ランキング形式で紹介します。ドライバーの試打評価については、下記記事をご覧ください。ドライバーについて、評価やクチコミ・感想をまとめました。5500ドライバーは、前作に引き続いて、ヘッドが重くシャフトが短い短尺モデルも用意されています。短いことの懸念として飛距離の低下が挙げられますが、メリットとして、短いことで振りやすさが向上してミート率が上がり、逆に平均飛距離が上がる方もいます。5500ドライバーでは、短尺もモデルはヘッドが5g重くなっていますので、この点も飛距離アップにプラス材料となっています。ノーマルモデルも45.25インチで、一般的なドライバ―よりも0.25~0.75インチ短尺ですので、最近のドライバーが長くて違和感を感じている方にとっては、45.25インチと44.25インチの二つの選択肢は、是非、検討されてみると良いでしょう。前作についてはこちらをご覧んください。5500ドライバーは、重心角が37°あり、恐らくこの年のニューモデルの中で最大です。ヘッドターンが容易になりますので、ヘッドが開いたままインパクトしてスライスが出るゴルファーの方には、とても扱いやすいドライバーです。ドライバーの評価・感想・クチコミPRGRのeggゴーゴーは、40m/s以下のスウィングスピードがあまりない人でも、同様の飛びと方向性の安定の図れるところに魅了があります37度と他のドライバーよりも約10度程度も大きな重心角により、ヘッドターンがしやすい形状になっているだけでなく、eggゴーゴーの合計7タイプある純正シャフトは「M-35」の44.75インチから、最も長い10.5度の「M-43」でも45.25インチ。振りやすさは間違いがない。https://www.golfdigest-minna.jp/_ct/17302433出球を見る限り、かなりスピン量少なめの強弾道で、直進性の高さは実感できました。シャットに引いて打てる人向けで、いわゆる今風なドライバーでした。https://golftaiken.nikkansports.com/2019/09/19800.htmlこんなに重心角が大きいヘッドなんて、今まで何百個、何千個とドライバーを見てきましたけど、初めてです......。マルマンの『シャトル』とか、ヤマハ『インプレスUD+2』とか、重心角の大きさを謳うクラブはたくさんありますけど、間違いなく、見たことないレベルです重心角大で高MOIで、先端の動きが穏やかなシャフトだと、初めて打つドライバーでも、こうなるんですね~。インパクトミスによる飛距離ロスも少なくて、球もつかまる。高反発ドライバーで高反発ボールを打つとどうなるか?実際に試した結果が興味深い!最近では大手メーカーも販売している高反発ドライバー。シニアを中心に、自由なクラブ選びにより楽しむゴルフを選択するゴルファーが増えています。Fドライバー2020年モデルか!?最新情報まとめ【USGA適合リストに3タイプ掲載されている】RS2020ドライバーの最新情報については、下記記事をご覧ください。エピックフラッシュについて、キャロウェイ本社にて語っている動画が公開されています。MAXドライバーとM6ドライバーの違い▼SIMドライバーの最新情報については、下記記事をご覧ください。D-TYPEドライバーについて取り上げます。ランキング形式で紹介します。