先日購入した足回りの部品の組付けを実施しました。今回は備忘録みたいな位置づけにしたいので、写真が多いです。■アパートの前の駐車場で整備の準備中。男児たるものいくつになってもこういう遊び心は忘れてはならんのです。チェーンと前後スプロケを交換するため、まずフロント側のスプロケカバーを取り外します。回り止めのワッシャーが丁寧にカシメてあります。スプロケナットに対応するソケットの径は27mm。でかい・・・K君は32mmまでソケット持ってます。このスプロケナットが、外れないったらありゃしない。叩こうが5-56を塗布しまくろうが、バーナーで炙ろうが、人力を諦めてインパクトレンチ使おうが全く外れない。コンプレッサーの出力不足も考え、スーパーチャージャー式の非力なコンプレッサーに変わり、わざわざ10km程離れたK君の家からピストン式の高出力なコンプレッサーを持ってきたものの、やっぱり外れない。「以前SRを交換したときにはインパクトでねじ伏せたのに...」と、敗北感に打ちひしがれるK君。これはトラックのタイヤ外す位パワーがあるインパクト使わないとダメかもしれない。ホームセンター工具ではこの部位は厳しいのかも。後日TRさんに持っていこう。来週あたりに西東京~埼玉方面にいこうとおもっていたので、そのついでに作業してもらおうと思います。RYUJIさんのお店にも行きたいし。■あまり気は進まなかったけど、リアスプロケとチェーンのみ交換することにしました。外周部が削れてしまっています。意外とゴムの弾力は残っていました。購入してから2年で8000km程度の走行ですが、こんなに劣化するものなのかしら?ハブダンパーを外したらゴム粉が大量に蓄積していました。右の写真が新品との比較。新品のほうが、大きなゴムの塊同士の隙間が狭いです。リアブレーキはまだ使えそう。ここのダストも凄かった。リアスプロケにも回り止めがついていました。いう所が旧車然としています。貫通ドライバーを上手に使ってカシメを外していくK君。エンジンスプロケットに比べればまだまだマシなものの、結構歯の間隔が広いです。スプロケはZ400FXやKH,350SSとかと同じものを使っているんですが,純正で最も加速重視の設定になっています。ハブダンパーを新品に交換。スプロケを新しいものに交換してマウントをはめたら、そのガッチリ感・ゴムが挟んでくれている感にびっくり。旧い方はガタガタだったので、こりゃシフトショック大きくなるわな、と納得。■リアアクスルシャフトを入れ、チェーンをかけたらこうなりました。浮くねぇ(汗ヤン車臭がムンムンしてしまいます。車体が黒ベースだから、意外とマッチしたりしないかなぁ...?とか淡い期待をしていたんですが、目立つわこれは。ははww部屋から出てきた友達に、「うわぁやっちゃったね~(笑)」とか言われる始末。はははw左側にもパニア探してつけようかな。afamのスプロケなんですが、+2000円支払ったらアルマイトのカラーオーダーができたようです。あと、ハードアルマイト処理されたスプロケも同じ価格で購入できたとのこと。スプロケ交換される際は是非ご検討下さい。AMおーafamってカラーオーダー出来るんですね!良い事聞きました。AM⇒xattaさん自分も知らなかったです。わかってたらガンメタにしたのに。絶対交換する消耗品ですからね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト足回りパーツ取付~その2~サーキット走行会!(外部リンク多し)RECOMMENDこちらの記事も人気です。8年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。