2.0TFSIのナゾ。BMWファンBLOGコンテンツへスキップBMWファンBLOGBMWファンの公式ブログ。2.0TFSIのナゾ。2.0TFSIのナゾ。TFSIの車重は、FF+ターボで、1510キロ。ライバルとなるメルセデスC200コンプレッサーエレガンス。1.8Lのスーパーチャージドで、1490キロ。千八百ccの排気量を考えると、一昔前では考えられない重量ですなぁ~。いうワケで調べてみました。1.8Tクワトロは、4WD+ターボで、1400キロ。RSK、4WD+ターボで、1470キロ。スバルインプレッサ、4WD+ターボで、1390キロ。ゴルフGTI、FF+ターボで、1400キロ。大体の目安はイメージ出来るかと思います。新しくなるに従って、衝突安全性も考慮され重量は増加する一方です。2.0TFSIですが、4WD+ターボで、怒涛の1680キロです。1.8Tとの差、170キロは何なのでしょうか。4WDが原因なのかと思い、TTクーペを調べてみると、TTクーペ2.0_TFSIのFFモデルは、1340キロTTクーペ2.0_TFSIクワトロは、1400キロエンジンはイコールなので、クワトロ部分の差は、実質60キロとなります。TTクーペの4WD部分は、意外と軽いかも。考えると170キロの重量差の理由がわからない。何か重たい装備があるのか、ボディの補強なのか、装備の違いなのか、もう少し調べてみようと思う。新型ゴルフのGTIは、211psと2.0TFSIと同じパワーとなった。A4は、ゴルフに対して280キロも重たいボディとクワトロにより、マッタリ感が漂う。2.0TFSIのナゾ。PMA3(TT、ゴルフ)の四輪駆動とA4の四輪駆動は違うモノですよ。A3は横置きエンジンにハルデックスカップリング。A4は縦置きエンジンにトランスファ・センターデフ。後者のほうが重たいですね。ドイツ仕様ガソリン車V6NAで、1670kgですね。四駆機構そのものの重量差もありそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。