ある意味、外車でもこの乗り味は無いと思います。全体的には良い車です。ランクルと比較されますが、実際に乗って触ると別物です。500万の差は十分あると思います。自分なら買いますか?と言われたら即答『No!』。全体的な車の出来栄えならRXのほうが運転することも考慮するといいかなと。今回は、買取よりもディーラーが好条件での下取りです。走行距離6万キロ超ですが、本体価格の72パーセントの高い残価率。中古で海外輸出みたいです。ランクル系は、3年ごとの乗り換えがお得ですね。資産価値も維持されます。現行RX2015年式からの乗換ですので、細かな粗が見えます。全体的には高評価です。居住性は抜群に良いです。ワゴン車以外で3列シートを探しておりましたがこれを選びよかったです。マイカーランクル・LXに乗ると中毒になります。今回はレクサスさんのご厚意でLX570で東北を回りました。2週間で2,000km以上走った感想です。全般にタウンユースでは非常に快適で自分が成功者になったかのような錯覚を覚えることができます。その範囲では加速・走行性能も十分で乗用車的です。出来栄えの非常に良いシートと静粛性、オーナーズデスクの利便性と安心感はレクサスならでは。走りを極めれば競争力の高い車になると思いました。]他人のインプレは信用ならない。他の人やプロのインプレでは出だしが遅いとかいろいろ書いてあったがエコモードでも普通に走れてかなり驚いた。数少なくなってきているラダーフレームでレクサスってとこも評価されるべき。酷評される意味が正直分からない。本格高級四駆であり見栄で所有する車。誰もこれで林道とか行かないでしょ。燃費の悪さやでかさなんて購入前から分かりきっているし。価格なりの意味はあるかな。マイカーランクル200に乗っておりましたが、悪路走行以外は200に勝る車です。]ランクル200を上回る良い車です。弱点は、フロントガラスが脆弱であることですが、その他の良い点がカバーしています。走る楽しさは微塵も無いです。飽きるのは物凄く早い気がします。使い道に困る車かも知れません。細かいところで気になる点は多々ありますが、総じて満足できるものと思います。ランクルの室内がもっと良ければランクルで十分なのですが・・・そうするとLX570が売れなくなるかもですね。マイカーこの車は賛否両論があるかと思います。高級SUVとしてLSやRX、アルヴェルから乗り換えたら不満だらけでしょう。ランクル200やプラドから乗り換えたら、とても素晴らしい車だと思います。一般道の街乗りや試乗しただけだと、アクセルが重たく発進が遅い、ハンドリングも重い、デカい、燃費悪いと思うでしょう。そもそもラダーフレームのクロカン車なのでモノコックフレームの乗用車と比べて良い訳がない。マイカーオーナードリブンカーとして最高の車かと思います。本皮シートの座りごこち、ナビの快適さ(ヌルヌル動く)、乗り降り時は自動で車高を下げてくれるようで億劫ではないです。流していると最高の気分になります。その他マイカーではなく社長購入の車です。その為無茶な運転(限界値は分かりません笑)はしていません。レクサスのSUV最上級モデルという事でかなりの期待をしていました。レンジローバーは手が出ない。ディスカバリーくらいか?の価格ですので(すいませんディスカバリーの値段知りません)レンジローバースポーツでも良いですが、そのランクをイメージしていました。サスペンションの設定は流石です。モード切り替え(もしかしたら車速でも変わるかも)時に足回りが替わるのですがその設定が秀逸でした。車重やサイズを感じさせない絶妙な設定です。LX※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。