道交法への言及もあります。個人的には時速24kmでアシストが打ち切りになってしまう現状ではロードの電動アシスト自転車はなかなか流行らないんじゃないかと思うのですが、MTBではリフトに自転車を乗せて山を下るだけのひともいたりして、登りはアシスト付きで楽々、下りを楽しむ。いうのはありなんじゃないかと思っています。個人的にはフレームサイズのバリエーションが少ないのが気になります。Miyataは2種類、Panasonicに関してはフレームは1サイズのみという残念な有様。コラテックなどの海外ブランドについてはサイズの情報が見つかりませんでした。スポーツサイクルでフレームサイズのバリエーションが少ないのはどうなのよ?と思いますが、メーカーもどのくらい売れるのか様子見状態といった印象を受けます。売れてきたら今後サイズが拡充していくといいなぁ。sharesXM1|電動アシスト自転車/自転車|Panasonichttp://cycle.panasonic.jp/products/exm/パナソニックの自転車公式サイト。電動アシスト自転車、スポーツモデル「XM1」の紹介ページです。想像を超えた世界へいざなう電動アシストマウンテンバイク。山道を走ったり、障害物を使って練習をしているときにスイッチ一つでサドルを下げられることがこんなに便利なのかと感心しました。ドロッパーシートポストの方式の違いや選び方のポイントが紹介され、その後、沢山の商品が並んでいます。最新ブレーキインプレッションロードバイクでもディスクブレーキが市民権を得つつありますが、MTBに関していうと10万円以下の完成車でもディスクブレーキがどんどん搭載されています。個人期にはクロスバイクでももう少し普及しないかなぁと思いますが、コストにシビアなこともあり、クロスバイクにはあまり普及が進んでいないように思えます。ディスクブレーキの性質上、購入後の調整で設定可能な特性はほとんどなく、ブレーキに対する要求(例えば、レバーを引いたらガツンと聞いて欲しいとか、レバーの引きしろによって、リニアに反応して欲しい)はブレーキの製品そのものに起因してきます。この記事では主要3メーカーのディスクブレーキの特性についてレビューしています。乗る人を応援しています。表紙は池上さんのバストアップと「教養とは自分を知ることです。」というキャッチフレーズです。ワンフレーズで断言するという最近はやりのスタイルですね。現代の教養とは「自分を知ること」です。ペダルは面白い最近、普段乗りに使っているマウンテンバイクのペダルを変えてみました。このペダルの特徴で薄いこと、踏み面が大きいことは写真を見ても分かると思います。ペダルを導入しました。半年以上、使い込んでみたので感想をまとめてみます。前に、自転車の前照灯についての記事を書きましたが、同じ前照灯でも具体的にどう違うのよということを掘り下げてみたいと思います。Osawa40代の半ばを折り返した、いわゆる「おっさん」です。頑張りすぎない自転車ライフや読んで面白かった本を紹介します。最近の趣味は読書、自転車、アイスホッケーなお、このサイトの記事については個人の見解であり、所属する団体、企業とは一切関係はありません。