初代300系を踏襲した斬新なデザイン。Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。初代300系を踏襲した斬新なデザイン。斬新なデザインの丸ノ内線新型車両「2000系」。奥に現行の02系が見える東京メトロ(東京地下鉄)は10月11日、中野車両基地で丸ノ内線の新型車両「2000系」を公開した。丸ノ内線に新車両が導入されるのは、現行の02系がデビューした1988年以来約30年ぶりとなる。2019年2月中旬から営業運行を開始する予定で、2022年度までに53編成318両を順次入れ替えていく。車体デザインは、インダストリアルデザイナーの福田哲夫氏と福田一郎氏が監修。初代300系の鮮やかな赤を復活させた「グローイング・スカーレット」をメインカラーとし、丸ノ内線を象徴する「サインウェーブ」のラインが車体横の窓上部にデザインしている。中央ではなく上部にしているのは、ホームドアがあっても見やすくするため。車両先端は運転席窓を含めて丸みを帯びた球形で、一目で区別できる印象的な形状となっている。車体前面の行先表示板は、中央上部に見やすくまとめられている。すべての車両にフリースペースと車いすスペースを用意し、車両端の窓にも丸のデザインを取り入れ円形の窓が付いている。台車は銀座線で実績のある片軸操舵台車を採用し、カーブ走行時の振動、レールと車輪の摩擦音を減らし、乗り心地も向上している。(PMSM)と高効率のVVVFインバータ制御を採用し、02系のVVVF車両と比較して約27%の電力を削減。万一脱線した際には、自動的に列車を停止させる脱線検知装置や、停電時に最寄り駅まで走行できる非常走行用のバッテリーを搭載している。丸ノ内線新型車両「2000系」。先頭は丸みを帯びたデザイン丸ノ内線新型車両「2000系」正面。円をモチーフにしたデザイン丸ノ内線新型車両「2000系」。前照灯も円をモチーフにした斬新なデザイン先頭車両のサインウェーブは、大胆に斜めに入っている中間車両の2号車。サインウェーブは上部ラインとして入っている車両端には円形の窓があしらわれている。台車のコレクターシュー。高効率のVVVFインバーター。主電動機にはPMSMを採用する。車内は、赤と黒を基調にしたシックなデザインで、荷棚や袖仕切、貫通扉にガラスを採用していて、見通しがよくなっている。シートは、ドア間8席で3+3+2にてスタンションポールで仕切られている。シートは一人あたりの座席幅を拡大していて、クッション性も高く座りやすい。客室内照明は、LED照明を採用し、荷棚がガラス製のため座席部分も明るい。天井部は高くしてドーム型になっていて、そこに球形のデザインが施されている。丸窓も含め「丸ノ内線」の「丸」がモチーフになっている。車内のドア上部には、17インチ液晶を3つ並べたディスプレイがあり、行先や乗り換えなどの情報表示は日本語/英語/中国語/韓国語の4か国語の表示に対応する。取材時は、2つが情報表示で、1つは広告などの動画を表示していた。このディスプレイ横には防犯カメラが設置されている。赤と黒を基調にしたシックなデザイン車内全体。ドア付近のつり手は丸形シートは、3+3+2の8人掛けシートはへこみがあり、クッション性が高く座りやすい袖仕切には一部ガラスがデザインされている袖仕切のシート側ロングシート上部のつり手はティアドロップ形状のデザインドア付近ドア上部に3連の液晶ディスプレイ。多言語表示に対応するディスプレイ横に防犯カメラを設置2000系の大きな特徴として、すべての車両にフリースペースと車いすスペースがあり、フリースペース部には100Vのコンセントと荷掛フックが2つずつ設けてある。これらは常時自由に使えるが、コンセントは特に緊急時のスマートフォン利用を考えてのことで、譲り合って使ってほしいとのことだ。訪日旅行者向けに無料Wi-Fiも搭載している。円形の窓を採用するフリースペースには100Vのコンセントと荷掛フックを2つ装備。譲り合って使いたい100Vコンセントと荷掛フック。方南町駅ホーム延伸工事でダイヤ改正。