eTap完成車が登場。;゚ω゚)......やれるもんだな......これ最安だと思うけど。まで用意されていますよ。こちらもレース及び耐久レースでの使用を視野にいれています。eTapワイヤレスドライブトレインを採用する事により、シフト精度を重視。電子ギアシフトは事実上無音であり、ワイヤやケーブルがないため、すべての条件で信頼性の高いパフォーマンスを発揮可能。プロレベルの油圧ディスクブレーキにより、あらゆる気象条件で卓越した制動力と安定性を確保するのを目的としている。1400カーボンホイールによる高速化も重視。レース対応の戦闘力重視の12速ワイヤレスディスクロードという位置づけ。2x12ドライブトレインを備えており、カーボンクランクセットと強力な油圧ディスクブレーキを備えています。一般的なロード用BBシェルとしては、口径、シェル幅共に最大クラスのBB。左チェーンステーを広げて、強度と剛性を高めています。EVOの開発目的は春のクラシックシーズンから、ヒルクライムまで対応出来るオールラウンドモデルを開発する事でした。EVOは、Vitusが提供する最軽量のバイクシリーズになります。EVOモデルは、レースでの使用やヒルクライム、ロングライドなどにおいて非常に効率的なギアシフトを提供。Red油圧ディスクブレーキが装備されています。EVOの能力はやはり舗装路において、最大限発揮されます。滑らかな路面では、推進性を生かしながらスピード性を発揮。スプリント性能とヒルクライム性能に特化したパワーを有しています。登りにおいても非常に前向きな推進力を発揮。T700選択したカーボンは高弾性T700で、ケーブルルーティングはインターナル仕様。特大の四角形ダウンチューブは、剛性とパワー伝達を最大化。2018年モデルより継続したダウンチューブ形状です。フレームは登りの際でも前向きな推進性を発揮し、フラットでもスピーディーに走行します。Discディスクブレーキによって、はすべての条件で乗り手にはるかに優れたブレーキ制御を提供。ライダーはブレーキ性能を心配するのではなく、道路の状態や走行に集中出来る。EVOの弱点は、荒れた路面などコンディションの悪い路面状態です。舗装路においては自然な乗り心地ですが、悪路においてはレースバイクらしく直接的な振動が来ます。́・ω・`)その傾向は分かる。確かに競技性に特化したフラグシップは、乗り心地よりも剛性や推進性を強化したモデルが多い。逆に言うと、相当競技性に特化したロードモデルなんですね。Performanceチューブレスタイヤを搭載。このカーボンディスクチューブレスホイールは推進性を素早く発揮し軽量かつ優れた剛性により、ヒルクライム性能と横風における安定性を提供。Performanceチューブレス全天候型レースタイヤは、高速で転がるのでペースを向上させます。Evoシリーズの恐ろしい所は、ライバルブランドを困らせる価格で、優れたコンポーネントを用意する事。ハイエンドレースバイクの性能とスピードをリーズナブルに提供してくる点です。「スポーツサイクルまったり選び」の電動アシスト紹介ページです。