2018年4月6日スウェーデン発のモーターサイクルブランド「ハスクバーナ」の新型ストリートモデルが日本初上陸。写真・柳田由人FacebookTwitterPinterestモーターサイクルブランド「ハスクバーナ」のストリートモデルの日本初上陸を記念したローンチイベントが3月13日、東京・北青山にて行われた。チェンソーや芝刈り機などの農林・造園機器メーカーとして世界的に知られた存在。DIY好きなら一度はその名前を聞いたことがあるはずだ。あああオートバイ部門の設立は1903年と、その歴史は古く、単気筒ストリートモデルを手始めに、1950年以降はモトクロスやエンデューロといったオフロード系レーサーを中心に新車を発表しつづけている。事業の多角化やブランド買収・分裂などを経て、現在は世界最大の2輪メーカーのKTM傘下に入るが、スーパーモタードのレースシーンでは、ハスクバーナ抜きにしては語れないほど、世界最古のオフロード・モーターサイクルのレーシングブランドとして確固たる地位を確立している。PROGRESSIVE.”を体現したという新型ストリートモデル3台を投入した。401をベースにブロックタイヤを装着したデュアルパーパス・モデル。スウェーデン語でそれぞれ白い矢(ヴィットピレン)、黒い矢(スヴァルトピレン)を意味するこれらのバイクは、1950年代に発売した往年の名車を現代風にリバイバルした単気筒ストリートモデルへの原点回帰といえる。いずれもヘリテイジモデルの単なるリバイバルではなく、シンプルなカウル造形とリング型ヘッドライトからなる斬新なモダンデザインを採り入れた。新生ハスクバーナを印象づける見事な体躯だ。スタイリングを担当したのは、KTMのデザインからマーケティング戦略、カタログ制作までを手がけることでも知られるオーストリアの工業デザイン会社「Kiska」。2014年にはコンセプトモデルがアメリカとドイツで権威あるデザイン賞を受賞し、さらに昨年のミラノショーではコンセプトモデルほぼそのままのカタチで市販車をアンヴェールしたことでも大きな注目を集めた。「ライトウェイトスポーツ攻勢を日本に仕掛ける」とはハスクバーナ・モーターサイクル・ジャパン代表のブラッドリー・ヘイギ氏。各種コンポーネントには、前後WP製サスペンションやBrembo(401シリーズ=“BYBRE”ブレンボのエントリー部品)製ブレーキキャリパーが奢られる。加えてBosch製ABSユニット&トラクションコントロールなど、親会社KTM由来の最新装備が組み合わされている。701」のメインフレームなどのシャシーまわりはKTMのスポーツネイキッド、DUKE690シリーズと共有化、エンジンもKTMお馴染みの水冷単気筒「LC4」をトレリスフレーム内に搭載する。390DUKEシリーズをベースにしている。プラットフォームやエンジンの共有化は4輪同様、2輪界でも着々と進んでいるのだ。701」は、約75psを発揮する693ccの水冷単気筒エンジンを搭載。401」には約44psの375cc水冷単気筒と、普通自動2輪免許で乗れるラインナップが用意されるのは嬉しいところ。近年輸入車の台頭が著しい国内独自の免許区分、400cc以下のミドルクラスを意識してのことだ。いざ跨がってみると、シート位置は意外と高めで、シートレールは極端に短く、ハンドル位置は低め。前傾した着座姿勢がスポーティさをより強調させる、いわゆるカフェレーサー系のライディングポジションだ。401の取り回しだけでも、軽快な走りが想像できた。ハスクバーナの「ストリートモデル」であることを主張する、新たなシンボルとなるリング型ヘッドライト。401」は共に今年4月発売予定で、舶来品にも関わらず77万7000円という価格を実現。701」は同年7月発売、価格は135万5000円。400は70万円と、その価格差はわずかだ。国産勢にも対抗できる魅力的な価格設定を実現している。ハスクバーナ久々のストリートモデルだけに、その走りや乗り味は大いに気になるところ。ファッショナブルなスタイリングと買いやすい価格を武器に、ニトリに対抗するイケアか、あるいはユニクロに対抗するH&Mか。モダンデザインを巧みに取り入れた新生ハスクバーナは、輸入車=高価格と大排気量という輸入バイクのイメージを覆す、国産モーターサイクル勢の新たな刺客となりそうだ。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。