違反現認地点が管轄内であれば、検挙する場所は他府県でも問題ありませんから。最近の傾向として「深追い」はしなくなりました。追いかけられたクルマが無謀運転して......というヤツだな。パトカーの前後に動画撮影カメラが搭載されているのでそれで証拠画像を撮っています。ナンバーから所有者を割り出しているので、のちに検挙するという。国費もので全国配備が進んでいるのがマークXですね。予算で導入するパトカーがあります。大阪府警のステージアやレガシィツーリングワゴン、埼玉県警のR34GT-Rなどが有名です。その後R33GT-Rは2ドア2台、4ドア2台導入しています。最近、警視庁がヘンなんですよ。前からシルバーのハイエースで積極的に交通違反取り締まりをやっているのは有名な話ですが、ついにアリオンの覆面で取り締まりを始めました。交通課の制服着た警官が乗っていて、信号無視や車線変更違反などを取り締まっていました。いわゆる「国費もの」で全国に配備されるマークX覆面パトカー。月間目標は掲げられていますね。取り締まりの内容でポイントみたいなのがあって、月初にガーッと取り締まり件数を上げる人もいれば、月末になって慌てて追い込みをかける人もいます。交機隊員にはそれぞれの『狩場』があって、数を稼ぎたい時はそこに出かけていきますね。交機の白バイと所轄交通課の白バイが相次いで同じ『狩場』で取り締まりをしている場面などもよく見かけます。捕まえやすい場所はあるんだな。好意的にいえば「違反を犯しやすく、交通上危険な場所」だから警戒の意味もあり取り締まりに出る、ともいえますが、本当に危険な場所であれば事故防止のために交通整理などをするべきですよね。痛い思いをたくさんしてきましたから......。反則金の納付は任意ですから、払いたくなければ払わなくていいんです。それは「反則金制度の適用を拒否します」という意思表示になるので、刑事手続きに移行します。きを簡略化するために、規定されたお金を支払うことで、本来課される刑事罰を免除してあげますよ、というシステム。取り締まりに不服があれば、反則金を支払わずに、正式な裁判による決着を求めることこそ、国民の権利です。ほとんどの場合、ならないです......、たぶん。いうのも、公判となると多額の経費が発生します。裁判の費用はすべて税金です。青切符の案件で「否認事件」となって公判請求ということになれば、当局としては手間がかかって困るわけです。有り体に言えば......。再三にわたって「反則金を納めるように」と督促がきます。書類が区検に送られて刑事手続きとなります。略式起訴なので、書面審理のみで罰金刑。反則金で示された金額と同じです。反則金は行政制裁金のようなものですが、罰金は刑事罰です。「有罪判決」で、意味合いは大きく異なります。罰金は刑罰なので、払わなければ強制収容もあり得ます。現実的に、いきなりそれはないですが、労役場というのがあります。1日あたり5000円で罰金のかわりに働くんです。いえいえ、あくまでも罰金を払えない場合、罰金相当を労役でまかなうんです。どこで何をさせられるんだ。専用の労役場というのはなく、刑務所や拘置所の一部が労役場にあてがわれています。労役自体は紙袋を作る作業などの軽作業とのことですが、「中」での扱いは懲役受刑者と変わらないようです。話に出てきた警視庁のアリオン。交通刑務所というのがあるよな。入ったことはないですよ。千葉県の市原にあるのが有名だよな。飲酒運転で死亡事故を起こしたなどで実刑となった受刑者が収監されるようですね。いわゆる「ムショ」の雰囲気ではなく、周囲を囲む高い塀もなく、比較的自由で開放的な施設らしいです。初犯で悪質性が低いなどのいくつかの要件を満たした受刑者が収監されます。累犯であるとか、危険運転致死罪など悪質性が高く刑期が長い場合などは一般の刑務所に収監されます。日々研究です......。