下期に問題を抱えているわけではない。上方修正の必要があれば適切に対応したい。Q成長への考え方について。中計の3年間で6000億円以上の設備投資の中での営業利益率6%は意味が違う。この3年間は信頼の回復と当社の基礎作りをやる。次の3年で飛躍できるようにする。色んな言い訳をせず、外部環境に左右されない体制を3年間で作りたい。ゴーンさんとの考えと違うとは思っていない。計画以上の結果が出れば、それはそれは良いこと。去年起きたことを風化させない。言葉で言うのは簡単だが、現実は生易しいことではない。早く忘れたい、克服したんだと考える人たちもいる。今でも多くの対話を続けている。測定していた部門は他社との交流がなかった。早く間違いに気がついたかも知れない。測定や実験に女性の視点を入れた方が良いとの意見もある。今後とも信頼回復については真摯に取り組んでいく。東京モーターショーでEエボリューションコンセプトを出した。IT時代にいままでとは違った価値を提案できた。挑戦したい気持ちは持っている。どのように製造メーカーとして取り扱っていくのか、夢を持ってやりたい。生き方、人との関わり方、社会との関係、走る、曲がる、止まるだけでなく、何かもっと優しさとか思いやりとか色んな意味をもったクルマについて強い気持ちを持っている。アメリカでのインセンティブについて。SUVにもボリュームを実現するにはプレッシャーはある。アウトランダーやアウトランダースポーツを展開している。リスクよりはオパチュニティは多い。ディーラーのネットワークとダラスでトレバーマンCOOが会う。トランプ大統領の言う貿易インバランスについて是正する必要があるが、もう少し俯瞰して見るべき。アメリカでのプレゼンスは大きくない。当面は今の状況で販売を伸ばすのが基本的な姿勢。明確にしておきたいのは益子CEOは日産の役員ではない。信頼回復は日産を念頭に置いているのではない。我々自身が信頼回復をしないと、成長にとって大きな障害になる。日産の影響を感じるところはない。我々の事業を粛々と進めていく。中国がEV一色になっていくのは良いこと。アイミーヴを最初に出して日産リーフが続いた。プレーヤーが多くなること、電池の価格が下がることは決して悪いことでない。設備投資と研究開発投資の配分について。中計で3年間で6000億円以上と謳っている。全般的な業務の革新につながるものを中心にやっていく。新商品関連がかなりの部分を占めている。遅れていた部分を早く挽回したい部分の投資と、新しいことに挑戦していくことをやる。IT投資もしっかりキャッチアップしたい。強い地域でしっかり利益を出すようにならなければならない。ASEANとオーストラリア。供給が需要に追いつかない。強みがいかされるんだなぁと実感している。将来はベトナムにも他社に負けない体制を築きたい。インドネシア、フィリピンも生産拠点化したい。Qリソースが足りなくて従業員に負担がかかるのではないか。慎重にやらなければならない。カバーするのはIT投資にあるのではないか。人を思い通りに確保できない現状はある。「捨てる仕事を出来るだけ見つけなさい」と。捨てる仕事を見つけないと成長戦略は描けませんよと言っている。アライアンスのコスト低減効果115億円について。購買に加え、幅広くシナジーが出ている。