セドリックの評価・口コミが62件。同系統クラウンと比べると圧倒的。デザインは人それぞれでしょうが加速の無さ。購入して一週間で乗り換えました。静粛で落ち着いた感じでシニア世代にはぴったり。セドグロの時代は終わり。愛車だったし、兎に角可愛がった。隙があったら嫁さんに頼み込んでもう一回乗りたい。あのスタイルがカッコイイ。クラウンを横目で睨んでいたそれまでの路線を180度変えて、イメージチェンジしたのが子供(発売当時中学生)の目にも新鮮だった。Y31で最後になったが、ピーラーレスハードトップも最高だった。いつも窓を全開にして街を走ってた。グランツのバンパーは特に完成されたデザインだった。当時、セドリックのバンパーにフォグランプを埋め込むなんてセンセーショナル過ぎてビックリした。加速もツインカムターボのソレは強烈だった。これは個人的な話で純正スーパーブラックのボディ。ワルっぽくて最高だった。1.月並みな所で燃費は止む無し。2.大好きな愛車でもシックリ来なかったのは当時、新開発(世界初!)だった5速ATの1→2速の繋がりはホントに酷かった。普通の4ATにスーパーLOWを付けただけのなんちゃって5ATだったからギヤレシオが滅茶苦茶だった。オマケに脆くてATを1回載せ替えたなぁ・・・。3.ボディー剛性の弱さ。センターピラー無しに、210psの暴力加速に純正でも固い足にビスカスだけどLSDが付いて車が悲鳴あげてたな・・・仲間のGX71マーク2(ハードトップ)と比べてY31の剛性の低さには愕然としたのを今でも覚えてる。これこそがY31グランツSVの一番のウリなんだけど。2週間ほど経過しました。使用は日常的な買い物などから長距離ドライブまで使用しております。心地よい運転体験を提供して頂ける素晴らしい車です。マスクや外観全体、フォルムから大変優雅な印象を受けます。絶妙にマッチする、良い意味で日本車らしい上品な外観です。静粛性や乗り心地も元々高級車なだけあって、大変穏やかな気持ちで運転ができる印象です。ハイオク仕様な点です。車と比べてもさほど悪くないので、あまり負担にはなりません。ナビなどのコンピュータについても若干の古さは否めません。大きな問題ではありませんでした。日産最後の本格的な高級スポーツセダンと誇れる。質感は大人しい内装だけど、クラウンやマジェスタほど主張がしてこない程よい高級感でグッド。見た目なら、オプション装備のエアロやスポイラーが無い、利便性ならリアにジュースホルダーやクルコンが無い。ウッドステアリングも無いから、全部付いてたら良かった。