リーズナブルなVitusモデルにおいて、最廉価のディスクロードです。最廉価とはいっても、全Vitusディスクブレーキロードバイクと同様の規格にこだわっている点が怖い......。ブレーキはフラットマウント仕様。160mmのローターと12mmのスルーアクスルを備え、ケーブル配線はインターナル仕様。́・ω・`)低価格モデルながら気象条件下においてディスクブレーキ性能が向上。堅固で効率的なホイールも用意されています。価格を抑えながらも快適で、初心者などのユーザーが期待するよりもさらに速く、素早く走るという点がテーマ元々Razorシリーズは一番手に入り易い英国ロードということで、ユーザーはトレーニングや通勤などをメインに使用。フレームは、レースと耐久走行の間に位置するジオメトリを中心に設計されています。最新Razorモデルは、旧モデルよりもスポーツ性能やレーシング性能も高めている傾向にあります。それを2019年モデルからディスク化に打って出た訳ですから、実に興味深いです。MD-C510メカニカルディスクブレーキを装備。(Claris)のリアスプロケットは11-28Tですが。(Sora)のリアスプロケットはよりワイドな11-32T。9スピードドライブトレインにグレードアップする上に、よりワイドな仕様になっています。VRディスクSORA仕様はレースバイクと耐久性バイクの中間に位置するモデルです。Beadリムブレーキモデルと同様に、カーボンフォークを備えたAL6061ダブルバテッドフレームを採用。AL6061ダブルバテッドフレームは、コンパクトな形状とカーボンフォークを組み合わせて設計されており、スピードと快適性の完璧なバランスを重視。Razorと同じようにダブルバテッドAL6061-T6製。チューブ中央部は肉厚を薄くして重量を軽減。快適性を高めていますが、両端は強度と耐久性のために厚くなっています。ジオメトリはレースバイクと耐久ロードバイクの中間に位置するので、リラックスした乗り心地が魅力その結果、柔軟性と剛性の完璧な融合により、快適でありながら効率的な乗り心地が実現。Discは、重量10.66kgですが、その重量をはるかに上回る魅力的な走行性能を有しています。カーボンフォークと組み合わせたテーパーヘッドチューブは、軽量で反応の良いステアリングを実現。Discは、¥55999という圧倒的リーズナブルな価格帯ながらフラットマウントディスクブレーキ、160mmローター、および12mmボルトスルーアクスルを備えています。インターナル仕様によりケーブル配置も整然としているのもポイント。BSAフロントディレーラーの取り付けはフロントディレーラークランプによるものではなく、直付けタイプ。Razorは快適さを提供する為に、わずかにベントしたスリムなシートステーで構築。マッドガードマウントが装備されています。全てのRazorモデルには28mmのタイヤが取り付けられており、25mmよりも少し快適になっています。25mmから、28mmにしたことでRazorの乗り心地への影響は大きく、路面からの振動を静めよりスムーズな乗り心地を実現。(フレームとフォークは特に硬くなく、28mmタイヤの快適性も手伝って適切な乗り心地を提供)速度を落とすことなく粗い路面を転がす事も可能。路面状態が悪化していてもより速く走れるだけでなく、コーナーリングででその速度を維持することもできます。28Cなどの大容量のタイヤを採用することは、ロードをより快適かつスムーズに走らせる為に適した方法でVitusの開発チームはこの手法を最大限に活用しています。Razorシリーズは、財布に優しい仕様で最高のライディング体験を提供することを目的としています。ディスクブレーキを備えており、12mmスルーアクスル仕様と相当まともなスペックのディスクロードに思えます。「スポーツサイクルまったり選び」の電動アシスト紹介ページです。