関東大手私鉄の中で唯一1時前に営業が終了する。民主党のM原大臣が羽田ハブ空港化を提唱した。換えに、LCC発着は成田が優先されるようになる→京成バスが東京駅と成田空港を結ぶ格安の「東京シャトル」を始める→京成バスがボロ儲け。いう関西風の言い回しが通用するらしい。新京成の車内LEDで「本日も新京成電車をご利用いただきありがとうございました。」とありますがなにか?あれ、新京成電鉄じゃなかったっけ?東武なんかは自ら「東武電車」って宣伝してたりしますが。いうか、昭和の頃までは東海道線だって「湘南電車」と普通に呼ばれてたぞ。現時点で関東で「○○電車」が通じるのは京成と東武だけ。ホームの乗換案内は「京成電車」だった。上野→成田の正式名称が京成本線だからでは。京成上野線とかならこうはなっていない気がする。正真正銘のピンチの時に限って逆転ホームランをかっ飛ばす。京成→今度こそダメかな、というときに限って成田空港アクセスやディズニーで一発当てるカプコン→今度こそダメかな、というときに限ってスト2・バイオ・モンハンといったヒット作を出す京成の場合、場外ホームランだったりするので、結構侮れないむしろ交通業界のソフトバンクではないだろうか?似た事業の子会社沢山抱えている意味で。成田スカイアクセス開業時に駅番号が導入された。路線図(駅・車内共通)の駅番号の数は65(京成)+20(都)+14(北総)+1(芝山)=100個も書かれているが、蒲田要塞完成版(エアポート快特がオレンジ)だと更に京急の72駅分増えて172個になっている。スカイアクセス開業前の路線図で既に191駅も掲載されていた故に、各駅の番号が小さくて読みにくい。駅番号の導入は東京メトロを除く大手私鉄では初めてだったりする。新京成の駅番号導入には割と早く対応、駅番号は196個に。この会社は路面電車由来だが、路面の区間は実を言うと、1区間しかなかった。GW中に、成田から無料特急乗ってたら船橋競馬場に臨時停車したんだけどw。船橋競馬開催日はいつもこんな感じなの?実は運転手と車掌はほぼ固定のペアを組んで仕業に就く。これは京成グループの鉄道および京成で乗務員教育を受けた東葉高速だけらしい。MCペア固定制は京成に限らず大手私鉄に広く見られるシステム。ワンマン化で崩れつつある会社もある。福知山線事故の時、当該列車の運転士と車掌が面識なかったというのが私鉄関係者には信じられなかったらしい。ちなみに京成では電略風を気取って「ウテシ」「レチ」と言っても通じないとか。貨物の連絡輸送をしていなかったため京成には電略という概念がなく、運転士はM、車掌はCと略す。小売業や不動産業など定番の副業がパッとしないのに、ディズニーランドやバラ園など、過去の社長の道楽が世界的レベルで成功するという不思議な社風。あとは、JRAで自社の冠競争が京王と同じく年2回開催される位か?発車メロディや接近メロディの類が今まで全くなかったが、2019年より四ツ木駅で接近メロディー(キャプテン翼の「燃えてヒーロー」)が登場した。2019年3月、ようやく京成もモバイルアプリをリリース。アイコンはもちろん京成パンダ。改装後の日暮里駅(下り専用ホーム)JRや他の私鉄に同じ名前の駅があるわけでもないのに、いちいち駅名に「京成」とついた駅がある。)しかし、京成津田沼を除いては単に「立石」や「高砂」などと案内される。ちなみに「立石」は大分県に、「高砂」は北海道と兵庫県に同名の駅がある。その一方で、略称かと思ったら正式な駅名だったりする「西船」(にしふな)なんて駅も。ま、それも正式名称は「京成西船」だったりするのだが。そもそもこの近辺の住所が船橋市西船。この住所もいい加減なもんで、「葛飾っていう住所は紛らわしいよね」「じゃあ新しい住所でもつけるか」「みんな『西船』って呼んでるな」「じゃ、それでいいんじゃね?」と決めたらしい。「万葉の昔からの地名をなくした京成はバカ」という書き込みが某掲示板に。ところで、西船と海神の間に『西海神』ってあったら便利だなって思いませんか!NISHIJIN(パチンコ?)京成幕張駅の便所が水洗化されたため、ボットン便所所有の関東大手私鉄は東武だけとなった。京成佐倉とJR佐倉駅は徒歩30~40分らしい。40分じゃききません。健康な大人なら、40分あれば着くと思うけど。それでも小田急相模原とJR相模原の「車で」30~40分には敵うまい。オダサガ-JRサガは「歩けない」。仮に無茶を承知で歩いたとしら、何時間かかることやら・・・・・・(by地元民)。(by元地元民)最強は足柄駅。(小田急は神奈川県、JR東海御殿場線は静岡県)徒歩6時間かかるらしい。最強は西鉄「福岡」駅とあいの風とやま鉄道「福岡」駅でしょ。東北本線の宇都宮駅のこともたまには思い出してあげて下さい。その程度なら地下鉄の浅草とTXの浅草、地下鉄の早稲田と都電の早稲田のほうが遠いと思う。阪急「御影」と阪神「御影」、JR「尼崎」と阪神「尼崎」とかもあるね。阪急「六甲」と神鉄「六甲」に敵うものはない。間に六甲山(標高900メートル以上)があるからね。愛知にも春日井(約5km)とか日比野(20km以上)とかあるな。練馬と東武練馬を忘れずに(徒歩で小一時間)。西武立川と立川も(西武立川から最も近いJR駅は昭島駅、JR立川駅へは車で30分)富山の「小杉」もかなりすごい。(直線距離で14.8km)やっと高架化された船橋駅だが、やっぱり2線しかなく、踏切渋滞こそ解消された物の、輸送力アップにはつながらなかった。船橋・八幡は特急・快特停車駅なのに2線しかないので、普通しかとまらない駅の利用者はホームで後続を待たされたりする。八幡は、市川市などと共同で立体交差化しない限り、改善は無理。踏み切り待ちしてたら1曲丸ごと聞き終わった。(友人談)船橋はサブターミナルともいえるので、3線にして中線は成田方面折り返しの通勤車両専用にしたらどうだろう。客を取られている上野・押上方面の本線には、阪急とか京阪並みのクロスシート車両を走らせてみればどうだろう。トンネルの向こうのアイツでも借りてくれば?トンネルの向こうのアイツの京成色とか見てみたいわw京急からは過去に実際、1000形をレンタルしたことがあるが、塗装変更しなかったからな......千葉急行に又貸しした時には真っ青に塗られました北総に譲渡された際は極めて白に近いグレーに青帯にされてました。上野~日暮里の地下線には2つ廃駅があり、車窓から見るとまさに走る幽霊屋敷状態。あれなんで廃駅ホームに明かりがついてるの?トンネルだからです非常時に避難通路として使えるようにじゃなくて?亡霊が出るという噂がある明かりがついていなかったらもっと怖いだろう。JRの津田沼駅はかなり離れているため、ほとんどの人が新京成で新津田沼まで行って乗り換える。若者は金がないが体力はあるので歩く。年齢と共に一駅でも新京成に乗るようになるが、JR津田沼までは遠い。パルコ側の踏み切りのところにでも出口があればよいのに。津田沼はまず京成とJRの乗換駅としては使わない(船橋か西船あたりが普通)。新京成ユーザーが乗換駅を間違える可能性のほうが大。日暮里駅では「長い短い」は禁句である。京成本線に8連が登場した頃、どの駅でも「長い8両編成でまいります」と案内していた。ところが、日暮里は隣の国鉄常磐線では8連が一番短い編成だったので、「短い8両編成でまいります」と案内していた。常磐線は20m級、京成は18m級なので、利用者から「『短い8両編成』より『長い8両編成』の方が短いじゃないか」と言われてしまい、それ以来京成は日暮里駅での「長い短い」を含むアナウンスをやめた。「短い4両編成」のアナウンスは現在行っていますそもそも常磐線は最低でも10両編成。それ2007年以降の話な?(沿線民)一時期、常磐線には7連があった。それと比べれば京成の8連のほうがわずかに長い。現在の常磐線は最低でも(ry京成グループで最も利用者が多いのは押上駅、2位は松戸駅で、ターミナルをまったく通っていない。押上駅もどうせ浅草線に直通してしまう。その押上は他の関東私鉄の最大利用者に比べて少ない。(他の関東私鉄は、30万人以上。)逆に泉岳寺方面に折り返す浅草線はそれなりにある。「松戸駅」は京成グループではあるが京成電鉄ではない。「ちはら台~みのり台」の定期券を買った強者とか、本当にいるのだろうか?但し漢字は「茅原」「実里」ではなく、「千原」「稔」である。「千原稔」は人名でありそうな気がする。高いぞ、あれ!(1ヶ月33,080円)本当にいた。東武と駅が隣接しているのにもかかわらず、両者とも駅名を改めないという意地の張り合いが今でも続いている。そのお陰で某出版社から発売されている手帳の路線図では、懸け離れた駅として記載されている。乗り換えられることを知ってれば問題は無いんだけどね。京成も東武も各駅停車しか停めないからやっぱり不便。いちおう乗継割引の適用があるので乗換駅としての認識はしているらしい。北総線相互乗り入れ時に「京成うすい駅」になってしまった。後からできた北総の「白井駅」と似ているからと思われる。「後からできた駅が遠慮しろよ」と思ったが、「臼」という字は書きにくいのでひらがなでよかったという声が多い。最近「うすい」行見かけないけど。今や某アニメ漫画の聖地で有名。大佐倉を忘れないで欲しい。特急の佐倉~成田連続停車(昼間は特急のみ運行のため)に伴い、特急停車駅に。違いを的確に説明できたあなたは千葉市民。乗り入れからずっと経っているのに京急沿線民から未だに「青砥ってどこ?」と思われているらしい。東武の南栗橋や久喜はたった数年で定着したのに。横浜にも青砥があるからでは?(最寄駅はJR横浜線の中山だが、緑区に青砥町ってのがあるし、京急杉田駅附近に青砥坂というのがある)足立区綾瀬ですら神奈川県綾瀬市に勝る知名度を誇っているのに...地名が「青戸」だから。バンダイの本社があるとこだよ!」と大見得を切って大恥を書いたのは私。ついでに言うとタカラトミーの本社は立石に移った。トミーの本社は元々立石。タカラの本社が青戸だったけどトミーに合併吸収されて消えた。北総線や浅草線はおろか、京急ですら使用してる「急行」を廃止したことにはいまだに疑問が残る。駅じゃないじゃんwJR東日本と仲の悪いとされる鉄道会社のなかでもぶっちぎりだと思う。自社の常磐線と京浜東北線の日暮里乗り換えを犠牲にするくらいだから尋常ではない。特別ページ印刷用バージョンこの版への固定リンクページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。