バイクインラインフレームを使用しています。インラインフレームを使用しています。四駆か、それなら仕方なかんべぇ!以前からスカイラインベースのSUVが国内販売されると、そんな噂が流れていた。「四駆か、それなら仕方なかんべぇ!」とばかりに、御殿場周辺で行われた試乗会に出かけてきたる。<続きを読む>インラインフレームを使用しています。レクサスLS600h/LS600hL見たか、メルセデス......。ステアリングを握っても、後席のファーストクラスと表現しても間違いではない、その乗り心地。いままで、これほど快適なクルマがあっただろうか。驚きのレクサスLS600h。ハナっから貧乏臭い話で恐縮するが、LS600hの価格帯は9百70万円から1千5百10万円までである。思わず「ホホウ!」と驚かされる。ライバルと黙されるヨーロッパ車に比べ、確かに価格帯は抑えられている。これまで国産乗用車で最高値のクルマはトヨタのセンチュリーだったか。クルマが豪華装備の高級モデルであり、一般的な個人所有のクルマではないだけに、その価格は納得する。レクサスLS600hは、それら法人専用の重役送迎車という感覚ではない。LS600hの前身は街中でよく見かけるあのセルシオである。LS600h最大の売りは、その心臓部。LS600h用に新開発されたV8、5リットルエンジンは高出力モーターと組み合わされ、驚異的な高性能を発揮する。因みにエンジンの最高出力は290kw(394ps)/6400回転。最大トルクは520Nm(53、0kg・m)。モーター出力は165kw(224ps)、最大トルク、300Nm(30、6kg・m)を発生する。軽く6リットルエンジンの性能を上回る数値である。走ってみると、その性能は異次元。乗り心地のよさは言うまでも無い。その上、静粛性は半端じゃないのだ。室内は外部の騒音や自らのエンジン音、走行騒音など、一切、耳障りな音を遮断している。アクセルを踏み込めば鋭い加速を見せるし、高速走行は快適の一言に尽きる。見事な高品質感と上質さは贅沢の極みと言わざるを得ない。セルシオがデビューした当初から「高級車」についての定義やら論議が業界雀の間でもっともらしく囁かれている。レクサスブランドが誕生したときもそうであったし、その論議は未だに継続中だ。LS600hについては、文句というのか、イチャモンのつけようがないはずだ。ライバルとなるであろうメルセデス・ベンツのSクラス、BMWの7シリーズに負けてはいない。いや、これらヨーロッパ生まれのハイグレードモデルを超えてしまったと言っておきたい。「どこが、どのように劣っているのか、負けているのか。その具体例を示せ」と言いたいほどだ。内装に使われている素材。どれをとっても劣ってはいない。いつまでも舶来崇拝をしていては国産車のよさ、急速な進化を語ることはできないだろう。今や、舶来崇拝は日本を眺める世界の目に変わってきているといっても、まんざら間違いではないはずである。レクサスLS600hに与えられている性能は日本国内を走っている限り、もてあますことになるだろう。高速道路の制限速度が100km/hの国である以上仕方のないことで、これはあきらめるしかない。燃費のよさ、高性能の両立ところで、ビッグボディでV8、5リットルエンジンと聞くと、気がかりなのは燃費。そこはハイブリッドモデルの強み、カタログ数値による10・15モード燃費は12、2km/リットルと、見事な省燃費を達成している。5リットルエンジンで12km/リットル。CO2排出も6リットルエンジン車の半分ほどだという。最後になったが、プレスリリースに記された高性能ぶりを示す数値を紹介しておこう。