2019-2020やさしいドライバー、やさしく飛ぶドライバーをランキング形式でご紹介します。2020年最新モデルも随時紹介しております。軽いドライバーは飛ぶ?最近、ドライバーの総重量が軽くなってきています。この傾向は、アマチュアだけでなくプロも。ツアープロでも60g台や50g台のシャフトを使う選手もいます。クラブが軽くなると、当然ヘッドスピードは上がります。ボールの当たり負けてしまったり、飛距離が伸びなかったり方向性が定まりにくかったりします。軽いドライバーを使えば飛ぶようになるというのは間違いです。タイトリストが7月5日に発売するTS1ドライバーは、標準シャフト(ディアマナ50)のフレックスSでも総重量275gしかありません。これだけ軽量モデルをTSシリーズとして発売したことに驚きもありますが、さらに驚きなのがヘッドスピード30m/s台から50m/sくらいまでの非常に幅広いゴルファーが使えるということ。シャフトは検討した方がいいのですが、標準シャフトのディアマナ50でも十分にヘッドスピード46m/sオーバーの方でも使えます。使えば、ヘッドスピード38m/s当たりの方でも、大きなキャリーで飛ばすことが出来ます。評価タイトリストのTS1ドライバー。多くのプロやゴルフ評論家たちから高評価連発ですね。非常に軽い重量で、球も上がりやすいということで、これまで同じくタイトリストのVG3ドライバーを使っていた層のゴルファーがTS1に変えても飛ばすことが出来るでしょう。それと同時に、ヘッドスピードが速いゴルファーで9シリーズを使ってきたプレーヤーでも、頼りなさを感じずに思いっきり叩いていけるようなドライバーに仕上がっています。これは結構不思議な結果というか、さすがタイトリストが胸を張って出してきたドライバーだなという印象です。SRさすがにヘッドスピードが50m/sを超えてくるようなゴルファーが、標準のディアマナ50のRやSシャフトではスピン量が多くなりすぎてしまいますので、カスタムのシャフトを入れる方がいいかと思いますが、一般的な日本人ゴルファーであればディアマナ50で全く問題ないレベルの仕上がりです。選択することで、230ヤードくらいの飛距離は出して行けるのではないでしょうか。タイトリストのドライバーでこのヘッドスピードでは、こんなに飛ぶドライバーはなかったのではないでしょうか。Speederではスピン量が多くなりすぎ、球が上がってランドアングルが大きくなってしまうかなという感じです。標準シャフトならディアマナ50がいいでしょう。発売日タイトリストから新しいTSシリーズ「TS1」が発売されることが発表されました。発売日は7月5日です。タイトリストTS1ドライバーの詳細はこちらタイトリストのTSシリーズというと、以前の9シリーズ同様に、プロも使用する競技志向モデルとして知られています。今回発売されるTS1も「TS」シリーズとして登場するということで、やはりそれなりのヘッドスピードや技術が必須なのかなと思っていました。なんとTS1ドライバーの総重量は275gと非常に軽くなっています。ヘッドの軽量化はもちろんですが、シャフトやグリップまで軽量化されています。これだけ軽いとプロや上級者は使うことが出来ないのかなと考えるのですが、すでに試打をしているプロの話を伺うと、軽いけど当たり負けしないし、力強い弾道で、全く曲がらないそうです。大絶賛されていました。今回のTS1は、かなり注目を集めそうです。ボールも2019年に発売されます。プロに支給が開始されており、その特徴が分かってきました。V1は、ロングショットでも低スピン化が進み、飛距離性能が高くなっているようです。TSドライバーも、特にTS2では重心が深く・低く、慣性モーメントも大きくなり、やさしく球が上がって、低スピンで、ストレートに飛ばすことができるモデルとなりました。テーラーメイドやPINGがいち早く、そちらの方向へシフトして成功をおさめていますが、タイトリストも明確にその方向へ舵を切りました。今後、ほぼすべてのメーカーのドライバー、アイアン、ボールがその方向に進むことが予想されます。我々アマチュアが選ぶ道具も、その流れに沿った方が、スコアアップへの近道です。高い打ち出し角からの低スピンで、ストレート系の球を打ちやすいクラブとボール。これが時代の最先端です。やさしいドライバータイトリストTSドライバーは難しい?やさしい?タイトリストTSドライバー。TS2とTS3の2タイプがラインナップされています。これまでのタイトリストのツアーモデルドライバーとは一味違い、やさしくなって飛ぶようになったという前評判でしたが、実際にはどうなのでしょうか?<ヘッドの大きさは同じ>ヘッドの大きさは、TS2・TS3共に460CCとなっています。どちらも同じヘッドサイズですが、二つのドライバーは性格が全く違うと言ってもいいでしょう。<TS2ドライバー>TS2ドライバーは、構えた状態でヘッドを見ると、後方に長くなっており、重心が深くなっていることがわかります。ソールを見てみても、後方の最も深い所にウエイトが設置されており、重心を低く深くしています。いったことから、つかまりが良く、そしてストレート性能が高いドライバーを目指したのであろうことがわかります。実際に打ってみると、まさにその通りのドライバーで、とにかくまっすぐ飛びやすいです。球もそこそこ上がりやすいです。言い方を変えると、ストレート性のボールしか出ません。飛ばしたいアマチュアの方には最高のドライバーと言えるでしょう。プロや上級者のようにある程度スピンも入って左右上下とコントロールしたい方には合わないドライバーと言えるでしょう。ボール初速は、非常に速いです。真っ直ぐに、そして遠くに飛びます。タイトリストTS2ドライバーの詳細はこちら<TS3ドライバー>TS3ドライバーは、右にも左にも、高い球も低い球も打ち分けやすいドライバーです。ヘッドスピードがあまり早くない方が打つと球が上がりにくいでしょう。自分で球の高さを出すことが出来るプレーヤーが使うドライバー。球を操りたい方が使いたくなるドライバーです。言って、ハードなドライバーです。タイトリストTS3ドライバーの詳細はこちら<TSドライバーは難しい?やさしい?>前評判ではとてもやさしく飛ぶドライバーと言われていましたが、実際に購入された方の声を聞いていると期待通りだったという方もいれば、そうでない方もいるようです。実は、一般的なアマチュアゴルファーが使って、やさしく飛ぶのはTS2ドライバーだけです。プロはTS3ドライバーの方を使っている選手が多いのですが、アベレージクラスのゴルファーが使った場合には、思った通りの結果は出にくいでしょう。プロは、ある程度、高い球、低い球、ドロー回転、フェード回転をイメージ通りに打つことが出来ないドライバーは、使いづらいと感じる選手が多いので、TS3を使う選手が多くなっています。タイトリストTS3ドライバーやさしいドライバー2019年モデル2019年モデルのドライバーが続々と発表されています。2019年モデルの特徴としては、各社ともに非常にやさしいモデルになってきています。現在は、ツアープロでもやさしいドライバーを好むようになってきており、もはやこれまでのハードなクラブというのは需要がなくなりつつあります。いった流れを受けて、メーカーの方でも大きく舵を切ったような形になりました。タイトリストTSドライバー。これまでのタイトリストツアーモデルドライバーとは全く別物だと考えた方がいいでしょう。これまでのタイトリストドライバーは、非常にバランスが良くて、打感も良くて、安定感が良いドライバーという印象。非常に良かったのですが、「やさしさ」「飛び」と言う部分では、我々アマチュアにとってGOOD!とは言えないものでした。今回は、ネーミングもこれまでのシリーズと変えてきましたが、全く新しい発想でドライバーを作ってきたそうです。実際に打ってみると、とにかくその飛びに驚きました。言って、これまでのタイトリストのドライバーではありません。TS2ドライバーは、とにかく上がりやすいですし、真っ直ぐ飛びます。私自身917D2を使っていた時期がありますが、まるで違います。SRIXON」ということでNEWモデルの開発に当たったそうです。SRIXONで初めてクラウン部分にカーボンを使いました。アマチュアに人気のXXIOからも随分技術を取り入れているようです。・スマホスタンドプレゼントキャンペーンSRIXONドライバーもかなり良くなってきましたが、ただやはり私としては、タイトリストTSドライバーをお勧めします。それくらいに衝撃的なドライバーです。発売日タイトリストの最新モデルが発売されます。今回発売されるのは、TS2ドライバーとTS3ドライバー。発売日は9月28日です。予約の受付が開始されています↓↓タイトリストTS2ドライバーこれまで910⇒913⇒915⇒917と発売されてきたので、今回発売されるモデルは919ドライバーになるのかなと予想していましたが違いましたね。ネーミングを変えてきたのは、これまでのシリーズとは一線を画して、全く新たなシリーズを完成させたということのようです。事実、今回のドライバーは、これまでのタイトリストのトップモデルとは全く異なるものです。言って、これまでのタイトリストのイメージとは全く違い、最高です!何か目新しいテクノロジーが搭載されているというわけではなく、飛ばす為にすべてを見直して、すべてを改良してきました。過去に縛られず、目新しさにとらわれることもなく“最良”を追究し飛距離アップの基盤、骨格を本気で作りあげました。実は、私自身917D2を使っていた時期もあるのですが、抜群にやさしくなりました。この飛びは、ヤバいです。計測器が間違っているのかと思うほどの数値が出るのですが、実際に本当に飛んでいるんですよね。球の上がりやすさタイトリストVG3の2018年モデルが12月22日に発売開始となりますが色んな情報が分かってきています。クラウン部分とトゥの部分がたくさんの穴が開いているんですね。カバーされていますので、穴が見えるわけではありません。それによって軽量化が図られながらも、慣性モーメントを高めています。これまでは慣性モーメントを高めるためには、重くしなければならない。重くするとヘッドスピードが落ちる。そんな状況でしたが、チーターテクノロジーと言われる穴だらけのクラウンが高慣性モーメントと軽量化を両立しました。余剰重量の再分配で、低く深い重心位置と高慣性モーメントを実現しました。低く深い重心位置を実現したことで球が上がりやすく、そしてつかまりやすくなっています。高初速で飛んで、球が上がりやすくて、つかまりやすい、まさに日本人に合ったドライバーでしょう。詳細が分かってきています。今回クラウン部分に施されたチーターテクノロジー。これはクラウン部分からトゥ部分に楕円形の穴がたくさんあけられています。この穴は、もちろん軽量化のため。ヘッドの軽量化と、余剰ウェイトの再配分による慣性モーメントの拡大、そして低・深重心化を実現させています。穴が開いた部分はむき出しではなく、【スピードクラウン】と名付けられた軽量のカーボンクラウンで補強されてます。2018年モデルタイトリストのやさしいドライバーVG3.プロでは、芹澤信雄プロや菊地絵理香が使用しています。日本市場向けに作られたタイトリストドライバー。非常に軽く、欧米人と比べて体力が劣る日本人に最適なドライバーとなっています。そのVG3ですが、2018年モデルがいよいよ完成したようです。実際に打ってみた感想を聞くとミスヒットに強くなっておりフェースへの食いつきや球離れがいい感じでコントロールしやすいそうです。実戦で使えるくらいの完成度の高さだそうです。一般への発売日は、12月22日です。「やさしいドライバー」をご紹介しているこのサイトで紹介するドライバーとしては相応しくないという声も聞こえてきそうですね。思っている方は、最近のタイトリストドライバーをご存知ない方なのかもしれません。確かに、以前のタイトリストドライバーは難しかった。それが915辺りから大きく変わりました。この917で完全に変わりました。私自身も使っていますが、安定感抜群です。つかまり過ぎず、つかまらずに困ることもない。球もそれなりに上がります。言っても、スライサーでも自然にドローが打てるようなドライバーではありません。実際に購入して使用している方々からの口コミでも本当に評価が高いです。評価・口コミタイトリスト917D2の純正シャフトSpeeder517の組み合わせの口コミ・評価をご紹介します。非常にミスヒットに強いドライバーとなっています。セッティングタイトリスト917D2はやさしい!タイトリスト917D2ドライバーは難しいというイメージをお持ちの方も多いかと思います。私もそう思っていました。実際に打ってみると全然イメージと違いました。重心が長く、深いことで慣性モーメントが非常に高く本当に曲がりにくいです。曲がるけど飛ぶというよりもスコアにつながる安定した飛びを実現するドライバーだそうです。その通りだなと思います。シャフトは、私はスピーダーエボリューションIIIが良かったです。中弾道で伸びのある球を打つことが出来ました。打感も最高にいいです。男性でレディース用ドライバーを使ったことがある方いらっしゃるでしょうか。実は、レディース用ドライバーを使うとナイスショットが出やすいです。短いし、軽いので非常に振りやすいです。スイングの軸がぶれることなくキレイに振り切れるのでミスショットの確率がグンと下がるんですよね。最大飛距離は落ちますしレディース用をお勧めするわけではありませんがあまりにも自分の体力に合わないハードスペックなクラブを使っているといくら練習しても上達しないどころかどんどん下手になっていく可能性すらあります。初心者にやさしいドライバータイトリストVG3ドライバー最安値タイトリストVG3ドライバーの2016年モデルが発売されました。平均的日本人に最も好まれるドライバーを目指して開発されているモデルです。日本人が好む柔らかな打感と高弾道で高初速、低スピンで飛ぶドライバーです。ドライバーVG50...最安値ではありませんが、ゴルフダイジェストオンラインでは、9割保証キャンペーンの対象となっています。Reserved.このページの先頭へ。