xTECH/日経Automotive2018.03.28コピーしましたPR「欧州向けの乗用車から2018年内にディーゼルエンジン車をなくす」。Zyl)氏は、こう公言する(図1)。トヨタのヨハン・ファン・ゼイル氏と3代目「Auris」2代目まで設定していたディーゼルエンジン車のモデルをなくし、出力に振ったハイブリッドシステムのモデルをラインアップに加える。[画像のクリックで拡大表示]同発言が飛び出したのは、2018年3月開催の「ジュネーブモーターショー2018」における同社のプレスカンファレンス。同社は同プレスカンファレンスで、全面改良して3代目となる小型車「Auris」を発表したが、同車でも2代目までは設定していたディーゼルエンジン車を廃止し、選択肢をガソリンエンジン車とハイブリッド車(HEV)のモデルに絞った。3代目Aurisでは具体的には、1.8Lと2.0Lのハイブリッドシステム、1.2Lターボガソリンエンジンをラインアップする。欧州市場向け乗用車においてディーゼルエンジン車の廃止に動いているのは、トヨタだけではない。ホンダも、一部車種においてその動きを見せ始めた。同社は、今回のジュネーブショーで3代目となる新型SUV(スポーツ・ユーティリティー・ビークル)「CR-V」の欧州向け量産モデルを発表したが、そのパワートレーンの選択肢からディーゼルエンジン車モデルをなくした(図2)。i-MMD」を組み合わせたモデルの2種類とした。ホンダの新型SUV「CR-V」欧州向け量産モデル2代目にはなかった3列シートのモデルやハイブリッド車のモデルを追加した。2代目まで設定していたディーゼルエンジン車のモデルはなくした。[画像のクリックで拡大表示]もっとも、ホンダの場合は小型車「シビック」の欧州向け量産モデルでは、排気量1.6Lのディーゼルエンジン車の設定を残している。Emission)に対応可能になったためである。「(同LNTを適用できるのは)ぎりぎりシビックまでで、それより排気量が大きくなると尿素水なしでは排ガス規制への対応が難しい」とする。確かに、尿素SCRシステムを搭載すれば規制に対応できるが、コストや尿素水の補充の手間を考えるとユーザーの負担が増えてしまう。ちなみに、LNTのNOx浄化性能が上がったのは、「LNTのセル数を増やし、触媒の貴金属の配合を最適化したため」(同氏)とする。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。