JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。数年前までは、お座敷列車といえばほとんどが客車列車でしたが、最近では客車列車そのものが減少し、お座敷列車は電車か気動車によるものが主流となりました。今日はそのお座敷客車のうち、JR東日本高崎運転所に配置されていた「くつろぎ」の写真です。今や埼京線・湘南新宿ライン・りんかい線の乗り換え駅に成長した大崎駅も、このときはまだ山手線だけの駅でした。山手貨物線側にはホームはありません。上の写真の列車は、ちょっと見にくいのですが実はプッシュプルです。501号機の牽引シーンを撮影できたのでした。一つ、こんどはEF64牽引です。新川崎駅(新鶴見信号場)客車お座敷列車は、牽引する機関車との組み合わせも楽しみの一つでした。»コメント私は、お座敷列車だと“いこい”(81系)かな(^.^;くつろぎと同じころだと長野区の“白樺”が好きでした。色々な機関車が牽引するのも楽しかったですね。久しぶりに蒲田のタイヤ公園前に行きましたが、あの歩道橋かなりガタが来てますね。富士ぶさの頃より揺れる感じがしましたが・・{{(>_<)}}1時間程撮っていたんですがその間209系は8本全体の3割でした。19時47分81系いこいとは、“ミト座”とは別物ですか?京浜東北線の209系も年度内には完全撤退になりそうですね。