corsaが2014年チーム創設後の初勝利を挙げた。MC土曜日の予選Q2で最速タイムを叩き出したのは松井孝允。MCが今シーズン3回目のポールポジションを獲得。つちやエンジニアリングにとっては3年連続でオートポリスでのポールポジションとなった。迎えた決勝レース、25号車86MCはポールから危なげなくスタートし首位をキープする。序盤にSC導入となり、再スタート後もトップ2台はポジションを保ったまま走行を続けるが、3番手の61号車はSC中にトラブルかスローダウン、リタイアとなる。目まぐるしく入れ替わるリーダートップを走行する25号車86MCだったが12周目に突如としてペースダウン。GT3らに次々と抜かれ4番手へと後退。すると今度は17周目、4号車AMGと7号車アストンが次々と52号車をオーバーテイク。GT3が上がり、25号車86MCと52号車マークXが4,5番手でポジションを争い走行。その後急速に降り出した雨によりコースアウトするマシンが続出する。これによりSCが2度導入され、リスタート後にウェットタイヤでトップに立っていたのは55号車NSXだった。GT3、一方4号車AMGはピットでスリックタイヤを選択し大きくポジションダウン。55号車NSXはピットアウト時の違反がありドライブスルーペナルティを受けてしまう。58周目、アレックス・パロウが駆る720号車マクラーレンが88号車を捉えトップへ立つ。伏兵姿を現わすGT300クラスでのマクラーレン初勝利は間違いないものと誰もが思っていたレース終了間際、遥か後方から物凄いペースで追い上げるマシンが。GT3が、レース終盤の乾き始めた路面で息を吹き返しペースアップ。残り4周で720号車マクラーレンに追いつき、そしてあっさりと抜き去り一気にトップへ浮上しそのままチェッカーを受けた。2014年のチーム設立時から在籍する吉本大樹(左)そして飯田章監督(右)にとっては苦労の末のチーム初勝利とあって、目には涙が浮かんでいた。チーム2年目の宮田莉朋(中)はこれがスーパーGT初勝利。スリックからスリックへの交換は飯田監督の発案でもあり、まさにチーム一丸となっての逆転勝利となった。2位の720号車はこれがスーパーGT参戦初ポイント獲得でもあり、悔しいながらもホッとしたというところか。3位入賞の88号車はこれでランキング2位に浮上、タイトル獲得の可能性が見えてきた。55号車が6位入賞しランキングトップを死守したが、その差は僅か。残り2戦、GT300クラスは大混戦の様を呈している。