BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。正式名称はギブリウルトラになるそうです。ウルトラのお約束でセラミックベアリングを入れているそうです。ウルトラはボーラがセラミックベアリング化したときに従来の製品と区別するためにつけた名前です(最も止めた後もついたままですが)。これも正常なネーミングと言えるかもしれませんね。あ、シャマルウルトラのことは言わないでください......。自転車あまりメジャーではないですが(まあ、値段が値段ですからね......)、銘ホイールのギブリです。トラック用としても有名ですが、ロード用としても至上の逸品です。元祖殿様ホイールですね。登場してから基本的に白地にカンパニョーロマークでしたが、デザイン面で大胆に変更が行われました。スーパーレコードもそうなのですがこのギブリもそれを踏襲しています。構造的にはディスク状でありながらテンション構造になっています。繊維でハブとリムを繋いでいるのです。こんなホイールに乗れることは......、一生ないでしょうなあ。2009クロスマックスSLRいや大胆に肉抜きをしています。このリムを削る技術はマヴィックの特許です。ほかのメーカーは使用することは出来ません。うまいこと考えたモノです。スポークが引っ張る部分は残して他の部分を削るのですから。今回はさらにリムサイドまで削っています。一段階上を見据えての事でしょう。R-SYSのMTB版といえるクロスマックスが誕生しそうです。トラコンプテクノロジーか分かりませんが、とにかくスポークはカーボンです。最後にディーマックスです。シルバーになりました。個人的にはこっちの方が好きなので歓迎です。コイツにも軽量化のためリムに削りだし加工が施されています。09年のマヴィックは『軽量化』が一つのキーワードみたいです。実は私今のF1のボディデザインはあまり好きではありませんでした。サスペンションなど見習うべき事は山のようにあるからです。久しぶりに見たら......、いつの間にこんなデザインに?そもそも私は90年代くらいのデザインが好きでした。最近のデザインは角張りすぎてちょっと......という感じでした。それがいつのまにか飛行機のようなノーズになり、さらに各部のウイングが偉いことになっていました。かっこええ!!当たり前なのですがまさに立体的に捉えて、設計しています。いうところは自転車も見習っていきたいものです。こちらはいまいち分かりません。セカンドを意味するみたいですが......。ボーラはここに至るまで3回以上モデルチェンジとでも言うべき変更を受けています。WAYではないのです。静観が必要かもしれません。ハイペロンもTWOです。私が気づかなかっただけかもしれませんが、リヤのスポークアレンジメントが変更になっています。フルクラムと一緒の2TO1になっています。カンパニョーロが誇る二大ホイールは今回どのような性能を示してくれるのか?楽しみです。何でもシャマルTWOとかかっこ悪すぎる......、と思っていたんです。この二つのTWOはクリンチャーとチューブレスの両方に対応することを意味しています。この二つはニップル用の穴がなかったので、簡単にチューブレスにすることが出来ます。一緒にラインナップされているのか分からないほどスペック的には似通った2モデルです。チューブレスにするにもそんなに問題はなかったでしょう。自転車ロードでチューブレスが一つのカテゴリーを築こうとしているときに、MTBにはチューブラーがやって参りました。10数年以上前にも存在していたのですが、受け入れられずに消えていきました。今レース用の機材としてですが、復活しています。そこにマヴィックも参入してきました。タイヤの選択肢がまだまだ少ないのが欠点ですが......。個人的にはチューブレスレディよりも好意を持っています。タイヤは状況に依って変えるのがMTBですので、ホイールを何セットも持てる人間にしか福音とならないのでしょうか?ただ走りはかつて無いほど軽く(構造上軽くできる)、重量も既存の機材をはるかに下回るそうです。サスペンションと同じように、エリートレーサーだけではなく一般ライダーにも下りてくるといいですね。