ありがとうございます。難しく考えすぎではないでしょうか。説明が下手じゃないんです。やってることが難しすぎるんですよ。それだけ考えられるならいいもの作れると思いますよ。私のほうで実験してみましたが問題点があります。車両間隔+始発出発時刻は、オマケ。このように始点発時刻はけしてオマケではなく、運行周期と同じくらい重要です。これが無いと路線に所属する全ての列車が同じ時刻に同じ場所(始点)を出発しようとします。私の想像していたものと少し異なるようです。引用これが無いと路線に所属する全ての列車が同じ時刻に同じ場所(始点)を出発しようとします。それでいいと思うんですよ。(遅延発生時に使う10%ルールを適用すると2編成とも発車してしまうのが難点orz)延発もあまりよくない。往復28分で運行できる路線があったとします。3編成の列車が10分間隔で運行して始発駅で2分調整する設定です。wackdoneさんの考えではこれは30分周期になるのではないでしょうか。私はこれを10分周期にしてみてはどうかと考えているのです。この3編成の列車は同じ列車である必要がある。(列車の長さ、最高速度などが同じものを使用する)wackdoneさんの案だと問題点があります。この路線でなんらかの理由(車庫からの出庫、線路工事でのトラブルなど)で同じ路線の列車の順番が入れ替わってしまった場合どうなるのでしょうか。そのうしろに1時10分発の電車が来ました。そのうしろに1時30分発の列車がいるとします。2編成しか運行してなければ元に戻りますが3編成以上運行した場合こんなトラブルが起こりえます。なるとどう待機時間を調整しても無駄です。次の列車は1時20分に発車することでこの問題を解消できます。要するに同じ路線の全編成に同じ時刻表を当てはめるということです。このほうが簡単でしょう。別の路線との連絡、急行との連絡などを考えると他の列車も10分間隔、もしくは5分、20分、などで運行することが望ましいと思います。これを自動でやるとうまくいくのではないでしょうか。これを計算すると必要な編成数が求められます。22:31gonyoさん、そうですね。私の癖として、概要と詳細を分離せずに書き連らねてしまうもので。詳細機能を使いこなす「応用編」はともかくとして、まずは基本機能を最小限の設定で使う「導入編」の文章が必要かなと。引用wackdoneさんの考えではこれは30分周期になるのではないでしょうか。私はこれを10分周期にしてみてはどうかと考えているのです。整理していただきありがとうございます。私も当初はgonyo案の使い方も考えていました。仕組みとしてはgonyo案が可能なようにしてありますが、いつの間にか考えが凝り固まってしまい、この可能性を忘れてしまっていましたね。今の仕組みであれば、gonyo案による運行方法を包含しています。(たとえば)に設定すれば、gonyoさんのおっしゃる運行になります。(この時は、自動等間隔設定とか一切使う必要なし。)(またこの時は、運行周期の設定では自動計算は使えません。いう使い方は、各列車のOを細かく調整したい場合ですかね。前の投稿の例で示したように、同じ駅を発車する列車の本数が路線によって異ったりする場合です。gonyoさんの使い方の方が(後で説明されている問題もないし)、基本利用には適していると思います。応用できる余地も作っておきたいので、中の仕組みは今のようにしておきたい。あとはどう見せるか、どのように使い方を誘導するか、だと思います。引用wackdoneさんの案だと問題点があります。この路線でなんらかの理由(車庫からの出庫、線路工事でのトラブルなど)で同じ路線の列車の順番が入れ替わってしまった場合どうなるのでしょうか。はい、gonyoさんのおっしゃるこれも、強制段落ちの一つです。gonyoさんのおっしゃるケースが重症なのは、ずっと回復できないということです。これを回復させるために、いくつか策を作ってきました。