詳しくありませんが、この車両はデフが見えませんね。ハンビーと同じように、デフは車両底面に、プロペラシャフトはタイヤの中心より上部に伸びていて、最後にギアでタイヤの軸へ動力伝達。これにより、最低地上高が各段に高くなり、走破せいも格段に高くなります。デメリットは、プロペラシャフトの後にもう一つギアがあるので、パワーロス、スピードでなくなる、エンジンパワーアップで燃費が落ちる。昔、三菱フォルテ4WDに乗っていました。亀になったりひっかかたり。一般車両で走破せいが一番高いのは”ジムニー”ですかね・・・。H2やH3、どちらも手が出せないですが、どうせ買うなら、下半身が乗用車のH2やH3ではなく、ハンビーかこの自衛隊車両が良いなぁ!!H2やH3がだめって言ってるんじゃないですよ!使い勝手や居住性ははるかにH2・3の方が上でしょうしね!な~んてことをみるたびに思います。近隣地域に自衛隊があり、よく移送中車両を見かけるもんで・・・。こん○○わ本年もよろしくお願いします。本題のパドルシフトですが、普段、C3に乗っているので何の違和感も無くすごしていました。ハンドルと一緒にうごかねんだぁ~~~っ!はい?!??!!!あ~~~~~~ぁどうせうごかねぁさっはんってやんでぇおらはC3しかしらねんだよ!はねうまなんか乗ったことぁねぇし!ほかの車なんか知るもんかっ!と、思っていたら、ありました。我が家にもう1台、パドルつきの車が・・・。見えないかもしれませんが、ハンドルと一緒にパドルも動きます。それゆえたまたま、近所にカーブの坂道があり、たまたま、下るときにエンジンブレーキをかけようとしたところハンドル回しながらギアチェンジしようとしたら・・・・・・・。]3児の父でございやんす。フレアハイブリッド今日から我が家へ。街乗りする分にはターボ無しでも不満はない感じ。H30/2/10から私が乗ります。C3姉がC5を購入し、下取りに出さずにしばらく預かることになりました。パッソ嫁が乗っていたパッソに私が乗り、彼女にはスティングレーを購入しました。