12月(12)拍手ランキング過去1週間の間に拍手はありません。鉄道10日に大阪に行った際に京阪中ノ島線に初乗車しました。乗ってみたかった新型3000系にも無事乗車する事が出来ました。3000系は京阪が中ノ島線開業に合わせて導入した新型車両。在籍している特急車の番号を改番してまで導入しているだけに、力がかなり入っています。車体のデザインは正直スピード感を感じる「カッコイイ」デザインではないと思いますが、半円状の標識灯、微妙に弧を描いた3灯のヘッドライトなどこれまでにはない斬新な形状をしています。車内は混雑に対応するため1+2の配置とはなっていますが、転換クロスシートを採用。そのシートもスエード調の素材を使用し、背もたれも高くゆったりとした高級感があるものでした。3000系は特急より停車駅の多い快速急行で主に運用されているようですが、特急の一部に固定クロスシートの9000系が運用に入っていることを考えると車両のグレードが逆転してしまっているのでは...。車内の雰囲気は名鉄慣れした私にとっては大変新鮮です。名鉄ももう少し頑張って車内のデザインにも力を入れられないものかと...。21:26投稿者:Dora>stakenakaさんそういえば今回は8000系の方には乗車していませんでした。内装の変化を楽しんでこれば良かったですね、反省。8000系の以前の暖色系のシートも良かったと思いますがモケット自体はくたびれ感がありましたので、更新時期としてはちょうどよいのかも。22:02投稿者:stakenaka自分は初日に乗ってきました。コンフォートサルーンという名に恥じない内装だと感心した記憶があります。8000系の方も新塗装化にあわせて、エクセレントサルーンと名乗り、内装を更新しています。こちらもなかなかの車内でした。21:25投稿者:Dora>ぞうさん枚方市折り返しの特急は一般車が運用されているようですね。私が見たときは固定クロスシートの9000系でしたが、ロングシートの車両も入るようです。私もちょっと遅くなっても乗り換えないでしょうね...。(^^;>馬並さん私が乗った列車も淀に停車していました。競馬のための臨時停車でしょうか。淀駅も高架化工事で数年後には大きく変わってしまいそうですね。車内は渋いデザインです。3000系もそうですが阪急など関西の車両は渋めの落ち着いたデザインが多いです。それとは逆に最近の名鉄はシートモケットなどカラフルです。悪いとは言いませんが特急用車両ならもう少し落ち着いた車内でも良かったのではないかと思います。時間が合えばこの電車も淀に停まるとか言うので、一度は丹波橋から淀まで使ってみたいなと思ってる次第。京都に行くことがないけど。しぶーいデザインですね。京阪の中之島への強い思いを感じます。枚方の特急は在来車ですか。これと比べると...。22:11投稿者:ぞう自分も開通当初に乗りに行きましたが(ブログにも書いておりましたのでトラックバックもしてみたりして...冷汗)特別料金ナシでこれだけの電車に乗れるのは、うらやましい限りです(*^_^*)>特急の一部に固定クロスシートの9000系が運用に入っていることを考えると車両のグレードが逆転してしまっているのでは...。^)qhttp://blog.zo-home.com/コメントを書く名前メールアドレスコメント本文(1000文字まで)URL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。