今までに実施したセミナーの内容を順次掲載していきます。主査2.講演まとめ講師は日産自動車で主にパワートレイン開発を担当されていましたが、2016年からは交通エコロジー・モビリティ財団(略称:エコモ財団)に転職されて多くの交通環境対策事業を推進中です。セミナーは、エコモ財団の紹介から始まり、高齢化する地域社会において公共交通の“衰退”による移動困難の高まりに対処する打開策の一つとして、グリーンスローモビリティ(GSM)の可能性に着目し、その普及推進に向けた調査・研究のご説明をいただきました。GSMとは電動車両で、スピードは20Km/h未満、定員4人以上の車のことで、低床で屋根が高く、手すりはあるがドアはなく、座高が高いため高齢者が乗降しやすいという利便性があります。目標のGSMは自家用車よりも公共交通の手段に重きを置いて開発されています。初の公道での無償運送を開始。「電動小型低速車の活用推進委員会」を設置し、事業開始。開始、対象車両にヤマハ・日立・シンクトゥギャザを認定。:ラストワンマイルで誰でも利用できる公共交通として。:ラストワンマイルで誰でも利用できる公共交通として。:シニアや主婦等免許保有者が自家用に運転するため。:だれでも利用できる既存のバス、タクシーの補完的公共交通として。:ラストワンマイルで誰でも利用できる公共交通として。”として指定されて再開発が進んでいます。四つの公園を周遊する新しい乗り物を導入しようということで、e-COMIO(立ち席を含めて27人乗りのシンクドゥギャザのマイクロバス)が今年中に運行される予定との由。デザインはJR九州の「ななつ星」などで有名な水戸岡鋭治氏によるもので、実現したら試乗してみてはいかが、ということでセミナーが締めくくられました。4.質疑応答1)Q1:実証実験・試走は1か所何台の車で行っていますか?−1か所1台だ。期間は3か月とか1週間が多い。2)Q2:勝浦あたりでゴルフカートのガレージ付き別荘を見たことがあるが..。−私道ならナンバープレートなしで走れるが、公道ではナンバープレートも車検を受ける必要がある。3)Q3:GSM専用の走行レーンを設けられないものか。−GSMは幹線道路を走行することは想定していない。4)Q4:GSMを早く購入したいと思ってきたが、価格が最低でも250万円〜300万円もかかると聞いてがっかりしている。いかんでは安くなっていくと思われる。検索ボックス最近の記事(02/01)EVFセミナーのご案内:「日本文明とエネルギー」(01/23)EVFセミナー報告:食品ロスと必要とする人をつなぐマクジルトン・チャールズ氏20年の歩み(12/19)EVFセミナー報告:自動運転実現に向けた世界の動き(11/28)EVFセミナー報告:これからのエネルギーとCO2活用への道(10/24)EVFセミナー報告:津波リスクと可動型防波堤による。