2009年12月もけいや松原は近鉄電車が見える模型屋さん近鉄南大阪線の河内松原駅前にあるジオラマ・ミニチュア・鉄道模型のお店です。詳しくはホームページhttp://www.mokei-ya.comをご覧ください。携帯URL携帯にURLを送る最近の記事トミーテックの鉄コレ、東急3700系のライトを点灯化しました。モデモの箱根登山鉄道モハ2のテールライトを点灯化しました。ポイントスイッチ2個付PWM常点灯パワーパックを3月1日より税込8250円にて新発売いたします。レオポルドヘリングのHOゲージ、ドイツの都市シュツットガルトの2車体路面電車にライトと室内灯を入れました。トミーテックの鉄コレ、阪急3300系のライトを点灯化しました。トミーテックの鉄コレ、阪急2300系原形のライトを点灯化しました。カトーのE259系成田エクスプレスに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。外国型HOゲージの中古品が少しだけ入荷しました。トミーテックの鉄コレ、南海9000系新塗装のヘッドライトを点灯化しました。トミーテックの鉄コレ、南海6000系非冷房をライト点灯化した特製品をM付4両セット24800円で販売します。店内の様子を撮影した写真です。どんな商品が置いてあるか参考にしてください。当店自慢のレンタルレイアウトの紹介です。上段にはNゲージが4路線。下段にはHOゲージが2路線あります。走行料金は全線とも30分200円。車両のレンタルはNゲージのみ30分300円です。お気軽に車両を持参してお越しください。みなさまのご来店お待ちしております。(木)今年はお世話になりました。来年も「もけいや松原」を宜しくお願いいたします。本日も昨日に引き続き、お客様からの質問にお答えします。「ブログに時々、車両製作の記事を載せている理由は何?」とお客様に何度か聞かれました。お分かりになる方は分かると思いますが、決して自慢で掲載しているわけではありません。第一の理由は掲載した記事をきっかけにして、お客様に工作しようという気持ちを出していただけたらという期待の思いです。第二の理由は「お店の工作技術」を展示していると思ってください。素人に毛の生えたような工作技術ですが、まがりなりにも改造や製作をお店として、商売として請け負っている以上、見本や展示といった類のものは商売人の道徳として必要だと思っております。できるかぎり工作中の製品や、過去に製作した製品を掲載することで、当店に工作の依頼を考えている方に「私の技術はこのレベルです」と明示させていただいているつもりです。お店のショーケースに過去に製作した車両をよく展示しているのも同じ理由です。改造記を掲載したり展示することによって作品を露出するよう心がけています。私より技術が優れた人はたくさんいます。お客様が持参された作品を見かけるたびに、上手いなあと思うことが多いです。いい作品を見ると学ぶことも多いし、こういうものは一生勉強するものだと思っています。お店で特製品を販売していると、仕上がりと比較して高すぎると思う人がいたり、安すぎるという人がいたりさまざまです。当たり前ですがお客様がどう思われようと自由です。特製品に関してはそこそこ売れている状況から察するに、仕上がりと価格のバランスはおおむね妥当かなと思っています。年の最後にこういう手前味噌な話題で失礼いたしましたが、来年もいろいろと製作したり、特製品を販売させていただきますが、「もけいや松原」ともども宜しくお願いいたします。最後になりましたが、今年最後のブログ更新とさせていただきます。それではみなさま、良いお年を(^。^)/~改めて来年も宜しくお願いいたします。(水)マイクロエースの近鉄8000系やトミックスの0系新幹線、さよならあさかぜ・さよなら出雲など、きれいな中古品がいろいろ入荷しました。マイクロエースの近鉄8000系やトミックスの0系新幹線、さよならあさかぜ・さよなら出雲など、きれいな中古品がいろいろ入荷しました。美品のため買取価格が高かったので、販売価格も当店の中古品の中では少々高めになってしまいました。お正月ということもあり、セール期間中はお買い求めやすいように、ちょっとだけ価格は抑えさせていただきました。一部を簡単に紹介させていただきます。マイクロエースの近鉄8000系新塗装は4両基本セットが15000円、2両増結セットが7000円で、こちらはほとんど走行していない新品同様の品です。トミックスの0系新幹線16両フルセットは今年発売された最新ロットの商品で35000円、こちらも新品同様の品です。トミックスのさよなら出雲が40000円、さよならあさかぜが45000円、瀬戸セットが15000円、こちらは付属品取り付け済みの美品です。カプラーが全車カプラーマウントのTNカプラー装備となっています。外国形のHOゲージとNゲージもかなり売れてしまいましたが、まだ写真の品物はあります。こちらは新品と中古品が混じっています(値札に表示あり)が、いずれもお買い得価格となっておりますので、宜しくお願いします。どの商品もお取り置き、通信販売とも歓迎いたします。お店は1月1日のお昼12時からOPENいたしますので、ご購入をお考えの際はお早めにどうぞ。固定リンク当店の定休日に関する考え方についてお店にかかってくる電話の中で、一番多いお問合せが実は定休日に関するお電話なんです。当店の定休日は開店の時から一貫して「毎週火曜日」とさせていただいています。例外は棚卸しのための年末のお休みや、ホビーショー見学のためのお休みなど年に数日です。お客様に分かりやすいよう、お間違えのないように「毎週火曜日」のみとさせていただいており、例え祝日でもお正月以外は「火曜日」は休ませていただきます。祝日でも「火曜日」は休む代わりに、代休として他の曜日には決して休まないようにしており、このような定休日の設定は模型屋さんでは珍しいかなと思います。これは私が模型店を開店する前の話ですが、せっかくお店に買い物に行ったのに、たまたま祝日の代休で休みだったことがあり、(あり・・・って書いていますが、実際そういう経験したことが本当に多いです。私のいままでの仕事柄、休日に休めないことが多かったからか、模型屋さんを巡るたびに臨時休業に合う確立が高かったような気がします。)残念な思いをした経験からお客様に同じ思いをさせてはいけないと思い決めております。平日にご来店されるお客様も祝日に比べたら少ないですが、大切なお客様であることに変わりはありませんからね。ここで本題に入る前に、ここから先は「私個人」の定休日に関する考え方の話です。他店との比較や他店の批評ではありません。定休日というものはお店の経営戦略の中から導きだすものであり、お店によって違いがあるのは当然のことです。経営者が自分のライフスタイルや経営戦略によって自由に決めるものなので、「良い」「悪い」の話ではありません。このことをご理解のうえお読みいただきますようお願いいたします。祝日でも「火曜日」はお休みにさせていただいている理由は先に書いたとおりですが、1週間に1日しか休まないのも同じ理由です。ご来店いただいたお客様になるべく残念な思いをしていただかなないよう、最低限の定休日しか設けないようにしています。「火曜日」以外のお休みも、年末の棚卸しやホビーショー見学など特に理由がない限り、なるべく避けているのは同じ理由です。(ただ、こちらに関しては子供の成長など、私のライフスタイルの変化に応じてやむを得ず設ける可能性はありますが・・・)より多くのお客様にご来店の機会を提供したい、より多くのお客様と接客をしていたいという思いが、休みでゆっくりしたいという気持ちより多いから、1週間に1日の休みがあれば充分だからです。要は今の仕事が長年の夢だったからであり、心の底から好きだからなんでしょうね。お店を開業して早いものでもうすぐ2年。毎日が仕事したくてたまりません。お客さんに会いたくて接客したくてたまらないのです。自分の好きなことで人に喜んでもらえる。いう仕事ができる「今」と「環境」に日々感謝しています。当たり前かも知れませんがサラリーマンの頃とは休日に対する考え方が変わりました。別にいらないかも・・・って。書くと「定休日を無くしたらどうだ」とか言われそうですが、さすがに休みがないと体が持たないので、申し訳ございませんが1週間に1日くらいは休ませてください。家族サービスのためにも週に1日くらいは休みが必要なんです。火曜日を定休日にしている理由は何か?こういうお問合せはほとんどありませんが(笑)、興味があるお客様も多いと思いますのでお話させていただきます。定休日が集中していることが分かりました。理由としては土日にお客様が多いので開けるのは当然として、月曜日と金曜日もお客様が多いこと、月曜日は週末にたまった受注商品の発注、金曜日は週末のための準備として定休日にしているお店が少ないことが考えられます。中から、どの曜日を定休日にするか、これは意外と簡単に火曜日に決まりました。その理由は一番近い鉄道模型のお店である、おとなりの駅の模型屋さん「小西模型」さんが水曜日と木曜日のお休みだったからです。自分がお客様の立場だったら・・・と、お客様の利便性を考えると当たり前の判断ですよね。車輌キットやレイアウトを製作中、溶剤がなくなったり工具が急に必要になったりした場合、火曜日であれば当店が休みでも開店している「小西模型」さんへ、水曜日や木曜日なら「小西模型」さんが休みなので当店へ、買い物に行けますからね。いうことで当店は火曜日が休みなのです。意外と単純な理由でした。(火)今年の営業は終了いたしました。年始は1月1日12:00よりOPENいたします。昨日の28日にて当店の今年の営業は無事に終了いたしました。今年も多くのお客様にご来店いただき本当にありがとうございました。ここ数日は年末のご挨拶ついでにと、わざわざお越しいただいたお客様の多さに驚きました。模型屋さんを開店して良かったと思います。来年もより多くのお客様に楽しんでいただけるよう、お店づくりを心がけたいと思います。いうことで、ここからはお店のからのお知らせですが、年始は1月1日元旦の12:00よりOPENいたします。日ごろお世話になっているお客様へ、心ばかりの感謝の意をこめて、1月1日(金)から1月4日(月)まで新春セールを開催させていただきます。この間の営業時間は12:00~18:00となりますのでご注意ください。肝心のセールの内容は、11万円お買上げごとに1回スピードくじが引けます。(予約品やお取置品は対象外となりますので、ご了承ください。)運がよければ車両セットや入門セットが当たります。2当店特製品(一部を除きます)が表示価格より、さらに10%OFFで販売いたします。3Nゲージサイズの建設機械が表示価格より、さらに200円引きで販売いたします。中には半額になるものもあります。4セール品コーナーに特価品が登場。1月に通勤で慣れ親しんだ京浜東北線の209系が引退いたしますので、引退記念として首都圏の通勤電車のセットを、表示価格から2010円引きにて販売させていただきます。5レンタルレイアウトの走行料が半額の30分100円です。(混雑時は30分ごとの交代制となります。)お店の年内の営業は終わりましたが、このブログは毎日更新いたしますので、どうぞご期待ください。こちらがセール品の写真です。(月)先日発売されたカトーの24系寝台「ゆうづる」と10系寝台「能登」のセットバラシをはじめました。先日発売されたカトーの24系寝台「ゆうづる」と10系寝台「能登」のセットバラシをはじめました。このようにケースなしとなるため、特設コーナーに袋吊りでの販売です。数量限定なのでご検討の方はお早めにお願いします。お取り置きや通信販売も歓迎いたします。それぞれの価格は次の通りとなっています。スニ41は5250円。カヤ24は3600円。オロネ24とオハネフ24は2600円。オロネ10とスハフ42は1575円。オハネ24とオハネフ12とスロ62は1260円。スハネ16とオハ47は1080円。なかでもこの3両はいいですね。テールライトの点灯が特にキレイなので、オススメです。(日)トミックスの旧製品3ツ目DD51を白色LED化しました。トミックスの旧製品3ツ目DD51を白色LED化しました。お客様のご要望で電球色化はせず、白色のままにしております。ヘッドライトプリズムの形状の都合で、ボンネット上の増設ライトは少し暗くなってしまいます。こちらの改造は部品代込み1両1000円にて承っております。両エンド加工も片エンド加工も値段は同じとなっております。(土)カトーのスロフ81お座敷客車を白色LED化しました。カトーのスロフ81お座敷客車を白色LED化しました。左が製品そのままの電球による点灯状態、右が今回白色LED化した製品です。テールマークが実車の蛍光灯のように白く点灯するとともに、テールライトもオレンジっぽい光から赤い光に変わっております。こちらの加工は部品代込み1両1000円、加工時間は15分ほどで承っております。ちなみにグリーンマックスやカトーの車輌の白色LED加工はほとんどお預かりすることなく加工ができ、だいたい1両15分程で加工することができます。混雑時や数が多い場合、車輌によってはお預かり加工となる場合がございます。(金)マイクロエースの南海ラピート号を白色LED化しました。マイクロエースの南海ラピート号を白色LED化しました。これまでに20両近くラピート号の白色LED化は行ってきましたので、あえて紹介するほどの製品ではないのですが今回は少し違います。お客様のご要望で、ヘッドライトはクリアイエローを着色して電球色風に、種別灯はクリアオレンジにしてより実感的に見えるよう工夫しました。ボディはトップコートを塗り重ねてつやを出しています。ヘッドライトの光がボディに反射して写っているのが分かりますでしょうか?こちらの加工は白色LED化が部品代込み1両2500円、トップコートの塗装が1両1000円(塗料代は別になります)で承っております。(木)HOゲージのエンドウ製キハ58を白色LED化しました。HOゲージのエンドウ製キハ58を白色LED化しました。ムギ球むき出しの点灯で、おもちゃっぽい光り方をしていたのですが、LED化すると変わりますね。Nゲージより大きいので作業は楽でしたが、その大きさ故にLEDを4つ使うという贅沢仕様です。こちらの加工料金は位置調整など、少し手間がかかりますので部品代込み1両3000円となります。HOゲージのLED化も請け負っておりますので、遠慮なくどんどんお問合せください。(水)製作中の近鉄21000系アーバンライナーplusが完成しました。本日は、製作中だった近鉄21000系アーバンライナーplusがようやく完成しました。プラグドアの窓は余っていたJRマークの黒いインレタを利用して貼り付けました。初めはデカールの切れ端を使おうかと思いましたが、ストック棚にあったこのインレタを見つけましたので、こちらを使います。JRマークインレタの直線部分と端の丸みのある部分を上手く切りつないで扉の窓を表現します。こまかく見なければ充分それらしく見える形になりました。適当に作った割には満足な出来上がりです。製品そのままの状態のアーバンライナーと比較のために並べてみました。どこをどう改造したかよく分かりますね。この画像を参考にぜひみなさまも挑戦してみてください。ビスタEXを作るよりは簡単だと思います。ナンバーをインレタで貼り付けてクリアーで保護したら完成です。比較のために製品そのままのアーバンライナーと並べてみました。見た目にはビスタEXほど変わったようには見えませんね。モ21100とサ21200の比較です。モ21100はパンタ1基の撤去と喫煙室の設置、サ21200はプラグドアに改造したくらいです。モ21700とク21800の比較です。中間運転台付なので車番は増結ユニットの番号となっています。両方とも貫通6両にしたいので中間車の入線待ちとなっている状態です。モ21700はパンタ1基の撤去、ク21800は喫煙室の設置と片側のドアを撤去しています。モ21500とク21600の比較です。モ21500は編成で唯一の塗装変更だけ、ク21600は喫煙室を設置しています。中間運転台の顔も塗装変更しただけですが、こんな感じにイメージが変わりましたね。明日23日より店頭のショーケース内にて展示をしております。急いで製作したため仕上がりはよくないですが、改造の参考になればと思いますので、ご来店の際はぜひご覧になってください。固定リンク製作中の近鉄30000系ビスタEXが完成しました。製作中だった近鉄30000系ビスタEXがようやく完成しました。正面の運転台下にあるビスタEXのロゴは、グリーンマックスの近鉄用インレタにある数字や罫線を組み合わせて表現しました。面倒くさいですが、側面のロゴは省略してもさすがに前面のロゴはないと顔がしまらないので、なんとかやってみました。参考になるかどうか分かりませんが作り方は次の通りです。左側のVISTAの小さなロゴは小さすぎて肉眼ではごまかせると思い、数字の1・1・5・1・1を重ねながら転写しました。両端の1はVとAに見えるよう斜めに転写しています。右側のEXのロゴは直線の塊だったので数字の1ばかりを1本1本ならべて表現しています。中間車の窓ガラスはタネ車のものがドア以外、まったく使えません。そこで写真のように、トミックスのDCフィーダーが入っていたブリスターケースの側面と角をうまく切り出して窓の形に切り抜き、現物あわせで大きさを微調整してはめ込むことにしました。窓の桟は写真のようにセロテープでマスキングして、マジックを塗って表現しています。本当は塗装するべきなんでしょうが、時間がないのでここでも手を抜きます。セロテープをはがした後は窓のまわりにも枠を表現するためマジックを塗りました。こちらが完成した姿です。レイアウトで試運転いたしました。30000系もビスタEXに改造されて10年以上が経ち、この姿の方が見慣れてしまいましたね。このぐらい離れて見ると実車と違う部分も目立たないかと思います。先に完成したアーバンライナーplusと並べてみました。これでようやく現在活躍中の2大特急車が揃いました。お店に来るちびっ子たちに、いつも古い特急車ばかりだと言われなくてすみます。(笑)中間車の窓ガラスはこんな感じになりました。DCフィーダーが入っていたブリスターパックだとは思いませんよね。はめこんで表現していますので、元からはめこみガラスの前後の先頭車ともバランスがとれています。窓の下のオレンジの面積が狭いので、側面から見ると実車とは大きくイメージが異なってしまっています。模型では座席の高さを上げておらず、窓の高さもそのままなので仕方のない部分ですね。この角度から見ると屋根上の様子がよく分かります。両車ともパンタグラフの撤去跡が目立っていますね。細かく見ると屋根上の加工は手を抜いているのがバレバレです。昨日は定休日だったので、レイアウトで思いっきり試運転しました。お気づきだとは思いますが、両方ともヘッドライトと方向幕の白色LED化、標識灯の点灯化改造を施工済みです。本日より両方ともショーケース内で展示していますので、改造の参考にどうぞご覧ください。(火)カトーの近鉄21000系アーバンライナーをplusに改造中(その2)本日はカトーの近鉄21000系アーバンライナーをplusに改造のつづきです。前回までに設置した喫煙室の窓やドアを穴埋めした箇所をヤスリで整形すると同時に、全車両のボディについていた細かいキズも埋めて整形してみました。屋根板の加工箇所も一緒に整形が完了したので軽く載せてみました。プラグドアに改造する必要がある車両以外はこれで完了です。1両のみ実車はプラグドアに改造されており、この箇所は結構クセモノです。「なんちゃって改造」なのでプラグドア化は見送ろうかと思いましたが、簡易な方法で表現することにしました。該当するドアを一度パテで埋めて整形します。プラグドアを筋彫りで表現することにしましたので、真っ直ぐになるようガイドとしてマスキングテープをフチに貼ります。いつもはもう少し硬いセロハンテープを使うのですが、今回は試しにマスキングテープを使ってみます。通常Nゲージのような小さなモノの筋彫りには、表現が軽くなるよう筋が浅く掘れるカッターナイフなどを使いますが、今回は試しにプラ板などを切断するのに使うPカッターで筋を彫ってみました。マスキングテープをガイドにして、軽く何回も浅く筋を掘っていきます。(汗)マスキングテープとPカッターという初めての工法だったので、仕上がりはそれなりですね。ゆるくカーブしたボディに縦長の窓をキレイに開ける自信はありませんので、窓は塗装完成後にデカールなどで表現したいと思います。グリーンマックスの小田急アイボリーを使ってボディ全体を塗装してみました。ホワイトにしようかアイボリーにしようか迷いましたが、予想より黄色っぽくみえてしまいました。いうわけで、小田急アイボリーのうえからホワイトを塗り重ねました。実車のイメージに近づきましたね。喫煙室の窓やパテで埋めたドア周辺の仕上がりをチェックしても特に問題がありませんので、このまま帯の塗装に進みたいと思います。ボディ下部にオレンジの帯と裾にベージュの塗装が直線に入るだけなので、ビスタEXと比べれば塗装は楽です。オレンジの帯を入れる箇所以外をマスキングテープで覆い、にじみ防止のためホワイトをうすく塗装します。オレンジの塗料が乾いたら下部のマスキングテープだけをはがし、裾のベージュを塗装する部分を残して再びマスキングテープでマスキングします。この際、帯は一直線になるよう気をつけながらマスキングします。車体の妻面方向から側面を見ると帯が真っ直ぐになっているか確認しやすいと思います。このようにマスキングすると白い部分がベージュに塗装されます。にじみ防止のためこの状態でもう一度ホワイトをうすく塗装しておきます。ベージュを試しに不要パーツに塗装してみたら、目の錯覚か濃すぎるように思いましたので、今回はベージュのかわりにグリーンマックスの灰色9号を使うことにしてみました。裾の塗装が乾いたらボディの塗装は完了です。写真のような状態になりました。実車と比較すると少しオレンジの帯が細いかもしれませんが、個人的に楽しむ車両なので許容範囲とします。(月)トミックスの30000系ビスタカーをビスタEXに改造中(その4)今日はトミックスの30000系ビスタカーをビスタEXに改造のつづきです。今日からいよいよ塗装に入りました。ボディーを中性洗剤でよく洗い、乾かした後にグリーンマックスの近鉄オレンジを全体に塗装しました。その後、オレンジの次に面積の多いホワイトを塗装するため写真のようにマスキングを行いました。接客の合間に塗装作業をしていたので、途中の写真を撮り忘れました(汗)。近鉄ダークブルーの帯まで塗装が終わっています。みなさまの改造の参考になればと思い、あえて手順を紹介しますと、オレンジの塗装→ホワイトのマスキング→にじみ防止のためマスキングの上から薄くオレンジを塗装→ホワイトを塗装→ダークブルーのマスキング→にじみ防止のためホワイトをうすく塗装→ダークブルーを塗装。このあとマスキングをはがしたのが写真の状態です。最後に中間車の屋根と各車両の裾にねずみ色を塗装して、ボディは完成しました。細かいところは実車と異なりますが、塗装をすればビスタEX風には充分見えますよね。中間車の窓ガラスを作っていないので未完成なのですが、我慢できずに編成にしてしまいました。比較のため改造前の30000系ビスタカーと並べてみました。雰囲気が違って見えます。中間車はこんな感じです。お手軽改造では実車と異なる部分が目につきます。レールクラフト阿波座さんのコンバージョンキットでは中間車のボディを作り直している理由がよく分かりますね。ボディはタネ車を生かすためにかなり手を抜いたため、比較的はやく製作することができましたが、細い帯の塗装のためのマスキングがとにかく大変でした。時間と手間がかかる割には、細かいところが実車とは異なる「なんちゃって」車両にしかならないので、まじめにビスタEXを作ろうと計画してる方は迷わずレールクラフト阿波座さんのコンバージョンキットを使ったほうがいいでしょう。ビスタEXのロゴや車体に描かれた楽しいキャラクターも再現できるうえに、ダークブルーの帯のデカールが同梱されていますので塗装は楽にできるかと思います。(日)カトーの近鉄21000系アーバンライナーをplusに改造中(その1)先日、宣言した通りビスタEXへの改造と平行して、カトーの近鉄21000系アーバンライナーをただいまplusに改造中です。アーバンライナーplusの一番の特徴である喫煙室をまずは作ってみました。写真のようにそれらしく見えれば充分なので、かなり手を抜いていますが、製作法を紹介させていただきます。普通は一度不要な窓を一度埋めてから、ピンバイスやカッターで窓を開けなおすのが良いのでしょうが、いくつもキレイに同じような大きさの窓を作るのが面倒なので、今回は窓の部分を写真のようなパーツを流用してつくります。このパーツ、実は近鉄12400系を製作した際にあまったドアのパーツです。実車より窓の大きさが少し小さくなりますが、喫煙室の窓をキレイに手軽に作ることができます。そのままではあまりにも小さいので、窓の大きさを少し広げます。やり方は写真の通り、ピンバイスで穴を開けておいてから、その穴をカッターでつなぐように不要なパーツを切り取り、ヤスリなどで整形しつつ広げました。するとキレイに窓を広げることができます。後はこのパーツを現物あわせで慎重に切り取って、喫煙室の部分にはめこむだけです。喫煙室のある3両分ができました。隙間を埋めるために盛った瞬間接着剤が乾いてからヤスリで整形いたします。車体に喫煙室の窓をはめこんでみると、それほど窓の小ささが気にならないような気がします。?喫煙室の屋根上には大きな換気装置が載りますので、クーラーを切りとって場所を開けました。できた隙間にはプラ板を詰めて、近鉄8810系のキットから余ったクーラーを流用して載せたいと思います。ヤスリでの整形がまだなので、とりあえず部品を載せただけの状態ですが、今日一日でここまで進みました。なんとなくアーバンライナーplusらしくなったように思います。(土)トミックスの30000系ビスタカーをビスタEXに改造中(その3)今回は中間車の改造のつづきを紹介します。前回、窓の形を整えるため接着したプラ棒の小片を、ヤスリで整形しました。写真のように窓の形がキレイになりました。同時に不要な窓を埋めてあります。次にビスタEXの特徴でもあるかさあげした2階部分の屋根をつくります。0.5mm厚のプラ板に2mm厚の三角棒を組み合わせて作った屋根を被せて表現してみました。すべて現物あわせでサイズを決めています。そのままでは角が出すぎているので、ヤスリで角を均等に削って丸みを出します。実車の写真を見ながらだいたいの形を400番くらいのヤスリで荒削りした後、1000番のヤスリで表面を整えながら微調整します。少々分かりにくいですが、妻面の屋根もヤスリで忘れずに整形しておきます。いうふうに組み合わせて屋根をかさ上げしたか参考になりますでしょうか?先頭車の後部にある2階への階段部分の屋根も忘れずにかさ上げしましょう。手元にあった適当なクーラーパーツを重ね合わせて、パテで整形したものを載せてみました。幅が少々狭いかもしれませんがこれで妥協いたしました。これで塗装前の車体の加工はひとまず完了です。先頭車の屋根のつくりが適当だったり、中間車の窓の幅が少し広く、実車と比べて桟が狭くなっているなど多少不満はありますが、塗装をすれば充分「ビスタEX」らしく見えると思いますので、車体の加工はこのへんで終わらせておきたいと思います。(金)トミックスの30000系ビスタカーをビスタEXに改造中(その2)今日はトミックスの30000系ビスタカーをビスタEXに改造中のつづきです。今回は先頭車の窓埋めを行ってみました。不要な窓にプラ板をはめこんでヤスリで整形するという、至って普通の方法なのですが、今回は少し楽をしてみました。窓をふさぐために普通はプラ板を窓の大きさに切り取ってはめ込むのですが、それが面倒くさいので何かないかな・・・と部品箱を探ってみたら、ちょうど良いのがありました。12400系を作った際にあまった、窓埋め用のパーツがそのままはまりました。