雨具を着込んで降りる。最初は高地に慣らす必要があるのでしばらく五合目でのんびりしてた。今思えば五合目ぐらいは頂上付近に比べると全然空気薄くなかったな。みんなでうどんを食べる。うどん食ってるうちに晴れてた。渋滞するほどじゃないけど人が多い。早く登ると高山病になるらしいのでゆっくり登る。途中から動悸がたまにしてた。あと高いところに登った時、本能的に怖くなるあの感覚がなぜか発生した。休んで大きく深呼吸しながら進む。タバコ吸いながら歩く人とか、立ち入り禁止に国旗持って侵入する外人とかいてひでえなーって思った。七合目辺りで目標タイムぐらいだったので、その後も問題なく登っていく。後ろを振り返ると景色が良くて、あー私富士山にいるんだーって、あおいちゃんばりに感激した。サイズ感が良くて食べやすい。ヤマノススメ影響で持ってったけどめっちゃ良かった。甘すぎるので一回きりだが体力回復しまくる。八合目で食ったら感動した。:これは若干気持ち悪い時でも食べれて良かった。袋から出して何個か持ってったけど、もっと持っていけば良かった。塩タブレットとだいたい同じ。食べたら気持ち悪くなった。なんだかんだ余裕で進んでいたけど、八合目から九合目あたりでだんだんきつくなってきて(空気が薄い)、九合目から頂上まではハードすぎて本当ちょっとずつしか進めなかった。体は疲れてないけど息が切れる。なんだかんだで途中まで一緒だった腹出たおっさんとか小さい子供とかはいつの間にかいなくなってた。可愛い外人がおったのでなんか一生懸命着いて行ってたらいつのまにか登頂してた。達成感はもちろんあったけど、一応富士山登れるぐらいの体力あるなーよかったーって感想。頂上付近では猛烈に雨降ったり止んだりが10分間隔ぐらいで変わってたけど、頂上着いた時は晴れていて良かった。行きはなんだかんだで予定通りだったんだけど、帰りは思ったよりしんどすぎて八合目から七合目、七合目から六合目が本当長く感じた。しんどかった、本当にしんどかった(記録)。最後は中国人ファミリーのおかんと同じくらいのスピードになってた。帰りのバスは行きと違って一般的な交通バスだったので乗り心地が悪くて、疲れもあいまってここが一番しんどかったかもしれん。いえ宿についてシャワー浴びてる時のカタルシスはやばいね。健康的にカタルシスを感じられるのはよいよなって思う。シャワー浴びてる時、日焼け止め塗ってなかった腕の先が低温やけど気味でめっちゃ痛かった。一回登れば十分だけど、まだ富士山行きたいって人がいたら一緒について行きたいなーとは思う。ご来光組が登ってるのが麓から見えた。広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2019-09-07バイクの免許とった日記2019/07突然にバイクに乗りたくなってきて普通二輪の免許を取ろうと教習所に通いだしてしまった。7/2に申し込みに行って8/4に検定合格でちょうど1ヶ月ぐらい。今年の7月はずっと天気悪くて涼しかったし、土日なんかは毎週雨が降っていたんだけど、なぜか教習のタイミングでは大体降ってなくてラッキーだった。入校審査みたいなのがあって、要はバイクの取り回しとか、倒れたバイクが起こせるかとか教習を受けるための最低限の確認をやった。バイクの引き起こしは最初の難関!みたいによくネットに書かれているから予習していったんだけど楽勝だった。軽くやり方をyoutubeとかで見ておけば成人男性ならば余裕と思われます。取り回しで最初バイク重っっってなってたけど卒業する頃は軽く感じてた。運転適性検査ってのをやった。普通免許の時も多分やってたんだろうけど全く覚えてない。今回は1Eから5Aまである中で3Cだった。普通中の普通なので特にコメントなし。簡単なバイクの説明と発進までをやった。半クラの感覚を掴むのが難しいって言われてたけどすぐできた。本当にスムーズに発進するっていう話だと教習後半までできなかったし今でも多分できてないと思う。最初動かすだけって話しならCB400ならアイドリングでも動くので割と簡単。あとはコケ方とかを教えてもらった。「絶対に足を挟まれないようにコケましょう」「無理をするな」「こけたらエンジンを切る」。最初のうちはバイクが本当に重かったので1時間で結構疲れた。2時間目メリハリのつけた加速、減速とかコース取り(キープレフト)とかをやった。止まる時ちゃんとギアを1速に落とせてるか何度も確認しましょうみたいなことを教えてもらった。3時間目S字、クランクをやった。教習所によって色々あるみたいだけど、自分の場合はギアは2速で半クラとリアブレーキを使っていく感じ。リアブレーキと半クラで曲がってバランス崩しそうだったらクラッチを開けて戻す感じ。最初にクランクで反射的にフロントブレーキ握って豪快にコケた。低速ではフロントブレーキを握らない!とメモして復習。研修中はなるべくコケて、何故コケたのかをメモっておくのがいいんだろうなって思ってずっとやってた。クランクは簡単だと思われつつ、今まで余裕だったのに教習最後の方で失敗するようになったとか、卒検でエンストしてコケて落ちたとか他の人のブログで結構見てて、自分も上記フロントブレーキ握りゴケのあとは一回もミスなかったけど、2段階の見極めという最後の最後の方で何故か足を着いてしまってびっくりした。分析するとクランクというか低速動作は余裕こいて操作してると失敗するし、緊張した状態で操作してるとやはり失敗しやすいものだと思われる。バイクの低速時というのは今一度集中して操作することが大事なんでしょう。終わりぐらいに一本橋をやったけど乗り上げ即落下ばっかしてて全然できなかった。4時間目シミュレーター授業。できてるなって思った。周りの車両が殺しにくる。シミュレーターは一人ずつやったので他の人の運転が見れて参考になった。一本橋ですが自分はスムーズな発進っていうのが下手でしてよく乗りあげのところでバランス崩して失敗してた。タイム的にはアイドリング走行でいけば6.9秒ぐらいなのでアクセル一切使わず、途中でちょこっとクラッチ切ったり、リアブレーキ使っていけば目標の7秒台は余裕である。乗っかりさえすれば割とタイム稼げてた。一本橋乗り上げで即落ちる人は発進が単純に下手だと思うので、乗ってからの低速バランス云々よりそっちを練習したほうが試験には良いかもしれない。走りきれば1発不合格はないし。最初の発進がきっちりできて乗り上げさえすれば、あとはよく言われてる、前を見てニーグリップ、細かくハンドル操作をすれば余裕。気持ち前目に座って猫背気味でハンドル操作って感じでできるようになった。スラロームは最後まで下手だった。バイクの運転上手い人はスラロームが上手いと思うので自分のセンスのなさを感じてしまう。いえ正直検定ではあんまり大事じゃない項目なので途中からタイムは諦めてた。8秒以内なら減点されないので、コース取りに集中して1、2回アクセル開ければまあそれぐらいは出せるでしょうって感じ。リーンイン気味の方がやりやすいらしいです、終わってから知ったけど。坂道発進と急制動をやった。坂道発進はスムーズな発進が下手なので当然のごとく下手だった。アクセル多めに開ける→半クラにする→音が変わったらアクセルを再度足す→半クラのままリアブレーキを徐々に離すってだけなんだけど、何故か後ろに下がってく、何故かエンストするって感じで最後まで感覚を掴めなかった。急制動は特に意識しなくてもできてた。ブレーキをじわってかけるだけだし。フロントとリアは7:3って言われてるけどそんなの分からんので、とりあえずフロントを一気に握りすぎなければ良いだけ。リアの意識多めにしとけばいいのかな。大体停止線超えるまで行くとかスピード出しすぎていなければ多分無い。7時間目AT体験ってことでビッグスクーターにのった。スカイウェイブだったかと思われる。曲がりにくいしニーグリップできないしで怖すぎ。これでどうやってクランク曲がるんだ。いうかハーレーとかも実際どうやって狭いところ曲がるのか全く分かってない。バイクの免許はMTよりATのが難しいって言うけど納得した。自分はビッグスクーターに乗ることはないかなとは思った。ウォーミングアップ走行の時に教官がスカイウェイブ乗ってたんだけど、ぐいんぐいんスラローム走行するしクランクもすいすい曲がってくし本当すげーって思った。見極め前の復習みたいな感じで一通りやった。坂道発進ができたりできなかったりで不安すぎた。あと一本橋もこの段階で成功率6割ぐらいだった。同じ時間帯の他の人は普通にできてるのに。緊張してたつもりはないのだけど、坂道発進でやっぱり失敗したり、チキンすぎてスラロームがほとんど8秒台だったり、エンストして立ちごけしたりとか散々であったがお情けで見極め良好をもらった感じ。2段階1時間目バイク教習は公道を走れないのでその辺をシミュレーターでやった。危険予測なのでやはり周りの車両が殺しにくる。バスの割り込みが半端なさすぎる。他の人もとりあえず危険な何か来ることが分かってるのでビビり気味に進む。バイクは死角になりやすいし死にやすいのでビビり気味が正解だとは思う。あとは二人乗り時の注意みたいなのを教えてもらった。タンデムって免許取ってから1年必要なんだなーって知らなかったわ。2段階2時間目〜見極め前まで2段階はとりあえず基本操作にプラスして、進路変更時のウィンカーとか後方確認とかを意識した走行をしつつ、苦手科目の練習していくみたいな感じだった。UターンとかもやったけどバイクのUターンって難しいですよね。Uターンは大体交差点だからコケたら大惨事になるので、教官からもなるべく大回りで行けって言われた。教習中に旋回しようとして結構コケた記憶あり。2段階見極め緊張してたつもりはないのだけど、またも坂道発進で2速に入ったままでエンスト連発とか、一本橋一回落ちちゃったりとか、クランクで足を着いてしまったりとか、急制動で2速で粘りすぎて速度落としちゃったりとか散々であったが、それぞれ一回ずつで直ぐに修正していったので、またもお情けで見極め良好をもらった。検定で失敗するより今の時点で考えられる失敗をしていった方が良いかって色々メモしてすぐ切り替えられたので自分の楽観的な性格には感謝してしまった。いえこんなんで検定本当に受かるんかってぐらい自信がないまま卒業検定に突入してしまった。卒業検定2段階見極めの次の日に即卒業検定だったのは非常に良かった。一週間開くだけでもキツい。検定でのメンタルの作り方ですが、格ゲーの大会前でよくやる「やることやれば大丈夫」スタイルを採用。早めに出発するのもやることの一つなんで。受験者は20人以上いてめちゃめちゃ多かった、夏休みだなー。検定の説明を受けた後、人数が多いので5組ぐらいにグループ分けされて、それぞれで番号を振られたのだけどまさかのトップバッター。検定の時間は日中の暑い時間帯で前日とかに生徒で熱中症の人とかがいたらしく通常の教習は中止になってた。それとトップバッターだったのもあって誰も他に走ってない状態で検定受けれたので、今思えばかなりラッキーだった。ちなみに二輪の卒業検定は減点方式で70点以上合格です。ラインを超えたりとかは1発アウト。一連の発進手順をきっちり。このあたりは頭の中でシミュレーションしておくと結構ちゃんとできる。最初のS字、クランクを集中してできてたところでイケるわーって思ったんだけど、クランク出た後のウィンカーを出すところでまさかのホーンを鳴らしちゃって一瞬凍りついた。