H1に乗ってみました。試乗時間が終了間際かつ、しかもコースは一周だけだったので試乗というよりは軽く「乗ってみた」感想になります。H1という名称で展示&試乗車が用意されていました。H1フィットという最も低いポジションのレーシング向けフレームだそうです。筋力が高いアスリート向けのエアロフレームか。H2フィットというのはライダーに最適なポジションを提供するコンフォート寄りフレーム。ロングライドも快適にこなせるそうな。H1に短距離&短時間乗ってみた感想)うーん......。これは、地面を走っているというより、滑っている感覚ですね。超高速スピードスケートで、氷の上を滑空しているかの様だ!!剛性&推進力が相当高く、前方に前進していくというか。フレームが硬かったかな。どこまでもプロの剛脚に耐えられる、マッチョな本格プロ仕様フレームという感じ。パワーや推進力は、確かにケタが違う感じがするが。短時間かつ短距離で、試乗を終えたので分かったのはここまでかな。マドンの新型エアロバー/ステムコンポ。操作性においてまるで違和感がなかった気がする。ビジュアルはロードというより、別の乗り物みたいだった。マドン新型内臓ブレーキ。フレームと一体化している......なんだか見た目ブレーキというよりロードに取り付けられた生物みたいな不気味さ。前方から見ると、一瞬どこにブレーキが配置されているか分からない。ケーブル類がどこにも見えない。内臓されているというより、保護されているかのようだ。このダウンチューブ上部にバレルアジャスターまたは電動ドライブトレイ用バッテリーポートを備えた、一体型コントロールセンターが配置されている。BB90はロードバイクのボトムブラケットとして最大幅を誇る。BB周辺はボリュームがあるのに、流線型で滑らかな形状。個人的に、このあたりのビジュアルが美しいと思う。SPEEDテクノロジーがこっちにも採用されていた訳だ。露骨に硬いフレームではなかったのは、このあたりの衝撃吸収システムが稼働していたおかげか。乗るには扱いやすいかな。H1を選択したほうが頼もしい。「スポーツサイクルまったり選び」の電動アシスト紹介ページです。