]イタリアからのコンテナ入庫。入荷になろうと思われるコンテナが到着。これでほぼ一カ月の間にコンテナ3本分のバイクが入庫したことになり現在店内はほぼ満車状態です。今回のコンテナでイタリア車の入荷はまだ下ろした状態のままで店頭に出せる状態ではありませんがとりあえずのご紹介。2stツインエキゾーストモデル。ともにオリジナルコンディション。最初期型の特徴はクラッチレリーズの機構が違うところですが、こちらはさらにイグニッションコイルがタンクの中に埋め込まれるようになっています。他にも細かいディテールが後のモデルと違うところがあります。珍しいレッグシールドや凝った作りのパッセンジャーシート、そして社外品のオイルダンパーが付いていたりとても興味深い個体です。やれてはいますがオリジナル状態を保っていて欠品もなく、このまま仕上げていこうと思う車両です。奥にはUS物のV750も入荷、こちらも当時のまま残っている感じの車両です。2stの2速、クラッチも付いているので道で乗れそうです。250SSそして今回、結構大量にFフレームモールトンが入荷しました。オリジナルコンディションのいい物も何台かありますし、色々なモデルがあるのでまたまとめてご紹介したいと思います。こんな感じで簡単にご紹介しましたが、バイクはいつでもご覧いただけますのでご興味の物がありましたらお気軽にご来店くださいませ。Isettaを作ったメーカーとして有名ですが、バイクでも2ストロークスプリットシングルという特異なエンジンを搭載した色々なモデルを作っていました。Scooterの特徴は何と言ってもこのエンジン。ただの強制空冷2ストロークエンジンでなく燃焼室が繋がったツインシリンダーをY字型のコンロッドで2つのピストンが上下するという特殊な物です。このカバーからにゅっと付き出た物がエンジン強制空冷ファンの吸入口、結構しっかりしたアルミの鋳物製です。普通のネジ留めでなくクイックファスナーを使ったパネルを外したところがこちら。パネルを外すとツインポートエキゾーストになっている左右に振り分けられたエキパイがのぞきます。画像ではよく見えませんが、強制空冷ファンのセンターには空気を整流する為に三角錐状のアルミ部品がセンターに入っているなど凝った形状のクーリングシステムになっています。左側にはキャブレターともう一本のエキパイ、下の方に見えるスプリングはカンチレバー方式のリアショックスプリングです。極薄鉄板をプレスで抜いた一体構造のボディカウル上部にはプラグ点検用のリッドがあります。前の鞍型シートは固定ですが、リアシートは荷台の上に必要に応じて取り付けるタイプです。このシートがなかなか凝った作りになっていてこのように横に開いてガソリンタンクキャップにアクセスするような構造になっています。二台の後ろには小物入れが付いています。ボディと同じ薄い鉄板で作られたレッグシールドは他の同時代のスクーターに比べると幅広な作りです。ハンドル幅は当時のスクーターで多かった幅広タイプ。ヘッドライトは小ぶりな105mmの物が付いています。これも当時のスクーターの標準サイズ。レバーやスイッチ、グリップなど当時のまま残っています。メーターはちょっと高級なイエーガ―製の物が付いています。トップブリッジに付いた七宝焼きのエンブレムも綺麗に残っています。幅広なボディで低いシート高などこのISOは当時のスクーターとしては個性的な作りです。流れるようなボディラインは1940年代後半から50年ごろのイタリアの雰囲気があるとても美しくイタリアらしいデザインです。以前に当店にて販売した際エンジンは分解整備等行っているのですぐにお乗りいただける状態です。個性的なスクーターをお探しの方、是非一度ご覧くださいませ。過去にレストアされ、現在も実働稼働中の調子のよいモトグッチアイローネスポルトのご紹介。1939年から57年まで長年にわたり作られたグッチシングルの代表的な車両の一台Airone、こちらはスタンダードのTurismoから色々な部分をリファイインして性能を上げたモデルSport、こちらはその中でも中期に当たる時期の52年前後に作られたスポルトになります。25mmになど仕様変更し、9.5HPから13.5HPに馬力アップされ、ギア比も変更して最高速はツーリスモの95Kmから120Kmにアップとなっています。25mmのキャブレター。アイローネの専用品ともいえるフランジタイプが装着されています。左上に見えるオイルタンクは中期型までの特徴で丸くぽっこり膨らんでいます。それと、キャブレター右側のマグネ―トがワイヤーでコントロールする手動進角になっているのも後期型との違いです。ハンドルもスポーティなスワローハンドルがスポルトの特徴です。左右のレバーにはチョークと進角のノブが付いています。ヘッドライトは七宝焼きのエンブレムが付いたSIEM製の物。タンクは52年から容量アップしたこの形の物に変更されました。その後オイルタンクもシンプルなデザインの物に代わって行きましたのでこちらはその過渡期の車両かもしれません。エンジン以外のスポルトの特徴で一番の違いはこのステップ位置。ツーリスモより後退したステップやチェンジペダルになっています。こちらもツーリスモとの大きな違い、ツーリスモはブレーキペダルが踵踏みというモトグッチ独特の方式ですが、スポルトでは通常のペダルタイプになっています。フロント周りはツーリスモ、スポルトともに同じです。シートは幅広なタイプが付いています。以前に当店で販売してメンテナンスも行ってきた車両なのでいままで実用に使っていただいて車両なのですぐに乗り出し可能な状態です。納車前には試乗を含め点検サービス後のお渡しですのでご安心してお乗りいただけると思います。これも当たり前ですが、今後のメンテナンスや修理、部品の調達も含め末長く安心してお乗りいただけるようしっかり対応させていただきます。クラッシックバイクとしてもお勧めなこのアイローネ、是非お乗りいただきたい一台です。当時のままに残っていた車両というだけでも希少ですが、こちらは更に当時施されたであろうドレスアップされた車両で、パーツやデカールがこれほど綺麗に残っている車両はかなり珍しいと思います。いますとあっさり掛りノイズも無く充電もしっかりしています。機能とは関係ないですが、フレームのエンジンハンガーあたりに当時の交通安全のお守りが巻き付けてあります。現在では見掛けることがない物なのでちょこっと希少かもしれません。何といっても雰囲気がよいです。ハンドルはオリジナルのセパレートハンドル。レバーもオリジナルですがビニール製のカバーが付いています。それに合わせた色の樽型グリップも当時の物です。ヘッドライトのバイザーも当時のアクセサリーパーツです。タンクのドクロマークのデカールも当時の物。トップブリッジ上にもフレームと同じようなお守りがこちらは貼りつけてあります。赤/黒のチェッカー模様のデカールはトップブリッジをぐるりと一周貼られています。タンクキャップはやはり社外品のPratic製ワンタッチタイプに交換。チェッカー模様はフォークのカバーにも。ジレラのロゴステッカーも後で貼られたものです。オリジナルのTELE-IDRAULICAデカールも綺麗に残っています。フロントフェンダー先端にもドレスアップトリムが付いています。タンクマークはオリジナルから分厚いビニール製のステッカーに交換されてオリジナルより少し高級感をあげています。タンク横のデカールは薄れてしまっていますがモービルのペガサスマークだと思います。シートももちろん手が入っていて、タンクパッドにシート表皮もオリジナルとは違うパターンになっています。シート表皮はDOLOMITI製でノーマルの形状に比べてスポーティな感じです。テールライトの上に付いているランプは車やスクーターなどに使われた汎用品です。実際にストップランプとして機能していて、ブレーキを踏むと下のテールのランプと同時に点灯して視認性アップしています。ホーンにはジレラのマークが入っていますがこのホーンのグリルのデザインも一般的に使われているCEVやMarelliとはちょっと違ったデザインです。チェッカー模様はリアショックにも施されています。マフラーはジレラの刻印入りのサイレンチュームです。サイドカーバーの蓋は本来ネジで固定されていますが、こちらもカギ式に改め高級感が出ています。カギもスペア含めて付属しています。こちらの個体、これだけ時代が合っていて、手を入れられたところが何一つ掛けることなく残っているというのが見ていただけたと思います。オリジナルのまま残っているというのも大変珍しいのですが、これだけ当時にカスタムやドレスアップされ、それがここまで大事にされてきて残ったであろうという車両は本当に珍しいと思います。ご覧頂けたらと思います。2018/11/18ご成約ありがとうございました。ちっこいのツーリング今年も「ちっこいのツーリング」を開催する事になりました。ちっこいバイク(50cc〜)で埼玉の田舎道をゆる〜く走ろう、という企画です。参加するバイクの排気量に制限はありません。「ちっこいバイク」メインのツーリングですので、ペースもそれなりです。原付二種までのバイクでの参加が望ましいです。前日の夕方17時時点のYahoo天気にて50%以上の降水確率で中止にします。個人的にお誘い頂いた方には、個別にお知らせをお願い致します。子供の心をもった紳士淑女のバイク乗り。ファームhttp://www.hilltopfarm.jp☆おかげさまで、このツーリングも5回目を迎える事が出来ました。小さなバイクでゆっくり走るのがお好きな方、見学だけでも歓迎ですのでお待ちしております。モトビクラブジャポーネ有志で参加しました。当日は天気も持っていいコンディションで走行でき、今年最後のサーキット走行を満喫いたしました。今回点火時期を少し調整して試したところエンジンの調子もだいぶんと良くなってきてこれでセッティングほぼ完了というところまで来ました。先日のモトイタリアーノで公道走行したアエルマッキアラド―ロCRTTTはサーキット仕様に変更して参加。今回はセッティングパーツが間に合わなく消化不良ですが、次回にはセッティングもでると思います。CZのワークスレプリカモトクロッサー、サイドパイプも走行。店主もテストさせていただきました。走りなれてくるとやはりギア比などもう少し変更した方がということになりこちらもまた少し手が入りそうです。こちらはサーキット/公道両方使いだったモトビ250SS、サーキットを走りだすとそちらの方が楽しいということで今回本格的にサーキット仕様に変更。こちらも一歩一歩仕上げていく途中の車両です。こんな感じの参加車両でしたが、こんな車両も。当店でEgOHさせていただいた車両で元気に走行していました。ザンザーニで作った125はごく少数なので貴重な車両です。ノートン・ロータリーF1です。店主は発売当時イギリスにいたので、その頃凄く憧れて見ていた車両です。こんな貴重な車両を見るとはとびっくりして写真を撮らせていただきました。このLOCトラックデイはちゃんとオイル漏れなど無く整備されている車両なら幅広い車両が参加できる気軽なサーキット走行イベントです。一度自分のバイクでサーキット走ってみたい方などお勧めのイベントです。次回も行われると思うので是非参加ご検討ください。FEAT.宮城光に参加するため店主留守にしております。店は通常通り営業しておりますが、イタリア車関係の対応でご迷惑おかけると思いますがご容赦いただけますと幸いです。走行前点検してオイル交換も終了。明日は天気も良さそうなので今年最後になるかもしれないサーキット走行楽しんでまいります。01日イタリアからのコンテナ入庫。昨日、秋のイタリア出張で仕入れたバイクのコンテナが入庫。予想より早く到着したのでうれしい誤算。お客様からの注文の車両が数台あるので販売用の車両は少ないですが、またぼちぼちとご紹介させていただきます。翌日にはまた別のコンテナが入庫。連日の入庫で店はフルではありませんが在庫充実しています。これでまたしばらく皆忙しくなりそうです。09:56こんにちは。