[管理用]BBコードテキストエリアで適用範囲をドラッグし以下のボタンを押します。URLを入力し確認ボタンをクリックします。確認ボタンを押すとここに表示されます。ボタンを押すとここに表示されます。No.611はじめまして。兵庫県在住のダーと申します。’87エルカミに乗ってもう10年たちます。先日、某オークションでウェルドのドラッグライトをゲットしたのですが履かせるタイヤのサイズで悩んでいます。ホイールは7jと8j、共にバックスペース3.5インチです。フロントは以前サイズ、バックスペースとも同じものを履かせた事があるのでいいのですが、リアを225/60にするか、235/60にするか...Zackさんが以前履かれていたデイジー15インチは、とてもバランス良く見えました。ホイールのサイズ、バックスペースとタイヤのサイズを教えて頂けませんか?突然で申し訳ないのですが、どうか宜しくお願いします。No.612はじめまして。書き込みありがとうございます!ウェルドのドラッグライトですかー!某海外サイトに出てるエルカミもドラッグライトを履かせていてそれがまた無茶苦茶かっこよかったんで、羨ましいです以前のデイジー15インチは・・・・あれ・・・新しいホイールの評判が(涙wwww本題から外れてしまいましたね、スイマセン以前のホイールですが、知人の所にあずけているのでホイールサイズは今ははっきりしていません8J前後でオフセットは0だったかもしれませんが・・・タイヤは255/60-15でした。7Jや8Jだと255まで太いのを履かせないとあのムチムチ感は出ないかもしれませんね。近所の友人の所にあるホイールをもう一度見てみます。mmでの答えになると思いますが、また書き込みしますので、しばらくお待ち下さい。No.614こんにちは。お返事頂きありがとうございます!新しいホイール、素晴らし過ぎますよ!!お金があったら欲しいです。トルクサースト2でしょ?昔、これの17インチが欲しくてしかたなかった時期がありました。それが18、20インチですか...一体何諭吉なんでしょ。私には手が届きません(泣)頑張って某オクで5諭吉程度のものを探す毎日を送っての結果です。今、ウチのエルカミはウェルドのプロスターで15インチではなく、16インチを履いてます。これが8Jでバックスペース4.5インチ、オフセットにすると0なんです。これに5mmのスペーサーを入れて225/55を履かせてるんですが...微妙に...内に入った感があるんですね。思って、今回はオフセットにするとマイナス25mmってサイズをゲットしたんですが。何か今度は出過ぎるんじゃない?タイヤサイズでごまかすか?と悩み書き込んだ次第です。お時間のある時に調べていただいたらウレシイです。急ぎませんので...っていうかやっつけることがありすぎて急げません。通勤車のリーガルワゴンが、パワステポンプあたりが逝かれて要修理。仕事車のボイジャーのフロントまわりから異音。No.616先ほど知人の所へホイールの現物を測定に行って来ました。スケールで測ったので、誤差などがあると思います。(スケールで見るとおおよその幅が220mmで、バックスペースが120mmでしたので)それに、タイヤは255/60-15を履かせて、当時はリアのイン側はフレームとの隙間が5mm以下でした。外側はまだまだ余裕があったので、オフセットかスぺーサーによって9Jもいけるし、275も大丈夫じゃないかと思います。275が最大だと聞いたこともあります。ボクのホイールですねトルク2じゃないんですよw四本で15諭吉くらいでおつりが来る程度だったと思います。マッスル系ならカマロやコルベットのホイールを考えますが、流行などを考えるならジャガーのホイールも同じ120.65なので、ボクもオークションは色んなカテゴリーを探してました。良いホイールって出てきませんよね・・・。HP更新も考えてますが、どうしても面倒なので(苦笑)ココには掲載していませんが、フレックスプレートの交換、スターターの交換、ホイールとコイルオーバーの足回り、アライメントも出しました。やってますので、ネタはありますw更新もやってみますので、サイトをご覧になってる方からのコメントや催促をお待ちしてます(笑)というか、リーガルワゴンとボイジャーも所有なさってるんですか!?諭吉さんが結構あるように思えますが・・・wまた書き込みをお待ちしております。No.617わざわざ計りに行って下さって、ホントにありがとうございます。参考にさせていただきます!!ホイール、トルクじゃないんですか?どこのメーカーなんでしょう?アイボリーのボディーにバッチリですね。ウチのは黒xシルバーで暑苦しいです。全塗装するよことが出来るのであれば、私も迷わず、アイボリーにすると思いますよ。ちなみに諭吉さん、ありません...。最近、ガソリンスタンドでは恐怖で手が震えるくらいです(笑)。確かに維持費は人よりかかっていると思いますが、3台とも中古、ボイジャーなんて、すでに16万キロ。20万キロまで走る覚悟です。それに手をかけるのはエルカミだけで、ボイとリーガルはいかにダサく乗るかをテーマにしています。2台とも純正ホイールにホワイトリボンです。近いうちに、ウチのエルカミの画像を添付しますね。No.598はじめまして。延岡で59'caddyに乗ってたものです。今は実家の車庫に放置中です...。知ってます59のキャデ!白のピッカピカのですよね!?以前から拝見してましたが、最近見かけないなぁとは思ってました。No.601レスありがとうございます!私も集まりたいのですが、実は今県外に出ていてクルマは2年くらい動かしてないんです...。No.593はじめまして、宮崎市に住んでるアメ車大好き(30)です。当方エルカミーノではなく91yのk5ブレイザーに乗っているんですが、自分の周りにアメ車に乗ってる人はおろか興味ある人もいなくて非常に寂しくアメ車ライフを送っています。No.594書き込みありがとうございます。_)mいつも楽しくHP拝見させていただいてますちょっと質問があるのですが、今度キャブレターとインテークマニホールドをエーデルブロック製に交換しようと計画しているのですが、Zackさんも交換されているのですが、もともと付いているEGR関係の配管と配線はどのように処理されているのでしょうか?お教えください。No.591どうも初めまして!書き込みありがとうございます。キャブとインマニを交換するんですか!?ウフフなイジりですね・・・俺も一日中「ウフフフフ」ってしてましたwもともと付いてるEGRですが、自分の場合は納車したときには既に付いていませんでした(苦笑)何かのセンサーを突っ込んでメクラしてあったんです。配管どころかバルブも無し、配線はちょん切ってブランブランって感じでした。インパネを外してタコメーターをつけようとしていたら、チェックランプの所の電球が無いことに気が付きましたwそもそもEGRって排気を吸気に持っていってクリーンな排気ガスにするとか点火温度が下がるとか・・・言う装置ですよね?塞いでしまってそれほど「走行自体」に支障が出るんでしょうか?インマニはもう購入されたんでしょうか?購入前に確認するべきだと思いますよインテークマニホールドはEGR付きの物とEGR無しの形がありますよね。EGR」って書いてあるインマニを選べばいいんです。逆に純正のバランスを崩さず、EGRを利用していきたいのならEGR付きの物を購入してつなげばいいだけでしょう。付いてたとしても外すでしょうね。参考にならなかった気がしますが・・・ハナっから無かったので申し訳ないです。No.592Zackさんご返答ありがとうございます。購入された時点でEGRが取りさられていたんですね。自分もEGRは付いていないほうが、エンジンルームもすっきりしていて見た目もGoodなのでこの機会に外してしまいます。キャブ、インマニの交換が済みましたらまた報告させていただきます。ありがとうございました。No.584こんばんは、山口県で78年エルカミーノに乗ってるおやじです。昨年6月に不動状態のボロボロを購入してしまいました。購入後エンジンオーバーホールやらエアサス等の足回りの修理、8ナンバーのちゃんとした車検とかで先月、やっと乗り出すことができました。マフラーの2本出しはの方法がすごく参考になりました。パワーの割には排気が細いので近々自分も変えようと思います。外装、内装ともかなりくたびれたぼろぼろ車ですがすこしずつ気に入ったように仕上げていけたらと思っています。それからちょっとお聞きしますがこの時期でだいたい水温どれくらいまで上がりますか?私のはなんだか高いような気がします。書き込みありがとうございます。エンジンのオーバーホールまでですか!?凄いですね。20年落ちの車はそろそろオーバーホールしなきゃいけないかもしれないですよね・・・自分のもメーター何周してるのか分からないので・・・自分はミッションオーバーホールしたいです。マフラーの二本出しは結構苦労しました。いうのも、クロスメンバーの部分と、コレクター部分の形状ですね。低い車にはロングタイプのへダースはお勧めじゃないッス細い排気管でも、二本出しだと随分違いますね。自分のは大きいキャブを入れていたので、中・高回転でのトルクが別の車のように変化しました。ほんと、ビックリしましたよwHP参考になりましたか?そういって頂けるととても嬉しいです。作業しながらなので、写真や説明不足がありますが、頭を使うような作業ではないですね、重労働ってだけみたいです。水温ですが、今の時期は、だいたい高速やスイスイ走ると160°Cよりちょっと上です。町中だと180°Cです。仕様はウォーターポンプはHP参照、少し容量の大きいタイプのメッキ品ですファン・ラジエターなどは純正サーモスタッドは160いずれも華氏ですね。ダースに交換して車内に入ってくる熱が多くなった気がします。最近湿気と日射が強いだけかもしれませんが・・。HPのへダースの件ですが、まだ書き足りない部分があります。やって参考にして頂ける方がいるのなら、頑張って仕上げようと思いますので、また書き込みにでもいらしてください。華氏だと[°C]じゃなくて[°]ですね。No.581もう直ぐ、納車です。87年式のエルカミーノ機関は、とりあえず動きます。外装は、腐りはないのですが塗装がやれています。自分で塗装しますが、何色にするか迷ってます。このページは、何年も前から拝見させて貰ってます。No.582すこし早めですが、納車おめでとうございます!ネットでいろんな最終型エルカミをごらんになるのが参考になるかもしれませんね。自分は、以前から今の色にしようと思っていましたが、やはり決断する前にはネットでアイボリーのエルカミを探しました。結果オーライですけどねww黒・白・シルバーが多い中、赤や茶色も多いようで、純正の水色っぽい色もなかなかかっこいいかと思いました。エルカミはスタイルや色で個性は出るものの、的を外さない格好良さがあるのでイイですよね。こだわりのペイントが終わったら画像でも拝見させて下さい。書き込みをお待ちしてますよ。左は指3本、右は指1.5本、全体的に右に寄ってる感じなんです。ちなみにまだトーイン調整とかしてないです。No.554うぅぅん・・・気が付いちゃいましたか(笑)自分のはそれほど差がなかったように感じましたが、車両によってはあり得るでしょうねぇ大きく言えば事故車、小さく言えば製造段階のフェンダーのプレス・・・よく言えばレストアの痕跡でしょうか事故車でフェンダーを修正してるのならまずこういう症状はあり得ますよね。疑うのはフェンダーでコントロールアームやタイロッドが曲がってるっていう発想はいかがなものでしょうか。フロントメンバーを疑う前に、既に異音やタイヤの変摩耗などが起きてるはずですからね。トーインはフロントとリアの両方をとるのが本当です。フロントが曲がってるんならブッシュが片方だけちぎれたり、タイヤの減り方が左右違ったり、ハンドルを切ると異音がしたり・・・原因不明な事が沢山おきそうですね〜そもそも、前オーナーが、フレームやアームが曲がるような事故を起こしたんなら球数も多いエルカミの場合「乗り換え」でしょう。次に、フェンダーの形が製造段階で違うってのもあります。言っても、ボクが知ってるのは国産車ですが・・・フェンダーなどは工場でプレスされて出来る部品の一つです。鉄板をプレスするときには何枚かいっぺんにプレスするみたいですよ。すれば、フェンダーのツメの出具合が違うのも不思議じゃないですよね。最後に、レストアの痕跡これは記録が載ってないと不明ですが、旧車など(50〜70年代)の車ならあり得ます。フェンダー外して、フロントマスク外して、エンジンを降ろしてオーバーホールしたりする作業はご覧になったことありますよね?塗装だってしっかりする場合はフェンダーからモールまではずせる物は極力外して塗装しますし。いう課程で組み立ての時にフェンダーのチリをよく見ないで組み立てたとしたら、当然ちんぺいさんの言うようになると思います。原因を突き止めるのは難しいですね。フェンダーの隙間が違って、足回りがおかしいとか、トーインが凄くずれてるなら事故車かも?って思いますが・・・。No.556どうも久々に覗きました。こんばんわまず下を覗くと、ロアアームが見えると思いますが、真っ直ぐな地面で、ロアアームと地面の高さが違うのであれば、サスの長さが左右で違うのかもしれません。ブッシュ交換の際、サスのしっくりくる場所がずれていると高さは若干高さが変わってくると思います。フレームもそんなに簡単に曲がる事はないですし、ブッシュ交換してフレームにまたロアアームが付いているのなら、そんなに曲がってもいないでしょうし、曲がったと言ってもブッシュが付いていた先端部分でしょう?それだけでは車高は変わらないと思います。細かい方はブッシュの先端が曲がる事も許してはくれませんが・・・(笑)トーインでは車高は変わりませんが、アラインを取るアッパーアームに噛ませるシムを入れ違えると、逆ハの字かいて、タイヤが手前に出た感じになっちゃいます。説明不足ですいません。(汗)前から見た感じでも大分タイヤの開き方も起き方も左右で違います、来週アライメント出して見てから考えます。車高はちょっとしたことで変わるからそういう入念な点検が必要になるよね金はかけてないけど、俺も何度もバラした事ありますギシギシ言うからとかねぇでも一番車を格好良く見せる所だから車高ほどこだわりたい所はないよねちんぺいさん>たっちゅうさんの言う事も参考になりますね!要はトーインというよりキャンパー角でフェンダーとの隙間は変わってしまいますから、アライメントをとるならトーインもですが、キャンパー角も調べるべきですね〜予算があればリアのアライメントもとってみるといいですね。No.566こんにちは、アライメント出しました。数値的には全然OKでした。ボディ自体がずれてるみたいな感じです・・・まあ走りに支障は無いのでとりあえず見て見ぬ振りします・・フレームとボディの間ってマウントとかあるんですかねえ?左右で若干車高違うみたいです。No.545Zackさんご回答ありがとうございます。分かりやすくて納得です。今のケルビン数は6000です。これは車検が通るものらしいですが、普通は4000位らしいですね。ハイビームはちょっと明るめのハロゲン入れてあります。青いでしょう!4000Kくらいなら白いって感じでしょうけど、HIDって感じでイイっすね!自分もハイワッテージのバルブに交換したときからワット数が増えたせいか白くはなったんです。雨の日は視界が暗くなった気がしています。基本的に雨の日は乗らないんで特別困った事はないんですが、将来雨天時と快晴時にケルビン数を変更出来るバルブが出来るとイイですね。LEDを利用したら出来そうな気が・・・。No.541こんにちは。ヘッドライトが暗い悩みに共感しておりました。先日ロービームをHIDに交換しました。以前はレンズのカット具合のせいか、光の焦点が出ていなくて無理矢理何とかしている感じで・・・といっても伝わりづらいですね。交換後の感想はやっぱり明るい!なんですが、雨が降っている日の濡れた路面だと青白い光は照らしている実感があまりないような気がしてしまいます。ハロゲンの黄色っぽい光のほうが照らしているっていう実感があるような・・・。No.542はじめまして、書き込みありがとうございます。旧車のヘッドライトの暗さは誰もが思う不満のようですね。HID交換おめでとうございます!自分も交換する時にHIDを入れるか、ハイワットのバルブを入れるか悩みましたが、結局はHIDの白い光を諦める事にしたんです。ま、理由のほとんどは予算的な問題だったんですが(笑)霧や、雨の時の視認性は凄く悪いですよねそれは最近の車でも同じ事ですし、しょうがないといえばしょうがない事HIDじゃなくても、青いバルブがあるじゃないですかあれも視認性には優れていないんです。空気中に水分が多く含まれる天候の時は黄色い光の方が通過しやすいからです。普通のバルブなどは茶色・・というか少し黄色い感じですよねそれが雨でもある程度の視認性を確保している理由です。近年のHIDなどの光は逆に青いので雨や霧が出てると光が水分に遮られて通過しにくいんです。Rさんがおっしゃる通り、雨の日は青白い光は照らしている実感がないのは間違いではありません。一年中を通してだと雨の日の方が少ないんでHIDの方が便利で安全だと思います。普通の車みたいになりました(汗)ハンドルのセンターも合ったし!夏前までにはフロント周り完成させたいです。普通に見えますが、最終型のエルカミにこんなマフラー管を入れるのは結構苦労しました。足回り、完了されてご機嫌でしょうけど、しばらく乗ったら増し締めをすることをお勧めします。当たりがでて、かなり緩むので一ヶ月くらいしたらもう一度点検してみて下さいね。