今回の整備もほぼ終わりに近づいてあまり過去に手入れされていないクルマだけにエアコンの不調も予想されたのでリキッドタンク(リキタン)は新品に交換です。真空引きして、コンプレッサーオイルを継ぎ足し、ガスを入れます。デファレンシャルギア(デフギア)のオイルも交換!!車両後方にオイルの注入口があります。デフオイル油量ってどうこではかるのか?この注入口から溢れるところが適正量となります。ATFもフィルターと共に交換!!コンバーター内に残ったATFもドレンを外して抜き取りです。ジョイントディスク(コンパニオンプレート)もチェック!!前後ともOKでした。(^^ブレーキサポートは写真中央付近の四角いパネル(ボルト4本で留められている)からロアアームへ伸びているパーツです。「ギッ」と鳴きだします。フロントタイヤの前後方向の加重を支えているパーツです。えりゃ~苦労して交換しました。フューエルポンプは下側に並ぶ2本の筒状ものフューエルフィルターは、その上にあるやや太目の筒フューエルアキュムレーターは、f昼高田のビルホールがつながっている左上のパーツです。この整備後、アイドリング中のブルブル現象の際にフィルターは交換しました。その時、フィルターに息を噴き込んでも出口からエアーが出ないほどの目詰まりでした。(経験者は語る)最近、どうやらフューエルアキュムがやられてきているようです。エンジン始動時のクランキングが長い時間必要となることがあります。始動時の燃圧のを蓄えてくれているのがこのアキュムです。写真に撮れていない作業もあります。・エンジンオイル交換これでほとんどオイルを交換した事になります。朝日が昇る頃には、寒さに凍え8時過ぎ、ようやく作業が完了!!クルマ馬鹿が集まっての騒動はいい思い出です。誤りがありましたので訂正します。名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可するこんばんは。先日は丁寧な説明付きで紹介していただきまして、ありがとうございました。今日、発注させていただきました。はやくしたいなーとワクワクしております。最近、更新が早いですね。興味をもって拝見している私としましてはうれしい限りです。自分でよくそんなに手を入れることができますね。感心を通り越して、放心してしまいそうです。一つ一つの作業が丁寧ですね。時間や労力、それにお金もかかっているんでしょうね。takeoffさんの愛車はとても可愛がられていて満足でしょうね。それに比べて、わがべんぞう君は・・・もうちょっといたわってやらねばと反省しきりです。このブログは元々私的なSEのメンテナンス記録的な感覚でスタートさせました。あわせて同車種に乗る方々が、このパーツど~やって外すの?そんな疑問に対する、多少経験のある(失敗も)私の経験談です。頑張ってみてくださいね!そして、キレイになれば私も嬉しいです。手が入ってますねーご無沙汰しております。11月号のジャーマンカーズ拝見しました。愛車ピカピカで素晴らしいですねー。私の280君はくすんじゃって・・・とっても可哀想な7状態です。現在設計中の秘密基地(自宅新築中)が完成したあかつきには、念願のビルトインガレージが手に入りますので、その前にぴっかりしてもらいに伺いたいと思っています。ご自分で愛車の手入れができる方がホントうらやましいなぁー・・。寒くなりますがお体ご自愛ください。:編集ちろぼさんこちらこそご無沙汰しております。~と想像しておりました!念願の秘密基地完成楽しみですね~是非、一回り大きくなった子供さんとご一緒にきてくださいね楽しみにしております。こんにちは管理人さんい影響されたのか?私もSE500を購入してしまいました。ひとつご教示ください。エアコンコンプレッサーオイルは何を入れられましたか?よろしくお願いいたします。(^^エアコンのコンプレッサーオイルはブランドなどは特にこだわらずR-12用のものを使いました。:編集お答え有難うございます。整備士の友人とは心強いですね。仕事の都合で管理人さんの仕事場の前を通る事があります。開いている時に遭遇できたらお邪魔したいと勝手に思っています。作業の都合上、ほとんどシャッターは締め切りの店です。判らない店ですが(^^お近くに来られた時は電話を下されば楽しい時間が過ごせると思いますので今後とも宜しくお願いします。実は日本から輸入された車で現在カナダにあります。実走17000kmの新車同様の状態です。友人が日本から輸入した物なのですが、あまりの綺麗さに思わず友人から衝動買いしてしまいました。オイル類はすべて交換しました。あとはガスタンク内のゲージセンサーを交換すれば完璧になるはずです。右ドアパネルのキシミ音がちょっと気になりますが、それはあきらめています。デッキは日本純正のナショナル製が付いています。問題なく作動するのですが、こちら(カナダ)はFM局の周波数が違うため、FMが使えません、そこでこちらで中古のBECKER製の純正を中古で購入したのですが配線がまったく違います。これには完全にお手上げです。問題はパワーアンテナをどの様に配線して良いかわかりません。ナショナルのデッキには、アンテナの上げ下げのスイッチが付いていますが、ベッカーにはそれらしいスイッチがありません。コネクターの形がまったく違います。ナショナルの方はコネクターが2つあります。四角い5ピン(配線が来ているのは4本のみ)1の8ピンは何の意味も無いようです。このコネクターを外しても、すべて正常に作動しました。3.イルミネーション、4.意味のわからない常時6V.多分、4の意味のわからない6Vがパワーアンテナに関係があるのだろうと推測できます。ベッカーの方ですが、4ピンのコネクターが1個のみです。ナショナルの物とは形が違います。4.アース(-)です。本当はベッカーを付けたいのですが、半分あきらめています。質問で申し訳ありません。ネットで色々調べているうちにここにたどり着きました。お時間のある時で結構ですので、ご教授頂けると幸甚です。小生、オーストリア在住の日本人です。2000年から所有していたW124−500E(93年型)を盗まれ、最近W126ー300SDに乗り換えました。米国eBayサイトで購入した、この83年型の300SD、登録後トラブルのオンパレードで悩まされ続けていますが、W126関連修理記事の検索で貴サイトに行き着きました。整備の参考になる記事が多く喜んでいます。取り急ぎお礼とご連絡まで。楽しんで下さいませ!!多少でもお役に立つことが過去記事にあれば幸いです。500SEのトラブル対策奮闘記であります。いかんせん1990年式という古いクルマです。そんな現実のレポートです。≫をクリックして頂ければ、過去の記事の一覧が表示されます。時には許される行為です。