TVが店頭販売出来る状態に仕上がりましたので早速ご紹介。1950年代、ギアトレインのDOHCやOHCなどモンディアルのレーシングバイクは高度なメカニズムを用いてGPを始め公道レースなどでも大活躍していましたが、市販車は凝ったデザインながらOHVのエンジンが用いられていました。そんな中、このTVシリーズはチェーン駆動のOHC機構を搭載し、レーサーのイメージを受け継いだデザインで好評を博しました。大きく張り出したカムチェーンを収めたカバーが特徴のエンジン、カバーのフィンは当時のレーサーと同じデザインです。電気系は当時の高級車の定番ダイナモ仕様でポイントはカムシャフトと同軸となった手動進角です。キャブレターはイタリア車定番のデロルトUB、当時の仕様としては珍しくファンネルでなくエアフィルターが付いているのが標準です。専用のクリップオンハンドルが付いたフロント周り。右側ハンドルが手動進角、左がチョークノブとなっています。ステアリングダンパーノブもオリジナル。下側だけでなく上側にもえらが張った独特のデザインのタンク。デカールを含めオリジナルの塗装が残ったタンクはとても良い雰囲気です。シート皮も破れはあるもののオリジナルの状態を保っています。シートの張替は問題無くできますので気になる方は後々交換も可能ですMondialの鋳込み文字が入った美しいコニカルハブのブレーキが前後ともに付いています。鉄のH断面リムもいい雰囲気を出しています。こちらの車両はレーシングモンディアルのコレクターのガレージで長年保管されていた個体で、発見当初は埃が被っていてパッと見それほど綺麗な車両ではありませんでした。見ると塗装の状態も良さそうで磨けば光る車両だと思い輸入してまいりましたところ、丁寧に塗装のディティーリングをすると当時ならではの深い黒の塗装が浮かび上がってまいりました。エンジンも始動点検したところあっさり掛ってメカノイズもなく、更に整備すれば安心してお乗りいただけると思います。以前から当店では当時から残るオリジナル状態のバイクをお勧めしていますが、こちらの車両も自信を持ってお勧め出来るとても良い個体です。時代を経た本物の風合いを是非一度ご覧ください。Giapponeから2名3台のバイクで参加しました。90と3台の参加です。Oroのオーナー様への引き渡し前のテストもかねて参加。Oroに乗るのは初めてでしたが、後期型よりナローなフレームと4速ながら程よくクロスしたミッションが気持ちよく、エンジンのパワーも申し分なし、キャブレターのセッティングも合っていてスムーズな吹け上がりでいい感じでした。素晴らしい効きのオルダ―二製のブレーキなども相まってとても楽しく乗ることが出来るバイクだと確認出来ました。Okumuraあとは走行後の整備を行い、来年は新しいオーナーの元でサーキットをご一緒できるのが今から楽しみです。これで今年のオートバイイベントはこれにてすべて終了。今年も無事事故や故障などもなく終えることが出来てホッとしております。今年も残すところあと一カ月弱ですが、出来るだけ多くの仕事を終えられるよう頑張って行きますのでお待たせのお客様もう少々お待ちいただけますと幸いです。Giapponeから2台のバイクが出場いたします。一通りの整備とゼッケンやタコメーターを取り付けました。フロントはイタリア製のアルミをハンドシェイプで膨らませたゼッケンを使用。ゼッケンだけではちょっとさびしいので小さなスクリーンを追加。ゼッケンナンバーも店主のハンドカットです。ゼッケンステーはイタリア製のオフロードバイク用のライトステーを流用。メーターステーは出来るだけ低くレイアウトする為にこのような取り付けになっています。メーターステーもワンオフで製作。使われていたブラックフェイスのヴェリアを使用。こちらはリプロダクト品ですので今でも普通に入手可能です。250前回走行した際に整備済みなので今回は軽い点検のみ。始動確認して問題無い事確認して準備完了です。これが終了すると今年のイベントはすべて終了、最後まで安全に走行して気持ちよく行きたいと思います。そんな中先日イタリアから入荷してきた車両の点検作業も進めています。初期型の160が入荷です。こちらはちょっと珍しいスペアタイヤの代わりにカウリングが付いたタイプ。取り外せばタイヤも収納可能なようになっています。入荷後軽く清掃してエンジン始動点検したところ特に問題無く、このモデルならではのガソリンコックの不具合やその他色々とを修理してとりあえずの状態まで仕上がり近々詳しくご紹介出来そうです。一台店頭販売まで仕上がった車両をご紹介。ペイントも含めてとても高いオリジナルを保った一台。見つけた時はかなり埃などかぶった状態でしたが素性が良さそうだったので仕入れたところやはり良い物でした。塗装を一皮むいて磨くと当時ならではの深い黒の塗装が現れとてもいい雰囲気です。エンジンも始動確認したところしっとりと静かに回ってとてもいい感じです。タイヤや遣れたゴム類を新しくすれば更にいい感じで仕上がりそうです。こちらも近々詳細ご紹介出来ると思います。こんな感じで年末に向けて忙しくさせていただいておりますが、まだご紹介出来ていない車両なども入荷しておりますのでお客様に出来るだけ早く見ていただけるよう作業進めていこうと頑張って行きます。グッチファンの方々にはもとよりイタリアン好きの方なら説明不要なぐらい有名で人気のあるモデル1000S。多く輸入されなかった1000Sですが、中でも限定車であったこのグリーンフレームスポークホイールは特に人気でなかなか売り物が出ない一台です。エンジンはエアクリーナボックスからファンネル仕様に変えているぐらいのノーマル仕様。1000Sの弱点であるクランクケースの塗装も比較的良い状態です。メーターはアルミパネルに大型のカバーの仕様。ハンドル回りもノーマルそのままです。サイレンサーはラフランコ―二、リアショックはビチューボです。タンクシート含め外装もいいノーマルの状態を保っております。ノーマルでない部分はウインカーですが、これは純正のウインカーがラバーステーの為良く割れてしまいますので妥当な交換かと思います。当店でも長年入荷しなかった1000S、お探しの方が大変多い車両ですのでお探しだった方是非お問い合わせください。今年も開催されました。来年で30周年となる長く続いているこのツーリングイベント、今年も多数のイタリアンビンテージが集まり紅葉が始まりかけた下呂地方の素晴らしいワインディングロードを駆け回りました。参加したバイクの一部ご紹介。Sprintとりあえずスナップのみ。09:56こんにちは。