40000系の導入を発表。Train」30000系28両(10両編成2本、8両編成1本)の新製。10両固定編成も登場する30000系。30000系スマイルトレインの今年度の投入両数は28両で、30000系としては初となる10両固定編成も2本登場する。30000系は、これまでに8両編成14本、2両編成6本の計124両が製造されてきたが、今年度の増備車は、デザインはそのままに、使いやすさの向上、LED照明の採用など、省エネルギー化を配慮したマイナーチェンジ車となる。今後、30000系は、3ヵ年で84両(10両編成6本、8両編成3本)の新造を予定しているが・・・30000系投入により淘汰が進む3000系。新型車両が入線すると言う事は、その分、老朽車両の置き換えが進む事になる。ワンマン運転用車両を除き、置き換えが完了した為、今後は、本線系統で最後の3ドア車となった3000系の置き換えが進む事になる。現在、3000系は8両編成7本、6両編成2本の計68両が在籍しているが、今後3年間で増備される30000系の両数の方が、3000系の在籍両数を上回っている為、3000系に残された時間は、3年以内と言う事になる。3年後には、2000系の一部車両にも廃車が出る事が予想される。6000系に関しては、今年度も引き続き、スマイルビジョンの設置が進められていく。(高架化)池袋線では、石神井公園駅までの高架複々線化が完成したが、今年度では引き続き、石神井公園~大泉学園間の工事を進めていく方針で、この工事が完成すれば、同区間の3カ所の踏切が廃止される。新宿線では、中井~野方間と東村山駅付近の連続立体交差事業を進めて行く。)・特急レッドアロー号のチケットレスサービスの開始チケットレスサービスが開始される特急レッドアロー号。2009年より進められていた所沢駅の改良工事は、昨年度中に新駅舎の工事はほぼ完了した。引き続き、今年度は、ホーム上や跨線橋の美化を進めて行く。(横瀬~西武秩父間)・法面の改良。(東吾野~吾野間)・変電所の機器更新。)・駅ホームの安全対策。30000系と3000系との関係が、どうしても気になってしまう今年度の設備投資計画。弊ブログでは、今年度も引き続き、西武鉄道に注目して行きたいと思っています。101系253Fの甲種輸送を撮影する(2020.01.29)西武多摩川線へ向かう101系251Fの甲種輸送を撮影する(2020.01.19)コメントこんばんわ。30000系が継続して増備されるのは歓迎です。その代償として廃車が出るのは仕方ないことですが、私は少し違う読みをしています。確かに3000系は、ちょっと本線上では「混雑メーカー」になったりで厄介者扱いになりつつありますが、確か、西武新宿線の新所沢駅でホームドアの試験が実施されるはずです。それも、ホームドア自体が可変する、つまり3ドア車と4ドア車のどちらが来ても対応できるホームドアの試験運用。どっかの大学と一緒に試験するような新聞記事を見ました。6連車は残し、その分、2000系の初期ナンバー車(もう2001Fは36年経年しています)が廃車されるのでは?と、あくまで私見ですが、そんな感じがしています。祥一郎さん、コメントありがとうございます。いつもtwitterではお世話になっております。30000系の増備計画が発表となり、いよいよ3000系も時間の問題と言う事になってきました。他形式との併結ができない分、3000系は、どうしても厄介者となってしまいますね。2000系の初期車よりも新しいのに、先に引退してしまうと言うのも、3ドア車として生まれた運命なのでしょう。国分寺線で運用される2編成に関しては、私も新所沢駅でのホームドア試験絡みで、余命が伸びそうな気がしています。言え、それほど長くないですから、3000系の記録をしっかりとしておかなくてはと思っています。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。