2020.01.07スポンサーリンク盛岡車両センターの片隅で留置され、長年に渡り後輩たちの活躍を見守っていた“番人”が遂にその役目を終えた模様です。センターへ配給輸送されています。前編として、ほとんどが若くして解体された50系客車の歴史を振り返りつつ、細々と生き残っている50系客車の今をお伝えします。こちら国鉄ローカル線の近代化に貢献するも......50系客車は、全国各地に残存していた旧型客車列車の代替車両として登場しました。茶色・青色の旧来客車からの刷新をアピールすべく、客車では他に類を見ないワインレッド一色塗りのボディで登場しています。東北地区ではED75形電気機関車に、そのほかは非電化路線でDD51形・DE10形などを中心に様々な顔ぶれで活躍していました。代替のため、荷物車=マニ50形や郵便荷物合造車=スユニ50形、更にスユ15形の一部が50系客車をベースに製造されています。ローカル線輸送の切り札として登場したものの、折り返しの際に機回し(機関車を付け替える作業)が必要な客車形態での輸送が非効率、両数の少ない列車を高頻度で運転する方が合理的......という国鉄の方針転換もあり、50系の多くは車齢の若さも虚しく急速に淘汰されていくこととなりました。運よく生き残れた車両たち一斉に淘汰されることとなった50系客車ですが、新たな仕事に就く車両も少数存在しました。して多くの50系51形客車が北海道と本州を行き来して大きな注目を集めたことが有名どころでしょうか。客車列車自体は先細りではあったものの、朝夕の通勤・通学時間帯だけ活用する用途で地方ローカル線でも少数が民営化時点で引き継がれています。日本最後の定期普通客車列車も、この50系とトイレタンク設置の12系の混結により運行されていました。客車という本来の使命を捨て、気動車へ大改造を施された車両も存在します。山陰地区では、オハフ50形2両をキハ33形1000番台として改造しました。キハ40系列などと混じって活用されることとなりましたが、その改造に大きな手間を要することから改造は2両で打ち止めとなっています。山陰地区で活用されてきましたが、取り扱いが異なる異端車両ということでキハ40形に余裕が出て2010年に運用離脱しています。客車として10年、気動車として22年という特異な車両となりました。1001が津山まなびの鉄道館(津山機関区跡地)で静態保存されており、改造された異端車としてはかなり幸運な最後を迎えることとなりました。遠く離れた北海道では、なんと44両もの車両が気動車に化けて大活躍しました。キハ141系と呼ばれるこのグループでは、キハ141形・キハ142形・キハ143形のほか、走行用エンジン非搭載のキサハ144形も登場し、札幌近郊を中心に活躍しました。客車の面影を強く残していました。札沼線電化などにより、海外譲渡などが行われています。郵便車については全室郵便車の車両は郵政省が車籍を保有していた為に車齢を問わず解体されており、14系・50系に準じた車体を持つスユ15もわずか4年で除籍されています。一方で、荷物車だけではなく、国鉄が所有していた荷物・郵便合造車の一部についても他の用途で再活用されることとなりました。電車としてはクモユニ143、客車としてはこの50系グループのスユニ50のそれぞれごく一部が民営化の際に継承されています。全国各地で事業用車として、特にその広い車内を活かして非常時の救援資材を積んでおく「救援車」の仕事を担う車両が多く登場しました。今回話題となっているスユニ50-2018も、救援車用途で現在まで生き延びた車両の1つです。令和に生き残った50系と郵便事業用車両スユニ50-2018は、検査を担当する郡山総合車両センターの方針で、客車らしくないライトグレーに塗装された床下が特徴的な車両でした。本線走行をする機会がほぼない車両という特殊性から、ごく稀に走行する検査入出場でファンが全国から訪れる車両です。相棒のワム287336とともに岩泉線救援列車としての活躍で脚光を浴びたものの、それ以降も2019年に展示された程度でひっそりと余生を過ごしていました。2019年には、JR東日本管内でマニ50形の廃車が相次いで行われており、今回の配給輸送もこれに関連した除籍の動きと予想されます。動きが少しずつ進んでいますね。今回は貴重な50系客車・絶滅寸前の“ユ”を冠する車両が廃車となる見通しですが、どちらも現役の車両が少数ながら現存しています。325が話題を集めた真岡鉄道。客車の50系も貴重な車両です。50系の生き残り車両は辛うじて残存しており、そのうち20両は乗車することが可能です。栃木県の第三セクター・真岡鉄道です。SLもおか号使用客車としてSLとともに真岡鉄道に譲渡され、現在もSL客車として活躍しています。塗装こそSLに合わせた旧型客車風に塗り直されていますが、50系客車の原形に最も近い形態です。JR九州にも3両が現存しています。こちらについてもSL客車用となっていますが、真岡とは異なり外装・内装ともに改装されています。最近話題を集めた車両としては、JR北海道で気動車に改造されたキハ141系列が、JR東日本の新設SL列車“SL銀河”で使用されるために4両譲渡された点でしょうか。デビュー前には“みちのくSLギャラクシー”として上野駅に乗り入れて大きな話題を集めました。客車設計の車体が客車列車風の編成美を担っているだけでなく、構内入れ替えで自走出来るという強みが買われてのことで、かなり幸運な車両と言えるでしょう。台車こそ気動車化の時点で気動車の廃車発生品に改められていますが、雰囲気はなかなかのものです。キハ141系列のうち、走行機器類が新造品を多く使用して改造されたキハ143形は、上記のJR東日本譲渡の対象となった1両を除いた10両は室蘭本線・千歳線で現在も活躍しています。客車改造という特異な生い立ちながら、キハ150形同等のエンジンを生かして110km/hという疾走っぷりです。このほか、今回のスユニ50-2018と同様に事業用車として最近まで生き残った50系・除籍も現存する車両は他にも存在しており、特に有名なのはJR東日本で今も現役のマヤ50-5001でしょうか。建築限界測定車として、旅客用のオハフ50形を改造した車両です。i-Eの編成に組まれ、時々JR東日本管内を走行しています。電車併結の客車という用途もなかなか変わり者ですが、従来同様の機関車牽引も出来る様になっており、客車生まれの強みを現代に発揮しています。一方で、郵便車“ユ”を冠する車両は絶滅寸前となっています。車籍があり、走行する機会を見かけることが出来る車両は、長野総合車両センターで入替車として活躍するクモユニ143-1ぐらいでしょうか。倉庫として売却・静態保存などで多く残存しています。国鉄末期に郵便輸送が廃止されて以来、“ユ”のつく車両も激減しています。一方で、昨今では貨客混載として、旅客列車の一部に宅配便を積載する列車が増えてきました。ファン心理としては、実現可能性こそ低いものの、後継形式として荷物車・郵便車などの合造車が再度生まれることを期待したいところです。後編では、同時に配給輸送されたワム287336とワム80000貨車についてお伝えします。残存していたワム287336が盛岡車両センターから郡山総合車両センターに配給輸送されました。ワ...train-fan.com2020.01.08動画資料集YouTubeチャンネル【鉄道ファンの待合室資料館】にてこの列車の連結シーンなどを動画で公開しています。チャンネル登録・コメント・評価・通知ONもお願いします。以前より2機体制維持が困難とされ、譲渡の話が進められていたこの機関車。12月1日の運用を以って真岡鉄道での活躍を終えるこ...train-fan.com2019.11.24【仙台直通】E657系増備車が登場!5年ぶり増備車K18編成出場2020年3月の常磐線全通に向けた準備が着々と進んでいます。9年ぶりの復活となる常磐線全線走破の特急列車に活躍するE657系増備車が総合車両製作所を出場しました。数々の寝台特急牽引を歴任・現在もカシオペア号のクルーズ列車を中心に幅広い活躍を見せるJR東日本所有のEF81形。カラーバリエーションも豊富で見ていて飽きない機関車群です。残存していたワム287336が盛岡車両センターから郡山総合車両センターに配給輸送されました。常磐線特急スーパーひたち号として31年前にデビュー。「タキシードボディのすごいヤツ」のキャッチコピーでJR東日本特急の基礎となった651系。【踊り子号新型】E257系2000番台・E261系“サフィール踊り子”車両運用20202020年3月14日のダイヤ改正では、伊豆半島の特急列車“踊り子号”の新たな車両がデビューすることが明らかになっています。なし?6月25日未明より、相模鉄道12000系を使用して西谷駅=羽沢横浜国大駅間の試運転が始まりました。一部駅の掲示の更新など、直通まで半年を切って動きが大きくなってきました。廃車?長野に配給・新技術試験で活躍JR東日本では、キハE200形・HB-E300系・HB-E210系といったディーゼルハイブリッド気動車のほか、EV-E301系などの蓄電池車両といった新技術の車両導入が積極的に行われています。置き換えのために新型車両70000系を製造・2019年度で置き換えを完遂します。続いており、増発・編成数の増加を続けていました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2020年2月23日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。2020年2月23日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ...train-fan.com2019.07.02。