初めまして、ストレイガ小林です。ヨシムラがAMAで大躍進し始めた頃に原点回帰。マフラーとは・・・と、原点に立ち戻ったところ、今までの常識では考え付かない全く違うものが生まれた!それが、NGCマフラーです。http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-876.htmlモトコルセ単気筒当たり125ccクラスで外径38.1mm、200ccで42.7、250ccで45.0、スズキ刀はノーマルで、50.8mm、改1135ccはなんと54.0mmのエキパイです。そんな太さのエキパイではまともに走る訳がない!目詰まりしそうな細かいキャタ(触媒)も付いていてて!テールパイプは76.3mm?・・・サイレンサーのウールは5mm厚しか巻いてないし、下はスカスカの爆音に違いない!と、皆さんこのスペックから想像されます。「今までの常識は忘れてください。発明した僕自身がその時点で28年作ってきたマフラーって何だったんだろう?と思ったんですから!」と言っても、NGCを体験された方でなければ今までの常識をなかなか忘れてしまえないようです。それならば、大排気量や集合のメリットがない小排気量のシングルで、しかもサイレンサーはノーマルを使う条件でなら、NGCの秘密のひとつ、非常識的なエキパイの太さで成り立つ効果の証明になるだろう!と。そんな折り、数台の刀NGCのユーザー様が来社された中に、TW225を発見!急遽その場ぶっつけ本番でエキパイの検証実験をすることに。DUKE125のエキパイは作ってもらえませんか?とのご依頼をいただきました。知り合いが持っていたので貸していただけることに。4サイクルの125の記憶なんてCB125JX以来か?CM125は通勤に使っていたな~~だけかな?。スペック何も知らずに乗り出しました。インジェクションでかかりも一発!ギヤを踏み込み低回転でクラッチミート!スルスルッとした走り出しに、「4サイクル125?おお!時代は進んだな~」とワクワクする気持ちになりました。続けてアクセルを開けていくと~「???」もう少し回してみると~「・・・」そうか!近年のエンジンだから、1万5000位まで回るのか!!ここからなんだな!と思ったが、あれ?1万と500でおしまい???。何かの間違いだったに違いない?と、もう一度。うん!やはり走り出しはワクワクッ!!続きは・・・・・な、何じゃこりゃあ!!!さて、ご質問の本題、なぜこれらのエキパイをリリースすることしたか?です。あるときヤマハトリッカー用のエキパイ製作依頼をいただき、毎日通勤に使っているという知り合いの車両を借りて初試乗。『でもね、ポン、と乗って、何じゃこりゃあ!って感じられるのは、小林さんがさんざんいろんなバイクを乗ってきたからじゃないんですか?ただ通勤に使っている僕らじゃ分からないんじゃないですか?』と。そこで話したのがリズムのおはなし。「そんなことはないさ!・・・サーキットでレーシングマシンが、コーナー立ち上がってシフトアップしていくときの音思い浮かべてみな。聞いていても気持ちいいでしょ?なぜ気持ちよく聞こえるか・・・それは同じリズムで加速していくから。タイム出ないし~聞いていても気持ちよくないし~そのうち無理して転倒~。このトリッカーよりもDUKE125のが排気量小さい分顕著だったけど、ス~~っと走り出して、ワクワク!と感じた低回転域、ところが次の回転域にはそれが無い。高回転域にもやはり無いどころか、回転も重苦しくなっていく。スタートの低回転域と吹け上がっていく中回転と、高回転域、この三つのリズムが違うんだよ。毎フレーズごとに違うリズムの歌を歌えるかい?歌えたとして気持ちいいかい?変でしょ。先に行くにしたがって重苦しくなっていく曲?せめてこれが反対ならまだ増しだが。これは初心者だろうとプロだろうと、50ccだろうと1000ccだろうと関係なく共通なことだよ。即座に飲み込めないときにはこんな例も使います。片方ブカブカの靴を履く、気持ち悪いよね~何故か?歩きづらいから。答えが多いんだけど、それはまだ答えじゃない。片方ブカブカで歩きづらいと左右同じリズムで歩けないから。自分の思い通りのリズムを作れないから気持ち良くない。《どこの回転域を使ってもそのユーザーの、そのときのリズムを作り出すことがでできる。》3・4・5(×1000回転)3・4・5、5・6・7、7・8・9、ユーザー個々その時のリズムやワインディングのリズムや、はたまた渋滞状況のリズムなどなど、いつでもその状況での回転数や今のギヤ位置も気にすることなく、自分のリズムを作り出すことができる。気持ちいい!」リズムの話はハンドリングやブレーキでも同じこと。低・中・高速で違うハンドリングになってしまっている車両も経験にあるが、サーキットのように、特定の速度域だけで使用するなら問題無いが一般道でそんなことはあり得なく、リズムが変わってしまうことに気を使わなければならないことが気持ちいいはずもない。僕はマフラー屋だからマフラーでできることしかできないが、よく他社フルチタンマフラーから鉄のNGCに代えて重量も増えたはずなのにハンドリングが軽くなった!?すごく気持ちいい!けど何で???と驚き問われるが、これはバンク時にアクセル開ければバイクが起き、閉じれば寝るという動きを、NGCのフラットで強大なトルクとアクセルワークに極めてリニアに反応により、右手だけで瞬時に起きる寝るが出来るようになるから軽く感じる。プロの乗り手でなければ、起こす寝かすに無意識にも必ず体を使ってしまう。