バイクインラインフレームを使用しています。インラインフレームを使用しています。四駆か、それなら仕方なかんべぇ!以前からスカイラインベースのSUVが国内販売されると、そんな噂が流れていた。「四駆か、それなら仕方なかんべぇ!」とばかりに、御殿場周辺で行われた試乗会に出かけてきたる。<続きを読む>インラインフレームを使用しています。「おもてなし......」ってことは「うらばかり......」ってことなのか。そんなことはどうでもいい。日産の贅沢仕様セダン、ティアナが5年ぶりのフルモデルチェンジされた。そのテーマが「おもてなし」なのである。おもてなしとは、「装い」「しつらえ」「振舞い」の3つだそうである。フロントより、リヤシートの居住性が素晴らしいと思う。新型ティアナの見た目は、それほど新鮮な印象は受けない。いわゆるキープコンセプトという、アレである。クルマがそこそこ売れていれば、大胆な変更はしないというものだ。以前の直6は4WD用に設定されている。エンジンよりも新型ティアナの売りは、その装備。「おもてなし」である。室内に収まってみると、その雰囲気は悪くない。肌に触れる部分、視界に飛び込んでくる部分が、良い感じで「上質」だといえる。シートのフィット感、着座感はフロントシートより、リヤシートが気に入った。ファーストコンタクトはちょっと硬め。背中と腰、腿を包み込む雰囲気に変わる。身体をホールドするのだ。力のある男が、そっと女を抱え込むとき、こんな感覚に捕らわれるかもしれない。この表現はあくまで、想像の域を出ないが悪いものではないだろう。走りっぷりというのか、その乗り心地。今のクルマは正直いって欠点や弱点を探すほうが難しい。ひとつ言えることは「もてなされている」と感じることだ。この感覚はフロントシートの助手席よりもリヤシートのほうが強く感じる。助手席にはオットマン機構などが装備され、なかなかの贅沢さを感じさせる。それのシートそのものも、剛性感に溢れ信頼できるホールド感を痛感させる。通常のクルマであれば、乗り心地や座り心地の評価はフロントシートに限られるだろう。十分にもてなされた感覚になってしまうと言っておこう。「ウム、悪くないね、今度のティアナ......」と、素直の評価したいところだが、時代が時代である。環境や省エネのための一ひねりが欲しかった。「気配り」を訴えることができたのではないかと思う。「おもてなし」を考えながら、試乗を終えたとき、個人タクシーの旧型ティアナとすれ違った。それはもしや、頭の中で居酒屋タクシーのサービスが過ぎったのだろうか。それはどうにもらからない。人の頭の中は様々なものが渦まいているから、自分でわからないことって、沢山あるものだ・・・。