今月で引退するクリーム色にえんじ色のラインが入った「国鉄特急色」の189系電車が19日、東京都日野市のJR東日本豊田車両センターで報道陣などに公開された。国鉄特急色は1958年に東京―大阪間で登場した特急「こだま」で初お目見えしたデザインで、以来、全国各地を走る特急列車の多くで採用されていた。19ブルトレ色(20系)、国電色(101系)の登場も同時期だな。>>9JRになってからも、500系や285系はかっこいいと思う。名無しさん@1周年>>25国鉄末期の通勤電車は同じ編成内に赤や緑や黄色が混ざっていて実にカラフルだった。名無しさん@1周年189はともかく、ほんの数年前まで上野口でボンネット型特急車が走っていたのが凄かったと思う。落ちついたデザインで好きだなぁ傑作デザインのひとつだと思う。国鉄時代の車両が良かったとは思えないが、JR化直後のバブル期の電車は金がかかってるのか、今の車両より座り心地が良かった気がする。数年で経済設計になってしまったようだが。名無しさん@1周年30年代前半の2~3年の間に「青大将」が出て湘南色電車が出て電車特急こだまが出たわけか。10:36ID:jyyJWZ460ホント、500系厨はゴキブリのようにどこにでも涌くね。500系がカッコいいとか言っているのは、頭がオカシイ奴しかいないんだが。17:24ID:y3uShgQC0どうしようもない国鉄型の残党を残しても、寄って来るのは鉄オタだけ。鉄オタは、ゴミは落としても金は落とさない。SLなら幅広い層が寄ってきて、金を落とす。SLは構造が単純だから、古くても補修可能。「500系厨はゴキブリのようにどこにでも涌くね。02:02ID:QYnA2I.n0国鉄末期頃に登場した185系・203系・205系・211系は当時はデザインがあらぬ方向へ向かっていて子供ながらにカッコいいとは思えなかったな。今の人は国鉄型として有り難がるけど。07:10ID:dr.ZneNl0485系より車体が低いんだよね。上野駅だと東北特急に比べてスマートに見えるんだ。19:00ID:FNtPemeP0※8181系は最初ばとき"どあずさ"が共通運用だったね。その後゙あずさ"が運用移管されであさま"と共用されたんだった。゙あずさ"の183系は幕張区の0番台で、非貫通型ばあさま"と共通運用の189系。21:47ID:b6Ffvdcy0上越新幹線が開通した82年11月改正から「とき」から転用された183系1000番台が12編成の運用に投入されたけど、冬季の悪天候時に備えての予備車確保で189系との共通運用は続き、東北上越新幹線が上野まで開通した85年3月改正で新幹線リレー号に使用してた185系200番台を田町へ移動させて「踊り子」を全て185系化して「踊り子」に使用してた183系1000番台が長野に移動してここで漸く全面的に183系1000番台化された。「あさま」の廃止で189系が「あずさ」に復帰してるし。22:16ID:b6Ffvdcy0※5183、189系は台枠構造から485系より窓の位置が35ミリ低いので485系と比較すると車高が低く見えるけど、実際には車体寸法は同じで、レール面からの車高も485系と同じなので、サロ183やサロ189にはサロ481から編入された車両があるけど、それらが編成に組み込まれても車体の裾や屋根のラインは一直線で編成が凸凹にはならなかったからね。15:19ID:pvWZMBIU0※9そうだった!ご指摘ありがとうごさいます。うろ覚えや知ったかぶりはいけませんね。人気記事(画像付)PV人気鉄道ニュースパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。