GTA我が愛機である89年式トランザムGTAやアメ車に関する話題を中心に綴っていきます。気軽にコメントお願いします。ひよこさんからオルタの補修パーツを譲っていただきました。今回のトラブルの原因であると思われるレクチと異音が出ているベアリングです。ひよこさん、本当にありがとうございました!大変迅速に対応していただきとても助かりました。先ほど純正オルタを外してきました。明日にでもバラして早めに復活させたいと思ってます。トラブル&解決編いい加減オルタネタも飽きてきました!お前が言うなって??でも他にネタが無いのでご勘弁を!!今日もトラのエンジンを始動しました。電圧計に目をやると、明らかに低い!!12Vはラクに切ってます。これじゃお話になりません。いうわけで、一度バラしてリビルトしないと駄目なようです。ベアリングから異音が出てるのでベアリングも交換ですね。週末オルタをバラします。オルタネタが続きそうです。昨日は予告通りCS130をバラす予定でした。ボンネットを開けてオルタを外そうと思ったのですが予備のオルタも無いですし、リビルトするにしても部品も無い...復活までしばらくかかりそうなので、オルタを外す前にエンジン音が聞きたくなり、エンジンを始動しました。電圧計に目をやると、電圧が高いっ!!寝ぼけて夢でも見てるのかと思いましたがそうでもないようです。テスターでB端子の電圧を測ると14.5Vほど出てます。この前は12V出るか出ないかくらいだったのに・・・しばらく放置していたのでご機嫌ナナメだったのでしょうか?とりあえず永い眠りから覚めてくれたようです。その後しばらくドライブし、夕方の渋滞にもハマりましたが電圧は特に問題ありませんでした。いうわけで、このまましばらく様子を見ることにします。今度は純正オルタです。国産オルタが壊れてることが判明したので元々付いていたCS130に戻してみることにしました。路上で止まるような経験はしたくなかったので壊れる前に国産オルタに交換してしまったのです。取り外す前までは正常に発電してました。慣れたものですぐ終わりました。この状態で暗電流を測ってみると60mAでした。エンスタの待機電流である40mAを引くと20mAになるので正常値になりますね。ここでエンジンを始動しました。バッテリーも新品にしたのでセルの回りも良く、元気に始動しますね。電圧計に目をやると、今まで見たことないくらいの電圧の高さじゃなくて低さでした。12V切ってます!!マイナス端子外しておいたので電圧計が壊れたのか??(あるわけない!)とりあえずテスターでB端子の電圧を測りますがやっぱり低い。12V出るか出ないかくらいの電圧です。結局コイツも壊れてました!というわけで、明日はCS130をバラしてみることにします。気分的にはCS130をリビルトしたいですね。壊れないと思って国産オルタ使うより、壊れるの覚悟でCS130使ったほうがいいような気がしてきました。エンジンルームにもマッチしてますしね!写真のオルタやベルトが茶色くなってるのは砂埃です。昨日の強風でエンジンルームもボディも砂埃だらけです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。