+tani〜♪+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。バイクバイクとして形にはなってきました。エンジンマニアとしてはこの角度からバイクをよく睨んでます。一応試走はしましたがキャブと点火関係を詰める必要がありますね!ヘッド関係の加工は定番のガイド交換+シートカット+面研です。作業の前はこんな感じの燃焼室。掃除してシートカット。ポートの中も凹凸をならして終了。削れば色々な形になりはしますが今回はノーマルベースです。削るともう戻せませんからね。画像では対して削ってないように思えますが実際はかなり凸凹していますのでこれでも時間は掛かりますな〜。ブラストと洗浄、塗装。クリアランスの調整をしたりして組み立て。バルタイを取らずにポン付けするのが楽なんでしょうけどね。最終確認中カムはウエブカムST−�T、トップアイドラはサンクチャリ製です。バルタイを調整した後にカムスプロケの固定ボルトはネジロック剤+規定トルクで締め込みます。最後の締め忘れが無いかマーキングしながら確認して撮影。これなら後から「あれは締めたっけ?」となっても確認できるので安心です。キャブ関係の不具合つぶし。ありえないくらい曲がっているニードル。割れるほど硬くなった燃料ホースジョイント。フロート周りに溜まった燃料カス。燃料タンク内のスラッジ。実際はもう一度2倍くらいの量で詰まった(汗)旧車は手が掛かるの〜。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。20:50seamonkeyさん、こんばんは♪これは広島県在住のオーナーさんのバイクです。Zは色々なカスタムの方向がありますのでコレはコレでありでしょう。自分は多分Zは買わない(=買えない?)と思います。自分が触ったZはかなり身近にもありますのでそれで所有したような気分です(笑)スズキのGSX系のエンジンでこういうスタイルを作るのもアリかなと思います。7:39seinoさん、こんにちは♪せっかくここまで仕上げたのだから乗って気持ちの良いレベルまでにはしたいですね〜。MYカタナは好調を維持しているのですが今年はコソコソと腰下のオーバーホール部品を揃えて行こうかと考えてます。22:05taniさん、お久しぶりです。30年以上前のオートバイを完調の状態で維持することは、簡単なことではないですよね。ほとんどの方は、「こんなもんだろう」と諦めて乗っているのが実態では。言いつつ我がカタナもすでに30歳、いつまでも大切に乗り続けたいと思う今日この頃です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。