40000系の導入を発表。10月26日から27日にかけて実施された、西武多摩川線の甲種輸送で、245Fが多摩川線へ送られた代わりに、251F「秋」が、本線側に戻って来た。263Fに牽引され、JRとの連絡線を行く251F「秋」。27日未明に武蔵境を出発し、八王子で朝を迎えた251F「秋」。いつも通りのパターンで新秋津に到着した。その後、西武線内の牽引役である263Fと連結し、この場所を通過したのが、13時頃の事であった。き6000系と一瞬の出会い。251F「秋」の撮影には支障がなかったが、263F+251F「秋」の通過が少しでも遅かったら、被られていたかもしれない。南入曽車両基地へと回送されるのだが、この日は、いつもの時間に所沢駅へ行っても、251F「秋」の回送は現れなかった。何らかの理由で、当日中の南入曽への回送は無く、いつもの多摩川線の甲種輸送の撮影とは違い、やや消化不良気味に撮影を終える事となった。その後、牽引役を務めた263Fも、11月10日に到着する30102Fの甲種輸送に備えて小手指に残留。多摩湖線では、予備車なしの状態が甲種輸送終了後も暫く続いたが、甲種輸送から1週間が経過した11月3日より、ようやく251F「秋」が多摩湖線の運用に入った。この日は、入間航空祭開催に伴う臨時ダイヤの観察に出かけていたが、夕方、萩山駅に戻ってきた際、偶然、251F「秋」を見かけたので、早速撮影してみた。11月3日より多摩湖線の運用に入った251F「秋」。多摩湖線の運用に入ったら、どうしても狙ってみたかったのだが、247F「春」との並び。これまで、多摩川線四季の電車が、2編成同時に、多摩湖線の運用に就く事は無かったので、多摩湖線内で四季の電車同士の並びは、今回が初となる。翌4日には、247F「春」も多摩湖線の運用に就いたため、「春」と「秋」の並びを撮影してみた。実現した、四季の電車「春」と「秋」の並び。この画像は、一橋学園駅北口に近い、一橋学園1号踏切より撮影している。この踏切、線路脇に店があったり、歩道も狭い為、下り列車が到着するまでは北口の駅舎内で待機。下り列車の到着を確認してから踏切へ向かって撮影体制に入った。この日は、「春」と「秋」の並びだけでなく、「秋」の走りも撮影している。通過する251F「秋」。この日は、一橋学園1号踏切の他、五日市街道の踏切と小平市役所付近で251F「秋」を撮影した。251F「秋」の運用は、まだ始まったばかり。最後に、弊ブログを御覧の皆様へお願いです。247F「春」と251F「秋」の並びは、247F「春」のラッピング掲出期間が、2013年12月終了予定と発表されている事から、多摩湖線で見られるのも、1カ月程度と思われます。今回、私が撮影した、一橋学園1号踏切で撮影される際には、歩行者や近隣の商店の方達への邪魔にならないように、ご配慮をお願い致します。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。