↓↓↓↓どーも、五十嵐です。完成!キットを組むだけなので特に見せ場なく組みあがりました110cc→125ccのボアアップです。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓おはようございます。M岡です!一昨日(5/26)、SS1/32mileへ参加してきました。制作していました”DIO110"にて参加です。当初のコンセプト(ノーマルルックで速っ!)からは若干それましたが、個人的にはまだギリギリ保っていると思っています。コンセプト変更した理由は、先日5/5の四国大会で参加するSB4クラス(125ccまでのスクータークラス)に、とんでもないレコードタイム(新記録)が出てしまったために、それまでを上回るスペックが必要になったからです。前日に仕上がった車両なので、セッティングの方向性を探るため駆動系はトルク仕様に。いろんな方から言っていただきましたが、M岡的にはいまいち感でイッパイです。ツナギを着込んで3秒台を狙っての走行だったので・・・まずは基準となるタイムがでました。高回転まで回しきる駆動系セッティングに変更です。ダイナモ上でも、一番パワーの出ているセッティングです!4.21sライダー的には、”コリャ~タイム出たろ~”と思うような感覚でした。スタートからゴールまで回転もビンビンに回っていましたので・・・しかし、タイム的には遅くなっとる!大きく仕様を変えた2本の走行により、”ライダーの感覚と、実際の速さのズレ”が非常に大きいことを身をもって感じました。これだけでもM岡は収穫でした。結果を求めるために、ここからが本番です。思っていたセッティングで、ベストタイム更新となりました。スクーターでの参加は初めてで、想像と結果の違いに戸惑いましたが、今後につながる良いデータとなりました。最後に、DIO110を使用して、このレースへ参加すると言ってから2か月。ノザワホンダスタッフは一丸となり、助け合いながら、日常のお仕事と同時に進めてきました。一人一人の負担も大きくなり、大変だったかと思います。この期間で得た様々なノウハウ・データーは大きな収穫となりました。今後、必ずお客様へ還元できるものと思います。応援していただいたお客様”ありがとうございます。”大会STAFF様”お世話になりました。楽しませてもらいました。次回楽しみしています。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓どーも、五十嵐です。最近めっきり暑くなってきました仕事中、汗が止まりませんコンビニに行けばついついアイスの所で立ち止まってしまう五十嵐ですさて、SS1/32マイルですが、明日京葉スピードランドで参戦して来ます!前回のイワイサーキットが雨で延期になってからまた更に手が加えられているDio110ですが、ギリギリまで色々試しています。S山店長がマフラーを作り、ダイナモに乗せ、またマフラーの仕様変更を繰り返しています。・・・全然ダメ試作なんで良くあることですが、苦労した分どっと疲れますなんやかんやでマフラーは決まりましたあとはM岡工場長にパスして吸気系と駆動系セットですが、やはりこちらも苦戦している様子。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓おはようございます。チューニングがブレイクしています。当初は、ノーマルルック(マフラー)に拘って作業を進めてきましたが、どうにも越えられない壁を感じて、マフラーを製作する事となりました。全ては、"SS1/32mile"での好記録(レコード)をブレイクする為です!マフラーの試作が完了しましたので、ダイナモでA/F測定&FIセッティングとなりました。今回さらに試作品投入、テストしていきます。2キャンセラー"です。)は、理論空燃費14.7付近へ強制的に制御されます。キタコのi-mapや、エンデュランスのFIB-Proでセッティングする際も、この領域は外せません。そこで、この試作品で制御をキャンセルして補正(パワー空燃費)をかけられる様にするのが狙いです!結果は、良好!!キャンセル出来ている事が確認できましたが・・・あまりに手が(チューニング度合い)入り過ぎている為に、インジェクター吐出量が間に合わず高回転が・・・薄々です!手持ちのインジェクターを片っ端から試しては補正をかけ、また試す。この繰り返しで、何とか良さげな物をチョイスできました。セッティングを煮詰める必要がありそうです。そんなこんなで、最近ダイナモルームに入りっぱなしの”M岡”でした。1クリックにご協力お願いします。1クリックにご協力お願いします。早山です!DIO110のワンオフマフラーを造っている訳なんですけど・・・・・・やっぱり、テーパー管で繋げたいじゃないですか~でもテーパーを巻くのって結構大変だったりします。(>_<)サクサクと巻きなおして溶接で点付して本溶接します。違う・・・・とても良くしてくれるはず???ダイナモで良くても実走はダメと言う事になったので、とりあえず大きく管長とサイレンサーのテーパー角を変更しましたが?出ます!出ます!発進から飛び出ます!!ライダー大樹からも良いっすね~ダイナモでもはっきりと違いが出ています。どこを触ればどこが変化するのか解ったのでまたエキパイから造り直すのか・・・・おれ???またアップします。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓どーも、五十嵐です。ビッグスロボの続きです。前回は拡げたとこまで上げました。今回はバタフライバルブ作ります!作ると言ってもバタフライバルブはただの円盤ではありません!ベンチュリーに対して全閉の状態で傾いていますなので円盤の淵を斜めに加工しなければなりません治具を工夫して加工しますいきなり完成です。この輝き微妙な角度もバッチリ出てます分かりますでしょうかノーマルのバタフライを重ねてみました。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓どーも、五十嵐です。何やらGWの終わりに大樹君がカモシカ狩りに行くらしいですよ何だか楽しそうだな~自分も行きたいな~行かないけどさてさて本日のイガ製作所はコイツを削っていますDio110のスロボです。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓ポチ!!と、お願いいたしますM岡です!先日からの続き”Dio110”です。デイトナの多機能デジタルタコメーター”アクアプローバ”を取り付けします。必要なステーやカラーを作りバイザーに付けてみました!今後の作業性を良くする為、配線類の取り回しを考えて配線を通していきます!カプラーを一度分解したりし、隙間に通したりします。点火信号を拾う配線はイグニッションコイル線に割り込ませます!全体の配線はフロントカバーの中でまとめます。完成!”後は、シート加工が上がってくるのを待つだけです!もう暫くお待ち下さい。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓ポチ!!と、お願いいたしますM岡です!最近お問い合わせが多くなってきました。作業させていただいています。埼玉県からのご依頼ありがとうございます。外装を早速外していきます。ボアアップキット”のピストンを組み込んでいきます。ハイパーペースト#7”で、初期なじみを良くします。今回は、燃焼室にカーボンが溜まっていましたので、お掃除をして綺麗にしておきました!若干、気になるバリも発見しましたので除去してあります。ECUに割り込ませます。このタイプは、さらなる燃調セッティングはできません。ボアアップに合わせた、1パターンのみの設定です。今回は、さらに”ノザワホンダオリジナルのDLCボス”も投入させて頂く事になりました。トルクの増した走りを体感して頂けると思います。後は、タコメーターの取り付けが残っています。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓ポチ!!と、お願いいたしますM岡です!ノザワホンダ試乗車の”Dio110”先日、駆動系のセットアップをした車両です。更なる、パワーアップを目指してビッグボアの124ccボアアップしちゃいました!まずは、マフラー・シートBOX・ボディーカバーを外して行きます。スロボ周りを外すと、エンジンがスッキリ丸見えです。シリンダーヘッド・シリンダーを外して行きます。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。