これは保存会の方の手造りだそうですよ!工事に伴い、こんな軌陸両用トラックも出動~。バラストを柵原口まで輸送していました。お客さんが減って来たところで、いよいよお待ちかねの”乗り”です。車内は床も壁も木製で、油の匂いが堪りません!当たり前のように灰皿があるのも、時代を感じますね。現役時代の路線図もあります。なんだか本物のローカル線に乗っている気分ですが、片道300mなので、あっという間に折り返し地点へ着いてしまいます。ヘッドマークの代わりに「鯉のぼり」が付きました。今回走っていたキハ702号の他にも、元国鉄41000形のキハ303号、自社発注車のキハ312号、DD13-551号、客車3両、貨車2両が動態で保存されています。どの車両が走るかは、その日の車両の気分次第とのこと。例年、GWにはキハの併結や客レが運転されていたので期待していたのですが、今年は延伸工事の作業要員が必要だったため、キハ単行での運転となったようです。(ソースは公式ページの運転リポート)またリベンジしたいですね。帰り道で見掛けた、キハ311号の廃車体(バス車内から撮影)帰りは公式ページの案内に従って、高下と新道穂崎でバスを乗り継いで岡山へ出ようとしたところ、高下から乗ったバスが途中で渋滞にはまって定刻より30分も遅刻!予定していた岡山の表町バスターミナル行きはとっくに出た後で、次のバスまで1時間以上待つ羽目になってしまいました。これが普通のバスなら仕方無いことですが、この高下からのバスは、2013年3月31日まで宇野バスが岡山へ直通で運行していたものを、採算が合わない便を新道穂崎で分断して、赤磐市広域路線バスが引き継いだという経緯があるので、ちょっと残念ですね。いくらバスが好きな三条でも、こんなに時間がかかってしまうなら、次からはレンタカーを借りてしまおうか...と考えてしまいます。前よりも乗り継ぎの手間が増えて、しかもちゃんと接続も取ってくれないんじゃあ、お客さんは減るばかりですよ。いうワケで、行楽シーズンに柵原へ行く場合は、津山を拠点にした方が無難です。変わり行く金沢八景駅前>>コメント新駅とは...三条イツキ様おはようございます津山機関庫公開の記事が掲載されていたのでもしかしたらと思っていましたが、やはり片上鉄道にいらしていたのですね(^^)それも新駅建設中とは驚きです。私も四年前のゴールデンウイークに行きましたが、DD13客レと312だけで、写真のキハは登場しませんでした。訪れてみたいものです。バス乗り継ぎはなかなか難しいのですね。私は帰りも津山から津山線で岡山に出てのぞみで帰りました。_)mはい、その”もしかしたら”でした(笑)普段は津山機関庫の公開日と、柵原の展示運転日が重ならないので...。記事にしていませんが、今年は3箇所目として某鉄道のイベントも掛け持ちできました。その掛け持ちをするために岡山へ出ようとしたら、時間がかかってしまったワケですが(^-^;新駅は、私も現地で知って驚きましたねぇ。今回が初訪問だったのですが、これはリピーターになりそうです。(おっとっと様)pepeさんの毎日が乗り物酔い。