スクーター改造・パーツ交換解説・原付(原付二種)+ビッグスクーター等のスクーター改造ナビ。⇒後発の中国産『AF62=DIO』の登場により上記の『AF56・57』系はのちに「スマートDIO」と格付けされるようになった。⇒2スト時代から続いているノーマルの「DIO」の名は『AF56』から『AF62・AF68』に引き継がれ、Cesta(チェスタ)というバスケット付き実用重視の亜種も存在する。(FI)搭載スクーターとして登場。4バルブ水冷エンジンのハイクラスマシン。⇒『AF62(キャブ仕様)』DIOからインジェクション用にモデルチェンジされた車体。エンジンも変わったため型式も変わり別車種となった。チェスタ」の環境性能を高め発売ホンダスクーターの代名詞的な存在であるDIOは時代の流れと共に進化しており、4ストエンジンとなってからでも上記のとおり、多岐に渡る細分化がされているようです。パーツ交換の際は「車名型式」だけでなく、「エンジン型式」にも注意しましょう。スペシャルアーカイブBA-AF562001年3月10日にホンダから発売されたキャブレター仕様のDIO(ディオ)。クレアスクーピーの前身であるジョルノクレアのエンジンの流れを受けている。のちに中国産AF62がDioの名を受け継いだため、AF56はスマートディオと呼ばれ区別されている模様。ちなみにライブディオが2スト、スマートディオが4ストと簡単な区別ができる。250mmJBH-AF572002年3月21日発売の水冷キャブ仕様のディオ。Z4」の通称で発表された。250mmJBH-AF622003年11月20日発売された中国生産空冷キャブ仕様のディオ。この車体が何もつかない「DIO」の名前を引き継いでいる。チェスタ)も同じ型式(AF62)である。AF57のフルモデルチェンジ車。クレア系でもトゥデイ系でもない新開発水冷4バルブエンジンを搭載するも、2007年で生産が終了した。250mmJBH-AF682007年10月30日発売の「DIO」および「Dioチェスタ」。AF62ディオのインジェクションモデルとして新エンジンを搭載している。チェスタも型式・仕様は同じである。別メーカーの車種間で互換性のある取り付け可能なパーツというのは厳しい(例:ウエイトローラー)ですが、同メーカーのスクーターのエンジン型式が同じなら基本的にエンジン構造系(ボアアップキットやプーリーなど)のパーツは全く同じものです。サイドスタンドやハロゲンライトバルブ、イリジウムプラグなども「○○専用」ではなく、サイズが合うから「○○に適合」という表記がされているだけですので、ぜひ探してみましょう。この章では原付・原付二種・ビッグスクーターのベースとなる基本スペック&適合パーツを取り上げていきます。当サイトのベース車体はHONDAの50cc・AF-61キャブレタートゥデイデラックス。紹介動画&改造について改造ナビ内では、参考映像として動画投稿サイトに公開されている素敵なバイクメンテナンス動画をご紹介させいていただいております。映像の著作・管理権は投稿者様または配信サイトにあります。パーツやアイテムについての疑問点はショップさんやパーツ開発のメーカーさんにお問い合わせをしましょう。