考えるな・・感じろ!共感していただけたら幸いです。ホイール1拍手6/10〜6/17までのランキング結果です。日が暮れてからは一転、ひえひえで震え上がるほど冷え込んでいます。今夜は、ZC31の今後の予定をお話します。◆ラムAIRシステム◆ラムAIRグリル期待していてください。あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。今年はじめのブログは、『スパークプラグについて』なるべく簡単に解りやすく話してみます。�@スパークプラグは消耗部品です。新品時100%のパワーを出しているとすると使用すればするほど消耗しパワーダウンします。良いことはまったくありません!早めの交換が良いのです。推奨5万kの交換のプラグで5万kを2000〜3000rpmで走った時と5万kを6000〜7000rpmで走った時ではスパークプラグの消耗は3倍以上です。回転数が高いほど多くの火花を作りプラグは消耗します。燃焼する温度も2000rpmよりは6000rpmで走ったほうが3倍以上高くなりプラグは消耗します。熱価はメーカーにより表示は違いますが、ここでは解りやすいNGKの熱価の話しをします。5・6・7・8・9・10と大きくなるほど良く冷える高熱価型プラグになります。熱価は燃焼温度により適当な物を選びます。燃焼温度の違いを比べたい時には1リットル時の馬力を計算すればだいたいわかります。1000ccのエンジンで80馬力ならばリッター80馬力2000ccのエンジンで240馬力ならばリッター120馬力となりリッター80馬力のエンジンよりもリッター120馬力のエンジンの方が燃焼する温度も高くなりプラグの熱価派大きくなります。温度、吸入空気の温度、走行負荷でも変化します。熱価を上げるとパワーUPするような考えを持つ人が多いですが、それは間違いです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。