意外にも先客はなく私が一番乗りでした。その後も徐々に増えますが集まったのは10人ほど。客車列車でなければこんなものでしょうか。準備を始める前にやってきた高崎行きは107系6両編成。大平下~岩舟だんだん希少価値がでてきた115系。約30分間隔で列車がやってきて、車両も107系や115系、211系など、また編成両数も3~6両で変化があり楽しめます。最初の藤まつり号の通過です。大宮総合車両センターのOM103編成でした。うれしい特急シンボルマーク付き♪1年に数日しか運転しないのに、専用トレインマークも用意されています。続いてやってきた115系3+3の6両編成。大平下~岩舟2本目の藤まつり号はOM102編成。広角側で変化をつけてみました。大平下~岩舟3本目は勝田からの列車。大平下~岩舟こちらのトレインマークは「快速」表示のみ。1本、211系の普通列車まで撮影してから撤収しました。両毛線の藤まつり臨は、他に「やまなみ」を使用した「お座敷やまなみ藤まつり」号と、足利発小山行きの普通列車が2本ありますが、特にヘッドマークなどがつくわけでもないのでこれはパスし、次の場所へ向かいました。»コメント大宮総合車両センターの東大宮センターに配置される183・189系のうち、特急シンボルマークを持つOM103ですが、画像の先頭車は後部出入口にステップを持つことから485系からの先頭車化改造車と分かります(通常の183・189系はステップがありません)。勝田の485系は元上沼垂(新潟)車かつ先頭車が北海道仕様1500番台ですが、勝田車両センターにはもう1本元「ビバあいづ」用で上部ライトがない4両編成もいます。115系は新前橋所属で、幕張の房総用113系リバイバル塗装編成とともにJR東日本では貴重な湘南色でしょうか。両毛線のほか高崎地区に行けば、まだまだ湘南色が見られます。新前橋ではなく高崎(旧新前橋)でした。01時07分JR東日本の湘南色も急速に数を減らしていますね。私もこの日、久々に見た気がしました。常磐線の“安中貨物”。