左が一般道につながり、右が伊豆縦貫道につながる開通前の伊豆縦貫道。沼津岡宮ICの接続図。国道246号に接続する長泉IC。沼津岡宮ICと比べるとシンプル県道21号三島裾野線との接続する三島萩IC。現在の終点である三島塚原IC。観光や物流などの通過車両が市街地を通過しないようにし、生活交通と切り離すのが狙いだ。計画の内、約半分が開通した形である。この先さらに南進する予定で、JR東海道線と交差する直前に三島玉沢IC、その先で東西に分岐するのだが、分岐直前に大場・函南IC、分岐して東進する方は函南IC(仮称)で終点。西進する方は、国道136号線と接する函南塚本ICで終点となる。今回の開通区間の終点となる三島塚原ICの先も建設が進んでいる。今回の開通によるメリットは、沼津ICから観光地の箱根や伊豆へ向かう際に、市街地部の主要渋滞ポイントを回避することが可能となること。それにより、所要時間の大幅な短縮が実現し、沼津IC~箱根方面(神奈川県との境の箱根峠まで)は、22分程度短縮され約28分になると言う。途中にある信号交差点も、24カ所からわずかに3カ所と大幅に減り、よりスムーズに移動できるというわけだ。(東駿河湾環状道路)沼津岡宮IC~三島塚原IC間開通式」が開催された。式典開始直前からあいにくの大雨となってしまい、急遽テント内での開催となった。「日本でも有数のランドスケープを有した観光地として発展してきた同地だが、それゆえに慢性的な渋滞を引き起こす要因ともなっており、急速な都市化もあって交通整備が遅れている」と述べた。その渋滞が、住民や物流にも影響を及ぼしているとし、「今回の開通で、伊豆地域の今後の発展に重要な役割を果たしてくれることを期待し、早期の全線開通に向け、今後も皆様と一致団結して、整備促進に取り組んでいく」と語った。式典のあと、しばし時間をおいて16時に開通。その間は、最後の準備ということで、信号機の変更やシステムの調整、道路のペイント、案内板の覆いはがしなどが行われた。案内板の覆いがはがされると、伊豆縦貫道の文字が。ROAD」である16時には沼津岡宮ICと三島塚原ICが開通し、両ICからパトカーに先導された車がスタート。その後、東名沼津ICの出入口がオープンになるほか、途中のICもオープンするという段取り。乗りの人はお昼頃に到着し、15時ごろから車列ができ始め、開通直前には40~50台が並んでいるようだった。開通が迫ってきた15時30分頃。国道1号の三島塚原ICそばの案内板も、開通後はこのような表示に伊豆縦貫道が将来完成し、下田までつながると、国道136号に代表される伊豆の交通渋滞はかなり緩和されるものと思われる。今回開通した部分に関しては将来的にも有料化されないことが決まっている。