諸書と書斎と古書と書庫。工人たちの武士道諸書と書斎と古書と書庫。読んだ本を、まとめてみようかなと。引用とか感想とか知的生産的な感じで。漱石晩年の小説は、知識人の狂的なほどの「不安」に焦点をしぼり、西田の哲学は、「善」とは何かという問いかけを、結局は自分で考えるほかはないという結論に導いている。知的で内向的で、個人的で、やや憂鬱な煩悶である。佐吉や一造の時代とは、明らかに異なる気分がそこには流れている。時代精神というものだ。明治人が「立志」という気分に生きたとすれば、大正人は「煩悶」という気分に生きた。「喜一郎が乞食になるなら、私もなります」といってくれた、自動車事業のり会社の一人を失ったのだ。蒸気機関はイギリスで生まれ、蒸気で走る自動車も試みられたが、現在のような内燃機関と自動車は、フランスの先駆者をへて、主としてドイツで発達した。イギリスは船舶、フランスは鉄道、ドイツは自動車、アメリカは飛行機、というように、それぞれ圧倒的に強い輸送機関を開発することによって、列強としての地位を確保しているのだ。日本人はこの分野に精神論をもち込むのが好きなのだが、戦争もスポーツも、実はきわめて合理的な、力学の世界である。力によってものが動き、移動し、衝突する。力は質量と加速度の積であり、速度は加速度と時間の積であり、移動距離は速度と時間の積である。作用にはは反作用があり、運動には摩擦があり、慣性力が作用する。衝突すれば運動エネルギーは破壊のエネルギーに転換する。どんな精神論も、このニュートン力学を逸脱することはできない。昭和23年、大野は早くも、前の工程が次の工程に製品を送るのではなく「後工程の人間が前工程に必要数を引き取りにいく」ことを実験しはじめている。これによって前工程はつくりすぎをしない、つまり部品の在庫を減らし、生産調整を考えることができるのだ。「カンバン方式」の萌芽である。財界活動は大嫌い、「わしの仕事は銭儲けや」といってはばからない、野人である。逆に関西の、「経営の神様」と呼ばれた松下幸之助は、そんな石田を尊敬していた。「私の商売の先生は石田さんです」という。東京では、あいかわらず旧財閥系の企業が跋扈していたが、その中で一つ、東京通信工業という、これも町工場のような会社が、電子技術一本で世に出ようとしていた。ここでも、一本気な技術屋の井深大とともに、経営手腕のあった盛田昭夫が創業者であるが、盛田は常滑出身で、豊田に近く、それは石田が育った町でもあった。人間は、他の動物とは違って、その先祖と社会から、血の遺伝子だけではなく、知の遺伝子をも受けとるものだ。言語や、文字や、ありとあらゆる「もの」をつうじて受けとるのである。本書はその文化の連続性に焦点を当てている。日本文化の「ものづくり精神」の連綿たる流れに焦点を当てている。大野は黙り込んで考えていた。<つくったものを売るのではなく、売れたものをつくる。前工程は後工程が引き取った部品だけをつくる。