国鉄の輸送能力を大幅に改革した新性能電車は、全国各地の電化の浸透にあわせて活躍の場を広げていきました。急行形の新性能電車153系は一部の勾配区間で補機が必要になるため、山岳区間での運用に制約が生じていました。山岳区間での制約を解消する目的で高出力モーターMT54を搭載した新形式が165系です。153系をベースに120kWのMT54モーターを搭載、451系の流れをくむ主制御機器を採用しています。3種類に製造時期を分類できます。冷房工事が行われました。冷房化の時期により、AU12とAU13が使用され、外観上のアクセントになっています。モデルは、急行全盛期の冷房化車輌です。製造当初より冷房車だった車輌と冷房改造を受けた車輌を作り分け、違いをお楽しみいただけます。