レクサスES(7th-Gen)レクサスESの開発車両がスパイショットされました。GSと統合され廃止されるなどとも言われていた同車ですが、なんとか生き残ったようです。GSの方が廃止される可能性もあるんですけどね。今回は新型ESの画像とスペックをお伝えします。関連記事レクサスESとは?レクサスES(2016年モデル)トヨタ・カムリをベースにした、全長が4900mmに近い大型セダンです。トヨタ・ウィンダムとして日本国内でも販売されていましたが、現在は国外専用モデルとなっています。北米レクサスのラインナップの中では、SUVのRXやNXに次いで売れている車種です。統合が噂されていたGSと比べると、月販で6〜10倍も売れている人気モデルとなっています。ベストセラーのカムリがベースなので、人気があるのも頷けるところです。レクサスESのライバルとしては、サイズ的にメルセデス・ベンツEクラスや、BMW5シリーズなどが該当します。スポーティーなドイツ製のエグゼクティブカーとは異なり、ESはゆったりとした快適な乗り心地がセールスポイントです。目次に戻る新型レクサスESのスパイショット渦巻状の擬装が施されていて、細部はよくわからない。スピンドルグリルが見える。30ソアラを彷彿とさせるような、ノーズの低さと長さだ。リアは新型LSと同じくファストバックスタイル。テールエンドはバッサリと切り落とされている。テールランプはおそらくダミーだろう。源流となったカムリ・プロミネントから数えると7代目となる新型レクサスESには、新型カムリと同じく、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(TNGA)が採用されています。TNGAは走りの質感もさることながら、低いエンジンフードによるスポーティーなエクステリアや低重心、そして高い安全性能を実現するモジュラー・プラットフォームです。新型ESのプロポーションにも、その一端を見ることができます。ドライビングにもTNGAの効果がハッキリと現れることは、C-HRで証明済みですし、今度のESは快適さだけでなく、走りの楽しさも身につけてくるはずです。TNGAは静粛性の向上や、荷室の拡大にも貢献してくれるので、ESが得意とする快適性も、より高まっていることでしょう。目次に戻る新型レクサスESのエンジンエンジンは3.5リッターV6ハイブリッドが継続されます。6代目ESのそれでも、290ps・336Nmを発生するパワーユニットでしたから、大柄な車体を動かすのに不自由はしないはずです。新型カムリに搭載される予定の2.5リッター直4・ガソリン直噴エンジン(ダイナミックフォースエンジンと呼ばれる。204ps)も、後に追加されるでしょう。ハイブリッドだけというラインナップは、ちょっと考えづらいからです。目次に戻る新型レクサスESの発売時期デビューは来年の3月末から開催される、ニューヨーク・オートショーになりそうです。日本に導入される可能性は低いですが、最近はセダンの復権を図る動きがあるので、もしかすると日本でも販売されるかもしれません。日本市場ではこういう乗り心地重視の車の方が売れると思うので、トヨタにはぜひとも検討してもらいたいところです。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。神は細部に宿るこれ、新型カムリです。STIに関する情報が出てきました。アルテオンに、「R」仕様が追加されるようです。ヤリスをベースにしたSUVを、2021年の上半期までに発売します。C-HRにもGRバージョンが追加されるかもしれません。STIに関する情報が出てきました。ラインナップはEVのみ。キドニーグリルが超巨大化!BMWが新型4シリーズの開発を進めています。