LINE2020.01.01スポンサーリンク山手線の顔として親しまれていたE231系500番台の置き換えがまもなく完遂します。最後の年越しとなる2019年〜2020年には、52編成のうち現在も残っている2編成が内回り・外回り各1編成ずつ終夜運転に登板する運用が組まれ、ファンからは期待の声が上がっていました。実際にはダイヤ乱れで両編成とも入庫していますが、この背景を考察していきます。東京の大動脈と形容される山手線では、長年に渡り大晦日〜元日にかけて終夜運転が実施されています。2019年〜2020年についても、例年同様に多数の列車が運行され、初詣・初日の出に向けて移動する行楽客の便宜を図っています。今年も多くの利用者が乗車しており、JR東日本のアプリではラッシュ時間帯のような混雑表示になっています。いうこともあり、ファンの方・特に乗車が好きな「乗り鉄」の皆さんには毎年この終夜運転を楽しみにされている......という方も多いのではないでしょうか。今年の山手線ですが、52編成中50編成が置き換え済となっていたE231系500番台が山手線での最後の年越しとなっており、山手線を中心に乗車・撮影しようと考えていたファンの方も多かったのではないでしょうか。各SNSなどで前日に登板が噂されていましたが、この背景は終夜運転の列車にも列車番号が付与されており、JR東日本公式ホームページなどでそれが確認できる状態でした。山手線の列車番号は4桁のうち上2桁が始発駅(大崎)の発車時間帯(16時台=16**G)、下2桁が運用番号となっているため、列車番号を見ればどの編成が終夜運転に使用されるかが推測できる......というカラクリです。12月31日に外回りの休日27G運用にトウ505編成・内回りの休日16Gにトウ506編成が充当されており、列車番号・時刻からそのまま終夜運転に使用されることが確実と見られていました。車両の動きを考えると、2編成しか残っていないE231系が2編成とも終夜臨に登板される計画だったはずです。ファンの期待も虚しく、線路内人立ち入りの影響で外回り・内回りとも15分〜20分の遅れが発生したことにより、後続の運用に変更される「段落とし」と呼ばれる運用変更が発生。10編成以上が約12分間隔で走行する終夜臨への登板がなくなり、車両基地に収容されることとなりました。ファンサービスだけじゃない?終夜臨に登板させるメリット以上のように、本来は終夜臨で最後の年越しを狙っていたことは明らかな動静でした。車両運用を管轄する東京総合車両センターの担当者もなかなか粋なことを企んだな......と感じる方も多いと思いますが、実は営業上のメリットも存在します。これは、山手線の世代交代に際して、車の車検と同様に定期検査施工のタイミングで置き換えを進めていたことに関係します。鉄道車両は、経年と走行距離で定期検査時期が決められています。JRグループだけでなく、私鉄各社を含め、都心部の鉄道車両の多くは決められた年数より前に走行距離が基準値に達して検査入場時期を迎えることが一般的です。そのため、既に入場日が決められている車両については基準値いっぱいまで使用することが一般的です。ファンからは「距離稼ぎ」などと呼ばれるこれらの運用ですが、残される他の編成の検査日を少し引き延ばすことに繋がりますので、営業上のメリットを考えれば妥当な使用方法と言えるでしょう。山手線E231系の残存編成についても、特に調子が悪い車両でもなく、性能差で運用制限があるわけでもないので、朝から晩まで走り込むという使い方をするのも納得するところですね。鉄道会社とて営利企業。ただのファンサービスだけではない、ちゃんとした営業上の目的あっての計画だったものと考えられますね。年越しは残念なまま終わってしまいましたが、2020年1月のうちに全ての山手線が最新型・E235系に統一される計画が駅掲示・車内アナウンスなどでひっそりと告知済で、この計画が変わったわけではありません。改造ペースを基準に置き換えが進められてきました。今や「古い」山手線E231系もわずか2編成となり、乗車・撮影のチャンスはかなり少なくなっています。JR東日本のアプリでも運用状況が分かりますので、少し待てば出会えるようでしたら、その勇姿を一目見る価値はあると思います。方には、205系がこの前引退したと思えばもう20年......と感じる方もいらっしゃるかと思います。この電車のデビューの頃はこんなことしていたな......などと考えながら乗る山手線もなかなか乙なものですね。JR東日本の新幹線と並ぶ看板路線ですので、世代交代のペースは最も早い路線と言っても差し支えないでしょう。E235系の今後の活躍に期待するとともに、既に成熟しつつある鉄道技術にどのような変化が生まれるのか、今後も楽しみな路線ですね。なく完了!E231系の残りは4編成に・余剰車はどこへ?山手線では、既存のE231系500番台から最新型のE235系への置き換えが進行しており、50編成の製造予定本数のうち既に47編成が落成しています。発着番線変更へ2019年11月30日に埼京線と相鉄線の直通運行が始まり、1ヶ月が経過しました。さいたま市長が本腰を入れて実現を目指すことが報道されて話題となっている、埼玉高速鉄道の岩槻・蓮田への延伸計画。定期検査出場・いつまで使う?東京駅と千葉県・蘇我駅を結ぶ京葉線では、ワインレッドの帯が特徴的なE233系5000番台が活躍しています。24編成のE233系のほかに、1編成だけ前世代型の209系500番台が残存しており、前回の機器更新工事に続い...train-fan.com2019.12.11【奇跡の復活なるか】寝台特急「あけぼの」24系が秋田港で復線作業JR東日本完結の寝台特急として、ブルートレイン最末期まで運行されていた上野と青森を結んだああけぼの号。列車の運行終了から5年半が経過した現在、久々に客車たちが線路上に復活してファンを賑わせています。西武30000系は西武20000系の後継となる地上車の標準型として開発がされました。当初は8+2両編成としていましたが、のちに10両貫通編成も登場しています。【踊り子号再編】E259系マリンエクスプレス踊り子号もひっそり引退か2020年春の臨時列車が発表され、2020年3月改正の全貌が少しずつ明らかになっています。武蔵野線で置き換えが進められている205系ですが、その歴史は非常に複雑なものとなっています。りんかい線の珍車・209系3100番台が豊田へ疎開・他線区転用?八高線の在来車両の置き換えが完遂しましたが、最後の編成となっていた川越車両センター所属のカワ72編成が豊田車両センターに疎開回送されました。灯火の田端EF65PFの今昔~貨物譲渡も鉄道ファンの間では、6月5日はロクゴの日......ということで、今日もJR東、西、貨物で活躍を続けるEF65形電気機関車が話題となっています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2020年2月23日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。2020年2月23日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ...train-fan.com2019.07.02。