急落中!!読んだら応援クリックお願いします。↓↓↓↓M岡です!今日は、新製品のご紹介です。ノザワホンダも代理店になっていますタイホンダにてニューモデルがリリースされました。カッコいいスタイリングです。CBRていうか、VFR1200Fにマスクが似ていますね。!!150ccシングルでツインカムですよ。コンパクト!な車体は”NS-1”(50cc)よりチョットだけ大きいくらいです。そんで、高速道路も乗れちゃいます。タイヤもそこそこ太めな、130サイズ!CBR150Rはレースの入門用(スクールなど)として、鈴鹿やモテギなどサーキットでも使われていますので、かなり万能だと思います。女性にもおススメですよ!日本へは、来年初め頃には輸入されるとのことです。噂の・・・日本版250ccも気になります。この話題は、後日アップします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。早山です!だんだんと寒い時期になって来ましたね。今日もNSR250Rの続きです!サービスマニュアルにも書いてありますが基準値にあるか測定します。今回は目視でも凹んでいるのが解ります。クラッチに滑りはありませんが交換しますここが摩耗すると特にアイドリングで異音がします。なるとクラッチアウターも心配です。感じですね!正直、ここの部品は実走している車輌の殆どがこの様になります。今回は今後の部品の供給が不透明なので出来るだけ痛んでいる部品を交換したいと言うオーダーを頂いています!この部品はクラッチのリフターピースです。クラッチを握るとプッシュロッドを押してクラッチが開く訳なんですけれど、そこにボール入るんです。右は見事に摩耗しています。左は新品です!少し細かいですけれど慎重にチェックしていきます。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。今日も引き続きNSR250Rです。ミッションを点検します。NSR自体そんなにミッションは強くありません!良くギヤー抜けしてしまうと言うお話を聞きますね。オーバーホールなのでよ~くチェックします。その前に洗浄します!MC21型のミッションはゴソウダンパーツになっているギヤーもあります。壊してしまうと手に入りませんので気を使って操作して下さいね!ダボとダボ穴をチェックしていきます。大切に乗っていますね!全く痛んでいませんでした。消耗部品はしっかりと交換です。そんな中、カブ号のフレーム交換もしました!!またアップします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。先日から作業しているNSR250Rです。シリンダーからチェックしていきます!良くある事なんですが、シリンダーの中が茶色になってしまっていました。2サイクルエンジンですから当然のように汚れてますね!良く見ると掃気ポートの中までカーボンが付いています。他にもメッキに割れが無いかも慎重にチェックします。これだけ汚れているとRCバルブも気になる所です。右側がお掃除前、左側がお掃除後になります。MC21型はRCバルブが固着してしまうとPGMの破損に繋がる場合があるので定期的なお掃除が必要です。シリンダーも時間をかけてしっかりとお掃除しました。掃気ポートの中も綺麗になりました。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。特殊なノウハウが必要です。(ねっ!早山さん)ノザワホンダの場合、静止状態から50.29mで約90km/hのスピードを出します。爆発的な、パワー・セッティングが必要です。ライディングにも、ノウハウと言うか・・・必要な要素が沢山あります。SS1/32マイル(50.29m)のライディングについてライダー目線から書いてみたいと思います。スタート時・・・・・(マル秘、ここでは書けません。聞いて下さい)簡単に挙げるとこんな感じです。ロスを少なく・スタートで(1秒間)にどれだけ進めるかが勝負だと思います。え~と・・・こんな所を踏まえて先日SS1/32マイルに参戦した際のライディング動画を見て下さい!まずは、言い訳から・・・え~約1年ぶりのライディングでした。前回よりもパワーの出方が鋭く・パワフルになっています。朝一番の走行ではウイリーの連続で、まともに乗りこなせません・・・1本目の走行は3.556秒です・・・ベストタイムには、全然届きません。さぁ~困りました!早山さんと、セットの相談をし変更後の2本目で自己ベストタイム”3.341秒”が出ました!レコードタイムには、あと”0.008秒”です。その後は、更新できそうで出来ない我慢のレースでした。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。早山です!昨日の疲れが思いっきり残っています。今回の結果で来月のマスターズの切符はゲット出来ました!しかしマスターズまで1ヶ月しかありません。届きそうで届かない・・・・!さてさて、どうしたら良いか・・・・。キタコツインカムも最高の出来です。馬力やトルクが出ていても、これらを有効に路面に伝えグリップに変えないとタイムアップはできませんね!ライダーはグリップさせると大きくウィリーして制御不能になるらしいです。(完全に練習不足!)自分たちはウィリーバーを使いませんのでホイールスピンをすると前に出なくなりタイムロスになってしまうんです。スタートがカギになります!あと1ヶ月、レコード奪還に燃えます。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。早山です!今日はss1/32マイルに参加してきました。出場は一年ぶりになります!って事はライダーのM岡さんも一年ぶりの乗車になります。M岡さん本当に大丈夫ですか?エンジンも一度オーバーホールして良い状態です。練習レーンで今日のキャブセットを探します。本番!!一回目は一年ぶりなので残念!失敗です。M岡さんとセットに付いて話し合います。スタートで思いっきりウィリーしてしまい抑えられないとの事でした!スプロケットのセットを変更して2回目の計測です!自己ベスト更新です!(今シーズンは一番です。レコードまで0.008です。残り4回セット色々な方向性のセットを試してみます。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。現在9位急落中です!大好物の応援クリックお願いします!TOP8まで15クリック!差が開いてしまっています。応援クリックにご協力お願いします。読んでくださった方の貴重な1クリックで順位が急上昇します。M岡です!今日は、おススメ製品のご紹介。営業さんから、試供品を頂きテストしていました。良い感じでしたので当店にて在庫販売する事にしました。半乾タイプで、飛び散りにくいです。チェーンにぬった後、15分くらい放置して浸透・付着させます。その後のタイヤの回りが軽くなります。他にも、いろいろと特長がありますのでこちらをチェック。当店にてテスト中は、10台以上に使用できましたのでご安心ください。現在9位急落中です!大好物の応援クリックお願いします!TOP8まで15クリック!差が開いてしまっています。応援クリックにご協力お願いします。読んでくださった方の貴重な1クリックで順位が急上昇します。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。↓↓↓↓M岡です!こんばんは。1/32mile)が近づいてきました。ドラッグ号の調子は絶好調!!です。昨日、営業後にお店の前で早山さんとスタートのチェックをしました。グリップしたと同時にダッシュ久々すぎて、ビビったっす。お天気も雨の予報から曇りへ変りました。開催場所は、岩井サーキットです。応援よろしくお願いします。修理で入庫のスクーター。したこのバイクは、イタリアホンダ生産で1997年の1年だけ国内販売をしました。云わば、希少車・・・?16インチタイヤ・2スト50ccスクーター・ディスクブレーキ装備と、中々のスペックです。今、販売していても結構イケそうなスタイリングでしょ!そんなバイクの、なんと!本国仕様(イタリア)なのでした。言うらしいっすヨーロッパ7カ国で販売、1997~2003年まで生産していた様です。フロントブレーキキャリパーメンテナンスをさせて頂き無事納車です。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。早山です!昨日の続きでNSR250です。今回はクランクケースを新品にするので組み付ける前に仕込みをキッチリします。何をするかと言うとまずはバリ取りからです!これをしておかないとエンジンを組み上げた後に振動とかで大きなバリが落ちてしまう事があるんです。オーバーホールなどでシリンダーをチェックした時にアルミらしき物がめり込んでいる時もありました。ケースを撫でて見るとザラザラ、ウネウネしているんです。なによりもクランクケースを本来あるべき姿にしていきます。リヤバンク側は大変なんです!しかもメーカーでザックリと削ってしまっているので修正に時間が掛かります。スムーズな掃気を狙うためにクランクケースを磨いていきます。良いエンジンを作りたいので丁寧に時間を掛けて磨いていきます。良いエンジンを作るコツはこの様な事の積み重ねなんですね!またアップします。急落中!!読んだら応援クリックお願いします。22:53いつも拝見してます。