3区間をそれぞれに利用すればターミナルチャージは3回課金されるが、連続区間ならば1回で済む。後の普通区間に適用されていた長距離逓減制が破棄されてしまう。名阪ルートは半額程度になるが、四国までの長距離になると話は違う。した場合に比べて35キロ分と1回分のターミナルチャージが減額される。妙であることが理解できるだろう。料金も示しているので参照していただきたい。おける近畿ルート、瀬戸大橋ルート)との差異は、わずかに200円である。ICまでは250円、後戻りのある高松中央ICでは400円である。3キロの名阪国道の無料区間が、もし有料の普通区間ならば1950円である。荷による遅延により200円以上の損失を感じると思う。全線で通行料金が安くなる。むね四国の南半分が有利なエリアである。ゾーンがスムースに通過できる時間帯に合わせてスケジュールを組まなければならない。JCTで中国自動車道に接続する。合わせた方が無難である。められていたら、(1)の走行距離で示した有効ルートと一致するはずである。四国のほぼ全域が明石海峡ルートの有効エリアになるのだ。