今回紹介するのは、元林用軌道だった隧道です。周辺は魚梁瀬関連の森林軌道網が縦横に走っており、この隧道が残る路線は竹屋敷線と呼ばれていました。ココの順で巡った記録です。天下に響く魚梁瀬の名を冠しているだけあって立派な石垣を随所に見ることができました。国内の巨大林産地であっただけに路盤などの設備はかなり力を入れて造られているのでしょう。隧道の前後に、その施設が設置してありました。そこへバイクを置かせてもらって、じっくりと隧道の観察をすることができます。他の場所では、器用に川沿いを蛇行していました。隧道手前にも綺麗な石垣が残されています。特徴として、魚梁瀬林鉄の本線にある隧道はほとんどが石積みで造られているのに対し、この隧道は全面コンクリ施工されていました。同じ路線網の中でこのような違いが出た理由は、やはり開通年の違いによる物だと思われます。魚梁瀬に軌道が敷設されたのは、なんと大正7年!1918年であり、コンクリートが普及し始めた大正末期〜昭和初期より少し古い時代になります。P3[編集]CGI-design。