カワサキのZZ-R1100(1999年式)とZX-12Rはエンジンの吹けがここまで違う!!|動画|Yahoo!映像トピックスすべての機能を利用するにはJavaScriptの設定を有効にする必要があります。Yahoo!映像トピックスは2020年3月31日をもって終了いたします。これまで長年ご愛顧を賜り、誠にありがとうございました。タグブランド検索お使いの環境では、映像を視聴いただけません。映像を再生する際には、ActiveXとJavaScriptが有効になっている必要があります。Explorerの「ツール」から「インターネットオプション」を選択し、セキュリティのレベルを「中」または「既定のレベル」に設定してください。詳しいJavaScriptの設定方法はこちらをご確認ください。300店舗以上のネットワークを持つレッドバロンが主催したメディア向け絶版車試乗会にて、1999年式のカワサキ・ZZ-R1100に試乗。当時は最速合戦真っ只中、スズキのハヤブサに、ホンダのブラックバード。ZZ-R1100の三つ巴。この後、カワサキは、“最速”マシンを高速ツアラーのZZ-Rシリーズから、よりスポーツ性の強いZXシリーズにスイッチ。2000年にNinjaZX-12Rを登場させる。試乗会場では、この初期型の12Rと、スイッチ直前の1999年式のZZ-R1100を同条件でキャラクター比較。エンジンブリッピング比較では、クランクマスによる違いがわかりやすく観察できた。YJ_videotopicsツイート※画像やタイトル、「掲載サイト」リンクをクリックすると外部サイトへ移動する場合があります。移動したページでは映像が自動的に再生される場合があります。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社GYAOと協力して運営しています。