AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。京伊特急で活躍する近鉄30000系レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。長岡駅前に発着する越後交通の路線バスを見ていると「栃尾車庫前」を表示したバスを度々見ることが出来ますが、栃尾という表示を見ると「そう言えば昔越後交通の鉄道線に栃尾線っていうのがあったなぁ〜」って思ってしまい、しかも近鉄の内部・八王子線や三岐鉄道北勢線と同じ762mm軌間であったため「もし平成まで生き残っていたら話題になったのかなぁ〜」とも思ってしまいました。栃尾線は長岡市にある悠久山(ゆうきゅうざん)から長岡、上見附を経て栃尾に至る路線でしたが、悠久山〜長岡間と上見附〜栃尾間は1973(昭和48)年に廃止され、残りの区間も1975(昭和50)年に廃止されているため既に全線廃止から38年が経過しており、ここに鉄道線があったことも忘れられてしまったのではって感じがしますが、旧栃尾駅は今も栃尾車庫前バスターミナルとして残っており、越後交通と系列の北越後観光バスの路線が発着しています。旧悠久山駅も東長岡営業所として残っていますが、鉄道が廃線になっても同じ会社がバス路線を運行することで公共交通機関が維持されていることは有り難いことです。栃尾行のバスは長岡駅の大手口バスターミナルと東口バスターミナルの両方から発車していますが、大手口から発車するのは急行のみで私が撮影している時にやって来たのは見附経由の表記がある自社発注の日産ディーゼル車でした。標準の富士重工ボディですが、越後交通ではいすゞ車も富士重工ボディを基本としていたので紛らわしく、後部にあったUDのロゴで日産ディーゼル車であることがわかりました。撮影したバスは1294号車でしたが、自社発注車でありながら後部にも行先表示があり、「富士重工ボディはやはり後部にも行先表示が無いといけないなぁ〜」って思ってしまいました。その1294号車ですが、見慣れた富士重工ボディのはずなのに何故か車体が短いように見えたので「あれっ、中型車?」って思ってしまったもののよく見るとタイヤは大型車と同じ大きさで扉の無い方の窓も運転席から非常口まで2段窓が6枚並んでおり、どうやら短尺の大型車のようです。前の話ですが都内でも国際興業の路線バスで短尺の大型車はよく見ており、知らない存在ではなかったのですが、国際興業にいたのはいすゞのLTだったので日産ディーゼル車にもあったのは知らず、いい勉強になりました。※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。