GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。メンテナンスHOMEバイク【バイク】シールチェーンとノンシールチェーンのメリット/デメリットについて今回は、チェーンの大きな2つの分類、シールチェーンとノンシールチェーンについてまとめてみました。そもそもシールチェーン、ノンシールチェーンとは?というところから始まり、それぞれのメリット/デメリットについて記載していきます。結局どちらががオススメなのか、等の話題も少し載せています。おわりにシールチェーンとノンシールチェーンについてシールチェーンとは250ccクラス以上で一般的に採用されるチェーンです。プレートとプレートの間に潤滑剤(グリス)を閉じ込めておくための筒状のゴムのようなものがチェーンのプレート間に挟まれています。この機構のお陰で潤滑剤(グリス)がシーリング金属間の摩耗を減らし、ノンシールチェーンと比べると高寿命を実現しています。下記写真のように、1ローラーを挟んでいるプレートと、外側のプレートの間に黒っぽいゴムが入っていれば、シールチェーンです。(手持ちの写真では分かりにくいんですが...)チェーンのメンテナンスの注油の際には、このシールしている部品に対してチェーンオイルを塗布していく感じにするのが理想ですね。シール(封入)されているだけあって、実は刺したチェーンオイルはシールの内部に入っていくことはありません。「じゃあなんでチェーンオイルをさすの...?」というと、そのシール部品(ゴム)自体を守るためなんですね。いうことで、チェーンオイルは適切な箇所にさしましょう!という余談でした。ノンシールチェーンとは250ccクラスかそれ未満で一般的に採用されるチェーンです。シールチェーンにあった潤滑剤(グリス)を保持する機構がありません。下記写真のように、1ローラーを挟んでいるプレートと外側のプレートに隙間は少し開いているが、ゴムは入っていない場合、ノンシールチェーンです。シール機構が無いため、若干軽量にして安価という特徴があります。前述の潤滑剤を封入しておく仕組みがあるため、摩耗が少なくチェーンが伸びにくいです。個人の体感ですが、ノンシールチェーンだと500kmも走るとチェーンが結構伸びるんですが、シールチェーンだと2000km位気にせず乗っていても大丈夫、位の感覚です。チェーン清掃や注油はしますよ!メンテナンス頻度が少なくて済むノンシールチェーンだと、100kmごとには注油しないとガンガン伸びてしまうんですが、ノンシールはもっとメンテナンス頻度が低くても問題無いです。GN125時代はノンシールチェーンだったのでメンテナンスがかなり大変だな...と思っていたのですが、VTR250以降はずっとシールチェーンで、その伸びの少なさ、チェーンメンテをサボって良いところなんかにとても惚れました。(適切にメンテナンスはしましょう)チェーンの張り調整も、ノンシールと比べると伸びにくいため頻度は少なくなります。シールチェーンのデメリット高価ノンシールと比べると高価です。グリス封入のあためのシーリングを挟んだりするため、仕方がないかなと思います。いえ、寿命やメンテナンス頻度のことを考えると実際はそこまで高くないですね。いえ、割安感さえ感じます。ウリクションロスが多いノンシールチェーンと比べると、重く、曲げたりした時に抵抗を多く感じます。これらが走行時の抵抗となるんだとか。ノンシールチェーンのメリット/デメリットシールチェーンの特徴をほぼ反対にしただけといえばそれまでですが...一応記載します。有名な会社のチェーンでも、1000~2000円程度で入手することができます。すごい!安価!探せばもっと安価なものもありますが、正直1000円、2000円台ってかなり安いですよね。これ以上安くしてもあまりコスパは良くない(信頼性が段違いなので)と思うので、ノンシールチェーンは有名メーカーのものを使用しておくのが無難かなと思います。シールチェーンですと、最も安いグレードのものでも6000円以上はしますから、結構差があります。フリクションロスが少ないシールチェーンよりも軽く、抵抗が少ないです。実際レースでは、シールチェーンよりもノンシールが使われるようです。ノンシールチェーンのデメリット低寿命シールチェーンと比べるとかなり寿命が短いです。チェーンメンテナンスを殆どしない場合は、1000kmも走っていればダルダルのチェーンが出来上がります。メンテナンス頻度が多い潤滑剤がシールチェーンと比べると早く無くなってしまいますので、高い頻度のチェーン清掃&注油が必要になります。メンテナンスをしていない場合はもちろん、メンテナンスをしていてもチェーンは結構伸びます...ですので、チェーンの張り調整、チェーン交換の頻度も高くなります。基本的にはシールチェーンがオススメです多くのライダーさんには、圧倒的にシールチェーンがオススメです。前述の通り、シールチェーンの特徴として高寿命メンテナンス頻度が少なくて済むとなっておりますので、煩わしいチェーンメンテナンスから解放されます。初期投資は高価に感じるが、ノンシールチェーンだと低寿命なので結局同じ距離走った時にチェーン代とチェーン交換工賃がそこそこかかるので、意外と差は小さくなるフリクションロスが多いと言われるが、それは「ちゃんとメンテナンスしているノンシールチェーン」に比べての話で、現実はフリクションロスも大差ないのではと思われるため、シールチェーンのデメリットは小さく、メリット(高寿命、メンテナンスフリー)が大きいと思うんですね。ノンシールチェーンがオススメなケースでは、ノンシールチェーンが意味ないじゃないか!と言われそうですが、オススメなケースももちろんあります。こまめにメンテナンスする人ダートを多く走るなど、チェーンに多大な負荷をかけるため交換サイクルが多い人チェーン関連メンテナンスを学びたい人ランニングコストよりも、とにかく初期コストを抑えたい人レース/サーキットをよく走る人には、ノンシールチェーンがオススメです。その他、よくあるチェーン関連の疑問チェーンオイルってどこにさすのが正しいの?【バイク】結局、チェーンメンテでチェーンオイルをさす場所って何処なの...?色々な情報が囁かれていますが、今回ちゃんと回答します。安価なKMCチェーンが気になる...下記記事をご覧ください。私は結構KMCチェーンを使用していますが、安価なもののしっかり仕事してくれますのでオススメです!バイク用のKMCチェーンはそんなに悪くない。簡単にレビューなどチェーン交換の方法が知りたい下記の記事にまとまっています。【GN125】レストア2日目。チェーン交換です250cc以上のクラスでは、シールチェーンが主に使用されます。シールチェーンでは、ジョイント部がカシメジョイントになるため、専用の工具が必要となります。(VTR250側の記事に色々書いてあります)125cc以下のクラスでは、ノンシールチェーンが主に使用されます。ノンシールチェーンでは、ジョイント部がクリップジョイントになるため、専用工具は(チェーンカッター以外)不要ですので、少しハードルが下がります。カシメ工具は購入しておいた方が良いですね。昔はかなり高い印象でしたが、現在では比較的安価なものも発売されていますので、是非一家に一台持っておくことをオススメします!私は普段、こちらのチェーンカッター&カシメ工具を使用しています。4年程度使用しました。信頼性をとるのであれば、こちらがオススメですね。こちらは、南海部品さんの製品のようですし、評価も結構高くなっています。おわりに今回は、バイクのチェーンの種類である「シールチェーン」と「ノンシールチェーン」についてまとめました。サマリとしては、基本的にはシールチェーンが耐久性やメンテナンス頻度の面で手間がかからないのでオススメではあるものの、一部条件ではノンシールチェーンが優れていることもあるので、それはケースバイケースで、という感じでした。初心者にオススメするのは間違いなくシールチェーンです。カスタム】マフラー交換しました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。外れない/固いボルト(ナット)の外しかた。5つのポイント【バイク】カフェレーサーとは?ベースマシン15車種とカフェカスタムの4つのポイントについてまとめる!【バイク】自分でできる!メンテナンスの一覧まとめ(難易度別)。最近のコメント外れない/固いボルト(ナット)の外しかた。【WebSlides】HTML+CSS+Javascriptでプレゼン資料を作成したら割とウケた話。WordPress.。