【GN125】GN125Hでカフェレーサーを作りました!カスタム内容などを具体的に書いてみます。GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。バイクGNブログRSSまとめカメラ/写真/絶景IT系GN125作成したスマホアプリ/Webアプリたち【GN125】GN125Hでカフェレーサーを作りました!カスタム内容などを具体的に書いてみます。バイクHOMEバイクGN125【GN125】GN125Hでカフェレーサーを作りました!カスタム内容などを具体的に書いてみます。後ろからはじめに今回は、GN125Hでカフェレーサーを作りました!ので、カスタム内容などを書いていくよ!という記事になっております。以前、「GN125Hでカフェレーサーを作ったよ!なんだけど、ニュートラルランプだけが付かないんだ...」という記事を書いていました。(2015年10月)(当時の記事は、こちらに別記事として作成し直しております)それから早いもので3年半経過し、今アクセス状況を見てみると、1日あたり30人程度はその記事を参照されているようでしたので、今回思い切って、よりGN125Hでカフェレーサーを目指す方に役立つような記事にしよう!ということで、リライトすることにしました。実際にどのようなマシンを作成したのかそのマシンにするまでにどのようなカスタムを施したのかという大きく分けて2つのポイントにフォーカスして書いていこうと思います!作成したGN125Hカフェレーサーの写真まずは、GN125Hでどんなカフェレーサーカスタムにしたのか、画像ベースで書いていこうと思います。斜め前から詳しくは後述しますが、こんな感じのマシンになっています。リアビューは下記のような感じです。私が現在保有するGN125Hのカフェレーサーカスタムはこのような感じになっております。参考までに、GN125Hの純正の写真も載せておきます。フロントビューGN125Hのリアまわり(斜め後ろから)純正スタイルも、クラシカルで良いのですが(私もこのスタイルが好きでGNを購入したわけですし!)、しかし、テールランプやシートがちょっと野暮ったいな...ハンドルもちょっとアレだな...みたいな感じでスマート化していったら今の形になってしまいました。GN125Hカフェレーサーを作るためにカスタムした箇所(概要)さて、それでは純正の状態から上記のカフェレーサーカスタムの状態にするために、どういった箇所をカスタムしていったのかについて書いていきます。ちなみに、ほぼすべてのパーツが変わっているので、1つ1つを具体的に書いていくと流石に書ききれないので、大雑把に大体ここらへんをこんなパーツに変えているよ!という感じで概要レベルで書いていきます。クラシカルな砲台ヘッドライトカフェレーサーといえば、全長が長めのヘッドライトでしょ!ということで、純正のものから変更しています。GN125Hの純正ヘッドライトも、直径サイズという点では割と良い感じなんですが、奥行きが私の好みからするとちょっと足りませんでした...購入したヘッドライトは、GOODSというメーカー(商社?)が販売していたものですが、現在は見つけられませんでした。同じものがDAYTONAからも発売されておりますので、こちらが代替として使えますね。ヘッドライトステーも変更していて、ステンレスのパイプステーを使用しております。カフェレーサーといえば砲弾ヘッドライト&パイプステーでしょ!ということで、この組み合わせにしています。こちらは、SR400用の35φパイプステーですが、ゴム板を噛ませてサイズ調整してGN125Hに取り付けています。このヘッドライトについては、こちらの記事にまとまっていますのでよろしければご覧ください。トップブリッジ加工GN125H純正は、バーハンドルですのでトップブリッジにハンドルクランプ用の「出っ張り」が存在します。これは横から見た時に美しくないかな...ということで、出っ張りカット&穴埋め&塗装の加工を加えています。こちらについては、詳しい作業内容は下記の記事にまとまっていますので、よろしければご覧ください。カスタム】トップブリッジを加工する1~カット&穴埋め編~前後タイヤ17インチスポーク化カフェレーサーといえばクラシカル、クラシカルといえばスポークタイヤでしょ!ということで、前後スポーク化しております。海外の有名バイクカスタムサイト、BikeExifでもタイヤは同じくらいのサイズで水平を合わせようよ!ということを一番最初に書いています。GN125Hの純正は、フロント18インチ、リア16インチということで、このままでは前後不釣り合いなタイヤサイズとなってしまいます。交換に関する記事は下記にまとまっています。カスタム】前後スポーク17インチ化するよ!リア編アルミタンクGN125純正のタンクでも、クラシカル感は出ているのでそのままでもOKかと思います。タンクは変更するとカスタム度がぐぐっと上がるので、交換することにしました。あとは、GNの寸詰まり感を解消したかったという意図もあります。アルミタンクですが、こちらはグラストラッカー用のカスタムアルミタンクとして売られていたもので、くすんでいるものの凹みなどはほぼ無し、という状態を3万円程度で購入しました。目論見通り、(ステーに微妙に加工を施しましたが)ほぼポン付けでリプレイスすることができました。GN125アルミタンクただし、このアルミタンクを装着すると、純正のシートは装着不可能となります。このタンクの方が純正タンクよりも10cm程度長いためですね。いうわけで、このタンク採用にはそれなりの覚悟が必要になります。(タンクを変えたらシート変えがマストになるので)タンク交換に関する記事はこちらにあります。アルミタンク磨きの記事はこちらにあります。カフェレーサーシート(SR400用)前述の通り、タンクを変更したのでシートが強制変更となります。このスタイルにGN125純正のシートを採用するわけにもいかないので交換するつもりではありましたが。目を付けたのは、SR400のカフェレーサーシートで、サイズ的には丁度良かったです。付けできる訳はなく...シートサポートフレームを作成シート側に加工、ステー取り付けという作業を行い、カフェシートを装着しました。装着の際の記事はこちらになります。マフラー(バンバンエキパイ&チタンサイレンサー)バンバン200の一部のマフラー(エキパイ)が、小加工でGN125Hに装着できる、という情報がネットで微妙に出回っておりました。私もやってみようということで、サイズの合いそうなものをヤフオクで購入、エキパイのエンジンへの差し込み部分をグラインダーで削り、差し込めるように修正しました。後は、好みのサイレンサーを上記エキパイにセットして...という作業を経てマフラーを装着しています。詳しい作業内容はこちらに記載しております。おわりに今回は、私が作成したGN125Hのカフェレーサーカスタムについて、どんな感じのマシンなのか、どんな感じのカスタムを施したのか、という点についてまとめました。2015年当時に作成した記事でしたが、未だにそれなりの訪問者数がある、ということで、今回は3年半ぶりに記事を修正して、もう少しGN125Hでカフェレーサーを作ろうとしている方向けの記事にリライトしました。他に、まだこういった点が分からない...とか、カフェカスタムをする中で困ったことなどがあれば、質問していただければ回答や追記をしていきます。YoutubeにGN125Hのカスタム内容を詳しく解説した動画をUPしました!参考-2015年当時のGN125Hカフェレーサーの様子2015年、本記事のリライト前のGN125Hカフェレーサーの写真も一応掲載しておきます。どなたかの役に立つかもしれないので。hidetaso[...]【GN125】レストア3日目。【GN125】GN125Hのインプレを8年乗り続けている男が真面目に全力で書いていきます!【GN125】GN125Hに流用できる部品(パーツ)をまとめてみたよ!【GN125】GN125が履けるタイヤをまとめてみました!前後の選択肢をできるだけ探してきましたよ!【GN125】GN125Hでカフェレーサーを作りました!カスタム内容などを具体的に書いてみます。【バイク】アルミフェンダーをバフ掛けして鏡面にするぞ!(GN125)【バイク】汎用カフェタンクと汎用カフェシートで汎用カフェレーサーを作ってみた(GN125)【GN125】3度目のGN125H購入!折角なのでカフェレーサーカスタムと比較しつつ方針などを書いていきます。最近のコメント外れない/固いボルト(ナット)の外しかた。【WebSlides】HTML+CSS+Javascriptでプレゼン資料を作成したら割とウケた話。WordPress.。