コンセプト」を発表した。このクルマ、2020年の半ば頃には市販化する予定だという。軽自動車のタフなSUVといえばスズキ「ジムニー」が圧倒的な存在感で君臨する領域だが、タフトを開発したダイハツの狙いとは。日常生活からレジャーまで、幅広く使ってもらえるクルマを目指して開発中だという。ボディサイズは全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,630mm。駆動方式は2輪駆動と4輪駆動の両方を用意する予定だ。コンセプト」タフトの発表の場となった東京オートサロンでは、このクルマの商品企画担当に話を聞くことができたので、スズキ「ジムニー」に対し、タフトの優位性はどういった部分にあるのか、率直に聞いてみた。「前提として、ジムニーは『ザ・クロカン』といった感じのクルマですよね。タフトはあくまで、日常使いに不自由がなく、しっかりと4人乗車もできるというところを意識して開発しています。駆動方式も2WDと4WDを用意して、より多くのお客様に届けられるクルマにしました」ダイハツは以前、同名の「タフト」というクルマを生産していたことがある。昔のタフトは本格的なオフローダーといった感じのクルマだったが、そのDNAを継承することについて、今回のタフトの開発陣は「あまり意識していない」のだというジムニーが山の中をガンガン走るクルマであるとすれば、タフトは郊外から街中まで、幅広く使ってもらいたい。それがダイハツの考え方のようだ。「世の中の流れとしてSUVテイスト、クロカンテイストを持つクルマは、『ちょっと出かけたい』『ワクワクしたい』『非日常を感じたい』『個性を求めたい』という消費者心理にマッチしていると思います。コンセプトを開発しています」ジムニーもトヨタ「RAV4」も売れているようなので、この手のSUVを求める顧客は多いのだろうジムニーは都会を走ってもさまになるクルマなので、そこまできっちりと住み分けができるのかは分からないが、確かに、ごつくてタフで小さなクルマが欲しいという人の中には、ジムニーでは本格的すぎると感じている人もいそうだ。いう人にはタフトが刺さるかもしれない。タフトの市販化は決定しているが、価格は現時点で非公表とのこと。写真はカーキでいかにもな感じだが、エクステリアカラーは幅広く設定するそうなので、そのあたりも楽しみにしたい。※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。Corporation。