ブーツ切れW126放浪記ブーツ切れ左タイロッドのブーツが切れているのがはっきりと見て取れます。このお車は私本職の関係でお付き合いをさせていただいるお客様で昨年、車検時にはナントも無かったのですが1年を経てフロント足回りから異音が・・・リフトアップしてみると、この通りです。右側は見た目はなんとも無いがクランプしてタイロッドエンドを揺すってみるとガタが生じていました。ブーツ切れは車検不合格となりますが今回程度のガタならば通過します。今回はコントロールアームそのものを交換しました。アームのベアリング(ゴム部分)全てを交換してブーツのみを交換すると言う手法も取れるのですがこれまで交換歴がなさそうなので思い切ってアームごとの交換です。取り外しの際にセパレーターを掛けているのでブーツは押されています。問題はジョイント部分の痩せ方です。痩せてガタが出ていると、異音・遊びの原因となります。タイロッドの場合、ブーツだけを交換、タイロッドエンドだけの交換、今回のようにタイロッドごとの交換3つの選択肢があります。コチラも交換歴不明なためタイロッドごと交換です。一時的に費用を抑えてブーツだけの交換としても良いのですが後々のことを考えてのご提案となりました。後々って?そう!何で後々の事を考えるのか・・・ここは車検たびに検査されるサイドスリップの調整をする箇所となります。なり、整備費がかさむ事となるからです。悪意さえ感じてしまう。500SEのトラブル対策奮闘記であります。いかんせん1990年式という古いクルマです。そんな現実のレポートです。≫をクリックして頂ければ、過去の記事の一覧が表示されます。時には許される行為です。