住民輸送を主目的としていた。田園鉄道」に変更し現在に至る。細倉マインパーク駅」が平成2年に開業しているので、実質の廃線区間は0.5kmとなる。年々減り続ける乗客数、そして細倉鉱山の廃鉱などにより廃線の危機が迫ります。経営を第三セクターに移管。昨年(2012年)5月5日に、「くりでん」ことくりはら田園鉄道の廃線跡を巡り、そのときの様子をこのブログにアップしました。廃線の一年後くらいに行ってきました。この後すぐに東北豪雨があり鉄研究家としてご活躍された交通博物館の岸由一郎氏がその犠牲になりました残念です。墟住宮-Locaruins-http://locaruins.blog.shinobi.jp/廃路線/栗原田園鉄道-2014-05-28-第2回--鉱山資料館と細倉マインパークを堪能した後は、来た道を帰りつつ栗原田園鉄道の跡の踏査である。二迫川橋梁?(正式名称は知らない)立ち入り禁止となっている。尾松駅のあった辺りから、鴬沢、細倉方面を望む。墟住宮-Locaruins-http://locaruins.blog.shinobi.jp/廃路線/くりはら田園鉄道-2013-20-08-第1回--この日は宮城県北部まで遠征した。線路の始点にはタイヤがあった。盛り土がされた上を線路は走っているが、それに沿って車道もある。細倉マインパーク前駅敷地内にある、展示車両。終点の細倉マインパーク駅。(その1)(石越駅~大岡駅)http://www.cafe-dragoon.net/trip/rosen/kuriharaden-entetsudo_line/1.htmlJR東北本線の石越駅。くりはら田園鉄道線はこの駅で接続していました。くりはら田園鉄道の石越駅はJR駅に隣接する形でありましたが、駅舎はすでに撤去されていました。宮城県のくりはら田園鉄道線です。栗原電鉄は、東北本線の石越から細倉まで25.5km(上図の赤線)の電気鉄道でしたが、細倉鉱山の閉山(1987(S62)年)と乗客減に栗原電鉄(くりでん)・細倉縲恪ラ倉鉱山の廃線跡https://blogs.yahoo.co.jp/s_limited_express/33669109.html今回は、戦時中の1942年に前身の栗原鉄道により貨物線として開業し、栗原電鉄時代の1988年に廃止となった細倉縲恪ラ倉鉱山の廃線跡について超簡単にレポートします。