編集長/村田和彦(発行日現在の有峰村民人口:842人)明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。例年にない暖冬で、1月6日(水)午前9時現在の猪根平の積雪は39cmだということです。27年10月14日(水)~10月15日(木)の2日間、広報を通じて募集した方々13名をお迎えして一泊二日の「秋の恵みの集い」を開催いたしました。ある橋屋誠氏を4年ぶりにお迎えしました。前日は終日雨が降り続き、降雪も標高2400m付近まで下がるなど気象条件が心配されましたが、行事開催当日は一面の青空となりました。開催日和となりました。講師の橋屋誠さんが一足早く到着され、早速周辺の状況観察に出かけられました。参加者の皆さんが到着、ビジターセンターにて「始まりの会」を始めました。大半の方が有峰経験者だったので、リラックスした雰囲気の始まりでした。橋屋先生の予定では、1日目はきのこの学習、2日目は本格的なきのこ採集ということです。そのため、1日目は冷タ谷遊歩道と桐山にてきのこ採集を行いながら学習します。参加者の皆さんは席を温める間もなく、気合十分できのこ狩りに向かいました。冷タ谷遊歩道ではクリタケ、チャナメツムタケ、ムキタケなど食用きのことともに、毒きのこであるベニタケが非常に多く発生していました。昼食後に行った桐山谷ではミズナラの森らしく、ナラタケ、クリタケを採集するとともに、チャナメツムタケ、シロナメツムタケなどヌメリのあるきのこを採集しましたが、毒きのこであるホテイシメジも多く採集しました。橋屋講師によるきのこの同定および解説が行われました。命に関わる作業であり、講師の方にとっては人生を賭けるといっても過言ではないので、真剣さが伝わる内容でした。よるきのこの話しの時間がもたれました。非常に多岐にわたる内容でした。2日目も、放射冷却による冷え込みとともに、行事日和の晴天が与えられました。参加者の中には朝食前から活動される方もおられ、朝食後にはもうハウスやビジター周辺できのこ狩りが始まりました。班は9名、桐山班は4名だったので、桐山への移動は文化村の車両を使用しました。活動時間は8時30分から11時30分までの3時間を予定しました。活動中は森の奥深く入り込むため危険も伴いますが、事故もなく終了できて感謝しております。11時30分から有峰ハウス別館の会議室に、収穫したきのこを並べて同定の準備をしました。ナラタケ、クリタケ、チャナメツムタケなどが中心でしたが、ツキヨタケやホテイシメジなどの毒きのこ、スッポンタケ、ヤマブシタケなどの形状が特徴的なきのこも並べられました。昼食後、昨日に続いて再び橋屋講師による同定ときのこの解説が行われました。食用とされるきのこは、比較的厳しい基準が適用され、古いきのこなども食用には不適とされました。採集したきのこのうち、食用とされたものについては、参加者の方々はそれぞれ自宅へ持ち帰りました。13時30分ビジターセンターで振り返りを行い、きのこに関わる行事は終了しました。今回の“秋の恵みの集い”に関しては、終始橋屋講師が主導してくださり、非常にスムースな行事運営であったと思います。バスに全員乗車し、折立の薬師岳登山口に紅葉狩りに向かいました。前日の気温の急降下のため、楓などの美しい紅葉は霜の影響でかなり傷んでいましたが、折立の紅葉は有峰の景観を代表するものの一つでありました。バスは富山に向かって出発、16時25分にJR富山駅北口に到着し、皆様は自宅に向かわれました。本年の“秋の恵みの集い“は以上で終了しました。対する劣等感が、富山県の底流にある。石川県より勝っているものの優位性を拡大することが、大切。富山県は、石川県より鉄道のネットワークが発達している。ところが、そのネットワークを活かす表示がない。富山駅で見渡して、あいの風とやま鉄道の電車に乗って、目的の駅に何時に着くのかを知ることは不可能である。端に行きたいと思ったとして、高岡でどれだけ待てばいいのかさっぱりわからない。その点、富山地方鉄道はましである。縦軸に全部の駅が並べてあって、横軸に全部の電車が並んでいて、数字がびしっと並んでいる時刻表である。岩峅寺(いわくらじ)に行きたい時である。南に向かう上滝線でも行ける。距離は違うのに、料金は同じに設定してある。風景は立山線が勝るかな。着くのは遅くなるけど立山線で行こうかな。そんなことを思案しながら、電鉄富山駅の時刻表を見るのは楽しい。高岡市の福岡駅は、あいの風とやま鉄道の駅である。岡駅の上り下りの発車時刻表が掲示されているだけである。小杉に何時に着くか、水橋に何時に着くか、氷見に行くためには高岡で何分待てばよいか、さっぱりわからない。ところが、福岡駅には、待合室がある。辺の時刻表が張ってある。相撲番付表のような時刻表である。これを見れば、上に述べたことはわかる。この相撲番付型時刻表でも、越中八尾に行くには、富山でどれだけ待たなくてはならないか、さっぱりわからない。それでも、福岡はましである。北陸新幹線だけのびっしり型時刻表は、切符売り場のところに掲示されている。なくてもよい理由が私にはわからない。美人がそろっている案内カウンターに聞きなさいということなのか。スマホで調べなさいということなのか。富山県、電車が頻繁に走っているわけではない。駅の待合室で時間待ちすることはしばしばある。その時、びっしり型時刻表を見るのは時間つぶしに絶好である。ライトレール、万葉線のびっしり型時刻表を張り出してほしい。それが連携というものだ。それを、英語でネットワークというのだ。「富山で休もう」といったポスターばかりではつまらない。これらのポスターを作る経費とは比較にならないではないか。私は、タモリ倶楽部というテレビ番組が好きである。この番組の大きなジャンルの一つは、鉄道ものである。放送では、富山県の魅力的なスポットとして、城端線二塚駅において、製紙工場との引き込み線で活躍しているディーゼル機関車の話が出るなど、超マニアック番組である。彼らは、電車を一目見ただけで、21000系とかいう型番を言い放つ。したマニアックなタレントと、普通のタレントがじゃれあうところが面白い。ところが、富山県地元の放送局は、鉄道に鈍感である。とろける!」といった話ばかりである。内型の情報しか出してはいけないと思っているのか、製作者が車にばかり乗っていて、電車に興味がないからか。タモリ倶楽部を見習ってほしい。五年も前のことだろうか。私は、JR福岡駅のホームにいた。知り合いのおじさんが横にいた。彼は、とある会社の会長で、世界を飛び回っている人である。そのとき、サンダーバードが猛スピードで通過していった。会長は、「ああ、汽車大好き」と口にされた。そのおじさんが鉄道好きだったとは夢にも思わなかった。このような告白を聞くのはいいものである。供時代、とりわけ男の子は、汽車電車が好きだったのだから、県内の潜在的な鉄道ファンの眠りを覚まさせることはそれほど難しくない。近は、鉄子(女性の鉄道ファン)も増えている。した鉄道人気の勃興のきざしの第一の証拠として、タモリ倶楽部の高い人気を挙げることができる。型時刻表だけでなく、さらには、方眼紙に斜めに電車運行の筋が引かれたダイヤグラムを駅に表示したら、県内の潜在的な鉄道ファンは目を覚ますのではないか。「定期券で不正乗車するとたくさんお金を取りますよ」とか、「あいの風鉄道の快速に乗るときは、別途料金が要りますよ」といった警告系のポスターはもっと控えめでよい。このままでは、セコさだけが残る。石川県に対する優位さを活かすことを是非考えてほしい。有峰は大丈夫だろうかと心配だ。関東・四国は水不足になるのではないか。梅雨の大雨がないと大変なことになる。原理主義者の私は懐疑的である。足るを知ることを忘れた文明の末路は明らかである。石油をどんと食う、飛行機が飛び交うことがいいことだとは思っていない。できるだけ移動のために化石燃料を使わない船、鉄道が望ましい。http://www.arimine.net/mysite2/index.html◇文化サークル活動所/有峰デジタル画廊にどしどし投稿お待ちしています。(デジタル写真でも絵画(写真に撮って)投稿ください。皆様からいただいた情報やご意見、感想を掲載いたしますので、どしどし投稿をお待ちしております。お問い合せなどの返信メールは、受付が出来ないシステムになっていますので、ご留意をお願いします。