ニックネームを未登録です。ニックネームを未登録です。ニックネームを未登録です。(6人乗り)ニックネームを未登録です。累計支持数:30人ファン数:0人regニックネームを未登録です。G、インプレッサスポーツ1.6i-L。ハイブリッドを試乗しましたが、ガソリン車を購入しましたので改めて書き直したいと思います。良くも悪くもザ・ホンダ・コンパクトカーの顔。奇抜なところは特にありませんので、無難と言えば無難です。古臭くなりにくく飽きにくいと感じたため私的には問題はありません。値段なりですが、悪いわけではありません。Aピラーは太く位置が悪く死角が大きいです。インプレッサスポーツやシエンタと比べると視認性は慣れが必要です。ところどころ安っぽく見えますが、機能性を重視するならそれほど気にならないレベルです。余裕があればSパッケージを付けても良かったかなぁと反省。純正アルミホイール、革ハンドルは今思えばお得だったかもしれません。試乗したハイブリッド運転席と助手席の間が盛り上がっておりガソリン車に比べると若干、ウォークスルーしにくいです。2列目シートで足を伸ばそうとすると盛り上がっているためガソリン車と比べて足先が入りにくいです。この点は展示車や試乗車で要確認の部分です。【エンジン性能】1500ccのガソリンエンジンでCVTです。CVTですが、変な挙動もなくしっかり回ってくれます。エンジン音よりもロードノイズの方が大きいくらい静かです。試乗したハイブリッドモーター→エンジン始動→モーター...と切り替わっても大きな挙動もなくすんなり静かに切り替わります。モーターはもう少し長い時間頑張ってくれるといいかなぁ。モーターでも一応走れますって言う感じで加速減速や陸橋などフラットに定速で走らないと簡単にエンジンがかかります。【走行性能】ハイブリッド同様に加速は車重はありますが、必要十分なパワーで試乗した街中や幹線道路では文句ありません。【乗り心地】シエンタに比べて硬さを感じました。日常の街中で使う範囲なら問題ないレベルと感じました。この点は上手く味付けをしていると思います。6人乗りの2列目は独立したキャプテンシートで前後の可動域が7人乗りのベンチシートよりも大きいため3列目は思っていたよりも座り心地は悪くありません。平均的な成人男子だと3列目は膝があがります。コンパクトミニバンなのでもっと広さを求めるならもう一つランク上のミニバンにすべきです。大人2人幼児2人が乗車。街中で9-15km/l。【価格】ハイブリッドとガソリンはほぼ同じオプションにし減税分を加味すると概ね20万ぐらいの価格差です。この価格差をどう考えるかがハイブリッドとガソリンの購入の分かれ目となると思います。オプションを欲張らなければ、ミドルミニバンよりもお買い得です。最初にフリードの購入を考えるなら7人乗りか6人乗りかをまず決めることです。7人乗りであればシエンタの7人乗りも対抗馬に上がります。6人乗りは2列目が独立シートになり間のウォークスルーで3列目に行くことができます。考えた場合、シエンタの6人乗りはウォークスルーになっておらず頻繁に3列目を使うなら2列目を畳まないで済むフリード一択です。次にハイブリッド車かガソリン車かという選択肢があります。ハイブリッドの利点は、静粛性が高くリセールも比較的高く同じグレードのガソリン車よりも最初から良いオプションが付いていることです。ガソリン車に同じようなオプションを付ければ価格差は20万ほど。オプションをそれほど付けないならガソリン車との価格差が広がります。結局、家族5人なので3列目の使用はマストなため、6人乗りにし、20万の価格差を考えてガソリン車にしました。シエンタや6人乗りと7人乗りで迷っている方は実際の使い方を考えれば自ずと答えが導かれると思います。乗り込んだら追加します。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。G、インプレッサスポーツ1.6i-L。良くも悪くもザ・ホンダ・コンパクトカーの顔。奇抜なところは特にありませんので、無難と言えば無難です。古臭くなりにくく飽きにくいと感じたため私的には問題はありません。値段なりですが、悪いわけではありません。Aピラーは太く位置が悪く死角が大きいです。インプレッサスポーツやシエンタと比べると視認性は慣れが必要です。ハイブリッド車は運転席と助手席の下が盛り上がっておりガソリン車に比べると若干、ウォークスルーしにくいです。2列目シートで足を伸ばそうとすると盛り上がっているためガソリン車と比べて足先が入りにくいです。この点は展示車や試乗車で要確認の部分です。【エンジン性能】モーター→エンジン始動→モーター...と切り替わっても大きな挙動もなくすんなり静かに切り替わります。モーターはもう少し長い時間頑張ってくれるといいかなぁ。車重はありますが、必要十分なパワーで試乗した街中や幹線道路では文句ありません。【乗り心地】シエンタに比べて硬さを感じました。日常の街中で使う範囲なら問題ないレベルと感じました。この点は上手く味付けをしていると思います。7人乗り3列目は思っていたよりも座り心地は悪くありません。コンパクトミニバンなのでもっと広さを求めるならもう一つランク上のミニバンにすべきです。試乗のため、未評価です。【価格】ハイブリッドGセンシングとガソリンGセンシングはほぼ同じオプションにし減税分を加味すると概ね20万ぐらいの価格差です。この価格差をどう考えるかがハイブリッド車とガソリン車の購入の分かれ目となると思います。最初にフリードの購入を考えるなら7人乗りか6人乗りかをまず決めることです。7人乗りであればシエンタの7人乗りも対抗馬に上がります。6人乗りは2列目が独立シートになり間のウォークスルーで3列目に行くことができます。考えた場合、シエンタの6人乗りはウォークスルーになっておらず頻繁に3列目を使うなら2列目を畳まないで済むフリード一択です。次にハイブリッド車かガソリンスタンド車かという選択肢があります。ハイブリッド車の利点は、静粛性が高くリセールも比較的高く同じグレードのガソリン車よりも最初から良いオプションが付いていることです。ガソリン車に同じようなオプションを付ければ価格差は20万ほど。オプションをそれほど付けないならガソリン車との価格差が広がります。安く買うならガソリン車かなぁと思います。中古車199〜375万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。