]今年一年ご利用ありがとうございました。]スクータートラブル・・・。↓↓↓↓ポチ!!と、お願いいたしますこんちゃ!たいじゅッスついに今日で今年も終わりですねそして何とか無事に1年間無事故無違反を完遂できそうです前歴2という首の皮1枚で繋がっていた僕の免許もこれでキレイサッパリだぜ!来年も優良ライダー目指して頑張りますさて、ついに公道デビューとなった僕のXR650君!2,3日通勤に使ってみたので軽いインプレをば...何を差し置いても言っておきたいのはトルク!トルク!トルク!もう信号待ちからのスタートでクラッチを繋いでからでもフロントが浮き上がる鬼トルク体を後ろに持っていかれないように気合い入れてないと、首ごともっていかれますまっすぐ走る分には乗りやすいんですが...交差点なんかはラフなアクセルワークをしてしまうとお尻がズルッと出ますやはりビッグシングルのドッカントルクは伊達じゃないッス。ロングに振ったら乗りやすいかな~って感じですね!極悪だという噂の燃費は街乗りでリッター14キロ!一応10リッタータンクですが、航続距離は実質120キロ弱が限度でしょうね!100キロ超えたら給油しないとツーリングなんかじゃガス欠の恐れ大ですね...ま、レーサーに燃費を求めるのはお門違いにも程があるんで気にしない~♪そんな650君...再び問題発生!なにやらエンジン冷間時にクラッチあたりから共振音っぽいような音が聞こえる...そんなわけでゴロンチョ!これならオイル抜かなくてもダイジョーブ。1クリックにご協力お願いします。1クリックにご協力お願いします。こんにちは、ね~やんです。優勝!ご褒美ツーリングオイルポンプの抜け止めの加工したりフロントフォークのオーバーホールシャシの分解・ベアリング交換DLCの効果に興奮イロイロありすぎて書ききれません来年も、良い年でありますように沢山のご愛顧、有り難うございました来年もどうぞ宜しくお願い致します良いお年をこんな、ね~やんですが、皆様の清き一票をお待ちしております。1クリックにご協力お願いします。今年一年ご利用ありがとうございました。昨日は、午後から大掃除・・・ノザワホンダの今年度の営業が昨日終了いたしました今年一年たくさんのお客様にご贔屓いただき大変有難うございましたなお、ノザワホンダの年末年始のスケジュールはこちらになってます。HPにも同じのアップしてます。前回と予定が多少変わっておりますのでご注意ください。コブ加工」の話題です。画像のPCXのシートについているバックレストについているオムスビ状の物。これがノザワホンダで取り組んでいるコブです。(画像はノーマルです)PCXが発売されて2年以上経ちましたが、2年前にお客様のちょっとした不満を伺って「じゃ、小さくする?」の一言でこんなにブレークするとは思いもよりませんでした。遠方からもご注文を頂くようになり、シート加工業者と冗談で「全国制覇出来るかな?」と注文をもらう度に喜んでやって参りました。現在30都道府県目に突入し、まだまだ全国制覇には及びませんがこれからも続けて参りますのでコブに不満のお客様ご注文お待ちしております。いう事で最後もコブ加工の説明を。旧型・新型PCXは、人気も高く満足度の高いスクーターですが、シートは意外に不評(?)なんです。こんな悩みがPCXのシートにはあるのです。長時間経つとお尻自体も痛くなるし。取っちゃうとネジ穴から水が入っちゃうしシートもたるんじゃうし・・・」そこで、ちっちゃくしてみたのが始まりです。右が、元々ついているコブ、左が加工後です。実際に座られると、結構皆様ビックリされます。実際にわたしが座るとこう変わります。足短め)ノーマルコブだと踵がステップに当たります(届きます)加工後のコブは踵が付きません。背の高い方が、足を延ばしやすくなったといわれるの分かりますよね。跡が付いているのでお分かりだと思いますが、これだけ下がります。(ちなみに、跡は使用しているうちにほとんど消えますのでご安心を)今月最後にまた素敵な感想いただきました。山口県のお客様からです。