乗り心地や加速やドライバビリティーはカローラの世界。もとい、今やプリウスの世界。インサイトは装備てんこもりなのでプリウスだったら1.8Aプレミアムくらいに相当するのかしらん。この世界観ならコロナの値段で、コロナの乗り心地や加速性能を実現してほしい。プレミオの1.8X-EXパッケージが252万円。車自体は程よい上級感とスポーティー感があり悪くないと思いますが、値付けや大きさの設定がなんとも微妙で手を出しにくい車だと思います。プリウスよりは空間や装備面で余裕があるものの、価格が”フレンドリー”ではないため、個人・法人問わず、手を出しにくくなっています。逆にゆとりをメインにとると、カムリよりは小柄であり、クラリティよりは地味であるなど、立ち位置がなんとも微妙に思います。プリウスよりもスポーティーでパワー感のある運転感覚は好ましく、新車としてよりも良質中古車としていい値段で購入したほうが、この車はいいと思います。]所有してから半年経過。掛けたコストに対して見合った価値かで判断すると、程度の良い中古を買った自分的にはお釣りが来るほど優秀で価値のあるクルマと感じる。夏になり、アイドリングストップ時にエアコンが止まり、我慢大会になるのは想定外だったが、これもちょっとした手間で解決出来るので、大きな問題では無いです。新車で買ってたらまた違う楽しみがあったと思います。仕事用でありながら、個人的な趣味性も満たしてくれるクルマです。あとは大きな故障がない事を祈るだけです。☆は4個で総合的に満足です。価格が安ければ☆5個にしたかもです。最近誰かに「ゴキブリに見える」って言われました。マイカーi-MMDとして現時点最強の制御プログラムかと思います。エンジンの吹き上がりも不自然に感じさせません。車格に対し軽量なセダンボディとの相性も抜群にいいです。ホンダと言えば、従来はエンジンの素性の良さをアドバンテージとしていましたが、電動車時代となりホンダらしさとは何か?と考えるとなかなか答えの出にくい車だと思います。希少性や実験車のような作りなど趣味車としての満足感があり、荷物もたくさん積めて長距離移動ではカタログ燃費以上に走れるので実用的です。いい車が出たなという印象。優等生というのがしっくりくる。欲を言えばもう少し遊び心があってもいいかなと思うが。4800mm越えの各メーカーのフラグシップセダンと渡り合える質感はある。通勤と仕事が9割、ほぼほぼ1名乗車の使用環境です。今まで、10年落ちのムーブに乗っていたのですが、燃費が12キロを切ってきたため中古のインサイトを購入しました。中古価格の安さと、燃費の良さでコスパは最高です。インサイト※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。インサイトを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。