フィールドとする物書き・井上孝司の応接間。ストップが付いておりまして、燃費低減にかなり効いているようです。当然のことながら、バッテリにかかる負担は増えるわけです。レベルまで来ているので、電極リフレッシュ用のケミカルを投入する方が」とのリコメンドが。それとエアコンのフィルター交換以外は、特に何も問題はなかったのですけど。アイドリングストップの使い過ぎも考え物なのかなぁ。凹むのは、信号待ちで停車してアイドリングストップが作動した途端に「青」に変わるケースですね。»Comments>信号待ちで停車してアイドリングストップが作動した途端に「青」に変わるケースですね。同意し過ぎによるヘドバンで頭がスポッと抜けちゃいそうです(苦笑)これホントにくやしいというか悲しいというかですよね。PM以前、タクシーに乗った際、話し好きのドライバーさんが、「アイドリングストップは、タクシーには不向き」と、その理由も含めて、色々と説明してくれました。バッテリーの劣化による交換を考慮すると、メンテンナンスコストがかかるそうです。「アイドリングストップを停止させる裏技もある」と話していたことを思い出しました。AMタクシーはゴー・ストップが多いですもんねえ。お客の乗り降りの度にエンジンが止まっても面倒だし、昔より良くなったとはいえ、スタートが少し遅れるし。インプレッサやレヴォーグだと正式に、「アイドリングストップを止めるスイッチ」が付いております。AMスズキのSエネチャージみたいに、高寿命Liバッテリ(東芝SCiB)を使えば良いんでしょうけど、高いんでしょうねー。PMハイブリッド用のバッテリと違って、どのみち数年に一度は交換するものですし。年周期ぐらいで変えるようにしてます。https://twitter.com/ponchan1791/status/820165587171016708orz...ちなみに、現在の走行距離は、納車から10カ月で5200km程度・・・。AMその記事は私も読んでいましたが、こういうことになってしまうのも致し方ないかなあと。現実問題、エアサスにするとどれぐらい、乗り心地に影響が出るものなんでしょうね。PM凄く素朴な疑問を抱いたのですが......。排出を減らしてるんだもーん」という自己満足分を抜きにすると、毎日のように街乗りメインで乗っているような人でもない限り、経済的メリットって出ないのかも知れないですねえ。して、アイドリングストップで倹約できたとされる量はコンマ何リッターがいいところ。十数円から数十円ってところです。自動判定機能にひっかかって表示されない場合があるようです。投稿したコメントが表示されない場合、申し訳ないのですが、そのままお待ちください。日に何回かチェックして、必要に応じて公開するようにしています。投稿対策実験のため、一部のエントリについてコメントの受付ができない状態になっていることがあります。ワード指定になっているドメインがあります。