県庁所在地の千葉市よりも発展しまくりで千葉市のアイデンティティ喪失に繋がっているとの危惧もあるが、前述した千葉原理主義者の存在もあるためあまり心配は要らない模様だ。総武線沿線の駅と言えば、江戸川を跨いで東京都内に入っても新小岩や錦糸町といった飲む打つ買う三拍子のギャンブルダメ親父どもの巣食う底辺DQN歓楽街があるように、本八幡や船橋の駅前もそれに近い人種を抱え街並みもだいたい似たようなものである。裏を返せば都心にもそこそこ近いのに物価も家賃も割安で、ビンボーでもそれなりの生活が出来る場所という事で不動産人気も高いしひったくり等の街頭犯罪率も高い。千葉県が大阪府を抜いて日本一のひったくり天国となったのも、おおよそは貧民流入率の高い総武線か常磐線沿線の影響が強い。とっては津田沼が首都のようなもの。行くと、今度は新京成線というなんだかよく分からない私鉄の駅がある。そこからさらに北習志野や高根公団、常盤平といった駅があり、なんとも微妙な団地や住宅街が潜んでいる。...と開墾の順番に数字を組み合わせた地名が付けられてきた。新京成線は鉄道連隊の軍用線を転用したという特殊な経緯で作られた鉄道。訳ありな経緯で出来上がった街が広がっている。ここまで来ると東京へ通勤するには少し遠すぎる場所だが、総武線沿線よりも格段に地価が下がるため、年々千葉県に流入する外国人労働者やフィリピーナや韓国人の姉ちゃん達がこぞって新京成線沿線に住み始め、また新たに貧民が流入しつつある。ぐっちゃぐちゃで訳わかりません。東武野田線と言えども実の所は柏駅で運行体系がぶつ切りになっており大宮~船橋間の電車が殆ど直通していないため、柏で大宮行きに乗ると途端に埼玉臭くなる。チバラギ文化圏の中心地である柏と埼玉随一の貧民路線である東武伊勢崎線、それにグンタマ北関東圏の集積地である大宮を結ぶ役割は大きい。感覚に慣れてくると千葉も埼玉も殆ど違いが無くなってきそうで怖い。)千葉県民のくせに東京面してお高く止まっているととやかく言われる浦安市と隣接する市川市行徳エリア。昭和40年代以前は陸の孤島で交通手段に乏しい漁村農村でしかなかったのに、たちまちベッドタウンと化してしまったので新住民と旧住民の軋轢が大きいのが特徴。東西線沿線は家賃相場もそこそこ高いので平均的なサラリーマンが最も多いのが特徴だが低家賃のボロアパートもそれなりに多く貧民の流入もそれなりに多い。浦安市に住んでいるだけで「ディズニーランドがある」と鼻高々に自慢出来るが東西線沿線に居る限りは生活圏は全く別で無関係だしそんなに浦安暮らしに憧れる程、実際に柄が良い訳でもない。「浦安鉄筋家族」の貧乏臭いイメージの方が近い。ちなみに浦安市内を走る路線バスは「東京ベイシティバス」で、浦安市民マラソンは「東京ベイ浦安シティマラソン」、浦安にあるのに「東京ディズニーランド」と、特に浦安側は東京をアピールしまくっている。実際大手町から東西線の快速でたった15分だしなあ。ディズニーリゾートの存在が京葉線スイーツの源。6・京葉マダム(海浜幕張~舞浜)東京ディズニーランドが開園し東京湾岸に京葉線が開通してからというものの、ネズミの魔法だか何だか知らぬが舞浜や新浦安を中心に夢の高級マンション化、勘違いマダムが「マリナーゼ」などとほざいて浦安に流入、彼女らの存在を埋立地になぞらえて「ウメタテーゼ」と揶揄する事もある。それと同時に京葉線沿線にはオシャレスイーツの勘違いマダムをターゲットとした買い物施設がオープン、舞浜にはイクスピアリ、南船橋にはららぽーと東京ベイ、幕張メッセや副都心のある海浜幕張もやけに場違いなセレブタウンと化し独特の匂いを放っている。京葉線のリア充率の高さに辟易しながらも京葉工業地帯で働く底辺の派遣労働者も毎朝毎晩同じ京葉線の電車に揺られてご通勤。千葉県の中の格差社会が見物出来る貴重な路線です。【代表的な名物】東京ディズニーリゾート、ららぽーと東京ベイ、幕張メッセ▲チバラギ文化圏の一大発信基地、それが「柏」。7・常磐線族(松戸・柏・我孫子)同じ千葉県でも先述した千葉原理主義者や千葉都民とは異なる民族が住むのが常磐線沿線。ここは千葉でも東京でもない「チバラギ共和国」という独立国家であるとさえ言われる独特のエリア。江戸川を越えて松戸から始まり我孫子、天王台を過ぎ利根川を越えると取手から先は茨城県、しかしこれらのエリアは常磐線という軸で繋がる同一の文化・同一の生活圏を持つ。俗に「チバラギ文化圏」と呼ばれるこの一帯においてその中心都市は柏である。「千葉の渋谷」と呼ばれる柏の繁華街には常磐線に乗ってカッペが流入、東武野田線に乗って埼玉人もやってくる。渋谷は遠いし、もう柏でいいじゃん、と開き直っている節もあるが、柏のヤンキーの多さは何とかならんのか。CITY」などと言われ柏と負けないDQNの産地として名を馳せている。▲TX流山セントラルパーク駅。つくばエクスプレス線)急増する千葉都民に応えるように千葉県の鉄道網も続々新しく作られてきた。それが北総線や東葉高速線といった既存の都心直通路線と相互乗り入れ運転を行っている第三セクター鉄道だ。採算が取れづらいのかして運賃が馬鹿高いのが特徴。北総線で行ける千葉ニュータウン中央、東葉高速線で行ける八千代緑が丘などは都心からは陸の孤島かと思う程の位置にあり鉄道運賃も高額な為、地価の安さに目が眩んでこの辺に一軒家を建ててしまった人々が高い定期代を払って都心に長時間通勤する事が常態化している。これを言い出すと田園都市線や小田急線とどっちがマシだという話になるが、会社ばかりの人生で街への愛着も千葉県への愛着もなくただ家に寝に帰るだけなので、これらの沿線の街は総じて駅前に何もない事が多い。一方で最新のつくばエクスプレス沿線はまだまだ土地もダダ余りだし秋葉原直結でやたら早いので、まだまだ発展の余地が大いにありそう。アクアライン経由で潮干狩り客殺到。東京湾に面した部分は京葉工業地帯となっていて、工場勤めの労働者やヤンキー、DQNが多いのも特徴。完全にモータリゼーション社会に依存している影響で、かつて内房で最も栄えていた木更津の中心地は空洞化、千葉県を代表するレトロ廃墟市街探索が楽しめる。東京湾アクアライン開通の影響で毎年シーズンになると東京や神奈川から大量の観光客が房総半島に遊びにやってくるようになった一方で内房住民が気軽に首都圏に出るようになったため「ストロー現象」が起きて中心市街地の衰退が加速したとの説もある。川崎から木更津まで片道たったの30分かよ。