ボールドウイン森林鉄道乗車券(151mmx99mmx6mmの桧)。丸太切り体験、ハンドクラフトとのセット。昭和32年には天皇陛下(当時皇太子殿下)が林鉄上松駅から赤沢まで御乗車になられた。1960年(昭和35年)赤沢森林鉄道のボールドウイン蒸気機関車最後の3両が現役を退く(森林鉄道の機関車はディーゼル機関に移行)1975年(昭和50年)各地の森林鉄道は次々に廃止されて、国内から森林鉄道が姿を消した。左:森林鉄道のディーゼル車(現役)。大正4年にアメリカから輸入。燃料を本来の石炭ではなく、経費節減のために木片にしたので火の粉が出て山火事とならないように火の粉回収装置を付けた為。昭和34年(1959年)の引退までに42万kmを走った、とある。1929となっており、説明の輸入年代と銘版年代が合わないが別の説明によれば木曽の森林鉄道には10台を越える車両が導入された、とあるので写真の蒸気機関車は何台か後に輸入されたものであろう。森林鉄道記念館前ちかく下山途中、上松町の西から見た木曽駒ケ岳(中央左奥の積雪のある山)<EOF>。