糸の通し方もオリジナルと同じです。(知らない所に出すと若干面倒らしく我流に通されてしまう事もあるらしいのでご注意を...)革にダメージが無く開いた革を接着剤などで張り付けたりしてなければ修復できますのでやたらいじらない方がイイですョ。ポルシェ911カレラ。ご用命はリアのほうからの異音の点検修理です。走らせてみると明らかな異音が...原因はリアブレーキの引きずりでした。固着してたのは左側キャリパーの外側のピストンでパットも無くなりローターがご覧の通り削れてました。メニュー的にはキャリパーのオーバーホールからのローター&パット交換になります。外した左側のブレーキパット。左は内側のパットでまだ残量もありますが写真右側の外側のパットは完全に無くなり鉄がむき出しになってました。修理お客様からメールが届きそこにはこんな物が添付されてました。再生)エンジンルームからの異音なのですが...で、ご来店いただき再確認。音の原因はこれまた定番なブロアモーター。純正ではASSY供給で10万円オーバーな代物ですがOEMでモーターのみの供給があります。これならば費用的にも半分以下で済みますので。今月頭から製作に入っていたポルシェ964ターボのワンオフマフラーが出来上がりました。マフラーカッターは当店で最近?!流行ってる2重構造タイプ。取り回しはターボなのでなるべく抜けをよくする方向でウェストゲートパイプも開いた時にその気にさせる感じでサイレンサーレスにしちゃいました。久しぶりのクラッチ交換。言うのも1986yポルシェ911カレラ。クラッチが切れなくなりでのオーバーホールなんですが開けてみるとイイ感じに錆びてる。久しぶりと言うのも1986yモデルなのでタイプ915ってやつ。俗に言うポルシェシンクロタイプ。それにしても錆まくってる。当店では初来店のお客さまに限りコンディションチェックサービスなるものを行っております。全体的には良いコンディションだったのですがオルタネーター付近より異音をご指摘したところ、オーナー様も気になってたようでそのままお預かりする事に。音の原因はベアリングだったのですがこの際、丸ごと交換する事にしました。バラしてみると色々と新たな発見も。