ニュースで時々当事者のコメントが「気を抜いていたら車が動き出して、慌ててブレーキを踏んだら加速した」というものを目にしました。年寄りの踏み間違い事故の多くは、停車中にブレーキから足が離れてクリーピング現象からのアクセル踏み間違いだろうな、という推測が背景にあります。CowardMTしか運転しませんが、ブレーキの意識がないときは常にアクセルに右足があります。したがって、減速の意識がないときは踏み変えなければブレーキをかけられません。いつものことなので、意識する必要はありません。渋滞の下り坂などで、ブレーキに足があるときは、その意識が薄れていると、アクセルのつもりでブレーキを踏み込み、急ブレーキになることがあります。ATのように逆だとどうでしょう?上り坂や段差があったときにはアクセルを踏む必要があります。その後にブレーキを踏まなければいけないときに、いつもの調子で踏み込んだら、それはアクセルですね。Coward重要なのは、アクセルの上に足があってアクセルを踏んでいない状態はないということです。クリープで進んでいても進んでいなくても、進行中であっても踏んでいなければブレーキです。考える必要はありません。クリープ中は踏めば必ずブレーキです。アクセルを踏みますよね。クリープが無くても同じです。考え方がいろいろ違うんで、細かく書かせてください。クリープはあまり関係なくなっていますが、こういう人もいるということで。MTしか運転しませんが、ブレーキの意識がないときは常にアクセルに右足があります。わたしはMTでも同じ運転で、常時ブレーキでした。MTかATかで変える必要がありません。MTはエンブレが効くので進行中はほぼできませんけどね。50m先の信号が赤とか下り坂とかの場合に違うだけでしょうか。上り坂や段差があったときにはアクセルを踏む必要があります。その後にブレーキを踏まなければいけないときに、いつもの調子で踏み込んだら、それはアクセルですね。踏む必要がなくなっていれば、すでに足はブレーキの上にあります。Cowardできるだけブレーキの上に足がある状態が増える、クリープがあったほうが安全だと思うんです。いるよね、走行中に矢鱈制動灯が光る車。Cowardポイントは、常に踏み変えなければいけないのと、ほとんどの場合に踏み変えなくていいのとで、どちらが確実にブレーキを踏めるかと言うことです。アクセル踏み続けていなければ速度を維持できない条件で、急ブレーキを踏む必要が発生した場合に確実にブレーキを踏めますか?踏み変えなければいけないので、通常から踏み変えなければいけない方が意識する必要がないので確実です。Cowardクリープと全然関係なくなっていますが...急ブレーキは踏めますよ。アクセルを踏んでいるときは、どちらの考えでもやることは同じでしょう?今アクセルを踏んでいるという意識がないということはありえません。踏んでいなければブレーキです。別のコメントに走行中にブレーキを踏んでるんじゃないかと揶揄するコメントもありますが、ペダルの上にある=踏むではありません。Coward「ほとんどの場合に踏み変えなくていい」というのは、クリープのある場合の話です。今アクセルを踏んでいるという意識がないということはありえません。「ほとんど」の場合においてそれは正しいでしょう。意識する必要があるということは、ミスの元なのです。制動が必要な場合に踏み変えるよう教習所で指導されるはずです。正しいシートポジションならブレーキペダルを踏み切ったときにも膝が伸び切らず、また膝(太ももの)裏がシートから離れている状態になるはず。常にブレーキ側に右足というのは、かなり窮屈な姿勢になっているか、そもそもシートが正しい位置にない可能性があります。周囲の車両にもかなり迷惑をかけることになります。いずれにしても、自己流で変なクセのある運転になっていると考えられます。今一度教習所で学び直した方が良いかと思います。運転者の認知を狂わせたり、変なクセをつけさせたりすることがありそうです。Coward窮屈な姿勢なんかならないですけど。それで窮屈ならアクセル離せないじゃん。2段落目までは同意ですね。「アクセルによる速度調節を半ば放棄したした運転」なんてしていませんよ。アクセルを踏む必要があるなら踏んでるんです。エンブレがガンガンかかる二輪車も運転してるので言いたいことはわかります。(ついでに言うと二輪車は足が常にブレーキの上にあります。考え方の違ってまさにこれじゃないかなあ。わたしの考え方だと逆でもなんでもありません。いうか、「逆」っていうのが何のことなのかさっぱりわかりません。下り坂と変わらないでしょ。下り坂の操作も「逆」なんですか?複雑なことなんて何もなく、パワーが必要ならアクセルを踏む。踏んでなきゃブレーキ。