ついてや雇用の問題そして1年間にわたる失業生活、その後のタクシー運転手としての日々なんかをぬるめに書いています。トヨタにできた新しい労働組合です。ボクが入社したての頃に職場でも少し話題になっていました。今年、久しぶりにベアアップされたのは、この新しい労組の結成が影響したと考えることも出来ると思います。入できる個人加盟の単一組織です。」とあり、期間従業員や派遣の人も加入できるようです。全トヨタ労働組合(ATU)で、ま、期間従業員の場合はどうなんでしょうね。半年間しかいないわけですから、面倒くさいという人が多いでしょうね。それに、何か活動するといっても、休んだら満了金や慰労金に影響するわけですから、よほど賃金が上がるとか言う場合でない限り、参加するほうが損と思う人が多いと考えています。期間従業員の日給9000円というのは、この10年ほど変わらないように記憶しています。(10年以上かもしれませんが)この9000円が高いか安いか。ま、年齢にもよるでしょうね。18歳の人でしたら、かなりの高給になるのかもしれません。中高年の人にとっては、それほど高いとも思わない金額なのでしょうね。この10数年以上変わらない金額に対して、ボクたちは応募したのだし、そして応募したということは、その金額に対して満足していたわけだと思います。満足したというより、相対的なものもあるのでしょうが。労働条件についても、期間従業員だけが辛い思いをしているということでもなさそうですしね。「社員ばかり楽しやがって」なんて声をバスの中で聞くことがありますが、社員が楽をするために期間従業員を雇うのだと思うのです。社員だけが楽をしているというのはどうも違うように思います。要求したいことって何でしょうね?寮生活?職場受入れ時の不満?(組の誰も世話をしてくれないので、食堂がどこか、休憩時間がいつかなんて分からないなど)ボクとしては、車を持ち込んでもいいのではないかと考えるのですが、ま、そうなったら事故の問題もありますしね。え〜っと、あ、そうそう、寮費は無料なのですが、工場や寮での食事もせめて半額にしてもらいたいものですね。社員はウェルチョイスのポイントで半額になるそうですから、このさい全員半額ってことで。ビジネストヨタのパートタイマーとは「トヨタのパートタイマーは現在、同社が経営する医療機関で働く看護師らを中心に約110人。」だそうで、こういった病院で働く人たちは長期雇用ということが考えられますので、4〜6ヶ月契約の期間従業員とは少し状況が違うと思います。組合員になるということは、組合活動にも参加することが義務付けられるのでしょうし、その中には組合費を納めるということもあるでしょうから、4ヶ月間のためにと考える人も少なくはないはずだと思っています。日はまた登る『組合加入が雇用条件となる「ユニオンショップ協定」を結ぶ予定で』とあるように加入しなければならない状況になると、その協定に拘束されるわけでして、組合の良いところばかりが表にでますが「ユニオンショップ協定とは、ショップ協定の一形態で、従業員が組合員でなくなったときや、組合に加入しないときは、その従業員を解雇するという協定のこと。」で、「4ヶ月間のために組合費を払うのは嫌だ」なんてことは言ってられないということになります。(ま、組合費は小額でしょうが)それよりも、今まで期間従業員の声を吸い上げてくれる場所がなかったような状況ですので、組合に参加できるということになれば、1万人という膨大な数の期間従業員が団結して、雇用条件や寮生活などのトヨタでの生活について交渉できるということになります。それはそれで良いことなのでしょうが、果たしてそこで団結できるかということが疑問だと感じています。それよりも逆に期間従業員の数が利用されはしなかということのほうを危惧するのです。この春にトヨタの第二労組である全トヨタ労働組合(全トユニオン)が結成された時も、期間従業員の参加させるというようなことが言われていました。現在どのような活動しているかは全トユニオンのブログで知ることが出来るのですが、このブログだけではただのトヨタ批評のブログという感は否めないように感じます。なにかをやってくれそうな予感は...イマイチかなあ。この第二組合が発足した当時は、ボクのまわりでも「最後の砦」「期間労組」みたいなことを言う人もいて期待感も多少はあったのですが(大きな声で言えないので、心の中で「やった〜」と喜んだ人も多かったはずでは)、逆にトヨタ労組にその期待感を奪われた感もありますね。なにはともあれ、良いことなのか悪いことなのかは、ボクには分かりませんが、期間従業員のトヨタでの生活が改善されるのであれば良いことなのでしょうね。『2005年には(期間従業員が)平均1万人を超え、工場ではほぼ3人に1人が非組合員だ。社員への登用制度はあるが、坪井は心配でならない。「労使が共有する価値観を彼らも持つことができるのか」』(トヨタの世界より引用)というように労使間の価値観を共有するのが目的ということもあるのでしょうが、でもね、それもどうかなあと思っているんです。それよりも食堂での料金の不平等感解決が先決ではないのか、なんてお腹を空かしたボクは考えているんですよ;pさ、飯食って、出勤の準備しよ。Friday全トヨタ労働組合(ATU)の活動をボクたちはブログでしか知ることができないし、そうなるとATUという新しい組織のことを判断するのもブログでしかないのですが、どうもボクのまわりでは「期待はずれ」という声のほうが大きくなりつつあったし、実際そのブログでさへ「自閉する労働組合」と噂されるようになっていたのです。「自閉する労働組合」と言われるようになった理由は、8月下旬にATUに不都合なコメントがブログ上から削除されたことと、自分達の職場であるトヨタの悪口を言うことが第一義であるように受け取られていたからです。ブログの記事自体も、ATUの独自性もなくて、新聞や他のサイトからの引用ばかりだったのですが、ボクたちはそれはそれで問題提起になって良いことなのだけれど、そこからどこに向うのかということを心配していて、もしかするとATUなんてのはネット上だけの、それこそバーチャルな組合じゃないのか、とも思っていたのです。ハイヤイヨ、山動く〜♪ハイヤイヨ、闇に堕ちれぞ〜♪そしてじつは、そう思うようになった理由と、ボクたちがATUに希望を見出せなくなった理由は、その唯一の判断材料であるブログやサイトの内容よりも、その表面的なものへの稚拙さへの苛立ちだったのです。gooブログを利用しているのはかまわないのですが、そのテンプレートが労働組合には似合わないものであったり、顔文字を多様したりすることといったものなのですが、それはそれで「ATUには戦略ってものがあるのだろう」という人もいたのですが、多くの人には「軽い」という感じを持つことになったと思います。ボクたちはこのブログにも何度か書きましたが、ボクたち期間工の救世主になるのではないかという思いはあったのです。ATUの発足とともに、トヨタ労組も4年ぶりのベアアップや(ATUの発足との関連性は定かではありませんが、少なくともボクたちの間では、「やっぱりね」と囁かれています)パート従業員の組合員化などと、ATUがやろうとしていることを、トヨタ労組がやっているのも事実です。そのATUも今日の記事には、ボクたちが当初思い描いていた労働組合の姿を見ることができて、少しの感動を覚えたのです。非正社員の登用を増やし技術・技能の習熟を高めることを求めます。「非正社員の社員登用を増やし」と、非正社員である期間従業員について触れてくれたことに、ボクたちは夕食を食べることを忘れてこの記事について語り合ったのです。「何も変わらないよ」と思うかもしれませんが、実はこうしたATUの活動こそがボディブローとなって効き始めるのだと思っているのです。労働組合とは何かを、ボクたちに考える機会を与えてくれているのだし、労働組合の本来あるべき姿(それは街宣だったりするのですが)を、ボクたちに見せてくれているのかもしれません。定期大会で方針トヨタ自動車労働組合(鶴岡光行委員長、5万8000人)は14日、愛知県豊田市で定期大会を開き、期間従業員の組合員化や海外工場の労組との連携を柱とした運動方針を決めた。共同通信の記事はネット上に記事がまだ出てないのでATUのブログからの孫引きなのですが、昨日の定期大会での決定だそうです。トヨタ車の好調な販売を背景に国内の工場で期間従業員が増えており、約1万人いる実態に対応。期間従業員を組合に迎え入れ、これまで組合員だった正社員と一緒に労働環境の改善に取り組めるようにする。期間従業員も検討」でも書いたように、組合加入が雇用条件となるので、組合脱退即ち退社ということにもなります。4ヵ月のためにどれほどの意義があるのか疑問なのですが、どうももう非正規雇用者をこれまでのように無視できなくなったという世情を反映していると思われます。綺麗な花には蜘蛛の糸ATUのコメントにある「トヨタシステムは格差を前提とした上で成り立つのであって、この格差是正をめざすのなら、自己否定になるのではという指摘もされます。」ですが、トヨタ自動車が期間従業員と言う格差集団を作り出していて、そしてそれは期間という非固定的なものであったのである程度許容されていたのですが、期間従業員の長期雇用化においては3年間固定化されるという、安倍内閣が取り組もうとしている格差是正や再チャレンジという政策に逆行するものですから、「自己否定」しなければならなくなったのだろうし、「自己否定」しなければそれこそ差別集団と言われかねないような状況が生まれつつあるというのもあると思いますし、前述のように無視できるような数ではなくなったというのも事実だと考えます。それはなにも安倍内閣になったからというのではなくて、やはりATUの存在も意識してのことだろうとボクは思っています。いうのも、「1万人の期間従業員の救世主として出現した」とボクが表現するATUが、格差問題やワーキングプア問題と同時に現れてきたことに対して、「御用組合」などと言われるトヨタ労組が危機感を持つということは当然のことだと思うからです。「組合になんか入りたくない」という人のほうが多いと思いますし、トヨタ生協(メグリア)のように「参加自由?年会費2000円」なんて組合と生協の違いも分からないという人も多いかもしれませんね。それでも年会費2000円でも2000万円ですから、大きいなあ。ま、ボクは組合員になることもなく期間満了になりそうですが...。し入れATUが団体交渉の申し入れをおこない、その中に「期間従業員の待遇」という議題があります。ATUに関してはこのブログで批判めいたことも書きましたが、組合員でもないボクたちのことを議題にしてくれたことに対して感謝したいと思っています。救世主なのかもしれませんね。ボクの要望としては(1)シニア(期間従業員2年目、3年目)の契約期間現状1年間を1年間という長期だけではなくて、3ヶ月、6ヶ月など選択できるようにする。(2)期間3年満了者で社員登用希望者にはそれ以降は準社員として再雇用し、社員と同じ待遇にする。ま、個人的には(3)工場食堂朝食のメニュー改善及び、食堂メニューの値下げ。(5)寮の貸し自転車の時間延長。眠い頭で考えたのだけれど...。『<トヨタ関連で働くすべての労働者の皆さん要望をお寄せください>HPのメールで或いはFAXでもかまいません。』とのことなので、ATUのブログを見てください。あるのですが、何かが変わる気配がしますね。Saturday全トヨタ労働組合が団体交渉の申し入れをおこない、その中に「期間従業員の待遇」という議題があったことは、前回の「がんばれ全トヨタ労働組合」で書きましたが、実は春の団体交渉で非正社員の時給100円アップを要求していたそうです。ATUさんからコメントをいただいて、初めて知ったのですが、そのコメントの一部を紹介します。『トヨタ労組のことはさておいて、全トヨタ労働組合は今年の春の団交で、すべての非正規社員の時給100円アップを要求しました。回答はありませんでしたが、正社員への登用、食事の補助などなど、働いているリアルな状況などいろいろ聞かせてください。