価格の割には整った装備。マイナーな車両なので、他と被る事が少ない。街中やツーリング先でも同じ車両に出会わない。一部、GSR750、GSX-S1000(F)のパーツが流用できる。実際、お買得なだけあって各所が安っぽい。マイナーなだけあって、アフターパーツが少ない。兄貴分のS1000よりも車重が重く、あと少しの支払いでS1000が買える。アルミフレームの造りが好きなら迷わずGSX-S1000(F)を選べ。これから買う人へのアドバイス普通に乗るぶんには何も問題は無いです。全てにおいて平均的な性能のバイクですが、ストリートファイターに分類される車両なので積載性は低い。大きめのシートバッグは取り付け難い。まで通勤用でアドレス110、遊び用でSV650Sに乗ってたけど、休日にほとんどSVに乗る機会がほとんどなく(月に一回、エンジンかけるかどうか)、だったらいっそのこと1台に集約しようとの考えで購入。あと、SVで遠出した時(自宅から約600キロ先)で車両トラブルあり、ひやひやしながら帰宅した経験があり「次買うときは新車」と決意したから。●軽いので取り回しが楽。故に、気軽に乗ることができる。(大型だとデカく重いので、どうしても「さぁ乗るぞ」みたいな感じで気が張ってしまう)●125ccだけど6速なので、スピードもそれなりに出るし、車の流れに乗って走れる。●荷物が全く入らない。入るのは自賠責の証紙等の紙切れのみ、記録簿等ちょっとした冊子すら入りません。●ヘルメットホルダーが非常に使いづらい。●ネイキッドだけど、乗車姿勢はややきつめ(ステップが高い)。●LEDヘッドライトが実はそんなに明るくない。●デザインにクセがある(ヘッドライト周りは好き嫌い分かれると思います。ちなみに私はあまり好みではありません)これから買う人へのアドバイス軽い車体と小さなエンジンを、6速ギアを駆使してそこそこ回しながらひらひらと曲がる...そういう走り方が楽しめます(昔の2ストバイクに近い感じです)。大型バイク、特に重量級・大パワーバイク乗りの人が乗ると、特に楽しめると思います。故に、この「操る感覚」「使い切れる性能」を楽しむ感覚は、バイク初心者の人にはわかりにくいと思います。今後のカスタムプラン自分的には「純正性能」がトータルバランスで一番と考えてるので、直接性能に関わるような部品(マフラー等の)は付けず、かわりにメンテと消耗品関係に気を使おうと思ってます。言えば...そのうちスプロケの丁数を変えるかも、という程度。見るカスタム内容を見る購入動機・用途ちょっとした用事の為のセカンドバイク。長所・満足している点フレームの剛性が高いので、コーナリングの安心感がすごくあります。車体が小さくて軽量なので、乗車したままバックが出来ます。大きめな原チャリ感覚です。パワー感は、これで充分だと思います。トルクフルで、交通の流れにスムーズに乗る事ができます。豪華装備や便利アイテムは、着いておりません。シート下の収納は狭いので、ヘルメットの大きさに注意が必要です。ジェットヘルタイプならば大丈夫です。これから買う人へのアドバイス豪華装備を望むのであるならば、シグナスをお勧めしますが、走りを望むのならばNMAXでしょう。フレームの剛性は、後から高めるのは厄介なので、この点が選択肢の分かれ道になると思います。(豪華装備は、工夫次第で移植できますからね。)今後のカスタムプラン実用重視の方向性で、カスタマイズをして行く方針です。している点お手頃価格なのに高出力V型エンジンを搭載、そしてフレンドリーな乗り心地。エンジンと車体の特性を活かしたヒラヒラとした乗り味。気兼ねなく乗れて、楽しいバイクだと思います。中古価格も高いですが自信を持ってオススメできるバイクです。一括査定申し込み※バイク比較.com「バイク買取査定依頼フォーム」へ移動します。