JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。開業や、東日本大震災で不通となっていた仙石線と石巻線の全線復旧、そしてそれに合わせた仙石東北ラインの開業など、明るい話題が多くありました。新しい路線ができればぜひとも一度は乗っておきたい、そんなわけで、平日休みとなった1月20日はそんな虫食い的に発生した未乗区間乗りつぶしの日帰り旅に行ってきました。前日1月19日の夜、新宿から夜行バスで仙台まで。仙台から、まずは仙石東北ラインで石巻へと向かいます。乗る列車は仙台6時26分発の快速石巻行き。車両は仙石東北ライン用に開発されたハイブリッド車HB-E210の2両編成を2本つないだ4両編成です。停車中はバッテリーの充電状況に応じて自動でエンジンストップと再始動を繰り返しています。発車時の音は電車そのもので静かです。東北線内は各駅に停車し、塩釜駅をでてしばらくすると仙石線が近づいてきますが、そのまま東北線を越えて山側に回ります。接続地点はもう少し先の松島海岸駅の先となります。列車の最後尾から見た東北本線との接続地点です。このあと一時停止してから仙石線に合流しました。車両の貫通扉上部には津波警報発令時の避難に着いての掲示があります。これは、HB-E210だけでなく、この後に乗ったキハ110の車内にもありました。このエリアを走るすべての車両に掲示されているのでしょう。仙石線内は一部の駅を通過し、石巻駅には7時30分に到着です。石巻からは石巻線の女川行きに乗り換え。石巻線も震災の津波により長期間の運休を余儀なくされ、最後まで残った浦宿~女川間が昨年復旧しました。その際に一部の路線を変更したため、改めて乗っておきます。終点の女川駅は内陸寄りに移設され、新しい駅舎ができました。旧駅舎には日帰りで入れる温泉施設がありましたが、新しい駅舎にも引き継がれ温泉施設も営業再開しました。一風呂浴びていきたいところですが、事前に調べたところこの日は月一回の休業日だそうで、やむなく乗ってきた列車で折り返します。»コメント夜行バスに乗って新線乗り潰しとはさすがですね!!震災から鉄路が復旧してくれるのは嬉しい限りですよ。22時22分ほんとは早朝の新幹線で行くつもりだったけど、どうにも時間に制約があるので早朝から動ける夜行バスにしました。地下鉄にも乗ったので、後日の記事に書く予定です。宮城県の新路線乗りつぶし(2)松島基地外周へ寄り道。