読みにくい文章ですみませんでした。クレープの話以降ははルナの話です。ご近所の奥様から聞いた話なので眉唾物ですが・・・ソワールで検索しましたら、「酒造めぐり」が出てまして、以前頂き物で美味しかったので決めました。下記の記事を読むと色々試してみたくなりますよね。]>>76あ、気にしないで。そんなつもりで書いたんじゃないから。それよりソワールの日本酒ゼリー情報、�dクス。遠方の親戚へのお歳暮、餃子とか干瓢じゃなんだしなーと頭悩ませてたとこだからタイムリーでした。]ソワールの地酒ゼリー大変珍しくおいしい。食べるときに食べづらい(袋に入っているため)ので,樽か何かのカップに入れてさらにおしゃれにしてほしいですね。]>72なるほど市のHPに「うずま川遊会(せんゆうかい)」主催による『うずま冬ほたる』の案内がありますね。「市内中央を流れる巴波川の幸来橋から巴波川橋までを数万個の電灯をともして飾りました。夜の演出(イルミネーション)を施した巴波川をご堪能ください。」という趣旨のようです。電飾の明かりにほのかに浮かび上がる蔵の白壁、川沿い柳はさぞ幻想的でしょうね。「町(註:栃木の町の大通り)は古昔のままの家作りで土蔵作りの多くは黒いので小流れを挟んで人道と車道と別れてゐる流れの辺には大根洗ふものや鍋釜を磨く女が所々にゐて」また「画行脚」には「名高い巴波川の流れ」という表現がでてきます。]湯楽の里のプレオープン。寒さも手伝って、すごい混んでいるみたい。・゚・(*ノД`*)・゚・。]國學院教育センターの裏(北西)あたりの空き地。鉄パイプのやぐらみたいなのが組んであり、ソーラーパネルと風力発電?の風車みたいなのが設置されてますが何かの調査でもしてるのでしょうか?信号待ちの時に見て気になってるので。]栃木駅周辺でフレンチ又はイタリアンのお勧め店はありませんか?蔵の街マンションにあるイタリアン?(プランゾ?)はどうですか?行った事のある方の感想をお待ちしています。クリスマスに行く店を決めたいので急いでいるのです。]87>蔵の街マンションにあった「トラットリア」は、店舗自体がなくなってしまいました。イタリアンなら栃木西中学校近くの「ポワロー」がお勧めです。値段は少々高いかも知れませんが、自家栽培の無農薬野菜を使用、パスタも近隣市にはないような独創的なメニューがあり、味の方もワンランク抜けていると思います。]>>87私もポワローおすすめです。先日行った時にクリスマスメニューのお知らせがありました。5000円だったかな?予約制のようです。特別メニューのときはいったことないですが普段のコースメニューは食べたことがあります。味ももちろん盛り付けがすごい可愛くて女の子には喜ばれると思います。ちなみにプランゾはサンプラザの向かいあたりに移転したようです。オープンはしていないと思いますが。]>>90鑑定団は値段付けるだけでしょ。]気が早い?けど、昨日大掃除始めました。BOOK・OFF持ってこうか迷ってます。]>>95ウーンいずれにせよ買い叩かれると思う。ブックオフの買取は特に。]>>96さん、>>97さんありがとう。鑑定団に聞いて、持ってってみますね。]うずま冬ほたる見に行って来ました。綺麗だったけど、もう少し規模を広くしても良いような気がしました。公園あたりまでイルミネーションあったら、もっと人集まる気がする。]>>99私もそう思いました。うずま川沿いをずーっとライトアップしたらもっときれいなのになぁ。イルミネーションがよくある暖色系のものでなくて真っ白なのがすごくすごくきれいだった!!今まで色々なところのを見てきたけど一番感動しました。小山栃木都賀線の工事が、始まっていた。終も浅草22時32分とわずかながら遅くなった。朝の通勤時間帯の快速は現行とほとんど変わりないため、かなり便利にはなってる。浅草直通の準急列車はなくなるけど南栗橋で同一ホームで待機している区間急行(乗り換え時間は1〜2分程度)に乗れば、今までの準急よりも7分も浅草栃木間の時間短縮になり、さらに昼間今まで1時間に2本の準急だったものが、1時間3本の接続列車(普通)の運行となり大幅な増発と言えるでしょう。]場合によっては小山に出るか栗橋に乗り換えが続出しそう。]両毛線から小山経由の上野・新宿行快速かなんかができれば、通勤・通学者はそちらに移行すると思う。朝と夜に上下各5本くらい走らせてくれないものか。栃木駅の利便性がものすごく向上すると思うのですが。]特急が便利になれば、出張時に利用できる。個人では料金がきついが・・。現在、小山からの新幹線利用中。今回春日部止まりだった特急が、新栃木まで来るのは助かります。]快速が少ないと嘆く人も多いようだな。伊勢崎線は元から快速なんてないけれど日光線より、利用者も多く、特急両毛号の本数も今回、又増えます。特急を日常的に利用出来るよう考えを切り替えたら?そして、特急定期券の可能性や、2両程度の自由席の新設・車両増加等の要望を出して料金ダウンの要望を出していったら?自由席なら特急もさほど高くならないと思うケド。いずれにしても、俺は特急派だし、今般の特急増発はかなり嬉しい。高いJRの運賃払って不便な小山経由で行くより余程いいかな。・1394年(応永元年)に小山氏につながる皆川氏が、この地に出城を築く。江戸との交易により栄える。これだけ書かれてあります。栃木市が編纂した資料でも見かけたことがあります。]111>何でも都会なら優遇されると思っている心の貧しい人。集合体である東京こそが全てと思っているかわいそうな人...。]>111東武は、駅の高架に金出していないんじゃない?自治体が行ったと思うが。3区画あるうちの真ん中の区画です。]市内循環バス無料だったのが100円になったんですね。有料の方が市が潤ってくれるっていう印象もあっていいし。]新栃木駅北側の車両置き場に新しい型らしき電車が置いてありました。?JRの485系特急車を改造して夏に<特急あいづ>として先行運用したあと、さらに外装・内装ともグレードアップをはかるべく再改造するという予定。]あけましておめでとうございます。神明さんは激混みでした。近龍寺も除夜の鐘の順番待ちの行列が出来てましたよ。この日にしか味わえない雰囲気ですねぇ。]>>120改造されているとはいえ、まさか東武線を485系が走るとは〜。他のJR車両も乗り入れるようになると面白いと思いますが。]>>119-120見てくりゃいいんだろうけど、めんどいので。してこの型?http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/の2枚目の画像。]>>123まさにこの車両ですよ。数日は置いてありました。ありがとうございました。]明けましておめでとうございます。]126>同感!栃木駅(栃木市民)には首都圏に一直線という広告を載せるのならまだしも、そんな広告載せたって意味無いじゃん。いうか、首都圏用につくった広告をこっちに回しただけか?所詮、一地方都市には広告予算すらつかないってことか...。]126,127東武にメールしてみたらいかが?東武のためにもなるし、案外東武は、栃木から東京というのあまり期待していないのではないでしょうか?あきらめてるというか。潜在需要に気が付かないというか。私も、明日出張で東京に行きますが、早朝、深夜帰りのため小金井・小山経由の新幹線利用です。特急の早朝と夜が充実されれば、スペーシアに移行したい。]>>128たぶんクルマで小金井の駅に行くんだろうけど、新幹線の初便には両毛線から接続してますので、行きだけでも両毛線を使ってくれ。乗らない限り、鉄道会社には潜在需要なんて伝わらないんだから。いうか、下りにしても最終こそ接続が無いけど、その前の列車なら両毛線に乗り換えられるので、なるべく栃木駅を使ってあげてくれよ。新栃木着23:12追加されるそうです。新幹線:9本、東武特急:3本っと、結構な差があります。下りは東武の改定後のです。東海道新幹線も利用するので、疲れたところで浅草に行くのが億劫ですね。小金井から運転するのも面倒といえば面倒ですが。帰りは、22時までに浅草発に乗れればOKですが、朝の時間帯を倍増してもらわないと安心して使えないなぁ。栃木−名古屋or大阪の日帰り出張で使ってます。]>>132ありがとうございます。京浜急行(品川)−直通都営浅草線ってのはどうですか?浅草で数分歩きますが。]三越前だと銀座線だから浅草→すぺしあでしょ。あ、半蔵門線もあんのか。浅草発のすぺしあは土日の前日以外は満車がないから漏れはこっちのが好き。ここで大学四年間東京まで栃木から通っていた漏れの先輩のアドバイス。「東京の電車は乗車時間よりも乗り換えが楽なほうを選べ。生粋の東京人でない限り大抵乗り換えの歩きや階段はキツイ。]なんかレスちゃんと読まんと書いてた感が...スマンです。まーなにがいいたいかってまとめると「浅草からのほうが乗り換えも楽だし座れるしよくないっすか」ってことなんです。個人的に北千住ですぺしあ乗れなかったトラウマが。]>132-133東京駅〜上野〜(常磐線又は日比谷線)北千住が乗り換えとか考えても早いかも。料金でいけば常磐線経由。昔に比べ本数も増えてるし。どっちも夜遅いのは酔っ払いのリーマン多いのがウザ。半蔵門線もいいけど、遠回りなのでまず使わない。渋谷からだと便利だけどね。]実家が市内にあるにもかかわらず数年ぶりに帰省しました。懐かしくて車であちこち廻ったけど・・・すごく変わったね。栃木駅前、ヨーカドーのとこ、新栃木駅前、ジャスコのあたり。久々に訪れた目には、変わったっていってもあんまりいい意味じゃなくて、すごく寂れた感じ。駅前の空き地とか新しいけど小さなプレハブちっくの安っぽい建築物が並ぶ様子は、なんか寂しく感じてしまった。人口も9万人近くいたのに今は8万ちょっとだってね・・日本の人口減少は始まっているとはいえ、故郷も過疎とは。佐野や小山は元気だという中で、栃木はすっかり没落しちゃってるんですね。ジャスコ裏の区画整理地も、ちょっといい感じの住宅地になるのかなと思ったらファミレスとかアパートが建って、市街からここに家を建てたい住みたい、という感じの街並みじゃなかったし。合戦場方面から平柳に抜ける4車線のバイパスはすごいピッチで建設が進んでるみたいだったけど、既存の外環バイパスもなんか改めて走ってみると、なんか精彩を欠くというか決して中心市街地のドーナツ化で周囲が繁栄しているって感じじゃなくて、同じく廃れてきてるよ。商業の街だった栃木も今や商業では小山や佐野の後塵らしいし、工業都市でもない。基本的にはちょっとした観光と、そして住宅都市を指向したら。外来者が住みたいなあ、いい街並みだなあ、公園とか街路樹が潤いを与える街にできたらいいな、と。いずれも資金が必要でしょうけど。ちなみに昔から不思議だったけど、栃木の街路樹で「とちのき」じゃないですか。栃木だからってのはわかるけど、枝振りも広がらず秋になると紅葉もせずに汚らしく枯れて葉を落とし、冬は枝を切られて丸太並木みたいになってる。とちのきは夏の木陰にもならないし。長くなったけど、栃木を愛するからこそなんかあの廃れた様子が悲しくて。あなたのように地元に根付かず、結局は首都圏へと去っていってしまう。栃木市外へと行ってしまう。中心街には取り残されたようにお年寄りばかりがひっそりと暮らす状態。これでは活気を求めても無理でしょう。いって、若者を土着させるだけの就職先や大学等の施設もない。このような状態を何とかしないと現状打破は難しいでしょうね。遅れを取っていると思う。人口8万の栃木よりも、5万の真岡のほうがぜんぜん活気があるし、伸びている。バイパス沿い含めてやけに暗いし。群馬の大間々とか大胡とか栃木よりは遥かに規模の小さい街でも、店がどんどん出来ていて街が変わっている。]まあ「去ってしまった」と言われればそれまでなんだけど、大学で専攻した先端科学を生かせる職種って都会(というか東京)にしかなかったんです。退職後は両親も老いているし栃木に戻るつもりなんです。若者が去ってしまう、就職先や大学がない、、、というのは、都会以外の地方はみな同じ状況ではあるものの、139さんが言うように、高根沢とか真岡だって大学もないし、若者を惹きつける雇用がたくさんあるわけじゃないですよね。若者の多くは流出してしまっているでしょう。日本の人口も減り高齢化か加速していく中で住民が「いい街だな」と思える「街並み」のある街が栃木に限らず、これから求められるんでしょうね。あたりのほうが確かに凄い。中心市街地の寂れ様という点では、栃木市はかなりマシな方ではないかと。]>>141そのとおり。郊外型店舗が押し寄せる地方都市は、早晩干からびる運命にある。遠くの都会へ出かけなくても東京の安易な代用品が立ち並び、イナカモンが大喜びで落とす金は、すべて中央の資本へ。地元経済の流通が減少し、売れ行きが悪くなったら店舗撤退。吸血鬼みたいなもんだ。栃木市は抵抗している。バイパスが暗く見える。あんな店が増えていく方が発展しているなんて、何十年前の経済モデルにしがみついているんだ。右肩上がり信仰か?本当のイナカモンだな。]>>141そのとおり。郊外型店舗が押し寄せる地方都市は、早晩干からびる運命にある。遠くの都会へ出かけなくても東京の安易な代用品が立ち並び、イナカモンが大喜びで消費する金は、すべて中央の資本へ。地元経済の流通は縮小。売れ行きが悪くなったら店舗撤退。後に残るのはシャッター通りと無人金融駅前通り。吸血鬼みたいなもんだ。栃木市は抵抗している。バイパスが暗く見える。あんな店が増えていく方が発展しているなんて、何十年前の経済モデルにしがみついているんだ。右肩上がり信仰か?本当のイナカモンだな。攻勢が出来なくなると考えられるのでしょうか。なると、15年位前まで主流だった駅前や中心への商業施設進出が復活?でも敷地や停めやすい駐車施設という面で無理があるのは明らかかなあ。拡大ができないし、なんとなく利用しづらい立体駐車場。対して、大幅に拡大し広大な駐車場を備えたジャスコ。利便性から後者に行ってしまうのが本音です。福田屋ならではの魅力やブランドショップなどは好きなので、できれば増床と駐車場の改良を大掛かりにやってもらい、活気のある百貨店にして欲しい。現状では先行きが心配です。勝手な案ですが、駅西のサンプラザを全部壊して、そこに移転するなんていうのも悪くないかな。]とちちゃんに書こうとしたらアク禁だったのでこっちに・・・。あっちのスレで見たんだけど、ホテルルートインができるんだな。ttp://www.route-inn.co.jp/new.htm佐野藤岡インター・足利・小山に次ぐ県内4箇所目みたい。今現在は栃木県内に店舗がないから、県南に集中展開なんだな。どこにできるんだろう?「栃木インター」店ではないところを見ると、ジャスコの近くではないのだろう。]北関東は米国的な郊外型車社会って言われる。確かに車ないと動くに動けないし。郊外はバイパスやら広域道路での車対応の街づくり、市中心部の活性化は車ではなく人中心の基本的にはバリアフリーで、安心して歩ける、個人商店中心の商業集積を長期的に目指すべきかと。実際高齢化すごく進んでるわけだし、自分の親が70とか80になって、そういう人達がハンドル握ってバイパスを飛ばしたり、年齢的なことから事故起こしやすくなったり・・をイメージするといいかも。実際、歩いて買い物ができる街区があれば、高齢者本人も免許返上して車に乗らずとも生活できる「市街地」が威力を発揮し、そしてそこに住む人も出てくるでしょう。10、20年後とか、そういう話だけどね。子供が少ない」社会になるってのはキーワードかと。自分達も老いることを前提に「歩いて生活できる街」って今後ポテンシャル高いと思います。私がpart13でも書いたとおり、これからは、インフラが整いつつある栃木駅がポイントとなるとおもうょ。他人の眼に触れながら移動することで、皆、程よく緊張感があり、車では見えない景色が見える。話変わるけど、ヨーかドー跡地は、どうやら、回転すし、焼肉、牛丼の3つできまり?「おいしい広場」のようなものらしい。駐車場が狭く感じるけど。]>>137私も6年前、東京から10年ぶりに地元に戻ってきました。戻ってきた時は確かに過疎化にがっかりでした。「栃木もいいんじゃない?」なんて改めてこの街の良さに気付きました。一度改めてこの街を歩いて散策し、この街の歴史を勉強してみてはいかがでしょうか?もしかしてあなたも地域愛が再び生まれてくるかもしれませんよ。面白さに気付くかもしれません。]栃木駅前周辺は5年後には結構いい感じになっていると思います。国学院教育センター、単位制高校、マンション。今後は国の合同庁舎とシビックセンター(某HPの完成予想図どおりなら6階程度が2棟)もできるようです。大型ホテルチェーンや外食産業数店の計画の噂もあるとか。(大きくなくても良いから使える業種、特に書店や若者向け)などができたら必要なものが揃うことになる。あとは駅高架下の活用。通路西はいっこうに何かできる気配がないです(カットサロンができるようですが)。最後になりますが3月改正で東武は特急が充実するが直通準急廃止と快速格下げという通勤・通学者には?な内容。駅の利用価値が上がらなければ駅周辺の活性化には繋がらないですから。]栃木SCの栃木市開催が今年もあるなら観戦に行ってあげてください。]カットサロン?QBハウスかなあ?でも、あんなに人の少ないところに店を出すわけがないか。人材募集チラシに入っていましたね。]小山の西口なんかが典型ですね。カットサロンでも出来るだけマシだと思いますよ。駅構内のコンビニと駅前のマック、駅南のセブン以外にこれといった店がない。本屋みたいなのも出来たら良いのですが。あたりのほうが確かに凄い。中心市街地の寂れ様という点では、栃木市はかなりマシな方ではないかと。アイムが微妙に引っかかるくらい。真岡は、決して郊外が活況しているわけではない。道路や区画整理がどんどん進んでいます。