青函フェリー(せいかんフェリー)は、北海道(函館)ー東北(青森)を結ぶ旅客カーフェリーで、栗林商船グループの共栄運輸と日本通運グループの北日本海運が共同運航しているフェリー航路である。窓口業務などを行うため、両社により有限会社青函フェリーが設立されている。陸奥湾を東北(青森港)へ向かって航行する「3号はやぶさ」。画像奥は下北半島の牛の首岬。1968年6月に本社を函館へ移転した後、1970年9月に貨物船「はやぶさ」(499総トン)を建造して青函航路で自動車航送事業を開始した。変更、1962年5月に日本通運傘下となった後、1970年8月に貨物船「第3朝香丸」(678総トン)を就航させた。免許を受けた後、1973年2月に業務提携を行い有限会社青函フェリーを設立、共同運航を開始した。センターも入居している。青函フェリー函館フェリーターミナルとしても使われていた。事業変更して旅客営業を開始した。2017年12月には共栄運輸が第2種旅行業登録を行い、旅行代理店との契約締結を開始。JAFやRV協会(くるま旅クラブ)等との施設割引提携を実施し、青函フェリー往復と北海道内ホテルのセットプラン設定を皮切りに団体客誘客やホテル・飲食店と提携。船内無料Wi-fiサービスの提供等利用促進を進める[1]。(上下各8便、航海時間3時間50分)青森港は津軽海峡フェリーなどと同様に青森港フェリーターミナルを発着するが、津軽海峡フェリーの「青森フェリーターミナル」は別棟(徒歩3分程度)となっており青森市内循環バス「ねぶたん号」、高速バス(盛岡・東京方面)などの発着は津軽海峡フェリーターミナルのみである。(十和田市)を定額で「青函フェリーdeお気軽タクシー」として提携している。函館港は貨物フェリーとして運航していた経緯から、函館フェリーターミナルの南側にある北ふ頭を発着している。以前は一般貨物船用岸壁を共用しており、船尾のみを接岸する縦付け係留を行っていたが、アンカーを使用した接岸となるため作業に時間を要すること、岸壁の水深が5.5mで船舶の大型化に対応出来ないこと、岸壁が耐震化されていないことなど問題があった。ターミナル整備事業」として約40億円をかけて横付け接岸可能な耐震強化岸壁(水深6.5m、190m×1バース)が整備された。(4代)が就航、ターミナルの建屋も新築移転した[2]。以前は北ふ頭ターミナルに路線バスは乗り入れていなかったが、2017年(平成29年)11月9日から北海道観光バスにより、青函フェリー前~上湯川町(函館駅前・湯の川温泉経由)間の路線バスが新設され[3]、青函フェリー函館ターミナルの付近に乗車専用(「のりば」と表記)・降車専用(「おりば」と表記)の各バス停が設置された。函館バスを利用したい場合の最寄り停留所は、これまでと同様に国道227号沿いの「北浜町」停留所となる。JRの最寄り駅は「五稜郭駅」となっている。(初代)1970年9月竣工、499総トン。(初代)1973年4月竣工、691総トン。(2代)1977年4月竣工、1995年6月引退。999総トン、全長87.3m、車両積載数:8トントラック30台。(2代)1980年3月竣工、2000年引退。(3代)[4]1995年6月竣工、2014年引退。3朝香丸1970年8月就航、676総トン。1972年11月改造、999総トン。第8朝香丸1974年1月就航、954総トン。あさかぜ3号(就航時は「第10朝香丸」)1981年4月就航、1998年引退。「あさかぜ5号」就航に伴い引退。あさかぜ1985年就航、2009年引退。「あさかぜ21」就航に伴い引退。函館港に停泊する「あさかぜ5号」。(2008年10月22日)北日本海運所有の「あさかぜ5号」。(2006年4月22日)共栄運輸の「はやぶさ(3代目)」が津軽海峡を航行する。(2008年10月22日)青森港に停泊する「3号はやぶさ」。2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月24日閲覧。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。