́)おおお、アンカーからアルミシクロクロスモデルが出るんだー。今までクロモリモデルはあったけど、とうとう本格的なアルミシクロクロスモデルに参入かあ。アルミフレームししてはやたら、太いフレームだと思っていたらなんとシクロクロスだったとはねえ。(転倒に対抗する為の強度や、加速性を重視してアルミフレームにしたそうな)もちろん、トップチューブ下部は扁平形状で担げる仕様。(トップチューブ後方あたりが平面らしい)しかしチェーンステーとか、これまたがっちりしていますね。逆に、チェーンステーは細めというか。あとこれまた太めのストレートカーボンフロントフォークについてですが、アンカーらしくコラム部分までカーボン。(フロントフォークは一体成型のカーボンモノコック。カンチブレーキ台座付き)カタログによると、オフロードの衝撃吸収はカーボンフロントフォークと、ベンド加工したシートステーに役目を果たしてもらうとか。EQUIPEのデーターをまとめてみると......ヘッド部分、ベアリング径は1-1/4テーパードヘッドチューブ。700×33Cシクロクロス世界選手権やワールドカップの経験を元に設計された、純粋なレーシングシクロクロスモデル。個人的によだれが出る程乗ってみたいモデル。このレッドカラーがシクロクロスというより、純粋なロードの様な雰囲気を演出していませんか?機能面が非常に堅実に設計しているのは分かったけど、それ以前にこの派手なデザインに萌える方は多いはず。;゚ω゚)......やばい......すごい......いい......。「スポーツサイクルまったり選び」の電動アシスト紹介ページです。