転記しておくことにした。22:57]コメント一覧コメントはありません。オプションを付けてビルドしたコードが実行できるようになりました。仕様が違うので実装が大変そうです。転記しておくことにした。23:02]コメント一覧コメントはありません。プロフィールをトリコロールにする機能も、その機能を使った人も、さらに安否確認機能まで叩かれてますね...。本人の思いはどうであれ、レバノン(11/12ベイルートのテロ)は無視して、フランスだけ特別扱いしているようにしか見えませんね。善意から来た行動でも、傷付く人は居るから慎重に行動すべき、ってのは分かってたつもりですが、いざ自分がやると気付かないもんだ...。転記しておくことにした。14:28]コメント一覧コメントはありません。古いコンテンツサルベージ計画です。今回の記事は、書いたのは大学生時代、車を買ったときくらい(2003〜2004年あたりか?)です。昔の日記もそうですけど、照れ隠しなのか何なのか、どうでも良いことを書いて間延びしすぎです。読みづらいので、ざっくり削りました...。いう車を紹介したいと思います。FTO(1971年〜75年)が思い浮かぶと思います。同じ名前を冠していますが違う車です。三菱のスポーツタイプ車です。1994年から発売開始、1996年にマイナーモデルチェンジ、2000年に生産中止となりました。できるならまた作って欲しい車です。マイナーチェンジ前のいわゆる前期型です。5速へと変わり、フォグランプが丸型になりました。グレードも追加された他、いくつか特別仕様車や限定車もあるようです。インテグラと同じくらいの車格です。呼んでいる)を搭載した挑戦的な設計となっています。シフトアップ/ダウンの方向を入れ替えています(この話も後日サルベージ予定)。筑波パープルラインにて筑波パープルラインに行ったときに撮った写真です。車が汚いです...洗車してから行けば良かった。インプレッション個人的に車は見た目命なので、その点は非常に満足しています。パワステは重めですが、重くても軽くても車の持ち味だと思うので気にしません。普通に走っていてこれ以上のパワーが必要になる機会はないでしょう。足回りは前のオーナーさんがスプリングをいじったためか、非常に硬いです。元の足回りはわかりませんが、元々乗り心地なんて気にする車ではないです。アグレッシブなデザインの犠牲か、窓の位置が高くて横が見えません。バックミラーも全然見えないです。ポールだとほぼ見えません。居住性ですが、見た目のとおり狭いです。人でないと、頭が上にぶつかります。トランクだけは意外と広いですが、深さが無く、開口部が上向き(=ハッチバック式ではない)で引越しでは役に立ちません。わずかに超える程度で、3ナンバーです。切ることもしばしばで、ハイオク指定なので財布に優しくないです。フロントヘビーで、前タイヤがやたらと減ります。車は同じ傾向がありますけどね。定期的なタイヤのローテーションをお忘れなく。諸元表メモ代わりに性能の一覧を載せておきます。純正じゃない部品も付いているので、純正の諸元とは異なります。製、詳細不明)純正の諸元が知りたい方は、中古車サイトなどでカタログを検索してみてください。23:02]コメント一覧コメントはありません。今回の記事は、書いたのは大学生時代、車を買ってしばらくしてから(2004〜2006年あたりか?)です。この記事もどうでも良いことを書いて間延びしすぎです。読みづらいので、ざっくり削りました...。