セダンVWゴルフ7.5ベースのセダンであるパサートに、「GT」グレードが追加されます。このパサートGTは、以前VWが発表した「パサートGTコンセプト」によく似たものになるそうです。今回はパサートGTについて、現時点で判明している情報をお伝えします。関連記事パサートGTコンセプトの画像ゴルフGTIやポロGTIと同じく、アクセントとして赤いラインが入っている。チューニングカーの如く車高が低い。後方から見ると、ボディ下部にぐるりと黒のモールディングが施された以外は、いたって普通のセダンだ。トランクリッドにはガーニーフラップのように小ぶりなスポイラーが装着されている。フロントシートはバケットタイプだが、サイドサポートにそれほどの高さは無い。目次に戻るパサートGTのエンジンエンジンは狭角ヘッドを持つ3.6リッター・VR6が搭載されます。280ps・350Nm以上を発生すると言われていますが、自然吸気かターボかは不明です。280ps仕様のVR6は、6代目パサートに搭載されていたので、それほど珍しいものではありません。ちなみに2008年発売の「パサートR36」には、299psを発生するVR6が搭載されていました。よってパサートGTも、300ps程度は確実に出してくるはずです。一般的なV型エンジンよりもヘッド周りを軽くできること、そしてエンジンの幅(縦置きならばエンジンの前後長)を縮められること、そして振動の少なさが、狭角ヘッドV6の利点です。VR6のエンジンヘッドは1つだけ2006年のパサートに搭載されていたVR6型エンジン。狭角ヘッドのVR6は、いうなればシリンダーを互い違いにずらした直6なので、ヘッドは1つだけで済みます。2本のカムシャフトのみで、全ての吸排気バルブを操作可能です。一般的なV型エンジンは、ヘッドが左右に分かれているため、バンクごとにヘッドが必要ですし、カムシャフトも左右バンクに2本ずつ、合計4本必要です。ヘッド自体が重いですし、カムシャフトを駆動するためのチェーンやベルト、プーリーなどの分も重くなってしまいます。エンジンの幅をコンパクトにできるVR6のシリンダー配置。中心線から12.5mmずつ左右にずらして配置されている。エンジンの幅(縦置きなら前後長)を縮められるのは、説明するまでも無いでしょう。1列に並べるよりもシリンダーをずらして配置した方が、幅を取らないのは当然ですからね。振動の少なさVR6は、直列6気筒エンジンと同じ点火順序なので、振動が少ないのも利点です。目次に戻るパサートGTの価格・発売時期ワールドプレミアは11月のロサンゼルスモーターショーです。北米では年末から販売が開始されます。北米専用車と言われていますが、人気が高ければ他地域での発売も検討されるでしょう。価格は3万ドル(1ドル=110円換算で、330万円)ということで、意外とリーズナブルですね。S4/STIが人気なように、スポーツセダンに対するニーズは日本にも確実に存在するので、ぜひ導入してもらいたいものです。目次に戻る最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。STIに関する情報が出てきました。アルテオンに、「R」仕様が追加されるようです。STIに関する情報が出てきました。ラインナップはEVのみ。キドニーグリルが超巨大化!BMWが新型4シリーズの開発を進めています。