[管理用]BBコードテキストエリアで適用範囲をドラッグし以下のボタンを押します。URLを入力し確認ボタンをクリックします。確認ボタンを押すとここに表示されます。ボタンを押すとここに表示されます。No.56けっこう歴史のある交通博物館が閉鎖になることになりました。だいたいの理由は、2007年にさいたま市にオープンする、鉄道博物館にほとんど移転するようなことです。鉄道系の博物館より大きいと言われているらしいです。No.57そうなるらしいですね。雨ざらしになってしまっている今の状況よりは、大宮に出来る新しい鉄道博物館に展示される方が、車両たちにも良いかも知れませんね。No.35今まで気がつかなかったところがありました。画像をよ〜く見れば、わかります。東京メトロ6000系の側面の扉が、小田急3000形の扉と、まったく同じことに気がつきました。No.36あしがら2号さん、お久しぶりです。東京メトロ6000系の側面扉の大窓化は1995年から少しずつ進行していましたよ。ちなみに、No.35の画像の6024Fは2003年度に車体更新を施行したばかりで制御装置は08系同様のVVVFインバータ制御となり5M5Tです。冷房装置も更新工事を施工されています。No.37あしがら2号さん、準急さんこんにちは^^あしがら2号さんの画像の6000系は、準急さんの仰るとおり6024Fで、この手の更新車は他に6028Fと6029Fがあります。ドアの形状は小田急3000形と似ていますが、ドア周りの処理や材質などが違うことから別物ですよ。※画像は、昨年の3月に撮影した6024Fです。No.38確か、小田急3000系がステンレス扉で東京メトロ6000系がアルミ扉でしたよね?6000系はバラエティーが豊富で見ていて飽きませんよね。自分としては未更新車が好きです。No.39>確か、小田急3000系がステンレス扉で東京メトロ6000系がアルミ扉でしたよね?そうですよ^^小田急3000形がステンレスに対し、6000系はアルミ製ですので。確かに、6000系は製造期間が長かったためバラエティー豊かで見応えがありますね(^^私も、個人的には未更新車が好きですね。前面灰色Hゴムの0編成などは特に。1人ずつコメントを出さないと。1995年から(側面の扉が)大窓化が始まっていたんですね。車内の中の扉は別物はしっていましたが、まだ更新車が少ないのは知りませんでした。初めまして、あしがら2号と申します。これからも宜しくお願いします。考えたら、側面の扉の大窓は東京メトロ0シリーズと同じですね。沖縄モノレールを貼ります。撮影場所は、旭橋駅付近で撮影しました。No.54管理人様初めまして。準急様が仰っているのは、6101〜21編成の修繕工事のことではないでしょうか?千代田線の6000系はおおよそ次の種類に分けられます。試作車Iは-1編成が該当します。お馴染み千代田分岐線の3両編成です。試作車IIは101編成が当てはまります。裾の形状が独特で、OM-ATSが搭載できないことから、代々木上原以東のみで営業されています。量産車は102〜121、122〜135の二種類に大別できます。前者はすべて行先表示機がLEDに交換され、制御装置もVVVFインバータに改造されています。十字窓の編成(105,107,108,112,113)と二段窓の編成があります。十字窓の修繕で二段窓に交換された編成は、窓のさんが黒く、窓の縦の長さが短い(連結面寄りの窓は正方形ではない)のが特徴です。いずれも、ドアは最も窓の小さいタイプです。後者は幕の編成が多く、最初から二段窓で製造されました。長いこと原型を保ってきましたが、2004年から修繕が始まっています。修繕済み編成(124,128,129,131)はドアの窓が縦に長く、VVVFインバータに東西線向け05系と同じ機器を採用しています。ドアの窓は、未修繕の編成では102〜121よりもわずかに縦に長く、修繕後は9000系や0シリーズと同じ大きさの窓がつくようになっています。No.55SilverWingさん初めまして。事細かに教えて頂き有難うございます。