2017.05.08開園当初から1968年ごろまで運行していた園内をめぐる外周列車。スポーツランド(西)側、おとぎの国(北)、冒険の国(東)側に駅が存在し、50人乗りで1.4キロを一周しており、70年頃ドリームハイツ建設で敷地が削られたことにより廃止された。敷地奈良の外周列車は1067mmに対し、横浜の外周列車は軌間762mmのナローゲージである。展望台の上を通過する外周列車。1966)公式園内マップより。見た目の都合上、実際の設置とは逆向きのようだ。1994年頃にはすでに描かれていない。真ん中のMAPは90年頃までの使用。先頭車両(SL)は少なくとも2編成存在し、70年の運営終了後、1編成は展望台の上の休憩スペースとして飾られ、もう1編成は70年代子供の国のさらに西奥側(園外の一般道をはさみ、音楽隊の楽堂の前から見える位置)に置かれていたのがFBの音楽隊OB様の当時の写真で確認できました。1973年頃1編成は下記のように横浜市内の保育園に現存しており、証言とタイミングから考えて、上記の後者(西奥側放置)のSLが幼稚園に渡ったものと推測しています。※追記→写真の位置のSLは数年のうちにどこかへ行ってしまった様です。70年代後半に塗りなおしている現場を目撃した話があり、80年には展望台の上にあることから、真相は謎のまま・・・?●園長先生談25年くらい前に某鉄工所より譲り受けたとの事。(軽油のにおいがしていた)ドリーム開園当初は緑色だったが、展望台設置時代は黒い。(78~9年ごろに塗り替えられていたという話も。)滑り台を付けて遊具にし、トーマス色に青く塗っていた。その後黒く塗りなおした。さんの訪問時から変わらない状態。今後何かをする予定もない様です。当時、現在の外周列車についてはこちらのブログが詳しい。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。横浜ドリームランドファンクラブ.タイトルとURLをコピーしました。