BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。自転車むううううううう!こう来ましたか!MTBフォークにおいて圧倒的なシェアを誇るフォックス。それはXCやDHといった特定のジャンルやレースだけに留まることなく、すべてのジャンルを網羅しています。そんな中でもDHフォークは後発組ながらもロックショックス、マニトウ、マルゾッキなどの先行組をぶち抜いて、支持を獲得しています。40は登場時から現在に至るまで、基本的なシルエットを変えていません。インナーチューブを名前の通り40�oにすることで、圧倒的な剛性を誇ってきました。正立式をとり、ねじれ剛性に対してもかなり強くしてありました。中身のFITカートリッジは完全に密閉されて、ダンパー部分は実は上の方にある、中身だけ倒立式というべきフォークでした。フォックスはMTB以外のジャンルのサスペンションも製作しており、やはりフロントフォークの倒立式の有効性は認識していたのでしょう。RS11-DUROLUX...倒立フォークのメリットは複数あります。ねじれ剛性の緩和、バネ下重量の軽減などです。ちなみにロックショックスも一時倒立式を試していました。http://www.bikerumor.com/2010/11/30/factory-tour-rockshoxs-colorado-headquarters/まあ、モーターサイクルを見ればレーシングモデルはほぼ100%倒立式ですから、サスペンションを作るものとしては、避けて通れないのでしょう。マニトウもドラドを作り最近になって復活させましたし、マルゾッキもシバーがありました。ボスもVプロセス時代は倒立式でしたからね。コーワだってXフュージョンだってあります(あった)から。フォックスの場合、ダンパーにFITを採用しているのでバネ下重量の軽減というのはあまり当てはまらないかも知れません。するとメリットは......、前後剛性ですか。重量も軽くは......、ならないでしょうし。それも前代未聞ですね。通常はアルミですから。するとやはり重くなる?フォックスのことですから、なにか意図があるのでしょう。私には分かりませんが......(苦笑)。その意味はじっくりと待ちましょう。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。