巷にあふれているコスト重視の一体型タイプではなく、完全に機能、役割を分離し本当の意味での独立した別体型コンプレッションアジャスターを採用。設計段階からハイ・ロー各アジャスターに必要とされる特性を妥協無く作り込み、理想のオイルフローを追求しています。一体型に比べ大容量で、正確性、セッティング時の自由度など全てにおいて絶対的なアドバンテージを持っています。最高の作動性を実現する為、セパレーションピストンのスムーズな動きを確保するため内部表面処理にまでこだわった大径リザーバータンク。ダンパー本体の冷却を促進しコンスタントなダンピングに実現に寄与します。実現したCNCマシンドHQアルミボディ&HQアルミパーツ。精密なクリアランス管理、ハードアルマイトされたシリンダー、特殊加工されたピストン等のコンビネーションで最高のダンピングレスポンスを発揮します。【スクリュータイプオイルシール・ブッシュアダプター】より高い精度のストロークを求めて、生産コストを度外視しスクリュータイプのアダプターを採用。支持剛性が高く、高荷重時でもロッドを確実に支持し、スムーズで安定したストロークをもたらします。【ピロボールマウント】すべてのWPリアショックの基本であるピロボールマウントであらゆる条件下で入力を正確にダンパー本体に伝え、最高の作動性を約束。(※一部機種はゴムブッシュ)【16段階リバウンドアジャスター】より素早いセットアップを実現させる為、1クリック毎に確実且つリニアに変化させるようにデザインされています。【ワンウェイバルブ】ピストンロッド上に設けたワンウエィバルブにより、リバウンドダンピング調整時にコンプレッションダンピングに与える影響を最小限にしています。同時に極低速のダンピングのレスポンスを向上させています。【ハイトアジャスター】+】−5mmで調整可能。バイクの特性や走るコースの特徴、そしてライダーの好みやタイヤのハイトの変更などの姿勢変化に対応します。マイナス方向に調整すれば、ストリートでの足つき性の向上も期待できます。(※一部車種は不可)【超硬質クロームピストンロッド+超低フリクションシール+ブッシュ】オイルシール、ダストシール、ブッシュは全て素材レベルから吟味し、作動性を追求した低フリクション設計。小入力時から確実に反応し、路面追従性に非常に優れています。優れた超低粘度ショックオイルを採用。オイルにとって非常に条件の厳しい世界GPモトクロスやパリダカールラリーでテストされ、採用されました。●備考ロードホールディングを追求したシリーズ最上級モデルリザーバータンク一体型フルアジャスタブル(ハイ・ローコンプレッション】リバウンド)・リアショックボディ、シリンダー等各パーツにアナダイズ処理されたアルミパーツを採用することで高い冷却性能を実現。4014スピンはコンスタントなダンピング性能はもちろん、タイヤの摩耗を防止し、トラクション性能の向上、ショック自身のライフ(耐久性)を実現しています。※予告無く生産中止、廃盤等になる場合があります。FRONT※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。円)すべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。追加送料がかかる場合があります。入会特典ポイント利用後のお買い上げ金額(小計){{actualPrice}}円カードへのお申し込みはこちら※21:00〜翌9:00のお申し込みについては翌9:00以降に入会審査を行います。※この特典進呈には上記遷移先のページからのお申し込みが必要です。