回避と言っておりました。こんな方が都市工学とか言って、謝礼を貰って馬鹿な講演会をしている訳です。ブログ主さんも指摘していますが、橋山先生の論理的な話を聞く方が地方の子供達の未来に有用だと思います。嘘だと思ったら、市川氏と橋山氏の本を読み比べれば直ぐに分かります。最近またトンデモ本「東京五輪で日本はどこまで復活するのか」を書いているようです。晴れの日は楽しく、雨の日は静かに政策ジャーナリストまさのあつこさんのブログ。出鱈目にダムが作られていくのかがわかります。住民が反対しても、専門家が反対しても、利権政治ですすむ税金の無駄遣い。脈々と天下りと利権で蠢く独法団体。リニアも同じ構図ですけどね。ブログ読んでみてください。戦時中に疎開された人々を多く受け入れても食糧不足にならなかった徳山村。今は「水になった村」です。映画も大西監督によって作られています。warblerの日記リンクより引用しておきます。お近くでこんな行為が行われたら、行政にどんどん通報しましょう。(抜粋)http://d.hatena.ne.jp/warbler/20130712/1373605438特に、この資料にある『微生物資材の水環境中での利用に関するQ&A』は、ぜひお読み下さい。ある通り、微生物資材による培養液を投入すると水質の悪化を招く恐れがあります。同様な見解が、広島県、岡山県などの公的機関から出されています。http://d.hatena.ne.jp/warbler/20130428/1367131822EM培養液である『EM活性液』はもちろん、EMで作った「ぼかし」(有機肥料の一種)と「EM活性液」を土に混ぜて丸めて作った『EM団子』は微生物と有機肥料を含んでおり、大量に投入すると同様に環境への負荷が高まります。EMを河川や湖沼、海などに投入する行為は「EMによる環境浄化活動」として善意で行われていますが、こうしたイベントに参加する前に、本当に環境浄化の効果が期待できるのかどうか、立ち止まって考えて頂きたいと思います。沖縄で開発された微生物資材であるEMを、他の地域の川や池、海に投入することで、元々その環境にはいなかったEMに含まれる微生物が在来の微生物と混在する状態になりますが、環境保全の観点から考えて、これは望ましい状態と言えるでしょうか。在来の微生物がEMに含まれている微生物との競合に負けて姿を消してしまえば、本来の環境保全とは言えなくなります。EMを投入して解決しようとするのは、在来の微生物を含む複雑な生態系の事を忘れた安易な考え方でもあると思います。環境の回復には、河川等に流入する汚水をなんとかしないと根本的な解決にはならないでしょう。「○○さえ投入すれば、自然環境が汚れても挽回できる」という短絡思考は、環境を汚さない様に気を付ける気持ちが薄らいでしまい、環境保護活動として本末転倒になってしまいます。こちらもEM団子記事。リニア中央新幹線への税金投入実績を政府が答弁したいつも貴重な資料を提示していただいているICT甲府さんのブログです。JR東海の企業単独の事業で無いことを政府が嫌々公表したということでしょう。(以下「超電導リニア」という。)を鉄道システムとして実用化するための総合的な技術開発の支援を目的として、平成2年度以降の予算において、約543億円を計上している。今後の地方公務員の用地買収等でのJR東海社員化しての人件費はどの程度になるのでしょう?また福島みずほ議員の質問書はこちら。参議院議員福島みずほ君提出リニア中央新幹線事業の妥当性に関する質問に対し、別紙答弁書を送付する。Yahoo!ブログ宮本常一の世界。彼のおかげで僕は少し民俗学に近づけた。発展とは何か、進歩とは何か、同じ疑問をもつにいたる。日本全国が同じなのだろう。七夕の日に考えてみる。自然に生かされて来た日本。林業を行わないのであれば、何もしない(植林もしない)のが正しいと思う。ムダな林道(行政と業者の利権バリバリ)や治山という名目だけの堰堤やらダム。国破れて山河ありとは本当に素晴らしい名言である。人間が管理も制御も出来ない原子力(核力が正しいテキストだと思うが)を未だに使おうとするムラ(マフィア)ヒト達。安全神話が存在しないことを未だに否定する人々もいる。70億分の1の平等(現在の人口、そろそろ72億)をまず実現してから色々考えるということがどうして出来ないのだろう。飢えない、病気や内戦で傷つかない、そんな当たり前な平等を。〜狛江の未来と子供を守る会〜未来と子供を守るのにリニアは不要だと思うけど。橋山先生の著作をプレゼントしますけど、もしご興味あれば。以下ブログよりいよいよリニアモーターカーが本格的に生産体制に入っていますね。私の祖父の鶴川一郎は、小田急バスの創始者として、戦後貧しい日本の出稼ぎ労働者が少しでも多くの収入を得られるようにと時間短縮を叶えるバス会社を立ち上げたと、話してくれたのを覚えています。出稼ぎのお父さんが一刻も早く家族との元へ帰れるようにと願いながら会社を建てたそうです。(JR東海)は、この秋にも時速500キロメートルの世界最高速列車「リニア中央新幹線」を着工する。2027年に東京—名古屋で営業運転を始める。今の新幹線では約1時間半かかるが、40分まで短縮される。航空機並みの速さの秘訣は地面に触れずに走る浮上走行。日本が長年にわたり磨きをかけてきた「超電導技術」が支える。