インプレッサWRXHKS関西製のエアクリーナBOXの取り付けです。今回はF型に取り付けます。取説に従って各部を加工していきます。パイピングの角度を合わせながら、ベストな取り付け位置を探って行きます。左後輪のパーツを交換後、アライメントのチェックです。測定の前になじませる為に試運転です。ステアリングのセンターが左にずれています。精度維持の為にメンテナンスを行っています。今回はターンテーブルです。動きが鈍くなると影響が出てくるので、そうなる前にパーツの交換です。年末になると、データの更新を行います。欧州車アライメントの確認で、初めてご入庫されました。以前他のショップで、セッティングしたデータに合わせてくださいとのことです。ご指示通り以前のデータに、セッティングいたしました。インプレッサWRXGDB−F型のフロントサブフレームをHKS関西製のアルミ製に交換しました。重量的にもかなり違いますが、なんと言っても剛性感がかなりアップします。最近では見かけなくなってきたオンザカーのバランサーです。近年オフザカーバランサーの精度が向上したため、出番が少なくなってきました。バランスを何度測っても、振動が収まらない時とかに活躍します。ランサーエボリューションキャンバーはネガティブに1’30”トウは基準値にセットしました。お客様に試運転していただき、ステアリングセンター及びフィーリングをチェックしていただきました。SLクラスR230のSL55です。後輪のトウを調整するには、リヤマフラーをずらさないといけません。この様な場合には追加料金が発生します。S2000ジムカーナに参戦の車両の、アライメントセッティングです。今回ステアリングラック系の部品を交換した為、確認を兼ねての作業です。毎回感心しますが、ズレの出にくい車両です。スカイラインR33GT−Rです。ショック&サスキット交換後のアライメントセッティングです。キャンバーのずれは、予想した付近の数値でしたが、トウがかなりずれていました。元々のアライメントがずれていたのかも知れません。