漂流工房オーダーメイドでオリジナル車中泊グッズの制作、販売、キャンピングカーのメンテナンスを行っています。いつもの長文なんで気長に読んで下さいませ。材料が全て準備出来たのでまずは発電機から切り替えスイッチまでの配線の入れ替えです。配線されていた2.0sqのケーブルは使わなくなることと、多少なりとも軽量化のために撤去します。代わりに新しい電線を通すための保護管を車体の下に這わせます。変なところに絡まったり、外れたりしないようにしっかりと固定していきます。この白い配管の中に5.5sqのケーブルを入れます。41A、条件が悪い場合でも33Aあるので発電機の出力に十分耐えられます。(その分扱いにくいんですけどね。発電機が引き出せるうに、なおかつ、ぶらぶらしないように長さを決めて固定します。次は30Aプラグの取り付け。この辺りの接続は技術のある人じゃないと難しいかもです。赤丸が普通のコンセントプラグ(15A)で、アワーメーター用のもので、これと同じサイズのプラグで車内の電気をすべてまかなっていました。青丸が30A対応の大容量プラグ。して見るだけでもかなり大きさが違います。発電機にもどのコンセントから何A取り出せるかは明記しています。次にジュニアの切り替えスイッチ部分を分解してブレーカーと切り替えスイッチを固定するボードを作ります。電源切替ユニットこれに合うように取り付け部分の壁に穴を開けて埋め込みます。裏側の空間が狭かったのと既設のスイッチの移設などで少々手間取りましたが取り付け完了です。次は外部入力のケーブルとプラグの交換です。最大15Aなので2.0sqでも問題ないのですが、今までに過電流の影響も受けていることだし、経年劣化も考えられるのでワンサイズ上の3.5sqに上げて、プラグも新品に交換します。おもいっきり写真取るの忘れてたわ。(笑)外部入力系統と、発電機回路の配線が切り替えスイッチ部分に来たので配線です。それぞれ漏電ブレーカを経由した後切り替えスイッチに入ります。切り替えスイッチから出たケーブルは流しの下に新設した端子台へ。黄緑色の丸が新設した端子台です。切り替えスイッチから端子台までは5.5sqでつなぎ、そこからVVF1.6またはVVF2.0で分配配線されます。各配線がどの系統なのかをできうる限り細かく調べてタグを付けておきます。このタグがあると何かトラブルが起きた時や、今後の改修の時に絶対役に立ちます。(なにせ経験者ですから)(笑)あとは配線間違いや各部のネジの緩みがないかしっかり確認をして、流し台を元に戻せば完成です。やったねと、喜んだんだけど、ふと、作業中に変なところから水滴が落ちてきてて、それが止まらないのがおかしいのを思い出してそれらしいところを探索。なんと水ポンプの配管からぽたぽたと漏水していました。ナントポンプ水漏れ箇所この部品を分解して適合しそうなサイズのゴムパッキン(Oリング)を入手してきました。新しいパッキンパッキンを入れ替えて配管を組み立てると無事に漏水は止まりました。ジュニアの場合漏水しても水タンクが大きいいから水がなくなるという心配はあまりしなくてもいいんだけど、漏れた水は長期間にわたって床の木を腐らせるので時々ポンプ室、湯沸し器室の床をチェックしてくださいね。床が濡れていたらどこかから水漏れしているので要修理です。渋腸号のもうひとつ気になるところ。エントランス入口の木(上がりカバチ)がどうもベコベコに傷んでいる。なんかおかしいなと思ってよく見たら既成品の出角の巾木でした。この巾木は木じゃなくて木材の繊維を圧縮して固めたもの。どっちかというと分厚い厚紙に近いんです。渋腸によると、サーフィンで海から上がって濡れたままジュニアに入るからこの辺りは水でよく濡れるとの事。濡れる場所に厚紙(みたいなもの)じゃ長持ちしないわなぁということでここを無垢の木で作り直すことにします。傷んで使えない巾木を撤去。無垢の木を探したのですが、残念ながらちょうど良いサイズは売ってませんでした。無いなら作っちゃえということで角材を買ってきて縦割りしてL型の部材を作っちゃいます。表面は怪我するといけないのでサンドケーパーで全面を磨いて刺をなくしておきます。ツルツルになるので足ざわりもいいです。上がりカバチ用の部材サイズを測って止め定規で測ってカット。釘を使いたくなかったのでピッタリに加工することでごく少量の接着剤で固定できるようにしています。隙間はマスキングの後コーキングをして埋めます。配線以外に想定外の修理がありましたけど、1日で完成してよかったです。^;)ホッ上がりカバチも気に入っていただけてよかったです。渋腸様、ありがとうございました。漂流工房での作業実績シリーズです。渋腸号アウトドアジュニアのオーナー、渋腸様のご依頼で100V系統の設備の新規更新です。アウトドアジュニアにはホンダ製のインバーター発電機「EU28is」という2800Wの大出力発電機が搭載されていて、この発電機のお陰で電化住宅いや、電化キャンピングカーとして自立運用できるようになっています。この点はアウトドアジュニアのアウトドアジュニアたる部分で非常に先進的な設計となっています。車体が9年目となることもあり、これからも長く安心して乗るために100V系統の設備更新を行いました。それと、残念ながらキャンピングカービルダー全般に言えることなのですが、電気設備に対しての基礎知識が乏しく私のような第1種電気工事士の視点から見ると「ここは要改善!ほっとくと危険!」というポイントが見えてきます。要改善ポイント(1)発電機から入力切り替えスイッチまでの配線が細い。2.0Sqキャプタイヤケーブルが使用されているためものすごくいい条件であっても最大27Aまでしか電流を流せない。28Aまでの能力があるため、発電機の能力ギリギリまで電気を使うと幹線であるケーブルの許容電流を超えています。(2)発電機のプラグが普通の2Pプラグが使われている。普通の2Pプラグ(家庭で一般的なコンセントプラグ)は許容電流が15Aなのでここに発電機の28Aを流すということは15Aを超える使い方をしています。許容電流というのはメーカーが「ここまでなら電流を流しても大丈夫に作ってますよ」という意味です。逆に言うと、「許容電流を超えて使うことは禁止で、それにより何か事故が起きてもメーカーは知りませんよ」という意味でもあります。(3)感電防止のための漏電ブレーカーがない。一般家庭では漏電事故による感電や火災を防止するために漏電ブレーカーが普及しているのですが、キャンカーには取り付けられていません。(少なくとも私は漏電ブレーカのあるキャンカーを見たことが無いです。)安全のための投資の面もありますが是非必要。オーナーの渋腸様との協議した結果、決まったメニューは(1)発電機から外部入力切り替えスイッチまでの配線を能力に余裕のある5.5sqのケーブルに入れ替え。(2)発電機のプラグも30Aに対応するアース付き抜け止めプラグへ変更。(3)感電事故と、漏電火災防止のために15A、30Aの漏電ブレーカーをそれぞれの系統に増設。(4)外部入力から切り替えスイッチまでの配線を3.5sqに変更。(5)配線系統の負担を減らすため電子レンジの回路を単独コンセントに変更。盛りだくさんのメニューです。(笑)打ち合わせのあと、材料の手配をしたので材料の到着待ちです。ちなみにジュニアオーナーの方で、自分で加工をされる方のために「EU28is」に適合する30Aプラグの規格はこれです。MH2578価格:1,165円(税込、送料別)アフィリエイト貼ってますが、説明が面倒なんで貼ってるだけです。(笑)この型番のものが手に入ればホンダ発電機EU28isに適合します。EF2800iSEも同じプラグで適合します。漂流工房ではパナソニックのほうが全長がほんの少し(約6mm)短いのでスペースの関係でパナソニックを使っています。参考にしてくださいね。旧年中は大変お世話になりました。2014年も漂流工房をよろしくお願いします。最近の投稿あけましておめでとうございます漂流工房でちょっと作ってみた。アウトドアジュニア長期メンテナンス作業記録4アウトドアジュニア長期メンテナンス作業記録3アウトドアジュニア長期メンテナンス作業記録2最近のコメントホンダ発電機Eu16i、Eu9i用の消音ボックスの委託販売です。ホンダ発電機Eu16i、Eu9i用の消音ボックスの委託販売です。