現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。webオートバイ日本のエンデューロにおいてザ・スタンダードというべきYZ250FXが、フルモデルチェンジ。海外仕様はOff1.jpでも報じていたところ、本日6月20日に国内リリースとなった。新型「KATANA」試乗インプレッション!すでにOff1では、鈴木健二によるインプレッションを掲載済み。こちらも参考にしてみてほしい。同社のモトクロッサーをベースとしているYZ250FXは、クロスカントリー向けに仕様変更済。エンジンマウントに関しては、メインブラケットに6mm厚の補剛材を追加。XC向けということで、より剛性を落とす手法をとるメーカーが多い中、逆張り。テンションパイプ配置の最適化など専用セッティングを施すことで、縦・横・捻れの剛性を平均約15%アップしているという。設計思想としては、フレームでしならせるよりもサスペンションにしっかり仕事をしてもらおう、という方向性だ。当然ながら、前後サスはXC向けにリセッティング済。高回転域の性能向上は、ハードEDにも2019年モデルのYZ250Fを追随する形でニューエンジンとなったYZ250FXだが、Fの高回転域の制の向上を引き継ぐ形をとった。XCでは長いヒルクライムなどでギヤを長く使えることが有効であり、幅広いレベルのライダーにマッチするのではないだろうか。YZ450FXで先行していたスマホチューナーも、もちろん装備。当日のセッティングを聞きに、ヤマハピットを訪れる人も、増えそうだ。クラッチもYZ250Fとは特性を変更、耐久力を向上しているという。2020.02.26DSオートモビルズ、最上級セダン「DS9」を披露。2020.02.26BMW、電気自動車「コンセプトi4」をジュネーブショーで世界初披露。2020.2.26もはやキワモノに非ず。2020.2.25日産、新型軽スーパーハイトワゴンのルークスを発表。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。スーパーハイトワゴンのルークスを発表。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。