-事故とかなしでです。>軽自動車は何万キロまで乗れますか?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。通報するこの質問への回答は締め切られました。13:42いつまででも・・・・。メンテに金はかかるでしょうけど。決まり事じゃありません。通報するこの回答へのお礼なるほど決まりはないですね。18:42うちのお客さんの軽で一番走っているのはパジェロミニで32万kmほどです、電報配達している方です。私の所で中古で売って消耗品以外はセルやオルタネーターの交換位です。仕事で使用しているものだと20万km位走っているのはザラです。通報するこの回答へのお礼20マンキロ大丈夫なんですね。通報するこの回答へのお礼ありがとうございます。12:59メンテナンスをしっかり行えば、100万キロでも乗れますよ。電子部品の補給次第ですね。現在の自動車は電子部品を多用しているので、その電子部品の寿命=乗れる期間と言えます。12:08舗装道路の走行で20万キロですね。20万キロ走行後にエンジンを換装すれば、技術的には、また20万キロも可能です。20万キロ走行後に換装用の比較的新しいエンジンが手に入るかどうか、ですね。舗装されていない悪路を走行する軽は10万キロぐらいではないでしょうか。通報するこの回答へのお礼なるほどありがとうございます。10:49その気になればいくらでも。360cc時代の旧車が現役で走ってますからね。通報するこの回答へのお礼なるほどありがとうございます。正面からではなく、横からです。25万キロ程走った軽自動車を廃車にしようと考えています。自家用車(軽自動車)に砂糖を入れられました。さっき自動車での外出中に、対向車の軽自動車の運転席が無人でした。車がいるようになったので軽自動車を買おうと思っています。回答数ランキングです。走行状態で全く変わってしまうので。営業車のように、一日何十キロも稼働させているようなものだと、あっというまに10万キロに達してしまいますが、案外と足回りなどはへたらないものです。エンジンも好調なことが多いですね。オイル交換をきちんとしてれば、という話ですけど。営業車などは、オーバーホールまではしないで、交換したりしてしまうのでしょうね。逆に「お買い物グルマ」と呼ばれるような、一日数キロも乗らないような車は、エンジンよりも「補機類」がへたります。マフラーは水分で腐りますし、タイヤも変形したり、ひび割れが早かったりします。ゴム類、プラスチック類も劣化しやすいようです。エンジンそのものも、動作領域が狭かったため、いわゆる「眠いエンジン」になってしまうのだそうです。いう車ほど、整備に出してないんですよねー...ドライブシャフトブーツが切れっぱなしで乗ってたりして、結果ベアリングを錆びさせたりね。結局、そういった違いを了承した上で選ぶしか無い、ということになりますか?。中古車はやはり「運」なのですよね。走行状態で全く変わってしまうので。営業車のように、一日何十キロも稼働させているようなものだと、あっというまに10万キロに達してしまいますが、案外と足回りなどはへたらないものです。エンジンも好調なことが多いですね。オイル交換をきちんとしてれば、という話ですけど。営業車などは、オーバーホールまではしないで、交換したりしてしまうのでしょうね。逆に「お買い物グルマ」と呼ばれるような、一日数キロも乗らないような車は、エンジンよりも「補機類」がへたります。...続きを読む他の回答も見るQ軽自動車の耐久年数はどのくらいでしょうか。軽自動車の耐久年数はどのくらいでしょうか。ダイハツの初期のタントカスタムに乗ってます。乗りはじめて五年になります。一台、国産のSUVに乗っており、こちらは夫の通勤とたまのレジャーでしか使いません。タントは平日の買い物や祖母の受診や送迎、こどもの習い事の送り迎え、土日も夫の草野球などほぼフル稼働状態で、満五年で五万キロを越えました。夫が、軽自動車で七万キロも走ったら引退だぞと言っていて、まだまだ私はタントを手放す気持ちはサラサラないんですが夫は次の車検(来年)受けたら替えると言ってます。軽自動車って七万キロくらいが寿命なんでしょうか?親戚が修理屋さんなのでメンテはこまめに行ってて、ガソリンもひとつの会社で限定してます。こどもが二人いるので、大変便利な車なのでまだまだ大事に乗っていたいのです。数万点のパーツの集まりなので、消耗品関係(多少大物系も)の交換時期がやってくるだけです。それら面倒くさがったり、妙に勘違いされて(壊れる=買い換え検討)いるのかもしれません。金銭的な事を考えたら買い換えが一番高いのにね。>夫が言うように七万キロあたりがかえどきなんでしょうか?メンテさえしっかりしていれば、もっと長く乗れますか?メンテさえしっかりしていれば大丈夫ですが、なにぶん機械なので絶対はありません。リスクは大幅に減らせます。愛着を持っていれば以外に車って元気に走ってくれます。気持ちが離れたらあちこち不具合が出たりします。不思議な事ですが、ちょくちょくそう思わせる出来事があります^^;他の回答も見るQ自動車は何km、または何年走れるか一月に1回は洗車とワックスがけをして、オイル類やタイヤなど(エンジンなどの交換したらめちゃ高く付く部品はのぞく)をちゃんと定期的に交換している場合、車は何km、または何年くらい走れるものなんですか?一般的には10万kmくらいが寿命みたいですが、中古車市場では15万kmも走ったベンツなどが売られていますよね。国産車は10万kmが限度で、ベンツなどの高級外車は15万km走ってもへっちゃらなんでしょうか。Aベストアンサーこんにちはm(__)m今までは”10年”経過すると乗用車は車検が1年しか受けられなくなっていたので一つの区切りとして”10年”と言われていました(今は2年取得出来ます)ですが色々な意味で性能が上がっているので年数で判別する理由が無くなっています本来は機械のように”稼働時間”で判断する事が良いと思いますが車であればやはり”走行距離”が一つの目安になりますさて”AT”の車ですと10万キロを越すと壊れると言われていましたが今の車ではそのような事はありません(オイルを定期的に交換しているという前提で)タイミングベルトなど交換する時期でもありますがそれらをちゃんと交換していれば10万キロ以上でも走行は可能です運転手さんの乗り方にもよりますが短期間で走行距離が嵩むよう乗り方なら必要な油脂類や部品の交換をしていれば20万キロでも問題無いでしょう実際に私は5年間で16万キロ程度走行した車両が3台程ありますし特に大きな故障はありません(新車から乗っていると仮定して)中古車で低年式の走行距離が嵩んでいる車両は流石に購入する気にはなりませんが新車購入で長く乗るなら特に定期的な整備点検をして長期間乗る事は問題無いでしょうただ何年まで大丈夫とか何キロまで平気だとかは各々の個体の問題なので結果論ですから言い切る事は出来ませんがメーカーから部品が供給されている間は苦労も無く乗り続ける事は出来るでしょうこんにちはm(__)m今までは”10年”経過すると乗用車は車検が1年しか受けられなくなっていたので一つの区切りとして”10年”と言われていました(今は2年取得出来ます)ですが色々な意味で性能が上がっているので年数で判別する理由が無くなっています本来は機械のように”稼働時間”で判断する事が良いと思いますが車であればやはり”走行距離”が一つの目安になりますさて”AT”の車ですと10万キロを越すと壊れると言われていましたが今の車ではそのような事はありません(オイルを定期的に...続きを読む他の回答も見るQ車は何万キロまで乗れますか?よろしくお願いします。現在、平成19年(2007年)式のトヨタ・アイシスに乗っています。職場が遠いので年間25,000kmくらい走っています。年内に走行距離200,000kmに達しそうです。今の車の燃費が11km/lくらいですが、最近はもっと燃費の良い車も出てるので、そろそろ買い換えようか悩んでいます。具体的には今年出たVOXYのハイブリッドを候補としています。そもそも、今の車は何万キロ走る事ができるのでしょうか?乗り方や使い方にもよると思いますが...。その距離ならさっさと買い換えた方がいい、または、まだまだ乗れる!などご意見をよろしくお願いいたします。ディーラーからは消耗品は交換すれば乗り続けられるが、200,000km前後で電気系統の部品の劣化が目立ってくると言われました。・現在の走行距離は約190,000km・エンジンオイルやATFなどの消耗品はこまめに交換しています・現在履いている夏タイヤは今シーズンで履き潰し。スタッドレスもこの冬に新しいものを買わないといけない状況。(もしこのまま乗り続けるとスタッドレスと夏タイヤで15万円くらいかかる)よろしくお願いします。現在、平成19年(2007年)式のトヨタ・アイシスに乗っています。職場が遠いので年間25,000kmくらい走っています。年内に走行距離200,000kmに達しそうです。今の車の燃費が11km/lくらいですが、最近はもっと燃費の良い車も出てるので、そろそろ買い換えようか悩んでいます。具体的には今年出たVOXYのハイブリッドを候補としています。そもそも、今の車は何万キロ走る事ができるのでしょうか?乗り方や使い方にもよると思いますが...。以下は実際の数字を当てはめて計算しなおしてください。2007年に新車で買ったと仮定して、その時の初期費用合計が仮に200万円だったとします。年間29万円掛けてきたことになります。ここで、同クラスの新車に買い替えるのと比較するとこの先維持するのに修理費用が年間29万円ずつかかったとしても、損はしない計算になりますが、これには、後述の修正が入ります上記を踏まえたうえで、新車に乗り換えた時の実走行燃費が仮に16km/lに改善されると仮定します。現在11km/lですから、年間25000km÷11-25000km÷16=年間約710リットルの節約になります。この先のガソリンの値段がわかりませんが、170円/lとして170×710=約12万円の改善です。年間にかけて良い修理代は29万円-12万円=17万円つまりあと5年乗り続けるのに17万×5年=85万円は修理代として払っても良い計算です。年間17万円以上(あくまでも例です)の修理費用が実際にかかるかどうか考えつつ、数字をはじき出したうえで新車価格とにらめっこしてみてください。以下は実際の数字を当てはめて計算しなおしてください。2007年に新車で買ったと仮定して、その時の初期費用合計が仮に200万円だったとします。年間29万円掛けてきたことになります。ここで、同クラスの新車に買い替えるのと比較するとこの先維持するのに修理費用が年間29万円ずつかかったとしても、損はしない計算になりますが、これには、後述の修正が入ります上記を踏まえたうえで、新車に乗り換えた時の実走行燃費が仮に16km/lに改善されると仮定します。...続きを読む他の回答も見るQターボ付き軽自動車のトラブルをおしえてくださいこんにちは、よろしくおねがいします。中古車販売業者さんから、「ターボ付きの軽自動車は、とにかくターボ機構のトラブルが多いよ」と言われたんですが、具体的に知りたく、お詳しい方、または経験者様、「軽のターボにまつわるトラブルいろいろ」ということでおしえてください。(1)どういう原因でどういうトラブルが起こるのか。(消耗により不可抗力なものでも、メンテを怠った結果のものでも知りたいです。)(2)その症状はどんなものか。(3)それが起こってしまうと所有者は何をしないといけなくなるのか。(走行の可不可や、修理費用なども)ちなみに私は、メンテがきっちりされてきた5万キロ走行くらいのターボ付き中古軽を買って、15万キロくらいまでしっかり乗りたいなと考えているので、質問しました。Aベストアンサーターボチャージャーとは本来空気の薄い高高度を飛ぶ航空機用に開発された部品です。戦時中アメリカのB-29が日本の戦闘機の届かない高高度を悠々と飛行し本土爆撃を敢行出来たのもターボが在ったからこそです。航空機に採用されるという事は、車と違い『壊れたから停まる』という事が出来ない航空機においても使用出来るだけの、ある程度の信頼性が確保されていると言う事が出来ます。いう部品ですから、手入れが行き届いていれば滅多な事で壊れる事はありません。上記の通り『手入れが行き届いていれば』問題ありませんが、手入れを怠ると意外ともろいのも事実です。具体的には既に回答にあるとおり『オイル管理不良に因る焼き付き』が最も多く、他に同じ原因で起こるセンターシールブローによる白煙吐き、インペラシャフトのガタ発生によるタービンのハウジング接触(異音、破損)などが代表的な症状となります。オイルだけはそこそこ以上のモノを3000~5000kmに1回は必ず交換しましょう。最近のタービンは水冷なので水漏れも致命的ですから発生したらすぐ修理しましょう。ちなみに先の回答にチラッと出ていました『アフターアイドル』ですがサーキットで使うのでない限り必要ありません。本当に必要でしたら車両メーカーがそうする様に最初から作ってます。最後にタービン本体ではありませんがターボ車の不具合で一つ。ターボ車はターボゆえにブースト圧が掛かります。ターボ無しの車は負圧のみですのでバキュームホースは常にマニホールド負圧によって『引っ張られている』為に抜けにくいですがターボ車はブースト圧が掛かり始めると『ホースが押される』形になり、そこへ吹き返しのオイル等も加わってホースがふやけ、抜けてしまう事があります。するとエアフローメーターで測っている分以外の空気をそのホースから吸ってしまい、結果『ガスが薄い』状態となり最悪ピストンが溶け落ちます(経験者)。これは全開時ではなくゼロ発進でアクセル半開位の時にエンジンから『カリカリッ』と音が聞こえた次の瞬間にはもうピストンが逝ってしまっています。10万km近くなってきたらバキュームホースも総とっかえしましょう。ターボチャージャーとは本来空気の薄い高高度を飛ぶ航空機用に開発された部品です。戦時中アメリカのB-29が日本の戦闘機の届かない高高度を悠々と飛行し本土爆撃を敢行出来たのもターボが在ったからこそです。航空機に採用されるという事は、車と違い『壊れたから停まる』という事が出来ない航空機においても使用出来るだけの、ある程度の信頼性が確保されていると言う事が出来ます。いう部品ですから、手入れが行き届いていれば滅多な事で壊れる事はありません。上記の通り『手入れが行き届いて...続きを読む他の回答も見るQ軽自動車でタイミングベルト変えて20万キロ乗ってるのは最近ではザラだそ軽自動車でタイミングベルト変えて20万キロ乗ってるのは最近ではザラだそうですが、僕の中では10万キロで買え時やと思ってたので本当でしょうか?Aベストアンサー>軽自動車でタイミングベルト変えて20万キロ乗ってるのは最近ではザラだそうですがその通りですね。基本的なメンテナンスを行っていれば、国産車は長期間乗り続ける事が出来ます。私の後輩は、S42年製のスバル360(通称てんとう虫)に乗っています。オイル交換を定期的に行っている程度ですが、今でも高速道路を走行しています。他の回答にもありますが「メンテナンス次第」です。>僕の中では10万キロで買え時やと思ってたので本当でしょうか?国産車は「世界最低の品質・性能だ!」と、旧運輸省が断定していました。この方針を、今でも国土交通省も受け継いでいます。「10年過ぎた国産車は、非常に危険だ。走行距離に関係なく、買い換えろ!」とね。この政府指導に基づいて、メーカー・ディーラーでも「10年経ったら買い替え」を推奨しています。この政府の指導に従わないオーナーに対しては「増税」を行い、買い替えを強要しています。昔は、10年過ぎた車は「毎年車検」でした。アメリカ・EU諸国の命令により、以降も2年車検となった経緯があります。意地でも「政府・メーカー・新車ディーラー関係者にとっては本当」です。最近は、この政策の矛盾に気がついたのか「ECO対策」と名を変えています。「10年過ぎた国産車は、環境に悪い。走行距離に関係なく、買い換えろ!」とね。新車1台を製造する事による環境破壊は、10年過ぎた車を乗り続ける環境破壊よりも大きいのですが・・・。「国産車は、世界最低水準の性能・品質だ!」という、政府の基本方針が変わらない限り「今後も、10年で買い替え強要」が続くでしよう。立場だと、「ウソ」となります。定期的なメンテナンスを行っていれば、問題ありません。>軽自動車でタイミングベルト変えて20万キロ乗ってるのは最近ではザラだそうですがその通りですね。基本的なメンテナンスを行っていれば、国産車は長期間乗り続ける事が出来ます。私の後輩は、S42年製のスバル360(通称てんとう虫)に乗っています。オイル交換を定期的に行っている程度ですが、今でも高速道路を走行しています。他の回答にもありますが「メンテナンス次第」です。>僕の中では10万キロで買え時やと思ってたので本当でしょうか?国産車は「世界最低の品質・性能だ!」と、...続きを読む他の回答も見るQクルマの走行距離で30万キロ突破は難解ですか?クルマに関する質問が有ります。事実か?Aベストアンサー>クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか?難しい事では、ありません。私自身、新車から25年間乗り続けた(国産車)経験がありますからね。旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。Timer」という月刊誌を読んでみましよう。新車で購入してから、数十年乗り続けているオーナーの記事(写真付き)が載っていますよ。長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。「定期的なオイル交換+定期点検整備+異常を感じると修理」を行っているだけです。>また、とてつもない記録に入りますか?自家用車として利用していれば、記録になりますね。国土交通省は「国産車は、世界最低水準の性能・品質だ。10年乗ったら廃車だ!」と、今でも運輸省時代の方針を堅持していますよね。この命令に従わない者には、毎年車検という罰を科していました。(アメリカ政府の命令で)毎年車検罰が廃止になりましたが、今では代わりに「自動車税UP」という罰を科しています。国・自動車業界に反する行動をする訳ですから、記録になります。^^;>スバル社など自動車メーカーの広報誌に掲載されるのは事実か?事実です。先に書いた通り、国内では10年落ちの車は「廃車が原則」です。廃車になった車は「海外に輸出されて、現地で高性能車として高く売買」されます。東南アジア各国等では、10万キロ・20万キロ・30万キロ走行は普通の事。実際、マレーシア旅行の時にチャーターした車は「20万キロ超え」のツワモノでした。えっ?何故、20万キロって分かるの?この国産車は、オドメーターが6桁でした。^^;>クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか?難しい事では、ありません。私自身、新車から25年間乗り続けた(国産車)経験がありますからね。旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。Timer」という月刊誌を読んでみましよう。新車で購入してから、数十年乗り続けているオーナーの記事(写真付き)が載っていますよ。長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。一般的に軽自動車のエンジンオイルの交換て、どのくらいの期間を目安にすればいいでしょうか?私が住んでる家は田舎にあり周りに車屋が一件しかなく、ほぼ自動的にそこで修理を任すことになってる感じです。そこの店主が言うには軽自動車の場合3か月ごと、もしくは3000kmごとというのですがそれで合ってますか?ちなみに車はダイハツのタントカスタムです。一応今までは言われた通りにしてましたが、もう少し間を開けてもいいならその方が経済的にも楽なので。Aベストアンサーメーカー推奨オイルの品質以上で、交換サイクルは取扱説明書かボンネット裏側に記載があると思います。車の使用状況によって交換サイクルをやや早めるのは構いません。作業のやり方も大事ですね。オイルを排出して、入れる際には慎重にセルを回す。ちなみに私の軽はターボ車、5千キロ毎の交換、フィルター2回に1度。(マニュアル通り)15万キになろうとちなみしてますがノントラブルです。燃費も変わらず好調です。他の回答も見るQ軽自動車(ワゴンR)の寿命について平成15年式ワゴンR(RR)を購入しました。走行距離は約40000キロです。軽自動車の寿命は普通車と比べると短いという話を聞きますが本当なんでしょうか?。15万キロくらいはのりたいのですがメンテをしっかりすれば乗れるでしょうか?。車にくわしいかたよろしくおねがいします。永く乗ろうと思えばエンジンオイルの交換を豆にしないとダメです。RRはターボですから3000km以内毎に交換すること。交換を忘れて15000km以上走るとエンジンもターボも極端に寿命が縮みます。エンジン内の汚れはオイルフィラーキャップを外すと見えます。普通車に比べると寿命が短いというのは排気量が小さいからです。軽四は大体5000回転前後です。乗用車よりも回転数が多いのです。寿命も早いと言われるのです。最近の軽四は性能もよくなってますし、普段から愛情とお金をかけてあげればクルマは機嫌良く走ってくれますよ。軽自動車で故障少なく丈夫で長持ちする車種は何ですか。できれば燃費もいいものがいいです。世界を代表する日本の車作りですから、正直メーカーや車種によって寿命の差はそんなにはありません。ないといっているのではなく、それほどないということです。傾向としてはターボ車よりはターボ無し、エンジンに付加がかかるよりはかからないほうがいいので、より車重の軽いものの方がいいでしょう。オートマチックよりはマニュアルの方が構造がシンプルなので、いいかもしれません。他の質問者がいう軽トラや質問者さんのおっしゃる商用系というのも、構造がシンプルなので故障リスクが少ないという意味では有効だと思います。ただだからといってメーカーや車種の違いによって長持ちするという時期が5年も違うわけではないでしょう。そもそも長持ちという定義とは、という問題からなってきますね。長持ちというのは全くのノー整備でいける年数をいうのか、故障しても修理しながらどこまで乗り続けられるのかという寿命のことを指すのかという問題もあります。いずれにしても最初にいったように、世界の中の日本の自動車産業ですから、どのメーカーでもそんなに違いはないです。世界を代表する日本の車作りですから、正直メーカーや車種によって寿命の差はそんなにはありません。ないといっているのではなく、それほどないということです。傾向としてはターボ車よりはターボ無し、エンジンに付加がかかるよりはかからないほうがいいので、より車重の軽いものの方がいいでしょう。オートマチックよりはマニュアルの方が構造がシンプルなので、いいかもしれません。警察からの実況見分...7死への恐怖より好奇心が勝りそ...8損害保険会社のコールセンターにて9車検に出した車が事故にあいました10事故を招く人?お払い必要でし...11追突事故後の罰金及び点数減点...12友人運転の車に同乗、事故に遭...13ガリバーに事故車を売られた14私を助けてくれた人にお礼が言...15人身事故について163/4東北自動車道事故について17埼玉県三郷にあるお化けトンネル18事故被害者で母子家庭です。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoo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