いうことで、この条件は島国の日本向きではなく、大陸にある国向きの条件です。「陸続きのお隣の国に輸出する際に、国境付近の指定場所で受け渡す」どうでしょう?これならイメージできるのではないでしょうか?日本で貿易をするのであれば、必要のない条件でした。2000年版のインコタームズですし、今後も使うことはなさそうです。仕向地の港までの費用・リスクを輸出者が負います。港までということですが、これは荷卸しを含みません。船が港に着いた時点で責任が移転します。荷卸しからは輸入者負担となります。仕向地の埠頭に貨物を陸揚げするまでの費用・リスク負担を輸出者が負います。荷卸しが完了した時点で負担が輸入者に移転します。輸出者が荷卸しをするのがDEQ。しないのがDESです。どちらも使わないかと思いますので、おぼえなくても大丈夫です。輸入者の指定先に届けるまでの費用とリスクを輸出者が負担します。関税は輸入者が支払います。自分の国の税金は自分で払えや!ということでしょうか。DDPとの違いは関税を払わないということだけです。Paid日本語:関税込持込渡し条件これは2010年度版のDDPと同じです。すべてを輸出者が負担する条件です。2000年度版と2010年度版で変わらなかった唯一のD条件です。2000年度版と2010年版の違いそれでは2000年度版と2010年度版を比較してみましょう。2000年版:DEQ、DAF、DES、DDU、DDP2010年版:DAT、DAP、DDP条件が5つから3つに減りました。DAT埠頭(Quay)という表現からターミナル(Terminal)という表現になりました。港付近で荷卸しをした時点で費用とリスクが移転するという点では同じです。現状に合わせて、コンテナ船でも在来船でも使うことのできる表現に変更になったようです。DAP国境だろうが、港までだろうが、指定倉庫までだろうが、輸入者の“指定先”には変わりない!ということでしょうか。”Place”というとても簡単な1単語にまとまりました。DDP=DDP唯一、変更がなかったのがDDPです。輸出者が関税をも払うというオンリーワンの条件のため、残存となりました。まとめ2010年度版のインコタームズで3つにまとまったDグループですが、実際に使用することは少ないかと思います。E条件同様にクーリエで発送するときや、輸出した商品に不備があってその代替品を送るときぐらいでしょうか。頻度は少ないかと思いますが、もしもの時のために頭の片隅にでも置いておいてくださいね。綾里ひろかメーカーで貿易実務に従事。独学で通関士試験(3科目)に一発合格して一安心。それでもまだまだ知らないことだらけで、日々奮闘中。Bloggerayasato-boueki。