道東スポンサーリンクこんにちは、ご訪問頂きありがとうございます。碑(こんどうしげぞうどうろかいさくのひ)(広尾町))」を紹介します。私のロードマップには道路の海側にその印が出ていたので、「海側、海側!」と思いながら走っていたのですが、それらしき物が全然見当たらないまま「目黒地区」まで行ってしまいました。来た道を戻って再度探すのも時間がもったいないので、「帰り道でもう一度探して寄って行こう」と思い直しました。帰り道で、やっと見つけて寄って来た、という次第です。「近藤重蔵」という人について、私はここに立ち寄るまでは全く知りませんでした。そこで、いろいろ検索して調べてみると、「北前船・商人の高田屋嘉平(たかだやかへい)」や「間宮海峡の間宮林蔵(まみやりんぞう)」、「日本地図の伊能忠敬(いのうただたか)」諸氏と同じ時代に生き・活躍された方ということが分かりました。標柱を建て日本領土であることを宣言した。帰途十月、トカチに立ち寄り、海岸の嶮(けん)に山道を開削するために資を投じ、アイヌ六十八人を使い、ルベシベツからビタタヌンケの間約三里(十キロ)に山道を開削した。後世の史家は、松前藩治下にあっての重蔵の決断を「その果断、実に蝦夷地道路開削の嚆矢(こうし)として讃えている。せん)の彫字板がそれぞれ広尾町の禅林寺、十勝神社に所蔵されている。重蔵は文化四年(一八〇七)まで実に五回に亘る蝦夷地探検を行い、その著述も多い。(てつけ)、関東郡代出役(ぐんだいでやく)を経て蝦夷地探検にあたり、文化四年(一八〇七)幕府書物奉行(しょもつぶぎょう)の任ぜられ、後、大坂弓奉行を経て文政四年(一八二一)小普請(こぶしん)入り、息子富蔵の殺傷事件の咎(とが)で滋賀県大溝藩(おおみぞはん)(高島町)にお預けとなり、文政十二年(一八二九)雷鳴とどろくなかに死亡した。江戸末期から明治にかけての激動の時代に一事を成した錚々たる人物ばかりで、これは次の「NHK大河ドラマ」の主人公にしても面白いドラマが描けるのではないか、と思いました。標柱を建て、日本領土であることを宣言した。帰途、ルベシベツからビタタヌンケまで約三里(十キロ)の山道を開削し、通行の人々の難渋を救った。釧路、根室への通行は東蝦夷地と云われる日高、十勝の海岸を通らなければならず困難を極めた。開削され、この三つの山道が明治の中頃まで日高と十勝を結ぶ唯一の道路として利用されていた。猿留山道下と、二十五年にはルベシベツ山道下である広尾町トモチクシ(現地名、宝浜トンネル付近)、チカプウシ(干場トンネル付近)ルベシベツ(かえる岩付近)の三ヶ所に発破を用いたトンネルが開削され、海岸の通行が可能になり、波による遭難者はいなくなった。)で、五郎右ェ門隧道と呼ばれる由縁である。当時は削岩機もなく、ここでは鉄鎚を用いて岩盤に鑿(のみ)を打ち込み、発破を仕掛けた条痕が確認されており、発破を用いた工法技術は北海道道路史上初めてであり、特筆さるべき文化財と云える。碑」の他にも「五郎右エ門隧道(ごろうえもんずいどう)」や「殉職慰霊碑」も建立されていました。参考にさせて頂きました。ご訪問頂きありがとうございました。回(準備中)※青字部分をクリックすると、そのページが表示されます。※これまで掲載した記事をご覧いただくには、「ホーム」ページの「インデックス」をご利用ください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。technology.。