中国[[人民解放軍]]などで運用されている軍用[[輸送機]]。[[NATOコード]]では輸送型がAn-12と同様に「カブ」、多用途型が「マイド(MAID)」と呼ばれる。ソ連・ウクライナのアントノフ設計局が開発した[[An-12「カブ」>An-12]]輸送機を[[デッドコピー]]したものであり、国産の[[ターボプロップ]][[エンジン]]を搭載している以外はほとんど同じである。当初は、An-12を[[ライセンス生産]]する計画であったが中ソ対立により技術支援が打ち切られてしまったため、中国の技術陣が輸入したAn-12を参考に開発を続行した経緯がある((本機と同じ時期、[[MiG-21]]のライセンス生産計画も暗礁に乗り上げたが、そこから開発を続けて[[殲撃7]]が完成している。1969年から西安飛機工業公司で開発が始まり、1974年12月に[[初飛行]]、1981年から陝西飛機工業公司で量産が開始された。オリジナルのAn-12が生産中止となった後も、2001年までに75機以上が生産されたといわれている。派生型として、[[早期警戒機]]型や洋上[[哨戒機]]型、[[ELINT]]機型などが製作された。中国空軍以外にも、スリランカ、タンザニア、ミャンマー、イラン、ジンバブエなどに輸出されている。本機の後継として[[運輸9(Y-9)>運輸9]]が開発され、配備が開始されている。AI-20の[[ライセンス生産]]型。|固定武装|23I型23mm連装[[機関砲]]×1基(軍用型((装備していない機体もある。An-12Bがベースの基本型(軍用輸送型)。[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]][[S-70C>UH-60]]輸送用に改修された型。An-12BP同様の機体だが、ガントリーが除去されるなど西側の航空貨物規格に適合する改修が施されている。対潜機材のテストベット機。尾部を延長し[[MAD>磁気捜索装置]]が装備された。中国民航(CAAC)向け輸送型。An-12B同様の非武装モデル。機体後部に貨物ランプを持つ、軍民両用の貨物室与圧型。腹部にカヌー状のアンテナを装備する[[電子攻撃>電子戦機]]型。「高新1号」の名称で呼ばれる[[電子戦]]/情報収集([[ELINT]])機型。アンテナが増設されたほか、機体前部下面及び垂直尾翼前面に大型のフェアリングを搭載しており、[[ECM]]装置や[[合成開口レーダー]]を搭載している。西側製[[アビオニクス]]を搭載しており、搭載する電子機器によって-D/-DII/-DIIIのサブタイプに分けられる。Y-8に電子偵察機材を搭載した型。垂直尾翼の前にある円筒上のアンテナが特徴である。WZ-5(CH-1)((BQM-34「ファイアービー」無人[[標的機]]のコピーモデル。))[[ドローン>無人機]]の運用母機。前方の与圧客室内にコントロール機器が装備されており、両外翼下面にドローン各1機を吊り下げることができる。B型の改良型で民間向け貨物輸送型。通常貨物のほか、与圧/温度調節装置を装備しており、350匹のヤギや羊を搭載可能。中国郵便航空用の全天候輸送機型。System:電子式飛行計器システム))や気象レーダー、[[GPS>全地球測位装置]]航法装置、[[空中衝突防止装置>TCAS]]などの航法機器を搭載している。民間輸送型の胴体延長モデル。胴体は2.2m延長されている。西側アビオニクスを搭載した輸出型。アントノフの技術協力で開発された改良型。エンジンは[[P&Wカナダ>プラット&ホイットニー]]製[[PW-150B>PW100]]を搭載し、[[グラスコックピット]]化により乗員2名で運行可能にした。Y-8F-600をベースに開発した型。別名「高新2号」と呼ばれる[[SIGINT]]機型。Y-8F-200をベースに改造された電子戦/情報収集機型。[[NATOコード]]はMOUSE。別名「高新3号」と呼ばれる。胴体側面に電子装備用と見られる大型のフェアリングを持つ。Y-8CBの改良型と見られる電子戦/情報収集機型。大型のフェアリングと機首を持つ。Y-8F-400をベースに開発された空中指揮管制/通信支援機型。[[弾道ミサイル原潜>戦略潜水艦]]への指令通信任務用に開発されたと見られる。空中測量/写真偵察型。GEC-マルコーニ製の「アーガス2000(Skymaster)」レーダーを搭載する洋上偵察機型。機首にレーダーを搭載しており、特徴的なレドームの形状から「大鼻子」の渾名がある。最大6機の航空機を管制することが可能。121席の座席を備える[[旅客機]]型。Y-8F-400ベースの早期警戒機型。空中給油技術の開発のためにイギリスのMk.32給油ポッドを装備したもの。Y-8Cベースの[[洋上哨戒機>哨戒機]]型。西側製の[[アビオニクス]]を搭載しており、簡易な[[ELINT]]システムを搭載している機体もある。洋上監視レーダーとして機首下部に設置されている円形パンケーキ状のレドームにリットンカナダ((現[[ノースロップ・グラマン]]社の一部門。))製のAN/APS-504(V)3水上捜索レーダーが搭載されている。Y-8F-600ベースの[[対潜哨戒機]]型。Y-8F-400ベースの[[早期警戒機]]型。原型機との変更箇所としては、ロートドームを装備した関係で、空力上の安定性を確保するため水平尾翼に翼端板が取り付けられている。パキスタン空軍向けの早期警戒機型。Y-8F-600ベース。Y-8AEWやKJ-200といったAEW&C機の開発により得られた技術を元にして開発された。別名「高新5号」と呼ばれる早期警戒機型。試作1号機はY-8F-200、試作2号機と3号機はY-8F-600ベース。胴体上部にスウェーデンのエリクソン社製PS-890エリアイ(Erieye)早期警戒レーダーに似た細長い箱状のアンテナ・フェアリングが装備されている。本機の開発と平行して、[[Il-76]]輸送機ベースの[[KJ-2000(空警2000)>KJ-2000]]が開発されているため、KJ-200はKJ-2000を補完してAEW任務や電子偵察任務に当たるハイ・ローミックス的な運用が行われると想定されている。別名「高新6号」と呼ばれる[[対潜哨戒機]]型。開発中のため詳細不明。別名「高新7号」と呼ばれる機体。電子情報収集か電子妨害型と見られているが、正確な任務については不明。マレーシアで開催された兵器博覧会で展示されたY-8ベースの電子情報収集型。Y-8Cに各種医療設備を搭載した機体。最大54名の負傷者の搬送が可能(座席に15名+担架に39名)。中国[[人民解放軍]]などで運用されている軍用[[輸送機]]。[[NATOコード]]では輸送型がAn-12と同様に「カブ」、多用途型が「マイド(MAID)」と呼ばれる。ソ連・ウクライナのアントノフ設計局が開発した[[An-12「カブ」>An-12]]輸送機を[[デッドコピー]]したものであり、国産の[[ターボプロップ]][[エンジン]]を搭載している以外はほとんど同じである。当初は、An-12を[[ライセンス生産]]する計画であったが中ソ対立により技術支援が打ち切られてしまったため、中国の技術陣が輸入したAn-12を参考に開発を続行した経緯がある((本機と同じ時期、[[MiG-21]]のライセンス生産計画も暗礁に乗り上げたが、そこから開発を続けて[[殲撃7]]が完成している。1969年から西安飛機工業公司で開発が始まり、1974年12月に[[初飛行]]、1981年から陝西飛機工業公司で量産が開始された。オリジナルのAn-12が生産中止となった後も、2001年までに75機以上が生産されたといわれている。派生型として、[[早期警戒機]]型や洋上[[哨戒機]]型、[[ELINT]]機型などが製作された。中国空軍以外にも、スリランカ、タンザニア、ミャンマー、イラン、ジンバブエなどに輸出されている。本機の後継として[[運輸9(Y-9)>運輸9]]が開発され、配備が開始されている。AI-20の[[ライセンス生産]]型。|固定武装|23I型23mm連装[[機関砲]]×1基(軍用型((装備していない機体もある。An-12Bがベースの基本型(軍用輸送型)。[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]][[S-70C>UH-60]]輸送用に改修された型。An-12BP同様の機体だが、ガントリーが除去されるなど西側の航空貨物規格に適合する改修が施されている。対潜機材のテストベット機。尾部を延長し[[MAD>磁気捜索装置]]が装備された。中国民航(CAAC)向け輸送型。An-12B同様の非武装モデル。機体後部に貨物ランプを持つ、軍民両用の貨物室与圧型。腹部にカヌー状のアンテナを装備する[[電子攻撃>電子戦機]]型。「高新1号」の名称で呼ばれる[[電子戦]]/情報収集([[ELINT]])機型。アンテナが増設されたほか、機体前部下面及び垂直尾翼前面に大型のフェアリングを搭載しており、[[ECM]]装置や[[合成開口レーダー]]を搭載している。西側製[[アビオニクス]]を搭載しており、搭載する電子機器によって-D/-DII/-DIIIのサブタイプに分けられる。Y-8に電子偵察機材を搭載した型。垂直尾翼の前にある円筒上のアンテナが特徴である。WZ-5(CH-1)((BQM-34「ファイアービー」無人[[標的機]]のコピーモデル。))[[ドローン>無人機]]の運用母機。前方の与圧客室内にコントロール機器が装備されており、両外翼下面にドローン各1機を吊り下げることができる。B型の改良型で民間向け貨物輸送型。通常貨物のほか、与圧/温度調節装置を装備しており、350匹のヤギや羊を搭載可能。中国郵便航空用の全天候輸送機型。System:電子式飛行計器システム))や気象レーダー、[[GPS>全地球測位装置]]航法装置、[[空中衝突防止装置>TCAS]]などの航法機器を搭載している。民間輸送型の胴体延長モデル。胴体は2.2m延長されている。西側アビオニクスを搭載した輸出型。アントノフの技術協力で開発された改良型。エンジンは[[P&Wカナダ>プラット&ホイットニー]]製[[PW-150B>PW100]]を搭載し、[[グラスコックピット]]化により乗員2名で運行可能にした。Y-8F-600をベースに開発した型。別名「高新2号」と呼ばれる[[SIGINT]]機型。Y-8F-200をベースに改造された電子戦/情報収集機型。[[NATOコード]]はMOUSE。別名「高新3号」と呼ばれる。胴体側面に電子装備用と見られる大型のフェアリングを持つ。Y-8CBの改良型と見られる電子戦/情報収集機型。大型のフェアリングと機首を持つ。Y-8F-400をベースに開発された空中指揮管制/通信支援機型。[[弾道ミサイル原潜>戦略潜水艦]]への指令通信任務用に開発されたと見られる。空中測量/写真偵察型。GEC-マルコーニ製の「アーガス2000(Skymaster)」レーダーを搭載する洋上偵察機型。機首にレーダーを搭載しており、特徴的なレドームの形状から「大鼻子」の渾名がある。最大6機の航空機を管制することが可能。121席の座席を備える[[旅客機]]型。Y-8F-400ベースの早期警戒機型。空中給油技術の開発のためにイギリスのMk.32給油ポッドを装備したもの。Y-8Cベースの[[洋上哨戒機>哨戒機]]型。西側製の[[アビオニクス]]を搭載しており、簡易な[[ELINT]]システムを搭載している機体もある。洋上監視レーダーとして機首下部に設置されている円形パンケーキ状のレドームにリットンカナダ((現[[ノースロップ・グラマン]]社の一部門。))製のAN/APS-504(V)3水上捜索レーダーが搭載されている。Y-8F-600ベースの[[対潜哨戒機]]型。Y-8F-400ベースの[[早期警戒機]]型。原型機との変更箇所としては、ロートドームを装備した関係で、空力上の安定性を確保するため水平尾翼に翼端板が取り付けられている。パキスタン空軍向けの早期警戒機型。Y-8F-600ベース。Y-8AEWやKJ-200といったAEW&C機の開発により得られた技術を元にして開発された。別名「高新5号」と呼ばれる早期警戒機型。試作1号機はY-8F-200、試作2号機と3号機はY-8F-600ベース。胴体上部にスウェーデンのエリクソン社製PS-890エリアイ(Erieye)早期警戒レーダーに似た細長い箱状のアンテナ・フェアリングが装備されている。本機の開発と平行して、[[Il-76]]輸送機ベースの[[KJ-2000(空警2000)>KJ-2000]]が開発されているため、KJ-200はKJ-2000を補完してAEW任務や電子偵察任務に当たるハイ・ローミックス的な運用が行われると想定されている。別名「高新6号」と呼ばれる[[対潜哨戒機]]型。開発中のため詳細不明。別名「高新7号」と呼ばれる機体。電子情報収集か電子妨害型と見られているが、正確な任務については不明。マレーシアで開催された兵器博覧会で展示されたY-8ベースの電子情報収集型。Y-8Cに各種医療設備を搭載した機体。最大54名の負傷者の搬送が可能(座席に15名+担架に39名)。