山口ではありません(謎)。秋田県の道の駅と言えば、御当地ソフトクリームですよねー。美味しいですけど、単なる抹茶との違いが良く判りませんでした。別の売り場に『北限の桃ソフト』というものもあったので、こっちにするべきだったかとちょっと後悔。花輪の街中で旧国道を通っていると、枡型が2箇所ばかりあるので、なんか嬉しくなります。進むと、安保金太郎商店があります(一発で判る)。花輪線のスイッチバック、十和田南駅に到達。小坂駅への延伸を目指した痕跡である延長線が今も残ります。本当はここから十和田湖を目指して、せめて発荷峠まで登って展望しようと考えていたのですが......既に昼過ぎてますから、諦めざるを得ません。そのまま花輪線の旅を続けます。土深井駅は尾去沢鉱山への行き来のための馬車鉄道が発着していたところであり、それ故に開業時は尾去沢駅だったと言う、地名と見比べると混乱しそうな歴史がある駅です。遡れば久保田藩と盛岡藩の藩境で、盛岡方の土深井番所がありました(跡地を最近整備したらしい)。十二所駅は......思ったより駅前が栄えてないなあ。久保田藩の所預が居た土地なのに。秋田市大町の旧町名の一つに『十人衆町』というのがあるのですが、これを『十二所町』と記した絵図が存在し、十二所と縁のある人物が住んでいたのではないかという説があります。十二所も扇田も、戊辰戦争の激戦地ですね。今ある街並みは往時の様子を止めていないと思います。扇田では、道の駅ひないに立ち寄り。ここの御当地ソフトクリームは......『比内地鶏玉子ソフト』。岩城のプラムソフトと一二を争える逸品だと思います。最終的には大館に到着。16時にもなっていませんが、確実に宿泊できる場所で、ゆっくり休んでおきましょう。阿仁○探偵うらたんずぅ今日は早朝出発。コンビニがすぐ傍にあるので、朝食を確保できるから。サドルが濡れた形跡はないけど、フロントバッグやグローブが濡れている......。昨日ちらっと存在を確信した(去年も見ている筈だけど......)同和鉱業花岡線跡などを撮影しつつ大館市街へ戻り、そこから本年初の国道7号へ移ります。一気に西進し鷹巣へ到ります。)に沿って南下します。伊勢堂岱遺跡の未成道を眺めたり、米内沢でちょっとだけ10年前に通った道と重複したり、先祖伝来の地(でも2〜3代前に切れた)・浦田をひたすら探索したり、阿仁前田や阿仁合で補給し損ねたり。......補給失敗はこれマジできつかったです。自販機は頻繁に出現したけど、コンビニの類が全然無無くて。米内沢以降は陽射しもキツくて、路上の気温表示は34度とかなってました。そんな中で天国だったのは、難読駅名で有名な笑内駅。列車もやって来た!コンビニの無い中、まともに休憩できたのが、道の駅あに。比立内駅のすぐ傍にあり、比立内が旧国鉄阿仁合線の終端駅だった割には小規模なのに対し、道の駅は凄く立派です。駅と併設にすればって思ってしまいますね......。比立内から一旦国道を離れ、奥阿仁駅、阿仁マタギ駅と経由します。阿仁マタギ駅の先には十二段トンネル(鉄道トンネル)があり、秋田県最長隧道として知られているのですが、確かに谷間を上り詰めたりせず山裾から直接坑口へ突っ込んで行くような線形でした。坑門と山頂との距離が凄いですよ(しかもそれはあくまでも地上からの視点で、本当の山頂はもっと遥か先だし)。中村(阿仁マタギ駅の所在地)から桧木内へ抜けられる車道は無いので(歩道も無いかもしれない)、一旦比立内へ戻り、比立内トンネルを潜って大覚野峠への登りにかかります。曲線多いですが道幅は充分にあり、交通量が少ないので、自転車にとっては走り易い......道ではありません。結構な急勾配が続きます。比立内側はスノーシェッドが連続するのですけど、シェッド内で勾配が激化するところが2箇所ほどありましてね......危ない危ない。大覚野峠は、旧阿仁街道の峠とはかなり離れた場所にあるので、本来なら『新大覚野峠』とでも呼ぶべきなのでしょうが......峠名を書いていない地図と『大覚野峠』と書いている地図の2種類しかありませんね。急勾配を駆け降りて(途中で何故か100‰登り勾配なんてのがありましたけど)、桧木内に到ります。比立内の時点では微妙に時刻が早かったので山越えを決意しましたが、実際に越えるとそろそろ日没が危なくなってきました。集落に出たとはいえまだ山間部の様相を完全に払拭できてはおらず......宿泊できそうな場所がなーい。旧角館線の終着駅である松葉駅まで行けば、何か無かったかなあ、と思いながら頑張って走って、食糧が不足する(汗)。今日1日でカロリーメイト2箱(8本)を全消費してしまいました。7.52.11結局松葉でもちゃんとした宿泊地は確保できず、駅寝となりました。最終列車が20:51の阿仁合行きなので、それを見送ってからベンチ確保。座蒲団があったのでそれを布団代わりにし、枕として寝袋を使います。虫が多いのが難点ですが、2畳を縦に並べたような待合室のうち奥側にしか蛍光灯が無く(手前側は切れていた)、虫はみんなそっちに集まってしまうので、後は普通に虫除けを使っておけば大丈夫な程度でした。駅寝は始発前に撤収という絶対条件がありますし、何より朝にするようなこともありませんので、4時前に起きて片付けてさっさと出発します。昨日カロリーメイトを消費し切ったため、食糧になり得るものは駅前あちこちにある自販機しかないのですが......PCがあればWiMAXが圏外であってもスーパーマップルは使える、ということで、あと2駅、西明寺まで行けばコンビニがあると判っています(潰れていないでしょうね!?)。そんな無茶したら10年前の二の舞。松葉駅前と、次の羽後長土呂駅前(正確には後述の採石場)で自販機使って、水分は少ないながらも糖分を補給できるよう調整してました。昨日の朝は雨の気配がありましたが、今朝は霧の気配......というよりはっきりと濃霧に包まれました。国道上はまだマシですが、羽後長土呂駅は国道と離れたところにあるため、八津駅までANJT沿い=桧木内川沿いに走ることにしてたんです。羽後長土呂駅前が一番霧深かったなあ......指定、100mなかったと思います。八津駅を過ぎる頃には晴れましたけど。羽後長土呂駅前は農村集落なのですが、暫く進んで集落が切れると、道路が未舗装になりました。うわーこのタイミングでこんな道に出会うとは。砂利はそんなに多くないし、傾斜は登りも下りも緩いし、12km/hくらいで普通に進めましたから、難所という程ではありませんでしたけど、桧木内川のすぐ傍を走っているのにガードレール・駒止めなど一切ないので、ぬかるみを避けるなどで川寄りを走る時は気を使いましたね。ここ何の道なのかなーって、地図で見たときから不思議に思っていましたが、やがて「発破注意」の看板が現れて納得。採石場があるようです。そのままANJTと何度か立体交差すると、桧木内川の対岸に発破された崖が見えて来て、あああそこか......と思っていたら、進路が作業場に突入。いや、別に立入禁止ではありませんでしたよ。操業中であればその場で立入許可が必要でしょうし、発破時には通行止になるんでしょうけど。いや、経路を選べば他にもあったかもしれませんが。ここでしっかり朝御飯。CAJの経験を活かして、バナナも1本買ったりして。ローソンであるにも関わらず店内で食事できるのは便利ですね〜。......そして西明寺駅は、集落の規模に対して小さかった......。R105単独区間となって......外ノ山裾の小峠を越すとそこにいつもババヘラ居るんだけどなあ......まだ朝だからか、ババさんはここへ向かっている途中か......居ないっ......(苦)。JR角館駅は何か良く解りませんが工事中でしたけど、ANJT角館駅は普通に鎮座。あとは本拠地を目指すのみ。角館の内町を経由してR46に出、山間集落の道を走り続けます。途中には2つの小峠があり、1つ目(角館西長野と協和稲沢の自治体境)は『細越』という名前があるのですが、2つ目(協和稲沢と協和荒川の大字境)は名前が解りません。峠付近にあった地名標識から『番屋越』と仮称することにします。この2つ、どちらも高低差が小さく、峠のすぐ傍まで集落や農地が迫っているため、傾斜はそれなりにあるのですが峠道という印象はあまりないところです。駅前を撮影している最中にも後から後からやって来ますよ。単なる隊員の途中休憩だったような雰囲気ですが、それにしても数が多いですね。何かの訓練移動だったんでしょうか?上淀川よりR13に入り、現道を進みます。船岡坂(これも仮称)の途中には旧国道があり、今まで一度も入ったことがなかったので、今回こそはと行ってみました。秋田県環境保全センター(産業廃棄物処理場)があるので大型が時々入って来ますが、基本的には交通量の少ない道です。船岡坂の頂部をカットしているため、実は傾斜も緩かったのでした。みちのくコカ・コーラ秋田工場の看板が見えると、和田へ来たって気分になりますね。北へ折れて秋田県道62号秋田北野田線に入ります。この道の行き着く先は秋田中央ICであり、城東十字路であり、秋田中央道路、という本拠地のすぐ傍を通る道です。以前に自動車で通ったことがあるだけで、しかも当時は夜だったため道の様子など判らないのですが、特に分岐も無く迷う心配など不要ですから、こっち行くことにしましょう。IC』の案内標識が出なくて焦りました。道は間違ってない、間違いようがないので、不安にはならないんですけど、一体いつまで走り続ければ良いんだって。無名峠を越えてIC過ぎると、すぐ目の前に秋田市街が広がります。この名前、言いたくないので何と呼べば良いもんだろとずっと考えていたんですが、傍を通ったことで思い付きました。これから「な大学」(NA大学)と呼びます。4.17.424日間の合計走行距離は377.41km。S字経路とはいえ、盛岡から秋田までだとこんなもんですか。