キーの位置がそのままだと、作業中に感電する恐れがありますのでご注意願います。車体自体がマイナス端子として役割付けられている。止めてあるネジを利用することにする。写真は、ヒューズボックス下のネジ。上のネジはドライバーで取れないので、他を探すことに・・・アクセルやハンドルなど運転操作に邪魔になるところを避け、取り付けやすいところを探す。運転席、左足元にネジを発見。ネジ(拡大)ネジが車体と電気的につながっているかを確認するテスターを抵抗測定用のレンジに切り替える。R×10の位置に合わせる。するためなので、レンジ選択はこだわらなくて良い。ネジに一方のテスターの電極を当てる(プラスでもマイナスでもかまわない)テスタのもう一方の電極をドアなどの車体に当てる(プラスでもマイナスでもかまわない)抵抗なし=車体とネジが電気的につながっている抵抗値は0を振り切れてしまいました。測定用のレンジに変えておくこと。本体の電池を使って行っているからである。写真にはありませんが、右上のヒューズケースについても通電が確認できました。→電源を右上のIGN1の空ヒューズケースから取ることにしました。※下の方は、すぐそばにエンジンの点火系や燃料系の回路がります。それぞれ、独立した配線なので問題ないと思いますが、万が一ということを考えて、右上の空きソケットを使用することにしました。銅板等の金属製の板を準備するミニヒューズを参考に、端子の形状、大きさを決める。出来上がった金属製端子とミニヒューズを並べて撮影キリと金づちを使って、銅線を接続するための穴を開けます穴の大きさは、銅線が入る大きさとなります。非常に柔らかいので、優しく打ち込んでいきます。キリで穴の部分をやさしくねじ込むと、穴が元通りになります。出来上がった、端子をヒューズケースの中に差し込んでみます。ぴったりのようでです。約10cmの長さの銅線を準備するニッパー(リードストリッパー付属)やカッターで切り落とす。手持ちの銅線が赤黒ペアの銅線で、必要なのは赤(黒でも可)なので、双方を分離する。銅線の片方の端のみ、ビニールのみ約5mm切り落とす。銅線の端をねじって、銅線のはしがばらけないようにする。銅線を、準備しておいたヒューズソケット用の金属端子の穴へ差し込む。端子と銅線をハンダで取り付けます。やけどしないように気を付けて作業します。成功した半田付けこの写真と同じ機能をする部品が「ヒューズ電源」という商品名でオートバックス等のカー用品店で販売されています。ヒューズ電源をご準備の方は、この辺りから加工作業が始まります。爪などを使ってこじ開ける。銅線のもう一方の端は、ケーブル接続用端子に取り付けます。銅線をケースに当てて、ビニールを切る長さを測ります。銅線がはみ出ないほどの長さに調整する。金具が当たる場所のビニールををカッター等で切断する。銅線自体を切らないように気をつける。円く切った銅線の端のビニールをもって、ゆっくり1〜1.5mmずらします。試しに、ケーブ接続用端子に、ビニールを切った電線を乗せてみます。電線を外しておきます。一方のケースもこじ開け、金属の端子を取り外します。取り出した金属の端子へ、赤い銅線の金属部分を差し込みます。金属の両側から、ラジオペンチなどで挟み込み、ゆっくりと圧着します。ケースのふたが閉まらなくなるので注意が必要です。!でも力は入れすぎないように。電線と端子の接続がうまくいったら、元通りにケースの中に端子と銅線を収めます。これで、銅線の加工は終了です。定規などを利用して、規定の場所にアンテナを設置する。フロントガラスの端から5cm以上。コードを押し込み、車の外から見えなくなる位置にして体裁を整える。固定用の両面シールをマニュアルの指示通り貼る。固定シールを貼ったETC本体。運転操作に支障のない場所を選ぶ。確認できる位置を選ぶ。今回は、ハンドルケースの上を選びました。支障がないかを確認してください。ハンドルケースの上にすっきり収まったETC車載器と遠くに見えるアンテナケース止めねじ用の窪みにはまる様に、マイナス端子の金具をややLの字に曲げる。運転席足元のカバーのねじへ、マイナス端子を接続する。切れ、機能しなくなる恐れがありますので、ネジは少し硬めに締めておきましょう。押し込むか、這わせて外観を整えます。車載器付属のタイラップやビニール付の針金で縛っておく。余ったコードはすべて、ハンドル下のパネル裏に差し込みます。ブレーキ操作の支障にならないように注意してください。ヒューズソケッ内のバッテリー側の端子にETC車載器のプラス端子を差し込みます。走行テスト実施次第、動作の状況などについて報告させていただきます。走行テスト実施報告テスト走行を実施次第報告いたします。reserved.[PR]。