cmtruth.exblog.jpブログトップまだ日本人の渡航が珍しかった60年代に日本を飛び出し、日本人女性として初めて、究極のパイロットライセンス、ATRを取得したカナダ在住のチヨコの物語。各ページの下部のリンクがなくなったら次章へどうぞ。20日10月になって、そろそろ自家用パイロットになるための筆記試験をまず受けなければいけないと思っていたころだった。ある朝、風邪をひいて咳で苦しそうにしていると、事務所の弁護士が、「今日は作らなければならない書類もないから、家に早く帰って休みなさい」と親切にも言ってくれた。そこでお礼を言って、喜んで早退して家に帰る途中、運輸省のビルに立ち寄ってみた。するとちょうど試験日だったので、ついでに席に座って筆記試験を受けてしまった。これがかなりむずかしかった。「ちょっと待ってください......。あ、パスしてますよ」と言われ、その場で合格通知書をもらってしまったのである。にわかには信じられなかった。これでひとつ片付いた、とその日は足取りも軽くウキウキして家に帰ることができた。11月13日、だいぶ前に一緒に飛んだペニー・ネイラーという女性教官とまた飛ぶことになる。彼女は何も言わずに飛び上がり、今までやった空中操作を再検討しているみたいだった。「いろんな悪い乗客がいてね、危ない操作をしたら止めてください」と言うなり、いきなり操縦桿を私から取りあげ、機首を立てて機をひっくり返さんばかり。私は驚いて、彼女を押しのけて操縦桿を奪い取ると、安全な水平飛行に戻した。あなたはパスしました。これでフライトテストは終わりです」と言う。なんてこと、もしあらかじめテストだと知っていたら、こんなに落ち着いて操作なんか出来なかったと思うと、ペニーさんのやり方にびっくりしたり、感謝したり...。これで、とうとう私は「自家用パイロット」の仲間に入ることが出来たのである。やった、やった、ついに憧れのライセンスを取ったのだ!これからは一人で、自由に、世界中の空を飛ぶことができるのである。この喜びの高揚感はそれからあと2週間以上も続いた。12月4日、まだ有頂天の喜びが消えないころ、一人でモントリオール近辺の遊覧飛行に出た。10分以上飛んだころだろうか、カルチェヴィル管制塔(コントロールタワー)から付近にいる飛行機を1機ずつ呼び出している。急に視界が悪くなったらしい。空中での通信をする場合は、世界中どこでも英語でやり取りするのが基本である。雑音などで互いに聞き取れないことが多いため、アルファベットをそのまま伝えるときには単独では発音せず、それぞれが頭文字にある単語で表現する。それぞれの単語は、世界共通の約束ごとで決まっている。Aはアルファ、Bはブラボー、Cはチャーリーという具合に置き換えて表す。この場合は、「U、P、O、応答せよ」という意味なのだ。管制塔が2、3回呼んでも誰も答えない。なんで返事をしないのかしら、と思いながら計器版の上を見て驚いた。なんとUPOはこの飛行機ではないか。「すぐ180度機首を変えて、基地に戻れ」と言う。