JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。しい一年がはじまりました。今年も、乗り物趣味をテーマに更新していきますので、よろしくお願いいたします。お正月といえば毎年恒例の京急大師線新春ヘッドマーク。午後から軽く撮影してきました。大師線沿線は川崎大師の初詣のほか、川崎競馬も開催されており賑わっています。大師線の有名撮影地、港町のS字カーブでは10名ほどの撮影者が集まっていました。京急川崎~港町1000形は廃車が進み、活躍の場が狭められています。本日の大師線では、1500形のほかステンレスの新1000形も運用についていました。今後の新しい大師線の主力となりそうな1500形。このほか新1000形も運用されていましたが、残念ながら撮影できませんでした。»コメント初めまして、よろしくお願い致します。新1000形ステンレス車(1449編成)なら、自分も確認しました。毎年恒例のヘッドマークは、窓内から吸盤という状態でした(ただし旧1000、1500形とはデザインが違う)。昨年1月の1401編成といい、大師線で新1000形(特にステンレス車)は違和感ありです。旧1000形は、1381、1305、1329編成を確認しました。妖精転生さん、はじめまして。コメント&新1000形のフォローありがとうございます。ヘッドマークの室内からの掲示はちょっと見にくかったですよね。できれば外に取り付けてほしいですけど、引っかけるところがなさそうですね...。今後もよろしくお願いいたします。