ホームへ戻るプロフィールAuthor:三条イツキ気の向くままに鉄道写真を撮り歩いては書き綴るブログです。新型より旧型派、バスも好き、ときどき海外の鉄道にもお邪魔します。2017年11月13日にブログのデザインを一新しましたー。何かありましたら右下のメールフォームからご一報ください。(02/24)武庫川線、再び。間が空いてしまいましたが、#1の続きです。遠くの雷雲から逃げるように桑名へ戻って来ると...おや?天気が回復してきている??というワケで、養老鉄道に乗り換えて一駅目の播磨へ。!?駅前の短い鉄橋でカメラを構えると、やって来たのは何と「センロク塗装」の604編成でした!!センロク塗装は、タネ車の近鉄1600系が登場時に纏っていた塗装を再現したもので、養老鉄道では606編成のラビットカーに続くリバイバルカラー第2弾として、2013年12月から走り始めました。距離の長い養老鉄道で、超ラッキー!ですが、これは偶然ではなく「ムフフ...予想通り♪」というやつだったりしますw実は、西桑名で北勢線を待っていたとき、養老線のりばにコイツが停まっているのが見えたので、すぐにダイヤをググって目星を付けていました。30分ほどで桑名から折り返して来ました。この鉄橋は本当に短くて、広角で撮ってもかつかつです...(^-^;次は、何の変哲もない一般塗装車...かと思いきや、この625編成は2001年に養老線へやって来た新入りで、625系と区別されている、さりげないネタ編成でした。養老では唯一の元近鉄6020系で、他の編成に比べて屋根が若干高く、角ばっているのが特徴です。3連だったので、架線柱被りは端っから諦めてますwそれにしてもセンロク塗装のときに、この光線状態だったら良かったのになぁ...要リベンジですね。播磨から再び桑名へ戻り、関西線で名古屋、新幹線で新横浜までワープしました。ハマ線へ乗り換えたところ...遭遇したのが、最後の1編成となっていた205系!と言うワケで、先にアップしていたこちらの記事に繋がります。]日比谷公園に能勢電ブースが登場!日比谷公園がテツの戦場と化す(笑)、あのイベントへ2年ぶりに参戦して来ました。すると...能勢電鉄!?なんと能勢電が独自のブースを構えていました!同行のmnさんによると今年初のようで、去年は阪急と一緒に鉄コレを売っていたとのこと。東京のド真ん中で、能勢電の文字を見掛ける機会は無いので、ジモティとしては嬉しいですね。無料配布のクリアファイルや、2500円以上買うと阪神を走る阪急(→能勢電譲渡)車の映像が入ったDVDが付いてくるということで、思わぬところで散財してしまいました。ビニール袋も頑張って阪急を真似て作った感じの3100系柄、そしてリーフレットは頑張り過ぎたのかロゴマークの頭が取れちゃってますwwwそんな手作り感溢れるところも能勢電らしくて好きですよ!本日の鉄コレ。整理券方式に改良されて、より確実に買えるようになりました。上田電鉄まるまどりーむ号#1の続きです。長野県は上田電鉄の7200系も、先月27日に7253編成が引退、残るは7255編成1本となっています。上田電鉄では、2008年に東急1000系を譲り受けて7200系の置き換えを実施、ここ5年間は「まるまどりーむ号」となった7253、7255の2両編成2本という体制が続いていました。大先輩の元祖「丸窓電車」モハ5250形と並ぶ7253編成。まるまどりーむ化した当初は、コルゲートぎざぎざのステンレスカーにツートンカラーのラッピングだなんて邪道だ...!!と思っていたのですが、これが塩田平の風景によく映えるし、ただのステンレスカーよりも引き締まって見えるから困ったものですw7253編成は、沿線にある株式会社ミマキエンジニアリングという企業がラッピングを無償で施工したそうで、側面に「Mimaki」のロゴが入っているのが特徴でした。車内もモハ5250を意識した木目調の内装と赤いモケットへ交換されています。親会社の9000系も最近こんな感じの内装にリニューアルしたせいか、レトロというよりも、何だかお洒落な感じがしますね。特徴の丸窓は、カッティングシートで再現されています。現在、上田電鉄で唯一の7200系となっている7255編成と、1000系導入時に引退した帯無しクラシックスタイルな7254編成。これまで2006年8月、2008年12月、2009年2月と計3回、上田を訪ねているんですが、相性が悪いのか毎回動いているのは7253編成ばかりで、7255編成はいつもクラの中でした。千曲川を渡る7251編成。スカ色のような帯を巻いたデザインが、上田電鉄が発足して以降の標準塗装となっていました。シックで好ましい塗装でしたが、上田で見られたのは1000系導入までの4年程度と短命でしたね。今も夜な夜な京急逗子線を走っているあいつは、撮影するにも難易度高し(^-^;今のところ7253編成の代替車はありません。1000系を2連×4本導入したのに対して、7200系は2連×3本しか廃車にしなかったので、1本離脱したところで運用は賄えてしまうのですが、さよなら運転のときに取り付けられたヘッドマークには「新しい仲間と交代します」と書かれていた様です。先月開催された「東急電車まつり」では、東急の名車たち3形式がオリジナルに近い姿へと復元されていて驚きましたが、そのうち7200系を演じたのは7602編成の五反田方先頭車、クハ7602でした。コイツは1500番台の登場と引き換えに、今年の7月5日をもって運用を離脱していました。残念ながらデハ2両(デハ7682、デハ7662)は、既に搬出済みのようです...。残る7600系は7601編成1本のみ、たった3両しかいない超レア形式となっています。7600系は、7200系の編成組み換えで余ったクハを電装化したものなので、最盛期でも3編成9両しか居ない少数派でした。定番撮影地の雪が谷大塚~石川台を行く7601編成。クハ集団ですから、現在残っている3両も全て先頭車となっていて遠目にもよく目立ちます。中間に挟まっているデハ7681の車内は、こんな風に運転台があった部分も客室になっています。外からは押せば簡単に開きそうな乗務員扉も、もちろん完全なフェイクですwまったりペースでも、じわじわと増えてきた緑色の車両たち。外観も内装も、全てが斬新だった新7000系は衝撃的でしたが、ああやっぱり同じ東急の仲間なんだなぁと思ってしまうのが、この7600系とそっくりな”くの字”型のシルエットです。VVVF化改造コンビ。どちらも初期のVVVFらしい、変調が多い賑やかなモーター音で、7700系は走り出したときの音程にも強弱があるのに対して、7600系では一定となるのが聞き分けるポイントです。独特な音色が、今日も城南の下町に響き渡ります。奇跡の7600系離合シーン!!2本とも動いていても、多摩川線と池上線で1本ずつ...だったりして、きれいな並びが撮れたのは、この時が最初で最後でした。コンパクトな路線に多彩な顔ぶれの池多摩線。クラシックスタイルの7700系や伝説のゲテモノ7915編成は引退してしまいましたが、今でも蒲田駅の改札を入ると、何が止まっているかな~とワクワク感しながら、ホームを見渡してしまいます。]1号線のヌシへ会いに昨日は「はまりんフェスタ2014in新羽」へ参加して来ました。相変わらず要塞のような、コンクリートで頑丈に造られた新羽車両基地。年によって上永谷や川和で開催することもあったり、去年は台風接近でおじゃんになったりして、自宅からそれほど離れていないのものの、気が付けば新羽へ入ったのは1000形、2000形のさよなら運転が同時に行われた2006年以来でした。今年も台風が近づいていたので、開催日が1日でもズレていたらアウトでしたね。そんなワケで、3両編成1本が丸ごと保存されているという1000形を撮るのが最大の目的...だったんですが、あくまでもファミリー向けイベントにつき、1000形のすぐ前まで入りたい放題(汗;とても形式写真を撮る雰囲気ではなかったので、先に検車区へ。左から順にS形、R形、N形、A形。ネタに走りまくりな行先表示、なかでも伊勢佐木長者町の詰め込み具合には感動するレベルですwww部品即売会では新横浜止まりの停車駅案内が売られていました!!また随分と古いものを...。ブルーラインなんて洒落た名前は無かったので「横浜地下鉄」とだけ書かれています。