列車はなだらかな山脈地帯に差し掛かり、山肌を縫うようにして走る。谷底のオブルチェ駅に停車。線路は町をぐるっと回るように引かれている。木造の茶色い家がぱらぱらと建ち並び、庭の家庭菜園で作業している人が列車を見上げている。タイムゾーン越えてモスクワとの時差6時間となる。20時40分、アルハラ駅停車。隣に東行きの(ロシア海軍らしい)軍用列車が停車する。全車3等客車に、むさ苦しい若者が詰め込まれている。跨線橋に登って2本の列車が並んでいるところを写真撮影するが、特にお咎め無し。station21時50分、ブレヤ駅に一時停車。コンパートメントに通勤帰りのおばちゃんが乗ってくる。22時30分、ザヴィタヤ駅に一時停車。列車はすぐに発車する。西の空に稲妻が光り、嵐がやってくる。寝ようかと思い、ベッドに横になってしばらくした頃、ベロゴルスク駅に停車。眠くて良く分らなかったが、男性2人がコンパートメントに乗り込んでくる。夜中に駅に停車すると、懐中電灯を持った作業員が車両の車輪をハンマーで叩いて点検する音が車内まで響いてくる。何日間も走り続ける列車なので、途中駅で定期的に点検しないとダメなのだろう。最初はその金属打音で起きていたのだが、しばらくすると慣れてしまってぐっすり眠れるようになる。一部の駅の手前や橋梁の手前などには強力な投光器があって、通過する車両側面を照らして監視している。9000kmもの長距離を走っても、ほとんど遅れのない運行ができるのはこうした細かい努力の結果なのだろう。早朝6時頃だろうか、マグダガチ駅に停車。発車の衝撃があった後に再び寝込んでしまった。8時頃起きて、昨日と同じくウラジオストックで買ったパンとリプトンの紅茶で朝食とする。9時40分、スコヴォロジノ駅停車。駅のモスクワ寄りに緑色の蒸気機関車П36-0091が廃車状態で停まっている。列車が動き出しそうだったので走って車両に戻る。運悪く枕木に足を取られ、転びそうになり、足の親指をすりむく。列車が少し動き出した頃、5号車の扉に飛び乗る。9号車に戻ると、同じコンパートメントのおっちゃん(名前はセルゲイだったような...)が列車が発車したので心配だったと言っていた。乗り遅れる人もいるようである。本当に危機一髪だった。11時40分、ウルシャ駅に一時停車。13時35分、エロフェイ・パヴロヴィチ駅に停車。餃子のようなものを売っていたので買っておく。高台にある駅からは、建物がまばらに建っている町が見渡せ、舗装されていない道をサイドカー付きのバイクがゆっくりと走っている。Amazar昼食となった餃子のようなものは、中身がポテトであった。コンパートメントを訪問する。ミネラルウォーターとするめや昆布のおつまみで手厚くもてなされる。彼らの2等コンパートメントは日本人3人だけで使用しているそうだ。彼らはイルクーツクまで行き、そこに少し滞在した後日本に帰るそうだ。元気なおっちゃんたちだ。話しはかわるが、6号車は冷房が若干効いているようで涼しい。そのかわり通路側の窓を開ける事はできない。私の乗っている9号車は冷房無しの“はずれ”の車両のようだ。その後、大澤氏と菊池氏の1等車コンパートメントも訪問する。2等とは上段のベッドが無いだけの違いのようだ。こちらでも緑茶をごちそうになる。Zabailskii16時頃、川沿いの町が見えてくる。18時00分、モゴチャ駅停車。