前からバリオスの非力さとカウルなしの不便さにうんざりしてて、もうちょっとパワーがあるカウル付きなんでもいいから欲しいなーって思ってました。したら、マブダチのサトキ氏が、5年も乗らずに車庫の肥やしになっているZZR1100を処分しろと奥様からの厳命が下っているらしい。ZZR1100かぁ・・・新幹線と競争しても勝てるかつての世界最速マシン。最速は隼とかに譲ったとしても、フツーに今でもモンスターだ。格安だし・・・ってことで見に行ってみた。見、白バイじゃんwwwいかついスピードメーターだなぁwまぁ俺が半分以上を使うことはあるまいよw結局、引き取ることになりますたw1994年式のD2。5年くらい乗ってないらしい。白はオリジナルで全塗装。左出しのビート管が付いている。純正に変えよう・・・もちろん、こんなデカブツ俺一人ではどうしようもない。白井シャチョーに泣きついてトラックを出してもらう。そのまま白井パーツに持っていく。エンジンをかけないと・・・ホイストで吊ってトラックから降ろす。豪快だなwとりあえずキャブレターを外す。中を洗浄・・・・アクセルワイヤーの取り回しに非常に苦労する。†パーツいろいろ仕入れてきました。パーツの総額で38,000円くらいですね。キャブ調整は白井シャチョーにおまかせ・・・あたしは燃料パイプのほうに回ります。ZZR1100の弱点らしく、カワサキから「全交換キット」が出ています。バラでパーツを買うより半額くらいで、しかもアホでもできる説明書つき!いこしことメンテします。中のゴムパッキンを交換です。白井シャチョーはラジエターを外している。いまついているBEETのチタンマフラーを外して純正に交換するのですが、そのためにラジエターが邪魔とのこと。BEETのマフラー、そんなに音がうるわいわけじゃないのですが、見た目がすっきりしすぎててちょっと迫力にかけるのと、小穴があいているんでどうかなーってとこと、ぶっちゃけ高く売れそうなので売って前の持ち主にちょっとでもお金として渡してあげたいなーってことで。いうか、私にとってはBEET管の性能は無用の長物ww全開クレたら死ぬww上がチタンマフラー。重さからして違いますねww見た目は純正も悪くない。好ましいかもwということで、フロントカウルから電源をひっぱりだしてETC車載器をとりつけたり、USB電源を引き出したりします。ツーリングに使うなら、いまどきETCはほしいし、USB電源あればスマホ充電できたり何かと便利なんで。ETCは濡れたらいやなんでシート下につけます。白井シャチョーが樹脂の棒を削り出して何かつくってきました。それ何??前オーナーが集合をつけるとき、マフラーを付けるこのステーにはめこむゴムのブッシュを紛失していた模様・・・・ないとマフラーつかへんがな!無くすな!wwで、シャチョーが互換品を捏造!さすがや!ということで、迫力のリアビューです。うん、押しが強くてよいかと。こんなステッカーを手に入れた。フォークのオイルシールをかえて固着したブレーキを治します。なさけなく前足をはずされたZZRwwフロントフェンダーがいたく外しにくい・・・ねじを外側につけようぜ・・・フォークやキャリパーのOHは、ちょっとワシには手が出せない領域なんで、白井シャチョーにおまかせです。車検に行ってきました!市役所で仮ナンバーをとってきました!車はいつもユーザ車検でいってるのですが、バイクのユーザ車検は初めてです。今回は白井シャチョーについてきてもらいました。事前に光軸をテスター屋であわせておきます。それ以外の点検は一応すませてあります。ラインは車のそれよりちょっと簡単で、ブレーキ、光軸、スピードメーターくらい。あとは検査官があちこちをハンマーでトントンで終了です。この年式だと排気ガスの検査もないようです。簡単じゃん!!しかし初乗りが車検場のラインとは・・w無事に車検も終了です!!これで乗れるぞ。ためしにバイパスでちょっと走ってみました。車検とおしたてだし、慣れてないので法定速度くらいで流してみただけですが、あきませんねコレ、法定速度までアクセルひとひねりで2秒くらいで到達します。ローギアより上にギアチェンジする必要すらありませんwww全開とかは夢の中だけにしてみますよ。†ある土曜、お天気がいいのでちょっとムスメと二人乗りで走りにいきました。気持ちよかったのですが、なんか微妙にガソリン臭い、・・・っていうか、キャブから漏れてる気がする・・オーバーフロー?そういや満タンにしたのに100キロくらいでもうガソリンが底をつきかけてるような・・さすがにそこまで燃費悪いのおかしいよな・・とりあえずキャブを外して点検してみました。見事にオーバーフローです。本当に(ryうーん、どうもフロートバルブシートのOリングがダメになってるみたいです。こりゃパーツ注文するしかないですね。フロートバルブシートOリング分解して綺麗に掃除します。ばらばらにならないように順番にパーツを並べておきます。この小さいゴムのリング、これがダメになって隙間からガソリンがダダもれになっていたんですねー。こんな100円くらいの部品のせいで・・・ついでにフロートバルブも替えておきます。こいつは1個2000円とかするので高いのですが、交換するチャンスなんて今しかないので、おもいきって替えました。コレ以外、他に替えるところなんてないしね。油面をチェックします。†そして、リアボックスをつける。コレはぜひ欲しいですよねー。ハンドルアップスペーサーもつけました。左が純正、右がアップ。みためあんまりかわらないけど大分楽ですね。白井パーツにいって前からちょっと調子の悪いZZR1100のクラッチを治してもらいました。なんか、温まったらクラッチがつながりが悪くなるんですよね・・・たぶんクラッチレリーズが固着してるんと違うのか・・と。年代物、ゴム系の部分があちこち痛んでますねぇ・・ひさしぶりに動かすと限界切れるんでしょうね・・・とりあえずパーツ類。シールとかいろいろ消耗品を買いました。WASHER,PISTONついでにマスターシリンダーもOHです。4000円くらいだったかなぁ・・・でもクラッチレリーズってアッセンブリでも6000円くらいらしい。それなら丸ごと交換してもよかったかなーとはあとのまつりwとりあえずレリーズを外す。油圧クラッチのレリーズのシリンダーの中。なんかヘドロみたいなもんでギトギトです。マスターシリンダーもほれこのとおり。リターン側の小さい穴がつまってます・・まぁ交換するものを全部交換したので、これで大丈夫かな?時間があまったので、このさびしい白い巨体をちょっとなんとかしてみようよ、と。白井シャチョーがステカを持っているので、それを借ります。おバカなステッカーをいくつか作ってみました。あ、Kawasakiのロゴはまじめにつくりました。フォントがWindowsにはいってる奴とまったく同じだったのでw最初、Iwasakiとかにしてやろうかと思ったのですが・・wちょっとは賑やかになったかな?wこれらのシールはおかけん氏作です。†D2のパーツリストはここから年式を1994でたどればでてくる。カリフォルニア仕様じゃない。http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASPパーツ番号がわかったら値段とかはここからわかる。†ラジエターの遮熱板がもげてる。3,110マフラーのブッシュ交換。つぎに外すときがあればキャブとエアクリーナの間のOリング交換。つぎに外すときがあればキャブとエアクリ間のOリング、最初の時に交換した記憶。