Martinに救世主が現れました。同社は1億8200万ポンド(約261億円)の投資を受け、窮地を脱するその過程で、いくつかの重要なロードマップの変更も行われたようです。Martinは、野心的なEVブランドの販売計画を延期。現在、経営陣はこの計画がまだ軌道に乗っていると主張しています。Palmer氏は「2019年は非常に残念な年だった」と述べ、資金調達先を探して投資家との話し合いに入っていました。Stroll氏でした。Martinの株式の16.7%を1億8200万ポンド(約261億円)で買収。Martinはひとまず財政的な安定を得たことになります。Martinの会長に就任することになりました。Palmer氏はCEOとして残り、2人は新たな事業計画に取り組むとともに、コストと雇用の削減に乗り出しました。Martinによると、年間で1000万ポンド(約14億円)のコストを削減する必要があるようですが、2020年は700万ポンド(約10億円)程度の削減が実施される可能性が高いと思われます。メーカー間でのプラットフォーム共有によりモデルの個性が薄まりつつある昨今、オリジナル設計の「DBX」は注目に値する。DBXの発売が予定されています。Roadsterが2020年春に登場するなど、明るいニュースもいくつかあります。ハイパーカーのプロジェクト「Valkyrie」と「Valhalla」については、同社の超高級車モデルだけに登場が待ち遠しいところです。Proは2021年に発表される予定ですが、Valhallaは2022年まで待たなければいけないかもしれません。いずれにせよ、新しいハイパーカーの誕生には期待が寄せられています。EV販売戦略の遅れしかし、Lagondaブランドの復活に関しては、あまり良いニュースがありません。Martinは2022年に高級EVブランドとしてLagondaを復活させる予定でしたが、現時点では早くても2025年に延期されています。Eも、依然としてあやふやな状態です。Eの開発はほぼ完了していますが、計画はレビューのため一時停止しています。英国では2035年からガソリン、ディーゼル、ハイブリッドモデルの販売禁止が決定した。EVや燃料電池車の開発には多くのメーカーが苦戦している。ハイブリッド技術を活用して燃費を向上させるモジュール式V6エンジンの開発は進んでいるようです。Martinは、2020年代半ばには主力車種がハイブリッドバージョンに対応できると期待しています。MartinのF1ワークスチーム(メーカー専属チーム)となります。Martinは同チームの経済的な利権を手に入れたことになります。最初の5年間はスポンサーシップを結び、その後も一定の条件で更新が可能となっています。レースで活躍すれば注目度が高まり、ブランドの価値が上がる。Martinだが、このチャンスをしっかり活かしてほしい。BullのF1チーム)とスポンサーシップを結んでいますが、この提携は今のところ継続する意向を示しています。今やライバルとなってしまった両社の協力関係は、Valkyrieが発売されるまで続けられるようです。Technologiesの重要なプロジェクトです。最初の150台は、年末には顧客に納車される予定です。」と明らかにしました。107年の歴史を持つ英国のスポーツカーメーカーは、救世主の登場によりひとまず窮地を脱したようです。現在、販売台数の世界的な減少や環境問題など、自動車業界は非常に厳しい逆風にさらされています。伝統的な一流ブランドですら存在を危ぶまれてしまうのです。Martinがこれから経営を立て直せるかどうかは、今後のEV戦略とレーシング部門にかかっています。ハウスメーカーの営業を経て、IT企業のメディア事業に参画。記事制作ディレクターとして店舗紹介記事などの制作に携わる。現在は退職し、フリーのライターとして活動中。プライバシーポリシーお問い合わせ。