現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。6毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。時代の先を行き過ぎた車、当初は好調だったものの、市場の変化でユーザーの支持を失った車など、消えゆく車の事情はさまざま。自動車業界の最新動向をチェック!!!しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。アスコットイノーバ(1992-1996)をご紹介します。そのさらなる上位スポーティモデルとして1992年に投入されたものの、鳴かず飛ばずの短命車種として終わってしまった流麗な4ドアハードトップ。アスコットイノーバです。ラインナップは2.0i、2.0Si、2.3Siを中心とした全5種。フォグライト内蔵の大型ヘッドライト、ボディと一体感のある大型バンパー、低めの車高が存在感を演出アスコットイノーバのベースとなったのは欧州市場向けのアコードで、これは当時ホンダと提携関係にあった英国ローバー社との共同開発で生まれたモデルでした。アスコットイノーバの2720mmというホイールベースはアコード/アスコットと同一でしたが、新車当時のプレスリリースによれば「流れるような美しさ」を目指したというアスコットイノーバは、全長4670mmに対して1380mmという低めな全高を採用。それに加えてグラスエリアの広いサッシュレスドア構造と、ローノーズ&ハイデッキなウエッジシェイプ(くさび形)も採用。磨き込まれた流麗な曲面、大きなグラスエリアで、「塊感」を際だたせたこれらの相乗効果によりアスコットイノーバは確かに、当時のホンダがうたっていたとおりの「高質なつくりと快適な乗り心地の上級セダン『アスコット』に、流れるような美しさと快適な居住空間を融合させた4ドアハードトップ」に仕上がっていました。DOHCのほか、電子制御式複合エンジンマウントや高剛性シリンダーブロックなどを採用した2.3LのDOHCも用意。サスペンションは前後とも凝ったダブルウィッシュボーン式で、舵角応動タイプの4WSやトランスミッション内蔵タイプのビスカスカップリング式LSDの装備車も設定しました。これらによりアスコットイノーバは、ただ流麗なフォルムを誇るだけの車ではなく「スポーティな走りも可能な4ドアハードトップであること」を強く訴求したのです。販売台数は、前述のとおり「鳴かず飛ばず」といった感じのまま推移しました。その結果、1992年3月に登場したアスコットイノーバでしたが、1996年12月には早くも販売を終了。3年9カ月という短い「生涯」を終えることになりました。アスコットイノーバがわずか3年9カ月という短命で、しかも1代限りで終わってしまった理由。それはもちろんさまざまな事情が複雑にからみあった結果ですが、結局のところは「タイミングが悪かった」ということになるでしょう。グラスエリアの広いサッシュレスドア(窓枠のない)構造で、クリーンな視界と解放感を実現し、快適な空間を確保1992年3月に発売されたアスコットイノーバの開発計画がいつ頃スタートしたのか、筆者は知りません。それはおそらく1980年代後半か、末頃だったはずです。1980年代後半は、アスコットイノーバ的な車=ちょっとスポーティでちょっと高級なセダンがよく売れていました。そのため、アスコットイノーバの開発計画自体に罪はありません。ご存じのとおり日経平均株価は1989年末の3万8915円87銭をピークに暴落へと転じ、翌1990年10月には半値近くにまでなっています。今にして思えばこの時点でバブルは崩壊していました。当時の人々はまだまだけっこう浮かれていて、1991年にオープンしたディスコ「ジュリアナ東京」ではボディコンのお姉さんたちが夜な夜な原色の扇を振りながらお立ち台で踊り狂っていたものです。アスコットイノーバは満を持して発売されたわけですが、その後、いわゆるバブルの本格的な崩壊が始まってしまいます。なると人間は守りに入りますので、アスコットイノーバのような「流麗で高級な感じ」をウリにするセダンではなく、「経済的である」「1台でいろいろな用途に使える」みたいな車が注目されることになります。なればアスコットイノーバに限らず既存の4ドアハードトップやスペシャリティカーも全般的に苦戦するわけですが、とりわけ1992年に「今さら?」という感じで登場したアスコットイノーバは圧倒的に不利な状況にありました。オデッセイが登場すると完全に死に体に。そもそも少なかった販売台数は一気に落ち込んでしまったのです。DOHC16バルブエンジン)を用意。2.0Lは5ナンバー、2.3Lは全幅が1715mmに広げられ3ナンバーとなった走りもカタチもなかなか素敵だったアスコットイノーバですので、「あと4年早く登場していれば......」と思わなくもありません。こればっかりは“めぐり合わせ”ですので、今さら言っても詮無いことでしょう。合掌し、こうしてたまに思い出してやるぐらいしか、我々にできることはありません。2020.2.26もはやキワモノに非ず。2020.2.27キャデラック「XT6」試乗。2020.2.27カイエンEハイブリッドのVW版「トゥアレグR」登場。新1シリーズ「M135i」試乗。2020.2.25日産、新型軽スーパーハイトワゴンのルークスを発表。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。「上半分が510ブルで下半分がS13シルビア!?」速いドリフトを求めて禁断のニコイチに挑戦!「コロナに1G-FEという異色のスワップ」極低車高を実現したメイキングもハンパない!【ManiaxCars】カイエンEハイブリッドのVW版「トゥアレグR」登場。新1シリーズ「M135i」試乗。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。