燃費向上グッズ情報NUTECオイルに関する情報が多く投稿されましたので、NUTECオイルの情報を集めた「NUTECオイル燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。NUTECオイルがどんな製品か興味のある方、NUTECオイルの購入を検討されている方、この「NUTECオイル燃費向上グッズ情報」を参考にして、NUTECオイルの購入を決めていただければうれしいです。「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。NUTEC上から、最新投稿データとなっています。使用感等オイル交換時に全量添加するのみ。NC-81plusは、オイル量か4〜5L以下であれば、1本を全量投入【300mlを新しいオイルに追加して】します。本来は、オイルシーリング剤ですが他の添加剤とは作用方法が熱と空気水分と紫外線で固まり、粘度もオイルシーリング剤なのに、回転がスムーズに回るようになります。NUTECの添加剤は、回転が重くなりにくく、投入しやすいので良く使用します。オイル上がりやオイルにじみがあり、エンジン調子を悪くしたく無い方にはオススメです。2か月経ちますが、オイルにじみも止まり回転がスムーズに回って好調ですが、値段が安くなる事期待込めて90点とします。添加していた別のエアコンオイル添加剤があまり効果が無かったので、ネットでよく目にするこちらの商品を購入して再度添加してみることに。ちなみに先の添加から1週間もあいてないです。添加自体は他のエアコンオイル添加剤と同様で、10分程度で完了です。別メーカーの添加剤と混ざることになるので、エアコンに不具合がでるのではと心配しつつエアコンをつけてみました。定評のある商品だけあって車内に響くコンプレッサーの音は減少しました。吹き出し口から出る冷風もよく冷えてます。先に別のメーカーの商品を添加しているので、あまり効果は期待していませんでしたが、あきらかに手に当たる冷風は冷たくなりました。燃費のほうは、そんなに伸びていませんが、上記効果だけでだいぶ満足です。添加後1,000キロ以上走行してますが、異なるメーカーの添加剤混合による不具合は今のところ出ていません。2種類のエアコンオイル添加剤を試した感想としては、燃費はそれほど伸びないが、冷風効果アップと、作動音減少はあるといったところでしょうか。純正ギアオイルに比べて、とにかく硬い。冬の冷間時に関しては、特に2速にほとんど入らなかった...。暖気が完全に完了すると、むしろ純正よりもギアが入りやすくなり、シフトフィールはよく感じがした。燃費に関しての変化は数字上特になかったし、ギアの保護という意味では純正ギアオイルよりも優れているかもしれないが、ホンダのMT車に関してはあまり勧められない製品かもしれない...。8000km程で純正ギアオイルに交換。同社ZZ-01から交換。5W-35から10W-40に粘度が変わった上、部分合成油からVHVIにグレードダウン。その分、前のものより価格は安かったのだが、オイルの劣化が早かった。交換当初は燃費、フィーリングに関して新油相応のもので十分に満足の行くものであった。3ヶ月程で燃費が目に見えて悪化。フィーリングに関しても明らかに悪くなった。なし使用感等ディーラーでの純正オイルから交換。交換当初は純正よりも粘度が低いためかエンジンがよく回る印象。燃費に関しては特に変化なし。2,000kmを超える辺りからトルクが減少し走り辛く...。ディーラーでの純正オイルの5倍くらいの値段のため、残念な結果に。8.9km/Lが9.4km/Lに向上。使用感等まずオイルは、NC50とNC51を1対1でブレンドして交換しました。オイルを交換すると必ずと言っていいほどフィーリングはよくなりますが、今回は、100kmくらい走行してからでしようか、エンジン音が気持ちいい音に変り、タービン音が聞こえるようになりました。それにアクセルを踏んだときの気持ちよさも重ねて感じられました。驚いたのは、以上のようなことでついアクセルを踏み込んでしまう自分がいて、悪化するだろうと思っていた燃費が向上していました。100点をつけたいところですが、価格が高いので10点マイナスです。NC200は、ショップで勧められて施工したのですが、ACを入れても重さをかんじられないフィーリングは、とても良いとおもいますが、こちらは調子に乗っていると燃費が悪化します。(NUTECのOEM)のエアコン潤滑剤です。これからの季節エアコンの使用頻度が高くなる季節なので、コンプレッサー作動時の燃費の悪化を少しでも解消しようと、車検を機に投入してもらいました。今のところ燃費に反映されているとは、言い難いですが、作動したときの音が静かになった気がします。これから、燃費が良い方に反映されるか期待したいです。8km/L〜9km/Lで特に変化なし使用感等インターネットでも評判の高い「ニューテック」のエンジンオイルを使用しました。メーカーの謳い文句ですと、パワー・トルク・燃費がUPすると書いてありましたが、体感的にも数字的にも変化は分りません。それなりの値段がしますので、コストパフォーマンスは悪く思います。パワー、静粛性、フィーリング等すべてにおいて体感できました。燃費も10%向上し大変満足しています。いままで使用した中では最高の結果でした。値段が今までの倍近くしますので85点としました。クルマはオイルパンシール部分からオイルが結構漏れてたのですが、この添加剤NC81plusを投入して暫くしてオイルパン周りを見てみたら、完全にオイル漏れが止まってました!!漏れ止めだけでなく圧縮比回復効果もあり、エンジン音自体も静かになってとても満足出来る商品です。6.5km/Lが7.0km/Lに向上。トルク、パワーとも向上しました。後はこのフィーリングがどこまでもつか期待しています。入れ始めの距離50kmまでは、アクセルが重くなり距離100km迄は慣らしの意味で3000rpm以下で走行。慣らし後、テストの意味で高速走行したところODで約7000rpm迄回りますが、エンジンは、振動、音質共に安定し、町乗りでアクセル開度に気を使った状況で、10km/Lは超えます。結果、フリクションの軽減と耐熱効果による恩恵ではないかと感じています。10kmの通勤:平均20.2km/Lが21.5km/Lと6.4%向上。購入して純正オイルから初めてのオイル交換です。オイルエレメントと共に交換しました。燃費も上げて、夏の熱ダレも何とか防げるのではないかと、前から興味の有ったNUTECオイルに換えました。プローバイガスが多かったのですが、少し減ったようです。パワー的には、上がったと言うよりも高負荷時のパワーの落ち込みが無くなったと言う感じでしょうか?峠の登りでも水温計の動きは緩やかで、電動ファンの作動も短かったです。フィーリングは回転のザラツキが消えて、キュイーンと言う感じで回転上昇が非常に滑らかでレブリミットの低いツインではあっという間にレッドゾーンです。アルトワークスだったらもっと楽しいのにと思ってしまいました。騒音もチャカチャカからチッチッと言う感じに変化しています。金額がエレメント込みで10000円以内になれば100点上げられますが、でも燃費で元が取れているので95点です。燃費は気持ちよく回るので、ついついアクセルを開けすぎて(笑)通勤時が遅刻ギリギリを繰り返していたのであまり上がってません。長距離も行楽の渋滞での燃費が入っているので、これからまだ上がると思います。後は耐久性がどうかですね。色々なオイルを試しましたが、自分のジムニーにはあっていると思いました。燃費などは変わらないのですがフィーリング、静粛性、コストパフォーマンスなどが良いと思います。抜群の滑らかさとコストパフォーマンス。エステルベースの同社の廉価版オイルです。交換後4000キロですが、性能低下は殆ど感じられません。4年間使用していたモチュール300Vも素晴らしいオイルでした。インターセプターも勝るとも劣らないものと思います。ちなみに添加剤のNC90(高性能オイル改質材・粘度10W−70のスペシャルオイル)を0.5L添加していますので、一段階上のより上質で抜群のフィーリングが得られたようです。使用した友人の話ですとインターセプターのみでも、充分の効能が得られているとのことです。評判なので、一度入れてみたいと思い、近くの指定工場で入れてきました。雪の多い地域で、冬場はエアコンを入れているので、燃費に関してははっきりしたことはわかりません。感じとしては、燃費のアップに関しては変わりませんが、いつも入れている純正オイルよりも、低速域でのトルクはアップ、高速の伸びもよくなった気がします。雪のシーズンが終わって寒くなくなったら、また、入れ替えてちゃんと調べてみたいと思います。価格がお手ごろなのも、月に2000キロ以上走る私にとっては魅力的です。総合的なインプレとしてはとってもいい感じなので、暫定80点ということにしておきます。12.8km/Lから13.2km/L使用感等フランス系新進ブレンダーが提供するエステル系の科学合成ギヤオイルです。モチュール、およびアメリカのレッドラインと競合します。私はレッドラインを使ってみる予定でしたが、エステル分が多いようですし、ベースオイルも良さそうだという話を聞いてこちらを購入してみました。今回はさらに、パワーハウス・アクセルが出している成分不明の添加剤である、メタルチューニングも200cc加えてみました。このメーカーはなかなか評価が高いようですが、ことこの商品については作用の理屈を教えてくれません。したがってNUTECと相性がいいのかどうかも事前判断はできませんでした。エステルの電気的特性を壊さなければいいのですが...さて効果ですが、前回はトタルの鉱物系ギヤオイルにテフロン系のSX6000ギヤトリートメントを加えて使用しており、2年弱で約1万キロ走っていました。そのときもテフロン独自の「滑り」を体験し、赤信号に向かって惰性で走るときに距離がのびる感じを味わいましたが、今回も負けず劣らず効果を体感しました。惰性での空走距離がのびるというよりも、吹け上がりが軽くなり、速く速度が上がるような感じがします。エンジンオイルは今回は変えていないので、両方一度に交換すればすごい加速感を味わえることでしょう。テフロン系は例によってしばらくすると効果を感じなくなりましたが、今回のはいつまで続くかこれから観察するところです。燃費はやや改善しました。「やや」というのはやはり、気持ちが良くなると飛ばすという心理から冠せられてしまった修飾です。今までは比較的粘度が高い10W−60や15W−50などを使用してきたが、最近雑誌などで評判の良いnutecオイルを試したく最初は価格的に手頃なインターセプターシリーズを入れてみました。10W−45です、この季節には始動性もよく暖気が終わり、高回転使用時も油圧計でのオイルのたれも無く街乗りの範囲では十分に性能が確保されており、コストパホーマンスに優れた商品だと思います!これからはグレードの違うNCシリーズや同社添加剤などを併用してその性能を試していきたいと思います。14km/Lが14.5km/Lに向上。マイカーに入れたNUTECオイルがすごく良くて気に入っていたので家族が購入したプレオにも入れたかったのですが、NUTECオイルは高くて(リッター3000円)悩んでいました。すると、NUTECから同じコンセプトで作られて値段もリーズナブル(リッター1500円)なオイルが発売されたと聞いて早速入れてみました。聞いた話ではInterCeptorはNUTECと違い部分合成らしいので同じ様な効果は期待できないと思っていたのですが、体感的なものはNUTECと全くと言っていいほど同じでした。・燃費の向上NUTECは値段が高いので知人等にもなかなかすすめることができなかったのですが、InterCeptorなら自身を持ってすすめる事ができます。燃費の向上はそれほどなかったのですが、値段と体感的なものの満足とで100点とさせて頂きました。6.0km/Lが6.5km/Lに向上。知り合いの修理工場の人に進められて入れました。エンジンの回転が軽くなりレスポンスが良くなりました。低回転のトルクアップも体感できたのですが、それ以上に高い回転での伸びに驚きました。今まで色々なオイルを試してきたのですが、これほど驚かされたオイルは初めてです。燃費は0.5km/L程の向上ですが、数値以上に満足できたので100点にさせていただきました。■NC50(10W−50)最近噂?のエステルオイルです。エンジン音が静かになり、パワーもあがっている(レスポンスがいい)。低回転での出足が軽くなりました。1Lが2400円は少し高いかも。(どちらかというと満足)■NC90(MEGABOOST)追加でNC90という添加剤をいれて燃費が5.2km/Lに上昇。これは1L7000円でしたが1回のオイル交換で約250ccを使用(オイル量の5%)することでかなりオイルの性能を引き出しているようです。継続することでエンジンには優しくスポーツ走行が楽しめそうです。し使用感等MOUTLの300Vを使用していた時は2000kmも走るとシフトフィーリングが悪化してギア抜けを起こしていたのですが、NUTECにかえてからは3000kmまで引っ張ってもシフトフィーリングはあまり変わらず、300Vに比べレスポンスも良くなりました。入れた直後よりも、少し馴染んでからの方がフィーリングがイイです。