ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1107299-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地2燃費1価格4ターボMTはめちゃくちゃ楽しい96年式のH56Aに乗ってます。若干標準と異なる感想になるかもしれませんがご容赦ください。当初は私の通勤用として買いましたが、今は嫁の子ども送迎用という一番向いていない用途で使っています。無骨な仕様にしているくせに丸目が最高にカワイイ。最近はハスラーなど丸目人気も再燃しているように思われるので、20年前の車だが今見ても外観は良い。【インテリア】そりゃ最近の軽と比較すると安っぽいでしょうが、20年前の軽自動車の中ではかなり金のかかった造りだと思います。タコメーターは勿論ですが温度計や方位計が付いていて男心をくすぐるデザインです。【エンジン性能】NAとターボ車でかなり評価が別れると思います。燃費を無視すればDOHC20バルブ4気筒ツインスクロールインタークーラーターボ(響きがカッコイイ)の良さを存分に味わうことができます。【走行性能】これもグレード(NA、ターボ、AT、MT)で大きく異なると思いますが、ターボ車であればFR特有の加速感を感じることができるので楽しいです。年に2、3回積雪する地域に住んでいますが、いざとなれば4駆に切り替えられるので安心です。旧規格なので狭い道や駐車も楽ちん。代車を乗っているときは振動も少なく乗り心地は結構良いなと思いました。ちなみにH56Aの場合、運転席と助手席が男同士だと確実に肘がぶつかります。自分のアクセルワークが悪いだけかもしれませんがリッター10kmいったことないです。ジムニーと比べるとかなり格安で手に入ります。本気でオフロードをがんがん攻める人にはジムニー一択でしょうが、そこまでの究極を求めないけどカスタムもそこそこ楽しみたいという人には格安で手に入る分オススメできます。雪国で活躍する車種だからか下回りが錆びている玉が多いので注意が必要ですけどね。他のレビュー見ても分かるようにグレードでかなり評価が分かれます。個人的には間違ってもNAのATモデルは避けたほうが無難かと思います。MTのターボモデルを選べば大人のオモチャとして楽しめますよ。[1032094-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費3価格3今でも全く不満無し当時18歳の新免の娘に買いました。下手なので普通車はまだ無理、MT車が運転できるようにしたい、衝突安全性は普通車並みのものをということでパジェロミニ5速MTターボを選びました。直4DOHC16バルブターボエンジンを縦に搭載し2駆時は後輪駆動なので9年で10万km走破してもヤレなどは全く無いです。三菱の営業マンも10年10万kmくらいではパジェロミニ乗りは「全然乗れるから」と言って乗り替えてくれないと嘆いてました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[967431-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地3燃費3価格5往復100km通勤に半年乗ってみて年式は忘れましたが、初代(丸目)のNAエンジン4WD車に乗っていました。都合により手放したのちの評価です。【エクステリア】パジェロを的なこともあるでしょうが、全体的には非常に好バランスかつカッコよく感じ、好みの外観でした。ジムニーより好きです。グリルガードもありましたが、無い方がスッキリして良いと思い、取り外して満足していました。ちなみにグリルガード除去後はバンパー上部に穴が空きますが、これを埋めるための部品が純正で存在しています。古いモデルですが、丸目仕様であればヘッドライトは汎用部品が使えるはずですので、白い濁りとは無縁のパッチリ目でいられるでしょう。リアに背負ったタイヤを「軽量化」のためと思い外したこともありますが、前後の重量バランスの観点からするとおすすめはできませんね。内装はシンプルで落ち着きがあり、厚めの樹脂を使っていて頑丈さを感じました。軽四としては貴重な「タコメーター」が全グレードで採用されていると思われ、好感がもてます。シートは乗り降りの利便性のためか座面サポートがほぼ無いのですが、Aピラーのちょうどいいところにグリップが備えてあるので、気になる人はフルバケットのしてしまっても良いと思います。スピーカーはたしか17センチくらい?の大径モデル対応。純正でドアと後席前方の計4カ所設置なので、正直ウーファー要らずの迫力ある音が楽しめました。自分はしませんが、ボディ剛性も考えるとサウンドカスタムのベースにしても、意外性があって面白そうです。過給器仕様は未体験なので、NAエンジン単体として。18万キロの過走行車を買ったのでヤレていたのかもしれませんが...一般道での流れに乗る場合、ギア比もあって登坂はかなり厳しいです。一方で林道などの急登坂は、四駆と副変速ギアのおかげでゆっくり確実にグイグイ登ります。この角度でも登るんだ!?という新鮮な驚きとスリルが楽しめます。前述のとおり過走行で購入でしたが、日々の長距離走行でもエンジンオイルが減る程度。ハイオクを入れればノック音も気にならなくなったので、4気筒ですし良いエンジンかと思います。回してナンボな雰囲気がありましたので、社外の砲弾マフラーに交換すると元気よく走ってくれました。低速スカっても、もともとがローギアードですしね。吸気に関してもよく考えられており、ただでさえ余裕のあるエンジンルーム内で、意図的にグリル上部までキッチリ伸びている吸気管。【走行性能】よくジムニーと比較されるクルマですが、構造が違うのを忘れたくないものですし、とは言え、ただの「街乗りなんちゃって四駆」とも思いません。荒れた路面もソツなくこなし、一方では独立懸架の前輪で峠道も対応。モノコックとフレーム状の下部補強という合わせ技で、頑丈さも実現。限られた排気量でも、高回転での使用と割り切った設定。走破性重視のジムニーに対し、パジェロミニは総合走行性を重視したオールラウンダーと言えます。【乗り心地】タイヤの厚みや足回りの構造もあり、普段の乗り心地は悪くありませんが、段差でガツンときた後のフワフワ感が気になる人もいることでしょう。運転した感じは、「まるでトラックみたい」と言われたことがあります。軽四らしからぬ重厚感...ってとこでしょうか。後席は緊急用なのはもちろんです。周りの迷惑にならない程度の信号対策をしながら、長距離メインで12から13km/Lというところでしょうか。車任せにせず、考えて運転することを楽しまなければもっと悪化すると思いますし、ターボは趣味用、NAは実用として割り切るべきかと思います。【価格】18万キロ走行で12万円で購入。出回ってるクルマですが、一般的には不人気車という位置付けな気がしますので、選択肢は豊富でしょうか。一言で言えば「バランスが良い」車です。性能もデザインもちょうど良く、突出した部分はないものの、汎用性の高い走行がウリかと思います。今は別の某重工製サンバーに乗り換えましたが、機会があれば今度は丸目ターボを体験したいものです。タイヤの価格と選択肢のため、維持費は若干高めですが、近場を走るなら気にならないかもしれません。ジムニーとちがって価格も割安かつノーマルな玉数もあるので、改造部品こそほぼ無いものの、普段使いやオフ入門など割り切り次第ではオススメできるかと思います。[883685-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能3乗り心地2燃費3価格43年90000�q使用してパジェロミニで投稿していますが、OEMのキックスです。会社の車で3年90000�q使用した感想です。角張ったデザイン、OKです。クロカン四駆ですからスクエアで良いですね。軽自動車では考えられない直線的なボンネットもOK!2ドアって所もいいですねー。普通の乗用車と同じです。メーターにはちゃんとタコメーターあります。最近の車のようにランプだけではないのでちょっと安心できるかな?メーター内にECOランプがあり、走行中に消えないように心がけてしまうwwあと、2WDと4WDの切替のレバーが運転席と助手席の間にありクロカンを意識させてくれる。エンジンをかけた時に感動した。なんだ、このエンジンは!アイドリングで振動しない。振動しないは言い過ぎかもしれないけど、とても滑らかでビックリした。?と思い調べたらこの車4気筒でしたね♪660ccで4気筒!滑らかシルキーなはずです。回転を上げても滑らかソフトで、普通の軽でレッド手前まで回すと獣が吠えるような感じですが、さすが4気筒でもっさりしたモーターのようにレッド手前まで回ります。道と悪路で印象は違います。普通の道においては、良い点は特にありません。逆に悪いところは、リアの縮み側のストロークが少ないのか、普通に走っていても大きめのうねりがある道路では底突きすることがあります。二人乗車や荷物を積んだ状態だと更に底突きの機会が多く不快です。雪道や砂利道では4WDのため安定しています特に豪雪地域では大径タイヤと最低地上高の高さのおかげで大変助かります。仕事で深夜に走る事もあり、除雪がされる前の国道や、脇道は普通車では走破できませんがコイツならほとんどの場所は大丈夫です。走行性能でも記載しましたが、リアが底突きする事が多く不快です。ちなみなこれは2名乗車や荷物を積んでいたり、道が悪い時だけの話です。【燃費】13〜16�qくらい軽としては悪いが、こんなものじゃないかな?軽の1BOXもこれくらいですから。総額175万だったかな?軽クロカンならこんなものだと思います。会社の車の中では一番のお気に入りです。無骨なデザイン、信頼できる走破性、そしてエンジンフィーリング!!とても良いと思います。乗り心地はあれですけどwwちなみな、修理はエアコンの吹き出し口の変更ダイヤルが壊れ動かなくなったことが一回ありました。それ以外は故障はありません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[800808-1]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費1価格1ありがとう平成14年登録のパジェロミニ4WD。走行距離19万7千弱。修理歴はオートマの交換(無償修理)、エアコンからオイルの滲み、マフラー部分一式の交換位で済みましたが、今回はターボ部分からのオイルの滲みを発見。修理代がかかりそうなので半年後の車検をどうしようかと悩んでいます。愛着はあるし・・・それにしてもよく走ってくれました。飛ばすタイプの車じゃないし、そこそこ走れば十分です。燃費も最悪、加速も最悪。雪の山道では心強かったです。大きな4駆よりはいいのではとさえ思いました。高速道路も他の軽四よりは安定して運転が楽でしたので、ほとんどこの車を使用しました。腰痛持ちの私には最高の車でした。空気圧は多めに入れてあるにもかかわらず、腰には全然影響がありませんでした。嘘みたいな話ですが腰には優しい車です。廃車にするにはあまりにも惜しい。[791444-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費3価格4かわいいです初めてのマイカーです。幼いころから大好きな車でしたので、生産終了と聞きゲットしました。エクステリア最高としか言いようがありません。かっこよくてかわいいです。これだけのためにこの車を買ったようなものです。インテリアシンプルでこれまたかわいいです。無駄な装飾がないので落ち着きます。後部座席を倒すと家具とかも積めますし、使い勝手も良いです。非力だけどスムーズによく回ります。NAですし、ブンブンふかして走りますがこれまたかわいいです。高速道路ものんびり走ります。追い越しと上り坂は多少テクニックを使います。4人乗せて高速道路と上り坂を走るのはチャレンジャーな人ですね。走行性能FR車ということで素直な操作性で癖がないです。車高も高くて砂利道や少々の段差も気にせず走れるのがよいです。背の高い車なので乗り降りしやすく無理のない姿勢で運転できますし、視認性もよくて快適です。福岡から秋田まで丸一日ぶっ通しで運転しても意外といけました。街乗10km/L弱、高速道路15km/Lです。最近の車に比べるとよくないです。高いとも安いとも思いません。総評デザインさえ気に入れば、悪い点もすべて「かわいい」の一言で許せてしまう車です。実際とても実用性があって運転しやすい車です。視点が高くてボンネットも見えるので車両感覚がつかみやすく新米ドライバーの時期もぶつけることなく扱えました。ローンも払い終え、性能の良い車に買い換えろと周りから言われますが、今のところ乗り換える気は全くありません。今の車より悪いです(汗)いい時で11、平均9〜10でした。妥当な価格だと思います。大好きな車なので満点で!!免許取得してから初めて乗った車です。10年目のお付き合い...でした。MTで取ったので、父からMTの車にしろ!といわれw私もMT車にしたかったので、この子になりました。結婚して出産し、娘を乗せてから4年9ヶ月...事故で全損になり廃車になりました。娘は幼稚園に行っていたのでよかったです。大好きなこの子をまだまだ乗る予定だったのに...。免許取得して、3年目の時に事故に遭い、左ドア1枚とその他諸々変えました。それでも、私は軽いムチウチだけで済みました。パジェロミニじゃなけりゃ凄い事故になってたんだろなーと今でも思います。今回の事故もこの子じゃなけりゃ凄い事故になってたんだろなーと。私は、初代の5MTターボのVR-�Uに乗ってます。軽自動車に積んで良いのかこの高性能エンジン。本命のパジェロほど高性能ではないですが、軽自動車なら十分な性能あります。外観、私は大好きですが、好き嫌いが人それぞれでしょう。背面タイヤとかカッコいい。初代パジェロミニは内装にお金がかかってないので、残念です。この車のコンセプトからすれば、内装は豪華でなくてよいです。初代は収納スペースが少ないですが、現行モデルは、改善されているので大丈夫。【エンジン性能】エンジンはターボが最高でしょう。初代は直4DOHC20バルブのターボ。現行は16バルブターボ。この車はNAに乗るのと勿体ない。ターボエンジンが素晴らしいので、加速は高速道路でも怖くないです。乗り心地は他の車より良くないです。慣れたら気にならないのですが。燃費はリッター8〜12キロ程です。燃費を気にするなら別の車を買ってください。エンジン金かかってますから。皆様あまり良い評価をしていないようですが、この車は、5速MTのターボモデルこそ、本領発揮なのです。ATやNAモデルに乗っても良さがわからないです。あとこの車のコンセプトがオフロードに少しオンロードもおまけしたものです。そこを十分理解した上で検討してください。軽自動車オフロードです。安さ、これらの項目を気になさるのなら、別の車が良いでしょう。ここからは私個人的な極端な意見です。5MTターボモデル以外買っても無駄。この車のコンセプトを忘れるな・・・。中古車1〜102万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。