正面のセンターの2つの吹き出し口の間にあるダイヤルがブルー(下方向)の方へ行っていませんか?赤い方(上方向に)にすると温風が出てくるはずですが・・・。:Nobuta-Sさんへ。お返事ありがとうございます。正面の上下ダイヤルはいつも一番上にしてありますが症状は変わりません。マニュアルで温度設定ができればと思っています。:しーさま@安田さん、Nobuta−Sさんへアドバイスありがとうございます。後日買いに行ったらもうなくなっていたという悲しい過去があります。布地の部分だけ張り替えて、本当はレザー分も張り替えたほうがよいですよという内容だったかと思います。電場番号を教えて頂いたので、さっそく電話してみたいと思います。:まこっちさんへリアパワーウィンドーの間に挟まった小さいスイッチは後部座席からのパワーウインドーキャンセラーです。前席からだと上下できます。それとメーターのドイツ語表示(多分CCメッセージと思いますが)イグニッッヨンOFFの状態からトリップリセットと反対のPUSHピンを押しながらキーをACCに回すと暫くして(8秒くらい)言語が変わります。ENGLISHと出たらそれが一般の日本版のオーナーズハンドブックで言う日本言語です。(7カ国後位入っているはずです。)因みにイッチーさんタコアシでしたら20万円くらいでIDINGで出ていたと思いましたが・・・。最後になりましたが初投稿です。して(8秒くらい)言語が変わります。通常のE34(Japanが売っているもの?)の場合は、この言語の切りかえってないみたいです(最初から英語しかない?)TAMOさんのJapan版M5はどうなんでしょうね。TAMOさんかってに振ってゴメンナサイうちのE34(RHD)だと、メータの右側のボタンを押したままキーをONにすると、チェックコントロールとメータのチェックモードに入ります(E36、E39もできます)。E39だと、このモードもいろいろ選べるようです。90年式525iどノーマル車に乗っています。現在、146,000kmほど走ったところです。経年劣化というか、加齢性変化というか、まあ、人も車も年を取れば調子の悪いところもでてくるでしょうと言う感じで、あちこち直しながら乗ってきました。・マフラー交換1回(4万kmくらい。うるさくなったので)・ブレーキディスク、パッド、キャリパー交換(一回だけ、右フロントブレーキだけが解放されない状態になって、つまりずっとブレーキがかかった状態で、知らずにしばらく走っていて、焦げ臭いにおいで気がついて、あわてて修理してもらった。キャリパーの腐蝕ですといわれた。)・オートマのセレクターとミッションをつなぐワイヤーが切れて、ギアシフトできなくなり、走行不能に。関越道のSAに入るところまでは無事で、用を足してエンジンをかけるところまではよかったが、ギアが入らなくなった。走行中じゃなくて良かった。JAFに入っててよかった。こんなに頼りになるなんて。先のディーラーまで高速を走っていきました。オートマでシフトチェンジするのが好きなので、カチャカチャやりすぎたのでしょうか?ミッション自体はまだなんともないようです。水が漏れていた)・エンジンオイルの温度センサー交換(油温が安定しなくなった)・ヘッドライト(ハイ、ローとも)交換(レンズ内側の曇りで暗くなったことと、雨の日にドライブするとレンズの内側に水が溜まるようになったため)・ドアの内張りの剥離....これは自分で直しました。(初めはディーラーにお願いしたのですが、何度もはがれてくるので、スコッチの超強力両面テープを使用しました。気よく丁寧に落とし、接着後突っ張りポールで十分圧迫したところ、現在まで再発してません。皆さん苦労されているのですねー)・ワイパーのアームがボンネットと擦れる。ボンネットを少し歪ませて対処。LOWの警告表示(センサーがいかれているようですが、実際にオイルゲージをみると適量なのでそのまま。近い内に直します)・サイドミラーの調整が上手くいかない。モーターがうなるけど動かない。・ウォッシャー液のタンクのふたがとれた。・ワイパーブレードを交換しても運転席側の水はけが悪い。自分でアームをひねって、ガラス面とゴムとの角度を適度に調整してますが。・運転席側の結露が上手く取れない。助手席側の方がすぐに曇りがとれる。曰く「これは、とりあえずしょうがないです」とのことで、そのまま。ゴム部品の劣化とか、塗装の剥離とかその他もろもろ。これまでに遭遇した事故。・右フェンダー部分に左から近づいてきたスカイラインが衝突し、中破。怖い少年が乗っていたが、年の差で勝利。・左フェンダー部分に後方確認せずにバックしてきた大型トラックがぶつかり、小破。こいつは謝りもしなかった。○○○○のバカヤロー。