使用限度厚15.5ミリですが16.1と16.2ミリ残りました。後日メールが届き、、、すこぶる快調だと。ウチで出来る事は引き受けます。KDH201Vのハイエースはハブベアリングの交換。プレス使ってベアリング取り外し。インナレースには少々手こずりましたが切断する事なく引き抜けた、、、第2関門突破。ベアリングをプレスで圧入してハブをバイスに固定します。アジャスティングロックナットを287Nmで。トルクレンチは偶数値だから288Nmで締めました。緩み止めにツバをカシメます。後は車両に取り付けて終了です。ホイールナットは100Nm。「ネット見たんですがライトの事で相談したい。」NC25セレナはヘッドライトより先に、、、某店でスタットレスタイヤに交換後、右カーブでコンコンと音がするって。直進ではギリギリのクリアランスでも、カーブ時に車体が傾くとウエイトがストラットに接触してました。打ち込みウエイト外してウエイトテープに変更しました。その後ヘッドライトも交換しました。近所ですから、とりあえず来てください。やれることは引き受けますので。RR1オデッセイは変な音がするって。ウォーターポンプ交換。パワステポンプ移動してテンショナー外せば上に引き抜けます。ボルト取り外しは面倒です。https://youtu.be/ZJKz-Xa7JDI年末最終日はウチのハイゼットトラックのタイミングベルト交換を。エンジン下に流れ出るオイルはクランクシャフトのオイルシールから漏れてた。ウォーターポンプも漏れ始めてた。サーモスタット付近のオイル汚れは???オイル出そうな所見当たらず。カムシャフトのオイルシールも交換したいけど、、、プーリボルトに緩み止めが塗布されてて緩みません。30分ほど格闘しましたが、無理してVVT破損が怖くカムシャフトのオイルシール交換は諦めた。裏ちゃんの営業トークに乗って買ったラチェット、、、オフセット具合がちょうどいい♬あ!まだお金払ってない。