0.5Aと1.0Aの給電に対応しています。2A以上の急速充電には未対応です。重量、明るさ、サイズを高いバランスで成立させており、価格を除けばこれ一台でなんでもできる優れもの。明るさもローモード、ミドルモード、ハイパワーモードの3通りのほか、点灯+点滅モード、点滅モードをサポートしています。個人的には点灯+点滅モードが面白いなと思っていて、ローモードで常時点灯しつつ、瞬間的にハイモードに切り替わり明るさにメリハリを持たせます。このモードであれば、前照灯の要件を満たしつつ、他の車両にアピールできます。個人的にはこのモードと点滅モードは自分の目が疲れてしまうので使いませんけれど。前照灯シリーズで最も軽いモデルです。カタログによるとJIS規格の最低ラインの400カンデラをサポートし、前照灯としての要件はパスしている模様です。後ろにある電源ボタン長押しでスイッチのオン、オフができます。レンズを回転させて引き抜くと電池が交換できます。電池は単三電池1本なので、1.5ボルトで駆動されていることになります。使っていて、怖い思いをしたことはありません。街中でハイパワーモードを使用すると明る過ぎて迷惑なくらいです。街灯のないところで使用するには明るさが不足していて、命の危険を感じます。照射範囲が狭いため、たしかに10m離れたところを明るく照らすことができるのですが、せいぜい直径1m程度です。これで夜の山道を走るのは自殺行為と言っても差し支えないでしょう。山道をミドルモードで撮影した映像がこちら周辺の柵や溝の蓋など明るく照らし出されています。撮影した箇所で全く同じように撮影しています。光が当たっているところは見えますが、周辺はほぼ真っ暗です。確かに10m先を照らすことができますが、これでは山道を走るのは自殺行為といえましょう。薄くて、軽くて、安いという三拍子揃ったライトに思えるかもしれません。ライト選びには自分がどのような状況で使用するかの要件分析が必要です。道交法を守るというのは最低限の要件として、それ以外に自分がどのような機能がライトに欲しいのか考えることが肝要です。自転車の手袋いろいろ最近、めっきり寒くなってきました。自転車でポケモンGoを遊ぶと世界が広がります。安全と円滑な交通を確保するためには気をつけたいところがいくつかあります。普段乗りでも急に襲ってくるパンク。空気さえしっかり入れていればパンクしない、そう思っていた時期もありました。空気をしっかりいれておけばリム打ちパンクは防ぐことができます。(新しいウィンドウで開きます)自転車の前照灯あれこれ通勤などで夜にスポーツ自転車で走る場合に頭を悩ませるものの一つに前照灯があります。前照灯とは文字通り「前を照らす灯」のことです。街乗りで自転車を使っていると、あまりビンディングペダルのお世話になることは少ないのですが、10km以上漕ぐようであればビンディングペダルが欲しくなってきます。Osawa40代の半ばを折り返した、いわゆる「おっさん」です。頑張りすぎない自転車ライフや読んで面白かった本を紹介します。最近の趣味は読書、自転車、アイスホッケーなお、このサイトの記事については個人の見解であり、所属する団体、企業とは一切関係はありません。