京都からはひかりでまっすぐ帰ってきました。列車は空いていて、三人掛けの席を一人で占有してました。新幹線で自由席に乗るときは、いつも一号車に乗るんだな。車だし遠い分空いているからね。車内で10/4の日記を書いていました。書き終わってからftpでputしようとしたんだけど、デジタル形携帯でpppで接続できるもののputしている間にトンネルに入っちゃったりして接続が切れちゃうの。スピードは全然問題ないのにね。NTTグレ電からuploadする事になっちゃった。一週間も旅に出ていると、家にいるのが不思議な感じがします。どんなに長い旅もいつかは終わってしまうのね。旅に出たくなっちゃった。ここまで来ると山陰線は山の中。車窓からの眺めは、海ではなく緑の山々と田圃,峡谷に変わりました。田圃は半分以上刈り取りが終わってるの、もうちょっと早く来ていたら一面黄金色の風景を拝めたかな。切符にいろんなスタンプが集まるかと楽しみにしてたんだけど、集まったのは熱海,大阪,米子だけ。それも改札時や検札時の印で出札時にはんこを押してくれた駅はなかったです。一週間以上の長旅はしばらくはできないかな。短い旅でも長い旅でもまた行こうっと。ichi@名古屋と東京の間.ひかり244#いかん、静岡付近まで来てしまった。トンネルぼこぼこでupは無理かな。山陰線の旅ももう後半です。今朝は快晴でとっても気持ちよかったのですが、午後からだんだん雲が広がってきてしまいました。鳥取を越えたあたりからまた海の水がきれいになってきたみたい。浜坂のあたりは高校の臨海学校で泳いだことがあります。20年も前のことだけど、十数メートルはあろうかという海底までクリアに見えて泳いでいて怖いくらいでした。余部鉄橋を上からと下から見るために一往復半してしまった。腹にあいたトンネル、もう一端は小高い丘の端にある余部駅。その余部駅で列車を降りて鉄橋の下まで丘を下ってきました。鉄橋の上だけを見てる分には、先にトンネルがあるというだけでなんの変哲もないんだけど、下をのぞき込むとゾワー。高いだけの鉄橋はいくらでもあるけれど、ここでは真下に人が普通に住んでいるのね。下から見上げると橋脚が鉄骨の組み合わせでできている。高圧送電線の鉄塔のよう。電線の代わりに線路があるって感じです。私が下にいた間は列車が通らなかったんだけど、列車が通ったらうるさいだろうな。10年あまり前の列車転落事故の犠牲者の慰霊の観音像(?)が建ってました。橋の上も左右には防音壁のように金網が張ってあったんだけど、こんなんで落ちる列車が止まるんだろうか。橋の下から橋端の駅まではつづら折りの坂で丘を一気に登ります。中学生と思しき子供たちが何人も列車から降りていったんだけど、彼らは毎朝この坂を登っているんだろうなぁ。私は一回登っただけで気絶しそうになったぞい。見ているうちにごんたそうな男子生徒の何人かが鉄橋を歩いて渡り始めました。下ではPTAが見上げてる...。毎日通っていても今更ああいういたずらをするのね。窓の下には道路と民家(左)、橋の彼方にはトンネル(中左)、その下はずーっと橋脚が(中右)、下から見ると...(右)。明日でこの旅も終わり。豊岡,福知山と小学校の頃郷土の暮らしで習ったものの一度も行ったことのない町を通って帰ります。浜田から東の山陰線は、海岸から離れて走ることが多くなりました。海岸も砂浜が多いです。朝から雨だったこともあって、景色はあまりよくなかったです、残念。今日は3時間ほど列車に乗っただけで、後半の旅では一番移動量が少ない日です。米子に昼過ぎに着いたので観光でもしようかと思ったのですが、雨がしとしと降っているので宿で一休みしてから散髪に出かけちゃいました。調髪洗髪込みで1900円也。明日は余部鉄橋へ行きます。上と下から見て来るつもりです。米子駅前大通りの歩道。敷石とマーカーで星座が描いてある(左)、よく見ると☆の所はLEDか何かで時々点灯してます。側には説明板が立っている(右)。本海沿いを上ってきました。山陽線は500系のぞみで2時間弱で走り抜けちゃいました。前回はグリーン車だったので今回は普通車。Internetもせずおとなしくしてましたよ、今回は。のぞみが新下関に停まらないので小倉まで乗り過ごしてから在来線で下関へ逆戻り。そこから山陰本線全線上りの旅です。今回の太平洋−瀬戸内海−日本海と海を見る旅の仕上げでもあります。今日の鉄道移動所要時間は7時間44分、実乗時間が6時間58分でした。バスで31分,送所要時間8時間58分、あ〜しんど。のぞみ503は07:53発。