外部リンク概要[編集]多くのグループ企業を抱える世界屈指の規模のLCCである。クアラルンプール国際空港を拠点に路線網を構築している。2014年には大規模なLCC専用ターミナル「Klia2」が開業した。手荷物の受託は有料で、5リンギットである。機内清掃の簡素化を図るため、座席は革張りである。25リンギットだが、子供・高齢者などは割引がある。一部路線でパック入りミネラルウォーターが提供される以外は飲料・軽食は有料にて販売される。オンラインで予約した場合は割引価格で提供される。原則として機内に飲食物を持ち込むことはできない。クアラルンプール市内に近いスルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港に本拠地を移転する計画があったが、マレーシア政府に拒否された。歴史[編集]設立当初はマレーシア政府系重工業会社DRB-ハイコム傘下の企業だったが、後に業績は低迷し、経営破綻状態になる。設立し、2001年12月2日に1リンギットで買い取る。本拠地とし、運賃を格安で提供して、マレーシア航空の国内線独占状態を破り、2003年から黒字化した。2.19USセント(2005年度)である。2003年、シンガポール・チャンギ国際空港の乗り入れをシンガポール当局から拒否されたため、シンガポールとの国境に隣接するジョホールバルのスナイ国際空港を第二の拠点と位置づけ、タイのバンコクへ国際線を就航させた。コタキナバル国際空港も拠点としている。2004年には、タイとインドネシアに、それぞれ国内線を中心に運航する関連会社を設立。以後、マカオ、フィリピンのクラーク、カンボジアのシェムリアップやプノンペンにも進出する。Terminal)が開業し、同社のすべての便が移転した。貨物地区に暫定的に建設されたもので、貨物上屋に容易に改装できる設計となっていた。旅客増加に対応するための暫定措置として2008年以降ターミナルの増築工事が行われた。2006年以降、主力機材であったボーイング737-300を、順次エアバスA320に切り替え、2008年に完了する。2010年、オーストラリアのジェットスター航空と、機材や部品の共同購入などで提携した[2]。2009年までウィリアムズF1の公式スポンサーでもあったが、2010年より、トニー・フェルナンデスCEO自らが代表を務めるロータス・レーシングが参入した。2011年5月3日以降の予約についてはサーチャージを徴収していた[3]。2014年5月、クアラルンプール国際空港に新しいLCCターミナル「Klia2」が開業した。162名全員が死亡したと見られる[4]。2015年1月26日以降、燃油サーチャージは不要となった[5]。2016年8月、リオデジャネイロ五輪で金メダルを獲得したASEAN圏内の選手は生涯搭乗券を無料にすると発表した。銀・銅メダルの選手も5年間、2年間と無料になると発表し、ジョセフ・スクーリング選手ら6名が対象となった[6]。保有機材[編集]運航機材[編集]2019年現在[7]エアバスA320:95機エアバスA321:2機エアアジア・グループ全体で、エアバスA320シリーズ総発注機数592機にのぼり、エアバスが納入する単一通路航空機の最大顧客である。A320シリーズについてはエンジンは全てCFM製エンジンを選択している。neoを200機発注した[8]。覚書を結び、鄭州を拠点に運航する計画があった[11]。その後、この計画は失効した[12]。2017年5月現在、子会社を設立する計画がある[13]。間などの路線を運航する計画がある[14]。Aviationと提携し新会社を設立、2019年8月に運行開始を目指している[15][16]。ベトジェットエアと合弁で設立する予定であったが[17]、撤回された[18]。2013年に提携、2016年にエアアジア・フィリピンと経営統合。2011年8月に全日本空輸(現・ANAホールディングス)と合弁でエアアジア・ジャパンとして設立されたが[19]、2013年6月に合弁を解消し、エアアジアブランドでの運航も同年10月26日に終了した[20]。Aviationに統合された。ANAホールディングスホームページ・プレスリリース外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、エアアジアに関連するカテゴリがあります。(DJ)この項目は、航空会社に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。