日野)は、小型ノンステップ路線バス「日野ポンチョ」の新モデルを本日より発売しました。シンプルで丸みのある“親しみやすい”デザインなど、高齢化・バリアフリー時代のコミュニティバスに適した車両です。“平成17年(新長期)排出ガス規制に適合”した優れた環境性能も有しています。近年、高齢者の積極的な社会参加などを背景に、路線バスはバリアフリー化に対応するノンステップ仕様が主流となっており、また従来の大・中型路線バスが入り込むことのできない住宅街や交通の不便な地域などを中心とした地方自治体主導によるコミュニティバスの導入増加にともない、小型かつノンステップの路線バスに対するニーズが高まっております。バックドア付き」を発売するなど、小型路線バスおよびノンステップバス市場の先駆者としてコミュニティバスの普及に貢献してまいりました。高い商品力を有するバスになり、日本全国で“公共の足”としてお役立ていただくことが可能な車両となりました。主な特長は次の通りです。・乗り降りしやすい広く低い乗降口を採用し、さらにニーリング(車高調整)機能も装備。・タイヤハウスの突出や客室内の段差個所を最小限に抑制し、クラス※最大のフルフラットフロアスペースを確保。“平成17年(新長期)排出ガス規制”に適合した、住宅街を走るコミュニティバスに相応しいクリーンな環境性能。曲線を多用したデザイン。全幅2.1m×全長7m未満のコンパクトボデー。運行路線の道路状況、乗客数に応じて選択可能なワイドバリエーション・「ロング」(全長6,990mm)と「ショート」(全長6,290mm)の2ボデー設定。・シートレイアウトは、「前向き」と「横向き(対面)」を設定。・左前方に「左側方確認窓」を採用し、狭い路地走行時にバスドライバーの高い視認性を確保。・「アウトスライドドア」は、はさまれ防止「センサー」で一時停止する安全機構を装備。乗り降りしやすい、開口幅810mm・中扉地上高310mm(後扉315mm)の広く低い乗降口。車両左側の乗降口を50mm降下させ乗降性を向上させるニーリング機能を装備。車いすご利用者(1名)の乗車を可能とし、またフルフラットフロアと料金箱横のスペース確保により、車いすご利用者もより安全でスムーズな車内の移動が可能。車いすご利用者の乗降が可能。弱い握力でも握ることができるよう太さにも配慮したスタンションポール(手すり)を車内に配置し、より安全な車内移動をサポート。「床面」「壁面」と「スタンションポール」、「スタンションポール」と「降車ボタン」などに明度差をつけた“室内カラーリング”で、視力の弱い方をサポート。戸袋の無い「アウトスライドドア」新採用と高い天井により“開放感のある室内空間”を確保。国土交通省ノンステップバス標準仕様の認定要件をクリア。直列4気筒ディーゼルエンジン「J05D【J5-�UF】」と、PM捕集率95%を誇る後処理装置「DPR-クリーナー」との協調制御により、捕集したPMを燃焼処理する日野独自のクリーンディーゼルシステム「DPR」を採用。排出ガス規制”に適合した、住宅街を走るコミュニティバスに相応しいクリーンな環境性能。曲線を多用した誰もが乗ってみたくなるデザイン。路線バスとしての乗客定員を確保しつつ、全幅2.1m×全長7m未満のコンパクトボデーを実現し、狭い住宅街や商店街でも高い機動性を発揮。35人の乗客定員を確保する「ロング」(全長6,990mm、中扉・後扉の2ドア、乗車定員31人〜36人)と「ショート」(全長6,290mm、後扉の1ドア、乗車定員25人〜29人)の2つのボデーバリエーションを設定。・日本全国の“公共の足”としてご利用いただけるよう、「ロング」「ショート」とも「寒冷地仕様」を設定(オプション)。コミュニティバスに最適な「横向き(対面)」タイプを設定。左前方に採用した「左側方確認窓」が、狭い路地走行時にバスドライバーの高い視認性を確保。・「アウトスライドドア」は、はさまれ防止の「センサー」を設置し、ドア開閉時に乗客が接触すると開閉作動を一時停止する安全機構。リアコンビネーションランプは、各ランプを独立配置することで、後続車から優れた視認性を発揮。