シートベルトの着用表示は前2席、後3席分のダメ出しが出るようになってました。重たい荷物載せると・・・無人でも赤い×出そうです。やって塞ぐかなぁ~~下側の開口部は黒いプラダン切ってクリップ止めできそう(^^♪HOMEの純正鉄チンでのタイヤは185/60R15・・・FIT3と同サイズ。最近のエコカーはタイヤの指定空気圧が高めなようです。ヘッドライトのデイタイムなんちゃらランプは夜間は消えるんですね。それなら上品で良いかも。(図の右下の写真6枚見ての初期反応)って、大きな勘違いでした。フルLEDヘッドでは昼夜つきっぱなし!ハロゲンヘッドライト車ならシンプルな表情なんですね。ん~~(';')続きは、WEBで!!あと、比較用にFIT3ハイブリッドの記事発見!電池関連部品と電動サーボブレーキシステムググると、こんな文面も・・・・FIT3の記事ですね(^^)/>電池パックには48個のセルがある。重量は42.5kg、体積は60L、総電圧は173V、容量は5.0Ah、総電力量は0.86kWh。リチウムイオン電池にすることで、旧型フィットHV搭載のニッケル水素電池に比べ蓄電容量を1.5倍に拡大した。ご検証なんですね~(*^-^*)なんか、可愛くなったFIT4♪HVのリアアンダートレイですか!以前はなかった(@_@)2モーターで。21:49:16コメントありがとうございます(^^♪1モーターのi-DCDフィットに乗ってもうじき6年経ちます。6年前の驚きはだんだん当たり前に・・・2モーターのi-MMDはe:HEVと呼び名を変えて同じ形式のエンジンの馬力を落として効率重視の発電機に進化!電池もコンパクトになってリアの床下小物入れが大きくなりましたが、衝突安全のためか室内は少し狭くなってるように感じます。01:05:17早速見に行ってらしたんですね。九州ドライブ中、高速を新型FIT満載のトレーラーが走っていたので、販売店に配り始めたなぁ~と思っていました。新型のフィットはどこもここもノッペリ滑らかな面構成的な感じですね。グリルふさぎとかも冬場は必要かなぁとか思いました。20:00:37ユウキとミサト様こんばんは。試乗はされなかったんですね。テールルーフの下がり具合がちょっと大きくてリアハッチの傾斜がキツい感じなので後席が少し狭くなってる感じですかね。それと後席ドアの開口面積が少し狭くありませんか?リアピラーの存在感が大きくて斜め後方の視界があまり良くなさそう。総体的にフランス車的で洗練された上品なデザインですね。トヨタ&レクサスのスピンドルグリルなるお下劣な馬鹿っぽい顔とは違って品格があります。それと、FIT3と決定的に違って、メッキパーツを全く使っていない所も僕にはとても好感が持てます。僕はメッキが大嫌いなもんで・・・だけど全体的なデザインに所有したくなるようなパンチ力に欠けるんですよねぇ...デザインの最も残念な所は上目使いの小動物が微笑んでいるように見える所。カワイくていいっちゅぇあ、いいんですけど、あまりにもイメージが変わり過ぎてしまって付いて行けません。゚の絶壁になってる所がとうしても違和感が拭えず。DCTのHVは習熟ドライバーでなければ好燃費は叩き出せない傾向がありますが、このe:HEVだとドライバーのスキルの差はかなり埋められる感じなんでしょうかねぇ。22:01:24コメントありがとうございます!(^^)/FIT4の試乗はまだです。うちの奥様が・・・反対というか、かっちょ悪いとかの評価で。近いうちに一人でも試乗はするつもりです。試乗車は写真の白っぽいHOMEのe:HEV予定。運転席からの後方視界はさほど気になりませんが、後部座席に座った感じでは、座り心地は良いけれど、見晴らしはイマイチかも。頭上も狭い感じがします。足元は広々です!頭上が狭いと言っても、シビックやヴェゼルなんんかよりは圧迫感はありませんが、NBOXやNWGN程のの頭上空間の開放感は期待できず。それとリアのラゲッジも奥行きが少なくなった印象です。今度、試乗に行った時にFIT3と並べて荷室の寸法を計ってみようと思います!!FIT4の顔は・・・まだ慣れませんね。昔の漫画のデコッパチ的なおでこにはビックリです。所有するなら色は顔が目立たないブラックでしょう~かなと。燃費は旧基準のJC08モードで比べるなら34対38位で約10%伸びてますね。]青いS2000に乗ってました。H18年3月から22年末まで。初めの3年で6万キロ=過走行。クルマはノーマルでした。S660)平成27年3月に契約。