佐藤琢磨もハマって追突ドカン。記事詳細2018.06.01佐藤琢磨もハマって追突ドカン。Meフルタンクで走れる周回は30周程度だが、スコット・ディクソン(チップ・ガナッシ・レーシング)はフルコースコーションを利用し、残り40周でピットインして大逆転を狙った。そこまでの燃費セーブは無理と判明、フィニッシュすることに目標を切り替えて3位となった。アンドレッティ・オートスポートから出場の若手ステファン・ウィルソンと、ホンダのもうひとつのチーム、シュミット・ピーターソン・モータースポーツからエントリーしたルーキーのジャック・ハービーも燃費を抑えた走行で優勝を狙った。残り8周のリスタートで、パワーは4番手。前を行くのはいずれも燃費ギャンブル派だ。「この3台をゴールまでに必ず抜き去る!」と意気込んだが、オーバーテイクの最も大きなチャンスであるはずのリスタートで1台もパスできない。「このまま燃費走行組が逃げ切るのか?」という雰囲気が漂う。残り6周でパワーは3台のうちの1台をパス。その勢いで次のターゲットを狙うが、今年のマシンは2台以上が前を走る状況では、乱気流が大きくて簡単にパスができない。最速のマシンを作り上げ、完璧なレースを戦っても、パワーはインディ500で勝つことができないのか......と、大観衆も思い始めていた。パワーがターン4を立ち上がると、トップのウィルソンがピットロードに向かい、ハービーも少し遅れて続いた。目の前から2台が消え、パワーにインディ500勝利への扉が開かれた瞬間だった。Sportivaについて広告についてのお問い合わせ本ホームページに記載の文章・画像・写真などを無断で複製することは法律で禁じられています。全ての著作権は株式会社集英社に帰属します。