「2000系」特急型気動車の後継車両として、新製した「2700系」。昨年12月に4両が四国に到着し、営業運転に向けて作業を行なっている。名無しさん@1周年てか、普通に急行を復活させりゃ良い。連結器が衝角の役目だな。特急南風の終点を大阪にしたら需要はあると思うんだがな。岡山で乗り換え新大阪で乗り換えは気分的にしんどい。本当に必要なのは新幹線だろ。名無しさん@1周年2000系は土佐くろしお鉄道の4両も老朽取り替えしなきゃいけないな。この際だから、4両とも先頭車にしよう。松山運転所の特急形車両は8600系導入で「しおかぜ」「いしづち」が完全電車化されて、予讃線の特急は岡山・高松~松山間と松山~宇和島間が完全に分断。松山~伊予市間が電化、伊予市~内子~宇和島間が非電化のため「宇和海」だけ気動車で残るという中途半端な状態に。土讃線特急ガラ空きだし2両編成で十分。京阪神高速バス満席の時予約取れなくて仕方なく乗るもんだわな。人気記事(画像付)PV人気鉄道ニュースパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。