Blographyで知る。無関係ではない分野で仕事している者として、ここで問題になっているようなことが、下手をするとまかり通るような、そういう「空気」は想像できる。いう議論が喚起されることは良いことだ。されている、岡崎乾二郎氏の「意見書」が素晴らしい。不謹慎だが、このテキストだけ読ませたい人がいっぱいいるな。[0]・街中、イングランドの旗だらけだったな。1週間のイギリス出張。ある仕事で、主に庭園の事例見学と資料収集に、空港でレンタカー(VOLVOのステーションワゴン)を借りて、850マイル走破。東京から福岡くらいの距離。ほとんど、ラリーのごとき旅行であった。以前に見に行ったこともある庭も含めて、個人邸のコテージガーデンから地平線まで拡がる風景式まで、8つくらい見学した。訪れるに、やはり「風景式クラシック」は良いと思った。Palaceとか、その雄大な規模や構成もさることながら、庭園の作る風景に横溢する「本気さ」に打たれる。20世紀初頭の、ジキルとラッチェンズの傑作。庭園のサイズとディテールのさじ加減も絶妙だし、あれは素晴らしい(あそこでずっと生活していたらちょっと疲れちゃうかもしれないけど)。それらに比べると、近年、イングリッシュガーデン・ファンのほとんど巡礼地になっているヒドコート・マナーなんて、こう言っちゃなんだけど、やはり所詮イギリス・コンプレックスのアメリカ人の素人が作った庭である。ボーダー花壇はキレイだが、様式なんか折衷で、やたらとノスタルジックで、全体になんとなく「思わせぶり」な感じがするし。僕らが(特に日本で)「イングリッシュ・ガーデン」という場合、通常はこの「ヒドコート以降」のコテージガーデンのことを指す。この、中産階級好みの個人庭園のスタイルは、もしかすると200年前に自然風形式が与えたのと同じくらいの影響を世界中に与えているかもしれない。ラ系の造園史では、ヒドコート以降はばっさり無視されている。「コテージガーデンて何?」というラ系学生がいたら、赤川裕著「英国ガーデン物語」(研究社出版、1997)を参照のこと。イギリスは左側通行だし、高速道路は無料だしおおむね空いているし、街と街の間の風景は大らかで快適だし(つまり『移動』があまり苦痛じゃない)、車で旅行するのが楽しい国である。ラウンドアバウトの罠に何度も引っかかって道を間違えた。