関東でも気温ひとケタですか・・・もう冬ですね。思いでインフルエンザの予防接種の予約をしましたが先約があった日でした(汗)子供と一緒に行ける日なんて限られているのでやっておかないと・・・調整しないといけませんね。「しらさぎ」が同期だったかと思いました。当初から481/485系を使用し「雷鳥=485系の歴史」と言っても過言ではないでしょう。愛称は立山連峰の生息する天然記念物ライチョウに由来しています。JR化後は「スーパー雷鳥」が登場し大きくイメチェンし、パノラマグリーン車のクロ481は注目の存在であったかと思います。485系も経年し後継の681系が登場、スーパー雷鳥を廃止し「サンダーバード」が登場します。クロ481はしらさぎに転用、ボンネット車の485系が2000年初めごろ引退となります。クロ481は再び雷鳥に国鉄色(特急色)となって復帰、ファンを喜ばせたことでしょう。徐々に681/683系の投入により2011年に485系は引退、雷鳥は廃止となりました。私にとっては、485系というとひたちと雷鳥が思い浮かびます。鉄分の少ない方でも485系の顔は見覚えがあったり、雷鳥のヘッドマークなら何となく知っているという方は多いのではないでしょうか。そのくらいメジャーな車両と列車名かと思います。子供の頃のことですが、雷鳥には乗っておきたいと思い機会あって新潟雷鳥に乗車することが出来ました。その時の記憶は35年経った今でも鮮明に残っています。さよなら雷鳥ヘッドマークの漢字が特急らしい当時購入できなかったTOMIXさよなら雷鳥を遅れて入手しました。出来映えは想像していた通り素晴らしいですね。モハ485-504の床下が違うとかありますが、全体的なプロポーションはさすがTOMIXの485系だけに安定しています。手を入れた箇所は室内灯のみでテープLEDによる自作品を装着しています。なんだか最近はこのくらいギラギラしていないと物足りません(笑)今後はクロ481の麦球仕様ヘッドライトをLED化してやりたいですね。晩期は6連9連と寂しい編成でしたが、パノラマグリーン車が組まれると別列車のように見えます。模型でも同じで存在感のある編成でありますが・・・今回は逆側の電器釜を先頭に撮ってみました。485系にはヘッドマークがないと寂しいですね。常磐線もですが485系天国でありましたね。私も「ひたち」を散々見ていましたので親近感の沸く路線であったりします。常磐線とは明らかに違うのは季節感や情景、列車・車種の多さでしょうか。寝台特急が残っていたり貨物にとっては大動脈、見所は北陸本線の方が多かったので注目していました。雪の季節は見る側にとっては最高の情景でありましたね。やって模型で再現して楽しめるのは至福という以外にありません。「雷鳥」を出されたら語りたいですね~。(笑)「雷鳥」ほど、北陸人に愛された列車はなかったと思います。異色の14系客車から681系プロトタイプの681系まで(ニュー雷鳥)様々なスタイルに魅了されました。583系の雷鳥もありました。晩年は6両編成のショートな編成になりましたが、ヘッドマークも誇らしげに北陸路を走っておりました。7両編成の「雷鳥」も走っておりました。和倉温泉発の雷鳥は、七尾線の側線の関係で7両で運行されておりました。余談ですが、「能登」と「白山」で使っていた489系が9両フル編成で七尾まで入線したことがあります。マラソン大会の波動輸送だったそうです。AMクモハ489-901さまおはようございますコメントありがとうございます「雷鳥」ですからね・・・お待ちしておりました(笑)車種・編成さまざまで沿線の方も見て楽しめた列車なのですね~こちらは「ひたち」ですが、やはり晩期は色々でした。痛々しい姿も見ましたが、485系の貫禄は失ってなかったですね。PM室内灯の趣向が変化してきているのは驚きでした(笑)。AMビスタ2世さまこんばんはコメントありがとうございますなんか純正品を買うのがバカらしく思うようになってからか趣向が変わってきたようです(笑)出来る限り実車に近づけようとするか、模型と割り切るかで変わってきますよね。付けてない車両もありますよ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。