京急事故の責任(過失)は運転士の赤信号の見落とし?ブレーキが遅れるミスをしたのか調査!ツイートシェアはてブLINEPocket京急事故の責任(過失)は運転士の赤信号の見落とし?ブレーキが遅れるミスをしたのか調査!報道メディアによっては、京急側に過失があるように報道しています。事実が出て来ていない状況なのですが、運転士が赤信号を見落とすミスを犯したのか?ブレーキが遅れてしまうということが起きてしまったのか?調査していきます!運転士は赤信号の見落としをしたのか?障害物検知装置が作動し、電車の男性運転士(28)は赤信号を確認して非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090500846&g=soc京急の運転士は、「赤信号には気付いた」と証言しています。赤信号には気付いていますね。気になる記事がありました。京急線の安全システムについてはこのように会見をしています。電車が接近し警報機が鳴り出した時点で、高さ30センチ以上の物体を踏切内で感知すると線路沿いに設置された緊急用の信号が赤色に光り、運転士に危険を伝達。運転士は緊急停止する決まりだ。現場の踏切から10メートル、130メートル、340メートル離れた位置にそれぞれ、信号機を設置。同区間で快特電車は120キロで走行し、京急は「最初の信号機でブレーキをかければ衝突しない計算」と説明する。https://news.livedoor.com/article/detail/17037685/340メートルの位置にある信号に気付いていれば、列車は止まれる計算だったということですが、実際には止まれていません。これが、計算のミスなのか?それとも340メートル地点では信号を見逃していたのか?この点について調査が行われ、詳細については発表があるはずです。急ブレーキは間に合っておらず、京急幹部は「原因究明を急ぎたい」と繰り返した。電車の運転士は信号に気づき急ブレーキをかけたと説明しているが、どの位置の信号だったかは不明で確認を急ぐとしている。作動しているのに、緊急停止の判断が人間次第なのがどうしようもなく残念だ...。人間だから踏切で立ち往生する事もあるだろうし、運転士が最初の信号に気付かないこともあるだろう。2019今回の京急事故の当該踏切は、障害物検知装置とATS連動してなかったんですね。特発が見にくくてブレーキが遅れるなら、やはり手堅く止まれる信号連動が良いです。その代わりちょっとしたことで踏切ですぐ止まるようになって日頃の遅延原因になりますが、安全を買うには安いか。2019まとめ運転士は赤信号には気付いていますが、それがどの地点で気付いたのかが明確にされていません。京急側の安全システムによる計算によれば、衝突は避けられるとなっているので、計算違いなのか?それとも、人為的なミスがあったのか?もしかしたら、色んなミスが重なった事による、大きな事故になってしまったのかもしれません。追って情報が出た場合には、追記していきたいと思います。読んでいただきありがとうございました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。京急線の事故の過失(責任)はトラックにある?京急側にも原因はあるのか?RECOMMENDこちらの記事も人気です。