瑞風」の配給輸送を終え、関西へ戻る。制御車として使用できる。連結器は自動・密着連結器どちらにも連結できる双頭タイプで、機関車と当該車両をつなぐアダブターの役目もこなす。瑞風」の配給(2016年)に使用された。京都支所では、主に修繕予定の電車を架線のない庫内へ移動するために使用されている。クモヤ145-1201ととともに2両で操車するが、どちらかに代わってクルクモルが使用されることもある。本線を走ることは少ないが、2019年の検査入場時は113系「忍トレイン」とともに回送され話題となった。吹田工場でクモヤ145-51に改造される。吹田工場で、主電動機がMT46からMT54に交換される。▲福知山と違い、京都の113系にクモヤがつくのはイレギュラーである。