乗降客数(1日当たり、JR北海道調べ)は1981年:18人1992年:4人2011~2015年:1人以下ここから数えるのをやめてしまったようです。これが意味しているのは、「集落の消滅」です。;∀;)昔は小学校もあったようなのですが。なにやら物寂しい雰囲気が漂っています。この寂れた看板も、四半世紀の変わりようを見て、何を思うんでしょうか。いうこともあり、毎年冬になると当たり前のように運休や遅れが発生しているようです。日常の利用者も極端に少なく、つい最近に留萌~増毛間を廃線にしたばかりなのに、JR北海道がまとめた「当社単独では維持するのが困難な線区」トップ3にランクインしてしまいました。https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdfhttps://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/03.pdfこれではまた廃線の危機ですね。JR北海道としても留萌本線はやめたがっているのが現状らしく。・沿線に高規格国道が完成。利用客が少なすぎて上の2つを補えないだそうです。沿線集落が無くなったりしている現状を踏まえれば、そう考えられても仕方ないですよね。国道を走るバスの方が速くて便利だと思います。留萌本線の現在の終着、留萌駅に到着。北海道の公共交通が、少子高齢化によって崩れていく真っ最中であることを直視してしまい、いろいろ考えながら列車に乗っていました。廃線にされている車止めの向こう側が、何かを語りかけてくるようでした。A350-900あけましておめでとうございます。正月休みを満喫してしまいました。更新が遅れまくりました。いやまぁ実は、正月は時給が上がるのをいいことにバイト頑張ってました。皆さんはどんな年末年始をお過ごしになったのでしょうか。本年もどうぞよろしくお願いいたします。ネタを温めつつ、マイペースにやらせていただきます。新年最初の記事が昨年末の物になってしまうのは大変申し訳ないんですが、今回は帰省で初めて乗りました、JALの最新型機材、エアバスの新型旅客機、A350-900型機の搭乗レポートになります。JALのA350就航の宣伝はそれはそれはすごい規模で、新千歳空港では11月の就航開始を前に10月始めから座席のモックアップを展示し、こだわりをアピールしていました。奥から、エコノミー、クラスJ、ファーストこれを見て、A350どんな飛行機なんだろうと興味を持ったのもありますし、この規制は少し贅沢をしようということで、2か月以上前から航空券を予約していました。備えあれば患いなしです。上で述べたとおり、少しの贅沢ということで、ClassJを予約しました。ClassJとは何ぞやって言う人に少しだけ解説しますと、まぁ、ANAのプレミアムエコノミーですね。それよりも安くていいと思います。「エコノミーよりちょっとグレードアップした座席で、ファーストクラスほど豪華じゃないよ」っていう感じの座席です。何でビジネスクラスじゃないのかはわかりませんが。←詳しくはこちら、JAL公式へクラスJ、実は庶民にも手の届きやすい座席だったりします。今回僕は、あらかじめクラスJに乗るつもりで予約しましたので、新千歳‐羽田間で¥15000程度でしたが、当日クラスJに空きがある場合には、すでに購入済のエコノミークラスの運賃+¥1000で座れてしまいます。お得ですよね奥様??いいえそこの旦那様も。今回僕が申しあげたいのは、+¥1000してでもクラスアップする価値のある座席だということです。このブログでも、飛行機の上位クラス座席を紹介するのは初めてですし、クラスJに乗ってみるのも自身初の試みです。入ってきました!乗る予定のA350-900型機(JA04XJ)、です!ジャニーズの嵐が20周年ということで、このA350(4号機)には嵐のメンバーの顔がラッピングされています。https://www.jal.co.jp/dom/A350/20tharashithanksjet/index.html?121=11ZZZZZZ000206&m=d02このA350、従来のボーイング製、B777-200型機に比べ、胴体が縦長になっているので天井がとても高く感じられ、開放感があります。エコノミー撮ったほうが分かりやすかったかな。これに関しては頻繁に飛行機を利用する人じゃないと気付くのは難しいかなと思いますが、飛んでいるときの騒音も小さく、エンジンの「ゴォォォォォォォォ」っていう騒音もかなり小さかったです。乗っている最中の耳抜き回数も少なくて済んだような気がしています。ここもJALが一生懸命に宣伝しているポイントでしたが、その通りでした。今まではClassJの座席は黒い革の座席でしたが、赤い革の座席に変わりました。)枕は上下可動式で、頭の横には読書灯、リクライニングは角度もかなり深く、MAXで夜行バスくらいにはなります。レッグレストもついており、体をよりフラットな状態に持っていくことができます。語り始めればこれ以外にも、全席にコンセント・USB電源ポートがついているほか、11インチの液晶モニターで映画を見たり、といったこともできます。シートピッチも97センチで、エコノミークラスよりも20センチも大きいです。身長165センチの僕なら、足を目いっぱい伸ばしても前の座席につきませんでした。;∀;)飛行機は狭いという考えを持っていた人も、安心して乗ることができるのではないでしょうか。なぁんてことを色々体感していたら羽田についてしまいましたw是非皆さんもA350に狙って乗ってみてください。今はまだ羽田-福岡と、羽田-新千歳の2路線だったかと思いますが、便の番号の下(この画像なら、JAL504の隣)359という数字の付いている便が、A350使用の便です。新型の機械というものは、なかなか不具合が多いものです。A350という飛行機、まだ初飛行から3年程度しか経っていません。整備トラブルということで、僕が乗った便は30分以上出発が遅れました。新型なので許してあげてください。今後の活躍を期待したいです。読んでいただき、ありがとうございました。今回はHOTな話題ということで、座席の紹介をメインにさせていただきました。次回もよろしくお願いします。エクストラワイドボディー)」シリーズを、「A350」として扱っています。A330ベースで、開発が中止された「A350」とは別物ですのでご注意ください。エアバス社公式の個々のモデルとしての正式名称は、「A350-900」になります。苫小牧どうも、こんにちは。年末のドタバタからやっと解放されましたーー!!!やったぜ。いうわけで溜まりに溜まったネタを記事に起こしていきますww今回は時系列的には前回の続き、夏休み帰省のUターンに利用した、新日本海フェリーの敦賀-苫小牧東航路、ゆうかり号のレポートになります。こちらが新潟港の、新日本海フェリーターミナルです。後ろにそびえているのが、今回乗船する、ゆうかり号です。22.7kt(およそ42km/h)トラックは146台、乗用車58台を積載できちゃいます。図らず、初めての利用で国内最大サイズのフェリーを利用することになりました。フェリーターミナルの受付で、発券してもらいます。乗せる物、人の数が莫大なので、フェリーはかなり早くから改札を開始し、乗船も出航の1時間くらい前からできるようです。今回利用した客室はこちらツーリストSです!窓はありませんが、仕切りもしっかりカーテンで閉められるようになっていて、最低限プライベートは確保されてます。映ってませんが、手前左側の壁の裏にテレビがついていて、寝転びながらダラダラ眺めることができます(*'ω'*)ヘッドフォンでしか音が聞けないので、騒音とかそういう問題も一切ナッシングです。船内、そこそこな数、100円玉返却式のコインロッカーありますが、乗ったらまずコインロッカーを確保するのがいいと思います。寝てるときや、身軽で動きたいときに貴重品持ち歩くのは邪魔ですからね。コインロッカーで何度も物を出し入れするようにすれば、防犯に関してはほぼ完璧です。これはツーリストSに限らずともいえると思いますね。簡単に船内の設備も載せておきます。広いのですべてを紹介するのは厳しいです。緑の、なんだろうねロビーは吹き抜けになっています。フロントもここにあります。軽食の自販機もあります。売り切れの物も出てくるので、必要なものはあらかじめ買っとくのがいいと思います。プレイルーム?って書いてあった気がします。ウメハラダイゴゲームセンターですね。新型の機種なんておいてないです。僕の1世代上の方々なら懐かしい気分に浸れるかもです。シアタールームがあります。1航海で映画が2本上映差されるほか、各種イベントなども開かれます。