異常の兆候を見つけたホイールを外してベアリングをチェックしても、無負荷状態で指でベアリングを直接回したくらいでは絶対分からない・・・。私(斉藤)の以前の職場(四輪ディーラーの整備工場)で会得したスキルが結構役に立ってます。交換の時に必要な当て金ですが、当店では絶対にインナーレースに力が掛からないように廃棄ベアリングを加工して独自の当て金を作ってます。モノによっては外周を一段削り込んだり、一部切り欠きを入れたり、何かしら加工をして最良な交換ができるよう、道具から用意しています。写真のものは、足廻りからエンジンO/HまでDUCATIに使われているベアリング交換の為に用意した当て金。これで全てではないですし、必要に応じて新たに用意していく物です。ホイールベアリングの組み方も、組み上がりの善し悪しが大きく変わってしまう手順や方向、使用している部品の材質で変えたりする微妙な調整など、サービスマニュアルには書いてない勘コツ経験な部分があったりと、整備士にとっては意外と・・・。普通に組めても、最良に組める人は意外と少なかったり・・・。私が今まで見た限りでは2~3割って感じでしょうか?それでもトラブルになることは全然ないので、気にする必要も全然ないのでしょうが、せっかく自分の手で組むのなら、最良の状態に・・・、と思いムダに拘ってしまうのは『整備士あるある』なのではないでしょうか。上手に組めたベアリングを回しながらニヤニヤする・・・。変態じゃないよ?斉藤でした。»PagetopプロフィールAuthor:trentadueTrentadueブログへようこそ!最新記事15年前に埋もれた宝探し。(02/09)新年からひと月経ってしまいました。(01/31)良いお年を。(12/29)年末まっしぐら。