吉郎オートインサイト代表2017年3月28日0%印刷?クリップクリップしましたより力が入っているのはリアのデザインである。部分改良でテールランプのデザインが全面的に変更されるのは珍しくないが、驚くのは、これまでテールゲートの両脇だけに配置した縦長のデザインだったのが、テールゲート上にも配置された横長のデザインに変更されていることだ。これを実現するには、テールゲートそのもののプレス金型を変更する必要があり、かなりコストがかかったはずだ。部分改良でテールゲートのプレス部品にまで手を入れるというのは珍しい。従来はテールゲートの外側だけに配置していたテールランプを、テールゲート側にもランプを組み込んだ横長のデザインに変更した内装は、インストルメントパネルの基本的な形状は従来と同じだが、トリム類の変更や、新たに採用された赤茶色の内装色などで、より質感の向上を図っている。改良の手が入ったのは目に見える部分だけではない。これも異例のことだが、車体はスポット溶接個所を増やしたほか、インストルメントパネル周辺の補強材の厚みを増し、車体剛性を向上させている。ダンパーの構造も変更し、走行安定性と乗り心地を両立したとしている。今になってハイブリッド?そして、今回の部分改良の最大の目玉が、ハイブリッド仕様をラインアップに加えたことだろう。実は、ヴィッツの欧州モデルである「ヤリス」には従来からハイブリッド仕様が存在していたのだが、国内では初めてだ。国内ではこれまで、ヴィッツと同じBセグメントに、ハイブリッド専用車の「アクア」があった。モデル末期に、わざわざ同じセグメントにハイブリッド仕様を追加する必要があったのか。1つには、Bセグメントにおける市場の変化がある。2010年12月に現行型の「ヴィッツ」が発売されたとき、Bセグメントのハイブリッド車はホンダの「フィットハイブリッド」しかなかった。e-POWER」が発売され、スズキも新型「スイフト」にマイルドハイブリッドシステムを搭載している。ハイブリッドシステムを搭載していないのはマツダの「デミオ」くらいで、いまやハイブリッド仕様を用意することが、このクラスの新しい常識になりつつあるのだ。「ヴイッツにもハイブリッドを」という販売店の要望にこたえる必要があった。2つ目の理由は、モデルチェンジサイクルの問題だ。現行の3代目ヴィッツは、フルモデルチェンジからすでに6年以上が過ぎており、過去のヴィッツが5~6年程度でモデルチェンジを迎えていたことを考えれば、そろそろ4代目にバトンタッチしてもいいころだ。LC」から始まったところだ。資産の有効活用(NiH)且つ、燃え易いリチウムイオンとのリスク分散?燃費が良いのが有効なのはハイブリッドが有効且つ走行距離の長い使い方。それだけ乗るとなると、乗員側の快適性(疲れ難い)も長く乗るだけに重要なはずでその意味であまり下の方の車へのハイブリッドパーツのコスト比率はかけないほうが良いと思う。ディーラーやメンテの問題を除けば、ヴィッツハイブリッドを選ぶ意味は疑問。11:25スバルは何年か前にアニメでプロモーションやってましたよね。数分の短い物をYouTubeに上げておしまい、みたいな片手間ではなくて、割と真面目にやっててTVでも放送していたと思います。トヨタのプロモーションはぶっ飛んでるのではなく、緻密なマーケティングの結果「ぶっ飛んでるように見えるプロモーション」をするのが一番投資効率がいいからそうしているだけのような白々しさを感じます。「君たちこういうのが好きなんでしょ。09:33突っ込みどころ満載!トヨタのプロモーションがぶっ飛んでいるとは思えない。順当なキャラ立てだろう。メルセデスの手法からヒントを得たのではないか?もともとはAクラスの日本向けプロモーションが元祖だろう。スバルのプロモーションは金をかけられない分、TV等のマスメディアではなく、ユーチューブ等で凝った面白いものをやっている。Vitzのテールはアルファのパクリだと思えるが、マイナーチェンジでプレスを変えることはよくあることだ。今になってヴィッツハイブリッドを出したのはあくまでも販売戦略上の判断であり、アクアだけでは戦えなくなってきたということだろう。それにしても車のジャーナリストが未だにカタログ燃費があたかも絶対のように表現するのはいかがなものか?重量が0.9%重くなって燃費が9%も変わるという評価方法に問題があると思わないのだろうか?そもそもカタログ燃費はおまけの標記であって、ここまで絶対的な判断基準として数値を議論すること自体、素人だろう。唯一改めて確認できたのはヴィッツの最上級グレードがJewelaになったこと。このクラスで今ヴィッツを買おうとは思わない。スイフトかデミオがお勧め。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。まで同じように教えることができるようになります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上かつリゾーム登録済み。