新型CLAシューティングブレーク4MATICモデル試乗レビューやっぱりクルマが好き。4MATICの高い動的性能に酔いしれましたー!こんにちは。ディーゼルモデルの試乗では、低速時の静粛性や足回りを硬さを感じたレビューをお伝えしていました。後編[adcode]クラスレスなスタイリングでCセグ市場に新たな風を巻き起こす新型CLA!こんにちは。内装・試乗レビューをお伝[...]それを踏まえて今回はパワートレインで駆動方式が異なっている、4MATIC仕様ガソリンモデルCLAシューティングブレークを試乗レビューです!新世代メルセデス群の中でも抜群の美しさを誇るシューティングブレークの美しさと共に魅力に迫ります!当ブログではクルマの実際に見て感じた感覚を大事にしたいと思っています。次回の予告お世話になったディーラーさん今回試乗させて頂いたディーラーさんは、メルセデス・ベンツ広島西さんです。https://www.mercedes-benz-hiroshima-nishi.jp/ja/desktop/passenger-cars.htmlありがとうございました!AMGパフォーマンスセンターこちらのディーラーさんは、AMGパフォーマンスセンターというAMGモデルを専門的に扱う店舗になってます。エクステリア大人シューティングブレーク「落ち着いた大人なシューティングブレークもアリ!」スポーティーなスタインリングが魅力的なシューティングブレークですが、試乗車から感じたのは大人の色気!ボディーカラーは、マウンテングレーというメタリックカラーです。以前メルセデスミー東京羽田でレビューしたCLAクーペと同じボディーカラーでした。Haneda新型CLAは流麗×流動的な4ドアクーペのスタイリングが魅力!こんにちは。新型CLAクーペの紹介です!発売前から流線的なエクステリアで[...]今回の試乗車にもAMGラインというオプションが装備されています。オプション価格26万円というななかなか高額なオプションですが、エクステリア・ホイール・内装まで仕様が変わるので購入される方は殆ど装着されるそうです。間近に寄るとボンネットのリフレクションが美しいラインを見せています!パワードームボンネット「やっぱりボンネットが好き。流れ過ぎて半円を描いてますw新型CLAの人気ボディータイプですが、全国的にはシューティングブレークがやはり良く動いているみたいです。昨年末までキャンペーンされたオプション半額キャンペーンで、新型CLAは年末に相当駆け込みがあったと言われていました!ちなみに今回伺ったディーラーさんではCLAクーペの方が多いそう!Cクラスセダンが末期モデルになっている今、最新のデザインと装備を備えたCLAクーペも注目されているみたいですね!実用面も兼ねたリアリアデザインもマテリアルの高い質感やエアディフューザーの装備などプレミアブランドにふさわしい仕上がりです!バックドアには4MATICのエンブレムが光ります!これを今回体感したかったんです!新型CLAはパワートレインによって駆動方式が異なります。エクステリアの360°Veiwをどうぞ!マウンテングレーの大人の色気や立体的な質感が伝われば幸いです!続いて内装をチェック!新型CLAシューティングブレーク内装レザーエクスクルーシブパッケージ今回の内装はレッドレザー!エクステリアとは対照的に、AMGレザーエクスクルーシブパッケージ装着のスポーティーな印象でした!バケットシートのデザインも取り入れられたフロントシートは硬めなホールド性が心地良い!フロント全景は相変わらずの高い質感です。「レザーまでは要らないけどアンビエントは着けたい!」というユーザーからの要望が多かったそうです。新型CLAではAMGラインのオプション内容がよりコスパが高くなっていました!続いて後席へ移ります!ワゴンとしての居住性は後席ドアも質感の劣りは皆無!アンビエントライトまで配置されているのはスゴイ!画像だと狭く見えるのですが、後席の居住性も高いです!フロントヘッド部分が開口されているので前方視界も悪くなかったです。デザイン重視のウィンドウ廻りですが、内部へ窓からの外光が入るので思う程暗くない印象でした!ラゲッジスペースラゲッジ容量はCLAクーペと同じ455L。シューティングブレークなので高さが無い分、奥行を持たせてありました。4MATICとディーゼルモデル200dとの価格差は62万円。運転席の乗りシートベルトを装着すると、ギュっとベルトが自動的にテンションが掛かります。いった安全性を高めた高級感の演出がメルセデスの魅力ですね!CLAはシフトがコラム式の為、こちらでレンジを変えます。間違えやすいので分かりにくいっていう声もあるみたいですが、上下操作のみですので慣れれば問題ないかと。したシフトだと操作感が良くなるかもしれませんね。走り出しから4MATIC・4論駆動の接地感でかなり踏ん張りある出足!200dよりスペックの高いエンジン224ps/350N・mのトルクで力強く引っ張ってくれます!期待出来る出足の良さに思わず頬がwメルセデスの静粛性ドライブモードをコンフォートに設定して市街地を流しますが、滑らかな加速フィールで静粛性は非常に高いです。4MATICの搭載エンジンは7速DCTが採用されています。200dに搭載されている8速DCTと比べても遜色無いシフトフィールでした!市街地を流す分には1500回転以内で収まってしまうので、車内は常に静粛性が保たれています。このあたりはガソリンエンジンの性能が活きてくるポイントです!4MATICなコーナリング4MATICの安定感はコーナリングにも表れています!どっしりした接地感なんですがステアリングを切ると鼻先が軽くスムーズに移動。CLAに搭載されている4MATICシステムは、コーナリング時にトルクを後輪へ可変配分するシステムを採用ここでも4輪駆動の高いグリップ力を発揮してくれます!200dで感じたハード寄りな足回りも、ガソリンモデルは突き上げが抑えられてフラット感が増した印象でした!正しいMBUXの使い方?試乗レビューから少し話が逸れますが、今回の試乗中サンバイザー上に集音マイクを発見!えっ!MBUXはここに向かって喋るんですか!togariハイ。今までAクラス・BクラスとMBUXを体感させて頂いてますが、車種によっては認識してくれない事が時々あったんです。今回のCLAシューティングブレークでは、上を向いて喋りかけると何故か直ぐに認識してくれます!信号待ちでずっと上向いて喋っているオジサンは周りから見ると不気味だったかもwオーナーさんからMBUXの使用感を教えて頂けると幸いです。「おーこれはダイレクト!」ステアリング・アクセルのレスポンスが瞬時に切り替わりシャープな加速を体感!回すとトップエンドまでしっかりパワーが付いていく余裕を感じます。動力性能では4MATICに大きく魅力を感じた新型CLAシューティングブレーク。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.ホームシェアメニューTOPへ。