TRENDERSNETTRENDERSNET気になる情報をピックアップし、独自の観点から考察してお届けしています。原付といえば、最高速度30km制限と二段階右折というのは、免許を取得した人は知っていますよね。昔の話ですが、管理人も16歳の時に原付免許を取得しました。原付免許を取る前は、それなりに勉強したのだと思いますが、取得して日にちがたってくると、学んだ知識もあやふやになってきたりもします。二段階右折については、どんな場合にしなければいけないのか、きちんと覚えていますか?原付の右折であれば、いつでもどこでも二段階右折しなければいけないというわけではなく、二段階右折しなければいけない道路(場所)の条件があります。あやふやになりがちな点ですので、整理してみたいと思います。さいごに二段階右折しなければいけない場合まず念のためということで、ここで原付というのは排気量が50cc以下の第1種原動機付自転車のことだということを確認しておきます。原付が二段階右折しなければいけないのは、交通整理が行われている交差点で以下の条件を満たす場合です(道路交通法34条5項)。交通整理が行われている交差点というのは、信号機(点滅信号は除く)があるか、警察官や交通巡視員による手信号が行われている交差点という意味です。通行で3車線以上の道路のいずれかの場合は、二段階右折する必要があります(道路交通法34条5項参照)。以上のような場合でも、以下のような二段階右折禁止の標識がある場合は二段階右折はしてはいけません。これらを前提に、一つずつ見ていきます。原付は二段階右折をしなければいけないことを意味する標識がある場合です。以下のような標識ですね。このような標識がある場合は、道路の幅や車線の数などに関係なく、二段階右折しなければいけません。片側3車線以上の道路こちらは、正確にいうと自分が走っている方向の車線が3車線以上ある場合です。対向車線は何車線でも関係ありません。ちなみに、3車線というのは、路線が3車線というだけでなく、交差点の付近で右折や左折専用の車線が枝分かれしていて、交差点付近で車線が増えていることがありますが、その増えた車線も含めて3車線以上あれば二段階右折する必要があります。交差点以前で3車線なくても、交差点付近で右折や左折専用の車線が増えて3車線以上になっている場合は二段階右折しなければならないことになります。Links一方通行で3車線以上の道路こちらは一方通行の道路で3車線以上ある場合です。上で説明した片側3車線以上の道路の場合と同じく、路線が3車線というだけでなく、交差点の付近で右折や左折専用の車線が枝分かれしていて3車線以上になっている場合も含みます。それ以外では二段階右折はしなくてよい上のような場合以外の、信号も手信号もない交差点や、1車線の道路は二段階右折する必要はないということですね。車線が多くても、信号などの交通整理がない場合は二段階右折する必要はないということです。そのような場合に二段階右折するのは逆に危険だからということでしょうね。通常の右折は、交差点の約30m手前くらいから道路の中央に寄って、交差点の中心の直近を内側を徐行して曲がります(道路交通法34条2項)。要するに、自動車や自動二輪車などと同じ方法で右折するということですね。二段階右折の方法では、二段階右折はどのように行うのが正しいかというと、法律上は以下のようになっています(道路交通法34条5項本文後段)あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、交差点の側端に沿つて徐行しなければならない。「あらかじめその前から」というのは、交差点の約30m手前と考えられています。右折しようとする交差点の約30m手前から(右ウインカーを出しながら)できるだけ道路の左端に寄って交差する道路を横断した地点で方向を右向きに変え(右ウインカーは消す)対面の信号が青に変われば、交差点の端のほうを徐行(すぐに止まれる速度)して進むということです。1.~4.を画像で示しますと以下のようになります。左へ寄りながら、交差する道路を右ウインカーを出しつつ横断し、右向きに向きを変えて止まるというのがポイントですね。十字路ではなくT字路の交差点で、以下のような原付が右折するためのスペースがある場合はそこで向きを変えて待ちます。さいごに以上、二段階右折をしなければいけない場合について説明してきました。原付が二段階右折をしなければいけないのは、最高速度が時速30kmなので、3車線以上の道路では後ろから来る車などとのスピードのギャップが大きく、右車線に車線変更するのは危険が多いからだと考えられています。そのような理由があることを頭の片隅に入れて、安全に二段階右折をしていきたいものですね。PMまず標識のデザインですが《右折車線からの右折禁止を示唆》しているのに色が左折可の標識みたく青地というのは標識の意味合いとして変ですよね。法定速度30キロの原付では交差点の右折が危険というのは何とも可笑しな話であり、そもそも四輪車両が交差点を右折する時に前を走る原付に対して『走るのが遅くて危ない』などと想うんでしょうか。だいたいアクション映画に登場する追跡場面みたいく交差点に突っ込むように危ういスピードを出しながら右折しようとする車両なんて皆無に等しいですから。二段階右折?突っ込みどころ満載の交通法規だと豪語いたします。PM制限速度60kmphの道路で3車線道路で原付が右に車線変更してきて追突しそうになったことが過去に何度もありますけど。因みに二段階右折違反ですが。『走るのが遅くて危ない』と何度も思ったことがあります。車を運転する人なら皆思うでしょう。守らない人が多いですがね。PM右折原付が対向直進車と衝突した場合、右折原付ドライバーが死亡してしまうリスクが高いから、二段階右折にしてリスク低減してるのでは?(ただこの説だと、上位排気量のバイクが二段階右折不要な事について説明できません。サイズによる、対向車からの発見されやすさ/されにくさを考慮しているのでしょうか。AM分かりにくいですね。実際走っている画像を載せて欲しいです。AM貴重なご意見ありがとうございます。記事後半の二段階右折の方法について、画像と説明を追加させていただきました。警察からスピーカーで注意二回、そして別の交差点でパトカーの背後で右折信号待ち→ついに原点一点と罰金やられました。言うルールって、もっと大々的に宣伝して欲しいと思った次第です。ありがとうございます。PMコメントいただき、ありがとうございます。免許を取得してから時間が経ちますと、忘れてしまっている交通ルールもありますよね。AM私が自動車運転免許を取得したのは昭和45年です。二段階右折の方法について、標識と表示があることは知っていましたが片側3車線以上の道路については全く知りませんでした。このため、初めて原付を運転して片側3車線道路を車と同じように右折しましたが、後方からパトカーがサイレンを鳴らしてきて違反したことを知らされました。いつからそうなったの?という感じでした。PM3車線以上では危険だから、というのはこういうことじゃないでしょうか。直進2車線のとき、原付は普通左車線を走行します。(ひょっとして、右車線は追い越し車線だから30kmしか出せない原付は走行禁止でしたっけ?まあ、そうじゃないとしても大多数の原付乗りが左車線を走ると思います)交差点で、右折専用車線が増え、もし原付がそこに移動しようとすると、中央の車線を横切る形での車線変更になります。中央車線を走るクルマは右折のつもりはなく直進なので、特にスピードを緩めることなく通過しようとします(むしろ信号が変わりそうなどの理由で加速しているかも)。この時、中央車線で、斜めに横切る原付と直進する自動車が出くわすことになります。PMコメントありがとうございます^^2車線の道路ですと車両は基本的に左車線を走るのが原則になっていますし、原付は時速30キロ制限があってスピードを出せないのでなおさらですね。お書きいただいたように、3車線の真ん中の道路を原付が横切っているとき、後ろから来るクルマと出くわすことによる危険がありますね。AMありがとうございます。2段階右折となります。左側は歩道で原付で待機するスペースはありません。PMコメントいただき、ありがとうございます^^T字路でも信号等がある場合は「交通整理の行われている交差点」にあたりますので、おっしゃる通り、3車線ある道路であれば原付は二段階右折が必要になりますね。多くの場合、待機スペースがないなどで二段階右折をすれば危険と考えられるような交差点では、二段階右折禁止の標識があると思います。お書きいただいたように原付の待機スペースがないにもかかわらず、二段階右折禁止でもないT字路も中には存在するかもしれません。そのような場所で、二段階右折のために方向転換して待機すると、道路にはみ出してしまって危険ですよね。するとエンジンを切って歩道で待つくらいしか方法がないのではないかと思えてきます。ような状況でお困りであれば、一度地域の警察署へ確認・相談されてみてはいかがでしょうか。行政の側がそのような状態になっていることを把握していない可能性も考えられますので、相談をきっかけにして何らかの対策がなされるかもしれません。具体的な解説でとてもわかりやすく参考になりました。細かな規則を知らず、2段階右折の標識がないところでも対象となる交差点があることを知らず、片側2車線・対抗車線1車線の変則的な小さな交差点で右折レーン分岐(一時的に3車線)を通過して交通違反切符を切られてしまいました。最初何を違反したのか全く理解できず警察官に説明を求めましたがよく理解できずこの記事で勉強になりました。通勤経路の途中に交差点全体では8交差ぐらいの変則的な交差点があります。二段階右折の指定標識も禁止標識もなく、現状は側道に入らず直進して、二段階右折をしています。待機時間が長く、明示的な待機場所もなく対抗右折車両がこちらに向かってくる気がしてとても居心地の悪いので、問題なければ右折専用側道へ入りたいと思っています。PMコメントいただき、ありがとうございます^^二段階右折の細かなルールまではなかなか覚えていないことがありますよね。ミスが多いルールについては、何らかの形で再確認できる機会があればいいのですが...。ご質問についてですが、変則的な交差点で二段階右折の指定標識も禁止標識もないとなれば戸惑われるのも無理はないと思います。現場を確認しておりませんので確かなことはいえませんが、おそらく分岐の時点で一時的にせよ三車線になっていれば二段階右折の対象となる「車両通行帯が三以上設けられている」(道路交通法34条5項本文)道路にあたるのではないかと思います。原付でこの右折側道に入って右折すれば違反になるのではと推測します。一度、その交差点がある都道府県の警察署の交通関係の窓口へ確認されてみてはいかがでしょうか?標識が設置されるなりしてわかりやすくなればいいですね。切符を切られたのですが、同時に信号無視も取られました。説明では本来二段階右折をしなければいけない交差で普通に右折したことが赤信号で渡ったこととなるそうです、二つの違反となりました。結果的には違反が重い方の信号無視を取られ二点減点となりました。PMコメントいただき、ありがとうございます^^二段階右折をしなければいけない交差点では、原付(50cc以下)は直進か左折しかできないことになっています(道交法施行令2条参照)。したがって、たとえ青信号でも原付でその交差点を小回り右折すれば信号無視ということになるようです。信号無視で、重い方の信号無視となられたわけですね。ややこしいですが、このような理屈です。検挙されるのは、信号無視にはならないもののルールを守らずに不十分な二段階右折を行った場合などと考えられます。PM私まさにそれで今月捕まりました。平成8年に高卒で免許取得だけどこの決まりいつから?て警察に話したらにごされた。いつからなんだろまぢ知らない。同じ場所で五分で3人捕まったらみんな激怒。『こんな決まり知らない!!』て。PMわかりやすい解説ありがとうございます。近所に2車線が信号手前で3車線に増える道があり、手順通りに右折をするために右ウインカーを出すと5回に1回はクラクションを鳴らされます。乗用車からすると、左車線から自分の車の前を横切って車線変更するように見えるのでしょうね。鳴らされた日はこちらのサイトで「大丈夫、ワタシは悪くない」と確認させていただいています。危ない法規だなと常々体感しています。AMコメントいただき、ありがとうございます^^たしかに二段階右折のため右ウインカーは、誤解される恐れはありますよね^^;私も免許を取る時に初めて知ったときは、正直なところ少し違和感を感じました。現時点ではこのようにするしかありませんが、何か改善の余地があるような気はしますね。捕まってしまいました。その時、一番左側の車線が左折専用車線だった場合の通行のやり方を聞くと、「右ウィンカーを出して左折専用車線の左寄りを直進する」のが正しいのだそうです。右折して来る対向車にぶつかりそうになったり、左から2番目の車線が直進&左折車線だったら左折車両に巻き込まれる危険があります。「左から2番目の直進車線を走行しても文句は言わない」そうですけど、現場の警察官の判断によるのでしょうかね。PMコメントありがとうございます^^一番左の車線が左折専用車線の場合の二段階右折の方法は、その警察官の方の説明の通りですね。お書きいただいたような危険性のご指摘はごもっともだと思います。警察庁では交通ルールなどについての相談を受け付けているそうですので、危険性が高いと判断される場合は、相談されるてみるのも一つの選択肢になると思います。AM二段階右折で左折専用車線がある場合は、「右ウィンカーを出して左折専用車線の左寄りを直進する」というのは正に自転車の右折と同じですね。実際に走るととんでもないことが起こります。(1)直進した先の道路左端が、左方向道路の左折専用車線になっており、交差点を直進して渡った先で待つ場所が無い。(自転車なら歩道に乗り上げて待てるが)(2)沖縄などでは、左折専用車線の左折可の信号が直進可の信号よりも先に赤から青になる。左折専用車線で直進信号が青になるまで待っていたら左折車にクラクション鳴らされるのは必至。AM追加の疑問(3)左折専用車線がある道路を直進する場合「自転車は左折専用車線の左端を直進するのが正しい」と言われました(クラクション鳴らされるのは必至だが)。玉川通りを西進して三軒茶屋で世田谷通りに入りたい。PMコメントありがとうございます。さまざまな道路や交差点がありますのでわかりにくいこともありますよね。二段階右折が困難な場合など、ケースバイケースによって右折方法が標識等によって指定されていることがありますので、ご不明な場合は都道府県警察の相談窓口等で確認されてみるのも一つの方法かと思います。(4)関連の裁判例です。右折(ないし左折)とは、「車両が進行道路から外れて、他の交差道路」または右方(ないし左方)の「道路外の場所へ侵入すること」を指し、必ずしも右方向(ないし左方向)に「折れ曲がって進行する場合を指称するものではな」く、「道路が屈曲しているため右方ないし左方に折れ曲がって進行する場合であっても、進行道路から外れることなく進行するときは、右折ないし左折には該たらない」ため、「従前の進行道路から外れることなく進行する場合」においては、「右方ないし左方に折れ曲がって進行することとなるとしても」道路交通法34条の義務を課す必要はないとした裁判例(昭51.4.14福岡高裁判決)があります。玉川通りの件に関しては、グーグルマップ(http://urx.red/AJVf)にて左手に二段階右折禁止の標識が確認できました。AMこの記事、参考になりますね。先日、神奈川のとある警察署に電話でルールを伺いました。親切に教えてはいただきましたが、その途中、警察の方も、法整備がまだまだ充分ではないんです、と言われてました。運用しなければならない側にも矛盾と感じる事が少なからずあるのでしょうね。結局、最後は「事故の通報が入ったのでまたにして下さい」と言われて切られちゃいましたが、事故の通報が説明回避の口実だったらいいのですが、どうでしょうね?(半分イヤミです)説明を中断された点は、右折レーンを含むと信号のある交差点部分で4車線になる、同じ様な交差点が2つ続くところが、都筑区と言うところにあります。片方には二段階右折禁止の標識が交差点の少し手前にあります。問い合わせた警察署のすぐ目の前なので、そこを題材にそれぞれどうやって曲がれば正しいかを尋ねたのですが、一見、同じ様な交差点なのに、なぜ、禁止と適用の違いがあるのかを聞こうとしていたところでした。違う方が電話口に出ていたら、事故の通報もなかったのかもしれませんね。理由がわかった上でルールを守るのが理想的ですけれど・・・。PMこのところ気になっていた件です。すごくわかりやすい表記でした有難うございます。PMコメントいただき、ありがとうございます。2年ぶりに乗られるんですね。感覚を取り戻すまでは特に気を付けて慣らしていってくださいね。ご質問について順番に回答させていただきます。_)m1.>一つ目二車線で左と真っ直ぐの場合原付で真っ直ぐ行きたい場合は右の車線に変更しても違反には取られませんか?一つ目のご質問は、左折専用レーンと直進レーンの二車線の場合との理解で回答いたします。道路交通法35条1項本文は、「車両...は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により交差点で進行する方向に関する通行の区分が指定されているときは、...当該通行の区分に従い当該車両通行帯を通行しなければならない。この規定は二段階右折が必要な交差点で左折または右折する原付には適用を除外していますが、直進する原付については除外していません。したがって、原付も「車両」に含まれます(同2条1項8号)ので、原付でも直進する場合は直進レーンに従って直進する必要があります。回答としては、直進レーンへの車線変更は違反になりません。逆に言うと、左折専用レーンのまま直進すると違反になります。2.>原付の左走行の関して具体的に車道の左側とはどの辺でしょうか?左側ギリギリだと歩行者と接触の恐れあるし、本見ても左側としかないので不明です二つ目のご質問は、いわゆるキープレフトの原則のことと理解します。道路交通法18条1項は左側寄り通行について規定しています。「道路の左側に寄って」としか規定されておらず、具体的な数字は規定されていません。17訂版』197-198頁参照)。同条項ただし書きに右折時や、やむを得ない事情等の例外規定があります。同条2項では「歩行者の側方を通過するとき」は「安全な間隔を保ち、又は徐行しなければならない」との規定があります。「安全な間隔」がどのくらいかの具体的な記載はありませんが、歩行者の行動に不測の変化があっても安全が図られる間隔という理解から、最低1メートルは必要と解されています(同書200頁参照)。3.>原付は30キロですが例えば25とかで走った場合遅くて違反てありますか?原付の最高速度は30キロ(道路交通法施行令11条)ですが、道路交通法22条は「最高速度をこえる速度で進行してはならない」と規定しているだけで、最高速度をこえない速度で走ること自体は違反になりません。最高速度以下ならどんな運転でも違反にならないという意味ではなく、運転の仕方によっては安全運転義務(同法70条)違反になる可能性はあります。4.>二段階で待機場所ない場合エンジン切って歩いて渡る方が良いのでしょうか?最後のご質問ですが、エンジンを切って歩いて渡るのが良いかどうかは一概には申し上げられません。ご周知のとおり、バイクを押して歩くと「歩行者」という扱いになります(道路交通法2条3項2号参照)。1歩行者として横断、2原動機付自転車として二段階右折、という二つの選択肢がありうるという以上のことは申し上げられません。PM百年橋通り、西からきて美野島のガードを潜り美野島の交差点、50m手前の高い位置に「この先原付2段階右折」の表示が出ていますが、走っている方からは全く気づきませんし、もっと手前の道路上部に掲示すべきだと思います!更に、すべての信号機に標識を掲げるべきだと思います。殆どの原付がここで捕まっています!免許更新時に、ゴールドだと、2段階右折の詳しい説明はなかったと思いますが。周知徹底するべきだと思います。AMコメントいただき、ありがとうございます。ストリートビュー(https://goo.gl/txhkCQ)で現場を確認させていただきましたが、確かに標識は見落としやすいかもしれませんね。この記事にも書いていますように、交差点直前から右折レーンが分岐して3車線になっていますので、原則として二段階右折をしなければいけない交差点となります。多くの人が勘違いしている現状があるのであれば、何らかの形で周知徹底させることが必要かもしれませんね。PMはじめまして私も過去に二段階右折無視で捕まったことがあります。いつも通る道であればわかっているから良いのですが、右折しようとしたら、分岐してなくて2車線のままの交差点があったりします。この場合、いきなり車線変更するのも危険なので、二段階右折してしまっていいのでしょうか。私個人としては、最高時速30キロ(これが一番車の流れに逆らっていて危険だと思う)が変わらないのであれば、原付は常に道路の左端を走行し、右折時は常に二段階右折をすればいいのではないかと思います。実際、通勤ラッシュのとき、交差点が混んでいても、確実に右折できるので、私はメリットも感じています。空いているときは信号1回分は必ず待つことになりますが。コメントいただき、ありがとうございます^^おっしゃるように、原付の時速30キロ規制は現実的には理不尽に思えることもありますよね。二段階右折に関しても実際の場面で判断に迷うところもあると思います。右折に関して法律の規定を見てみますと、原付は二段階右折をしなければならない所以外は、自動車などと同じ右折方法(いわゆる小回り右折)をしなければならない(道路交通法34条2項参照)と規定されています。したがって、法律を素直に読む限り二段階右折が必要とされていない場所では小回り右折することが求められていると考えられます。これからも安全に気を付けて運転されてくださいね。PM4車線の交差点で2車線が右折マークがあり右折専用の信号もあります。その信号が青にならなければ誰も右折をしません。PMコメントありがとうございます。二段階右折禁止などでないかぎり、3車線以上あれば原付は二段階右折しなければならないことになりますね。3車線以上とされているのは、原付は時速30キロ規制があって自動車などとの速度差があるため、右車線に車線変更することの危険が大きいからだと思われます。PM小倉北署から小倉城傍らの南隣道路を東上し、三叉路(T字路)の信号を右折して小倉北区役所に勝山トンネルへ向かう交差点ですが、迷います。信号が在り3車線ですが二段階右折の標識は有りません。2段階右折をしようと信号を渡って右折のためのスペースがありません。邪魔、歩行者の邪魔となります。PMコメントいただき、ありがとうございます。該当の現場をグーグルマップのストリートビューにて確認させていただきました。確認してみますと、右折レーンが始まって3車線になる手前の2車線になっているところ少し手前左側に、二段階右折禁止の標識が確認できました(https://bit.ly/2EWvRMC)。したがってこの丁字路は二段階右折をしてはいけない交差点になりますね。必須サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。J.D.)をもつ管理人が、新しい法律や興味のある法令、その他気になる話題やDIY情報などの記事を書いています。TRENDERSNETシェアTOPへ。