2号機に見守られながら主台枠とボイラーの搬入作業が続く。修クリックするとポップアップします。1号機のボイラ載せが報道公開されました。1ボイラ載せを完了」参照→こちら)、今回は少々意味が異なっています。トレーラーに載せられた主台枠がゆっくりと進む。修クリックするとポップアップします。いうのも、主台枠やシリンダなど走行の要となる足回りがほとんど"新製"されたからです。通常の全検は不具合箇所の更新に留まりますが、主台枠やシリンダ、ピストンまで新たに製作されたのは異例中の異例です。▲2基のクレーンによって吊り上げられた主台枠。ジオメトリーを崩さぬように頑丈な治具に載せられているのがわかる。扇形庫と比較してもクレーンの巨大さが際立つ。修クリックするとポップアップします。取材当日は真新しくなった主台枠がトレーラーで梅小路運転区に搬入され、2基の大型クレーンで仮台車に据え付けられたのち、ボイラが載せられました。主台枠は全長約12m、ボイラは全長約10m、ともに重量約14tとされますから、クレーン作業も半日掛かりの大規模なものとなりました。▲灰箱はまだ合体されておらず、単体で組み上げられるのを待つ。修クリックするとポップアップします。1号機は再び山口線を走る日に向けて梅小路運転区で本格的な作業に入る。修クリックするとポップアップします。1号機は、この十年ほどの間にボイラをはじめほぼすべてがほとんど新製、もしくはそれに近い状態となったわけで、検査周期のたびにその去就が取り沙汰されることも今後はなくなるでしょう。出場は6月とアナウンスされており、今秋とされる全線復旧を待つ山口線で再びその姿を見られる日も遠くないはずです。Magazine』編集長を務める。学生時代は『蒸気機関車』誌(キネマ旬報社)の編集アシスタントを経験。個人的にはナローゲージ、とりわけインダストリアル・ナローが専門で、現在でも時間を見つけては世界各地を巡っている。『トワイライトゾ~ン・マニュアル』(1~16)、『模「景」を歩く』。ナローゲージ・レイルウェー・ソサエティー会員。ブログ「編集長敬白」は一日一万アクセスを越える超有名ブログ。携帯電話でもご覧になれます。下記アドレスもしくはQRコードを読み取ってアクセスしてください。