人は、お越しになられていました。(笑さて、私は走らせることはなく。(笑ちょっと準備している物がありましてね。峠はこいつでチャレンジしてみようかと。場合によっては12Tに載せ替えてビクトリー系の遊びができますしね。ブラシレスはMSXXの担当ということで。本年もよろしくお願いいたします。WednesdayTB-03にブラシレスを積んでみよう・・・と書いてみたところ、意外と反響がいいのでちょっと驚きました。週末に搭載編まで手が届けばと思っちょります。少々お待ちくださいね。ストック参戦からすかっり遠退いてしまい、全く出番がありません。加えてTB-03がいい走りを披露してくれるので、全日本予選の出番すらない状態で。́・ω・`)週末は豚フルでタミグラが中止になってしまいレーススケジュールがぽっかり空いてしまったので、とあるショップレースに参加してみようと思います。(ええのか?)タイヤも何があるのかも分からない状態ですが、会場で見かけましたら嫌がらずに暖かい目で見守ってやって下さい。動くシケインにならないように努力しますので。(滝汗しかし、いつメンテしたんだろう・・・。岡山のBQQに持ち込んだのですが、手ごたえはさっぱり。タイヤもろくなものをもってきていなかったこともありますが、やっぱり少しはメンテせんとあかんよね。足回りは特に問題なさそうなので、シャーシの歪みチェックと、ダンパーの手入れだけしておこうっと。それとモーターね・・・。こっちのブラシレスには、まだ予算が回せないのよね〜・・・。Monday今回、急遽呼ばれて大急ぎでセットアップしたMSXX。不眠不休で組み上げて、かつ、テスト無しにいきなり投入したνガンダムみたいに、なかなかの手応えを残してくれました。察しは着くと思いますが、ショートスパンサスアーム化です。写真じゃわかんねぇなぁ・・・。416WEに倣ってサスウントを前から1C+1C、1XA+1Fの組み合わせです。リアは3.5度になるんですね。サスシャフトに通すスペーサーは、MSXXのままです。今後、若干の変更を施すかもしてません。MSXXとの違いはサスアームそのもの以外にはトレッドですね。リアのトレッドはそれ程でもないのですが、フロントはMSXXに比べてナロー化の方向になります。計っていないのですが、キャンバーが逆八の字になるぐらいでして、2mmぐらいは狭くなったのではないでしょうか?この変更で何が起こっているのか・・・っという説明が難しいのですが、結果だけ言うとかなりクイックになるとともに旋回性が上がったように感じました。サスの動きが速くなっているのかな?ラフに扱ってもついて来る感じでかなり気に入りましたね。逆に言うと無理矢理にクリップ出来るので、コーナーでの失速感も増えているかも。ここは十分に練習しないと行けませんな。綺麗に旋回するM田さんのF1にあっさりいなされてしまいましたので。́・ω・`)好みは色々ありますが、なにか刺激がほしいな・・・という時に、ショートスパン化もありかもしれません。今年一年はこれで通してみようかと思います。将来的には416足にするつもりですが、それはまたCハブを壊したときにでも。Thursday最近すっかりストックで活躍の場を得た415MSXX。師匠の416WEに負けていませんよ〜。ここのところ結構激しく走らせていますのでメンテに入ることにしました。デフについてもカタキチさんから駄目だしをくらっていますしね。組むことにしましょう。写真のようにセッティングプレートに置くと良くわかりますが、走らせた後は結構ロワデッキのゆがみが見られます。走行後は、アッパーデッキもそうですがバルクを止めているビスもいったん緩めてストレスを解放した方がいいんじゃないかなぁ・・・と考えています。・・・閉め忘れて、ダルダルならないように気をつけましょうね。́▽`*)アハハよく走るのですが、ちょっと刺激が欲しくなってきたのでショートスパンに変えてみようかと思います。TB-03とパーツを共有できるようにしようと考えているんですけどね。サスマウントは416WEと同じにしてみます。どんな感じになるか楽しみですわ。今週はMSXXとTB-03のメンテでラジはお休み。ネタが減るかも・・・。Wednesdayストック用のボディはレジェンドしか持っておらず、ライトの練習の時もこれしか使用していませんでした。日曜日の走行会のときも御多分に漏れずレジェンドを使用しました。先にも書きましたが、RP24タイヤを履いていて段々グリップが落ちるような状況でしたが、このレジェンドボディの場合、段々リアがナーバスになってきてドライブし辛くなります。最初はなにがどうなっているのか分かりませんでした。シャーシが歪んでいるのではないかと思うぐらい。リアが滑る訳ではないのですが、凄く神経質になってしまいドライブが辛い。これはボディかも・・・と考えました。そこでTB-03用に持ってきたNSX2005に変更してみました。すると、びっくりするぐらいアンダーステアが出ます。後半が曲がり辛い感じで。ステアリングDRの設定を80%から95%にまで引き上げたぐらいです。これでなんとかラインに載せられるようになりましたが、グリップが落ちてくるとアンダーが厳しくなり、最終的にはバトルが無理な状況へ。レジェンドは、その初期反応の良さと丸く回れる回転性の良さに惚れ込んで購入したものですが、改めてそれを確認した格好となりました。時にはあまりにもナーバス過ぎる一面があることも実感しましたので、もう少し抑えたボディをいくつか用意したいですね。NSX2005もいいんですけど、ちと安定度が高過ぎる感じがします。それ故、タミグラでの使用率が高いのも分かるような気がします。6セルならばフロントにもう少し荷重がかかるでしょうし、もう少しバランスが良くなるようなイメージがありますけどね。5セルの場合はフロント側にバッテリーを載せた方がいいかもしれません。次は何のボディにしますかな。Sunday新春最初のラジはMSXXのメンテから。デフがゴリっていたのと、ダンパーのオイルを交換したかったのでついでに。年末に師匠と走り納めした時は、サスの動きが早くて中速コーナーがギクシャクした感じでしたので、フロントを500番/リアを400番にしてみました。5セルになって軽くなった影響なんだと思いますが、バッテリーを前側に寄せた場合は、また違ってくるかもしれませんね。私はとりあえず、バッテリーを後ろ置きにして、このオイルの番手を基本に暫く様子をみようかと思います。あと、厳しいギヤ比で走らせていますので、コミュ研をしないといけないですな・・・。日曜にgoodyの様子を見に行ってきました。商品陳列などに追われているとのことでしたが、サーキットのレイアウト決まったよ〜っということで。HPをアップデートしなさいということですが。(汗デジカメ携えて撮影してきましたので、詳しくはgoodyのHPを参照ください。F103で試走させていただきました。グリップ剤なしでも103を転がす事ができます。グリップ剤あるの?っていうぐらいシャープなコーナリングで。これで室内サーキットですから、安定したグリップで安心して遊べると思いますよ。9日のオープンが待ち遠しいですな。Wednesday突然ですが、来年は少しずつストッククラスに参戦していこうかと考えています。遊んでしまい旗本退屈男になりさがったMSXXの出番です。最近すっかりF103に取り憑かれていますが、魅力の一つにスピード(再結成したアレじゃない)が挙げられます。ドライビングがうまいか下手かはさておき、なかなか爽快な気分になるのは確かです。スピードが速いものを操るスリルがたまらなくて23Tのレースに取り組んでいたのですが、それも去年までの話。気持ちがすっかり離れてしまった理由はバッテリーです。悪名高いVR1-Xに辟易としてしまったんですなぁ。́Д`)こんな扱いの難しいバッテリーを一般の人は管理しきれんやろ・・・と、一般人である私は諦めた訳であります・・・。ところが一年たっていいものが出たんですね。́)ノ誰に聞いても評判は上々。ホンマにパワーが欲しければFMの方がいいという話ですが、ショップの定期レースでワイワイやるためのものですから、扱いが楽な方がいいですよね。2回充電するというユーザーも多いので、2セットあればとりあえずレース出来るだろうという安直な考えも有りますが。(笑とにもかくにも、買ってすぐに行うべきは電圧をチェック。超久しぶりにCTX-D2の出番です。問題があれば速攻メーカー送りですが、劣化はなく上々です。組み上げて追い充をしておきました。マシーンの各部のチェックをして配線をやり変えて、早速サーキットに持込みたいと思います。いや、タイヤはどうしようかなぁ・・・。____リンクを追加しました。ひざこぞうさんの「日常の中の非日常的日記〜趣味と道楽と苦悩と〜」です。Reserved.▲TOPへ。