モードなら、不満のないパワー感。エコモードなら、ちょっとパワー感は、無いですが、燃費優先なら不満は無いです。明らかに1型ソリオよりは静粛性が高い。段差は、ちょっと突き上げ感があるかも。後部座席をフラットなすれば自転車も積める。残念ながら、ラゲッジスペースは、後部座席優先だと、かなり狭い。満足している点ソリオ1型よりも静粛性が高い。ロードノイズがかなり減ったと思います。後部座席の収納型のテーブルが便利。ヘッドライトのHIDは明るくてみやすい。自分的には、純正の色合いが、雨でも見やすく良い感じ。前席の収納スペースが豊富。小物の置き場所に困らない。スライドドアは、やはり便利。狭い場所での乗降りに重宝。開閉も、車外からの場合もボタンひとつで出来るようになった点。デュアルブレーキサポートは、安全予防機能として安心。急な割り込みに反応、もしもの時に事故予防になると思います。発進時、すぐにエンジンがスタートしてしまう。EVでの発進が出来れば良かった。ヘッドライトのLOWビームはHIDなのに、HIビームがハロゲン仕様。ハンドルが純正で、本革仕様なのに、シフトレバーはウレタン仕様。シフトレバーも本革仕様が良かった。シフトレバーのシフト部分にシフト表示(チェンジ時のシフト表示)が無いので、シフトチェンジした際にシフトを間違える事がある。メーター部には、表示されるのですが、自分は使いづらい。総合的には、良い車です。室内は驚きの広さ、前後のウォークスルーも便利。後部座席も、後ろいっぱいに座席をスライドすれば、驚きのゆったり感。装備も充実、オートライト、両側スライドドア、オーディオステアリングスイッチ、クルーズコントロール。01:08副変速機について外気温が低い季節だと走り始めてかなり経ってもCVTの副変速機がHi側へ入りません。00:33ユニバーサル電動ターボお世話になります。