メーター一体型のPITO管でハンドルのフレ角の誤差がでるのですが、向かい風追い風検出では、大差ありませんでした。対気速度と対地速度の差で相対速度を得て、向かい風、追い風を検出する方式は、安定していて体感と一致している。BlueToothでのロギングがデータ化けでできなくなった。LPC1114FNのプログラム書き換えを毎回ばらさないといけないので、非常に手間取るので、USB付きのマイコンのほうが良かった。課題をもとに2号機を検討します。2号機は、風速計でなくパワーメーター2019のパワーメーターとなります。母艦をサドル周辺に設置して、PITO管とLCDだけハンドルに設置しますのでハンドル回りがシンプルになると思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。記事再生が慣れてきたので、開発活動を主にできるようになりました。本日は、踏力ベクトル計測の検討です。