整備記録が暫らくのあいだ続きます。探ってみましょう!?水温センサーの交換ここまで来たらついでに交換しちゃえと・・・そんな乱暴なことはしません。抵抗値を測り比べると。話の中で触れていたフーエルポンプリレーです。(ニヤニヤ)さて結果は見事に改善されました!!前回までの記事で、1次側コイルを変えた際に既にコイル側のみ変えておいたハイテンションコードの交換です。これまで300SE時代から何度も痛い目に合わされたプラグコード思い切って社外品の選択です。永井電子製のコイツです。(マジックで黒く塗ろうかと思ったぐらい)実は、一番心配していたのはプラグを入れ替えた際にプラグ端子を捨ててしまった居たのでどうしようかと・・・でも、永井さんは親切ですね~チャンと付属パーツに入ってました。色のセンスは別として、この辺りの気配りはアリガタイ!!ただし、シールは要らない。そんなモン貼っても性能の変化はないのだから。純正コードと長さ比べをしながら配線接続して行きます。アッと言う間に出来上がり~純正コードを使用している時には、プラグの頭はこの様になっています。安くていいです)そこにプラグ端子を取り付ければよいだけなのですが、プラグ端子が付属されていたので面倒はありませんでした。永井のコード、私はグレーで特注しました。青い稲妻団に入団おめでとうございます。変なOEMよりこっちの方がいいらしいですよ。エキスパンションタンクって、OEMですと当りハズレがあると思いますので、現状OKならばそのままがいいですよね。500Eの時、2回交換しましたから・・。センサーとキャップは定期的に交換になるでしょうけど。:編集アメ色のあれ、予告も無くパカット割れることがあるみたいです。聞けば聞くほど手が出せなくなりそうです。:編集はじめまして初めまして。560SELに乗っております。メグロさんのブログにも最近コメントさせて頂いてるものです。実は2月に2台目の126を購入し、現在マイレージが42000キロになったのですが、日に日に始動性が悪くなり、困っておりました。そこでこちらのブログを思い出し、改めて拝読させて頂きました!どうも同じ症状で参考になりました。(^^/今後とも宜しくです。:編集はじめましていつも勉強のため拝見させていただいてましたイノウェィと申します。91年式W126に乗り始めて2年半ほど、36万キロという過労の560にDIYという名のムチを打っている素人です。私のはリンクなしのスタビがついております...しかも、一度ポッキリ折れた経験がありますので、ロッドで繋がっている方が新しいというのもうなずけます。!です!今後も勉強させていただきます。私もブログやってますので、今後ともよろしくお願いします。勉強できるようなブログではないですが多少なりとも参考になれば幸いです。500SEのトラブル対策奮闘記であります。いかんせん1990年式という古いクルマです。そんな現実のレポートです。≫をクリックして頂ければ、過去の記事の一覧が表示されます。時には許される行為です。