幸いにも今日は曇りのようで、日はすっかり昇っていますが、撮影しやすいフラットな光。酒蔵はまだ開いていません。撮影する場所を探します。広くで車も少ない大きな駐車場か道の駅のようなものがあれば良いのですが、ふと地図を見て発見したのがインターチェンジを北に行ったところにダムを発見。併設されたダム公園の駐車場もあるのではないかと、車を走らせました。ビンゴ!!舗装はされていませんでしたが、広い駐車場がありました。周囲は人工物も少なく、この時間帯ではまだ駐車している車もほとんどありません。おかげで、ゆっくりと撮影する事ができました。四駆やSUV好きだった頃から憧れだった英国のランドローバー。今はかつての植民地、インド最大の自動車メーカータタ・モーターズの子会社となっています。この挑戦的で未来的なデザインのイヴォークは、2008年の北米国際モーターショーのコンセプトモデルだったランドローバー・LRXを市販量産化したもので、英国が補助金を出すことを条件に英国ランドローバーで製造されています。当初はクーペSUVである3ドアだけでしたが、後から使い勝手の良い5ドアも追加されました。見た目はスポーティーですが、ランドローバー創業時から守り続けてきたオフロード性能もしっかりと与えられています。ベースはフリーランダー2のプラットフォームを使っています。このイヴォークはコンパクトSUVなのに、なぜか「4WDのロールスロイス」と称される同社の最上級ブランド「レンジローバー」を冠しているのです。これには非常に「意味」があるらしいのですが。このイヴォークは価格も戦略的で廉価モデルは450万円から。今回借りたイヴォークは、いろいろオプションが着いているので600万くらいすると思います。内装はとても上質です。エンジンの始動はボタン式。キーを差す必要もありません。シフトは前回借りたジャガーXEと同じダイアル式セレクター。エンジンを掛けるとニョキッと出てきます。操作は好き嫌いがあるかと思いますが、前回のジャガーXEに続いて2度目なのでスッカリ慣れています。体が思い出してブラインドで操作できるようになりました。Dモードの状態でエンジンを切っても、自動的にPモードになります。冷却機能付き?アームレストの中にETCとポータブルオーディオ用のUSB端子がありました。iPodとの操作性は今ひとつ。ハード的にはソフトウェア的にも、BMW、メルセデスベンツ、ボルボ、アウディよりもインターフェースも含めて使い勝手が悪すぎです。ナビ、オーディオ系は作っているのは日本のメーカーだと思うし(しかも限られている)他のメーカーが普通にやれている事がまったく出来ていないのは逆に不思議でなりませんね。ナビの使い勝手は、いたって普通。及第点といったところ。ステアリングスイッチ系の機能が限定されていて、スイッチがいっぱいあるのに、オーディオやナビの操作がほとんど出来ないのですね。メーターセンターのインフォメーションディスプレイの表示も一昔前の車レベルです。液晶画面は大きいけど、ほとんどたいしたものは表示されません。iPodの曲名なども表示されません。ウィンカーレバーあたりは、日本車と操作感が一緒。パドルシフト、付いてます。シートポジションはさすがに電動式。イヴォークはコンパクトでスポーティーなデザインですが、さすがランドローバー。スクエアで広い開口部。荷室もしっかりとあります。