福岡→高千穂(1/2)7時ごろ起床、支度をして9時前にチェックアウト。今日も博多の街は青空の下だけれども、果たして行く先はどうなのだろう。地下鉄に乗って9時20分ごろ、博多到着。いやぁ偶然て怖いね!入れ替わりで「大福うどん」に入店、朝メニューの「鮭定食」で予定外の食事。朝食は新幹線の中でつまむ程度と思ってたんだけど。10時16分発「みずほ603号」鹿児島中央行きに乗車。新大牟田を過ぎるとトンネルばかりで、車窓は全然面白くない。10時51分、熊本駅に到着。新幹線口のニッポンレンタカーで車を借りて、ぐるっと回って一旦正面口へ。軽い昼食として予定してたのに。代わりに駅前で開かれていた物産市を覗いて、これも名物らしい「ちくわサラダ(カレー)」を購入、あとはコンビニでサンドイッチとか。地方都市はフットワーク軽くて楽しそう。熊本駅を後に、国道57号を内陸方面へと向かう。阿蘇方面はこれで3度目になるんだけど、3年前の熊本地震以降鉄道が運休していたりとか、だいぶ様子は違っているらしい。阿蘇までは50km程度と大した距離じゃないんだけど、市内は渋滞していて思うように進まない。山が近付くにつれ、真新しい国道と放棄された旧道が並走する風景が増えてくる。豊肥本線と南阿蘇鉄道が分岐する立野駅には、13時ごろの到着。片田舎の斜面に築かれた小駅で、集落というよりは鉄道運行上の理由で作らたように見える。両線とも不通になっているけれど、JR側の軌道は綺麗に復旧されている。南阿蘇鉄道側は対照的に、レールが放置され錆びるがままに任されている。経営基盤の弱すぎる第3セクターではあるが、それでも復旧を目指しているという。駅のトイレと、駅前の売店が稼働してたのが不思議だったけど。お客さん来るのかな?阿蘇カルデラ内のこのあたりは、火砕流によって形成された平地が水に浸食され、深く刻まれた谷を越える巨大な橋がそこここに架かっている。そんな橋の一つを渡り、阿蘇山方面への県道を上ると、芳しくなかった予報のとおり空が怪しくなってきた。お昼もだいぶ回ったところで、「米塚下園地」というちょっとした広場を見つけ、ここで休憩にする。風が強くって、風呂敷広げるだけで一苦労と言うか...。1本買っておけばよかった。園地に人影は少なく、時折通り過ぎる車以外は、自然の音に包まれている。草原の頭越しに眺められる米塚は、火山活動でできた独特のフォルム。ところがこれ、最近までもっと丸く、均整の取れたスタイルだったものが、熊本地震でひび割れ変形したのだという。いやほんと、地球の力って恐ろしいものだなぁと。振り返ると、外輪山と阿蘇白川が作った突破口。その向こうには熊本市街が広がっているはずだ。一口で阿蘇山と言ってもその構成は複雑で、中心部には「阿蘇五岳」の山々がそびえ、外輪山の中の肥沃な土地には5万もの人々が生活している。山頂に登ったころはあるけれど、それほど何もなかったような記憶...。阿蘇の楽しみかたって、実はよくわかってない。神秘の国へ(2019/9/27~30)その2月別アーカイブはてなブログをはじめよう!monif_0321さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。