おほやまとはかみのくになり。生産施設の疎開、防護、偽装を促進する『工作廳・作業廳ノ防護強化方針』が示達され、10日、二十一空廠は廠内に防空壕の築造を開始するなか、25日0955、B29爆撃機59機が来襲、甚大な被害を蒙り、27日、各部・各工場の分散疎開を決定、移転先の選定、所有者との折衝を開始します。疎開が決定、18日、移転を開始します(12月21日、操業開始)。21日1000、B29爆撃機61機が来襲、發動機部及び補給部が被害を受けてしまいます。疎開工場を夫々建設し逐次移転を開始し生産・造修を続行します。もと労務者が主体となり鈴田に「鈴田隧道」工事を開始します。詔書』を拝し、16日、停戦を迎えました。発動機部作業場として夫々130台、80台の工作機械を据え付け、7月頃から作業開始、8月13日、第一号は内装を完了(16日より使用開始予定)、第二~第六は岩盤が強固で工事が進捗しなかった(停戦時未完成)」とあります。鈴田隧道工事」とあり、この隧道は時期的に『放虎原~』にある飛行機部機械工場の地下工場(昭和19年11月13日、鈴田の地下工場に移転を検討)を指している思われます。ほかに(株)間組により昭和19年から近隣に大村海軍病院の地下壕が掘削されていた様ですが詳細不明です。今回紹介の「鈴田隧道」が上記(それ以外も含め)のどの施設に該当するか不明ですが、進捗状況、現状から昭和20年3月に開始された空廠本部の隧道でしょうか?。現在、それぞれ約100mの総素掘りの隧道3本(貫通1本、未完成2本、枝坑により接続)合計550mの地下壕が遺ります。道路から一段高い場所に南側の壕口2ヶ所が開口、北側の壕口は崩落?埋戻し?により閉鎖されています。発見、共同で探索させて頂きましたが、壕口は危険なため一応閉鎖されている感じなので場所は伏せさせて頂きます。壕口付近がやや崩落していますが、内部の状態は良好です。貫通しておらず、未完成です。枝坑も状態は良好です。切羽A主孔の奥は細く天井も低く、残土?も残り掘削中だった事が分かります。有刺鉄線で閉鎖されています。壕口付近がやや崩落していますが、内部の状態は良好です。貫通しておらず、未完成です。崩落して塞がっています。主坑こちらも状態は良く、貫通しています。「第一号隧道は中間に10m余の落盤があって」とあり、天井の状況から戦後の崩落では無く、当時からこの形状だった様で・・・希望的観測です。壕口付近は造りが良く、完成していたと思われます。全体的に幅が狭く状態も悪く最も工程が遅れていた感じです。E11付近の天井に測量用の松杭が刺さっています。