準急にも使えるのですね。定刻9:18に大原を発車します。西大原を出て山間に入ると、いつものあの池が見えてきます。10月になったとはいえ、まだまだ草深いです。スナフキンはテントにもたれかかってギターを弾き、リトルミイは倒れながら釣りをしていました。2016年10月1日(土)。鍵開けボランティアを終えて、この先は自分の時間です。今日と明日は「サンキューちばフリーパス」を使って、房総半島を回ります。「サンキューちばフリーパス」は、この9月1日から11月20日までの連続する2日間、千葉県内のJR全線と小湊鉄道、いすみ鉄道、銚子電鉄の各鉄道路線に乗り放題になる乗車券です。バス路線も一部区間で利用できます。南房総フリーきっぷでは乗れない路線も、このパスでは乗れるものもあります。個人的には、鴨川駅~東京湾フェリーの路線が乗れるようになったのが大きいですね。(君津市)、七里川温泉(君津市)、老川(大多喜町)、弘文洞入口(大多喜町)という途中停留所ももうけられ、1乗車300円です。職場を出て、国吉駅まで自家用車で移動しました。駅名標の下のヒガンバナ、かなり鮮やかさがなくなってきました。そこへ、今朝の100D快速大原行きがやってきました。今朝のヘッドマークは「房総の休日」です。これに乗って、まずは大原に向かいます。2016年10月1日(土)。いつもの休日のように、職場の鍵開けボランティアです。行きがけに国義駅が見える野中踏切に行きました。下りの初便、53Dが到着しました。301パパ&ママです。そこに上り52Dがやってきました。こちらは352ムーミンですね。土休日のみ、国義駅での朝の交換が見られます。それにしても、線路脇の草が高く伸びたものです。2016年9月30日(金)。昨日同様、いすみ鉄道で出勤します。今朝の5Dがやってきました。昨日の30Dの続きで、キハ201303でした。いつものように城見ヶ丘で降りて、バイパスの跨線橋へと向かいます。今朝の8Dは、301パパ&ママでした。帰宅は、定時で上がって26Dに乗りました。国吉駅で23Dと交換です。23Dは301パパ&ママで、乗ったきたのは352ムーミンでした。2016年9月30日は2件のリリースが出ていました。すべて郵便局のネットショップ扱いがあります。リリース文が配信されました。計98局シートは額縁(52円)です。台紙、ポストカードとのセッで売価は1550円です。10月15日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。リリース文が配信されました。計92局シートは額縁(52円)+アイボリー(82円)のコンビネーションシートです。台紙とのセットで売価は1400円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。2016年9月29日(木)。いすみ鉄道で出勤します。今朝の5Dが国吉駅にやってきました。301パパ&ママです。いつものように城見ヶ丘で降りて、バイパスの跨線橋へと向かいます。今朝の8Dは、351スナフキンでした。帰宅は最終の30Dになりました。キハ201303でした。大多喜を発車するときは振っていなかったのですが、わずか10数分。国吉駅に着くと雨が降っていました。2016年9月29日は4件5種のリリースが出ていました。高山祭以外は郵便局のネットショップ扱いがあります。リリース文が配信されました。北海道が額縁+アイボリーのコンビネーションシート、釧路湿原がオリジナル2です。北海道が1100円、釧路湿原が1300円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。シートは額縁(52円)+アイボリー(82円)のコンビネーションシートです。売価は1100円です。10月15日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。リリース文が配信されました。計48局シートはアイボリーです。売価は1300円です。10月15日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。リリース文が配信されました。鹿沼市(永野局を除く)内の計21局シートはアイボリーです。売価は1300円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。2016年9月28日(水)。昨日、いすみ鉄道に乗った車窓から、上総中川駅のヒガンバナが盛りなのが目に入りました。この先、雨毎にどんどん色が落ちていきます。しても撮影しておきたくて、今朝は自家用車で出勤です。いつもは通勤に使っている5Dがやってきます。昨日の最終と同じ、352ムーミンですね。上り8Dがやってきます。キハ201303でした。家に戻ってひと休みしていると、家人が「こんなの買ってきたよ」と和菓子を差し出します。眺めて、食べてしまいましたけど。2016年9月28日は2件3種のリリースが出ていました。すべて郵便局のネットショップ扱いがあります。リリース文が配信されました。計75局シートはオリジナル2です。売価は1300円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。リリース文が配信されました。計109局シートはどちらもアイボリーです。売価は1400円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。2016年9月27日(火)。今朝は、霞がかかったような空気に、霧雨が降っています。その中をいすみ鉄道で出勤します。国吉駅に今朝の5Dがやってきました。351スナフキンです。城見ヶ丘で降りて、いつものようにバイパスの跨線橋へと向かいます。雲が厚くなり暗くなってきました。そんな中に、今朝の8Dがやってきました。霧雨に濡れたレールの踏面に、ヘッドライトの反射がキレイです。今朝は301パパ&ママでした。帰宅は最終の30Dになりました。352ムーミンですね。国吉駅に到着しました。空には星が全く見えません。明日も天気が悪いのでしょうか。2016年9月27日は3件のリリースが出ていました。すべて郵便局のネットショップ扱いがあります。リリース文が配信されました。計61局シートはゴールドプレートです。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。計92局シートは額縁(52円)+アイボリー(82円)のコンビネーションシートです。売価は1100円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。リリース文が配信されました。奈良県内の計241局シートはアイボリーです。売価は1300円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。2016年9月26日(月)。今朝は、自家用車でいすみ鉄道を撮りながら出勤します。今朝は、小谷松~東総元間の消防小屋の近くへ行きました。5Dがやってきました。キハ201303です。色が落ち始めているものもありますが、まだまだここのヒガンバナは盛りを保っていました。昼過ぎに、銀行まで用事があって大多喜の街中へ行きました。青龍神社に祭りの提灯が飾られていました。この辺りの地名である猿稲の猿に関係あるらしいことが書いてあったのですが、しっかり読んでくるのを怠りました。2016年9月26日は4件のリリースが出ていました。袋井宿は郵便局のネットショップ扱いがありません。リリース文が配信されました。計117局シートはオリジナル2です。解説書とのセットで売価は1500円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。計50局シートはオリジナル2です。売価は1300円です。リリース文が配信されました。和歌山市内の計65局シートはオリジナル2です。売価は1100円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。リリース文が配信されました。計593局シートは大型です。台紙とのセットで売価は2000円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。2016年9月23日は4件のリリースが出ていました。HAMAMATSUは郵便局のネットショップ扱いがありません。リリース文が配信されました。計21局シートはオリジナル2です。売価は1300円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。リリース文が配信されました。計53局シートはオリジナル2です。売価は1300円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。リリース文が配信されました。浜松市、湖西市内の計113局シートはオリジナル2です。売価は1300円です。リリース文が配信されました。奈良県内の計241局シートはアイボリーです。売価は1300円です。10月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。近鉄の「週末フリーきっぷ」最後の乗車になります。京都行きの特急に乗っていきます。一般型のACEの4両編成です。今回の近鉄、どれくらい乗ったのかな。ケチ臭いですが、やっぱり計算してしまいます。発売額は4100円ですから、約3倍乗ったことにはなります。京都からは新幹線です。キャンペーンで会員にはなっていたものの、EX-IC予約で乗車するのは、これが初めてです。自動改札の入り方がわからずに改札の社員の方にたずねると、そのままICカードをタッチすればよいとのこと。すると、何も入れていないのに、こんなカードがでてきました。やって自分の座席を確認するのだろうと思っていたのですが、こんなシステムだったのですね。新幹線は、京都18:26の「のぞみ250号」です。京都駅の売店で買った、「京田舎べんとう」という幕の内弁当です。東京からは21:00の「わかしお21号」に乗って、自宅へ戻りました。運転体験会も終わって、とりあえずコインロッカーに荷物を預けた大和西大寺駅へ向かいます。新田辺16:24の急行に乗って大和西大寺に着きました。エスカレータを上がって、構内のコインロッカーから荷物を出してくるのに2分とかかりませんでした。予約してある新幹線まで時間があるので、せめて奈良公園の鹿くらい見てこようと、奈良行きの電車に乗ります。急行とはいっても、大和西大寺から近鉄奈良までは各駅に停車します。16:44に出て、16:50には近鉄奈良駅に着きました。そのまま、道を奈良公園の方に歩いていきます。歩いて5分もすれば、奈良公園の標柱が見えます。鹿さんはどこにいるかな。いましたけど、妙に毛がふさふさしていて、ちょっと想像していた鹿さんとは違いました。こちらの鹿さんの方が、自分のイメージに近い鹿さんでした。今日は近鉄の「週末フリーきっぷ」は使うものの、内容はバス三昧の1日なのです。午前中は堺での「スルッとkansaiバスまつり」に行き、午後は京都の山城教習所を会場に、MK観光バスが開催する「バス運転体験会」に参加するのです。山城教習所の送迎バスは、近鉄新田辺駅から出ているというので、新田辺駅までやってきたのです。ところが、時間になっても送迎バスは姿を現しません。考えれば、教習所がやっているのにMK観光バスが同じコースを使ってイベントをやるはずがありません。いうことは、今日は教習所は休みで送迎バスがないということです。さあ、どうしましょうか。スマートフォンの地図ソフトで調べると、新田辺駅から山城教習所までは4km弱離れています。最後の手段はタクシーですが、もう少し安く上げたいです。路線バスはなさそうです。気づいて、スマートフォンのアプリを操作します。タイムズのカーシェアリングが新田辺駅近くにあるかな。どちらも空き無しです。キャンセル待ちを入れると15:00になって空きができましたとメールが来ました。タイムズのカーシェアリング、レンタカーと違ってガソリン代込みでガソリンを満タンにして返さなくてもいいのが、すごく楽です。レンタカーで最後にガソリンスタンドを探すだけで時間がかかってしまう時がありますから。30分きざみの予約制だったのですが、前の時間に予約者がいなかったようで、着いたら「それじゃ、始めますか」ということになりました。今日運転するのは、一世代前のふそうのエアロクイーンです。教習車ではありません。営業車しかも観光用のフルサイズを運転するのは初めてです。教習所のコースにはMK観光バスの社員の方の研修用に、あちこちにポールが立ててあります。自分とは反対回りに、その研修車が走ってくるのです。教習所のコースは、大型車が楽にすれ違えるようには造っていないので、すれ違いだけでも緊張します。大型バスで、サイドブレーキをつかわないで坂道発進するコツなど、現役のドライバーさんからやり方を教えてもらい、教習所とはまた違ったテクニックがあることを教えられました。最後にお願いして撮ってもらいました。ほら、ちゃんと運転したんです。こちらは、あまりよく写りませんでしたけど。MK観光バスのエアロクイーン、オリジナルトミカで持っているんですよ。前に発売になったのですよね。それを運転できたということで、少々気持ちが高ぶりました。ちなみに、社員さんの研修車は路線タイプでした。どちらのバスも、撮影並びに公開はかまいませんよと許可を得ています。カーシェアリングの車を運転して16時過ぎに新田辺駅に戻ってきました。南海高野線の堺東駅行きの臨時バス乗り場に行ってみます。空いていれば乗っていこうと思ったのですが、すでに長蛇の列でした。これなら、南海本線の堺駅まで歩いた方がよさそうです。それでも、どんなバスがやってくるのか、写真だけでも撮っていきましょう。大阪市内で開催されたときは、市営バスの臨時バスがけっこう凝った表示を出していたので、今回も期待していたのです。普段はない表示なのでしょうけれど、内容はいたっておとなしいものですね。結局、来た道を歩いて堺駅まで戻りました。先発は急行だったのですが、混んでいたので、座れる普通電車で難波に戻りました。堺12:34の普通電車で12:50には難波に着きました。南海難波駅から地下道を歩いて、近鉄の大阪難波駅へ向かいました。この後の目的地は、近鉄の新田辺駅です。大阪難波から13:01の快速急行電車で大和西大寺駅へ。駅ナカにはたくさんの店があり、その中のパン屋さんのイートインコーナーで、昼食の続きです。その後、14:02の京都行きの急行に乗り、14:20に新田辺に到着しました。ゼブラ復活塗色の大阪市営バスです。車体に90周年のステッカーがありますね。塗色で復活したのはボディーカラーだけではないのです。窓が開いてしまっているので、その感じがつかめませんが、上の小窓がHゴムの固定式。その下が上昇式のいわゆる「バス窓」を塗色で再現しているのです。こればかりは、窓が完全に閉まった姿を撮りたかったですね。食べ物の出店もたくさんありました。食べる場所があまりありません。やきそばを買って、公園の階段に座って食べることにしました。自分が「バスまつりフロントマスク」を買った下津井電鉄のバスです。ジーンズの産地、倉敷市児島とジーンズをPRしている、ジーンズバスです。それから、なんといっても形がユニークなのは、三重交通の路面電車型バスです。神都バスというそうです。真横から見た様子がスゴかったです。屋根上にはダミーの集電ポールまであるのです。塗装ではありますが、床下機器まで再現されています。タイヤはボギー台車の1輪として描かれています。後ろから見たところです。運転士さんの姿は見えませが、これは本物の電車だよといっても、通用するだろうなという出来映えでした。10時になり、バスのクラクションが鳴っているのが聞こえました。して、ゆっくりと列が進みます。なんだか、自動的に流されてバスの展示会場へ入ってしまったのですが、まず行こうと思った「バスまつりフロントマスク」の販売会場はここではないようです。案内図を頼りに、ようやく販売場所にたどりつきました。1枚1000円と、この手のものにしては格安と感じました。並んだ順に好きな会社のものを選べるのです。リストの半分くらいは消えています。根はテツですから、鉄道会社のバス部門がいいですね。これはいいかもと選んだのは、下津井電鉄のものでした。バスの展示会場へ行って写真を撮りましょう。人が多くてスッキリとはとれませんけれども。特製の表示を出してくれているバスに目が行きます。バスまつりの文字が表示器にでています。こちらも、LEDが「スルッとkansaiバスまつり」に設定されています。スゴイと思ったのが、京阪京都交通です。なんと、幕式なのにオリジナルなのです。正面から見るとこんな感じです。「第16回バスまつりin堺」の文字以外にも、下の段にPR文が入っています。横幕もオリジナルです。ここまでやっていたバスはありませんでした。堺駅の改札を出ると、バスまつり会場への案内があちこちにあります。これなら迷わず歩いて行けるでしょう。多少遠回りになっても、徒歩で安全な経路になっているようです。この防潮用の水門の上から歩行者専用の遊歩道になっていました。台の上に建っているのは、龍女神像だそうです。高速道路の橋桁の間から見えるのが、旧堺燈台だそうです。その先で遊歩道から下りて、一般道を横断歩道で渡ると、会場の大浜公園でした。公園の入口には、大きなゲートがあります。その脇には会場案内図がありました。イベント開始は10:00です。それまでは、防災広場という場所に作られた、ジグザグの待機列に並んで待つしかありませんでした。近鉄奈良線に奈良から乗っていて好きなのは、生駒のトンネルを抜けると景色が一変するところです。夕方から夜だと、いきなり光の世界になるのですが、今はまだ朝。高層ビルの見える都会に下りていきます。右下に見えるのが、地下鉄乗り入れの第三軌条方式の近鉄けいはんな線の線路ですね。これは、さすがに夜だとわかりません。大阪難波には9:49に到着しました。ここから南海の難波駅まで地下街を歩きます。ここからは、Suicaの登場です。自動改札にタッチして南海の難波駅に入ります。この電車と500系新幹線は、やっぱり鉄道車両離れした姿だと思います。乗ってみたい気もしますが、乗ってもすぐ着いてしまいますから。今日は普通電車で行きましょう。これに乗って堺まで行きます。そこから歩いて「スルッとkansaiバスまつり」の会場を目指します。大和西大寺から近鉄奈良に戻ったのは、特急に乗って難波へ行きたいからです。奈良から難波まで、わずか35分ほど。同じ特急料金なら、少しでも長く乗っていたのがテツ心ですから。この便はアーバンライナーですから。そんなこともあって、デラックスシートを買ってあります。きょうばて@ならまちさんには「日曜の朝なら、窓側を買っておけば、まず通路側には人が来ないからゆったり2席使えるよ。デラックスシートとらなくても」と言われたのですが、あまり近鉄に乗る機会がないからとデラックスシートをリクエストしておいたのです。デラックスシートは、横3列のゆったり仕様です。1人掛けのA席をリクエストしておきました。枕も可動式、フットレストもレッグレストもあって、ゆったりした35分間を過ごしました。2016年9月25日(日)。今日は近鉄の週末パスを使いますが、どちらかというとバス三昧の1日になる予定です。ホテルでの無料朝食を済ませて、7時半にホテルをチェックアウトします。近鉄奈良7:40の普通電車で大和西大寺駅へ行きます。この駅の改札内にあるコインロッカーに、大きなバッグを預けておきます。身軽になって、再び近鉄奈良に戻ります。大和西大寺始発の7:46近鉄奈良行き普通電車に乗ります。車庫から改装されてきたのは、阪神車の10両編成でした。ここ、大和西大寺駅は近鉄奈良線と近鉄橿原線が平面交差する駅です。スリップポイントもあり、これだけでも複雑な配置に見えます。ところが、橿原神宮方面はもっとすごいです。するくらい、幾何学的に線路が並んでいます。大和西大寺を発車すれば、6分ほどで奈良に到着します。大和西大寺始発の阪神車があるとは思っていませんでした。信貴山下駅を利用するのは、今日が初めてです。改札内にこんな展示がありました。今、奈良交通のバスに乗ってきた区間には、かつてケーブルカーが走っていたのです。1983年に廃止になった東信貴鋼索線のレールと車輪などの一部です。今は、ケーブルで違う方向から行けるのは比叡山がありますが、あそこは東西で違う会社のケーブルカーです。この信貴山は、どちらも近鉄の路線だったのですね。信貴山下18:45の普通電車で生駒へ出ます。生駒からは奈良線の急行に乗り換えて近鉄奈良へ向かいます。19:31に近鉄奈良に到着しました。昨夜は、きょうばて@ならまちさんと居酒屋へ行ったのですが、今日は改札口近くのローソンで買い物をして、ホテルの部屋でひとり夕食にしました。このケーブルに乗って高安山駅へ来たのはこれが2回目です。前回は日本の鉄道完乗を目指していたとき。降りてみると、ケーブルカーとバスの乗り継ぎ駅で、周りには何も無いのだと思って、すぐに引き返したのです。その後で、きょうばて@ならまちさんから、バスで信貴山まで行けば奈良県側に降りられるということを知らせされました。そこで今回、「つどい」からスジをたどってみると、ぎりぎり最終前のケーブルに間に合い、このコースを実践できることがわかったのです。できるとわかれば乗ってみたいのが、乗り鉄乗りバスの習性です。高安山駅17:50の近鉄バスに乗って信貴山門へ向かいます。折返しは、高安山ケーブル駅行きの最終です。このバスに接続するケーブルが今日の最終便ですから。ここは、小さな待合室のあるバス駅です。大阪側、奈良側どちらへも降りることができるのです。高安山駅までと信貴山下駅まで、どちらも運賃はほぼ同じです。週末パスでは、近鉄バス、奈良交通どちらも別払いになります。奈良交通のバスがやってきました。18:21の王寺駅北口行きに乗ります。こんな時間に乗るのは自分だけだろうと思ったいましたが、もう1人いました。途中には大学もあるようで、10人弱の乗客になりました。信貴山下駅で降りたのは自分だけでした。みなさん、王寺駅まで行くのでしょうか。信貴山下駅に到着しました。ここから生駒経由で近鉄奈良まで戻ります。17:40に信貴山口駅を発車しました。最初の踏切は、遮断機付きの第1種踏切だったのですが、次の踏切は警報器だけの第3種踏切ですね。途中の行き違い区間です。「しょううん」の名前が付いていました。その先にはトンネルがありました。そのトンネルを抜けると、上り勾配がより急になりました。乗車してから22分ほどで、高安山駅に到着しました。自分は、この先バスに乗るので、急いで改札を出ます。乗り継ぎ時間は、まずか3分しかありません。乗り継いだ客は自分だけでした。2色の座席モケットもトラ模様です。前側も撮影できるだけの空きがあるようです。なんと、荷物車?がついていました。接続口のようなものが見えますから、水か何か液体を運ぶもののようですが。古そうに見えたはずです。昭和32(1957)年製です。自分より少し年上です。今のところ、車内には自分しかいません。今日の運転は、あと2本で終わりです。伸びる線路には、踏切もあるようです。発車時刻が近づいたからか、暗くなったからか。線路沿いの照明が点灯しました。踏切は遮断機、警報器付きの立派な第1種踏切ですね。河内国分から準急電車で7分、河内山本で降ります。ここから信貴山口行きのワンマンカーに乗り換えます。終点の信貴山口までは2駅、わずかに5分ほどです。ここからはケーブルカーに乗り換えます。このケーブルカーも近鉄の路線で、週末フリーパスで乗ることができます。改札も電車とケーブルカーは同じです。待っていたのは、丸みを帯びた古めのケーブルカーです。7という数字と「ずいうん」という文字が見えます。信貴山にちなんで、トラの絵があちこちに描かれています。ケーブルカーですから、車両そのものに動力源はありません。蛍光灯などのサービス用電源を架線からとっているのでしょう。小さなパンタグラフが2つも屋根上に乗っていました。帰りは料金のかからない列車に乗って行きます。五十鈴川始発の急行大阪上本町行きに乗車します。3ドア転換クロスシートの5200系だったらいいなと思っていたのですが違いました。ロングシートに2時間かとがっかりしかけたのですが、よく見るとロングシートとクロスシートに転換できるLCカーの5820系でした。土曜日の昼間ということもあり、クロスシート仕様になっていました。座席がちょっと堅めですけど、景色が眺めやすくていいです。宇治山田に着きました。雨に濡れた窓ガラスの向こうには、ダークグリーンの車体とクラブツーリズムの文字が見えます。クラツー団体専用車両の15400系「かぎろひ」ですね。実物を見るのは、これが初めてでした。全車勢揃いの4両編成でした。景色が眺めづらかった雨も、名張を過ぎる頃には止んでいました。大和八木では、今朝通ってきた橿原線から大阪線への連絡線を眺めます。今回は、そのまま大阪線を西へ向かいます。急行電車を降りたのは、河内国分です。後ろには、大人厳禁の子ども運転台があります。廃車になった1810系の運転台から外した本物の機器がついているのだそうです。大人でもいじってみたい運転台です。2号車に行って、観光協会のお姉さんにシャッターを押してもらいました。ロングシートもあったので、そこに座って撮ってもらおうと思ったのですが、「後ろの暖簾を入れて撮るのがいいですよ」ということで、駅停車中の揺れない時を狙った撮ってもらいました。2号車には、コースターを利用した乗車証明書が置いてありました。お一人様1枚とのことですので、いただいてきました。「つどい」は伊勢市行きですが、次の電車の始発駅五十鈴川で降ります。発車していく「つどい」を見送りました。13:40の定刻に賢島を発車しました。天気が悪いこともあって、乗車率は40%くらいでしょうか。2号車の中吊り広告代わり下がる暖簾がいいですねぇ。タコの干してある姿とか、アワビとか、伊勢志摩の海産物が図案ですね。裏はフグとかイセエビになっていました。駄菓子が4個で100円だそうです。車内で駄菓子というのが、なんとなく楽しく感じて買ってしまいました。売店は、近鉄ではなく地元の観光協会の方が担当しているそうです。貝殻で作ったストラップとお茶も買ってしまいました。窓の前には、幅は狭いながらテーブルがあります。そこに駄菓子を広げて、雨に濡れて見にくいガラス越しに景色を眺めてきます。今日は志摩スペイン村「パルケエスパーニャ」のキャラクター乗車日だそうです。乗客の希望があれば、一緒に写真をどうぞと、車内を回っていました。観光列車「つどい」は、土休日に伊勢市~賢島間を2往復走っている、座席定員制の普通列車です。乗車券のほかに80席限定の観光列車券(大人300円、小人150円)を買わないと乗れません。伊勢市発の2便は時間帯もよく満席になることが多いということだったので、今回はこの3便を選んでみました。3両編成の普通列車を、カラフルに塗り替えてあります。2013年10月から運転を始めた観光列車です。側面も、伊勢志摩地区の町並みや伝統的な建物などが描かれています。トイレ付きの普通電車を改造した2013系という車両だそうです。乗車するのは今回が初めてです。座席は、窓側を向いた固定式のベンチシートです。窓側を向いているというだけで、席によってはガラスではなく壁で外が見えない席もあります。そこはよく選んで座席に着きます。定員制というだけで、車内は自由席ですから。中間の2号車の座席はごくわずかです。ほとんどが売店やイベントスペースになっています。車端部には法被が置いてあり、撮影記念ボードもありました。エスカレータで駅舎の出口まで行ってみたものの、本降りの雨にどこへ行く気も起きません。改札前からやってくる列車を撮って、改札が始まるのを待ちましょう。上りの「しまかぜ」は満席かと思ったのですが、京都行きのみ空席があると出ています。夕食時間にかかる難波行きの上りが、一番人気らしいです。そんな4番線に名古屋からの「しまかぜ」が到着しました。これで、3番線と4番線に2本の「しまかぜ」が並びました。5番線に普通電車がやってきました。5番線は、2両編成分の長さ敷かない普通列車線用ホームになっていました。乗車予定の電車は13:40の「つどい3便」なのです。ところが、発車案内にはどこにも「つどい」の表示はありません。たしかに、「つどい」は臨時の定員制列車です。これは、きょうばて@ならまちに買ってもらった、JTB発券の乗車整理券です。下の券に、発車時刻は13:40と印刷されています。改札の駅員さんにたずねると、たしかに13:40発車で1番線からだと教えてくれました。左手に、昨日通った名古屋線と大阪線との連絡線を見ながら、伊勢中川駅へと進んでいきます。「しまかぜ」は、名古屋線と大阪線の合流駅、伊勢中川には停まらず通過していきます。大和西大寺から隣のB席に乗ってきたおじさんは、ずっと読書をしていましたが、鳥羽で降りていきました。「しまかぜ」だから乗ったというより、選択肢がこの列車しかなかったからなのかもしれません。その鳥羽を出るとカーブも多くなり、速度も落ちてきたようです。鳥羽から30分ほどかかって、終点の賢島に到着です。後ろの6号車を選んだのは、この写真が撮りたかったからでもあります。出口に近い1号車は写真を撮る人で混んでいることでしょう。雨降るホームで後ろに下がって撮る人は自分以外にいませんでした。右から「しまかぜ」、ビスタカー、伊勢志摩ライナーと、近鉄の代表的な特急電車勢揃いです。昨日の吉野駅の「青の交響曲」のように、両側にホームがあるためスッキリした写真が撮れないのが残念です。1番線側に行って、正面から3台並びを撮ります。今回の旅、伊勢志摩ライナーに乗車の機会を作れなかったのが残念です。テーブルの上にこんな案内が置いてありました。「しまかぜ車内限定販売」の文字に反応してしまいます。自席へのお持ち帰り用に書くことにしました。待っている人もちらほら目に入るようになったので、会計を済ませます。何とレジへ行くのではなく、アテンダントさんに声をかけると、席に座ったまま会計を済ますことができるのです。自分は電子マネー決済だったので、その後レジで処理をしましたけど。神都麦酒500円、あらびきウインナー520円、松阪牛カレー1340円、バニラアイス400円の合計2760円です。それから、料理類と一緒に出されたオリジナルコースターもいただいてきてしまいました。自席に戻り、車窓の沈下橋を見ながら、しまかぜ車内限定バニラアイスをいただきます。アイスそのものも美味しいですけれども、しまかぜの描かれたふたもいいですね。車内販売でポストカードも買ってしまいました。神都麥酒とあらびきウインナーを頼みます。病気して以来、お酒は原則止めているのですけど・・・。旅先の地ビール1本は許してもらいましょう。松阪牛カレーにしました。たしかに、値段はそれほど安くはないですけど、景色込みの値段だと思うと納得いきます。伊賀神戸を過ぎたところ。窓の外には、ヒガンバナで赤くなった伊賀鉄道の築堤が見えていました。雨が降っているとはいえ、こんな風景を食事しながら眺められるのですから。「しまかぜ」がトンネルに入ります。窓ガラスに反射する自分の姿を、左右反転自分撮りです。大阪線に入ったのを機にカフェカーへ行ってみましょう。6号車、展望車両はデッキから4段の階段を上がったところが床面です。デッキの反対側はこんなふうになっています。なんと、無料のコインロッカーがあるのです。たしかにキャスターバッグを階段を上って持って行くのは大変ですからね。ベビーカー置き場なども設置してあります。5号車は平屋の通常のデラックスカーです。そこを抜けると4号車の個室車両。どこも満室で写真を撮ることはできませんでした。カフェカーの3号車です。カフェの入口は2号車側なので、6号車から行くとこの通路を通って2号車側へ抜けます。完全な2階建てではなく、座席部部のみ2階建てです。こんなに天井の高い通路になっています。それほど混んでおらず、期待した1階席ではなく2階席に通されました。不思議な形のテーブルと、固定式のお洒落な椅子がついたカフェです。何を注文しましょうか。座席のメニューであらかじめ決めてはあるのですけどね。自分の隣、9B席は若い男人でした。写真を撮っていましたから鉄道ファンなのでしょう。その人は、大和西大寺で降りていきました。1人掛けの9A席の人もそうでした。大和西大寺からは、両席とも別の方が乗ってきました。今度はどちらも中年の方でした。若い2人の方は、たまたま空席があったので、短区間だけれども初乗りを楽しんだといった感じだったのでしょう。あれだけ短い乗車時間だとカフェカーまでは楽しめなかったでしょうけれども。まもなく大和八木です。駅の手前で信号がありました。橿原方、大阪方とあります。この電車は大阪方へ進みます。これは橿原線と大阪線を結ぶ、単線の連絡線なのです。橿原線の上り線を横切って、その単線の連絡線へ入っていきます。ここを通るのは、一部の特急のみです。車窓は、車両基地というか保線基地の中のような線路をゆっくりと走っていきます。左急カーブを切りながら高架を上がります。6号車からは、先頭の1号車までよく見えました。発車時刻は10時ちょうどです。デラックスシートよりさらに上級のしまかぜ料金になっています。展望車の6号車、窓側してで予約できた座席は9番C席でした。窮屈かなと思ったのですが、壁までの距離がありますし、前の席の座席が倒れてくることもないので、思ったよりも圧迫感はありませんでした。咲きの前ポケットにはいろいろな案内が入っていました。編成案内と電動リクライニングシートの使い方です。レッグレストを上げてリクライニングを少し倒してみます。編成は、1・6号車が展望車両、2・5号車は特に表記は無くいわゆる標準の平屋車両。3号車がオール個室のグループ席車両、4号車が食堂車ではなくカフェ車両となっています。4号車には調理設備はないですから食堂車とは名乗らなかったのでしょう。そのカフェ車両のメニューも各席に備えられていました。事前に、あれにしよう、これにしようと考えてから行けるのはうれしいです。期待していって、売りきれだとガッカリ感が高まりそうですけど。アテンダントさんが回ってきて、おしぼりと乗車証明書の配付がありました。乗車証明書の裏には、すでに記念スタンプが押されていました。カフェの営業時間をたずねると、到着30分前までに入らないとオーダーできないというようなお話でした。京都発の「しまかぜ」は人気が高く、しかも土曜日乗車。発売所ににはとれないよときょうばてさんから言われていました。そこで、きょうばてさんには窓側指定でどの席でも可でお願いし、自分は展望車6号車の窓側指定でインターネット予約に挑戦しました。結果的に2人ともとれたのですが、インターネット予約で予約時にクレジットカード決済をしてしまったので、きょうばてさんがとってくれた5号車をキャンセル料を払って払い戻しました。ガラス面の多い、今までの近鉄にはなかった顔をしています。6人用コンパートメント席です。仲間がいれば、こんな席もいいですよね。2階建て食堂車の1階席です。テーブルが円弧を描いています。直線じゃんないのですよね。今日はここで、食事ができますでしょうか。「しまかぜ」のロゴです。この時間は、特急が2台並びました。橿原神宮行き特急と賢島行き「しまかぜ」です。今日は京都まで来たのは、ここから特急に乗るためです。列車は入線していません。写真を撮っていましょう。4両編成ですが、外国人の方をはじめ観光客の方がけっこう乗っていました。直通の急行は1時間に2本しかありませんし、必ず座れる特急の需要がある2都市間ですからね。なければ、この橿原神宮前行きの急行に乗って大和西大寺まで行き、そこで大阪方面から来る奈良行きに乗り換えるのです。同じホームで乗り継げますし、大和西大寺から近鉄奈良はわずか2駅ですから、そんなに面倒ではないのですけどね。今日の乗車予定の特急車両が回送でやってきました。これを撮りたくて、ホームの端で待っていたのです。ハイデッカーあり、標準床あり、二階建てありと、車両は1両毎に異なるのですが、塗色の工夫で一体感を出していますね。この二階建て食堂車が目を引きます。1階のカウンター式の食事スペースがとっても気になります。2016年9月24日(土)。近鉄の週末フリーきっぷを使った近鉄三昧の2日目です。8時過ぎにホテルを出て近鉄奈良駅へ向かいます。阪神車の三宮直通ですね。地元の人は見慣れているのでしょうけど、奈良で阪神電車というのは、やっぱり不思議な気がします。こちらは難波までの準急です。この難波行きの後に来る、京都行きの急行に乗ります。近鉄奈良から京都への直通電車は1時間に2本と、関東人が考えているほど多くはありません。大和西大寺のりつぎがメインなのだそうです。この8:18がきょうばて@ならまちさんの通勤電車。今朝はホームで待ち合わせて、一緒に乗ってきました。きょうばてさんの降りる駅まで、小声でいろいろと情報をもらいながら行きます。おお、せんとくんがいますね。京都~奈良の特急電車も1時間に2本出ています。観光客は特急利用も多いようです。その後ろに停まっているのは、オレンジ色になった伊勢志摩ライナーですね。近鉄三昧といいながら、今回の旅ではこの伊勢志摩ライナーには乗車する機会がありません。狭軌の近鉄南大阪線は、標準軌の近鉄各線とは離れています。これから、近鉄難波へ行って奈良線に乗る予定です。やっていきましょうか。地下鉄、バスといろいろ行き方はあるのですが、結局JRに乗って鶴橋周りで行くことにしました。ところが、鶴橋に着いたところで、時間を確認すると難波まで行っていては、特急券を買った列車に間に合いそうにありません。特急は日本橋には停まりませんから、隣の大阪上本町まで行って、そこから特急に乗ることにしました。今回はアーバンライナーの普通席です。30分ほどで近鉄奈良に到着しました。近鉄奈良駅の改札で、きょうばて@ならまちさんと待ち合わせです。会うのは何年ぶりでしょうか。きょうばてさんの先導で、一件の居酒屋に入ります。病気をしてからお酒は止めているのですが、ビール1本だけお付き合いして、いろいろな鉄談義をしました。ひさしぶりに、思いっきりテツな話ができて、楽しかったです。明朝は、お仕事のきょうばてさんと一緒の電車に乗って行く約束をしました。2号車の売店&ラウンジに行ってみます。ラウンジは満席だろうと思っていたのですが、テーブル付きのサロンシートが多いからか、自席に持ち帰って食べる人が割と多く、空席がありました。それではと、季節の柿お菓子を買ってラウンジに座ります。あの細長い窓は、ラウンジのソファに座ると、ちょうど目の高さだったのですね。座ってみて納得の窓のサイズです。買ってきたのはコレです。柿のお菓子と緑茶のセットです。干し柿のようにも見えますが違います。本物の柿の中に白あんを入れた和菓子です。小さな木製のトレーに載せて渡してくれました。車内だからしかたないですけど、これで緑茶が湯飲みなら完璧ですね。車端にはライブラリーもありました。乗車時間が短いですから、じっくり読むのは難しいかな。下り吉野行きなら、ちょっと眺めて予備知識を入れようという人はいるかもしれませんね。座席がいいですからね。歩き回るより、この座席に座って車窓を眺めて行くのがいいです。大阪阿部野橋に到着しました。ここも行き止まり式の駅です。正面から青の交響曲を撮っておきます。この到着ホームの目の前に、青の交響曲グッズを売っている売店(ファミマ)がありました。今夜、きょうばてさんに会うので、ちょこっと青の交響曲グッズを買っておきます。車内に入ってみましょう。1人掛けで、少し窓側に傾いて椅子が設置されています。前は壁ですけど、大型テーブルもあり、座ってみたい席です。車内は大型テーブルが着いた2人掛け、4人掛けのサロンシートと、回転式のデラックスシートがあります。1人でも特急券が買えるのは、デラックスシートだけです。右が2人掛けサロンシート、左が4人掛けサロンシートです。2人掛けサロンシートは2人、4人掛けサロンシートは3人以上でないと買えなかったはずです。今回の座席はデラックスシートです。1人掛けのA席をきょうばてさんがとってくれました。運行開始から、まだ2週間しか経っていない列車に乗れるのは楽しみです。これが今回の座席です。最近の座席は、モケットは薄く軽量に造ってあるものが多い中、真逆を行くような厚みあるモケットの重厚な座席です。座り心地もよかったです。他の特急は空席多数でしたが、この「青の交響曲4便」は満席でした。改札を通ることはできましたが、まだドアは開いていません。営業運転を開始して10日あまりしか経っていないこともあり、ホームにいる人はみな写真を撮っています。急行電車の前を先行するように走るのですね。この細長い窓は印象的です。一般車6200系を改造した特急16200系です。正面のデザインは、一般車時代の面影があります。この特急券は、きょうばてさんがとってくれました。行き止まり式ホームなので、真正面から最後部を撮ってみます。吉野駅へ下りましょう。有効期限なしの往復券のかえり券を渡して、のりばへ降ります。帰りはかえで号の方でした。ホームには、すでに青の交響曲が入線しているようです。ゴンドラが下がります。いきちがうさくら号は満員のお客さんを乗せています。青の交響曲から降りた乗客でにぎわっているようです。吉野駅舎も見えてきました。停まっている青の交響曲も見えます。あと少しで、あの車内の乗客になるのです。となりのお店の方に移って、今目のまで作ってくれた葛きりを味わいます。吉野杉のお箸もなかなかステキです。こちらの箸は、使い終わったらどうぞお持ち帰り下さいとあったので、いただいてきました。できたて10分間しか、本来の本葛の味は楽しめないそうです。黒蜜にひたして口へ運びます。一気につるっと行きたいところですが、なにかもったいなくてついしっかり噛んで本葛の味を確かめてしまいました。今回、寄ったお店はこちらです。中井春風堂というお店です。旅雑誌や食の特集でも、本葛に正面から取り組んでいるお店として載っているところだったのですね。後日、雑誌で見て、ああ、あのお店のことだとわかった次第です。その吉野本葛を味わっていきたいです。朝の小倉丼以来、何も食べていないですから。葛きりと葛もちのどちらにしますかときかれます。迷っていると、どちらか一品なら葛きりをおすすめしますとのこと。それではと、葛きりをお願いします。目の前で実演してくれます。写真も自由にどうぞ、ネットへのアップもかまいませんとのことでした。葛粉を湯煎しながら溶いていきます。やったら透明になるか知っていますかときかれます。これは、所さんの番組で、外国の少女が日本で和菓子修行をしたのを見ました。お湯に浸すと一気に透き通るのです。ほら、一気に透き通りました。これを容器から外します。こんな感じになります。時間が経つとまた葛と水分に別れてしまうのだそうです。本葛はできたてをすぐに食べて欲しいのだとのこと。冷水に浸すのも実は分解を早めるのでNGなのだそうです。歩くと仁王門がありました。吉野山で1ヶ所くらい、きちんとお参りしていきましょうという気持ちもあって、石段を登っていきました。本堂に上がってお賽銭を入れてお参りもしてきました。石段と反対側に降りると、吉野山郵便局がありました。今日は平日ですからやっています。風景印でも押していきましょう。「普通のハガキでいいですか。「それじゃ、インクジェットハガキでお願いします」こんな会話があって、郵便局おすすめのインクジェットハガキに風景印を押してもらいました。印面は痛んでおらず、とてもキレイな印影が残せました。この辺で戻りましょう。今度は、金峯山寺へは登らず道をそのまま歩きます。途中に吉野葛のお店がありました。実演をしていて、見ていって下さいと声をかけてくれます。葛って、どれだかわかりますか。道端にも生えている草です。その根から葛はとれるのだそうで、あの茶色い木のようなのが根です。吉野葛と吉野本葛の違いを知っていますかときかれます。これはわかりませんでした。100%吉野葛なのが吉野本葛なのだそうです。このお店は吉野本葛です。ロープウェイが山上駅へ近づきます。今まで以上に、鉄柱の間隔が狭くなったような気がします。山上は吉野山駅という名前でした。ここからは、ロープウェイと同じ吉野大峯ケーブル自動車が路線バスを走らせているのですが、今は水道管工事をしていて平日は全便運休と書いてありました。歩いて行ける範囲だけ、少し散策してみます。この道幅ですから、路線バスと言っても当然マイクロバスでしょう。銅の鳥居と地図に書かれたところまで来ました。ヒガンバナは、すでに盛りを過ぎてしまったようです。ゴンドラに入ってみます。床は三段になっていました。椅子は両端に窓に沿って設置されていました。1928年開業ですか。レトロ感満載のロープウェイです。鉄骨も古めかし鉄塔です。色が色だけに、大丈夫かなと少々不安になります。真ん中で対向車と行き違います。ロープにぶら下がって走るものというイメージがあるのですが、足下にもロープ用の回転輪があります。どんな構造なんでしょう。対向車、かえで号と行き違います。足下の回転輪をこするロープの正体は、ゴンドラのすぐ上にある、引っ張られる動力源のロープのようです。特急「青の交響曲」4便の発車は16:04です。日本の鉄道に完乗していますから、ここにも来たことはあるのですが、あのときはここからすぐに引き返してしまいました。今日はロープウェイで上まで行ってみましょう。駅からまっすぐ歩いて行くとケーブルのりばがあります。名前はケーブルですが、形態はまぎれもなくロープウェイです。往復券が610円でした。運行会社の吉野大峯ケーブル自動車という文字が券面に見えます。「ケーブルのりば」というのは、ケーブルカーという意味ではなく会社名を書いてあるのかもしれません。このロープウェイは「青の交響曲」吉野ウェルカムキャンペーンの対象になっています。乗車証明書を持っていれば、運賃が割引になります。残念ながら、これから乗る人は乗車証明書をまだ持っていないので、割引にはなりません。山麓駅ではなく、千本口駅というそうです。改札が始まり、ゴンドラに乗り込みます。さくら号という名前が見えます。なんとも不思議な形です。一般的にロープウェイは四角いゴンドラです。ところが、ここはケーブルカーのように斜面に沿うように床が斜めになっています。ゴンドラ全体が平行四辺形のような形です。この方が、重心がとりにくいのではと思うのですが。近鉄奈良駅を出てすぐのところにある、東横INN近鉄奈良駅前に今日から2泊します。チェックインはできませんでしたが、荷物を預かってもらうことはできました。身軽になって、まずは吉野を目指します。近鉄三昧の1つ目はビスタカーの乗車で、次はこの9月10日から走り始めた「青の交響曲(シンフォニー)」に乗ることです。近鉄奈良12:06の快速急行で大和西大寺へ。そこから12:16の普通電車で橿原神宮前へ行きます。そこから吉野線に乗り換えて、12:58の急行で吉野を目指します。単線なので、対向列車待ちが頻繁にあります。何が来るのかなと先頭でカメラを構えていると、なんと「青の交響曲」がやってきました。連写にしたのに、1枚シャッターを切ったところで、メモリーカードがいっぱいですとなって撮影できませんでした。このあと、これに乗るからそのときまた撮りましょう。その先の駅では、ホームの外がキレイでした。上が丸くなった、ちょっと古びた柵の向こう側は、ヒガンバナが咲いていました。橿原神宮前からほぼ1時間かかって、13:52に吉野に到着しました。平日で、桜の季節でもありませんから、ここまでの急行は空いていました。改札を出て窓口に行くと、今日の最終「青の交響曲」は満席と出ています。他の特急は、まだまだ空席多数なのですが。記念入場券を売っているとあります。「きっぷは普通の入場券ですけど、買って頂くと台紙がつきます」とのこと。それじゃそれもとお願いすると「台紙は2種類ありますけど」とのこと。それじゃ両方ということで、たいへん商売上手です。その台紙がたいへん立派でした。記念入場券が売り切れても、何か記念になるものを発売しようという気配りなんでしょう。「青の交響曲」に乗って終着駅まで来ても、記念になるものが「売りきれで何もありません」ではさびしいですからね。大和八木駅の京都方面は、下のホーム6番線からです。こちらも、特急券にあったとおりにビスタカーでした。4両編成というのも先ほどと同じです。空いているのをいいことに、撮影してから座席へ向かいます。車両中央デッキと客室への階段です。パルケエスパーニャの人形がお出迎えしてくれていました。ドアは、このような折り戸になっています。座席からデッキ側を見るとこんな感じです。デッキとの仕切り戸は、けっこうガラス部分が多いです。きに乗って、6分ほどで近鉄奈良駅に運ばれました。平日の日中ということもあり、車内は空いていました。二階席にも荷物棚がありました。昔乗ったときは、なかったような記憶があるのですが・・・。全席が前向きにならず、車端は方向転換できなかった記憶もあるのですが、今日は全席前向きになっていました。二階建ての2号車と3号車は、二階の高さに貫通路がありました。車両基地に休むアーバライナーが下に見えます。伊勢中川ではホームへ入らず、駅手前のデルタ線(短絡線)を走って、名古屋線から大阪線へ入ります。いう渡り線を走るのも、特急に乗る楽しみです。大和八木に到着しました。ここは、大阪線と京都線・橿原線が立体交差している駅です。乗り継ぐ京都行き特急は下のホームからでます。乗り継ぎ時間が7分ほどあったので、難波へ向けて発車していく特急を撮ってから下のホームへ移動しました。さあ、ここからはバス旅を終えて近鉄三昧の旅です。それにぴったりの乗車券がこれです。近鉄の「週末フリーパス」です。土日を含む3日間、近鉄全線(ロープウェイを除く)が乗り放題の乗車券で、特急券を買えば特急にも乗れます。今回は、@niftyの汽車旅フォーラム、鉄道フォーラム時代からお世話になっているきょうばて@ならまちに大半のきっぷの手配をお願いしました。今日の宿泊地である奈良に行って、大きな荷物を置いてこようと思います。難波行きの特急に乗って、大和八木まで行きます。この特急はビスタカーの4両編成。中間の2両は2階建て車両のビスタカーです。そんなわけで、この特急を選んだのです。きょうばてさんが買っておいてくれた特急券がこれです。大和八木で乗り継ぐ京都行きの特急もビスタカーになっていました。全国版の時刻表で見たときは、京都行きは一般車だったのですけど、こういうこともあるのだそうです。指定された3号車へ行きます。3号車は二階建てのビスタカーです。昨日は秋のお彼岸の中日です。お彼岸だし、おはぎをおもいっきり食べてみたいよね。今回は頼むメニューをあらかじめ決めていました。小倉丼ではありません。小倉(おぐら)丼です。渡されたメニューに「小倉丼」の文字はありません。裏メニューというのは本当のようです。