MondayそれではGT3700クラス最速のTB−03のセットアップシートを公開します。(笑(スンマセン、もう少しだけ調子に乗らせてください・・・。一生無いかもしれないほど嬉しかったものですから。(笑))ミナトサーキットで走らせた時の違いはダンパーのセットとリヤスタビでしょうか。前回はリヤスタビをハードにして固めまくっていましたが、それではちょっとナーバス過ぎるかもと思い、ミディアムに戻しています。ロールを抑えるのが肝だと散々言っておきながら、ソフト方向に持っていくのは如何なものか・・・という問題がおきますが、その代償をダンパーセットで支払う事にしました。今回ダイヤフラムの上にOリング(白)を載せました。することで沈み込みの初期は柔らかく、途中から固くなるセットになるかと思います。固めるより、初期はしなやかに、沈み込むほど固くなるのはシャフトにぴったりだと思います。Oリングを入れると反発がよくなり戻りが早くなります。切り返しが多いコーナーでは、このOリングが効いてくると思います。リア周りの戻りを早くする為にオイルの番手を400番から300番にさげました。Oリング以外にもスポンジを入れるセットもあるかと思いますし、この点、もう少し時間をかけてチェックしたいと思います。マメにダンパーをチェックしないと反発効果がすぐ半減してしまいますから、ここだけは面倒くさがらずにメンテしたいですね。他にもポイントがあと一点だけありますが、カリカリさんから授かったノウハウですので詳しくはサーキットで私を捕まえてください。実はまだ検討中なんで、書けないんですけどね・・・。(笑)ヒントはココとココです。|>どらさんカリカリさんから頂いたヒントは、下のリンクにあるヒントがそうですよ。やり方も至ってシンプルですので色々試してみてください。どこまで影響があるか・・・というのがまだ実感出来ていないんですが、エボ5で経験済みなので意外な調整ポイントかな・・・と思っています。|これは有り難い!参考にさせていただきます(^^)僕も最近はダイヤフラム上のOリングかスポンジで調整するようになりました。ミニではフロントとリアでダンパーの組み方を変えて反発力と路面追従性をバランスさせることに挑戦中です。アッカーマンとバンプステアはDDのF-1で特に顕著に変化がみられます。ツーリングでも重要なんでしょうね。この点はまだ手をつけてないところです。|ロールを抑える方向性へセットしながらも、最低限の荷重がかかった際の動きを速くするためにロール速度をダンパーで調整。曲がりはアッカーマンで確保して・・・ってとこでしょうか。立ち上がりが少しナーバスになりそうな"Aセット"ですが、棒車軍団のバイブルとなることでしょう(笑)IFS-Rの素組から進めた私のセットも同じ方向(前後ロール量をバランス取りながら、前加重しやすくして旋回性アップ。|セットの参考にさせていただきます!ヽ(゚∀゚)ノ自分のセットがダメダメでしたらコピーさせていただきます。|先日のレースでリアのダンパーを硬め方向(#45)にセットし、しっくりせず失敗したかな?#35のままの方が良かったんじゃないか?と反省してました。このAKIRAセットを見て、当たらずも遠からず方向性は合ってるような気がしてきましたよ(笑)フロントはバンプステアのことかな?次回にも試してみようと思います。|>TERA3さんダイヤフラムにモノを載せるという発想はなかなかないですよね。考えた人は偉いですよ。(笑オイルの量によって、どの時点で硬くするか・・・という課題もあると思いますが、暫くはあまり考えずに自分の好みの量でいきます。若干オイル量は少ないかもしれません。バンプステアはDDでは顕著に出てくるでしょうね。ツーリングも安定して曲げるにはここが大事のように感じました。エボ5のステアリングロッドは極端な格好になっていますからね。(汗>エフさんここまで試したら、もう後は細かい変更しか残っていない・・・て感じですが、セッティングの旅はまだまだ続きますよ〜。̄)フッ>>ナーバス意外とこれ、ナーバスではないんですよ。レーシングラジアルを履いた場合はどうなるか分かりませんが、少なくとも「T」セットからはかけ離れていますね。FMを履いた僕のTB-03、じょにーさんお気に入りでしたよ。(≧ω≦)bロールした結果のアッカーマンやキャンバーがコーナリングの特性を決めると思いますが、これはステアリングロッドの調整によるバンプステアやトーの角度、もしつけているのでしたらスキッド角など色々要因があると思います。取り組んでいきたいですね。́・ω・`)>あやまっくさん良かったら参考にしてやってください。リヤが落ち着かない場合は、リヤのロール剛性を低くフロントを上げる感じに、どっしりアンダーならばその逆といった感じは言うまでも無いと思います。自分のセットでじっくりと。́)ノ>たけ丸さんグリップが悪い場合は番手を上げて動きをゆっくりさせる手はあると思います。ノーマルサスアームと組み合わせると効果的に感じますね。レースレポを読んでいるとかなりグリップが良さそうでしたね。動きが緩慢になってテクニカルなコースだとしんどいかもしれません。どの当たりがポイントか・・・が掴めていませんが、小変更ながら今のところ良好ですよ。|なるほどなるほど・・・。エボ5はそういや弄ってますが、03ではやってないですね。エボ5とは反対側ですな(笑)今日は早く帰ってきたので今03見て試案中・・・。|>NA8Cさん03に限らずやりますな・・・というポイントと、シャフトだからこそ・・・というのもありますよね。ダンパーのセットはシャフトの方が効果が分かりやすいのではないかと思いますよ。ロール量が多いですからね。(笑フロント周りは、まだ試行錯誤中ですが、最適ポイントはキットとは少し違う所にあるのかも・・・と思っています。何か分かりましたらレポしますね。|>シャフトだからこそ・・・というのもありますよね。確かにですね・・・というかここ数年シャフトしか使ってないですが(笑)でも03はエボなどとはかな〜り違いますね。この車独特の部分があるような。ロール量が多いですからね。|>NA8Cさんさすがシャフト一筋。追加情報あげましたので、そちらの方も参照してみてください。他メーカーの27Tモーター+バラセル系のバッテリーだとパワーがあり過ぎて、あまり芳しくない結果が出るかもしれませんので、参考程度に。|TQ及び外人でのBメイン優勝おめでとう御座います。現地、及び先程DVDをTさんと鑑賞しました。コーナーではコンパクトで多分ベストラップのラインは普通のマシンでは走れないぐらいのラインで、さぞマシンの出来栄えが良いと思いました。(当然腕前も)私もTBで一日過ごす予定がべベルギヤからの異音で急遽決勝は05でした(交換めんどくさかった)始めての棒車なのでもう少しいろいろ勉強したいと思いますのでご指導お願いします。|>Nさんどうも、ありがとうございました。成績が良かったのも快適な環境をご用意頂いたからですよ。それとタープ有り難うございます。僕に合わせて棒できてくれたのは嬉しかったですねぇ。シャフト人口は少ないですからね。(汗>>ベストラップのラインそんなに決まってました?僕も見てみたいです。普通に走らせただけで何故タイムが出たのか不思議なんですよね。(師匠、頼んます・・・。僕もNさんからいろいろ聞きたい事が会ったのですが、それはまたサーキットでお会いしたときにでも。師匠から気になる話を聞いてますので。(笑こちらこそ、ご指導ご鞭撻のほどをお願いいたします。|>Tさんもう・・・、ケチ。Reserved.▲TOPへ。