昨日、夏休みの旅行から帰ってきたばかりでした。旅行中のレンタカーはプレミオでした・・・(^_^;)そしてそのあと東京駅から甲府まで相棒BR9で160kmくらい?ドライブ。DRIVEのおかげで退屈しないで済んだかもしれません・・・)その次の朝の午前中の試乗はフェアじゃない?でも、逆に良さが際立つことに(^_^;)とにかく、静かで乗り心地が良く、快適。舗装の荒れたところや橋の突起などで突き上げに対して身構えると・・・何も起きずに拍子抜けします。私にとってうれしいのはそういうときの音の変化の方が(振動そのものより)少ない事です。トルコンATなのに、街中を少しスポーティーに走るレベルでは十分です。低速からもりもりトルクを感じます。私にとって特に大事にしているポイントである、パワステの手応えは申し分ありません。いえ、この表現は正確ではありません。戻り以外はかなり良かったレヴォーグもSTIパフォーマンスパッケージ化している相棒BR9も一蹴されます・・・(レベルが違う)これがFRの素晴らしさなのでしょうか・・・でも、BMWの時はここまでよかった?メルセデスでもその走り?いえ、この車は「反復横跳び」をかなり楽しむことができそうです。下手をするとレヴォーグも負ける?レヴォーグのハンドリングの仕上がりはいわゆるCクラスからイメージされるようなものではありませんでした。レヴォーグは内側が上がらずにグッと踏ん張ってクルッと回ってくれます。C180は相棒的な前の内側がわずかに上がるのを感じますがいやな感じではない・・・(グラッと急に来ないから?)それは、パワステの圧倒的な自然さによるのでしょうか(七難隠す?)レクサスISよりリアがそれを邪魔しません。逆に言うとIS・・・これなんですよね(^_^;)いえ、リアの剛性や安定が足りずに・・・ではありません。試乗を終えて、いえ、私は気にならなかったのですが、ドアを閉める音が軽い?軽量化されたボディーによる変化という説明でしたが、安っぽいわけではないので、Aクラスの無駄に重いドアによるそれよりも「いい音」だと歓迎したいと思います。梅雨の晴れ間に?見に行こうと思います。記事を読むSTIの今後・・・中津スバルさんご明察です。最近アルピナについて触れましたが、中津スバルさんでも取り上げられていました。いいメッ記事を読む世のため人のためになる車4月から勤務先が変わりました。これまでとは違って農道を気持ちよく走る・・・ようなステージはあ記事を読むえ?今のアクセラだった・・・こちらの通勤路では帰りに30分くらいのあいだ渋滞します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ツイートメルセデス・ベンツC180(W205)アクセラ22XD(MT)とプジョー2008(奥さん号)と暮らしております。電動化に進む流れに抗してMT車と暮らし始めました(2018年7月~)不便さの中に喜びがあるのか・・・探してまいります。コンセプトかつてスカイラインのCMでイチロー選手が言っていました。私にとっても特別なその喜びを綴って参りたいと思います。