40000系の導入を発表。開催このところ、本業が多忙気味だった事、更に、疲れもたまってしまい、ブログの更新が10日以上遅れてしまいました。毎日、お越しいただいた皆様には、お待たせいたしまして申し訳ございませんでした。それでは、5月13日のお話。前の記事で触れたように、この日は、まず秩父へと向かい、秩父鉄道の電気機関車の重単を撮影した。秩父からは、撮影終了後、すぐにレッドアローで折り返し、向かった先は保谷である。今年、西武鉄道は創立100周年の節目の年を迎えた。旧保谷車両基地で開催される事になった。保谷に到着したのが、12時40分頃の事。イベントの開催時間は14時30分までとなっており、まだまだ時間は十分にある。会場に行く前に腹ごしらえをする事に。この日、上京中のあの男が、保谷のイベント会場に来ていると、秩父にいる時に連絡が有り、せっかくなので、昼飯を一緒に食べる事になった。イベント会場とは反対側となる、駅前の日高屋に向かったが、このイベントに合わせて、日高屋には長蛇の列が出来ていた。昼食後、この日のうちに関西に戻る「あの男」とは別れ、一人イベント会場へと向かう。案内されたルートを辿って、およそ5分ほどでイベント会場に辿り着く。会場の入口にて、知った顔に遭遇する。挨拶をしながら会場内へ。この日の主役であるE11形電気機関車の傍へと近付いて見た。見事に復元されたE11形電気機関車。E11形電気機関車は、西武鉄道の前身である武蔵野鉄道が、1923年、池袋~所沢間の電化に合わせて、アメリカのウエスチング・ハウスから輸入された車両。当初は、デキカ10形と名乗っていたそうだが、西武鉄道に編入された際に、E11形と言う形式が与えられた。全部で3両が輸入されたが、このうちE11が1961年に弘南鉄道へ譲渡(現在でも現役)。1969年には、E13が越後交通に譲渡され、最後まで西武鉄道に残ったE12も、私が生まれた年でもある1973年に廃車となった。保管される事になり、以後、今日まで、この地に残されてきた。この時間帯は、こちら側が順光となる。残されている事は知っていたが、横瀬車両基地内に保管されている電気機関車と異なり、これまで展示される事がなく、今回、初めて、E11形電気機関車をこの目で見る事になった。旧保谷車両基地には、もう1両、こんな車両も保管されていた。復元作業中の5号蒸気機関車。保管されていた5号蒸気機関車。前身である川越鉄道で活躍していた車両らしい。今回、復元作業が行われている事から見ても、いずれは、この機関車も改めて展示してくれることだろう。その他、会場内には、普段は裏方業務を担当している、こんな車両も展示されていた。展示された保守用車両たち。保守用車両の展示スペース付近から、再びE11形電気機関車を撮影してみた。E11形電気機関車の側面を撮影。しても機関車の全体を撮影したくて、人が写るのを承知の上で、この場所から撮影してみた。この後、E11形電気機関車の車内に入ってみようと並んでみたが、残念ながら終了時刻が近いと言う事で、入る事が出来なかった。早めに撮影を切り上げれば良かったかもしれない。5号蒸気機関車の復元が完了した時点で、またイベントを開いてくれるだろうから、機関車内部の観察は、次回の楽しみとして残しておく事にした。イベント終了時に、先程とは反対側からE11形電気機関車を撮影してみた。イベント時も終了時刻と言う事で、最後に、反対側からもE11形電気感謝を撮影してみると、機関車の側面には、西武鉄道100周年を記念したのか「100」の文字が貼られていた。この「100」の数字は、新聞紙を貼りつけて再現してあった。イベント終了後は、沿線の数カ所で撮影した後、夜は、西武鉄道好きの仲間と、所沢で集まり呑み会。100周年を記念した宴を開いた。101系253Fの甲種輸送を撮影する(2020.01.29)西武多摩川線へ向かう101系251Fの甲種輸送を撮影する(2020.01.19)コメント新聞紙じゃありません。木の板(多分ベニア)にみんなで書いて、100にしたんです。さん、コメントありがとうございます。100周年の文字が貼られた板に関しては、ベニヤ板のようなものであることは解っていたのですが、文字の部分は、もともとの神の部分に文字が書かれているように見えたので、新聞紙かと思ったのですが、そうじゃないようですね。ご指摘いただきましてありがとうございました。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。