独り言ドライバーの構造について上の図はJBLの375に代表されるアルニコ磁石を使った内磁型のドライバーの構造ですが、アルニコ磁石の特性上、薄くすることができないため、ダイアフラムからスロートまでの距離が長くなってしまい、この部分だけでショートホーンのような働きをしています。このことは、高音域でホーンの設計より実際の指向性が狭まってしまうというデメリットを生じさせます。この図は内磁型のドライバーのフェイズプラグやスロートまでの構造をそのまま利用し、フェライト磁石を使った外磁型に変更したドライバーの構造です。アルニコ磁石より磁力の弱いフェライト磁石で同じだけの磁束密度を得ようとするために、かなり大型の磁石を採用せざるを得ないために、より大きく、より重くなってしまっています。磁気回路以外の重量がかなりあり、サイズや重さの割には、磁気回路は強力とは言い難く、また磁気回路自体も鉄の占める割合が高いため、効率はあまり良くないようで、物量だけが目立つ設計になってしまっています。これに対しEMILAR/RADIANのドライバーは初めからフェライト磁石の特性を活かすように設計されており、非常にコンパクトで軽量化されているにもかかわらず、大型ドライバーとしてのサウンドが確保できています。軽量化には、磁気回路以外の重量を減らすと言う方法が一般的で効果がありますが、RADIANでは更に進化させ、磁気回路を構成する素材のうち、それ自体には磁力を増やす働きのない鉄の量を可能な限り少なくするという手法をとっています。良くボイスコイルの収まるギャップに集中させることが可能になり、しかも量が少なくて済むことから、より高価な低炭素鋼を採用できるというメリットも生まれてきました。磁力を効率よく伝えるには鉄中の炭素を極限まで減らす必要がありますが、一般的な製鉄では炭素の固まりであるコークスを使う関係で、どうしても炭素が入り込んでしまう傾向がありますので、不純物の少ない鉄は高価です。普通ですと、使用されている磁石の量が多ければ良いという見方をしてしまいがちですが、ある程度以上の量からは磁力が飽和してしまうという現象が起きるため、それ以上能率や周波数特性を良くすることは望めません。RADIANでは必要かつ充分な量の磁石を採用していますので、効率の良い磁気回路と相まって、無駄に大きいドライバーより優れた特性を発揮しています。この設計ですと、ダイアフラムからスロートまでの距離が短くなり、拡散性も優れているため、ホーンの指向特性に悪影響を及ぼす可能性は少なくなっています。RADIANのバック・キャップ内部に吸音材が入っていないが、付け忘れではないかというご質問がございますが、必要ないから入れてないだけです。バック・キャビティー内部は150dB以上という高音圧になり、この部分にフェルトのような吸音率の低い物を入れても吸音効果は期待できません。フェルトの本当の働きはバックキャップが振動するのを若干抑える程度で、音のほとんどは個体伝送によってドライバー全体に伝わってしまいます。→ホーン→エンクロージャーと伝わり、摩擦熱に変換されて減衰するように設計されていますので、小手先の対処療法とは一線を画しています。