前回アップしたのと同じ21000系です。下泉駅を発車した下り列車はすぐにトンネルに入っていきます。トンネルに入る直前に後追いで撮影してみました。06:00Cat:大井川鉄道Tag:21000系もと南海電車で使用されていた21000系、ズームカーです。言った感じで種別表示になったようです。それにしても昭和33年登場の車両がいまだ現役で活躍しているのは(*_*)ですね。時刻表にない上り列車がやってきました。千頭行の臨時急行電車が回送で戻って来たようです。上り列車など来るはずもないと油断していたら遠くの方で警笛が...。おや?と思っていたらこいつがやってきました。行く先表示や種別表示などはそのままでしたが、お客さんは一人も乗っておらず、もちろん時刻表に記載されていない列車なのでちょっとびっくりしましたが、後追いで撮影することが出来ました。06:00Cat:大井川鉄道Tag:16000系もと近鉄で使用されていた車両で16000系です。この車両は昭和40年金慰謝料で製造され、吉野行き特急車両として大阪阿部野橋~吉野間を1時間15分で結んでいました。平成10年7月23日より大井川鉄道本線にて営業運転を開始しています。この日は繁忙期と言うことで「臨時急行電車」として運用されていました。CGにも見えますが、いえいえ実車版、超リアルな「機関車トーマス」です。細かいところでは本物とはかなり違っているものの、よくもまぁ、ここまで改造したものです。7月12日より運行を開始したばかりの機関車トーマスに改造された「C11-227号機」。事前にネット等でその姿は確認していましたが、撮影地でファインダー越しに見ていると思わず笑っちゃうくらい”超リアル”でした!付け刃的ないい加減な作りではなく、ここまで忠実に再現するとは...、いやはや大したものです!!トーマスの他に千頭駅構内にはトーマスの友達「ヒロ」が駐機されており、千頭駅で転車したのち、2両が並ぶそうです。時間的にこの日は千頭駅まで行けませんでしたが、是非にも2両が並んだ様子を撮影してみたいものです。この大井川鉄道...、今年の3月26日に行われたダイヤ改正で大幅に減便しました。昼間の時間帯にそのしわ寄せがきており、繁忙期には「臨時電車急行」なるものを運行していますが、閑散期はホント本数が少なくなってしまいました。地元新聞には本線の普通列車はとにかくお客が乗らない...、不採算部門とまで表現されていたそうです。がらがらに空いていることが珍しくなく、夜の時間帯に至っては2両編成の普通列車でお客が5人もいないことはざらだとか...。この普通列車の赤字部分を補てんするかのようにSLで圧倒的な収入を得ていたため、今まで極端に本数を減らすことなく運行することが出来てきました。普通列車を運行させること=赤字を生み出す、これでは大井川鉄道の会社自体の存続も危うくなります。見合った運行本数と経営の改善を行うと言うものでした。大井川鉄道は、沿線の島田市と川根本町に対してもこのような状況であることを報告した上で、経営的な支援を要請したそうです。両市町とも前向きな考えのようで「公共交通としての大井川鉄道」を存続させるために今後の在り方を議論する協議会を設置したそうです。運行本数を減らすと「負のスパイラル」に陥ってしまい、ますます利便性が低下するのではないか...、なんて思っちゃいます。本数が少ない→ジャストタイムに列車が無い事による利便性の低下→地元住民が使わない→次のダイヤ改正でまた減便...、を繰り返すことになるのではないか...なんて思っちゃいますが、会社存続と言う根幹部分での問題にまで発展してしまっているので、現時点での減便はやむなしなのかもしれません。それだけ経営的に厳しい状況が続いている大井川鉄道に登場した「機関車トーマス」。この日は7両編成でしたが、車内はちびっこ達で溢れかえり満席状態。収入の9割近くがSL関係というのも納得です。そりゃ、トーマスに引っ張ってもらえるならちびっこ達に人気が出るのも頷けますし、ちびっこならずとも大人でも是非乗ってみたいと思っちゃいます。個人的にも何かと思い入れの強い路線だけに、トーマスが大井川鉄道再起の起爆剤となってくれることを願うばかりです。到着した列車を見たらちょうど車両側面の車両番号がホーム出入り口に良い感じで停車した。車両番号ばかりに目が行ってその場所にご婦人が座ってこちらを向いているとは...撮影地はここ。今年の夏に撮影したもの。使用されていた通称「ズームカー」こと21000系。大井川鉄道にはこういった元優等列車が現役で今でも活躍している。桜のシーズンにはぜひ再訪したい。大井川鉄道と桜のコラボは有名で、いたるところに撮影地があるからだ。続いて終点千頭の一つ手前、崎平からほど近い大井川第二橋梁だ。天候が悪く、青空とはいかなかったのが残念。山並みの中を駆け抜けていくC56に思わず拍手を送りたくなった。通過した「急行かわね路1号」。この日はSLが2本運転されると言うことで、前回たどり着けなかったところへ。ここは川間笹間渡駅から20分程歩いた茶畑の中にある撮影ポイント。実は、この先の地名駅までは急こう配となる。その地名坂を一気に駆け上がる為、かなりの速さで走り抜けていった...地名坂は、桜の名所でもあり、急こう配を駆け上がってくるSLと桜のコラボは一興らしい。桜のシーズンに再び訪れたいものだ。元南海電気鉄道で使用されていた通称「ズームカー」こと21000系。昭和33年南海高野線の急行、特急用として製造された車両で高野山への急勾配を登り、河内平野を110kmの高速で駆け抜けた高性能車。このような旧型車両も大井川鉄道ではいまだ現役。車内はこれと言って「手入れ」をしていない為、いたるところに痛みが見られるが、それがまたいい...他にも京阪電鉄で使用されていた「テレビカー」や近鉄で使用されていた特急用車両なども、いまだ現役でバリバリ活躍中!このような旧型車両に修理を繰り返しながら大事に使い続けている大井川鉄道の「鉄道マン魂」を見た!撮影地はここ。2013.11.7「鐵路の記憶」へようこそお越し頂きました。当ブログは、鉄道写真をメインにした写真ブログです。ローカル線と新幹線を好んで撮影しており、鉄道風景や編成写真などジャンルには拘らず、鉄路にまつわる記憶に残る景色や小さな物語を取り留めもなくアップしてます。大した内容ではないですが、時々覗いてやって下さい。ブログ内の画像・文章等について全ての権利はani.に帰属します。固く禁止致しますのであしからずご容赦下さい。Club"に賛同していますTetsudo.com...Twitter...Twitterを始めました。時々はつぶやいていこうとは思っていますが、あくまでもブログをメインにしていきたいと思いますので、なかなか時間がとれないと想像しています。ブログの更新はある程度定期的ではありますが、更新を知りたい方はフォローして頂くか、リストにでも入れておいて下さい。