乗り心地はほとんど、言うこと無し。アテンザ5MTやっぱり5MTです。日本ではアテンザといえばミドルクラスで、絶対に全てATですよね。私も5MTを見たのは初めてです。気づく点は、内装のシボが前モデルより安っぽく感じる。一応ソフトパッドなのだが、コストダウンがありありと感じられた。http://blogs.yahoo.co.jp/hase_kyou_1978/31587470.html気分は徒然草。新型アテンザ納車&初ドライブ日記(^^)ディーラーに行くと、あったありました漆黒のボディーのアテンザが★太陽の光が当たるとパールがキラキラ輝いて少し緑がかった色が現れます。新型アテンザの写真いっぱい。写真の説明や思ったことを。2DINのパネルにするとこうなる、って写真から始まって。デュアルオートエアコンやらスポットランプのスイッチやら。http://taabokun.cocolog-nifty.com/kurumazuki/2008/03/post_62d2.htmlしぶろぐ。アテンザの燃費あまり遠くには行かず、近県や近場をチマチマ走っているだけなので、やっと走行500kmを達成。納車日が2003年3月8日だったので、丸6年経ちました。前に乗っていたRX-8にはオートクルーズコントロール、今回のアテンザにはレーダークルーズコントロールが搭載されています。愛車のアテンザ最近愛車のアテンザの調子が悪かくて2週間程乗れませんでした。直ってきて嬉しいです。昨日走行距離が18万キロを超えました。レンタカー、でかいわ(汗)えーっと、なんだこれ?アテンザ?あ、これがアテンザって車だったのね。(無知)我が家的には、無駄にデカいです。アテンザサラブレッドに乗るか、アテンザに乗るか。上質にこだわった、セダン。NEWと言っても発売されて結構時間が経ちますけど・・・。車を買ったデカい買い物しちゃいましたー!それは、車。悩んだ結果・・・マツダのアテンザというものになりました。アテンザなどに試乗しました三次のテストコースではV型6気筒エンジンを搭載したワイドボディのアメリカ仕様車やディーゼルエンジンを搭載した欧州仕様車などに試乗しました。納車ですようやくアテンザが納車になりました。今まで乗っていたGC8インプレッサと比べるとデザイン(外観)は洗練されていますね。“Zoom−Zoom”のさらなる進化を具現化した商品として高く評価され、好調な売れ行きを見せています。2007/04/12ところで代車の新型アテンザですが、同じアテンザのくせに何故かオレのより乗り心地が良いです。Atenza--車カー�マツダのアテンザは去年モデルチェンジされたそうですがアメリカでは2009年式として投入されました。新型アテンザアクセラよりも広く、ゆとりがあり、乗っていて快適。車からの振動も心地よく、新幹線のひかりに乗っているようなスムーズな動きで良かったです。アテンザの書庫作成しかし、今回のフルモデルチェンジしたアテンザははしゃぐ時代を通り過ぎて、少し大人になったという印象。元気はあるけど、落ち着きを覚えた。