JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。羽田空港の国際線新ターミナルの建設工事も進み、東京モノレールの線路切替工事も、列車を運休させて本日実施されています。先日この付近を通った際には切替部分の線路が完成しているのが見えました。左側に切替部分の線路。4月10日の工事ではこの部分が本線に組み込まれます。2008年11月の同じ場所の様子。このころはまだ新ターミナルの影も形もありませんでした。新しいモノレールの線路もまだありません。別の日に京急で羽田空港に行きましたが、こちらの国際線ターミナルの駅も工事が進んでいるのが見えました。»コメントしかし何でまた土曜日の日中に切り替え工事なんでしょ?振替バスより京急使っちゃうでしょうね皆さん。私も大田区に住みながら昨年の夏まで撮影した事がなかったんですよ。19時39分そういえば1993年の羽田空港旧ターミナルから現ターミナル(現在の第1ターミナル)への移転でも、モノレールは付け替え工事で京急バスによる代行で、そのときは空港周辺の道路が混雑していたのを覚えています。東京モノレール羽田線の羽田空港国際線ビル駅は先日、モノレール車窓から確認しています。一方の京急国際線ターミナル駅はいまだ仮称で、まだ駅名が決まっていない状態です。モノレールと同じ駅名になるかどうか。10時58分モリモリさん>おそらく利用者数のデータで土曜日午後の利用が少ないと判断されたんでしょうね。いつもはライバルの京急も、この時ばかりはお互いの協力態勢が欠かせませんね。妖精転成さん>93年のときは、まだ京急も空港までは行ってなくて、振替輸送はバスしかなかったころですね。あの頃に比べると、鉄道アクセスも高速バスのアクセスも便利になりました。ニコンD300sがほしい...。