この車だ!と思い中古車で購入しました。色々な思い出が詰まっておりますがそろそろ変えかえることにしました。外観はすごく気に入っていた。後期型には無い魅力があった。何年か乗った後、後期型が凄くかっこよく見えた(笑)【インテリア】シンプルな感じでした。収納はたくさんありました。踏み込んだ時にワンテンポ遅いです。乗り心地はよかったです。すると10km/lぐらいかなって感じします。今はもう中古車しかないですが買った当初に比べると安いです。【総評】レジャー向けの車です。ランクルにはかなわないですが日本では十分な感じがします。乗ってみてよかった車です。[1112656-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格3最終新車購入に間に合わず、中古で買いました。次に乗る車は、4駆ディーゼルMTと決めて、購入前、マツダのCX-3が出てから考えようと思い、新車購入の時期をずらしていたのですが、僕が知らない間に、新車販売終了してしまい、仕方なくインターネットの中古車情報での、5年落ち禁煙車の出物を見つけ、3年前に購入し現在に至ります。27,000km現在の走行距離数は、71,000kmです。購入したのはシルバーで、ガンダムチックなライト周りイメージは、良い感じです。可もなく、不可もなく、質実剛健な感じです。SPORT-JJ)に交換しました。2000回転まではもたついた感じですが、2000回転以上からの吹き上がりは最高です。CX-5並みにトルクがあると更に良い感じです。【走行性能】フルタイム4駆ではなく、通常FFですが難なく走れます。4WDの切替に煩わしさも感じません。225/55R18のタイヤが本当に必要なのか?とは思います。スタッドレスは、225/60/R17サイズを使ってます。高速に乗りますので、MTモデルなのに、オートクルーズがあるのが凄く嬉しいです。【乗り心地】ふわふわ感はなく、しっかりした乗り心地です。今までの最高17.5km/LJC08燃費が14.2km/Lなので、まずまずですが、もう少し燃費が良いと嬉しいのですが。装着されている装備の多さから考えれば、新車価格は400万円くらいだったのかな?と思います。僕は、5年落ちの中古を購入しましたが、その時の総額は、220万円でした。現在は、中古でしか買えないこの車ですが、大事に乗って行きたいと思います。[1040868-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能2走行性能3乗り心地3燃費4価格36年14万キロ乗ってみて新車購入後から仕事でほぼ毎日乗ってました。走行条件は高速6割、一般道4割程度です。ATなので運転は楽です。発進時のトルクが細いので、アクセルを躊躇なく踏まないと加速は鈍いです。燃費は一般道が多くても10km/L以上は走ります。高速道路の合流時にアクセル全開でフル加速してたせいかDPF再生ランプは一度も点きませんでした。エンジンオイルは1万キロで交換ですからメンテパックに入って足りない分は自腹で交換していました。内装は高級志向ではなくプラスッチク感満載ですが、使うには気兼ねなく使えていいと思います。過走行気味の走行距離でしたが、故障もなくよく走ってくれました。ディーラーで点検等を行っていましたが、10万キロ超えても、ベルト等の交換を薦められる事無く、故障するまで何も走行距離による部品交換を薦めてこない感じだったので乗り換えました。T32については車の嗜好も変わって、荷室も狭くなったので乗り換えの検討せず、プラドのディーゼルに乗り換えました。ディーゼルでSUVというジャンルでは使いやすい車だと思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[798597-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格5バランスの良い車だと思います。【エクステリア】レビュー現在の現行(t32)及び競合他車と比べ好みです。フロントグリルを入れ替えて、より自分好みになりました。パーツも比較的安価に入手できるのも、t31の隠れた魅力です。【インテリア】ツートンや木目調は好きではないので、黒基調のインテリアは好みです。シフトレバーのデザインはちょっと・・・ですが。あと、二列目は確かに狭いですね。それを補って余りある魅力が荷室の広さにあります。この点が購入の決め手となりました。2列目を倒さず、ゴルフバック4つ積載できる容量は良いです。今までがコンパクトカーなので、それほど不足は感じません。出足はもっさりしてるというレビューはその通りだと思います。【走行性能】ボディーがスクエアなので取り回しがしやすく、アイポイントが高いため運転が楽です。高速等、長時間の運転時にあまり疲労を感じません。コンパクトカー運転時は、2時間以上の運転時グッタリ感がありました。【乗り心地】カプロンシートは、多少蒸れますがいいシートだと思います。シートヒーターはすぐに温かくなるので、冬場はとても重宝します。【燃費】リッターあたり市街地:8〜9、高速:12〜13といったところです。急加速を繰り返すとみるみる燃費が悪くなります。回転数を押さえる運転をすると燃費が落ち着くので、運転次第で燃費に対する評価は変わると思います。レギュラーガソリンな点も魅力です。ディーゼル車に燃費は劣りますが、エンジンオイルにかかるコストはディーゼル車と比べ安く上がります。現行でないこと、人気色でないことから比較的安価に購入でき満足しています。【総評】とてもバランスの良い車だと思います。「中途半端」と称し、褒められてたレビュアーさんがいましたがその通りだと思います。あと、インテリジェントキーはものすごい便利です。外見がよくてブラックにしたので、汚れは目立つが汚れてなんぼの車。洗うととてもきれいで友人たちからかっこいいとかいい車乗ってるなと言われる。スクラッチシールドは本当によく効いている。【インテリア】スイッチが使いやすいところにレイアウトされているのと、防水シートは夏蒸れるが大きくて快適。この車の内装に高級感を求めるのはわがまま杉!【エンジン性能】MRエンジンはCVTとの相性がいいのかトルクフル。高回転はあんまり回らないけど静かで滑らか。1500回転で繋いでいくことも可能で、踏んでも2000回転回せば十分走る。【走行性能】ハンドリングもよく、高速でも街乗りでも満足。雨の日にアクセルを踏み込むと前輪がたまに滑ることもある。20キロ通勤で13.9/L、先日高速で15.8/L(実数値)を記録。雪の降らない地域でバンドと釣りが趣味の私。FFだと最上グレードのXttの設定だったので購入を決定。おかげでかなり満足している。クルコン、全席シートヒーター、18インチタイヤ、後席ヘッドレストが付属でついてて特にシートヒーターとクルコンはかなり役に立っている。先日大雪が降ったときは前輪が滑って大変だった。この後期型からメーターが自発光式メーターになってたのは購入後わかり、それにも満足。周りからは2駆ストレイルと呼ばれているが、この車で2駆の選択もいいのではと思う。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Xttから乗り換えですCX-5、RVRと迷いましたが、燃費、エンジン性能が劣ると判っていながら丸っこいスタイルよりも角ばった、このスタイルが好きで決めました。運転のしやすさは、格段に向上していると思います。VDC、ASCD等装備も良くなり満足しております。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】CX5と検討したが4WDらしい形としてはエクストレイルが◎エクストリーマーXとハイパールーフレールでより4WDらしい格好に。【エンジン性能】2000ccのディーゼルとは思えないパワーとトルク、1700min-1を超えてからのパワフル感は気持ちよい【走行性能】サスペンションがしっかりしていてこの車高にしてはコーナーでも安定している。高速道路でも結構安定している。【乗り心地】タイヤ径が大きいせいか路面のゴツゴツ感も拾いにくい。シートが若干柔らかめ、もう少し硬いほうが良い。後席の足元スペースは狭い。高速道路含めた長距離ドライブで14km/l程度。この車重でこの燃費は満足できる。満タンで東京〜青森間無給油で走れた。【価格】20GTに比べて20GTSは約39万円安いのだが装備差を考えると買得感はある。ガソリン車に比べるとやはり高い。【総評】C25セレナ4WDからの乗り替え、子供が大きくなったので、自分の趣味に合わせた車にした。モデル末期ということでそこそこ値引きも多くなっている。外観を含め完成度は高い。ディーゼルらしい音で車外はにぎやかだが車内は思ったほどうるさくない。良くCX5と比較されるが、使用目的からすると違う車だとおもう。長距離ドライブやアウトドアを楽しむのであれば良い車である。街中の取り回しも楽である。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[580673-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格425Xから乗り換えです(エクステリア)(インテリア)以前乗っていた25Xは合成皮革シートでしたが、今回の20GTはファブリックシートです。1年間近く使用してみたところ夏場の蒸れが無いぶん、ファブリックシートの方が良いです。室内の質感は前車と大差ありません。(エンジン性能)正直言って2.5Lガソリンエンジンとは全くの別物です。トルクが全然違います。高速走行時には速度に注意していないと危うい領域にすぐに突入してしまうので要注意です。(走行性能)GTを名乗るだけあって、長距離走行に向いています。前車では1日400kmを超える走行は辛かったのですが、20GTでは600km程度ならそれほどの疲労なく走行可能です。オートクルーズが付いているので、高速道路走行時は非常に助かります。(乗り心地)エンジン始動時の静粛性はガソリン車には及びません。走行時にはガソリン車より室内は静かなように感じます。高速走行時に違いが明確になる印象です。(燃費)11箇月で20000kmを超えて走行しましたが、平均燃費は14.3km/Lです。距離を乗る人にとってはディーゼル車は燃費も良く助かります。(価格)車両本体で300万円以上しますので、正直お安いとは言い難いかと・・。(満足度)決して安くない買い物でしたが、個人的には満足しています。ディーゼル車とは思えないほどの静粛性、加速力には大変満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[564739-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格3居住性が良くなっています【エクステリア】外観は程よく大きくスタイリッシュです【インテリア】新型になり荷室が広がり使い勝手向上しました【エンジン性能】そこそこ力もあり、街中でも十分走ります。【走行性能】CVT搭載により燃費向上や静粛性は向上しています。【乗り心地に李り心地】程よくソフト、ごつごつ感がない乗りやすい【燃費】走り方にもよりますが、高速だと13km/Lはいきます。【価格】ちょっと割高感がありますが、他車と比べるとお手頃かな【総評】SUVで無難な車です。[552011-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格3デザインが気に入っています。マイナーチェンジで変わったフロントフェイスの形状とメーターが良かったので購入しました。普段の通勤や買い物に使用しています。メーカーオプションでサンルーフを付けましたが開口部が大きくて良いです。メーターが変わりましたがそれに合わせて操作ボタンの照明もオレンジから白に変更して欲しかったです。サンバイザーにチケットホルダーが無いのが不便です。後席のヘッドレストの置き場所も無くなってます。見えない所をコストダウンするのは構いませんが、ユーザーの使い勝手に関わる部分は無くさないで欲しいと思います。[484395-1]満足度2エクステリア4インテリア2エンジン性能2走行性能2乗り心地4燃費2価格1GT(AT)・OIL交換に1万円かかります!GT(AT)を約1年、3,000Km乗った感想です。出だしがとにかく重たくかったるいです。「GT」と名づけたのか不思議です。2,000回転まではまったくトルクがありません。アクセルを思いっきり踏み込んで2,000回転越すように走らないとトルクは感じません。・静粛性ガソリン車並の静粛性というのはまったくのうそです。アイドリング時は普通のディーゼル車と同じうるささです。走り始めて速度50km以上になるとようやくうるささは感じなくなります。丁寧に運転してますが、市街地で9.5Km、高速で13Kmです。エコカーなら市街地で13Km走ってほしいです。・外装、内装300万円超える車なのに、ラジエターグリルが金属でなくプラスチックです・・。内装もプラ多用でチープです。GTは高級感も感じる車にしてほしいです。・ランニングコストエンジンオイルは普通のディーゼル車用オイルが使えず、カーショップなどでオイル交換ができません!(要注意!)。ディーラーで専用OILで交換をすると1万円以上かかります。バッテリーも大きな規格が必要で1万円以上します。軽油で経済的というのはまったくのうそで、結局ガソリン車より高くつきます。ディーラーでオイル交換を5,000円でできるようにしてもらいたいです。・総合評価ディーゼル車特有のカタカタした音や重たい走り心地が好きな方にはお勧めしますが、そうでない方には勧めません。オイル交換コストはメーカーでなんらかの対応をしてください(軽油使用の経済性はゼロです。[478093-1]満足度3エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能1乗り心地3燃費3価格3積雪路面はエクステリアでは想像できないが滑る。ABSがマッチングしてないのかなぁ。車体の高さと車重の関係もあるのかも。積雪の深みには強いんだけどねー。あと、50000キロ前後でラジエーターが故障しました。値段に比べてお得感がある車だと思います。CR-VやRAV4は2400ccだしね。ホンダ、トヨタも2000ccクラスのsuvに力いれてほしいです。[470010-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地5燃費5価格4運転するのが楽しい!20GTのMTに乗り始めて3か月が経過しました。【エクステリア】あのカクカクしたエクステリアがスポーティであり、カジュアルです。使い込みたくなります。【インテリア】この車に高級感を求めてはいないのでプラスチッキーなのは全然問題なしです。それを求めるならフォレスター、ハリアーあたりがよいと思います。ドリンクホルダーも前席に6つと、後部座席に2つと充実しています。雑誌やDVDフォルダ等をしまう収納が少ないからです。【エンジン性能】パワー、トルクは問題なしです。阿蘇の道なきゴツゴツ山道も難なく行けました。ストップ&ゴーが多い街乗りではDPF警告灯が点灯する頻度が高いので☆−2です。これを解決するために2000rpmでのアイドリング約25分は痛いです。5リットルは消費してます。問題ないのですが、1速、2速の走りだしがかったるいので☆−1です。【乗り心地】シートは硬すぎず、軟らかすぎず心地よいです。高速で14km/時でした。このクラスでこの燃費は良いと思います。飾りすぎてないのでどんどん使いたくなります。車中泊も身長180�p以下ならできそうです。一人でドライブでも、友人とワイワイやりながらでもいい友になってくれるはずです。総合的な満足度は高いはずです。[469718-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格2エクストレイル⇒エクストレイル【エクステリア】いかついグリルとバンパーがお気に入り。堀が深く良い顔になりました【インテリア】残念ながらシートを選択できなかった(納車の都合)素材が前車より良くなった半面、プラスチックがやっぱり多く傷がつきやすいのが難点。【エンジン性能】力はQRよりある感じがする。V6やターボも欲しい【乗り心地】やわらかくて良い感じ。中古車110〜358万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。