Sport』のインタビューで、次のように語った。「今は、倒すべき相手はドヴィツィオーゾとマルケスですね。ドヴィツィオーゾの方がもっとかな。2人とも同じレベルです。マルケスは常に強い走りができるから。「ドヴィツィオーゾとの関係で何か問題があったことなんかありませんよ。常にフェアな選手ですしね。互いにあまり良く知らなかっただけで。確かに距離が縮まってきたんでしょうね。ドヴィは真面目なライダーで、僕らはけっこう似てると思うんですよ。ドヴィについて良いなぁって思う点は、あの根性と、決して諦めない姿勢ですね。去年のムジェッロ戦で優勝するまで、モトGPで何年やってきたのかは知らないが、勝てないライダーって言う風には見られてたでしょ。言うのって、精神的にキツいもんだから。諦めずに頑張って、31才にして超勝ち星ライダーとなったわけですよ。「ドヴィツィオーゾと比較されるんだから、ロレンソはかなり厳しいですよね。ドヴィはあのマシンを乗りこなしているし、多分、あんな乗り方はロレンソにはできないでしょう。判断するにはまだ時期尚早ですよ。ロレンソはガツンと大きな結果は出さなければならないでしょうけどね。「(大笑)いや、でも、ヴィニャーレスよりロレンソの方がもうちょっと苦戦してるように見えますけどねぇ。僕が思うに、マシン開発に関しては僕は経験豊富だし、ヤマハ機のことも熟知してるわけだから、役には立つでしょうね。今年のマーヴェリック相手に戦うのは大変ですよ。「去年、うちは間違ったマシンで時間を無駄にしてしまったんですよ。ドゥカティやホンダが上手くいってたのは、電制システムに時間や資金、人手をかけて作業したってとこだと思うんです。うちはその電制システムで苦戦してたわけでね。ヤマハはそれを理解し、カバーしていかなければならないんですよ。理解してくれたと思いますけどね。遅れてることは遅れてるわけだから。この辺のエリアで最大限の力を引き出すには、作業グループが必要なんです。ヤマハはその辺を間違えてしまったんでしょうね。今後、リアタイヤのグリップで苦戦するようなトラックが回ってくれば、うちは劣ってしまうだろうし、苦戦するでしょうね。2018年版ヤマハ機でも苦戦はするだろうけど、去年ほどではないと信じてはいるんですけどね。「まぁ、運命の分かれ道ってことで。この件に関し、僕は客観的な立場ではないですからね。(ザルコは)僕のシートを狙っていたわけだから。ヤマハが僕を選んでくれて、本当に嬉しいですよ。「速く走れそうだとは思うんですけどねぇ。去年はヤマハにとって良いレースだったし、今年は戦闘力がさらに上がってるし。ドゥカティやホンダもかなり伸びてきてるから。「そうなら良いんですけどねぇ。恵まれた状態ではありますね。去年はうちのマシンの良い所がなくなってしまい、ポジティブ面なしの欠点だらけで走っていたから。今年は、欠点は相変わらずだけど、ポジティブ面は再発掘できましたからね。去年の総合順位ではマーヴェリックが3位、僕が5位で、シーズン中盤まではタイトル争いにも加わっていました。できると思うんですよ。去年より強くなってますからね。少なくとも、勝負に加わっていくことはできるでしょう。moto』記事参照)(2018年03月29日『Motorsport.com』記事参照)(2018年03月29日『Motorsport.com』記事参照)ロッシ選手、その後、あの若い彼女とはどうなったのか?詳しくは、こちらでどうぞ。年をとって体力や集中力が落ちる中、今の状況ならトップ争いは難しいだろうな・・頑張って盛り上げて欲しい所ですが。万全のマシンのロッシとドカに慣れたロレンソがトップ争いに加われば最高に面白いだろうな。07:03500に乗ったレーサーで現役って彼だけかな?それだけで応援に価する。タイヤは石橋の技術で大きく進歩してリーンアングルが60°を超えると腰はシートに戻って上半身が路面と平行になる程のリーンイン(第三世代)へと進化しました。石橋がもたらしたハイスペックタイヤは従来のリヤステアからフロントタイヤによる進入時の旋回という異次元のライディングテクニック(第四世代)を副産しましたが撤退と共に影が薄くなりました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。