生活」こまち(列車)単語コマチ40掲示板をみる(27)ほめる(4)その他こまちとは、秋田新幹線を走る特急列車の愛称である。E3秋田新幹線(盛岡駅~秋田駅)開業以来、同区間を含む経路を走るE3系及び後継のE6系の特急列車にこの名が使われている。電車でGO!スタッフに愛されてやまない、鉄道ファン感涙の名列車である。使用車両はE6系の7両固定編成。2014年3月まではE3系の6両固定編成も使用されていた。全座席指定で自由席は無い。E3系の側面部には和風を強くイメージさせる、「こまち」のロゴが、E6系には小野小町をイメージしたロゴが、それぞれ描かれている。秋田新幹線は新在直通特急、いわゆるミニ新幹線であり、在来線を標準軌に改軌の上、線型を高速化に若干改良したものである。フル規格新幹線(一般の新幹線)と違い、路線そのものは在来線扱い(田沢湖線ならびに奥羽本線)となる。そのため、E3系とE6系の車両限界(車両断面が空間的に占有する境界)は、フル規格の新幹線ではなく在来線車両と同様のものとなる。フル規格と比較して、在来線規格では車両の幅が約400mm短く、盛岡駅~東京駅のフル規格区間ではホームとの隙間が約20cm空いてしまうため、駅停車時に車体ドア下部から小型のタラップがホームとのすき間を埋めるように伸展する。定期列車は、盛岡駅~東京駅間ははやてと併結され、はやて・こまち号として運転される。臨時列車の中には、仙台駅~盛岡駅間を単独走行する列車があり、こちらは当該区間ではこまち号として運転される。E3系は2013年3月16日より順次後継のE6系に置き換えられた。E6系で運行される列車の中には東北新幹線内を300km/hで走行するものがあり、こちらは列車名が「スーパーこまち」となっていた。スーパーこまちは盛岡駅~東京駅間ははやぶさと併結され、はやぶさ・スーパーこまち号として運転されていたが、2014年3月にE6系への置き換えが完了し全列車がE6系に統一され、320km/hでの運転を開始した。同時に「スーパーこまち」が消滅し「こまち」に戻った。エピソードE3系の座席は座り心地が良い為、東京駅から盛岡駅までの利用客であっても、予約時に、はやて側(E2系)の座席を避け、あえてこまち側の座席を予約する人もいた。こまちの愛称は一般公募により決められたものだが、応募作の中には「きりたんぽ」や「なまはげ」というものもあった。E3系のこまちは、15・16号車はシートピッチが狭かった。これは、1997年12月7日までこれらの車両が自由席であったことに由来しており、全席指定になった後も15・16号車のシート交換等は行われなかったため、E3系で15・16号車にあたってしまったときはそれなりの覚悟が必要であった。E6系は、最初から普通車のすべての座席のシートピッチがE3系12~14号車のものと同じとなっている。vtW02ifLVvそうか、E3系は引退か・・・。ところで、E3系とE6系の乗り心地おw比べるとやっぱり違う?以前いた会社の先輩がE3系はすごく揺れるって言ってたんだけど。編集履歴を見るキャンセルウォッチリストに追加しました!すでにウォッチリストに入っています。OK追加に失敗しました。OK追加にはログインが必要です。キャンセルログインほめた!すでにほめています。ほめるを取消すOKすでにほめています。ほめるを取消すOKほめるを取消しました。OKほめるに失敗しました。OKほめるの取消しに失敗しました。OKほめるにはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集にはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集には利用規約の同意が必要です。キャンセル利用規約を読むTOP運営元:ドワンゴPC。