営業A遂に遂に遂に完成しました。エボX用4B11エンジン用の2.2Lカスタムキットで御座います。今までのボアストロークを見直し、排気量アップと高回転型エンジンとしての理想のストロークを求めました。クランクシャフトは削り出しクランクで、更にピストンもコスワース製として、これ以上無い品質と耐久性を求めております。既存の2.3Lキットでも十分と言えば十分ですが、更なる4B11のステージへ向けてのアプローチになる事間違いないです。やりすぎた感はあり、価格も高価になりますが、色んな意味でのアドバンテージを持つ事が可能となります。営業D時の旅人の営業Dです。なんだかんだと7月もそろそろ終わり、猛暑の8月に入ってまいります。海、山と遊びに行きたいですねぇ。今回のお話は、梱包についてです。関東ですと引き取り営業行っておりますが。遠方よりのご依頼で加工等いただきますと、発送されてこちらに届きます。大きなブロックやヘッドなども送られてきます。加工が終われば、また梱包して送る事になります。懇切丁寧な営業Cさんの力量も発揮され、投げられても(宅配業者に)中身の物体は、無事なように梱包されます。画像は、加工依頼によりこちらに届いた物で、開けてみると、「まさかの・・・破損」というべき悲惨な状態です。プラグ穴シャフトが潰れておりました。突起している部分なので、難しい梱包かと思います。箱から突き出て、引きずり回されたようです。潰れた上に削れていますね。実際に画像の部品はヘッドAssyでしか供給がないです。南無・・・もろくも、取扱注意のステッカーが役立たず!!です。箱には痕跡があります。(中央一直線に4箇所打痕が)地面に置く時、優しく置いてはくれないようで、ほんと宅配業者は信用なりません。「もっと丁寧にあつかってよ~!頼むよひとつぅ!」と文句の一つも出てきます。新品になっても、良いことではないケースもあります。最悪の扱われ方を想定して、箱の中で出来るだけフローティング(浮いた)状態を作るのがコツです。コツ・・・いろいろあるとは思いますが。箱はぎりぎりの大きさでは無く、余裕のある物を選び、大事なものが箱の内壁から遠ざかるようにエアパッキンでぎゅうぎゅう詰めにします。箱も出来れば2重厚のものが好ましいですね。シリンダーブロックは重いので投げられる危険性はないのですが、置く時に「ドン!」と落とされるので、下面に多くのエアパッキンや発泡スチロール、ダンボールを何重にするとか木材などを入れると防御になると思います。ヘッドあたりが危険率倍増ですね。重量的にも置くというより投げ降ろせるという感じでしょうか。なんにせよ、こういった破損、開けてびっくり等・・・無いよう日々祈っております。当社より梱包発送された加工品の数々が届いた時、梱包方法など参考にしてみてはいかがですか。懇切丁寧な人が懇切丁寧に梱包しておりますので・・・・しつこかったですかね?営業Cさん日本各地よりの加工お待ちしております。コメントは受け付けていません。営業C営業Bのご紹介にあずかりました「懇切丁寧な営業C」でございますwいやはや、連日暑いですねぇ。今日なんか一昨日に購入して会社の冷蔵庫に保管しておいた烏龍茶を飲んだところ、後味に何故か酸味がありました。これを飲み干したら明日は会社に来れないな...と思う味に仕上がってました。続きものではないのですが、営業Bとネタが続いています。スリーブ(ライナー)に関してです。こちらはバイク用のスリーブなのですが、片肉の肉厚が1.0mmしかありません。加工自体は可能ですが、スリーブの下端が薄くなっている為にホーニングはえらい大変です。寸法出すのも一苦労です。物理的に薄くすると強度は落ちます。この2枚の画像をよ~くご覧下さい!同じシリンダーですが、人力で寸法が変化します。これは恐ろしい!!ちょっと触っただけです。お金は取られない程度に触っただけです。オサワリ厳禁?!確かにそうかもしれません。スリーブ肉厚が1.0mmだと...。営業Bこんばんは、営業Bです。前回ご紹介させて頂いたフライホイールは未だ完成しておりませんので、同じハーレーで別件ネタを一つ挟めさせて頂きたいと思います。上の画像は完成後ですが、オーバーサイズ設定のいっぱいまで拡大されていたシリンダーをSTDサイズのピストンを使える様にするために鉄のスリーブを入れてあります。分かりにくいのでアップをば・・・これでも分かりにくいかと思いますので、今度は下からのアップをば・・・と思ったらデジカメの電池切れにてあえなく終了でっていう(笑それはともかく、残念ながらこの手は全てのシリンダーに対して有効な手段ではありません。スリーブを打つという事は、通常のボーリング加工以上の大きさの大穴をあける事になりますので、それに見合ったシリンダー側の肉厚を要求しますし、また冷却水やオイル通路を持つシリンダーはそれらの位置も考慮しておかないといけません。高年式のブロックに関してはボアピッチを狭く設定してある事が多く、強度上必要なスリーブ厚を設定できないケースもままあります。逆に言えば、強度面を度外視すれば極薄のスリーブを入れる事も理論上は可能です。いった事情もあり、今回は比較的作業実績数の多いこの辺りを取り上げた次第です。こんな物やあんな物はどう?といったものがありましたら、メール等でお問合せ頂ければと思います。コメントは受け付けていません。営業A週末の夜になると、我が家では風向きによりますが、遠くで「ドンドン!」と花火の音が聞こえるようになりました。花火は行けば行ったで見応えありますが、とにかく人混みが大変・・・。近くでは花火大会が無いので、土地勘がない場所に観に行かなければなりません。なると、近くに行くのもままならないので、どうしても出不精になってしまいます。そんな今年も「隅田川の花火大会」がありました~。ビール片手に観ましたよ~、テレビで・・・・・。本日のピックアップアイテムは4AGのピストンキットで御座います!未だに根強い人気のエンジンでJUNでもエンジンパーツをピストンに限らず未だに予定しております。そんな折り、ピストンキットを昨年Wシリーズのリリースと同時に販売を開始しました。価格も比較的抑えて、NAとして重量や形状にこだわり、スカート部にはモリブデンコートを施したおすすめ品です。ご購入頂いて組み込んでいるお客様からは、「かなり良い!」と言われ、改めて実感しております。次は、ずーーーっとほったらかしにされているカムを何とかしなくっちゃ・・・・。