・個性や素早さがほしい時はヤマハYZ450Fスーパーモトに乗ってる。・安定したスムーズな走りがほしい時はホンダCBR・オフロードはヤマハWR250R・バイクって道具だから。状況に応じて使い分けるものだよ。・ヨーロッパのバイクも好きだけどね。以下、反応コメント・海外の名無しさん俺にはヨーロッパのバイクに個性がるという意味がまったく分からない。日本のバイクは素晴らしいのに。・海外の名無しさんでも日本のバイクには信頼性があるしね。個性がほしいなら古い日本のバイクに乗ればいいじゃない。・海外の名無しさん1000%日本のバイクがいいよ。・海外の名無しさんホンダ、ヤマハ、カワサキは至るところにある。中年のおっさんががみんなコルベットに乗ってるみたいに。ヨーロッパ製は高くてユニークだからね。大勢が憧れる特別な感覚が味わえるんだよ。信頼性という意味ではトップじゃないけど、人生は短いんだから俺は一番がいいな。フェラーリ、ランボ、アップルですら高いけど、人生は短いんだから価値はあると思うよ。・海外の名無しさんアホ”貧乏人のたわごと”金持ちを大勢知ってるけど。維持費が安いほうを選んでるし、金持ちは金持ちを隠すから。・海外の名無しさんヨーロッパが素晴らしいと言いながら、自分のは速攻で売ってるのが笑える。明らかにそんなに良くなかったんでしょ。・海外の名無しさん(主)↑あやうくヤマハWRを上に倒すところだったからね。燃料タンクだけでも3000ドルだよ!壊すリスクは犯したくなかったから。将来ガレージの広い家が持てたらドゥカティを加えるよ。・海外の名無しさん日本のバイクにソウルがないなんてのは妄想だよ。俺の08年R1はめっちゃソウルがある。日本人がスタンダードを築いたんだよ。彼らが居なかったら今のヨーロッパ製品のパフォーマンスは存在してないよ。・海外の名無しさん日本のバイクには個性がないって?R1、ハヤブサ、CBR1000R、カワサキH2、VFR800、1200に言ってみてよ。俺は断然こっちを選ぶね。日本のFJR1300で15000マイルを超えたとこだけど、なんの問題もないよ。・海外の名無しさん俺はいっぱい持ってる。信頼性がなかったけど、自分で信頼性をもたせたよ。バイクが面倒を見てくれるまでバイクの面倒を見た。個性があったのはヤマハR1クロスプレーンだよ。マジで両方の良さを併せ持ってる。・海外の名無しさん俺もそう思う。ハヤブサからKTMスーパーGTに行ったら考えが変わった。KTMを好きになるのに多少調整が必要だったけど。ハヤブサも取ってあるよ。・海外の名無しさん確かに道具だね。俺はホンダCBR650Fをスポーツ、CB1100をクルージング、CRF250Lをオフロードに使ってるよ。ホンダ・アフリカツインならできるって言う人も居るけど。5週間ほどオートマに乗ったけど気に入らなかった。・海外の名無しさんそりゃ好みに合わせて装飾したり改造したりしなければ日本のバイクに個性はないよ。大半の日本のバイクは安全に改造もできるんだよ。・海外の名無しさん俺はラーダーが個性を与えるんだと思ってる。バイクを好みに改造するのが好きな俺達がね。・海外の名無しさんフル改造したCBRでコースを走ってごらん。・海外の名無しさんヨーロッパのバイクは美しいけど技術的にゴミだよ。日本のバイクは美しくて技術的にも完璧だよ。・海外の名無しさん大半の人が数えるほどしか乗ったことがないのが問題だよ。なんでメーカーはYoutuberに試乗させないんだろう。プロのライダーならどんなバイクでもすごく見える。貧乏な一般人の意見が聞いてみたい。・海外の名無しさんてかヨーロッパじゃないよ。イタリアのソウルだよ!イタリア人だからヨーロッパ呼ばわりはされたくない。↑↑↑クリックで応援をお願いします。10:16)BMWはステータスあるし、DUCATIはエレガントだ。俺はキーを回した瞬間にエンジンがかかり、オイル交換程度でずっとその状態を維持し続けてくれつHONDA以外乗る気は無い。10:31)個性っておかしな振動と故障する事?車もバイクもヨーロッパの個性って言うけど、工業製品として未熟なだけだと思うんだよね。日本製から個性を感じられないなら、感性がそこまで鋭く無いって事だよ。ハイエンドの差異を捉える事が出来ないんだから。10:31)お隣の国のバイクメーカーは日本のスズキ、ホンダなどの技術供与で出来たメーカーだ。10:36)個性って言ってるけどさ、半端もんだから個性がでてるだけじゃないの?信頼性を追求していけば、スムーズになり特徴がなくなるのは仕方ないことだと思うが。信頼性など無視するなら、アメリカのバイクは楽しいぞ。10:53)何処のメーカーとは言わんが、欧州のバイクってブランド名でぼったくってるとしか思えんがな。10:59)毎年買い替える財力と整備をショップに丸投げできる余力があれば欧州車に乗ってみたい。欧州車は貴族の遊びと割り切らないとね。違いはフレームだと思ってる。極端に言えば量産のママチャリと手作りの競技用自転車の差。結局俺みたいに日本にいる貧しい日本人にはトータルで日本車が一番なんだろうけど最近の日本車、特にホンダ車には魅力感じないかな。消費者をバカにしてるように感じる。内燃機関は無くなるんだろうけどね。11:02)アルミフレーム作れなかった欧州、て、鉄フレームで十分!4気筒エンジン作れなかった、2気筒で十分!欧州バブルで羽振り良くなった途端、開発にも力入れる。11:11)個性無いからネイキッドにもライト周り装飾しよ。虫みたいなデザインになりました。丸ヘッドライトのデザインに戻す。カワサキとホンダさすがスズキさんだぜ、カタナのデザインを現行モデルでできるだけ再現に走る。11:14)金に物言わせて盆栽バイクを作る芸能人。見て楽しむ盆栽を動かすから事故しちゃう。バイクや車でその人物の異性に対する接し方がよくわかると昔から言われるけど、まさにそうだよな。車種変更するヤツや2号、3号いるやつ。11:14)こいつもまたステレオタイプでしか物事を見られないタイプだな。日本製を全部ひっくるめるとかありえない。日本製でもそれぞれ全然違う。それに「個性」といえばカッコいけど「クセが強い」だけにすぎない。11:24)CBR1000RRの前身の900ファイヤーブレードがそもそも個性の塊だったからな。750ccから開発が始まり、CBR1000FやVFR1000みたいな重くてツアラー的なのと対照的でストリートで軽快に走行できる大排気量ハイパワーのジャンルを開拓。ヤマハもスズキも軽量レーサーレプリカに力入れだす。ホンダのCBR1100XXで市場を活性化すればカワサキはスズキとの旗艦勝負でZZ-Rvs隼へレーサーレプリカ、ビッグサイズネイキッド、アメリカン流行り廃りで個性の塊なのにな。11:29)elfの片手持ちフロントスイングアームが個性って言われるとさすがに困るよな。11:33)ホンダ車は技術や経験が無くても乗りこなせるような良く出来たバイク。カワサキ車はある程度の技術を持ってないと乗りこなせない。乗って楽しかったのは難しいカワサキのバイクだね。ライターの記事で評価の良いバイクが本当に楽しいとが限らないと思う。楽しいバイクなのかは自分で買って乗って実際に乗ってみない事には分からない。11:35)井戸田のバイク、勝間和代のバイクなら確かに個性の塊。11:36)父は70代で、今じゃスーパーカブ?に乗っている。10代からバイク一筋でヤマハ、カワサキなどは仕事場へ、ドゥカティ、ハーレーやヤマハの大型などは休日にツーリング用に乗ってた。11:44)でもバイクはブンブン乗りたいのが本音でもあるだろ。今のハイブリ車でもいつ発進した方も分からん制動やで。震えや振動は体にとって動いてる証なんや。11:49)勝間和代先生も乗っていたアプリリアもたまには思い出してください。11:57)イタリアホンダで作っていたCBR600Fは美しいバイクだった。NS125がフルカウルでNSR125はなぜノンカウルだったのだろう。12:00)珍走に「ウルセェー!」と怒鳴るCRM250乗り逆に「ウルセー」と言われるも掻き消され。12:02)厄介さんも個性だからと済ませる。個性って素晴らしい言葉だよね。12:13)自ら作ったジャンルで確立して大人気なのに個性が無いと言われちゃうCBRさん。12:16)CBX1000という個性しか無い過去のバイク。CBX400という珍走に盗まれる為に存在し価格も高騰する個性なバイク。12:19)日本のバイクは信頼性あるけど、個性がない!←言ってやったぜ!オレってカッコイイなお、世間的にどうみてもカッコ悪いバイクの技術も歴史も何もかも理解していなくて、世界中に恥をさらす動画主であった。12:30)韓国製のバイクなんてあったのか。13:45)トルストイ書いている「すべての幸福な家庭は互いに似ている。不幸な家庭はそれぞれの仕方で不幸である」と。「個性的」とは「不具合有り」の謂ってことだな。14:34)日本の「物づくり」は、基本、ターゲットは不特定多数。誰もが簡単に安心して使える、が基本理念。信頼性や安心感を重視するから無個性になりがちなのは事実。ターゲットを絞りそれに特化して作れば、とんでもなく高性能でとんでもなく個性的なモノを作る技術はあるが、それは、量産品には向いていない。ヨーロッパ勢だって本来のターゲットは不特定多数のハズだが、技術的に信頼性に欠けるモノしか作れないから、結果的に個性的な方向へ向くしかないという事。14:48)>バイクが面倒を見てくれるまでバイクの面倒を見た。14:51)>>521362久しぶりに見た(笑)。15:31)静岡県民ならカワサキ一択だな。県都静岡に対抗心むき出しの西の端っこのインチキバイクメーカーたちは評価しない。15:44)人もモノも日本製がベスト。外国製など頭によぎることすら皆無。15:52)最高を突き詰めると個性がなくなるんだよ。行き着くところは一緒だから。15:59)>ホンダ、ヤマハ、カワサキは至るところにある。中年のおっさんががみんなコルベットに乗ってるみたいに。17:21)>>521377世界4大メーカーがホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキだから。17:36)一度アメリカ製のビューエルに試乗したけど酷かった。タイヤ、エンジン、シート&タンク、って感じに縦に積み上げたらこんなんできました。感じの設計で乗りづらいったら無かった。バイクだけは日本車に限るわ。あー、MT-09欲しいなぁ...。18:00)普段使いする道具に個性(短所)は必要ない。18:18)俺はお前ら外人の広い国土と、それによる安い土地、広いガレージが羨ましいわ。19:23)これは企業のビジネスモデルによる、としかいいようがない。日本のバイクメーカーは、普通に一番多いとこの中産階級向けのバイクだろ、主に。ヨーロッパのメーカーは、だいたいもっと値段出してもいいってところで、より少ない人に向けて商売するから、尖った製品をだしていい。なると感性に訴える商品開発とかは日本企業より熱心になるだろうな。20:36)※521397カワサキ以外の3つはインチキなバッタもんだよ。21:43)日本で唯一のバイクメーカーはカワサキだな。トライアンフやドゥカッティ・アプリリアが好き。01:06)欧州人にとっては、ホンダは2輪と4輪でイメージ違うんとちゃうか?ホンダ2輪、モトGPの王者常連でブランドイメージは最高。ホンダ4輪、かつては最強だったが昨今のf1でのあまりのボロ負けによりブランドイメージは失墜。02:57)信頼性だって個性の一つだと思うんだが。03:09)>>521372乗ってるけど悪い事は言わん。興味本位なら止めておけ。普段に使う分にはスムーズで安心感が有る方が良いでしょ。12:44)>>521342NSR125「F」だから。Rならフルカウルだぞ。18:59)スズキ・ヤマハ・ホンダはインチキなバッタもんで乗る価値なし。20:27)ドカ乗ってたけど、アレは個性かね?問題のあるブレーキが良かった?意味解らねーわ。見た目はいいがポジション悪い、振動で疲れる、部品が緩む取れる漏れる。止まらねー曲がらねーバイクだよ。22:19)月一で乗るならヨーロッパ車。毎日のように乗るなら日本車。22:23)月一で乗るならヨーロッパ車。毎日のように乗るなら日本車。12:57)NC700シリーズさんのでかいカブ。メットインだけでも個性なのにな。アクロス、NS-1みな個性的だったな。13:00)ドカとか欧州勢の影響でCBR1000の値段凄いことになってるな。素材の塊だからその値段になるのだろうけど、そこそこの価格のそこそこの性能でお願いします。15:42)650クラスのモタード・ツアラーを作ってるのがKTMしかないから、KTM乗ってる。21:18)バイク乗ったことある人間なら分かるのが「個性がある」って言い訳、褒め方はただ単にクセがおかしい、おかしなトルクの谷があるとかを前向きに言ってるだけだってのが。