オフロードテイストのルックスが気に入りました。今のところ不満はありませんが、シグナスからの乗り換えですので、シートがかたい印象です。足付きも良くないですが、気にならない程度です。これから買う人へのアドバイス人と違ったバイクで、通勤にも、遊びにも使えます。シート下の容量もあり、ヘルメットとレインウエアーは入ります。今後のカスタムプラン特になし。見るカスタム内容を見る購入動機・用途ちょっとした用事の為のセカンドバイク。長所・満足している点フレームの剛性が高いので、コーナリングの安心感がすごくあります。車体が小さくて軽量なので、乗車したままバックが出来ます。大きめな原チャリ感覚です。パワー感は、これで充分だと思います。トルクフルで、交通の流れにスムーズに乗る事ができます。豪華装備や便利アイテムは、着いておりません。シート下の収納は狭いので、ヘルメットの大きさに注意が必要です。ジェットヘルタイプならば大丈夫です。これから買う人へのアドバイス豪華装備を望むのであるならば、シグナスをお勧めしますが、走りを望むのならばNMAXでしょう。フレームの剛性は、後から高めるのは厄介なので、この点が選択肢の分かれ道になると思います。(豪華装備は、工夫次第で移植できますからね。)今後のカスタムプラン実用重視の方向性で、カスタマイズをして行く方針です。まで通勤用でアドレス110、遊び用でSV650Sに乗ってたけど、休日にほとんどSVに乗る機会がほとんどなく(月に一回、エンジンかけるかどうか)、だったらいっそのこと1台に集約しようとの考えで購入。あと、SVで遠出した時(自宅から約600キロ先)で車両トラブルあり、ひやひやしながら帰宅した経験があり「次買うときは新車」と決意したから。●軽いので取り回しが楽。故に、気軽に乗ることができる。(大型だとデカく重いので、どうしても「さぁ乗るぞ」みたいな感じで気が張ってしまう)●125ccだけど6速なので、スピードもそれなりに出るし、車の流れに乗って走れる。●荷物が全く入らない。入るのは自賠責の証紙等の紙切れのみ、記録簿等ちょっとした冊子すら入りません。●ヘルメットホルダーが非常に使いづらい。●ネイキッドだけど、乗車姿勢はややきつめ(ステップが高い)。●LEDヘッドライトが実はそんなに明るくない。●デザインにクセがある(ヘッドライト周りは好き嫌い分かれると思います。ちなみに私はあまり好みではありません)これから買う人へのアドバイス軽い車体と小さなエンジンを、6速ギアを駆使してそこそこ回しながらひらひらと曲がる...そういう走り方が楽しめます(昔の2ストバイクに近い感じです)。大型バイク、特に重量級・大パワーバイク乗りの人が乗ると、特に楽しめると思います。故に、この「操る感覚」「使い切れる性能」を楽しむ感覚は、バイク初心者の人にはわかりにくいと思います。今後のカスタムプラン自分的には「純正性能」がトータルバランスで一番と考えてるので、直接性能に関わるような部品(マフラー等の)は付けず、かわりにメンテと消耗品関係に気を使おうと思ってます。言えば...そのうちスプロケの丁数を変えるかも、という程度。3.8最新投稿写真+2整備記録を見るカスタム内容を見る購入動機・用途CB400sf(NC39)からの乗り換え。400ccでは、タンデムや高速走行が少々かったるかったので大型に乗り換えました。コンパクトな車体の空冷か油冷に乗りたかったので、CB750、イナズマ750.1200、GSF750.1200を候補にしていたら程度の良いこのGSF1200と出会って即買いしました。燃費が今一つ(大体14~18km/L)ちょっとの渋滞でも油温120度超えてくる。これから買う人へのアドバイス今後のカスタムプラン購入したばかりなので、先ずは不具合箇所を探すこと。ある程度走り込んでから不満な部分を改善したいと思います。大き目のオイルクーラーは欲しいかも・・・。している点デザインの秀逸さ!そしてパワーみなぎる加速性能!フルパワー仕様の200馬力は圧倒的である。メイドインジャパンの誇りを具現化した唯我独尊の存在。短所・不満な点このバイクに乗ったら他のでは満足できなくなる。これから買う人へのアドバイスヤマハ特別仕様車のミッドナイトスペシャル。パーツ選びと配色に拘りぬいて造り上げた唯一無二のVMAXです。積載性や利便性を無視して走りと見た目命。知り合いのバイク屋さんにタダでいただきました。RCを差し上げました。整備しやすく取りまわしが楽。燃費もいいし乗りやすい。TZRとは真逆のバイクですね。頂いた時からセルがダメでキックでエンジン始動だったのですがエンジンのかかりが悪い。あれこれいじってなんとか5分以内にはエンジンがかかるようになりました。長距離走るとお尻が痛くなる。原因はシート幅の狭さ。パット付きのサイクルパンツで対応。これから買う人へのアドバイス自分以外のセローに乗ったことが無いのでなんもいえません。方がいいのではないかな?古いバイクなので壊れないように大事に乗ってます。今後のカスタムプランDRCのワイドステップを無理やりつけたい。ブレーキ、クラッチレバーの変更。SSは苦しく色々悩んだ挙句カテゴリーの違うS1000Rを増車。長所・満足している点ストリートファイターではクラス最高の馬力で低速トルクも太い。シフトアシストPRO(クイックシフター)採用でアップダウンが楽になり、ライダーの負担軽減に繋がる。車重も軽く、曲がる止まるに優れている。短所・不満な点メンテナンス費用やカスタムパーツ等、国産車に比べて割高。ハンドルの切れ角が浅い。今どきハロゲンヘッドライト、ヘルメットホルダーも付ていない。これから買う人へのアドバイス輸入車なので購入する場合は思い切りが必要ですが、先進の技術が投入されており、街乗りからサーキットまで用途は幅広い。独特のフロントマスクや、比較的新しいバイクなので人とは違うものに乗ってみたいという方にはお勧めです。見るカスタム内容を見る購入動機・用途ヨーロッパで発売され一目惚れして、2年以上日本発売を待ちました。燃費、取り回し、質感、見た目と大変満足のいく車体ですが、一番のポイントはカスタムしやすく、自分だけの一台に仕上げられるところです。短所・不満な点シートカウルを取り付けてしまった為、お一人様仕様になりました。積載?何ですかソレ(笑)これから買う人へのアドバイスこのカタチが好きな人には言葉は不用です。MT-07より20万高くても、買って後悔は無い満足の一台です。Casual』街中に映えるバイクです。今後のカスタムプラン時期をみて、消耗品類を良いものに変えて行く。3.8最新投稿写真+14整備記録を見るカスタム内容を見る購入動機・用途250のスクーターからの買い替えで、維持費や積載性等を考慮して購入を決めました。・ギヤ比が低くスピードが出ない・海外生産の為、造りがいまいち・アフターパーツが少ない(特にマフラー)・ヘルメットホルダーが非常に使い難いこれから買う人へのアドバイスとにかく乗りやすいバイクです。これ一台で街乗りからロングツーリングまでこなせて、燃費も良く車検がないので維持費も安い!おススメです。見るカスタム内容を見る購入動機・用途バイクに呼ばれたと思います。鼓動感を味わえるバイクを探していた時にロングストロークエンジン(今どき超と言える)のエストレヤFEが目にとまり、そこからは一気に!主にツーリング、通勤等に使用、今では何でも使用していることも。気楽に乗って楽しめる、装備が重厚で他のメーカー車と違う趣がある。オートバイの原型のような雰囲気と車体と各部の丁寧な仕上げ具合。走らせ方に依って意外にコンパクトに曲がって行く爽快なコーナリング。気合いの入った場合の爪先乗りの場合、クラッチレリーズが右靴に当たる、最近は乗り方の工夫で対応。これから買う人へのアドバイス攻めるコーナーリングやスピードを求めた場合は合わないオートバイです。味を噛みしめ、鼓動感を感じてバイクと対話するように、景色や一瞬一瞬の風景を楽しみながら、写真を撮ったり、絶景に見とれたり!そんな時に側で待っていたりしてくれます、多分一人ゆっくり走るシーンでエストレヤ本来の良さが分かる気がします。鞭を入れる走りも出来ますが、馬なりに気持ち良く走るような楽しみ方がこのマシンに一番合っています。綺麗に磨く楽しみが有ります、それとちょっと人間味のあるオートバイです。一括査定申し込み※バイク比較.com「バイク買取査定依頼フォーム」へ移動します。