走行距離1万5千キロ「CBX1000」とは?1966年にチャンピオンを獲得した空冷直列6気筒搭載のRC166のレプリカモデルにあたる。当時ホンダのオートバイは、設計やデザインはアメリカ向けにされており、ヨーロッパ仕様はハンドル位置とステップ位置、カラーリングを変えているだけであった。日本と北米では大ヒットしたCB750FOURはヨーロッパでは販売は伸び悩んでいたことから、本格的なヨーロッパ仕様を用意することになる。ヨーロッパモデルの立て直しとばかりに、2輪部門の総責任者であった専務の久米是志(のちの本田技研工業3代目社長)が立ち上げた「ノルマンディ上陸作戦」と称したプロジェクトの元、CBX1000はそのフラッグシップモデルとして開発された。排気量1047ccの空冷直列6気筒4ストロークDOHC24バルブエンジンに6連装の28ミリ径CVキャブレターを装備し、105psを達成したエンジンはダイヤモンドフレームに搭載され、両端のクランクケースのでっぱりは切り落としエンジン幅を詰めた。ハンドル、ステップ、ブレーキペダルチェンジペダルには量産車初のジュラルミン鍛造パーツが使用されRC166ばりの装備であった。最終特別グラフィックカラーに設定された。