blogログインしていません。印の付された項目は不正確である可能性があります。Photosログインすると船舶の写真が登録できます。後に三菱重工にて建造されたGrand-classとも呼ばれる110,000トン型クルーズ客船の第3船で2002年に就航。nightclubが特徴的。Princessとは姉妹船だが、デッキ15にプールが追加されていることなど上部甲板の構造がわずかに異なる。客室から出火、キャプテンが緊急信号(短声7発長声1発)を発信した。乗客はシアターやレストラン、他の公室などにグループごとに召集され待機避難した。乗客の一部は、救命胴衣をもち煙の充満した廊下を通っての避難が強いられたが、避難は順序良く的確に行われた。救命ボートがおろされたが、火は一定区画に抑えられていたため、使用されなかった。火災はバルコニーに残された煙草の火の消し忘れが原因と考えられており、これによりポリカーボネート製のベランダの仕切りに引火したものと考えられている。火災により150のキャビンが焦げるなどして損傷した。100人以上の乗客が煙による健康被害を被った。煙の吸引により1人の乗客が死亡した。事故の後、下記の不備が指摘された。*バルコニーに配置されたポリカーボネート製の仕切り板は燃えやすく、燃えた際には濃い黒色の煙が出る。*キャビンとバルコニーを仕切るガラスは望遠加工されておらず、自動で閉まるようにも設計されていなかった。*バルコニーは防火区画を垂直方向にも水平方向にも超えて設置されてるため、構造上の隔壁や断熱隔壁で仕切られていない。ジャマイカのホテルに避難し、その後航空便でそれぞれの目的地に戻った。79のキャビンが壊滅的な被害を受け204のキャビンが損傷した。船はその後バハマに移動、大西洋を渡ったのちドイツのBremerhavenで本格的に修理され、2006年5月13日に再就航し、5月15日より正規のクルーズに復帰した。すべてのバルコニーにスプリンクラーが設置されバルコニーのプラスチック製の仕切りは難燃性の高い別の素材が使用された。タイトルTitle現在のところ、この客船のクルーズレビューは登録されていません。moment.ログインするとレビューが登録できます。料金Fareこちらの船舶における将来イベントは登録されていません。moment.ログインするとイベントが登録できます。commentsログインするとコメントを投稿できます。