渦電流式電気動力計は渦電流(フレミングの右手の法則)を基礎にしています。渦電流ブレーキの構造は下図に示すように原動機(エンジンなど)によって駆動される切欠円盤(ローター)があり、その外周にギャップを置いて磁極(ステータ)が配置されています。この磁極を励磁するコイルがが円周方向に巻かれています。励磁コイルに電流を流すとコイルの周辺に、ステータ、ローターを通して磁束ループができます。ローターが回転するとローターの切欠部により磁束に激しいい疎密が生じ、ステータに渦電流が流れます。この渦電流と磁束とのベクトル積によりローターに回転方向と逆向きの電磁力が働き制動力となります。馬力と熱エネルギーステータに流れる渦電流はステータ上で熱となります。よって制動による回転運動エネルギーは熱エネルギーに変換され、動力計はこの熱エネルギーを冷却水により交換することで馬力吸収をしています。上限が60°C、冷却水入口温度を35°Cとしたとき温度差が25°Cであります。