ネゲヴ空中衝突事故1983年5月1日、イスラエル南部のネゲヴ砂漠上空においてイスラエル空軍のF-15イーグルと同A-4スカイホークが空中戦訓練を行っていた際、誤って衝突した。F-16空中衝突事故2014年10月20日、ネバダ州空軍所属のF-16戦闘機が空戦訓練中に接触。飛行時間106時間に満たない飛行学生が右翼先端から約5フィート(約1.5m)を失った状態で飛行。航空力学や飛行について全くど素人の私が思うに、片翼飛行が行われた日本海軍機の九六艦戦や零戦は非常に翼面荷重の低い機体であった。翼面荷重とは機体重量を翼面積で割ったものでよく航空機の運動性能を測るための指標として使われる数字である。基本的には重量が軽く、翼の面積が大きければ速度は遅くなるが運動性能は高くなる(翼面荷重は低い)。逆に機体が重く翼の面積が小さければ速度は速くなるが運動性能は低くなる(翼面荷重が高い)。翼面荷重は、九六艦戦で78kg、零戦では108kgであった。片翼が全損していないことも片翼飛行が可能となった理由であろう。参考までにスピットファイアの翼面荷重は158kg、メッサーシュミットBf109は173kg、F-104に至っては514kg。ついでにF-16は296kg、A-10は316kgである。F-15は調査チームの調査の結果、エンジンの推力でロケットのように飛行していたと推定されている。航空機の性能の高さが片翼飛行を可能にしたのであるが、何よりも搭乗員の冷静さや高い技量が可能にした奇跡であったといっていい。私が調べて分かったのはこれくらい。事例がいっぱいあるはず。世界で飛行機を持っているのは日本海軍とイスラエル空軍、ネバダ州空軍だけじゃないもんね。ブログランキングへ↑良かったらクリックして下さい。【ベレッタM1951】ベレッタM92Fのベースモデル。