クチコミ掲示板モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。10:57(1年以上前)明らかに車格の違うものと比較しても意味がないでしょ。普通に考えればGT-Rのほうが速いです。11:18(1年以上前)こんにちはスカイラインGT-Rのゼロヨンは、こちらで見ると8秒台になってるようです。https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3GT-R%E3%82%BC%E3%83%AD%E3%83%A8%E3%83%B3同じくアルトワークスで検策すると、16秒台のようです。12:32(1年以上前)軽だって8秒台可能。18:32(1年以上前)550のが速かったかもしれない。19:09(1年以上前)それは素人の場合の話しですよ。腕が有る人ならR32の方がクネクネでも速い!古い車だがパワーを生かせる足回りに駆動システムがアルトワークスとは作りが違う。CD-95さんが言われているが車格が違いすぎる..。19:25(1年以上前)アルトワークスは軽い分、クネクネの下りは結構速かったよ!ホント目の上のたんこぶ的な存在でした。らが加速が良いのでしょう?加速しか言ってないので単純に直線の加速じゃないですか。22:43(1年以上前)GT-Rの圧勝かと思います。23:22(1年以上前)残念ながら100kまでの加速も比較にならないほど32の方が速いと思うのですが...。23:51(1年以上前)ご存じの通り第二世代のGT-Rは、4000回転以下は使い物にならないドッカンターボでした。ブーストのインターセプト以降、スピードメーターとタコメーターがリンクする加速には驚いたモノです。総合的にはGT-Rの勝ちですが、発進加速(2速まで)ならアルトに分があると考えます。00:12(1年以上前)20年前の車とはいえ、絶対的な速さはR32GTRの圧勝でしょう。00:44(1年以上前)発進加速こそアテーサET−Sの独壇場ですよ。2速まででも話になりません。ノーマルのタービンなら4000回転以下がすかすかってわけでもないです。09:07(1年以上前)>ご存じの通り第二世代のGT-Rは、4000回転以下は使い物にならないドッカンターボでした。12:17(1年以上前)>GT-Rは例だと思ってた>32GT-R限定ねスレ主さんは「20年以上前の古いGT−Rとこのアルトワークス、どちらが加速が良いのでしょう?」と問いています。21:17(1年以上前)>発進加速こそアテーサET−Sの独壇場ですよ。アテーサってのは基本リアのスリップ感知が条件であり、ドライでそれをやるとなると相当無茶をしないと四駆になりません。私も何度か試しましたが、ウエットでも僅かに針が振れる程度。基本FRだと再認識しました。それと1速〜2速のギアが離れており、これも理由の一つ。皆が凄いと言うから2年程乗っていましたが、リッター5キロの極悪燃費もあり個人的にはう〜ん?でした。高回転型エンジン、レッドゾーンが8000回転、10000回転スケールのメーター、6連スロットル、直6、僅か1500回転で100キロ巡航が可能なギア比。凄いクルマですが、ある意味昭和のクルマですね。00:09(1年以上前)>マイペェジさんうーん。加速時はすぐに四駆になりますよ。燃費も言われるほど悪くないです。変ないじりかたをしてたら別ですが。【おすすめリスト】学生向けおすすめノートPC【おすすめリスト】学生向けおすすめノートPCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。