折しも、日韓議員連盟の総会に国会議員が訪韓しているこのタイミングでの愚行は、我が国主権に対する挑発であり、政府にはより厳しい対処を求めました。』スカタン議連会長の額賀は、役に立たない𧏚潰しだ。『時事通信が7~10日に実施した12月の世論調査で、安倍内閣の支持率は前月比3.4ポイント減の38.9%で6カ月ぶりに下落した。不支持率は同0.5ポイント増の38.7%で支持と不支持が拮抗した。外国人労働者の受け入れを拡大する改正出入国管理法をめぐり、政府・与党が審議を強引に進めたことなどが影響したとみられる。昨年の4月以降顕著なことであるが不支持率の約4割常在中なのである。38%の時もあるが41%という時もある。40%前後の数字が不動のまま推移している。これが、野党の力の限界と見ることもできる数字ではないかと私などは思っている。野党は無能なので政権を取らせたくない。自民党は驕るので調子付かせてはいけないと云う事なのかと思っている。それが4割の不支持率となって常在している。時事の記事では支持者の下落があった事で拮抗となったと書いてある。不支持率は何があっても不動の数字に見えてしまう。良い事なのか悪い事なのか迷いますね。支持率の方が下落したのは外国人労働者の扱いを巡る法案が原因なのだろう。他に何かあるのか?韓国問題とかでは、河野大臣がしっかりしているので不安はない。日韓議連がスカタンなだけが目立つだけだ。日米貿易とか米中貿易戦争とかが影響するわけがない。日露交渉とかは関心はあっても、すぐには動かない問題だ。日産とかもあまり関係ないような気がする。フランスで起きているデモなどは我が国民は無関心に近い。先日、靖国で放火騒ぎを引き起こしたシナ人は6年前にも放火事件を起こしていたことがJキャスの記事から判明した。入管事務所に取材に行ったらしい。ブラックリストの基準が曖昧なので簡単に再入国になっていたという回答が記事になっていた。これは支持率に響くような気がする。記事は15日のものなので国民の多数は知らないままだ。大手メデアは記事にしていない。仮に、大手メデアの記事とかテレビで放送されたりしていればもっと内閣支持率が下落していたかもわかりませんね。放火魔の再入国を簡単に許す入管である。これは政府の問題になる。安全の足元の最前線にこういう問題がある。それを国民は心配するのである。靖国に来て放火をするのは韓国人とシナ人だけだ。彼等との友好は距離を置くしかないと国民は思っている。最低限度の防衛と見ても、犯罪歴のある特定アジア人を再入国させてはならない。韓国国内限定でBMWの火災事故が頻発していた。いう火災が韓国限定で頻発してもBMWは2018年度に世界中で1000万台を超える販売台数を誇る自動車会社である。韓国だけで起きる車両火災の原因は今も不明である。昨年から今に至るも米国で毎日1件強の割合で走行中の現代自動車のあらゆる車種で火災事故が発生しているという話がある。Safety)は、過去4ヶ月間に渡ってほぼ一日一件の割合でヒュンダイ・キア自動車が衝突していない状態からの火災報告があったとし、車両290万台への即時リコールが必要であると促していた。』これは、10月にあった記事だ。今、集団訴訟になっているそうだ。これも原因はよく解っていないが、米国とカナダで同じ問題が発生している。販売台数が少ないと云う事もあるが、世界的な問題にはなっていない。290万台のリコールは現代自動車の息の根を止めるかもわからない。韓国以外の国では発生していないようだ。韓国車のリコールの問題は先月ロイターも記事にしていた。米連邦地検は、韓国の現代自動車(005380.KS)と起亜自動車(000270.KS)が適切にリコール(無償の修理・回収)を実施したかどうか調査している。関係筋の話やロイターが入手した文書で明らかになった。(NHTSA)も調査に協力しているという。両社のリコールを巡っては、NHTSAも、リコールの対象車両が十分だったか、また適切なタイミングでリコールが行われたかを調査している。NHTSAは20日、ロイターに「現在調査を進めており、最終結論は出ていない」と述べた。司法省と現代自動車はコメントを控えている。』ここでは車両火災問題とはっきり書かない処が謎である。それが大きな問題なのであるが曖昧な表現だ。この2つの車両火災問題には何か政治的な問題が背後にあるのだろうか?我が国で現代自動車や起亜自動車の車両火災は問題になったことがない。あたりまえの話であるが、それらを購入するユーザーがほぼゼロであるからだ。人気がないと云う事である。新車なのに雨漏りがするという話が世界中に広がったこともあるメーカーなので買う人がない。走行中に火事になる自動車だというニュースに接しても誰も驚かない。何か欠陥があるのだろうと推測してしまう。韓国でもBMWに対して集団訴訟があるらしい。本当に訴訟を起こしているのかどうかよく解らない。米国では韓国の2つのメーカーに対して集団訴訟が起きている。車両火災は米国に於いては2011年から問題になっていたらしい。今年はその発生頻度が急に膨れ上がったことによるものだそうだ。CASの見解によれば『自動車安全センター(CAS)から政府に提出された請願書によれば、現代自動車と起亜自動車のエンジンの火災が調査されなければならない。安全組織によると、2011年から2014年にかけて起亜ソレント、キアオプティマ、現代サンタフェ、現代ソナタの車両は、溶融したワイヤによるエンジン火災の危険にさらされている可能性があります。オーナーが提出した苦情は、衝突が起こっていなくてもすべての火災が発生したと言います。(NHTSA)に提出された。CASは、エンジン室の溶融したワイヤーによって引き起こされた煙や燃えている臭いを主張する200以上の苦情が提起されていると述べている。同センターは、同じモデル年が関与し、3つのモデルが同じ組立工場で製造されたため、火災のパターンが厄介であると述べています。』290万台のリコールの根拠はこれだ。なんでか知らないが、我が国のメデアがニュースにしないので、何が起きているのかさっぱり解らない世界でもあるのだ。02時06分コメントのアップありがとうございます。本当にコンサートに行きたい人がチケットを購入出来るようになればいいです。ロボット工学の発展で介護する側とされる側の心理的負担がかかる部分の介助が解消されればいいです。今週もお仕事頑張ってください。07時54分>町を歩いても、特に変わったところはないように見える。>でも、病院のベッドには大勢の患者がいる。>まだ健康を維持できている人が外を歩き、仕事をし、日常生活を送っているだけ。>チェルノブイリの森にも野生動物はいる。>ただし、あっという間に世代が変わり、他所の土地から流入しているだけ。日本が移民を受け入れるのは、こういうことなのでしょうね。日本人は遺伝子の異常でもういなくなってしまうから、他国民を入れる。そんなの、もうほんとうはやめてほしいです。日本人、先の大戦で頑張りましたよ。人をたくさん殺したし、侵略もしました。理由がなんであれ、したことは罪なのです。麻生さん、前に日本が元気ない時に、ローゼンメイデンを読んで下さって、その後に「ヲタク達よ立ち上がろう」と言ってくださったこと覚えています。私は当時、地方に住んでおり、子供で、街頭演説に応援になんて行けませんでした。社会がとても暗くて、東京に行けたらいいのにと思っていましたし、身近な人も麻生さんを応援していたので、なんだか、時間というものに悔しい思いをします。安倍さんも、多分、メディアを今黙らせているの、日本人が世界平和のことを考えず、自分の目先の利益ばかり追いかけているからではないですか?ロスチャイルドから靴を受け取り、日本に負債を背負わせることにしたそうですが、それは、日本というより世界平和を考えてのことですよね?グローバリスト的な考えだと思いますが、やはり誰かがそういうものを引き受けねば世界平和は訪れないものと思います。全国に放射性物質を撒くのやめませんか。日本、なくなるの嫌です。日本の歴史、きちんと続けたいです。少数でも、日本人、残したいです。東北民、犠牲になるのしかたないとして、もうほんとうに、どうしたらよいかわかりません。今からでも、どうにか、日本語の日本人の国を守らせてください。