40000系の導入を発表。横瀬車両基地へ12月21日から1月11日にかけてのお話です。さよならイベントを以て、営業運転を終了した3011F。イベント終了後は、小手指車両基地へ入庫したが、次に動くのは、横瀬車両基地への廃車回送だろう。数日中には、帰らぬ旅に旅立ってしまう筈。そこで、さよならイベントの翌日、12月21日に、廃車回送前の最後の姿を記録しようと、小手指車両基地へ向かった。池袋線の下り列車に乗り狭山ヶ丘で下車。徒歩で、小手指車両基地へ。お目当ての3011Fは、車両基地の奥の方に停まっていた。3009Fや20101Fと並ぶ3011F。(2014年12月21日撮影)さよならイベントから一夜明けた3011Fは、パンタグラフを下ろして、静かに休んでいた。3009Fは、方向転換をされた後、6連化された状態ではあるが、パンタグラフは上がっており、3011Fと比べると活気が感じられた。3000系が2編成、顔を合わせるのもあと数日。(2014年12月21日撮影)この後、場所を変えて、20000系を1本挟み、3000系同士が顔を並べている様子を撮影してみた。この並びは、あと何日見られるだろうか。この撮影から3日後の12月24日。3011Fは、横瀬車両基地へ向けて、帰らぬ旅に旅立ってしまった。3011Fが旅立ってから最初の土曜日となった12月27日の午後、3011Fの様子を見ようと、横瀬へ向かった。横瀬へ廃車回送された3011F。(2014年12月27日撮影)年末の廃車回送と言う事が影響したのか、廃車回送された3011Fは、横瀬駅のすぐ横、留置線の11番線に停められていた、この時点では、編成も解かれておらず、更に方向幕もそのまま残されており、見た目は、臨時列車で西武秩父まで来た車両が、そのまま折り返しまでのひと時を、ここ、横瀬で過ごしているようにも見える。反対側からも撮影してみる。(2014年12月27日撮影)この後、改札を出場し、地下道を通って、車両基地の入り口付近へ。先程とは反対側から、編成写真を撮影してみた。レッドアロークラシックとの並び。(2014年12月27日撮影)横瀬は回送された3011Fは、この場所でこのまま年を越した。年が明けて、1月3日、秩父神社へ初詣に行った帰りも、横瀬に立ち寄ってみたが、3011Fに変化はなかった。それから約1週間後の事。3011Fの中間車5両が解体線に取り込まれたと聞いた。そこで、1月11日の午後、横瀬へ向かい、自分の目で確かめてみる事にした。中間車5両が解体線へ。この3両だけが残された。(2015年1月11日撮影)中間車5両が抜かれ、クハ3011-モハ3212-クハ3012だけ編成を組んだ状態で留置されていた。この3両では、自走は出来ないが、良く見ると、1両ずつ各キャラクターが含まれており、この3両だけは、何らかの形で残されるのではないか?と期待してしまう組み合わせである。解体線に取り込まれた中間車5両。(2015年1月11日撮影)一方、解体線に取り込まれた中間車は、いずれもクーラーなど、部品の一部は既に外されており、週明けには、本格的な解体作業が始まりそうな雰囲気だった。この5両に関しては、その後、キャラクター部分のみブルーシートで覆った後、車体を真っ二つに切断し、トレーラーにて搬出。1月28日の時点で、この時解体線にいた5両すべての搬出が完了したとのことです。残り3両について、これからどうなって行くのかも、注目して行きたいと思います。3011F残された3両とE854を並べて(2015年1月11日撮影)最後に、2014年中に撮影した3011Fの写真の中から3枚ご紹介して、この記事を締めたいと思います。平日の急行運用に就く3011F。西所沢~小手指間にて。(2014年5月13日撮影)秋津~所沢間にて。(2014年10月18日撮影)秋津~所沢間にて。(2014年11月23日撮影)3011F、お疲れ様でした。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。