基本本船乗員とは別々のものとなります。学生居室へ向かいます。水密隔壁扉の開閉装置がありました。浸水した場合、に使用します。本船は4人部屋が基本のようです。トレーニング区画として設けられているが、雨天時のレセプションにも用いられるそうです。昨年の遠洋航海実習の模様のビデオを見せていただきました。今までにヘリコプターは一度も降りたことが無いそうですが、ほんとなんでしょうか(笑)一通り見させていただき、下船となりました。今回も楽しい時間は、すぐに過ぎてしまいました。今回は、建造プレートの前まで行けなかったのが残念でした。小樽海保F部長と、ファンクラブのお姉さま方爆この後、本船ではオープンキャンパスが行われるそうです。本船は明日の朝出港ですので、お見送りに行ってきますよ。今回のBGMは80年代のLAメタル・ムーブメントから誕生したメロディアス・ハードロック・グループの一つ「ストライパー」(Stryper)です。アルバムの中では目立たない曲ですが、キャッチーなメロディラインはひじょーにクセになります。甘い雰囲気を味わえる、軽やかなハードポップです。9月11日この日は、朝から小雨の降る涼しい朝を迎えました。日中の気温も20°Cと肌寒い一日となった我が街小樽でした。この日小樽港へ寄港しました。中に小樽港へ来航しています。今回も本船の入港をいつもの祝津パノラマ展望台から追いかけてきました。↑PC・スマホ・タブレットでの閲覧では、四角の箇所をクリックすると、BGMが流れますのでVOLには、充分注意して下さい。再度クリックすると再生が停止します。小雨降る中、祝津パノラマ展望台へ出動です。日和山灯台は外壁の総足場工が完了し、本格的に外壁の補修工が始まっていました。雨で視程が悪いですが、沖に「こじま」の船影が見えてきました。入港の準備の訓練の為か、船首甲板に、本船乗員と、黄色いヘルメット被った学生の姿が多数見えます。アンカーを吊錨にしたようです。入港時には必要な作業ですからね。航行し、小樽港へ向かっていきました。小樽港々外に練習巡視船「こじま」の姿が見えました。小樽港赤灯台を右に見て練習巡視船「こじま」が入港して来ました。港内では速力をデッドスローに落とし、接岸する第二埠頭10番岸壁へ向かってきます。バウチョック上には、本船の教官とサンドレッドを持った学生の姿が見えました。船首甲板上には航海科の学生が入港の作業配置に着いています。ウイングには、本船の船長の姿が見えました。本船が岸壁へ近づいてきました。サンドレッドが投げられ、ホーサーが送られます。岸壁で待機していた第一管区本部職員によりビットに繋がれました。ホーサーを巻きながら、接岸です。接岸時岸壁との接触で船体を損傷させない様、防舷材を降ろすシーンもありました。舷梯の架設作業が行われます。ラダーウインチを使い舷梯を降ろします。後部では、学生指揮による、ホーサーの貼り合わせが行われていました。本船は、海上保安庁の3代目の練習巡視船で、第六管区所属の巡視船です。同管区所属の巡視船としては唯一の大型巡視船(PL型)です。練習船として任務に就いています。繁忙期に応援で本船のエンジンルームの電気艤装工事に携わっていました。(お手伝い程度でしたが)兵装は、エリコン35mm単装機銃と、20mm多銃身機銃です。PMなつい型巡視船と同タイプのお馴染みのバルカン砲です。船橋前壁も、それまでの垂直壁から、傾斜のつくデザインとなっています。昭和60年頃から建造された巡視船艇は、船橋構造物のデザインが改められ、船橋の位置が船体中央側に寄せられ、マスト位置も船橋後部へ移動し後壁と一体化し、上甲板前部の構造物が船首側に延長され、その上に火器類が設置される等、現在の巡視船主流のデザインになりました。操舵室は学生の見学・実習の便を考慮して広めに作られています。船橋後部には、航海科演習区画を備え、船内には、遠洋航海時のVIP来訪を考慮して船橋構造内には特別公室を設けています。全天候型救命艇と、作業艇。反対舷には、高速警備救難艇が搭載されています。後部への降煙を防ぐ除煙整流板が装備されています。後部には学生講堂があります。後部はヘリコプター発着甲板になっていますが、ヘリコプター格納庫はありません。ヘリコプター発着甲板の下の上甲板は、雨天時においてもトレーニングや作業が出来る広い区画になっています。巡視船としては珍しい、バルバス・マークが船首に描かれています。本船入港後「にっぽん丸」が3時間遅れで、小樽港へ帰港しました。テンダーボート揚艇機のトラブルがあったようです。(留萌)の警備艇「るもい」の姿も見えた今日の小樽港でした。この日は夕方から仕事の為、本日はお時間です。明日は久しぶりに、本船の一般公開が有る為、帰宅後見に行ってきます。