オフ¥35311(円高の影響による価格見直し)(;・∀・)現在¥37832か。先週、遂に¥34061という最安値を更新したけど。なんとか3万円台に踏みとどまっています。いつの間にか8万円台に突入!ここ最近では最安値を更新!実にいい感じで、値下がりしています。35クリンチャーロードホイールセットも徐々に値を下げています。アロイリムが採用された、用途の広いホイールセットです。アロイブレーキ面が採用されており、毎日のライドやレースにお勧めです。レースやトレーニング、ライドなどに適した全天候型ホイールです。コメント(0)あさひ限定発売のルイガノ電動アシストクロスバイクLGS-EA26を、色々考察してみる。本製電動ユニット搭載」26インチ電動アシスト自転車「LGS-EA26」についてなんですけど。LGS-EA26はブリヂストン製フレームや、パナソニック製バッテリーなど、主力国内ブランドの部品が投入された、実に興味深いモデルの模様。デリーシェの様ですね。デリーシェを、ルイガノに供給したという事か??確かにフレーム構造がそっくりだ。バッテリー形状がブリヂストンデリーシェと、ルイガノLGS-EA26は違う。要はブリヂストンデリーシェに、パナソニック製バッテリーを搭載したのがLGS-EA26ということなんだろうね。バッテリー比較これがパナソニック製バッテリー。これをブリヂストンデリーシェから供給されたLGS-EA26に搭載すると↓LGS-EA26バッテリー部画像こうなるのか。確かにLGS-EA26に採用されているにはパナソニック製バッテリーに近いか。LGS-EA26には、ブリヂストンバッテリーのロゴが確認出来る。最近ブリヂストンは、パナソニックからドライブユニットの供給を受けているようだがら、こういう形になったと推測。ドライブユニット(モーター部)ではドライブユニット部を、見てみましょう。ドライブユニット部パナソニック製電動アシストモデルのドライブユニット(モーター部)と、ルイガノLGS-EA26のドライブユニットをあえて比較してみましたが。パナソニックプレジアとルイガノLGS-EA26のドライブユニット部の外見は近いですよね。ちなみにパナソニックプレジアのモーターパワーは、スポーティーで実にパワフルなのが特徴。走りがスムーズで滑らかだったんですよ。新型ルイガノLGS-EA26の走りが、スポーティー&パワフルなパナソニックプレジアのモーターアシスト性能を引き継いでいるといいな。NKJ033BルイガノLGS-EA26の急速充電器と、パナソニック充電器の形状も似ている。確かに新型ルイガノLGS-EA26のドライブユニット部はパナソニック製というのもうなずける。バッテリーなどのドライブユニット部はパナソニック製であると推測出来る。(ま、ただの推測なので確定ではない)出来れば後日何らかの形で、ルイガノLGS-EA26の実車を実際にチェックしてみようと思います。円を達成!!てか、サイズも身長に合わせて2種展開!460mm/150cm~168cm500mm/160cm~180cmマットレッドとマットブラックの2色展開だそうだが......レッドが欲しいよ。650X25Cタイヤ)がミニベロ(451ホイール)&ドロップハンドル化したという事か??しかも、エアロフレーム形状が更にえげつない事に。こいつは相当走りそうだな......本格ミニベロ系エアロロードか。こんな面白そうなミニベロによくもまあ挑んでくれたものだ。クレスト)CRESTはリーズナブルながら他ブランドとは一線を画するデザイン性とスポーツバイクとしての走行性能を備えた451ホイールのミニベロリアキャリア用のダボ穴も標準で装備。キャリアも搭載可能で、必要に応じて様々なアクセサリーの取り付けが可能。トップチューブとシートステーを段差違いにすることで単純なホリゾンタルフレームではなく、街乗りを意識したデザインに作られている。センタースタンド付きで、街での乗り降りもOK。フロントシングルリア8速仕様の、コントロール性の高い1台。参考重量:NONE適合身長:460mm/150cm~168cm500mm/160cm~180cmなんとマットブラック、ホワイト、マットライトブルー、レッドの4色展開!!この辺はクロスバイク系ミニベロならではの、華やかなカラー展開です。ブルホーン化してしまった!!なんで、こう2017年モデルビアンキは大胆なんだろう??コンポはクラリスリア8速仕様。基本的にMINIVELO8ドロップが、そのままブルホーン化したという事か。ギドネットダイアコンペのギドネットレバーじゃないですか!MINIVELO8をブルホーン化するにあたり、一気にブレーキの問題をギドネットレバーで解決したか。あまりに見た目が銀色レトロなので、MINIVELO8ブルホーンがクロモリフレームに見えてしまいました。いえギドネットレバーは機能性が抜群で、ブルホーンハンドルのどこを握っても、ブレーキをかける事が出来る優れもの。何気に使い易そうだな。992AGギドネットレバーでカンチブレーキを操作する。バーテープに麻系の外観を持ったアイテムを採用。バーコンは持ってこなかったようで。20x1-1/8"変速操作は、走行中片手をブルホーンハンドルから外して行う事になる。アロイスムースウェルディングこの珍しい「バニラ」カラーで、ビアンキは勝負をかけてきた気がする。13/26Tサドルにも麻系の外観を持ったアイテムを採用。パーシモンカラーパーシモンって、「柿」という意味。日本の「折り紙」を意識した、和風カラーっぽい色合いですね。このカラーを設定した方は、面白いセンスを持っているな。カラーリングといい、ブルホーン化といいい、まるでMINIVELO8カスタマイズモデルみたいだ。ビアンキが公式にカスタマイズした......と言えるのだろうか。ダークミリタリーグリーンまさかのミリタリー風カラーまで用意していたんですね。2017年モデルビアンキモデルは、ミリタリーカラーのオンパレードだ。英国グリーンっぽくも見えていいな。したという事か)なんてこったい新型ルイガノ電動アシストミニベロ「LGS-EA20」が、サイクルベースあさひ限定で発売されるそうですよ?しかも......(;・∀・)ルイガノとあさひが共同開発した電動アシストミニベロというだけでも面白いのに、ドライブユニットや仕様がパナソニッククオリティだぜ......。パナソニックドライブユニットを搭載したブリヂストン電動アシストミニベロを、ルイガノ化したという事かなんとドライブユニットがパナソニック製(読者様からの指摘で判明)鍵やタイヤはブリヂストンか......パナソニックドライブユニットを搭載した、夢のルイガノ電動モデルですよ!(ルイガノ電動ミニベロといえば、以前はサンスターだったが。このあさひ×ルイガノ電動ミニベロは、パナソニック&ブリヂストンという事か)フレームはルイガノらしく、POPな印象。いえ、全体的にブリヂストン系電動アシストミニベロのテイストも色濃く残っています。́・ω・`)YAMAHA×GIANTがやはり、電動アシストモデルでタッグを組んでいたが。GARNEAU×パナソニック×ブリヂストンか......(しかもサイクルベースあさひが独占販売)面白い現象が起き始めているな......スタイリッシュでスポーティなデザインのデルタ型ハンドル。E.A」のハンドルも同形状だったっけ。それを新型ルイガノ電動アシストミニベロ「LGS-EA20」のハンドルにもってきたか?レザータッチのロックオン式グリップ。残り走行時間表示ルイガノ電動ミニベロで初の液晶パネル。明るい1Wの超高輝度白色LEDを搭載したLEDライト。暗くなると自動的に点灯するオートライト式を採用。フロントはシマノ製Vブレーキの模様。なめらかな加速とアシストの持続を実現。パナソニック製のセンサーとユニットだから、よりパワフルなアシストを期待出来そうです。電動ミニベロらしく、ブロックタイヤ仕様。色使いが確かにルイガノっぽい。これなら購入しても、家族全員に受け入れられそうなデザインだ。低重心且つ伸びやかなフレームデザインは、乗り降りのしやすさはもちろん、小回りがきいてコンパクトなので走りは軽快で乗り降りもしやすく扱いやすい。デザインと積載性の両方を重視したパイプ式キャリア。CARGOの特徴が出ている。ルイガノと、パナシニックのいいところが合体した電動ミニベロなんでしょうね。一つのカギで、バッテリーと自転車本体のカギのどちらも開閉できるワンキーシステム。ディンプル式のカギなので盗難にも非常に強いです。!要するに高品質なパナソニック系電動アシストミニベロを、ルイガノブランドデザインで楽しめるという事か!!ペダルを漕ぎやすいスポーティーデザインのルイガノオリジナルサドル、ハンドルグリップと質感を合わせることでデザインの統一感UP。ヽ('∀`)ノパナソニック系ドライブユニットを採用したブリヂストン電動アシストミニベロ。F5もBB30から、JIS規格(BSA)に変更になったわけで。その流れがとうとうARにも来ましたね。メンテし易く、耐久性が向上している点が嬉しいな。2016年モデルと比べても2万円程安くなる。23c)を継続採用!2017年モデルも耐パンク&耐久性に優れたタイヤを用意していますね。2015年モデルAR5から、5800系105グレードが登場した影響で、シマノグレードを積極的に採用したりして、毎年どんどんAR5は改良されていますが。2017年モデルはとうとうBBがJIS規格化か。23c2017年モデルもブレーキケーブルアジャスターを用意。2017年モデルAR5もリアブレーキがダイレクトマウントタイプなんですよ。ホイール脱着のためのクイックレバー機能及び、ブレーキシューのクリアランスを調整する機能を、このブレーキケーブルアジャスターが担当。52/36TBB周辺のカーボンは、やはり2017年モデルも巨大。11スピード、12-25Tエントリーグレードのエアロカーボンという位置づけですが。AXMANの生産ラインはハイエンドからエントリーモデルにいたるまで、全て台湾ラインらしい。ヘメラA7)White/Gray(;・∀・)今年から本格的に上陸したアックスマンのアルミロードヘメラA7。スペックもやたら充実しているし、かなり本気で日本上陸してきた事が分かる。気になって仕方がない......台湾でも第三位の自転車生産量を誇るアックスマンは、やはりレース仕様が多く、それが目的で購入するユーザーが多いらしい。A7は運動やフィットネス向けのモデルという事にはなっているそうだけど。このヘメラA7は105組み。(フル105)洗練された色とグラフィックス。́・ω・`)......このブルーオレンジいいな......ブレーキまで5800系105なんですね。このアルミフレームは溶接跡が美しいだけではなく、きちんと溶接面積を確保しているので、速度が逃げないそうな。ヘメラA7の扁平形状トップチューブ。カーボンみたいなグラフィック!!衝撃吸収性も考慮したフレーム形状だそうな。走行安定性に長け、速度に乗ってからの加速に強いだと??ロングライトやツーリングなどの長距離向きのアルミモデルか。エントリーユーザーをターゲットにしているにしては、コンポの仕様も充実。A7はカーボンコラムか。軽量化も視野に置いているアルミロードなんですね。アックスマンはアルミモデルといえど、フルシマノにこだわっている訳か。AXMANの生産ラインは全て台湾らしい。他のOEMブランドの様に生産は中国ということはない。ハイエンドからエントリーモデルにいたるまで、同じ生産ラインでそして同じ品質管理基準のもと製造。業界最高峰の品質管理を可能としている。EU系ハイエンドブランドを担当しているだけあって、その辺は徹底しているんですね。このヘメラA7はAXMANの魅力をアルミで表現したモデル。Milleも、ギリギリ9万円台と今までにない安値を更新しています。オフ¥23969安全性と軽量性、反応性が物を言うシクロクロス。最新シクロクロスホイールです。ディープセクションリムは、空気抵抗を受けにくい構造で、しかも強い横風の中でも楽にハンドリングができます。感度が伝わりやすく軽量ながら、アルミニウム製のブレーキ面を持つ標準的なクリンチャーリムの利点も兼ね備えています。2015年モデルでデザインが一新されました。軽量アルミニウム素材により、優れた性能を発揮します。ベアリングが静かで滑らかな走行を実現します。言えばMTBレースの最前線で開発された技術を、ロードに投入した高強度フレームが特徴。MTBに近い、105スペック油圧ディスクロードですね。フレーム強度が高い上に、ロードクラスのハイスピードクルーズを、なんと荒れ道でも実行できる性能とパワーを有しています。一応このグレードシリーズは、現在のロード乗りの為に開発されたモデル。ピュアレーサーモデルではなくて、楽に遠くに走りたい方向け。軽くて剛性が高いカーボンロードレーサーとは逆ベクトルの、楽しく乗れるロードですね。楽な姿勢で乗れるロングヘッドチューブ。わずかに寝かせた安定性の高いヘッドアングル。安定性が高く、疲れにくい設計を施しています。自由なタイヤ選択を可能にしています。ローターフロントハブはスルーアクスル。これにより操舵性の向上とディスクブレーキ性能を100%引き出します。左右のしなりを抑制することで、ペダリングの軽さにもプラスです。荒れた路面であっても、安定した性能と高いブレーキ性能を発揮。50/34Tトリプルトライアングルテクノロジーもぶち込んであるので強度と快適性も確保。シートチューブの外側をシートステーが伸びていくことでフレームの強度と剛性を高めながらタイヤクリアランスを広くとる事が可能。一般的な一本のシートステーだと振動がシートに集中してしまいますが、2本のステーを地面と平行にすることで高い衝撃吸収性を発揮。リア三角の横幅が広がることによって、横向きの剛性を飛躍的に高めています。パート2全米3位の販売台数を誇るUSA老舗バイクブランド、ジェイミス。現在、行われているアウトレットについてまとめました。2015年モデルとはいえ何気に良くチェックしてみると、フレームや仕様にこだわったモデルが多かったことが伺えます。アルミフレームの加速性を維持しつつ、カーボンフレームの快適な乗り心地や軽量化を重視(8.8kg)。軽量6061アルミフレームを採用。ちなみにジェイミスのアルミフレームは軽い脚力で連続した加速が得意。アルミとはいえ、ジェイミスロードらしく、あまり脚に負荷がかかりにくいんですよ。衝撃吸収性もいいので、アルミフレームながら路面からの衝撃はあまり来ない。(まあ、体に優しいアルミフレームだと思ってくれれば。それでもって、加速はカーボンモデルクラス並みに飛ばせると)2015年モデル時点で、カーボンに限りなく近づけた6061アルミフレーム。(ジェイミスはICONシリーズなどのアルミフレームに、かなりのコストをかけている)つまり、現時点でカーボンにかなり近いアルミフレームが8万円台で手に入るという事だと、個人的に思っています。してSTIレバーに105(10速)を採用し、高級感を演出。カラーは日本限定のCASCADE_WHITE。外装27段変速メーカー希望小売価格117,720円➝35%off販売価格76,799円(税込)ヘッドチューブが長く、ハンドル位置が高くなるように設計されています。英国ブランドレイノルズ520クロモリ+フルカーボンを採用。Sora仕様3×9速のツアラー系。フレームは上等だし、コンポはツーリング仕様になっています。ツーリングやイベントなどで積極的に使えるし、その上後日ホイールやパーツをグレードアップさせれば走行性能も更に向上します。ピストメーカー希望小売価格86,400円➝34%off販売価格56,800円(税込)変速ギア無しの、シングルスピードモデル。ジェイミスオリジナル6061アルミトラックハンドルにサブレバー仕様!!トラックレーサーを街乗りでスタイリッシュに楽しめる様に、デザインも華やかですね。フレームは英国レイノルズ530クロモリ!クロモリながら、変速機がないので重量を9.9kgまで抑えてあります。Tiagra仕様3×10速ディスクロードツーリングモデル泥除けとディスクブレーキまでも標準装備。(ツーリングモデルなので、機械式ディスク)英国ブランドレイノルズ520クロモリにティアグラ採用と、何気に侮れない仕様。ツーリングだけではなく、ロードの様に軽くストリートを走る事も前提にしたデザインですね。ちなみに泥除けが、最初から取り付けてあるかというと、実用性重視のジェイミスオーナー達から、ぜひ完成車に取り付けて欲しいという要望が多かったから。おお......とうとう市場に出てきましたよ......新型FRシリーズのアルミモデル版ですね。FRシリーズはレーシングモデルFシリーズの、後継機&次世代モデルとかいう話だけど。加速性、反応性を引き継ぎつつ、レースで必要とされる振動吸収性と路面追従性を向上させたモデルだそうです。確かにFシリーズは路面追従性が高かったけど、更にFシリーズの良い部分を引き継いだのかな?見た所、トップチューブとシートステーが面白い形で接合しています。この新形状を実現するためのハイドロフォーミングを行うにあたって、加工性の高い6061アルミを採用。シートステーは大胆にも、シートチューブの外側を通っています。外側からトップチューブ側へ繋がっていく......実に面白い試みですね。カーボン版FR1のシートステーも、似た形状になっている。(基本的にFRシリーズのシートステーは、シートチューブの外側を通りトップチューブに接合する形になっているようだ)この形状にすることによって以下の利点があるそうな。1垂直方向の柔軟性を造り出すことで、振動吸収性が高まりライダーの疲労を防ぐ。2高い路面追従性でペダリングパワー逃さない。3広い溶接面積で高強度と軽量化を図っている。25c9.95kg(510mm、実測重量)9万円クラスのアルミフレーム&カーボンフォーク仕様。新型FR60は一応快適性とレーシング性能を高めた、エントリー系レーシングモデルという位置づけなんでしょうね。(入門用ということで、補助ブレーキも見えます)とはいえ、2017年モデルにもFシリーズは出ています。これから徐々に、FRシリーズにFシリーズは引き継がれていくのかな。「スポーツサイクルまったり選び」の電動アシスト紹介ページです。