好きなのは?検索した結果、単に「新幹線」というものにスポットを当てた翻訳記事は他サイト様にもなかったようだったのでそれで行こうと思ったのですが、どうせならと思い、このトピックをチョイスしてみました。日本の新幹線、フランスのTGV、ドイツのICE。高速鉄道御三家のうち、人気が高いのはどれなのか。海外の反応を見てみましょう。パキスタン俺はドイツのICEに一票を投じよう。俺は子供のころからのTGVのファンなんだ。7,8歳のころ、オレンジと黒のカラーのTGVを絵に描いたのを覚えてるよ。他の二つも本当にかっこいいけどね。TGVは僕の中では特別なんだ。アメリカ個人的にはTGVより新幹線のほうが優れてると思う。TGVは特殊なレールを使わなきゃいけないんだろ?新幹線はそのままのレールを使えたはずだし、スピードも新幹線のほうが速い。それに、新しい新幹線はデザインが本当にかっこいいよね。SubstructureTGVは普通のレーンでも走れるぞ。スピードはちょっと落ちるけどね。それに、TGVは515キロの世界最速記録を持ってるぞ。香港おいらも新幹線が好きだ。eomer日本やスペインでも高速鉄道専用のレール使ってるだろ。普通のレールで220キロオーバーとかありえないから。ラトビア自分が知ってる限りだと、TGVと新幹線がほぼ互角だな。両方とも素晴らしい歴史を持ってるしね。デザインは新幹線が勝ってると思う。アメリカそれぞれが特異なアドバンテージを持ってるよ。TGVは通常世界最速の電車だ。ICEは最も快適で豪華ともっぱらのうわさだ。レストランまであるしね。どんな車両も、異なる路線での適合が可能だ。新幹線は安全性と信頼性で勝ってる。自殺を図ろうとしたんだってさ。新幹線ほど時間に正確なものはないだろうね。pflo777ICEの第5世代が間違いなく最高さ。Philドイツのトランスピッド(リニアモーター)は中止になったんだっけ?まあいいや。俺はTGVを支持するよ。時速300キロで走る、世界最大の車両編成を誇ってるからね。事故による死者も出してないし、二階建ての造りが大好きだ。それに、俺の中でもTGVは特別なんだよね。Extmn現在300キロで走れるのはこの三つだよね。最速記録はTGVじゃなくて、581キロを出した日本のリニアモーターカーだ。オーストラリア俺は三つとも乗ったことあるよ。ICEはどのセクションにおいても高速とは言えない。TGVは北から南まで高速で走る。多くの支線ではそうではないんだな。新幹線は全ての線路を高速で走りぬけるんだ。NingTGVは世界最高の持久性も持ってるよ。3時間半で1067キロを走ったからね。sdtj俺は新幹線と言わざるを得ないな。日本の未来的なデザインが本当に好きなんだ。オーストラリア俺はICEとTGVに乗った事がある。TGVに関して言うと、物凄いスピードに感銘を受けたよ。2時間ちょっとでパリからリヨンに行けちゃうんだからさ。ICEはより豪華だったね。首尾一貫としていて、効率的で、ベンツのように"ドイツ的"だった。ドイツ人ってのはオタク気質だよね。それがまたクールなんだけど。新幹線は最先端をいってるね。新幹線は驚異的な収容能力を持ってるんだ。それに、より効率的で時間に正確だ。日本は時間に正確な高速鉄道システムを作り上げた。その点でもって、新幹線がベストだといえる。ドイツ日本の新幹線はだんだんかっこ悪くなってるよね。ばかでかいカモノハシみたいだ。AngloStyle2まあ500系が電車の中で一番優れたデザインだよな。長く、スリムで、とがった鼻がベストだよ。Valia技術的なことは分からないけど、美的観点で言えばICEかな。新幹線、ICE、TGVの順だな。ちなみに投票では以下のような結果になってました。路線図を出し合うなどしながら皆さん仲良く語り合ってました。500系の人気が高かったです。いう感じで、私も500系が一番好きです。カモノハシは、うーん......。↑皆様の応援が、皆様が考えている以上に励みになります。]個人的には700系のカモノハシみたいな形好きなんだけどな。なんか安定性がありそうだし、21世紀の日本って感じがするしね。昔の新幹線と700系を見ると、時代は違うけど両方ともいかにも日本的な象徴性が強くていいデザインだと思うよ。]まあ質問からして漠然としてるからなあ。『好き』に対する定義がなされてないからね。鉄道にしても見た目で車両デザインに凝る人もいりゃあ乗員や諸装置含めて輸送システムとして評価する人もいるしな。諸外国では安全や正確さを持ち出す人が多い印象で・・。お互いに話がかみ合ってないところが笑えるよね。]カモノハシ形状はトンネル突入時の衝撃波を緩和するんだと。一昨日、テレビでやってた。日本トンネル多いからね。]アメリカへの売り込みの件でテレビで確か聞きかじったけど、TGVとかの大陸系列車は車との衝突なんかも想定して、重いけどだいぶ頑丈な車体なんだっけか?やっぱり頑丈なマッチョさに惹かれてアメリカもなびいてるとか何とかw日本のしゃくれたクチバシはトンネルが無い大陸の線路だったら無用の長物だろうしねえ。]"トンネルドン"の音って前に映像でみたけどけっこう凄いんだな。]※8俺の想像だけど日本なら事故後すぐに人が駆け付けて別ルートの道路から撤去や修理用の重機がくるけど大陸は車にぶつかっても重機とか来るの大変なんじゃね?次の停車駅までは最低でも自力で来られなきゃ数日物流が止まる。]>地形学的にみて不都合なのにも関わらず鉄道的には日本はむしろ好都合なんじゃないっけ。飛行機がハバをきかせにくいし主要都市のほとんどが一直線上に並んでくれてるから都合いい。海ぎわや山ん中くりぬいて走らなきゃなんなかったりの地形ってんならあれだけど。]TGVって名前いいよね。]カモノハシ系は実物見なきゃ格好良さが分からないよ。]今回の大震災は悲劇的な事ばかりだったけど、その裏では新幹線がいかに安全かを証明する出来事でもあったな。カモノハシ型の形状は、トンネルに入る際の衝撃を和らげる効果があったんですね。]フランスの速度記録は大昔っからドーピングの塊だからなぁ...計測の後、駄目になった線路を敷き直さなければならない様な速度実験なんて日本には出来ないもの。日本じゃ営業運転の合間を縫ってとかだし。]TGVはカッコイイが、歴史なら新幹線が一番だ。リニアを早く作れ!スカイツリーもそうだが、日本社会には成長や変化が見てとれる象徴が必用。]自然界のデザインがもっとも理にかなっている。]新幹線のデザインが酷くなってきているというのは同意。最新型なんて、先頭部はまさしくxxx。トンネルドン対策をすれば必然的に似てしまうのは判るんだけれどね...。空力的には少々不利になってもいいから、もう少しデザインを考えてほしい。]用途の関係で方向は違うけれど、F1のように空気流体力学を追求した美しいフォルム。年々格好良くなってると思う。]新幹線といえば今でも0系のデザインが真っ先に思い浮かぶ...。]※23マグレヴと言うのは磁気浮上式の事で、リニモやトランスラピートもマグレヴだよ。あと、日本では結構勘違いされてるけど、リニアモーターカー=マグレヴじゃない。都営大江戸線等がマグレヴじゃないリニアモーターカーの例。]カモノハシ型は初めて間近で見た時衝撃だったな。デザイン的に格好良い可愛いでなく継ぎ目の見えないあんなでかいものを鋳造できる程技術力進歩したんかとか。実際どうなのか知らないけどwとにかく抵抗対策としてすごく腑に落ちた感じがした。]TGVは古すぎ、加速も悪いし。新幹線は普通車5列シートやめてほしい。]0系の可愛さは異常。]500系がカッコイイのは誰もが認める所だけれども、中は圧迫感あるのは否めない。今の700系、N700系、E2系は快適だよ。N700は座席だけでなく室内空間がとてもゆったりしている。初代カモノハシE4Maxは嫌いだ。500系並みの低さに保ちつつ300系のぞみと定員が合うようにするために作られた形だったかな。]やっぱりビュッフェが無くなったのは悲しいな。2回しか使ったことがないけど。]新幹線のデザイン・・・。確かに700系は不恰好だけど、西日本のレール・スターみたいに塗装で印象が変わるから不思議。現行の新幹線では、九州新幹線の800系「つばめ」のデザインが結構好き。]速度を出すだけなら強力なモーターを積めば直ぐ出せるらしい。地震や雪、カーブやトンネル、騒音なんかの悪条件化で高速鉄道網を築いたのはやはり凄いと思う、安全だし。ヨーロッパの高速鉄道は皆似たようなデザインだと思う。在来線を走るって事は速度制限があるって事だし。]500系はジェット戦闘機みたいなデザインでカッコいいけど居住性がね。デザイナーはドイツ人だったはず。最新の新幹線は、猫耳のヤツが日本らしくてワラえた。]http://www.youtube.com/watch?v=PspagsTFvlgキスマシーンふるぼっこになってるので時間があったら翻訳お願いします。]あのぉ、カモノハシは可愛いと思うだが、日本の駅舎のダサさになけた。]まあ乗り物で速度だけ求めるなら簡単だしね。]リニアではネコミミ使って欲しい。]速度に関しては、カーブの設計が半世紀も前ので技術的には可能でも営業速度は抑えられてたはず。中国に輸出した新幹線「はやて」が日本で275kmで走ってるのに対して、中国で「はやて」を基礎とし改良した自称国産高速列車が350kmで運行してるからなあ。]アメリカの大平原で地平の彼方までかっ飛んでいくリニアが見られるだろうか。日本人はプレゼンが下手だからな。]むしろ何でバレットトレインとかいう表記が出来ちゃったんだろうね。発音記号もウに近い音なのに。最近のビジネス用語で出てくるbulletの表記はブレットの方が優勢みたいだからおいおい変わっていくだろうけど。]500系は見た目ピカイチだが、乗り心地でいえばN700だわな。]ユーレイルパスでヨーロッパ中周ったからTGVもICEも乗ったけど、正直新幹線の方が素晴らしすぎて比べ物にならない。平気で何十分とかそれ以上遅れる時点で、新幹線と比べるのも失礼。座席の快適さ、揺れ、トイレ、騒音、空調、どれも新幹線の方がずっと良い。TGVとかICEが上と言ってる人は、一回新幹線に乗って比べてみなさいと言いたい。]いやいや、皆さん500系の居住性や足回りを見直したのが700系シリーズなわけで、さらに10年かけて誕生したのがN700系、そこつっ込むのは間違いな気がしますよぉw、それで500系より新型が性能下回っていてはなにやってんだJRってなっちゃいますよ。]3つとも乗ったことあるけど、新幹線が一番快適だと言える。TGVとICEは座席の向きを変えられないから、進行方向逆向きの席に座る羽目になることがあるんだよ!TGVで指定席取ったときそれで、最初は我慢してたんだけどだんだん気持ち悪くなって来て、周囲の人に気遣われたんだけど上手く説明できなくて、苦し紛れに席を交換してくれるように頼んだら快諾してくれたんだけど、みんな「?」って反応してた。周囲にアジア人は私一人だったからえらい目立っちゃって恥ずかしかったよ....自由席だといつも進行方向向きの席から埋まってくから、逆向きが気持ち悪いのは向こうも同じなんだと思うんだけどな....てか新幹線ってもう10年くらい乗ってないけど、今でも座席は全部進行方向向きにしてるよね?こういう細かい気遣いって、やっぱり日本だからなんだろうなあ。]※25>空力的には少々不利になってもいいから、もう少しデザインを考えてほしいそれをやると、新幹線が日本国内を走れなくなる。]気持ちは分かるが、なんかこのごろ新幹線まわりの意見って通ぶってる意見が多い気が・・・もう少し自由な子供心出してもいいんじゃ?騒音とかその他めんどいことは鉄道会社が考えればいいことだし。]※203種とも全て乗ったことがあるけれど、贔屓じゃなくて新幹線が一番だよ。TGVなんて揺れがひどくて酔い止めが無いと乗れない。ICEは別に早くもかっこよくも無い。]日本はそもそもレール敷設時に300kmオーバーを想定してなかったからね。カーブ半径も小さいので、車体を傾ける技術などでやりくりしてスピード出してるから。東海のリニアには期待。実用性もそうだが、やっぱ夢のある建設は必要だと思うの。(特許申請中)」に分類されるからです。]タラレバは意味ないけど東海無視の500系が見てみたかったぜ、最前部客用ドアはあったらしいし、シートピッチも広くレールスターみたいなの用意してたらしいから。]700系のかっこよさがわからんとは。500系は独創性のない形が好きになれない。カラーリングも新幹線の伝統から離れてるし。]>97なら700系の魅力語ってればいいやん。同じ700系好きとして恥ずかしいわ。]>まあ500系が電車の中で一番優れたデザインだよな。長く、スリムで、とがった鼻がベストだよ。]新幹線とその他欧州製高速鉄道は、実際乗り比べるとあまりに差を感じすぎてショックを受けるよw今まで出張のたびにICE、TGV、AVEとか色々乗ってみたけど、ある意味で本スレの外人が「新幹線が一番速い」みたいな事言ってる意味が理解できる。新幹線は動力分散方式ってのもあるんだろうけど、体感で受ける加速度合いが桁違いすぎwTGVとかICEに乗って駅から発車しても全く加速を感じない。加速していって最高速は新幹線より上なんだろうけど、体感的な印象でどうしても新幹線の方が速く感じる。これも新幹線の方が圧倒的に上。TGVに乗った翌日に帰国のために飛行機乗って、その翌日に日本で新幹線乗るという豪快なスケジュールこなした時、最後に乗った新幹線で「地面を滑ってる」という錯覚を起こした。その二日前までTGVだのICEだの散々乗った後だったからだと思う。]>まるでばかでかいカモノハシみたいだ。あのモキュッとした丸顔の0系新幹線が好きだ。]新幹線は高速鉄道の先駆者だからね。]まだネガキャン捏造する奴がいたのかorzトンネル突入時の衝撃波から騒音問題は「300系」だろうが...それにきちんと取り組み始めたのが500系、つか見た目に囚われてるのは※120だろ?冷静に自分の書いた支離滅裂で自分よがりなコメントを読み直してく下さい。]誤解が多いようなので少しだけ失礼してwよく500系がうるさくて震動が酷く乗り心地が悪いから700系が出来たと誤解している人が多いですが、それは誤りで正しくは、振動・騒音問題などで多くの苦情が出た300系の反省を踏まえて快適性を重点的に制作されたのが700系と言うのが正解です。高速域の振動、トンネルドン、車両擦違いの衝撃などの間違いなく500系を境に進化したのは間違いなく(もちろん以降の車両は更に良くなりました)、この車両を、「見栄ばかり」、と評するのは流石に物が見えてなさすぎです。今度ドイツ行くんで、ICE利用するから乗り比べが楽しみになってきた。]新幹線は閉じられた世界だから全てに有利なのは当たり前だしそこで独自の進化を遂げるのはある意味必然だと思うな。最近のグロいデザインがそれを物語ってる。三者ではダントツに素晴らしいとは思うが好きにはなれない。個人的には一番好きなのはICE。関西本線経由で奈良行きみたいな設定もあるし在来線も200km/hとかでかっ飛ばすし。]乗り物酔いがひどい俺にとって、3時間以上乗っても酔わない新幹線は奇跡の乗り物。新幹線は閉じられた世界だから全てに有利なのは当たり前だしそこで独自の進化を遂げるのはある意味必然だと思うな。私もこの人の意見には賛成です。閉じられた世界(在来線と新幹線を別線にする)であるからこそ、安全が保たれていると思います。東海道新幹線が開業してから、鉄道会社側の責任が原因で起こった死亡事故が1件も発生していないのは新幹線が別線だからできることです。実際に、TGVやICEは在来線にも乗り入れますが、鉄道会社側の責任が原因で死亡事故が発生しています。]ぞうさんは、もっとすきです。]ジンをベースとするカクテルであり、ショートドリンク(ショートカクテル)に分類される。カクテル名は「銀の弾丸」という意味。魔除けや厄払いの酒として有名。]性能や安全性では負ける気しないけど内装の素晴らしさではドイツに適う気がしない。画像で見たけど見事にパーソナルスペースを配慮した配列だった。大体フランスは時間まもんねーだろうが。仕事に1時間遅れてくるとかジャーマンスープレックスの刑です。リニア作る機会を失ったなら、その余力を我が国で有効利用してもらえないだろうか。日本とドイツが組めば銀河レベルの物が作れること間違いなしだ。宇宙一のリニアを完成させましょうよ。]新幹線には日本人の魂がこもっている事を外国の人は知っているのかな?最初の新幹線を設計した人は三木忠直。戦時中アメリカにBAKABONBと嘲られた特攻兵器、桜花の設計者だ。三木の今度こそ日本の役に立つものを作りたいという執念が新幹線を造り上げた事を、ぜひ知ってもらいたいものだ。]安全で大量輸送できるシステムとしては新幹線が優れているね。]日本の場合はトンネルが多いから、それの騒音対策が必要なんだよね。その防音対策が不要なら、500系がおそらく最強最速(居住性悪いけどね)。乗客の居住性と騒音対策を考慮すると、700系になるんだよね。国ごとの事情があるから一概には決められないんだろうね。]多分、日本の地形でTGVを走らせたら最高速は、新幹線より遅くなると思うよ。新幹線の技術力・オペレーションは別次元。]あの流体力学をバリバリ応用したカモノハシ形状が技術の結晶って感じでいいのになぁ。]技術の結晶、騒音対策とかならN700系かな~?東海&西の合同制作決定版だし、700系はとりあえずな繋ぎって感じ。東海スジなら700系で十分、窓が大きいのが良い、顔も700系のが好きだし。]デザイン的にICEとか300系、E2系までの新幹線と800系、ミニ新幹線が一番かねぇ。]500系は前のデザインからの変わり方がすごいインパクトあったからねえ。カモノハシも悪くないけどカワセミは良い。デザインでは500系が一番だなあ。ICEも洗練されたデザインで良いし、TGVは豪快な感じが良い。]あの新幹線の先端部分は手で打っていくらしいですよ。機械ではあの丸みはできないんだそう。27本の新幹線が運行中でしたが、そのいずれも脱線することなく停止しました。]300系だって1992年製で古いからってもうさよならになっちゃったけど、本気出したら300km/h以上出せたんだぞっ。]日本は山が多くトンネルが多いので先頭車両が特殊な形になっている。トンネルが多く、雪が多い国なら新幹線を進める。貧乏な国は無理、新幹線は高いから、でも安全、信頼性は世界一。]初めは好きになれなかったが、今はN700・E5・E6の新世代トリオ結構好き。]新幹線は制約の多い中で凄い事やってるよな。直線で自身の心配も無けりゃ楽でしょ。TGVは電車ではありません。]「TGVは電車ではありません」?一般人から見たら電車でいいんだよ、んなもん。キミは「それはバンドエイドじゃなくてサビオだよ」とか言って周りからウザがられるタイプなんだろうね。書かれていますが、本当はウソです。]新幹線が強い!tgv・iceはバカでーす!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!はっはっはあああああはっはっはあああああつまり?・・・おれ様も新幹線に1000000000票を与える!!!!!!!!!!!!A,一番好きなのはしーんかーんせーん(新幹線)です!!!!!。]700系に至るまで、新幹線は「トンネルドン!」との戦いなんだよね。トンネルがない環境なら、もっと適した形状(おそらく500系の進化型)になるんだが、トンネルに入ったときの衝撃波をいかに弱くするでいろいろいまでも研究中。流体力学はトライ&エラーの世界なのだ。]日本の新幹線はトンネル、騒音や雪の対策の為にあの形になっているのであってデザインの為だけではないよ。最近の新幹線ではカーブで速度を落とさないように角度を調整したりもする。]全部乗ったことあるけど、内装や乗り心地という点では新幹線が一番良かった。車両によるかもしれないけど。]親戚が「てっちゃん」だったんだよ。あっちも「てっちゃん」みたいな立ち位置なのかなwあ、おいらは500系列が二番目に好きさ~一番は00です。]500系は大好きだが700系、N700系の見た目は苦手。TGVには直線での速度、ICEには内装の豪華さの点で負けてるね。殆んど直線で済む上に地震も無いアメリカの東海岸に導入するならTGVが向いてると思う。なんて能書きは要らん、鋭角的な格好よさは無いが、あの可愛らしく伸びたデザインは芸術だ。]名無しあれにセクシーな絵でも描けばバッチリだろ。騒音で近隣の人らが迷惑しないようあんな形になったんだとよ。]500系のファンなんだけど、あれ、技術的にはものすごいものがある。運休もなかったと記憶してる。初期不良が多かったのは300系。これはバスタブ曲線をモロに感じましたね。ついでに700系がかものはしなら、500系はカワセミですね。船体が逆三角に次第になってきた。]TGVはコンパートメントが好きだな。新婚旅行の時、一緒の部屋になった爺さん婆さんと話するのがえらい楽しかった。「あんたら日本人の旅行は急ぎ過ぎる。」って文句いっぱい言ってたけど楽しかった。]ヨーロッパに留学していたから、よく鉄道に乗ったけどICE1/2は乗心地の良さと静かさに驚く。ドイツ、と感心しましたTGV-Reseauはあんまり乗心地が良くはない。なんだか部分部分が(無駄に)間接照明だったりお洒落で、早いことは確かだ。北ヨーロッパ線や東ヨーロッパ線を短期間で建設したり、フランス人の感性や技術力は侮れないと思いましたEurostar第一世代はイギリスの車両限界のために狭いのが気になった。18両の長大編成でフランスの大草原を駆けてイギリスの箱庭的田園をゆっくり走るのが面白かった。今は駅も経路も変更された日本の新幹線はシートピッチを含めてもちろんいいんだけど、まだ内装のハード的ソフト的デザインや、静粛さでヨーロッパに見習うところはあると思う。それとせめて食堂車は付けましょうよ。]※200食堂車はもっと長距離か表定速度が遅いかしないと採算が取れないです。ICE1/2やTGVは古き良き急行列車の延長だけれども、新幹線は通勤列車の延長なのでそもそもアコモデーションの比較は難しいと思いますが、ICE1/2やTGVが静粛性に優れている理由は機関車で無動力の客車を引いたり押したりするからです(新幹線と同じで動力付きの客車も開発されたけれどもあんまり流行らなかった)。静粛性と引き換えに加減速性能を失ったので、通勤列車のように高密度運転ができないし、高価な地上設備(特に分岐器)も必要になりました。静粛性と引き換えに車両の最大重量が増加したため線路(特に高架)の建設費が高騰することとなりました。台湾の高速度鉄道はTGV走行中に地震が来ても絶えられるように高架部分が無駄に頑丈にできています。そのせいで建設費の返済計画が一度破綻しました。最新型のICE3/4は分散動力型になったので、今乗るとがっかりされるかもしれません。FC2ブログのテンプレート工房アクセスランキング。