大概の車両は、それで、エア抜きができるから。エア抜きができない車両は、エア抜き用の小さいボルトがついているから、それ探して。冷却水の、リザーバータンクに、FULLの線に合わせて、入れて。これは、FULLの線に合わせることで、ラジエター内、冷却系統の中にどれだけエアが入るか、どうか、の確認もできたりする。ラジエターキャップを閉めて、エンジンを始動する。これ、できれば、アイドリングがいいなぁ。万が一、水がぜんぜん足りなかったときにトラブルを考えると。水温系の動きを注視すること水がLLCがしっかり入っていないと、温度計の動きがおかしくなる。上がらなかったり、あるとき、突然跳ね上げる感じになることがあるから。したら、必ず、ラジエターのファンが回るまで、確認すること。車両にもよりますが、10分前後、排気量の小さいものだと20分くらいかかるかなぁ、アイドリングでおいておくと。そのときも、できれば、水温計の動きも見ておいてくれるとありがたい。どの位置で、ファンが回るのか。大体、アナログメーターだと、上から1/4くらいでは、回ると思おう。半分より、ちょっと上くらいで設定してある車両が多い。デジタルのメーターだと、105度とか、そのあたりかな。設定されているのって。ファンが回らないと、いいですね、ファンが回らないと、エンジン壊してしまう可能性があるから、気を付けて、さっきの、水温計の動く位置を超えても回らなければ、エンジン止めてください。大体、エンジンをアイドルでおいておく、そして、ファンが回らないと、やや、アイドリングが落ちてくるから、その瞬間に止めてあげて。ファンが回らない原因は冷却水が足りない。足りなくて、ファンスイッチに熱が伝わっていない。ファンスイッチのサーモスタットが壊れている。ファンモーターが壊れている。これだけとは限らないので、どこが原因であるかは、間違いないように、診断してください。ファンの故障と思われたら、すぐにショップにもっていって、修理してもらってください。ファンが回るのは、必ず、2回、確認してください。僕は、三回確認してから、お客様には出すようにしています。