奥さんに振ってみると・・・でも、外車は信頼性が・・・というような主旨のコメント(^_^;)(今回はスバルの不調をシトロエンが救ったのですが・・・)今年の目標、追加。相変わらず「100分De名著」からです。相棒の後継候補として気になっています。STIの印象がかなりよかったので記事を読むトルクが40kgmって・・・MAZDAの22XDはトルクが42.8kgm(420Nm)もあります。dBでした!アリオンの良さを引き出せているのでしょうか。い頃から漠然と思ってた将来像。22:59ありますねえ。WB2,810mmで全幅1,800mmの奴が。シフトフィールはあって無きが如しという評判も耳にしますので、そこを重視されるなら要注意です。(まあでも、シフトフィールのシの字もないサンバーでも運転は楽しいですからね)あと、可変ギアレシオのステアリングも曲者らしいので、真剣にご検討の際には設定の有無含めて確認とられた方がよろしいかと存じます。信頼性については、日本車だって壊れる時は壊れますからね。心配し出したらきりがありません。00:28先のコメントに追伸で、日本仕様は右ハンドルしか選べないようですが、右ハン仕様にはペダル偏位が見受けられるとのことなので、運転姿勢がいびつになる可能性があること、付け加えておきます。08:26クルップさん、ありがとうございます。2810mmとまでは書かなかったのですが・・・(^_^;)(幅、1800にとどまっているんですよね)運転姿勢の件、あまり聞かない話でしたので助かります。ご助言ありがとうございます。・・・まずは、どうしてもカッコいいと思ってしまうワゴンのマイナーチェンジがいつ頃になるのか、ディーラーにきいてみたいと思います。19:21さらに付け加えますと(何度もすみません)、FR特にBMWの場合はエンジンがバルクヘッド側にかなり押し込まれて積まれる関係上、フットスペースを稼ぐために前席の位置が後退、つまり後席膝元の余裕が少なくなっていることも考えられます。前席下の爪先足入れ性を含め、ホイールベースの数値だけでは判断できない部分ですので、やはり実車で検分されるのが肝要かと思います。販売現場の声の反映かどうかは不明ですが、BMWはイヤーモデル単位で足の設定が割とコロコロ変わるようです。試乗車が良かったからといって、年改後のモデルにそれが受け継がれている保証はありませんので、その点もご留意を。08:29クルップさん、ありがとうございます。久しぶりに3シリーズの記事を引っ張り出して復習しましたが、やはりシャシーの評価は高いですね(^_^;)(どうせ3シリーズが一番、となるから3シリーズの記載は実はちゃんと読んでいなかった・・・)もしそうなったら(^_^;)、後席に奥さんと次男?に座ってもらうようにします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ツイートホイールベース2800mm以上のMTアクセラ22XD(MT)とプジョー2008(奥さん号)と暮らしております。電動化に進む流れに抗してMT車と暮らし始めました(2018年7月~)不便さの中に喜びがあるのか・・・探してまいります。コンセプトかつてスカイラインのCMでイチロー選手が言っていました。私にとっても特別なその喜びを綴って参りたいと思います。