平成14〜15年度にかけての2年間だけ京阪本線の沿線(京都府八幡市)に住んでいた、鉄道好きの札幌人(生まれも育ちも北海道札幌市)が、少ない知識と僅かばかりの経験を振りかざして(笑)、関西圏を中心とした鉄道について語らせていただきます!基本的にはJRよりも民鉄のほうが好きで、特に京阪電車と阪急電車が大好きです。列車や、乗務中の運転士に向かってフラッシュを焚くことは、列車の安全運行上重大な問題があります。前回の記事で述べた通り、私は今月17日の朝、阪神本線の阪神梅田駅から高速神戸線の新開地駅まで、阪神電鉄の電車に乗車したのですが、新開地駅に着いた後は、同駅から神戸電鉄の電車に乗り換えて、湊川駅へと向かいました。まで、そのまま乗車してきました。ちなみに、北神急行電鉄は、阪急電鉄や神戸電鉄などの出資で設立された純民間出資会社であり、現在は阪急阪神ホールディングスの連結子会社(阪急阪神東宝グループ所属企業のひとつ)となっており、第三セクターではありません。今回、私が谷上へと行った目的は、谷上に用事や目的があったわけではなく、単に、北神線の電車に乗りたかったからです(笑)。起終点駅含めて2駅)です。この北神線は、谷上駅とその直近の一部を除いて、路線のほぼ全てが六甲山地を南北に貫くトンネル内であり、窓からの眺望は全く期待出来ないため、正直なところ乗っていて然程楽しい路線ではありませんが(笑)、それでも、私は久しぶりに北神線を利用したくて、今回の旅行では湊川公園から谷上まで乗車してきました。私が前回北神線を利用したのは、平成22年5月の事(その時は谷上から新神戸まで乗車しました)なので、私にとって、北神線を利用したのは約8年ぶりでした。山手線の湊川公園駅で撮影した、北神急行電鉄7000系電車です。この7000系は、昭和63年の北神線開業に合わせて登場した、北神急行の電車で、現在、6両編成5本(30両)が在籍しています。北神線の谷上駅で撮影した、神戸市交通局1000形電車と、神戸市交通局3000形電車です。現役車両の中では最新の電車です。ちなみに、山手線にはこの他にも2000形電車があり、また、本年中には最新の6000形電車も登場する予定です。いうのは、一人旅の醍醐味ですね。連れがいたとしたら、谷上に用事があるわけでもないのに、眺望も何も無い長いトンネルを通ってわざわざ谷上まで行くなんて、絶対に嫌がられますよね(笑)。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。