XP913の内装の調整をしました。Xサイズのチークパッドが生産中止になっていたので、Lサイズのチークパッドの中のスポンジを自分で加工してみました。XP913のチークパッドのLサイズCRF250Lの納車時から愛用しているオフメットXP913は、ホンダのバイクにぴったりなグラフィックデザインで気に入っています。XR-1100ばかり被っていました。オフ車にはオフメットの方が似合います。Xサイズのチークパッドが生産終了していて、OEM供給しているHJCの他のメットのものも合いません。RSタイチで教えてもらった重いものでパッドに圧力をかけるやり方も、プラシーボ効果くらいしかありませんでした。そこで、チークパッドの中身を自分で加工することにしました。最初にネットで情報を集めたら、同じことを考えていた人がいて、内部のスポンジをカットするのが一番良さそうでした。チークパッドの内側の裁縫している糸をカットし、内部からスポンジを引き抜きます。内部スポンジは2重になっているので、厚みを減らすため、片側の小さい方を力ずくで引き剥がしました。剥がしたスポンジこれで厚みは薄くなるので、そのまま裁縫し直してパッドをはめるだけです。問題は、裁縫の手間で、プラスチックと布部分の縫いつけは、素人には無理でした(汗)。仕方ないので、母に頼んで縫ってもらいました。はずしたスポンジとチークパッドここまで手間がかかると、パッドが売っている場合は、めんどうなので2000円くらいなら買ってました。一度被ってみると、耳の圧迫が消えていたので、このまま試しにツーリングしてみることにしました。ルートは、いつもの裏金剛から五條に抜けるプチツーリングです。XP913裏金剛の下りで、徐々にこめかみ部分が圧迫されるような感覚がありました。奈良側のコンビニで休憩を入れて、ネットで調べてみると、タオルかハンカチを頭の上の部分に入れるとこめかみの痛みが和らぐようです。今回は、短距離のため、休憩を多めに入れて、家に帰ってから、ショウエイのホームページに書いてあった、スポンジをメットの内装の頭頂部に入れる方法を試してみることにしました。今回、調整のために入れたスポンジぶっちゃけ、チークパッドを薄くした分、重量のバランスが変わって、こめかみ部分に圧力がかかっていたことが原因と考えられます。頭頂部にスポンジを増加するのは、SHOEIのフィッティングサービスのときにもやっていたので、筆者の頭の形状で、Lサイズのヘルメットの場合、必須の調整方法なのかもしれません。BETA58のスポンジ交換の時にホームセンターで298円で買ったスポンジが余っていたので、流用することにしました。そのままだと、大きすぎるので3つに切り、2枚重ねにして頭頂部の内装内部に入れました。被ってみると、こめかみへの不快な圧迫が無くなったように感じるので、これで様子を見てみます。道具はきちんと調整しないと、使えないことを実感しました。ここまでやってダメなら新しいメット買います。COMPをドイツから個人輸入!https://dogear-p90.com/2019/08/11/fox-comp-1/日本で購入すると、3万円以上する定番のオフロードブーツですが、ドイツのFC-Motoという店では半額以下で新品が売られていました。COMPをドイツの店で購入し、DHLで発送してもらった感想と、ブーツのサイズやフィット感についてレビューしてみます。FIZZのプレートフック2を増設しました。FIZZのシートバッグを載せてみたのでレビューしてみたいと思います。BETA58Aで録っていたら、音が異常にこもっていることに気付きました。CRF250Lの慣らしもそろそろ佳境に入り、高野山と伊賀上野に行ってきました!CRFの特性も徐々に解ってきたので、高速道路も走ってみましたが、帰りに渋滞に巻き込まれてしまいました。XP913とスワンズゴーグルhttps://dogear-p90.com/2018/09/05/crf250l-xp913/ホンダCRF250Lの納車が来週に決まりました。ホンダドリームに印鑑を押しにいったついでに、ヘルメットを受け取りにいきました。アマゾンで購入したゴーグルと合わせたり、聴くだけブルートゥースを装着してみました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。このサイトの管理人tkd69(p90dogear)tkd69(タケダロック)というソロ名義のロックミュージシャンで、バイク乗り。CRF250Lで、マンガやアニメ、映画や小説にも造詣が深い。