¥65,780)TMAX530の足回りをスタイリッシュに!AMCのディスクは径を大きくしたりの見た目仕様じゃありませんよ!純正267でも、厚みを5mmへ変更し剛性アップ、握りこんだ時のタッチがGOOD!。インナー、アウターともに、材質、焼き入れ、研磨と純正ではありえない品質主義。~俺のかっこいいTMAX530!でも、よく見たらリヤ周りが野暮ったいな・・・パーキングのキャリパーが邪魔だし、ディスクも安っぽい、何とかならないのか?ハイ!AMCがそのお悩みをトータルコーディネートで解決いたします!勿論、パーキングブレーキなどの便利機能も代替えで対応しますよ。~TMAX530のリヤ周りをすっきりさせたい!AMCブラケットでキャリパーを変更させたら、次はやっぱりディスクでしょう!ソリッドディスクをフローティング化し、軽量化&ポイントカスタムはいかがでしょうか。インナー、アウターともに、マニアックに追求した完全新設計のディスクです。¥10,780)TMAXのカスタムのキモは何といってもリヤブレーキなんです!ですが、リヤキャリパーを変更するにはあの便利なPブレーキを手放さないといけません。そこでAMCが考えたのはブレーキレバーをロックした状態で保持するレバーロッカー。取り付けボルト位置を変更しAMCΦ267ディスク(世界最小最軽量)の装着に対応しています。取付けピッチ84mm、純正マスター、純正ホース使用可、ABS対応。~やっぱり、前後キャリパーをMOSで揃えたいよ!はい、分かります!TMAX530のリヤ周りをスッキリ軽量(純正比1000g軽量化)純正のΦ282ディスク、AMCΦ282フローティングディスクに使用可能でまずはキャリパーから変えたいというお客様へ財布に優しい仕様。¥28,380)TMAXはCVT変速なので、エンブレがトラクションをかける為に有効に使えません。純正ブレーキでは頼りないし、ずっと握っていたらブレーキが熱ダレして危険です。街中や山をキビキビ走りたいなら、まずはリヤブレーキの強化がおススメ!ヤマハ純正MOSラジアルマウントキャリパーを流用しリヤを1ポッドから4ポッドに変更し、少ない入力で円滑に制動力を引き出します。¥22,000)TMAXでの、まず第一歩のブレーキカスタムはリア4ポッド化ですね!エンブレが有効に使えないTMAXはトラクションをかけるブレーキでかけるのです。その時に純正ブレーキでは頼りないし、ずっと握って熱ダレして危険です。街中や山をキビキビ走りたいなら、まずはリヤブレーキの強化がおススメ!特にタンデムなどで前後に姿勢変化を嫌うシチュエーションでも有効的です。¥9,680)ブレーキホース交換時、カウル内にホースが通ると取り回しによって干渉が発生します。純正と同じ位置で固定が出来、かつ取り回しも簡単なアタッチメントを開発しました。ホースもお客様のお好みに合わせてお選びいただけるよう、すべてストレートバンジョーで構成できるようにジョイントに角度を付けてあります。M10×P1.25ネジですので各社バンジョーボルトで対応可能です。700円!30,000円以上のお買い上げで送料無料!※沖縄、離島は別途実費を請求させて頂きます。※上記の場合のみゆうパックでの発送に切り替えさせて頂く場合がございます。お支払いについてお支払いは以下の方法がご選択いただけます。返品交換について商品の性質上、お客様の都合による返品は原則的にお断りしています。上記に該当する場合、商品到着日より7日以内にメールでご連絡をお願いいたします。ご返信をもって、受領とさせていただきます。この期間を過ぎた場合、返品はお受けできなくなりますので、あらかじめご了承ください。配送時間指定についてヤマト運輸にてお届けします。ご指定時間帯に配達するよう運送会社に手配いたします。提出要請があった場合以外、第三者に譲渡または利用する事は一切ございません。下記にメールアドレスを入力し登録ボタンを押して下さい。イベントや遠方出張などにより受注、お問い合わせはお受けできますが発送できない場合がございます。お急ぎのお客様はお早目のご注文をお願い致します。