ー30歳からはじめるロードバイクースマートフォン用の表示で見るみそじてんしゃ。その他この商品を含むブログを見るええ、流行りと興味でこのタイヤにしちゃいました。その他この商品を含むブログを見るでは、実際履いてみての僕なりの感想を書きたいと思います!乗り心地が良い!いい意味で今までのグランプリシリーズを使って感じていた印象を裏切られた感じがします。パンクに強くてグリップはしっかり、でも乗り心地はやや硬さがあるというのが今までの4000シリーズの印象でしたが、今回の改良によって路面の荒れた箇所などで確実に微細な振動を抑えているのを実感。乗り心地はかなり良くなっているので段差でのドツドツ車体に伝わる4000シリーズであったやや鈍重な振動感はなくなっています。メーカーサイトによると、アクティブコンフォート採用で振動吸収性アップ。グランプリ5000シリーズで今回採用されたのが「アクティブコンフォート」。積極的に振動を収束させるケーシング層に使用したことで走行に発生する段差や路面の荒れなどの衝撃や振動を収束させることで乗り心地が向上。実際23Cで空気圧は結構高めで使用してますが、乗り心地は良いです!パンク耐性が向上。これは今のところ良く分かりませんwww一応メーカーサイトによると、新たなベクトランブレーカー採用で耐パンク性が20%アップ⤴️。ベクトランブレーカーでタイヤのパンクを抑えます。ベクトランとは強靭で引っ張っても切れない丈夫な繊維でこの素材をシート状にする事で耐パンク性をアップさせています。実はこの技術自体も以前の4000シリーズでも使われていたのですがさらに20%の強度アップを実現。重量の軽量化タイヤ重量も軽量化されてます。(新登場)ちなみに僕が使用しているのは1番の23Cです!軽量化は色々な部分でめりがありますが、この時期に良く開催されているヒルクライムなどにもいいですね!今回のフルモデルチェンジにあたり一段と軽量化も図られています。細かい部分では32Cサイズがラインナップに追加されたのでディスクロードやクロスバイクのカスタマイズにも使えそうですね。転がり抵抗が減った転がりもより軽快さが増したのを実感。一定のスピードで巡行している時のスーッとすすむ抵抗の少なさは走っていてにやけてしまうほど気持ち良いものがありましたwタイヤのパターンがカッコいい!タイヤのパターンは、コーナリング性能を高める工夫の一つとして採用されているとのこと。サメの背びれというよりもはやシャチ?今回のグランプリ5000の登場でがぜん賑やかになったロードバイクタイヤ、完成車標準のタイヤからアップグレードすると転がりに軽さやグリップの良さなどビックリする事も多いパーツだったりします。タイヤはなかなか侮れないと感じました!ちなみに僕はカラータイヤ大好きですが、現在はカラータイヤは出ていないのでそこだけ注意が必要です!では!〜2019年7月18日追記〜7月14日に雨の中参加したクリテリウムでの情報も追記したいと思います。雨の中の使用は実は初めてだったので結構ビビっていました。使用時の感触としましては、雨でも意外に食いつきがいいことにまず驚きました。滑るのはありますが、滑るまでの限界が高くなっていると思いました。滑り出す前の感覚がつかみやすい挙動でした。これは昔、車で遊んでた時に感じた感覚にとても近かったなー。普段より空気圧を落とし跳ねるのを防いでいたのも起因していたかもしれませんが、安心感は高いと感じました。値段さえもう少し落ち着けばなおいいと思う今日この頃です。猛暑日が続いてますが、熱中症とかは大...2019-07-17中山カートクリテリウムに参戦しました。»プロフィールid:misojitensya新しいめがねほしい。晩酌を我慢と言う選択。ボトルをおニューにしました。ある言葉に感銘を受けた話。ディレイラーハンガーを変えた話。自転車神社に初詣に行ってきました。(1)月別アーカイブ検索googleアドセンスはてなブログをはじめよう!misojitensyaさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?はてなブログをはじめる(無料)はてなブログとはみそじてんしゃ。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。