最大限の安定性と最高のパフォーマンスのどれを選択するかはあなた次第です。Pro:最大の安定性と性能でミリ秒単位の変速。ストリートでもサーキットでも必須の機能です。Proを使用すると、クラッチを使わずにシフトアップ・ダウンすることができます。ライディングに集中できるのはもちろん、車体と後輪の荷重変動は最小限に抑えられます。その結果、より速く、より安定した走りを実現し、更なる駆けぬける歓びを手に入れられます。完全新設計のダイナミックダンピングコントロール(DDC):ワインディングロードとサーキットのための完璧なダンピング。DDC付において新世代DDCを標準装備しています。msでダンピングを増減します。ハイウェイでもサーキットでも、常に完璧なダンピングを得る事が出来ます。スプリングも手動で調整できます。ライティングデザイン:LED、ビジブル、ダイナミック、アグレッシブ。RRに新しいスポーティーでアグレッシブな外観を与えます。ヘッドライトだけでなく、ミラーに内蔵されたターンシグナルや、ブレーキライトとテールライトが一体化したテールユニットにも当てはまります。6.5"TFTディスプレイ:見やすく、操作しやすい。RRの6.5”TFTディスプレイなら完全なインフォメーションを得られます。Rideスクリーンのうちの1つから選ぶことができます。マルチコントローラですべて制御可能:ハンドルバーから手を離さずに、6.5インチTFTディスプレイのメニューをスクロールしてさまざまな機能や設定にアクセスするだけです。コントロールは簡単で直感的なメニュー構成となっています。RRはわずか197kgと非常に軽いだけでなく、完璧なエルゴノミクスも手に入れています。フレーム、燃料タンク、シート、テール、フットペグはすべて、より多くのサポート、動きの自由度、より多くのフィードバック、そしてより良いニーグリップのためにデザインされています。切削加工のフットペッグと新しいハンドルバー、そしてMシートとの相互作用により、さらに多くのフィードバックに加えて、疲れを知らないライディングを実現。長い時間を集中することができ、ラップタイムを更新出来ます。ストラット&スイングアーム:勝利のためのパフォーマンス、センシビリティ、そしてアジャスタビリティ。RRはアルミ製スイングアームを装備しており、優れたパワー伝達性能と優れた捻れ性能を実現しており、タイヤの消耗を防ぎます。ショックアブソーバーは、エンジンから遠く離れているため、熱の影響が少なくなります。大きなダンパーピストンが採用されました。これにより、すべてのライディング状況で安定したダンピングが得られます。スタンダードシートとオプション装備:しっかりと座るために。スタンダードシートを見ると、完璧なフィードバックが目的であることにすぐに気付くでしょう。動きの自由度が増すだけでなく、走行中のバイクとの完璧なシーティングも可能になります。RR専用オプションのMシートもあります。滑りにくい表面とより硬いフォームは加速時、または減速時に力を節約し、そしてバイクをより安定させます。MシートはMパッケージの一部です。mm)が用意されています。ナンバープレートホルダー:一体設計で簡単に取り外し可能。RRをスポーツバイクからレーシングマシンに変換するのは簡単です。LEDターンシグナル、テールライトとナンバープレートライトはすべてナンバープレートホルダーユニットに取り付けられています。それにより、ほんの数ステップでナンバープレートホルダーとライトを外して、手軽にサーキット走行の準備を出来るのです。1-3ライディングモード:いつでも最適なライディングモード。RRでは、RAIN、ROAD、DYNAMIC、RACEの4つのライディングモードが標準装備されています。4つすべてがそれぞれのコンディションに合わせて設定されており、必要に応じてより高い性能またはより高い安定性と安全性を提供します。スペシャルオプションのProライディングモードならレーサーでも満足のセッティングが得られます。Proを個別に設定する事が出来ます。様々なサーキットに合わせた最高のパフォーマンスを得る事が出来ます。RRに採用された最先端の技術4つの標準的なライディングモードRAIN、ROAD、DYNAMICとRACEは、すでにさまざまなコンディションでの走行をカバーしています。Pro(ヒル・スタート・コントロールPro)そしてダイナミック・ブレーキコントロールによってサーキットでの可能性を広げます。マルチコントローラーを使用すると、フルカラー6.5"TFTディスプレイで以下の設定を行うことができます。エンジン特性、エンジンブレーキトルク、トラクションコントロール(DTC)、ウイリーコントロール、ABSおよびDDC(ダイナミック・ダンピング・コントロール)。Shiftで乗車中に調整できます。最新の6軸センサーとトルクプレコントロールのおかげで、DTCは特に滑らかで強力にサポートします。ギア、スピード、パンク角度に関係なく制御されます。RRは、公道走行可能なスタンダードスーパーバイクとして、以前はレースシーンでしか使用されていなかったアルミ製の下部構造を持っています。kgの軽量化により、ばね下重量が大幅に減少し、加速時のシャーシからの反作用が大幅に減少します。フロントサスペンションと同様にテンションとリバウンド調整可能なリアショックアブソーバーは、エンジンから離れて設置されているので、熱の影響を受けにくくなっています。これはショックアブソーバーにとって大きな利点があります。レバー比を1.9:1から1.65:1に変更し、より大きなダンパーピストンを持つことで、スプリングレートを小さくしています。フリクションの最小化によりストラット内でのパワーの伝達はスムースになり、快適性とパフォーマンスが向上します。そのため、タイヤにとって非常に優しいサスペンションとなっています。moreいつでも完璧なダンピングいつでも完璧なダンピングオプションのダイナミック・ダンピング・コントロール(DDC)のために、電子制御シャーシのコントロールシステムとメカニカルダンピングコンポーネントが新開発されました。ワインディングロードでもサーキットでも、ライディングモードと走行状況に応じて、電子制御バルブとメカニカルバルブを併用する事で常に最適なダンピングを提供します。バイパスラインを介して僅か10msでダンピングを調整します。陽極酸化処理されたフローティングピストンロッドは非常にスムース。それは今ではメカニカルバルブと平行です。msで減衰量を増減します。新しく陽極酸化されたフローティングピストンロッドは非常に敏感です。フォークはリニアポジションセンサー付きのDDCによって制御されます。ダンピングは伸び側、縮み側共に調整されます。サスペンションは必要に応じて手動で調整することもできます。シャシー専門家用に、サスペンションセッティングに不可欠なシムパッケージも検討しております。RRは挑戦を待っています。スポーティなデザインでも、内部に秘めるテクノロジーにおいても。データ&装備ページトップへご希望の方は、こちらからお申し込み下さい。2016注:本ウェブサイトの画像や映像に用いられているバイクはイメージであり、実際の商品とは異なる場合やオプション装備などが搭載されている場合がございます。