していましたが加筆修正しました)。Storage(SDS)技術を開発している。Network(SDN)を提供するスタートアップであるミドクラのことを思い出す。複数のネットワーク機器を集中的に一つのソフトウェアで管理することで、効率的かつ柔軟にネットワークを運用するテクノロジーだ。通常、クラウド環境の構築に必要とされる専用ストレージを使うことなく、汎用的なサーバ環境にソフトウェアを入れることで、簡単にクラウド環境を構築してしまおう、という技術だ。汎用的なハードウェアを使うためコストが圧倒的に安くなり、故障したときのリプレイスも簡単になる。中小企業でも、簡単に自前のプライベートクラウド環境が構築できるようになるわけだ。開発するSDS製品「IzumoFS」はインライン重複排除という機能も備えており、データをストレージに書き込む際にブロック単位で重複があった場合には、リアルタイムで該当するブロックを書き込まない処理をする。することで、不要な重複データがストレージに書き込まれなくなり、ストレージの入出力スピード、容量効率の向上を可能にする。製品開発と普及活動に注力したいとしている。東京大学大学院で情報理工学の博士課程を修了した荒川淳平氏が2012年に設立したスタートアップだ。ついて詳細を知りたい人は、以下のビデオを見てみるとよいだろう。TechがAPIを提供開始。2014.11.28SHARE:決して巨額の調達金額ではないが、彼らにとっては大きな一歩となったはずだ。筋電義手「handiii」を開発するexiiiが挑戦していたクラウドファンディング「kibidango」での資金調達が目標金額の70万円に到達した。開始から5日目での達成で、6日目となった現在、その調達金額は100万円に到達しそうな状況になっている。昨今のスタートアップバブルからみれば、100万円なんて微々たる金額に思える...この記事を読む決して巨額の調達金額ではないが、彼らにとっては大きな一歩となったはずだ。筋電義手「handiii」を開発するexiiiが挑戦していたクラウドファンディング「kibidango」での資金調達が目標金額の70万円に到達した。開始から5日目での達成で、6日目となった現在、その調達金額は100万円に到達しそうな状況になっている。coyote昨今のスタートアップバブルからみれば、100万円なんて微々たる金額に思えるかもしれない。筋電義手というプロダクト・マーケットの難しさ、そもそも新しいものづくりに挑戦するハードル、大手メーカーを辞めてスタートアップすることの難しさを考えれば、このマイルストーンへの到達は大いに歓迎したい。思えば同じく福祉機器である車椅子を大きく変革させたWHILLも同じくクラウドファンディング「CAMPFIRE」からのスタートだった。2011年暮れに実施された試作機のプロジェクトはその後順調に成長し、500Startupsへの採択、そして二度に渡る大型の資金調達に成功している。こちらはWHILLのチーム。新時代のパーソナルモビリティもスタートはクラウドファンディングだった僅か数人の若手技術者たちが挑戦することで、世の中は確実に変わるのだ。WHILLは今、2015年に2000台という販売目標に向かって突き進んでいる。今回の目標額達成についてexiii代表取締役の近藤玄大氏にコメントをもらった。Faireでは今回、クラウドファンディングでのプロジェクトで利用を予定している森川さんが実際に装着した姿をお披露目している。coyote”の反響としては、実際にユーザー(森川さん)が装着して動かすことで、手のある僕たちがリモートでhandiiiを動かしていたこれまでのデモとはまた一段違う注目を集められた気がしています。機能に関しても、森川さんは使い始めて10分程度で習熟されていたので、手応えを感じています。森川さん自らお客さんに説明して頂くことで、障害を持った方々と一般の方との溝が縮まったようにも思えました。あれだけ握手を求められる40歳過ぎのおっちゃんは、全国探してもなかなかいないのではないでしょうか(笑」(近藤氏)。握手というか腕を掴む森川さん筋電義手は多くの人たちにとっては馴染みのないものだ。ある特定の人たちにとっては本当に大切なプロダクトになるかもしれない。プロジェクト終了まで53日残っているのでこの後の伸びにも注目したい。2014.11.28SHARE:編集部注:本稿はインフォグラフィック・エディターである櫻田潤氏が運営するブログ「ビジュアルシンキング」からの転載記事。同氏に許可を頂き、こちらに掲載させてもらった。櫻田氏は著書に『たのしいインフォグラフィック入門』があり、Wiredやニュースアプリ「NewsPicks」などメディア向けに、ビジュアルコンテンツの制作を行っている。Googleが公開しているデザイン・ガイドラインのアイコンに関すると...この記事を読む編集部注:本稿はインフォグラフィック・エディターである櫻田潤氏が運営するブログ「ビジュアルシンキング」からの転載記事。同氏に許可を頂き、こちらに掲載させてもらった。櫻田氏は著書に『たのしいインフォグラフィック入門』があり、Wiredやニュースアプリ「NewsPicks」などメディア向けに、ビジュアルコンテンツの制作を行っている。Googleが公開しているデザイン・ガイドラインのアイコンに関するところを読みました。guidelinesアイコンのデザイン・ガイドラインの対象は、「プロダクト・アイコン」と「システム・アイコン」の2つがあり、デザインする上で注意を払うことや、原則がまとめられています。Mapなどサービスそのものに用いられ、サービスの特性や違いを伝えるものです。Googleシステム・アイコン一方「システム・アイコン」は、ユーザインタフェースに用いられるもの。「プロダクト・アイコン」と比べて、小さいサイズでの使用、単色での使用の想定が必要。Google作りの違い「システム・アイコン」がフラットな作りなのに対し、「プロダクト・アイコン」の方が複雑で、五層のパーツが重ね合ってできています。Google紙のプロトタイプで、質感や影を検証しているそう。Google両アイコンに共通するコンセプト「プロダクト・アイコン」「システム・アイコン」で見た目と構造の複雑さに違いはありますが、共通するコンセプトもあります。両方のアイコンの解説文に登場するキーワードが、「Simple」「Bold」「Friendly」の3つ。僕が思う「Bold」のイメージは、力強くも温もりのある「太さ」。存在感を感じさせる「太さ」。Googleデザインの原則「グリッド」と「キーライン」デザインする上の細かいキーワードには、「Geometry(幾何学)」「Consistency(一貫性)」が挙がっています。このデザインを実現するために「グリッド」と「キーライン」という考え方が基本原則としてあります。アイコンのデザインは、48×48のマス目(グリッド)と、対角線や矩形などいくつかのキーラインと呼ばれる線に沿って行います。shapes」として定められていています。このようにルールに基づいてデザインパーツが配置されることで、アイコン同士のデザインに一貫性/統一感が生まれます。guidelines」は彼らのデザインのアルゴリズムが学べるので貴重な資料。僕がアイコンをデザインする上でも、使うデザインパーツを限定したり、グリッドに従ってデザインするので、自分のやり方に自信がつきました。いますが、見てよかった!(参考)アイコンデザインの参考に。Venturesを引受先とする第三者割当増資の実施を発表した。金額は非公開となっているが、数千万円規模だという。今年の7月にリリースした「SHELFY」は新しく店舗を構える、もしくは改装したいオーナーと内装デザイン会社をマッチングさせるプラットフォームだ。Venturesを引受先とする第三者割当増資の実施を発表した。金額は非公開となっているが、数千万円規模だという。今年の7月にリリースした「SHELFY」は新しく店舗を構える、もしくは改装したいオーナーと内装デザイン会社をマッチングさせるプラットフォームだ。「SHELFY」ではウェブ上でコンペの開催ができ、店舗オーナーは数社のデザイン会社から見積もりとった上で比較検討が可能になる。リリースから約5ヶ月が経過し、開始前に想定していたよりも市場のニーズがあることがわかってきたと呂氏は語る。飲食店舗において売上に関わる変数には内装と食べ物の質などが挙げられる。店舗オーナーたちの間では、内装のデザインには投資した分だけリターンがあるという認識が広がっているそうだ。呂氏「案件の面積規模は40〜60坪くらいが多いですね。内装費の予算は幅広く、マージンをとっているシェルフィーの取り分が10万〜100万円となることもあります。最初は規模を大きくすることを目指して、とにかく多くの店舗オーナーと内装デザイン会社を獲得する予定でしたが、今後は双方とも厳選しながら数を増やしていきます。案件のマッチングをスムーズに実現するために、店舗オーナーと内装デザイン会社はある程度選ぶ必要があることがわかってきたという。デザイン会社は実力のあるところだけにし、コンペは開催したものの、発注しないような冷やかしをするオーナーを遠ざけるためだ。売上が立ち始めていることは、出資する側にとってはプラスの要因のひとつ。地道ではあるが、見通しが立てやすい。今回の出資が決まったのはそれだけが理由ではない。松山氏「呂さんはタイプ的にこうしたビジネスが向いていると思います。タフで生命力があるタイプ。リアルビジネスをオンラインで置き換えるのはかなり体力が必要なので、タフじゃないといけない。今後、こうした衣食住に関わる、リアル世界を良くしていくスタートアップには積極的に投資できたらと思っています」オンラインだけで完結するサービスではなく、リアルな世界の課題を解決しようというスタートアップが登場してきている。シェルフィーが目指したのは内装デザインなどにかかる費用の適正化だ。シェルフィーのように既存の業界の課題に着目し、解決を目指すプレイヤーが増えていけば、社会はより便利になるのではないだろうか。現在、「SHELFY」は関東を中心に展開している。シェルフィーの調べでは、関東圏では年に約6000店舗が新たにオープンしているという。「SHELFY」ではまずはこのうちの2割の獲得を狙っていく。1年後には月単位で100件が契約が成立する状態を目指す。今後、シェルフィーはオンライン面に注力していく。今回調達した資金はそのための人材の採用に充てられる。CDO(チーフデジタルオフィサー)という言葉を聞いたことはあるでしょうか。新しいデジタルテクノロジーが多く登場している中、CDOという役職に対する需要が高まっているようです。今回、CDOの重要性に関して書かれた記事があったのでご紹介します。OfficerCDO(チーフデジタルオフィサー)という言葉を聞いたことはあるでしょうか。新しいデジタルテクノロジーが多く登場している中、CDOという役職に対する需要が高まっているようです。今回、CDOの重要性に関して書かれた記事があったのでご紹介します。CDOの説明として、具体的に2つの説明が記事内でされています。1つ目として、ウェブやモバイルなど、様々な選択肢がある中、どのデジタルテクノロジーを使えば最善の形で各製品及びサービスを届けられるのかを判断できる人がCDOに当たると述べられています。言い換えれば、どのデジタルチャンネルを選択すれば、効果的にターゲット層に届き、最高のユーザーエクスペリエンスを届けられるのか、ということに対して明確な回答を持っているのがCDOと言えます。記事内の例を挙げます。ある企業がカンファレンスなどの大規模のイベントを開催したとします。その際フォローアップをして、来場したオーディエンス達とイベント後も継続的に関係を築こうと何か施策を考えようとしたとしましょう。CDOはこのような場合に、前述の通りモバイルやウェブなどの選択肢があるなか、どのデジタルチャンネルを使えば効果的なフォローアップが出来るかを指示できるのです。そのため、CDOは特定のデジタルチャンネルを選択し、施策を実行するというデジタル戦略に長けている人だとも記事は述べています。2つ目として、各デジタルテクノロジーに対しての考えを明確化し、企業のビジョンレベルにまで昇華できる人材がCDOと書かれています。言うなれば、変化の激しいデジタルテクノロジー分野に対してどのように対応するのかを組織レベルで考えるという姿勢を企業に根付かせることができるのがCDOと言えるでしょう。ここまでCDOの簡単な説明をしてきましたが、確かにこのデータによるとCDOの需要は高まってきています。具体的に数値を述べると、2013年度のCDOポジション数は約500ですが、2014年度には1500に到達するとあります。実際にピックアップ記事ではLinkedinには1300のCDOポジションがあると書かれている点から、2013年度と比べると需要は約3倍になったと言えるでしょう。新しいテクノロジーが出てくると共に、いままではなかった全く新しい職種が求められることと思われます。今回のCDOもその1つです。これからは職種に関してのトレンドもしっかりと抑え、自社に取り込んでいける企業が長く生き残り、評価される時代になるかもしれません。TechCrunch----------[AD]----------関連記事イノベイティブな人材支援を目指して。UberやLyftは輸送分野におけるシェアリングエコノミーを代表していますが、バスという輸送手段に対してシェアリングエコノミーの考えは浸透しているのでしょうか。Bus?UberやLyftは輸送分野におけるシェアリングエコノミーを代表していますが、バスという輸送手段に対してシェアリングエコノミーの考えは浸透しているのでしょうか。Klein氏の講演記事があったのでご紹介しようと思います。Klein氏の経歴から始まり、Bridjのアイデアの原点や他社シェアリングエコノミーサービスとの差別点が話されていました。以下、要点をかいつまんでご紹介します。Bridjは、現在ボストン市内だけでβ版として展開されています。各都市の人達の居住データや、どのようなルートで通勤しているのかというデータを基に、効率的なバスルートを提供しているとのこと。専用アプリを利用することで、バスがピックアップまでしてくれ、目的地まで、もしくは近くで降ろしてくれます。車内にはWifiやレザーシートが完備。大きな特徴としては、5ドル前後というUberやLyftより低価格でサービス提供している点だそうです。次にGade氏の経歴ですが、シカゴとワシントンD.Cの交通部門のトップとしての経歴を持っているとのこと。行政系の仕事でもある交通部門に入る前は、多くのスタートアップでの職歴があるとのことです。有名なものとして、カーシェアリングのZipcarで副社長として働いていたことが紹介されています。他社カーシェアリングサービスとの差別化ポイントとして、乗客人数を挙げています。15人の客を乗せることができる小型バスで差別化を図り、乗客人数という面では同じセグメントにいないため、市場を取り合うことはないのだそうです。ここまで要点を紹介してきました。このデータによると、アメリカのバス市場は約50億ドルで、2009年から年間で平均2.6%の成長率を保っているとのことです。この数値から見ると、成長率がプラスである点から北米バス市場でスタートアップが誕生することにも納得がいくでしょう。Bridjが柔軟にバスルートを取れるのはGade氏が交通局に勤めていた経歴からだということが伺えます。そのため、他のバススタートアップにとって参入障壁は高いように思えます。先日の記事にあるように、UberやLyftが空港に乗り付け可能になったことから、飛行機や鉄道などの他の交通機関との連携も重要になってくると思われます。シェアリングエコノミーの新しいビジネスモデルとしてこれからBridjがどのような舵取りをしていくのかに注目されそうです。TechがAPIを提供開始。