163mmアップ現行A4ユーザーが、唖然とする大幅な大型化である。確かにA4は、E90と比べても居住性で勝っているとは言えず、全長やホイールベースの大幅延長は居住性アップに繋がると思われる。エンジンの搭載位置や重量配分をBMWライクに仕上げてきたが、まだまだ詰めが甘いかもしれないと思うわれる。2800ミリという長大な数字から圧倒的な広さの後席がイメージされるが、実車はどうだろうか。4520ミリしかないE90は、直列6気筒エンジンを積みながら、ライバルに見劣りしない後席を確保している点で、これが、4700ミリまで巨大化させたら・・・と思うと5シリーズの存在価値無くなる。先に巨大化した3シリーズE90は、販売台数を伸ばしている。同じような価格帯で大きなボディが手に入るメリットもあり、先代モデルよりもお買い得感はアップしている。世界的なレベルで言えば、3シリーズをエントリーモデルとして購入していたのであり、ボディサイズが小さいから・・・という理由で購入していたのは、少数派だったのかもしれない。【Dセグメント】このDセグメントとは、4550?4750ミリの全長に収まる車を指すらしい。このセグメントという身勝手?な定義は欧州車の内輪で決まったものである。3/メルセデスC/アウディA4も数年前は、Cセグメント(全長4500以下)に収まっていたハズであるが、あっという間にCセグメントを卒業し、コンパクト?だったセダンはDセグメントの仲間入りをしてしまった。Dセグメントの定義は、かなり曖昧かつ範囲も広い。御三家が、今後さらに大型化すればDセグの定義も塗り替えられるかもしれない。4750ミリのリミットには、まだマージンがある。3シリーズ:売れ行き好調な昨今、数年後にデビューが予定される新型3シリーズは、さらなる巨大化が予想される。7シリーズ、5シリーズが先にチェンジするため、上級車種との関係もあるが、メルセデスCクラス:1770ミリという、正常進化の車幅と、アバンギャルドなスタイルで販売数を伸ばすか注目される。車幅よりも後席の居住性はイマイチなので、次期モデルはホイールベースの延長は考えられる。アウディA4:発売は11月。大幅に巨大化したばかり。views六本木のカローラとは。愛車の「委託販売」と「買取」販売の比較リレーアタックから愛車BMWを守る方法とは六本木のカローラとは。