並走する撮影対象者(ランナー)との距離が近いと危険ですし、撮影しづらい場合もあります。サイドカーでは狭いコースに対応しにくいので、車幅を考慮して製作されました。『79』のステッカーでピンとくるマニアックな方は居るかな?大阪八尾の『アサヒナレーシング』で製作していただきました。当社の車両では1番キレイに、しっかり仕上がってます。技術とセンスが素晴らしい!(諸事情により特別に製作していただきましたが、本来はマフラー製作専門のようです。その上に滑り止めテープで雨天にも対応カメラマンは、後ろ向きでも横向きでも、立とうが座ろうが自由自在!(その度に運転手は、バランスを保つために全力で踏ん張りますが)カメラマン+機材フル装備で超重量級リアヘビー車両に仕上がります。左だけ高荷重用のリヤサスに換装しています。それでも沈み込みがキビシイんですが、両方とも固くすると今度は路面からの突き上げで、映像が安定しにくくなります。兼ね合いが難しいんです。沈み込まないで、且つ緩やかにショックを吸収してもらいたいですが、相反する条件なんで簡単にはいかないんですね。レイダウン加工や防振装置なども考えていますが、どれほどの効果があるのか分からない事には導入できない。慣れないとセンタースタンドが立てられないぐらい重いです。いってサイドスタンドでは重量に耐えられずに転倒するでしょう。それに加え、後部にカメラマンが乗り、立ったり座ったり向きを変えたりします。見た目以上にライダーにとって重労働で、技術が必要です。アルミのフレームがそびえ立っています。ここに受信機やカメラ本体などを固定するんですが、カメラマンが姿勢安定のために掴まったり、体を預けたりするのが一番の目的です。重量物である機材関係は、もっと低い場所に固定した方が良いかもしれません。タンデムステップ辺りなら邪魔にならないと思う。(低重心化によってライダーの負担が相当減るはず。)この辺は現場とも相談しないと出来ませんし、ライダーの負担はこっちの問題なので、難しいかもしれません。(もちろん予算の兼ね合いもある)「安全」とゆうメリットもあるんですがねぇ前方から『シルバーのサイドカー』と同じく、ヘッドライトカバーを作成しました。(一応自社製)こちらは車体色に合わせてカーボン製!(表面の1プライだけですが)仕上がりが下手くそで、端っこに気泡が入りまくりなので、エアブラシで黒の縁取りをしてごまかしています。風切り音を軽減します。(ウインドシールドやウインドジャマーと呼ばれてるらしい。)なお、機材の類を掲載していますが、これらは当社の設備ではなく、御依頼いただいた各社でご用意していただいた物です。いずれの撮影車両も、『車両』+『ライダー』での依頼受付になります事をご了承ください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。黒いサイドカー『オミクロンIII』シルバーのサイドカーブログ始めました。