カマド代表取締役です。(01/29)1月第三週はファインモールドさんへ訪問でした。知ってる人は知ってますが、知らない人は全く知らないことを書き綴っている拙ブログ。本日も、自衛隊の日々の訓練についてちょっぴり書いてみましょう。自衛隊の災害派遣といえば、被災地で瓦礫の山と格闘したり、炊き出し給食支援や入浴支援の様子を思い浮かべる方々も多いと思います。それらの尊い活動の根源はもちろん個々の隊員の日々の体力練成や、訓練の賜物なのでありますが、自衛隊が組織をとしてその能力を発揮するためには訓練や演習が欠かせません。自衛隊の駐屯地には隣接する演習場が理想であり、演習場を持たない部隊駐屯地は即組織としての能力発揮に問題を抱えることになります。昨今話題の離島への部隊配備などはこの辺も考慮の上で議論する必要がありますし、東富士演習場を擁する御殿場地区が陸自の聖地たる所以でもあります。訳で、単なるハードマニアではないという言い訳を書き連ねたる後は、東部方面隊オピニオンリーダーのお勤めという大義名分の下に上陸用舟艇への車両積載の初見学して参りましたのでご報告致します。今回の想定は、東海地震発災により交通が遮断された伊豆半島の某所に、練馬に所在する第一師団隷下の先遣部隊が米軍艦艇の支援により速やかに展開するというもの。数千人単位の部隊を実際に動かす予算も余裕も、現在の自衛隊にはございませんので、机上演習(TTX)や指揮所演習(CPX)が大掛かりに行われ、有事に備えるのが近演習の主目的であり、自分が見学させて頂いた部隊の初動演習はその最終段階の細やかな唯一の実働演習(FTX)であります。この演習が有事にどれほど役に立つかということは、不幸にも東日本大震災が証明することになりました。大震災の3年前に実施された「みちのくアラート2008」による各種データの蓄積や、自治体との連携が無ければ、あの未曽有の大震災に対応することは数倍、数十倍の労力を要したことでしょう。写真は横浜港瑞穂埠頭(米国呼称ヨコハマ・ノースドック)における高機動車と73式小型トラックの積み込みの様子です。我々の到着に備えて待機が長くなってしまったため、潮が満ちて来たために道板を使って乗り込みます。大外形タイヤの高機動車はすんなりと乗り込みますが、73式小型トラックは簡単には行きませんでした。塩水に濡れたタイヤで鉄板のスロープをバックで上がるには、それなりの技術が必要です。末に搭載完了し、夕刻の横浜港からLSTは一路伊豆半島へ向けて出発し、翌朝の上陸に備えます。もって、明けて翌日朝8時。支給された双眼鏡を手に、LST接岸の様子を皆で見学です。思ったよりもゆっくり、本当にゆっくりと接岸する米軍LST。映画さながらに接岸と同時にゲートが開き、準備万端整った先導車輛(昨日最後に乗り込んだパジェロ)が発進します!そして上陸!・・・と思いきや、アプローチアングルが足りずに鼻先が砂利に突っ込んでストップ!?どうするのかとハラハラしていたら、屈強な米軍兵士と自衛官数名で「持ち上げて戻す」という力業で解決し、道板を入れて再度上陸です♪と、喜びも束の間、砂浜は雪道と同じく、上り方向で止まったらそこで試合終了なのです。再発進を試みるも、見事に砂利水を盛大に巻き上げてスタックしてカメさん状態。待機していた34連隊の高機動車に牽引してもらう羽目に・・・もたもたしていると潮が満ちてくるので、LSTは縦列駐車の要領で潮の流れを利用して横へ移動。二台目のパジェロが発進!一台目の失敗を活かして勢いよく坂道を上りま・・・せん。勢いあまってアクセル踏み過ぎたのでしょうか?やはりカメさんとなり、高機動車の牽引を待つ羽目に・・・そんなパジェロを横目に二台の高機動車は、派手に砂利を巻き上げながら無事に難所を通過。事前に用意されたスロープを利用して前進して行きました。見学者の間では、高機動車にはセンターデフロックがあり、パジェロには無いからダメなのか?などと話が弾みますが・・・スリップするほどアクセル踏んでいたのは高機動車のドライバーも同様でしたから、タイヤ径が大きく、低速トルクがあり前後の重量配分が良い高機動車はこの手のシュチュエーションに強かったということでしょう。ガンダムならアムロでもランバ・ラルに勝てるのです。そもそもパジェロ4WDの低速に切り替えてあったかどうか?砂利浜でタイヤ空転は不味いですね。あっ、この際もう一つ。AT車だからダメというご意見もありますが、個人的な見解としてはそれは関係ありません。AT車の方が有利だと思います。運転技術の基本として、濡れた鉄板の上を走ったり、踏み固められていない砂利道(海岸や河岸)を走る訓練が十分なされているのか?という点が浮き彫りになった現場でした。それを訓練するための実施演習ですから、ここでの失敗を糧に本番でスムーズに事が進むように錬成が進むことでしょう。沢山の見学者を前に、ちょっぴり後味が悪く、心なしか寂し気に帰路につくLSTは再びノンビリと一日掛かって横浜港に帰って行きました。今回、初めて海浜への上陸の様子を見学しましたが、平素から十分に訓練され、事前の地理情報もある海浜への揚陸もこのように多くの困難を伴うわけですから、敵前上陸なんてとっても効率が悪く大変な作戦となるのは想像以上なのだろうと感じました。史上最大の作戦に始まり、太平洋の島々で展開された米軍の敵前上陸作戦は、その規模、能力共に凄まじいモノだったことを改めて実感させて頂きました。平時でたった四台の軽車輛の揚陸でこれだけの苦労ですから、戦時の敵前ではいったいどれだけの戦力が上陸できたのでしょうか?とても気になります。2010年2月に任意団体として発足し、2011年末にNPO法人となってから6年目にしてやっとスターラインに立ちました。発足以来、500名を超える賛助会員様に応援を頂き、さらに2014年から2年間はくろがね四起修復プロジェクトに756名にの方からご支援を頂きながら活動を継続して参りました。この間、南方の島国へ旧日本軍戦車の里帰り交渉に出掛けたり、奥浜名湖に沈めて隠された旧日本軍の四式中戦車の探査活動も継続しております。まで趣旨説明に上がりました。説明もこの間繰り返し行って参りましたが、なかなか皆様に具体的なご報告は出来ない状態でした。その理由の一つは、前例がない大きなプロジェクトに多数の方々のご協力を頂くために、しっかりとしたストーリーを作ってからの情報開示をするという前提があったからです。今回ストーリーの序章と言える動きがありましたので情報共有させて頂きます。会議室に於いて「防衛技術博物館の設置を実現する議員連盟」の設立総会が開催されました。話は今から数年をさかのぼり、くろがね四起修復プロジェクトが開始される少し前のこと。国会でもドイツ通として知られる静岡7区選出の城内実先生(写真右端)から当会の活動に直接応援のお申し出を頂き、賛助会員に入会して頂いたことが切っ掛けでした。その後、くろがね四起修復が完了するや、新聞雑誌、テレビ等で取り上げて頂いたこともあり、城内先生が石破茂先生と雑談された中でたまたま当会のお話となり、今回の議員連盟発足に繋がるのです。髭の隊長こと、佐藤正久先生の事務所にも、当会発足時から本当にお世話になっており、それらのご縁が今回の議連に綱がっていく様子は、本当に不思議な思いを感ぜざるを得ませんでした。15時から始まった総会は、30分程度で散会となるかもしれないし、盛り上がれば最大16時までの一時間と伺っておりました。談笑する若林御殿場市長の笑顔がすべてを物語っています。各国の軍事博物館の状況について報告も頂きました。現地の駐在武官より調査頂いた概要は、情報の鮮度と確度が高く、本当に勉強になりました。普段はつまらなそうな顔をしていることが多い自分も、笑ってます!(^^)!今後は秋に予定されている次回会議に向けて、どのような規模、内容の博物館が理想的なのか?いよいよ実際に青図面を描く作業が始まります。引き続き皆様の御支援と、ご指導をお願いする次第です。何をすればよいの?と思った奇特なあなた様、賛助会員ご入会をお待ちしております。トラックバック:0201706171012M3ハーフトラック走る!?コア交換したラジエーターの取り付けが終わり、無事にM3ハーフトラック走りました!(^^)!サブタンクが綺麗に見えていただけで、錆錆でご臨終していたことが判明・・・まあ、とりあえず動かすのに支障はありませんが、部品の取れるうちにアメリカからお取り寄せという感じです。諸々重なって忙しいですが、ちょっとづつ全てが前進中で嬉しい限りです。お住いの方は、サイマル放送(インターネットラジオ)でお聴き頂けます!くわしくはコチラから!そんなわけで、6月1日は木曜日ということから、誕生日ネタに・・・でもって47歳ということで、M47パットン戦車の話で盛り上がりましたというご報告。写真は4年程前にアメリカのMVTFで撮影させて頂いたモノです。気分はすっかりヘスラー大佐です。「こちらR01、博物館建設の邪魔になる障害物はすべて橋から突き落とせ!」なんて言ってみたいですが、実際はあっちでお願います、こっちでお願いします、さらにそちらもお願いします!と、皆様にご協力をお願いするしかないという次第です。お誕生日が来ると、株式会社カマドも新しい一年が始まります。6月から52期のスタートであります!本年も一年間、諸々ご迷惑をお掛けすることが多いと思いますが、変わらぬお付き合いをお願い申し上げます。-DESIGN@clip].。