ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1270629-1]満足度3エクステリア3インテリア1エンジン性能1走行性能1乗り心地3燃費4価格2出た当初はバランスの取れたコンパクトカーだったが...家族の車ですが、日産ユーザに消去法で選ばれている車でしょう。マーチよりは少しはマシとゆう車です。【エクステリア】E11と比べると車体デザインは変わってどっしりとしたエクステリアデザインだと感じますが、ちょっとしたカエルの様な可愛らしさから可愛らしさが消されてしまい、ちょっとカッコいいですよと思わせたいと言うのか日産はこれを売りたいんだと感じさせる買ってしまいましたが、デザインは正直微妙だとしか思えません。ヘッドライトは車体にあったデザインだと思いますが、LEDヘッドライトを選択するともっとシャープな印象が受けられそうです。フロントのVモーショングリルと大きな日産のエンブレムでフロントはごちゃごちゃした印象しか無いです。ライト形状もE11から変わりテールライトは2灯から4灯になりましたが、ブレーキを踏んでも光るのは下の2灯のみでライトを点灯した時のみ上の2灯が点灯するのでブレーキを踏んだ時にも4灯光ってくれたほうが後続車にブレーキを踏んでるとアピールして追突防止にいいのではないかと疑問が出ます。キットを買って付ければいいのでしょうけれど、安全を考えて標準装備にして欲しいです。その他特に目立った特徴は無いごくごく一般的な車だと思います。【インテリア】ダッシュボード周りは安っぽく、ドリンクホルダーからペットボトル飲料などの大きめな物を取り出そうとするとパネルに当たって斜めに取り出さなければ入れることも出すことも出来ません。収納スペースは少なくグローブボックスにはティッシュ1箱を入れたらその他はエコバックを入れてそれで終わりになる程収納出来る物が少ないですし、運転席周りにある収納には何を入れたらいいのか迷ってしまいます。肘掛けをオプションで付けるとシフトレバーとサイドブレーキを操作する時には腕に当たってしまい、操作はしずらくなりますし、センターコンソールの少ない物入れスペースはデッドスペースになってしまいます。乗り始めから非力さが否めないと感じます。フルモデルチェンジ前のE11ノートに代車で乗りましたが、そちらの方が1.5Lで力強くトルク感もありますし、1.2Lにダウンサイジングされエンジンの振動が強くなったのと3気筒になって多少うるさいです。同じ3気筒でも660ccターボ車の方が加速感が良く、マーチに乗っているのでは無いかと思うぐらいです。以前乗っていた車と比べると走るのには充分ですが、楽しさや力強さがありません。【走行性能】サスペンションが柔らかいので路面に食いついて曲がっていくなどはあまり得意とせずやや不満がありますが、市街地走行には充分な性能は持っています。高速走行などは試していませんが、段差での突き上げ感も少ないので普通の走りには満足しています。山道などのワインディングを走るとその柔らかさで不安感が出ます。長距離移動でも疲れませんでしたが、山道やカーブの続く道を走ると車体のねじれを体感してしまい疲れてしまいます。国道などの緩やかなカーブなどがある道であれば快適に移動出来ました。信号が変わりそうで惰性で原則して行こうとアクセルペダルを離すとショックが来て体が前に持っていかれるのでブレーキを操作した方がいいです。した時は平均燃費計で(アベレージ)19.4km/Lとカタログ燃費を越えるぐらいは燃費が良かったですが、市街地だけであればリッター15km/Lで相応しい様な燃費です。ディーラーオプションを含めて200万円の予算内で購入出来ましたし、スタッドレスタイヤとホイールを含めても予算から少し頭が出るぐらいの価格でした。下取りは期待出来ない程出なかったのは残念でした。価格を考えるとこの車は高いと感じます。インテリアの質感も高いとは言えず、足回りにも不安感がありますし、燃費も他社のコンパクトカーと比べて良くありません。収納スペースは少なく、物はどこに置けばいいのか全くわかりません。財布と携帯だけを持ってどこかドライブにでも行こうと思わせてくれないのは残念です。良いと思える点と言えばアラウンドビューモニターとエマージェンシーブレーキの評価ポイントの高さぐらいで、その他内装エンジンは価格以下だと思います。トランクルームが広くお買い物に行くには荷物がたくさん乗り使い勝手が良かったです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。内装がチープでドアポケットも使いにくい。フロントガラスの写り込みが視界を悪くする。CVTの副変速機が、低速で走っている時にギクシャクして疲れる。裏道でゆっくり走って曲がる時など、押し出し感があり気を使う場面がある。乗り心地は固めだが、乗員が増えて丁度良いかんじ。燃費は市街地で平均13〜14位。エコモードを切ると当然悪化する。長距離移動になると伸びて20はいく。普段使いには丁度良いかんじだが、個人的にはCVTのギクシャク感がとても嫌だ。余談だが、マイナーチェンジ後は対策品を使用してるようだが、12年モデルはスーチャ周りのベルト鳴き、リヤのドラムブレーキからの異音、ドアミラーの開閉時に異音など、新車から出ている不具合がある。スーチャのベルト鳴きは交換しても1万キロ走らないうちに鳴き出した。サービスキャンペーンものじゃないかな?二度と日産の車は買わないだろうな。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】特に特徴的なデザインではないと思いますが、リア周りにもう少し個性的なデザインがあるといいな程度です。【インテリア】普通のコンパクトカーのインテリアだと思います。価格相応かと思います。残念なのは肘かけ的なものが欲しかったです。正しい運転姿勢を心掛けるようにしています。ノートになって前車から比べるとサイドブレーキが足踏み式から変わったのに個人的に違和感があります。【エンジン性能】1.2リットルの3気筒エンジンにスーパーチャージャーの過給がなければノートを選択しなかったと思います。妻も運転するのにeパワーはアクセルと回生ブレーキなどに慣れないと違和感がありますので、このグレードにしました。お得意のハイウェイスターがありませんが、高速安定性も十分だと思います。欲を言えば純正タイヤはもう少しワイドな195/55/16位が欲しかったのと、アルミホイールにしてほしかったと思います。【乗り心地】前車がデイズのハイウェイスターターボでしたが、軽と乗り比べるとやはりコンパクトカーにはかなわないと思います。比べることもないカテゴリーですが、雑誌とかで軽とコンパクトカーの維持費を比べたりしますが、維持費を上回る乗り心地があります。【燃費】エコモードは素晴らしい燃費だと思います。普通に都内を走る分はエコモードで十分です。車載燃費計でリッター26位で推移しています。満タン法でも25は下回らないんではと思います。前車が燃費不正のデイズのターボでしたが、ノートのほうが予想以上にいいです。【価格】上記のレビューで書いた通りの価格設定だと思います。言えばエンジン性能のわりと最新装備の衝突被害軽減ブレーキ標準だと安いくらいです。【総評】通勤で都内往復32キロをメインで使用するためとしばらく車の運転をしていないペーパードライバーとなった妻の運転を考えてコンパクトカーの選択をしました。遠出のスキーやキャンプや多人数乗車の為にエルグランドE52、3500cc、4WDを所有しています。セカンドカー的にノートは最高の相棒になりそうです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。足回り=固め乗り心地=通常のノートよりもタイヤが異なるので、下から突き上げる感じがやや有ります。タイヤを変えれば静粛性は上がりますが、運転の楽しさは薄くなります。加速が悪いとありますが1.2lエンジンです。前乗ってたのは1.5lとかセダンだと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[833351-2]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4よく走ります以下の3点を満たす車はないかなぁと探したところ、たどりついた答えがスーパーチャージャー付きノートでした。(1)コンパクト性(妻が大きい車は運転したくないと言い張る)(2)居住性(子供3人+夫婦が乗るため)(3)多少のスポーティ性(夫(私)の車歴がインテR、RX-7(FD)、レクサスSCなので・・・)15インチアルミとアラウンドビューモニタというメーカーオプションもつけています。結論から言えば、ほぼ期待通りでした。妻は足を伸ばして座ってます。後部座席への荷物の積み込みや子供の乗り降りがホントに楽ですね。そもそも小さい車ですから、コンパクト性はもちろん問題ありません。14インチ鉄を15インチアルミにしたために、小回りはできなくなりました。厳しい車庫入れやUターンが必要な場合は、インチアップは要注意です。スーパーチャージャーは想像以上の出来の良さで、低速時から「車がえらく軽い!」という驚きを感じます。何かに引っ張られるように山道を軽々と駆け上がり、運転を楽しんでいます。エコモードにするとスーパーチャージャーが作動しなくなりモッサリと重たい車に変身してしまうため、エコモードは常にオフ。15インチに上げたせいか、高速での安定感は素晴らしいですね。ノートに変えてから子供が車に酔わなくなったのはこの安定感のせいでしょうね。いえ小回りはきかなくなりましたから、インチアップして正解だったのか、ここは判断が難しいところです。アラウンドビューモニターは、車幅感覚に不安がある人には役立つはず。上空からの映像や左前輪の映像がカーナビで確認できるため、難しい駐車や幅の狭い道の走行では十分に使えます。インテリア、乗り心地、燃費に関しては特筆すべき点はないです。コンパクトカーとしては普通かな。この車、スーパーチャージャーの有無でオーナーの評価はずいぶんと変わってくるんじゃないでしょうかね。レビューを読まれる方はその点に注意されたらよいでしょう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[785485-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費5価格5可もなく不可もなし可もなく不可もなしといったところです。居住空間は広く快適ですフィットや新型デミオに比べればクルマの作りもしっかりしていますこれは日産だからなのかな〜と思います。新型デミオが私の感想では期待外れだったことホンダはやはり作りが安っぽい感があり消去法でいくとノートにたどりつくと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。DIG-SのダークグレイMです。OPは基本的なもののみで、これと言ったオプションはこれと言った特別なものは着けていません。駐車場が狭くので、銀メッキのドアモールを自分で着けました。リアハッチにも着いています。いわゆるガンメタには良いアクセントです。エアロパーツは着けていませんが、泥除けはOPで着けました。何も着けていないよりはマシかな。【インテリア】エコインジケータのメータはデザインが良くきれいです。これだけでも幸せを感じます。車内色が黒しかないので、人を選びますね。明るい色が欲しかったです。夜は室内は真っ暗です。好みのライトを購入すれば済む話ではありますがシガーソケットが前面にないため、アクセサリの電源取りに困ります。ドライブレコーダーは社外品をデーラーで取り付けてもらいました。納車前なら、結構、サービスで取り付けてもらえるみたいです。友人もほぼ同時に同じグレードを購入したのですが、カーナビを取り付けてもらったみたいです。【エンジン性能】ミラーサイクル1200cc+SCは良くできたエンジンと思います。CVTの組合せとエコモード、通常モード、SPORTSモードの切り替えを使え分けられるのは良いです。マニュアルモードがあればなと思います。欧州仕様のディーゼルターボや北米仕様の1600MTがあれば乗ってみたいです。CVTとの組合せはもったいない気もします。筑波山のパープルラインを駆け上がったのですが、鼻先をコーナーに決めてアクセルを踏み込めば、きれいに曲がっていきます。標準品のエコタイヤでは、タイヤが焦げくさくなるので、注意が必要です。【乗り心地】2人乗車では固めかなと思えるセッティングも、4人乗車だとリアが落ち着いて柔らかめとも思えるところもあり、何か不思議です。街乗り(平均20km/h)で、15km/l位です。(一回の走行距離が10km位ですかね。)それでも、前車(トヨタの1500のAT、重量、寸法ともほぼ同じ)では10km/l弱だったので、それに比べれば高評価ですね。走れば燃費アップするか、お試し中です。アクセルワークというよりは、信号で止まる回数に依存しそうですけど。【価格】ハンコを押したのが3月中旬で、決算期もあり、本体+OPの値引きが多く、お買い得だったと思います。残高設定ローンで見積った場合、下取り価格が変わるため、SC付きもノーマルも支払い月額に差がなかったりします。街乗りが主なのでノーマルで良いかなとも思ったのですが、そのため、基本方針をSC付きにしました。考えれば、15インチアルミ+横滑り防止も着けちゃえばよかったとの後悔です。見積+ローンのシュミレーションでもメーカーオプションを含む本体価格の差はそのまま残高設定の差額になるようです。【総合評価】たぶん、内燃機関のみでは、燃費性能は行きつくところまで来ていると思いますし、日産は全車種にHVを用意すると言ってますので、基本的に最後のガソリン車との評価です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。納車されて1ヶ月点検を終えました。夏に発表後すぐに注文したので9月末には入手。今のところ総合的に満足です。思っていたより大きいので満足です。前車にも施して重宝したので5イヤーズコートをしておきました。これをすると洗車がだいぶ楽です。コンパクトカーなのでそれほど高望みはしません。ピアノ調フィニッシャー?があるので安くは感じませんがそれなりにって納得してます。お世辞にも高級感があるとは思いません。街乗りで18くらい出てます。エコモード外すと燃費が悪くなりますので、街乗りではいつもだいたいエコです。それでも吹かせばすぐにグイッと加速するので意外と満足。高速でも無理しなければ21くらいは走ります。当然ですがエコモード外すと悪くなります。クラスなりにって感じです。操作性はいいと思います。車検まで乗るつもりですのでどうせオプションつけていろいろやるなら初めからメダリストにすればよかったかと思いました。メダリストなら自分のつけたオプション関係ほとんど標準装備で20万プラスです。違いはオートライトシステムの有無くらいです。この車にしてよかったです。【エクステリア】やはりノーマルのままだと締まりがないと感じたので純正品ですが、フルエアロでホイールもアルミに変えてます。妥当か少しチープな印象です。ドリンクホルダーの位置が低過ぎて多少使いづらい感があります。クラスから考えてびっくりする様な直進安定感があります。女性に優しいセッティングなのかEPSが全域で軽すぎな気がするのでもう少し重くても大丈夫かなという感じです。多少硬いと感じる方もいらっしゃると思いますが、それが安定感に繋がっているのかなと。それから純正スピーカーの質は同クラス他車種に比べてだいぶいいと思います。燃費は気にして走れば18km/lくらいです。【価格】オプションを多少付けたので200万円をきるくらいで購入しましたが、5年間乗ってコスパフォーマンスで後悔したことはないですね。後期モデルは、デザインがスタイリッシュに変更され気にいっています。ニスモのチューニングサスペンションを装着しているので低速域も高速域でもかなり安心して運転することができています。[485116-1]満足度2エクステリア4インテリア3エンジン性能1走行性能3乗り心地3燃費2価格3燃費並、パワーなし、足良し中古で購入し4年乗ったが、物足りなくて結局買い替えることに。外見は気に入ってます。ダウンサスでもして車高下げればバッチリ決まるかな?【インテリア】やはりコンパクトなので安っぽいです。オプションのオートエアコン?を付けたら少し見れる感じには...【エンジン性能】わかってはいましたが、やはりパワーがないです。発進時にアイスバーンとかでスリップするとコンピュータが混乱するのか、Lで走行しているかのような状態に数秒間なります。(マイナーチェンジで改善してるかも?)日産のCVTはまだまだですね。【走行性能】ライダーモデルというのもあるかも知れませんが硬めの足まわりで、割と良いかも。高速道路でも、ホントにコンパクトか?って思うくらい安定しててビックリですね!ただ、コンパクトなので仕方ないですがパワーがない...汗あと、これもコンパクトなので仕方ないのかもですが、ウルサイです。高速走ると尚更ウルサイです。硬い足まわりのため突き上げ感もあるため、それがイヤな人には厳しいかも知れませんが、スポーツ好きな方は良いかも。街乗りで10〜11km/l高速を使用した遠出で15km/l信号のない峠を死ぬほど燃費に注意して走行したら何を間違ったのか23km/l11〜12km/lならもっと大きい車でも行くのでウィッシュに乗り換えることに。【価格】ライダーの値段を考えるとちょっと高いですよね。通常のノートならコストパフォーマンスも良いかと思います。【総評】コンパクトにしては安定して走るけど、やはりコンパクトなのでパワーがない...燃費はコンパクトの並くらいかな。[356359-1]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地2燃費4価格5買って良かった!!中古で買って1ヵ月ほど乗った感想ですが、とにかく燃費が良いですね!以前乗ってた旧型キューブでリッター12km、ノートでリッター17kmまで伸びました。CVTの特性なのか、低速域では少々不安定な部分はありますが、加速などの走行性能はとても満足です。荷物もたくさん収納できるし、ファミリー3〜4人くらいの家庭にはオススメです。中古車16〜259万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。