ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。無評価レンタカーでの使用。【エクステリア】ゴテゴテの品のない、いわゆる今風のトヨタ。普段、すれ違うプリウスなので、敢えて特記することはなし。【インテリア】これも、典型的はトヨタ車。見た目は、光系プラスチックを多用し、高級感を演出しようという努力は感じるが、兎に角、質感が安っぽい。可もなく不可もないトヨタのエンジン。4人で一般道、高速を走行。普通に移動する車と考えたら、十分な性能。お年寄りの筋力のない膝という感じ。重たいバッテリーを支える足回りの技術が完成されてない。硬さの中にもしなやかという欧州車のレベルではない。走行音は兎に角うるさい。路面状態の悪い高速道路は、ロードノイズが酷く、時速80キロでも会話できない。ハイブリットは一般道でゆっくり走るのには静かだが、高速道路はむかない。この辺りが、ハリボテとか見た目をつくろうと言われるトヨタかなと思う。50分くらい渋滞があったが、ガソリン計の変化はなく、かなり良かった。【価格】レンタカーなので安かった。燃費の良い車ではあるが、嗜好性の車ではない。街乗りで買い物などのセカンドカー用途には良いが、高速道路など使用することが考えられるファーストカーには向かない。高速道路でのロードノイズは、その周波数の質もあるが、キーンとなる不快な音質と音量。本当は、お金をかければ、トヨタお得意の静粛技術が活かせるところだと思うが、ハイブリットという高コスト車ゆえ、そこまでコストがかけられないのだろう。コストと用途と質感のバランスで、まだまだ成熟できない車と感じられた。[1125661-1]満足度2エクステリア4インテリア1エンジン性能4走行性能2乗り心地1燃費5価格48年、5万キロ乗りました【エクステリア】外観はデザインがいいと思います。50型プリウスがこけてしまいデザインでは30型の方がいいです。【インテリア】プラスチック感があり、キズも付きやすくイマイチに内装です。全体に4人乗るのには狭いです。【エンジン性能】いいです。パワーがあり運転しやすいです。ほとんど通常モードで運転しています。エコやパワーモードにはしていません。【走行性能】ロードノイズを拾います。対策としてタイヤをレグノGR-XTに変えました。ロードノイズは減りました。【乗り心地】悪いです。段差のあるところはショックが来ます。対策としてタイヤをレグノに変えました。マシになった程度です。【燃費】燃費はいいです。春・秋は24キロ走ります。夏場20キロ・冬18キロくらいです。【価格】今思うと、安かった。総額250万で買えましたから【総評】運転して楽しいとか、そういう事はありません。その点、前乗っていたスバル、レガシィは運転して楽しかった。ホンダ・日産・スバルと乗ってきましたが運転して楽しくないのは、この車が初めて。シートが良くないのと、全体に視界が悪いので運転して疲れます。東海方面や、金沢方面に行くのですが、300キロくらいの距離で疲れてしまう。長距離走ると腰が痛くなります。子供が長距離走ると、酔いやすい。タイヤをレグノGR-XTに変えましたが、標準で付いていたタイヤよりもずいぶんマシになった。レグノはタイヤ剛性があるタイヤなので、ヨコハマのdb.のほうがこの車には合っているのかも。いずれにしろ、コンフォートタイヤに変えて正解でした。乗り心地は少し良くなった。ロードノイズは減ったと思う。標準で付いているタイヤはエコタイヤで、乗り心地が悪く、ロードノイズがふるさい。(トーヨー)補器バッテリーを1回変えた。走らなくなってJAF呼んだ。故障は8年でこれ1回だけだった。故障は少ない車だと思う。タクシーや営業車なら故障すくなくていいと思いますけど。燃費だけがいい車で、車好きの、運転好きの人には向かない車です。乗っていて楽しくないです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車129〜360万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。