REVIEW30年以上カーグラフィック誌を読んできましたが、比較記事で日本車がゴルフに勝ったという評価は初めてではないでしょうか・・・それも、2台とも・・・(TωT)プロローグでのこの記載が初めてだと思うのです。「日本の2台がこのベンチマーク(ゴルフ)にどれだけ迫れているか、あるいは追い越せているかを観察した。」まず、インプについて。「むしろ操作に対するリニアな動きが”軽さ”としてドライバーに伝わってくる。「ワインディングロードでも剛性感あふれる足回りの良さが光った。「・・・寸分の遅れなくボディーがついてきてくれる。「乗るたびに上質さが増していくクルマだなといつも感心する。「運転していて気持ちいいと感じる場面により多く遭遇したのはアクセラだった。「(インプがダイレクトであるのに対して)アクセラではそれを裏漉ししたような、ひと手間が加わった滑らかさを持つ。”DCCパッケージ”でした。「・・・ゴルフのこの包容力の高さに感心する一方で、日本車の2台が特徴的操り甲斐のあるハンドリングを持つ点でゴルフを凌いでいるように思い、誇らしく思えた。「ドライブモードをSにしても積極的にパドルを操作してもドライバーが得たいパワーの湧出が、実感として伝わってこない。」これ、相手が22XDと1.4TSIだから、そして、自分のシャシーの能力の高さがそれを浮き彫りにしたのかもしれません。得たいパワーの「湧出」、これは私の試乗経験で感じた印象と合いますね。うまい表現だと思います。Winnerはアクセラでした。GVCは車の運転において深いところに効能があるのでは・・・そうなるとジャイアントテストでどうなるか・・・そして、SUBARUの今後のSGP採用モデルにも期待したいと思います。M記事を読むえ、SVXが?かつて、SVXに乗っていました。記事を読む「スバルだと轢かれなかったの?」2か月ほど経ってますが、ながら運転の記事を見たので公開します。朝のニュースでやっていました。(なんでフォード?)記事を読む相棒(BR9)の良さを引き出す。今、相棒(BR9)の良さを引き出してドライブできているかもしれません。STI記事を読む意外な元スバリストその方は、私が今の職場に最初にお世話になったときの責任者でした。限定車ではありますが、MINIの5drにMTが採用されました。19:17早速書店へダッシュしましたが・・・オラが村にはまだありませんでした。続報お待ちしております。16:55了解しました。20:29更新有難う御座います。私の方も昨日CG誌を手に入れ読んでみました。今回の率直な感想は・・・DCC着きとディーゼルこれじゃあインプレッサ不利じゃない・・です。DCC無しとアクセラは2.0ガソリンを持って来るべき!しかしもう1,5Dに置き換えられてますね。インプレッサには飛び道具が無いんですよ。言って1.6DITを積めば良いものでも無いでしょう。インプレッサに乗ってるともっと「上」のエンジンが欲しくなりますしかしそれはモアパワーを求めるのではなく新たなボディのキャパを知りたいが故です。日本のCセグがここまで来た事、とても嬉しく思います。21:17タナベさん、ありがとうございます。Variantを一日試乗しました。MAZDAもやっていますので、次回はアクセラを一日乗ろうと思います。Golfっていいと思いますけど、そこまでかな?っていうのが率直な感想です。08:47Mashiさん、ありがとうございます。Variantを一日試乗」(みんカラ)拝見しました。GVC、妙に馴染んだので・・・)。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ゴルフアクセラ22XD(MT)とプジョー2008(奥さん号)と暮らしております。電動化に進む流れに抗してMT車と暮らし始めました(2018年7月~)不便さの中に喜びがあるのか・・・探してまいります。コンセプトかつてスカイラインのCMでイチロー選手が言っていました。私にとっても特別なその喜びを綴って参りたいと思います。