2年前もこの暑さに苦しみました。暑いなあ......。これも2年前にタップリ聴いた、ゴーカイなモーター音。そんな701系の元気な走りぶりが、気がついたら好きになっていたという事実。1日中乗りっぱなしというのは御免こうむりたいですが、東北に来たらなんやかんやで1回は乗りたくなります。乗客は予想通り多くはなく、瀬峰と石越でまとまった数の下車があったので、その後車内は閑散としていました。ところで、仙台市営地下鉄の広告がビッシリだったという話を4ページくらい前でしましたが、ここまで乗ったJR東日本の普通列車はいずれも広告があまり掲示されていませんでした。仙台付近では乗客数は大して変わらないように思ったんですが、どこに差があるんでしょうか。景色は相変わらずの田園風景。北海道の田園とは何かが違うように感じました。なんでしょう、やはり家の数か?さて、この小牛田~一ノ関の区間は非常に面白いことになっているんです。石越~油島間で岩手県に入ったと思ったら、清水原~有壁間で宮城県に逆戻り。思えば、その次の一ノ関までの区間でまたしても岩手県に。20分強の間に3回も県境をまたぐなんて、すごい列車ですね(棒読み)ともかく、50分ほどで一ノ関に到着。盛岡行きに乗り換えて、まだまだ移動です。車両はもちろん701系ですよ。座ってすぐ、さっきより座り心地がいいような気がしました。気のせいだったりして。まとまった数が降り、客が減る場面もありました。札幌一極集中の北海道とはワケが違うに決まってますよね。約1時間半と長めの乗車なので、少しだけきつかったです。車窓を見ていると、だんだん雪が増えていきました。いっても札幌から見たら大して多くはないですが。4時間近くが経過しています。前日に盛岡~仙台間を50分で走破したのとは雲泥の差ですが、車内や車窓を見つつ充実した鉄旅にできたので、良し。盛岡駅には最後に来てから2年が経っていますが、やっぱり駅舎内で少し迷う。成長していない......。https://www.geni-tetsutabi.com/trip/tohoku27/day2-4.html。