navi(2008/09/03)※この記事はカーセンサー関東版18号2000年5月18日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものですレーシーなプッシュボタン式スターターでラテンの血統が甦る!!↑低速域からもりもりとトルクがあり、しかもFFなだけにアドレナリン値は高い(左)タイヤのワイド化で、高速走行時のスタビリティもさらに高められている(右)やっぱりイタ車は、元気で陽気に限る。フィアットがクーペフィアットのスペシャルバージョンとして放ったこのターボプラスなんかは、まさにそんな一台といえるだろう。日本では1999年の東京モーターショーでデビューしたこのクルマは、正真正銘ラテンの血が流れる、完全無欠のイタリアンクーペなのだ!2Lの直列5気筒20バルブDOHCターボエンジンは、低速域からもりもりとトルクがあって、前輪駆動なだけにアドレナリン値は高く、アクセルをガバッと踏み込むにはかなりの勇気がいるはずだ。このターボプラスではきめ細かくギア配置された6速MTが奢られているだけに、どんなシーンでもその興奮を楽しむことができる。妙に従順なクルマでは味わえない刺激が、そこにはあるのだ。↑レーシングマシン風の、プッシュボタン式のスターターが気分を盛り上げる(左)低回転から非常にトルクフル。6速MTの採用により、その魅力はさらに増した(右)といっても、その刺激は決してリスクを伴うものではない。ノーマルの205/50ZR16から225/45ZR16にワイドアップされたタイヤが、しっかりと路面をホールドしていて、このターボプラスの魅力をたっぷりと楽しませてくれる。格子状から網目状に変わった新デザインのグリルをはじめ、フロントスポイラーとサイドスカートの装着によって、さらにアグレッシブになったエクステリア。スポーティなコックピットにはホワイトメーターを装備。レカロ製の赤いトップステッチをあしらった、セミバケットタイプのシートも備えた。これらがターボプラスならではのアイテムだ。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。