本当に色んなバージョンのものがあります。言う訳で・・・ココに手を加えます。フロントエグゾーストパイプの繋ぎ目ココで舐めたら終わりだな~~~イヤ~~~な予感が一瞬頭の中を過ぎる。これがジャパンバージョンのエキゾーストマニホールドです。これから取り付けるエキマニがこれ!!コノタイプのエキマニは一番パワーが出ないタイプ。これが私の500SEに付いているタイプ。今回交換するのはこれ!!T君から頂いたエキマニは、ほぼ一年間放置していたが今回の作業に合わせて取り寄せた部品がコレ。ボルト&ナットの類は熱がかかっているので全交換です。そんなことを考えつつ宙ぶらりんのエキマニを抜こうとすると抜けない!!!簡単に抜けると思っていたのに・・・まるで知恵の輪状態。錆び付いたエキマニを回したり、押したり、引いたり・・・これぞ悪戦苦闘!泣きそうになりながらやっと抜いた状態です。新しいエキマニを入れるのは分割されているので割合楽です。(拍手するところです!!)エキマニが写っていない。(^^)このまま高速を走り続けたい衝動に駆られる。アクセルを踏み込むとスパッッ~~~とタコメーターが伸びてゆく。ためらいの無い加速です。くそ暑い日が続く時にどうしてこんな馬鹿げた作業を行なったのか?自分でも信じられません。(^^)W126に積まれたM117エンジン本当の力は底知れない事を教わったので徐々にそのベールを剥がして行きます。その荒々しさ、底力を封印されています。500SEのトラブル対策奮闘記であります。いかんせん1990年式という古いクルマです。そんな現実のレポートです。≫をクリックして頂ければ、過去の記事の一覧が表示されます。時には許される行為です。