kenコメントするアドレスV125Sのフロントブレーキパッド交換です。キャリパー固定用のボルト2箇所を抜き取り、キャリパーを外します。次に、パッドピンの抜け防止クリップを外してから、パッドピンを抜き取ります(クリップはラジオペンチ等を使うと外し易いです)。パッドピンを抜き取ると、ブレーキパッドを取り外すことが出来ます。後は新品のパッドと交換すれば完了ですが...せっかくなので、もう少しだけ手間をかけましょう。片押しキャリパーは、スライドピンの作動性が悪いとブレーキ引きずりの原因となりますので、キャリパーブラケットを外してスライドピンをグリスアップしておきます。新品パッドを装着するために、キャリパーピストンを押し戻してやる必要がありますが、その前にピストンに付着した汚れを除去します。キャリパーピストンツールで回転させながらやると楽です。ピストンに汚れが付着したままで押し戻しても、ダストシールの働きによりピストンの汚れが除去されるとは思いますが、シール溝にゴミが詰まって作動性が悪くなる可能性があります。サーキット走行等ブレーキに熱がかかる走り方をしている車輌は、ピストンに付着した汚れが固着している場合があり、そのままピストンを押し戻すと、ダストシールやオイルシール部で抵抗となって、ピストンの動きの妨げとなる可能性があります。今回交換するパッドはデイトナ(DAYTONA)シルバーパッドをチョイス。ブレーキが効き過ぎても危ないし、チョイ乗りが多いので必要にして十分です。ブレーキパッドの厚みはメーカーによって様々ですので、ブレーキフルードの量も調節してやる必要があります。フルードの量が多過ぎると、マスターシリンダー側のタンクからフルードが溢れてしまいますので、注意が必要です。パッド組付け時は泣き防止のため、シムにパッドグリスを薄く塗っておきましょう。パッドピンのグリスアップは不要です。細かいゴミを集めてパッドの動きを妨げるだけです。摩耗の原因にもなります。後は元通り組み直せば完了。キャリパー固定ボルトの締め付けトルクは25N・mです。キャリパーは、ブレーキローター(タイヤ)の回転方向に遊びを取った状態で締め込んでおかないと、ブレーキをかけた時にキャリパーが動いてボルトが緩む危険性がありますので注意が必要です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。趣味:ツーリングバイクをこよなく愛する中年ライダー。旅の記録をブログに綴ります。当サイトに掲載されている情報の正確性等につきまして、一切保証するものではありません。当サイトの情報利用により生じた損害等につきまして、一切の責任を負いません。当サイトからのリンクやバナー等による移動先サイトで提供される情報やサービス等につきまして一切関知しておらず、一切の責任を負いません。