FatBike軽量化は進み15.5kgまで来ました。FatBikeチェーンリアクションサイクルズさん本気出し過ぎ。1/10発注で1/13に届いた。FatBikeまだまだいろいろ考えていて、とりあえず軽くしたいのでCRCにパーツをいくつか発注しました。元が重いので何をしても無駄ではあるのですが(笑)。FatBike軽い奴に変えて15.87kg。数字的にはたった-200gだけど、15kg台ってのは結構軽く感じる。中心部の軽量化は正直ヨクワカラナイ。末端のタイヤ関係が軽くなると振り回しやすくなるけど。がんばっても軽くならないので、体を鍛えてパワーアップした方が良いかも知れない。FatBikeチェーンラインの事もあったのでNICASIOに付いていたFSAのクランクと交換。10mm程内側に入ったのもあって、トップ側三枚しか出来なかったキックフリップ(チャリだからクランクフリップか)が全域で出来るように。試しにやったら出来たんですよキックフリップ。10年以上もやっていなかったけど。肝心の軽量化は16.07kgまで来ました。ノーマルが16.87kgだったから-800gですね。手持ちのパーツではここら辺が限界です。2019ロード系としては幅が広いタイヤ(50mm)を履いているニカシオ(左)ですが、ファットバイクの100mmと比べちゃうと輪ゴムみたいです。久々にニカシオに乗ってみると走る走る。軽い早い・・・でも漕ぐだけでツマラナイ(笑)。bicycleシマノとFSAで四角穴の角度が違うんだな。緩んでガタが出た場合、シマノの方が振れが少なくなりそうな気がするけど、単に片側だけ違うメーカーに交換させたくないだけの事でしょう。自転車業界に限らず規格を統一しないのはユーザーにとって良いことが一つもない。29インチとか確かにスピードや悪路走破性は上がるとは思うけど、標準的日本人の体格には明らかにデカイでしょう。26インチで行き詰ったMTBを売るための規格としか思えない・・・。久しぶりにチャリをアレコレしようとすると、規格がわからなくて困っています(笑)。ヘッドセットに始まりハンドルバーのクランプ径、ホイールシャフトのスルー系、ディスクブレーキのマウント。ヨクワカラナイのと絶滅寸前の24とか9mmクイックのフロントフォークとか無くなったらもう二度と組めなくなるかも知れませんね。bicycle本締めが出来るボールポイント的な説明につられ買ってみた。結果、ボールポイントより角度が付かず、本締めも相手によっては微妙。安いのと軽いのとで携帯するには良いかも知れない。FatBike元々ルック車と言うかナンチャッテFatBikeなので強度や精度は値段なり。自転車は安けりゃ安いほど重くもあって、こいつは16.8kgあった。そんなわけで必要ないスタンドを外し―300g。クランクやペダルも変えた割にあまり変化なく、その他ちょいちょい交換してやっと16.2kg。考えられる軽量化をしても―300gが良いとこ。遊べそうな感じはするけど重いのはもったいない。FatBike右用を左に付けたSL-TX30-R7ですが全く問題無いどころか使い勝手がとてもいい。8s用があったら良いのに。左に付けたことでリアのブレーキラインとがっちゃんこ。シンプルにまとまったなと。SiteOrigin。