津軽森林鉄道のことになります。刈石沢林道に存在する木橋です。松陰道の木橋の存在は、奥津軽トレイルのコースとなっていて知ってはいましたが、こんな分かりやすい場所で、でも発見にとても興奮ですね。ここの鉄道は昭和42年まで使われていたとのことです。場所は、松陰道入口で直ぐに分かります。松陰道沿いには案内標示も残されていますから。手前は結構きちんとした形で残っています。枕木を踏んで渡れそうもしますがそんなことはしません。木のままで沢水に埋め込んでいます。橋の組み方、補強の取り方もはっきりと分かります。いい感じにカーブしながらの木橋が一つ目の橋で、もう一つの橋、2つ目の木橋は直線ですね。老朽は大きく、松陰道から見れば手前が倒壊。全て崩れるのはそんな将来ではないはず。小泊以北国道339号海岸道は、ほとんどが森林鉄道跡地のようです。すべし産業遺産ですね。吉田松陰が歩いた記録が残る、松陰道です。地元のコンビニで訪ねたら、入口を知らなかったのがすこし残念。採石場も突っ切り真っ直ぐですね。入口には2,3台のスペースはありますが狭い。入口に道案内板有り、小泊口にもありました。松陰道そのものは3.3kmの峠越えとなるようです。入って直ぐに迂回道となり、コース先の不安もありましたが、その後は問題なし、迷うこともまず無いですね。都度都度標示により位置が確認出来て安心。登りはそれなり急勾配ですが、階段となって整備されているので一気に登れます。前日から雨が無いなら、ウオーキングシューズで良いかも。ヒバとブナの混在が美しい。途中見事なヒバとブナも現われます。何れはヒバが占めそうな・・・。日本海と津軽海峡がそれぞれの方角で少し望めます。小泊側入り口付近で“森林鉄道木橋”と出会います。森林鉄道は後日再記載とします。竜泊ラインの松陰道標柱到着。「昔は郵便のための道路であり、途中で郵便物を渡し合うのに使った道」と教えていただきました。松陰は、雪解けに沢伝いに歩いたようですから大変な峠越えであったでしょう。3:06分となっております。三厩本マグロといったらここだそうです。マグロ解体中でしたが、快くマグロ丼。三厩マグロ誠に美味しです。