鯨なのか流木なのかということが問題なのではなくて、それにどこから来たのかとかも問題ではなくて、問題はどこへ行くつもりなのかである。え?「お前こそインチキだ」って。「昨日とは全然言ってることが違う」って?ふん、それがどうした。世の中長いものには巻かれとけっての。カローラ・キムタク、カローラ・さんま、カローラ・仲間由紀恵にカローラ・エビちゃんだ。こんだけキーワード入れとけば、このブログの販売台数いやアクセス数だって、急上昇するってもんでさ、旦那。それぐらいのこと厨房でもしってまっせ。カローラ・嫌われ松子の一生、カローラ・Shufoo。ひとつついでにロリータ・生写真。Friday中日新聞の「トヨタの世界」第4部が始まりましたね。「工場に吹く風」とタイトルがついています。団塊世代の大量離職や雇用形態の多様化、若年層の労働観の違いなど製造現場を取り巻く環境は大きく様変わりしている。トヨタのモノづくり現場を通じ、日本の製造業が抱える課題や将来を探る。』ですが、これはどうも違うように思うのです。「製造現場を取り巻く環境は大きく様変わりしている」のはなにも「団塊世代の大量離職や雇用形態の多様化、若年層の労働観の違いなど」というのが主要因ではなくて、コスト削減のために非正規雇用を増やした結果なのです。らしく書いていますが、団塊世代の大量離職がそれほど現在のライン作業に影響があるとは思えません。「職人が居なくなった」と言いたいのでしょうが、「二週間で仕事を覚えてくれ」と言われる現場において、どれほど専門性が重要なのかは疑問ですし、専門性を捨てることから現在のトヨタシステムが生まれたのですから、それはなにも近年になって突如として「様変わり」したのではなくて、もう20年前、バブル経済当時の人手不足による期間従業員の大量雇用期に「大きく様変わり」したのだと考えています。「若年層の労働観の違い」というのは、まさか一昔前は「良い車を造って社会貢献したい」という職業観を持った人ばかりが、製造業に就いていたと言いたい訳ではないでしょうね?前にも書いたことがあるのですが、働くということが一昔前の方がもっと単純で、それは「頑張って車買うぞ」とか「庭付きの家を建てるぞ」といった金に繋がるものであって、それはトヨタという安定性ということになるのでしょうが、現在の若者がトヨタを希望する理由も、まさにその「安定性」や「大企業」といったものですから「安定した暮らし」の希求というのが職業観になっているようにも思いますから、あまり違いはないように思います。「製造現場の大きな様変わり」はやはり非正規雇用の増加なのだと思います。ま、そのことを言うために「若い期間工」というタイトルなのでしょうが...。「車づくりに働きがいを重ねることが少ない若者たち。元町工場の組立ラインで期間工ら34人をまとめる相場利夫(38)は真顔で言う。」そんなあ、車づくりに働きがいを重ねている若者は、今になって少なくなったのではなくて、特に期間工においては半年という期間稼ぐという目的、それは今も昔もそれほど変わっていなくて、むしろ3年間という長期雇用が可能になった現在のほうが、「車づくりに働きがいを重ねている」若者が多いように感じます。「彼らがいないと仕事が回っていかない。ま、こういった若者、この記事にある雇用形態の多様化、若年層の労働観の違いというのも、非正規雇用を増やし続けた企業に責任の一端はあるだろうし、今もなお増やそうとしている企業があるということが問題であって、ボクにしてみれば知りたいのはむしろ、そういった企業のあり方だし、正社員を増やす努力を惜しんでいる企業の胸のうちを知りたいんですよ。いう質問こそが若者をシラケさせるということもあるんだよね。話がばらけたので、もう寝ます。日米堂の鬼まんじゅう食べたことはありません。Saturday「10倍の謎」なんてタイトルにしようかと思ったのですが...。レクサスLSが発売されて1ヵ月、その間の発注台数が公表されていました。その台数ですが、発売前に9000台の予約発注があったので、単純にひと月に1万2000台売れた、目標の10倍売れたと考えるのは早計で、というか数字のトリックみたいなもので「LS購入者の下取り車(約3000台)を分析すると、旧セルシオが8割を占める一方、輸入車は1割に過ぎず」との発表のように、ほとんどがセルシオからの乗り換えで、残りは下取り車がない人というのは官公庁や企業(その中にはトヨタ関連も含みますし、ディーラー買いというのもあるでしょうね)がほとんどだと考えたほうが良いのではないかと思います。だいたい個人客が下取りもせずに「駐車場スペースもあることだし、ま、1台くらいLSを置いとくか」なんてのは稀なケースでしょうね。この数字をどう捉えるかによって、新聞の記事も分かれていて、トヨタのお膝元中日新聞は「出足快調」(好調ではなくて、快調ですよ)、朝日新聞は「セルシオの半分」低調を強調していますね。冷静に考えれば、発売2ヶ月前から予約しているものを、それもセルシオからの乗り換えが多いのに、「1ヵ月1万2000台、目標の10倍」とするのは、どうも戦略的な発表としか思えないですよね。中日新聞トヨタ自動車は19日、高級車ブランド「レクサス」の最上級車種「LS」(セルシオ後継)の発売1カ月の受注台数が1万2000台に達したと発表した。月間販売目標(1300台)の10倍近く、順調な滑り出しとなった。セルシオからの乗り換え客も多く、ライバルの高級輸入車ユーザーをいかに取り込むかが、引き続きレクサスの課題となっている。ビジネストヨタ自動車は19日、9月19日から国内販売を始めた高級車ブランド「レクサス」の旗艦車種LS460の発売1カ月間の累計受注台数が1万2000台だったと発表した。トヨタブランドで販売していた前身の旧セルシオを00年に全面改良した際の同受注台数(2万5000台)と比べると半分程度で、やや低調な出足になった。おはなやさんま、それでもトヨタ田原工場は快調にて好調で、これでもかというぐらいに製造しています。輸出向けもあるのですが、製造に携わっている者としては「え、たった1300台が目標なのか」と思ったんです。そんな数は3日もあれば...。その10倍もの数の車が船に乗せられて、遥かな異国へと旅たつのでしょうが。Fridayトヨタの工場内でプロの女性ストリップダンサーを招いてのパーティがあったそうですね。ま、ラインに女の人が全裸で流れている様を想像すると...。それをボルトを締める要領で触るなんて、なんと素晴らしい労働。月1日に起きたそうで、「エイプリールフールだったもんで」では済まされないことだと思うのですが、しかし、フィリッピンでは何かお祝い事や送別会なんかがあるときには、そういったプロを呼んで全裸にするという習慣がもしかしてあるのかもしれないと、思ったりもしたのですが、まさかね。