予定が狂うと工具と工法が少ないほど逃げ道が少なくなります。7ハブベアリングをナックルから抜くようやくメインイベントに到着、スナップリングを外してベアリングプーラーで古いベアリングを引き抜きますスナップリングは結構硬いけどスナップリングプライヤーでつまんで引き抜けばOKでも、ホイールハブを引き抜いた力でベアリングが手前に移動して咬みこんでいたので軽く捻って端をプライヤーで掴んで引っこ抜きます。ナット側はファンカップリング外しに使うデカいオープンエンドレンチが32mmなので流用できます。右が外側センターボルトにベアリングを押す皿を通して車両内側からベアリングを通すベアリングを受ける円筒を被せてナットを受ける皿を掛ける最後にワッシャ2枚を組んで32mmの高ナットで締めこみます。センターボルト、ワッシャ、ナットにはモリブデングリスを塗布して工具を保護します。特大モンキーの柄を流用もう少しスマートに作業を進めたいなぁ、、、ラチェットの駒って結構便利で、ダメなんだけど手が伸びる(笑)浸透潤滑剤をインナーレースとハブの間に吹いてちょっと待ってからソケットレンチ+長いレバーでセンターボルトを締めると「パキっ」って軽い音とともにインナーレースが抜け始めるのであとはラチェットに持ち代えて一気に抜いちゃいます時々浸透潤滑剤を吹くと楽に外せます。ベアリングインナーレースを抜いてハブ単体になったら当たり面を磨いて綺麗にします。古いスレッドコンパウンドや錆が浮いているのでスコッチブライトで錆を落としてから目の細かいサンドペーパーで磨き仕上げます。ブレーキローターの当たり面も同じように磨いて綺麗にします。ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。