:一瞬「沖縄に銀河鉄道軌道導入を」と見えてトキメイテしまった。:ちゃんと保守しろよ。:軌道の確保が難しい。高架橋にするにしろピアの設置面積が足りない。普通に、沖縄の道を見てみ?軍用地よけて走ってるだろ?58片側にしてピア立てれるか?無理。:工事中は片側使用不能ってコトね。(らまだー、村あたり)→第二恩名(ムーンとサンの中間)→まあそのつどホテル前で。:>>11石川市民だが、、なぜ?石川にこだわる?もう、、通りすがりの町になってるんだ。降り口の看板は、仲泊。:モノレール事業でさえ、収支トントンなのに(実際は赤字という話も)、鉄軌道なんて土台無理。大都市ならいざ知らず、昼間の移動人数が少ない沖縄では、採算が取れません。:需要がある地点(コザ・具志川−名護)を線で結んだら石川を通るのは必至じゃないの?石川自体がどうとかじゃなくて。誰か辺野古スレで暴れてる馬鹿に、猿でも分かるように教えてやってくれ。電車が走ってて、終電が5時位なら、酒気帯び率-80%位なるよね家の近くに、駅がある。:>>14別に拘ってませんが、大方の見方が石川までは同じでそこから東に行くか西に行くかで意見が分かれている様なので>>11と書きました。>>12やっぱり人口=利用客が多そうな東海岸路線ですかね。観光客的には西海岸路線の方がいいかもしれないけど。西海岸の大学院大学周辺と石川の間には循環のコミュニティバスを通す構想もあるみたいだから、大学関係者やリゾートホテル利用者は循環バス利用で石川駅から電車に乗るのが順当かも知れませんね。:17は15に対してのことね。だれか分かりやすく教えてやってくれ。:モノレールの導入の時にも同じ意見を言う人おったなぁー。その結果は、少なくとも大勝はしていないが、大負けはしていない。他府県での新規の鉄道と比べても凄いがんばっていると部類だろう。これからの設備投資は必要だけどねぇ。今後も人口は増える沖縄、車以外の選択肢があって当然だと思う。:新規の鉄道って...。:新規と言うか、同じレベルのモノレールとか、広島の新交通とかね。そのへんと比べてもいい方でしょう?面白いのがね、軽便鉄道が出来た頃にもね反対派が沢山いて、潰れるとか、赤字とかそんな事を言っていたけど、当初は赤字でも数年で黒字に転換しているんだよね。モノレールは延伸の路線さえきちんとひけば、黒字経営にはなるでしょう。鉄道の導入は、正直、必要だけど、採算は難しい、初期投資を抑えるという意味では、ライトレールと鉄道の併用が一番の近道だと思う。:路面電車は?・・・ごめん、愚問でした。:県内人口って、中南部以外は30万人しかいないのか...。:北九州はだだっぴろいし、モノレール通ってるのは小倉周辺だけだよ。:>>27駅から歩けないのが残念だな。:やっぱりにあでしょ。:那覇〜名護が50分くらいなら十分通勤圏になるよね。:各駅停車で一時間はかかると思うよ。:軽便鉄道復活てのがいいかもねぇ。戦前はあったんだからね、戦後復活する話もあったが、朝鮮戦争特需で、レールも全て、売られたらしいねぇ。那覇への通勤は拡大するだろうね。現実問題すぐにでも出来そうなんだけどねぇ。:鉄道は採算取れないと思う。それより高速バスを充実させるかモノレールを延伸させたほうが良いような気がする。:モノレールの高速化はできると思うよ。今の路線でも60〜70キロ出せるところがあるからね。それによると以前から国政、県政レベルで検討はしているらしいな。:LRTで都心部は路面電車、郊外は専用軌道で最高速度120km/H。那覇ターミナルはおもろまちで、ゆいレールと接続。58号線とほぼ平行して名護まで延伸。モノレールは所詮都市内交通。:贅沢言わすに歩けっカス共。多くの県民はマイカーがあるから鉄道なんて必要ない。:そう言われたモノレールも黒字化しつつありますが?沖縄の交通はもう限界と言う所に気付いていない人がいるからね。それと公共交通はマイカー?言葉の意味を考えて下さいねぇ。:俺も沖縄人だけど国に借金があるんだから鉄道建設は我慢すべきだと思う。120km/hで那覇−名護間を最短48分!県都那覇から通勤圏が一気に名護まで広がり、名護市にはニュータウンが完成、南北格差が徐々に縮小するでしょう。県議の中にも熱心に取り組んでる人いるみたいですね。日曜のタイムスに少し記事がのっていました。:国の財政事情や今後の人口動向、莫大な建設費、採算性を考えるとやっぱり無理な気がしてきました。場合によっては他人と10センチ以内の距離。電車を新設するより安いコストで高い効果が期待出来ると思います。:那覇ICが首里にあるから、高速はチョット使いにくいな〜。新都心まで延伸してくれれば、使い勝手も良くなるのに。人身事故起こして急停止したよ。一時間も電車で軟禁状態。自殺者を轢いて引きずったらしい。発見するのに20分くらいかかっていた。スレ違いでごめんなさい。:>>53高校生のコロは毎朝毎夕満員で、すし詰め。座っている人は、だいたいの方々が学生のカバンを預かって膝の上にのせてくれた。昔の沖縄での朝のバス通学の風景でした。:電車?・・・必要ない。それよりバスレーンを廃止して、潔く「車社会」で社会が機能する都市計画を立てれ。:京都市が渋滞対策に地下道(一般車両用)を作るという案が昔あった。それをちょっと考えて那覇市内の国道で小禄近郊から古島ないし安謝まで掘ってバス専用の地下道路にしてそれより北は渋滞も少ないので地上を走行すると言うのもありかもね。バス車両式擬似的LRTかな?軌道は建設費がかかるが高架橋か地下でないと余計に渋滞が発生しその上維持費もかかる。行政が関与した公共交通は「黒字達成!」と言ってもあくまで単年度黒字であって建設費の累損償還まで100年超えとか普通にあるからね。広島のアストラムも事実上失敗と言えるし新交通システムは失敗ケースも多いLRTも採算性含め日本では向かないのではないか?という話も出始めている。公共交通機関がの利用が見込めないなら最初からマイカーを想定した街作りをするのがいいだろうバイパスを新設するか各交差点に右折レーンと主要道路にゼブラゾーンを設けるべきではないか?南部の渋滞は右折レーンが無い交差点とタクシーの加減速の乱発の影響も大きいと見ている。:>60>>潔く「車社会」で社会が機能する都市計画を立てれ。これから21世紀は急速な高齢化社会になって行くわけだ。増え続ける交通弱者を無視して、車社会で社会が機能する都市だなんて考えは時代錯誤以外の何物でもない、終わっている。:鉄軌道?沖縄の地形、起伏ありすぎ、工事のたびに不発弾続出。無理に決まってる話を、さも期待を込めて議論するのは詐欺。:>>73「鉄軌道」ではないな。:>>75沖縄市が確か案だけは出してた。沖縄のバスが不便だから、鉄道導入を考えているのではありませんか。トロリーバスは立派な「鉄道」です。それは、初めての第四セクター鉄道「うまんちゅ鐵道」です。第三セクターと違うのは、お役所があまり顔を出さず、市民団体中心の鉄道です。北部病院〜プラザハウス間を先行開業させる予定です。将来的には沖縄本島にLRTネットワークを建設するとか。:>>69ネオパーク沖縄(名護市内)のはミニSLですね。沖縄の遊覧鉄道は他にも、豊見城城址公園にもあります。あと、沖縄こどもの国でもミニ列車を復活させるそうです。奄美大島(鹿児島県ですが、沖縄の一部とみなす)にもテーマパーク・あまみアイランドにミニ列車が走っています。:那覇市に地下鉄導入!...と、ただ書くと「必要ない!」と返事されるパターンが続出するので個人的に弁明したい。書き込まれたうまんちゅ鉄道と路線バス、トロリーバスで充分だと思います。ゆいレールが乗入れているが、駅と空港の間は連絡通路を延々と歩くことになり、決して乗り継ぎはよくありません。そこで、うまんちゅ鉄道と相互乗り入れするプレメトロを提唱します。区間は那覇港〜那覇空港北(国際線)〜那覇空港南(国内線)〜豊見城中央間とする。両方の終点でうまんちゅ鉄道と相互乗り入れを行う。その為、糸満や中北部から空港へ直接乗入れることが可能となる。ちなみに、トロリーバスはおもろまち〜泊間の天久新都心線を建設。石油を動力とするバスでは環境に悪いし、空気を汚します。それに、JR北海道で導入を計画しているDMVを採用すれば、トロリーバスとうまんちゅ鉄道との相互乗入れも可能です。その区間もうまんちゅ鉄道が建設すればいいかというと、そうはいきません。うまんちゅ鉄道は市民団体主導の第四セクターなので、構想中の沖縄本島ネットワーク計画線だけで精一杯になると思われます。それに建設費もかかるので、さらに安上がりのトロリーバスを導入すべきだと思います。:線路なんて大丈夫か?暑さで曲がってしまいそう。:>>82夏のピークは本土より涼しい沖縄。:>>84真夏の盛りはそれほど変わらん。それ以外の季節は相当変わるけど。連絡通路を延々と歩くことになり、決して乗り継ぎはよくありません。:>>83本土でアスファルトが溶けるなんて事は無いが。>>86突き刺さる気がするけど。:>>90昔の沖縄のアスファルト、本土と品質違うよ。最近(ここ数年)の舗装は溶けて流れていない。:プラス、アスファルト溶けるのは長さもあるからなぁ。鉄軌道の変形はあくまでそのときのピーク温度で決まるだろうから。□■□ナイチャーが驚く沖縄の常識その30□■□(1000)普天間解決は辺野古沖埋め立てで!(794)沖縄県内の川について語るスレ(188)歓迎!オスプレイ普天間配備!!(1000)普天間解決は辺野古沖埋め立てで!(794)沖縄のビジネスホテルについて語ろう。(237)【みらSATO】新船橋駅周辺について語ろう【イオン】Part3(285)鷹栖町スレ(397)秋田県由利本荘市の人々っす。スレッドPart3【独歩】(310)さらに見る。