青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。架線観察この記事は2010年09月26日の話です。2017年08月19日に執筆しました。[スポンサードリンク]青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-長野総合車両センター鉄道フェスタと長野電鉄屋代線・2000系記念乗車この記事は2010年09月25日の話です。2017年08月19日に執筆しました。↑こちらの記事の続きです。長野総合車両センター鉄道フェスタ会場に到着しました。入口では専用のバルーンアーチ?がお出迎え。気合いの入りようだなと思えます。車両基地とあって普段見...↑前日の記事はこちら翌日は湯田中駅から出発です。長野電鉄を代表する特急列車ゆけむり号で長野駅に向かうのですが、その前に2000系充当の普通列車があるので2時間ほど早く湯田中駅へ。湯田中駅~信州中野駅(長野電鉄長野線)昨日須坂駅で展示されていた2000系A編成が停車していました。普通列車の運用は信州中野駅で分断されています。そのため行き先は信州中野でした。これが最後の2000系の乗車です。残存する2編成とも乗ることができました。信州中野駅で下車します。駅舎はコンクリートの立派な駅舎です。高速バスの発着もあるとのことで拠点として機能していることがわかります。「信州」を冠している駅名は信州中野だけだそうですね。残ったのは信州中野だけとのこと。レアな駅名みたいです。信州中野駅に来たのは2000系に乗るためだけです。(長野電鉄長野線)湯田中駅に戻って待つこと1時間。長野電鉄1000系(元小田急10000形HiSE)が入線してきました。こちらに乗車して長野駅まで向かいます。長野電鉄1000系の特徴はなんと言っても展望席。最前列を確保しました。1時間前から待っていたので確保できましたね。展望席があるため運転席は先頭上部にあります。乗務員室の入口は車内にあり、ステップにハシゴを接続して運転席へは車内から入っていきます。長野電鉄長野線の見所と言えば村山橋梁でした。日本では数少ない併用橋です。旧橋梁はまだ残っていました。よってこちらは2009年に開通した新線になります。地方私鉄としては珍しいき電吊架の架線です。新快速に乗り終点の姫路で下車します。姫路ときたらえきそばです。この辺りはいつもどおりですね。→姫路えきそば食す!軍師官兵衛223系ラッピング現る→姫路といえばえきそば山科でトワイライトエクスプレスの撮影を終えた後に姫路へ向かうといい時間に着きます。14時...さらに高圧配電線は3本なので三相交流となっています。交流6600Vが使われているのでしょう。6600V西春駅を通ったらある表示が目に飛び込んできました。常時送電中動力6600V昇柱注意交流6600V送電は空港線でしか行われていないと思っていたので、不意を突かれたような感じです。こんな身近に動力高圧線があるとは思いませんでした。いうことで今回は...[スポンサードリンク]昨日乗車した柳原駅で本日最初に乗った2000系A編成と離合。信州中野駅に到着した後は長野駅に向かったようです。折り返しの普通列車須坂行きに充当されていました。昨日の車両展示を考えるとこの運用で入庫なのでしょう。定刻通り長野駅に到着。長野駅鉄道の日フェア09月26日は前日に引き続いて長野駅でイベントがありました。この日の目玉はHB-E300系リゾートビューふるさとです。前日の485系いろどりと同様に車内見学ができました。(篠ノ井線)長野駅から塩尻駅へ向かいます。前日に急遽169系に篠ノ井駅まで乗車することを決定。篠ノ井駅から特急しなので塩尻駅へ向かいます。169系の乗り納めもできました。塩尻駅からは中央本線旧線の辰野支線です。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-松本駅鉄道の日フェアと長野駅第17回鉄道の日記念イベントの話この記事は2010年09月25日の話です。2017年08月19日に執筆しました。2010年09月25~26日は長野方面へ出かけました。長野電鉄2000系の引退が近づいていたため乗り納めをすることが目的でした。長野電鉄2000系は名鉄5000・5200系の影響を強く受けた車両です。&nb...前日は展示されていた123形ミニエコーに乗車します。こちらも引退が決定していたので乗り納めになりました。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-ナイスホリデー木曽路で塩尻へ|辰野支線に乗る名古屋駅でナイスホリデー木曽路号に乗り換えます。2015年8月23日、まだお盆休み開けてすぐの時期です。快速ナイスホリデー木曽路号の2015年運行最終日。それもあってか登山客で大混雑でした。ホーム上の人の数を見て着席できるか雲行きが怪しい。...2017年現在はE127系による運用となっています。2両編成が基本なので輸送力増です。この画像が最後となっています。ここから先は画像がありません。辰野支線で辰野駅へ移動したら、そのあとは辰野から岡谷駅へ移動します。辰野から岡谷方面へ向かうことができれば良いのですが都合の良い接続がありません。1時間近く待つことになるので、来た道を戻り再び塩尻へ。ここから先は上諏訪駅へ向かうことにします。上諏訪の隠れ名所のデイリーヤマザキ上諏訪駅前店をするためです。発着する車両はほぼJR東海という珍しい駅です。中央本線新線(みどり湖経由)で再び塩尻駅へ戻ります。塩尻駅からは特急しなのに乗車して名古屋まで戻りました。これにて2日にわたる長野電鉄2000系乗り納めは終了です。しなの鉄道169系123形ミニエコーの乗り納めにもなりました。詰め込まれた旅程だったと思います。高槻市駅を出てしばらくすると東海道新幹線の線路と並行します。阪急と東海道新幹線のデットヒートが繰り広げられます。いっても新幹線の圧...記事を読む平井信号場のエアセクション(JR飯田線と名鉄名古屋本線の分岐点)JR飯田線と名鉄名古屋本線は豊橋までの一部区間で線路を共有しています。近くを通ることが分かったのでついでに観察してきました。変電所シリーズも第3回目となります...記事を読む神戸電鉄粟生線に再び乗車して粟生まで新開地に来るのは2014年4月以来です。帰りはゆったり新幹線にします。豊橋往復きっぷは390円で新幹線に乗れてしまうおいしいきっぷです。価格も名鉄のミューチケッ...記事を読む富山地方鉄道の鉄道線を完乗したときの話この記事は2010年06月26日の話です。2017年08月15日に執筆しました。横川駅へ!紙屋町西電停でレア車(600形・750形)に遭遇【青春18きっぷ2017夏その5】2017年09月05日青春18きっぷ夏の陣第5回目今期最終日です。本日は名古屋へ向けて戻るだけ。広島駅から名古屋駅であれば昼過ぎに出...記事を読む田園調布駅関東の駅百選に選ばれてる駅の旧駅舎を見る多摩川から田園調布に向かいます。田園調布は1駅渋谷寄りの駅です。塚口へ戻り再び西を目指します。神戸本線のもう一つの支線である甲陽線に乗ります。塚口の駅での乗り換え時間は3分。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。viewsブログランキング参加中!バナー1クリック応援お願いします。阪神電気鉄道メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgお知らせ2017/06/29ただいま一部過去の旅行記を新規記事として追加しています。日付にご注意ください。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-.。