日産ジューク実燃費計測。比較・ランキングサイトマップ運営者情報CLOSEキーワードで記事を検索CLOSEHOME車種別情報ジューク日産ジューク実燃費計測。kei-luv-actrate0910日産ジューク実燃費計測。乗り心地や運転性能はどうなの?ツイートシェアはてブGoogle+Pocketカタログ燃費:18.0km/L実燃費平均:13.43km/Lアメリカンコミックの世界から飛び出してきたのかと思うほどに独特なエクステリアと、どこかバイクの操縦を思わせるような運転席。その二つの要素が若い世代に人気を呼んでいる日産ジュークですが、購入する際に気になるのはやはり燃費でしょう。クロスオーバーSUVを名乗るからには、普段使いに耐えうる低燃費さが欲しいものです。上記燃費を見てみると、実燃費平均もカタログ値も決して悪くはありません。平均がこれだけ良い値になっているのであれば、もっとカタログ燃費に近づける・・・超えることもできるのではないかと考え、オーナーの口コミを集め、私も実際に運転して検証することにしました。「今まで総合で22,000km走りましたが、その平均燃費は18.3km/L。「燃費表示計の数値だと結構サバを読んでいる感じがする」という意見もありました。上記燃費記録は満タン法を使っての記録ですが、燃費表示計だと20km/Lを超えることも多々あるということでしょうね。燃費計を見て、満タン法で計算して・・・一喜一憂するという方も多いようです。ジュークで燃費を計る場合は、やはり満タン法を使ったほうが良いでしょう。FOURのオーナーの実燃費記録です。FOURは4WDのターボエンジン。持つMR16DDTエンジンを使っていますが、燃費もとても良いようです。4×4-i」という、トルクを分配するシステムが付いていますから、その恩恵もあるのでしょう。エコドライブをしたい場合はFFに固定すればいいのですから、燃費も伸びます。4WD・2WDどの燃費記録を見てみても、記録はあまり変わりません。4WDだからものすごく悪い・2WDだから良いということでも無いようですね。全ては走行パターンによって左右されるといったところですが、誰でも簡単にできるようなエコドライブをすればどこまで燃費は伸びるのか、実際に乗って試してみましょう。今まで写真で見るだけでしたが、やっぱりこのエクステリアは目を惹きますね。私の住んでいる地域ではジュークを見たことが一度も無いのですが、これが街中を走っていたら確実に二度見してしまいそうです。「かっこかわいいなあ」と思いながら中に入ると、確かにどこかバイクらしさを感じます。その正体はメーター周りでしょうね。メーターやディスプレイのつくりがどことなくバイクをイメージさせるのです。テンションがうなぎのぼりに上がりながら、エンジンスタート。街中を30km走ってみます。渋滞というほどではありませんが、流れの悪い道に引っかかってしまい、ストップ&ゴーを結構繰り返してしまいました。その結果、燃費は10.3km/L。今度は高速道路を50kmほど走ってみます。今回はカタログ燃費的に最も燃費の良いとされる15RXに乗車しましたが、通常の1.5Lエンジンでも結構余裕がありますね。高速でもエンジンノイズなどは特に気になりませんでした。走行性能を試すかのように、加速と減速を繰り返す・・・。加速はしっかりスムーズで、減速もそれほどもたつきはありません。15RXでも走行性能は非常に高く、100km/hまでなら何の問題も感じることはありませんでした。その結果、燃費は12.6km/L。平均に近い数値となっています。ジューク購入で損をしないために低燃費を心がけたら今度は低燃費を心がけて走ってみます。エアコンを付けず、流れが止まることは全く無いような田舎の道を30km走行。エコモードをオンにし、エンジンをスタートさせ、優しく優しくゆっくりとアクセルを踏み込んでいきます。自重で自然にゆっくりと重みが伝わって、その重みによってアクセルが踏み込まれるようなイメージです。制限速度をキープするようにしながら、特に細かいアクセルワークをすることもなく、信号に引っかかることもほとんどありませんでした。途中行く手を阻んできた坂道では、坂道を登る少し前から加速をしておき、坂道を登りながら加速しなくても良いようにします。することでエンジンにかかる負荷を減らし、無駄な燃料消費を抑えるのです。自転車で走るとき、たいていの人は坂道を登る前から速度を上げておくと思います。するとらくだから身についているわけですが、車も同じです。坂道を登るときにふと感覚として気がついたのですが、トルクのタイヤへの伝達ロスがあるような・・・。あまりにトルクがありすぎて、2WDでは動力が余ってしまっているように感じます。「あ、これか」と、ぽつり。カタログ燃費では18km/Lと14.2km/Lとなっていて大きな差があるのに、2WDと4WDの実燃費の差があまり無いのは、2WDだと余ってしまっている動力(無駄な燃料消費)を4WDにすることで無くしているからだと思ったのです。後で調べてみると、私以外にも実際にそのように感じている方もいらっしゃいました。15RXのほうが理論的に低燃費だからと選びましたが、あながちこちらのほうが低燃費とは言えないところがあるかもしれませんね。やっていろいろなことを実感しながら30km走り終え、燃費は16.4km/L。坂道による影響を出来るだけ減らすことができたなという印象です。今度は高速道路を50kmほど走ってみます。走行速度は90km/hを徹底的に維持するように心がけました。ジュークにはクルーズコントロールがありませんから、こういった速度の調整は自分でしなければなりません。アクセルワークを一定にすることで速度を保ち、無駄な燃費を避けるのですが、これをするには車間距離を開けることが大切です。平日でしたから、特に混んでいるということはなく、自然と車間距離を開けることができました。加速したい欲望を差抑えながら走っていると、燃費は18.71km/L。カタログ燃費は超えましたが、20km/Lには届きませんでした。燃費なんて気にせず走ってみたらいい加減に暑い・・・スポーツドリンクを飲んで熱中症予防しながらエアコンをつけます。ベースグレードなのにオートエアコンなのがいいなあと思いました。5分くらい涼んで、十分に室内が冷えたところでドライブをスタート。した街中を20kmほど走ってみます。加速はしましたが、街中だからあまり無茶はしません。加速して走っている最中にカーブがありましたが、ハイスピードのコーナリングでもかなりの安定感があります。スポーツカーに負けないのではないかというほどのサスペンション性能に、思わずびっくり。ステアリングも重すぎる軽すぎずでちょうどいいです。そんなこんなで走行性能の高さを実感しつつ走り、結果は9.3km/L。街中をハイスピードで走って加速・減速を繰り返せば、10km/Lを下回ることがあるようですね。次に高速道路を50kmほど走ってみます。今度は高速道路ですから、街中よりも遠慮はいりません。アクセルペダルを思い切り踏み込んで、加速・・・意外とエンジンが吹き上がるような感覚がありますし、トルク感も結構伝わります。それでも力が有り余っている感覚は、やはり感じてしまって少し残念な気持ちになりました。100km/hを過ぎてもまだ楽に加速できる、まだ走りが安定している・・・「ターボ要らん気がするなあ」と思いながら走り、ジュークの完成度の高さを再び実感。130km/hや140km/hあたりまで出したいなら、ターボは必須ですが、100km/hから120km/hまでならターボが無くても問題ありません。結果的に燃費は8.3km/Lでしたが、満足のいく結果でした。ジュークのグレードや装備が知りたい方は必見!下記ページに詳しく掲載しています。グレードの違いを解説。まとめジュークはエクステリアやインテリアといったデザインばかりが注目されていますが、走行性能も非常に高く、運転の仕方によっては燃費もとても良くなる車だということがわかりました。2016年8月現在、フルモデルチェンジはされていませんが、マイナーチェンジや一部仕様向上をするたびに走行性や燃費性能が向上しているという口コミも多いです。現在でも十分な車ですが、今後どうなっていくかも期待できます。SUVとして全く問題ないほどの加速性能と、日常ユースとして十分なほどの燃費を兼ね備えている、まさに「クロスオーバーSUV」と言うにふさわしい車と言えるのではないでしょうか。車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか?車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。私はこの方法で毎回新車を30万円安く購入しています。覚えておいて損はありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。グレードの毎の特徴、違いを解説。どれを買えば間違いない?徹底解説!ジュークのグレードの違いの注目ポイントはここだ!RECOMMENDこちらの記事も人気です。各グレードを分析、あなたに適したグレードは?セレナ2017.7.18【C26系セレナ買取】相場と査定額を公開!高く売る売却法とはエスティマ2017.3.6エスティマHV実燃費計測レポート。高速、一般道で計測してみたハリアー2017.2.21【見積書公開】ハリアーHV値引きレポート。