08:07:28)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。777.~[[ボーイング]]社が1990年代に開発した、大型の双発ジェット[[旅客機]]。~[[B767]]と[[B747]]の中間的なサイズの[[旅客機]]として開発された((開発当初は[[B767]]の発展型として提案されたことから、「767-X」という仮称名を持っていた。~~3軸6輪の[[主脚>ランディングギア]]を持つこと、そして[[B737]]の胴体と同じくらいの太さのエンジンを双発で装備することなどが特徴。~双発での長距離飛行が承認された([[ETOPS180>ETOPS]]所持)初の機体である。~双発での長距離飛行が承認された([[ETOPS180>ETOPS]]所持)初の機体である。~~機体は、[[ボーイング]]社で初めてコンピュータ上(CAD/CAM等)で全て設計されており、また、同社の[[旅客機]]としては初めて全翼面の[[フライバイワイヤー]]を導入している。~しかし、[[エアバス>エアバス(企業)]]製の[[旅客機]]とは対照的に操縦系統に[[サイドスティック]]は採用せず、[[操縦輪]]を導入しており、[[ボーイング]]社ならではの保守的な設計思想を窺い知ることができる((事実、サイドスティックを採用した場合には[[パイロット]]にそのための転換訓練が必要となることと、万が一、事故で片腕を負傷した場合に操縦ができなくなるという致命的な欠陥がある。~しかし、[[エアバス>エアバス(企業)]]製の[[旅客機]]とは対照的に操縦系統に[[サイドスティック]]は採用せず、[[操縦輪]]を導入しており、[[ボーイング]]社ならではの保守的な設計思想を窺い知ることができる((事実、サイドスティックを採用した場合には[[パイロット>エビエーター]]にそのための転換訓練が必要となることと、万が一、事故で片腕を負傷した場合に操縦ができなくなるという致命的な欠陥がある。44台+バルク17m&sup3;||CENTER:最大離陸重量|CENTER:247,210kg|CENTER:297,824kg|CENTER:347,452kg|CENTER:347,450kg|CENTER:297,560kg|CENTER:351,534kg||CENTER:[[エンジン]]|>|>|>|>|>|CENTER:[[ターボファン]]×2基&br;(使用エンジンを参照。[#fbe60317]-B777-100:~短胴型。~なお、[[B767-400ER>B767]]が本機と同じマーケット向けのモデルとされている。~~-B777-200:~基本型。