新型車紹介ベストカーWeb編集部タカセ#トヨタ#新型#カローラ#カローラツーリング#カローラトレックTweetシェアカローラのワゴンにトレンドのクロスオーバー仕様が誕生!2019年9月25日、欧州でトヨタが新型カローラトレックを発表。国内仕様は初の3ナンバーモデルとなり話題の新型カローラに、欧州では早くもクロスオーバー仕様となる派生モデルが追加された。スバルのXVやアウトバックなど、ハッチバックやワゴンをベースとしたクロスオーバーは、トレンドのモデル。日本導入の可能性と合わせて解説したい。カローラトレックの特徴は?欧州仕様のカローラツーリングスポーツをベースに、最低地上高をアップ。フェンダーアーチにギミックを追加するなどクロスオーバー化されたカローラトレックまず強調したいのは、カローラトレックは独立したボディではなく、現状、欧州で販売されるカローラツーリングスポーツに追加された1グレードであるという点。この点を踏まえてカローラトレックを紹介していくと、カローラツーリングスポーツに対する違いは、最低地上高の20mmアップ(135mmから155mm)、エクステリアでは前後バンパー下部の樹脂製ガード、フェンダーの黒い樹脂製のオーバーライダー、サイドシルの樹脂製ガードの追加など。インプレッサスポーツとXVほどの違いはないというのが率直な印象だ。例えるならトヨタのアクアに設定されるクロスオーバーと標準車と同等の違いといったところだろうか。日本仕様のカローラツーリングに対して、全長は155mm、全幅は45mm拡大されている欧州仕様のカローラツーリングスポーツなお、カローラトレックのボディサイズは、各部のパーツ追加などにより全長4670mm×全幅1805mm×1455mmと若干拡大している。(カローラツーリングスポーツは全長4650mm×全幅1790mm×1435mm)設定されるパワートレーンは1.2L・直列4気筒ターボ、1.8Lハイブリッド、2Lハイブリッドの3種類。システムに関しては最新版のトヨタセーフティセンスが付くため、日本のカローラツーリングと同等だ。カローラトレックの日本導入はあるのか?新型カローラトレックのリアスタイルこの2年くらいの中期的な期間で見ても、日本導入の可能性は充分あると思う。XVの独占状態となっており、この市場をスバルの一人勝ちにするのはトヨタとして悔しいところだろうという点。(その割にトヨタも含め、スバル以外からミドルクラス以上のクロスオーバーが出なかったことはやや不可解だ)写真はクロスオーバーワゴンの先駆けともいえるスプリンターカリブ。2002年に生産終了となった2つ目は、トヨタのラインナップを見ると、ボディが小さめのミドルクラスSUVはC-HRしかなく、C-HRはSUVと言いながら乗用車方向に車の性格を相当振っていること。クーペルックなことなど、登場から約3年経った今も充分売れているにせよ、万人向けの車とは言いにくい点が挙げられる。そこにカローラトレックが投入されれば、機能はさほど変わらず実用的ということで、それなりに台数も見込めるのではないだろうか。写真は日本仕様のカローラツーリング。欧州仕様よりひとまわりコンパクトなボディが特長。この日本仕様をベースとしたカローラトレックであれば国内でのニーズもより高まるカローラトレックを日本でも販売するのであれば、カローラツーリングと同様の日本専用ボディをベースにすることに加え、3つほど手を加えてほしいと思う。大きな点は、最低地上高の拡大だ。欧州仕様カローラトレックの155mmでは「乗用車に毛が生えた程度」というのが率直な印象だ。近年、日本は首都圏でも大雪が毎年のように降ることもあり、深い雪への対応やクロスオーバーの隠れたメリットとなっている乗り降りのしやすさとSUVのような見晴らしの良さも欲しいことを考えると、最低地上高は180mmくらいあると嬉しい。XVの最低地上高は200mm)2つ目は4WDの設定で、RAV4が使っている最新版のシステムであれば素晴らしい。3つ目にシートやラゲッジスペースを水や汚れに強いものにして、ガシガシ使える雰囲気が欲しい。カローラトレックが日本導入され、このあたりもカローラツーリング同様に日本向けに手を加えてくれると、最近のトヨタの勢いやハズレのなさも含め、堅実な戦力になってくれそうな予感がする。ベストカースクープ班が独占入手した情報を詳しく紹介する。