ウォーターポンプも守ってくれています。旧ガードもよく働いてくれました。あちこちの林道に行き、TBIを完走したアンダーガードの裏側は、凸凹で傷だらけです。いえ、使えなくなった訳ではないので、某ネットオークションにジャンク扱いで出したら、ちゃんと売れました。新しいオーナーさんのところでまたCRFのエンジンを守り続けてください。ゆうぱぱさんに作っていただいた、オイルフィルターカバーのガードも装着。CRF250Lは、右側に転倒した際に、ブレーキペダルが変形してオイルフィルターカバーに当たることがあります。そこで、ゆうパパさんにワンオフでを作っていただきましたのがこのオイルフィルターカバーのガード。アルミの円盤をエポキシで接着しただけですけどね。以前ここに赤いZETAのカバーをつけていたのですが、転んだ際にブレーキペダルが当たって、割れてオイルが漏れてしまいました。それからはノーマルカバーに戻しましたが、やはり転んだ際にはブレーキペダルが当たって傷はついているので、破損防止にガードをつけたというわけです。それから、TBIで片側のミラーが壊れてしまった上に、Day10ツーリングでももうひとつ壊してしまったので、安いミラーを見つけて交換しました。2個セットこれが、値段の割にはかなり優秀です。BETAやハスクの純正に採用されているのと同じようなタイプの可倒式です。届いたときには可倒式ジョイントのボルトが締まりすぎていて動きませんでしたが、ボルトをちょっと緩めてシリコンスプレーを吹いてやったら普通に使えるようになりました。ミラーの写りもクリアだし、振動でのぶれも少ないですね。DRCの同様のミラーは1800円ほどしますが、これは二個で2000円ちょっと。今後はうちのオフ車のミラーは全部これにしようと思います。シフトペダル交換CRF250Lの純正シフトペダルは、先端が可倒式でないため、転ぶたびに曲がってしまいます。そこで、多くの人が社外品のアルミシフトペダルに交換しています。HEADのシフトペダルに変更していました。このようなアルミペダルは各社から似たようなものが販売されていますが、どうもいずれも耐久性には難がある様子。転倒を繰り返すうちに折れてしまった事例を少なからず見ます。うちのはまだ折れてはいませんが、このところアルミペダルのセレーション(取り付け部のギザギザ)が削れてしまいガタが酷く、シフトミスが増えてきました。そこで、TBIに備えて、鉄の先端可倒式ペダル(CRF150R用)に変更しました。アルミより若干重いものの、素材に粘りがあって折れにくく、万が一曲がっても力技で戻せる鉄ペダルのほうが安心感がありますね。オマケネタホームセンターでコピーしたCRFのキー。ヘッドが寂しいので、合皮の端切れでキーカバーを作ってみました。ハンドガード換装いわきラリーの前にやった整備ですが、書き忘れていたので記録。CRFにはZETAのハンドガードをつけていたのですが...これ弱いんですよね。八方でのヒトコケでぐんにゃり。ハンドル側のマウントが固定式でないため、内側に押し込まれて、ガードが曲がってしまう訳です。...僕もそう思いますwちなみにガード側の変形を修正すると、一回くらいは大丈夫ですが、強度が落ちます。二、三回もやれば必ず折れます。ガードはちばてつさんにもらったやつだし、マウントはモトテイストさんにもらったやつなので、自分で買ったのは白いデフレクターだけなんですけども(笑)、こんなヤワなガードをつけてたんじゃTBIは完走できそうにありませんね。いうわけで、最強のガード&マウントに付け替えることにしました。ジュラルミン削りだしです。漫画「よつばと!」に出てくるテディベアの「小岩井ジュラルミン」とは関係ありません、念のため。ちなみにこれは昔、ショップで作ってもらったワンオフものなので、どこにも売っていません。組み合わせるガードは、MAYERの古いタイプ。Engeneeringが良いですね。ちなみにKTMで使っているサイクラのガードもなかなか良いのですが、内側のマウントを取り付ける長穴が大きすぎて、残念ながらそこだけピンポイントで弱くなっています。ちなみにハンドルバーエンド部のアンカーは、ACERBISタイプを使います。エンド部の凸部はグラインダーで削ります。CRMのときから使っているガード&マウントですが、この組み合わせは本当に頑丈です。ダートで転んだ場合は、まずなんともなりません。舗装路で転けても、ガードがわずかによじれることがあるだけです。現在は「左だけワレンズミニ仕様」になっています(笑)もちろん、TBIの前に両方ともワレンズミニウインカーに交換予定です。2016春♪ラリー界の重鎮ナックさんが企画してくださった「いわきラリー」に参加させていただきました。TBIに出るライダーにとって、ちょうど良いリハーサルとなるタイミングで企画してくださったこのラリーは、コマ図をみながら一日およそ180kmの距離を二日連続で走ります。初日はいわき〜北茨城方面の林道を走ったようです...コマ図に従って走ったので、どこらへんを走ったのか良くわかっていません(笑)林道を楽しく走ったりいろんな人のラリーマシンを見せてもらって、参考にしたりトシヨシさんのこの補助ライトの付け方、真似しちゃいますコマ図ラリーですから、走っているときはだいたい一人なんですけれど、休憩ポイントではまた一緒になります。楽しい時間が過ごせて、みんな笑顔です。途中で、コマ図の距離が4kmほど合わないところがあり、そこで何名かはミスコースかと思って引き返したりして、ちょっと騙されかけたりもしたんですが...そういうのもまたTBIに向けての経験になるそうです。いうのは、TBIでは膨大な量のコマ図を使用するので、必ず1,2カ所はコマ図の間違いがあるんだとか...。距離が間違ってるくらいはよくある話で、曲がる方向が左右逆だったこともあるそうです。えええええ!どうやったらそんな間違いに気づけて、正しいルートにいけるんだろう...。すべては経験値ですね。プチアタックポイント。ものすごく難しい訳ではないんですが、ラリー仕様のマシンはちょっと重いので大変です。温泉に入って、宴会して遅くまで仲間と呑み、語らい、そしてまた翌日も走れる幸せ...。ここはドキドキポイント。写真ではわかりにくいのですが、崩落していて道幅が狭まっており、左側が崖なんです。一日目は走りやすい林道が多かったのですが、二日目はほどよく荒れたルートが多く、それがまた楽しいのです。僕のバイクのリアタイヤが途中でパンクしたのですが...めぐちゃんパンク修理サービスのお世話になりました(笑)TBIに向けてパンク修理の特訓中とのことなので、実践的練習素材を提供させていただきました。楽させていただき、ありがとうございました。富岡町、立ち入り禁止区域のすぐ側の桜並木。美しく、なんだか切ないですね。ミサイルファクトリー)で、大きいバイクと変わらない走破性を見せちゃった木の実さん。ベテランラリーストがVanVanにまたがって走ってる姿が、なんかもう...ラリーのチョロQ?を見てるみたいで、かわいいんです(笑)今年はこれでTBIを走るって言うんだから驚きです!すごいなーラリーメーターrc-7や電動マップホルダの使い方を学び、いろんな人のラリーマシンを見せていただき、いろんな人にアドバイスをいただき...TBIに向けての良いリハーサルになりました。今週末は、北国の某所でコマ図ラリーが行われるので、ちょっと遠征してきます。KTMでオンタイムレースの翌週は、CRFでコマ図ラリー。やることも乗るバイクもまったく違います。楽しいことしに行くんだからしょうがないですよね。借り物の電動マップホルダに、借り物のステー。自前のラリーメーターrc-7は、今日つけたばかりで使い方がまだよくわかっていない状態。TBI本番までには、配線コネクタなどにまだまだ見直しが必要ですが、とりあえず今週末はこれでなんとか走れそうです。TBIのレギュレーションにあわせて、排気系もノーマルに戻しました。...4kg近くの増量になります。バイクを転さない限りはそれほど問題はありません。今年のゴールデンウイークには、TBIというラリーに参加する予定なんです。Adventure」しか走ったことがない素人の僕が、TBIに出ますって言ったら、いろんな人がアドバイスをくれて、手を差し伸べてくれました。pirafuさんがステーを貸してくれたり、しまちゃんとトシヨシさんが電動マップケースを貸してくれたり...。ほんとにありがとうございます。ありがたくご好意に甘えさせていただきます。僕がTBIを完走できたら、それこそが一番のお礼のメッセージになると信じて頑張ります。チェーン&前後スプロケ交換3/26(土)チェーン&前後スプロケの三点セット交換を行いました。交換時の走行距離メモ:15700kmガクさんから譲り受けたときに装着されていた12-42(FR3.500)から、ほぼ同等、ごくわずかにロングな13-45(FR3.462)へ変更。ちなみに標準は14-40(2.857)です。それに比べるとずいぶんショートですが、思い切ってこのくらいショートに振ったほうがこのバイクは面白いんですよね。それでも、80〜100km/hでの高速道路での移動も可能ですし、インジェクションで燃費が良いので、舗装路の移動ならリッター27-30キロ、ダートでも25キロくらい走ります。Bikes」での計算結果で、必要リンク数が106または108リンクという結果でした。そこで110リンクを買っておいて、現物合わせで判断しました。106リンクはちょっと厳しそうだったので、2Lカットで108リンクにしました。モノタロウのセールで買ったチェーンツール。使い勝手は、まあまあといったところですが、安かったので文句はありません。リアスプロケットが大きくなるため、チェーンガイドを下に移動するチェーンガイドステーを使用しました。これは、ネットオークションにて1800円で購入できるものなんですが、チェーンガイドが共通のXR250用が使えるだろうと勝手に判断して落札し、出品者様に「CRF250Lで使うつもりです」と連絡したところ、「スイングアームについてるチェーンガイド取付ステーの厚さがXRやCRMと比べて厚かったと思いますので、スペーサーの厚さを調整する必要がある」とのご連絡をいただきました。そこで僕がステーの厚さをノギスで計り、出品者様にお伝えしたところ、CRF250Lに合わせて新たにスペーサーを削りだしてくださいました。この仕様にて、CRF250L用チェーンガイドステーとしてオークションにレギュラー出品される予定とのことですので、必要な方は期待して待っていてください。ちなみに、以前紹介した「CRF250LのAIキャンセルの蓋」も、1800円でこの出品者様から購入したものです。TBIまであと一ヶ月。早めに変えたのは、TBIまでに初期伸びを取るためです。今時のシールチェーンは、ほとんど初期伸びなんてしないそうですね。masatoLEDヘッドライトバルブCRF250LにLED-H4バルブをつけてみました。3300円と、中華製品としてはけっこうお高いやつです。ロービーム1面、ハイビームは3面同時発光です。4500ルーメンと書いてあるけど、本当かなあ。後部に冷却用ファンがあるため、防水カバーに切れ目を入れないと装着できません。使って大丈夫そうだったら、カバーの切ったところをコーキングで塞ごうかと思います。参戦レポートかつてはみんな自分のナンバー付きトレールバイクで、いろんなイベントやレースに参加していました。僕ははじめてのオフロードバイクDT230LANZAやその後乗り換えたCRM250ARにて、HGエンデューロや定義2DAYSに参戦していました。今はどこのエンデューロレースに行っても、参加バイクは外車レーサーが半数以上、その他は国産モトクロッサー(改)とで、トレールバイクは皆無またはごく少数になってしまいました。いう僕も、普段はKTM125EXCでエンデューロレースに参加しています。そんな中で、ガレージハイブリッドさん主催の「ハイブリッドカップ」は、参加バイクの半数近くがトレールバイクやファンバイク(XR100やTT-R125等)という、今ではある意味貴重なレースです。そこで今回、僕はそんなハイブリッドカップへのリスペクトの気持ちを込めて(笑)敢えてトレールバイクCRF250Lで参加することにしました。トランポ乗り合いで参加する「ぽくり。」さんことみっちゃんも、SL230での参戦です。(...と、まるでトレールバイク推奨みたいに書いてしまいましたが、もちろんレーサーで参加でも全然OKなんですよ、念のため。)そんな僕の気持ちに応えてくれるかのように、バリバリにカスタマイズしたCRF250Lの自走で参加してくださったジャンゴさん。現在入院中のモトテイストさんが送り込んだ刺客w、昨年11月にオフをはじめたばかりというオクダくんもまた、2stトレールバイクKDXでの参加です。天気予報は数日前まで雨マークだったのですが、前日に雨マークは消え、よい天気になりました。最初に行われたのが、「わくわく&はじめてレース」(40分レース)オフ歴四ヶ月足らずのオクダくんは、より初心者向けの「ドキドキ」クラスに、ジャンゴさんとみちゅさんは「ワクワク」クラスにエントリー。オクダくんはドキドキクラスで優勝、ジャンゴさんはワクワククラスで三位、みちゅさんは同じく二位と、みなさん見事な成績でした。こちらのクラスにはまた、ハイブリッド金子さんの娘さんも参加されていて、後日Facebookにアップされたレポートは、まさか自分が乗ることはないと思っていたオフロードバイクに次第にはまっていく気持ちと、お父さんへのリスペクトにあふれていて、とても心があたたまるものでした。実はこのクラスこそが、ハイブリッドカップの主役なのかもしれません。次に行われたのが、レース経験者向けの「バトルオブ八方」(40分レース)姫丸さんや僕、みっちゃんらがこちらに参加しました。40分だと、完全にスプリントレースのペースですね。キャメルバッグの水なんて飲む暇もありません。僕は残念ながらトレールマシンクラスで入賞できませんでしたが、姫丸さんは女性クラスで優勝、コンペマシンクラスでも入賞。ランチタイムの際に、ジャンゴさんのマシンに試乗させてもらいました。これについてはまた別記事でご紹介します(^^)。午後には、メインイベント「ハイブリッドカップ」(90分レース)が行われました。GEAR大西さん、T塚夫妻、オクダくん、みちゅさんらも参加です。オクダくんは、右の山のヒルクライムにやっつけられて、完走したエントラントの中でビリの成績に...。一日の中で表彰台てっぺんとビリを味わうという得難い経験をしました。諦めずに完走したのは立派です。しまちゃんナイス!姫丸さん、みちゅさんらはまたまた入賞してました。僕はレース3周目あたりで一度転倒し、ハンドガードとフロントタイヤのセンターがずれてしまったため、やむ終えずピットインしました。しまちゃんがいてくれたので、タイヤを蹴ってステアリングのずれを修正してもらい、ついでにゴムが伸びてずれてくる鬱陶しいエルボーガードを脱ぎ捨ててからレースに復帰しました。そんなロスタイムはあったものの、無事に完走。ハイブリッドカップの「ファンクラス」でなんとか5位でギリギリ入賞できました。CRF250Lは「やればできるバイク」だということを自分なりに証明したかったので、とても嬉しい結果です。CRF250Lはちゃんとオフロードを楽しく走れるバイクだということを、これからCRFを買う人、買ったけど通勤通学オンリーでオフロードを走ったことが無い人などに、ぜひわかっていただけたらいいなあと思います。(...という点において、僕とジャンゴさんとハイブリッド金子さんの気持ちは一致しています(笑))表彰式では、みんなニコニコで、終始なごやかで楽しいムードでした。なんていうか、愛がありますよね。僕らはジャンゴさんともオクダくんとも初対面だったのに、ずっと前からのお友達みたいでした。これもハイブリッドカップ&オフロードバイクの魔法なのかもしれません。ハイブリッドカップの会場である八方スポーツランドは前日にフリー走行ができます。走行料金は2000円と格安です。ついでにお泊まりで宴会もできます(笑)。当日エントリーでもエントリー代は変わりません。トレールバイクや、レース未経験、初心者のみなさんで、レースの参加に不安のある方は、前日入りしてコースを走ってみて、走れそうだなと思ったら当日エントリーする、という手がありますよ。Reserved.カテゴリ分けがいい加減なので、過去記事を参照されたい場合は「KTM」などのキーワードで探してください。検索ワードを含む記事一覧が表示されます。FOXチーム・ギャランカケうらうららん日記ケンズパワーやよい台幼稚園ダートスポーツ北関東オフロードバイクは大キライダートバイクフォーラムぼけの中心で世界を叫べ!ダースペ。