S4アバント解決済みメルセデスベンツのマルチビームLEDヘッドライトとアウディのマトリックスLEDヘッドライトはどちらが機能的にお勧めでしょうか。田舎に住んでおり、職場までは毎日車で峠を越して通勤しています。メルセデスベンツのマルチビームLEDヘッドライトとアウディのマトリックスLEDヘッドライトはどちらが機能的にお勧めでしょうか。田舎に住んでおり、職場までは毎日車で峠を越して通勤しています。この時期でも退社するのが21時を過ぎることがあり、道中は外灯がないところが多く、手動でハイ・ロービームを切り替えています。近頃は国産車でもオートハイビームの機能が多く採用されていますのでこの手の機能に非常に興味を持っています。現在買い替えで候補にしているのが、E250ワゴンアバンギャルドスポーツとA4アバントクワトロSラインパッケージです。(A6アバントはデカイのとモデル末期なので候補外です)両車共に自動ブレーキやACCは標準で付いていますが、一番重要視しているのはLEDヘッドライトの機能です。詳しい方やお乗りの方で感想やその他をご教示いただけたら助かります。16:25ベストアンサーに選ばれた回答Cクラスですので、どの程度参考になるかわかりませんがやはりドライバーの意思通りにはなりません。このシステムは対向車への幻惑防止に気を使っているようで自車の速度や周囲の状況の条件が厳しい気がします。対向車が来た場合、瞬時にローに切り替わりますがハイへの復帰には数秒かかります。そもそもハイへの切り替わり自体が慎重で住宅街では絶対にハイになりませんし郊外でも街路灯が点在していると、なかなか切り替わりません。質問者さんの状況を想像するとそこそこ使えるような気もします。私も街路灯のほとんどない田舎道を走りますがそういう時は重宝しています。対向車の有無は、相手のライトで分かるので普通は互いに事前にローにしますがこのシステムは相手のヘッドライトを認識しないとローに代わりません。私の場合も、ローに切り替わった時は相手とすれ違った後という時があります。その場合は事前に手動で切り替えますがそこからオートにもどしてもハイに切り替わるのにタイムラグがあります。オートワイパーなどもそうですがこの手の自動システムはなかなか人間の意志とは合致しにくい点があります。それよりこのシステムの良いところはすでにカタログでご存知かと思いますが部分的にハイとローの切り替えができることです。Cクラスの場合、前方を右、左、センターと三分割してそれぞれが独立して切り替わります。田舎道で前走車がいてもセンターはローでも左右はハイなので路肩などの周囲の状況がわかります。経験はありませんが小動物が見つけられるのではないでしょうか。私は最初はこのシステムに懐疑的でしたが今では夜間はできるだけオンにしています。質問者さんの候補の車は標準装備でしょうしEクラスはCよりも進化しているそうなのであまり大きな期待をかけないで最近の車はこんなものもついているのか、程度に思ってればそれほど失望しないのではないでしょうか。少なくとも単純なハイ、ロー切り替えよりは有効です。09:30質問した人からのコメントみなさんご回答ありがとうございました。アウディのほうは2泊3日(日曜日に借りて火曜日に返却)で試乗車を貸してくれると言ってくれています。ベンツのほうはまだわかりませんが、時間はあるのでじっくり検討して決めたいと思います。田舎道では、非常に便利ですね常にスイッチONにしてます。私は都内在住なので都内では、必要無いです。女房の実家が田舎なので、そっち方面ではONのままで走ります。反応も早いし、今まで一回も対向車から、パッシングされた事は有りません。12:47オートハイビームの機能は、人間には敵わない。誤動作でパッシングされるから、注意。20:102件中1~2件を表示みんなの質問一覧に戻るこのページのトップへ「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。ライズが登録車トップ。Q3は走りもデザインもベ...2020.2.19アウディの“S”付きコンパクトSUV、SQ2は乗れば満足できるけど...2020.2.12未来のヘッドライトが想像の斜め上。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。