Sakuta昨日はCB1300で朝カンツーリングに行ってきました。その間CB1300のセッティングを色々とテストして峠を走り込みました。前後バランスを整える事を目標に段々とリヤのプリロードを掛けていきます。それでも曲がらない感じが否めない車体は無理する事を拒みます。そこで今度は思い切ってフロントプリロード抜いてみます。トレッドが荷重に負けてズレテいるのかもしれません。油面を125mmで設定して組んでみました。走ってみてこれをベースに今後のセッティングに生かしてみたいと思います。アクスル位置を前にして運動性の向上を図りました。本来ならリヤサスとフロントのバネは最低でも変えたいな〜と思えるようになりました。高いエネルギーでは一気にサスが入って一気に止まる感じ。タイヤへの負担も大きくてペースを上げるとリスクを感じます。リヤサスは動かない感じがするのに、使ってみればギリギリまでストロークしている。一気に入るフロントと相まって後ろが遅れる感じが否めません。プリロードにカラーを足して細かいバネを潰して使う。リヤはプリロードをかけて高く使う。明日のツーリングに行きながらセッティングです。41ΦのFCRを付ける事で低速がかなりボケた仕様になっるんです。時が多々あったり、アクセリングと加速のバランスが悪いと思うようになってきちゃいました。強くし過ぎて「+20%」後ろ側の重くバンキングしずらいサスになってしまいました。稼げない症状として出てしまいました。今リバルビングをしてもらっているところです。そこで幾つかのセッティングをしてみました。切れ良く走ってもマシンが追従するようになりました。峠でもギャップで揺られるような事も減り良い感じで走れます。そこで近いうちに、CB1300用のバンパーを製作したいと考えています。この4つを叶えるバンパーにします。クランク周りはスライダーなど別なものを使います。ある程度構想も出来上がっているので、後はパーツを揃えるのみです。Sakuta昨日はJAGE練に参加してきました。走れて色々とテストする事ができました。リバルビングをしたリヤサスのチェックです。それでもフロントのターン時の安定感と走り具合は良くなった感じです。色々なターンにミスなく持ち込めそうなサスペンションになりました。次への対応が不安に感じました。出来るかな?と思います。サマーランドでテストして、JAGEカップ本番です。BCB1300が良くなった。素晴らしく良くなりました。それはネット上でも耳にしますがフルパワー化+スリップオンマフラー+エアーインテークファンネル「TSR」の組み合わせで素晴らしいアクセレーションを得る事に成功しました。キャブ車以上に操作しやすいアクセリングを得る事が出来たのです。待ちに待ったインジェクション!そんな気持ちです。このマシン操作を極めた人なら分かってもらえる部分だと思います。そんな充足感で満たされています。Sakutaマイクロロン入れてから18時間程走行しました。次回の練習会終了後にオイルを交換したいと思います。アクセルを捻る必要がないほど安定するようになりました。出ているのかな?と思います。それに関してはまだまだ先に答えが待っていると思います。