テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。e-POWER)が、2018年3月、日産からデビューをしました。先日、この新型モデルを試乗させてもらったのですが、ガソリン車/マイルドハイブリッド車と異なる乗り心地に...。静寂性も良く、家族みんなが満足できる快適性・乗り心地を備えているように感じました。e-POWER)ですが、運転をしていて、気になった事や残念に感じた事もありました。e-POWER)”の試乗をしてみて分かった欠点・不満を、包み隠さずお話したいと思います。e-POWER)を試乗してみて、欠点・不満に思った事の一つが、チャージモードで走行する事ができる距離の短さです。この新型e-POWER(eパワー)では、エンジンの駆動を強制的に解除して、EV走行できる”マナーモード”を用意しています。■新型セレナe-POWERのマナーモードスイッチ先日、この新型e-POWER(eパワー)を試乗した際、ディーラーさんに確認したのですが、この新型モデルのマナーモードは、バッテリーの残量が90%の状態で、約2.7kmくらい走行をする事が可能になっているようです。この数値だけを聞くと、競合車・ライバル車の一つでもあるトヨタの新型ヴォクシー/ノア/エスクァイアのEVドライブモードと遜色ないように感じます。マナーモードで約2.7km走行できるのは、エコモードで走行した時の数値です。MODE)の半分以下の走行距離に...。e-POWER)を試乗した時にマナーモードを確かめてみたのですが、アッというまに解除されてしまい、物足りなさを感じました。個人的には、もう少し走行距離が長い方が、マナーモードの使い勝手は、良くなったのかなと思いました。e-POWER)のマナーモードを使用している時は、アクセルの踏み方、加速の仕方にも注意が必要です。この新型e-POWER(eパワー)に用意されているマナーモードは、アクセルの踏み込みの量が大きく多くのパワーが必要な場合やスピードが高まると、自動的に解除され、ノーマルモードに移行するようになっているそうです。私が試乗した時は、マナーモードがアクセルの踏み込み量によって自動的に解除されるケースには遭遇しなかったのですが、ディーラーさんの話によると、高速道路や急こう配の坂道・山道を登る場面では、不向きな感じが...。個人的には、この新型e-POWER(eパワー)に用意されているマナーモードは、深夜や早朝に市街地を運転する時、また、クルマが停車をしているアイドリング時に使用するのが、一番良いのかなと思いました。ちなみに、新型セレナe-POWER(eパワー)の静寂性や使い勝手は、コチラの記事で詳しく紹介しています。マナーモードに関して、もっと詳しく知りたい方は、コチラの記事をご参考ください。e-POWER)の欠点・デメリットの一つです。この新型e-POWER(eパワー)では、ドライブモードの切り替えスイッチは、ハンドル・ステアリングホイールの右側のスイッチ群の中にあり、操作性があまり良く無い感じが...。■新型セレナe-POWERのドライブモード切替スイッチこのドライブモードスイッチの位置が低く、運転中に操作しようとすると、押し間違えそうになります。この新型e-POWER(eパワー)の走行モードスイッチは、ご覧いただけば分かる通り、Sモードとエコモードのスイッチが独立しておりません。この走行モードスイッチは、ノーマルモード→Sモード→エコモード→ノーマルモード→...の順に切り替わっていきます。ノーマルモードからエコモードに切り替えるのは、この走行モードスイッチを2回押さないといけない事に...。私は実際に試乗した時に何度か走行モードを切り替えてみたのですが、運転中、ドライブモードを切り替えるために何度かスイッチを押すのは意外と煩わしいです。注意力の散漫に繋がる感じが...。e-POWER)の注目の機能の一つでもあるチャージモード/マナーモードの切り替えスイッチは、インパネ中央の一等地に設置されています。チャージモードとマナーモードのスイッチは、それぞれ独立しております。e-POWER)のエコモード/Sモードスイッチも、チャージモード/マナーモードのように独立したデザインにして、操作しやすい位置に配置しても良かったのかなと思いました。e-POWER)を試乗していて気になったのは、低速域での静寂性です。時速40km/h以上で走行している時は、エンジン音がロードノイズや風切り音、周囲の騒音に紛れてしまいそれ程気になりません。低速域で運転をしていると、中速域からの静寂性が良い分、避けにエンジン音の大きさが気になってしまいます。この新型e-POWER(eパワー)を試乗していて、特に気になったのは、停車中(アイドリング中)の静寂性です。エンジンが停車中はアイドリングストップ(アイスト)をしているのと全く変わらずに静かになっているのですが、エンジンが駆動すると、ちょっとうるさく、耳障りに感じます。エンジンが駆動すると、クルマ全体が微震度をしているのを感じます。私自身、最近はアイドリングストップをしているクルマの運転に慣れてしまっている事もあると思いますが、信号待ちなど停車中のエンジン音や微振動は、余計に気になってしまう感じが...。e-POWER)の大きな欠点・デメリットの一つなのかなと思いました。e-POWER)を試乗させて貰ったのですが、運転をしていて、このような欠点に不満を感じてしまいました。その中でも私が特に気になったのは、低速域や停車中の静寂性や微振動です。今回新発売あれた新型e-POWER(eパワー)は十分な静寂性を備えていますが、低速域や停車中のエンジン音や振動対策を入念にしてくれたら、もっと快適なクルマになったのかなと思いました。今回新発売された新型e-POWER(eパワー)は、乗り心地の良さなど様々な魅力がありますが、このような欠点・デメリットも存在します。試乗をする際は、細かく入念に乗り心地や静寂性、使い勝手を確認をしてみてくださいね。ニスモの内装・インテリアには、専用デザインのパーツ・装備を用意しています。ニスモの内装の専用装備を紹介します。車内の広さが魅力の日産の新型セレナe-POWERですが、車中泊をする事ができるのでしょうか?また、どのようなシートアレンジが車中泊にピッタリなのでしょうか?2018年3月にデビューをした新型セレナe-POWERで車中泊をできるのか、また、広さや居住性はどうだったのか確認をしてきたので、紹介したいと思います。新型セレナe-POWERの試乗をしてきましたが、驚いた事の一つが加速力です。この新型e-POWERは、ガソリン車と全く異なる加速力に...。そんな新型セレナe-POWERの加速力は、どうだったのでしょうか?パワー不足を感じる場面は、あったのでしょうか?この新型e-POWERの加速力&パワーを確認してきたので、紹介します。新型セレナe-POWERに用意されている純正ナビ"MM517D-L"は、ガソリン車と異なる機能が...。この純正ナビ”MM517D-L”は、どのようなデザインになっていたのでしょか?また、ガソリン車とどのような違いがあったのか?新型セレナe-POWERの純正ナビMM517D-Lを確認してきたので、紹介したいと思います。オーテックは、ガソリン車とe-POWERの2つのモデルを用意しています。この2台のモデルは、外装に様々な違いが...。オーテックのガソリン車とe-POWERの外装は、どのような違いがあったのか?実車画像を使って、この2台のモデルの外装の違いを紹介します。記事を読むスライド幅は大きい!?新型セレナe-POWERの2列目シートを徹底チェック日産から新型セレナe-POWERの魅力の一つは前後左右にスライドできる2列目シートです。そんな新型モデルの2列目シートのスライド幅は、どれくらいだったのしょうでしょうか?新型セレナe-POERTの2列目シートの前後左右のスライド幅を確認してきたので、紹介したいと思います。オーテックは、e-POWERとガソリン車を用意しています。先日、この新型オーテックを見る事ができたのですが、e-POWERとガソリン車で内装に違いが...。オーテックのe-POWERとガソリン車の内装の違いを実車画像を使って、比較します。新型セレナe-POWERがデビューをしましたが、3列目シートの座り心地や乗り心地は、競合車よりも良い感じが...。この新型モデルの3列目シートの座り心地は、どのようになっていたのか?また、競合車よりも何が良かったのか?この新型セレナe-POWERの3列目シートの座り心地・乗り心地を実車画像を使って、紹介したいと思います。新型セレナe-POWERがデビューをしましたが、現在の納期・納車待ちは、どうなっているのでしょうか?また、ノーマルモデルとハイウェイスターでは、納期に違いはあるのでしょうか?先日、いつもお世話になっているディーラーさんに、新型セレナe-POWERの最新の納期・納車待ち情報を聞いてきたので、紹介したいと思います。先日、日産の新型セレナe-POWERの試乗に行ってきたのですが、ノートe-POWERよりも静寂性が良かった感じが...。この新型モデルの静寂性は、ノートe-POWERよりも何が良かったのでしょうか?また、静寂性は、どのような感じだったのでしょか?この新型セレナe-POWERの静寂性を確認してきたので、紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。