メルセデス、B?Wよりは、アウディの台数がやや少なく希少性がある。quattroと比べると、前後輪の重量バランスが55対45とハーフアンドハーフに近いので、カーブではオンザレールで安定している。車体が大きいが、ハンドルが軽いので取り回しが楽である。高速ではしっかりしている。Sトロニックの7速デュアルクラッチの変速フィーリングは滑らかそのもの、市内走行では60km/h以下では7速には入らないが、エンジンストップシステムもあるので、燃費も7km/L程度で2.8Lとしては上々。マニュアルモードでギアシフトを楽しむことも可能だが、A6でそのような運転をするのは大人げないように感じる。必要性がある場面で、アクセルを踏めばあっという間に他車をバックミラーで確認することが可能だ。MMIのナビが使いづらいとの評価を多く目にするが、慣れの問題で、一般のタッチパネルディスプレイと比べ、画面を触らないので画面が汚れなくて良い。アウディの造りの良さは秀逸でボディパネルの継ぎ目、隙間の小ささ、内装の質素だが飽きのこないデザイン、仕上げ等どこをとっても出色の出来栄えだ。これだから、国産車に乗る気にはなれない。166)に乗り換えた程である。新車価格は高いが、程度の良いセコハンだと、国産中級車の新車より安く、かえってお買い得。使用上での問題点は全くない。個人総合評価:5.0【所有期間または運転回数】まだ納車後3日なので1回しか運転してない。【悪い点】特にないです。セダンの持つ重厚感に四輪駆動の安定性。それでいて、重量を感じさせない馬力感と加速性能。アウディらしい作りに満足しています。トランクスルーの使い良さは抜群で、重宝します。ジンブレーキを効かせる際にとても便利な機能です。