Harrier.~イギリスの[[ホーカーシドレー]]社が開発した[[STOVL]]((ただし、フル装備では重量過多でVTOLでの離陸は出来ず、VTOLは燃費も悪いため滑走路が使える状況では殆ど滑走して離陸する。))式[[攻撃機]]。~世界で唯一成功した[[STOVL]]機ともいわれる(([[V-22]]や[[F-35]]など、新しい実用VTOL機も登場してきているが、成功した実績を持つのは現状でハリアーが唯一。~~[[冷戦]]時代のにらみ合いにおいて、敵に[[滑走路]]を破壊されても運用可能な[[VTOL]]機は各国[[空軍]]の悲願であった。~世界各国が[[VTOL]]機を試作しては失敗する中、本機の原型機「P.1127『ケストレル』」が1960年に初飛行した。~~本機における最大の成功要因は、機体中央部に配置された[[ロールス・ロイス]]「[[ペガサス]]」[[ターボファン]][[エンジン]]にあった。~この[[エンジン]]は4つの[[推力偏向ノズル]]を持ち、前方2つは[[バイパス流]]を、後方2つは[[コア流]]を噴射する。~[[VTOL]]時は下方に、[[STOL]]時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、[[空戦機動時>マニューバー]]にもノズルを傾けて旋回性能を向上させる[[VIFF]]モードを持つ。~また、[[VTOL]]モードにおける[[ダウンウォッシュ]]の影響を避けるため、[[主翼]]の[[下反角]]が大きく面積が小さいことも特徴である。~~本機に代わる[[STOVL]]機が長らく登場しなかったため、改良が繰り返され、[[シーハリアー]]やハリアー�などの発展型が運用され続けている。~~アメリカでは[[マクダネル・ダグラス]]が[[ライセンス生産]]する形で採用されたが、後に発展改良したAV-8B「ハリアー�」を開発した。~この改良型は、機体の素材に[[カーボン材>炭素繊維強化樹脂]]を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった[[航続距離]]と[[ペイロード]]の大幅な改善に成功した。~このAV-8Bにさらに[[FLIR]]を搭載し、夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)「ナイトアタック」型や、レーダーに[[F/A-18]]などと同じ[[AN/APG-65]]を搭載して高度な[[目視外射程]]戦闘能力を持ったAV-8B「ハリアー�plus」なども生産されている。[#x32a3a2f]-GR.1(78機((先行量産型除く。))):~[[RAF]]向けの初期量産型。~--GR.1A:~GR.1の改修型。~エンジンをペガサスMk.101からペガサスMk.102に換装。~~-T.2(12機):~[[RAF]]向け機種転換用の複座練習機型。~--T.2A:~GR.1Aと同様にエンジンのアップグレードを行った複座練習機型。~~-GR.3(40機(新造)):~GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。~[[フォークランド紛争]]に投入されたのはこのタイプ。~GR.1Aもこの仕様に改修された。~~-T.4(14機):~T.2/2Aのエンジン換装型。~一部はGR.3と同様の機首になっている。~--T.4A:~機首を通常型に戻した機体。~--T.4N(3機):~イギリス海軍向け。FRS.1のパイロット訓練用。~--T.4(N)/4A(N):~空軍からの貸与機の呼称。~--T.60(4機):~インド海軍向け。FRS.51のパイロット訓練用。~~-GR.5(41機):~AV-8Bの逆輸入型。~[[アビオニクス]]が若干異なる。~--GR.5A(21機):~GR.7への繋ぎのため小改良されたモデル。~~-GR.7:~AV-8B(NA)の逆輸入型。~[[機関砲]]や[[アビオニクス]]が異なり、レーザー誘導の[[AGM-65「マーベリック」>AGM-65]]や[[ペイヴウェイ>ペイブウェイ]]を搭載できるよう改修されている。~英海軍での[[シーハリアー]]退役に伴って海軍・空軍の統合部隊で運用されるようになったが、2010年に退役した。Mk.107エンジンを装備した型。~~-T.8:~T.4のアップグレード型。FA.2のパイロット訓練用。~~-GR.9:~GR.7の電子機器の更新と兵装の強化を行ったモデル。~GR.7と共に2010年に[[RAF]]から退役。~--GR.9A:~GR.7Aをアビオニクスと兵装を中心にアップグレードした型。~~-T.10:~TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型。~GR.7と同等の戦闘能力を持つ。~~-T.12:~練習型にGR.9と同様のアップデートを施した型。~--T.12A:~GR.7Aに相当する練習型。~~-T.52(1機):~ホーカー・シドレー社のデモンストレーション用社有機。[#ba4e2ce9]-[[シーハリアー]]:~ハリアーの発展型。[#l01f8015]-AV-8A(102機):~[[アメリカ海兵隊]]向けのGR.1A。~[[マクダネル・ダグラス]]が[[ライセンス生産]]。30mm機関砲ポッド2基を装備し、ペガサスMk.102/Mk.103エンジンを搭載。~~-AV-8B「ハリアー�」:~AV-8Aの大幅改良型。~中止となった[[AV-16]]計画の技術を転用しており、[[ペイロード]]がほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化され、後期型は[[FLIR]]を装備している。~--AV-8B(NA):~後期型。~機首に[[FLIR]]を装備し夜間攻撃能力を得た。~ナイトアタック型とも呼ばれる。~~-AV-8B「ハリアー�plus」:~[[アメリカ海兵隊]]向け。~機首を改良し、[[AN/APG-65]]レーダーを搭載。~[[AMRAAM>AIM-120]]運用能力を獲得している。~~-AV-8C:~AV-8Aの[[レーダー警戒受信機]]や[[チャフ]]・[[フレア]]など、防御面を強化したタイプ。~ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作された。~~-TAV-8B:~AV-8Bの[[アメリカ海兵隊]]向け複座練習型。~戦闘能力は持たない。~~-AV-8S「マタドール」(11機):~[[スペイン海軍>アルマダ]]向けAV-8A。社内呼称ハリアーMk.55。~その後タイ海軍に譲渡されたが、現在は交換部品の在庫不足などにより[[モスボール]]中。~~-TAV-8S「マタドール」(2機):~スペイン海軍向けTAV-8A。社内呼称ハリアーMk.58。~その後タイ海軍に譲渡されたが、現在は交換部品の在庫不足などにより[[モスボール]]中。