Constellation.1940年代〜1950年代、アメリカのロッキード社が開発・生産した大型四発レシプロ旅客機。レシプロ旅客機時代の最後を飾る機体として名を馳せた。本機はロッキードが販売していた「L-649/749『コンステレーション』」をベースに、胴体を5.64m延長し、それまでL-049シリーズの悩みだったペイロード不足を解消する機体として完成した。当初はエンジンの出力不足に悩まされたものの、その点をターボコンパウンドエンジンで改良した「L-1049G」は、長距離路線を多く運航する各国の航空会社(フラッグキャリア)が多く採用し、それまで大陸間交通の主力だった外航客船*1を衰退に追い込んだ。本機はその後、新型ターボプロップ機・L-188「エレクトラ」の生産開始を機に1958年に生産を終了し、同機やボーイングB707・ダグラスDC-8などのジェット旅客機に道を譲った。日本ではフラッグキャリアの日本航空がダグラス社製品を採用し続けたことと、当時、日航以外に運用できるオペレーターが国内になかったため、本機(及びコンステレーション)は導入されなかった。民間型は1960年代には第一線から退き、貨物機やローカル線・チャーター便へ転用されていった*2が、アメリカ軍に納入された軍用型(早期警戒機)「EC-121『ウォーニング・スター』」はベトナム戦争終結の1970年代半ばまで現役にあった。2000年代の現在でも数機が動態保存されている他、多くの航空博物館で保存展示されている。†L-1049(24機):初期生産型。972-TC-18DA-1ターボ・コンパウンド・エンジンを搭載した型。L-1049D(4機):シーボードワールド航空向け貨物機型。L-1049E(28機):D型の旅客型。オプションで機体翼端にある燃料タンク(通称「チップ・タンク」)が利用できた。L-1049G/01:ヴァリグ・ブラジル航空向け。988-TC-18EA-3エンジンを搭載した。L-1049H(53機):貨物/旅客のコンバーチブルモデル。後部に大型貨物ドアを持つ。L-1049H/01:フライング・タイガー・ライン向けモデル。988-TC-18EA-3を搭載。988-TC-18EA-6エンジンを装備する型。988-TC-18EA-6エンジンを装備する型。L-1049J:H/02の主翼を延長し、燃料タンクを装備した提案型。L-1149:G/H型にアリソン501Dターボプロップエンジンを搭載した型。L-1449:G型のターボプロップモデル。胴体を延長し新しい主翼を備えていた。L-1549:L-1449のストレッチモデル。※C-121の項も参照。L-1049A:WV-2、WV-3、RC-121Dの社内呼称。L-1049B:R7V-1、RC-121CおよびVC-121Eの社内呼称。L-1049F:ランディングギアを強化したC-121Cの社内呼称。EC-121「ウォーニング・スター」:早期警戒機型。アメリカ海軍・アメリカ空軍が採用。クイーン・エリザベスやユナイテッド・ステーツなど。扱いにくさから本機は長くは使用されなかった。