列車ホテル(れっしゃホテル)とは、鉄道車両を宿泊施設として用いているものを指す。概要[編集]日本国外では、上級寝台車(日本ではA寝台が相当するが、水準は「青函ブルトレ」の個室寝台かそれ以上の水準のものとされる)を連結した寝台列車をこう呼ぶ場合があるが、日本の鉄道では長距離輸送を必然的に引き受けていた旧国鉄・JRでは寝台車を連結して運行を行った夜行列車や寝台列車・ブルートレインを含めてこう称される事例は少なく、むしろ鉄道事故や台風・地震・大雪などによる輸送障害に伴う宿泊施設代行を指す場合が多い。[編集]日本の鉄道の場合、突発的な鉄道事故や大雨・地震・大雪などによる輸送障害により発生した長時間の運行停止に伴う大幅な遅延が発生した場合、やむなく使用していた鉄道車両(始発・終着駅で別の車両で振り替えができる場合には別の車両)を用い、一時的な宿泊施設として用いる事例をこう称する。この場合、車両は寝台車両が存在しない新幹線の場合もそうであるが、在来線の場合でも座席車が用いられるケースが多い。場合によっては車内で横になれるようにカーペットカーやお座敷車両といったジョイフルトレインを開放することもある。いった状態は深夜・早朝帯に終着駅に到着し、すでに周辺の列車運行が終了している時間帯でかつ、列車手配が困難な事例で主に行われることが多い。緊急停車中の車内でいわゆるカンヅメと称される事態が起こった場合で、ほぼ深夜帯に掛かることが想定される場合、ないしはそういう事態が発生した場合に仕立てられることもある。(2006年(平成18年)にはひたち野うしく駅付近)間で運行された。「ナインドリーム甲子園号」が運行された。2009年(平成21年)と2010年(平成22年)の11月2日には唐津市で行われる「唐津くんち」に合わせて、現地での宿泊施設が不足していることと寝台列車のリバイバル運転も兼ねて唐津駅-西唐津駅間で「唐津くんちホテルトレイン」が運行された[1][2][3][4](2000年(平成12年)以前も運行していた)。「エキスポドリーム号」や「ナインドリーム甲子園号」は始発駅付近に車両基地があり、出発時刻に始発駅を出発したのちに、乗客を乗せたまま車両を車両基地か駅に一晩駐留し、翌朝に目的駅に向かう運行体系を組んでいた。臨時列車であるため、列車番号も設定され、ダイヤグラム上にも記載される。短距離を長時間かけて運行せざるを得ない列車の性格から、市販の時刻表より割り出される見かけ上の表定速度は低くなる(例えば「ナインドリーム甲子園号」は時速2km程度にしかならない)。下り列車で実施された「チェックアウトサービス」がある。「チェックアウトサービス」とは終着駅である金沢駅に当時のダイヤで6時33分に到着後もしばらくの間寝台を利用できるサービスで、列車自体を東金沢駅に引き上げ、9時まで利用できた。仙台駅(上りのみ21時30分より寝台が利用できた。」の天王寺駅などでも(具体的な名称は伴わないながら)実施されたことがあった。宿泊施設[編集]一部の宿泊施設では、鉄道事業者から払い下げられた車両[5]を購入し、客室として利用する事例もある。オートバイ・自転車旅行者向けの施設についてはツーリングトレインという名称で呼ばれる。車両自体が利用目的となるケースでは、同様に廃車となった蒸気機関車も含めてSLホテルなどの名称が与えられるが、性格上車両を野ざらしにせざるを得ないことから来る車両の老朽化や、利用客の減少などに伴い近年では施設が減少しており、2010年(平成22年)の時点で営業を行っているSLホテルは存在しない。現在も営業中の施設[編集]以下はSLを伴わないが、現在も営業中の施設である。121)を使用している[6]。(開放)A寝台に泊まることができる唯一の施設(公式サイト)。レールパーク」には、かつて寝台特急あけぼのとして走っていた国鉄24系客車が展示されており、4月から12月まではAおよびB寝台の個室に宿泊できる。ドア、警笛が復活使用可能に。