破綻から11日目が経過した。破綻するにしても、全て投げっぱなしで破綻するという超斜め上を展開したので世界中の物流に大きな混乱が生じている。港は滞納した港使用料や備船料などを現金で払わない限りは入港拒否。その額は680億円とかいわれているわけだがここで興味深いことが色々わかってきた。韓進海運のコンテナの中身の9割は外国企業ものだということ。1番多い順から米国、中国、日本という。何と韓国内の荷物わずか1割に過ぎなかった。韓国内の荷物はほぼサムスン電子であり、サムスン電子は代わりに港使用料を払うことで韓進海運のコンテナを取りかえしていった。クリスマス商戦の準備に間に合わなければ法外な損害賠償となるのでサムスン電子も必死だ。この機に新航路開拓してきた世界一の海運企業マースクでもに依頼するのだろう。韓国企業のコンテナはほとんど残っていないことになる。いる貨物はおよそ140億ドル(約1兆4400億円)規模で、このうち約90%は外国からの注文貨物だ。ングセール「ブラックフライデー」を控えた現地の各企業にとっては、在庫物量の確保に支障が生じる事態となっている。140億ドルの9割なので126億ドルが外国からの注文の数となっている。この中で最も多そうなのがウォルマートやアマゾンといった世界の最大手である。ウォルマートは西友を買収したときに覚えたが世界一の売上を誇る企業。ブラックフライデーの一日で稼いだ金額はなんと12億ドルらしい。1232億円ぐらいだ。1日で1232億円も稼ぐとか桁外れとかそんなレベルじゃないのだが、米国のブラックフライデー、クリスマス商戦はそれだけで米国企業の1年間で7割の売上があるそうだ。ここを逃せば大損失になることは確定的。韓進海運によって在庫確保に支障が生じているようだ。これ恐ろしいことに貨物の金額であって、損害賠償の請求額じゃないんだよな。実際、この126億ドルが、訴訟大国米国なら数倍、数十倍に膨れあがる可能性も決してなくはない。サムスン電子が自社で金を負担してでも荷物を届けようとしているのはその辺を理解しているからだろうな。韓進海運の債権団にとっては良いニュースもある。米国で差し押さえ禁止命令が下された。これで日本、米国では差し押さえられることはなくなった。入港拒否はかわらんだろうが。上で臨時の差し押さえ禁止命令を下しており、今回の審査を経て最終的に決定する。ええと、9日までに具体的な資金調達計画を提出・・・。あれ、韓進海運て資金調達のあてがあったのか?どう見てもそんなのないよな・・・。韓国内では韓進海運を使っている企業がほとんどないというのはどういうことなんだろうか。