Kometaダブラー航空機)を作成しました。ベースはMiG-17によって取られ、そこから武器が取り除かれ、目標誘導システムがエアインテークの上方のフェアリングの下に配置され、飛行経路を修正する空母からの信号を受信するためにアンテナがキールの上方に設置された。車は制御記録装置(AEC)とオートパイロットを装備していました。以下のように使用された、SKDのいくつかのコピーを構築した。中断された彗星機「コメタ」を搭載した空母は離陸し、目標地域に向かっていました。空母の乗組員は、SKDパイロットによって製造されたエンジンを始動させることを除いて、本物のロケットのようにシミュレータと協力しなければなりませんでした。目標を見つけたので、ナビゲーターオペレーターは装置を自動追跡モードに移し、その後彼はKometaダブレット航空機の操縦士にエンジンを始動させるよう命令を出した。その後、彼は切り離されて目標を狙った。この場合、SKDパイロットは管理に干渉しませんでした。車が目的の軌道から逸脱していない場合、パイロットはオートパイロットをオフにしてターゲットまでの500-600メーターの飛行場に戻りました。記録装置によると、打ち上げの結果が分析されました。複合体の状態テストは7月の1952から1月の1953まで行われ、Kometの連続生産の開始とストライキの複合体の採用で終了しました。テスト終了後も、KFOR-5は使用され続けました。これは本当のミサイル発射が彼らの破壊で終わったという事実のためでした。これにより、軍は戦闘訓練中にシミュレータを使用することを余儀なくされました。これにより、複合施設の近代化と改善、およびその使用の開発に関する作業をより効果的に実行することが可能になりました。連邦評議会にも同様の部分がありました。1958では、KSS発射体をシミュレートするために再装備されたSDK-17のアナログであるMiG-5(SDK-5TG)がリリースされました。この機械には、C-2制御装置と接続されたサーマルスペースユニットSputnik-3が装備されていました。作業は工場No.256.1で行われましたKSの航空機発射体のシステムを解決するために、彼らはアナログ航空機MiG-17(СДК-7)を作成しました。8月に1954は9月に顧客、22に依頼された航空機の4番目のコピーを装備しました。1956の第1四半期に、同じ年の2月から6月に空軍によって発表された4台のMiG-17(СДК-7A)が装備されました。12月に、今年の1957は、KSシェルの航空機の模倣者であるMiG-17(СДК-7ТG)によって作成されました。"Sputnik-1"を装備していた。作業はプラントNo.256によって実行され、得意先に転送されました。