長崎街道沿いに位置する。ある九州鉄道本線(現在の鹿児島本線)の旧線跡橋梁。500mくらい来ると三菱炭鉱の巻上機跡。豊前川崎までを結んでいた路線。覚えていますか?あなたの街に駅があったこと。上山田線が『筑豊本線』を名乗っていたのである。これは廃線となった上山田線の上山田駅(福岡県)での雪の降る日の1枚です。今となっては懐かしい写真です。田川ツーリングその4http://sadabouz.blog99.fc2.com/blog-entry-33.html漆生線、上山田線も相次いで廃止された。結局油須原線の通っていた駅では日田彦山線の豊前川崎だけが唯一JRの駅として残っている。南部地区を東西に貫いていたのが上山田線だった。上山田線http://www.geocities.jp/dainipponkontenajp/haisen/h-kamiyamada.htmlここから廃線跡は新しい県道に変わってしまってます。跡地が公園のような広場へと変わり、バス停にのみその名前を残している。この先もしばらくは県道となって続いていますが・・・20年前の記録・(廃)上山田駅(第2回目)http://ogamaru.blog.ocn.ne.jp/ogamaru/2012/10/post_ab1a.html今から20年前に上山田線跡地を探検したのを思い出してしまいました。昔のアルバムを引っ張ってみると、ちゃんと記録として残していました。鉄道もJR九州に継承後、わずか1年4ヶ月で廃線に追いやられてしまいました。JRは国の事業ではなく20年前の記録・(廃)上山田駅(第1回目)http://ogamaru.blog.ocn.ne.jp/ogamaru/2012/10/post_5317.html上山田線と同じく廃線に追いやられてしまいました。北海道の歌志内線、福岡県の上山田線も明治時代に開業し、廃線もほぼ同期に行われています。JR北海道20年前の記録・(廃)下山田駅http://ogamaru.blog.ocn.ne.jp/ogamaru/2012/10/post_b77e.html上山田線は廃線に追いやられてしまいました。網の目のように張り巡らしていた鉄路が筑豊本線のみ残し、次々と廃線に・・・。廃線になってから4年。それなり巻上機横http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e858984.html国鉄上山田線跡の道路に沿って、ふたつあります。掘った石炭を引っ張り上げるための、機械を設置してた台らしいです。5http://www.tetsuroni.jp/haisen/kamiyamada5.html県道を渡って熊ヶ畑トンネルへと入っていく路盤。熊ヶ畑トンネル入り口。路盤は草むしてきているがまだ十分歩ける。トンネル内にはレールが残る。熊ヶ畑トンネルを抜けた先の路盤。上山田線跡探索記http://kunitonkenjiro.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/post-739f.html昭和44年8月の臼井駅のC11の下りの上山田方面へ向かう列車だろう。臼井駅から2.5キロくらいで大隈駅だった場所に着く。今は公園と廃虚シリーズVol,7(旧JR上山田線):響とバイクと山遊び:So-netブログhttp://hibiki15.blog.so-net.ne.jp/2006-08-25今回は、筑豊の繁栄を支えた旧JR上山田線です。鉄橋の跡ですが、特に立入り禁止とかになってなくて自由に見れます。はがされた広い構内が見える。こちら方向に上山田線が出ていた。飯塚駅改札口を入った場所の様子。ホームがかさ上げされた様子がうかがえる。1999年の飯塚駅の様子。2013年6月9日より6月12日の忠隈炭鉱ボタ山として4回に分け記載しています。