]京急蒲田の駅は高く積み上げすぎて怖い。大地震が来たら大惨事になりそう。]やっぱりいつも乗ってる京急が好きだないろいろな車種が走ってるのも面白いねでも西武の塗料使って塗られた黄色の車両。センスない※149おう、蒲田要塞の悪口はやめようか。蒲田ダッシュは見てて可哀想だわ。十字にクロスした線路があったね。日本で唯一だったと記憶してる。投稿者が見たら喜んだかも。]新子安で京急快特の爆走、品川の先でモノレール、総武線でお茶の水の丸の内線、近鉄で西大寺、名古屋まで行って新名古屋があれば完璧。]ざっとみた限り、レア運用、レア列車を良く押さえてる。これは本物の鉄ちゃんだね。本当に外国人か?そのうち駅撮を馬鹿にし始めて、他人が知らない撮影ポイントの開発をし始めそうだね。序盤というか前後交じってるけど、昔はビデオ手取り、途中から三脚に一眼レフを置いて、動画と写真を両方し始めたっぽいね。この辺も日本の鉄ちゃんとよく似てる。マナーも守って白線の内側からしか撮ってないし、とても良い。]※162おれもお茶の水は好きだな。※163自分も御茶ノ水好きです。]※98自分が乗ったことあるのは、CNLだったかどうか忘れたけどジュネーブ→ローマとジュネーブ→バルセロナくらいであまり経験値が高くない。ジュネーブにしばらく住んでたもんで。バルセロナ行は途中でえらいゆっくり走る区間があって、今思えばあれが軌間変更の儀式だったんだなあと。日本の昔のった列車の記憶(自分はそれがぎりぎりある世代)や寝台列車とかだと、発車時の衝撃が大きいと思う。あちらの列車はそれがないんだよね。加速がゆっくりだともいえるかもしれないが、おそらく連結器にでかいダンパーとかが入ってるんでしょう。衝撃なく発車してしかも高速になってもとても静かなので日本の電車、客車と違い違う文化の体験ができる。※131南海京阪とか無茶いうなw京阪を関空まで延伸させて160km/hとかで運用したらいいと思うよ。つくばエクスプレスと同じノリで中之島関空間は1300円くらいとればいい。京阪ならまたきっと魔改造で車両は自社工場で生産してくれるw南海にしても南大阪線にしても、いまさらしゃーないけど狭軌なんぞつかうから、大阪の南北のネットワークが作れないんだよ。]鉄道なうとか見せたら面白い反応してくれそう。]※156今津線と神戸本線のダイアモンドクロスだね。]京急の横浜~京急川崎間は軒下の新幹線というほど家と鉄道式の間が狭いね。殆どの日本の私鉄は狭軌じゃなくて標準軌を採用してる。もは標準だけど)日本のyoutubeでも名鉄名古屋や京急の品川・京急蒲田の動画がアップされているけど、誰か訳してあげたら楽しめると思うが。]開かずの踏切は高架化とかで減少傾向になっているけどね......東京の某私鉄の高架駅なんてその異様から要塞って言われているそうで。]都市の人口集中=地方の過疎化。経団連の造り出した国民の犠牲の上に成る奴隷社会。国内の食料自給率を見ればその悲惨さがわかる。]先日香川に出張したときに琴電の1080形に乗ったけど、最新の電車との一番大きな違いは足回りだと思った。]鉄道マニアって多いね。見るところも違うんだね興味ない俺には普通の風景だった。]タイトルから、また電車に押し込まれるサラリーマン動画かと思ったら芸術作品だった。別に珍しい光景じゃないのに最後まで見ちゃった。]成田エクスプレスは日本旅行に来れば見られますよ。]車掌は居たほうが良い、何でもかんでも無人化すると「有事」に弱くなる。日本は災害大国なので「無人化すぎは良くない」ね。)の同時・同方向発車(しばらく路線が並行)があったそうな。「日本のどこに感動した?」と聞いたのだが、回答が「シンクァイスー」。「シンクァイスー」って関西のJRの「新快速」の中国語読みだけど、「なんで新快速なん?」と聞いてみた。速いのもそうだけど、12両もあるのに車掌が二人しか乗ってないことにかなり感激したそうだ。]浦賀サイドターンの動画を見せてやればいい。日本人ですら説明がないと理解し辛い動画だし。]京急は魔境だから外人には刺激が強すぎる。京阪北浜と京王明大前の団子運転を見せてからだな。]詳しい鉄道ファンじゃないけど凄く良い動画だった。アングルも良いし音も良いし品川駅はよく使うけど、違う視点から見ると全然違うものになるんだね。]米182ドイツはキャンセルというより好きな所に座りたがるし、例えそれが指定席であったとしても空いてたら座る。DB乗ったけど、指定席であっても毎回空いていた席に誰かが座りに来たorすでに座っていた。検札も適当で、検札終わる前に駅に着いてしまうこともしばしば。車掌さんいるけど仕事こなしきれてなかった。ドイツは車体・駅設備の落書き消した方がいいと思う。]ローアングルで撮ってていつもと違う視点で見れたから面白かったわ。コメントしてた人たちに京急の逝っとけダイヤの動画見せたらどんな反応するのかがとても気になる。]日本でもローカル線に行けば車掌がいないどころか運転手が切符回収までやってる路線がいっぱいあるがね。]あぁ、国鉄が狭軌で私鉄もだいたいそれに合わせて狭軌、ただ、新幹線は標準軌で作られた、って思ってたけど、関西は標準軌が普通なのか。広軌のトコはないのかな。鶴橋でのビスタEXと、高安での鮮魚列車の回送を撮りたかったんだろうな。]名無し山手線にのって同じ方向を並走する京浜東北線をみると、不思議な感覚になる。急カープを問題なく曲がるにはちょっと短すぎるように見える。]「電車でD」をやりたくなったな。ところで鶯谷駅脇の高架から上野駅方面を望む絵も加えて欲しかったな。]サンライズじゃないか。]戸塚?鶴見?に開かずの踏切があったような。跨いでいてしかもカーブにあるから渡るとバンプしまくるのでチャリやバイクだと荷物が飛び出すので要注意。並走する鶴見線や京急線が高架なので地上走ってたら本当に開かなくなる。]有事を考えると、ワンマン化は良くない。日本は災害の多く国だしな。]こんなに行き交ってるのに踏切があると思うんだな。]山の手だけなら自動化はいいと思うけど、他は自動化してほしくないなー。]複雑、入り乱れ=事故なんて外国人は思うのかなw鉄道オタクではなく鉄道ファンかぁ確かにw外国人に『オタク』の『にゅあんす』は解らないかも。鉄道好きには変わらないよ。]普段見慣れた風景が、切り取るとこんな風に見えるんだと感動した。]特に好きなのでもないが何気なく見始め、とうとう最後まで見てしまった。千里丘の踏切はまれに通るが、ここまで目を付けたのと阪急で締めたのは凄いマニア度だ。阪急の線路脇で育ち、家から踏切までは線路を歩いて通学していて今は阪急子会社の北大阪急行を見下ろせる所に住んでおり、阪急も歩いて行けるが、最後の画面の狭ーい中津駅は左側の京都線で通過することになるのが残念。]鉄道ファンって世界中にいるんだね。コメから、なんとなくフランス人が多いような印象を受けたが、俺個人の感覚では、フランス人と鉄男のイメージが繋がらない。]どこがラッシュアワーなの?全然大したことない。]ラッシュアワーじゃーないな。]海外の電車オタに、電車でDを見せてやりたい。イニシャルDを見せてからな。]東京都=欧州これって、線路の距離。欧州では、鉄道そのものが珍しい。]↑観光客用に行き先を分かりやすくしてるだけ。昔は地名ついてなかったけど、どれに乗ればいいのか分からないって観光客が多くて付けた。FC2ブログのテンプレート工房アクセスランキング。