40000系の導入を発表。前編さて、南流山で貨物列車を撮影した後は、ガード下のラーメン屋で昼食を摂って、徒歩で流鉄沿線へと移動する。西武鉄道からの譲渡車で運転されている千葉県の小さな私鉄、流鉄。育った私にとって、旧701系電車は、本当に何度となく乗って来た電車だ。その車両が、嫁ぎ先の流鉄でも引退を迎えると言う事で、4月初めに引退の一報を聞いてから、最後の姿を見届けたかった。2007年11月に引退した「流馬」と同様、この「明星」も、運転するのは平日が主体で、結局は最終日となる4月29日に撮り収めをする事になってしまったのである。武蔵野線の南流山駅から、ほぼ真っ直ぐ進むと、流鉄の線路が見えてくる。鰭ヶ崎駅を出て、平和台駅に向かう途中、背景が林になることから、人気撮影スポットとなっている場所に出てきた。私は、鰭ヶ崎駅の方向に進んで、鰭ヶ崎駅から流山方向に向けて2つ目の踏切で待機。撮影準備を始めると、ちょうど馬橋行きの「明星」がやって来た。4月29日、流鉄「明星」のさよなら運転が行われた。模したと思われる「明星惜別」の札が掲げられていた。撮影後、私は吉田さんを連れて、そのまま小金城趾駅方向へと歩き、馬橋から折り返してくる「明星」の撮影地を探した。いを走る区間で撮影する事にした。折り返してくる「明星」」を撮るために、鰭ヶ崎駅方向へ戻ってすぐの踏切へと移動する。馬橋へ向かう「明星」。この後、鰭ヶ崎駅へと戻って、「明星」に乗り込む予定だったが、もう一度、鰭ヶ崎~平和台間で「明星」を撮影しようと思い、最初に訪れた線路沿いの道へ。ここで流山行きを撮ろうとしたが、人が多く断念。そこで、流山から折り返してくる「明星」の後追いを、ここで撮影する事にした。馬橋へ向かう「明星」を後追いで撮影。この撮影を以て、鰭ヶ崎駅へ引き上げ、ここから「明星」に乗って流山へと向かう事にした。この時点で、「明星」の運転回数は、残り1往復半となっていた。やって来た流山行きに乗り込み、座席に腰を下ろすと、西武時代の701系の思い出が蘇って来た。思い出に浸っていると、すぐに流山着。今度はホーム上で観察を続ける事にした。流山駅に到着した「明星」。この後、最後の1往復に臨むことになる。到着した「明星」は、本当のラストランとなる、最後の1往復に向けて、着々と準備が進んで行く事になる。流山駅に集まった鉄道ファン、並びに流鉄スタッフの動きも慌ただしくなってきた。会場編(2011.06.30)流鉄「若葉」のさよなら運転を撮影(2011.05.30)コメントこんにちは久々に投稿します。実は、私も当日流鉄に行ってました。惜別」の札は、掲げられていませんでした。午前中とはいえ沢山のファンがきていました。何処でも1つの車両が、現役引退ともなると、沢山のひとが来ますよね。私も時間とお金が許す限り、色々なところに行って見たいものです。09:21熊田虎之助さん、コメントありがとうございます。4月29日は流鉄沿線にお出かけでしたか。私も朝から出発していたのですが、その前に色々あり過ぎて、到着が遅くなってしまいました。到着してから撮った「明星」には、ご覧のように「惜別」札が下げられていたのですが、他の皆さんのブログの記事を拝見しますと、午前中はこの札が無かったようですね。今思うと、「惜別」札が無い姿も撮っておきたかったなあと思っています。私も、出来ればラストランより前に撮りたかったのですが、結局は今回も最終日になってしまいました。日頃から日々の記録を撮り続ける事が大事だとは解っているのですが、どうしても、現役引退ネタは最後に駆け込みで撮ってしまう傾向が多いですね。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。