今回は以下の4つの「なぜか?」について紹介します。PHVがあまり売れていないのはなぜか?レクサス車はトヨタ車をベースに作られているのか?FRがクルマ好きから支持されるのはなぜか?日本車がDCTをあまり使わないのはなぜか?ではまずは「PHVがあまり売れていないのはなぜか?」から紹介していきましょう。日本車がDCTをあまり使わないのはなぜか?PHVがあまり売れていないのはなぜか?2018年5月のプリウスの販売台数は6710台、一方プリウスPHVは1130台。PHVが売れないのか?それは何といっても価格が高いから。ベース車で80万以上高いので普通のHVを選ぶのも当然です。自宅に充電器がなければうま味がないとも言われています。2030年頃には逆転し、2035年には世界市場でPHVが年間540万台、HVが458万台になるという予想もされています。ちなみにEVはもっと多く630万台ということです。ほんとかね?続いては「レクサス車はトヨタ車をベースに作られているのか?」です。レクサス車はトヨタ車をベースに作られているのか?現在通常ラインナップ車のプラットフォームはトヨタ車でも使われており、エンジンも共通性があります。LFAはプラットフォームもエンジンも専用設計であったのでトヨタ車ベースではありません。新技術はレクサスが先に採用されることも多く、レクサス車をベースにトヨタ車を作るという考え方も存在します。答えはYESでもあり、NOでもあるということです。次は「FRがクルマ好きに支持されるのはなぜか?」です。FRがクルマ好きに支持されるのはなぜか?FRはフロントエンジン・リアドライブという意味で、エンジンがフロントセクションにあり、後輪を駆動する方式です。クルマ好きが支持する大きな理由は、ステアリングを前輪、駆動を後輪と完全に分離しているため、ステアリングワークに対するクルマの反応が素直なことです。ミッドシップでも同じですが、FRのほうが重量配分的により素直な印象となります。最後は「日本車がDCTをあまり使わないのはなぜか?」です。日本車がDCTをあまり使わないのはなぜか?ジェイドHVは7速DCT欧州と比較してクルマの使い方が違うこと、文化の違いがあることが原因。欧州では今でもマニュアル車が支持されているため、マニュアル車ベースの2ペダルであるDCTが支持されます。日本では評価の低いシングルクラッチのロボATもそれなりに支持されています。日本よりも渋滞が少なく、長距離移動が多いのが理由と言われています。日本で支持されているCVTは欧州ではほとんど支持されない傾向にあります。ジーボはマニュアルが好きですが、運転中にエンストして止まって周りに迷惑をかけるのが嫌なのでオートマに乗っています。エリシオン購入当時はまだCVTはミドルサイズミニバンに搭載されていなかったのでCVTでないだけです。次のクルマはCVTになりそうですが、シフト感のないCVTはあまり好きではありません。最後までお読みいただきありがとうございました。機会にお会いしましょう。grandoldboy関連記事ラダーフレーム車が減ったのはなぜか?今回はラダーフレーム車が減ったのはなぜか?について紹介します。合わせてラダーフレームの特徴とラダーフレームを採用している国産車についても記載していますので興味があればご覧ください。クルマの車体は大きく分けてフレーム型とモノコック型の2種類があります。