高速鉄道受注をめぐって激しい攻防を繰り広げている。両国は自国が主導する国際機関をインフラ受注競争に総動員している。韓国がインフラ事業で受注した金額は、全体の0.5%にとどまった。日本はムンバイ-アーメダバード間で全長505キロメートル、建設費186億ドルの高速鉄道事業を受注した。安倍首相はODA供与の見返りも十分に得た格好だ。日本政府は総工費の半分を超える120億ドルを年0.1%、15年間据え置き、償還期間35年という破格の条件で供与することを提示した。した蜜月関係は「中国けん制」という戦略的な共通認識に加え、両首脳による個人的な親交の賜物だった。両首脳は長期にわたり友好的に対話を行っている。英エコノミスト誌は「安倍首相とモディ首相の親交を土台として、両国関係がこれ以上ないほど緊密化している」と分析した。両国は自国が主導する国際機関をインフラ受注競争に総動員している。中国主導のアジアインフラ投資銀行(AIIB)、日本主導のアジア開発銀行(ADB)と共同で巨額のインフラ投資ファンドを創設し、開発途上国に資金供与を行い、自国企業が事業権を獲得するのを支援している。■韓国のインフラ受注、世界の0.5%世界的な建設専門誌ENRは、韓国企業の国際競争力を高く評価した。現代建設は電力分野で2位、サムスンエンジニアリングは下水処理分野で3位、GS建設は製造業建設分野で10位に入った。昨年韓国の建設会社が多国間の開発金融機関が進めるインフラ事業で受注した金額は3億4220万ドルで、全体の0.5%にとどまった。参加する官民合同の協力体制を構築すべきだ」と指摘した。海外建設協会のチョン・チャング金融支援処長は「資金力で中国や日本に劣る韓国はミャンマー、イランなど新たな有望市場に注力する『選択と集中』の戦略を駆使すべきだ」と提言した。許允(ホ・ユン)院長は「韓国の有力政治家は中国、米国との関係にばかり力を入れ、新興大国インドに対する関心が低すぎる。国際舞台で首脳間の個人的な親密度は想像以上の効果がある」と述べた。11:06:57:@y_yagi2000韓国の鉄道も悪くないよ。運用にコツが要るだけ。絶対にエライ事になってたよな。)さん@\(^o^)/:2015/12/15(火)09:24:14.84ID:ViwSz3BF.net>>17二階ってのが暗躍してたよな。)さん@\(^o^)/:2015/12/15(火)09:48:55.66ID:zUemuNg7.net毎度こういう「余所がやってんだからウチも」という身の丈に合わない煽りを入れるからかかなくていい恥かくんだよ。海外受注を出来る立場なのか、もう少し、じっくり考えようよ。