ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1301088-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4購入して概ね満足してます【エクステリア】クリスタルホワイト・パールにルーフレール、LEDアクセサリーライナーが付いたアドバンスです。室内頭上の大型サンルーフの開放感に180cmの私が運転席に座っても余裕な後席が良い。ナビは不評?のパナソニックビルトインですがなんの抵抗感もなしで快適にナビってくれてます。ナビにTVコントロール・ipodUSB接続ケーブルを取り付けたおかげで快適です。外から室内を覗かれる事を嫌い後席窓5面濃色フィルムを貼りましたがアイサイトセーフティプラス(視界拡張)のおかげで後方視界は全然苦になりません。本革シート(茶色)にしましたが室内も落ち着いた感じで少しリッチな車の様に感じます。パワーリアゲートにプラスしてハンズフリーリアゲートキットも装着したのでリアでの荷物運び等大変重宝してます。最初は2.5エンジンの方が快適だろうなと思っていましたが、毎日ほぼ街乗りの為街乗り燃費重視でe-BOXERにしました。価格としては高いか安いかと言われれば高いと思います。スバルアイサイトの先端技術サポート装備が一つの保険と思えば安い買い物だったとも思っています。【総評】SUVに乗るのは約25年ぶり前車は日産のテラノあれから・・・子供のためにミニバンを乗っていましたが子供たちも育ち、また毎日ほぼ一人乗りのSUVを購入。安心安全スバルアイサイトに魅力を感じフォレスターにしましたが、購入して良かったと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1298396-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格5初!スバル【エクステリア】すごくかっこよくて好きです。比較される車がありますが...私は断然、フォレスター好みです。他車の車が良いと思う人はそれはそれだと思います。最初は、使いこなせるのかな?って不安もありましたが...割と全てが使いやすい位置にあって不便はないですね。【エンジン性能】エンジンについては、あまり詳しくないのでコメントしづらいですが...少しスタート時のエンジン音が大きいのかな?って感じるところ位でしょうか。【走行性能】レビューでパワー不足だとちらほら見ますが、個人的には特にパワーも問題なく坂道もスムーズに走ってくれてるので問題ないです。他車などの高級車とか色々ありますが...そういう高級車と比べればそこまで乗り心地が良いとは言えないですが、SUVとしてはかなりいいのではないでしょうか。【燃費】まだ、長距離という長距離は走ってなくほぼ街乗り程度なので...燃費はそんなに良くないです。燃費が良いことに越したことは無いのですが、燃費重視で購入したわけでは無いので問題なしです。(安全性能重視だったので)【価格】この性能やこの装備でこの価格は間違いなくコスパ最高だと思います。【オプション】サンルーフとルーフレール以外?は、ほぼほぼ付けました(笑)色々便利で快適です。【総評】ずっと他車を何台も乗り継いできましたが...ここ2,3年で色んな事故(特に高齢の方)が目に付くようになってきて改めて車という乗り物の怖さを再認識しました。個人個人が運転に注意して安全運転は当たり前なのですが...車自体が安全をサポートしてくれるのならこれから乗る車は安全性能を重視しよう!って事で真っ先に思い浮かんだのがスバルさんでした。昔からフォレスターには興味があったためディーラーに伺い実車を見て試乗して色々と話を伺いとりあえず他車も見てみるつもりでしたが...気持ちが変わらず購入意欲がさらに増し二度目に伺ったときに即決しました。1年経たないですが、ちょい乗りでもすごく乗りたくなる車です。周りも見やすいですし運転もすごくしやすいです。(個人的にですが)私は、クチコミなどでもいろんな車を批判したりしてるのをよく見ますが...クチコミなどを気にせず自分が欲しい!と思ったならそれが欲しい車なんだと思いますし、あまり批評を気にせず乗りたい車に乗ったら良いと思いますよ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1297354-4]満足度5エクステリア3インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格4乗れば欠点を忘れるフォレスターTouringの1ヶ月点検も済んだので感想などを述べたいと思います。前車のXVハイブリッド(GPE)並びに前々車のSH5フォレスター(EJ20NA+5MT)との比較を含みます。【エクステリア】グレードによってはメッキ過多に感じます.。SJフォレスターよりは好みですが、タイヤが小さく見えるのは残念。一回り大きいほうが見た目のバランスも良く、スタッドレスとサマータイヤ共に選択肢も増えるのでアウトバックと同じ225/65R17を採用してほしかったところです。歴代フォレスターではSHが一番好きです。【インテリア】SGP採用車共通の室内で程々ながら、インフォメーション系は遅れている印象です。設計上でのナビ制限には呆れましたが、楽ナビでも使い勝手自体は悪くないと思います。ハンドルとシートのヒーターはありがたい装備です。【エンジン性能】CVTとのマッチングも良い実用的なエンジン。回して楽しむエンジンではありませんが、SK9フォレスターの魅力の大きな部分を占めていると思います。e-BOXERがFB25(アトキンソンサイクル化も可)だったらAdvanceを選んだかもしれません。【走行性能】GT型インプレッサのような爽快さは少ないものの、SUVらしい落ち着きがあり直進安定性も良好です。強風下で海沿いの自動車専用道路を走っても大きく煽られる事はありませんでした。一方ではSUVらしからぬところもあり、アクティブトルクベクタリングの効果で曲がり過ぎかな?と思うときもあります。それでも危ない目にあったことはありません。短い試乗でも良いクルマだと判りますが、所有して長時間乗るとさらなる良さが実感できます。適度な柔らかさでサスペンションもよく動くので、道路の窪みや段差を通過してもいなしてくれます。ロール剛性は高いが上下動は大きめなので、フラットライドとはいきませんが、揺れの収束は良いので不快に感じません。4%〜9%の坂道がある15kmの通勤で主に使用し、今のところ11km/L台をキープしています。XVハイブリッドが12km/L、SH5フォレスターが10km/Lだったので、自分としては合格だと思っています。燃費が良くて困ることは無いのでさらなる向上を期待します。【価格】どのグレードも欲しい装備を付けると、乗り出し価格がおおよそ同じになるのでコスパ重視の人にTouringは魅力がないかもしれません。アイサイトセイフティプラス(運転支援+視界拡張)とルーフレール、販社の独自企画の特別パッケージ(ナビ4点セット、スタッドレスタイヤなど)、ユーティリティパッケージにメンテナンスパックを付けて総額から40万円の値引きでした。値上げしてでもアイサイトセイフティプラスぐらいは標準装備にしてほしいものです。【総評】SJフォレスターはXTを含め良い車だとは理解できるのですが、見ても乗ってもピンとくるものがなく、前車のXVハイブリッド(GPE)を選んだという経緯があります。フルモデルチェンジ前は特に興味がなく、試乗して気に入ったのですがモデルチェンジ直後の購入はお流れになりました。XVハイブリッドの故障で乗り換えを決意し、他社のクルマも考えたのですが、ディーラーが色々融通してくれたので今回もスバル車ということとなり、最低地上高が高くないと困るのでXVかフォレスターの二択。アウトバックも新型だったら少しは検討したかも・・・。XVはD型のアドバンスを試乗してみると非常に良かったのですが、残念ながらオプション構成で断念しました。内備外観装備ともに好みのX-Editionは納期で諦めざるを得ず、光輝ウインドゥモールやシルバー加飾は不要、オレンジの差し色は無彩色に映えてカッコイイがガラではない。いうことでTouringを契約しました。ディーラーと担当営業の尽力で契約から2週間でラインオフ、3週目でのスピード納車となり大変驚きました。競合車と比べて装備やスペックはカタログ上劣るところはありますが、乗れば明るい室内、良い見切り、広いラゲッジ、太いトルク(FB20比)、快適な乗り心地、成熟され不自然さが減ったEyeShightなど、ストレスが少なく完成度の高いSUVです。実用的なSUVを探しておられる方には、検討、試乗の価値がある一台だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1296088-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4納車2日で感じたこと納車されて2日で感じたことを書きます。車間を詰めようと猛スピードで突進して怖かった�D妻の車がフツーの1BOXなのでフォレスターの便利機能との使い分けが大変(フットブレーキを踏んでなくても信号待ちできる機能とか勘違いしてクリープで前車に接近)でも、大きさの割に見切りもよく乗ってて楽しい車です。これから遠出が楽しみです。小5の娘が車酔いしやすい(1ボックス)ので、フォレスター乗ったどうなのか?今年、神奈川から伊勢に車で行く計画を立ているので長距離レビューはまた今度。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1290336-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地3燃費3価格5まさかスバル車買うとは思ってなかった昨今話題になる衝突時の安全性とかになるとスバル車の存在感が浮かび上る。今回、10年乗ったコンパクトミニバンから乗り換え時にスバル車も候補に入れた結果、フォレスタになった。【視認性】0次安全と呼ばれる運転席からの視認性の良さ前車のミニバンではスタイル重視のため視認性が犠牲になっていた、これだけでも購入する条件になった。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1285317-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格45ヶ月乗りました。ハイテク満載ですフォレスターは1、2、3代目まで乗りました。満を持しての5代目購入です。比較は3代目(外観は4代目)です。8月納車で5ヶ月弱乗りました。距離は乗っていませんがレビューします。購入の際にはグレードは迷いませんでした。タイヤの18インチの有用性に疑問があったのと、ブルーに乗りたかった時点でtouring1択でした。【エクステリア】3代目、4代目との比較では、一気に派手になりました。ボンネットが3代目だとダンパーで開いたのですが、5代目ではこの辺をケチった感があります。サードパーティーで後付けでダンパーに出来るものを見つけたので、到着を待っています。あと、ヘッドライト周りがくぼんでいるため、雨の日などは水が飛んできます。出所がわかるまで?でした。【インテリア】これは文句のつけようがありません。アイサイトには初めて乗りましたが、こんなにハイテク満載なんてびっくりです。信号に合わせてエンジンがストップになったり掛かったりがほぼ自動。ACCは最初試してみましたが、高速に乗ると良さがわかります。街中しか乗っていないので、遠出の時に試してみようと思います。室内カメラがかなり見張ってます。後部座席のシートベルトもちゃんと掛けるように指示します。あと、何気にスゴイのが、爆音で音楽を聴いているときに交差点で止まると、気持ち音量が下がります。これ、普通の音量であればわからないと思いますが、安全対策のためそうなっています。ディーラーでもナビが先付け推奨なのが理解できました。パナソニックにしましたが、ケンウッドと迷いました。ハイレゾを聴くのでダイヤトーンは外しました。このナビ、評判は今ひとつですが、僕の使い方では不満はありません。暖房機能も北国暮らしでは欠かせません。【エンジン性能】3代目は2,000ccでした。2,500になって思ったのは「トルク太い」です。出だしで軽くアクセルを踏んだだけで隣の車線の車の一歩先を行きます。最初はアクセルワークがわからなくてギクシャクしましたが、3,000キロを越えたところからガラリと変わりました。雪の積もった日などは他の車を置いてけぼりにしたくなります。【走行性能】3台目は4AT、5台目はCVTですが、4ATに泣かされてきた身としては、CVTのほうがずっといいです。走行中はあまりCVTは前面に出てきませんが、エンジンを掛けて発進するときだけCVT感が出る程度です。最初は硬かったのですが、前述のとおり3,000キロになった瞬間からしっくりくるようになりました。夏場に暇がなくて長距離を走れなかったので、ここまで変わるなら夏場に走り込みをするべきだったかなと思うくらいです。冬タイヤも新品ですが、ブリジストンではないので(北国では6割ブリジストン)、冬道でのカーブのふらつきをトルクベクタリングがビシッと抑えてくれます。これで冬タイヤがブリジストン(夏タイヤがブリジストン)なら安心感は格別ではないでしょうか。毎日通勤で往復20キロ、買い物で往復25キロ程しか走っていないので、3台目とまだあんまり変わらないです。アイドリングストップ分だけ燃費がいい程度です。そもそもSUVに燃費の論理はいらないなと思っていますので。自分の走り方ではe-BOXERは合いませんでした。思いっきり装備をつけたのでそれ相応の価格になりましたが、他メーカーの同レベルSUVよりは安いかと。20年以上のスバリストです。何かのネット記事にて「スバルとトヨタの連携うんぬん」の記事を見ましたが、RAV4がカーオブザイヤーを取ったのも1/4くらいはスバルのおかげかなと思っています。フォレスターも去年辞退しなければ間違いなく取っていただろうと思っています。スバルに関してはちょこちょこリコール問題が出ていますが、今はどのメーカーにもあることだと思ってますし、何より北国の道路にはこれくらいのSUVが小回りきいていいのです(本州では大柄でしょうが)。他のメーカーがタイヤをどんどん大型化してますが、何のメリットがあるのかが未だに理解できません。あと最低地上高も最低200ミリないとSUVを名乗る資格がないと思っているので(220ミリで助かった覚えが何度もあります)、この車にしてよかったとつくづく思います。6代目は絶対ノーマルエンジンを残してください(XVのマイナーはあんまり感じよくないです)。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。私の滑舌が悪いのだろうが何時も「自宅」が「北区」になってしまう。この機能はおまけ程度に考えた方が良いかもしれない。不満なし高速ではツーリングアシストがとにかく楽で最高です!高速はECOクルーズにセットして使っています毎日高速を使っていますが本当に楽です特に渋滞にはまった時なども手だけ操作で楽チンです。ブレーキアクセル操作が基本的に要らないのは疲れ方が全然違いますそれとAVHも一般道では便利です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1269248-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格51ヶ月点検を終え再レビューです、満足度高い♪♪ルーフボックス...中々、実物は見れないので、こんな写真も皆様の参考になれば。意外に大きくて、高さが危うくうちの車庫に入らないかと、ドキドキしました。キャリアのベースは、乗降に支障ないように、少し後目に取り付け前後のバーは同じ長さに。メーカーは前を長くするよう推奨してましたが。フィルムは中からの視界重視ですが、ほぼ中は見えなくなりましたこのマット知ってたら、最初から、このマットにしたのに。週末、1ヶ月点検を受けてきました。1ヶ月経ちますので、再レビューを書き込んでおきます。週末の旅にちょいちょい出かけていますが、全車速追従のツーリングアシストの快適性、後方警戒システムなど安全性、走りの余裕やコーナーの安定感など走行性、めっちゃ満足度は高いです。買ってよかったなと思うと共に、コスパの高いなぁ、と実感してます。納車後1ヶ月で、少しずつ追加購入やグレードアップしたものもあるので、これから購入される方の参考になればと、書き込んでおきます。�@ボディコーティング(費用:10万+ホイール1万)できるだけ長期間、キレイに乗りたいのでこちらを選びました。施工後もこちらのショップは手洗い洗車でケアをお願いしやすそうなのも決めての一つになりました。経年の艶などはこれから見ていきたいと思います。http://m-iw.com/coating/gtc/�Aリアのフィルム(4万)中からの視界は悪くならない程度に、外からは見えにくくなって欲しかったので、施工ショップさんと相談して、フィルムの濃さを選びました。ちなみに、いろいろフィルムの種類は迷いましたが、ワンコがいるので車内が暑くならないように、ソーラーガードにしました。http://www.megaegg.ne.jp/~tasukasu/hp%20supreme%20p/hp%20supreme%20p.html�Bルーフボックス(11万)取付用のキャリアベース、ルーフボックス、取付工賃込での値段でした。かかったけど、取付についてはショップにお願いして正解でした。ネットでは自分で取付できます...と書いておられる方もいたけど、自分には無理だぁ。キャリアベースのバーの長さは、メーカーは前を長くするように推奨?してありましたが、自分は同じ長さに。背の高い自分には、乗り降りにもこのほうが良いし、全然違和感なしです♪♪ちなみにルーフボックスは、中々現物が見れない中、この価格.comでアドバイスがもらえたのは、心強かったです。詳しくは、クチコミを見てみてもらえたら。適合表http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=7164&carMakerID=10&carNameID=290&menuST=31&CType=sysルーフボックスhttps://www.innoracks.com/jp/products/roofbox/index.html�Dコイルマットベースキットをディーラーで購入はしていましたが、わんこ買っていることもあり、防水のマットが欲しくて、こちらを購入しました。ちなみに、クッションなど使用感がとっても良くて、この後、追加でトランクのラゲッジマットともう一台の車のマットも購入してしまいました。https://item.rakuten.co.jp/nb-store/coil-forester-sk-f/?s-id=ph_pc_itemname�Eドライブレコーダー用のSDカード(32GB)pSLCの高耐久のドラレコ用SDです。ちなみに、注文してから届くまで1月程度かかりました。コーティングのショップさんにお願いすることにしてしまいそうですが、思い立った時の洗車用に購入しました。電源とったりホースつないだりがめんどくさいので、タンク式で充電式の高圧洗浄機にしました。自由に運べるので使い勝手はいいですね。充電式なので、めちゃめちゃ水圧が強い訳ではないけど、車の黄砂を流したり、玄関タイルや壁の汚れを洗い飛ばすのには十分な水圧あります。https://item.rakuten.co.jp/bandc/568834/?s-id=ph_pc_itemnameだらだらと書いてしまいました。ちなみに、フォレスターを購入スルときに付けておいてもよかったかな?と思う、オプションが一つ。前方のコーナーセンサーです。カメラはあるものの、より安全性や使い勝手が上がりそうだな...と感じてます。追加取付を考えてみたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。・前車XT(D型)では60km/hでぐらっとロールして怖い思いをしていた・プレミアムでは70km/hを越えても安心して曲がれる。・今年はうだるような猛暑で外気温が40度でも車内は快適だった。・外気温が38°Cの時に本当に外は暑いの?疑問に思い窓を開けると、むっとした熱気が入ってきた。・エアコンの温度設定は25°Cにしている。・フロントガラスがIRカットになったので効果が認められる。・ボディ色は白、地域は埼玉県。・ナビもメーターも見やすい。・GPS連動になったので狂わなくなった。・長時間乗っていても腰や背中が痛くならない。・フロントにスーパーレインXを塗っているが純正ワイパーではワイパー鳴きが五月蠅かった。・スバル純正撥水コート専用撥水ワイパー替えゴムに交換したらワイパー鳴きが消えた。・排気管が全く汚れずいつもピカピカなので気分が良い。・横断歩道で直前を横切る人にも反応し安全装備が更に充実した。クルーズは停止まで自動なので感動した。・全車速追従クルーズ+レーンキープ機能は自動運転の様で素晴らしい。・緊急ブレーキの設定が絶妙で安心できる。・後退時緊急ブレーキが作動してぶつからずに助かっている。・スバルリヤビークルディテクションはドアミラーの根元に付いていて、とても見やすい。・ブレーキペダルの踏みが弱いとAVHはオンにならない。・ブレーキペダルを強く踏むとAVHがオンになりブレーキホールドされる。・AVHがオンの状態でブレーキペダルから足を離し、もう一度踏み込むとAVHはオフになる。以降交互にオン、オフを繰り返す。・AVHがオンの状態で一時停止中にアクセルにちょっと触れただけで解除され動き出すのでヒヤッとしたことがある。トルクがあるので上り坂でも楽に加速できる。40km/h時のエンジン回転数は1000回転なので静かである。・荒れた路面では五月蠅いがほぼ満足出来るレベルだと思う。スバルのAWDはとても信頼性があり走行安定性はとても良い。・タイヤがスリップする経験が無い。・高速でもふらつかず安定している。・画面がフラットなので、はめ込み感が無く見た目が良い。・液晶の画質は良く視野角も広い。・バックカメラ映像は画面が広く夜間でも見やすい。・純正スピーカーは交換しているので音質は良い。・ルート案内に不満は無い。・地図のアップデートがすぐ終わる。5〜6km/L程度しか走らない。追従型ACCとレーンキープを使うと眠くなる。★レーンキープはいつキャンセルされるかわからないので不安がつきまとう。★ACCはカーブを考慮していないので前車を見失うと、設定速度まで、どんどん加速して怖い。★メーターリングのメッキに日差しが反射すると眩しい。★Aピラー側のエアコン風向レバーのメッキに日差しが反射すると眩しい。★本革ステアリングは質感が悪くハンドルが滑ってうまく回せないので安全運転に支障がある。★シートベルトを外すとバックルがBピラーに当たり、細かい打ち傷が出来る。★シフト回りのピアノブラックパネルは予想外に擦り傷、汚れ、埃、指紋が付きやすい。★乗り心地は良いが路面が荒れてるとコツコツと細かい振動を拾う。★エンジン始動時に毎回アイドリングストップOFFスイッチを押している。★エンジン始動時に毎回AVHを押している。★折り曲げられないA4サイズの書類の置き場所に困る。★パナナビのアナウンスの声は個人的に好みでは無い。★学習機能をONにしているのに全く学習しない。★リバースにしたときにバックカメラが表示されるまで若干間がある。・電動シート(納車後一度設定したら使わない)・フロントカメラ(見づらい)・サイドカメラ(見づらい)・スマートリヤビューミラー(目のピントが合わず違和感がある。視野角が狭い)・新型タントカスタムのカメラの方がずっと良かった。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。e-BOXERについてPremium購入1年ですが、リアパワーゲートの不具合で修理のため、代車で借りています。通勤のみの使用、高速道路はまだ使っていませんので限られた条件での評価となります。【エクステリア】【インテリア】Premiumと同じなので省略。今回、コメントしたくなった大きな理由です。自分の乗り方にどうしても合わないので、★2IとSの特性が違いすぎに感じました。I+とかS−という中間が欲しいです。/Iモード/エンジン回転だけが上がってアクセル開度と加速感が一致しない。ハイブリッド感を余り意識せず、こちらのモードのほうが乗りやすく感じました。/Sモード/極低速からのアクセル踏込時、モーターアシストが強くかかるので出足はいいです。そのかわり、すぐにモータートルクが落ちてしまうので、アクセルを一定にしてしまうと加速の繋がりが悪く、ぎくしゃくしてしまいます。エンジン回転がかなり上昇するので、ノイズも大きくなり、その割にはパワー感を感じません。ちなみに2.5LNAは、一発の力は無いのですが息の長い加速感が続くので、扱いやすいです。あと、アクセルオフで減速時にパドルシフトでシフトダウンさせようとすると、2.5Lより1速低速側ギアを使うようで、より高回転になってしまい、これも扱いにくく感じさせる原因だと思います。燃費についてはメーカーも強く出していないので、無評価。上記のとおり、あまり良い評価ができないのですが、良いところもあります。渋滞時のノロノロ運転のときのEVモードは便利です。比較できるような運転もできないので省略。【まとめ】ハイブリッド車を長く運転するのは初めてなので、それに合った運転方法があるのかもしれないのですが、自分には合わないと感じました。エンジンは自分の足でコントロールできるのですが、モーター/バッテリーは車側の制御が介入するので関節的にしかコントロールできず、思ったような挙動をしてくれないのが不満です。こと、力行と回生をドライバーが直接制御できるような仕組みがあったら面白く使えるかもです。希望としては、モーター出力をもう少し上げて、トルクを感じられる領域の拡大をしてくれればと思います。コストやモーター配置の都合上、簡単ではないでしょうね。[1235041-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費2価格4ファーストインプレッション→初の長距離ドライブ前車、インプGP7の3回目の車検が近づきディーラーで車検見積もりを取りながら、フォレスターとXVを試乗しました。営業さんから「インプは特に問題となる箇所はなく、定期的な部品交換だけで済むということでしたが、走行距離は12万を超えていて今後のメンテナンス、下取りを考慮すると買い換えのタイミング」と提案を受けました。RAV4の先行予約が始まっていたこともあり、情報収集を始めました。オプションを加えると購入資金が跳ね上がることがわかりました。実車を見ずに高額な買い物に二の足を踏みました。フォレスターは、納車までの代車等も好条件を提示してくださり、インプで体験したアイサイトの安心感が捨てがたく購入を決めました。納車から3ヶ月が過ぎ、ようやく高速道、山道走行を含む長距離ドライブに行ってきました。2,000CCの非力さが指摘されていたので高速や山道の走りが気になりましたが、私の走りでは十分な力感です。山道では初めてSiモードを使いましたが登りのくねくね道をぐいぐい登って行きました。レーンキープ機能は私の運転感よりやや左側に寄ります。トラックが左を走るときはちょっと恐さを感じましたが、馴れの問題かな。アイサイトは前車のインプGP7より加速、減速が滑らかになり進化を感じました。後方からの車両接近時にミラー内側が点灯することも安全確保に役立ちます。バックするときの警告音は、かなり離れている車両や人にも反応し煩わしさを感じるくらいです。難点はガソリンタンク容量が少なく、給油機会が増えたことです。旅行中に半日ほど、RAV4と同じ行程を走りました。言葉は交わしませんでしたが、駐車場ではお互いに相手の車両を意識してしまいました。RAV4はがっしりでかいですね。実車ないときにカタログ比較で購入検討しましたが、予想以上に大きく、私の家の駐車場は厳しいかと改めて感じました。以下、ファーストインプレッションに書き加え修正してきます。キープコンセプトと揶揄されますが、SUVの王道スタイルだと思います。力強いフォルムと前方左右の見切りの良さ、後方斜めの視界の良さが気に入っています。前方正面からの力強い感じとアドバンス系のシルバー加飾が気に入っています。メカニカルなデザインが好きな私には、いろいろなスイッチがごちゃごちゃしているところが、かえってポイント高いです。収納場所が少なく、しかもセンターコンソールが使いにくいし、ペットボトル置き場も使いにくい。慣らし中なので、加速や高速巡航のポテンシャルはわかりませんが、街中走行においては滑らかに静かに走り出し、スムーズに加速します。必要十分なパワーと扱いやすいフィーリングです。これから高速や山道を走って、追加報告したいと思います。山道でも車高の高さからくる振れは感じませんでした。スバル車という感じです。街中の道路では若干、道路の凸凹を拾い上下のロールがあるかと感じます。追記サスが馴染んできたのか自分が車に馴染んできたのか上下ロールは気にならなくなりました。街中慣らし中、エアコン常時使用で500km走って10を切るくらい。街中でも12は欲しいと思っています。今回のドライブで平均15.8でした。なんちゃってハイブリッドなどを考慮すれば他車と比べて良心的な価格設定だと思います。買って良かったと思える車です。これからの行楽シーズンにキャンプ、登山、車中泊と楽しみが広がりそうです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1239157-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格5初スバル5年越しに、お金を貯めてやっと買いました。アクアからの乗り換えです。車については、素人なので、その感覚でのレビューです。ここの記事を読んでお世話になったので、自分も何かの参考になればと。していて、カッコいい。後ろのテールランプがお気に入り。色は、迷いましたが、パールホワイト。