アルトワークス備忘録アルトワークス備忘録アルトワークス(CS22S,HB21S,HA11S)のパーツレビューから整備など、幅広く取り扱っていきます。Commentsやっと涼しくなってきたと言うことでシルバーウィーク中にかねてより行いたかったe-manageのセッティングを行いました。不満な点があったので、その部分を解消するべく今回、運転を変わってもらい助手席でパソコンとにらめっこしながらセッティングを行いました。e-manageはグローブボックスの中に装着しているので走行中は開けっ放しで走行するため中の物はあらかた片付けておきます。電源はシガーソケットから取ります。セッティングを始める前に一度インジェクタの補正のみにし他の設定はすべて0に戻してから行いました。回転数とスロットル開度のマップを使いセッティングに入ったのですが、5速4000回転の時点で900度を早くもオーバーと言うことでアクセル開度の高い部分の燃料を増やしていきながら回転を上げて行き900度までに押さえました。5速でのフィーリングは良くなったのですが低いギアでの吹け上がりがいまいち良くないと言うことで速度補正とブースト圧の補正を追加しつつサブコンマップを変更していきました薄くする部分をスロットル開度で行い濃くする部分をブースト圧で行っています。低回転低開度の部分に補正をかけていないのはO2フィードバックがかかるので意味がないと考え手をつけませんでした。スロットル開度とブースト圧で設定していきつつ速度補正もかけほぼ900度で安定するように調整を行いました。速度で補正することによって3速までの排気温度に余裕がある部分では吹け上がりが良くフィーリングの良い部分に4速以降の負荷が増す部分では燃料による冷却が出来るように増量しました。高速で90キロ一定付近で走る場合に使う部分(一番燃費が伸びる辺り)は薄めにセッティングし燃費の向上を図ってみました。排気温度が大丈夫なことまたノッキングが発生しないことを確認するために全開テストを行いました。5速4000~5000回転までで一気に900度付近まで排気温度が上昇しますがその後速度補正域に入ると890度ほどまで排気温度が下がり安定しノッキングの発生もなく5速8000回転まで回ることを確認しテストを終了しました。若干低回転側に改善の余地はありますが全域で気持ちよく回るようになったので結果的には成功だとおもいます。※今回e-manageのデータを載せていますがある程度知識がある状態でやったとはいえ初めて作ったデータです。同じようなデータを入力した場合エンジンが破損する可能性は十分にあります。絶対にそのようなことはしないでください。普通に考えればこんな素人の作ったデータを真似する方は居ないとは思います。ちなみにですが5速8000回転というのはギア比とタイヤ外径から計算するとおよそ215キロとなります。タコメータの誤差などがあると思うので実際にはそんな速度は出ていないと思われます。仮に1000回転ほど誤差があったとすると大体190キロ位です。ブースト0.8kでノーマルフロントパイプ+スズスポリアピースという仕様なのでそんな速度が出るわけは無いと思うので結構強めに追い風が吹いていたのではないかと考えています。逆に考えればまだまだやれることは残っている状態ではあるんですよね。今のままでも十分に楽しいのですが、HT07本来の能力が現れる1.0k以上の領域に踏みこんで見たい気持ちもあります。その前に再発生してしまった白煙を何とかしないといけない状態です。セッティング不良というわけではなくその前からなっていたのですがみない振りをしてたのですがさすがにオイル消費量が多くなってきたので無視できなくなってきました。今回はオイル上がりによる白煙だと思われます。オイルフィラーを開けると中から白煙が結構出てきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。