東横特急のぐーたら日記2009年8月からロンドンで暮らしている、鉄道好きな高一のブログです。地下鉄を中心としたイギリスの情報はもちろん、日本の鉄道の話題も書いていきます。日本に帰ってきて感じること。Victoria夏、海、c2c。(London)こんにちは。遅くなりましたがあけましておめでとうございます(なんだかんだで今年初めの記事なんですよね)。私は今年度いっぱいで日本に帰るのですが、残り一か月、こっちでやりたいことややらなきゃいけないこと、たくさん山積みです(笑)ということで今回の撮影記は、7月28・30日分。Stationに発着する列車を記録してきました。Endと呼ばれる区域に位置する、19本のプラットフォームを抱える大ターミナル駅で、ここからは南方面の列車が発着しています。Railwaysという鉄道会社の運行で、面白いことにどちらも電化方式は第三軌道です。駅近くに発着する列車が一望できる素晴らしいスポットがあり、今回はそこでおよそ1時間30分ほど楽しんできました。それにしてもさすが最大級のターミナル駅、ひっきりなしに列車がやってきます。カメラから目を離す暇もほとんどなく、文字通りノンストップの一時間半でした。同社のロンドン近郊の短距離普通列車の主力です。456という違う形式が連結されています。ちなみにこの車両、かなり味のあるように見えますが、実は1982年製と案外古くありません。2004年に導入された、本線の長距離急行から支線の各駅停車までをこなす万能車両です。カナダのBombardier社製で、同社のelectrostersと呼ばれる車両シリーズのひとつです。車両シリーズと言われてもピンとこない方も多いかもしれませんが、こちらでは車両メーカーがそれぞれ、自社製の車両にブランド名を付けています。日本でいうと日立のA-trainとかがそれに近いと思います。357もこのelectrosterシリーズの一つです。377でも、長距離系統は主に8両なのに対し短距離系統は基本4両なので、見分けが付きます。ところで左のほうの列車の側面窓が一つ割れています。何があったんでしょうか・・・。Expressにおもに使用される車両です。Expressとして運行するようになったのは2008年からと、結構最近です。377/1と表記します)。377のなかでも、この100番台は小さなライトが特徴的です。夕方ラッシュの時間に差し掛かっているため、12両という長編成での運転です。奥の線路上を入線するのが、もう一つの鉄道会社Southeasternの列車。465による6両編成の列車です。466は、短距離や支線、増結用に増備された2両編成のマイナーチェンジ車です。ドアの色が異なるのは、同形式がリニューアル工事の真っただ中のためです。黄色いドアは未更新車を、青いドアは更新車を示しています。465/2)を除いて日立のvvvfインバータを採用しています。375で運転されています。377と非常に似通っていますが、それもそのはず、同社もBombardierのelectrostersの一つです。見てみると、何となくJR北海道の785形を連想させるデザインですね。460という非常にユニークな形の車両で運転されていました。数本残っているのですが、今回撮影できずに残念です・・・。Expressと並んで非常に本数が多く便利な空港特急です。Specialという、SLを使った臨時列車を撮りに行きました。一昨日の撮影地で客車の到着を待ちます。ディーゼル機関車に引っ張られて客車がやってきました。67に引っ張られてやってきた旧型のレトロな客車。この後続いて蒸気機関車がやってきて、駅で客車との連結作業が行われました。見てみたかったのですが、早目に次の撮影地に行っておく必要があったため、断念。普通列車で撮影地まで移動です。