きについてQ&A方式で初心者向きに解説。◆ロードサービス経験談の続き〜担当者で大きく変わる〜◆一昔前のロードサービスはJAFが主流だった一昔前のロードサービスの代表的な存在に「JAF」がありました。JAFは年間登録制のロードサービスで年間4000円ちょっとの登録料を支払うことで全国どこでも自動車のトラブルが発生した際に救援に駆けつけてくれるサービスです。フェリーなどの10%割引特典などもついており1回のJAF会員証の提示で元が取れてしまうようなケースも以前はありましたが、現在は自動車保険にこのロードサービスが付属しているのが当たり前になってきております。自動車保険に付属している程度のロードサービスだからどうせたいしたことないのでは?そのように思われている方も多いかもしれません。ここではロードサービスの内容と些細な管理人の経験談を元にロードサービスの実態についてチェックしていきましょう。※Point!自動車保険にロードサービス付属は基本となっている◆提携数が多いほど原則として現場に来る時間が早くなる◆提携数が多いほど原則として現場に来る時間が早くなる実際にロードサービスを使用したことがある方はご存知かと思いますが、自動車にトラブルが発生した時にコールセンターに電話をすると、その地域で保険会社が提携している最も現在身近にいる提携会社が現場に駆けつけてくれます。この現場に到着するまでの時間はかなり重要ではありますが、たまたま身近に居ればすぐに駆けつけてくれるので提携している整備工場や自動車整備会社が多いほどロードサービスの質は高くなると言えるかもしれません。あきらかに大手の会社であるからと言って満足なサービスを受けられるかどうかは全く別の話です。これは現場に駆けつてくれる方々の技術的な問題ではなくコールセンターの問題があるためです。交差点で信号待ちをしておりアイドリングストップの為にエンジンを停止していた時。信号が青になる数秒前にエンジンを始動。エンジンがかかりません。先頭にいた為、すぐに車を降り後続の車に動かないという合図を送り交わしてもらいます。心臓は正直この時点で既にかなりドキドキしていました。次の信号の赤の場面で直ぐに車に乗り込みエンジンをかけてみますが、やはり「きゅるるる〜」という聞き覚えのある音だけが少し響きエンジンはかかりません。このセルの空回りの音は明らかにバッテリーがあがってしまった時の音です。大きな交差点でもあり交通量の多い時間帯でもあった為、かなりドキドキしましたが忙しい時間帯でもあり「ジャンプ」を依頼できそうな場面でもありません。自動車保険に加入していたソニー損保のコールセンターに連絡を取りました。ロードサービスは直ぐに来るとは限らないのでトラブル発生後、直ぐに一度連絡をとっておくのが基本です。◆ロードサービス経験談の続き〜担当者で大きく変わる〜◆ロードサービス経験談の続き〜担当者で大きく変わる〜結論から言えばロードサービスのコールセンターの対応レベルがそこそこ満足できたのはJAFと現在のアクサダイレクトの2社です。JAFは一昔前ならもしもの時のレッカー移動と言えばJAFというほど加入者が多かったサービスであり、コールセンターの対応も長年の経験からかテキパキとしている点が特徴です。このコールセンターは電話に出る担当者によって大きく変化する為、たまたま入ったばかりの新人と思われる人にあたってしまった場合は、どこの保険会社でも変わらないのかもしれません。「エンジンがかからない状態でおそらくバッテリーがあがってしまっている状態です。