桟橋に向かって30度の角度でアイドリングで船を進め、5メートル手前で機関中立。2メートル手前で右舵いっぱい、船が桟橋と並行になったところでチョンと後進にいれて行き足を止める。後進にいれることで特性上、船尾が勝手に左に寄っていく(だから左舷接岸が楽)。次に、ロープを使っての係留。理由は、乗り込むデッキは船尾側にあり、船首を係留している間に船尾が流されて桟橋から離れてしまうと、船に乗り込めなくなるから。船尾の係留ロープを桟橋に通し、船尾デッキのクリート(係留フック)に「クリート結び」で係留する。ロープが長いので、係留箇所とロープの長さをよく考えないと、ロープの長さの分だけ船首と桟橋が離れてしまう。垂れたロープが水面につくくらいの長さで係留すると丁度いいらしい。ここでは「もやい結び」だ。余分なロープにつまずかないよう、まとめておくこと。終ったら「係留しました」の発声。係留したら解欄(かいらん)ここでもロープを解くのは船首から。両方のロープを手にもって乗船はせず、桟橋上で「かいらんしました」の発声。次が離岸(左舷後進離岸)まずは船尾を確認し「船尾付近ヨシ」。ここの減点は大きいので忘れないようにする。桟橋を手でつかんで目一杯押して、桟橋から船を離します。右いっぱいに舵を切ったら、後方を確認して、後進に入れます。桟橋から離れはじめたら舵を戻しつつ前方を確認。船首が桟橋に当たらないことを確認するためだそうです。確認したら「船首よし」。30メートルほど後進したら「離岸終了しました」。これで全ての実技講習が終了だ。いらん離岸これがそのまま実技試験の項目になる。この時点で午後4時くらい。5時間くらいは乗っていたことになるのか。この後は、桟橋で1時間ほどロープワークの練習。「もやい結び」「クリート結び」「巻き結び」「いかり結び」「ひとえつなぎ」「ふたえつなぎ」「本結び」の7つ。実技試験ではこのうちの一つがでる他、係留には「もやい結び」と「クリート結び」が必須だ。絵でみるとわけがわからないけど、実際にやってみるとそうでもない。複雑そうにみえて、「巻き」と「いかり」、そして「ひとえ」「ふたえ」「本結び」は途中までは共通なので、違うポイントだけ抑えてしまえばよい。放課後この後、みんな(といっても3名)で民宿へ移動して学科の模試。宿泊の人が泊まっている民宿だが、今回の受講者で泊まりは1名だけだそうだ。模試の答えあわせと出題傾向の説明(新規問題は数問で、ほとんどは過去問題集から出るのだそうだ)のほか、ロープワークをもう一度おさらいした。全体を通して気になった点などがあれば、ここで聞いておく。ドルの感じを確認したり、リモコンレバーを前進/後進に入れたりってやつ。「やった方がいいの?」と聞いてみると「あれは点数になんないんです」とあっさり言われた。「だけど、”印象点”というものがあって、試験官の印象次第で点数が付くものがある」のだとか。「操縦装置の確認をやっておくとその印象点がもらえるので、そういう意味では、やったほうがいい」のだそうだ。明日の試験段取りの説明や、合格した場合の免許証の発送方法の説明(着払い伝票に送付先住所を記入)をうけて、7時ぐらいに解散。時間に余裕があるのと受講者が3名しかいないので、納得いくまで教えてもらえるのはいいね。ボクはこのあと、宿泊先である山中湖まで車で移動したが、泊まりの1名は講師(一緒に泊まっていたらしい)から実技の流れをじっくりと教わったのだそうだ。実技等で不安な人は民宿泊が絶対お勧めのようです。宿である保養所のついて食事を済ませると、アタマの中は日中の復習で一杯。部屋でロープワークの練習してみたり、もらったプリントで復習してみたりもしたが、いまさらじたばたしても始まらない・・・と腹をくくった。明日は8:30集合なので、遅くとも7:30にはチェックアウトしたい。寝坊しないようにと、早めに就寝。12時前に寝るなんて、なんて健康的なんだろう。緊張して寝れないかも・・・なんて思っていたのだけど、杞憂におわった。朝早かったこともあって、あっという間に寝てしまったようだ。rightdice.com。