97式中戦車チハや3式中戦車チヌのエンジン調整を担当されていたN氏宅へ向かう。1月の弊社主催の講演会にてお声掛けして頂いて、貴重なお話を伺い、N氏が存在すら知らなかったという「武器学校」の3式中戦車を見学(65年ぶりの再会)させて差し上げたいと思いついた企画。そのためにAM6:30にご自宅に伺いました。その後、カマド本社へ取って返し、AM7:20に総勢9名にて花のお江戸は靖国神社へと向かいます。今回のメンバー構成はN氏以外は、とある企画の準備会員なのですが、その企画はもう少し秘密にさせてください。予定より15分ほど遅れて靖国神社へ到着。本殿参拝後にみなさんで「遊就館」を見学。打ち合わせのため、弊社編集部協力スタッフK氏と軍事ライター古是氏と共に靖国会館へ。事前に見学の主旨、要望をお伝え頂き、立派なタイムテーブルまで用意して頂きました。到着後は、パワーポイントを使用した土浦駐屯地についてのガイダンスがあり、担当して下さった広報陸曹が親切に説明してくれました。お待ちかねの実車見学のお時間です。四月とは思えない霞ヶ浦からの寒風吹く中、広報陸曹のIさんの自転車!?に先導され整備車廠に向かいます。国産第1号戦車である八九式中戦車がエンジンを換装されては居ますが、実働状態で保管されていました。我々のために武器学校の教官殿が、89式中戦車の来歴、レストアの主旨、現状などを説明。その後、再び自転車に先導され、3式中戦車の見学。戦時中の生産は僅か60両といわれる本土決戦の切り札だった戦車です。作家の司馬遼太郎氏も触ったことがあるようですが、なんと言っても終戦直前に不眠不休で、N氏がエンジン組み付けと最終調整に関わった車両です。かなりの高確率で触ったことがある個体かもしれません・・・。記念撮影をして皆で当時のお話をしばし聞きながら、贅沢にも軍事ライター古是氏の解説付きです。これには教官殿もちょっとびっくりだった様子。武器学校見学の定番コースを一同見学。教官殿が一台づつ説明をしてくれるので助かります。これだけ戦車が並ぶと迫力があります。皆の共通の感想は、戦時中の15トン級の戦車から、よくもまあ、30トン級の61式へ、さらに50トンの90式戦車まで開発が続いたものだなあ~という驚きです。雨ざらしで土の上という旧車マニアだったら気が触れそうな保存環境は何とかならないのでしょうか?寒さが骨身に染みたころ、ブリーフィングルームにてホットコーヒーを頂戴して休憩。その後、これまたマニアの間では有名な小火器展示コーナーへ。ここでも新たに小火器に詳しい広報陸曹が説明をして下りました。編集K氏が目を輝かせたのは97式車載機銃。写真からはいま一つ判然としなかった、銃身保護カバーの脱着も広報班のご厚意で拝見することが出来ました。皆様にこの場を借りて御礼申し上げます。多くの方々に支えられて、いよいよプロジェクト始動といったところです。トラックバック:0201004162336ドイツのオークションその筋では有名なドイツのアンティークオークション。中世の甲冑から、ライフル、軍服、そして軍用車両まで幅広い出品物が魅力的で、カラーで印刷されたリストを見ているだけでも楽しめます。落札価格が割高なこと、落札後の商品引き取り時間に制限があることなどハードルが高く、なかなか手出しできないのです。そんなオークションから気になる物件を少々。一台目はおなじみのキューベルワーゲンですが、後期型(44年製?)でオリジナル度が高そうなところが高感度アップ、スタート価格も相場観に見合っているので落札価格が気になります。一台は売り物件としては初お目見えのシュタイヤー1500A、これは希少性抜群でスタート価格も12万ユーロとすでに手出しが出来ないお値段。えっ?そのくらいなら欲しいですか?と思った方はすぐにご連絡ください(笑)今回の極め付けはコーヒー吹き出しそうになった、メッサーシュミットbf109Gです。写真で見たところ大きな欠品もなくレストアしたらダイムラーベンツの轟音が聞けそうです。こいつは15万ユーロスタートですが、今までの大戦機の取り引き価格を考慮すると5千万円は下らないでしょう。・・・まだまだ何が出てくるか油断できません。十数年ぶりの見学となった、滝ヶ原駐屯地の開設記念行事。4月はここ御殿場市では、駒門駐屯地と板妻駐屯地の開設記念行事もあるので、毎年3周連続開催です。なると、地元でもあり戦車部隊を擁する駒門に足が向くのが人情というものです。え?それは自分だけですか?はい、そうですか。今年は妻の実家の法事があり、駒門には行けませんでした。昨年来後援企業ということで、なにかと滝ヶ原駐屯地さんとは御縁もあり、しっかり仕事として参加して参りました。久し振りの参加で驚いたのは、対抗部隊(演習時の相手役)として編成された中隊の74式戦車があること、そしてなんとなく旧ソ連軍をイメージさせる「赤い星」のマーキングや、砲塔側面のバケツ。赤い星はともかく、バケツがなんで?と思ったかたも多いでしょうが、正面から見ると旧ソ連戦車の特徴である赤外線投光器に見えたりするんです敵役として、何となく不遜な感じが漂うのもマニアからすると好印象なのです。パレード、模擬戦闘展示が終了後にはパーティーに参加して営業活動に励みます。カマド本社と出版部の営業ですが、最近はもう一つ大きな目的があり、関係各方面へ営業中なのです。秘密でも無いのですが、詳細は近日中にお知らせ出来ると思います。懇親パーティー終了後には新横浜駅へ妻を迎えにひとっ走り。友人の結婚式があるそうで、帰りは荷物もあるし大変そうだな・・・と言われても聞こえないふりしてましたが、「夕飯は帰り道で厚木家でラーメンだね」と言われるとなぜか迎えに行ってしまうのでした!?本日は厚木豚チャーシューという新しいトッピングに挑戦しました。普通に乗ってくるチャーシューの方が美味しく感じました。弊社「ジムニー秘密基地」から、この秋ついに本が出ます。題して「ジムニーメンテナンスブック」。製作は昨年末から開始、じっくりと手間暇掛けて作ってますので仕上がりが楽しみです。http://blogs.yahoo.co.jp/jimny_sb/31632063.html昨日は、進行も佳境に差し掛かり、表紙デザインの打ち合わせ。スタッフ一同表紙イラストをお願いする佐藤元信先生の作品集を囲っての打ち合わせです。その多くが田宮模型の箱絵だったりするので、「あ!俺これ作った!」とか、「これ、先生だったのですか!?」などと脱線の連続・・・。中でも本日一番のヒットは「楽しい工作セット」の「ショベルドーザー工作セット」。「珍しい物が売りに出たので買わないか?」というメールが来ました。全長150cm、幅85cmの車体に60kgの爆薬を搭載し、時速10kmの速さで各種障害(トーチカ、銃座など)を排除する目的で配備されました。今回の売り物件は電動モーター駆動方式の初期タイプで、当時も高価だった為に費用対効果の面で常に疑問が付きまとう兵器だったそうですが、現在でも価格は1000万円以上という洒落にならない価格です。リモコンから当時もののバッテリー、300mケーブル、牽引トレーラーまで付いてフルセット状態。購入したその日からすぐに走らせることが出来ます(笑)まあ、こんな程度が良い「出物」は二度と出ないかも知れませんので、本気で購入を検討される方は早めご連絡ください。トラックバック:0201004092230ケッテンクラートのタコメーターモデラーズフリマに合わせて組み付けた実物タコメーターですが、実は作動していません・・・リプロのメーターも、今回の実物もメーター本体の入力方向は時計回りなのですが、エンジンからのケーブルの回転は反時計回り・・・これではメーターは動きません。現在一般的にはメーターケーブルは反時計回りなので、メーター自体が不良なのかと疑ったりしましたが、リプロ、オリジナルとも回転方が同じなので、ここはエンジンからの出力に問題があると判断。上記2枚の写真をヨーロッパの業者に送って、判断を仰ぎます。すると、送られてきた写真には次のようなメッセージが・・・「回転の取り出しギヤーの取り付けが上下反対だよ!あなたが付けている現状はバツ」そして、カムシャフトに対して上下を入れ替えることによって、出力の回転は左右どちらでも選べるという写真がコチラ。汎用エンジン・・・いろいろ考えて作られているようです。ご丁寧に「正解はこのように取りつける。」と正しい取り付け例を送ってくれました。入手時にメーターが欠品していて、ケーブルも付いていなかったので、取り付けが逆になっているなんて思いもしませんでした。これでタコメーターが作動するぞ!っと、エンジンを始動しようとしたところ・・・掛かりません!!点火系がダメになったようで、プラグに火が飛んでいません。2年前のレストア時にプラグは交換しましたが、プラグコード、デュスキャップ、ローター、ポイントなどは触ってませんので、今回の修理騒ぎでゴソゴソ触っていたので、ご臨終した様子。点火系の部品を注文することに致しましょう。トラックバック:0201004082239BMWR75走る!久し振りに心地よいエンジン音が響きました。思い返せば、当初はこんなに大騒ぎになるとは考えていませんでした。シリンダーボーリング、ピストン交換を経て、ヘッド周りのオーバーホール、タイミングギヤーやカムシャフトの交換、オイルポンプのオーバーホールを経て、ここまでたどり着いたのです。燃調が上手くいきません!写真は排ガス値を測定しながら、キャブ調整に格闘中のベテランメカニックT。キャブレターは見た目は良いのですが、もとの不調エンジンに合わせてジェットやフロートなど変な加工や、サイズ違いが使用されているようで、結局オーバーホールすることに・・・まあ、これで最後の鬼門となるはずですので、オーナー様には全て悪いところは出尽くしたということで今しばらくお待ちいただくようお願いいたします。先日、アフターマーケットEXPOにてチラシを頂いた本。内容が気になったので購入してみました。トヨタは凄いな~と・・・。アメリカの公聴会の後、ディーラーへの説明会に参加して、励ましの言葉に涙する豊田章男社長は他人の気持ちの判る経営者なんだな~と感心しました。その熱いハートを持った人物が十数年前から取り組んだ、製造現場以外のカイゼン、ジャストインタイム、などのトヨタスピリットはいよいよ今月から日本国内のディーラーでも現場レベルでスタートするそうです。アフターサービス、事故修理ビジネス、さらには販売の現場では、経験と直感に頼ったビジネスモデルが当たり前のように展開しています。それらが全て間違っているとは言いませんが、天下のトヨタがなぜ?今?このような改革に取り組んでいるのかを考えながら、我々もカイゼンに取り組まなければと思うのでした。自動車関連企業でない方にもお勧めの一冊です。トラックバック:0201004042221偶然ですが・・・1944年式キューベルワーゲンがエンジン不調で入庫。症状はアイドリング時のエンスト及びアイドリング不調。レストア工房&キューベル専属メカニックの診断の結果、キャブレターのオーバーホール&清掃とコンタクトポイントの交換をすることになりました。困った時のFLAT4さんに部品を注文・・・やっぱり翌日には配達可能との返事。最近は6V仕様のビートルの部品も益々充実して頼もしい限りです。1942年式キューベルはオーナー様の要望により、ヘルマンゲーリング師団のパーソナルマーキングを再現。プラモデルでは1/35スケールでほとんどのマーキングが売ってますが、1/1スケールではすべてお手製で再現しなくてはなりません!!前期型と後期型が偶然に並んだので、車体後部の比較検証をしてみましょう。左は生産1万台くらいまでの初期型ボディー。特徴としてはエンジンをビートル(Kdfワーゲン)同様に下へ抜く作り。右の生産4万台超えの後期型ではボディー後端が4本のボルトで外れるようになっていて、整備性が上がっています。生産1万台くらい以降の前期型車体も同形状になってますので、初期型をじっくり観察出来るのは珍しいことなのです。細かなところでは、牽引フックの形状も違います。初期型ではご覧のように前後4か所の牽引フックにラバー製のカバーが鉄カラーでリベット留されています。これにより、リヤの反射板はリヤサイドパネルとの接合部をカットして、外側にオフセットして取り付けられています。マフラーの取り回しとアンダーカバーの形状もまったく違います。初期型は牽引フックの内側から排気管が出ていますが、前期型~後期型のそれは牽引フックの外側からです。これはエキマニの排熱を利用したヒーターキットの有無で変わってくるようですので、一概に初期型とそれ以降の違いとは言えないようです。ちなみに、この1942年式キューベルもドイツアフリカ軍団仕向けの車両でヒーターレスなのです。ボディーカラーもアフリカベージュと言われる特別色になってます。VPSレストア工房を覗きましたら、仕上げ中のキューベルの方向指示器が取り付け完了しておりましたので動画を撮影してみました。味わ~い深い動きです。-DESIGN@clip].。