ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1268149-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5バランス感がとてもいいプリウス50後期型を購入しました。パノラビックビューモニター、DCM搭載、T-connect契約、電動シート、遠隔Security(鍵忘れなどメールがくる)など装備。クルーズコントロールが素晴らしく、前の車が止まると停車して、アクセルを軽く踏むと、追従再開する。カーブは苦手だが、朝の渋滞が楽になった。TNGAプラットフォームによる低重心の車体のため、カーブのきついアップダウンの道も、快適に、Gをあまり感じないですむ。前車が軽自動車だったため、あまりの差に大げさに感じているのかもしれない。350マイナス下取り80で購入。同じ装備だと、レクサスまで行かないと手に入らない。RAV4は、あんなに大きいのにパノラビックビューモニター選べないし。350で手に入るならお手頃と感じている。本革シートとシートベンチレーションほしければ、プレミアにしても良かったが、エアコンで充分です。オプションナビは、渋滞回避もスマホのナビと同程度にしてくれて、満足。GPS位置に精度が劣るスマホナビは解約しようかなと検討してます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1244159-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格4納車後の感想。納車後1週間の感想エクステリア前期同様賛否は、有りますが個人的には気に入っています。この車の特長からか?全体の型はこの様に成らざるのでは無いでしょうか?インテリアどの車でも、最上位グレート以外であれば...この程度で十分でしょう。30プリウスと比較すると確かに室内が広い、各ドアも頑丈になった感が有る。エンジン性能30プリウスは時速50キロぐらいでエンジンがかかったが、65キロ超でも余裕でバッテリーが継続運転してくれる。走行性能30プリウスは運転中路面からの突き上げ等があったが、ツーリングセレクションでも下からの突き上げは余り感じられ無い。ハンドルが斬れる?感が有る。乗り心地より安定感が有り、横揺れフラ付き等が無い。室内の広さも有り、外部の音等も関係無く、静か!長距離運転しても余り疲れは感じ無いと思います。ハイブリッドに乗ったらガソリンエンジンの車には乗りたく無いです。個人的には、この位の車格「日本の路状況も熟慮すると」だとドライブが楽しめると思います。総合的に考えると、街乗り&ロングドライブどちらもOKで、運転しやすく、疲れ無い車で、大変有り難い車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[525662-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5素晴らしい買い物ができました!!(追記)7年経過し、現在75000kmです。燃費は変わらず高く、最高で23km/L、最低でも20km/Lを切りません。今までまったく不具合もなく、コンディションも良好です!タイヤを前後交換しましたが、ホントにお金が掛からず、唯一の出費は年間で2回のオイル交換くらいです。現役で頑張ってもらいたいと思います!ディーラーにて21年式、走行8000k、車検2年付のSツーリングを購入し今日納車でした。ハイブリッドシステムに感動!こんなクルマを作ってくれたトヨタに感謝!前車は日産Y34セドリック3000ターボでした。高速で8km、街中で4〜5kmしか走らずガス代はかかるわ自動車税は高いわで嫌気が差していました。以前から気になっていた30プリウスを探していたら運良く程度の良いクルマが見つかり実際に見て即買いでした。アクセルOFFでは基本的にE/Gは止まっているので燃費がいいののは当然ですがそのシステムに感動してしまいました。実際の燃費はわかりませんが前車が街中でリッター4〜5kmでしたので15〜20kmも走ってくれれば万々歳です。高級車ではないので17インチのロードノイズや乗り心地も大して気にならないし、シートの形状も問題ありません。PWRモードにするとストレスないレスポンスで走りも楽しめます。ECOモードも街中では回りに迷惑をかけるレベルではないですね。ディーラーOPのHDDオーディオはセドリックの比べ物にならないほど音がいいですしナビも使いやすくて気に入ってます。唯一困ったのが、日中は低速で徐行していると人が気づいてくれないことです。「凄いクルマができたな〜」って時代の進化に一日感動していました。[1223795-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4意外とよかった(レンタカーで乗って)今回、台車で借りたプリウスの感想です。→好き好みあるかと思いますが、縦型のフロントランプはなんとなく苦手です。MC後はブラックを基調としているため、以前より内装に嫌という感情はなくなりました。コクピットから、シフト・ドライブモードのボタンなどの部分は30系プリウスのほうが私は好きでした。ハンドルは切った分だけ、直に曲がるのでカーブなどは怖くないです。トルクがあるため低速から、アクセルに足を乗せるだけで「スッー」と車が進んでいきます。→個人的にはしっかりとタイヤが路面をとらえている印象を受けました。→パワーモードでの運転でしたが28-29Km/Lぐらいは出ました。カタログ燃費の70-80%ぐらいなので優秀かと思います。→レンタカーで借りたのでプリウスのHPを見てになりますが、オプションをつけた際に、やや割高な印象を受けました。インテリア以外は特に不満はありません。これだけよくできているからこそ、インテリアのチープさが余計目立ちます。トヨタ車全部にいえると思いますが、トヨタ車ってなんとなく、「このクラスはこの装備でいいよね」って開発される方の思いを感じてしまいます。他の車も含めてそういうのがなくなればいいのになぁと思っています。今後のこの車に期待したいです。[1216626-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費4価格4必要十分じゃないでしょうか。