11:064番コンロッド曲がりが判明したので、あれを簡単にオーバーホールして再使用のプランはやめました。6速をスターター取付ネジを加工して付けていましたが、EJ207では8本留め構造のシリンダーブロックなのできちんと8本で6速と結合できるようになる、というのも大きな理由です。そんな訳で基本スペックの違いでいくつか問題がありますが、いけけそうな事とで実験という事でやってみる事にしました。ヘッドアルミ鋳物に切ってありますがココにクラックが入っています、この状態で買った中古品なんですね。いう訳で直しました、オイルラインも近いし樹脂も近くにあるという、ホントならバラして行いたい部分ですが、熱逃がす段取りにて、バラさないで何とか出来ました。画像いくつか載せます。クラックこのようにステーが付きます検証するのにバラしたのもありますが・・・何だかんだいつの間にか部品取りになっていたという次第で、こんな現状です。>コメントこのブログにコメントするにはログインが必要です。さんログアウトこの記事には許可ユーザしかコメントができません。最新コメント「最新トラックバック」は提供を終了しました。