歩道に近い左後輪が8割強トラックやバスなど大型車の車輪脱落事故が増加している。国交省によると、2017年度は67件に上り、16年度より11件増えた。一時減少傾向にあったが、11年度の11件を底に増加傾向に転じている。脱落の8割強が左後輪で、スタッドレスタイヤなどへの交換時期の11月以降、冬季に多発しているという。国交省が、「ミスが起きないよう余裕を持って作業してほしい」と業界団体などに求めているようだ。映画にもなった「空飛ぶタイヤ」(池井戸潤)のモデルにもなった。三菱自動車は、運送会社の整備不良が車輪脱落の原因だとして、ハブの欠陥を隠していたが、運送会社側が真の原因を突き止めていくストーリーだ。車輪脱落の原因について「ホイール・ボルト又はナットの締付不良等の「作業ミス」が91%と大半を占める」としている。部品等の「欠陥」が原因というのはないのだろうか。「作業ミス」だとしても、なぜ、多発するのか。原因を徹底究明し、再発防止に取り組んでもらいたい。静岡県の高速道路で大型トラックの車輪が外れ、対向車線の大型観光バスに衝突。札幌市で走行中の大型ダンプの車輪が脱落。京都府で大型トラックの左後輪が脱落。67件(うち人身事故2件)で、前年度に比べ11件増加し、近年、同事故の発生件数は増加傾向にあります。増し締めなど、確実なチェックが重要です。平成29年度の大型車(車両総重量8トン以上のトラック又は乗車定員30人以上のバス)のホイール・ボルト折損等による車輪脱落事故の発生状況は別紙1のとおりです。・大型車の車輪脱落事故は、冬期(11月~3月)に集中(全67件中56件(84%))。1ヶ月以内に発生した脱落事故が約半数(55%)を占める。・脱輪の主な原因のうちホイール・ボルト又はナットの締付不良等の「作業ミス」が91%と大半を占める。・脱輪の直前に行ったタイヤの脱着作業が「タイヤ交換」である44件について、その作業の実施月を見ると、11月にタイヤを交換した車両が21件(48%)を占める。・車輪脱落位置の大半(56件(83%))が左後輪。係る連絡会」において、脱輪防止対策に係る従来の取り組みに加え、各業界で取り組むべき車輪脱落事故防止のための「緊急対策」を取りまとめ、実施しております。これから冬期に向けて冬用タイヤの交換がピークを迎えるため、大型車のユーザーなどの関係者に対し、緊急対策の内容(別紙2)について徹底を図ってまいります。チラシ(別紙3)により運送事業者をはじめとする大型車ユーザーなどの関係者に対して、徹底を図ってまいります。