ちなみにここから柏林台・帯広へ向けてバス路線があるのは知っていたのですが、この時間帯に都合よく柏林台駅まで行ける便がないことも調査済。変わった構造の西帯広駅の写真を撮り、時刻表を眺めつつ。ここでここ以降の予定を大きく変えてしまったことは昨日書きましたので省略しますが、何となくさっき見てきた大成駅などに惹かれるものがあったのだなと思います。なんか、完璧にこの日の予定を考えたんですけど、現場でいとも簡単に覆ってしまう・・・。いう感じで駅を巡っていると、時間の経過と共に「可能性」というものがだんだんと狭められてくるものだなと思うのです。家を出る段階では、もちろん宿は予約していますが、北海道へ行こうと思いながら、西の方へ行くこともできるし、日程に応じて無限に訪れることができる駅が広がっているわけです。それが東の方へ向かうとともに、例えば鹿児島へ行く可能性が消え、それを進めていくうちに、例えばこの日、釧路から出るときにも網走・根室方面も含めいろいろと可能性があったのに浦幌から十勝清水と進んで行くにしたがって早朝の段階では行くことができた駅へ行けなくなってしまう。して夕方になるとあと数駅しかまわることができなくなって、そのまわることができる駅もその駅周辺の数駅に限られてしまう・・・。捉えるのは大事だなと思った次第。さあ、これを人生にまで広げて考えるかどうかは別なんですけど、駅を巡っている日って、何となくぼんやりとそんなことを考える時があります。変えてしまったのですが、実際にこれを行動に移すのは予定通り西帯広駅から列車に乗って、柏林台駅で降りるかどうか・・・。ここで降りてしまったら新しい予定になるし、降りずに帯広駅に着いてしまったら、予定通り札内駅へいくことになるし・・・。柏林台駅に到着し、自分の足で運転席横の出入り口まで歩いて、きっぷを見せて列車から降りるかどうかにかかっている・・・、なんて大げさなことを考えずに、柏林台駅で降りてしまいましたとさ。いうことで、降りてしまったからには、逆に札内駅へ行って戻って、石勝線の駅を1つか2つ巡ることはできなくなってしまう(いや、できたかも知れんが)。わけで、さっき「早く行きたいな」と思って眺めていた大成・御影・羽帯の各駅はこれからまわることになったのでした。そんなことで、4日目、要らないことも書いてしまったのでやっぱり移動記録は2日にわけさせて頂きます。次回は日程が変わってからの内容です。4日目(1)ということで4日目に突入。いうか、実際、本格的に駅を撮っていたのは4日目だけなんですよね。今回は多分、まわった駅の位置づけというか、「区間全駅」としての「数合わせ」の話が中心になると思います。●8月14日(火)(実際の動き)【釧路】5:45発-(普通)→【★浦幌】7:38着、8:32発-(特急スーパーおおぞら4号)→【帯広】9:06着、9:20発-(快速狩勝)→【★十勝清水】9:56着、10:12発-(特急スーパーとかち1号)→【★芽室】10:32着、11:13発-(快速狩勝)→【★西帯広】11:20着、12:19発-(普通)→【★柏林台】12:23着、13:09発-(普通)→【★大成】13:20着、14:15発-(普通)→【★羽帯】14:34着・・・(徒歩)→【★御影】16:45発-(普通)→【新得】17:08着、18:15発-(特急スーパーおおぞら12号)→【南千歳】19:42着、19:51発-(普通)→【苫小牧】20:13着あまりWebサイトに拘束された旅ってしたくないわけで、一連の旅もWebサイトのネタのための「取材旅行」じゃなくて、単に駅をまわるのが好きで写真を撮ってきたのを、せっかくだから公開しよう、という程度の意味合いにしておきたい・・・。思うのですが、手段と目的が逆転して、こうやって長崎~金沢~釧路~厚岸の各駅をたどっていけるように、途中の各駅の写真を撮ってきたい、じゃあ行くか、という流れになってしまうのも否めないわけです。その、長崎~厚岸の「連なり」を完成させようとすると、今未完成なのは北海道内。一気には取材できない運転本数で、滞在日程もさほど取れない。なると、さしあたりどの駅を撮ってくるか・・・。駅をまわることだけが目的なら別にどの駅でもいいのですが、結局、「区間」としてお見せするか「仮置き場」としてお見せするか、という純粋なWebサイト作成上の「都合」というものが表に出てしまうのです。なると、やっぱりWebサイトのために駅をまわっているのか?ということにもなってしまうのですが、そういう意識は避けたいと思いつつ、結局そうなってしまう一面もある、ということで。何のことかというと、つまりですね。「区間」としてご紹介するには、その「区間」を構成する駅と、両端の駅で「他区間」で扱っているものの、本来はその区間に入っている駅を含めて、過半数の駅を取材し終わったなら「区間」として扱い、過半数に満たなかったら「仮置き場」として扱うことにしているのです。金沢-富山間」という「区間」がありますが、「金沢-富山間」だと、金沢駅は「金沢-福井間」で扱っているので金沢駅は「金沢-富山間」には入れていないんですが、ここでは「金沢-富山間」で扱っている東金沢~富山の駅の他に金沢駅も入れて判断します、という意味です。「新得-帯広間」という「区間」を正式に扱うには、両端の駅を入れて9駅あり、今は2駅アップしてあるので(新得と帯広)、あと3駅取材すればよい。「帯広-池田間」という「区間」を正式に扱うには、両端の駅を入れて6駅あり、今は2駅アップしてあるので(帯広と池田)、あと2駅取材すればよい。)、あと2駅取材すればよい。「池田-白糠間」は、浦幌駅を取材したのですが、もう1駅は日程上難しい。なると厚内とか古瀬とかは結局「仮置き場」のままになってしまうのか・・・?ということなのですが・・・・。「帯広-白糠間」という「区間」を正式に扱うには、両端の駅を入れて17駅あり、今は6駅アップしてあるので、あと3駅取材すればよい。(2駅は2日目に済)ということで、池田で切ってしまわずに、帯広~白糠まで一気に扱ってしまえば、厚内も音別も古瀬も「仮置き場」ではなく正式な「区間」の一部取材済という形でアップできるのだ・・・。そんなことで「帯広-白糠間」という「区間設定」にしてしまうのはそういう理由なんです。ちなみに、「函館-森間」という区間設定も、大沼公園~森の間の駅は全く終わっていないのですが、森駅まで「区間」としてしまうとそれでも過半数になり、森駅を「仮置き場」にしなくて済む、ということを考慮した結果だったりしまして、実は「区間」の設定は結構恣意的な部分があるのです。なんかほんと自分だけの世界でこれだけ書いてしまうのもイヤな話ですが、まあ、この日まわる駅の思考パターンを語る上ではどうしても切り離せない話だったのであえて書きました。こんな事を語ることができるのはこのブログだけです。(もちろん、リアルじゃこんな事しゃべりませんよ。)それと、厚岸までの各駅を「繋げる」にあたり、「まずは特急停車駅だけでも全部」というちょっとした中間目標があるのです。それを考慮して、3年前のシルバーウイークの時に、八雲とか白老、鷲別・幌別といったちょっと細かい特急停車駅を意識して取材していたのですが、さて今回。新得までの特急停車駅は(トマムとか占冠も含めて)完成しているので、あとは石勝峠を越えた新得以東の特急停車駅を完成させると。なると、残っているのが十勝清水・芽室、そして1往復しか停車しない浦幌。この3駅を取材する、というもう一つの目的があったわけです。この3駅を撮ってしまえばさしあたり特急停車駅については「完成」となるわけです。・特急停車駅の完成の件(3駅)・区間ごとの要取材駅数の達成ということがこの日の取材駅を決める際の念頭事項だったのでした。Webサイト制作上の都合にひっぱられているのですが、逆に言うと「どの駅でもいいよ」という、かなり絞り込めない中から、ある種の絞り込むヒントを与えてくれた、という意味ではよかったのかなと思います。それで、この日に関してはすでに1週間以上前に予定は組んであったのです。その時の予定はこんな感じ。【釧路】5:45発-(普通)→【★浦幌】7:38着、8:32発-(特急スーパーおおぞら4号)→【帯広】9:06着、9:20発-(快速狩勝)→【★十勝清水】9:56着、10:12発-(特急スーパーとかち1号)→【★芽室】10:32着、11:13発-(快速狩勝)→【★西帯広】11:20着、12:19発-(普通)→【帯広】12:28着、12:44発-(普通)→【★札内】12:57着、13:18発-(普通)→【帯広】13:25着、13:34発-(特急スーパーとかち6号)→【南千歳】15:41着、17:19発-(特急北斗8号)→【函館】20:12着ただ、これだと南千歳で時間がありすぎるので【帯広】13:34発-(特急スーパーとかち6号)→【追分】15:30着、16:38発-(普通)→【★東追分】16:44着、17:24発-(普通)→【南千歳】18:17着、18:45発-(特急)→【函館】21:48着。追分駅での待ち時間に安平駅へも行ける(取材時間10分)。「南千歳-新夕張間」という「区間」を正式に扱うには、両端の駅を入れて7駅あり、今は3駅アップしてあるので、あと1駅取材すればよい。いうことを考えていたんです。それで、突如、追分駅から戻っているのですが、これ、東追分駅でなくても川端駅でもなり立ちます。それで、その日のゴールを函館駅に設定しているのは、これを考えていたとき「日本海」の指定が取れていなかったからです。函館からなら、その次の日、白鳥→つがる→いなほ→・・・、の乗り継ぎで金沢まで帰ることができるのです。その後にキャンセルが出てきて「日本海」が取れてしまったので北海道内での滞在時間が増えた、じゃあ、函館じゃなくて苫小牧ぐらいでよかろう、ということになりまして、そのへんが変わってきたのです。【釧路】5:45発-(普通)→【★浦幌】7:38着、8:32発-(特急スーパーおおぞら4号)→【帯広】9:06着、9:20発-(快速狩勝)→【★十勝清水】9:56着、10:12発-(特急スーパーとかち1号)→【★芽室】10:32着、11:13発-(快速狩勝)→【★西帯広】11:20着、12:19発-(普通)→【帯広】12:28着、12:44発-(普通)→【★札内】12:57着、13:18発-(普通)→【帯広】13:25着、13:34発-(特急スーパーとかち6号)→【追分】15:30着、15:55発-(普通)→【★安平】16:02着、16:12発-(普通)→【★川端】16:51着、17:12発-(普通)→【★東追分】17:24着、18:21発-(普通)→【新夕張】18:48着、19:13発-(普通)→【南千歳】19:42着、19:51発-(普通)→【苫小牧】20:13着(新夕張-苫小牧間は現実と同じという意味です。)というあたりが、その日の朝の段階での正式な「予定」でした。それで、途中までこの予定で進んでいたのですが、西帯広駅ぐらいにいるときに、なんか帯広→新得方面で普通列車が連続して走っている時間帯(と言っても1時間おきなんですが)があり、これもうまく使いたいな?と思うようになりまして、というか、帯広駅を境に札内駅に行くために行ったり来たりするのもなんか非効率。時刻表を見ていると、もしかしてこれ、後(何年後になるやら)にちょっと時間帯的な制約があるけど、どうにかして行こうと思っていた、停車列車の少ない大成駅・羽帯駅を結構楽に回れてしまうのではないか?、というか新得-帯広間の全駅をまわることができてしまうのではないか・・・、ということに気づいたわけです。そんなことで、西帯広駅から帯広駅に行かずに柏林台駅で降りてしまうところから、この日の予定は大きく変わり、最後に新夕張駅以降は予定と変わらない結果になったのでした。これ、安平駅に行くことも考えたら、予定と現実って行った駅の数は一緒なんですけど、大成駅・羽帯駅をまわることができたのは大きいと思っています。いうか、なんで最初にこの発想にならなかったか、ということなんですけど、「日本海」の寝台券が取れる前に予定を決めてしまっていたので、寝台券が取れてからはこの日に関しては微調整しかしていない、というところだったんです。現実はこうやって大きく変えることができたんですけどね。いうのと「南千歳-新夕張間」も「区間」として表に出したいという考えも強かったのだと思っています。いえ、新得-帯広間が完成して、新夕張~帯広まで、「区間全駅」の取材に関してだけ言うと、改めて降りる必要もなくなったので、次回以降の効率性を考えるとかなりよかったのではないかと思っています。あとは、この日、帯広で泊まるという手もあったのですが(ちなみに、前日だと花火大会の影響で、泊まる宿がなかったので釧路で泊まらざるを得なくなっていた。花火大会って確か順延したはず・・・)、そうなると翌日、単純に帯広→青森という移動だけになっていたのでそうなるとそれはそれで非効率な話だったので、やっぱり苫小牧(または東室蘭。これは5日目の最初に書きます)でよかったと思います。いう、まわりくどい話を書きましたが、そういう意味でこの日の動きを決めたのでした。わけで、次回はようやく釧路から出発できます。3日目ということで続けますよ・・・。3日目なんですが、「このために北海道へ行った」という日ではあるのですが、ここでそのことを詳しく書こうとすると親戚関係の現状なんかを書かないとダメでして、長くなる、というよりもあまりにも個人的すぎるのでどうなんだろう、ということで、詳しく書きません。●釧路~中標津そんなことでホテルで朝食。実はこの7:35発というのが曲者でして、7時朝食開始というホテルだとちょっと朝食を食べることができないか、かなり慌ただしくなる、というわけなんです。そんなことで、この日に泊まったホテルを選んだ理由の一つが「朝食は6時からだから」なんです。ホテルを出ましてバスターミナルへ。4年前もこういう感じでバスターミナルに行っているし、特に迷うことなくきっぷを買ってしばらく待ちまして乗車。そこからこのバスターミナルを経てその後病院やらがんセンターやら3つの病院を通ります。なんか「釧路市内病院巡り」をしているような感じ。いうより、そんなことをしているので釧路駅~イオン釧路前の道ってよく分からないままなんですよね。イオン釧路前ぐらいまで行ければ後は地図なしで中標津とか上尾幌へ行けるんですが・・・。そんなことでイオン釧路前を超えて、右に曲がっていよいよ郊外の道を走り出し、別保駅を過ぎて尾幌・厚岸方面の道と分かれると本当に集落がほとんど無い道になります。山を抜けると後は牧場があったり、たまに山の中を通ったり。このへんまで来るとバスもフリー乗降区間になりまして、バスの中は静寂に包まれます。霧の中を走っているのが気になるな・・・。そんなことで4年前に乗ったり、あるいはその前にも逆方向から乗っていたりとこのバス自体3回目。この道は何回か通ったことがある道でした。前回、トイレ休憩があったはずだけど・・・、朝食直後に乗ったのと、気温が低くなっているのでトイレが近い状態。トイレを我慢しながら中標津着。バスのりばまで迎えに来てくれた従兄弟との挨拶をそこそこに、荷物を従兄弟の足下に置いて、トイレへ直行。「確かトイレ休憩ってなかったっけ?」と言うと「トイレ中にあるよ」との話。バスの前の方に座ったんで中の方まで見ていなかったんですよね。このバス、羅臼行きなんで、この先も運転を続けるんですが、トイレ休憩らしきものがなしで中標津を発車したんで(乗務員は交替した模様)、やっぱり中にトイレがないと話にならんわな・・・。●中標津~尾幌そんなことで、ここからこの旅のメインになるわけですが、旅行記としてはばっさりとカットします。BT→叔母・いとこの家で歓談→そのメンバーで祖母のいる施設→祖父の墓(上尾幌)→人が住んでいない祖母の家(上尾幌)→そこで別の叔母と会いその叔母の宅で歓談(尾幌)→尾幌駅に送ってもらう→釧路で泊、という、ちょっと濃い日でした。いう内容でして、書きはじめると長くなるんで、ここまでにしておきます。ちなみに、上尾幌の祖母の家ですが、何年も人が住んでいないのでかなり朽ちていまして、一応、雨はしのげるんですけど、中で歩くと床が抜けたりしていました。●尾幌~釧路そういうことで、尾幌駅に送ってもらいまして、その日唯一の乗車。上尾幌で、そこで交換のためちょっと停車。上尾幌自体はこういう感じで行くことがあってもなんか上尾幌での乗降って最近やっていないかもな・・・。して、上尾幌から別保まで、何となく酔ってしまう区間ではあるのですが、今回は酔わずに別保着。それにしても普段の旅の感覚と違って、こうやって親戚との会話の後に列車に乗ると、頭の中に占めるものが違ってくるなと思います。釧路に到着し、外を見ると雨。実はこの日、結構雨が降っていまして、祖母のいる施設の中にいるときがかなりの土砂降りでした。墓参りもできたのですがろうそくや線香が使えないぐらいの小降りだったり。逆に言うとあまり天気自体考慮しなくていい日だったんで、日程中どれか1日雨が降るけどどれがいい?と言われたらこの日だろうな、という日でもありました。