SUBARUこのページはjavascriptを使用しています。javascriptをOnにしてサイトをご覧いただくようお願い致します。企業・IR・採用リコール情報お問い合わせ/よくある質問SUV体感試乗DAY!2月29日(土)・3月1日(日)・7日(土)・8日(日)開催。「安心プロテクト3」はこんなにおトク!スペシャルクレジットキャンペーン実施中!残価設定型クレジットスペシャルキャンペーン!SUBARUナビパックモータースポーツマガジン2020年モータースポーツ活動についての概要を発表。GTやラリーなどモータースポーツの最新ニュースを配信。シンメトリカルAWDテクノロジー:DRIVINGシンメトリカルAWD基本性能X-MODEAWDシステム・ラインアップあらゆる路面状況でも、安心と愉しさを。SUBARU独自の4輪駆動システム、シンメトリカルAWD。レイアウトされているということです。この基本レイアウトは4輪にバランスよく荷重がかかるため、タイヤの接地性をしっかりと確保できます。4輪に配分されたトルクを無駄なく発揮できる=4輪駆動のポテンシャルを最大限に引き出せるので、雪道や泥道などの悪路から、雨に濡れた道、高速道路まで、さまざまな道を安定して駆け抜けることができるのです。シンメトリカルAWDは、重量物であるトランスミッションが車体の重心近くに配置されています。エンジンは「軽量・コンパクト・低重心」な水平対向エンジン。この優れた重量バランスにより、コーナリングやブレーキング時も慣性モーメントが小さく、軽快なハンドリングを愉しめるほか、車体が揺れにくいので乗り心地もよく、快適なドライブを愉しめます。「どんな道や環境でも、乗る人すべてが変わらない安心と愉しさを感じられる」。シンメトリカルAWDは、そんなSUBARUの理想を叶える、独創的かつ合理的なコアテクノロジーなのです。[動画で解説]シンメトリカルAWDX-MODE走破性と安心感を高める、画期的な制御システム。[動画で解説]X-MODEシンメトリカルAWDの走破性をさらに高める画期的な制御システムが「X-MODE」です。雪道からの発進時や荒れた山道を登坂中にタイヤが空転してしまい、脱出が難しい場合、あらかじめX-MODEのスイッチをONにしておけば、制御が瞬時に介入。エンジン・トランスミッション・AWD・VDCを統合制御し、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、スムーズな脱出を実現します。一部車種では、2モードタイプを採用。路面を見てモードを選択するだけの簡単操作で、さまざまな道を安心して走ることができます。ヒルディセントコントロール下り坂では車速を維持。下り坂などで車速が急に上がってしまうような場面では、「ヒルディセントコントロール」が作動。常に一定の車速を維持して下ることができます*。ブレーキ操作に気をつかう雪道や砂利道の下り坂などでも安心して走ることができ、下りながらカーブを曲がる時でもハンドル操作に集中できます。*路面状況等によっては性能に限界があります。AWDシステム・ラインアップそれぞれにベストなシステムを。アクティブトルクスプリットAWDアクティブトルクスプリットAWDVTD-AWDビスカスLSD付センターデフ方式AWDDCCD方式AWDアクティブトルクスプリットAWDドライバーのスキルにかかわらず、あらゆる走行状況においてAWDのメリットを最大限に引き出すことができる安定性重視のAWDシステムです。走行状態に合わせてリアルタイムにトルク配分をコントロール。前輪のスリップを検知したときは、後輪へのトルクを増やして駆動力を確保できるよう制御します。一部車種には、VDCからのハンドル角、ヨーレート、横加速度信号などの車両情報をモニターすることでより緻密なトルク配分を実現する新制御を採用しています。VTD-AWD(不等&可変トルク配分電子制御AWD)シンメトリカルAWDによる基本的な走行安定性を維持しつつ回頭性を高め、積極的でスポーティな走行を可能にしたAWDシステムです。センターデフによってトルクを前45:後55に不等配分。後輪により大きなトルクを分配することによって、コーナーでのスムーズなハンドリングを実現します。走行状況に合わせてトルク配分を連続可変制御することにより、直進時の安定性も高度にバランスさせています。ビスカスLSD(リミテッド・スリップ・デフ)付センターデフ方式AWDSUBARUのAWDシステムで唯一電子制御を用いていない、もっともコンベンショナルなシステムです。駆動力を最大限に引き出す前50:後50を基本にトルク配分を適正化し、安心感のある走りからスポーティなドライビングまでオールマイティにカバーします。メカニカルならではのリニアで自然なフィーリングにより、クルマを操る歓びをより深く味わうことができます。DCCD(ドライバーズコントロールセンターデフ)方式AWDより良く曲がり、より速く走る。“意のまま”のドライビングを目指した電子制御AWDシステムです。前41:後59を基本にトルクを不等配分。遅れのないリニアな制御が可能なトルク感応機械式LSDと、緻密な制御が可能な電子制御LSDを組み込むことにより、より大きな駆動力を発揮しながら高い安定性を確保しています。ドライバーの好みやシーンに応じて電子制御LSDの効き具合を任意で設定することが可能です。●技術や機能の搭載状況は、車種、グレード、モデルライフなどにより異なります。詳しくは各車種の専用サイトをご覧いただくか、販売店にお問い合わせください。●写真および映像はすべてイメージで、実際の仕様とは異なる場合があります。ダミー車、他車種等が含まれている場合があります。新たなデザインフィロソフィー。革新の裏に秘められた、エンジニアたちの熱き物語。