ダメな部品は全て交換。営業Bこんばんは、営業Bです。画像のブツを組みます。当社としては初の作業になります。上手くいけば工賃等合せて発表させて頂きたいと思います。営業Aもう既に正式な公開となっております、公開前より話題となっておりました、お台場にいるガンダムをかなり前の事ですが、見て参りました~。いや~、今にも動き出しそうな姿は感動感涙です。相当な重量の筈ですが、外に置いてある事を前提でかなりしっかりした作りの様です。ガンダムも今年で30周年って事でこのお祭りも盛り上がるに違いないです。いや自分も夢中になったガンプラ、ケロロ軍曹大好きガンプラもかなりの進化を遂げているようですね。最近久しくプラモデルに接していませんが、今度買ってみようかと・・・・。1/1ガンダムは、またお台場にこの夏もう1回見に行きたいなって思います。営業D夏生まれなのに暑さに弱い営業Dです。あつ~今回は先週納車した、汎用ディフューザー装着ER34の画像です。下から撮影したのでER34とは判断つきませんが、あしからず。(ユーラスのFrバンパーですね)地面に接地した車両状態では存在すらわからないのですが。お客様の要望にてバンパーから出ないように装着しています。概要を説明しますと、中央部にエアポケットなる平面より上に盛り上がった凹部があります。後部へ行くに従って圧縮され、流速を速めダウンフォースを生み出します。エアポケットサイド縦のフィンはそのエアポケット下部を整流するためのものです。タイヤ前にあるのがストレーキです。これはタイヤとホイールハウス間に巻き込まれる空気の乱流を少なくするため、左右に振り分けるための物です。車体のセンターに集中させ流速を速める効果もあり、左右から中央に湾曲した形になっています。後方にある車両右にオフセットした四角いフタは、クリップとビスで着脱が簡単にできるようになっています。このフタはオイル交換をする時にディフューザー全体をはずす事なく作業が出来るように改良た物です。取り付け加工は車種、バンパーのメーカー違い等により、取り付け方法や位置、高さなどまちまちです。実際の現車に合わせ取り付けするのがベストだと思います。取り付けしないと風圧で落ちます!車体を押し下げるダウンフォースの力を甘く見ると痛い目にあいます。昔、プロドライバーの方に言われたのが、「人間がぶらさがってもびくともしないステーでつらないとまずいよ!」でした。バンパー固定は補助的で、ボディフレーム等からのステーは必須です。オーナーは違いを細かく解ると思いますが、私自身、他人の車に付けて、装着前/後で実験してわかったのは・・・1100Km/h以上でハンドルが重たくなり、どっしりと安定します。速度あがればあがるほど・・・280Km/h~のコーナー中、加速するとラインをトレース出来なくなりアンダー出るか、ハンドル切り足すとスキール音なんて場合が、ラインくずさず加速するは切り足してもぐいぐいINに入るなんて事になります。3安物ショックが高速時にだけ高級ブランドショックになった(乗り心地が変わる!)・・・笑4高速時タイヤノイズが大きくなった。(ブランドによりですが)・・・笑5いつもより長距離走行(高速)疲れが少なくなった・・・笑(あるお客様より言われました)6水温、油温の安定する領域が下がる、吸気温度も低くなるらしい・・・ディフューザー上部の空気がひっぱり出されるのだと思う。等々・・・いろいろ効果があるようです。今までで劇的変化があったのは、エスティマに装着した時でした。ミニバンではなく高級セダンの安定感♪でしたね。ここ何年かメーカーの新型車もこういったパーツを考え、車体下面の整流を考えているようです。レーシングパーツのくくりでは無いという事でしょうか。