少々目障りなものがあるが、普通の6000系との比較用の撮影をするため、線路沿いの道から苦しい体制ではあるが撮影してみた。フルカラーLED、T字形ワンハンドルなど、今までの西武車両に無い仕様に改造された6103F。前面も白く塗装された。6000系が登場して10年以上が経過し、前面が銀色の電車と言うイメージが焼きついているため、この白い前面の6000系と言うのは、かなり違和感がある。ステンレス車で正面だけ白塗装ベースの車両と言えば、JR東日本の209系・E231系、JR東海の313系でも見られる事だが、これまでそのような車両が無い西武鉄道では、見慣れるまでに、暫く時間が掛かりそうだ。20:54如月瑞穂さん、コメント有難うございます。ご質問の答えですが、幣ブログのこれまでの記事を読んでいただくとお解かりかと思いますが、新宿線の6000系が13号線乗り入れ対応工事で離脱をしますと、その穴埋めとして池袋線から20000系10両編成が転属してくる事になっています。6103Fの穴埋めとして20105Fが、入場した6107Fの穴埋めとして、20103Fが新宿線に移動してきていますので、今後も新宿線の6000系と池袋線の20000系10両編成とのトレードが続くものと思われます。新宿線の6000系のうち、先行落成車の2本である6101Fと6102Fには、地下鉄乗り入れ対応に出来ないようで、この2編成に関しては引き続き新宿線に残る可能性が高そうです。その分、池袋線にも10両編成の20000系が2編成、池袋線に残留と言う形になるかと思います。今年度中はこの形が続く事でしょうね。