Disc(マドンSLRディスク)が発表となりました。オーダーメイド)・展示車&試乗車などの各情報をまとめて掲載!さらには2021年モデル最新情報を掲載していきます。ゲットしたいかたは、ブックマークをよろしくお願いいたします。Discの特徴2019年のフルモデルチェンジを継承しつつ、新たなグレードを追加2020年モデルのマドンシリーズは、フルモデルチェンジが施され熟成の域に達した2019年モデルをベースに「DHバー搭載モデルの選択可能」「ディスクブレーキ仕様のみのラインナップ」「リーズナブルな500シリーズカーボン設定のSL6Disc」などが焦点となります。調整式トップチューブIsoSpeed2019年にフルモデルチェンジした新型Madoneに搭載された新たなトップチューブIsoSpeed機構は、ライダーの好みや路面に合わせて振動吸収性を調整できます。新型Madoneは、振動吸収性を最も高めにセットした場合、前モデルと比べて、振動を最大で17%多く吸収できます。新たにIsoSpeed機構に組み込まれたダンパーは、振動吸収の際に発生するリバウンドを13%抑えることに成功し、最高のライドクオリティを実現しています。従来モデルのIsoSpeedは、フレームサイズごとにシートチューブの長さが異なるため、フレームサイズの違いで振動吸収性に違いがあり、小さいサイズではやや硬めの乗り味となっていました。新モデルのIsoSpeed機構が搭載されるシートマストのサイズはどのフレームサイズでもほぼ共通であるため、縦方向に全く同じ振動吸収量を得ることができます。ディスクブレーキ専用2020年から、Madoneはディスクブレーキのみとなり、リムブレーキ仕様の販売がなくなりました。SegafredoやTrek-Dropsチームと開発された最適なフィットです。フレームのジオメトリーは1種類にしながらも、後述する新しい専用ハンドルバー&ステムのフィットバリエーションを増やすことにより、従来モデルよりも多くのポジションセッティングを実現しています。ジオメトリーを一本化することで、すべてのMadoneユーザーにOCLV700シリーズのフレームを提供することが可能になりました。SLRは新開発の2ピースの専用エアロバー/ステムを採用しています。多くのステム長、ハンドルバーサイズを選ぶこともでき、バーを前後に5度傾けられることから、従来モデルの26通りの1.5倍以上の40通りのポジションセッティングを実現しています。性別を問わず、多様なレース向けのフィットを一体型エアロコクピットと共に得られるようになりました。Sを採用することで、すべてが統合されたシステムを実現しています。SPEEDの印象や、ディスクブレーキに関する感触などをレビューしています。※2020年モデルも同じ仕様になりますので、ぜひご参考になさってください。一色が以下の赤いカラーです。OCLV500カーボンを利用し最高のコストパフォーマンスを実現!フレーム重量1225g、フォークはSLRシリーズと同じ421g。スライダー式ISOスピード付き。フレームジオメトリーもトップモデルと同様にH1.5です。詳しくはこちらの特集記事をご覧ください。Disc紹介ページ2020年モデルのマドンSL6Discの動画紹介です。Speedの発売にと同時に、「ノーマルハンドル取付アダプター」「SLR専用DHバー」が販売開始となりました。AXS(アクセス)が発表となりました。そのままプロジェクトワンにてオーダー可能!後12段変速、最小スプロケット10T、そして電動メカです。2020年モデルから本格的ディスク中心のラインナップに!!ロードバイク(特に上位グレードモデル)はそのご注文数が圧倒的にディスクブレーキ仕様となっている状況下、2020年モデルには多数のディスクブレーキ仕様がラインナップ、相対的にリムブレーキモデルが激減しそうです。特筆すべきはトップグレードフレームとなるマドンSLRシリーズにおいてリムブレーキモデルの生産を今後行わないことを発表したこと。Oneで、MadoneSLR専用DHバーが選択可能になりました。プロジェクトワンのオーダーで、ハンドルバーオプションにDHバーが追加されます。ノーマルハンドルは選択できません。Speedのみ、そのほかはプロジェクトワンにてオーダー可能です。Madoneフレームのどこが新しい?減衰力を強めた、新たな調整式トップチューブIsoSpeed。Seriesカーボンフレーム新型2ピースMadoneバー/ステムコンボ調整式トップチューブIsoSpeedはどんな仕組み?スライダーをフレーム前方に移動させると、振動吸収性が高まります。スライダーをIsoSpeed本体に向かってフレーム後方へ移動させると、振動吸収量が減り、かっちりとした走りになります。この新テクノロジーのさらなる利点は、トップチューブのシートマスト長が全フレームサイズ共通なので、どのサイズでも縦方向に全く同じ振動吸収量が得られること。どのサイズのバイクでも、IsoSpeedの振動吸収性をしっかりと体感できます。SLRは、より多くのステムやバーサイズを選ぶことができ、バーを前後に5度傾けられます。フィットが新しくなったことで、男女とも、多様なレース向けのフィットを一体型エアロコクピットと共に得られるようになりました。ディスクブレーキについて?ディスクブレーキモデルは、フラットマウントのディスクブレーキと12mmスルーアクスルを採用、高いホイール剛性と優れた走りを実現します。タイヤクリアランスが広がるので、さまざまな路面も走れるようになります。シートマストのどこが新しい?シートポストの改良点は、ウェッジを内蔵したデザイン。これがシートマスト裏側をすっきりさせます。ウェッジが外側にあるクランプは使われていません。Rライトをクリップで止められるマウントも備え、ライトをすっきりと一体化させます。SLRはコンバーターを使用することで通常のハンドルバーが使用可能です。SLRは専用のDHバーは出ないの?市販されております。SLはカスタムできません。Madoneの保証は?究極のレースバイク、Madoneには、サイクリング業界最高の生涯保証がついています。フレームの生産国は?すべて台湾で生産されています。FAQMadoneSLは、高い空力性能、路面の振動を吸収するSLRシリーズと同じIsoSpeedテクノロジー、優れたハンドリング性、そして他にはない走りの質を備えたMadoneのミドルグレードモデル。OCLVカーボン製となりました。MadoneSLに搭載されているIsoSpeedは?2020年モデルから、SLRシリーズと同様の調整式になりました。MadoneSLのジオメトリーやフィットは変わった?2020年モデルから、SLRシリーズと同様のH1.5フィットになりました。31.8mmハンドルバーとボントレガーProステムを採用します。MadoneSLにDHバーを取り付けられる?はい、取り付けられます。Madoneの保証は?究極のレースバイク、Madoneには、サイクリング業界最高の生涯保証がついています。専門的分析(より詳しく知りたい方へ)※以下の分析は2019年度に行われたため、リムブレーキ仕様についての言及を含みますが、2020年モデルからはリムブレーキ仕様の販売がございません。ディスクブレーキに関する分析のみご利用ください。専用DHバー、ノーマルハンドル取付コンバーターもすでに市販されております。dynamics)で解析したいくつかの数値に焦点を当て、空力性能を向上するため、いかに空気抵抗を削減できるかを特定した。空気抵抗の削減こそが最大の目標であるが、表面気流の分離傾向、バイク表面の低エネルギー渦、後方乱気流の量、ホイール、フォーク、フレーム、コンポーネントに掛かる局所的および蓄積した力をも分析した。CFDを用いて、空力性能に優れるコンポーネントの理解や開発も行った。これら全ての測定や、CFDモデルを風洞実験結果に組み合わせたことで、CFDの精度は、実験結果の3%以内となっている。ヨー角(風向き&風速に、Madoneの移動速度を考慮した相対的角度)における空力性能を、前Madoneと同じ水準に保つことであった。この角度の幅は、実際の状況から収集したデータに基づき、乗り手が体感する最も一般的なヨー角である。ーや最新コンポーネントなど、様々なチャレンジに直面した。その中で、空力性能の維持は大きな壁であった。テスト結果をまとめたグラフを図1に示す。Madoneを凌ぐことが予想された。サンディエゴ・ロースピード風洞施設にて収集した実験結果を図2に示す。ヨー角-12.5から12.5度において、新型Madoneの最終空気抵抗値は3216g、前Madoneは3202gとなった。差は、トレックの目標および、風洞施設の実験で発生する誤差の範囲内である。その1バイク重量は、ライダーが気にする情報である。レーム剛性、そしてこれらの延長線上にある、バイク重量のバランスを慎重に取る必要がある。剛性と重量を考えると好ましくない。空力性能を高めようとしても、その取り付け位置が不適切であるとバイクフレームが主に受ける荷重条件により、その断面特性はフレーム剛性の向上や軽量化に役立たないからだ。ペダリング荷重は横方向に掛かるが、エアロバイクのフレーム断面はペダリング荷重とは反対の最も効果的でない方向にしなる。幅の広い左右対称のチューブ形状を用いて高剛性と軽さを実現する。細身のチューブのバイクは、空力性能に優れている。オールラウンドなエアロレースバイクは、これら2つの相反する特性をバランスよく実現する必要がある。空力性能や速さだけ重視し、それに適した剛性や優れた走りを実現させるとフレームが重くなってしまう。シミュレーション(ひずみエネルギー密度)。