#*花園大学も元々はこちらにあった。#JRにおける妙心寺への最寄駅。#*妙心寺境内を抜けると仁和寺や竜安寺にも行ける。#ホームから双ヶ丘が見える。#駅のすぐ北側を丸太町通が通っている。#嵯峨野線としては新しい部類に入る駅。#東映太秦映画村の撮影所口が開設された事により、利便性が一気に上がった。#数百メートル離れた嵐電帷子ノ辻駅への乗り換え客が意外に多いらしい。#*今は嵐電の撮影所前が出来たので、そちらの乗り換えもありそう。#電化後に開業した駅なのに非電化時代の亀岡-京都を収録した「電車でGO!」になぜか登場している。#由緒ある駅舎があったが、二条と違ってあっけなく壊された。#隣接する嵯峨野観光鉄道の駅はトロッコ嵯峨だが、同線には隣接してトロッコ嵐山駅があるためかなり紛らわしい。#ついこないだまで、当駅の近くにある嵐電の駅名は旧駅名に因んだ「嵯峨駅前」のままだった。#*ようやく2007年に「嵐電嵯峨」と改称。#四条大宮からは嵐電の最初の併用軌道区間となる駅。#かつては『三条口』駅と名乗っていた。#何てことない電停に見えるが、実は[[京都の企業#島津製作所|島津製作所]]本社最寄り。へは歩いて行けない事もない。#京都市電がせめて西大路通でも残っていれば、利便性かなり違ったと思われる。#同じ場所にある京都市バスと京都バスの停留所名は以前から西大路三条だった。#*今は亡き市電の停留所名も「西大路三条」だった。#右京区の中でもちょっと変な位置だ。#嵐電の駅としては唯一上下線どちらも併用軌道にある電停。#*とはいえ道幅はそれほど広くない。嵐電と並行する路線バスは民家と電停の間の狭い場所をすり抜けて行く。#地下鉄東西線の'''当面の'''終着駅。#*しかし現実的にここから先へ伸びる見込みは薄いだろう。#*それならば嵐電を改修して地下鉄に乗り入れればいいと思うのは自分だけなのだろうか?京阪京津線みたいに。#**しかしそうしたら上栄町付近以上に狭い太秦広隆寺付近の併用軌道を小さくはない4~6両編成の電車が走る事になる。#**嵐電の太秦広隆寺辺りまで地下線になっていたことも考えられる。#*駅手前で天神川をくぐっているためか、ホームはかなり深い場所にある。#これに合わせて嵐電も電停を新設する事になっていたが、東西線の開業には間に合わなかった。#[[京都市交通局]]の局舎も中京区壬生からここに移転して来た。#*右京区役所もここにある。#*駅に隣接してバスターミナルもある。#*右京中央図書館もここが最寄。#駅名に「太秦」と付くものの映画村へはかなり遠い。#*JRだったら太秦駅よりもむしろ花園駅に近い。#*ここから太秦映画村まで、歩いたらどってことない距離。歩いて15分もかからないかも。#地下鉄ではここに到着する前に最寄りの京都学園大学のマスコットキャラによる案内アナウンスが流れる。#*2016年3月末?をもって消滅した模様。#*コンコースはマスコットキャラクターである「太秦その」で埋め尽くされている。#昔はただ単に『太秦』駅と名乗っていた。#嵐山方面'''ホームの中に民家の玄関'''がある駅として、通には有名。#駅の西側、広隆寺の前に少しだけ併用軌道があるが、道路中央ではなく南側に寄っている。#*広隆寺の門前を通るということでこの付近は嵐電有数の撮影ポイントとして有名。#2面4線の、嵐電としては一番規模の大きい駅。分岐駅だからまぁそれもそうか。#JR太秦駅とは数百メートル程度なので、意外にも乗り換え客が多い。#こちらは[[松竹]]の京都撮影所最寄り駅。#路面電車の駅なのにホームは地下道で結ばれている。#*地下道に改札口が存在したが、今は動物園でよく見かけるような回転ドアが入口専用にあるだけ。出札窓口やテナントも撤退し寂しい限り。#かつて[[イオン|ジャスコ]]が駅に併設されていた。#*現在は京都資本のフレスコが入っている。#*駅ビルは「ランデンプラザ」という名前になっている。#2011年にバリアフリー化で本線の四条大宮寄りに構内踏切を新たに設置。#駅名(というより地名)の由来は相当重い。#かつては嵯峨野駅という駅名だったが、嵯峨野の観光地とはかなり離れていて紛らわしいため現駅名に改称された。#*ただ、駅所在地の地名は正真正銘の「嵯峨野」である。#かの有名な渡月橋にはここが一番近い。#駅構内に嵐山温泉の源泉から引いた足湯コーナーがありまつ。#何気に券売機が多国語対応。#四条大宮からここまで乗っても200円均一。これでせめて四条烏丸辺りまで伸びていればなぁ。#駅があるのは天龍寺の真向かい。#*それでも起終点だけあってか「嵐山天龍寺」には改名されなかった。#路面電車の駅にしては駅舎が立派。駅舎にはかつて京福電鉄直営のレディースホテルが入っていた。渡った阪急嵐山駅のあるあたりが本来の嵐山である。#戦時中に廃止になった愛宕山鉄道はこの駅が起点だった。#紅葉シーズンの休日にはここから嵐電に乗るのに大行列になる。急ぐ人は次の嵐電嵯峨まで歩いた方が早く電車に乗れる。#*ただし超満員の電車に乗れる保証は無いけど。#改札機の代わりに運賃箱がある。#嵐電との乗換駅だが改札口が西側にしかないので乗り換えには西大路通を渡る必要がある。#*駅名の読み方は阪急は「さいいん」だが嵐電の方は「さい」と読む。#*東側にも改札口を作る計画はあったが、周辺の商店街に反対されて断念したらしい。#**ここにきて東改札口の新設が本決まりになったようです。#***2017年3月25日に使用開始。上下線の改札口は別々で繋がっていない。#****ちょうど上り河原町方面ホームが嵐電嵐山方面、下り梅田方面ホームが嵐電四条大宮方面と接続するようになっている。大阪方面からの乗り継ぎに配慮した格好。#****同時に駅構内にエレベーターがようやく設置された。#*一応西大路通の東側には非常口がある。#**平日朝ラッシュ時には臨時出口としても使用される。#***新駅ビル完成に伴い臨時出口は廃止された。#*メインの西改札口は駅ビルの中にあるが、ビルは建て替えが決定した。#平日の朝夕には学生で混雑する。近くに大学や高校が多数あるため。#*学生の多くは市バスに乗り換える。#*実は隣の大宮駅よりも利用客は多い。そのくせ今まで特急が停車したことはなかった。#**市バスも大宮駅よりこちらのほうが広域的な要衝となっている感がある。#駅舎にはなぜか「阪急そば」ではなく「都そば」がある。#*駅ビル建て替えでなくなりました。#''通勤特急''ではあるが、一応特急は止まるようにはなった。#連絡する京都市バス・京都バスの停留所名は「西大路四条」。#ホームの河原町寄りは1980年代に延伸されたが、元からあった部分と延伸部分では上下線の間にある柱の構造が異なる。#*それとともに元からあった部分はバラストが敷かれてるのに対し、延伸部分はコンクリート道床。#開業当時は地上駅だった。#西口駅ビルの新築に伴い在来地上にあった西口改札が地下1階に移設された。合わせて地上までエスカレーターが新設されている。#西京極運動公園への最寄り駅。#*京都サンガの試合などイベント時だけ使われる臨時の改札口がある。#しかし[[京都サンガF.C.|サンガ]]は'''万年弱い'''のでイマイチ盛り上がらない。#阪急京都線の京都市内の駅で優等列車が全く停車しない唯一の駅。#*でも西京極運動公園でイベントがあった時などは優等列車が臨時停車することがある。<!--#**そう考えないとすると上の通り。#駅舎はマンサード屋根と呼ばれるレトロな外観だが、最初からあったものではなく後に建て替えられたもの。#*桂駅の旧駅舎をモデルにしたらしい。本名になっていたら関西一長い駅名になっていた。#今や京都線の殆どの列車が停車するのに、相変わらずクソ狭い駅前。#*駅南側すぐの踏切はしょっちゅう渋滞している事で地元民には知られる。#**高架化工事は進んでいるが、肝心の問題の踏切は解消されない見込み。#'''C号線'''と言う珍しい名称のホームがある。#駅前には[[京都市交通局|京都市営バス]]と[[京阪バスグループ#京阪京都交通|京阪京都交通]]は乗り入れるが、[[阪急バス]]は乗り入れない。#*昔乗り入れていたことはある。他に京阪バスも乗り入れていたため、京都市バス・京都交通・京阪バス・阪急バスの4社のバスを見ることができた。#*バス乗り場は東口・西口双方にある。#桂車庫がある為か、乗務員交代を行う光景がよく見られる。特急停車駅になってから顕著になった。#阪急沿線から京都鉄道博物館に行くには実はここでバスに乗り換えるのが一番便利。バス合わせて10分に1本以上ある。西院や大宮からも行けるが特急が停まらない。#*ただ欠点は均一区間外になるため、500円の市バス1日券が使えないこと。#嵐山線ホームは現在は京都線ホームの西側にあるが、1980年代に行われた駅改良工事の前は京都線の上下線に挟まれる形だった。#*今でもそうなっていたら嵐山から京都線に直通する電車は京都線の河原町方面の線路と平面交差しなくて済むのに...。#*嵐山線は上桂寄りで京都線の河原町方面の線路をオーバークロスしていた。今でもその名残りが残っている。#東口には「ミュー阪急桂」という駅ビル商業施設がある。#西口に向かう陸橋の上にはなぜかラーメン店の「横綱」がある。#ホームから見える位置に電車の洗車機がある。#*洗車機には電車が気持ちよさそうに洗われている様子のイラスト看板が取り付けられている。#かつてここからバスで能勢妙見山へ行けた。#*今から思うと考えられないが、亀岡を経由していた。森ケーブル→リフトととんでもなく長距離になる。#かつてあった『物集女(もずめ)』駅を、洛西ニュータウンへのアクセス改善のために事実上復活させた形。#開業当初から高架化計画があった為、仮設で造られた。#*出来た当初から上下線別改札である(後の摂津市駅は地下通路がある)が、仮設で建設費削減というより桂への折り返し乗車防止を狙ったものとしか思えない。#桂車庫から大阪方面へ出庫する電車がそのまま、この駅始発の電車になるのもある。#駅の南側は[[向日市]]。#駅名標の柱が竹っぽい姿をしている。#*出来た当初からこの駅だけのかぐや姫みたいなキャラクターも存在しているが、今はどこにいるかわからないぐらいになっている。#イオンモール京都桂川へはこの駅からでも近い。#このあたりの車窓から自衛隊桂駐屯地の中がよく見える。#*戦前なら確実に塀か何かで目隠しされていたはず。#渡月橋の西側にあるが、JRや嵐電と比べると閑静なたたずまい。#**それでも行楽シーズンには嵐山~河原町に「特急」が運行されている。#***その列車には神戸方面から嵐山駅に到着した神戸線所属の車両も運用されるため、河原町にも神戸線所属車両が入線する。#*でもこちらが本来の「嵐山」である。#**嵐山の中心地は「右京区」の嵯峨であるが、そこから渡月橋を渡ったこちらは「西京区」の嵐山で区も異なる。#最近になって駅名票がクラシックスタイルに交換されたらしい。|堺筋線]]や[[阪急神戸線|神戸線]]から直通電車が走る事も。車両#66系|大阪市66系]]が乗り入れたこともあった。#かつてはもっとホームが多かったらしい。#*現在でもその跡ははっきりと残っている。3面2線に縮小され、普段使われているのは1面のみ。臨時以外で2本の列車が入線することはないので実質1面1線。#*新京阪が出来た頃は京都側のもう一つのターミナル駅にしようとした(それで当初は複線だった)が、すぐに目論見が大きく外れて普段は単線でも十分な輸送量になっていたという。#阪急の駅では最後までボットン便所が残っていた。#駅名の通り松尾大社の鳥居の前にある。#以前は松尾駅だったが、2013年12月に現駅名に改称された。#*神社の読みは「まつのおたいしゃ」だが、駅の読みはなぜか「まつおたいしゃ」。#嵐山駅と同様、駅名標がクラシックスタイルに交換されたが、松尾駅のそれは短期間に終わった。#京都市バスの松尾橋バス停は桂川の対岸にある。#*京都市の中心部に向かうには直通のバスの方が便利かも。#**バスなら乗り換えなしで四条烏丸や京都駅に行ける。#*実は桂川対岸にある梅宮大社の最寄駅でもある。#駅所在地は実は嵐山だったりもする。#嵐山駅と同様、照明が古風。#*夜に見るとなかなか幻想的。#一見嵐山線の中では最も地味な駅に見えるが、実は世界遺産である苔寺へはここからが一番近い。