今回はマイナーチェンジを受けて230psまで強化された新しい「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」に試乗する。最新のデジタルインターフェイスを得て、一段と洗練された“ホットハッチの定番”を、谷口はどう評価するのだろうか?目を見張る装備の充実ぶりフォルクスワーゲン・ゴルフといえばCセグメント・ハッチバックの定番。1974年のデビュー以来、世界中で3300万台以上が生産され、75年に発売された日本でも累計85万台以上が販売された「わが国でもっとも親しまれている輸入車」である。ただのおとなしいファミリーカーにとどまらないところがゴルフのユニークな点で、誕生当時から常にそのイキのいい走りが高く評価されてきた。これを受けてスポーツ性能をさらに研ぎ澄ませたゴルフGTIを投入したところ、これもまた世界的なヒット作となり、「ホットハッチの定番」として人気を博したことはご存じのとおりである。広く愛されるべき存在であるがゆえに奇抜な部分は皆無に等しく、どちらかといえばやや地味に映ることも否定できない。この日、いの一番にゴルフに試乗することになったのも、谷口が口にした「あとで乗って印象が薄いとかわいそうだから、先に乗っておきますか......」という消極的な言葉がきっかけ(編集部注:試乗取材は複数のクルマを集めて行っており、この日はゴルフGTIよりずっと高価なモデルがそろっていた)。裏を返せば、谷口は大した期待も抱かずにステアリングを握ったのだが、写真撮影が終わってスタッフから「終了です!」と声をかけられてもなお、谷口が自らの意思でゴルフを走らせ続けたことは、この連載企画では異例の展開だったといえる。今回、取り上げたのは、先ごろマイナーチェンジを果たしたばかりのゴルフGTI。公式発表を信じる限り、走りに関する進化はほとんどなく、エンジンの最高出力が10ps上がって230psとなった程度(最大トルクは350Nmのまま)。きの渋滞時追従支援システム、さらに輸入車Cセグメントでは日本初となるレーンキープアシストまで搭載。このカテゴリーで最も豊富な装備を誇る一台となった。フォルクスワーゲンこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。伝統のホットモデル「GTI」シリーズで最強となる290PSのパワーを山岳路で味わうべく、富士山麓に連れ出した。Cセグメントハッチバックの世界的ベンチマーク「フォルクスワーゲン・ゴルフ」がいよいよフルモデルチェンジ。8代目となる新型の出来栄えを、ポルトガルよりリポートする。今一番ホットなコンパクトSUVカテゴリーに、フォルクスワーゲンが満を持して投入した「Tクロス」。荷室やキャビンなど数多くの特徴を掲げる最新モデルの仕上がりを、長距離試乗で確かめた。清水草一の話題の連載。第162回は「新型ハスラーを買うならば」。カーマニアの妄想は止まらない。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。