/アフリカ、...気がついたことを。B館が2014年2月末で閉館。B館が2014年2月末で閉館。2014/03/16ふたたびHND-LAX-IADを移動する。羽田を出るときは17日月曜になっていて、到着したら16日日曜、という「-1日」を、初めて体験した。いうことで、もう一度3月16日。ロサンゼルスが到着時のCAのアナウンスでは「摂氏25度」。3月下旬の午後5時で華氏70度って、すごい。次のワシントンがWebによると「摂氏-2度」(ぉぃぉぃ)。訪問先からも「雪が予想されるから、到着できるのかが心配」と。このLAX-IADの便が、すごかった。チェックイン時に、久しぶりの「オーバーブッキング」に遭遇した。いうよりも、キャンセル待ちをたくさん受け付けるフライト、というべきか。荷物預託の場所で、「1本遅い便に切り替えていただくのをお願いするかもしれません。協力いただける場合USD$200をお支払い致しますが、時間に余裕はありますか?」と訊ねられた。今回は朝6時20分ごろに到着するワシントンで朝9時からミーティングなので、なくなく(笑)「NO」と返事。なんの深みのある味もしないソーセージドッグ(苦笑)をほおばり、そして搭乗ゲート。正規出発時刻の1時間以上前だというのに、ビジネス客を中心に整然と搭乗ゲート前に人(多くが男性)が立って、列が出来ていた。搭乗も正規の出発時刻の55分前から開始。さっきのキャンセル待ちの人のコールが、何度となく掛かるのも聞こえた。日曜の夜22時41分発の便。4時間47分のフライトなのだが、着いたら3時間時計が進むので、ワシントンは月曜の朝6時28分。『あ、これ、夜行バスや。私はいまこの文章を書くために起きているが(笑)、早いタイミングで搭乗ゲートを開けて定時運行の協力を得つつ「席で寝ていてもらう」。離陸のために室内消灯した状態で動き出し、その後もCAが「深夜便のため」とアナウンスして部屋は暗くしたままで飛ぶ。ティーサービスも要らないならば寝っぱなし。4時間40分ほどという搭乗時間が微妙だが、起きたら、時差のせいとはいえ朝6時台。私が大変よく使うJRバス関東・西日本JRバスの『ドリーム号』は、たとえばこんな時程。新宿駅22:30→宝塚駅7:02+1→三ノ宮駅7:55+1大阪駅22:30→新宿駅6:41+1似てる(ぉぃ)。実に男性のビジネスパーソン風が多かった。したらこの人たち、「深夜バス」感覚で「国内線」に4時間40分ほど搭乗して、週末明けのワシントンDCに「出勤」しているんじゃないかと、かなりの確度でそう思った。晩22時台のフライトなのにキャンセル待ちのコールが座席数のわりにバンバン掛かるのは、「ごめん、急なんだけど週明け、DCに来てくれよ」と急に呼ばれた人が多数いるとか。顧みて、この国土の広さや距離や時間感覚に、改めてスケールの大きさを覚えた。ナントカの居ぬ間に洗濯...」くらいにでも思ってるんじゃないかとか、感じてきた。(XML)GoogleG。