2020が開催されたラスベガス・コンベンションセンター(LVCC)もう1月も終わろうとしているのだが、前回の「トヨタがなぜ“街づくり”に取り組むのか」に引き続き、CES2020リポートの第2弾をお届けする。今回のCESで実感したのは、自家用車向けの自動運転技術が当初思われていたよりも足踏みしていることだ。それが明確に表れたのが部品メーカー各社のプレスカンファレンスだった。ドイツZFや、フランス・フォルシアといった大手部品メーカーはそろって、「自家用車の自動運転レベルは当面2+にとどまる」と明言した。これを聞いて筆者は「部品メーカー各社にとって我慢の時期が来たな」と感じた。フランス・フォルシアは「購入しやすさ」の点で自家用車では「レベル2+」までの優先度が高く、レベル4以上の自動運転は商業用の車両でないと経済的に見合わないとした。多くの読者が「自動運転レベル2+って何?」とか「それと部品メーカーの我慢と何の関係があるの?」と感じたと思うので、順に説明していこう。「自動運転レベル2+」とは何か。1月1日付のこのコラム「2020年は『自動運転とEV』がジャンプする年」でも触れたように、今年はホンダが世界初の「レベル3」の自動運転車を発売する予定だ。参照したコラムの繰り返しになるが、現在実用化されている「レベル2」と「レベル3」の最大の違いは、「ドライバーがシステムの動作状況の監視や、周辺監視を行う必要があるかないか」である。これまでに実用化されているレベル2の自動運転技術では、ステアリングやアクセル、ブレーキの操作が自動化されていても、ドライバーが常にシステムの動作状況や周辺の交通環境を監視する必要がある。ドライバーがシステムを監視する義務を忘れないように、ステアリングに手を添えていることを義務付けているシステムが多い。これに対しレベル3の自動運転は、レベル2のようなシステムや環境の監視義務はないもののシステムが対応できないような状況に陥った場合には、運転を人間に戻すことになっている。人間は、周辺監視やシステムの監視義務はないものの、システムからいつ運転が戻ってきてもいいように備えていなければならない。それまで運転をしていなかったのに、クルマから「運転を代わってくれ」と言われてすぐに適切な運転動作をするというのは難しいだろう。このため完成車メーカーによっては「レベル3は非現実的」というところもある。これまでのレベル2の弱点を補うでは今回の話題である「レベル2+」とは何か?ということになるのだが、これは実はきちんとした定義がなく、部品メーカー各社とも「レベル2の進化系」くらいの意味で使っているところが多い。実はすでにレベル2+の商品は世の中に出ている。それがこのコラムの「ゴーン氏の“呪縛”から解放された日産『プロパイロット2.0』」で紹介した日産自動車のプロパイロット2.0である。走行する場合の運転操作を自動化する従来の「プロパイロット1.0」に比べると、センサーの数が増え、またデジタル地図も装備するなど、大幅に重装備のシステムになっている。手放し運転が可能」というプロパイロット2.0最大の特徴もさることながら、走行時のステアリング操作がはるかにスムーズになったのが印象的だ。日産自身はプロパイロット2.0について「レベル2+」の自動運転機能とは名乗っていない。そもそも「レベル2+」という概念を2017年に提唱し始めたのは、日産に自動運転用半導体を供給しているイスラエルMobileye(米インテルが2017年に買収)であり、同社が言う「レベル2+」の条件はデジタル地図を備えていること(参照記事)だ。その意味でプロパイロット2.0は十分にレベル2+の条件を備えている。同様にスバルも、1月20日に開催した報道関係者向けイベント「SUBARU技術ミーティング」で、運転支援システム「アイサイト」の次世代版について概要を紹介した。次世代アイサイトも高速道路での渋滞時に「手放し運転」が可能な機能を備えており、デジタル地図を装備してステアリング操作の精度を高めているので、スバル自身が名乗っているわけではないが、これもレベル2+に位置付けていいだろう。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。まで同じように教えることができるようになります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上かつリゾーム登録済み。