キャロライン・ボス)驚異的なトゥイスティング・ウォール・ストラクチュア「新アーネム中央駅」の完成は、ロッテルダム、デルフト、ハーグ、ブレダ、ユトレヒトなどの駅と同様、オランダ国内駅のアップグレード計画の一環として生まれたものである。1996年にUNスタジオがマスタープランを手掛け始めてから優に20年という長期スパンのプロジェクトになった。UNスタジオは2000年に乗換駅の最初のスケッチを提案。その後乗り換え客の流れと乗り換え形式に対する徹底的な調査により、新ターミナルは拡張して”トランスファー・マシーン”となるべきことを提案。それは21世紀の旅行におけるトラベル・デマンドの必要性に合った公共輸送の全領域をカバーするものであった。構造エンジニアのアラップと協働して無柱の駅舎空間を生み出し、人々が直感的に利用できるような建築表現を生み出した。レベルで利用されるステーション機能をもち、乗降客が都市間を直感的かつ容易に移動できるようにデザインされている。UNスタジオのベン・ファン・ベルケルは「新アーネム中央駅」はもはや単なる駅ではなく、それはトランスファー・ハブである。われわれは新駅のデザインに新しく決定的な推進力を与えるために、すでにそこで起きている活動や人々の流れに対応した単なるデザインでなく、新しいトランスファー・ターミナルの拡大した建築は人々がいかにそれを使用し、建物を動き回るかにあるという。アーネム市特有の自然の勾配をもつランドスケープをインテグレートさせて、UNスタジオはこのトランスファー・ターミナルを、地下2階から地上4階まで積層化された多機能空間をもつ実用的・流動的ランドスケープ駅舎と考えた。キー・スペースは、5,355m2のメインとなるトランスファー・ホールであり、その屋根はダイナミックにうねるルーフ・フォームをもっている。延床面積21,750m2のトランスファー・ターミナルは、フロント・トゥイストと呼ばれるドラマティックな捩れ構造の壁柱をもち、それによってトランスファー・ホール内に60mものフリー・スパンの空間を生み出している。位相幾何学でいう表裏が一体となった”クラインの壺”にヒントを得て、UNスタジオはターミナルの内外部空間の境界を曖昧にすることを目指し、アーバン・ランドスケープをトランスファー・ホールの内部へと導入している。そこでは天井、壁、床など全てを互いにシームレスに連続させる捩じれコラム(トゥイスティング・ウォール・ストラクチュア)という前代未聞の驚異的なデザインがなされている。屋根と捩れコラムの構造は、伝統的な工法と材料をやめたことで可能になった。当初から駅舎用に意図された手法で非常に軽いコンクリートを使用し、かつて試みられたことのないスケールで造船技術を導入して建設された。この捩れコラムは、トランスファー・ホール1階の床が徐々に隆起し始め、それが曲面壁の壁柱のようにくねりながら立ち上がり、その一部は枝分かれして2階レベルのスロープの床になる。メインの幹部分はさらに曲面を描きながら上昇して2階の屋根スラブを構成。有機的なトップライト部分を開口しながら傾斜する2階の屋根スラブとなる。この新しいターミナルは商業エリアと会議センターを含み、近隣のオフィス・プラザ、シティ・センター、地下駐車場、およびソンスビーク公園へとリンクするマルチ・ファンクショナルな駅舎だ。アーネム中央駅周辺エリアは、160,000m2におよぶオフィス、ショップ、シネマなどの一大コンプレックスとなった。「新アーネム中央駅」はアーバン・リニューアルと経済発展の触媒として機能すべきことが望まれている。1950年代の駅に取って代わった新駅は、2020年には日々の乗降客を11万人へと増やして経済成長を助長させることが目論まれている。Berkel1957年オランダのユトレヒト生まれ。1982年アムステルダム・リートフェルト・アカデミー卒業。1983年アイリーン・グレイ賞1987年ロンドンのAAスクール卒業(ザハ・ハディドに学ぶ)。1987-88年チューリヒのサンティヤゴ・カラトラヴァ事務所勤務。1988年アムステルダムにキャロライン・ボスとファン・ベルケル&ボス建築事務所開設。1998年ふたりでUNスタジオを別途設立。Bos1959年オランダのロッテルダム生まれ。ロンドンのバーベック・カレッジで美術史を専攻。1988年アムステルダムにベン・ファン・ベルケルのファン・ベルケル&ボス建築事務所開設。1998年ふたりでUNスタジオを別途設立。アーネム中央駅などがある。無断転載をお断りいたします。皆様にはご迷惑をおかけいたしますが、よろしくお願い致します。