してきましたので、2回に分けて報告します。書くまでもなく雰囲気がブログに滲み出ていると思うんですが(書いてる書いてる:笑)、とにかく現場がバタバタしていたもので、事務手続関係の処理を後回しにして滞ってしまったので、それを一気に片付ける一日でした。移動経路を考えたら東京メトロ乗継ぎが良い感じだったので、一日フリー券を購入。こんな場所を歩いてみたりしつつ(もちろん必要上でね)、副都心線を含めた複数のメトロ路線に乗れたので、息抜きも出来てラッキーでした。非番に首都圏工事調査!!夜勤を終えた後は、仮眠をしていなかったこともあり、職場で椅子に座るなり意識が遠のいていきましたzzzzん~「明日のジョー」みたいだ・・・(笑)。そんな体勢じゃぐっすり寝れませんよね。京王線調布駅の仮橋上駅舎化は9/14初電から!!今日は仕事でしたが、日曜なのでノンビリしたものでした。昨日までの業務がピークで、明日からも再びピークに向かっていくため、今日くらいは!!という意識が無意識に働いたか、魂が抜けたようになっておりました(苦笑)。定時でサッサと帰宅しようかと思いましたが、なんとなく時間が早かったため、京王線の調布駅を見に行きました(どんだけ遠回りやねん・・)。ホーム上の状況は見た目ほとんど変わっていませんでしたが、橋上駅舎に繋がる上り階段の桁材料が折りたたみ式にホーム屋根のあたりに横向きに収納されていました。切換当夜の作業を減らすための工夫なのでしょうね!!ホームの掲示を見ると、9月13日の夜から切換工事のようです。2008年9月4日に京王井の頭線吉祥寺駅の工事状況調査をしましたので、報告します。小田急線の調査の後、そういえば井の頭の吉祥寺駅の状況を見てないなぁと気付きましてね。見た目の状況はそこそこでしたが、工事そのものが結構大変そうです。高架橋の改修をする必要があるためで、小田急線の複々線部分を上下とも複線にして2線分の余裕を生み出して、千代田線の留置線の位置を上り・下り側にシフトさせるためのものです。一度下り線側にシフトさせていたものを、反対の上り線側にシフトさせましたが、下り線側シフト時はシーサスを使わない暫定配線だったのに対して、上り線側シフトはシーサスを使いつつ、その先で線路を1線分曲げている状況です。これは、小田急線の高架橋改修範囲が上下で違うためだと推測します。