9月18日この日は今にも雨の降りそうなどんよりとした雲が空を覆う、肌寒い朝を迎えました。日中の気温は24°Cで、お天気は下り坂で夕方からは雨が降った我が街小樽でした。今期の小樽港クルーズ船寄港も最終です。今回も入港時の模様を見てきました。↑PC・スマホ・タブレットでの閲覧では、四角の箇所をクリックすると、BGMが流れますのでVOLには、充分注意して下さい。再度クリックすると再生が停止します。早朝4時に目が覚め、AISで本船の動向を見たら、既に小樽港沖に来ているのを確認、まだ日の出前AM4:40、小樽港南側の平磯岬へ出動しました。日の出前、空はうっすらワイン色に染まり、稜線と海面との美しいグラデーションが映し出されていました。小樽港沖に「MVセレブリティ・ミレニアム」(90,208t)の船影が見えてきました。タグボート「たていわ丸」が、パイロットを乗船させる為、本船へ接舷していきました。今日がこの「たていわ丸」にとって、最後のクルーズ船の入港支援作業になります。パイロット乗船後、本船を港口へエスコートしていきます。港口には警戒船「北和丸」が警戒に就いています。辺りが明るくなりました。「MVセレブリティ・ミレニアム」が港口に向け航行してきました。yard)で、35日間かけて改装工事が行われ、2月9日に改装を終了しました。船体塗色が依然と大幅に変わりました。「MVセレブリティ・ミレニアム」入港です。入港後、左変針し接岸する勝納埠頭へ向かいます。このタグボート「たていわ丸」もあと数日で小樽港のタグからは引退です。ブリッジには、双眼鏡で接岸バースを確認する、船長の姿が見ました。デッドスローで、岸壁へ向かってきます。ムアリングステーションには、レッドを持ったデッキクルーがスタンバイしています。ブリッジのキャプテンから、GOがかかり、レッドが投げられました。ホーサーが降ろされ、手際よく岸壁の係船ビット繋がれていきます。デッキクルーが、ラットガードをホーサーへ取り付けていました。本船はバンクーバー発で、シトカ(アラスカ)を経由し、太平洋上をクルージングをし、本日小樽港へ寄港しました。入国審査官が乗船客の入国審査の為、乗船していきました。検疫官も乗船していきました。本船は「ロイヤル・カリビアン・インターナショナル社」のワンランク上のブランドとして運営されている、米国マイアミに本社を置く「セレブリティ・クルーズ社」が運航するプレミアムクラスのクルーズ船です。ミレニアム、インフィニティ、サミット、コンステレーションの4隻が在籍します。船の本船が2000年に就航した事が船級の由来となっています。9万1千tと、7万tを超えながらパナマ運河を通過できる「ネオ・パナマックスタイプ」と呼ばれるクルーズ客船で、長さでは「ダイヤモンドプリンセス」よりも4.0m程長く小樽港に寄港するクルーズ船では最長です。ブリッジ上階のラウンジレストランには、かのタイタニック号の、姉妹船の「オリンピック号」で使用した木彫の壁パネルなどを使用しているそうです。ブリッジ後方のエレベーターは今回の改装で増設されたようです。ファンネルのXに昨年までは、後方に伸びるウイングのような構造物がありましたが、今回の改装で撤去されたようです。本船の最大の特徴は、海自の護衛艦や、アメリカのイージスミサイル艦と同じ、GE製LM2500ガスタービンエンジンと、その排気熱を利用した蒸気タービンで発電し、その電力で2基のポッド推進器を駆動するというガスタービンと電力を組み合わせた熱回収型コジェネシステムが採用されています。Steam)と呼ばれる電気推進システムで、電動機で駆動するプロペラが360度旋回する舵板が要らない構造のポッド推進器を採用しています。LM2500を用いる事でディーゼルエンジンによる電気推進方式より客室を50室増やすことができたそうです。ファンネル後部には、衛星通信アンテナが沢山あります。船の中でもインターネットができるのはもはや当たり前ですが、本船は船内WI-FIを利用する事によってパソコンを使用してのインターネットや、メールの送受信が行えます。乗船前にセレプリティのホームページに個人情報を入力する事によってチェックインを簡単に済ませる事ができるそうです。客室は内側・海側・ベランダ付きスタンダードの各種とベランダ付きのファミリー客室とスィート各種でバラエティに富んでいる。基本的にはセンチュリー級の構成をベースとしていますが、総トン数が増えているのでベランダ付きの客室が多くなっています。船尾側のお部屋が、お高いそうです。スイートルームもこちらにあります。バトラーはスイート以上からつくそうです。コンシェルジェクラスといって広さはスタンダードレベルではあるがウェルカムシャンパンが用意されていたりとか、優先的に乗下船させてくれるといった特別なサービスをしてくれるクラスもあるようです。次の寄港地、函館へ函館へ向け出港しますが、本日は夕方から仕事の為、いつものように塩分仲間からいただいた、画像をお借りしました。夕方から天気が怪しくなってきたそうです。パイロットの足船は、石狩新港常駐の「かむい」でした。出港の頃は本降りの雨となり、タヒチアンダンスのお姉さん達も濡れながらの演技、潮太鼓はテントの中でこじんまりとでした。本船は定刻18時、函館へ向けて小樽港を後にしました。今回のBGMは、「ドン・ドッケン」が主宰し「ジョージ・リンチ」らのギターヒーローを輩出した、80年代のLAメタル・ムーヴメントから登場した代表的グループ「ドッケン」(DOKKEN)です。ドンの切ないヴォーカル.があってこそ「ドッケン」と信じている人には堪らないでしょう。シャープなギターと扇情的な哀愁のメロディ、さすがは「ドッケン」カッコいいですね。9月16日この日は雲の合間から薄日のさす朝を迎え、日中の気温は23°Cでどんより曇りの三連休の最終日となった、我が街小樽でした。港で今シーズンの日程がすべて終了しました。期間中、本船の入出港は可能な限り行って見ていましたが、行程がワンパターンでいつも代わり映えしないので、アップは控えていましたが、最後だけはと思い本日アップいたします。↑PC・スマホ・タブレットでの閲覧では、四角の箇所をクリックすると、BGMが流れますのでVOLには、充分注意して下さい。再度クリックすると再生が停止します。曇天の中、この日もいつもの祝津パノラマ展望台へ出動です。日和山灯台は、外壁のクラックの注入工が終了し、外壁に止水モルタルが施工されました。航行し、小樽港へ向かっていきます。「にっぽん丸」が小樽港々口へ航行してきてました。港内では、入港支援を行うタグボート「たていわ丸」が待機しています。「たていわ丸」が船尾に着き、本船の大ともへ廻り、控えロープを取ります。入港後、デッドスローで接岸する第三埠頭方向へ船首を向けていきます。ブリッジ上下のプロムナードには、沢山の乗客が入港時の風景を見る為出てきていますね。本船の行き足が止まりました。大ともから控えロープを取った「たていわ丸」が船尾左舷に廻ります。バウ・スラスターが起動しました。今日出港がしやすいように、出船で接岸のようです。旋回が終了し、接岸する第三埠頭へアスターンで進みます。「たていわ丸」は大ともの控えを曳かずに距離を保ったままアスターンしていきます。大ともの控えがレッコーされました。ホーサーが降ろされ、ポートサービスの職員により、係船ビットに繋がれます。係船作業が終了しました。「たていわ丸」も作業終了、本船より離脱します。本年8月30日より、小樽発着の3泊4日の利尻、羅臼を巡る「飛んでクルーズ北海道」を5回、2泊3日の「ロシア・サハリンクルーズ」を1回行い、本日全旅程を終了し小樽港へ帰港しました。この後本船は乗船客の下船後、午後から次の寄港地へ向け回航します。対岸の第二埠頭では小樽海保の巡視船「えさん」がバンカー中でした。一度昼食で帰宅し再度小樽港へ。空の船上では何か始めるようですね。乗員が集まっています。主機が起動したようです。煙突から煙が上がりました。ホーサーがレッコーされました。岸壁を離れだしました。船首の社旗が降ろされました。見送る人もなく寂しい出港でした。次の乗船地へ向け小樽港を後にしました。祝津マリーナ、日和山灯台沖を航行していきました。佐渡島クルーズ」の発着地、八戸港へ向け日本海を南下していきました。本船は2020年2月~4月に約50日間をかけて2回目の改装を実施する予定で、華やかさと品格を現代に再現、何処となく日本式の流れを感じさせるクルーズ船へと生まれ変わるそうです。