最強バーエンドアンカーとかハンドガードの話...。バイクショップ和田屋のブログ。́*)ノ最強バーエンドアンカーとかハンドガードの話...。́*)ノみんな大好きハンドガードのハナシっす!!ハンドガードも色々種類がありますが、、、JNCCなどでは装着義務があったり、エンデューロには必須のハンドガード。アチェルビスのバーエンドアダプター。一般的にはコレの上に映ってるタイプが一般的っすね。ZETAやサイクラ、ステルスのWECハンドガードに標準でついてくるのもコレっす。下は最初のと同じくアチェルビス。これはアチェのプラスチックガードによくついてくるヤツっすね。これもボチボチ頑丈なんですが、、、、やはりコレが一番ガッツリ固定してくれる気がします。車種によってはブレーキラインにヒットしたりして(主にカワサキ&ヤマハ車)ブレーキトラブルを招いたりします。コレでも回るときは回りますが圧倒的に回りづらいっす。動いちゃってもちょっと回る程度、、、。́*)ノおかげでボクのKX250はそういえばブレーキにヒットするほど回ってバンジョー緩んでアボン的なトラブルはないっすね。元々がアチェルビスの専用品なので、ハンドガードのエンド部分にハマり込む突起があります。コレをグラインダーなどで落して平らにしないと他のガードには使えないっす。あともうひとつのデメリットがお値段。片方で1,800円するんすよ、左右で3,600円。ハンドガードにはだいたいバーエンドアダプターが付属してくるので、ソレを無駄にしてコレ買うっていうとイマイチオススメしづらいんすけど、ハンドガードが回転してしまうリスクを少しでも軽減したい!!って人はコレ、オススメっす。月末のWEX勝沼に向けて鋭意製作中でして、ハンドガードは最強サイクラにしたんすけど、アダプターはやはりコレ、、、ってコトでネタにしようと思い出しました。́*)ノサイクラはプラスチックバンパーがついてて、さらにソレもカラーが選べます。もんで、プロテクターはイエローのバンパーがレッド、グリップがピンクっていうかなりアレなハンドル周りになっちゃったw最近の和田ぽんカスタムはどんどんイロモノな方向に逝ってしまってる気がします。́*)ノって言う事で...wま、WR450Fカスタムネタは完成したら詳しくアップいたします。最強具合ではやはりサイクラが不動のトップだと思います。軽さ云々よりとにかく防御力!!な和田ぽん的にはイチオシナンバーワンなんですが、ゴツイだけに重い、、、とか、そもそも値段が高いw、なんて声もあるので、そんな人には昔からオススメしておるステルスのWECハンドガード。和田ぽんのKX250についてるヤツっすね。いまはエンド部が流行りのアールついた形状になってる、WEC-Curveというものにかわってます。和田ぽんのは初期型WECっすけど、それだけに一体何年前から使ってんの?っていうwマジで壊れないんですわー。クランプ部の取り付けネジ穴が長穴じゃなかった初期型はさらに頑丈でした。ゆーか、やはりハンドル周りがエロイ、、、、。プロテーパーのネオングリップがいけないんすねwWECハンドガードの欠点はですね、、、、プラスチックプロテクター、、、つまりディフレクターのカッコ悪さ。仲間内でもシャモジとか、散々な言われようっす。それでも旧年式の和田ぽんKXの丸みを帯びたバイクには合うんだよー!って感じですが、やはり最新モデルのエッジの効いたデザインには合わないwそこで...、、、、、ハンドガード本体に穴あけます。そこにM6のタップたててネジ山をつくります。するとデザインのカッコいいZETAのハンドガードがつきますwハンドガードのアールにもピッタリ沿う形っす。ちなみにこないだサイクラにコレつけた時も概ねピッタリでした。最新マシンにも違和感ないデザインのハンドガードに早変わり。あ、さらにハナシは脱線しますが、、、、YZ250FXとか、フロントゼッケンプレートな車種はハンドガードのクランプ部分が干渉してヒジョーにウザったいっすよね。今回みたくフォーククランプマウントにするとガチ当たること火の如し。クランプに当たっちゃってゼッケンの取り付け部が届かない。たわませながらつけるか、ガッツリ削るか、、、しかないのですが、、、お、そんなトコロに年式違いのゼッケンカウルが転がってますよ。昔のYZ-Fや2stYZモデルについてたゼッケンカウルっすね。(右)ステムに嵌め込む穴は一緒。ポイントは、、、ここが長いんすよ、、、余白があるっつーか、、、こーやって穴開け直してカラーをズラせるんす。最新YZ&YZ-Fはズラす隙間がないですからね。カラーの高さも違ったので、ちょっと長いボルトが必要っす。同じ頭のちょっと長いピンポイントなボルトがあったのでコレで、、、、んでかなり前方にズラして取り付けることに成功。多少ナナメになっちゃったハズですが違和感はありません。イッコ前の年式っていっても形状は変わらずカッコイイので、FXにつけても違和感ナシっすね。違和感があるとしたら落ちてたカウルに貼ってあった、ナンかヘンなホタテのシールとミートテックステッカーくらいっすか。まー、オーナーさんが勝手に剥がすでしょうwwwフツーのハンドルクランプのマウントでもはやり干渉するので、コレがウゼーなーって思う人は、そんなゼッケンプレート交換もアリっすね、と。最強ハンドガードバーエンドアンカーのご紹介と、オススメクローズド2種「サイクラ、プロベントハンドガード」と「ステルス、WECハンドガード」のご紹介でした。一番は指を怪我するからっす。最近は可倒式のピボットレバーや「折れない」最強レバーARCレバーもあるので、オープンガード派もレバートラブルはかなり少ないんですが、コケた時に指をレバーとハンドルに挟んだりするんすよね、、、。薬指が切断されそーになります。絶対クローズエンド派〜、、、、。グリップの損傷とかもイヤだし、なにより整備士は指が大事、、、。ま、整備士に限らず万人に大事ですけどね、指は。それよりナニよりハンドルへの振動を減らしたい!!ハンドリングを軽くしたい!!的な欲求が風の如しな人には、やはりオープンガードなんですが、オープンガードの前にコレもオススメ。総プラスチックなんで軽い。あとはマウント方法がミソで、、、、わかりづれーなー、写真。和田ぽんの所有オフ車全部ネオングリップっすねwわかりづらいんですが、クランプがスイッチボックス横にあるんす。要はオープンタイプのクランプをバーエンドまで伸ばした形状。ハンドルの「しなり」を阻害しません。オープンと同等のハンドリングっす。エンド部分まであるので、オープンにありがちな、マディや柔らかい路面で転倒してハンドルが地中深く突き刺さって四苦八苦、、、なんてコトがないのです。総プラスチックのハンドガードなのにヒジョーに壊れにくいんす。転倒したときに回転するんすよね、このガード。マウンドがすべて甘噛みというか、、、。固定されたアンカーの中でハンドガードが空回りする構造。クランプ部もローテティングクランプのように、しっかりボルトを締め込んでても衝撃がくると逃げて回転するんです。逆にいうとレバーや手は守ってくれない時もあります。回転して自分だけ逃げやがって、結局手がイテーなんてコトもしばしばwガード性能はやはりアルミバーのクローズドには及ばなく、オープンエンドよりはある程度、、、ですが、やはりガチのオープンよりはプロテクション能力がありーの、なにより路面に刺さってしまう事がないし、グリップも破けない、、、ハンドルのしなりも阻害しない、、、そして軽い、と、オープンエンドのメリットを生かしながらクローズドの利点も一部持つというオススメハンドガードっす。いや、あくまでオススメはクローズドっすけどね。ま、でもオープンガードのハンドリングは確実に良いので、もうクローズドには戻れない派の人は、、、コレいんじゃね?と。写真があまりに汚くわかりづらいのでネットで拾った画像を乗っけときます。こんな感じでなかなかカッコも良いんすよ。そんなハンドガードネタでした。entries最強バーエンドアンカーとかハンドガードの話...。