たしかに目新しくてクルマを買ったばかりの頃は使うかもしれませんが、ちょっと時間が経つと、ほとんど使わない、忘れ去られた存在になってしまっているはずです。そんな「いらないスイッチ」をオーナーの意見も入れ込みながら紹介していきましょう。■よく知られている使わないスイッチまず、ほぼ使わないスイッチとして、よく知られている以下のスイッチは除外した。今回はそれ以外の使わないスイッチ類を紹介していこう。上段左からオートマチックハイビーム、2番目はクリアランスソナー、3番目がブラインドスポットモニター、4番目がバックドア開閉スイッチ。さんにとってはチンプンカンプン、オーナーにとってもすべてを理解するのに時間がかかるだろう。その一例としてレクサスNXのステアリング右下にあるスイッチ類を見ていこう。そのなかでも、あまり使わないと思うのは、上記左から2番目のスイッチ。近年発売したトヨタとレクサスのHVモード(同機能は日産リーフにもあり)に設定されたスイッチだ。スイッチ」と呼ばれるもので、モーターのみを使って走行している時にクルマの接近を周囲の人に知らせるために、車速に応じた音を発生させる装備。このスイッチは、その機能を一時停止させるためのスイッチだ。付けたのにいちいちオフにする必要があるのかと思ってしまう。■レクサスNXのアクティブサウンドコントロールスイッチは必要なし?レクサスNXのアクティブサウンドコントロールのスイッチさらにレクサスからいらないスイッチをもう1つ。F、それにNXのFスポーツグレードに搭載される装備で、簡単にいうと走っている時に音を電気的に生成して、専用スピーカーから最適なエンジン音をドライバーに届けるもの。その効果を実際に装備しているレクサスNXオーナーに聞いてみた。いうか、予想どおりというか、ほぼ使っていないそうだ。NXは静かなほうがいい。NXにはいらない装備でしたね」とのこと。LC500は試乗したことがあり、その時はV8エンジン独特のサウンドは心地よく感じたというから、やはりそれぞれの車種に合ったサウンドのほうがよいということだろう。SPORTに切り換えることができるスポーツカーだけでなく、スポーティなハッチバックやセダンなどにも装備されている、ドライビングモード切り替えスイッチ。ほんとにドライビングモードを頻繁に使っているのか、先代3シリーズオーナーに聞いてみた。PRO/COMFORT/SPORTと3つのドライビングモードに切り替えられます。SportとデザインラインのSportにはSPORT+が付いています。PROはATのロックアップ領域を多くしてトルコンによるロスを最小限に抑えたり、補機類も制御してエンジンの負担を抑える、燃費がよくするドライビングモードです。PROに切り替えなくてはいけないため、いつのまにか押さなくなりました。普通に走っている分には必要ないかもしれません。確かにこの1年、このスイッチを押したかどうか思い出してみましたが、3回あるかどうか......。ワインディングを走るときは使いたいので(走る機会はほぼないけど)、このスイッチは取ったら嫌だな......」あったらいらないと思うけど、なくなったら嫌。ドライビングモードスイッチの本質は、ここにあるのかもしれない。■BMWの速度リミッター設定スイッチステアリング横にある速度リミッターを設定するLIMスイッチこのスイッチに意味があるのか、と疑問に感じるのはBMWの可変速度リミッターのLIMスイッチ。ステアリングスポークの「LM」スイッチで起動し、設定は「上下のレバー」で行う。この機能をオンにするとメータパネルに緑の文字で「LIM」と表示され、スピードメーターに緑のドットが点灯。時点でボタンを押すことにより80km/hを超えない走行になる。任意に制限速度を設定できるこのLIMスイッチ、使っている人はほぼいないんじゃなかろうか。■R35GT-RのGセンサーR35GT-RのマルチインフォメーションディスプレイR35GT-Rのマルチファンクションディスプレイは、前席中央のコンソールにインストールされた7インチ液晶ディスプレイで、さまざまな車両情報や走行情報をリアルタイムで表示する優れもの。CarPlay」にも対応と、エンターテインメント機能の充実化も図られている。そこで、2007年に発売された直後にR35GT-Rを手に入れたモータージャーナリスト橋本洋平氏に聞いてみた。「たくさんの表示機能があったが、そのなかでG(クルマの加減速やコーナリング中に生じるGを波形で表示)を表す機能は、リニアに伝えており、視覚的にも面白いのだけど、走っている最中だとメーターを見る余裕はなかった(笑)」たしかにあれだけハイパワーなモデルだと、走るのに全神経を集中させているので見るヒマなんかほとんどないというのは納得できる。Gを表示するGフォースを装備している。それ以外ではセットアップスイッチをかなり多用していたそうで、特にショックアブソーバーのスイッチは標準でもガチガチなだけに、コンフォートに設定すると「路面からの衝撃が収まるのがかなり緩くなり、乗り心地がまったく変わる」と、楽しんでいたようだ。■ポルテの目盛り付きのセンターピラーもうすぐジェットコースターに乗れる身長だね、と親子で話しているかもしれない最後にスイッチではないが、ほんとにいらない装備として強烈にプッシュしたいのが、トヨタのポルテやスペイドに標準装備されている目盛り付きセンターピラーだ。助手席側のピラーに目盛りが付いており、子どもの身長をひと目で測定できるもの。110cm程度までは測れるので、長尺物などの測定にも使える。子どもが乗り込むたびに日々の成長を確認できる、遊び心のあるユニークな装備ではある。いう、考えは野暮というものか。ベストカースクープ班が独占入手した情報を詳しく紹介する。