自社工場を完備しオリジナルパーツは自社にて製作しております。ジムニーを使用しモータースポーツ競技にも積極的に参加し、そこで得たノウハウを生かしパーツ、車両製作にフィードバックしています。オリジナルパーツのお買い求めはこちらのホームページとヤフオクストアにも出品しておりますので下記リンクよりご覧ください。適合:SJ30後期型/JA71/JA11/JB31(MT/AT共に取り付け可能)軽量アルミブロックに、ボディーに優しいウレタンシート付のボディーリフトキットです。リフトアップの手法として、足まわりorボディーリフトがあります。純正の足まわりが好きな方や、足まわりのリフト量に満足できない方におススメなリフトアップ方法がボディーリフトです。メリットは、車高アップに伴いワンサイズ大きなタイヤが履ける、クロカン走行時のバンプスペースに余裕が持てるなど。デメリットは純正バンパーの場合はボディーだけ持ち上がってしまうので、ボディーリフトした分だけ、純正バンパーを持ち上げる加工が必要、社外バンパーの場合はボディーリフト量に合せた前後バンパーが必要になります。その他にも、MT車は2速、4速、バックのシフトが入りにくくなるため、シフトレバーやシフトブーツ位置の加工が必要、もしくはクイックシフトが必要になります。トランスファーレバーも同じくフロアの加工、ブーツの位置の加工が必要です。錆の多い車両への取り付けは危険です。ボディーが落ちる事があります。間違った方法でボディーリフトされている車両を良く見かけます。ステアリングシャフトの延長やブレーキラインの位置変更などなど、間違った方法、見解でボディーリフトされた車両はとても危険です。取り付けは必ず専門の知識のあるプロショップ等で行って下さい。適合:JA12/JA22/JB32(MT/AT共に取り付け可能)軽量アルミブロックに、ボディーに優しいウレタンシート付のボディーリフトキットです。リフトアップの手法として、足まわりorボディーリフトがあります。純正の足まわりが好きな方や、足まわりのリフト量に満足できない方におススメなリフトアップ方法がボディーリフトです。メリットは、車高アップに伴いワンサイズ大きなタイヤが履ける、クロカン走行時のバンプスペースに余裕が持てるなど。デメリットは純正バンパーの場合はボディーだけ持ち上がってしまうので、ボディーリフトした分だけ、純正バンパーを持ち上げる加工が必要、社外バンパーの場合はボディーリフト量に合せた前後バンパーが必要になります。その他にも、MT車は2速、4速、バックのシフトが入りにくくなるため、シフトレバーやシフトブーツ位置の加工が必要、もしくはクイックシフトが必要になります。トランスファーレバーも同じくフロアの加工、ブーツの位置の加工が必要です。錆の多い車両への取り付けは危険です。ボディーが落ちる事があります。間違った方法でボディーリフトされている車両を良く見かけます。ステアリングシャフトの延長やブレーキラインの位置変更などなど、間違った方法、見解でボディーリフトされた車両はとても危険です。取り付けは必ず専門の知識のあるプロショップ等で行って下さい。激しいクロカン走行などで曲がりやすい純正のアームより強度に優れた、強化トレーディングアームです。純正より2度程度の角度補正になっていますので、多少ですがリアコイルの弓なりの軽減になります。見た目のインパクトも強く、ドレスアップ効果もあります。取り付けは専門のショップ等で行って下さい。適合:SJ30後期型/JA71/JA11/JB31(MT/AT共に取り付け可能)軽量アルミブロックに、ボディーに優しいウレタンシート付のボディーリフトキットです。リフトアップの手法として、足まわりorボディーリフトがあります。純正の足まわりが好きな方や、足まわりのリフト量に満足できない方におススメなリフトアップ方法がボディーリフトです。メリットは、車高アップに伴いワンサイズ大きなタイヤが履ける、クロカン走行時のバンプスペースに余裕が持てるなど。デメリットは純正バンパーの場合はボディーだけ持ち上がってしまうので、ボディーリフトした分だけ、純正バンパーを持ち上げる加工が必要、社外バンパーの場合はボディーリフト量に合せた前後バンパーが必要になります。その他にも、MT車は2速、4速、バックのシフトが入りにくくなるため、シフトレバーやシフトブーツ位置の加工が必要、もしくはクイックシフトが必要になります。トランスファーレバーも同じくフロアの加工、ブーツの位置の加工が必要です。錆の多い車両への取り付けは危険です。ボディーが落ちる事があります。間違った方法でボディーリフトされている車両を良く見かけます。ステアリングシャフトの延長やブレーキラインの位置変更などなど、間違った方法、見解でボディーリフトされた車両はとても危険です。取り付けは必ず専門の知識のあるプロショップ等で行って下さい。適合:JA12/JA22/JB32(MT/AT共に取り付け可能)軽量アルミブロックに、ボディーに優しいウレタンシート付のボディーリフトキットです。リフトアップの手法として、足まわりorボディーリフトがあります。純正の足まわりが好きな方や、足まわりのリフト量に満足できない方におススメなリフトアップ方法がボディーリフトです。メリットは、車高アップに伴いワンサイズ大きなタイヤが履ける、クロカン走行時のバンプスペースに余裕が持てるなど。デメリットは純正バンパーの場合はボディーだけ持ち上がってしまうので、ボディーリフトした分だけ、純正バンパーを持ち上げる加工が必要、社外バンパーの場合はボディーリフト量に合せた前後バンパーが必要になります。その他にも、MT車は2速、4速、バックのシフトが入りにくくなるため、シフトレバーやシフトブーツ位置の加工が必要、もしくはクイックシフトが必要になります。トランスファーレバーも同じくフロアの加工、ブーツの位置の加工が必要です。錆の多い車両への取り付けは危険です。ボディーが落ちる事があります。間違った方法でボディーリフトされている車両を良く見かけます。ステアリングシャフトの延長やブレーキラインの位置変更などなど、間違った方法、見解でボディーリフトされた車両はとても危険です。取り付けは必ず専門の知識のあるプロショップ等で行って下さい。ユニクロメッキ仕上げリフト量より足の動きを重視し、フロントに使えばスキッド性も兼ね備えたデザイン、リアではシャックルストッパーをかわすデザインです。プレート、ボルト共に、強度があり安心。フロント、リア共に使えます。PINは90mm、シャックルピンはJA11リア用の設定もあります。ユニクロメッキ仕上げリフト量より動きの良さを重視した設計、スキッド性もあり、フロントリーフの反転防止効果もあります。プレート、シャックルピン共に高強で安心。交換用、自作シャックル用のシャックルピンです。素材は強靭なSCM435を焼き入れ済みで高強度です。13Φと14Φがあります。バリエーションの選択より、必要本数を入力してください。社外のリーフに変更した際や、増しリーフをした際に、長さが足りなくなった純正Uボルトの交換用ロングUボルトです。ノーマルより30mmロング。装着後、長すぎる場合はナットより少し長めにカットして下さい。ナットの面で切ってしまうと車検に受かりません。社外のリーフに変更した際や、増しリーフをした際に、長さが足りなくなった純正Uボルトの交換用ロングUボルトです。ノーマルより30mmロング。装着後、長すぎる場合はナットより少し長めにカットして下さい。ナットの面で切ってしまうと車検に受かりません。社外のリーフに変更した際や、増しリーフをした際に、長さが足りなくなった純正Uボルトの交換用ロングUボルトです。ノーマルより30mmロング。装着後、長すぎる場合はナットより少し長めにカットして下さい。ナットの面で切ってしまうと車検に受かりません。適合:ジムニーJA系リフトアップ時に長さが足りなくなったショックに使用する延長ブラケットです。ブラケットとボルトはユニクロメッキ仕上げ、ステンレス製のカラー付き。取り付け可能位置~JA11/JB31=リア上下、フロント下。JA12/22/JB32=リア上。適合:ジムニーJA系リフトアップ時に長さが足りなくなったショックに使用する延長ブラケットです。ブラケットとボルトはユニクロメッキ仕上げ、ステンレス製のカラー付き。取り付け可能位置~JA11/JB31=リア上下、フロント下。JA12/22/JB32=リア上。適合:ジムニーJA系リフトアップ時に長さが足りなくなったショックに使用する延長ブラケットです。ブラケットとボルトはユニクロメッキ仕上げ、ステンレス製のカラー付き。取り付け可能位置~JA11/JB31=リア上下、フロント下。JA12/22/JB32=リア上。材質:ステンレス製リフトアップ時のホーシングのズレを補正可能な調整式ラテラルロッド。肉厚2mmで高強度、サビにも強いステンレス製です。左右ロッドエンドは【ゴムブッシュ】【ウレタンブッシュ】【ピロ(左ネジのみ)】から選択可能。ブッシュが劣化してもロッドエンドのみ交換可能です。リア用リアの純正バンプに挟み込んで取り付けするバンプ延長ブロックです。延長ブロックを取り付ける事でフルバンプ時のバンプタッチを早め、フェンダーやフレームへのタイヤの干渉を防げます。50mmブロック左右セット。材質:ステンレス製リフトアップ時のホーシングのズレを補正可能な調整式ラテラルロッド。肉厚2mmで高強度、サビにも強いステンレス製です。左右ロッドエンドは【ゴムブッシュ】【ウレタンブッシュ】【ピロ(左ネジのみ)】から選択可能。ブッシュが劣化してもロッドエンドのみ交換可能です。前後の車高の調整用、左右の車高の傾き調整用に最適なコイルスペーサーです。JA12/JA22/JB32のフロントに使用可能、調整量は20mm、商品は1個の価格です。ラウンド加工しているので、コイルスプリングがズレません。材質:ステンレス製お得な前後セット♪リフトアップ時のホーシングのズレを補正可能な調整式ラテラルロッド。肉厚2mmで高強度、サビにも強いステンレス製です。左右ロッドエンドは【ゴムブッシュ】【ウレタンブッシュ】【ピロ(左ネジのみ)】から選択可能。(前後違う組み合わせも販売可能です。ご希望の場合はお気軽にお申し付けください。)ブッシュが劣化してもロッドエンドのみ交換可能です。前後の車高の調整用、左右の車高の傾き調整用に最適なコイルスペーサーです。JA12/JA22/JB32のフロントに使用可能、調整量は30mm、商品は1個の価格です。ラウンド加工しているので、コイルスプリングがズレません。