日本の船舶と250m近接~以下抜粋引用~航跡を見ると、ゴールデン・レイ号の進行方向の逆方向から日本の船舶が高速で近づいて来たために、ゴールデン・レイ号は事故直前に急旋回をしたということが確認できます。問題が出て来るな・日本の奴らって本当に役に立たない・日本製品不買と、日産撤退への報復か?・こうなると戦うしかないな、まずは国内の親日派と自由韓国党を日本へ追い出しましょう・この様なやり方は日本らしいですね・もしそうなら、日本の問題だ・日本人は「故意では無かった」と言い訳しそう・船員が見つからないのなら、日本の船もひっくり返せ・人命救助が先です。なった船員が全員無事であることを心より祈ります・日本は悪い事ばかりする。ID:YjeKtdD/0>>29ひでえ。ID:UgmNdO4U0まあ荷物や貨物の固定を怠ってたんだろな。なんか最近もそういう船舶事故あったよな、韓国。ID:/gjjPC/30>>40荷崩れの可能性大。アメリカ当局が調べるから逃げられないね。最初のコーナーで荷崩れを起こしてコースアウト。w鮮人がやらかすことはいつも同じだな。ID:IasTa27D0>>40荷を積んで重心高くなってるのに、燃費ケチってバラスト水を排水したまま運航しようとしてた可能性有るな。港の防波堤の入口付近で衝突のおそれがある場合入航船に対して出航船が優先する。これに引っかかるかどうかだな。ID:MQoqXByT0>>351あからさまに危険な航路でないかぎり、過積載でバラスト水抜いてて重心が上がってるとか予測がつくか、ばか。ID:NAkeVQUV0>>55出航優先。いうと、左に傾いているということは右に舵を切ったということだから海洋法違反でもある。船同士のすれ違いの時は左に舵を取るもの。ID:/gjjPC/30撤去費用も莫大になるね。ID:e3moMkGt0>>291韓日関係が悪くなると、韓国船が日本船に体当たりするのは、良くあること。ID:nTKxVamg0>>118どの線が何か、ど素人にも分かるように誰か書いてくれないかな。「水深低くバラスト水放出」と主張しても去る8日、ジョージア州ブランズウィックウィクハン近くで転倒事故に遭った現代グロービス所属ゴールデンレイ号に出荷された車両が当初知られている4200台ではなく6100台に達するという主張が提起された。現場で活動したある関係者によると、ゴールデン・レイ号に事故当時出荷されていた車両が6100台程度であった。Sound)を通って行くために船の平衡を合わせるバラストタンクの水を放出した状態で、事故が発生したという証言も出てきたことが分かった。セントサイモンス渓谷の水深は最大32フィート(9.8m)に過ぎない。ID:vYLGBwgs0みんな>>303見て確かにニアミスしてるしタイミング的には韓国船の自爆に見える。右に舵を切ったらバランスが崩れて、さらに左に切って停止って感じ。ID:e3moMkGt0>>361ベテランなら韓国の過積載は有名で解ってたはず。知らないなら無知な新人に任せたのが悪い。アメリカに損害賠償を求めそうだね。ID:ACpL0inq0たった一つの投げ与えられた記事に飛びつき、鵜呑みにし、知ったかぶる。情報リテラシーがかけてる人多し。自分でも、色んなニュースを探して確かめた方が良い。ID:M7oZLl9b0いつものように過積載してバラスト抜いてたら転覆したニダ。ID:2haWFzPX0>>467あれ、日本が低空飛行したことに起因するレーダー照射を韓国のせいにしまくってて引いたわ。ID:e3moMkGt0>>434アメリカのマスコミは、スポンサーに逆らえない。中国韓国からカネもらってるアメリカマスコミが、日本叩きを拒否できる訳が無いだろwトランプも日本も、アメリカマスコミに叩かれて潰されるのさ。アメリカは、カネで真実を買える国なんだよ。港を出るときの右旋回したときに座礁して転覆したんじゃないの。日本船はたまたま近くにいただけで全く関係ないでしょ。