する蒸機達が国鉄線上から姿を消して35年。カメラをデジタルに変えた。無彩色の原野の中にあって、暖色ほど癒されるものはない。乗降、解結、タブレット授受・・・と、意外に慌ただしい野辺地の朝。41年前のバレンタインデー。more会津巡礼(10)前後のコマを見る限り、この辺りを本命カットとしていたはずだ。蒸機現役時代から幾度となく経験しているシーンに舌打ちする。more過去“景”冬の北びわこ(7)見慣れた沿線風景も一変。チェーンで掘り返された轍でデコボコの国道に、悪戦苦闘。そんなドカ雪など我関せずといった様子で平然と走る蒸機。なんだか遠い昔のことのように思える、暖冬続き。more会津巡礼(9)真冬の低い太陽を見ると、ついつい暖色系のフィルターで遊びたくなった。ところが今見ると、思いっきり色温度を上げて寒色系に振ってみたいと思うのだから、不思議なものだ。冬(2)いつもの場所で、いつもの逆光側から。いつもと違うのは、逆機が全く似合わないC57を、逆光にからっきし弱いレンズで狙ったこと。結果は、推して知るべし・・・か。more過去“景”冬の北びわこ(6)今冬は走らない「北びわこ」。交流電化当時と変わらない佇まいが好ましかった木ノ本の構内も、そして北びわこの運行形態も、この10年後の直流化敦賀延伸を機に激変することとなる。宗谷の主、天北線と宗谷本線の「雪」が相次いでやって来る。投光器に浮かび上がるキューロクの姿は、派手なナトリウム光源と同系色のDLに変わったが、ピンと張りつめた冷気の中で聞く地響きのようなアイドリング音には、また違った魅力を感じる。moreキハ慕情(2)幻想的なブルーモーメントが去り、凍てついた闇が白々と明ける頃。律儀なキハ22はいつも定時でやって来て、北辺の撮影地へ送り届けてくれるのだった。more幸せな電機ちゃんと記録しておきたいと思いつつ、いつでも撮れそうだからそのうちまた・・・と気楽に構えていて、なかなかその機会が訪れなかったシーン。東武鉄道からやってきたED4001が、交通量の多い国道8号線を渡るの図。田鶴浜の跨線橋も確認し終えて、あとは最低限の休憩のみで一気に自宅を目指すという弾丸ツーリング的な最終日の旅程だが、頭上に何やら怪しげな黒雲が・・・まるで日本海側と富山湾側の寒気と暖気がぶつかりあって、ちょうど能登半島の上だけに細長く発生しているかのように思える。七尾線の撮影行は、貨物のスジが寝ていて列車での追っかけが容易だったことから、一日の撮影の締めくくりとして、最後に追いついてしまう田鶴浜で発車を狙うことが時々あった。-国鉄蒸機時代の数ある後悔の内のひとつは、下車した駅で駅舎の写真を殆ど撮っていないことで、フィルムと時間の両方によほど余裕がない限り撮影することはなかったと思う。能登三井もそんな駅のひとつだが、そのせいで、七尾線の廃線区間では唯一駅舎が現存しているというのに、全く記憶が甦らない。撮影余話(2)2019年投稿写真の中からもう1枚のチョイスは、黒野駅の夜景。64で撮ったとばかり思っていたのですが、新年早々の大チョンボ、実はベルビアでした。撮影余話(1)前年にUPした記事を振り返る正月も、早いもので9回目となりますが、今年は現存しない路線を2つ取り上げてみることにします。200で撮った夕刻の朱鞠内での1枚から。-線路が撤去された七尾線穴水以北は、県道をバイクで走りながらなどという横着な探索では、鉄道の痕跡を探すこと自体が難しくなってきた。陽も傾き、これといった発見もなくあきらめかけた頃、山裾に見覚えのある立派な鳥居を見つけた。して?と思い、Uターンしてその集落の中に入ってみるが、これが廃線跡だという確証は得られない。-七尾線だけでなく能登線も廃線となってしまってから既にかなりの歳月が経過している穴水から先の区間は、果たして煙の残り香を見つけられるのだろうか?そんな不安と共に訪れた穴水駅では、留置された「のと鉄道」の派手な旧塗色DCの廃車体が先ず目に留まった。-能登鹿島というと、桜の駅という印象があるが、春休みが終わり新学期が始まったばかりのその時期は、いつもそれどころではなかったのだろう、能登鹿島に限らず、国鉄蒸機を桜と絡めて撮った記憶はない。「もうそろそろだろうか?」海沿いの路を快調に走らせていると、すぐに駅の場所はわかった。ところが、どうも印象が違うのだ。-穏やかな七尾湾に沿って走るようになる西岸辺りからは、七尾線の印象が変わってくる。かかわらず、その西岸では海を構図に入れることもなく、能登中島方にあるお立ち台的な築堤で、煙モクモクの似たような画を2回程撮っただけなのが、今となっては悔やまれる。(2)※「銀『塩』鐵道の夜」へのご連絡は下のメールフォームからお願いします。(ご返事が遅くなる場合がありますがご容赦下さい。