ブックマーク5代目シビックの時はサンバボディというコンセプトで、実査にブラジルに行ってサンバを見にブラジルまで行った。PART2はこちら日本の自動車業界およびモータースポーツの勃興期に活躍され、多大な功績を収めた先輩方に語っていただく本企画。伊藤博之さんの最終回は2代目シビック、初代シティ、そして3世代目以降、LPLとして悪戦苦闘した証言とホンダへの思いを語る。2輪ではすでに確固たる地位を得ていたホンダではあったが4輪では、まだスポーツトラック、T360(日本初のDOHCエンジン搭載車)やS500、S600、そしてS800などの数モデルを世に送り出しているに過ぎない後発メーカー。入社時に担当したN360を皮切りに音や振動の軽減を担当。当時の本田宗一郎社長の下、新車開発に携わる。シビックに関しては初代SB1から始まり、3代目からはLPLとしてシビック3ドア、4ドアを担当。この3代目モデルでホンダ初の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞、さらに3ドアハッチバック車は1984年度グッドデザイン大賞まで受賞。伊藤氏が直接手掛けたのは6代目シビックまでではあるが、その功績は大きく、文字どおり「Mr.シビック」と呼ばれるほどの存在。「イトヤン」とも呼ばれたことでもわかるが、多くの人たちに慕われている。この続きは、プレミアム会員になるとご覧いただけます。オフィシャルウェブサイト。