Editionという限定モデルで、20インチタイヤを履き、最高出力が185kW、最大トルク350Nmを発生する高出力仕様のエンジンを搭載する4輪駆動のスポーツ仕様だ。V90で硬めの乗り心地を経験したこともあり、ちょっと覚悟して乗り込んだのだが、いざ走り出してみるとその乗り心地は意外なほど良好で、20インチタイヤを履いていることを忘れさせるほどだった。最高出力が140kWで前輪駆動仕様のベーシックグレードは17インチタイヤが標準になるから、乗り心地はさらに期待できるだろう。車体重量は1690kgだから、コンパクトSUVといっても決して軽くはないが、最高出力185kWのエンジンは、この車体を軽々と走らせる。最近のターボエンジンの例に漏れず、ターボラグは最小限なので、出力が足りないと思わされる場面は皆無といっていいはずだ。V90の車体剛性があまりにも印象的だったので、XC40でも期待してしまったのだが、結論からいえば、V90のような、まるで分厚い鉄板でできた金庫のような車体剛性には及ばない。必要十分ではあるが、このセグメントの競合他車と比べて同等というところだろう。良好な乗り心地と、ある意味相反する点ではあるのだが、ステアリングを切ってから車両が向きを変え始めるまでの遅れは多少感じられ、R-Designというスポーツグレードであるにもかかわらず、それほど機敏な印象はなかった。XC40の競合車種は、フォルクスワーゲンの「ティグアン」、独BMWの「X1」、マツダの「CX-5」など数多いが、この3車種の中でいうと足回りのセッティングはX1が一番スポーティで、その代わり乗り心地がある程度犠牲になっている。その次がCX-5で、ティグアンが最も快適よりのセッティングだったのだが、XC40は、このティグアンとCX-5の間くらいという印象だった。結論として、ボルボの最新SUVであり、初めての小型SUVでもあるXC40は、競合車種の多い激戦区にあって、快適な乗り心地や高い動力性能、遊び心を感じさせるインテリアで、独自の存在感を放っていると感じた。今後、新世代プラットフォームのCMAを使ってハッチバック車の「V40」や小型セダンの「S40」も登場してくるはずで、これらの出来にも期待が持てそうだ。17:53確かにこのところのボルボの躍進は素晴らしい。Ford資本から外れて良くなったマツダと同様、のびのびと開発できて車自体が良くなったと思える。技術的な説明や複雑なデザインの説明には図や写真を使った方が良いだろう。読んでいてもイメージが湧きにくい。15:03日本の車のペラな鉄板は悲しみを誘うよね。燃費のためとは言うものの。洗車していて、ボディーがペニャペニャ凹むのは本当にがっかりする。09:31子育て中に740GLのエステートに10年乗ったので、次に買うならボルボの小さいSUVがいいかなと思っています。この記事は興味深く読みました。吉利傘下のボルボに疑問なしとはしませんがボルボの安全性には信頼感をもっています。740GLは、家内がダンプに追突してフロントグシャグシャ、ボンネット九の字のまま幼稚園のお迎えに行けたクルマです。CMAはフォルクスワーゲンのMQB、トヨタのTNGAなどにみられるパワーソースによらないプラットフォームの共通化としていくつかののカーメーカで行われています。VWやトヨタのように数が出ないと元が取れない可能性があります。PHVやEVは充電インフラが必須なため日本では持ち家でないと買えない=数が出ない、という事情もあるようです。ボルボは吉利傘下になって正解だったと思います。吉利はまだボルボのクルマ作りに口を出せるレベルにはなかったため、中国国内で稼いだお金だけ出してボルボの自由にさせてくれたからです。ボルボの技術が吉利に逆流すれば同社のクルマも今より安全になるでしょう。あとはFFボルボ最大の欠点のトルクステアが解消できているか?これは試乗してみないとなんともいえませんね。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。まで同じように教えることができるようになります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上かつリゾーム登録済み。