今回も、情報が少ないでの簡単にスペック追記。スペック上の大きな特徴は2つ。i25ドライバーにも似たような線(レーシングストライプ、名称かっちょいい)があったが、トリトンドライバーの場合は、スイングで線が白く残像してヘッド軌道をイメージしやすいそうな。花火の消え残りでやったあれか、怪しい・・・もう一つの特徴が、取り替えられるウエイトとソール。ウエイトが交換できるタイプは各社あるが、ソールがゴッソリ交換できるのは、ちょっと革新的・・・だけど強度的にどーなんだろう。写真左の赤いソールがカーボン製で、重さ9g。黒はチタン製で22g。テストはそれぞれのプレートを装着して試打、比較。データ:(明らかなミスヒットを除く、5球平均値。)データ補足:ーどちらのプレートを装着しても、オートマチックにストレートボール。サイドスピンが低めで、テストでも左右にブレない安定性はあり。チタンプレートの方が、よりストレートーどちらのプレートも安定した適度な球の上がり易さ。ー横も縦も安定的ということで、結果的にキャリーとトータル飛距離データも安定した。ー最長キャリーは、カーボンプレートの233ヤード、トータル飛距離もカーボンプレートで、252ヤード。テスト時の感覚:ー球筋の特徴から、競技ゴルファ-向きではないのかもしれないが、打ったフィードバックを感じにくく”鈍い”。ーこの鈍さにもかかわらず、打球音は高校野球の金属バッド並に高い。ー打感は鈍くて、打球音が高いという、なんだか乗り物酔いしそうな気持ち悪さあり。今週のコンペに持っていくなら:飛距離が出るドライバーではないが、安定したスピンで、初心者から安心して使える作り。好みもあるし、シャフトとの組合せ次第だが、カーボンプレートが素直に振り抜きやすいので、僕はカーボンプレート派。試打後記:ウイルソンは、テニスラケットでは一流プロが使ってるし、野球のグローブも有名だし、フットボールのボールもまた有名。スポーツメーカーとしてのパワーやノウハウはあるはずなのに、ゴルフはイマイチ力が入っていないのか、予算がつかないのか、ウイルソンゴルフは北米でもマイナー。ゴルフボールのTVコマーシャルはコミック調だったり、今回のTVシリーズもコケたり、ルール違反クラブを商品化しちゃったりと、結構、苦労してます。僕が一番気になった、このドライバーの打球音も、フツーに市場調査すれば、一般的な好みとは違うことがわかったんじゃないかな~。・・・一流スポーツメーカーが市場調査しないわけないから、きっと、この音には何か別の理由があるはずだと、無理矢理ポジティブに調査。お、このドライバーの名称トリトンは、元々、ギリシャ神話に登場し、あの海神ポセイドンの息子の名前。トリトンの特徴は、波を立てたり鎮めたりするラッパのような法螺貝!これだ、きっと遠くに響き渡る法螺貝サウンドをイメージしたに違いない・・・これもやっぱり怪しいけど。(だから、海のトリトンは法螺貝持ってたんだー!)気になったら価格チェック:ミスヒットしても、安定してるし、良く音も出るし。アイアン、試打してレビュー。英国ティーチングプロ2017-04-18アイアン試打クラブについて:4月4日の記事(こちらからどうぞ)で、ミズノアイアンJPX900シリーズを紹介。Tourをバッグに入れているため。ポール・ケーシーは、MP-25を使用しており、このアイアンも気になってました。ついでにプロゴルファーを目指した事のある知人が、現在使用中のアイアンが、このMP-25。本ブログの話をするとMP-25を取り上げるべきだ!と自分のクラブを持ち込んで来たこともあり。Tourと印象が似てるー」。Tour比較やレビューがワンサカ。Tourのテストを、同じシュミレーターでやっているティーチングプロ、マイケル・ニューマンをイギリスに発見。(テスト動画はこのブログ連動の、Facebookページに貼付け済み)マイケル・ニューマン動画より。ティーチングプロのデータとアマチュアのデータで、それぞれのクラブ特徴や違いを更にフカボリできるか。ついでにティーチングプロと僕の実力差が、同じクラブの試打で、ガチンコで数値でわかる。これはデータ好きにはたまらい・・・。スペックに関する詳細やデータは、通常あまり触れないようにしているが、前回のコブラドライバー同様に、情報が少ないでの簡単に比較と特徴。Tour、右MP-25フェイスの大きさは、ほぼ同様。Tour、右MP-25どちらも薄め、小さめのアイアンだが、トップラインはMP-25が若干厚い。TourとMP-25の写真は、逆じゃないのと疑問を持つ方も多いはず。僕の印象でも、またミズノのこれまでの商品ラインナップ上でも、JPXシリーズは許容性大の初~中級者向き、MPシリーズは操作性重視の中~上級者向きだったはず。Tourの方が薄いのは意外。Tourが軟鉄なのに対し、MP-25にはボロンが使用されている。MP-25は3番~6番までが、中空構造。う~、ますますJPXシリーズとMPシリーズの商品特性が逆に思える・・・。データ:(テス太は、明らかなミスヒットを除く、5球平均値。マイケルは6球平均値)データ補足:ーMP-25は上がりずらい印象。Tourの方が、最高到達点やバックスピンが比較的少ない。Tourを打てば、僕のテスト同様にMP-25よりも高く上がると思われる。Tourで、185ヤード。Tourで、196ヤード。Tourは軟鉄だが、どちらも同じようなミズノ軟鉄打感。この辺りはミズノのコダワリでしょう。Tourの方が構えた時に、安心感や安定感がある。この2本は打感も似ているため、冒頭に書いた通り、単に打ち比べただけでは、違いがわかりにくい。データで明確にわかる通り、距離も高さもJPX900のほうが上だし、見た目のスッキリ感も好み。データとってて良かった・・・。試打後記:現在はミズノのウエッブサイト上にないが、以前、MP-15というアイアンがあり、やはりボロンで中空構造。ミズノ打感でもう少し飛ぶクラブを探していた時に、試打しようとクラブを持ったが、フェイスが、八頭身モデル並みの小顔でツンデレ(実際に小さいフェイスサイズだったかは不明)、試打する前に「ムリ」。MP-25は同じコンセプトで顔の大きさが普通のすっきり美人となり、「お願いしまーす」。ボールスピードや飛距離は当たり前に違うが、ティーチングプロとアマチュアの試打比較データは同じ傾向となった。それにしても、僕は、ティーチングプロの比べて、サイドスピンが多くて、バックスピンが少ない・・・どうすれば改善するのか教えて欲しい。お、そうだ、いっそ、このデータをイギリスに送って、マイケルに聞いてみるか?気になったら価格チェック:北米では、3番~PWのセット販売だけど、日本で売ってる5番~9番セットは現実的でいいかも。F7+、試打してレビュー。試打クラブについて:何故かあまり触手が動かないコブラ。思いつく契約プロはリッキー・ファウラーにレキシー・トンプソン。最近ではデシャンボーだけど、イマイチぱっとしない。クラブが革新的っていうこともないし、それほどカッチョイイわけでもない。ビジュアルで浮かぶのは・・・ファウラーのツバが平たいキャップに、ハイカットのシューズに、デシャンボーのシャフトが同じ長さのアイアンにクラシックな形の帽子にトンプソンのワンピース・・・やっぱりプーマ/コブラは、個人的頻出度80%でファッションのイメージ。リッキー・ファウラー自身は、1/4は日本人の血が入っているという事もあってか、他のPGA選手と比べると、かなり背が低い175cm。平均ドライバー飛距離は301.5ヤードでPGAツアー25位。今シーズンはホンダクラシックで優勝、シェルヒューストンで3位タイ、ウエイストマネージメントでも4位タイと好調を維持してる。レキシー・トンプソンも平均ドライバー飛距離は275.6ヤードでLPGAツアー3位(ちなみに身長は183cm)。ANAインスピレーションでは4打罰食らって(ちょっと可愛そ)メジャー優勝を逃したものの、ゴルフ自体は好調。う~ん、プーマ/コブラの看板プロゴルファーの二人が、ドライバー飛ばしながら明らかに昨年よりも活躍してる・・・っていう事は、もしかしてコブラドライバー進化した?今年はキャロウエイエピックやテーラーメイドMシリーズの影に隠れてるけど、実は名器だったりして。ファウラーと同じ175cmゴルファーとしては、300ヤード目指してテストしなければ。