中から、今回のテーマは“安全=Safety”。フォルクスワーゲンの安全思想をお伝えしつつ、「Volkswagenオールイン・セーフティ」のもと、現行モデルに搭載されている数々の安全装備を体験していただきました。フォルクスワーゲンの安全思想についてはこちらをご覧ください。周囲の車や歩行者を事故被害から保護するための総合安全コンセプト「Volkswagenオールイン・セーフティ」の一部を体験していただきました。アクティブセーフティ/ハンドリング滑りやすい路面のコーナリング走行を通して、スピンを起こしている車両の制御を体験いただきました。剛性の高いボディが一層の安定性を発揮させており、事故を未然に防ぎます。詳しい機能についてはこちらをご覧ください。基本の予防安全性能クルマの剛性がしっかりしてる!自分のup!にも付いているので機能は何となく知っていましたが、単体の機能だけじゃなくてクルマの剛性がしっかりしているから安全性能が最大に発揮できるというのは、今日乗ってすごく実感しました。(中山千裕さん)いざってときに守ってくれそうここまで効き目があるとは思っていなかったので、正直びっくりしています。R)にも付いているそうなので、これを過信して乱暴な運転はしないようにしようとは思いますけど、でもいざっていうときに守ってくれるというのは助かるなと思います。(花岡孝宣さん)ESPをオンにすると全然違うESPをオフにして走っても、なんとかアクセルコントロールで走れているんですけど、やっぱりオンにすると全然違うので、クルマ任せの方がいいなと思いました。自分のテクニックだとクルマに勝てないということがよく分かったので(笑)、専用のプログラムによる機能で走った方が安全だなと思いました。(犬田行宣さん)安心して雨や雪の日も走れるESPを作動させると、勝手に戻してくれるから、安心して雨や雪の日も走れるという実感が掴めました。私が住んでいる場所は雪が降ることも多いので、そんな時も安心して運転できますね。(木内育美さん)安心してハンドルを握れるなって滑りやすい場所で運転したことがなかったので、クルマが滑った感覚にはちょっとびっくりしちゃいました。滑りはするのだけれど、クルマが戻ろうとする力が凄いな、フォルクスワーゲンって凄いなって感じました。ESPの効き目をとても感じました。安心してハンドルを握れるなって感じがしましたね。(日向いづみさん)補えないところを補ってくれる安定していて良いクルマだなと。ESPが自分では補えないような部分を補ってくれて。いう機能が必要になるような運転をしちゃいけないなとつくづく思いました。過信するといいことはないですよね。(武藤仁了さん)オン・オフでこうも違うのか普段はESPをオンの状態で走っているんですけど、オフにするとこうも違うのかとびっくりしました。コントロールできなくなってしまって。オンの時はそれだけ機能が働いているんだなと実感できたのですごくよかったです。普段はまったく意識してなかったのですが、今回はすごく実感しました。ブレーキ性能/シティエマージェンシーブレーキ滑りやすい路面でのフルブレーキ体験/ABSでの制動に加え、急制動した時でも、“フォルクスワーゲンならでは”のしっかりしたボディ剛性や足回りによる安全な危機回避ができることを実感いただきました。”機能も体験いただきました。衝突準備はもちろん、いざというときの衝突回避もしっかり実現します。詳しい機能についてはこちらをご覧ください。衝突の被害軽減・回避をアシストボディがしっかりしている。ぶれない!ねじれない!■ABSによるフルブレーキ日常では体験できない機能と制動なので、今回のように試せる機会をいただいて、すごくためになりました。(自分が乗っているクルマと比べて)フォルクスワーゲンはボディがしっかりしていて、ぶれずに止まれる感じが体験できました。障害物を緊急回避した際にも、ねじれないのが素晴らしいと思います。■シティエマージェンシーブレーキブレーキが作動する前に警告音を発する機能を付けて欲しいかなと思いました。自動的に止まることを確認できたので。助かる命があるんですよ。いう機能があることで。(高橋成人さん)ドイツ車の優れた基本性能を実感!■ABSによるフルブレーキかなりしっかり止まったので、安全性能をしっかり実感できました。ドイツ車って、きちんと止まる基本性能があるってよく聞くのですが、それが実感できました。フルブレーキを踏む機会ってないから、それを再確認できたのが良かったです。■シティエマージェンシーブレーキup!のような小さなクルマでも、ちゃんと止まれるっていうのは凄いなって思いました。安心だなって思いますね。路上では、ちょっと目を離したら目の前にクルマがあったっていうことがありますし。自動で止まってくれる性能があるって分かっているだけでも、安心感がやっぱり違うと思います。(木内育美さん)クルマのほうでちゃんと制御してくれる■ABSによるフルブレーキクルマ任せで、何とかハンドルだけ切れば避けることができたので、びっくりしました。それからシャランのような大きなクルマでも、しっかり避けられるんだなと驚いています。あれだけ強くブレーキを踏みながらハンドルを切っても車両の動きがついてくるというのは、クルマの方でちゃんと制御をやってくれているのだなというのが、体感できました。(犬田行宣さん)クルマ自体にブレがない■ABSによるフルブレーキ(ABSが作動して)ぶるぶるって身体に伝わる感覚があって、きちんと止まることができました。そのとき、クルマ自体のブレがないなって感じました。勢いよく身体が揺れるんじゃないかなと思っていたのですが、そこまで揺れも感じず、ガッと前に身体を持って行かれたりすることもなく、きちんと止まることができたので、凄いなって感じました。■ABSによるフルブレーキ自分のクルマ(他社製ミニバン)にも付いているので、やったことはあるんですけど、その時はちょっとふらつくような感じがあったのですが、シャランはふらつかないのが第一印象でした。障害物回避も、もっと大きくブレるだろうなって思っていたのですが、それもなく、すっと止まれたので。自分のクルマでも万が一の時、今回試したように避けられるのかなって、逆にちょっと不安ですね。Assist"本当に止まるのかなって思っていましたが、実際に自分でやってみて、ああ、ちゃんと止まったっていうのが感想ですね。頼っちゃいけないですけど、でも特に渋滞の中なんて、前のクルマが止まったことに気づくのが遅れて急ブレーキを踏むことがよくありますから。いうときに助かるなって。なる前に(警告音と警告灯が作動するので)気付くなって思いますね。Assist”を体験いただきました。万が一の事故の危険を未然に防ぐ、運転サポート、注意喚起も万全です。詳しい機能についてはこちらをご覧ください。安全な車線維持をサポートそんなところまで!自分のクルマに愛着が増しました■“プロアクティブ・オキュパント・プロテクション”(同乗体験)自動で窓が閉まる機能は知りませんでした。これが実際に作動するときは大きな事故のときなんだろうなと思いますが、そういうときに助けてくれるのが安心ですね。R)にも付いているそうなんですけど、体験するときにはきっと廃車になるときでしょうから(笑)。そんなところまで助けてくれる機能が付いていると思うと、愛着が増しましたね。Assist"長距離とか走るとやっぱり注意力が落ちることがあると思うのですが、そういうときにすごく助かるなと思いますね。実際、私がいま乗っているGolfRにも付いているんですけど、けっこう助けられています(笑)。途中でちょっとぼーっとしているとすぐに警告が鳴ってハンドルが戻されるので、助かるなという気がしますね。Plus”は付いていないので、自分のクルマにも欲しいなと思いました。右の後方って死角となって見えませんから、そういうところを助けてくれるので、安全につながるなと思いました。実際、過去に何度も冷やっとしたことがあるので。(花岡孝宣さん)フォルクスワーゲン流石だな■“プロアクティブ・オキュパント・プロテクション”(同乗体験)気が付いたら窓が自動で閉まっていたのでびっくりしました。いざっていうときには、絶対に自分ではそこまで気が回らないと思います。使わないに越したことはない機能だと思うんですけど、いざっていうときは助けてくれるということが分かったので、安心感が増したと思います。■"ACC"実際にこれだけ長い距離で使ったことは初めてだったので、最初は半信半疑だったのですが、本当にブレーキもアクセルも踏まないで前のクルマに追従して行けて。日本の道はストップ&ゴーが多いので、これがあるとすごく楽だしいいなと思いました。ドイツ車って固いイメージがあるんですけど作動は滑らかで(笑)、でもブレーキはカチッと効いてくれる。Assist"死角にクルマがあったり、車線を外れそうになると、警告だけでなく自動でハンドルを戻してくれて、ここまでクルマがやってくれるのかということにびっくりしました。■“プロアクティブ・オキュパント・プロテクション”(同乗体験)滑ったときに勝手に窓が閉まるって、こんな機能は一生に一回、使うのかっていう(笑)。そんなところにまで手を入れているのだなというのが驚きでしたね。■“ACC”最初は、車間距離が自分の感覚と違うので、前のクルマが迫ってくるとドキドキしましたけど、何度か体験するうちに、クルマを信じても大丈夫なのかなっていう気持ちになって。あとはまったくペダル操作せず、クルマに任せて走らせることができました。クルマの運転自体は好きなので、自分で操作した方がいいと思っていましたが、でも渋滞時や疲れているときは楽でいいなという気がしました。ヴァリアントにもこの機能が付いているのですが、それを知らなくて(笑)。使わずに済めばベストですけど、実際に体験できたことで(自分のクルマにも)そういう安全性が備わっているんだということが分かりました。■“ACC”ACCも自分のクルマに付いていることは知っていたのですが、やっぱり人間が操作した方が確実かなと思って使ったことなかったんですね。それを体験してびっくりしました。前のクルマについていく。前のクルマに追突しちゃったらどうしようと思うと、なかなか一般道では試せませんでしたが、今後は高速道路を走行するときに使ってみたいと思います。(木内育美さん)こういう機能があれば事故も減る■"ACC"はじめは前のクルマにぶつかっちゃうんじゃないかと思って、とても怖くて自分でブレーキを掛けたくなってしまったんですけど、2周目には緊張も解けて試すことができました。本当に前のクルマに自動で合わせて走るので、楽しかったです。Assist"ぶるぶるってステアリングが教えてくれるので、ああ危ないんだなと分かりました。疲れているときとか、眠いときとか、車線からはみ出しそうになるときがあると思うのですが、こういう機能があれば事故も減ると思いました。(日向いづみさん)クルマを選ぶときの基準になる■"ACC"自分で体験してみて、ACCは必要な機能だなと思いました。ウチは家内も運転するのですが、年を取ってくるとついよそ見をしたりとか、ふと考え事をしてしまうこともあるので、ちゃんと前のクルマに合わせて止まってくれる機能があるとすごく安全でいいですよね。他の方とも話していたんですけど、これから自分がクルマを選ぶときに、こういう機能の搭載が基準になるよねって。なっていくと思います。Plus"よく、車線で気付かないうちに横に他のクルマがいて、車線変更しようとしたら間一髪だったということがあったんですけど、この機能が搭載されているクルマなら、危険があればステアリングを戻してくれるのでそうなる前に気付くし、警告灯が点灯するので安全だと思いました。Assist"初めて体験する機能だったので、本当に作動するのかすごく不安だったんですけど、もうしっかり効いて(笑)。実際に道路で走るときにも安心して乗れるなという印象を受けました。レーンからはみ出しそうになると(ステアリングを自動で補正する機能も)自然な感じで戻されるのでよかったです。Assist”自分ではブレーキを踏まずに体験してみたのですが、前のクルマに合わせて制御され、最後にちゃんと止まるまで作動したので、素晴らしいなと思いました。その制御に不自然な感じもなく、逆に自分で運転するより自然な感じがしました(笑)。僕も一度ぶつかりそうになったことがあるので、死角に他のクルマがいるときに警告してくれる機能があると本当に安心だと思いますね。基本性能(シャシー・サスペンション)俊敏性を高める走りや快適な乗り心地など、ドライバーが意のままに車を操れるサスペンションシステム“DCC”を体験いただきました。ミニバン含め現行すべてのフォルクスワーゲン車に搭載されたDCCをはじめ、“車の基本”を徹底的に磨き抜いて実現させた走行性能は、エコ走行からスポーツ走行まで、さまざまな走りに高い次元で対応しています。同クラス車と比べて、フォルクスワーゲンは基本性能がずば抜けて良いと思います。あのクラスでベンチマークになるのは当然と思えるような、しっかりしたボディ剛性が体感できました。“箱”がしっかりしているというのがすぐに分かるので。安心して運転できます。(高橋成人さん)ドライバーの意志に応えてくれる■基本性能トゥーランでもちゃんと走るんだなと思いました。失礼な言い方かもしれませんが、ミニバンだから大して期待していなかったのですが、ちゃんとドライバーの意思に応えて走ってくれるので、びっくりしました。■DCCエコモードで走っていたときは、ちょっとだるいなと思ったんですけど、スポーツに切り替えたら、こちらの考えていることに応えてくれるように走るので、こういう狭いワインディングではむしろ楽ちんでした。自分の意思に沿って動いてくれるような、なんていうか、ミニバンらしくない走りでした(笑)。(花岡孝宣さん)モードによって同じクルマと思えない■"DCC"DCCのモードを切替えながら走ってみたのですが、乗り心地とか加速の仕方とか、モードによってすごく変化があって、なんか同じクルマとは思えないような楽しさがありました。スポーツモードだと接地感とか、ぐっと伝わって来て、すごく楽しかったです。エコモードは静かに加速して乗り心地も良かったです。普段はup!に乗っているのですが、それに比べるとトゥーランとか背が高いんですけど、それでもぐらぐらしないのが凄いなと思いました。(同乗体験した)GTIは流石だなと思いました。次のクルマはもっとスポーティな方に行こうか、なんて考えちゃいます(笑)。■DCCスポーツモードが一番違いを実感できましたし、個人的には一番クルマを動かしている感じや、素直に(クルマがドライバーの意思を)聞いてくれる感じがして良かったです。普段、CMやディーラーではなかなか聞けない深いところまで、安全について聞くことができました。一生に一回も使わないかもしれないようなものまで含めて、知ることができたのですごく有意義な1日だったと思います。明日から色々な人にフォルクスワーゲンの安全性能について喋りまくると思います(笑)。(中山千裕さん)自分のGolfRも、カタログには色々書いてありますけど、それが実際にどういう働きをするのか、まあ正直いうとなんかいろいろ付いているなあくらいの感想だったのですが、それを1個ずつ体験できるというのは、得難い経験でした。こんなに効果がある機能で守ってもらっているんだなと、自分のクルマを見直しました。(花岡孝宣さん)自分もフォルクスワーゲン車に乗っているのですが、これまで自分のクルマのことを全然知らなかったなというのがすごく分かったので、家に帰ったら自分のクルマのことを見直してあげたいなと(笑)思いました。フォルクスワーゲンの安全性がよく分かったので、すごく安心しました。(福浜典剛さん)1日があっという間でした。クルマにどんな機能が備わっているのかということまでは、やっぱり女性なので、あまり分からなかったんですけども、これからは搭載されている安全機能などもきちんと確認しながらクルマ選びをしたいなと感じました。良かったです、楽しかったです。ありがとうございました。(日向いづみさん)普段は体験できないことを体験させていただいて、すごく楽しく学べました。今までも、免許を取ってからずっとVWに乗っているんですけど、搭載されている機能の効果を再発見して、また新たな目で見ることができました。次も、他社のクルマに浮気したりせず(笑)、これからもずっとフォルクスワーゲンに乗りたいなと、今日つくづく思いました。(木内育美さん)とても有意義な1日だったと思いました。できない体験をさせていただきましたし、今日体験した機能は、これからのクルマ選びになくてはならない装備だなと思いました。次に購入するクルマも、それを主体に考えていくべきだと思います。(武藤仁了さん)FFでもGTIのように速く走れるとか、大型のシャランでもちゃんと運動性能があるんだなというのが、やっぱりワーゲン、すごいと思いました。(犬田行宣さん)今は他社のクルマに乗っているんですけど、またフォルクスワーゲンに戻りたくなりました。ソリューションズにて算出しています。※見積りシミュレーションに表示される金利・お支払い金額はあくまで参考例です。※ソリューションズ提供会社はフォルクスワーゲン・ファイナンシャル・サービス・ジャパン株式会社になります。※表示された金利が適用されるのはフォルクスワーゲン・ファイナンシャル・サービス・ジャパン株式会社の指定モデルに限ります。モデル・グレード等により別の金利及び別の据置価格が適用される場合もございます。※お支払いプランにかかわる諸条件につきましては予告なく変更されることがございますのでご注意ください。※「新車にお乗換え」「ご使用車両のご返却」の場合は、最終回のお支払いは不要となりますが、その際の車両の状態が事前に定められた規定外であった場合は、据置価格(最終回のお支払い額)と査定価格との差額分を別途ご負担いただきます。※残価(最終回のお支払い額)を再分割でお支払いの場合の適用金利(実質年率)は、その時点での通常金利(実質年率)となります。※再分割には当社所定の審査が必要となります。審査結果によっては再分割ができない場合がございます。※再分割の対象金額(元本)は残価、据置額となります。頭金等の充当は承れません。※通常金利は36回まで3.69%、60回まで3.79%、60回超で3.89%となります(2020年1月時点)。通常金利は予告なく変更される場合がございます。※ソリューションズご利用額は万円単位となります。10,000円未満の端数は頭金に組み込まれます。※実際の適用金利や適用期間等諸条件に関する詳しい内容は、正規ディーラーまでご確認下さい。※一部お取扱いのない販売店もございます。掲載されている写真およびイラストは日本仕様と異なる場合があります。有料のオプション装備を装着している場合があります。オプション設定の詳細につきましては、主要装備表をご確認ください。記載の仕様、諸元は予告なく変更することがありますのでご了承ください。※シミュレーション金額はご参考価格です。詳しくは正規ディーラーにお問い合わせください。※表示のリサイクル料金は生産時期によって変わることがありますので、詳細は正規ディーラーまでお問い合わせください。※ディーラーオプションの表示金額は商品本体の価格です。タイヤ購入費(インチの異なるホイールを選択した場合)などは含まれておりません。別途それらの費用が必要となります。※ディーラーオプションは予告なく仕様ならびに価格の変更および販売を終了する場合がございます。※ディーラーオプションは在庫状況により、バックオーダーとなる場合がございます。※本ウェブサイト内では選択可能なオプションが実際は選択できない、また逆に本ウェブサイト内では選択不可能なオプションが実際には選択できる場合があります。※販売諸費用は正規ディーラーが独自に定めており、本ウェブサイトでの表示価格は参考価格です。本ウェブサイトでは、本土地域の自家用乗用37ヶ月で計算した参考価格です。※画面に表示された価格、または画面自体をプリントアウトしたものに印刷された価格は、販売価格としての効力を有しません。※表示価格は2020年1月1日現在の消費税込みメーカー希望小売価格(参考価格)です。(消費税を除く)、登録に伴う諸費用、リサイクル料金は含まれておりません。販売価格は正規ディーラーが独自に定めておりますので、お問い合わせください。※減税の適用期間は自動車重量税は令和3年4月30日まで、自動車税は令和3年3月31日まで、環境性能割の優遇措置が令和2年9月30日までとなります。※自動車重量税の減税額はオプションを含まない車両重量、メーカー希望小売価格をベースに試算しています。オプションをお選びいただくと、自動車重量税の軽減額が変わる場合があります。※環境性能割は都道府県により運用が異なります。地域によっては減税額が異なる場合があります。※自動車減税額については、翌年度の支払分が減税となります。ご購入時には、減税前の税額を月割でお支払いいただきます。課税分は反映されておりません。※オプション選択などにより減税率が異なる場合や対象外となる場合があります。環境性能割は都道府県により運用が異なります。※減税の内容に関しては、変更となる場合があります。詳しくは正規ディーラーにお問い合わせください。※減税額はメーカー希望小売価格(オプションは含まず)をベースにした試算です。地域により減税額が異なる場合があります。※減税額は新・エコカー減税非対象車(13年未満の経年車)の税額を基準とした額を表示しています。