DPiの統合にオープンな姿勢。DPiの統合にオープンな姿勢。DPiの統合にオープンな姿勢。web2019/2020年シーズンのWEC世界耐久選手権を戦うトヨタは、彼らの持つ独自ハイブリッド技術を披露するのが妨げられない限り、将来のWEC/ル・マン24時間のトップクラスと新たなDPi規定との統合に対して前向きな姿勢を示している。2.0”と呼ばれる次期プロトタイプ規則とWECの最高峰クラスの統合し、早ければ2022年シーズンにグローバル・プロトタイプ・プラットフォームを採用する可能性について、ACOフランス西部自動車クラブとIMSAの間で継続的に話し合いが行われていることを受けての意思表明となる。2.0IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップWEC世界耐久選手権トヨタハイパーカー規定パスカル・バセロンシェアするツイートするブックマークPocketLINEで送る関連のニュースIMSA:ヨースト・レーシングとマツダが離別へ。2019/08/01ランボルギーニ、将来のプロトタイプカテゴリー参入を検討。2019/07/03【動画】GRスーパースポーツ・コンセプトが富士でテストラン。低コストの“LMDh”登場で「挑戦になる」ル・マン/WECル・マン24時間:山下健太を擁するハイクラス・レーシング、2台出場ならばドライバーシャッフルへル・マン/WECWEC:山下健太、タイヤとエンジニアを一新したCOTAで様々な経験「レース中に初めて」のスピンもル・マン/WECKTMクロスボウのGT2モデルが2020年内デビューへ。ポルシェ、アウディに続く3車種目ル・マン/WECトヨタ、COTA初勝利ならず。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。