09:07:38)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。略で、双発機が洋上飛行をする際の制限のこと。System"の略で、双発機が洋上飛行をする際に課せられる制限のこと。~~双発機で長距離の洋上(特に太平洋・大西洋)を飛行する際、[[エンジン]]が1基停止すれば残りの1基で飛ばなければならず、[[墜落]]の危険が大きくなるため「双発機の[[エンジン]]が1基停止した際、60分以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取って飛行しなければならない」という規定が定められた。)をする際、[[エンジン]]が1基停止すれば残りの1基で飛ばなければならず、[[墜落]]の危険が大きくなるため~「双発機の[[エンジン]]が1基停止した際、60分以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取って飛行しなければならない」~という規定が定められた。~これが「ETOPS」の始まりで、最初の規定では~「60分以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取ること」~とされ、この規定は「ETOPS60」と呼ぶ。~~これが「ETOPS」の始まりで、最初の規定では「60分以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取ること」とされ、この規定は「ETOPS60」と呼ぶ。~このため、当初は双発機による洋上飛行は実質不可能とされ、そうした路線には3発機([[DC-10]]・[[L-1011]]トライスターなど)・4発機([[B707]]・[[B747]]・[[DC-8]]など)を投入せざるを得なかった。~~そのため、双発機による洋上飛行は実質不可能とされ、3発[[エンジン]]の[[DC-10]]・[[L-1011]]トライスター、4発[[エンジン]]の[[B707]]・[[B747]]・[[DC-8]]などでしか洋上の飛行ができなかった。近年では機体や[[エンジン]]の信頼性や単発での[[推力]]が飛躍的に向上したことに伴い「ETOPS60」から「ETOPS120」「ETOPS180」と段階的に規制も緩和されつつあり、現在では「ETOPS207((207分(3時間27分)以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取らねばならない、とするもの。))」という規定もできている。双発機による[[フライト]]が可能となって経済性が向上したことにより、先述の[[DC-10]]・[[L-1011]]トライスター・[[B707]]・[[B747]]・[[DC-8]]などに代わって、双発の[[B777]]や[[A330]]が主力として利用されるようになりつつある。~~しかし、近年では機体や[[エンジン]]の信頼性や単発での[[推力]]が飛躍的に向上したことに伴い「ETOPS60」から「ETOPS120」「ETOPS180」と段階的に規制も緩和されつつあり、最高では「ETOPS207」と呼ばれ「207分(3時間27分)以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取る」ようにされるようになった。双発機による[[フライト]]が可能となって経済性が向上したことにより、先述の[[DC-10]]・[[L-1011]]トライスター・[[B707]]・[[B747]]・[[DC-8]]などに代わって双発の[[B777]]や[[A330]]が主力として利用されるようになりつつある。[#p0c24a6e][[エアバス]]社では、このETOPSを参考に機体の販売戦略を敷いている。)海上区間の多い路線を運航する会社には4発機([[A340]]、[[A380]])を重点的に販売している。ETOPSの対策として、[[エアバス]]社では陸上向きの[[フライト]]に双発機([[A300]]、[[A310]]、[[A320]]、[[A330]])を、洋上向きの[[フライト]]に4発エンジンの[[A340]]、[[A380]]を販売するよう重点を置いている。