EXPERIENCEです。新型ジムニー、JB64、JB74の他、JA11、JA22をメインにカスタムコンプリートカー製作を行っております。愛車のカスタムはお任せください。ジムニーやっと梅雨明けでしょうか。気持ちよく晴れました。内装クリーニングにピッタリの天気です。私が気付いたときにはご覧のありさま。ダッシュボードまで外され丸洗いされていました。お客様のお車にオイルクーラーを取り付けしました。(チューニング車でもなければオイルクーラーなんて必要ないんじゃない?)と思われるかもしれません。実際のところジムニーのオイルはノーマルエンジンでもかなり過酷な状況下にあるのです。続くと簡単に油温は110°Cを超え、油圧も低下するのを確認しています。マニュアル車よりも、ローファイナルなオートマ車の方がオイルにとっては悪条件です。油温の上昇は避けられません。油温が上がり過ぎると、オイルが本来の性能を維持できまくなります。いわゆる熱ダレというもので、油膜が保持できなくなり焼き付きの原因になります。一般的に110°C以上は望ましくないと言われています。これは、コンロッドメタルが焼き付いてしまった事例です。折れたコンロッドがシリンダーを突き破っています。暴れたコンロッドがシリンダーを突き破るといったところでしょう。いずれも油膜切れが原因です。根本的な解決策は、やはりオイルを冷やしてあげることが一番です。外付けの空冷オイルクーラーは最も一般的な方法です。今回、お客様から夏休みに遠方へ帰省予定があり心配なので、ということで取付けを依頼されました。仕組みは簡単、オイルブロックから取り出されたオイルがコアを通り冷却され、またエンジンに戻るというものです。グリル内の最も風が当たると思われる場所に取付けしました。確実にオイルを冷やせている事は別の車で立証済みです。注意点としましては、オイル経路が増える分、オイル量が増える事。(オイル量増による冷却効果も期待できます。)オイルパイプやクーラー内にエアーが噛んでしまうと油膜切れの恐れがあるため、走行前に十分アイドリングさせてエア抜きする事。ちなみに余談にはなりますが、エンジン部品の摩耗の90%はドライスタート時に起こると言われています。エンジン始動直後は隅々までオイルが行き渡っておらず、部分的に十分な油膜が形成できず金属同士が摩耗してしまうのです。このタイミングで、弊社のテスト車輌にも同じ物を取付けしました。テストをして結果をレポートしたいと思います。オリジナル・カスタムパーツショップへ移動します。配送料は別途着払いとなります。payPalアカウント(無料)が必要です。不良品の場合を除き、お客様都合での返品・キャンセルはお断りしております。当サイトに掲載されている内容の無断転載、文章や画像等の無断複製・転用を禁じます。PMの間でお願いいたします。