関連する記事やっちまった。(2019.06.04)とりあえず復活(2019.05.22)コメントま、まじですかー&#8264;?。́;ω;`)クラスは1000ccに拘らないので手頃なマシンが見つかったらそのクラスを走りますECU書換えだけでなんとかならないかMotoJPへ連絡してみましたが、希望とはちょっと異なる内容でした。応援する側としてはまだまた頑張って欲しいですが...。荒技ですが59のhrcパーツで乗り切るというのは難しいですかね&#8263;某オクでよくメインハーネス等もよく出ていますのでそれを流用するとか...。ハーネス,ecu,メーターを59仕様で...戻す手間はありますが...。売ってしまうのは勿体ない様な気がしまして。自分が新車で77を買っていたらと思うと人ごとではない気がしてなりません。hrcが本来なら早くなんとかするべきと思いますが。AMざっくり計算してマシンを売ると150万円くらい損しそうです。もったいないですよねSC77は59のマイナーチェンジですが、電気系だけは完全に新設計なのですよ。AMたしかにそうですよね。59になっちゃいますよね。PMR1000時代からこっそり拝見しておりました。SC77の不調ですが、元々はシフタートラブルがきっかけでしたよね?確か倒れてはいけないという右側にヘアピンで倒れてたと思うんですが、最後の賭けでその辺を見てみるわけにはいかないもんでしょうか。PMアンチャンさん情報ありがとうございます。一人で原因究明をしていると思い込みも多いので、第三者の客観的な指摘がとても参考になります!シフタートラブルは俺だけではなく、ワークスは別として全日本に参戦している他のチームも数多く発生しているのですよ。ロガーを解析した方によると、何かのエラー信号を検知した際は、シフターやトラコンなどの電子制御をすべてオフにしてしまうようです。電子制御が誤動作すると危険なので、セーフティ機能が働くのかもしれません。フライバイワイヤが誤動作し、減速中にアクセルが開いたら危険ですもんね。site.others管理者ページmobile。