ついてや雇用の問題そして1年間にわたる失業生活、その後のタクシー運転手としての日々なんかをぬるめに書いています。書きましたが、現在トヨタ自動車は800人ほどの期間従業員が不足しているそうで、その労働力不足が問題化しているとのことです。期間従業員の平均年齢は、見た感じで20歳代後半、28歳ぐらいでしょうか。募集要項では59歳まで応募できるようですが(工場経験が無い人や、フォークリフトの免許がないひとは49歳までですが)、40歳以上の期間工の人の数は1割弱ではないかと感じています。しているのではないかと思いますし、今後は2007年問題や少子化問題も含めて、絶対的な労働力不足が考えられます。なると、トヨタの危機はなにも品質やセクハラの問題だけで売れなくなるというものではなくて、売る車を造れなくなる時代が来るのかもしれませんね。少子化問題は人口減をも意味するので、車に乗る人も少なくなる時代ですから、相殺されるのでしょうが、そうなると、工場が閉鎖されるという事態になり、今度は労働力不足から過剰の時代が来るといった、不幸の循環が起こると思ったりもします。15年後、今20歳の人が35歳になる頃には、35歳以上の中高年フリーターが150万人に達するという報告もあり、労働力市場の平均年齢も上昇してきます。それにともないトヨタ期間従業員の平均年齢も上がるのだろうと思っています。若年層は金の卵と言われる時代が再来するだろうし(というか現在も若年層の確保が困難で経営の障害になるという企業が製造業で52%もあるというデータもあるようなので、すでに少子化の問題は始まっているのですが)、また一方では、生活や職業の多様化によって、自ら進んでフリーターとして生きる人も増えるでしょうから、フリーターの高齢化は一層進むのではないかと考えますから、そうなると期間工として応募するそれらフリーターを含めた非正規雇用労働者は中高年だけになる時代も来るのではないかと思います。笠山からその日のためかどうかは分かりませんが、10年までにハイペースで海外での増産をする計画があるんだそうです。いった計画は、やはり日本国内の労働力不足や人口減少に危機感を持っている証拠なのでしょう。田原工場から輸出されるレクサスも何年か後には、輸入されるようになるのかもしれませんね。行なわれるのだろうと思います。期間従業員として何度も来る人をスパイラル期間工というらしいのですが、これは別に出稼ぎでは珍しくないものなので、出稼ぎという労働形態が見直されて、出稼ぎ労働法などの法律が整備されて出稼ぎ手帳所持者への優遇が計られるということも考えられます。中高年対策として、この年代の人たちは家族を抱えていますから、期間工として働く土地に家族と一緒に住めるように期間従業員用社宅などの整備もされるかもしれませんね。時に法律を改正したのも、きっとトヨタ期間従業員の質の向上と労働力不足を考慮してのことだと思うのですが、2004年5月から始まったので、来年4月に3年満了の人が出てきて、効果なりのデータが揃うのでしょうが、3年目のシニアなんていったい何人いるのでしょうか?1割にも満たないだろうと思いますが。「ただ契約期間が長くなっただけで、前の方がキリが良かった」なんて声が多いのが実態だと思います。長期契約したくなるような、そしてもう一度来たくなるような何かが求められていると思います。なんて「トヨタの危機」とか言いながら、結局はボクの希望みたいなことになってしまいましたね。15年後、あなたもボクも150万人のうちのひとりかもしれないですね。trackbacks(1)こんにちは。最近、バイトの勤務時間が平均14時間になってきて...しんどい日々を送っています(>_<)管理人さんの書く田原の話を読んでると、期間工スパイラルしたくなってしまいます。レクサスに関わるなんて、かっこいい!なんて。噂どうり、ほかの工場より体力を使うハードな仕事なんでしょうね。(それに、たぶん私は田原には配属してもらえない気がする...)期間工に戻りたくなる理由のひとつが生活費の問題。寮費がタダとゆうことが、生活苦な今の私には、かなりの魅力です。むー、一人暮らしは厳しいものです(・ω・`)でも、まだトヨタには戻らない方向で頑張ります。このまえ、部屋に貼っているトヨタの求人広告に『ダメ・ゼッタイ!』て書いているのが友達に見つかり、笑われました。いや、それくらい常習性があるんだってば。