(木)特急「はまかいじ」は廃止になるのか先日、JR東日本の臨時特急「はまかいじ」に乗車しました。臨時特急「はまかいじ」は、平成8年4月から運転している臨時特急列車で、横浜市内から山梨県まで乗り換えなしで行くことができる列車として、臨時列車で設定されました。当初は甲府発着でしたが、のちに松本発着となり、一時期は長野総合車両センター(長ナノ)所属の189系でも運転された実績があります。画像は、橋本駅に到着する、臨時特急「はまかいじ」です。画像は、当日「はまかいじ」乗車のために使用したB特急券です。100kmに収まる範囲で購入したため、上記区間での乗車になりました。乗車駅が「(横)橋本」になっているのは、JR西日本和歌山線にも橋本駅があるためです(「(和)橋本」と表記されます)。当日は、八王子運輸区で、画像のような「乗車記念カード」が配布されました。平成31年1月3日の表示があることから、1月3日限定で配布されたようです。上り列車には乗車しませんでしたので、上り列車で配布されたかどうかについては不明です。画像は、甲府駅を発車する、臨時特急「はまかいじ」です。1月3日の運転をもって、臨時特急「はまかいじ」が廃止になったと噂されています。・現行の大宮総合車両センター東大宮センター(宮オオ)B5編成しか、横浜線ATCに対応する車両がない・横浜線にホームドアを設置する関係で、特急型車両では対応できない・次期ダイヤ改正で中央線特急列車が全車指定席になることが想像されますそのためか、途中駅には撮り鉄の方々がたくさんいました。臨時特急「はまかいじ」の廃止が決定したとしても、JR東日本側で正式にプレス発表することはないものと思われます。定期列車の廃止についてはプレスがありますが、臨時列車の廃止についてはプレスしないようです(臨時快速「ムーンライトえちご」の場合も、廃止を正式にプレスしなかった前例があります)。SEAT」を連結した列車が運用を開始しています。画像の車両が東急電鉄大井町線6020系(7両編成)です。手前から3両目に「QSEAT」が連結されています(オレンジ色の車体)。SEAT」のロゴは、東急電鉄が7月23日に商標登録出願を行っています。サービス」の表示が貼ってあります。SEAT」の車内です。「有料座席指定サービス」が正式に行われていないためか、ロングシートになっています。車端部のロングシート部分は「優先席」になっています。「有料座席指定サービス」を行う場合は、優先席の取り扱いは行わない旨の表示があります。したがって、このロングシート部分も座席指定として発売するということになります。車端部のロングシート部分の画像です。肘掛けの通路側に電源コンセントがあるのが見えます。壁側に「ランプ点灯時に使用できます」の表示があり、携帯端末のイラストがありますので、ランプが点灯している場合は使用してよいと考えられます。東急電鉄6020系は2編成ありますが、「有料座席指定サービス」を行う際には2運用が必要になるため、当面は予備車なしで使用することになります。先日「誕生いろは日光号」に乗車しました。本年4月1日から6月30日まで、「とちぎDC(ディスティネーションキャンペーン)」が行われています。「ディスティネーションキャンペーン」とは、JR旅客鉄道各社と指定された自治体や地元の観光業者等との共同で実施している大型観光キャンペーンのことで、年に数回行われています(平成23年度以降は年4回で、4月1日から6月30日まで、7月1日から9月30日まで、10月1日から12月31日まで、1月1日から3月下旬までのパターンになることが多いようです)。宇都宮駅5番線ホームから「誕生いろは日光号」が発車します。ちぎDCの初日ということもあり、出発セレモニーが行われていました。「誕生いろは日光号」の宇都宮駅出発直後の画像です。「誕生いろは日光号」に使用された、小山車両センター(宮ヤマ)所属の205系Y3編成です。車内に貼ってあった銘板です。銘板といっても、盗難防止が考慮されているのか、シールで貼ってあります。宮ヤマY3編成は、平成元年12月に川崎重工で製造された、クハ204-111、モハ204-301、モハ205-301、クハ205-111が製造当初の車両番号です。製造当初は4両編成ではなく、習志野電車区(千ラシ)の10両編成のうちの4両です。(京葉線東京駅開業に伴い)平成2年3月10日に京葉電車区(千ケヨ)所属になり、平成24年11月に大宮総合車両センターで、現在のクハ204-603、モハ204-603、モハ205-603、クハ205-603に改造されました。平成30年に大宮総合車両センターで「いろは」に再改造されましたが、この改造に伴う車両番号の変更はありませんでした。クハ205-603(4号車)の車内です。座席はセミクロスシートに改造されており、トイレが設置されています。モハ205-603(3号車)の車内です。座席はセミクロスシートに改造されており、荷物置き場があるのが確認できます。奇数番号になっています。(下り列車に対して左側になる)2人掛けクロスシートではAB席、(下り列車に対して右側になる)4人掛けクロスシートではABCD席になっています。下り列車で、2人掛けクロスシートに座った場合、B席が進行方向前向きになります。画像は、6人掛けロングシートの部分の画像です。ロングシート部分にも座席番号が割り振ってあります。画像右側から3番A席、3番B席、3番C席となり、そのとなりが、(画像ではわかりにくいですが)5番A席、5番B席、5番C席となっています。3番C席と5番A席が隣り合うようになっています。今回の「誕生いろは日光号」でロングシート部分を発売したかどうかについては不明です。よる車内改札および記念乗車証明書の配付が行われました。画像は、「誕生いろは日光号」の指定席券、車内で配布された「誕生いろは日光号」の記念乗車証および宇都宮車掌区のオリジナルバッジです。今市-日光間で撮影した画像です。このあとに、浦和発の臨時客車列車があることもあり、かなりの「撮り鉄」がいるのが分かります。跨線橋の上やプラットホームから撮影しようとしている人々が見えます。終着駅である日光駅でも、配布品がありました。日光駅でも、とちぎDCの横断幕を持った大宮支社社員およびキャラクターが見えました。上りの「誕生いろは日光号」からの画像です。平成30年3月17日の小田急電鉄白紙ダイヤ改正を機に、70000系特急ロマンスカー(GSE)の運転が開始されました。小田急新宿駅の表示です。70000系特急ロマンスカー(GSE)(以下「GSE」と表記します)の1番列車は、新宿9時00分発、箱根湯本行き「スーパーはこね5号」になりました。新宿駅1番線ホームには、小田急ロマンスカーラインナップの表示があり、簡単に、小田急ロマンスカーの歴史を知ることができます。初代ロマンスカーSE車は昭和32年から平成4年まで使用されました。その後のNSE車は昭和38年から平成11年まで使用されました。その後のLSE車は昭和55年から使用され、現在でも1編成が使用されています。その後に登場したのがHiSE車で昭和62年から平成24年まで使用されました。現在は長野電鉄で見ることができます(4両編成)。その後に登場したのがRSE車で平成3年から24年まで使用されました。現在は富士急行で見ることができます(3両編成)。先に登場したLSEよりもHiSEやRSEが先に引退したのは、バリアフリーとの兼ね合いがあるものと思われます。登場したのがEXEです。平成8年から使用されており、通勤客の需要が増大していることもあり、(定員増が可能になる)連接構造ではない車両として登場したようです。その後に登場したのがVSE車で平成17年から使用されています。箱根に小田急ロマンスカーを利用する客数が減少していることもあり、展望席の復活などが行われたようです。考慮した車両になっており、分割運転も可能なようになっています。その後に登場したのがEXEαで、昨年から運転されています。EXEαは新型車両ではなく、EXE車両をリニューアルしたものです。3月17日から運転されているGSE車です。Express)の略とのことでGracefulという英語には、「優雅な」あるいは「上品な」などの和訳があるようです。GSE運転開始に先立って、出発セレモニーが行われたようです。特急「スーパーはこね5号」となるGSEが入線しました。画像は3月17日の「スーパーはこね5号」の特急券です。運賃:1190円(PASMOなどの交通系ICカードを使用した場合は1184円)料金:1090円(3月16日までに購入した場合は890円)になります。車内販売があるのが分かります。支払いにはPASMOなどの交通系ICカードの使用も可能になっています。シャワートイレになっているのが分かります。1号車先頭からの展望です。従来の小田急ロマンスカーよりも前面窓の寸法が拡大されています。展望がよくなることは歓迎できることですが、日差しがきつい日や気温が高い日の居住性が気になるところです。小田急GSEにはWi-Fiも用意されています。多言語版になっているようで、日本語のほか、英語、(繁体)中国語、(簡体)中国語、韓国語、タイ語、フランス語、スペイン語の各言語版が用意されているようです。「(繁体)中国語」とは中華民国や香港等で使用されている中国語、「(簡体)中国語」は中華人民共和国で使用されている中国語のことです。持参した、PCやスマートフォンなどの携帯端末でWi-Fiを受信できる機能がある場合、このように表示され、このような展望画像を、展望席にいなくても見ることが可能です。前展望だけではなく、後展望を見ることも可能になっています。GSEの1号車の座席配置です。展望席は1~4番になっています。GSEの2号車の座席配置です。GSEの3号車の座席配置です。GSEの4号車の座席配置です。GSEの5号車の座席配置です。GSEの6号車の座席配置です。GSEの7号車の座席配置です。展望席は11~14番になっています。各号車下り列車進行方向に対して、左側がAB席、右側がCD席になっています。相模大野駅を通過すると、下り列車進行方向左側に、大野総合車両所が見えます。GSE営業運転に際して余剰になったLSEや、奥には引退したHiSEも見えます。