スポーティに走れる車が欲しいけどお金が、、という方、一度からに乗ってみて下さい。AT限定でも楽しく走れます。桜か?というくらい褒めちぎりましたが、本当にいい車でした。悪いところを挙げるなら、アイポイントが高すぎるところです。それ以外は最高の相棒になる要素が詰まってます。小さなボディにあの顔はブサカワですね。フォルムが気に入りました。横、斜め後ろからのデザインは格好良いですよ。赤い装飾に関しては悩みましたが、結局そのまま乗っています。全てひっくるめていいです。【インテリア】ノーマルのアルトとは色違いです。黒の内装で、ハンドルに本革やビアノブラックの取手が付いたりして、雰囲気はアルトではないみたいですね。豪華さは無いけど、普通な感じがいいです。低い回転からターボが効いているので扱い易いです。軽く、力もあるし、普通の速度域でも速くて楽しいです。【乗り心地】ちょうど良い固さですね。軽さと剛性の高さでしょうか。軽自動車にありがちな、ふわふわ、バタバタとした感じがありません。【AGS】MTベースなので、ATやCVTの様に繋ぎ目の無い加速は出来ませんが、少しのベダルワークで、ATやCVTには無い走りが楽しめると思います。【燃費】まだ3回しか給油していませんが18km/Lくらいです。洗練されたデザインで、価格を少し上げて、もう少し質感を上げたら、満足度だけでなくて、人気度でもランクインしますよ。いいや、俺楽しいから。20年振りに車の運転が楽しいです。スズキさん本当にありがとう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1155603-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5Dモード中でもパドルシフト可能です。昭和な感じのデザインで落ち着きます。白に赤のさし色も映えます。後ろ姿が気に入ってます。落ち着いたデザインです。シートは適度な固さがあり、腰痛持ちの当方としてはありがたいです。ヘッドレスト一体型なので、ヘッドレストの角度を調整することができません。ハンドル位置を上下に調整することはできますが、あえて欲を言えば、前後にも調整できるようになっていると、なおありがたかったです。【エンジン性能】よく回ります。車体の軽さとも相まって、非常にスムーズに加速します。低いエンジン音も心地よいです。毎日峠を越えますが、坂道を5速でもかなり楽に上っていきます。AGSについては、楽なシフトチェンジで、かつMTのダイレクト感を味わえるところが何よりも気に入ってます。これはCVTでもMTでも味わえません。癖はすぐに慣れました。当初はMモードで峠など走っていたのですが、途中からDモードのほうが賢い変速をすることに気づいてしまい、以降ずっとDモードです。燃費もDモードのほうが断然いいですし。機械に負けてるようで悔しくもあるのですが......。それから、この車は、Dモード中でも、パドルシフトによるギアチェンジが可能です。走っていて急にシフトチェンジしたいときや、高速道路や下り坂でタイミング通りに減速したいときなど、パドル操作をするとその瞬間だけMモードに移行し、すぐにDモードに戻ります。この機能が大変便利です。想像していたよりずっといいです。試乗したときから現在まで、軽自動車に乗っている感じがしません。高級なコンパクトカーに乗っている印象です。低速域の加速もいいですし、高速道路での直進性や旋回性も申し分ないです。夏の納車だったので、ずっとエアコンいれっぱなしで、平均22.1kmでした。(納車一ヶ月半で、3500km走行)エアコンを切ったとたんに、瞬間燃費で3〜5L/kmくらい向上しました。【価格】この満足度でこの価格、まさにバーゲンプライスです。片道45kmの通勤用に購入しました。毎日高速道路も利用しています。この車にして、通勤が楽しくなりました。以前はエアウェイブ(1500cc)に12年、24万km乗っていましたが、乗り心地も楽しさも、アルトターボRSのほうが上です。維持費も抑えられて、満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。人を選ぶ車ですAT限定免許の方にはオススメはできません逆にMT車が好きな人はハマるかもしれませんエクステリアデザインはスズキらしくなく、Aピラーも寝ていてスズキ車の中では死角が大きいです。[1061842-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格53月に納車しました!サイドデカール、ドアミラー、ルーフエンドスポイラーが目立ちます。【エクステリア】ドアミラー、サイドデカールなどレッドカラーで少し恥ずかしいです(笑)ディスチャージヘッドランプで夜道も快適です。あります!【エンジン性能】ターボ車なので、ストレスなく加速出来ます。60km以上は出したことが無いです...また、エンジン音も気に入っています。【走行性能】今まで運転していた車とは明らかに違います。車体の軽さ、ターボエンジン。【乗り心地】まだ一般道しか走行していませんが、ロードノイズなど気にならず、またカーブを曲がっても車体は傾きません。今後、スタッドレスを履くと違いが分かるかも知れません。【燃費】納車日に給油しましたが、まだ半分以上の燃料が残っています。飛ばしていないので...【価格】付属品の価格は70000円ちょっとでした。アクセサリーのオーディオを取り付けて約150万。かえるプラン(3年)で契約したので手数料が掛かり155万ほど。それでも、ワゴンR・スペーシアと比較すると最安のターボ車ですね。【総評】昨年から他の候補の車と一緒に試乗を繰り返しました。最終的に店員さんの熱意に負けて購入しました。来年まで、ドライブは我慢してます。早く返済を済ませて休日は、たまに出かけたいですね。シフトチェンジ出来る車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。_)m毎日ウロウロしてますが、相変わらずギックシャしてるのは私が鈍いんでしょうね(笑)運転するのが楽しくて結構走りました。乗り心地は最高、力強い走りも最高で用事もないのに高速乗ったりウロウロしてます。悩みましたが、口コミに回答してくれた皆々様のおかげで素敵なカーライフを満喫してます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格3走りはいいけど...セカンドカーの候補として試乗しました。メインは嫁さん用としてです。【エクステリア】この車、まさにここだけ!特にライトデザインがどうしても受付けなかった!ベッキーが眼鏡かけてCMしてただけあって、どうにも好きになれなかった。ライトデザインだけでも変えてくれたら、即候補車の上位になるのになぁ。期待してなかったですが、意外といいです。前までのチープ感満載の頃のスズキのデザインではなかったです。テレスコは付いてて欲しかったです。期待してた通りのエンジン性能で、ここが一番のウリなのは間違いないと思います。く回るエンジンとハンドリングのマッチング度は高いです。足回りとボディのバランスもいいので、気持ち良く加速してくれます。固めの足回りの割には、突き上げが少なく好印象でした。【価格】この性能で、オプション設定価格も考えると、かなりリーズナブルだと思います。【総評】とにかく、購入候補にならなかったのはエクステリア!もう少しデザインを何とかしてくれ!カッコ悪くて仕方ない!スズキはこのデザインでユーザーが所有感を得られると思って採用したんかなぁ。スズキのデザイナーと、これにGOを出した上層部のセンスを疑う。エクステリア以外は軽で唯一と言っていいくらい完成度の高い仕上がりなだけに、残念です。発売当時は最悪のデザインと思いましたが、慣れたら、それなりに格好が悪いくらいに見えてきました。格好良いとは言えず、格好悪いとは思います。【インテリア】シンプルですが、特に気になりません。【エンジン性能】3気筒であることは感じます。適度に固いですが、良い感じです。ワークスは固すぎると感じましたので。適度に固いですが、乗り心地は悪くなく良いバランスだと思います。丁寧に乗って25km/L、荒い乗り方で24km/Lくらいです。購入したので、新車である程度引いてもらうよりは安く買えました。昔に比べて、自動車だけは順調に値上がりしてるなあ。【総評】この車を選んだ理由は、下記を総合的に判断した結果です。外観はお世辞にも良いとは思えませんが、上記の理由より購入しました。各採点はちょっと厳し目ですが、価格を含めたパッケージとしてはかなり良い車だと思います。[897428-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5コストパフォーマンス最強のスポーティモデル発表翌月の平成27年4月からパールホワイトのFFに乗ってます。納車後9ヶ月強、および新型アルトワークス試乗後のレビューです。道行く子供たちにも何度か「カッコいい」と言って貰えている程です。最廉価車種アルトの安物感が随分と改善されていると思います。質感を向上させています。メーターは見やすく、良い質感です。普及帯のスポーティカーのシートとしては上出来です。新設計フレームで驚異的に軽く、レカロと10kg近い差とか。灰色で安っぽいフロアカーペットの面積が減り、質感が向上します。追随を全く許さない加速性能を発揮。いとクルマの動きや姿勢変化がこんなにも軽やかになることを実感出来つつ、サイズ以外で軽を意識することが全く無いほどに体に伝わってくる様々な感覚がしっかりとしており、速い速度域でも不安なく走れてしまいます。ブレーキも剛性感があり、クルマも軽いので効きも良好です。ロールはそれなりにするものの、旋回性能は極めて高いです。変速時の軽いアクセル戻しが出来ているなら、スムーズさも変速の速さも当初よりかなり改善して、とても良い変速機になりました。ダウンシフトを受け付けてくれる回転数がもう500rpm高いとさらに楽しくなりそうですが、オーバーレブへのマージン、エンジン保護を考えればあまり無理も出来ない事情はわかります。【乗り心地】とても良いです。突き上げる感じや固さは無く、上質でしっかり。風切り音は高速走行中にはしっかり室内に入ってきます。真夏で最悪11km/L、高速右車線多様なので最高でも20km/Lです。軽ターボのスポーティモデルとしては良好かと思います。【価格】ベースのアルトの安さを考慮せず、他の車種との出来映えの比較だけで見れば、大バーゲンと言えるほど良く出来ています。何気に追突防止などの安全装備も充実していますしね。(安全装備を省けば、さらにクルマを安く出来そうですが)【総評】このクルマのベース車両に対する造り込み具合は、エンジンを除けば他社の「エボ」や「タイプR」、「STI」等と同じレベルにあります。旧ワークスのMTと同等のギア比を持ち、プロ並のシフトダウンと、プロには譲るもアマチュアよりも素早くスムーズなシフトアップが、パドルシフトで何時でも、シフトミスもなく堪能出来る5速AGS。追加された新型アルトワークスのハードウェアが専用MT以外はこのクルマからほぼ据え置きであることや、先日発売の某紙のサーキット&加速テストの結果を見ても、ワークスはターボRSから0.5秒程度、乗り手次第で簡単に覆る程度にしか速くなっておらず、ターボRSのMT&フィーリング向上版でしかないことが判明しました。荷物の積載性や定員が各々の普段使い上問題なければ、AT限定でも乗れるので、コストパフォーマンス抜群の全部入りファミリーカー。タイヤ以外の維持費は他の軽自動車と変わりませんしね。新型ワークスとハードウェアが共通なので、今後のアフターパーツやチューニングの充実も期待出来、走りで遊び倒すには格好の素材。主観ではなく客観的にMTの運転を理解出来ている人なら、AGSの出来の良さをちゃんと理解出来るはずなので、AGSの乗り心地に抵抗が無いなら、何の心配もなくオススメできるクルマです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】アバルトみたいな感じが気に入り白を購入しましたが気にっています。言うとシルバーのメッキがない方が良かったです。軽自動車でも高額な方なのでインテリアには十分です。できればステアリングの前後調整機能があれば完璧だったかと。アクアよりたくさん詰めました。あとはリアシートが分割で倒れればより使い勝手が良くなるのですがね。【エンジン性能】660ccでもターボあるので十分です。AGSが気になる程度であとは問題ありません。そもそも通勤は高速道路の比率が多いのでそれほど気になりません。メインの通勤では大体21キロをちょっと割る程度です。いうこともあり高速道路での性能なのど少し不安でしたが自分の使い方ならばまったく問題ないです。細かいところをあげればリアの分割やステアリングの前後調整機能などがあるとより便利ですが無くてもどうにかなっているので。あとは車両価格および部品価格も安いので今までより高めのブランドを選ぶようになってきました。標準夏タイヤは捨ててしまい、春にはレグノの軽自動車専用のやつを買おうかと考えています。アルミも奮発して鍛造にするかもしれません。軽自動車はお財布に優しいということを実感しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[851420-5]満足度4エクステリア4インテリア2エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費4価格5AGSは優秀なミッション?【エクステリア】リアスタイルは良いですね〜軽とは思えない迫力があります。逆にメガネっぽいFマスクは改善の余地あり。いい車なのにFマスクの雰囲気で購入を躊躇っている人も多いため、もったいない。早急に改善してほしい。前席シートの間がサイドブレーキレバーとドリンクホルダーのみで安っぽいし貧相。価格が安い分、内装に少しコストをかけてほしかった。リアシートも安っぽいし分割がきかないタイプ。あと収納スペースも、もう少しほしいところ。普段は3000ccの車に乗ってますが、アルトターボRSの加速、トルク性能があれば街中では十分ですね。乗った感想はAGSはクセが強い(汗)。アクセルを踏み込んだままだと1速→2速へのシフトアップ時に引っかかる感じの強烈な違和感を感じます。Mモード時も大きなショックがあって最初は不快なミッションに感じるかもしれません。この違和感はAGSに必要なアクセルワークを怠った時に感じる現象で、シフトアップ時のアクセルオフを行うことにより解消します。マニュアルもシフトチェンジする時アクセルオフしますが、あの動作を行えば気持ちいい加速、変速が可能になりますし、自分のアクセルワークで変速させてる感が好印象になりました。あと、ハンドリングはパワステが軽いので(自分の車は重いセッティング)コーナーで若干ふらつきました。ロールも思ったより大きかったのですが、この車の乗り心地や特徴を考えると、これはこれで問題はないのかな。軽自動車でスポーツモデルですが悪くないです。シートのホールド性はイマイチ、腰部分も柔らかすぎて20分くらいで腰が痛くなりました。長距離だと辛いかもしれません。試乗のため評価は参考ですが、このパワーを使っても17kmくらいは走れるようなので優秀ではないでしょうか?エコ運転に徹したら20kmは走れるようです。(他レビュー参考)【価格】この性能でこの価格は頑張ってますね。【総評】コストパフォーマンスと程よいスポーティーな味付けがこの車の魅力ですかね。例のAGSは最初はクセが強烈です。NETでも相当叩かれてますね。自分もMTが出ないとアルトターボRSは買えない、と思っていた一人でした。長時間乗った人のコメントを聞くとNETで叩かれてる程悪くない。個人的にもAGSの特性を理解し走ると意外と良いミッションだな、と言うのが正直な感想。理由は1・MT並みの加速感2・MTに比べアクセルワークでシフトUPしてくれるので楽3・スポーツモード+パドルシフトが決まると気持ちいいし楽しい4・ソフトダウン時のフリッピングがスポーティーな雰囲気を醸し出すATに比べ、ダイレクトに加速してくれるのでマニュアル好きな自分には面白いミッションでした。慣れれば不快なショックは無くなるし自分の右足で操ってる感じが新鮮。MT好きだけどフルタイムでMTはキツイ、と思ってる人にはピッタリなミッションではないでしょうか?ま、何はともあれ購入を検討してる方は納得のいくまで何度も試乗することを強くオススメします。AGSの良さが理解できると思います。[827599-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4メインカーとして。【エクステリア】デザイン自体は、嫌いじゃ無いですが、メッキの、めがねガーニッシュと、バックドアガーニッシュだけが、いただけないです。【インテリア】簡素で良いが、もう少しフロントに収納が欲しい。【エンジン性能】車重が軽い事も有り、飛ばさないので、必要にして十分だと思う。【走行性能】この軽さでも、ボディー剛性が高い。足回りが、下りでは柔らかいと感じる。ショックを替えれば、15インチのままでも、走りは十分に良くなりそう。AGSですが、低速走行は苦手。発進時の、半クラが長過ぎる為、発進加速が悪い。坂道発進で、今の処、サイドブレーキは使ってません。【乗り心地】足が硬く無いので、街乗りも高速も快適。シートの作りも、基本的には良く、1日500キロ位なら、乗ってられそう。残念なのは、サポートが少々足りない。【燃費】現在の走行距離1300キロ。街乗りで、17〜18キロと微妙。遠乗りをして、25.9キロを出しました。時速80キロを、越えなければ、燃費は良いと思う。これで、ガソリンタンクが、小さいのが余り気にならなくなった【価格】自分の感覚では、安いと思う。性能と装備を考えると、Xが高く感じる。【総評】不満な点は、パドルが固定で無い事。結局インパネシフトの方が、ミスが少なくシフトチェンジが出来る。リアシートが分割可倒式で無い事。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。賛否ありますが、他にないデザインで自分では気に入っています。ミラーなどの部位のみ赤が嫌で、赤を買いました。車高が高すぎるのもかっこ悪いですが、アフターパーツがたくさん出そうなので、すぐに解決になるかと思います。【インテリア】シンプルで掃除しやすく良いかなと思いますが、ドリンクホルダーの位置のみ不満です。センターコンソールでは、使いずらいです。AGSはATなのでシートに、ひじ掛けほしかったです。【エンジン性能】エンジン性能は、トルクもありAGSのダイレクトな走りと共にいい感じです。100kぐらいまでの加速は、最近の軽自動車ターボにはない、良い加速をします。残念なのは、エンジン音が悪いです。なんかポコポコ音するような可愛い音です。いませんが、ロール感のある程よい感じに曲がっていきます。都会のノロノロ、信号多い通勤には、AGSはスムーズさがいまいちだと思います。NAのCVT(トルコン付)が良いと思います。田舎の信号の少ない平均速度の高い通勤には、最高かと思います。アイドルストップは、反応の遅さに嫌気がさします。信号待ちでおいて行かれます。良い悪いでいえば、良いと思います。乗り心地も好みがあると思いますが固めでではないです。【燃費】18キロから20キロぐらい走っています。燃費計と実測満タン法共に誤差がほぼないです。【価格】コストパフォーマンスは、装備、性能を考えれば安いと思いますが、コスト削減、軽量化の為に、力抜いてる所もかんじます。代替えで、税金も上がる前にでも買い替えを検討していたところ、間もなく販売と聞き2月に見込みで注文入れていただき3月に納車になりました。納車後に、塗装不良で修理などありましたが、車は非常に気に入っています。この手の車、おじさんで興味持っている方が、多いと思いますがマニュアルの車が絶対でなければ買いだと思います。シングルクラッチのATも、昔より制御は良くなったと思いますし、CVTなんかにより運転してる感は、おおいにあります。普段は、アクセル操作のみで手抜き運転できますし実用性も高いと思います。)で一台の軽自動車に求めると、アルトターボRSが最良の選択だと思います。(笑)しかし、小さいはずのベーシックな軽ですが、見た目は、立派です。友達のAE86と比べるとでかく感じます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車34〜250万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。