安心・便利・爽快な、まったく新しい乗り物。実は、スタッフがすっかり気に入ってしまい、いつでもどこでもアイミーとお出掛けしているほどです。実用性をご説明しておきましょう。R=4.80-12■車体色:白、黒(メーカー製造終了のため販売終了。現在は新型125�tのみ販売中)※同スタイル・同価格で125cc版も選べます。全幅が910mmしかありませんから、市街地や渋滞路の走行も苦になりません。ちなみにBMW・R1200RTの全幅(パニアケース付き)は980mm、BMW・R1200GSの全幅(パニアケースなし)は990mm、トライアンフ・タイガーエクスプローラーの全幅(パニアケースなし)は962mm。アイミーのほうがはるかにスリムですね。ヘッドライトはハロゲン、前後ウインカーとテールライトはLEDです。左側にアナログ式タコメーター、右側にデジタル速度計+バーグラフ式燃料計+オド/トリップメーターを装備。昼夜を問わずに見やすい作りです。グリップスイッチは左側がウインカー+ヘッドライト切り替え(Hi/Lo/パッシング)+ホーン、右側はヘッドライト(日本仕様は常時点灯)+セル。レバーアジャスターは未装備ですが、女性でも問題ありません。左の黒いノブはパーキングブレーキ(後述)です。コックピットにはグローブボックスを装備。中央に前進/ニュートラル/後進の切り替えレバーを配置しています。その左が、キー操作でパカッと開く燃料タンクキャップ。これならキャップの置き忘れも起こりませんね。キーボックスは、右回し=イグニッションON、押し込んで右回し=燃料タンクキャップOPEN、左回し=ハンドルロック、押し込んで左回し=シートOPENですから、無駄な動きも迷いもなく、実に機能的です。Only125cc版はシャッターキーを装備しています。キーもそれに対応した特殊形状を採用。その他の装備は150cc版と共通です。(メーカー製造終了のため販売終了。現在は新型125�tを販売)フロアは広大で、足の置き場の自由度がたっぷりあります。ピリオンステップはワンタッチ開閉式。アルミ製のしっかりした作りです。シート下には大容量の小物入れスペースを確保。Lサイズのヘルメットも収まります。シートの裏面に丸いくり抜きがあって、ヘルメット頭頂部を傷付けないようになっているのも、ありがたいですね。フロントフォークはインナーチューブ径33mmの正立式、フロントブレーキは直径108mmディスク+2ポットキャリパーの組み合わせです。左レバーで操作するリヤブレーキはドラム式。右写真のように、レバーを握ってノブを押し込むと、パーキングブレーキになります。慣れると片手で操作でき、便利です。トライクユニットはリジッドアクスルタイプ。これまでの経験を活かして補強等を加えた改良型です。海外では郵便配達車として活躍しているそうですから安心ですね。Positionまたがった感覚は、まさしく150/125ccクラスのスクーター。足を着かなくても車体がしっかり安定していて、楽ちんです。車体の重さも感じません。足の置き方は前方、中央(写真)、後方と多彩。全体的に安心感&自由度の高い設定と言えるでしょう(モデルの身長は162cm)。タンデムでも車体はとても安定しています。後席は幅広く、つかまるところも豊富ですから至極快適。ライダーとの距離感も程よいと感じました。バイクのようにガラリと操縦性が変わることがないのも、トライクのメリットですね。※法律ではヘルメットの着用義務がありませんが、当店はヘルメットの着用を強くお勧めしております。アイミーは見た目以上に速いので、ヘルメットを被っていたほうが快適&安全です。転ばない安心感x風を切る爽快感これはもう、まったく新しいパーソナル・モビリティ(移動手段)だと思います。なによりいいのは「転ばない安心感」です。取りまわしでも、信号待ちでも足を着かずにしっかり自立している-----バイク・ライダーからしたら、これは夢のような話ですよね。「そんなの、たいしたことじゃん」と思うでしょう、ライダー諸氏は(笑)でも、丸一日乗ってみてください。1か月付き合ってみてください。雨の日や滑りやすい路面を走ってみてください。疲れがまったく違いますから。転ばない安心感は心のゆとり、ひいてはウキウキ感や爽快感までもたらしてくれるんです。それにアイミーは大きさがちょうどいいですね。大型バイク程度のスペースがあれば止められるので、自宅でも出先でも困りません。スーパーマーケットの駐輪場にも止められるほどです。パワーもブレーキも十分です。2人乗りで勾配がきつめの坂を上っていくと「もう少しパワーがほしい」と思うこともありますが、それ以外には特に不足を感じません。郊外道路でもクルマの流れに乗れるばかりか、それらをリードすることすらできるんですからね。最高速度はメーター読みでちょうど100km/h。これなら少しくらい有料道路を走っても大丈夫でしょう。料金はバイクと共通で、ETCも使えます。※トライクは125ccでも高速道路を走れますが、アイミー125ウェルバイクの最高速度は90km/h程度。有料道路の走行はおすすめしません。実用燃費は、24〜28km/リットルといったところです。主として市街地や峠道をギュンギュン乗り続けてきた結果。走れば格段に伸びるはずです。気持ちよく走ってしまう方は、なかなかこうした走り方ができませんけどね-----(^^;バイクともクルマとも違うコーナリングカーブでは、とてもユニークな挙動を示します。「バイクに乗ったことがない方のほうが上手に曲がれる」とスリーホイールJAPANの代表・岡本は言います。バイクとどこが違うのか?決定的な要素は3つあります。◎体重移動やステップ荷重では曲がらない◎車体を倒し込んでも曲がらない→そもそも車体を倒し込めない◎行きたい方向にハンドルを切るそう、この「ハンドルを切って曲がる」ということを体が覚えてしまえば、上手に曲がれます。遠心力で車体がわずかにアウト側に傾く感じ。全身のバランス感覚はバイクっぽい。この組み合わせが、なんとも新鮮で楽しいんです。スリーホイールJAPAN代表・岡本はよく「フルオープン」と表現します。確かにオープンカーよりも爽快で、バイクよりも安心。フルオープン・モータービークル(エンジンで動く乗り物)いう言葉がいちばん適格かもしれませんね。アイミー125ウェルバイクをオススメします。あっ、おじいちゃんがパチンコ屋さんに出かけるのに使ってもいいですよ。若い女の子や男の子が日常の足として乗ってくれるのもうれしいなぁ。クルマを持つよりもはるかに安価にすみますし、オシャレですからね。実用的で楽しくて安全、維持費も安価な等身大の“翼”ですね、アイミーは。---3日乗れば順応できます!》ハンドルを切って曲がることを頭で理解しても、バイクライダーの体がそれに完全に慣れるまでには、少し時間がかかると思います。とっさのときに、無意識の操作が裏目に出てドキッとすることがあるでしょう。無意識のうちに逆ハンを当て(右にハンドルを軽く切る)、それとは反対側(左)に車体を傾けようとしている自分に気が付きます。本来は行きたくなかったほう(右)にどんどん向かっていき、ビックリするんです。なってるの?」ってね。そんなときには、落ち着いてハンドルを左に切れば大丈夫。何事もなかったように、行きたかった方向(左)に進んでいきます。した無意識のバイク用ライディング操作をトライク用にアレンジするのに僕の場合は3日くらいかかりました。今では、乗り始めた頃に慌てたことが不思議なくらいにクルクル曲がれ、とっさの出来事にも難なく対処できます。バイクに乗ってもクルマに乗っても大丈夫。混乱することなんてありません。いう意味でも(操作の面でも)、トライクは新しい乗り物なんですね。バイクに乗ったことがなければ、こうした無意識な操作の修正がいりませんから、スッと乗りこなせるわけです。ちなみにトライクに乗り始めてから、バイクの良さとクルマの良さを再認識しました。Open][火曜+第1&3水曜定休]◆業販も承っております。◎お客様から「コピー商品を見かけた」と伝えられることが急増しています。当社が販売したトライク以外の修理等は受け付け致しかねますので、ご了承ください。