富士スピードウェイ去る2/25、レクサスLC特別試乗会に当選したので参加してきました。CAMERA▶高知から富士スピードウェイに行くのに思いのほか苦労。飛行機で羽田→新宿から小田急ロマンスカーで90分、御殿場駅からタクシーで20分。移動時間のこともあり、なんと2泊3日の日程での参加です。今回の相棒はPAM00631。▶エントランスで受付を済ませると、LC500hがお出迎え。ケータリングも充実しており、腹ごしらえを済まして、待機します。見渡すと、参加者は40−50台ばかりで男性がほとんど。愛人を連れた方や、友人と来た方、夫婦で来た方など(同伴者は1名までオッケー)。僕のような若輩者は見当たりません。抽選とはいえ、申し込みの際に職業、所有車を記入する欄があり、ある程度のフィルターはかかっていると推測されます。写真を失念しましたが、駐車場にはアストンマーチン、フェラーリ、AMG、レクサス、BMWなど。しているうちに、いよいよイベントの開始。▶まずはレクサスLC500&500hの概要の説明。LCは専用の組立ラインがあるようです。モータージャーナリスト九島辰也さん、レクサス匠伊藤好章さんらのトークセッション。▶いよいよ試乗となり、ピットに移動。今回の試乗会は1レクサスLC500、LC500hでそれぞれ1周。2プロドライバーの助手席に座り、ハイパフォーマンスドライビングを体感(LC500もしくはLC500h)となっています。諸注意のあと、いよいよスタート。▶LC500h先導車がいるため、サーキット初走行のぼくでも安心して走れます。コクピットは包まれ感があり、その気にさせられます。内装はレザーとアルカンターラをふんだんに使用。質感、デザインも今までのレクサス(特にCT、IS、RC)にあったチープ感は感じさせません。ハイブリッドですが、世界初というマルチステージハイブリッドの採用で、無段変速ではなく4段ATに擬似変速を組み合わせて10段変速となっています。それに組み合わされるのはV6−3.5Lのエンジン。“今回は燃費だけでなく走りのためのハイブリッド”と匠も言っていましたが、0−100km/hは5.0秒。確かに速いですが高速でのコーナリングも安定しており、“安全に”運転できると印象をうけました。超低速ではハイブリッドの恩恵で非常に静か。エンジンを始動させると「フォーン!」と“いかにも”な音を奏でます。加速もNAエンジンというのもあり、自然で気持ちよく、音も気持ちいい。0−100km/hは4.7秒。購入するのであれば、こっちかな。LC500の方が“やんちゃ”な印象で、アクティブな年齢で乗るのにはいいかなと。LC500hは年齢を重ねても乗れる車だと思います。▶ハイパフォーマンスドライビング(LC500)動画を撮ってみましたが、やはり自分で運転している方が楽しかったですね。▶LC500買いますか!?走行性能が高いのは理解できましたし、内装も上質。エクステリアも魅力的です。“過激なスポーツカー”というよりは“ラグジュアリーなスポーツカー”であることは間違いありません。AMGやMのような“過激さ”を求める僕には求める方向性が違うように感じました。GTの中古車が買える値段ですね。それにレクサスの場合は金利が高いので(確か4.6%くらい)残価設定型プランを積極的に利用する僕には向きません。ちなみにゴルフバッグは1つしか入りません。トランクスルーにもならないので、もちろんロードバイクは乗りません笑。それでも、LCのパフォーマンス性、そしてレクサスのホスピタリティも感じることのできた、非常にいいイベントでした。今後このような試乗会がレクサスでも増えていくのでしょうね。コメントをキャンセルコメントを入力してください。コメントを投稿するには、以下のいずれかでログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。新しい投稿をメールで受け取る人気の投稿とページ30の若造がフェラーリディーラーに行ったら!?1時計を買うということ。購入までの経緯を振り返る。クロノをラバーベルトに換装、Dバックルも購入。Blog.投稿先:キャンセル%d人のブロガーが「いいね」をつけました。