カマド代表取締役です。(01/29)1月第三週はファインモールドさんへ訪問でした。実車の構造や機能に焦点をあてたシリーズです。津々浦々の書店さんに向けて配送準備されている頃でしょう。凄いシステムですね・・・カマド本社納品分を、炎天下に人海戦術で倉庫に搬入したら、汗が吹き出ました(>_<)お手伝いしてくれた、社員一同ありがとうございます。倉庫に死蔵されないように宣伝します!そんな訳で、昨日の内に準備しておいた新刊の御案内を印刷して、献本リスト先に郵送の段取りを始めます。子供の頃から大好きだった「キューベルワーゲン」の本がやっと出来た達成感と安心感、そして売れるかな?という不安感でいっぱいです。社長の小部屋に入れるには大きすぎて、展示場所がありません(>_<)M3ハーフトッラク系列は、実は日本国内にも10台程生息しているのではないか?と個人的な感覚で判断しておりますが、当時モノのホワイト社オリジナルエンジンで調子よく走り回っているのはこの個体だけではないかと思います。細かい部品の作動不良を多発のため、順番に作業する予定を変更して、比較検討しながら順次整備を進めることに・・・なんだか量産工場のような風景ですが、同型車を4台連続修理というのも初めての経験ですね。トラックバック:0201806211007工場内点描デロリアンのパワーウンドーは、当時の部品の信頼性が低くて作動不良が多い部分です。最後まで上がり切らない、ガラスがズレて傾いて締まり切らない、モーター作動音がガリガリと大きい、上り切ったり下がり切ってもモーター作動が止まらない等の症状が出ている個体が多いです。対策品のレギュレーターASSYと交換をすることになりました。DMC-Jさんから送られ来た部品は、専用部品ではありませんし、説明書もありません。電話で取り付け要領を聞いても良く判らん!と、Kメカが悩んでおります。́)なんやかんやで、無事にパワーウインドーレギュレーターの交換が終わり、今度は左右のガルウイングの開閉圧力調整です。専用工具を使って、トーションバーの張力調整したところ、ガスショックダンパーがそろそろ寿命の様です。これも販売時には交換ですね・・・こんな感じで、対策部品をひとつづつ交換しておりますので、完成までにはまだまだ時間が掛かります。素性の良い車なので、仕上がればかなり言うことを聞いてくれる個体になると思います。圧縮が上がらないなど、満身創痍・・・やはり30年間放置は機械には厳しいようです。アワーメーターでは3時間しか稼働してない個体ですが、マグネトーから電気が生まれません。分解してみたらギヤーも新品同様です。寒暖の差が激しい御殿場高原ですが、16日(土)は御殿場ライオンズクラブの先輩方が毎年開催される「蛍を見る会」に参加しました。これが冷たい雨に祟られて、蛍は出ないはバーベキューの火から離れられないはという残念な結果に・・・とはいえ、参加者の皆様はその分美味しいお肉と海鮮に舌鼓を打ちながら、会話も弾んだ様子。忙中閑ありの夕べとなりました。こちらは富士山GOGOエフエムさん先週の放送分「戦車でGOラジオ社長の小部屋」で触れた、今月号のアーマーモデリング誌モリナガ・ヨウさんのイラスト。九五式軽戦車里帰りプロジェクト告知のため、この夏各地で展示を計画しします。第一弾は6月17日(日)富士スピードウェイで開催されるインタープロト第一戦です。詳しくはこちらから!続いて7月29日(日)幕張メッセで開催されるワンダーフェスティバル会場内展示。詳しくはこちらから!10月29日(土)、30日(日)に東京ビックサイトで開催される全日本模型ホビーショーでも展示調整中です。創る会活動報告会を予定しておりますので、皆様奮ってご参加くださいませ。-DESIGN@clip].。