EP(BJ)の内容まずは木箱の開梱作業から。Craft製キットなので見慣れた感じで入っています。緩衝材を取り払い、外観チェック。問題なく、一安心です。機体の仕上がりは、今までのBJ機と変わりません。ノーズ部のベリーパンはM3ボルトの固定方式でした。青着色された箇所に脚が付きます。胴体内部は何もないのでスッキリしています。主翼の固定ネジはカンザシパイプ前後の2本止めみたいです。脚の高さは約190mmでした。大径ペラを使う場合は厳しいかも。リンケージパーツとカンザシパイプ関係。別途用意する必要があります。主翼は迎角が調整できるようになっています。左上がラダーサーボ関係。右上がバッテリーとエルロンサーボベッド。下は製作時に使用するテンプレート類です。主翼に貼るシールが入っていました。あとはネームとJPN番号を貼れば良いですね。最後に謎のパーツ通常、胴体後部に入っている補強版ですが、自分で付けろということ?試しに入れようとしましたが、胴枠が邪魔して入りません。Craftに確認済で、同梱している場合があるらしい。付けないで飛ばしても問題なしとのことなので参考まで。[飛行機]SuperFanta70にフロントマウント組込みした作業内容です。キット付属のマウント材を加工して使いました。径が大きいのと中心線がオフセットされているので、ノーズ寸法に合わせてカット。機首のセンターとマウントセンターを合わせてケガいておきます。マウント穴あけ後、養生をしてエポで固定。リアサポートマウントを端切れ材で作り接着フロントとリアマウントの補強。使用するのはポリ樹脂、シリカフィラー、シリンジです。シリカを使うと、かなり強固に補強できます。注射器のシリンジを使うと塗布するのが楽です。シリンジはホームセンターやモノタロウで購入。見ずらいですが、組み込み完了。Leaderメカ積みが完了しロールアウト。Adverrunコントラ仕様です。デュアルレシーバー仕様、及びS.BUS配線無し。Leaderは軽量に仕上がるとは聞いていましたが、なんと4,450g!まさかの4,500g未満!最初、何か付け忘れたかと思いましたwwwちなみに使用機材は下記です。BP70組み立てメカ積みが完了。視認性が良さそうなデザインです。MC970Aこれでも結構前重気味でした。[飛行機]3連休は最終日だけ飛行場に行き、前回検定会にて指摘されたところを重点的に練習。何かが飛び散りました!何っ?機体を見たら、フロントペラが根本から千切れていました(T_T)実は、3フライト目の着陸でプロペラを地面に突いていました。外観は異常無かったので安心していたのですが、スピンナーで隠れている付け根にクラックが入っていたのでしょう。人の近くや飛行中に破断でなくて良かったけど、整備不良で反省です。ちなみに破断したプロペラの断面コントラオリジナルペラは殆ど中空構造で、ハブ部に硬木が入っているのみ。シングルペラのファルコンやメイズリックではここから折れたことが無かったので盲点でした。硬木も厚さ方向に全部入っている訳ではないので、強く締めるとハブ部が潰れるかもしれません。電動ペラなので、エンジン機ほどバカ力で締めないでしょうが、注意が必要です。決めた理由は飛びが素直そうだったから。複葉機を飛ばしたいと思っていましたが、調整等を考えると踏み切れずにいました。選手権で油谷さんに色々とお聞き出来たのと、演技が印象に残っていたのが決め手でした。コントラ仕様にしましたが、どのユニットを載せるかまだ決めていません。製作に時間をかける(かかる?)ワタシなので、出来上がった頃に出ている中から最良のユニットを決めます。図面を見てニヤニヤしています。これ見ているだけで幸せです。あと、バルサの香りも堪らんなぁ。(変態?)フライトホビーのキットなので、図面がいっぱい付いてきます。カラーリング原寸図はウレシイです。これが無いと写真からテンプレートを起こさねばならず、毎回嫌になりますから。組み立て説明書も親切です。構造が分かるので、図面から読み取る苦労が減るし、重要なところにはコメントが書いてあります。[飛行機]重心位置変更のため、バッテリーベッドを後方に延長。重量物がセンター付近に集まったので、結果オーライということで。変更後これでCG135mmまで可能になった。143mmという情報もあるが、これ以上後ろにするには後ろにオモリを積むしか無い。あとは飛ばしてみて確認です。70のメカ積みが完成(Superの文字はハッタリです)前回のメカ積みで後ろ重だったので、ラダーサーボは前に移動。久しぶりのワイヤーリンケージ。タイプKをフローティングマウントに改造。(タイプKは販売終了になり、近々タイプK-IIが出ます)なるべく重量物を前に積んで、ギリギリ重心合いました。重量は2,990g(^O^)/FullyMax5S5500を積んで3Kg切れました。※ファンタ70はニューカラーデザインで生産中とのことです。[飛行機]今年の日本選手権に行ってきました。スケジュールの都合上、予選2Rのみです。場所は宇都宮RCフライングクラブ羽黒飛行場です。結果から言ってしまうと、本日のラウンドは雷雨のため不成立となりました。(訂正:翌日以降にまたがって実施でした)雨だけでなく雷がゴロゴロ鳴っていたので仕方がないですね。HPでご確認ください。本日の飛行順1番目は音田選手でした。機体はスカイリーフリーダー+アドバルーンヘリカルやはり、圧巻のフライトでした。1R、2Rともに1400点台ですからね~ヘリカル仕様になり、音も確実に静かになっていました。聞こえるのはペラの共鳴音?のみってところでしょうか。リアフローティング構造は少し変更になっていました。サンプルを貰ってきたので、後日アップします。機体もすごく安定しているようです。音田選手のも含めて全部で10機(予備機含む)出ていたそうで、一番多いのかな。そのうちの何機かの飛びも見ましたが、皆、良い飛びをしていましたね。(上から目線でスミマセン)ちなみに音田選手の機体は4,660gだそうで、特に軽いキットを選んだわけでは無いのに、この軽さは武器だと言っていました。ace(ジェンズエース)社の、その名も音田スペシャル!音田選手の特注仕様が入ったリポだそうです。容量ギリギリまで使えるそう。重さも軽いみたいですこれから発売だそうで、サンプル入手予定です。Bipも出ていました。油谷さんの機体は、ごーまるコントラ積んで4600gちょっと4750gだそうで、アドバルーンなら4500g台4600ちょっとになるでしょうという事でした。仕上げも超綺麗でした。[飛行機]航空検定を受験し、今回2級に合格しました\(^o^)/航空検定とは航空関連知識の広域性と深さを有する証として行われるものです。(日本航空教育協会HPより抜粋)1級~3級に分かれており、それぞれの出題範囲は下記となっています。業界ニュース、航空安全の各ジャンルに分けて、2・3級より詳細に総合的な航空知識を試す試験。●2級:航空関連職業知識パイロット、整備士、キャビンアテンダント、グランドハンドリングなど様々な航空関連業務と、それらに従事する為に必要な資格や経歴について知識を試す試験。●3級:基礎的な航空一般知識を試す試験2級または3級からしか受験できないので、まず2級にチャレンジし目標は1級取得です。自己満足的な検定なのですが、勉強してみると知らないことばかりなので面白いですよ。趣味・カルチャープロフィールブログを紹介するブログを紹介するログインすると自身のブログで本ブログを紹介できますリンク集ブログオーナーが代表を務めるラジコンショップです。最近のコメント私の周りだけかもしれないけど、通称..嬉しいっ!私も中国ネットで購入しました。..おっしゃる通りだと思います。賢..リボン図はIgarashi様のご厚..いつもRC情報頼りにさせてもらって..カメラは付かなくなりました。カメラが無..では、特許料を払ったか別の方式で回..こんにちは。