図では記載がありませんが、25ページと同じです。南風時(好天)の説明。南風時(悪天)の説明。P.14に南風好天時と悪天時が両方記載されている。ルート地図上右側のルートでは練馬区上空を通過する場所はありませんが、小竹向原駅付近でカーブする際の騒音は江古田駅付近まで届く範囲になります。航空機はルートに沿って通過していきますが騒音は直進します。確かに好天時に練馬区を通過ルートはありませんが騒音は発生します。江古田駅など南部に行くほど、約2分に1機が通過するルートの影響を受けます。地図上左側のルート1時間に14便程度、約4分に1機が通過します。高度は1350m(4500フィート)と記載がありますが、地上からは航空機の窓が認識できるほど低高度です。高度があるためルート直下から2km圏内でも60dBを超えること、騒音が聞こえ始めてから聞こえなくなるので騒音時間が40秒以上続きます。地図上の左側のルートは悪天時にも通過するため天候関係なく、南風時であれば常に騒音が発生するエリアになります。悪天時は光が丘駅を通過するルートと平和台駅付近を通過する2ルートがあります。悪天時は飛行機が雲より低いところを飛ぶようだと騒音は数値以上に悪化します。ページ上部で記載した動画の撮影地点の高度は1520m程度ですが、降下開始地点であれば同様の騒音が発生します。地図上左側のルート1時間に14便程度、約4分に1機が通過します。埼玉県の浦和市付近から中野区までを高度900mで通過する計画になっていますので、ルートになっている練馬区内も同じ高度で通過していきます。東京湾に出るまでの間しかありません。900mで通過するボーイング777の騒音が70dBとあるので尋常ではない騒音になります。好天時の説明でも記載しましたが、悪天時の左側ルートと好天時の左側ルートはほぼ同じルートを通りますので天候関係なく騒音が発生するエリアとなりそうです。地図上右側のルート1時間に30便程度、約2分に1機が通過します。高度は1200mと記載がありますがこのルートの先の西新宿上空では915m(3000ft)と記載があるので、練馬区南部では1200m以下の場所がありそうです高度1200mでのルート直下の騒音が67dB、ルートから1.5km離れた場所でも64dBあり1.5km離れていても3dBしか変わっていません。悪天時に通過するルートですので2km以上離れていても騒音圏内に入ります。千葉県で多数苦情が出ている羽田空港の騒音も、県や市のページで取り組みなどを調べてみるとこの1200m付近を通過するエリアで発生しているものが原因だということがわかります。練馬区の公式ページでは協議会や委員会に関してのリンク先が掲載されています。協議会や委員会の資料では、羽田の新ルートがどのように決定されていったのか経緯を知ることができます。江戸川区を通過する、南風・北風の記事で詳細は書きましたがそれ以外の情報をここに記載します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。