REVIEW「隠れた逸材の登場」いや、隠れているわけではないのでは・・・(^_^;)まあ、レヴォーグとの兼ね合いで日本では・・・ということでしょうか。大谷さんが長期テスト担当のレヴォーグの各グレードと乗り心地を比較しています。「ボディが無駄に揺すられることが少なくフラット傾向がとにかく強い。相棒も一回では収まりませんから、おっしゃるように伸び側のダンピングが強いようですね。「入力スピードがさほど速くない時は、ボディは素直にスッと縮み込み、ゆっくりと伸び上がってくる。・・・それが、たとえば高速道路などで大きなうねりを強行突破して入力スピードが速まると、・・・ボディの浮き上がりを効果的に抑え込んでくれるのだ。_)>「ロールマナーの躾け方に関しては、・・・ステアリング操作に対して”後輪の”反応が滅法速いから、進入時にコーナリング姿勢を整えやすい。」これ、私にとっては大事なのです(^_^;)「リアのロール剛性が高く躾けられていることで、・・・S字コーナーでの切り返しなど面白いように決まる。・・・レヴォーグよりも走り易い。」そしてレヴォーグより全高が高いがセダンボディの低重心を意識させる挙動で大谷さんを魅了したようです(^_^;)これは是非、B4にも試乗したいですね・・・ところで、WebCGでも触れていないのですが、パワステの戻りの手応え・・・相棒BR9が唯一レヴォーグに勝てるところ?私だけ?と思っていたのですが、こちらでも同様の指摘が・・・レヴォーグとB4と共に暮らすスバリストのインプレッション。_)>スポンサーリンクTweet関連記事MT車と暮らすプロジェクト。次期アクセラ、発表されましたね。明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。アクセラ(22XD)台風の予報のため、前倒しで行ってきました。http://www.youtu記事を読む意外な元スバリストその方は、私が今の職場に最初にお世話になったときの責任者でした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。REVIEW)アクセラ22XD(MT)とプジョー2008(奥さん号)と暮らしております。電動化に進む流れに抗してMT車と暮らし始めました(2018年7月~)不便さの中に喜びがあるのか・・・探してまいります。コンセプトかつてスカイラインのCMでイチロー選手が言っていました。私にとっても特別なその喜びを綴って参りたいと思います。