タントは同社の「ムーヴ」の要素を取り入れ、高い全高を実現した新ジャンルの軽自動車として2003年11月に登場したモデルです。2013年に登場したモデルは3代目となります。最大のトピックは「軽自動車最大級の室内空間」です。2017年にマイナーチェンジされた現行モデルは視認性がとても高い設計をされており、前席の座り心地はとても快適で、空間に余裕があります。前後のドアを開くと、開口幅が1490mmも広がるため、子供から高齢の方まで乗り降りしやすい安心・安全な作りが施されています。全高に関しても1750mmあるため、荷物の出し入れなども非常にしやすく、まさに高い実用性や快適性に満ちたモデルとなっております。最新情報ダイハツは2018年12月3日、軽トールワゴン「タント」に特別仕様車「VSシリーズ」を追加し、発売しました。III”」の3種類です。採用しつつ、手頃な価格で設定されました。III”」では、メーカーオプションのブラックインテリアパックに加え、上質なセンタークラスターやドアアームレスト、自然発光式大型3眼センターメーターなどの内装アイテムと、LEDヘッドランプ、専用アルミホイールを特別装備し、質感をアップしました。III”)では、フロントグリルLEDイルミネーションと専用アルミホイールを装備し、堂々としたエクステリアの存在感を実現しています。特別仕様車「VSシリーズ」3グレードすべてに、車体色レーザーブルークリスタルシャインが新設定されました。タントの特長(先代との比較)初代と2代目も小型車を上まわる高機能な軽自動車として人気を得てきたタントですが、3代目の新型タントではその魅力にさらなる磨きがかけられました。新型タントのグレード構成は先代タントと同様、標準ボディとエアロパーツを備えた上級のカスタムに大別されます。外観を見る限り、先代タントと比較して大きな変更はありません。全長は3395mm、全幅は1475mmと軽自動車では全車共通の数値です。全高は車種によって異なるが、新型タントは1750mmで先代を踏襲しており、異なるのはホイールベースです。先代タントは2490mmでしたが、新型タントは2455mmと35mm短く抑えられました。燃費については、先代型と比べると3km/Lも向上しています。タントのボディサイズは下記の通り。タントの外観は「変わらない」というよりも「変えようがない」のです。軽自動車のため、全長は3395mm、全幅は1475mmで拡大はできません。車内の広さで売れているタントである以上、全高も1750mmから低くはできません。ウインドーやボディパネルも可能な限り直立させないと、車内の広々感が削がれたり、外観で広さをアピールしにくくなってしまいます。「変えようがない」のです。それでも車内をさらに広く解放的にしようと、フロントウインドーの角度を先代型の49度から56度へ直立させています。開発者は「空力特性では不利だがチャレンジした」と仰っています。バンパーも空力対応で少しワイドになったように見えます。タントの、前席の座り心地は快適です。サイズに余裕があり、座り心地のボリューム感も含めてコンパクトカーと同等に仕上げられています。後席は発売当初と同様に、座り心地が良くありません。座面の柔軟性が乏しく、床と座面の間隔も不足しています。座面の角度が水平に近いため、足を前方に投げ出す座り方になりやすいです。後席の座り心地は、N-BOXやスペーシアに負けています。その代わり後席のスペースは広く、スライド位置を後端に寄せると、身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の膝先には握りコブシ3つ半の余裕があります。頭上も2つ分の空間を持たせられたため、車内の広い軽自動車の中でもN-BOXと並んで最大級となっています。セダンに当てはめると、頭上と前後方向の足元空間はLサイズ並みのため、長身の同乗者でも窮屈に感じる心配はありません。タントで峠道などを走ると、RSトップエディションSAIII(グレード)を含めて、操舵に対する反応が鈍めです。無理な走り方をすれば旋回軌跡が拡大して、曲がりにくい印象になります。背の高い軽自動車だから、後輪の接地性と車両全体の安定性を優先させて、動きが少し鈍いセッティングにされました。ライバル車のN-BOXとスペーシアにも同様の傾向が見られますが、タントは設計が古いこともあってこの性格が少し顕著です。街中ではほとんど気になりませんが、自宅付近の生活圏内に峠道のあるユーザーは、動力性能を含めて慎重に試乗すると良いでしょう。燃費を重視した分、乗り心地に関しては低速域だと若干硬そうです。これは軽自動車に多く見られる特長でもあるので購入を検討されている方は、是非一度試乗してみると良いでしょう。タントの一番のメリットは左側に装着されたワイドに開くミラクルオープンドアです。乗降性が良いだけでなく、助手席を前側にスライドさせると、ボディ側面の広い開口部から荷物を車内に積むことも可能です。助手席の背面に装着されたレバーで、運転席や車外からも助手席のスライド操作が行えます。畳めば背面がテーブルになって使い勝手も良く、トレイなどの収納設備が比較的豊富なこともタントの特徴です。現行タントは発売から4年以上を経過しており、設計の古さも散見されますが、子供を抱えた状態での乗降性とシートアレンジでは優位性があります。後席にチャイルドシートを装着する使い方であれば、座り心地の悪さもデメリットになりません。全高が1700mmを超える軽自動車は、どの車種も子育て世代に適した機能を備えますが、タントは特にこの傾向が強いです。III"」も同じく最高出力52馬力を発揮する0.66リッターエンジンとなっております。燃費はどちらも同じ、28.0km/Lとなっております。タントのグレードごとの主な標準装備比較(主要グレードのみ抜粋)グレードごとの主な標準装備は下記の通りです。タントには、全9色の豊富なボディカラーが用意されています。タントの価格帯は約122万円~165.8万円となっています。グレードごとの価格は以下の通りです。タントはエコカー減税が取得税に40%、重量税に50%適応されるほか、グリーン化特例でも25%免税が適応されます。そのため対象グレードの優遇額は約6900円~1.8万円にものぼります。前述した主要グレードの優遇額は以下の通りです。タントの5年間の維持費は、37万円~40万円と想定されます。内訳は以下の通りです。(MOTA編集長)新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。PAGE】MINIの個性をさまざまなキーワードから紐解いていく。Safety』モータージャーナリストがMINIの「安全性」を語る。2017/07/25記事ランキングをもっと見る愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?複数社を比較して、最高値で売却しよう!新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか?1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。MOTA車買取は、ネット上で売値がわかる。望まない営業電話なし!よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社がネットで査定し、高値を付けた2社だけから連絡がきますので安心。タントのニュース一覧この記事にコメントするコメントを受け付けましたコメントしたことをツイートするしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。通報よりその旨をお伝えください。Corporation。