管理コード:b-p■コニカルGPスリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。管理コード:b-p■コニカルGPスリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。EX-01285管理コード:b-n■XG-1このサイレンサーはあなたのバイクに積極的な外観や最大限のサウンドを与えるために設計されました。XG-1はあなたがお楽しみいただける最大の音量を持ちます。あなたに爆音を提供します。サイレンサーはが完全な技術を持つ熟練した技術者によって製造されます。XG-1サイレンサーはSS304ステンレス鋼製です。すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。EX-01285管理コード:b-n■XG-1このサイレンサーはあなたのバイクに積極的な外観や最大限のサウンドを与えるために設計されました。XG-1はあなたがお楽しみいただける最大の音量を持ちます。あなたに爆音を提供します。サイレンサーはが完全な技術を持つ熟練した技術者によって製造されます。XG-1サイレンサーはSS304ステンレス鋼製です。すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。EX-01282管理コード:b-p■GPチタンDanmotoチタンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。スリーブはサテン仕上げのグレード1のチタンで覆われます。ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。Φ50.8となります。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。EX-01282管理コード:b-p■GPチタンDanmotoチタンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。スリーブはサテン仕上げのグレード1のチタンで覆われます。ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。Φ50.8となります。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。GPエクストリームマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。スリーブは、MotoGPなどのレースエキゾースト彷彿させる多重溶接構造です。スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用サイレンサー単体の重量はは1.3kgです。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。サイレンサーの全長は約450ミリメートル最大外径は90ミリメートルである。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。GPエクストリームマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。スリーブは、MotoGPなどのレースエキゾースト彷彿させる多重溶接構造です。スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用サイレンサー単体の重量はは1.3kgです。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。サイレンサーの全長は約450ミリメートル最大外径は90ミリメートルである。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。MK2スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼と12Kカーボンファイバーを使用。MK2は、サイレンサーのインレットとアウトレットを再設計し、よりモダンな外観となっています。すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。MK2スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼と12Kカーボンファイバーを使用。MK2は、サイレンサーのインレットとアウトレットを再設計し、よりモダンな外観となっています。すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。同社のシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。https://youtu.be/cUQIrp-fmuUこのエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。サイレンサー重量は約1.3kgです。これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。してお取り扱いください。サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。以下の商品が含まれております。×1ボーデンケーブル取り付け具×1ハンドコントロールユニット×11)排気音はどのように調整できますか?バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。音量は無段階に調整可能です。2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。してお取り扱いください。リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。https://youtu.be/cUQIrp-fmuUこのエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。サイレンサー重量は約1.3kgです。これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。してお取り扱いください。サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。以下の商品が含まれております。×1ボーデンケーブル取り付け具×1ハンドコントロールユニット×11)排気音はどのように調整できますか?バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。音量は無段階に調整可能です。2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。(加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。してお取り扱いください。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。15-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。14-GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。◎納期/お届け日数1お取り寄せ商品お届日数につきましては、個別の商品説明欄をご確認下さい。(お届日数の記載が無い製品につきましては、別途お問い合わせ下さい。)メーカーまたは代理店からのお取り寄せとなります。よっては前後する場合もございますので、予めご了承くださいますようお願い申し上げます。お届けまでに平均で3~4日程掛かります。下記よりご希望の時間帯をお選びいただけます。※大型のパーツ類は時間帯を指定する事が出来ない場合がございます。送料は全国一律無料になります。消費税及び送料は全て最初から商品価格に含まれています。楽天銀行2代金引換(納品時現金支払いのみ、別途手数料\990発生します)3クレジットカード決済VISA/MasterCard/Diners/JCB/AMEXクレジットカード手数料0%サービス期間中!!(クレジット手数料は弊社負担となりますので、お支払いいただくのは商品代金と送料のみとなります。)分割・リボ・ボーナス払いもご利用いただけます。メーカー製品の場合、取り扱い説明書などは基本的に全て外国語表記になります。取り扱いの商品は品質向上の為、予告なく設計、仕様などが変更になる場合があります。パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。詳しくは特定商取引法に基づく表示もご閲覧ください。◎掲載されていない車種、パーツもお取り寄せできますのでお気軽にお問い合わせください。お問い合わせは下記アドレスにお願いたします。年末年始は定休日とさせて頂いております。営業時間は11:00~19:00となります。