TRIP旅とロードバイクの生活を綴っています。2018-03-22タイヤは深いロードバイクのパーツの中で最も費用対効果が高いのはタイヤだと思います。タイヤを変えるとガラッと走りの質、フィーリングが変わりますよね。チューブラーとクリンチャー、チューブレスでも変わる。残念ながら、チューブレスは使った事がありません(興味はあります)チューブラーとクリンチャーではチューブラーの方が好き。普段使いを考えると総合的にはクリンチャーになってきます。チューブラーはヴィットリアのコルサスピード僕が今1番好きなタイヤです。タイムトライアル用という触れ込みのコルサスピードその触れ込みの通り、転がり抵抗が低く、路面をスーッと滑走する感覚が病みつきになります。抵抗が低いので脚を止めても、スピードが落ちにくい(どこまでがホイールの影響かタイヤの影響によるものかは判断が難しいですが。)ただ、このタイヤの1番の魅力はしなやかさだと思っています。僕は前作のコルサCXの方がしなやかさを感じましたが、コルサスピードもかなりのレベルだと思います。タイヤトライアル用なんて言われるとすごく特殊な用途のタイヤのように思われますが、そんな事はなく、上質なタイヤって感じ。トレッドもサイドも不安になる位に極薄なので、耐久性は低いと思われます。パンクした事はないけど。気持ち良いので、大好きなのです。TIMEのZXRSはこのタイヤを履かせています。ヴェロフレックスはヴィットリアからメンバーが独立して設立された会社なので、フィーリングや特徴は似ている気がします。それは、やはり上質でしなやか、乗り心地が良い所。ヴィットリアのコルサCXも確かこんな感じでした。ヴェロフレックスのチューブラーはビックリする位高価だけど、なぜかクリンチャーはそんなに高くありません。ヴェロフレックスは高級なイメージがあるので憧れていたんですよね。使ってみても、イメージ通り。クロモリのバイクに履かせていますが、雰囲気や性格もバイクに合っていると思っています。続いては、最も定番だと思われるコンチネンタルのグランプリ4000SII本当にこのタイヤを履いている人は多いですよね。ヴェロフレックスやヴィットリアとは対極にあると思います。本当にパンクしないし、長持ちするし、素晴らしいタイヤです。僕は基本的にはしなやかなタイヤが好きなのですが、何故か対極にあるこのタイヤも好き僕はこのタイヤが最も転がり抵抗の低さを体感出来ます。硬質な感じがまた抵抗の低さを引き立てている感じを受けます。耐久性も含めたトータルの性能が非常に高く、硬い感じが気にならなければ、このタイヤを選んでおけば間違いないですね。タイヤによってフィーリングがガラッと変わります。ドイツのコンチネンタルとイタリアのヴィットリアとヴェロフレックスタイヤの性格から国民性の違いをも感じられるのがまた興味深いんだな。バイクに飽きたらタイヤ交換をオススメします。費用対効果バツグンのチューンです。今、気付きましたが、僕の使っているタイヤは今主流の25Cではなく、全部23Cでした。23Cのタイヤも残して欲しい。コルサに交換し、200km走ったので、...2017-01-21タイヤで印象は激変する。現行のスカイロンの前のフラッグシップです。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!masa308gtsさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。