ミニベロそれにしても、ここまで暑いのにパンク一つせず、しっかり走るバイクのタイヤって凄いですよね。今日は、つくづく昼間感心しながら走りましたよ。あ、2012モデルもフルカーボンモノコックシクロクロスLGS-CXRが出てくるんですね。出来るだけ、乾いた路面で乗りやすいタイヤを採用した結果こういう形になったのかな?どちらかというと、スピード重視のタイヤを履いているので舗装路でも、十分力を発揮するのではないでしょうか?乾いた固い地面も、かなりいけそうですが。コンポは引き続き、シマノアルテグラを搭載。重量は7.3kgと驚異的な軽さですね。ホイール、ハンドル、ステム、カンチブレーキに至るまでカーボン以外のパーツを見つけるのが難しい。;゚ω゚)......これだけ軽量なら、レース中車体を担いで泥にはまっても、あまり体が沈みませんね。カーボンまるでMTBの様な太さですね。いうハンドルを握って走ると、安定感があり楽しいですね。Forward社の製品、カーボンクリンチャーホイールを採用しています。ハブもスポークもリムも全てカーボン。カンチブレーキですって。ここまでカーボンですか。SDGフォーミュラFXR⊂⌒~⊃;。IMPLSOを眺めてみる。IMPLSO」と言うモデルが登場するみたいですね。レーシングスペックではなく長距離&快適重視のアルミフレームモデルという事でいいのかな?カーボンバックかと思ったのですが、実はアルミ成形技術に結構力を入れている様です。ビアンキ様は、アルミフレームとかのモデルをまだまだ積極的に展開してくれる様です。́)何が驚いたかって、ヘッドが爪痕みたいな形になっていると言うことですよ。ヘッドの剛性がありそう。ヘッドの形が異様になまめかしい。なんか見た目が、結構長めですね。エントリーモデルというよりは、ミドルクラスなアルミフレーム??フロントフォークは、ストレートカーボン。トップトップチューブを眺めていると、アルミ成形に凝っていると言う感じ。6000番台のアルミだそうです。シートステーもアルミで、少し曲げ加工してある模様です。ロングライドモデルなんでしょうね。えっと、ロゴに「トリプルハイドロフォーミングテクノロジー」という記載があります。溶接跡がまるで見えません。おっと、ここからシートステーの曲げ加工の形が観察できます。素敵なくびれではないですか?しかし、これは2012モデルとして登場するのでしょうか?コンポは新ティアグラ20速か105搭載でしょうか?さすがにBB30ではないと思いますが。;゚ω゚)......さて、外が大変な暑さになっていそうですが、どうしたものか。次のコンビニでかき氷を補給すればなんとかなるかも。この時期は、かき氷の偉大さが身にしみますね。赤城のグレープかき氷とか、結構お勧めなのですが。サドルなんか、焼きそばが焼けそうな勢いですし。あー、外に出たくないです。はいっ、というわけで、ルイガノからとうとう出ましたね。電動アルテグラ搭載の、カーボンモノコックモデルですよ。ホイールもブレーキも、何もかも電動アルテグラで固めた純正さんです。(ホイールはチューブレスホイール。700×23C)マキシスのロードバイク用チューブレスタイヤを持ってきたんですね。MTBのチューブレスタイヤの技術を、投入したロードバイク用タイヤ、PADRONE(パドロネ)かあ。完成車に使ってくるとは......路面からの衝撃吸収性が良く、しなやかな乗り心地が期待できそうです。チューブレスタイヤですけど、結構走行感が軽いのが特徴。なんで、マキシスパドロネを採用することになったのでしょうね?ハイモジュラスカーボンモノコック仕様のおかげで、重量は6.9kgとかなり軽量。電動アルテグラ&マキシスパドロネを採用してきた事は注目していいと思います。快適性というか、変速時、路面からのストレスなどを考えたモデルなのかも。価格なんですけどとうとう40万ですよ。以前の電動デュラエースあたりだと60万位だったので、かなり価格が下がってきました。サーベロほどエアロではないですけど、40万......上手くシーズンを狙えば......30万......だったら、本気で悩みそうですけど。いえば、今号イブニングを読んでいたら......鬼頭先生連載の「のりりん」にロード購入時の予算について記載がありましたが。はは、何度も苦笑してしまいましたよ。;゚ω゚)......やっぱりこの趣味は、お財布がいつも炎上しますよね。FREEDOMというモデルが発売されるのですが、どうもイタリア本国で発売していたスピードクロスバイクのようですね。あっちでは、どういうつかわれ方をしているのでしょうか?隠れたイタリアンスペックモデル......と勝手に思っています。日本限定モデルかと思っていたのですが。ディスクブレーキを搭載し、雨の日でもどんどん走れる様になっています。気になるタイヤサイズは700Cx28C。震災前はなんとなく細めのタイヤにするのが好きでしたけど、最近はブロック系タイヤに助けられているので、更にタイヤサイズを太くしたいです。タイヤを太くしたいなあ。2300価格は13万クラスと、結構いい値段ですね。;゚ω゚)......えーっと、ところで本日はだらだら走っていたのですがあまりの暑さのために、マクドに避難しました。EL割とまったり握れそうなハンドル。今流行のカラーパーツを取り入れていますね。ブレード状の、フロントフォーク。BR-M416メカニカルディスクブレーキですね。フレームは軽量な6000番ダブルバテッドアルミパイプを採用。ジル加工が施され、軽快で、安定した乗り味はロードバイクに引けを取らないものを持っています。あ、フリーダムのダウンチューブにもロゴがあります。52X42X30Tのトリプル。なんとなく、どこでも走れるビアンキのカメレオンテシリーズを思い出します。カメレオンテの乗り味は、なんとなくロード風なのでこのフリーダムもロード寄りなのかも。;゚ω゚)......うわーとうとう記事を書き終えてしまいました。外に出て走るとなるとああ、辛そう......地面がなんか暑さでゆらゆらしていますし。乗り手の事を、結構気付かった設計をしている様な気がしますコルナゴの29インチMTBモデル。XTを搭載した10速モデルですね。なんとなく、人が乗った時に重心が後ろにいくように設計されていませんか?重心が後ろにいくという事は、リアのグリップ力が上がるし、これなら29インチモデルでも坂道とかけっこう楽に登れそうですね。長期間楽しむ為のMTBですね。流行の29erサイズのホイールを採用しながらも、その後長い期間ユーザーが楽しめるように、高品質にこだわった感じ。乗り手の重心が後ろになる様に設計されているのでかなり乗りやすいモデルなのでは。登りや下りが楽に走れるように、設計されている点も好感が持てます。ALUMINIUMヘッドからダウンチューブに流れる様な、デザインが、まるでブリュンヒルト。上から見るとスタートレックに見えなくもないです。ここから見ると、ロードのフレームにしか見えないですね。変速性能と泥はけ性能を強化しているそうですが、最近MTBのコンポは変速性能が高い方がいいと思うようになりました。XTの駆動効率が、最適なのか気になります。DEOREのミックスという形になります。ブレーキも軽い感じで、引いても強力な効きが期待できそう。シマノ製SLXシフターSL-M660、BR-M505ブレーキセットなので、完全にオールシマノという形になりますので好感、好感。K917サドルが結構、後方に下がっていますね。いう事は、下りで速度を出しても結構安心して乗れそうです。エアロフレームを眺めてみる。重ね合わせた、走るクロワッサン。いえ、パイシートみたいなものですが?考えただけで、気が遠くなりそうです。TTバイクじゃなくて、ロードバイクというのだから面白いですね。して、前後のホイールを観ているとかなりきつきつに取り付けてあるのが分かります。空力抵抗を考慮しつつも、更に電動コンポ―ネントDi2にも対応しているという。あと気になる事といえば、なんかヘッドチューブが異様に長いですね。現在流行の上下異径ヘッドとはまた違う、流れなのも興味深い。ホイールとフレームの間のクリアランスがないじゃないですか!凄い技術ですね。このブレード状のフレームもフレーム内に空間があるというのですから。バイクというよりも航空機ではないですか。空気が入り込む隙間がないじゃないですか?でも、ダウンチューブのえぐれた形状をしていないのがこれまた凄い。ケーブル類は、内蔵させていますね。電動コンポ―ネントDi2にも対応していると、ありますけど。凄すぎて、笑うしかありません。BB付近はボリュームがありますけど、あまり肉厚にならない様にしてあるそうです。上から見るとカーボンの塊みたいですが......BB付近も、空洞の部分が多い模様。ボトルの空力抵抗を減らす為に、わざとフラットになっています。へー、BBやケーブルにまで空力抵抗を減らす為の考慮がされているんですね。ブレーキキャリパー周辺の空気の流れまで計算。......とことん空気が敵ですね。あ、本当にチェーンステーは左右非対称&エアロ形状。宮崎アニメにでも出てきそうな感じ。左チェーンステー下にバッテリー台座があるのです。右側のチェーンステーは、かなりの太さ。́・ω・`)......こういうフレームを観ていると、ついついあの「のりりん」3巻のUCI規定の話を思い出してしまうのですが。真実はともかく、鬼頭先生らしいストーリー萌え。2000が気になります。TIAGRA20SPEED搭載で16万ですものね。16万でフルカーボン20速時代の始まりですよ。TIAGRA採用という良心的モデル。意地でも2012センチュリオンは、オールシマノで頑張るつもりですね。本当に売れてほしいですね。;゚ω゚)......まるで、真面目に製品を作っていたころの日本製の様な印象。ドイツメーカーなのに、積極的にシマノコンポを採用して誤魔化さないのが、渋い。フロントフォークもシートステーもいい感じで曲げ加工してあって、面白いですね。お気楽価格、16万でMavicのホイールを体験できちゃいます。3200が2013年モデルあたり、20万を切りそうでなんだか恐ろしいです。;゚ω゚)......ハイモジュラスカーボン。3200が登場だとか。4200はコンポがアルテグラでしたから、一つダウングレードになった分、28万だった価格が24万とかなりリーズナブルになりました。このカーボン不足なこの時期にハイモジュラスカーボンフレーム&エアロフレームモデルがこの価格なんて、頑張っていますね。カーボンの生産拠点は今中国ですけど、あらゆる工業製品にカーボンは必要とされていますから品不足は仕方ないかな......と。やって価格を抑えているんでしょう?凄いですね、センチュリオンは。張り切りすぎです......。シマノ105フル装備+マヴィックアクシウムWTSを採用。2000も16万とかなり魅力的。いえ、空力抵抗を徹底的に考量されている上に、BB30ですからかなり安い価格で強力なモデルが手に入ります。;゚ω゚)......この価格帯が、2012モデルとしてスタンダードになりつつあるのでしょうか......。毎年、毎年センチュリオンは更品質なモデルなのに、危険な価格設定をしてきますね。LGS-SOIL29が、渋すぎです。クロモリ&リジットフォーク&29インチMTBです!フレームはレイノルズ社製!これは、かなりの男の子なモデル。サス無しですが、しっかりグローブを手に装着して乗りたいですね。コンポはシマノDEOREの10速。フロントディレーラーにシマノSLXディスクブレーキはDEORE。MTB購入後、より硬派な仕様を追求してクロモリリジットフォークにしたりしますけど、最初からなんて渋いですね。重量は12kg台とそこそこ抑えてあります。流行の29インチホイールとくれば......色々な意味で面白そうです。試乗してみたいですね。525クロモリを採用した、定番仕様のモデル。TRAVELを採用した本格派。はは、これは凄いですね。これはこれで、レースやスポーツ向けのGARNEAUモデルという事だそうで。トレイルなどで使用するのにもってこいなのでしょう。これも重量を12kg台と抑えています。これで上りをどんどん走れそう?それにしても、2012モデルのGARNEAUは渋めのいぶし銀なモデルが多いですね。なんか、いつもと雰囲気が違う気がするのですが。T1というTTモデルですがコンポにシマノDURA-ACEを搭載した高級路線。ホイールの「DURA-ACE」のロゴが光っていて、圧倒的。́・ω・)......なにかこう、中途半端なモデルが消えて差別化というか、個性的なモデルが増えている印象を受けます。GARNEAU(ガノー)からチタンモデルが出るらしいです。DURA-ACEを搭載したかなり贅沢なモデル。フレームは1.3kgと超軽量。ハンドルステムはカーボン。一応ルイガノ......じゃなくてガノー初のチタンフレームモデルという事になるのでしょうか?しかも、シートステーやチェーンステーはきちんと曲げ加工してありますよ?価格は48万。いえば、どこかの大型工作機械メーカーのおじ様が某ショップで「メッキ物のチャリなんぞいらん!アルミなんてヤワじゃ。チタンわよ?」と店員様に吠えていたのを思い出しました。;゚ω゚)......しかもフルカーボンモデルなのに17万程度の価格。車重は8kg台!リア10速&フルカーボンで17万????訳が分かりません。;゚ω゚)......SORA搭載のフルカーボンロードLGS-RCEがやたら気になるのですよ。フルカーボンに、モノシートステーと上位機種に見えて価格は17万クラス。重量も8kg台と軽量ですが、あえてSORA搭載してくるあたり面白い気がします。TIAGRA路線に逆行しようとする意地すら感じられます。エントリーユーザー向けに、いいフレームを提供したいという理念を感じます。PRISMA(プリズマ)がかなり魅力的。́)なんだか、BHから20万以下のフルカーボンモデルが発売されるみたいです。PRISMA(プリズマ)どちらかというと、剛性がやたら高いBHモデルの中で割とコンフォートなモデルという位置づけの様です。(あと、長距離向きという最近の流行の流れを引き継いでいますね)コンポは、シマノニューTIAGRAを採用しているので、この価格帯に抑えているのでしょう。フレームはカーボンモノコックで、東レ700Tカーボン採用。フレーム重量も1kg以下に抑えてあるそうですよ。ヘッドチューブもかなり高めに設定出来るので、ロードに乗り慣れてない方でも気軽に乗れるように設計したとの事。いえ、BHらしくチェーンステーの剛性は高め。戦闘的な一面も感じられます。ブレード状のカーボンフォークとか、オレンジのカラーリングとかかなり好みなのですが。゚∀゚)29万クラスのカーボンモデル。シマノ105を採用しています。誰でも乗れるようにわざとISPを採用していないそうです。カーボンフレームをより多くのユーザーに楽しんでもらいたいという考え。それ以外のフレーム形状は、ほとんど上位モデル譲り。カーボンはハイモジュラスカーボンを採用。コンポを電動にする場合にも、このフレームは対応可能なので結構玄人向けな一面もあるのでは。全体的に見て、エアロ形状。最高のフレームを手に入れたい方向けかもしれませんね。「スポーツサイクルまったり選び」の電動アシスト紹介ページです。