それぞれ平日・土休日で運転時間帯が異なるものの、運行本数は同一となっています。停車し、霞ヶ関〜恵比寿駅間がフリー乗降区間となっています。停車駅数がかなり絞られているという印象もありますが、日比谷線内は設備上通過待ち・追い越しが出来ませんので、地下鉄線内はゆっくり走行する列車となりそうです。先行事例の千代田線直通ロマンスカーや有楽町線直通S-TRAINに倣ったものでしょうか。メトロ線内の発着駅が特殊な理由は?今回の発表について、発着駅について疑問を抱いた方も多いのではないでしょうか。朝の上り列車ですが、日比谷線の終点となる中目黒駅まで行かない設定です。これについては、中目黒駅が東急の管轄駅であるという背景が考えられます。フリー乗降区間なので、旅客下車の点検をする以外にそこまで作業が増えるとも考えにくいですが、取り扱いが複雑になることを避けたのでしょうか。恵比寿駅での車両折り返しが理由になっていることも考えにくいところです。恵比寿駅の中目黒駅側には両渡りのシーサスクロッシングが設置されていますが、同日のダイヤ改正では霞ヶ関止まりの中目黒駅延伸も明らかになっていますので、2分間隔で列車が行き交う本線上での折り返し作業は考えにくいです。中目黒駅で折り返す運用自体はかなり濃厚でしょう。他に明確な理由が考えられませんので、東急電鉄側への配慮と考えて差し支えなさそうです。一方で、夕方の下り列車については恵比寿駅始発とはならず、霞ヶ関始発となりました。これについても経緯は明らかにされていませんが、4編成在籍の70090型の運用効率の都合でしょうか。4編成在籍となると、1編成は予備車設定でしょうから、3編成で回す必要があります。日比谷線内に追い越し設備がないことを考えると、北千住駅以南は時間短縮は望めません。1時間に1本の運転本数を確保するためには3時間以内で往復+折り返し作業をしなければならないため、中目黒駅までの回送は困難・本線上での折り返しにならない駅として霞ヶ関駅始発が選定されたのではないでしょうか。意外な“久喜駅発着”以上のように、東京メトロの発着駅が目を惹くところですが、反対側の東武鉄道側も少し意外な発着駅となっています。それ以北に向かう列車は日光線方面の南栗橋駅とされていました。今回の直通列車では、そのまま伊勢崎線を北上した久喜駅発着とされています。この経緯についても明らかにされていませんが、半蔵門線直通ユーザーが日比谷線経由での通勤に転移する層にも訴えかける設定と言えるのではないでしょうか。そもそも半蔵門線は、日比谷線の混雑緩和を目的に建設された経緯があり、走行経路自体は遠くない路線となっています。不可能)ですので、東急電鉄への影響が避けられない路線です。東急田園都市線の現状を考えるとこのような列車の受け入れは不可能でしょう。東急電鉄自身も着席サービスは大井町線からの直通急行のみです。日比谷線なら東京メトロとの調整のみですみますので、なかなかうまいことを考えたなあという印象です。運転本数はかなり強気!?他社の着席サービス列車を見ても、運転開始初日から朝ラッシュに設定したり、土休日にも近い数を走らせたりという設定はかなり強気と感じた方も多いのではないでしょうか。東武鉄道がこれだけ積極的なスタートを切れるのも、東上線“TJライナー”の大成功のほか、スカイツリーライン系統でも長年の特急列車の運転実績があってこそでしょう。東上線のTJライナーは、平日6列車・休日4列車からの控えめなスタートから着々と運転本数を増やしており、今日では30分間隔で夕方から深夜まで運転されています。コケたら一般車両として使えばいい......という当初の見込みは何処へやら、現在では軒並み満席となって池袋駅を後にしています。朝ラッシュ時間帯の上り列車の設定についても検札方法などの課題を乗り越え、ラッシュの直前・直後に2列車の運転が始まりました。ファンからは特急型車両で座席数を増やしてもいいのでは?とまで言われるほど、有料列車が半世紀もの間ゼロだった東上線で大成長を遂げたTJライナーの運行ノウハウは東武鉄道を大きく後押ししたことでしょう。乗り入れ先の東京メトロについても、小田急電鉄の特急ロマンスカー“MSE”や、西武鉄道の着席サービス列車“S-TRAIN”の運転実績があり、ノウハウを既に持っていたことも大きな後押しとなっていることでしょう。成功すれば増発に期待したいが......運転開始前から気が早い気もしますが、TJライナーや他社の成功事例を踏まえると、今後の利用者数次第では運転本数増加にも期待は持てそうですね。半蔵門線直通の利用客がこの日比谷線直通ライナーに転移してくる可能性も考慮すると、伸び代はかなりありそうです。TJライナーがそうなったように、利用者にも嬉しい30分ヘッドでの運転が理想でしょうか。今回の70090型は70000系の最終増備車の一環として製造されており、2019年度に製造が完遂する70000系のうち、2019年度分の6編成のうち4編成が70090型となります。いった他形式との共通運用には入れません。運用増がなかった場合は、既存車の改造で賄うのが妥当なところでしょうか。SEAT”の例が存在します。70000系では置き換え前の20000系の24編成体制(20000系13編成・20050型8編成・20070型3編成)と比べて2編成少ない22編成体制(70000系18編成・70090型4編成)となる予定となっており、予備車を多めに持って休車を出しておくスタイルが日常的な東武鉄道では珍しく予備車削減傾向です。70090型編入編成が登場するのか、それとも置き換え対象の20000系列に比べて2編成少ない70000系列が2編成の追加で元通りの24編成となるのか。本年度製造分の71717F,71718Fが改造の準備工事を施工して登場するのか。今後の展開はTHライナーの成功次第でしょう。6月6日のデビューまで半年。通勤ユーザーの皆様には待ち遠しい日々が続きますが、虎ノ門ヒルズ新駅とともに日比谷線の大変革の準備が進んでいます。動画資料集Youtube=鉄道ファンの待合室資料館では、71791Fの甲種輸送の様子を記録映像として公開しています。JR線内・秩父鉄道の甲種輸送の様子や、在来車に比べると派手なデザイン、特徴的な前面が姿を現す養生剥がしまでを記録しています。チャンネル登録・通知・コメント・評価もぜひお願いします。以前より多くの利用者から期待されている日比谷線直通のライナー列車と使用車両となる70090型。?日比谷線の車両大型化に向けて急ピッチで製造が進んでいる13000系。本日の甲種輸送分を以って、03系の運用数であった42編成の投入が完了することとなります。置き換えのために新型車両70000系を製造・2019年度で置き換えを完遂します。以前より2機体制維持が困難とされ、譲渡の話が進められていたこの機関車。以前より運用離脱が続いており、その動向が大きく注目されていた30000系の半蔵門線直通用の2編成。そのうち、31606F+31406Fについて、10両固定編成化と見られる改造工事が始まりました。灯火の田端EF65PFの今昔~貨物譲渡も鉄道ファンの間では、6月5日はロクゴの日......ということで、今日もJR東、西、貨物で活躍を続けるEF65形電気機関車が話題となっています。【実車news】2018/11/17さいたま車両センターまつり開催2018年11月17日(土)、さいたま車両センター(旧:浦和電車区)の車庫公開イベントがあるようです。告知ポスターにてひっそりと公開のアナウンスとなっています。前回公開は名称が浦和電車区だった2014年。その前はなんと開設40周年を記念した2002年。活躍していたEF81形の置き換え用機関車としてJR貨物が開発した機関車です。長生き遠目に見るとDE10にそっくりなものの、片側が異様に短い個性的なスタイルが特徴的なDD16形。JRでは唯一の現役機となる11号機が秋の臨時列車運転を前に新潟地区で試運転を実施しました。関東の鉄道ファンの注目を集めているJR東日本・相模鉄道の直通運転。昨日プレスリリースにてダイヤが発表されましたが、またしてもファン予想を裏切る複雑なものとなりました。一気に置き換え、日本中でその姿を見ることができた非電化区間の標準的な機関車:DD51形。大所帯だったJR貨物から姿を消すこととなります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2020年2月23日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。2020年2月23日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ...train-fan.com2019.07.02。