ライテクカウボーイ!うまくなりたいハーレー乗り必見。ライテク上達のコツをイラストを使ってレクチャーします。それぞれに名称と働きが細分化されてます。ハーレーのエンジンは挟角45度のV-TWIN(V型2気筒)で、オリジナルな形状となっています。エンジン各部のパーツにそれぞれ名称が与えられ、働きも細分化されているのが特徴。今まで国産車に慣れた人にとってはハーレーのエンジンは未知な部分が多いのです。そこでここでは、ハーレーのエンジン各部の名称とその働きを見ていきます。ビッグツイン(※スポーツスターは除く)のエンジンはミッションが別体となっているのも特殊なポイントです。国産に多いOHC(オーバーヘッドカム)、DOHC(ダブルオーバーヘッドカム)エンジンであれば本来カムが入るべき場所です。ハーレーの場合、カムはエンジン下部にあるので、ここにはカムではなくバルブを動かすための「ロッカーアームが入っています。・シリンダーヘッドロッカーカバーの下からマフラーのジョイント口である吸排気ポートまでがシリンダーヘッドです。このヘッドにはバルブが組み込まれ、反対側(正面裏側)にはプラグが取り付けられています。吸排気ポートの下からクランクケースまでがシリンダーです。空冷エンジン特有の冷却フィンが多いデザイン。この部分でピストンが上下運動を繰り返して動力を付けます。ツインカム88は排気量1450cc、内部のボア径は95.8mmとなります。・ポイントカバーショベルヘッド時代の半ばまでは点火方式にはポイント点火を採用。今のツインカムモデルはメンテナンスフリー化しているため、ネジ止めではなく、リベットで固定されています。・エアクリーナーエンジンの外に大きく張り出した特徴的な部位。エンジン内部に空気を供給する大切な役割を担い、カバーは雨などの浸入を防止しアイキャッチにも貢献。エレメント交換などのメンテナンスも比較的簡単です。・プッシュロッドカバークランクケースの中に収まるカムが、このカバー内のプッシュロッドを介してバルブを動かしています。誤解されやすいのですが、ツインカム88の“カム”の意味はカムがエンジン下部に2つあることで、DOHC(ダブルオーバーヘッドカム)のそれとは違います。・タペットプッシュロッドとカムの間にあるのがタペット。これはカムの動きをプッシュロッドへ伝えるものです。旧車の場合、定期的にクリアランス調整が必要ですが、今のエンジンは油圧タペットを使ってますのでその必要はありません。・クランクケースビッグツインのクランクケースはミッションが別体の特殊なレイアウト。ドライサンプと呼ばれるオイルパンがない構造により非常にコンパクトな形状となります。カムはこのクランクケース内に収まっています。Q.ハーレーに乗るときはすぐに走り出しても大丈夫?Tweet動画も見て本格的にライテクをマスターしたいという人におすすめのDVDです。【365日間ライディング上達保証】という購入者限定の特典が付いた完全なサポート体制です。URLおすすめライテクDVD当サイトが自信を持ってご紹介するDVDです。動画で本格的に学びたい人にオススメします。雨天時の走行Uターンのコツこのサイトについて当サイトではライディングのコツをイラストを使って紹介してます。