おんぶセローのメンテナンス(完)5月15日の出来事ですが「おんぶセロー」のオイル交換とオイルエレメント清掃を行いました。19,137km※1年間交換をさぼりました。14,348km※まだ、4,800kmしか使用していないので、エレメントは交換ではなくパーツクリーナーでの清掃にとどめました。<3本のボルトをはずすとエレメント出現><取り出すと少しの汚れが、、、パークリで吹き飛ばし再利用>※今回使用したオイルは、HONDAウルトラG2です。おんぶセローのメンテナンス(完)先週の日曜日の出来事ですが、おんぶセローのエアエレメント(エアフィルター)を新品に交換しました。<左が新品、右が使用済品>これもリアタイヤと同じく新車以来初めての交換です。清掃は何度もしていましたが、結構長持ちしました。おんぶセローのメンテナンス(完)4月17日、おんぶセローのタイヤ交換を行いました。<交換前のリアタイヤ>まずは、さくっとリアホイールをはずします。タイヤホイールをはめて終了です。ちなみに交換したタイヤはダンロップD605。:19,090kmでした。おんぶセローのメンテナンス(完)昨日の記事でお伝えしたおんぶセローのブレーキキャリパーの清掃。この時、アクセルワイヤーとブレーキホースを固定するケーブルホルダーがちぎれていることに気が付きました。高いものではないので早速新品に交換します。おんぶセローのメンテナンス(完)しばらくノーメンテだったおんぶセローのフロントブレーキキャリパーの清掃を行いました。清掃前は、パットのカスで汚いのなんのorz分解して清掃します。ピストンのサビは見なかったことにします。シリコングリスをピストンの横に付けてモミモミしました。いっても最初は手力ではピストンがひっこみません。ウオーターポンププライヤーにて引っ込めました。それを何度か繰り返しているうちに、どうにかこうにか手力でもピストンが引っ込むようになりました後は元通り組み付けて、レバーを何回も握りブレーキが効くのを確認して終了です。おんぶセローのメンテナンス(完)昨日お伝えしたおんぶセローのタペットカバーからのオイル漏れ!注文していたOリングが届いたので早速交換しました。189円>タペットカバーをはずします。六角レンチだけではクリアランスがなく力が入らないので、適当な工具と合体させました。明らかに形が異なります。(左が新、右が旧)タペットカバーのOリングを新品に交換し、タペットカバーを元通り組み付けて漏れたオイルをパーツクリーナーで脱脂して完了です。試走しましたが、無事オイル漏れはとまったようです。(簡単に言うとただのオイル漏れ。簡単に言わなくてもわかるかも?!)慌ててタペットカバーをはずしてみると、なんか丸いはずのOリングが平たくなっていますorz慌てて近所のバイク屋さんにOリングを注文しに行きました。ごめんね、おんぶセロー。おんぶセローのメンテナンス(完)5/8の出来事ですが、久々におんぶセローのオイル交換を行いました。オイル交換は、H21.10.10(16,623km走行時)以来、約7ヶ月ぶり約1,200km走行後の交換です。17,839km)今回はホームセンターで特売中だったカストロールのアクティブ4Tを選択しました。オイル交換後は走りが軽やかになった気がします。おんぶセローのメンテナンス(完)先週の土曜(3/27)、おんぶセローのプラグ交換を行いました。車載工具でさくっと交換します。もったいないのでイリジウムプラグではなくノーマルプラグです。前回の交換から約5,500km走行後の交換となりました。(前回12,200km、今回17,770km)交換後は始動性も増しエンジンも元気になったような気がします。プラグ代金は378円。コストパフォーマンス最高のメンテナンスとなりました。おんぶセローのメンテナンス(完)先週の土曜日(2/6)、F650GSで本州最西端ツーリングをしたことは先日のエントリーのとおりですが、帰宅後はおんぶセローに乗り換えて自宅周囲を30kmほど走行してきました。考えてみたらセローは乗りっぱなしの放置状態で、チェーン注油もいつしたやら記憶にありません。帰宅後久々にセローをビールケースにてリフトアップし、チェーンの給油を行いました。ところが給油後もホイールを回すとキーキーとかすかに音がします。この音は何なのでしょうか。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。