ここはあくまで「レクサスブランド」を前面に出さねばまずいだろう。トヨタとしては「ハリアーの後継モデルとはいわないで!」というのが正直なところらしい。細部にデザインこそ変化があるが誰の目にも「ハリアーだ!」と。思わせるクルマである。そこを強調して登場したクルマだけに、最初のイメージは崩しがたい。そのクルマがRX450hだろうと、ハリアーだろうと、そんなことはどうでもいいではないか。クルマとして多くのユーザーを満足させるクルマなら、トヨタもレクサスも、関係ないではないか。そのステアリングを握る機会に恵まれた。RX450とRX350、その外観で見分けがつかない。シワの伸びた脳ミソから、スッポリと抜け落ちてしまったかのようだ。走りだしてみたら!やたらと車重を感じてしまうのだ。ステアリングを通して、これは一体、どうしたことなのか。してなんだと思いつつ箱根の山道を走った。3、5リッターのV6に燃費向上を果たしたハイブリッドシステム。電気式4WDシステムと、そのメカニズムは「これでもか!」と言わんばかりだ。本当は、もっと軽快な動力性能を期待していたのに、その走りは、期待していたほどではなかったのである。色気ばかりが先行している女の言葉を借りるなら「オモシクナイ!」ということになるだろう。長くて、あたたかい目で見守ろうではありませんか!と、まぁ、1、2時間のチョイ乗りで偉そうなことはいえないが世界中でエコロジーが叫ばれ、地球の温暖化が進行している中で、化石燃料の消費をグイッと押さえ込んだクルマはいい。誰だってその登場を否定はしない。クルマのようでいて、クルマではないクルマ。(と呼んでいいのか?)。登場も遠くはないだろう。格好悪いとか好みのデザインではないとか、そんなことは言っていいものかどうか......。あたたかい目で、その進化を見守ることしか、無いようだ。10.15モード燃費は、RX450hが18.8km/L、RX350は9.7km/L。〜650万円、RX350が460万〜565万円。