チューニング・ドレスアップは、インペリアルクラフトへご相談ください。キャブはリーズナブルにパワーアップできるフューエルインジェクションは排出ガスのクリーン化に貢献するだけでなく、始動性がよく暖機運転もいらない優れたシステムだ。いざパワーアップを図ろうとすると意外にも大きな困難がともなう。インジェクションのチューニングアップは、キャブと比較すると労多くして得るものが少ない。確かな結果を得ようとすると結局かなりの費用が掛かってしまう。インジェクション化の前の91~92年のキャブクーパーの人気があるのはそのためでもある。93年からインジェクション化されたため、現在は市場にあるのは圧倒的にインジェクション車が多い。そこで、インペリアルクラフト大阪では、インジェクション仕様をキャブ仕様としてチューニングすることを積極的に推奨している。このほうがむしろ費用も安くなるという。インジェクションをキャブ化するには点火系も対策しなければならない。インジェクション車は点火タイミングをコンピューターで制御しており、そのままキャブを付ければ作動するわけではない。インペリアルクラフト推奨は、同時点火方式のダイレクトイグニッションである。クランクシャフトからクランク角度を検出し、それをもとにコイルからダイレクトにプラグへ高電圧を送り、スパークを飛ばす。これで瞬発力があり壊れにくいエンジンが得られるという。インジェクション仕様の97年式エンジンをSUツインキャブ化して搭載したミニバン。キャブ化にあたっては、点火系を変更している。ホイールは12インチとしている。バンのリアサイドは本来ガラスではないが、ガラスに変更。室内ではセンターメーターとしているほか、リアシートをエステート用としている。写真ではわからないが、着物の生地を使って母に作ってもらったシートカバーをリアの荷台に敷いているのが自慢。mukoyama内外装ともにきっちり仕上げられたコダワリの一台。エンジンは1380ccにボアアップしたクーパーS用を搭載している。吸気系にはウェーバーキャブを装備。ラジエターはアルミ製に交換している。駆動系では、LSDを装備しファイナルギアも交換している。ブレーキはKADの4ポット。エンジンとボディの板金以外は、ほとんど自分でレストアしたという努力とテクニックに脱帽。vol.13今回ご紹介するガールズオーナーは、小学校の先生。スモークグレーのクーパーで大阪の街を軽快に走りぬける。vol.40希少なクラシック・ミニを安心、快適仕様で乗る快感。