オリンピックの絡みなのか、工事中。Charioteer)の像だけがそこに展示されていた。完全閉鎖で門前払いより、立像1点でも見せてくれる工事関係者の心遣いに感謝する。団体ツアー客は遺跡付近でバスに乗るため、デルフィの村まで来る人は少ないようだ。村内の道はひっそりと静まり返って、時折走り抜ける車の音だけが響いている。バスターミナル前のタベルナでポーク・ギロピタで昼食。13時20分頃、道路わきのカフェでグリーク・コーヒー(1.50EUR)を飲みながらバスを待つ。バスは10分ほど遅れて13時45分にやってきた。乗車率は50%も無いので、余裕を持って座ることが出来る。Delfi古代ギリシア人はデルフィを世界の中心と考えていた。Oracle)」を授かる場所として、アポロ神伝説による神殿として本格的に建設されたそうだ。ギリシア文明の諸国家の中心の聖地としてBC4世紀ごろに最盛期を迎える。BC191年にローマ帝国の一部となってからも、数ある神の内の一つの聖地として存続したが、AD4世紀のテオドシウス帝の頃に完全に放棄される。1893年よりフランスにより発掘され現在に至る。(アテネ、ギリシア)定刻より30分ほど遅れた16時45分、アテネのリオシオン・バスターミナルに到着。バスターミナルからまっすぐ東へ、カピダキ(Kapidaki)通りを5分ほど歩くと、地下鉄1号線(このあたりでは地上を走っている)の線路沿いに出る。通行人に「近い駅は右か左かどっちへ行けばいい?」と尋ねると、「右だ」とのこと。軌道上をステンレス車体の銀色の列車が走り抜けていく。して、オリンピック工事で駅が閉鎖しているかも...。道路もそこらじゅうで掘り返されていて、駅にたどり着いただけでも御の字だ。Nikolaos)に到着。”乗り換え不可”の切符(0.60EUR)を買って、改札機を通りプラットホームへ。車内は座席が完全に埋まるくらいの満員。ユースホステルに戻る時間でも無いので、そのままモナスティラキ駅(Monastiraki)まで行き下車。ピレウス方面へのプラットホームはかろうじて営業中。乗客のほとんどがこの駅で降りるようだ。大混雑の階段を登り外に出る。17時13分、まだ夕日が射している。アテネに来たからには、パルテノン神殿参拝をしないといけない(謎)。ローマン・アゴラの横を通り、賑わっているカフェなどの間を抜けてアクロポリスの丘を登る。以前、入り口を探してアクロポリスをほぼ一周した経験があるので、今回は迷わない。観光客が通る細い道を10分ほど歩くと、アクロポリスの西側にある入場口に出る。売店で切符(12EUR)を買う。世界遺産やユネスコのシンボルマークに使われる「世界でいちばん有名な神殿」だけはある。夕日に照らされたプロピレイア(Propylaia)目指してさらに階段を上る。Atticus)から歌声が聞こえる。崖沿いから見下ろすと、演劇のリハーサルをやっているようだ。1900年程前に建てられた舞台が現在でも使われているのは、それ自体が奇跡だと思う。プロピレイアの金属の足場は以前より増えたように感じる。金属フレームの増殖は、まるで大理石造りの建物を覆ってしまう勢いだ。イオニア式とドリス式の円柱が同居しているプロピレイアを抜けると、目の前にパルテノン神殿が夕日に染まって鎮座している。本殿、いや、パルテノン神殿本体の金属足場の数も増えまくっている。内部は足場で埋め尽くされており、側面にまで足場があふれている。17世紀の大爆発のダメージで、今にも崩れそうなのだろうか...。BBCの特集番組では、20世紀初頭の修復で”鉄製の楔や補強材”が使われたため、それらが錆びて膨張する事により周囲の大理石にヒビを入れてしまうので再修復が必要になっているそうだ。ドリス式の周柱の上に乗っかった梁をよく見ると、確かに楔を打ち込んで補強しているのがよく分かる。組みあがっている梁を再び分解して組み上げるのは、現在のスピードを見ていると半永久的に掛かるだろう...。反日国家に技術支援や燃料支援するくらいなら、日本のODAの大半を振り向けてアクロポリスを10年で再建するというのはどうだろう。エレクティオン(Erechtheion)の周囲をぐるっと回ってから、パルテノン神殿裏側のアクロポリス博物館(Museum)へ。破風の彫刻の一部や、メトープが展示されている。略奪された後に、よくこれだけ残っていたものだ。Erechtheion)の人の形をした柱が3本安置されている。1本は大英博物館にあるらしい。本物っぽいエレクティオンの柱は、実は全部模造品なのか...いよいよ太陽が西の空に沈んでいく。逆行を利用して女性モデルの写真を取るカメラマンが神殿の裏側に陣取っている。パルテノンを後にし、地下鉄駅のほうへもと来た道を降りていく。Agora)の裏口が開いていたので、中へ入る。アゴラ内部を通るほうが駅へは近道。Stoa)を少し散策して外へ。モナスティラキ駅のすぐ北側にある自由市場をチラッと覗いてみる、休日なのでほとんど店が閉まっている。駅の北行きホームは閉鎖中なので、アティナス通り(Athinas)をのんびり歩いてオモニアへ。食肉市場の横では暴走族が集結して警官とにらみ合っていた。(7.60EUR)を食べて、まだ薄明るいので国鉄アテネ中央駅(ラリッサ駅)へ向かう。明日のカランバカ行きの列車の切符を買う。窓口の駅員が机の中から帳面を出してきて、指定した列車の座席一覧から1つ選び出し、”横線で消し”ていた。EU加盟国の首都で、それもその国の幹線路線の座席指定を”ノートに手書き”で管理する。コンピュータウイルスとは無縁の世界ですね。ワープロを起動して、旧式のドットプリンタで切符に印字。カルチャーショックを受けそうです...。1週間後にルーマニア鉄道の切符の売り方を見たときは、もっとカルチャーショックを受けました。Καλαμπάκα(Kalambaka)6時30分頃起床。7時15分、チェックアウト。ユースホステルから300mほど西にある地下鉄メタフーギオ駅(Metaxourghio)へ。通勤客が行き交い、駅付近の店がちらほらと開いている。昨日まで(週末で)ゴーストタウンのように無人だったのとは大きな違いだ。車内は座席が全て埋まるくらいの混雑度。国鉄駅には既にたくさんの人が列車を待っている。朝食を食べようとカフェを探したが、あいにく売店しか開いていない。サンドイッチと水を3EURで買って、待合室のベンチに座って食べる。8時01分発のテッサロニキ行きInterCityにほとんどの客が乗り込んでゆき、ホームが一旦静かになる。私が乗る予定の各駅停車がやってきた。先ほどのICが冷房車であったのに比べ、こちらはオンボロ客車が窓を開け放してホームに滑り込んでくる。切符で指定された4号車85番のコンパートメント座席に着く。通路にまで人があふれている。列車は定刻どおり8時30分にアテネ中央駅を出発。13:30アテネを出ると、乾燥した草原の中をゆっくりと走り出す。昨日デルフィへ行くバスが走った道がすぐ脇に見えている。1時間ほど走ると電化工事中の電柱も途切れ、山岳地帯を右へ左へと走り出す。車掌が検札に来たので、この列車がカランバカへ直通しているのかを聞いてみる。パレオファルサロス駅のこと)で乗り換えだそうだ。コンパートメント内には10代後半と思われるお姉さんが2人と、母と小学生ぐらいの娘が2人、私の6人。網棚に置いてあった鉄道会社の情報誌に路線図があったので、隣に座っているお姉さんに英語で聞いてみた。駅名に割り算みたいな変な記号が入ってるんですが...。ラミアへの支線が出ているレイアノクラディ駅(Lianokladion)でたくさんの人が降りるが、それでも空き座席ができるほどではない。12時ごろ、山岳地帯を抜けて長い坂道を下りだす。平地に出たところの道路との交差点(プラットホームや駅舎は見当たらない)に停車して何人かが乗り降りしている。平原の中に新しく出来た駅に停車する。同じコンパートメントのお姉さんが、ここがパレオファルサロスという乗換駅じゃないかなと言っている。(あまり有名な駅じゃないんだ...)慌ててプラットホームに降り立つ。何人かの旅行客も列車から降りてきている。となりのホームに別の列車が待っているので、階段を下りてとなりのプラットホームへ。行き先案内表示装置は壊れているのか、何も表示していない。車掌らしき人に、カランバカ行きかどうかを確認して列車に乗り込む。私と同じようにアラブ系の旅行者も同時に車内に乗り込む。彼はモロッコから来た学生で、私と同じくメテオラ観光へ行くそうだ。(大学の薬学部在学だと言っていた。山岳地帯に囲まれた平原を、緩やかにカーブした線路を走る列車。見渡す限りの枯草色の農場に強烈に太陽が照り付けている。(Kalambaka)に到着。私と、モロッコ人と、何人かの乗客、それに日本人と思われる女性2人が寂れた駅に降り立つ。(カランバカ、ギリシア)カランバカに降り立ったバックパッカーは合計4人。いっしょに宿探しすることとする。女性2人はスイス在住の日本人で、バカンスでギリシアに来たそうだ。ほとんど人通りが無い町を北へ向かう。途中に1軒ペンションがあったが、1泊30ユーロなのでパス。メインストリートのトリカロン通りを越えて坂道を登っていく。看板の出ている建物がある。1階の(閉店しているように見える)バーのようなところに入り、1泊幾らか聞いてみる。ツインの部屋で1泊20ユーロ。2人ずつでシェアすることとする。彼らは2泊泊まる予定らしいが、私はブルガリアへ急ぎたい気もするので、とりあえず1泊という心積もりでこの町に滞在する。部屋に荷物を置いて、4人で少し遅めの昼食を食べに行く。Fereou)のタベルナでムサカ(ピーマンに肉を詰めたもの)とミネラル水で昼食。町の中心と言っても、ほとんど車も通らないし、なかなかのどかな町だ。食後、メテオラに向かうこととする。Dimarchioy)へ。最終バスは13時30分に出ているはずだが、タクシーが2台ほど停まっているのを見つける。メガロ・メテオロウまで5EUR。タクシーの運転手によれば明日はメガロ・メテオロウの休館日なので、ぜひ今日見ておくべきだそうだ。カストラキの町を通り過ぎ、坂道を10分ほど登るとメガロ・メテオロウの駐車場に到着。(メテオラ、ギリシア)駐車場にはバスが数台と、何台かの自家用車が停まっている。Meteorou)へ渡る石橋が架かっている。そこから崖に沿って穿たれた階段をひたすら登ると修道院の庭に達する。たくさんの人が修道院を見に来ている。日本人らしき団体観光客もいる。女性にはスカーフを無料で貸してくれるようだが、男性はそのまま入場可能だった。(スカートを履いたスコットランド人男性なら、スカーフ要るのかな...)かなりの数の観光客が歩いているので、自由に中を歩き回ると言うわけにも行かない。団体客の居なくなったスキを見計らって要領よく見学する。ワインセラーがあり、現在では観光客への見世物としてプラスチックの葡萄が樽に放り込まれている。100人以上が座れそうな巨大な食堂は修道院の本堂(katholikon)より遥かに大きいように感じる。修行僧であっても食事は重要だったのだろう...本堂の礼拝堂へ。中は写真撮影禁止で、監視役の人間が立っている。日本人や他の国の団体客がガイドの説明を聞くために礼拝堂の中で渋滞を起こしている。迷惑な人たちだ...。黄金色の聖人画イコンが壁面を埋め尽くし、昼間でも薄暗い空間は、この観光客の雑踏さえなければ神聖に見えるに違いない。修道院を出て、駐車場への階段を下る。日本人の老人がゆっくりと階段を降りている。どこから来たのか聞いてみると、新潟県だそうだ。ツアーとはいえ、80歳台でこんな階段を昇り降りする遺跡観光は大変だろうと聞くと、そんなことはないそうである。私も80歳でこれほどの健康が保てるだろか...16時50分、駐車場の売店でカランバカへ降りる近道を聞く。駐車場と修道院の間の石橋から分岐している山道がそうらしい。メガロ・メテオロウの岩山にへばりついたような急傾斜の山道を一気に下る。下から見上げる修道院もなかなか見事な景色だ。約20分で先程タクシーで登ってきた自動車道路に出る。岩山にへばりついて登っているロック・クライマーが見える。修道院を最初に建設した先人も、あんなふうに登って行ったのだろうか。17時30分、カストラキ村のはずれにたどり着く。村からカランバカ行きバスが出ているそうだが、カランバカまでそんなに距離が無さそうなので歩いてカランバカまで戻る。17時50分、カランバカのペンションに帰着。Meteora11世紀頃より修行者がこの地に住み始め、14世紀にビザンツ帝国がギリシアを占領する頃に修道僧が世俗から離れて修行する場所としてメテオラの岩山の頂上に修道院を建てはじめたそうだ。ギリシアではアトス山に次ぐ重要な聖地。最盛期には24の修道院があったが、現在は13が残るのみ。観光客に公開されているのはそのうちの6つ。聖アタナスティオスにより14世紀に建てられたと言われる。標高550mの岩山の頂上にある。