構想を発表http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20200205/1030011068.html※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を新潟空港を拠点に小型機で仙台などとを結ぶ、LCC=格安航空会社の構想が発表されました。4日は、新潟空港の活性化について考える「新潟空港活性化セミナー」が新潟市内で開かれ、県や県内の企業などからおよそ130人が出席しました。Capital(トキ・アビエーション・キャピタル)」の長谷川政樹社長が、新潟空港を拠点に小型機で地方を結ぶ、LCC=格安航空会社の構想を発表しました。構想では、新潟と佐渡、仙台、札幌などを結ぶ路線を検討し、機体は比較的短い滑走路でも離着陸できる、50から70人ほどの小型機を想定しています。バスと同程度の料金を目指し、速さと利便性を追求するということです。この会社によりますと、松山空港と成田空港とを結ぶLCCは4年間で利用者が100万人を突破し、経済効果は158億円と推計されていて、今後、35億円を目標に就航に向けた資金調達を進めることにしています。長谷川社長は「新潟で実現したいという思いは強い。気楽に楽しめる路線を目指していきたい」と話していました。地方間路線でFDAが先鞭をつけたことでイケるとふんだってのはあるだろうな。ID:lV5CpSYp0>>41ドアtoドアだと3時間は十分敵でしょ。ID:szKTGST/0新潟と仙台の移動需要があるなら、バスで直通便が走ってると思うんだがな。元の需要が細すぎてダメだと思う。ID:RLzmhsgS0>>78大した距離もないのに夜行があるくらいの時間がかかるからねえ。ID:HIJX19qB0松山から東京行こおもたら飛行機しかないんじゃ。新幹線があるとこはいらんことせんほうがええ。経済効果は158億円と推計されている。18:21:47「バスと同程度の運賃」が持続可能なら、余裕で勝てるんじゃないかな。ターボプロップ機で1時間弱でしょ。18:39:15新潟県民だけど、これ韓国からの人間を新潟を経由で各地へ送るっていう構想だぞ。肝心な部分隠して記事にしてるな。20:33:07>>4なるほどそれか。LCCが低賃金で運航出来るのは、安定的に180名以上客を集められる需要があるケースだけ。60名乗りの機材で収益が成り立つのは、FSC水準の高い料金払ってでも飛行機乗りたい客が、60名以上存在する場合のみ。21:01:39新潟空港で最大の路線は伊丹。伊丹ー新潟はJAL・ANA・IBEXの3社による供給過多にピーチの関空ー新潟まで増えてガラガラよ。どんな夢持っているのか知らんが、ベースとなる需要無しに妄想広げても意味ない。大体、日本の地方空港に行くのに何で新潟経由せなあかんのや?新潟空港周辺に外国人が喜びそうな観光地はない。http://16162ch.blog.fc2.com/。