ミニベロや折りたたみ自転車、ロードバイク、クロスバイクを紹介しています。AURORAはこんな綺麗なツーリングモデルになっていますよ。́・ω・`)......なんかカフェの軒先に似合いそうな一台。いいなあ......まったり珈琲ツーリングしたい......どちらかというと、実用面とかReynoldsの520ダブルパテッドクロモリフレームを採用してるおかげで、長時間乗っても疲れにくいとか......そっちの方向ばかりに注目していたのですが......。カラーリングといい、パーツのセンスといい、まるでEUのデザイナーズバイクの様。ちなみにブレーキについてですがTektroのカンチブレーキについてですがうーんと、重量物とかを運搬する場合は、購入後更に効きが良いシマノ製カンチブレーキに交換した方がいいかな......水や野菜を運搬していると、やっぱりなんだかんだでブレーキ命になってくる訳で。個人的にはこの仕様の方がありがたいですけど、ロード系のスプロケットに仕様を変更するのも面白そうです。;゚ω゚)......しっかし、2012モデルジェイミスオーロラの一番のメインはパーツ構成じゃなく、このデザイン性の高さの様な気がする......欲しい......この辺りのデザインが、何かツーリングモデルっぽくないです。ジェイミスのフレームは、長時間乗っていても全然疲れないから好き。アルミモデルもカーボンも同じ傾向なんですよね。NVOクレバーステムはアーレンキーなどで簡単に高さを調節出来るのです。これ、気楽に調節出来ていいなあ。泥除けもフレームも、カラーが統一されていてなかなかのデザイン。32cこういうところが実用本位のジェイミス。リアキャリアーもカラーコーディネートされています。角度が付いていますけど......まあバニアバッグを取り付けるのもいけそうです。以前、泥除けは平面だったけど......曲面になったんですね。こっちの方が汚れにくくていいかな。クラシカルな幅広サドル。バーテープとサドルカラーも同色系ですね。変速は、堅牢性のあるバーエンドコントロールですか。́・ω・`)......いや、なんか最近世界的に折り畳み電動アシスト自転車の開発&実用化が進んでいる様で。主要国がどんどん新型をプロダクトしているのが現状。モデルという事だそうですが。バスの移動や飛行への持ち運びや乗り換えを想定して設計。いう視点から、電動アシストを設計するというのが面白い。アメリカは合理的な考えが好きなのかな?良く見ると、色々考えられていまして......乗り降りしやすいステップオーバーフレームですね。リアにドライブシャフト!なんかドライブトレインが、とにかくシンプル。ホイールは20インチですか......16インチじゃないんだ......うわあ。品質保証もしっかりしていて二年保証。かわいい!!!!時速25kmで電動アシスト制限がかかる。スイス国内やEUにおいては、通常の自転車と同じ扱いを受ける為、運転免許はいりません。降りたたんだ後の持ち運びも考えてあるのですね。何気にディスクブレーキ!モバイキーに似ていますね!でもって、eBromptonとかいう電動アシストブロンプトンも出るとか出ないとか。ブロンプトンまで、電動化ですか......感慨深いものがあります。英国の折り畳み電動アシストモデルと言うだけでも、なんか箔が付きそうですね。MITTS」(バーミッツ)です。どれだけ、冬は手が荒れてきた事か......やばい......これはいいなあ。素材はウエットスーツ素材。ミズタニ様のHP画像には、BD-1やブロンプトンなどにも装着した画像が確認できました。......言う事は、ミニベロにもいけるということですよ!ミニベロにこのグローブ「バーミッツ」を取り付ければちょっとしたデザインのアクセントに......なるかも??しかし、これは強風の日とか雨なんかに振られても、手はしっかりガード&防寒してくれるとか。驚いた事にロードバイク用のバーミッツもあるそうです。この防寒性能と防水性能をロードで楽しめるなんて......。゚∀゚)いいセンスしているじゃないですか?しかし、この時期とかの朝はまだまだ寒いですからね。́・ω・`)いつ見ても、フレームがクロモリ離れしている......トップチューブやダウンチューブが箇所によって全然形状が違いますよ。丸型フレームじゃないのが凄い。意地でも流行のチューブ外径が大きいアルミフレームと、逆の方向性にいっていますねえ......いつ見てもセクシー。必要な個所が肉厚、負荷がかからない箇所が薄いというのはフレームを見ただけでお分かりになると思います。部だがない軽量クロモリフレーム......いいなあ。フレーム強度もあるから、長期間楽しめるし。(その分コストがかかっているのも納得。カラーオーダー製ですから、数年後を意識してレーシングピンクカラーなんてどうですか?ところでどうしてアンカーのロードモデルは走行時の「軽さ」をアルミもクロモリモデルも重視するのでしょうね。購入後はその軽さを生かして、長距離走るのを楽しまれる方が多いです。巡航速度も高めになるし、走行可能の疲労感もあまりないという意見が多数。クロモリモデルで「軽さ」以外に「速度」を求める方にお勧めのロングセラーモデル。BBシャフト一体構造シートステーはかなりの極細。リアブレーキワイヤーが貫通している。軽く、快適性が高いのは以前紹介した通りです。アルミフレームを良く見ると、やはり細かい箇所までハイドロフォーミングによって、形状に変化を加えているのが良くわかります。この辺は、上位モデル譲り。ヘッドも大径化していて、フロントフォークも、もちろんコラムまでカーボン。フルアルミモデルで個人的な走行時の軽さや衝撃吸収性など、きちんと成功していると思います。EQUIPEの特徴として、カーボンバックモデルのおかげで軽さと衝撃吸収性が更に強化されているのが贅沢。全体的に、ヘッドもフレームもアルミモデルにおけるレーススペックに沿った設計をしていますが......レーススペックのアルミモデルをお探しの方で乗りやすさ&軽さもちょっと重視している方なら選択肢の一つに入れてみては。あと、結構長い時間ロードに乗られる方とか。運動性の高さと、快適性を上手くコントロールしている一台ですので、外れはないです。普段用でちょっと欲しいかな......やっぱり、なんだかんだで乗りやすいし。転んだりしてももまあ、なんとかなりそうですし。́・ω・`)......販売価格は16万ですが、価格以上の性能が手に入るのがやっぱり嬉しい。Aluminium上1-1/8下1-1/4インチのテーパードヘッドチューブ。フォークはモノコック構造のフルカーボンだし、シートステーもカーボンモノコックですので、アルミモデルにしてはかなりカーボンを取り入れてはいます。「軽さ」に関してカーボンの恩恵も大きいのでは。WH-R501-30(標準)スクエア形状のダウンチューブはかなり剛性が高そう。ヘッドチューブとの接触面積も結構あります。贅沢なカーボンモノステーシートステー下部は円柱形。;゚ω゚)......思わず考え込んでしまいましたよ。使用目的によって、選択すればいいというのは良く分かりますが。奇妙な3万の差が、そこにあるのではないかと。最近のハイドロフォーミング技術は、凄いところまでいっちゃってますねえ。́・ω・`)......アンカーラボの残酷な加速実験にも耐え抜いたモデル......。初めから、エントリーユーザーが転んだりする場合もシュミレーションしているというのが......つくづくアンカーですねえ。これかな......たまにレースに呼ばれてもなんとかなりそう。その上、低速でもバランスがいいから週末だらだら乗るのもいいし。大学生に密かな人気があるのも良く分かります。フロントフォークもフルカーボンですから、何気に上半身に優しいのもポイント。アルミフレームの弱点であった、硬さはそれ程気にしなくていいのでは(特にアンカーの場合)。́;ω;`)......一応15万程度で、強力なレーシングモデルを獲得出来るのがやっぱり嬉しい。あと、パーツセレクトとかで最初からホイールをWH-R500よりグレードの高いホイールにする方も多いとか。逆にガンガン剛性が高くて、アルミの魅力を生かした圧倒的な推進力を誇るEU系の某アルミモデルとかとは、最初から設計思想が異なるのでしょうね。φ31.8下りでも安定した走りを見せてくれるのは、アンカーならでは。Aluminium上1-1/8下1-1/4インチのテーパードヘッドチューブ。シンプルなデザインになっていますね。フロントフォークはコラムをカーボンにしたので、衝撃吸収性も向上。モノコックフルカーボンフロントフォーク。ボリュームがあるかな。RMZ譲りの多角形フレーム。路面からの衝撃をコントロールし、高い剛性を有する。700×23Cですが、それなりにクリアランスも確保しているのでタイヤサイズを太めにしてもOK。12-25T(標準)シートチューブがエアロ形状。シーツステーは路面からの衝撃を吸収させる機能の他に推進力を高める為にストレート形状を採用。RFX8シリーズに「SPORT」が加わった様ですね。EQUIPEが105グレード。SPORTがティアグラグレードとなっています。要するにエントリー系ユーザーに出来るだけ、アンカーカーボンモデルを楽しんでもらいたい為に、「SPORT」モデルを2012モデルから設定したそうです。SPORTも同一の設定。慮しフレーム重量最大値1000gと設定したのです。(このあたりアンカーはつくづく、安全重視の姿勢を貫いています)ちなみに、カーボンフレームについてですがはブリヂストンゴルフクラブのシャフトと同一のカーボン素材だったりします。(製造工場も確か同じ)ですので、カーボンに関してはさすがに安定的に在庫を確保しています。このあたりはやっぱり大手ですね。(乗り心地)ヘッドチューブが長く、トップチューブが長い快適ロングライドモデル仕様です。リアの衝撃吸収性が高く、細かい路面からの衝撃を細かく拾ってくれるのが長所。いって、剛性を殺していないのがRFX8。ソフトというのとまたちょっと違うのですが、非常に漕ぎだしが軽いモデルです。この辺りの性能は、やはりアンカーの上位アルミモデルと特徴が非常に似ていると思いますが......。TIAGRAなのでインジケーター付きなのが嬉しい。ヘッドにはおなじみのドラゴンクローが。BBシャフト一体構造トップチューブとシートステーが流線形につがっています。゚∀゚)トータル的に価格を抑えて、フルカーボンモデルが欲しい方に最適なモデル。RFX8のフレームに慣れてきたら、色々パーツをグレードアップさせていく楽しみもあります。ヽ('∀`)ノ皆様、こんばんは。今日はたらこスパゲッティを作らなくてはならないので、通常記事はお休みです。言う訳で「自転車と機関銃」とテーマに、国別にまとめてみました。́・ω・`)三輪自転車に荷台を接続してありますね。その荷台に機関銃を積載するという凶悪さ。機関銃さえなけれは、恐ろしく間抜けな光景ですが......なんでこんな可愛らしい自転車が、兵器となるギャップ。ちなみに後ろにあるのは軍用ジープ。嫌だな......この人達に撃たれるのだけは嫌だな......撤退にでも使うのでしょうか?それはそうと、前の三輪車とかプジョーがプロデュースしたらなんだか売れそうな気が。;゚ω゚)......一瞬宮崎アニメかと思った......笑っちゃったけど、よく見たら結構強そう(シールドまで付いているし)しかし、なんでこの英国人は正装しているのでしょう?大量の弾幕をはりながら、前進可能。しても器用な紳士ですね。右手で機関銃、左手で自転車を操縦。して、この四輪自転車を製作したのがラレーだったら面白いのですが。陸上自衛隊が誇る軍用自転車「5式高機動自転車」ですよ。実に素晴らしいですね。自衛隊の精神が結晶になったかのような、精悍さ。2005年当時の日本における、軍事技術がさり気なく投入されています。予算獲得に失敗し、フロントサスがリジットフォークに。ところが逆に、平地における高速巡行性を獲得してしまったのが皮肉と言えば皮肉。5式高機動自転車は新明和工業の開発責任者である畠山久雄氏が、高度な射撃統制装置を世界で初めて自転車に採用させた事は有名。;゚ω゚)......な、訳ないじゃないですか。個人で改造して、作ったイメージMTBだそうです。(結構ヤフオクでの話は有名ですよね)実際にあったらいいのになー。史上最強の折り畳み自転車。タイヤサイズは26インチで、ギヤは前3×後6の24速。前輪を外すときには工具が必要となるが、訓練すれば30秒でフォールディング可能。メーカーHPによると実戦配備は終了。訓練中におけるPARATROOPER。一応市販品とかもあるんですけど、やっぱり軍事用は特別仕様の様です。調べたら色々出てくるんですよ。本格的なステルス自転車とか。今、真面目に探しているのが空母艦載自転車です。空母の甲板を移動する為に、どうも自転車が一部の空母で使われているそうですが。;゚ω゚)......すいません、明日からは真面目に書きます。́)......DEROSAから、かなり変わったクロスバイクが出る様ですぜ...・・。なんとクロモリクロスバイクベルトドライブ使用......おぉぉ。内装3段変速ですってさ。重量は9.60kg元々はDEROSAの海外展開モデルで、まだ日本には入ってきてなかったそうですが......今回なぜか上陸。台数も相当限られたモデルだと思われます。MILANINOがネーミングの由来みたいですけど)徹底的にレース色を殺して、街乗り仕様になっていますね。クロモリ&ベルトドライプの乗り心地って、まるで想像できないのですが?ソフトなんでしょうね。衝撃吸収性に優秀ななクロモリ&ソフトなベルトドライブの相乗効果が期待できるということなのかな。レザーとタイヤのカラーリングコーディネートが独特......うーん。レザーパーツもふんだんに採用し、アップライドな姿勢で乗りこなせます。価格帯がなんと9万クラスですよ?色々な意味で驚きのモデル。ハンドル幅480mmグリップにレザーパーツ採用。うーんシンプルなシフトレバー。Derosa・MILANINOロゴが確認できます。;゚ω゚)......うわ、本当にベルトドライブだ......。ここまで街乗り仕様にこだわるなんて......なんという異次元空間。ARCHERの内装3変速。700×23面白い事に、レザーパーツを意識したカラータイヤ。700×23サイズですか......意外に高速で走れる予感。́)......色々な事にチャレンジしたクロスバイクですね。゚)メイドイン、ポーランドのクロスバイクCREME(クリーム)ですね。デザインから生産まで一貫してポーランド国内で生産しているモデルです。1960~1980年代の自転車を、クリエイティブ集団CREMEがリデザイン。レトロながら、現代風に解釈してデザインしているのが特徴です。フレームがクロモリで、ギアにシマノNexusなどの内装変速を搭載しているのが特徴。内装変速に関しては、シンプルなビジュアルを意識して採用したのだとか。あと、サドルにブルックスを採用していますね。クランク一つとっても、削りだし加工。あと塗装なんですが、パウダー塗装でEUらしい発色を醸し出しています。手が込んでいるモデルですね。毎日乗るために自転車ということで、結構重量も見た目よりも軽いそうです。(・ω・`)......へえ、グリーンのカラータイヤですか。グリップシフトとか内装変速とか、現代のパーツを上手に取り入れているのに、レトロ感があります。́・ω・)......しかも、共通して高級クロモリモデルにこだわっています。コメント(0)どうも台湾では電動タルタルーガの様なものが存在するらしい。́)快適フォールディングリカンベントタルタルーガタイプFの電動アシストモデルが台湾には存在するらしい......いいなあ、台湾。次から次へと、新型スポーツ電動アシストモデルを続々と市場に投入とは。変な勢いを感じる......。日本仕様のタルタルーガREとかあったけど、まさかFFタイプを電動化とは。日本の法律では、走れないのかな。乗りやすいリカンベントに電動が付けば坂道でも、鬼に金棒ではないですか?サンスターの電動アシストユニットだと思うのですが。法律がどうのこうので、大変とか言っていたけど。ヽ('∀`)ノついでに、これはジャイアントの電動アシストクロスバイクですね。リアにモーターユニットが確認出来ます。HBは若干ロード寄りのクロスバイクですが、こちらはMTB寄り。MIYATAのクロモリロードレーサーを生産するそうですよ。凄い......なんて深みのある青......これは......あわわわ。ミヤタジャポンがブランド名になるそうですが......。ゴ』の音が鳴りやまないお......。最初てっきり昔のビンテージバイクかと思ったのですが、新品なんですね。ツールの石畳を駆け抜けたのだから、その強度は折り紙つき。黄金のホリゾンタルダイヤモンドフレームが渋すぎ......重心を出来るだけ低めにしたい為にBBのクランク取り付け位置は低めに設定。することで、剛性や安定性、そしてしなりのバランスを保てるとか。全体的に、欧米人のジオメトリーを廃して、日本人の体格向けのジオメトリーにこだわったフレーム設計をしています。日本人の為のモデルですね。「CHORUS」のミックス。ハンドルバーやステムは日東。フレーム、やホイール、コンポ、サドル......などトータル的なバランスを考えて完成車で展開するとか。