我が店のピット内の気温が25.5°Cなんて事はありえない。この外気温の表示は?メーター照明&警告灯&外気温計のバックライトを白色LEDに交換した後にこの温度表示の異常に気付いたので初めは私の作業ミスにより異常表示となったものだと。予備の温度計に入れ替えてみても???検証の為、私の500SEを引っ張り出して異常な気温を表示をする外気温計を入れてみると正常値を示す。有難うございました!!)交換です。外気温センサーは本来、ナンバープレートの裏にネジ止めされています。フロントバンパーなどの修理をされている車で稀にですがセンサーの取り付け位置が移動されメンバーなどにインシュロックで止められているクルマも・・・そのような場合、停車中にラジエーターの温度を拾う可能性があります。正常な外気温を示してくれる。0このページのトップへドアミラーの交換ヒドイ!!修理屋さんがやりがちなブチルで留められていた。プラスネジ3本とミラーヒーター用のコネクターを外せば簡単に取り外せます。今回はボディー同色のカバーも交換。ミラー部分を取り外してミラーはどのようにして固定しているか?中央の円筒部分の周囲にバネ材が1周していることが見て頂けるとこのバネの出っ張り部分で固定している。字部分に引っ掛けてプラスティックの爪からバネ材を外しミラーの脇から、4箇所の出っ張り部分に入っているバネを起こしてやればOKです。力を掛けすぎるとミラーが割れるのは当然ですのでホドホドの力でネ!ドアミラーのインナー側のカバーは本来、この金具で留められています。下半分が見事なまでに無くなったルームミラーです。中古パーツと入替です。W123やW126のルームミラーは内部のスプリングのみで保持しています。質問が来るでしょうから。(^^嵌めるときはその反対です。先日、久しぶりにエンジンを掛けようとしたところ掛からない。ォ~~~でも、でも、でもアイドリングが不安定でエンジンがまともに加速しない。冬場が苦手な我が500SE試しにエンジンコントロールのための4ピンの水温計を交換してみた。燃料の濃さが適切になったためか一発で火が入る。エンジンが温まるまで1分間ほどは加速性が極度悪い。嘘つきにもなりたくないので。誤りがありましたので訂正します。マークが入ったものがコピー品です。JAPANの刻印がなされている。足も短ければ、頭も短い。返品には応じてくれたとの事なので、一安心でした。ヤフオクでのお買い物で注意すべきところですね~※すでに純正スタッドボルトは、本国でも欠品。グリルの飾りモールがクニャ!コレでは可哀想過ぎるのでオーナー様に相談して新品モールに入替!!この辺りのパーツは今でも手に入る。こんなところにシーリング剤をつめる馬鹿が居る。後の手間を考えて作業すれば良いのにとつくづく思う。このシーリング剤が綺麗に取れない!!私のミスもあるので予備に持っているヘッドライト1対をばらしてレンズを交換。ドアを開くたびにギシッ!さらに無理すると、ドアが変形する。ドアが閉まらないことにもなる。ピンを抜いてドアの内張りを剥がして交換です。このカバーの無いものが、純正品です。しても水の入りやすいところだけに対策品としてカバーが付いたのかな?時々点灯しないことがあるというハザードスイッチ私の予備と交換。この作業が仇となり周囲の麦球が続々切れる。普段受けない振動を受けたとたん切れてしまう。クライメートコントロールの電球交換は苦手です。どなたか良い方法をお知りなれば、こっそり教えてくださ~い!!最後に切れたのは、灰皿の麦球。このようにして1台のクルマを仕上げて無事納車。No,6部品手配の関係で今回は整備が後に本来は整備が完了してからみがきたいのだが仕方ないとする。入庫先はココ↓↓↓ナックルのブーツがパックリ割れています。トルクコンバーターからもATFを全量抜き取りです。伸びきったベルト5本を抜き取ってテキパキと作業は進められます。(^^自分の車ならば、自己責任で作業しますがお客様のクルマとなると、整備士資格を持たない私は依頼します。プロの作業を見ていると勉強になります。今回は、許可を得てピット内に自由に出入りさせて頂きましたが作業中は2階の接客ルームで待つのが基本ですよ!ピットに入って工具や備品に触るのは禁物です。(^^)江戸川区近辺でベンツの主治医を探している方は一度尋ねてみてはいかがですか?診断用のテスターも揃っているので新旧ベンツを問わず対応可能との事です。(分解してわかりました!)夫婦間にもヒビが入りかねない事が。(ドアの下)表面をいくらキレイにしても、汚れは水とともに伝い黒いスジを作る。手抜きした洗車と手抜かりの無い洗車の違いです。ドアの周囲のゴム車種によってココの構造に違いがあるがW126の場合は、意外と汚れが溜まる構造です。ドアノブの周囲も水垢の付着でシマリがない・・・・テールレンズは取り外してしまえば簡単に掃除が出来る。後々汚れが流れ出ることも最小限に抑えられる。(^^見比べて下さい。行うべき作業は、工場出荷時の姿に近づける事。その姿がクルマにとって理想の姿ではないかと思います。そのために、大の男がチマチマと作業を進めるのです。平面を磨く(研く)作業は、大して手間の掛かるものではない。(同じ削りこみ量だとすると)完全な研きを求めようとすると一方方向にしか回転しないバフの特性でパネルのエッジに作業の手間が取られる。同じセダンならば施工価格が同じとなる。新車価格に比例して施工価格を設定している店は、ユーザーへの「まやかし」でしかない。言わせて貰うと同じSクラスでも現行W211とW126が同じ価格(作業時間)で同じ程度まで仕上がるか?到底無理なお話です。これが入庫時の洗車後の光沢。研くと、この様になる。