マックさんはじめ、TOYZの楽しい仲間たちのおかげもあって、アクセルをひたすら全開、全開で楽しめるモタードにかなりハマった1年でした。16年もケガしないように十分気をつけて、引き続きバイクを楽しんでいきたいと思います♪♪この日は、コマさん、F君、パイセン、僕のTOYZメンバーとT橋さんの計5人で走り納め練でした♪♪まず、この日のモタード練は、「ヒンソンのスリッパークラッチ」と「モトマスターレーシングキャリパーキット」を投入してのはじめての走行になるので、入れ替えた感想をまとめてみたいと思います。それと、桶川はしばらく短いミドルコースの走行でしたので、新コースを走るのは、8月末以来、約3か月ぶりになります。前回のベストラップは、ギリギリ46秒台に入って喜んでいたとこでした。今回は、ミドルコースを43秒台で走れるようになっているので、+2秒の45秒台が目標になります。「スリッパークラッチ」をはじめて使ったので、まだまだ使い方がイマイチの状況ですが、それでも、はじめに「こりゃ反則だな」と思いましたw良い点は、なんといっても、低いギアがすごく使いやすくなったことです。桶川サーキットでは、低速コーナーが続くパートがあるのですが、今まではエンブレがキツクて、2速で走るとギクシャクするため、基本、3速で走っていました。その分、短い区間の加速がやや犠牲になっています。今回、スリッパークラッチを入れたことで、2速のエンブレがすごくマイルドになり、ギクシャクを全く気にすることなく、2速にギアを落とせます。そのため、短い区間の加速がすごくやりやすくなりました。細かいコーナーの多いコースじゃないとメリットでないかもですが、桶川でも、「これメチャいいやん!!」と思いました。悪い点というか、慣れない点なのですが、コーナリング入口で、リアが滑りやすくなったこと(そう感じるだけ?)と、今までのトラクション感がまったく変わってしまったことです。気が付いたら、すごいスムーズに滑っていきます...今までなら、ややエンブレの反動を感じながらクラッチでリアのトラクションをコントロールするわけですが、そんなエンブレでガツガツする挙動が消えちゃうので、すごく不思議な感じがしました。実際は、スリッパークラッチが作動しているので、トラクションはしているのですが、すごい違和感でした。この悪いように感じた点は、スリッパーがちゃんと働いているからなので、しばらく使っているうちに慣れてくるのだと思います。実は、スリッパークラッチの効果は投入前はそんなに期待をしていなかったのですが、このスムーズさは、反則です。なによりバイクがメチャクチャ乗りやすくなりますし、低速ギアを使いやすくなることにより、走りにメリハリもつけられるので、すごくビックリしました。バイクを乗り換えることになっても、必ず入れるだろうなぁと思いました。タッチが柔らかいので、コーナリング中に軽くブレーキを引きずる感じで使うのもやりやすいです。それくらい攻めた時にようやくブレーキの差が出てくるんかもと実感。いうことで、ブレーキについては、日ごろから使いこなせるくらい、攻めて走れるようにならないと効果を発揮できないっす(>_<)この日の僕の走行動画。午後の2本目を走ったところで、どうにもシフトチェンジがやりにくくなり、あまり無理するとブッ壊れそうだったので、走行をやめておくことにしました。アクセルも開けれるようになりだいぶ乗れててビックリ(*_*)ドライの桶川は、はじめてのハズのT橋さん。マシントラブルなく、午後も走ってたら間違いなく抜かされてたwということで、年末最後の練習は、多少メカトラブルはあったものの、新兵器投入で目標タイムもギリギリで達成できたし、今後の課題も発見できたので、ホントよかったです。2このサイトについて2010年に07年式CRF250Rを中古で購入。