この普通なのがポイントで、重心が高くてタイヤが細いべ?重心が高ければコーナーでの荷重がかかるし、タイヤが細ければ耐ハイドロ性能も高い。細いぶん水を切っていけます。車高を下げて、タイヤを太くすればするほど、ウエット性能を下げてるわけですよ。GT3がルノークリオよりも遅いということはあり得ます。それがこの雨スリックプレイ。そこはもう物理現象のアレなので、「そんなはずがない!」と思ってルノークリオよりペースを上げたらさやうならです。気付いた瞬間もアレしますか。アクセルオンでほぼフルカウンター。ニキラウダコーナーの次の右ヘアピンです。540馬力で雨スリックだとこんなプレイが(笑)。警戒して走っててコレです。広角レンズなのでそんなでもないように見えますが、実際にはけっこうキテます。いうときのメットカメラだ。広角レンズでこのカンジ。ガードレールがすごく視界にいっぱいだった記憶が(笑)。ニュルの雨をさんざん走ってて、しかも変態ドライビングスキルを持つオレですらこのカンジ。それでも無事に建て直したんだから変態です。アレすると、脳を通過した判断では絶対に間に合わないです。神経伝達速度でコンマ2秒とか、そんな話は知らんがなです。凡人の平均値だからね。ひとつ重要なフラグが。雨にあわせてトラコンの効きを強く、つまりアクセルオンしたときに滑りにくいようにしました。滑るひとつ前のコーナーで。やってなかったら良くてスピン、悪ければガードレールでしょう。