oc画像BBS投稿には投稿用PASS(3xvoc)が必要です。LTitleMessage<A>,<FONT>,<B>タグのみ使用出来ます。)Pass投稿用PASSたかすさんへ業務連絡こうくん@93RS例のステーです。[1545]Re:たかすさんへ業務連絡たかすあ、、コッチに上げてくれてたんですね。こんなパーツ初めてみました。飛び込み書き込み失礼致します。ネットサーフィンしてたら辿り着きました。このステーの正しい取り付け場所ってどこなのでしょうか?私のラジエーターを何気なく取り外した後に取り付けしようと思ったら「なんだコレ?」の状態になりまして・・・(汗)特に無くても問題ないのですが、正解はどうなんだろうと思い書き込みさせていただきました。できれば画像付きでご教授いただけると幸いです。[1647]Re:たかすさんへ業務連絡こうくん@93RSご質問者様>お返事遅れスミマセン&Tシャツネタの上位でOCの皆様、恐縮です(汗)このステー、PLでは書いてないですね。フレーム左側から出ているスタッドボルト(画像)に入るものだと記憶しています。コの字型のステー下部でラジ上部を抑え、カラーの役割も兼ねていると思います。現在はSPラジに交換し、相応しい画像が用意できませんでした。[1655]Re:たかすさんへ業務連絡noname間違えて書き込み途中で投稿してしまいました申し訳ございません。跡も見つからないので「まいっかw」ですませてみます(笑)答えていただきありがとうございました。品って有るんですねぇ・・・。[1656]走ってきました。sino先日、メカ掲示板でお世話になった者です。本日ようやく休みが取れましたので、教えていただいた配線加工を行おうと思いましたが、天気が良過ぎたため、走りに行ってしまいました。tn.93spさん、ReiIIIさん、次の休みには配線加工を実施しますので、結果報告させていただきますね。[1560]Re:走ってきました。sino配線加工しました。走行中のニュートラルランプの点灯は無くなりました。tn.93spさん、ReiIIIさん、ありがとうございました。[1561]Re:走ってきました。ReiIIIご報告ありがとうございます。sinoさんの3XV、きれいに仕上がってますね。3XV6,9,Aあたりのシリンダーが手に入れば、60CDI+M-MAXリ解がさらに活きると思いますよ。キャブセッティングは必要になると思いますけど。[1562]Re:走ってきました。sinoReiIIIさん今まさにCDIとリミッターカットとキャブセッティングでドはまりしてます。フロントフォークを他車種から流用しているため、ケーブルによる車速の取り出しができず、スピードメーターのみ分解撤去してあります。M-MAXリ解に車速信号が入っていない状態で、リ解が正常に作動しているのかが、判断できません。キャブも30パイまでメインボアを拡大しており、スロットル開度の低い状態ですと、カブりやすいようです。キャブはセッティングでつめていきますが、M-MAXの作動条件にお詳しいようでしたらぜひ教えてください。[1563]Re:走ってきました。ReiIII93以降用のM-MAXリ解は、ハーネスとメーターの間に割り込むようになっていますが、スピードメーター側は接続しなくても問題なかったはずです。メーターに接続するコネクタの3極ある端子ですが、真ん中がアースにつながっているだけで、両端の2本は配線があるだけでどこにもつながっていないと思います。[1564]Re:走ってきました。さん>さすがw以前はT氏のトコに配線図もあったけど、保存しとけばよかった・・・。[1565]Re:走ってきました。ReiIII配線図持ってますよ。貴重な情報なので大事にPCに保存してます。自分で1個作って弐号機に装着してますけど、暇なときにもう1個くらい作っておこうかなとも思ってます。[1566]Re:走ってきました。さん回答ありがとうございます。3XVオーナーにとってこのOCとそれを支える方々の存在は非常に心強いですね。これでひとまず不具合は無くなったので、次のステップ、出力向上計画に取り掛かろうと思います。お付き合いのあるバイク屋さんのマスターに「シリンダー削ってやるから持って来い」といわれております。[1567]Re:走ってきました。ReiIIIそういえば、この画像BBSの過去ログLog1に、3XV00シリンダーの加工に関する書き込みがありました。[1568]Re:走ってきました。カネReiIII様ご無沙汰しております。古いログに横やりコメントで申し訳ありません。今まで教えて頂いた点や掲示板でのコメントを拝見するにM−MAXリ解について非常にお詳しいと存じますので、もしご覧になっていたらコメント頂ければ助かります。先日の健康診断での結果を見るとどうやらM−MAXが壊れているような気がします。1万回転前後でレブり40PS、スピードは180キロで頭打ちになります。以前にも書きましたが吸排気はドッグファイトチャンバーのみでファイナルはノーマルです。参考になるか分かりませんが、たかす様がUPしていただいたミーティング風景の中に結果が載っています。ネットで相当調べましたがさすがに今となっては全く情報がなくて修理や自作も厳しい状態です。何かヒントになりそうなことを教えて頂けると幸いです。[1641]Re:走ってきました。カネReiIII様たびたび申し訳ありません。してコメント番号?1200辺りのログがヒントに直結でしょうか?といってもイマイチ理解できないのと年式が違う気もしますが。電子工作は鉄道模型をやっているので、人並み+くらいならできるんですが。[1642]Re:走ってきました。ReiIII1200辺りの内容は91,92あたりの180km/h速度リミッターの解除に関するものです。93以降はパワーも抑えられていますので、その封印を解除するには93以降のM-MAXリ解が必要になりますね。M-MAXリ解は92以前と93以降で形状に違いがないので見た目には判別できません。パワーチェックグラフ見ました。本当に40psならリ解不良でしょうか。リ解接続部のコネクタの接触不良はありませんか?以前、うちでもコネクタ部の接触不良でリ解が機能しなかったことがあります。コネクタを外し再接続を数回繰り返したら復活しました。参考までに、以前有志の方が調査されたSPR用の回路図をあげておきます。93以降に共通で使えると思います。うちの弐号機にはこの回路図で自作したものを装着しています。機能しているようで明確にパワーアップしましたよ。[1644]Re:走ってきました。カネReiIII様いつもいつも本当にありがとうございます。どんなに探しても自作のヒントは出てきませんでした。回路図保存させて頂きました。電子部品を調達したいと思います。因みに、接点不良は疑ったので清掃し接点グリスも塗布して取り付けなおしましたが、全く変化ありませんでした。物は間違いなく93〜のだと思います。譲って頂いた方がSPRでSP250参戦時に使っていたそうです。都合7回回して頂きましたが、馬力は38〜41PS位、速度は178〜181キロ位、回転数は10000回転前後で頭打ちでした。メカさんは、9000位からパワーがでてくるのにすぐ頭打ちして勿体無い感じと仰っていました。DFR的には13500まで普通に回るとのことですので9000〜パワーが出てくるのは当たりかと思います。以前に伺った時はキャブがダメでしたので、リ解を付けたり外したり取り替えたりしましたが、気分的に違うように感じただけかもしれません。皆様明確に変化すると仰られているので、変化が楽しみです。本当にありがとうございます。今後とも宜しくお願い致します。[1645]Re:走ってきました。カネReiIII様お陰様で完成しました!夜のうちにコーキングして何かに収め、明日取り付けしてみます。楽しみです!!度々上位になってしまい申し訳ありませんが、試運転したらまたカキコみます。[1652]Re:走ってきました。結論ですが・・・やはりM−MAXは壊れていたようです(笑)皆さんが仰るように、明らかにほぼ全域トルクフルになりパワーの谷というか、回転上昇の滞りがなくなりました。私の場合、特定の回転からというより、出足からトルクが上がり非常に街乗りしやすくなった印象です。中速からパワーバンドへの加速は別モノになりました。高回転域ですが、レブる感じがなくなり回せばいくらでも回りそうな印象です。いっても、12000回転位からはただ回るだけという感じですが。ビビリなのでエンジントラブルが恐ろしくて頭打ちになるまで引っ張ることはしませんでした(汗)MJ10番上げていますので、濃いめかとは思いますが後日プラグの焼けなどを確認してみようと思います。時間があればもう一度、忠男Rさんに計測に出かけてみるつもりです。ReiIII様、貴重な情報を本当にありがとうございました。速そうでないパッケージングで・・・もう1枚あるので、そちらは綺麗に仕上げてみようかと思います。[1653]Re:走ってきました。ReiIII結果報告ありがとうございます。お役にたてて何よりです。回路図自体は、数年前(10年前くらいかも)ここの掲示板にどなたかがアップされたものです。高価なリ解を解体調査された先人に感謝です。以前は2サイクルパラノイアというサイトにも、管理人のTさんが解体調査した94SP用の回路を上げておられたのですが、今はサイト自体見ることができなくなっています。SPR用とトランジスタが異なるほかは違いはありませんでした。Tさんにも感謝ですね。本家リ解はメーター裏に隠れますが、自作の場合はリード線を長く作ってコネクタを工夫すれば、カウルを外さなくてもリ解を装着したり外したりでき、リ解有無での違いが工具なしで比較できるようになります。かす詳細はもう暫くお待ち下さいませ。E-Mail今更拝見しました。私も欲しいです(笑)昨日は本当にお疲れ様でした。話すばかりで、すっかり忘れてしまっていたのですが、差し支えなければメール頂けますと幸いです。捨てアドみたいな物ですので、不都合ありましたらスルーで結構です。[1638]クラッチプレート類カネ交換してみました。ミートがよくなり、明らかにパワフルになったので、少なからず滑っていたのかもしれません。写真の一番後ろのフリクションプレートが販売終了のために使い回しです。あとどれだけ持つのか見た目にちょっと不安ですね・・・元々他のプレートより薄いわけですが、表面の状態や溝の感じが不安をあおります。ゴムだけ交換しました。残念ながらジャダーが完全には消えなかったのは、こなれてくれば消えるのか、このフリクションプレートのせいか、他に原因があるのか、はたまた組み方が悪かったのか?悩ましいです。[1625]Re:クラッチプレート類カネ自己レスですが・・・チェーンとスプロケも換えたので100キロほど走ったところ馴染んだのか、クラッチの嫌な挙動もなくなりました。あとは懸案のプレートがどれだけ持つかですね・・・なんとか年内にマトモに走るようになりました。あとは微妙に同調していない感じのキャブ調整と暫く大丈夫そうなFフォークのOH、物が見つかればフライホイール加工で個人的に満足できる完成状態に到達します。[1626]Re:クラッチプレート類カネまっちゃんさん、あけましておめでとうございます。フリクションのゴム付きだけが出ないんです。代用が効かないのでお悩みモードですね。開幕準備ご苦労様です。[1628]リヤサスOHしました♪カネいちいち報告するなと言われそうですが・・・キャブをOHした時同様に別の乗り物になりました!Fはインナーとシールを見る限り一度OHしていそうな感じでしたので、少々期待していたのですが、現状では全く問題なしでした。前後のバランスが取れて思い通り走れるようになり寒さも忘れて楽しい限りです(笑)とりあえず残るはチェーンとスプロケ、フライホイールの軽量化です。フライホイールは94以降の物、全く見つかりません。今付いているのを加工に出すしかなさそうですが、せっかく楽しく乗れるようになったので、寝かせたくないのですが。[1615]Re:リヤサスOHしました♪カネまっちゃん様こんばんは。独り言にコメント頂き恐縮です。筑波選手権?(今はなんと呼ぶのか)にエントリーされているのですね。筑波はS80やSP12とかの耐久で走ったことはあります。タイムは・・・忘れてしまいました(笑)関東ロードレースミニとか当時盛んだったシリーズ物の選手権やショップの練習走行会とかでいろんな所を走りました。来年はにりんかんなどのお手軽走行会で筑波を走りたいと思ってます。何だかんだで知識があるつもりでしたが、3XVに関してはV型だったり電子制御部分が多かったりで完全に素人です(汗)TZのキャリパー欲しいですね。サポートがいらないのが魅力ですが、物が見当たりません。して新品が出たり?後で見てみます。他メーカーのキャリパーなどが流用できればと思うのですが、ピッチが違いますよね。本筋とそれますが当時の写真を発見したので写真の写真ですがUPしてみます。[1618]Re:リヤサスOHしました♪カネあ、フライホイールは急務ではないので気長に探してみます。[1619]Re:リヤサスOHしました♪カネまっちゃん様おはようございます。ん〜現役姿が一番カッコいいです。ウイニングランでしょうか?気温が低くなってきて路面温度も上がらないでしょうから、気をつけて頑張ってきてください。今年の目標はなんにせよ一度でいいからもう一回筑波を走りたい!それだけです。ブランクもあるし、お手軽走行会で筑波本コースを転ばない程度にツーリングできれば満足かな・・・というレベルですが。頑張れば1分15秒くらいなら出るのかな・・・また写真の写真ですが・・・前を行くのは青山兄弟のいずれかか今野選手かと思われます。[1602]Re:フラホ比較カネ凄い!私には元がなんだか分かりません・・・フライホイールと年式の関係、アタリとハズレはあるかも知れないが、壊れる組み合わせはないのでは?といった所でしょうか?というか、このカラーリング(94かSPR)のカウルが欲しくてたまらないのですが、ハードル高いです。中華でもよいのですがね。⊃ットンこのご時世、もう赤白の帯状ならすべてストロボカラーって事でOK!仮にフライホイールの組み合わせがハズレならエンジンを始動させた時点でおかしいと気づくと思いますよー。フラホをすべてコンプリートしてニヤニヤしてる壊れた人間は、さすがの3XVOCの中にもおられないと思いますので、人柱になった方の話などを地道に集めるしかないでしょうねーでも軽量化は慣性そのものが少なくなりますので、エンブレが弱くなったり、クランクへの負担がわずかばかり軽くなったり?とメリットもあると思います。[1604]Re:フラホ比較たかすコットンさん>確かうちに6種類あったハズ。[1607]Re:フラホ比較カネたかす様あと1種類でコンプリートでしょうか?とういうか、何故に・・・しかし凄いです。細かいことは分からないので、取り合えず円盤の小さいのを選んで手に入れたいと思います。[1611]Re:フラホ比較カネこんにちは。年式ごとにパワーが違うとしたら、ちょっとした発見ですよね。⊃ットンよしっ!(ダルいから勘弁。[1614]社外ブレーキディスクカネいつも質問ばかりなので情報提供を。適合表やHPには記載がありませんが、サンスターからカスタムタイプのホールのみながら純正サイズがリリースされました。2ヶ月待ちでやっと届きました。近日取り付けてみます。ディスクを交換したいけど純正は高いし中古は手にするまで品質が心配。サイズUPは面倒だし経費も嵩むという方には朗報ではないでしょうか?通常品のようにピザの箱?みたいのには入っておらず、少々残念。サンスターのダンボールで届きました。オマケでステッカーが入ってました。[1593]Re:社外ブレーキディスクカネ装着時表になる側です。他車種と異なりフローティングピン(カシメ)が黒系ではなくシルバーで主張があまりありませんね。[1594]Re:社外ブレーキディスクカネスペックなどです。インナーのゴールドは好みの分かれる所かもしれませんね。個人的にはカシメもシルバーであればインナーも無垢かシルバーでよかったのですが。[1597]Re:社外ブレーキディスクたかすおぉ!ついにSUNSTERが出ましたか!!!今まで何度お願いしても相手にもされなかったんですが・・・。装着機種は全て廃盤なのにこうして新製品を出してくれるのは嬉しいですね!zamaさんも書いてますが、年式は90の3MAからで合ってます。正式には3MAはRは付かないですが、その辺は詳しい人しか分からないですよね。[1598]Re:社外ブレーキディスクカネzama様たかす様こんばんは。倒立になった3MAの90も282mmでした。3XV,3XVと思っていたので、3XVは91からでは?という頭が先に行ってしまいました・・・失礼しました。当時、何度か後方排気に乗らせて貰いましたが、ツーストらしいアイドリング音とフル加速時の独特な音がカッコ良かったです。実は第一候補タイは90のSPだったんですが、見つける事ができず。ないですよね(笑)しかし、3XVでもヒーヒー言ってる位ですから、3MAにしてたら私には維持できなかったかでしょう。頭の中が90年代当時のままでしたが、最近やっと現状が飲み込めてきました(汗)横道にそれてしまいましたが、何か大口依頼があったのか、今までのユーザーの意見の集大成かではないでしょうか?サンスターに問い合わせた時に以前MC21用もユーザーの意見が多く少数生産したがあっという間に掃けたから必要なら押さえて下さい。HPにも記載無く一部でしか見かけないですが、本当タイミングよくて救われました。純正に比べたら相当リーズナブルでカッコ良くて文句なしです。[1599]サンスターカスタムディスクカネ付きました♪ディスクの歪みがなくなりやっとひとつストレスから開放されました。実際取り付けると派手さはないですが、さりげない見た目も案外良かったです。[1596]九州2stミーティングにてたう@九州3XV4こんにちは。先日の日曜日に九州2stミーティングがありました。なにげにTZRが揃ったので投稿してみます。[1592]中国地方2STミーティング開催しました安井算珍10月10日土曜日に広島の呉市にある大和ミュージーアムでミーティングを開催しました。今回は名古屋から91レイニーさん九州の福岡からたうさんが参加して下さって大いに盛り上がりましたTZRは20台中の3台でした。[1588]Re:中国地方2STミーティング開催しましたイグイグお疲れ様でした。今回は参加できなかったけど、なかなか3xvを見かける事がなくなったので、機会がまたあれば是非参加したいと思います。[1589]Re:中国地方2STミーティング開催しましたたう@九州3XV4遅ればせながら、先日は本当にありがとうございました。