安定した職場とは就職したらそこは軍隊だった。峠道走行インプレと評価ホンダS660の荷物の積載性と旅行に行くと使い勝手を考える。(10)就職したらそこは軍隊だった。1■人気記事2■人気記事3サイト内検索ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。走行インプレ今回はアルトワークスの5MTで短時間ながら高速道路を走行してみた。走行した区間は東名高速の豊川から岡崎インターまで時間にして20分程度で距離も24km。片側2車線の道路で夕刻の走行のために走行台数が多かった環境でアルトワークスでの高速走行。峠道での走り抜ける事を目的としたこのアルトワークス。64馬力のターボエンジンに5MTを組み合わせ硬めのサスにレカロシートが装着された車体。パワー的には十分だが峠道やサーキット走行で楽しむのに特化した車種と言っても過言ではないこのアルトワークス。レスポンス・疲れ具合は?短時間ではあるが高速道路でのワークスの性格を探って見たいと思う。アルトワークスの高速道路での乗り心地走行フィーリングは?先ずは豊川インターから本線への合流であるがETCゲートをくぐり抜けきつい曲線ループを走行する。この段階からガシッとした車体剛性と4つのタイヤがしっかりと路面に食い付きターボエンジンの強力なトルクを伝える。この時点で軽自動車とは思えない頼もしさを感じながら3速ギヤで加速し直線での加速車線で4速にシフトアップして一気に加速して本線に合流する。強烈な加速でシートに背中が押し付けられ時速100kmで本線を走る車の中に余裕で合流できる頼もしさ!本線合流後にレカロシートに身を包まれながらの高速走行のフィーリングはどうであろうか?エンジン回転数が高めのこともあり静粛性は期待できないが、よく観察してみるとエンジン音自体はそれほど煩くはなく3気筒特有の軽快なビート音を響かせて軽やかでまだまだ余裕の感じ。どちらかと言えば風きり音とロードノイズが大きく耳に付き不快と言う程ではないが結構にぎやかで音楽を聴きながらの走行だとボリュームスイッチを大きくする必要がある。その際にはステアリングオーディオスイッチがアルトワークスには装着されているのでスズキ純正オーディオであれば高速走行でも手元でオーディオをボリュームを調整できるので便利。社外品のオーディオーだと基本対応していない様であるが、まあ手を伸ばせば届く位置にあるので特段不便さは感じない。高速走行となるとこのステアリングオーディオスイッチの役割は大きいことは確か。剛性感の高い車体は高速で時速100kmでもビシッと安定した走行感覚をもたらしてくれる。それ以上の速度域でも直進安定性はブレることなくビシッとした状態を保ったまま速度計を振切る。軽自動車でこの様なガッシリと安定した高速走行をする車種は中々お目にかかれない。車線変更の時や高速道路でも緩いカーブを走行する際のハンドリングはどうか?しっとりとしたハンドリングで自分の意のままに車体を移動したい分だけ操れる操作感。これも軽自動車と言う範疇を越えた造りを実感できる。疲れるのか?アルトワークスでの高速道路での走行だが疲弊度は実際にどのくらいになるのだろうか?先ず時速100kmでのエンジン回転数は5速で3,900回転をタコメーターの針が指す。低いエンジン回転数とは言えないがエンジン自体は軽やかに回っている印象で全開の6割チョイと言う感じでまだまだ余力が十分ある。そこからの追越しもアクセルを踏むだけで強力な加速を得られるために短時間で素早く追越しが可能だ。この短時間で素早く追越しが可能な加速力は高速道路を安全に走る事に十分寄与する。因みにこの加速感は5,500回転弱まで続くので加速と言う面からみればストレスを感じることはまずない。疲弊度を左右する部分で大きいのが静粛性である。アルトワークスの場合はエンジン音自体はそれ程うるさくは無くエンジンのノイズ音も気になるものもない。厳密に言えば5,500回転から徐々に少しだけエンジンノイズが耳に入って来るが追い越し加速を含めてこのエンジン回転の領域は通常使うことがないので気にならない。エンジン音よりもタイヤのロードノイズや風切り音の方が大きく時速100kmで走行している際にはそれなりのロードノイズと風切り音が入って来る。この部分は快適性を重視したツアラーと比較すれば明らかに静粛性は劣る。賑やかだが不快とはあまり感じないのも事実これはどう言うことだろう。確かにロードノイズは大きいのだがガッチリとした剛性感のある車体で安定した直進安定性。レカロシートに身を包まれての高速巡行でそこからアクセルを踏めば強力な加速を発揮する余裕のエンジン。耳元は結構賑やかなのだが気分的には非常にリラックスして安定し落ち着いた精神状態で高速巡行している自分がいる。この感覚が何とも不思議な感覚でアルトワークスならではのもと言えようか。高めの5速ギヤも実際に2車線高速では追越しと加速の交互繰り返しが多い。結果的に5速ギアに入れたままで追越し加速と巡行を繰り返せるので都合が良い結果となった。日本の高速道路では何十分も一定時間時速100kmで巡行する事はホンのまれなケースではないだろうか?と言う車の性格を考えると慣れのレベルで解決してしまう部分が殆どである。高速道路を移動する際に例えば30分~1時間以内で100km以内の距離を短時間でワープするにはこのアルトワークスは意外と都合の良い部分が多い。5速ギヤに入れたまま追い越しが出来尚且つ強力な加速フィールを楽しめてキビキビと走れるのがポイント。領域は時速100km前後。巡行や追い越し加速を含めると90km~120kmでタコメーターの針は3,500~4,700回転を泳ぐことになる。少々高めのエンジン回転数だが4,000回転付近をメインに巡行しても燃費が夏場のエアコン使用でもリッター19km台なのは非常に優秀でストレスが溜まらない。短時間での高速走行なら十分走行ができ楽しめるしもちろん高速道路を何時間も走行し快適性を重視するなら他の選択肢をチョイスすれば良いだけのこと。軽自動車での高速道路が快適に!ひと昔前では時速100km巡行もおぼつかない軽自動車も珍しくなかったが現在のモデルは難なく高速走行をこなす。ノーマルエンジンでは追い越し加速が厳しい面もあるがアルトワークスの様にターボエンジン搭載車であれば1.5リッタークラスに迫る走行パフォーマンスを発揮し維持費も安いのでメリットが非常に大きいだろう。アルトワークスの場合は快適性はそこそこだが高速道路でのドライブは結構楽しめたのが印象深かった。機会があればまた走ってあの豪快な加速感を味わいたい衝動にかられながらインターを出た。☆☆管理人ごまおから⇒車の下取りを考えている皆様へ。欲しい車のために今の車をディーラーの下取りに出すのは自然の成り行きです。数十万円と言うお金は貴方にとって決して無視できない金額のハズです☆そこで必ず一括査定をして下さい。ごまおも利用した一括査定サービス(無料)一括査定と言うと申し込んだら何社からも電話がジャンジャン掛かって大変な目に会った。同じ車なのに買取業者によって数十万円の差がつくことは日常普通にあることです。確かに購入するのであればディーラからの方が安心感があるのは当然です。下取りに少し一手間掛けるだけで数十万円の利益が手に入れることができる。ワンランク上の車種を購入することの可能性が高まったりオプションを付け足す費用にすることができたりします。ハイオクを入れる理由は燃費・加速はどうなる?アルトワークス加速フィーリングを検証してみる。マイナーチェンジ車の購入メリットなし?■メルマガフォームコメント現在、この記事へのコメントはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。