Blog【気になるニュース】高速道路の「120km化」安全確保に必要な改革とは【気になるニュース】高速道路の「120km化」安全確保に必要な改革とは5月1日付の小学館「Newsポストセブン」の記事です。高速道路の「120km化」安全確保には物流改革も必要https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170501-00000002-pseven-bus_all海外の高速道路を経験された方はおわかりでしょうが、日本の高速道路って、極めて安全に造ってありますよね。高架やトンネルが多くて、路面は極めてフラット。カーブは緩やかだし、中央分離帯や路肩も、一部の都市高速を除いて広さ十分に整備されている。私も、安全確保のためとはいえ、100km/hって、どうなのよ?って思ってました。いい加減いい歳ですが、それでもスピード出すのは好きだし、乗り物によっては現代のテクノロジー、「ホラ、開けろ、開けてみろ!キモチイイぞ!大丈夫、ブレーキもサスペンションも超高性能だから、試してみな!」的な誘惑に駆られることもしばしば。技術はこんなに進んでいるこの時代に、この制限速度はネーダロー。違反切符切られた日には「どーせ出せねえならよー、いっそのことリミッターつけて100km/h以上出ないようにしてくれりゃイイのに!」なんて勝手なことを思ってみたり...但し、これもいつも思っていたことですが、日本の高速道路は欧米に比べ相対的にマナーが悪い、というか、解ってなくて走ってる人が多い気がします。必要以上に平等、横並び意識が高いのか、欧米に比べると、車の流れに対して、速い車両にも、遅い車両にも、イヂワルです。3車線あるのに、第一(一番左)車線はガラガラだったり、追い越し車線にいるのに走行車線と同じ速度で走ってるクルマ、飛ばしている車両の進路妨害や幅寄せ、逆に、無闇矢鱈に車間詰めてアオる奴、左側からの追い越し、80km/hくらいでバイクの慣らし運転してたらワザとギリギリ抜いていくトラック...皆さんも、高速道路走っていてイヤ〜な、あるいはそれを通り越して、アブナイ目に遭われたこと、ありませんか?例えばヨーロッパをツーリングしていると、高速ではまず遅い車は中央側車線を走らない。アウトバーンなんて後ろから200キロオーバーですっ飛んできますからね。危なくてしょうがない。一般道でも渋滞気味の一本道で、バイクで車列に追いつくと、よく前に並んでる車が皆右側に車を寄せて、先に行かせてくれたりします。この辺は「合理的だなぁ、大人だなぁ」と、感心させられます。要は、バイクは車みたいに幅とらない、狭いところでも速く行ける乗り物、っていう理解が一般に浸透してるんでしょうね。バイクは、夏は暖房・冬は冷房ですから、コンフォート犠牲にしても速く行きたい奴はバイクに乗んなよ、みたいな。中には自分だけ譲らなかったり、変なのも居ますけどね。^^;アメリカは、国が広いですからねー。高速でぶっ飛んでる人は見ないですね。そんなに急いでも大して変わんないヨ、みたいな。道は広いけど、バイクのスリ抜けも禁止って州が多い。坂道で、登と下りじゃどっちが優先でしょう?交差点の右左折では、どちらが優先でしょう?合流の際は、どちらが優先でしょう?横断歩道のキワや、曲がり角、駐車できるのは何メートル離れた地点から?追い越しと追い抜きの違い、解ってますか?日本でもみんな教習所で習った基本ルールのはずなんですけどね。忘れている人が、非常に多い気がしませんか?私の自宅は、都心に近いベッドタウンの割には、信号のない横断歩道が多い街にあります。残念ながら、横断待ちの子供づれやお年寄りが居ても止まらないバイクやクルマ、多いんです。横断歩道は「徐行」なんですよね。見ている限り、恐らく都心やよその街に比べて、ちゃんと止まって渡らせてあげる人も多いのも事実。「こういう信号のない横断歩道を無くしちゃいけないんだよな。」と常々思っています。ご紹介させていただいた記事もそうですが、「交通」ってものを、事業会社、ドラーバー、ライダー、チャリダー、歩行者、そしてもちろん取り締まる側のオマワリさん...いろんな立場から考え直す必要が出てきていることは事実。なんでも規制やルール(日本人はコレ、本当に好きですよね...)、信号機で仕切るのではなく、一人一人が考えた上でちょっとでも行動を変えれば、それだけでも随分スムーズになるような気がするんですけどね。ゴールデンウィーク、どうか皆さんお気をつけて。