アドバイスステップ位置、ハンドルとの位置関係は試乗して確認を強くおすすめします。私はひとめぼれ購入なので、あとはバックステップで微調整するしかない。シートバック付けてると特にですが、シート外すのがめんどくさいので、ヘルメットホルダーの社外品後付けをおすすめします。見た目/他バイクに比べ洗練されている。重い/重い方が良い事も。トルク/エンストするのが難しいレベル。燃費/リッター36.8km。きつかったけど250ccはこんなもんではなかろうか。高速道路80km巡行はまぁまぁ余裕。追い越しは気合を入れて準備してから行わないと厳しい。最高速は136kmだったけどエンジンが可愛そうだった。最高速は他社よりは間違いなく低いです。その分トルクに振ってます。250ccクラスでは馬力かトルク、どちらを取るかの話になります。両方欲しいって人は400ccなり大型に乗りましょう。唯一、角材スイングアームだけは好みではなかった。購入動機あぶく銭が手に入ったのでバイクを買おうと探した時、現行250ccフルカウルの中で見た目が一番好きでした。用途は週末ツーリング。半年5,000kmしか乗らなかったのはGSR400が良い条件で出てたので乗り換えました。アドバイス乗れば分かるバイク、そして分かる奴が乗るバイク、それがこのバイク。重要なのは「GSXR250」ではなく「GSX250R」という事。「GSX1300Rハヤブサ」のようにオールマイティを目指したバイクという事が名前からもわかります。250ccという排気量の制限上、高速走行はつらいけど街乗りや下道ツーリングには十分満足いくバイクでした。半年しか乗らなかったけど2泊3日の長距離ツーリングも余裕だし本当にオールマイティバイクです。初心者ライダーにも熟練ライダーにもリターンライダーにおすすめ。整備記録を見る長所スタイルと燃費性能。エクスターカラーが良いね。走っている時の楽な事。通勤もストップ&ゴーの市街地でリッター35以上。短所ヘッドライトバルブをLEDに交換、とても明るくなった。維持費、燃費の良いバイクを検討し、この車種になりました。アドバイス満タン15で400キロ近く走行可能なのてわのんびりツーリングするライダーにはコスパ抜群!。街乗りも予想以上に良く6速で25キロからでも充分ノッキングせずに加速します。法定速度までくらいです。整備記録を見る長所いやもうとにかくかっこいい。燃費もすごくよく、冬場でもリッター35kmをたたき出す。(乗り方にもよる)セパハンではあるが絞りはきつくなく、前傾姿勢も緩やかで乗っていて疲れにくい。車重がそこそこあるため(250cc帯では)風に煽られにくく安定している。低速トルクに力を入れているためエンストになる心配がほとんどない。低速トルクに力を入れているということは上がないということ。法定速度内での巡行はピカ一だが、時速100kmを超えたあたりから伸びが緩やかになる。そこが良くて購入に至ったのだが、いざ乗っていると物足りなくなってしまう次第、、、(笑)また、7500回転~振動がすごい!整備性も良い方とは言いがたく感じる。原付1種に乗っていたら二輪が楽しくなり、250ccのフルカウルの中で1番カッコよかったので購入に至った。用途としては原付では少し距離がある場所への買い物(街乗り)や、ツーリングなど。アドバイス自分も初心者ですが、このバイクは初心者ライダーがライディングの技術を磨いて大型へのステップアップとするのにもってこいだと思います。価格も抑えられており、速度も法定速度がある分には申し分ないです。用途に高速をばんばん使うことが入ってくると、このバイクでは時速90km巡行くらいが最適だと思うので、ほかの車種を検討したほうがいいかもしれません。速度は出ますが、頑張ってる感が否めません(笑)人によりますが、自分はルックスに魅かれて購入しました。