-1http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/taisya_h.html出雲市駅と出雲大社に近い大社駅を結んでいた大社線の廃線跡を歩く。大社駅までの7.5Kmを走っていた線です。開通はかなり早く明治45年6月です。各地からの直通列車が走り、寝台列車も乗り入れていたようです。畑電鉄にも「出雲大社前」という駅があり、出雲大社へはこちらが至近。国鉄大社線(JR西日本)"http://www.kysd.net/taisha.html山陰線を左に見送っていたあたりから、ようやく廃線跡らしくなってくる(A地点)。名称は浜田線)の開通は、大社線開通の翌年のことである。し出雲遠征5大社駅http://blogs.yahoo.co.jp/c622_maite49/66448051.html出雲大社のあとは旧大社線の大社駅に行ってきました。廃線になった直後に一度訪れているのですが、今回約20年ぶりの再訪です。大社線が廃止になったのは平成に入ってからですが、なんとも昭和を感じさせるスポットであります。出雲市駅は現在高架化されている。北側の大社線跡に新しい道路ができている。一畑電鉄で出雲大社へ。大社線の廃線跡を歩く。2004年8月13日~14日、1泊2日で山陰方面へ。したが、一畑電鉄(現・一畑電車)の乗り鉄と、JRの旧・大社線の廃線跡を歩きました。大社線の廃線跡(2004年訪問。簡単にレポートします。出雲に出張の際に、(旧)国鉄大社駅(廃駅)に寄ってみました。大正http://hiroshimakagura.at.webry.info/201309/article_5.html大社駅の駅舎は曽田甚蔵という国鉄駅を多く手がけた方が出雲大社をイメージしてデザインし大正13年に改築しました。純日本風の木造建築で全国でも珍しい神社様式を取り入れていました。ブログ報知トップhttp://weblog.hochi.co.jp/arukulove/2013/09/post-d4ef.htmlまだ和装と洋装が入り交じった参拝客たちが、駅舎を出て、出雲大社へ向かって歩いていく光景が目に浮かぶようだ。高度経済成長を経て自家用車が普及し、大社線は1990年に廃線。大社駅跡は重要文化財となって駅舎、ホーム、レール等ほぼ完全に残っていた。D51が保存されている。「大社線」の終着駅でした。多くの参拝客がこの駅を利用していました。