リアキャリアとサイドバックとシートバック、タンクバックの併用でとてつもない積載能力を誇る。高速道路や幹線道路で、もう少しパワーが欲しいなと思うときがある。250単気筒の中ではとても速い部類に入ると思う。これから買う人へのアドバイスキジマのリアキャリアだとサイドバックステーが同じくキジマ製のものと併用できるのでおすすめ。2世代のPCXも4年乗り、今回新たに第3世代のPCXが発売されたので長所・満足している点(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった(2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった(3)前後とも車幅にボリューム感がついた(4)タイヤ幅もサイズアップしている(5)タンデムステップ収納形状がグー!(水平型から垂直型に移行)短所・不満な点サスペンションがちょっと硬いかなって感じですスクーターにしては足つきがいまいち(当方身長170センチメートル)これから買う人へのアドバイス主に通勤と街乗りに使用。坂道も4輪に負けない力強さで駆け上がります。信号待ちや踏切待ちの時はアイドリングストップ機構でエンジン停止・燃費に貢献。冬場もグリップヒーターやスパイクタイヤ装着で通勤可能。4.7最新投稿写真+37整備記録を見るカスタム内容を見る購入動機・用途2008年7月に購入したアドレスが2009年12月に大破。アドを手に入れ「原付」ちゃんからエンジンや使えるパーツを移植して復元しました!!2013年4月29日、エンジンパワーアップに合わせて外装をホワイトに変更。2016年3月5日、走行距離38600kmからNEWエンジン化!主に近場の買い物の足。原付(50cc)並みの大きさなので、ちょこ走りにはもってこい。原付(50cc)並みの大きさと軽さのデメリット、高速走行の安定性にやや欠ける。フロントが軽すぎてポンポン跳ねる。規制前のモデルなので、ノーマルでも良く走りますが、ブレーキ系の強化と電気系に改良が必要です。_)m今後のカスタムプラン消耗パーツの交換が続きます。見るカスタム内容を見る購入動機・用途お知り合いから、諸事情により譲り受けました。長所・満足している点シングルスポーツだからなのか、軽快な乗り味で乗ってて楽しい!発進時のトルク感が、また良いですね。軽くて燃費も気にならない。ワインディングもツーリングも楽しい1台です。大きい体格な人が乗ると、足が窮屈です。1000ccスーパースポーツ並の前傾姿勢です。専用品の自由度が皆無です。合いのマシンと前車CB750(RC42)と交換。長所・満足している点グオーと唸るエンジン音。今風のマシンでは味えない走った感。(クイクイ曲がる感じはない)スズキ油冷エンジン独特のゴリゴリ振動かな。最近試乗したCBR650Rと比べて古風な操縦性。(マシン主体でなくライダーが曲げる感じ)ハンドルが遠いポジション。これから買う人へのアドバイスなんせ古いので純正部品に期待しない方がいいと思う(エンジン&シール関係は大丈夫と思います)予算があるなら現行マシンの方が安心・快適にエンジョイできると思う。純正はエンジンとフォークのみでフレームさえ車種不明なのでイジリのが難しい。次はプラグケーブルでも変更してみたい。見るカスタム内容を見る購入動機・用途20数年前に所有していたGPZ900Rを今度は太足で現代風カスタム車両をめざし物色していました。以前から構想していたGPZ1100(水冷)に900Rの外装を載せたカスタム車両が欲しいと思っていたところ、まさに構想通りの中古車を発見。長所・満足している点オートマジック社製のカスタムGPZ1100(水冷)。アッパーカウルのみの変更ではなく、外装全て載せ替えで見た目の違和感が全くない、この車両は見事です。試乗なしの見た目重視で購入したので、現在、自分用のポジションに設定中。乗って満足できる状態になるにはもう少しかかりそうです。これから買う人へのアドバイスGPZ900Rの中古車の状況は走行距離や車両状態に関係なく高値がついています。このことから、ベースでGPZ1100(水冷)をカスタムしてという構想をしていたのですが、実際いちからカスタムすると高級バイク新車以上の金額になるらしいです。中古でも十分高額ですが・・。乗りやすくてカスタム向きのバイクが欲しくて。ツーリング・キャンプツーリング長所・満足している点カスタムパーツの多さとカスタムの楽しみが多い。カブとゆうカテゴリーの仲間が多い事。