マイレージ-コラムスポンサーリンクエアバス社ホームページより今はまだ、運航されていませんが2020年までに搭乗できる可能性の高い新型の旅客機をまとめてみました。エアバス社製の旅客機にフィーチャーしてみます。最後にエアバス社1970年に米国のボーイングやロッキードに対抗するためにイギリス、フランス、スペイン、旧西ドイツの航空機メーカーが共同で設立した会社です。エアバス名で最初に製造された旅客機はA300であり、日本でも当時の東亜国内航空が導入し、JALと合併後もしばらく運用されていました。エアバス社は小型機A320のほか、大型機のA380なども製造しています。A350-1000特徴エアバス社ホームページより現在、シンガポール航空やアシアナ航空、ベトナム航空ほか多くの航空会社で導入が始まっているA350-900よりもさらに胴体を延長しており、標準的な座席数で最大366席設置できるそうです。最初の航空会社はカタール航空のようで、もう少しで導入される見込みです。日本航空はA350-900とA350-1000の導入を決定しており、2019年度より国内線(羽田=福岡から)でA350-900を現在運航しているボーイング777の置き換えに導入するとのことで、A350-1000については東京オリンピックの頃にはもしかしたら乗ることができるかもしれません。Rangeの略称です。A350-900との違いは従来比約1.2倍に燃料タンクを拡大し、航続距離を8,700海里、飛行時間は19時間に伸ばしています。最初の航空会社シンガポール航空がシンガポールとニューヨーク間をノンストップでフライトできるように発注しています。シンガポール航空では、かつてオールビジネスクラス仕様のA340-500型機を就航していましたが、燃費が悪かったのか運休しています。2018年からの引き渡しということで、A350-900ULRではどんなクラスが設定されるか楽しみです。7000により燃費向上と騒音低下を実現しているほか、現在のA330-300から3.7m延長した64mに延長したシャークレット付きの主翼により見た目が現状とは異なる印象を与えます。それぞれの従来型より最大10席多く装備することができます。座席数については3クラス制標準の最大座席数でA330-900が287席、A330-800が257席を設置可能だそうです。これまでのA330から見るとかなり先進的な内装になりそうです。最初の航空会社スターアライアンス加盟のTAPポルトガル航空に2018年中盤から導入されるそうです。TAPポルトガル航空は長距離路線として北米、南米、アフリカに就航しているため、こうした路線を利用する機会があれば、搭乗できるかもしれません。最後に新しい形式のA350型機が数年前に導入されており、エアバス社では2020年頃までにまったく新しい形式の機材は予定されていませんが、超長距離をノンストップで飛ぶ機材や従来機より客室部が延長されることで興味深い機内レイアウトが生まれる可能性もあり、今後が楽しみです。はてなブログPro弾丸トラベルに関する情報を掲載しているサイトです。ステータスポイントに関する情報やビジネスクラス、プレミアムエコノミーを中心とした海外発券情報を随時提供します。実際に体験した搭乗記や空港ラウンジ、ホテルの宿泊記などもリアルタイムに記載しています。海外渡航歴は130回以上、フライト回数は約800回で距離は約130万マイルです。訪問した国は74か国です。2019年5月ANAミリオンマイル達成。ANAピュアミリオンを目指して、ダイヤモンド修行を継続しています。ステータスマッチでデルタ・プラチナメダリオンとなり、正規プラチナに向けて奮闘中です。達筆ではありませんので、わかりにくい記載も多々あると思いますが、ご容赦ください。当ブログにおけるプライバシーポリシーを以下リンクに記載します。reserved.スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。