センターには、かつてクモヤ143が10両近く在籍していたが、現在は8・9の2両が残るのみとなった。両者とも、ふだんは同センターの地下に留置されており、稀にこの2両を使用して連結訓練が行われている。動くのは構内のみだが、関東では珍しい「重連」が見られるかもしれない(クモヤ143-15参照)。関東のクモヤは2008年頃から急速に淘汰されたが、現在はひと段落した。クモヤ143-9は2017年1月に大宮での検査を終えており、もうしばらくの活躍が期待できそうだ。浦和電車区への出張(2014年11月)▲浦和電車区へ向かう。上野~鶯谷)首都圏のみに在籍しているクモヤ143-0番台だが、稼働率が低く、なかなか走行シーンを撮影することはできない。そんな中、浦和電車区へ回送されるとの情報を入手。篠ノ井や吾妻の霜取りとはわけが違う。少ないチャンス、なんとしてでも納得のいく写真を撮りたい...。当日はかなり緊張していた。自分が撮影地に選んだのは有楽町駅。高層ビルが間近に迫っていて、「都心を走る」イメージがよく伝わる。...まあ、年に一度あるかないかの貴重なシーンを、わざわざケツ撃ちしようとする人はいるまい(笑)カメラを取り出し、構図を決めていく。通過20分前になって、急に露出が下がり始めた。雲が接近していたのだ。ヤバイ...目の前が暗転する。いつもなら、ここで雲の量や流れを観察してどうするかを決めるのだが...今回は状況が違った。周囲の建物があまりに高すぎて、遠くまで空が見えなかったのである。