楽しみ方は人それぞれ♪長さが半分の時点で、既に「タイプ」のBトレインショーティー。肩の力を抜いて、楽しみたいと思います。されBへ◆Bトレインショーティーを集め、Nゲージ化して楽しんでいる管理人やぎしたです。所帯持ちのサラリーマン故、お小遣いの範囲で無理せず楽しむ、をモットーにしています。技術力もありませんので(笑)大したネタは提供出来ないと思いますが、宜しければご覧下さい。宣伝・ブログの趣旨に反する、或いは閲覧して頂く方の気分を著しく損なう様なコメントは、管理者責任で削除させて頂きます。Bトレの改造・塗り替え等をなされる場合には、全てご自身の責任において行って頂けます様お願いいたします。それが、私がここに紹介したネタであっても、その結果について責任は負いかねます。※コメント欄は迷惑書き込み防止のため一度確認してから公開していますので、時間がかかります。一抹の寂しさ千両箱お譲りします。都営浅草線5300形(5〜7次車)明けましておめでとうございます。都営浅草線5300形(5〜7次車)CREATION私のBトレ収納箱「千両箱」や展示棚を作製してくれている会社です。何か久々に「国電」を組んだ気がします。JR西日本限定発売の115系体質改善車です。今回はいわゆるカフェオレ色と中国地域色(真っ黄色=末期色)の2種がラインナップされています。115系の体質改善車は、8月に一般販売でラッピング車である「まんぷく宝しま号」がリリースされ、他の塗色発売のフラグが立ったわけですが、まさか一番ポピュラーな塗色が西日本限定で来るとは・・・。通販で入手しましたが、このご時世定価売りはキツイです(涙)。2色がリリースされたJR西日本115系体質改善車いわゆるカフェオレ誰も「中国地域色」なんて呼ばない・・・しかしこの黄色、「末期色」などと揶揄されていますが、本来の名称が「中国地域色」と言うことがこの製品を購入して初めて判りましたよ(笑)。組み立ててみた感想ですが、何か全体的に材質が薄っぺらになりましたねぇ・・・そのせいかどうか、ガラスパーツとブロックを組むときに妙に力が要るようになった気がします。ブロックの材質が変わって、弾力が無くなったせいじゃないかと思います。入らん・・・組み立てていてちょっとストレスです。カフェオレの側面はこんな感じ。した体質改善車のイメージを良く表現していると思います。今の時期なら実車でも見られるであろう異色先頭車同志の組合せ。台車はカフェオレの方はKATOの11-099(通勤1)、黄色い方はグレーに塗り替えた11-099が手持ちに無かったので、付属のレリーフを活かしてバンダイのT台車を履かせています。並べてみるとホイールベースが結構違いますね(汗)・・・パンタはKATOのPS16Bを載せてます。厳密に言うと実車の集電舟は1本なんだけどね(笑)。東の115はシングルアームに換えられていますが、西の115は菱パンを守っています。理由があって載せ換えるのは判るんですが、昭和生まれの鋼製車体にシングルアームは似合わないよなぁ・・・特に最近よくある復刻塗装(湘南色・スカ色など)には違和感アリアリ、せめてパンタも復刻させてくれ・・・っと、これは余談です。ちなみに実車はこんな感じです。カフェオレ(体質改善車ではないけど)そして末期色(こちらは体質改善車です)。ところでJR西日本の115系と言えば、カラリングもさることながら、形態にヴァリエーションが多いことで有名です。今回、かつての伊豆急100系なみのおまけパーツを期待したんですが・・・ダメでしたねぇ。先頭車改造車の場合、後付け運転台付近の形状(窓割りなど)が、ノーマルとかなり違って来るので無理だったのかもしれません。こんな顔や、こんな顔もあったりします。更新前の車体では製品化されているこんな色や、さらに、車体形状ではこんなのもあったりしますし、(中間2両が117系から編入された115系3500番台)まぁ3500番台は117系中間車を塗り替えれば済むんですけど、せっかくなのでこんな色の3000番台なんかも出してくれると嬉しいなぁ・・・キハ52に続き、久々にヴァリエーション展開が期待できる形式ではありますが、果たしてどうなるか・・・。いうポピュラーな車輌は一般販売にして欲しいなぁ・・・。「まんぷく」の方を事業者限定にしても良かったのではと思います。事情はあるんだろうけどさ。今回のJR西は通販があったから良いけど、需要があるであろう車輌を通販のない事業者限定やイベント会場にしたりするのは、コレクターに喧嘩売ってんのと同じだと思うけど。逆に限定で出しておいて、後で一般販売にするのも、送料払った人や遠い会場に出かけて並んだ人に対する冒涜だと思うんですけどね。いや、一般販売を否定する気はさらさらないですけど(むしろ歓迎したい)。Bトレから離れていたワケではありません、買う物はコツコツと買っていました。後述しますが、なんか最近おかしいぞ、と思うところがありまして・・・ま、それは取り敢えず置いておいて、最近発売されたキハ52であります。言うまでもなく、普通形気動車のスタンダードであるキハ20の系列、勾配線区用にエンジンを2期搭載した関係で実車は平坦地用の仲間に較べて車体が若干長くなっています。纏って走り、ファンに人気であった事も記憶に新しいところ。或る意味「やっと出てきたか」の感があるキハ52。国鉄色ではなく、カラフルな地域色を纏っての登場。今回は東日本バージョンの新潟色/飯山色、そして盛岡色/同機関更新色の2セット4種が発売になりました。前述の国鉄色シリーズもいずれ何らかの形で出てくるんでしょうね。両運転台のため、単行から2〜3連の小編成を君で、小規模レイアウトにぴったりの形式でしょう。お持ちでしたら、それらと編成を組んでみても良いかも知れません。重箱の隅を突く様な事さえしなければ、車体も良く実車の雰囲気を出していると思います。キハ52の登場で、我が家のこの方達にもようやく出番が巡ってきたか(笑)(ここからはあくまでやぎしの主観で書いております。違うご意見をお持ちの方もおられるでしょうが、その点ご容赦下さい。正直な話、Bトレとの付き合い方を少し変えていこうかなと思ってます。一過性要素のラッピング車の乱発、それに伴う販売価格の上昇。ラッピング車だけなら、特殊印刷などで多少高めになってしまうのは仕方ない。殆どの場合、一般車との「抱き合わせ」販売です。私的には萌え系のラッピングは決して「嫌いな方じゃない」のですが(笑)ラッピングに思い入れが無く、一般車のみが欲しい人なとっては割高な買い物になってしまいます。最近では鹿島臨海・のと鉄・アルピコなんかがその良い(悪い?)例だと思います。相も変わらず編成を組みたい人に無駄な出費を強いる売り方。JR九州の885系はまさにこれに当てはまります。16両フル編成を組もうと思ったら、同じ数の余剰車が出た新幹線700系よりはまだマシな方ですが(笑)。首都圏のJR、最近は民鉄もですが、通勤電車は10連貫通編成がスタンダードになって来ていますが、これもしかり。相変わらず先頭車+中間車の2両セットのみ、実車通りの編成を組みたければ、8箱買って6両の先頭車を「捨てる」事になります。このご時世、「資源の無駄」以外の何者でもない。以前から言っていますが何故「中間車2両」のセットを出せないのか・・・。4両でいろいろ集めて楽しんでいる方も沢山おられるわけですから、今の2両セット売りは正解だと思います。「N化して走らせる」機能を取り入れ、自社でも動力や台車を開発するなど、それを大きな「売り」にしている以上、編成を組む人達の存在を無視するべきではないと思います。「文句があるなら買うな」と言われてしまえばそれまでなんですが・・・。今まで通りコレクションはしていきますが、「何でもかんでも」ではお財布が保ちません。試運転線も出来たことだし、少し「走らせる」方にシフトしていこうかな、と・・・。気に入った車輌をきっちり編成で、そして屋根上の塗装など少し手を入れて走らせていく、そんな方向でやっていくつもです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。