N026編成の計9本が配置されました。柳ヶ浦間でのワンマン運転開始され、この区間でも815系電車2両編成で運用されるようになり、大分地区での列車車両数が不足する関係で毎日811系電車が大分地区でも運用開始。815系電車の大部分がワンマン運転を実施しています。N026の11本配置となっています。杵築駅付近の橋梁のわきからの撮影で宇s。杵築駅までは複線ですが、杵築駅から先は単線区間になります。そのおかげか意外とすっきりと撮影できています。それにしてもこの885系って丸っこいです。見上げる感じで撮影するとなおのことその丸っこさが際立っているように感じます。06:00Cat:JR日豊本線Tag:883系2015年、明けましておめでとうございます。今年も精力的に日本各地に出没し、撮り鉄していこうと思っています。都度アップしていきますので今年もよろしくお願いいたします。手始めは北海道に出没する予定です...。今年一発目は、昨年からの続きです。タイトルは2014年のままですが、ご容赦ください。日豊本線の杵築近辺の山線区間を疾走する883系です。AO-17編成になります。引っ張ってドアップにしてみるとかっこいいです!ブログ開設1周年、600投稿目の際にもこの883系を選びましたが、年明け一発目もこの車両を選びました。それだけお気に入りの車両となったということで...(^_^;撮影地はここ。06:00Cat:JR日豊本線Tag:885系2014年も今日で終わり...。今年最後のアップとしてこの写真を選びました。白いソニックの885系、SM-9編成です。11)は2001年に「ソニック」用に投入された編成。5両編成で落成したため一部の車内設備の配置が変更され、新区分番台としてモハ885形200番台が登場しました。11に揃えられています。車体下部の帯と前面窓回りは青色で、「SONIC」ロゴが付く(客用窓下にもステンレス切抜文字ロゴが付く)。1次車よりも前面の帯が若干太い。前照灯の形状が変更されるとともに、1次車では3本あったワイパーが2本とされた。座席表地の色は普通車がエボニー、グリーン車がマゼンタに変更され、1次車と比べ暖色系のカラースキームとされています。1次車で窓かまちに取り付けられていた小形テーブルは廃止。このほかドアチャイムも設置されました。前照灯はロービームの際は、1次車と同一ですが、ハイビームではシールドビームの内側にある灯火および運転室窓上のシールドビームも点灯し、都合5箇所が点灯する。尾灯は1次車と同一である。そんなSM-9編成が日豊本線の山線区間を一気に駆け抜けていきました。06:00Cat:JR日豊本線Tag:815系815系です。より製造されたダブルスキン構造のアルミ合金車体となっており、従来の813系よりさらに軽量化が図られています。片側3箇所に両開き扉が設置されている。客室側窓は同系と異なり、扉間に1枚の固定式大窓を設けた。車端部の窓も固定式であり、開閉可能な客用窓はない。使用し、カーテンは省略。貫通扉を設けたが、前照灯と尾灯は、同系よりも高い位置に上げられています。塗装も同系と似ており、無塗装を基本に扉部分が赤色に塗装されたが、前位側については、同系のようにステンレス構体に鋼製の前頭部を接合する車体構造ではないため、前面の縁および貫通扉のみが赤く塗装されています。行先表示器は字幕式で、811系および813系の表示に、豊肥本線系統の駅名を追加した内容である。側面表示器の駅名表記は、前2系列と同様に白地に黒文字で日本語と英語の並記だが、設置箇所は第4エンド端の1箇所のみで、編成単位での片側面では1箇所に集約。正面の表示器もキハ200系と同様に列車種別表示器が設置されるとともに、黒地に白文字の駅名表記も日英並記となりました。2013.11.7「鐵路の記憶」へようこそお越し頂きました。当ブログは、鉄道写真をメインにした写真ブログです。ローカル線と新幹線を好んで撮影しており、鉄道風景や編成写真などジャンルには拘らず、鉄路にまつわる記憶に残る景色や小さな物語を取り留めもなくアップしてます。大した内容ではないですが、時々覗いてやって下さい。ブログ内の画像・文章等について全ての権利はani.に帰属します。固く禁止致しますのであしからずご容赦下さい。Club"に賛同していますTetsudo.com...Twitter...Twitterを始めました。時々はつぶやいていこうとは思っていますが、あくまでもブログをメインにしていきたいと思いますので、なかなか時間がとれないと想像しています。ブログの更新はある程度定期的ではありますが、更新を知りたい方はフォローして頂くか、リストにでも入れておいて下さい。