九州宮崎県のホンゴウブラストワークです。】スマートフォン専用ページを表示バイク・オートバイ・車・自転車などのレストア&カスタムをサンドブラスト・ウェットブラスト・パウダーコート・ガンコート・内燃機加工でサポート致します。>>ONITSUKA内燃機工場徘徊-18加工画像-202(内燃機加工)画像はクリックすると拡大されます。クランクシャフト再生/クランクシャフトメッキ肉盛り摩耗部分を研磨後、硬質クロームメッキを施します。溶接と比べると熱による歪みも無く更に硬度も上がります。画像はクリックすると拡大されます。上とは別のクランクシャフト研磨中です。研磨時に出る火花で大体の硬度が分かります。こちらのクランクシャフトは3番子メタル部が約0.8mm削れています。スタンダードサイズに仕上げます。画像はクリックすると拡大されます。クランクシャフトオーバーホール/クランクシャフト芯出しクランク組み付け芯だし修理です。画像はクリックすると拡大されます。アーリーショベル/エンジンオーバーホールオーバーホール前の状態を点検.測定してから分解に入ります。画像はクリックすると拡大されます。ショベルヘッド/ブッシング入れ替え/マシンリーマー仕上げ専用の治具にケースをセットしてダイヤルゲージにて面平行を出します。オイルポンプドライブシャフトブッシング入れ替え後のマシンリーマー仕上げになります。シャフトとのクリアランス0.02mmです。画像はクリックすると拡大されます。パンヘッド/バルブガイド交換/バルブシートカット/ヘッド面研磨エンジン分解、バルブガイド交換、バルブガイド下穴修正&ホーニング、バルブシートカット、バルブすり合わせ、バルブ研磨、バルブセット長合わせ、バルブスプリングセット長合わせ、ヘッド面研磨、組み付けの作業になります。画像はクリックすると拡大されます。パンヘッド/バルブガイド交換バルブガイド下穴リーマーバルブ挟み角規定仕上げです。バルブガイドの交換時やガイド穴修正時に斜めになっていて、バルブ挟み角が狂っている場合がよくあります。斜めになっているとバルブガイド穴の偏摩耗やバルブの曲がり、バルブとバルブガイドの焼き付き、プッシュロッドに負荷がかかりエンジンの回りが重くなったりなど様々なトラブルに繋がります。画像はクリックすると拡大されます。専用の治具にSETしてバルブ挟み角を出してバルブガイド下穴リーマー加工です。フロントとリア、4箇所加工します。画像はクリックすると拡大されます。抜ける状態で面の歪がありました。精密研磨によりガスケットがしっかり密着して圧縮抜けが改善されます。画像はクリックすると拡大されます。ショベルヘッド/バルブガイド交換バルブガイド取り付け穴を規定のバルブ挟み角に直します。何回かのバルブガイド交換作業でガイドの角度が斜めになりバルブがバルブガイドと競りバルブに曲がりが生じていました。加工では先ずバルブガイド取り付け面のレベルを出します。面に対して垂直にバルブガイド下穴を修正する為です。バルブガイド取り付け面のレベル出し完了です。規定のバルブ挟み角と一致しました。画像はクリックすると拡大されます。次にバルブシートリング及びバルブガイド下穴の芯を測定します。バルブシートリングの芯にバルブガイド下穴の芯を合わせてリーマー加工します。ここにズレが生じている場合、シートカットの時に位置がオフセットしてしまいます。画像はクリックすると拡大されます。ショベルヘッド/バルブガイド交換リーマー加工です。リーマーの振れが0.01mm以下になるのを確認します。リーマーに振れがあるとバルブガイド下穴が楕円になってしまいます。リーマー加工で真円とバルブ挟み角を出します。4箇所加工後、バルブガイドを取り付けます。・・・それでわ、今回は以上です。オートバイ、自動車の内燃機加工もお気軽にご相談下さい。依頼がかなり増えましたので、内燃機加工工場を出来る限りご紹介させていただきたいと思います。工場内を口開けてウロウロしたり、作業中に口開けて近づいたりすると怒鳴られてしまいますので工場の日常的な内容になるかと思います。各コメントは私が意訳しておりますので間違いがあるかもしれません。内燃機加工についてご不明な点がありましたら、小さな事でも結構ですのでお気軽にお問い合わせ下さい。↓大好評の内燃機加工直通ダイヤルはこちらから↓ここをクリック0社長、いつもありがとうございます。下地処理加工(サンドブラスト)が利用される訳(こまめ知識-その21)画像はクリックすると拡大されます。レストア・カスタムをサポート致します。お問い合わせ回答メールが不着で戻ってくる事が多いです。PC・携帯、ともにメールを受信できる状態にしておいて下さい。z900QRコード携帯用サイトもあります。オーバーホール×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。