ついてや雇用の問題そして1年間にわたる失業生活、その後のタクシー運転手としての日々なんかをぬるめに書いています。(1%フォー・ザ・プラネット)に参加していることや、古着を回収して再生する「つなげる糸リサイクルプログラム」など、環境への取り組みがあります。パタゴニア:環境への取り組み自動車リサイクル法が昨年でしたか施行されましたが、企業の環境への取り組み方というのは、ややもすると行政主導型になる傾向があるように思われますし、公害問題などにおいても後手後手に回ってしまった歴史もあります。patagoniaの言う「クオリティについてパタゴニアが定義するときには、生産過程やビジネスにおいて環境へ与える影響を最小限に抑えることも含まれます。」という意識が薄い、というよりも企業としての役割を果たしてこなかったようにも思います。行政主導型と同時にISOなどの認定を取得するために、環境への取り組みを考えるというような、逆転した思考順序が見られます。最近のハイブリッド車の発売や車種拡大も、環境問題を真摯に受け止めてというよりも、やはり環境を謳わなければ売れないし、まして公害を作り出している自動車に対しての風当たりを弱くするために、というような感じのほうが強いように思うのは、ボクだけではないと考えています。♪飾りじゃないのよ風車は、ハハ〜ン♪でも、夕陽を受けた風車は床の間に飾っていたいほど綺麗なのです。5月だったかに放送された報道ステーションでpatagonia社の創業者、イヴォン・シュイナード氏の始めたプロジェクトを紹介していました。-特集-この取り組みも、国立公園を寄付するという壮大なものです。トヨタをはじめとする日本の自動車メーカーも直接、間接的に環境への取り組みを行なっているようです。トヨタ田原工場にしても、ゴミで創造した土地を利用しているという点で、すでにリサイクルなのでしょう。トヨタが出来たので、他のメーカーもその土地を利用する。風力発電というのも、環境への取り組みなのでしょうね。それにハイブリッド車や、低燃費車の開発には、莫大な費用が要ったはずです。そのエンジンの開発によって、10%ほど環境が改善されたのかもしれません。車というもの自体が環境問題の加害者ということもありますから、なかなか認められないということもあるでしょうね。トヨタ田原工場で使用する電力は田原の風車の風力発電でまかない、電気自動車を開発して、その電力元も風力でまかなう、ということも、実はトヨタは考えている...のかもしれませんね。trackbacks(0)風車って何十年も使用しないと元が取れないって聞きました。一基いくらするんですかね??以前、田原の年間の電気代が何億?何十億だったかな(?_?)って聞いてびっくりしましたのを憶えています。風車を設置しているのはやっぱり電気代を浮かすとかじゃなくて、トヨタは環境に配慮していますっていう社外へのアピールなんでしょうね。02:46こんにちは。