2006プジョーは2006年1月、1998年にリリースした「206」に代わる新型Bセグメント・コンパクトカー「207」を発表しました。同じPSAグループの「シトロエン・C3」と共通の新世代プラットフォームに、206よりも一回り大きく、かつ対歩行者安全対策が施されたボディが架装されました。日本では3ナンバー登録にボディタイプはまず3ドア/5ドアハッチバックが用意され、スタイリングは206のイメージを受け継ぎながらも、兄貴分にあたる「307」や「407」にも通じる意匠のフロントマスクが与えられました。空力特性も追求され、Cd値0.3を実現していました。ボディサイズは全長4,030mm×全幅1,748mm×全高1,472mmで、206から全長が約200mm、全幅が約100mm拡大されました。2006全幅は307とほぼ同等で、日本においては3ナンバー登録となりました。ホイールベースは2,540mmで、こちらも207から100mm程延長されました。サスペンション形式は、フロントはマクファーソンストラット式を踏襲する一方、リアはトレーリングアーム/トーションバー式からトーションビーム/コイル式に変更されました。DOHC16V(最高出力89ps/最大トルク21.9kgm・最高出力108ps/最大トルク24.5kgm)の直4ディーゼルターボが用意されました。DOHCエンジン車には5速AMT「2トロニック」も用意されました。ブレーキは、フロントは全車ベンチレーテッド・ディスク式で、リアはグレードによりドラム式又はソリッド・ディスク式が採用されました。室内は、206から居住性が大幅に向上した他、ラゲッジスペースも拡大されました。その後、程なくしてBMWとの共同開発によるバルブトロニック付きガソリン1.6L直4DOHC16Vエンジンが追加されました。NAとターボが用意され、スペックはそれぞれ最高出力120ps/最大トルク16.3kgm、最高出力150ps/最大トルク24.5kgmでした。トランスミッションは5速MTの他、前者は4速トルコン式ATを選択する事も可能でした。2010更に翌2007年には、全長を126mm、全高を55mm拡大した5ドアステーションワゴン「SW」と、全高を1,397mmに抑えた2ドア4シーター仕様のクーペカブリオレ「CC」がラインナップに加わりました。同じ年に、ガソリン1.6Lターボエンジンに最高出力175psの高出力版が追加されました。2009年にフェイスリフトが実施されると共に、ガソリン1.6Lターボ車に6速MTが搭載されました。ローランギャロスそして2012年、後継モデル「208」の登場に伴い生産終了となりました。NA搭載のCCがラインナップされました。車の買い替え前には、必ず一括査定で査定額を把握!車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。かんたん査定ガイドなど、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】かんたん査定ガイドなら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。(1983-1998):トータルバランスの高さにより世界的ベストセラーにプジョーは1983年、「104」と「305」の間を埋めるBセグメントFFコンパクトカー「205」を発売しました。