皆さんこんにちはナンシーです。́Д`)以前、ニンテンドースイッチを購入したことはブログに書いたとは思いますが、今回のお弁当のお題はそのスイッチのゲームからの引用になります。長女の希望で作ってみました。スプラトゥーン2、実は僕もやってたりするんですよね。́д`)メインブキはパラシェルターとスパイガジェットソレーラ。使いこなすのは中々難しいですが、こういうマニアックな感じは大好きです。これがね~以外と面白いんですよね、こういうのは子供の方が上手くなりそうなんですが、ウデマエは一緒か僕の方が上位ですかね。́ω`*)じゃダメ?それからそこの子供達、、、それらしいのを見かけても、、、煽らないでね(oゝд・o)で、、、長女のお弁当はこれで終わりかなって思っています。お弁当持って行く行事等も思い当たらないんでね、、、多分無いはず。́д`|||)引き続き作成次第、アップしていきたいとおもいます。目指せLV99!!ナンシーはレベルアップしたレベル44になったちりょくが5あがったちからが1あがったやるきが5あがった皆さんこんにちは、今回もステアリング第2段を進めていきます。取り付け編となります。加工済みのステアリングをマッシュに持って行って、、、では無くて、スポーク部分のシルバー塗装のされている所。ここが以外と傷だらけ、目の前でステアリングを握る身としては後々気になった時面倒くさいので少しばかり塗装をしておきます。色をかえようかな?とは思いましたが同じシルバーにしました、、、ってかこれしか無かったのよね。クリヤーをかけ妙にテカテカになった所で取り付けます。エアバック付きステアリングの交換エアバックの無い車ならね、サクッと外してサクッと取り付けですんでいたのですが、エアバック付きはそうもいきません。゚)))きっと軽くて病院行き決定ですね。今回のステアリング交換は全て自己責任のうえでの作業になります、心配な方や自信のない方はプロの方に依頼されるのを推奨致します。万が一事故当があった場合でも、当方は責任をおいかねますので全て自己責任でヨロシクお願いいたします。バッテリー外しからですね、マイナス端子を外して置いて下さい。外した後は残留電気?だったかな?が残っているようでそのせいで作動する場合もあるようです。̄)v時間を開けていよいよ作業に入っていきます。エアバック本体の取り外しから。ステアリング側面にあるボルト2本を取り外します。するとエアバック本体が外れるのですが、この時ガバッと取ってはいけません。エアバックにはエアバックコネクタとホーンコネクタが接続されているためです。;゚Д゚)))ガクガクブルブルコネクタの真ん中の黒い部分を精密ドライバーで浮かせてから、コネクタを持ち上げ取り外します。無事取り外しが出来たのなら、今度はインフレーターを新ステアリングに移植していきます。ここにこのステアリングを選択した理由があります。いてステアリング本体の取り外し。センターのボルトを弛めていきます。ハンドルをロックするか、動かない様に足でホールドして弛めます。ボルトは弛めるだけにしておいて下さい。外すのですが、力技で揺すりながら取るのも手なのですが、ここはジェントルにステアリングプーラーを使用して簡単に外していきます。これを使う事で無駄な体力を使わず、スマートに取り外しが可能です。無くても外せるんで良いんですけどね。゚;ノ)ノ忘れる所でした。ステアリングを外す前にステアリングのセンター出しをして置きましょう。TДT)ってなってしまうので。ステアリングが無事外れスッキリした所で新ステアリングを取り付け。センターをしっかり出していればズレも無く取り付けができますよ。センターのボルトを締め、いよいよコネクタを繋ぐのですが、ここで前回の謎が解けます。NCロードスターのコネクタはセンターの下側に付いています。ボンゴ(バネット)では上側に付いているんです。そこで前回の加工になります、コネクタの接続部分をカットする事で取り付けが出来る様になります。インフレーターはボンゴ純正の物なのでコネクタもそのまま使用出来るのですが、ホーンコネクタはそのまま使用出来ません。そこでギボシ加工をし接続すればOKです。́ー`*)でもまだ終わりではありません、ここからが緊張の時間です。バッテリーの端子を(*-ω人)お願いしますと呟きながら戻します。爆発しなければ先ずは一段落です。それからエンジンを掛け警告灯が点いていないかを確認し、走行してステアリングセンターが合っていれば今回のステアリング交換は終了です。?ボンゴ(バネット)のヤボったいステアリングでは無く、かっこ良くなったステアリング。́∀`о)ステアリングも重く感じ無いし、運転しやすい。したらステアリングが近くなってるかも、前よりもオフセットされているのかもしれません。ホーンが鳴らしやすい❗❗か~るく触れるだけでしっかり鳴る、前のホーンだと鳴らし損ないがありましたがこれなら大丈夫。́Д`|||)但し欠点も少しばかりあったりします。今回取り付けたステアリングとボンゴのスプライン(センター部のギザギザ)が少し合わない?ようで右か左に傾く感じ(個体差はあるかも)。̄;)やった事は無いけどあの方法をやってみるか、、、フフフ、、、そしてインフレーターはボンゴに使用されている物を使っているのですがエアバック本体は違う車種の物です。使用に辺り、事故等の場合エアバックが正常に作動するのかがわかりません。自己責任の世界になりますので心配な方は行わない様にしてください。作動させて試すなんて出来ないじゃん(ノ゚∀゚)ノヒャッホ~イそれと今回使用したのはNCロードスター純正ステアリングですが、RX-8後期型純正ステアリングも同じ物だと思われます。あちらはシルバーの部分がブラックになっていますのでそこら辺はお好みで、、、。̄)全く、、、┐(-。目指せLV99!!ナンシーはレベルアップしたレベル43になったきようさが1あがったざつさが3あがったふらんけんをおぼえた皆さんこんにちは、前回剥ぎ終わった革だけステアリング。あと同じくNCロードスターのステアリングも剥がしました。̄Aじぇんじぇんちがうがな。;∀;)なので革が余っている所はカットし、足りない所は追加という形で進めます。カットが終わった為、今度は元通りに編み直していきます。今回の材料はこんな所、針と糸は手芸センタートーカイさんで、残りのポンチ・接着剤・ロウはダイソーで購入しました。ロウは糸の滑りを良くする為のコーティング剤。本当はコーティングした糸が良かったのですが無かった為、自作コーティングです。して地味~にロウ引きしてあげました、地味~な作業の為か嫁には冷たい目(¬_¬)で見られましたよ。ロウ引きこれで良かったんだろうか針に糸を通します、使う糸の長さは編む長さの約7倍程使用します。これまた地味~~なさんの始まり。!一度緩めに全てを編んでから、最後にギュ~っと引っ張って締め上げていくと綺麗に締まりますよ。分かりにくいかもですが全て編みきった後のステアリングです。今度はスポーク部分の革の接着です。使用したのはGクリヤーボンド。G17(通称鼻くそボンド、僕らはそう呼んでいました)でも同じなんですが、色が黄色い為ハミダシタ時困ってしまうので今回はクリヤーを使用しました。Gクリヤーをステアリングのウレタン部分・革の両方に塗り、5分~10分程放置。表面が乾いて来たところで接着、強く圧着しておきましょう。!革はしっかりとした厚みがあります。そのままの厚みですと、きれいに曲がらない・反発が凄い為剥がれてきてしまいます。そこでへりかきをして革を薄くします。革の裏側をカミソリ(僕は愛用のsickの4枚刃を使用)で削り薄くしていきます。ある程度薄くなれば反発も無くなり、綺麗に接着することができますよ。編み込みが完了したので一度組み直し、案配をみます。自作レッドステッチ使用の出来上がりです。(ノ゚∀゚)ノこれ、、、黒ステッチのステアリングとかでも簡単にレッドステッチに出来るんじゃないのかな?そしていよいよ大詰め。最後の加工に入って行きます。この加工を行わないとステアリングが付きません。ステアリングをまた分解します。ステアリングのこの部分(マジックで斜線が引いてある所)をカットします。金鋸でゴ~リゴ~リとカットしていきます。完成(ノ゚∀゚)ノヒャッホ~イこれにて準備完了です。カットなのか、、、それは次回取り付け編で説明したいと思います。目指せLV99!!ナンシーはレベルアップした、レベル42になったちりょくが8あがったちからが1あがったさいふがやぶれた皆さんこんにちは、いい加減マッシュの居住区部分を何とかしたいと思ってはいるのですが、中々できず今回も運転席強化に走ってしまったナンシーです。ステアリングどうするん?今回は'ステアリング第2弾'となっています。ステアリング第1弾に当たるのはコイツですね、DIY革巻きステアリング。コイツも悪くは無いんです、握りも太くなって滑りにくくなり運転もしやすいのですが、いかんせんDIY感が漂い過ぎ。ココ今はこんなにも浮いてはいませんが、ピッタリフィットと言うわけでもありません。いうことで、これを改善するのに考えたのが、ステアリング交換。マッシュスターズのメンバーさんにも交換されている方がいて、見た目も運転もしやすそう。今契約している自動車保険にもよりますが、今はエアバックが着いて無くても問題が無いそうです。交換する気になった訳ですが、気になる所もあったりします。エアバックが無くても問題は無いとは言っても、付いている物が無くなるってのは勿体ない気がしますよね?じゃあそのままでいいじゃん、となる訳ですがそれではそもそもの問題が解決しません。そこで調べていると、型式は違いますがボンゴで純正ステアリング交換をされている方を発見❗❗その方はMPVの純正ステアリングを流用されていましたが、僕は車種だけ変えて交換したいとおもいます。交換にあたってその方が参考にされたのが、社外ステアリングボス。ボンゴ(バネット)に適合するステアリングボスと同じ物を使用できる車種を探します。その方がMPVを選ばれた訳ですが、僕はそこから選んだのが、、、Rx-8純正ステアリング先に書いたステアリングボス、、、ほぼ関係ありませ~んでした~すいません。LW系の純正が対応かつエアバッグインフレータのサイズが同じみたい。LWにRX-8純正を付けた方がいるじゃないの。LW=RX-8となるんじゃない?短絡的な考えの僕は実行することにしました。コイツも中古品しか無いため、探すのはモチロンヤフオク。中古品の為、使用感があり革巻きですとテカりがある程度なら良品、ひどいのだと革も糸もボロボロなんてのも、、、。良いものは高く、傷・へたりの少なそうな物は良いお値段です。ないですが僕のペラい財布ではそこまで出せません。そこで運任せに購入したのがコレ購入したのはNCロードスター純正ステアリングです。今回はコチラを取り付け、、、る前に綺麗にする等の準備になります。掃除してね、加工してね、取り付け迄行ったのよね。するとね、、、エアバックのコネクタとステアリングセンターのボルトが当たって取り付けできねええええええええヾ(;゚;Д;゚;)ノ゙ウワワワワワ~ンってこれが4ヶ月程前の事。気を取り直して今回再びチャレンジしてみることにしたんです。;∀;)お値段なり処か酷い、、、。買い直すとまた出費が、、、DIYもすげえ時間がかかりそう、、、どうするのか。考えて出した答えは、、、自分でも予想外の純正流用の流用。それはね、上で取り付けれなかったRx-8の革を外しNCロードスターに移植するという斜め上なやり方。