ホームへ戻るプロフィールAuthor:三条イツキ気の向くままに鉄道写真を撮り歩いては書き綴るブログです。新型より旧型派、バスも好き、ときどき海外の鉄道にもお邪魔します。2017年11月13日にブログのデザインを一新しましたー。何かありましたら右下のメールフォームからご一報ください。(02/24)武庫川線、再び。#1東横線が、副都心線と直通を始めてから2週間が経ちましたね。田園都市のように、時間帯によっては”東武東横線”か、それとも”西武東横線”か!?みたいなことになるんじゃないかと思っていましたが、いざ蓋を開けてみれば、渋谷折り返しがそこそこあったり、西武や東武のクルマは10連しか居ないので、割と東急車も見かけるな...という印象。行先を見ると、毎日乗っていても未だに違和感は拭えないのですが(^-^;そして行先と言えば北千住行きが無くなったのも大きな変化!...いや、確かに東横線内での日比谷線直通は地味だったですけど、1000系が居なくなったのは”大きな変化”ですよ(笑)というワケで今回は”渋谷つながる”に対して”日比谷はなれる”と題して、日比直から撤退した1000系の写真をアップしたいと思いますwまずは地下鉄線内で。南行きでは種別幕が黒表示だったので、東横線内とは少し違う表情が見られました。東急も各停=無表示がデフォなのですが、東横線では特急が出来た頃から、各停も種別表示をするようになりましたね。南千住で地上へ駆け上がる1000系。中目黒で折り返し、地下鉄線内を往復する運用も...。...??菊名~北千住間を往復するのが基本でしたが、朝晩には珍しい行先もありました。朝ラッシュの直後に1日1本だけあった、日比谷線からの武蔵小杉行き。1000系の南千住行きと、9000系の武蔵小杉行き。顔がそっくりな兄弟車ですが、こうやって並ぶと両車の違いが分かりますね。目黒線の日吉延伸工事が本格化する前は、昼間の日比谷線直通といえば日吉行きでした。今では目黒線が慌ただしく折り返している中線も当時は1本だけ、しかもダイヤによっては20分近くここに居座っていたりして、のんびりとしていました(笑)菊名発→元住吉行きという、超短距離の区間列車も走っていました。入庫のついでにお客さんを乗せていたようなものですが、これに乗ったところで後続の特急に抜かれてしまいますから、車内はガラッガラwww元住吉駅が高架化されると、客扱いをやめて回送で入庫するようになってしまいました。昼間は30分に1本、常に各駅停車、東横線のターミナル駅(渋谷とか、横浜とか)へ顔を出さないetc...イマイチ冴えない印象だった1000系ですが、そんな彼にとって一番の晴れ舞台は、2004年GWから行楽シーズンに運転された、みなとみらい線へ直通する臨時列車ではないでしょうか。北千住から元町・中華街へ直通運転、しかも優等列車!列車名は「横浜みらい号」から「みなとみらい号」に、種別表示は白地無表示から急行に、駅や車内の停車駅案内もいつの間にか対応するようになり、運転回数を重ねるごとに進化していきました。2004年には、東横線~日比谷線直通40周年を記念したヘッドマークも取り付けられました。嗚呼、あと1年で50周年だったのに...。