コンテナ定期船事業で、ネプチューンオリエントラインズ、現代商船、と共にザ・ニュー・ワールド・アライアンスを形成。商船三井が主導して結成されたザ・ニュー・ワールド・アライアンスの前身ザ・グローバル・アライアンスは海運アライアンスの嚆矢。三池炭の海外輸送(口之津-上海間)を開始。瀬戸内航路を主として運航する60余りの船問屋を統合して、大阪商船設立。合弁で、上海に日清汽船を設立。(1916年に辰馬汽船株式会社に改組、のち新日本汽船)[4]。目的とした1,000トン級のドイツ製客船「紅丸」(くれないまる)が、大阪と別府温泉を結ぶ航路に就航。開設(のちの旧広別汽船)。両船は貨客船として南米航路に就航。2]と共同で関西汽船設立。三井物産の船舶部門が三井船舶株式会社として分社化。財閥解体により辰馬汽船が新日本汽船となる。山下汽船が新日本汽船と合併して山下新日本汽船となる。新日本汽船は、もともと清酒輸送のために灘の醸造家辰馬家が1846年に始めた回漕業を前身とする船会社である[5]。日東商船が大同海運と合併してジャパンラインとなる。合流する計画だったが、同社主要株主に名を連ねている住友グループ各社や同社傘下にある第一中央汽船の猛反発を受け、結局この形に収まった。柳原良平デザインのアリゲーターマークがコンテナサービスの象徴となる。山下新日本汽船がジャパンラインと合併し、ナビックスラインとなる。本格的クルーズ船「ふじ丸」竣工。海外コンテナ船社間での提携、ザ・グローバル・アライアンス締結。新栄船舶株式会社を合併。東京マリン株式会社に資本参加。ザ・ニュー・ワールド・アライアンス締結(ザ・グローバル・アライアンスの改称)。