---2008年に登場したZ34は、フェアレディZが復活して初めてのフルモデルチェンジを受けたモデルとなった。基本的には先代からの正常進化となり、プラットフォームはV36と同一であるが、フェアレディZのアイデンティティであるロングノーズが再び取り入れられる事になり、同じプラットフォームではホイールベースが長くなってしまうため、リアに関してはかなりの部分が専用設計され性能向上が図られた。先代で問題となったストラットタワーバーに関しては、タワーバーを曲げて可能な限りシートに沿わせる設計となったために、さほど問題ではなくなっている。エンジンには、CV36と共通のVQ37VHR型エンジンが搭載され、マニュアルモード付き7速ATと6速MTが組み合わせられる。7速ATは日産において初採用されたが、同時に日本車史上初採用でもある。GTには今のところ参戦を果たしてはいない。スーパー耐久には2010年の第2戦から参戦している。Series"に参戦している。クーペの発売から約1年後、先代から引き続いてオープンモデルのロードスターが日本向けに追加されたが、2014年4月時点の販売台数はわずか798台に留まっており、同年9月末までの受注分をもって日本市場から姿を消してしまう。海外向けの生産はしばらく続けられたが、2019年をもって廃止。10年の歴史に幕を下ろすことになった。STの6MTであることがわかる。「GTアカデミー」ではポリフォニーがチューニングしたチューンドカー(未収録の370Zがベース)が登場し、前作GT5ではプレゼントカーチケットに紛れて収録されていたり、GTアカデミーの2012と本作の体験版に当たる2013にも収録されていた。2014でも使用できたが、ゲーム上参加すれば貰えるプレゼントカーではなくイベント専用車としての役目であった。本作で370Zチューンドカー仕様を再現することは可能(GTアカデミーのステッカーなどは無理だが)。