基づき平成30年までを完了目標とした事業である。長期間にわたり様々な施設の整備が実施される中,熊本駅東口駅前につながる帯山線と交流広場の景観照明としてLEDioc防湿形ユニットが採用された。熊本駅東口正面から延びた幅員32mの幹線道路であり,車道にL-PAZUTM+FECサンルクスエースTM150W(2100K),歩道に特注器具+セラルクス®70W(3200K)が納まっている。交流広場は帯山線に隣接したオープンスペースで,ポールライト等のエリア照明となる明かりは一切ない場所である。間接照明が計画された。歩行者と自転車の分岐を明確にし,安全性を図る事と,柔らかな光のラインが植栽帯に沿って上っていく景観をつくる事を目的としている。交流広場の大きく起伏したベンチの下にも同様な間接照明を設置し,足元の明かりを取ると同時に柔らかな光のラインをつくり,くつろぎ空間の演出を意図している。設置するLEDの色温度は,白色と電球色で検討された。デザイン会議の下で検証された。背景にある道路照明が高圧ナトリウムランプであることと,LEDの明るさの差で白色に決定された。光をラインで見せるため,LEDの取付け間隔の検討がされた。途切れのない光のラインを作るのには間隔を極力狭めなければならなかったが,植栽帯とベンチが途切れ途切れに設置されている事もあり,350mmの等間隔(ユニット間150mm)となった。帯山線の植栽帯と交流広場のベンチ下のスペースは,G.L.から高さ200mm,奥行き65~75mmと極小であった。交流広場ベンチ断面図・立面図このスペースに対して,LED発光面を下方向(床面)に設置し,壁面と床面を照らさなければならなかったため,LEDioc防湿形ユニットを取付ける台座を作成し,それをブラケットのように横から取付ける構造とした。設置側の植栽帯とベンチにアンカーを打ち,器具側にスペーサーを設けボルトで固定する方法を取った。帯山線施工現場ページ1ページ2テクニカルレポートに掲載されている情報は、原稿執筆時現在の情報です。ご覧になった時点では内容変更、取扱い中止等がされている場合がありますので、あらかじめご了承ください。