上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。浜松駅の階段位置は乗車位置番号の7番後寄り、10番中央付近の2箇所です。平均すると、1両あたり約1,256人/12両=約105人乗車しています。立ち客が多く発生している利用状況であることがわかります。推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。コメント全て3両でどの車両も空席が全くない状況です。掛川以東からの乗り通しがかなり多いことがうかがえます。上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。浜松駅の階段位置は乗車位置番号の10番中央、7番東寄り、6番東寄り付近の3箇所です。平均すると、1両あたり約1,063人/15両=約71人乗車しています。立ち客が発生する利用状況であることがわかります。推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。コメント静岡・興津行は階段から遠い11:28発(6両)の先頭車両を除いて空席が全くない状況です。11:39発は浜松止の接続を受けない掛川行のため、かなり空いています。上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。平均すると、1両あたり約1,215人/3両/4本=約101人乗車しています。立ち客が多く発生している利用状況であることが分かります。推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。コメント休日の午前中で行楽利用が多いため、立ち客が多く発生しています。20分間隔3両では輸送力不足気味であることが分かります。上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。平均すると、1両あたり約488人/3両/4本=約41人乗車しています。全員着席可能な利用状況であることが分かります。推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。関連ページ混雑ポイントについて混雑ポイント計算について適正輸送力についてホーム。