不具合もなく、快適な力感を楽しんでいます。プリセットが0−9まで10段階あり、0がノーマル。僕的には6が心地よく、ソレにしています。効果の程は、クルマの個体差・個々人の感じ方で評価が変わると思いますが、2500回転位をキープして走ると、思わずニヤリとすると思います。僕の頭の中ではそんなイメージでしたが、手始めにコレから始めるのもスマートで良いかも。ROOMYのマフラーは、BLITZとHKSがセンター出しで好み。その内チャレンジしたいと考えていますが、どうも純正パイプを途中でカットするなんて荒業が必要な模様。昨日今日と、カラダを動かしていると汗ばむくらいの陽気。今季のコレの役目も、そろそろ終わりかと。3千キロちょっとの走行距離。圧力センサーにアクセスするのに、エアクリボックスを外す必要がありますが、10ミリのボックスと、150ミリのエクステンダーがあれば、作業は簡単に進められます。ボックスの箱は2本のボルトと1本のクリップ。ホースクランプを外せば台座から引き抜くだけ。はじめに蓋を外してフィルターを抜いた方が、無理なく外せます。この辺マニュアルには載っていませんが、難しい作業ではないです。あとは手順に従い組み上げて、エンジン掛けて動作確認。言っても本体のインジケータの点灯と、チェックランプ点灯の有無だけ。僕はここでエンジンの不整脈が生じてしまい、確認すると本体のインジケーターが不点灯。原因は本体と付属ハーネスの接続カプラーの甘差しでした。カプラーの差し込み確認。チェックランプ消灯の儀式(エンジンの始動と15秒間の停止を4回繰り返す)で復調。効果の程ですが・・メーカー設定デフォルトのレベル7で走行。ブーストの立ち上がりが早いです。走りはどう変わったかというと、出足が良くなりCVTとの相乗効果で踏み込まずとも車速が伸びる感じ。豹変せず、じわりと感じる心地よさ・・メーカー公表値も0-100km/hの加速短縮が-0.9秒。成人式を含む3連休も当然のごとく仕事。パワハラメーカーの担当者のおかげで、何ともつまらない2ヶ月間。写真を嗜む者として、その時を切り撮れなかった事は、とても残念に思います。そんな日々を過ごして、最近はすっかり写欲も失せておりました。何か撮ってやろう・・そのような気持ちに、中々なれず。危うくタダの出涸らしオヤジになるところ、何とか心に潤いを与えてくれていたのが、ROOMYとの朝晩の通勤ドライブ。付き合い始めて1年が経過した今も、ソレは変わらず。手を入れようかと、とあるアイテムを入手。