青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。前回は名古屋鉄道のナゴヤ球場前変電所のエアセクションについてご紹介しました。今回はJRの名古屋き電区分所についての紹介です。紹介と言っても電気系との素人なので見たままのことしか語れませんのでよろしくお願いします。[スポンサードリンク]最初に名古屋き電区分所の場所はこちらです。JRのような大きな企業は変電所やき電区分所の場所はグーグルマップで確認できるのがいいですね。見た感じ変電所のようにも見えるのですが、これでもき電区分所なのですね。き電区分所の役割は電圧降下を抑制するためと保守点検の区分をするために設置されます。名古屋き電区分所はき電線の区分点なのでエアセクションが存在します。JR西日本ではとてもわかりやすい標識でしたが、JR東海の標識は小さめなので見落としやすいかもしれません。どちらも緑の標識を使っています。エアセクションについてはこれくらいで。き電区分所とはどういうものか簡単に触れます。WikipediaJがき電区分所になります。変電所から発電機能をなくしたものがき電区分所ということができます。レールから帰線も出ていないため回路が成立しません。き電区分所はA変電所とB変電所の間に設置されて並列によって接続されています。この区間をき電区分所なしでメンテナンスをする場合はA変電所とB変電所両方と停止しないといけませんが2のメンテナンス時はAを、3のメンテナンス時はBを停止するだけで良いのでメンテナンス性が良くなります。電圧降下を抑制する役割は複線において効果を発揮するようです。き電線は複線区間では上り線と下り線が存在ます。き電区分所を設けない場合はこの2線は交わることはありませんが、き電区分所を設置することで2線を混ぜあわせて電圧降下を抑制することができるそうです。(き電区分所の構造による)[スポンサードリンク]直流電化では変電所間は並列で接続されています。交流電化になると位相の要素が入るため並列接続は難しくなります。そのため交流電化では2変電所間にはき電区分所を設置するのが一般的のようですね。名古屋き電区分所に戻ります。き電線が1箇所に集められます。名古屋き電区分所は東海道本線と中央本線の2つの区分をしているようです。そのため両サイドからき電線が集まってきます。ここから名古屋寄りを見ると変電所のような設備が見られます。外部から高圧線の引き込みがないように見えるので変電所ではないのかなと。今回は名古屋き電区分所というよりはき電区分所はなんぞやという話が濃くなりましたね。き電区分所というものがあるということを知っておくと何かの役に立つことがあるかもしれません...。一応、某私鉄で保線関係をしている知り合いに裏取りはしたつもりです。ある上福岡き電区分所の情報があったので紹介します。私鉄でのき電区分所採用事例は珍しい?正直内容は理解できません。東武東上線では回生電力の貯蔵にも活用されているようです。東上本線においては川越市以南は運行本数が増加するので強力なき電設備が必要になります。電力を必要とする加速時に起こる電圧降下を察知して電力供給をするようです。き電区分所の役割とは違いますが、このような活用方法もあるようですね。最近は架線の張り方とかエアセクションとかそういう電気系の話を扱うことが増えています。地上設備は注目はされませんが見ていて面白いと感じます。今回は名古屋鉄道のナゴヤ球場前変電所の観察です。(廃線跡地活用して復活)あき亀山駅を見てきた↑前の記事の続き。可部線ホームへと向かいます。こちらも移動を開始します。ここから先もまた延々と普通列車です。北海道に来たので臨時北...記事を読む水都大垣トレイン乗車記録2(走行)【青春18きっぷ2013春】いろいろ楽しいアトラクションが用意されているのがTrain117の特徴です。出発時間になり名古屋駅を出発しました。仮線へ切替前2013年10月26日です。切り替えの前日ということになります。大曲駅より普通列車で秋田を目指します。この区間は1時間に1本ほどの運行があり、まだ本数は多い方です。メインとなるパチンココーナーは壁を挟んで向かい側にあります。分厚い壁なので音はそれほど漏れてきません...記事を読む水都大垣トレイン乗車記録1(観察)さっそくですが、水都大垣トレインに乗車したいと思います。水都大垣トレインはTrain117という117系改造車を使用して運行されます。豊川が平成25年11月9日(土)、11月10日(日)の2日間にわたって開催されます。両日とも開催時間は9:30~15:3...記事を読む特急ゆけむり展望席で長野へ|しなの鉄道169系・123形ミニエコー乗り納めこの記事は2010年09月26日の話です。2017年08月19日に執筆しました。エアセクションを見る午後からは京急にの乗りつぶしをしつつ架線観察もしていきます。今回関東に来た理由は京急の特殊な電車線吊架を見るためです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。viewsブログランキング参加中!バナー1クリック応援お願いします。阪神電気鉄道メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgお知らせ2017/06/29ただいま一部過去の旅行記を新規記事として追加しています。日付にご注意ください。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-.。