【エンジン性能】エンジングレードにより格差がある。このグレードだったと思う。うん、これが尖っていて良かった。このサイズではかなり良い。私はエクストレイルよりはまともに思った。日産は大幅値引きもあるし、支払総額はかなり安く済みそう。中古でも良いのが沢山投げ売り。友人の車に乗せてもらった。ほんのわずか運転してみたが、エクストレイルより好印象だった。したら、エクストレイルよりはこちらの方が上級では?信頼できないブランドの日産の古い車だが、侮れない。[1025018-2]満足度3エクステリア5インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地2燃費3価格3こんなもんかな〜”予算120万!1500ccクラスで5年落ち以内で個性的であまり人と被らない車”の条件を満たしてくれたのがこのジュークでした!前車がボルボV70だったので覚悟はしていましたが、乗り心地や快適性はかなり落ちますが仕方ないですね。どの角度から見ても絵になる個性的なルックスやそこそこスポーティな走りは前車にはない魅力です!燃費は期待していたほどではなかったかな〜!12〜13�`は走ると書いてある方が多かったようですが、ストレスを感じない程度に普通に走っていると、街中では簡単に10�`を下回ります。あと収納スペースがホントに少ないですね。オプションのアームレストにもほとんど物は入りませんし。なんか不満ばかり書いてますが、それでもこの車にした決め手はやはりそのルックスですね!3か月経ちますが車に乗り込む時にはいつもカッコいいな〜!と思います。高級車からのダウンサイジングを考えている方にはあまりおすすめ出来ません。自分ももう少し予算があれば別の選択肢があったと思っておりますので。[1021323-1]満足度1エクステリア4インテリア1エンジン性能1走行性能2乗り心地1燃費3価格2デザインは良いのだけど。乗り心地が酷すぎて止めました。4区なら乗り心地は良いのかな?残念ながらワゴンRの方が乗り心地が数段良いです。免許を取得してから家族共用の車で運転テクニックを磨いてきて丸3年。車に乗ることを趣味に思えるようになったので、そろそろ自分専用の車が欲しいと思い、日産関係者の父親のコネをフル活用してjukeを購入しました。慣らし走行も終わったので、レビューを書きたいと思います。【エクステリア】:4点。JUKEが発売されてから6年ぐらいが経過し、発売当初は奇抜なデザインとして周りの目を引いていたこの車ですが、街中を見てもこの車のデザインは溶け込んでいるのかなと思います。その反面、デザインの奇抜感が薄れてしまったのかなという印象も受けます。モデルチェンジもしてもいい頃合いなので、思い切ったデザインを打ち出してほしいところです。【インテリア】バイクをイメージした言われる運転席周りは運転する人のテンションをいい感じに持って行ってくれるものだなぁと個人的には思います。エンジンを始動させた時にメーターがMAXまで動く遊び心もいい感じです。機能面では残念な点がいくつか...�@エアコンの送風口がフロントガラスの方向に向いている割合が少ないのか、梅雨時に湿気で曇り、対策を講じてもなかなか晴れてくれない...�Aエマージェンシーブレーキのランプが正常に作動せず、点滅をする場面も。→調べたところ、夜間に対向車の発する強烈な光の影響を受けたり、強い日差しでカメラが正常に作動しないみたいなことが書かれていましたが、下手をすれば、梅雨時の湿気がカメラに影響を及ぼすのか?命にかかわる可能性もあるので、これらは改善を願いたいところ。安定走行に入るまでエンジンにムラを感じます。低速域の時はギアの変速にムラが。上り坂の時には若干のパワー不足を。SUVを名乗る以上、1500ccだとしてもその辺は妥協してはいけないのかなと感じます。ハンドルは以前乗っていたNOTE(初代)と比べても断然軽く感じます。慣れるまでは軽すぎて必要以上にハンドルを回してしまうときもありました(笑)走行性能も安定走行に入れば何の問題もないのかなと思います。改良の余地はあると思いますので、伸びしろの意味も込めて1点減点させてもらいます。以前の車が長距離には向かないのもあってか乗り心地は相当よく感じます。助席に乗っていた母もこれなら長距離もだいぶマシになるかなと言っていました。この車の最大の弱点?とも言われる、後部座席が狭い点。1〜2人乗りなら問題はありませんが、ファミリー向けではないでしょう。中心に乗れば11km/L郊外の国道や県道を中心に乗れば14〜15km/L高速を中心に乗れば19〜20km/L程度です。私の運転技術にもまだ問題があるのかなと思いますが、今どきの車としては若干エコとは言い難い数値かと。ecoメーターはエコ運転を意識させるいい動機付けかなと思いますので、相殺して3点が妥当かと。父のコネクションをフル活用したので価格はほぼ原価です。これに関してはほとんど文句は言えないのかなと思います。自分のお金で初めて買った車なので、予算との兼ね合いもあり、「SUVに乗りたいけど...」というギリギリのラインでこの車を選びました。乗りこなすのにそこまで手のかからない車だと思いますので、しっかりと乗りこなしたいと思います。トータル的には3.5点位が妥当かなと思いますが、0.5を表す表記が無いので、星4つにします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。★★★★★】この車を買う方はこれを気に入って買う方がほとんどかと思います。気に入ったならそれでよし!賛否両論かと思いますが個人的には刺激的でかなり良いと思います。★★★】センターコンソールとメーターはバイクを意識したと言われるインテリアになっております。メーターは視認性がとてもよく、シンプルでわかりやすいです。エアコンのインテリジェントコントロールディスプレイも遊び心があり、ユニークなインテリアです。シートもレッドカラーを選択すれば、個性的で他にはないインテリアに仕上がります。逆に言うと高級感はありません。ハンドルはフェアレディZと同じものを使っているようです。★★★★】HR15DEは燃費とパワーのバランスが良く、とても優れたエンジンです。これはティーダ、ノート、キューブ等で使われているエンジンとほぼ同じですね。ジュークの場合は3馬力くらいアップ?してた気がします。CVTの特性か走り出しは少しモッサリしています。街乗りではほとんど気にならないかと思います。★★★★】ボディとは不釣り合いな大径タイヤのおかげか安定性はかなり良いです。コーナーでのロールも少ないです。インテリジェントコントロールディスプレイを使えば走りのキャラクターを少し変えることができます。エコにするともっさりで燃費重視に。ノーマルにするとパワーと燃費のバランス重視に。スポーツにすればエンジン回転数を常に2000回転に維持し、エンジンレスポンスを上げることができます。これがなかなか面白く、ジュークの良いところです。★★★】ローダウンスプリングが標準装備されているのと、17インチホイールが装備されているので硬めです。標準車はそんなに硬くないです。NAモデルだと16インチホイールが好ましいかと思います。★★★★】スポーツモードで走ってリッター12kmくらいです。エコモードでゆっくり走っていればリッター14kmくらいは行きますね。ターボモデルだとハイオクが標準になるので注意です。★★★★】この車は値段で選ぶという車ではないと思うのでなんとも言えませんが、ターボモデルのほうが少し割高感があるように思えます。燃費もそれなりに良く、スポーツモードにすればちょっぴりですが走りも面白いです。マーチやキューブ等と同じBプラットフォームですが、それなりに重厚感もありワンクラス上の質感はあるように思えます。今のご時世ではコンパクトSUVというのが流行ってますが、その流行りの原点はこいつなんじゃないかなーといつも思います。走りにもこだわりたい方はターボモデルのほうが良いと思います。日産の良いとこ取りな車だったなーて感じの車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[931841-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費4価格4乗れば乗るほど惚れ込む一台ジュークが発表されたときに一目ぼれ。他との比較検討も試乗もなく購入を決め、日産オークションにて展示車を購入しました。新古車、という位置づけで、以下は乗り始めてから5年経過でのレビューです。丸いおしりと独特のテールランプ形状。どこから見ても個性的で今までに見たことのない・誰とも被らない、と思って購入しました。最近はよく見かけますが、どの角度からもジュークだということが一目でわかります。この個性が便利だったりします。赤のボディに合わせて内装も赤で無駄なものが何もないシンプルですが何も取り付けたくない完成度です。スタイリッシュなシートのステッチが◎です。走行モードのパネルが便利、というか面白いです。低速時から加速していくときのトルクがもっとほしいところ。Lレンジに入れたくなります。16GTだったらなぁ、と思うこともしばしばです。3500〜4000回転を超えたあたりからブレのようなものを感じますが普段乗りでは、そこまで回転を上げることは滅多にないです。【走行性能】アクセルのレスポンスがもっと良ければ、と思います。スポーツモードに入れれば多少は改善します。大柄なので小回りは効きませんね。車幅が大柄なので安定性はあると思いますがエンジンが高回転になった時の音が大きくなります。通常はおおむね静かです。後部座席は極端に狭いので二人乗りという位置づけで考えるほうがよくファミリー乗りには向かないと思います。街乗りとロングドライブの差が大きいですが、特に悪いということはないです。900キロで乗り出し価格170万円でした。タイヤインチが大きいので購入時は大変です。【総評】3つの走行タイプを選べるのが面白く、MTの代わりのようです。表示パネルにクルマの状態が表れます。見た目だけで乗り始めたクルマですが、乗れば乗るほどに他の個性も楽しめてさらに惚れ込みます。[620112-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格3発表後10日目に契約!2010年6月9日の発表後、翌週末の土曜日にディーラーに行って一目ぼれ!直ぐに契約しました。慌てて契約したため、インテリジェントキーのメーカーオプションを取り付けるのを忘れてしまい、翌週に契約書を変更して貰い、9月4日に納車されました。街で走っているジュークは無く、色んなところで知らない人から「外車かと思ってじっくり見させて貰ったら、NISSANで書いてあってビックリしたよ!日本車でもこんな大胆なデザイン出来るんだね!!」等と声を掛けられました。交差点で信号待ちしていたら、若い女性たちの視線を感じましたし、それだけでも買った価値があると言うものです。【エクステリア】最高!ジュークを買った最大の理由です。【インテリア】これまたジュークでなきゃ得られない雰囲気です。ステアリングホイールは恐らくフェアレディZと共通みたいだし、ドアノブとかもZと酷似していて、シートに座るだけで、スポーツ心を擽られました。視界の問題で事故する人も多いのでは?【エンジン性能】発売当初の購入だったので、未だターボ車が出ておらず、これが一番残念でした。していて、ハイスピードコーナリングも安定感あります。サスペンション性能はスポーツカーに負けません。【乗り心地】ショックが硬い割には良いです。【燃費】納車時に燃費計をリセットし、今日まで22,000km走行しましたが、ここまでの平均燃費は18.3km/Lとなっております。重いSUVボディーの割には非常に良いのではないでしょうか?これまでの走行の内70%位が高速走行で、80〜100km/hを守って走行しています。シルビアに乗っていた時の様に常に120km/hで走っていましたから、その部分では多少ストレスになっています(^^;)【価格】1500のクルマと思えばとても高いですが、足回りの性能、ボディ剛性等は非常にしっかりとお金を掛けて作っていることが伝わって来ますし、目立ち度も付加価値と考えれば、買う価値は十分にあります。最近は本体価格が若干下がった上、30万円近くの値引きがあるそうなので、尚更コストパフォーマンスは上がっていると思います。【総評】スポーツカーの走りを期待したいなら、やはりターボ車をお勧めします。去年、タイヤ&アルミホイールをフーガ純正に替えました。225/55R17と言う幅広タイヤのせいか、燃費は高速道路で5%位、一般道で10%位悪化しました。フーガはFR車なのでアルミホイールの中心部がえぐれていますが、ジュークはFF車なので、えぐれ形状のホイールはFr側はセンターキャップが干渉しました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入後2年半のレビューです。エクステリアいまどき個性のある車で、2年以上たってもあきません。この車の発売で、世界の車のデザインもかわりましたね?最近はジュークのデザインをチョイぱくった車も見かけるようになりました。インテリア価格からすると相当がんばってます。日本車として他社との違いを出そうとする姿勢が感じられます。ターボ走行距離3000Kmぐらいまではいまいちでしたが、以降はターボの加給音も合わせて、結構きもちいいエンジンサウンドです。有り余るエンジントルクをトルクベクトル4WDでうまいこと活かした走りが出来ます。カーブでの加速はFRみたいにアクセルで車を振り回す感覚があります。180KMの速度まで出してもたぶん怖くない性能を持っています。デザインばかりが取り上げられるジュークですが、このモデルは日産の技術の集大成といった感じです。この価格でポルシェカイエンとほぼ同等の4WDが買えるのはすごいと思います。開発者の人がほしい車を作った感じがあります。走行距離5000Kmぐらいまでは正直ごりごりでよくなかったですが6000Km、10000Kmと走るうちにどんどん良くなります。一般のコンパクトカーよりは固めののりごこちです。ノーマルジュークとターボではサスの設定が違うので、購入されるかたは比較試乗をお勧めします。乗り心地トントンといった感じでよいです。12.8KMぐらいです。高速はエンジンをふかさなければ、もっと燃費は伸ばせます。車の性能からして十分安いです。86のエンジン、サス、4WDの先進性と比べてみてください。日産ではスカイライン、フーガ、GT-R以外で唯一GTのつくモデル。車としての性能は良いのに、TVCMもしないし、車雑誌へのアピールも足りない。消費者にアピールしないと、もったいないと思います。日産は以前、車の性能はいいのに、デザインがいまいちの車が多かったですが、ゴーン体制になって、デザインも良くなった、後はいかにT社のようにマスコミを使ってアピールするかが課題だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エンジン性能】1500はこんなものか?【走行性能】CVT去年からP→Dでショックが発生中(たまに)【乗り心地】悪くはないです。【燃費】前の2500よりはいい。【価格】高い【総評】3年目、走りにものたりなくなってきました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。FOUR(CVT)4WDを購入しました。走行距離8000kmでの感想です【エクステリア】あまり好みではありません。なんか前から見るとイノシシの様に感じます。気に入った色が無かったのも少し残念です。気に入った色=赤や水色等の明るい色リヤドアのノブが上についているので、どうやってドアを開けるの?って聞かれる場合があります。小物入れ等の収納が少なくて最初のうちは気になりました。よって下記の様に車載小物を変えました。キューブ時代(ゴミ箱)→ジューク(コンビニ袋)キューブ時代(ティッシュ箱)→ジューク(ポケットティッシュ)キューブ時代(ジュース数本)→ジューク(ジュース1本)キューブ時代(他小物)→ジューク(無し)断捨離って言う事ですかね。後ろのシートを倒すと折り畳み自転車乗せられました。狭いですけど今は慣れました。出力に関して全く不足はありません。買い物ではエコモードが丁度良いです。峠道等でのスポーツモードは面白いですよ。ノーマルモードはあまり使っていません。早い速度でも難なく曲がれます。車の重心が高いのにロールも少ないですね。当たり前かもしれませんが柔らかさはありません。嫌な硬さもありません。走行パターンにより大幅に変化します。エコモードでスムーズに運転すると16km/Lの場合もあります。渋滞エリアやガンガンアクセルを開けて走ったりすると5km/Lの場合もあります。通勤(片道6kmで所要時間30分)では9km/Lくらいです。燃料はハイオク仕様なので単価は高いですよ〜。性能から考えて妥当だと思います。購入して良かったです。[551053-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費4価格4買って良かったトルクベクトル【エクステリア】ジュークはこれ抜きでは語れませんね。気が付いたら自分が買ってました。