高輪ゲートウェイ駅】の路線図と地図を使って紹介。新駅「高輪ゲートウェイ駅」の路線図と地図を使って紹介。崎2018/12/24撮影:駅舎前はまだ原っぱの頃です^^;。お急ぎの方は目次からどうぞ。高輪ゲートウェイ駅について高輪ゲートウェイ駅は田町駅と品川駅の間にできる山手線の新駅です。2020年に開業予定です。品川駅が「JY25」田町駅が「JY27」ですでに番号がひとつ飛んでいて高輪ゲートウェイ駅は「JY26」になります。東京駅から内回りに乗って26番目の駅です。東側あたりに建設中です。品川駅と田町駅は山手線の中で駅と駅が一番離れた区間で約2.2Km離れていて新駅が開業すると品川-大崎間の2.0Kmが一番遠い区間になります。ゲートウェイ駅の場所は都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅の150mほど東側です。高輪ゲートウェイ駅は品川駅の約900m北です。便利なドアの位置を確認(ホーム案内図)ホームの位置はまだわかりませんが山手線の路線は東へ150m程移動するようです。地図上赤いところに駅舎が既に建設中です。再開発されるのは田町車両センターの縮小によって大きく空いた土地です。青いところは再開発が行われるエリアで、JRだけでも高層ビルが8棟建設予定です。そのうち3棟はマンションだそうです。東京上野ラインが羽田空港まで直接乗り入れる路線も計画されています。山手東ルート山手西ルート臨海部ルート地図上「1」山手東ルートの部分は休止中だった貨物線を利用して東京貨物ターミナルを目指します。「2」の部分は今回新設される路線部分です。新線は国際線第一ターミナルと第二ターミナルの間を通って国際線へ延びます。当初2020年の開業を目指していましたが、現在「変革2027」としてJR東日本が発表していますが最短でも開業は2029年と言う話もあります。開業時期は未定ですが東京貨物ターミナルあたりからりんかい線へ乗り入れる計画もあります。それが地図上の「3」臨海部ルートと「4」山手西ルートです。これにより新木場駅や新宿駅からは直接羽田空港へ行けることになります。今回新駅の駅名にゲートウェイ(玄関、入り口と言う意味で使われます)という言葉が入っていますが、りんかい線の接続ルートが完成すると空の玄関口ではなくなりそうですね。「1」の現路線を見ても高輪ゲートウェイ駅からは乗り換えはなんとか出来そうですが少し距離がありますね。山手東ルート現在東京駅から羽田空港へ行く主なルートに1.山手線で浜松町駅へ行き、東京モノレールで向かうルート(乗り換え1回で約28分)2.山手線で品川駅へ行き、京浜急行で向かうルート(乗り換え1回約33分)があります。「1」+「2」の山手東ルートが開通すると、乗り換えなしの約18分で行くことが出来るようになります。山手西ルート新宿方面のルートです。現在、新宿駅から羽田空港へ行く主なルートに1.山手線で浜松町駅へ行き、東京モノレールで向かうルート(乗り換え1回で約48分)2.山手線で品川駅へ行き、京浜急行で向かうルート(乗り換え1回約43分)があります。「4」+「2」の山手西ルートが開通すると、乗り換えなしの約23分で行くことが出来るようになります。臨海部ルート臨海部方面のルートです。現在、新木場駅から羽田空港へ行く主なルートに1.りんかい線で天王寺アイル駅へ行き、東京モノレールで向かうルート(乗り換え1回で約41分)があります。「3」+「2」の山手西ルートが開通すると、乗り換えなしの約23分で行くことが出来るようになります。---JR東日本が「変革2027」として発表しています。羽田アクセス線の情報は「12-1」ページです。南口からは直線距離で約200mくらいなので乗り換える事が出来るようになりそうです。泉岳寺駅周辺も奇麗になりそうですが立て直すには土地買収など課題は多そう。南側の「A1」出口のところはちょうど車町児童遊園と言う公園なので、そのまま新駅へ行く事が出来るようになりそうです。泉岳寺駅と新駅の間のあたりにはちょうどレストラン等を上階に持つオフィスビルの建設が予定されています。車町児童遊園はなくなってしまうかもしれませんが開発計画の中で新しく公園が出来るので大丈夫かな..。工事の状況を見ると泉岳寺駅から歩道橋の様なものも作られています。ちなみに泉岳寺駅からスカイツリーのある押上駅に向けて直接向かう短絡線の話も上がっているそうです。その話が実現すると成田空港へのアクセスも今よりずっと向上しそうです。品川駅から六本木駅へ行こうとすると以外と大変です。向かうルート(乗り換え1回で約22分)2.山手線で恵比寿駅へ行き、東京メトロ日比谷線で向かうルート(乗り換え1回約26分)そこで浮上しているのが品川駅と六本木駅間の地下鉄計画です。(高輪ゲートウェイ駅ではなさそうですが..)品川駅の地下に新駅を作って東京メトロ南北線の白銀高輪駅まで引く計画です。南北線は麻布十番駅で大江戸線と乗り換え出来るため遠回りせず気持ち的に直接行ける形となります。結局乗り換えありますね..。この話は2015年に出た話なのでそろそろ現実化し始めるのではないでしょうか。恵比寿駅/有楽町駅/秋葉原駅/上野駅から行く事が出来ますが、恵比寿駅以外は乗り換えのためにかなり歩きます。遠くですが東京メトロ千代田線の乃木坂駅へ行くには原宿駅と日暮里駅の2駅です。結局今はどの駅から行くにしても山手線からは乗り換えのためにかなり歩くので心の準備をしておきましょう。ちなみに六本木駅は地表からの距離が最も深い駅で深さ42.3m(地下10階相当)です。駅に着いてから地上に出るまでも時間がかかるのでその分も考慮しておいたほうが良いです。山手線は150mほど東へ移動します上の地図でも分かりますが新駅が開業したら緑色の今の山手線と京浜東北線の線路は東(駅寄り)に約150m移動します。上の写真は現在(2018/12/24)の山手線内回りを線路沿いの一般のコインパーキングから撮影しています。山手線が駅側に移動することで出来る目の前の空間が今回開発される土地となります。他の路線はすでに新駅舎の向こう側を走っているので、品川駅のホーム自体の位置に変更はないです。駅の北側に高輪橋架道橋と言う線路下の地下道のようなところがあります。この入り口の上を山手線が走っています。奥の1段高いところは京浜東北線の線路です。山手線と京浜東北線はこのあたりから田町駅(写真左方向)までに立体交差で入れ替わります。右の標識にもありますがこの地下道の高さ制限は1.5mです。こちらは西側ですが東側の入り口の天井はちょうど私の鼻の頭くらい(およそ160cm)までしか高さがありません。タクシーの上についている社名表示灯もギリギリですね。(写真ピンボケですみません。)高さが鼻の頭ほどまでなので私も立って歩くことは出来ませんでした。頭を少し下げて歩きます。珍しい地下道ですがここも今回の開発で変わってしまうのでしょうね..。これから大きく変わりますよね。---JR東日本が「変革2027」として発表しています。開発計画の情報は「13-1」ページです。ビル群が建つのは新駅と泉岳寺駅の間ですね。リンク:JR東日本「変革2027」あとがきまだ開業まで1年以上ありますが2018/12/04に駅名が発表されたので現在(私が)分かっていることをご紹介しました。品川駅は1872(明治5)年に開業した山手線最古の駅です。上野の西郷さんもまだ東京にいた頃です。そのわずか900mほど北に150年以上もの時を経て新駅が建設されると思うと少し「じーん」とします。五代将軍徳川綱吉の時代、赤穂浪士(忠臣蔵)の泉岳寺もとなりに....しつこいですか?とにかく確かに東京は発展とともに歴史も感じる事が出来る所だと私は思います。「山手線タパタ乗り換え案内」でした。関連記事は見つかりませんでした。上野駅トップページ2018.11.182020.02.22テキストのコピーはできません。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});タイトルとURLをコピーしました。