あきらかに左の物のほうが反ってしまってます。素材もプラ系なので経年で癖が付いてしまうんです。今回もこのラッチの交換と微調整で問題解決しました。ポルシェ964がバッテリー上がりで入庫です。聞くと3日位で完全に上がってしまうよう。リーク(漏電)を測ってみると0.6A位から落ちてこない状態。調べる際に直接関係は無かったのですがグローブボックスのコンタクトスイッチの破損も発見しちゃいました。こちらアラームシステムに関係してくるスイッチです。変に接触してアラームが作動してしまうのも問題なので交換しました。エアコンコントロールユニットを交換後、測定してみると見事にリークも落ち0.02A位になりました。これで問題も解決です。ポルシェ911カレラ。エンジンオイル洩れでの入庫です。見てみましたが一番怪しかったのがエンジン奥側のプレッシャースイッチ付近。交換履歴がありどうしたものか・・・スイッチの不良って事も時たまありますがとりあえず一帯を洗浄して現像液を吹きかけ調べてみる事に。結果、スイッチではなくお隣のサーモスタット周辺から滲んできてます。原因はコレ銀色の物がサーモでそれを上にのせてあるOリングでシールしてるのですがもうパキパキで痩せてきてました。新しいOリングで取付、再度現像液を吹きかけ点検。洩れも止まりこれで完了です。先日、フラッっと遊びに来てくれましたお客様。当店は初めてのご来店だったのですが...クルマの近くでお話してるとどうもガソリンの臭いが。お車は1988yモデルの911カレラです。上写真、写真も見事にピュ~ッってガソリンが洩れてるのが解ります。場所的には上写真のオレンジライン位な所です。プレッシャーレギュレーター~ダンパーの間のホースでエンジンルーム奥側に通ってる物でした。