今回はこのタイプしか見かけなかったが、実は他に何種類もいて、大半はそれぞれ製造会社も異なるらしい。トロリー使用系統が減った分、経路はできるだけバス優先道路を敷いて、運行速度の向上によって路線維持に努めているようだ。いえ、トラムの線路を跨ぐ時に大幅減速するのはご愛嬌。その跨がれた線路に、中心部へ向かうトラムが走っている。ピーターくんが多めに来る19系統。祝日だから?イタリアにも「旗日」は存在する。“biscione”。どっかで観たと思ったら、アルファロメオの蛇と同じ由来のものだった。都心からそう遠くない位置ながら、このあたりはやや郊外の趣。外側へ向かえば大学や植物園などがある。その線路の足元は、ここだけ意図的にそうしたのだろうか、なかなかの緑化軌道となっている。両脇にもずらりと木が並び、緑のトンネルに緑のじゅうたん。そこに黄色い電車はとても目を引く。木漏れ日に時折顔を輝かせながら、次の電車がようやく来た。運行頻度は10分に1本程度か。他都市と比べると、そこまで高頻度運転ではない。それはこの系統に限らず、ミラノ全体で同じ傾向。一般的に混む時間帯ではないのをいいことに、車内の写真をあれこれ撮っておく。壁より窓の面積が大きいのが、ピーターくんの特徴。阪神の金魚鉢もこんな感じだったのかな。最後尾に椅子がないのは、車体の最大幅より大きくすぼまっている形状のためか、それとも荷物運搬を念頭に置いていたのか。木製の椅子はよくすべる。あ、いや、どの車両に乗ってもぴかぴか。出口(uscita)には後付けで、降車ボタンを押すと点灯するランプ。prenotata”、案の定「次とまります」だった。いうのは万国共通やね。AlberiNext旅立つ大統領、見送る群衆を踊らす。Everfieldのりもの・たてもの周辺にカメラ持って出没。