飛行機好きなら一度は行きたいセントマーチン島へ。世界は広いが、遠くない!スマートフォン用の表示で見る世界は広いが、遠くない!2019-08-25飛行機好きなら一度は行きたいセントマーチン島へ。セントマーチン島2019年春、ニューヨーク/JFK国際空港からカリブ海にあるセントマーチン(シントマールテン)島まで、デルタ航空のDL461便を利用しました。所要時間は4時間30分、距離は東京から香港までよりやや短いです。セントマーチン島はカリブ海にある島で、南側がオランダ領、北側がフランス領になっています。国境が存在する世界で最も小さな島です。セントマーチン島のオランダ領側の空港である、プリンセスジュリアナ国際空港は、滑走路のすぐ横にビーチがあることで有名です。いつもはスターアライアンス系の航空会社を使うのですが、今回は都合の良い便がなかったためデルタ航空を利用しました。デルタ航空にはステータスマッチというシステムがあり、ANAの上級会員資格を所持しているとデルタ航空の上級会員資格を短期間得ることができます。デルタ航空の上級会員(ゴールドメダリオン)だと直前に空席があれば座席のアップグレードが可能です。今回はこの特典を利用してビジネスクラス(デルタファースト)に無償でアップグレードしました。日本ではあまり見ない機材ビジネスクラスにしては狭めの座席バミューダトライアングルを通過してセントマーチンへまとめ(感想)デルタ航空の簡単な紹介デルタ航空(DL)は、アメリカ合衆国アトランタに本社がある航空会社です。アトランタ(ATL)、ボストン(BOS)、デトロイト(DTW)、ロサンゼルス(LAX)、ミネアポリス(MSP)、ニューヨーク(LGA、JFK)、ソルトレイクシティ(SLC)、シアトル(SEA)をハブ空港として世界5大陸すべてに路線を展開しています。アメリカ以外にもアムステルダム(AMS)、パリ(CDG)、東京(NRT)もハブ空港としていますが、東京のハブ機能は仁川(ICN)に移動させる予定です。日本には東京(羽田、成田)、名古屋、関西に就航しています。航空連合「スカイチーム」の創設メンバーのうちの一社です。アトランティック航空と共同事業を行っています。マイレージサービスは「スカイマイル」で、有効期限がない点が特徴です。ホームページはこちらja.delta.comデルタ航空ステータスマッチデルタ航空ホームページ、メダリオン会員資格について(https://ja.delta.com/content/www/en_US/skymiles/medallion-program/status-match-challenge.html)よりデルタ航空にはステータスマッチという仕組みがあります。これは、他の航空会社で上級会員ステータスを所持している人に対して、期間限定でデルタ航空の上級会員ステータスを付与する仕組みです。ANAやJALも対象となっており、ANAのブロンズやJALのクリスタルを所持しているとシルバーメダリオンが、ANAのプラチナやJALのサファイアを所持しているとゴールドメダリオンが、ANAのダイヤモンドやJALプレミア、ダイヤモンドを所持しているとプラチナメダリオン資格が、それぞれ付与されます。期間は3か月間ですが、この3か月間の間に条件を満たすことで会員資格が延長されます。ANAやJALの上級会員資格を所持していて、デルタ航空やスカイチーム加盟の航空会社(例えば、中国東方航空やチャイナエアライン、KLMオランダ航空やエールフランス航空など)に搭乗する予定のある場合は、申請しておいて損はないです。一度ステータスマッチで上級会員資格を取ると、3年間はステータスマッチの対象にならない点には注意が必要です。申請方法と申請時の注意点についてはこちらで解説しています。worldwideharikov.hatenablog.com私は2019年3月までANAのプラチナメンバーでしたので、ステータスマッチを申請してゴールドメダリオン資格を取りました。ゴールドメダリオンだと、有償航空券(ベーシック(予約クラスE)を除く)を購入していた場合に出発の72時間前からデルタコンフォートプラスやデルタファーストへの無償アップグレードが可能になります。今回はこの特典でビジネスクラス相当であるデルタファーストへアップグレードされました。このほかにも、2個までの手荷物預け手数料の免除、優先搭乗や優先チェックインカウンターの利用などの特典があります。長距離国際線を利用する場合はラウンジも利用可能です。2019年春ラウンジは利用不可JFK空港でのデルタ航空の国際線は主にターミナル4を利用します。priorityのチェックインが利用でき、待ち時間が短くて済みます。ゴールドメダリオンだと荷物の預け入れも無料でできます。デルタ航空でアメリカ国内線やカリブ海線を単独で利用する場合、荷物の預け入れに手数料がかかります。ja.delta.comJFK空港には当然デルタ航空のラウンジがありますが、アメリカ国内線やカリブ海、グアム、パラオ、サイパン発着の国際線のみの搭乗ではラウンジは利用できません。今回はゴールドメダリオン資格を持っていてかつデルタファーストでの搭乗ですが、カリブ海路線ですのでラウンジは利用できません。ANAの感覚で入室しようとすると追い返されます。搭乗機はボーイング社のB757-200型機。日本ではめったに見ることはないですが、アメリカではよく運行されています。B737型機を一回り大きくしたような機体です。ビジネスクラス(デルタファースト)20席、エコノミークラス179席(デルタコンフォートプラス29席、メインキャビン150席)の199席仕様です。デルタ航空ホームページ、機材(https://ja.delta.com/jp/ja/aircraft/boeing/757-200)より座席配置はエコノミークラスで3-3、ビジネスクラス(デルタファースト)で2-2となっています。ビジネスクラスにしては狭めの座席ビジネスクラスの座席はこんな感じ。後ろは足元がやや広いエコノミークラス(デルタコンフォートプラス)の座席です。エコノミークラスで3席分の空間に2席ですので、横方向に1席分余裕があります。座席にはあらかじめ枕と水とイヤホンが置いてありました。足元にはユニバーサルタイプのコンセントがあります。座席を拡大するとこんな感じ。cmであることを考えると、上級クラスとしてはかなり狭いです。隣に人がいる場合は窓側から通路側へのアクセスが難しいです。座席幅は十分広いです。ビジネスクラスとしてはやはり狭いです。オーストリア航空の短距離ビジネスクラス(搭乗記はこちら)と比較すると、座席がエコノミーと違うだけましかもしれません。この機材は所要時間7時間程度の大西洋路線に入ることもあります。このビジネスクラスで7時間はすごく損した気分になりそうです。ビジネスクラスの搭乗率は6割から8割くらいだったと思います。ウェルカムドリンクでシャンパンをいただきました。一見するとオレンジジュースのようですが、シャンパンです。機内エンターテイメントは日本語が選択できました。表記がところどころ怪しい。フライトの合計時間が3H27メートルだそうです。バミューダトライアングルを通過してセントマーチンへ朝のJFK空港。離陸待ちの飛行機が並んでいます。いう規則正しい街並みを見ると、アメリカらしいなと思います。離陸後1時間ほどで機内食が出てきました。