松本電鉄の駅数などを考えると、1泊2日でも行けないわけでもないし、1日目はゆっくり家にいるか・・・。天気がいいし、もったいないし、日帰りでどっか北陸本線の駅に行ってくる?ということで、一晩寝まして、1日目の朝。起きて宿を見てみるのですが、やっぱり空いていないし、いいか。思いつつ、しつこく見ていると、東横インが空いてきたではありませんか。普段はタブレットで空きを見つけても、一旦PCで開いて、PCから予約を入れるのですが、そんな暇はない・・・。いうことで、そのままタブレットから予約完了。慌てすぎて小さい子の「添い寝プラン」というものを選んでしまっていたのですが、まあいいや。(この失敗、昨年の北海道でもやってしまっています。申し訳ないので不必要なアメニティは使いませんでした。なると、1日目から出発するのが決定。昔は、健康ランドかカプセルホテルに泊まっていたので、予約なんて考えたことがなかったんですよね。これが今や、宿泊先が決定しないと旅に行くことすら決まらないという状況になってしまいました。そんなことで、この日は単純に松本に着けばいい、という日程。それなりの時間に松本に着く列車よりも1本早く金沢を出ることにし、糸魚川までのどこかの駅を再取材することにしたのでした。***ほんとうは旅行記で、その日の内容に該当する部分を太字にするのですが、今日は太字にする必要すらない内容でした。いうことで、続きは明日以降。出雲市・西出雲の各駅。出雲市-江津間を開始しました。本当は年明けに開始しようと思ったんですけど、10月にこの区間未取材3駅を撮るつもりが、結局、鳥取-米子間だけになってしまったので、どうせならと年内更新対象とさせていただきました。なると、毎週の更新だけだと、あと残り2回以外は全てひたすらこの区間を追加していくことになります。(あと2回は高山本線の災害復旧4駅)とまあ、この2駅に関しては行動範囲が結構狭くなっています。出雲市駅の場合は久しぶりに人が多い駅に来て舞い上がっていたのと、西出雲駅の場合はこの日歩きすぎて足が結構いたくなっていた(水ぶくれ)のと。この西出雲駅で足が痛かった原因を作った各駅は、これから先、追加していくことになります。この先3駅(出雲神西~小田)は、未取材となりますので、次回(以降)追加分は、田儀駅から開始となります。内容(2)日帰りの旅行記は2回で終わるはず。●越中中村~ということで、思いがけず越中中村駅を撮ったあと、富山地方鉄道の電車に乗車。電鉄富山からあのあとしばらくして普通列車に乗っていればこれに乗ったんだと思うんですけど、単に富山地鉄さんに払う分が、青春18きっぷの使用になった、ということなのかも知れません。西魚津駅を過ぎて、電鉄魚津駅に到着。電鉄魚津駅は、このサイトで「気になる駅」ということをやっていたときから(その名前が「不思議な駅」というものだったときから)載せていたものでして、このサイト的にはなじみの深い駅です。閉店したステーションデパートとか、駅の構造とか、面白い駅だったんですよね。それで、着いてみると、たしかに駅のある場所は電鉄魚津駅がある場所なんですけど、何か小綺麗な駅になっていました。詳しくはいずれWebサイトにアップしますが、なんか別世界に降り立ったような感じ。地面との高低差があるので、構造上は少し変わった造りであることには違いないようです。雨が降っていたので、駅のまわりをウロウロするわけにもいかず、駅舎の中にいて、そこからホームへ。ホームではどこかで運動会をしている音が聞こえてきます。ここから青春18きっぷを使って帰るとなると、越中中村から東滑川に戻ってもしょうがないし、JRの魚津駅を目指すことになります。晴れていたら高架沿いを歩いてみるのもいいのですが、歩いていて土砂降りになっても面白くないし。普通列車を待っていて、しばらくして入ってきたのが特急列車。特急料金を払うほど急いでいないしな、と思って見送って、やっぱり時間があるので、ホームのある階から、駅前へ。魚津市民バスがありまして、それがもうちょっと待つと来るらしい。これが、JR魚津駅へ行くには西回りと東回りがあり、先に西回りが来て、数分後に東回りが来るという流れ。西回りだとそのまま短距離で行けるんですが、東回りだとかなりの大回りになるらしい。この日は雨で、早く魚津駅に行く必要もないし、晴れなら他のJR駅を再取材するところなのですが、そういうこともしないし、どうせなら東回りの大回りで魚津駅に行くのも面白いだろう。いうことで、西回りのバスには乗らず、東回りのバスに乗車。市街地を通って行くのですが、すいません、どこを走っているのか、だいたいは路線図から想像できるのですが、なんせ魚津の市街地なんて来たことがないので、よく分かりません。これが知っている町だと結構面白いんでしょうけど・・・。やっているうちに、市街地からはずれ、魚津水族館へ。確実にこれ、JR魚津駅と反対方向にいっているのですが、まあ、それが目的ですし。して、水族館で乗客が入れ替わった(と言っても1~2名単位)あとは、西魚津駅の近くを通ったりして、線路と反対側へ。して、ちょっとだけ町の中心部から離れたショッピングセンターやら風呂屋なんかを通るんですけど、ちゃんと入口の前まで行くわけで、こういうところって公共交通機関では行きにくい、という常識を覆されたような気がしました。これをよそ者が通して乗っていると、いよいよどの辺を走っているのか見当が付かなくなるというわけでして、ただでさえ、直線距離と逆方向へ行っているのに、いろいろなところを経由して、さらにそれぞれ駐車場どころか入口まで入っていくという、なんか遠い世界に連れて行かれているような感じがしました。路線図を見ていると、ほんと、直線距離とはほど遠いルートを通っているようです。して、ようやくJR魚津駅に着きまして、100円を払って下車。100円ということを考えるとかなり楽しめたと思います。ほんとうは魚津駅も再取材をしたいところなのですが、天気が悪いのでやめておきまして、時間があるので駅のコンビニでパンやおにぎりを買い、ホームへ。待っていると、黒部行きの普通列車が到着。ここへ来てやっぱり帰る方向と逆方向に進むのですが、まあ、折り返し、黒部始発の列車だと確実に座ることが出来るだろう、ということで。あと一駅なのに特急列車の待避をして魚津駅を出発。黒部駅で、折り返しの時間が短いのですが、一応、礼儀として跨線橋を渡り一旦改札を通ってから列車に戻ります。さっき見た景色を見ながら魚津駅。そのまま富山を過ぎ、高岡駅で特急3本分の待避。して、遅めに出発した割にはかなり早めに金沢駅に帰着したという次第です。***ということで、日帰りの割には2回に分けたのですが、終了。次は山陰の日程、と思ったのですが、やっぱり前後させないために松本電鉄の分を書いていくことにします。内容(1)9月11日の記事で日程その他だけ書いておいて、内容を書いていなかったこの旅行記。細かいことは忘れているのですが、とりあえず片付けなければ先へ進まない、ということで先へ進みます。●金沢~結局、青春18きっぷが1回分残ってしまって、使わなくても一応、これまでのところでモトは取れているし、一人用のフリーきっぷがない山陰では十分に使わせて頂いたし、まあ、1回ぐらい残してもいいかなというところなのですが、残ってはもったいない。単純に1回分あたりの金額でモトがとれればいいのですが、単純な富山往復だとモトが取れない。いうことで、もうちょっと先に行ければという程度にしておきます。いうのと、富山地方鉄道がちょっと動きがありまして、1.新庄田中駅ができた2.中町(西町北)電停ができた3.電鉄魚津駅が新しくなったとまあ、ちょこっと行ってくるにはある程度まとまったものになっているので、行こうかなとは思っていました。基本的には普通の乗車券で富山往復+富山地鉄の適度な運賃、というところでいいのですけど、ちょっとJR重視にすれば青春18きっぷの消化にはうってつけの行き先。いうことで、天気がよくなかったこの日。駅取材どころでない雨だったら、単純に直江津を往復するぐらいで終わっておこうかなと思ったのですが、雨がずっと降っているわけでもなさそうだったので、写真の見た目は無視して、上記の通りいくことにしました。いつも会社へ行くぐらいのペースで朝食を食べ、朝食後のゆったりした時間だけを省略して出発。この列車だと生活のリズムが乱れないので、ちょうどいい列車なのかも知れません。富山駅に着きまして、さてまずはどれから?と思いつつ、工事中でだいぶ迂回して、富山駅前電停へ。環状線の路面電車が入ってきたので、それに乗りまして、環状線の新規開業区間へ。この新規開業区間を取材したときも、青春18きっぷの消化で、今ぐらいの日で、しかも天気も似ているなと・・・。してその新規開業区間を抜けて、既存の区間に入ったところで、目的の中町(西町北)電停に到着。いや、電停の取材は久しぶりだなと思うのですが、この電停の場合は西町電停が近すぎるので、どの範囲を撮ればいいのかよく分からない・・・。思いつつ、とりあえず撮って、そこから乗ると面白くないので、ちょこっと歩いて西町電停から富山駅前へ。今度は電鉄富山駅に行き、新庄田中駅までのきっぷを購入。遠くまで乗りたい気分なのですが、かなり短距離のきっぷなので、そういうわけにもいかず。稲荷町駅で交換のため停まっていると、向こうに新規に購入したロングシートのステンレス車が停まっている・・・、と思ったら今度は2階建てのこれまた新規に購入した特急車両が到着。新しい富山地鉄の車両を同時に見た瞬間でした。して、程なくして新庄田中駅に到着。これまた、市街地の住宅地に出来た、ムダのない駅というのも、どうやって撮っていいのかその感覚を忘れているのですが、この前まで山陰本線の駅だったしな・・・。いう駅だとどこまで撮ればいいのか、やっぱり分からない、と思いつつ、ウロウロして、適当に撮影。その間に雨が降ってきまして、行動範囲もさほど広くできないわけで、雨が降っていなかったら東新庄駅まで歩きたい気分なのですが、それも叶わず、ホームで雨宿り。結局、しばらくして入ってきた電鉄富山行きの列車でそのまま戻ることに。電鉄富山駅に着きまして、次は電鉄魚津駅に行きたい、という流れになるのですが、特急に乗ろうかどうか。指定券を買えば2階建て車両に乗れるしな・・・。いうのと雨が降ってきているし、かといって時間早いし、直江津往復、とは言わないが、適当にJRを往復するか、という2つの中から迷いまして。結局、一旦、JRの富山駅へ行き、一応、鱒寿司を買ってから、どうなってもいいように直江津行きの普通列車に乗車。イヤ待てよ、それをやるぐらいなら氷見線という手もあるし。いうことで、直江津行きの普通列車から降りて、金沢行きの普通列車に乗ろうと思ったのですが、やっぱりやめて、直江津行きの普通列車に戻りました。こんなこと、乗り放題のきっぷだから出来ることでして、普通のきっぷだと「迷い」の範囲が狭くなるんですよね。結局、ここから乗り進んでいくうちに、雨もやんできたので、予定通り電鉄魚津駅に行くか、ということで、東滑川駅で下車。-新魚津、黒部-電鉄黒部という乗換がありますが)一番好きな乗換なんです。一般的ではないのですが、5分程度の徒歩で乗換が出来まして、その間に歩く道も季節感に溢れていて、結構好きなんです。この駅を撮ってしまいました。そんなことで、思いがけず今回の取材駅が一駅増えたのでした。***ということで、今回は越中中村駅までのところで終わらせておきます。次回が電鉄魚津駅ということで。内容7しばらく間を置きましたが、あと1日分残っていたので、早く書かねばと。「第5回山陰本線」という旅も1週間前に行ってきたので、それの日程は後ほどということにします。「日程だけご紹介して内容がまだ」という旅行記がこのあと2つも控えていますので・・・。●鳥取~このホテルは大浴場がある、というよりも「大浴場を造るおかげで部屋の掃除の手間が省けてコストダウンになる」ということをテレビで公言していたぐらいのホテルでして、まあ、そういうことでしたらということで、夜だけでなく朝も大浴場に入るわけです。それと、朝食時間について、混むからということで、6時半から30分刻みで、前の晩に予約カードみたいなものを取らされたのですが、6時半からの部が割と混んでいそうだったので、7時からの部にしておいたのでした。いうことで、7時から朝食。早ければ、鳥取-米子間の一駅だけでも取材、と思ったのですが、出来ず終い。これ、次回の旅の時に、一駅でもやっておけば楽だったのに、ということを強く思うのですが、こればっかりは結果論ですし。いうことで、朝食が終わり、若干余裕があったあと、鳥取駅へ。青春18きっぷにスタンプを押してもらい、ホームへ。乗るべき「快速ジオライナー」に座れるようにと早めに行ったのですが、こちら側のホームにいる人を全員乗せても、というかあと一人ぐらいしかいない・・・。反対側のホームには「スーパーはくと」を待つ乗客でごった返していたのですが、こちら側は対照的です。帰りは特急ではなく、普通列車等だけにしておいてよかったなと思うわけです。してなんか並ぶのもどうだろう、というぐらいそれから人はあまり来なかったのですが、とりあえず乗車位置で最前列に並んでいたら、列車が到着。混むかなと思ったら、2両目は7人だけという始末。いうことなら、この列車の空席を考えずに、一駅だけでも西の方向の駅を撮りに行けばよかったのかも知れません。ここから先は2年ちょっと前に取材した駅。高架で町を見下ろしたあとは、心配になるぐらいの閑散としたところを走り、福部へ。それ以降の駅も通過はすれどもだいたい覚えているものです。いいつつ、諸寄駅ぐらいになると駅周辺や駅の風景はきっちり覚えているのに駅名と一致しない、ということに気づいたのですが、ちゃんとこの通過で頭の中に記憶が蘇ってきました。それで、快適な快速列車で豊岡に着いたあと、どうするか・・・。基本的にこのままJR線の普通列車を乗り継いでいっても、北近畿タンゴ鉄道に乗っても、東舞鶴駅よりあとは同じことになるので、単に北近畿タンゴ鉄道になると追加運賃が発生するだけ。北近畿タンゴ鉄道は今年の5月に乗ったところだし、むしろ福知山経由のほうが記憶としては古い記憶になる(国府駅以東が昨年の7月)。なると福知山経由かな・・・。北近畿タンゴ鉄道通過利用というのも捨てがたい。あとは東舞鶴駅に1本早く着けるので、小浜線内では確実に座ることが出来る・・・。迷いながら豊岡駅に着いて、結局、サクッと階段を上らずに北近畿タンゴ鉄道への乗換口へ進めたので、そのまま北近畿タンゴ鉄道のりばへ。ここから西舞鶴までの通過利用でも「1日乗車券」の方が安くなるので、それを購入し乗車。ここから網野駅まで、特急車両に乗ることができます。網野まで快速列車なので、そこまでは特別料金なし。一応、駅で列車に乗るときに「どこまで乗るのか」聞かれたのですが、そのまま特急列車になってしまうことのトラブルが多いのだと思います。冷房の効いている、椅子もふかふかの特急列車で但馬三江駅を通過。そこから兵庫県と京都府を隔てるトンネルを抜け、京都府へ。ほんと、兵庫県と京都府の間に大阪府がない状態に慣れきってしまっています。して、快適な特急車両は網野駅まで。そこで下車し、普通列車に乗り換え。いや、この駅、Webサイトで掲載した直後だったので、何となく不思議な気分に。この駅で跨線橋を渡り、停車していた普通列車に乗車。えっとですね、なんか上段の窓が全開なんですけど・・・。カーテンが網棚にくくり付けてある。ここから数人が乗ってきてそのまま発車。いやほんと、クーラーってあまり好きではないんで、こういう天然の風が入ってくる車内って好きなんですよね。高校の時、越後線の列車に乗ったとき、クーラがなくて窓全開で水田を通り抜けてくる風に当たって、ほんと、越後線っていいなと思いましたもん。?けど、天井にあるものはどう見ても冷房装置だし、扇風機がないというのもやっぱり非冷房車でない。経費節減で、雨の入ってこない時間帯はこうしているとか?でまあ、帰ってから調べてみると冷房の利きが悪い数両をこういう措置にしているらしいです。田んぼを通り抜けてくる風や、天橋立駅の手前で海のそばを通るときの風など、ほんと、追加運賃を払って北近畿タンゴ鉄道を経由して良かったなと思いました。由良川を渡る時なんてほんと、いい風が入ってきました。この、カーテンを網棚に縛り付けるということ。基本的に間違えないと思うんですが、1箇所、それが弱いところがあり、風に当たって行くにしたがってほどけていく始末。これが取れたらなんかイヤだな、と思いながら、数席前の反対側のカーテンが気になっていたのですが、その近くの席の人は寝ているし・・・。結局、どうしても気になったので縛りに行ったんですが、その縛り方がよくなかったようで、結局また同じ状態。他と比べて縛る場所や縛り方が違っていたようで、もう1回縛りに行ってなんとか他と同じ状態になりました。「窓を開けるときのカーテンの網棚へのくくり方」なんて覚えてもしょうがないんですが・・・。数ヶ月前に取材した駅を見ながら、西舞鶴駅に到着。西舞鶴駅で数分の乗換で、東舞鶴駅行きに乗車。東舞鶴に着いたら、敦賀行きが既に入っていたので、一旦乗車し、荷物を置いて列車を降り、軽い昼食を購入。いってもその間にほとんど人の乗車がなかったんですが・・・。1本あとの列車に乗って来た人を乗せてから発車。この段階では既に席がほとんど埋まっていたので、ここから先を快適に乗るためには、北近畿タンゴ鉄道経由で正解だったようです。見慣れた小浜線の風景を見ながら敦賀へ。江津から延々と日本海を見てきたのですが、あからさまに日本海が見えるのはここまで。このあと、うっすらと日本海が見えるところがあるのですが、あからさまに海が見えるところはありません。敦賀から2両で足りるのだろうか、というぐらいホームに人がいたのですが、乗ってみると割と収まった感じ。いうのも、ホームには反対方向の新快速列車の乗客もいたらしく、全部が全部この普通列車に乗ったわけではないようです。して、ここから先は特に変わったこともなく、金沢駅に着いたのでした。****と、ようやくこの回の旅行記が終わったのですが、日程だけをご紹介していた旅行記を先に片付けるということで、次は富山の分を先に掲載することにします。(日)更新しました(第855版)今回の追加内容:敦賀駅のページに跨線橋の様子を追加。糸魚川駅の付録として新幹線駅建設中の様子を追加。いうことで、今回は付録やら追加やらの回。変則的な内容で、糸魚川駅に至ってはこっそり残っていた昨年取材分を放出することになりました。敦賀駅については、本格的な取材をやる気もなかったので、仮設駅と跨線橋の様子。何となく、壁だけを撮っているという写真に、昔の撮り方が残ってしまっているんですが、実はこの敦賀駅を撮りながら思ったのが、人がいるときって自信を持って撮れなくなっているなと。最近、無人駅とか、有人駅でも人がいない時間帯が多い駅ばっかり撮っているので、人がいるとかなり撮りづらくなっているなと感じたわけです。いうことで、妙に壁が近い写真を撮ってしまった次第。糸魚川駅は、本当は昨年の分だけでアップするつもりだったのですが、この前、松本に行ってきたときにちょっと様子が変わっていたので、本格的に撮ってしまったので、それも付け加えました。「付録」といいながら、本文よりも圧倒的に画像が多いのですが、今から見るとこの「本文」も寂しい内容だなと思います。当時と見ているものが違うなと改めて思いました。出雲市-江津間」を開始しつつ、途中に高山本線の復旧区間4駅などを挟んでいこうと思います。更新すべき分について、ちょっと旅に出かけていたため、更新していませんでした。本当は水曜日あたりにやろうかとも思っていたのですが、出来ず終い。いうことで、またもや更新を1回飛ばしたこととします。いうことで、12月頃までにはどこかで1回更新を多くして「埋め合わせ」をしますが、その「埋め合わせ」が2回必要になっております。鳥取-米子間」について、未取材駅を全て取材してくることができました。それと「仮置き場」として、因美線智頭駅を撮ってあります。これについては、来年になってからの追加となります。それと、先日の旅でなくて、夏に山陰に行ってきたときの旅行記が中途半端になっていますが、これについては早々に書こうと思っております。