今回は、伊豆急行電鉄100系電車をご紹介いたします。縁の無い線区でしたので、伊豆急線内は未だに一度も乗車したことはありません。伊東駅まで職場旅行で乗車したことがあったくらいです。残念ながら写真は撮っていませんでした。熱海駅にて熱海駅に乗り継ぎで立ち寄った際、ヘッドマークを付けた列車が居たので偶然撮ってみたものです。当時はあまり私鉄に興味を持っていなかったですし、100系が無くなるという危機感も全くありませんから、単なる偶然です。「黒船祭」の大きなヘッドマークが全盛期を物語ります。こちらは中間車の先頭化改造による車両です。ブルトレを撮影に行った際、空き時間に14系「踊り子」を撮影に行った際のものです。このときは100系初期車にかなり興味を持っており、「来ないかな〜」と期待はしていました。その期待どおり、先頭には両運のクモハ100形、中間にはサロ改造の車両も入った、理想的な編成がやってまいりました。その後は何度か撮影の機会があったあったものの、100系編成の姿は既になくなった後でした。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。観光地にキズを付けてしまったのは、バブル崩壊よりも伊豆半島沖地震だったかもしれないですね。若い頃、「危ない場所」と思ってました。それにしても、震度7があちらこちらで起きるようになって、伊豆半島沖地震の記憶も薄れてきましたね。現状の車両では、観光地の鉄道というイメージが完全に崩れてしまった感があります。10:09おはようございます。本格的なリゾート観光向け路線として開業した伊豆急の開業時に生まれた写真の電車でしたが、後継車両のリゾート21までは良かったものの、その後のJR、東急電車のおふるは折角のリゾートトレインとしてのイメージを事如く失くしてしまったので、たいへん残念です。両運車のクモハ100形初期車のうちの1両は、さきごろ動態保存なったというニュースを聞き、せめてもの慰めだと思います。それでは、この辺で失礼します。