阪神本線の開通とともに開業[1]。よる阪神本線運休のため営業休止[2]。バリアフリー化工事開始。準急停車駅となる(梅田行きのみ運転)。バリアフリー化工事完了[1]。この日を最後に本線準急の運行終了。3月20日のダイヤ改正後最初の平日ダイヤ運行日。この日から区間特急が停車開始。駅ホームの照明が全てLEDに交換される。ホーム2面2線のホームを有する地上駅である[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は、各ホームの梅田寄りに1か所ずつ設けられている[1]。改札内には両ホームを連絡する地下道が設置されており[1]、各ホームには改札階・ホーム階と地下道を結ぶエレベーターが設置されている。改札内における各ホーム間や、神戸方面ホームに設置されているあるトイレへの移動が、バリアフリーで移動できる配置となっている。この地下道はバリアフリー化工事が施工されるまでは改札口としても使用されていた[1]。工事終了後は改札の内側・外側にそれぞれ独立した地下道となっている[1]。構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。2009年3月19日まで上り準急が、同年3月20日以降は区間特急が停車するようになった。「ハンドブック阪神2017」によると、2016年11月の1日の乗降人員は15,354人である。本線33駅中17位(16位=春日野道駅、18位=青木駅、西隣:芦屋駅=8位、東隣:香櫨園駅=23位)である。2000年代に入ってから乗降客数が増加傾向にある。(うちでこづちちょう)で、「打出の小槌」伝説ゆかりの地とされる[1]。1982年5月に芦屋市から当地域に住居表示実施の方針が発表された際[21]には、周囲の旧・打出村の(=現在の芦屋市の元になる『精道村』が成立して以降の『大字打出』に相当する)地域内の各町と同様に、住居表示実施と同時に「打出」を地名から外して(芦屋市に於ける住居表示では、一例として、阪神打出駅及び阪神本線の線路を挟んで打出小槌町の南側に所在する旧『打出若宮町(うちでわかみやちょう)』が、1968年5月の住居表示実施と同時に『若宮町(わかみやちょう)』と改名[22]した前歴・実績があるので、今回もそれに倣って)、翌1983年2月1日を以て[23]当地の町名を『小槌町(こづちちょう)』に変更する方向で事業を進行しようと試み、同年10月発行の市の広報紙にも、町名を巡る意見が多い(これがその後、後述の『住民運動』に発展する)件を含めて再度その旨を周辺各町の事例と共に掲載した[24]が、当地区の住民から「『打出の小槌伝説』(前述)に基づく由緒ある地名を守らねばならぬ」との激しい住民運動の展開が長期間(約5年9ヶ月)にわたってなされた[25]結果、1988年2月1日に『打出小槌町』の地名を維持したままで住居表示が実施された[26]。明治時代に建てられた銀行を移築したもので、登録有形文化財となっている[1]。1999年11月1日に芦屋打出郵便局から改称。駅から少し離れた道路上にある。TOKIOシリーズ」企画において、TOKIOの5人が当駅から芦屋駅側の250m区間で5500系・5700系ジェットカーと対決したことがある。20)1907年まで、西宮駅と当駅の間に戎駅が存在していた(当時、香櫨園駅は未開業)。センター、2012年12月10日、40頁。9784343006745。センター、2010年1月17日、124-126頁。978-4-343-00537-3。オリジナルの2016年4月8日時点におけるアーカイブ。2016年4月8日閲覧。日本の鉄道〉、2009年。978-4-06-270017-7。2018年5月3日閲覧。2018年5月3日閲覧。2019年5月8日閲覧。2018年5月3日閲覧。この為、『翌1983年2月1日を以て』の直後に置いた脚注に記載のリンク先の文書に有る通り、当町及び宮川を挟んで西に隣接する宮塚町(みやづかちょう)は、住居表示整備に関する作業が中断・延期される事となった。宮塚町はその後、当町の東に隣接する(打出)春日町と同時(1984年5月1日)に住居表示を実施した。『打出』の記事の当該項を参照されたい。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。