ログインしていません。アドレスが公開されます。ログインまたはアカウントを作成すれば、あなたの編集はその利用者名とともに表示されるほか、その他の利点もあります。スパム攻撃防止用のチェックです。#東横線横浜駅から通勤通学する者は、座席のために一旦終点まで引き返す。#*終点が桜木町駅だった頃は、2駅なので戻り易かったが、元町・中華街駅になってからは10分程かかる為、折り返し族は減少傾向にある。#**しかし桜木町駅では一時期、折り返しの際に客を全員降ろす対策をとっていた。折り返す分の切符を購入しなくてはならない。#***朝のみなとみらい駅はUターン乗車のせいで結構混む。#***最近はUターン乗車ができないようなダイヤになっている。#***肝心の横浜には「Uターン乗車禁止」の表示が無い。#***乗車券を持たずに横浜からみなとみらいまで乗る不正乗車は、単なる犯罪です。#*[[渋谷駅|渋谷]]側でも同じようなことがよくあり、「代官山から引き返して座っていく連中が許せない」という投書が新聞に掲載されたことがある。#**その目的で、代官山・横浜ではなく渋谷・横浜の定期を購入している人もいた。#***通学定期ならまだしも通勤定期ならどう考えても前者より後者で申請通した方がいい(値段同じ)。#昔は菊名を過ぎれば多少は空いたが、今では逆に込むようになった。#*いや今でも菊名から先は空いている。#**いや結構混んでるよ。MMの開発が進んでランドマークタワーと浜銀・三菱重工・クイーンズスクエア横浜ぐらいしかなかったオフィスビルも日産が銀座から引っ越してきたり、富士ゼロックスの開発拠点が出来たりとMM地区で働く人も増えてきたから結構混んでる。本当に空き始めるはみなとみらい駅過ぎてから。#東急の混雑といえば田園都市線が有名のため陰に隠れがちだが、ラッシュ時は都市間輸送の需要もそれなりにあるのに優等が少ないから、優等は菊名を過ぎると中目黒(一部は渋谷)までほぼ常に満員。#*昼間は逆に途中で抜かれない優等が8本/1hとかなり多いが休日はそれでも輸送力不足。休日もかなり多く、輸送力にはかなり余裕がある。輸送力不足なのは平日朝上りの優等と下りの優等だけ。#***夕方の下りな。#*****といっても渋谷~菊名間だけな。#******すなわち輸送力不足なのは平日朝上りと平日夕方下りの渋谷~菊名間のみということ。#**しかしそれは新宿三丁目以南の話であり、隔停が東新宿で待避してしまう為池袋以西では無待避優等は毎時4本のFライナーのみ。#***自由が丘~渋谷間を各駅にすればかなり目黒線に流れると思われる。目黒線もそんなに余裕があるわけじゃない。#**いや田園都市線の優等のほうが全然混んでいる。#***都内区間なら東横線の方が混んでる気がする。各停は間違いなくそう。#**もしかすると休日日中の特急が一番地獄かもしれない。#10両にしないからこんなに混んでる。#****たまに4+4+4もあるよ。#***18m車だけどね。#****それでも216メートルで20メートル×10両よりは長い。#*田園都市ユーザーが「本線顔してる東横線とはどんなもんか」と思って乗るとやけに短く感じる。#**輸送密度が高くて定期外客が多くてその上ほぼすべて省エネの8両編成で1日の運行車両数が少ない、集中率が低いとドル箱路線の象徴といえる路線。#**このようにやたら「本線顔」という言葉を出してセレブになりきろうと言う輩が多いのも東横線。#***上の文脈を読めば「本線顔」は田園都市線利用者になるはずだが。#****そういう意味じゃなくて「本線顔」という言葉を使いたがる奴の事だよ。田都だろうが東横だろうが関係ない。#*****「民度」とか「ww」なんて言葉を使う時点で同じ穴のムジナ。#*いや8両で十分だろ。#*東急としては目黒線まで整備したのだから、これ以上の輸送力増強は必要無いと考えている。#混雑するのは地方(沿線以外)からの移住者が多いから。#*家賃を高くして引っ越して地方から来させないようにしてほしいものだ(マナー悪いから)。#**「東急」と書いて「のぼる」と読ませる芸能人がいたよなあ...。#***苗字に某都道府県の名前が使われていたため「そこにウチは走ってない!」と裁判起こして芸名変えさせた。#東横線は8両編成で何か?10両にしたってその分乗客は増えるって。#*別路線だが渋谷発着のある路線はあえて5両編成のままでいる。#**更に6両編成でかつチンチクリンで狭い路線もある。