Commentドラコンで有名なクワレーザーさんのNeoMAXシャフトを取り扱いました。MAXの右に小さく書かれているのがフレックスです。どんなシャフトかというと、ドラコン用のヘッドスピード50m/sを超えるような方を、更に飛ばせるように作られたシャフトです。シャフトにも名前が記載されている「L-1」ドラコンに興味のある方なら、ピンっと来た方もおられるのではないかと思います。ドラコン決定戦などを運営している「L-1グランプリ」の主催者でもあり、ご本人もドラコン選手の酉川博文氏が設計に携わっています。以下はメーカーさんのサイトからの抜粋です。Commentクレイジーシャフトの新生シャフトのLY-03について、ようやく書くことができます。REGENESIS(新世紀)と名付けられたLY-03が、昨年秋に発売になりました。LY(ロンゲストヤード)の名前がついています。シャフト中央部分の剛性が高く、弾き感の強いラインナップでしたが、新生のロンゲストヤードと言うことで、これまでとはまた違った魅力を持っているようです。LY-03の特徴は、まずバット側からシャフト中央部分までが細いことが上げられます。シャフトの外形が細いため、LY-03専用のグリップがシャフトに付属しているぐらいです。使い手を満たすのは?ジャパンゴルフフェアで、様々な新商品が発表されました。新商品も多くありますが、カラー追加などの追加ラインナップの発表も多くあります。グラファイトデザインさんからユーザーからの要望で、生まれたであろうシャフトを発表されていましたのでご紹介します。MJ石川遼プロモデルです。MJ石川遼プロ使用カラーと言った方が良いかもしれません。MJシャフトの別カラーです。DIの松山英樹プロカラーが発売されましたが、今回は石川遼プロが使用するカラーでの販売です。XTをシルバーと比較してみた。CommentKUROKAGE(クロカゲ)XTをシルバーと比較してみた。ジャパンゴルフフェアにクロカゲXTが先行展示されていましたので、ブリヂストンさんのJ815の試打クラブなどで、テストなどを行いましたが、せっかくなので三菱レーヨンさんに疑問点を聞いてみました。以下、営業担当の方と開発担当の方が二人がかりで、丁寧に答えていただいた話を基にレポートさせていただきます。XTのチップ側の先端写真です。チップの内側に3点ぐらい光っている金属片が見えるでしょうか。TiNiの「TiNiワイヤー」がここに入っていることが分かります。シルバーのチップの写真がコチラです。Tip同じようにTiNiワイヤーの断面が見えています。同じTiNi(チタンニッケル)ワイヤーを双方チップに入れて作られています。SILVERは、やや外側寄りにTiNiが入れられている点です。シルバーを測定リシャフトして分かったこと。シルバーを測定リシャフトして分かったこと。三菱レーヨンさんのKUROKGE(クロカゲ)シャフトは、ローリー・マキロイやアダム・スコット、松山プロが使用していることで、注目を浴びています。XTシリーズが3月に発売予定です。シルバーTiNi70/Sフレックスです。TiNi70XTS』というモデルのようなので、同じ70g台の近いモデルなのでしょうが、同じではないようです。スピーダー515とSPD569EVOを比較測定。スピーダー515とSPD569EVOを比較測定。純正で装着されている、フジクラシャフトのスピーダー515。52g振動数からの換算フレックスは、純正シャフトとしては平均的な数値です。フジクラシャフトのスピーダーの名前が付いているため、モトーレSPD569やSPD569EVOと、混同されてしまいがちですが、同じSフレックスで比較してみると以下のようになります。52gスピーダー569エボリューションと比較すると、シャフトの捩れ(トルク)を見ると、SPD515の方が捩れは小さいものの、シャフト中央部分の剛性が同じSフレックス通しでも大きく異なり、振動数でも1.5フレックスほど硬さが異なります。SPD515は、重量はありつつも硬くないシャフトが合う方に。シャフト中央の剛性が高くないので、ややアウトサイドから振るタイプのスイングと相性が良さそうです。タイトリスト915シリーズ・キャロウェイさんのビッグバーサーα815のSPD565など、今回フジクラさんのスピーダーの名がつくシャフトを純正採用されていますが、あくまで同じ「フジクラシャフトで製造されている」ぐらいに考えた方が良いでしょう。60g同じカスタムシャフトでここ最近多い2種類のシャフトは、このような感じです。中央部分の硬さは、それぞれのシャフトのキャラクターによって異なりますが、重量が50g台のシャフトと60g台のシャフトの硬度の違いが、顕著に出ています。純正のシャフトも研究が進み、十分相性の良いスイングの方もおられます。それぞれの性格を少しでも知ることで、武器にも悩みにもなることが分かってくると思います。純正シャフトも調べていきたいと思います。『折れた!』と5番アイアンを修理でお持込みです。以前にも4番アイアンが同じように折れて、代替のシャフトで修理を行ったアイアンです。測定して、最も近いシャフトをセレクトして修理しましたが、非常に調子が良いとのことでした。4番に続き折れてしまった5番アイアンを修理するこの機会にと、全番手を代替のシャフトに差し替えとなりました。「たぶん、順々に折れていくよね?」とのお話でしたので、とりあえずまずヘッドを抜いてみました。思った以上に抜けないので「もしや?」とは思っていましたが、写真のように完全に曲がっていました。長年のショットによる金属疲労が原因で曲がり、曲がったことでシャフトへの負担が分散されず耐え切れず折れたのではないかと考えられます。クラブも出番がそれなりにあり、ショットの力を逃さずボールに伝えることになる、長い番手から順に折れているのでしょう。今回折れてしまったものを含め9本のシャフトを交換しましたが、うち5本(折れたのは除く)に写真のような曲がりがありました。極端な例ですが、スチールシャフトの寿命だといえると思います。購入又は使用し始めて年数の経ったスチールシャフトは、まず曲がりが無いか目視で確認すると、寿命が少し見えてきます。バット側(グリップの中)の錆の状態も目安になりますので、グリップ交換の際にチェックしてみるのも効果的です。打球と共に、前方に飛んだ場合はまだ良いのですが、折れ掛けて振り切ったあとに後ろに飛ぶ場合もあります。同じパーティーの仲間や、練習所で後ろを通行している方に当たると惨事になります。MJ-6を測定!MTからどう変わった?ツアーADの2015年新モデル『MJ』。8月ごろから石川遼プロがテストしていることで、注目され始めました。前作がMT(黄色)、GT水色、BBブルー、オレンジ系のDJとDI・・・・・。今回のカラーリングは、レモンイエローとほぼ黒に見える濃紺です。アルファベットにいつも、何かしらのメッセージのあるツアーADシャフト。今回の『MJ』はズバリ『メジャー!』ですね。松山プロの活躍もあり、日本のプロがメジャータイトルに近付いているのは事実だと思います。粘りスチールシャフトの性格を見る。Commentスチールシャフトの性格を見る。Modus3や世界最軽量スチールシャフトのZelos7などが知られています。同じシルバーのクロムメッキされたシャフトで、重たいのと軽いシャフトがあることぐらいしか、認識の無い方も多いのが現状です。今回は、そんなスチールシャフトを比較して、今まで見えなかった性格を簡単ではありますが見ていきたいと思います。ステップと呼ばれる節(段々)によって、ネック側からグリップ側へと太くなっていきますが、太くなるとシャフトの硬度は上がり硬くなります。グリップ側(Butt)の径ステップの間隔や1ステップで太くなる量によって、シャフトのしなり方(性格)を変えて特徴を出しています。最初に挙げたNS950GHは、軽量シャフトにするべくシャフトの壁厚を薄くしてあります。シャフトの壁厚を薄くすると、軽くなりますが軟らかくなってしまう為、シャフトの中央部分から手元にかけて太く設計されています。壁厚が厚い・太い=硬いですので、どのように比較するのかによりますが、NS950GHは軽い割りに硬いシャフトだと言えます。分かりにくいですが、シャフトの壁厚に注目して↓この写真を見てください。以上、パッと写真を撮ってみようと思い、工房内にあったシャフトです。C-Taperの壁厚の違いです。C-Taperは極端に壁厚が薄く作られています。※硬い・軟らかいにもレベルがありますので、フニャフニャではありません。ダイナミックゴールドは、この手元と中央の硬さの落差が大きいため、非常に粘って感じます。C-Taperは手元が非常に軟らかく、中央から先が非常に硬いシャフトですので、こんなに薄く作られています。シャフトのバット側を、このように見る機会は、なかなか無いと思いますが、シャフトなどのパーツを単体で比較すると、様々な事が分かってきます。C-Taperの方がダイナミックゴールドよりも太くなっています。弾き系で低弾道スチールシャフトでもカーボンシャフトでも同じことが言えますが、大きく分けて先が硬いと基本的に弾道は低くなります。分かりにくい『弾き系』『粘り系』は手元と中央部分の硬さの差によって味付けされていることが多いです。素材で弾き感が出るものもありますので、全てでは無いですが。(弾き系)数値を特に知っていなくても、大まかな性格は部分の太さと壁厚で知ることが出来ます。この大まかな性格が、クラブセットの中で揃っていればいるほど、シンプルなゴルフが可能になります。ウッドとアイアン、「どちらかが調子いい日は、もう片方が当たらない!」そんな方はシャフト同士の性格の不一致が原因かもしれません。重さだけでなく、性格も知っておくことが大切です。「リシャフト」と言う言葉を広めたのは、藤倉のスピーダーだと言っても過言ではないでしょう。Speeder』が注文が多く入っている今、更に『新たなSpeeder』が発売になります!今回は青に赤文字、しかもEvolution(進化)となって登場です。正式発売は9月26日ですが、661だけ待ちきれない方の為に、先行で本数限定で発売されました!既に、手嶋多一プロが使用して優勝してましたね。先中パッと見、あんまり変わらないような感じですが、曲線には手元と中間部分が違うことが示されています。フジクラさんの曲率曲線は、5点剛性分布図をちょうど逆さまにした感じです。EVOはインパクト時によりヘッドが走りやすく打出し角を上げるように出来ています。661(今後MS661と表記します)よりもやや柔らかいものの、そのままなだらかに剛性の曲線が続いています。MS661には手元から手元中部分にやや硬い部分があります。曲率曲線で、手元と中間部分の間で少し下がって見えるところです。EVOと表記します)にはと比べて振った時にMS661は、手元と先部分の剛性の落差が大きくなり、「たわむ」がすると感じるポイントのようです。曲げ剛性を見る限り、剛性での分布では弾くタイプとはいえないので、剛性の配置は安定感を与えることに使い、今回採用された高弾性で樹脂量の少ないカーボン素材の力で強烈に弾くようです。EVOは、近年の浅く低い重心のロースピンドライバーで、更に飛距離を生み出せるようにEVO(進化)しているようです。SLDRや発売になるスリクソンZ745などは相性が良さそうです。EVOは安定してスピード違反するイメージですね。661の方が飛ぶ可能性を秘めています。研究室にて日々、クラブ性格や違いについて調査。テーマtop←過去の。