15日やっぱりバイクのない生活は寂しいので、1台だけ残してもらえることになった。gishicoもお気に入りだったあの「SRV-250」がまた帰ってきた。まあ新品同様といえるくらいキレイなもの。「SRなんとか」の名前らしく、ジェントルなたたずまい。納車直後、gishicoが撮影。気に入ってくれたようでなにより。この「YAMAHA」のエンブレムがまたステキ。ただのデカールでなくて立体。この「SRV」のエンブレムも少し膨らんでいる。塩ビかなにかの柔らかいもの。なんと今回はタイヤも新品にしてもらってある。手を入れたいと思う所がないステキなデザイン。一つ、メータバイザーを新品で着けてもらったのはよかったんだけど、固定するための緩衝材と全面の固定金具がメーカー欠品とのこと。なんとか硬めのスポンジ材と、大きめのワッシャーで対応。これで割れたり脱落することもないでしょう、、、たぶん。SRVは空冷V型エンジン。元々はアメリカンの「ビラーゴ」用に開発されたものとのことだけど、以外に軽く8,000回転とかまで難なく回る。低回転のトルクはない(SS900に比べられたら当たり前)。コックピットはこんな感じ。前にも感じたけど、鍵の抜き差しが上手くできない。このくらいはしかたないか。エンジンは外回りがけっこう、ヤれた感じ。これも味があっていいかな。久しぶりに見た燃料コック。「リザーブ」ってあるんだよね。ホイルがスポークってのがまた雰囲気ある。これがキャストだったらなんだか台無し。あと、タイヤはバイアスタイヤなので、SS900とは乗り方が違う。これはこれで、クイックじゃないけどキレイに曲がってくれる。いわゆる「面で曲がる」感じになる。ステキだ!ついでに「ウェルカム整備」。いえ、今回のSRVは出来がよかったので、ペダルの位置調整くらい。赤い矢印のボルトを締めると、ブレーキペダルが下がる。いっしょに、後ブレーキの「引きしろ」も調整してやる。ペダルを下げると、ワイヤーも引っ張られて、やけに最初から効く用になってしまうので、赤い矢印のボルトを少し弛める。これはスパナなど不要で、手で回せる。下から撮ってるから判りづらいけど、変速ペダルの調整ロッド。赤い矢印のボルトを弛めて、ロッドを回してやると、ペダルが上がる(または下がる)ので、これで調整。ここはSS900と一緒、というかほとんどのバイクが同じ仕組みになっている。暑さが収まってきたら急に寒くなり出した。JAPANSS900.comおしえてBiker's.jpイタリアンでいこう!信州DUCATIらいふ&...黒姫の見える風景Top。