年末にバックアップ取るつもりでしたので長いこと取っていません。お客さんが自賠責加入に来ても対応できませんし夕べ閉店までは普通に動いてましたのに全く訳がわかりませんわさてどうしたものか。USBメモリーから起動してwin10修復しようとしましたがブートの仕方がわからへん(笑)ノートPC持ってきてネットで色々検索。試してみましたがあきません。しょうがないので出張PC修理に電話しましたがすぐ来てくれへんらしい。明日の夕方になるとのこと。いらんことして壊してまいそうやし諦めムードやったんですけど検索してたら周辺機器を外してみなさいとも書いてありましたが『そんなんで直ったら世話ないわー』とは思いながらもPCに何本か挿してあるUSBの配線を全部抜いてみましたらなんと起動しよりましたΣ(・ω・ノ)ノとりあえず助かりましたわー(笑)配線戻しても別に調子悪いわけでもなく。朝一また起動しませんでしたまたUSBの配線全部抜いたら起動。シャットダウンして一つずつ繋げてを繰り返し原因を特定(。USBの配線はプリンターとこれ↓しかなかったんですけど、つい先日無線マウスの反応が悪かったのでアンテナを近くにある↑のUSBハブに差し替えたんですよね。その組み合わせが悪かったみたい。アンテナを差し替えて完了。大丈夫のような気がする(笑)明日の朝にちゃんと起動したらOK(。あかんかったらこのUSBハブをキャンセルしてみます。セロー225Wを仕入れてあるので早く作業せんとあきませんねんけど、ちょっと後回し。W1の始動性が悪いので手直ししてみます。エアシャッターを閉めると掛かりが良くなるので薄いんだとは思うのですが走行時は調子もいいしアイドリングなどもバッチリですのであまりセッティングは変更したくない。基本8mmくらいやったと思います。左側キャブは10mmほどありましたので少し油面を上げます。右側キャブは8mmでしたのでOK。あとインナーパーツを社外品に交換していたのですが純正パーツに戻します。いろんな種類のジェットがセットされているので便利なんですが全体的に薄目になってるような気がします。左純正#220、右社外品#250◆ジェットニードルも変更しておりましたが純正品に戻します。これで要試運転ですな。コールドスタート時はしょうがないとしても、ウオタニを入れる前の不調になる前は走行後、エンジンが暖まってるときはキック一発で始動しておりましたので明らかに気に入らないのです。それが現在は暖まっていてもキック一発のときもありますが、ほぼ3~5回。それもエアシャッター閉めんと掛からんかったり直ってくれてると良いのですが。今年は大きなツーリングバッグを積んで長距離を走ることが多かったわけですが店主のアドレスV125純正品流用、自作リヤキャリアでは不安やったのでございます。装着できてる訳ではありませんので振動で負担が掛かりグラブバーやリヤフェンダーがそのうち折れたりクラックが入るのではないかと不安でございました。なるとパーツ入手が高価ですし困難ですからね。業者さんにお願いしてワンオフで作ってもらおうかと思ったり。高額になってしまうようですので諦め。自分で作るにも道具がありませんしねー。そこでW1クレージーズさんにメールで問い合わせてみましたら何日かしてお返事が。送ってきていただいたのがこれ。明日、12/10(火)は午前中、またまたちゅーと半端な11時から赤十字病院にて3ヶ月毎の検査日です。午後14時くらいには開店できると思いますのでよろしくお願いいたします。その上、12/12(木)は店主唯一の忘年会のため17時前くらいには早仕舞いさせていただきます。申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。|◆内圧コントロールバルブ◆いやー、もう12月に突入してしまいました。昨日の夜はお店の前の道路の舗装工事の騒音で寝不足です。作業の皆様、ご苦労さまです。今朝は何時ころからかわかりませんが結構な雨も降っておりました。雨が降り出すまでに作業は完了されたのでしょうか。おかげさんで店の前の道路の凸凹もきれいになりました。しますと4ヶ月前に道路の凹んだ箇所を修理してくれたのは何だったのでしょうか。陳情はしましたが今回舗装やり直してくれるんでしたら待つのも平気でしたのに(笑)税金の無駄遣いですわなー。宝の持ち腐れかも知れませんが店主のW1にも奢ってみようかと。完全に急な思いつきです(笑)ご存知ない方は各自ググってみてください。上手に説明ようしません(笑)元々W1のクランクケースブローバイガスは直接大気に開放されております。昭和40年代の古いオートバイですので車検も通ります。そこにワンウェイのバルブをつけると色々と良いことがあるようです。体感できそうなのはエンジンブレーキの効きがマイルドになるようです。市販されているバルブはえらい高価なようで手が出ませんがKTMの純正パーツでバックプレッシャーバルブという部品が比較的安価で販売されておるようでそれを使用します。使用していると結構内部が汚れて作動不良になりクランクケースの圧が上がってしまうらしく要点検清掃のようですので組み付ける前に内部の構造チェック。◆なんという単純な構造。ほんまにただのワンウェイバルブですね◆ブリーザーホースの切断して間に挟み込んで終了。エアーの流れる向きだけ気を付けてね。夕べ閉店後に試運転(笑)んー、言われてみたらエンジンブレーキの効きが悪くなってるんかなー。通常のオートバイではブローバイガスはエアークリーナーケースに戻していますので走行中ってやっぱりケース内部は負圧になっていると思うのです。ブローバイガスを引っ張り出すって力が働きますよね。W1は内圧でガスを押し出す力しか働かないからあんまり効かないのでしょうか。なんでも体感してみませんとね。(笑)もうちょい走り込んで違いをみつけてみたいと思います。五感の鈍い店主に体感できるであろうか。夕べのボクシングWBSSの決勝戦、すごい試合でしたね。一時は井上がKOされそうでした。負けるかと思いましたわ。ホンマ久しぶりに良い試合でしためったに風邪などひかない店主ですが若干喉が痛いのであります。ラジポンでございます(笑)◆さすがにブレンボとか高価過ぎてW1にはオーバークオリティですので手頃な価格でシングルキャリパーに合うサイズのラジアルポンプマスターシリンダーを物色しておりましたらCB400SSのマスター11mm→14mmのラジポン発見。台湾のFRANDOというメーカーだそうです。ブレーキのワッシャーガスケットとフルード以外はすべて揃っておりました。W1に似合う似合わないはあるかもでしょうけど、納得の一品です。これでより一層フロントブレーキがコントローラブルになること請け合いです(笑)続きましてステアリングダンパー。相変わらず中速で手を放しますと若干ブレますねん。走行時にて放すなって話ですねんけどねww旧Wシリーズは純正でステアリングダンパーが装備されておりますがほぼ役に立ってません。ダンパーで少しでもブレがマシにならないかとNHK製のカワサキZ用のODM500をチョイス。左に据え切りしたときにハンドルストッパーが当たりません。フルストロークしてしまいます。Zはもう少し近いところにステダンのステーが生えてますもんね。この微妙な違いで大違いです。長いステダンは好みではありませんのでなんとか一番短くて地味なこいつを選んだのにー。諦めかけましたがハンドルストッパーがしっかり働いていればステーにはそんなに力が掛からないと思いますのでステーをボルト締め&念の為の鼻くそ溶接で作成。なんとか良い感じに収まりました。店主のW1とりあえずこれにて一件落着。やりたいこと全部やり終えました。後はとにかく走り倒すだけです(笑)CT110を飾っている台の照明も少し追加。温かい色の電球で下からも照らしておきました。