ホームへ戻るプロフィールAuthor:三条イツキ気の向くままに鉄道写真を撮り歩いては書き綴るブログです。新型より旧型派、バスも好き、ときどき海外の鉄道にもお邪魔します。2017年11月13日にブログのデザインを一新しましたー。何かありましたら右下のメールフォームからご一報ください。(02/24)武庫川線、再び。鵯越俯瞰こちらの続きです。3000Fは十分撮れたので、お次は神戸電鉄へ。新開地から4駅目の鵯越で下車、神鉄らしい山間の小さな駅です。駅撮りの予定でしたが、すぐ近くから俯瞰できそうだったので登ってみると...お、なかなか良い感じ♪さっそく「この顔」が来ましたね~。1965年から平成生まれまで(!)いる1000系列。写真の1151Fは1150系と呼ばれるグループで、1977年と1987年に1編成3両ずつ製造されたうちの古い方です。こいつも製造期間が長かったので、こう見えて確か結構古い編成もいるんだよなぁ...と思って調べてみると、2014年3月にトップナンバーの3001Fが廃車されており、なんと偶然にも写真の3003Fが3000系で最古参なのでした。3005Fまでの3本は、テールライトが凸型なのも見分けるポイントです。現在、急行は朝夕ラッシュ時にのみ運転されています。※写真は同じ形式を端折ったりしているので順不同です。昨年には3両編成バージョンの6500系も登場、今後はそちらが増備されるそうで、恐らく同じ3両編成で神鉄最古参の1100系の置き換えが進められていくのではないかと思われます...。そんな1100系も、この日は急行で元気に活躍していましたー。2つ扉にずらりと並んだ細い2段窓!いつ見ても美しいですなぁ。神鉄のことなので急速に減ることはないと思いますが、できれば数が多い今のうちに、いろんな角度から撮っておきたいクルマですね。お目当ての1100系を捕獲できたので、下山して駅前の踏切へ移動。この3000系はマイナーチェンジ後の編成で、写真を見比べるとテールライトの形状の違いが分かるかと思います。ヘッドマークは神戸開港150年を記念したもの。1100系の急行粟生行き!!存続問題に揺れる粟生線、2012年5月のダイヤ改正で新設された日中の急行でしたが、残念ながら増収には繋がらなかったようで...。新開地へ戻ろうとホームへ上がると、またもや1100系がやって来ましたー。急行は通過なので、乗り鉄はできず(^-^;乗車したのは、こちら。3015Fは3000系の中でも平成に入ってから製造された新しいグループで、前面の方向幕が若干大きい、クーラーカバーの数が少ない(4→3個)といった微妙な違いがあります。平成に入ってから製造された新しいグループ...なんですよ!これでもwwwどうもクリアラッカーが剥がれ易いのか、ちょいちょい“肌荒れ“の目立つ3000系を見かけますね。ここまで凄いことになっている編成には初めて遭遇しましたがw同じアルミ車の3000系でも、山陽電車の3000Fは美しい姿を保っているんですけどねぇ...。朝の新開地行き1本を除いて廃止されたので、消滅してしまいましたね。この後は、和田岬線の返却回送を撮りに再びJRへ。こちらの記事の一番下に繋がります。頑張る3000F>>コメントこんにちはもう随分前になりますがコメントさせて頂いたYANチョと申します。私も先月ですが神鉄の撮影に行って参りました。仰る通り,最新型から古豪までバラエティに富んだ車両がまるで山岳路線の様な場所を走る姿に魅了されてます。3000系ですがビックリするほど外板が痛んでいる車両もありますね。その割りにとても走りも性能も元気で安心しましたけど・・・(笑)。俯瞰撮影は良い演出ですね。神鉄らしい構図だと思いました。こんにちはYANチョさま、お久しぶりです!コメントありがとうございます。先月ですかー、良い写真は撮れましたか!?確かに神鉄の車両は、見た目に反して健脚ですよねw湊川駅から地上に出ると、いきなり急勾配、急カーブの連続ですが、そこをグイグイと登って行くあの乗り心地は癖になります。この他にも俯瞰で撮れるポイントがいくつかあるので、今度は天気のいい日に訪ねたいですねー。(おっとっと様)pepeさんの毎日が乗り物酔い。