早山です!昨日に続き今日もたくさんのお客様がご来店して頂けました!そしていっぱいの修理や点検のご依頼を頂き有難う御座います。実は先日、EKチェーンツールを新調しました!EK(江沼チェーン)はRKチェーンやDIDチェーンよりも後発のチェーンメーカーなんです。この所、お客様からのご要望が大変多くチェーンツールが必要になりました。実はチェーンは各メーカーによってプレートの形や大きさ、カシメ幅が異なっています。プロとして各メーカーのチェーンごとにチェーンツールを使い分ける事は当たり前の事なんです。各メーカーごとにカシメ幅が違うので注意が必要なんです。規定幅に達していなっかたら・・・・・。!!特にドライブチェーンの交換はプロにお任せください!今日の石田さんです。何やらまじめにRC30のキャブレターを組み付けています。ここの所、RC30にハマっているようですね!昨日みんなに唆されて大きな買い物をしてしまったようです。スナップオン製の電動ドライバーです!どうも石田さんはこの手の工具が好きみたいです。今度、貸してもらう事にします。次のマル秘アイテムです!とくにオイルフィルターの交換の時にオイルがマフラーに付いてしまってエンジンを掛けると煙がもくもく!!そして匂いもオイル臭くなりますよね。いつもは段ボールをちぎってマフラーの上に置いたりして作業していましたが結局はオイルがマフラーに付いてしまうんです!しかしこのアイテムは自在に変形していろんな形に出来るんですよ。マフラーに付く事はありません。自分でオイル交換やオイルフィルター交換をする人にはお勧めですよ!スナップオンで販売しています。1クリックにご協力お願いします。早山です!今日はいっぱいのお客様にご来店頂きまして有難う御座います。そんなこんなで一日バタバタでした。ノザワホンダでは春が来た~!って感じです。暖かくなってこれからオートバイに乗られるお客様の車検や点検、サスペンションのオーバーホール等のご依頼をいっぱい頂きました。心を込めて整備させて頂きます!!お隣のM岡さん宅は・・・・・。!たまに何処にいるのか、お店の中で行くえ不明!!なんて事も!その中の一台はねーやんに中古車の製作を依頼されたようですね。石田さん宅はRC30を整備していました。早山は・・・・!昨日のねーやんに頼まれた中古車を仕上げて車検整備です!乗っていなかったようでエンジン不調です。バッテリーも弱くなっています。エンジンチェックをしていきます。1クリックにご協力お願いします。早山です!今日は大変、風が強かったですね!そんな中、書類を整理していたら、こんな懐かしい物を発見しました!NSR250の88年式、89年式、90年式の取り扱い説明書です。懐かしい!!時代を感じます。熟読した事がなかったので今になって本気で読んで見ました。勉強になりました!まだまだNSRのお仕事もあるのですが・・・・・。ねーやんから中古車を大至急仕上げてください!!中古車の在庫が無くなりそうです。そんなこんなで忙しいです!やっとバイクの時期がやって来ましたね!またアップします。1クリックにご協力お願いします。早山です!だんだん暖かくなって来ましたね!今日もNSR250の続きです。今回は前後タイヤ交換のご依頼も頂いています。ホイール単体でのバランスを見ておきます。定説ではリムバルブが付いている位置が一番低い位置にくるはずなんですが・・・・。ずれています!!ホイール単体で重点をチェックする事によって正確なホイールバランスを取ることが出来るんです。重りも必要最低限ですませる事が出来る訳です。完成です!!そしてCRM250ARも外装を付けて完成!スタンドを外して車体を押して見ると・・・・。スムーズで驚きました!特にオフロードバイクはサスペンションが大切なんです。サスペンションは徐々にヘタっていくので中々気づきずらいんです。一度、リフレッシュして見るとその違いに驚きますよ!!またアップします。1クリックにご協力お願いします。早山です!NSR250の続きです。今日はサックとエンジンを載せて、RCバルブの調整をしていきます!おっと!!その前に・・・・。RCバルブのカーボン落としは知られていますが忘れてはいけないRCバルブケーブルのメンテナンスです。今回は動きが渋かったので交換する事にします。ケーブルの動きが悪くてもサーボに負担が掛かってしまい色々なトラブルを引き起こす原因になるんんです!新車から交換していない車輌も多いはずですよ!点検して下さいね。全開調整をして完了です。車両を変えてCRM250ARです。昨日、リヤサスを仕上げておいたので取りつけていきます。一度ピボットシャフトを入れて見るとスムーズに入りません・・・・・。エンジンのセンターが出ていないようで、若干右に傾いているようです。エンジンハンガーボルトを全部緩めスムーズにシャフトが全部入る位置を探していきます。一度、ピボットシャフトを入れてチェックです。今度はスムーズに入りました。これでスイングアームも気持ち良く動いてくれます!せっかくサスペンションのオーバーホールをしたのですから足回りを正確に組み付けないとオーバーホールを台無しにしてしまうんです。完成です!またアップします。1クリックにご協力お願いします。早山です!NSR250の続きです。先日クランクシャフトをケースに収めたのでどんどん部品を組み付けていきますよ!NSRはカセット式のミッションなので仕込みを終わらせていたのでサクッと組み付けられるんです!どんどん順番通りにいろいろな部品を精度よく組み付けていきます。ピストン、シリンダーを取りつけて!!ばっちり完成です!先日のCRM250ARのロッドがメッキ再生から帰って来たのでリヤサスを組み上げました。オーバーホール出来ているか反圧を測定して基準値にあるか確認します。反圧もしっかりと基準値に戻っています。オーバーホール完了です!セット長もSTDに合わせ全て完了完了しました。1クリックにご協力お願いします。モリワキマフラー専用に作ってあります。こんなテーマで完成しました。キッシーさん!ありがとうございました。”とっても良いね~”とのコメントいただきました~!!また、他にも貴重なお話をして貰い、勉強になりました。1クリックにご協力お願いします。カスタムのご紹介!!ご好評の、トルクカム変更(タイ仕様)のお仕事です。ありがとうございます。言うお客様が多く、トルクカム変更のお仕事を多く頂いています。キタコ製のセンタースプリングの交換となりました。ノーマルスプリング結果は!!激変しました。出だしのトルク感こそやや細くなりましたが、発進時のミート回転数が上がった事により3m位走った後からは、イッキの加速です!しかも、ストレス無くメーターの針は上昇します。ボス変更の効果で、最高速も若干伸びると思われますね。1クリックにご協力お願いします。早山です!NSRのエンジンを組み立てる前に一台車検の整備をします。春が近づいて来ていっぱいの車検のご依頼を頂いております!早くお客様にお返し出来るように心をこめて整備致します。今日はZRX1100からです。ホイールを外してベアリングやキャリパーのメンテナンスをしていきます。異常を見逃さないようにじっくりと見ます!初年度登録から10年を超えていますのでゴム類やオイルシールの劣化など特に注意が必要なんです。コンディションが良い車輌でとても綺麗です。大切にされている事が大変伝わってきました。一段落した後にNSRのエンジンに取り掛かります。仕込みも終わっていますのでクランクシャフトをケースに収めます!液体パッキンを使うので工具の準備やトルクレンチのセットを前もって仕込んで起きます。エンジンの組み立ては段取りが非常に重要なんです。今回もバッチリ決まりました!スムーズにクランクシャフトが回転します。毎回、組み上げますが常に緊張する時間です。1クリックにご協力お願いします。早山です!NSRの続きです。チェックしなければいけない所がいっぱいあります!これキャブレターの油面なんですけど・・・・・・。左が規定の高さに調整した物です。高さがまったく違いました!オーバーホールする前に一度試乗するのですが開け始めがおかしいな~と思っていました。分解前にエアースクリューの戻し回転数を見たら半回転しか開いていない?そんな疑問を持ちながらチェックして行きました。異常が見つかって良かったです!そして新品のクランクシャフトもチェックします。今回はラッキーって感じです!軽く叩いて芯だしはOKでした。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。