いうわけで、とりあえずキャリパーを組み立てます。あ、ついでに新しいブレーキホースに交換しておきました。ブレーキホース+キャリパーを交換して、ブレーキをニギニギすることで、その液圧でピストンを押し出します。エアが抜けずに苦労しました。書くと記事が永遠に終わらないので割愛です。外れたピストンまぁ、知ってましたよ。横から見えてましたから。ピストンがすごい汚れてることくらい、知ってましたよ。ちなみに、すぐ横に写ってるのは猫の足。作業していると寄ってきます。ピストンはこのままにはしておけないので、1200番のやすりとピカールで綺麗にしました。ピストンの方はok今度はシール外しです。竹串にて、ダストシール、オイルシールを外します。VTRのキャリパー綺麗だったんだなぁ。このキャリパー、すごい汚いです。ダスト付きすぎ!新しいキャリパー買いなおしたい。外して、ブレーキクリーナーとナイロンブラシでできるだけ綺麗にしました。付着している汚れはもう面倒だったので妥協しました。え?雑だって?よく言われます。いう所、本当にバイクメンテに向いてませんよね。本人は良く分かっています。内部は結構綺麗になっています。今回使用するシールセットは、なんと、VTRの時と同じ品番のものでした。一緒に買っておけば余分な送料かからなかったのに!」で、このシールにフルードを十分につけてキャリパーに組み付けます。先のピストンも組み付けます。(結局今回もシリコングリースに甘えたのは秘密)よし!これであとはまたキャリパーを組んでエア抜きするだけ!ブレーキパッドがちょっとサイズ合わないここで一つ問題が。FTRキャリパーにENサポートを装着した状態で、FTRブレーキパッドを嵌めようとすると、嵌らない。!!こんな所で終わり。あんだけ上手くことが運んでいたのに、こんなしょうもない所で終わり。思ったら、ENのパッドは装着可能でした。FTRパッドの方が、左右のでっぱり部分が1-2mm程度余分にあるみたいです。これが引っかかってFTRパッドは嵌りません。車体に装着するで、後は問題なく組みあがりました。新キャリパーになった感想は。