前のことですが阿蘇の草千里にて10年に一度のイベントが開催され、行ってきました。この人?人?いや、バイクの量がはんぱじゃなかった。前も後ろもこんな状態。ないわ!この後いうまでもなく挫折・・・10年後にまた来よう、とかみんな言い聞かせてましたよ(笑)その後、原尻の滝に移動。東洋のナイアガラといわれています。小さいながらも迫力はありますね。それにしても草千里のイベント当日にきたバイクの量ですが、5000千台とか、ほんとかいな~とか思いつつも実際にあの光景をみたら信じてしまいそうでした。久しぶりに5月からずっと出張でCBRにまったく乗ってない状況でした。9月のはじめに1年点検行ってきましたが走行距離は2800kmくらいです。3回目のオイル交換もしてきました、今回もG4でとくに今まで乗ってて問題ないのでこれでってことで。岩国のほうにツーリングがあったのですが現在はタンデムできない状態なので車で行ったのですがそれを改善すべくちょっと仕様を変更しました。Faceのレーシングフックを使用してましたが、タンデムステップがつけられない(加工すればつけられますが)のでこちらに変更。Faceからレーシングフック・ストリートも発売されているのは前々から知っていたのですがこちらのものを発見してからどちらにしようか迷いに迷って丈夫そうなこちらを選択。取り付けは・・・まぁめんどくさいですね(笑)CBRのタンデムステップをいじるのはちょっと大変。多少取り付けボルトを加工して取り付けました。加工するにあたって腐食に強いようにステンレス製のボルトを使用してます、加工はステンレスなので激硬です。マッドガードやタンクをいじることなく取り付け完了。頑丈そう(笑)でも実は黒色の方が良かったかなぁと思ったり。TSRのリアフェンダーがあるのでサスの周りに汚れや小石が飛び散らないので助かってます。助成金が出るということもありマフラー交換と同時にETCも取り付けてもらいました。高速が1000円で走れました!しかも支払いもスルーで楽チン。無いよりましかなぁと思いつつつけてみました。お世話にならないようにしたいです。マフラーを真後ろから見たらこんな感じですね、かなり小さいというか1000ccのマフラーにしては細いです。アマリングは無視の方向で(笑)メンテナンススタンドをようやくまともに使用できるようになりました。次はバックステップかなぁ~、しばらくはカスタムはお休みですけど(汗)乗らないと本気で盆栽になってしまう・・・。交換してきました、全体的にコンパクトになった感じがします。アンダーカウルも同色の物がついてくるので違和感無いです。ファーストインプレの時のチタン特有の音?という表現は間違ってました(汗)アイドリング時はワイバン(CB1300用の二本出し)みたいな図太い音がします。まわしても同じでワイバンと似た感じの音(ワイバンの方が重低音です)がでます。爆音のビクスクの後ろについたら煽ってないのにかなり意識されるくらいの音量です。パワーは走行中に今まで2速で1500rpmくらいでアクセル入れないでつなげるとガタガタいってたのがなくなりました。(フルパワーと相乗効果?)全体的にパワーがあがっているのが体感できます。音もかなり大きくなりましたけど^^;前からの画像追加。マフラーとは関係ないですがコアガードもかなり役にたってます、ラジエターのフィンですが汚れも傷も目視レベルでは確認できないくらいです。実は金曜日に夢店に届いたみたいで今日取り付けを行ってきました。取り付けにちょっと時間がかかったので写真は後日に。ファーストインプレは・・・サイレンサーがちっさ!!かなり薄いです(笑)これでよくJMCA対応とは信じられませんね。音はいい感じの重低音でまわせばチタン特有の音ですね。普通に走っていても前を走るバイクが煽られてる感じがするみたいでやたらと意識されます(汗)パワーはノーマルに比べて出てます。得に中低速が違いますね、ノーマルは6千回転くらいで谷があったのですが交換によってスムーズに吹けあがります。0スタートから加速する場合も今までは多少もたつきがあったのがまったくなくなりました。フルパワーにしてもいまいちわからなかったのがようやくって感じになりました、見た目と性能ともに俺は良いと思いました。〆フルエキ!!TSRからフルエキ発売されましたね~。20万ちょっと、予想の範囲内かな。・以前のブログ(CB1300SF)カウンタ。