走行は17,000キロ突破しました。試乗したときのワクワクした実感はうすれてきたものの、とても気に入っています。「ジュネーブモーターショー」で、独自開発のアイドリングストップ技術「アイ・ストップ」を搭載した「Mazda3(日本名=アクセラ)」を発表した。次期アクセラファミリアの代替として発売されたアクセラ...海外へ行くとMAZDA3というブランドをしっかり確立して、しっかりとした販売台数を稼いでいる。アクセラ燃費記録サボり出すと、とことんサボってしまうアクセラの燃費の記録。昨日はアクセラの6ヶ月点検で、エンジンオイル&エレメント交換を実施。今の走行距離は、28000�を超えたとこです。重めのものをグローブボックスに入れてると、アイドリングの時に「カタカタカタ・・・・」と振動する音が気になって、これを解消すべく、先日調べてみました。15C国産で欲しいと思う5ドアHBはアクセラとインプレッサ。短いトンネルや屋内駐車場でみなさん経験があると思いますが、23Sのグレード以外は自光式メーターではないのです。今回は、次期アクセラについてです。画像は、北米仕様です。日本での正式発表は、2009年の春くらいだとか・・・気になりますね!^−^wwhttp://blogs.yahoo.co.jp/tanekyouhei/6417238.html日々是適当。次期アクセラへの要望、つか妄想。某クルマスクープ誌にて次期アクセラの記事が掲載されておりました。ウチの子にもとうとうFMCの時期が来てしまうのね...とちょっと感慨に耽ってみたり。6ヶ月点検アクセラの6ヶ月点検を受けてきた。早いもので、もう納車して半年経つんだなぁ...。現在の走行距離は約7600キロ。走っている新型アクセラに出会ったアクセラで走っていたら、新型アクセラスポーツとすれ違いました!ようやく、走っている新型を見ました。感動の余韻に浸る...。AXELAさすがに、大きく見えます。景気回復のきっかけになれば、いいんですがね。アクセラも、エコ対策してあるみたいです。アクセラくんと旅に出る納車して早一ヶ月アクセラくんと旅に出た。マツダ・アクセラやっと日本で発売らしいです。デザインは最近のマツダ顔なので個人的には好きですけど前の方がちょっとだけ良いかな。アクセラ日本で登場が待たれるアクセラですが、ジュネーブモーターショーでマツダスピードバージョンが発表になるみたいですね〜。走行距離は、5万7000キロになりかなりのハイペースで走ってますが、これといったトラブルも無く、ほんとに買って良かったと思っています。http://blog.taoru.moo.jp/?eid=816092整理的かつ無限。アクセラ2.3Lを試乗しに行った。土曜日に乗ったのは、2Lのやつ。どのくらい違うのか興味があって、奥さんと二人で行ってみた。アクセラ納車アクセラが納車。10年落ちのロードスターから、新車のアクセラスポーツへの乗り換え。2.3Lの3ナンバーだけあってなかなかの重厚感。AXELA借りたのはアクセラの1500cc(グレード名忘れましたサーセン)。中を見ると案の定、オートマ・・・・・でも、ありがたい事にマニュアルモードが付いていた。̄;ファンがぴーぴー騒ぎ出す前にもう発表しちゃったよ(笑)。アクセラ買ったアクセラは、15Fです。走り始めて一番最初に気づいたことが、かなり静かということです。アクセラセダン15C「アクセラが納車されました」という連絡がありました。「見に来ませんか?」と誘われたので、午後から行きました。アクセラフルモデルチェンジを控えたアクセラですが、MSアクセラの受注はまだ終了と書いていなかったのでマツダ行ってきました。納車だすいやぁ良いね(^^)三台目で新車は初めてだけど、良いね(^^)最初のうちはアクティブマチックで楽しめそうだしね。今日もドライブほんとアクセラMTに買い換えてよかったなー。難点は黒が汚れまくりです。先週洗車したのはほんとなんだったのかというくらい。ニューアクセラ納車!本日、最新のアイドリングストップ機能のついたマツダのニューアクセラを新車にて納車させていただきました。今回は・・マツダのアクセラ!2,000cc、4ドアセダン、カラーはアルミニウムメタリック。ディスチャージヘッドランプ。今日のどうでもいいニュース。アクセラセダン借りてはや3週間目ですか。乗りやすいっすわ〜車重・1500CCの割に軽い軽い。フォグランプ割れてた。アクセラがきて、大体一ヶ月になったので、一ヶ月点検に行ってきた。大体1時間弱で点検終了。satoちゃんちにアクセラくんがやってきたよ。次期アクセラのマツスピバージョン情報公開!!2009年のジュネーブショーにマツスピバージョン(MSP)の次期アクセラが展示されることになっているようです。同時に画像も公開されました。ドライビングポジションほぼ確定。アクセラがやってきてからというもの、色々と試してきましたが、ようやく「コレがしっくりくる」ポジションが決まってきました。久々にMSアクセラネタこれまで、結構おとなしく乗っていたんで全然試していなかった、全開加速を試してみました。愛すべきアクセラちゃん手放すことにしました。このうちパーツ代が100万近いらしいが、後遺症が残ることも考えて廃車決定。車............買ってしまいましたよー............マツダの新しいアクセラ(アクセラスポーツ15C)です。残念ながら、i-stopは20Eからなので、うちに来るアクセラ君には付いてません。アクセラちゃん今日はアクセラちゃんの足をちょこちょこと。リアバネの変更が必要な感じ。最近のマツダのリアには泣かされます・・・。ドライブアクセラ乗せてもらった。アクセラマツダデザインの快心の一作にちがいない。フロントマスクは、プジョーのデザインに似ているが、同じではない。CVT車試乗の時SX4に行く前、マツダの新型アクセラに乗りました。新車といっても、同じ車種でアクセラの1500ccから2000ccへのの乗り換え。色も、明るいメタリックブルーから、落ち着いたブルーへ。22:11:50「RX-8:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。2慣らし運転中のため、MC前との比較は難しいですが、標準装備のビルシュタインダンパーは、凹凸を見事に吸収し、ソフトな感触にしてくれています。夢のエンジン「マツダRX−8ハイドロジェンRE」をご存知でしょうか?元々マツダは随分前から水素ロータリーエンジンの開発に着手していました。GREYツアータオル青を。正常進化デトロイトモーターショーでマイナーチェンジを受けたマツダ『RX-8』が発表。エクステリアはフロント回りを変えた。マイナーチェンジRX−8のマイナー前とマイナー後はどちらが好みでしょう。私は、全体としては、マイナー前のほうが、大人しくて好きです。やれば出来る子RX-8はパワーの割りに燃費が悪いと散々な評価が大半を占めているような気がする。zoom-zoomRX-8が我が家にやってきました。最初は慣らしなので、運動性能としての感想はありません。新規施工(HG4S)納車されてまだ数日でお持込いただきました。黄砂や鳥フンなどで汚れてはいましたが、いい状態でした。RX-8がマイナーチェンジするらしいです。ライセンスA-8RX-8は、RX-7の後継車としてデビューしたロータリークーペです。FRで210psあります。大人4人がゆったりくつろげる居住空間を持っています。ワイドで大型化され、真上から見るとフェンダーすれすれまで広がっている。水素ロータリーのRX-8エコカーのレアカーといえば、市販化前の燃料電池車、FCXクラリティ。先日は、赤坂駅前で水素ロータリーのRX-8見ました。かっこいい車は、マツダRX-8です。ほんとにかっこいいです♪私も試乗したのですが、いい車ですよ。内装も、ほどほどスポーティーです。故障としてテールランプが水浸しになる、というものがあります。持病らしく多くの個体でなっているみたいですね。タイプRSです!実物を見てみると思っていたよりもゴツイ・・・。ハイドロジェンRE)に乗ってみたいと思っていました。今回のマイナーチェンジでは、優れた走行性能やスポーティなスタイリングを進化・熟成させると同時に、質感や機能性を向上させている。試乗やっと乗りました。!!インプレッションを書いていきます。【RECARO】まず、RECARO製の特製シート。質感も良く、ホールド性も上々です。マイナーチェンジMCされたRX−8は意外にいろいろと変わりました。エアロとライト系が変わりました。40周年記念車の美しいフロントフェンダー。40周年記念エンブレムもかっこいい。RX-8内外装ともに心地よい走りにリファインされたロータリースポーツデビューから丸5年になるマツダのRX−8が大がかりなマイナーチェンジを断行した。RX-8マイナーチェンジ今年の春にもRX-8がマイナーチェンジされます。今ままでの感じとは一味変わって少し厚みのあるスポーツカーって感じです。これは本場のアメ車以上にそのテイストを濃く持った唯一の日本車だと思う。運転感覚は申し分ない。