trip2014サバニ航海2014まだ記憶が新しい内に記録しておこうとデータや写真を元に、またエアー航海に出ます。サバニに乗ったことのある人もない人も、今からエークを片手にサバニに乗り込んで、さぁー、行きましょう。座間味のレースを終え、搬送関係者に無理を言って早々にサバニを名護へ運んで貰った。24日は朝一番で石垣島へ、そのまま波照間へ向かう予定だから片付ける時間は僅かに23日の1日しかない。名護漁港に運ばれた4艇を工房に運び、順次潮抜きした後マストや帆エーク、ライフジャケットなど全ての艤装品をカラッカラに乾燥させなければならない。余裕を持って計画したいところだが、レースと航海の休みを同時に調整しているクルーもいるので、のんびりした日程は組めない。今度の航海は、2011年(沖縄~日南市)以来となる。あのトカラを超え辿り着き、全てが燃え尽きた。どの年も、もう少しこの時間を楽しんでいたい欲求に駆られるが、あの年だけは身も心も満腹で次が浮かんで来なかった。燃え尽き症候群とでも言うのだろうか。よって一昨年そして昨年は、2010年与那国島から西表島に立ち寄った際、余りに魅力的だった西表島で「この島を走り回りたい。」という夢を実現するため、未開の地をサバニで這いずり回った。それはそれで最高の日々だった。実際は航海にやり残したものを心に閉まっていた。2010年与那国島からスタートした旅は、メインとも言える宮古~沖縄本島を残し池間島で終わった。いつか絶対にここに戻ってくる。3年の猶予期間を経てやっと現実的な計画に入った。誰が参加できるか分からぬまま、実行に向けて進めていった。具体的な計画にはいる3月位からクルーの募集を始めた。2週間以上休みを取れる人はそうはいないだろう、日南まで行ったクルーの中には既にマットウな仕事についていて旅の誘いなどしようものなら殴られそうな忙しさだ。いつものようには簡単には集まらないだろう。想像していたが、殆どがOK。予想に反して早い段階で定員をオーバーしてしまった。クルーの選定は私の独断で決めている。朝早くからクルーが那覇空港に集まった。それぞれが自立して淡々とやるべきことをしている。いった風貌で、この顔ぶれならきっと楽しい旅ができそうだ。波照間行の高速船が出航か欠航か朝8時半に分かる。石垣島に着いた時、波照間行は全便欠航だった。空港からの広く晴れ渡る太平洋の海原にリーフに砕ける白く長い帯が見えた。太平洋高気圧は未だ勢力を安定できず、長く伸びる梅雨前線は思わせぶりに九州南部を行ったり来たりしている。離島桟橋行きの予定を白保に変更。今夜は新城さんの家に世話になることにする。空港から直接波照間に渡るつもりだったので、新城さんはこの時点で私たちが来ることすら知らない。私はいつだって連絡したことなどない。留守なら鍵の掛かっていない家に上がりこんで勝手にクーラーを付けて寝込んでいる時すらある。訪問にも、孫が遊びに来たかのように喜んで迎え入れてくれることは分かっている。真っ昼間、工房には造りかけの二隻のサバニあった。開けっ放しだったので作業した後、休憩のため部屋で涼んでいるのだろう。造りかけのサバニ見て部屋を覗くとクーラーのある部屋で横になってテレビを見ていた。最近、造っている時間より休んでいる時間が多い。新城さんはとにかく仕事が早いので、それでちょうどいいのかも知れない。二隻のサバニのうち一隻は石川さんという方が建造されているもので、クルーの一人でもあるマコトの大学の先輩らしい。教員で石垣島に赴任した機会に突然サバニを造りたくなって新城さんから手ほどきを受けている。それまではサバニとは縁のなかったのにまたどういう風が彼の中に吹いたのだろうか。工房に杉の匂いが立ち込め、作業途中のサバニがある光景は嬉しい。新城さんが元気な証拠だ。いいから、いつまでも造りつづけて欲しい。航海中、停滞は何かマイナスなイメージだが私に限ってはそのストレスは全くない。航海は先に進むことが目的ではないので、気の合う仲間とただダラダラと日を過ごすのは、それはそれで楽しく好きだ。新城さんの家なら殆ど我が家のように寛げて尚更いい。何ならこのままサバニ航海を忘れて何処にも行かずに食っては寝る。生活でも全く支障はない。結局6月25日、2日目も全便欠航、もう一泊ここに留まることに。新城さんは8名もの人がクーラーのある2つの部屋を占領しても賑やかな環境は嬉しいようで、終始ご機嫌だ。存在を喜んでくれることはお世話になる側にとっては本当にありがたい。いう日、「皆がいなくなると寂しくなるなー」と、ぽつりと言ってくれた。6月26日フェリーは、火木土曜日の週3便、高速船より出港する確率は高いらしい。今日は出港予定日で定員は40人程しかなく朝早くから並ぶと聞き、出港するかも知れないと早朝港に向かう。8人のクルーだと一台の車に乗れないので事前にタクシーを呼んで、もう一台は白保に住む圷さんの車に乗せてもらった。圷さんは、以前石垣島の繁華街で「ムンドラ」という人気のカレー屋さんを営んでいた。石垣島に行くときは、ここに寄るのが楽しみだったが白保に住居を移してからは店を閉めていた。いつか白保で始めることは聞いていたが「まぁーのんびりやりますよ。」ずいぶん前にそんな話をしていた。南国らしい、のんびりしたペースだが、今回訪ねたら完成間近。新城さんのところからは歩いて行けるので私にとっては願ってもない環境だ。港に着くと結果は吉と出た。高速船も1便だけは出るようだ。クルーは好きなようにフェリー組と高速船組に分かれた。(フェリーは40人ではなくもっとずいぶん余裕があった。)私は低い視線の高速船に乗って、欠航しうる海況はどんなものか外に出て波を見ていた。欠航に値するシケだった。この海況で出航したものだと思った。西表島大原経由の船は新城島を越えると、それまで飛沫を上げてカッ飛んでいたが、遮るもののない波が一段と大きくなるにつれ波がバウを叩く激しい音と振動が船内に響く。大きな波に合わせてスピードを緩めるから一向にスピードが乗らない。南にポツンと浮かぶ波照間島はこの時期欠航も少なくないのだと後から聞いた。結局、予定時間から1時間遅れて到着。以降の便は欠航が決まった。殆どの客は顔色が悪くターミナルに着くなりヘタリ込み、なかなかトイレから出てこない人もいた。フェリーで来る仲間を待つ間しばし仮眠、天気図には見えにくい侮れない海況だと改めて感じる初波照間だった。本来なら着いた日に舟の準備をしなければならないが、明日までに波は落ちないだろうし高速船が出るのかも怪しい。今日は宿に行ってゆっくりしよう。宿は港から歩いて行ける素泊まりの宿、西浜荘。航海はキャンプが主な宿泊のスタイルだから、屋根がありシャワーがあり畳がある。それだけでも十分贅沢なのだが、出発する港から近い。いう理由だけで選んだ宿は、いい方に裏切られた。今日も高速船は1便の運航だけで欠航となった。海は確実に快方に向かっている。明日からは波照間島も日常に戻り、きっと高速船も通常運行するだろう。斜路に運ばれたサバニをセッティング。今回はヤフーグヮーと呼ばれる波除けは、予めセッティングせずにサバニの中に仕舞っていた。理由は、運ぶ途中何度かの荷揚げで吊り上げなければならない。慣れない船員によって折れてしまっては航海そのものが成り立たなくなる恐れがある。そこで現地で電動ドリルを借りてセッティングすることにした。時間はたっぷりある、水分を補給しつつ慌てずゆっくり作業を進める。北に面した港はこの時期風裏になるため海況は見えないが、明日は波も落ちてくるだろう。高速船の運航状況を待たず出航を決めた。波照間に来た日、高速船では確かに荒れた海だったので欠航はやむを得ないと思えた。私の視点はサバニと同じ視線に立ちサバニでこの条件下を越えられるのだろうか?それだけを基準に海を眺めていた。波照間島と新城島の中間地点から波は頂点となりリーフに入るまで緊張を強いられるだろうが越えられない海況ではないと思った。当然ながら何があってもこんな時に出航するつもりはないが。・新城島の沖合いで進路を東へ変え、黒島の南側を帆走。・石垣島の宮良川河口からリーフの中へ入ったものの最干潮のためリーフ内にアンカーを打ち30分休憩。明けきらない港を出て、西表島と新城島の中間地点を目指す。すると島の壁も取り払われ、昨日まで欠航した波が入ってくる。外回りがキツイようなら新城島に向かいリーフの中を石垣島に向けて走る。当初は新城島でのキャンプを予定していたが停滞が伸びたので少しワープすることにした。波はあるが外回りでも問題なさそうだ。したらリーフの中を、周辺の島々を、帆走したい人がいるのかも知れないと思い聞いてみた。「何度か被る場面はあるかも知れないけど問題ないと思う。前日予め2つコースを説明していたので話は早い。して黒島の外側を通るコースにした。リーフの中は穏やかだが、高速船がひっきりなしに通りその度に緊張感を持って避けなければならない。リーフの出口も海図を見る限りそう多くはない。これからしばらく波、風共に落ちそうだ。初日ではあるが多少波がある中で舟の挙動を確かめたい。今年、新たに弥帆(二本マスト)も装備した。この風と風向、距離は試すには最高のコンディションだ。石垣島から波照間島行きのフェリーは黒島東側から外洋に出て波照間に向かう。船員のから「黒島沖で波が上がる。」という情報を得ていた。情報通り、黒島沖で潮の交差するような大きな喧しい波がしばらく続いた。何度か崩れ波がサバニに力なく入ってくるが、居眠りするクルーの目を覚ますほどではなかった。波照間出航から8時間程で石垣島白保に入る宮良川河口に差し掛かった。以前もこの辺りから入ったような気がするのだが、ちょうど最干潮帯だったのでリーフに長く白い帯が延々と続いていた。波に砕けるリーフに沿って川の河口に向かう。リーフの中に入れる大きな入り口を見つけた。アバウトな記憶だけを頼りにするのは良くない。昨日何を食べたのか?思い出せなくとも食べたことを忘れていなければ脳は問題ないらしい。私は食べた事すら思い出せないので明らかにアルツハイマーを疑っていい。4年も前に一瞬だけ通ったリーフの切れ目など記憶している訳がない。この辺りをサバニで通った事をまだ微かに記憶に留めていることだけでも救いだ。干潮帯だったため、途中、島で作ったおにぎりの昼食を挟さみつつ少しの間潮待ちをして懐かしい白保の港に付けた。・多良間島と水納島の間を帆走。多良間沖を午前11時通過。クルーも数日の停滞で体力も十分、皆の意見も「やれるならやりましょう」となった。白保の港に入る前、夜間白保からリーフを抜けることを想定し、また遥か南海上に雲が集まりだしているのも後押して、干潮帯に沖に向かってリーフの口を探した。どこにもそれらしいルートは見つからなかった。無くても満潮時なら喫水の浅いサバニなら問題ないだろう。近くで涼んでいた地元の人に出口を聞いたら「満潮時ならどこでも出れるよ。新城さんの家で翌日のおにぎりを準備して、明るいうちからカーテンを閉めて仮眠。PM8時起床、圷さんと石川さん2台の車で港に移動、顔の表情も分からない暗闇でお世話になったお礼を伝え、PM9時ゆっくり出航。リーフの際は白波が崩れる音が徐々に大きくなって、突然白波が見えた。真っ暗なリーフを砕ける音を頼りに、舐めるように探すが波の音は一向に治まる気配がない。している時に村山の携帯に圷さんから連絡が入った。私たちが出て間もなく数人の海上保安官が来て、どこに向かったのか聞いてきたらしい。地元の人が不審に思って通報したのだろうか。結局リーフの出口は見つける事ができず超える勇気もなく、昨日宮良川から入った口まで移動することにした。空港の方からヘリが向かって来て、私たちが先ほどまでいたリーフに沿って強力なサーチライトで照らしていた。何か別な事故でも発生したのだろうか。私たちが原因なら無駄な税金を浪費させてしまったようで申し訳ない。暗闇の中、サーチライトから逃げるように遠ざかる。何だか密入国者の気分だ。すると、遥か前方に時折光るものが見えた。風上だったので勢力を維持すれば、いずれこっちに来る。夜、新城さんがいつになく「心配だけど、気をつけて。」と言った言葉が気になった。いつもニコニコしながら見送る新城さんにしては珍しい。リーフ越えは1時間ロスして宮良川河口から外洋に出るまで更に1時間はかかる。今なら引き返すことはできる。声をかけるか迷っていたら、また前方に微かな音を伴った光が見えた。「ずいぶん時間をロスしてしまった。今日は引き返して朝早く出た方がいいと思うがどうだろう?」PM11時、2時間の散歩を終えて帰宅。新城さんはすでに電気を消して寝ていたようだ。現れても、大勢の人がどんな時間に現れても、いつのニコニコ歓迎してくれる。当前のように訪ねてはいるが、こんな環境はそうあるものではない。新城さんはその後私たちが寝入った夜中、手土産用の買出しに出ていたと翌朝知った。この先に控えているロングの航海を前に、十分な経験を積んでもらうため、波照間島を過ぎて直ぐに満名に舵取りを任せた。集中が途切れるらしく向かうべく進路を外れるきらいがある。ズレている時は決まって何かを覗いている時か、よそ見をしている。これからを思うと絶対に直して貰わなければならない。ズレたらシビアに指摘を繰り返す。白保からはマコトが舵を握った。二人とも日南に行ったクルーだが舵取りは殆どしていない。航海を終えて、もう少し信頼して経験を積ませるんだった。そんな反省から、スタートから二人に舵を任せた。私と満名、マコトが後ろに座り、二人のどちらかが舵取りをしている間航海に関する私の知る限りの事を伝える努力をした。いえば如何にも偉そうに聞こえるが、私自身特別な教育を受けた訳でも豊富な知識を有している訳でもない。航海の専門家から見れば笑えるぐらいのレベルなのだろうが、少なくともそんなレベルでも安全な航海ができる事を知ってもらえるのは意義あることだと思う。多少波は上がっていたが風は気持ち良く吹き続け、弥帆も手伝ってこれまでにないスピードで走ってくれた。多良間に立ち寄るつもりでいたが午前11時に着いてしまった。「この分だと、宮古に向かっても明るい内に着きそうだけど、どうする?」殆どこのまま突き進もうよ!と言っているようなものだが、皆の意見を聞いてみた。皆思いは同じで、躊躇する隙もない。港を前にスピードを落とさず進路を宮古島に向けた。多良間の港を前に、ポイントに向かうダイビング船と行き会った。互いに手を振って挨拶を交わした。後で知ったことだが、その中に最近まで内(海想)にいたスタッフが乗っていたようだ。帆かけサバニを見て「まさか?」と思い電話やメールを送っていたようだが、私たちが気づいたのは伊良部島に着いてからだった。彼女は大学を一年間休学して震災のあった東北や海外を放浪した後、多良間島でダイビングショップの手伝いをしている。来年の春は大学に戻り、また海想であの可愛い素敵な笑顔を見せてくれるだろう。帰ってきたらあの時のことをゆっくり話そう。宮古島に入る時まず最も悩んだのが、どこに向かうか。前回は次に向かうべく、久米島や沖縄本島にアクセスしやすい池間島を選んだが、今度は誰にも邪魔されずに完結したい。そこで、まだ橋の掛かっていない伊良部島を選んだ。池間島からは10km弱というところだから明日少しだけ早く出ればこの差は埋められる。伊良部大橋は4年前まだ全く繋がっていなかったが、今回はすぐにでも開通するのでは、と思える程にほんの少しを残すのみとなっていた。繋がった橋の下をこえて伊良部島佐良浜港に向かう。西日に照らされたフェリーが白く輝き、吸い込まれるようにゆっくりと港に入って行くのがみえた。斜路にサバニを上げ、ひとしきり無事の到着を祝った。平均11.9km/hラッキーなことに港の側にプール施設があり、温水の出るシャワー室が完備されていた。アンちゃんが管理人に交渉し許可を頂いた。女性二人と思っていたのかも知れないが、後から「すいません、ありがとうございます。」と、低姿勢で8人のクルーが、ぞろぞろと入っていく。いう時のお願いごとは女性に限る。丁寧に粗相の無きようお願いすれば、たいがいはOKが出る。お願いするタイミングや、立ち振る舞いが大きくものをいう。これまでも初めての港で嫌な思いをしたことは一度も記憶にない。それは恐らく私たちの対応も功を奏しているのかも知れない。サバニに限らず、知らない土地に入ったらまずは丁寧に挨拶をし、誰かれなく置き場の許可を得る。その人が仮に関係者ではなくとも、相手は悪い気はしないし、どこから来たの?と会話も弾む。多くの地元の人といい関係を築く努力は、結局皆をハッピーにして旅に最も素敵な出会いという花を添えてくれる。伊良部島は不思議な島だ。普通なら島の玄関口である港から町は発展するものだが、ここは港の周辺は急斜面で土地が狭いせいか店も食堂と言えるものは殆どない。町は車で10分ほど走った島の上部にある。港の前には、他の島にはあまり見かけないタクシーがずらりと並び客待ちをしている。食事をすべく2台のタクシーに分乗して町に向かった。帰り、フェリーもなく宿もない港にどうして行くのか不思議だったのだろう。「フェリーはもうないよ。」怪訝そうに尋ねられた。確かに今時ターミナルすら消えている港に向かう人はいないだろう。「朝早いから港のそばで寝る。」とも言えず、「自分たちが乗ってきた舟があるから大丈夫です。」と何だか訳の分からない事を言って向かってもらった。2台目のタクシーも同じような事を聞かれたらしい。タクシーの運転手は8人が寝れるほどの、さぞや大きい船を想像したことだろう。各自、サバニのそばで適当な場所を見つけハンモックテントを張って寝る。サバニ旅にはこのハンモックテントは威力を発揮する。サバニ旅の場合、多くは港かビーチに野営する。港のコンクリートは日中の日差しで夜も高い熱を帯びていて、とてもその上で寝られるものではない。港には必ず舟を引き上げる台車が置かれ、床の環境を選ばずハンモックを張るにはもってこいの環境だ。今までどれだけお世話になったことか。ハンモックは存在が目立たないのが魅力の一つでもある。・約1時間半で池間大橋を通過。佐良浜港からの距離は約10km。・橋をくぐる頃に空が白みはじめ、朝日が水平線から昇る。・菓子パンと林檎の朝食。・午前8時半、メイン帆と弥帆を下ろす。・午前11時半、昼食の準備でアルファ米に水を注ぐ。・午後2時から2時間ほど風が止まる。