2000になるように運行し、最初の駅でだけ停車時間調整をするようになります。一周分の時間を決められる)上の「短所」に示したハイブリッド運行のニーズが特に考えられないようであれば、このように変更したいと思います。(時間指定をまったくしない編成はそのままでいいとして))ご意見募集です。05:21続いて時刻表表示の課題を記しておきます。今の私の頭の中にあるものです。ご提案があればどしどしどうぞ。一人でアイディア出そうとしていても見方が狭くて限界があります。実際にその点が駅かどうかはその点にホームがあるかどうかで判断されます。(内部では実は頻繁にこの判定をやっている)またホームがあることによって、駅は三次元上のホームのある点の集合としても定義されます。駅間距離の計算が完全ではない今は最初に登録された編成のスケジュール点を使って駅間距離を計測しています。この距離も、その編成が走行したとしてでルート計算しています。これが問題になる例としては:計測に使った編成がディーゼル車で非電化路線を含めて近道で計算したが、後に追加した列車が電車だとこの距離では走れない(逆の順番でも同様。他種別のものの計算では困ったことになります。上の問題に付随して、距離が正確でないから時間も正確じゃなくなります。コーナリングでの減速などが加味されていません。いわゆる、最高速度と評定速度の差が出てしまいます。(評定速度の目安を見積りたい)今は固定的に若干のマージンを足していますが、固定値ではほとんど意味がない。いうわけで、実際に走行させて計測した方がはるかに信頼できる値が出せます。