CAFE」は、伝説のカワサキレーサーを彷彿とさせる、ちょっと懐かしい雰囲気のストライプ入りライムグリーンを身にまとう。11月8日、カワサキモータースジャパンが2018年春の発売をアナウンスしたこともトピックだ。漂う“レジェンド“の雰囲気STDのZ900RSと仕様的に異なる部分は、ビキニカウルにやや低めのハンドルバー、シングルシート風にタンデム側を盛り上げたシート程度。細かく見ればミラー形状やピンスト入りのホイール、サテンメッキ仕上げのマフラーなども「カフェ」の専用品だが、最大のポイントはやはりカラーリングだろう。ソリッドのライムグリーンに、ビキニカウルから燃料タンク〜シートカウルへと繋がる白いストライプはなんとも“あの頃“の雰囲気だ。カフェは、STDでバフ仕上げとされるカムカバー部やポイントカバーをブラックアウト。シルバーのサイドカバーやラジエターカバーもブラック仕上げとなる。リヤサスのスプリングもシルバーだ。最強かつ無双の取り合わせ!丸い燃料タンクに合わせてアレンジされてはいるが、白いラインを黒いストライプで挟むというカラーリング技法は、KR250/350やKR1000といった、‘70〜80年代の伝説的カワサキ・レーシングマシンの数々を想起させるもの。Z1のオマージュであるZ900RSにKRレーサーのカラーリングが載るという、“カワサキ役満”と言っても過言ではない1台だ!?’80年代のヨーロッパ耐久選手権で暴れまわった耐久レーサー・KR1000(上:‘81年型/下:‘83年型)。この公道レプリカと言えるゴディエ・ジェヌー1135Rなども存在した。細部比較ヘッドライトはSTDと同じく丸目のLED。ビキニカウルはBMWのR90Sやモト・グッツィの850ルマン1といった、欧州の名スポーツモデルにも通じる形状。カフェのシートはタンデム側を盛り上げたシングルシート風。表皮のパターンもプレーンなものに。マフラーはSTDがステンレスのバフ仕上げなのに対し、カフェはサテン調フィニッシュとされる。ブラックアウトした上、やや低く、絞りが効いた形状とされるカフェのハンドルバー。ミラーもステーの折れ角が深い専用品で、マスターシリンダータンクの位置も手前に引かれている。※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。マツ記事一覧を見る「西部警察」と「北の国から」をこよなく愛する本誌編集部員。NSR専門誌・PROSPECのほか、フリーペーパーとして復活を果たしたビッグマシン零(ゼロ)の編集長も兼任する。今週のメンバーズプレゼント〈2/22〜29〉東京モーターサイクルショー招待券ツーリングレポート&愛車レポート募集はじめます!ヤングマシン最新号vol.569【2/22発売号】2020年4月号は、CBR1000RR-Rの限界性能を国内仕様の正式発表に先駆けてガチテスト。仮想ライバル車はBMW・S1000RRだ。