:2013/10/24国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。:デラでたまたま同型乗ってるメカいて助かったことあるなあ共通してるのは細かい流用部品まで熟知してて助かった。パーツリストにない部品流用出来るのは毎日他車を触ってる強みだな。:最近西部警察を見始めたんだけど、旧車バンバンぶっ壊されてて面白いw出てる車のどれか1台くれって言いたくなるけど。:前スレ996皆さんの行かれるデラにはいいメカがいるんですね〜自分のRなんてタイヤ交換さえ断られた。ノーマルなのに...(>_<)S13乗ってた時は、青い看板にお世話になってたがベテランメカが退職されて見れる人居なくなって離れて、R買って赤い看板に移ったのに結局、駄目。:老舗の民間整備工場が一番でしょ。日野、プリンス、いすゞ車をアシに使うオーナーにとっては論外だったんだけどなあ・・・。:>>11ぶっちゃけディーラーにメカニックなんていねーよ。サービスと呼ばれる場所があるだけ。そこで仕事が出来るやつは何年か経てば営業に転属になる。サービスなんて儲から無ーから給料の安い若いやつしかいら無ーのよ。ベテランでもそこにいるって言う事は・・・・・・・と言う事だわな。:>>14サービス工場の工場長まで給料の安い若手じゃ務まらんだろ。要職にはベテラン社員置くわ。:>>17ぶっちゃけ同じ長でも営業所長の方が評価高いと思うよ。歳食ってるだけの長ってことだよね。:>>18ベレットと117クーペの残存台数が多いのはマニアがワンオーナーで乗り続けているケースが多いのと、オーナーズクラブで欠品パーツを自主制作するのと、そもそもいすゞは乗用車もトラック基準で丈夫に設計しちゃうから。ゆえに代替需要が発生しにくく、最終的には乗用車から撤退する破目になったが。:>>12のようなデータはどうやって調べるんだろ。ゆー関係のヒトだと思う。誰か方法を伺おうとしたら丁寧な返事で断りの返事がかいてあった。過度に個人情報にやかましいけど、車の現存台数くらい開示して欲しい!本来我々の税金で得た情報なんだから。:質問なんですけど、皆さんはIGコイルってどこの使ってます?どのメーカーでも大差ないよね?今、ノーマルの(ハンシン)コイルなんですけど、オイルが滲んできたんで、アクセルのやつにしようと思ってます。入手出来ないと思うよ。:>>27相性があるらしい。ノーマルで同等品ならメーカーはあまり関係ないとも思うけど。:>>21いすゞ車の腐りやすさは異常だけどねw昭和時代のランクルもシャシーは健全でもボデーか崩壊する。:>>30117だと水抜き穴の位置がダメだったり開いてないとかもあったみたいね。あと、昭和末期までは各社ともただの鉄板で作っていたので、屋根付き・エアコン付き・雨の日は乗らないとかでもしてないと、どこの車もサビに蝕まれる。排ガス規制直後の昭和50年代前半車は軽量化のためもあってかすぐに退色したり錆びたりと悲惨。その為もあって生き残りが少ない。:>>3247スプリンターとか、たまーーーーーにイベントに来てるけど落ちてる個体はとんと見ないねぇ・・・いや、本当に。この辺りだと、ペレット触媒が死んで排ガスで落とされたら車として延命させないみたいな感覚だったのかもね?本当にこの四半世紀のレベルで見掛けないからねぇ。:排ガス規制で軒並み糞みたいなエンジンになったしだろ。遅いとかパワーが無いとかだけじゃなくフィーリングも最悪ふんずまり感まるだしでストレスたまってまうわあんなもんを有り難がるやつは免許持ってないやつかフィギアとか集めてレアだから偉いとか言ってるようなやつと同じ感覚でいるやつだな。車はあくまでも走ってなんぼだ。:>>29スレの流れを無視した、つまんない質問に答えてくれてサンキューです。今のがまだ使えてるんで様子見ながら乗って、ダメになったらその時点で最安値のやつにします。:>>39良いと思うよ。糞みたいな価値しかない車に大金をつぎ込む。いう馬鹿はむっちゃ格好いいね。:>>34何かいつぞやの「ハコスカとS30Z以外はゴミ!」とか抜かしてスレ荒らしていたバカを思い出したわwそのクソな53年排ガス規制車でも、親父が昔乗っていたのと同じ仕様の車が欲しいとかって理由で探している者も居る。:>>41なんか勘違いしてるようだけど自分がそう思うんだったら勝手にやったらエーがな。スカGもS30も後皆時代があったんだよそのゴミに大金をつぎ込んだ大馬鹿な奴らがいたから今輝いてるんだよ。あれ欲しいこれ欲しいって何もしネーやつは格好悪いよ。:>>44誰だよそれ。それ聞いてなんになるんだよ。して2ちゃんで自己紹介から始まるとでも思ってるのかよ全く勘違いくんはとことん勘違いするんだな。だいたい最初から買うつもりなんかねーんだろ。ないんだったら自分でエーと思うんだったらそのゴミみたいな車をお金出して買うたらえーんちゃうの。そんでこの車のここが良いよとか書き込めよ。:>そんでこの車のここが良いよとか書き込めよ。:>>48規制前車は中古相場が高騰したからねえ。今でもケンメリやダルマは規制前の方が高いし。アクセル踏んでも無反応で今時乗ったら発狂しそうなエンジンだったわ。53年規制から良くなったけど、一時期もう車は終わったって思ったもんだわ。ありましたね、見栄えの悪いソレックスの2TGEU。いろんな小細工してたなあ。それに触媒のアンコ抜きまでやると結構活発に走るようになったもんだ。あ、E-**の53年規制車のハナシね。A-**やC-**なクルマは何やっても滓のままだったわ。:>>53キャブ車に「E」付いたらおかしいやろ。懐かしいのが触媒抜き!51レビンあたりで流行ってた。あのエンジン、素でもなかなか良かったけど触媒抜くと排気音(特にエンブレ時)も勇ましくwフランジに適当なパイプ溶接してストレートにしてました。:,70年代アメリカ車のコークボトルデザインをボデイサイズの制約のある国産車で模した時点で大抵の車はモッサリ感満点のボデイデザインに・・・。↑ココからは論外ニッサンと合併して醜い尻下がり130の劣性遺伝DNA細胞が後年増殖したとしか思えない。:セドグロ共通化以前のセドリックは確かにカッコ悪い。