RACEの自立式のカーボン製フロントは、ラムエアを後方に搭載するスプリットされたアグレッシブな顔つきで向かい風を吸い上げます。ドーム型のウインドウスクリーンはライダーの最適な安全を守るためのストリームラインを形成。RACEを絶対的に際立たせ、置いてあるだけで賞賛を受けるでしょう。レーシング・ブルー・メタリック/レーシング・レッド・ユニが採用されています。RACEを象徴するスプリットフェイス。300が最大のフィードバックを確保。カーボンとHPモータースポーツカラーの共生。2位のレーサーをくぎ付けにするカーボンリア。SBKのエンジンにさらに開発を重ねたものです。HP)を誇り、最大回転数は14,500回転、最大トルクは10,000回転で120Nmに達します。BMWの技術者による試運転とテストスタンドでの計測の後にオイル交換を含む初回の点検を行い、エンジンは内視鏡で確認され、イグニッションタイミングとバルブクリアランスが再度調整されます。RACEはレーストラックでフルポテンシャルを発揮できることを意味します。GPスプリングストラットスプリットフェイスの自立型カーボンフロントストリームライン化された形状。スリップストリームの外側の風を求めて。2Dダッシュボード点検モードで停車しているときでも、フルスピードのときでも、重要な走りの情報を表示。Brembo(ブレンボ)製RCSのWSBKスイッチユニット最高レベルの制動性能をもたらすディスクローター、ブレーキキャリパー、およびブレーキパッドの共演。RACEのハンドリングをまとめるÖhlins製フォーク。Akrapovič(アクラポビッチ)製チタンエキゾーストシステム軽量化を実現するチタンエキゾーストシステム。GPSマウス付きのセルフサポートカーボンリア最小重量で最大限の機能を発揮するボックスシート。PRブレーキキャリパーレーストラック仕様のブレーキ。GPスプリングストラットストラットスイングアームとの抜群の相性。最適化された調整オプション。スプリットフェイスの自立型カーボンフロントストリームライン化された形状。スリップストリームの外側の風を求めて。2Dダッシュボード点検モードで停車しているときでも、フルスピードのときでも、重要な走りの情報を表示。Brembo(ブレンボ)製RCSのWSBKスイッチユニット最高レベルの制動性能をもたらすディスクローター、ブレーキキャリパー、およびブレーキパッドの共演。RACEのハンドリングをまとめるÖhlins製フォーク。Akrapovič(アクラポビッチ)製チタンエキゾーストシステム軽量化を実現するチタンエキゾーストシステム。GPSマウス付きのセルフサポートカーボンリア最小重量で最大限の機能を発揮するボックスシート。PRブレーキキャリパーレーストラック仕様のブレーキ。GPスプリングストラットストラットスイングアームとの抜群の相性。最適化された調整オプション。ディテールのハイライトエンジンパワーとパーフェクション。各パーツに加圧して最小のエアポケットまで排除しています。gで一対となり、細かくバランスの取られたクランクシャフト内を動きます。4ピストンが一組となり、回転速度と負荷の上昇に耐えられるように最適化されています。barから5barに減圧され、出力損失を大幅に抑えます。RACEエンジンについても、限界領域まで燃焼テストが行われます。エンジンを積んでから、シリンダーに内視鏡を入れて、シリンダーヘッドにピストンが接触した形跡がないか調べます。テストスタンドに積まれたエンジンは、すぐに走り出せる完全なセッティングが行われているのです。ブレーキ最高レベルの制動性能。GPレースで名を馳せました。mmのTフロートレーシングブレーキディスクを使用しています。mmのこのディスクで、最大限のブレーキ荷重に耐えます。モノブロックブレーキキャリパーは特に温度耐性に優れ、摩擦低減チタンピストンで制動性能を仕上げています。ブレーキキャリパーには、Brembo(ブレンボ)/04レーシングパッドが取り付けられています。フットレストとギアシフトアシスタントPRO6速のEVOギアボックスは、ストロークが短く、セカンダリーのトランスミッションが含まれています。RACEギアシフトアシスタントPROによって制御されています。スプリングアクチュエーターがないことから、ライダーは、ギアを変える度に確かなフィードバックを感じます。レーシングスポーツでよくあるパーツの逆付けはなくして、最初から逆シフトの1アップ6ダウンです。必要に応じて、ギアチェンジ機構を正シフトに変換できます。ウィリーコントロールと最大エンジントルクは、各走行モード(WET、INT、DRY1、DRY2)に応じて調整されます。ピットレーンリミッターは1速を選択するとすぐに使えます。停止状態のときは、ローンチコントロールも自動的に作用します。これは、ライダーがレースのスタートに完全に集中できるようにするためのものです。RACEの1台1台に、固有のシリアル番号があり、フォークブリッジの所定の位置にあるカーボンプレートに刻印されています。RACEの機能的なシャーシは、あらゆるサーキットに合わせて調整できます。mmおよび30~28mmのデポジターストーンの初期値30mmを調整できます。°で、標準モデルよりも0.5°フラットになっています。これは、+0.5°~+1°の間で調整できます。mmにすることができます。ギアチェンジユニット切削加工のアルミボタンパネルは、特別な操作精度で、重要なライディング設定をすべて利用可能にします。左ハンドル側で、ダッシュボードディスプレイ画面を切り替えて、DTCとEBRのすべての設定ができます。DRY2)に関する両方の設定、スタートボタン、ピットリミッター、およびキルスイッチは、ハンドル右側にあります。シートと人間工学あらゆるライダーのための人間工学的な最適化。mmの間で調整でき、一番低くすると816mm、一番高くすると846mmになります。切削加工のフットレストシステムは8段調整式です。ハンドルのテーパーも、15°ずつ調整できます。EBRダイナミックトラクションコントロールは、ポジションの調整が行われたリーンアングルセンサーからの情報を受けます。トラクションは、+7~-7の間での4段調整式となっています。DRY2)は、ギアのプログレッシブマッピング、相対的な最大トルク、およびウイリーコントロールの仕様に応じて異なります。EBR(エンジンブレーキ)とともに、制動と加速の特性を調整して、サーキットの条件に合わせて最適化できます。g軽量化されています。コーナリング時や制動時には、特に円周方向についてホイールの質量が大幅に抑えられていることが感じられます。素材同士の接続には、アルミ製のチェーンストラップマウンティングなどのアドオンパーツを加圧収縮して、正確な取り付けを確保しています。これにより、インサートによる解決策を完全に回避して、安定性を一段と高めています。kg)は、工夫を凝らした結果です。各コンポーネントの重量を最適化し不要なものは排除しました。1グラムの節約のために、機能を確保しながら、改善できるかどうかを考えながら、小さなディテールまで徹底的に調べ上げました。エンジンとフレームにはチタン製のボルトを使用していますが、サイズを6、8、および10とすることで、重量を節約するだけでなく必要な工具も節約しています。Sketch.ページトップへご希望の方は、こちらからお申し込み下さい。2016注:本ウェブサイトの画像や映像に用いられているバイクはイメージであり、実際の商品とは異なる場合やオプション装備などが搭載されている場合がございます。