2017年10月29日)http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017383.html?pg=1上記の試乗記は、メーカーに媚びず、ユーザーの視点で書かれているように思った。>ラグジュアリー路線に軌道修正を図りつつあるようにボディ拡大に伴い、ビッグサイズクーペに必然的になってしまったという事か。ボディが大きくなる>重たくなる>デカイエンジンを積むという悪循環にハマリ、価格もワンランクアップ。ラグジュアリー志向のユーザーをも満足させる為に、高級感もアップ。軽量化対策は焼け石に水の1600キロ超。>回転半径=5.9mはいかにも大きいが狭い駐車場や路地では、気を使いそう。>高回転を得意としない直6に比べ、それって本当?気等数や直列は関係ないでしょ。レースやバイクエンジンに比べて、全然低い回転数だし。>期待値に対して「鈍」な感触もないわけではない。それは重すぎる重量やおおき過ぎるサイズM3というイメージからする期待値に対しては、確実に裏切られるだろう。3シリーズというキープコンセプトの範疇から外れ、4シリーズの領域に達しているからである。実物のM3を目の前にすると、ノーマルのクーペと比べても非常にダイナミックなスタイリングである。エンジンのフィーリングもデカイ排気量から来るダルなフィーリングは微塵もなく、俊敏なレスポンスである。これは、M3クーペである・・・という先入観で接すると色々な部分で期待を裏切られるのだが、BMWの新しいジャンルのクーぺとして接すれば、う?ん欲しいと思う。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。おまえもか・・・アウディA4ボディ拡大スポンサードリンクディーラーで下取り・・・ちょっと待った!1円でも高く買い取り!ズバット車買取比較がお勧めです。views六本木のカローラとは。愛車の「委託販売」と「買取」販売の比較リレーアタックから愛車BMWを守る方法とは六本木のカローラとは。