ブックマークスカイアクティブXを搭載するテスト車。現行「アクセラ」をベースにしている。拡大マツダが自己着火型ガソリンエンジン「SKYACTIV-X(スカイアクティブX)」の実用化を宣言したのはつい先日、2017年8月8日のこと。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの“いいとこ取り”を目指したこの次世代内燃機関を搭載したテスト車両が、早くもわれわれの目の前に現れた。その走りはいかなるものなのか。試乗リポートをお届けする。マットブラックのテスト車は、一見するとごく普通の「アクセラ」だ。そのエンジンルームには、次世代の内燃機関が収まっている。)を採用するスカイアクティブXは、サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030の一環として開発された。拡大スカイアクティブXでは、ガソリンと空気の混合気をピストンの圧縮によって自己着火させる燃焼技術(圧縮着火)を世界に先駆けて採用している。フランクフルト郊外にあるマツダモーターヨーロッパ・ヨーロピアンR&Dセンターを拠点にして行われた。内燃機の効率はまだ高める必要があるパワートレインの電動化、とりわけ電気自動車(EV)にまつわる夢のような未来が語られる一方で、内燃機はもう店じまいという論調が、イギリスやフランスの全廃規制検討が報道されるや、強力な勢いで世を席巻している。冷静なクルマ好きの方々はこの論調に疑問を抱くのではないだろうか。