02/06NOA衛星からの新燃岳25日久しぶりに九州に雲が無い状態になりました。添付の画素が荒いので判別しにくいのですが、新燃岳の噴煙が見れました。全国一良くない話題を提供している場所になりました。池から顔を見せました。昨年12月22日に池に隠れてから、本日2月5日にやっと姿を現せてくれました。予想した姿はテールを水面に上げて機首を底に突っ込んだ姿です、そのとおりの姿で水が引いて現れました。回収してから暫くして、魚がキャノピーから出てきました。これを池に返して・・感謝でした。喉のトゲが取れました。魚も記念撮影に協力してもらいました。Launch(SAL)ランチャー1人が竿の先に機体の車輪部分を竿に掛けて水平に回転させます。回転で揚力を得て竿の高さで機体は水平の姿勢になります、この状態で操縦者が機体を加速させると竿の速度より早くなって竿から離れ接線方向に飛行を開始します。この方法は離陸に必要な速度を安全簡単に機体につけること出来、手投げ離陸の失敗を無くします。グライダーではSAL投げで高度を取る方法が最近主流になっています。投げ竿でのSALを行えるようにすることで更に高度を確保でき長時間の滑空を楽しむことができます。MAJESTICのスタント機が2機になりました。02/03ホビーキングのESCホビーキングのESC起動時の回転数が二通りあります、スティックをユックリ上げると回転が低く、再度上げ直すと高回転となります。これは個体差でなく他のホビーキングのESCにも起きます。スロットルを下げた時に初期の認識音に似た音が出ています。この二つの現象は他社のESCには無い症状でこの対策としてまず、1、始動のタイミングが合ってないと考え、(アウターモータで9極)進角を30、15、1°と試したものの変化なし。2、パルス幅を16→8kHzに変えたが変化なし。行いました次は回転が2種類あるのは、始動時の加速が急なカーブのため自動スロットルレンジがエンドポイントを140%まで広く切り替えたためと推定してソフト加速にします。始動時間を長くすることで急な電流増加を防ぎます。モータに信号が無い警告音は実害がありませので無視します。2月3日の富士山です、日本海側と比較して意外と雪が少ないです。受信機をJRへ修理に出すとアンテナ線とコイルが交換されることが多く、アンテナの長さが90cmから60cmに短くなって返って来ます。どの受信機も同じ処理がなされますので、不具合の内容が分かりません。アンテナが切れていたとか良く聞きますので返却された元のアンテナの断線を調べましたが一つも切れたものは有りません。(6ヶ調査)アンテナとコイルの交換は定型の作業で不具合の真実の修理では無いようです。距離テストで不良であったのが直っていますので知らされていない修理を行っているのは間違い有りません。競馬場から伊丹空港の飛行機が見えます。違う機体でも墜落する領域は何時も同じで呪われた領域があります。この呪の領域の理由を調査しました。プロポのロッドアンテナには電波を強く送信できないヌルな領域がアンテナの延長線に有ります。ロッドアンテナの延長線を飛行する機体に向けるとこの不感帯に入ってしまいます。私は、プロポを少し上向きに保持して機体に正対しますので上空のループや上空の遠方ではこの不感帯の領域に入らないですが、ホバリングから上空に移行する時にこの領域に入ります。受信機、送信機の性能低下と私のプロポの保持姿勢が呪いの領域を作っていたのです。2.4GHzと同じに機体にアンテナの延長線を向けないで、アンテナを水平より下げて操縦すること、受信機を再調整することで呪いを解くことができます。真田の抜穴と言われる所です。大阪の歴史は京都より軽く冗談で流れてしまいます。真実だと感じない風土があり反省しないといけません。