ホームへ戻るプロフィールAuthor:三条イツキ気の向くままに鉄道写真を撮り歩いては書き綴るブログです。新型より旧型派、バスも好き、ときどき海外の鉄道にもお邪魔します。2017年11月13日にブログのデザインを一新しましたー。何かありましたら右下のメールフォームからご一報ください。(02/24)武庫川線、再び。「柵原ふれあい鉱山公園」#1の続きです。津山駅からバスに揺られること30分、吉ヶ原駅前というバス停で下車。こんな小さな山奥の町に、他のどの鉄道とも繋がっていない、孤立したローカル線の駅があります。改札の向こう側には、ガラガラとアイドリングしながら発車を待つ、戦前生まれの気動車が...!?もう日本全国探しても出会えないと思っていた、夢のような光景が広がっていました。そのローカル線の正体は「柵原ふれあい鉱山公園」にある保存鉄道!1991年に一度廃止された同和鉱業片上鉄道のうち、公園内にある約300mの区間で、毎月1回の展示運転が行われています。日本では珍しい、ボランティアによる動態の保存鉄道です。乗車するには切符...ではなく一日会員証を買います。ただのお客さんではなくて、保存会の一日会員になって乗客役をするんですね。なんだか”会員”と言われると、みんなで一緒に盛り上げている感じがして、ワクワクしませんか!しかしGW真っ只中だったので、午後から”乗客役”が増えすぎてしまい、ラッシュ時が再現され始めてしまいました(笑)というワケで、まずは撮りの方へまわりました。本来は30分ヘッドなんですが、この日は多客で臨時増発が行われていたので、何度も撮れます。公園の施設を上手いこと隠してやれば、まるで現役のローカル線のようです。鉄道は走ってこそ!折り返し地点まで行ってみると、何やら作業が行われていて...その先では、なんと駅を造っています!!これは2015年春の開業を目指して建設中の、新美咲駅(仮称)です。車両が本物でも、行って帰って来るだけじゃあ、どうしても公園内の遊具という感じがしてしまうんですが、こうなれば立派な鉄道ですね。新美咲駅は完成すると1面2線になるようで、柔軟な運用が組めそうです。ちなみに、現在折り返している場所は「柵原口」という臨時駅だそうで。駅名板のやっつけ感www観光用の保存鉄道でも、安全第一。