制御不能→杏さんには本当に幸せになってほしい。京急線の踏切で大型トラックと衝突した電車が脱線した事故で、警察などは終電後に運転士を立ち会わせて実況見分を行いました。2019そもそも一番の原因は踏み切りに立ち往生していたトラックであり、あれだけの状況でも乗客に死者を出さない対処をした運転士には罪はないと思う。事故のトラウマもあるだろうに、実況見分とは残酷な気さえする。2019京急線の踏切で大型トラックと衝突した電車が脱線した事故で、警察などは終電後に運転士を立ち会わせて実況見分を行いました。今年9月、横浜市の踏切で大型トラックと京急線の電車が衝突してトラック運転手の男性(67)が死亡、電車の乗客ら77人が重軽傷を負いました。警察などは24日未明、事故があった踏切などで当時、電車を運転していた20代の男性運転士を立ち会わせて実況見分を行い、電車を走らせながら非常ブレーキを掛けた地点などを確認しました。男性運転士は、警察の任意の聞き取りで「通常のブレーキの後に非常ブレーキを掛けたが、間に合わなかった」と話していて、警察はブレーキ操作が適切だったかなどを慎重に調べています。https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20191224-00000004-ann-sociネットの反応1.京急の運転手のブレーキの掛けた位置、そして車両のブレーキ能力を確認することは確かに大切です。侵入した後曲がれないような道路の出口が有るにも関わらず、大型トラックを侵入禁止していない道路はどう成ったのでしょう。こちらもしっかり検証して車両侵入禁止にしないとまた起こしますよ、同じような事。私の住んでる近くでは片側二車線の道路なのに大型トラック進入禁止に成って居る道路が有るのに取り締まらず、トラックがバンバン通っている道が有るという矛盾は有りますが、トラックの幅一杯の道なら進入禁止にしたら運転手さんも入らないでしょう。入り口にこの先トラックは曲がれませんと言う説明看板も立たらどうでしょう。亡くなられたトラックの運転手さんのためにも次を起こさない対策が大切です。2.またジジイやんジジイの若者いじめやめてくれ。3.この事故は駅員を含むたくさんの目撃者がいたにも関わらず防げなかったという残念な事故だと思う。トラックドライバーがもちろん1番悪いんだけどあの時はパニックでとにかく切り返して一刻も早く線路から出ることしか考えられない状況だと思います。抜け出せていたとしても運転士に徐行運転を指示することくらいはできなかったのかなぁと思ってしまいます。4.そもそも京急の高速走行は尋常じゃない踏切りのある路線でかつ、住宅・商業地区の密集地帯でのスピードじゃないねスピード出すなら路線を高架にすべき今回の事故は経営責任であることは明確です5.運転士に責任はないという意見。踏切に障害物があるからって突っ込んで乗客を死傷させたとしても良いのかな?少なくともそんな電車は絶対乗りたくない。踏切に障害物があれば手前で停止する、当たり前のこと。安全第一ってのは鉄道に存在しないのか???6.昔高速道路で濃霧の先に車がど真ん中で止まっているのを遭遇した時はブレーキ遅れた経験があります。普段ない光景を目の当たりにしたら人間どうしても判断が一瞬遅れると思いますし運転手の責任を問うのは酷な気がします。7.実況検分は必要だが、事故の原因はもっと複合的なものだと思う。色んな角度から検証すべき。あと、京急の社員が事故前に現場に居合わせた事実を忘れてませんか?少なくとも、電車とトラックのどちらが悪いか、運転手に過失が有るか無いか、いずれの二択でもないと思う。8.日本の司法が試されますね9.そもそも踏み切りに無理矢理しんにしてパニックになったドライバー側の過失。それ自体を誘発させたのは自治体の都市計画と警察が交通のリスクアセスメントを怠ってきた結果。そこに京急が踏み切りの非常ボタンを押しても列車が自動停止しないシステムにしたことが重なった。地域柄、非常停止ピンポンダッシュする奴が多過ぎるからなんだろうな。10.事故現場となった踏切周辺は道が狭く入り汲んでます。地元の人ならこんなところに大型車を入れさせるなよとみんな思ってます。責められるべきは道路標識の設置者です。11.これは運転手がどうこう言われる問題ではない。これを、一般の自動車にも当て嵌めるべきではないだろうか?・道路で泥酔して寝てるおっさん・いきなり飛び出してくる老人や子供ドライブレコーダーも搭載してる時代なんだから、道交法に従い、かつ十分な安全運転をしている場合は、過失を轢かれた側にも問うべき。車と歩行者だから車が悪い!はあまりに時代に合っていない。鉄道会社の過失であり殺人じゃないか14.衝突時の速度及び乗客からの聞き取りで非常ブレーキが作動した地点等でつじつまが合わないので検証が必要でしょう!トラックドライバーの会社も家族もバックにいるので鉄道側が不利な気がする。15.運転士が悪いみたいな方向に向かってない?違うんじゃないかな。そもそもトラックでしょ。16.起訴となっても無罪ってことかな?17.停止信号確認後速やかにブレーキをしていたかどうかだが、まあ、現場の確認をすれば一目瞭然だわな~。本来居ないはずの踏切内にトラックがあったから停止信号になってるんだから18.車の自動ブレーキシステムを踏切内で使えないのかな?とか素人目に思ってしまう。19.トラックの運転手にそもそもの責任があるが、鉄道会社や列車の運転手にも過失があると思う。同じような事故を二度と起こさないよう、徹底的に原因と責任を追及して欲しい。20.運転手の身体的精神的なダメージが癒えてからの実況見分ってことでしょうか?データを残すって意味では重要なことですしプロですから少しでも間違った判断をしてたとすれば多少のペナルティは必要かな。21.確認だけとはいえしんどいやろな22.警察が「適切だったか」を判断できる案件ではないですよ。警察官の中には、動力車操縦者の免許持ってるのも居るけど。23.先日ナビを使い20km程先まで孫を送ったが途中ナビが指定したルートが最初幅広で最後400m道幅3m以下だった。購入後設定変更してないから別の車も通ったんだろうな私は100mバックしてサイドの樹脂部分擦りました。ホンダの車が3台連なりました。このトラックも同じようにルート指定されたら10t車ならとてもバックできないだろうね。重大事故があれば実況見聞を行うのは当然、一番問われるのは京急が速度競争ん優先させて速度設定や信号設置場所等の安全配慮を疎かにしなかったか、ということだろう25.最近の日本の司法や警察おかしい。道路に大型進入禁止する方策が先。同じ様なミスを防ぐ為、大型車の誤進入対策が先。非常ブレーキ操作が適切だったか、問い詰められるのか...いよいよ、運転士がいなくなりそう。自動運転もしくは外国人運転士。色んな形で責任が問われることになる。27.京急は以前からそうですけど、体感スピードがどえらい速く感じています。いつも『危なっかしい電車やなぁ』と、恐怖を感じていました。僕は大阪の生まれ育ちなので、JR福知山線脱線事故をよく知っているやつなので、『もっとスピードを落としてくれへんかな?』と思っておりましたが、このように衝突事故が起きて更に併発事故として列車脱線をしたことは、誠に遺憾に思います。28.踏切や線路上に走行妨害物がある事を知らせるランプやシグナルがあると聞いていますが、このランプやシグナルを事故を起こしたら運転手が見逃していたとするならば重罪であると言う見解になる。制御不能→杏さんには本当に幸せになってほしい。東京・虎ノ門→子どもが被害にあうニュースは本当に心が痛いです。日本人観光客がデモ隊に暴行される→観光している方がおかしい。深夜行列、騒音も→マナーモラルというものが最近ではなくなってきている。“2人拘束”と現地メディア→中村さんの遺志が未来に繋がりますように。男を逮捕→なんでこんなバカがいるだろうね。医学部“裏口入学”の現実→まず東京医大と東大の偏差値が本当に同じと思ってるならバカだよな、トヨタのミニバンなぜオラオラ顔?→下品だからやめてほしい。赤字3億円→分かってたこと。市長の責任問題だと思う。2018キャプチャーライフ。