ムルティプラの記事一覧ムルティプラとルーテシアこれは我が家に生息する金色のカバ(ムルティプラ)とうぐいす色のウォンバット(ルーテシア)について、思うがままにいろいろ書き綴ったものです。残り容量0.7MBになりました。ムルティプラ今朝は、全国的に寒かったみたいですね。warn”が表示されピ〜ッと警告音がしておりました。1°Cまで下がりました。今シーズン最低気温です。ムルティプラに給油しました。満タン法635km/55.0L=11.55km/Lまぁ、こんなもんですか。いえば、ガソリン単価が128.5円に下がっていました。ムルティプラムルティプラのデザインについて特筆すべきことは多くありますが私はルーフデザインが特に気に入っています。ほとんどの場合、ハッチバック部の形状は、Cピラーに沿った形で成り立っています。ムルティプラの場合、Cピラーは頂上で弧を描いてなだらかに下降しているのですがリアウィンドウ部はCピラーとは関係なく、斜め上方に引っ張られたように直立しています。上から見ると良く分かります。リアスポイラーのごとく、ハッチバック上部が大きな弧を描いておりリアウィンドウーもこの形状に湾曲しています。真後ろから見るとルーフの断面は左右が中央部よりもっこりと膨らんでいます。雨天時、ルーフの水を左右に落とさないようにしてあるとか諸説はありますが真偽のほどは判りません。ボディー側面はほとんど垂直に切り立っているのですが、日産キューブのように頭でっかちに見えないのはこのような巧みなデザイン処理のお陰かも知れません。ムルティプラムルティプラに給油しました。今回も平日の通勤のみの使用だけです。満タン法659.4km/55.5L=11.88km/Lハイオクの値段は130.4円/Lで変わらず。ムルティプラ旧顔ムルティプラのボンネットを開けるとちょっとびっくりします。ボンネットがフロントウィンドー下端の”おでこ”を避けて前にせり出しながら開く様にダブルヒンジ構造になっており、しかもダンパーで支持されています。フェイスリフトでこの”おでこ”がなくなって、ボンネットが大きくなりもう少し大きな容量のダンパーが必要になったためか、ボンネットは一般的な棒支持になってしまいました。どちらでも機能上は差ないんですけど。ムルティプラ今日、関西スーパー第2駐車場でシルバームルを発見しました。ロケーションとボディカラーから考えると数回遭遇(ムル同士で遭遇した時は思わず手を振ってしまいました)したことがある近所の方だと思われます。ムルティプラ先日交換したヘッドライトバルブですが、確かに明るいですね。気になるのは、以前プジョー306で同様の高効率バルブに交換した時に時間経過とともにヘッドライトの反射鏡が焼けて?黒ずんだ経験があるのでちょっと心配です。ルノーメガーヌでは問題なかったので、最近?の車は大丈夫かもしれませんが。オフしようとは思ってます。ムルティプラムルティプラのヘッドライトバルブが片方切れていたので交換しました。近所のオートバックスで物色していると、ワゴンセールでH7タイプのバルブがケース破損のため500円で売っていたので思わずゲット。500円券を利用したので出費はゼロでした。色温度4550Kというなんとも仰々しい名前のものです。ムルティプラのエンジンルームは隙間だらけでバルブ交換はとてもやり易くさすが、車幅1870mmと感心してしまいました。交換後はヘッドライト内の反射板にブルーが映ってちょっと厳つくなりました。ヘッドライト光は青白く明るくなったようです。ムルティプラ今日予定通り工場入りし、ヘッドライトウォッシャー部樹脂へのフッ素コートコーティングとイグニッションコイル表面のヒビにシーリング剤を塗布してもらいました。どちらも延命効果でしかありませんが、何もしないよりはマシです。どちらも無償でやってもらえました。ありがとうございます。ムルティプラムルティプラに給油しました。平均速度55km/h満タン法での平均燃費は737.1km/57L=12.93km/Lでした。高速のみであれば800kmくらいは無給油で走れそうですね。ムルティプラ今日の帰宅時に何か暗いな〜ぁと思っていたら、ヘッドライトが片方切れていました。明日にでも交換しようと思います。明日は、ヘッドライトウォッシャー部の樹脂へのフッ素コート?とヒビが入っているイグニッションコイル表面の隙間を埋める?作業で工場入り予定です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。