ベンチャーキャピタルラウンドで5億3,100万米ドルを調達し、これによって同社の評価額が20億米ドルを超えたと報じられた。同社は18日のプレスリリースで大規模な資金調達ラウンドを行ったと発表したが、額は明らかにしなかった。ベンチャーキャピタルラウンドで5億3,100万米ドルを調達し、これによって同社の評価額が20億米ドルを超えたと報じられた。同社は18日のプレスリリースで大規模な資金調達ラウンドを行ったと発表したが、額は明らかにしなかった。情報筋がロイターに述べたところでは、その額は5億3,100万米ドルであり、これは今年のドイツ企業の中では群を抜いて最大のものである。ネットワークでよく知られており、そのライムグリーンの車両はデータドリブンなプラットフォームと人工知能を使用してスケジューリングされた低価格な路線を提供している。最近では、同社は列車にも進出し、またバスサービスをアメリカにも拡大させている。いうカープール(自動車の相乗り)サービスを導入し、ビジネスの領域を拡大させる計画。2013年にドイツのスタートアップとして始まった弊社は、ヨーロッパとアメリカで数百万人の移動方法を変え続けている力強いプラットフォームになりました。交通業界のスタートアップがデータや人工知能、自動化を使い、古臭い旧式の交通サービスにディスラプションを起こしている好例である。現代的な競争力を発揮している。ような、スタートアップ界隈の競合と対峙している。頼るようになってきており、それらを路線計画、運転手と乗客のマッチング、様々な交通手段を使った旅行計画の最適化といったことに使用している。提供しているカープールサービスと似たコンセプトだ。南アメリカとアジアで2020年にローンチする予定。サービスも拡大させている。競争が激化している中で、資金調達のメガラウンドは間違いなく役立つだろう。資金も含まれていると同社は述べている。従業員は1,300人である。データドリブン型のバスサービスをアメリカでローンチすることで、戦略的にも地理的にも最大の跳躍を行おうとしている。同社は本日(5月15日)アメリカ南西部でサービスを開始したと発表した。今のところはロサンゼルスから運行している一連の路線である。地元住民はヨーロッパ中の道路を走っているライムグリーンとオレンジのバスの切符が買えるようになるのだ。データドリブン型のバスサービスをアメリカでローンチすることで、戦略的にも地理的にも最大の跳躍を行おうとしている。同社は本日(5月15日)アメリカ南西部でサービスを開始したと発表した。今のところはロサンゼルスから運行している一連の路線である。地元住民はヨーロッパ中の道路を走っているライムグリーンとオレンジのバスの切符が買えるようになるのだ。氏は同社が負っているリスクを認めながらも、アメリカにおけるバス移動を新たに作り直す機は熟したと自信を見せた。同氏は次のように述べた。ローンチしてから最も時間をかけて分析してきたのは、市場です。市場が求めているかどうかを知る必要がありました。その結果は驚くべきものでした。氏によると、若い人ほど車の所有に興味が薄く、ライドシェアリングを多用する現状と自動運転車が約束された未来像をますます受け入れるようになってきているということであった。ような巨大テック企業が大規模なバスのネットワークを運営しており、従業員が快適にバスで移動できるように、また通勤途中でも仕事ができるように環境を整えている。高い信頼性と娯楽性を持った都市間移動を提供したいと考えている。氏は以下のように述べた。新たな世代はもう運転したいとは思っていないのです。運転する時間は効率的ではないのです。してリブランドした地元のバス会社と提携し、路線決定やブランディング、マーケティング、そして切符の販売を取り扱う。ヨーロッパの28の市場を通じて300社のバスパートナーを持っており、アメリカでは6社のパートナーと共にスタートする。アメリカでは本日(5月15日)より乗客はロサンゼルス、ラスベガス、フェニックス、サンディエゴといった目的地間の予約を取ることができる。場合によっては切符は99セントという安価で手にすることができる。最初のローンチでは180の路線を提供するが、同社はこれを2018年末までにアメリカ西部全体で1,000まで拡大したいと考えている。コマースでの購入やロジスティクスをもたらすことを目標としている。問い合わせや乗り心地から収集したデータを使い、路線や停車時間、価格を決定している。「CO2ニュートラル」チケットを販売し、購入した乗客がカーボンフットプリントをオフセットできるようにしている。地元であるヨーロッパでは、このモデルを活用し列車サービスの展開も始めた。ヨーロッパの国々が鉄道の規制緩和を行う中でこの動きは起きている。鉄道とアメリカ進出から、同社の野望がどれだけ大きいものかは明らかだ。バスに乗るということのイメージを変える必要があります。過去数年間にわたってドイツとヨーロッパではそれを成し遂げました。以前はバスに乗るのは単純にダサいことでした。それが、弊社が今アメリカで挑戦していることです。過去5年間かけて、バス旅行を再び魅力的なものにしようと取り組んできた。そんな同社が本日(3月6日)、鉄道に特化した新たなサービスをローンチすると発表した。アメニティの充実により、今やヨーロッパ地域において当たり前の存在となった。過去5年間かけて、バス旅行を再び魅力的なものにしようと取り組んできた。そんな同社が本日(3月6日)、鉄道に特化した新たなサービスをローンチすると発表した。アメニティの充実により、今やヨーロッパ地域において当たり前の存在となった。新サービス「FlixTrain」を立ち上げ、バス事業で培ったサービスの多くを鉄道業界に持ち込もうと模索している。氏は以下のように語った。弊社は鉄道業界に注目しており、運営方法や利用客について入念に調べました。その結果、鉄道はバスの拡大版に過ぎないと確信したのです。現地のバス会社と提携し、同社のスケジューリングやチケット発行システムを提供することで運営されている。ブランドの付与、バスによる環境保護への貢献も果たしている。氏によると、ヨーロッパ各地の規制解除により、デジタルシステムやマーケティングに投資する資産がない小規模の会社が、次々とバス事業に参入したという。本国ドイツにおいては鉄道システムが自由化されており、他のヨーロッパ諸国も自由化の完了、もしくは規制撤廃に向けて検討中である。ブランドの知名度を活かし、利用客を新たな鉄道サービスへと呼び込む狙いだ。競争に参加しようとした民間の鉄道会社は存在します。ブランドの構築ができず、列車内を乗客で埋めることもできず、非常に苦戦していたのです。正式なサービス開始は3月24日で、ルートはハンブルグ-デュッセルドルフ-ケルンとなっている。2018年の4月末までに行き先を国内28ヶ所まで増やすことを目標にしている。年内のアメリカ進出も準備しており、西海岸が運行開始の候補地だとしている。チェックアウト」導入で訪日観光客の旅マエ・旅アトの購入サポートが可能に現場自らデータを分析できることが最強である理由。チェックアウト」導入で訪日観光客の旅マエ・旅アトの購入サポートが可能に現場自らデータを分析できることが最強である理由。