日本国内での「選手実績・PR力」も高く、アマチュア人気もかなり高めしかし、いまいち「シリーズ・機種ごとの違い」がわからない方も多いのではないでしょうか?ぺんてぃラインアップがわかりづらいよね。インプレッション!【比較・レビュー】PROSTAFF(プロスタッフ)【プロスタッフ97CV】ウイルソンの伝統的なツアーシリーズのプロスタッフ。2019フェデラー愛用モデルTHE薄ラケ感が濃縮!取り回しの良さ+コントロールウイルソンの歴史を語る上で欠かせない、伝統の「プロスタッフ」シリーズ「プロスタッフ・シックスワン」シリーズといったトップライトの薄ラケが代々の人気を支えてきましたブレードに比べると自分からスイングしないとボールを飛ばせないため、使用ハードルは高めウイルソン内の薄ラケユーザーは殆どブレードに流れるので、「プロスタッフ使い=フェデラー信者」の傾向も。97CVをインプレ!人気筆頭薄ラケの実力は?ULTRA(ウルトラ)【ウルトラツアー95CV】改めて面のブレなさが半端ない。ボールに安定感がありました。【ウィルソン】ウルトラ100CVをインプレ!適度なパワーアシストだからこそ出来るピンポイントコントロール!!CLASH(クラッシュ)【クラッシュ98】クラッシュシリーズ、競技モデル大本命。厚いあたりで打った方が収まりが良かったのが強み!一方でピンポイントのコントロールはしづらかったかなという印象。【ウィルソン】クラッシュ108をインプレ!柔らかくて飛ぶ感じはシリーズ最高の出来か!?BURN(バーン)【BURN95CV】錦織選手がウルトラにスイッチしたこともあり、使用者が徐々に見られなくなりつつあるバーン95CV。ラケットヘッドの重さを活かした、パンチショットが非常に打ちやすくストロークにおいて打ち負けない安定感があります。飛び具合が「THE・標準」ウイルソンらしさが感じられるモデル2019・2020モデルに生まれ変わったBLADE(ブレード)は、「飛び具合・打感・取り回し感」のどれをとっても高いレベルでまとまっていますそのため一番最初に試した「ブレード」で落ち着くというユーザーが増えたというのもポイントもちろん、ブレードは万能ではありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。