23100-3XN1A出力:12V150Aこのオルタネーターはクラッチプーリーがよく破損します。弊社商品は純正部品にて全数クラッチプーリーを交換しています。テスターにてテストを行います。結果はノーチャージでした。この手のオルタネーターでは珍しいです。リヤ側を分解していきます。レクチファイヤが焼けている感じです。ローターコイル錆がとても酷いです。海沿いで使っていたそうですので塩害かと思います。あ~これは修理費が掛かりそう(汗)白いのはシリコングリスです。以上でリヤ側の分解は完了です。続いてフロント側です。特段変わったこともないので一気に分解しました。洗浄及び整備していきます。きれいに仕上がります。それでは組み立てしていきます。リヤ側よりICレギュレーター・レクチファイヤ(ダイオード)は純正新品に交換します。シリコングリスを塗ります。ICレギュレーター・レクチファイヤを組み付けました。ステーターコイルと先ほど組み付けたリヤを組みます。以上でリヤ側完成です。続きましてフロント側となります。ベアリング(純正新品)を挿入します。ローターコイルは純正新品に交換しました。部品代掛かりました(汗)ローター¥17,000です。クラッチプーリーを装着します。クラッチプーリーは純正新品に全数交換します。安価なリビルト品は、クラッチプーリーを使用せず直結プーリーを使用していますのでご注意下さい。直結プーリー¥1,000程度そりゃ安く出来ますよね(汗)フロント側とリヤ側を合体させます。スルーボルトがまっすぐ入るかってのと、ネジ山が潰れていないかをチェックします。意外とずれていたりして入らないとかよく聞きます。チャージテストをします。無事テスト合格しました。テスト結果を添えてラベルを貼って完成です。title私もリヤ側の取り付けカラーを押し戻して組みます。その際にカラーにグリスアップしています。»このページのトップへプロフィールAuthor:ootabihin自動車電装品の修理及び販売をしています。