Inagaki2017年3月に約450億円のトアマシナ港開発のための円借間契約が日本とマダガスカル政府間で結ばれた[1]。これは日マ間国際協力の歴史の中で最大の金額のもので、工事期間は10年に及ぶ。年利も0.01%とほぼゼロに近い。政府開発援助(ODA)とは、「1国の政府から他の政府やその他NGO等に対してその国の人々のよりよい生活環境のために行う公的資産の自発的な流れ」を指す[2]。その国際援助はドナー国と被支援国の間の「アシンメトリーな力関係の再生産」になってはいないだろうか?例えば、日本の支援によるトアマシナ港開発で、マダガスカルにもたらされる恩恵は大きいだろう。国際貨物のうちの90%がトアマシナ港を通って輸入されるため、物資の不足しているマダガスカルにとってその拡張は人々の食糧安全保障等を高めることになるし、バニラや胡椒等、その他農作物の大規模な輸出もしやすくなる[3]。国のODAで支援をするということは、そこに必ず日本の国益があるのである。トアマシナ港拡張によってもたらされる日本への利益の1つは、ニッケル・コバルト開発プロジェクト「アンバトビー」がより多くのニッケルをマダガスカル国外に輸出できるようになることである[4]。これは日本と韓国、カナダの合同プロジェクトで、日本からは住友商事が参画している。2つ目の利益は、中国のアフリカ進出に対抗して、日本のマダガスカルでのプレゼンスを示すことができる点である。これは実際に筆者が在マダガスカル日本大使と話をした際に言われたことで、マダガスカルの豊かさが隣国に搾取されることを恐れている日本の姿勢がうかがえる。トアマシナ港工事は2つの日本の民間企業が請け負っており、実際に私の暮らすトアマシナ市内の日本人人口は2017年から2018年現在(7月)までに約3倍に増加した。ドナー国の不安を理由に行われる国際支援は、中立的でなく、目的意識がないことが多い。結局そういった支援はドナー国の被支援国に対する優位性を再生産して終わる[5]。今までにない大規模な工事うえに、マダガスカル国内で日本の支援を歓迎する声が多い。国際援助という看板に隠される負の側面を見逃してはならないし、国際援助は本来、相手国の発展に純粋に寄与するべきではないだろうか。暗い影を落とした金融危機の記憶はとうの昔に人々の脳裏から離れ、好況に沸く世界経済の恩恵を多くの人々が笑顔で迎えている。経済成長が貧困削減を推し進め、広がる格差に歯止めを掛ける政策は後手に回っている。解決へ向かう開発課題と、目標から離れていく開発課題。対照的な両極に光を当て、政策を今一度見つめなおす意義は残されている。POVERTIST編集部では、開発途上国の課題や政策に携わる実務家の連載を計画しています。業務を通じて携わる地域や開発課題について発信しませんか。携わっている方々が自分の言葉で直接発信して意見を交わす。いったメディアはこれまでありませんでした。Inagaki現在JICA青年海外協力隊としてコミュニティ開発の活動をマダガスカルで行う。終了後は開発学でイギリスの大学院進学、アフリカでの勤務希望している。Cancelご投稿が採用された場合は読者投稿欄「レター」に記事として掲載されます。投稿内容が記事下に自動表示されることはありません。実名での投稿を優先的に掲載させていただきますので、全ての項目にご記入下さい。UsFacebookページを「いいね!」したり、Twitterでフォローすると更新情報を受け取ることができます。Povertistは開発途上国の貧困問題を深掘りするオンラインマガジンです。途上国でこれから活躍したい方、途上国に関心のある方にもお楽しみいただけるような記事の提供も心がけています。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。