コラム2016年F1第1回バルセロナ合同テストは最終日を迎え、3日目トラブルで満足に走れなかったマクラーレン・ホンダが、今日は冷却系のトラブルで3周のみと、大きな不安を残し、1回目の合同テストを終えることになりました。最終日の最速タイムは、フェラーリ・ライコネンの1m23.477s。最多周回はルノー・マグヌッセンの153周、チーム合計ではメルセデスが185周を走破しています。午前セッション3日目をトラブルで満足に走れなかったマクラーレン・ホンダはアロンソが乗った最終日も、冷却系のトラブルで、最初の3周のみで、ピットに引き上げ、対応に追われた。3日目午前は同じくトラブルで、計測ラップ無しも、午後に速さを魅せたフェラーリ・ライコネンは午前セッションで58周を走行。ライコネンは、ウルトラソフトタイヤで1m23.477sの最速タイムをマーク。2番手には、ソフトを履いたルノー・マグヌッセンが、67周を走り、1m25.263sのタイム。フェルスタッペン、ダニール・クビアトはミディアムで、それぞれ75周、57周を走行し、3番手、4番手タイム。採用したメルセデスは、新型ノーズを装着しテスト。ハミルトンは、タイムこそ1m26.295sで6番手も、午前だけで99周を走行しており、今季もここまで安定性は群を抜いています。午後は、ライコネンは余り周回を重ねられず、レッドブル・クビアトが、1m24.293sのタイムと最終日合計96周を走り2番手。今回のテストで、ピットでも話題になっているフォースインディアは今日も75周を走り1m24.840sのタイムで3番手。逆にテストでのタイムはある程度いいものの、またもや赤旗中断の原因となったルノーは、信頼性に疑問符がつきます。トロロッソは当初、不安視されていたよりも、多くの周回数を重ね、2回目のテストまでのデータ蓄積は十分に出来た模様。それにしてもメルセデスの周回数は、最終日も185周と1台だけ超ハイスピード耐久レースをしているかの様です。マクラーレン・ホンダ・アロンソは結局、午後も走れず、初日にバトンが「デプロイメントに飛躍的な改善が見られ、別箇所のテストに入れる」とコメントし、2日目はアロンソが「PUが格段の進化を遂げていることに、疑う余地がない」と評価した矢先に、3日目は51周、最終日は3周のみと、大きな不安を抱えることになりました。昨季の様な致命的なトラブルでないとしても、ただでさえテスト日程が短縮されている中で、この時期にロングランが出来ないことは、かなりの痛手と成りかねません。次回、2回目の合同テストまで、余り時間も無く、トラブル箇所の解決は急務で、今回のテスト走行でのデータのフィードバック作業と並行して、2回目のテストに向け、4日間を通じてロングランが出来る信頼性の改善と、ラップタイムの短縮等の性能面の向上が求められます。3h-idayu.hateblo.jph-idayu.hateblo.jph-idayu.hateblo.jph-idayu.hateblo.jp※ゐ太夫のぶろぐは「ブログ村」「ブログランキング」に参加しております。ご協力のクリックを頂ければ、幸いです。まで幅広く扱っていきます。含む一切の著作物の盗用、不正利用を禁じます。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。