指導員は声が聴き取りにくい大きい人。この指導員はゆっくり話してくれるんだけど、声がこもっていて、何言っているの聞き取りづらいんです。急制動は一段階でもやりましたが、時速は30km。二段階では時速40kmまで出します。1段階でも40kmまで出してしると思い込んでいましたが、改めてメーターを見ると出せていなかったようです(苦笑)。今までの教習では、早めにシフトアップしていましたが、この急制動では低速ギアで出来るだけ引っ張って加速するように言われました。短い距離で40kmまで出すには、2速で35kmぐらいまで上げて、3速で40km越えといったイメージです。シフトチェンジもすばやく行う必要があります。ちなみに、急制動は危険回避が目的なので、エンストしても問題ありません。エンストしないように、クラッチを切ってしまうほうが問題です。クラッチを切ってしまうと、エンジンブレーキがきかなくなり、制動距離が伸びてしまい、停止ラインで止まれません。急停止できずに衝突してしまうということです。指導員「クラッチ切ったらダメですよー」その後も、できるまで何回もやりました。残り時間は2コースを走行。一段階で苦戦したクランクは問題なくなってきましたが、S字への進入がうまくいかず足着き。この教習所は、スラロームから一旦外周に出た直後にS字に進入という、かなり変わったコースになっています。外周に出る箇所には、一時停止ラインはありません。スラローム通過後すぐに、低速走行で安全確認をしながら外周に一旦出た直後にS字へ進入しなければいけないのです。やること多過ぎ!これまではそれほど難しく感じていなかったのは、たまたま運良くアバウトな安全確認で通れてしまっていただけなのかもしれません。:バイク教習バイク教習日記(4)今日も叱られました。バイク教習日記(8)今日も転びました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。前の記事バイク教習日記(16)二段階は四輪への配慮も大事。ベランダで野菜を育てたり、草を育てたり。お問い合わせChienoha(ちえのは)が使っているサーバー。