中は意外に広く、ツードアでも前部シートが大きく前に倒れるので後部への乗り降りは楽でした。お値段650万以上〜!!こんな高い車を代車に寄越すなんて・・・恐るべきディラー。エンジンはアウディ『S4』用の3.0リットル直噴V6スーパーチャージャー。車検&リコール早いものでトゥアレグに乗り始めてから3年経ちました。最初の車検となりました。購入したディーラーで総額15万4千円でした。実家のジェッタを乗ってきてくれましたので比較してみました。当方の車は2009年式ジェッタTDI、M君の実家の車は2006年式ジェッタ2.0です。雪道の走行性能うちのジェッタですが、去年の冬はスタッドレスタイヤだけは、「ト」印での組み付けではありませんでした。ジェッタ〜1400?走るね〜ゴルフワゴンからの乗換え。プラス現在も販売中と思いきや実は販売終了。ゴルフとポロの中間車の様に思えていました。新型ゴルフプラス(マイナーチェンジ)登場の際は、まるでこれからのフォルクスワーゲンを予感させる勢いだったけれど結局は当初の予定通り、元の姿に戻りつつあります。3ヶ月経過ゴルフプラスに乗り換えて3ヶ月が経過しました。感想としては概ね満足ですが、細かい部分を言えば、燃費がリッター10キロを超えない。紹介されたのはゴルフのトゥーラン。▼いかにもVWと言う感じですね(^^;営業マン一押しの車種です。ゴルフトゥーラン試乗1400ccのスーパーチャージャ&ターボチャージャー付き動力性能もあわせてチェックです。ゴルフIII3代目ゴルフ、通称ゴルフIIIは、1991年秋のフランクフルト・モーターショーで一般に公開されました。AT>長女が乗っている車です、どうしてもこの車がいいと言って乗ってます。モンデオ前回エンジンがかからなく修理したモンデオ。他の部分も点検しオーナーさんに指摘したところ消耗品交換を行なうことになりました。23万kmを過ぎたモンデオ23万kmを過ぎてしまったモンデオ前回の車検時にメーターの電球を交換しておいて正解だったと感じています。マスタングを見かけました。マスタングあれはおそらく64年から68年に製造された初代モデルですね。際立ったスペックではなく、クラス標準エンジンです。欧州車らしい低速からのチカラ強いトルクがデミオとは違う、と感じられます。雨の時にフィエに乗る機会が数ヶ月ぶりにあったのだが、気が付けばワイパーブレードが「ガビガビ」になっており、綺麗に拭き取れない状況と化していた。今日出会った珍しいクルマその最中に珍しクルマに遭遇。ムルティプラは一度試乗をしたことがあります。3人×2列の6人乗りでMTしか設定の無いイタリアンなクルマです。“うしかちゃん”が話題になっているけど。MULTIPLAFIATが600(セイチェント)をベースに1956〜66年まで作っていた初代MULTIPLA。車名のMULTIPLA(ムルティプラ)の意味は“多目的”という意味。どこが違う?正解は「プントが変な色に!!」です。昨年11月に妻の運転中にプントがつっこまれて、全損になりました。そこでまたプントに買い替えました。