エアロブレード3と5を比較してみた。エアロブレード3と5を比較してみた。2019年10月22日どうも、こんにちは。ハルオ(@haruovlog)です。OGKが販売している軽量フルフェイスヘルメット『エアロブレード5』2012年発売の前モデル『エアロブレード3』は一般的なヘルメットの重量が1500g~1600gの中、1300g前後と圧倒的な軽さがセールスポイントとなっていました。僕自身は『エアロブレード3』を被っており、軽さのおかげで長距離でのツーリング時もヘルメットの重量による「首から頭にかけての疲労感」が全然違うなぁと感じていました。一度エアロブレード3を被ったら他のヘルメットは被りたくなくなるぐらいの軽さでした笑。2017年に『エアロブレード3』の後継モデルとなる『エアロブレード5』が発売されました。(4は欠番)元々『エアロブレード3』を使っていたので『エアロブレード5』の発売を聞き、早速乗り換えてみることにしました。(重さ・特徴・比較あり)どうも、こんにちは。ハルオ(@haruovlog)です。ひもの構造といったところでしょうか。エアロブレード5は重量面を犠牲にして、安全面を改善したということでしょうか。エアロブレード3はSG規格しか通っていませんが、エアロブレード5はJIS規格に通っているため、エアロブレード5が圧勝ですね。SG規格はホームセンターの半ヘルとか日本でヘルメットを売る上での最低限の規格なので、エアロブレード3の安全面は正直微妙です。あご紐はエアロブレード3がDリング、エアロブレード5がマイクララチェット方式となっています。個人的にはグローブをしていても脱着できるマイクララチェット方式が好きですが、Dリングの方がいいという方もいるので、賛否両論ですね。当時の価格を比較するとエアロブレード3は曇り止めのピンロックシードが同梱されているのに、エアロブレード5より安いので、お得感があります。ホワイト/ブラックのMサイズ、2012年当時3万弱で購入。フラットブラックホワイトのMサイズ、楽天市場で29,500円(税込)で購入。グラフィックモデルは3の方がかっこいいのが多かった印象でした。最初に外観を比較してみます。▼後ろサイズは実測すると、地面に置いた状態で『エアロブレード3』が約25×25×36(cm)(高さ×横幅×奥行き)。『エアロブレード5』が約25×25×36(cm)(高さ×横幅×奥行き)でした。大きさは二つともあまり変わりませんね。帽体自体は特段小さいというわけでもなく、被った感じ通常のフルフェイスと変わらない大きさでした。『エアロブレード3』の重さは実測で1,350g。『エアロブレード5』の重さは実測で1,433g。平均的なフルフェイスヘルメットの重量が1,500~1,600gなので、両モデルともかなり軽量ということがわかります。二つを比べてみると、重さは100g弱とわずかな差ですが、被っている感じはエアロブレード3の方が軽く感じます。『エアロブレード5』も十分軽いですけど、この微妙な重量の差は長距離ツーリング時に首回りの負担としてかなり違ってくるなと感じました。内装・顎ひも2つとも内装の構造は同じで、基本的な部分は全て取り外し可能です。内装は経年劣化で『エアロブレード3』の頬当たりのホールド感が緩くなっていますが、肌触りがよく、適度な感覚で被っていて安心感があります。生地も同様でクールマックスを採用し、発汗性があるということで、夏場に内装がベタベタするということもなさそうです。顎ひもはエアロブレード3はDリングを採用し、エアロブレード5は脱着性を重視したマイクロラチェット方式となっております。マイクロラチェットは、グローブをつけた状態でも一瞬で脱着することができるので、非常に便利です。ラチェットは特に緩いということもなく、外れることはないとは思いますが、プラスチックっぽい素材なので、強度に少し不安があります。外れにくさではDリングに軍配があがると思うので、賛否が分かれるところです。一回ラチェット式をつかってしまうとヘルメットの脱着が楽すぎて、Dリング式には戻れませんね笑。『エアロブレード3』は60km/hを超えたあたりから、風切り音がします。音がしますが、僕はあんまり気になりませんが、人によってはきになると思います。後述するシールドの作りがちゃっちいことと、重量を軽くする犠牲でヘルメットの剛性が足りていないのか、巻き込み風の影響が大きいと感じます。首周りの巻き込み風が気になります。『エアロブレード5』の場合、風切音はシールドを閉めた状態ですと、ほとんど気になりませんでした。シールドを開けた状態ですとヒュンヒュンと風切音がしますが、閉めたとたんに音がなくなります。『エアロブレード5』の静粛性は3から進化している一番のポイントだと思います。シールド『エアロブレード5』のシールドはセンターロック式が採用されており、シールドを閉じるとロックされる機構になっています。開けるときは真ん中のつまみを抑えながらでないと開けることができまません。この構造ゆえに『エアロブレード3』よりもスキマ風が入りにくい堅牢な構造となっています。『エアロブレード3』のシールドにロック機構はなく、普通に開閉するだけです。このあたりは安っぽさが目立ちますが、その分シールドの開閉がしやすいです。両方モデルとも、ワンタッチでシールドを取り換え可能なDAFシールドシステムを搭載しています。ベンチレーションベンチレーションの箇所は以下画像の通り、3か所にあります。▼シールド下に開閉式のベンチレーションが一つ▼頭頂部に開閉式のベンチレーションが一つ▼後頭部に固定式のベンチレーションが一つ静粛性に悪い影響を与えていたからか、『エアロブレード3』では後頭部のベンチレーションは開閉式だったのが『エアロブレード5』では固定式に変更となった。ベンチレーションの差異は両モデルで特段感じなかった。頭の上に風がぬけている感じはするため、それなりにベンチレーションは効いていると思う。空力性能どちらも空力性能は申し分ないです。70km/h以上で走行しても頭がぐらつくということもなく、軽さも相まって非常に快適です。これはエアロブレード3も満足な性能を持っていると感じました。まとめ結論として、『エアロブレード5』は『エアロブレード3』より安全性、快適性が大幅に進化した正統モデルといえます。特別な理由がない限りは『エアロブレード5』の購入で間違いないです!ただしヘルメットの100gの重量差というのは意外に大きく、長時間のツーリングでの疲労具合に間違いな影響が出てくると思うので、軽量ヘルメットが欲しいという方は『エアロブレード3』を選ぶのも選択肢としてありだと思います。使っていましたが、当時そこまで不満はなかったです。軽さは正義でしたね笑。ヘルメットスポンサーリンクバイクの乗り換えを考える時、今乗っているバイクがいくらの下取り価格になるのかすごく気になりますよね。バイク比較.COMなら約1分で愛車の最高額や平均買取価格が分かっちゃうのですごく便利です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。いビジネスシューズ「テクシーリュクス」が歩きやすくてオス...ハルオバイク好き20代のサラリーマン、サラリーマン生活4年目に突入し、社畜人生まっしぐら。バイク、UberEats、転職を中心に役立つことを発信しています。エアロブレード3と5を比較してみた。エアロブレード3と5を比較してみた。