首都圏と大阪都心および近畿圏上空を「ヘリコプター」&「セスナ」&「飛行船」」から撮影しています。変わりゆく都心の大パノラマをお楽しみ下さい。Part2-鹿島建設旧本社ビルの解体工事-港区元赤坂にある鹿島建設の旧本社ビルの解体工事は、非常にユニークな工法で解体工事が行われました。正式名は「鹿島カットアンドダウン工法」と言いますが、要するに「だるま落とし」のように下から解体する工法です。詳しい工法の様子は、下記の鹿島建設の「ザ・サイト」に詳しく載っています。跡地には、「(仮称)元赤坂Kプロジェクト」というオフィス、共同住宅、店舗で構成される超高層ビルが建設されます。地上30階、塔屋2階、地下3階、高さ158.00mで、共同住宅部分の戸数は40戸です。当初の計画では、高さ160.00mでしたが2m低くなりました。2008年4月1日の空撮(鹿島建設旧本社ビルの解体工事は「だるま落とし」工法!)元赤坂にある鹿島建設の本社です。手前が新本社で、奥の更地が旧本社跡です。更地になっていますが、現地の告知版を見ると地下部分の解体工事は2009年10月15日まで行われるようです。別方向から見た様子です。かなりの傾斜地にあることが分かります。修正された「建築計画のお知らせ」です。高さ158.00mに修正されています。当初の計画では、高さ160.00mでしたので2m低くなりました。東京都の資料では、2008年12月1日着工予定になっていたので、本体工事もすでに開始されていると思われます。フェンスに「鹿島カットアンドダウン工法」の写真があったので撮影しました。-最後に-今年は、今日(12月30日)でこのブログの更新は終わりです。ブログを見ていただいてありがとうございました。来年も頑張って更新しますのでよろしくお願いします。-芝浦アイランド-番組を降板していたフリーアナウンサー「山本モナ」が年末の12月月31日で謹慎が解けるそうです。ともに好きなアナウンサーでしたから私的にはうれしいです。「山本モナ」は、私たちオジサン世代に絶大な人気があるので今回の処分は厳しすぎると思っていたのですが、女性視聴者の多くは当然の処分だと感じていたようです。話を本題に戻して、「芝浦アイランド」の開発プロジェクトは「芝浦アイランド<ブルームタワー>」を中心とした「芝浦アイランドA3街区」が2008年9月18日に竣工(ブルームタワーは9月12日竣工)したことによりプロジェクト全体が竣工しました。4棟の超高層タワーマンションを中心に、分譲・賃貸合わせて総戸数約3,800戸という官公民連携の大規模プロジェクトでした。竣工した「芝浦アイランド<ブルームタワー>」は、地上48階、地下0階、高さ167.415m、総戸数964戸(他店舗1区画あり)の賃貸超高層タワーマンションです。CLUB芝浦アイランド」があります。ブルームホームズ」があります。「芝浦アイランド<ブルームタワー>」を南東側から見た様子です。「芝浦アイランドA3街区」を南東側から見た様子です。ブルームホームズ」があります。芝浦アイランド」を「オリックス・リビング」が、クリニックモール「ドクターズポート芝浦アイランド」を「(株)メディヴァンス」が行っています。「芝浦アイランドA3街区」を北東側から見た様子です。CLUB芝浦アイランド」です。手前に見えるのが「芝浦アイランドこども園」等の公益施設です。「芝浦アイランドA3街区」の東側の「芝浦運河」沿いには親水公園が整備されています。「芝浦アイランド<ブルームタワー>」の北側には、「プラタナス公園」が整備されています。巨大な「プラタナス」が植栽されているので、「プラタナス公園」という名称だと思います。開発現場を見て思うのは、建築技術も凄いですが、このような巨大な木を新たに植樹出来る造園技術も凄いと思います。北側の「芝浦アイランド<エアタワー>」です。<エアタワー>は賃貸マンションになっています。グローヴタワー」です。地上49階、塔屋2階、地下1階、高さ168.8mです。グローヴタワーは分譲マンションです。161.00m(160mという情報もあります)です。ケープタワーは分譲マンションです。さようならHONDA!ありがとうHONDA!-ホンダがF1から撤退-昨日(12月5日)ホンダ(本田技研工業)が、F1から正式に撤退する事を発表しました。前に友人と「世界的な金融危機が続き、このまま乗用車が売れない状況が続くとホンダやトヨタは間違いなくF1から撤退する」と話していたのであまり驚きはありませんでした。今回は3度目の参戦でしたが、ホンダには「さようならHONDA!ありがとうHONDA!」と言いたいです。トヨタだけはなんとか踏ん張ってほしいですただ正直今のF1は全く面白くないです。「レギュレーション」と「ルール」を毎年変更して訳が分からないし、金まみれになっていてモータースポーツというよりお金儲けの祭典のように見えます。それに申し訳ないですが、新規参戦したコースの多くは平凡で面白くもなんともありません。大好きだったベルギーの「スパ・フランコルシャン」でも開催されなくなったし、昔は最大の盛り上がりであったフランスGP、イギリスGP、ドイツGPの「ヨーロッパ高速3連戦」は、コースの大幅改修で「ヨーロッパ低速3連戦」になってしまいました。ドイツの「ホッケンハイムリンク」はアクセル踏みっぱなしの高速ストレートがなくなり、すっかりクソコースになってしまいました。1976年からのF1ファンですが、最近はすっかりテレビ中継を見なくなりました。他の人からも同じような意見を聞きます。ホンダが撤退するのは、金融危機による乗用車販売減が理由ですが、「今のF1に毎年数百億円支出する価値はない」と判断したと私は勝手に推測します。ホンダ(本田技研工業)の本社は「青山一丁目」の交差点の南西角にあります。近くのの北青山二丁目には、「青山OM-SQUARE」が2008年7月末に竣工しました。「(仮称)北青山プロジェクト新築工事」と呼ばれていたプロジェクトです。着工-2008年07月末日(竣工式2008年7月22日)(注意)高さと建築面積は、「建築計画のお知らせ」の数値のため変更になっている可能性があります。「青山OM-SQUARE」は「ガラスカーテンウォール」を多用した美しいビルです。別角度から見るとイメージが全く異なります。世界8~9位の石油会社に!-新日本石油と新日鉱HDが経営統合-国内石油元売り最大手の「ENEOS」ブランドの「新日本石油」と、6位の「JOMO」ブランドの「ジャパンエナジー」を傘下に持つ新日鉱ホールディングスは、2009年秋をめどに経営統合する方針を発表しました。国内ガソリンのシェア約33%との巨大企業が誕生する事になります。北側の「日比谷シティ」は千代田区になります。世界的な金融危機による景気後退および日本国内の少子高齢化によるガソリンなど石油製品の需要が減る中で規模拡大によって経営基盤を安定させるのが狙いです。3事業会社を置く形で行われます。国際石油開発帝石HDテレビや新聞記事を見ると「世界8位の石油会社誕生!」と書いていますが、これは正確ではありません。新聞によっては、日本の売上を不確定な2009年3月決算予想で、海外を2007年度で比較している場合もあるし、そもそもドルベースの売上比較になるので為替が円高に振れると日本企業の売上は見かけ上増えます。上記のランキングはすべて2007年度で比較しました。為替は毎日変動しますが、ドルベースでは、イタリアの「ENI」はユーロ安で順位を下げ、中国の2社は元がドルとほぼ連動しているので、新会社は世界8位~9位が順当な順位と言えるでしょう。-世界の石油業界の動き-海外の石油業界は、国家戦略そのものなので見ていると国の考え方がよく分かります。私も高校生の時に「セブンシスターズ」という本を読んで、それが生々しくて面白かったのでそれ以来ずっと興味を持ってウォッチングしてきました。世界の石油はアメリカの石油王「ジョン・D・ロックフェラー」が率いる「スタンダード石油」が独占禁止法で1911年に5月に34社に解体されてからは激烈な競争が始まります。その後「セブンシスターズ」と呼ばれている米系の「エクソン」、「モービル」、「テキサコ」、「ソーカル」、「ガルフ」と英系の「BP」、蘭・英系「のロイヤル・ダッチ・シャル」の7社が世界を支配していました。「エクソン」、「モービル」、「ソーカル」の3社は「スタンダード石油」が分割されて生まれた会社です。エクソンは「スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー」、モービル「スタンダード・オイル・オブ・ニューヨーク」と呼ばれていた時期があり、ソーカルも正式社名は「スタンダード・オイル・オブ・カリフォルニア」で、「ソーカル:Socal」は頭文字を合わせたものです。「セブンシスターズ」の時代は終わりを告げます。生き残りを賭けた合従連衡が始まり現在のような6社体制になりました。「コノコ」と「フィリップス」が合併して「コノコフィリップス」にこのように世界でははるか前に再編が始まっていました。フランスは国策で強引とも思える方法で次々と合併させ、実質トタル1社にまとめました。私はずっと前から「和製メジャー」を作る必要があると思っていました。1社でいいと思っています。すべて統合してもとても歯が立ちません。新会社は、売上でこそ「エクソンモービル」の3分の1になりますが、「エクソンモービル」の2007年度の利益は3兆7700億円(1$=93.0円換算)もあります。像とアリくらいの差です。日本に競争力があった1980年代に統合させて、世界の石油採掘に参加していたら今と全く状況が違っていたと思います。タワー」建設現場(2008年秋)の空撮!-麻布十番-かなり撮影ポイントのずれた写真になってしまいました。現在二つの再開発プロジェクトが進行しています。開発地域は「三田」ですが、物件は2棟とも「麻布十番」という名称がついています。「三田」も慶應義塾大学などがあるのでアカデミックないいイメージがありますが、「麻布十番」の響きにはかなわないのかも知れません。いう言葉が頭に浮かびます。西側で、地下鉄南北線と大江戸線の麻布十番駅の南西方向一帯を指します。半年くらい前の空撮写真と思われます。東西南北方向を変えてみる事が出来ます。「シティタワー麻布十番」の建設現場を東側から見た様子です。「シティタワー麻布十番」の建設現場を西側から見た様子です。タワー」の建設現場を東側から見た様子です。タワー」の建設現場を西側から見た様子です。タワー」は、赤坂御用地の南側を走る「青山通」沿いから「薬研坂(やげんざか)」を少し南側に下った場所に建設中です。1街区施設建築物」として「赤坂ガーデンシティ」が完成しています。施設建築物」と大変長く、演歌などで有名な「日本コロムビア」の本社などがあった場所の再開発プロジェクトです。赤坂サカス側から撮影した様子です。高さが最高部分達している事が分かります。「晴れていたのになんで曇るの・・・」とか、10月に入って株価は底を打ったと思い再び株を始めたことを「俺って大バカ!」と後悔しながら歩いていたのでほとんどメゲそうな状態でした(涙)。南側から撮影した様子です。プリズムのような外観をしている事が分かります。北側から撮影した様子です。東京の超高層ビルを撮影する場合で意外と苦労するのが「カラス」です。カラスは超高層ビルが大好きなようで、超高層ビルの高層階の周りを群れでよく乱舞しています。この写真もファインダーからカラスが消えるまで数分待っていました。敷地面積約6,145m2に地上33階、地下4階、高さ約165m、延床面積約56,500m2の複合ビルが建設されます。ツインビル西館(ラ・トゥール三田)」の建設中に周辺の道をよく歩きましたが、「こんなところに自動車学校があるんだ!」と思って眺めていた記憶があります。コスモスの花が見頃-浜離宮恩賜庭園-少し前までクソ暑かったのにすっかし涼しくなり秋っぽくなりましたね。秋の花と言えばコスモスです。東京では9月~11月くらいまで咲きますが、9月はつぼみが多く、11月は散った花が多いので10月が見頃です。東京都が管理する公園です。汐留の超高層ビル群が港区なので港区にあるのか思ってしまいますが、公園全域が中央区です。公園の広さは、250,165.81m2とかなり広大です。江戸時代は甲州藩の下屋敷の庭園でしたが、明治時代になると明治政府の宮内省の管理になり、現在は東京都が管理しています。西側にあるので朝の早い時間帯に行くとベストです。昼を過ぎると逆光気味になってしまう上に、春は菜の花と秋はコスモスの季節には観光客がたくさんいるので撮影には向きません。時々、芸能人が撮影している時があり、私も2回ほどグラビアアイドルの撮影風景に遭遇したことがあります。お花畑越しの超高層ビル群です。-青山通や表参道は、何度も歩いたことがありますが、裏原宿(うらはらじゅく)もしくは裏原(ウラハラ)は、歩いたことがありません。このあたりの旧:渋谷川の暗渠沿いの店舗を指すらしいのですが、ファッションは私の一番弱い分野で、さっぱり分からないのでなので今回はコメントをパスします(笑)。表参道のケヤキ並木です。表参道のシンボル「表参道ヒルズ」です。(火)米証券会社「リーマン・ブラザーズ」の経営破綻で思うこと-リーマン・ブラザーズ-写真は「六本木ヒルズ・森タワー」の空撮ですが、米証券会社「リーマン・ブラザーズ」のアジア太平洋地域の統括本部が入っています。昨日、業績不振に陥っていた米証券会社4位の「リーマン・ブラザーズ」が、自力再建を断念し、連邦破産法11条に基づく会社更生手続きの適用を申請しました。「ファニーメイ」と「フレディマック」とアメリカ政府は3度目の決断を迫られました。今回は公的支援は行われず、「リーマン・ブラザーズ」は経営破綻しました。次のターゲットと言われていた米証券会社3位の「メリルリンチ」も「バンク・オブ・アメリカ」に買収される事が決まり、アメリカの証券会社大手5社のうち3位、4位、5位がわずか半年の間に姿を消すことになりました。市場はさらに次のターゲットを探しています。現在日本でもおなじみの大手保険会社が狙い撃ちされ株価が急落しています。今の状況は、山一証券や北海道拓殖銀行が経営破綻した1997年11月頃の日本にそっくりです。(日債銀)」の破綻処理(一時国有化)などと連鎖的に危機が続き、大手銀行に大規模な公的資金の投入が決まった1999年春まで金融危機は続きました。「アメリカは、日本と違って傷が浅く、日本の失敗に学んで処理が早い」と言われていましたが、でも今起こっている状況を見ているととても傷が浅いとは思えません。-何が正しいでしょうか?-私は、アメリカは日本のバブル崩壊に学び、日本のような失敗は犯さないと思っていました。それにグローバル化や規制緩和は正しいと思っていました。日本の内向きや改革に後ろ向きの姿勢にイライラしていました。このままでは日本はガラパゴス諸島のように進化に取り残され衰退していくと危機感を持っていました。今回の状況を見ていると、金融工学が欧米の金融機関に比べて遅れている日本の金融機関が一番損害が少ないです。遅れていたことが逆にプラスになり、まるでオセロをひっくり返したような状態で立場が逆転しています。「何が正しい」のか「どのやり方が正しい」のかは後からでないと判断できない事を今回改めて思いました。究極までに経済を自由化し金融に特化し空前の繁栄をしているイギリス、新興国と激烈な競争の中で製造業を究極まで追求し続け苦しむ日本、同じような島国ですがどちらの判断が正しいのかでしょうか?今はイギリスの勝ちのように見えますが、オセロがひっくり返りました。今後どうなるかは「神のみぞ知る」ですね。羽田空港(東京国際空港)D滑走路を詳しく調べてみました。広告RSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。