国際基率超える角度3・5度。理由は米軍基地----旅客機が都心上空を低空飛行する羽田空港の新飛行ルートで重大疑惑です。国土交通省が、滑走路へ降下する角度(降下角)を世界標準の3度から危険とされる3・5度へと引き上げたのは、米軍が管理する「横田空域」が理由だった-。事実とすれば国民の安全よりも米軍を優先したもので、国交省の責任が問われます。大惨事の危険性も----東京五輪・パラリンピックに合わせ、羽田空港を離着陸する国際線増便のためとして、3月末から運用される都心上空を通る新飛行ルートに、各地で騒音・落下物への懸念が強まっています。川崎市では騒音に加え、コンビナート地域上空での低空飛行という大きな問題があります。旅客機が都心上空を低空飛行する羽田空港の新飛行ルートで重大疑惑です。国土交通省が、滑走路へ降下する角度(降下角)を世界標準の3度から危険とされる3・5度へと引き上げたのは、米軍が管理する「横田空域」が理由だった-。事実とすれば国民の安全よりも米軍を優先したもので、国交省の責任が問われます。空の安全売り渡す横田空域は、東京西部にある米空軍横田基地を中心に神奈川県や静岡県、北は新潟県まで1都9県にまたがる広大な空域。米軍が管理しています。同空域を出るコースとなっています。(図)国交省が降下角引き上げを表明したのは8月7日。「3・5度にできるかぎり引き上げることによって、飛行高度の引き上げ、騒音影響の低減を図る」と説明していました。編集部が入手した大手航空会社の内部資料には別の理由が...。横田空域内を飛行する米軍機などと間隔をあけるには、中野区上空にあたる最終進入開始点で、3800?(約1160m)以上の高さを確保する必要がある。約3・5度に引き上げなければならない-。航空評論家の杉江弘さん(元日本航空機長)は指摘します。「降下角3・5度は危険です。