COBBYタイヤマークXのスタッドレスマークXのスタッドレス~130系の純正サイズおすすめ10選トヨタのスポーツセダン「マークX」のベースグレード「250G」やスポーツグレード「250S」のほか、最終モデルとなる「ファイナルエディション」等におすすめのスタッドレスをピックアップ。そのほかに、スポーツカーブランドGRシリーズの「GRスポーツ」や「GRMN」に適合するスタッドレスも紹介。130系におすすめの16・18・19インチスタッドレスここで紹介するのは、マークX(GRX130)に適合する215/60R16、235/45R18、235/40R19のスタッドレス。16インチと18インチのタイヤは、マークXの次のようなグレードに標準装備されました。Four“ファイナルエディション”」の2WDは、235/45R18タイヤを特別装備。“GRスポーツ”」のほか、350台限定で発売されたフルチューンコンプリート「GRMN」に専用装備されました。(GRMNのリヤは255/35R19を装備)マークXの純正サイズ215/60R16・235/45R18・235/40R19に適合するスタッドレス2選マークXに適合する215/60R16、235/45R18、235/40R19の3サイズをランナップするのは、次に紹介するブリヂストン「ブリザック」とヨコハマ「アイスガード」のプレミアムスタッドレスです。ヴィアールエックスツー)は、アイス/スノー/ウェット/ドライのさまざまな路面状況に応じて優れた総合性能を発揮。独自の発泡ゴムの接地性を高めることで、路面をしっかりグリップし、ロングライフや静かな走りが、マークXの冬の走りを快適にします。ロクジュウ)は、基本となる氷上性能や燃費性能に加えて、ウェット性能やマークXの静粛性を向上。進化した吸水ゴムが、氷上性能とともにウェット性能をアップし、BlueEarthの省燃費技術によりマークXの燃費改善に貢献します。マークXのスタンダードタイプ/スポーツタイプにおすすめのスタッドレス5選マークXの純正サイズ215/60R16と235/45R18に適合するスタッドレスを紹介。VRX2とiceGUARD6のほかには、ダンロップやグッドイヤーの人気ブランドや、ミシュランやコンチネンタルなどのヨーロピアンスタッドレスがおすすめです。ゼロツー)は、効きモチ・ロングライフ・氷上性能の3拍子揃ったマークXに適合する18インチのハイスペックスタッドレス。ゴムと軟化剤の2つの働きをする液状ファルネセンゴムが凍結路面で効いて、効き目が長持ち。摩耗しにくいゴムによりマークXの安全も続きます。セブン)は、氷上性能と雪上性能を強化した18インチのプレミアムスタッドレス。アイスバーンでマークXがより手前で止まるブレーキ性能と、しっかり曲がるコーナリング性能を発揮するとともに、雪柱せん断力を高めることで雪道での安定した走りを実現します。Sports)」におすすめのロードインデックス(LI)やスピードレンジが高めのスタッドレスを紹介。スリープラス)は、優れたアイスブレーキ性能が長く効き続けるスタッドレス。摩耗によりタイヤ表面がすり減っても、表面再生ゴムに配合されたMチップが接地面を再生。性能が持続することで、マークXの冬道での安心感が続きます。エヌシーシックス)は、2019年9月発売のニュースタンダードスタッドレスで、ゲッコー(ヤモリ)の足裏のような細かな溝により、マークXの発進やコーナリングで強力なグリップを発揮して、低温耐性の高いゴムがマークXのライフ性能や燃費性能を高めます。アイスツー)は、新技術で「効く、止まる、曲がる」の3つの性能を向上したスタッドレス。コンパウンドが優れたブレーキ性能を発揮して、3Dサイプによりグリップ力を強化。非対称パターンでは、マークXの雪上トラクションとコーナリング性能を高めています。SPORTやGRMNに適合する235/40R19のスタッドレスは、流通量は多くありません。中でも、次のようなブリヂストンの型落ちのほか、ピレリやコンチネンタルのスポーツカーに対応するスタッドレスがおすすめ。ヴィアールエックスツー)は、マークXの冬の走りに必要な基本性能を確保したメジャースタッドレス。ほか、低燃費性能に発揮。こちらのタイヤは、GRMNのリヤのタイヤサイズ255/35R19もラインナップしています。セリエデュエ)は、非降雪地域のマークXユーザーにおすすめのハイウェイスタッドレス。気温の変化に対応するコンパウンドがドライ/ウェット/降雪路面でマークXの安定した性能を発揮。こちらのタイヤも、GRMNのリヤに適合する255/35R19をラインナップしています。テクノロジー)により、雪・氷・乾燥の3つの路面に対応し、ロードインデックス「96」の高い負荷能力を実現しています。Edition」を最後に、マーク2の発売から50年以上続いたシリーズの販売が終了となりました。II)の後継車種として、2004年11月から販売を開始。数少ないFRスポーツセダンの中心車種として圧倒的な存在感を放ったものの、セダンの低迷やSUV人気も手伝って、カムリへの統合という形で消滅。2019年12月に生産が中止されました。マークXの廃止については、こちらのマークXのモデルチェンジで詳しく紹介。ファイナルエディションの全貌のほか、過去のモデルのスペックなどを解説しています。