hotwired返信カーオーディオの音質向上をするためには、スピーカーをアップグレードすることが不可欠です。スピーカーが純正のままでは、何をやっても音質向上は不可能です。WIREDにお任せください。GTRのスピーカー交換による劇的な音質向上を実現して、オーナー様よりご好評をいただいております。GTRの純正BOSEサウンドは、特殊なサイズとインピーダンスのスピーカーを、BOSEのプロセッサーが特殊な制御をしており、適当な汎用スピーカーを何とかつけたとしても、音質向上が実現しません。量産用の純正BOSEスピーカーは、残念なローコストなスピーカーになってしまっています。高性能なスピーカーにアップグレードすることで、本来のBOSEサウンドの制御とパワーが発揮されるようになります。AUDIONのスピーカーが最適です。P3SD2-8:8インチ薄型サブウーハー:3,8000円(税別)×2個フロントドアのデッドニンング一式:60,000円(税別)(多めコース+2万円)では、R35の純正BOSEサウンドのスピーカー交換について詳しくご紹介します。出てきた大量の純正BOSEスピーカーをみてください。交換するマーキュリーのスピーカーと比較してみます。ドアのミッドベースとC62純正BOSEのスピーカーは、樹脂のフレームに紙とスポンジのスピーカーで、テルとるとその軽さに驚きます。C62のミッドウーハーは、キャストフレームに大型のマグネットがずっしり重い高性能スピーカーです。オリジナルのインナーバッフルを製作して、確実に取り付けます。WIREDオリジナルバッフル。(^^)スピーカーユニットは単体なので、配線は手作業になります。ツイーターは、純正位置につけるためにマウントを製作します。純正風のしぼ仕上げにしました。大型のツイーターですが、まるで純正品のように違和感なく仕上がりました。GTRのセンタースピーカー取付:BOSEサウンドの制御では、センタースピーカーが大変重要になります。「センターなんかいらない」って昭和な考えでは現代の車のサウンドシステムの音質向上は望めません。GTR純正BOSEのサブウーハーは、マグネットが前についたインバーテッドウーハーです。薄くするための工夫ですが、真ん中の小さいの丸いのがマグネットです。(フェイズプラグじゃないよ。)薄型とはいえ、ROCKFORDのウーハーはずっしり重くて片手じゃ持てない。(笑)サブウーハーボックスは純正を利用して、デッドニング等のチューニングを施工します。全部はお見せできませんが、地味な努力が最後の音質で報われるのです。BOSE独特のもっさりしたうっとうしい低音が、タイトでスピード感のあるディープな低音に生まれ変わるのです。GTRのサブウーハーボックスは、リアのアルミのプレートとトランク内のスペースもウーハーボックスとして活用してより豊かな低音を再背するように設計されており、BOSEお得意のテクノロジーでもあります。BOSEの意図した設計をスポイルしないように、良いとこどりでチューニングするためのデッドニングを施します。今回はリアシート下のフロアーやサイドのパネルなど、リアセクション全体をデッドニング/静音処理するすることで、車内の静穏化を実現し、結果的には排気音やロードインフォメーションなど、スピーツドライビングの純度を上げる効果にもつながるのです。パーフェクトな位置に取り付けられたドアのスピーカーが純正グリルから透けて見えています。(^^)純正グリルから透けて見える、スコーカーのM40s。GTRの純正BOSEサウンドのスピーカー交換、スカイラインGTRの純正ナビの音質向上は、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」までご相談ください。FACEBOOKページでご覧頂けます。純正BOSEサウンド付きのアウディのスピーカー交換は、不可能と言われていますが、ホットワイヤードでは、純正BOSEのスピーカー交換が可能です。WIREDでは、アウディに限らず、『絶対にオプションの純正BOSEサウンドをつけておいた方が良い!』と強くお勧めしております。パワーアンプやプロセッサーは、実は意外と良い仕事をしているのです。車種別に車内の周波数特性に最適化されたプロセッサーや別体パワーアンプ、専用設計のウーハーボックスなどは、社外の汎用品では真似できません。ダメなのは、スピーカーなのです。純正スピーカーとしては頑張っているBOSEのスピーカーですが、マグネットちっちゃい。『オプションの純正BOSEサウンドをつけておいて、しょぼいスピーカーは交換してアップグレードする』という手法です。パワーアンプやプロセッサーなどの制御は生かしたまま、車種別のウーハーボックスやマウントなども活用しながら、量産タイプの残念なスピーカーユニットを高級スピーカーユニットやツイーターに交換してアップグレードするのです。世の中的には「純正BOSEサウンドのスピーカー交換は不可能」と言われています。量販店はもちろん、専門店でもお断りされることが多いと思います。純正BOSEのスピーカーは、特殊なサイズやインピーダンスのスピーカーを使用しており、物理的に取付が困難なことと、プロセッサーが特殊な制御しており、位相まで可変させているため、適当な汎用スピーカーを無理くりつけたしても音質が向上しない(むしろ音が悪くなってしまう)こと、さらにはシステムを破損してしまう場合がある、からです。純正BOSEのスピーカー交換/アウディ純正ボーズサウンドの音質向上方法をご紹介します。20cmのサブウーファーという、純正BOSEサウンドの中でも、かなりヘビー級のサウンドシステムを搭載しています。実は、スピーカー交換とデッドニングするだけで、劇的な音質向上が期待できる優秀なサウンドシステムでもあるのです。いえ、そんなに簡単な施工ではありませんでの、これから少し詳しくご説明したいと思います。この大量のスピカーユニットをご覧ください。(^^)ドアスピーカーはエンクロージャーになっています。8インチサブウーハーを使用して、アップグレードします。いっても簡単につくわけないので、地味な下ごしらえの画像の一部がこちらです。P3を取り付けるためのベースを作りつけます。加えて、エンクロージャー自体をデッドニングと吸音材等でサウンドチューニングを施工します。ドアのデッドニングは、ドアパネル側も重要です。BOSEのもっさりした低音が、タイトでスピード感のある、締まった音に生まれ変わるのです。WIREDオリジナルのインナーバッフルは、車種別設計でピッタリの寸法で切り出されています。小型のフルレンジスピーカーです。(業販/通販も承ります。C62スピーカーが、純正スピーカーグリルから透けみ見えています。(^^)フロントドアスピーカーは、ポートからの圧を逃すグリルが付いています。スコーカーは、M40フルレンジスピーカーです。ストロボを焚いて撮影すると、リアスピーカーもグリルから透けて見えます。センタースピーカーも2WAYセパレート化しました。ツイーターは、B&Oタイプにアップグレード。実はとても高性能な純正BOSEサウンドのパワーアンプ&プロセッサーの性能を100%発揮させるための様々なノウハウがあります。(^^)スピーカーの位相とインピーダンスの設定は、カーオーディオの音質に決定的な、最も基本的かつ重要なサウンドチューニングです。ココをすっ飛ばして高級機器を鳴らしている方も多いのが残念です。サウンドセッテッングには、EMMAのコンペティションCDで調整、確認してきます。音質向上の結果を撮影した動画をYOUTUBEにアップしていますので、ぜひご覧ください。http://www.youtube.com/hotwiredwebアウディ、ベンツ、ポルシェの純正BOSEサウンドの音質向上、純正BOSEのスピーカー交換は、ホットワイヤードまでお問い合わせください。FACEBOOKページでご覧頂けます。純正BOSEサウンドのスピーカー交換による音質向上とデッドニングによる車内の静音化の方法のご紹介です。賛否両論ある日産純正BOSEサウンドシステムですが、ホットワイヤードでは、純正BOSEを生かした上で、スピーカーを交換することでの劇的な音質向上の方法を紹介しています。メーカーオプションのプレミアムカーオーディオを推奨するカーオーディオ専門店なんて聞いたこないのですが、(^_^;)車種別専用設計のメーカー純正BOSEサウンドシステムのパワーアンプ/プロセッサーは、実はとても良い仕事しているのですよ。純正BOSEの曇った高音ともっさりした低音の原因は、量産モデルのジョボいスピーカーユニットが原因なのです。純正BOSE付き車両は一般的にはスピーカー交換ができないと言われています。仮に適当な社外の汎用スピーカーをなんとかつけたとしても、ダウングレードになってしまい、音質が低下してしまいます。昔ながらの手法で、とりあえずフロントスピーカーだけ交換とか、リアスピーカーは必要ないとか、昭和な考えでは音質向上は望めません。純正BOSEサウンドにはいくつかの特殊な構造/仕組みがあります。1サイズが特殊で、社外品で適合するものがない。2インピーダンスの問題で、一般的な汎用スピーカーを取り付けるとアンプ破損の恐れがある。3BOSE本体が、車種別に特殊な位相の制御をしている。4各スピーカーが別々の周波数帯域を再生しており、汎用スピーカーでは対応できない。純正BOSEサウンドのスピーカー交換ができないと言われる理由は、加工取付が物理的に困難というだけではなく、がんばって汎用のセパレートスピーカーを無理やりつけても音質向上にならないからなのです。Audioのスピーカーを取り付ける手法で、多くの純正BOSEサウンドのスピーカー交換を手がけており、オーナー様にはご好評をいただいております。GTRの日産純正BOSEサウンドシステムを例に、少し詳しく説明したいと思います。純正BOSEサウンドは、全部で12個のスピーカーがセットで一つのサウンドシステムを構成しています。昔のカーオーディオのように、ただ単にスピーカーをたくさんつけているだけではなく、それぞれのスピーカーが違う帯域の周波数を再生するマルチシステムになっており、全部で一つのシステムとして成り立っています。GTRから出てきた純正BOSEスピーカー。純正BOSEのツイーター。小さくて、曇った高音の原因の一つである。Audioの2インチワイドレンジスピーカー、M40sにアップグレードします。ドアのミッドベースも、、紙のコーンに樹脂のフレームと小さなマグネットのドアスピーカーは手に取ってみてみると、その軽さに驚かされる。C62でアップグレードします。マグネットの大きさがお分かりいただけるだろうか?GTRの純正BOSEのサブブウーハーはなんと、8インチを2台搭載。ウーハー専用に別体でパワーアンプも搭載しており、トランクをウーハーボックスとして利用する専用設計で、BOSE得意の豊かな重低音を再生する。ここまで贅沢な純正オーディオシステムを利用しない手はありません。スピード感がなく、もっさりとしたBOSE独特のうっとうしい低音の原因でもあり、その辺も含めて音質向上を狙ってアップグレード&チューニングを施します。8インチサブウーハーにアップグレードします。BOSEサウンドシステムは、サブウーハーの位相の制御が独特で、これもよくわかってない方が普通に付けるだけだとあまり鳴らなくなってしまうのです。よっては少し絞りたくなるくらい量感たっぷりの重低音を鳴らしてくれます。ロックフォードのP3はデュアルボイスコイルなので、配線はさらにややこしいことになりますが、タイトでスピード感のあるディープな重低音がガッツリ鳴るようになりました。WIREDオリジナルのバッフルを加工取付の上、ギリギリのクリアランスを確保します。オーナー様とご相談の上、ウーハーボックス取り付け面のアルミのリアボード全面、リアフロアー、サイド部等の金属部部を中心にデッドニングを圧着した後に、さらに吸音材等を施工して、サブウーハーの音質向上とともに、ロードノイズの軽減/車内環境の静音化を実現を目指しました。ドアスピーカーの取り付けと、デッドニング。ドアスピーカーの取り付け。GTRのスコーカー取り付け。3wayマルチスピーカーシステムで、最も重要なスコーカーのアップグレードです。M40、ワイドレンジスピーカーにアップグレードします。純正グリルの奥に金色のスピーカーが透けて見ています。ツイーターの埋込加工取付/ツイーターポッド製作。こだわりの純正位置/純正風仕上げ。BOSEのツイーターよりもはるかに大きいC62のツイーターをどうやって埋め込むか?これほどサイズの違うツイーターが純正位置に違和感なく取付することが可能なのか?純正ツイーターの三角パネルを改造して、ツイーターポッドを製作しました。純正風シボ仕上げです。違和感なくとても美しく出来上がりました。純正BOSEサウンドの音質向上/スピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店、ホットワイヤードまだご相談ください。FACEBOOKページでご覧頂けます。FACEBOOKページでご覧頂けます。MAXAMビッグスクーターに本格的なカーオーディオを取り付ける方法をご紹介します。Fosgateのカスタムカーオーディオをインストールです。超小型の4ch.パワーアンプ、PBR300X4とP142の組み合わせ。音源はiPhone/iPodです。BLUETOOTHではなく、音質重視で、ライトニングケーブルで直接音楽信号を取り出します。同時にiPhoneの充電もできるようにします。Classic用に30ピンのドックコネクターでも接続可能にしました。ヤマハのビッグスクーター、マグザムに本格的なカスタムカーオーディオを取り付けました。WIREDオリジナルの、ビッグスクーター用スピーカーボックスを使用して、ロックフォードの4インチ2WAYコアキシャルスピーカーを取り付けます。スピーカーボックスが、スクーターの薄いパネルを強化して、平面にスピーカーをしっかり取り付ける事ができるようになり、裏からの音漏れ/キャンセリングを防ぎ、結果的に音質向上になるのです。この車種別専用スピーカーボックスを使用しないで、適当に穴開けてスピーカー取り付けちゃうと、良い音が出ないのです。スピーカーボックス(上)左右セット(白ゲル):45000円ボディー同色のメタリックブラックにペイント。カスタムカーオーディオの作業風景はこんな感じ。今回は、オーディオの取り付けに加えて、下回りにLEDの電飾を入れますので、かなりバラバラにして、配線作業をしていきます。オーディオの音質向上のための地味な工夫も随所にちりばめております。(^^)カーオーディオ屋ならではのノウハウや、嫌な共振/振動を押さえるために、パネルをデッドニングしたりもしているのです。(^^)ホットワイヤードのバイクオーディオカスタムは、「安く、早く、簡単に」というのは得意ではありません。手間と時間をかけて、最大限のパフォーマンスを発揮できるカスタムバイクオーディオ/カスタムカーオーディオが得意なのです。オーディオのON/OFFスイッチや電飾のスイッチ、USBポート、電圧計、パワーアンプなどをグローブボックスの中にインストール。スピーカーのインストールが完了しました。ホットワイヤードオリジナルのスピーカーボードとロックフォードのP142スピーカーはベストのマッチングなのです。(^^)バイク用の防水スピーカーは、音が悪すぎるので絶対に使っていけません。MOUNTを使用します。MOUNTのiPhoneホルダーが最高です。ゴム付きのアームで優しくしっかりとつかんで、脱着も簡単で、角度や取付位置は自由自在、オフロード走行中でも飛んでったことありません。高いけど、最高のバイク用携帯ホルダーです。こちらは、iPhone7Plusをつけたところ。iPhone7/8/plus,iPhoneX,XS,maxにピッタリのホルダーとアームとハンドルバーに取り付ける土台部をセットにして販売もしています。12000円(税別)+送料1100円information@hotwired.co.jpこのブリップが携帯をしっかりつかみ、このアームのおかげで、角度や位置が自由自在なのだ!マグザムにカスタムオーディオ取付とLED間接照明の電飾取り付け完成。(^^)モーターサイクルでも本格的なカーオーディオを楽しみたい!ビッグスクーターのスピーカー取付、ビッグバイクのオーディオの音質向上は、ホットワイヤードまでご相談ください。FACEBOOKページでご覧頂けます。hotwired2純正カーオーディオの音質向上の方法で、良くお問い合わせをいただく内容ですので、少し詳しく説明いたします。プレミなどの高性能ナビヘッドやDSP等をつける。2純正ナビのままで、スピーカー交換、サブウーハーやパワーアンプ等の追加をする。全部できればベストなのですが、費用や時間の都合で、段階を踏んでステップアップして行くケースが多いと思います。カーオーディオの音質には、スピーカーの性能が決定的なのです。フロントスピーカーが重要です。言う訳で、今回はカーオーディオ上級ユーザー様のセカンドカーの、ホンダCH-Vの音質向上/スピーカー交換の方法の施工例をご紹介します。純正ナビやちょっと古いカーナビをそのまま使って、音質向上を実現するベストな方法をご紹介します。(^^)B5サイズの超小型パワーアンプですが、パソコンを接続して、専用ソフトで音調整するタイプの、本格的なDSPを内蔵しています。この一台で、フロント2WAYスピーカーとパワードウーハーの3WAYシステムが構築できます。8インチアンプ内蔵サブウーハーをチョイス。PRIMAのアンプの小ささをMACのマウスと並べて比較してみました。クルマの普段使いのスペースを犠牲にしたくないので、アンプもウーハーもシート下にスッキリと取り付け。8インチのスクエアウーハーが、小さい筐体からは想像できない、ディープかつスピード感のある高音質な重低音を鳴らします。してもアンプ内蔵ウーハーしか取り付けできないが、高音質な低音が欲しい方には、MERCURYのパワードウーハーがオススメです。CH-Vのシート下にギリギリというか、ちょうどピッタリにハマって、まるで専用品のような納まりでした。(^^)カーオーディオの音質向上には、スピーカー交換が必須です。2WAYセパレートスピーカーを取り付けます。ドアスピーカーはインナーバッフルで取り付け、ツイーターはピラーに埋込。インナーバッフルを製作して、位置や高さをベストな位置にセットアップされたドアスピーカーが、純正グリルの真裏で透けて見えています。(^^)ドアのデッドニングは、重要なサウンドチューニングですので、STPのデッドニング材をステーの裏側など、細かいところまで丁寧に貼り込みます。細切れのデッドニング材を貼る方がはるかに簡単なのですが、出来るだけ一枚貼りで材料の強度を落とさない工夫や金属製のローラーで丁寧に圧着する地味な努力が音質に影響してきます。サービスホールを埋めることだけが目的ではなく、ドアの鉄板部分に全面に貼り込み、金属ローラーで強力に圧着する必要があります。ツイーターは、Aピラーに埋込、整形後、レザーを貼って仕上げます。手作りのワンオフなので、大変手間がかかりますが、ツイーターをできるだけ遠く、左右は広く、最適な位置と角度で取り付けることは、音質向上には最も重要な要素なのです。DSP/デジタルプロセッサー内蔵のアンプは、つけて音が出ただけでは、良い音にはなりません。音調整をするためには、各種測定機器と調整機器を使いこなす技術と知識のあるインストーラーがかなりの時間をかけてサウンドセッテッイングをする必要があります。残念ながら、人間の耳で聞いて、だいたいで合わせる程度では、DSPの性能を発揮することはできないのです。ソフトウェアをインストール。本体のファームウェアもアップデートする必要があります。調整用のソフトウェアは、イタリアAUDISONのホームページからダウンロードできます。イコライザーの調整には、RTAが必要になります。AUDIO、MOSCONI、FOCAL、RAINBOW、MATCH、ROCKFORDなどの海外ブランドのDSPデジタルプロセッサーは、大変に多機能で、パソコンと専用のソフトウェアを使用した高度なサウンドセッテッイングを必要とし、人間の耳で聞いただけでは正しく調整できることはありません。アンプのゲイン調整、クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザーなどを正しくサウンドチューニングして、はじめて音質向上が実現するのです。他店で取付のカーオーディオ、デジタルプロセッサー/DSPのサウンドセッテッイングのみのご依頼もたくさんの実績があり、お客様に好評をいただいております。(^^)カーオーディオのサウンドセッテッイング/音調整のご予約は、メールにて承っております。MARSHALL用「ツッパリ野郎1号」新発売。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。