一般的に恋愛は普通のことらしいが、それで仕事に支障を来しているようには見えない。慣れの問題?・経過の中で悩んでいたことだが、自分のタイプではない人を好き?になるというのは、根っこのところでは相手を第一に考えているわけではなく相手を尊重しているわけではないので、女性差別的考え方ではないのか?という疑問がある。21:102016-06-27■http://anond.hatelabo.jp/20160627203820返答例:「あなたのその態度は、自分が恵まれていないということをアピールして相手から譲歩を引き出そうという態度だよ。その態度自体が倫理的に言って問題であるばかりか、その態度は対象と自分の間に、精神的な優位や不利な市場がある文化的社会的な前提を置いている。社会は公平であり平等であるべきだと自分も相手も思っているので、弱者である自分にたいして相手は配慮すべきだ、その要求をしたい――そういう言い分だ。社会も世界もそうとは限らない。通り魔的殺人犯が刃物を振り回して襲い掛かってきたとき、あなたが自分自身を弱者と評価していようと強者と評価していようと、相手に謝罪を要求しようとしまいと、あなたが被害者になって死ぬことはありうる。いう直接的な暴力に対して抵抗のしようがないのが本当の意味での弱者であり、既存の社会の中では共通認識として、女性や低所得者や体力が少ない老人がそう扱われてきたんだよ。あなたは通り魔に対して足の不自由な障碍者の人よりも抵抗や逃亡の可能性が高く、不当解雇やパワーハラスメントに対して低所得者よりも抗議や抵抗が、それが無理な場合でも転職まで食つなぐことが可能で、それは強者だということを意味しているんだ。20:512016-03-12■自動車キチなんて「轢かれたクソガキが悪い!親はドライバーに謝れ!」と昔からhttp://anond.hatelabo.jp/20160311092529自動車キチなんて「轢かれたクソガキが悪い!親はドライバーに謝れ!」と昔から連呼してるんだよなぁ・・・・・で、歩行者をもっとも加害してるのは自動車であり、ほぼ100%が自動車が元凶ね。自動車をがんがん締め付け強化して自転車への乗り換えを促すのは、歩行者を守ることにもつながるんだよ。クルマ=自動車なんていう歩行者大量虐殺テロ車両、禁止や排除するのが一番なわけでね。おける歩行者死亡原因のほぼ100%は自動車加害による』という自動車のクソな現実を国民に知らせない歪んだ報道姿勢。標識に関係なく、自転車は歩道を合法的に通行できる。道交法の原則通り、車道も合法。自動車は歩行者と自転車を最大限に保護し、優先することが義務付けられている。渋滞で動けない救急車。自動車乱用をやめさせて自転車への乗り換え推進すれば解決。ロンドンもそれで成功してる。緊急事態現場への到着、未だ遠くhttp://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html自動車路上駐車の運転手が女児死亡事故を誘発したとして車庫法違反で約3400万円http://web.archive.org/web/20150717053222/http://www.47news.jp/CN/200408/CN2004080601003709.html人々が自動車から自転車に乗り換えたら、騒音も大気汚染も軽減され、事故も減るわ渋滞も減るわで救急車の到着も早まって、地域が安全になる現実をよく示す記事でした、というお話。ちなみに自動車運転手自身の死亡者数は、歩行者より少なく、自転車より多い。歩行者が最も交通事故で死んでて、その加害者は?もちろん、ほぼ100%が自動車!"クルマ"のことね。自動車が最悪の元凶なの。自動車は歩行者に対しても自動車運転手らに対しても、クソアホみたいな被害を出してるわけだ。