昼のメニューは定番のカレー。ご飯は“はんごう”で炊く。久々のはんごうで誰も正しい炊き方を覚えていなかったが、ちょっとした“お焦げ”付きのおいしいご飯が炊きあがった。昼食後、キャンプ場内を探索。・シーソーでバランス取りと、みょーに盛り上がる。使い方を誤っている?夕食はBBQ。他に薫製なども作ってみる。ここで使ったBBQコンロ、6年くらい前にラリーの賞品でもらったまま押し入れの奥深くに眠っていたのだが、ようやく日の目を見ることができた。ここでは八丈島の島唐辛子&醤油が大人気。途中から“しまとう”一色に。辛い物好きの人、“しまとう”オススメです。昼の反省を踏まえただけあって、とても美味しく炊けた。使用後に洗うのを別とすれば・・・PM9:30以降は静かに!とのことなので、コテージ内に移動。ここでは8月に一部メンバーが行った富士登山の話題で盛り上がる。今年は残念ながら行けなかったので来年は是非チャレンジしたい!そして就寝。コテージにはベッドも布団もないので各自寝袋に潜り込む。実は寝袋を使うのは初めてだったのだが、思ったより快適に眠ることが出来た。これからは車中泊ではなく寝袋だな!(そういう問題じゃない?)翌朝は炭火を使って野菜入りのスクランブルエッグとトースト。朝から野外での食事はとても美味しい!。久しぶりのキャンプだったこともあって、とても楽しかった。人生を賭けて(?)綿密な計画を立てて頂いた首謀者には大感謝です。ちなみにこの後、無事に帰るはず・・・だったのだが、キャンプ場から岡谷ICまで全くガソリンスタンドが無く、ガス欠寸前の危機に。そのため急遽岡谷JCTから中央道を逆方向の東京方面に向かった。名古屋方面にはしばらくSAが無いのだ。JCTから3kmの諏訪SAで給油。くまさんに出会った!今週の土日は長野でキャンプ。もって、「せっかく長野に行くのだから、ダート林道でも走ってこよう」と木曜に思い立ち、金曜夜から現地入りすることにした。多くの種類の道を走ることがドライビング&セッティングの確認の為に良い!はず・・・とはいえ、やみくもに行き当たりばったりではただの馬鹿なのでインターネットでキャンプ場付近の林道を検索。結果、とあるHP2本ほど走れそうな道を見つけたのでそこをターゲットにした。頼るべくはそのHPにあった略図と中部道路地図。これだけのためにマップルの長野県は買えなかった・・・さて、現地付近には日が変わったAM1時頃に到着。略図には林道以外の情報がほとんどなく、地図には県道以下の情報がほとんどない。二つの地図がリンクしないまま道探しをすることになってしまった。ターゲットの山は分かったのだが、どこから入っていいか解らない。山の中に向かいそうな道に片っ端から入ってみるが林道にはたどり着けず。「もうそろそろ諦めるかなぁ」と最後に入った道でようやく林道を発見!よかったぁ。このとき時刻はAM3:30さて肝心の林道の状況であるが、距離は5km程度で路面は締まっておりほぼフラット。絶好のコンディションである。難点はやや狭いこととガードレールがほとんど無いこと。仕方がないのでその状態で走ることにした。頭の入りがワンテンポ遅れるなぁ・・・そして林道を2往復して引き揚げることに。この山から出るにはしばらく舗装の林道を通るのだが、シカ・タヌキ・キツネなどの動物に良く遭遇する。シカなんて何十匹出会ったかわからないくらいである。そんな道を進んでいると、道ばたにやや前屈みでたたずむ黒い物体が。高さは120~30cmくらいであろうか?最初は何かわからなかったが、通り過ぎる瞬間に確信した。「クマだ!」あのサイズだとまだ小熊だろうから迫力はなかったが、ついに自然のクマに出会うことが出来たのだ!それにしても小熊がいたって事はフルサイズ(?)のクマもその山にはいるんだよなぁ。route編集部・編この本は免許を取った頃に初めて買ったドライビングテクニックの本である。“ラリーチャンプが教える”という言葉に引き寄せられるように買ってしまった。初心者向けの本であるため、わかりやすい図解入りで基礎知識から書かれており、それぞれの項目が2~4ページとまとまっているので読みやすい。この本の素晴らしいところはさすがラリードライバーが書いただけあって、ラリードライバーに必要な要素がしっかり含まれているのだ。「エマージェンシーはサイドブレーキで回避」といった究極編(笑)まで走り始めたころは何度もこの本を読み返したものだった。初心者だけでなく、全ての走り好きの方に読んでもらいたい本である。この本、残念ながら既に絶版になってしまっているのだ。最近amazonで中古見つけて購入した。読み返してやっぱりいい本だなぁと思った。興味がある方、是非探してみて下さい。壊れかけのRadioテレビをつけたら、カラオケヒットソングの特集をやっていて、ちょうど徳永英明の「壊れかけのRadio」が紹介されていた。実はこの曲、中学生の頃に初めて買ったカセットなのだ。C-side」というラジオ番組もやっていて毎日聴いていた。自分だけでなく、クラスの大半が徳永英明にハマっていたような気がする。あの透き通るような歌声がいいんだよなぁ。高校卒業くらいまでに出たCDはほとんど揃えている。今日のテレビではその何曲か後に出てきたELTの「fragile」に釘付けになってしまったのだが。ハッピーエンド仕事の帰りにコンビニに向かって歩いていると、後ろから足音が。近づくわけでもなく、遠ざかるわけでもなく、ずっと同じ距離を保っているようだ。なんかイヤだなぁと思っていたが、そのうち気にならなくなった。一気に抜かれて先にコンビニに入られた。別に競争していたわけではないのだが、すごーく負けた気分orzうーん、見境のない負けず嫌いだなぁと思う(笑)と、そんなことはどうでもよくてでも少し根に持っている今日はドラマ“結婚できない男”の最終回なのだ。自分の中では今年一番のドラマ。毎週釘付けになって観ていた。人嫌いで一人が好きな男が周囲の人間との接触で少しずつ心を開いていく。いうストーリー展開は好きなパターン。最終回では望んでいたとおりのハッピーエンド!大満足だ。ハッピーエンドが大好きだ。いうかそれ以外は受け付けない。いくら途中までが良くても最後に望まない方向にどんでん返しがあるとそれだけで全てがイヤになることがある。“冬のソナタ”はまさにそのパターンだった。管理人さぁ~ん1ヶ月ほど前からめぞん一刻にハマっている。今頃?というのも、TVドラマ化のニュースが飛び込んできたからだ。響子さん役は国仲涼子がダントツトップだった。これもちょっと違うかなぁ?しかし、「じゃぁ誰なら適役か?」と考えてみたが、誰も思い浮かばなかった・・・で、最近は米国の某動画サイトにアップされているアニメ版を1話から観ている。全96話のうち、ようやく半分を過ぎたところ。大学に入ってからやっていた再放送をたまに観たくらいなので、しっかり観るのはこの機会が初めてなのだ。ストーリーを辿っているが、名作だなぁと思う。ドラマ化でそれが崩されないことを願うばかりである。ジャマイカンまたまたYouTubeで発見したジャマイカのラリーの動画。http://www.youtube.com/watch?v=F7ptEJb8D00とあるギャラリーコーナーのようであるが、ただ単に長細い島をくるっと回るだけ。驚くべき事にこの島には人が立っている。オフィシャルのようだがアブネーぞ!それだけだが、ギャラリーの数が半端じゃない。人気イベントなんだろうなぁ。それにしても凄いのはこの動画の最後の方でとあるインプレッサが走った後。失礼だが、そんなに凄い走りとは思えないのにギャラリーの盛り上がり方が異常である。オリンピックで自国が優勝したかのようにみんな興奮を抑えることが出来ないようだ。うーん、やっぱりジャマイカってスゲ~。WRCとかやったら大変なことになるんだろうなぁ。学生フォーミュラ大会”を観に行って来た。この大会は、アマチュアサンデードライバーに販売することを前提に学生が自ら構想・設計・製作した車両により競技が行われる。動的:0-75m加速、8の字旋回、タイムトライアル、エンデュランス、燃費と、ただ速いだけでなく、総合力で競われる。なんでまた観に行ったかというと、うちの会社も学生の見本になるようにと車両を制作しており、その設計に一部関わっていたからだ。ちなみに、この大会の車両は学生が作るからといって侮ってはいけない。上位の大学はMoTecで制御して、トラクションコントロール、ノークラッチシフト制御なんてものまで入っている。車重も200kg前後でパワーウエイトレシオは4kg/ps台。0-75m加速は4秒切るかどうかというところである。タイヤもレーシングスリックを使っており、横Gは最大で1.5Gを超える。観ることが出来たのは下位チームのエンデュランスと上位チームのデザイン審査(設計プレゼン)だけであった。残念ながら上位チームの走りを観ることは出来なかったorzエンデュランスは・・・ノーコメントにしておくが、プレゼンはさすが上位チームだけあって、コンセプトから重点取り組み事項までしっかりアピールしていた。学生もやるもんだねぇ。同じ自動車競技でも自動車部のノリとはだいぶ違うなぁ・・・ちなみに、夜は夜でまたもや静岡へ。ダート林道に練習に行って来たのだ。Championship"なる動画を見つけた。1998のイベントなのでちょっと古いが、出てくる車はほとんどが日本車!最初はランサーとインプレッサばかりだが、そのうち、サイバーCR-X、スターレットターボ、カルタス、カローラFXなんて出てくる。走っているのは思いっきり街中ではないか。レゲエの国でこんなラリーが行われているなんて知らなかった。他にもいろいろあるみたいなので、どんどん探してみよう。最近仕事で突発対応せざるを得ない難題が降りかかってくることが多い。その度に“知らなかったことにしようかなぁ・・・”と思うのだが、ほっとくわけにいかないのでどうしたものかととりあえず頭をひねる。一人で悩んでてもしかたないので、みんなであーだこーだワイワイやる。してなんとか解決の方向に向かっていくのだが、こういう時って通常業務よりもなぜか達成感があるんだなぁ。全日本はもちろん、地区戦でも有視界走行はほとんどない。昔はずっと有視界走行だったベテランでもこうなるようです。車を作り直すはめになったが、直前までドタバタしながら何とか参戦にこぎ着けたのだった。ボデーがリフレッシュされたという噂もあったが。思う存分ダートを走ることが出来る“さすがは北海道”なラリーだったこと。使用されたフィールドは当時全日本ラリーも開催されていた場所だったはず。ハイアベラリーなので大してスピードが出るわけではないが。そのハイアベを頑張って走っていると、なんとコーナーの真ん中で前走車のCD5Aが横倒しになって腹を見せて道を塞いでいた。いっても車のダメージは小さく、後続のクルーで起こしてあげたらそのまま走ってラリーを続けていたが。我々のクルーよりも遙か上の順位でゴールしていたorzちなみに下位に沈んだ原因は看板の数を数えて計算する問題にやられてしまったこと。我々の計算結果を丸写し。おかげでミラクルな減点を3台揃ってさらけ出すことになってしまった。その教訓として、翌年主催したときは計算問題を全く設定しなかった。ミハエルシューマッハ引退!彼を知ったのは初めてF1をテレビで観た1992年のドイツGP。デビュー2戦目で3位表彰台獲得。それ以来、彼の魅力にどっぷりつかってしまったのだった。機械のように勝利に向かって走り続ける姿に魅了され続けてきた。それだけに、昨日の引退表明は残念だった。彼のレースを観ることが出来るのも残り3戦か・・・それにしても昨日の放送はなんだったんだ?いくら引退表明を控えているからといってもやりすぎじゃないか?デビュー3戦目でしかも21歳で3位表彰台を獲得したロバート・クビカはほったらかしじゃないか。いうようにフ○TVのF1放送は嫌いだ。冷静にレース中継をしてもらえないものだろうか?しかも、よくわからんニックネームまでつけて(F1に限った話ではないが)「情熱のトヨタリアン」っていったい何だ?TOYOTAは“L”では終わらないぞ!っと、毒づいてきたのでこの辺で。昼過ぎに池の平に行って来た。今日は門前で全日本をやっているので、池の平は少ないだろうなぁと思っていたら、インプレッサが1台だけ。ほとんど貸し切り状態である。前日に降った雨でところどころ湿っていたが、走行するには問題ない状態。コースの慣熟走行をして、アライメントのチェック、エア圧のテストを実施。エア圧はもともと高めだったのだが、ダートラ屋さん達はそれより低めだと聞いたので、それを試してみた。初期の応答がかなり悪化するので、ラリーの場合もともとの高めが良さそうだ。それ以外に車の動きとしてはコーナー出口で若干振られる感じがあり、ちょっと安定性に欠けている。昼間走るんだから、外しときゃ良かった。AZULラリーAZUL主催の東日本戦ラリーが長野と愛知と静岡の県境付近で開催されると聞いたのでギャラリーに行って来た。会場に着くと、主催クラブの知人が「林道でギャラリーしたい?」って誘ってくれたのでお願いすると、どうやら単なるギャラリーではなく、仕事があるらしい。その仕事とは、SS4の途中で道が崩れているところにパイロンが置いてあるので、もしパイロンが倒されたり飛ばされたりしたら元の場所に直してほしいとのこと。現場に行くと崖側の道が崩れていて、さらに反対側にも溝があって、車1台分のスペースしかない・・・パイロンが無いと非常に危険な場所である。ーか、ここ本当に通すの?暗くてちょっと見づらいかな?しかし両側が崩れているので近くに立つような場所は無い。結局“パイロン係の命が危ない”ということでSSゴールを崩落場所よりも手前にすることになった。この決定は既にラリーがスタートした後。それでいいのか?こうして仕事もなくなったのでお気楽ギャラリーに。ゴールライン付近で観ていたのだが、暗くて誰の車かわからん!フォグが特徴的な車はなんとか判別できるくらい。今回のお目当てはドクター・ウー&女王(イケイケ's)のエボ7。イケイケの走りを期待していたが、えらく大人しいではないか。コースがあまり良くないので抑えているのか?そして追い上げが通過したので、オフィシャルにお礼を言ってサービスに向かった。サービス会場で早速イケイケ'sに話を聞いてみると、SS1,2のロングで稼いで道が荒れているSS3,4抑えていたとのこと。1ステが終わってトップにいるらしい。ん?そんなクレバーな戦いは似合わないぞ?まぁ全日本選手が全日本の本番車で地区戦にでたらこれが当たり前なのだろうが。周りも本人達も、「こんなに順調なはずがない。この先何かあるに違いない!」と言っている(笑)サービス会場ではスパゲティ、焼き肉とごちそうになりました。競技車を2ステに送り出して、サービスの撤収を手伝って帰路につきました。豊田に着いたのはAM2時半頃。東日本戦というよりほとんど中部戦だな。ちなみにリザルトは知らないのだが、イケイケ'sはドラマが待っていたらしい。金曜の夜なのになぜ部屋にいるんだろう・・・?本当は練習に行く予定だったのだが、ジャッキが天寿を全うしてタイヤ交換すら出来ないという事態に陥ってしまったからだorzこのジャッキ、KYBのシザースなのだが使い始めて3年。油圧がへたってきたので先日オイルを補充したのだが、シールが完全にダメになってしまったようで、ジャッキホルダーに粗相をするようになっていた・・・しばらくはパンタをクルクル回して頑張るかなぁ?ちなみにパンタでのジャッキUPのスピードでは誰にも負けないというミョ~な特技を持ってます。今日は食わず嫌い王の1時間SP。ゲストはEveryLittleThing!しっかり観てしまった。相変わらずほとんど喋らないもっちー(持田香織)と不思議なキャラを醸し出すいっくん(伊藤一郎)。いい味出しているよなぁ。昔3人だったころはAV○Xに作られたキャラクターのようであまり好きではなかったけど、ここ数年は二人とも素のキャラを出しているようで、非常に親しみ深いですね。もっちーの歌声とメロディーが心を落ち着かせてくれるんですよね。レビンの中はいつでも(ラリー中も移動区間は)ELTがヘビーローテーション中♪だからオーディオは外せないのだ。ダートとは富士山の麓に出張に行ったら偶然にも同じクラブの大先輩に出会った。以前、職場が隣だった頃はいろいろアドバイスを頂いていた。「ダートで速くなるのは舗装の10倍かかる。舗装は2次元の世界だけど、ダートは3次元だから」とのこと。解っていることだけど、あらためて言われると身にしみるなぁ。その他にもいろいろとお話しさせて頂きました。といわけで出張ついでの思わぬ収穫でした。Japan昨日まで北海道でWRCが開催されていたのだが、このblogでは全く触れていなかったことに気づいた。残念ながら今の所はそう思わない。先行き怪しい話だったのでお断りした。出ようと思わないのにはいろいろ理由があるが、1.年に1回のBigイベントを狙うよりも、全日本のシリーズを戦っていた方が今は楽しい。2.WRCと全日本を両立できる余裕はない。3.仮に出たとしても、記念参加レベルになってしまう。4.今乗っているAE111だけでなく、乗って出たいと思う車にはホモロゲがない。全日本ジムカーナ今日は全日本ジムカーナ第8戦が鈴鹿で開催されていた。知っている人が何人か出るのでたまにはジムカーナでも観に行くか?というわけで知人を誘って行って来た。会場にて「ここでは会うこと無いだろうなぁ」と思っていた知り合い数人と出会ったこと。向こうも同じ事を思っていただろうが。昔話に花が咲きました。いうわけで、思わぬ収穫があったジムカーナ観戦でした。え?肝心のジムカーナはどうだったかって?さすが全日本選手権。皆さんいい走りしますね。それだけかい・・・それにしても睡眠時間3時間ちょっとで炎天下にさらされるのはさすがにきつかった。今日は晴れていたので、作業効果の確認をしにダート林道へ。車の動きはまともになったのでひと安心。リヤタイヤを15インチの新タイヤと14インチの旧タイヤで比較したところ、グリップは15インチの方が上なのだが動きが重く感じる。それに対して14インチは車の姿勢作りがし易く、意のままに操れる感がある。これはインチ数の差なのか、外径の差(7mm15インチが大)なのか、それとも重量の差(1kg15インチが重い)なのか?でも、6月のMSCCの時は1kg重い14インチでも今回の14インチと同じような動きをしていたからなぁ・・・というわけで、まだまだ先は長いです。原因判明?先週末の練習で何かがおかしいと書いたが、まずは原因を探るため、フロントの足回りを調べてみた。その結果、右フロントのロワアームNo.2ブッシュの内筒が割れてゴムにも亀裂が入っていることが判明。先日、内筒にクラックが入っているのは確認していたが、それが悪化したらしい。スペアのアームに交換したところ、ステアフィールが大きく変わり、非常に良い感じになりました。残された限りないダートは大切にしなくては!というわけで、大人しくしています。Reserved.アクセス。