愛車の気に入っているところデザイン。エンジンフィーリング。コーナリング(難しいけど、決まったら胸のすくようなコーナリングを味わえる)。今のバイクほどパワーはありませんが、デザイン良し&走らせて良しのすべてにおいて官能的なバイクです。愛車の不満なところ60km/hでまともに走れない。一般公道を走るにはライディングポジションがキツイ。デスモ機構は良いが、ロッカーアームのメッキが脆弱すぎて話にならない(ドゥカティの車両すべて)。日本の公道を走るには不向きな点が多いですが、それを差し引いても素晴らしいバイクだと思います。これからドゥカティを購入する人へのメッセージ古いバイクですが、2000年以降の996シリーズならトラブルは少ないと思います。値段の下がっている今なら乗っておいても問題ないでしょう。タマ数が多いので、たくさん見て選ぶと良いと思います。おすすめは、最終型の2001年の996S。エンジンが熟成されていて、最もトラブルが少ないモデルです。SPSカムを装備しているので、SPSとほぼ同じ乗り味が味わえます。逆に、控えたほうがいいのは916。電装部品に問題があり、トラブルも少なからず発生します。998シリーズはテスタストレッタ初期のモデルなので、リアバンクのシリンダーヘッド付近からオイルが漏れるという欠陥を抱えている車両が多くあります。新型ではありますが、そこを割り切って付き合えば、良い車両です。愛車の気に入っているところなんと言っても、タンブリー二のデザインは、いつまでも新鮮でかっこいい。900SLから996へ乗り換え、1999年式foggyレプリカへカスタム中。愛車の不満なところ純正のスクリーンでは風圧がすごすぎる&リアフェンダーを標準装備してほしかった。これからドゥカティを購入する人へのメッセージドゥカティは、コーナリング中の加速感がとても刺激的で、コーナリングが決まったときの楽しさはほかでは味わえません。いつもうまく乗りこなせるバイクでなく、日々の鍛錬が必要です。それゆえ、どっぷりはまりますね。DUCATI.comドゥカティ初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタム紹介、サーキット情報、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。