いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。GROMにお乗りのお客様。「チェーンが伸びたんで、調整して~」とご来店。「これは、ヤバいやつやん」*この状態で走行は非常に危険とお伝えし、即入院お預かりさせていただきました。(チェーン切れ・外れの恐れ)*ローラー異常摩耗GROMは125ccの排気量で、420サイズのチェーンが装着されています。乗り方にもよりますが、比較的早くチェーンの伸びが起き、調整もマメに行う必要がありますので、強化チェーン(シールタイプ)へ変更をおススメしたりします。I様も強化タイプのチェーンでしたが、寿命・限界に達してしまいました。メンテナンスにより寿命は異なりますが、シールタイプへ交換後、約10000km使用でした。普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。安心・安全にライディングしていただくためにも点検を行っています。お問合せ、ご依頼お待ちしています。「お問い合わせフォーム」こちらからお願いします。燃料セッティング3こんにちは。いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。アクセル低開度、クローズドループ領域セッティングO2センサークローズドループ制御とは:最近の、マフラーにO2センサーが取り付いているモデルは、環境対策の為マフラー内の触媒が活性化する空燃比(14.7~15.0付近)を目指し、センサーが読み取り燃料自動調整させます。**この制御が働く領域(アクセル・ギア)は、車種/年式よって異なります。アクセル低中開度**インジェクションセッティングする上で、この制御空燃比は、”燃費は良いが、力は出ない”いくらサブコンなどで補正値入力しても、ECU/O2センサーで上書きされて意味がない。!!O2センサークローズドループ制御をキャンセルし、”オープンループ”にしてセッティングする必要があるのです。**キャンセルの方法は、車種/年式より異なります**クローズドループ領域セッティングアクセル開度15%CRF1000L(2016)日本仕様の場合、アクセル開度15%以下で、クローズドループ制御働いているようですね。調整前(グラフ下段、赤ライン)の空燃比ラインを見ると、きれいに空燃比15.0付近を推移(制御)しています。「O様」からは、喜びのコメントをいただきました。「トラコン効かせて走っていても、今までより力強く、加速も良くなっているのが判ります。「山へ行って走るのが楽しみです。安全運転でお願いします。インジェクションセッティングにご興味のある方、まずはお気軽お問合せ下さい。燃料セッティング2こんにちは。いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。シャーシダイナモ上で、インジェクションセッティング進めていきます!!アクセル開度100%燃料セッティングアクセル全開の空燃比(燃料バランス)は、若干ズレてはいますが微調整のレベルでした。調整後にはシッカリと、トルク・パワーアップしています!!調整前:赤ライン調整後:青ラインアクセル開度40%アクセル中開度域は、とても燃料が足りていない燃調薄い状態です~~燃調薄い状態は、エンジン熱を冷やす効果が薄れます。この状態のままで、長く続けて走る事はエンジン損傷に繋がってしまう所でした!!当然、トルク感はノーマルより薄くなったと感じると思います。調整前後のアクセル開度100%~20%を比べてみましょ。調整前は、空燃比(グラフ下段:空気と燃料バランス)が明らかに相当薄く乱れているのが分かります。ヤバ目な薄さですね~フルエキマフラーの影響がモロに出ており、トルク・パワー共にダウン更にはエンジンにも良くありません!!折角のマフラー変更が、性能面でデチューンとなっていました。燃料バランスを”ターゲット空燃比”へ調整後は、エンジンの吹け上がるスピードは速くなり、本来の性能を取り戻しましたよ~走り比べるとビフォーアフターでは、加速力が体感で違います!!次回はアクセル低開度のクローズドループ領域セッティングです。インジェクションセッティングにご興味のある方、まずはお気軽お問合せ下さい。燃料セッティング1こんにちは。いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。インジェクションセッティングでご入庫。「O様」いつもご依頼ありがとうございます。”マフラー替えたらセッティング”マフラーを交換して崩れた燃料バランスを調整する事により、カスタムの完成ですね!!アクセル低開度のトルクアップも体感していただけると思います。ビッグOFFが更に楽しくなっちゃいます。”テルミニョーニ”フルエキが装着されています!!抜けの良さそうなマフラーは、決まってトルクダウ~ン(常用するアクセル低開度域)なパターンが多いですが、今回はどうでしょう・・・この辺りも、インジェクションセッティングで改善していきましょ。パワーコマンダー5車種専用設計で、設置する為の配線長さはもとより、燃料噴射のデューティー幅も専用設定されているので、セッティング指示値に対して素直に燃料増減が行えます。取付けも比較的容易で、とても優秀なデバイスです。シャーシダイナモとの連動も可能なので、素早くセッティング作業を行えます~タンクを外して、取説通りに車両のコネクターと配線加工を行えば設置完了。O2エリミネーター”を装着!!それでは、シャーシダイナモ上で走行しながら燃料セッティングの開始です。インジェクションセッティングにご興味のある方、まずはお気軽お問合せ下さい。ミッションオイルが!こんにちは。いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。ミッションオイルが増えるトラブルでご入庫。それにしても、綺麗なレプソルSPですね!!トラブル改善で安心に乗っていただきましょう~ミッション室にエンジンオイルが流れ込んでしまう。!!”オイルポンプシール抜け”を起こしています~トラブルが起きると、ミッション室がミッションオイル+エンジンオイルで満ちてしまいます。走行で内圧が上がると、ミッションブローバイからオイルが出てきますので、非常に危険!!実際、リヤタイヤ・フェンダー裏・アンダーカウル内側には、オイルが飛び散り付着した形跡が残っていました~大事に至らず何よりです。ミッション室関係の、他オイルシール・Oリングからオイル漏れは無いかも一応チェックしておきましょ。普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。安心・安全にライディングしていただくためにも点検を行っています。お問合せ、ご依頼お待ちしています。「お問い合わせフォーム」こちらからお願いします。