早月加積・新魚津の各駅を新たに取材しなおしたものに差替。いうことで、今回は富山県の回。富山地方鉄道となりまして。新魚津駅は2019年取材分も掲載しました。年末のもので、現在掲載している中では最も新しいものになります。(昨年、最後に撮った画像があいの風とやま鉄道魚津駅のホームからの画像です)早月加積駅はちょっとこの規模の駅にしては画像が多かったかなというところです。海岸まで行っていますが、そこまで歩く気になれば、線路沿いなら両隣の駅に楽に到達できる距離で、東滑川駅や西魚津駅にせよ、各駅、海岸まで行く必要があるのかね?というところではあります。新魚津駅は、そういえば駅周辺はあいの風とやま鉄道魚津駅のページに任せているんだったということで、駅とその周辺だけに絞っています。乗換に使うことがあるので、最近の分3回、当初取材分、そして、JR魚津駅の当初取材時に撮ってあったものをこちらで使用しました。意外と今のものと結構違うことに気づいた次第です。越前竹原・比島の各駅を差替。いうことで、同一日に撮ったものをまとめて掲載ということになりましたが、えちぜん鉄道です。北陸本線(三セク化区間含む)と湖西線を追加し続けてきたのですが、今回からそれ以外の路線になります。えちぜん鉄道は基本的に2018年取材分ですので、他県よりも重点的に掲載したいところです。変化については、これをやり始めると先日までの更新と同じようなことをすることになりますので、少し間を置きたいと思います。えちぜん鉄道は「差替」が進んで行っていまして、特に永平寺口-勝山間はあと3駅差し替えると全駅差し替わったことになります。この比島駅ももう一度行って撮ってきたいものがあるわけで、ちゃんと進むかどうかは分かりません。それと、2019年は福井~福井口以外は行っていないので、ちょっと足踏みをした状態になっています。金沢駅の2018年・2019年追加取材分をそれぞれ付録ページで掲載。関しては、都ホテルが取り壊されて、西口にホテルが作られていって、あとはのりば標と発車案内にこだわって、下りエスカレーターとセブンイレブンの自販機・・・というあたりがこの2年間だったと思いまして、何となく1行半で済むものを2ページにわたって画像を掲載しているということになります。毎回通る割に、撮るものは偏ってしまったなという反省。本当はもうちょっと変わった部分もあるのかも知れません。1年に1回ぐらいはゆっくりと駅のまわりを見て撮った方がよいのかも知れません。人が多いと撮りにくいんですよね・・・。以上で、2019年9月取材分までの、第三セクター化区間も含めた北陸本線の取材分が終わりました。元旦更新を除いて、2019年7月以来、ずっと北陸本線(広義)と湖西線を掲載し続けてきたのですが、まあネタがあったもんだなと。(のと鉄道含む)のループですが、万葉線もちょっとあったかも。2駅ずつとしますが、時間があった場合は3駅まで一気に掲載します。日曜日・水曜日の一定時刻に判断をして、1駅のみとする場合もあります。週2更新を目標としますが、週1更新になる場合があります。4駅以上掲載できる余裕がある場合は一旦3駅でアップして、更新回数を増やします。追加掲載→状況によって4駅以上となる場合があります。一応、9月まで取材分を掲載し終えることを目指しますが、3月中の掲載目標から除外するものがあります。同時に掲載)除外の可能性あり:2019年取材分で、2018年以前に撮った未掲載のものがなく、かつ、2020年に追加取材を予定しているもの(実は七尾線が全てこれに当たります)ということで、次回からちょっと指向が変わりますが、3月上旬までは3県交互掲載は続きます。次回は福井県で、えちぜん鉄道の駅です。各駅の変化は、最近掲載しているものと同じようなものになるので、ちょっと間を置きます。富山駅の付録として、2019年5月4日~10月5日の様子を付録ページとして掲載。いうことで、怒濤の県庁所在地駅シリーズ第2弾、富山駅です。何とか9月まで取材分を一気に掲載したいと思い、そして、ページ途中になるとあとから面倒なのでそれを埋める形で10月5日までとしました。これ、前回までの富山駅って、1ヶ月の更新をまるまる使ったぐらいの分量を、週2更新でやってしまったわけで、文章的にかなり乱暴になっていると思います。撮っているものが毎回ワンパターンなので、文章を書かなくてもいいかも知れないので、これぐらいの文章でよいのかも知れません。いうことで、アップしてから、あいの風とやま鉄道の目次ページの未修正に気づきましたが、次回以降の更新で反映させます。今日は眠いので、ここまで。これは指摘しないでください。回数が多いのと、期間が2年分になるので、平日更新ではできないかも知れません。2019年~の変化、の付録ページを掲載。いうことで、北陸3県の県庁所在地駅シリーズの1回目となります。福井駅でして、新幹線工事の影響を受ける割には、乗客の部分はあまり影響を受けないので、加賀温泉駅などと違って「変化」がそれほど大きくないかも知れません。えちぜん鉄道福井駅の変化は、えちぜん鉄道福井駅のページでの掲載としますので、そちらは省略されていますので、取材対象期間が長かったり、行った回数が多いのですが、掲載自体は1ページ半ぐらいとなりました。載せていても定点対比が中心で、さほど大きな変化はないなというところで、本編で変化をご紹介したものの方が大きな変化だったかも知れません。それにしても付録1と本編ページ。間に10年あるのに、その間、ほとんど福井駅を撮っていなかったんだなと改めて思いました。えちぜん鉄道も長いこと乗っていなかったような気もするので、単に通りかかっていただけだったんだなと改めて思いました。加賀温泉駅に2019年の変化を2ページにわたり付録ページとして掲載。西金沢駅の本編のページに2019年追加取材分を掲載。美川駅の2018年~の追加取材分付録ページに、2019年追加取材分(2枚)を追加。いうことで、ずっと平日の追加更新ができていたのですが、今回は溶連菌にやられてしまったので、早く寝ていましたので日曜日に更新となりました。加賀温泉駅の続き、それと少し残っていたもの2駅を追加しまして、石川県内の三セク化区間も含めた北陸本線で、2019年9月までの取材分として掲載できていないのは金沢駅のみとなりました。同時に、三セク化区間も含めた北陸本線全区間で、2019年9月までの取材分として掲載していないのは富山・金沢・福井の各駅のみとなりました。いうことは分かりますね。次回以降、怒濤の県庁所在地駅シリーズとなります。富山駅に関しては、2019年9月までの掲載(+その後の分で、ページが埋まるまで)で一度止めさせて頂きます。えちぜん鉄道のループが始まるというわけです。石動駅に付録として、2019年6・7月分の変化のページに7月分を追加(タイトル改題)、また、8月~10月分の変化のページを追加。高岡駅に付録として、2019年の変化と追加取材分のページを追加。いうことで、今回は富山県の回。あいの風とやま鉄道の変化として、大規模なもので、石動駅と高岡駅を追加しました。石動駅は6月分まで追加してあったのですが、今回は7~10月分を掲載しました。12月分まで行ければよかったのですが、一応、9月分で一区切りすることにしていて、10月分でちょうど一ページの区切り枚数に近くなったので、10月分まで行ってしまいます。11・12月分で1ページ作ることになるかなと思いますが、収まれば今日撮ってきた2月2日取材分まで行けるかも知れません。4月以降に、2019年取材分を掲載する時期に、この続きということになりますので、11月・12月取材分はしばらく後になります。高岡駅は・・・こうやって作りながら、1年分の追加取材分を毎年1ページずつ追加し続けていけるのはいいな、と改めて思った次第で。本編のページの追加取材分ではない本来の部分って、今とかなり違ってきているなと改めて思いました。高岡駅の場合乗り継ぎでの下車というのもあり、何となく機械的に駅前だけ撮ったという回も多かったのですが、ちょうど高岡駅の中で変化している場所でもあったのでちょうどよかったかも知れません。高岡駅も今日撮っていますが、こちらは「追加取材分は最新のものをできるだけすぐに追加する」という方針が実現できる時期が来なければ、来年の今頃に2020年追加取材分を1ページで掲載できればいいなと思います。加賀温泉駅の2019年の分、平日更新でできるのかどうか・・・。