私の職場は都内観光地ですので外国人旅行者が多いです。今時期は中国人が多いですよね。キャンセルの報はよく聞きますが、団体旅行の話であって個人旅行者は来てますからマスク必須です。行くタリーズもスタッフにマスク着用させますと通知が掲示されてました。今回は、EF510-500にしてみました。現在は富山に所属し貨物運用に精を出していますが☆が付いていた旅客運用時代を振り返ってみます。運用されるEF81の後継機として開発されたのがEF510であります。日本海縦貫線(北陸本線)は3電源で電化されているため、これに対応した機関車が必須な路線です。開発にはEF500といった大出力機関車がテストされましたが量産には至らず、先に製造された直流機のEF210に準じた交直流機として開発が進められ2002年頃に先行機が完成しています。これが1号機を名乗り900番台を付けなかったんですね。500番台JR東日本がEF81の置き換えて「北斗星」「カシオペア」牽引のために2009年から15両が製造・投入されました。貨物運用が主の0番台からATSとデジタル無線を搭載し、推進運転用のブレーキスイッチも設置しています。15機のうち509号機・510号機はカシオペア用としてシルバーに5色の帯を巻いた外装となっていますが、他の13両は24系を模した青に金帯を巻いた北斗星色をまといます。501号機で各種訓練が行われ約半年後の2010年6月にカシオペアから運用が始まり翌7月には北斗星も運用開始となりました。常磐線貨物運用を田端区が受託していた関係で貨レ牽引もしています。2011年の大震災においてはしばらく運休していましたが、5月の運転再開時に車体側面に復興推進のステッカーを貼って登場しています。東北新幹線に貼られたものと同じですね。北斗星」に収録された515号機をネットオークションで入手しています。復興シールを作ってもらい通常品に貼って運用していましたが、真円に切り出すのは至難の業で妥協しまくりでしたが印刷済みで製品化されたので飛び付いた次第です。「さよなら機」でヘッドライトは電球色ですしカプラーを交換したくらいで特に手を入れていません。ヘッドマークも特別仕様でしょうか。F型の中でも大きな車体を持ち模型もかなりの重量感で、室内灯フル装備の12両編成くらい軽々と牽いていきます。屋根上の造りはKATO製に分がありますが、走行性能で言うとTOMIX製もなかなかです。色的に北斗星専用機でありますが、北斗星色でカシオペアを、カシオペア色で北斗星を牽かせてもいいですよね。青い24系寝台をシルバーの電気機関車が牽く姿にグッとくる方も多いハズ。復興シールに拘りが無ければ通常品で十分ですし、シール(インレタ)を作っている方が居られるのでそれだけ入手することも可能なようです。屋根上の色合いは単色で寂しいですが今後の課題と致しましょう。今後は貨物機として長く活躍するEF510-515です。PM本当に☆付き!!懐かしくなりましたねぇ~。EF510-500ごとほとんど見る機会がなくなったのですが・・・JR西日本のように寝台列車復活してほしいですねぇ~。その時には牽引機としてまたEF510-500が返ってくると嬉しいのですがねぇ~。PMビスタ2世さまこんにちはコメントありがとうございます☆を見たら「懐かしい~」って声が出ちゃいましたよ(笑)しばらく見てなかったですね。117系の銀河は素晴らしいイノベーションですね。西日本やるな!って思いましたよ。東日本も追従するのではないでしょうか。久しぶり?に寒い日でした。山々も白くなっていました。スキー場復活してほしいですね。ラスナンの515号機、何度も貨物列車の先頭に立つ姿を見ていますが、かつてのブルトレ牽引の証の金帯の輝きは、いつまでも色あせることなく輝いております。私は「北斗星」の牽引の姿を生で見たことがないですが、誰がEF510でブルートレインの牽引を想像したでしょうかね?併せてカシオペアの牽引も、カシオペア客車に相応しい姿でしたね。AMクモハ489-901さまこんにちはコメントありがとうございます昨日はこちらも寒かったです。青釜を見る機会が無くなってしまったのでクモハさんの記事が楽しみです。☆付き時代は上野駅で待機する姿がカッコよかったです。乗客を羨ましく見てました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。