2017/02/24軽量、低価格な小径折りたたみ自転車の定番・AL-FDB140でおなじみ、ライセンス自転車の企画販売を展開するGIC(ジック)。8(MG-FDB167)の予約受け付けを開始していました。RENAULTのブランドはGICがライセンスを受けて使用しているだけでRENAULTは直接製造に関与していませんが、GICの名前は自転車好きなら覚えのあるもの。8(MG-FDB167)は、16インチ、7段変速のよくある折りたたみ自転車ですが、特異点は車重が8.2kgと驚異的に軽いこと。車重が軽い自転車は一般に高額になる傾向がありますが、軽いにもかかわらず、68,720円と安価な点が衝撃的です。6(MG-FDB140)は14インチ、シングルスピード仕様で、車重はさらに軽く、何と6.7kg!こちらも価格は59,800円と安く、どちらも魅力的な選択肢となっています。6(MG-FDB140)はいずれも、その軽量を活かした輪行を多くの人に開放するポテンシャルを秘めています。輪行とは自転車を公共交通機関に持ち込んで移動すること。旅先での移動の自由度が大幅にアップするため、非常におすすめの自転車活用法です。8(MG-FDB167)」とは直接関係ありません。8.2kg、6.7kgという車重は、輪行を趣味としている人が乗っている自転車でもなかなかない軽さです。軽さは、輪行の快適さに直結します。この2車種は輪行の入門には十分なばかりか、輪行の経験がある人も注目に値するものです。8(MG-FDB167)は、タイヤサイズ16インチ、7段変速を搭載した折りたたみ自転車。6(MG-FDB140)との比較表を作ってみました。8(MG-FDB167)はタイヤサイズが大きいため走破性が高く、変速機で坂道もこなすことができます。6(MG-FDB140)より車重が1.5kg重く、価格は8,920円高くなっています。6(MG-FDB140)が。8(MG-FDB167)が向いています。8(MG-FDB167)はマグネシウム合金製のフレームを採用し、次元の違う軽さ、8.2kgを実現。ロードバイク(近年ブームとなっているスポーツタイプの自転車)並か、それよりも軽いことになります。手頃な価格帯の折りたたみ自転車との比較をしたのが下表です。8(MG-FDB167)の軽さが際立っています。この軽さは、走るときはもちろんですが、電車などに持ち込む輪行時のメリットとして際立ちます。8(MG-FDB167)のギア比などのシミュレーションです。中間の歯数はスペック表にありませんが、SHIMANOのラインナップを参照して当てはめました。クランクアーム長(ペダルが付いている棒の長さ)はロードバイクなどと同じ170mmで、しっかり漕げる長さです。8(MG-FDB167)はローギアード(低速寄り)で、1速のペダル1回転で2.01mというのは、かなりペダルが軽い部類になります。大概の坂は足付きなしで登れるでしょう。一方で7速でもペダル1回転で進む距離は4.68mにとどまり、あまりスピードが出ません。8(MG-FDB167)よりペダルが重くハイギアード(高速寄り)。8(MG-FDB167)の7速より重くなっています。車重が非常に軽いため、数値ほどの重さは感じないものと思われます。こちらもクランクアーム長は170mmで、しっかり漕げる長さです。M6Lのギア比を掲載します。ハイギアード(高速寄り)で、ペダルが重いのです。6速はいろは坂の下りでも漕ぐ余地があるぐらいで、僕の脚力では持て余します。坂に弱いため、よく日本向けのギア比でないと言われます。8(MG-FDB167)のギア比はローギアードで、坂道をガンガンクリアできる一方、トップスピードが20km/h弱でのんびり走るポタリング(自転車散歩)向きになっています。8(MG-FDB167)」の紹介記事を書いているのは、輪行をおすすめしたいからです。筆者は2013年から輪行を始めましたが、大げさに言えばこれで人生が変わりました。サイクリングというと大抵の人にとって自宅の駐輪場から出発して、自宅の駐輪場に戻ることを意味しますが、輪行を駆使して出発地と目的地を自由に設定できると、サイクリングの楽しさは何十倍にもなるのです。8(MG-FDB167)」とは直接関係ありません。ネックは自転車の重さです。ママチャリであれば20kg。そこらで売っている普通の折りたたみ自転車なら14kgぐらいありますが、こんなものを持って駅構内を移動するのは到底無理。無理とは言わないまでも、一度やって懲りるでしょう。今回紹介した超軽量な自転車は、輪行を日常的なものにするぐらいのインパクトがあります。8(MG-FDB167)」が発売される4月15日はサイクリングにうってつけの季節。8(MG-FDB167)」はローギアードで、トップスピードに物足りなさが出てくる可能性があります。FD-7への換装が考えられます。見た感じ58Tは入りそうなので、ギア比はそれを入れて完了、あとはタイヤとチューブの高圧化ですかね。車体が軽いので意外とローギアはなくても登れちゃうと思います。2017曰く、チェーンリング(クランクの根本のギア)を58Tに。直径を大きくして、ハイギアード方向にギア比を変更。147,068Amazon.co.jpで詳細を見るチェーンの長さが足りなくなるので、新たに7速対応のチェーンを用意。322Amazon.co.jpで詳細を見るチェーンの取り外しと接続にチェーンカッターという工具が必要なので、それも用意。387Amazon.co.jpで詳細を見るこれで、全体的にペダルが重くなる一方で、トップスピードを稼ぐことができます。20.8その代わり、坂を登るのが少し辛くなります。タイヤとチューブの高圧化16の車種は持ってないのでなんともですが、試すとしたらマラソンですかね。コジャックはETRTOが違いますもんね。2017また、タイヤを高圧対応のシュワルベのマラソンレーサー(16×1.50)に、チューブもPanaracerの軽量チューブに変更。マラソンレーサーは55-85psi(4.0-6.0気圧)対応なので、空気圧を85psi(6.0気圧)まで上げればタイヤが固くなり、転がり抵抗がかなり小さくなるはずです。17.02.22Panaracer(パナレーサー)Amazon.co.jpで詳細を見る空気圧の管理、つまりギリギリまで空気圧を上げるために、エアゲージ付きのポンプが必要になります。(2012-08-21)Amazon.co.jpで詳細を見るこれで全体的に走りが軽くなります。9.2kg和田サイクルで試乗してきましたが気持ちいように進みます。値段が違いますが、こっちの検討もアリかと。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。