S2000戸田レーシングのS2000用です。選んだ理由は新品加工と言う点と、実績でしょうか。バタフライの直径が65mmの為、取り付け部を拡大加工しないといけません。取付け部のガタを考慮して、研磨していきます。スカイライン画像はありません使用オイルはCDX−FS/15W−50です。定期的なオイル交換がエンジンの寿命を左右します。他にもマーチのオイル交換等、ご来店いただきました。ありがとうございます。ローレル画像はありませんC33型です。全体的にタイヤの磨耗が早いのでは?とのことです。チェックしてみると、リヤのトウがおもいっきりずれています。これでは早期磨耗につながるはずです。パジェロ業者様ご依頼のパジェロです。右フロント関係の部品交換後のアライメントセッティングです。測定してみるとリヤもかなりずれています。念のためスラッジクリーンを行いました。その他キャリイのエンジンが逝きそうになったので、早めにO/Hすることにしました。信号待ちでいきなりアイドリングがラフになりました。アリスト16系のアリストです。前期に後期型のアームを取り付けました。ブッシュの大きさが大きくなっています。見た目簡単そうな作業ですが、少しでも穴位置がずれると装着できません。慎重に作業を進め完了しました。その他ニッサン/レパード平成8年式です。右側のロービームが点灯しないそうです。あるスタンドでハロゲン球を交換したが点灯せず、うちではわからないのでディーラーさんにでも持っていてくださいと言われたそうです。Cクラス業者様ご依頼の203型です。右リヤをヒットしてアーム類及びナックル等を交換したため、アライメントのセッティングと相成りました。S2000AP1初期型にロールセンターアジャスターを取り付けました。取り外しには専用の工具を使用します。取付け前に車高の確認は済ましています。取付け後車高を元の高さに戻します。