:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。6年連続で最高2019/1/22沖縄県が22日発表した2018年の入域観光客数は前年比4.7%増の984万2400人となり、6年連続で過去最高を更新した。外国客が14.2%増の290万3800人で、ともに過去最高だった。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。沖縄が「満足度」と「再来訪意向」の項目で全国1位に輝いた。再来訪意向は16年に続いての1位で、2位に京都府、3位に北海道が続いた。満足度は16年から1ランク上がっての1位となった。https://ryukyushimpo.jp/news/entry-726919.html沖縄の観光客、国内客の満足度は95.8%、外国人客の満足度は94.1%。沖縄県文化観光スポーツ部は、2015年度観光客アンケート結果(速報値)を発表した。訪問先は美ら海水族館など海洋博公園が82.3%に達し、首里城(56.8%)以下を引き離した。国内客の満足度は「大変満足」と「やや満足」を合わせて95.8%。「大変満足」は海の美しさ、景観で6割前後となり、土産品は3割強にとどまった。外国人客の満足度は94.1%。:名無しさん@お腹いっぱい。算出した経済波及効果は15年度の前回調査比14・2%増の1兆1699億8500万円で過去最高となった。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。連結ターミナルは地上5階建て、延べ床面積およそ3万9000平方メートルで中には36店舗が開業します。県内初出店の和菓子店や土産物店が。滑走路を眺めながら食事ができるフードコートもあります。国際線のチェックインカウンターはこれまでの3倍の60ブースに増加。貨物ターミナル内にあったピーチとバニラエアも連結ターミナルに移転します。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。2020年3月には第2滑走路の供用も始まる。空路を利用した沖縄への観光客はますます増えると思われる。那覇空港のインフラを活用するには数々の課題がある。最大の難題は第2滑走路ができても発着回数が現状の1・13倍にしかならないことである。国交省は第2滑走路供用後の発着回数を18・8万回と試算する。年度実績16・6万回に対し2・2万回しか増えない。第1の要因は空港北側に嘉手納基地への進入経路があることだ。北方向の発着には米軍の進入経路を避け、千フィートの高度制限の中、西寄りにカーブした進路を取らねばならない。その飛行機が飛行経路を横切る間は第2滑走路からの発着ができない。2点目は自衛隊機の使用増加だ。自衛隊機による緊急発進(スクランブル)などでさらに過密になっている。3点目は旅客ターミナルの位置で、第2滑走路を使う飛行機がターミナルを行き来するために横切る間は現滑走路は使えない。米軍機の飛行が優先され、自衛隊機の発着が過密化に拍車を掛ける。2本の滑走路を効率よく使えないとなれば、アジアのハブ空港の機能は担えない。20年の第2滑走路供用開始前に軍優先という那覇空港の根本的問題を解決しなければならない。:名無しさん@お腹いっぱい。那覇空港の航空需要増加に対応しようと、国が新たに駐機場を7スポット程度増設する計画を進めていることが14日、分かった。複数の関係者が明らかにした。現在、那覇空港は67スポットあるが、2020年3月の第2滑走路の供用開始による離着陸回数増加に合わせ、23年をめどに4〜7スポットを順次増やす方向で調整している。国際線旅客ターミナルビルと誘導路の間に設置される「沖留め」と呼ばれるオープンスポットで、バスなどで移動して乗り込む形となる。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。北側の国際線旅客ターミナルビルまで延伸する。地上部分の道路も直線的に改良する。高架道路の延伸に関連し、18日にオープンした際内連結ターミナルは既に道路の接続が可能な構造となっている。国際線旅客ターミナルビルは改良が必要になるとみられる。地上部分の道路改良については、際内連結ターミナルや国際線旅客ターミナルビルの前にも、国内線ターミナルビル前のような島状の接車帯を設けることも含めて検討する。)施設の建設や、駐機場の拡張も行われている。:名無しさん@お腹いっぱい。那覇空港ビルディングや国交省などが、2022年度までに8階建て立体駐車場の新設を計画していることが27日、分かった。全体では一般車が現在より約1・7倍の約4250台、バスは約1・2倍の約120台が駐車できるようになる。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。沖縄の玄関口である那覇空港。これまでは飲食店が空港の規模の割には少ないと言われており、ゆっくり食事やカフェを楽しめる場所が少なかったが、3月18日にこれまでは繋がっていなかった国内線ターミナルと国際線ターミナルを連結する際内連結ターミナル施設がオープンした。際内連結ターミナル施設部分に新たにフードコートやレストランなどがオープンしたことで空港に早く到着しても時間を持て余すことがなくなった。:名無しさん@お腹いっぱい。成田空港からはジェットスター・ジャパン、バニラエアの2社となっている。神戸空港からはスカイマーク、ソラシドエアが就航している。セール運賃も含めて、時期によっては各社割安な運賃を出していることも多い。那覇からの東南アジア便を上手に活用して旅に出かける利用者が増えている。成田や関西の両空港からアジアへのLCC便も増えており、片道1万円程度といったお得な航空券も販売されているが、ハイシーズンを中心に時期によっては高騰する。那覇から国際線LCCに乗り換えることでお得なケースも多い。台北(ピーチ、バニラエア、タイガーエア台湾)や高雄(ピーチ、タイガーエア台湾)をはじめ、バンコク(ピーチ)、シンガポール(ジェットスター・アジア航空)などLCCだけでも数多く就航しており片道1万円以下、セール時は片道5000円前後で買えることもある。那覇で遊んでから翌日にLCCで台北へ飛んだこともある。便によっては同日乗り継ぎも可能であるが、せっかくなら沖縄と台湾の両方を楽しむといった旅行を組むのも面白い。那覇空港発着のLCCを上手に活用してみよう。:名無しさん@お腹いっぱい。ピーチ、那覇〜香港線を6月28日再就航。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。那覇空港内で昨年11月に完成した航空機整備施設(MRO施設)が7日から本格稼働している。:名無しさん@お腹いっぱい。施設の増強が進む那覇空港。ANAホールディングス(ANAHD、9202)などが出資する整備会社のMROジャパンは、1月から那覇で事業を開始し、前身の全日空整備時代から使用してきた伊丹空港の格納庫から全面移転した。Japanの格納庫を見学。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。規模はRC造一部S造4階建て、増築部分約9,600と改築約5,400を合わせて1万5,000規模。工期は平成32年10月まで。(CIQ審査場エリアは平成32年6月までに完成予定)。:名無しさん@お腹いっぱい。建設中の第2滑走路の供用開始後を見据えた旅客ターミナルビルの中長期構想をまとめた。(LCC)のターミナルをまとめて新設。航空機の発着回数をさらに増やせると見込む。埋め立て地には旅客ターミナルビルに加え、商業施設やホテル、レンタカー乗り場などを備えた複合施設の建設も提案している。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。OKINAWA」の記者発表会を那覇市内で実施した。「国内線の売り上げの約18%が沖縄路線に関係するもので、非常に大きな比重を占める。Japanの整備基地などをお願いしている状況なので、沖縄への思いは非常に強い」と説明した。:名無しさん@お腹いっぱい。前年度比約90万人増の1905万7176人で7年連続過去最高を更新することが3日、県への取材で分かった。1日当たりの平均乗客数は約5万2千人で、初めて5万人を突破した。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。(海洋博公園)「入園者1億人達成」2018.10.03海洋博公園は昭和51年8月1日に開園し、42年2か月で入園者数1億人を迎えることができました。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。沖縄でMICEを開催する意義、効果として、高い経済効果が挙げられる。観光客の消費単価は約7万円であるが、コンベンションでは1人当たり約18万円消費するといわれている。(OIST)が行なう最先端研究の成果を発表する機会として国際学会などのイベントも増加傾向にある。2016年の沖縄でのMICE開催数は1177件。2017年には1200件を超えた。現状では会場が飽和状態に近く、大型MICE施設が必要である。2017年7月に「沖縄MICEネットワーク」を設立。新規の会員募集も行なっている。成果目標として2026年にはMICE開催による直接経済効果を722億円と策定している(基準年としている2016年の実績は209億円)。:名無しさん@お腹いっぱい。ID:keovLC4H0元USJ森岡氏はなぜ「沖縄」に挑戦するのか「沖縄には、観光においてハワイを超えるポテンシャルがあり、この地は近い将来必ず日本の宝になる」と意気込む森岡氏。どの拠点に展開するかを考えたとき、新パークの成功確率が最も高いのは沖縄だという結論を出しました。この理由は、後ほど詳しく述べます。──そもそも、なぜ沖縄なのでしょうか。端的に言うと、日本の観光業において最も大きな伸びしろを持つエリアだからです。沖縄には、ハワイを超えるポテンシャルがあります。巨大なマーケットです。実は3時間を超えると、人間は移動するのが心理的に大きな負担になります。沖縄を中心に飛行機での移動3時間圏内の円を描くと、その内側には東京はもとより上海や香港、ソウル、台北、東南アジア各国まで、2億6000万人の巨大商圏が存在します。その中の富裕層の数は、日本にいる富裕層よりもはるかに多い。この地理的メリットを考えると、ハワイよりも沖縄に人を呼び込むことの方が、明らかに簡単です。:名無しさん@お腹いっぱい。堀江さんの言うように本当は「やる気の問題」と言えそうです。「なぜそこまで沖縄にこだわるのか」とよく聞かれますが、沖縄に観光コンテンツの投資を呼び込むことは、50年後、いや100年後の日本社会に変化を起こせるチャンスがあると思っているからです。テーマパークはその大きな変化の起点になります。沖縄を中心に飛行機での移動3時間圏内の円を描くと、アジアの主要都市はほとんど入っています。沖縄は今でさえ人口2億7000万人の商圏で、いずれすぐに3億5000万人になります。沖縄の開発ですが、僕はうまくいくと思っています。僕は沖縄によく行くので、そのポテンシャルを常々感じています。沖縄には奇跡の自然条件がそろっていますから。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。商業施設、イオンモール沖縄ライカムが25日、開業から1年を迎える。来場者数は1300万人を超え、目標の年間1200万人を上回った。来場者のうち2割を観光客が占め、テナントの売り上げ伸長を後押しする。来店頻度の高い地元客を取り込み、安定した収益体制の構築を目指すテナントもある。ゼネラルマネージャーは「全国150のイオンモールがある。うち沖縄の売り上げは上位を占めている」と述べた。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。2019」が14日、開幕した。宜野湾市の沖縄コンベンションセンターと市立体育館で、15日まで開かれる。7回目の今年は、全国47都道府県と台湾からサプライヤー約350社、バイヤーが17の国と地域から参加。過去最多の約650社が沖縄国際物流ハブを活用して、国内外への販路拡大に取り組む。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。所信演説し、2018年に大型クルーズ船が沖縄に寄港した数528回が、3年連続で全国1位になるとの見通しを明らかにした。中城湾港は28回、本部港を含むその他の港は7回だった。2019年の寄港回数は697回を見込んでいる。国土交通省の地方整備局が公表している港湾別の寄港回数を都道府県別で集計すると、18年の2位は長崎県の337回、3位は福岡県で306回となっている。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。ゴールhttp://www.naha-marathon.jp/info/index.html216件をまとめました。DVD■高速感想会■[737]茨城空港33[320]RECOMMENDこちらの記事も人気です。