国鉄・JR特急列車185系:特急「踊り子」(国鉄時代)昭和56年10月、それまで伊豆方面の優等列車を担っていた特急「あまぎ」に、急行「伊豆」を取り込んだ特急「踊り子」が誕生しました。特急「踊り子」用の車両として185系電車が製造され、それまでになかった斜めストライプのデザインは鉄道ファンに衝撃を与えました。急行列車用に使用されてきた153系も185系で置き換えることとなったため、ドア幅を急行形普通車と同じ1000mmとし、客窓も開閉できる方式としています。185系は昭和56年1月に竣工し、田町電車区に配置されています。充当は完成の都度となっていたため、運用初日は東京発下りの普通列車(基本編成10連)によるものとなっていました。※Wikipediaの記載とは異なります。特急列車は昭和56年10月のダイヤ改正まで引き続き183系1000番代による特急「あまぎ」が継続して運転されていたため、普通列車及び急行「伊豆」に順次使用され、特に急行「伊豆」については専用のヘッドマークまで用意されました。前置きが長くなりましたが、国鉄時代の185系特急「踊り子」の写真です。登場間もない頃の特急「踊り子」。リニューアルによる塗装変更も行われたが、結局は元の塗装に復元された。斬新なデザインで登場した185系でしたが、シートが少し前に誕生した新快速用117系と同様のもので、スピードも急行時代と然程変わらず、ファンからの評価は厳しいものでした。)の改正で余剰となった185系200番代により置き換えが完了し、「踊り子」は15連、12連、10連、7連という多彩な編成で運用されるようになりました。追記185系の形態について。外観についての変化ですが、写真はすべて国鉄時代オリジナルの姿で、運転台側面下部に小さなJNRマークが設置されています。スカートは活躍末期になってから強化型に換装されています。屋上にはアンテナが設置されるようになり、正面がちからはホイッスルカバーが見づらくなってしまいました。