ポルシェのドライビングスクールから学んだこと公開日:2019.11.30最終更新日:2019.11.30ポルシェ・ボクスターTweetJターン先日、ポルシェトラックエクスペリエンス(PTE)にボクスターで参加した記事の前編(午前中のプログラム)を書いたが、今日は後編(午後のプログラムの一部)について書いてみたい。ポルシェのドライビングスクールに行ってきた午後一発目のトレーニングは、「Jターン」。Jターンなんて初めて聞いたのでイメージが沸かず、その場でネットで調べてみると「バック走行からの意図的な180度スピンターンを表す用語」だと書かれていた。後にインストラクターから「アンダーステア/オーバーステア」を体感するとともに、マシンコントロールを学ぶという説明を受けた。ちなみに、トレーニングコースには、アンダーステアが出やすいように水が撒かれていて、大きな水たまりが出来た状態になっていた。今回も、話を聞いただけではあまりイメージが掴めず、まずはインストラクターによるデモを見せてもらうことに。インストラクターの方が「アンダーステアが出ても、ハンドリング操作をせずクルマの挙動を立て直さないバージョン」と「アンダーステアが出たところで、ハンドリング操作をしクルマの向きを変えるバージョン」とを見せてくださったが、クルマの挙動云々よりも、想像以上に激しい水しぶきに驚いてしまった。激しい...こんなんよーやらんわ...(゚д゚)「とにかく、目印となるパイロンまでは、時速○○km/h程度目安で思い切って加速し、その後アクセルを抜き、ひと呼吸おいてから一気にハンドルを切ってください。加速しながらハンドルを切っても、普通に曲がってしまいアンダーステアは出ないので注意して。皆さん、絶対窓は閉めておいてください。えらいことになりますからw」とインストラクターに言われ、各自のクルマに乗り込み、まずは一本目の走行開始。Jターンも何も、ただただ大きな水たまりを、パイロンに沿ってすーっと曲がって帰るだけになってしまった(爆)なんのこっちゃ...(-_-)もっと速度をあげてみましょう。あと、アクセルを抜いて、一呼吸おいてからハンドルを切るように。いうアドバイスを受け、次は思い切って速度をあげ、一呼吸おいてハンドルを切ったところ、最後の方にアンダーステアが出た。『ガガガガガガッ...!』という大きなタイヤ音とともに、体感したこと無いほど凄まじい勢いでクルマが横滑りした。今のは...アンダーステアは出ましたが、切り増していくうちに最後の方にアンダーステアが出ましたね。これは、Jターンのトレーニングで意図するアンダーステアとは違うので、最初に思いっきりハンドルを切り、切り始めからアンダーステアが出せるようにしてみましょう。確かに「恐る恐るハンドルを切ってしまったから、インストラクターのデモの挙動とは違ったなぁ」と思い、次の走行では最初から思いっきり切ってみたところ、「ガガガガガガッ...!」というタイヤ音と共に「アンダーステアが出て、車の向きがぐっと変わり、立て直す」という一連の操作ができた。...やった!!そうそう、今のです!その感覚を忘れずに、もう一回やってみましょう。今度は、アンダーが出て車両を立て直すところまで、よりスムーズにできるよう意識して。言われたことを意識してやってみたが、車両を立て直すことに頭がいってしまい、ハンドルを思いっきりきれず、うまくアンダーステアが出せなかった。いやはや...精度(Presicion)をあげるというのは、本当に難しい。Jターンのトレーニングも10回ほどチャレンジしたが、時間が許すならば、感覚をしっかり掴めるまで20回でも30回でもやりたいくらいだった。トレーニングが終わり、インストラクターの総括を聞くためにクルマを降りてびっくり。ボクスターがドロドロやー!!!あんなにキレイだったボクスターが、一瞬で泥まみれになってしまった。「あそこに待機してる散水車に水をかけてもらって綺麗にしてもらえんだろうか...」なんて思ったが、それはどう考えても無理だw(↑散水車。待機して、トレーニングの最中も水を補充してくださった)インストラクターからは、こんなお話が。「窓は必ず閉めて」と言った意味がわかってもらえたとかと(笑)多くの方が、味わったことのないクルマの挙動だったと思うが、実際の道で、あれほどのアンダーステアが出たら、間違いなく反対車線のクルマやガードレールにぶつかる大事故になっている。雨の日に、あれだけのスピードでカーブを曲がると、このような結果になることが分かってもらえたかと思う。ドライビングテクニックを上げるというのは、速く運転できるようになることもそうだけれども、「クルマが、どのような場面で、どのような動きをするかをしっかり理解し、いついかなる時も安全運転できるようになること」でもあるのだということも分かった。Jターンの後は、ポルシェの新型モデル試乗の時間があり、新型911(992)、カイエン、パナメーラGTSを運転させてもらったり、フルスロットルチャレンジをしたが、これについては、また別記事で触れさせていただこうと思う。タイカンを運転してみた。)トラックバックは利用できません。私はPTE以外のスクールにも出没します。それはスキルの引き出しを増やして万が一の時に家族とクルマを守るというのもありますが、やはり運転が上手くなりたいというのが一番です。速さにもつながるスムースな運転、ブレーキの無駄踏みをしない、スリップアングルを考えながらハンドルをゆっくり切りたす、操作を重ねない、道の先読みをして操作量を最低限にすることを意識できれば、3次元的な揺れを少なくして同乗者に不安を覚えさせない優しい運転になります。引用Tapさんちょっとはまってしまいました(笑)>スクールに通いだしてから助手席の家内の爆睡率が上がっていますが、ショーファーとしてより優しい運転を意識するいい修行になっています(笑おぉーそうなんですね(笑)それはよほど気持ちの良い運転をされているということだなぁと思います。適度なゆれ、なめらかさ、もう本当に子守唄のように心地よいのだろうなぁと想像しております(笑)運転って奥が深いですね。これからも精進していこうと思います!また色々と教えて頂けたら嬉しいです。引き続きよろしくお願いいたします。引用Mina様お疲れ様です。白浜のPTEとても勉強になりましたね。雨の中のスラロームやフルブレーキングからの危険回避など。Jターンに変更されたのはとても良かったと個人的には思っております。レッスン中、インストラクターの選手の方から『プロドライバーはグリップを拾う』という言葉をよく使うと仰られていたのですが、荷重を意識し、タイヤがグリップしているのをしっかり感じながらじんわりステアを切って行く大切さをJターンレッスンで教えて頂けただけでも価値あるものでした。芦有や、三田ニュルなどの高低差のある道の走り方やそこでの練習の仕方などの質問にも答えていただけました。こんな機会はなかなかないですよね(^_^)参加して良かったです。ニューモデルの試乗体験はいかがでしたか?インストラクターの方は選ぶなら992S推しだとおっしゃってました。私もカレラSがすごく衝撃的な印象でした。来年も参加したいと思います。引用タクロウさまブログをご覧いただき有難うございます!ウォームアップに参加されたのですね!雨の中のスラローム、緊急回避...すごい、それこそ本当に勉強になりそうですよね。>芦有や、三田ニュルなどの高低差のある道の走り方やそこでの練習の仕方などの質問にも答えていただけました。!なるほどー私もそういう質問をすれば良かったなぁ...インストラクターの方も、どんな質問にも丁寧に答えてくださるから、そのあたりのやり取りも勉強になりましたよね。PTEでは同組でお世話になりました。色んな要素を体験出来、参加者で分かち合えて、楽しかったですね!そしてプロのドライバーは、凄かった!まさにポルシェを乗りこなしていました。同じ体験をさせて頂いて、今回のブログを拝見して、こうやって素敵な感性と向上心、感謝で綴られていくのがこのブログの読後感の良さと、また次の記事も読んでみたいと思わせる力なのだと実感しました。ご本人の人柄の良さと好奇心がにじみ出ているのですね。ご夫婦にお会いして、このブログがより好きになりました。これからも楽しみにしています。引用981ケイマン乗りさん先日は有難うございました!そして、素敵なたくさんお写真を撮ってくださり、本当に有難うございます!ブログにも使わせて頂くことができ、とても助かりました...!あそこで体感したことを、なかなか文字だけで伝えるのが難しいなぁーと思いつつ、そんな風におっしゃって頂き有難うございます。引き続きよろしくお願いいたします^^!返信をキャンセルする。公開されませんURLコメント欄は、ブログの感想を投稿していただくことを目的としていますので、以下のようなコメントは掲載が制限されます。メールアドレスなど)を含むコメント商用・宣伝目的のコメント法令や公序良俗に反するコメント悪質な批判や妬み、根拠のない批判、全否定的なコメント誰かを著しく傷つけたり、攻撃したりするようなコメントブログ記事との関連性が薄いコメントなお、投稿者のIPアドレスは公開されませんが、記録して保管しています。いつも有難うございます。はじめまして、Minaです。Mina_Panamera検索ランキング参加中!応援してね!ポルシェに魅了された妻が書くポルシェブログです。911カレラ(964)、911GT3、ボクスター、パナメーラのレビューや維持費、ツーリング記など。ニュース記事では分からない生のポルシェオーナーの声を定期配信するブログです。