GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。新車で買えるカフェレーサーのまとめ記事カフェレーサーとは私もGN125というバイクをカフェレーサーカスタムしています。ここで、そういうえばカフェレーサーってどんなものだっけ、といったことを今一度振り返ってみようと思い、本記事を書き始めました。この記事でまとめている内容は、そももそもカフェレーサーとは?という定義どんな車両がカスタムベースとして向いているのかというベースマシンについてどんな点に気をつけてカスタムを進めれば良いのかというカスタムポイントについてについてまとめております。カフェレーサーの外観バイクのカスタムスタイルの1つで、下記のような見た目のバイクを指します。Racer)とはオートバイの改造思想、手法の一つである。イギリスのロッカーズ達が行きつけのカフェで、自分のオートバイを自慢し、公道でレースをするために「速く、カッコ良く」との趣旨で改造したことに端を発するだそうです。1960年代、夜のカフェにやんちゃな若者たちが集まり毎夜レースをしていて、できるだけ速く走るために自分のバイクに改造を施していき、その結果のスタイル(セパハン、アルミタンク、バックステップ、ナローなシートなど)を持つバイクを、現代ではカフェレーサーと呼んでいます。カフェレーサーの定義を調べてみた海外含め色々なサイトを探してみましたが、厳密な定義について言及しているものはありませんでした...ありませんでした!では仕方がないので、ネットの様々な「カフェレーサー」と名付けられているバイクを洗って(できるだけ公式寄りで)、特徴を抽出してみます。部位別にヘッドライト丸目カウルカウルは装着されていないことが多いしかし、ハーフカウルが装着されていることもしばしばハンドルセパハンが主流でタレ角がついているものが多い。バーハンドルのものも極少数ある(でもやっぱりハンドル位置は低い)タンク長くて細い一部の車両を除いて、多くが社外のタンク(アルミやFRP)に変更されているシート一人乗りのものが多い細くてシート厚が薄いものが多いエンド部は丸みを帯びているデザインが多く、テールカウルが装着されているものも多いステップバックステップに変更されていることが多いこんな感じでした。この枠に収まっていないとカフェレーサーじゃない、ということではありません。多くのカフェレーサーと呼称される車両の傾向を(私個人のフィルターを通して)まとめたものですので、あくまで参考ということで。「丸目のヘッドライトを備え、ハンドル位置は低く、タンクは細くて長いものを装備し、シートは薄くて細いものを装備し、バックステップになっているバイク」となりそうですね。厳密な定義ではありませんが、このあたりは皆さんまあ確かになと思うかと。カフェレーサーのベース車両カフェレーサーに興味があって、カスタムしたいなぁ...と思っている方に、どんな機体がベース車両として選ばれているか、というのをまとめてみました。こちらも、選ばれる傾向がある、というだけで、他の車両でもカフェレーサーにカスタムすることは可能です。個人的にオススメする250ccクラスに限定したオススメカフェレーサーベース車両4選を下記記事にまとめました。250ccクラスでカフェレーサーを作ろうかと悩んでいる方は、こちらをご覧いただくと良いかと思います。【バイク】カフェレーサーのカスタムベースにオススメな250ccのバイク4選!~400cc(中型バイク以下)カスタムベースの中で、250ccについて特にオススメをまとめた記事を書きました。興味のある方は下記をご覧ください。SR400/500引用元:WM公式クラシックスタイル、カフェレーサーといえばSRといっても過言ではない程にメジャーなベースとなっていますね。純正タンクが既にカフェレーサーのような細めでロングな形状となっていますし、少しのモディファイでカフェレーサー感漂うマシンになります。カスタムパーツもかなり豊富で、セパレートハンドル、タンク、シート、バックステップ、マフラー、フェンダーなどなど、ポン付けパーツが多く存在していますから、比較的容易にカフェレーサーカスタムを施すことができるお勧めの一台です。デメリットとしては、「ああ、SRね。