軽自動車:デイズ...「デイズルークス」が発売されたばかりの日産・三菱の軽自動車に新たなニュースです。i-MIEV」を日産×三菱で共同開発するというもの。18日、電気自動車(EV)「アイ・ミーブ」の後継車を、提携先の日産自動車と共同で開発する方針を明らかにした。三菱自と日産はEVの販売で先行しており、両社のノウハウを持ち寄ることで開発力を強化する。三菱自の工場で、両社が販売するそれぞれのブランドを一括生産し、量産効果で価格を引き下げることも狙う。三菱自は、具体的な発売時期は明らかにしていないが2015年度以降とみられる。後継車もアイ・ミーブと同様に軽自動車ベースとなる。三菱自と日産は軽を共同で企画・開発する合弁会社を設けており、この合弁会社で新型EVの開発も手がける。アイ・ミーブは2010年に三菱自が世界で初めて市販に踏み切ったEV。充電施設の普及が遅れているほか、「生産コストが期待したほど下がっていない」(益子修社長)ことなどが要因で、販売は低迷している。うーん、どうなんでしょうかね。no-repeat;">日産「デイズ」&三菱「新型ekワゴン」が生産開始!【日産✕三菱】の【イイトコどり】?同じ共同開発で「i-MiEV」のテコ入れですか。簡単に言うと、三菱に生産を任せて、デザイン面やソフト面を日産が強化するという方向性でしょうが、そもそも、日産でも「リーフ」がかなり厳しい状況には変わりありませんし。軽自動車と違うのは、ライバル不在だということ。軽自動車市場では、最後発として「軽ワゴン市場」に参入したわけで、正直他社との違いは希薄でした。no-repeat;">日産「デイズルークス」デザイン公開!え?【○○そっくり】!【NBOX】対抗の新型軽!一方で、電気自動車は両社がつくってきた市場です。日産・三菱ともに、一車種しかない状況は、消費者にとっても非常にチャレンジしにくい環境。三菱は、既にプジョー・シトロエングループに、「i-MiEV」のOEMとして、プジョー「iOn」やシトロエン「C-ZERO」を提供しているのですが、こちらも販売はかなり厳しい様子。以下、「C-ZERO」つまり、今までと同じやり方では、なかなか現状打破できなさそうなわけです。※ルノーは既に電気自動車を4車種展開しています。日産の電気自動車の【救世主】か?また、三菱との共同開発で意味が出てくるためには、EVへのハードルを考えて、電気自動車よりも「プラグインハイブリッド」を目指す可能性だってあります。no-repeat;">【TMS2013】三菱「次期パジェロ」&「次期RVR」登場=PHEV!「次期デリカD5」はHVに?「i-MiEV」がプラグインハイブリッドになってもなんら不思議はありません。開発遅くて大丈夫なのか?日産自動車と三菱自動車で二乗効果を開発&販売で期待していたのですが、15年度以降って本当に大丈夫なのか心配だ;;ルノーが小型出したり色々出てきているのに。15年度と言うと2016年3月までは出ないってことだろ?それではFCVと変わらないしEVでは共闘できないんじゃね?もっとスピードあげて、2015年の今ぐらい、1年以内に出さないと合弁会社も無駄だったかもしれないね。期待してただけに残念だ。蓄電池とか2倍だろうに。memo.当サイトの情報は正確性を保証するものではありません。当サイトの情報によって生じたいかなる損害も、当サイトでは負いません。