愛車プロフィール初マイカー。初新車、初左ハンドル等々、当然ながら初もの尽くし。仏車と接する為の「お作法」を教えてくれました。今となっては一番思い出が薄い所有車です。時の流れは残酷、しかし、間違いなく面白かった!!走行距離約12万kmで次車の下取りへ。イジった所※思い出したら追記していきます。クイックシフト前後のみ・左右のみ等、色んな話を後で聞いたが間違いなくショートストロークに。純正交換タイプエアフィルターいろいろ試したものの、いずれもあまり効果を実感できず。純正のボックス外して云々までも踏み込めず。ブレーキディスクなぜかパッドよりも先にディスクがダメになるという不思議な状況下、当時売り出し中のコレに換装。効きが立ち上がるようなフィーリングに変化したが、パッドがノーマルなので何とも。「1本這わすだけ!」という物。考えずエンジンブロックに繋ぎ込み。クロノ(白)ミシュランSX-GT?の195/45R15とセットで安くなってたので。14→15のインチアップ。ドライグリップは劇的に変わったけど、ちょっとした水たまりが怖くなった思い出が。これによって「白いホイール」に目覚める。軽量フライホイールクラッチ交換のついでに、軽い気持ちで交換。ふけ上がりの早さよりも驚いたのは、回転落ちの早さ。乗り方をガラッと変えざるを得なかった。機会があればまたやってみたいイジりメニュー。何が何でも替えたかった訳ではなく、倦怠期の刺激を求めて。微調整する程度の変化。トンネル内に響き渡る「コぉぉぉぉーーーーンっ!!」って音には、倦怠期でも燃えてきました(笑)その他あるはず。思い出せない...トラブル・オーバーヒート人生初のJAF事案。ボンネット内でラジエーターキャップが吹き飛んだのを爆発と勘違いしたのはいい思い出。Hi・Low2つあるラジエーターファンのHi側のモーター死亡が原因。標準では羊羹みたいなディストリビューターがヘッド直上で各シリンダーを跨ぐような構造(伝わるかな?)。ここに極少量の水が流れ込んだ模様。・オドメーター不動トリップは生きてるものの、永遠に歳をとらない状態に。メーターAssy.で新品交換。数千kmは「幻の歳月」があるはず。良心が痛んだ覚えが(汗)・オーディオヘッドユニット故障頻発なぜか動かなくなる。感覚的に2年に1回、1DINのヘッドユニットをあれこれ社外品に交換していた覚えが。その他まだまだあるはず。クルマ属性ユーロ愛車ログ登録されていません。熊本に移ってきました。車両登録地は福岡でもない熊本でもない別地域です。アヴァンタイム初の中古車。