ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。Ipackageを2014年9月14日に契約、2015年2月11日に納車となりました。2回しか乗っていませんがレビューします。購入理由はこれが全てです。クラウンアスリート(2008年式)に乗っており、今回もセダンを購入予定でしたが、たまたま通ったLEXUS店でNXを見て一目ぼれしました。迫力のあるフロント、凝った造形のサイドライン、すっきりとしたリア、すべてが気に入っています。スターライトガラスフレークにしましたが、光の加減で色が変わり何とも言えない味わいです。迫力のあるセンターコンソール。全体的に金属と革(Iパケは合皮ですが)をうまく使って高級感を演出していると思います。ナビは画面が小さく、またタッチパッドも決して使いやすいとはいえません。目的地はオーナーズデスクにお願いするのがいいのでしょうね。低速トルクは十分でハイブリッドらしさを感じますが、中間加速はそれほどでもありません。高速でちょっと踏み込むとすぐに4000回転を超えますし、アスリートと比べて加速感がありません。高回転でもV6のような迫力はありませんが、決して耳障りではないですし私は十分です。【走行性能】ギャップはアスリートより感じました。セダンと比べ車高がありますが、思ったよりロールせず、インターのカーブでそれなりのスピードで入って行っても安定してました。一般道でも高速でも耳障りなノイズはなく、快適です。ドライブモードはノーマルでもかったるさは感じませんでしたが、スポーツの方が快適です。最初しばらくノーマルにしていましたが、スポーツに変えてからずっとスポーツにしています。オプションの車速感応式オートクルーズは加減速も自然で快適ですが、加速がちょっともっさりしているかもしれません。停止も自然に止まってくれました。室内は適度な包まれ感があり、シートも硬すぎず柔らかすぎず、乗っていて疲れません。私のドライビングポジションで後席も十分余裕があります(178�p、73�s)。思ったより良くないです。270�q程走行し、一般道4割、高速6割ぐらいで12.7�q/Lです。(追記)580km程度走行した時点で13.8km/h迄改善してきました。