今回の目標は意欲的だというふうな評価でございますし、またこれが2050年にも続いていくことだというふうに理解しております。いう中で、この目標を達成する上で国がどういう施策をしていくかということについてもう少し明確な資料があるとよいと思います。金を用意し、この補助金の効果で何%、何年までに削減するというように、国としての規制の強化、又は規制の緩和により、国として削減を実現していくというシュミレーションが必要ではないでしょうか。規制緩和も可能だと思い貸す。運送では青ナンバー、白ナンバー、レンタカー、モーダルシフトなどで、車両を有効に利用するというような規制緩和によって削減するという余地もあると思います。等にかかる費用と効果を比較して公表し、費用対効果として国民の理解を得られるというようなしくみも必要だとおもいます。ありがとうございました。ありがとうございます。1部のコメントでも発言させていただいたことにも関係するのですが、世界のCO2排出量削減のためには技術の移転や協力といったものというのは日本の貢献度を上げていくために不可欠だと考えています。現状は約束草案にも参考として海外での貢献について書かれていると思います。その目標としてこれらを今後どう扱っていくのかというのは先の問題ではあるのですけれども、まずはこういった足下の対策の考え方のところで技術の地球規模の普及を念頭に置いて、対策も視野に入れて組み入れていくことが重要だと考えています。分化されていて、それは行動に移す上でとても重要だということは承知しています。横断的な取り組みの部分でも構いませんので、国際的な技術の普及のための仕組みを構築していく必要があると思います。パッケージというものが「国内で」必要になります。そのためにもそういった視点というのが重要だと考えています。ICEFの取り組みはこういった技術を開発し、普及していくといった点から、啓蒙からプロジェクトの具現化といったところまで大変喜ばしい流れであるというふうに考えていますが、今後はより、いい方があれかもしれないのですけれども、例えば他省庁の管轄するようなプロジェクトですとか、専門家の方とかも広く含めて日本として、オールジャパンとしてよりクオリティの高いものを目指していくといいのではないかと思っています。