comments少し前から「パンクの神様降臨か?」と思っていたのですが。タイヤの摩耗が原因のような感じ。(汗)タイヤがチューブより薄くなってるんじゃない?って感じっすよ。(TдT)ロングライド中のパンクはすごく気分が萎えるのです。思い切って前後輪ともタイヤを交換することにしました。(アマゾンアフィリエイトが入ったことに気を大きくしたわけですが。)交換したタイヤはこれ。8W728-TKN-W4太さが28Cです。これまではずっと23Cばかり履いてきました。前に交換したのはたしかこのブログを書いたときか?だとしたらこの日からだと7ヶ月。距離にしたら7000kmぐらい乗ったか。後輪は固定ローラーのとき激しく消耗するので。前輪より先に摩耗したわけね。交換後の愛車X-Lightはこうなりました。白いラインが素敵タイヤの刻印を見ると。「→」マークがあるので走行方向に向けて取り付け方向がありますので注意ですね。Japan」とも書いてあったな。推奨空気圧はちょっと高めの7.35barと刻印されてる。(今日はそんなに高くせずに乗った。)携帯ポンプで空気を入れたのでそこまで空気圧を上げることができなかったんで。重量もちょっぴり?重めの360~400g。700×23Cなんかだと重量は250g。前後輪だと200g以上の重量増。これは装着してバイクを持ち上げてみると「ずっしり」ときますね、確実に重くなったとわかります。実際に10kmほど走ってみました。近所のマクドナルドまで。グリップ感?路面の凹凸を吸収する感じが、、、街乗り用ですよ!って感じですね。普段乗っているレース用というか攻めタイプのタイヤだとガツンガツン振動きますけど。このツーキニストはあくまで「快適に」というタイヤですな。悪く言えば「ふわふわ」した乗り味だなぁ。普段、がんがん攻めの走りをしてるヒトなら「ふわふわして怖いわ!」って思うかも。それと、何と言っても最大の違いは「スピードが出ない」ですね。(笑)安全運転ですな!(汗)パワーメーターとか見てるとおおよそ10~15%ぐらいは余分に脚力が必要な感じ。同じ時速25km/hで走っていてもツーキニストなら10%ぐらい余分に疲れる、、いや、トレーニング効果アップ!しますね。(笑)見た目にはあまり変わらないですが23Cをずっと履いてきたボクに28Cの印象は「めちゃ太い」です。買い物用自転車のような感じです。それだけの「デメリット」を抱えていてもツーキニストに履き替える利点はなんといっても「パンクしにくい」という「メリット」。リム打ちパンクに対する強度が1.7倍。サイドカットによるパンクに対する強度が2.9倍。ハイパーテックスというケーシングによってタイヤの内部、、つまりチューブが直接接する面が滑らかに加工されていて経年変化による摩擦でチューブがパンクするのも防いでる。「パンクしないように」考えられたタイヤ。(そのぶん、速く走ることは考えられてないけど、レーサーなら脚力でカバーしろや!ってことだね。)ボクはよくロングライドに出ますし。ハードなシチュエーションが多いのでして。できればパンクは遠慮したい。予備チューブなんてたいてい1本しか持って走らないので。1度パンクしちゃうと、もうあとはひやひやしながら走るしかないわけです。RK-EASYは持って行ってますが、、あんまりアテにならないし。)夏休みには自転車旅行にいくつもりなので。それまであと4ヶ月か。パンク耐性がほんとに高いなら旅行前にもう一度新品に入れ替えれば安心して旅に出られるぜ!脚力アップにもつながるかも?!そして今日はマクドナルドまで往復10km走って。帰宅してからこのツーキニストで3本ローラー回して。(ダラダラと)全部で23kmほどだけ走りました。(恥)何と言っても今月の目標だった1200km走破のために数字あわせで走っただけです。52:54:06でした!!来月(5月)は出張が多く、なかなか走れないと思います。200kmのライドと240kmの耐久レースがあるので。前に届いていたんでしょうけどいつものように未開封放置してました。