試乗リポート久しぶりのHONDA車の試乗です。こちらのディーラーは大きく立て替えていました(隣接する2店が一緒になるほど)・・・そんなにご無沙汰していましたか(^_^;)入り口近くに赤の新型Cクラス。何とこれが停まってるじゃないですか!(今度試乗を頼んでみる?)話をジェイドに戻します(^_^;)元、ストリーム乗りとしては気になるモデルでしたが、むしろ・・・オデッセイ?いや、アコードワゴン?早速乗り込んで・・・うわ~このパネルはダメでしょ(^_^;)(明るい方は写真だと良さそうですが・・・)気を取り直して走ってみると・・・このDCTは良いですね(^_^;)シフトによってエンジン音がかすかにブ~ン、ブ~ンとステップアップしていくのはやはり良いですね・・・でも、ストップ&ゴーだとハイブリッドとの協調が難しいのか(いかにも大変そうですよね)ギクシャクする場面も・・・(噂のダウンサイジングターボとの組み合わせの方がDCTの良さが出るのでは・・・)ストリームとはイメージがかなり違います。静か(^_^;)ストリームはカーブでロールと共に後ろがアンダーを消すように働いて結構楽しめたのですが・・・ジェイドはかなりどっしりしています(ホイールベース2760mmって相棒より長いじゃないですか!)。ステアリングの手応えは悪くないです。相棒(BR9)と違って・・・こう、外の前が沈んで内の後ろが浮くような・・・(相棒は内の前が浮く感じ、とこれも良くはないですが)コーナリングマニアからするとちょっと響いてこないですかね・・・スキーで言うと、これはけっこう大回転用なのかもしれません・・・HONDAはこのDCTを生かすために噂のダウンサイジング・ターボを早く拡げた方が良いのでは・・・パワステは良いのだから、その方がHONDAらしい良い車になると思うのです(という感想はこの後乗ったCX-3の仕上がりの良さで、確信に変わります・・・)カーグラフィック誌はジェイドのフロアの振動を指摘していましたが、よく分からない・・・あ、相棒に戻ったら・・・(^_^;)(ロールの違和感も少し関係している?)いずれにしても、HONDAが試乗する車を出してくれたことを歓迎いたします。ツーリング(速報)あまりに素晴らしいので、速報します。RStこちらのサイトでエンジンの話しからはじめることはあまりなかったと思います。久しぶりに試乗しました。昨晩、久しぶりに4人乗った「猫」を運転しました。(ん?なんか突っ張りがなくなった?)記事を読むメルセデス・ベンツC180(W205)昨日、夏休みの旅行から帰ってきたばかりでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Xアクセラ22XD(MT)とプジョー2008(奥さん号)と暮らしております。電動化に進む流れに抗してMT車と暮らし始めました(2018年7月~)不便さの中に喜びがあるのか・・・探してまいります。コンセプトかつてスカイラインのCMでイチロー選手が言っていました。私にとっても特別なその喜びを綴って参りたいと思います。