上越線(じょうえつせん)とは、走行するうえでしちめんどくさい信越本線を通らなくても新潟方面へ行けるように造られた路線である。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「上越線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「上越線」の項目を執筆しています。概要[編集]急行様は「碓氷峠越えるのめんどくさいし、遠回りだな」と思った。大日本帝国に鉄道を敷設させた。工事は難航し、信越本線よりははるかにましだが、山の中を遠回りする羽目になる。そのため土合駅の下り線は、下り線だがに上り階段が天国に行けるほど長く、登頂すると次期オリンピックの参加権を得ることができる。100%なので、たいして悔しくない、本当に悔しくないんだから、悔しくなんてないんだからねっ。電車が通って無くても川場村はいい場所なんだ、一度川場村に観光に来てくれよ、温泉もキノコもあるからさ。沼田駅からバスも通ってるしさ、来てみんしゃいと言いふらしてみたり、沼田駅の待合い室の椅子には沼田女子校生の蜜で作った甘い罠が仕掛けられており、沼田高校の童貞少年達が餌食となっていたりと、その影響は現在においても確認することが出来る。後閑駅はみなかみ町唯一の文化施設セブン-イレブンがあり、若者、猿、猿のような若者で常に賑わっている。この施設により、水上町は文化都市として知られ、上牧駅は利用者数よりも利用猿の方が多いことで知られており、柿やリンゴを食べる猿で溢れかえっている。駅前には、上牧温泉街と足湯もあるが冷たく、冬には氷っている。駅から徒歩10分の場所にはセブンイレブンがあり、群馬県内の唯一のレジャースポットであり、常に若者で賑わっていた。店頭には葛餅を販売しており、店長代行曰く「あんたみたいな人間の屑は葛餅こうてきんしゃい」とのことであるが、閉店してしまった。上越新幹線の開通で上越線は首になり、国鉄からJR東日本の路線になった。実は新潟県上越市はおろか、上越地方すら通っていない。これは上州と越後から取ったものであるためで、たぶん、担当が上越地方の存在そのもの知らなく単純に上州・越後の頭文字を組み合わせたんだろうから現在も大変誤解を招いている。水上[編集]世間では、高崎~新前橋は両毛線だと思われており、運行体制も新前橋でかなり変わる。高崎線の普通列車もお情け程度で新前橋までやってきて、両毛線に飛んで前橋まで行く。2017年に一部の列車が新前橋発着にされ、高崎方面は乗り換えが強制されるようになったため、利用者から批判の声が上がっている。にぎわいがあるのは、渋川まで。あかぎ」もやってくる。特急「水上」と「あかぎ」は微塵もないくらいリストラ、「草津」もちゃっかりリストラされた。渋川で降りなかった人も沼田でほとんど降りる。そのため、辛うじて残っていた賑わいも沼田で終了。空気を乗せて水上までやって来る。シーズンには、魔列車が走るのだという。越後中里[編集]乗客が一列車につき平均30人にもみたないため、旅客列車は一日に6往復のみ。乗り遅れると途方にくれる羽目になる。温泉でひとっ風呂浴びても時間が余りそう。乗り遅れましたら関越交通と新幹線をご利用ください。その前に後閑までお戻りください。冬は乗客が平均60人にもなるため、臨時列車を運転するが、それでも混む。貨物列車は夜間かなり運行されている。本数が少ない割には、4ドアの通勤電車が走り抜けていくからいたたまれない。東京まで乗せてほしい。新品のE129系が湯檜曽のループ線を抜けていく。土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。あの駅って乗降客いるのでしょうか谷川岳の登山客、あとは見物客、あとは信者のみ。私は車でしか行きません。標高が高いので夏に行っても異様に寒い。動くから丁度良いかもしれないけど。ここを走行する上り列車はたいがい目を回す。六日町間は、ほくほく線という別会社の電車が走る。融雪装置のせいで駅のホームがやけに赤茶けてる。高崎から前橋を無視して直接渋川まで結ぶ予定だったが、前橋市が激高し、崩壊寸前まで緊張が高まったために作られた。そのため、上越線は両毛線の途中から伸びるようになった。ここから本格的な田舎路線になるという意味だ。西に延びる吾妻線も同様。ホテル「敷島」と同じ読み。田舎駅であることを理由にホテルと駅名を同じにしたくなかったのだとか。唯一集客が見込まれる駅。沼田まではギッチギチだった電車がこの駅でみんな降りてしまい空気輸送になるなんてこともザラ。長岡方面もここで乗り換えを強要される。211系とE129系のつばぜり合いが名物。近くの温泉街では悲惨な光景が広がっている。停車、ほくほく線もやってくる。駅前の温泉街については知らない方がよい。越後湯沢から伸びる上越線ガーラ湯沢支線にあるとされる駅。上越線からそれらしき線路は確認できず、ガーラ湯沢行きの列車が上越線のホームに来たこともないし、目撃した者もいない。上越線の支線は架空路線で、ガーラ湯沢駅も架空駅である...と思えば、スキー客は「ガーラ湯沢駅はあります」と言うし、新幹線利用者も口をそろえて「有る」と証言する。この駅が存在するとすれば、上越線の支線を自称する詐欺路線が存在しているということになる。ある上越線の駅の中でも特に左遷されている。夏場の光景は特に悲惨なので見ない方がいい。上越国際スキー場前駅JRで最も長い駅名だが誰も気にしない。長い駅名とは裏腹にホームは短い。普通列車でさえ一部が通過する。八色駅スイカの名産地にある駅。Suicaは使えない。誰も使わないし誰も存在を知らない只見線が分岐している。この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。今や絶滅危惧種と化したカボチャ。水上以北では白化した奴や青白くなった奴がいたが、すでに息絶えた。水上以南の主力で、高崎線からの難民。新前橋でちょっとだけ見られた。107系と115系から仕事を奪っていった。新潟の主力かつ新潟限定車。群馬にも顔を見せ、「お前のところはまだそんなボロ電車を使ってるのかヨ」と言いふらしている。六日町から越後湯沢までやってくる。デザインはJR東海のキハ11形のパクリ。常磐線を追い出されて、姿を見せるようになった。渋川で吾妻線に飛ぶため、渋川以北は完全無視...かと思いきや臨時特急水上に使用され沼田、水上にまで足を運んだ。役目は高崎・渋川でおえ、がらがらの状態で水上に来ていたが、前述のとおりJR東日本より戦力外通告され、リストラされた。負けじとひっそり臨時では走っているらしいが、誰も気にしない。水上とは逆にかなりの乗客を運び、土・日は臨時列車まで運転されている。2017年に速達化したが、通過になってしまった駅の利用客から批判が殺到。上越線渋川~高崎間は変わっていない。あかぎ・スワローあかぎ通勤列車。実際は高崎止まり、または新前橋で両毛線に飛ぶ。二月に運転されるが、都市伝説なので本当かどうか不明。「とき」は新幹線へ飛んでいき絶滅した。現在は併走する、田中角栄電鉄で「とき」は復活している。はくたか(廃止)越後湯沢か六日町にしか停車しなかった。それぐらいしかしてないのに、石打駅で休憩していた。上越線全線を走行した。北陸新幹線ができると上越線からは完全に消えた。しらゆき上の特急はくたか廃止に伴いバトンタッチした特急のことである。だれが白雪姫と言った??超快速[編集]スノーラビット廃止された「はくたか」に代わってやってくるようになった。越後湯沢にしか停車しない。長野廻りも長岡廻りも大回りだとお怒りの方はこちらをご利用ください。東北本線とは何の関わりもございません。只見線または磐越西線でえっちらおっちらお越しください。快速[編集]ムーンライトえちご上越線で停車する駅は高崎だけなので、ただ電気を使用するだけだが、年に数回そのお詫びとして小出に臨時停車していた。2014年春に485系故障による新幹線代行に有罪判決が下ったために消えた。新潟からも485系自体が粛清されました。...というかこんなん冬走らせても自殺志願者しか乗らない恐怖の幽霊列車になるのは目に見えているため、倫理的な理由で冬の運行はないのだが、夏は夏で、駅に着いた直後から寒気と486段の階段というハイキングが始まっているわけだ。ハイカー諸氏においては、谷川岳に着く前に遭難しないよう、十二分に気をつけられたい。本当、ぬるいスポーツドリンクや防寒対策でも良いので熱中症・低体温症には気を付けよう。マリンブルーくじらなみ指定席は青春18きっぷ利用者のためにあるといわれている。浦佐に停車して小出に止まらない。日本海まで行って海水浴する物好きが減り廃止された。リア充が使うはずもないし。石打まで運転するも、ほとんどは越後湯沢で降りてしまう。利用客は多いがそれの大半はスキー客ではなく鉄道教の支持者であるといわれている。これもリア充が使うはずもないし。