建設が計画されている新駅である。九州新幹線長崎ルート(西九州ルート)は着工されたが、新大村駅の駅工事は開始されていない。建設予定地の一部は確保されている。鴨池港より垂水フェリーで約35分垂水港到着、タクシーで約7分。フレッシュアイペディアより)城上町から見た九州新幹線また、字域の中央には九州新幹線が南北に通っている。結ぶ、第三紫尾山トンネルが貫通している。ルートにおいて最初に着工された区間である。フレッシュアイペディアより)トンネル微気圧波から見た九州新幹線また既存の新幹線ではトンネル入口に、これを手前に延長した形の筒(緩衝工という)を設けることで、先頭車がトンネルに突入する際に巻き込む空気を減少させ、ラッパ形の出口で微気圧波のピークが緩和されることによる低減効果が得られる。標準的な緩衝工では、トンネル本体より断面積を大きく造り、側面に空気を逃がして圧力を低減させるための開口部がある。山陽新幹線では約100箇所、東北新幹線では約45箇所、北陸新幹線では約30箇所、九州新幹線では約90箇所に設置されている。近年の仙台経済圏の拡大を受けて分析が進むと、三大都市圏が連続したDIDと近郊列車によって大都市圏を形成しているのに対し、仙台経済圏は、不連続なDIDながら、高速交通インフラによって仙台都市圏(160万人規模)と周囲の複数の衛星都市圏(40-60万人規模)が結びつき、相互作用で経済圏をつくっていると分かった。集客力を考えると、広島経済圏や札幌経済圏よりも、規模は全く違うが福岡経済圏に似ていることが分かった。(2010年12月に開業)、さらに道南への北海道新幹線建設とも似通っていた。西側からしばらくみやま市街を通ると、路線のほぼ中間で九州新幹線の高架橋をくぐる。これより東側は清水山を眼前に臨むのどかな田園地帯を通り、九州自動車道をくぐった先の清水山の麓で県道774号交点に至る。アクセス道路のひとつである。妙円寺団地へのアクセス道路として利用されている。国道3号下神殿交差点(しもこどんこうさてん)より北は幅員が狭い区間が多いが最近片側1車線化工事が始まりつつある。上市来付近では九州新幹線の路線と並行して走っている区間がある。町内に鹿児島本線が通っているが、これまで駅がなかった(最寄り駅は川尻駅または宇土駅だった)。見返りとして旧富合町内への新駅、富合駅の設置が決まり、2011年3月12日に開業した。午前9時半から洲本インターチェンジから鳴門インターチェンジ間で上下線が通行止めとなった。