高槻←山崎コンテナ列車を牽引して山崎をゆく22号機。発注され,1969年8月7日に新製,富山第ニ機関区に配属されました。以来富山機関区に所属しています。23サントリーカーブから百山踏切に差し掛かる23号機牽引の貨物列車。余目タキ車を牽引するEF8123が余目で陸羽西線のキハ23と顔を合わせました。日本海のヘッドマークも誇らしげに快走する28号機。製造され,1969年9月18日に落成,富山第ニ機関区に配属されました。以来富山機関区に所属しています。高槻←山崎コンテナ列車を牽引し百山踏切付近を走行する30号機。30号機は昭和43年度第5次債務(29〜38号機)のロットとして日立製作所で製造され,1969年9月19日に落成,富山第ニ機関区に配属されました。以来富山機関区に所属しています。き普通列車を牽引し敦賀を出発する35号機。製造され,1969年9月27日に落成,富山第ニ機関区に配属されました。以来富山機関区に所属しています。224レは福井10:15-11:22敦賀11:49-12:48米原というスジでした。43トワイライトEXP.を牽引する43号機。43号機は昭和46年度第2次債務(42〜74号機)のロットとして日立製作所で製造され,1972年5月25日に落成,酒田機関区に配属されました。その後,83年度に富山第二機関区に転属,国鉄民営化を控えた86年度に敦賀運転所に転属しています。1991年7月20日の全般検査時に鷹取工場において連結器の密着式自動化工事を受けています。新津に到着し,羽越本線に向かうトワイライトエクスプレスの先頭に立つ43号機。F5.6,1/20s,ISO6400,手持ち撮影。敦賀運転所の48号機が牽引する日本海。48号機は昭和46年度第2次債務にて,1972年6月28日に日立製作所で新製され,酒田機関区に配置されました。その後,83年度に富山第二機関区に転属,国鉄民営化を控えた86年度に敦賀運転所に転属しています。高槻→山崎コンテナ列車を牽引する52号機。52号機は昭和46年度第2次債務枠にて日立製作所で新製され,1972年8月17日に落成,酒田機関区に配置されました。その後,85年3月の酒田機関区廃止に伴い長岡運転所に転属,85年度に田端機関区に転属しました。JR化目前の87年2月10日に小倉工場において関門用重連形に改造され,411号機と改番,大分運転所に転属しています。55号機が牽引するミト座。55号機は昭和46年度第2次債務にて,1972年9月6日に日立製作所で新製され,酒田機関区に配置されました。85年3月の酒田機関区廃止に伴い長岡運転所に転属,JR化後の88年3月13日に北斗星用として田端運転所に転属となっています。こと東邦亜鉛のタキ&トキを牽引する55号機。日立←小木津57号機牽引の貨物列車。次位のタキは日立セメントのタキ1900です。(2006/05/06追加)那珂川へのスロープで651系と離合する57号機牽引コンテナ貨物列車。タキ&トキを牽引する57号機。定点での300mmレンズのAFテストで撮ったコマです。アングルは踏切と架線柱がうるさくてNGです。内原←赤塚58号機牽引の東邦亜鉛,安中行き貨物列車。58号機は昭和46年度第2次債務にて,1972年9月14日に日立製作所で落成し,酒田機関区に新製配置されました。85年3月の酒田機関区廃止に伴い長岡運転所に転属,JR化後の88年3月13日に北斗星用として田端運転所に転属となっています。馬橋→新松戸58号機牽引のコキ編成。直流区間は前パンも上昇しています。タキ&トキを牽引する59号機。ちなみにトキはトキ25000-10,12,1,5,7の5両でした。60号機が牽引するコンテナ列車。60号機は昭和46年度第2次債務にて,1972年9月22日に日立製作所で新製され,酒田機関区に配置されました。85年3月の酒田機関区廃止に伴い長岡運転所に転属,90年3月10日に北斗星用として田端運転所に転属となっています。安中へ向かう東邦亜鉛のタキを牽引する61号機。78号機が牽引する12系成田臨。78号機は昭和48年度民有車両として,1973年8月22日に日立製作所で新製され,酒田機関区に配置されました。その後,80年度に内郷機関区に転属,84年に内郷機関区を廃止して田端機関区へ集約した際に同区に転属しています。流れ星塗装も鮮やかに,夢空間を牽引して東北本線を上る78号機。盛夏の田園地帯をゆく79号機の北斗星。79号機は昭和48年度民有車両の発注区分により日立製作所において製造され,1973年8月25日に落成,富山第二機関区に配置されています。80年度に内郷機関区に転属,84年2月に内郷区廃止に伴い田端区に転属しています。常磐線を迂回する北斗星6号。ひたち色の485系が裏被りしてますが,常磐線ならではの貴重な出会いシーンということで・・・。一般公開の時に展示された79号機です。カシオペア運転開始に伴い塗色変更されています。東鷲宮←栗橋24mm(換算36mm)にて1枚切りです。一瞬タイミング早すぎ,架線柱が前面にかかってしまいました。いったアングルは苦手です。今になって未撮影ガマが増えるとは思いませんでした。80号機牽引2092レです。(当日追加)いわき工臨。久々のバルブ撮影でした。上の8月と同じカマでした。ホキ4両なのでカマは少し大きく写っています。