現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。トヨタは今年1月の東京オートサロンで、高性能コンパクトハッチの「GRヤリス」をワールドプレミア。現在は、その導入記念モデルを絶賛予約中だが、ここではその派生モデルとして「GRヤリス・コンバーチブル」を大予想してみる。予想CGでは後部座席を排除しロールバーを設置。2シータースポーツのオープンボディへと変身させています。Nakajima(中嶋健治)英国では初試乗となるプジョー製コンパクト、新しい208。新しい508と明確にモデル・ファミリーを構成している。ボディのデザインを見ただけでも明らか。コンパクトカーの中では、かなり斬新なスタイリングだといって良い。ボディ両端を縦に彩る、ライオンクローと呼ばれるデイライトもそうだし、フロントノーズの大きな3桁のモデル名も同じ雰囲気。日本の自動車メーカーの市場は国内だけにはとどまりません。多くの自動車メーカーが海外に自動車を輸出、もしくは現地生産をおこない、販売しています。日本と同じモデルの仕様を変更して、仕向地の法規や環境に合わせて販売するだけでなく、海外専用モデルを開発して販売しているケースもあります。その海外専用モデルには魅力的なものも存在しますが、日本で見る機会はほとんどありません。プジョーは、広州自動車ショー2019で、EVの「e-2008」を展示した。3月に発表したコンパクトハッチバック「208」をもとにしたEV「e-208」(日本へは2020年に導入予定)に続く電動モデルである。大きな青いライオンのオブジェを飾ったプジョー・ブースには、新しいモデルがぎっしり並べられていた。なかでも、「e-2008」は目立っていた。広州自動車ショー2019に展示された「e-2008」。Nakajima(中嶋健治)プジョー製の小さなハッチバックと、フォルクスワーゲン製の小さなハッチバックとの違いはなんだろう?その1つは、フォルクスワーゲンは代替わりしても名前が変わらないのに対し、プジョーは変わるところ。最初のポロが誕生したのは1975年。2019年の今でもポロを指名できる。プジョーは1976年にコンパクト・ハッチバックの104をリリースしたが、新型が出るたびに名前は変化。(JAIA)がまとめた2019年10月期の外国メーカー車の新規登録台数は、前年同月比21.8%減の1万6623台と4か月ぶりのマイナスを記録する。日本メーカーの輸入車を含めても、同24.1%減の1万9441台と、2か月ぶりの前年割れとなった。昨今の自動車デザインを形成するうえで大きな特徴となっているのが「顔」だろう。各社が統一した「顔」をデザインに持たせることで、ブランドをすぐに消費者に理解させる狙いもある。この「顔」にもやはり成功と失敗がある。特徴的なデザインが消費者から敬遠されたり、あまりにも似すぎたデザインで「全部同じクルマ」なんて指摘されるメーカーも多い。各社の「顔」での成功パターン、そして失敗パターンを振り返っていこう。デザインには一家言ある清水草一氏に聞いてみました。電動ハードトップオープンカーとは、スイッチひとつで開閉するルーフ(屋根)を持つクルマのことをいいます。ソフトトップ(幌)と違い、アルミやスチールでできたルーフを持っているのが特徴です。ルーフを電動で開閉することができるので、気軽にオープンエア走行を楽しめます。ふだんから新型車に試乗し、クルマの評価を行う自動車評論家たち。自動車評論家は、クルマを評価することを生業としている「プロ」なのだが、厳しい審美眼を持つだけにその愛車はどんなクルマなのか、非常に気になるところ。そこで、ベストカー執筆陣である自動車評論家の方々に、現在乗っている愛車、これまでの車歴を聞いてみた。これを読んでクルマを購入するヒントになれば幸いである。不変の価値美しいスタイリングスイスでデザインを学び、1996年にPSAでキャリアをスタートさせたジル・ヴィダルが、プジョーへ移籍したのは2010年のことであり、いまや新車で販売されているプジョー製モデルのすべてに彼が関わっている。その最新作が、登場したばかりの新型208であり、このクルマはプジョー製小型モデルの伝統を見事に体現している。「基本的なアイデアは、魅力的な小型ホットハッチを創り出すというものでした」と彼は言う。Edition』が登場。5月23日より発売開始となっている。大ヒットの予感がする新型マツダ3。大注目も2.0lSKYACTIV-Xエンジン搭載モデルの発売は10月。夏のボーナスでマツダ3を狙おうと思っている人は、この「10月」というのが、ちょっと気に掛かるところ。魅力的なライバルもたくさんいるし......と考えている人も多いだろう。CX-30の価格を予想しつつ、ライバル関係を考えてみる。マツダの新世代商品群の第一弾としてデビューしたマツダ3。血が騒ぐエンジンの咆哮に、やはり4気筒はイイと深く頷いてしまった。ミドルクラスの4気筒エンジン搭載車は今や貴重な存在に。そんな中ホンダはCB400スーパーフォアも含めて頑張っている。今回のCBR650Rは、フルフェアリングをまとったスーパースポーツである。ZX-6Rしか存在しないが、ホンダはストリートモデルとしてのわきまえを備えた仕上がりが印象深い。WRC世界ラリー選手権で2018年までシトロエン・ワークスに所属し、今季は各国選手権でR5カーを走らせているアイルランド出身のクレイグ・ブリーンが、ベルギーが誇る伝統のイベント、イプルー・ラリーに参戦。R5のステアリングを握ることが明らかになった。2019年シーズンは、地元アイルランドのターマック・ラリー選手権に参戦し、フォード・フィエスタR5でここまでの4戦すべてを制覇してポイントスタンディングのトップに君臨するブリーン。コンコルソ・デレガンツァ誕生の経緯は最初の自動車はエンジンやタイヤなどの走るための装置を備えたフレームに、操縦する人の座席を載せただけの物だった。それに馬車メーカーが製作したボディを載せると、実用的な乗り物になった。それゆえに黎明期の自動車は『馬なし馬車』と呼ばれたものだ。当時は、自動車メーカーは独立したフレームと走るだけの機構を生産し、それにボディ製造専門工房がボディを製作するという分業が一般的だった。トレンドなど無関係中味には最新の軽量素材や安全技術を取り入れつつ、外観には新たなデザインを与えることで、各自動車メーカーは、消費者の購入意欲を喚起しようとしてきた。今回ご紹介するのは、トレンドなどには背を向け、非常な長命を誇ったご長寿モデルのトップ33台だ。偶然にも、こちらも高い人気を誇ったスズキ・ジムニーベースをベースに、マルチスズキが創り出した小型ピックアップモデルのジプシー(写真)が、33年の生涯を終えるという悲しいニュースが飛び込んできた。わからん!というアナタ(私も)のために整理してみた。奥深いプジョーの世界を探ってみる。いま、大人気の恒例本『世界の自動車オールアルバム』2019年版をヒイヒイ言いながら編集中である。担当のなかにPSAが含まれていて、ご存じの方も多いと思われるが『世界の自動車オールアルバム』は本国で販売されているクルマのみならず、オールエリアで販売中の「現行車」を掲載するのが何よりの特長。2019年3月のジュネーブ・モーターショーでベールを脱いで以来、注目を集め続けている新型プジョー208。ここ日本でも上陸を心待ちにする声が日増しに挙がっている。このセグメントは欧州勢に実力派が多いが、その一方で実は多くのカスタマーが比較対象として挙げている日本勢がマツダ・デミオだ。欧州ブランドのディーラーで聞き取りを行っても、「現在マツダ車に乗られていたり、マツダ車を候補に挙げられているお客さまが多い」とのコメントをよく耳にする。20年で絶滅危惧車にまだ21世紀が始まってから20年すら経過していないが、すでに絶滅が危ぶまれている車種がある。販売台数が少なかったクルマもあれば、売れゆきは良かったがその大部分が廃車になってしまったクルマもある。ルノー・ヴェルサティス、スズキ・キザシ、MGローバー・シティローバーを最後に目撃したのはいつだろうか。今回紹介する中にはいまでも販売中もクルマもあるが、その売れ行きの遅さゆえレアであることに変わりはない。ジュネーブ・モーターショー2019で揃ってワールドプレミアされたプジョー208と五代目ルノー・ルーテシア(日本名:ルーテシア)。フランスのみならず、世界を代表するBセグメント・ハッチバックとして、熾烈なセールス争いを繰り広げている2台である。今回は、ひとまず明らかになっているボディサイズに絞って、この2台を比較してみたい。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。