荒川陽太郎(愛知県)新しい銀色シートにくるまれて保管されている。美濃太田車両区JR東海浜松工場にて復元保管されてきたトキ900が、美濃太田車両区へ移動されていることが確認された。トキ900は、「リニア・鉄道館」の展示車輌に選ばれず、今後の処遇が危ぶまれていたが、わざわざ移動されたとなると、保存されるのか今後の行方に注目である。後藤篤史(千葉県)震災後長らくの眠りから覚める。P:上田貴裕2011年5月17日(火)に尾久車両センター所属E26系12輌が、営業運転再開に向けての性能確認試運転が実施された。安藤駿佑(神奈川県)副都心線対応工事を終え東急車輛を出場した5000系5161F。1080の牽引で八王子に向かう。P:佐久間悠太5月17日に副都心線対応工事を終えた東急5050系5161Fの甲種輸送が逗子―八王子間で行なわれた。濱田昂之(東京都)通い慣れた幕張新都心ともこれでお別れ。201系は残り1本に。中央線を快走し、長野を目指す廃車回送3編成目のスカイブルー201系。高尾山麓を青い201系が帰らぬ旅路へ駆けて行く。P:上屋敷憲史クハ200-103には、デビュー当時の201系試作車を連想させる「201」の編成札が。日も傾いた篠ノ井線を行く青い201系。P:酒井健一郎5月17日、京葉車両センター所属の201系K1+51編成が廃車のため、長野総合車両センターまで回送された。通常は京葉線から総武快速線を経由する場合、外房線誉田を利用して折返すが、今回の回送では内房線姉ヶ崎を利用しの折返しとなった。303(3092レ)。303が、5月16日に運転された3092レの牽引機(EF510-5)の次位無動で回送された。智(大阪府)4連から6連になった元J404編成。通いなれた長滝を駆けて行く。今春のダイヤ改正以降、森ノ宮区からの転属等で注目されている日根野電車区の103系だが、4連から6連に組替られた編成が現れている。この編成は元J404編成に同じく元J408編成のモハユニットを差し込んだもの。され、さらにゴールデンウイーク前に元森ノ宮区の6連2本が入場し、予備編成の無い状況になったための処置かと思われる。中村悠久(広島県)単色化で出場した115系A10編成。海田市4月上旬より網干総合車両所に入場していた岡山電車区の115系A10編成が全検出場で濃黄色塗装に変更された。5月13日ごろより営業運転に復帰している。今回のA10編成の濃黄色化で、岡山A編成9編成のうち4編成が濃黄色塗装に変更された。濃黄色化のペースが速いため、115系から関西リニューアル塗装が全滅するのも時間の問題になっている。A編成唯一の湘南色A13編成はまだ湘南色を維持している。関西リニューアル塗装とあわせて撮影しておきたい編成である。大下秀幸(山口県)装飾をリニューアルした静鉄1000形とデワ1号。)で、装飾をブルーのラインにリニューアルした1000形車輌1011号+1511号と電動貨車デワ1号の撮影会が行なわれた。福田智志(埼玉県)午後から「惜別」の札が表示された。流鉄で最後の3輌編成であった3000系"若葉"が営業運転から引退した。引退を記念して5月15日にさよなら運転を実施、両先頭車の前面に引退記念のヘッドマークを付けて運転した。"若葉"の引退によって流鉄から3輌編成の車輌が消滅、全て2輌編成のワンマン車に統一された。豊浜―観音寺17日は3079レを牽引。1127号機が、5月13日の73レで高松貨物ターミナル駅まで入線した。翌14日は四国運用3075レ~3074レの牽引を担当し、高松貨物ターミナル―伊予三島間を往復した。同機が四国へ入線したのは、岡山機関区時代の2008年2月以来のことになる。その後も5月17日の四国運用3079レで高松貨物ターミナル―伊予三島間を走行している。後藤篤史(千葉県)朝靄の中をEF510工臨が走り抜く。2011年5月12日(木)から13日(金)にかけて新金線~常磐線内でEF510-509号機(カシオペア塗装機)が、ロングレール輸送用チキ車を初めて牽引した。宮島昌之(石川県)送り込み回送のため金沢を発つT51編成。683系4000番代T51編成を使用した団体臨時列車が、京都―富山間で運転された。同列車は11日(水)の往路に対する復路として運転され、事前に送り込み回送として同日午前9時過ぎに金沢を出発し向日町(操)に向かったほか、富山到着後には金沢への返却回送が行なわれている。送り込み回送の時点で既に側面には「団体」の幕が掲示されていた。石橋宏規(大阪府)今回の改正で昼間時間帯に設定された堺筋線乗り入れ準急。P:中川健成5月14日(土)、阪急京都線で土・休日ダイヤの改正が行なわれた。895を先頭とした訓練列車。1往復するかたちで運転された。岡田雄太郎(栃木県)2か月ぶりに通いなれた東北本線を疾走する。見合わせていた〈北斗星〉も運転再開へ。5月20日の運転再開を前に客車の検査を行うため、震災後に札幌運転所に留置されていた〈北斗星〉用客車が、5月13日から14日にかけて尾久車両センターへと回送された。青森以南の牽引機はEF510-501だった。掲載記事に不備がございましたら、投稿フォームよりご連絡ください。記事の採否については一切お答えできませんので、ご了承くださいませ。