ランキング形式で紹介します。2019年11月22日タイトリストから発売されているTS1ドライバーについて、標準で選択可能なシャフト、ヘッド後方のウェイトについて取り上げます。出典:https://www.titleist.co.jp/golf-clubs/drivers/ts-metals/タイトリストのTSドライバーは、これまでの915、917といったツアープロ向けモデルから脱却して、「スピード」をテーマに新開発されたモデルです。ドライバーは、2018年にTS2、TS3、2019年にTS1、TS4が追加リリースされています。▼TS1ドライバーのスペック・口コミは下記をご覧ください。》TS1ドライバーの試打・評価・感想TS1ドライバーは、最軽量スペックで268gの軽さ!TSの前に発売されていた917シリーズでは、最も軽いドライバーでも303gでした。TS1ドライバーは、268~275gという驚きの軽さを実現しています。この記事では、標準シャフト2種類の詳しい情報と、ヘッド後方のウェイトについて取り上げます。TS1ドライバーの標準シャフトは2種類ある!TS1ドライバーのシャフトは、公式サイトで上記の2種類が掲載されています。ディアマナ50、写真下がタイトリストエアスピーダーです。どちらもタイトリストを冠した名前となっています。同じSRスペックで、ディアマナが48g、エアスピーダーは45gとなっていますので、より軽量なクラブを求める方は、エアスピーダーにすると最軽量のRスペックで268gとなります。ちなみに、ゼクシオ10ドライバーが270g、ブリヂストンのPHYZドライバー(5代目)が266gですから、タイトリストに憧れていたヘッドスピードが遅めのゴルファーには嬉しいモデルです。先中バランスD2.5ディアマナはR、SR、Sの3種類の硬さが用意されています。トルクはややこの重量帯としてはややしっかり目です。軽量クラブはどちらかと言えば先調子が少ない印象がありますが、先中となっていますので、手元側がしっかり感じられるタイプのシャフトとなります。先中バランスD2.0エアスピーダーは、R、SRの2種類の硬さです。トルクはディアマナよりも更にしっかり目で、5.0°、4.8°となっています。こちらのシャフトも調子が先中で、バランスはD2.0です。どちらのシャフトも割としっかり目なところは、ゼクシオやPHYZと違って外ブラらしさが出ていると言えそうです。TS1ドライバーを、ディアマナ、エアスピーダーで試打して評価した動画TS1ドライバーを3種類のシャフトで試打した動画です。ディアマナ、エアスピーダーが登場しますので、両者の違いが参考になります。TS1ドライバーのウェイトは交換できる!TS1ドライバーは、ソールの奥深い位置にウェイトが一つ搭載されています。ウェイトは取り外しが可能で、オプションで別重量のものを購入することで、交換することができ、重心を調整することができます。標準搭載のウェイトを基準として、重量アップは+2g、+4g、+6g、重量ダウンはー2g、-4gが用意されています。ウェイトの価格はいずれの重さも1つ3,000円(税別)です。軽くすることで重心は高く・浅くなりますので、スピン量が減り、弾道高さが抑えられ、低く強い弾道が出やすくなります。▼重心深度がドライバーショットに与える影響はこちらをご覧ください。AIデザイン、フラッシュフェースなど注目のドライバーです。D-TYPEドライバーの最新情報は下記記事をご覧ください。新旧モデルの打ち比べ動画を追加しました。コースでの試打動画を追加しました。...図解で一目瞭然!ひっかけ、プッシュ、チーピン、フック、スライスの違いゴルフでは、弾道やスイングを表する際に色々な言葉が使われます。本記事では、弾道について表現する言葉、「ひかっけ」、「プッシュ」、「チーピン」、「フック」、「スライス」を取り上げます。...M5ドライバー、M6ドライバー(テーラーメイド)の動画が出ている!追記:本記事はM5・M6の発売前に当時の最新情報を紹介したものです。M5・M6に関する試打・評価は下記記事をご覧ください。ランキング形式で紹介します。