ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。EXのディーラー展示車が中古で販売されたので購入。600Km走行車ですがほぼ新車でオプションの9インチナビとドライブレコーダーとマッドガードが装備されていました。これにフォグランプとリアカメラdeあんしんプラスをオプションで追加しました。購入後4000Km走行後のレビューです。【エクステリア】:個人的には気に入っています。フォグランプとマッドガードがあると見た目がやや精悍になります。フリードのヘッドランプは結構明るいためフォグランプの装着率は低いようです。【インテリア】:前席は大衆車としては高級感があると思います。プラスチック感は残ります。メーター位置が奥にあるので運転していて視線移動が少なく大変見やすいです。HUDは不要と思いました。メーターはアナログがいいと思っていたのですが今回初めてデジタルメーターを経験し、認識しやすく考えが変わりました。【エンジン性能】:車体の重さを感じさせずよく走ります。普段はエコモードですが私は飛ばすわけではなく十分です。山道や高速上り、5人以上の乗車は通常モードに切り替えたりします。【走行性能】:背が高いのでコーナーを曲がる時の安定性を気にしていましたが、全く問題ありませんでした。四輪ディスクブレーキのフィーリングもいいです。変速機がDCTですが急な加速や減速後の再加速でややもたつく感じがします。通常走行ではスムーズです。ホンダセンシングの高速でのACCとLKASは運転が楽になります。【乗り心地】:個人的な好みだとは思いますが、街乗りでは少し固く感じます。高速はちょうどいいです。荒れた路面のロードノイズは大きいと感じます。高速は21〜23Km/Lです。急加速もせずのんびり運転です。カタログ値を考えるともう少し期待したいのですが、概ね満足しています。モーター走行がもう少し長いともっといいと感じます。燃料タンクが36Lなので小さいと思っていましたが実用上では問題ないです。【価格】:大衆車としては高いと思いますが、ハイブリッドとホンダセンシングでしょうがないのかなとも思っています。【総評】これまで3ナンバーのゆったり感を味わってきましたがフリードは運転しやすく、1.5Lでもパワーも広さも十分です。スライドドアーですが使いやすいです。6人乗車もできるので私の使い方にもマッチしておりちょうどいい車です。大体の人がシエンタと悩まれるのでしょうが、私はフリードの無難な顔立ちに惚れ込みました。ステップワゴンと似ている気もしますがそこは問題無し。フォレストグリーンパール最高!!【インテリア】Sパケ装着なのでコンビシートなどで結構高級感あります。収納は少ないのでセンターコンソールはいるかな?純正は高過ぎ&ちゃちぃので、フリマアプリ等で他車のものを購入しましょう。私はトヨタウィッシュのコンソールを置きました。幅が少し足りませんが置くだけで安定してイイ感じです。確かに全体的にシートが低いかな?175cmの私だと2列目以降は膝が浮きます。クッションを敷きましょう。街乗りですが10kmぐらい。出来れば13kmぐらい欲しかった。【価格】SパケCパケ、DXマット、フォグランプとドアバイザー等々の小物、特色upなどで260ぐらい。230〜240なら大満足です。不満点も書いてますが結局は大満足の一台です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】エアロバンパー、フロントだけこっそり付けてみました。フォグランプはLEDの方が良いと言い切れます。きた人は後悔しないと思います。リアもつけちゃえば良かった。【インテリア】ダッシュボード?のアクセントになる部分の色が白木目調は抵抗があったのでSパケ。ルームミラーだけは小さいので充分なので換えた方が良いと思います。純正のままだと私には小さすぎました。大きいのに換えすぎるとせっかく広いフロントガラスがもったいないので、必要最低限のサイズでOK純正ナビを回避しましたが、ナビ装着パッケージにしてもツィーターが着きません。詐欺かよと思いましたがどっちみち換えるしいいか、、スピーカーですが、天井から床までが高い為かしっくりきません。前述のツィーターを付けて音場が上になりましたが、オートバックスの人もフリードは音のバランス取るのが難しいとのこと。換えないよりは換えた方が良いですたぶん。街乗りは静かですごく快適です。高速に乗ると頑張ってる感が出ます。1500ccって感じです。【乗り心地】ホンダは固いと聞いてましたが快適です。乗って二ヶ月、10.5〜11.0km燃費気にならないが、燃料タンク容量がをもう少し大きいと良いなぁ【価格】250万のつもりがsパケとエアロバンパーもろもろで268万ナビ込み。三列目が補助的に欲しい人が買う車だと思いますが、もしも自分が座るなら目線でフリードを選びました。シエンタは私には物理的に無理でした。三列目座れないなら三列目いらないんじゃなかろうか。フリードなら子供2人なら1人は三列目で転がしておくなどもしやすい。見た目も個人的にフリードに一票入ります。【総評】おすすめ出来ます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1167644-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能5乗り心地4燃費3価格5購入して半年以上経ったので【はじめに】10年近く、中古シエンタを所有していましたが、今年の自動車税が上がるのを契機に買い替えることを決心。10年ぐらい乗ることを考え、グレードの高いクルマが欲しいと妻にねだり、フリードのモデューロXを購入しました。ちなみに、これまでの車歴は以下のとおりです。EFシビック25XT→GAシティCZ-i→DAインテグラSiR→GAロゴTS→シエンタの最下級グレード。見れば一目瞭然...ホンダ党から離党して、また、復党しました。一台、妻の通勤用にN-ONEのプレミアムツアラー(試乗車を購入)を所有しています。【スタイル】ノーマルは平凡そのものだと思います。フロントのHマークをトヨタのマークに変えても、分からないのではと思うほどです。昔のホンダ車のような、他社のクルマとは違うたたずまいは皆無。モデューロXは専用のエアロパーツのおかげで、多少、個性的に見えるんじゃないかな。選択できるカラーがホワイト・ブラック・ブルーの3色と少ない、ドアミラーやバンパーがブラックで塗られてホワイト以外はアクセントにならないのはマイナスかなと思います。私はホワイトを購入しました。ドアミラーやバンパーのブラックが際立ち、とても良い印象です。私が若いころは、ブラックのドアミラーは最下級グレードに装着していたんですよね...。(ただし、艶なし)これも時代の流れでしょうか。何とか、6人が乗られる最小限のサイズでしょうか。これ以上大きくなると、ステップワゴンサイズになるし、これ以上小さいと乗ることがきつくなると思います。実は、ステップワゴンと迷って、フリードに決めたのですが、その理由が全長でした。「ステップワゴンは長すぎる」との妻の一言でした。1500ccで131馬力、トルクが15.8Kgと聞いて、昔、シビック等に搭載された名機ZCエンジンのスペックを思い出しましたが、乗ってみると、ごく普通の実用エンジンでした。当たり前のことですが、馬力が変わらず車重が増えれば、動力性能は落ちますからね。サーキットを走るのではないので、これで十分ですが...音がイマイチですね。往年のホンダサウンドを知っている世代は、さぞ、がっかりすると思います。注文がひとつ...せめて、モデューロXはエンジンもチューンして欲しかったです。【燃費】ディスプレイの表示はリッター当たり15kmの半ばくらい。満タン法で計算しても、表示の数値との誤差は1〜2kmほどです。シエンタより、多少良い程度です。ちなみに、使用状況は、毎日通勤で片道20kmほど走ります。土日は月に2〜3回ほど、100km近く走ります。燃費は全く気にしていません。気持ち良く運転したいので、燃費を考えた運転は全くしません。(反社会的かな)燃費を気にするなら、このクルマではなく、プリウスPHVに乗っています。【乗り心地・操縦性】モデューロXは乗り心地が悪い...と聞いていましたので、ある程度の覚悟はしていましたが、私が乗っていたシビックやシティよりは良いですね。(笑)それまで乗っていたシエンタと比べても、それほど悪い印象は無いです。(家族も含め)シエンタのペラペラシートにあまり良い印象が無かったからでしょうかね。操縦性は、エアロパーツや専用サスペンションのおかげで、良いです。シエンタと比べたら、月とスッポン。ワインディングロードは小気味よく走りますし、高速道路では素晴らしい安定性を見せてくれました。”ミニバンの割には”との注釈が付きます。サーキットを走るのではないので、この足回りで十分以上です。【インテリア・居住空間】ブラック、イコール、高級と考える人には、高級感のある内装に見えるでしょう。レジェンドクーペ等に見られたようなバタ臭い感じは皆無です。現在のホンダ車のスタイル、インテリアを見ていると、昔のホンダ車に見られたようなバタ臭さは、どこに行ったのかと思ってしまう。中学生の頃、2代目アコードを見た時に、他の日本車と違うたたずまいを感じたものです。中学生が感じたのですよ。スタイル同様、もう少し個性があっても良かったのではと思っています。専用のシートやカーペット等は非常に良いですね。所有感を満たしてくれる意味では。専用ナビのオープニング画面を見る度に、買って良かったと思います。所有感を満たす...これはシエンタには無かったもの。これがクルマを所有する楽しみのひとつだと、改めて実感しました。ちなみ、3列目に乗ってみたのですが、シティの後部座席よりは、若干広く感じました。(私は身長180cm)乗れなくはないです。広さを求めるなら、ステップワゴンを購入していたでしょうから、不満はありません。付いているのに、オプションを色々と付けたので、当然、価格は300万円を優に超えています。これを高いと思うのは、私は間違いだと思います。メーカやディーラーオプションには無い、専用サスペンション、専用の内装、専用のエアロパーツ等々、それに伴い満たされる所有感...これらを思うと、私は十分に見合った価格だと思います。モデューロXが高いと思う人は、ハナから候補に上がらないでしょう。【結論】モデューロXは、走らせてナンボのクルマだと思います。実際、私も、このクルマのハンドルを握ると、遠出をしたい気持ちになります。それに、専用装備によって満たされる所有感。繰り返しになりますが、改めて、所有感を満たすことは、クルマにとって大事なことだと実感しました。乗ることが楽しい、それに所有する喜びがある...これは、クルマの原点ではないでしょうか。クルマを楽しみたい上に、家族を乗せることも考えなければならない...そんな人には、おススメのクルマだと思います。私は、購入して良かったと心から思っています。最後に、このレビューが皆様の参考となれば、幸いです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1162149-2]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費4価格5概ね満足なコンパクトミニバン【エクステリア】フィットが大きくなったようなデザインで好感が持てます。カッコ良いわけではないですが、そもそも家族のための車なので見た目は二の次です。M字ハゲだけはダサいと思ってしまいます。高級感はありませんが安っぽいわけでもなく満足です。2列目はキャプテンシートにしましたが後ろの荷物に手が届くし子供をチャイルドシートに乗せて車内の移動で運転席に行けたりするので正解だったなと思っています。Cパケに含まれるシェードは真夏の日差しが強い日に助かりました。ドリンクホルダーてこんなに必要?と思うくらいたくさんあります。車内の色はモカに対してインパネは白木目調のままで最初は違和感ありましたが慣れました。車体が重いためかスタートはモッサリで周りに置いていかれます(泣)逆に言うと加速が丁寧なため嫁からは評判良いです。3〜40キロ位からフツーに加速してくれるので特に不満はありません。パワー不足は感じたことはありません。家族のための車なのでフツーに走ってくれれば良いのです。【走行性能】スタート以外は思った通りに走って曲がってくれます。嫁からは乗り心地よしとの評価を頂きました。真夏に購入して約2ヶ月ですが、街乗りで約10Km/Lです。ガソリン車なので仕方ないですねー。安くはないですがコストパフォーマンスは良いのでは。・高速でホンダセンシングを使ってみましたがとても楽チンで面白いです。10分使うだけでも良い気分転換になります。こればかりは文章で伝えるのは難しい...。・ナビとメーターが連動した交差点案内表示がとても便利で病みつきです。「ここで曲がるんだっけ?」とナビに視線を移す必要がなくなりました。ホンダ以外のメーカーに乗れなくなってしまいそうです。当初はステップワゴンに興味があったのですが、両方試乗してここまで大きくなくて良いかなと思ったのと、価格差もありフリードにしました。ハイブリッドの走行性能は素晴らしかったです)「最高にちょうど良い!」は的確なキャッチコピーですね。街でも良く見かけるので親近感が湧きます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1127639-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費4価格3フリードGホンダセンシング6人乗り納車5/12に納車になりました。エクステリア:ホンダの車共通の顔ですが、なかなかカッコいいと思います。色はコバルトブルーで奥さん・娘とも気に入ってくれています。インテリア:コンパトミニバンにしては実用的な広さ・空間ですね。本日5人乗車しましたが、2列目に大人2名、3列目に小柄な19歳の娘を乗せて往復100Kmぐらいの距離でしたが、このぐらいの距離では不満は出ませんでした。エンジン性能・走行性能:エコモードで走っていましたが、走り出しの加速以外は特に問題なしですね。乗り心地:フリードの前は現フィットハイブリッドに乗っていましたが、フィットは道路の繋ぎ目などでガツッと硬さを感じましたが、フリードでは同じ繋ぎ目を乗り越えるときのあたりがまるくなっていて乗り心地は良いですね。燃費:まだ走行距離が短いのでよくわかりませんが、高速70Km・市街地50Km走ってリッター15Kmぐらいです。価格:適正価格だと思います。総合的には、家族ともどもとてもフリードには満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1119309-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格3ほどよい大きさ【エクステリア】カタログよりも実際のほうが、迫力があります。顔が引き締まりました。【インテリア】メーターがやや遠く、日中反射で見にくいときがありますが、視界が開けてみえるのでまあよしです。ボックスティッシュを入れるところがないのは非常に困りました。音も静かでロードノイズも他社のものより侵入が少ないです。安全機能や、装備を考えたら仕方ないです。【総評】チャイルドシートを一台鎮座させる我が家で、5〜6人乗るとがちょくちょくありウォークスルーできるものというとこの価格帯で一択でした。仕方なくこの車というのでなく、ちょうどこの車。絶妙で、ほんとに「ちょうどいい」を実現してくれるよい車ですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。内装のチープさなどいくつかの要因があり購入に至らず。2代目が出るのをずっと待っていました。一気に購入する気が失せました。その後、モビリオに乗り続けていたのですが、エンジンがどうにも調子が悪くなり、オデッセイを見に行ったらオデッセイはやはりでかすぎで、フリード、あれ、結構実車はいい感じ、ということで急に購入候補に。前置きが長くなりましたが、エアロ+フォグ装着のフロント周りはかっこいいです。エアロ+フォグの装着を推奨します。両方は無理、という方は、フォグのみでもだいぶ変わると思います。リアは、鬼の角のようなテールランプが正直好みではないです。変な曲線を入れず、横長のテールにしてほしかった。ハイブリッドと違い、外側しかランプが光らないのがダメですね。いつか4灯火したいです。電動スライドドアはよく指摘されていますが、少々動きが遅いですね。ボタン開閉式にしてほしかったです。初代のチープさ(失礼!)と比べると雲泥の差かと。内装は常に目に入るものなので、外観よりもある意味重要ですね。(Sパケの本革ステアリング+セレクトノブ装着)それでも少しプラスチッキーな所がありますが、社外品のメッキ類を付けると質感が増すのでお勧めです。デジタルメーターも視線を動かさずに見ることができ、視認性も良いです。