その2)ANAのニューヨーク行き10便に搭乗します。普段はJALメインの私はANAの長距離便ビジネスクラスに搭乗することは本当に稀で、ANA便でのアメリカ本土は初だと思いますし、それ以外の欧州線もいつ乗ったかもすぐには思い出せないほどです。アメリカ本土は当時はユナイテッド航空の利用が多かったですね。その昔、マイレージが本当にお得でしたから。搭乗口はしっかりとグループ分けが徹底されています。成田行きCA520便に搭乗します。こちらの座席はリージョナル仕様ではなく長距離用のシートでした。離陸後しばらくすると機内食の用意が始まります。この日の機内食の前菜はかなり寂しいものでした。その2)羽田空港からはキャセイパシフィック航空CX543便で香港に向かいます。本来予定していた大幅遅延の成田発の便だと最新のA350-1000型機材でのビジネスクラスだったのですが、こちらはハズレのリージョナル仕様、でも時間の貴重さには代えられませんね。いうかそもそもが往復6万円でとったフライトなので何の不満もありません。その42)トビリシ国際空港(TBS)から行きと同様ターキッシュエアラインズでイスタンブール(IST)に戻ります。免税店にはジョージア特産のチーズがたくさん並んでいました。トビリシからのターキッシュエアは早朝発のため機内食も軽めでした。2時間半ほどでイスタンブール国際空港に到着です。先日、新千歳から羽田まで久しぶりにJAL国内線ファーストクラスを利用しました。この日のこの便は珍しくクラスJもファーストも空席が目立ちました。当日のアップグレードは新千歳空港のダイヤモンド・プレミアラウンジのカウンターでやってもらいました。この日はラウンジも空いていました。LOUNGEに行ったのですが、既に搭乗便の手続きが始まっている場合は通常通り航空会社のラウンジでおこなってほしいと言われ、アゼルバイジャン航空のチェックインカウンターへ。手続き後、出国をして制限区域に。制限区域内のラウンジはいくつかかたまって存在しています。その12)Buta航空とは聞きなれない名前だと思いますが、アゼルバイジャン航空傘下のLCCエアになります。サラリーマンの立場では仕事に穴を開けるわけにはいかず、安くとも運行が不安定なLCC(比較的定時運行する日本の短距離LCCは除く)には可能な限り乗らないようにしているのですが、隣国のトビリシへはアゼルバイジャン航空本体は週2回ほどしか運航しておらず直行便では他に選択肢がありません。TK382便、ジョージアのトビリシ行きは13:10の出発です。ところが搭乗開始予定時刻になっても始まらず、結局12:55の開始となりました。2時間ぐらいのフライトですのでビジネスクラスといっても昔のJALのスカイラックスシートのような座席です。それでも食事以外はエコノミークラスとまったく変わらないシートのヨーロッパ系エアのEU内フライトよりは全然良いですね。その5)最近搭乗する機会が増えているターキッシュエアラインズ。座席等の設備という側面では一世代前という感じですし日本発だと意外と高かったりと本来は積極的にチョイスするエアラインではないのですが、食事が美味しく(当たりはずれは大きいものの)独特のウェットなサービスが売りであり、そして最近マイナーな行先が多い私にとっては何よりも就航都市が多いのが有難いです。ソウルまでですしエコノミークラスで十分です。非常口座席を確保できたので足も伸ばせてラクです。離陸してほどなく機内食が配られました。ソウル線かつエコノミーということでまったく期待していなかったのですが、これが思いのほかまともな内容でした。一時期のソウル線はJALもANAもひどい内容でしたが最近は回復傾向なのでしょうか。チョコパイがついてるのも良いですね。夫婦で世界と日本を旅する生活.add_theme_support('post-thumbnails');。