表示Tu-4(ツポレフ4;ロシア語:Ту-4トゥー・チトィーリェ)は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が、当時の指導者ヨシフ・スターリンの指示により開発したレシプロ四発爆撃機である。1960年代中ごろまでソ連の戦略爆撃機として使用され、中国にも輸出された。アメリカで生産された爆撃機B-29をリバースエンジニアリング(解体調査)によりほぼコピーした機体である。アメリカに対しレンドリース法によりB-29を供与するように要求したが、アメリカは戦略兵器でもある重爆撃機をソ連に渡したくなかったため、拒絶されていた。した最中、日本の九州および満州国への爆撃に参加したB-29のうち1944年7月、8月に各1機、11月に2機が機体の故障などによりソ連領内である沿海州に不時着した。42-6365)」がリバースエンジニアリングされた。アンドレイ・ニコラエヴィッチ・ツポレフらにより解体した部品に基づく設計が行われ、1946年夏に完成したのがTu-4である。ヴィクトル・スヴォーロフは著書『ソ連軍の素顔』の中でTu-4開発時のエピソードに触れ、当時のソ連が入手したB-29の完全なコピーに努めるあまり、製造時に誤って開けられていた小さなドリル穴をそのまま再現し、また国籍マークとしてアメリカ軍の白星とソ連軍の赤星のどちらを描くべきか(赤星では完全コピーではなくなる)の判断を下せず、ベリヤ経由でスターリンに裁定を仰いだとしている。その際、被弾した穴とそれを塞ぐパッチまで正確にコピーされたとも言われるが、真偽は定かではない。実際にはTu-4とB-29にはいくつかの違いも認められる。ターボチャージャーはコピーであったものの、エンジンはB-29に搭載されたR-3350のコピーではなく、ソ連製エンジンM-25(R-1820のライセンス生産)の流れを汲むASh-73TKであった。性能面では航続距離に大きな差がある。これは、B-29の調査の際にインテグラルタンクのコピーに失敗したためとされている。前後通路や機銃塔の火器管制装置もコピーできなかったとされる。1947年5月19日に初飛行し、8月3日にモスクワで行われた航空記念日パレードで初めて披露されたTu-4は、その後もエンジンやプロペラなどの改良が行われ、1949年半ばにはソ連戦略爆撃軍で本格的に運用された。Tu-4Aはソ連初の核兵器RDS-1を投下した最初の航空機であった[1]。アメリカ空軍は片道飛行の「特攻」であれば、Tu-4にアメリカ本土への攻撃能力があることを理解してパニックに陥り、レーダーや地対空ミサイルなどの防空設備の開発を急ぐこととなった。日本の広島・長崎に対し行った都市への核兵器による攻撃を自分たちの兵器のデッドコピーにより受けるのではないかという恐怖であった。アメリカ人はB-29のあからさまなコピーなのをみてTu-4を「ボーイングスキー」と呼んだという。ミサイルに対してつけられた「アムラームスキー」や、Tu-144超音速旅客機に対して付けられた「コンコルドスキー」というものもある[2])。Tu-4は、後継機が登場する1950年代の終わりまで製造され、空対地ミサイルのKS-1(英語版)やソ連初の無人航空機であるLa-17(英語版)を翼下に懸吊したTu-4KやTu-4NMも開発された[3]。多くの機体は研究用の機体として活用された。後継機であるTu-16やTu-95などが実戦配備されたために早々に退役した[4]。その内数機は博物館に展示されている。(中国空軍)はこれによって戦略爆撃機を保有する空軍となった。1956年にはそのうちの2機がカム反乱でリタンの寺院に籠城するチベット人住民と僧侶を爆撃する作戦で初めて実戦投入された[5][6]。1960年代にはソ連から更に2機が追加供与され、アメリカの無人高速標的機「BQM-34ファイアー・ビー(英語版)」を無人偵察機に改造したドローン「AQM-34N(英語版)」のコピーである「無偵-5(英語版)」の発射母機にもなった[7]。shp)に換装した[8]。2機のTu-4が展示されている。以下のスペックに関する文献などの情報源を探しています。ご存じの方は、出典を明記するためにご協力をお願いします。航空/物理単位をご覧ください。2019年7月30日閲覧。2019年7月30日閲覧。2019年10月24日閲覧。(航空機)に関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。