N-WGNのご入庫CVTフルード交換のご用命承りました。N-WGN(JH1)からこちらのお車、オイルクーラーがミッションにじかに取り付けられている為、圧送タイプのチェンジャーを割り込ませて使用できませんのでドレンから排出して新油を入れるという方法を繰り返して内部を洗浄します。2回目の交換でもまだこれだけ汚れています。走行距離2万km台でこれだけ汚れます。この車両はドレンから排出するフルード量は半分にも満たないのですすぎ工程を2回繰り返して作業終了です。次にN-ONE(JG1)同じパワーユニットですが年式が古いこちらミッションのオイルクーラーがラジエーターに内蔵されている外付けタイプですので圧送式のフルードチェンジャーをオイルラインに割り込ませて交換します。こちらは走行距離4万km台と多少多く汚れも少し多いです。同じNシリーズでも年式でトランスミッションは変更しているようで今回のようにミッションにより交換方法は違います。フルード交換後どちらの車両も肝心なのはフルード量の調整です。レベルゲージはこのようなものを使用していてHOTと書いてあるのがわかると思います。調整は暖まった後エンジンを止めて60~90秒の間で測定するように指示されています。調整方法は各社まちまちですのでしっかり把握した上で行わなければなりません。2台とも走行距離はまだ伸びていない状況でしたので今回はオイルパンは外しませんでしたがあまり距離が伸びた状態ですとオイルパンを外して内部の鉄粉などの異物を除去してからの交換をオススメしています。タイミングベルト交換のご依頼を受けました。走行距離は1万km代でしたが年数が7年ほど経過していたので不安なので交換してほしいとのご要望でした。この車両のエンジンはジュリエッタでも搭載されている1400ccのマルチエアと呼ばれるユニットです。タイミングベルト交換自体は非常にオーソドックスなものですが、やはりSSTが必要なことには違いがありません。カムシャフトは後端部分で位置を合わせて固定します。クランクシャフトも同様にSSTで固定して交換をします。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。