かなりのトルクで締めてあるボルトを緩めてサスを取り外す。取り外した純正のサスとプログレッシブのローダウンサス。最大2インチまで車高を下げられるから、とりあえずは適当な長さで仮組をする。組んだ後に更に車高が下がるように調整してバイクを下す。スタンドを掛けてみると、やっぱり掛かりが甘く、少しバイクを前に押すとスタンドが跳ね上がってバイクが倒れる可能性がある。再度、ジャッキでバイクを上げて、純正キックスタンドを取り外す。純正キックスタンドとショートキックスタンド。純正よりも1インチ短い。ショートキックスタンドに換えると、しっかりスタンドが掛かった。腹下のフレームを見ると後下がりなのが判る。この状態でバイクを前後に動かすとドライブベルトの付近が鳴いとる。車高が下がった事でベルトにテンションが掛かり過ぎた状態になっとるらしい。ドライブシャフトを緩めて、ドライブベルトの調整ボルトで少しテンションを緩める。ベルトテンションゲージなんて持ってへんから、ナベの大体の感覚で調整(怖ぇよw)とりあえずはこれで良しとする。横から後輪を見ると、タイヤのサイドウォールの見え方(ホイールのリムからフェンダーまでの距離)が全然違うのが判る。beforeafterこれで多分、1インチくらい下がった状態なんやと思うけど。2インチまで下げちまうかなぁ...雨が降っとって試走してへんから、少し走って乗り心地とか見てから決める事にする。ソフテイルスリムに跨ってみた。Addressを入力して読者登録ボタンを押すと更新通知が届くようになります。WordPress%d人のブロガーが「いいね」をつけました。