首相表明→共働きの家庭はすごく大変だと思う。新型コロナで...確定申告4月16日まで延長→賢明な判断だと思います。国内ツイートシェアGoogle+B!はてブPocketfeedly台風21号に伴って発生した、関西国際空港(大阪府泉佐野市)と対岸をつなぐ連絡橋へのタンカー衝突事故で、海上管制を担当する海上保安庁の大阪湾海上交通センターが、衝突前にタンカーが流されていることに気付き、2度にわたって注意していたにもかかわらず、事故が起きていたことが5日、海保への取材で分かった。海保は船長の事故回避行動の判断に過失がなかったか調べる。海保によると、大阪湾では当時、約50隻の船舶がいかりを下ろして停泊。連絡橋から約1・5キロの海域で停泊していたタンカー「宝運丸」(2591トン)は、台風の影響で風が強まった4日午後1時ごろに流され始めた。(AIS)」などで監視していた同センターは異変に気付き、直後に船舶電話で注意を呼びかけ、宝運丸はこれに応じたが、その後も連絡橋への接近を続けた。約30分後の1時35分ごろ、同センターは再び注意を伝えたが、宝運丸は同45分ごろに衝突した。海保は同じ海域に約50隻おり、他にも流された船があった中で、宝運丸だけが事故を回避できなかったことを重視。今後、船長に事情を聴くなどして判断に過信や誤りがなかったかどうか検証する。宝運丸は5日午前、タグボートに曳航(えいこう)され、連絡橋から約400メートル離れた海上に移動した。:fzc*****:2018/09/06(木)10:55:58とんでもねー事してくれたよ。:wol*****:2018/09/06(木)10:54:22やっぱりねぇ・・・そこに橋が有るの解ってて、幾ら台風下とは言え早期に回避策こうじていれば簡単にぶつかるはず無いと思ってた。:鬼武者:2018/09/06(木)10:54:01倒産やな。:oka*****:2018/09/06(木)10:53:15これは明らかに船長の過失だねー。タンカーの会社に損害賠償を求めるべきだね。:kk1*****:2018/09/06(木)10:52:03想定以上の暴風だとしてもタンカー運営会社の危機管理体制が全くお花畑やね。:omf*****:2018/09/06(木)10:51:05人為的ミス。どれだけの人々に迷惑がかかったことか。:mar*****:2018/09/06(木)10:49:04天災ではなく、人災やね。倍以上に...勘弁してください。:mok*****:2018/09/06(木)10:46:48船自体が停電?か何かで航行不能だったと何かで見たような。3000トン近い漂流船をあの荒れた海の中で止めることは誰にも出来ない。いずれにしても船会社の責任ですが。:sou*****:2018/09/06(木)10:46:27事情が分ると「やっぱりな」という感じだね。この船だけコントロール不能に陥ったのが不思議だったから。保険に入っているだろうけど膨大な額の賠償金支払いは免れないね。:ura*****:2018/09/06(木)10:46:20だから、流されてる時に警告じゃなくて、停泊した時でしょ。タンカーも回避行動とったけど舵が効かなかったわけで、結局結果論でしょ。:jas*****:2018/09/06(木)10:45:11宝運丸が衝突さえしなければ、何千の人々を1時間でも早く救助できたのに。高速バス会社も旅行会社も二次被害がすごいんです。:jko*****:2018/09/06(木)10:44:33迷惑タンカー。ペナルティーも含め多額の賠償をお願いします。:tmf*****:2018/09/06(木)10:43:53船長の判断ミス。台風のせいにしないでくれよ。)や自船のコンディション(荷船、空船、トリム等)、更に、投錨する場所の低質、水深等を考慮して船長が、錨をどのくらいの長さでいれるか、単錨泊か二錨泊かを決めます。一般的には、水深が比較的浅い場所で錨の鎖を長くするほど錨の効きはよくなります。(勿論低質にもよりますが)更に、機関スタンバイをして、走錨に備えています。走錨した場合には、風上に向けて船をその位置から動かないようにエンジンを微調整して荒天が過ぎ去るのを待ちます。衝突迄、30分位時間があった様ですので、他に何かトラブルが重なった可能性もありますね。事故を起こしてしまったのは、これから明らかになるでしょうが、とりあえず人命に何事もなかった事は幸いではと思います。物は修理したり新しく作れますが、命はそう出来ませんから。:sum*****:2018/09/06(木)10:42:35海保の言うこと聞かない奴はだいたい事故おこす。警察の言うことは聞くが、海保の事を甘く見ている奴が多い。大袈裟だと思ってもプロの言うことは聞きましょう。:憂国:2018/09/06(木)10:41:27走錨事故は一隻だけってこれは船長の操船判断ミスの可能性大だな。空荷で喫水が浅いから空力が掛かった。:tet*****:2018/09/06(木)10:41:00社長、すでに身支度始めてたらまずいね。:kam*****:2018/09/06(木)10:37:47プロの仕事ではないな。:nqx*****:2018/09/06(木)10:36:42この記事だけでは、電話の会話の情報が海保の情報だけで相手の会話の返事が解らない。:pid*****:2018/09/06(木)10:36:12空港を運営する会社が、積み荷(燃料)を降ろす時間を12時に指定していた、といような内情を知るような書き込みを見たのだけども、いろいろ調査すると出てくるかも。:dok*****:2018/09/06(木)10:35:49かつては船長は船と運命を共にすべしと言われたくらい重い責任があったのにね。:117117:2018/09/06(木)10:35:33流され始めてから注意しても、もう制御不能状態だったと思いますよ。危機を予測して、停泊中に注意しておかなくては。:結浜:2018/09/06(木)10:34:31なぜ荒天が分かっていたのに、関空は給油なんかしたの?荒天時のカラ荷のタンカーの操船の難しさは、素人の私でも知っている。:pom****:2018/09/06(木)10:34:10しかも前日に3日お昼過ぎに給油し終わって、停泊してたみたいですね?退避や避難する時間は十分あった上に、この危機感のない船長の対応に怒りしか感じない。暴風による高潮や波の怖さについてはプロなんだから詳しいはずだし、風速50メートル級の暴風が来ることはわかってたはずなのに。:fir*****:2018/09/06(木)10:33:19航跡データを見ると、相当なスピードで衝突している。操舵室で何が起きていたのか、きっちり検証して欲しい。橋も酷いが、船の損傷も凄まじいなコレ。:aia*****:2018/09/06(木)10:32:48タンカーの会社完全にアウト!これは謝罪会見では済まされない問題。:liI***:2018/09/06(木)10:31:47やったことはテロ行為に近い状況だな。:wat*****:2018/09/06(木)10:29:46タンカーの船長がアホだったのと台風の前に給油を依頼した、空港の燃料担当者が馬鹿だった。危機意識の無い二人のタァワケが起こした事件だ。首相表明→共働きの家庭はすごく大変だと思う。新型コロナで...確定申告4月16日まで延長→賢明な判断だと思います。過去に一度も取得したことがない職場が3割?→不幸自慢で終わってるのが文化の闇を感じる。準備促す=消費増税、閣議で表明→還元するならその分上げなきゃいいのに。い・パワハラのブラック経営を告発→そんな店はいずれ潰れる。松本人志が失敗重ねて達した唯一無二の境地→伝説の教師は面白かったのになあ。過去に一度も取得したことがない職場が3割?→不幸自慢で終わってるのが文化の闇を感じる。PMもちろん船会社は悪いが、府知事を筆頭に船会社に批判を浴びせるのも疑問。関空は一切落ち度がないと断言していいのだろうか。船は暴風を甘く見ていたのは間違いないが、ここで給油に関する連絡体制などを再徹底しないと海上空港で仕事をするのはリスクが高すぎるかもしれない。AM地元の漁師がテレビでコメントしてたが、あの辺りは海底が砂地で錨が引っかからないのだそうだ。錨の重さで船は停泊するのではなく、錨を地底に引っ掛けて停泊するものなので、船員は海底が砂地なのを知らずに油断したのかもね。空港の依頼で、台風直撃する中ムリして燃料運んだのにこうなって、船会社は踏んだり蹴ったりだろうね。PM適切な錨地への移動できる十分な時間もあったし台風の動静も把握できていて走錨しないような対策、特に機関の暖機、船橋においてレーダー等による船位の確認ができていればまず事故は防げたはずで酷なようだがすべて船長の責任だと思う。レーダーできずいていたはず、しかも五管の出先機関が関空にもあります。五管の怠慢もいい加減にしろ。船長の経験、乗組員の国籍等、多くの疑問と教訓がある事件です。PMこのタンカー会社は潰れてくれ。バカな管理会社、バカな船長、賠償しろ。PM2回の警告・注意等の錨泊地からの移動指示は海保から出されてないそうてす。5.5キロ推奨は業界に周知されておらず、関空サイドも運航会社も知らなかったようです。」がタンカーと同じ海域に錨泊していたそうです。バラスト(海水)を満載し、エンジンを使い風と逆方向に進んでも流されたそうです。いつもつけてますけど...何を今更騒いでるのか?「IZ*ONE」宮脇咲良、21歳の誕生日に“指ハート”→いつか顔面崩壊しそう田中みな実、デニム姿の私服コーデ公開→以外にナルシストなんだね。思い出される芸能人の事件→俺らが知らないだけで今なお不正入学は行われていますよ。涙で明かした役者を続ける理由→気持ち悪いの一言に尽きる。