1996シトロエンは1996年、1986年のデビュー以来すでに10年が経過していた「AX」に代わるエントリーモデルとして、「サクソ」を発売しました。AXが「プジョー・205」のプラットフォームをベースにホイールベースを短縮し、全く別物のボディを架装したのに対し、サクソでは「プジョー・106」のプラットフォームやボディシェルをそのまま流用する手法が取られました。ボディサイズをAXから一回り拡大ボディバリエーションは、AXと同様3ドアと5ドアのハッチバックが用意され、スタイリングは直線基調のAXに対し丸みを帯びたフォルムへと大きく変化しました。前述の通りプジョー・106とは基本的に共通のプロポーションを持つものの、フロント廻りとリア廻りのデザインや、サイドウィンドウのグラフィックが異なっていました。1996ボディサイズは全長3,720~3,735mm×全幅1,595~1,620mm×全高1,360~1,380mmで、プジョー・106に近いディメンションとなり、AXと比較すると一回り拡大されていました。ホイールベースはプジョー・106と同一の2,385mmで、AXからは100mm程延長されました。車両重量は日本仕様で940~970kgとなり、同じく日本仕様のAXよりも100kg以上重くなりました。1996サスペンション形式もプジョー・106と共通で、フロントはAXとも同一となるマクファーソンストラット/コイル式、リアはトレーリングアーム式である点はAXと同一ながら、スプリングがトーションバーからコイルとなった事が相違点でした。ブレーキは、標準的なグレードがフロント:ディスク式/リア:ドラム式、高性能グレードがフロント:ベンチレーテッドディスク式/リア:ディスク式でした。1999駆動方式はFFを踏襲し、本国仕様のエンジンは1.1L、1.4L、1.6L及び1.6L16バルブのガソリンユニットと、1.5Lのディーゼルユニットが用意されました。インテリアは、プジョー・106とは全く異なるデザインのインパネやシートが採用されました。安全装備として4W-ABSやSRSデュアルエアバッグシステム、プリテンショナー付きシートベルトが標準装備されました。日本には1.6L車のみ導入そして1997年と2000年の2度のマイナーチェンジを経た後、2003年に後継モデル「C3」にバトンを渡し生産終了となりました。日本では1997年2月に、商標の関係で車名が「シャンソン」に変更された上で販売が開始されました。導入されたグレードは3ドアの「SX」と5ドアの「V-SX」で、パワートレインは共に1.6L直4SOHCエンジン(最高出力90ps/最大トルク14kgm)と3速トルコン式ATの組み合わせでした。直4DOHCエンジン(最高出120ps/最大トルク14.7kgm)+5速MT搭載の3ドアモデル「VTS」に切り替えられました。装備面ではアルミホイールやパワーウィンドウなどが追加されました。2003年4月に60台限定で発売された「スーパー1600」が、日本におけるラストモデルとなりました。車の買い替え前には、必ず一括査定で査定額を把握!車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。かんたん査定ガイドなど、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】かんたん査定ガイドなら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。(1949-1990):40年以上愛された偉大なるフランスの大衆車シトロエンの大衆車「2CV」は、1948年のパリサロンで発表され、翌49年に発売が開始されました。