22時13分プリウスって公園に突っ込んだり、段差を物ともしない能力(?)を持ってるようだけど、あれってプリウスのハイブリットシステムが原因では無いかと仮説を立ててみる。エンジン車の場合、トルコン付きの車でも、階段みたいな段差を乗り越えるような状況では急激に速度が落ちてエンジンが止まると思うんだけど、どうでしょうね(昔、教習所で聞いた話では、運転がうますぎる(←皮肉)とAT車でもエンストすることがあるとか・・。プリウスの場合、トルコンとか変速機とかなくて、低速時にはモーターにトルコンと変速機の働きをさせていると聞いたことがある。ここからは想像なんだけど、モーター出力が大きくて、エンジン単体なら衝撃でエンストしても、モーターが電力供給されているので突撃してしまって被害を大きくするのではないかしら。ギア操作のミスとかではなく、構造的なリスクだと思うんだけど、どうでしょう(対策としては、一定以上の衝撃を感じたら、モーターへの電力供給を止めてしまえば良いような・・・)。Proの更新この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。新たにコメントを付けることはできません。(#3627082)とりあえず、最近の車を運転してから考えてみたほうがいいのではないでしょうか?プリウスは停止からめいっぱい踏み込んでも同じくらいのサイズのエンジン車より加速はかなり鈍い。純EVは低速時に大きな馬力出せるけど、プリウスはバッテリーからとれる電力が小さいので、エンジンかかってないと馬力出ないです。ブレーキオーバーライドも標準なので、ブレーキ踏めば確実に止まる。AT車でエンストにしても、今どきの車でどうやっても不可能でしょう。DCTなら別だけど、トルコンATなら停止状態でエンジンふかしたら駆動輪に非常に大きなトルクが出ます。ゼロヨンの競技車がトルコン装備してるのもそのため。日記>プリウスは停止からめいっぱい踏み込んでも同じくらいのサイズのエンジン車より加速はかなり鈍い。知人のプリウス運転したことあるんですけど、対向車が結構ある道で右折しようと思ってアクセルをポンと踏んだんだとき、一拍間があってからじわーっと動きだしてすごく焦って怖かったのを覚えています。燃費を上げんとするシステムの介入が酷くて、操作感覚と挙動のギャップ酷く運転しづらいです。感覚の鈍くなった老人が、この挙動に慣れてしまっていたとすれば無造作にアクセルを強く踏む習慣が付いてしまっていたのかもと思ってしまいます。[carblo.net]なるほどノートやフィットの方が0-100km/h速いですね。販売台数が多いので目立つのか?足の不自由な老人にも人気とか。22:45この記事でもプリウスは悪くない、みたいな論調ですね。私はCVTのガソリン車の運転をしていますが、プリウスは乗ったことも運転したこともないので、実際はわかりません。>プリウスの方が「Nレンジに入りにくくく」さらに「警告アラームまで鳴る」となっており、安全性は高いほど。いうのが、古いプリウスでもそうなのかどうか。ブレーキと間違えて、アクセルを踏み込んでしまう、という誤認識が、ペダルの表面のでこぼこか何かで分かるようにできないのか?プリウスがパニックを誘導するような0.1秒単位くらいの加速系の異常がたまに起きるとかはないのか。いうことが気になります。日記>昨日あたりから「プリウスミサイル」という呼び方まで出てきた。[twitter.com]あたりに既に使われてた。[ameblo.jp]そこまで特異ではないのか。)でしたので、最近のプリウスのシフトレバーの写真を見て、こりゃ大変だ(小並感)でした。