輸入車に興味を持ったばかりのビギナーはもちろん、「あえてブランドのエントリーモデルを選びたい」というマニアックなあなたにもオススメ。JAIA輸入車試乗会の会場より、まずは350万円以下の価格帯から、webCG編集部員が気になったクルマを紹介しよう。実は私、先代「フォーツー」で京都から東京まで走ったことがあるんですよ。日本導入に合わせて制作された、メルセデスの機関紙の特集をお手伝いしたときのこと。10年近くも前なんですね......。今回の新型なのですが、そんなカビの生えた記憶を引っ張り出してわざわざ旧型と比べるまでもなく、ちゃんとしてます。そこが好きなんだけど」なんて思っていたのですが、全然違いました。試乗は神奈川・大磯周辺の幹線道路が中心だったんですけど、まず感じたのは、走っていて怖くないこと。路面からの入力があってもハンドルはガタガタいわないし、車体も据わりがよくてフラフラしない。これだけのショートホイールベース、しかも鼻先の軽いRRのクルマなので最初はいろいろと覚悟していたのですが、びっくり。方々で言われているデュアルクラッチ式ATの変速マナーについても、個人的には気にならないレベル。変速のタイミング、変速時のショックともに、先代のシングルクラッチ式と比べれば雲泥の差だと思いますし、4段とか5段だったちょっと前のトルコンATの方が、よほど違和感があったと記憶しています。そんなわけで、すっかり普通のいいクルマになってしまったフォーツーでしたが、試乗の終わり際に助手席のK氏が一言。「スマホいじったりして下向いているときに段差を越えたりすると、やっぱりヒヤッとしますよ」なるほど。鈍感な私は気づきませんでしたが、やはりピッチングなどにショートホイールベースの影響は出ているようです。それも3.3mという最小回転半径とのトレードオフと思えば、どうということはありません。軽も真っ青な小回り性能と、全長2755mmというほかのクルマではちょっとありえない小ささを駆使して、街をすいすい走る気持ちよさは別格。シティーコミューターとして親しまれてきたスマートが、電動モビリティーの新ブランド、EQの下で電気自動車(BEV)に生まれ変わった。日本上陸を前に、2シーターの「フォーツー」と同「カブリオ」、4人乗り4ドアモデル「フォーフォー」の3台をスペインで試した。清水草一の話題の連載。第160回は「ローマが800万円になる日」。マイナーチェンジでフロントフェイスの印象が大きく変わった、ジャガーのスポーツカー「Fタイプ」。欧州ポルトガルで、タイプの異なる3モデルに試乗した。クラブマンGPインスパイア―ドエディション」を日本に導入すると発表した。伝統のホットモデル「GTI」シリーズで最強となる290PSのパワーを山岳路で味わうべく、富士山麓に連れ出した。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。特集メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。