記事名のように英語発音によるカナ表記でよく知られている。ドイツ語の原音に忠実なFocke-Wulfのカナ表記はフォッケ=ヴルフである。以下、英語読みによる表記を使用する。190のシリーズである。高翼配置の薄翼をもつ民間用航空機などを製造したが、商業的成功には恵まれなかった。9月29日、ゲオルグ・ウルフはこれらのうち1機のテスト飛行中に死亡した。政府からの圧力の下、フォッケウルフはベルリンのアルバトロス社と1931年に合併し、アルバトロス社の有能な技術者でかつテストパイロットのクルト・タンクを技術部門の長にした。44を開発し、これが最初の商業的な成功作となった。61のデモンストレーション飛行が1936年に女性パイロットハンナ・ライチュの操縦でベルリンのドイチュラント・ハレ(室内体育館)で行われ、人々を驚かせた。1937年に株主から社を追われたハインリッヒ・フォッケは、ゲルト・アハゲリス(英語版)とともにヘリコプター製造に特化したフォッケ・アハゲリス社を設立した。コンドルを設計・製作した。ドイツ空軍の主力になったレシプロ単座戦闘機である。152の制式名になった。ブレーメンにあったフォッケウルフ社は、当然のように1940年から英軍の爆撃目標となった。この予測された事態に対して建物は爆撃に備えて強化されていた。間、軍需産業組織の一部としてフォッケウルフ社は航空機の製造を禁止された。多くのドイツ人技術者と同様に、クルト・タンクは専門家としての活躍の場をラテンアメリカに求めた。Aerotécnico)に移った。Aviones)となり、フアン・ペロン大統領がクーデターで追放される1955年までフォッケウルフ出身者を雇用した。その後、離散した彼らの多くはアメリカ合衆国に移り、クルト・タンクはインドで超音速機開発に従事した。1951年ドイツで限定的な航空機の製造が許可された後、フォッケウルフはグライダーの製造をはじめた。1955年から動力機の製造を再開し、練習機を製造した。Werke)と改名、旅客機製造に転じた。1965年にハインケルを吸収。1980年、VFWは、メッサーシュミットとブローム・ウント・フォス航空機部門の後身であるメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム(Messerschmitt-Bölkow-Blohm)に吸収された。Museumこの項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目は、航空に関連した書きかけの項目です。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。