[928805-2]満足度3エクステリア3インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格4すり抜ける喜び【エクステリア】コンパクトカーの外観です。それ以上でも以外でもありません。新型よりもシンプルだし愛着も湧いてきました。椅子は長時間ドライブをしても腰が痛くならないので大満足です。【エンジン性能】CVTですが、車体が1トンと軽く、1500ccなので踏めばパワーはあります。高速でも流れをリード、というかずっとべた踏みしていれば捕まりますので必要十分。上を見ればキリがありません。比べてしまうと、高速域での直進安定性は比較にはなりませんが、実用上は問題ないです。AE-01に変えたら、今までとは段違いの走りになりました。カーブでもよれずにしっかりとしており、乗り心地も静粛性も十分に体感できるほど改善されました。前述のとおり、タイヤ変更で乗り心地も静粛性もかなりの改善になりました。4.5万円ほどかかりましたが、おおげさでなく車自体がワンランクアップした感じです。タイヤ程度でこんなに変わるとは思ってもいなかったので嬉しい誤算です。【燃費】タイヤ変更でも特に変わらず。一応エコモードには設定していますが、よく踏み込むので14〜15のあいだですね。コンパクトカーにしては不満ですが、そのかわり高速ではそれほどの不満は感じません。中古で60万円程度でした。金が入ったら買い換えようなどとしばらく考えていたのですが、もう山にも行かないし、都内でも遠出でもこれで十分です。でっかいSUVなんかとは違ってコンパクトカーなので都内の狭い道もすすいのすい。[928805-1]満足度3エクステリア3インテリア2エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格3乗是愛馬マイカーを持つ前にしばらくシェアカーで利用していました。(2005年型です)その時の印象は、旧デミオよりも粗野な感じだが馬力はある、という感じでした。その後、いろいろな車に乗り、そして車を手放し、再度車が必要になって、シェアカーを利用していた頃を思い出して、中古のノートを購入しました。ちなみに新ノートも乗りましたが、馬力ねぇなぁ、が正直な感想。【エクステリア】リアのL字型テールランプが好きです。LEDでないのもgood。LEDは後続で信号待ちをしているとまぶしくて仕方がない。【インテリア】なんとライトの点灯インジケータが無い!!(ハイビーム時のみ点灯します)こういう車種って初めてです。(シェアカーではインジケータがあったような、、、)荷物はコンパクトカーなみに載ります。それ以上でも以下でもないです。踏み込みさえしなければ快適に走ります。踏み込むと、ぶぅぉーと泣きます。(シェアカーでは全く気にならなかったので、個体差でしょうか、、、)(上まで愉悦感たっぷりに気持ちよく回るマツダのエンジンとは違います)【走行性能】コンパクトカー並みです。それ以上でも以下でもないです。【乗り心地】〜時速60km程度までが一番心地よい乗り心地です。ぼよんぼよんでもなく、どしんどしんでもなく、かと言って上質でもなく、です。高速走行時はラジオの音が聞こえません。踏み込まなければ15〜16km走ります(高速3、下道7の割合)ほめているんだか貶しているだかわからなくなってきましたが、踏み込めば1500ccですので馬力はあります。高速の合流でも追い越しでもそこそこなんとかなります。ハンドリングも悪いことはないので、ワインディングで楽しさを味わうこともできます。コンパクトカーの醍醐味はスピード感を味わうことでも上質さを愉しむことでもなく、やはり都内のような狭い道をすいすい走る楽しさですよね。都内でショッピングやらドライブを楽しむ車です。最少回転半径4.7mですのでUターンも楽ちんです。このノートはそんな車です。22:497年乗りましたが・・・もう嫌です。18:38部分的には良いのだが・・・。中古車16〜259万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。