安全を支える強いメンバーを作る。1より航空機全体に携わりたい。その想いから航空会社へ。小学生の頃から航空機の製造・開発に興味があり、大学では航空宇宙工学を専攻しました。就職活動の序盤は航空機製造に関わるメーカーも見て回りましたが、より航空機全体に携わりたいという理由から航空会社への想いが徐々に強くなっていきました。ANAにおけるグローバルスタッフ職(技術)の仕事内容の幅広さも決め手の一つでした。コックピットに乗り込み、エンジンの試運転をできる仕事は他にはそうないと思います。1年目の配属は、ドック整備部門。格納庫での深度の深い定時整備を中心に航空機の機体整備を経験し、工具の種類や使い方といった技術的なことから、航空機がどのような仕組みで動いているのかといった知識的なことまで幅広く身につけていきました。取得し、認定事業場の確認主任者として、実施された整備が規定基準に従って適切に実施されているか等、航空法に規定される確認行為を実施する業務も担当するようになりました。2ANAの要求する品質基準を追求していく。入社7年目には、領収検査員という、海外委託整備やボーイング社からの新規購入航空機の検査業務を行う仕事を担当しました。中国やシンガポール、アメリカなどへ出張し、ANAが要求する品質基準に基づいて実機検査する業務です。双方の品質基準のすり合わせや、文化、風習の違いに苦労することもありましたが、ここで磨いた観察眼や交渉力はその後の仕事でも大いに役立っています。幅広い業務を担当する部署で、新たな専門性に挑戦することとなりました。3自らの経験をもとに現場目線で物事を捉える。品質保証室にて私が担当していた業務は主に二つあり、整備作業にて発生した不具合の再発防止、そしてヒヤリハットなどの未然防止レポートから業務上のリスクを抽出し事前に手を打つ未然防止です。航空機整備は複雑な作業の組み合わせからなっており、製造業のように機械による自動化が難しいと言われています。整備士の仕事は、幅広い知識・技量が要求されるため、たとえベテランであってもヒューマンエラーを完全にゼロに抑えることは難しい。そのため、様々な仕組みによってエラーの影響をコントロールしています。万一整備作業にてトラブルが発生した時には、問題の状況を調査し、何が原因で発生したのか、マニュアルの確認や状況報告などを通してその要因分析を行います。して一つひとつに効果的な改善策を設定していくことで品質向上に繋げていくのです。実施した対策は様々ですが、効果的な対策を実現することで一番重要なことは、「現場目線で物事を捉えること」です。実際に作業をおこなう整備士の話を聞いたり、実機検証をおこなったりする際に、状況を正確に把握することができたのも自らの豊富な現場経験があったからこそだと考えています。4整備のフィールドから人財戦略の道へ。現場を知る人間だからこその仕事をする。品質保証の仕事を通じて、企業におけるリスクマネジメントのあり方や航空会社に求められる基本品質の重要性を深く学ぶことができました。その中で私が再認識したことは、「ANAの品質を作りこむのは他でもない従業員自身であること」です。一人ひとりの日々の仕事は、フライトに直結していることが想像できないようなものも多くあります。そこに妥協してしまうと小さなエラーがつながり続け、大きな不具合に発展してしまうことも可能性としてはあるのです。この点を理解し、プロフェッショナルとして日々の仕事に取り組むこと、これが航空会社で働く社員の責任だと考えています。現在は、人財戦略室ANA人財大学という部署で、グローバルスタッフ職技術の採用や人財開発の仕事を担当しています。整備の領域からは離れていますが、まさに安全・安心を堅持し、これからのANAを創っていく源となる仕事です。ANAで技術者として働くことの魅力は、総合職としての仕事の広さと同時に現場を軸とした高い専門性を身に着けることができることにあります。安全の堅持という大きな責任を感じながら、航空機のプロフェッショナルとして活躍したい人にはぜひANAの扉を叩いてほしいと思っています。