資源廃棄物ゼロ目指す、リユースリアルタイムオークション持続可能な開発が経済のテーマとされている中、それに伴う物流もまた重要性を増している。責任を負う必要あるのか運送業界は、荷主企業から直で荷物を預かるケースは少なく、実運送会社の所に至るまでに、仲介企業が存在していることが多い。運送企業側にとって手数料など運賃が減少する部分があって歓迎されない一面があるのは確かだが、荷主企業1社で膨大な荷物量に対応することの難しさもある。本来、そうした難しさを解消でき、荷主と運送業者をつなぐ存在ともなれるが、トラブルにつながるケースもあるとされる。BM-14032今年になって運送業者A社は新しく、利用運送事業者Bとの取引を始めた。B社が紹介した荷主企業Cの仕事は、当初Bから伝えられていた条件よりも厳しく、A社がそこに行かせていた新人ドライバーは、仕事のキツさを理由に退職してしまう。A社がB社へ「ドライバーが退職してしまうのでCの現場に行けるドライバーがいなくなった。安全検診を提案、80個の質問を4択で運転適性検査を手掛ける電脳(東京都港区)は、WEB上で受けられる企業ドライバーのための安全検診「BD―Dock」を運送事業者に提案している。営業部の村田基樹部長は、「全員で集まって一斉に行う必要がなく、コスト的にも手軽に実施できると喜ばれている」と語る。して必要な計画性など9項目を測定し、AからDの4段階で評価。「運転に関する質問はほとんどなく、『思い立ったらすぐに行動しないと気が済まないか?』といった性格に関するものが多い」。これは、「性格と運転は密接な関係にあるため」だという。他にも、夜間や市街地での運転が苦手かどうかを問うアンケートなども盛り込まれている。AEDを30台導入した松興物流(茨城県結城市)。食品や家電の配送を手がける同社が、なぜトラックにAEDを搭載するのか―。TRUSCO(トラスコ)阪神淡路大震災や東日本大震災の際には支援物資を運んだという同社。同社長は、「『物を運ぶことはできる。できることはないか』と考え始めたのがきっかけ。様々な場所を走るトラックは、いざという時の人助けになるのではと気付いた」と振り返る。「ただAEDを搭載するだけでは意味がない」と、同社では3か月に1度のAED研修を継続して行う予定。「ジャッキ操作やチェーンを巻く練習などにも通じるが、普段の積み重ねが重要。AEDも使い慣れていないと、いざという時に対応できない」。一部で話題になっている男性が女性に対しAEDを使用した際の問題についても対策を講じている。「救急隊員でも、女性の服を脱がすことには抵抗があると聞く。