と中国での油濁規則についてご紹介します。)の提出が求められます。当組合では、本件の導入や変更について都度特別回報などでご案内しています。関係する書類についても本ページより入手いただけます。Agreements(資金提供協定)を締結する必要があります。国際P&Iグループ(IG)のサルベージガイドラインに沿っていることが確認されている各業者のAgreementは次のとおりです。いずれかと契約する必要があります。NRCの契約書は次のとおりです。PDF10,142KBMSRCのWebsiteはこちら(※外部サイトにリンクしています)。PDF10KBNRCのWebsiteはこちら(※外部サイトにリンクしています)。)を利用することが可能です。Networkに加入する必要があります。国際P&Iグループの認容する文言ではないその他の契約書についてアラスカ州、オレゴン州とハワイ州の油濁清掃業者の中には契約書の内容がIGのガイドラインに沿っていない業者もいることにご注意ください。そのような業者と契約を締結し、同地域に配船する場合には追加保険の手配が必要となることがあります。追加保険の手配の詳細についてはクラブにご連絡ください。IGでは、こうした業者に対し追加保険手配が不要となるよう、IGのガイドラインに従った契約書に移行するよう働きかけています。タンカーおよびタンカー以外の船舶の船主に対し、OPA90の基準を満たす油濁事故対応サービス契約をハワイ州にて提供しています。ガイドラインに準拠しており、フッターは以下のとおりです。「船舶による海洋汚染防止及び管理規則」は、2012年1月1日より実施され、船主は中国入港前に油濁清掃業者(SPRO)と油濁清掃契約を締結することが求められます。Newsを発行しています。関係する書類についても本ページより入手いただけます。関連リンク油濁・中国関連ニュースIGでは、関係機関との協議や情報収集を行っており、FAQsや各種フォーム、リストを作成しています。