毎日、鉄道が事故を起こさず確実な運行をするために、陰で支えるのが線路の保線工事を行う軌道工(きどうこう)。軌道工の存在なくして鉄道の安全運行はあり得ず、人々の生活は成り立ちません。列車が走るためには必要不可欠の仕事ですが、これができるのは私達しかいません。乗り心地の良い線路を作り、地域の皆様の安心・安全を支えるのが私達の誇りです。ABOUT私たちについて国鉄民営化の直前に青函トンネルの保線工事に関わったことをきっかけに、1989年に会社を設立して30年弱。責任を果たすために一丸となって、仕事に取り組んでくれた社員のおかげです。安全最優先で社会的使命を果たしてくれる社員が、これからも仕事を無事にこなし、笑いながら毎日を過ごせるように。地域の皆様が安心できる、乗り心地の良い線路を提供できるように。今後も当社は積極的な人材採用や職場環境の改善を通して、一企業として永続的な発展に努めてまいります。メンテナンス工事をチームに分けて行います。軌道工というと力仕事のイメージかもしれませんが、実際は覚えることも多く、頭を使う場面もあります。経験を重ねて効率よく仕事が進めば、短時間で仕事を終え、早く帰ることができるのが軌道工の特徴。周りから頼られる存在に成長することができます。線路の修繕・保守作業JR八戸線全線約64km、および青い森鉄道線約60kmの区間に対応しています。冬期は踏切や線路内の除雪作業、トンネル内のつらら除去作業も行います。レール、枕木等の交換、加工レールの下に間隔をおいて敷き並べてある角材またはコンクリート製の棒のことを枕木と言います。レールの幅を一定に保ち、レールにかかる荷重を道床内に分散させる重要な役割を持っています。レール、枕木に損傷箇所があれば交換・加工の対応をしています。道床とは枕木の下に入れる砂利・砕石などのバラストでできた層のことです。列車荷重を路盤に広く分散させ、軌道に弾性を与えるクッションのような役割をしています。道床の砂利の交換や補充、突き固めといった作業を行います。ロングレールの加工・入替ロングレールとは、1本のレールの長さが200m以上に溶接したレールのことです。長いレールを使うことで継ぎ目が減り、騒音や振動が軽減して乗り心地が良くなります。「ガタンゴトン、ガタンゴトン」という音がない区間は、ロングレールが使われていることが多いです。在職者のほとんどが未経験からのスタートで、資格を持っているわけでもありません。安心して仕事ができるよう、知識・技能や安全対策については、先輩社員が基礎から教えます。作業に慣れるまで体力的にきついかもしれませんが、一度経験してみてほしいと思います。して働いていた父の影響もあり、以前は埼玉の鉄道会社で働いていました。八戸に引っ越しても軌道工の経験を活かしたいと思い、入社しました。埼玉時代を含めて、この仕事は14年になります。同じ作業でも時期や場所によって条件が違ってきますから、同じことをして効率的に作業できるとは限らず、毎日が勉強です。成長できる部分は多いと思います。心がけていることは何といっても安全最優先。乗客の命を預かる仕事ですが、まずは自分達の身を守らないと仕事になりません。自分の経験も交えながら安全最優先を他の社員に伝えるようにして、毎日無事に仕事を終わらせるようにしたい。1日1日を大切にして、地域の人にとって、安全で乗り心地の線路を作っていきたいと思っています。業界未経験ですが、母が当社で働いていたので何かの縁を感じ、36歳のときに入社し5年になります。重い道具を扱うので、最初は体力的にきついと感じましたが、慣れれば大丈夫です。段々と仕事が任せられるようになり、特に得意な作業を見つけて「この作業はお前がいないとだめ」と言われるようになると嬉しいですね。今後は作業責任者などの資格も取れるように努力して、後輩を育てていく立場になりたいと思って仕事に取り組んでいます。業界未経験でも、粘り強く仕事に取り組める方、向上心のある方であれば大丈夫。入社したら、遠慮せずにいろいろ聞いてもらいたいです。今を大切にしながら、日々地域の人々の生活を守る縁の下の力持ちという役割を果たしていきたいと思っています。は高い技術力を習得し、社員の高いモチベーションを維持するために資格取得を積極的に推進しています。