)タンデム面にもバイクザシートを追加する場合は+5,400~でやらせていただきます。¥36,720~になります。タンデムベルトを作成する場合は+1,080~でやらせていただきます。他のバイクでバイクザシートインサイドにご興味のある方はこちらもクリックください。ご質問等ありましたらこちらからお願いします。エンジン割りどーも、五十嵐です。梅雨が明けたら雨が降る。連日暑かったせいで昨日今日が寒く感じます。通勤も一枚羽織りたくなりましたキャブやらヘッドやらが無くなりすっき入りしたRC30エンジン。カムギヤトレインを取るとホントにスッキリです。チェーンブロックを使って慎重に着陸。シリンダー覗くと・・・4番シリンダー壁面に錆が!!結構深そうな錆ですケースを割ってミッション、ピストンコンロッド、クランク取り出し。ここから細部のチェックと各部測定に入ります。リヤサスオーバーホールこんにちは。リヤサスオーバーホールホンダ純正サスのオイル漏れオーバーホールのお問い合わせ・作業を数多くいただいています。(^o^)/まずは、車種・年式・グレード等をお伝えください、ご対応可能かお返事させていただきます。以前オーバーホールのご依頼・作業をいたしました。今回はオーバーホール後、「2年」使用されたので、定期メンテナンス(オーバーホール)させていただきます!各パーツを洗浄して、内部パーツの劣化・消耗具合を点検です。ガス圧は若干低下していましたが、インナーロッド他も異常は無く、今回は消耗品交換でのご対応。定期メンテナンスされているサスペンションは、大きなトラブルや出費が少ないですね!!このサス、インナーロッドが黒なっています!前回のオーバーホール時に、「DLCコーティング」を施してあるからです。フリクションの低減と耐腐食性(錆)を狙い、追加作業済みなんです!実際、「細かいギャップを感じなくなった」と、うれしいコメントをいただいています。(^^♪インナーロッドの摺動面もキレイな状態を保っていました、効果あり!しかーし!やはりサスオイルは、劣化していますね。丁寧に組み上げて、いきます!リフレッシュ完了。溜まった汚れが綺麗になり、サスペンションの反圧も戻りました!これでまた、楽しんでいただけます。サスペンションオーバーホールメンテナンスのお問い合わせは、お気軽に。オーバーホールこんにちは。ホンダ車純正サスのメンテナンス純正サスペンションのメンテナンスご依頼承っております!CB400シリーズ・CB750・CB1300、ショーワ製の2本サスオイル漏れ修理等のご相談を多くいただいております。ありがとうございます。オイル漏れのトラブル等が無いと、普段目の行き届かないサスペンション。劣化具合等は体感では中々感じにくいですよね~。内部のオイルは確実に劣化していますよ。分解して、オイル漏れの原因を探ります。今回のオイル漏れの原因は、インナーロッドに錆が発生した事により、内部オイルシールを損傷させてしまっていました。ロッドの錆を何とかしなければ、再度漏れてきます。純正リヤサスの内部部品設定はありません・・・でも、ご安心ください!ロッドの錆は、「再メッキ処理」を施すことで再生可能になります。綺麗にロッドを再生すればオーバーホール完成です。これでまた、使用していただくことが出来ます。セッティング4こんにちは。マフラー交換などで崩れてしまった燃料バランスを整えるべく、インジェクションセッティングを行いましょう!バランスが崩れると、エンジンに悪影響が出るだけではなく、何よりも乗り難さとして現れます。調整後は、スロットル操作に対して、車体が素直に反応してくれますよ。セッティング3は、こちらをクリック前回のスロットル100%では、「かなり濃い」状態でした。他のスロットル開度も、ほぼ濃い状態なのが確認できました。調整前は低回転~高回転まで、濃い範囲(ターゲットラインの下)をナミナミしながら、走っているのが分かります。標高の高い場所を走ると、気圧・空気密度の変化で、もっと濃いバランスへ向かいます。インジェクション車とはいえ、そのズレは生じます。加速の変化を確かめます。下段グラフを「空燃比」から「速度」に変更。計測開始10秒後に207km/hだったのが、214km/hまでアップ。(^o^)/スロットル開度10%*町中走行時や、グッとアクセルを開く際等とにかく良く使う範囲ですね。青ライン(調整前)は、大きな波になっています。感・ドン付き感(車体挙動の不安定)に繋がります。整えることにより、車体が安定してスムーズなライディングが可能になります!グラフ軸を変更して加速の確認。空燃比バランスを整えると、スロットル一定走行でも加速(スピード)に違いが出てきます。作業完了後の試運転では、明らかにスロットル操作に対しての「応答性」の良さを感じることが出来ました!シャープに加速すようになりましたね~。セッティング3こんにちは。車体各センサーとシャーシダイナモをジョイントさせます!次に、パワーコマンダーVから出される車両情報とシャーシダイナモを連動させるべく、キャリブレーション(校正)をします!いくつもの正確な情報を取り出して、データ化することが、良いセッティングには不可欠です。これで、準備万端です。(^^♪スロットル100%画像下段、空燃比グラフのターゲットラインに対して上はリーン(薄い)、下はリッチ(濃い)状態を表します。見ると、ターゲットラインから随分と下を推移していますね。濃い燃焼状態なのが見てとれます。(ΦωΦ)ECU内のデータが、かなり濃い目に設定されている様ですね。エンジンのコンディションや、マフラー交換によってもグラフの推移は変化します。車両1台1台異なりますので、現車セッティングで改善しましょ。22:53いつも拝見してます。