ラクティスのOEM、しかし力強いフロントマスクはこっちのほうがカッコいいぞ!先んじて発表されたトヨタのラクティス。OEM供給を受けてスバルブランドで販売されることになったのが、トレジアだ。OEMだけにキャラクターはラクティスと同じで、いわゆるコンパクト2BOX。今や主流のモノフォルムとは一線を画して、力強く存在感あるデザインや、荷物もしっかりと積めるパッケージングなど、これまでのスバルにはなかったモデルではある。OEMされるのだろうが。先にラクティスと異なる部分を見ておくと、フロントマスクがかなり違う。スバルの六連星エンブレムを中心に、お馴染みのウイングモチーフのグリル。左右に広がりのあるバンパーは塊感があり、スバルらしい存在感を演出している。万人受けするアッサリ味のトヨタ・ラクティスに対して、かっこよさではこっちのほうが上だと思う。リヤに関してもメッキを取り入れることで、上質感を高めている。リヤはメッキが付く程度だが、フロントマスクはスバルの個性が十二分に出ている。いわゆるスバル顔で、ライトもつり目と、精悍であるワゴン並みの広大なラゲッジなど、使い勝手はよしステアリングの真ん中に、六連星のスバルエンブレムが付く程度で、ラクティスと基本的に一緒ラクティスと同じと言ってしまうとそれまでなので、今一度全体をチェック。室内はスッキリした無駄のない形状で視覚的にも広がり感は十分で、樹脂表面の処理やメタリックパネルを追加することで質感を高めている。カーゴスペースはリヤシートを倒さなくてもスーツケースを3個収納できるというから、文句はなし。床面高を簡単に変えられるフレキシブル2段カーゴボード(4WDはデフの関係で採用なし)もラクティス譲りで、使い勝手は十分だ。2WD車ではフォールディングレバー操作により簡単にシートを格納できるワンタッチ格納シートも採用している。小ぶりで薄型というのが、フロントシートの特徴だが、パッケージに余裕をもたせる工夫でもある。座り心地はスポーティだセンターにヘッドレストがないのは非常に残念。足下のクリアランスなどは余裕があり、大人な4人であればストレスなく乗れるシンプルだけど、見やすく、スポーティなメーター。メッキの加飾も利いて、質感もしっかりと確保されているスバルにない点は、ラゲッジ重視のモデル。いう点からすると、広大なラゲッジはラインナップ充実に貢献するだろう2WDに関しては、ラゲッジ床の高さが2段階に変えられるので、積むモノなどよって選択できるのはありがたいさらにラゲッジの下には簡単な収納スペースもある。4WDではデフが付くこともあり、形状はかなり異なる名前は違えども、グレード構成は同じ爽快ラクティスと謳っていただけに、走りに力を入れている。CVTゲート式シフトはカッチリとしている。マニュアルモードも1.5リッター車には付くエンジンは直4の1.3リッターと1.5リッターの2タイプを用意。グレードは、ベーシックモデルのi、装備充実のi-L。スタイリッシュかつスポーティなi-S。ユーロサスペンションなど、走りを重視した専用装備のTYPE-EUROという4グレード構成だ。ちなみに1.3リッターと1.5リッターが選べるのだが、TYPE-EUROだけは走りを重視するため、1.5リッターのみ。1.5リッター車のみとなるのが、アクティブトルクコントロールAWD(4WD)。トランスミッションは全車、CVTとなる。1.5リッター車には7速マニュアルモードを搭載するとともに、1.5i-L以上にはパドルシフトも付き、キビキビとした走りを楽しむことができる。燃費は不思議なことに、FFであれば1.3リッター/1.5リッターの違いはなく、全車同じで20.0km/Lとなっている。ラインナップを見ると1.5リッターがメイン。燃費は1.3リッターと変りがないとなれば、動力性能が高いほうがいいのは確かだ恐らくだが、実燃費は1.3リッターのほうがいいだろう。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。