自動車の電装化・電子化・ハイブリッド化とともに、複合成型(インサート成型)で組み立てられた部品の搭載個数が増え続けており、樹脂製品や伸銅品の1台当たり使用量が増え続けています。glocaleigyoエコシステム型の生産財営業でイノベーション共創と好社会を目指す。2006-04-23自動車の電装化・電子化・ハイブリッド化とともに、複合成型(インサート成型)で組み立てられた部品の搭載個数が増え続けており、樹脂製品や伸銅品の1台当たり使用量が増え続けています。絶縁材の樹脂製品(ベースポリマー・コンパウンド・フィルムなど)でも日本企業がリードする品種が増えてきています。ECU(電子制御ユニット)は、1台当たり10−40個も搭載されるようになってきていますが、更に増え続けていく基調にあります。スーパーエンプラのPPS(ポりフェニレンサルファイト)は、元々はフィリップス社が電機用途で開発したらしいのですが、今では世界シェアの殆どを日本企業が維持しています。PPSの製造企業は大日本インキ、東ソー、東洋紡、東レ、ポリプラスチックス、出光興産、・・などです。導電材の伸銅品(銅の圧延製品)も1台当たりの需要が増え続けています。樹脂と複合成型して使われる需要が多いのが特徴です。鉛フリー化と半田接合の削減の流れで、接続部品の車載コネクタが多用されるようになっています。00:00自動車の電装化・電子化・ハイブリッド化とともに、複合成型(インサート成型)で組み立てられた部品の搭載個数が増え続けており、樹脂製品や伸銅品の1台当たり使用量が増え続けています。»プロフィールid:glocaleigyo生産財営業と共創を通した社会貢献を考える。(3)はてなブログをはじめよう!glocaleigyoさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。