カムリの特徴とモデルの推移カムリの下取相場と売却時のワンポイントアドバイスハイブリッド専用車種の下取り価格は「プリウス」のおかげで安定したものになっている。あとはクルマ本来の人気や商品価値。同陣営の「SAI」比較されることが多いが、新車での販売台数では最近は「SAI」の方が分があるようだ。下取り相場では逆転している。「SAI」の高すぎる価格が嫌われているようだ。旧モデルよりは期待が持てるとは思うのだが。グレードによる差はほとんどみうけられない。この手のクルマは買取専門店が得意としているところ。下取り価格に納得しなければ、一括査定なども利用するのも手だ。カムリの買取相場は一括査定を使って調べるのが便利です。しては、同じトヨタのハイブリッド専用セダンであるマイナーチェンジした「SAI」には差を付けられている。月販500台という販売目標なので、予定通りではあるのだろう。大幅値引き競合相手としてはこの「SAI」と、日産の「スカイラインハイブリッド」あるいはホンダの「アコードハイブリッド」。どれも台数を積極的に販売しようとする車種ではないが、車両価格が高くディーラーとしては美味しい車種である。利益率の低い軽自動車やコンパクトカーの比率の多いホンダディーラーは「アコードハイブリッド」の受注は是非ほしいところ。生産台数がもともと少ない車種だが、それ以上に売れ行きは厳しいので、「SAI」を有効に利用することで値引きを引き出したい。あとはもしクレジットを利用するなら、トヨタ系のクレジット会社も見積もってみよう。値引きは確実に上乗せされるので、利率と合わせて検討したい。値引き交渉においては下取価格が大変重要です。一括見積サイトで査定を依頼すれば愛車の下取り相場が分かります。下取り相場を調べる前モデルの下取相場と売却時のワンポイントアドバイスエクステリアデザインが今までのカムリのイメージを覆すスタイリッシュでアグレッシブなモデル。北米では日本国内の30倍を売り上げるベストセラーカーだ。いえ、セダン市場の縮小したに日本では、特に3ナンバーセダンの需要は少ない。中古車市場では、新車市場よりも厳しく、省エネのかけらもないセダンはかなり低い評価になる。47カムリの特徴とモデルの推移1982年に単独の車種となってから、現行モデルで8代目になるミドルサイズセダン。3代目より世界戦略車種として海外での生産を開始し、北米での販売においてはベストセラーカーとなった。2011年に発売された現行モデルはハイブリッド専用車種となった。プラットフォームは先代からのキャリーオーバーで、ボディサイズも先代とほとんど変わらないが、内外装は居住性や空力性能を保ちつつ、高級感や存在感のあるセダンスタイルを追求したデザインとなり、ハイブリッドシステムの圧倒的な静粛性に加え、風切音を低減した高遮音性ウィンドシールドガラスを採用するなど、静粛性能を向上。Cd値を0.28としたことで空力性能を向上させている。パワートレーンはアトキンソンサイクルエンジンの2AR-FXE型を採用したリダクション機構付THS-IIを搭載し、JC08モード燃費23.4km/Lを実現。トランスミッションはTHS-IIのため電気式無段変速機のみとなる。今年のニューヨーク国際オートショー2014ではエクステリアデザインの大幅な変更を含めたマイナーモデルチェンジが発表され後期モデルへ移行した。後期型は、キーンルックスタイルのフロントデザインが新たに採用された。スポーティさを感じさせるキーンルックはオーリスを代表とする比較的若者向けのモデルに先行して取り入れられている。日本仕様「カムリ」はハイブリッド専用車のため独自のキャラクター付けが行われてきたために、日本仕様「カムリ」後期モデルではこの北米仕様のエクステリアデザインは採用されず、独自デザインが与えられる可能性がある。後期モデルでは燃費性能が向上し、JC08モード燃費は現行の23.4km/Lから25.4km/Lとなる予定である。