欧州・北米で走行テストを重ね、スポーティーなハンドリングと快適な乗り心地の両立を目指し、開発が進められたこのモデルが満を持してデビューを果たした。車名のキザシとは、スズキが「世界の市場に向け、新しいクルマ作りに挑戦する」という想いを込めたもの。新しいフラッグシップモデルとして、北米市場にも投入が予定されている。内外装スポーティーで力強いエクステリア精緻で上質なインテリアエクステリアはスポーティで力強いデザインが目指された。ヘッドランプからリヤコンビランプまで張りのあるショルダーラインが取り入れられ、車格感のある力強さが実現されている。つまみ上げられたようなトランクリッドのデザインにより、抑揚を持たせ空力特性と造形美の両立が図られた。リヤバンパーの一部に組み込まれたマフラー後端にはステンレス製のカバーを採用。スタイリッシュなリヤデザインを印象付けている。インテリアは、精巧で緻密なデザインのセンターコンソールやサテンメッキのインパネ加飾など、スポーティーでありながら工芸品を思わせるインテリアとしたという。フロントシートはダブルステッチを取り入れた本革製。サポート性を高めながらも圧迫感を感じさせない形状が採用された。車体各部には、吸音・遮音対策を施され、静粛性を高めている。遮音とは相対する車体の軽量化との両立も図られた。その他にも不快な低周波の低減が目指されたデュアルマフラーが採用されるなど、各部に音振対策が施され、フラッグシップセダンに相応しい静粛性が確保されている。バリエーション2.4Lの直4にCVTを組み合わせた1グレードのみで受注生産となるエンジンは、可変吸気システム等が組み込まれ、最高出力138kW(188PS)、最大トルク230N・m(23.5kg・m)を発生する2.4Lの直4DOHCが採用された。組み合わされるミッションは、CVTとなる。駆動方式はFFと4WDが用意される。システムが採用された。安全装備も充実しており、スズキ初となる9エアバッグが標準装備される他、高強度のキャビン構造で乗員を守る軽量衝撃吸収ボディー[TECT]の採用。タイヤの横滑りやスリップを抑える車両走行安定補助システム、ESPも標準とされた。1グレードの受注生産車となる。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。