こちらはCAMPと負圧計を付けて、最適な運転法に改善してからの燃費です。測定はすべてCAMPによるもので、満タン法との誤差は±2%程度です。約20km/h■コメント京都に引っ越しましたが、車の使い方や混雑状況はほとんど同じです。買い物や食事に出かけたり、人の送り迎えなど。ほとんどが10km前後のチョイ乗りばかりです。京都市内は川が多く、橋の近くではいつも渋滞が起こっています。約43km/h■コメントこれは京都⇔名古屋の往復をした時の燃費です。バランス良く含み、いつもほとんど渋滞が起こらないので燃費テストにはピッタリのコースです。約43km/h■コメント今までの最高記録には一歩及びませんが、21.2km/Lです。IC→京都南IC→自宅のルートです。2名乗車と1名乗車の差だと思われます。約10km/h■コメントまたまた出ました。真夏の名古屋市内で5名乗車、エアコンをがんがんかけて、買い物のため渋滞の中を走り回ってたらこんな燃費になりました。運転方法の改善について最初に、運転方法によって燃費が改善したと書きました。確かに実際にも燃費は10%ほど改善されています。その改善内容は加速方法やアクセルワークはもちろんですが、速度コントロール法のほうが大きく影響してるように思います。無駄な加速を減らすことができるか。ブレーキで失われるエネルギーを減らす事ができるか。それがどんな車でも応用できる燃費向上法だと思います。