(^^ついでにチョイト算数を行ってエンジンの回転数を変速比と最終減速比で除してタイヤ(車輪)の円周を掛ければ所定のエンジン回転数での理論上の速度が計算できるので(ディメンションを揃えることが必要ですが)これで計算したものが下の数値です。500SEで6000rpmでは、327km/hとなる。伝達ロスや空気抵抗は計算されていないので、あくまでも理論値。560SEL&SECではミッションの4速は等速ながらファイナルの減速比違いから、500SEのほうが速度が出る!!では300SEではちなみに300SEの103エンジンの許容最高回転数はV8も117より200rpmも高く6200rpmとなっているのでレブ鈴木氏のために参考までに記しておく事とする。(^^※90Km/h以上では右ハンドルの300SEではマニュアル操作でシフトダウンしないほうが良いことが判る。話を戻して我が500SEのミッションとデフをSELの物と入れ替えると加速性能(2速のみ)は良くなるであろうがミッションの比は3&4速は変わらない事となるがデフのギア比が効いてくれることになる。名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する驚きました。最終的に個体差ではないという結論に達し、ある程度アクセルを踏み続け、いっきにアクセルオフでサードにシフトアップさせるという方法で乗り切った記憶があります。専門家の間では常識かもしれませんが、今一度確認したくて、コメントしました。:編集W126の後期型のミッションではATFの油温が上昇するまではシフトアップのタイミングが遅れます。:編集ご回答有難うございました安心しました。個体差では無かったということですね。ありますが、私、いろんなブログを拝見しておりますので、全ての記事を見てコメントさせて頂いている訳ではありません。管理人さんにとって面白くないコメントもあると思いますが、今後ともよろしくお願いします。”最善か無か”懐かしい言葉ですね。(^^本当は、もう少し分類が出来ればW126オーナーにとってお役に立てるモノとなるのでしょうがズボラな私にはそこまでは。ちなみに私とって面白くないコメントとは・無関係なサイトへの誘導を促すもの・英語での投稿これを削除するために費やす無駄な時間が悩みのタネです。500SEのトラブル対策奮闘記であります。いかんせん1990年式という古いクルマです。そんな現実のレポートです。≫をクリックして頂ければ、過去の記事の一覧が表示されます。時には許される行為です。