不安のある方は、取付業者等に依頼されることを強くお勧めいたします。イグニッション(キーをONもしくはエンジン作動時に電気供給)※上記に通電した空きのソケットがあること※たとえ条件(環境)が異なっても、応用が可能と思われますので、参考にしていただければ幸いです。●電源の場所にヒューズボックスと系統にイグニッションを選択した理由●ETC機器作動のためには、電源が必要なことはいうまでもありません。D.他の電子機器と電源の途中に接続−の4つがあります。するだけで事足ります。電源の系統に接続されています。するのが最も良いかということを考えなくてはなりません。接続とありますので�Aですね。あてになりそうもありませんね(笑)。いる時(�B)ですね。テリーがあがってしまいます。リーの電気を無駄に消費してしまうことになりますので、避けなければなりません。必要性も見当たりません。イグニッション電源に接続することにします。(ACCで作動)を避けます。お勧めではありません。考えられるので避けます。容易であり、電源の系統も表記があり、容易に区別することができること。ケースに収めるので、外観を気にしなくて良いこと。プラス(+)の電気を供給することにします。その技術や知識を持ち合わせておりません。車体に直接取り付けてあるネジからマイナス(−)をとることにします。バッテリーからのマイナス(−)コードの一部が、車体に直接接続してあります(ボディーアース)。車体に取り付けてあるネジもバッテリーのマイナスにつながっているということになります。したがって、ここでは、マイナス(−)を車体に直接接続されているネジからとることにします。系統から供給し、マイナス(−)は車体のネジに接続することにいたします。�@ヒューズソケットにヒューズが挿入されていない→空き�Aソケットにヒューズは挿入してあるが機器が接続されていない→空きの可能性ありエアーバッグ、ABS、シートヒーター等オプション装備がない場合は、そのソケットは空いていると考えられます。絶対に、それらの装備がないことを確認した上でご利用ください。作動しなくなる可能性が大いにありますので、特に注意が必要です。下記の表と説明を参考にして、各自でご判断ください。E-FB13)※少しでも不安な方は、ETC車載器付属のマニュアルどおりに作業をお進めいただくか、業者などに取付を依頼されることを強くお勧めいたします。ヒューズ(普通サイズ)ボックス内のイグニッション系統の電源を利用した取り付け方法については、下記を参照願います。金属製コネクターを通じて供給。マイナスは、車体に接続されたネジへ接続。※作業の都合上、�@�Aの作業の順番が前後することがございます。通電テストに使用します。ハンダゴテハンダ銅線(10cm程度、+(プラス)端子用のため、色は赤のほうが配線を見分けるのに便利)※赤・黒2本1組の銅線でなくてもよい。使用するのは1本だけである。銅板(電気を通しやすく、ハンダ付けが容易な素材なら何でも可能)ヒューズホルダーに差込むためのコネクターとして加工します。銅板を加工したり、銅線の切り取り、加工に使用します。金切バサミまたは鉄切ノコ(銅板加工用ですが、銅など柔らかい素材を切断する場合はカッターナイフで代用可)千枚通し(キリ)銅板等に電源コードを接続する穴を開けるために使用します。金づち銅板等に穴を開けるために使用します。ラジオペンチ小さい金属などをつまむために使用します。車体に固定してあるネジを抜差しするのに使用します。インパクトドライバーなどがあればなお良し。30A378円は手間隙を考えるとハイ・コストパフォーマンス!?電源の確認と確保ヒューズボックスを探す概ね運転席側にある。空きのヒューズソケットが複数あることが確認できる。作業によって、キーを回す必要があるので、キーの位置と電源の状態を確認しておく。エンジン始動ヒューズケース内の通電テストヒューズケースが空いていても通電していない場合がありますのでそれを調べます。テスターを電圧測定用のレンジに切り替える。DC50vの位置に合わせる。※電極の方向は、車種、メーカーによって異なります。ない金属部分に触れないこと。感電する恐れがあります。マイナス(黒)は、ドアなど車体の金属部分を利用する厚めの塗装が施されている部分は電気を通しにくいので、塗装されていないネジなどを利用する。テスターのマイナスの電極を当てるキーを3(ON)イグニッションに回すエンジンは始動しない。良いように、シフトレバーはニュートラルにしておく。キーを回した後に電極を当てるなどの方法を取ってください。テスターのDC50のメモリを読むと、4vを指している。ネジに塗布されている塗料の影響か、もしくは電極の当て方が不十分であることが考えられる。ヒューズソケットに電気がきていることを確認できればこれで十分である。