>大阪で運行実験をした水陸両用バス、釧路への導入は先月、国内ではじめての水陸両用バスの定期運行実験が、大阪で行なわれた。約2時間をかけて市内の大川から大阪城、御堂筋などを通るもので、年内には、定期化するという。大阪は、はとバスのような定期観光バスのコースも少なく、観光はし易いとはいえない場所だ。クリアすべき問題も多そうだが、注目である。釧路でも昨年から水陸両用バスの話があり、来年度の運行を目指していると聞いていたが、試験運行に向けた道運輸局が、今月末の設立目指し、準備が進んでいるらしい。プロジェクトの一環で、釧路では観光用だけでなく公共の足としての活用も検討している。この話題は昨年、一度このブログで紹介をしたが、その後、新しい情報がなかった。釧路の場合は、湿原観光だけではなく、衰退が続く、中心街の活性にも活用しようという狙いだ。先日、幣舞橋南にある米町地区から最後のスーパーが閉店となり、橋南地区から大型店舗が消えてしまった。駅前北大通りも丸井今井閉店後の再開発が決まらず、釧路駅から橋を渡り、米町まで延々とシャッター商店街が続く、異様な光景だ。経由して立ち寄れるようにしたらどうであろう?これまで路線バスでは不可能であった新しいコースがつくれる。このシステムが地域住民の足として活用できるかは、現状では難しいと思うが、観光が衰退した地域を活性させるのに寄与できると思う。道運局のHPを見ると北海道の土建コンサル会社、ドーコンという企業が、北海道運輸局の「水陸両用車の活用による中心街における公共交通の活性化調査」のコンペを取っている。釧路川の復元事業をやっていり会社のようである。どんな具体案が出てくるであろうか。バスは1時間10分で寿都営業所へ到着。)青森県碇ヶ関町(現:平川市)は知る人ぞ知る温泉郷だ。(林文昭会長)は、冬場の観光客誘致を強化する。サイト(大盛り北海道)はよくチェックしている。...夕張市の施設は加森が一括受託に夕張市の観光施設は、大方の予想通り加森観光が一括で受託することに決まった。