ランボルギーニ・ウラカン洗車。■ニュース【動画】謎のブガッティ・シロン試作車が目撃される!フロントはシロン・スーパースポーツ300+、リアは普通のシロン。■ニュースポルシェが「GT」グレードを復活?ただしスポーツカーではなくカイエン・クーペでという噂。■ニュースランボルギーニ・ウラカン洗車。2018/06/05TwitterSharePocketHatenaLINEコピーする久々にランボルギーニ・ウラカン洗車。今年の梅雨はよく雨が降ったためにあまり乗る機会もなく(ぼくは雨の日にはウラカンを出さない)、さらに関西では気温が高い日が続いたので晴れた日中にも乗れず、従って6月以降はほぼ走行距離が伸びず。実際のところ、日中にウラカンを乗っても水温が上がるわけではなくオーバーヒートの心配もないのですが(水温マネジメントは完璧)、やはり高温になるエンジンルーム内の樹脂やブッシュの劣化がちょっと心配なのですね。関連投稿やはりウラカンはガヤルドに比べ進歩。走行直後のエンジン温度はかなり低くなっている様子そんな中、ようやく気温も下がって気候も安定し、安心してウラカンに乗れる環境に。いったわけでまず洗車ですが、何度洗車しても、やはりカーボンセラミックディスクブレーキはダストがかなり少なく、これは非常にありがたいと感じるところ。鋳鉄ローターだとブレーキダストが出てすぐにホイールが茶色く汚れますし、特にぼくはホイールを塗ることがほとんどなので、そういったブレーキダストは洗車時に(いかに丁寧に洗っても)ホイール塗装面を傷つける可能性大。カーボンセラミックディスクだとダストが出ないのでその心配が(ほとんど)ないということになりますが、さらにはディスク自体の見た目が美しい、というのも大きなメリット。鋳鉄ローターの場合はどうしても洗車後にローターが錆びたり、走行するとそのサビは削れて取れるもののホイールに付着しますし、サビが落ちたとしてもローターのハウジング(中央)部分、そして端部分はどうしてもサビが残ったまま。ぼくはそれが嫌で(鋳鉄ローターの場合)一旦ホイールを外してローターのエッジ部分とハウジング部分を塗装したりしてきましたが、カーボンセラミックディスクはそういった手間も無用。wheel加えて鋳鉄ローターだとタイヤにもブレーキダストが付着してタイヤまでもが茶色くなったり輝きを失うものですが、当然それもカーボンセラミックディスクだとこの現象とは無縁。今までの車において洗車時期は「ホイールやタイヤが汚れてきたら洗車」という具合に判断していたものの、ウラカンの場合はまた違った判断基準を用いることになり、今のところ「タイヤから出たダストがサイドステップ上に目立つようになったら」洗うようにしています。この基準だと鋳鉄ローターより洗車インターバルが長くなるので手間がかからずに助かることになりますが、洗車回数が減るということはボディ(塗膜)を傷つける可能性が減るということになり、車にとっても「優しい」と言えますね。現在のところカーボンセラミックディスクブレーキはオプション設定があるモデルでは150万円前後の価格になるかと思いますが、この「洗車に関する利便性」だけでもぼくはこの対価を払ってもいい、と考えています。現在ウラカンの洗車は約3時間かかっており、時間の取れない時には洗車できないことも。これを回避すべく、何回かに一回程度でも(毎回頼むような資金的余裕はない)洗車を専門業者さんに依頼してみようか、と検討中。こちらもオススメ、関連投稿10選ポルシェ718ケイマンのキーホルダーを「作って」みた。ボッテガ・ヴェネタ、エルメス製品を合体ランボルギーニ・ウラカン洗車。オイル漏れがないか確認する習慣がついた件、そしてブロワーランボルギーニ・ウラカン久々の洗車。走行直後の洗車が「危険」だとボクが考えるワケランボルギーニ・ウラカン洗車。相変わらず洗車用マイクロファイバーで悩み中ランボルギーニ・ウラカン洗車。スーパーカーはこの時期にあまり乗るべきではない、その理由についてランボルギーニ・ウラカンの内装メンテナンス。ピアノブラック部分、樹脂パーツにはコイツを使うランボルギーニ・ウラカン洗車(一回目)。ブレーキダストの少なさに驚くランボルギーニ・ウラカンの洗車後(ブレーキ固着)についてランボルギーニ・ウラカン洗車。ウオータースポットも一部除去ランボルギーニ・ウラカンの洗車/メンテナンスグッズを紹介。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。ランボルギーニ・ウラカンのフロントタイヤを交換。フォルクスワーゲン・アルテオンにワゴンボディが登場する模様。■ニュース【動画】時速280キロまで一直線。フォードGTの強烈な加速を示す動画が公開。■外国ネタ・旅行などすごいよドバイ。ドバイ最大のスーパーカーディーラーで、ドバイ内にいくつか支店があります。...前の記事ルイ・ヴィトンのキャップを買ってみた。出国から入国、ホテルとその周辺の様子を画像にて購読するアップしたて。■ニュース【動画】謎のブガッティ・シロン試作車が目撃される!フロントはシロン・スーパースポーツ300+、リアは普通のシロン。■ニュースポルシェが「GT」グレードを復活?ただしスポーツカーではなくカイエン・クーペでという噂。ランボ製エンジンで650-800馬力を発生か2020/2/27こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。