車PCXMVアグスタカタナ雑感Archives日光・那須ツーリング延期になった企画。今回の参加メンバーはカズ・左京・yama・hashi・松本親子(敬称略)天気予報が、ころころ変わったが、なんとか雨にはならなさそうなので、決行決定。朝、6時半ごろ出発し、給油後、東北道へ。渋滞はないが車は多く、ペースは上がらない。途中、yamaさんと遭遇し、大谷PAには8時ごろ到着。今回初参加の松本親子(ジュニアは18歳!、免許取りたて!)も到着済みで、談笑中にhashiさんも到着。日光道路を走っていると、霧でかすんできて、シールドが濡れる。小雨か?いろは坂手前の第二集合場所には、すでに左京・カズさん到着済みで、気温が16度しかないこともなり、みな雨支度をする。真っ黒で精悍な隼と、これぞバイクという感じのCB。トップケースが外れそうなので、修理中。いろは坂は、濡れた路面と濃い霧で、なかなかスリリング!中禅寺湖まで抜けると晴天になってきて、湖面を流れる霧が美しい(止まって写真撮るべきだった!)戦場ヶ原を左に見ながら、奥鬼怒林道へ。思ったより良い道で、暑くなってきたので、途中、峠で雨具を脱ぐ。この後の下りで、ちょっとトラブルあったが、ま、幸いにも大事なく大昔に入ったことのある女夫渕温泉で、ショートストップ。間欠泉があるのだが、一時間に一回程度なので、あきらめて先に進む。準備の良いカズさんのビニテで割れた方向指示器修理中(゚o゚;;途中で、昼食(いつものように、そば)久しぶりの日光もみじラインを走って、56号線へ。休憩する場所もなく、途中の空き地で休憩。森の中で、空気が気持ちいい!そのまま矢板に抜け、道の駅で3時に解散。最後は、東北道を疾走し5時帰着、460km。スタート時の小雨はあったが、なかなか楽しい道の連続で、我ながら良いルートだった(酷道無)。LUSSOも興味あるし気軽に試乗できるかなと、ま、楽ちんな車にメットを入れて出発。8時半ごろに東名に入ったら、3連休ということもあってから、渋~~~滞20km!厚木ICを過ぎたのは10時過ぎ。空いてたら、30分ほどなのに(泣)箱根に近ずくにつれ、あれ~~~どんどん曇ってくるぞああ~~雨!?ターンパイクに入ると雨に加えて霧!あ~~あ、中止じゃん!でも、ターンパイクをパワー解放したRCでバケットシートに保持されながら駆け上がるのは思いの外、楽しかった!天気が悪くてガラガラだったし。(アルファの159シリーズが結局すぐにカタ落ちして売れなかったのは、あのハンドリングの出来ではねぇ。実感した次第、ブレラでワインディング走っても大変なだけだったからね。USBでの取付ま~最近、ほとんど先頭走ってるので、ぼちぼち捕まるかなぁ、と、レーダー探知機を取り付けることにした。最近は、取り締まり情報等を随時更新できるらしく、車用で、ブログにもよく取り上げられているCellstarのVA-801Eをチョイス。送られてきて、まず困ったのが電源ケーブルがシガーライト用のみだこと。家の中でのテストや、データの更新(MicroSDカード経由)もできない。そもそもバイクはUSB給電だろ!防水のバイク用のものだとそうでもないかもしれないが、ばか高いし。レーダー側は、よくあるUSBの端子より一回り小さい。形としてはPanasonicのLumixの充電ケーブルと同じだが、結線が違うのか起動しない。車で接続すると起動するので、ケーブルが原因であることはまちがいない。調べてみるが、いわゆるUSBケーブルとしては、サンワとかでも出ていないようだ。見つけたのが、さすがのアマゾン!NIKON互換ということだが、写真でみるかぎりいけそうだし、280円(送料込み!)なので、たとえダメでも、デジカメ用予備にはなるということでポチ。届いて早速試すが、通電しない。なると、結線見直ししか手がないので、まずは純正のケーブルを切断、すると、なぜかなんと5本も線がある!?アマゾンで買ったものは、電源だけなので、当然2線。こちらも切って、5本のうち、素直に赤・黒どおしを繋いで試してみると、通電!やったね。久しぶりにハンダもやって、完成。VFRのコックピットでハンドルとの干渉のない位置にスタンドを設定。あとは、落下防止をどうするかだな。ステップ交換まずは、先日、倒してしまい傷がはいった右側エンジンカバー(どっちかというとDCTカバーじゃないのかな?、でもパーツ名だから)交換。ブルターレだとマグネシウム合金でいくらするやらわからないが、さすがホンダ、樹脂パーツで3500円ほど。交換方法はサービスマニュアル見てもよくわからず、とりあえずアンダーカウルを外し、写真の右上黒のパーツを外すのにミドルカウルも外さないといけないのか(相当大変)と思案していろいろ触っていると、はめ込んであるだけで思ったより簡単にはずれ、交換成功!。次にステップ交換、こちらは、足首の稼働角が人並みにない自分(ヤンキー座りできまへん)だと、土踏まずをえぐったブーツではフットブレーキに常時つま先をのせていることができず、必然的にフロントブレーキが主になってしまう。調整できる範囲(そもそも調整域狭すぎ!)で一番下げてもダメ。VFRはリアブレーキペダルがコンバインドでフロントも自動的にかかるので、普通のブレーキ操作は足だけで完結させたほうが素直だ。フロントタイヤの減りもましになるかもしれないし。いうことで、位置が調整できる社外品(DAYTONA)を見つけて(しまった)ポチ。写真ではいまいちわかりにくい(上が交換前)が、2cmほどアップしている。それにしてもステップの軸を止めるのに、いまだ割りピンが使われているとは!割りピンなんて学生時代以来だなぁ、懐かしい。