競技や無料のビュッフェなんてのがあるそうです。このサマーフェスタのように、これから夏祭りや花火大会の季節になりますね。豊田市内ですと、おいでん祭りとか豊田の花火大会とかあるそうです。それにトヨタのかなり大規模な催し物があるそうです。花火大会はさすがトヨタのお膝元ですから、とにかくスゴイらしいです。(岡崎の花火大会もスゴイとか。これは三菱?)おいでん祭りについては、元町工場から応援に来ていた社員の人が「おいでん祭りにはトヨタからも出るので、ボクも何度か出たことあります」と言ってましたから、やはりこの時期は社員の人は仕事以外にも、忙しい時期なんでしょうね。「おいでん」(三河弁?名古屋弁?)は、確か「お出で」とか「来て」とか言う意味ですから、「来て祭り」「お出で祭り」ということになるんでしょうね。田原市も歴史のある町ですから、盆踊りなども伝統的に古式ゆかしく行われたりするのかもしれないですね。そんな楽しい雰囲気を覆すような発表がありました。ほんとうに「またまた」という感じですね。4WD車のリコールだそうです。「またまた」とか「今度は」とかいう言葉が普通に使われるようになったこと自体、「トヨタのアキレス腱」は、実はもう「トヨタの癌」になってしまっているのではないかと思ってしまいます。消費者が「トヨタの車は危ない」なんて言い出した時には、すでに手遅れで...というか、巷ではもう囁かれていたり...。明日からまたGLやCLの顔つきが厳しくなるかもしれないと思うと、少し憂鬱です。#北朝鮮がテポドンを発射して日本海に着弾したとか。ニュース速報が出てました。ビジネス2004年10月にリコールの届出は出していますが、それ以前に「平成4年ごろから不具合が断続的に発生」していて、トヨタ側が「ハイラックスの危険性を知りリコールの必要性を認識していたにもかかわらず、改善措置をとらなかった」として、熊本県警が書類送検に踏み切ったそうだ。田原工場でもハイラックスを造っているけれど、田原ではハイラックスサーフだけなのかなあ?サーフはリコール対象外なんでしょうね。「認識」という問題は、結局本人がどう思ったからだろうから...。本当だとしても「危険だと知ってました」とか「分かってました」とか言わない限り、立証するのは難しいかもしれないですね?しかし「80件の相談があった」ということが分かっているらしいので、警察もかなり確信があるのかもしれなから、どうなるんだろう。こんなニュースが出ること自体、イメージダウンなんでしょうが、これで生産台数が減るとか、発売されるレクサスLSの予約キャンセルが相次ぐとか...どうなるトヨタ。Thursdayまたリコールが出ましたね。ヴィッツ、カローラなど12車種と、ダイナ、トヨエース4WD車の一部が19日よりリコールを開始しました。詳細はトヨタのウェブサイトで。http://toyota.jp/recall/index.htmlまた日付が変わった今日入った情報では、アメリカでは、プリウスなど4車種40万台のリコールだとか。「またまた」という感じですが、タイトルの通り「とりあえずリコールにしとけ」という感じがもします。先日の熊本でのハイラックスのリコール隠し問題もありりますから、事故や故障の原因になりそうなものはリコールするということなのでしょう。「最悪の場合、コネクタの接続がずれて導通不良となり、エンジンが停止し再始動できなくなるおそれがあります。」とありますが、こうなった事例があったわけではないのかもしれませんし、このような最悪の可能性というのも、かなり可能性が低いようにも思います。最悪の場合を考えて、その可能性がある限り、そしてそれを認識した時点ですぐにリコールをするのが企業倫理なのでしょうが、それが出来ていなかった企業が20人もの死者を出して、やっと親子揃って謝罪会見しました。トヨタの経営陣にはとって、パロマの謝罪会見は、自社の将来とだぶって見えたのかもしれません。近い将来(現渡辺社長の後と言われていますが)、トヨタ自動車も創業家の豊田章男副社長が社長に就任して大政奉還が行なわれるということです。この悲願の日に、造反するものが現れて、「あの不具合に関しては認識していました」と言うかもしれません。謝罪会見するということにでもなれば......。そのことはどんな手を使ってでも避けたいのでしょう。巨額が必要になろうとも。それが今回のリコールなのかもしれません。今回の、そして、次の。リコールは出るのだろうと思っています。「またまた」ではなくて、これは来る日に備えての、浄血なのでしょう。新社長就任後にはリコールはなくなり、経営は上昇を続けます。そのためには、今、最悪を作り出す必要があると思います。結果がすべてですから、その結果によって反対勢力は沈黙しますし、新社長の地位も固まってくるということになるのでしょう。Friday九州での豪雨が伝えられていますけれど、こちらもこの一週間は雨ばかり。昨夜も仕事が終わった頃には激しい雨足で、ロッカーからバス停まで行く間にずぶ濡れになってしまいました。熊本では床下浸水の被害もあったとかで、今後被害が拡がらなければ良いのですが。その熊本県警が立件したトヨタのリコール隠し問題ですが、「(大きな力のかかる)限られた条件で起きており、リコールが必要との判断ではない」と主張し、県警に反論したそうですね。社会その「(大きな力のかかる)限られた条件」とは、2004年のリコール情報によると「ハンドルの据え切り操作等の操舵力が高くなる使用を頻繁に長期間続けると亀裂が生じるものがあります。」にある据え切りのことで、停車したままハンドルを廻すことを言うようです。雷電神社の鬼瓦には「鳴」の文字がしかし、ハイラックスが4WDのオフロード車であるということを考慮すれば、その「限られた条件」の頻度は、カローラなどの乗用車と比較して頻度が高くなるのではないかと思うのです。それに据え切りという運転操作は特に限られた条件でもないように思われます。昔ですと、少し動かしながらハンドル操作をしなければ重くて動かないということもありましたが、現在のようにほぼ全車にパワーステアリングが装備されている状況では、据え切りは簡単に出来ますし、「頻繁に長時間続ける」ことも予想できたはずだと思います。それによって2004年にリコールをしたのですが、そして当時(96年)当該部品の強度を上げるということを行なっているのですから、認識できなかったというのも、どうも消費者としては納得のいかない反論のようにも感じられます。雨降って地固まるのか。トヨタにとって正念場のようにも思われます。雨が降ると涼しくて良いのですが、各地での被害を考えると、喜んでもいられないですね。Saturdayアメリカ産牛肉が輸入再開されるとかで、「そんな肉食べないもんね」と他人事のように思っていたボクなのですが、トヨタの工場や寮で食べさせられたらどうしようかと、少し心配になりましたが、ま、危うきに近寄らずで、牛肉が入っていそうな物は食べないようにしようと思ったものの、そうなると「カレーも食べられないのかよ〜」と、いかにこの問題がボクたち期間従業員にとっても深刻なものかと思い知らされる結果になったのです。西浦バス停、ミマス、その先に姫島、そして夕陽は沈む「不具合品だぞ」と、ま、半分開き直って売りつけられたものを、「危険だけれど、立場上は食べる」と言うこの国の大臣を見ていると、リコール隠しなんてカワイイもので、国家がらみでリコール品の購買促進運動しているようで、なんだか「この国を、なぜ、愛せないのか」というのが見えてくるようにも思ったり...。熊本県警ぐらいの意気込みを見せてほしいものだと、「カレーも食べられないんだぞ」と思っているんです。国外でトヨタが売れたというよりも、ボクは日本製であるという品質が売れたのだろうと思っています。日本製ありきで、それがトヨタだったり日産、ホンダ、ソニーやキャノンだったのではないかと考えています。いうタグを見ることは難しくなっていて、中国製や台湾製やインド製、ベトナム製なんてのもあって、それはなにも日本のメーカーだけではなくて、先日記事にしたpatagoniaなどの海外メーカーにも言えるようです。ボクだけではなくて、多くの人がブランド品を買ったのだけれども中国製だった、なんて少し残念に思った経験があると思います。実はボクたちのほうが日本製品の品質を一番信頼している国民なのでしょうね。品質の日本製、安さの中国製なんて言われてきたのも事実ですからね。北米トヨタのセクハラ問題があったときも、それほど販売数に影響を及ぼすことが少なかったというのも(実際はどう影響したか、するのかというデータはないのですが)、アメリカ人にはトヨタというブランドを買うという意識がなくて、日本製の車を買うという意識のほうが強いのだろうと思うのです。日本製であることが消費者にとっては安心なのでしょう。レクサスやプラドが売れるのも、日本国内で作っているからというのが大きいのではないかと思っています。(日本で、それもトヨタ田原工場で)そういう意味で、いままでは「日本の物造り」が海外で売れたわけで、トヨタなどのメーカーはそれに属するブランドだけであったように思います。トヨタが進めているような海外増産計画は、どうも驕りのような気がして、日本人というのを抜きにしていかにもトヨタがひとりで成長したような考え方になっているのだろうと思えてなりません。誇りを忘れないようにしてもらいたいと思っています。ま、そんなことよりも、危険部位を取り除くことの出来ない国のおかげで、カレーも食べることのできない身の不幸を嘆いているのですが...。Wednesday「またリコール」という記事とともに、「あれ〜、前にどこかで見たことがある記事だなあ〜」なんて思っていたのですが、7月にリコールした車種とほとんど同じものですね。リコール型式が同じものもあって、ヴィッツのオーナーは「またかよ〜」なんて思ったかもしれませんね。製造期間が違ったの救いで、そうでなかったら「二度も三度もリコールのあるような車に乗れるかよ〜」と怒り狂った人が販売店に押し寄せて「金返せ〜」なんて騒動になっていたかもしれないと思うと、販売店の人は寿命が何年か縮まったのではないでしょうか。この問題も期間工や派遣社員の責任にされたんじゃ、たまったもんじゃないよ、まったく。言っても、工場はリコールが出たとしても、その顧客が大挙押し寄せるなんてこともないし、販売店のような恐怖もなくて、一応品質会議なんてのを開いて、今後の対策を決めて...といったことなのでしょうね。現場では品質に関する仕事がひとつふたつ増えてたのでしょう。今後はリコールが出た車を造ったGL以上の人の顔写真入りで新聞広告での謝罪ぐらいしないと、喉元過ぎればなんとやらかもしれませんね:-Pとあるブログに「期間工や派遣の増加など、技能伝承がすでに過去のものになりつつあるのではという指摘です、素人がクルマを作っていることになるのでしょうか。」とありますが、ま、正社員ばかりで車造ってもリコールが無くなるということでもないだろうとは思いますが、そういうことにしたいのですね:-P「前輪駆動用のドライブシャフトにおいて、車輪側ジョイント部に使用している潤滑用グリスの水分量が多いものがあります。」という問題に対して、どうして期間工や派遣の話が出てくるのでしょうか?トヨタの期間工や派遣社員が潤滑用グリスを作っているのでしょうか:(また、1分1台というタクトタイムで、技能云々という前に考えることがあると思うのだけれどね。このリコール台数なんてのを考えると、ライン作業者が不良品を流したとか、発見できなかったといった問題とは違うものでしょうに。Response.2005年度のトヨタ自動車の宣伝広告費は前年度比26.1%増の1029億円だったそうで、11年連続首位をキープしたそうですね。「2位の松下電器産業(792億円、同8.5%増)、3位のホンダ(751億円、同23.7%増)と続く」ということですが、松下電器は例のファンヒーター回収のCMを大量に流した割には増加率が少なかったのは、CM自体を自粛したのだろうと思いますが、トヨタ、ホンダといった自動車会社は20%台の増加率というのは、すごいですね。Tech-On!トヨタ自動車は,2005年度の連結業績を発表した。売上高は21兆369億円(前年度比13.4%増),営業利益は1兆8783億円(同12.3%増),当期純利益は1兆3721億円(同17.2%増)と,いずれも前年度を上回り,増収増益となった。増益増収分の割合で広告費も増加しているのでしょうし、売上高の0.5%がその費用だと考えると、ま、安いもんかもしれないですね。今週の本棚・『トヨタの正体』を読んでところで、本書が伝えたかったのは、トヨタの負の部分以上に、トヨタに対するメディアの姿勢なのではないか、と強く感じた。新聞も雑誌もテレビも、巨大スポンサーであるトヨタの陰の部分は知っているハズなのに、一向に伝えていない。そのことこそが問題なのではないか。CMの売上に対する効果がどれほどあるかというのは、ボクのようにCMを見ない人間には分かりませんし、企業側としても実測するということも難しいように思います。巨大スポンサーとしての効果はかなりあると、やはり考えています。ま、それでも、なにもトヨタだけではなくて、自動車のCM量ってのは多いですよね。CM見て車を選ぶという人が多いのでしょうか。それほど簡単に選べる商品でもなさそうなのですが、やはり「お、レクサス、カッコイイねえ、週末は販売店に行ってみるか」なんて人も多いのでしょうね。使用しての広告を配信しています。ポリシーをご覧ください。北海道ラーメン放浪記ネコのふるかわ2ndさよならまでの時間。Reserved.9。