S2000AP1前期型です。他店でセッティングを行ったそうですが、これ以上どうすることも出来ないと言われて仕方なく乗っていたそうです。しても納得が出来ず、当店に来店されたようです。スカイライン画像はありませんガレージアクティブ様ご依頼のBNR32です。ピロテンションロッド取付け後のリセッティングです。キャスター角を整えた後にトウをセッティングします。試運転していただいた後に、再度チェックします。シーママフラー付近が汚れているので、確認してみるとドライブシャフトブーツが破れているのを発見しました。18年目なのでいたしかたありません。ついでに中のグリースも入れ替えます。シーマFPAY31後期型です。エンジンはかかれど、シフトを操作してもショックすら有りません。A/Tが逝ってしまったのか?オイルを確認しても量は十分です。定期的なメンテナンスは車の寿命を延ばします。エンジンオイルはCDX−FSEです。他には業者様ご依頼の、BenzW220アライメントセッティング。スイフトM/Tオイル交換を行いました。スカイラインBCNR33です。ApexからHKSスーパーパワーフローリローデッドに変更です。仮合わせ後に取り付けを行います。エアフロメータとパイプの取付け時にキッチリ位置合わせをして締め付けます。S2000AP1のフロントアッパーアームを例にとって、説明したいと思います。アッパーアームのボディー側にブッシュが入っています。仮にノーマル車高のときアッパーアーム水平状態だとします。デリカスペースギア画像はありませんビルシュタインR2000を使ったフラッシングです。スラッジクリーンとも言われています。施工後はかなり、エンジン音が静かになりました。交換後のオイルの汚れもごくわずかです。スイフトスポーツ本日はショップ様ご依頼のスイフトスポ−ツです。車高調を取り付けた為の、セッティングです。今回はフロントのトウのみセッティングしました。RX−7ずいぶん前の話になります。他店でセッティングされたお客様が、セッティング後より車の挙動が不安定になったと言うことで、来店されました。