RSSこんなところが壊れるなて。前回、クラッチプレートの交換作業を終え、快適なシフトチェンジが蘇ったFLSTF。エンジン不調で走行不能になり、レッカーで再びご来店。調べたところ、燃料系ではなく点火系のトラブルの模様。以前の修理の際、EVOエンジンのウィークポイントでも有るピックアップセンサーをDyna-Sに交換しているので、点火タイミングの不調を疑い、カバーを開けてみました。中央のローターシャフト部分に見慣れない小さな部品が2つ・・・。ローター内のマグネットが何故か取れてしまってました。商品の接着不良でしょう。このマグネットが点火のタイミングを知らせているので、これが無ければ全く火は飛びません。大事に至らなくって良かった。18:02こんなところが壊れるなんて。1996'yEVOモデルのクラッチの突然切れがものすご~~く悪くなり、クラッチプレートの交換作業を始めたところ、プレート達の真ん中に入るスプリングプレートが崩壊してました!、リベットは外れ、間のスプリングプレートは殆ど残っていない状態でした。こんなとこ、壊れるんだぁ・・。内部を綺麗にお掃除し、プレート類全てを新品部品に交換。シフトチェンジの感触もギアの入りもスムーズで良い感じで終了!したんですけどね、クラッチ修理は・・・。以前から当店をご利用いただいているお客様のローライダーと、先日入荷したローライダーを並べてみました。比較するのも変ですね。最近また、アメリカ本国でもShovelモデルの価格が上昇してきているようです。お探しの方はお早めに。17:0879’yFXS1200お仲間のハーレー屋さんに、なかなかいい感じのShovelが有ったので譲っていただきました。1979'yFXS1200です。1340ccモデルと併売されていたので、ちょっとばかしレアなモデルかもしれません。外装はペイントやエアクリーナーカバーなどで78'yFXSスタイルにしてあります。少々点検と手直しが必要ですが、始動性も良くエンジンメカノイズも少なくいいコンディションのバイクです。WERK認めたくないなあ、夏が終わってしまう事・・・。秋空だけど、まだまだ暑いし蚊は多いし。WERKというメーカーの外装パーツの取り付け作業です。ベルグと読むそうです。品物のフィッティングは悪くないですが、まあ付ける人の事は考えてくれていないようで、知恵が必要です。説明書なんてございません。メーター周りなどは年式(モデル)によってはボルトオンなのですが、今回のモデルではトリムや取り付け位置に要加工です。テールランプもナンバープレートステーもありませんので、現車に(部品に?)合わせてブラケットから作る必要があります。樹脂製で仕上がりは綺麗なのですが、耐久性を考え塗装を施す予定です。この後、ハンドルバー&ライザー、ウインカーなどを用意し取り付ければ塗装前の準備は完了です。