「600ccと1000ccって何が違うの?」バイクに興味があれば、スーパースポーツの中でも一見同じように見える、「600ccのバイクと1000ccのバイクは一体どのような違いがあるのか?」という疑問を一度は持つこともあるでしょう。そこで、全日本選手権は600ccのバイクで参戦していた経験や、2019年の8時間耐久ロードレースに向けて1000ccのバイクのテスト走行をした経験を元に600ccのバイクと1000ccのバイクの違いをご紹介します。見た目は同じでも600ccと1000ccのバイクは大きく違う排気量600ccのバイク引用:https://www.honda.co.jp/CBR600RR/中排気量のクラスで、ミドルクラスとも言われています。街乗りのスーパースポーツ車がベースであるため、比較的乗りやすく、パワーは約120馬力前後となっていますが、大きなサーキットを走行すると、エンジンのパワーを使い切る感じがあります。そのため、サーキット走行に慣れてきた人にはちょうどいいサイズのバイクではないかと思います。排気量1000ccのバイク引用:https://www.honda.co.jp/CBR1000RR/大排気量であり、ビックバイクとも言われるこのクラスは、各メーカーが威信をかけて開発したスーパースポーツが多く、最新技術が惜しげも無く投入されています。レースではJSB1000というクラスがあり、このクラスは改造範囲も広く、馬力は220馬力以上。乗りやすいというより、速く走ることに特化したバイクとなっており、しっかり乗りこなすにはそれなりに技術が必要となります。排気量600ccのバイクと1000ccのバイクで違う6つのこと600ccのバイクと1000ccのバイクは一見すると大きな違いはあまり無いと感じると思います。排気量の差だけでも2倍近く違うため、走行してみるとたくさんの異なる点が存在します。実際に乗ってみた体験を元にご紹介しますね。街乗りの状態でのCBR1000RRとCBR600RRの車重(カタログスペック)は以下の通りです。CBR1000RR・・・196kgCBR600RR・・・189kg約7kgしか変わらないのですね。ちなみにレースでのクラスST600(600cc)と、JSB1000(1000cc)のレギュレーションを見比べてみると、600cc・・・約160kg1000cc・・・約165kg※但し、あくまで最低重量となりますので、実際普通の1000ccのバイクの重量はもっと重くなるでしょう。2.最高速は約30〜40km/h違う鈴鹿サーキットのバックストレートを参考にすると..600cc・・・約250〜260km/h1000cc・・・約280〜300km/h最高速の差だと30〜40km/hの差があります。なると次のコーナーへの減速も大きく取らないといけなくなるため、より強いブレーキングも必要になるなど、600ccの時とはライディングも大きく違ってきます。3.物理的限界への到達スピード少し加速力と関係してはいますが、少し分けて考えさせていただきます。1000ccのバイクはコーナリングの限界速度への到達スピードが早いともいえます。物理的に100km/hで通過できるコーナーへ向かう際に手前のコーナー立ち上がりを60km/hから加速したとします。600ccの場合・・・80km/hでコーナーに侵入するため、減速は必要ない1000ccの場合・・・120km/hまで加速するため、100km/hまで減速する必要がある。極端なことを言えば600ccの場合、次のコーナーを惰性で曲がれることになりますが、1000ccのバイクだとしっかり減速する動作が必要となります。このブレーキング動作が反対にライディングを難しくする場合もあるため、より一層1000ccのバイクが難しく感じる点だと思います。4.加速力(G)引用:https://www.honda.co.jp/CBR1000RR/低回転からの加速はそんなに大きな違いを感じませんでしたが、高回転(8000回転以上)からの加速は大きく感じましたね。コーナーをいい感じのスピードで脱出した時の加速はエンジンの回転数が高くなるため、そこからの加速はより一層加速Gを感じます。5.コーナリングスピードは600ccの方が早くなるコーナリングスピード(旋回スピード)は600ccの方が早いという印象を受けました。1000ccのバイクはスリックタイヤのため、しっかりと荷重をかけるとよりグリップするでしょう。そのため、タイヤの性能面だけを見れば旋回スピードは600ccよりもグリップするとも言えます。600ccと1000ccでは走らせ方が変わってきます。600cc・・・コーナリングスピードを高くし、車速を維持する1000cc・・・コーナーはしっかりと減速して直線的に加速するそのため、600ccの方がコーナリングスピードを維持した走り方になるため、コーナリングスピードは600ccの方が高いとも言えるでしょう。6.電子制御1000ccのバイクはトラクションコントロールやオートシフターなど、最先端の電子制御が付いています。トラクションコントロールシステム(TCS)は走行中に強弱の切り替えもできるため、走りながら最適な設定を考えないといけないこともあります。600ccのバイクは、シフターは付いているものの、今のところそれ以外は全てアナログであるため、走行中に操作する必要はありません。シフターって聞くとなんだかカッコいい響何ですが、そもそもどんな...見た目は同じでも600ccと1000ccのバイクは大きく違う上記でご紹介した項目を見比べると600ccと1000ccでは同じ部分があまり見当たりませんね。そのため、全く違うバイクと言っても過言ではありません。今回は違いをご紹介させていただきましたが、どちらが優れているということではなく、それぞれのクラスに特徴があるということを覚えておいて欲しいと思います。「もっとライテクを磨...スポンサーリンクスポンサーリンクバイク買取り査定おすすめランキング1位:バイク王170万台以上の買取実績から在庫管理や配送のコストを徹底的におこなっているため、車種問わずどのようなメーカーのバイクでも高価買取してもらえます。出張買取も無料のため、ネットから簡単な依頼だけですぐにバイクを売ることができます。バイクの売却を考えているのであれば、まずバイク王に問い合わせておけば間違いないでしょう。公式ページ2位:バイクワン充実したネットサービスとスピーディな買取が特徴。入力項目が多いが、個人情報を入力しなくてもすぐに査定の最高価格と平均価格を提示してくれます。公式ページでは高価買取車種を掲載しているため、バイクの売却を考えているのであれば当てはまるかどうか確認してみるのもおすすめです。公式ページ3位:バイクBOONハーレーや旧車、事故車の買取に強く、他店の買取査定額より約20%ほど高く買取っている実績を持っています。カスタムをしていてもしっかり価値を判断してキッチリ買取ってくれるのがポイント。出張買取も24時間対応可能で早朝に買取ってもらいた人でにはおすすめです。ノーマルバイクの査定は弱い部分があります。29歳(元)ロードレーサー。19歳から約10年間バイクのロードレース活動をする。エントリーの経験もあり。レースの経験や自動車関連の仕事経験をもとに、自動車・バイクなど、あらゆる”動くもの”の情報をお届けします。バイクジャンルは自身の経験が豊富。メカ的〜ライテまで幅広くお伝えします。