25メートルに!規制緩和の内容は構造改革特区法の規制の特別措置として最大21メートルまでと指定されていたフルトレーラーが全長25メートルまでと4メートルアップさせる規制緩和を提案しました。これにより10tトラック2台分の荷物量を一度に運べるようになります。燃料費と人件費の削減2人必要だったドライバーが1人で済む&2台分の燃料費が1台分になるので単純に人件費と燃料費の削減に大きく貢献します!ドライバー1人でも2往復必要だった荷物量を1往復で運べるとも言えるので作業効率面でもアップします。プロジェクト】って聞いたことありますか?トラックの積載率は減る一方で運送業者の移動時間の約4割が渋滞で損失している時間となっているのが現状です。日本の人口減少の見立てと超高齢社会にともない「労働者」の人口は減り続けます。この状況を打破するには労働者の人口減少を上回る生産性を向上させることで経済成長を実現できます。今回の規制緩和案件が打ち出されました。「けん引免許」も必要になります。「労働者の人口減少を上回る生産性を向上」という根本的な問題策にはならないんじゃないか?という問題が。国がもっとけん引免許の助成UPやトラックだけでなくトレーラーにも減税がかかればもうちょっと良くなる気がするんですけどね。高速道路を多く利用します。ドライバーは高速道路のパーキングエリアやサービスエリアで休憩を取ることが多いんですね。普通の駐車場では大型トラックは停められないので大型車専用の駐車スペースがあります。今まで全長21mで想定されていたため、おさまりきらない長さになります。混み具合や駐車場の状況によっては駐車することができずに休憩取れないまま目的地まで直行しなければならないハメになりかねないわけです。駐車場に停車することができないという基本的なことが難しい...トラックドライバーが休憩を取れないことってかなり致命的で事故につながる可能性が上がります。(^^;)国が頑張って改善してほしいです。懸念される事故に世間は...ネットやツイッターではさまざまなマイナス意見が飛んでいます。長くしたらそれだけ事故も増える運転するのも難しくなるのに事故が起きないわけがない本末転倒。鉄道で運ばぬますます大型トラックの前方を走らない方が良い時代が来るなど...安全確保は絶対です。物流を船や鉄道を中心にしてもトラックがなくなることはありません。「日本経済の血液」と呼ばれているぐらい細かいところに運ぶ最終的な物流は絶対に「トラック」が必要になります。全長25mにするんじゃなくて普通のトラックを2台にして運転種を増やす方が安全なんだから。いう声が多いのも現状です。実証実験は2016年の夏頃から行う予定となっています。この実証実験の結果次第でやるやらないが決まる流れになっています。今の時代的にネットショップなど個人でのモノのやり取りも増え、それにともなって物量も増加するわけなので必然的に運送業は忙しくなるわけです。宅配便など荷物の運送を依頼する際は適正運賃で無理な納期のない内容で注文していただくような環境になれば解決する問題の多いです。運送会社と依頼主が対等な立場で取引できる環境が整えられると安全性はもっと上がります。事故を起こさないような時間配分で働く環境が整えられ、そこまでいけば業界イメージも変わり人材も確保できるようになるはずです。トラックのサイズを大きくするだけでなく安全装置に力を入れる方向も頑張ってほしいです。/今後コンドルが生産無くなる?タンクローリーの積載量や特徴/必要資格・免許はユニック車とは/クレーンの種類や積載能力で必要免許・資格が違います。乗っている車・トラックがリコールになったときに初めにするべき事いすゞがマツダに次世代のピックアップトラックをOEM供給することが決定!自社での開発・生産は撤退に。【2016年の過積載ランキング5位に】55tを超えるトレーラーを走行させた運送業者が告発される。日野/16年ぶりにフルモデルチェンジした新型レンジャーがついに発売!内装や進化した4t(8t)の性能を発表!気になる価格は?ふそう/2017年版-最新モデルの「キャンター」発表/2機種追加と排ガス規制適合でさらに細かなニーズに対応しました。...ふそう/2017年版-最新モデルの「キャンター」発表/2機種追加と排ガス規制適合でさらに細かなニーズに対応しました。増トン車とは/4tや10tの増トン車の最大積載量・メリットはユニック車とは/クレーンの種類や積載能力で必要免許・資格が違います。