navi(2013/06/06)ツウを、フツウのCセグメントで気取るに適したモデル。日本市場で苦労しがいある完成度の高さフォーカスが「ええ車」、ってことはとうの昔から知っていた。なんてったって、打倒ゴルフをここまで真剣に考えたモデルは他になかったし、完全にはムリだったけれども、VWのオシリを強烈に蹴りとばすくらいまではやってみせた。正規輸入の再開をひとまず歓迎したい。グローバルで単一モデルを作り販売するというフォードの新しい戦略は、今のところ成功を収めているし、そのなかに日本市場を含めた英断も評価しよう。日本はとても難しい市場だから、欧風タイ生産の小さなフォードなんて苦労するのが目に見えているというのに...。売るほうも、われわれ伝えるほうも、苦労のしがいある完成度の高さなのである。現時点でCセグメントNo.1これで、国産ハッチのようにレベルの低い仕上がりだったなら、けなしてちょんでオシマイ、なわけだ。話はまったくもって逆で、どうにかして皆さんの心のハードルを押し下げ、ほんのわずかでいいから、よくできたフォーカスを受け入れる隙間を作ってあげたい。乗れば真剣にそう思える車であった。魅力はナカミ=走りに尽きる。詳しく言えば、ボディとシャシーとアシが、もう超一級品。街乗りの快活な心地よさと、攻め込んだときの粘り気ある活発さは、現時点でCセグナンバー1と言っていい(ゴルフが出てくるまでは)。できたナカミを覆うすべてが、グローバル平均点のマーケティング志向で作られている点だろう。仕方がないけれど、惜しい。惜しいけれど、しょうがない。日本には5ドアハッチバックのスポーツのみを導入。全席にレザーとファブリックを組み合わせたシートを装着。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。