ブックマーク「ポルシェ・ケイマン」のトップグレード「GT4」に試乗。いうような感慨をケイマンGT4のデビューに際して思ったスポーツカー好きは多いに違いない。GT3のコンポーネンツを備えたケイマン」である。そもそもケイマンはザ・ポルシェであるところの皇帝911の弟分であって、弟はあくまで弟、いわば部屋住みの身分として処遇されてきたことは否めない。あるがゆえになおさら、リアエンジン2+2とミドシップ2シーター、ピュアスポーツカーとしての素質はどちらが上か、という議論が巷間(こうかん)、続けられてきたわけである。才能の面では兄をもしのぐ、と一部でささやかれるそのケイマンをヴァイザッハのモータースポーツ部門が開発した。アマチュア向けのレースシリーズ、GT4という欧州選手権の参戦を前提に。GT3レースの妹的存在と位置付けられるGT4は、GT3に​比​べて低コストとイコールコンディションが強調さ​れ​​​​ている。そこに、911との身分差を感じさせるけれど、であるにしてもトキめくではありませんか。「ケイマン」シリーズの中で最もレーシーな性格が与えられた「ケイマンGT4」。2015年3月のジュネーブショーでデビューした。拡大テスト車には18way電動調整機能付きの「アダプティブスポーツシート」が備わっていた。このほか、より軽量なCFRP製フルバケットシートも用意される。GT3」のコンポーネンツがそのまま流用されている。写真は、メーター上に表示されるイメージ映像。拡大フロント下部には、ダウンフォースを発生させて走行安定性を高めるための、リップスポイラーが装着される。実際、筆者はトキめいた。前後アクスルにケイマンとしては初めてダウンフォースを発生させた、というフロントのバンパーの造形、およびリアのスポイラー、そして30mm低められた車高に、鎧兜(よろいかぶと)、長槍(ながやり)で武装したサムライスピリットを感じる。五月かなドアを開けてドライバーズシートに着くと、インテリアの一部にアルカンターラが用いられている。GT3を思い出さずにはいられない。あれはまことによかった。アルカンターラのケバだった感触が手のひらに心地よい。ドア内側のノブは廃止されており、代わりにファブリック製の平べったいヒモが付いている。964型「911カレラRS」を思い出すなぁ......。吉田匠さんによる911カレラRSでのステルビオ峠紀行に、編集者としてついていった果報者なのであった、筆者は。ステアリングの左側に設けられているスターターキイをひねると、ドライバーの背後のフラット6が一発で目覚める。「ケイマンS」とか「ケイマンGTS」の3.4リッターとは異なり、911カレラS由来の3.8リッターに換装されている。最高出力385ps/7400rpm。最大トルクの420Nm(42.8kgm)は4750-6000rpmで生み出す。ドコドコドコドコという振動が、早朝の新宿副都心にこだましているようで、気の弱い筆者の心臓もドコドコする。エクステリア最大の特徴となる固定式リアスポイラーはカーボン製。拡大インテリアの様子。「ケイマンGTS」のものよりも直径が10mm小さい、360mm径のスポーツステアリングホイールが装備されている。「ケイマンGT4」のドアパネル(内側)。軽量化のために、ドアハンドルはストラップ式になっている。「ケイマンGT4」には、シリーズで最大の排気量となる3.8リッター水平対向6気筒エンジンが搭載される。他モデルの排気量は、「ケイマン」が2.7リッターで、「ケイマンS」と「ケイマンGTS」が3.4リッター。拡大ワインディングでは痛快至極クラッチははっきり重い。これほど重いクラッチは近ごろ珍しい。何となれば、最近のスーパースポーツはマニュアルギアボックスが廃止される傾向にあるからである。GT3もPDKのみとなっている。GT3でも味わうことができないケイマンGT4独自の楽しみはMTを持っていることにある。このギアボックスはドライブモードをスポーツにするとシフトダウン時に中ブカシを入れてエンジンの回転数をピタリと一致させてくれる。爆音を発して瞬時に終える。ドライバー正面にあるのはタコメーターである。レッドゾーンは7600rpmから始まる。速度計は330km/hまで刻まれている。カタログ上のスペックは最高速度295km/h、0-100km/h加速4.4秒である。スーパーカーの条件が300km/hであるとすると、ケイマンGT4はその一歩手前で終わっている。公道を走れるスポーツカーとしては第一級の性能だ。5.7秒だって、十分に速いけれど、GT4は排気量アップの分、トルクに余裕がある。ワインディングロードは痛快至極である。曲がってみせて、ドライバーをスティーブ・マックイーンにしてくれる。0-100km/h加速タイムは4.4秒。最高速度は295km/hと公表される。中央のエンジン回転計には「GT4」のロゴが記されている。左には330km/hまで刻まれた速度計が、右にはマルチインフォメーションディスプレイが配置される。「ケイマンGT4」のトランスミッションは6段MTのみ。拡大スポーツエキゾーストシステムがおごられる「ケイマンGT4」。マフラーエンドは、センターの2本出し。サーキットオリエンテッドで、一般道を無視している。可変ダンピングのPASMが付いているというのに、ともかく硬い。ノーマルからして硬い。