昨年登場したフル4シーターの、スタンドバイ4WDにして4WS機構も組み込んだテールゲート付きのファンクショナルな2ドア・フェラーリを、東京‐京都のロング・ドライヴに連れ出した。イラスト・遠山晃司FacebookTwitterPinterest東京-京都往復をもう一度このフェラーリで京都まで行き、帰ってきた。東京‐京都往復を、このクルマでしてみたいな、とおもった。理由はいろいろあるけれど、煎じつめるとラクだったからだ。トップ・スピードが335km/hにも達し、マラネロ謹製の、あの奔馬「エンツォ」由来の6262cc直噴V12は690ps/8000rpmも発生するというのに、だ。好戦的で、危険への誘惑に満ち満ちていて、それなのに、いやそれだからこそかえって、よりいっそう危険へと人を吸い寄せずにはおかないクルマ、それがフェラーリ(のはず)だった。「悪い」ことにそれは、ファム・ファタール(男を破滅に導く運命の悪女)がそうであるように、息を呑むほど美しい。して、フェラーリこそは、これを手なずけんとするすべての愚かなクルマ・ファンにとっての、見果てぬ夢なのであった。しかるに、このGTC4ルッソは、たとえばハイウェイの追い越し車線で100km/h巡航しているカモシカならぬ駄馬に行く手を阻まれても、ゴロゴロと咽を鳴らして襲いかかることの許可を求める獰猛な猟犬のようには振る舞わない。絹のようになめらかなフロントのV12は、二重のガラス窓に隔てられて遠くで澄んだハミングを奏ではするが、ドライバーが意思してスロットルをいちだん深く踏み込まないかぎりは、人間を挑発してこない。2000rpm程度であってもただならぬ量感として伝わってくるトルクの豊穣さが、ドライバーに渇望感を抱かせないのだ。おまけに視界もキャビンも広々と明朗にひろがっている。戦闘機のコクピットのようにタイトで、無慈悲に戦いに奉仕するだけの機能主義に徹した禁欲空間ではさらさらない。そこは、豊かでスタイリッシュな、品よく寛げる場所だ。東京‐京都間を走り終えた。そもそもどんなクルマでもほとんど自分の手足のように操れる男なので長時間の運転を苦にしないのだけれど、およそ500kmを走り終えて疲労をまったく覚えなかった。意思を込めてスロットルを踏み込めば、V12は一気呵成に8000からはじまるレッドゾーンへと、嬉々として飛び込んでいった。そのとき陶酔はあった。それは、矛盾するようだが、「平熱」の陶酔だった。して、そんな熱くて同時に冷たい境地こそが、よきグランドツアラーがもたらすべきものではなかったか、とあらためておもいいたった。これはファム・ファタールではない。わが身を破滅させない、生活の、そして長旅の、見目麗しきよき友─、そんなフェラーリとはじめて会ったのである。価格:3470万円〜※価格はすべて税込みです。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。