マイレージ-サービス解説スポンサーリンクニュージーランド航空ホームページよりニュージーランド航空は毎回、航空会社のサービス評価などで高いレーティングを得ていますが、それほどサービスは良いのか、調べてみました。ニュージーランド航空ホームページよりニュージーランド航空(最近はエアニュージーランドと呼ばれことが多い)は1940年に設立され、本拠地をニュージーランドのオークランドに構えており、ハブ空港はオークランド国際空港(AKL)です。スターアライアンスへの加盟はANAと同じ年の1999年に加盟していいます。就航地はニュージーランド国内のほか、近隣諸国ではオーストラリア、南太平洋諸島に就航しています。ルートマップを見ると多いように見えますが、コードシェアが多く、自社運航はかなり絞り込んで運航しているようです。機材は、長距離国際線においてはボーイング777-300ER,200ER,787-9などの大型機を利用し、オセアニア内の国際線ではエアバスA320-200がメインとなっており、長距離ではボーイング、短距離ではエアバスの使い分けをしているようです。今後、エアバスA320neo,321neoを導入する予定であり、この傾向は続くようです。このほか、短距離路線ではプロペラ機もグループとして保有運用しています。サービスでは高い評価airlineratingsホームページより日本では、ニュージーランドを結ぶ3路線しかなく、ソウルや香港、バンコク、シンガポールをハブとしてさらにそこから世界各地に乗り継ぐ航空会社と違い、ニュージーランドに行くのが目的で利用されるケースが多いエアラインであり、利用する機会としては限定的と思われますが、世界では評価の高い航空会社です。プレミアムエコノミーの評価が高いようです。スカイトラックス社の評価スカイトラックス社の評価ではカテゴリーがいくつかありますが、評価は下記の通りです。(ANA7位、JAL10位、シンガポール航空3位)このほかプレミアムエコノミー部門でも1位を獲得しており、エアライン・レーティングスはアジア太平洋地域のエアラインが多いとしてもやはり評価が高いエアラインと言えます。シートニュージーランド航空では、クラスは3クラス制で、ビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスがあり、短距離路線では、主にビジネスとエコノミー、長距離路線ではビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスというパターンになっています。ビジネスクラスニュージーランド航空ホームページよりニュージーランド航空では、ビジネスクラスの名称は「ビジネス・プレミア」であり、ヘリンボーン型の1-2-1配列の全席通路側のシートです。シートについては幅22インチ、前後間隔は79~80インチとかなりゆったりとしています。同社の評価の高いプレミアムエコノミーですが、現時点では、2種類あるようです。鳴り物出入りで始めたユニークなシート配列のプレミアムエコノミーと他の航空会社でも見かけるプレミアムエコノミーです。ボーイング777-300ER設置のプレミアムエコノミーニュージーランド航空ホームページより同社がボーイング777-300ER採用した際に設置したプレミアムエコノミーで、それまでの他の航空会社のプレミアムエコノミーとは異なり、ヘリンボーンとまではいかないまでも進行方向に対して、斜めに配列され、白一色の配色で特別感があるシートです。シートスペックとしては座席幅が20インチで前後間隔が42インチもあり、プレミアムエコノミーとしてはかなり良いのですが、時間が経過したためか、改装が始まっており、後述のプレミアムエコノミーに改装中であり、絶滅するシートと言えます。利用者視点で使いにくかったのか、提供者視点で不採算なのか不明ですが、絶滅するシートと言えます。絶滅前に一度乗ってみたいです。現在一番新しいプレミアムエコノミーシートニュージーランド航空ホームページより多くの航空会社で採用しているシート配列で、シートの配列はボーイング777で2-4-2,ボーイング787-9で2-3-2と一般的です。シート幅は18.5インチと一般的で、前後間隔は41インチとここは他社よりも優れている点です。他社は38インチであり、3インチの差が評価の差につながっているかもしれません。エコノミークラスニュージーランド航空ホームページよりシートとしてはシート幅が31~32インチとフルサービスエアラインとしては一般的か少し広いくらいであり、シートモニターも装着されており、良いと評価される水準はあると思いますが、ニュージーランド航空が特筆する点としては、一部のエコノミーシートに「スカイカウチ」と呼ばれているレッグレストが座面と同じ角度までに持ち上がる機能がついてシートがある点です。スカイカウチを利用するにはオプション料金が必要ですが、利用するとエコノミー3列のシートがお座敷席に変わり、靴を脱いで足を延ばして寛げ、小さな子供を抱いて横になることも可能となります。通常のエコノミーでもガラガラであれば、ひじ掛けを上げて、3列のシートに横たわってフルフラットのエコノミーファーストクラスができますが、寝返りを打つと落ちてしまうリスクがありますが、「スカイカウチ」では、それがないのが良いと言えます。実際の利用率がどれくらいか不明ではありますが、搭乗率が低い時はいい思いができるかもしれません。最後に機内食やエンターテイメント(インターネット利用含む)についても、各クラスにおいて差があるようですが、実際に試してみないとわからない部分もあり、今回は記載しませんでした。自分がニュージーランド航空を利用したのは10年以上前にANAのダイヤモンド修行でソウル発券のタイ国際航空のビジネスクラスで最も距離が長く、安かったオークランドに行った際に、首都のウェリントンにオークランドから行く際に利用したのみです。時代も変わり、長距離路線ではまた、サービスレベルも違うと思いますので、来年もマイレージ修行ができるようであれば、是非利用してみてそのサービスの良さを実感してみたいと思います。はてなブログPro弾丸トラベルに関する情報を掲載しているサイトです。ステータスポイントに関する情報やビジネスクラス、プレミアムエコノミーを中心とした海外発券情報を随時提供します。実際に体験した搭乗記や空港ラウンジ、ホテルの宿泊記などもリアルタイムに記載しています。海外渡航歴は130回以上、フライト回数は約800回で距離は約130万マイルです。訪問した国は74か国です。2019年5月ANAミリオンマイル達成。ANAピュアミリオンを目指して、ダイヤモンド修行を継続しています。ステータスマッチでデルタ・プラチナメダリオンとなり、正規プラチナに向けて奮闘中です。達筆ではありませんので、わかりにくい記載も多々あると思いますが、ご容赦ください。当ブログにおけるプライバシーポリシーを以下リンクに記載します。reserved.スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。