率で燃やす」ことができずまだ実用化に至っていません。これには酸燃比(O/F)と推力の両方の制御が必要です。等の研究を進めています。高速度カメラを用いた燃焼室内の可視化も目指しています。Fig.1従来のロケットの推進系に対して、「再使用」、「3Dプリント」などの技術革新に期待が寄せられていますが、従来の推進系は本質的に爆発性を有する推進系であり、約5%が打ち上げを失敗しています。「ロケットの安全化」という第3の技術革新が必要です。回させて噴射させる方が燃料後退速度やC*効率,比推力が良いことが分かっています。そのためハイブリッドロケットを実用的に用いるために液体で酸素を貯蔵し、気化させる技術を研究しています。送システムが安全化される』という仮説の実証を目指しています。することによって推進剤の爆発性を定量的・理論的に評価することを目指しています。学的な理解を促進する研究活動に取り組んでいます.これからも多くの学生の皆さんと一緒に研究を進めていきたいと考えています。◆もっと詳しく知りたい方は7/30(土)13:00より嶋田教授による講演会を構造棟第5会場にて行います。ことで、エンジン燃焼中に酸化剤の旋回強度をバルブ操作により制御することによって混合比を推力とは独立に制御することが可能になります。究室ではこのA-SOFTハイブリッドロケットの実用化に向け、エンジン内部の熱・流体現象を,数値計算と実験の両面から研究を行っています。宇宙研を中心に発足した「HR研究ワーキング・グループ(HRrWG)」を通じ,各大学と協調し,HRによる世界初の超小型衛星打上げを目指しています。GDPRReport。