JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。「のんびりくるり号」を撮影したあと、久留里線の普通列車も撮影しておきます。ほかの非電化各線では順次新型車両の置き換えが進んでいますが、ここ久留里線は現在でも国鉄時代に製造された車両で運転されています。そんな久留里線も、車両の老朽化で数年後には新型車両も入る計画もあるようで、しっかりと記録しておきましょう。午後は、全体的に数分遅れ気味での運転でした。キハ37と38のペアを後追いで。馬来田~東横田こちらもキハ37と38の2両編成。上りの「のんびるくるり」の次の列車となるので、撮影を終えて撤収する同好者が多く乗っていました。最後に撮影したのは、キハ38だけの正調編成。キハ30や37の正面からの写真が撮れなかったので、また来ることにしましょう。»コメント久留里線でも最近キハ30をあんまり見かけなくなりましたよね。゙クーラー付いてないし、燃費悪いし・・・スカ色の113系、小湊、いすみと¥1000アクアラインで千葉方面に行くことが増えそう。週末は高架化される前にと雑色付近に京急撮りに行きましたが、すでに高架工事で撮影出来る状態ではありませんでした。しかたなく、六郷土手駅でかっ飛び快特を撮影、相変わらず減速しないで通過する列車は迫力あるわ・・。冷房のない車両も今時珍しいですよね。小湊のキハ200ですら、冷房があるというのに...。夏場に久留里線に乗るとしたら、冷房付きのキハ38に乗るだろうな~。東海道線を行く勝田の485系。