GT-Rのデビューから間もなくZERO-Rのコンプリート開発はスタートしました。エンジンは当時88パイまでボアを広げ、2688ccまで排気量をアップしました。ウエストゲート式のTA45Sタービンによりシングルターボで450ps/50kg-m以上のパフォーマンスを持つマシンでした。現代にZERO-Rを蘇らせる・・・。姿を現す事となりました。選択、または製作されたパーツで構成されます。心臓部とも呼べるエンジン出力は当時の450psから600psまで引き上げられ、同時にパワートレインもみなおされました。SYSTEMを組み合わせ、RB26(28)が次世代エンジンへと生まれ変わり、同時に可変バルブタイミング機構を手に入れることができました。エンジンはまさに低回転からのトルクを発生し、アクセルレスポンスに優れたシステムとなりました。呼ぶにふさわしい仕様に完成しました。ZERO-Rを復活させる・・・。このようなコンセプトからスタート致しました。昔のままに復活させるだけではなく、現代にも通用するロードゴーイングカーを作ろう・・・、スタッフ一同そのような熱い思いを抱き開発はスタート致しました。ボディはカーボン素材のようなエアロパーツを使用せず、オリジナルが持つ優雅さ、質感を強調しました。パワーとレインには、過激なチューニングカーではなく、正装でもで乗っていただけるような肌触り、操作性、パワー特性を重点に置き他社製品を含めたパーツセレクト、開発を行いました。同時に湧き上がるパワーを与えました。10年10万km乗っても安心して乗っていただける技術を注ぎ込みました。時を超え、進化したZERO-RをHKS-TFより発表することができました。現在4台のZERO-Rが誕生し、それぞれのオーナー様の下で走り続けています。TFがご提供する完全オリジナルロードゴーイングカーです。Factoryの手によりリメイク。現代に蘇るZERO-Rの記念すべき第1号になりました。Ver.2006同じくして違うもの・・・、もう1つのZERO-Rが誕生しました。1stモデルにはないラグジュアルな一面をご紹介いたします。3rd(EDITION-3)世界に1台のGT-R、ロードゴーイングカーの新たなる形のご提案。4台目のZERO-R、FINALに相応しい1台。