よっぺん2020.02.14私の愛車はSKYACTIV-D2.2搭載のマツダ・アクセラです。1.5トンの車重に420Nmのトルクが強烈でもう最高!なんですが、最近は主に通勤での移動に使う事が多くなってしまって、街中だけの移動ではそんな鬼トルクでウホウホ出来ずトホホな日々を過ごしております...(春になったらドライブに行くぞ〜!)しかしそんなご機嫌なはずのSKYACTIV-D2.2にも避けては通れない”アレ”。前回DPF再生からの距離DPF再生作動状態メーターを配置する実際に使ってみてどうよ?SKYACTIV-Dはクセがすんごい!(煤的に)アレですよアレ!ご存知の通りマツダのディーゼルエンジンは短距離使用を頻発すると、煤による不具合が起こる可能性があると知られています(アレとはコレです)。私のアクセラも他人事じゃあございやせん!不具合ってのは主に、SKYACTIV-DではEGR(排気を吸気に戻して再燃焼させる仕組み)によって特に吸気側への煤の堆積が多くて、これによって最悪の場合エンジンの回転が止まってしまう(エンスト)、ということを指します。これの予防としてはエンジンが暖まっていないうちはアクセルは踏まない!暖まったら景気よくエンジンを回す!で良いんだと思います。そのために「水温を確認したい!」ってことでそれの確認方法を先日別記事でUPしました。Filter(ディーゼル微粒子捕集フィルター)の略。ディーゼルエンジンにおいて燃焼時に発生したPM(煤など)を大気中に放出しないように溜め込むためのフィルター。このフィルターに溜まった煤を排気熱で燃やして処理することをDPF再生と言います。これ自体はマツダ以外のメーカーのディーゼルエンジンでも行われていることですが、煤の他に有害なNOx(窒素酸化物)の処理に違いが現れます。NOx処理の違いを見る前にNOxと煤、両者の関係を見てみましょう。燃料を高圧縮で燃やすと煤は少なくなるが、その代わりNOxが多く発生してしまう。その逆もまた然りであるので、両者はトレードオフの関係にあると言うことが出来るふむふむ、なるほど。SKYACTIV-Dが画期的と言われたワケSKYACTIV-Dエンジンは他のメーカーよりも低い圧縮率で燃料を燃焼させることに成功したエンジンで、これによりNOx排出量を減らしています。そのために他メーカーのエンジンより煤の発生が多いのです。他のメーカーではディーゼルエンジン特有の高圧縮で燃焼を行い、発生したNOxは尿素SCRシステム(NOxをアンモニアで中和する仕組み)で浄化し、排気ガスをキレイにしています。SKYACTIV-Dはこの尿素SCRシステムを余計に組み込まずに排出ガス規制に対応したものとして画期的なものであったのですが...いかんせん煤問題が付きまとうのよね~!しかしまぁ買っちゃったもんは仕方ない。上手な付き合い方を考えなければなりません。Pro」でDPF再生をモニタリングできるぞ!OBD2とスキャンツール「ELM327」についてそもそもOBD2というのは車に関する色んな情報を把握しているシステムのことで(水温・油温・電圧その他色々)、このOBD2の情報を人の目で見て確認出来るようにするツールをスキャンツールと言います。OBD2コネクタは現在であればほとんどの車に備わっていて、このコネクタにスキャンツールを差し込んで使用する形になります。スキャンツールについてはAmazonで色んな種類が売られているので一つゲットしておきましょう。リンクちなみに私はこのELM327というスキャンツールを買ってみました。スキャンした情報をBluetooth経由でスマホアプリで表示、というものです。これ電源ON/OFFできなくて且つ常時電源(エンジンを切った状態でも給電される)なので、車に乗らない時も付けっぱなしにしちゃうと車のバッテリーが上がってしまうので要注意です。電源ボタン付きのスキャンツールというのもあります。リンクアマゾンレビューも上々だしこちらでも良いかもしれませんね。Pro」というAndroidアプリが便利です。Lite」もありますが、DPF関連の情報を取得するには有料版が必要となります。Playストアから購入&インストールしちゃいましょう。Pro共にAndroid専用アプリなのでiPhoneでは使えません。Proの場合ですが、こんな感じに設定して使ってます。Proの設定をしてみようそれでは上図を例に設定してみましょう。DPF関連の設定は複雑な計算式を設定しなければならないので、みんカラのSteven_XDさんの記事を参考にしました。車両プロファイルを作成ここで作るプロファイルを何に使うかはよく分からないのですが、几帳面な私なのでとりあえず作成しました。画面左下の歯車アイコンをタップして車両プロフィールを開く新しいプロファイルを作成をタップそれぞれの項目に車の情報を入力(下の図を参照)縦長スクショを横に3つ並べてます。Costのところは燃料のリッターあたりの価格を入力するようです。Proには標準で備わっていないため、自前で用意してやる必要があります。センサ管理を開くここにDPF関連の機能を追加していきます(下図は追加後の画面)画面右上の丸3つをタップしてカスタムPIDを追加を開きます。あとは下記5つの項目を入力しては保存...を繰り返します。煤の堆積量DPF内の煤の堆積量を取得します。前回DPFから生成された煤の量を取得します。この値が6になるとDPF再生が始まります。DPF再生中は数値が6から減っていき、0でDPF再生終了になります。今までのDPF再生回数を取得します。type:なしEquation:A*256+B前回DPF再生からの距離これはそのまんまですね。type:kmEquation:((B<16)+(C<8)+D)/640DPF再生作動状態DPF再生が始まると1になります。Informationにメーターを追加していきましょう。空いている画面上でロングタップし画面を追加を選択。表示するメーターの種類が選べるのでお好きなものを選びましょう。defaultのチェックを外すチェックボックスの上あたりをタップして数字の0を入力しOK以上をすることで小数点以下を表示させなくすることができます。ELM327も毎度毎度外して付けて...を繰り返してますが、そんなに手間じゃないと感じます。コネクタにスッと挿すだけですからね。Geneが6までいったら作動、0で終了をきっちりこなしてる感じです。Proの数値は結構正確のようです。私のアクセラはDPF再生がまだ200kmを超えたところで行われてるので煤の影響は無さそうかな?という感じ。こんなに個性的で面白い車です。*サイトEditorよっぺん事なかれ平和主義者のよっぺんです。好きなことは折り畳み傘をキレイに畳むことで、嫌いなものは鍋の底から現れるスプーンです。JustFreeThemes.。