逃げ場のない防波堤下の消波ブロックを歩くこと約10分。上陸可能な地点が発見され、私は飛びつくように陸へ上がった。ここは海岸防塞のように横たわる樺杣内覆道の唯一かもしれない出入口だ。この覆道は、今回の探索における“ラストダンジョン”でもある。苦労して辿り着いたが、休息の余裕はない。現在時刻は16:51で、探索開始からは80分が経過している。予報されている日没時刻(18:30)まで残り時間は約100分である。あと10分くらいで復路に就かないと、帰り道の途中で日没する可能性大である。実際は、復路では往路より少しペースアップが出来る見込みがあるので、あと20分くらいが、明るいうちに帰着するリミットになるかと思う。20分後には、撤退を開始しなければならない!GPSで確認した現在地は、全長1300m近くある樺杣内覆道の西端から、約300mの位置だった。右図は平成26(2014)年の地形図だ。当時既に雷電トンネルが開通しており、旧国道は廃止後12年が経過していたが、なおも巨大な覆道が描かれ続けていた。(記号としては「建物類似の構築物」といい、覆道はこの記号で描かれる)前後のトンネルを含む覆道以外の区間は完全に削除されているのに、覆道だけが異様な存在感をもって描かれていたのである。これだけ地図上に目立っていた構造物が、実際は容易に到達出来ない存在だったのが面白い。今回私が通ったルート以外での陸路到達は困難で、あとは波の穏やかな日にボートでも使って海上からアクセスするしか手はないだろう。最新の地形図である「地理院地図」では、覆道も削除されている。よって、現在はこの海岸線に一切の人工物は描かれていない。そのため、樺杣内の海岸はまるで人の手の入っていない原始の景色に見えるが、実際の風景のとギャップは、もはや詐欺的といえるレベルに大きい。“上陸地点”から、数メートルのコンクリートスロープを登ると、覆道内部の路面と同じ高さに立てる。ここから覆道内部へ入ることに関して、邪魔をするような、いかなる障害物も掲示物もなかった。太い柱と分厚い天井に守られた薄暗い覆道内部には、舗装された路面が横たわっているのが見えた。それは一見、現役の道路のようであり、ライトを点けた車が現われそうな錯覚を覚えたが、ここにある1km以上の車道は、世界のどことも繋がっていない。幻となった走行音の代わりに聞こえてくるのは、海鳥たちの断末魔みたいな叫び声だけだった。いざ、入城!中へ入って、真っ先に動画を撮影した。到達の喜びが噴き上がる前に、冷えてしぼんだ。