最近さすがに部品の故障が多くなり、一部供給がなくなってきていますのでいつまで乗れるか心配です。私にとっては、車のデザインについて考えるきっかけになった車です。満足ポイントが不満ポイントを上回るので気になりません。なによりこの車、これだけいいできなのにほとんど走ってなく、もしかすると私の乗っている特別仕様で黒のボディカラーは私の県ではこれ一台かもしれないというなんともプレイスレスな価値が素敵です。作りは雑だけど余計な電子化もされてなく、操作はシンプルです。パワーは無いのに軽いのでキビキビ走るし、ハンドリングも楽しいです。安全性が高いので安心して走れます。相対的に見てエンジン、足回り、ボディ剛性のバランスがとても良い車だと思います。街乗りもそうですし高速走行時の安定性も素晴らしいです。燃費も良くトランクの容量も大きいので、荷物を沢山積んで遠出する人にはとてもオススメの車だと思います。暖かくなってこの車で遠くにキャンプにいくのが楽しみです。現行モデルは末期に突入していると思いますが、そのためディーラーからの値引きも大きいのでコスパは最高です。〇サイドミラーを折り畳んだ時に、前方へ折れるという笑ってしまうような動作が2~3回あったが、それもフランス車の愛嬌と思えてしまう。基本は丈夫なようで、走れなくなったのは、7万km位でクラッチが憤死してJAFのお世話になったことくらいです。〇LHDのマニュアルは非常に楽しい。ACの不安や補器類の部品調達に不安がなければ、そして、持病の腰痛が無ければ(MTなので)もう少し乗っていたかった。マイカースタイルは文句なしです。ガソリンでも足が長く900kmくらいはイケそうです。電子制御サスペンションがはっきりと性格が変わるのもよく、スポーツモードはカッチリします。エンジン、トランスミッションはスムーズです。マイカーあばたもえくぼ。趣味と割り切って乗るならそうなる。実用的に使うとなれば、国産車のように面倒見ずに乗ることは不可能。あれ?メーター動いてない、とかハイマウントストップランプ点いてない?とかマメに自分で面倒見れる人しか乗れない、ホントに趣味車。走行性能はやはりプジョー。官能的なエンジンとラリーで培った足回りのチューニング。車を操る楽しさは詰まってる。過去所有ティプトロニックは飛ばしている分には大変楽しい。オートで運転していればコーナー手前の減速で勝手にシフトダウン。踏み込んでいけば自在な加速を手に入れられる。足まわりもフランス車のフランス車たるところでコーナリングは楽しい。破綻をきたすほどまで攻めるクルマではないので過度な期待は禁物だけど、乗っていて楽しめるのは確かだ。テンロクスポーツと同じ1600ccと考えると元気さが少し足りないかな、と思う。オートスライドドアや衝突安全ボディのために、同クラスとしては車重が格別に重いから、だろうけど。前後長が短いため3ナンバーボディではあるが日本では乗りやすいクルマだと思う。その他Eibach取付に一日預けたので、Shopから代車を借りました。元愛車206後継の207.初めて乗りましたがでかくなってましたね。久々のpeugeotでしたが、こんなにアクセルがピーキーでしたっけ?BMWから乗り換えると踏みすぎる・・・これ以上の感想ないです、すんません。こんなに普通のクルマでしたっけ?206の時は、足回り(ヒタヒタな感じ)とエンジン(高回転でトルク無し)で良くも悪くも特徴あったけど、この207は癖のない普通のクルマって感じでした。高速道路で前車追従型クルコンの性能を確かめられたため、レビューを書いてみました。不満な点も書いてますが、事前に知ったうえで購入したため、そこまで不満とは思ってません。願わくば10年以上乗っていたいものです。しても楽しく走れる車です。マイカーまだ2ヶ月弱なのでこれからです。※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。