エンジン出力は一度も向きを変えることなく、リヤデフまで伝達されます。実は、これこそがXVの高い走破性のヒミツなのです。常に、全輪を駆動するスバルのAWDシステムのメリット。極端にグリップが少ない状況では、駆動トルクが少しでも過剰になると、堰を切ったように空転を始めます。始まった空転は、簡単には回復しません。動摩擦係数<グリップを回復させるには、対地速度とタイヤ回転数を正確に一致させねばなりませんし、各輪のトルクを摩擦限界値以下に下げねばなりません。滑り出してしまえば、そう容易くグリップは回復しないのです。非常時駆動式の4WDシステムのデメリットは明らかです。低グリップ下での各輪の摩擦力はタイヤ接地圧の積分値に比例し、接地圧は輪重/接地面積で表されます。大型車が圧雪路を涼しい顔で走れるのは、乗用車よりも圧倒的に接地圧が大きいからです。レーシングマシンがダウンフォースを活用するのは、タイヤ接地圧を稼ぐためです。常時全輪駆動であれば、常に倍の駆動余力を確保することができるのです。常に全輪を駆動し続けるスバルのAWDシステムのメリットは、ここに存在します。全輪で駆動力を分散して負担するため、より大きな駆動力限界を維持して走行できるのです。基本メカニズムにこそ宿る、シンメトリカルAWDの高い走行安定性と優れた走破性のヒミツ。低グリップ時の走行安定性について考えてみましょう。各輪の摩擦力限界は当然、輪重に比例します。左右輪で垂直荷重が異なれば、摩擦力限界にも左右差が生じます。エンジン横置きFF車ベースの4WDの場合、レイアウトの都合上、重量配分はどうしても左右均等にはなりません。よって、低グリップ時の左右の駆動力はどうしてもアンバランスとなり、車両は常に安定性を欠くことになります。左右の重量配分が極めて均等なスバルのシンメトリカルAWDシステムのメリットは、ここにも現れます。垂直荷重及びトルクの急激な変化は、当然空転を誘発します。重心が低いスバル車では、前後左右の荷重変動がより小さくなります。加えて、トルク伝達経路がシンプルなうえ、左右のドライブシャフトが等長のため、前後左右のトルク変動と左右差も極めて小さくなります。スバルの誇るシンメトリカルAWDシステムは、そのレイアウトからして、より良い素性を有しているのです。高い走行安定性と優れた走破性。スバルにしか実現できない優れたAWDシステムが、XVを「ホンモノ」にしているのです。インプレッサSPORTの最低地上高を200mmに引き上げ、スバルに相応しい走破性を付与。XVはインプレッサの弟分であり、自販連ではインプレッサSPORT/G4と合算で集計しています。厳密には、現在でも「インプレッサ・XV」のままなのです。両者は型式も共通で、1.6Lモデルであれば、インプレッサ・SPORTの1.6L4WDモデルと同じ「GT3」を採用。逆に、インプレッサにSPORT/G4/XVの3仕様が存在する、と考える方が自然かも知れません。兄弟車のため、インプレッサと鉄板部分は共用です。扁平率を10%引き上げてタイヤを大径化し、サスペンションはセットアップを変更。これにより、最低地上高を130mmから200mmに引き上げて、充分なロードクリアランスを確保。スバルのクロスオーバーに相応しい、走破性を付与しています。Platform(SGP)を採用。強靭なシャシー剛性/強度を土台に、サスペンション剛性及びタイヤの位置決め剛性を確保し、精度の高いハンドリングと抜群の高速安定性を実現。した清々しい走りと、スムーズに路面をいなすしなやかさを、同時に実現しています。アイサイトやその他装備品も、その多くは共用です。インプレッサが後期型がフロントエンドのデザインを一新したのに対し、XVは今回のタイミングでのデザイン変更は行っていません。そのためなのか、オプションのフロントビューモニターは、XVでは選択不可能です。スバル「技術ミーティング」分析第二弾。スバル「技術ミーティング」分析第一弾。スバル「技術ミーティング」から、スバルの長期戦略を分析する。スバル伝統のタフネスさと抜群の走破性。都会的なイメージと機敏な走り。スバル止まらない、クルマの高価格化。その戦略は本当に「三方良し」なのか。スバルスバルの東京オートサロン出展概要と2020年展望。スバルフォレスターに撥水インテリアの特別仕様車、X-Edition誕生。スバルスバルがWRCに復帰!?その噂の真相に迫る。スバル激安300ps!?レヴォーグに更なる特別仕様車登場。レヴォーグを予測する。新着情報クルマ選びガイド。覚えておきたい、絶対に損する10の条件。スバルインプレッサ/XVがビッグマイナーチェンジ。ver.4の実力徹底検証。スバル東京モーターショーで、新型レヴォーグがワールドプレミア。スバルスバル、東モ開催概要。トヨタと資本提携強化。スバルインプレッサ、マイナーチェンジでD型に進化。スバルスバル渾身のニューモデル。和泉店お盆休みのお知らせ。8月11日〜18日は休業させて頂きます。スバル新型レガシィ/アウトバック生産開始。して見えてこない、国内デビュー時期。企業情報スバルショップ三河安城が選ばれる、10の理由。スバルフォレスターが年次改良。小規模な改良を実施し、B型へ。