閲覧いただいてますので。フレキは柱残しでバネ受けを新規作成する杉山式を採用してます。旧シャーシはスパーとカウンターのクリアランスがいいので、精度よく作れば駆動抜けがありません。減衰やモーター抑えなど細かな改造もしてます。一応、公式のデジタル抜けを意識して、ATはFローラーができるだけ後ろにいくように作りを変えてます。モーターは個人的にライトかなと。スタビやタイヤ、マスダンも含め、妄想セッティングなので、フォースラボにいければ調整する予定です。フォースラボ行ってきました。完全に撃沈でした(笑)マシン全面改良します。参考程度ですがポイントは四輪グリップ要、前後スラダン、ハイパー、減衰弱め、マスダン重め(フロント荷重)、スラスト少し強め、つけるならブレーキ青(ピンク×)。あと壁ブレーキとピボットやスラダンの可動ギミックを利用してタイヤ(ホイール)に擦らせて減速する第二のブレーキですね。DDDBの前にどれだけ減速できるかが最大のポイントかと思います。