(7/13)購入店で12ヶ月点検をした時、2箇所からオイル漏れしているという事で修理の見積もりを出してもらいました。\54223他にも色々不具合が出る頃だろうからもう買い替え時ってのもわかってるんですがなかなか厳しくて。(15/33)車が古くなるとアチコチで不具合が発生し修理が必要になります。ここで注意したいことは、不具合箇所だけ修理すると不具合箇所の部品が新品になり周りの部分は古い部品のままです。新品と古い部分が共存すると各部品の相性が悪くなり、また部品の遊びの部分のすり合わせが悪く、短い時間で同じ個所が前より広範囲かつ悪い状態で故障します。このことを前提に考えるなら、ディーラーは発売してから年数が経つ車については各種修理データーを持っており、ユーザーからみれば必要がないと思われる部品まで交換するようにアドバイスをくれます。ピンポイントで修理するか、将来を見据え今は高くなっても故障個所全体を見据えた修理するかはオーナーの自由です。修理する工場ですが、ディーラーは値段が高い。懇意にしている町工場があるなら、修理費は安く済むでしょう。飛び込みで街工場にいくなら、工賃が若干安くなる程度です。今回の修理では、急いで修理する必要がないので町工場を回って見積もりを取っても良いでしょう。ディーラーじゃないといけないほど、専門技術を要する修理ではないので、どの工場でも同一レベルの修理が期待できます。・シリンダーヘッドガスケットオイル漏れを修理したら、自分でシリンダーヘッドガスケットの部分のねじを軽く増し締めしましょう。大概の工場ではねじ締めが弱くすぐにオイルが漏れます。規定量でねじを締めているのですが、ガスケットが新品なだけで他の部品は既存の部品なので取り付けが甘くなるようです。(7/13)回答ありがとうございます。確かに交換パーツの明細には複数の部品が書かれていました。(それが何なのかわからないのですが)ずいぶん昔ですが世話になった事がある工場があるのでいちどそちらで相談してみます。(1018/2488)パワステのギヤと言うのはポンプ本体のことでしょうか、だとしたらこちらは単に交換だけの気もします。ヘッドガスケットからオイルが漏れる??これはヘッドカバーの間違いではないのでしょうか、もしヘッドガスケットに異常が有ればかなりの手間が掛かります。ヘッドガスケットの交換には冷却水を抜く必要も有るし、タイミングベルトもしくはチェーンを外してヘッドカバー内部に有るボルトをほどいてヘッドを取り外す事で交換可能に成ります。(7/13)パワステのギヤについては詳しく聞かなかったのでよくわからないです。ヘッドカバーの接合部、という説明だったと思いますがド素人なんで自信がありません。工賃の見積額から知れるように結構大掛かりだとも言っていました。素人があれこれ考えてもしょうがないので、工場に持ち込んで相談してみることにしました。回答ありがとうございました。(3854/13706)プラス91(PLUS91)を添加して様子を見る。(7/13)回答ありがとうございました。いう機能がある添加剤があるんですね。(3218/13007)12ヶ月点検なら後1年車検が残っていますよね。滲んでいる程度なら、継ぎ足しでごまかしながらあと1年乗って替える。応急処置で1年しのいで替える。乗りたいのであれば、この際しっかり手を入れて後2回車検を受けて5年乗る。どちらかの選択肢ではないかと思います。近所の修理工場なんかにこの手の修理工場は電気屋さんでなるべく安く買うのとはまったく別の世界です。付き合いを深め、お互いの人となりがわかっていれば懐具合もわかってきます。「今回はこの程度にお金を掛けて次はこうしよう」というような話もできるようになります。(7/13)回答ありがとうございます。来年まで持たせられそうか、工場で相談してみます。19:14結果を報告するこのQ&Aにはまだコメントがありません。あなたの思ったこと、知っていることをここにコメントしてみましょう。国産車14年式の日産キューブなのですが、エンジンの不良により修理をすすめられました。日産の新車ノートを乗り始めてから一年が経ちました。その他(車・バイク・自転車)平成十年式の日産キューブ(GF-Z10、走行距離7万3千キロ)に乗っています。2月)に売却予定の、日産キューブの買い取り価格を教えて頂きたいです。車屋さんに日産マーチの平成18年式を薦められました。知り合いの車屋さんから平成18年ものの日産マーチを薦められました。日産のキューブの限定車(色はワインレッドみたいな色)なんですが、こすってしまいました。出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。