ベース車両は茨城県日立市の解体屋さんにあった解体待ちのMGミジェットです。ワイヤーで吊り上げられルーフフレームは曲がり、ホロは破れ、ボディのあちこちが凹んでいます。実はこの写真の後、横倒しにされてさらに酷い状態に...イグニッションキーが無いので、ステアリングロックを分解してロック解除。エンジンがかからない状態でしたので、牽引してガレージまで運びました。タイヤはボロボロでとても牽引出来る状態ではなかったので、適当に軽自動車用を付けましたが、PCDが若干違うので、多少無理やり付けています。ミジェットの事は詳しくないのですが、サスペンションが軟らかいな〜というのが第一印象です。このページを見て『あ〜ぁ、もったいない。ノーマルが一番いいのに』と思われる方も多いでしょう。実際に各パーツを外しながら私が思った事も、『あれ...この車、ボディの作りが変わってるし、エンジンの位置も良さそうで、ちょっとしたレーシングカーみたい』で、いろいろといじって楽しめるクルマだと感じました。いじって楽しむのも私は好きですが、作って楽しむのもさらに好きなので、ちょびっとエンジンをデカくしたり、エンジン搭載位置をもっと後ろにとか考えてしまいます。ミジェットの良さを損なわず、どう改造するのかが課題ですね。いつも思う事ですが、近所の子供(小学校が近いので)に『カッコいい〜♪』と言ってもらえるように仕上げるのが目標です。エンジンルームの後ろ側中央部にバッテリーが搭載されています。写真ではバッテリーが外されている状態ですが、エンジンの後ろ側にバッテリーがあります。バッテリーがあった場所の鉄板はサビていました。バッテリーの直前はヒーターのダクトになっています。こんな作りのクルマは見た事がありません。ダクトもサビています。後の重量配分は悪くならないはずです。この部分、ボディ強度にかなり役立ってそうな感じで、ここを取るのは...度胸がいります。エキゾーストはエンジンの右側から出て床下へ、そしてミッションの下をクロスするようにして左側へと流れます。これでノーマルなのか、何か手直ししてあるのか判りませんが、作りは良くなさそうです。左になった後は、デフの下を通ってタイコに流れていきます。デフ下なので、排気の流れも良さそうです。ノーマルのエンジンルームです。元に戻る事はありません。元々の色は黄色で、黒に塗装したのでしょうか?エンジンルームは黄色です。小さいエンジンですが、エンジンルームから抜くのは思ったよりやりにくかったです。フェンダーが凹んでいるのがよく解かりますね。サイドメンバー(フレーム)左右の間隔が異常に狭いです。メジャーで測ると30cmしかありません。この狭い隙間に入るオイルパンを持つエンジンは、かなり古いエンジンしかないかなといった感じです。ミッションが入るスペースも小さく、クロスメンバー(横になった鉄の角パイプ)もミッションの下に入っています。このクルマ、以前エンジンを降ろした事があるようで、バッテリー台の前のパネルが上に曲がっています。載せようと思っているエンジン。トヨタ、アルテッツァ用の3S-Gですが、測るまでもなく、見た目でサイドメンバー間に収まるはずがないのが解かります。オイルエレメントが横に出ています。オイルパンを加工するしかありません。オイルエレメントのブラケット部をカットします。カット用のマシーンは、高速カッターを改造した物で、プラズマカッターを買う前は、鉄板カットに結構使いましたが、最近は殆ど出番がありませんでした。変な形の物をスパッと直線的に切るには重宝する自作マシーンです。カットするとこんな感じになります。当たり前ですが、オイルラインもカットしましたので、オイルラインの取り回しも改造する必要があります。エレメントブラケットをカットしたオイルパンをミジェットのサイドメンバー間に置いてみた所です。キツイですが、何とかなりそうです。左写真エンジンの搭載位置を考えている所。バッテリーの台をカットすればそこそこ良い感じ。右写真ミッションが入るか試してみた所。ミッションが入る気配なし。