その他CCAバッテリーテスターを導入して早2ヶ月がたちました。かなりの数のバッテリーをチェックしてみました。テスターの凄さを実感しました。CLクラスローダウン後の確認でした。異常なく自分の考える適正なデータにセットされていました。画像はありませんディーラー様ご依頼の車両です。フロントタイヤが偏磨耗するとの事です。チェックしてみるとフロントトウがアウトになっていました。基準値より若干イン側に向けてセッティングしました。ワゴンR画像はありませんショップ様ご依頼のMH21型のRRです。車高調を装着した為に、キャンバーがネガティブ方向に移行した為、極端なトウイン状態になってしまいました。クラウン画像はありません業者様ご依頼のJZS155です。フロントトウがかなりずれていました。セッティングして試運転の繰り返しです。ステアリングセンターが決まらず、かなり時間がかかってしまいました。カローラレビン業者様ご依頼のAE86です。思っていたほどずれて無かったので、比較的短時間で仕上がりました。他にはコルベットのセッティングを行いました。CLクラス業者様ご依頼のW215です。エンジンを切ると車高が下がるそうなので、エンジンを掛けながら作業をしてみると!反応が良すぎてデータが安定しません。エンジンの振動が原因です。車高調取付け後のセッティングです。ストリート仕様でセッティングいたしました。フロントキャンバーは1名乗車時を想定して、左右差をわざとつけています。他には業者様のセルシオのセッティングを行いました。S2000ミッションの状態が思っていたより良好な為、通常のO/Hを行うことにしました。適正なクリアランスで組みつけていきます。シンクロの変更は次回に持ち越しとなりました。S2000現状の把握の為に、まずは測定です。整備書に記載されている箇所を、可能な限り測定します。不具合箇所を特定する為に必要な作業です。起動トルクの測定とメインシャフトの隙間の点検を行っています。