JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。南武線のヘッドマーク付き列車を狙って撮影していたら、下りホームに通過列車接近の案内放送が流れました。回送列車かなと思っていたら、EF65の貨物列車が接近してきました。調べたところによると、米軍横田基地への燃料輸送列車、いわゆる“米タン”列車だそうです。南武線の貨物列車といえば、すでに廃止された石灰石列車が記憶に新しいところですが、今でも貨物列車が走っているのはうれしいことですね。尻手駅この列車、土日は運休とのことなので撮影しにくい列車ですが、平日休みのときは沿線で狙ってみたいですね。隣を走る尻手短絡線にも、多数の貨物列車が通過していきました。»コメント南武線の貨物といえば、かつて奥多摩に向かう貨物列車が、あり、ED16やEF64が牽引していたのを覚えています。ラインなどが行き交う品鶴線や山手貨物線も、貨物列車は少なく、とくに山手貨物線は1日わずか1~2本とか。その貨物列車は、EH500やEF65が牽引しています。私も南部支線のHM車狙いで尻手に何回か行きましたが、DE10の単機回送とかまだ見られますね。南部線のHM付にはよく遭遇するんですが、南部支線には嫌われっぱなしですよ。妖精転生さん>石灰石列車は私も何度か撮影しています。みる機会も多かったので、運転本数も結構あったようですね。写真はどこへいったか・・・。モリモリさん>あらら、私の場合南武支線とは相性がいいようで...。何らかの事情でローテーションが崩れないように願ってます。横須賀線ヘッドマーク。