ブックマーク開発体制を「組織」から「チーム」に変えた――水野さんの自動車開発に対するポリシーとは何でしょうか。僕は華創車電(ハイテック)の副社長として、ラクスジェンブランドの車両開発全般を担当しています。ラクスジェン車の不具合の対策も、イヤーモデルの開発も、マイナーチェンジも、新しいプラットフォームの開発も、今すべて同時に行っています。クルマの開発を通して大事にしているのは、主人公はクルマではなく、あくまでクルマを所有するオーナーであり、クルマを運転するドライバーであるということです。人を中心に置き、そこにクルマの全ての性能やデザインを調和させる。僕はクルマを作っているのではありません。人の感動を作っているのです。「日産GT-R」を開発した時は、「いつでも」「どこでも」「誰でも」楽しめるスーパーカーを目指しました。ラクスジェンを作る時も、その目標は変わりません。ラクスジェンには、ワンボックス、SUV、セダンといろいろなクルマがあります。それらすべてのカテゴリーで人が感動する商品を作る。性能はそのための手段にすぎない。これが僕のポリシーです。――ラクスジェン車に対する第一印象はどのようなものでしたか。最初に、クルマに搭載されたITの技術は世界一だと感じました。世界的に見ても、IT関連の装備がこんなに進んだクルマはありません。実際にクルマに乗った時には、平均的な日本車のようだと感じました。――ラクスジェン車の開発をする時、どのような場面で困難や挑戦といったものを感じますか。困難を感じることはありません。今、ハイテックで仕事していて、チャレンジングというよりは楽しんでいます。知ったかぶっていないし、みんながチャレンジャーだから、一緒に仕事をしていて楽しいですね。僕はハイテックに来て、実は組織のマネジメントシステムも変えました。自動車会社というと、皆さんはやれエンジンだ、シャシーだ、ボディーだと縦割りの組織を思い浮かべることと思います。今回、エンジンもシャシーもボディーもすべてが1つの「サークル」となって、僕の周りに全員がいる体制にしました。「組織」から「チーム」に変えたのです。半年でこんなに進化したのです。拡大この記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。AWDプロ(4WD/8AT)【試乗記】2020.2.25試乗記ボルボ伝統のワゴンボディーに悪路走破性能をプラスした「V60クロスカントリー」を、北海道の雪道と雪上特設コースでドライブ。オンロードでの試乗だけでは分からなかった、北欧生まれのクロスオーバーが有するポテンシャルをあらためて確認した。清水草一の話題の連載。第164回は「ポルシェ全然知らない人間」。“ポルシェに関しては無知”を自覚する筆者が、新型「911カレラS/4S」にプチ試乗。こだわり派の見解を交えながら、その魅力に迫る。StaffwebCG執筆陣によるコラムや月間アクセスランキング、読者アンケートなど、さまざまなコンテンツを通して自動車業界の1カ月を振り返る『月刊webCG通信』。3月号では日本を代表するコンパクトカーについて、読者の皆さまのご意見を大募集いたします。xDriveツーリングMスポーツ」に試乗。拡大された荷室の使い勝手や、走りの進化を確かめた。懐かしの歴代モデルを振り返りつつ、リポーターがホンダへの要望をつづる。1290スーパーデュークR(MR/6MT)【レビュー】2020.2.22試乗記KTMの大排気量ネイキッドスポーツモデル「1290スーパーデュークR」が新型にモデルチェンジ。ポルトガル・アルガルヴェより、その走りを報告する。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。