#05「世界初100馬力オーバー・国産初6気筒」編~時代を切り拓いた革新のマシンたち~[1965-1984]2019/11/21TweetShare暗闇に遠くから幾多の光芒が射す。あるものは一際強い光を放って過ぎ去り、あるものは留まり今も輝き続ける。――過去半世紀に及ぶ二輪史において、数々の革新的な技術と機構が生み出された。定着せず消えていった技術もあれば、以降の時代を一変させ、現代にまで残る技術もある。その全てが、エンジニアのひらめきと情熱と努力の結晶であることに疑いはない。二輪車の「初」を切り拓き、偉大なる足跡を残した車両を年代順に紐解いていく。※本稿で取り挙げる「初」は、“公道走行可能な量産二輪市販車”としての「初」を意味します。「初」の定義には諸説ある場合があります。CBX[1978]1970年代後半になると、リッター4気筒が当然の時代に突入。ホンダはこれに代わる旗艦の模索をしていた。その結論の一つが空冷6気筒1000ccのCBXだ。6気筒は既に先達がいたが、ハイテクのDOHC4バルブはCBXが世界初となる。100psの大台を初めて突破した公道モデルとなった。モチーフは、ホンダが1960年代のWGPで連戦連勝を果たした6気筒250ccのRC166。排気量こそ4倍だが、カムシャフトの熱歪みや振動対策など細かい手法までRCに準じた。コムスターホイールや高額なジュラルミン鍛造パーツなども話題を呼んだが、何より6発による美しい外観がライダーを魅了。大ヒットこそしなかったが、歴史に偉大な足跡を残した。威風堂々たる直6とエキパイ。6連CVキャブはニーグリップ幅を狭めるためV字型配置とした。フレームはバックボーン式ダイヤモンドで、美観と剛性を両立。戦闘機をイメージしたコックピットは後の900Fも踏襲。速度計は240km/hまで刻む。ハンドルは鍛造ジュラルミン製。エンジンが圧巻ながら、シート幅はスリム。軸距も1000cc直4と同等の1495mmだった。世界初の量産6気筒は、1973年に登場した伊ベネリの750sei(セイ)。Z1300[1979]CBXからやや遅れて、同じく直6を搭載するZ1300が世に送り出された。空冷1047ccのCBXに対し、水冷を採用。国産最大の1286ccという大排気量を与え、装備重量300kg超、最高出力は120psを誇る。スポーツ車のCBXと性格は異なり、シャフトドライブを与えるなど高級ロングツアラーとして開発。短命だったCBXの一方で、10年以上生産される息の長いモデルとなった。横幅を抑えるため、ボア62×ストローク71mmとし、ボアピッチを狭めた。スムーズにトルクが湧き出る特性で低振動も美点。’70年代ビッグバイクは百花繚乱CB750フォア、Z1の大ヒットを経て、1970年代後半になると次世代機の1000ccモデルが続々投入された。Z1の改良強化型であるZ1000Mk.IIをはじめ、国内最大の1110ccに到達したXS1100らが話題に。中でもDOHC4バルブの先進メカと流麗なスタイルで登場したCB900F/750Fは当時最大のヒット作となった。Z1000Mk.II[1979]1977年、Z1が全面変更を受け、903→1015ccにスケールアップしたZ1000に進化。これにさらなる改良を加えたのがマークIIだ。動弁系パーツやキャブの変更で馬力をアップしたほか、二重構造のダウンチューブで骨格も強化。Z1の集大成と言える存在だ。角型に一新した硬派なデザインも好評を博した。Z1R[1978]Z1000をベースに、流行のカフェスタイルを採用。角形基調ながらマークIIとも一線を画す流麗な外装が際立つ。集合マフラーや同社初のキャストホイールも目玉。Z1R-II[1979]】登場2年目はベース車をマークIIに変更。フロントを18→19インチ化し、直進安定性が向上したほか、燃料タンク容量もアップ。4in2マフラーなどにより最高出力は4ps増となった。CB900F[1979]CB750フォアを継ぐ次世代スーパースポーツとして1979年、CB-Fが投入された。軽量なシャーシにホンダ初のDOHC4バルブ直4を搭載。コムスターホイールやトリブルディスクブレーキ、可変減衰力のFVQダンパーなど、欧州の耐久選手権で無敵艦隊と呼ばれたRCBのノウハウを随所に反映した。CB750F[1979]】国内には750を投入。性能はもちろん、流れるようなヨーロピアンデザインで人気を呼び、1981年までトップセールスを記録した。XS1100[1978]大排気量&多気筒化の時代に、独自路線を歩んでいたヤマハが初の4気筒かつオーバー750モデルとして投入。当時の国産最大となる1101ccで強烈なインパクトを与えた。95psは、CBXが登場するまで世界最強。一方でシャフトドライブを採用し、ツアラー的な性格も有していた。XS1100S[1981]XS1100をベースに、丸眼1灯+ビキニカウルと火炎ホイールを与えたカフェ仕様。黒×金のワルなカラーも好評だった。関連する記事/リンク2019.11.20「世界初フルカウル・鈴鹿8耐初優勝車など」編~時代を切り拓いた革新のマシンたち~[1965-1984]暗闇に遠くから幾多の光芒が射す。あるものは一際強い光を放って過ぎ去り、あるものは留まり今も輝き続ける。――過去半世紀に及ぶ二輪史において、数々の革新的な技術と機構が生み出された。定着せず消えていった技術もあれば、以降の...2019.10.15「全てはここから始まった」編~時代を切り拓いた革新のマシンたち~[1965-1984]暗闇に遠くから幾多の光芒が射す。あるものは一際強い光を放って過ぎ去り、あるものは留まり今も輝き続ける。――過去半世紀に及ぶ二輪史において、数々の革新的な技術と機構が生み出された。定着せず消えていった技術もあれば、以降...2019.10.16「750cc直4&ディスクブレーキなど」編~時代を切り拓いた革新のマシンたち~[1965-1984]暗闇に遠くから幾多の光芒が射す。あるものは一際強い光を放って過ぎ去り、あるものは留まり今も輝き続ける。――過去半世紀に及ぶ二輪史において、数々の革新的な技術と機構が生み出された。DOHCほか」編~時代を切り拓いた革新のマシンたち~[1965-1984]暗闇に遠くから幾多の光芒が射す。あるものは一際強い光を放って過ぎ去り、あるものは留まり今も輝き続ける。――過去半世紀に及ぶ二輪史において、数々の革新的な技術と機構が生み出された。切り拓いた革新のマシンたち※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見るヤングマシン編集部出身の敏腕フリーライター。バイクの社会&時事ネタに詳しく、20年以上にわたって特ダネを追い続けている。趣味はユーラシア大陸横断。今週のメンバーズプレゼント〈2/22〜29〉東京モーターサイクルショー招待券ツーリングレポート&愛車レポート募集はじめます!ヤングマシン最新号vol.569【2/22発売号】2020年4月号は、CBR1000RR-Rの限界性能を国内仕様の正式発表に先駆けてガチテスト。仮想ライバル車はBMW・S1000RRだ。