Spiderはフェラーリの手掛けた50代目のドロップトップ・モデルであり、ぺブルビーチで開催された2018年のコンクール・デレガンス®の中で、世界に向けて初公開されました。クーペ・モデルと同様、この車は単なるスペシャル・シリーズの1台ではありません。Spiderは、8気筒エンジンを搭載した、フェラーリ史上最高の性能を誇るドロップトップ・モデルに仕上がっています。Spiderもレーシング・モデルを起源としています。そのエンジン、エアロダイナミクス、そして走りのダイナミクスは、フェラーリが長年にわたり世界中のサーキットで各種のスキルを磨き上げてきた結果です。Spiderは、オープントップ走行で比類ないパフォーマンスを堪能したいと願うフェラーリ・ドライバーのためのモデルであり、フェラーリのV8ターボ・エンジンが奏でるサウンドがドライバーを包み込みます。搭載されるパワーユニットは、ターボ・エンジンにとってだけでなく、自然吸気エンジンにとっても真のベンチマークとなっています。このエンジンは、2016年から2018年にかけてインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを3年連続で獲得しているほか、過去20年間の最優秀エンジンの中から特別に選ばれる、「ベスト・オブ・ザ・ベスト」賞も受賞しています。715/2007に基づいて算出されたものです。料消費量およびCO2排出量の値は、WLTPサイクルでテストした場合のものです。Spiderは、ロードカー史上最強のターボ・エンジンを搭載しています。rpmの最高出力を発生。cv上回るスペックです。cv/lにおよびます。rpmからとなっています。Spiderは、レーシングカーに匹敵するパフォーマンスを誇ります。これはフェラーリのエンジニアがエアロダイナミクスに関する研究を徹底的に行った結果です。どのエンジニアも革新性に優れたソリューションを開発すべく、持ち前の能力を余すところなく発揮しました。Spiderの優れたエアロダイナミクス効率を20%も上回っています。この結果がもたらした主なメリットは、中速サーキットでの絶対速度とラップタイムが向上したこと、そしてドライビング・プレジャーが増大したことです。Spiderのインテリアは本質的な要素のみにこだわった設計となっています。コックピットに多用されたカーボンとアルカンターラは、跳ね馬モデル特有の洗練された雰囲気との相性が抜群です。した独自の雰囲気は、コントラスト・カラーのハンドステッチ、三角形のパターンをあしらったアルミニウム製のトレッド・プレートとヒール・レスト、彫刻的なドア・パネルといったディテールによって醸し出されていると言えます。Spiderのダイナミクスには磨きが掛けられていて、加速、ブレーキ効率、精緻なステアリング、グリップ性能、安定性、ハンドリングがシームレスなコンビネーションを最大限に披露します。これを実現させるため、新しい制御システムであるフェラーリ・ダイナミック・エンハンサー(FDE)が開発されました。FDEは、ハイパフォーマンス走行時の横方向のダイナミクスをより予測可能な直感的で制御しやすい状態にするため、経験の少ないドライバーであっても限界付近のドライビングが容易になります。