いわきフラガール」に乗車しました。当初は乗車を考えていませんでしたが、数日前にMVで残席があることが判明し、特急券を購入しました。上野駅15番線から発車しました。通常は16・17番線が特急列車発車ホームであることが多いのですが、臨時列車であることもあるのでしょう。7時51分に15番線にE657系が勝田車両センター(以下、水カツと略します)から回送列車(回9432M)で入線しました。水カツ所属のK-1編成を使用しました。本日が営業運転初日のためか、撮影者がかなりいたようです。クハE656-1(1号車)のデッキ部分の画像です。左側に見える黒い長方形のようなものは、防犯カメラです。最近の特急用の新車はデッキに防犯カメラを設置することが多くなりました。犯罪抑止とプライバシーがうまく両立できればよいのですが・・・サロE657-1(5号車)の車内画像です。座席配置は下り列車に対して進行方向右側からABCD席になっています。番号は下り列車に対して後側から1~8番になっています(8番BC席はありません)。画像はサロ651-4の車内の画像です。E657系と比較のために掲載しました。サロE657形は常磐線の特急列車としては651系以来のグリーン車になりますが、(時代に対応してか)普通車の座席が回転リクライニングシートが当たり前になったことを考えれば、グリーン車4列シート化は、明らかに時代に逆行している施策ではないかと考えます。グリーン車にも詰め込み思想を持ち込むことは、JR東日本らしいとも言えますが・・・サロE657-1の座席の画像です。撮影用に片側のみテーブルを引き出し、片側の座席のみリクライニングさせてあります。フットレストが設置されているのが見えます。座席は水戸の梅を表している柄になっているようです。通路側も含めて、電源コンセントが設置されているのも見えます。PCやケータイ所持が当たり前になっている時代に即した設備となっていることは評価できます。サロE657-1の便所です。車いす対応になっていますが、シャワートイレになっていません。Defibrillator)が設置されています。今や公共の場所でのAED設置は当然のようになってきつつあります。5号車の車販準備室の画像です。車販の人によれば、E657系では生ビールが提供できるようになるようです(在来車では生ビールの販売はなかったようです)。サロE657-1の外観です。車体の長さの割には窓の部分が少ないように感じますが、多目的室や車販準備室が設置されているようです。5号車部分の画像です。