3ビジュアル性は、クラシカルな雰囲気が良く出ている。ホワイトカラーパーツがスタイリッシュ。所々ゴールドパーツを使い、ちょっと良い感じです。↓でこれが2011モデルのストラトスRです。街乗りを意識した、塗装をしていますね。コメント(0)試乗してみたら、やっぱり軽い。ミューSL)インプレ乗り易いモデルでした。変速操作がダブルシフターなのが素敵です。深く押すとギア比が重くなり、軽く押すとギア比が軽い方に変速してくれます。指一本で変速出来るので、とても快適。車体が軽くて、どんどん前に進みますし。面白いと思ったのは、結構速度を出すと更に安定性が増します。これなら、かなりの速度を出しても楽しめるのでは。使い方として、街乗りでも、ロングライドでも充分活躍するのは間違いないです。その辺を普通に乗り回すのもいいですし、結構長時間スポ―ティに走ってくれる顔もあるかなあ。何より、あまり脚力がなくても推進力がいいので、どんどん前に進んでくれます。弱点は、低速時に少しハンドルがふらつくかもしれませんね。何よりとても、乗っていて路面からの振動も上手く吸収してくれたので、コンフォート性も高いです。お気楽にその辺を乗りまわりたいけど、いざとなったらスポ―ツバイクとして、結構激しく乗りまわしたいと思いました。これで折りたためるのだから凄いですね。あと車体がかなり軽いので、折りたたんだ際の持ち運びはかなり楽です。折りたたんで、持ち運びが頻繁な方にもいいのでは。このミニベロとは思えない、走行性能も価格を観たら納得です。あとそうそう、坂道でも安定感と推進力は最高でした。8kg台という車重の軽さはやっぱり他のモデルと比べて大きなアドバンテージなのでは。動画を撮影してみました。本日は実験的に動画の方をUPしてみました。世界最速モデルでしたが、2011モデルからVectorフレームというハイドロフォーミングしたアルミフレームを採用。販売店の方に聞いた所、フレーム自体の厚みを薄くして軽量化を図り、逆に接合部のアルミ肉厚を厚めにする事に成功したそうです。力と高速巡航性を備えていたのに。X27hモデルは更に恐ろしい性能を秘めていそうです。降り畳む際に、前輪を収納できる形状になった為更にコンパクトになったとか。今回は2011モデルのお披露目ということで、試乗はできませんでしたが、サイクルモードでは期待していいのではないでしょうか。バーテープが凄くカッコイイという印象が。確かに接合部分の、フレームは肉厚でボリュームあります。フレームの流線的な形状が美しいですね。FELT上位モデルはDi2電動デュラエースを搭載してきた模様。FELTの上位モデルはShimano7970シリーズDi2電動デュラエースを搭載している模様です。なんという事でしょう。フルカーボンエアロモデルに更に電動変速とは。恐ろしい事に、コンフォートモデルのZシリーズや、レース用のFシリーズのフラグシップモデルにまでDi2電動デュラエースが搭載されてしまいました。リア10速化に成功していますし......。2011モデルのFELTはやりますね。定価126万ですって!強度を向上させた同時に、軽量化にも成功したといいますが......違う乗り物に見えてきますね。エアロ効果をかなり期待できそう。こんな所にバッテリーが。F2もちろんDi2電動デュラエースを搭載。その代わり、ブレーキキャリパーはアルテグラ。BB30の採用などで、やはり剛性を強化しています。Z2快適性重視という意味もあってDi2電動デュラエースを搭載。その代わりブレーキキャリパーはアルテグラの模様です。高級カーボンコンフォートモデル。価格を限界まで抑えて68万。電動で68万は凄いとは思いますけど。意地でも電動にしてやるというFELTの執念を感じずにはいられません。ルイガノミニベロ電動アシストモデル新登場とうとうルイガノから電動アシストモデルが出ましたね。ミニベロMVシリーズからの登場です。フルカーボンミニベロまで登場し、2011モデルはとうとう電動化ですか。運動性の高い20インチモデルのミニベロとは素敵過ぎます。誰でも乗れるように、操作性や変速操作を簡易化しています。シンプルだけどオプションが信じられない程豪華でウッド製の前籠や、チェーンガード、泥除けなどデザインを意識しつつ華麗に取り付けてあります。ミニベロは坂道に強いですが、更に電動アシストがついてくるとなると、どうなんでしょうね。なんというか、性能も楽しそうですがこれほどビジュアルが美しいミニベロ電動モデルはかなり貴重です。毎年のシリーズ化大希望。底板にWOOD素材を使用したオリジナルのバスケットがカントリー風?これだけMVシリーズのオプションとして売りだしても、売れそうです。フォークはSTEELグリップシフトで変速操作します。このあたり、一般ユーザーを意識したのでは。見ると、グリップもオリジナルデザインみたいですね。可変ステムなので、ハンドル高を好きな高さに設定可能。ALUMINUMクランクもオリジナル設計&スタイリッシュなチェーンガード付き。シートステーの形状も独特です。外装7段変速サドルもクッション性を高くしたようですね。GIOSモデルが登場。イタリア色を重視しています。コンポーネントを積極的に採用している模様です。PROが完成車として登場です。アテナをメインコンポに採用。