トヨタが新型「カローラ」を発売。テーマは「原点回帰」ジーボのブログ日々に気が付いたことを書いています。フォローするお問い合わせこのサイトについてサイトマッププライバシーポリシーホームトヨタトヨタが新型「カローラ」を発売。トヨタ9月17日にトヨタが12代目新型カローラを発表、発売しましたね。今回のカローラは初めて3ナンバーサイズとなり、全長で95mm、全幅50mm大きくなりました。それでも日本専用ボディでグローバルで販売しているサイズより全長で135mm、全幅で35mm小さいそうです。日本の道路や駐車場での使いやすさを考えてのサイズなのだそうですが、それならこれまでの5ナンバーサイズのほうがずっといいと思うのはジーボだけではないと思います。かかわらず、5ナンバーにできなかったその理由として考えられるのは、プラットフォームがCセグメントのプラットフォームで、5ナンバーサイズまで小さくできなかったのでは?ということですね。トヨタとしては従来の高齢者ユーザーに可能な限り配慮した結果が今回のカローラなのでしょう。今回法人向けと称してこれまでのカローラアクシオ、カローラフィールダーを併売するのも従来のユーザへの配慮と言えます。13代目はおそらくグローバルと同じサイズになるでしょう。日本専用に改造するのは開発効率が悪いからです。全世界で同じカローラが作れたほうがコストが安くつきます。今回からグローバルと同じにすれば良いのにという声が聞こえてきそうですが、さすがに5ナンバーサイズのクルマがいきなりクラウンと同じような全幅になることには抵抗があるだろうと考えたのではないかと思います。12代目カローラのチーフエンジニア、上田泰史さんの話によれば、カローラは誕生以来、「顧客の期待を超える」ことで支持を得てきたクルマだったが、世界的に人気が高まると、期待を超えるよりも「増え続ける需要に対応する」方に力点が移りかけた時代もあったとのこと。今回は「原点回帰」を目指したそうです。いうことであれば今回のカローラは顧客の期待を超えることを目指したということになると思いますが、では、その顧客の期待とは何であって、どう超えてきたのか?その点については明快な説明はありませんが、格好いいデザインと気持ちの良いデザイン、運転のしやすさなどがそれにあたるのではと思います。若者を意識してスタートプライスは200万円を切ることを目指したという点も該当しそうです。カローラは確かに若者が乗ってもカッコイイクルマでした。7代目あたりからカッコよさからオッサンが乗るクルマに変貌しました。いった意味では若者もターゲットとしている点においても原点回帰と言える気がします。若者に人気の出るラインナップではないと考えます。今はSUVが全盛期です。世界的にも売れています。かかわらず、カローラにはSUVがありません。トヨタはカローラスポーツをベースにSUVテイストのクルマを用意すべきだった。それこそが顧客の期待を超えることだと思います。近い将来に200万を切るSUVテイストのカローラが登場することを期待しています。最後までお読みいただきありがとうございました。機会にお会いしましょう。ヴィッツについて書きます。トヨタヴィッツは現在三代目ですが、三代目は既に2回目のお色直しをしています。2010年に発売ですから、不思議はありませんね。今回は追加モデルとしてハイブリットが追加されました。欧州では販売していましたが、ようやく日本でも販売されることになりました。カローラスポーツが6月に発売。3ナンバーサイズのハッチバック。その狙いはどこに?皆さんこんにちは。今回は6月に日本で発表、発売のカローラスポーツについて書きます。この車は3月8日から18日にかけて開催されたジュネーブショーで新型オーリスとして世界初公開され、ニューヨークショーにおいて発表されたカローラハッチバックと基本的には同じ車です。記事を読む誰にも教えたくない!トヨタ全店併売に負けない値引きテク!トヨタは2025年までに全系列販売店の一本化を計画しています。これによってトヨタ車同士を競合させての値引きが難しくなりますが、それでも大幅値引きを獲得するためのとっておきのウラ技をご紹介しましょう。トヨタの2019年投入モデル等も紹介します。ハリアーについて書きます。ハリアーといえばSUVの先駆者と言え、昔からオンロードもオフロードも対応した車でした。現行のモデルになってダウンサイジングされ、ジーボがいうのも何ですが、以前よりはサイズが小さくなったのは残念なところです。記事を読むフォレスターとセンチュリーが発表されましたね。今週はミラトコット、カローラスポーツ、クラウンが発表です。