メッキが嫌みでないので、余計に高級感があります。EXはスーパースライドシートですが、重くなってもターボが電動ウェイストゲート式で重さを感じさせません。子供もそれなりに大きいので、スーパースライドシートである必要が無いのですが、下取りがと言うことで。【インテリア】シートはプライムスムースになりました。固めのシートで座り心地が良いです。内装はブラックで、この内装に合うのは白黒が一番かと思います。ブルーも見かけますが、あれも良いですね。インテリアはマイナーで左ミラーの補助ミラーの視界がよくなりました。色々なインフォメーションが出る、液晶モニターも良いですね。電動ウェイストゲート付きターボにもたつきはありません。コンパクトカーを凌駕する走りを見せます。60km/hが出せる一般道では、2,000回転以下で60km/hが出ていたので、ターボが低い回転域から効いているのがわかります。ノーマルはVTECで回す車でしたが、こちらはベタ踏みは禁止です。アクセル開度で凄い加速も味わえます。他社の軽も代車で乗ったことがありますが、エンジンの熟練度ではホンダが一番だと思います。165/55R15になり、しっかりと路面を捉える感じです。ターボ車なのですが、極端な加速はなく、電動ウェイストゲートが良く働いていると思います。法定速度内ならコンパクトカーを軽く凌駕する走りを見せてくれます。カーブでもよじれは少なく、車体をしっかり作っている車だなと思います。パドルシフトはおまけですね。最適な位置は車の方がよく知っています。エンジンブレーキ替わりでしょうね。【乗り心地】シートは、ノーマルに比べ、ややターボ車の方が固めです。逆に高速域でも座りのしっかりしたシートなので、楽です。リアシートも広く、倒れるし、シートをやや前に出すと少し寝られるのが良いと息子が。例により、空気圧が高めに設定しています。今のところ3.0kg圧で、スムースな市街地で22km/lをたたき出しました。2名乗車なので、3名だと20km/l程度です。チョイノリは逆に燃費が悪く、15km/l弱です。エアコンを入れると更に悪そうですね。ターボ車でエンジンが温まりやすいのか、アイドリングストップは良く効きます。下取りの白のN−BOXカスタムが高かったので持ち出しは少なかったです。この次の新型は装備を更に充実させ、値段は据え置いたので、値引きはシブチンとの事です。【総評】2018年のマイナーチェンジでグレードを削りましたね。我が家は大抵全部載せの上のグレードを選びます。アルミだ、右側電動スライドドアだの付けるとカスタムとノーマルの値段差が縮まります。オプションがマットとバイザー位で良いので、上級グレードの方がかえって安い場合もあります。営業さんもグレードが少なくなるので、勧めるグレードが少なくて楽だと思いますね。展示車も殆どが全部載せに近い物が置いてある為、何となくこんなのを買えば良いのかなと思います。カスタムグレードを展示していて、内外装を見て、何となくこれだなと思わせる心理的作戦もありそうですが。価格面も他社の対抗車が値上げしてきた事で価格差が縮まりましたね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1103761-1]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費4価格3熟成されたN-BOX【エクステリア】エクステリアは、前のN-BOXカスタムが派手だったのに比べ、少しおとなしめ。LEDにはやられました。ボディを見直したみたいで、重厚感は減りましたが、軽快さはアップです。【インテリア】シートは、ターボのプライムスムースが良かったですが、トリコットシート、傷には弱そうです。座り心地は、丁度良い堅さで良いです。8スピーカーは強力ですね。音楽が別物に聞こえます。運転席前の小物入れも便利です。会員券などを入れておけます。メーターは、少し奥まったので、見やすいです。アイポイント移動が少ないです。LEDなので照度調整も可能です。リアシートは、無理してスライドさせていた、前車と異なり、スムースです。チップアップなど、芸が細かいです。グローブボックスは、車検証だけで一杯です。毎日妻が数キロの通勤で、前車のターボモデルはターボの調子がイマイチでした。タ○○などよりは軽快に走ります。軽初VTECなので、高速領域まで伸びのあるエンジンで、前車ではノーマルでの高速は疑問でしたが、今回のは走ります。高めに設定しているので、若干バウンドしますが、良い道だと、鏡面を滑る様な走りをします。フリードハイブリッドも似た様な挙動です。ホンダ社内ではやっているのでしょうか。長時間乗っても、ホンダセンシングのおかげで、運転が楽です。ACCが一番良いですね。追尾して運転してくれるのでロングドライブでも疲れが軽減されます。衝突防止機能は、お守り代わりと思って居ます。これらの安全装置で、来年から保険料が10%オフの様なので、けちらない方が良いと思います。【乗り心地】シートが丁度良い堅さなので、乗り心地は良いです。ナビを付ける時に、2015年式○ゴン○に乗りましたが、乱暴な味付けで、妻が酔いました。軽でも妥協をしない、ホンダならではのこだわりを感じます。ピラーが細くなり視界が良好なのも、後席の人には評判良いです。冬ですが、町乗り16〜18km/l、高速20km/lは行きます。エアコン入れたら、どの位落ちるでしょうね。15km/lは頑張って欲しいですね。60km程度でずっと走らせると山坂でエンジン回転が上がるので、ターボの方が有利かもしれません。エンジンが暖まる前に運転を終了してしまう様なシチュエーションでは、明らかにノーマルの方がエンジンには負担がかかっていないと思います。【価格】カスタムのノーマルでも200万円近い金額ではっきり言って高い。一度ホンダの軽に乗ると、余所の車にがっかりする。軽だと思わないで、1.2Lクラスのハイトワゴンと思えば同程度の価格なので許せる。ちなみに、値引きは結構頑張ってくれます。前車を熟成させましたね。重さが100kg近く軽くなり、走りが軽快になりました。今までは、ターボ必需でしたが、あまり距離を乗らない方は、ノーマルでも有りになったと思います。ノーマルのN−BOXも含めて、基本的にACCなど標準装備なのが良いです。ディーラーオプションが非常に少なくて済みます。バイザー、マットぐらいでしたし。LEDもポイント高いです。リアのブレーキランプが点灯すると綺麗です(ノーマルでも)。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。22:11大満足です。中古車106〜398万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。