ブックマーク谷口信輝が今回試乗したのは、ジャガーのSUV第2弾となる「Eペース」。同ブランドならではの刺激的な走りが体感できるという“ベビージャガー”を、プロのレーシングドライバーは、どのように評価する?クルマのつくりが古い?今回、谷口信輝に試乗してもらったのは販売好調な「ジャガーFペース」の弟分にあたるEペースである。Eペースってジャガー初のEVじゃないの?」と思われたアナタ、その気持ちもよくわかるが、それは「Iペース」の勘違いである。なんでEペースじゃなくてIペースが電気自動車なんだと問われるとこっちが困るが、ジャガーのサルーンが上から順に「XJ」「XF」「XE」となるのと同じように、SUV系は(「Jペース」はまだないものの)Fペース、Eペースと順に名付けられていると考えていただければいいだろう。イヴォーク」のプラットフォームを拝借する。リアサスペンションはイヴォークのストラット式からEペースではインテグラルアーム式へとはるかに凝った形式に改められているので、「プラットフォームはイヴォークと共通」とひとことで片付けてしまうのは語弊がある。ところが、谷口はこの点を鋭く指摘したのである。「なんか、船に乗っているみたいに、ブワンブワンとしちゃいますね、このクルマ」そうコメントした谷口とともにEペースに乗り込んでいつものワインディングロードを走ってみると、確かに路面のアンジュレーションをきっかけにしてボディーの上下動が始まり、これが収まりにくい傾向が確認できた。ジャガーこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。他のどんなクルマにも似ていないデザインで登場した、ジャガー初の電気自動車「Iペース」。明照寺彰と永福ランプ、webCGほったが激論を交わす。欧州プレミアムブランドの電気自動車(BEV)として、いち早く“公道デビュー”を果たした「ジャガーIペース」。日本に導入された、ジャガーの100%電気自動車(EV)「Iペース」。エンジンを搭載しないEVならではのスタイリングをまとうニューモデルは、スポーツカーを出自とするジャガーの名に恥じないクルマに仕上がっていた。P250」に試乗して、その乗り味をチェックした。マット)」を設定し、同年2月29日に発売すると発表した。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。