07:00乗用使いができるセッティングに満足中CRSレーシングドライバー谷口信輝選手とハイエースカスタムの名門「CRS」がタッグを組んで進行しているこのプロジェクト。今回はNOBACEの足まわりをクローズアップ。ワイドボディ/スパロン/ハイルーフという走り面ではハイエースの各モデルの中でも断トツに劣等生(笑)の車両だが、そこはさすがのCRS。フルチューンをしなくても、最小限の手数でしっかりと走れる「足」にセットアップしている。「現状にすごく満足してますよ。基本的にはCRSに任せちゃってるけど、普通に使えてる。ベースが商用車だし、このボディの大きさだし、板バネでしょ。一般的に考えたらいいわけないじゃん(笑)。いう世間一般的なイメージからすると凄くいいと思う。細かいことをいうとキリがないけどとてもフィーリングがいい感じ。乗用車とあんまり変わらないよ。あれ?自分がハイエース大好きだから褒め過ぎちゃってるかな(笑)」と、あの谷口選手を満足させてしまう仕上がり。実際に取材スタッフも同乗させてもらったが、確かに普通のミニバンのような乗り味だった。嫌な底付きやロールも感じない。ハイエース特有のばらついた感じもなし。谷口選手が運転しているというのも大きな要因だが、それを差し引いてもバランスの良い足に仕上がっていると感じられた。ハイエースの乗り心地で悩んでいる人は、ぜひこのNOBACEのメニューを参考にしてもらいたい。手っ取り早いのは、CRSに相談すること。的確なアドバイスをしてくれるハズだ。「普通に乗用車と同じように走れてるからほんと不満はない。仕上がっているからこそ、もう少しこうしたいとか、あーだったらいいなって部分は出てくるよね。そこらへんを今後はCRSと一緒に煮詰めていけたらいいなって」と谷口選手。今後の仕様変更にも注目だ。“足”と合わせてシートも大事ハイエースの弱点のひとつであるシート。脚は「ブリッド・ストリームスクルーズ」にチェンジ。乗り味という面ではこのスポーツシートの効果も非常に高い。「ホールド性の高さ、座り心地、ロングドライブも気にならないから本当に重要。シートヒーターも便利だし、乗り降りがしやすい座面部の設計も気に入ってます」。段調整式のエセックス製ダンパー。谷口選手も納得の乗り心地と走りを実現する。自分のクルマにぴったりのウェッズホイールはどれだ?【クラウン編】[PR]全国展開の専門店フジ・コーポレーションがイチオシするオールシーズンタイヤ5選|今年の冬は全天候型タイヤで乗り切るREARゲンブのローダウンブロックで2インチダウン、ゲンブのバンプストッパーでローダウン時の底付きなどを軽減。ストロークさせて足を動かし機能させる。ローダウンすると強まるリアのロール感を制御するためのアイテムがこのアクスルパワーブレース。装着することで、いままで引き締めていたリアダンパーの減衰力を下げることができ、乗り心地の良さにつなげることもできる。ローダウン時に起こる緩いハンドリングをシャキッとできるゲンブのソリッドステアリングシャフト。ACEを最適な足まわりが支えている仕切られたリアカーゴに余裕で積載できるMTB。仕事に趣味に使えるハイエースに大満足の谷口選手。ACEの代名詞となっているこのリアのラグジュアリースペース。わずと知れた実力&人気トップクラスのレーシングドライバー。本人は言っていました(笑)。ちなみにこの原稿を書いているのは岡山の最終戦2日前です!プロミューでしっかり止まる!重量のあるハイエースをしっかり止めるためにブレーキはプロジェクトミューのパッドとシューに交換。こちらも走り性能向上のために欠かせない部分。徐々に盛り上がってきたアゲスタイル。ワイド&ローとはまさにコレ!2020年02月25日ハイラックスのベストな活かし方。それは今年絶対注目の「オーバーランダー」スタイル|エクシズルライン×ハザードハイラックスのベストな活かし方。掲載されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。装備などにより異なる場合があります。購入の際は必ずご確認ください。記事掲載時点でのものです。商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。ついてご確認の上、お買い求め下さい。購入時のトラブルについて、出版元・編集部は一切関知しません。