Tokumoriアーキテクト責任者・EM中学生の頃よりWebサイト制作を学び、ファンサイトや家業の紹介をするためのWebサイトを作成・公開しコーディング経験を積む。そこでCGIやPerlにも触れ、サイトのコンテンツとして管理・運営する。コーディング→Messengerでファイル送信→管理者にアップロードしてもらう、といった外注のような開発フローを高校時代から経験。2011年に職場体験先の警備・介護系企業のWebサイトを3ヶ月ほどで制作し、公開。その縁で2012年2月より入社。その後、Web業界への転職を志し、2014年4月より株式会社レイハウオリに入社。UI/UXデザイナーとして既存・新規プロダクトのUI/UXデザインを担当しながら、企画、フロントエンド開発、ライティング、ビジュアルデザイン等も兼務。(過去には採用人事も兼務)=======社会課題解決型のサービス開発ができるベンチャーを探していたところ、Google社員である社外取締役を通してCBcloudを知る。サービスに貫かれたミッション、代表のブレなさからくるピボットしないだろうという確信、組織の柔軟性からくるキャリアの広がりに可能性を感じたこと、この3つからジョインを決意。1...2015年4月サイバーエージェント新卒入社。サイバーエージェント100%子会社のGOODROIDにて、創業メンバーとしてゲーム制作の開発に従事。2年間で10個以上のプロジェクトをこなし、会社の成長を支えた。2018年8月からCBcloud株式会社に転職。iOS/Androidのネイティブアプリ開発やWebのフロントの実装に従事。メインプロダクトのPickGoの開発マネジメント・実装と、会社全体のエンジニア採用にも携わっている。2018東大卒業、10数名の頃から内定インターン生として勤務していたCBcloud株式会社に唯一初めての新卒として入社。役職にとらわれず自分の価値が出せる部分で最大限の価値を出すよう心がけ、サービスづくりに邁進している。採用(4人チーム)→エンジニア採用・新卒採用などを兼務。お金儲けは大して興味がないが社会課題解決型のサービスづくりをし続けたい。非効率・評価制度など様々な課題を抱えています。わたしたちの提供するあたらしいカタチが、これらの課題を解決し、新たなサービスの誕生や、事業の拡大に寄与できると信じています。わたしたちはこれまでの物流業界での経験・ノウハウ、先端のテクノロジー、そして常にお客様の視点をもって、「運ぶ」「届ける」のカタチを変革し、物流に関わるすべてのスタンダードを再構築していきます。荷主様とお客様つなぐドライバー様の仕事が正しく評価され、ただモノを運ぶだけではない、その先のキャリアに繋がる土台づくりのパートナーとなり、物流業界に関わる人々の未来を創り続けていきます。株式会社シーアールイーの4社を引受先とした、総額約12.4億円の資金調達を実施いたしました!https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000028.000016726.html各社とも資金面だけでなく業務面でも提携予定。cloudの使命です。運送会社の経営経験を持ち、エンジニアのバックグラウンドを持つ代表の松本。テクノロジーを活用して産業構造の変革に挑みます。cloudという社名の由来は積乱雲です。積乱雲とは、強い上昇気流によって積雲から成長して塔あるいは山のように立ち上り、雲頂が時には成層圏下部にも達することがあるような、巨大な雲。元航空管制官である代表の松本が、積乱雲の様に業界を大きく変える企業をつくりたいという想いを込めて名付けました。代表の松本は、運送業をしていた義父と出会って共に起業し、エンジニアとして配送のマッチングシステムを開発。ところが、航空管制官の仕事を辞めて正式に参画した翌月に義父が急逝したため、運送会社を丸2年経営することに。松本は運送会社を経営する中で、「多重構造」という業界の負を知るとともに、ドライバーという職業は高度な技術を要するにも関わらず、低待遇かつアナログな業務など多数の課題を発見します。「消費者側のサービスが便利になる一方で、ドライバーの業務負担は増えるばかりで儲けにくい業界構造。これではEC化が進む世の中において、物流ニーズが高まる中、ドライバーの成り手が増える訳がない。松本はそう感じていた一方で、物流業界での経営経験とエンジニアとしての知見を踏まえ、「ドライバーファーストでテクノロジーを活用すれば、物流業界を大きく変えることが出来る。cloud」として再スタートします。IT、ITメガベンチャーやスタートアップ経験者など、経験豊富なメンバーが集まっています。Goでは直接マッチングによりドライバーが仕事を選べて、報酬が高単価、即日入金を可能にしています。松本は運送会社の経営経験があるため、原体験から来るプロダクトへの熱量が非常に高い創業者です。物流業界のキーマンとのコネクションも豊富で、業界特有のペインや規制も熟知しているため、打ち手を見つけるのが非常に早くて具体的。常に業界のあるべき全体像・エコシステムを描きながら、プロダクトを提供しているため、物流機能を必要とする大手・中小企業、そして個人ドライバーからも高い共感を得ています。toCにおいてはドライバーの収入を約二倍にするなど、着実に業界を変えつつあります。開発チームは10名と少人数ながら2年足らずで3プロダクトを開発。今後は蓄積してきたビッグデータに対してAIやブロックチェーンを活用し、新たな仕組みの構築に取り組みます。【経験豊富なビジネスサイド】ビジネスサイドには、創業期のスタートアップを経験しているメンバーや、IPO前後のフェーズを経験しているメンバーも複数在籍しています。cloudがどこからどのステップで何を変えていくか。各自がそれぞれのバックグラウンドと経験を活かして、事業や組織の成長にコミットしています。東南アジアではラストワンマイルを解決するサービスとして、物流版Uberを提供している会社が既に香港やインドネシアに存在しています。いずれも時価総額が1000億を優に超えており、既にユーザにとっては生活に欠かせないサービスとして浸透しています。cloudも依頼者とドライバーのマッチング及び周辺に関わる技術と、全国で15,000名を超えるドライバーを軸にしたマッチングプラットフォームをマイクロサービス化させることも検討しながら、今後はライドシェアなどドライバーを多職に変えるプラットフォームへと進化させていく予定です。株式会社シーアールイーの4社を引受先とした、総額約12.4億円の資金調達を実施いたしました。2019年8月24日号の『週刊東洋経済』の「すごいベンチャー100」にも選抜されるなど、世の中からも注目を浴びています。物流業界の中核を担う各社を仲間に加えたことにより、産業構造の変革に向けて今後更に事業成長のアクセルを踏んでいきます。▼エンジニアの取り組んでいること我々はレガシーな物流産業を、インターネット/ITの力でより良い方向に変革していくことを目指す組織です。開発メンバーの発想として、既存の仕組みをコードに落とし込むだけでなく、技術を活用するところから思考を始め、新しい価値を物流業界に提供することを目指しています。チームの組織化、DevOps整備・リファクタリングを通じた中長期的な開発効率の確保を、偏りが出ないように取り組んでいます。GitHubその他、技術スタック詳細は以下を御覧ください。