石炭の補給もしていました。沿線の球磨川ではラフティングの皆さんが手を振ってくれました。沿線の皆さんが手を振ってくれます。こちらからも手を振りました。歓迎旗に迎えながら、12時9分に人吉駅に到着。折り返しのSL人吉の切符も買っていましたが飛行機の出発時間に間に合わなくなってしまうので、13時30分発の快速列車で戻ります。1時間ちょっと人吉の街を散策します。SL人吉の歓迎ボードでパチリ。12時19分発の肥薩線熊本行きにも乗れましたが人吉を散策する時間がないので、これには乗りません。石造機関庫の人吉機関庫を線路越しに見学。明治44年(1911年)の建築で、今も現役の石造機関庫としては国内唯一です。地元の石工たちが球磨地方の石材を生かして作り上げた石造機関庫。ほどなく58654が入ってきました。人吉機関庫近くにあるのが、人吉鉄道ミュージアムMOZOCAステーション868。室内から人吉駅までミニSLも走っています。ミニSLは混んでいて乗れませんでした。木のおもちゃもありました。お昼ご飯にしようと駅前の食堂に行きましたが、どこもお盆休み。お昼ご飯は駅弁にすることにしました。名物の栗めしをゲット。一つの名物鮎ずしは売り切れ。鮎ずしは駅売店でゲットできました。13時22分発の観光列車いさぶろうを見送るためホームへ。今回は乗れませんでしたが、いつかは乗ってみたい列車です。まもなく乗車する熊本行きの快速列車の到着待ち。ホームにあるきじ車で遊ぶ聖火。きじ車とは、子供たちの成長を願う縁起ものとして古くから親しまれており、熊本県を代表する郷土玩具です。人吉のきじ馬は首のあたりに「大」の文字が描かれているのが特徴です。コンクリート製のきじ車もありました。13時30分発の快速に乗車。車内で人吉駅で買った駅弁をいただきます。栗がゴロンと入っています。