ムーブカスタム・アウトランダーPHEVを乗り継いで、アウトランダーの姉妹車であるこの車に行きつきました。アウトランダーPHEVに乗っていたころはエアトレックなんて知りませんでしたが、車を購入しようとした際、一番欲しいと思ったのがこの車でした。ランエボと同じエンジン!素晴らしい。分かっていたことだけど燃費悪いね。何と言ってもランエボ譲りのエンジンに大きな魅力があります。2500回転からの伸びには目を見張るものがあります。低速域でややもたつき感があるような気がします。小回りに関しては覚悟が必要、直ぐに慣れますけど。エンジンはパワフルで流石です、燃費も流石です・・・。不満な点を色々書いてますが実は結構気に入ってます。投稿者:DIJ総合評価3.8【総合評価】いいクルマです。5万KM超えた2.4を買いました。リコール隠しなどがあって苦難した頃の影響なのか、現役時は売れなくマイナー化したようです。お陰で中古の価格がお手頃です。ターボも存在しますが、ターボをガンガン回して乗るよりも、2.4リッターのノンターボ24V-Sでゆったりのってます。10万KMを超え、ウォーターポンプやタイミングベルトを交換して乗ってます。足回りがへたってきましたが、まだまだ元気です。室内空間が広い!とはいえないが、そこまで広さって必要ない。逆にほどいよい圧迫感があって一体感が有る。全面デザインが飽きない。ロゴを取ればなんて車かわからない人が多いので、人と違う車がいい人はいいかも。ロングツーリングしても直進性や乗り心地に余裕がある。街乗りでもおっくうにならない大きさ。お金はないけどSUVが欲しい人には最適。後面デザインがいまいち。Uターンを普通にする際には、2車線ではきつい。車庫入れで大きくハンドルを切らなければならないようなところは、巻こみがち。DGIの2.4は、オイルメンテが普通の車より早めがいいようで、オイルを食う。お問い合せ表示:スマートフォン版|PC。