#*毎朝転落事故が無いのが不思議。#*いつ工事が終わるかわからないため、日本の聖家族(サグラダ・ファミリア)教会と呼ばれることもある。#**日本のゴールデンゲートブリッジとも言われる。#*永久に終わらない、という説もある。駅のホーム自体も仮駅っぽいし。#*でもそのおかげで電車が入線すると「ガガンゴゴン」とうるさいからすぐ横浜だとわかる。#*終電後工事に入り始発で1日の工事終了。日に3時間程しかできないため長期化らしい。[[画像:横浜駅にある看板.jpg|thumb|さっさと撤去してくれ。#*終電が出る前から工事を始めている日もある。それにしても、長くかかりすぎである。#*「みなとみらい線建設工事」の看板が未だにある。#**みなみ通路や横須賀線ホームの工事はみなとみらい線建設に付随した工事の一つなので、実際にまだ「みなとみらい線建設工事」は終わっていない。#*ものすごい勢いで駅ビル工事が進行している新横浜駅を見習ってほしいものである。応援ありがとうございました。横浜駅先生の次の工事にご期待ください。#*工事を終わらせてしまうと、工事をする人の仕事が無くなってしまうため、横浜駅がある限り工事は終わらないようだ。#*MM線関連が終わったら'''駅ビルの建て替えや駅とダイヤモンド地下街を直結させる工事を実施予定'''だそうで。#**そういやなぜ駅からダイアモンド地下街行くのに一度地上に上がらなくてはならないのか不思議だった。#***自分が小学校のころまで、一度地上に上がったところが国鉄横浜駅の改札だった。中央の通路も細くて薄暗い、ただの通行通路だった。#***相鉄口のほうも、伊勢丹方面とは分かれて階段を上ったほうの登りきったところが改札。それゆえにエキナカよりも駅ビルの飲食店のほうが需要があって、華やいで見えた。#**2011年3月までにシァル閉店だそうです。#**直結工事やってる。ついでにダイヤモンド地下街はジョイナスになってる。ちなみに、頭上の鉄道を通しながら地下を掘るという同時進行なので難工事中の難工事は否めない。これだけ近接した難しい鉄道工事をオペレートできる人は、日本で数人しかいないらしく、その人が横浜に来ているために、ほかのそういう事業が滞っているというぐらいの人材が指揮に当たっているとのこと。#*西口の駅ビルを高さ195mのものに建て替えるらしいので、最低でも今後10年間は終わることはない。#*1915年からの開業以来かららしい。#*'''そもそも今やってるのが何の工事なのか知ってる人がほとんどいない'''。数百年後には本州の99%が横浜駅構内になる。#朝5時~6時ごろまでは結構な数の黒人男性と日本人女性のカップル?が電車に乗る。#横浜駅内で迷ったことのない人はいない。#*流石に西口と東口を間違える人間はいないが、みなみ通路にいたはずなのに気づいたらきた通路にいたと言う話はよく聞く。#**高速バスに乗って横浜駅で降りたが、そこが東口なのか西口なのかわからず困ったことがあった。#**俺もないけど......案内表示見ればわかるんぢゃね?迷ったことあるの有楽町だけだし(JRからMETOROに乗り換えようとしたんだけど出口間違えたため)。#*JRの出口を間違えると地獄。中央通路に出られれば迷う人はいない。みなみ通路は少しキツイ。きた通路は...合掌。笑いごとじゃなく、東急と京急それぞれに「きた通路オンリー改札」が備わったとは何事か。「××出口にしか出れない類の東京主要駅によくある改札」というのは少なくとも今までなかったのだからやめてほしかった。何とかならなかったのか。構内図でもググっておけば大丈夫だし、やっぱり看板は見やすく感じる。#*つか、標識通りに歩けば迷う事なんて無いと思うが。#**きた通路には相鉄や地下鉄への案内看板がほとんどない...きた通路での乗換えを考慮していないからだろうが、間違えて降りた初めての人はほぼ確実に迷う。#普通区境([[横浜市/西区|西区]]・[[横浜市/神奈川区|神奈川区]])を意識することはまずない。#*「西口KOBAN前」があるではないか。相鉄の改札前の交番と間違えるヤツがたまにいるが。#**出会い系の待ち合わせの定番。実際に女の子は待っていない確率のほうが高い。#**「西口交番前」といえば、相鉄の改札の交番でしょ。#***「西口交番」は、ダイヤモンド地下街の入り口のほう。相鉄線改札は「相鉄口交番」。いうとだいたい何人かは相鉄口交番で待ってたりする。したら、今度は1階と2階で間違える奴がでた。#歴史上横浜駅と呼ばれていた駅の場所は複数ある(今の桜木町あたりとか、神奈川駅付近とか)。東京駅並みの歴史的建造物にしとけば観光スポットになったのに。#**神奈川にはなってないはず。高島町から直接現在の位置に移転。2代目が一番豪華だった模様。#***青木橋(現、神奈川)は、何代目かの横浜駅跡地。京急のホームは横浜駅だったころと今も同じとのこと。青木橋自体が駅舎の一部だったとの情報もあり。#***そのあとに、旧高島町へ移動しているはずで、期間はわずかだった。県名を名乗る駅が私鉄の駅という。#****1928年まで存在した省鉄神奈川駅の存在が無かったことになるので無効。お前さんのいう京浜電気鉄道の旧神奈川駅と現在の神奈川駅は別の場所にある別の駅だ。#通過列車は京急ウィングのみ。#*+東海道線の湘南ライナーと通勤快速。#**神奈川県の中心駅なのになぜか通過。#***遠近分離の原則からいえば当然である。京急は品川着席に200円を徴収し、JRはライナー利用客確保のため通快は毎時1本しかない。#****ただ、友人いわく、ウイングは横浜通過+席数しか券を出さないから必ず座れるので、200円なら許容範囲とのこと。#***2009年3月のダイヤ改正で1本通勤快速が減便、湘南新宿ラインに振り替えられた。#***京急ウィングも湘南ライナーもそもそも東京都心と湘南地区の直行目的だからしょうがない。#***京急のは品川-横浜間を他社線に移行させないための策とも言える。#*経由しない列車として東海道貨物線(羽沢)経由があるので実質はさらに多い。#**JRに加え、近く相鉄も横浜スルー運転を始める。#*横浜駅からの乗客が'''邪魔'''というコンセプトなのだから通過はむしろ必然。#利用客は名古屋駅や東京駅より多い。#*集団心理で大暴走をすることもある。#*10年ほど前、雪で車内に缶詰状態になった客が、徒歩で横浜駅へ移動して集団で大暴れ。駅構内が放火される事態にもなった。#*[[東京駅]]に関しては、JR線同士の乗り換えをカウントしていない。それも含めれば確実に横浜駅を抜く。#**それを含めるなら、JR渋谷駅よりJR横浜駅の方が絶対多い。乗り換えがカウントされないけど、渋谷は埼京線ホームの位置の関係上ほぼすべての利用者がカウントされてるはず。#乗降客数、規模の割に、駅内外に立ち食いそば屋の数が少ない。#*JR構内には皆無。京急ホームのみか?代わりにコンビニや軽食屋が多い。#**立ち食いそばと言えば相鉄口前の『鈴一』。安い早い旨い三拍子揃った名店。#*そばではないが、相鉄改札内には立ち食いうどん屋がある。#何やかんだで地下街が広い。西口は「相鉄ジョイナス」、東口は「横浜PORTA」があり、新宿や渋谷よりも地下街を歩く人が多い。#*とは言え[[名古屋駅|名古屋]]にはかなわない。#駅構内にチップトイレができ、最初はチップ支払いの見張りのおばさんがいたが居なくなった。#**...やる前に気づけよ。#***...チップトイレでチップを払っている人を見たことがない。#****払ったことあるよ。財布の中の小銭のやり場に困ったときとか。#*****毎回10円払うことにしている。おばさんは今でもいる。#******実は、人形だったりする。#*******2つ上と同じことをしている。今でもいるけどみんなスルーするからかわいそうに見えてくるんだなあ。#*昔、どっかのトイレの個室には一部屋一部屋に「踊り子」「東海」「さくら」「みずほ」...なんて名前が付けられていて、トイレ入口の電光案内板を見ればどの個室が空いているかすぐ分かるようになっていた。#**廃止される列車が相次いだため、名前がついている個室も激減しあした。#全国的にもデカイ駅なのに新幹線が止まらないのは理不尽([[東京駅]]は無理やりにでもつなげたのになぜ[[新横浜駅]]なんぞのド田舎にしたのか未だに分からぬ。#*線路をなるべく直線で建設するためです。戦前の「弾丸列車計画」の時からそうでした。東京は外すわけには行かないでしょう。#**いや...理屈はわかるけどね、関西では結構クネクネしつこいほど曲がるし小田原駅にも止まるでしょ?強引に横浜駅にしとけば良かったなと。#***関西ではって、[[新大阪駅|新大阪]]だって大阪の街から外れてるし、[[新神戸駅|新神戸]]は半分山に埋もれてるし。...関西の方がひどいような。#***強引にって...横浜から南東方面は丘とか谷とかばっかだから、建設費がやばくなると思う。#*[[大阪駅]]や[[新宿駅]]といった横浜より大きなターミナル駅ですら新幹線が通ってないのに、横浜を通ってないから「理不尽」はないでしょう。横浜市内に新幹線駅が設置されただけでもありがたいと思わなきゃ。#**新宿はそもそも東海道線沿いじゃない。横浜は新幹線の前身にあたる特急こだまが全停車していたのに新幹線が通らなかった上、新横浜へのアクセスが悪すぎるのが問題。大阪は新大阪とのアクセスが良いからいいんだと思う。#***横浜は弾丸列車の計画時からハブられていたよ。あと、東海道新幹線は新宿を始発にする案もあった。#****始発駅の本命候補は東京でも新宿でもなく市ヶ谷だったらしい。あと弾丸列車の時は駅は菊名だったから、横浜駅との連絡はずっとよかった。#*****市ヶ谷が始発駅の本命だったのは弾丸列車の計画時の話でしょ。東海道新幹線の建設時には東京か新宿に絞られていた。#*****仮に東海道新幹線の起点が市ヶ谷になっていたら、市ヶ谷は「新東京」とでも改称されて[[中央快速線|快速線]]のホームもあったんだろうな。#***今となっては武蔵小杉に駅があったほうが便利だったと思う。横浜からも川崎からも東急沿線からも楽にアクセスできるし。#*港町つながりで[[神戸市]]の新神戸駅と比較すべきだが、JRが通っているだけ新横浜駅の方がマシだと思う。#**「横浜市内行き」で[[川崎市]]まで出られる新横浜と違い、「神戸市内行き」の乗車券だけでは新神戸から神戸市街に出られないんだから(否応にも地下鉄かバスを使わざる得ない)。#*通勤快速は横浜市を豪快に無視するので我慢がならない。#**大船の北半分は横浜市。#*京急ウィング号も品川から上大岡まで豪快に通過。#*素通りされた時の絶望感は中々忘れられない。#**よく分かるこういうの。#***俺の所も昔ありました。#京浜東北・根岸線と横浜線が共通ホームでボトルネックとなっており、横浜線が横浜に到達できない主因となっている。#*でも東急が地下に潜ったから横須賀線は拡幅できるようになったな。#京浜東北線ホームは狭くて人がめちゃくちゃ多くて怖い怖い。#*朝は横須賀線のほうが怖い怖い。#**湘南新宿ライン開通のため。#**横須賀線ホームはめでたく広げられました。#*東海道線も怖いよ...階段まで並んでるとかちょっと...。#ポケモンスタンプラリーのスタンプ設置駅だが、その設置場所は・・・駅長室前。#*横浜駅利用者ですら大半が知らない場所だけに、毎年多くの親子連れが遭難する。#横浜線が横浜駅に来ないのは、何とかならんのか?新幹線やアリーナ、日産スタジアム利用がし辛い。#**ていうか、「神奈川線」でいいと思う。#JRには1番線と2番線が存在しない。代わりに京急に割り振られている。#改札、コンコースの放送チャイムが「チャラリン、チャラララン♪」という独特な音。#2015年ごろから、列車線ホームだけ宇都宮型ATOS(田中一永氏)に変更された。ホームは今も津田英治氏のまま。#**2016年2月23日に京浜東北線も変更。#先頭車から降りると東口に行こうとすると京急ターミナルを通る羽目になる。#京急線の下りホームが完成。渋谷駅の山手線ホームのような状態になった。#*京急線ホームのすぐ隣に駅ビルがあるのに、下りホームがよく造れたと思う。#*京急横浜駅にはたくさんの「[[東海旅客鉄道|JR東海]]・エクスプレスE予約」のポスターが。#**だが最近の京急の新造車両はE231系のカーボンコピーばかり。京急が本気でJR東日本包囲網を作るのなら車両もJR東海313系に準じたものにすべきだった。#*横浜駅と戸部駅の間はアップダウンや急カーブになっているので、「花やしき」のジェットコースターみたいになっている。#*いつのまにか駅ナカになっている。あんなところによくつくったもんだ。#*この件に関して、神奈川駅ユーザーは憤慨している。理由は聞かないでほしい。#**朝ラッシュにここで降りる人はたくさんいるがここで乗る人がいたら神奈川駅ユーザーと見てよいため京急もそんなことは言ってられない。大体それを見張る余裕なんてないし。#*いまだにパタパタ回る行き先表示機が稼動している。#**2014年3月に品川や羽田空港などと同じタイプの電光掲示板になりました。#**金沢文庫でまだ生きている。#***ついに金沢文庫も電光掲示板に...。#京急本線が2面2線で普通車の待避線が作れないため、ラッシュ時の快特がチンタラする主因となっている。#*横浜を中心にして下りは4つ先の南大田から上りは3つ先の神奈川新町まで退避駅がない。#*多分あんだけの過密状態で待避線を設置するのはほぼ無理。#****歴史的に見ていくと、京急の横浜駅ホームは大昔3番線まであった。#****横浜市営地下鉄(ブルーライン)が、できた当時。本当は京急のために作った路線だと聞いたことがある。#*****当時の京急の混雑率は267%で、私鉄では首都圏ワーストだった。それの救済策だという話。#****横浜駅に奇跡が起きるとすれば、神奈川から見て横浜入線前の事業用の側線の土地を利用して、スロープを登り。#****駅舎建替えに便乗して京急ホームを2階建てにすればそれは回避できる。#****戦後は困難といわれた、旧平沼橋駅の解体も、今はそれほどでもないため、その土地を利用して反対側からも分岐、高架化させれば不可能でもない。#****根岸線の交差部分は難所になるけど、東横線がなくなった以上、仮に京急の拡幅の為に橋を架け替えるのであれば、東横線だったほうに一時的に移設すればよいだけなので、言葉で言うのは簡単だけど、架設の為の土地の確保は充分にできる。#*実はこんな横浜で待避が行わたことがある。それも品川寄りの渡り線を使って普通を上り本線に停めておき、ハイキング特急を通すというめちゃくちゃなものだった(後年黄金町でも同じような待避をしている)。#JRが運転見合わせになると、よく入場規制している。第1位(29万9086人。ちなみに品川は23万9230人)。#*しかしその割には、前述のように案内表示機がパタパタで表示がダイヤ改正に対応できなかったり、JRとの連絡改札に出札も券売機も精算機もなかったり、2面2線しかなかったり、ホームが狭かったり、Wing号が通過したりと冷遇されている。#**Wing号については必要な冷遇(?)。そもそもあれは横浜以西の住民に対しての通勤用超速達種別だから横浜はスルーされる運命。#*この駅でJRに乗り換えて都内に向かう利用者の多さを物語っているといえる。湘南新宿ライン開通後、京浜間のメイン流動が新宿方面にシフトしてからはその傾向がさらに強くなった。#注意喚起のメロディが[[東武鉄道|東武]]と同じ。ここのホームからjrホームの端っこは絶対に見えない。#みなとみらい線開業前は桜木町まで行って席を確保する折り返し不正乗車客が多々いたとか。#*そのため桜木町では強制下車を行っていたことがある。#中央改札と東改札を結ぶ通路はホームレスのたまり場。#地下化前は横浜CIALと渋谷方面行きホームとの連絡改札が設けられていた。#夏とか特に暑苦しい。周りが囲まれてるし排熱凄いし・・・。#横浜駅で唯一の高架駅。#*と言っても駅の部分だけ。#最近、横浜[[高島屋]]の屋上の看板(「高」を円で囲んだマークのやつ)のネオンの光り方が挙動不審。#*それ聞いて、見に行きたくなった。挙動不審の光り方って。#西口の[[三越]]が2005年5月に閉店していた。#*最上階のレストラン街は今も健在。#**レストラン街はヨドバシ梅田にもある。#**最近なぜか百貨店の閉店後跡地に電器屋が入ることが多い。club」(バニーちゃんがいる店)である。#**[[秋葉原]]も。地下はつくばエクスプレスの秋葉原駅。#*そもそもこの駅前のデパート誘致の際に真っ先に三越に声をかけたのに断わられ、高島屋が来てずっとあとに開店したから、こうなった。#**昔の人は看板を見てから店に入る習性があった。駅に隣接していては看板が見えなく、駅ビルと勘違いをされてしまう為に、階段を出てから見える位置に三越を建てた。#[[ヨドバシカメラ]]マルチメディア横浜がオープンしたが、ヨドバシAkibaが横浜に・・・と訳の分からないキャッチコピーを使っている。#横浜駅西口の不動産は殆ど相鉄が保有。東の阪神といわれている。いつ某ファンドに狙われるか心配されている。#*横浜ベイシェラトンも相鉄所有。#*もう某ファンドの心配はいるまい。#*そういえば横浜高島屋の前身は「相高ストア」っていった。#**いや「相高ストア」は「相鉄ローゼン」の前身だから。#***横浜髙島屋の前身なのは「髙島屋ストア」。相鉄が誘致したのは本当。その当時、相鉄は三越にも打診したところ断られ、髙島屋も百貨店ではなくストア形態でのスタートとなった。#シェラトンの場所にはやたらとションベン臭い相鉄ムービルがあった。#**あそこの近くにあるビデオBOXが異常に混んでいる。#**西口にっかつね~。70年代っぽい雰囲気が良いよね。一昔前のヨコハマのドライな雰囲気が最高。#**昨年末あたりあえなく閉店。#モアーズ付近は常に「カラオケいかがですかカラオケ」というカラオケ店の客引きとエースコンタクトで賑わっている。#天理ビルの[[天理教]]徒たちが五番街のゲロ掃除してる。#*「天理ビル前」と言えばバスツアーの集合場所の定番。#*みなとみらいの開発が始まるまでは天理ビルが横浜市唯一の高層ビルだった。#天理ビルの北西のビルに掲げられている'''「[[浅草駅|浅草]]から[[東武特急]]」'''の寂れまくった看板を何とかしてくれ。#*横浜駅から東武日光まで線路はつながっているのになあ。JR直通スペーシアが走ったことがあった。#*ここ最近は[[上野東京ライン|上野経由]]に鞍替えされつつある。#*高島屋前の公衆トイレに常駐する挙動不審なおじさんは全員ホモという噂。気になる人は是非、見に行ってください。#**高校生の頃、ハッテン場だとはつゆにも知らずに入ったことがある。用を足してたら脇から先客のオッさんが覗き込んできて「いいの持ってんねぇ〜、5千円でどう?」気味が悪くて慌てて逃げ出しました。それ以来、彼処には近づかないようにしてる。#五番街の通りにはいつもティッシュ配りをしているやつがいるが殆ど女性にしか渡さない。#[[ベタなツアーバスの法則|ツアーバス]]が天理ビル前に密集することがある。#*雨除する場所がないので、雨天時は悲惨。#*大手中心に今は東側のYCATに移動した。#**そごうのバスターミナルに移動した会社もある。#「やっぱ横浜西口じゃん。#*意味としては「やっぱ横浜西口'''だべ'''」のほうが正しい気がする。#いつもやる気の無さそうなおじさんが金融業者の看板を持ってひたすらつっ立っている場所がある。#「みなみ西口」と言う呼称がいっこうに広まる気配がない。#*JRの出口なのに「相鉄口」という呼称でよく混乱が起きないものだ。#**しかしその相鉄もメインの改札はまた別の位置にあったりする。人はまずたどり着けない。#***初めて横浜駅に来た人がそのメインの改札から出てしまうと確実に迷い、延々とジョイナスの中をぐるぐるし続ける。#今の横浜市民が「繁華街」と聞いてまず連想するのはここ。#*ドンキホーテの前はヨドバシ、その前はコムサ、そのまた前はアリック日進だった。#**ビル自体は現在もアリック日進が所有している。#**ダイエー側からビルを見ると未だにアリック日進の文字が残っている。#[[OPA#ビブレ|ビブレ]]の客のなかでソフマップの客が明らかに浮いている。#*その上にはさらに浮いている中古鉄道模型店が誕生・・・。#*エスカレーターで行くのは恥ずかしいのでエレベーターで移動する。#ジョイナスは相鉄の経営母体といっても過言ではない。#*相鉄の都心直通計画がなかなか具体化しなかったのはジョイナスの客が減ってしまうため。#*紳助が出てるこどもの英語教育のCMで子供が「ジョイナス!!」って言ってる。us"(おいでよ、とか一緒にやろうよとか言う意味)で相鉄ジョイナスとは関係なし。ジョイナスの方がもじっていると言える。#***[[中日ドラゴンズファン|中日ファン]]は横浜に遠征に来るたびトラウマになるのだろうか。#「家系」ラーメンの総本家「吉村家」がある。以前は新杉田にあったが、儲かったので横浜駅の近くに進出。#*近くに博多一風堂ができた。みても'''ケンカを売ってるとしか思えない'''立地。#**他にもラーメン屋が結構多い。#*でも、アニメイトは東口にある。最近、ビルの1階にも進出してきた。#**5Fのイベントスペースがらしんばんに。#**アニメイトも早く西口に引っ越してきてほしい。#*2-3Fゲマズ、5-6Fメロン、8F某TCGショップが集まるビルも出来た。策定が始まったらしい(2017現在・ソース不明)。西口駅ビル完成後に北にずらして西口中央に寄せるらしいが、どう考えても工事が無理ゲー。#*地上への階段を昇りきったとたん、ディープな飲み屋街。#*左に行くと、なんとかモアーズにたどり着ける。#*右に行くと、JRと京急の跨線橋への汚い道が。#**あの跨線橋、いらないように思えて実は終電後の深夜時間帯に東西を行き来する唯一の手段だったりする。#*東南アジアの安宿のようボロいビジネスホテルもあるよ。#*バスだと「鶴屋町2丁目」で降りれば「横浜駅西口」で降りるより早く駅に着ける(気がする)。全品300円なんだよォ。#*深夜まで西口側のオフィスで働いて東口側の自宅へ帰るような社畜にとっては必要です。#「そごうの大時計前」に待ち合わせる。worldに出てくる人形が演奏している。ちなみに、このアトラクションはそごう提供。#***でもなくなっちゃった。#*羽横を持っている京浜急行バス羽田はYCATに堂々と乗り場を構え、台場線や東扇島線まで入れてしまった。京浜島は成田空港線しかYCATに入れてもらえず、その他は横浜そごう寄りの乗り場に飛ばされている。事務所は羽田と同じくYCAT寄りにある。このため、京浜島の車が事務所前に止まっていることがある。そんな時に羽田の車が隣を通ると冷や汗もの。#**実はディズニーランド直通バスがある。#***千葉南部方面(袖ケ浦・木更津など)の高速バスも大量に発着している。#*2013年の新高速バス制度発足後、旧ツアーバス事業者の便も大量に発着するようになった([[ウィラートラベル|WILLER]]、キラキラ号、さくら高速バスなど)。#**前は西口側の路上発着で上述のような惨状だったから、大いに歓迎すべきことだが。#**[[埼玉のバス#平成エンタープライズ|VIPライナー]]はそごうのバスターミナルに移動。#「横浜駅」行きのバスはみんな東口に着く。意外と西口だと勘違いする人が多い。#*西口のバスターミナルに着くバスは「横浜駅西口」行き。バス停で降りたほうが便利。#*昔は西口にバスターミナルなんてなかったからその名残だな。#こちらが本来の横浜駅の表口正面玄関、なんだけどかなり地味。#現在は細長い仮設通路を経て郵便局脇に出てくるだけのマニア向け出口。#*ポルタの南側からは比較的近いのだが、どの出口階段から地上に出ればいいのかさっぱり分からない。#*知名度がないので実は結構使える抜け道。#*アニメイト横浜店に行くのには重宝する道。#**雨でぬれちゃうからポルタの近くの階段と結んでほしい。#*西口側から横浜中央郵便局に行きたい時にも重宝してます。#*女の子が出口階段付近で不審な男に刺される事件が起きてから警備員の数が増えた。なんかきれいになってきてます。#首都高の金港JCTは有名だが、眼下の金港町がどういう町か誰も知らない。#*代ゼミがあるあたり。#「きた東口A」「きた東口B」「きた東口C」・・・、実は「きた東口」は横浜駅に3つもあるのだ。#*実際のところ、ABCで呼称を分ける意味がよく分からない。#横浜駅があるのが西区南幸なのだが、「横浜駅」と言ったほうが通じるのでまず地名で呼ばれない。#*横浜駅の住所として「高島」もあるが、高島と言うと高島町駅周辺のことを指すので横浜駅周辺のことを指すことはまずない。#西口も東口もほんのちょっと歩けばすぐ神奈川区なのに誰も知らない。#横浜駅の近くに住む区民は横浜駅周辺で殆どの用事を済ませるので、電車で遠出する機会がない。#*でもやっぱり西区だったらいいのにと思うことがある。#*「金港町の一部、大野町及び栄町」の一部だとさ。#鶴屋町は西区にあげてもいいと思う。#JRの10番線は、北側の一部が神奈川区内になっている。現在行われている拡幅工事に伴ってホームが全体的に南に移動するため、2009年度中になくなる予定。今の鶴屋町2丁目のバス停あたりにあった。特別ページページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。