スペックだけをみれば注目されるのもうなづける。28mmとコンパクトサイズそれなのに3速の変速ありと驚きのスペックなのだ!しかし、スペック表だけではわからない折りたたみ自転車の性能。いつもお世話になっている橋輪さんに入荷された&試乗車あり!とのことなので、さっそく試乗してきた。試乗車は次の3点においてカスタマイズが施されていた。Appleペダル変更キックスタンド装着(標準ではついていない)標準モデル=試乗車じゃないのはカスタマイズ大好きな橋輪さんらしい。K3の折りたたみサイズについてスペック表に記載されていた折りたたみサイズをみて分かっていたが、実際に見てみると、やはり小さい。このコンパクトさがあれば、車のトランクに入れるのも容易だが、駅のコインロッカーに入れておくこともできるだろう。ちなみに、コンパクトさが売りのBROMPTONを含めたサイズ比較は次の通り。K3の重さについて自転車は軽量であれば走行性能が上がるのが一般的。軽ければ加速しやすいし、上りも楽になる。D7は10kgくらいで、なんとか片手で持ち上げることができるレベル。K3の重量は、7.8kg。試乗車はカスタマイズされているので、ちょっと重いと思う(8.1kgほどか?)それでも「ひょい!」と持ち上がる。圧倒的な軽さ!↑ひょいと持ち上げてみた!利き手じゃない左でも容易に持ち上げることができた!しかし、この重量には注をつける必要がある。輪行バッグもないライトもない工具もないサイクリングするのに必要なものを揃えると、もう少し重量増となる。これだけサイクリングに必要なものを追加しても非常に軽いことに変わりはないだろう。DAHONの他モデルとの重量比較は次の通り。K3のポジションについて予想していたことだが、ハンドルポストが伸縮しないタイプなので、自分にぴったりと思えるハンドル高さに調整ができないのは辛いところ。D7ある程度の距離(10km以上?)をサイクリングしようとしたときに、ポジションがあっていないと疲労しやすい。K3のポジションが合わないなら、短い距離限定とするか、カスタマイズして調整をする必要があるだろう。D7が67cmくらい。それよりもハンドル一つほど遠いので、70cmくらいだと思われる。14インチはとても小さい。Appleに変更されていたので、実際は16インチに近い。Appleいいね♪フラつきが気になるかと思いきや、意外と安定した走りでびっくりした!走行中は14インチであることを忘れる安定した走りだった。14インチにしては想像以上に安定していると言っても良いだろう。両手離しができるほど安定していなかった。Unoという感じである。この安定感は他の14インチモデルよりもホイールベースが長いこと、先に述べたサドルからハンドルまでの距離がある程度離れているのが影響していると思われる。スピード性能スピードについては驚き。「結構スピードでるなぁ」と思って走っていると、実はまだミドルギアだった(^_^;)ハイに変速すると、ペダルが一気に重くなる。よってガンガン踏み込んでしまって、グングンとスピードが出てしまう。30km/hくらいはでていたかも。それでもフラつく感じはしなかった。3速でもあるとないとでは大違い。変速についてただし、9-13-17Tとワイドなギアなので、変速すると、急に重くなるor急に軽くなるという印象を受ける。走行距離は10kmに満たないが、それでもワイドであることがとても気になった。中間の11Tなどが欲しいと感じてしまう。変速そのものはカチンカチンと変速する感じ。シフターのトリガーが片側にしか押せないのはSHIMANOとは違うので慣れるまでに時間がかかりそう。フレームの剛性フレームの剛性感もしっかりしている!......らしい。市街地では気にならなかった。ヒルクライムをすると物足りないかも。K3でヒルクライムなんてしない?↑Deltecとよばれるワイヤーが張っているので、剛性感を高めている。ワイヤーなんて......。ワイヤーを緩めて走ってみると確かに違いを感じることができるかもしれない。*危険なのでやめましょう。Wheels)での利用が想定される。走って、コンビニで止まるみたいな走りもあるだろう。すれば、やはりキックスタンドは必須アイテムと思われる。試乗させていただいた橋輪さんもキックスタンドを搭載していた。↑451用のキックスタンドただし、キックスタンドを搭載すると、内折れのハンドルポストと干渉してしまい、折りたたみが不完全となってしまう。これを回避するにはキックスタンドをあきらめるキックスタンドを他社製品にしてみるハンドルポストを伸縮タイプに変更というような試行錯誤が必要だろう。Appleにするのは安定して良いと思う。Appleだと重いので加速性能が落ちてしまう。K3はあまり気にならない。リアDがタイヤに接触しそうでギリギリだった。↑今にも当たってしまいそうなタイヤとリアDキックスタンドは必ず欲しい。乗るときにキックスタンドがないのは困ってしまう。先に述べたように、普通に装着するとハンドルポストと干渉してしまい折りたたみ時にマグネットがつかなくなってしまう。そこで、ハンドルポストは伸縮タイプに変更したい。重量増しになるけれど、伸縮タイプであれば干渉を防ぎ、折りたためる。ポジションも自在に選べるようになる。クランクとBBも変更してはどうだろうか?標準装備のものは重いだけである。キックスタンドとハンドルポスト交換で重量増となったものを相殺できるはず。K3の感想まとめその軽さとコンパクトさは他を圧倒する。キックスタンドがないと不便なので搭載したいが、純正では干渉してしまっていた。走りは14インチにしては素晴らしい安定味!しかしあくまでも「14インチにしては」である。20インチと比べれば安定味は全く違う。3速は有ると無いでは大違い。ワイドなギア比であるために足への負担が気になった。結論は「走行時の安定味は14インチにしては想像以上に○。今日も自転車でGo.comにお越しいただきありがとうございます。20:46K3良さそうですね、友人がDahonを見て欲しがっているのですが、ちょっと漏らした言葉から安物のルック車を買ってしまいそうで心配しています。20:52近藤泰夫様コメントありがとうございます。ルック車であっても結構な金額ですよね。重ねてのコメントありがとうございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Quinnの電動アシスト式折りたたみ自転車です【銀座からオリンピック村まで】折りたたみ自転車DAHONで東京都中央区の魅力スポット巡りどの自転車パーツがずっと使えるのか?自転車にドライブレコーダーを搭載しよう!と思ったが。