終着地である井川地区は、大井川流域であるにもかかわらず、静岡市の市域となっています。静岡市なのか?はじめまして。合併前から感じていた大きな疑問について質問させて頂きたいと思います。それは大井川最上流部にある井川地区についてです。元々が旧安倍郡井川村として、梅ヶ島村など安倍川水系に属する他の安倍郡各町村と同時に静岡市と合併したのはよく知られていますが、(1)何故駿河国安倍郡の所属になったのか?(2)何故静岡市との合併となったのか?(3)静岡市や安倍郡の他町村等とのつながりは合併前より本当に強かったのか?という疑問がどうしても拭えません。等の面から(他にも色々とあるでしょうが・・・)合理的に思えてなりません。(個人的には余程特殊な事情がない限り1000km^2を超える面積を有する市区町村は広過ぎて不適当と考えているもので・・・)散々既出の話題かもしれませんが、事情通の方のレスを切望致しております。静岡市なのか?[14923]NSさんはじめまして、本掲示板の「落書き帳アーカイブズ」編集長のYSKです。落書き帳アーカイブズでは、本掲示板の過去ログにつきまして、興味ある記事をテーマで選び出して、まとめております。静岡市との合併となったのか?この関連につきましては、アーカイブズ「静岡市の山村地域を分割するぞ〜?」の中で若干の言及がありますので、ご参照いただければと思います。歴史的な背景については分かりませんが、井川地区と市役所をはじめとする静岡市の中心街とはそれほど離れているわけではありません。本川根町よりも離れてはいます。井川地区の主な交通機関は自家用車ですから、大井川鉄道の井川駅から本川根に出るよりも自動車で静岡市街地に出るほうが格段と便利です。それなので、あえて遠い静岡市側を合併相手として選び、今のような所在になったのではないかと思われます。大井川鉄道の話題が出たので、鉄分不足の私から鉄分豊富な人に教えていただきたいのですが、大井川鉄道は何を目的に敷設された路線なのでしょうか?川根地区の交通の利便性としてはどうも無理があるような気がするんですが。静岡市なのか?[14924]YSKさんアーカイブズ「静岡市の山村地域を分割するぞ〜?」の中で若干の言及がありますので、ご参照いただければと思います。御教示ありがとうございました。拝見させて頂きました。井川地区のみをピックアップした議論は見受けられなかったように思われます。[14925]special-weekさん井川地区と市役所をはじめとする静岡市の中心街とはそれほど離れているわけではありません。(中略)大井川鉄道の井川駅から本川根に出るよりも自動車で静岡市街地に出るほうが格段と便利です。個人的には新市はこの程度の面積が妥当かな?と感じます。「1時間」「面積」に拘るのには理由があります。過疎化が進み荒廃した地域が極めて多い北海道の現状を見るにつけ、この見解には説得力があると考えます。非居住地域においても地域環境保全や災害防止等の観点から一定程度以上の行政コストはどうしてもかかりますし、その手のコストを一自治体が広域合併により極端に多く抱えること自体如何なものかという思いを禁じ得ないところです。静岡市なのか?先刻、勤務先の倉庫で探し物をしていたところ、20年前頃の刊行と思しき、ボロボロの全国版道路地図が出て来まして、本来の用事そっちのけで暫し読書。ライン・マーカーでなぞられ、うちの会社にも同類がいたのかと暫し感慨。(それだけ渓谷が険しい訳ですね。井川線自体の運転頻度も小さいし、車社会においては、たとえ富士見峠を越えてでも静岡の街を志向する方が、自然な事なのかも知れません。以前話題になった、渡良瀬川流域の足尾町が栃木県に属する背景に通じるものがあるかも。静岡市なのか?ネットを検索しましたら、次のようなページが見つかりました。ヒアリングによれば、昭和44年の合併は、「(井川村は)当時財政的には豊かで(井川村は)合併には乗り気ではなかったが、政治的配慮から村議会で突如決まった」というものであった。(おそらく、もとの役場)には合併に関する資料は残されていないようで、何かきな臭いものを感じるところですが、実生活の面において、井川地区が静岡市に依存しつつあったことは事実のようです。上記ホームページから再び引用しますと、ところで、ここで特記しておかねばならないことは、(井川)ダムの補償工事の一つとして行なわれた、富士見峠を経由した、井川と静岡を結ぶ自動車の開通である。(中略)村人たちの長年の念願でもあった。して以前はまる1日かかった井川−−静岡管の行程が、わずか2時間足らずに短縮され、現在夏の日の長い頃なら、静岡を夕方4時半に出ても、まだ日のあるうちに到着できるようになったのである。)内はYSK加筆とあります。静岡市への至便な交通ルートの開通も、井川地区を静岡市の一部とならしめた要因なのかもしれません。「政治的配慮」とか、「ダムの補償工事」とか、この合併には地勢的な要因のほかに何か別の事情が働いたような気もいたします。このことについて、ここでは深く述べないことといたします。私には、何の事情も分かりませんので。さん(静岡市井川地区について)(3)静岡市や安倍郡の他町村等とのつながりは合併前より本当に強かったのか?井川村が安倍郡としてのまとまりを意識していたかどうかはわかりませんが、一般的に、郡としてのまとまりというのは、意外に強いものだと思います。郡を変更しましたが、これも、二戸郡としてのまとまりよりも岩手郡としてのまとまりのほうが町にとって有効だと判断したからだと思います。少なくとも、交通面からいうと静岡市との往来の方が便利そうですね。川根方面とは接岨峡に阻まれているのに対して、静岡市中心部とはバスの通る道路があります。[14935]で指摘されている通りです。井川村が合併された当時の道路状況などがよくわからないのですが、[14932]によると川根方面との往来もあまり便利ではなかったようですね。井川本村(井川地区の中心部)と、井川駅とは、2km以上離れています。さん鉄分不足の私から鉄分豊富な人に教えていただきたいのですが、大井川鉄道は何を目的に敷設された路線なのでしょうか?ご指名でしょうか(笑)。沿革は[14927]の通りです。千頭以南の大井川本線が最初から旅客輸送を視野に入れて敷設されたのに対して、千頭以北の井川線は旅客輸送をする予定ではありませんでした。終点の井川駅と井川本村とかなり距離が離れているのはそのためです。井川本村まで延長したところで採算が取れるようなものでもないでしょうから、現在もそのままです。さん(1)何故駿河国安倍郡の所属になったのか?かなりの山間部のことですから大井川上流地域の所属国郡には過去に変動があったかもしれませんが,本来は大井川が駿河と遠江の国境でした。)のうち,大井川左岸(東岸)の区域は元は「駿河国志太郡」に所属していました。大井川最上流部,つまり井川地区は両岸ともに「駿河国安倍郡」の所属です。現在の本川根町と静岡市の境界が駿遠国境を踏襲しているからです。遠江の榛原郡にしろ,駿河の志太郡・安倍郡にしろ,律令国郡設置の当時から各郡の中心は沿岸を通過する東海道に沿った地域であったでしょう。そこから駿河湾に注ぐ川をさかのぼって「郡」の領域が固定されていったことと思います。そこで大井川を遡上するとき,何人もの方の回答にあるように千頭地区と井川地区との間の渓谷が大きな障害になったであろうことが想像できます。その点で,安倍川水系の谷から大日峠を越える方が井川地区へは入りやすい。現代の自動車道路としては必ずしも「良路」とは言いがたいものがあるかもしれませんが,人や,せいぜい馬の背が唯一の陸上交通機関であった前近代には特段の険路ではなかったのではないかと思います。同じ「駿河」ではあっても,大井川の渓谷に阻まれる「志太郡」よりは「安倍郡」に属するのが自然の流れだったと考えます。手許に「大正7年編輯・昭和5年鉄道補入」という20万分の1地勢図(神田の古本屋で掘り出した)があるのですが,井川地区には凡例で「里道・聯路」と記載された道路が大日峠を越えて(当時)の玉川村へ,現在の富士見峠を越えて大川村へ,そして大井川渓谷の谷底ではなく斜面中ほどを千頭方面へ延びています。「聯路」というのがどういう道路を意味するのか,当時の用語がわからないのですが,一本線で描かれているあたり,おそらくは自動車の入れない道路であったろうと思います。二本線で描かれた道路(里道・達路)は,安倍川の谷では玉川村落合まで,藁科川では中藁科村八幡(清沢村との境界)まで,大井川水系では何と当時の「嶋田町」(...と表記している)域を出ていません。井川から見れば,大井川を下って志太・榛原郡内の村々へ出るよりも,峠を越えてでも安倍川水系の谷に出た方が「里」に近かったのではないかと思います。伐り出した木材の搬出には大井川が利用されたでしょうから,この方面での大井川下流域とのつながりはあったことでしょう。この地図の当時,大井川鉄道は影も形もありません。静岡市なのか?[14932][14952]雑魚さん、[14948][14956]まがみさん、[14958]Issieさん皆様レスありがとうございます。大日峠越えによる往来ですか・・・。あと気になるのは井川湖よりも上流の地域は過去・現在それぞれでどの程度居住実態があるものなのか?というところですね。麓で過疎に喘ぎながらも、点在するいくつかの小集落を中心に下流部の諸都市とは一線を画し、「山と共に」独自の村として残っているところが数多くあります。理由はよく解りませんがとにかく残念な感じはします。結局のところ、静岡市にある以上は本庁までの距離は極めて遠く不便であることには変わりないだけに、政令市となってもこれまで通り新区内に井川支所を残し続けることは最低限必要なこととなるのでしょうね。)そして市町村合併促進策として導入が検討されている「地域自治組織」がもし実現したら井川地区は真っ先にその対象とすべき地域の一つとなり得るでしょうか。「(現時点で)日本一広い市」のうち4割弱の面積を占める井川地区には今後とも注目していきたいものです。この特集記事はあなたのお気に召しましたか。よろしければぜひ推奨してください。★推奨します★(元祖いいね)推奨するためには、メンバー登録が必要です。M.Higashide。