ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。【エクステリア】フロント、リヤ-、サイドすべてスタイリッシュに新しくなった。デーラーオプションのフォッグランプキットとリヤレフレクターガーニッシュを取り付けるとフロントとリヤ-さらにスポーティーになる。【インテリア】全モデルより全体に高級感が出てきた。インパネ部分でメーターフードなど色合わせが出来ていないなど多少は不満もあるがさほど問題ではない。【エンジン性能】前車よりもゆったりした加速に感じた。不安を感じたインターチェンジのランプなどの急カーブでも難なくこなした。本線に入るときの加速性能は満足100�q走行でも車内は静かである。【乗り心地】シートに座っただけで前車との違いがわかる。走行では前車は後輪がパタパタはねたが、新型は多少の凹凸・段差などのショックを吸収し、柔らかくこなして走り抜けるのは軽自動車と思えない乗り心地である。【燃費】エコカーとして普通でないか。【価格】ボディーは小さいが上級車以上の盛りたくさんの安全安心装備を搭載し、高価になるのは当然と思う。【総評】タントという車は子供がいる世帯の女性が好んで乗る車と思っていたが、前モデルを妻が購入してから、これは男でも乗れると車と感じた。新モデルにおいては最新の安全安心装備で老若男女すべての世帯で使える車となった。ダイハツはカタログ上では、子供がいる世帯の女性をターゲットにしているよう見えるが、スポーティーな走りをしたい人でも満足できると掲載しないのか不思議である。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。タントのイメージをちゃんと残したエクステリア。ファニーな感じでカスタムのわりに柔らかさも感じる。テールはNボックス意識か。ソリッドなグリルでメカっぽい。先代から通じるデザインはガンダム世代にもウケそうなエクステリアだ。アルファードばりの大きなメッキグリルは好き嫌いが分かれそうだが、売れてるということは好きな人は多いのだろう。プラスチッキーなところがあり安っぽさを感じる部分があった。エアコンパネルはピアノブラックにメッキが施されており高級感と使いやすさを感じた。メーターは横に長いデジタルメーターだ。インフォメーションディスプレイはTFT液晶とのことだったが、思ったほど鮮明さはなかった。メーターはダッシュボードの上に移動され薄くなっているが、室内の質感は高い。シートも高級さを感じた。丸い三眼メーターのわりに立体的で質感は高い。発光もキレイで見やすかった。アタッシュケースをモチーフにしたダッシュボードは個人的にはいただけなかった。軽量化と遮音効果のアップで静かでよく走る。坂道もハイト系とは思えない安定感で登っていった。ロードノイズも乗った瞬間よく抑えられてるのが伝わってきた。アイドリングストップからの立ち上がりの違和感もかなり改善されている。こちらも走りに感しては文句のつけようのないレベル。カスタム系のわりに乗り心地が柔らかいのでマイナーチェンジで引き締まった足回りへの改善を望む。こちらもスムーズでよく走る。乗り心地は適度な固さでスポーティーさを感じた。0kmから前車を追従する自動運転機能がある。高速での定地走行はもちろん渋滞でのノロノロ運転でも疲れかたはかなり違ってくるだろう。縦列駐車や車庫入れも自動でやってくれる。16kmちなみにタントの街中カタログ燃費は17.5kmタント試乗時は渋滞がひどく最初はほとんど身動きが取れなかった状況。おまけにタントのみエアコンオンだったので、比較するのは酷だとは思ったがこれも現状だと思い記載しました。スペーシアはマイルドハイブリッドだけあり燃費は良かったのでタントもハイブリッドにすべきだと感じた。【ナビゲーション】タブレットの雰囲気を感じさせる9インチナビの存在感は大きく見やすいが、その分25万以上と高額だ。市販の9インチハイレゾナビは12万をきってきてるので、私なら浮いた金額でドラレコやETC、スピーカーやウーハーを設置して高音質でドライブを楽しみたい。実際に体験してみたが便利だった。後部座席のチャイルドシートへの作業や運転席から降りられない時に助手席側から降りたりすることがスムーズにできる。両手が荷物でふさがってる時なんかは近付くとリアドアが自動で開くので非常に便利だ。後発なため他の2台より高くならない金額に設定されている。自動運転支援にするにはセットオプションが必須なため15万ぐらい高くなるので、余計なものを付けなくても200万を超える。ターボモデルのみの設定となる。ちなみに来月フルモデルチェンジするNワゴンは全グレード標準で付くらしい。【総評】タントというネームバリューもありこの商品力なら売れるのは間違いないだろう。Nボックスに勝てるかとなると?がつくところがあるのは否めなかった。新型デイズがハイブリッドターボにして売れてるので、ハイブリッドを搭載しなかったのが残念なところだ。免許取得後中古で購入致しました。現在乗り始めて1年が経ちます。/エクステリア/売れているだけあります。このモデルは九年近く前になりますが全く古さを感じませんね。えぐいほどのワイルドな顔つきがたまりません。これだけイカツク存在感がある車はなかなかないかと思います。個人的には後期より前期が好きですね。フォグランプが横長のあたりとかがカッコイイです。タントといえばピラーレスですがこちらは正直一人で乗る時は全く意味無いですね。斬新なのでアリだと思います。スライドドアがめちゃくちゃ重いのでパワースライドドアがついたXリミテッド以上のグレードをお勧めします。/インテリア/変に派手さもなくシンプルながらブラックを基調としていてとてもいいと思います。メーター等もシンプルながら高級感もあります。(平均燃費計が前期にはついてないのはマイナス)RSグレードに採用されているイルミネーション付きのオーバーヘッドコンソールもカッコイイです。私のはXリミテッドですがオプションで装備されてます。欲を言えば前期にもオーディオパネル、エアコンパネルはブラックを採用して欲しかった。あそこだけシルバーなのでちょっと違和感。私はオークションで落札して後期のパネルを付けました。/エンジン性能/ノンターボですが普段使いで非力を感じることはありませんNAでも前期は58馬力(後期は52馬力)ありますしCVTが採用されてるので非常に良いかと思います。四人乗車での高速道路はキツイですね。高速道路の上り坂はフル加速でも100kmがやっとです。そこまで高速道路は使わないのですが気になる点はそこかな。/走行性能/スタビライザーが付いていないのは気になりますが横風に煽られたりカーブで横転しそうになるということはありません。ハンドルも軽くて運転しやすいですよ。フロントガラスも大きく視界も良好です。当方はタントカスタムのライバルのスズキパレットも所有しておりますが視界はタントカスタムの方がいいです。/乗り心地/広さに特化すれば素晴らしい。NBOXより広く感じますよ。広さに特化してる為、シードの座り心地(後部座席)はイマイチ。前席は座り心地いいのに残念。あと小さな段差の突き上げが少し多めです。タントの特性上仕方ないことなんでしょう。エンジン音も大きめで静寂性はあまりよくないです。不快な音ではないですし私的にはダイハツのエンジン音は好きなので全く気になりません。あと助手席のシートベルトは不評です。ピラーレスなのでシート埋め込み式になってます。ベルトクリップ等を活用されるの良いかと思います。/燃費/これだけは残念。平均でリッター12〜14ほど。パレットが15〜16くらいまでいくので少し低いです。先ほど書いた通り58馬力もあるのでそのへんの差かと。燃費を考慮してターボモデルを避けましたがNAでこれなのでターボはもっと低いかと思います。/価格/いくら型落ちと言えどもやはり人気車ですので高いです。ナビ、ETCは新品をつけた為、結局現行のアルトやミライースの未使用車が買えるほどまでいきました。値段相応の車かとは思いますし後悔はしてません。まとめますと初心者にはかなり贅沢な車にはなるかと思いますが間違いなく自分の価値を高めてくれる1台かと思いますよ。【エクステリア】カスタム系のエクステリアデザインは妻の希望でした。スペーシアカスタムZやN-BOXカスタムなんかも候補でしたがデザイン的にはタントが一番まとまってるかなと私は思います。自分の車だったらカスタム系は選びません。なんかゴテゴテし過ぎてて自分好みじゃないですね。内装の質感は高いですね。前車のL185ムーヴと比べたらとても良いです。軽自動車レベルを超えてると言っても過言ではないんじゃないでしょうか。前車のエンジンと同じKFターボですが、とてもマイルドです。これはこれでタントの性格に合ってます。感覚的に排気量が少し上がったって感じかな。【走行性能】はっきり言ってタイヤサイズがオーバースペックです。見た目重視だから仕方ないかもしれませんが。全てに関して非カスタム系のXターボのそれより劣ります。【乗り心地】よく跳ねる足ですね。新車の軽自動車を買うのにまさか総額200万を超えるとは思いませんでした。購入時の大前提でした。納車された翌日に死角からノーブレーキで飛び出してきた自転車に反応し自動ブレーキが作動したようです。SA�Vが無かったら妻が事故の加害者になってました。候補として最終的にスペーシアカスタムZと迷いました。スペーシアのデュアルカメラの性能はSA�Vより上かも知れませんが、丸1日試乗させて貰って感じたのはカメラの搭載位置が常に視界に入り私は目障りで仕方ありませんでした。それに比べてSA�Vのカメラは小さくて気にならない範囲です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。ターボエンジンがウルサイエクステリア、インテリア共には高級感があり良いと思いました。エンジンは、うるさいエンジンでしたがパワーはあります。町乗りレベルのスピードでの試乗でしたが、前の型のタントと差ほど変わらない印象です。良くも悪くもタントはタント、軽は軽でした。ボディーやステアリングのフィーリングは、うまく言えませんがどこかフニャフニャ、一体感がなく感じました。[876826-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格5エスティマからの乗り換えエスティマからの乗り換え。維持費も掛かるしガソリンもハイオク仕様だったので小回りの利く軽自動車を探していてこの車を見つけました。前の形になるけど、それなりにお得な価格で買う事が出来ました。街乗り専門で使うので、軽自動車は取扱いが楽なので良かったです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[818120-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費4価格4試乗してから購入を購入してから、約1か月が経過しましたのでコメントします。検討していましたが試乗車が無かったため、ウェイクのターボの試乗をしました。乗った感想としては、コツコツとした感じで突きあげ感はあるがコーナーの時は以前の車種よりしっかりしている。CVTで不満無しまた、ウェイクのフロントはいまいちであったためこの車種より低いタントならこれ以下は無いと思い購入へちなみに、当日N-BOXの試乗もしましたがコーナーはダイハツの方が上しかし、乗り心地を重視するなら試乗し自分好みを選ぶ方が良いと思います。踏み込めばすぐに100kは行きます。18.3km/Lの表示。カタログ値には程遠い【価格】軽自動車なので、高い方でしょう。元々の価格設定も高いし値引きも少ないと思う【総評】古い車種に載っているなら、燃費は間違いなく良くなりますしエンジン性能も上がっているので良いと思いますが、今迄軽自動車の購入価格として100万円→150万円→200万円と相場が上がっている。オプションが色々あると付けたくなるし購入するまでが一番楽しいでしょう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格3試乗車に乗って購入を決めました2月に入り軽自動車の購入を検討、私は車を購入する際、新車・中古車ともに必ず試乗してから決めることにしている。最近発表された日産のデイズルークスを見に行ったが試乗車が無いとのこと。他店舗を廻ると、タントカスタムの試乗車があり「好きに乗り回してイイですよー」とのことで、早速2時間ほど試乗しました。向上していると実感しました。車両が大きく室内の広さにビックリです、走り出し直後は車両右側に注意を払う必要があるほどでした。カーブ・交差点での安定性、さすがダイハツです、安定感が違います。悪路での突き上げ感も無く乗り心地良好。鈴木のワゴンRは、足回り硬すぎて突き上げ感あり。本田のNボックスは、足回りが柔らかい(カーブで不安な時あり)。軽自動車の乗り心地は、ダイハツが1番だと再認識しました(個人的な感想)です。試乗したのが夕方から夜間ということもあり、LEDライトの明るさも実感することができました。購入するならRS(ターボ付き)と思っていましたが、今回試乗したノンターボでも日常の使用に差し支えないと思います。室内空間の広さ、リアスライドドア、リアシートスライド、各所詳細な装備、総合的に考え購入を決めました。ホイール含む)=208万円(消費税8%計算)交渉の結果、値引き26万円してもらい、支払い金額182万円で契約しました。4WDの冬道中心としたインプレです。初期ロットとしてはしっかり造られている印象でキシミ音等の発生はなく剛性が高いと感じます。遮音性も軽としては充分満足ですが低燃費を求めるためかギヤ比が高いようで低速でブォーというこもり音が気になります。北海道の積雪道でも高い車体剛性のお陰で凸凹でも酷い揺れが発生せず安心感があります。降雪時はフロントウィンドウの凍りつきが酷く、先日高速道路で大型車の後ろを走行中にワイパーと窓が凍りついて視界が確保出来ずかなり危険な目に遭いました。温風吹き出し口の位置が悪いのか、デフで暖房と風量最大にしても温風が当たる箇所の雪は融けるものの、ワイパー作動範囲の上点と下点はみるみる凍りつき直ぐにワイパーが浮き始めます。停車中でもワイパー下点と上部のの氷は解けません。雪国利用を前提としていないの?と疑う位、まるで全く寒冷地対策が施されていないかのようです。コンシールドワイパーを冬期位置に変更出来れば良いのですが。とも対策をお願いします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。奥さんの車を増税前にと思い買い換えました。10月12日に契約をして12月27日に納車されました。タントは過去にL350Sの初期型を奥さんが彼女だったときに乗っていました。́ω`*)【エクステリア】フロントはメッキパーツも多く使われており、今までのタントよりゴツゴツした感じが強いと思います。多少丸みがあるせいか、スッキリとしている気がします。サイドはさほど変わらない感じです。右側はリアドアがスライドになっているのでパッと見て違うと分かりますが(^-^)ただし、ホイールは純正でもイイ感じです!リアは今までのタントの中で一番好きかもしれません♪今まではクリアレンズで左右のテールが繋がっている感じでしたが、今回はメッキのモールで繋がっている為、グッと締まって見えます。我が家のタントは黒なので、特にメッキのパーツは栄える気がします。残念と思う部分は、ドアのアウターハンドルがシルバー塗装ではなく、メッキになっていれば統一感があって良かったのかなと思います。【インテリア】コンテもイルミネーションなどでが付いておりなかなか凝った感じで好きでしたが、やはりプラスチック感が強かったため黒木目調のパネルを別途購入して付けていました。タントは最初からピアノブラックのパネルが付いており、その他にもシフトノブが本皮巻だったりと高級感があります。ナビも初めて純正品を付けましたが、8インチでも専用のパネルで収まりも良くとても使いやすいです。内装で残念な所はカップホルダーやパワーウインドウスイッチのイルミが無くなってしまったことぐらいです。【エンジン性能】コンテとの比較は車重が違う為酷かなと思いましたが、同じKF型のターボでもエンジンやCVTの味付けが違う為かタントのほうが加速がスムーズで、乗りやすい気がします。逆に言えばコンテのほうがターボ車独特の加速感が強いかなと思います。昔のJB型の4気筒ターボに比べたらどちらも乗りやすいエンジンですがf(^^;【走行性能】これも、コンテもよりも車高が高くて重いタントが不利だと思いましたが、イイ意味で裏切られました。ハンドルはずっしりと重みがあり、ロールも大分押さえられています。【乗り心地】リアシートに座った感じはコンテのほうがいいと思います。スライドや格納できるといった、使い勝手がいい反面がここに出てくるので仕方無いと思います。フロントシートはタントもしっかりとした感じのシートなので長距離乗っても疲れにくいかなと感じました。走行性能が良くなった代わりに、乗っている時のゴツゴツ感は多少強い感じがします。納車後まだ100�q程度しか乗っていませんが、リッター16�q〜17�q程度です。コンテもそうでしたが、6ヶ月点検後位から燃費が安定してきたので、現時点でこの燃費は満足です。装備や広い車内空間を考えれば、他の軽自動車と比べて多少高くても納得できる価格かなと思います。高い買い物でしたが、購入して良かったです。広い車内空間は特別なものがありますし、両側スライドドアはとても使いやすいです。装備や走行性能も良いので、多人数の乗車が少ない方はファーストカーとしても十分だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[668444-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5N-BOXとの比較についてタントとN-BOXを比較した感想を個人的に書かせて頂きます。最初にN-BOXを試乗しました。最近の軽自動車の進化に驚き、N-BOXの購入を考えている最中、新型タント発売の情報を知り、試乗した結果タントカスタムRS-SAを契約しました。【エクステリア】タントカスタム、N-BOXカスタム共に似ていると思う方がいるみたいですが、タントカスタムは丸みをおびていて今時のデザイン、N-BOXカスタムは角張ってて、タントカスタムを見てからだとN-BOXカスタムのエクステリアは古く感じました。『マジンガーZみたいで嫌!!』と言ってましたが、タントカスタムなら購入したいと言ってました。女子目線はタントカスタムのが良いように見えたみたいです。【インテリア】タントカスタムは少しシンプルすぎる感じがしますが収納や空間などがよかったと思います。タントカスタムとN-BOXカスタムの決定的な差はリアシートがスライドする所でした。N-BOXはインパネ、メーターが見づらかったです。N-BOXはインテリアよりクオリティに問題があり、スライドドア部品のサビ、雨漏り情報が知人の間でもよくあり、評価以前の問題だと思いました。心地】タントカスタムは非常にスムーズに走り、普通乗用車と変わらない、もしくは普通乗用車よりも走りは素晴らしいと思います。乗り心地も軽自動車とは思えないほど静かで良いです。N-BOXカスタムも踏むとグングン進みましたが、リアからの振動が酷かったです。【燃費】タントカスタムの試乗車は燃費が18km/l前後で燃費は素晴らしいと思いました。N-BOXは燃費が悪く市街地では10km/lを切ってました。知人のN-BOXも燃費が悪く、結果タントカスタムとの差は大きく、タントカスタムを契約した決定的な部分でもありました。【価格】タントカスタム150万オーバーは高いと思う方もいらっしゃると思いますが使い勝手やトータルを考えるとコストパフォーマンスにはいいと思いました。N-BOXも値引きは大きかったですが、同じ金額を出すなら現時点で、N-BOXを選ぶ選択肢は無くなりました。全てを考えN-BOXカスタムの選択肢は無くなり、タントカスタムがN-BOXカスタムに劣る部分は現時点ではひとつもないと思い、タントカスタムにしました。レビューでタントを必死に否定している方がいますが、内容を見る限り、N-BOXの購入を後悔し、タントにすれば良かったと、レビューを書いてるようにも聞こえます。その方の他のレビューを見ても自分の所有車以外は全て否定と人間性を疑う様なレビューを書き込んでいます。個人的意見ですが、よほどN-BOXを気に入ってなければ迷うことなくタントにした方がいいと思えます。キングオブ軽だと思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格1記事にはならない【エクステリア】カスタムはまぁまぁだがノーマル顔を買う気にはならないようなチープさボンネット、フロントフェンダー、バックドアが樹脂でできているので板金できませんと言っていました。【インテリア】カスタムはお洒落感あるがノーマルはシート生地などオバサン臭がかなりした。普通に60�`で走るぶんには文句もなく登坂はNAならば標準的、だが静粛性を謳っているわりにエンジンを回さなくても室内にコモリ音がかなり入ってくるので期待はずれ!エンジンがすぐ近くにあるような音がしました。パッケージングが良くない!スマートキー、オートエアコン、チルトステアリングが下位グレードには無い。真ん中グレードでもアルミホイールも付かない!(XSA、FFで135万)下位グレードの価格は安いが装備が悪いからハッキリ言って割高ですね!年次改良を待った方が吉。価格5タントカスタム最高レビュー初めて書きます。タントカスタム試乗した感想は最高です。悪い所は全くないです。エクステリア......カッコいい他社のライバルよりいい。インテリア.........気に入った。エンジン性能......今まで試乗車の軽自動車乗ったけど高級感ある走りだね。走行性能......室内のエンジン音静かで運転しやすくいいね。今まで乗ってた軽と全然違う(笑)乗り心地......全然気にならないくらい最高(笑)燃費.........アクセル踏む人だし試乗車だから分からん(笑)値段.........装備の割に安いとおもう。全体的にタントカスタムは最高です。早く納車されないかなと思ってます。価格5広い!オートバックスの中古車に展示してあった奴の試乗ですが、レビューを書かせて頂きます。エクステリア2代目より、フロントマスクが厳つくなりしたね。フロントバンパーの端の膨らみがちょっと好きになれませんが...インテリアさすがタント広いです!自分のミラカスタムより数倍広いです!後部座席にも座りましたが普通車に乗ってる感じしましたね!天井も高く子供が居る家庭でも十分乗れる車だと思います。ピラーがないんで乗り降りもラクでした。運転席は目線が丁度よくいいと思います。ピラーが慣れないですね...走行性能ターボエンジンのKF-DETですが、低回転からの出だしがよくストレスの無い加速でCVTとの相性もバッチリです。この重さではターボは必要だと思います。高速道路ではラクだと思いますが、ノンターボじゃキツイでしょう。1番は2WDのターボをオススメします2WDは軽いですので4WDより燃費は良いです。雪の日でも安心に走りたい方には4wdですね。子供がいる家庭でも十分乗れる車だと思いますよ。リミテッド(CVT)妻の車として購入しました。購入して1年2ヵ月経過しました。妻も私もとても気に入ってます。皆さんのレビューを拝見すると、今更、私のコメントすることはありませんが、これだけ言いたかったのでレビューします。アンテナが長すぎる!...ムーブのようにショートアンテナにして欲しかった。中古車68〜190万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。