エンジンスターターを付けるとスマートキーを1本犠牲にしなければならない。キーはやはりスペアが欲しいのでスマートキーをもう1本注文した。LEDライトが明るくて良い。関係ないが、納車3か月で保育園の駐車場で、他のママにバンパーこすられた。コンパウンドでこすっておけば見えなくなる傷だったが、高いコーティングしてあったので我慢できず修理してもらった。前バンパーのみのコーティングなのに高いわ、保険がらみの修理は業者も容赦がない。笑ステップワゴンで気になったのが、3列シートが床下収納できることと、バックドアが観音開きにできること。これはホンダ、頑張ったなと思った。バックドアは上に上がった方が屋根代わりにもなるし、いいか。狭いところでは開けられないのがネックだが。床下収納はでも惜しい。バックする時、3列シートがリアのサイドドア視界を妨げるのでけっこうストレスになる。バックモニター、ナビも付けたが、こーゆー車はバックカメラ必須だと思う。親父が家の敷地内で自分の子供をひいてしまうとかあるが、マジで勘弁して欲しい。自分も絶対そうならないよう戒め、便利な装備は付けるべきと思う。トヨタって、斬新な装備とか機構って開発しないよな。80点とか言われるのはそういうことなんだよな。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】モデリスタエアロモデルで特にフロントのいかつさ(ノアエンブレムの無い異形なグリル、アンダーカウル等)がお気に入りでした。リアバンパーのリフレクターが真ん丸で気が抜けた形状なのが少し残念でしたが。若干のプラスチック感らありますが、濃い木目調のパネルとステアリングを配しただけで一際落ち着きを感じさせるインテリア。なだらかな曲線のセンターメーターのお陰で一見エスティマのような高級感と閉塞感を感じさせない広々とした運転席。シートのファブリックも悪くありませんでした。【エンジン性能】マイチェン前AT車とは違う、CVT+制御のせいなのか、発進時のワンテンポ遅れて走り出すモッサリ感は嫌いでしたが、踏めば踏むだけ走り出すエンジン。高速道路での坂道での追い越しでも全く不足無いレベルです。比較的飛ばす方かとは思いますが、どんな状況でもアクセルベタ踏みの必要はありません。怖いくらい速やかに加速します。【走行性能】コーナー時はロールが激しいので適時減速が必要となりますが、過度にぐらつく事は全くないですし、ミニバンなので仕方無いと思っていました。【乗り心地】アスファルトの繋ぎ目はゴトゴトッと拾い、路面のうねりと共に車体もうねりますが、収まりが良いので全然嫌な感じはしません。妻のタントカスタムに比べたら...。街乗り8〜9�q程度。総重量1850�sなのでこんなもんかと。【価格】お買い得な特別仕様車でしたので...現在のノアと比較すると40万円程安い気がします(安全装備など条件も変わってきますが)。運送、車内泊に大変重宝しました。虫対策で夏場は窓を閉めると暑くて地獄ですが。初代ノア(マイチェン後含む)は9万�q越えた辺りから、上り道で回転数を上げ続けると車内に硫黄のような匂いが充満します。エンジンオイルが満タンに近いと匂いも軽減されるような気もしますが...。この症状と軽微な他の故障さえ出なければ後4年くらい乗り続けてもいいかな、とも思っていました。他社のミニバンも長所があれば短所もあるかとは思いますが、思い入れを差し引いても良い車(ファミリーカーとして)だったと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車95〜540万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。