この後、私はこの踏切より撤収。自転車で自宅へと戻った。方転回送は、小川駅を出た後、東村山~所沢~小手指と回り、小手指車両基地に入庫後、再び出庫し、初電前に所沢駅6番線に送り込まれた。その為、6月22日朝まで、所沢駅に留置したままとなる。なると、撮影したくなるのが、最近登場したリバイバルカラー271Fとのツーショット。運用を調べながら所沢へ出かけ、271Fとの並びを撮影してみた。リバイバルカラー271Fと流鉄向け譲渡車との並び。停止位置が悪かった事もあり、所沢駅東口のエレベーター乗り場付近からガラス越しでの撮影とした。所沢まで来たと言う事で、通常であれば旅立ちの朝にやる各車両の撮影も、この時一緒にやってしまった。加えられていないような感じ。改造が実施されるかもしれない。最後に池袋方階段の踊り場付近からも撮影。会場編(2011.06.30)流鉄「若葉」のさよなら運転を撮影(2011.05.30)コメント所沢駅の271Fとの並び写真良いですね!これでN101系の兄弟は何台目ですかね...個人的に上信に行ったときのホワイトアイボリー&グリーンがお気に入りなんですが...。迫力では263Fです。00:44深夜にお疲れ様。秩父といい、基準がよくわからん。271Fとの並びとは、またなんてネタな。流鉄車の全面下部は白一色のほうがステンレスの飾り帯が映えて格好良かったと思うけれど、流鉄の伝統の塗り分けだからなぁ。02:21準急豊島園さん、ふずりなさん、コメントありがとうございます。準急豊島園さん>今回は方転後の向きの違いを比較したかったものですから、どうせなら271Fをと思って狙いました。続き6例目と言う事になるかと思いますが、三岐鉄道はまだ営業を開始していません。流鉄とどちらが先になるかも注目ですね。ふずりなさん>E31のパンタグラフの上げ方ですが、甲種輸送の場合は、先頭の機関車がパンタを2基上昇し、後ろの車両は1基のみと言うパターンが最近の傾向のようです。重単の場合は、前も後ろも1基のみの上昇となっています。3ドア車の最大のネタは、271Fと3011F(999号)との並びでしょう。このツーショットは、最低でも今年いっぱいは見られる筈ですから、今回は、271Fと流鉄5000系(旧273F)との並びを優先にしました。気付けば、編成番号も続番ですし。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。