2012・01・31・Tue最近のエンジン。ここ数年の傾向ですが、Eオイルの交換を、サボって(1万キロくらい)いた車両は、オイルが直ぐ燃えて、エンジンがダメになってしまう。オイルランプが点灯した時点で、ほぼ致命傷を負っている。回転数の上がる軽自動車にその傾向が強い。触媒性能とオイル性能が向上した事により、昔のように白煙も出ず、殆ど気づかずにそのまま乗り続けてしまう、お客様が多い。メーカー対応もまちまちで冷たい。オイル交換を行ってない車両(と言っても、せいぜい1万キロかそこそこ)はそのままクレーム申請をすると簡単に却下してくる。余りにも冷たい対応が多い。保証書にも5年、10万キロと明記してありますが、あくまでも保守点検をした車両との記入もある。何だかな~と納得がいかない。そこで「裏技」(←力技ではない)を使ってクレーム対応に切り替えたところ、全てあっさり通るようになった。ん~なんだかなあ~です。昔のエンジン(昭和の頃)は車検の時しかオイル交換しないお客さんもとても多かった、記憶があります。エンジンはそんなに壊れなった。今の方が材質も精度も上がっているので、なんで!?と感じますが、実はこの精度が問題なのですよね~いわゆる、部品精度が著しく向上したので、クリアランスが少なくても良くなった。ここが問題なんですよね。各部のメタルやベアリング類を焼き付かせてしまうのです。最近はエンジンブロックも鋳物からアルミに変わった。殆どのエンジンパーツが鋳物からアルミ合金になっている。温度に対しても敏感になり、各部の劣化にも非常に敏感になってしまった。精度が高くなった結果、オイルの粘度もしゃぶしゃぶで良くなった。オイル漏れしちゃいますよね。今のエンジンはその粘度じゃないと燃費も落ちてしうほどシビアになった。アバウトなオイル管理でも長く持つようにならんかな。世の中も車も最近は「ゆとり」とか「寛容」さがかけてきてるように思うのは、オイラだけだろうか。オイラは今まで通り、ゆっくり、まったり行く事にしようと思うね。会社に、いたなこういうタイプ。