CORPORATION)」を設立する。代表取締役社長にはNCTの原洋一郎社長が就く。当初、ユニエツクスとNCTの合併は来年1月を予定していたが、必要な手続きの遅延により約3カ月後ろ倒しとなった。郵船は今年8月、グループの国内港運会社4社の経営統合を発表。4社を完全子会社として置く。ユニエツクスと旭運輸、郵船港運の3社はこれまでも郵船100%出資子会社だが、NCTにはもともと三菱倉庫が49%を出資していた。今回の体制では三菱倉庫が持ち株会社に49%出資することになり、両社の連携を強化する。経営統合を通じて、国内港運事業の競争力強化を進めていく考えだ。郵船が港運事業会社を経営統合する背景には、コンテナ船事業をオーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)にスピンオフしたことが挙げられる。ONEにコンテナ船事業を移したことで、「貨物はグループ内の他の事業体が用意する」という、船社港運としての前提が変わり、港運事業本来の競争力強化が求められるようになった。今回、港運事業を主力とする三菱倉庫との連携を強化することで、生産性とサービス品質の向上を図る。ユニエツクスとNCTはかねてから事業エリアが重複していたが、今回の合併を通じてターミナル運営体制の重複を解消する。運営の効率化と競争力強化を進め、ONEを初めとする船社から選ばれる存在を目指す方針だ。「畳」についての“一考察”1年前に、「職人技」を取り上げ、そのなかで「畳屋さん」のことを書きました。山川宗玄老師は、若い頃を振り返ってこう話されていました。