2◆スクルトゥーラと比べると振動は多めスクルトゥーラ5000と比べて、一番気になったのが路面からの振動です。リアクトといえば「速いけど乗り心地が悪い」といわれるエアロフレームにしてはマイルドな乗り心地という評判。それをいつの間にか、フツーに乗り心地の良いバイクと思いこんでいたので、期待とのギャップが大きかったσ(^_^;)他のエアロロードと乗りくらべられる方ならば、ちゃんとリアクトの良さを体感できるハズ。扁平したシートステイやシートポストにエラストマーを配したS-FLEXテクノロジーによりエアロバイクとしては快適性も決して悪くない。<出典元>ファンライドもしかすると、ワタシの体重が52kgと軽すぎて振動に抑えが効かないことも、バイクのコンセプトとミスマッチになっているのかもしれません。orz◆下り坂で30km以上のキモチ良さを実感!フレームやホイールのエアロ効果が発揮されるのは時速30km以上の世界ーーなんて言われていますが、そんな速度で巡行できないワタシにとっては全くの未体験ゾーン。下り坂ならワタシでも40km/hで走れます(それ以上はコケそうでコワいです)。リアクトで坂を下ると、加速が一定の線を越えたとき、車体がピタッと安定する感じがしました。スクルトゥーラの安定感も、以前の記事で書いたとおりですが、その感覚が「路面に吸いつく安定感」だとすると、リアクトは「滑るように進む安定感」という表現。初のエアロロードということで、多分にプラシーボ効果が入ってしまったのかもしれませんが、30km/h以上でフツーに巡行できる乗り手なら、リアクトの「すぱーっ」と進む気持ち良さを体感できるに違いありません。↑25Cタイヤも安定感に一役買ってそう◆リアクトが一番楽しい!とか言ってみたいぜ「スクルトゥーラ」と「リアクト」、同じメリダのカーボンバイクでも、こんなに性格が違うなんてビックリでした。ファースト・ガンダムの登場人物でいうと、スクルトゥーラはミライさん、リアクトは......そうです、セイラさんですね、やっぱり。脚力が足りなくても、足りているように思わせてくれる「優しい」スクルトゥーラに対して、リアクトはある程度のパワーとスキルがないと、逆に不足感を突きつけてくる。乗っている間、何度も叱咤された気がしましたよ、ホントにσ(^_^;)というワケで、貧脚のワタシでは、残念ながらリアクトの良さを体感することができませんでした......というより、完敗。この「乗り手を選ぶ」的な性格も含めて、やっぱり文句無しにカッコいいバイクです。このまま諦めるのはシャクなので、ルイガノでトレーニングを重ねて、次に乗る時はリアクトに「生意気ね!」とか言わせたいもんです。乗り換えを考えているなら、こちらの記事もオススメです(^^)ロードバイクを買取に出してみてわかった5つのポイント吉尾エイチでした。08:39はじめまして。古い記事にコメントしてスミマセン。4000購入の際にたいへん参考にさせていただきました。Reacto4000のカッコ良さに魅せられて購入を迷っていたときに、「やっぱりそう思う人は私だけはない」とblogの前半の内容を見て一人うなずき、決断のきっかけになりました。「せっかく新車にしたのに古いクロモリの方が速いいじゃないか?」という進みの悪さと、すぐに売り切れてしまう足に不安になりました。買ってしまって後戻りもできないので、試行錯誤を繰り換えしたところ、数日後にはそれなりの解がみえました。・走り出しをかならず軽いギヤにする・加速はゆっくりめを意識する・ケイデンスは高め(平地なら90-110rpmぐらい)を維持するという3点で、巡航速度も最高速もあがりました。ロードレーサーなので、急加速・急減速の繰り返しに強くないと本当はダメなんでしょうが、貧脚アラフィフとしては、まずは楽しさを優先しています。いうことで、完全に乗りこなすとなると話は別ですが、このバイクを楽しむと言う話であれば、パワーとスキルも手持ちの範囲でもどうにかできそうです。19:50カイゾーさまご丁寧なコメントありがとうございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。【ビンディングシューズの選び方】履き心地にストレスを感じたら、シューズのブランドを替えるが吉、かも。