これまで、小さな橋や暗渠は沢山あったが、隧道は一つもなかった。尾根を越える場面では、毎度その突端まで出張ってからはじめて切り通しで越えるような、ローテク三昧オンリー。それがここに来て、嘘みたいな長大隧道&直線形である。地図だけを見ていてもその謎は解けないが、ここに飯田線の旧線があったと言えば、誰もが気が付くだろう。夏焼〜大嵐間の県道288号は、飯田線旧線の廃止された路盤を転用したものである。それゆえに、ここで突如「人が変わった」ようになるのだ。県道288号と飯田線旧線の探索は、ここで初めて一つとなる!ネット上では、おおむね「夏焼隧道」と呼ばれているこの隧道。県道288号および飯田線旧線、その両者の象徴的存在として語られるのも無理からぬことで、両者が重なり合っている1.8kmの区間内でダントツで大きな構造物...というか、この1.8km区間の大勢を占める1.2kmあまりの長さを持った構造物である。廃隧道ではないが、廃モノを好む人であれば誰もが惹かれるオーラを有した、一種のカリスマ的存在だといっても決して言いすぎではないだろう。隧道の“探索”は明日やる。今日は黙々と通り抜けるだけでいい。全長1.2km強の長い隧道は、全体が大嵐側に向かって登っているため、余計長いものに感じられた。大嵐駅発着の電車時刻が分からないので、1分の違いで1時間も2時間も無駄にしてしまうのではないかという焦りがあった。ヘロフニャなレッグとチャリに鞭打って、一生懸命進んだ。隧道を出たが、すぐまた次の隧道が現れた。これまた鉄道用隧道を転用した「夏焼第一隧道」である。二本目の隧道は短く、あっという間に脱出。鉄道駅の灯りが見えてきたよ。旧飯田線を迎えに来た現在の飯田線が来た。なると、大嵐駅は目と鼻の先である。【現在地:大嵐駅】やっと着きやがったぞ。朝一で佐久間駅を出たのに、大嵐に着いてみればすっかり真っ暗。俺は使ったぞー!!!以上の勝利宣言を無人の駅舎へと咆吼し、すぐに待合室へと飛び込んだ。妙に小綺麗なその建物へ。時刻表!時刻表!あった、時刻表!次の電車は...、13分後だ!スゲー、神タイミング!!輪行袋にチャリをぶち込んで、それから待合室のベンチにどっぷり腰掛けて勝利の余韻に浸るのには、短くもなく長くもない、最高の時間割!急いで来て良かった。この電車をもし逃すと、次は1時間半近くも後だし、その場合は佐久間の商店は全て閉まっていて夕飯を確保できなくなるところだった(マジで)。17:58定刻通り、電車は現れた。3両くらい付いていたと思うが、車掌の他に人影を見なかった。全ての車両を見ては居ないが。