当社では、環境に配慮したバス車両を順次導入しております。2010年3月末時点の導入状況は以下のとおりです。ハイブリッドバスの導入(2010年3月に1両導入)ハイブリッドバスは、発進や加速、登坂など大きな力が必要な時にモーターが作動して、エンジンをアシストします。アシストにより、低公害、低燃費を実現します。減速や制動時にモーターが発電機に切り替わり、バッテリーに充電(エネルギー回生)します。ハイブリッドバスは、発進や加速、登坂など大きな力が必要な時にモーターが作動して、エンジンをアシストします。アシストにより、低公害、低燃費を実現します。減速や制動時にモーターが発電機に切り替わり、バッテリーに充電(エネルギー回生)します。定期観光バス「まるごと箱根号」の詳細はこちら排出ガス規制適合+燃費基準達成車の導入(2010年3月末までに11両導入)ガソリンエンジンよりも低燃費で、CO2(二酸化炭素)排出量も少ないディーゼルエンジン。問題は、PM(粒子状物質)とNOx(窒素酸化物)の削減でした。した車両を導入しております。低燃費・PM削減優先燃焼エンジン内でPMの削減と低燃費(CO2削減)のための最適な燃焼を実現。尿素SCRシステムによる後処理でをNOx削減することで、新長期規制と低燃費を両立しています。※自動車の排出ガス規制について日本では、昭和41年から自動車の排出ガス規制が開始され、年々強化されてきました。ディーゼル車については、平成14年、15年、16年規制(新短期規制)として、NOx・PM等の規制強化等が実施されました。平成17年にはガソリン車、ディーゼル車とも排出ガス試験法が見直されるともに、世界一厳しい排出基準の強化(新長期規制)が実施され、自動車の排出ガス低減が図られております。アイドリングストップの実施(2010年3月末までにアイドリングストップ&スタートシステム搭載車両109両導入)アイドリングストップとは、停車アイドリング時にエンジンを停止させることで、燃費を向上させ排気ガスを低減させ、省エネルギーと環境への配慮,さらに振動や騒音の抑制にも効果的なものです。当社では、アイドリングを自動停止させるアイドリングストップ&スタートシステムを搭載した車両を2010年3月末までに109両導入しております。今後も、駐停車中ならびに信号待ち、お客さま乗降中のアイドリングストップを実施し、CO2削減に努めてまいります。楽しい箱根情報と便利な交通情報をお届けします。箱根周遊が思いのまま。乗れば乗るほど、とくするきっぷです。