都合によりお休みです。土曜日か火曜日に来て下さいね。お休みに車に乗りますが、グラツー4の影響でしょうか、ちょっと車線変更が多くなっているような気もします。次回は月曜深夜に更新します。パ・リーグ開幕なのに、テレビ中継無しでしたね。我がチームはオープン戦にも関わらず、生中継、、。多元中継なら、オリックス(ノリ、キヨ)、ホークス(王さん)、インボイス・ドームの始球式(イナバウアー投げ?)、ファイターズ(新庄のコスプレ)等々、話題が多く、視聴率も期待できたのに、、。GT4で遊んでいます。ローマ市街というコースがありまして、車一台がやっと通れるほどの狭い路地。石造りの低い家々に囲まれたアップダウンの激しいコースです。ライミン界隈でいえば、神楽坂を駆け上がり、古墳を左に取り、吉田山の頂上まで上がります。吉田神社の参道を抜け京大の路地をぶっ飛ばし、聖護院御殿を一回り、、といったところです。150キロ程出ています。ゲームとはいえ、ちょっと怖いです。歳をとって、より怖く感じます。いえ、ゲームを始めると、普段の運転もちょっとした隙間を縫うようになりがちなので、注意しなくてはなりません。イタリアの町並みを走っていると、古い映画を思い出しました。邦題は「ナイト・オン・ザ・プラネット」です。Thursdayスパムコメント、キリが無い。masterスパムコメントの嵐、荒らし。IPアドレスでの拒否設定といっても、次々に違うアドレスでやってくるので、拒否リストが溢れそうです。どれだけあるのかスクロールして数える気にもなれません。てぃぶろぐさんで架空のサイトを立ち上げて、そこへ攻撃するアドレスを特定して、ユーザーに届く前に一括して網にかけるという方法などは駄目なんでしょうか?知識の有る方、いい方法をてぃぶろぐさんへ提案して下さい。一段落するまで、自分のアーカイブの拒否設定を一括で出来る方法があればイイのに、、。本当に腹立たしいですね。都合によりお休みです。土曜日か火曜日に来て下さいね。当ブログサイトへのコメント及びトラックバック攻撃が頻発しているため、当日最新ページにのみ、書き込み可能とさせて頂いております。書き込みをしていただけるようでしたら、ページに関わらず、最上部表示への書き込みをお願いします。WBC日本代表チーム優勝、おめでとうございます。ドミニカチームの試合も見たかったですね。テレビで見た限り、日本、韓国、キューバは良いチームでしたね。メキシコにも有難うですか。打つだけではなく、好い守備が楽しめましたね。件のデービットソン審判員の1塁でクロスプレーが多かったのも今となってはご愛敬です。宗りんのホームタッチをちゃんと見てくれた主審は立派です。9回の守備時、日本ベンチの選手が足をグラウンドに踏み入れているのを注意しているのが、微笑ましかったです。王監督、面白かったですね。都合によりお休みです。土曜日か火曜日に来て下さいね。明日、午前11時にWBCの決勝戦が始まります。予選時よりは幾分低めの気温で開催されたマレーシアGP本戦。遠くに見える雨雲が波乱を予想させます。実際、途中ぱらぱらと降ってきました。南国特有の大粒の雨が降れば、たいへんな事になります。結果、雨は無く、昨年度は一度しか無かった同一チームによるワンツーでした。いえ、予選ではフェラーリの2台、ホンダの1台はエンジン交換があり、予想しづらい雰囲気でした。昨日書いたフランクのチームは好調な中、予選を終えています。masterマレーシアGPの予選結果が出ました。フィジケラ、バトンとワークス勢が速さを見せる中、エフワン参戦2戦目で堂々のセカンドローを射止めたのは、以前ご紹介したニコ・ロズベルグです。車椅子の闘将・フランク・ウィリアムズが指揮を執る名門チームです。フランクは1969年にチームを創設、いったんは頓挫するもウォルター・ウルフチームに参加、78年に再開、80年にはコンストラクター選手権を獲得。86年には交通事故で下半身不随になる。時を同じくして、盟友ホンダとも別れるも、不屈の姿勢を崩すことなく第一線を維持。スタッフの移り変わりの激しいこの世界において、名参謀パトリック・ヘッドとの固い絆は決して切れることは無いようです。ドライバーを選ぶ目も確かで、数々の名ドライバーを発掘。そのドライバーがチャンピオンを取り、年俸のアップを望もう物なら「チャンピオンはウチの車が良いからだ。気に入らなければ出て行け。して出ていったドライバーが凋落気味になることは多いです。今年度もBMWエンジンを失い、カスタマー仕様のコスワースを使いながらもこの位置ををキープ。ハーゲンダッツで老け顔出ある上、下半身不随となってから、より一層顔色も悪くなりました。その目はまるで永年、南氷洋をゆっくり泳ぎ回る鯨の様です。その瞳の奥には静かに炎が灯っています。フランク・ウィリアムズ、その慧眼や恐るべし。master先日、ヤフーのサイトで、2007年からのエフワン日本グランプリは、スズカからフジへと変更されるかもしれないとの報道がありました。鈴鹿サーキットは故本田宗一郎氏が「日本にサーキットを作ろう」を合言葉に設計プロジェクトを立ち上げ、1960年から本格的に活動を開始しました。当時としては、全長6kmにもおよぶレ−シングコースの建設は、途方もない計画でした。アスファルト路面のノウハウもなければ、初めてづくしのコース建設。目の前に広がるのは、鈴鹿の広大な山林原野。ひとつの問題を解決すれば、続々と次なる問題が発生するというぐあいです。山積みとなった問題を一挙にクリアすることはできません。ひとつひとつを根気よく消化する以外に方法はありません。日本初のサーキット建設は、まさに生みの苦しみをともなったようです。プロジェクトチームは、自分たちの作ったコースで、国際的なモーターレースが開催される日を夢見て、たゆまず作業に励んだ。1962年9月、着工から1年3カ月、鈴鹿サーキットは完成したのでした。そんな鈴鹿サーキットも最新の物と比べると、コース幅の狭さが顕著に感じられ、また、それの根本的な改修はほ不可能と思われます。そんな中、富士をトヨタが買収して、改修しました。トヨタとしても、富士での開催は望むところです。コース幅は広く、追い越しも容易におこなえるレイアウトです。一カ国2開催は原則として行いづらいのが現状ですので、名サーキットがここでまた一つ消えるとすれば寂しい限りです。先日、プレイステーション3の発売時期延期が正式発表されました。昨年の秋頃にはウチのプレステ2の調子が悪くなっていたのですが、長男の受験ということもあり、修理も買い換えもせずに我慢していました。今春発売予定であったプレステ3を合格祝いに買えれば、、と、当家男ども3人で待っていたのですが、ここへ来て延期が決まりましたね。実はその情報が色濃くなった2週間ほど前にプレステ2を購入してしまいました。2も新発売当時、確か49,800円。それでも当時最も安いDVDプレーヤーでもありました。それが約5年で値段は半分以下、体積も半分以下、修理より買い換えの方がお得ですね。電源がノートパソコンの様に電源アダプター別体、トレイ式ではなくなり、トップローディング式となっています。同時にこれも発売以来丸2年以上経っているソフト「グランツーリスモ4」も購入しました。時が経っているので中古でもと思い、探しましたが、なかなか見つかりませんでした。終わらないからか、手元に置いておきたいソフトだからなのか?昨晩、ブログの更新が止まったのはGT4のせいです。ご興味のある方は続きをどうぞ、、。master昨晩のこと、いつものようにランプを磨いていた時の事です。ランプの精が現れました。セリフは「何でも願いを叶えてしんぜよう。