吊り下げ式のメリットには、掃除がしやすいってのがある。オルガン式だと切れ目の入ったフロアマットしか使えないし、ペダル裏は掃除し難い。構造故に小さな砂利が詰まるリスクも0ではない。13:2441人1件(続き)ただし、ブレーキとクラッチも全てオルガンで、ペダルストロークもあるということなら、オルガンでも大丈夫だと思う。13:2534人10件そもそもの話として踏み間違えたとしても、加速した段階でパニックに陥り更に踏み込むような性格の持ち主には車の運転は根本的に不向きだと思うけどな。11:3928人0件フォーミュラマシンを筆頭にサーキットで競われるカテゴリーの競技車両は基本的にオルガンペダル。ラリーマシンはグラベル中心だから車が跳ね回るので吊り下げが多い。10:5525人0件ウチの嫁が「アコーディオン式のペダルは...」と講釈たれていたので「それ、オルガン式!!」と突っ込んだら珍しく赤面しておった。操作性に対するマツダとスバルの見解の違いは面白い。吊り下げペダルのクルマを運転してると、右足が吊るし疲れるから大嫌い。オルガン式ペダルのクルマを運転した方が、クルマを運転した時の疲労はかなり軽減されるよ。踏み込み式のパーキングブレーキ(サイドブレーキ)がコワイ(。11:2314人2件MAZDAのオルガン式ペダルは運転が楽でしやすい。アテンザ3時間運転するより、ADバン10分運転する方が疲れる...そこはペダルだけじゃないけど。11:5612人0件エアブレーキのトラックやらバスのブレーキペダルもコレに戻してほしいところ。吊り下げだと微妙な調節がしづらく、カックンブレーキになるからなぁ...。12:5210人0件...どっちがどーとかより、一定の開度でペダルが踏めないようなバカからは、免許を剥奪してもらいたい。日本の防疫能力の低さ、その根本原因はこれだ!136新婚で妊娠中。