ディスクブレーキも「初」になります。ちなみにParagonは油圧式です。これもまた「エア噛み」とか輪行時における取扱の注意など、いろいろと勉強は必要ですね。制動力やタッチはVブレーキの比ではなく、惚れ込みました。FISHAER「Paragon」こと「パラ号」(仮称)を連れ出す事にしました。今日も朝から曇りでしたが、雨の心配はなさそうであり、気温もほどよく自転車に乗るには良い日和でした。15分も漕いでいると汗が噴き出してきます。水分の取りすぎか?昨日、会社の人間と飲んで残っていたものもいっしょに吹き出したようで、後半は爽快。それにしてもやはり驚くにのは、このタイヤの太さである。給食の「揚げパン」を彷彿させます。ロードやクロスに慣れると、極めて太く感じます。Manbaは少し細く、シティライドなタイヤを履いています)走ると、独特の低いロードノイズが付きまといます。どこへも、どんな環境が来ても臆することは無さそうです。ツイスターデジタル・フロアポンプを持ってしても、入れても入れても数値が上がりません。いくらでも飲み込んでいきます。このフロアポンプでこんなに疲れたのは初めてです。旅先のパンクで携帯インフレーターで入れきる自信がありません。50PSIくらいで十分タイヤがパンパンになったので妥協。MTBは空気圧が少し少ないくらいが・・・。それでも、走り出すとショック吸収性はほとんど無い感じで、軽快に走っています。迫力のある29erのホイールとタイヤですが、走り出しはちょっと重たいものの、走り出すと慣性が働いてスピードが落ちません。漕げば漕ぐほど加速していくというか、巡航中の漕ぎが超〜楽です。航空宇宙技術研究センター。前を通り深大寺を目指します。前に仕事の野暮用を済ませました。深大寺は都内で2番目に古い733年開祖のお寺だそうです。深大寺そばや深大寺温泉でも知られている都内の不思議な穴場のひとつ。東京西部に15年以上住んでいて、この三鷹エリアも何度も行き来してはいますが、気にはなっていたものの、訪れるのは始めてです。この一帯は豊富な湧水の影響で濃霧が多く発生し、蕎麦の生産に適していたといいます。大半は神代植物公園に占められています。都内に植える街路樹の苗場だったところで、昭和36年に神代植物園となったそうで。都内最大の植物園ですが、草花はあまり興味がないのでパス。ここへ訪れた目的は、テレビで時々紹介される風情ある参道と、深大寺そば。「季節の野菜天もり」1,500円(そばは十割)ちょっと量は少なめだけれども、まあまあ満腹。蕎麦は(二・八)と(十割)を選ぶ事ができます。コシがあってムシャムシャと口の中で食いちぎる感じ。汁も私好みでしたが、天つゆと兼ねています。FISHAER「Paragon」はロードとまではいかないまでも、へたなクロスバイクよりも軽快に速く走ることができます。ホイールの大きさから来る慣性の影響もありますが、最大の要因はその軽さでしょう。自宅で計測してみたら、いろいろパーツやナビなどを付けてはいるものの、なんと12.4kg!輪行はもちろんですが、山岳路にも心強く迎えられます。完成車純正品はそれなりの物なのでしょうね。30万近い自転車なので、悪い物はないでしょうけど。ちょい乗りでは「いい感じに」に思えたのですが。数百キロを走るとなるとどうでしょうか。FISHER「Paragon」が家にやってきた。初春からトレックのオフィシャルショップを転々としてゲイリーフィッシャーの29erを試乗しまくっていた私ですが。幸か不幸か?2010年モデルは早々とした生産調整によって、上位モデルは入手不可能となり、残りはエントリーモデルの「Cobia」以下しか選択肢が無い状態。店と交渉して2010年「X-Cariber」の試乗車を、多少のディスカウントで手に入れようかなどの計画も練ってはいましたが、ここは潔く、今年もあきらめて来年モデルを待つかと「散財」の延期を可決しようと思っていた矢先に、「事件」は起きました。ふつう・・・といいますか、この数年ヤフオクなどをウォッチし続けていましたが、ゲイリーフィッシャーの29erはまず見る事がありませんでした。ところが!!たまたまダメもとでヤフオクを検索していると、あったのです。なんと「Paragon」が。念願であった白のボディの2009年モデル。おまけに、コンポーネントはシマノのXT&XTRに換装済みである。単純に計算機を弾いてもかなりお買い得でした。X-Cariberの新車と同じ金額・・・。今この時期に「現金」での「散財」は痛かったのです。実店舗ならば、ボーナス併用のカード払いで支払いを先送りできたのですが、ここでこの高額な買い物をすると、今年の財務計画に大きな修正を加えなくてはいけなくなります。ここは堪え忍んで、誰かが落札することを願いました。出品情報を見ると、出品者は都内の方で、念のため質問で所在地を尋ねると、隣の区である事がわかりました。手渡しが可能なのです。一応、「落札者がいなかったらメール下さい」と一方的なお願いを質問で投げかけ、ただひたすら落札者がいる事を待ち続けたのです。この「分かる人には分かる」微妙な価格設定に飛びつく人がどのくらいいるのだろうかと。・・・落札はいないままオークションは終了。ここでも、出品者が私の連絡を無視して、再出品する事を心の片隅で臨んでいたのです。なんと出品者からのメールが来たのです。そこで私は本来発生するはずのヤフオク落札手数料と宅配の手間賃を差し引いた値引きを、失礼を承知で申し出ました。ところが、先方はこの無礼な問い合わせを快く承諾してくださり。ここに取引が成立したのでした。いうか成立してしまったのです。週末に受渡の日時と場所を決め、私は銀行で購入資金を下ろしました。「Paragon」がやってきたのでした。なんとか懸念していた保管場所の問題もクリア。受渡場所から自宅まで約15kmほど走りましたが、やはり良いです。今まで乗ってきたMTBもどきやクロスバイクとは次元が違いいました。「乗っていて楽しい」を感じます。おまけに、数々の試乗において腑に落ちなかったSRAMのシフターに代わり、シマノのシフターはやはり良いです。なんだかんだで、最上級モデルを手にしてしまいました。前のオーナーによって手が加えられているので、これ以降の支出はほとんど無いでしょう。自宅にあったいくつかの小物を取り付けました。中には、来たるべくMTB購入に備えて買い置いていたものもありました。ASG-CM11を取り付けシステムも完了です。さあ、これで我が自転車のラインナップが完成です。FISHAER「Paragon」を連れてどこへ行きましょうか。20:00定休日:水・木(祝祭日の場合翌平日)今回は電車でトコトコ、多摩ニュータウンにあるトレックコンセプトストアの「バイクプラス多摩」へ行ってきました。目的はもちろん「Paragon」に乗ること。この店には「Paragon」の試乗車があるのです。お店は駅から少し遠いです。店舗前の試乗車置き場に「Paragon」の姿が無く、まさか、と思いましたが、ちゃんと店内に展示してありました。「X-caliber」よりも1kgほど軽く感じました。お店の人曰く「そんあに差はないですよ」との事。色味など視覚的要因によるものだろうか?でも片手で持ち上げて苦にならないんですよね。「お、重い」フレームは同じなので、フロントサスペンションとホイールが要でしょうか?コンポはグレードが違えど、さほど差は無いと思うのですが、それでも500gは違うのかな?軽量マニアではありませんが、自転車は軽いとこうも乗り味が違うという事をあらためて認識しました。急峻な地形や未舗装の公園などがあって、MTBの試乗にはもってこい。今回驚いたのはSRAMのシフター「X9」です。前回の「X-caliber」までの「X7」とはまるで別物ですね。剛性が高く、カチカチと変速がスムーズです。これならシマノに換装する必要はありません。(まあ、前回の2店舗の「X-caliber」試乗は、整備不良の面もあったのですが。乗り続けて「慣らし」が終わるころにあの状態ではやはり、そのような代物なのでしょう。フロントサスの剛性によるものでしょうか?走っていて安心感があります。太いタイヤを履いていますが、特に巡航に苦になるようなものもありません。荒れ地に入っても、段差でもサスの性能と共に、この自転車の性能の高さにあらためて感心。これまでの試乗で、本命は「Cobia」から「X-caliber」になりました。「Paragon」も有力です。「Cobia」は14万、「X-caliber」は21万、そして「Paragon」は26.5万です。内、「Cobia」と「X-caliber」はシフト周りをシマノのXT化する事にしているので、追加でおよそ2万。これは納車整備の際にパーツ交換してもらいます。「Paragon」2010年モデルは完売となっています。あとは各地の自転車販売店の店頭在庫だけです。ついでに「X-caliber」においては、平均身長170cm前後サイズの「17.5」が完売・・・。今年は「X-caliber」に客が流れたのか、「Cobia」の在庫はまだまだ大丈夫だそうです。今年もまだ半年も経っていないのに・・・。リアタイヤギリギリのFディレイラーは機種を選びます。翌年モデルの発表は9月くらいですから、メーカーもそろそろ生産調整を始めているようですね。シマノの10速化がかなり影響しているらしいです。ゲイリーフィッシャー(トレック)に限らず、他のメーカーでも同様の動きがあるとか。ゲイリーフィッシャーの29erのクラスに、シマノのXTクラスが搭載される可能性は限りなく低いのですが(価格据え置きを前提にして)先日SRAMが発表した「2×10」が、シマノの10速化を促したとも。SRAMのフロントダブルの搭載は個人的にありかな?とも思ったりしています。あとはカラーリングの好みか?と思ったりもしますが、すでに2010年モデルは手に入りにくい状況になっています。20:00定休日:水・木(祝祭日の場合翌平日)に行ってきました。目的は先週と同じ、ゲイリーフィッシャーの29erの試乗です。あと、琵琶湖一周で痛めた足も回復してきたので、ひさびさの運動も兼ねました。このお店もトレックの専門店です。系列の店舗は「成城学園」と「多摩ニュータウン」にあります。この大宮店にはハードテイル29erの最高峰「Paragon」(Superflyが上にありますが)の試乗車があるという事で、訪れたのですが・・・「Paragon」は多摩ニュータウン店の方にあって、今回も「X-caliber」となってしまいました。今年のゲイリーフィッシャーは「X-caliber」に力を入れているようですね。昨年まではあまりに地味で、仕入れる店も少なかったようですが、今年は「Cobia」に並ぶ爆発的なヒットだそうです。お店には当初の本命だった「Cobia」が置いてありました。お店の人のご好意で、わざわざ撮影しやすい場所まで出してもらいました。「X-caliber」とくらべると、やはりいろいろ違うようです。コンセプトがかなりシティライドに振られている事がわかります。コンポも価格相当なものです。ないでしょうか?(写真をクリックすると拡大します)やっぱりSRAMのシフターはしっくりきません。慣れの問題もあると思いますが、インターフェイスはやはりシマノに交換しようと思います。Singlespeed」を除くと、「Paragon」「X-Caliber」「Cobia」「Manba」の4モデル。最下モデルの「Manba」も2010年からG2ジオメトリーになりました。するとあとはコンポの違いです。4つのモデルは大きく、2つのコンセプト・カテゴリーに分かれます。「Paragon」「X-Caliber」はオフロード指向で、「Cobia」「Manba」はどちらかというとシティーライド、クロスバイクに寄った設定です。タイヤとハンドルバーの太さが違いますね。違いはフレームの次に重要なフロントサス。※(訂正)Cobiaのサスもエアサス式でした。次にブレーキも、上位は油圧式、下位は機械式。コンポはSRAMが基本で、グレードによってコンポのグレードもあがります。ホイールのグレードも上がります。コンポとホイールは交換できますが、G2ジオメトリーに専用設計されたフロントフォークは単体で手に入りません。上を見るとキリがありませんが、一番バランスが良いのは「X-Caliber」だと分かってきました。「Cobia」との差7万をどう見るかですね。今回はより深く比較の為に、26インチのMTBも試乗しました。33万もするモデルです。現在の使い道の中においては、リアサスの乗り心地は好きではないのですが、本格的なフルサスMBTは初体験でした。乗り比べると26インチは操作感が良いですね。コンポはシマノのXTとSLXでしたので、あらためてシマノへの換装を決意しました。2010モデルでは「Paragon」が完売。国内に残っているのが全てらしいです。「X-Caliber」は最多サイズの「17.5」が入荷未定だそうです。「Cobia」はまだ多少はメーカーに在庫があるとの事。2011年モデルの登場を待つことになりそうです。ゲイリーフィッシャー・オフィシャルサイトこの記事はあなたの役に立ちましたでしょうか?ポチッと応援をお願いします。照り返す暑さの中、ぶらりと六本木へ。目的はトレックストアなるお店を知って、実車をいろいろと見てみたかったから。六本木以外にも大坂や神戸六甲、福岡にありフラッグシップストア神戸が神戸須磨にあるそうです。「トレックストア六本木」は、六本木ヒルズの一画にあります。思ったよりも小振りな店構え。ブティックのような感じは良いですね。店内は車体以外にも、ウェアやサングラス、最小限のグッズなどがシンプルに置いていますが、自転車そのもの展示はやはり少なかったです。お店の中央奥にMTBコーナー。29erはお目当ての「Cobia」は無く、「Manba」と「X-Caliber」のみ。Cobiaは地元のショップにも置いてあるので、最近ちょっと気になりだしたX-Caliberが置いてあったのは幸いでした。マットブラックの車体は写真で見るよりも迫力があるのですが、ちょっと重そうな雰囲気が漂い、色的にはCobiaの方が高級感がありますね。車体をよく見ると、タイヤに泥が付いているではないですか。重い店員に尋ねると「試乗車」との事。「乗ってみます?」の問いかけに2つ返事で申込用紙を書き込みます。サイズは私の体型に丁度よい「27.5」。六本木ヒルズの「けやき坂通り」を2周してきました。(クリックすると画像が大きくなります)最初に驚いたのはその軽さ。この価格帯で約12kgです。タイヤはこうして見るとブッ太いですね。ブロックパターンは小さいので町乗り仕様でしょう。フロントの軽さに、出だしはみっともなくふらつきましたが、走りは軽快そのもの。加速も良いし、走っていて楽しい。制動力も十分すぎで、Vブレーキの感覚で操作するとタイヤがロックして、キュキュッと。このX-Cariberは油圧ディスクですが、Cobiaは機械式ディスクです。車体重量も若干Cobiaが重くなるとか。パーツを装着したら、14kgくらいになるでしょうか。操作に今ひとつ慣れなかったのが、SRAMのシフターです。やぱりシマノの方が使いやすいです。この車体にはSRAMのX7が装着されています。CobiaはX5です。メンテナンス調整が良くないのか、変速性能も今ひとつで、変速もぎこちなく、チェーンも安定せずガチャガチャ。これはしっかりと調整すれば解決すると思いますが、やはりシマノに交換したいところです。短い町乗りでは良くわかりませんでしたが、フロントサスもX-CariberとCobiaではだいぶ違うとの事。こればかりはリアルタイムで乗り比べてみないと分かりませんね。夏までの購入に一つの目途が付いた感じですが、問題は自宅の保管場所をどうするかです。この記事はあなたの役に立ちましたでしょうか?ポチッと応援をお願いします。2010何かMTBの予告ネタばかりで申し訳ありません。他に書くネタが無いもので。GARYFISHER(ゲイリーフィッシャー)29erの2010モデルの情報が少しずつ出てきました。昨日仕事帰りに立ち寄った自転車店で、GARYFISHER・2010年の販売店向けプレカタログを見せてもらいました。ここ数年、お気に入り自転車の多くが、年を経るごとにカラーリングが好みと逆の方向へと、どんどん舵を切っていく中で、ゲイリーの2010年はいいですよどれも。これはマジになりそう。全体的に渋めのカラーでハンドル廻りやシートが2009年の白を基調とした色使いからブラックパーツへと戻りました。これだけで交換するパーツが減りそうです。(先延ばしかな)2010年の「MAMBA」は噂どおり、フロントフォークがG2になるようです。