日本以外の受注に不安視する点はたくさんある。]支那新幹線が最高だ迷うことはないサッサと決めろ、事故っても埋めてくれるし死者は33人以上にはならないし願ったりかなったりじゃん、工事にきた支那人は帰国せず住み着いてしまうし【作業員は居住権を得られるとの契約条項が必須】しかも派遣されてくるのは死刑囚とか囚人ばかり、まあ限りなく生ゴミを押し付けられるのだが賄賂さえもらえば多謝多謝だからな。]運行しないか、墓場まで直行か。]中国、品質とか以前に口では都合の良いこと言って約束するだけで工事を途中で投げ出すことがあるって辺りが凄まじいと思った。]日本ががんばっても、最終的に決めんのはお前らの政府だからな中国みたいに日本の計画書盗んで測量費浮かせたり、持ち出しで只同然にして売り込まれたらがんばりようがない。]東南アジアに高速鉄道を作っても、実際のところ、採算が取れるかどうか疑問だ。人口の多い中国でさえ、「北京〜上海」以外はすべて赤字で、その他の路線は、永遠に赤字がふくらむ。経済のレベルから言って、東南アジアに高速鉄道が必要だとは思わないし、貸した金が回収できるとも思えない。]悔しいが日本は生き埋めにする機能が付いてないからな。アジアの受注ブームは賄賂目的で受注したいとか言ってるんじゃないか。]海外の後進国が欲しがっているシステムは日本国内と同等のシステムじゃ無い・・・と思う。日本国内の新幹線はガラパゴス携帯と同じで日本人向け仕様で優秀で便利な機能が盛り過ぎ。贅肉を削ぎ落としたシンプルな仕様にして、つまり日本が「勉強」して売れば喜ばれるのではないかと思う。そのシンプルなシステムは後年オプションでグレードアップ可能にしておけば。日本システムの優秀さ快適さ便利さを現地人に広く認めさせてグレードアップで追加料金をいただく、と。海外のインフラを技術が高いからといって日本が受注するのはどうかと思う。拙い技術でもインフラは自分達でやるべきかと。グローバリゼーション否定派です。]中国製は最初は安いが30年使うとして考えたら日本製の倍ぐらいの費用がかかるよ。中国製が30年持てればの話だけど。決めるのは日本ではない。]この春にマレーシア行ったんだけど、クアラルンプールのKLセントラル駅(東京駅みたいなもん)の横にある、nuセントラルって人気の巨大モールに、KTXがパビリオン出してるんだよね。普通の店に混じって、結構な広さで。動力集中、事故も多いKTXは採用されないとは思うけど、ああいう人気の場所には、SHINKANSENも一応出したほうがいいと思ったよ。けっこうないいかげんさで宣伝してたから、騙される人も出てくるかも。朝鮮............ウンコで出来たゴミ同じ土俵で入札するのが変だ。カテゴリーが違うんだから。鉄道に対して入札するのか、爆発物やゴミを募集するのか、ハッキリさせるべきだ。]ほんと東南アジアとかと関わってもロクなことないもんな。悪いけど中華列車がお似合いだと思うよ。]そろそろ世界も、理解して欲しい。安くて高品質は、あり得ない。]中国製がコスト的に最善だろう、日本製なんか高価なうえ、安全性異常に高いオーバースペック。文明は徐々に上げていくものさ。上がった例が、韓国で、現在をみればわかるだろ。]決まってるものに参戦しても諸経費の無駄だから入札に参加しなくてもいいんじゃない。代わりに棺桶と墓標を大量発注してくれれば我が国としては問題ない。海水の酸性化が問題なのに、どうやって修復するんだよ!日本の山の松の木が枯れたのも、酸性雨が原因なんだぜ。海岸の松が枯れていないのが証拠だよ。お金かけるから高くはなる。インドネシアで懲りたからな。]ベトナム、ラオス、カンボジアとかオーストラリアやニュージーランドとかのASEANや英連邦の連合国の国に『日本国との平和条約第二条b,c,e,f(台湾と澎湖諸島,南樺太と千島,南極,新南群島と西沙群島に対する日本の全ての権利,権源及び請求権の放棄)の利益を受ける権利』を放棄して朝鮮の同権利の剥奪に賛成するよう言ってくれないかな。FC2ブログのテンプレート工房アクセスランキング。