カワセイですけどSTD改カワセイですけどKAWASEIはオートバイや自動車等の修理・カスタムバイク製作など幅広く対応させて頂きます。オーナー様だけの世界に1つしかないワンオフパーツ製作・試作・パーツ販売・市販パーツの加工・取り付け・修理等も承っております。溶接も得意としています。TIG溶接機・MIG溶接機・プラズマ溶接機・旋盤・フライス盤・シャーリング・その他の加工機にて御対応させて頂きます。MAPSTD改2013⁄04⁄21(日)19:50本日もバイクに乗れず終いで。風もあって少々肌寒い感じでしたが皆さんはいかがお過ごしだったでしょうか?早速ですが、以前の記事でまだ途中だったハスクバーナ450・STDマフラーの完結編を画像多めでご紹介させて頂きます。前回はココまでご紹介したかとおもいます。パンチングパイプとそれを繋ぐパイプが”無造作に”付けられていまして。呆れてしまいましたが。反対側も(2本出しなのでもう一本あります)元気よく分解開始サイレンサーボディー分解・インナーサイレンサーもカットしまして内部確認の画像ですが。サイレンサーの仕組み等を知ってか知らずか。作業は順調に進行しまして、取り敢えずは駄目なパンチングパイプを削り取りましてココは再利用しますのでキレイに前処理します。っで、ココに触媒(1個¥9000程します。)を取り付ける様に加工して溶接します。触媒に一回り大きなアウターパイプをかぶせて両サイドをバーリング(左右に動いたり抜けたりしないよう)後にアウターパイプをメインに溶接・パンチング差し込み部の溶接をします。っで、パンチングパイプの製作・溶接してインナーパイプの完成です。オーイ('ω')ノ内容がかなりマニアックな感じになっている事態に。気づいてしまいましたが、ついてこれてる人は居るのだろうか??(この内容を理解できれば。マフラー作れちゃうかもよ?くれぐれも自己責任でね。)気にせずドンドンいきま~す。OUT側パンチングの差し込み部。⇩STDの形状は確認出来てませんが構造としてはコッチの方が正解です。排気熱でパンチングパイプの全長は変化(開孔率にもよりますが、大体3mm程伸びたりします。)しますので、片側はフリーにしています。両サイド溶接でパンチングパイプの合わせ面を重ねて4か所程スポット溶接(伸びる力を左右に逃がす様にしているのだとおもいます。両サイドをテーパー形状のパイプに押し付けて固定される様な構造になっているモノもあるようです。作業は進行していきまして。画像は、パンチングパイプにグラスウールを巻いた後にインナーサイレンサーボディーをかぶせ、溶接する所です。隙間からグラスウールがみえます。こんな感じに左右共に溶接完了です。アウターボディも組み付けまして完成となりました。この度はご依頼頂き誠に有難うございました。この様なブログを観に来てくれいている皆様、いつも有難うございます。この様な記事をきっかけにお問い合わせやご依頼をしてくださる皆様にもいつも大変感謝しております。これからもどうぞ宜しくお願いいたします。EntryJavaScriptを起動してください。>>プロフィールAuthor:カワセイ☆オーナーMFJトライアル国際A級ライセンスMFJスーパーモタードA級ライセンス☆長男MFJトライアル国際B級ライセンス☆次男MFJトライアル国際B級ライセンス☆ご依頼は電話かメールにてお気軽にお問い合わせ下さいませ。お客様のご希望に沿える様に日々精進してまいります。現在、長男と次男・私はサポート役として全日本トライアル選手権に参戦中!!応援を宜しくお願いしますm(__)m。平日8:30~21:00定休日は毎週日曜日となっておりますが、イベント等のある週は土日休みとさせて頂きます。090-4447-6630※番号の非通知設定をされている方は解除をお願いしますm(__)m。ブログテンプレートならHKD。