kei-luv-actrate0910アリオンのグレードを徹底分析!かっこいいが詰まったアリオンの秘密とは!ツイートシェアはてブGoogle+Pocket古き良き日本車のカッコイイが詰まった車、トヨタのアリオン。プレミオと一緒に語られることがほとんどの車ですが、プレミオとアリオンはセダンが衰退した今も延命処置が施されています。日本国内専用セダンという、最近の車事情を知る人なら「売れにくいだろう」というイメージを持ちそうなアリオン。国内月販2000台程度を売り上げてはいるものの、やはり希望明るめな未来は想像できないかもしれません。アリオンはカッコイイ。カッコイイパッケージング、居住性と質感の高いインテリア、そして十分なパワー...。そんなロマンが詰まったアリオンの特徴を、徹底的に紹介しましょう。グレード表まずは各グレードから見て行きましょう。※()内には4WDの価格を記載しています。アリオンに設定されたグレードは、全部で八つです。系統ごとに分けるとしたら、「A15系統」「A18系統」「A20系統」の三つに分かれるでしょうか。その中に、GパッケージとG-plusパッケージがあるという感じですね。最低価格と最高価格の間には約75万円の差があります。グレードが大きく分けて三系統あり、パッケージが二段階に分かれていることを考えれば、妥当な価格差ではないでしょうか。本当に妥当かどうかはグレードの特徴を見ないことにはわかりませんよね。グレード事の特徴を見ながら、考えてみてください。アリオンを最安値で買うコツ各グレードの特徴や違いを解説アリオンには大きく分けて三つのグレードがあり、それぞれ性能が異なります。そこからGパッケージという装備などを強化したグレードが用意されていると考えると、「A15」「A18」「A20」自体の装備の差はそれほど大きくないのでしょうか。それとも...まあ、考えていても仕方がありません。その答えを、確かめてみましょう。1.5Lエンジン搭載グレードです。その最高出力は80kW/6,000rpm、最大トルクは136Nm/4,800rpmとなっています。A15の走りで特徴的なのは、走行中の静粛性の高さです。1.5Lエンジンの過不足無いパワーを活かし、余裕ある走りをしてくれているのが音から感じられます。音が好きという方には物足りないかもしれませんが、車の音やロードノイズがあまり好きじゃないという方には満足ができるものとなっているのではないでしょうか。派手に運転することはできませんが、アリオンはもともとそういう車ではありません。国内を安定的に走行することがアリオンの用途としては一番しっくりきます。その用途で考えるなら、A15は十分。走りがとても滑らかで、コーナリングもしなやかにしっかり曲がります。素早く曲がるというよりも、「スイーッ」と滑るように曲がる感じですね。引き付けられるような感じ、とも言えるのではないでしょうか。出るような速さを求めなければハマる、惹きつけられるグレードですよ。装備はGパッケージを選べば満足度が高いものになりますがが、A15そのものだとA18やA20より少しだけ劣ります。A18とA20はエアスパッツがフロント・リヤ両方に付いているんですが、A15はリヤのみです。装備に関してはA18やA20との違いが少なくなっています。このグレードの持つ役割は、他のグレードと比較しても大きそうですね。1.8Lエンジン搭載グレードです。最高出力は105kW/6,200rpm、最大トルクが173Nm/4,000rpmとなっています。1.8Lエンジンと排気量は大きくなりましたが、1.5Lエンジンのときと同じく「ガンガン加速して走らせる車ではない」という印象を受けますね。直線がそれほど多くはない日本の道路事情的に、過不足無い性能と言えるでしょう。ドイツ車とかだと、1.4Lエンジンで最高出力110kW・最大トルク200Nm程度のものもありますが、それらと比べるのは無粋というものです。国が違えば車のあるべき形も違いますから。加速感覚は1.5Lエンジンのときよりも洗練された印象があり、とてもスムース。ステアリングの感覚もしっかりしていて扱いやすく、案外クイックに動いてくれます。パワーは日本国内だとどの道でも不足感はありません。1.5Lだとパワーが必要になる場面で若干頼りなさを感じる部分もありますが、このグレードにはそれが無く安心してドライブを楽しむことができます。「車窓から見える景色が一瞬にして流れるほどの加速が出来る」というようなものではなく、あくまでも「セダンをゆったり堂々と乗り回したい」という用途に向いているものです。そこはエンジンパワーが変わっても変わりません。A15/A18“Gパッケージ”どちらも、A15とA18に装備を足したグレードです。エンジン性能等は変わりません。どんな装備があるかは後で詳細を語りますが、少しだけ例を挙げておきましょう。二つに共通しているのが「スマートエントリー&スタートシステム」が搭載されている点です。A15・A18だと、ただのワイヤレスドアロックリモートコントロールだったんですよ。価格的にスマートエントリーが搭載されていないと納得できないでしょうから、必然的な変更ですね。他にはファブリックシートがラグジュアリーファブリックシートになっていたり、イルミネーテッドエントリーシステムに変更点があったり、インテリア関係に変更が多いです。基本的な装備や機能は、Gパッケージだとあまり変わりません。A15/A18“G-plusパッケージ”名前の通り、Gパッケージに「プラスアルファ」を加えたグレードです。スーパーUVカットグリーンガラスがフロントドアに就いたり、ステアリングホイールが本革巻き+木目調になったり、やはり内外装の追加変更点が多い様子。G-plusパッケージには機能的な変更点もあります。それは何かというのが、装備の違いを語る上での重要な部分なんですよ。後程グレードごとに装備を比較しながら、紹介しましょう。今は、G-plusパッケージが「Gパッケージの豪華版」ということだけ頭に置いておいてくださいね。A20流れでもうわかるかと思いますが、A20には2.0Lエンジンが搭載されています。排気量やパワーは変わりますが、シリンダー数などは変わりません。ドライブを楽しむ車に、V6なんて不要ですからね。それに価格帯も比較的低めなので、全グレード通して4気筒なのにも納得です。そんなA20の最高出力は112kW/6,100rpm、最大トルクは193Nm/3,800rpmとなっています。走る車とはいえ、流石2.0Lエンジン、ハイパワーですよね。これだけパワーが大きくなれば音が気になるところですが、相変わらず静粛性は高く上質なエンジンの音しか感じられません。エンジンの音も加速すれば聞こえますが、巡航中は気にならない程度にしか聞こえないんです。ロードノイズもあまり拾わず、心地よい走りが楽しめます。発進から中速・高速域にかけてキビキビとしたパワフルな加速が楽しめるため、「アリオンでも加速を楽しみたい」という方にはA20は良い選択肢になるのではないでしょうか。クルージングを楽しみながら、ときには加速してアクセントを付ける。窓の景色を楽しんだり、窓から入ってくる風を感じたり......。A15やA18よりも楽しみの幅が広がるグレードです。A20購入で失敗しないためにA20“G-plusパッケージ”A20にはGパッケージが無く、最初からG-plusパッケージになっています。いうよりも、A20はデフォルトのままでGパッケージ同等の装備が付いているんですよ。A20はA15やA18に比べて豪華になっていますが、先述の通り派手な違いはそれほど多くありません。A20”G-plusパッケージ”の特徴は、A15やA18と同じです。内外装が少し豪華になっているのと、機能的な強化があるという点の二点。詳しくは、これから見ていきましょう。装備を基準に各グレードの特徴を見てみる各系統ごとに装備はそれほど大きくは違わず、GパッケージとG-plusパッケージとで違いが出るということでした。A20はGパッケージ同等の装備を持っているなど、少なくても違いがあるということは事実。それなら、各グレードのどこに違いがあるのでしょうか?各グレードの装備の特徴を見る上で、明らかにしていきましょう。)付ABS&ブレーキアシストフロントベンチレーテッドディスクブレーキスタビライザー(フロント・りや)エアロスタビライジングフィン6:4分割可倒式ダブルフォールディングシート(リクライニング機構付)フロントカップホルダー2個/コンソールサイドポケット/リヤセンターアームレスト(カップホルダー2個付)助手席4ウェイマニュアルシートオプティトロンメーター(メーター照度コントロール機能付)電動パワーステアリング(車速感応型)チルト&テレスコピックステアリングフットレスト各系統ごとに見てみれば装備の違いはそれほど大きくないものの、全車標準装備は必要最低限にとどまっているという印象を受けますね。各パッケージごとにしっかりとした違いを持たせているからでしょうが、なんだか少し寂しい気がします。安全装備に関しては完全に必要最低限。CはA15とA18には標準装備されておらず、オプション設定となっています。Gパッケージ以上だと標準装備なんですが......これをGパッケージの利点と取るべきか、全車標準装備の不足と取るべきか微妙ですよね。価格帯的に標準でも良いような気がしますが、エンジンパワーと内外装を重視してお金をかけた結果、異常のような標準装備になっているんでしょう。内装はGパッケージ以上で強化される余地を残しているとはいえ、上質な雰囲気で非常に居心地がいいです。カップホルダーの数が多く、その場所の設定も秀逸。収納の数と場所も満足できるようになっています。クラウンに若干寄せたような作りになっていますね。高級感があり、「お金が使われているなあ」と実感させられます。地味に、フットレストが標準装備なのが嬉しいところです。必要最低限かもしれないけれど、必要にして十分。庶民派セダンとしては上出来なのではないでしょうか。盗難防止システム※上記二つのグレードで違いのある装備だけをまとめました。A15だとパッケージオプション扱いですから。Cの中には、『プリクラッシュセーフティシステム』『レーンディパーチャーアラート』『オートマチックハイビーム』の二つが入っています。プリクラッシュセーフティシステムは、レーザーレーダーと単眼カメラを使って進路上の先行車を検出し、衝突予防を行う機能です。作動範囲は約15~140km/hで走行中となっています。その範囲内で衝突危険性が検出された再、警報で告知を行い、回避操作を促してくれるというものです。約30~80km/hの範囲で走行している再には、警報の後ブレーキを踏んだときに強力なブレーキアシストが作動するようになっています。自動ブレーキは約10~80km/hと広めの範囲で作動するので、ブレーキを踏めなくても安心です。レーンディパーチャーアラートは、車線を逸脱しそうになった際に警告してくれる機能。オートマチックハイビームは、ハイ/ロウを自動切換えしてくれる機能となっています。インテリジェントクリアランスソナーもA15だとオプション扱いです。Cと同じ54,000円。関しては必須ではないものの、通勤に使うならあった方が良いでしょう。渋滞や混雑時、先行車の発進を知らせてくれるから、少し気を抜くことができますよ。これだけの違いがあって、内外装も少し豪華になるんだから、Gパッケージの持つ役割はA15より大きいかもしれません。個人的には、A15を買うならGパッケージを選んだ方がお得感が強いと感じますね。盗難防止システム※上記二つのグレードで異なる装備を挙げています。ほとんどA15・A15”Gパッケージ”と違いが無いと思いきや、違いがあるんですよ。A18”Gパッケージ”は、ステアリングホイールが本革巻きになり、シフトノブに木目調が追加されています。A15”Gパッケージ”はA15と変わらずウレタンとPVCなんですが、しっかり強化されていて好印象です。性能だけでも選びやすいかもしれませんが、こういう違いがあるとA18”Gパッケージ”を選ぶ意味が大きくなりますよね。その他は特にA15・A15”Gパッケージ”と変わりません。運転席はこれまで6ウェイマニュアルシート、運転席シート上下アジャスターはマニュアル式だったんですよ。助手席は全グレード通して4ウェイマニュアルシートなのが少し残念なポイントかもしれませんが、この価格帯で運転席8ウェイパワーシートが実現しているだけでも御の字ではないでしょうか。8ウェイパワーシート+電動アジャスターだから、ドライビングポジションの調整の幅が広く楽に調整できるようになっています。その分、運転席はフルフラットシートではなくなりましたが、ここはトレードオフでしょう。LEDランプや本革巻きホイール&シフトノブも嬉しいところですよね。Gパッケージと比べると、やはり機能面が充実していて豪華になっています。LEDハイマウントストップランプ(室内装着)本革巻き+木目調3本スポークステアリングホイール本革巻き+木目調シフトノブ合成皮革+ファブリックシート(ハイラグジュアリー)運転席8ウェイパワー(ランバーサポート付)運転席シート上下アジャスター(電動)フルフラットシート(助手席のみ)「ナノイー」6スピーカータイヤとホイールだけは違いますが、基本的にはA18”Gパッケージ”とA18”G-plus”の違いと同じです。G-plusパッケージの方がタイヤが大きくなりアルミホイールなので、2.0Lエンジンのパワーと比べるとよりバランスが良くなっていると言えるのではないでしょうか。機能重視の方だけでなく、走りを楽しみたい方もG-plusを選ぶ意味がありそうです。こんな方にオススメ!各グレードの特徴を性能や装備から見てきましたが、どのグレードにも役割があって面白いですよね。共通点が多いから選ぶのに迷ってしまいます。そこで、各グレードに対して個人的な評価を下してみました。セダンタイプの車を安価に、そしてゆったりと乗り回したい方へ。日本中をストレスフリーで走り回りたい方へ。内装の質感に物足りなさを感じる方へ。機能を重視したい方へ。質感の高い走りと速さを追求したい方へ。走りと機能両方を高めたい方へ。※評価は5段階でオススメ度を表しています。アリオンを安く買う裏技を見るA15の評価アリオンA15は、現行セダンの中だと安い方です。アリオン全体がそうなんですよね。これだけ純粋なセダンタイプの車が減る中、セダンと言えば高級志向が強くなってきています。セダンは金銭的な余裕のある大人の車というイメージや、セダンを好む世代の収入などを考えると当然かもしれません。中にはこういう庶民派セダンを求めている方もいるはずです。そんな方にとって最良の選択肢となるアリオン、その中で一番安価なグレードということだけでも存在価値は大きいのではないでしょうか。性能を見てみても、市街地を走り回るのには十分です。険しい坂道や峠などは厳しいかもしれませんが、それ以外なら困る場面は少ないでしょう。A15を納得の価格で購入するためにA18の評価A18は、A15の性能に不満を覚える方向けのグレードと言えます。険しい坂道が続くような地形を走ることが多いとか、峠や山道を走りたいとか、そういう方にはA15よりA18の方がオススメです。万人に勧めやすいのはA18系統ですね。過不足が全く無く、とても「ちょうどいい」車ですから。A20だと人によっては行き過ぎだし、A15は人によっては不足感があるでしょう。評価A15またはA18が欲しいけど、内装の質感と安全装備の両方に不満がある方向けのグレードがGパッケージです。「内装の質感は素面でいいけど安全装備だけ物足りない」という方は、オプションパッケージで安全装備を追加したほうが安く上がります。それでも5万円から10万円程度かかってしまうので、「いっそのことGパッケージを選んだ方が良い」という意見もありますが......。そこは、個々人の感じ方次第ではないでしょうか。A15とA18のどちらのGパッケージがオススメかということですが、個人的にはA18を推します。A18は万能ですからね。A15の持つ役割は大きいけれど、それは門戸を広げるという役目。「出来るだけ安く抑えたい」という前提なら一番オススメというものですから。運転席8ウェイパワーシートなど、機能面の強化が大きいですよねえ。ランバーサポートが付いているのもニクイ。スポーツセダンのようにガンガン走らせることは無い車だとは言え、ゆったりクルーズを楽しむにも運転ポジションは大事です。マニュアルでも良いと言われればそうなんですが、電動であることに越したことはないじゃないですか。役割としては小さいのかもしれませんが、ストレスなく運転を楽しみたいのならG-plusパッケージは良い選択肢となりますよ。A20の評価A20とA20”G-plus”は、魅力的だけどオススメしにくいグレードだと感じています。魅力的ではあるんです。A20の気持ちいい加速感、キビキビとした力強い走りはとても刺激があって楽しい。アリオンの客層と合致するのかは正直なところ微妙に見えます。実際に価格.comなどを見てみると、レビュー投稿はA15とA18が多くA20は2007年モデルだとありません。高いのと、「そこまでのエンジン性能は求めてない」という感じなのではないでしょうか。いえ、「アリオンの内外装が好きだけどスペックがなあ」と頭を悩ませている方にはオススメできますよ。評価A20を買うなら、Gパッケージ標準搭載のA20も良いですが、思い切ってG-plusを買ってみても良いかもしれません。走りを楽しむとなると、それなりの足回りが必要になります。2.0Lエンジンにスチールホイールはどうなんだという不安や不満が出そうですよね。アルミホイールの方が比較的安定するし、どんどん加速したいならG-plusを買うべきでしょう。ドライビングポジションの調整機構も、A20だとさらに活き活きとしはじめますよ。アリオン購入で後悔をしないためにアリオンの総合評価アリオンは、比較的安価ながらも質感が高く高級感が溢れていてカッコイイですよね。G-plusの木目調を使った運転席回りには、心が惹きつけられてしまいます。エクステリアのデザインも無難ながらも主張が見られ、大人のカッコ良さが感じられて良いです。奇をてらうことがないデザインと、同じく奇をてらわない走りの質感......。運転する人にも、乗る人にも優しい車というのがアリオン全体の印象です。考えると、装備の項目では「標準装備が寂しげ」と語りましたが、それはメーカーが意図したことなのかもしれません。最低限の標準装備と、段階的に装備が充実するグレード設定にすることで親しみやすさと、アリオンの意地が見えてきます。昨今のセダン界隈には、アリオンのような、親しみやすいセダンが敢えて必要なのかもしれませんね。車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか?車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。私はこの方法で毎回新車を30万円安く購入しています。覚えておいて損はありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。関連記事は見つかりませんでした。