ZX-2などで遊んでいます。今日は、復路として特急にします。!そう、”雷鳥”です。485系初期型ボンネット"雷鳥"です。485系ボンネット型より、電気釜の方が親しみがありますが、このボンネット型も好きです。この系統の特急電車が活躍出来たからこそ、今の新幹線も有ると思いますしパンタ回りの変電設備も、485系の魅力ですしこんな感じで、北陸から京都へ戻ります。今週紹介した電車は多くが、別の線区に移り、今は別の車両が走っています。それでも、この関西から北陸へ向かう線区と言うのは、何故か魅力ある路線だと思います。営業的に、将来は新幹線を!と言う話がありますが、新幹線が果たす役割は大きいとは思いますが、その土地々々の魅力が薄まるような思いが有ります。在来線の駅前は特色がある駅が多いように思いますが、新幹線の駅前はどこに行っても同じように思えます。各地方が新幹線や高速道路を求める気持ちは、わからなくも有りませんが、どこの町も同じようになるのは少し寂しいと思います。新幹線車両は、今でこそ特色の有る形式が増えましたが、国鉄時代の車両も多彩で面白かったですね~今のJRの車両も大分特色が出てきましたけど、国鉄車両の重厚感は、また一つ違う趣がありました。