今回のある意味メインが登場。犬山線内を回送で走る名古屋市交通局N3101H(運用12)です。布袋駅上り線高架化により新設された列車になります。休日は2本だけ布袋駅始発の列車があります。岩倉から回送で持ってきて1番線へ入線。上り線と下り線が分離して渡り線が使えなくなったので柏森で転線するようになりました。このあと09:28発赤池行き920列車になります。交通局車両の回送は布袋始発がからむ2本だけなので貴重だったりします。来たのがまさかのN3101Hなので偶然にしてはできすぎていました。元交通局の人はコレを見に来たのかなと思ったのですが、そうでもなかったようです。「見飽きた」と無関心な感じでした。日中は岩倉で折り返してしまうので貴重なんですけどね~。この運用自体は下り線だけが仮線だったころも渡り線が使用不能になり設定されています。復活するであろうと予想していましたが、その通りになったようです。下り線側は留置線が2本敷かれる予定ですから南側に渡り線もできるでしょう。なればこの列車も再び1番線折り返しになり布袋~柏森の回送は廃止されます。交通局車両の回送は岩倉→布袋に戻るので見るなら今のうちでしょう。布袋駅上り線高架化から1週間が経過した段階です。高架化以降もちょっとした変化がみられましたので追記していきます。それ関係が話の中心となります。先週と同じように高架化切り替え地点の布袋3号踏切(...======================3300系新塗装+3150系旧塗装の混結。貴重になるであろう1枚。3155Fなので昨日布袋駅で見た編成です。反対側には1131F。B編成(車掌室が一般車側)ながらミュージックホーンが左側にあるのが特徴。10:00過ぎになると通過列車の速度があがりました。本来の徐行速度60km/hになっていたのではないでしょうか。バラストの追加散布と突き固めで砂埃が凄いことになっています。1000+1200系の非リニューアル車が通過。車掌室が特別車側にあるのでA編成です。どちらにしても旧塗装なのでいずれ貴重になる1枚。上り線列車が通過するとすぐにゲージを計り調整がはじまります。作業員は10名ほどでした。1000+1200系リニュアール車が通過したところで布袋3号踏切は終了です。ここから布袋駅へ向かって進みます。昨日2200系を撮影した場所です。ここはまだ下り線が設置されていないので床下がバッチリ見えます。下り線が高架になると外壁ができるので見られなくなります。エアジョイントも単線分しかありません。布袋駅高架化の電化設備関係の話をします。榎戸駅~常滑駅の高架化以降は架空線の少ないミュード架線が一般的です。布袋駅高架化も例に漏れずミュード架線となっています。そのあたりを中心に触れていくつもりです。北側のミュード架線エアジョイント北側(...エアジョイントから名古屋方面がミュード架線になります。昨日はスルーしました布袋2号踏切から名古屋方面(上)と新鵜沼方面(下)。手は加えられていませんでした。