今日は電車でお出かけです。神戸駅で桃太郎を見送って...初めて見かける椅子の向きに驚きながら...いろんな電車を乗り継いで,こちらへ...入場前に腹ごしらえで,飛騨牛A5クラスの丼(¥1,300)を奮発...口の中でとろけるような肉は期待していませんでしたが,私の軟弱な顎や歯ではどうにも太刀打ちできない肉で,嚥下までにすこぶる時間を消費してしまいました。昨日の健診でお医者様からゆっくり食えといわれていたので,ちょうど良い...訳ありません。隣の佐世保バーガーにしておくんだったワイ。入場してからは基本的に400CC以下のバイクを中心に見て回り,積極的に跨って足つきなどを検証してみました。私の股下を持ってすれば400以下だとほぼ両足べったりで不安はまったくありませんが...最近はこのクラスがちょくちょく出てきそうで,大変興味があります。クロスカブもこれくらいだったら良いのにと,時々思います。こちらはクラスが750でちょっと大きいのですが,とても興味のあるDCTという機構を採用していて...クラッチレバーがありません。カブでクラッチレバーレスに慣れているので,こんなのも良いかなと思いつつも,400Xくらいに搭載されるまでのんびり待ちましょうか。会場には予想外に女性が多かったです。それとバイクを写さないカメラマン多数...。モデル撮影会はバイクのないところでやって欲しいものです。言え,たくさんのバイクを見て跨って,たっぷり楽しめました。カブ系の参考にはまったくならなかったけどね...。管理者にだけ表示を許可するモーターサイクルショーですね150クラスは高速に乗れて軽量なので便利そうですね。クロスカブをボアアップ、軽二輪登録して高速を利用したツーリングを楽しんでいる方がいます。そこまでやってしまうと、魔改造マシンですね。DCTは楽ですがシフトタイミング、特に減速時のシフトダウンに違和感がありました。4月17日に大阪の舞洲でホンダの試乗会がありますよ。[EDIT]ボアアップとかの改造では...他の部分とのバランスが崩れますから,とても手を出そうとは思いません。DCTもまだまだ熟成途上なんでしょうか。エンスト回避で使いたいと思った次第です。カブ90乗りさんもちゃんとチェックしておられるんですね。