6:48)富山県に入った。今日は越中宮崎までではなく、猪谷までよろしく。07:13:43高岡で特急退避の停車中。ちなみに今回は、高山本線の下呂−美濃太田間を中心に。美濃太田−岐阜間は、物理的には完全が可能だが、一部だけに留める予定。07:41:03普通列車猪谷行きに乗車。ロングシート部分に着席。09:11:48高山に停車中。今回はアクセスに時間がかかる。10:21:35久々野駅に停車中。川の流れる方向が変わった。小さい駅舎になってしまっている。10:43:45下呂駅に停車中。取材区間に入るのだが、降りるのは2駅あと。11:31:15飛騨金山駅。実はここから白川口まで特急に乗る予定だったが、この駅到着が遅れたので、そのあとの遅れも見越して予定変更。単純に白川口駅が明日に順延となった。美濃太田−岐阜間は、今回、手を付けないと思う。13:20:23焼石駅。列車が来たので乗ってしまう。14:12:14下麻生駅。なんか開けたところに出てきた感じ。明日の予定だった下油井と、急遽明日に回した白川口は、先ほど一旦通りました。15:34:08一駅戻って上麻生駅。なんか、最近、滞在時間が50分とか、1時間というのは、長く感じなくなってきた。ここから戻ることなく、あと2駅。16:33:44中川辺駅。雲も多く、そろそろ明るさの限界かと思いつつ、あと1駅。17:29:46古井駅。明るさが残っているうちに、急いで撮らねば、と思ったら、太陽が出てきて夕焼け状態でいい感じ。17:59:19そんなことで、美濃太田駅前のホテルに宿泊。明日、どこまでどうやってやるかはちょっと迷っているところ。19:28:45USBメモリーに持ってきたV2Cが使えないので(USBメモリ読込不可の設定らしい)、タイムラインを効率よく読めない。いうことで、家に帰ってから見ます。までまだあるので、先に美濃太田駅を撮ってきます。07:32:05下油井駅。次、白川口まで普通列車で行き、20分弱で取材したあと、美濃太田まで特急。その後、岐阜までの各駅を2駅撮るごとに、家に着くのが1時間遅くなるシステムらしい。全部撮ると20時すぎに家に着くということ。08:48:02白川口より特急ひだ4号に乗車。ここから白川口に降りなかったときと同じ動きに戻る。過ぎ、TOICA簡易改札機が現れても駅の雰囲気は大きく変わらず。10:28:19鵜沼駅。名鉄の駅が現れて驚いたり。11:08:28各務原駅。なんらかの店が併設されていたのだろうな、という駅。11:47:16蘇原駅。午後になると雲が増えてくるらしい。結局あと残り2駅も撮ってしまうことに。いうことで次は那加駅。12:16:50那加駅。12:50:17那加駅続き。駅前に私鉄線の踏切があったらビビるわな...と思ったら地元にもそんな駅あった。入ってきた列車は4分停車中。この時間帯にしては珍しく、非ワンマン。いうか、結局、下呂〜岐阜の全駅の取材をしてしまい、高山本線が完成してしまった。今日の取材はここまで。13:26:07岐阜で新快速大垣行きにすぐ乗り換え。本当は1本あとでもいいのだが。13:37:36大垣駅で普通列車米原行き待ち。なんか新鮮味がないと思ったら、4月にも来た駅だった。13:59:28大垣で普通列車米原行きに乗車。(そりゃ一番前で並んでいたし。)岐阜で1本早めてよかった。14:05:57隣に誰か来てもおかしくないが、結果来なかった、という程度の混み具合。14:13:07滋賀県に入った。滋賀県内では2回乗り換え予定。ちなみに関ケ原駅で隣が埋まる。14:34:07米原駅。ICOCAにクイックチャージ。明日からしばらくコンビニで使用。それにしても岐阜方面からの帰りに京阪神の放送が聞けるのは嬉しい。北陸の放送になってしまうのだが。14:57:14新快速近江塩津行き7分程遅れて着。隣のしらさぎ9号が3分ほど遅れて発。新快速は2分ほど遅れて発。須磨のあたりでの小動物との衝突とかなんとか。換えまで時間があるので駅舎へ。15:37:48近江塩津から新快速敦賀行きに乗車。して225系は、初めてかも。16:04:55敦賀で乗り換え。昼食を食べ損ねたので、柿ピーぐらいでごまかしておこうと思ったら、結局、肉うどんを食べてしまった。ホームで待とうと思ったら、すでに列車が来ていた。16:34:38南条を出たところで、通常と異なる音を認めたための急停止中。踏切を通過した直後で止まったので、その踏み切りを横断する車は無事。17:15:28運転士と車掌が車外へ。17:17:31運転士と車掌は列車の後ろから、どんどん今走ってきたところを歩いて戻って行きまして、...戻って来たみたい。17:21:35運転再開。17:24:5215分遅れらしい。それ以上に福井で停車するが、後続の特急も遅れるはず、で王子保発車。17:28:48武生14分遅れて到着。予定通りサンダー27を退避。サンダー27は12分ぐらい遅れて発車。この列車は武生を11分遅れて発車。17:38:52福井駅11分遅れて到着。この駅で退避する2本の特急、特にサンダー29が定刻に近ければ、こちらも定刻に発車しそうだが...。17:59:55しらさぎ11は4分ぐらい遅れて到着し、3分ぐらい遅れて発車。サンダー29は2分ぐらい遅れて到着し発車。いうことで、この列車は福井定刻発。18:14:10細呂木駅に新しいトイレが出来ている。いうか左側に座っているんで通過したことにきづかず。18:53:19サンダー31の退避は粟津に変更になっていたみたい。いうことで、金沢着は少し遅れる見込み。18:59:21粟津駅4番のりばって記憶にないぐらい久しぶり。1番のりばは記憶にあるのだが。いうことで粟津を5分遅れて発車。停車駅の少ないサンダー31は停車時間で回復が難しいんだ。福井以降に乗った人には通過する特急が遅れる原因がこの列車だというのは理解できないだろうな。2分、金沢1分遅れに回復。19:38:17金沢駅着。なんか、はくたかも遅れていたりと、よく分からん。粟津で退避したサンダーも別の原因かも。5日目・6日目(3)なかなか終わらぬ旅行記。今日終わるつもりですが、さて・・・。●函館~青森そんなことで、隣に乗ってきた「北斗」の次の「スーパー北斗」がちょっと遅れて到着。こちらもそれに合わせて遅れて発車。青函トンネルもあるし、多少の遅れは吸収されそうな気はしています。久しぶりに青函間でゆっくりと座ることができました。いうことで、実際座って青函間に乗ってしまうと、そんなに変わった話もないわけで、まあ、この特急列車の少し前を木古内へ向けて普通列車が発車したし、ということは「青春18きっぷ」を使うなら、その普通列車から木古内でこの特急に乗り換えて、蟹田で降りる、という流れがあるんだろうなと思っていたらやっぱりそういう流れがありました。何回も北海道へは行っているのですが、結局のところ周遊きっぷを使ってしまうんで、「青春18きっぷ」は北海道では使ったことがないです。今回も一応は財布に入っているのですが、もちろん使わず終いでした。このまま八戸へ行く時はだいぶ青森で入れ替わった記憶があるのですが、新青森駅行きになったらそんなに青森では入れ替わらないみたいです。新幹線接続との兼ね合いもあると思いますが。意外とこれがハードでして、まずはおみやげの購入。北海道土産って、北海道で買うと当たり前のものになってしまうし(どうせ母親も9月終わりに行くし)、自分が行ったときは青森で南部せんべいを買うわけです。これが何度も繰り返されると、さすがに飽きられるなと思いつつ、結局今回も家へも会社へも南部せんべい。普通の南部せんべいやら、「せんべいの耳」やら、ピザ味やら各種味のせんべいやら、あとせんべい汁のセットやら。いうわけで、軽い割にかさばってしまうので、ここで荷物が多くなるんですが、まあ、乗り込んでしまえば次に降りるのは自宅最寄り駅だし、紙袋になっても気にしないということで。紙袋とレジ袋の2袋のなったのは、寝台の中で1つにまとめました。「みがき鰊弁当」だけなので、ちょっとだけ鶏の唐揚げも購入。それと水分補給のための水を2本ほど。これにあと1時間半ぐらいあれば1泊目で泊まったところのスーパー銭湯部分へ行って風呂に入ってくるという手もあるんですけど、もちろんそういう時間もなく、改札を通りホームへ。朝、ホテルの部屋で風呂には入っておいたので「風呂に入らない日」にはならないんですけど、実際は風呂に入りたいわけですが、まあ、時間もないし。座席争奪をしなくていいのは便利なもので、発車直前まで用事を済ませることができるのですが、そこまでぎりぎりではない状態でホームへ。いやほんと、日本海が廃止されるということになったとき、二度と寝台車に乗れないと思ったんですが、なんとか乗ることができました。これで最後だろうなと思うんですけど、先のことは分かりません。今までは「日本海」は発売当日に買えばそんなに苦労しなくても下段が取れたこともありまして、上段に乗ることはほとんど無かったのですが、今回は偶然に取れたキャンセル部分だったんで、上下選ぶ余地はなく、上段でした。荷物置き場が寝台の高さにあるので、実は意外と便利かもよと思っていたんですけど、実際、意外とこれは便利でした。明るい時間帯から走り出すので、自分の寝台からはほとんど外が見えない(通路越しになら見えるが)というのが不便だったかも知れません。行きは青森県内に入るのが日没後だったので、実はしっかり外をみたいという思いはあったんですが。向かい側及び下段は青森発の段階では埋まっていないのでゆったりとした車内。誰もいないうちに着替えをしたり、夕食を食べてしまったりと、必要なことは終わらせておきまして、かといって「これで寝ます」という時間でもないわけで。それで、下段は大館から(同行者がいたみたいですが分かれてしまったみたい)、向かい側は東能代から乗車(夫婦)。東能代発車後、お向かいの方に発泡酒を頂きました。普段、寝台車に乗っても近くの寝台の方と話をするということはほとんど無いのですが、発泡酒を頂いて「ありがとう」と言ってカーテンを閉めるのも何なんで、お話ししたり。要約すると、関西・北陸-東北日本海側、という用事にはこの「日本海」は必要なものだったけど、なくなると不便、という話。それと、やはり発売日10時打ちに近い形で寝台券を入手したらしいです。いやほんと、出発1週間前の日曜日の午後に、ぼーっと習慣で空席照会をして、空いていたので電話で取ったというのも申し訳ないやら。いう取り方もあるというのは参考になったらしいです。行き帰りとも結構頻繁に空席照会はしていたんで、無駄ではなかったなと思います。(いや、実は先日書いた通り、別に新幹線で帰ってくるなら全く同じ時間まで北海道にいることができたのですが)ということで、向かいの席の方々、酒類が足りないらしく、どうにかして入手したいらしい。秋田での停車時間ではホームでは買えないし(実際に降りていた)、羽後本荘じゃどうにもならないし。そんなことで、結論的には入手できなかったようです。ちなみに、下段の方は京都か大阪まで、向かいの方は同じく金沢で下車。向かいの方は車掌さんに起こしてもらうことを依頼していたんですが、まあ、自分は大丈夫だろうな・・・、と思っていたら、富山に着く頃には完璧に起きていました。一応、眠りはそんなに深くなかったみたいで、停車駅自体は全部覚えています。(「日本海」に乗ったらそうなることが多い)定期の頃と違って、変なところで長時間停車があるんですけど「直江津で停車時間が長いな」とか「何か能生で長く停まっているみたい」(真偽は不明)という意識はありました・・・、って結構起きていますね。通路の補助席の座って富山・高岡と過ぎ、金沢着。向かいの席の方とは改札口ぐらいで分かれ、駐輪場へ。家に帰って風呂に入り、朝食を食べ、しばらくして会社へ。何となく列車の揺れ、それも北海道内の「スーパー」が付く特急の揺れらしきものをずっと感じつつ、1日を過ごしたのでした。いうことで、旅行記は終わり。本当は北海道内の「駅の繋がり」を今後どうやっていこうか検討する回を設けたいのですが、まあ、これは別に後でも大丈夫かなと思いますので、早速その(1日目の)2週間後の高山本線へ続けていきます。5日目・6日目(2)予告通り土曜日はお休み、日曜日は「更新しました」になりまして、月曜日に続き。土曜日でまたもや旅行記が追加できる事態になってしまいました。これにより全く日程すらお知らせしていないものが2つ溜まっているのですが、まあ、徐々にということで。●苫小牧~登別そんなことで、前日に引き続きこの日も早めの出発。何となく、朝食会場で朝食の用意(ただし、パンだけらしい)が進められているのを横目に、ちょっとだけロビーのPCを触った後出発。北海道で海の近くの都市、前日の釧路もそうなのですがこの日の苫小牧も含め、早朝にかもめの声が聞こえるわけです。同じ海の近くでも自分の地元じゃそんなことがないので、ちょっと不思議な気分。駅の近くのホテルにしておいたのですが、駅の真ん前のホテルでもなかったのでちょっと歩きます。バスが全く停まっていないバスターミナルの中を突き抜け、苫小牧駅へ。この駅自体は3年前に取材してあるので今回は省略。そんなことで、ここから何となくセオリー通りに行ったり戻ったりしながら各駅の取材。北吉原駅みたいな変わった駅とか、白老駅みたいな特急停車駅などは3年前に片付けてしまっていまして、最初の4駅は何となく似たような駅。これがつまらないというわけではなく、どちらかというとこの区間独特の風景を持った駅だと思うのですが、何となくそれが続くという感じです。あとは各駅の細かい違いなどは、実際にサイト本体でご紹介するときにお見せすることにして、ここでは省略します。(というか、今の段階では写真を見ないと話を書くことができない)萩野駅が終わり、午前の早い時間にしてこの日最後の取材駅である富浦駅へ向かいます。途中、登別で特急列車待避のための停車。この特急に乗ることによって富浦駅ではなく違う駅を取材することができ、ちょっと迷うのですがそのまま乗車。して列車が発車し、富浦駅に着。今までの4駅と違って、ちょっと独特な雰囲気。駅のそばに海があるのですが、他の駅よりも海に近い、というのと駅舎ではなく、ホームを降りたところに待合室があるのと、集落の側に出ていくと海産物屋さんとか、あとは海が近い集落だな、というような町並み。そんなことで、ちょっと長めの時間ではあるのですが、むしろ短時間だともったいないところだったなと思います。言っても1時間超の滞在時間。結局はネタが無くて待合室で過ごすことになるのですが。北斗星やらトワイライトなんかが通過していきます。トワイライトは前日に金沢駅を停車してきている列車なので、何となく感慨深いものを感じます。して、もうしばらくこの駅にいてもよかったのですが、まあ、面白い駅と言ってもこれ以上いる必要もないので一旦登別駅へ。登別駅は3年前に撮っているので改めて取材はなし。何となく、函館~青森の指定席が残っていないか窓口に行ってみようかなとか(そうすると虎杖浜駅に行っても大丈夫)思ったのですが、そういうことをすることもなく列車を待ちまして(実際は多分、空いていなかったと思う)、ここから函館までまずは一気に「北斗」で行ってしまうことに。走らなくなっている列車なのですが、こちらの方では健在。前までは「スーパー」の方は自動放送で、こっちの方は自動放送ではなかったのですが、今で「スーパー」と同じ自動放送が入っているので、何となく不思議な気分でもあります。余談ながら、その北海道特急の自動放送って、チャイム音も含めて結構好きでして、北海道へ行った気分になる一つのものでもあります。各駅にお越しの方は乗り換えです」というように、特急停車駅ではない駅を順に読み上げてくれる放送があったんですけど、今はこの例で言うと「白老までの各駅にお越しのお客様は乗り換えです」というようになってしまって、ちょっとだけ魅力が落ちたかなと個人的には思っています。いうことで、余談は置いといて、「スーパー」ではない「北斗」ということで、この列車はトンネル内減速の対象にはなっていないようで、多分、というよりも実際に定刻通り函館に着きました。何となくちょっと前の「サンダーバード」に対する「雷鳥」のような乗り心地で、個人的には無理矢理スピードを出してふわっとした感じがする「スーパー」に比べて、こっちの方が安定した走り、という感じで、何となくいいものだなと思いました。今回は昭和新山等や駒ヶ岳・大沼などで丁寧に案内をしてくれました。今回は普段は利用しない車内販売のお世話になることが多く、行きも2日目の昼はバームクーヘン(パンが売り切れだった)、同夕食は弁当を買って食べまして、この日の昼食も車内販売のお世話に。2日目の昼に売り切れだったパンが入手できたのでそれと、あとはコーヒー。パン(又はバームクーヘン)とコーヒーのセットだと単品で買うよりも安いらしい・・・。隣の席が埋まることなく、先へ進んでいきまして、やっぱり長万部~大沼公園の未取材駅はすごく気になりつつ、函館に定刻通り着。函館では1時間以上ある~、というのも、この前書いた通り、あくまであえて1時間以上確保したのでして、これが通常の時期(ただし、そういう時期に長期休むことができないので、事実上はあり得ないのだが)だと別に数分の乗り換えで大丈夫なわけです。それで、ホームで並ぶことになるのかなと思っていたら、親切なことに既にスーパー白鳥の列車は入っていました。そんなことで、まずは車内へ。1時間前だというのにある程度埋まっているもので、これはイカン、ということで、まずは荷物を置いて席の確保。そこから一旦改札を出まして、青森までの自由席特急券の購入。周遊きっぷのゾーン入口をまたぐ列車でして、そうなるとある駅から青森までの自由席特急券、という話になるのですが、ゾーン出入口の中小国には停車しないわけで。その場合は・・・、これ、中小国からの特急料金の設定があるとかという話を聞いたことがあったんですけど、そういや、このきっぷを何回か使っている割には悩んだことがないかも。行きの場合は津軽今別に停車する列車だったので、青森-津軽今別の自由席特急券。中小国駅の設定があったとしても料金は変わらないだろうし・・・。何年か前もそのパターンで迷うことがなかったのでした。記憶を思い起こすと3年前は札幌・道南ゾーンだったのでその当時は青森からゾーンだったし(今は中小国から)、これまた迷うことがなく。あとは、例えば「日本海」が函館始発で、函館からの寝台は取れなかったけど、指定席特急券(いわゆるヒルネ)が取れたので、青森からの寝台に連続する形で発券してもらったりとか、あー、4年前は片道飛行機だったので、単純に釧路→金沢の乗車券だったので迷うことなく、普通に函館-青森の自由席特急券。あと、行き帰りそれぞれ「海底駅」に寄ったこともあったので、その時も特に迷うことがなかったです。それより前になると快速海峡号の時代で、特に特急料金をどうする?って考える区間ではなかったのでした。いうことで、窓口で乗る列車と持っているきっぷを話すと、ゾーン内最後の停車駅である木古内から青森の自由席特急券が出てきましたとさ。いうことは、全部、津軽今別に停まれば安く済むわけで。そんなことで、何回もこのきっぷを使っている割には意外と「初めて」のことでした。それと、夕食の弁当をここで購入。青森での時間ではやるべきこと(おみやげの購入)があるので、自分の夕食はここで買っておこうと。函館駅では極力買うようにしている「みがき鰊弁当」。鰊の切り身と数の子が載っているやつです。やって改札外での時間も最短で済ませ、列車に乗車。他の人が立っているとか、座席がないとかそういう状態でなく、さっきと大した変わらない状態だったので、荷物を置いたままでもマナー違反じゃないですよね・・・。座って待っているとちょっとずつ人が乗ってきまして、「ここ空いていますか」と聞かれ「ハイ」というと、有無を言わさず「おつまみ」が入ったレジ袋を置かれ、立ち去ってしまいました。すると夫婦と子供(といっても20代だと思う)の3人連れがやってきて、その中のお父さんが隣に座ったという次第。その後は通路にも人が乗ってきて、決定的になったのが隣に「スーパー北斗」が入ってきた後。ほんと、これに乗って来たとしたら、確実に座れなかったなと思います。座るために虎杖浜駅を犠牲にしたようなものです。やって最初にこの列車に入ってから1時間経過し、ようやく発車したのでした。いうことで、なんとか明日、この旅の分は書き終わると思います。これが終わったら、高山本線の分です。いうことで残っていた3駅の差し替えをしまして、北鉄浅野川線は全て新たに取材したものに変わりました。冬の入口の寒々しい様子から一転して、夏の様子に変わりました。それで、写真枚数は例によって多めになっているのですが、各駅ともどこか1枚は電車を登場させる、ということを意識して掲載しました。何となく無理矢理、という部分もあるのですが、つまり、「行きつ戻りつ」でなく、降りたら同じ方向の次の列車を待つ(北鉄金沢駅を除く)方法で取材したので、つまり、駅にいると反対方向の列車が必ずやってくるわけで、それを何らかの形で入れておいたのでした。それと同時に北鉄浅野川線の「画質向上更新」も終了しています。)」という、極私的に繋がりのある方向を「本線」という感じで扱っていました。その「本線扱い」の部分以外は全て「画質向上更新」が終了した、ということになります。画質向上更新が終わっていないのは金沢から西へ(金沢-福井-(湖西線経由も含む)-大阪-広島-門司まで)金沢から東へ(金沢-富山-(新潟経由)-村上まで)金沢から北へ(津幡-穴水-蛸島)という、3方向のみとなりました。いうか、この3方向がかつての「区間全駅」のメインだったわけで、よくぞメインだけ残したな、という感じなのですが・・・。駅名が「粟ヶ崎」なんですが、地名が「粟崎」。してもATOK(2009)では「粟崎」しか出ないのですけど、それを「粟ヶ崎」という表記を記憶させてもいいのですが、やっぱり地名の「粟崎」とごっちゃになってもイヤかな(地名の「粟崎」も全く使用頻度がゼロじゃないんで)と思いまして「ヶ」だけ改めて打っているのでした。今となっては記憶させてもいいぐらい「粟ヶ崎」という文字を打ったと思います。次回は山陰本線を続けます。5日目・6日目(1)そんなことで最後の5日目に入りました。(6日目は早朝だけなので、5日目と一緒にします。)今日はやっぱり日程上のああでもない、こうでもない、という話で終わるような気もしますが、できれば本文中にも入ってしまいたいと思います。●大前提3年前にこの長万部-東室蘭-苫小牧を取材しまして、取材済と未取材駅が入り乱れる「区間」になってしまっています。端】という感じになっていました。●苫小牧か東室蘭かそんなことでこの日は寝台券が取れたための完全な「おまけ」の日。寝台券が取れなかったらこの日は単に函館や青森から帰るだけの日でした。ちなみに、メモ書き的に寝台券が取れなかった場合の日程を書いておきます。【函館】7:24発-(特急スーパー白鳥20号)→【青森】9:15着、10:04発-(特急つがる4号)→【秋田】12:49着、13:00発-(特急いなほ10号)→【新潟】16:33着、17:04発-(快速くびき野4号)→【直江津】18:59着、19:08発-(普通)→【金沢】22:15着又は【直江津】19:35発-(特急はくたか22号)→【金沢】21:23着(糸魚川で普通→特急という手もあり)ただ、この日を潰すかどうか、寝台が取れるかどうかにかかっている、といいつつ、壮大なオチがありまして、函館-青森間は実際に乗ったものですけど・・・。【函館】13:56発-(特急スーパー白鳥34号)→【新青森】15:59着、16:08発-(はやて34号)→【大宮】19:22着、20:36発-(とき347号)→【越後湯沢】21:21着、21:30発-(特急はくたか26号)→【金沢】0:03着ということで、実際のところ「寝台」って要らなかったのではないか?という話になるわけです。寝台券をくっつけるぐらいなら、大宮まわりの運賃+特急券でも大した変わらなかったはずでして。ほんと、定期列車として走っているときの「日本海」にくらべて、臨時の「日本海」は新幹線との比較という問題も出てきています。定期の時は「他に代替手段がない」というぐらい便利なものだったんですけどね・・・・。逆に言うと北陸新幹線ができて、北海道新幹線が新函館までできたら、陸路で北海道へは行きやすくなるんだろなと思います。いいつつ「片道は羽越本線経由にしたい」とか言い出すのだと思いますが・・・。(ただし、今の周遊きっぷみたいに行きと帰りでルートが違っても割引になる場合に限りますが。)で、なんか小見出しで「苫小牧か東室蘭か」と書いた割には、苫小牧も東室蘭も出てこないんですが。実はこの日(というか、前日)、宿泊先を苫小牧にするか東室蘭にするかでちょっと迷ったのでした。苫小牧で泊まった場合と東室蘭で泊まった場合とでまわる駅は全く違ったものになったのです。前日、苫小牧まで行くのも東室蘭まで行くのも大した違いはない、という前提で。東室蘭で泊まったとしたら、こんな日程になっていました。【東室蘭】5:50発-(普通)→【崎守】6:02着、6:47発-(普通)→【本輪西】6:53着、7:28発-(普通)→【東室蘭】7:34着(1本後でもよい)、8:16発-(普通)→【富浦】8:31着(以下実際と同じ)多分、函館までの特急を1本遅らせることにして、虎杖浜駅で降りることにしていたのだと思うのですが、それをやると虎杖浜で2時間になってしまうわけで、そう考えて「やっぱりロスが多いな」と思ってやめたんだと思います。(紙に書き出していなかったので分からないそんなことで、3年前に残してしまっている黄金・崎守の各駅に行けるのはいいのですが、まわる駅が少ないかなということで、朝の運転本数が多い時間帯をフル活用できる苫小牧~東室蘭を撮ることにしました。実は割と少ない時間で割と多い駅数を撮っているのですが、運転本数が多い時間帯から少ない時間帯に変わってしまう関係で、富浦駅ではちょっと時間が長くなっているわけです。8:49着、10:14発-(普通)→【東室蘭】10:30着、10:38発-(特急北斗8号)→【函館】12:51着(以下同じ)ということで、まあ、同じことをしているだけでして、単に富浦駅での時間が恐ろしく長くなるだけの話でした。この長時間滞在を避けるために、登別駅に「避難」した、というのが正しい表現かも知れません。それと、根本的に、時間的ロスの大きい時間帯に入ってしまったからには、富浦駅じゃなくて他の駅を、というならこんな事も可能でした。【萩野】8:22発-(普通)→【登別】8:38着、8:42発-(特急北斗4号)→【八雲】10:10着、10:53発-(普通)→【鷲ノ巣】10:57着、11:16発-(普通)→【森】12:00着、12:10発-以下実際と同じ。これね、3年前に八雲駅を撮っていないなら迷わずこれにしたと思います。森~長万部については、八雲駅を除いて全く手をつけられない状態でして、そんな中で一駅だけでも突破口が開けるのは有り難い・・・。なんで、東室蘭-沼ノ端間は完成に近づけようということで富浦駅にしました。それと虎杖浜駅だけ、どうしても残ってしまったんですけど、これ、駅名の響きだけを考えるならこの駅だけは行きたいと思ったんですけどね・・・・。しても残ってしまっています。実はこれ、ちゃんとこれを埋めることができたんです。→【★富浦】8:49着、10:12発(別に、9:55発で登別9:59/10:16の乗り換えでも可)-(普通)→【虎杖浜】10:20着、10:48発-(普通)→【東室蘭】11:10着、11:52発-(特急スーパー北斗10号)→【函館】13:52着、13:56発-(特急スーパー白鳥34号)→(以下、実際と同じ)まあ、函館~青森までちゃんと指定をとってあればこれで十分、という考えもあったんですけど、特急列車が基本的に遅れる、という中で、寝台列車への接続がある中でのプレッシャーってちょっと怖いな、ということ。それと、これをやってしまうと確実に函館~青森まで座ることができないだろうな、ということ(実際、自由席に乗っていると確実に座れない結果でした)で、いろいろな意味での確実性を取って、虎杖浜駅を「犠牲」にしてしまったわけです。いうのと、虎杖浜駅ではもうちょっと時間が欲しかったかな?ということもあります。後で書きますけど、函館駅着を1本早めて正解だったと思います。そんなことで、やっぱり本文に入っていない旅行記でした。続きは明日、と言いたいところなのですが、明日は日帰りで旅に行ってきまして、多分、PCの電源を入れている時間がないと思われます。従いましておそらくブログはお休みとなります。日曜日は「更新しました」になると思いますので、早くて月曜日に続きを書きます。4日目(3)つづけます。●8月14日(火)※今日書く内容は太字の部分です。●柏林台~苫小牧そんなことで、この日の「転機」だった柏林台駅で下車。何となく根室本線の駅としては異色な高架上の駅を撮り、大成駅へ。この大成駅は通過列車が多く、何となく古瀬駅のようなイメージでした。いくつかのサイトを見ても駅前にはあまり建物もないし、ホームの前に広い土地があるだけだし・・・。行ってみるとまずはホーム入口の前には大きな待合用の屋根ができていました。このまま椅子を並べると駅舎として十分なんじゃないかと思うぐらい。(でも冬は寒いだろうな・・・)駅前に出ると、確かに山の中・・・、いや、右側に住宅地があるし。この住宅の持ち主たちは、閑静なところを選んだのかなと思ってとりあえずホームを撮り、再び外へ出て住宅地の方向へ。一応、他サイトでは見ているのですがすぐに高校があり。歩くと太い道がありましたが、そこから見た風景は町そのものなんですよね。駅が山の方向に入り組んだところにあるだけで、別に町から遠いわけでもなく、普通に高校があり、飲食店があり、農協スーパーがあり、コンビニがあり。こんなところにあるなら別に普通列車全停車でもおかしくないのでは?と思うぐらい。何となく町全体が新しい感じがしたので、最近出来上がった町なのかも知れませんが。コンビニまで歩くとなるとちょっとばかし距離があるので(ただし、高校の前を通り抜けるための幅という意味合い)、そのあたりまで歩いていると飲食店で食べている時間もなくなったので、コンビニのパンなどを購入。ちなみにコンビニの店の名前などを総合すると「東芽室」という地域になるらしいです。大成駅へ戻り、8分ぐらい遅れてきた列車に乗り、今度は羽帯駅へ。この駅も多分時間帯を間違えたら訪れるのに苦労するだろうなと思うのですが、なんかこうやって通過列車の多い大成駅と羽帯駅を連続して降りることができるというのも何となく嬉しいような気がします。たしかに、この駅なら周辺に建物も・・・、遠くを見るとあるのですが、近くにないか。これなら通過列車が多くても納得できる。なんか駅のそばの踏切、交通量が多くありません?。そんなことで、しょっちゅう車のエンジン音と、踏切を渡る車の音が聞こえてきます。ホームでいろいろと撮り、ホームを降りて、踏切を渡って、ホーム全体を撮ります。やっていると、なんか車で駅をまわっていそうな親子連れが降りてきて駅を撮っていたのでした。やっていると普通列車が通過。これに乗れれば、ちょっと慌ただしくなるんですが、結構楽だったのですが、現実は通過なのでしょうがないです。実はこれ、御影駅まで歩かないことにするとこんな感じになる予定でした。【★羽帯】14:34着、16:40発-(普通)→【★御影】16:45着、17:16発-(普通)→【新得】17:37着、18:15発-(特急スーパーおおぞら12号)→以下同じそういうことで、羽帯駅に2時間滞在するなら、御影駅と新得駅での滞在時間がそれぞれ短くなって同じことになるという感じ。羽帯駅に2時間ですか・・・。貴重な体験ではあるのですが。なんか狭いような気がするんですよね。「可動範囲」という概念も普段は意識しないのですけど、つまり、駅に滞在している間、歩き回れる範囲のことです。「可動範囲」が狭い駅の代表例が鶴見線の海芝浦駅。最近(といってもだいぶ前)は公園ができて可動範囲もできたのですが、一般人があの駅に着いても、ホーム上と、東芝さんの門の前までと、その公園ぐらいしか歩き回ることが物理的にできない駅です。ホーム上と待合室、そしてホームの向かいにあるわずかな土地ぐらいしか歩き回るところがないんです。駅のそばにある踏切で交差する道は通行量が多いのに歩道もないし、実はおちおち歩き回れるところではないわけで。そんなことで、一通り歩き回れるところで写真を撮ってしまったら、あとは待合室かホームで佇むしかないわけです。・・・、この駅に降りることすら予定していなかったんで、この駅から御影駅まで歩けるかどうかも分からない。ほんと、一昔前ならこの時点で何もできなかったんですが・・・。いやほんと、スマホじゃなくても今の携帯電話って便利なもんで、多少の通信費を払うと地図を見ることができる・・・。ことで、西帯広駅にいる段階で、羽帯駅から御影駅の間は線路と並行して国道が走っていることが判明。これも通行量が多いと思われるので、歩道があるかどうかが歩けるかどうかの判断材料。ちなみに、歩行距離に関しては両駅間の営業キロ+αだと思われるので、十分に歩ける距離。いうことで、一応、撮るだけ写真を撮って、十分にホームで佇んで、「この駅にこれ以上いても暇だ」という状態になってから出発。歩道がなく、交通量の多い道ですが、車が来るときはちょっとよけながら、件の国道まで出てきました。御影駅の方向を見ると・・・。はい、ちゃんと歩道があります。いうことで、この歩道をずっと歩いて、御影駅の近くまで行くことを決定。そんなことで、十勝平野の中をトボトボと歩きまして、御影駅に到着。御影駅は今では無人駅ですが、きっぷ売り場の窓口跡が2つもあったりと、なんか本格的な駅舎がある駅です。この駅に着いても結局のところもともと2時間あった羽帯駅での滞在時間を、両駅+移動時間に分けただけなので、この駅でも結構時間がありました。さっき、大成駅の近くのコンビニで買ったパン・おにぎりはここで食べました。列車の時刻が近づいてきたのですが、あいにく両方向(今から乗る方向と、反対方向、つまり羽帯駅に2時間いたとしたら乗ってきた列車。)とも遅れておりまして、この駅で交換の予定だったのですが、今から新得まで乗る列車の方が先に来て先に発車。したら、羽帯駅に2時間いたとすれば、羽帯駅での滞在時間がさらに長くなって、御影駅での滞在時間がかなり短くなっていた様子。そんなわけで、通過列車の多い駅が2駅もあるのでかなり苦労すると思いきや、意外とすんなりいってしまった新得-帯広間でした。別に、今アップしてある分を差し替える意味で取材してもいいのですが、まあいいや、ということで省略。駅前に食堂のようなところがあったので、苫小牧に着くのがちょっと遅くなるし、今のうちに食べておくことに。入っていくと客は自分一人だけでした。テレビで札幌駅前からの中継やら、そこに来た人に何かをさせるような番組を観つつ、夕食を食べました。それでもちょっと時間があるのですが、かといって駅前の風呂屋に入る時間もなく、しばらく待ってスーパーおおぞら12号。この段階でも遅れているのですが、ここから先、トンネルの多い区間なのでさらに遅れるわけで。言っても、新得駅2分遅発→南千歳8分延着。本当は苫小牧行きの普通列車が接続しているはずだが・・・別にいいか。特急の自由席はどれだけ乗ってもいいきっぷだし・・・。思って「普通列車にご乗車の方はお急ぎください」と放送しているのを無視して、なんならトイレに寄る始末。トイレから出て、ホームに行くと、まだその普通列車のドアが開いているので、衝動的に乗ってしまいまして、しばらくして発車。後ろから既に特急が来ている時間だし、沼ノ端駅ぐらいで追い越されるのだろうなと思っていたのですが、結局追い越されないまま苫小牧駅着。カバンの中のごみをホームで捨てている間に特急が来たので、まあ、自由席から歩く距離も考慮して、微妙にこっちの方が早かったのかなと思いつつ、改札外へ。3年前の時、苫小牧に2泊しているわけで、その時の1泊目に泊まった宿がなかなかよかったのでした。今回、そこにしようかなとも思ったのですが、駅から歩くとちょっと遠いのと、次の日の朝も早い割にチェックイン時刻はちょっと遅いので、「寝るだけ」と割り切って、ちょっと安いところにしたわけです。いう時の「口コミ」ってあまりいいことが書かれていないこともあるのですが、そういう目で泊まると「そうでもないやろ」と思うことが多いわけで、別にこの日の宿も不満に思う部分はありませんでした。そんなことで寝台券が取れたために宿泊地が変わってしまったのですが、翌日はその「おまけ部分」としての駅取材になります。これも実は2パターン考えた中から選んだ形になってしまったので、それについても触れることになります。4日目(2)なんか、このブログ、旅行記と「更新しました」しか長いこと書いていないような気がするのですが、その後の旅行記もあるので続けます。昨日は4日目の計画についての話だったので、今日は本格的に進めることにします。●8月14日(火)※今日書く内容は太字の部分です。●釧路~柏林台この日泊まったホテルを選んだ理由が「朝食が大したことなさそうだから」。一つの候補は大浴場があるのですが、どうも「朝食が売り」らしく、結構いいらしい。いうのも、これだけ朝が早いと朝食時間になる前に出てこなければならないので「権利放棄」しなければならないのです。そりゃ、口コミのところに「施設はちょっと何だけど、朝食が素晴らしかった」という書き込みでもあろうものなら、かなり悔しい結果になるわけで。そんなことで、さほど朝食は強調されていないホテルだし、夕食として軽いカレーライスが出てくるぐらいなら、まあ、朝食(それもカレーライスらしい)を放棄しても悔しくないかなということで。昨晩の雨は何とか上がっていて、厚めの曇の中を釧路駅へ。特急列車の時間帯でもないし、改札を出て地下道を通らずにそのまま1番のりばの単行列車に乗車。4年前もこの列車に乗っているのですが、その時は「青春18きっぷ」のシーズン外だったので、3~4人しか乗っていない有様。途中、音別や厚内でちょっと長めに停まるときに取材しているのですが、その時に運転手さんに話しかけられたり「遅れても待っていますよ」と言われたり、なかなかよかったんですけど、今回はさすが18シーズン。1両が埋まっています。早めに駅に行ったはずなのに、クロスシートに座れずにロングシートに。この中の人々の何割かは滝川まで行く人々だと思うんで、それに比べて浦幌までという「短距離利用」なら、ロングシートでいいか。思いつつ、白糠でクロスシートが空いたのでそちらへ移動したのですが。4年前と同じく、音別と厚内でちょっと長めの停車。それを利用してホームなどに降りる人もいたのですが、そのまま降りずに乗車。4年前に取材できた同じ駅に、今回も長めの停車をすることが何となく悔しかったのですが、この光景を見たら別にどうでもよくなってきました。この状態だと落ち着いて取材ができないわな・・・。厚内でスーパーおおぞら2号が追い越していくのですが、浦幌駅を撮らないなら別にこれでよかったわけで、何となく今日の始まりは浦幌駅に左右されているわけです。なんか、降りようとすると何人かに「こいつここで降りるの?」という目で見られたのですが、確かに、長距離客の中でこういうところで降りてしまうのは異様かも知れません。この後の芽室駅でもそうなんですけど、北海道の場合は列車が到着する数分前まで改札を行わない(列車別改札制)なので、ホームの撮影は乗る前じゃなくて降りてから撮る方が落ち着いて撮れます。一緒に降りる人と共に改札へ行き、きっぷを見せてから「すいません、ちょっと中の写真を撮らせてください(表現は違うが)」という感じで断ってからゆっくりと撮ります。浦幌駅から1日1往復だけの特急で一旦帯広へ。やって特急が停まるためにどうしてもこの駅を撮る羽目になってしまったのです。そのままこの列車が十勝清水に停まってくれればよかったのですが、帯広以降は速達列車になってしまうので、ここで「快速狩勝」に乗り換え。いや4年前の時はこの普通列車で池田駅の長時間停車を使ってそこも取材した後、帯広駅で今降りた特急に乗り換えたのでした。それで、さっき釧路から浦幌まで乗った普通列車が、帯広から「快速狩勝」になるので、つまり1時間弱、浦幌駅に滞在したにもかかわらず、一度降りた列車に追いついてしまったことになります。いう目で車内を見渡すと、確かに帯広近辺から乗ったと思われる「新しい顔ぶれ」の奥には、早朝、釧路から乗った顔ぶれがかなりありまして、やっぱり長距離列車なのだなという実感。座れなさそうなので一旦はデッキに立ってみたのですが、ロングシートなら座れそうなので改めて座りまして一旦十勝清水へ。ほんと、浦幌駅を除くと一気に十勝清水に行くだけなんで、6時台の「スーパーおおぞら」でよかったのでした。順にまわる予定は作ってあったのでした。十勝平野の中をマッタリと走り十勝清水へ。ほんと、北海道内の列車って、一部札幌近郊を除いて、普通列車と特急列車の速度差がすごいなと感じます。同じ線路を走っているとは思えないぐらい。十勝清水では16分間ぐらい。一応、近くの踏切までは行けたのですが、意外と時間がないわけです。いうよりも、以前は「15分」というのが駅取材における「標準時間」だったんですが、今では15分どころか30分でも短く感じるぐらいです。先にホームでの撮影をしておいたのですが、ホームと駅舎の間は跨線橋を通らないとダメな構造である上に跨線橋と駅舎がちょっと離れているため、先に(無断で)ホームの撮影をしてから、改札を通ることに。そんなわけで撮り終わって駅舎へ戻るともうすぐ列車が来そうな勢い。多少遅れるだろうと思っていたら、この「スーパーとかち」は遅れない列車でした。全ての列車が遅れると思ったら大間違いのようです。十勝清水→芽室の移動は予定通り。この段階では羽帯駅・御影駅に降りる予定ではなかったので、「早くこの駅に来たいけどいつになるかな?」という感覚で通過。ここでも駅員さんに一旦断ってホームの撮影。ここでは割と時間があるので、ゆっくりと駅のまわりを散策。して芽室からなんか混んでいる快速狩勝。この列車、「乗りつぶし」の時に乗ったような気がするのですが何となくその時、この芽室駅の印象が強かったわけです。乗客の多い列車のようで、その時と同じように混んでいました。混んでいてもさほど距離もないわけで、やはり「早く来たいな」と思いながら大成駅を通って西帯広駅へ。