青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。秋の乗り放題パス3日目最終日です。最終日なので名古屋まで戻らなくてはいけません。郡山からですと選択経路はいくつかあります。今回はこのような経路で戻ろうかと思います。[スポンサードリンク]郡山からは単純に東北本線を南下していく方法、ひと駅隣の安積永盛駅から水郡線に入るという方法もあります。今回は磐越東線を経由することにしました。常磐線はほとんど乗車できていないので乗りつぶし更新に大きく更新できるからです。JR東日本では見慣れた車輌ですが、キハ111・112に乗車するのは初めてです。これまで乗車してきたのは単行ばかりだったので2両固定は初です。車輌を観察しているとプラグドアということに気づきます。150番台以降は引戸に変更されたようです。プラグドア車は東北の方への配置が中心みたいなので西側では採用実績がないように見えます。こちらは100番台で普通列車用に製造された番台。室内は混雑対策のため2:1のボックスに車端部がロングのセミクロス仕様。ちなみに0番台は急行用のようです。急行陸中用に製造されたグループで室内は回転リクライニングシート。改造だと思っていたのですが新造だったようです。急行陸中は快速はまゆりに格下げされています。三陸側はまだ未乗なので快速はまゆりも乗って見たい列車です。磐越東線を東方向に進み終点のいわきまで出ます。朝が早かったのでウトウトしながら終点のいわきに到着。磐越東線は完乗できました。いわきからはE501系に乗る予定でしたが運用変更なのか情報が古いのか分かりませんがE531系付属の重連でした。いう編成もあるんですね。隣の内郷でE501系と離合。静かなVVVFでした。調べてみると全編成に対してVVVFの更新が行われてしまった模様。京急の採用しているVVVFと違って停車時は逆音階が聞けるとのことだったので楽しみにしていたのですが。ある意味常磐線に乗ろうと考えたきっかけはこれでした。全編成が更新されてたお言うことはもう聞けないということです。