No23南アフリカ製の価格は妥当なのか。:実物を見た感想、値引き、ご契約しました報告などなど、コメントお待ちしています。330iの実物を見ました。走らせるまではさせてもらえませんでしたが・・・・。久しぶりに「これは売れる!」と感じましたよ。行の3シリーズとも並べて様々な角度から眺めても、やはりあまり違は感じませんでした。これもBMWのデザイン力でしょうか。(2)発売直後はよくても、5年後以降が、、、。夜間にBMWのオーラが無いような???後は、ランフラットの熟成を期待したいけど、1の発売時期から考えても無理かな?それと225を選択するとチェーンは装着できない見たいだし、、、。後は、まそかのマグネブロック!これは恐い。部錆び、鋳造課程でのス(空洞)も通常のアルミより起き易いから、走行中に水が飛び出したり、内部に流れ出たりしないかな???(私の知るかぎりでの、塗装とかコーティングでの防食処理は効果ないので、何か?特殊な合金とか処理を見つけだしたんでしょうね??と期待したいです。E34のマグネ製のヘッドカバーで5mm程度の孔食+貫通を経験済みです。:新型320の価格設定には驚きました。電動シート・アルミ・ドアノブ塗装・オートライト等が標準装備になったことを考えると4気筒モデルは実質20万円近い値下げと言えます。ヨーロッパでは3シリーズはわずかですが値上げされていますからBMWジャパンも思い切った値付けをしてきたものです。4気筒セダンのMTもちゃんと残してくれましたし。ジャパンもなかなかやってくれるじゃありませんか。リスクを大幅値下げでカバー?なのかもしれません。南ア製?なんでユーロ高というよりも、円高が作用して値下げが可能になったとか・・・どちらにしても購入を検討されている方には良い知らせですね。:皆さん、320iが値下げと驚いていらっしゃいますが、325/330iは値上げ、特に330iの値上げはかなり大幅ですよね。私は328-330iと乗り継いできたので、この330iの値上げが予想よりも大きかったので驚きました。E46を買っておいて良かったと思いました。:320・325はナビゲーション(i-drive)がオプションで、330は標準になっているので、「特に」はこの分でしょう。装備の差を見ると320はやはりバーゲンプライス?私も早く実車が見たいです。:今日、実車みてきました。ほとんどのディーラーにあるようですね。ライトについては、オプションでつけてもたいした金額ではないようですよ。エンジンにこだわらなければ、320でオプションたくさんつけたいところですね。大きさは、数字ほど気にはならなかったですよ。それよりも一番安い320でもあれだけかっこいいのなら多分買っちゃいそうですね。:昨日ディーラーでじっくり見てきました。E46より内装がちょっとねという感じですね。キャビンのサイズが大きくなったと聞きましたが、容積は小さいのでは?特に後席の頭上は175cmの身長では手のひら1枚分しかないですね。座面は硬い、背もたれは立ち気味、座面の高さもずいぶん低いですね。メルセデスのW211Eクラスと全幅が1Cmも差がないのに大人3人は座れないようです。後席ドアーも安全性の問題からずいぶん厚くなったのにドアポケットも無し。ドライバーズカーとして乗るものとして開発した感じですね。外装デザインには好き好きがあるのでコメントできませんが。ウルトラマリンブルーやバリックレッドなどは導入時期未定ですね。全体の質感は46の勝ち、価格はメルセデスのCに対抗したものですがやはりCのやや優勢という感じかな。年内に登場する325Mスポーツの様子見てからかなあ。:私も今日、見てきました。前後の絞りこみが強く、思ったより見た目の大きさは感じないですね。実質の幅はあるでしょうが・・・320のハロゲンは330の浮いたイカリングを見てしまうと少し寂しいですね。320の内装もi-drive付きでしたが、330の内装(ウッドパネル+ベージュ革)と比べると、クラスが違う様な印象を受けました。:私もやっと今日実物を見てきました。感想ではなおさんと同感という感じでした。i-Driveはついていない320iでしたが、ドアを開けてまず内装にがっかりという感じでした。シルバー・モールがプラスチックそのものという質感、メータまわりがシンプルになって寂しく、シートもあまりいい手触りではありません。全体的に内装は国産車っぽくなってしまったような気がします。イカリングも実際に見てみると奇抜なデザイン。確かに思ったほど全幅が広がった印象はなく、運転席に座って見たときの車両感覚は3シリーズのそれです。運転上の違和感はそれほどないかもしれません。セールスマンと話していて気がついたのは、ホイールベースが5センチほど延びているらしいのです。置ギリギリの長さなのです。E90だと、もちろんはみ出しはしませんが、正常位置からは確実にはみ出すだろうなーと確信しました。はみ出すと、本当のパレットの端までわずか20cmくらいしかなくなり、きっと落ちそうで冷や冷やするでしょうね(^^;)トランク部分はE46よりも小振りな印象です。トランクの鍵穴がライセンスプレート・ランプの脇に隠れるように配置してあり、ちょっと笑えました。トランクを開けると奥行きがかなりある一方で、高さがイマイチでした。ランフラットタイヤなのでスペアタイヤの場所が大きなスペースがあるように思いきや、意外になにか一杯つまっているのかあまりありません。ランフラットなので、冬場はスタッドレスがないんですよねーとかセールス氏。側に引っ込んでいて、なんだか痩せている感じでした。将来Mスポとか出ればバランスのとれたタイヤが提供されるんでしょうか?取り敢えず、実物を見てもピクとは来ませんでした。E46は今でも大満足です。:ディーラーの営業から、連絡があり、実車を見てきた。サイズ大きくなったと聞いていたが、実感としては、ほとんど変わらずの印象。バングル・デザインの5シリーズ登場の時は、いい印象を持てなかったが、Mスポ設定されて以降は、なかなかいいなと思い始めている私には、新しい3シリーズは、コンサバすぎて、少し新鮮さに欠ける。プライスについて、他の投稿者で320は値下げと書いてあるが、320という名前は同じでも、4気筒なので、比較対象をE46−318とすると、ほとんど変わらない。(E46に比べれば標準装備として新しく追加されたのもあるが、技術進化に伴うコスト減を加味すれば当たり前)。オーディオについては、IPODなどのMP3プレーヤー用のAUX端子がついたのは、ありがたい。ステアリングのスイッチでコントロールできるようになると、更にいいのだが。試乗会では、アクティブ・ステアリングの感覚が5シリーズとどう変わったのか実感を楽しみにしている。:実物を見た感想です。見た目のボリューム感は、先代と変わらない感じもします。狭い道や車庫ではデカさを思い知る事になるんでしょうか・・・320iの値段設定については、MACさんのおっしゃるように4発同士で比較すると変わらないのかも。旧320i(6発)ユーザーは、買い替え時に4発に戻る可能性は低いので、325を選ぶ事になりますが、価格は旧330i並になり、このあたりも先代ユーザーにとっては、迷うところ。後付けナビ装着比率の高いE46ユーザーがHDD標準ナビを受け入れるか否かも気になります。夏までには、皆さんの感想・レポートをアンケート項目化して、E90オーナーズアンケートを設置する予定です。320Mユーザーですおっしゃるとおり6気筒から離れられず325で決めました値引きはゼロでした。:標準仕様の320iを試乗してきました。路上でのサイズ感はE46とE39の中間という印象です。運転席周りはE39に匹敵する広さがあります。運転するとさすがに良かった。重心が低く、きわめてフラットで安定した乗り味です。ランフラット由来のロードノイズ、突き上げ感は若干ありますが、それでも、2年前のランフラットよりは格段に良くなっています。操縦性も極めてシャープかつ正確で、極上のステアリングフィールも健在むしろステアリングの滑らかさはE46以上だと感じました。いうわけで、流してよし・飛ばしてよしの極めて完成度の高いクルマでした。これで税込み399万円というのは、BMW全車種の中でも抜群のお買い得だと思います。N46エンジンにはMTがよく似合うので、もし事情が許すならマニュアルで乗ってあげてください。待ちきれなかったのでディーラーで330iを試乗して来ました。試乗車は330iのダイナミックパッケージ付きでしたが、スポーツサス付きだと市街地じゃちょっと脚が硬めです。それでも空いた直線道路とかで速度を上げると状況が一変。硬さが和らぎ、すっと速度が伸びるのは気持ち良いです。昔ほどの違和感は感じなくなりましたね。外装や内装はE46と比べるとガラリと変わりましたね。E46は華やかさで勝負、E90は合理性で勝負って感じでしょうか。考える所はしっかり考えてるなと感じました。私の好みを考えるとE90に乗り換えて正解だったかな。装備は328iと比べて雲泥の差で至れり尽くせりですし、HDDナビが標準って事を考えると妥当でしょうね。久々に新鮮なドライブを楽しめそうで楽しみです。:私は、本日見に行きました。