BMWファンBLOGコンテンツへスキップBMWファンBLOGBMWファンの公式ブログ。2010年2月11日)C250CGIがデビュー後、C200もCGI版が追加された。上記によりスーパーチャージ2000ccエンジンが、直噴ターボに置き換わる。パワー・トルクは・184ps/5250rpm・27.5kgm/1800-4600rpm先代は、163ps/23.5kgmなので、かなりのパワー・トルクアップである。10・15モード燃費は11.6kmとなっている。なんと言っても価格据置という点にインパクトがある。・・・というよりも、直噴のメカニズムとターボチャージャーはコスト的に従来のシステムと大して変わらなかったという事になる。C200CGIとC250CGIを比べると、エンジンの排気量はイコール。違いはC250CGIは、2.5リッター級のパワーを発生する事・・・である。C200CGIは、新エンジンCGIブルーエフィシェンシーとなり、性能的には文句無く、かなりお買い得感が高まった。それに引き換え、250CGIは、同じエンジンを積みながら価格は、旧V6モデル並みとなり、かなりアンバランスな状況になってしまった。従来型のノンターボエンジンは、排気量に比例して、ピストン数も増え、コストもアップすると共にパワー・トルクもアップした方程式が存在した。価格の上昇もある程度、納得感があったのも事実。直噴ターボと、仮想排気量グレード表記は、その方程式を崩してしまった。Eクラスの250CGIの価格設定、違和感が強調される結果となってしまった。:698万円やはり、その原因は、エンジンの製造コストが安価な4気筒エンジンに起因するのだろう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。