セレナ(C25)車検でのご入庫です。写真を撮り忘れました。走行距離6万kmのこちらのお車、定期点検も欠かさず行っていたことから大きな不具合はありませんので予防整備がメインになってきます。ステアリングラックエンドのボールジョイントブーツです。ブーツのゴムが劣化してヒビが出てきています。この状態なら破けていないので車検自体は合格しますが近い将来必ず破けますので交換します。ブーツが破けた状態で走行を続ければゴミや水が入りジョイント自体が駄目になってしまいますので先手を打ってブーツを交換したほうが安全でかつ経済的です。お次はスロットルバルブの清掃です。ご覧のとおり真っ黒です、現状アイドリングの低下やエンストなど症状は現れていませんでしたがそれは、アイドリングを補正する制御内にまだ入っているためで、これ以上汚れが堆積して制御範囲を超えればエンストなど症状として現れてしまいます。定期的に清掃して学習値をリセットすることでエンストなどを未然に防ぐことが出来ます。このようにきれいに清掃して、診断機で学習値をリセットします。(ニッサンではTAS学習と呼ばれています。)CVTオイルも6万kmですので交換します。CVTはATよりも負荷が大きくオイル自体に負担がかかりますので、早めの交換と定期交換は必須です。このように、基本の車検整備を進めながら予防整備を含めることで何か起きてから対処するよりも安全にかつ経済的にお車を維持することが出来ます。ご自分のお車のメンテナンスになにを含めたら良いかわからない方も多いと思います。お気軽にご相談下さい。タイミングベルト交換のご依頼を受けました。走行距離は1万km代でしたが年数が7年ほど経過していたので不安なので交換してほしいとのご要望でした。この車両のエンジンはジュリエッタでも搭載されている1400ccのマルチエアと呼ばれるユニットです。タイミングベルト交換自体は非常にオーソドックスなものですが、やはりSSTが必要なことには違いがありません。カムシャフトは後端部分で位置を合わせて固定します。クランクシャフトも同様にSSTで固定して交換をします。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。