※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。今まで何台も乗り継いでいますが、こんなに長く乗ったのはこの車が初めてです。全てにおいて、合格点です。これでもう少し燃費がよければ全く不満の無い車ですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[965064-1]満足度3エクステリア3インテリア5エンジン性能4走行性能2乗り心地4燃費3価格2運転は難しい後期型のGT(ディーゼルMT)購入後5年、50000kmを超えましたのでいまさらになりますけど中古車購入者さまのご参考なればと思い記述します。人それぞれの好みだと思います。プラスチッキーではありますけど、ダッシュボード上のペットボトルホルダが秀逸で極めて便利です。冷たいものは冷たいまま維持できますし(冷房作動時)、暖かいものも温められたはず(暖房でかつ空調の吹き出し方向を上部にしないとダメかも)メーターも前期型のオレンジ系のメーターから白系に変わって良くなりました。2速2000回転からの加速はなかなかです。フロントが重いのでコーナーはなかなか曲がってくれません。SUVなのでロール角が大きく、攻めると不安になります。シフトダウン時にダブルクラッチでブリッピングしながら落としますが、ディーゼルエンジンのフケが良くないため、回転数を合わせるのが大変。ヒールトゥはものすごく大変です(感覚的にはねじった状態で0.5秒以上アクセル煽って回転数合わせる感じ。高級感のある乗り心地とは言いませんが、安っぽくもなく。値引きなしで390万弱。値引いてもらって320万くらいだったかな。私はMTに乗りたくて選びましたが、ディーゼルのMTがこんなにもしんどいとは思っていませんでした。普通に街中を走らせるには特に問題なく走らせることはできますが、シフトチェンジを楽しみとされている方には向いてないと思います。購入から5年経過していますが、不具合らしい不具合は発生していません。冬場に近距離ばかり乗るとDPFの警告がつきますが、ちょっとロングランすればわざわざ再生しなくても警告が消えますのでいままで再生したことがありません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[521694-2]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地3燃費4価格3ゆったりした気持ちになれる車ディーゼルの特性で、低回転で走行しますので、ゆったり運転する車です。高回転までブンブン回す人には、少し物足りないものとなるでしょう。良い点:エクステリアはかっこよい!(主観)、燃料代安い、ターボが効けばトルクフル!悪い点:出だしが遅すぎ、燃費計と実燃費が合わないなんとか四年目の点検が無事に終わりました。ルノーエンジンも快調!いつまでも元気で動いて欲しいな、、、とねがう今日この頃。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[707449-3]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費5価格3ディーゼル、MTを5年、80,000キロ乗ってみてエクステリアは、最近流行りの流曲線ではなく、直線を基調としたボクシーな形状がアウトドア感を強く演出していて好みです。見た目に惹かれて装着したハイパールーフレールは雪下ろしが大変。雪を横や後ろに落とせないので、屋根の雪を一旦フロントガラス方面へ下ろす必要があります。レール先端に付いたライトは林道以外で点灯する機会はなく、実用性重視ならハイパールーフレールは付いていない方がいいと思います。購入動機の1番はなんと言ってもクリーンディーゼルエンジンです。このご時勢、低燃費+安い軽油というのはありがたい。実燃費はオンボードコンピュータに16.9km/lと表示されていて、カタログ値より好燃費。この動力性能&車重でこの燃費なら文句はありません。ここは田舎で、休日には50km以上も離れた街へ山を越えて買い物に行くという状況が良く合っているのでしょう。言え、車両価格の設定が高いため他グレードよりコストパフォーマンスで圧倒的有利とは感じません。この車は燃費に加え、2リッターディーゼルターボによる圧倒的なトルクで1,600kg以上の車体をグングン加速させる力強さと、まだまだ普及していないクリーンディーゼルを所有する喜びを加味することでグッと魅力が増すと思います。MT好きにはたまらない6MTが嬉しいです。実用回転域は狭く4,500rpmでレッドゾーン。全域にトルクフルで力強く特に2,000rpm付近からググッとターボが効き加速が強まりますが、普通に流れに乗って走る分には1,300〜2,000rpmを維持して走ることになります。一般道で6速まで入れることはまずなく、6速100km/hで2,000回転ほど。ディーゼルで懸念される振動・騒音はそれなりにあります。アイドリングではブルブルと不快に感じることすらあります。トラックよりはマシなレベルと思っておいた方が良いでしょう。走り出してしまえば殆ど気にならないのですが。したシートとたっぷりとストロークするサスペンションで乗り心地は良く、長距離運転にはもってこいです。オートクルーズもあるため高速道路は非常に楽で負担軽減になります。18インチホイールのせいでコツコツとした路面の凹凸をよく拾って明確に身体に伝えてくるのが勿体ない。18インチは明らかに不必要だと思います。実はクリーンディーゼルならではの面倒くさい不満点があります。第一にオイル交換費が高い!ディーゼルターボだから特にオイルには気を使わなければなりませんが、エレメントも含めて交換すれば12,000円ほど飛んでいきます。後期型であれば走行10,000km毎もしくはオンボードコンピュータ上に交換を促すメッセージが出たら交換してくださいとなっています。それにしても毎回1万円オーバーは辛い。低燃費もプラマイゼロ?!もう一つはDPF再生。要は排気のフィルターに煤(すす)が溜まったら高熱で燃やしての除去が必要になるようです。低速で短時間という走り方がメインだと煤が溜まりやすいらしい。私の場合は高速で長時間の運転が多いためか、この80,000kmで行ったDPF再生は3回。メーター内のDPF再生ランプが点いたら都合のいい時に広い場所に車を停め、DPF再生スイッチを押します。すると2,000回転あたりでのアイドリングが始まり、それが延々30分。仕事が終わって、夜に自宅の駐車場で行ったときは住宅街に響き渡るブオーーーーという長時間のアイドリングと充満する焦げ臭い匂いに肩身の狭い思いをしました。人の迷惑にならない広い場所って、、、、中々ないものですね。MODE4×4-iで、電子制御式のアクティブトルクスプリットタイプ。AUTOモードでは前輪のスリップをコンピュータで感知し後輪にも駆動力を伝え、また勾配や旋回時などの路面状況及び走行状態によって積極的に駆動力を配分するようです。その他デフロック状態と同様に4輪に駆動力を伝えるLOCKモード(40km/h以下のみ)、冬季以外は燃費を稼ぐ2WDモードを任意にダイヤルで切り替えできます。スバルのように常時4WDのフルタイム式ではありませんが、実用上不足を感じたことはないし燃費も良いということで納得しています。細かい不満点はあるものの、余裕の走りと4WD性能、それに加えて低燃費&安い燃料。これらの満足度が高くお気に入りの車です。都心部の渋滞やストップ&ゴーには向かないかもしれませんが、アウトドア好きで走行距離が多い方ならとてもお勧めです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。コンピューター制御されすぎで、肝心な所で踏ん張りの効かない四駆です。四駆に期待して見た目だけで選ぶと痛い目にあいます。6年が経過し、走行距離も10万キロ目前になりました。通勤距離が長くなり、燃費が良くなりましたが、現行モデルならもっといいのにとうらやましく思うようになりました。貯金も貯まってないし、T32のスタイルと装備はどうしても納得がいかない(ナビとセットにしないとクルコンがつかない、ホイールがカッコ悪いなど)ので、T33が一日も早く発売されることを願っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[798597-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格5バランスの良い車だと思います。【エクステリア】レビュー現在の現行(t32)及び競合他車と比べ好みです。フロントグリルを入れ替えて、より自分好みになりました。パーツも比較的安価に入手できるのも、t31の隠れた魅力です。【インテリア】ツートンや木目調は好きではないので、黒基調のインテリアは好みです。シフトレバーのデザインはちょっと・・・ですが。あと、二列目は確かに狭いですね。それを補って余りある魅力が荷室の広さにあります。この点が購入の決め手となりました。2列目を倒さず、ゴルフバック4つ積載できる容量は良いです。今までがコンパクトカーなので、それほど不足は感じません。出足はもっさりしてるというレビューはその通りだと思います。【走行性能】ボディーがスクエアなので取り回しがしやすく、アイポイントが高いため運転が楽です。高速等、長時間の運転時にあまり疲労を感じません。コンパクトカー運転時は、2時間以上の運転時グッタリ感がありました。【乗り心地】カプロンシートは、多少蒸れますがいいシートだと思います。シートヒーターはすぐに温かくなるので、冬場はとても重宝します。【燃費】リッターあたり市街地:8〜9、高速:12〜13といったところです。急加速を繰り返すとみるみる燃費が悪くなります。回転数を押さえる運転をすると燃費が落ち着くので、運転次第で燃費に対する評価は変わると思います。レギュラーガソリンな点も魅力です。ディーゼル車に燃費は劣りますが、エンジンオイルにかかるコストはディーゼル車と比べ安く上がります。現行でないこと、人気色でないことから比較的安価に購入でき満足しています。【総評】とてもバランスの良い車だと思います。「中途半端」と称し、褒められてたレビュアーさんがいましたがその通りだと思います。あと、インテリジェントキーはものすごい便利です。[750214-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格4不満無し。31を中古で買って二年近く。山へ海へと行きましたが、これほど頼りになった車は無かったです。買うときは、お約束のフォレスター、CX5と比較。フォレスターはポジションが合わず、ブレーキのフィールも悪かったので論外。CX5は、街乗り四駆としての機能はあるものの、雪道では不安なこと、後席の視界の悪さでパス。新車を考えていたところに、XTハイパールーフレール付きの、今のに会って即決。中国出張から帰った自分と入れ替わるように中国出張になった人が、最近売ったものだとか。タイミングは、あるものです。外観は、これぞエクストレイルという感じ?。32も良いんでしょうが、自分には31の方が上です。色が白いこともあって、汚れは気にならないですね。傷防止のコートも、いい感じに利いてます。内装は素っ気ないですが、上記の通り海や山へ遊びに行って汚れても掃除は簡単。シートは、1日500km走っても疲れないもの。サポート機能は付いてないのに、良い感じです。自分の身長が180cmですが、ポジションを取って後ろに嫁と子供を乗せられるスペースは確保できます。いうのは、偶に聞きますが、妙なポジションがほとんど。したポジションを取れば問題ないです。エンジンは2Lガソリン。パワー不足?、とも思っていたものの、問題なし。高速をブッ飛ばす車でもないですし。乗り心地は、セダンに比べれば固め。いえ、路面に影響されない分、どこに行っても酔いにくいです。河原でも砂浜でも、雪に埋もれたスキー場の駐車場でも苦にならないところは、さすがに四駆。過信は禁物ですが、頼りになります。友人と連れ立って出かけたキャンプやスキーでFFの友人が苦労する中、余裕で抜けられるのは、悪いようです。燃費は、ほぼ10km/L。クロスカントリー車ではないですから、CMのように道無き道を。みたいなことは無理ですが、普通の乗用車よりは確実に走破性はあり、安心感が違います。最近のゲリラ豪雨で冠水した道でも、ある程度余裕があるし。32が出た今でも31の魅力は薄れていない。個人的には思いますね。方向性が変わった?32が出た今の方が31の価値があると思えます。外見がよくてブラックにしたので、汚れは目立つが汚れてなんぼの車。洗うととてもきれいで友人たちからかっこいいとかいい車乗ってるなと言われる。スクラッチシールドは本当によく効いている。【インテリア】スイッチが使いやすいところにレイアウトされているのと、防水シートは夏蒸れるが大きくて快適。この車の内装に高級感を求めるのはわがまま杉!【エンジン性能】MRエンジンはCVTとの相性がいいのかトルクフル。高回転はあんまり回らないけど静かで滑らか。1500回転で繋いでいくことも可能で、踏んでも2000回転回せば十分走る。【走行性能】ハンドリングもよく、高速でも街乗りでも満足。雨の日にアクセルを踏み込むと前輪がたまに滑ることもある。20キロ通勤で13.9/L、先日高速で15.8/L(実数値)を記録。雪の降らない地域でバンドと釣りが趣味の私。FFだと最上グレードのXttの設定だったので購入を決定。おかげでかなり満足している。クルコン、全席シートヒーター、18インチタイヤ、後席ヘッドレストが付属でついてて特にシートヒーターとクルコンはかなり役に立っている。先日大雪が降ったときは前輪が滑って大変だった。この後期型からメーターが自発光式メーターになってたのは購入後わかり、それにも満足。周りからは2駆ストレイルと呼ばれているが、この車で2駆の選択もいいのではと思う。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[659360-2]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費2価格4販売店により大きな差あり!!前から欲しい欲しいと思っていたエクストレイル。今乗っている車(FIAT)の車検時期が重なり慌てて買い替える運びとなりました。結果からいいますと運良く在庫があるお店(○○日産自動車)があって60万円値引きで購入する事ができました。(型落ち値引き-30万/乗り換え割-10/オプションナビ割-5万/値引き交渉-15万)めでたしめでたし。「乗り換え割-10万」の説明がいっさいなく、全く値引き無しで売りつけられるとこでした。「全国の日産で絶対一番安いです!」と言ってました。いいお店があったからいいものの、文句のひとつでも言いたいですね。普段はジムニー(jb23w)を使用していますが、同じ感覚で運転できるくらい運転しやすいです。ハンドルも軽いですし女性でも大丈夫です。ホイールベースに比例してジムニーよりも大回りします。幅は再度が切り立っているのでサイドミラーで判断すれば大丈夫です。前は車高が高いのでよく見えます。後ろもサイドミラーで車体のコーナーが確認できます。バックビューモニターがあればラクラクです。室内について、これも切り立った型のため広く感じました。数値ではフォレスターの方が広いですが実用スペースはこちらの方が広いかもしれません。インテリアはいい意味で何もないです。絶対飽きがこないですね。ラゲッジスペースは様々なレイアウトができるのが便利です。釣り、BMX、サバゲー、キャンプ、ガンガン積めます。5人乗せた状態での積載量も魅力的ですよ^_^パワーについて、キビキビという印象はないです。ターボでもないので「もっさり」した感じです。そこまで回転をあげなくてよいので数値以上にパワフルに感じるかもしれません。街乗りで9くらいですね。外観は迫力あるけどそこまでデカくなくて運転しやすい。荷物と人を同時にたくさん積める。1度試乗してみると印象が変わる車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Xttから乗り換えですCX-5、RVRと迷いましたが、燃費、エンジン性能が劣ると判っていながら丸っこいスタイルよりも角ばった、このスタイルが好きで決めました。運転のしやすさは、格段に向上していると思います。VDC、ASCD等装備も良くなり満足しております。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】CX5と検討したが4WDらしい形としてはエクストレイルが◎エクストリーマーXとハイパールーフレールでより4WDらしい格好に。【エンジン性能】2000ccのディーゼルとは思えないパワーとトルク、1700min-1を超えてからのパワフル感は気持ちよい【走行性能】サスペンションがしっかりしていてこの車高にしてはコーナーでも安定している。高速道路でも結構安定している。【乗り心地】タイヤ径が大きいせいか路面のゴツゴツ感も拾いにくい。シートが若干柔らかめ、もう少し硬いほうが良い。後席の足元スペースは狭い。高速道路含めた長距離ドライブで14km/l程度。この車重でこの燃費は満足できる。満タンで東京〜青森間無給油で走れた。【価格】20GTに比べて20GTSは約39万円安いのだが装備差を考えると買得感はある。ガソリン車に比べるとやはり高い。【総評】C25セレナ4WDからの乗り替え、子供が大きくなったので、自分の趣味に合わせた車にした。モデル末期ということでそこそこ値引きも多くなっている。外観を含め完成度は高い。ディーゼルらしい音で車外はにぎやかだが車内は思ったほどうるさくない。良くCX5と比較されるが、使用目的からすると違う車だとおもう。長距離ドライブやアウトドアを楽しむのであれば良い車である。街中の取り回しも楽である。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[554606-2]満足度5エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地4燃費4価格4慣れました。買って半年過ぎました。初冬に買ってスキー、春は山にキャンプ、自転車を積んで箱根まで。走りましたが、ずっと快適で、改めてこれにして良かった。飛ばす車ではないし、燃費も悪くはないものの、良い。いうほどではないですが、十分かなと思います。これは、通勤に使ってないのもあるかも。買った直後に、もっと小さくて維持費が掛からないものの方が良かったか?、とも思いましたが、この快適さには勝てません。いうと退屈とも取れますが、どこに行くにも心配せず行けて、頼れるのに、運転も楽しいです。今までは半年も乗れば飽きましたが、これだけは飽きないです。相性が良いんでしょう。壊れたら、直しながら乗っていきます。トラブルも起きてないですが。次期モデルはどうなるか興味はありますが、乗り換えたいとは思わないですね。[595400-1]満足度3エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費4価格5細かい修理箇所が多い!買って4年近く経ちました。買った時はこの値段でこの装備と浮かれてましたが、10万キロ超えてから急に修理箇所が増えました。ドアロックの不具合、冬場死ぬかと思った。エンジンのキャブレーター、新車2年で急に止まったぞ!。座席のギシギシ音、鉄同士が当たってるんで削れば消えます。後ろの座席のビスが動かない、取り替えますんでって、あれだけで一万やろ!。後ろのトランク開閉のカチカチ音、テープで鉄保護しましたんで。えっ!?直してくれたんじゃ、、。鉄とプラスチック素材では耐久性がないですね。いうわけで、10万キロ超えない人にはオススメですが、10万キロ超えるような方は考えた方がいいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[595365-1]満足度3エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費3価格3今販売しているSUVで良いかも【エクステリア】外観が気に入っています。フロントマスクとリア周りは好みです。角ばった形も自分好みです。【インテリア】質感が前者T30より結構良くなりました。シート時も質感向上です。ソフトさも加わって肌触りが良いです。後部座席シートアレンジが今ひとつ。スライド位つけてほしい。小柄な人しか乗れない。【エンジン性能】MRエンジンはトルクもありCVTとマッチしています。この車体で十分走ります。CVTが高速でもトルク発揮する感じです。【乗り心地】サスペンションの乗り心地はゴツゴツしなくソフトです。【燃費】町のりではストップアンドゴーだと車重から言って不利でしょう。10km/L以下ですが普通でしょう。高速では乗り方によって16km/Lも走ります。アクセルワークやオートクルーズで燃費効果でますよ。【価格】装備からするとちょっと高い感じもします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車110〜358万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。