e-POWERはエンジンは発電のみに使い、走行はモーターで行いますが、そのトルクは2.5Lのエルグランドに匹敵し、さらに停止時からマックスのトルクを引き起こすことも論理的には可能です。e-POWERの動力性能を知る上で押さえなければならないことがあります。e-POWERはあくまでもモーターで走るということです。確かにエンジンも積んでいますが、このエンジンはモーターに電力を供給する発電用エンジンとなっていますので、エンジンから直接動力を路面に伝えることはありません。e-POWERはFF、4WD両方が販売されていますが、前輪を駆動させる主要モーター「EM57型」は日産の電気自動車「リーフ」の初代「ZE0型」とモーターと同一であり、充電のいらない電気自動車というのが端的な説明になると思います。e-POWERで動力性能を知るには、モーターのパワーを知る必要があります。それではモーターのパワーをみていきましょう。254N・m(25.9kgf・m)/0-3,008rpm上記のように検証すると、馬力もこのクラスとしては悪くありません。モーターだけあり、最高出力のピークレンジが3,008-10,000rpmと異常に幅が広いことがわかります。ハイブリッド車では定評のあるモーターのトルクは低回転時から強烈に発揮できていることは、エンジン車には無い特性です。X」に使用されているエンジン・HR12DE型:106N・m(10.8kgf・m)/4400rpmのトルクの倍の値を叩き出しています。e-POWERのトルクはクラス最大であり、一般的なガソリン車のエンジンでいうなら、排気量2Lのターボ並みのトルクといえます。4WD車には後輪に独立したモーターが搭載されていますが、こちらはガソリンエンジンのフルタイム4WDのようなものとは違い、あくまでも前輪の駆動をサポートするだけの役割です。ちなみに後輪のモータのスペックは以下の通り。15N・m(1.5kgf・m)/1200rpm以上のように、強烈なトルクとそこそこな馬力がご理解いただけたと思いますので、次に実際の加速感について検証してみましょう。e-POWERの実際の加速感はどうでしょうか?まず特徴的な点は、ゼロミッションである点です。(ゼロミッション車という意味ではありません)モーターが動力源なので、エンジンのようにギアというものが存在しません。AT車のような変速ショックもありません。変速ショックも少ないCVTのような、滑り感(エンジンで発生した動力がうまく伝わらないこと)もありません。ミッションがそもそもないので、エンジン車のネガティブな部分を克服し、とても滑らかに継ぎ目の無い加速感を得ることが出来ます。モーターというのはエンジンと違っていきなりフルパワーを出すことが出来ます。エンジンは普通、ある程度回転数を上げないと馬力やトルクの盛り上がりが得られませんが、モーターは電圧さえかけてあげれば一気に馬力やトルクを引き出すことができます。このことは静止状態からの加速に貢献します。e-POWERの加速は出だしに強く、それからはスムーズに加速するというフィーリングであるといえます。e-POWERの0-100km/h加速タイムは、ネット上の加速動画やユーザレビュー等を集計した平均値になります。e-POWERのタイムは以下の通りです。S:7.5秒さすが販売台数も好調なのも頷ける、かなり俊逸なタイムです。回転数に影響されず馬力やトルクが出せるのは、加速において強みですね。このくらの加速性能であれば、街中でも、高速道路でもストレスの無いドライブが可能になります。モーターの性質からストップアンドゴーも得意です。モーターのパワーを燃費の為に馬力やトルクを絞るだけでなく、エコ・ノーマル・パワーの3つのモードを備えてくれたことも評価できる点です。NISMO」がえげつない加速力になっていますので、下記の記事も参考にしてみてください。NISMOの加速と馬力を徹底評価!エコ性能と加速を両立した、未来型のモデルといえます。エコ性能を重視し、加速性能を合格点までもっていったモデルは、これまでにもありました。その代表は、プリウス・アクアです。e-POWERはその牙城を先進の技術で打ち負かしたといっていいと思います。俺の一言エコのために加速を犠牲にしない姿勢はとても評価できます。間違いなく良い車です。この車の悪い点を挙げるとすれば、エンジンの音と加速感がちぐはぐになることです。これは仕様上どうしようもないことですが、私のような時代遅れの人間はエンジンの高鳴りと加速がリンクしていないとどうしても気になってしまいます。【クラス5位】0-100km7.0秒!リーフNISMOの馬力と加速を徹底評価!リーフNISMOはGT-RなどをチューンしているNISMOではなく、オーテックジャパンが手掛けるスポーツグレードとしての「NISMO」なので、カリカリのレーシング仕様ではありません。本気で非力!ソリオハイブリッド/マイルドハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!ソリオのハイブリッドには、ハイブリッド車とスズキ独特のマイルドハイブリッド車の二つがラインナップされています。ハイブリッド車、マイルドハイブリッド車は、通常のガソリンエンジン車と違い、0km/Lからトルクと馬力を発生できるモーターになっていますので、停止時からの加速では鋭い加速性能を見せてくれます。【本気で遅い!】スイフトハイブリッド、マイルドハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!スイフトは、1.0Lのコンパクトターボ車からスイフトスポーツというような、本格的なスポーツモデルまでラインナップされている、走りには一味違う車です。スイフトハイブリッド/マイルドハイブリッドも数あるスイフトのガソリン車のように走りにこだわりを見せる車かどうかは、購入前には絶対にチェックすべき項目なので、ぜひ最後までお読みください。【絶対買うな】残念な遅さ!アイミーブの3つの加速と馬力を徹底評価!アイ・ミーブは完全電気自動車になっておりますので、発進時の加速とトルクは通常ガソリン車よりも優れていますが、アイ・ミーブの場合は航続距離を延ばすために加速力をかなり犠牲にしています。【悲報】期待外れ!カローラスポーツハイブリッドの加速と馬力を徹底評価!カローラスポーツハイブリッドは、2018年6月に販売されながらもエンジンとモーターは1世代前の3代目プリウスのものを使用していますので、スポーツという名がついていますが、加速力が優れ、馬力もトルクも特別仕様というわけではありません。あなたが、カローラスポーツハイブリッド車の購入を考えているのでしたら今回の記事を読めば、コンパクトスポーツカーではなく、コンフォートカーに近い車であるかが良く分かりますので、購入前には必ず確認をしておいてください!PREV【2020年最新版】国産クーペ最高速度ランキング!トップ5!NEXT【NAは買うな!】0-100km9.5秒!ノートガソリン車の加速と馬力を徹底評価!サイト内検索プロフィール管理人:ロク現在30代の自営業。中学の時に「グランツーリスモ2」にハマり、それ以来、車の加速と馬力、トルク、車重にはかなり偏執的な興味を持っています。現在、県内最速?の営業車と自負している「アルトワークス」で日々仕事に精を出しています。私の詳しいプロフィールはこちらです。