専門ブログ技術動向調査専門ブログスマートフォン専用ページを表示クリックしてください。リンク先は自動運転の動向調査専門Siteです。本ブログの情報を含みそれ以外の情報を提供しています。推進している技術である。国プロをベースとするこの日本企業の集まりで、日本の自動運転地図のルール作りをしようとするように思われる。Technologies(HERE)は、グローバル統一規格を設定しようとしていて、国プロだからとはいえ、日本国内のルールを設定に繋がるとは限らない。世界の統一ルールがデファクトスタンダードになってしまえば、日本も追従せざるをえない。優れた技術をどちらが先に設定し、どちらが主導権を握れるかの競争がそこにある。Japan]ニュースでは、KDDI・ゼンリン・富士通の3社連合の配信技術の実証実験の記事がある。通信インフラのKDDIと地図のゼンリン、それにソフトウエアの富士通が組んで、基盤技術を構築中である。人はクルマを運転する際、地図やナビの情報だけではなく、常に自分の目や耳で周囲の状況を把握する。信号の色や工事中の看板、歩行者や他のクルマの動きなど、刻々と変化する情報に対応している。した情報が重要なのは自動運転車も同じ。主導権を握る方法として、特許がある。ルール設定されても、特許で独占されてしまうと標準化どころではない。特許を保有していない企業は、参加できなくなる。このような技術は、普及して価値があり、一社で独占するような技術で無いので、特許を独占的に活用するケースはなく、標準化技術として、広く一般企業に低率でライセンスすることが通常と思う。その標準化団体に当たるのが、先に説明した「ダイナミックマップ基盤株式会社」なのかもしれない。そこで特許出願状況を調べてみた。特許出願をする企業は、「ダイナミックマップ基盤株式会社」の出資会社も含むが、パナソニックグループ、日立オートモティブシステムズ、など、それ以外の企業の出願もあることが分かった。ELECTRONICS米国特許出願がある企業は、日本企業では無い。特許出願は活発であった。GOOGLE,APPLE,MICROSOFT,IBM,などの大手のIT企業が出願数上位に並ぶのが、日本の脅威と言える。日本の国プロに関わる特許出願は、通常の企業での開発と比べると少なくなる傾向がある。連携する企業間の出願を手控える傾向と、自らの企業の特許として使いにくい点も、企業実費の出願を手控えることに繋がるのが原因では無いかと思う。出願を積極的に行うHEREに日本連合が勝ちにくい構図があるのでは無いかと思った。クリックした先の掲載内容をコピペーしたものである。リンク先のサイトは、自動運転車の技術動向調査の専門ポータルサイトです。一度、ご確認いただければ幸いです。【PR】ファンメッセージを送るこのブログの読者になる更新情報をチェックするブックマークする友達に教える検索Seesaaブログ。