みちのくラボみちのくラボ自分の好きなことを、好きなように書き連ねる。Michinoku-Lab年が明けてはや2週間。皆様いかがお過ごしでしょうか。私は国家試験に向けて勉強中です。勉強したことはすぐ頭から抜けていくんですけどね。これについてのまとめが次の通りです。運転再開は、ダイヤ改正同日(3月14日)から。原ノ町駅間では、普通列車が上下計22本運転されます。仙台駅間は719系・701系・E721系がそれぞれ充当されています。仙台駅間は701系・E721系が充当されます。原ノ町駅間のピストン輸送に使用されている719系は撤退する見込みです1。上野駅まで行く場合、次の通りになると予想されます(いわき駅からは2019年3月改正での時刻)。仙台駅を6時丁度に出発し、上野駅には13時頃到着(4回乗り換え)となります。常磐線経由では乗換が3回なので、常磐線経由の方が楽かと思われます。仙台駅間は特急ひたちが3往復。品川発着(内下り1本は上野始発)で運転。上りは14号、26号、30号、下りは3号(上野発)、13号、19号が運転されます。仙台駅間を4時間30分で結びます。概ね詳しい停車パターンはプレスを確認して下さい。「スーパーひたち」時代は勝田駅以北相互間においてはB特急料金が適用されてきました3が、運転再開に伴い全区間で「スワローサービス」料金が適用されます。仙台駅間の営業キロは363.5km。これに対応するA指定席特急料金が3,170円、自由席は2,640円。対して「スワローサービス」は2,900円です。「えきねっとチケットレスサービス」を利用することも出来ます。常磐線が鉄道でつながります。運転されているED75形+旧型客車は無し。その代わり、485系「ジパング」により運転。1号(秋田→青森)、2号(青森→新潟・夜行)、3号(新潟→青森)。E653系国鉄特急色(勝田車セK70編成)を使用。青森駅間では途中、弘前駅と新青森駅にしか止まらない。他の特急「つがる」停車駅は通過する。特急「弘前さくらまつり」を運転。弘前駅間1往復だったが、今年は1号(秋田→青森)、2号(青森→弘前)、3号(弘前→青森)、4号(弘前→秋田)の変則運転となる。こちらは特急「つがる」と同じ停車駅である。ピックアップすべき列車はこれくらいだろうか。他にも、東北新幹線では新青森駅着の「はやて」が運転されます。首都圏発着の定期列車としては2019年3月改正で消滅してしまいましたが、それでもまだ臨時列車として見れるのはうれしいですね。仙台支社プレスにおいて、719系の表記がない。JR労組水戸地本の資料にて651系の使用数が0になる旨記載がある。水戸駅でも乗り換え可能。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。このサイトの使用を継続することで、その使用に同意したとみなされます。コントロール方法を含む詳細についてはこちらをご覧ください。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。