JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。京葉線の話題が続いたついでに、103系が走っていたころの京葉線の写真がありましたのでご紹介します。葛西臨海公園駅このときはすでに低窓先頭車は少数派だったんでしょうか・・・私が撮影したのは高窓先頭車だけでした。潮見駅この武蔵野線103系を撮影した時のデータは残っていて、正確な撮影日時がわかりました。干支も一回りする今から12年前の撮影です。この左側には大きなマンションが建って、影になってしまうので季節や時間にもよりますが、午後にこのような写真を撮影ができなくなってしまったのは残念なところ。別に懐かしくもなんともない、今でも撮影できる転属組205系ですが、列車名が「マリンドリーム」葛西臨海公園駅に進入するシーンです。いつの間にか「マリンドリーム」をいう列車名を使わなくなったな~と思っていましたが、葛西臨海公園駅を終日通過するようになったのを知ったのは、先日E331系を撮影しに出かけたときでした。ちなみに、写真のケヨ21編成はモハユニット2両は埼京線へ、その他の8両はVVVF改造されて武蔵野線に転属しています。今年も一年、当ブログをご覧いただきありがとうございました。来年も、乗り物趣味のネタで更新していきますのでよろしくお願いいたします。京葉線と言えば、国鉄型特急車両がよく集まるTDR臨。これも過去の写真になりますが、年明けにはそんなネタからスタートしてみましょうか...。(火)京葉線車両のバリエーション先日お伝えした京葉線の209・E331系ですが、主力は205系。201系は徐々に数を減らしていますがまだ見る機会が多いです。205系は、生え抜きの編成と、山手線から転属してきた編成、そしてほかに武蔵野線の編成と、やってくる車両のバリエーションが豊富で、撮影するほうも楽しめます。房総特急も183系が引退し、このE257系が主力となりました。今日はこの5両編成しか見られませんでしたが、2本併結の10両編成も狙ってみたいですね。舞浜駅201系が快速電車でやってきました。今後、209系と引き換えに徐々にその数を減らして行くことになりますが、まだしばらくは運用を調べなくても撮影することは難しくなさそうです。京葉線といったらこの顔ですね。今回は転属組の205系は撮影できなかったので、また改めて撮影に来たい京葉線です。京葉線では、京浜東北線から転属してきた209系500番代が12月1日から、車両整備を終えて復帰したE331系が12月23日から、それぞれ営業運転を開始しています。今年最後の日曜日である本日12月28日、午後から時間があったのでこの2車種を撮影してきました。京葉線に鉄道趣味で乗るのは久しぶりで、下り電車が午後順光で撮影できる潮見に行こうとしたら、大きなマンションが建っていて影を落としているので撮影できなかったり、葛西臨海公園が終日快速通過駅になっていたりと、軽く浦島太郎状態でした。今日は舞浜駅で下り列車を狙います。情報によると、E331系は土日ダイヤの95運用の限定運用ということで、東京駅を14時10分に発車する1495Yを撮影します。舞浜駅に着いて、楽しそうなTDR利用者を横目にホーム東京寄りに行ってしばらくすると、すぐにもう一つのお目当てである209系が東京行きでやってきました。209系の運用は調べていませんでしたが、これで下りでやってくることが確定したので一安心。走り去る東京行きを後追いで撮影しました。舞浜駅ケヨ33編成は65運用についていました。先行の列車を撮影しながら待つこと約20分、E331系が各駅停車でやってきました。遠目には209系500番代とあまり変わりませんが、駅進入時のレール継ぎ目の音が聞きなれた”ガタンゴトン”ではなく、”ガタン・・・ガタン・・・”という連接車ならではの走行音が印象的でした。小田急ロマンスカーの音ですね。東京駅で折り返してきた209系もやってきました。舞浜駅この209系の撮影で、2008年の撮り納めとし帰ることにします。TDRでは土日の午後3時から入園できる「スターライトパスポート」を発売しています。今着いた209系からは、スターライトパスポートを利用すると思われるグループが大勢降りてきました。一方で、早めに帰ろうとするグループがミッキーのお土産袋を手に東京行きを待っています。私も同じく、次の東京行きに乗って家に帰ったのでした。(土)廃止が発表された「富士ぶさ」を撮る先日、JR各社より来年3月のダイヤ改正についての発表がありました。地味なものとなっています。そのなかで、かねてより報道のあった寝台特急「富士・はやぶさ」の廃止が、正式に発表されました。これは、東京駅を発車するブルートレインがなくなるということであり、時代の変化を感じてしまいます。(「サンライズ瀬戸・出雲」は寝台特急ですが、「ブルートレイン」ではありません。)さて、話は12月23日、九州へ向かう415系甲種輸送撮影の続きになります。朝早くから東海道沿線にいるので、注目の「富士・はやぶさ」も撮影していくことにします。場所は、辻堂~茅ケ崎間の線路沿いから。混雑が予想される有名撮影地はあえて外し、たまたま見つけた柵の低い箇所がある場所から撮影することにしました。茅ヶ崎~辻堂ご覧のとおり、踏切中継の特殊信号発光機が入ってしまうものの、15両編成の最後部までしっかり入ります。背景には富士山も入りますが、編成に隠れて目立たないのがちょっと残念。「富士」と富士山を一つの画面に収めることができました。言われなければわからないほど見えづらいですが・・・。(木)京急ありがとうギャラリー号ラストラン京急110周年を記念して今年2月から運転されてきた「ありがとうギャラリー号」。当初の運行期間は1年間の予定でしたが、少し早まり12月23日をもって引退となりました。何度か撮影し、当ブログでも紹介していますが、ラストランの特別ステッカーが用意されているようなので、運行最終日の12月23日、夕方時間があったので撮影してきました。京急の案内センターに電話して「ありがとうギャラリー号」の時刻を聞いてみました。本来、このような目的で鉄道会社に直接問い合わせるということは御法度なことではありますが、京急ではこの件に関しては、"当日の運用に限り"電話での問い合わせに応じてもらえるとホームページでも公表しており、丁重にお伺いしてみました。それによると、この日は京急川崎と金沢文庫の間を往復する運用についており、京急川崎に15時21分に到着し、26分に金沢文庫行きとして折り返すことがわかりました。そこで、とりあえず八丁畷付近に行ってみて、八丁畷~鶴見市場間の踏切で撮影することにしました。同好者の方が先に2名。時間通り上りの川崎行きがやってきましたが強い西日の逆光のため絵にならず。一応撮影しましたがお見せするほどの写真ではありませんでした。上り通過後、先行の下り列車を撮影して本番に備えます。10周年ステッカーつき編成でした。ありがとうギャラリー号の通過です。このころになると、6名ほどの撮影者が集まりました。西日を浴びて走る、ラストランにふさわしい写真を撮影することができました。ありがとうギャラリー号については当ブログ内のこちらの記事もご参照ください。(火)415系甲種輸送を撮る常磐線では、E531系の増備により多数の415系が廃車となっています。その415系をまだ使いたいとJR九州が購入し、甲種輸送列車が12月22日に高萩から小倉に向け出発しました。この列車は横浜羽沢で1泊し、23日に東海道線を西へ向かいます。12月23日は天皇誕生日。祝日でお休みということで、この列車を撮影してきました。どこで撮影しようか検討してみると、横浜羽沢の発車が6時37分。朝も早いし、お手軽に戸塚での駅撮りとすることにして、6時15分ころ戸塚駅に着きました。ここで、大きな誤算に気づきました。1年のうちでも一番昼の短いこの時期、6時過ぎではまだ真っ暗なのです。東の空が徐々に明るくなり始めますが、雲が厚く全然明るくなりません。感度設定を1600にして、ブレ覚悟の低速シャッターで撮影せざるをえません。通過時間が近くなり、5~6名の同好者が集まりました。機関車のヘッドライトが見えてきました。横須賀線上りの入線アナウンスが流れていますが、カブられずにすみそうです。牽引機はEF210-143でした。編成はなぜかステンレス車両が鋼製車両を挟み込むように組みなおしています。横須賀線E217系とのすれ違いです。ホームの大船よりで撮影していたらアウトでした。このあと、新幹線で追いかければ静岡県内でも撮影可能でしたが、そこまでのモチベーションもなくここでお見送りです。(月)横浜線100周年をついでに・・・189系が横浜線を走るということで、沿線で撮影をしたわけですが、189系が来る間はもちろん横浜線の205系がやってきます。その中には100周年記念ヘッドマークつき編成も見られるわけで、当然こちらも撮影しておきました。後続の列車は違う種類のヘッドマークつき編成でした。鴨居~小机そしてこのあと、189系が通過していきます。(土)国鉄特急色189系横浜線を走る12月も20日となり、今年も残り10日あまりとなりました。年末になると、臨時列車や団体列車が多く運転され、波動用車両の動きも活発になります。本日12月20日は、横浜線に国鉄特急色の189系が入るということで撮影してきました。列車は八王子方面から入り、橋本で乗客を降ろして回送で小机まで運転されます。今回は小机~鴨居間でこの列車を撮影します。横浜市内とはいえ、このあたりは畑が多く、ちょっと遠くへ来た気分になります。肩の高さくらいの塀があり、これをクリアするために脚立がほしいところ。用意してきませんでしたが、近くに廃棄してあった箱を踏み台にすることができました。横浜線の205系を撮影しながら189系の通過を待ちます。上りは順光で撮影できますが、ちょっとケーブルの影が気になるところ...。列車はこの次の小机まで走り、すぐに折り返してきました。場所を変えている時間がないので、逆光であることを承知で同じ場所で撮影します。手前に引き寄せすぎたため、画面上部が窮屈になってしまいました。屋根上にヘッドライトのある485系だったら完全に見切れていたところです。下り列車はやや正面がちの構図となってしまいます。(火)イベント展示のEF55引退迫り注目の集まるEF55ですが、私がEF55の走行写真を撮影したのは、先日の「さよならEF55みなかみ」が初めてなんですね。それまでは駅や車両基地でのイベントで展示されている停車中のEF55しか撮影したことがありませんでした。実物のEF55を目にしたのはまだ小学生のころ、1988年の夏。"高崎に珍しい機関車がたくさんいる"というかすかな情報を頼りに、友達と二人で高崎運転所に行ったときです。当時は車両基地にアポイントなしで突然に訪ねても、手すきの社員さんの案内で見学することができました。今では到底無理なことでしょう。保存展示されている車両に混じってEF55も保管されていました。社員さんの案内で運転室内も見学させていただき、いろいろと説明を受けましたが、その中でも印象に残っているのが、運転席の室内灯カバーの話。戦時中の灯火管制によるものですが、歴史の中でしか知らない戦争を生き抜いてきた機関車であることを知ることとなったのでした。その社員さんのおっしゃる通り、当時は普通に貨物列車などで見られた形式・塗装なので大して興味が沸かなかったことを思い出します。当時撮影した写真はどこかにしまいこんでしまい、もう何年も見ていません。あったとしても小学生が撮影した写真なので人様に見せられるほどの腕前でないのが残念なところです。前書きが長くなりましたが、今日はイベント会場におけるEF55の写真を。品川駅1995年ころの撮影でしょうか。1990年代後半ごろから2000年代初めごろは、品川駅では毎年恒例の車両展示イベントが開催されていました。いったイベントでは引っ張りだこともいえるEF55で、このときは旧型客車を1両連結した状態で展示されていました。大宮工場(現在の大宮総合車両センター)でも毎年イベントが開催され、こちらは現在でも毎年秋ごろに開催されています。2がはるばるとやってきたイベントで注目されました。1も展示されたのでした。品川駅これも品川駅でのイベントで。上の写真とは違うときのものです。イベントが終了すると展示機を車庫に引き上げますが、その際にこのような旧型電機三重連が見られました。EF55は非流線型の第二エンド側が先頭です。片側のパンタを下ろし、しっかりとヘッドライトをつけて"逆走"するシーンを見られて得した気分でした。報道によると、EF55は引退しても車籍は残すということで、自力走行は無理でも、このようなイベントなどで、いつでも走れる状態で見ることができればうれしいですね。部分撮り先日撮影したさよならEF55みなかみ号。水上駅停車中に部分撮りしてみました。車体一体型ではなく、屋根にとってつけたような旧型電機のヘッドライト。調べてみると旧型電機は円筒型のヘッドライトが多いようですが、このEF55はヘッドライトも流線型ですね。ナンバープレートとメーカーズプレート。昭和11年(1936年)製造ですので、もう72年になるんですね。ヘッドマークを中心にしたアップで。お召し機のように銀色に光る連結器が目立ちます。してみると愛嬌のある顔をしていますね。"ムーミン"とはよく言ったものです。(日)「さよならEF55みなかみ」号撮影日記2井野~新前橋間で撮影したあと、新前橋駅に戻り、後続の水上行きに乗って次の撮影地へと向かいます。途中渋川でEF55みなかみ号を追い越すと、その先の区間では多くの撮影者がこれから通過するEF55を待っています。岩本駅で降り、駅から少し高崎方面に戻ったところが好撮影地らしく人が集まっています。後から入り込む余地を探すのが難しいくらいでしたが、なんとかあいているスペースに入れさせていただき、カメラをセットすることができました。到着して準備をするとまもなく踏切がなります。津久田~岩本またも編成後部が電柱に・・・。混雑する撮影地で直前に到着してなのでしょうがないですね。後続の普通電車で水上まで行くと、隣のホームに入線していたみなかみ号はすでにEF55が切り離され、ターンテーブルへと向かっていました。向きを変えたあと、ターンテーブル手前でパンタをあげたまま停車していたので形式写真を撮れるかなと思って行って見ましたが・・・。水上駅ご覧のような状態でした。逆サイドだと、ターンテーブルの運転室が入ってしまったり、木の枝が写ってしまったりと障害物が多くすっきりとした写真は難しいのでした。折り返しに備えてメンテナンス中。上りの普通電車で一駅、上牧で降りて駅から近い「風和の湯」という日帰り温泉に行ってみました。駅から歩いて5分ほどの近さです。昼過ぎに行ったので空いていてゆっくりできました。(料金550円・リンスインシャンプーとボディーソープあり)さて、沿線には早くも上り列車に備えて三脚を立てている人も多く見られますが、私はこのあと用事があり上りは撮影せずにこのまま帰ります。上牧駅前からバスで上毛高原駅に行き、新幹線で明るいうちに帰ってきました。トラックバックさせていただいているTOMOさん、ちろさんは普通列車で井野から追いかけ岩本で撮影されています。(土)「さよならEF55みなかみ」号撮影日記110月に発表されたJR東日本の冬の臨時列車。初詣臨やスキー臨に混じって掲載されていたのが"さよなら"がついた「EF55みなかみ」号。1号機も、ついに2度目の引退を迎えることになったようです。今日は、この「さよならEF55みなかみ」号の下り列車を撮影してきました。撮影は渋川での長時間停車を利用した井野~新前橋間と津久田~岩本間の2か所で追っかけ撮影。上野7:20発の特急水上1号で新前橋まで直行します。9時前には新前橋に着き、調べておいた撮影地に向かいました。群馬県といえば、上州名物からっ風。寒いだろうとスキー用のグローブと帽子を持ってきたのですが、全然寒くなくて拍子抜けです。畑の畦道や踏切付近などすでにいくつかの撮影者のかたまりができており、声をかけてその中の一つに入れさせてもらい場所は確保。普通列車を撮影していきました。都内では見られなくなった湘南色の115系です。編成は短いものの、高崎地区ではまだ多数見ることができました。撮影地に到着したときは雲が厚くシャッタースピードが上がりませんでしたが、徐々に明るくなってきました。列車を待っていると、遠くにパトカーが1台止まりました。警官が降りて巡回している様子が遠くからも見えます。するとこちらにもやってきて、線路に近い人に注意していました。「線路から離れてください!列車の往来妨害罪になりますよ。