今回入荷した車両は1962年頃と思われる初期のアラド―ロです。後期型と比べると色々な部分が繊細でよりイタリアンレーサー的な雰囲気を持っていて、戦闘能力は別として雰囲気ではこちらのタイプの方が店主の好みです。エンジンの詳細は不明ですが、62年式というとロングストロークと思われるエンジン。オーナーいわく11.000rpmまで2ストロークのように良く回るとの事。砂型鋳造のカバーや各部品にナンバースタンプが打ってあるヘッドなどレーシングバイクならでは。踏み返しが付いたチェンジペダルがイタリアンレーサーならではの雰囲気を出しています。軽め穴が空いたボルトなどもいい雰囲気です。ステップ類もオリジナルでいい状態のままです。SS2リモートフロートと組み合わせるのは30mmのSSI。この年式の標準は27mmのようですが後年式の仕様になっています。フロントブレーキはオリジナルのオルダ―二200mm。本体はマグネシウム製ですが、スポークの部分が鉄製のリングでクラックなど入りやすいスポーク穴の耐久性が増しています。リアも同じくオリジナルのオルダ―二、ライダーの好みだったのかこちらはアームを作り直してレバー比を変えてあります。マフラーも後期型より少し細めな口径の物が付いています。タンクは初期アラド―ロのオリジナル細身なアルミ製です。タンクキャップも当時のレーサーに多く使われた物がしっかり付いています。ハンドルはレバーはトマゼリの汎用品を使って使い勝手を上げています。ハンドル自体はアエルマッキ専用品です。左側のハンドルに付いたノブは点火の進角調整用になります。タコメーターは後年式のアラド―ロに使われていたスミス製の機械式。シートもオリジナル通りのJOLLY製が付いています。シートのウレタンはへたっていますが、こちらは充分修理可能なレベル。こちらの車両が掲載されたアエルマッキアラド―ロの特集が組まれた2005年のクラッシックモータ―サイクリング02号。店主が1995年頃にイタリアで手に入れたアエルマッキDAY記念のポスター。こちらに今回ご紹介の車両同じタイプのアラド―ロの写真が使われています。有名な写真だと思うのですが初期型のアラドーロのナローな感じが良く分かるとてもいい写真だと思います。本格的に走らなくとも気軽に参加できるクラッシックサーキットイベントも増えてきているこの頃。短時間でも濃密な時間を体験できるサーキット走行はとても楽しいです。興味はあるけどサーキット走行など不安で今一歩躊躇されている方、しっかりしたバイクであれば意外とハードルが高くありません。仲間と一緒に参加すれば助け合って走ることが出来てそれほど大変ではありません。ご興味の方、サーキット走行のお手伝い含めお気軽にお問い合わせください。天候不順予想に付き中止とさせていただきます。ご参加予定の方、見学予定の方、ご迷惑おかけいたしますがご了解ください。出来ましたらまたツーリングなど企画いたしたいと思いますのでその時はまたよろしくお願いいたします。Parilla175市販車初期モデルの中でも最高級クラスのSportが入荷。Veroceの車体に積んだ物がこのSportです。Veroceとして販売しておりました。VeroceでなくSportで間違いないだろうという結論に至りました。その後オーナーは変わりその方のもとでも大事にされておりましたが、今回オーナー様の乗り換えにより販売されることになりました。エンジンは上にも書いたように最初期から次のタイプのクラッチ部に切欠きのあるカバーを持ったエンジンです。ヘッドはブロンズを鋳込んだブロンズヘッドです。キャブレターはSportですのでSSI25AFが装着されています。エンジン番号は5から始まるのがSportモデルの証、当店に54年モデルのSportと思われる車両もございますが、その番号はこれより古いのでこちらは55年頃のモデルであろうと推測されます。フレーム番号ともマッチングナンバーです。前側にアームの伸びたパリラ独特のフロントブレーキは後の250まで使われました。薄型でスポーク穴にも特徴があり、やはりパリラはこのブレーキが付いてないとと思います。リアも同じデザインの薄型の大径ドラムブレーキを装着。後にこちらはツーリスモや後期型の頃にはグリメカの汎用ドラムに変わっていってしまいます。アンダー部にフィンが付いたリアショックもパリラ専用の物です。こちらも初期Sportモデルの特徴、薄型のサイドカバー、ツーリスモはここの厚みがレギュレーターを収納するのに厚くなっています。後期のMSDSなどは横のメッキフィンが無くなりプレーンなデザインになります。キックを逃げる為に折りたたみになっているチェンジペダル。キックペダルも少し細めの物が使われています。フォークを含めハンドルもパリラ独自のデザインの物で汎用品は使われていません。チョーク/進角レバーもパリラ純正品です。当時物のVDO製Parillaロゴ入りメータが付いています。これはかなり貴重品だと思います。タンクはノーマルなどより幅のあるタイプ。後のMSDSはこれより更に大きく20Lの容量が有りました。シートはノーマルと同じ物が使われています。DAYのステッカーが貼られています。日本に来てから何人かオーナーが変わってきましたが、ずっと当店でメンテナンスさせていただき、電装も12V化されており、最近もヘッド周りの補修やタイヤ交換などしっかりメンテナンス済みの車両です。初期175の中でSportモデル断定できる車両はあまりなく、更にこの車両のようにナンバーマッチでカラーリングまでしっかり同じでレストアされた車両となると更に貴重な一台だと思います。走りもノーマルより一回りパワーが有って、ハイギア―ドで重厚な走りがまさに当時のイタリアンスポーツといった走りです。二度と出ないと思われる希少車両です、普通のParillaでないParillaをお探しの方是非ご検討ください。09:56こんにちは。