それらの点では、特濃ソースを思わせるビーエムV8とは対照的なキャラ。オートマは、特に違和感なし。逆にいえば、それ単体が強く印象に残るほどよくもなし。冷えきった状態からスタートすると、路面からのアタリはけっこうキツい。それが、しばらく乗るうちに徐々にコナレてくるのがわかる。アタリだけでなくクルマ全体が。クルマとはすべてそういうものだが、S6はそれがことにわかりやすい。なるまでに、寒い季節だと20分から30分はかかるのではないか。ある意味マゼラーティあたりに一脈通ずるこの特性は、いかにも本格派のマシンという感じでむしろ「可愛げポイント」だと思う。ディーラーに試乗車がある可能性は低いが、もしあった場合はお客様がお試しになる前にウォームアップを済ませておくことをお薦めする。乗り心地は基本的にいい。フロントに255と太いタイヤを履いていることを考えると、直進マナーも優秀。クワトロ、ということなのか。走って嬉しいのはやはりというか高速道路。超高速下、車内はさながら茶室のような静謐さ。速度に対する(主として恐怖の)感覚がまるっきり変わってしまう。安心感が高すぎて、かえってコワい。一方で、ジョイスティック度の少々高いステアリング等が災いしてか、峠をトバしても別に楽しくない。いうか、特に魅力が輝かない。レールなき路上をあたかもレールがあるかのごとくに走ってしまうクワトロは、その見えないレールをワザと外れるような走り方をするとちょっとヘン(別にいいけど)。そっち方面はM5に任せる、という感じか。得難いキャラクターである。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。