愛車の気に入っているところ購入時にアップハンドルに変更して、ライディングポジションを楽にしていましたが、今はノーマルハンドルに戻しています。モンスターは独特な乗車姿勢なので、違和感を感じてアップハンドルにしましたが、なかなかうまく乗ることができず、ノーマルハンドルに戻しました。自分でもビックリですが、ノーマルハンドルのほうがすごく乗りやすいです。低速でふらついてもバイクを抑えやすいし、フロント荷重しやすいし......。モンスターには幅広のフラットなハンドルがベストなんだなとあらためて思いました。ドゥカティのバイクはみんな独特ですが、それが乗りやすいポジションでもあるので、僕はノーマルポジションで乗ることをすすめます。愛車の不満なところ特になし。これからドゥカティを購入する人へのメッセージドゥカティのバイクはどれもシートが高めですが、エンジニアブーツを履くと車高を落さなくても足つきが良くなりますよ。乗り始めはサスペンションが硬いので、足つきは悪いですが、少し乗るとサスペンションの硬さがとれて足つきが良くなると思います。僕の身長は165cmですが、エンジニアブーツを履くとモンスターもスーパーバイクもシート高が気になりません。愛車の気に入っているところ変更したアルミ製のタイミングベルトカバー。ノーマルは黒い樹脂製のカバーがついているので、カーボン製のカバーに変える方が多いと思いますが、アルミのカバーのほうがL型ツインエンジンがより強調されると思います。カーボンも好きなので、クラッチカバーはカーボンにしました。オープンタイプで、乾式クラッチのシャラシャラ音がたまりません。愛車の不満なところ特になし。これからドゥカティを購入する人へのメッセージモンスターのようなネイキッドは、パーツを変えるとすごく印象が変わるので、カスタムのしがいがあります。僕はいつも妄想でイメージカスタムをしてから変えるようにしています。おかげでこんなはずじゃ......がなくなりました。愛車の気に入っているところ購入した時はノーマルでずっと乗ると決めていましたが、カスタムにはまりました。カバー類から機能部品まで、細かいところをちょこちょことカスタムしています。愛車の不満なところ特になし。これからドゥカティを購入する人へのメッセージブレンボのラジアルマスターシリンダーに交換しました。見た目もレーシーになり、操作感も全然違うので、最初は戸惑いましたが、ブレーキのコントロールがしやすくなったと思います。クラッチも軽くなります。セッティングも細かくできるのでいろいろ試したいと思います。高価なパーツだけにその違いははっきりしています。高いけどおすすめのパーツです。愛車の気に入っているところ基本的にすべて気に入っています。デザインと意外なほどコンパクトな車体です。それと振動と排気音です。僕は身長165cmですが、大型バイクであることを忘れるくらいに取り回しが楽です。Lツインエンジンの加速とそれにともなう排気音がとても気持ち良く、日本車にはない醍醐味です。購入時にカスタムカラーに変更し、自分だけのモンスターになっているところも気に入っています。週末ライダーですが、乗りやすさのおかげで楽しんでいます。愛車の不満なところライディングポジションとクラッチです。ハンドルとクラッチレリーズを変更して解消されました。この2つはイタリアサイズなので、クラッチの変更は絶対だと思います。ポジションは好みがあると思いますが、モンスターのハンドルは特に変わっているので、購入を考えている人はお店の方と相談したほうが良いと思います。これからドゥカティを購入する人へのメッセージ高価な点と先入観で迷っている人もいると思いますが、ドゥカティは意外性のあるバイクで、軽くコンパクトで乗りやすいバイクです。逆に日本車は重く、大きく取り回しが大変かも......。すごく楽しいオートバイなので、貯金を切り崩した甲斐がありました。クラッチは絶対に変更したほうが良いですよ。DUCATI.comドゥカティ初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタム紹介、サーキット情報、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。