祐二、以下「JR東日本」)が主催するモビリティ変革コンソーシアムにおいて、「JR東日本管内のBRT*におけるバス自動運転の技術実証」を実施します。モニタリング実験など、昨年度の技術実証と比較して、より実運用に近い形での技術実証を行います。本実証実験では、自動運転区間においてもドライバーが乗車し、緊急時においてはドライバーが運転を行います。実際のBRT営業車両と同型の車両となります。隆)はJR東日本が主催するモビリティ変革コンソーシアムにおいて、「JR東日本管内のBRTにおけるバス自動運転の技術実証」を実施します。・BRT専用道上に設置した機器(磁気マーカ)の情報を高感度磁気センサ(MIセンサ)で読み取り、自車位置を高精度に特定することで、GNSS*電波の届かないトンネルを含む専用道上を円滑に走行する実験を行います。・車内にカメラを設置して、走行中のお客さまの席移動などを人工知能(AI)で検知し、遠隔で走行を監視するオペレーターに自動で通知する実証実験を行います。・お客さまの転倒などの事故を防止し、自動運転バスに安全に乗車いただくための車内モニタリング機能の有用性を検証します。位置情報を無線通信で取得し、自動運転バスと対向車両の一方に優先権を信号情報として通知し、車両1台分の幅のBRT専用道を交互に通行することを実証します。・自動運転バスの無線通信は、「700MHz帯ITS無線」「LTE*」「Wi-Fi」を併用し、信頼性を高めます。・「Wi-Fi」ではマルチホップ伝送*を活用して、トンネル内を含む電波の届きにくい道路沿いにおける自動運転制御の実証を行います。上記のほか、QZSS(みちびき)*などを活用した自動運転バスの測位実験や、専用道に設置した機器による障害物検知実験なども行います。※実証技術の詳細は【別紙】をご参照下さい。4.8km実証実験予定期間:2019年11月25日(月)~2020年2月14日(金)※自動運転での走行試験は上記区間でのみ行い、それ以外の専用道および一般道はドライバーが運転します。・今回は技術実証を目的としており、一般の方を対象とした試乗会は開催いたしません。・2019年11月25日(月)~2020年2月24日(月)の間、気仙沼線BRTは柳津駅~陸前戸倉駅間の専用道を走行せず、一般道へ迂回運行いたします。※柳津駅および陸前横山駅のバス停が変わりますのでご注意ください。※陸前横山駅のバス停設置は下りのみとなります。柳津方面をご利用の場合は、下りバス停の道路反対側でお待ちください。※BRT専用道へは絶対に立ち入らないようお願いいたします。Transit)*GNSS...人工衛星を使用して地上の現在位置を計測する「衛星測位システム」のうち、全地球を測位対象とすることができるシステム。全地球測位システムともいう。京橋店」で新メニュー「ぶどうハイボール」が11月11日(月)より期間限定で登場。WordPress.。