カタールはバレンティーノ・ロッシが優勝です!2015年のMotoGPが3月29日にカタールで開幕しました。結果はヤマハのバレンティーノ・ロッシが久しぶりの開幕戦で優勝です。MotoGPページhttp://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2015/rd01/150329-rd01.html予選はドゥカティのドヴィツィオーゾがPPでしたが、1分54秒台に9人がひしめく混戦でした。注目していたスズキですが、予選がエスパルガロの11位、決勝は同じく11位でしたね。今年のMotoGPですが、予想以上にドゥカティ勢が速くなっていて面白いかもしれません。一方のホンダですが、注目のマルケスが意外にも5位、ペドロサが6位でした。ホンダのダニ・ペドロサは右腕に問題を抱えているというホンダの公式ページで発表していますから、こちらも心配ですね。予告編ミッション・インポッシブルシリーズの第5作目、ミッション:インポッシブル/ローグ・ネイションの予告編です。今回も相変わらずバイクアクションが多いですね。BMWのS1000RRが多数登場しています。トム・クルーズ、相変わらずカッコええなぁ~。BULLDOG(ブルドッグ)を取材した動画です。無骨な中に愛嬌のあるデザインで、まさか女性がデザインしたとは思いませんでした。見ると、フレームの色等で今までにないような色を選んでいる辺り、女性のセンスが各所にあるんだなと思います。GSX-RRを駆る2人のライダー、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスが日本のスズキ本社を訪ねています。ECSTARですが、何の位の活躍を見せてくれるのか、楽しみですね。PVいよいよ今週末から始まる2015年のMotoGPシーズンですが、今年も大本命のホンダRC213Vを駆るマルク・マルケスのレプソル・ホンダのPVです。今年のMotoGPもマルク・マルケスを中心に回っていくと予想できます。2015年のMotoGPが楽しみです。Ninja250SLインプレッションヤングマシンでお馴染みの丸山浩さんによる、カワサキの新型250ccスポーツバイク、Ninja250SLのインプレです。2気筒のNinja250と比べて、やはり走る楽しさに方向性を振っている車体のようですね。2気筒よりも軽い単気筒エンジンと組み合わせたレーシーな車体は、峠などで楽しそうな感じです。ツーリング等オールラウンドな用途には2気筒のNinja250、ちょい乗りや峠でちょっとスポーツライディングを楽しみたい向きにはこのNinja250SLというのがカワサキの考えた差別化でしょうね。ZX-6RカワサキのZX-6R(636cc)でエクストリームスタントライドをしている動画です。このようなスタントライディングの車両ですが、圧倒的に直4エンジンのスーパースポーツタイプのバイクが多いですね。いった乗り方はまったくできないですから、あくまでも想像で言っているだけですけど...(笑)。刀風カスタム車の動画です。フロントカウルからタンク回りをカタナ風に現代風にアレンジしているんですね。テールの辺りは小ぶりに跳ね上げていて、ちょっとオリジナルデザインのカタナとは違う感じです。海外にもカタナファンは沢山居るんでしょうね。GTのPVですが、空母の上でウェット路面テストをしていますね。乗り手が以前MotoGPやスーパーバイク世界選手権で活躍していたマックス・ビアッジです。インパクトだけはありますけど...(笑)。CM(0)小柄な体格でもビッグバイクを乗りこなせる動画では149cmの女性が超ビッグバイク(恐らくビクトリーモーターサイクル)を操る動画です。脚付き以外はまったく問題なくバイクを操っていますね。バイクの運転とは突き詰めるとアクセルとブレーキ、クラッチとギアを操って荷重移動するだけですから、コツさえ掴んでしまえば良いのかもしれません。春のモーターサイクルショーが間近です。インテックス大阪で開催される「第31回大阪モーターサイクルショー2015」(3月20日~22日)、東京ビッグサイトで開催される「第42回東京モーターサイクルショー」(3月27日~29日)ですが、そこで展示されるホンダのMotoGP公道仕様、RC213V-Sの動画です。噂では、お値段が2千万とか3千万とか言われていますが、家買えちゃう金額が凄いですね。1台買って綺麗に保管しておいたら、将来は必ず高く売れるんでしょうね~。H2Rがカワサキモータースジャパンにて7月に販売を開始するそうです。現実的に300馬力を堪能するにはサーキットに持っていくしか無いでしょうから、潔い仕様かもしれませんね。お値段が540万円で、付属品としてタイヤウォーマー・レーシングスタンドを含むそうです(笑)。メーカー撮影会ダイジェストカワサキの新型250ccスポーツ車、Ninja250SLのメーカー撮影会での動画です。こちらのブログでも以前速報でNinja250SLの記事を書いていますが、最大の特徴が250cc単気筒のエンジンで軽量なことですね。Ninja250SLは29馬力/装備重量149kgなので、峠の下りではかなり速いと思います。ワインディングを操って面白そうなバイクですね。凄い所走ってるなあ~!!!日本ではエンデューロはどちらかというとかなり地味な競技ですが、この動画を見ると凄い観客の数ですね。EU圏内ではバイクのエンデューロ競技は人気なようですね。スクランブラーですが、そのレビュー動画です。803ccとありますね。http://scramblerducati.com/jp/bike/iconこのベーシックな出で立ち、嫌いじゃないです。車両重量186kgということで、走りも良さそうですね。お値段もICONであれば100万円程で、国産とそう変わらない金額のこのドゥカティ、個人的には注目しています。H2が、3月の鈴鹿サーキットで再びデモランをしてくれました。H2は公道走行可能なモデルなので、排気音が割とおとなしいですね。H2Rの排気音は凄いですね。H2Rの排気音を聞いてみたいなあ。CM(0)ハーレーのスポーツスターで行うエクストリームスタント【バイク小僧復活】ハーレーのスポーツスターファミリーの車両で行っているエクストリームスタント動画です。そのヘルメットのトゲトゲです!(笑)。80年代のバイクブームの時には、目立とうとするあまり、ヘルメットに装飾をする人も続出しました。私の界隈では通称「小僧」といい、ヘルメットに装飾をする輩は「小僧チック」だとかといって非常にバカにされていました(笑)。その小僧が21世紀にも残っているなんて...驚きでした(笑)。PVいよいよ2015年のMotoGP開幕戦が3月29日にカタールで行われます。MotoGPとして今年は走ります。ホンダのダニ・ペドロサとヤマハのホルヘ・ロレンソの復活、皇帝バレンティーノ・ロッシがそのキャリアの最後に一花咲かせるのか?がカギになってきますね。今年もホンダとヤマハのバトルが予想されるMotoGP2015シーズンが楽しみです。YZF-R1で宮城県のスポーツランドSUGOを走っている動画です。こちらはヤマハモーターヨーロッパの公式動画ですね。菅生のバックストレートで260km、登りのストレートでもストレートエンドで270km出てるのは凄いですね。走っているのはYZF-R1Mだと思いますが、各種センサーが取り付けられているのでこういうテレメトリーシステムができるんでしょう。こんな凄い性能は、こういうサーキットではないと100%実力を発揮できないでしょうね。Gresini2015年にスズキと同じくグランプリに復活してくるチームといえば、イタリアのアプリリアです。スーパーバイク世界選手権ではチャンピオン獲得など華々しい実績を誇り、WGPの2スト250ccでは王者として君臨していたのも記憶にあたらしいと思いますが、そのアプリリアがMotoGP参戦を表明しています。RS-GPで参戦の予定です。スペック等は不明ですが、WSBCのRSV4ベースと言われていrます。いうことはエンジンはV4でしょうか?細かいことで気になることが...・。組立工場ドゥカティの工場内で、ムルチストラーダ1200の組立を早送りで見られる動画です。これはメカ好きには堪らない動画ですね。アセンブリ(組立)は手作業が多いと思うのですが、ドゥカティの場合は殆ど手作業で行ってるんですね。一日で組み立てる台数が少ないのもあるんでしょうけど、日本の自動化ラインの様相とは違い、担当が相当数の工数を手作業で組み立てているのが驚きでした。こりゃー高く売らないと人件費が出ないわ...(笑)。GSX-RRいよいよ2015年のMotoGPシーズン開幕が近づいてきましたが、2015年よりフル参戦に復活するスズキのPVです。ちなみにチーム名にもなっているECSTAR(エクスター)とは、スズキの純正オイルの名前なんですね。2015年のMotoGPでのGSX-RRの活躍を見るのが楽しみです。動画でチェックできるものを探してきました。NC700Xには後2年は乗ろうと思っています。Tracerが一番気になりますね。このMT-09の一番の特徴が3気筒エンジンと装備重量210kgのボディでしょうか。この軽量さ加減はすごい魅力ですね。NC700Xでは214kgですが、そこからまたさらに4キロ軽い車体にパワフルなエンジンと、魅力あふれる一台です。Tracerはハイオク指定なんですよね。Tracer?も開発中でしょうから、そちらも更に気になりますね。750】いよいよ日本でも販売開始された期待の新型車、ハーレーのストリート750です。NC700Xを買うまではハーレーのスポーツスター883にも何度も試乗していた私も、これはかなり気になりますね。X、水冷750ccのSOHC4バルブ・挟角60度Vツインユニットですが、V-Rodと同じくレボリューションの命名が付いています。上記のレビュー記事を見ると、かなり速そうな感じですね。基本設計が新しい分、空冷の883よりもパンチがありそうなエンジンです。気になる価格はビビットブラックで税込み85万円で、乗り出し価格で100万円を切るようですね。気軽に乗れるハーレーとして、かなり日本では人気が出そうな感じです。私もできればこれは試乗してみたいと思っています。レビュー動画2015年型でフルモデルチェンジとなったヤマハのYZF-R1の試乗レビューです。英語なんですけどね...。新型のR1を最初見た時ですが、過去の歴代R1で特徴的なヘッドライトのイーグルアイが無くなってしまったので、かなり違和感がありました。このサーキットを走っている動画を見ると、そんな違和感はどこかへと吹っ飛びますね。サーキットでライト無し(のように見える)の車両が走るのは、レーシーなルックスでひたすらかっこよく思います。ちなみに今シーズン、JSB1000ではチャンピオン中須賀選手がこの新型R1で出場するようですね。WSBCにも来年からの復活を予定しているこの新型R1、サーキットでの活躍も楽しみです。後編いらっしゃいませ、世界最速でホンダNC700Xのユーザー車検の記事をアップしているのはこちらのブログです(笑)。日本最速でも良いけど、車検は日本ぐらいにしか無いから世界最速になるでしょ...(笑)。前編では事前の準備と光軸をテスターで検査するところまでを書いています。米山自動車さんでライトの光軸調整を受け、自賠責保険に加入した後は多摩の車検場に到着です。12時半前には入ることができました。Earthからの画像をキャプチャして、建物を上から見た写真を貼っておきます。Earth)まずは上の航空写真では2番の棟に行き、車検検査費用を支払います。今回は米山自動車さんで書類等を書き込んでしまいましたが、本来はこちらで書類を入手して書き込む作業をする所です。受付で「バイクのユーザー車検に来たんですが・・・」と言うと、あれこれと色々親切に教えてくれます。20円)今回は米山自動車さんで頂いたので無料そうです、重量税と自賠責保険を除いて、純粋に車検の検査にかかる費用は1720円だけなんですね。バイク屋さんに車検を頼むと、詳しい値段の内訳はあまり教えてくれないので、社会勉強になります(笑)。ちなみに、本来ならば継続車検用用紙の20円もこちらで払わなければいけないんですが、今回は米山自動車さんで書類は無料で頂けたので、書類用用紙は払っていません。通常の手順であれば、書類の次は自賠責保険なのですが、私は米山自動車さんで入ってしまいました。こちらの多摩車検場で自賠責保険に入るのであれば、敷地の門を出たすぐ正面に自賠責保険を扱う保険屋さんの店舗があります。上の写真では4番になります。自賠責保険は航空写真4番の保険屋さんで加入することができます。書類+自賠責保険を入ったら、いよいよこちらの本棟(航空写真1番)に戻ります。午後一の3ラウンド目の書類受付は12時45分ですから、12時45分になったら受付開始です。納税証明書、24ヶ月の点検整備記録簿等をすべてバインダーに挟んで窓口に提出します。書類上の不備がなければ、多摩車検場の場合はバイク専用のコースに並んでくださいと言われます。その書類をバックパックに入れて、いよいよ車両検査本番に望みます。ちなみに車検場の構内は私有地なのでノーヘルOKです。NC700Xのラゲッジスペースに自分のヘルメットを入れ、ノーヘルで風を切りながら車検のバイク専用コースまでバイクを走らせます。車検検査を受ける時も手順の説明があるので、ヘルメットは脱いで受けたほうが良いと思います。(構内でも安全運転を心がけましょう)こちらがバイク専用コースの入口付近です。航空写真では3番になります。写真をクリックすると大きくなりますが、バイクが並んでるのも写真では分かりますね。390DUKEの新規登録でした。私はユーザー車検初心者なので、2番手に付けました。バイク専用コースでの、車検検査が来ます。何度受けてもココはドキドキしますね(笑)。390DUKEの様子をじっと見て、手順を頭に入れます。バイク用コースの内側にバイクを乗り入れます。ここが非常に大きいポイントなのですが、検査員の方にまずは、「バイクのユーザー車検は初めてなので、よろしくお願いします!」と大きな声で挨拶をします。検査員の方も、「ああこの人は素人なんだ!」と思ってもらえるので、その後は親切に色々教えてもらえるようになります。検査員も不要に時間を使いたくないですし、業者の方も沢山居るので、スムーズに車検を受けられるように気遣いして貰えます。最初から開き直って、「自分は不慣れな素人なんだ」と説明しておいたほうが、ユーザー車検の場合は良いと思いますね。最初の第1段階は、ウインカーやライトのHi/Lo、ホーン、ブレーキランプ、車体番号の確認をします。検査員の方の指示に従い、操作します。次の第2段階では、排ガスのチェックです。プローブをマフラーに入れて検査します。ノーマルマフラーなので、この辺りは余裕です。第3段階では、前後ブレーキのテストとスピードメーターのテストになります。こちらも係員の指示にしたがって操作すれば、まず問題はないでしょう。ちなみにNC700Xの場合、スピードメーターを計測しているのは後輪側になります。最後の第4段階でライトの光軸と光量の検査になります。受かるかどうかドキドキしましたが、米山自動車さんのアドバイスを活かすこと無く、あっさり終了します。すべての検査に合格し、ラインの先ではんこを貰えば、車検の作業は全て終わりになります。その後はまた本棟に戻り、車検証と次回車検表示のステッカーをもらいに行きます。窓口で「検査を全て終わり、合格しました」と伝えて書類一式を渡します。名前を呼ばれた後、新しい車検証とナンバーに貼るステッカーを貰えます。この新しい車検証を受け取ると、ユーザー車検が終わった!という非常に大きな満足感が得られる瞬間です。建物の外に出て、自分のナンバープレートから古い車検表示のステッカーを剥がすと・・・!!!ナンバープレートの車検表示のステッカーなんですが、盗難されて再利用するのを防ぐために、わざと残りの糊が盛大に残るようになってるんですね...。車ではフロントガラスの室内側で貼るので分かりませんでしたが、バイクはこうなるんだ...(笑)ステッカーの糊を剥がそうかと苦戦しましたが、結局そのまま上に貼ってしまいました(笑)。神経質な人はステッカーの糊を剥がすリムーバーとスクレーパーみたいなものを持っていったほうが良いかもしれません...。それか、自走してきた人は自宅でゆっくりとドライヤー等を使って張り替えたほうが良いと思います...(笑)。これで車検は終了です。車でもそうでしたが、案外あっけなく終わってしまうものなんですよね~。前編と重複しますが、今回の車検にかかった費用を説明します。今回の費用合計額ですが、今回バイクのユーザー車検は合計21300円で車検が通りました。事前の光軸調整が無ければ、19,180円でしたね。街のバイク屋さんでは5万円程度もしくはそれ以上でしょうから、やはりユーザー車検は圧倒的にお得ですね。賞味2時間程で済んでいまいますから、平日休みがない人でも、有給を使ってでも何が何でも自分で受けたほうが(笑)、圧倒的に費用ではお得だと思います。段取り八分とはよく言ったもので、ユーザー車検はまさに事前準備で書類と車体さえ完璧にしておけば、ライン検査自体は非常に簡単に済んでしまいます。書類一式は無くしてなければ問題無いですし(笑)、当日に書き込む書類も例を見ながら書けば非常に簡単です。最大の難関はライトの照度/角度検査でしょうね。ライトをHIDに変更している人等も心配でしょうから、米山自動車さんのようなテスター屋さんで事前に見てもらえると安心だと思います。ユーザー車検は「段取り八分」、そして「備えあれば憂いなし」ですね。久しぶりで動画貼り付け以外の、愛車のNC700X関連の記事を書きます。NC700Xですが、2012年4月に納車しているので、2015年の4月で満3年になります。いうことで今回初めての車検を受けることになりました。自分の車は過去3回ユーザー車検で車検を通しているのですが、今回初めてバイクのユーザー車検に挑戦してみました。史上最速でホンダNC700Xのユーザー車検挑戦の記事になる事を狙って、このブログ記事を書いていこうと思います(笑)。車検は車検証の日付より一ヶ月前から車検を受ける事ができます。私の車検証では、初年度登録が平成24年4月2日となっています。平成27年3月3日より車検を受けることが可能です。私は3月5日を検査日としてインターネット予約をしました。検査日の予約ですが、インターネット予約は車検日当日の2週間前から予約可能です。ちなみに私のナンバープレートの都道府県表示は自宅のある山梨ナンバーなんですが、東京の仕事場でバイクを越冬させている関係上、東京都の多摩にある車検場で車検を受けることにしました。ナンバーを登録した所で車検を受けなくても良いんです。ここでは便宜上、車検場という名称に統一しておきます。ページからすることができます。https://www.yoyaku.naltec.go.jp/ちなみに予約は自分のバイクの登録番号や原動機の型式が必要なので、車検証が手元にあると便利です。バイクを乗って行く際に雨等の場合キャンセルしたくなりますが、もしキャンセルする時は前日までにしておきましょう。用意するもの等*****・車体の準備(車検対策)まず、私のNC700Xはほぼフルノーマルです。車検対策のため、念の為にテールライトのLEDを元の電球に戻し、ヘッドライトも念の為ノーマルの時に付いていたH4のクリアバルブに変更し、余計なトラブルを招かないようにしました。スクリーンやナックルカウル、リヤキャリア等は取り付けたままで車検に望みました。下記が今回の総額費用となりました。ユーザー車検は現金のみで、カード支払い等は一切できませんから注意が必要です。私は今回、財布には一応3万円入れて持って行きました...。ちなみに今回の費用合計額ですが、今回バイクのユーザー車検は合計21300円で車検が通りました。上記プラス、自分はライトのテスター検査を受けたので、そのテスター代2160円がかかりました。上記の書類を一式用意します。下の写真で写っている緑色のバインダーは、100円ショップのダイソーで購入したものです。ユーザー車検必須のアイテムで、書類一式を止めて、車検当日それぞれの窓口や検査官に渡す時に書類をまとめて出せるので非常に便利です。ネットでダウンロードしたものに書き込んだものでOK。私はこちらからダウンロードさせてもらいました。整備した人間は自分自身の住所と名前を堂々と書いておきます(笑)。車検をネット予約した時の予約番号を控えておくのを忘れずに。忘れても車検場にあります。これらを一式忘れ物のないようにバックパックにしまいます。NC700Xのラゲッジスペースは今回何も入れず、車検場でヘルメットを入れておくのに使いました。NC700Xのラゲッジスペース、やはりユーザー車検でも便利ですね。*****車検当日*****いよいよ決戦の日です(笑)。私はあまり業者さんがいない、午後の3ラウンド目に予約することが多いです。今回も3月5日の3ラウンド目に予約をかけています。車検場に行く前に、ユーザー車検の最大の難関であるライトの光軸調整を事前に行って貰うため、多摩の車検場の近くにある米山自動車さんにテスター検査を受けに寄りました。最初はライト調整なしで、もし不合格だったら米山自動車さんに持って行こうかなと思いましたが、ブログのネタ作りの為にテスター検査を受けようと思い(笑)、今回はネットで見つけた米山自動車さんにテスター検査を受けてきました。ちなみにNC700Xのライト光軸調整ですが、車と同様にヘッドライトのリフレクターボディが動くようになっています。調整ネジですがこちらの写真の部分になります。2箇所あり、ライトバルブの裏側(メーター側)からみて左上(写真下)が左右調整です。ネジを見ると分かるんですが、プラスドライバーを下から差し込んで調整するタイプのネジです。一つはライトバルブの右下(写真下)が上下の調整です。こちらも左右の調整ネジと同じく、下からプラスドライバーを入れて調整するタイプのネジです。右下のネジ部分ですが、カウル下側から覗くとこんな風に見えるネジです。プラスのドライバーを下から突っ込んで回して調整するタイプなのが良く分かると思います。NC750Xを例にした、より分かりやすい光軸調整ネジの写真があったのでリンクを張っておきます。ねっとオヤジは暇オヤジ様のページ:NC750Xヘッドライトの光軸調整http://net-oyaji.at.webry.info/201410/article_33.html事前に自分でネジの位置や調整方法を頭に叩き込み、上のページをプリントして念の為に米山自動車さんに持って行きました。車検場の午後3ラウンド目ですが、書類受付が12時45分からなので、12時前には米山自動車さんに到着しました。こちらが米山自動車さんのテスターが置いてある所。写真奥にあるトライクもテスター検査でライト光軸調整にきていました。こちらの多摩車検場近くにあるテスター検査をできる米山自動車さんのページはこちらです。http://nttbj.itp.ne.jp/0425234530/index.html写真のトライクの次にテスター検査を受けたのですが、恐らく調整しないでも受かる範囲だったようです。微調整をしてもらい、光軸検査のコツも教えてもらいました。私の場合、光軸がちょっと上と言われたらシートから体重を抜いてみてとアドバイスを受けました。サスペンションのヘタリ具合や、操縦者の体重によって光軸の上下は変化してしまうため、微調整は必要なようです。米山自動車さんでテスター検査を受け、ヘッドライトの光軸は万全な状態になりました。そのまま米山自動車さんで自賠責保険24ヶ月を入ってしまいました。車検場で受け取る予定の書類も米山自動車さんに置いてあったので、米山自動車さんで書類を貰って、自分で書き込み完了です。書類は代書屋に頼まなくても、自分で充分書けますから、その分節約できますよ。さんで自賠責保険に入ったので、自賠責保険13640円と、テスター検査のライト調整代2160円、合計15800円を支払いました。ちなみにもしライトが不合格だった場合は無料で再調整してもらえるそうです。ビバ!米山自動車!!長くなりそうなので、ホンダNC700Xユーザー車検挑戦記は前後編にしようと思います。後編は明日アップ予定ですから、お楽しみに?(笑)。内山牧場でキャンプツーリングを楽しんでいる動画です。夕飯に食べている食材がかなり豪華ですね。私の場合、キャンプツーリングでは走るのをメインにする長距離ツーリングが殆どなのですが、こういうキャンプ主体でのんびりと過ごすキャンプツーリングのスタイルも良さそうですね。内山牧場に5月ぐらいに行ってキャンプしてみたいなあ。To動画なのですが、ケニー佐川さんがホンダのNC750Xで低速Uターンのコツを教えてくれている動画です。バイク操作もスピードが出るとごまかせますが、こういう低速操作はごまかしが効かない分難しいです。Uターンが苦手という方も多いと思いますが、このような場所で練習するとコツを掴みやすいと思いますね。TT】ですが、その2015年プレビュー動画です。緑豊かで風光明媚なコースですが、走っている側にしてみたらエスケープゾーンがなく、かなり「ヤバイ」コースでしょうね。路面もバンピーな所もありそうで、見てるだけでゾッとしてしまう所もちらほらあります。そんなコースを相手にタイムアタックする選手、尊敬に値しますね。ウィジェットプロフィールAuthor:コバタケホンダNC700Xに乗る中年ライダーです。基本的に毎日更新のバイク情報Blogなので、よろしくお願いします。Motored'バイクで出会った方々どこ行く!?万走記。