12:58:19)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。DC-4/C-54"Skymaster"/R5D.~~1930〜1940年代、アメリカの[[ダグラス・エアクラフト社>ダグラス]]が開発・生産した大型[[レシプロ>レシプロエンジン]][[旅客機]]。~開発完了が[[第二次世界大戦]]中となったため、生産当初は[[軍部>アメリカ軍]]に徴用され「C-54『スカイマスター』」([[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]])/R5D([[アメリカ海軍]]/[[アメリカ海兵隊]])として用いられた。~~当初、本機は[[DC-3]]の後継となる大型四発機として「DC-4E((EはExperience(試作)の意味。))」の名で1938年に開発された。~しかし、完成した機体は[[エンジン]]の出力に比して機体重量が重すぎ、整備性・経済性にも難があったため1機のみが製作されただけで終わった。[[日本航空]]とは直接の関係はない。))」名義で入手し、[[中島飛行機>SUBARU]]で海軍向け大型[[陸上攻撃機]]「深山」の設計の参考とされた。その後、一から設計をやり直して1942年に開発を完了したが、時あたかも[[第二次世界大戦]]の最中であったため軍部に[[輸送機]]として徴用され、前述のとおり「C-54」「R5D」という[[型式]]をつけて活躍した。~この「C-54」「R5D」名義では合計1,134機生産されたが、戦後、そのうちの500機が民間に払い下げられ、旅客機として改装されて「DC-4」となった。~更に74機が民間機として生産され、[[パンアメリカン航空]]や[[日本航空]]((日本で本機を導入したのは同社だけであった。当時発行されていた[[航空郵便]]用切手(航空切手)の図案にも採用されている。))、キャセイ・パシフィック航空やカンタス航空など世界各国の航空会社で中・長距離路線の主力機として用いられた。~~1950年代になると、より大きなエンジンと与圧[[キャビン]]を備えた[[DC-6]]・[[DC-7]]の登場で国際航路の第一線からは退き、国内線や[[貨物便>貨物機]]に転用されていった。~更にその後、[[ジェット>ガスタービン]]推進の[[DC-8]]や[[B707]]の登場で大手航空会社の[[フリート]]からは引退することになった。~~2010年代現在でも、本機は数十機が[[貨物機]]や消防機として用いられている。~2010年代の現在でも、本機は数十機が[[貨物機]]や消防機として用いられている。[#ed2808a3]-DC-4E:~プロトタイプ。~~-DC-4A:~民間向け生産型。R-2000エンジンを装備。~全機軍用に転換された。~~-C-54「スカイマスター」(24機):~DC-4Aを軍が徴発した後の呼称。~~-C-54A(252機):~R-2000-7エンジン搭載型。基本的にC-54と同型。~~-C-54B(220機):~A型の搭載燃料を増加させたモデル。~~-C-54C(1機):~A型を改修したVIP輸送機。後にVC-54Cと改称。~当時の大統領・フランクリン・D・ルーズベルトの専用機「セイクリッド・カウ」として採用された。~~-C-54D(380機):~R-2000-11エンジン搭載の生産変換型。~~-スカイマスターMk.I(B型1機・D型22機):~英国へ貸与されたB型およびD型の英軍呼称。~~-AC-54D(数機):~D型を改修した無線中継機型。1962年にEC-54Dに改称。~~-SC-54D(38機):~D型を改修した[[救難機]]型。1962年にHC-54Dに改称。~~-VC-54D(1機):~D型をVIP輸送機に改修した機体。~~-C-54E(125機):~燃料搭載量と[[ペイロード]]を増加した改良型。~~-XC-54F(1機):~[[パラシュート降下>空挺降下]]用扉を持つ軍用輸送型。~~-C-54G(162機):~R-2000-9エンジンを搭載する最終生産型。~~-VC-54G(数機):~G型をVIP輸送機に改修した機体。~~-C-54H:~[[パラシュート部隊>空挺部隊]]輸送用の提案型。~~-C-54J:~旅客機型の内装を持つ[[参謀]]輸送機型。~~-XC-54K(1機):~長距離飛行型に改修されたR5D-3(C-54D)。~~C-54L(1機):~A型の燃料系統を新型に換装した機体。~~-C-54M(38機):~ベルリン大空輸に際し、石炭輸送用に改修された機体。~~-MC-54M(30機):~E型を患者輸送機に改修した機体。~~-EC-54U:~C-54Uのうち1機だけにつけられた呼称。~~-JC-54:~試射ミサイルの回収用に改修された機体。~~-TC-54:~操縦訓練用に改修された機体。~~-XC-114(1機):~アリスンV-1710エンジン(1,620hp)搭載の実験用機。~~-XC-116(1機):~防氷装置の実験用機。アリスンV-1710エンジン搭載。~~-R5D-1(58機):~海軍へ移管されたC-54Aの呼称。1962年にC-54Nに改称。~~-R5D-1C:~R5D-1の燃料系統をR5D-2準拠に改修した機体の呼称。~~-R5D-1F:~R5D-1を参謀輸送機に改修した機体。後にR5D-1Zと改称。~~-R5D-2(47機):~海軍へ移管されたC-54Bの呼称。1962年にC-54Pに改称。~~-R5D-2F:~R5D-2を参謀輸送機に改修した機体。後にR5D-2Zと改称。~~-R5D-3(92機):~海軍へ移管されたC-54Dの呼称。1962年にC-54Qに改称。~~-R5D-4(20機):~海軍へ移管されたC-54Eの呼称。1962年にC-54Uに改称。~~-R5D-4R(数機):~[[沿岸警備隊>アメリカ沿岸警備隊]]向けに改修された機体の呼称。1962年にC-54Rに改称。~~-R5D-5:~R-2000-9エンジン搭載型に改修された機体。1962年にC-54Sに改称。~~-R5D-5Z:~R5D-5を参謀輸送機に改修した機体。1962年にVC-54Sに改称。~~-R5D-5R:~沿岸警備隊のR5D-5を旅客機型に改修した機体。1962年にC-54Tに改称。~~-R5D-6:~C-54Jの海軍向けモデル。~~-DC-4(79機):~戦後製作された純民間向け旅客機モデル。~~-DC-4M:~カナデア社で[[ライセンス生産]]された機体の総称。Star(24機):~カナデア社製造の無与圧機。カナダ空軍の輸送機として使用。~~-C-5(1機):~カナデア社製造の全与圧機。カナダ空軍のVIP輸送機として使用。~~-Carvair:~自動車輸送用に改造された機体。英エビエーション・トレーダーズ社改造。