松江はあまり訪れたことがない街で、宿泊するのは3回目くらいです。ホテルが面した道路は朝の通勤ラッシュが始まっており、カーテンを開けると朝の眩しい光が差し込んできました。旅先ではいつも朝6時過ぎに出発するのですが、今日は寝坊してしまい、8時過ぎになりました。昨夜はエアコンを入れっぱなしにして寝たのですが、夜中に暑くて寝苦しくなり、しかも人がいる気配がして、ガバッと起きてしまいました。気のせいでしょうが、このようなことは初めてです。気を取り直して、未だ行ったことのない松江城へ向かいます。松江城は江戸時代の天守閣が残っており、重要文化財に指定されています。朝9時前だというのに、たくさんの観光客で賑わっていました。この後はどうしても行きたい所があります。平成2年に廃止になった出雲大社へ向かう大社線の終着駅で、往時のまま保存されています。大社線は、7キロ余りの短い盲腸線ですが、かつては急行「大社」「だいせん」「出雲」などの優等列車やお召列車が走っていました。昭和51年の時刻表を見ると、大阪と名古屋から直通の急行列車が3本もあります。時代の流れは致し方ないにしても、寂しさを感じます。高校を卒業した翌日から「山陰ワイド周遊券」で一人旅をした時、大社線に乗車してこの大社駅に降り立ちました。その時に利用した「えびすやユースホステル」では、広い部屋に一人で宿泊したことを覚えていますが、この駅に降り立ったことがまるで昨日のことのようによみがえってきます。出雲大社は何度も来ているので、パス。以前一度行って、あまりの美味しさにいきなりお代りをしたという出雲そばの「かねや」も行きたかったのですが、昼に亀嵩で扇屋の出雲そばを食べる予定なので、こちらも泣く泣くパス。そこで、亀嵩に急ぐことに。ここは、松本清張氏の「砂の器」で舞台になったところです。中学3年の時に原作を読んで、映画を観に行きましたが、原作以上に映画が素晴らしく、感動しました。扇屋は以前から訪れたかった店で、初めて実現しました。「割子そば」680円は、そばの香りの強さと濃いしょうゆだれが見事に調和した抜群のうまさで、私の中で全国ベスト3に入る名店になりました。この後はいよいよ「モトテツタイム」となりますので、興味のある方だけどうぞ。以前から悩みがあるのですが、モトテツとしては、有名な列車は写真に撮りたいけど撮ったら乗れないし、乗ったら撮れないし。すれば良いのでしょうか。いうことで、有名な三段スイッチパックの出雲坂根駅でトロッコ列車の「奥出雲おろち号」を撮影します。本当は近くの山に登りたかったのですが、山は見渡す限り木の葉が生い茂っており、とても撮影できないと思ったので、手抜きで近くから撮影することに。安全なところで撮影していたのに、警笛を何度も鳴らされました。「電車でゴー」は、危険ポイントで警笛を鳴らすと、得点が加算されました。続いて、SLファンの聖地、布原へ。中国山地の小さな集落なのですが、かつては、D51の3重連が貨物列車を牽引したところです。私も25年前に訪れましたが、その時は既にSLは走っていませんでした。トンネルからいきなり有名な鉄橋を渡る雄姿は、写真でしか見たことがありませんが、走りゆく先の人々の期待を一身に背負って走るSLの力強さに感動したものです。今は人々の移動のための鉄道ですが、昔は生活の重要な手段であったわけで、山があればトンネルを掘り、川があれば鉄橋をかけて、そこにものすごく手間のかかるSLを走らせたことは、町とそこに住む人々の発展にどれだけ寄与したか測り知れません。願わくば、この布原にもう一度SLを復活させて欲しいものです。今回の旅はこれで終わりですが、強烈な日差しが照りつける中、エアコンの効いた車だと楽に旅をすることが出来ました。次は、秋にでもぜひバイクで山陰線の撮影と石見銀山を訪れたいものです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。