2019ハズレの続く鳥見、ハズレることがないはずの干潟へ向かいます。高安車庫に「ひのとり」は居らず、定位置には「かぎろひ」。大和八木で名古屋行5号車6Dから京都発賢島行5号車6Dへ乗り換え。同じ22600系でも内装が全然違ってますが、どっちもコンセント付。ローレル賞、ブルーリボン賞のプレートは、もうちょっと価値観を感じさせるデザイン、素材にできないのか、といつも思います。ここを軽トラで渡る度胸は自分にはありません。松阪駅観光情報センターで電チャリを借りて出発、なぜかホイールベースの短いフレームでサドルよりハンドルが高いので、犬のチンチンのような格好で漕ぎ続けます。三複線の極楽町踏切、手前の非電化線は紀勢線と名松線共用の単線で、この200mほど先で紀勢線と名松線は分岐するものの、さらに1.5kmほどは複線もどきの単線2本が並走しています。縦に長〜い三重県、津から先、桑名まで50kmくらいあるので、三重県縦断は約150kmになります。旧伊勢街道の撮り鉄ポイントで一服。この付近の近鉄山田線はなぜか700mほどを築堤で上り下りしています。伊勢街道と交差するだけであれば踏切で十分なはず。不思議でしょうがなかったのですが、参宮急行山田線が開通する1ヶ月前に伊勢電鉄が開通、この辺りでオーバークロスしていたようです。伊勢電鉄が参宮急行に吸収合併されて後、接続駅として開設されたのが松ヶ崎駅とあるものの、松ヶ崎駅は地べたにあり、オーバークロスしていたのは、写真の伊勢志摩ライナーが走る下のガード辺りだったのではないかと推測。旧伊勢街道が築堤をくぐる手前にある格子戸の町並み案内板には、木の板に一軒ずつ屋号が描かれています。この辺りの旧伊勢街道を尋ねる観光客は殆どいませんが、素敵な町並みが残るオススメスポットです。田んぼから聞き覚えのある鳴き声はケリ。到着、イソヒヨドリ♀がお出迎え。木の杭に留まっているのはてっきりトビだと思っていたらミサゴ。杭の向うは海苔の養殖。水辺にいるのはたぶんハマシギ。海苔の養殖を管理するボートが行きます。手前はオナガガモ、飛んでるカモはよくわかりません。右下で頭を掻いてるハマシギがカワイイ。堤防の石段から河口干潟へ下ります。砂浜にカモの足跡が続いています。翼の白い帯、間違いなくハマシギです。シロチドリもまとまった数がいます。干潟の砂の模様が美しい。乾いた砂浜に腰を下ろしてぼーっとハマシギたちを眺める至福のひとときです。実はこの時、ハマシギじゃなくてミユビシギと思い込んでいました。冬羽のハマシギはお腹が黒くないので分かりにくいものの、ミユビシギよりずっとくちばしが長いです。見ると右端にミユビシギも写ってました。ハマシギも腹黒さが消えると十二分に可愛い。干潟を駆けるハマシギとシロチドリ。青空が広がったものの、1年半前と違って愛知県は全然見えません。干潟に並ぶ自分の足跡とカモの足跡。低空飛行のマガモがかっこよく撮れました。オナガガモが続きます。見るとハマシギは個体差が大きく、頭から胸にかけての茶色い部分の広さが様々。