そのときにブログの下書きを終えてましたが、アップするのを忘れていたみたいで、ず〜っとお蔵入りになっていました。」の最終チェックが終わり、やっと人並みの生活が送れそうだ!という今年(2013年)の1月中旬のことでした。雲台取り付け部がグラつくようになり、修理に出すか、新しい三脚を買うか、2年ほど前から迷ってました。シリーズは雲台の付け外しを繰り返していると取り付け部分が痛むということで、これは構造上どうしようもないという話しでした。被写体や撮り方によって雲台を取り替えているので、これは致命的。ような構造に変わっているのかと期待していたのですが、本当に残念。それを聞いてからは修理して使い続けるのをあきらめ、どんな三脚を買ったらいいのかしばらく考えてました。三脚メーカーっていうのは色々あって、主なところでは、日本のスリック(SLIK)とベルボン(Velbon)、フランスのジッツオ(GITZO)、イタリアのマンフロット(Manfrotto)、クイックセット(QUICK-SET)のハスキー(HUSKY)、などなど。一押しだったのですが、サイズの割りに値段が高く10万円近くもするので、CF-3はあきらめました。いう脚の太い、中判カメラに最適そうな三脚を次のメインにすることに決めました。センターポールなしで、高さ1,565mm、重さ2.31kg。4シリーズなので、一番太い脚はパイプ径が37mm。脚が太いのに結構軽い。40半ばにとって軽いのは大きなポイント。今年1月の時点で最安値でも80,000円弱。気軽に買える価格ではありません。当時は原稿に追われていたので撮影に出られなかったので、三脚を手に入れる絶好のタイミング。予算オーバーだったので、方針変更。あきらめたのでしばらくは35mmフルサイズの一眼レフカメラ(と50mm標準レンズ)を使うだろう。チェックし始めました。センターポールなしで、高さ1,465mm、重さ1.96kg。そんなときにAmazonで値段をチェックしていたら、外箱破損の「ほぼ新品」という中古品が約65,000円で出ていたので、どうせボロボロまで使いのだから“多少本体に痛みがあっても気にしない”という気持ちで、ポチッとしました。注文した翌日(1/13)に届いたので中身を確認したところ、本体はまったくの新品。やりました!!!初めての出撃が待ちきれない1月に三脚を並べて撮った写真です。Wayの雲台で形式写真を撮らなくなりましたが、この雲台との組み合わせはほとんど問題なし。ハンドルがぶつかることがあるくらいです。これは大きな問題ではなく、そのようなときは脚の向きを変えれば済みます。セットした状態はこんな感じです。システマティック三脚なのでセンターポールを別途購入しないとこんなにスッキリしているので、センターポールが邪魔になりません。ケースから出したあとの取り扱いが楽で、下の写真のように脚を少し広げなくても簡単に三脚を持つことができます。初稼働は2週間後(2月2日)の名古屋遠征まで待たされました。クモハ211形5600番代はパンタグラフ取り付け部分が低屋根化されていますが、近くに寄ってもわからないくらい段差なので、外観はほとんど5000番代と変わりません。車体側面の外部スピーカーが廃止され、屋根上の冷房装置(C-AU711D)に外部スピーカーが内蔵され、前面助士席側の上部にあった運用番号表示器が廃止されたため、この3両については簡単にパッと見で区別できるようになりました。上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトコメントの更新情報トラックバックURL:https://www.train-books.net/jrc_kumoha211-5619/trackback/店長おすすめの鉄道本JR各社の車両写真を撮るときに、JR車両配置表や編成両数表が手元になると大変便利です。店長もこれらの情報をもとに形式写真を撮影しています。撮りためた国鉄形およびJR各社の車両写真をガイドブックや車両紹介コーナーのかたちで掲載しています。まとめた入門書になってます。