私は「しんぶん赤旗」の記者として全道を駆け回り、懸命に生きる道民のみなさんの声を聞いてきました。その頑張りを踏みにじる政治に、悔しさと怒りが込み上げます。私、森つねとは、あなたの願いをまっすぐ道政に届けるために全力を尽くします。ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。2代で国鉄勤務でした。国労組合員で、分割・民営化に反対した男性は、JR北海道には採用されず、30年近く務めた職場を追われました。男性は、少ない年金生活を強いられています。話題が最近のJR北海道の事故に及ぶと、男性は「安全が一番大切です」と力を込めました。1987年の国鉄の分割・民営化から26年。重大事故が止まりません。この問題で日本共産党は9月26日、JR北海道を調査(紙智子調査団長)し、車両を検査・修繕する苗穂工場の視察なども行いました。発足当初1万3000人いた社員を、7000人まで削減。新規採用を抑制した結果、40代現業職員がおらず、技術継承が危うい状況です。現場の労働者からは、「札幌市内の保線職員は80人から29人に。予算も少なく、レールは基準値ぎりぎりまで使う」「だましだまし車両を使い、(走行中)線路に部品を落とすことが増えている」など、次々に実態が出されました。本社でJR側は、一連の問題について「安全最優先の対応が欠けていた」と謝罪しました。国も安全対策をJRまかせにしてきました。北海道特有の条件を考慮した安全基準づくりも必要です。命に直結する安全対策はまったなしです。FAX:011(512)6914。