ついてや雇用の問題そして1年間にわたる失業生活、その後のタクシー運転手としての日々なんかをぬるめに書いています。Monday月曜日と木曜日が生ごみの日で、少しだけ朝は忙しい。その2回が一週間の長さ。月曜日と水曜日と金曜日に水汲みに行くので、夕方は忙しい。その3回が一週間の長さ。日曜日は生協の卵の特売日、それが始まりの合図。その繰り返しが、今のボクの全てだったりする。その繰り返しが、今のボクの幸せだったりする。火曜日が資源ごみだったり、水曜日が埋め立てごみだったりする。一週間に一度だったり、二週間に一度だったりするから、その日を逃すと、たとえば、寒い季節の海の家のシャワー室や、冬枯れた風景の中の蝉の脱殻のように、切り取られて置き去りにされ、ホルマリンの中にぷかりと浮かぶ深海魚の哀しき目で、重量感を増してゆく。狭い部屋では、同居人ほどの湿度を保ってしまう。デッドロックの状態のまま、次の週、あるいはその次の週を待つことになるのだけれど、それまでにも木曜日や月曜日は当たり前のようにやってきて、そのホルマリンの中で暴れだしはしないかと、何度か、というよりもいつも、そこにいることを確かめようとする、ボクの小心さが、ますます嫌になっては、更に湿度を上昇させていくのだ。腐敗しないという事実がたとえあったとしてもだ。起因する(直接的に、あるいは遠因する)餓死者ではないと、どうして言い切れるのかと、どうしてそこを考えないのかと、ボクは少し落ち込んでいた。確かに「蟹工船」の時代とは違う。(その小説がテーマとして扱われていたのだけれど)過酷な労働が原因で死亡する人や、身体を壊して働けなくり食べることもできなくなる人は、その頃よりかなり少なくなったのかもしれない。「なくなった」わけではないし、ホームレスとなって、あるいは難民となる人は増加しているのではないのだろうか。絶望からの自殺...、そのことを検証もせずに「餓死者が出ているわけではない」と言う。ボクは、小林多喜二の時代よりも、犠牲者は増えていると、考えていた。今朝のテレビでは「仕事はいくらでもあるのに選び過ぎ」なんてことを、まだ言っている人がいて驚く。九州や東北、北海道、いや大都市圏以外での雇用問題を分かって喋っているのかと、ボクは、考えていた。「年齢制限」を原則できなくなった求人状況では、確かに30代後半や中高年者層の求人倍率が上昇したように見えるのだけれど、企業が実際に雇用するかと言うのは、また別問題なのだ。求人倍率だけを見て「仕事はある」と言う間抜けな評論家。それでも、ボクの月曜日の朝は、ごみ捨てが最重要課題なのだけれど。冷蔵庫横のボクの4日分の性格のカスを、それがボクの生活の履歴ではあるのだけれど、それを入れた袋の中に、朝のお茶がらや卵の殻なんかを入れて、封をする。それはあと2時間とか3時間のうちには、パッカー車の中へと詰め込まれては、削除される。その繰り返しが生きるということなのだろうと思う。それでも、それでも全ては捨てきれないで、そして捨て忘れたものも多くて、あのホルマリンの中にぶかりと浮かんだ深海魚の哀しき目で、ボクをいつも見ているのだ。それがボクの哀しみだったり、哀しみの在りかだったりするのだけれど...。なると、も少しエロい。trackbacks(0)トヨタが唯一ありがたかったのはゴミですね。富士見はアバウトでしたから、とても楽でしたし、いつでもゴミが捨てられる。こっちに帰ってきて、うっかりゴミを出し忘れると、次の収集までいっしょに暮らさねばならない。札幌では、来年から家庭ゴミも有料化されます。なんのためのバカ高い地方税なんだか...。北海道そのものが、総「夕張」化してきてますね。総支給額15万では、生活できません。冬は暖房費もかかるし、食料品は愛知より高い。みんな仕方なくトヨタに行くんです。地元で平穏に暮らせるなら、誰もあんな会社に出稼ぎには行きませんよ。02:23こんにちは。ライン作業とまではいきませんが、ある程度の決まった作業の繰り返しも、精神衛生上いいもんですよね。残りの勤務日数も9日となり、未だに延長が確定なのかどうかわからないままとなっています。自分のことなんで、聞けばいいんでしょうけど、なんか、負けのような気がして聞きたくありません。そこまでしてトヨタで働かせてもらわなければいけないのか・・・・?と自問して卑下してしまうから・・・さて、延長雇用通知はいつ来るでしょう?賭けにしたい気がする。昔と今を比較すれば、今の方がたちが悪いのではないですかねー。搾取する資本家と搾取される労働者という明確な対立するものがありました。今は、建前としては労働者の権利は守られていることになっていますからねー。餓死者がいないから昔より今の方がいいんだ、ですか。