私のシグナスくんは見えないところで点火チューンしてあります。この写真見ておわかりになるでしょうか?本来あるべきものがありません。私はこのNCY製のダイレクトイグニッションコイルを取り付けております。(2019/5/27時点)楽天で購入このパーツの良いところはたった一つ。点火系をチューンしようとすると多くの場合スパークプラグコネクタを交換したり、プラグコードの交換となるだろう。それはどっちみち点火コイルからプラグへの間に余計なものが介入するってことだ。ダイレクトイグニッションの良さはコイルで発生した電気を“直接”プラグに届けること。そもそもプラグコードの交換は“抵抗値”をできるだけ下げるということ。ダイレクトということはコードの抵抗値は無視できる。(乱暴に言えばだが)こちらの写真は新車購入時しばらく使っていたノーマルプラグとデンソー製イリジウムプラグ。この「IU22」という型番のを使っていた。給排気系をいじっているとどうしても焼け気味になる。サブコンを取り付けているので番数がノーマル相当だとちょっときつい。コンピューターで燃調制御しているとはいえ...ね。いう訳で...熱価を一つ上げるということでNGK製に戻った。元々はNGKを中心にスプリットファイアなど色々なプラグを試していたがやはり、定番のNGKが調整しやすい感じだと思う。純正から交換するならノーマル状態から交換するなら型番が「CR7EIX」だが私のシグナスには熱価を上げて「CR8EIX」を使っている。それから300キロ走ってみたが、非常によく回るようになった。点火系が良くなり、火花の飛びが良くなったからであろう。デンソー製もイリジウムだがメーター読みでタコメーターが9000回転に届くかどうかという感じが現在は9000オーバー。9500になるかというところまで一気に上がってくれる。イリジウムプラグは長持ちだと言われてはいるが、明らかに大きく弱ってきたなと思ったら思い切ってプラグ交換してしまったほうが良い。参考になれば幸いです。さり気なくメンテをサボる(笑)さり気なくメンテをサボる(笑)皆さん、メンテナンスって大事ですがたまにめんどくさいって思いません?それを言ってしまうと「バイク愛が足らん!!!」と怒られてしまうんですが...メンテナンスをサボりまくってておかしくなってからメンテナンス!!!という意味ではありません(汗)例えば...換気扇...毎日洗うものでもないし、かと言って年末の大掃除などではとんでもなく頑固に...そういう意味では汚れにくくしておきつつ年何回かの掃除でキレイをキープしてるほうが楽という意味です。バイクも同じで、徹底的にキレイにした後は気持ちよく走るんですが...その徹底的って毎回できないってありません?なので、私はたまにガソリン満タンついでに燃料に混ぜる洗浄剤コンプリートフュエルシステムクリーナーこういったものをたま〜に入れます。STP社のものだと赤ボトルかちょっとおごってやろという時はオレンジ透明ボトル。値段などで安いときがあればカストロールやワコーズにする時も。毎回入れる人もいるようなんですが、私は何回かの給油に1回みたいな感じでしょうか。普段からこういうたまにでいいからやっていると重メンテの時にあまりめんどくさくならないというか...もちろん汚れるのは汚れますよ。気持ち落としやすくなる感じですかねー。母の軽ワゴンやかつての私の愛車だったスープラ(A70)もこういうのを知ってからやるように...そうすると心なしかキビキビに。車検前の給油でちょっと濃い目にぶちこんでぶん回してからお願いすると...数値が下がってたらしい(笑)意外と効くんだねぇ...保険のつもりでたまにやっても良いかもしれない(笑)更に、エンジンオイルに添加剤というのも試しましたね。ミッションオイルだったかな?そっちの時は面白いようにギアがスコスコ入るように...。エンジンオイルの方はあまり良くわかりませんが、回り方はタコメーターを見る限り少々は変わってる。(良い方に)この手のは色々出てはいるんですが、間違いなく面白かったのはこちら。み】スーパーゾイルというやつです。まめにオイル交換するのが大事とはいえ、もうちょっとやれ具合の進みを遅らせたいと、これを知ってから入れ始めてみました。色んな機械触ってると感じるのはグリスアップやら何やらとにかく油が必要。熱くなると油膜が切れたりする場合もある。いって粘りが強いとそれ自体が抵抗になる。たかが油、されど油...結構難しいんですよねぇ。シグナス用タイヤ覚書シグナス用タイヤ覚書シグナスのノーマルタイヤはフロントが110/70-12リアが120/70-12になってます。記憶が間違っていなければグランドアクシスも同じサイズ。私は、タイヤは昔っからハイグリップなものを選択しております。NSR250SP時代ではBATTLAX(ブリジストン)かRYDEEN(ダンロップ)のどちらかでした。NSR50でのミニバイクレース時代ではダンロップのTT90系統ばかり履いていました。グランドアクシスで確かTT91、TT92だったと思います。LiveDio-ZXも同じでしたね。シグナスにも同じくTT93を入れております。グランドアクシスの時から幅を太めのフロント120/70-12、リア130/70-12それぞれ履かせております。サイズが大きくなるため入るかどうかといつも言われます。DUNLOP(ダンロップ)これをフロントに。ダンロップ・TT93GP・リア用(ミニバイク用ハイグリップタイヤ)商品コード:305387これをリアに。TT90時代などは雨降ると滑る滑る...。(汗)でもTT93になるとだいぶ進化して注意は必要だけども滑りにくくなりました♪ハイグリップタイヤを履かせると雨の日は走れない(怖くて)というのはNSR250SP時代に結構味わいましたが少なくとも今のTT93になってからはそこまで怖い感じはありません。(技術の進化って素晴らしい♪)ただ、注意は必要です。タイヤ」で探すとスクートマックスとかマキシス(グラアクやシグナスの純正タイヤ)でなおかつフロント110/70-12、リヤ120/70-12しか出てきません。店で探しても場所によっては「保証できないので取り付けできません」と言われたりします。TT93自体の数が少なくなってしまい、実店舗だとたまに売ってなかったりとか(汗)なので、確実に買えるような店や、持ち込みでも取り付けてくれるようなお店を見つけておくのをオススメします。楽天とかだと割と安く手に入るしね。いえ、売ってない店もあるのでこれも要注意。130/70-12が手に入りにくい印象。