NSXホンダNSX、2019年モデルへと進化ホンダはスーパースポーツモデルの「NSX」を改良し、2019年モデルに進化させた。2016年の8月に発表した2代目NSXは、この2年間で想定を上回る約400台の受注があり、2017年2月の発売から現在に至るまでにカテゴリーナンバーワン(2ドアラージクラスで2千万円以上)を記録したという。ホンダによると、このカテゴリーでのシェアでは33パーセントと3台に1台がNSXで、2代目NSXで提案した新しい価値、新しいスーパースポーツ体験を多くの人が評価した結果であるという。2019年モデルは、10月25日から申し込みを受け付けるが、発売は2019年5月からとなる。価格は2,370万円。Shunichi人間中心のスーパースポーツ初代NSXは1990年に、「人間中心のスーパースポーツということを世界に示してきました。R&DセンターNSX開発責任者の水上聡さんは語った。「いまのスーパーカーは、ぱっと乗れることができるようになってきましたので、それを30年前にやっていたことを考えると、ニュースポーツエクスペリエンスがNSXだったと思っています」と加えた。2016年、2代目が登場。初代NSXが大切にしたヒューマンフィッティング、人間中心のスーパースポーツを踏襲しつつ電動化技術を使い、「今までにない新しい経験、新しい価値を提供してきました」という。エンジンとモーターの融合によりエンジンだけでは達成することが難しい加速フィールやレスポンスを実現。ハンドリングにおいても、「切れ味の部分、オンザレール感覚を出せたクルマに仕上がりました」としながら、「ただしここでNSXの開発は立ち止まることなく、完成したわけではありません。NSXがやっていかなければいけないことは、常に時代とともに進化を続けること。それが使命であって宿命なのです。ホンダは操る喜びを進化させることをNSXでやっていきたいと思い、今回の2019モデルを開発しました」とのこと。「それは誰もが乗れるスーパースポーツにとどまらず、クルマってすごいよね、クルマって楽しいよね、また乗りたいよねといったところを進化させるところにあると思っているのです」と改良の背景を語った。NSX”とし、人間中心のスーパースポーツをもとに、ダイナミズムとデザインの両面を磨き上げたという。初代及び2代目のコンセプトは踏襲しながら、ドライバーとクルマの一体感のさらなる向上と、限界域をより引き上げ、コントロール性を高めることを目指した。NSXが2019年モデルなのです」と述べた。ドライバーとクルマの一体感の向上について水上氏は、「まず直進時や旋回中の姿勢を整えたいと考えました。旋回の軌跡が美しく、かつコントロールがしやすいことを目指しています。そのために足元から固めていこうと、タイヤの改良を行いました」という。スポーツコンタクト6をベースにアウト側のブロック剛性をアップさせ、専用のコンパウンドを使用するなどで最大横力を向上させたNSX専用チューニングのタイヤを装着した。クルマの姿勢を整えるという点では、人間の感度が高いロールに着目。前後のスタビライザーの剛性を上げることで、ロール姿勢を整えた。旋回時からの脱出性能を含めた姿勢を整えるために、リアにしっかり荷重が乗せられるよう、リアのコントロールアームブッシュ、ハブ剛性も向上させている。SH-AWD、アクティブダンパーシステム、VSA、電動パワーステアリングなどの制御セッティングパラメーターについて、「人間が操作するうえでの制御の介入の仕方などを積極的に見直しました。することで、クワイエットモードからトラックモードまでの4つの走行モードそれぞれで、意のままに操る喜びを楽しんでもらえるようになっています」という。水上さんが実際に走らせてみた印象は、「まず走りだしからフラットで、なおかつダンピングの良さを感じる乗り心地ながら、旋回中の姿勢も鼻がちゃんと向く。その時にしっかりリアに荷重が乗って脱出できています」と、高い完成度であることを強調した。NSXホンダNSX、2019年モデルへと進化(3)帰ってきたオレンジデザインの進化では、「より低く、よりワイドに。クルマが低く走るところをきちんと見せたいと、まずフロントグリルをボディと同色化し、低くワイドに見せるようにしました」と水上さん。「スーパーカーとしてのたたずまいを大事にしたいので、メッシュパーツの前後をグロス化しました。カーボンパッケージのモデルについても、カーボンをグロス化することによって質感の向上を狙っています」と説明した。インテリアは、フルレザーのオールレッドの内装を採用。これは、エキサイティングな印象とプレミアム感の向上を目指したものだという。ひとつ、レザーとアルカンターラのコンビネーションとなるインディゴ仕様も追加。「ブルーの深く研ぎ澄まされたイメージの室内空間を選択できるようにし、お客様に幅広く選んでもらえるよう準備しています」と話す。パール”の現代版で、ソリッド感があり、高彩度、高明度を狙い、よりNSXのエキサイティングな部分を表現するカラーとして提案しました。光のあたり方によっては、見える形に陰影がついて、クルマの形がくっきり出るようなパールを採用しています」と述べる。その印象について水上さんは、「飽きの来ない、非常に印象深い色で、このクルマを表現するにはいいカラーができたと自信を持っています。日本のユーザーにも気に入ってもらえるのではないでしょうか」と語った。2019年モデルは引き続き受注生産で、納期は半年から1年ほどだという。レーシングドライバーの佐藤琢磨選手によるインプレッション動画がホームページ(https://www.honda.co.jp/NSX/)で公開されている。Articles関連記事ランボルギーニ、サーキット専用ハイパーカーに搭載する6.5リッターV12エンジンを公開|Lamborghiniランボルギーニは、同社のモータースポーツ部門スクアドラ・コルセが手掛ける新たなサーキット専用ハイパーカーエンジンを初披露し、動画を公開した。無限のカスタマイズが可能──720Sのビスポーク・バージョンが日本でも販売開始|Mclarenマクラーレン・オートモーティブは、「720S」のMSOビスポーク・バージョンの日本導入を開始した。ハッチバック」を一部改良し、1月23日(木)から販売すると発表した。プロトタイプSTIスポーツ」を初公開した。