400時代からの懸案だったサスペンションのアップグレードは完了しました。OHLINSのサスペンションは10,000~20,000kmまたは2年に1度のオーバーホールが推奨されているので、私の走行ペースだと年に一度くらいのペースでオーバーホールに出す必要があります。その間をリアサス無しで過ごすわけにはいかないので、標準サスを持ち帰ってきました。持ってみて気づいたのですがOHLINSのリアサスより明らかに重い....フロントフォオークスプリングに付属していたものを含めて、OHLINSステッカーも結構な枚数が手元に....う~ん。なんかコレ貼るのはイマイチかもなぁ.....BRIGHTの新車購入アンケートにWebから回答したので、このステッカーも届いてました。こっちは車体に貼ろうwさて、引き続きフロントブレーキカスタマイズの調査だな.....ちょっとググってみたところ55mmピッチってことは、やっぱキャリパーサポートが無しでポン付けできる対向4ポッドキャリパーとかは無さそうだなぁ....追記この記事を書いた翌日もバイクで仕事移動。それなりにペース速く流れてる一般道を走って、もう一つの変化に気付きました。自然とフロントブレーキを積極的に使うようになってる信号の変わり目とかで強めの制動をかける必要がある時でも車体が安定していてフロントの接地感もしっかりしているので、普段より強めにフロントブレーキをかけても気持ちに余裕が持てる。ブレーキカスタマイズを考えていたのも、フロントブレーキの制動にちょっと不満&不安があったからなんですけど、そこも改善されてるってのはちょっと予想してなかった効果です。17:57ゲイルスピードはホイールですか?それも効果高そうですね。11:26交換おめでとうございます!お~。なんか、凄いんですね。足まわりが何より大事なバイクには必須アイテムと言えますね。650を近づけるにはコレしかなかったですw安くはないですが、いまのところ費用をかける価値は十分にあったなぁという感じなので、この週末にちょっとクネクネしたところに行ってみます。03:3919NINJA1000乗りです。リアサスはオーリンズじゃないと下り坂が走れません。(笑)さて、好みの問題かとも思いましたが、リアサスはもっと弱く設定しても良いかと思います。1G?いろいろ試しましたが、サーキットを走るのでなければもっと弱い設定の方が私は楽しいです。12:25はじめまして。いつもながら新しい方にコメントをいただくと「読まれてるんだ...」って不思議な気分になりますwそういえばサスペンションのプリロードは一番緩いトコロから少しづつ締めていって好みの場所を探すってのを推奨されてるWeb記事も多いですね。400に乗っていたヲッサンが思うこと。