全検2013.4/要検2017.8▲TKの保存車、クモハ12052と顔を合わせた。(2017年8月/@東京総合車両センター)▲東京都心をクモヤ143が走る機会もめっきり減った。関東のクモヤ143・145は2008~2013年に相次いで淘汰され、すっかりその数を減らした。その中でクモヤ143-8は、幸運にも現存する一両である。​かつて、幕張車両センターでは久留里線用DC(キハ30・37・38)の車輪転削を行っており、同所のクモヤ143が牽引を務めていた。2008年にクモヤ143-13・19が廃車となって以降は、クモヤ143-8をはじめ、東京総合車両センターのクモヤが担当するようになった。▲幕張のクモヤに替わり、久留里線のキハを牽引していたこともある。(2010年7月/画像提供:河内様)しかし、2012年にキハ30・37・38が引退したことで、その役目も終了。活躍の場が狭まる中、2013年には高崎車両センターへ貸し出された。この時、クモヤ145-107が検査入場していたため、代役といえる。あと数ヶ月ずれていれば、吾妻線の霜取りに充当されたかも...?そう考えると残念(笑)​この2013年10~11月以降、クモヤ143-8は久しく姿を見せていなかった。2016年6月に中野電車区での連結訓練に使用され、約3年ぶりに本線を走行。以後、4年連続で同訓練に使用されている。2017年には大宮で要部検査を受けており、健在である。▲ここ数年、6月に中野電車区へ出張することが恒例となっている。木更津派出(2010年7月)画像提供:@cupmen1000様もっと見る。