Control)を機構を搭載し、10PSのパワーアップの58PSを達成しました。ブとなり高回転・高出力を発揮します。後期形ではREV作動の最適化を行い、ステンレスパイプ4in1集合マフラーが採用となります。車体構成は、コンピューター解析により軽量高剛性な角型断画パイプのダブルクレードルフレームに、フロントフォークはφ35セミエアサスペンションにTRAC(ブレーキトルク応答型アンチダイブ機構)を採用し乗り心地の良さとスポーツ走行を両立、リアスペンションは角型アルミスイングアームにプロリンクサスペンションがセットされています、前期形に比べ2kgの軽量でよりスポーティな走りが可能となりました。ジに仕上がっています。http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/コメント名前:メール:コメント:寄せられたコメント削除します。タグを追加する:追加されたタグ:追加したユーザー:著作権を侵害しているコンテンツ、もしくは公序良俗に反すると思われるコンテンツを発見した時は、報告フォームよりお知らせください。ご協力お願い致します。