11-28Tとはいえ、やはりチタンフレームにGIOSブルーで塗装しているGIOSモデルの美しさはいいものですね。見ての通り、チタンの素材感も楽しめるようにシートステーとチェーンステーを塗装していない。フレーム自体ジオスブルーで塗装されてますが。リア三角部分で、チタン素材を楽しめる趣向になっています。コメント(-)2018年MERIDAモデルが最大30%OFF&高級バッテリーライトプレゼントキャンペーンを実施中!楽天ライドオン様で、高級バッテリーライトプレゼントキャンペーンを実施中。本体価格30000円(税抜き)をプレゼントするそうだ!(※ライトがなくなり次第終了)パワーと機能性を兼ね備えたバッテリーライトで、最大出力1300ルーメンを誇ります。́・ω・`)でもって、2018年MERIDAモデルが現在最大30%OFFでセール中なんですよ。円で現在買えちゃう訳か。7000系を採用しているので、コンポ面においても安心だ。2018年モデルセール品なら12万円台。2019年モデルなら17万円台。その価格差は圧倒的だ。700が手に入る事になる。円)リヤ11速&8.9kg。400」も12万円台だ。8万以上のモデルなので、高級バッテリーライトが付いてくる。Bikeには、クロモリダブルバテッドフレームとフォークで構成されています。́・ω・`)ウィグルフジモデル人気ナンバーワンが、このツーリングモデルなのですよ......画像にはリアキャリアーが、搭載されていますが。フォークは、ウォーターボトルケージとフロントラックを搭載する能力を兼ね備えています。後付けで、フォーク部にも荷物が積載できるのか......ツーリングというよりは、バイクパッキング用にちょっと欲しい。バニアバッグを搭載できるように、リアラックも用意されているのか。ツーリング時、ペダルにバニアバッグが引っかかる事が無いように、十二分なクリアランスを確保しているとの事だ。ま、その辺は実際にバッグ類を搭載してから、調整という事になるだろう。Deoreスペックのハブを実装しているのか。ツーリング仕様なだけはありますね。Randonneur雨天時におけるグリップ性も高く、ツーリングに最適。Chrome-MolydenumElios2はクロモリ鋼を採用した、ダブルバテッドのパイプ。ダブルバテッドの為、クロモリながら軽量化を重視している点に注目。Chrome-Molydenumを採用している。強度も確保してあり、ツーリング時における過酷な環境下でも耐久性を期待出来る。その上ツーリングモデルに不可欠な、快適性な乗り心地も確保してあるのだ。FUJIツーリングロードバイクには、フレームポンプマウントと3つのボトルケージマウントが用意されている。ツーリング時におけるメンテナンス性も重視。なんと路面時において実際にメンテし易い様為に、チェーンハンガーも用意されているのだ。́・ω・`)これは面白いクランク仕様ですね。Deoreスペックのトリプルクランクですが。MTB系パーツとはいえ、ギア歯数そのものが大きいのか。カンチやディスクブレーキではなく、Vブレーキ仕様というのもユニークですね。FUJIのエアロロードやカーボンロードにも、積極採用されているパーツブランドだ。積極的に、フルカーボンモデルC-RSのフロントフォークを採用。A2-Rには、105スペックとティアグラスペックが存在するのですが。105スペックには、ティアグラスペックにはないアドバンテージがあります。105スペックには積極的に、フルカーボンモデルC-RSのフロントフォークを採用。TIAGRAスペックにはない豪華な仕様ですね。(ティアグラスペックの場合、フルカーボンだがアルミコラムになる)105スペックの場合、アルミコラムからカーボンコラムへと変更されています。これにより振動吸収性がさらに良くなり、軽量化にも寄与しています。「ティアグラ」モデルはアルミコラムになります。向上させるための措置だそうだ。新型アルミモデルA2-Rの前進、A1-rのアルミフレームについてですが。高剛性カーボンフレームにセミエアロフレームを採用した、強力なアルミレーシングモデルだ。フレーム自体も、剛性重視で極太感がある。105フロントフォーク部分。105時代には、なかった仕様ですね。カーボンモデルを意識しただけではなく、実際のパーツそのものを転用しているのだ。ティアグラスペックは、1カラー展開。105はシマノ新型105を搭載した、ハイエンドアルミモデルのレース仕様になっている。ちなみにA1-rフレームの特徴としてアルミフレームながら、なかなかの走りをする点が特徴。1まるで路面を面で捕らえたかのような、安定性2巡行中のスピードコントロール性能が優秀。3ありとあらゆる速度域に対応可能まるでロングライド系カーボンモデルの性能を、アルミフレームで再現しようと試みている様に感じた走行感でした。前回も述べたけどかボリュームのあるアルミフレームですし。強力なレーシング性能もありますね......実はティアグラスペックだとちょっともったいない位の、いいアルミフレームだと思う。個人的には105スペックぐらいが、丁度釣り合いが取れていると。TK-R539と105以外のパーツで組まれている。上を目指すなら、後日フル105にしてもいいだろう。それ位、いいアルミフレームだと思う。ブローム60)なんとあのドイツブランドFELTから、アドベンチャーバイクの登場ですよ......シクロクロスを元々やっていたとはいえ、なんかフェルトからアドベンチャーが、2019年モデルとして出るとは衝撃的だ。BROAM60はリアルアドベンチャーツーリングに対応した、最新鋭フェルトモデルです。フェルトらしいオンロードの走行性能だけではなく、アドベンチャーロードとしても走行性能を重視。́・ω・`)元々走行安定性に関しては、かなりレベルの高いドイツブランドだから。それに、走破性が加わるとなるとちょっとした事になりそう。悪路を伴う長距離に、すこぶる強そう。BROAM60は長距離系グラベルロードにおいて、ツーリング装備に対応しているので宿泊やキャンプに使用できますね。重量のある荷物を積載しても可能な様に、BROAM60はアルミフレームは強靭に仕上がっています。forkグラベルロードBROAM60用に、FELTはなんと専用グラベルロード用カーボンフォークを独自に用意。剛性を稼いだテーパードアルミコラムに加え、カーボン素材が快適性を提供。コンバーチブルオンロードメインの高速ツーリングの場合は700C(最大700×45C)を使用。́・ω・`)面白い事に、650B(27.5)にも対応しているんですよね。ツーリング時、重量物を積載した際に最大27.5×2.1にも対応。あらゆる局面や路面状態における重い荷物を積んだオフロードメインの宿泊ツーリングの場合は650B(27.5)(最大27.5×2.1)のワイドタイヤを使用できるので、オールラウンド性は非常に高い。ホイール寸法差によるハンドリングへの影響はほとんど感じられません。12-34Tトリプルボトルケージ用アイレットダウンチューブ部にボトルケージを2個、シートチューブ部にも1個取り付け可能な訳か。水分を補給できそうですね。バイクパッキング・ロングツーリングに最適化されたロングヘッドチューブBROAM60のジオメトリーはリラックス性を重視。ロングヘッドチューブにもその特徴が表れています。重量物を積載しても安定したライディングが可能。トップチューブバッグマウントFUJIのアドベンチャーロードもそうですが、アイレットをトップチューブに用意したグラベルロードモデルが増えつつあります。ツーリングの途中、直ぐにちょっと取り出したいスマホや財布などを入れるバッグなどの取り付けに対応。バイクパッキングを想定した機種ですね。40cフェンダー・ラックマウントを装備可能バイクパッキングのみならず、長距離ツーリングにも対応。́・ω・`)マッドガード装着用のアイレットを最初から用意してあるのか......荷物を積載する際のラックマウント用アイレット、および日々変わる天候に対応できるようフェンダーマウント用アイレットただしラックマウントやマッドガードは専用品ではなく、汎用品を使用する形になる。700×40Cのワイドタイヤを装備。してもすげえな......40Cか。強力なグリップを悪路でも発揮する上に、ディスクブレーキ仕様だから低速時はMTB感もあったりして。過酷な環境下でも対応出来るグラベルモデルだと思う。前後キャリパーとも最新のマウント方式を採用。コントローラブルで安定した強力なストッピングパワー。重量のあるキャンプ用品や、下り、雨天時などで安定したストッピングパワーを提供。(COLUMBUS社製大口径ダブルバテットチューブ)レーシング性能に特化した、クロモリモデルと言うべきか(汗だからこそ、大口径というか太目のクロモリになっていますね......クロモリなのに太目な違和感が実にユニーク!とはいえ......イタリアン色も重視していましてね。SM-BBR60-ITAを採用。FUTURAフォークを採用し、イタリア色の強いレーシングスチールバイクに仕上がっています。(その為レーシング性を重視し、ラグ組みではなくTig溶接。CARBONにレーシングクロモリって、限界までクロモリを現代風レーシングロードに近づけた感があります。FELLEO105同じくCOLUMBUS社製クロモリチューブを採用した「FELLEO」はクロモリの細さを楽しめます。FUTURAフォーク仕様だったりする)こちらは、クロモリチューブ特有のしなりのある乗り心地を重視。REGINAにはレーシング性能を高めた「COLUMBUS社製大口径ダブルバテットチューブ」を採用していますが。フレームの太さだけでも、両モデルの方向性の違いが分かりますね。意外に試乗会でも、レーシング系クロモリモデルって人気が高いので一定の需要はあるんでしょうね。WH-RS100を採用。CARBONが可能になる訳ね。FUTURA」を採用。FUTURAのディスクブレーキ仕様って出ていたんですね。REGINAがディスクブレーキ化したら、ユニークだろうな......流石に、それはありえないとしても違和感が面白そう。BBにはイタリアン規格スレッドBB。ITALIAですよ?一見レーシング性能を重視している様にも見えるが、実はイタリア系ブランドを最優先で取り入れている完成車モデルにも見える。́・ω・`)色々な意味で、ジオスらしいクロモリだ。「スチールならではのしっとりとした上質な乗り心地の中に剛性も感じられるフレーム」だそうだ。Tig溶接自体は、美しく処理してあるし。ジオスブルーの美麗な塗装も楽しめる趣向になっている。チタニオ」にも同様の、イタリアン規格スレッドBBを採用。́・ω・`)そういえば、最近クロモリのPF化も進んでいるけど。スチール系モデルのBBには、スレッド式をジオスとしては大事にしたいんだろうな。イオン対象300店舗で受け取れる折り畳み自転車が存在します。その名も......北欧innovator(イノベーター)折り畳み自転車innovator(イノベーター)スウェーデンブランドの折り畳みモデルの様です。デザイナーズ家具ブランドの様ですが......なんと、あのイオンバイクの取り扱いなんですよね。驚くべきことに、重量は7.5kg!!ルノーウルトラライトに迫る軽量さですね......個人的に北欧ブランド&超軽量ということで、気になって仕方がないのですが。14インチホイールの、シングルスピード仕様。́・ω・`)なんか、謎に興味があります......あとイオン取り扱い商品という点もユニークでして。なんと全国のイオン各対象店舗店で、innovator(イノベーター)を受け取り可能だそうだ。イオン約300対象店舗限定で受け取り可能......あ、そうか。対象店舗限定という形になるけど、全国のイオンの店舗で受け取れる訳ね。本体重量目安:7.5kgイノベーターブランドの折りたたみ自転車。重量約7.5kgと軽量です。※カギライト別売りです※超小径車につき乗車感・パーツの耐久性等が一般自転車と異なります。段差や急制動時に転倒する可能性がありますのでご注意下さい。フルアルミフレームに、タイヤは14インチ仕様だそうだ。ルノーウルトラライト系の流れを汲む、超軽量フォールディングモデルなんだろうか?スタンドが通常装備なんだ......。ガンメタルガンメタルカラーなども用意されている。北欧innovatorブランド自体は家具として著名。スタンスチェアはニューヨーク近代美術館MoMAや、スウェーデン王立博物館などでコレクションされている。店舗で受け取れるメリットは、ゴミが出ないという点と、好きな時間に受け取る事が出来るというメリットがある。店舗受け取りの場合送料無料。(自転車専門スタッフの接客もあるので、その際色々扱い方などの説明を受けられる点も安心だ。JARI1.5(ジャリ1.5)グラベルロードフジのグラベルロードモデルJARI1.51.5グレードはシマノTiagraコンポのエントリーグレード仕様。エントリーグレードながら、バイクパッキングとしてのベースにもなる考え抜かれた仕様です。46/30TをJARI1.5の為にわざわざ用意。担いだり、バイクパッキングしたり、悪路や未舗装路を走破したり。650Bホイールを用意すれば、後日ロードプラス化にも対応可能な点もユニークです。46/30T」を用意してあるんですよね。ティアグラ4700系では、50-34Tが最小ですし。FSAの46/30Tをわざわざ用意して、脚力的な負荷を減らしています。ティアグラスペックでも......ダートやラフな状況下にも、グラベルロードとして十二分に使用可能な軽快ギア比設定になっていますよ。JARI1.5を、650Bホイールに換装する場合は47cまで対応(通常の700Cホイールの場合は、45mm幅のタイヤまで)ということはJARI1.5を購入後、後日ロードプラス化も可能ということか......あくまで650Bホイールを用意した場合だが。その際47Cタイヤにすると、圧倒的快適性&悪路走破性を手に入れる事が出来ます。グラベルロード以上に行動範囲が広がるというか。それに対応してチェーンステーも435mmと長目に設定してある。バイクパッキングに使用する際にも、適したケーブル配置になっている。シフトケーブルとリアブレーキケーブルはダウンチューブに内蔵したインターナル仕様だ。フレームバッグの取り付けも用意に。10-speedハンドルにはジャリのために特別に作られたOVALアドベンチャーバーを採用。ワイドなドロップ半ハンドル仕様で、悪路でのコントロールを重視している。́・ω・`)なんとなく、MTB感があるタフなハンドルという印象だった。mounts前後スルーアクスル仕様。ボトルケージを取り付ける為のダボ穴を用意。普通に、ツーリング用途&バイクパッキングのベース車としても使える。BOXマウントトップチューブ上面には様々なストレージをボルトオンで固定するマウントも追加。A6-SLアルミニウムチタン配合のアルミ素材を、溶接部分の肉厚を薄く仕上げている。38cタイヤにPanaracerのグラベルキングを採用。衝撃吸収性はもちろん、その軽さと耐久性が魅力で長距離走行でも疲れにくい仕様に。́・ω・`)何気にシクロクロスのギミックも用意してある。2mmの厚さのシリコンパッドをトップチューブ下に標準装備。バイクパッキングやツーリング時、バイクを担ぐ際に肩への負担の軽減に役立つ。10-speed1.5グレードはシマノTiagraコンポのエントリーグレード仕様となっている。アルミ系ジャリのエントリーモデル的位置づけ。ディスクブレーキはメカニカル仕様になっている。2019年モデルにはクロモリReynolds520ダブルバテッドチューブを採用したJARI2.3も登場している。こちらはグラベルロードながらも、ツーリングに特化したモデルだ。BIKEが、最大52%OFFでセールを展開しています!サイズは限定されていますが。WSは高品質のスポーツツアラーで、レースをすることを目的としているライダーに理想的です。このバイクは効率、安定性、スピード、快適性を重視して設計。トレーニング&リラックスした週末の遠乗りに最適です。Proはカーボン&軽量をテーマとしたこのバイクは、並外れたパフォーマンスを誇るレース用バイク。高品質なカーボンロードをお探しのに最適です。グループセット、厳選されたコンポーネントが特長の、一歩先を行く機能性を備えたロードバイクです。Discは、高性能レースバイクですが。同時にコンフォート&長距離向きの快適ツーリングバイクでもあります。9スピードドライブトレイン、高品質ディスクブレーキを搭載。;゚ω゚)......ほお......ロングセラーモデルのカーボンINTENSOが一位か。フルカーボンに、105スペックなのにお手頃価格ですしね。ビアンキカーボンモデルにおいて、INTENSOはかなり楽なポジショニングで乗れるミドルグレードカーボンモデルです。スポーツ性もそれなりにありますが、どちらかというと長距離ロングライド用かな?レースという訳ではなく、ホビーユース仕様。インテンソは、ケブラー素材で確保する手法を取ることで、衝撃吸収性と路面追従性を強化。石畳などでも、速度が落ちにくい印象がありました。105仕様ながら、価格を抑えた事が人気に繋がった様です。ヴィアニローネ7プロクラリス)2019年モデルからNIRONEアルミフレームは、新型ケーブル内臓フレーム仕様に!2018年に新型R2000系CLARISのSTIレバーを搭載している点も大きいかも。́・ω・`)なんか、価格は毎年抑えてあるんだけど。操作性や、フレームなどは年々進化しているんですよね。エントリーモデルながら、カーボンフレームっぽいし(特に、極太ダウンチューブ)新型インターナル仕様のニローネアルミフレームに、新型コンポまで搭載。その上、価格も11万円台に抑えてあるし。PROが、続いて3位。かんだで、CLARIS仕様の方がSORAスペックよりも人気高いんですね個人的にWHITE/CELEという、ホワイト系が用意されている点に惹かれる......ホワイト系NIRONE7って、今まではフレーム、サドル、バーテープまでホワイト一色だったけど。2019年モデルは、サドルがブラックにバーテープがチェレステと、色の変化も楽しめる趣向になっている。INTENSO」ティアグラスペック2018年モデルが売り上げ四位!あ、そうか。2018年モデルのインテンソは、ティアグラスペックが用意されていたんだっけ。2019年モデルは105スペックからですものね。2018年モデルはカラーリングも強烈でして。SORAがランクインしていました(現在では完売)例の11万円台の格安ビアンキフルカーボンか......色々な意味で伝説の価格でしたね。仮に2019年モデルにも登場していたら、更に上位にランクインしていたはず。ARIAの順位は9位。PROの人気が高いですね......日常的かつホビーユース的なモデルが人気。あとは、格安2018年モデルがランクインしているのが特徴。́・ω・`)なんだかんだで、ビアンキロングセラーモデルって強いんだな。伊達に長年生き残ってきただけの事はあるか。「スポーツサイクルまったり選び」の電動アシスト紹介ページです。