PROACTIVE(6AT)が納車されました!マシーングレーメタリックは深みのあるいい色です。夕方頃、マツダに向かい、色々と手続きをした後に、ディーラーのNさんから説明を受けました。兄と僕、それに父の3人で使い方をレクチャーしてもらって、近所のスタンドで給油しました。■アクセラスポーツ納車!さっそく兄の運転で、道の駅かつらぎ西まで走ってみます。橋本から抜ける紀見峠でハンドリングのチェックをし、京奈和自動車道で4人乗車時のパワーを試しました。峠は、野生動物が飛び出してくるので気をつけたほうがいいですね。ブレーキパッドに当たりがついてないのと、タイヤの皮むきが終わってないので焦りました。新車で、必要なのが慣らしです。最近の車は工作精度が上がっているので、昔ほどやらなくていいようですが、僕は少なくとも500kmまでは、レブリミットの半分くらいの回転数を心がけ、100km毎に1000回転ずつ上げていくようにしています。タイヤの皮むきは重要です。いうのも、新品タイヤは必ず保護のため、コーティングしているので滑りやすいからです。100~200kmは慎重に運転するべきなのです。高速ではない京奈和自動車道ですが、慣らしには丁度いい速度で走られます。登りで4人乗車でも、アクセラは難なく加速しました。1.5Lの4気筒エンジンでも充分な加速をしてくれました。114PSの最大出力に、14.7kgf・mの最大トルクなので、そこそこ走ってくれそうです。キックダウンで加速させると勇ましい音なので、このあたりは好き嫌いの分かれるところっだと思います。僕は、これくらいやる気にさせてくれる音の方がいいです。道の駅に到着したら、今度は猫が飛び出してきました!減速していたので、こちらも慌てずにすみましたが、動物には要注意です!(特に夜間)。以前、兄が乗っていた初期型アテンザより、LEDヘッドライトが明るいです。オートで設定していると、ハイビームとロービームを使い分けてくれます。カメラでコーナーや車を検知して自動で調整するようで、非常に便利で見やすいです。燃費は平均して、リッター14kmくらいでした。JC-08モードで、リッター19kmなので、4人乗車ならこれくらいかと思います。■さっそくアクセラを運転してみた翌日、父に機能の説明をするついでに、軽く運転してみました。慣れない車は夜より、朝に練習した方がいいですね。幅は、テリオスキッドよりは広く、アテンザと同じくらい(1,795mm)です。全長はアテンザより短くなっているので(4,470mm)走りやすくなりました。アクティブ・ドライビング・ディスプレイは、半透明で速度、制限速度などを表示してくれる便利なサブ・ディスプレイですが、調整が少し面倒です。センターディスプレイと、コマンダーコントロールで、設定画面からアクティブ・ドライビング・ディスプレイの項目を選んで高さなどの調整をします。これは、普通にヒンジで出来るようにして欲しかった・・・。最初に気付いたのは、ステアリングが軽いことです。このあたりは、もう少し重くしてくれたほうがいいですね。峠などでは、軽すぎると微妙なハンドルの修正が効かなくなるので。ハンドリングはいいです!G-ベクタリングコントロールの恩恵か、FFなのにノーズが素直に入っていく感じがします。マニュアルモードで、パドルを少しだけためしてみましたが、マニュアルよりシフトチェンジが速いです。テリオスキッドは売却したので、しばらくメインのNC750S(バイク)と、たまにアクセラを借りることになりそうです。次に購入する車を、マツダ車にしてもいいかもしれません。魂動デザインはカッコいいし、走りはかなり好みです。お金があったらロードスターが欲しいですね。PROACTIVEの一年点検のついでに、関西マツダ富田林店のクルマをチェックしてきました。ロードスターや、デミオなどマイナーチェンジが予定されているクルマを中心に紹介します。ディーゼル車リコールで考えるエンジン内のカーボンについてhttps://dogear-p90.com/2018/02/01/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80-%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bc%e3%83%ab%e8%bb%8a%e3%83%aa%e3%82%b3%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%81%a7%e8%80%83%e3%81%88%e3%82%8b%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e5%86%85/たまたまニュースをネットで検索していたら、マツダのディーゼル車両のリコールの記事を見かけました。デミオ、CX-3、アクセラの3種類のディーゼル車のリコールでした。プロアクティブなので関係ありませんでした。S1というクルマがあります。ボディは、3ドアのノーマルと、5ドアのスポーツバックの2種類です。15MB:普段乗りのホットハッチとして使えるモーターベース車https://dogear-p90.com/2018/03/03/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80-%e3%83%87%e3%83%9f%e3%82%aa-15mb%ef%bc%9a%e6%99%ae%e6%ae%b5%e4%b9%97%e3%82%8a%e3%81%ae%e3%83%9b%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%8f%e3%83%83%e3%83%81%e3%81%a8%e3%81%97%e3%81%a6/最近、オートマのアクセラに慣れてきたせいか、無性にマニュアル車に乗りたくなるときがあります。アクセラ15Sは、素晴らしい車で、特に不満のない性能です。それでも、峠ならキビキビ走るマニュアルのホットハッチが面白いです。Dogear+EVカー時代はすぐそこに来ている?新型リーフ発表!https://dogear-p90.com/2017/09/12/ev%e3%82%ab%e3%83%bc%e6%99%82%e4%bb%a3%e3%81%af%e3%81%99%e3%81%90%e3%81%9d%e3%81%93%e3%81%ab%e6%9d%a5%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b%ef%bc%9f%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e7%99%ba%e8%a1%a8/最近、街で電気自動車を見かけることが多くなりました。フランス、イギリスは、2040年の新車販売で内燃機関(ガソリン、ディーゼル)車の禁止を決定しました。PROACTIVEに決定!https://dogear-p90.com/2017/07/16/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80-%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84-15s-proactive%e3%81%ab%e6%b1%ba%e5%ae%9a%ef%bc%81/忙しい合間に、兄の車選びにまたまた付いていきました(汗)。最初はスズキに行って安いSUV車であるイグニスやらソリオなど見てきました。1.2Lのマイルドハイブリッド車だと見積もりも最初から200万円代前半でした。CX-3試乗のつきそいhttps://dogear-p90.com/2017/07/09/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80-cx-3%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%ae%e3%81%a4%e3%81%8d%e3%81%9d%e3%81%84/兄が長年乗っていた初代アテンザを乗り換えるというので、参考までに付いていくことにしました。SUV車が気になるとのことなので、普段お世話になっているマツダから、CX-3の試乗をすることにしました。マツダで試乗してから昼食をとり、次に向かったのはスバルです。以前、兄のアテンザを購入する際、スバルのレガシィも検討したのですが、その時のディーラーの対応が悪く、あまりいいイメージがありませんでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。このサイトの管理人tkd69(p90dogear)tkd69(タケダロック)というソロ名義のロックミュージシャンで、バイク乗り。CRF250Lで、マンガやアニメ、映画や小説にも造詣が深い。