内側まではひび割れは発生していないので、補修して使いまわそう。外側に黒いビニールテープ程度でOKかな。・・・で、問題のこれ。ボルトが少しだけ残ってるので、横揺れで冷却液はもれなそう。問題は、エンジンが温まってきた時に冷却液が循環した時の圧。こんな場所を再度開く事はないだろうと踏んで、マフラーパテ。排圧にも熱にも耐える、万能パテ。こんな使い方をしてる方が他にいるのかは知らないけど、漏れなきゃOKでしょ。マフラーパテで隙間をなくして、24時間以上放置。あとはエンジンをかけ、エンジンの熱で更に硬化してくれる万能君。ビニールテープ・タイラップに続く、三種の神器だな。・・・で、放置して硬化した後。エンジンを暖めて、冷却水の水圧がかかっても漏れてこない(・∀・)このパテはハンマー何かで叩けば、取り除くこともできるのでパテがダメになったらエンジンを下してボルトを抜いたりしてみよう。22:25ボルトの頭が折れただけですよね?この状態でラジオペンチで掴んで回したりしましたか?トルクがかかっているのはボルトの頭部分なので普通抜けるはずですが。16:11通りすがりさん>頭が折れただけなんですけど、ウンともスンとも言わないほど回らないんですよ。先日、ヘッドを外してからロッキンプライヤーで挟んで回してみましたが、それでもダメでした。あれば、浸透潤滑剤(ワコーズのラスペネやクレ556)などをネジ周囲に吹きかけてしばらく待ち、その後、ネジの頭に衝撃を加える(これでヘッドとボルトの固着をひっぺがすイメージ)、また潤滑剤、みたいなことを何度か繰り返すと運よく回るかもしれません。中華系の社外品って基本的に精度が低いので...。13:42通りすがりさん>ネジの頭に衝撃ですね。今度、556等と一緒に試してみます。寒くなり、休みの日にバイクをいじれてませんが。07:28レストア中のフュージョンがオーバーヒートするので解決策を探して辿り付きました。これからサーモスタット取り寄せてみます。ボルトは上手く外せたら、新しいのに変えたほうが良さそうですね。11:46フュージョンレストア中さん〉多少でも参考になってくれれば、光栄です。ボルトは念のため交換した方が良いかもしれませんね。折れてしまうと、自分のような惨劇になってしまうので。20:52コラム凄い勉強にならます。11:33井上さん>少しでも誰かの参考になってくれていたりすると、嬉しかったり致します。元ブログより、フュージョンのみを抜粋。フュージョン「最新トラックバック」は提供を終了しました。