express〜鉄道ライターの仕事日記〜2017年3月31日限りで、更新を終了しました。>>2013年10月29日N(エヌ)2013年12月号いくつもの仕事が重なる、超繁忙期へ突入しております...(涙)取り急ぎ、記事掲載誌が発売されておりますので、ご紹介だけ...とはいえ、10月19日には店頭に並んでいたのですが(^_^;)イカロス出版から隔月刊で出ているNゲージ専門誌「N」に初めて書きました。いうことではなく、実際の車両を紹介する「研鑽」というコーナーで、JR貨物&JR東日本のEF510形電気機関車を解説しております。今月もバタバタしており、発売日から1日遅れでご紹介...(^_^;)鉄道ジャーナルの最新号が発売されております。今月の特集は「山手線」。山手線のアップダウンとカーブを解明」と題して、山手線の線形を調べるという、ちょっと異色な?ルポを書いております。東京都内の地形については今、さまざまな本も発売されており、一種のブーム。その方面の第一人者もおられるところへ、僕なぞも参入した次第...ただ、(今さらながら)多少自慢するとすれば、山手線沿線の地形については、流行りとなるはるか以前から、宮脇俊三さんの鉄道エッセイによって注目していたんですよ、僕は。「通勤電車もまた楽しからずや」(「終着駅は始発駅」所収)です。●出雲市16:31→岡山19:38●岡山19:49→新横浜22:54(乗車中)いやでも?家では仕事が待っていますので、帰ります。何のひねりもなく、いつもの、やくも〜のぞみ乗り継ぎですが。夕食は、岡山で買った「桃太郎の祭ずし」。これも、ひねりがないかもしれませんが、さすがに旅行シーズンの日曜の夜。●函館空港17:20→関西空港19:15(搭乗待ち中)北海道での予定も順調に終わり、明日の仕事に備えて、一気に大阪へ飛びます。フライト日和でしょうか。何で関空行きやねん...伊丹やったら、実家まで30分。台風26号が関東から東北、道東にかけて来襲し、首都圏の鉄道が混乱したり、帯広や旭川では雪が降ったり(驚)と、大荒れな一日でしたが.........僕が今日、取材して回っていた道南は比較的、穏やか。雨は一日中降り続いていましたが、風はあまり強くありませんでした。したダイヤの乱れこそありましたけど、仕事も順調に進んでいます。早めにひと段落できたので、台風の日に函館にいるのも何かの縁?夕方に、写真の台風海難者慰霊碑(通称:洞爺丸慰霊碑)を訪れてみました。津軽海峡線の東久根別で降りて、雨の中を歩いて20分ほど(七重浜駅の方が少し近かったかもしれません)。海岸近くを通っている国道228号線沿いに、小公園風にしつらえてありました(写真)。周囲はいわゆる「ロードサイド型店舗」が立ち並ぶ、今時の地方都市の郊外。慰霊碑の両隣りは、docomoショップとドンキホーテです...この慰霊碑は、1954(昭和29)年9月26日の「洞爺丸台風」で沈んだ5隻の船に乗っていた、計1430人(異説あり)の霊を慰めるため、翌年に建てられたもの。一般に「洞爺丸事故」として知られている、海難事故です。沈んだのは、いずれも青函連絡船でした。僕がここに着いた時には風があり、写真を撮るのも往生しました。傾いているも、風のせいですよ。函館港内にいた船も、沖合に避難している状況(写真の右の方に写っています)でありました。ここは洞爺丸の沈没地点に近いのですが、写真の左の方に函館山の山頂が写っており、本当に函館港のすぐ外。こんなところで大惨事が起こったとは、船のことは詳しくはありませんが、信じがたいです。6:35明日から北海道で取材。その後、あちこち転々としつつ、1週間の遠征となります。いうことで、約2年2ヵ月ぶりに「北斗星」に乗り込みました。乗りたかったということもあるのですが(笑)これで朝早く到着すると、仕事上、都合がよいということもあります。飛行機では朝、出発しても半日無駄になるか、前泊が必要になるので、これも夜行列車の効用です(^_^)vさすがに連休最終日。出張が決まったのが直前だったので、寝台券が押さえられるかどうか不安でしたが、写真の「ソロ」が1室だけ空いていました。移動の足ですから、B寝台でも構わないようなものですけど、やはり個室だと荷物を広げられますし、気楽です。食堂車でディナーと洒落込むほどの余裕はありませんので、夕食は上野で駅弁を買い込みました。秋露のささやき」(NRE大増・1300円)蓋を開けると、マツタケの香りが広がりました。第20回鉄道フェスティバル「鉄道の日」の話題、2つめ。今日12日は「鉄道フェスティバル」へ出かけておりました...仕事をほったらかしにして...(^_^;)鉄道の日制定と同時に始まりましたので、今年で第20回になります。小生、人ごみが嫌いなのと、イベントの大半が鉄道グッズを売る各鉄道会社のブースなので、大散財してしまいそうなので、これまであまり足を向けませんでした...いえ。考えてみれば、行ったのは大雨だったこの時だけでした...(^_^;)重い腰を上げたのは、いつもお世話になっている(お世話している?・笑)、FMサルース「TRAIN-TRAIN」のメインパーソナリティにして、伊豆急行の「オモシロ駅長」の小林佳果さんが、伊豆急行のブース&メインステージで、伊豆急と「TRAIN-TRAIN」のPRをするというので、冷やかしに...じゃなくて応援に行った次第。「TRAIN-TRAIN」のチラシ配りなどもさせていただきましたよ〜公式ブログには、僕が邪魔しに...じゃなくて訪れた時の写真も載っております。阪急電車の座席の表地で作ったクッション、欲しかったなあ(笑)...気がついた時には売り切れ。本日は「鉄道の日」の話題2つ。「鉄道の日」は明治5(1872)年10月14日(新暦換算)に、日本初となる新橋〜横浜間の鉄道が開業したことにちなむ記念日です。われわれにとっては、神聖なる記念日?(笑)で、その鉄道の日が制定されてから、今年は20周年というめでたい節目。そこで日本郵便では、こういう「鉄道シリーズ」の特殊切手を発行し始めたのです。欲しくなるやん(笑)80円切手10枚のセットで、額面通り1シート800円ですから、別に郵便物に貼っても損にはなりません。僕の場合、ご請求書を郵送で送ることが多い(実際はそんなに多くない...涙)ので、80円切手は必需品です。買い置きの切手がほぼ尽きていましたので、これ幸いと、発売日の10月11日に近所の郵便局へ出向き、3シート購入しました。これで当分、持つでしょう。業務用?2シート、保存用1シートのつもりですが、切手収集の趣味はありませんから、全部使っちゃうかも...(^_^;)けど、これが「第1集」ということは「第2集」「第3集」...と発行されるということ。今後、どんどん切手が溜まっていくような予感がしてます(笑)ちなみに、これまでの買い置きの切手を買ったのは、この時。お洒落なカフェへ行ってきた話。「下吉田倶楽部」であります。デザインは、あの水戸岡鋭治氏。いうか、下吉田駅のリニューアル自体を水戸岡氏が手がけたわけなのです。今月のプロフィール画像である6000系電車も、富士登山電車も。富士山駅(旧富士吉田駅)も水戸岡氏の「作品」で、いわばトータルプロデュースを行っているようなもの。「ブルートレインテラス」がお目見えしましたので、再訪した次第です。いただいたのは「下吉田ブレンド」(250円)と揚げパン(200円)。ブレンドはおとなしい味わいで、揚げパンもギトギトしておらず美味しゅうございました。2010年暮れの撮影です。駅の待合室を挟んで、右側がトイレや自動販売機などのスペース。左側に「下吉田倶楽部」ができました。「ブルートレインテラス」は駅舎の右隣りになります。2010年暮れの撮影です。高い天井が印象的です。した広い空間を作れたのは、鉄道あるいは地域に余裕があったしるし。機能的な意味はなく、効用は広々として気持ちいいということですから、余裕がないと作れない駅舎です。それを水戸岡氏が甦らせました。下吉田駅の開業は1929(昭和4)年。戦前の鉄道黄金期です。これがブルートレインテラス。本物の特急用寝台車が置いてあります。ちなみに今日は、富士急行でちょっと軽い取材をば。今年もあと3ヵ月と考えるか、今年度もあと6ヵ月と考えるかで、かなり気分が違ってくる今日この頃。だいたい、出版物って「年度内に!」というもの、多いですから〜今月のプロフィール画像は、元JR東日本205系の富士急行6000系電車です。「鉄道ジャーナル」の富士山取材の時に乗った電車で、大月駅に到着するところを撮影しました。トラックバックについて》トラックバックは、承認制とさせていただいております。★2009年3月1日より、「言及リンクのないトラックバック」については、受け付けない設定といたしました。こちらの記事の内容と関係の無いコメントやトラックバックについては、単なる「宣伝目的」と判断し、内容の如何に関わらず承認せず、予告無く削除します。鉄道カメラマン久保田敦のブログソウルに通いながら、こう考えた。鉄道憧憬〜線路は続く...鉄道少年--------仕事関係の方々です。氏名のあいうえお順を基本として並べております。携帯でもどうぞ(QRコード)Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。