いうことで、今回は山陰本線の回で、2駅追加。兵庫県内に入りました。あと4駅でこの区間が完了し、豊岡-鳥取間と合わせて鳥取県内まで繋がることになるわけです。前回と違って、今回は特記事項はないなと思います。今週はちょっと今から出かける用事がありますので、ちょっと早めに更新をしました。更新回も作ってもいいかなと思っています。これで終わる予定です。夜は書き込めない可能性がありますので、朝のうちにアップしておきます。十日町に着いて、時間もあるのでもし駅前で何か手軽に食べるところがあれば・・・と思ってまずはJR側の出口に出ました。駅前をウロウロしていたのですが、すぐに見つからなかったので、そのまま横断地下道を通り北越急行側の駅舎へ。ここから犀潟までの乗車券を買わないとダメなのですが、本当はここから犀潟の片道だけでも1日乗車券の方が少しお得・・・、と思いつつ、日没後に1日乗車券を買うのもなんか悔しいので、普通の乗車券を購入。差が開けば1日乗車券にしましたが。早めにホームへ行き、入ってくる列車を待って乗車。暗くなっているのですが、一度は降りた駅を通るので、何となく風景は覚えています。直江津に着いて、まずは駅前でカレーうどん。直江津ではこれを食べる習慣になってしまっています。あと、ミニ牛丼を頼んだつもりなのですが、もうご飯がないということで、食券での購入分は返金。食べ終わって数分後が閉店時間でした。して今度は、行く時に買おうかどうか迷った携帯電話の充電器を購入。万が一のことがあってその時に充電切れになっていても困るし、一応、今後のことも考えて購入。今のところ、スマホのする予定もないし・・・。それと、多少の菓子類を購入。ここから普通列車で移動。普段なら既にホテルにチェックインしている時間で、ほんと、無性にホテルにチェックインしたい気分なんですが・・・。できれば十日町ぐらいで宿泊できればよかったのかも知れません。富山で一旦仮設駅の状況だけ見て、521系に乗換。富山からこの電車に乗ることができるとは思わなかったのですが、この区間では初乗車。実は間に合った列車で、1本前の高岡行きが気動車だったんですよね・・・。何となくそっちの方にも惹かれたのですが・・・。やって、暗い中を521系この区間初乗車で金沢へ。これだけ遅い時間になると何となく普段とは違う疲れがあるものです。始発で行って最終・・・、と思いきや、もう1本後があるのですが、これは途中で日付が変わるので、「青春18きっぷ」で追加なしということを考えると最終列車なのかも知れません。いうことで、この件の旅行記は終了。次は天気次第なのですが、来週、どこかへ行ければいいと思っています。そんなことで、1週間は旅行記ではない書き込みになる予定です。本文(4)つづきです。●越後田沢~十日町ようやく列車が入ってきて乗車。一駅区間しか乗らないわけです。実際、この区間は歩くことも考えていたのですが、やめました。この区間はちょうど平坦なところから山に入っていく区間で、外の景色が変化していく区間です。歩こうと思っていた道路が本当に安全に歩けるのか分からないのですが、高いところから川を見下ろす部分もあったりと、ちょっと興味がある部分もありました。越後鹿渡駅に着いて、何となく同じ飯山線の内ヶ巻駅のような印象もあります。それで、ちょっと駅から離れて、川を渡ってみまして、渡った後、ダンプカーが川沿いの道から出てきたので、渡らずによけていたら、ダンプカーの運転手さんに「乗っていけば?」と言われまして。ここから歩くところは駅に戻るだけだし、完全に逆方向だし、ご遠慮させて頂いたのですが、隣の駅まで歩く、という話だったら乗せて頂いたかも知れません。して駅に戻り、あと残り2駅。当初の予定ですと、最初に取材していた駅なのですが。何となく、雲も多くなって来て、やっぱり最初の予報は生きているなと実感。当たったような気がしたのですが、本格的に降ることはありませんでした。土市駅でかなり時間もあり、でもホームと反対側は行けそうにもなかったので、行動範囲もさほど広くなく、ホームで本を読んで過ごしました。どの段階でだったかは覚えていないのですが、新書1冊を読み終えました。そんなことで、十日町駅に戻ってきまして、ここから一気に戻るということになるのですが、例によって時間がかかるわけです。本文(3)何となく小出ししているような雰囲気になりつつ、続きです。津南駅に着きまして、有人駅っぽいので降りてからの集札かなと思ったら、車内での集札でした。降りてからの集札だと、先にホームを撮ろうとしたら、一旦駅員さんにきっぷを見せて断ってからになるのですが、車内での集札だとそのあたりは気を使わずに済みます。一通りホームを撮って、なのですが、この駅も交換ができるわけでなし、ホームも1本しかないので、改札内での歩行距離はさほどありません。いや今回の取材駅って交換ができる駅が全く無いというのも特徴かも知れません。ホームを撮って駅舎内へ。この駅は温泉があるのですが、さて、入る時間があるかどうか。駅前へ行ったり、近くの踏切へ行ったり、駅の反対側へ行ったり。して駅に戻ってくると、駅舎内にそば屋さんがあることがわかり、その中へ。「立ち食い」じゃなく、ちゃんと座って食べるタイプ。地元の方が地元で取れた食材で付くってやっていらっしゃるそば屋さん。もりそばで800円、とは思ったのですが、食べてみるとかなりコシがあってよい感じ。1日に出す食数もかなり限定されているようで、貴重なものみたいです。そんなことで、かなりの満足感を得て、ホームへ。時間があれば温泉も入れるんですけど、たしかに、この気温でしかも午前中に入る気はしないかもなと。これが最後の越後水沢ぐらいの時間だとちょうどよかったんですけどね。温泉に入ってもこれからさらに汗をかくというのが、入る気を失わせた原因だと思います。して、ようやく定期列車に乗りまして、隣の越後田中へ。なんか、意外と人がいるわけで、これも大地の芸術祭の関係。駅近くに一つ、見学箇所があるらしく、列車で来る人もいるのですが、駅の近くにたくさんの車が停まっていました。言ってもそんなに沢山人がいるわけではないのですが。その人の流れとはちょっとずれて、近くの橋ぐらいまで行って撮ったりして、急いで駅へ。隣の足滝駅での滞在時間がどうしても短くなるのですが、この駅も基本的におなじ流れになってしまうので、滞在時間が短めです。さっき、割と多くの人が見えた駅。この駅では逆に滞在時間が長くなってしまうので、何となく暇つぶしにはなるかなと思いました。一通りホームを撮ったり、駅舎、そして駅前から国道まで行ったり、駅近くの両方向の踏切を渡るように、駅を基準に1周してみたり。時間がさらにあったら隣の越後鹿渡まで歩くことも考えていたのですが、まあ、どうせ列車を待つだけの話なので、歩くことはやめました。大地の芸術祭の展示品は、全く急に行って、無料で見ることができてしまうかどうか分からない(駅のそばの小屋に舟らしきものがあった)のと、もし有料だとわざわざ見る気もないのと、あと、地元の方の何かを売ったりしているテントも特に取り立てて興味もなく・・・、要は駅の取材をして、時間が空いたのでホームで持ってきた本を読んでいたという次第です。今回、各駅での滞在時間が長くなることが分かっていたので、予め本は持ってきてあったのです。いうことで、ここ以降、時間が空いたら本を読むことを解禁。いうことで、小出し&短時間化傾向でここまで。本文(2)それでは続きです。●十日町~津南そういうことで、臨時列車で2両の列車。2両目が空いていたのでそこに座ります。一応、今回の飯山線内の中では最大距離の移動になるので、こういう時にゆったり座れるのは嬉しい話です。いうのも、こんな感じで行ったり来たりしていると、「乗りつぶし」のような長距離移動と違って、混んでいる列車か空いている列車に固定されてしまう、というわけではなく、混んでいる列車もあれば空いている列車もある、という感じで、その区間をいろいろな混み具合の列車に乗るわけです。なると、例えば乗って隣の駅で降りる、みたいな場合だと座らなくても悔しくないので混んでいてもいいのですが、移動距離が長くなるほど空いていて座れる列車が有り難いのです。言っても、十日町~足滝なんて大した移動距離でもないのですが、それでもこの30分弱をゆったり過ごせるのは嬉しい話です。十日町を出発しまして、もともとはすぐに降りる予定だったのを、この日訪れる駅を一通り見てからの下車ということになるわけで、なんかイントロダクションとしてはちょうどいい感じになりました。何となく、十日町を出ると十日町から逆方向、越後川口の方向に進んでいくときと同じような雰囲気で、同じような駅が続きます。越後田沢駅で駅前にやたらと人がいまして、これが大地の芸術祭の効果の一つのようです。町の方がテントを張って、飲食物や農産物を売っているようでした。そこから徐々に山の中に入っていって、十日町付近の雰囲気が薄れてくるのですが、津南でちょっと大きめの駅を見まして、やはり越後田中で大地の芸術祭の関係で賑わっている状態を見て、今回の再遠到達地点である足滝駅に到着。この時点で2両の車内には後一人の乗客を残すだけでした。こんな感じで、まずは本日降りる駅を車内から下見しました。足滝駅ではどのパターンを使っても長時間滞在ができない、でもその中で最大時間を確保したわけです。取材時間に長時間使うようになってきたのですが、例えば近くの踏切まで行って撮ったりとか、そこを経由してホームの駅舎と反対側へ行って撮ったりとか、ということをやっているので自然と時間がかかるわけです。下へ降りていって、川沿いをちょっと歩き、集落に入りかけたところで反対側から駅へ登っていく、という流れだったので、そんなに長時間は必要なかったようです。そんなことで、何となくちょうどいい滞在時間でした。してしばらくすると反対方向の列車が入ってきました。通常のパターンだとさっき乗った列車が森宮野原駅で交換し、その交換した列車に乗るということになるのですが、今回に限り先ほどの列車が森宮野原駅で折り返してきた列車ということになります。1往復あるおかげで、運転本数が少ないこの区間で2駅多く取材ができたということになるわけです。ここで越後田中駅で降りてしまうと計画が崩れるので、後から来ることにして、一旦津南駅へ。いうことで、次回は津南駅での様子から開始。今回はあえて小分けしています。本文(1)それではようやく本文に入ります。●金沢~直江津~十日町この5:25発の列車は何となく年に1回は乗る機会がありまして、今年は乗ることがないかなと思っていたのですが、結局、乗る羽目になってしまいました。この列車に乗るときは4:30に目覚ましをセットします。携帯電話のアラームの1個目がこれになっているぐらいです。普段、目覚ましを使わなくても起きているのですけど、やはり普段より2時間も早いとなると目覚ましをかけておかないと何となく不安・・・、と思ったら目をさますと4:28でした。いやほんと、誤差2分で起きることができたわけで。基本的に列車発車1時間前に起きるのを目安にしているので、実は4時半って余裕をもって起きたつもりでも5分遅い訳です。そこからぼーっとしたりしていると時間はすぐに経ってしまいます。結局、もちろん朝食を食べずに家を出て、少し急いで自転車を漕ぎ、駅のコンビニで朝食を買う時間もなく、改札内の店でパンとおにぎりをかろうじて購入し、列車に乗り込むとすぐに発車。本当にぎりぎりだともうちょっと途中に省くところもあったんですけど、何となく余裕のない発車でした。動いた列車に乗っていれば後は問題がないわけで、機械的に富山で乗り換えて直江津へ向かいます。魚津駅では隣にサンダーバードが停車中。ここで降りて、はくたか1号を待つことも多いのですが、今回はそのまま乗って行ってしまいます。今のダイヤだと泊ではくたか1号を待避するということに初めて気づきました。直江津に到着し、一旦改札外へ。十日町までの乗車券と自由席特急券を購入。過去に、この駅で犀潟~十日町の乗車券を買おうとして、実は買えずに、車内で買ったことがあるんですけど、直江津からだとすんなりと買えてしまうものです。手元に残っていたオレンジカード(J-WESTカードのポイントでもらっていたもの)はここで使いきり、ちょっとだけ現金を足す形になりました。それで今回、携帯電話の充電をしてくるのを忘れていたので、家を出る段階で電池残量が3から2になっている状態。この駅のコンビニで充電器があることを確認したのですが、買おうかどうか迷った挙げ句、買わず。(帰りに買っています。)そんなことで、今回はツイッターへの書き込みが気持ち少なめになっています。早めにホームへ行き、はくたか3号を待ちます。別に1区間だけなんで、あえて待つ必要もないのですが、特にやることもないので待っていました。列車が入ってきて乗ったのですが、2席並びでの空席はなし。「すいません」と言って通路側に座る、というパターンになるのですが、まあ、1区間だけなんでいいや、ということでデッキへ。切り放しをする車両と車両の間のデッキでして、ドアの顔をしているのですが、通常の客扱いをするドアではない、というところに立っていました。改札から、JRの方へ行こうとすると、自由席特急券だけ回収されました。このきっぷだと普通にJR側の改札から外へ出ることになるのですが、JR側の改札を出ずに飯山線の列車に乗車。ここから再び「青春18きっぷ」が生きています。いうことで、停車中の2両の列車に乗車。臨時列車であるがためにさほど混んでおらず、2両目なんかはあと1人しかいないという始末。十日町でのこの列車の停車時間をよく頭に入れずに乗り込んだので、意外と長く停まっていたなという印象でした。いうことで、十日町まで書いたので、次回は各駅を回った話。言ってもそんなに深く書かないとは思います。できるだけ今週はこれでひっぱろうと思っているのですが・・・。経緯などそういうことで、またもやこの週末で旅行記のネタが増える予定だったのですが、中止したので、今のところ最後の旅の旅行記です。書ける?と思うのですが、日帰りなのでそんなに長くならない予定です。例によって、経緯や日程の変更などの話。●どこかへ行くかどうか?残った青春18きっぷ1日分。去年はあまり遠くへ行かず、どちらかというと地元で消化することが多く、越美北線の復旧した駅とか、富山の路面電車の新規開業区間の往復とか、そういうことで消化していたような気がするのです。土曜日の休みの件などもあり、最後の土日に1回分が残った形になってしまいまして、さてどうするか。天気予報を見るとあまりよくない。雨も降るとかどうとかということで、最悪、どこか乗るだけになるかも、という程度でした。なんなら、4日分で十分に元をとっているんで、今回に関しては1回分は使わなくてもよろしい、ということも考えていました。それで、直前になって何となく東の方の天気はそんなに悪くないみたい、という予報になってきて、現実はどちらかというと晴、最後の方になって雲が厚くなってきたという程度でして、天気的には恵まれたと思います。ほんと何なら行かないぐらいの感覚だったので、2~3駅で十分かなというつもりもあり、どうせなら運転本数の少ないところでいいわ、という程度でした。それで、毎年ちょっとずつ取材区間が増えていっている飯山線。今回は十日町から長野寄りへ進めることにしました。本来は運転本数がもっと少ないのですが、「大地の芸術祭」の関係で、1往復増えている(最初に十日町から乗った分と、足滝駅から乗った分です)、ということで、もしかして日帰りでこの区間に行くなら今がチャンスなんじゃなかろうかと。やってみていくと、森宮野原駅へ行かず、新潟県内区間だけなら、全駅行けてしまうんですよね。いうわけで、日帰りでは行けるところがほとんど無くなってきたなと思っていたのですが、意外なところが残っていまして、それで行き先がこの区間になったのです。●日程の変更そんなことで、十日町発の臨時普通列車に間に合わせるという意味で、どこかは特急を使わないとダメなんですけど、さてどうするか。なってしまって、ちょっとお高くついてしまうわけです。しても乗車券を別途買わなくてはならない犀潟~十日町を含む区間を特急にした方がよかろう、ということで、直江津~十日町を特急にした次第です。後から気づいたのですが、ほくほく線1日乗り放題700円のきっぷを使うことを考えたら、もしかしたら結果は違っていたかも知れません。後から考えてもしょうがないので、検討はしないことにします。あと、実際の日程は、十日町から一気に足滝に行って、そこから徐々に戻っていく形になっています。実は、最初に考えていたのがこの形。【十日町】9:29着、9:47発-(臨時普通)→【越後水沢】9:57着、11:01発-(臨時普通)→【土市】11:05着、11:25発-(普通)→【越後鹿渡】11:38着、12:19発-(普通)→【越後田沢】12:23着、13:51発-(普通)→【越後田中】14:07着、14:27発-(普通)→【津南】14:32着、16:41発-(普通)→【足滝】16:49着、16:59発-(普通)→【十日町】17:31着、18:30発・・・以下同じということで、普通に進んで一駅戻り、又進み一駅戻り、というセオリー通りの流れを考えていました。これだと足滝駅での時間が短くなりすぎるわけで、ちょっとこれはよくない、でも基本的に、このまま進んでいったら、交換を行う森宮野原駅での対向列車にそのまま乗ることになるので、足滝駅での滞在時間はどうしても短くなるわけです。そんなことで、足滝駅での時間確保を考え、3本ぐらいある中で最も長くなるものを見ていたらこの列車になった、ということで、先に足滝駅にいくことになったのでした。実際、この流れにしたら、津南駅で時間をかなり確保できたので、風呂に入れたなと改めて思いました。遅い時間だし、風呂に抵抗なく入れる時間です。これだと津南駅でそばを食べることができなかったと思われるので、実際の流れでもよかったなと思います。実際の日程を上書きする形で当初予定を書いたのですが、越後田沢駅のみ、着時刻と発時刻は現実と全く同じものでした。いうところが、日程の変更やら経緯やらの話。明日からちょっとずつ本文を書いていきます。(日)更新しました(第800版)何やら、トップページを見ると今回の更新内容について、本当に「うじゃうじゃ」と書いていますので、膨大な更新量なのかと思いきや、現実的には稲士別駅を追加しただけなんです。前回の更新の時に「800版記念としては何もしない」と言っておきながら、実は今回、800版ということをちょっとだけ意識したものになっています。いっても大したことがなく「東へ向かう仮置き場・後編」というコーナーを消滅させたというぐらいなんですけど、今後に向けて道筋をつけた、という意味合いもあります。稲士別駅そんなことで、いろいろと手間がかかるので、単に「東へ向かう仮置き場」から移転させるだけの更新でもよかったのですが、それだとあんまりなんで(見ている方からすると目次が変わっただけで全く変化がないんですよね。作り手からすると、かなりの手間をかけています。)一駅だけ追加しました。その一駅が稲士別駅だったということで、これまた濃い駅。いっても例によって「そんなに寂しいところにあるわけじゃないよ」という表現にさせて頂いていますが、実際、乗っていると札内からの町がちょっとずつ建物が減っていったところにあるんで、そんなに変なところにあるわけではないのです。通過する普通列車が多いだけの話で。いう一駅追加と同時に、ちょっとした大工事になっていますが、「東へ向かう仮置き場・後編」からの移転掲載。古瀬駅なんて単なる「仮置き場」から「東へ向かう・・・」を経て、ようやく「安住の地」に移転掲載したということになるんですが、そういう経緯をたどった駅は他にあります。やって4駅を移転掲載すると、残ってしまうのが帯広駅。帯広駅を「帯広-白糠間」に載せてしまうという手もあるんですけど、「新得-帯広間」の全駅が揃っているので、そっちが優先かなということで、そうなると「新得-帯広間」の中になる。なると、帯広駅だけ宙ぶらりんになってしまうので、帯広駅を移転掲載させるために「新得-帯広間」を作ってしまっています。そんなことで「東へ向かう仮置き場・後編」だったときは、新得~厚岸(というか、長崎からの繋がり)で、未取材駅を飛ばして順にリンクをたどっていくことができたのですが、今は新得~帯広の間、稲士別~池田~厚内でそれぞれリンクが途切れた状態になっています。後者は次々回の更新で幕別・浦幌の各駅を追加したときにリンクが復活し、前者は新得-帯広間の全駅を掲載した段階でリンクが復活する予定です。(毎回の更新で帯広駅のリンクをいじるのも面倒なんで。)あとは細かい話ですが「東へ向かう仮置き場・前編」も「前編」の意味が無くなっているので、その「前編」の部分はなくしました。この「前編」も、函館-森間と長万部~南千歳が「区間設定」できているんで、結局のところ「森-長万部間」と「南千歳-新夕張間」のため、それも森駅と追分駅のためのものになっていて、当初の意味合いが薄れているんですけど、しばらくはこのままとします。いうことで、しばらくは綾部-豊岡間と北海道の交互で追加する更新となります。なんか、今回の更新はどうでもいい話での更新になってしまったなと・・・。これも「金沢~厚岸、金沢~長崎の各駅を繋げる」という目標があるが故の複雑な話でして、つまり、その中での未達成部分である北海道内って、従来からちょっと複雑な掲載方法を採っているということから始まっている話なのです。あと、トップページの画像、2年近くに渡って「丸形ポストと駅」というテーマで、掲載しつづけていましたが、画像が変わる頻度が低いことからお分かりのように、そんなに頻繁にお目にかかるものではありません。従いまして、今回より、丸形ポストにこだわらないで、「ポストと駅舎」というテーマにします。これだと結構楽なのです。丸形ポストがある駅を撮ったら、最優先で掲載します。日程などということで、次の旅行記です。今回は日帰りですので、そんなにひっぱらない予定です。乗車券(本当は1日乗車券の方が80円安いのですが、日没後にそういうのを買うのも何か悔しいので、ほとんど差が無いので乗車券で済ませました。行きが普通列車なら迷わずそっちだったんですけどね。)●ツイッターの転記おはようございます。予定通り起きたので、予定通り出ることにします。04:45:06普通列車富山行きに乗車。結局1年に1回は、この列車ひに乗る運命みたい。今日は携帯電話の充電をしなかったので、電池の残量が1になったらツイートを省略します。05:32:02富山で普通列車直江津行きに乗り換え。機械的に直江津まで行きます。06:22:46直江津で特急はくたか3号に乗り換え。ちなみに今回は飯山線の土市〜足滝です。十日町からの臨時列車に助けられつつ、そのために十日町まで特急に乗る羽目に。08:50:50はくたか3号に乗車。座ろうと思ったら座れるが、出入口ではないドアのところに立つ。09:04:30十日町から、臨時普通列車の森宮野原行きに乗車。最初の取材駅である足滝駅では、滞在時間が短いのでツイートは省略します。09:35:32足滝駅を撮り終えて津南駅。時間などの関係で温泉には入らないが、そばを頼んだところ。11:18:56まだ津南駅。800円のそばを食べただけなのに、ものすごい満足感。11:42:58越後田中駅。この駅も行動範囲の割に滞在時間が短い。12:07:29越後田沢駅。この駅も、さっきの越後田中駅も大地の芸術祭の関係で賑わっている。この駅で1時間28分あり、次の越後鹿渡まで歩こうかと思ったが、やめた。40分ぐらいかけて撮影自体は終わったので、あとは少し見物したり。13:09:25越後鹿渡駅。島式ホームだった頃の名残が色濃く残る。当初の天気予報からは想像もできないほど晴れていたが、やはり西の方から曇ってきた。14:33:37土市駅。実はこの駅でも1時間半の滞在時間。只今ちょうど30分で撮りたいものは撮り終えたところ。越後水沢まで歩くことも考えたがやめておく。長時間滞在駅が出来ることは分かっていたので用意済。15:27:57ようやく土市駅を発。16:21:26越後水沢駅の撮影終了。20分ほどで帰宅開始予定。十日町で、到着1分前に直江津行きが行ってしまっているという事態になるわけで。家に着くのは日付が変わる頃。17:05:33十日町駅。雨が降ってきたということは、やっぱり駅取材に関しては運がよかったのだろう。犀潟までの乗車券は1日フリーきっぷの方が80円安いのだが、この時間に買うのも悔しいし、大した違いでないので普通の乗車券にする。17:59:14直江津でまた1時間近く。カレーうどんを食べた。携帯電話の電池に関しては、直江津駅のコンビニで電池式充電器を購入。どこかで買おうと思っていたので。19:43:10発車まで20分ぐらいあるが、普通列車富山行きが来たので乗ってしまう。19:53:21さて、富山県に入った。ほんと、直江津で無性にホテルにチェックインしたかった。21:09:51泊で特急退避中。行きも泊で特急退避だった。21:20:28富山駅で仮設駅舎をちょこっと見たあと、普通列車金沢行きに乗車。金沢より東で521系に乗るのは、初めて。22:17:36金沢駅着。ここから家まで自転車に乗るときの雨が心配だったが大丈夫みたい。2日目(3)そんなことで、「掲載記事の作り置き」シリーズではありますが、2日目の後半の部分。訪れる駅数から考えるとかなりの比率を占めるのですが、1回で終わってしまいます。美濃太田駅で特急から降りまして普通列車へ乗り換え。さっきの特急列車の優雅な気分とは対照的に、座れずに立っている始末。一駅なので、別に無理して座るわけでもなく。降りやすい位置に立っておいた方がいいと思います。地味に待ちましてようやく発車。結局次の駅で降りてしまいます。ここから先の区間は「行きつ戻りつ」やるような運転間隔でもないので、単純に一駅ずつ降りていきます。美濃太田から先、雰囲気が大きく変わるかなと思ったのですが、この駅についてはそんなに雰囲気が変わりませんでした。この先、こんな感じで過ごせるかなと思いきや、鵜沼駅で名鉄の駅がこっちを向いている光景に唖然。いうことで、ここから先は名鉄の駅を意識しながら進んでいくことになります。各務ヶ原駅は何となく店舗併設だった駅が、店舗だけ撤退した感じ。単純に駅部分だけ考えるとコンパクトなのですが、建物自体は店舗分、大きくなっています。それと、駅前を進むと名鉄の踏切があるという光景。蘇原駅は名鉄の存在に気づかない程度の離れ具合。それに対してその次の那加駅は、駅前に名鉄の踏切があるという始末。この光景には驚く、と思ったら、地元の西金沢駅がこんな感じだったことに気づきます。最後の取材駅、長森駅になると雰囲気が一転しまして、大きな都市を目の前にした水田と集落の中という感じ。名鉄の列車の音は聞こえるのですが、ここからは見えません。いうことで、この区間については全駅やらない、と言っておきながら意外とすんなり、全駅を済ませてしまったという次第です。長森駅から列車に乗ると、そういや岐阜駅の高架を登っていくという状況は初めてだなと思いながら岐阜駅着。この方向で「のりつぶし」をやっていたときは地平駅でしたし、名古屋からの帰りに特急ひだで富山まで行ったときは、逆方向でした。岐阜駅でトイレに行き、ホームへ行くと普通に大垣行きに乗れてしまったので、予定より1本早く乗りました。別に1本後でも大垣以降は同じだったのですが、大垣駅で乗るべき列車にドアが開いて降車客(大垣折り返し)が降りると同時に乗れたのはよかったと思います。何となく、大垣駅で列車を待っていても新鮮味がないなと思ったら、今年の4月終わりにも来ていた駅でした。何か、大垣駅に来る頻度は最近高いかも知れません。いや、大垣到着直前に、その時取材した東大垣駅が見えたし。大垣駅発車時は隣に人がいなかったのですが、関ヶ原で隣に人が乗ってきた、と言う混み具合でした。米原で手元のICOCAにクイックチャージ。これやっておくとコンビニでも使えるし、コンビニのポイントも貯まるし、J-WESTカードでのチャージなのでJ-WESTカードのポイントも貯まるし。そんなことで、ICOCAのクイックチャージ可能駅で乗換・下車をするときはチャージしておくことにしています。翌日以降はしばらくはEdyではなく、ICOCAを使うことになります。米原から乗る新快速という名の近江塩津行きは、山陽本線内の小動物をひいた影響で、多少の遅れ。近江塩津着は定刻通り。別にこの駅到着は多少遅れてくれても構わなかったのですが。そんなことで、近江塩津では時間があるので一旦改札外へ。いや、「大回り」のきっぷだとここで改札外に出ることは(規定上)できないのだなと後から気づきました。「大回り」でもないし、「降り放題」のきっぷなので、何も考えずに改札外へ行ってしまうわけですが。この駅に初めて降りたのが高校生の時。「乗りつぶし」を始めた当初で、その当時は北陸から関西方面へ普通列車乗り継ぎで行く時は圧倒的に米原経由が楽だった時代。湖西線の交直セクションを通過する列車の一部は気動車だったという頃。「乗りつぶし」なので、この時は湖西線に乗ろうということで、この駅で列車を待っていたときは、ホームに一人佇んでいたものでした。乗り継ぎ点という位置づけでもあり、ホームにはかなりの人。ほんと、この駅で一人寂しく列車を待って、気動車に乗った時には、この駅が新快速電車同士の乗り継ぎ駅になるとは思っても見ませんでした。その当時とホームからの風景がほとんど変わらないのが不思議な気分です。待って湖西線から来る新快速という名の敦賀行き到着。いや、225系に乗るのは初めてかも。つり革等が黄色いのは521系でお馴染みなので驚かないのですが、通路にモニターがあるのは新鮮でした。見入ってしまっていました。モニターにみいっているうちに敦賀駅到着。簡単におつまみ程度を買おうと思ったのですが、つい「肉うどん」を買って食べてしまい、列車を待とうと思ってホームへ。したら既に金沢行きが入っていたので、そのまま乗車。窓側に座ることができました。発車し、北陸トンネルを抜け、南今庄・今庄と過ぎていき、南条を過ぎたところで急停車。「通常と異なる音を認めた」ということ。ここでしばらく停車するのですが、なんか、前回(小浜線方面からの戻り)も敦賀を過ぎてから列車の遅れに付き合う羽目になっていました。いう時ってツイッターで遅れ状況を書きながら、時刻表を眺めていると結構面白いもんで、結局、ツイッターで状況を書いている始末でした。いうことで、この前同様「再掲」になりますが、ツイッターを再度転記して、金沢までの旅行記に替えさせて頂きます。いやほんと、乗客だけが取り残されて、運転士と車掌が歩いて行った情景もなかなか複雑でした。これも特に「遅れ」としてWebサイトに載ったものではないのですが、こういうものがしょっちゅうあるということなのだなと思いました。南条を出たところで、通常と異なる音を認めたための急停止中。踏切を通過した直後で止まったので、その踏み切りを横断する車は無事。17:15:28運転士と車掌が車外へ。17:17:31運転士と車掌は列車の後ろから、どんどん今走ってきたところを歩いて戻って行きまして、...戻って来たみたい。17:21:35運転再開。17:24:5215分遅れらしい。それ以上に福井で停車するが、後続の特急も遅れるはず、で王子保発車。17:28:48武生14分遅れて到着。予定通りサンダー27を退避。サンダー27は12分ぐらい遅れて発車。この列車は武生を11分遅れて発車。17:38:52福井駅11分遅れて到着。この駅で退避する2本の特急、特にサンダー29が定刻に近ければ、こちらも定刻に発車しそうだが...。17:59:55しらさぎ11は4分ぐらい遅れて到着し、3分ぐらい遅れて発車。サンダー29は2分ぐらい遅れて到着し発車。いうことで、この列車は福井定刻発。18:14:10細呂木駅に新しいトイレが出来ている。いうか左側に座っているんで通過したことにきづかず。18:53:19サンダー31の退避は粟津に変更になっていたみたい。いうことで、金沢着は少し遅れる見込み。18:59:21粟津駅4番のりばって記憶にないぐらい久しぶり。1番のりばは記憶にあるのだが。いうことで粟津を5分遅れて発車。停車駅の少ないサンダー31は停車時間で回復が難しいんだ。福井以降に乗った人には通過する特急が遅れる原因がこの列車だというのは理解できないだろうな。2分、金沢1分遅れに回復。19:38:17金沢駅着。なんか、はくたかも遅れていたりと、よく分からん。粟津で退避したサンダーも別の原因かも。19:43:37ということで、なんとか金沢駅まで戻ってきましたので、この旅行記も終了。明日は早速次の分の「日程」に入るわけですが、そこまでは作ってありますので、明日、アップします。2日目(2)さて、ようやく2日目の本文に入るわけですが・・・。意外と美濃太田駅を発車するまで時間がかかるかも。●美濃太田~美濃太田そんなことで、朝、一度起きましてまずは朝風呂の時間。朝風呂は5時からでして、まあ5時きっかりということでもなかったのですが、風呂に入りまして、でも健康ランドとかスーパー銭湯でもないのでそんなに長く入ることなく、一旦上がりました。食べる(荷物は既に持って行っておく)→駅へ行って美濃太田駅を撮る→列車に乗り込む、ということをするにはちょっと余裕がなさ過ぎるかなという懸念もありまして、どうせならと改札外については朝食前に散歩がてら行って撮っておくことに。ほんと、前日夜の話でも書きましたが、やたらとホテルの客室から外へ出る日だなと思います。やって身軽な状態で駅の取材ができるのも嬉しいものです。過去、かなり前ですが「乗りつぶし」をやっていたときに、米子駅で一度降りて、時間があるので先にホテルにチェックインし、荷物を置いてから再び米子駅へ行き、境港へ往復したことがあったのですが、それに近いものがあります。改札外を撮っていたら、電池がなくなってきまして、さすが、身軽にしてしまうと電池交換すらできない、というわけで、改札内には行かずに戻りました。して部屋へ戻り、朝食を食べまして。朝食も開始時刻数分前には行っていまして、開始時刻を待っていたご夫婦に続いて入場。結局、食べ始めたのは自分が最初でした。部屋へ戻り、最後に荷物の確認、部屋の中の確認をしてチェックアウト。それに続いて、有人改札で「青春18きっぷ」に日付を入れてもらいました。きっぷを売ってくれた方と同じ方にして頂いたので、美濃太田駅へ戻ってくるきっぷだけを買った理由が分かったと思います。なんか、時折、高山本線の駅を巡っていると、飯田線と勘違いしてしまうことがあります。JR西日本区間は高山本線以外の何ものでもないんですが、特に高山を超えると、何となく駅名標のせいもあるんですけど、飯田線の駅を撮っているような気分になることがあります。向こうは電化で、こっちは非電化。特急列車もバンバン走るし、何ならその特急列車に乗ったら隣の県の駅、自分の最寄り駅から普通列車で1時間程度のところに着くものもある、駅間距離も違うし、似ているところも少ないのですが、何となくそう思ってしまうわけです。飛騨宮田駅なんて、飯田線の駅にいるんじゃないかと思ったぐらいです。(あちらに「宮田駅」があるぐらいですし・・・・)そうなると、さしずめ、美濃太田駅って豊川駅のような感じがしてしまいます。駅の構造も似ていなくもないんですけど・・・。いうか、こうやって駅を連続してまわっていると、日本のどこにいるのかすっかり忘れてしまっている時があるのです。いう余談は置いといて、一旦、下油井駅へ。飯田線の駅取材をするときに、宿泊した豊川から乗って一旦中部天竜-天竜峡間の駅へ行った、ということがあるので、何となくその時のイメージでかなり乗るのではないか、と思ったのですが、豊川から中部天竜以遠の駅へ行くのと違って、美濃太田から下油井って大した距離ではないということに改めて気づきました。下油井で一旦降りて、またもや近くの踏切、そしてその先へ行ったり。白川口駅方面のバスがあったのですが、すぐに列車もあるしと思って乗らなかったのですけど、あれに乗っていたら別の世界を見ることができたかも知れません。駅の反対側に駅構内を見下ろせる場所がありまして、何とかしてそこまで行っておきたいなと思っていたのですが、そこまで行けました。これにより駅前から対岸への橋については、直接そこへ行って撮るということを犠牲にしています。して白川口へ戻った頃には特急列車が入ってくる時間になっていまして、入ってきた列車に乗車。一駅区間ですが、そうやって乗ると割と距離がありまして、しかも昨日降りた上麻生駅で交換のための停車があるという始末。特急から見る風景って、普通列車から見る風景と気分的に違うかも知れません。そんなことで、自由席特急料金が310円で済むぎりぎりの区間で下車し、美濃太田駅着。いうことで、この旅についてはあと1回で終了です。2日目(1)では2日目に入ります。言っても、またもや美濃太田駅を発車するところまで書けないかも知れません。●本日の日程についてやっぱりこれから書きはじめてしまうのですが、この日の日程。特急列車を見送ってしまったがために、白川口をどこかで入れなければならない件。ちなみに、前日、白川口が入っていたら、こんな予定でした。【★美濃太田】7:31発-(普通)→【★下油井】8:14着、8:55発-(普通)→【美濃太田】9:38着、9:59発-(普通)→【★坂祝】10:04・・・以下同じ。はい、非常に単純な話で、単に美濃太田から前日、どうしても取材ができなかった下油井駅を撮って、一旦戻って、坂祝駅から単純に一駅ずつ撮っていく、という予定でした。るいうち、という条件上では下呂~美濃太田間全駅撮れない、というのは去年のうちに調査済ではあったのです。それができたら、日帰りでこの日程(ただし、美濃太田~岐阜間は後日まわし)をこなしていた可能性もあるわけで、美濃太田で泊まったのは、こういう感じで下油井駅(又は他の駅)が残ってしまうからなのでした。7:31発-(普通)→【★下油井】8:14着、8:55発-(普通)→【★白川口】9:04着、11:02発-(普通)→【美濃太田】11:36着、11:56発-(普通)→【★坂祝】12:01着、12:31発-(普通)→【★鵜沼】12:37着、13:09発-(普通)→【岐阜】13:32着、以下同じという感じで、後で書きますが、金沢着を19時36分にするなら美濃太田-岐阜間(美濃太田駅を除く)は2駅だけの取材。その1時間前に金沢に着こうとするなら、美濃太田-岐阜間は全く取材ができないという状況だったのです。白川口駅で2時間、という話。確かに、白川口駅では時間も少なく、川の向こうの町へは行けなかったので、ちょっと残念だったなという感じもするのですが、まあ、これは前日に予定通り飛騨金山駅から特急に乗っていたとしてもやはり滞在時間は短かったし、運命かなということで、白川口駅からは特急に乗ることにし、そのおかげで実は美濃太田駅に戻ってからは当初の予定と全く変わらない行動ができたのでした。美濃太田-岐阜間ですが、一応は数駅は撮ることにしまして、「美濃太田-岐阜間」という区間設定をするために、美濃太田・岐阜の各駅を含めて過半数は撮っておこうかなと思っていたのです。その後の流れを見ると、この区間の取材駅を2駅増やすごとに、金沢駅につくのが1時間遅くなるシステムであることが判明。9:47着、9:59発-(普通)→【★坂祝】10:04着、10:36発-(普通)→【★鵜沼】10:43着、11:08発-(普通)→【★各務ヶ原】11:17着(より前)、11:46発-(普通)→【★蘇原】11:50着、12:19発-(普通)→【岐阜】12:32着、12:49発-(普通)→【大垣】13:01着(岐阜~大垣は1本早めることができたはず)、13:12発-(普通)→【米原】13:47着、14:03発-(普通)→【近江塩津】14:35着、15:01発-(普通)→【敦賀】15:15着、16:05発-(普通)→【金沢】18:33着で、早く帰りたいし、このへんでも美濃太田-岐阜間は中途半端にするつもりだったんですけど、やっぱり実際やってみると、どうしても全駅目指してしまうものです。そんなことで、金沢着も大した遅くならないので、全駅やることにしたのでした。いうことで、やっぱり美濃太田駅を発車しないどころか、ホテルから出ていないところで終了。続きは明日以降・・・、なんですけど、実はこっそりと今の段階で(正確にいうと日曜日夜の段階で)、非公開(「下書き」という形)で、最後まで書ききってしまっているんです。一度に出すと何なんで、ここで止めておきます。それと、飯山線に行ってきた分の日程までできていますので、実は今週金曜日までは改めて文章を書かなくてもブログがアップできる、というわけです。この旅行記はあと2回で終了、ということでした。福知山・上川口の各駅。いうことで、休み最終日に更新ということで、月曜日になりましたが本日の更新としました。行うことなく、普通に2駅追加して終了。)に繋がる形となりまして、この区間の京都府内は完成したという形です。今回が「第799版」で、次回が「第800版」。更新回数をこういうカウント方法を取るのはこのサイト独特なのかも知れませんが、初めての更新の時からこうやっていて、既に800回近く更新しているんだなというわけです。800版記念に何か?とも思うのですが、特に何もすることなく、普通の更新になると思います。次回の更新は、山陰本線を続けるか、又は他の路線と交互にやるかは今のところ決めていません。1日目(3)今日は祭りのため、多分、アルコールが多く入って、夜は書けないだろうし、午前中のうちに書かないとお休みだろうな、で、午前中に書かなかった、というわけなのです。そんなにアルコールも入らなかったので、旅行記ぐらいは書けそうなので、先へ進めます。試験勉強も始まったので、旅行記の1日に書く量の短縮化傾向が強まったのですが、1日目は今日で仕上げようと思っています。いうか、駅取材の内容にようやく入れるかも。したり、近くの踏切まで行ったり、町を歩いたりしているうちに、本来特急に乗るとすれば既に駅にいなくてはならない時間が来てしまいまして、その特急を近くの踏切から眺めている始末。特急自体がそんなに早く(といっても定刻ね)に来るとは思わなかったのですが、既に乗ることは諦めているし、となると今日の白川口駅の取材もできないし、この後の予定はボロボロだろうな、と思いながら、ゆっくりと町の散策。町の中をウロウロし、駅から近い駄菓子屋さんでパンを買い、さらに駅を挟んで反対側の踏切まで行ったりと、短時間で取材を済ませようとしていたのが全く嘘のようで・・・。この駅で長く取材するようにしたのは正解だったと思います。それと、駅の案内を見る限りは飛騨と美濃の境目らしく、駅近くの川にもそれらしきことが書かれていました。分水嶺や県境、旧国境がいろいろと連動しないのもこの路線の特色かも知れません。ご紹介する写真が多すぎるかも知れませんので、それをセーブするならば、長くいた成果は出ないかもしれません。交換設備がある駅がほとんど全部なのに、さらに信号場が多数あるというのもこの路線の特色で、そういうところが遅れたときの回復を早めているのかも知れません。ことで、美濃に入りかけたのを飛騨に戻りまして、焼石駅。何となく同じ目的で降りたと思われる方もいらっしゃったので、まずは早々に駅構内から退散して、駅構内を見下ろすことができるところへ行ったり、また駅へ戻ったり。いうか、最近、一つの駅での歩行距離が著しく伸びているような気もします。焼石駅から反対側の列車、というか、順方向に進んでいく列車へ。基本的に今回の旅って、高山本線の乗りつぶし(と言っても高校生の時なので、20年以上前)のルートに限りなく近いもので、その当時、美濃太田駅で時間があったので、太多線を多治見まで往復したのと、日帰りだったのを1泊2日にしたのが違いです。あと、特に下呂-美濃太田間で「行きつ戻りつ」やっているのが最大の違いでもあるんですが。やって、さっき降りた飛騨金山駅を通過して、あとは、白川口からの区間便を有効利用するために下油井駅、そしてさっき飛ばした白川口駅を経ると山の中から雰囲気が変わってきまして上麻生。この駅は後ほど訪れるのでまたもや飛ばして、下麻生駅。このへんまで来るとほんと、今までの山の中とは雰囲気が変わってきます。これらの駅の状況は、後ほど、Webサイト本体でご紹介しますので省略。古井あたりになると、明るさが大丈夫かなと思っていたのですが、一時的に雲に隠れていた太陽が再び出てきたようで、むしろ中川辺駅よりも明るかったです。して、古井駅では滞在時間も長かったのでだんだん暗くなり、美濃太田駅に着く頃には取材はできないぐらい。宿泊先が迷ったのですが、少しだけでも駅から近いところ、というよりも今回は大浴場にこだわりまして、大浴場のあるホテルへ。言っても、まずは夕食。チェックインしたら出るのが面倒なので、先に済ませてしまおうと思って歩いていると、結局、もう一つの候補だったホテルの前を通ってしまう始末。そこからさらに歩き、それらしき店を探すのですが、ラーメンと言ってもね・・・。あと「台湾料理」と言われても、何かピンと来ないし、結局大きく一回りして、一旦ホテルへチェックイン。チェックイン時に飲食店の地図を頂きました。部屋に入って、近くの店から出前を取るメニューも充実しているし、いっそのことこれでいいんじゃないだろうか、と思ったら、その飲食店の地図に中華料理屋さんがありまして、そこへ行くことに。これ、さっき大きく一回りしていたときの再遠到達地点の道を挟んだ向かい側だったんですよね。その時そこに行けば、1回で済んだわけですが。探しながら歩くのと、目的を持って歩くのとでは心理的に違うもので、すんなりと到着。麻婆丼を食べまして、ホテルへ戻り、今度は大浴場に入り、部屋に戻って就寝。出るんだ、という日でした。そんなことで、1日目は終了。明日は「更新しました」の書き込みになるはずなので、火曜日以降に続きを書きます。いう感じで各駅の状況をすっ飛ばしたら(つまり、Webサイト本体に譲ったら)、2日目はさほど長文にはならないと思うのですが、さて。1日目(2)昨日は本文に入りそうで入らなかった、ということで、今日こそ本文へ。高山本線に乗るときは、金沢発を早くしても実はほとんど意味がなくて、逆に言うと5:25発に乗る必要もないので楽と言えば楽です。そんなことで、夏のため家全体が何となく早起きなので、朝食も家で食べてから金沢駅へ。乗る列車は6両ということで、かなりゆったりと富山まで。富山から高山本線の列車。クロスシート部分は無理だろうなと思って乗ったら本当に無理だったので、ロングシート部分に座りまして猪谷へ。越中八尾、そして笹津あたりで結構空いてきたので、ずっと振り返る、つまり外を見たまま進むことができました。して、猪谷で美濃太田行きに乗り換え。やっていきなり「美濃太田行き」としてしまうと、なんかいきなり今日の宿泊地に行けてしまうのですが、めんどくさかったらそれでもいいのかな?とも思ってしまったり。同じ2両でも定員は大きいので、こっちは無事にクロスシート部分に座ります。来ていたので、「ここはかつて駅でした」の取材としてまた来たいなと思ったまま忘れていた・・・。洪水の影響で、営業していないときの様子を撮ってしまった3駅に順に停車。これも去年の越美北線同様、撮り直しをせねばならないな、と思いながら先へ進みます。角川からは営業中の様子を撮っている駅なので、ちょっと自分の中での雰囲気は変わります。高山から先、2年前に来たところ。何となく年齢のせいか、あるいは「区間全駅」ということを始めて期間が経てしまったせいか、2年前ってほんとついこの前のように思えてしまいます。取材後、数ヶ月をおいてWebサイト作成のために強烈な「復習」をしているのも、「ついこの前のように思える」という状況を作り出しているのかも知れません。いっても、頭の中にある駅の順番が結構あやふやだったことに気づいたりして、やっぱり2年前は昨日の話ではないのだな、ということに改めて気づきます。あと、久々野駅の駅舎が取り壊されて新しくなっているということも話には聞いていたのですが、やっぱりな、という状態。何となく大きい駅舎も、コンパクトなものになってしまっていました。下呂に停車しまして、ここから先、今回の取材区間になります。思ったらいきなり対向列車が遅れているため、ここから列車が遅延。その結果が昨日書いた通り、飛騨金山駅から特急列車に乗らなかった、ということになるわけです。下呂の次、焼石駅で対向列車との交換のためにちょっと長めに停まったのですが、ついでにホームも撮ってしまおうかなと思いつつ、まあすぐに来るしいいか、ということで、特に降りずに過ごしまして、次の飛騨金山駅で下車。これが今回の最初の取材駅です。いうことで、何か今日は短いですが、実は眠くて今日のブログは中止しようかなと思ったぐらいでして、まあここまで書いたしいいや、ということで今日は終了。ちなみに明日はWebサイトの更新をしませんので(明後日の予定)、多分、明日も旅行記になると思います。町内の祭でもありまして、予告なく中止することがあります。その場合は続きは火曜日以降になります。1日目(1)それではくどくどと言っていても何なんで、1日目の本文に入ります。●当初予定との違いと計画とそんなことでこの日の予定は去年ぐらいから何度か試みたものでして、紙には書き出していなかったので全く同じでもないと思うのですが、でも飛騨金山から特急に乗るとか、白川口行き・始発の列車を有効に利用するという発想は昨年考えたものでした・・・、で、今さらっと「飛騨金山から特急」と書いたのですが、乗っていないです。これ、今のうちに触れておきますが、猪谷から乗った列車が下呂駅まで順調に来て、反対方向の列車の遅れのために遅れて発車した、ということから予定が崩れだしたのでした。単線区間だし、遅れはなかなか取り戻せないだろうなと思い、飛騨金山からの予定を変更させたのです。ところが、交換設備の多い高山本線って、意外と回復力はあるようで、結果として飛騨金山駅を出発する特急列車は定刻通りだったようで、単に飛騨金山駅での滞在時間が伸びて、白川口駅が翌日にまわっただけ(このへんの変更は2日目の冒頭に書く予定です)というものになりました。予定が【猪谷】9:05着、9:11発-(普通)→【★飛騨金山】12:09着、12:40発-(特急ひだ8号)→【白川口】12:53着、13:14発-(普通)→【★焼石】13:46着・・・以下同じということで、単に特急での移動と、白川口駅の取材を抜いただけで、根本的に予定は変わらなかったというわけです。これがまた、翌日は単に普通列車で移動する予定だったところを特急列車にする代わりにこの1日目に行けなかった白川口駅を付け足しただけということで、意外と弾力性のある予定を組んでいるなと我ながら思うわけで。あとは、根本的に、富山の方から行くか、岐阜の方から行くか迷うところなのですが、普通列車で行くことを考えると下呂着は圧倒的に富山からの方が早かったので、富山の方からにしました。いうところが予定を組むに当たっての話。考慮した結果でして、そのへんの思考パターンは改めて書きません。(というか、1年前から何となく考えていたんで)そんなことで、本文に入ろう、と思ったのですが、実はこの行より上は朝のうちに書いておいて、帰ってきてから続きを書こうとしていたところ、帰ってくるのが遅くなりまして、この先を続けると寝るのが遅くなるので、今日はこのへんで。いうことで、飯山線の旅行記がいつになることやら・・・。今日は日程に太字の部分はありませんでした。本当は黙って今日のブログはお休みにしていたぐらいの日なんですけどね。はしがき多分、今日は本文中に入らないと思うんで、昨日書いた日程の再掲もしません。先に経緯のようなものを書いておきます。高山本線の取材は、近い割には割と進めてこなかったわけですが、その中でも、まずはJR西日本区間の富山-猪谷間は早々にやっていました。そこから洪水の影響で一部区間、長期にわたって不通だったときに、その区間も含めて猪谷-高山間(高山駅のみ、高山-下呂間取材時に併せて)の取材をしています。不通区間については杉原駅を除いて代行バスで行っていますその前に、ちょっと車で三度目の神岡鉄道に行ったときに(梅雨時の様子として数駅、付録扱いでご紹介しています)、そのまま車で杉原駅まで行って撮ったときがあったのですが、そういやこれが「区間全駅」初のJR東海の駅だったと思います。して2年前の夏、これも青春18きっぷの消化を意識しつつ、高山-下呂間を取材しまして、下呂まで到達。去年は下呂から先を撮ろうと思ったのですが、結局、天気の関係があったのか(よく覚えていない)、そこまで足をのばすことなく、約2年にわたり下呂まででストップしていました。いうことで、何となく下呂-美濃太田間に実際に列車だけで回ろうとするとどうなるか、というのは去年のうちにいろいろと考えていたので、今回はすんなりと入っていきやすかったのでした。いうのも、去年、金沢を出てからどうにかして下呂-美濃太田間はもちろん明るいうちに全部終わらないだろうか、ということをいろいろと見ていたんですが、結局難しいな、という結論に達しています。いうことで今回、何となく去年流れてしまっていた計画の一つをそのまま復活させたという位置付けなのかも知れません。それで、今回、ツイッターの転記を御覧になって頂くとお分かりのように、下呂-美濃太田間は全駅を目指して行ったのですが、美濃太田-岐阜間については全駅撮るつもりがなかったということなのです。(結果は全駅撮っているのですが)これはですね、美濃太田-岐阜間については、いつでも繋げたかったら、すぐに行ってくることができるし、行ったらすぐに終わるところだし、改めて頑張らなくてもいい、むしろ早く帰りたいな、という意味合いもあったのですが・・・。繋がっています」ということを全面に出していたんです。それで、この「区間全駅」の「長い繋がり」を意識するとき、日本縦断を金沢経由でやっている、ということにちょっと地元ならではの意識がありまして。「日本の標準」とかというとき、太平洋側を通るのが普通の話で、日本海側を通るのは普通の話ではない、と思っていらっしゃる方が多いとすれば、いやいや、ここでは日本海側を通るのが標準コースになっている、というようにしたかったんです。(ちなみに、山陰を通っていないのが申し訳ないのですが、これは少しずつ進めていくつもりです。)という、何となく自分の中での意識が、特に名古屋~東京の間の東海道本線を著しく冷遇している「区間全駅」の成り立ちにも繋がるわけですが・・・。それで、実は高山本線の全駅を撮ってしまうと、金沢を経由しなくても大沼公園~長崎ってたどれてしまうんですよね。いうことで、高山本線を完全に繋げてしまうことに躊躇していたのがそういう理由。逆に、ここを繋げようとすると「金沢経由で大沼公園~長崎が繋がっていますよ」と全面的に言うのもどうかな、ということで、あまりそれを全面に押し出さなくなった、という経緯もあるわけです。はい、すごくくだらない話でしたね。言っても北海道から長崎までの繋がりを見る歳にはどうしても糸魚川~富山は通らないと今のところダメなようになっているので、まあいいか、というわけです。ちなみに、名古屋-豊橋間の東海道本線を取材して掲載してしまうと、完全に北陸三県を通らなくても「大沼公園~長崎」ってたどることができるようになってしまうんです。この区間に関していうとあまり気が向かないので撮っていないということでもあるんですけど。経由し、大糸線か直江津から信越本線経由で塩尻・辰野まで来て飯田線を経由すれば繋がっている、というわけです。いう、「区間同士の繋がり」って全面に出さないことにしたんですけど、未だにそれを引きずっている部分もあるということでした。(しなの鉄道を含む)の各本線が全駅揃っているのですが、その中の仲間入りということになります。何となく「区間全駅」としては躊躇した美濃太田-岐阜間も含め、一気に下呂~岐阜の取材ができた、というのが今回の旅でした。そんなことで、何となく「はしがき」のようなものを書いたのですが、明日から本文へ、と思いきや、やっぱり各日ごとに当初の予定と実際との違いをああでもないこうでもない、みたいなことを書くと思います。それと、今日あたりより、例によって試験勉強の時間を確保することにしましたので、ブログを書く時間が短くなります。従いまして、またもや長期間にわたってしまうのではないだろうかということになるのですが、お付き合い頂ければと思います。日程などそういうことで息つく間がないんですけど、北海道の次、高山本線の旅行記へ。今日は機械的に日程とツイッターの転記程度にしておきます。取材駅は「★」で示します。乗車券(480円)・自由席(特定)特急券(310円)●ツイッターの転記なお、一方的に携帯電話からメールを送りつける方式で書き込んでいるため、時折、書き込みがされるのが異様に遅れるときがあります。手元の携帯電話メール送信控えと比べて、3分以上遅れていたら(実**:**)という感じで実際の時刻を書きますが、今回は遅れているのが1件だけのようです。●8月25日(土)さて、もうしばらくしたら出ます。旅の間のツイートはメールを一方的に送りつける方式なのですが、この前みたいに実際の書き込みよりも遅れて、順番が入れ替わることもありますのでご了承ください。05:45:27普通列車黒部行きに乗車。