異なった地域間では、1人の交通量にかかるウェイトが異なってくる。これがより真実に近いことです。一つ、交通量があてにならない理由があります。それは、地点ごとに、交通量の測り方がまったく異なってくるということです。ほんとうに「お店の直前だけ計測する」と決めたとしても、その「お店の直前」というのがどうなのということになります。図にもあるように、実際、交通量というのは、単に直前を往復する人ばかりではありません。横断歩道や路地がすぐ近くあるような場合、その人達をどうするか、数えるのか数えないのか、これによって交通量はかなり変わってきます。それに、直前なんか、ほとんど人は歩いていない。してかなあと思ったら駅からその店がよーく見えて、駅口から出てきた人も売上に貢献していることは明らかというような場合もあります。いう場合、本来なら駅に出入りする人も数えなければいけないと思ってしまいます。計測する相手はどうしましょう。計測時間はどうしましょう。1日24時間数えますか?それとも12時間?8時間?1時間でも良いですか?雨が降ってきたら中止ですか?風が強かったらどうです?暑い日でも良いですか?—東京の交通量の多い立地——東京の交通量の多い立地—このように、そもそも交通量なんて計測自体が、ほとんど正確でない。車の交通量なら、ある程度正確にできるかもしれません。問題は、人間の交通量のほうです。これがなかなか、同じ条件で計測できることは少ない。異なる条件で計測した「交通量」どうしを比較して、意味があると思いますか?一方は店前を往復する人が8時間で5000人。一方は、店前を往復するだけではなく横断歩道を渡ってくる人も数えた4時間で3000人。いう数字を単純に比較しても意味がないですね。交通量は、多いに越したことはありませんが、それは同じ地域、街だから言えること。1直前型は、AとBの方向を測定するが、2領域型は、駅から出てくる人々=イからトまでの7方向を測定しその合計を求めます。日野市にあるT駅では、1直前型では平日10:00~18:00で、3400人ですが、2領域型では、26200人とその8倍以上になります。交通量は、計測方法によって大きく数値が異なることがわかります。立地と高精度/売上予測で「不振店」を根絶します。無料プレゼントなどなどメルマガ登録お問い合せ会社案内News20/02/07「待合わせ」は有力な来店理由の一つになります。