2メリダのスポーツバイクを体験できる「メリダ・エクペリエンスセンター」で、またまたカーボンロードバイクをレンタルしちゃいました!今回はお待ちかねの「リアクト4000」。ツールドフランスでランプレ・メリダチームのメンバーが乗っていた「登れるエアロロード」のミドルグレード。同じカーボンロードということで、前回の「スクルトゥーラ5000」と比較しながらレビュー。>>スクルトゥーラのインプレはこちら◆フレームもホイールも、チェーンリングもカッコイイ!「4000」はリアクト・シリーズのカーボンフレームとしては、エントリーモデル。フレーム素材こそ上位モデルとは異なりますが、形状は上位モデルとほとんど同じです。あの新城幸也選手と同型のエアロフレームに、リーズナブルなお値段で乗れちゃうワケです。エアロロードなんて乗ったことないし、実物を見るのも初めて。↑ブレーキはダイレクトマウント↑リアブレーキはBB下。↑ホイールはもちろんセミディープ。^いやー、どこを撮っても絵になるから、乗るのを忘れて独り撮影会になってしまいましたσ(^_^;)◆あれっ?なんか進みにくい?いよいよ試乗です。見た目からして、一漕ぎ目から「ズギャン」と、ジョジョ的にカッ飛んでいきそうな雰囲気でしたが、なんとなく、進みにくいような......あれ?考えてみたら、リアクト4000の重量は8.9kg。スクルトゥーラ5000よりも800グラムほど重く、むしろ、わがルイガノの9.1kgに近いくらい。漕ぎ出しのフィーリングは、フレームやホイールの重さに左右されるとききます。重量がかさむエアロフレームとセミディープホイールのリアクトは、どうしてもハンデになってしまうのでしょう。そのハンデをモノともしないパワーを持っている人だけが、リアクトの素晴らしさを味わえる。するならば、悔しいけれど、ワタシ脚力では文字どおり力不足のようです。08:39はじめまして。古い記事にコメントしてスミマセン。4000購入の際にたいへん参考にさせていただきました。Reacto4000のカッコ良さに魅せられて購入を迷っていたときに、「やっぱりそう思う人は私だけはない」とblogの前半の内容を見て一人うなずき、決断のきっかけになりました。「せっかく新車にしたのに古いクロモリの方が速いいじゃないか?」という進みの悪さと、すぐに売り切れてしまう足に不安になりました。買ってしまって後戻りもできないので、試行錯誤を繰り換えしたところ、数日後にはそれなりの解がみえました。・走り出しをかならず軽いギヤにする・加速はゆっくりめを意識する・ケイデンスは高め(平地なら90-110rpmぐらい)を維持するという3点で、巡航速度も最高速もあがりました。ロードレーサーなので、急加速・急減速の繰り返しに強くないと本当はダメなんでしょうが、貧脚アラフィフとしては、まずは楽しさを優先しています。いうことで、完全に乗りこなすとなると話は別ですが、このバイクを楽しむと言う話であれば、パワーとスキルも手持ちの範囲でもどうにかできそうです。19:50カイゾーさまご丁寧なコメントありがとうございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。【おすすめデジタルトルクレンチ(新商品追加版)】ロードバイクのメンテナンスにぴったりのモデルはどれかしら?【カーボンフレームの修理1】カーボンフレームにクラック発生!そんなときはどうするの?【Primeカーボンホイールの300kmインプレ】気さくなイケメン優等生wiggleのセミディープリム・カーボンホイール【カーボンフレームの修理3】CDJ(カーボンドライジャパン)さんからフレームが帰ってきた\(^o^)/【ロードバイクのトルク管理:その1】締め付けトルクと最適トルクレンチ選びカーボンフォークのかんたん補修を瞬間接着剤とタッチアップペイントでやってみた!【ビンディングシューズの選び方】履き心地にストレスを感じたら、シューズのブランドを替えるが吉、かも。