そのロータスが14年ぶりに排気量の大きいモデルを投入した。それが「EVORA(エヴォーラ)」だ。ロータスの市販車は伝統的に「E」の文字からはじまる車名を常としており、「EVORA」はEVOLUTION、VOGUE、AURAの文字を組み合わせた造語である。ロータスはスポーツ志向の強いスパルタンなモデルが多いが、「エヴォーラ」は現代のトップモデルに位置するべく、高いスポーツ性能に加えラグジュアリーな装備を取り入れたモデル。kw(280ps)の最高出力を発揮。それに6速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、最高速度は時速261kmを誇る。車体はオールアルミモノコックにグラスファイバーボディを組み合わせたロータス独自のもの。そのエクステリアはダイナミックで、リアセクションやボディサイドは、スポーツカーらしいグラマラスな抑揚感を持たせている。上/上質なレザーとアルミパネルで構成されたモダンでラグジュアリーなコックピット。リッターのトヨタ製V6はロータスによってチューンされている。ここで紹介するモデルは、ミニマムながら後部座席が設けられた2+2仕様だ。現在、世界で唯一の4シーターミッドシップモデルである。全体的にたいへん端正でスタイリッシュ、そして嫌味のない洗練されたデザインに仕上げられている印象だ。車内は、太いサイドシルに着座位置の低いフルバケットシートなど、リアルなスポーツカーらしい景色が広がる。虚飾を省いたシンプルなコックピット回りだが、高いデザイン性と質感で、大変上質かつラグジュアリーな空間に仕上がっている。この車内空間はエヴォーラの大きな魅力の一つだ。外観もインテリアも華美すぎないところに、非常に好感が持てる。ドライビングは、とても気持ちがいい。実に乗り心地のよいクルマだ。今回は、東京から八ヶ岳まで、往復約425kmを1日で走ったが、雨が降るあいにくの空模様。した状況下でも驚くほど快適なのだ。扱いやすい3・5リッターというトルクのあるエンジン、多少の路面の凹凸も非常によく吸収してくれるサスペンション、適度にホールドしてくれるレカロ製のレザーバケットシート、そして高い静粛性が、快適性に大きく貢献している。ワインディングも本当に楽しい。パワフルなエンジンに、高いボディ剛性とキッチリとしたハンドリング、きちっと働くサスペンション、よく効くブレーキ......、すべてがスポーツカーたるための高いレベルを持っている。雨で多少の心配もあったが、トラクションコントロールのおかげで、安心して走ることができたことも加えておきたい。スポーツカーとしての走る、曲がる、止まるのレベルが相当に高い。それが、決してスパルタンではなく、ジェントルなところが、エヴォーラの魅力だ。虚飾や華美に踊らされない、本当の上質を知る大人にこそ相応しい、ラグジュアリースポーツカーだ。2モデル、消費税込)環境に優しく乗りやすさも向上。この秋にデリバリーされる。リッターエンジン(136ps/16.3kg・m)が搭載される。一部ボディデザインの変更も受け、フロントクラムシェル、リアバンパー、エンジンカバーを一新。式のデイタイムランニングライトと、ウィンカーが組み込まれた一体型ヘッドランプになった。環境をしっかり考えたスマートなスポーツカーだ。