問い合わせフォームでお願いします。(お電話での問い合わせは、ご遠慮下さい。スロットルボディ拡大加工ノザワホンダ・イガ製作所にて随時承っています。単品でお送りいただいての加工も可能です。完成です!ボアアップ他カスタムで、ワンランク上の走りをお楽しみください。ご依頼ありがとうございました。パワーアップコンプリート」のページを。下記URLをクリックしてご参照ください。PCXNSR250!!早山です~洗浄した部品を組み立てます。標準値にありますので安心です。キャブレターも組み立てます。スロットルセンサーの抵抗値OK!フロートバルブシートも問題なし!いいね~丁寧に組み立てます。NSR250NSR50!4どーも、五十嵐です。インフルエンザが流行って来てるみたいです最近寒いですからね。うがい手洗いしなきゃNチビの続き。ミッションはなんら問題無かったのでお掃除して組み直し。ケースのベアリングも交換。クランクシャフトも挿入したので腰下組んで行きましょうビルドアップペーストで組み上げたミッションギヤをケースにオッ立てて、シフトドラム、シフトフォークをセット。シフトドラムを回し、ギヤがスムーズに動くかチェックします。組み間違いがあると引っかかったり、ギヤが入らなかったりします大丈夫でしたので、ケース合体!合わせ面が紙ガスケットだと楽だクランクの位置を出しスムースに回ることを確認!ここでもう一度ミッションの入りをチェック!OK!!クラッチも組みます。バランサーとプラマリーの位置に気を付けて!!ずれると振動が出ちゃうYOそしてピストン。向きがあるので要注意いつも組んだ後、心配になるので写真に残しとここれで安心シリンダーを乗せる前にちょっとひと手間。狭くてやり難い~NSR250に比べると全て鉄で出来てて重いですシリンダーを乗せてエンジン完成。フレームに載せる前に普段手の入らない所を清掃します。スイングアームピボット周り。ココはチェーンが通っているのでグリスでグッチョになってます。チェーングリスに砂・泥がくっ付いて手強い汚れですが、エンジンが降りていると手が入るので掃除も楽。綺麗になったところでフレームにエンジン搭載!ジャッキ等と使い、フレームとエンジンのセンターを出してから締め付け。フルパワーとフォークOH4こんにちは!!インジェクションセッティングとGROMの人ハッシーです今日で最後の記事になりますがCBR1000RRのフルパワーを書いて行きたいと思います前回までの続きはコチラからご覧下さい。フルパワーとフォークOH3前回はフルパワー化の作業がすべて完了しましたので今日は早速インジェクションセッティングを開始していきます吸気系を開放した直後なのでアクセルを少し開ける度にギクシャク感がかなり出ていますので直ぐにパワーコマンダーのセットアップを済ませて空燃比を計測していきます計測したデータがこちらになります。フルパワー化と今回はフルエキのアクラボビッチが取り付けられている為、出始め以外は全体的に燃料が薄い状態が続いていましたこんな状態で既に154馬力も出ている状態なのでセッティングを行うとどうなるか気になる所ですここからインジェクションセッティングを行ったデータがこちらになります馬力はさらに8馬力上がって最終的に162馬力までパワーアップしましたCBR1000の中ではトップに入る馬力ですがそれ以外に空燃比が整った事によりアクセル操作を行った際に出ていたギクシャク感も無くなってアクセル操作をスムーズに行う事が出来るようになり、車両の操作性もかなり向上しました残りのマスも計測、調整を繰り返して全域で空燃比を13に整えて作業完了ですCBR1000RRの国内車両は様々なリミッターが掛かっている為、本来の性能を十分に発揮出来ないようになっています。最新のCBRもフルパワー化は可能ですのでご興味ある方はお気軽にハッシーまでお問い合わせして頂けたらと思いますまたフルパワーを行った際にはサスペンションにもかなりの負担が増えますので合わせてOHを行ってリフレッシュをする事により安全にフルパワーを楽しむ事が出来ますのでサスペンションについても一緒にご相談頂けたらと思います今日はこの辺で失礼しますグロムのパワーアッププランを始めました!!125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方にはボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつかプランをご提示させて頂いております。お客様様大変お待たせいたしました(こちらの車両は、グラブバーがすでにリヤキャリアに変更済みです。ヘルムインは、カブですがカウルが付いてダブルシートになっています。感じが違うカブに乗りたい方に人気の車両です。シートの下にカブは荷物の収納場所が無いですが、こちらの車両にはヘルメットが入る位の収納場所があります。した荷物が入るのもこの車両の特徴です。車両によってはキャストホイールも選択可能です。(ただし、ホイールはチューブタイプです。記載)走るみたいなので、通勤されている方どうですか。通勤車両をお捜しのお客様タイカブも一考頂けると幸いです。ご興味のあるお客様ご来店お待ちしておりますというわけでお早うございます。本日は、”現行PCXにバイクザシートインサイド”の話題で。愛知県からメールで問い合わせが。以下に対応できるのかとの問い合わせでした。・窮屈であるため、脚がのびるようにしたい。(当方の身長181cm)・座り心地をよくしたい。・座る場所は当然背もたれ前の一番後ろ。タンデムは想定しないのでタンデムシート部分にバイクザシートは不要。・内股削りは特に必要なしですが(窮屈だから大きく座れるようにしたいというところが主なので。)元より厚くしても意味がないので、バランスを見て適当に整えていただければと思います。何度かメールでのやりとりをさせていただき、ご注文いただきました。ダブルステッチバイクザシート埋め込み座面アンコ増しフラット背もたれ削り〈約3cm)でいただきました。出来上がりはこちらです。ノーマルに近い感じですがキレイに出来上がりました。フラット目にアンコ増しして前にお尻が滑るのも防いで更にノーマルよりも後ろ目に座る事が可能になりました。背もたれを約3センチほど削っています。たかが3センチとお思いの方多いでしょうが意外に効果大です。バイクザシートを後ろ目に入れて座り心地向上です。送らせていただいたところ、早速感想をいただきました。