仙台市のバス停留所みたいだな。駅のトイレットに水洗便所が多くある。同性愛やら長期売買を探すノートを駅ごとこっそりつける。宗教の伝道をしばしばする。「西大新駅」(ソデシン駅)と「東大新駅」は電車が低速で走っている。お金がないため、古い車両は修理などをして長寿命化して使い続けている。昭和のものが走っている。釜山交通公社は鉄道庁とともに建設交通部(現・国土交通部)傘下機関だった。財政難のあまり、国家に運営権を渡したため。地下鉄で唯一、一日フリー切符を売っている。曲線駅に流動人口が多い駅が多い。ほとんど直線化されているが、新平行きにはカーブが多い。西大新駅~東大新駅区間で電車が低速で走っているのはそのため。場合は駅名を巡って二つの大学が争って今の駅名になった。Station(附駅名除いて51字、附駅名含めば70字)」で、全国で一番長い。その長さ、多摩都市モノレールの某駅のおよそ1.6倍!(英文ベース)甑山駅は釜山の麻谷駅。周りの未開発のため、いまだに開通されていない。センタムシティー駅は開通当時は利用客が少なかったが、センタムシティー開場以降利用客が増えた。3号線[編集]路線そのものは短距離で、人口密集地域を通過しているでもないので、3号線の駅で上下車する人はあまり多くない。1号線と2号線が西面から延びる放射型路線で、3号線がこれを包む形なので乗り換えの需要はおおい。路線図を見ると、駅四つにひとつが乗換駅。両端の終着駅まで乗換駅。開通で釜山で唯一、全路線の乗換えができる路線。萬徳駅は韓国の地下鉄の中で一番深い地下76mにホームがある。省エネのためエスカレータを閉鎖してエレベータだけを運営している。4号線[編集]もともとは3号線の延長になる予定だった。本当は龍仁軽電鉄が韓国初の軽電鉄になるはずだったが、騒音問題やシステム不備で揉めて結局こちらが先の開業となった。軽電鉄というかAGT(新交通システム)ね。札幌の地下鉄と同じゴムタイヤ式地下鉄。プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。