見た目重視で買う方も多いでしょうが、走行性重視の方にもかなりお勧め。53/39Tですけど、アウターでも重いという印象はありませんでした。それにしても、年々ミニベロの性能が上がっているので少し驚きました。カーブに弱いという考え方も少し修正した方がいいのかなあ。́・ω・`)......今夜はすき焼きなので、また準備が忙しいです。それでは皆様良いお年をー。引き続き試乗体験を来年も紹介する予定です。゚∀゚)............本日はおせちを作っているのでお休みです。筑前煮の隠し味にワインを入れたら、かなり大人の味になりました。FUJIのミニベロみたいです。智洋さんの「迷い猫オーバーラン」がアニメ化。RACEに関して、試乗&色々聞いてきました。シクロクロスのエントリーモデルという位置づけですがジェイミスさん曰く「シクロクロスモデルとして、やりたい事は全てやった」そうです。リーズナブルだけどシクロクロスレースの仕様環境にも耐えられる様に頑張ったモデルだと説明していただけました。́_ゝ`)━━━!!!!トップチューブもきちんと平らにして、担げる様に加工を施してあります。撮影が下手で申し訳ありませんが、トップチューブを下から撮影。ステムなどもリッチー。ハンドルも握ってみましたけどかなり堅牢。ここだけの話コンポ系をティアグラにしてコストダウンを図らざるを得なかったとか。なんとなく悔しそうな感じでした)フレームはアルミ+カーボンフォーク。゚∀゚)で、実際に乗ってみたのですが、かなり直進安定性が強力。ブロックタイヤが路面に吸い付く様で、スピードが乗るとどんどん加速してくれます。なんというか、かなり見た目は重そうですけど軽い運動性を有しています。フレームをいじめても、しっかり耐えてくれそうな安心感。;゚ー゚)弱点は、ゼロスタートがいくらか重いという印象。ヘッドチューブのサイズに関してですが、1と1/8インチのオーバーサイズなので悪路での安定感が高いとか。グリップ力を見せてくれた、ブロックタイヤ。舗装路での走行性は、とても楽しいです。出来れば悪路を走ってみたかったかも。コーナーリングでも、路面にきっちり吸い付いてくれます。ロングライドでも、いけそう。アルミモデルコンフォート性もありますし。RACEが欲しいなあ。お米積んでも平気そう。MADONE6.9に試乗しました。́・ω・`)......か、軽い......加速感。推進力が素晴らしく勝手にスピードに乗ってしまいます。時速18~20kmあたりからの伸びは、ある意味ファンタジー。MADONE6.9は仮面を脱ぎ棄て本当の戦闘的な姿を現すのでは。フレームから硬さを感じず、試乗後において疲労感がほとんど残りませんでした。やわらかい、ソフトなフレーム。前へ、前へ全ての動作が推進力に変換されていく、異次元体験。実は路面が濡れていて、ハイスピードを控えたのですが、間違いなく高速でとんでもない性能を見せてくれるのでしょうね。加速感と同時に味わえる快適性はマドンならでは。いうか、誰が別の人がペダルでも漕いでいるのでしょうか?脚力に自信がある方にだけ乗らせておくのは勿体ないかも。初心者でも、十分楽しめると思います。実はメモ用紙には「軽い、軽い、軽い。コーナーリングも制動性全て満点。なんとなくソフトな乗り心地の中に、剛性が隠れている感じ」という、意味不明の感想メモが記されていたので、ここで実際乗った感想を書いているのですが。́・ω・)関係ないですが、見た目がスズメバチみたいで少しデザインが怖かったです。ピナレロのフルのミドルグレードカーボンフレームの完成車ですね。2009モデルに登場した新作フレームに興味があったので、試乗しました。乗り心地がとっても良くて、かなりコンフォートの味付けをしている......というのが第一印象です。́・ω・`)......あくまで快適性重視で、路面からの振動はほとんど感じません。シマノ105をコンポに採用しているおかげで、変速もサクサクいくし雨の中でも、ブレーキはなかなか信頼出来る効きです。優しいフレームが、体をフォローしてくれるので「高級な入門者用ロード」かも。脚力がある方には、もしかしたら物足りなさを感じてしまう部分は否定できないかも?あと、やっぱりビジュアル的な美しさはなんだかんだで素晴らしいものがありました。ケーブル類は内臓されているし。ボリュームのあるヘッドとか、太いけど洗練されたチェーンステーの機能美に目が奪われます。......ほぅ......という方が多いですし。前にも書きましたがスピードが乗ってきてからの「伸び」はそれなりにあります。見た目は派手ですけど、なんとなく日常的に使ったら楽しそうと感じてしまうモデルです。コンフォートモデルとしての完成度は高いレベル。F!なんて恐ろしい子!!いえ、もう、試乗した感想が上手く表現出来ないのですが。2010モデルベストクロスバイク賞というのがあったら、差し上げたい位凄いモデルでした。以前RSR-1に乗っていたからよく分かりますが、どうしてもRSRシリーズはカーブに弱かったのですが見事に、その弱点を克服してしまったというか......。クロモリモデルでここまでの走行性能を見せつけられるともう......AAA+(トリプルAプラス)の評価を与えてもいいのかと。Fに乗った時の感想)素晴らしいスピードの乗り......まるで、堅めのサスでも入っているかの様な素晴らしいフレーム......完璧。低速でも完璧な安定度。速度を上げてもどこまでも反応してくれるバイク。́;ω;`)......ありがとう......。こんな素晴らしいバイクを作ってくれて。GJ!!コンパクトで扱いやすいハンドル。乗っていて、上半身が楽、楽。\芸術的なフロントフォーク。メインコンポであるティアグラの性能を1000%以上引き出しています!前から見ると、とても美しい機能美。そのデザインに騙されてはいけません。ぅ、三ツ星しかない......と思わせてくれたというか。Fに差し上げたいと思います。なんというか「実際乗ってみる」という行為の恐ろしさを、思い知らされました。゚∀゚)実はサーベロをチェックしてみたかったので、軽く試乗してみました。S1アルミエアロフレームに、アルテグラ搭載モデルですね。ここだけの話、アルミならではの加速感がとても楽しかったです。スピードが乗ってからの加速と「のび」が普通でなく、どこまでも前に進んでくれます。́・ω・`)漕げば漕ぐだけ、どこまでもスピードに乗ってくれそうですが、残念ながらそこまで脚力がないので、漕ぐのをあきらめましたが。足に自信のある方には、きっちり答えてくれると思います。剛性はそれなりに高いです。コンフォート性はあまり期待しない方がいいですね。S1アルテグラに乗っていて気がついたのですが、コーナーリングに強いです。直線だけに強いかと思ったのですが。強調していらっしゃいましたけど、かなり納得。まとめると、やっぱりスピードとか推進力重視なモデル。運動性重視の方にはたまらないのでは。LGS-QUEBEC1を試乗した感想なんですけど、ゆったりまったり走るためのシングルスピードでした。あのマッタリ感がかなり独特で、乗りやすいと思います。(シングルスピードのママチャリ感覚)あくまで時速15kmあたりから20kmで、のんびり走行したいです。́・ω・`)......スポーツ性はあまりないですけどね。時速20km以上のスピードの乗りは、あまりよくありません。そのかわり、低速での安定性重視かも。路面からの突き上げは、適度にフレームが吸収していましたので乗っていると穏やかな気分になってきます。゚∀゚)アハと微笑みたくなる程です。皮のグリップと、ブルックスのレトロ感が個性的。工芸品的なシングルスピードかもしれませんね。変速とかの煩わしさがないし、あまり脚力を使わなくて済むので気が楽で、楽でどこまでもまったりモデル。走行中、かなりいい景色が楽しめます。゚∀゚)アハこのホワイトのクランクも、筆記体のロゴがいいですね。なんとなく英国のバイクみたいですね。LGS-QUEB...価格:62,475円(税込、送料込)イチゴティラミス、制作途中の画像です。゚∀゚)ココアは食べる直前に、上から振りかけるのが楽しいかも。能が高いミニベロでした。F-20RAを試乗した時、路面が濡れきっていたのであまり高速で走行する事が出来なかったのですが、時速20km程度ならとても乗っていて安心感がありました。スタートダッシュ力が強力で、瞬時に加速→安定しつつ、更に加速という感じ。カーブとかに弱そうなモデルですが、意外にハンドリングがしっかりしていて安心して身を任せる事が出来ます。路面が濡れていた状態で、なおかつそれなりの速度でコーナーリングをしようとしても、見事に反応。滑らかに曲がってくれました。ある意味、スポーツミニベロとして高い運動性能を有しています。フロントフォークやサスがついていますが、あくまでスピードを上げた時、走行感を滑らかにする為のサスと思います。なんとなくですが、街乗りに使いたいスポーツミニベロですね。これで折り畳む事が出来るのは、ちょっと驚き。あと、乗った時感じたんですが、体がとても楽でした。ブルホーンバー+サス+アルミ、樹脂、カーボンのハイブリッド構造が、しっかり体をフォローしてくれたおかげだと思います。́・ω・)......割とバーコンはさくさく、変速出来て楽しいです。して見るとしっかりホワイトでカラーコーディネートしていたんですね。カーボンフォークが影でいい仕事しています。F-20RAは走ってくれたんですね。なんだか申し訳ない気分に。後ろから見ると分かりますが、シートステーがベントしています。́・ω・`)実は、試乗している最中、カーボンモデルと勘違いしてしまいました。それ位アルミモデルなのに、驚異的な快適性を持ったモデルです。;゚ω゚)スピードの乗りも上質で、驚かされます。錯覚してしまいました。フロントフォークはカーボンですが、フレームはアルミ。ロングライドとか、お気楽に街乗りとか、色々楽しめてしまうバイク?少なくとも、アルミフレームの堅さが気になる方にはすっごくお勧め。ルーべ2.0よりも堅めの乗り味のカーボンモデルもあるので、いかにこのモデルの出来がいいか、個人的によく分かりました。FUJIというと、以前の経歴とかとやかく言われますが、間違いなくいいバイクを作って組んでいるのでかなり評価が個人的に急上昇中。際はきっと一杯あるんじゃないのかな、って思います。私達が知らないだけっていうことなのかもしれないな、って感動させてくれるモデルでした。\新境地を開拓すべく、FUJIが投入したファッションロードバイク。゚∀゚)乗っていて、とても楽しいという記憶が残っているSTRIDA5.0です。サドルとか、ハンドルがコンフォート仕様でかなり走行中楽な姿勢になります。スピードは時速20km辺りまでならお気楽に出せますし。弱点は小径車らしく、カーブが少し苦手。スピードを落とせばどうという事のないレベル。直線は極めて安定した走行性能。́・ω・`)......それ以上に、乗っていてとても楽しい気分にさせられます。ディスクブレーキは、かなり強力な効きだったので(ある意味十分過ぎる効き)頼もしいといえば頼もしいかも。乗っている時の、マッタリ感はどのモデルからも得られない楽しい&無理しなくていい感が素敵。極上のコンフォート径小径車としては、ある意味完成度は高いと思います。駆動部はベルトのマッタリ感がまたたまりません。何より格納時にオイルで手を汚さずに済むのが嬉しいです。折りたたんだ際の収納性、持ち運びのお気楽さはスポーツバイクにはない長所。日常生活では、積極的に使ってしまいそう。あと、デザインが流線型で、ちょっとかわいい。(折りたたみについて)三角形の1点を外し、2辺を折り曲げて1直線に重ねるだけです。後輪はマグネットで固定されるので、無駄なふらつきがありません。あと降りたたんでも、車輪を画像の様に転がせるので結構使い勝手がいいのでは。゚∀゚)アハ(陰で軽量化のために、涙ぐましい工夫をしている自転車でもありますし)まちがってもストライダにスポーツ性は求めないでください・゚・(ノД`;)・゚・そういう自転車じゃないので。G4を乗ったんですけど、まるでアルミフレームの様な剛性と、堅い乗り味で凄かったです。戦闘的な性能で、ある程度速度が乗ってくると更に加速が始まります。路面からの衝撃も適度に吸収。その振動さえも、速度に変換してしまうかの様なスピードのシャープな乗りはさすがです。G4に乗った時路面が濡れていたんですけど、物凄く安定していました。雨とか過酷な環境に強いのかも。;゚Д゚)))ブルブルです。ダンシングもしてみましたが、すーーーーっと登っていきます。ヒルクライム帝国スペインからやってきただけありました。(そういえば、メーカーの方もG4でよく山道を登って楽しんでいるそうです。あと、急激な速度でのコーナーリングや、フレーム反応がとてもいいので、スポーツを極めたい方には、かなりお勧め。ロングライドとか、コンフォートにはどうでしょうね?フロントフォークもG4に合わせて開発されたそうです。インテグレーテッドシートポストも、BHが世界で初めて開発したとか。;゚Д゚)))ブルブルでした。路面があんなに濡れていたのに、あれだけ安定していたのは個人的に感動。最近流行しているコンフォートモデルとは違う、戦うバイクなんですね。シートチューブは車輪に合わせてカットされています。空気抵抗もきっちり計算にいれて設計。;゚Д゚)))ブルブルしてしまったのであまり冷静な感想が言えないのですが......とりあえずスタート時、慣れるためにゆっくり走ろうと思ったんですよ。上手く言えませんが、無理やり背中を押されている様な、極めて強力な加速イメージ?(自分でも何言ってよくわかりませんが、頭が真っ白になったのはよく覚えています)加速重視&剛性重視の設計思想のおかげで、とんでもない目に合いました。;゚Д゚)))ブルブルの加速が始まります。コンフォート性も最高。このモデルに乗る前に結構脚が疲れていたのですが立っているより、乗っている時の方が楽でした。制動性、コーナーリングなどはほぼ完璧。スピードが乗ってくると安定感が増すというか。普段ロードに乗っている方でも、更に速度が時速5kmはUPすると思います。ひゃっほーい!!という感じでした。見ても、ヘッドのボリュームがよく分かります。メインチューブはジェイミス独自のウルトラハイモジュラスカーボンファイバー。゚Д゚)......絶句。ダウンチューブの太さが、特徴クランクもカーボン。コンパクトクランクではないのに、コンパクトクランク以上の軽さ。ファンタジーなペダル感覚。推進力重視の太めなチェーンステー。ストレートチェーンシートステーが、いい仕事しています。このモデルに乗ったら、と、とりあえず落ち着きましょう。RACEに試乗しました。;゚ω゚)......かなり剛性を確保していますが、それ以上に快適性が極めて高いモデルで、ちょっと大ショックを受けました。快適、超コンフォート、飛行機のファーストクラス並みの心地の良さ。十分にありますけど、それ以上に快適なフレームが体をサポートしてくれます。いえ、もう、十二分に走行性能を獲得してるのは分かるんですよ?でも、それを打ち消すほどの快適感は、ある意味反則。......何か、何か羽でも生えた様な......やばい。おかしい......JAMISなのにこれじゃ○○○○より、高性能じゃ......※当ブログでは楽しいジョークが含まれています。えっと、とりあえず試乗をし終えた感想をまとめると。1他社のコンフォートモデルよりも一歩上をいく快適性。2それなりにスピードが出る。RACEがフォローしてくれるはず。(ある意味、反則めいた走行性能)3快適過ぎて、眠くなる。コーナーリング性能も安定しているので、上級者よりもむしろ初心者の方が楽しめる気が。いう意味では、癖がないかも。プロモデルなのに万人向け。している上に、軽いモデルなので週末にロングライドにもいいかも。最高の快適性を確保しているので、長時間乗っても疲労を感じないはず。あと、フロントフォークの太い事、太い事。内側に形状が盛り上がっているので、どこまでも剛性メインの設計......と思ったら、凄い快適性も同時に提供。チェーンステーが太く動力を過ごしでも逃がさない為の工夫だとか。2本のバックステーは剛性確保の為の形状。クランクにはコンパクトギアを(50/34T)を設定。Teamを試乗して更なるショックに見舞われるのですが......続く。物凄く強烈なスピードモデルでした。快適な乗り心地なのですが、あくまでスピードを出す為の快適さというか。;゚ω゚)......少しカメレオンテを甘く見ていました。これは、スポーツメインのモデルですね。時速20kmあたりからのスピードの乗りが凄すぎ。安定感を感じるんですよね。静かに、でもどんどん攻撃的に加速していきます。路面からの衝撃は、ほぼ完璧にフロントとシートステーのカーボンが吸収。路面状態が手に取るように分かります。スポーティに、攻めてみたい気分にされてくれる良モデル。率直な感想ですが、コンフォートというより速く走るためもしくは、ある程度速度を上げてロングライドする為のスポーツモデルと感じます。街乗りでも十分使えますが、この走行性能は十分生かしてあげないと勿体ないと思いますが、でもお気楽に楽しめそう。フラットバーロードって、あくまでコンフォートな味付けも残しているモデルが多いのですが、カメレオンテ5はあくま高速走行性能に特化した感じ。ハンドルは微妙にベントしているし、タイヤもそれなりに太いのでもっと楽なモデルと思ったのですが、いい意味で裏切られました。ビアンキですから、デザインに興味を持って買われる方もいらっしゃると思いますが、性能本位の方にお勧め。実は上面から見た方が、かなりカッコイイかも?コンフォートグリップが付いています。快適感よりも、スポーティな走行をサポートするためのグリップ設計みたいです。なんというか、アルミフレームのいい所が上手く活かされたフレーム。フロントフォークはカーボン。カーボンバックが走行中、いい仕事をしてくれます。バーロードも進化しているんですね。走りたい方も、カメレオンテ5に乗ったらいつの間にか飛ばしてしまうはず。サドルはコンフォート仕様ですが、スポーティな動きにも対応してくれました。ある意味、スポーツ性重視の尖ったモデルなので、初心者でも上級者でも納得する走行性能は有しています。FEATHERなんですけど、乗っていて凄く楽しかったです。乗っていて思ったのですが、ペダルを踏み込むとバネの様にフレームが反応して、どんどん加速していきます。関心したのは、スピードを上げてからの運動性能です。コーナーリングも綺麗かつ安定して曲がってくれますし、体の動きに合わせてどんどんフレームが反応してくれているというか。クロモリフレームがとっても、上質。デザインだけでなく、走行性も楽しめるなんてちょっとありがたいです。あのキビキビ感が忘れられず、また味わいたくて仕方ありません。思っていたよりも、路面からの振動も少なく姿勢も楽でしたし。なんというか、街乗りだけで楽しむなんて勿体ないモデルです。ここまで、FUJIがシングルスピードの品質がいいなんて、ちょっと驚き。あの、軽快な運動性能は侮れません。ある意味、フレーム全体がサスペンションみたいなしなりを持った楽しいシングルスピード。́)クラシカルなデザインですけど、走りは本物です!あと、ブレーキングの効きは、まあまあ。ハイスピードで急停止はしない方がいいかも。普通に走る分には問題ないのでは。いえば、路面の状態はウエットでしたけど安定感がありました。走行時、ハンドルはこんな感じで見えます。゚ー゚)......かっこいい!なんだかエンブレムが、やたら渋い質感で。クランクはアロイ47T。脚力がなくてもかなり楽しめます。ストレートシートステーが、何気にお仕事していました。路面からの振動とか感じなかったかも。いえば、まるでサドルは細さを感じさせませんでした。?かなり意外?座りやすいし動きやすい。見た目よりも、内容が詰まったモデルだと思います。欠点は......長時間乗った訳ではないので、ロングライドの場合また違った感想になるかもしれません。(注意)試乗時間は8分程度です。その時間内での感想なのでご注意ください。/コルナゴEPS乗りの、らぶらぶさんもコメントで書かれていますが、変態じみた加速性能です。ゼロスタート時の飛んで行くような、加速はまるで鳥になった様......うっとり......。;゚Д゚)))ブルブルと一瞬思えた程のスピードの乗り。気が付いたら、勝手にスピードがUPしていました。快適性が極めて高く、今までのミニベロの常識を覆す程の心地よさ。ペダリングがきちんと推進力に変換されていくんですよね。世界最速モデル、DAHONスピードプロ以上の力を感じました。低速でも高速でもまるでふらつかずなめらかに曲がってくれます。゚Д゚)..................と絶句。LGS-MVCをお勧めします。あれだけの快適性を見せつけてくれたので、ロングライドも面白い事になりそうです。フロントフォークはカーボン。105キャリパーブレーキ搭載。いえば、路面が濡れていたポイントがありましたけど抜群の制動性でした。1/8走行中は大体こんな感じ。加速中、風景が後方に飛んでいきます。カーボン+アルミラグのフレーム。陣がかなりこだわって設計したとか。53/39Tメインコンポにシマノ105搭載。重量は7.6kg脚力があまりない方でも、かなり楽しめると思います。MINIVELOを試乗した率直な感想なんですけど。長所と短所がかなり出ているミニベロでした。乗った時、実は凄く加速をかけてみたんです。したら、アルミみたいにどんどんスピードに乗ってくれました。思ったらとても堅めの乗り心地。直進安定性は普通ですが、高速巡航性は高くありません。実はハイスピードでコーナーを曲がろうとしたのですが、ミニベロらしくとても不安定な曲がり心地です。出来るだけスピードを落として曲がるしかないという。見た目はスポーツ性の高いスピードミニベロみたいじゃないですか?でも、実際はそれほど、スピードにフレームが対応していないと感じました。ひゃっほーい!!とても楽ちん。あ、やっぱりタウンユースというか、街乗り向きのミニベロでした。脚力のない方に向いているのでは?あんまりロングライドにはお勧めできません。意外や意外、近所で気楽に乗るには最高だと思います。あと、ひとつ大切な長所を言い忘れました。なく登板性能が高いです。!!とはしゃいでしまいました。ペダリングを受け止めて、登ってくれる感覚はなかなか意外。フロントフォークがベントしてるのが効いているのかも。(デザインの美しさ)あと、オールクロモリの美しさは、今までにないデザインで楽しめました。MINIVELOは街乗り、坂道に強い。フレームはアルミの様な感覚。あ、そうそう変速は割とスムーズでした。50/36Tのコンパクト。街乗り向きに、ギア比は軽め。ストレートのシートステーです。衝撃吸収性はそれ程高くないと思います。クラシックなデザイン感を楽しむ分には、最高かも。2009(サイクルモードインターナショナル2009)なんかFUJIがやたら目立っていました。試乗コーナーには、なぜか女性客、男性客が入り乱れていたので幅広く人気。́・ω・)......このディスプレーを見ていると、なぜか去年のコルナゴ噴水を思い出します。FUJIはミニベロに、相当力を入れてくるみたいです。FUJIのバイクに数台程試乗してきた全体の感想として、素晴らしい乗り心地でした。FUJIに外れなしという噂は本当でした。ミニベロモデルと、折りたたみモデル双方を開発しているとか。カラーリングが今までのミニベロと違って、かなり個性が強そう。;゚ω゚)......二時間待ちでようやく、カメレオンテ5に試乗できました。インフィニートが試乗で大人気。相方いわく「乗りやすくて、楽しすぎる」とか。2010モデルのカメレオンテ5は当たりでよかったです......。KHSは相変わらず独自の路線。マンハッタンバイクはなかなか、良モデルで推薦したい気分です。MASIのスペチャーレミニベロにフラットバーモデルも登場予定。́・ω・`)乗ってみて思ったのですが、MASIのミニベロは、走行性デザインにおいて個性がありました。こんな走行性能だったなんて......(・ω・`;)ミニベロの中で、かなり人を引き付けていたデザイン。ORIのモデルですね。例の地球最強のフラットバーモデルです。こ、これが......あの......。