軽い渋滞で50km/hくらいのときは4速だと回転数不足でパタパタ。3速だとアクセルを緩めた瞬間からエンブレ効きすぎ。60km/h以上は楽しいし、ワインディングや上り坂はめちゃくちゃ楽しかったんですけどね。しても日常利用範囲で、ストレスが多かったのが正直な感想です。1000kmを超えて初回点検を終えた今、このギクシャク感が完全に解消されました。1速:9000回転までバリバリ加速。(遊べる)2速:低速度域でまったり乗れる。(~40km/h)3速:~60km/hまで巡航可能。4速:60~80km/h巡航可能。3速の変わりようには驚くばかりです。あれだけエンブレが気になっていた3速50km/hの速度域が一気にマイルドになって、街乗り巡航も苦にならなくなりました。3速を高回転側で使うと、減速もギアチェンジなくできて便利。低速でもエンブレがマイルドになったようで、かなり扱いやすくなりました。慣らし運転って大切ですね。4速は70km/h以上で常用になってきました。いうか、4速にすると速度が出すぎる問題。回転数を6000~7000まで上げると音がめちゃくちゃイイから、困りものです。バイクの真価は試乗ではとても図れないんだなと身に染みました。運転中もメーターが見やすいので、回転数を確認しながら操る楽しさ。今は自信を持って良いバイクだと言えます。燃費は悪くても20km/L上でも書きましたが、~60km/hは3速でも大丈夫なくらい。なると、5~6速のハイギアはどうなるのか。結論から書くと、街乗りには一切不要。6速の出番なんて、準備しないと一生来ないかもしれません。1〇〇km/hが4速でも5速でも出ますし、まだ余力もありました。ヘルメットに入る風や体が耐えられない。700ccクラスのバイクの丁度良さを感じました。リッターSSなんて、絶対サーキット行かないと楽しくないですね。高速道路では、5速100km/hでまったり走るのが良さそう。単気筒の振動も、全然気になりませんでした。*燃費については、街乗りストップアンドゴーとエンジンを回して遊びまくっても20km/L程度。単気筒ならでは、かな。