911新型ポルシェ911が日本上陸ポルシェジャパンは5月29日、第8世代となる911(992型)の日本仕様を都内で発表した。7月上旬よりデリバリーされる仕様は4種類。AWDの「カレラ4S」とRWDの「カレラS」というふたつの駆動方式に、それぞれのクーペと電動開閉式ソフトトップのカブリオレというボディバリエーションだ。すべて右ハンドル、トランスミッションは8段PDKとなる。日本市場で2018年まで9年連続で販売台数を伸ばし、今年は10期連続成長を目指すポルシェにとって切り札となるニューモデルが、伝統の大看板である今回の新型「911」、そして9月上旬に投入される予定のEVスポーツサルーン「タイカン」だ。新型911プレスカンファレンスの壇上で、ポルシェジャパン代表取締役社長の七五三木敏幸氏は、タイカンのデビューに備え、全国のポルシェセンターや公共施設で利用できる急速充電ステーションの設置を、漸次的に進めていくと語った。ポルシェは、すでにロサンゼルスやドイツのリゾート地ズュルト島、フランスのル・マン、そして上海など世界の6ヵ所に設けられているポルシェエクスペリエンスセンターを、日本では2021年に木更津でオープンさせる予定だ。サーキットや低ミュー路コース、オフロードコースなどを備える同施設により、スポーツドライビングを楽しむ機会を広く提供していくという。」を、11月に東京・渋谷で開催することも発表された。これはベルリンやアムステルダムに続き、世界で3都市目の試みとなる。注目されるのは、パフォーマンスだ。新たに採用された3.0リッター水平対向6気筒ターボエンジンは、先代モデル比でプラス30ps、最大トルクもプラス30Nm向上し、最高出力450ps/6,500rpm、最大トルク530Nm/2,300-5,000rpmを実現している。対してトレッドがよりワイド化され4WDモデルと2WDモデルが共通化されたボディは、アルミの多用によって先代より12kg軽い240kgに抑えつつ、曲げ剛性とねじれ剛性を5パーセント向上させたという。結果としてニュルブルクリンク北コースラップタイムは、先代比で5秒短縮となる7分20秒を実現している。発表会ではポルシェAGに在籍する日本人デザイナー、山下周一氏によるデザインエレメントの解説が行われた。ストップランプも印象的だ。フロント側に目を移せば、近年のポルシェに共通する「919Hybrid」以来の4ツ目を構成しながら、84素子のLEDを用いたマトリックスLEDライトが際立つ。そのカバーレンズは、996型以降の直近モデルに比べてわずかに立てられて、フェンダーラインを長く見せるようデザインされている。加えてボンネットフードには中央を凹面とする2本のエッジが走り、“911らしさ”を追及したディテールといえる。内装についても、進化と原点回帰が巧みにミックスされている。インフォテイメントが一般化してセンターコンソールのスクリーンから縦のラインが強調された従来的なデザインでなく、1970年代の911をモチーフとした水平基調のラインと、901世代を思わせるオーバーハング気味ダッシュボードが目を引く。アシスト)など加え、「ウェットモード」が新たに採用された。これは濡れた路面を自動検知し、駆動力やシャシーセッティングなどをスタビリティ方向に最大化するという機能だ。車両価格は、911カレラSクーペが1,666万円、同カブリオレが1,891万円、911カレラ4Sクーペが1,772万円で、同カブリオレが1,997万円となる。新型911が日本市場でどのように受け入れられるか、要注目だ。Articles関連記事ポルシェ、718ケイマン/ボクスターの最上位モデル「GTS4.0」の受注を開始|Porscheポルシェジャパンは2月19日(水)、2シーターミッドシップスポーツカーの「718ボクスター」と「718ケイマン」の上位モデル「718ボ...世界に一台。グランフィナーレ」をリリ...ほぼ無限のカスタマイズが可能──720Sのビスポーク・バージョンが日本でも販売開始|Mclarenマクラーレン・オートモーティブは、「720S」のMSOビスポーク・バージョンの日本導入を開始した。オーナーが誇りを感じられるスポーツGT──新型レクサスLCに試乗|Lexus2017年にデビューし、レクサスの新たなる方向性を指し示すモデルとして大きな注目をあつめたラグジュアリークーペ「LC」。年次改良を受け...。