昭和36年10月、新宿・両国〜佐原を結ぶ臨時準急として誕生したものが起源となるようです。全線電化により165系化されました。急行「水郷」は、成田線の他にも鹿島神宮までの乗入れ車を併結していました、電化に合わせて鹿島神宮行きが急行「鹿島」として独立し、急行「水郷」は成田線経由の銚子行きとして独立することになります。有効時間帯に1往復しかなかったせいか、昼間に撮影したものが1枚も残っていませんでした。撮影していなかったと思い込んでいましたが、最終日に両国駅で撮影したものの中で、列車番号404Mとなった急行「水郷」を確認することが出来ました。ヘッドマークが無く、さらには真っ暗でどうにもならない写真ですが、何とか記録できていて助かりました。本来なら折り返し運用で「犬吠」になるのかな?と推測できますが、既に折り返し準備が出来ている割には列車番号の札が変えられておらず、ドアも閉まったままになっていることから、隣に停まっている183系へ運用が差し替えられたものと考えられます。ヘッドマークの付いた列車として記録できなかったのは非常に残念です。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。23:50line様へぇ、そうだったんですか。私の持っている時刻表は、49.6の次が50.3なので、ちょうどその期間がないんですよね。Wikiにもその辺りの記述はありませんし、まったく知らなかったです。20:00北総電化って昭和49年10月27日からだったんですが、さらにその前から電車が走ってた事ってあまり知られてないんですよね。千葉局内で運転されてた客車列車だけが27日を待たずに置き換えられてしまい、最後の姿を撮りそこなった事を今でも覚えてます。最終日には乗車しました。