77号車(オリバー・ジャービス/トリスタン・ヌネス/オリビエ・プラ)が予選でトップタイムをマーク。55号車(ジョナサン・ボマリート/ハリー・ティンクネル/ライアン・ハンターレイ)は、同5番手タイムを記録しました。日曜日の予選セッションでプラが出した1分33秒324のファステストタイムは、2019年のデイトナ24時間レース公式予選でジャービスが記録した1分33秒865の公式コースレコードを更新するものでした。5番手タイムだったボマリートの1分33秒660の記録もジャービスの公式コースレコードを上回っています。三日間にわたり8回実施されたテストセッションでは、ナイトプラクティスを含み、マツダRT24-Pが6回トップタイムを記録しており、速さをアピールしました。2020年レースシーズンの開幕を告げるデイトナ24時間レースは、今月23日に公式予選が行われ、25日土曜日の午後に決勝レースがスタートします。マツダ・チームヨーストは、初の総合優勝を目指し、2台のマツダRT24-Pを走らせます。マツダ栄光のメモリアルナンバーをつけた55号車はソウルレッドクリスタルで塗装され、本年から新たに「出光」のスポンサードを受けることとなった77号車は、アークティックホワイトに塗装されています。ネルソン・コスグローブ(マツダUSAモータースポーツ担当ダイレクター)のコメント「今週のテストの主目的は、今月末に予定されている24時間レースで2台のマツダRT24-Pがベストなパフォーマンスを発揮できるようセットアップを進めることでした。そのため、実際のレースペースで走りながら、各部が適正に機能し、ドライバーたちがマシンをさらに改善できるよう、なるべく多くの周回を提供することを心がけました。2台のマツダRT24-Pは初日から最高のパフォーマンスを発揮し、3日間ともトップタイムで終えることができました。オリビエが信じられないほどのスーパーラップを記録してくれて、チームはマシンのパフォーマンスに関して自信を深めました。77号車ドライバー)のコメント「僕たちのクルマが、去年より少しだけ速ければ良いと期待しています。チームからの指示は、”とにかくできるだけ頑張って走れ”でした。チームは、オフシーズンに多くの時間を裂き、耐久レースでよい結果を出せるようマシンの改良に取り組んでくれました。今週はセットアップを進めることに全力を注ぎ、僕たちドライバーも常に全開でそれに応えました。非公式とはいえ、暫定コースレコードを塗り替えられたことは素晴らしいことです。これは、マツダにとっても、新しいパートナーの出光にとっても、チームにとっても喜ばしいことです。デイトナ24時間、レースウィークがスタート。2台のマツダ・プロトタイプ、朝日を見ずに戦列を去る。マツダ・プロトタイプ、土砂降りの予選を通過。グレン・マクギー、マツダUSAシュートアウトに勝利。#07マツダLMP2の苦闘は続く。朝日を見る前にマツダLMP2は1台が離脱。夜は更けるも静寂は遠く。デイトナ24時間レース、ナイトセクション進行中。マツダ新型プロトタイプ、24時間レースをスタート。このサイトについて運営会社サイトマップ。