Webikeの純正パーツ見積もりを依頼しました。8856円だそうです。生産国のタイじゃなくて、USAで26ドルの部品を、日本では三倍以上の値段で買わされるんですよ。ちなみに1番のライトユニットはというと、US定価125.20ドルの部品がこの通り。こちらも倍の値段ですね。ホンダは日本のメーカーだと信じていたのに...CRF250Lに関して言えば、日本人が一番高い部品を買わされているのかも知れません。FBでお友達にご指摘いただいた考察では、「同じ部品をアメリカは10000セット、日本は250セットしか買わない(数字はあくまでイメージです)、だから値段が違う」という意見があり、なるほどと納得はしたものの...それでも、二倍、三倍はいくらなんでも値段の差がありすぎますよね。その後、某ネットオークションで新品ライトカウルを2500円(税込2700円)+送料800円で販売している業者さんを発見。他国からまとめて輸入してるんでしょうね。ありがたく、そちらで購入させていただきました。今後、CRFのパーツを注文するときは、「日本車だから安いはず」と思わず、気をつけなくちゃいけないな...。車両価格は安くて、良いバイクなんだけどなあ。フロントフォーク交換など9/17CRF250Lのフロントフォークオイルが漏れて、駐車場にオイル染みができるほどになってしまいました。オーバーホールが必要なのですが...うちには部品取り車(謎)があるので、フォークを交換することにしました。写真の向かって右がオイルが漏れたフォークで、試しにシールの掃除をすると、盛大にエアが抜けて、伸びなくなりました。あれ?なんでこんなことに?...と思ったのですが、後でH社のyoshさんに教えていただいて、謎が解けました。CRF250Lのフロントフォークの左右の役割が違うのは知っていたのですが、構造を勘違いしていました。KTMの4CSのように、片方が伸び側ダンパーで片方が圧側ダンパーなのかな?って思い込んでいました。なく、右がスプリング反力で、左が伸びと圧の減衰力という構造。左のフォークにはもともとスプリングは入っていなくて、ダンパーだけが入っているのです。スプリングの代わりに、エアばね(全伸び状態で大気圧)が機能する構造です。エアが抜けると、上の写真のように伸びない状態になるんですね。漏れたのは左ですが、メンテナンスサイクルを揃えた方が良さそうなので、左右とも部品取り車のフォークに交換しました。はずしたフォークの方は、いったん部品取り車に装着。しないと、部品取り車を移動することができないので。後日、時間と予算があるときに、サービスマニュアルを見ながらオーバーホールするつもりです。インナーダンパーまでばらしたりしなければ、構造はけっこうシンプルに見えます。自分でやれば、シールやスライドメタル、オイルなどの部品代だけで済むから、左右で5000円以内でできると思われます。(まだ部品代は調べていませんが)また前後タイヤともに減っていたので、部品取り車からホイールごと交換しました。フロントがBR-99、リアがツーリストで、どっちも9部山です。これで、二日後に行く予定の自走さわやかツーリングの準備が整いました。アンダーガード交換などこちらのアンダーガードは、前オーナーのガクさんにお譲りいただいたときから装着されていたもの。これまで不自由を感じてはいなかったのですが、先日、6/4に日帰り林道ツーリングに行ったの際に、チカチカさんに「ちょっと中途半端なガードですね...これだと、ウォーターポンプが守られてませんね。」と指摘されてしまいました。実はちょっと気になっていたんです。...と、その三日後、6/7に、まるでそんな僕の心を見透かしたように、トレックフィールドさんのブログにこんな記事が。「準優勝を支えたアンダーガード」...見たとたん、速攻で買いますメッセージいれてしまいました。4.8mm厚で、がっちりウォーターポンプまで守ってくれる形。この厚さ、つくりで税込み14500円は絶対安いです。新旧を並べてみました。