使い勝手の違いはよくわからないぐらい。多少軽い、という話もあったが、うちはエネループLiteを使っていたので、数グラム重くなった。lightningアダプタでも充電できた。2があるので、Dockコネクタも残っている)使い勝手の差は、ほとんどなさそうなので、充電が便利になったということで使うことにしよう。iMacと共にワイアレスの新しいキーボード、マウス、トラックパッドが発売された。全部、充電式になって、キーボードとトラックパッドは、デザインも変わった。そもそもトラックパッドはデカくなったように見える。自分の場合は、キーボードは、テンキー有り派なので、USB接続タイプを使っているし、トラックパッドも持ってはいるが、マウスメインなので、使用頻度は極端に低い。MagicMouse2は、充電式になった以外も、軽くなった、滑らか動かしやすくなった、マルチタッチが良くなった、らしい。MagicMouseの電池交換は、結構面倒な上、割と頻繁にエネループを充電していたので、Lightningケーブルで充電できるのは、手軽でありがたい。touchに対応するかと思ったけど、それはなかった。トラックパッドの方は、対応してるので、操作体系の相性がマウスとは悪いってことかな。Lightningポートは、下面にあって、充電しながらは使えないみたいだが、急速充電に対応しているし、あのデザインの周縁部のどこにもLightningポートつけられそうにないので、下面でいいんじゃないか。唯一のネガティブな点は、価格が高いこと。マウスに1万円は、結構だなぁと。余った古いMagicMouseが2個になってしまうが、会社に持ってきて使うか。RC-1の半年点検に行ってきた。点検は無料だけど、前から気になっていたスピーカーも注文することにした。スピーカーについては、超こだわっているわけではないんだけど、標準のものだと、割とストレスが貯まるので、長く乗るものだし、早めに替えておこうかと。GS-1120XL、かな。待ち時間の間に、アクセサリーカタログを見ていたら、室内照明キット的なものが。LED(ブルー)イルミネーション)青色LEDの常夜灯みたいなものだけど、センターテーブルを照らすこともできるみたい。うちの場合、駐車場のゲートのリモコンをセンターテーブルに置いているのだけど、夜は全く見えずにリモコンを探すのが手探りなっていた。今は、USBに刺すタイプのLEDライトを点けているが、あまり使い勝手がよろしくない。いうわけで、これも注文。カテゴリ:自転車ホイールを替えることにしたので、スプロケットも買わないといけない。今のスプロケットは、古いホイール、タイヤのまま、ローラー台の練習用にする。ディレイラーとか、シフターは10速なので、スプロケットも10速用にしないといけないが、古い105として、10速用をまだ買えるみたいなので、自動的に105に。CS-5700という型番。ギヤ比も幾つかあるが、取り敢えず、今と変えずに11-28で。ついでにチェーンも新しくすべく、アルテグラを注文。チェーンを簡単につなぐ、ミッシングリンクとやらも頼んでみた。あと、チェーンを外すための工具であるチェーンカッターと、スプロケット取り外し工具。チューブも2セット頼まないとな。何となくホイールを替えよう、というところまでは決まったが、どのホイールに替えるのか。最初は、シマノのアルテグラ、WH6800かな、と思っていた。パーツメーカーで知っていたのがシマノしかないし、値段的にも手頃だし、何よりアルテグラグレードだし、と。この状態で1-2年経った後、改めて調べてみると、WH-6800だと中途半端という評価もある。レーシング3とか、カンパニョーロのゾンダとかあるみたい。名前を覚えるところからやね。前は、単にワンステップアップするぐらいの気持ちだったけど、今は、フレームを替えても使えそうな、もう少し良いグレード、と変化した。RS81は、デュラエースと同じ部品を使った、アルテグラとの中間グレードとか、軽いC24は、ヒルクライム向け、エアロ効果があるリムが高いモデルもある。エアロ効果は、40km/hぐらい出さないとあまり効果を感じないらしいので、C24でいいのかな。フルクラムとかカンパニョーロとかは、リアスポークの組み方が違うとか、ロゴデザインが目立つとか、硬いとか、ハブの回転がいいとか、いろいろあるみたい。この辺で、5-6万円台。F85完成車の半額分ぐらい。こんなに高いもの、確かに完成車につけられないよな。超いいらしいけど、10万円弱。調べているうちに、だんだん感覚が麻痺してきて、10万円クラスじゃないと意味ないんじゃないか、効果を実感できないんじゃないか、とか思い始めてきてしまう。いやいや、一回冷静になろうよ。シマノの場合、リムは同じらしいので、差額の大半はハブ、ということになるけど、いくら良くてみハブ代5万円ぐらいって高くないか?ホイールを替えるといいかもってのは、回転体の重量が軽くなる、ということだけど、重量差は100g。F85をどんだけアップグレードしても、中級者クラスだし、走ったら、ホイールの性能に見合わないエンジンってすぐバレるよ。言い聞かせ、10万円クラスは自分の中で却下。アルテグラホイールから、ミドルクラスに格上げしただけで、良しとしよう。豚に小判、猫に真珠はカッコワルイ。Proを買うかも、と思っているので、余力を残しときたかったのもある。ミドルクラスの中から何を選ぶか。重量的に、カーボンラミネートで一番軽い。カンパニョーロやフルクラムのグラフィックとかスポークがかっこいいとかは、そこまで惹かれなかった。フルクラムは少し硬い、という評価が多いが、自分は今は、乗りやすさを重視しているというのもある。これをwiggleに発注。コンポ周りなら、ショップに頼もうと思うけど、ホイールなら、スプロケットを付けるだけだから、自分でもなんとかなるだろう。日本メーカーのものを海外通販で買う方が安いって何だろうな。カテゴリ:自転車ピンディングペダルにしたけど、クリートが削れないように、そろそろ歩いたりしている。あと、マンションの階段で自転車を下ろす時に、滑りそうになって、ちょっと怖い。いうこともあって、クリートカバーを買った。これで少し滑りにくくなるはず。つけるのは、割と簡単だけど、外すのはちょっとコツがいるな。乗っている間は、サドルカバーに入れる、という運用。F85での走行距離も多分4000km近辺になったのではないか。初心者の看板は降ろして、初級者ぐらいにステップアップしようかと。今までは、自転車にお金を掛けても、結局、エンジンである自分の性能次第だからな、だったり、パーツを変えてみたりしても、自分がそれに気づかないようであれば、いくら趣味でも虚しいかな、と思い、むやみなパーツ変更控えていた。走りに関係するパーツの中で、変えたのは、サドル、タイヤ、ペダルか。サドルは、今から考えれば、単にロードバイクに慣れていなかった、とか、レーパンも履いていなかったかも、とか、要はよくわかっていなくて、闇雲に変えただけかもしれない。タイヤ、ペダルは、100km走れるようになった最近になってから替えたので、これはそれぞれ、違いがよくわかる。一つの目標だった100km完走は果たしたが、次の目標は何か考えると、レース志向はないので、センチュリーライド的な、140kmとかかな。これ以上の大幅な体力向上ができる気が、あまりしないので、少し機材に頼る意味でも、また、自転車の方も、最近、メンテナンス方法も少し覚えてきたので、パーツ交換に手を出してみようかな、と。パーツを替えることで、100km以上のライドを少し楽にできるように、というところか。ビンディングペダルの導入と一緒に考えていたのは、ホイールの交換。漕ぎ出しが楽になる、高速を維持しやすい、などというメリットが喧伝される一方、高いものは明確に違うが、中級程度だと差が分からない、というのもたまにある。値段も高いし、これまで、何回も交換を見送って来た。今、ちょっと前向きに考え始めたのは、タイヤの交換がきっかけ。Slickはまだ使える。パナレーサーのタイヤをローラー台で使うのはもったいない気がするけど、タイヤを毎回交換するのは面倒なので、ホイールごと換えたい。いう、あるあるパターン。F85をアップグレードするか、楽しく悩んでいるのだけど。F85について調べていると、アルミフレームとして、かなり軽い部類で優秀なのに、ホイールやコンポ周りで、安く仕上げているモデルらしい。フレームをアップグレードする前に、コンポを少しずつ交換して、違いを実感できる方が趣味としては楽しいかな、と。カーボンフレームの完成車にしても、ホイールは良いものは付いてこないらしいので、今、少し良いものに変えて、フレームを替えても、使えばいいかなとか。いうわけで、ホイール何かしら買いたいな、と思っているが、ホイールだけ買ってもでスプロケットもいる。後は、コンポ周りを105にすれば、ホビーライダーとしてはいいのだろうけど。今、Tiagraなのは、ディレイラー、シフター。Tiagraでないのが、ブレーキ、クランク、ボトムブラケット、チェーン。性能的に、不満があるわけでないが、フロントのディレイラーは、シャリシャリいったり、たまに外れたりする。105にすると、少し快適になるだろうか。今のフレームに5年以上乗るとすると、あと2-3年、今のコンポで乗るよりも、替えて残りを楽しんでもいいかも。後は、シートポストとか、ハンドルをカーボンにしたりすると、多少振動が緩和されるのかな、とか。やって調べているうちの、知識が付いたり、できることが増えたりするのは、楽しいのかもしれない。Plusの変更事項の一つに、動画撮影時にも手ぶれ補正が効くようになった、というのがある。これは確かにいい感じで効く状況もあるけど、試しに、ロードバイクの車載動画のブレも補正できるのかやってみた。F85のハンドルバー上にマウント。マウント方法は、ミノウラのiH-520-OS。比較対象として、HDR-AS100VをRecMountでホイール横にマウント。結論から言えば、ムリ。マウント方法もしっかり取り付けること自体が、なかなか困難だもんね。餅は餅屋に任せるべし。Plusに機種変更して、一週間が経った。いって、特に特筆すべき変化や、印象の大きな違いはない。touchに対応したアプリは少ない、というより、初期に対応したアプリから、そんなに増えてない気がする。自分のよく使うアプリである、EchofonとReederが対応しないと、あまり便利になった感はないのかも。その中でも、少し6sにした意義を感じるとすれば。6sになって、明確に良くなったのは、Ingress。今まで、Ingressを起動して、別アプリに切り換え、再びIngressに戻ると、大抵、一度アプリが落ちて、再度、アプリが起動するところから始まることが多かった。6sは、メモリが2GBになったらしいので、Ingressがバックグラウンドに回っても再起動されず、すぐに続きができることが多い。後は、Hey,Siriの使用頻度がちょっと上がったかも。電源をつないでる時しか使えない、という制限は、結局、使うことを忘れちゃうんだよな。昨日も、寝る前に、もう照明は落として寝る寸前の状態で、アラームを、Siriにセットしてもらった。地味に効いてきているのは、処理速度かも。6sの方が速いな、と感じることが出てきた。Safariを使っている時とか。カテゴリ:自転車ビンディングペダルにしてみて、鶴見川50kmと多摩川60kmの2本を走ったので、感想。フラットペダルと一番違いを感じたのは、ダイレクト感というのか、脚とペダルが一体になった感覚かな。フラットペダルで、脚を踏み外すと危険とか、書かれているのはみるけど、実際には、そんな目にあったことはほとんどなかった。フラットペダルでいいや、と思っていたのだけど。ビンディングにしてみて思うのは、フラットペダルのときは、自分で思っていたよりも、ペダル上での脚の位置や、力のかけ方に意識を取られていた気がする。ビンディングは脚を固定されているので、その辺は気にしなくてもいいので、回すことだけに神経を集中できる。ビンディングの利点として、引き足が使える、というのもよく見るが、自分の実感としては、加速時の2〜3回、そういう時もあるけど、あとは引き足を意識すると逆にグチャグチャになりそうだし、あんま関係ないかな。プロの何人かも引き足よりも、踏み足の方をちゃんとする、という人ばっかりだし。デメリットは、もちろん立ちゴケの危険性があること。コケてないが、ひやっとした場面は二度ほど。前をスケボーで走っていた子供が、急に旋回してきた時。超徐行していて、短い静止で済んだ。後は、激坂を上がった後、ヘロヘロのところ、道が狭い、かつ、急に車が迫ってきた時。電柱があったので、捕まってコケずに済んだ。いずれも低速の時にコケるわけで、速度が落ちたら外す、ぐらいでちょうどいいのかも。自分の場合は、サイクリングロードが多いので、ビンディングのメリットは大きいかもしれないが、一般道が多いと、そこまでいいように思えない。実際に、ツールド東北の時にも、信号の後、はまらずに難儀している人が結構いた。ビンディングにしてしまったんだし、もうちょっと慣れないとな。