ブックマークレーシングドライバー谷口信輝が、日本を代表する“ボーイズレーサー”「スズキ・スイフトスポーツ」にワインディングロードで試乗。第一線で活躍するプロフェッショナルは、その走りをどう評価する?プロも納得の足まわり今回、谷口信輝に試乗してもらったのは、日本製ホットハッチの中でもとびきり高い評価を受けているスズキのスイフトスポーツである。箱根での試乗を終えた谷口の言葉に耳を傾けてみることにしよう。「サイコーです!」いくらいいクルマでも、まずはなにかもの申すことが多い谷口が、一言目から絶賛するとは珍しい。「いやあ、本当に最高ですね。気持ちがいいクルマですよ。エンジンかけて動かし始めたときのクルマの反応が軽い。「それと、今日のクルマはマニュアルトランスミッションでしたが、ギアを入れてクラッチをつなぐ瞬間にも『お、軽いよね!』と思う。コーナーが、キビキビと曲がって、すごくいい。出てくる言葉、出てくる言葉、どれも絶賛の連続である。「あと、ハンドルを切ったときの“目盛り”もきちんとそろっている。あ、これがダメだったら、僕がいいっていうわけないですよね。あと、足まわりは少し柔らかめだから、乗り心地もいい。それに、車高が高めでわりとストローク感があるから、自分で荷重移動をしっかりコントロールしながら走りたい僕にはぴったりの足まわり。これを買って、それからチューニングして仕上げていくというよりも、これでもうひとつの完成形。スズキこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。日本を代表するコンパクトスポーツ「スズキ・スイフトスポーツ」がついにフルモデルチェンジ。動力性能も操縦性も乗り心地も、全方位的に進化を遂げた新型だが、2日間にわたる試乗体験ではいまひとつ留飲が下がらなかった。スズキのコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」がついにフルモデルチェンジ。その実力をリポートする。スズキが「スイフトスポーツ」をフルモデルチェンジ。車重1tを切る軽量ボディーに、最高出力140psの1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載。「五感に響く刺激的なドライビング」を実現したという新型の姿を、写真で紹介する。マイナーチェンジされた「スバルXV」に試乗。外装には大きく手が加えられていないものの、運転支援システム「アイサイト」への機能追加や利便性の高い装備の採用など、変更内容は少なくない。その仕上がりをマイルドハイブリッドシステム「e-BOXER」搭載車で確かめた。清水草一の話題の連載。第79回は「日本の国民車はなぜダサイ」。筆者が“これぞ出色のデキ”と太鼓判を押すモデルを発表。脱・ダサ国民車のススメ。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。