付いたタグは、道路の本線車道/車線とあらゆる種類の他の道とを接続する、ランプウェイなどの接続道路と「独立した」(物理的に分離された)平面交差での右左折車線に使用します。付いたタグは他にも、信号付き交差点にある物理的に独立した右左折車線に使ったり、ラウンドアバウト(ロータリー)にある、主となるラウンドアバウトから特定の方向に曲がる物理的に独立した道路にも使います。使われる道路の種別は以下の通りです。注釈タグ付け接続道路を、一方の道路に属する部分と、異なる種別のもう一方の道路に属する部分とに分けるのは避けてください。これをやると、接続道路がどの道路に接続しようとしているのか分かりにくくなります。接続道路にはふつう、名称がありません。その拡張タグを使用すれば、相手方の道路の路線番号(ref=*)や標識で示された行き先(たとえば、都市名や接続先の道路名)を設定できます。これがあると経路案内エンジンは、ルートが接続道路に入る時に、それがどこへの出口であるかを「接続先道路の名称や路線番号」を用いて正しく案内することができます。名称をもっておらず、路線番号を持っていることもまれです。重複区間に合流するところです[1]。)立体交差のインターチェンジ立体交差のインターチェンジでは、主となる交通が他の交通の上や下を通過します。これでふつう、交差する道路のうちひとつ(普通は自動車専用道路)に別の交通が横切るのを避けます。高速道路と高速道路の交差ではふつう、このような平面交差での交通の競合を完全になくします(ただしイギリスではしばしば、2つの高速道路がラウンドアバウトが接続されます)。立体交差のインターチェンジで両方の道路が平面交差の接続道路を持つのは非常にまれです[2]。合流・分離する接続道路(ランプウェイ)はふつう、それと繋がる、通過できる道路に「所属する」とみなします。どちらの道路に所属させるかはふつう、交差する道路のうち種別が格上のほうにします。これは出入口のランプウェイが原則、本線と同じ通行制限がなっているためです​[1]が、逆転している場合もあります[3]。接続道路が見られる場面は、交差点の角を切るもので、通行車線との間に小さな三角形の「島」を形成するものです。道路同士を結ぶのに接続道路を複雑に組み合わせるようになると、インターチェンジから橋をなくしたものに似てきます。スペインの標準的な平面の交差点では、車両は左折する前に右に抜ける必要があります。ここでも、おそらく接続道路はより主要な道路に「所属している」と理解されているでしょう。接続している道路は接続道路ではありません。通常の平面の道路が同じ目的で使われることがあります。既存の道路が2つの主要な道路を接続する場合は接続道路ではありません。してタグ付けしてください(おそらく接続している道路のうち格下のほうと同じ種別になるでしょう)。これはインターチェンジにあるその他の細い道路にも当てはまります。ある道路や上下線が離れた道路にも、物理的に分離された右左折車線がみられます。タグ付けしてください。いうだけで、特定の種類の車両(二輪車など)や運転者(初心者など)が利用できないということを法的に意味します(例えばイギリス。アメリカではそうとは限らない)。タグはこのような制約がある接続道路にだけ使用してください。