2:26スペイン・バルセロナ郊外のカタルニア・サーキットで行われているF1合同テスト。遅くなるはずだったF1マシンは、昨年以上のスピードで周回を重ねている。その原因は新規則のせいではなく、路面の改善の結果だとの説もある。F1合同テストでのラップタイムが速い原因について、新レギュレーションの策定が失敗したわけではなく、路面状態が良くなったからだとピレリは考えている。カタルニア・サーキットで行われているF1合同テスト。ここまでの最速タイムは、初日にフェラーリのセバスチャン・ベッテルが記録した1分18秒161である。昨年のテストでは、初日最速がダニエル・リカルド(当時レッドブル)の1分20秒179、2日目最速はベッテルの1分19秒673だった。これに比べれば、今年のマシンはかなり速くなっていると言える。今季のF1マシンは、オーバーテイクを”しやすく”するため、テクニカルレギュレーションが改定。フロントウイングなどのエアロパーツがシンプルになり、1周あたり1.5秒ほど遅くなるはずだった。前述の通り、今季のマシンは速くなっている。レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2019年のF1マシンが、新レギュレーションによって遅くならなかったことに驚いた中のひとりだ。「目にしたのは驚くべきことだ。私が間違っているのなら許してほしい。セバスチャンが走ったタイムは、昨年よりも速いと思う」そう彼は言った。「そしてマシンは、今日よりも速くなっていくだけだ」しかしその一方で、カタルニア・サーキットの路面が変化したため、速くなったように見えるだけだという説もある。主張するのは、タイヤサプライヤーのピレリである。昨年の合同テストが行われる約1カ月前に、カタルニア・サーキットの路面は再舗装された。その結果、テスト時の路面は新しすぎたため、タイムが出にくかったと言うのだ。1年が経過し、路面のグリップレベルは向上。そのためタイム向上に繋がっているのだと、ピレリは主張するのだ。「我々は路面の粗さを、2日前に測定した」ピレリのF1レーシングマネージャーであるマリオ・イゾラはそう語った。「昨年冬のテストの時、路面はまだ再舗装されたばかりだった。「スペインGPの時に確認した際には、我々が通常見ることができる進化とは異なっていた。「路面の影響は大きいと、私は信じている。次の記事マクラーレンのガレージで火災が発生。フォーミュラEに興味も「今はF1に集中」F1ボッタスは静かに戦いたい......2021年の契約交渉は「もっと内密に進めたい」F1メルセデスのDASは革新的。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。