トラスフレームにVツイン650ccを積むこのSV650ですが、シンプルで良いですよね。必要かつ十分過ぎるパワーに、程々の車体と軽いウェイトで、私もかなり気になる1台です。RG50ガンマ海外の動画ですが、日本では原付の2スト50ccスポーツバイクで販売していた、スズキのRG50ガンマです。海外物なので、当時とは仕様がちょっと違いますが、懐かしいですね。いう50ccスポーツバイクですが、規制が入る前は平気で時速100km近く出る車両もありました。CM(2)もしモトクロスバイクをチョッパーにしてみたら???これは面白い動画ですね。タイトル通りの動画で、モトクロスバイクをクルーザーのようなチョッパースタイルにしています。走破性は落ちますが、面白い試みですね。YZ80をレストアした動画です。上記は総集編ですが、下記にエンジンのレストアの様子があります。なると30年以上前のバイクになるわけですが、そんな年代物のバイクをレストアするのは凄いですね。完璧に時期外れの動画になってしまいましたが、毎年2ちゃんねるで有志を集ってクリスマスに行っている、クリスマスツーリングの模様です。今年は12/24日が土曜日だったので、盛り上がったのではないでしょうか?動画は東京での模様です。いう平和的イベントは良いですね。今年参加しようと思っている皆さん、交通事故等には気をつけて参加して下さい。330タイヤカスタムこれはすごいカスタムですね。スズキのフラッグシップメガスポーツ車のハヤブサに、何と幅330のタイヤを履かせている動画です。個人的にこういう盆栽カスタムはあまり興味が無いんですが、ビジュアル的なインパクトは凄いですね。「凄いバイク」というのがぴったり来る表現です。日本の大森雅敏選手という方のバイクドリフト走行動画です。このリーン角度でもタイヤがグリップしているのが凄いですね。スノーボードのビッテリーターンに似ている感じです。惜しむらくは、このままコーナーを抜けてくれたらもっと凄いんですけど...。オートバイTV私も昔所有していたんですが、ヤマハの初代TZR250(1KT)の動画です。こちらはその当時のTV番組、オートバイTVをデジタル化したものなんですね。私も当時乗っていたのですが、軽くて旋回しやすく、正にコーナリングマシンでした。乗ったら誰でも速く走れたので、自分がかなり上手くなったんじゃないかと、勘違いさせるぐらい乗りやすかったですね。今ではスタンダードになっている、タイヤサイズ前後17インチは、このヤマハTZR250が最初に採用したタイヤサイズだったのですが、その辺りも先進的でした。CBR250RRの試乗動画です。ゆえに販売していないバイクが日本に?と思いましたが、これはインドネシアから輸入してきた車両なんですね。近未来的なデザインでカッコイイんですが、噂では定価が70万円とかなんですよね。250ccはエントリークラスなので、もうちょっと安くしても良いんじゃないかなと思うんですが、高回転のツインエンジンや倒立フォーク、LEDヘッドライト等で凝ってますから、やはり高くなっちゃうかな~。動画ではサーキットでしか走っていないのですが、かなり尖ったモデルのようですね。RにもMotoGPテクノロジーがフィードバックされているんでしょうね。製品概要動画ホンダが、新型のCB1100RSとCB1100EXの発売を発表しています。その新型のCB1100RSとCB1100EXの発売発表前に行われた、プレス向け試乗会のダイジェスト動画です。このような場に行けるのは、昔は関係者だけでしたが、今は一般の私達もこういう動画を通して見ることができるんですよね。良い時代になりました。新型のCB1100RSですが、凄く良さそうですね。私もこれは気になります。空冷4発のビッグバイクですが、今ではこのCB1100シリーズや、ヤマハのXJ1300しかありません。Assist」を世界に向けて公開しています。これは凄い!こちらがホンダのPR動画(音声なし)キャスター角が変化するのも凄いですね。ホンダのアシモで培ったセンサーが生きているのだそうです。賛否両論あると思いますが、この技術は凄いと素直に思います。因みにフレームとエンジンですが、NC750系なんですね。ダミータンク部分にかなりセンサーの補機類が入っているのではないでしょうか?こちらの記事によれば、開発意図は「自立したままずっと立たせておくことが目的ではなく、停車する際の不安定さや、転倒リスクを軽減するのが最大の目的」何だそうです。それにしても凄いですね。2輪優勝はKTM!1月2日からスタートし、全14日で開催された「ダカール2017」ですが、その結果はまたもや二輪部門でKTMが表彰台を独占しています。KTMはダカール16連覇を達成です。総合1位ですが、KTMのサム・サンダーランド選手でした。5位ホアン・バレダ選手、6位パウロ・ゴンサルヴェス選手、8位フランコ・カイミ選手が入っています。レースに「たられば」は無いですが、モンスターエナジーホンダチームは、ステージ4で痛恨のペナルティ(1時間)を課せられてしまったのですが、その1時間が無いものとすれば、ホンダの優勝でしたね。GSX-R1000Rに乗っています。顔を見るとかなり年を取りましたが、往年のヘルメットデザインでかなりアグレッシブに走ってるんですね。往年のGPスターが登場すると、やはり華があります。