平成生まれの道民ということもあって、今の今まで乗ったことがありませんでした。今回はこの車両に乗ろうと計画当初から思っていました。いち乗り鉄として、外せない車両。それが、485系です。乗るのはJR時代にリニューアル工事を請けた、485系3000番台。先頭部の塗色などは、国鉄時代とは異なるデザインとなっています。先ほどの列車からも、津軽新城駅で見ていました。その入線を撮るべく、早めにホームへ。2年前にはまなすを降りたのと、そして5日前にスーパー白鳥が停まったのと同じホーム(隣の番線だけど)。その列車は、ゆっくりとホームに入ってきました。側面の行先表示には、確かに「函館」の文字が。車両から発せられる国鉄車らしい音も、また心地よくすら感じます。4号車に乗り込みます。希望はしていませんでしたが、行きと同様に海側の座席でした。crown」が響きます。2年前にも聴いた、そしてこの旅でも青森・盛岡で聴いた、思い出深い1曲に送られます。北海道目指し、列車は走りだしました。津軽半島の景色を眺めつつ、ボクは朝のような甘酸っぱい感情が甦ってくるのを感じていました。いい旅だったと言って、笑顔で帰れると思っていたのに。帰りたくないと思っている自分がいました。切なくて、名残惜しくて。本州最後の停車駅(管轄はJR北海道だけど)、津軽今別に停車し、そして再び青函トンネルへ。いえば、青函トンネルを本州から北海道に抜けるのは初めてです。当サイトで北海道新幹線には乗らないと公言した以上、これが最後の青函トンネル通過になります。追記(令和元.9.17)......平成30年8月27日に北海道新幹線にやむを得ず乗車したため、「最後の青函トンネル」ではなくなりました。この件を契機に、「北海道新幹線に乗らない」という宣言を撤回することとなりました。トンネルを抜けるまでは、20分~30分程度。その時間は、異様に短く感じました。それは、旅の終わりを頑として認めようとしない自分と闘っていたから。前日の深夜、そしてこの日の朝と同じく、まだ帰りたくないという気持ちを、なんとか押さえつけようとするうち、列車は竜飛定点、そして吉岡定点を過ぎていきます。「まもなく、青函トンネルから出ます。」車内の電光掲示板にそう表示されると、ほどなく外が明るくなり、見覚えのある青い屋根の建物群が視界に入りました。北海道に、戻ってきました。https://www.geni-tetsutabi.com/trip/tohoku27/day6-3.html。