あるテリー伊藤氏とモータージャーナリストである岡本幸一郎氏が、ロングセラーカーに注目して、思いの丈を語るコーナーです。マツダが自信を持って激戦のCセグメントに投入したMAZDA3が、2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤーで2位を獲得。いつもは辛口のテリーさんも賛辞を惜しみません。日本カー・オブ・ザ・イヤーで堂々2位ですからね。そりゃあ完成度は高いですよ。私も選考委員をやらせてもらって、持ち点25点のうち、ジープのラングラーの10点に次ぐ5点をMAZDA3に投じました。私の趣味は、個性が強くて、見るだけでワクワクする車。いう意味ではMAZDA3はちょっと弱いんだよね。普通にかっこいいじゃない。万人に受け入れられるデザインだよね。庶民の憧れであり続けたカローラが、いつしか無個性の象徴的な存在へ。選択肢がない時代ならカローラでよかったんですよ。車を乗り比べる機会なんてないんだから、走りがいいとか、居住性がどうとか、燃費が悪いとか、誰もそんなことは考えもしなかった。手にすれば生活が変わる、家族との会話が増える、夢の暮らしを手に入れられる。前編トヨタの代名詞ともいえるカローラが、2019年9月に生まれ変わった。1966年に誕生した初代から数えること12代目。50年以上も国産コンパクトカーのベンチマークとして君臨する車のフルモデルチェンジに、テリー伊藤さんは何を感じるのだろう。カローラも誕生からもう50年以上経つんだね。初代はうちの兄貴が乗ってましたよ。僕もよ運転させてもらいました。初代のこの丸目のデザインなんて、今見るとすごく新鮮ですよね。純粋にかっこいい車だと思うな。タント軽自動車のスタンダードが、スーパーハイトワゴンになるなんて思いもしなかった。タントについてテリー伊藤さんが持論を展開します。いまや軽自動車は、新車販売全体の約4割にも達する勢いだ。気づけば軽自動車のラインアップも、まるでカップラーメンやポテトチップみたいに種類が豊富になっている。限られた世界の中で、こんなにもいろいろなクルマがあるのには驚くばかり。して活況を呈するようなったのは、それだけ軽自動車というものが日本人にとって大事なカテゴリーになったということだよね。MINIは年をとらない。いつの時代も憧れの車!●MINIMINIが誕生して60年。還暦にしてその個性はますます磨かれ、チャーミングであり続ける。若き時代から憧れの車だったという、テリー伊藤さんに、その魅力を語っていただきました。若い頃、MINIは憧れの存在だった。都内のアパートが1畳1000円の時代、ビートルが80万円ぐらいで、MINIは120万円したから、そう簡単には手の届かないクルマだったんだよね。それでも東京のオシャレなスポットではけっこう見かけた。「S」なんて乗ってるともう神様みたいな感じだったよ。デリカミニバンでありながらSUVのような独特な存在感を持つ三菱デリカ。充実した積載能力......自身もユーザーであるというテリーさんに、その魅力を聞きました。「デリカ」と聞いて思い出すのは、80年代のスターワゴンだよね。白いガードバーの付いたツートーンのやつ。ミニバンやSUVという言葉がなかった時代に、ワンボックスをオフローダーっぽく仕立てたルックスは、当時やけに存在感があったよね。:5にもしっかり受け継がれていて、根強い人気がある。コペン軽自動車でオープンカーという業界の異端児。コペンの魅力とはなんなのか、熱烈なコペンファンのテリーさんに聞きました。コペンは本当に大好きな車ですよ。コペンのことなら、いくらでも語れちゃう。同じような位置付けのホンダビートを、新車で買ってかれこれ20年以上も所有してるから購入こそしてないけど、できれば手元に置きたい車のひとつだね。そもそも、車が売れないと言われているこの時代に、軽のオープンカーなんていうニッチな車を販売してくれるダイハツは神ですね。●ニッポンのコンパクトカー小型車のベンチマーク的存在と言うべきアクア、ノート、フィット、デミオという各メーカーの売れ筋4車種を軸に、テリーさんのコンパクトカー論を聞きました。僕はとにかくコンパクトな車が大好き。シエラを使っているし、つい最近はシトロエンの2CVを買ったばっかり。実は僕ね、運転が上手じゃないんですよ。都内で大きな車を運転していると、住宅街の狭い路地なんかでのすれ違いにすごく気を使っちゃう。それが嫌でね、自分で運転するのは昔っから小さなサイズの車が多いんだよね。ジムニージムニーは初代モデルから身近だったというテリー伊藤さん。実は3代目シエラも所有されているとか。あふれるジムニー愛を語っていただきました。思い起こせば、ジムニーとはなんだかんだ縁があるよ。昔、九十九里の父親の実家には初代ジムニーが3台もあった。地引網をやっていて、砂浜に乗って行けて便利だったからね。そのうち錆びてきちゃったんで、僕が東京に1台持ってきて乗っていたんだ。それがまた女の子ウケが悪くてね。初代の頃はドアがなくてバーなんだけど、当時はミニスカートだから外から丸見えなんだ。クラウンクラウンの歴史は、テリー伊藤さんの人生とかなりリンクしているようです。数々のエピソードと、愛ある辛口メッセージをいただきました。実は伊藤家には古くからずっとクラウンがあった。オヤジがクラウンが好きで、2代目から7代目まで6大も乗り継いだんだ。乗りもしないのに、車検のたびに買い替えていたほどだよ。ウチは築地の長屋暮らしで、子だくさん。みんな狭いところで寝ていたんだけど、なんでこんなに車を買うのかと子どもながらに思ったもんだよ。オフクロも怒っていたよね。アルファード/ヴェルファイアアルファードデビューの2002年は、日韓ワールドカップが開催された年。ベッカムヘアーや日本代表のユニフォーム姿が街にあふれていました。「いつかはクラウン」だったのが、いまやすっかり「いつかはアル/ヴェル」になった。裕福そうなファミリーはもちろん、政治家や芸能界でも乗ってる人が大勢いるし、地方でも若い子が中古車を買ってドレスアップしているのをよく見かける。それだけ魅力があるということだろうけど、こういうクルマが売れるというのは日本特有の文化に違いない。「評価点と星の数」の情報をもとに、信頼性の高い中古車情報を提供しています。車種・エリア・走行距離等の基本的な中古車の状態から、「評価点と星の数」による検索、装備品等のオプション等の詳細検索等、こだわりの中古車を様々な角度から探すことが可能です。国内外の各メーカー・車種を多く取り揃え、皆さまに安心と信頼の全国の中古車についての情報をお届け致します。INC.加盟店専用ページはこちら。