トロロッソがホンダと築いた最良の関係。現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Explorerのアップデートについて247戦を戦って、表彰台は雨の2008年モンツァの優勝一度だけ。コンストラクターズランキング自己最高はその2008年の6位で、それ以外は7位から9位を行ったり来たり......。【写真】さらば、F1グリッドガール。全20戦を彩った美女たちを一挙公開!それが、スクーデリア・トロロッソだった。2019年のトロロッソは違った。昨年始まったホンダとのタッグを土台に、チームの組織改革を進めてきたからだ。昨年型レッドブルRB14のギアボックスやサスペンションなど、独自制作を義務づけられた"リステッドパーツ"以外はできるだけ多くをレッドブルから供給してもらった。結果、自分たちの限られた人的・金銭的リソースを空力開発に集中させることができた。これによってマシン開発が順調に進むようになると、例年であればシーズンが進むにつれて開発が鈍って速さを失っていくトロロッソが、今季はシーズン後半戦になっても中団グループ最上位を争う位置につけ続けることができた。加えて、1年間の実戦実績があるレッドブルRB14のパーツを使うことで、メカニカル面の性能だけでなく、マシンパッケージ全体の信頼性向上につながったことも大きかった。テクニカルディレクターのジョディ・エジントンはこう語る。「今季の我々はレッドブルのギアボックスとリアサスペンションを流用したが、それは主に信頼性確保を目的としたものだ。実際にここまでトラブルはほとんど起きていないし、開幕前の時点ですでにシーズン末まで走るだけのスペアパーツも確保していた。これまでその開発に割いていた時間を今年は空力開発に傾注し、その結果として中低速域での空力性能を向上させることができた。それが今年のマシンのパフォーマンス向上につながっている」また、昨年までのイタリア・ファエンツァのファクトリー増強に続き、今年は英国ビスターの空力部門の改善にも着手した。昨年は開発した空力部品がコース上で想定どおりのパフォーマンスを発揮しない問題に何度か直面したが、シーズン終盤戦にコリレーション(誤差修正)のためのデータ収集を行ない、それを元に風洞の使い方を見直してきた。名ドライバーが残した鈴鹿名言集。中嶋悟の鈴鹿ラストランとアイルトン・セナの時代ハッキネンvs.シューマッハ。鈴鹿で笑顔を取り戻した!ブラジルGP優勝。11:52フジヤエービック、1日限定「フジヤの日」セール開催中。11:51鎌田大地、出場減も気骨のハット。11:51SBK2020年シーズンがいよいよ開幕。11:48東京ディズニーランド、東京ディズニーシーが臨時休園。7:593スピンを繰り返すフェルスタッペン。11:074開幕に向けて牙を研ぐレッドブル・ホンダ。(スポーツ)1フィーゴが久保に太鼓判。5:305筒香嘉智は2安打2打点、秋山翔吾は屈指の左腕と対戦。