問い合わせ殺到状態だと聞いた。して4人分だと、クルマより高いという計算か?。思わず「ヘェー」と言いたくなる室内の余裕プレミオ、アリオンとも室内に収まると外観以上の広さがあり、室内の広さは予想を超えるものだ。リヤシートのヘッドスペースに余裕があって、圧迫感を感じない。フロントシート運転席は運転する者を「急げ!」とばかりに駆り立てるような雰囲気は一切ない。メーター類も見やすさを優先したデザインで、センターコンソールのスイッチ類も明確で扱いやすい。このあたり、趣味で乗るクルマとははっきりと一線を画している。前後左右の見切りのよさも、このクルマを使いこなすドライバーにはありがたい配慮といっていいだろう。全体的に落ち着きのあるデザインは飽きのこないものと判断できる。言い方を変えれば「長い付き合いができるクルマ」なのである。エンジンは1、8リッターと1、5リッターの2種類。その走りだが、走り出した途端に感じる静粛性の高さは、5ナンバーセダンの領域を超えた、確実にワンクラス上を思わせる。1、5リッターエンジンモデルもその動力性能に不満はない。無段階変速スーパーCVTによる加速はスムーズで、キッチリと加速してくれる。1、8リッターエンジンはトルクがある分、加速、クルージングとも余裕があることはいうまでもない。プレミオ&アリオンは走りがどうの、コーナリングがどうのと言う前に、大人のクルマとして十分に満足できる性能と質感を与えられたクルマなのである。この辺りの味付けは、さすがはトヨタと言わざるを得ない部分だと思う。言って、いいクルマだ。文句のひとつもいいたいところではあるが、運転に慣れているドライバーも、運転はタマにしかしないというドライバーにも不満を与えないクルマなのである。今秋には2リッターエンジンモデルも追加されるというが、敢えて言うなら贅沢を抜きにして1、8リッターで十分ではないかと思わされた。「誰もが、そこそこに満足できるクルマ」というのは、あるようで無いものだと思う。プレミオは全国のトヨペット店、アリオンは全国のトヨタ店で販売されている。