ボーイング747機524人が搭乗したこの旅客機は夕方、山に墜落。米空軍の輸送機が20分後、墜落位置を確認。その後、米国が即刻、救助ヘリを送るとすぐに日本政府は必要ないと送り帰す。(それまでの間、日本政府は何もしなかった。)日本の自衛隊のヘリコプターが1時間後に現場に到着。東京航空側は2時間後に自衛隊に救助要請を出す。(時間が合わないが、これは後ほど大きな問題となる。)数時間を費やしている間に夜になる。ヘリコプターは暗くて生存者確認もできずそのまま戻る。救助隊(事故収拾班)が現場に到着したのは翌朝9時。なんと14時間が過ぎていたが、これは「どうせ皆、死んでいるんだから無理をする必要はない。」と暗黙的に判断した結果でした。現場で発見される生存者。「多くの人々がケガをした状態で14時間の間にゆっくりと死んでいった。」という生存者の証言。人々が救助失敗に対して批判をした。救助要請が入る前に自発的にヘリコプターを飛ばした自衛隊将校が左遷される事で事件は終了する。ttps://ux.nu/oPQEd何処かの韓国人1よく覚えています...何処かの韓国人2かなり歪曲された内容だという事はご存知でしょう?気象条件の悪化で救助が不可能でした。何処かの韓国人3>>2太陽が消える天候悪化?何処かの韓国人4>>2ふふふ、猿政府が天候悪化としただけだろwww何処かの韓国人5>>2ところで、救助要請が入る前に自発的にヘリコプターを飛ばした自衛隊将校はなぜ左遷されたのですか?何処かの韓国人6>>2倭寇らしく隠蔽操作された内容なのに...何処かの韓国人7>>2天候悪化でも米国の救助ヘリコプターは飛んで行くんだね...wwww何処かの韓国人8あちこち折れた人が何の救いもなければ20歩も進めず死亡です。何処かの韓国人9こういう事をそのまま天の意思だと決め付ける情が厚い倭の国民。民度が最悪な奴らですね。何処かの韓国人10「ナショナルジオグラフィック」によると、飛行機の整備が不十分で(胴体後部にひび割れができたが...その処理を航空会社から文書でのみ送っていて、その内容に従って)起こった事故でした。何処かの韓国人11操縦士が本当に神技に近い程、上手く不時着をしたと言います。多くの人命を救う事ができたのに、日本政府はただ普遍的に「あんな事になれば誰も助かっていないだろう」としたが、多くの生存者がいました。結論としては、多くの乗客を助ける事ができたにも関わらず、安易な考えから遅い救助になり少数だけが生き残りました。何処かの韓国人12親日売国独裁勢力は日本を真似る事が本当に好きです。した事も真似していたんですね。はぁ...何処かの韓国人13飛行機版のセウォル号ですね。▼このコメントに返信>飛行機版のセウォル号ですね。▼このコメントに返信いつの話持ち出してきてんだよ。(パリ)蔵1951年画家パブロ・ピカソは、1950年から始まった朝鮮戦争での「信川(シンチョン)大虐殺事件(住民の4分の1にあたる3万5383人が大虐殺された)」をモティーフに描いた。※1184018少しは検索してみたらいい。チョセーンゴキブリって、よくもまあこんだけ鵜の目鷹の目糸吊り目で一々日本の揚げ足取りに来るよな。※1184006船長も懲役36年になる程のチョンも認める人災の集大成と比較出来るのがバカチョンですね。真っ昼間で救援に支障もなく、迅速にやればリスクなく多くの命が救えただろうものと比較すんなよ。▼このコメントに返信123便の時は次の日の昼の番組で通販の実況CM(当時は生)を出演のおばちゃんが泣きながら行ってたのを見た記憶があるわ。あの頃は今よりも飛行機が堕ちる事が多かったな。今の様にGPSがある訳でもないし、夜間用の装備も無いヘリをホイホイ飛ばせられる状況じゃないわ、登山道も無い物凄い山奥だし。日航機の墜落事故は、自衛隊のオレンジ色の誘導機がコントロール不能になって、123便に衝突したっていう話じゃなかったっけ。米軍の介入を断ってオレンジ色の機体の残骸を搬出するのを最優先にしたために乗客の救出が遅れた、というか意図的に見殺しにされたような。▼このコメントに返信お前らん所の船長他乗組員はさっさと、しかも自分達が逃げるのに邪魔にならないように乗客には室内待機を命じた上で逃走。病院で濡れたお金を乾かすというとんでもない現場を激写されてたんだが、最後まで頑張った機長と一緒にするな。この差別主義者どもめ。日本からの中古船で日本の責任と言わんばかりの報道。被害者面してたけど、実は関係の無い議員候補。事故後の処理も人災だらけのおたくのセウォル号と一緒にしないでいただきたい。▼このコメントに返信これ、事故直前のフライトレコーダーが残ってる(つべやニコ動にもうpされてる)けど機長達も地上のオペレーター達も最後の最後まで諦めずに必死だった事がよくわかるよ。これだけでも、クルー達が乗客見捨てたセウォル号とは全然違う。米軍の要請断ったり救助が遅れたのは、若い人にはピンとこないかもしれんが当時は成田闘争とかでまだ左翼が活発だった時代で、世間でも自衛隊や米軍に対する忌避感が今とは比較にならないくらい強かった時代でなかなか踏み切れなかったんだよ。▼このコメントに返信この事故はあらかじめ仕組まれた暗殺計画という話もあるけどね。歌手の坂本九さんが亡くなったのは有名だけど、実はこの機には日本の独自OSのTRON開発者17人が乗っていた。事故の原因は圧力隔壁のボルト劣化による破断とされていたが公開された隔壁のボルト部分に焦げた跡があり、生存者の話でも事故直前に爆発音と焦げ臭い臭い、煙が客室に充満したと証言がある。そもそもボーイング747はエンジンが4発もあり尾翼が丸ごと吹き飛んでもエンジン出力の調整とフラップで操縦は可能だった筈なのに、それも故障してしまった。事故後は事故調査委員会が回収した残骸を調べる前にボーイング社が圧力隔壁だけ持ち去ってしまった。TRON開発者を暗殺する為にやったのではないかとの憶測も出ている。韓国人の下劣さ、愚かしさを良く表している事案である。乗客を置き去りにして真っ先に逃げ出した、クズ船長と、最善を模索したが力尽きた機長の努力を悪意を持って比較し、矮小化して同列に扱い、「ほら、日本もダメww」とホルホルする様は醜悪で、吐き気を催す。▼このコメントに返信セウォル号は単純に会社、船長など馬鹿の失態による事故だけど123便墜落事故はいろいろと闇が深そう。事実を歪曲して日本を貶めなければやりきれないほど、韓国人にとって韓国政府の高校生見殺し事件はショックだったんだろう。自分たちがやっと先進国の仲間入りができたと思っていたことが幻想にすぎないことがありありと見せつけられたんだから。以外いなかったと思うよ。▼このコメントに返信セウォル号の船長と121便の機長の、余りにも人間性の違いが。123便のボイスレコーダーを聴けばわかる。※1184078>尾翼が丸ごと吹き飛んでもエンジン出力の調整とフラップで操縦は可能だった筈なのに、それも故障してしまった。▼このコメントに返信85年の時点であのアクシデントで空港まで飛行機を持って行けたパイロットはいないと思う。4年後の89年に同じアクシデントに遭遇したユナイテッド航空がスーシティ着陸で多くの死者を出しながらも半数以上が生き残ったのは、85年の事故を参考に左右のエンジン出力調節だけで方向を変える練習をフライトシミュレーションで行った教官がたまたま乗ってたから。韓国人のレスに「操縦士が神技で上手く不時着した」とかあるけど。controlと報告してる)で、なすすべもなく墜落しただけ。コントロールできるなら山奥深くに行くワケがない。時期が両方重なっていただけで日航機墜落とも国鉄民営化についてとも言っていませんよ。時、韓国政府は「サハリンに不時着して全員無事」と正式に発表、本当は全員死亡だった。弔慰金は雀の涙ていど。この事件の発端は大韓航空機パイロットの自動操縦進路設定ミスにより、航空路を北に400キロも外れてソ連領空サハリンに入った為。ボーイング社の機体修理不良(これが原因といわれる)により後部隔壁が吹っ飛んで操縦不能となったが、パイロットは懸命に操縦を続けて惨事を回避しようとした事が記録により判明している。当日は闇夜に近い月齢であり、険しい山中で二次災害を防ぐ為にも救助は夜明けまで待たざるを得なかった。乗客を見捨てて船長・乗組員が逃げ出した「セウォル号沈没事件」とは全然違う。検索するといろいろ出てくるけど。ま、コロナウイルスが生物兵器だというくらいの信憑性かな。米軍が協力を申し出たのを断っただけで米軍が見つけていた訳でもないのに脚色までして日本を叩きたい獣。序列下位の者を求め、それを虐めている間は気持ち良くなる虐待被害者の特徴。自分が助かるために船長が自国の子供を船室に閉じ込めひとりでパンツ姿で逃げて金を乾かし、沈むまでにかなり時間があっても助けない韓国人と飛行機事故を同一視する韓国人の知能は猿以下。▼このコメントに返信セウォル号が韓国人の無知から来た人災だったよな。そのうえ、救助もしなかったよな。▼このコメントに返信>>1184078未だにTRON神話とか信じている奴がいてビックリだわ。TRONで普及していたのは、iTRONだけで、何の変哲もない只のリアルタイムOS。普及していたのは、ライセンスフリーで安かったのと、ドキュメントが日本語で取っ付きやすかったから。世界に相手にされる様な物では無かったよ。※1184239>世界に相手にされる様な物では無かったよ。Iot家電のOSとして国際規格になってますがwBTronのデモは実際に家電ショーで見たけど、当時のWindowsは非リアルタイムでシングルタスクマルチウィンドウでメディア再生も出来なかったのに、それらをすべて実装していたのは画期的だった。アメリカがスーパー301条で制裁してこなければ今頃、日本のパソコンはBTronになってたかもしれん。※1184239リアルタイムOSってだけで、相当すごいんだけど。マルチタスクですらWindowsもMacOSも実装出来たのはTRONよりずっと後になってからなのに・・・。▼このコメントに返信なにをまたごちゃごちゃ言うとるの、ばか。違法改造のスクラップ船とジャンボ機を比較する馬鹿な朝鮮人。セウォル号と比較すべきは違法建築物で瓦解した三豊百貨店ビルだろ。覚えてるが、事故が起きたのは夕方の遅い時刻だったよ。調べたらそ8月12日の午後6時56分30秒に墜落。群馬県のその日の日の入りは18時40分くらいだから、米軍が確認した20分後はもう暗闇の世界。位置は確認出来ても、救援ヘリを飛ばせる時間じゃ無いのは明白だ。人間性のかけらも無い朝鮮人船長が起こした犯罪と同列に語る事がおかしい。日本人とは頭の構造が違うんだろうな。墜落場所の特定にかなり時間がかかったんだよね。朝鮮人っていつ見ても虫酸の走るほどクズだな。▼このコメントに返信ボーイング社の整備ミスが全ての原因。アメリカへ忖度しまくって、正確な情報を隠す日本政府。日航の自殺者もでており、数千億円の損害賠償を要求するべきだろ。▼このコメントに返信ボーイング者の修理不備が原因とされてた事故。遺書から乗員の必死のフォローとかがあった事などから考えても、船長はじめクルーが乗客そっちのけで逃げた事件と比べるな。我が国の左派野党と同じだね!昔の記事を読んであら捜し、それで、人を陥れようとする卑劣な民族ですね。違法改造で過積載、横転、しかも船長が自ら乗客をおっぽり出して逃げたのとは異なるよ。その違いが分からないんですねこの民族は。何処かの韓国人13飛行機版のセウォル号ですね。未入力の場合は「オレオレ、日本人だよ」と表示されますいつも投下されている長文コピペをいくつか規制中です。併せて、機械的な連投防止で認証画面設定中です。落ち着けば解除しますので、しばらくの不便はご容赦をスマートフォン等でご利用の人が非常に見辛くなりますので、どうかコピペ連投はお控えくださいますようお願いします。低評価がたくさん貰えるとかわいいイラストが付きます。韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします!まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。