2012112011では、ロシアの武器および軍事装備品(軍用装備品)の輸出は100億ドルを超えるレベルに達しました。10億の供給が契約されています。このおかげで、ロシアは売上高の面で世界第2位を堅持しています。そのような大量の海外への供給は、とりわけ、私たちの防衛産業の能力と可能性について語っています。一部の地域では、当社の防衛産業が遅れているため、外国の製造業者から適切な機器を購入する必要があります。輸入武器の総購入量は、輸出契約の総額より数桁少ない。同時に、明白なインポートデータはありません。ストックホルム平和研究所(SIPRI)は、ロシアによるロシアの武器購入量を年間12百万ドルと見積もっています。そのような指標で、ロシアは輸入国のランキングで2011の位置をランク付けしている。Isaikinは、最近、年間82-100数百万ドルを発表しました。これにより、国を一般リストの150-30ポジションに引き上げることができます。SIPRIからの数字とIsaykinからの数字の順に、このような大きな食い違いがある理由だけを推測することができます。スウェーデンのアナリストたちは、その計算でミストラルプロジェクトの普遍的な着陸船のコストを考慮に入れておらず、その資金は数年間建設に分割されていました。したがって、Rosoboronexportの長は、特定の年の特定の数字ではなく、平均的な数字について話しています。私たちが見ているように、最大​​の見積もりの​​場合でさえ、武器と軍事装備の輸入の総量は輸出量の1.5〜2パーセントを超えません。パーセンテージとして見れば、年間150百万であってもそれほど大きな金額のようには見えません。ロシアの惑星の防衛市場における主導的な立場について一般に認められている意見に照らして、輸入された軍用ハードウェアの比較的少量の購入は、いわば穴を塞ぐことのようにしか見えない。実際のところ、輸入の構造を詳細に見直すことで、この仮定が完全に確認されます。疑わしいコンテンツについてのいくつかの会話にもかかわらず、購入の圧倒的多数は、ロシアの防衛産業が外国のそれよりかなり遅れている分野に関連しています。ロシアの武器やその他の軍事製品の輸入を考えてみましょう。第一に、すでに述べた普遍的な着陸船「ミストラル」を思い出す必要があります。そのような船がフランス製造船所ですでに2隻建造されており、さらに2隻がロシアで組み立てられる予定です。関連文書の作成と購入は合計でロシアに約数十億ユーロかかることになり、それがこの契約を外国軍用機器の供給の最大の契約としている。注文の支払いは同時に行われず、いくつかの部分に分割されることを思い出してください。これがSIPRI研究所のデータが最初の2つのミストラルのためにフランスに頼っているお金と3番目と4番目の船の建設の援助を考慮に入れなかった理由です。同時に、新しい水陸両用船は、分割払いでも輸入の総量を大幅に増加させます。イスラエルの無人航空機の供給に関する契約は、それほど有名ではありません。そのような購入の必要性は、過年度の多くの出来事によるものでした。事実は、ソビエト連邦では超軽量UAVの分野はまだ始まったばかりで、十分な注目を集めていなかったということです。数キロの離陸重量の車の代わりに、ソ連は運用上の戦術的な深さで桁違いに重い偵察車を生産しました。このため、ソビエト連邦の崩壊までは、我が国には超軽量軽量UAVのプロジェクトはなく、また崩壊後の経済的困難のためにこれらの分野で本格的な作業を開始することは不可能でした。Searcherの供給についてイスラエルと交渉を始めなければなりませんでした。ロシア軍は様々なクラスの数百のUAVを必要とし、遠隔制御航空機の輸入はこの必要性を部分的にカバーしなければならない。ロシアの国防省がイスラエルの機器の購入計画を発表した直後に、国内の産業主義者たちはもっと積極的になった。有利な注文を見逃すことを望まないで、彼らは外国のモデルと競争することができる軽量および中型のUAVの作成で掴むようになりました。その直接の機能(軍装備)に加えて、輸入された軍用ハードウェアの購入は、国防省によって国内防衛産業に対する追加のインセンティブとしても使用されていると言える。そのような政策の例は、狙撃兵器のある状況です。数年前の10-15でも、SVDスナイパーライフルはいくつかのタスクには不十分な特性を持っていることが明らかになりました。FSBの多くの部門が、外国のライフル銃を購入しなければなりませんでした。オーストリアの会社Steyrの製造です。T-5000のような彼らのデザインを開発することによって対応しました。同時に、多くの場合、外国の小型武器の購入は弾薬を購入する必要性をもたらしました。カートリッジの製造では、すでにいくつかの変化が始まっています。ロシアのカートリッジ工場は、今後数年間で注文を失うことを望んでおらず、新しいタイプの弾薬の製造を習得しようとしています。興味深いことに、国内の航空業界はロシア軍と治安部隊のほぼすべてのニーズを独自に提供することができます。海外で購入されるのは、軽量の多目的チェコ製L-410飛行機だけです。この種の最初の航空機が40年前にソビエト連邦に移送されたことは注目に値します。いくつかの理由で、その後の数年間で、L-410はそのクラスの主なタイプのままでした。Kurnoviceの「伝記」から、興味深い事実を思い出すことができます。Corporationは、チェコの会社の一部を購入する予定です。航空機技術用のエンジンでは、状況は少し悪くなります。独立したウクライナのZaporozhyeでソビエト連邦が崩壊した後も、Zaporozhyeデザイン局と工場は、ターボジェットとターボプロップエンジンの製作に従事していました。Sichの工場が、ロシア製ヘリコプターのかなりの割合のエンジンを提供しています。Sichは、今後5年間でZaporozhyeエンジンビルダーがさまざまなタイプの270エンジンをロシアに供給するという契約に署名しました。ロシア軍のためにヘリコプターを組み立てるとき、これらの供給の一部だけが使われることは注目に値します。陸軍用の武器や軍事装備品に関しては、研究の目的で、基本的にすべてが特定のサンプルの単一コピーの購入に限定されていますが、大規模生産には例外がいくつかあります。テストと研究のために、数ユニットのイタリアの装甲車両FrecciaとCentauroが購入されました。オランダGTKボクサーの購入予定についての未確認情報があります。今日まで、ロシア軍の大量購入の段階に達した西欧技術のモデルは1つだけでした。自走式車両の調達の文脈では、ミンスクホイールトラクタープラントのホイール付きシャシーも覚えておく価値があります。過去数年間で、これらの機械は軍用機器の輸入の最も重要な記事の1つであり、ロシアとベラルーシの国際関係の重要な部分です。一般的に、外国の武器や軍事装備の購入に関する状況を分析するとき、現代の武器や装備を入手するだけでなく、国内の防衛産業を「揺り動かす」という私たちの国防省の意図についての印象が生じます。海外での購入の大部分がロシア製の類似物がないために行われていることは明らかです。その結果、海外の製造業者との各契約は一種のヒントと見なすことができます。勇敢な見積もりでさえ、ロシアが金銭的に見れば、自国で販売するよりも約100分の1少ない海外での購入であることを忘れてはなりません。この事実は多くのことを透過的に示唆していますが、まず第一に、たとえすぐではないにしても、自分たちのニーズのすべてに自分自身のリソースを提供することができるということです。テキストをハイライト表示してを押します。利用規約およびサイトからの情報のコピーこのサイトは、サイトユーザーのIPアドレス、Cookie、および位置情報データを使用しています。al-Nusra」(ロシアで禁止)。