確かにそうですね(^_^;)セダンでこれだけ下がるのはMAZDAくらい?なんとなく走ろうとする意気込みを受け止めてくれそう・・・シートも体を強く揺すってもぐらぐらしません。切りはじめの手応えの良さは、直近でフォレスターの完成度を満喫していましたが、プリウス負けていませんよ!戻りの良さはパワステの手応えというよりは、お尻から伝わってきました。(このリアサスはやってくれそう・・・)一カ所そんなにきつくないS字があったのですが・・・(これ、山坂道を走りたい!)これ・・・うちに代車で来ていたフォーカスに似ている(ゴルフというより)。いえ、パワステの切りはじめはプリウスが勝っています。速度は記しませんが(^_^;)フォーカスとは低速での当たりのコントロールのレベルが・・・それと、フォーカスよりいい意味で軽い。軽いのにガッチリ、いやカッチリしている・・・そして重心が低い。(それってスポーツじゃないですか)いえ、快適で静かです。感が・・・いえ、こういう事ならそれは必要なくなる?ちょっと不思議な感じです。パワステ自体は軽いのですが、切りはじめも戻りもちゃんと感じます。途中でピクッとなるような不自然さもありません。これ、素直にSツーリングが楽しみ・・・タイヤの慣らしがまだでしょうから、これまではこのタイミングでは試乗しないのですが、我慢できずに・・・乗るだけと思っていましたが、思わずアップすることになりました。RStこちらのサイトでエンジンの話しからはじめることはあまりなかったと思います。記事を読む和気藹々(あいあい)なクルマ来年の抱負として年賀状にこの言葉を書いていました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。S(ちょい乗り)アクセラ22XD(MT)とプジョー2008(奥さん号)と暮らしております。電動化に進む流れに抗してMT車と暮らし始めました(2018年7月~)不便さの中に喜びがあるのか・・・探してまいります。コンセプトかつてスカイラインのCMでイチロー選手が言っていました。私にとっても特別なその喜びを綴って参りたいと思います。