B4C(総員約1名)の陣営はチャリンコ2台体制です。メインはフルサスMTB、サブはフラットバーロードです。フラットバーロード厳密にはハンドルがライザーバーですから、ライザーバーロードですね。完全な水平まっすぐフラットバーはレアハンドルですけど、ははは。ジャスト6.0kgの超軽量お買い物号』でした・・・ザ・過去形です。この自転車の数奇な運命をしばし辿りましょう。目次チェーンテンション最終章チェーンテンション異常地獄ファンからパーツをもらうDCDのステーに取り付けるテンショナーカーボンステーは太め外側にチェーンをとおすチェーンテンション最終章このフラットバー・・・いや、当初にはふつうの1×11のフロントシングルドロハンロードでした。乗り出しが2018年5月ごろです。フレームの調達は4月ですね。英国のハイブランドロードのFactorもどきのFasterwayです。フレームカンパニョーロのアテナとケンタウルをMIXするとか、3TのAERONOVAもどきをつけるとかします。その1×11モードの重量もジャスト6.0kgぐらいです。後日、整備中の転倒でディレイラーハンガーがぽっきり行きます。折れたハンガーアルミの小パーツの破損はやっかいです。溶接工の友に直せるか聞いたら、「むり」て即答されました。ためしに100均でエポキシ樹脂の接着剤を買って、ぶあつくモリモリしましたが、きちんと接着できなかった。メタルパテは未体験です。ディレイラーハンガーの再調達がめんどくさくなり、ドロップハンドルの使い勝手が性に合わず、街乗りクロスバイク的な要素が強まります。その結果、車体の仕様は11段→1段フリーギア→固定ギア→フリーギアチューブラー→チューブレス(リア)カーボンリム→アルミリム(リア)スタンドなし→スタンドありてなります。前後のタイヤを別々のシステムにすると、遠出の時に両方の補修パーツを持ち歩かねばなりません。予備のチューブラーの持ち運びは難です。予備のチューブラータイヤチェーンテンション異常地獄ところで、ロードバイクの1速化の最大の問題点はチェーンテンションです。ふつうのチェーンをふつうに張ると、絶妙なるゆるゆるさを醸し出せます。チェーンゆるいしかし、もう1リンク詰めると、ギアにチェーンをかけられません。1リンク=二コマです。自転車チェーン1リンク特殊パーツの半コマを使って、ぎりカチカチにできます。このパーツがちっこいネジと四角いナット留めです。極めつけにそこへオートバイ用のテンショナーを投入します。テンショナーがふにょんふにょんwこれは動画ネタ的にはおいしいものでした。このごっついテンショナーは商品選択ミスです。別の電動オートバイ用のテンショナーが正解だった!6.0kgの車体に0.5kgのオートバイ用テンショナー・・・テンショナーが8%ほどを占めるザ・いびつ構成です。それでも、プロのロードより軽量です。ビバ・1速!ファンからパーツをもらうこのオートバイ用テンショナーの動画とブログを公開して、数日後に一人のファンから連絡をいただきました。「ください、ぱぴー!」て、西宮の美容室のマスターがなぜかくれました。SNSや動画のつながりはおもしろいものだなあ・・・そのブツがこんなです。DCD-Mr-Crudはい、DCDの自転車用チェーンテンショナーです。ストリート系のパーツみたいです。DCDのステーに取り付けるテンショナーこのテンショナーの構造はこんなです。ステーに付けるタイプ二枚のプレート+樹脂のローラー+ねじのシンプルイズ無骨パーツです。好都合にシルバーカラーはロードのフレーム色とマッチします、ラッキー。ふつうの自転車用チェーンテンショナーはディレイラーハンガーに取り付けるタイプです。ハンガーがないと、テンショナーがくっつきません。没アイテムのオートバイ用チェーンテンショナーもステージ付けタイプです。オートバイにはハンガーはありませんから。異常にごついチェーンテンショナーしかし、このごっついプレートとごっつい4本のボルトでカーボンロードのチェーンステーを締め上げると、たやすく炭素繊維の悲鳴を聞けます。テンショナーの比較です。左・チャリ用-右・オートバイ用ちなみにDCDのテンショナーは100gしかありません。いや、自転車用はこんなものでしょう。オートバイ用が重すぎる。オートバイの車体、原付さえが70kg~です。テンショナー500gはまちがいではない。カーボンステーは太めところで、自転車のフレームのデザインは素材に左右されます。金属系のスチール、チタンなどは細身ですね。カーボンフレームはそんなに細くなりません。太さで剛性を確保します。太いステーにつかえるてことで、このDCDのテンショナーはこの位置より前に行きません。取り付け部のプレートの形状は細身フレーム=金属用でしょう。ペンチで曲げ加工します。ペンチで曲げ加工と、小技と力技を駆使して、前めのポジションにテンションをくっつけて、クランクを回転させてみます。むなしく外れるチェーンはい、はずれました、ちーん。外側にチェーンをとおすせっかくのファンの好意が鎖のさびと消えました。かなしみでご飯がのどを通りません。エキセントリックBBかフレームチェンジしかないか・・・と、そのやさきにレーダーがひらめきます。チェーンを外に通せば?!ふつう!おお、このたわみ具合は理想のチェーンテンションではありませんか!はずれない手回しで順・逆回転をくりかえします。チェーンははずれません。チェーンふつ男が降臨しました!これにてロードバイクのシングルスピード化物語が完結しました。"UST"ホイールが海外ストアに登場しました。プラズマ酸化皮膜の特殊加工の黒リムExalithのチューブレス版です。公式にさきがけて、台湾のサイクリングエクスプレスが予約受付を始めました。10速のコンポのメリットをおしてみるシマノのコンポーネントのモデルチェンジはほぼ4年サイクルです。オフロードのダウンヒルコンポのSAINTやZEE、内装変速のNEXUSやALFINEは別個ですが、メインのMTBとロードのコンポは4年ごとに変わりします。2017年5月以降にShimanoは主要なコンポーネントのモデルチエンジを4年ごとに行います。今年はロードバイクの最高グレードのデュラエース、エントリー9速コンポのソラ、MTBコンポのSLXのモデルチェンジイヤーでした。ややこしい自転車パーツが呼び方次第でさらにカオティックになります。歯先から厚みまでなにからなにまで別物のリング事情。自転車パーツデュラエースR9100の機械式グループセットが15万割れで内外価格差がついに逆転!年末のC24ホイールに続いて、R9100デュラエースの機械式グループセットが安くなりました。15万割れで一気に内外価格差が逆転します。views2018.04.29自己紹介このサイトの中の人B4C北大阪の自転車大好きおじさん。asarimtb@gmail.com応援募集中→amazonほしい物リストB4Cをフォローする訳ありクロスバイクを買ったぞhttps://youtu.be/vdtN6TpKcb8自転車記事募集中!この度、このサイトをより魅力的なものにするために記事の募集を開始しました。自転車乗りの皆さんの応募を大歓迎します。気軽にお問い合わせください。採用者には相応のお礼を致します。こちらのフォームから『記事作成について』などとご用件を入力して、送信してください。views2018.04.29自己紹介このサイトの中の人B4C北大阪の自転車大好きおじさん。asarimtb@gmail.com応援募集中→amazonほしい物リストB4Cをフォローする訳ありクロスバイクを買ったぞhttps://youtu.be/vdtN6TpKcb8自転車記事募集中!この度、このサイトをより魅力的なものにするために記事の募集を開始しました。自転車乗りの皆さんの応募を大歓迎します。気軽にお問い合わせください。採用者には相応のお礼を致します。こちらのフォームから『記事作成について』などとご用件を入力して、送信してください。→お問い合わせフォームカテゴリーE-bike6GOPRO9MTB51クーポン・キャンペーン情報16グラベルバイク8クロスバイク19サイクリング71サイクリングアプリ7その他46トレーニング・テクニック19バイクパッキング15ママチャリ16ミニベロ・折り畳み29メンテ・カスタマイズ195ロードバイク50海外通販19自転車アクセサリー37自転車イベント18自転車ウェア14自転車ショップ32自転車パーツ193自転車メーカー21タイトルとURLをコピーしました。