鉄道事故調査官2人を現地に派遣した。関係者への聞き取りや車両の調査を行う。名無しさん@1周年>>13インド人すげーと思ったけど実際死亡事故頻繁に起きてるんだよね。それでも辞めないのは連中が学習能力のない救いようがないバカってことだけだから。名無しさん@1周年>>34インドの鉄道による死者数は年間25000人程度らしいので、一日80人くらい死んでることになる。分母がとてつもなくでかいから割合としてみりゃ大したことないのかも。緊急停止ボタンを乗客が押したにも関わらず、西鉄の運転手は運転を続けた。昔、常磐線で走行中にドア開けてたら車掌に怒られたっけ。あと、完全に停止する前に降りたら、やっぱり怒られた。指令本部には連絡済み。それでも停めなかった本部に問題あり。普通で天神に乗り入れるのは基本的に高宮か平尾からの乗客のみだから、4両で十分。首都圏でも1980年代まで常磐線に走行中だろうが何だろうがドアが手動で開け閉め出来る旧型客車が走ってた。今じゃ車両どころかホームにドアがないとまともに電車乗れないとか日本人の劣化具合がハンパない。13:06ID:d.pZ06jK0ほんとこの程度で重大インシデント指定なんてゆとり国家のあらわれだね。危機意識管理が欠如していく。地震で津波警報出してもゆとりの対応で警報出すのが遅いとかクレーム言うんだろうね。00:07ID:4JFI0B.V0つい最近、インドの近郊電車も冷房が付いて自動扉が動く様になったぞ。07:16ID:tr.xiL.Z0>インドの鉄道による死者数は年間25000人程度らしいので、一日80人くらい死んでることになる。11:09ID:B9jcgs.b0武蔵野線の205系は扉開いたままでも幕を張って係員を立たせて運転を続けたぞ。そんな205系もジャカルタへ行くけど。02:20ID:Sflh5Vrq0旧型客車は東北線で沿線の某所にあったトロッコを見ようとドアから乗出した子供が転落死亡する事故があって、国鉄から淘汰する流れになった歴史があるのよね。今はイベントで使う時はデッキに監視員が付くようになってる。12:22ID:glmGloYa0むかし常磐線の廃止直前の客車普通列車でドアや最後尾の貫通路を走行中に解放したまま乗客がデッキに立っているのを見たことがある。青い旧型客車がドアを開いて都会の駅を通過して行く光景は子供ながらにけっこう衝撃的だったよ。人気記事(画像付)PV人気鉄道ニュースパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。