九州新幹線(武雄温泉・長崎間)=長崎新幹線の建設費が増大。費用対便益が0.5になったと先日明らかになったが、それでも建設を続けるようだ。複線化問題で揺れている。フル規格での建設に前のめりに試算まで出しているが、佐賀県は反発しているらしい。ルートの工事費が増加、6000億円台に...佐世保線の複線化は大町-高橋間に----国土交通省は4月12日、武雄温泉~長崎間の九州新幹線西九州ルートの工事実施計画の変更を同日付けで認可したと発表した。(鉄道・運輸機構)から2月6日付けで行なわれた申請を受けたもの。「大町―高橋」に短縮した工事実施計画の変更を認可した。この区間の全線複線化を求める佐賀県は反発している。長崎新幹線フル規格化で国が初試算----九州新幹線西九州(長崎)ルート新鳥栖-武雄温泉の建設費を巡り、国がフル規格で整備した場合の佐賀県の実質負担額を450億~660億円と試算していることが9日、関係者への取材で分かった。国による佐賀県の負担額の試算が明らかになるのは初めて。----佐賀県は新鳥栖-武雄温泉について、時間短縮効果の割に財政負担が重いとしてフル規格、ミニ新幹線のいずれにも反対している。自民、公明両党でつくる検討委員会は、月内にも開催する次回会合に佐賀県の幹部を招き、国の試算を示す。貸付料支払い期間を「50年」とした試算の提示も検討。現行制度の貸付料は、全国の整備新幹線分を国側が集め、建設の進み具合などに応じて配分しているが、西九州ルート分は全て同ルートに充当できるよう仕組みを変える案も示す。