Thursday失われたエボのバルクを求めて復活の呪文を唱えまくっていたら、バルクは出てこず、代わりに現れたのは、ダイナラン・スーパーツーリングだった。(^-^;10年以上前ですが、タミグラの上位クラスはこのモーターと、1700のニッカド電池が指定でした。TA03F-PROで闘っている頃の話ですわ。これのワンメイクレースでしたね。僕が引退するころにミッドシップタイプが出てきましたけど。中はどうなっているんだろうとコミュを見てみると、案の定ぼろぼろで変形すら見られるくらいでした。ブラシモーターの時代は幕を引きかけていますが、研磨してコミュをピカピカにしてあげました。その割には消費電流がちょっち少ないような。10年以上もたっているので、そこを望むのはちょっち酷な感じがしますがね。当時、ギヤ比は1:6ぐらいが関の山だったような記憶が残っています・・・。今は、もっとカチあげられますけどね。逆に、このタイプは回してナンボかもしれませんね。進角が自由に設定できますので、実際はもっとまわすことができますし。F104)向きかな?手持ちのブラシフォルダーが使えず、エンドベルの調整が出来ませんでした。ブラシの大きさは変わっていないと思うのですが、エンドベルを構成するパーツの板圧がちょっと分厚い感じがします。エンドベルを調整すれば3万後半には入るでしょうねぇ。大きなサーキットでしたら、こいつとリフェで遊べるかも。もったいないからやらないけどね。-コメント懐かしいモーターですね。13Tモディファイドだったと思いますけど。僕もTA03FPROに載っけて遊んでましたよ。同じ頃にF1に使われてたダイナランスーパーストック20Tなら、今でも持ってますよ。今のバッテリーで走ると速すぎてF1には使えないですけど。F1には荷が重いかなぁ。(笑ダイナランスーパーストックってありましたねぇ。出た頃にやめているかなぁ。使えるとなるとクラシックな感じがしてちょっとワクワクします。|>タミグラの上位クラスはこのモーターと、1700のニッカド電池たしかにそうでしたね〜あの頃は燃費を考えたりしてギヤ比を決めていました。|>Tさんそうっすねぇ。クラッシュ一つで燃費が変わりますからねぇ。Aメインにはちょくちょく行ってましたけど、その都度ガス欠リタイヤでした・・・。ギヤ比を落としたり、握りを変えたり、色々試したりして。いうレースがあってもいいっすよねぇ。|むかーしむかし、なんも知らずにラジやってた頃。|>エフさん名前が凄そうですよね。仮面ライダーみたいで。(^ω^)実は僕もアンプを燃やしました。(当時から見て)10年前のFETアンプを・・・。パワーが違いすぎるとゲラゲラ笑いましたが。.^)y-~~技術って進歩しますねぇ。Reserved.▲TOPへ。