sigi:いつも楽しく拝見させてもらっています.今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。簡単に言えば長い方がより動くの車の挙動はつかみやすい傾向にあります。逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。自分はフロントの5インチを入れてレスポンスを稼ぎリアは1kg上げて6インチにしてトラクションを稼ぐようにイメージして装着しています。今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。イメージして装着しています。ありがとうございます。Fは16K6インチで決まり、Rも6インチで決まりましたがスプリングレートで迷ってます。最初は14kときめてましたが、15k・16kと迷ってます。自分の車の仕様はタイヤF235-9J、R255-9.5J、ウイング無しです。アドバイスをお願いします。今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。イメージして装着しています。ありがとうございます。Fは16K6インチで決まり、Rも6インチで決まりましたがスプリングレートで迷ってます。最初は14kときめてましたが、15k・16kと迷ってます。自分の車の仕様はタイヤF235-9J、R255-9.5J、ウイング無しです。アドバイスをお願いします。以前山野さんにS2000のセッティングはリアが硬い方が良いと聞いて以来自分は同じか硬い方向にセットをしています。そんな訳で身内にも基本的にはそんな具合でフロントが16kgならリアも16kgでは・・・と言いたいところですが。リアが柔らかめが好きなら同じレートでも7インチと言う考え方もありますが。今度スプリングのレート(F14k,R12k)を(F16,R14)に変更予定です。そこで質問なんですが、現在付いているのは7インチでそれを6インチのスプリングに変更した場合のメリットとデメリットをお教え下さい。取り付けに関しては全然問題ありませんし、自分なりには購入金額も安く、バネ自体の重さも軽いので6インチのほうが良いように思えます。どのようなデメリットがあるのか、宜しくお願いします。一般的には同じ硬度でも長いほうが柔らかいと聞いています。逆に短い方がレスポンスが上がるので初期応答性は高いです。イメージして装着しています。ありがとうございます。Fは16K6インチで決まり、Rも6インチで決まりましたがスプリングレートで迷ってます。最初は14kときめてましたが、15k・16kと迷ってます。自分の車の仕様はタイヤF235-9J、R255-9.5J、ウイング無しです。アドバイスをお願いします。良いと聞いて以来自分は同じか硬い方向にセットをしています。フロントが16kgならリアも16kgでは・・・と言いたいところですが。