́・ω・`)もっともIDOLはディスク化に伴い、走行性能の底上げがなされていてちょっと侮れない存在になりつつありますが。MERAKはコンフォート<レーシング寄りの走行性能です。レーシングモデルなんですよ。MERAKは走りの上では、コンフォートというか快適性もかなり持たせていますので。なんでもこなせる万能感があるレーシングモデルという印象。プロトスの推進性には一歩及ばない所があります。MERAKかもしれません。軽量レーシング系オールラウンドモデル的な印象を持ちました。軽量フレームに高い剛性を持たせると、こんな走りになるのかな。大口径のヘッドチューブ。ステム一体型ハンドル仕様でした。́・ω・`)エアロロード的なヒルクライムモデルにも見える。シートチューブはカムテール形状を採用。4エアロ性能について。フレーム各部を観察していると、見ての通りかなりエアロ形状にこだわった軽量ヒルクライムモデルでした。普通に一体型ステムで、ケーブルが隠れていますし。́・ω・`)ここまでヒルクライムモデルにエアロ形状を投入してくるとは......一見エアロロードの様にも見えてしまうデザインです。スロープは簡単にこなしてくれたけど。実際の登り性能は不明。新生ロゴを纏ったダウンチューブ、繊細で美しいトップチューブとシートステイのデザイン。́・ω・`)ロゴの感想なんですが。なんとなくイタリアンメカニックなデザインですね。ロードバイクというよりは、イタリア系スポーツカー寄りのデザインになった感じ。旧ロゴって、なんだかトランプの絵文字みたいなヨーロッパ中世感があったのですが。その内このロゴにも慣れてくるんだろうな。シートステーは細身で衝撃吸収性を重視。推進性はあるけど、硬さとは無縁のフレームです。6デローザシリーズにおいて、一番幅がありどのような使用目的でも対応可能。基本なんでもこなしてしまう軽量オールラウンダーですが。どちらかというと、レーシング系寄り。推進性やパワーは、フラグシップ未満。Pininfarinaやプロトスにはパワー面では一歩及ばないが、万能性に関してはMERAKの方が上かも。́・ω・`)とはいえ、推進性は背中を押されていると錯覚する程強力なので、注意。伝統のレーシングモデルを引きついた今回の新型メラクは、最新の技術をフル投入してレーシング性能を持たせてきていますね。「スポーツサイクルまったり選び」の電動アシスト紹介ページです。