29er2016年初頭に購入VoodooといえばクロモリMTBを主力としたマニアに好評なカリフォルニアのブランドチタン、アルミ、スカンジウムとクロモリ以外にも扱っており遊心のある構成で方向としてはサルサに近い雰囲気だろうか今ではサーリーサルサと同列の扱いだが、昔から乗ってる古参だと「サーリーと同じにするな」とかそんな流れもあったとかなんとか(黎明期のサーリーは今ほど精度も良くなく、ダボ穴も大してなかったのでそれこそ誰得の自転車だったとか)私個人的にもサーリー以上、サルサと同等のブランドと評しているさてこのDambalaだがメインチューブは英Reynolds社の631これは厳密にクロモリではなく謂わゆるマンガンモリブデン2010年以前のDambalaはマテリアルがオリジナルクロモリ、以降が631に切り替わったのでそれ以降のモデルということになるだろう乗り味なのだが、自分の所有するツーリング車のReynolds520と比べても硬い520は踏み込んだ時に若干のタメがあるような感じがあるがこちらのフレームはもう少しシャキシャキした印象まあチェーンステー、シートステー共にチューブの径も違うので一概にはいえないだろうが。WORKSのフレームで有名な機構だがvoodooも早い時期から採用していたように思うこれはチェーン引きが出来るのでシングルスピードにする事も可能。ディスク台座も同じく平行移動するので煩わしい調整が必要ない(サーリーのトロール、ストラグラ等はスライドさせた後、ブレーキキャリパーも同じく平行移動させなければならない)個人的には現在ある中で最も優秀なエンド機構だと思う。現状、メーカーから販売されてはいないが、エンドの分厚いアルミプレートを変えれば9mmクイックからスルーアクスル対応、作り込めば142mmエンド対応なんてのも可能な話だと思うまあ、ワンオフで削り出して作ればいいのだが、...海外オークションサイトebayなんかで中古フレームをあさっているとこの形式のエンドはそこそこ目にするので海外ではそこそこメジャーな機構なのかもしれないエンドにはせり出したかなり深いダボ穴があるのでキャリアの取り付けも問題ないだろうこの辺はキャリアとキャリパーの相性になってくると思うが、当たったとしてもエンドを後方にスライドさせれば殆どの場合干渉を回避できると思う。シートステーにダボは無いのでそちらの方は工夫して取り付ける必要はあるが。29er,700c位置には着脱式ブレーキ台座によりディスク使用時はブレーキ台座を取り外し外観をすっきりさせるというもの。これはVoodooBikesの十八番のシステムでモノによっては取り付け台座位置が選べ下方で26.上方で700c位置というもの。残念ながらこのフレームは中古品なので台座が最初から付属していなかったワイヤールーティングはスタンダードな上引き、上通し式だがブレーキワイヤー位置は油圧、メカニカル両方対応出来るようにアルミのソケット、治具を取り付けてメカニカル対応に成っていた普通に油圧のルーティングなら外してアウターをそのまま取り付けということだろう。それからこのフレームはどういう訳かボトルのダボがシートチューブのが廃されダウンチューブ下方に取り付けられていたこのモデルもだいたいは三角内に二カ所なのだがフレームサイズの都合だろうか因みにガチのツーリスト勢ではダウンチューブ下方の台座はチューブ内にサビが入りやすく腐食しやすいとの見方からここのダボを嫌う傾向もある。自分としては一番使い勝手のよくこちらの方が都合がいいのだが。