クルマについて語りたいクルマについて語りたい2018年の年明けにあたり、クルマへの偏愛を思う存分語るために、このブログを立ち上げました。クルマへの愛が溢れすぎていて、実生活に支障を来たしているので、それが収まるまで続けるつもりです。Wednesday22:12ABARTHからの2020年オリジナルカレンダーの壁紙ダウンロードのお知らせメールがやってきた。あら、3月のこの赤いタコメーターは124じゃない!これは3月には納車になるというお告げね!...あら、4月も124じゃないの。私の注文してる赤ボディー。3月に知らせが来て、4月に納車か?よく見ると3月のも赤ボディーのインパネだわね。年内にいただいていたアバルトのカレンダーを見てみると、9月には124の全身像が、12月にはコンペと一緒に写っていて、どれも赤ボディ。ことは9月と12月にも何かあるのか...?いやいやいやいや。いえば、先日からやっているTwitterキャンペーンでも124は赤だ。これはアバルトのエンブレムに合わせて黄色と赤にしたんだろうけど。これまで日本では124のイメージカラーは白だったが、今年は赤で決めてきた。私が注文したからだわ。ふふん!という冗談は置いといて。生産中止目前にして、どうしてイメージカラーを変えたんだろう?不思議。Tuesday18:50先日、デジタルミラー装着のためにBreraをディーラーに預けに行った際、衝撃的なものを見かけた。バーストしちゃったタイヤ。バンドエイドが剥がれたみたいにベロっとなっちゃってる。触ってみると結構硬い。こんなに硬い外側の皮がこんなふうになっちゃうのか。一般道路走行中に急にタイヤが取られ、中央分離帯に衝突したそうだ。反対側じゃなくてよかった。幸いにもドライバーさんは無事だとのこと。クルマも修理費用は嵩むようだが(でもうちのSpiderの雹被害と比べれば半分くらい)、直せる程度でよかった。反対側はペロンと剥がれず、ワイヤーで繋がっていた。うわぁ、こんなに針金が仕込まれているのか。あんなに硬くて重いんだ。それにしてもタイヤがこんなになっても同乗者の安全は確保できたんだな。クルマの安全性能、さすがや。18歳で事故った時にも思ったけど、クルマの自爆事故ではなかなか人は死なない。外側に対する影響力はでかい。1トン以上の物体が相当な速度でぶつかるのだから破壊力が大きいのも当然のこと。気を引き締めて安全整備に努め、安全運転を心がけなければ、と改めて思った次第。Sunday23:57Breraに新兵器投入。難くないかと思うが、Breraの後方視界はかなりよろしくない。ドアミラーと併用しても死角が結構大きい。前向駐車のあとバックで出なければいけない時、バックカメラが付いているので後ろは見えるのだが、左右から来るクルマなんてまーーーったく見えない。首都高など車線変更の時にも緊張する場面が多い。右側への合流の時などは絶望的に見えなくて相当怖い。後部窓あたりにカメラをつけられればかなり改善するのではないか、と思ったのが導入の動機。結果から言うと、かなり優秀。後方カメラが140°とかなり広角なので、隣に停まった車の直後(自分の斜め後ろ)の車両のフロントノーズの先っぽが見える。自分の後続車がルームミラーだとフロントグリルやボンネットしか見えないが、カメラにはナンバーがくっきり映る。右後ろについたバイクの姿もバッチリ見える。通常のミラーだと右後ろのバンは、後部ドアすら映らない。真後ろのトラックは(少し映り込みが見えているが)銀色のグリルでミラーはいっぱいになる。それがデジタルミラーだとこんなふうに「引き」で見えるようになる。デジタル画像そのものなのだが、iPhoneで見ているのと同じくらい滑らかな。夜の映像が凄まじくいい。周りが暗くても後続車のおじさんの顔がはっきり見える(いや別に見えなくてもいいけど)。普通のミラーならこんなに街路樹の木肌が見えるようなことはない。デジタル画像ならではのクッキリさ。夜間は後続車のヘッドライトで白ボケして見えなくなるのでは、と心配していたが、自動的に明るさを調整してくれるし、カメラを後部窓上部中央につけた(推奨はバックカメラ同様ナンバープレート横なのだが、Breraのそこは低すぎる)ので、ライトが直撃することもほぼない。ひとつはかなり広角なので、距離感が掴みにくいこと。上の画像で写っている右後ろのトラックは、通常のミラーの感覚では十分後ろにいると思ってしまうのだが、実際には2mほど後ろに迫っている。いつもの感覚でルームミラーに映っているから余裕、と思って車線変更をするとかなり危ない距離なのだ。ひとつは昼間の映り込みが激しいこと。下の例は極端にミラーの角度を少し上向きにして、映り込みの加減をわかりやすくしたもの。ミラー中央から下に後続の白いクルマが写っている。上部と右側はBreraの後部内装(天井とピラー)なので暗くて映り込みがなく、デジタル画像がキレイに見えている。こんなふうに光の入り具合とミラーの角度によって一部デジタル画像がほぼ見えなくて、デジタル画像とのダブル鏡像となってしまい脳が撹乱される。このふたつの欠点も、欠点とは言い切れない。広角で距離感が掴みにくいので通常のミラーと同じように見える「映り込み」が「いつもの感覚」を確認するのに役に立つ。慣れるとデジタル画像と通常ミラーとを見分けられるように焦点を変えることができるようになる。慣れないうちはミラーを見るたびギョッとしてしまうのだけど、ちゃんと理解した上で使えばかなり優れもの。ルームミラーは「死角確認用」と考えて距離の確認はサイドミラーで行えば、安全に走行できる。しても慣れないようならば、普段はデジタル画像を切ってしまえばいいのだ。すればただの前後ドラレコとなる。この操作はミラー下部のスイッチで簡単に切り替えられる。ミラーがタッチパネルになっており、上下の角度はミラーを上下にスクロールするように触るだけで変えられる。設定もミラーをタッチすることで簡単に行える。あと、私には便利じゃないけど、通常のクルマではいいかもしれないこと。バックギアとも連携しており、バックにギアを入れるとカメラが自動的に少し下を映してくれるのでバックカメラいらず。うちのBreraにはすでに付いているので、バックの時はダブルバックカメラ状態(笑)。それから純正ミラーよりも大きいので、普通の後付けミラーとしても優秀。Breraの場合、後部窓が小さいので、純正で十分に後部窓全てが写っていたから、これに変えても周りに内装が見えるようになっただけで視界の改善にならない(爆)。そもそもドラレコの機能を求めていなかったのだが、後ろも映してくれるようになったのはよかったし(あんまり煽られないけど、追突などがあった時のために安心)、GPS機能がついているので映像をパソコンで見ればで走行軌跡も見えるらしい。ロックも24時間駐車時の監視もしてくれるので、これまでつけていたドラレコの機能をカバーしてくれる(古いのは外してしまった)。本体価格2.2万円のところ初売りセールで1.4万円だったので、値段的に満足。取り付け工賃が4.4万円もかかったのは痛かったなぁ。レーダー探知機の移設もしてくれたし、元のドラレコも外してくれたし、キレイに配線してくれているので文句はない。満足、Breraにはつけてよかった。これをBeetleに付けるか?否。あいつには似合わない。こんな文明の利器を持ち込んではいけない。124になら付けるか?否。オープンだとさらにさらに映り込みが激しいことが想像できる。開けていれば後方の視界は広く取れるので、たぶん必要ない。Friday21:00うちのBrera、ようやく50,000km達成!約6ヶ月で5,000km。この半年を思い出すと、なんかしみじみしちゃう。常に控えめに支えてくれてるBreraに改めて感謝。Type1はもちろんドイツのフォルクスワーゲン社のクルマなんだけど、Type1をよく知っている方からは「メキシコビートルなんでしょ」と言われることがある。1970年半ばにドイツの工場での製造が終了し、メキシコ(一時期ブラジルでも)の工場でのみ新車が継続された。マニアの心情として、本国で作ったものこそ本物、という意識が高まるのは自然なことだろう。実際のところドイツ製造のほうがクォリティが高い、というのもあるのだろう。マニアの間では「メキシコビートル」は別物という扱いを受けることもあり、「メキビー」と蔑称のように使われることもあるようだ。Beetleに強い思い入れがないから余計なのかもしれないが、このことを知ったとき純粋にびっくりした!20世紀後半だから、メキシコ製だとクォリティが心配というのはわかる、ドイツで作られたものの方がいい、という気持ちもわかる。言ってフォルクスワーゲン社が認知している新車をファンが差別するなんて!と意外だったのだ。BMWはドイツの会社だが、南アフリカでも製造しているらしい。3シリーズは南アフリカ製造が多いなんて記事もあった。「南アフリカBMWはいらない」といって3シリーズを避ける人もいるのだろうか(いるかも)。ボルボは中国資本になったが、今でもスウェーデンを始めヨーロッパで製造されているらしい。それならオッケー?ロータスも中国資本が入ったし、Jaguarも言わずと知れたインド資本(製造は英国のまま)。こちらの読者には馴染みの深いであろうFIAT500およびABARTH595はポーランドで作られている。少なくともイタ車ファンの人たちが「あれはポーランド産だから」と蔑んでいるのを聞いたことがない。124は日本車なので、どっちかというとアドヴァンテージあり(笑)これらだって、組み立てられてるのがどこの国かってだけで、部品に遡ればもうどこの国でできているのかわからなくなっちゃうのにな。製造国を気にする気持ちはわかるんです。そのメーカーのファンが製造国を理由に差別するのはどうなのかしら、と思っちゃったわけです。実はこれを書き始めたきっかけは全然別のことで。先日の「うちのBeetleお披露目オフ」の時、いつものことながら何を着ていこうか迷ったわけです。オフまでの書き込みから、Negroniの靴を履いていくことは決めていた。寒そうだからスボンを履こうと思ったのよね、初めは。ジーパンって実はあんまり暖かくないじゃない?かといって暖パンというのも...。Beetleはヒーターの調整がほぼ不可能なので、膝下がむっちゃ熱くなることもある。それなら暖かタイツのほうが結果的にいいかも、じゃあスカートだ。それでワードローブを探って、目についたのがバーバリーのタイトスカート。あぁそうだ、せっかくBeetleなんだから英国ファッションにしよう!ということで、スカート、セーター、コートをバーバリーとローラアシュレイの組み合わせにしたのだ。コートも赤くてクリスマスにぴったりだし、3足のNegroniの中から選んだベージュとブラウンとピンクのものがBeetleにも服にもよく似合う!と喜んで。...そう、あろうことか、私の脳みそはその時BeetleとMiniが取り違えられていたのである。先日までそのことに気づかなかった。Beetleはイギリスの子だからさ、とダンナに口走って「はぁぁぁ???」と言われ、ようやく気づいた始末。メキビーって呼ぶよりもっとヤバい気がする...というどうでもいいオチでした。Thursday18:00いや、精神論とかイケてるとかそういう話じゃなくて、物理的に暑いっていう話。関東は冬晴れの日が多い。今シーズンは気温が15度を超えるような日もままある。なると車内の温度がぐんぐん上がって、上の方に溜まった暖かい空気の行き場がなくなる。20度設定でエアコンをつけるとクーラーがつく始末。一般道を走っている時はまだいい。窓を少し開ければいいのだ。足元が寒くなるのでエアコンを足元から出るように設定すればとりあえず凌げる。快適ではないがまぁ許容範囲。高速道路走行中はそうはいかない。窓を開けられないのでとりあえずエアコンを切る。足元はどんどん冷たくなり顔は火照るばかりなのだ。去年の冬は晴れていればSpiderに乗っていたので気づいていなかった。Spiderに乗る=オープンで走るので、ヒートシーター&エアコンで首から下は暖かく、頭は日差しを浴びていることもあり適温。Rivaleだってそんな時には幌を少しだけ開ける、という技が使えた。Breraではそれができないのだ!スカイウィンドウが付いているが開かない。したガラスなので、そこから熱が透過して暑さを感じる、なんてことは皆無だが、涼しくなる機構はない。思えば世の大抵のクルマはBreraと同じ仕様。Wednesday15:01新年明けましておめでとうございます。去年同様、今年も恒例の1カ月間の走行距離と併せて、2019年の総括を含め振り返りをしてみます。km12月は宇都宮オフがあった以外ほとんどドライブに出かけていない。