]プラグコードもおしゃれに。100ずっと以前に仕入れてきたものの、エンジンが掛からず店に出していなかったカプリオーロ。時間が出来たので不良原因の電装系を見直して修理完了、やっと値段が付きました。ホームページにも書いてありますが、この車両フレームナンバーが00001番!この100と言うモデルは当初アメリカ向けに作られたらしく、この車両の仕様を見てもやはりUS仕様になっており、多分サンプルか何かで行ったものではないかと推測しています。状態はメッキがやれている以外かなり良く、、オリジナルコンディション。明らかに間違った配線がされていて、元の配線では点火系が機能せず、これが長いあいだ動かなかった原因だと思います。ものでエンジンが掛かった今は好調でお勧めのバイクです。今回ブログ用にちょっとエンジン内部のご紹介。ヘッドカバーを開けるとこのようになっています。この頃は大体OHVですが、このエンジンはとても個性的なOHC、フェイスカムという方式です。ご覧のように円盤にカム山があってそれがくるくる回りロッカーを押すという非常にシンプルな作り。オイルラインも蛇口のようにカムに直接注ぎ込んでそれを周りに飛ばすという仕組み。20日VegliaのタコメーターVegliaのタコメーター、新品、直径は60mmです。お問い合わせありがとうございます。プロジェクト長いあいだお預けになっていたモンディアルのプロジェクト、やっと始動。製作者の方都合でそのままになっていたのを譲り受けて日本で組み立てようというもの。公道仕様なのでヘッドライトを装着。ライトステーは仮組み、もうちょっと低い方がらしいかな?ノンカウルのレーサーによく使われたタイプのタンク。アルミ製の当時の物アルミ製のシートカウルも当時の物、微妙に垂れたラインがなんともいえずかっこいいです。エンジンカバーもスプロケットの部分が空いている物を使います。ステアリングダンパーは欠品していたので、以前入手してあったモンディアルオリジナルのダンパーノブを使用。垂れ角の付いたこのハンドルもモンディアルコルサのハンドル。レバーの位置が中に入っていて幅がかなり狭いのも特徴です。始めたばかりで色々とやることが一杯ありますが、ゆっくり確実にかっこよく仕上げて行きたいとおもいます。mopedビアンキのかわいらしいモペットが入荷。フレームはプレスのバックボーンタイプ、エンジンは50cc2ストローク、ハンドチェンジの3速エンジンです。ピーナッツ型のタンクがかわいらしいです。ハンドルも鹿の角のようにちょっとアップでなんともいえないおしゃれな雰囲気。軽く点検して店の前を試乗してみましたが特に悪いところも無く、乗れそうです。通常のモペットはペダルを漕いでクラッチを繋いでさらに漕いでエンジンを掛けるのに対して、このビアンキはペダルがキックペダルとブレーキペダルを兼用する構造になっています。始動はペダルを前側に踏みエンジン始動、走行中はペダルを逆回転させるとブレーキが掛かるという仕組みです。このところ数台モペットが入荷していますので、おしゃれな足をお求めの方、是非ご覧下さい。大量のデッドストックのバルブが山の様に有りました。全部買ってくれと言われましたが、よく見るとウチで使うバイクの物はあまり無く、ちょっとだけ買ったのがこれらのバルブ。封印の付いた箱がなんともいい感じで1個は自分のコレクションにしました。自分が買った数時間後、バルブ専門店(そういう人がいるんです)のおじさんがトレーラーに山ほどのバルブを載せて押しているのを見ました。10日プラグコードもおしゃれに。イタ車のプラグコードといえば、この、通称”コタツコード”コタツコードといっても色々あるので、バイクのカラーに合わせたり、時代に合わせたり出来るだけ格好良くしたいので色々と取り揃えて有ります。定番の赤、一番人気です。緑、個人的には赤いバイクには緑が合うと思っています。こちらは写真では赤っぽいですがピンク、デットストック物であまり無い物です。最後にプレーンな茶色、40年代や戦前のバイクなんかには良く合います他にも今在庫切れですが、CAVASのグリーンなんかも良いですね。切り売りしていますので必要な長さを10cm単位で御注文下さい。06日CEVのキーイタ車に多く使われているCEVのキーです。稀少な部品ではありません、普通にうちではあるものですが必要な部品の一つです。ここのところのリプロ部品の価格が少し上がったのとプラスチックの材質が変わって少し気になっていました。写真は一部のみで、もっと一杯有ります。これだけあれば在庫を気にせず販売できます。いうわけで、ブログ開設記念に通常¥1890のところを¥1500にて販売します。無くしてしまうこのキー、スペアにツールボックスの中に入れておくと安心です。店に遊びに来たときにでも御購入下さいね。CuccioloRUMIと一緒にこのバイクも入荷しました。ドカティの記念すべき第一号車、クッチョロです。エンジン単体はたまに見かけることが有りますが、ちゃんとした車体に乗っているのは稀です。この車体はその当時シクロモトリ用に作られた物で、フロントガーターフォークとシート下にもスプリングを仕込んでクッションになっています。エンジンは4ストロークでミッションは2段、弁当箱のようなオイルパンやアウターフライホイールがとてもかわいいです。このエンジンいわゆるOHVなのですが、普通プッシュロッドと呼ばれる部品がこれはプルロッド、引っ張ってバルブを押すという変わった構造のエンジンなのです。キャブレターはWeber製の本当に小さな物、でも、なかなかそそられる造りしてます。個人的に気に入ったのはこれ、ホーン内蔵のヘッドランプ。なんとなくかわいらしくよく似合ってると思います。125Sport初期型が入荷しました。フロントフォークが特徴の初期型125Sportです。レストアはスウェーデンの有名なルーミースペシャリストによるもので文句無い仕上がり。エンジンは125cc2stツイン、シングルキャブなので、ツインキャブのビキャブレト-レやユニオールのように気難しい所が無く、かつスポルトシリンダーと大口径キャブでパワフル。ハンドル周りもしっかりオリジナルどおり。注目はチョークレバー、汎用品でなくRUMIの物です。シートは現在ビキャブレトーレのオプションスポルトシートが付いています。このシートも凝った作りで、現物をご覧になればその作りのよさがお分かりになると思います。この車両、他にもオリジナルのシングルシートも付属しています。このシート、裏側を見ると小物入れになっていたり、凝った作りでなかなか残っているものはありません。これだけのコンディションのRUMIはなかなか日本にはありませんので御興味の方は是非ご覧下さい。02日ガソリンホースイタリア車のガソリンホースといえばこのグリーンのガソリンホース。細かいところにもこだわりたいところです。ピンクのホースだと締まらないし、ゴムホースだとガソリンの流れが見えないのでちょっと不便。当店では基本このホースを使っています。それよりもっと偏執しだすとこんな物まで・・・・・・・イタリア製ガソリンフィルター。日本で良いのを探しましたが、なかなか雰囲気が合う物が無くて、わざわざイタリアから持って来ました。小型でシンプル、ホース径もばっちりで違和感無く取り付け出来ます。ホースは小型車用の内径5mm、大型やSSIに使う内径7mmと常時在庫を心がけています。販売は2m単位にての販売です。09:56こんにちは。