建築設計事務所に勤める二級建築士の女の子。その主人公が木造の特徴や構造的な安全性を勉強しながら、家を設計すると言う物語。女性と書かずに女の子と書いたかと言うと、ちょっと「萌え系」を意識していると思われるから。主人公の女の子に、木造の知識をガイドするナビゲータは妖精。大工さんみたいな感じの変な妖精なのだ(笑)さすがに建築の専門書で、こんなキャラクターにはお目に掛かったことがない。なんとも斬新、なんとも画期的な本。これを読むことで木造の勉強が出来るなんて、なんとお得な一冊だろう。toshio0223@k-tantei.comブログ・ランキングに参加しています。宜しければ応援の一押しを、お願いいたします。tenkoushyaコメント先日伺った葉山の創作ギャラリー蓮RENと、一体で建てられていた葉山文化塾の建物は、全ての窓にカーテンではなく、障子が設けられていた。床から天井までの大きな障子は、両面に障子紙を張った太鼓張りになっていて、冬の陽射しを柔らかに室内に取り込んでいた。この障子、今でこそあまり使われることも少なくなったが、一般の方が想像している以上に断熱と防音の効果が高く、かなりの優れものだと思っている。窓と適当な間隔を空ける事が出来れば、インナーサッシのように音と熱を遮ってくれる。結露で悩む窓に設置すれば、結露対策に有効な場合もある。カーテンやブラインドと違い、閉めると隙間が無いので、その効果は高い。紙の持つ透過性は、和室のみならず洋室にも意外な効果をもたらしてくれる。形状にはバリエーションがあるし、障子紙を工夫すれば、粋な使い方もできる筈だ。tenkoushyaコメント傾斜地の建物を計画するとき、頭を悩ませるものの一つに、車との関係がある。駐車場の位置やアプローチの取り方、駐車スペースの広さ、台数は、と考え出すと何かと悩ましい。傾斜地の中に建つ建物と駐車場が離れている場合には兎も角、建物の傍まで車路を設け、車を横付けしたいと考えると、これがまたなんとも悩ましい話になる。車路の幅、突き当りでの転回スペースの必要性、擁壁の有無や舗装の種別、樹木を極力伐採しないルートの検討と挙げればきりが無いのだが、中でも悩むのは車路の勾配のこと。基準法上、スロープに変わる車路の勾配には決まりがあるが、これは建物に関する規定で、車路の基準は車路を設ける建物用途や場所によっても違ってくる。そんな規制が無くても、バンパーなどの下回りをこすらずに登れる勾配には、車種や車路に進入する道路との角度等によって、自ずと限界値があると言うもの。急な角度の車路に無理やり進入した場合、突き当たり部に展開スペースが設けられないような場合には、その急な車路をバックで後退しなければならない。自分が運転することを考えたら、絶対に嫌だ。参考までに書けば、商業施設などに見られる立体型駐車場のスロープが、約10%から13%程度。1/8勾配と言った感じ。(余談ですが、クルクル回る車路って目が回りません?)悩んでいる計画地の車路が、どー考えても20%勾配、約1/5勾配。商業施設の立体駐車場のスロープの、およそ倍の勾配。言えば、行き止まり部で転回スペース無し。toshio0223@k-tantei.comブログ・ランキングに参加しています。宜しければ応援の一押しを、お願いいたします。IKEGAWAさん、こんにちは。ノン様、はじめまして。rightreserved.。