目が痛いですぅいや、本当に!本気と書いて『マジで!!』だって先週の週末とか某マンガの『199X年!!世界は核の炎に包まれ、、、、!!!』とまぁ北斗の○を髣髴させる風景が目の前に広がりどんなのかと言うと茶色い砂が宙を舞いその辺を砂嵐に、、、、。青いはずの空が茶色に、、、。目がカユイ・・・ゴシゴシッ・・・ゴシゴシ。それからと言うもの、目がかゆくてしょうがないですよ。コレが中国大陸の黄砂って奴ですか??車のワイパーを手で上げると砂がパァァァっと落ちます。黄砂って車を傷つけるんですよね〜。むやみやたらに雑巾掛けしようとするとキ〜っと洗車傷(線傷)が付いてしまう、そんな黄砂、埃はどうしたら良いか、、、。土日のブログ担当高橋です。昨日今日と東京はすごい風と黄砂の嵐で大変でした。そんな中ご来店してくださった皆様ありがとうございますさてさて、SEVについて書こうかと思いましたがまあ難しいのであまり書くと間違ったところを指摘されちゃいますのでこれ以上書きません。詳しくは八王子にあるジェットセットにどうぞ。無料お試しもやってますので遊びに行ってみてくださいね。それと、マイカーについて書きますね。最近僕の車はオーディオが変わりました。前の車(マークII)についてたヤツです。純正品に比べかなり音がよくなり満足ですが、とあるいたずらでもっと音がよくなってます。わかる人にはわかりますが・・・あとはシートの取り付け位置変更しました。極楽ポジションになりました。極楽ポジションとシートヒーターのお陰でひたすら通勤時眠気が僕を襲います。疲れないのも考え物です。シートに関してあさPがいろいろ書いていましたが補足です。バケットシートもポジションによっては疲れません。自分の体系、使用用途によって取り付け位置の調整によって疲れないかつ良好なポジションが見つかります。取り付けてスライド、座面調整だけではかゆいところに手がとどきません。フレームの加工も必要になってきます。僕はそこまでこだわって(半分は洗脳で)シートをかえました。それにより全く違う車に変身します。僕が自分のランクル60に対して持っている不満は多分、ほかの60乗りの方も持っていると思います。皆さんも色々車に対して不満があると思いますがその不満を一つ一つ解決するのが僕達の指名であり僕自身お客様の小さな不満を解決して快適なカーライフを送ってもらいたいと思っています。どんな些細なことでもお気軽にご相談くださいね最近また寒くなってきたので風邪など引かないように暖かくして過ごしてくださいね。3月2日(日)放送分だそうです。夜9時から放映されます。・・・というシーンだそうです。普段TVドラマ見ない僕もこの日ばかりは・・・仕事ですな。_)mシートとはなんぞや、、、。座っている場所ですよね!更に乗り心地を左右する?!場所でココがアンコ抜き(中に入っているスポンジ等がボロボロになりクッションの機能にならない状態)だと非常に座った瞬間に不愉快ですよね??ただ、裏を返せば路面からの感触がダイレクトに感じるとも取れますよね?競技思考の方などが何故フルバケットシートなる物を装着するのか、基本的になのはホールド性です。理由は単純でバイクと違い体で車体を制御するのでは無く車はハンドルやブレーキで車体を制御します。難しいですが、車と言うものは荷重移動と言うものが存在して、車が傾く角度で4つのタイヤに架かる重量は1つ1つ違ってくるのです。ブレーキを掛けたとき前輪の2つの車輪にもっとも重い荷重が架かり、右に曲がる時右側の2輪がもっとも重く荷重が架かるのが分かります。その動きをノーマルのシートで感じ取るのは至難の技です。そこでフルバケットシートの登場です。フルバケットシートのメリットは非常に車の動きが分かりやすく曲がったときなど体がほぼズレない、瞬時のハンドルの反応がしやすい!しかし、デメリットが・・・乗り心地が悪くなる、乗降性が非常に悪い、非常に疲れる、リクライニングがしない等々、、、。※フルバケットシートは一般的に競技用となります※そ・こ・で、セミバケットシートです。ホールド性はフルバケットシートに欠けますが、ノーマルシートよりは抜群、リクライニングはダイヤルで回して出来ますし乗り心地はそこそこ良くなり長時間の走行も楽々!車に対してスパルタンでMっ気のある方はフルバケを、そんなフルバケを『ヤメとけば良いのに・・・。』と思うSっぽい人はセミバケを、、、。ランクル日記ランクル専門店:FLEX調布店、土日のブログ担当高橋です今週は特に大きな出来事はなかったような感じですね。言えば上村愛子がスキーモーグルW杯3年ぶりの優勝でしょうかね長野の山の中で育った僕としては大きなニュースでした。今日は燃費の話をしたいと思います。最近ガソリン高くなりましたね僕の経験の中での最安値は金沢に住んでいた時のアパートの隣のガソリンスタンドは破格でした。免許取立ての頃ですので6年くらい前のはなしでしょうか?レギュラー81円でした。それが今は140円台後半です。燃費向上グッズ19社がこの前公正取引委員会にいろいろやられましたが燃費向上グッズ、あなどれません。僕の経験上燃費向上の為に一番効くものは駆動系に取り付けるものと燃料系に取り付けるものが効きます。これは僕の見解ですが燃費向上グッズの中にはパワーアップとかうたい文句があるものがありますが馬力が向上してもそれはほんの少しだけです。それに比べると駆動系のフリクションロスを減らす方がよっぽど燃費の向上には効くと思います。デフのフリクションを減らすのが効きます(FR車)。デフのギアを皆さんご存知でしょうか?現在の車はハイポイドギアを使用しています。このギアは回転する時にギアの歯と歯を滑らせながらかみ合わせています。理由は物凄い負荷がかかるところでギアの歯と歯の接地面積を大きく取る為と騒音防止の為にこういう構造になってます。それにより大きなフリクションロスが発生します。そのフリクションロスを減らすにはどうしたらよいかといわれると確実に効く添加剤とイオン系のグッズの使用です。僕の60のデフにはSEVリンクとアタックX1という添加剤が入っています。それによりエンジンブレーキの効きがわるくなりました。エンジンブレーキの効きが悪くなるという事は惰性で走る距離を長く出来るということです。極端な例で言いますとけっこう先の信号が赤になったとします。その場合普通ならばある程度アクセルを踏んだ状態で信号のの手前まで行きアクセルを離して惰性で走りブレーキをかけて止まります。これがエンジンブレーキが効きがわるくなるとアクセルをもっと手前の距離から離せて惰性で走る距離が長くなる為にエンジンに噴射する燃料が減る(微妙にフューエルカットと書くと条件により当てはまらない事があるためあえてかきません)ので燃費が向上します。一定速で走っているときのアクセル開度が小さくなるので燃費も向上します。それとデフからの「クー音」がなくなりました。皆さんもこんなの効くはずねーよと思わず色々試してみてくださいね!面白いですよ(全く効かないものもありますが・・・)。SEVに関しては来週書こうかなと思います。事業部ARB事業部カスタム情報ブログサイトTOPランクル情報ハイエース情報USトヨタ情報flexdream.jpサイトTOPランクル総合TOPハイエース総合TOPUSトヨタ総合TOPNEWS記事一覧お問い合わせインフォメーション公式ソーシャルアカウントflexdreamについてWebサイトについてリンクについて画像転載についてソーシャルメディアガイドラインプライバシーポリシーブログTOPページflexdream、FD-BOX、FD-camp、FD-classicは(株)フレックス・ドリームの登録商標です。