GP:年に一度の冬の祭典。レースは悔しい結果に。2013」が開催された。FORMULAによるレースも行われた。2人のドライバーが交代しながら走る通常のレースと違い、土曜日に第2ドライバーによるレース1、日曜日に第1ドライバーによるレース2と1人ずつに分かれ、それぞれが22周のスプリントレースを戦う。スタート方式も普段のローリングスタートではなく、F1等で見られるグリッド上からスタンディングスタートとなりオープニングラップから様々なドラマが生まれる。この週末は両日ともに気温が下がり併催されたサポートレースもタイヤの温まりに苦労し、ストレート上でマシンを左右に振ってウォームアップを行うほど。各チームはこの気温に翻弄され、マシンセッティングに苦戦することになる。レース1:カルダレッリが力走するも無念のリタイア12番手からシーズン唯一のスタンディングスタートに臨むカルダレッリは、スタートでよい反応を見せ前のマシンにイン側から並びかける。1コーナーでは、その前を防がれ順位は変わらず12番手のまま。それでもオープニングラップで1台をかわし11位にポジションアップをする。3周後にはさらに1台を抜き10位に。TOM'Sのマシンは毎周ベストタイムを刻み懸命に前を伺う。力走を見せるが10周目、後半セクションに差し掛かる時に突如燃圧が下がりエンジンがストップしてしまう。再スタートを試みるがエンジンが掛かり動き出すとすぐに同じ症状でストップするため、ここでマシンストップにより悔しいリタイアを喫することになった。後にピットでは症状の再現が得られず、確信的な原因をつかむことが出来ないままマシンセッティングの調整のみを行い翌日のレース2を迎える。レース2:不安を残しながら伊藤が懸命に走行を重ねる迎えた日曜日、この日もレース前の走行は直前に8分間のウォームアップが用意されているのみでトラブルの原因追及が出来ないまま予選8位のポジションからレースに臨む。TOM'Sだが、スタートでわずかに出遅れオープニングラップを11位で戻ってくる。マシンの状況、各車のペースを探りながらもスプリントレースの為1台でも多く追い抜こうと序盤から懸命に走る。5周目、前を走るマシンに追いつくも熱が入りづらいタイヤを装着するマシンのペースが上がらず徐々にその前との差が開いていく。レースも残り8周と後半に差し掛かる頃、前を走る1号車とのバトルの影響で共に順位を落とし13位となる。その2周後にはペースも戻り12位に順位を回復する。TOM'Sのマシンは残り少ない周回もさらに順位を上げるべく走行を重ね、11位となったところでチェッカーフラッグ。TOM'Sは2013年の全日程を終了した。大輔(ドライバー)担当したRACE2は大変だった。セットアップを変更したものの基本的なマシンの感触は変わっていなかった。マシンをコース上に留めておくのが精一杯で、順位も落としてしまった。本当にタフな今年最後のレースとなってしまった。アンドレア・カルダレッリ(ドライバー)スタートは良くマシンの状態は予選の時よりは良くなり、順位をいくつか上げることはできたが、9周目を走行しているときのBコーナーの出口で突然にエンジンがストップしてしまった。これで今年最後のレースが終わってしまった。チームはがんばってくれたけれど今回の富士には終始、苦労させられた。正樹(エンジニア)RACE1では燃料ポンプのトラブルでエンジンがストップしてしまい、RACE2では大輔(伊藤)を苦しめる結果となった。いくつかのセットアップポイントを変更したのだがマシンは思っていたように良くならなかった。一年間を通じてマシンが良くなるポイントを見出せないまま今年を終えてしまった・・・。GPはとてもタフな週末となってしまった。RACE1では燃料ポンプに関して我々は為す術が無く、アンドレア(カルダレッリ)には申し訳ないことをしてしまった。大輔(伊藤)も苦しい展開の中で完走してくれたがあれが精一杯とだった。2014年は新たなマシン、新たなエンジンが導入されるので良いシーズンとしたい。Sportsプライバシーポリシ。