僕はよく、飛行機が1フライトでどのくらいの燃料を使うかという話をTwitterでするんですが、みんな大好きB777さんで最大17万リットル積んでいます。ドラム缶で850本分ですね。@RJAF_Base2157】しかし、絞られたボディの中のどこにそんな燃料を積むスペースがあるのかと、思った事無いですかね???飛行機の胴体は上部にお客さんを満載、下部は皆さんが旅行や出張に使う荷物を入れたスーツケースやお土産、航空貨物で満載です。航空ファンの皆さんは声を合わせて言いましょうねはい、主翼の中ですね。主翼って実は薄っぺらいように見えて全然そんなことないんです。主翼構造はトーションボックス構造と言って、箱のような構造をしています。主翼を翼端方向から翼根本方向を断面的に見た図です。矢印の方向が飛行する方向です。前桁と後桁の2本の骨組みを置き、その間にリブと呼ばれる成形材を組み込みます。実際のリブは軽量化のため、穴がたくさんあけられています。これを外板でぐるっと包んだような感じ。(ストリンガは省略)工業高校など出ている鋭い方はすでに分かったかもしれません。主翼もセミモノコック構造なんです。航空機において標準的な構造です。セミモノコック構造について語ると、こちらも記事が一つできてしまうので、またの機会に。先ほどトーションボックス構造と申し上げましたが、その名の通り大きな箱が出来上がりましたね?そうなんです。旅客機は主翼にある箱のような構造をそのまま燃料タンクとして利用しています。これはB767の主翼タンクの概要図です。SPAR(後桁)です。それらに囲まれたところ、縦線がリブになります。色付きの部分が燃料タンクになります。翼根本から翼端方向にかけて、ほとんどの部分がタンクになっていることがお分かりいただけたでしょうか???左上の方に乗っている図、こちらは燃料タンク内部です。茶色くなっている部分がたくさんありますよね。リベットやボルト穴から燃料が漏れないないように、シール材で密閉してあります。満タンにした状態で、タンクに2パーセントの空き容量が無いといけないことになっています。法律で決まっているんですよ。主翼に燃料タンクを設ける理由は、飛行中機体にかかる物理的な力にも大きな理由があるのですが、それについては機体構造について詳しくお話しするときでいいかなと思うので、それについては割愛させていただきます。そんなとっても大切な主翼を運搬する飛行機、ドリームリフターについての動画を見て、今回はおしまいにしましょう。ありがとうございました。日ごろから見てくださってる皆さん、ありがとうございます。昨年から始めたこのブログ、最近ではかなりアクセス数も順調に伸びつつあり、1000アクセスを超えました。書いてることが多分コアな内容なので、記録程度に残しておこうと思って書き始めましたが、まぁよくここまで続いたなぁと。(1000アクセスくらい(笑)と思うかもですが、されど1000アクセスですよ。この文章力皆無のオタクのブログが1000アクセス!!!!)そんなわけで、今回は新企画ということで僕の知っている知識を少し、航空マニアの皆さんにおすそ分けしたいと思います。(自分も大して詳しいわけじゃないですし、かなり脚色して書くので、間違っていても気にしないでください。)みなさん、飛行機の部位?部品?のなかで、一番力のかかる部分ってどこだと思いますか?機体の勉強ってここから始まるんです。飛行機について多少なりともノウハウのある人はすぐにいくつか出てくるかもしれませんが。