新高初速RSなら、もっと飛ぶ。新Wクラウン設計※1+Wモーメント設計※2のWデザインでギリギリをさらに強く、広くした。「打点がズレても高初速」が得られる新RSシリーズの新高初速エリアは約160%※3まで広がった。●深すぎない重心設計。●CFRP(カーボン)クラウン採用で、さらにフェースバック慣性モーメントを大きく設計(上下の打点ズレにも初速性能が落ちにくい)●左への不安をなくしつつ、やさしさも感じるヘッド。ナブラフェースは、RS2017に較べ、中央肉厚部の面積を縮小、周辺部の薄肉化を実現。ナブラフェースの進化は、高CTエリアの拡大を進めた。※ナブラフェース設計/特許第5152431号ゴルファーのスイングタイプ、打点の傾向に合わせ、フェースバックとトゥヒール、2つの慣性モーメントを最適化させる設計。アベレージゴルファーは、打点が左右にバラつく傾向。反対にスキルの高いゴルファーは、打点が上下にズレる傾向にある。Fは、上下のバラつきに負けないよう、フェースバックを大きく設計した。打点がズレても、芯が広い。芯ヒットに近い飛びを実現するヘッドが生まれた。0.81以上の反発性能が得られるエリア。※公的機関のレーダードップラー計を用いた測定値を基準とした計算値。自社調べ(2018年5月)■弾道コントロールシステム「Bacosy」Ballistic(弾道)control(調整)system(機構)RSドライバーは、弾道コントロールシステム「Bacosy(バコシー)」を搭載。ロフト可変機構により弾道をコントロールすることができる。ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能。Fドライバーは、クラウン部分にCFRP材を使用しております。下記ご一読のうえご使用いただきますようお願いいたします。1.低温および高温、多湿での放置は避けてください。2.車のトランクの中に放置しないでください。3.クラウン部のCFRP材を鋭利な物などで傷付けたりしないようにご注意ください。破損の原因になる恐れがあります。4.クラブの改造は行なわないでください。ヘッドに過度な締め付け「万力などによる」や過度な加熱「ガスバーナーなどによる」を加えますと、ヘッドが破損する恐れがあります。5.クラブヘッドにはヘッドカバーを装着し、保管してください。6.ヘッドを水やお湯につけて洗浄しないでください。洗浄の際は濡れた布などをご使用下さい。7.メンテナンスにつきましては従来品と同様に有償にて承りますので販売店にお申し付けください。※「標準」欄に記載の数値は、それぞれの長さにおけるバランスの設計値となります。※総重量は、標準バランス値での設計値となります。※クラブの長さの変更により、バランス、総重量、フィーリングが変動します。※表記のバランス、総重量の値は設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのであらかじめご了承ください。※表記のバランス、総重量の値は、純正グリップ(約50g)装着時。※グリップを変更した場合、バランス、総重量が変化する場合があります。2.9※数値はシャフトメーカーの公表するシャフト単体での公称値データです。■以下のグリップにカスタム可能です。pt{{sections}}{{#list{{content}}footer.footnotes}}ただいま、一時的に読み込みに時間がかかっています。時間をおいて再度お試しください。OK{{annotation}}{{items}}{{items}}{{points}}{{description}}×すべての配送方法と送料を見るすべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)。下記商品リストからご希望の商品をお選びください。づくり支援金」の助成を受けて作成しています。