No121相談にのって下さい。:E46・318MT’00モデル(スポーツサス、16inch)に乗っていましたが、事情によりE90・320購入を検討中です。ディーラ周辺の試乗では今一わからず、例のキャンペーンを利用し、ATですが320DPを3日間借りることができました。本日届き、100kmほどいろんな道を走ってきたところでの印象を書きます。自分として一番気になっていたのは、BMの特徴である剛性感、ダイレクト感が変わっていないか、ということと、4気筒の特徴である軽快感がどうか、ということでした。結論から言うと、それらは継承され、進歩し、静かで、懐がもう一歩深くなったような感じで進化しており、そこは非常に良いと思いました。ステアリングフィールが良くありません。あらゆる状況で、周上で5mmほど動かしても車の向きが変わるのがわかる、非常にダイレクト感とステアリングインフォメーションが高いE46と比べると、まるでアシスト量が多くてできの悪い国産のパワステみたいです。比較的高速だと気にならないのですが、中低速だと何かステアリングとタイヤの間にゴムでも入っているような鈍さを感じるんです。中立での不感帯(ハンドルを動かしても向きが変わらない感じ、遊びとはまた違う...)もあってすごく不自然さを感じさせます。そこで既にユーザの方に伺いたいのですが、このモニタ車はどうやら私が最初に乗ったらしく、走行距離が20kmのド新車でした。タイヤは17インチです。このステアリングの不自然さは、思うに何かタイヤによるものかと感じるのですが、17インチとか、幅225とか、ランフラットとか、まだ一皮剥けてないからとか、そういう要因があるのでしょうか。馴染んでくるとシャキッとしてくるとか、そんなステアリングフィールもそのうち慣れるさ、とか。ご意見いただきたく!なお既出の話題でしたらスミマセン。:走行20Kmじゃ全然ダメです。僕の車は1500Kmを超えたあたりであたりがとれ、サス・ステアリング・エンジンともようやくいい感じになりました。走った試乗車を探したほうがいいと思いますよ。:早速のレス、ありがとうございます。自分もE46は新車購入でしたから、3千、5千走らないと走りの感じが大分変化することは良く知っています。初期にこんなステアリングフィールがあって、それが走行距離に従い解消されていった記憶はありません。僕が気にしている、中立付近の鈍さ、不自然さはいかがでしたでしょうか。:ビーエム初心者の扇松と申します。現在、走行距離は約500kmでタイヤは17インチ(161アルミ+ダイナミックパッケージ)です。付近の曖昧さ(遊び)を感じています。その他タイヤの接地感や回頭性は良いだけに一寸気になるところですね。今後タイヤが一皮剥けてハンドリングが劇的に変わる???もしくは私の方が車に慣れて気にならなくなるかどちらかですね。:こんにちは、私もE46-318からの乗換え組みです。当初はハンドルに違和感を感じていましたが4000Km以上走った現在では何も感じなくなりました。あたりが出たのか慣れたのか不明ですが、今は全然OKです。空気圧を多少多めに入れるのもフィーリングを良くするコツかも知れません。:本日も100kmくらい走ってきました。うーん、車の慣らしが進んだのか、私が慣れたのか、昨日ほどの違和感は感じなくなりました。ブレーキの効きが甘いような気がしますが、これもまだ当たりが出てないのでしょう。あとABSが早めに効きますね。更なる?高速を試しました。エンジンのパワーが矢張りM43とは大違いで、最高速も高いし、それに達するまでも短いです。安定感も地を這うよう。峠道も、硬いスポーツサスなのに角の取れ方がE46以上、FRのアンダー⇒オーバー⇒アンダーのフィールも良い、全体に一段とスムースな感じになっていますね。ハンドルの違和感って、戻りにくいからかなぁ。車格自体大きくなっていることがそういうフィールにさせている傾向はあるようだ、とのことでした。X−Oneさんのように、慣れればOKの範囲...かも?と思い始めました。扇松さんも今後そう思われるようになるでしょうか...しかしかみさんが反対し始めた。顔がE46の方が好き、だって...。17インチただいま走行500Kmですがまだ調教中ですのでよく分かりませんが足回りはスポーツサス&ランフラットでゴツゴツ感がします。個人的に好きなフィーリングです。街乗りしかしていませんがパワー不足などはほとんど感じません。不満はやっぱアイドリングの音ですね。:国産車からの乗り換えですが、私もハンドルは重いと感じております。半端じゃなく重いですね。女性だと無理じゃないかなと思うくらいの重さですね。ハンドリングは悪くはないですけどね。[E46−318i]さんこんにちは、320��走行11000�qです。4月末に納車され現在に至ります。(プラズマ、イリジウムP、ラムエアー、マフラー)と変えてきました。こんなにいじったのでノーマルと比較は出来ないかもしれませんが確かにハンドリングは重めですね、ただ慣れてしまう範囲かと思われます。後スタビやタワーバーの強化によって煮詰めようかと思っています。(きりが無い!)でも、パーフェクトじゃないところがBMWのいいところで、自分の好きな色に染められるところが気に入っています。ちなみにホイルをツライチにするのがもっとも大変でした。比べるとステアリング応答性には不満はあります。時も当初は結構だめで何度かディーラーに運んだ記憶があるので、もう少し様子をみないとわからないのかもしれません。比較してよさそうです。期待するのは無理なのかもしれませんね。格段の性能アップをしているのは間違いないようですが。:来月からMspoが生産開始。それにともない、ADPとDPは廃止になるとのことです。:先週、E90の320iが納車になり、週末にかけて500kmほど走ってきました。あたりは取れてないので、あまり参考にならないかも知れませんが・・・。E46さんの仰る中低速での、タイヤとステアリングの間にゴムかなんかが介在していて、それが捩れるようなフィーリングは同感です。切れ込んでいくに従ってそれを感じます。確かに前に乗っていたE36、友人の乗ってたE46のそれとはフィールの違いを感じます。これがどう変っていくのか、変らないのか注目しています。ステアリングの中立というか、不感帯についてはさほど気になりませんでした。大袈裟な表現ですが、数ミリ動かしただけで、タイヤの向きが変っていくのがわかります。この辺りのBMらしさは相変わらずだと感じました。今回買うのにあたって、3箇所のディーラーで都合5台(320×3台、325、330)乗りましたが、いずも微妙に異なる気がしました。(320iのDP装着車同士でも)個体差でしょうか?重さは覚悟していたせいか、日常使う分にはまぁ許容範囲です。箱根にはまだ持っていっていませんが、タイトなターンをハイスピードで抜けるときに、この重さでどうか?とちょっと気になっています。乗り心地に関しては、高速でうねりに遭遇しても、バネ下がばたつくような感じもなく、馴染めば、結構いいアシではないでしょうか?ただ、ゴーッという「路面観察機」のようなタイヤノイズはハッキリ好みが分かれるところでしょうね。それにしても、相変わらずアホみたいにダストの出るブレーキパッドには閉口です。各社のフィーリングの違いはタイヤによる違いじゃないでしょうか。ランフラットタイヤにはブリジストン以外にいくつか純正装着タイヤがあったはずです。:かずおさん>各社のフィーリングの違いはタイヤによる違いじゃないでしょうか。全車のタイヤ銘柄はチェックしてませんでした。ちなみに購入した車に装着されていたのは、コンチネンタルでした。:おわ〜っ、すいません、走り出しちょぼちょぼだったんでしばらく見に来ていなかったら、いつの間にかこんなに沢山カキコいただきまして。皆様も同じようなこと感じていらっしゃって、私だけ変じゃなかったと安心しました。ありがとうございました。deiさん、たまくろうさん、確かに硬いですね、すごく。ノーマルサスでも十分硬い。スポサスのダイレクト感は何物にも変え難いです。私はそこまでエネルギー無いですが(苦笑)BMWはスポサス、インチアップの工場Opで相当走り屋仕様になるのが気に入ってます。F238さん、まあ軽快感は車格もでかくなったのでそこそこかな、と思いますが、やっぱりコーナーリング性能はホント格段と上がってますね。あのソリッド感と許容力が。アイドリングは私は逆にE90の方が荒いと思ったので、個体差ですかね。BM乗りさん、私もそのリリース文面、ディーラで見ました。M−Spでセット値段高くなっちゃうんですよね。わたしにゃDPはちょうどお得なところでした。