貿易実務の勉強ノートホーム貿易実務の勉強ノートメーカーで貿易実務に従事している管理人が仕事で学んだことなどを書いていくブログです。運賃やリスクの所在をアルファベット3文字で表してくれるインコタームズ。似たようなアルファベットが多いからどれがどれだかわかんなくなっちゃう・・・。取引条件を明確にしてくれているルールなのに、使う側が理解していなければ意味がないですよね。まぎらわしいかもしれませんが、何の略なのかを意識しながらおぼえましょう!今回はDグループ編です。Cグループとは?|CPT・CIP・CFR・CIFインコタームズ2010のDグループ:DAT/DAP/DDPインコタームズ2010年版からDグループはDAT、DAP、DDPの3種類の条件になりました。それまでは5種類(DEQ、DAF、DES、DDU、DDP)存在していたので、これでも少なくなったほうです。D条件は基本的に輸出者側の負担が大きい条件群です。Eグループの反対というイメージを持っていただければいいかと思います。最新版で規定されている3条件について紹介していきます。Terminal日本語:ターミナル持込渡ここでのTerminalとは輸入者側が指定した港やその港のターミナルです。この場所に荷卸ししたタイミングで、費用とリスクの負担が輸入者に移転します。場所が港でもターミナルでも該当しますので、コンテナ船でも在来船でも適用させることができる条件です。指定した仕向地へ運ぶまでの費用・リスクを輸出者が負います。輸入国側の通関手配は輸出者が行いますが、通関費用にかかった費用および関税は輸入者が支払います。通関手配を輸出側でした上で、通関費用は輸入者負担という状況はなかなかイメージしにくいですよね。該当する例として、クーリエで元払い発送して関税は輸入者に払ってもらうパターンがあります。責任が一番重い条件がDDPです。輸入者の指定先まで届ける上に、通関費用と関税も輸出者が負担します。なんで太っ腹なんだ!と思いますが、実際はその費用が商品単価に加味されていることでしょう。商品単価に加味すると言っても、現地でかかる関税のパーセンテージは輸出側には把握しづらいものです。輸入者側から教えてもらっていたり、協定で関税フリーとわかっていたりすれば話は別ですけどね。いずれにせよ、輸出者側の負担が大きいため、あまり採用する状況は多くないかと思います。クーリエで関税も輸出者持ちで手配するという状況が現実的です。国境周辺の指定場所で、費用負担と危険負担が輸出者から輸入者に移転するという条件です。...と言われてイメージできますか?私はできません!日本に住んでいる日本人からすると「国境」という単語自体になじみがありませんよね。