一枚の鉄板から、溶接板金制作です。ガスで曲げたり叩いたり角はすべて表皮にダメージを与えない様、表皮の表面にひびかない様にアールをつけて削っていきます。ムーンアイズMOONEYESヘッドライト&ワンオフステーハイロースイッチを埋め込み、ネック側ギリギリまで寄せてステーを制作。制作して行く上で、実は形を作るよりも倍の作業時間がかかるのがレストアです。ベース車両は業者オークションで、検査官が採点した5点満点中4点以上の車両を使用しますが、90年代後半の車両は機関は4点物でもアルミに腐食のある物などすべて車両の完成イメージに合わせてレストアしていきます。アルミニウムの腐食をとり再塗装やポリッシュなど車両の雰囲気に合わせて仕上げていきますブレーキライニングシューも新品に近い部品以外はすべて新品交換していきます。その他の部品についても同様です。配線中通しなど、シンプルにまとめます。worksグリップ、SR400カスタムスモールウインカーパーカライズ、ウェリントンアクセルヤマハSR400センターメーターセンターメーターステーを制作、シンプル過ぎるハンドル周りに。メインキー移設SR3型のイモビ付きメインキーをサイドに移設ボルトオンパーツでは出せない位置に、なかなか大変な加工です完成した車両は、試運転をくりかえしセッティング、点検していきます。初期ナロータンクからインジェクションまで燃料タンクの容量は12リットル60km/h定地燃費は40km越えと諸元表にはありますが、ひっぱったり、ストップ&ゴーの繰り返し、上り坂、速度で変わります。実感としてストップ&ゴーの街乗りで20から30km高速で25から35kmレイナルでは純正タンクも加工、板金、取り付け位置加工でオリジナルに仕上げます。