日本の狭い道でも扱いやすいボディサイズに使い勝手を併せ持ったルーミー&タンク。マイルドハイブリッドシステム搭載で抜群の燃費性能を誇るソリオ。コンパクトトールワゴンの購入を検討している方、必見の記事だ。近年、急速に人気を集めているのが、コンパクトトールワゴン。1,700mmを超える高い全高に、左右スライドドアをもつ全長3,700mm前後のコンパクトカーだ。スズキの高評価に目を付けたトヨタとダイハツトヨタとダイハツはソリオの評価に目を付け、コンパクトトールワゴンマーケットの潜在需要の大きさを確信。ダイハツが企画・開発・生産を担い、トヨタブランドでルーミーとタンクを、ダイハツブランドではトール、スバルブランドでジャスティと計4タイプを投入し発売を開始した。ソリオは「コンパクトトールワゴン」というジャンルを生み出した。スライドドアを装備したコンパクトトールワゴンとなった。デビュー時のソリオは、ヒットモデルとは呼べないものの、一定数を地道に販売していたロングセラーモデルで、優れた居住性や使い勝手の良さが高く評価されていた。ソリオコンパクトトールワゴンマーケットを活性化させたトヨタ営業力に長けたトヨタが扱うことで、コンパクトトールワゴンマーケットは一気に活性化。2018年の販売台数では、ルーミーとタンク両車で16万台超を販売した。登録車の販売台数ランキングでは、ルーミーが10位、タンクが13位となった。同じボディタイプのトールまで含めると19万台弱という販売台数になる。販売台数で雲泥の差が出たルーミー&タンクとソリオこの3車種の販売台数は、登録車販売台数ナンバー1になった日産ノートの約14万台という記録を楽々と超えた。ナンバー1ともいえるモデルとなったのだ。その一方で、このクラスのパイオニアであるソリオは、約4.5万台と大敗を喫している状態だ。狭い道でも使いやすいルーミー&タンク、マイルドハイブリッドが用意されているソリオ。ルーミー&タンクは、2016年に新型車として登場。コンパクトカーであるパッソのプラットフォーム(車台)をベースとしている。ボディサイズは、全長3,700×全幅1,670×全高1,735mmで、全長は短く、全幅も5ナンバーサイズ以下だ。全高こそ高いものの、狭い道でも扱いやすいボディサイズを持っている。両側にスライドドアを装備することで、狭い場所での乗り降りが用意で使い勝手がよい。販売会社が異なるため、フェイスデザインもルーミーとタンクで異なっている。ソリオは、2015年にフルモデルチェンジした。ボディサイズは全長3,710×全幅1,625×全高1,745mmで、ルーミー&タンクと全長・全高はほぼ同じだが、全幅は45mm狭い。ソリオもコンパクトなボディサイズと広大な室内、そして両側スライドドアの利便性が特徴のモデル。ソリオの特徴としては、ルーミー&タンクには設定されていないマイルドハイブリッドシステムが搭載され、燃費性能が優れている点だ。迫力のあるフェイスデザインとなったバンディットも用意されている。軽量ボディとマイルドハイブリッドシステムで燃費性能はソリオが圧勝!2つのタイプのエンジンを用意したルーミー&タンクルーミー&タンクに搭載されるエンジンは、1.0L直3の自然吸気とターボの2タイプが用意されている。自然吸気エンジンの燃費は24.6km/L(JC08モード)で、ターボが21.8km/Lとなった。ルーミーソリオはハイブリッドを含む3タイプのエンジンを用意ソリオには1.2L直3の自然吸気とハイブリッド、マイルドハイブリッドの計3タイプが用意されている。燃費は自然吸気エンジンが24.8km/L、マイルドハイブリッドが27.8km/L、ハイブリッドが32.0km/Lとなっている。ソリオ車重とハイブリッドシステムで燃費抜群のソリオハイブリッドシステムが採用されていることもあり、燃費性能面ではソリオがルーミー&タンクに圧勝している。これは、単にハイブリッドシステムを使っているからだけでなく、車重も大きく影響している。スズキの軽量化技術により、ソリオの車重は930~990kgに収まっている。これに対して、ルーミー&タンクは1,070~1,100kgで、ソリオと比べて100kg以上も重いのだ。ソリオの燃費評価5.0点4.価格比較ハイブリッドシステムを搭載した分、やや高価なソリオ。ソリオよりもお買い得な設定のルーミー&タンクルーミー&タンクの価格は、1,463,400~2,008,800円。エントリーグレードの価格帯はソリオとほぼ同じだが、ハイブリッドが無い分、ルーミー&タンクの方が多少お買い得な価格設定となっている。ハイブリッドシステム採用でやや高価なソリオソリオ(バンディット含む)は、1,459,080~220,480円。ハイブリッドシステムを採用していることにより、価格は若干高めになっている。エコカー減税を含めると若干縮まる価格差ルーミー&タンクのターボモデルと、ソリオのマイルドハイブリッド車が、ほぼ同等といった価格帯になる。2018年度のエコカー減税だと、ソリオのハイブリッド車は最大8万円程度の減税が受けられるが、ルーミー&タンクは最大で1.5万円程度に止まる。この節税分を含めると、ソリオハイブリッドは高価だが、価格差は若干縮まる。ソリオ価格評価3点5.購入時の値引き術ソリオは登録済未使用車狙い!ルーミー&タンクは大幅値引きの期待大。トールとも競合させ大幅値引きを狙う両車ともに十分な値引きが期待できる。値引きを引き出すために重要なのは、ライバル車と競合させること。トールまで入れて競合させたい。車種毎に販売会社が異なるので、競わせることで値引き額アップを狙えるだろう。ルーミー&タンクが本命の場合も同様だ。値引き額は、ほぼ同等レベルといったところになるだろう。ソリオ新車コンディションでも中古車扱いの登録済未使用車ソリオの場合、新車だけでなく登録済未使用車という選択肢もある。登録済未使用車とは、メーカーやディーラーの都合で、買い手がいないのに登録してしまった車両を示す。登録しただけなので、ほぼ新車コンディションなので登録済未使用車と言われている。一度登録していると中古車扱いになるため、多くの中古車店で売られる。ソリオはお買い得感のある登録済未使用車がおすすめスズキはこうした登録済未使用車を大量に発生させる傾向が強いメーカーで、軽自動車だけでなくソリオの登録済未使用車もそれなりに流通している。このようにお買い得な登録済未使用車と新車を競合させてみるのもいいだろう。繁忙期であり決算月になる2~3月や、半期決算の9月、6~7月のボーナス期も値引きが大きくなる時期だ。各モデルごとに好みの顔が選べる!選択肢が豊富なデザイン。フロントフェイスで違いを出したルーミー&タンクルーミー&タンクは、ソリオを研究して生まれたモデルだ。そのため、ボディサイズはほぼ同じで、全体のシルエットもかなり類似する。ボディサイドやリヤ周りは室内スペースを優先しているので、ほとんどフラットなデザインになっている。なると、もはや両車とも似たデザインになるのは必然で、フロントフェイスで多少の違いを出すしかない。そのため、両車ともにフロントフェイスにはこだわりを感じる。デザインの異なるグレードを用意したルーミー&タンクルーミー&タンクは、とにかく顔の大きさを重視して押し出し感を強調。これは、トヨタのミニバンと同じで、画一的な手法。それぞれに若干テイストの異なるカスタムを用意して顧客の選択肢を増やしている。良くも悪くも、こうしたモデルを好む顧客ニーズを的確に捉えている。ルーミー&タンクスッキリと落ち着いたデザインのソリオソリオは、クリーンでスッキリとしたフェイスデザインが好印象な、ややおとなしめなデザイン。派手さは無いが、落ち着いた感じのするデザインだ。迫力と存在感を重視したバンディットを用意。狙いはルーミー&タンクと同じなのだが、意外とそこまで振り切れなかったのか、スタイリッシュな感じを残している。両社共に、インパネは広さを強調する水平基調のデザインが採用されている。デコラティブな印象が強い。大きな違いはメーター関連。ルーミー&タンクは、一般的なドライバーの前にメーターが設置されているのに対して、ソリオはセンターメーターを採用している。両社共に太くタフな印象を与えるセンターコンソールのデザインが採用されているのが特徴。デザインはともかく、高級感はルーミー&タンクがやや上回る印象だ。ソリオほぼ互角の室内だが座り心地はソリオが上回る室内空間そのものは、ほぼ互角といった印象。フロントシートの快適性もほぼ同等。後席シートの座り心地は、ソリオがやや上回る。大きな荷物でも楽々積めるルーミー&タンク使い勝手面では、リヤゲートの開口面積が広いルーミー&タンクの方が使いやすい。大きな荷物の積み降ろしといった点でも、ルーミー&タンクが楽だろう。乗り降りのしやすさはソリオが上回る荷物とは逆に、ソリオのリヤスライドドアの開口幅は640mmに対して、ルーミー&タンクは597mm。開口高もわずかにソリオが高いので、乗り降りのしやすさはソリオがやや上回る。コンパクトカーで重要な小回りもほぼ互角コンパクトカーの取り回しで重要な最小回転半径は、ルーミー&タンクが4.6mに対してソリオは4.8mとなった。ルーミー&タンクの方が扱いやすさを感じる。ソリオは全幅が45mmルーミー&タンクより狭いので、こちらもほぼ互角だ。ルーミー&タンクの室内空間と使い勝手評価4.5点ソリオの室内空間と使い勝手評価4.5点8.安全装備の比較それぞれ予防安全装備が装着できないグレードがある。予防安全装備が装着ない=選んではいけないグレード重要な予防安全装備は、両車とも歩行者検知式自動ブレーキを用意している。ルーミー&タンクは、予防安全装備であるスマートアシストIIIを、1グレードを除き全車標準装備化。このスマートアシストIIIが標準装備化されていないグレードは、オプションでも装着できないので、選んではいけないグレードになる。サイド&カーテンエアバッグは、全車オプション設定。ルーミー&タンクグレードごとに予防安全装備が異なるソリオソリオは、予防安全装備であるスズキセーフティサポートを、2グレードを除き標準装備化。この2グレードはオプションでスズキセーフティサポートを装備することができる。サイドエアバッグは、Gグレードを除き標準装備、カーテンエアバッグはSZとMZグレードのみに標準装備されている。走行性能は、すべてにおいてソリオが上回る。パワフルさに欠けるルーミー&タンクのエンジンルーミー&タンクの1.0L自然吸気エンジンは69ps&92Nmを発揮し、少々アンダーパワーの印象がある。1.0Lターボは、98psと140Nmというパワフルさを誇る。車重が重いことや2,000回転付近を超えないと十分なトルク感が出てこないため、思ったより力強さを感じない。この1.0Lエンジンはターボ自然吸気エンジン共にやや騒がしく、静粛性という面でも今一つだ。ルーミー&タンクエンジンによっては硬さが顕著に表れるルーミー&タンクは、先代パッソからのやや古いプラットフォーム(車台)を使用している。そのため、ソリオと安定感で差が出る。背の高さからくる不安定感を、サスペンションを硬めにすることで対応しているようで、乗り心地も硬めで突っ張った感がある。その傾向は特に14インチタイヤを履いた1.0L自然吸気エンジン車で顕著に感じる。パワーや静粛性が高いソリオのエンジンソリオの1.2L自然吸気エンジンは91ps&118Nmで、排気量が大きく出力が高い。それだけでなく、100kg程度車重が軽いので、ルーミー&タンクとの差は歴然。マイルドハイブリッドやハイブリッド車は、モーターのパワーもプラスされるので、力強さはソリオが完全に勝る。ソリオのハイブリッド車は、モーターのアシストが効果的に働き、運転をしやすいだけでなく静粛性も高い。ソリオ新型プラットフォームの使用で安定感抜群の走行ソリオは新型のプラットフォームを使用し、車重も軽い。そのため、カーブでの安定感が高い。走行性能面では、すべてにおいてソリオが勝る印象が強い。ルーミー&タンクの走行性能評価2点ソリオの走行性能の評価4点10.リセールバリュー比較リセールバリューは、ややルーミー&タンクが有利。短期間での乗り換えならルーミー&タンクがおすすめコンパクトカーというジャンルに入るため、SUVやミニバンといったカテゴリーに比べると、リセールバリューはそれほど高くない。それぞれのリセールバリューを比べると、ややルーミー&タンクが高めになる。これは、主にトヨタブランドの強さによるものだろう。短期間での乗り換えなら、ルーミー&タンクが良いということになる。高価買取を狙うなら、1~3月に売却せよ。高価買取を狙うためには、時期が重要だ。クルマの売却価格は、オートオークションの相場で決まる。このオートオークションの相場は、時期により上下するのだ。オークション相場が上がる時期は、主に中古車販売の繁忙期の少し前からになる。中古車販売の繁忙期は、2~3月だ。そのため、オークション相場は、若干早く1月頃から上がってくる。これは、中古車店が繁忙期を前にオークションで商品となる中古車を仕入れるからだ。中古車相場が上がれば、買取店もそれに合わせてより高値で買取ることができる。買取店の中には、中古車販売を兼ねているものも多い。した店は、自社の販売網で仕入れたクルマを直接販売している。販売はオークションを通さなくて良いので、より高値で買取ることができるのだ。買取店での査定で愛車の価値を知っておく基本的にディーラーでの下取りより、買取店での価格の方が高くなるケースがほとんどだ。そのため、買取店での査定は必須。ディーラーの中には、値引きした分、下取車の価格を下げ利益を上げようとすることがある。大幅値引きしてもらっても、下取車が安くなっているのでは意味がない。した駆け引きに負けないように、自分のクルマの本当の価値を事前に知っておく。そのために、買取店での査定は絶対に必要だ。12.まとめ・総合評価ルーミー&タンクとソリオを比較すると、クルマとしての総合性能はソリオに軍配が上がる。試乗し比較するとすぐに分かる両車の性能差ルーミー&タンクは、使い勝手や装備などをソリオと同等レベルにし、やや安価な価格設定とした。先代パッソの古いプラットフォームの使用や車重が重いことから、走行安定性や乗り心地、静粛性は完全にソリオが上回っている。した性能差は、試乗して比べてみるとすぐに分かるレベルだ。ソリオはハイブリッドやマイルドハイブリッドシステムを採用し、燃費面でも大幅に上回っている。ソリオ予算やデザイン、ブランド重視ならルーミー&タンクどうしても予算やデザイン、トヨタブランドでなければダメというのであれば、ルーミー&タンクという選択肢になる。なければソリオを積極的におすすめしたい。編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。ドレスアップ関連まで幅広くこなす。最近では、ゴルフにハマルがスコアより道具。中古ゴルフショップ巡りが趣味。今の愛車の査定も、次の愛車探しもガリバーにおまかせください!「高く買い取ってほしい」「新車のようにきれいな中古車がほしい」まずはご希望をお聞かせください。専門知識を持ったスタッフがお悩み解消のお手伝いをします。1616イロイロお電話からも査定のお申込みができます。会社案内よくいただくご質問お客様相談センター2020年決算セールガリバーオンラインアプリNORELでクルマを自由に着替えよう。