折紙斜坑のアプローチと同じ門扉が設置されておりました。開業記念レポート(2)レポートの書き初め」は、前回に続き八甲田トンネルの2回目となります。あけましておめでとうございます。旧年中はほぼブログのみ、それも途切れ途切れにしか更新することが出来ませんでした。今年も仕事の方がしばらく片付きそうになく、4月頃からメインサイトの執筆が再開できればいいかなぁ、と思っております。年頭にあたって、ひとつ申し上げます。いきたいところでしたが。開業初日に風で止まるとか、随分曰くのついた滑り出しになってしまいましたね。既報の通り新青森方から八甲田トンネルの中間工区を見ていきます。開業記念レポート(扉)ご無沙汰しております。あっという間に師走になってしまいました。12月4日、いよいよ東北新幹線が「全線開業」を迎えます。あと一回は八甲田トンネルを取材しておきたいと思っておりましたが、図らずも先月それが叶いましたので、開業直前のレポートをお届けいたします。more上越新幹線物語1979だいぶご無沙汰しておりました。今年の盆休みはどこへ行く予定もないので、少々の時間が取れました。秋口には、開業直前の八甲田トンネル絡まりを調査したいところですが、なにぶん他の用事も詰まっており調整中です。工事関連フロントページ本サイトリンク用のまとめ記事です。日付は実工事のものではなく、当方が記事にした日付です。何十年も前に練られた道路が今繋がる、というお話です。前回、工事中だった時に記事を書きましたが、完成したので行ってみました。実にいい天気でした(実はこの後高速にちょい乗りして蔵王トンネルへ...)。道路も真新しく、展開の始まった商業施設もまだ少ないので、開放感があります。more東北新幹線蔵王トンネルの現状(2)続けます。本サイトの十三章二節で紹介した、馬牛沼付近にある原工区の土捨場には、そこへ至る道路が私有地化されて行く術がないと申し上げました。東北本線を挟んだ西側からアプローチすればどうやら近づけそうな雰囲気だったので行ってみました。more東北新幹線蔵王トンネルの現状(1)今回は、蔵王トンネルの現在の様子をお伝えします。福島トンネルと同様に、緩衝工の延伸工事が実施されました。なにぶんちょいと遠いので実況レポートすることはできませんでしたので、完成後のお話になります。more体調を崩しました(+_+)今日は蔵王トンネルの緩衝工延伸について書こうと思ったのですが、このところの異常な寒さに体がついていけなかったようで、一日中寝込む羽目になってしまいました。あす以降の平日中に少しずつ書ければと思っております。手ぶらも何ですので、取材時の写真を1つ飾っておきます。まとめいつまでも書かないでいるうちに工事が終わってしまった、福島トンネル南口のレポートです。この時は絶賛組み上げ中の段階でした。土日は重機が入っている様子は見られず、部材は置いてあるものの静かな限りです。和田トンネル(P)せっかくなので土曜日撮ってきたばかりのネタでございます。この週末はいい天気でした。和田トンネルは、福島-郡山間にある全長わずか400mのトンネルです。東京起点230k194mにありますが、なぜこのトンネルを紹介したかと言いますと。何だこのロケーション。珍しいアングルですよね。moreHP更新再開します大変ご無沙汰しております。更新できておりませんでしたが、年度も変わり、ようやく落ち着いて執筆できることに相成りましたので、明日からぼちぼちと更新していこうと思います。皆様明けましておめでとうございます。昨年末より仕事の関係でHPもブログも更新できない状態がずっと続いておりましたが、2月を過ぎれば何とか元の状態に戻していけるかなぁ?という感じです。Twitter始めました。moreあの「とき」の話すっかりご無沙汰しておりました。本サイトを更新せずに年を越しそうな勢いで、ブログもままならぬ状態となっておりました。仕事と模型の工作の方が詰まってまして、来年2月まではこの状況が続きます。最悪の事態は回避されました。PCが壊れましたえー...と,まず何から申し上げてよいのかわかりません...間を空け過ぎましたすいません。今日は新幹線が仙台につながる前日のお話です。-...震災の記録【7】2011年4月16日の章、3回目です。先週に続いて福島復旧のようすを。始発...震災の記録【5】ちょうど1年前のできごとです。先週の続きになります。ウェブリブログこの広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下の方法で非表示にすることが可能です。・記事の新規投稿をおこなう×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。