7年(1995)3月をもって1201形車両から2270系によるワンマン運転になった。車両だけでなく車内放送が変わったことも貴志川線の雰囲気を大きく変えた。それまでは車掌が乗車し、独特の喋り口で車内放送を行っていたが、ワンマン運転になり女性によるテープが流れるようになった。南海時代はどこの地名か分からないようなアクセントだった。山東駅なんかは本当に酷かった。貴志川線の未来をつくる会のイベントのあと和歌山電鐵の上層部の方々と食事をした際にこの件を話題にしたことが功を奏したのかはわからないが、和歌山電鐵になって改善された。出発または到着するとき音楽が少し流れる。したことだけど、お金を掛けずに癒しを感じるアイデアに好感が持てる。保田1号踏切付近において、上り普通第26列車(勝山発)が下り急第1023列車と正面衝突し、重軽傷者23名の負傷者を出す事故が発生した。普通列車は手前の発坂駅で急行列車の通過を待ち合わせる必要があるのに、普通列車の運転士は出発赤信号を無視し、これを待たず出発させたのが直接の原因であると報道は伝えた。運転士一人の責任にするのはあまりにも惨すぎると思えて仕方がない。人間はエラーするものであることを前提に、通常鉄道会社ではそれを見越したバックアップを備えている。士気の向上や社員教育云々で終わらせるほど悠長なことではないのが定説だろう。推測が入るが、京福電鉄でもかつて列車には車掌が乗務し、駅には駅員が配備されていただろう。誰か一人が誤発車しようとしても、周りが止めることで事故は防げたことが、コスト削減のため駅員配置がなくなり、ワンマン運転になり運転士一人に全責任がいくようになると、どうしようもない。Stop)という保安装置がバックアップするが、経営が厳しい京福電鉄では装備されていなかった。起こるべくして起こった事故で、私個人的には京福電鉄経営陣が起こした人為的事故だと思えて仕方がない。運転士の責任は免れないが、ある面被害者だと気の毒に思う。(執行猶予付きの判決がその後出ました)貴志川線でもかつてはタブレットによる保安システムだけで、車掌や駅員によるバックアップに頼る面があったが、1993年のATS導入により、1995年からのワンマン運転でも保安システムが機能し、信号無視による暴走は防いでいる。先頭へ戻る京福電鉄の事故を考える2先に2001年6月に発生した2回目の事故について書いたが、京福電鉄がこれだけ大きく叩かれるのは、半年前の2000年12月にもブレーキ故障による死亡正面衝突事故があったためである。2000年12月17日永平寺線の下り電車にブレーキ故障が発生、下り坂のため途中の3駅を停車できずに暴走し、越前本線との乗換駅の東古市駅にも停車せずに単線である本線に合流し対向電車と正面衝突した。暴走した車両の運転士が死亡し、重軽傷者24名という最悪の事故であった。その後の調査で、原因は古い車両と部品の保守の問題で、ブレーキロットが折れたことでノーブレーキ状態になり正面衝突に至ったということである。ブレーキ故障に気づいた運転士は無線で連絡したが、聞き取りにくいとかの事情で対向列車を止めることができなかったと報道は伝えている。今回の事故では、車両が古いために、たとえATSなどの保安装置が装備されていて非常ブレーキが機能していたとしても、1つのロットだけがすべてである今回の車両では機能しなかったという。悔やまれるのは無線システムが正常に機能していれば今回の事故は防げた可能性が高いわけで、日常の運営において、どこかにごまかしや気の緩みがあったことは間違いないだろう。死亡した運転士は無線連絡した後も、後部に逃げることもせず最後まで必死で操作をしていたと乗客は証言している。願わくば最後の手段として、後進に切り替えてノッチを入れることで電車を止められなかったのかと思ったりもするが、運転士には何の責任も落ち度もない、気の毒な事故である。乗客に死亡者が出なかったのが不幸中の幸いである。貴志川線で使われていた1201形は同様に古い車両であったし、今は廃線になっている野上鉄道ではもっと古い車両を経営難の中で使い続けていた。その後、野上鉄道は廃線に、貴志川線は2270系への入れ替えにより、古い車両による事故は発生しなかったが、それぞれ選んだ道は違うが野上鉄道や南海の判断は結果的には非常に正しい判断だったといえる。※なお、野上電鉄の廃線については、国からの補助金打ち切りなどの理由が大きいので念のため。※京福電鉄のこの路線はこれにより一度廃線となったが、沿線住民の力により『えちぜん鉄道』として復活を遂げ、廃線問題が取り出されている貴志川線の手本となる鉄道会社のひとつになっています。近年の那賀郡岩出町の発展には著しいものがあるが、貴志川町もスーパーだけは負けてはいない。?しているため食料品に関しては貴志川町の物価は本当に安い。マックスバリューはイオングループで、敷地内に書店の宮井平安堂、百円ショップのタイゾーなどを囲み群れをなしているため、共通の駐車場は休日は一杯であることが多い。マックスバリューは一番大きな店構えをしているため幾分買いにくいが、総じてここの店員さんの応対は良く、お客様の声に敏感に反応する姿勢には好感を持つことが多い。地域近隣にコンビニが少ないこともあり、スーパーで24時間営業するようになったが、2005年からはそれも中止している。次に大きいのはオークワ。マックスバリューのすぐ隣り合わせの位置に店舗を構えるが、特徴としてはマクドナルド・紀陽銀行などが入っている。お惣菜も美味しく、一部にはオークワでないとダメというお客さんもいるが、特売日でない限り他のお店に比べるとお高いこともあり、比較的ひっそりしている感は否めない。表からの見た目が暗い(マクドのある一部の面で内部の光が漏れないため構造になっているのでお店が暗く感じる)のも一因かもしれない。スーパーの乱立は消費者にとってはありがたいが、他の地域のオークワ店は立地条件もよく企業としては元気があるなかで、オークワ貴志川店は周りの影響で魅力も少なく厳しく見える。マックスバリューが24時間営業になったことで、追従するようにオークワも24時間営業になり今に続いている。店舗はほかに比べると小さいが、日常必要なものはすべて揃うし、規模が小さい分買いやすい。駐車場は満杯で店内も客で埋まっていることが多く、多少古さは隠せなくなっているにしろ派手さはないが一番堅実な店であると思う。不思議に思うことがひとつ。スーパーに限らずお店のレジ係は商品の金額を読み上げながら入力するのが現在の常識だと思うが、松源のレジ係はだれもそれをしない。目標?の表示を掲げていたからなおさら突っ込みたくなるのだが、ここ何年もこの状態が続いていたが、今日行くとその読み上げもされないまま表示も外されてました。古いフレーズですが、『何でだろう!』)負け組み一番手にならないように頑張れオークワ貴志川店。各店にエールを送りましょう。