読んで貰うブログより、見て貰うブログにしていますので、写真画像を中心に掲載しています。07:00島滞在は絶対に宿泊してみるべきですし、宿泊する価値は充分にあります。09:16パタヤの「バリハイ桟橋」から定期船で約40分、ラン島に上陸。14時を廻ったころだったので、この時間帯にこの島に来る観光客は少なく船も空いていた。22:13バンコクからロットゥー(ミニバン)に乗せられて着いた場所からソウテウにて「バリハイ桟橋」へ、さすがに他にパタヤの街を素通りして行く方は誰もいないので、ソウテウは貸し切りだったので100バーツ(約330円)取られてしまった(これでも値切って)。...バンコクからパタヤへのもっとも安く行く方法は。22:42やっとバンコクから離れて、一番ゆっくりと滞在出来る処と言えば「パタヤ」。パタヤで暫しのバカンス気分を味わいに。パタヤへの移動はもちろん陸路になります。07:00到着した「マハーチャイ線」の列車が折り返しに、乗車運賃10バーツ(33円)。35バーツX2合計116バーツ(約380円)。07:00「メークロン線」の列車が露天市場を通過する光景を見る事が出来ませんでしたので、せめて「マハーイチャン線」の列車が「マハーイチャン駅」に入線してくる光景を連写で。こんな画像を毎回紹介しているので、なかなかと言うか同じテーマの一話の記事が一向に終わりません。15:06午後の「マハーチャイ駅」周辺は午前中よりも活気が溢れている様子で、人通りも多くなっていて(ここはほとんど地元の人ですが)賑わっています。...「メークロン線」帰りも代行バスのソウテウに乗って。07:00「メークロン」からはロット・トゥー(乗り合いバン)でバンコク市内に帰るつもりだったが、一日4本の列車の時刻に合わせた代行バスの時刻が迫っており、値段も10バーツ(33円)なので行きに乗ったのと同じソウテウに乗車。07:00「メークロン市場」は「マハーチャイ駅」の市場よりはさすがに名物なので露天の店舗は多かったが、観光客の冷やかしが多いので地元の人の買い物客はあまりいない様。...「メークロン駅」の目の前の「メークロン市場」を探索。07:00予想外の「メークロン線」の列車でなく代行のソウテウに乗って「メークロン駅」に到着。「メークロン駅」はすでにどちらかと言うと観光地化されていました。07:00メークロン線が工事中だという事を現地に行ってから、始発駅の「バーレムン駅」で気がついたという何とも情報不足だったか、それほど情報が掴めなかったのかお粗末な話です。07:00今回ここに来た目的でもある「メークロン線」に乗車しようと思い、一日4本の列車の時刻13時30分に合わせ駅に行ったら。なんと・・・線路がない。一瞬場所を間違えたかと思い、先に行こうと思ったらホームらしきものはあり、その向こうにはちゃんと駅舎があります。...「バーンレム」の街をうろうろし、庶民の生活を垣間見ることが。08:48渡し船で着いた「バーンレム」の街は、「マハーチャイ」と比べても閑散としいる。街の通りを歩いていると大きな工場があり、丁度昼時だったので工場からお昼休みで出てくる人の様子、街の人々の様子を見ることが出来ました。...ターチン川を渡し船に乗り対岸の「バーレムン」への10円クルーズ。07:00「マハーチャイ駅」から先は「ターチン川」があるので鉄道に橋などは架かっていなく、当初は橋を架ける予定だったそうだが、それが何年も経ち未だに恐らく将来的にも橋を架ける予定はないようで、対岸の「バーレムン駅」迄は渡し船で川を横切ります。07:00「マハーチャイ」の街が予想以上に賑やかで、栄えていたのはビックリ。訪れる前は単なる乗り継ぎの場所だったが、時間もあったので暫くウロウロしていました。ここは駅から船着場までの途中にあった市場。魚介類でもここは特にイカの陳列が目立っていた。...「マハーチャイ」の街、駅の周辺もディープな市場が・・・。07:00バンコク郊外の街「マハーチャイ」、鉄道に乗る目的以外ではまず来る機会がないかと思いますが、大都会の少し離れた街という感じで東京周辺でいったら距離的にも千葉か大宮あたりという感じ。ここの処、市場を中心に紹介していますが。07:00駅の中に市場が勝手に進出しているのか、駅そのものが市場になっているのか分りませんが、駅と各お店の仕切りがまったくない。09:12路線沿いに市場が並んでいて、電車が通るたんびに商品を出し入れする光景。これよくTV等で見かけると思いますが、有名なのは「メークロン駅の市場」。(この後ここにも行くのですが)規模は小さいですが、ここ「マーハーチャイ駅」の線路沿いでも見かけることが出来ます。23:01バンコク市内の「ウォンウェンヤイ駅」から約1時間、終着の「マハーチャイ駅』に到着します。これから先の路線は、川で遮られており船で渡り「メークロン線」に乗り換え。07:00タイ国鉄マハーチャイ線はウォンウェンヤイ~マハーチャイ間(4駅14停車場)31.2kmを結ぶ路線。一日に17往復、ほぼ1時間おきに運行しており、各駅停車しかありませんがこれに乗車してみました。運賃は10バーツ(34円)、始発から終点まででこの値段。07:00市場のような入口の駅だったが、駅のホームその周辺は完全に庶民の生活に必要な市場そのもの。この電車に乗って「マハーチャイ駅」を目指しますが、その前に駅周辺をうろうろ。07:00「のりテツ」でバンコクに来たなら「フォアランポーン駅」だけでなく、他の始発駅を押さえておく必要があります。タイ国鉄のバンコク市内の始発駅は以前紹介した「フォアランポーン駅」がメインだが、他にカンチャナブリ方面の路線は「トンブリ駅」。出張で廻ってきました。19:38暫くというか、ず~っとタイの話題になっていましたが。正月ぐらいは少し変えて・・・。11月にタイから帰った後に、12月は仕事で静岡、仙台、札幌と出張が続いていました。一か月の間に真夏から真冬への季節の変化を体験。14:11新年明けましておめでとうございます今年もさらに画像ネタが尽きるまで、旅をテーマ紹介していきます。相変わらずまだまだタイの画像でスミマセン。ジョムティエン地区からの朝陽。メモリアル」~ここが正に「戦場にかける橋」の舞台、まずは記念碑まで。Lake)」をボートトリップにて寺院巡り!!「サンクラブリー」からタイ国境「スリーパゴダパス」まで来たが、目の前のミャンマーには入国できず。「サンクラブリー」にて、翌朝も早く起きて托鉢を見に「モーンブリッジ」を渡り、モーンビレッジへ!!夜明けの「サンクラブリー」~「モーンブリッジ(ウッタマーヌソン橋)」周辺は、神聖な托鉢の光景を見る事が出来ます。「カンチャナブリー」からタイ西部、ミャンマー国境の街「サンクラブリー」へ!!昨年と同じく去年の忘備録と現状報告も・・・、そして2020年今年、これからの抱負、目標を。ノーイ滝」へは「ナムトク駅」からソウテウで!!泰緬鉄道を辿る、バンコクトンブリ駅からカンチャナブリー駅、さらに翌日はナムトク駅まで各駅停車で。カレン族の村へ,首長族と呼ばれる方々を訪ねて。「パーイ」から「メーホンソン」~またさらにくねくねした山々を越えた先の、タイ最北西部の街へ!!「パーイキャニオン」~グランドキャニオンとは比較にならないけど。前半の道東に較べ後半の道南は天気も良く、真夏並みの気候。パーイ郊外にある「第二次世界大戦メモリアル橋」~こんな処にも戦争の傷跡の遺物が。長閑な「パーイ」の郊外の光景は~北海道の美瑛の風景と、どこか共通するような・・・。