デハ100形・デハ500形を改造した17m車・19m車の370番台の4種類がありました。300番台は1966年(昭和41年)まで使われ、350番台は1964年(昭和39年)に付随車(サハ)への改造を行い1978年(昭和53年)まで活躍しました。モハ361号は1957年(昭和32年)に荷物電車に改造されモニ361号になりました。モニ361号は1982年(昭和57年)の荷物輸送廃止まで甲武急行線で活躍していました。370番台は1968年(昭和43年)まで使われ、一部は流山電鉄(現在の流鉄)に譲渡されました。上の画像は1965年(昭和40年)ごろの300番台の各停です。上の画像は1953年(昭和28年)ごろの300番台の各停です。こちらの画像は1960年(昭和35年)ごろに見られた省線電車(後に省線電車は国電と呼ばれるようになりました。)のモハ31形を種車としている300番台の急行です。上の画像は1961年(昭和36年)ごろの350番台の快速です。上の画像は1953年(昭和28年)ごろの350番台の各停です。こちらの画像は1975年(昭和50年)ごろのサハ350形(350番台を付随車に改造した車両)です。上の画像は1950年(昭和25年)ごろのモハ361号です。こちらの画像は1977年(昭和52年)ごろのモニ361号です。上の画像は1955年(昭和30年)ごろに見られた青梅電気鉄道デハ100形改造の370番台の各停です。こちらの画像は1953年(昭和28年)ごろに見られた青梅電気鉄道デハ500形改造の370番台の各停です。甲武急行」は文字通り架空のものであり、現実性を持たせるために一部に実在の企業名・自治体名なども出てきていますがそれらの企業・自治体などとは全く関係はありません。このサイトの記載内容について実在の企業・自治体などに問い合わせないようお願いします。