ーとーぜん、松山が優勝。ーランク1位選手が、25位以下フィニッシュ。ーランク2位選手が、3名以上タイで、7位以下フィニッシュ。ーランク3位選手が、3名以上タイで、3位以下フィニッシュ。ーランク4位選手が、3名以上タイで、2位以下フィニッシュ。ーランク5位選手が、3名以上タイで、2位以下フィニッシュ。ーランク6位選手が、2位タイ以下フィニッシュ。ーランク7位選手が、2位タイ以下フィニッシュ。・・・条件が多すぎて、何かいてるかわからなくなってけど、これらすべての条件がそろった時に、FedExカップ1位となり、約10億円をゲットできるのだ。いつもの通りに、無理にゴルフクラブに結び付けると、ランキングを見ていて気になったのが、タイトリストドライバー使用選手の少なさ。トップ選手でタイトリストドライバー使ってるのって、ジャスティン・トーマスくらいじゃないかな。タイトリストTS2とTS3の試打クラブ入荷したぜぃ!」。いくー、ラウンド終わってシャワーも浴びずにシミュレーターに直行だー。smoke(s)"からかなー、多分。2017年モデル北米のタイトリストサイトで紹介されている特徴は5つ。1タイトリストスピードシャーシ2年間を費やして構造を見直したんだってさ。2超うすチタンクラウン薄くして余った重量を移動して、低深重心にできたそうな。3新・流線形デザインこれでクラブヘッドスピードが上がって、飛距離アップ。4更に薄く、速いフェース(・・・変な日本語だけど、直訳してみました。)フェース厚さにメリハリをつけてボールスピードと許容性もアップ。超うすクラウンとフェースで、これまでになくCG値を低くして、高弾道、低スピン。プロモーションビデオね。今回は「スピード」にこだわったのかな。データ:(明らかなミスヒットを除く、5球平均値)=====================ゴルフがないと仕事にやる気がでなーい。音楽がないと生活に彩りがなーい。・・・結局、寝ても覚めても趣味ばかり。時間ができたら仕事しよっ。=====================データ補足:ー1ラウンド回ってきた直後に、試打のお誘いがあったので、ちっと疲れ気味なの。ーTS2もTS3も、かなりの低スピン。高く上がるドライバーではないので、「ロフトアップ」も考慮する余地ありかも。ーTS2もTS3も、アスリートモデルらしく捕まりが良いモデルではない。TS3、ずうぇったいに左に行かなーいという最近のオーストリアのような右翼モデル。試打データでは、適度な左右ブレになってるけど、特にTS3はかなりドロー回転を意識してスイング。テスト時の感覚:ーちょっと高めの打音が特徴的。最近のドライバーに多い、柔らかめで低めの音に慣れてたから、かえって新鮮。耳障りな甲高さではなく、心地良く打ってる感が実感できる。ーヘッドを近くで見ると、TS2のクラウン後方せり出しが良くわかるけど、構えると思ったほどは気にならない。ー構えるとこんな感じ。いずれの写真も、左がTS3、右がTS2。写真の角度で大きさ違いがわかりにくい事もあるけど、TS2のクラウンが伸びてる部分は、影になって目立たない。今週のコンペに持っていくなら:前作モデル、タイトリスト917シリーズ(記事はこちら)よりも、今回のタイトリストTS2、TS3は、フェースに弾き感がある。(今回ヘッドスピード遅くて、前作のタイトリスト917シリーズの試打データより、飛んでないけどさ・・・不安定でゴメンちゃい)。試打しているショップのゴルフ部バイトに、このフェースの弾き感の話をしたところ、彼もタイトリストTS3ドライバーをコースで試打した際に、今までにない弾きを実感したとのこと。彼にとってこの弾き感覚は、キャロウエイローグドライバー(記事はこちら)に匹敵するそうな。僕はいつもコースで、左ひっかけにビクビクしながら打ってるから、やっぱりタイトリストTS3。確実に捕まえるボールを打てるようにならないと、TS3では逆に右が怖いかも。試打後記:今回の試打、タイトリストドライバーの弾き進化はよーくわかったけど、以前からお気に入りの三菱シャフトテンセイシリーズの更なる進化の印象がドライバーを喰ったな。前作の三菱テンセイCKシリーズも、すっげー好印象で記憶に残ってた(記事はこちらとこちら)けど、今回の三菱テンセイAVブルーは、更に安定感と飛距離を充実させた超正統派ど真ん中上等な進化。いうシャフト、必ずスコアアップに役立つんだよなー、ほしーなー。スモークをテストしたくてウズウズ。データの最後にタイトリストTS3を取り付けて試打したデータを加えた。今までのハザーダスシリーズよりも、こちらも安定感が増して、より安心してスイングできるようになった。三菱テンセイAVブルーよりも、若干柔らかめで、超右翼のタイトリストTS3ドライバーとの相性がいいっぞ。うーん、これもほしーなー。DI-6に浮気中なの。15:02時点)感想(0件)PS:24時間ゴルフばっかりやってるテレビ局の「ゴルフチャンネル」は、PGAツアーがシーズンオフになって、寂しい・・・っていうノンビリした事態ではなく、穴埋め(?)番組できっと製作や編成が大変だろうなぁ。Driver"が、また製作、放送されるらしい。前回はゴルフやったことない参加者や、クラブスペック規則を知らない参加者もいて、「おい、おい」。優勝した参加者が設計したドライバーはウイルソンスタッフトリトンドライバーとして市場投入されたけど、まったく売れた気配なし。試打でも???(記事はこちら)。こんどのシーズン2では、どーなることやら・・・といいつつ観てしまうだろーなー。G-Maxの呼称、カッチョイイけど、どっかで聞いたぞ・・・悩みながら、F8+と一緒に、試打してレビュー。試打クラブについて:外国に住んで、もう長いけど(本ブログはカナダから発信中!)、外人(・・・っていうか、ここでは僕が外人じゃん)のニックネームって、カッチョよくて、いまだに憧れ。ニックネームって、いわゆる友達がつけてくれるあだ名とは違って、長い本名があって、呼びやすいように決まっているのもがほとんど。"Danny"だし、Maxamillionが"Max"、Jessicaが"Jess"だったり。こんなニックネーム以外にも、JJとかDJとかイニシャルを呼び名にするのもカッチョイイよなー。こっちにいた日本人「隆夫」君は、自分のことを、「TKって呼んでねって」言ってたっけ(・・・うーん、気持ちはわかる・・・)。個人的には、"April"ちゃんとか、"May"ちゃんとか、"June"ちゃんとか、生まれ月系のニックネームもグッとくるぜ(しかし、カマキリ夫人にはグッとはこない)。ゴルフ選手でも、ダスティン・ジョンソンは"DJ"って呼ばれるし、グレーム・マクドウェルは"G-Mac"。いうーかっちょいい英語ニックネームが欲しい。G-Maxって呼ばれて、もうその呼称だけで、外国っぽいニックネームに憧れ続ける日本人の琴線にビンビン響く。ドライバー(記事はこちら)をもっかい打って比較しちゃおー。Sロゴ、カッチョイイー。2017年モデル北米のピン社でウエッブ上で紹介されている特徴は5つ。でかヘッド言わずと知れた460ccへ増量中!。音を表現する線が昭和、浅草、エノケン、ロッパ。MOIが9,900なんだとか。他にはMOIを数字で見ないからよくわからないが、スゲーらしい。フォージドフェース超薄T9S+フォージドフェース。英語ではspeed-inducingシェイプって呼んでる。空気抵抗を少なくするのではなく、スピードを誘発する形状ってことかな。データ:(明らかなミスヒットを除く、5球平均値)=====================ゴルフがないと仕事にやる気がでなーい。音楽がないと生活に彩りがなーい。・・・結局、寝ても覚めても趣味ばかり。時間ができたら仕事しよっ。=====================データ補足:ー久々のシミュレーター使用もあって、ちっと緊張気味でヘッドスピード遅め。それにしても、G400Maxには、ぶっ飛び期待バーを思いっきり上にして試打に臨んだ分、ちょっと物足りなさあり。ーやっぱし、コブラF8+ドライバー、左右も飛距離も安定感あって、打っていて安心。ーG400Maxは上がらないっていう感覚は全くなかったけど、数字で確認すると最高到達点低いな。ーG400Maxの最長キャリーは、233ヤード。ランを含めた最長トータル飛距離は、261ヤード。F8+の最長キャリーは、236ヤード。ランを含めた最長トータル飛距離は、258ヤード。球筋が低い分、G400Maxのほうが良く転がる。テスト時の感覚:ーヘッドが大きくなって、飛距離アップ!を期待してたけど、G400とあんまり変わらないかなー。430ccモデルにあった、直線番長が、直線切り込み隊長ぐらいになってるのも気になる。ー特徴のひとつに挙げられてた音もジミな感じ。ーG400Maxを構えてみると、こんな感じ。ーちなみにF8+は、こんな。