BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。来年度注目なブランドです。紙媒体やウェブでも広く報じられている『コルセア』です。リジッドや他の形式のリヤサスバイクもありますが、メインに据えられているのはこの形式です。写真のバイクはオールマウンテン向けの『マーキー』と言います。サスペンションのレイアウトだけをみると、ターナーの形式に似ています。BB近くに設けられたピボット、シートチューブと平行に並んだリヤユニット。見てみるとむしろGTの最初期サスペンション『LTS』に似ていることが分かると思います。アウターチェーンリングよりも上に置いたメーンピボット。リンクを介して入力されるリヤユニット。ハイピボットであり、LTSの名前の由来となったロッカーチューンドサスペンションを彷彿とさせるリンク周り。ハイピボットはアメリカよりもヨーロッパで好まれた形式です(アメリカはどちらかというと低めです。ユニットもイタリ・マルゾッキのロコなので、ヨーロッパ人向けのしゃきしゃきした動きの可能性があります。間違うとより煩雑になってしまう機構をうまくまとめたデザインだと思います。他の形式よりチェーンステーの距離の変化量が大きくなってしまうため、セッティングには注意が必要でしょう。サスペンションだけでなく、フレームも考えられています。近年多いS字型のダウンチューブ。スタンドオーバーハイトを多く取り、さらにリヤのエネルギーを受け止めるようになっているトップチューブ。応力が集中しやすいメインピボット周辺に肉厚を持たせたシートステー。来年度は日本に輸入されるらしいので、楽しみですね。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。