下玉押しも圧入終わり。ベアリングなど、とりあえず通してみた。日東のB135AAというランドナーバーを選択しました。サドル位置を調整しようとしたらシートポストが干渉して下がらなくなったので、シートポスト切断。サドル位置の調整が終わり、フォークの長さもおおよそ調整して切断。スターファングルナットは失敗したら怖いのでプレッシャープラグにしました。パイプカッターは塑性切断で切断面の外側が少し隆起するようで、サイズぎりぎりのコラムスペーサーが入らなくなったので、ヤスリで切断面の外側を平らにして無事コラムスペーサーが入るようになりました。コラムスペーサー、ステム、ハンドルなど取り付け。コラムスペーサーは余り物で・・・ディスクブレーキローターは余ってた203mm(笑)。荷物満載でもブレーキがよく効くように・・・。ブレーキキャリパーは個人的にシマノの片押しが信用できないので、TRPの両押し。スプロケとリアディレイラー取り付け。フロントディレイラー取り付け。チェーンの長さ調整しようと思ったら、最初の長さでちょうどでした。コネクティングピン圧入。ブレーキケーブル、シフトケーブルの配線と、フロントディレイラー、リアディレイラーの調整も終わり。性格的に一番苦手なバーテープの巻き作業も終わり。フロントキャリア、リアキャリアとフロントバッグの取り付け終わり。フロントライトとリアライトも取り付けました。フロントホイールのハブダイナモで発電した電気で発光するので、バッテリー切れを心配しなくて大丈夫です。この後、近所の自転車屋に防犯登録に行きました。帰りは暗くなってましたが、他のライトが必要ないぐらい明るいですね。自転車キャンプに行ってみたいです。コメントをキャンセルコメントNameEmailWebsite上に表示された文字を入力してください。Reserved.arrowuphome。