Editionに含まれる機能の1つは、自動テンショナー付き摩擦ベルトドライブ(平ベルト、ポリVベルト)のシミュレーションであり、あらゆる形態の設計に対するソリューションを提供しています。Beltツールでは、トランスミッションのベルトドライブやチェーンドライブを多層化して、自由に組み合わせることが可能です。Trainモジュールは可能な限り複雑な解析を行えるよう設計されています。カムのねじり加振から始めて、バルブ要素を1つずつ複雑化して、最終的に完全な動的接触シミュレーションを実施します。Beltモジュールでは、オートテンショナー付きタイミングベルトのシミュレーションによって、NVH、システム荷重、および動力損失の検討が可能です。Driveモジュールでは、ブッシュ、ローラー、サイレントチェーンを含むタイミングドライブ機構に対して、チェーン全体の動的NVH検討のための解析および最適化が可能です。Trainモジュールでは、クランクトレインのたわみ-ねじり連成振動のシミュレーションが可能です。基本バージョンでは、クランクシャフトの縮退ねじり振動解析を実施できます。Advancedモジュールは、デュアルマスフライホイールの精巧なマルチボディモデリングと、簡易的な流動学的アプローチの両方を提供しています。内部バネ1つの要素でセットアップできる3種類の一般的な構成がすべて含まれており、それらを自由に組み合わせることが可能です。迅速な調査に役立つ、レオロジー要素の組み合わせとしてのDMFモデル1Dねじりモデリングと、軸受とフレックスプレートの曲げを考慮できる完全3D形状モデリング軸受モジュールこのモジュールでは、ジャーナル軸受とISO玉軸受/ころ軸受のシミュレーションと評価が可能です。高速シミュレーション用の基本弾性軸受もあります。構造解析&ダイナミクスStructureモジュールは構造力学をMBSシミュレーションに組み込みます。その結果、応力評価がリアルタイムの結果と組み合わされて、安全係数や構造内の一番弱い箇所の確認が可能になります。強力なMBSシミュレーションと組み合わせることで、現実的な荷重条件下での非常に高度な応力解析が可能になり、DOEプロセスも容易になります。内蔵の多才な要素タイプによって、どのようなコンポーネントの慣性および剛性テンソルも即座に計算できます。Crankshaftクランクシャフトのウェブ設計における体系的アプローチのベースとして、この要素では特定の設計パラメータを容易に変化させることが可能です。Connectorは、トランスミッションやドライブライン、ねじり振動ダンパーで使用されるシャフトのセットアップに適用できます。MBSモデルへの自動変換によって、高精度なシミュレーションモデルの完璧なセットアップが可能になります。Springは、スプリング構造モデルを作成するための正確なアプローチを提供します。MBSモデル作成の自動化プロセスを始めとして、時間領域のシミュレーションから得られた変位を使用して、スプリング内の応力を計算し、そのライフサイクルを予測します。Fileでは、STEP形式でCADモデルをインポートした後、BEM計算用にサーフェスメッシングが可能です。完全なサーフェスの自動メッシング機能と、CSketch-2D-Editorによる単一面の手動メッシング機能が提供されています。Studiesモジュールを使用することで、異なる設計スタディ(サブアセンブリの置き換えなど)を実施する場合や、パラメータまたは荷重を変更した場合も、容易にシミュレーションを編集して実行することが可能です。OptimizerParameterstudiesモジュールでは、モデルパラメータの変動幅と増分を指示することや、特定の出力パラメータを選択することが可能です。Optimizerによって、指定した目標パラメータの最適条件や限界値も指示できるようになります。専用のポストプロセッサを用いた分かりやすい結果評価ReportgeneratorReportgeneratorモジュールでは、一連の定義済み出力結果をもとに、簡単にシミュレーションの標準レポートを作成できます。ユーザー定義のレイアウトを用いて、どのような会社デザインにも適合させることができます。このツールには、標準的なVDA-FEAD解析のテンプレートも含まれています。Elementsモジュールは、弾性または流体ジャーナル軸受を含むクランクトレインや駆動シャフト全体のたわみ-ねじり連成振動に対する強力なツールを提供します。たわみ危険回転数に対する時間領域の旋回解析も可能です。構造全体の固有モードは6DOFアニメーションで表示できます。Calculationは、多次元のMBSDシミュレーションと構造解析の最新手法をすべて揃えています。縮退されたFE構造を読み込んで、それらをマルチボディシミュレーションと組み合わせることが可能であり、改良型のモデリングプロセスが実現されています。それをモード縮退法と組み合わせると、さらにシミュレーション時間が短縮されます。モーダル解析は独立した解析法であり、SIMDRIVE3Dにそのまま組み込まれています。振動解析では、ハウジングに結合しないモーダル自由度(節点)の追加が可能モジュール組立方式によるシステムの作成(3Dクランクシャフト、弾性ハウジング一体型軸受など)温度計算SIMDRIVE3Dの新しいThermo-Elementモジュールでは、ゴムダンパーのような温度依存性の高いコンポーネントに対して、リアルタイムの熱-機械連成シミュレーションが可能です。2D熱流を計算します。このモジュールにはSIMDRIVE3Dのスケッチャー機能も含まれており、伝熱解析用のモデルやアセンブリを迅速かつ容易にセットアップすることができます。温度を測定結果と比較するための基準点AnimationAnimationモジュールは、ユーザーがシミュレーション結果を2Dおよび3Dでアニメーション表示できるようにするツールです。システム分析を容易にするだけでなく、洗練されたプレゼンテーションを作成するためにも使用できます。Interface被制御系(アイドル回転数制御やCBCだけでなく、アクティブテンショナーや他の機構)のセットアップが可能です。エンジン圧力の補間により、実際のエンジンに匹敵するような制御構造を持つエンジンモデルのセットアップも可能です。Modelモジュールは、車両と駆動伝達系の相互作用を考慮した、ドライブトレインの動的シミュレーション機能を提供します。このモジュールには、下記のような車両の直進運動に関する典型的挙動が含まれています。