6号線を除く):直流750Vベルギーブリュッセル地下鉄:直流900Vブルガリアソフィア地下鉄:直流825Vチェコプラハ地下鉄:直流750Vデンマークコペンハーゲン地下鉄:直流750Vフィンランドヘルシンキ地下鉄:直流750VフランスSNCFセルダーニュ線(トラン・ジョーヌ)SNCFコル・デ・モンテ線(モンブラン・エクスプレス):リゾート地・シャモニーへ至る狭軌(メーターゲージ)線。スイスの私鉄・マルティニ・シャトラール鉄道(TMR)と直通運転している。コル・デ・モンテ線は第三軌条だが、TMRは架線集電であり、直通列車「モンブラン・エクスプレス」は集電靴・パンタグラフの両方を備えている。SNCFモーリエンヌ線:イタリアとの国境モーリエンヌ峠のフランス側、シャンベリー・シャルレゾー駅とモダーヌ駅の間はかつては直流750V・第三軌条で電化されており、集電靴を装備したモーリエンヌ線仕様のCC6500形電気機関車が専用で使用されていた。同区間はフランスとイタリアを結ぶ幹線ルートで、のちに直流1,500V・架線集電式に変更されており、TGV、アルテシアなどが運行されている。SNCFパリ近郊路線:パリ近郊路線はかつては第三軌条電化線も少なくなかった。サン・ラザール駅発着の近郊路線は1970年代まで第三軌条電化であった。オステルリッツ駅間は第三軌条で電化されており、専用の電気機関車で連絡されていた。オステルリッツ駅間は直流1,500Vの架線集電式にそれぞれ変更されている。パリ地下鉄(メトロ):直流750V。鉄輪式・ゴムタイヤ式問わず。リヨン地下鉄(メトロ)A・B・D線:直流750V。マルセイユ地下鉄(メトロ):直流750V。ボルドーのトラム(路面電車):直流750V。M1線:直流750Vオランダアムステルダム地下鉄:直流750V。一部路線、直流600V架線集電式のLRTに乗り入れロッテルダム地下鉄:直流750V。