相棒(BR9)のワイパーのモーターのリコールでディーラーに。Sportの試乗をお願いしました(^_^;)意外にも初めに唸ったのは、シートについてでした。これに近い感じは、そのブランドに試乗するとき常にそれについて感じる・・・レクサスです。レクサスのほうがよりガッチリ感が・・・いや、向こうの方がサイズが大きいからかもしれません。これは良いシート(表皮)ではないでしょうか。良い表皮を採用することで相乗効果が出たのでしょうか。試乗で最初にシートの良さを感じたのはスバルでは初めて?このディーラーを出てすぐの舗装が荒れた道を走るとすぐにサスの良さを感じることができたのですが・・・舗装し直しちゃったんですね、この道(^_^;)しばらくそのチャンスがなかったのですが、継ぎはぎのようなところがやっとあって・・・いや~これは素晴らしいサスセッティング!単純に「羨ましい(TωT)」と思いました。(これは山坂道が楽しみ・・・)連休初日ということで日中のペースは思ったよりも遅く、そのステージににつくまでにハンドリングとはちがうことが気になることに・・・というのも試乗の後半で、私としては珍しい結論になったのですが、このサスセッティングに1.6Lエンジンは役不足・・・はじめに「S」モードにしておきました。マニュアルシフトしてもなんかかったるい・・・相棒(BR9)の2.5Lエンジンは頑張ってくれていたんですね(^_^;)(でも、前レヴォーグの1.6に乗った時はこうは思わなかったような・・・)相棒のパワステの方が・・・と言ってはいけないでしょうか。Sportは粒が小さい?(粒が小さいほうがいいのでは?)そうですよね・・・レヴォーグはなんといいますか埃っぽい?シートがかなり良いのでもうちょっとしっとり感が出たほうがいいのでは・・・(バランスとしてシートが急に上がったので、手に触れるものの基準が高くなった?)いつもよりはやらせてもらいましたが(^_^;)、このシャシーは凄いですね・・・踊る踊る(^_^;)挙動において遊びが少ない(というか感じない・・・)ので意のままに動いてくれます。いって、相棒のデフォルトである18インチだとグラッとなりそうな操作でも踏ん張ります。なると、シートが良いので座面がもっと下がってほしい(^_^;)(MAZDAの場合、下げすぎて少し上げるので)これを知ると1.6Lエンジンの低速トルクの細さがより気になってしまうのです。いうのでしょう・・・MIZUNOの鍛造アイアンで9時-3時だけで打っているような?それとこれも、シートの影響だと思うのですが・・・姿勢がキープされるのでゴルフRのようなブレーキの強化も堪能できるのかもしれません。S(MT)ではブレーキの不満はなかったことを思い出しました。SportはゴルフRに匹敵する足回りを持っているのかもしれません。安全に走れて、エンジンのバリエーションも選べる・・・(ただ、向こうはMTが選べます)担当にもそのあたりの事情を教えてもらいました。ゴルフRを考えればわかりやすいんですね。今回のインプがダウンサイズターボではなく2LのNAを選択したのは良い予感がします。Sport今月号のカーグラフィックで期待の2Lターボを積んだレクサスISとBMWが比較テストされていました。REIVEWでもお伝えしていましたが、新型コペン確かに素晴らしいですね。週末の練習後の風呂で次男が訊いてきました。タイヤのすすめもし皆さまが、コーナリングの速さをそれほど求めないのであれば、インチダウンをおすすめいたしま記事を読む次期アウディA4次期A4の情報が出ていますね。私の中でアウディは特別です。実は憧れの念があるかもしれません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。1アクセラ22XD(MT)とプジョー2008(奥さん号)と暮らしております。電動化に進む流れに抗してMT車と暮らし始めました(2018年7月~)不便さの中に喜びがあるのか・・・探してまいります。コンセプトかつてスカイラインのCMでイチロー選手が言っていました。私にとっても特別なその喜びを綴って参りたいと思います。