(妻板扉上辺のドアレールはノンオリジナル、ブレーキハンドルのポストも妻板接着とはしていない。ベースキット:2,400円(2001年2,800円)プロトタイプは住友セメント栃木工場~唐沢鉱山の軌道に作業員の輸送用として1輛だけ居た2軸の客車で、鉱車の足回りに木製トタン張りの車体を載せた代物。本線上で頻繁に用いられたのは1960年代までのようだが、軌道廃止まで解体されることなく残り、今でも10tDL(No.13)・3t積鉱車1輛ともども、佐野市葛生庁舎で保存展示されているのを見ることができる。キットは、車体は屋根がプレス、側板・妻板はエッチング抜の折り曲げ構造。ハンドブレーキは1.5mm角線のポストとエッチング抜のホイール、φ0.4真鍮線によって構成される。足回りはエッチング抜の床板に、軸受と一体のホワイトメタル製側台枠(WB=12.5mm)を接着する。車輪はφ3.8のデルリン製・ピボット軸。ところでこの製品は、HOn2-1/2を標榜する“ダックス”以後の製品でありながら、実際にはまったくの1/80で作られている。寸法的には、TMS242号['68年8月号]の実物紹介記事(『ナローゲージ・モデリング』にも再録)の図面を忠実になぞっているが、この図面も、屋根が頂上に折り目のつく所謂ピークルーフではない点と、ホイールベースが明らかに長すぎる点が実車と異なる<※1>。こだわる向きは、ブレーキポストの形状(実際には円筒形)や省略されている妻面扉上のドアレールも含めて留意する必要があろう。キットとしては比較的簡単で接着剤だけでも組める構成なので、実物に囚われず小型カブースの味わいを手軽に楽しむのに好適である。▲ブレーキハンドルの無い側を斜め上から見る。床板のカプラー取付部には予めM1.4でネジが切ってある(住友鉱車も同様)。セタ・ワフの初期のそれと同様の意匠。シルエット入ラベル+黄色身箱だが、フタの青の色調がやや濃い目。Display投稿した内容は管理者にだけ閲覧出来ます0件のトラックバックトラックバックURLhttp://kurikuraz.blog43.fc2.com/tb.php/42-28ec8079この記事に対してトラックバックを送信する(FC2ブログユーザー)«ホームに戻る»AppendixプロフィールAuthor:kurikura極北ナローモデラーの溜まり場・クリッターズクラブであります。(09/03)KBMC@H:『ダックス祭』のエントリーを募集します。ページこのブログをリンクに追加する。