関西を中心に、西日本の大規模プロジェクトを写真で追っていきます。一部で始まっています。JV」に決定しています。「区間別の構造概要と工事の進め方」です。約150億円となっています。「JR西日本」が主体となり延長は約830mです。島式2面4線の地下駅となります。特急「はるか」や「くろしお」が停車するので、関西国際空港や和歌山方面が格段に便利になります大阪市が事業主体となって行う地下化(連続立体交差事業)の工事延長は、北区豊崎六丁目から福島区福島七丁目に至る約2,400mで、途中、ボトルネック踏切1ヶ所(西梅田1番踏切)の除却や既設交差道路の改良(2ヶカ所)などにより、踏切事故の解消や道路交通の円滑化、市街地の分断解消をが図られます。この日はお盆休みで工事は行われていませんでした。お盆休みのため「クラムシェル」がブームを寝かしています。えび茶色の鉄骨は、「土留め壁」を支える「切梁」です。南側部分も「土留め壁」の構築が終わっています。新たに支柱が立てられました。お盆休み明けから掘削工事が始まるかも知れません。「掘削土」が山積みされています。お盆休みのため重機が縦列して並んでいました。手前から「タイヤローラ、油圧ショベル、コンバインドローラ(鉄輪とタイヤ)、モータグレーダ」です。道路を舗装するような重機が並んでいます。広告RSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。