STYLE」を設定し発売を開始した。STYLE」は、フロントグリルなどにダーククロームメッキを採用。精悍さを増した仕様となっている。グレイスは、2014年末に登場した新型車。i-DCDのみを採用。その後、1.5Lガソリン車も追加された。グレイスは、Bセグメントのコンパクトカーであるフィットをベースにしたセダン。今まで、フィットアリアと呼ばれたモデルが存在したが、フィット名が外され、全く異なる車名に変更されている。これは、フィットの名が付くことにより、フィットの派生車であることが一目瞭然になることを顧客が嫌がるのだという。グレイスはフィットより価格的にも高価で上級車のイメージを訴求しているので尚更だ。i-DCDの燃費は、JC08モードで34.8km/Lを達成。クラストップレベルの低燃費性能を誇る。グレイスのボディサイズは、全長4,450×全幅1,695×全高1,475mm。日本でも扱いやすいボディサイズをもつ。最小回転半径は5.1mとなっていて、狭い道もそれほど苦にしない。国内でライバル車となるのは、カローラアクシオだ。販売面では苦戦中デビュー直後となる2015年度の新車販売台数は、35位にランクイン。セダンが売れない日本マーケットにおいて、グレイスは善戦。ホンダのコンパクトセダン顧客を守りながら、新たな顧客を引き込むことに成功した。その後、グレイスは爆発的なヒットモデルにこそならなかったが、堅調に販売台数を維持ししていく。ホンダセンシング」が、一部グレードを除き標準装備化され、予防安全性能が大幅に向上。2017年度の新車販売台数ランキングでは46位と順位を大きく落としてしまった。2018年1~12月の販売台数ランキングでは50位以内から陥落。販売台数面では、苦戦が目立ってきた。グレイスのようなセダンは、黙っていても売れる車種ではない。2017年7月のマイナーチェンジ以降、ホンダの国内営業はグレイスに関して、ほとんど何も手を打ってきていない状況。なると、新車販売でランク外になるのは仕方がないといったところだ。グレイスがほぼ放置状態になるのには、やはりシビックの影響があるのだろう。シビックの販売は、なかなか好調。2018年1~12月の販売台数ランキングでは、グレイスに代り37位にランクインしている。販売現場では、グレイスよりシビックを売るのに忙しい、といった雰囲気になっているのかもしれない。ダーククロームメッキを使って精悍さが増した外観そんな状況下とはいえ、ようやくグレイスに手を入れてきた。STYLE」ということになる。STYLE」は、ハイブリッドのLXとEXをそれぞれベースにしている。言えば、主に外観のメッキ部分をダーククロームメッキに変更した程度といえる。ダーククロームメッキに変更したことにより、全体的に精悍さが増し、グレイスらしいスポーティさが増している。してスーパープラチナグレー・メタリックを設定。全5色のボディカラーが用意されている。インテリアは、専用グレーステッチファブリックシート&インテリアとなり、少し個性的でスタイリッシュな雰囲気になった。STYLE」が、約3万円アップの2,385,720円。STYLE」が、約6万円アップの2,296,080円となった。価格アップは微少だが、とくに買い得感はない。お買い得な特別仕様車ではないホンダは、販売状況が厳しくなると、装備を向上させ価格をアップを抑えた特別仕様車をよく投入する。STYLE」は、お買い得車というよりは、ややスポーティなグレードといった印象が強い。全体的に中途半端感がある。スポーティに仕立てるのなら、積極的にエアロパーツなど装備したグレードを設定したほうが分かりやすい。カムリは、販売台数が落ちてきたところで専用エアロパーツやサスペンションを装備したスポーティグレードWSが設定された。これにより、カムリの販売が再び上向きになっている。価格にシビアなコンパクトセダンだが、話題喚起も含め、カムリくらい振り切ってもいいと思う。STYLE」は、ちょっと他のグレードに対して雰囲気が違う程度の差で、買い得感もない。積極的に選びたくなる仕様という訳ではないので、グレイスに少し精悍さが欲しいと感じた人のみにお勧めとなる。