今や指導員にまで落ちぶれてしまったスキー中毒者の呻きです。>>2018年02月20日2019スキー試乗@ブランシュたかやま2/17(土)にブランシュたかやまスキー場で、HEADスキーの試乗会に参加しました。当日は曇りでしたが、時おり晴れたり、雪が降ったりという天候で、気温は終日マイナスと低めです。試乗はファンタジー〜ロマンチックコースの圧雪された中斜面でしたが、部分的に硬い地肌が出ている場所もありました。午後になると斜面は少しずつ荒れ始めましたが、気になるほどではなく、終始良い条件で試乗できました。I.RACEL165/R13.6/121-68-101第一印象は扱いやすい板。滑ってみると張りの強さはそれほど感じませんでした。エッジグリップは強めですが、食ったら離さないということはありません。スキーを動かすと、グリップしながら雪を削っていく感覚があり、コントロールしやすいです。ラディウスは小さめですが、トップから内に入りたがることはありませんし、エッジングの調整がしやすいので、大回りでも滑りにくさは感じません。小回りは軽快感があります。板を真上から踏むことができる方であれば、それほど脚力は必要ないと思います。I.RACEL170/R14.4/122-68-102一本目と長さ違い(+5cm)で試してみました。当然と言えば当然ですが、全体的な印象は変わらず、操作性、安定性とも良好です。大回りでは安定感がやや上がる印象をうけましたが、反面、小回りの軽快感は少し失われます。気持ちの問題でしょうが、安心感はありますが、ちょっと中途半端で、個人的には165cmの方が好みです。V8L170/R13.2/130-75-111.5来シーズンからの新しいシリーズです。このシリーズは、モデル(Vx)によってトップロッカーの位置を変えているそうです。HEADには珍しく、同モデルではレングスにかかわらず、トップ・センター・テールのサイズは同じということでした。持つと非常に軽いですが、滑っても軽い板で、大回りから小回りまで軽快に滑ることができます。I.RACEとは違い、ズレながらグリップしていく(I.RACEはグリップしながらズレていく)感じです。エッジを食わせても、スキーを動かしても、コントロールは容易ですが、やはり後者向きのスキーだと思います。荷重ポジションにはルーズ感がありますが、センターを踏んでやるとパフォーマンスを引き出せると感じました。V11L168/R12.7/121-65-101もう少し安定感が欲しいです。積極的に踏んでいったときは頼りなさを感じ、その調整にやや戸惑いました。硬い雪になるとグリップ感が落ちるので、もう少しトーションを強くして欲しいところですが、この板にそんなものを求めちゃいけないんでしょうね。個人的にはV8の方が好きです。PRO(ダンプナー付)L165/R13.6/121-68-101来シーズンからのモデルです。持つとずっしりと重いですが、滑ると重さは感じません。硬い雪、柔らかい雪、荒れた斜面を滑っても、非常に安定しています。エッジを食わせればしっかりとグリップしてくれますし、ズレを使うことも容易です。グリップが強くなって動かしにくくなることもありません。ターン弧は大〜小までOK.決して弱い板ではないと思いますが、全体的にバランスよく強いため、大変操作しやすく感じました。PRO(ダンプナー無)L165/R13.6/121-68-101このモデルは、ビンディングのトウピースの前に「ダンプナー」と呼ぶオプションパーツを付けることができますが、直前の試乗板は付いているモデルで、これは付いていないモデルです。この手のパーツは、人によって、まだモデルによって、効果を感じられたり、感じられなかったりしますが、私はこの「ダンプナー」は効果を感じました。付いていた方が全体的に安定性があり、逆に付いていないと特にターンインでのトップの抑えがやや甘くなり、板が落ち着かない印象です。フレックスの変化は感じません。PROだけしか知らなければ、それはそれで特に不満は感じないと思います。I.SLL165/R12.2/125-68-109基本的にショートターンマシンです。荷重ポイントはやや狭く感じましたが、外さなければトップから内に切れ込んでくれます。ポイントを外すと想定以上にズレてしまいました。スキーを動かすことに問題ありませんが、グリップが強くなると、やや動き渋るようにも感じます。そのため大回りでは、ゆっくりと滑っているうちは問題ありませんが、スピードが上がると内に入ってくるスキーのグリップを調整するのに、やや苦労します。小回りでは、エッジを食わしても、外してもOKです。技術も脚力も、それなりに必要だと思います。V6L163/R12.4/132-78-113重量も操作性も軽いです。センターはやや広めですが、ターンの始動〜舵取りは容易でした。強いスキーではありませんから、強く踏んだり、ハイスピードで雪面からの力を受け止めたりすると、どうしてもズレやすくなりますが、このスキーのターゲット層を想定すると、それほど問題にはならないでしょう。それでも荷重ポイントさえ外さなければ、安定性は悪くありません。整地よりも、グサ雪を滑ると楽しそうです。I.SPEEDL163/R12.7/123-68-103SUPERSHAPEシリーズは、プレートとビンディングの変更のみ(トップシートの素材も変わったって言ってたかな....)ですから、まぁダメだろうなと思いつつ(^^;エッジはトップからテールまで均等に食ってくれますが、ホールドは強め。外すことは難しくありませんが、そこからスキーを外に動かしていくと、途中で動かし辛さを感じます。テール側が踏ん張っちゃう感じ。角付け命の方にとってはいいかもしれませんが、私には現行モデル前のSUPERSHAPEの方が好きです。Tweetこの記事へのコメントはじめまして。当日のブランシュに私も居ました。どこかで会っていたかもしれませんね。私の個人的に好きになった板はグリーンのiMAGNUMでした。重すぎず軽すぎず、ターンも切れ上がりが良くスムーズでシャープな印象だった記憶があります。V-SHAPEのシリーズは軽いけど安定感にちょっと不安があったような気がします。試乗板の感じ方は人それぞれだと思うのですが、やっぱり良いという人が多ければ、それは当たりになる確率も高いのでしょうね。ところで、HEADブースで貰ったカタログ小冊子に書いてあった説明書きで「スピード違反切符を切られかねない〜」とか「頭の回転が速い?しゃべりが早口?〜」とか。23:58アローさん、こんにちは。ご一緒してたんですね。SUPERSHAPEシリーズの現行モデルは、私にはシャープ過ぎます。前のモデルの方が好きでした。う〜ん、歳ですかねぇ(^^;ミニカタログの説明文ですが、オフィシャルでああいう表現をするのって、珍しいですね。TUMI専門【トゥミ】(09/17)。