モータは高速運転のため170kw×4台/1両と大出力。冷房改造の時期によってスイープファンのある車両とない車両があり、屋上の冷房装置の配置が異なる。スイープファン付きの方が中央に寄って配置されている。冷房改造は1975~84年の長期に渡り行われた。数が多い上に2000系など他形式の改造もあったため。今津線最後の標識板取付車(3058×6連)は映画「阪急電車」の撮影に使われた。映画撮影のために廃車が延期されたらしい。他に3011号車が標識板付きで登場するが、実際の3011号車は方向幕装備...。実際には存在しない3544号車が登場するなどあの映画は鉄道マニアが見ると突っ込みどころ満載。神戸線からは撤退するらしい。2012年度に神戸本線から撤退。宝塚本線には1~2本残っていたはずだが、新1000系が宝塚本線に入ったらすぐ撤退するだろう。2018年には今津北線からも撤退し、最後は伊丹線になった。全盛期には全て8連だったが、3000系だけで組成された編成は1本もなく、必ず1~2両は2000系の中間車が入っていた。方向幕装備車両は側面の方向幕の位置が車両によって異なる。スイープファン装備車両は中央扉の左側、非装備車両は中央扉の右側にあり、方向幕の幅も後者の方が狭い。前者は冷房改造と同時に方向幕を取り付けたのに対し、後者は冷房改造後に後付けした点が異なる。前照灯がLED化されている。このため両線の3000系はもう少しは安泰、と思ったが2016年に入って箕面線からは撤退...。製造後30年以上を経た2001年からリニューアルされ新車並みになった。リニューアル後は車内LEDやパワーウインドー装備など8000系以上の内装となった。これは9000・9300系や7000・7300系リニューアル車の内装の基本となった。リニューアル前は補助送風機として車内にローリーファンが付いていたが、リニューアル後は冷房能力が強化されたためか撤去された。一部編成にスイープファンがある。同時期登場の3300系と対照的にモータは静か。実は登場時は非冷房車だった。け・リニューアル工事と3度の大改造を経験し現在の姿となった。最高速度115km/h運転には対応していないため、昼間の特急運用には入らない。最近土休日ダイヤの日は車庫で寝ているらしい。最初にリニューアルされた編成(5010F)のみ前面の車両番号が貫通扉に大きく取り付けられている。他の編成は車掌台側窓下に移され、数字も小さくなった。リニューアル前は2000・2800系の中間車を組み込んでいたことがある。2000系の中間車を組み込んだ編成は屋上のクーラーの数が異なる(2000系:3個・5000系:4個)と異なるため違和感もあった。ため側面の窓配置が異なっていた。2800系の組み込みは短期間で消滅した。リニューアル後は5100系を改造し中間に組み込んだがこれまでとは異なり5000系に編入されている。元から5000系の車両と5100系の改造車では車体断面が異なっている。リニューアル前は5000系としてのT車(5550形)は1両(5563号車)しかなかった。その車両は5200系に組み込まれていたこともある。初期にリニューアルされた5008Fと5010Fの運転台撤去跡は運転室と客室の仕切がそのまま残され、元運転室の部分に2人分の座席が設置されている。そこはちょっとした個室の雰囲気が味わえる。以後のリニューアル車では運転台撤去車も完全な中間車の形態になった。6両化され今津北線に運用開始したが運転室の部分に2人分の座席は残されたままになっている。6両化により抜かれたT車は廃車。因みにこれは元5100系である。実は1980年代にも6両で今津線を走ったことがある。西宮北口のダイヤモンドクロスが健在の頃は今津駅にも入線していた。神戸本線を走る5000系も1編成のみとなった...これも時代の流れか...関係ないけど3300系の方はバリバリです。当初は6000系として計画されていたが、大阪市営地下鉄60系との番号の重複を避けるため5000番台の空き番である5100系に変更された。製造当初は京都線にも投入されていた。5000系のリニューアルに伴い、一部車両が5000系に編入された。現在は宝塚線及び今津線で運用されているが、伊丹線・箕面線に入ることもある。両線で運用されている3000・3100系が検査に入るときなど。箕面線は2016年から本運用になった。パンタグラフは原則として梅田寄り先頭車に1個付いているが、5132F・5136F・5146Fは2個付いている。登場時は0番台→4両、20番台→3両、40番台→2両編成に割り当てられていたため、必ずしも製造順に付番されていない。6000・7000系にも同様のことがいえる。2014年7月、5136Fが阪神本線を尼崎駅まで自力回送された。阪急車両が阪神の線路を走るのはかつて今津駅で阪急車両が阪神線に暴走進入して以来。高性能車の時代になってからは初。登場時は前述のように京都線を走り(堺筋線には入線してないが)、神戸高速、山陽と走り、阪神をも走行、能勢電でも運行と、何気に阪急では運用区間がもっとも広い車両となった。阪神線は回送扱いだから運用と言えるのだろうか?5700番台のT車はMc車(5100形)からの改造車。全部で4両あるが、うち2両は元運転台のスペースが残るのに対し残りの2両は完全な中間車形態に改造されている。能勢電鉄に5136Fが持っていかれ、既存車両を置き換える模様である。片方は非表示幕の原型顔をもっていたのが、成形されてしまった。中の人が加藤純子さんに、関西標準の「プー♪」チャイムも阪急8000系以降と同じチャイムに。LED化され、前面にはイノシシ対策とかでスカートが取り付けられた。LED前照灯のメーカー・形状や行先表示器のLEDのフォントは阪急とは異なる。9000系のような顔に整形された車両が存在したことがある。7000・7300系リニューアルの検討のために試験的に改造したもの。前面の車番も「7320」になっていた。この顔で実際に営業運転に入ったことはなく、試験終了後に廃車された。能勢電鉄に移籍した6002F宝塚線の主力。神戸線系統の支線を中心に運行される6020Fはアニメ涼宮ハルヒの憂鬱に出演を果たした。2009年放送の第20話において細かく描かれていた。両端の先頭車両のみ6000系、その他の車両は7000系という編成が存在する。神戸線の6050Fがそう。因みに両先頭車(6050・6150)は2200系の改造車。宝塚線の6750形も2200系の改造車。6015Fに組み込まれている6762は阪急初のVVVF車である2720号車の改造。逆に7000系編成の中間付随車だけ6000系という編成も存在する。7021Fの6671・6681号車がそれ。6000系とはいえ7000系登場後に製造されたため車内は7000系後期車両と同じ。6012Fの6670・6680ともども神戸線の10連運転に備えて昭和60(1985)年に製造された。神戸線所属車両は大半が支線運用。本線にでるのは増結用の6016×2両のみ。制御装置は6000系が抵抗制御、7000・7300系は界磁チョッパ制御だが、外からは車体番号以外見分けがつきにくい。6005F・6006Fは前面の方向幕が大型のものに改造されているが、他の編成には及んでいない。基本性能はブレーキが電気指令式であることを除けば5100系と同一。90年代後半になってから6300系等と同様、屋根付近にアイボリーを塗装するようになった。この塗装は7000系にも施された。6001Fはそれに先立って、前面と妻面を除いて屋根付近にアイボリー塗装された。ドアチャイムの設置されている車両が存在する。6000Fは阪急初のアルミ車。鋼製車と同様塗装されているのでわかりにくいが、外板が鋼製車よりも厚みがあるため、側扉が少し奥まった所にあるのでここで区別が付く。6600はアルミ車で車体更新を施工しようとしたら車体の状態が悪く6600は休車。2011年廃車となった。6000系で廃車となったのはこの事例が初。実は6000Fより6001Fの方が登場が早かった。2014年8月、6002Fが能勢電鉄に移籍した。いっても側面の阪急マークが能勢電鉄のマークに変わった程度。運用も阪急時代と変わらず、自社線には日生エクスプレス運用時しか帰らない。3600形を思い出した。あと野岩・会津鉄道6050系も。そのうち、普通のワンマン車もこれになりそう。さり気なくこの項目のサムネ画像が、同一編成の移籍前と移籍後になるという偶然。6007Fの6610・6510は本来M車だが暫定T車として運用されている。15年以上前からこの状態。その間にリニューアルまで行われている。床下機器は撤去されているが、屋根上のパンタ台が残っているのが特徴。似たような奴が同じ車両で伊丹線にいたが...他に6024Fの宝塚方先頭車の6114も暫定Tc車である。最近編成短縮の上伊丹線に転用された6004・6008・6012Fの伊丹方2両もT-Tc化されたが、こちらは正式にT及びTc化され車番も6690・6150番台に変更された。その編成は補助電源の関係かT化された6690番台の車両にはパンタグラフが1個だけ残されている。6024Fは4両×2本に分割の上正式に箕面線所属になったらしい。その6610・6510は2017年、ついに完全にT車化。6550形に編入となり、6690・6590号車にそれぞれ改番されました。減速時のモータ音が「欽ちゃんの仮装大賞」で不合格時に鳴る音と似ている。同じ機種のモーターを使っている5100系も同様。6012F、6013F、6025Fは運転席の小窓が設置されてない。気がついたら一部編成の前面にフックが設置され、神戸線の7000系のにように10連固定落ちした編成も登場。中にはラッキーナンバーのぞろ目車番「7777」が存在する。