10分足らずの間でしたが、通常の航空祭では見られない多種多様な航空機の飛行シーンを見られました。富士山が世界遺産に登録され、これから増えるであろう海外からの観光客を見込んで特急「成田エクスプレス」が11月までの週末限定で富士急行線に乗り入れてます。それとは別に10月の11・12日には多客臨として「リゾートやまどり」も富士急に乗り入れてきます。3連休の中日である10月12日は、これらの列車を撮影するために富士急に行ってきました。早朝下北沢から井の頭線~京王線と乗り継いで高尾へ。ここでJRに乗り換えますが115系の富士急線直通の普通列車河口湖行きに乗ります。連休中ということで車内はハイキング客が大勢。各駅で降りていきますが富士急線直通の需要も少なからずあるようで、大月を過ぎて乗りとおす人もちらほら。最初の撮影ポイントは三つ峠~寿間。三つ峠駅で降りて15分ほど歩いて到着。最初のお目当ては、着いてカメラをセットしたらほどなくしてやってきました。河口湖までやってきます。全席指定で運転日も少ないためか、車内はかなり空いていました。「リゾートやまどり富士山」の約10分の続行で、新宿からの「ホリデー快速富士山」が通過します。あるということで車内はほぼ満席のようでした。このあと、行きに乗った115系の折り返しを撮影するために少し場所を変え、上り列車を撮影するポイントに移動しました。寿~三つ峠かつての富士急の主力だった元京王5000系車両も、今日撮影できたのはこの富士登山電車のみ。できれば京王リバイバル塗装編成も撮影したかったですが、すでに現在の主力は元JR205系の6000系になっています。そんななか今でも唯一の自社発注である5000系は、トーマスランド号として走っています。寿~三つ峠5000系の製造は1975年。来年で車齢40年となり、今後なんらかの動きもあるんではないでしょうか?JRからのホリデー快速は先ほど撮影した1号の他に3号もありますが、時刻表ではこの日の運転はありませんでした。“やまどり”の運転があるからかなと思っていましたが、3号の通過時刻になると踏切が鳴りました。何がくるのか!?と思っていたら、E233系でした。行き先表示は「臨時」。乗客もほどよく乗っているようです。して付属の4両編成が毎日乗り入れてますが、この列車は6両編成。青梅五日市線用の“青編成”。この編成を富士急線内で見られるとは思わぬ収穫でした。来るときに乗ってきた115系が河口湖で折り返し、高尾行きとなって戻ってきました。寿~三つ峠これの撮影後、今度は成田エクスプレスの撮影のためまた移動します。今度は三つ峠から電車で2駅戻って十日市場で下車。成田空港からやってきた成田エクスプレスを待ち受けます。都留文科大学前~十日市場いつもの成田エクスプレスとは場違いな、のどかな単線区間を行くシーンを撮影できました。その後はちょっと距離がありますが朝に撮影した三つ峠のポイントまで歩いてみました。その途中でフジサン特急を撮影してみます。元小田急ロマンスカー20000形の8000系。14時過ぎに三つ峠のポイントに戻り、8000系のフジサン特急をまた撮影。14:20今日の最後に、成田空港行きの「成田エクスプレス」を撮影。14:32帰りは新宿までホリデー快速富士山号でゆったりと。電車移動なのでお酒とつまみで一人ささやかな打ちあげを・・・。特急車両を使用した特別料金のいらない快速列車ということで、富士急線内から大勢乗っていましたがJR線に入ってからも大混雑でした。(木)エアカナダのB78710月9日、大宮で“芋臨”の撮影をしたあとは羽田空港に移動しこんどは旅客機の撮影です。エアカナダでは、7月2日に新設された羽田トロント線にボーイング787-8を就航させています。一度撮影したいと思っていましたが、この路線では10月末のスケジュールからB777-300ERに変更されるため、撮るなら今のうちということで行ってきました。第2ターミナルの展望デッキでフライトレーダー24とタワーの周波数をチェックしながら到着を待ちます。着陸許可が下りたころ787のランディングライトが見えました。エアカナダは国際線ターミナルでは新しくオープンしたスポットに入ってしまうため、駐機中はスポットから見ることができません。折り返し便は夕方遅くになってしまうので今日のお目当てはこれ1枚だけとなりました。来月以降はエアカナダの787はもう見られないかと言えばそうではなく、今後の運行スケジュールによると12月から成田バンクーバー線で787が使われるそうです。こちらは17時半に到着して19時過ぎに折り返すというダイヤのため日の短い季節は撮影できず、夏の日の長くなるころまでお預けとなります。展示飛行は午前中で一段落したところでおなかも空いてきたので何か食べようと思いますが、会場内の売店は長い列。食べるものも限られてしまうので、一旦会場を離脱。朝、来る途中にあったコンビニで食糧を調達し、昭和記念公園のベンチで昼食です。12時半ごろに再入場し、午後になって日の当たり方が変わった地上展示機をもう一度撮影していると滑走路上を体験搭乗のチヌーク2機が交互に行き交ってます。地上滑走の体験搭乗と聞いていたので、てっきり滑走路上をタキシングして1往復するのかと思ったら、結構高くまで上がっています。これには期待が高まります。搭乗の受付時間は指定されていないので、受付時間帯に行って列に並んだ順番に搭乗です。ローターの回っているヘリコプターは近づくとかなりの音になるため、耳栓も売っていました。そんな爆音も楽しみの一つであるため買いませんでしたが・・・。列に並んでから約45分くらいでいよいよ搭乗の番に。乗る前に注意事項の説明を受け、降りてきた人と入れ替わりに乗りこみます。通勤電車のロングシートみたいな横向きの座席に座るとすぐに離陸。外を見ていなければ空を飛んでいるのかどうかもわからないくらいふわりと浮きました。ある程度上昇したところで、同乗の隊員さんが手のひらを上にして“立ち上がってよい”という合図をくれたので、小さい窓から外を見てみます。北の方を向いています。遠くに白く見えるのは西武ドーム。操縦席を遠くから見ていたら、“もっと前にどうぞ”と手を伸ばしてくれたので、遠慮なく1枚。着陸の際は安全のために再度座席に座り、約7分ほどの体験搭乗は終了となりました。降りてからもチヌークの動きを見ながら余韻に浸っていたら百里のUH-60Jが帰投するようです。これを見送ってから自分も帰投することに。帰りは立川駅までゆっくり歩きました。帰ってから嫁さんにヘリコプターに乗ってきたと話したらうらやましがられました。飛行機に興味はなくても、実際に乗れるとなると関心があるようです。ヘリコプターの体験搭乗といえば、事前応募で年齢制限があったりしますが、立川は朝早く来さえすれば確実に乗れるし、年齢制限もなく抱っこひもの乳幼児も乗っていたので、来年は嫁さん子どもを連れて参加しようかなと今から考えています。9月28日はエアフェスタ浜松が開催され、東京からも比較的近くて行きやすいので自分も行きたいところですが、小さい子どもと、その面倒をみる嫁さんを置いて一人だけ泊りで遊びに行くというのも気が引けます。そんなわけで今年の宿泊を伴う遠征は年末の新田原だけにしていますが、近場で夕方に帰ってくるならばということで立川駐屯地の立川防災航空祭に初めて行ってみました。事前情報では先着順での整理券配布によるCH-47の地上滑走体験搭乗ができるということで、これを目当てに早朝から出かけることにしました。ヘリコプターの体験搭乗は人気が高く、整理券も早くになくなってしまうことが予想されます。事前に調べたところでは、正門と北門の2か所で整理券を配布するそうで、立川駅から近く臨時バスも運行する正門はきっと混雑するだろうと考え、多少アクセスの不便な北門から入場することにしました。地図を見ると、北門は西武拝島線の武蔵砂川駅から1.5キロくらい。高田馬場から西武線に乗り武蔵砂川駅に着いたのは7時50分ごろ。駅前のコンビニで朝食を買って食べながら北門へと向かいます。北門には8時15分くらいにつきました。4~50人くらいの列になっているでしょうか。隣接する昭和記念公園の駐車場が開くのを待つ車列も延びています。開門待ちの列は徒歩、自転車、バイクに分けられ9時ちょうどにオープン。金属探知のゲートをくぐり、手荷物検査を済ませたその先に体験搭乗の整理券配布の列ができていました。それからすぐに配布が始まり、無事に整理券を入手できました。整理券は、9時20分ごろには早々と配布を終了したそうです。エプロンへ移動し、地上展示機を見ていると続々とヘリコプターが上がっていきました。名の通り、災害発生時の救助活動実演が行われました。火災が発生したとの想定で、上空からの散水消火実演。