Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。ある福知山駅で、自社が運行する京都丹後鉄道のリニューアル特急車両「丹後の海」を報道陣に公開した。TRAINS新商品発表会の模様もお伝えする。丹後の海は、JR西日本(西日本旅客鉄道)との共同運行の特急などで運用されているKTR8000形気動車「タンゴ・ディスカバリー」をリニューアルした車両。今回、1編成2両(KTR8011・KTR8012)が完成して公開され、年内に1編成2両を加えて、計2編成4両の運行を予定している。リニューアル予算は、1編成あたり約8000万円という。JR九州(九州旅客鉄道)のグルーズトレイン「ななつ星in九州」やスイーツコースを楽しめる観光列車「或(あ)る列車」などを手がけた。京都丹後鉄道としては、すでに運行されている「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」のリニューアルも担当している。京都府福知山市にある福知山駅で、「丹後の海」が報道陣向けに公開されたリニューアルのベースとなった車両は、1996年に北近畿タンゴ鉄道で運行が開始されたKTR8000形気動車「タンゴ・ディスカバリー」で、9月まで運行されていた車両。KTR8011は、運転室のすぐ後ろに共有スペースを持ち、大きな展望窓があるのが特徴。KTR8012は洗面所とトイレが設置されている。「丹後の海」にリニューアルされた後もそれらの構成は変わらず、魅力的なアピールポイントとして残っている。丹後の海では、KTR8012を1号車(自由席)、KTR8011を2号車(指定席)として運行する。車体色は、タンゴ・ディスカバリーで採用されていた緑と白のカラーリングから一変し、海の京都をイメージした藍色のメタリックカラーとなった。海原のように日差しを受けてキラキラと光る調色になっている。外観について水戸岡氏は、「元々の車両は、大きなおでこ、丸い形で不細工に見えた。逆にそのおでこを活かすデザインをし、藍色のメタリックカラーにすることで空が映り込み、なかなか高級感を出せた」と、デザインのポイントを語った。ボディカラーに映えるアクセントとして、ボディの各所に「ななつ星in九州」や「或る列車」と同様に金色のシンボルマークやロゴが配置される。シンボルマークのモチーフは、すでに京都丹後鉄道で運行されている観光列車「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」で使われている“松”と、丹後の海をイメージした“水(海)”を組み合わせて考案された。ボディのあらゆる場所にマークがあるのは、どこを写真で撮っても「丹後の海」であることが分かるようにという配慮から。正面から見た2号車(KTR8011)1号車となるKTR8012前面上部の曲面にも、シンボルマークが配置されている前面に取り付けられたシンボルマークのエンブレム標識灯まわりもブラック塗装で引き締まった。背面、テーブル、肘掛けなど、あらゆる部分に素材として木を採用。木に囲まれ、木の中にいる感じを演出している。これは、リビングルームや書斎、レストランをイメージしたものだという。天井に採用したのは、自然の木目や木肌を活かし、特殊塗装仕上げを施した特殊積層シートで、アルミ材に0.2mmの薄い木(ツキ板)を貼った不燃材。表面の柄は、パターンや色を数種類使うことで、広い面積の中に変化を付けている。椅子の背面や、側面も同様、特殊積層シートが貼られている。座席に使われたモケット(パイル織物)はオリジナルで、座席ごとに色を変えている。木製のセンター肘掛けは、形とサイズが違う2種類が存在する。これは、当初大きめの肘掛けを作ったが、体の大きな人が使いにくいということで、小さいサイズも作ったという。2種類の肘掛けがあるため、自分の体型から席を選んで座って欲しいとのことだ。内装について水戸岡氏は「心地よい、贅沢な空間が移動している......というのが楽しいのではないだろうか。工業製品ではなく、人の手間暇が見える仕上がりが重要。今は、利便性と経済性を追求する時代で、今回はいかに手間暇をかけるかという逆方向のやり方をした。これが、これからの日本を支えていくもっとも大事な考え方だと思っている。手間暇を惜しんでは楽しいことも、豊かなことも、うれしいことも感じさせられない。来て乗って、車内で話をして、食べて飲んで、豊かな時間を過ごすなかで、この手触り感、本物感を知って欲しい」と語った。2号車となるKTR8011の共有スペースは、タンゴ・ディスカバリーよりも広い空間に改装された。水戸岡氏は「今回、席数をあまり減らせないという条件があり厳しかった。4席減らして、共有空間を広げた」と語る。入口にはのれんが掛けられ、運転席や大きく広がる展望窓には格子がはめられた“和”を感じさせる空間に仕上がっている。リニューアルにあたり、どのような部分に苦労があったのかを水戸岡氏に尋ねると、「今まで使っていた車両をいかに蘇らせるか、形を何も変えられないなか、デザイナーとして以前とは全然違う車両にしたい。そのために、何をしたらよいのか。たくさんの職人さんたちを説得して、予算もスケジュールもないなかで技術を発揮して欲しい。最高のものにして欲しい......という説得が一番難しく苦労した」と語った。実際に出来上がった車両を見ての感想を聞くと、「結構、贅沢で豊かな車両ができた。日本の特急のなかで、一番とは言わないがトップクラス。世界でもトップクラスの車両かもしれない」と、職人たちの働きによって完成した車両に満足した様子だった。代表取締役の村瀬茂高氏は「パース図で見たものより、実際の車両を見ると、とても乗りたくなるできあがり。藍色のメタリックカラーが印象的。日に照らされるときれいに光るので、天気がよい日に乗ってもらいたい。今までの車両と比べ見た目のインパクトが強いが、実際に乗ると、優しく包んでくれてリラックスして乗れる。目的地に着くまで、和気藹々と気持ちが明るくなる」と、新車両に期待を寄せた。1号車(KTR8012)の車内。内装には木がふんだんに使われている優先席には、車イスのスペースと、固定する器具がある棚や天井も木が使われている。座席に張られたモケットはオリジナルで、複数の色や柄がある座席の背面も、木目や木肌を活かした特殊積層シートで化粧されているテーブルも木製に変更。天井の柄は数種類あり、微妙に色も違うマークが配置されている棚も木製になり、埋め込みの照明はなくなった形とサイズが違う2種類が存在するセンター肘掛け。大きい肘掛けの座席は、大きな体の人だと座りにくいとのこと木製のハンドル。座席の回転に干渉するため、設計当初よりも小型化されたという1号車(KTR8012)の運転席周辺。ガラスには格子をあしらったデザインが施されている1号車(KTR8012)の運転席。ここはそれほど手を入れていないようだ2号車(KTR8011)の共有スペースのれんをくぐって共有空間に入っていく共有スペースは、「タンゴ・ディスカバリー」よりも広い空間に改装された。運転席の窓にも格子があしらわれている木製でない箇所は、黒を基調とした落ち着いたカラーになっている1号車(KTR8012)の乗車口付近。トイレや洗面所などが設置されている多目的トイレも、床材や額縁など、車内の雰囲気を踏襲しているすだれで仕切られた洗面所。側面のガラスにも格子のデザインが施される男性用トイレも、床や額縁など雰囲気は変わらない「丹後の海」のベースとなった車両と同型のKTR8014「タンゴ・ディスカバリー」のロゴが残っているが、列車名として今は使われていないタンゴ・ディスカバリーの車内。質実剛健に、金属と樹脂で構成されているタンゴ・ディスカバリーの座席。「丹後の海」とくらべ、肘掛けの造りも武骨に見えるテーブルは樹脂製で、座席の背面にドリンクホルダーもないタンゴ・ディスカバリーの洗面所タンゴ・ディスカバリーの共有スペース。丹後の海はここにベンチが設置されている。比較して見ると、いかに旅を楽しむことができるようにリニューアルされたのかが分かる「丹後の海」内覧会では、同じホームに、同じく水戸岡鋭治氏がデザインした「あおまつ」が停車。同じ青色のボディでも、大きく印象が違う「あおまつ」の内装も、木を使っている。TRAINS新商品発表会では、水戸岡鋭治氏が登壇しデザインのポイントなどを説明した。代表取締役の村瀬茂高氏は、「『丹後の海』は、地元の人が“私たちの地元にはこういう鉄道が走っている”と、誇りを持てるシンボルになる。多くの方が京都丹後鉄道を利用し、天橋立やコウノトリの郷といったたくさんの観光地を見てまわれる、とてもよい車両が完成した」と、新車両の自信を表明した。「4月1日から、上下分離として京都丹後鉄道の運行を始めた。同時に、4月から域内の移動、地元の方がこの鉄道を利用できるような商品を作っていこうと、6カ月間取り組み、『あかまつ』『あおまつ』『くろまつ』の運行を開始した。次の段階として、域外の移動を活性化させていく。1つは地元の方が外に出て行く、もう1つは外の方が丹後に来ていただく。『丹後の海』も、そういった域外の移動を視野に入れたもの」と、新たな展開の説明に入った。EXPRESS」のセット商品。東京や東京ディズニ―リゾート観光に向けた商品で、移動中の車中で2泊することにより、現地では朝から夜までたっぷりと時間を使えるというもの。東京ディズニーリゾートパークチケット付きは、0泊3日(車中2泊)プランが1万9800円から、1泊4日(車中2泊)宿泊付きプランは2万8650円~。東京・新宿行きは、0泊3日(車中2泊)プランが1万3300円から、1泊4日(車中2泊)宿泊付きプランは2万670円から、宿泊なしの0泊4日(車中2泊)プランが1万3300円から。現在は5つのプランが設定されているが、今後も進化した展開を考案中という。TRAVELサイト」(http://travel.willer.co.jp/tour/campaign/tdr/tantetsu/)で発売されている。村瀬氏は、「今回販売するのは、地域と域外を結ぶ、鉄道と高速バスを使ったセット商品の第1弾。東京と丹後を結んで、ビジネスや観光での利便性が高まる。『丹後の海』を1つのフックとして、さらに地方の方、遠方の方から、バスを乗り継ぐことでこの京都丹後鉄道を使えるチャンスを増やしていきたい」と、今後の展望を語った。TRAINS代表取締役の村瀬茂高氏が登壇し、新商品の説明をした東京と丹後を結び、ビジネスや観光で利便性が高まる商品として提供。