南アフリカ開戦前、実は日本戦よりもこちらを期待していた。最高のレベルの戦いが、プールの初戦で行なわれる。新横浜駅付近も両国ファンの外国人が多く集まり、歌い、海外のような雰囲気だった。この頃、まさか南アフリカを応援する事になるとは思いもしなかった。日本対ロシア)もうすっかり前の話になってしまいましたが、ラグビーのワールドカップについて、鉄道ファンとしての視点を含めて思い出を語りたいと思います。ロシア実はチケット販売とともにログインしたら、まさかのゲット。操作を慌ててロスしてしまいました。直前にサイトを覗いてまさかのゲット。出発反応標識は何故か連装式である。両方が点灯すると出発OKのようにみえるが、なぜふたつあるのか不思議である。ちなみに、最近ではLED化が進み、白熱灯タイプのものは減ってきている。(比田勝ー釜山航路)10時すぎ、韓国から続々と船がやってきた。比田勝の国際ターミナルに同時に3隻の船が着岸したが、韓国の船がどれも大きな高速船で、JRのジェットフォイルがひときわ小さく見える。出航の1時間半前に受付をする。比田勝と釜山航路は電話予約だけで、Web予約が出来ないとい。(比田勝)比田勝地区周辺は人口1500人程度の過疎の町。そこに出国者も含めると、多い日で3千人前後の韓国人が行き来するため、既存の店舗や施設ではとてもさばききれない。韓国人観光客向けの新規店舗を開業しても、地元には働き手がなく、韓国語を話せる人材も皆無に等しい。ただの漁村だった比田勝。(厳原から比田勝へ路線バス)国内航路が到着する厳原から国際航路の多くが発着する比田勝まで、対馬を縦断する路線バスが走っているが、なんと2時間半。比田勝まで行ってもつまらないので、比較的多くのバスが走っている空港までの間で途中下車しようと思う。(対馬厳原)博多から来たフェリーは壱岐郷ノ浦で乗客の大半を降ろし、ガラガラで対馬厳原に向かった。海も少し荒れて、船室でゆっくり眠る。厳原は対馬最大の港で、国内から来る船の殆どがここに到着する。湾は小さく、ターミナルも驚くほど小さかった。国際航路が到着するターミナルはもっと小さく、ちょっと驚いた。(壱岐)郷ノ浦港のフェリーターミナルで壱岐交通の定期観光バスの午後コースの受付を行う。web予約していたが約20名弱の乗客数だった。それでも、驚くほど多いとか・・・。島は坂が多いから自転車では無理、レンタカーは空きが無い、路線バスは本数が少ない・・・という状況の中、ましてこの悪天候の中、定期観光バスはありがたかった。(博多→壱岐)東京から電車と船だけで釜山をめざした。新幹線で博多入りした翌朝、博多のフェリーターミナルから「フェリーきずな」に乗る。平成の終わり、特別な10連休なので乗客は多いが驚くほどではない・・・。博多湾の中は島あり、半島あり、景色が楽しい。天候は悪いが、ここが白眉であろう。旧西武701系の赤電塗装が復活した。赤電塗装で冷房改造化された姿が再現されたのであるが、これは3編成しかなかったレア塗装。子供の頃、写真に撮りたかったが、カメラなんて子供時代には持てなかった。そのうちに、黄色一色の新塗装に塗り替えられてしまった。花小金井-小平間で西武線を撮ろうと思い、付近の公園で桜と電車の構図を狙っていた。何系が来るのだろうかと、西武鉄道アプリを見たら、なんと、101系赤電塗装車が迫ってくるではないか。慌ててS字カーブの撮影ポイントに移動、ポイントに到着と同時に電車がやってきた。構図を考える間も、ビデオを出す間も無かった・・・。さよならイベントが行われていた。桜の鑑賞は早々に、この電車の乗車券を購入して池袋駅へ、かつて存在した豊島園線直通の準急電車を彷彿させる走りを味わいたかった。ラビュー」の1番列車は、池袋駅7時30分発の「ちちぶ5号」。通常運用では、池袋駅7時10分着の「むさし64号」が折り返すのだが、この日は出発式の前に新型車両を運用するわけにはゆかない。正式名称は分からない。駅の改札横でよくみかけた手動式のカレンダー。西武鉄道の清瀬駅でみかけたので思わず撮ってしまった。昔は黒板の伝言板もあったが、いつのまにか無くなった。このカレンダーもいずれ無くなると思うが、何故かまだ残存していた。あって困るわけでもないし、手動式なので電子的に壊れる心配もない・・・。西武鉄道の新型特急のラビューのデビューが迫って来た。ポスターを見て思ったが、この車両が納車されたのは秋。新緑の中を走った事は無い筈。L-trainオリジナルの黄色、ピンク、京急色、そしてレジェンドブルー。やけにカラフルになった9000系も引退が始まり、ピンクは既になくなってしまった。個人的には、このレジェンドブルーは好きなのだが、相鉄のヨコハマネイビーブルーにも似ていると思う。more「つぎ・とまります」停車表示機テレビを見ていて、最長距離路線バスの車両が新しくなった事を知った。いう事は運転席後方にあった、懐かしい行灯式の停車表示機が無くなったという事か・・・。いをジョギング中に、西武新宿線の中井駅付近の商店街の踏切にやけに輝く電車を発見。西武の新型特急Laviewだった。動くLaviewを見るのは初めて、それが運転区間の池袋線ではなく新宿線だった。ジョギングは一時中断して、西武新宿から折り返してくるのを待った。保谷の車庫に保存されている西武鉄道E12(武蔵野鉄道デキカ10形)電気機関車、5号蒸気機関車。アニバーサリーイベントで修復され、保存されていた。保谷車両管理所が廃止され、留置線の縮小にともない更地に残された形になっていた。普段はカバーで覆われているが、何故かカバーが外された。近づいて見る事はできない。2018年末に三岐鉄道を訪れた際、旧西武鉄道の701系が赤電塗装に変更している光景を見かけた。西武701系冷房改造車はオリジナルの赤電塗装から、黄色一色に塗装されていたが、初期の改造車は赤電塗装のまま登場した。子供の頃、水泳教室の帰り、黄色4両と、赤電6両を組み合わせた10両編成の急行電車が通過する風景を眺めるのが好きだった。ウェブ関連ページ2001年から公開しているホームページ。今でも、こちらがメイン。ブログは散文って感じで使い分けています。動画も、適当に・・・。出発反応標識は何故か連装式である。(比田勝ー釜...10時すぎ、韓国から続々と船がやってきた。(比田勝)比田勝地区周辺は人口1500人程度の過疎の町。(博多→壱岐)東京から電車と船だけで釜山をめざした。旧西武701系の赤電塗装が復活した。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。