S.A.)で開発された軽戦車である。Tonnage」の略であるとされることも多いが、実際にはそれ自体に意味はない、ルノー社内の識別記号であったらしい。近代戦車は第一次世界大戦中に初めて登場したが、その中で、FT-17の設計は各国の戦車に比べ最も革新的で、以降の戦車の基本形となった。Estienne)将軍の構想から生まれた。1914年にはフランス国内で20%という第一のシェアを持つ自動車メーカーであり、すでにタクシー製造などで大量受注の経験があった。FT-17自体の設計にもルノー社の創業者であったルイ・ルノーが大きく注力したとも言われており、これらのことが革新的かつ安価で大量生産が可能な戦車を生み出した。それまでの車台に箱型の戦闘室を乗せる形ではなく、直角に組み合わせた装甲板で車体を構成するセミ・モノコック構造であった。横材となる間仕切りで戦闘室とエンジン室(エンジンは縦置き式)を分離し、これによってエンジンの騒音と熱気から乗員を解放した。結果として、前方に操縦席、中間に砲塔と戦闘室、後方に隔壁で仕切られたエンジン室という、現代戦車に通じる基本的なレイアウトを確立した。小型軽量な車体と幅広の履帯、前方に突き出た誘導輪(本車は起動輪が車体後方にある、後輪駆動方式である)、ボギー形式のサスペンションを備えることによって優れた機動性を備えており、良好な視界を得るために設けた全周旋回砲塔は単一の装砲での360度の射界を確保した。戦車が全方位に回転できる砲塔を備えることは今日では当たり前になっているが、これはFT-17で初めて採用されたものであった。プロトタイプは1917年2月に製作され、同年3月には150輌の発注が行われた。製造は数社で行われ、以降3,800輌以上が生産された。試作車と極初期型は一体鋳造された円錐台形の砲塔をもっていたが、量産型初期にはベルリエ(Berliet)社が製作したリベット接合の八角形の砲塔(ベルリエ砲塔)が搭載された。主量産型では、試作型とは異なる形状の丸い鋳造砲塔(ジロ(Girod)砲塔と呼ばれる)になった。この丸砲塔搭載型は、FT-18とも呼ばれることがある。ルノーFTの旋回砲塔は、砲塔内側に設置された取っ手を握って人力旋回させるという操作法を採用している。1918年5月31日のレッツの森での戦闘を初陣に、戦場で広く使われるようになった。大戦後、多くの国に輸出され、各国で最初の戦車として、機甲部隊を構成することになった。スペイン内戦などでも使用された。第二次世界大戦でも、ポーランド侵攻時のポーランド軍や、フランス侵攻時のフランス軍、ユーゴスラビア侵攻時のユーゴスラビア王国軍、冬戦争時のフィンランド軍などでも使われていた。フランス軍では2,000輌近くが警備部隊などに配備されていたが、その時にはすでに旧式化していた。フランスでドイツ軍に捕獲されたもののうち一部は後方部隊に配備されたり、装甲列車に連結された無蓋車に搭載され対独パルチザン対策にあたった。一部は砲塔を外され砲牽引用の砲兵トラクターとなった。不要になった砲塔は要塞などの資材に転用され、トーチカとして据え付けられた。1944年のパリ解放直前までパリ駐屯ドイツ軍によって市内警備任務に使用されていた。フィンランドでは34輌を保有していて冬戦争では固定トーチカとして使われていた。ホイペット中戦車数輌(3輌説あり)とともに、FT-17を(10輌もしくは13輌もしくは15輌説あり、つまり2個戦車隊分以上)輸入した。輸入した内には弾痕が残る中古の車輌も含まれていたという。この内の数輌が陸軍騎兵学校にも分けられたと考えられ、そして1920年(大正9年)から陸軍騎兵学校でもFT-17の運用研究を開始し、それを参考に後に九二式重装甲車が開発された。大量の中古のFT-17の輸入計画も存在したが、陸軍技術本部による戦車国産化計画が認可されたため中止された。搭載した)、1931年(昭和6年)の満州事変の頃まで運用し続けた。軽戦車が10輌(12輌説あり、つまり1個中隊分+α)輸入された。NC27を「ルノー乙型戦車」と呼称した。七九式は輸入年である皇紀2579年(1919年)に由来する。NC27がともに、配属された。程度で非常に遅かったが、歩兵支援/直協戦車としては問題なく、日本軍の歩兵には心強い味方として頼りにされ好評だった。輸入分以外にも、満州事変で奉天軍閥からも2輌以上鹵獲した。主量産型のうちの37mmSA18砲搭載型。生産された戦車の約3/5に装備。生産された戦車の約2/5に装備。Schneider、9.5口径)を大型化した固定砲塔に搭載。加えて、超壕用の戦車橋を運ぶためのアタッチメントを装着していた。1917年12月時点で700輌の発注が行われていたが、実用化以前に戦争が終結したため、少数の生産に終わった。TSF非武装の無線司令車。砲塔を廃し箱形の戦闘室に乗員3人が搭乗。1917年12月時点で200輌が発注されていたが、戦争終結までに同車を受領したのは3個連隊のみだった。1941年、ドイツのユーゴスラビア侵攻の際に撃破されたユーゴスラビア軍のFTケグレス=インスタン。後方に通常型のFTも一部見える。FTケグレス=インスタン1920年代半ば、FT-17の走行性能を向上させるため、ケグレス方式のリーフスプリング・サスペンションと、鋼芯入りゴム履帯を持つ足回りを装着する改造が行われた。42輌製作されたM24/25は、仏領モロッコでの反乱鎮圧に投入され、小改良型のM26/27は少数がユーゴスラビアとポーランドに輸出されたが、耐久性に難がありそれ以上は作られなかった。後のルノーNCの元になった。これに合わせ、機銃マウント部も新しいものになっている。M31は1930年代以降のフランス軍戦車の標準車載機銃であった。これと同時、あるいはほぼ前後して、砲戦車型も合わせ、起動輪もオリジナルの木製のものから鋼製のものに交換され、操縦手前面ハッチもより厚いものに変更されている。砲戦車型ではハッチは旧来のものである場合が多い。75mm野砲搭載の自走砲。砲を後向きに搭載し、前面の装甲板は取り払っている。左右の履帯上に座席があり、発砲時は左に砲手、右に装填手が座る。試験模様の動画が残っている。[2]不採用となったため、艦艇用マウントを使用し砲を車体前端の搭載した物が試作された。別に105mm榴弾砲を後向きに搭載した物が試作された。75mm野砲を搭載した自走砲。採用されず、FT-17自身の旧式化によって計画は破棄された。64輌が完成したのみで、フランスの戦線に送られたのは10輌にとどまる。1931年まで製造が続けられ計950輌が生産された。第二次世界大戦では訓練用戦車となった。展示されるルスキー・レノ(ロシア製ルノー)のレプリカKS戦車M型戦車、もしくは「ルスキー・レノ(ロシア製ルノー)」の名でも知られる。ロシア社会主義連邦ソビエト共和国で生産された派生型。1918年から1922年のロシア内戦では協商国により白軍に対する支援が間接直接的に行われたが、この際にフランス軍から白軍に提供されたルノーFTが赤軍に多数捕獲された。その一方で、赤軍ではFTのコピー生産が計画され、ニジニ・ノヴゴロドのクラスナエ・ソルモヴォ工場がそれを担当した。1919年10月、「自由の戦士・同志レーニン号」と名付けられた第一号車が完成しテストされ、その後15輌が生産されたと言われる。KSの名は工場名に由来する。試作車も含め、戦場で回収されたFTの再生車であった可能性も示唆されている。オリジナルのFTは砲搭載か機銃搭載か選択されたのに対し、生産型のKS戦車は砲塔前面に砲、砲塔右側面に機銃と、両方を装備しているという違いがあった。その後ソ連では、ライセンス生産したイタリアのフィアット製エンジンとアメリカ製の変速機を搭載した独自の発展型を開発、これはMS戦車(後にT-18と改称)として、約1000輌が生産された。CWSポーランドでは多数のFT-17が使われ、派生型のTFSやFTケグレス、発展型のNCも輸入された。1925年、FTの走行性能を向上させるため、ピッチの細かい新型履帯と、それに合わせた起動輪・誘導輪が一部の車両に導入された。1926年には、スペアパーツと、防弾鋼板ではない普通鋼板を使い、27輌のFTがCWS社で生産された。これら装甲防御力を持たないポーランド国産FTは訓練用に使われた。FIAT3000イタリアが戦間期、FTを元に開発・生産した独自の発展型。41輌のFTが各国の博物館に現存している[3]。静態展示の1輌はアフガニスタンから購入した。アフガニスタンからは他に3輌のFTが購入され、2輌はパットン戦車博物館に[4]、1輌はポーランドに渡った。TSFを所有している。フランス軍事博物館(フランス、パリ廃兵院)1輌のFT。Armistice(フランス、コンピエーニュ近郊)1輌のFT。ボービントン戦車博物館(イギリス)1輌のFT。非武装の訓練車両[5]。王立軍事博物館(ベルギー)(ベルギー、ブリュッセル)1輌のFT[6]。国立軍事博物館(ルーマニア)(ルーマニア、ブカレスト)1輌のFT[7]。軍事博物館(ベオグラード)(セルビア、ベオグラード)1輌のFTが屋外展示[8]。パロラ戦車博物館(フィンランド、パロラ)1輌のFTが屋内展示[9]。クビンカ戦車博物館(ロシア、モスクワ)2輌のFTが展示されており、1輌は屋内展示、もう1輌は屋外展示となっている。Suisse(スイス、ブルクドルフ)スイス陸軍が1922年にはじめて装備した車両が展示されている。Goloso)修理中のFT-17。他に、好事家が制作したフルスケールモデルが存在する。Benning(アメリカ、ジョージア州フォート・ベニング)2003年、アフガニスタン・カブールのスクラップ置き場でロバート・レディング少佐が発見した2輌のFT-17(37mm砲搭載型および8mm機関銃搭載型、各1両)が、アフガニスタン政府の許可を得てアメリカ合衆国に移送され、2両はケンタッキー州フォート・ノックスのパットン戦車博物館の収蔵品となった。2011年の陸軍機甲学校のフォートノックスからフォートベニングへの移転に伴い、パットン戦車博物館の車両も大部分がフォートベニングに移送された。Foundationの保管庫に移送され、8mm機関銃搭載型はペンシルバニア州アメリカ陸軍遺産教育研究センター(英語版)に移管された。(英語版)(アメリカ、カンサス州ミズーリ)ドイツ軍の火砲でダメージを受けた車両が展示されている[10]。フォート・ジョージ・G・ミード博物館(英語版)(アメリカ、メリーランド州)ジオラマにて展示。Linhares(ブラジル、リオ・デ・ジャネイロ)1輌のFT。Matarazzo(ブラジル、Bebedouro)1輌のFT[3][11]。オーストラリアオーストラリア戦争記念館(英語版)(オーストラリア、キャンベラ)1輌のFT。ギャラリー編集FT-17と陸軍少佐時代のドワイト・D・アイゼンハワー。(1919年)福岡県春日市の街中で停車している日本陸軍所属のFT-17。(1920年代)赤軍所属のFT-17(手前と左奥)とソ連製KS戦車(右奥)。(1924年11月8日)ポーランドの五月革命で使用されるFT-17。(1926年)日本軍に鹵獲された奉天軍閥のFT-17。(1931年9月19日)国民革命軍所属のFT-17。(1932年以前)コブレンツ国防技術博物館に移送されてきた量産初期のFT-17。M1917軽戦車が隣国へ侵攻するトメニア陸軍の戦車として登場。国境線近くの干し草の藁山に隠蔽されており、偽装ドアを押し開いて中から次々と出現する。激闘!マジノ戦ですっ!!』マジノ女学院の所有車両。同軸機銃を装備し、エンジンや足回りを強化したFT-17改との設定で、機動性は大幅に向上している。大洗女子との試合において、同学園戦車道チームの隊長であるマリーが搭乗するフラッグ車として1両が登場。他にもポンプル高校のフラッグ車としても登場。『終末のイゼッタ』エイルシュタット公国軍の戦車として登場するが、ゲルマニア帝国のIII号戦車によって撃破される。「Foucalt」の名称で登場し、ナチス兵士が使用する。