PDAなら別ですが、PCだと、まずは座れないとはじまらないですが...そういへば、つくばエクスプレスにはACのコンセントはあるのでしょうか?通勤時間帯は保有車両数の関係上、車両を追加購入しないと、通勤時間帯に現在より増やすのは無理のようです。守谷からみらい平までバスでたどり着けるか試しに乗ってみました。歩...トホホでした。このルートはバスの本数など無理がありましたね。うです(と言っても朝夕3本が日中増えて6本にですが)。車が無い場合は市役所や医者に行くのに必要ですね。徐々にですが、周辺の交通手段も増えてきていますね。マンション建つ前でも、すでに朝7時代の区間快速は座れないです...。守谷で一旦降りて、始発の快速や普通に乗り換える人もちらほら。朝7時代、つくば駅でも、快速は気合いで10分前に行かないと座れません。5分前ぐらいには、1分後の区快の席が空いているので、そちらに座ります。区快の、少しだけ有る空席も研究学園から立ち客発生です。女性専用車は、これよりはかなりマシなようです。延長中の夏の臨時ダイヤの定常化はありそうな気がする。朝のラッシュには関係ないですがね。ここ最近はみらい平からの乗客も明らかに増えています。マンションができればまた増えるのでしょうか...。本数がほしいところです。守谷まで普通、守谷から快速運転の「通勤快速」なんていいと思うんですが。たしかに1駅違うだけで有効本数がかなり違いますね。定期ダイヤ化しております<夏の臨時ダイヤ。守谷発着の普通は快速との連絡があるので多少は便利です。決め手は何と言っても駅からの近さです。駅からバスで○分、そこから歩いて3分とかの物件は読んでいるだけで、疲れてしまいます。ネックは、電車本数が少ない点。守谷→みらい平間で電車の直流⇒交流の切り替えがあるから、今後も大幅に増える可能性は低い。こかの掲示板に書いてあったが、直流−交流両方対応の電車はコストがかかるから。常磐線も電源切替えのある取手より北は、結局ほとんど増便しなかったしね。昼間の守谷〜つくば間の往復が、通勤時間帯にあれば、乗り継ぎ出来るんだけどね。増えないのは車両の制約って言うよりも、需要がないから。交直流車両は日中は相当余ってます。現状の通勤時間帯の便数で変電所の能力一杯だから、ラッシュ時の増便の可能性は無いです。日中は増える余力はあるだろうけどね。某所の噂では、2008年から保有台数を増やすみたいです。開通すれば、(2012年開通?)車で成田へのアクセスも良くなるので、いろいろ期待できる街だと思います。駐車場、セブンイレブンの方向から来ると、反対車線側になって進入出来ないよね。先の交差点でUターンはしたくないし。歯科医院の所で曲がって来ることになるんだろうな。入居前に信号の設置が必要かもしれませんね。駐車場からの出入り口は2カ所ありますが、出るときは左折のみですね。