あたまにスッと入るあらすじその本を読んだ様な気になるけど、それでも実際に本を手にとって読みたくなるようなあらすじ。:2009-02-24おすすめ度:クチコミを見る2008年12月に世界経済危機を乗り越えるために8年ぶりに78歳で社長に復帰したスズキの鈴木修社長の回顧録。鈴木さんは年齢は7掛けで見て欲しいという。昔の寿命は50歳、今は平均寿命は70歳超、だから7掛けで見るのが適当だという。今年79歳だが、7掛けなら56歳だ。たしかに60歳前後と言ってもおかしくないハードな仕事漬けの生活で、唯一の趣味は週1回のゴルフだという。この本の冒頭には、鈴木さんの言葉が掲げられている。「俺は中小企業のおやじ。やる気、そしてツキと出会い、運とともに生涯現役として走り続けるんだ。」まさに走り続ける鈴木さんのビジネス人生が描かれている。卒業後銀行に就職するが、1958年2代目社長鈴木俊三さんの娘婿として、浜松にあった鈴木自動車に入社。当時の売り上げは48億円で、義父の鈴木俊三社長は、なんとか売り上げを月間5億円、年間60億円に持って行きたいと言っていたという。エンジン付き自転車のスズキモペットや日本初の軽自動車セダンスズライトが新商品だった。Medialog実態は町工場で、あらゆる機械が天井のシャフトからベルトで動力を得ており、組み立てラインもベルトコンベアではなく、手押し車だったという。最初に企画室に配属されるが、生産の実態をつかんでいない仕事ぶりに反発し、1週間で工程管理課という現場に移る。鈴木さんの仕事ぶりに企画室は反発し、3年後鈴木さんつぶしのため新工場建設チーム長として体よく追い出される。鈴木さんは若い仲間を集めて愛知県の豊川市で1961年からスズキライトキャリイという2サイクル360CCの軽トラックの生産を始め、初年度は880台生産した。スズキの工場は5万坪の本社工場が最初で、同様の小規模な豊川工場、10万坪の磐田工場、20万坪の湖西工場、15万坪の湖西第2工場、そして2008年7月には70万坪の相良工場が完成して生産能力を大幅に拡大した。1963年には購買部長になり、零細企業ばかりのスズキの部品メーカーをオートバイで出かけて指導した。東京での営業を経て、輸出部長、1966年にUSスズキ社長としてアメリカに2年間駐在したが、2サイクルエンジンが主力のスズキのオートバイは売れず、10億円の赤字を出して帰国する。2サイクルは振動がひどく、バックミラーで後ろも見られなかったという。辞表を出すが慰留され東京勤務となり、特徴ある自動車を生産していたホープ自動車から4輪駆動の製造権を買い、360CC2サイクルエンジンの軽自動車ジープ、ジムニーを売り出し大ヒットさせ、アメリカでの赤字を取り戻す。経て1978年社長に就任。当時のスズキの売上高は3,232億円だった。それが30年間で売り上げは3兆円超と10倍に増えたが、鈴木さんは、スズキは部品組み立て業であり、部品の仕入れ高を減算した付加価値は3ー5,000億円にすぎない中小企業なのだと語る。スズキの危機は25年周期で来る。最初は1950年の労働争議、会社は倒産寸前まで追い込まれた。このころトヨタも同じように労働争議で倒産寸前になっていた。石油ショック直後、スズキは新型エンジンの開発に成功したと発表していたにもかかわらず、実際には開発に失敗し、トヨタ自動車からエンジンを供給してもらい、なんとか生き延びた。3度目が今回の金融危機を発端とする世界同時不況だ。スズキの問題は人材で、過去の危機を知っている幹部社員がほとんどないので、減産を経験したことがなく、とまどっている。この時期は外注先にコスト削減を強いるのはもってのほかで、カラーコピーをやめたり、不要不急の投資をやめるなど、内なるコスト削減をしなければならないと鈴木さんは語る。苦境に立たされるほどファイトが湧いてくる。悔いや失敗の連続だったこれまでの経験と率直な思いをつづることで、最大の危機を乗り切る力とすべく、この本を書いたという。アルト先日タタ自動車のナノ(リンク先はインドの車比較サイト)が10万ルピー(27万円、約3,000ドル)車として話題になったが、鈴木さんが社長に就任して初めて1979年に売り始めた軽自動車アルトは、ライトバン仕様として商用車の安い物品税を利用して、当初全国一律47万円で売り出した。当時の為替相場で約2,500ドルだった。コストは35万円だったので、十分利益が出たという。出典:日本の自動車技術240選5回のモデルチェンジを経て、累計477万台、2008年は8万台売ったという。インドでは800〜1,000CCの大きめのエンジンを搭載しているが、やはりアルトをベースとするマルチ800(リンク先はインドの車比較サイト)がトップシェアで、年間34万台売れているという。タタがこれからやろうとしていることを、スズキは日本で30年前に実現しているのである。アルトは鈴木さんにとって忘れられない車である。鈴木さんの考えたキャッチフレーズは次の通りだ。「あるときはレジャーに、あるときは通勤に、あるときは買い物に使える。