『125ccクラスで、この性能に脱帽です。オッケー!カラオケ!洗面器!さんのレビュー評価・評判[ログイン新規ID登録]閲覧履歴ご利用ガイド『125ccクラスで、この性能に脱帽です。PCX『125ccクラスで、この性能に脱帽です。[757564-5]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し5燃費5価格5125ccクラスで、この性能に脱帽です。新車購入から1年が経ち、4,000kmを突破しました。ボディ鋼性が良く、その後も車体から余計な雑音、振動はまったくありませんし、ホイールベースが長いので、車体の安定が良いので、山道のコーナーも楽にクリアーできます。シートは、乗り始めは少し硬いように思いましたが、あまり気にならなくなり、座面加工のおかげで尻が滑らないのが良いのか、ポジションが崩れないので疲労も最小で、快適に乗れてます。エンジンも快適な音を奏ででいますので、耳障りにならないです。最後に燃費ですが、週一ペースでツーリングに出てますが、未だに60km/L以上をキープしてますので、個人的にすごいエンジンだと思います。ツーリングに行きます。)燃料タンクが8Lあるので、ガス欠の心配もなくて安心して帰って来れます。紅葉の秋を迎え、我がPCXと、さらにあちこちにツーリングに出かけたいと思います。[757564-4]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し5燃費5価格4PCXの性能にびっくりしました。中古のバイクを4台ほど乗り回していましたが、久しぶりに新車のバイクが欲しくなり、色々探しているうちにPCXを見つけて、半年間考えた後に決断して買いました。むかしCB750(40数年前)を購入した時とほとんど変わらない価格ですが、125ccがこんなに大きくなり、進化したことに感動しました。いざ乗ると、とにかくボディ鋼性が良く、組み立ても進化しているのか、車体から余計な雑音、振動はまったくありません。(今は当たり前なのでしょうね)走り出してしまえば、車体が安定するのは驚きです(125ccとは思えませんと書くと大袈裟でしょうか?)シートは、乗り始めなので少し硬いように思いますが座り心地も良く、乗り込んでいけば良くなると思います。座面はお尻が滑らないように表面加工されています。エンジンの吹き上がりはフラットなトルクで、滑らかに60キロまですぐに出ますし、とても静かなエキゾーストノートが快適で、ストレスはまったくありません。(中低速域のトルクは抜群に良いです。安心してバイクを寝かしながら心地よく、楽々コーナーを抜けることができます。カーブをハンドルを曲げて曲がるような他社のバイクと違います。オプションは、純正のリヤボックスベースとロングシールドを付けました。ロングシールドの風防効果は満足のいくレベルです。自分的にはむしろ安いと思います。走行距離が500�`を超えて、ロングツーリングでは常に55km/L前後の平均燃費をキープしています。PCXに乗ったら他のバイクには乗れません。[757564-3]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し5燃費5価格4PCXの性能にびっくりしました。中古のバイクを4台ほど乗り回していましたが、久しぶりに新車のバイクが欲しくなり、色々探しているうちにPCXを見つけて、半年間考えた後に決断して買いました。むかしCB750(40数年前)を購入した時とほとんど変わらない価格ですが、125ccがこんなに大きくなり、進化したことに感動しました。いざ乗ると、とにかくボディ鋼性が良く、組み立ても進化しているのか、車体から余計な雑音、振動はまったくありません。(今は当たり前なのでしょうね)走り出してしまえば、車体が安定するのは驚きです(125ccとは思えませんと書くと大袈裟でしょうか?)シートは、乗り始めなので少し硬いように思いますが座り心地も良く、乗り込んでいけば良くなると思います。座面はお尻が滑らないように表面加工されています。エンジンの吹き上がりはフラットなトルクで、滑らかに60キロまですぐに出ますし、とても静かなエキゾーストノートが快適で、ストレスはまったくありません。(中低速域のトルクは抜群に良いです。安心してバイクを寝かしながら心地よく、楽々コーナーを抜けることができます。オプションは、純正のリヤボックスベースとロングシールドを付けました。ロングシールドの風防効果は満足のいくレベルです。自分的にはむしろ安いと思います。走行距離が500�`を超えて、ロングツーリングでは常に55km/L前後の平均燃費をキープしています。PCXに乗ったら他のバイクには乗れません。[757564-2]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し5燃費5価格4PCXの性能にびっくりしました。中古のバイクを4台ほど乗り回していましたが、久しぶりに新車のバイクが欲しくなり、色々探しているうちにPCXを見つけて、半年間考えた後に決断して買いました。むかしCB750(40数年前)を購入した時とほとんど変わらない価格ですが、125ccがこんなに大きくなり、進化したことに感動しました。いざ乗ると、とにかくボディ鋼性が良く、組み立ても進化しているのか、車体から余計な雑音、振動はまったくありません。(今は当たり前なのでしょうね)走り出してしまえば、車体が安定するのは驚きです(125ccとは思えませんと書くと大袈裟でしょうか?)シートは、乗り始めなので少し硬いように思いますが座り心地も良く、乗り込んでいけば良くなると思います。座面はお尻が滑らないように表面加工されています。エンジンの吹き上がりはフラットなトルクで、滑らかに60キロまですぐに出ますし、とても静かなエキゾーストノートが快適で、ストレスはまったくありません。(中低速域のトルクは抜群のいいです。安心してバイクを寝かしながら心地よく、楽々コーナーを抜けることができます。オプションは、純正のリヤボックスベースとロングシールドを付けました。ロングシールドの風防効果は満足のいくレベルです。自分的にはむしろ安いと思います。燃費もだんだん良くなってきていて、常に55km/L前後をキープしています。PCXに乗ったら他のバイクには乗れません。[757564-1]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し5燃費5価格4PCXの性能にびっくりしました。むかし、CB750を購入した時以来の新車です。車両価格は、むかしCB750(40数年前)を購入した時とほとんど変わらない価格ですが、125ccの進化に感激しました。久しぶりにバイクが欲しくなり、色々探しているうちにPCXを見つけて、半年間考えた後にやっと買う気になりました。乗ってみると、とにかくボディ鋼製が良いせいか、組み立てが進化したのか?車体から余計な振動はまったくありません。(今は当たり前なのでしょうね)速度が少し出れば車体が安定するのは驚きです(125ccとは思えませんと書くと大袈裟でしょうか?)シートは、乗り始めなので少し硬いように思いますが、乗り込んでいけば良くなると思います。座面はお尻が滑らないように表面加工されています。エンジンの吹き上がりはフラットなトルクで、滑らかに60キロまですぐに出ますし、とても静かなエキゾーストノイズが快適で、ストレスはまったくありません。(中速域のトルクの山は無いように感じました。)乗り心地は、タイヤとサスのバランスが良く、少し固めと思いますが、違和感はありません。コーナーを抜けるときも、安心してバイクを寝かすことができます。オプションは、純正のリヤボックスベースとロングシールドを付けました。ロングシールドの風防効果は満足のいくレベルです。一般の125ccバイクより金額は張りますが、ひとクラス上のバイクに乗っているような感覚です。購入を考えているみなさんも一度、乗っってみれば納得するところと思います。我が、PCXとは永く付き合えると思います。06:20いいバイクです。13:32PCXのレビューを見る(レビュアー数:325人)あなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るホンダPCX新車価格帯:34万8700〜44万円<931のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。