あつあつ加熱パック火を使わずに食材を98°Cまで加熱。災害時には暖かいものを食べたいですね。(2017/2/8時点)2017年09月リニア、先日の記事の補足。2017/10リニア、先日の記事の補足。着工前に三次元水収支解析をした?●先日の記事の補足です先日書いた、リニア、第6回口頭弁論+国交省の見解「大臣意見と事業認可とは直接の関係はありません」ですって?!を読み返すと、一点、情報が抜けていました。用いてより精度の高い予測を行い、その結果に基づき、地下水位及び河川流量への影響を最小化できるよう水系を回避又は適切な工法及び環境保全措置を講じること。地下水への影響を予測せよと指摘していますが、「工事前に」との期限を設定しています。ところが、前回のブログでは「補正・評価書」の時点(2014年8月)でのみの話と思われるような書き方をしてしまいました。行われたのか、を尋ねております。これに対して、国交省が「補正評価書のxxを見てください」との話になり、つまり、JR東海はちゃんとやっていますよとの話になり、それでもこちらが「それを示すデータがない」と言ったことで、「事業認可にあたり、国交大臣意見を守らねばならないとの定めはない」との驚くような結論を出してきたということです。確かに、補正評価書において、JR東海は「今後、トンネル工事実施までに巨摩山地及び伊那山地においても三次元水収支解析を実施してまいります」と書いてはいる。実際の予測方法で示されているのは1983年モデル。これで、国交省が事業認可するのもヘンな話ですが、それよりも、国交省職員が「(三次元水収支解析をやろうがやらまいが)、大臣意見はマストではない」と言ったこと。ちなみに、上記、巨摩山地(山梨県)及び伊那山地(長野県)では、確かに、それぞれ2015年12月と2016年4月に「水収支解析」の結果報告書がJR東海から「着工前」に出されていますが、そこでの記述は、補正評価書とほぼ同じ。国交省職員が引用した、「『モデルは地表水及び地下水の流動の場である地形起伏と地下地質構造を三次元ブロックの集合体として表現し』との説明もそのままだし、そこにわずかに『三次元』との文字があるだけ。P4~21、1983年3月)」との古い解析方法を使ったと堂々と描いている。と3つの締め切りが続くため、本ブログも1週間ばかりまた間が空きます。書きたいことが多々ありますが、収入になる仕事をおろそかにするわけにはいかず、新たな情報はしばらくお待ちください。ブログランキングへの応援クリックをお願いいたします。...リニア取材のカンパをお願いいたしますリニア中央新幹線の取材範囲は、東京都から愛知県までと広範囲で、多大な取材経費を要することから、2018年後半に取材資金が底をつき、2020年に新たな単行本を出すことを目的に、2019年4月からクラウドファンディングでの取材資金を呼びかけさせていただきました。多くの方からのご支援をいただくことができました。本当にありがとうございました。いえ、リニアの取材は来年も5年後も行うわけで、来春以降は、再び取材資金の確保に頭を悩ますことになりそうです。何度もクラウドファンディングは使えません。そこで、少額でもご支援をいただければと、ここにそのお願いをする次第です。額面に関わらず、ご支援に対しては、リニアについての単行本の送付や記事の案内などをさせていただきます。1502881」です。今後とも応援をしていただければ幸いでございます。3点から理論的、実証的に解説した一冊。巨大プロジェクトの「真実」リニア中央新幹線を巡る問題を語らせては、その理論に一部のすきも見せない橋山禮治郎氏の第2弾。このままでは,リニア計画とJR東海という会社は共倒れになることを、感情ではなく、豊富なデータを駆使して予測している。問題にされても一向に改まらない郵便局の自爆営業。年賀状1万枚、かもめーる700枚、ふるさと小包便30個等々のノルマはほぼ達成不可能だから、ほとんどの職員が自腹で買い取る。昇進をちらつかせるパワハラや機能しない労組。何がどうなっているのか?他業種の自腹買取も描いている。(2017/12/3時点)アキモトのパンの缶詰12缶セットスペースシャトルの宇宙食にもなった。