JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(火)長野電鉄を撮る1毎年2月には、職場有志によるスキー旅行があり、妙高杉ノ原スキー場へ出かけています。最近の行程は金曜夜出発し、土曜日だけ滑って1泊して日曜日に帰るというプラン。現地集合解散で、私は一人で移動のため、今年は日曜日に長野電鉄の撮影によっていくことにしました。長野電鉄といえば、小田急ロマンスカーの10000形が移籍して1000系「ゆけむり」として運転されているほか、昭和30年代に製造され、1000系の登場により今後の動きが注目される2000系、営団地下鉄(現:東京メトロ)日比谷線3000系の譲渡を受けた3500・3600系、そしてこれを置き換える元東急の8500系と、注目したい車両が多数走っています。このように、長野電鉄では在来車両を置き換える過渡期であり、在来車と後継車の撮影を一緒にできる時期でもあります。そんなわけで、長野電鉄を撮影しておきたいと思っていたのでした。2月22日10時半過ぎ、宿泊先のペンションをみんなに見送られ最初に出発します。時刻表によれば11時台の下り特急から撮影できそうです。有名撮影地である、夜間瀬川の鉄橋に行ってみることにしました。雪の積もった山をバックに、長野電鉄らしい一枚を撮影できました。今日は長野電鉄でも最古参となった2000系も撮影しておきたいものです。調べてきたところによると、昼の12時ごろに長野発須坂行きの普通列車に使用されているそうです。これの次は夕方まで運用はなく、今日私が撮影できる2000系の列車はこれ一本となるので絶対に逃したくありません。車を須坂方面へと走らせました。須坂を過ぎ、撮影に適した場所を探しますがここ!という場所が見つかりません。このあたりでは道路併用橋の村山橋が有名ですが、後追いになってしまうため他を探します。列車の通過時間が迫り、あまりベストポイントではないものの村山~日野間の踏み切りから撮影することにしました。2000系の前に、3500系の長野行き普通列車から。日野~村山そして、2000系の普通列車を撮影します。昭和32年登場時のリバイバルマルーン塗装になったA編成が運用されていました。この後やってくる上りの「ゆけむり」特急は村山橋で撮影しましたが、その様子は村山橋工事の様子と合わせて、後日また改めて。»コメント長電も移籍車両が多くなりましたね。20時29分モリモリさんが撮影に行ったころは、元東急5000系のほか、旧型の1500系もいたころですよね。今は新OSカーが須坂駅にいましたので、こちらも撮影して来ましたよ。本日(2月25日)の記事をどうぞ。長野電鉄のオリジナル車両はいつの間にか2000系だけになっていました。あのOSカーシリーズもすでに引退していますし...。1000系「ゆけむり」(元小田急10000形)は、やはり展望席に集中でしょうか。あの元東急旧5000系の2500系を置き換えた元日比谷線車両も廃車が進み、2両は東京メトロに里帰り、綾瀬車両基地で保存されているとか。妖精転生さん>1000系「ゆけむり」の展望席はやはり人気があるようで、どの列車も席が埋まってましたよ。私も一度、ゆけむりの展望席で湯田中まで乗ってみたいものです。全席自由席だから、並べば確実に座れますね。