↓↓↓↓こんにちは!!インジェクションセッティングとグロムの人ハッシーですGROMは現在もOHLINS製ダンピングKITのご依頼が多く今週もダンピングKITの作業を進めています作業は順番に進めておりますのでお待ちしている方は今しばらくお待ち下さいませダンピングKITのご依頼や他の通勤快速プラン、ボアアップ等のカスタムをご検討している方はまずはお気軽にハッシーまでお問い合わせ頂けたらと思いますそれでは今日のブログを書いて行きます。今日は前回の続きでCBR1000RR(14)SPのフルパワー化を書いて行こうと思います前回は部品の取付けをまで終わりましたので早速シャーシダイナモに乗せてデータを取って行きます最初はノーマル状態とフルパワー直後の状態を比べて行きます。赤がフルパワー直後になりますこの時点で既に馬力が30馬力程パワーアップしてちゃんとレブリミッターまで吹け上がるようになりましたですが!!空燃比がかなり乱れてしまっています.........このままでは車両の調子が良くない為エンジンを壊してしまったり走り辛くなってしまうのでちゃんと燃料を調整して上げないといけません早速インジェクションセッティングを開始して車両に合った燃料調整をしていきます調整が終わったデータがこちらになります。赤が調整後になりますセッティングを行ったことで更に15馬力程パワーアップしてノーマルから比べると50馬力ぐらいパワーアップになりました薄かった空燃比も全域でA/F13付近に調整しましたのでアクセルの応答性も向上して吹け上がりも気持ちよく吹け上がるようになりました吹け上がりの違いもグラフで確認していきます。緑がノーマルになりますビックリするぐらい違いが出ていましたノーマルとフルパワー直後は30馬力も違うのに吹け上がりにはあまり差が出ていないのですが対してセッティングを行ったデータは始まった直後からグングン速度が伸びて行き最終的に1.5秒ほど差が出ているのが確認出来ましたよくインジェクション車はECUの補正である程度走れるのでは?と聞かれたりする事があるのですが今回のグラフを見て頂けたら答えはNoになりますねECUはあくまでノーマル状態を基準に考えて補正していますので今回のフルパワーみたいに吸気系を変更したり、排気系をカスタムした際には補正が全く機能していない場合が多いので変更されたら必ず調整は必要になってきます。インジェクションセッティングを行わなくても走行する事は可能ですが車両が早く壊れてしまったり車両が急に加速してしまったりすることもありますのでセッティングが出来る車両であればセッティングを行う事をオススメしますCBR以外の車両のインジェクションセッティングもお受けする事が出来ますので気になる方はハッシーまでお問い合わせ頂けたらと思います今日はこの辺で失礼しますグロムのパワーアッププランを始めました!!125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方にはボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつかプランをご提示させて頂いております。気になる方はこちらへ人気ブログランキング挑戦中!いつも応援クリック有難う御座います!1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。