駐輪場は続々とオープンし、少〜しは放置自転車問題も緩和されます。北区内の駐輪場を一元管理している場所はどこにもない。僕が、駐輪場mapの携帯サイトをつくります。あっちこっちに企画書をわたして、プレゼンしまくって、ようやくゼニを出してくれるところが見つかった途端、各所からえらいこと注目を集める企画になってしまっていて、ちょっとプレッシャーがすごいです(笑)一応、7月1日をメドに、サイトをオープンさせます。新しい駐輪場ができたり、定期利用が増えたりしてます☆(2011.04.13)交通安全教育技能コンクールっちゅーのに行ってました(2010.12.04)まもなく北区のあちこちで貼られる交通安全ポスター、疾風怒濤の製作顛末記。-スポンサーサイトこの記事のコメント急にできあがった駐輪所の背景に、そのような地道な活動があったことをこちらで知ることができました。ありがとうございます。通行を妨げるマナー違反の駐輪にも、否応なしの激しい撤去のどちらにもヤリ場のない憤りを感じていた梅田の自転車乗りですので、駐輪所が増えるのは正しい方向だなと納得しています。(あとは通勤者のために定期料金設定をお願いしたい所ですが・・)そしていつか自転車専用車道ができる日がくるとよいのですが、これは簡単にはいかないでしょうね。いまの阪急周辺の路上のせせこましさはほんとうに恐ろしいです。|この記事のコメント>梅田在住者さんどもです。放置チャリについては、撤去する大阪市の職員さんもまた、イヤな仕事、憎まれ仕事やってはりますわ。そのさまを見て、違法駐輪は、「乗るも地獄、撤去するのも地獄」ってボソッと呟いたオジィがいるんですよ。定額料金設定は、今のところ、梅田界隈ではないですよね〜。|この記事のコメントごくろうさまです。「住みやすいまちづくり」ことばや、文章で述べるのはたやすいですが、真実は、誰かが汗をかく事なんですよね若い頃には気にならず、目に留まらない物が、年齢とともに視力は落ちる分、目には見えない色々な物が見えてきます。残念ながら行動出来ていません。私も移動手段は、市内であれば、ほぼ自転車移動なので駐輪場が増えるのは嬉しいです。増えれば、もっといいです。返却場所を決めたりしました。精算機の近くに近隣の駐輪場のマップも設置して下さい。更新可能な物で、間違っても印刷物を大量に作り、セルフでお取りください的な方法で精算機に吊るしてあるようなの配布だけは行わないで下さい。あれはムダ・・・あれ?お願いする人を取り違えてますね。自転車は便利であるが、沢山の人が利用すると色々な弊害が起こります。それは、車でも携帯でも何でも一緒ですが、一定のラインを超えると沢山の問題が一気に起こります。自転車も車やオートバイ並みに、制度を見直した方が良いような気がしますね。それでは、駐輪場マップが出来るのを楽しみにしています。|この記事のコメント>Quiyoxさん>若い頃には気にならず、目に留まらない物が、年齢とともに視力は落ちる分、目には見えない色々な物が見えてきます。これ、僕も感じることです。これまで見えてなかったものが見えてくるのは、年をとったからなんだろうな、と思いますわ。行政批判も気分はいいけど、それだけじゃなにも解決しないことも、中に入ってみるとわかりますね。大声で反抗を繰り返しても、なんも変わらん!ということが、年をとるにつれわかってきたように思います。なによりも、オジィやオバァたちと一緒にいることは、僕にとっては、とても心地いい。ここが僕にとっての大きなポイントで、殊勝な心がけという大層なものではなくて、その場が自分にとって心地いいからこそ、僕はそこにいます。これまた、年とともに、心地いいと感じるポイントが変わってきてるんだろうな、と思いますね。集客のためのまちづくりは、もっともっと若い人たちが、僕なんかが及ばないようなアイデアを出してやっていったらいい、と、思います。そのほうが、きっと、いい結果が出ます。ベリブは、僕も、フランスでもベルギーでもよく利用してました。行政のエラいさんは海外視察(と称するアゴ足旅行?笑)に行きますから、そういうのはもちろん知っていて、僕も過去に進言したことはあるんですが、世論を徐々に形成していって、ああいったシステムが待望される土壌ができないと、調査名目の予算すらつきません。調査名目の予算がつかないかぎり、実施のメドは立ちません。その上下の人たちです)って、長くても4年、早いと2年程度で異動していきます。行政の上のポストを占める人ほど、自分のカラーを出すために、前任者の事業を引っくり返そうとします。今、行政と接触する機会が多いので、そういう実態を、まざまざと見せつけられて、どこも似たようなもんだと思うんですが、長期的な計画や大変革を計画して実行するのは、上記のようなことから、今の行政組織では、夢みたいな物語です。今回の駐輪場設置なんて、計画から実施まで1年という短期間で、猛スピードで、人事が変わらないうちにやりきってしまったからできたことです。それとて、区役所、所轄の警察署(北区の場合は3署)、大阪市建設局...、縦割り行政の垣根を乗り越えて、強い意志を持って横の繋がりを太くしてもらうという、民間ならあったりまえのことが、一大事業としてのしかかってました(ウチの会社、営業と生産ラインの仲が悪いんで、それはムリですわ〜、と言い放つ社員が、どこの民間会社にいる?)そういう実態を見るにつけ、よく言われる、この国には長期的なビジョンがないというモノ言いは、こんな行政組織だと長期的なビジョンなんて持ちようがない、という、真っ暗な結論しか出てきません。駐輪場mapには、じつは、公営の駐輪場だけでなく、商業施設各所がそれぞれで設置している来店者用の駐輪場も、掲載する予定です。来店者用で収容台数も少ないけれども、載せてもらってもいいですよ、とおっしゃってくれる商業施設も、たくさんあります。いうところも載せていかないとユーザー・フレンドリーなmapってできないんで、これは、市から予算をぶんどってません。市ではなく、公共色は強いけれども外郭団体ではない、天下り先でもない、純然たる任意団体に、予算をつけてもらいました。>自転車も車やオートバイ並みに、制度を見直した方が良いような気がしますね。これも、ひとつの案だと思います。実際、自転車も免許制にしてはどうか、とか、駐輪場維持のための費用を自転車の販売価格に乗せてはどうか、とか、茶飲み話の場でですが、出ることはありますね。|この記事のコメントチャリにのるばっかりで申し訳ないです。縁の下の力持ちの皆さんに頭があがりません。チャリ問題はここのところ考えてました。撤去されるのに停めるところがない!でも、チャリでの移動はすごく便利。停めるところは必要になってくると思います。みんなで守れるルールができて大阪が住みよい街になればなあと思います。本当にありがとうございます。|この記事のコメント>すけさんほんとですよね〜。新設1,000台はすでに満車状態で、焼け石に水とまでは言わないけれども、まだまだ足りませんね。空いてるところを探して横のチャリ置き場を見ながらチャリに乗ってる人が歩行者と衝突、なんて事故がすでに発生してます。チャリ置き場が新設されたら新設されたで、想定外の問題も出てくるみたいで、なかなか深いです〜。|この記事のコメント>koba_takuさん遅なってすんません。このプロジェクトって、途中からバラバラだった歯車が一気に噛み合って、それを機に加速しました。仕事って、思いからスタートして、思い続けることが動く原動力になって、そうでなかったら他人を巻き込んでうねりをつくったりすることってできないんやなあ、って、思いましたわ。そんな気分がありましたわ(楽器弾けないけど。笑)また今度、コバさんところとタッグ組んで(勝手に右腕を空けときますんで。笑)なんかやりたいです〜。|この記事のコメント今日、撤去された自転車を引き取って腹の虫がおさまらないのでGoogleで自転車問題を検索していたらたどり着きました。Blog興味深く拝見しました。私も北中心のチャリのヘビーユーザーです。過去に2度、撤去された経験があります。皆さんの地道な努力があるということに関しては、その意義は理解しますし、その活動と成果に感謝します。現在、「合法な」駐輪場を作るか、撤去かの2択をただ市民に強いる道を突き進んでいる点については、もっと大きい視野で、行政がどの程度自転車と市民生活のデザインを描いているのか不信に思うのも事実です。駐輪場の設置は結構ですが、需要と収容できる台数、それから台数あたりに投入される費用対効果の計算はちゃんとできているのでしょうか?すべての需要が満たされなくても最終的にどの程度まで広げる算段があるのか。ほかの方が書いておられるような、レンタル自転車のアイデアとか、自転車がなくても移動を楽にするような施策であるとか、満たせない需要をどうやってコントロールするかとか、そういった大きなビジョンを行政には示してもらいたいものです。1市民といていろいろアイデアもありますが、この小さいスペースではなんですので、また機会がありましたら。リンクは、私が暇つぶしに作った駐輪場マップです。|この記事のコメント>北区在住さんチャリ撤去は、ほんま腹立ちますよね〜。僕も、過去に3度...。行政が描いているグランドデザインは僕にはわからんですが、現状、新たに設置したところですら満杯状態で、需給バランスは解消されていません。最終的にどこまで、という算段も、土地の提供があってこその話なので、ペーパーに描いたところで絵に描いた餅にしかならないのが現状です。企業さんの持っておられる土地を提供してもらうのが一般的なのですが、JR大阪駅北側に多くの商業施設を集中させている某電鉄さんは、土地の提供に関して、一切応じない姿勢を貫いています。逆に、中之島に線路を延ばした某電鉄さんは、積極的に駐輪場をつくられており、利用を促進されています。このあたり、企業の考え方の違いがクッキリと出て興味深いのですが、まあ、最大の障壁は、現状、土地ですね。して運営管理を民間に委託してますから、CBバランスが崩れたらその民間企業は手を引きます。手を引かないということは、ビジネスとして成り立っているということだし、あの値段で成り立っているのだから、税金の使い道としては優秀な方だと思います。ペリブは僕も好きなシステムなんですが、今んところ、話にすらあがってないですね。きたヤードのオープンに向けてそういう計画を実験的にでも盛り込んでみては、という話をあちこちでしてみるんですが、どーも感触悪し。駐輪場マップ、拝見しました。参考にさせていただきます〜。|この記事のコメント初めまして。記事を読まして頂きました。梅田周辺は本当に!駐輪場がありませんね。自転車で行動するのが地元民には一番便利な方法なで、近隣住民が自転車を多く利用してにも関わらず駐輪場が少なすぎです。撤去は嫌なので駐輪場に止めたいのですが、駐輪場がなかったりあってもいっぱいで止めれなかったりで無くなく放置してしまっているのが現状です。駐輪場があれば、お金を出してでもそっちを選択したいんですが。これから阪急梅田駅周辺にももっともっと、駐輪場を増やして行って欲しいです。盗難報告が目立っています。車両本体はダブル、トリプルロック化する等、コソ泥対策は万全にしておくべきだと思います。|コメントするname:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。オープンにあたって、きわめて個人的だけれども、思うことなどを。震災の日、誕生日に思う。(05/19)絶賛開催中「わたしのマチオモイ帖」展で考えた、まちを紹介するということ。(05/15)大阪に住む僕たちにできることと、備え。ペットボトルをつくりましたluis広報やってます。細野さんの特徴って、既視感だと思う。細野さんといえば、ため息が出るほどたくさんのカードを持っていて、地球博覧会的アルバムをいくつも展開してきたし、新しい意匠を纏うのも常の人だけれども、芯にあるのは、やっぱり既視感とでもいうべき懐かしさで、でも、ベタベタしていない、フィルムのなかに映っているような既視感が、細野さんのすごさなのだと思う。この、フィルムのなかに映っているような、というのは、僕にとっては大切なことで、要するに、フォーク的な意匠を纏っているときでも、そこにはきっちりと批評が含まれているから、無邪気に情緒に流れていかない。そこがね、僕は好きです。これは、照れ、と言ってもいいと思うんだけど、都会育ちの洗練には、こうした照れがたっぷりと含まれているのだと思う。照れであり、根を持たないコンプレックスの表出でもあるのだろうけれども、都会で育ち、なにかを表現しようとするのなら、そのようにしかやりようがないと思う。都会の洗練で生きるのなら、照れやコンプレックスと向き合うしかない。土地に根を張っているのなら、その土地から沸き上がるエネルギーをしっかりと受け止めるしかない。最悪なのは、都会にいて地方への憧憬的な表現であったり、地方から都会への憧れを照れなく表現することだ。そんなものはテレビのなかにはアホみたいにあるけれども、やっぱり、そんなものは要らない。細野さんは、そんな場所からは、一万年光年離れた場所で音楽をやりながらも、ときどきテレビやマスメディアに接近したりしているところが、とっても軽やかでいい。照れつつ、根無し草の出自を生かして、ひょいと越境してしまう。その、ひょい、の動きがね、細野さんはとってもスタイリッシュで、そのあたりは都会育ちならではの洗練だなあ、と思う。HOUSE」は、地球博覧会的アルバムを展開していく直前の、細野さんが無防備に裸を開陳した、とても私家版的なアルバム。リズムはヨレヨレだし、音はかぶりまくってるし、結構、ムチャな演奏とレコーディングだけど、いろいろと照れが見えて、いい。大阪市北区の駐輪場mapサイト「YesPa!(イェスパ!)」です。十三のいま昔を歩こう大阪アホげな小発見。