[管理用]BBコードテキストエリアで適用範囲をドラッグし以下のボタンを押します。URLを入力し確認ボタンをクリックします。確認ボタンを押すとここに表示されます。ボタンを押すとここに表示されます。No.515こんにちは、部品がそろったのでとりあえず修理取りかかりました。前の日にスチームあてて、車からの取り外しは良かったんですがブッシュを抜くときに悲劇は起きました。プレスがあまりいいのが無くてうまく当てれなかったのにもかかわらず勢いでやったらアームが曲がってまいました元に戻そうにもさすがに無理でした。No.516お疲れ様です・・・曲がっちゃったんスか?!ブッシュ関係はプレス機を使うんで、自分は知人の勤める業者に頼んだんですよ。アームの修正なんて大変ですね度合いによりますが、アームの強度とかは問題ないと思いますが・・災難ですね。No.517こんにちは何とか作業終わりました。昨日やったんで今日夜乗って見ようと思います。下から見た感じはかなり満足度高いです、なんかワクワクしちゃいますね。アライメントはリンク系かえてからにして、とりあえずトーインだけはあわせます。_)mいつも楽しくHP拝見させていただいてます自分はエルカミに乗って半年くらいですが、ZackさんのHPを見ていろいろ勉強させてもらってます。No.479はじめまして!書き込みありがとうございます。最近は車をイジル事も減って来て、更新も少なくなりましたが、こちらこそよろしくお願いします。No.482いやいや、日本にもすっごいエルカミが沢山います俺なんてまだまだですよイベントなんかで顔合わせできるとイイですね〜!知人に84あたりのノーマル仕様の方がいますが、程良くノーマルも渋くてイイですよね!自分もエルカミ買ってから2年間は県外へ出たことありませんでした。みんな大丈夫だよ!って言うんですが、自分自身で納得がいってなかったんで、遠出は控えました。一度県外に出てしまうと自信がつくもんです。福岡や阿蘇には行けるようになってます熊本から宮崎へいらっしゃるときは高千穂あたりまで自分も出向きますし、頼りになる方も高千穂にいます。遠いので、いままで行ったことないんですが、今度は行こうと思ってます。年度初めなんで忙しい時期・・・・仕事と日程がカブル可能性は大きいです。No.486こんにちは、以前書き込みさせていただいてた84エルカミのちんぺいです。書き込みはしてないですが、ちょこちょこ見させてもらってます。最近は金欠で何も出来なかったんですが、会社の子がバンパー当ててくれたおかげで、バンパー再メッキ保険でやれましたよ^^ピッカピッカになりました。想像だけは膨らんでるんですけどねぇでも早めにやんないとホントやばそうなんですよ。No.487ご無沙汰してます。ぺいさん覚えてますよ〜!メッキバンパーよかった(?)ですねwウチのもフロントはリクロームなんですが、以前はクロムの状態が悪くて、3個めのリクローム品ですwww毎回自分でフロントバンパー交換してましたが、結構疲れるw取り替え作業にはもう慣れました(苦笑)フロントのキコキコ音はコイルなのかアッパーアームのブッシュなのか判断しておくといいでしょうねコイルのキコキコ音だったら当たりが悪いだけだとおもうので、パーツ交換なんてしなくていいでしょう?手間だけで異音が消えるので楽だと思います。アッパーのブッシュだと、圧入だからやっぱり業者さんのプレス機でしなきゃいけないでしょうから、自分でやってしまうのは難しいでしょう。No.496こんばんは、とりあえずプチ修理する事にしました。予算の関係上タイロッドはなしでコントロールアームブッシュ、ボールジョイント、ベアリング、スタビのブッシュ、ショックって感じです。No.483とうとう20000の大台へ突入しました。最近放置しっぱなしなんですが、忘れずにご覧になって下さる方のおかげだと思っております。No.337お疲れです。一万ヒットおめでとう♪そうそう我らN.O.Cの我が愛車に朗報ございます。なんとN氏が組み上げたサーキット使用の1775ccエンジンを試験的に我が愛車に乗っけてみようという話がきました。どんだけ速くなるんだろぅ・・。No.350生きてますよ♪ステッカー下さい。No.352マジにステッカー作りますか?思いっきりパロってますが(笑)一応県北でメンバー集めてチーム名を考えようと・・・・。No.470ども!AXSさん、書き込みありがとうございます。ミーティングではお世話になりました。今後はミーティングというより友達同士で集まるくらいの感覚でどうでしょうか。No.467☆Zack殿こちらこそ、ご無沙汰しっぱなしで・・・7月にTM関西とACFがあってめっちゃ忙しい1ヶ月でした。No.468毎度★いやぁ〜うらやますぃ写真を載せてますなぁwwwついさっきウォータポンプの交換の写真などをアップしました。Dusk(日没迄)クラシックカー、ハーレー、ローライダー、スポコン、ラグジュアリー等の車両展示ライブ、MC、DJ、ダンス等ステージパフォーマンスグラフィックアート、ピンストライプパフォーマンスこれらのアメリカ西海岸文化を融合させたイベントです。No.464愛知でC-1500EXTに乗ってるToshiと申します。最近Cのあまりのでかさに嫌気がさしてきてエルカミに乗り換えたいと思っているんですが幅と長さだけ適当でいいんで教えていただけませんか?フルサイズでないとゆう事は分かるんですがどこのサイトに行っても具体的にどれくらいなのかは書いてないんです(**;いきなりずぅずぅしくてすいません。No.465申し訳ない!!書き込みに気が付きませんでした!!遅くなってすいません。エルカミは幅1.89で長さが5.2位だったと思います。C-1500よりは小さいんじゃなかったかな?でも、個人的にC-1500の乗り心地は好きなんですけどね〜書き込みが遅くなって本当にすいませんでした。題名:またまた失礼致します。No.453ブッシュ交換はまだ行っていないのですが、デスビとキャブの交換中です。それでお聞きしたいのが、ドノーマルのデスビ(コイル別の分離型)をHEIの物(一体型)にし、キャブをホーリーの1850-4と言う物にしています。完全手動になるのだと思います。その方が良いとの事で交換しています。そこでポイント合わせ等の作業が上手くいっていません。ある業者さんに言ったら、「壊すだけだからやめろ、素人には無理だ」と叱られてしまいました。タイミングライトは購入しました。ポイントの合わせ方やキャブに調整方法など何か処々の交換時のコツや気を付けた方が良い事がありましたら、ご指導・知恵ご提供をお願い致します。No.454あともし良ければですが?ボンネット内の写真(デスビ・キャブ回り)の写真をアップしていただければ幸いです。こんな私に付き合って頂きありがとうございます。No.455HEI式デスビに交換してキャブ交換ですか色々触ってますね〜僕のは元々HEI式で、今は間にHEI用のMSDを噛ませています。デスビ事態を交換する作業じゃないので、点火時期の調整はしてません、もう2年前の話ですが、知り合いの人にやってもらい、その作業を見てましたので、詳しくはわかりませんね・・・。ポイント調整で壊すかどうかは分かりませんがおそらく業者さんがおっしゃるのはポイントの印がずれてる車両の場合だと上手くいきません。上手く言ってないタイミングの点火をしていて乗っていると壊す可能性も無いことはないとは思いますよ。タイミングライトまで買ってらっしゃるんなら、整備書通りやってみて下さい。デスビレンチなども買って、調整してみて何か不具合が出たんですか?点火時期などの話は上死点より遅れた発火とか調整にてどこに力を持ってくるかなどの難しい話になっちゃいます(汗そこらへんは僕は全然分かってません。街乗りで快適だったらイイという発想なので・・・。キャブ調整のコツなど、「コツや気を付けた方が良い事」とのことですが、まず作業前に整備書や説明書をじっくり読んで、理解してから作業するようにした方がいいと思います。しないと、せっかくの部品を壊すだけですよ。キャブやポイントの調整については、説明書に書いてあるはずですので、その通りにやればOKだと思います。写真のアップについては、今仕事がいろいろ忙しくて時間が取れないので、しばらくお待ちください。この前ウォーターポンプ交換が終わった時の画像を添付してみますwなんだか、回答になったような気がしませんが、ご容赦ください。最近、お仕事が忙しいようで、ほとんど休みも取れない状況のようですが、大丈夫ですか?ホントに、体には気をつけて・・・ところで、久々に来てみましたが、何だか質問攻めにあっているようで、人気者は辛いですね〜セインさん、いろいろお困りのようですが、一度問題点を整理した方がいいと思います。質問が具体的でないので、どこで困っているのかがよくわかりません。部品を変更するのなら、その目的を明確にしたほうがいいです。誰かが「その方がいい」と言ったといっても、何がいいのか理解してますか?変更前の部品で、何か問題があったのでしょうか?基本的に、部品を交換する時は、交換前にちゃんとセッティングを出しておくべきです。しておかないと、交換後にセッティングがうまくいかないとき、何が問題なのかがわからなくなるからです。作業の前に、何が必要で、どの手順で行うのかを、頭の中で理解しておくことも必要です。そのためには、整備書を理解できるまで、何度も読みましょう。整備書を読んで分からない所は、実物と比べながら考えましょう。コツなんかは、そのあとの問題です。作業内容をしっかり理解しておかないと、コツを知っていても全く意味がありません。それから、作業する前に、作業箇所の写真をあらゆる角度から撮影しておきましょう。必要に応じてメモも取っておきましょう。作業の途中でも工程がひとつ終わる毎に撮影した方がいいです。あとで見たときに、非常に参考になります。点火時期の合わせ方は、整備書に載っていると思いますが、ちゃんと読みましたか?・進角のバキュームを外し、蓋をする。・1番にTLをセット・目盛を読む・デスビを回転させて、点火時期を適正値にあわせる。キャブの調整は、ノーマルキャブ&ノーマルエアクリーナーなら、ミクスチャとアイドルエアの調整だけです。キャブを社外品に変更する場合は、説明書をしっかり読むしかありません。社外品キャブの場合、季節ごとに分解してジェットを変更しないと、セッティングが出ない場合があります。それがいやなら、ノーマルがおススメです。オールマイティにほぼ全ての環境を、そつなくカバーできます。ミクスチャの調整は、インマニの負圧が一番高くなるところに調整します。バキュームゲージが必要です。ホーリーについてはよくわかりません。してもうまく行かない場合は、メーカに直接聞くのがいちばんです。整備書や説明書をよく読む前に作業を開始してしまい、その結果問題が発生したら、人に聞く前にまず整備書や説明書を読んでみましょう。答えはそこに書いてありますよ。No.457いろいろ失礼いたしました。読んではいるのですが、いまいち英語で良く判らないのでお聞きした次第です。再度根気よく読んでみようと思います。それでも理解できない場合に質問してみます。ありがとうございました。No.458http://www.naigai-p.co.jp/automechanic/backnumber_am_r/am_rinzo.htmlでは、日本語の本を読んでみては?日本車の基本は、全部アメリカのマネですから・・・それから英語だから・・・なんて言わないで、英語の勉強もしてしまいましょう。整備書の英語なんてたいしたことありませんよ。小説ではないので、難しいことは書いてありません。基本は「動詞→部品名」なので、実物を見ながら読めば、あーなるほど〜って分かると思います。トルクや調整値は、数字なので英語は関係ありませんよね。No.459旧車は特にかもしれませんね。構造的には簡単だと僕も思います。維持するだけならですね。ドラッグなどをするならもっと勉強しなきゃですが・・・。一応写真を撮ったんですがアップするのはどうしましょうか・・・。質問があったらいってください。No.463いろいろとありがとうございます。提供して頂いた情報をもとに日本語の本と整備書を読んで頑張ってみます。恐縮でご多忙とはおもいます、写真は見せて頂ければありがたいです。(レイアウト等にを参考にしたいので)宜しくお願い致します。No.460はじめまして、宜しくお願いします。今後、最終型エルカミを購入しようと思っているのですが、排ガス規制で今後乗れなくなるような事はあるのでしょうか?宜しくお願いします。No.461初めまして。́▽`)将来あったとしても、随分先の話でしょうかむしろ想像もした事がないのでなんともいえませんね〜乗りにくくなってる傾向は現在でもあります。8ナンバーの税金は高くなり、放宣車登録のカラ8の取締や、車検の更新などは厳しくなっています。エルカミはそのスタイルから1ナンバー登録が無難かもしれませんね。現在、8ナンバーで税金を逃れても、3ナンバーとの差は小さくなっています。1ナンバーは比較的簡単に構造変更をして貨物車両として登録できますが、毎年車検ですね。Noxなどの適応なども考えなければなりませんね。最終型となると規制内の年式なので尚更です。69か65年式以前は排ガスの規制も、シートベルトの取り付けなども規制が緩かったはずです。趣味で乗るアメ車なのに、無駄に維持費がかかるのは僕も頭が痛いところではあります。話がそれましたが、「おそらく」僕たちがアメ車バカでいるウチはエルカミに乗れなくなる事はないかと思います。何かの雑誌に載ってましたが、無駄にデカい排気量の車はなくなりません。カッコイイんですもん。ww全く答えになってませんが、この辺で勘弁して下さい。No.462仮に、何十年か先に排ガス規制で乗れなくなったとしましょう。その時は「電気自動車」に改造するという方法がありますよ。ご安心を・・・それより、いったいどこで「排ガス規制で今後乗れなくなる」なんて噂を聞いたんですか?そういうのを専門用語で「都市伝説」と言います。いずれにしろ、真偽については、国土交通省のサイトで調べてみてください。見つからないと思います。(ってことはデマです)噂に振り回されないためには、信頼できる筋からの情報をもとに、裏付けが取れるかどうか確認するクセをつけましょう。しないと、自分が損しますよ。「どこかで聞いたんだけど、OOOらしいよ」というのは、ほぼ100%デマです。