下町職人が今まで学んだ全てのノウハウを愛情込めて心で作る壊れないストリート排気量アップエンジンを目指し現在に至る。ブログ更新は気まぐれですが,内容は実話です。浜松にてエンジンブローし、MRMにて再度Sステージを組んでいただいたことは、まだ記憶に新しいと思います。私としては悶々とした想いが残っていました。往復約720kmを無事に走破し、事故も故障もなく戻ってこれたことをご報告します。・国道バイパス等の巡航速度はなるべく65〜75km/hを維持し、全開走行の連続は避ける。・1時間半〜2時間位走行したら油温が50度以下になるまでバイクを休ませる。・ドリブンスプロケットを31T→28T(ドライブスプロケットは16T)とすることで二次減速比をロングへふり、高速時のエンジン回転数を抑える。結果、気温30度前後の日中に、静岡の国道バイパスを70�/h程度の巡航速度で1時間以上走行しても油温は最大でも105度程度となり、熱ダレの症状もほとんど見られませんでした。帰京後にオイルを交換しましたが、ドレンボルトへの鉄粉は前回の300km走行点検の時より少ない位でした。往復720kmの平均燃費は45.68km/L。体重85kgのライダーとしてはまずまずかと。いうことで、原さんに組んでいただいたSステージ88ccは、オイルクーラーなしでもロングツーリングにも耐えうることが(とりあえず)実証されたことになります。ありがとうございました。今後ともよろしくお願します。