先月、特急「ゆふいんの森」に乗車しました。特急「ゆふいんの森」は、平成元年3月11日から運転を開始したJR九州の観光列車で、当初はキハ58・65を改造して運転されました。平成4年からはもう1本増備(183系・現「あそぼーい!」)し、平成11年に183系と入れ替わりに、キハ72を新製し現在に至っています(一旦撤退した183系は平成16年~23年まで「ゆふDX」として運転されていました)。当初は、由布院駅始発の普通列車に乗り換える予定でしたが、「ゆふいんの森3号」で大分駅に向かうことに急遽変更しました。由布院駅改札前に掲示してあったものです。「只今清掃中」の表示があります。由布院駅はオープンラッチの構造(改札口がない)になっています。この場所で「あし湯」券を販売しています。「足湯」券の画像です。駅入場券と同額にしています。1番線ホーム久留米寄りに「あし湯」があります。列車の待ち合わせ等に活用できます。「女性専用コーナー」があります。中はこのような感じになっています。「足湯」に浸かるため、衣服を脱ぐところではないように感じますが、椅子のようなものがあってもよいのではないかと思います(靴下かストッキング等を脱ぐことはあるでしょうから)。足湯はこんな感じです。「足湯」から撮影した、「ゆふいんの森」です。「足湯」を出てしばらくすると、特急「ゆふいんの森3号」が到着しました。外観からは分かりませんが、今では貴重な、キハ58・65系からの改造車です(先頭車はキハ65の改造で、中間車はキハ58の改造です)。特急「ゆふいんの森3号」に乗車します。由布院駅では3分停車します。乗客の乗降時間を取ってあるものと思われます。特急「ゆふいんの森3号」の特急券です。特急「ゆふいんの森1号」に乗車中に、e5489サービスを使用して確保しました。1号車1番A席は空いていましたが、あえて2番にしました。特急料金は所定で1100円ですが、e5489サービスのeきっぷを使用しているため、800円になっています。J-WESTカードでの決済ですが、JR西日本のエリアでなくても、受け取りが可能である(さらに若干ではあるが、割引がある)のは便利だと思います。座席間にある収納テーブルです。収納テーブルは1つおきに設置されているため、座席を向かい合わせにしたときに、使用できる場合と使用できない場合があります。座席を向かい合わせにしたときの画像です。座席を向かい合わせにし、収納テーブルを引き出したところの画像です。左側の座席の背後には、収納テーブルがありません。19:昭和45年日本車輌製造)。「小倉工場平成15年改造」のプレートもありますが、リニューアル改造したときのものです(エンジン換装、床を天然木のフローリング化など)。各車に設けられたミニサロンです。3号車に設けられたサロンです。平成15年のリニューアル時にサロン化されました。2号車にあるビュッフェです。ビュッフェには「私たちが見つけた由布院」のタイトルで観光案内が書いてあります。「私たちが見つけた由布院」にはこのような観光案内が掲載されています。その隣にあった「ゆふいんの森号思い出ノート」にはこのような記述がありました。何が書いてあるかは分かりません。490:昭和39年新潟鐵工所製造)の車内です。手前の座席は「ボックスシート」になっています。席番は、下り列車に対して左側が11番・右側が12番になっています。「ボックスシート」です。2号車12番ABCD席(向こう側がAB席、手前側がCD席です)になります。列車は45分ほどで、大分駅に到着します。大分駅到着直後の「ゆふいんの森3号」です。大分駅で並んだ「ゆふいんの森」と「ゆふ」です。関係で、大分までの運転になっています。日豊本線の高架化工事が完成すれば、再び別府発着になるものと思われます。「ゆふいんの森号」の主な区間の運賃・料金は以下のとおりです(通常期乗車で計算)。嬉野温泉には、武雄温泉駅側から入りました(大村線彼杵駅側から入る方法もあります)。画像は武雄温泉までの指定料金券です。鳥栖駅から乗車したため、座席の確保が必要と思い、発車直前に出しました(原券はコロプラ★乗り放題きっぷです)。500円で特急列車の指定席が確保できるのは、ありがたいことです。「英語表記」で出していただきましたが、列車名は英語ではありません。画像は武雄温泉の駅舎です(バス乗り場と反対側)。高架化後に初めて下車しました(高架化は平成20年2月)。画像は、嬉野温泉バスセンターです。観光案内所も兼ねているようです。運賃は武雄温泉駅から640円です。私が宿泊した部屋の画像です。宿泊地から徒歩数分のところにある「シーボルトのあし湯」です。bathsのつもりで書いてあれば)。余談ですが日本語では「シーボルト」と言う名前で定着していますが、「ジーボルト」の方がドイツ語の発音に多少近いと思います。無料で入ることができます。近くには「美肌の神様」を祭った神社があるようです。嬉野温泉は「美肌の湯」として有名です。嬉野温泉は「日本三大美肌の湯」のようで、確かにお湯がすべすべして肌にはよいような感じがしました。機会があれば行ってみたいと思います。武雄温泉の駅舎です(バス停留所がある側)。当日は雪が降っていました。武雄温泉駅前に、九州新幹線(西九州)の予定地を示す目印があります。「西九州」とは、九州新幹線の西九州ルートのことで、長崎県では「長崎ルート」、佐賀県では「西九州ルート」と、地元に配慮した形で呼ばれています。武雄温泉駅から諫早駅までは、新線を建設(フル規格ではない)をすることになっており、嬉野温泉駅も新設する予定になっています。現政権では新線建設については「白紙」と表明していることと、地元では必ずしも建設賛成が多数ではないようで(博多からの時間短縮が大幅にはできないため、費用対効果としては疑問と考えている人が多い)、いつ実現するか、どのような料金体系になるかなど、不明な部分が多いのが現状です。新幹線で大宮駅から福島駅まで乗車しました。画像は乗車した新幹線「つばさ」号のグリーン車です。400系取り替え用に増備された、E3系2000番台です。JR東日本のグリーン車は4列シートで定着した感がありますが、在来線仕様の場合では、3列でもよいと思います。グリーン席のC席はマルス発売をしていません。こちらはE3系2000番台の普通車の車内です。こちらはE3系2000番台の洋式トイレの画像です。見ると、温水洗浄便座(一般には、「ウォシュレット」や「シャワートイレ」といわれていますが、これらの名称は登録商標です)の設備が付いているのがわかります。在来線でも走行可能な車両で、温水洗浄便座が設置されているのは、ほかにはE655系くらいと思われます。E3系2000番台のグリーン車(E311-2005)の外観です。400系の置き換えで増備された車両で、400系はこの時点で1編成(L3編成)しか残っていません。福島駅の阿武隈急行及び福島交通のプラットホームです。JR線から乗り換えの場合は、連絡通路が設定されて、入口に簡易Suica改札機が設置されています。ちなみに、福島-飯坂温泉間の運賃は360円です。福島交通で使用されている7000系(元東急電鉄7000系の改造)です。来年以降に東急1000系で置き換える話があるようです。福島交通7000系の車内です。東急電鉄時代とあまり変わっていません。ワンマン運転ではなく、車掌が乗務しています。飯坂温泉駅の駅舎です。今回宿泊した部屋の画像です。美又温泉のときのように、昔ながらの宿という感じです。宿泊した宿にある、「源泉掛け流しの露天風呂」です。「露天風呂」の画像です。内湯もありましたが、私にとっては浸かるのが苦手なほど熱い風呂でしたが、露天風呂は多少ぬるいくらいでちょうどよかったと感じました。宿泊した宿の近くにある、公衆浴場です。時間がなかったため、入浴はしませんでした。入浴料金は200円(大人)になっていました。バリアフリーには対応していませんので、高齢者の方には、多少歩くのがきついと思われます。これも、宿泊した宿の近くにある足湯処です。昨今の景気低迷を反映しているのか(?)人通りがほとんどありませんでした。翌日チェックアウト後に福島駅に戻り、団体列車に乗車しました。「ありがとうほのぼのSUN-IN」2号乗車後、宿泊地へ向かいました。この日の宿は、美又(みまた)温泉にあります。美又温泉に行くには、浜田駅から高速バス(いさりび号)で、金城(かなぎ)PAまで乗車(所要時間16分)し、そこから、送迎していただきました。送迎していただいた方には、この場を借りて、御礼を申し上げます。浜田駅で購入した、金城までの乗車券です。私が宿泊した部屋です。30年くらい前の宿という感じです。WillcomとE-mobileは圏外になります。Willcom3Gは使用できましたので(FOMA回線を使用しているためと思われます)、DoCoMoは使用できるものと思われます。この一角のみに温泉宿等が数件あります。美又温泉にある「国民保養センター」です。美又温泉付近にはコンビニはなく、この「国民保養センター」内以外には食事をするところもありません。「美人の湯」として、知る人ぞ知る温泉のようで、私も美又温泉の存在を知ってから、聞いたくらいです。美又温泉の中心街(?)です。温泉は「美人の湯」と呼ばれるくらいで、すべすべして、肌にも良さそうな感じがしました。翌日、チェックアウト後にも送迎していただきましたが、金城PAから7キロあるようです。金城PA(浜田方面)のバス停留所です。ジェイアールバスが共同で運行していますが、広島電鉄、中国ジェイアールバス使用の車両は、PASPYエリア内に含まれるため、ICOCAで運賃を支払うことも可能です(Suica・PiTaPa等は使用できません)。一畑電車の「電鉄出雲市」駅です。JR出雲市駅改札から高架下沿いに1~2分歩いた場所にあります。一畑電車5000系です。元京王5000系を改造したものです。車内はセミクロスシートです。2人がけが回転シートで、1人がけが転換シートになっています。一畑電車3000系です。元南海21000系を改造したものです。車内はロングシートになっています。一畑電車の出雲大社駅の表示です。大社駅(JR大社線:平成2年廃線、なお大社駅舎は現存)よりも出雲大社に近い場所にあります。一畑電車2100系です。元京王5000系を改造したものです。先ほどの5000系よりも、京王時代の面影を感じます。雲州平田駅(一畑電車の本社最寄り駅)構内に停車中の電車です。左側の電車が一畑電車の名物である「デハニ50系」です。雲州平田駅3番線に到着のデハニ52(後ろの車両はデハニ53)です。デハニ52のドアです。「手動扉」の表示が時代を感じさせます。昭和の始めにはすでに省線電車にはドアエンジンが装備されています。客車で自動ドアが設置された車両は12系客車(製造初年は昭和44年)からと思われます。この日に「デハニ50系」に乗車しました。画像は乗車証明書です。上側にある黄色の表示は1995年に受賞した「エバーグリーン賞」の表示です。デハニ53の製造プレートです。昭和四年と右側から表記してあるのが、時代を感じさせます。デハニ53の車内です。お座敷になっています。デハニ52の製造プレートです。デハニ53よりも古く、昭和三年と表記されています。現役最古参でしょうか?デハニ52の車内です。お座敷になっていますが、デハニ53と違い、脇に通路がありまので、お座席としては、デハニ53より若干狭くなっています。松江しんじ湖温泉駅に停車中のデハニ50系の編成です。部品確保が困難になったことなどから、来年にも引退することになっているようです。松江しんじ湖温泉駅の画像です。デハニ乗車の翌日に撮影したものです。駅の脇には無料の足湯があります。電車及びバス等の待ち時間中に、利用可能です。松江しんじ湖温泉駅からJR松江駅までゆっくり歩いて30分弱ではないかと思われます。一畑電車では1500円で「一畑電車フリー乗車券」が発売されています。途中で日帰りで入浴してきました。温泉最寄り駅で下車したところを撮影しました(秩父が浦駅)。入浴したホテルの中に書いてあった温泉の種類のようです。露天風呂は柚子湯になっていました。露天風呂の方が暖かいくらいでした。ここの入浴料金は840円でした。とあるために、老舗の宿と思われます。この翌日、別府市内の有名な銭湯に行ってきました。営業時間が書いてありますが、観光地のようで、中国語(繁体字と思われる)、韓国語が表記されています。レトロな感じの休憩所があります。浴室内の方がもっとレトロですが・・・この銭湯には、砂湯もありました(時間的に入れませんでしたが・・・)。私が入浴した日は、入浴のみ「無料」になっていました(通常は、入浴は100円で砂湯は1000円です)。(まゆもんのブログ)。