特集RaiseゼミナールTOPダイソンが見たEV大競争ジェームズ・ダイソンがEV参入の狙いを激白ダイソンが見たEV大競争?ジェームズ・ダイソンがEV参入の狙いを激白クルマは人命を奪ってきた。敏2018年1月12日0%印刷?クリップクリップしました[画像のクリックで別ページへ]昨年9月、世界に驚きを与えた英ダイソンのEV参入。ファンは沸き立つ一方、自動車業界は実現性を疑問視する。「本当に成功するのか」――。日経ビジネスは1月15日号(同日発売)の特集「ダイソンが見たEV大競争」で、ダイソンがEVに参入した狙いを詳報している。これまで同社は、サイクロン掃除機の発明にはじまり、羽根のない扇風機や奇抜な形状をしたヘアドライヤーなど、革新的な家電を数多く世に送り出してきた。その“家電メーカー”が、なぜEVに参入するのか。秘密主義を貫くダイソンには謎が多い。日経ビジネスはEV参入に関して、創業者ジェームズ・ダイソン氏の単独インタビューを実現した。天才エンジニアが、決断の背景を打ち明ける。Dyson)氏1947年5月、英ノーフォーク生まれ。英バイアム・シャー・スクール・オブ・アート(現セント・マーチンス・カレッジ・オブ・アート)、英ロイヤル・カレッジ・オブ・アート卒業。ヘアドライヤーなど製品群を拡大してきた。経営はCEO(最高経営責任者)に任せる一方、会社のオーナーとして製品開発の総責任者であるチーフエンジニアの業務に専念している。2007年には英エリザベス女王から「サー(Sir)」の栄誉を得た。英国の欧州連合(EU)離脱支持者としても知られる。2017年9月26日、英ダイソン創業者のジェームズ・ダイソン氏は全社員宛てにこう題したメールを送り、EV(電気自動車)事業への参入を表明した。サイクロン掃除機、羽根のない扇風機など、ユニークな機能とデザインを兼ね備えた家電を開発し、消費者の支持を獲得してきたダイソン氏。「次はなぜ、EVなのか」。問うと、話は自動車メーカーに対する痛烈な批判から始まった。VWの排ガス不正問題で決断なぜダイソンがEVを手掛けるのか。皆さんには多少の驚きを与えたかもしれませんが、決して思い付きで始めたわけではありません。長い間、考え続けてきた構想でした。ダイソンがEVを開発する理由。一言で言えば、世界で広がる環境汚染に対して行動を起こしたいという切実な思いです。自動車の排気ガスによる大気汚染は深刻です。16:49EVがどうのこうのより、異業種メーカーが考える自動車がどのようなものになるかのほうが興味深い。資本主義の問題は技術では解決しない。ライフスタイルの見直しを促すような斬新なコンセプトが必要。11:02モーター作れます。電池もこれから頑張ります。自動車が作れれば苦労はない。テスラを例に挙げている者もいるが、あそこにしたって最初の車はほぼ外部設計業者に丸投げ。自動車販売では一度も黒字になっていない。テスラが「自称」自動車メーカーとして設立してから何年経っていると思っているのだ。中国は政府主導(ほぼ強制)で、取り合えずシェアは伸びるだろう。電力供給の問題も他の国に比べるとハードルが低い。中国は現在、電気代が非常に安いし、発電所も多い。日本のようにお花畑な原発反対論者もいないので、原発作り放題。既存のビットコインマイニング用発電所も近々用済みとなるだろう。電力供給に関するリスクが比較的低い国だ。ダイソンはやるなら発電施設も同時にやらないとな。今、イギリスは大変でしょ。テスラのように、CO2ビジネスで儲けたいと言うのなら理解するが、そんなに簡単にEV移行ができると考えるのは浅はかだ。13:44ラップトップPCのバッテリーよりも、ダイソンの掃除機のバッテリーの方が単位時間辺りのエネルギー放出量が明らかに大きい(使用状況が厳しい環境にある)から、テスラよりも良いものができると思います。16:54自動車がもつ環境リスクについてはもっともだと思うが、この走る凶器をみんなずいぶんとお気軽に論じてしまうあたりは、結局のところ得られる恩恵の大きさばかり強調してあまり見たくないものは見ないという点で同じだなと感じる。16:06ダイソンが業界に参入できるというのは本当に脅威的だと思う。間違いなく日本の大手も全社が無事に移行できるとは思わない。ダイソンよりも脅威なのは、中国やインドの自国メーカーによる国産EVだと思います。日経ではほとんど取り上げられていませんが、結構高い自己調達率で国産化できるようです。15:46大気汚染の原因は、車(排気ガス)よりも製造業(工場排ガス)のほうが比率が大きいと聞いたような気がしますが、どうなんでしょう。13:36『ダイソンがEV参入の狙い』がこんな幼稚な内容なら、「本当に成功するのか」の答えはNO!です。12:54英国人から見た身勝手なドイツの自動車メーカと言う意味で。彼のVWに対するコメントには密かに同感しました。物づくりを知らないイーロン・マスクでさえ、あれほどの車を作るわけですから、製造に長けたダイソンが率いる会社がそれ以上の車を作れないはずがない、と密かに思うわけです。ガソリンエンジンを搭載した従来型の車では到底太刀打ちできないでしょうが、仕組みが簡易で品質の作りこみが比較的容易なEVですから。技術を出し惜しみする国内大手メーカ(必要になれば出すぞ)は、すぱっとEVに切り替わるはずが無いので、打てる手は打ち現実的に待機戦略で対処するでしょう。環境問題に押されて予想外に早くEV事業が立上ると、想定外の事態であるとコメントするのかも知れませんね。個人的には、日本メーカーに市場を席巻してもらいたいです。12:46環境バキュームカーを作った方が売れるのでは???全体が、サイクロン集塵機のようなタイプで、自動運転で、道路を掃除して回るヤツ。それとも、乗車したら全身を吸引してゴミや埃を吸い取ってくれて、ついでに、体まで洗ってくれて、女性のロングヘアーも例のドライヤーで乾かしてくれるというようなタイプの新コンセプト自動車。これだけ、競争が激しく、技術革新も早く、安全性や諸国の法律にがんじがらめの業界に今更参入するには、その専門性と認知性を優先して参入するのが良いのではと思います。冗談で記載していますから。11:58これだけでは、モーターのことしか語らないノー天気なおじさんですよ。はい、ならば、買って読めと、ごもっともでございます。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。まで同じように教えることができるようになります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上かつリゾーム登録済み。