新型フォレスター+e-BOXER。その魅力から、ベストバイを考える。お問い合わせスバルショップ三河安城の最新情報。新型フォレスター+e-BOXER。その魅力から、ベストバイを考える。>フォレスターフォレスター+e-BOXER、その魅力とは。実力を徹底検証、フォレスターのベストバイを探す。スバルフォレスターに撥水インテリアの特別仕様車、X-Edition誕生。スバルフォレスターが年次改良。小規模な改良を実施し、B型へ。スバル遂に純正採用された、オールシーズンタイヤ。スバル新型フォレスター+e-BOXER。その魅力から、ベストバイを考える。スバル新型フォレスター、その実力を徹底検証。スバル2019年東京オートサロン出展概要。スバルスバル本気のハイブリッド登場は、3年後。Advance試乗記。e-BOXER、その実力派とは。昨年夏にデビューした、新型フォレスター。スバルショップ三河安城では、2台の試乗車をご用意しております。1台は三河安城本店配備のX-BREAK。エンジンは、水平対向4気筒の2.5L自然吸気。17インチタイヤと撥水加工インテリアの装備で、内外装に施されたオレンジのアクセントが特徴です。アクティブな雰囲気を楽しみたい方に、オススメのグレードです。1台が和泉店配備のAdvance。こちらは、e-BOXERと呼ぶモータアシストユニットをパワートレインにしています。エンジンは水平対向4気筒ながら、サイズダウンした2.0L自然吸気。これを補うのが、リチウムイオン電池で駆動されるアシストモータ。タイヤは上級仕様の18インチで、ドライバーモニタリングシステムという新基軸が話題のグレードです。今回は、X-BREAKと比較しつつ、Advanceの試乗レポートをお届けします。最小限のボリュームで、最大限のアシスト。それが、e-BOXER。新型フォレスターから「e-BOXER」と名を改めた、スバルのハイブリッドシステム。2.0LNAの水平対向4気筒とリニアトロニック(金属製チェーン式CVT)の組み合わせはそのままに、インプットシャフトの後端に小型の駆動アシスト用モータを加えたものです。その登場は、2013年。HYBRIDは、スバル初のハイブリッド車として、大いに注目を集めました。このハイブリッドシステムのメリットは、大掛かりな改良をせずに既存の車種に搭載できる点にあります。フロントエンドにエンジン再始動用バッテリを追加しつつ、スペアタイヤの積載スペースに駆動用バッテリとインバータユニットを搭載。その分モータ出力は限られたもので、燃費向上の効果は限定的なものとなっていました。今回、フォレスターのフルモデルチェンジに合わせ、システムを全面的にアップデート。駆動用バッテリをリチウムイオンに換装して容量を大幅に拡大した他、システム電圧の昇圧によって実質的なモータ出力の向上も図っています。限限まで稼働率を高めた、e-BOXERの小型アシストモータ。昇圧の効果は、あらゆる瞬間にアリアリと感じることができます。蹴り出しのトルク感が、相当に高まっているのです。低速域からの再加速でのモタツキ感が解消され、アクセルを踏んだ瞬間、スッと前に伸びる。逆に言えば、これはCVT特有の弱点でもある訳で、e-BOXERがそのネガ封じをしているとも言えるでしょう。