フィールドとする物書き・井上孝司の応接間。ヒマしているようなので、新エントリに移動します。引き続き、御利用ください。船だったら「処女航海」なんていいますけれど。AM彼女達、男性の名前をもらってる子が多いんですけど・・・ビスマルクは男の名前ってんでオチにした漫画もありましたねえ。船のビスマルクは男性名詞だったのかなあ?と何となく変な考えが浮かんできたけど、その遠因は、どうやらライン川だけ彼で他の川は女性という事実と漫画の話が混ざっておかしな思いが誘われたみたいです、自分。PM人名ですと女性名はすくないですねえ。人名以外インビンシブルやレナウン、レパルスみたいな(形容詞的な)のとかシェフィールドみたいな都市名のもありますねえ。(HMSばっかりあげてるのはなぜ?ジュノーとかシカゴとかテキサス(州名)とかUSSイオージマとかねえ)・・・・反則かな?http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%B9%E5%90%8D#.E3.82.A4.E3.82.AE.E3.83.AA.E3.82.B9.E8.89.A6.E8.88.B9.E3.81.AE.E5.91.BD.E5.90.8D.E6.85.A3.E4.BE.8B日本の駆逐艦名はむこうの常識からはおよそ軍艦らしからぬ物が多いともいいましたねえ。PM>鉄道車両って女性扱いBahnはdieで女性。仏西は男性名詞、イタリアは女性。ラテンは統一されておらんのかorzLokomotiveも女性詞。穴なのにトンネルは男性名詞。女性軍人の名前がついたりするのかなあ。出現」が噛み合わないと実現できないので、予見できる将来の範囲内では難しそう。PM>著名な女性軍人あぁ、ジャンヌダルクは退役していたのか。ラー・カイラム級戦艦バーバラもあったなぁ、父島で撃墜したアベンジャー。ジャンヌが晴海に来航したときにお邪魔したことがあるのは、いい思い出。飛行機乗りが自分の愛機につけたニックネームが彼女や奥さんの名前、っていうのはありがちですよね。有名なところだと、チャック・イェーガーのとか。PMとはいえ、やはり書かれている数は少ないですね。商船なら意外とありそうなものですけれど。PM多分そうなのでしょう。王族や聖女に貴族を加えても数が知れてそうですし。PM似たような名前の人が何人もいると、艦名の由来ってわかりにくいですよね。米海軍で、シャーマンやスプレイグが複数名いて紛らわしいのが典型例ですけれど。区別するためにフルネームにすると、艦名が長ったらしくなるという...もっとも米艦の場合、「名前をもらった人が大物なのでフルネーム」だったり「大物だから名字だけで分かる」だったりと、なんだか統一が取れてません。PMはじめ、ストライカーと聞いて"Striker"と誤解していた人間がここに。"Stryker"って人の名前なんだそうで、非英語圏の人間にはよくわからないお話でございます。ヨーク」みたいに階級付きになる場合も。PM一応、兵科縛りもあるように思うんですよね>米陸軍80年代後半から、プロジェクト名の略号がそのまま名称になっている気も。PM海自の船にも人名着けましょうか。空母でも建造した暁には「Y.NAKASONE」かな。...絶対沈まないよ、きっと。PMマリ情勢......てっきり幕張車両センターのことかと思った不届き物です、ゴメンナサイ...。先日の大雪時の千葉駅にて。9番線209の4+4の8両。10番線、全く同じ209の4+4の8両。8両のママ幕張から出庫かな?10番線に入線後開扉、その後9番線が併結作業後に開扉。ところがどっちを先に出すか決定するのに相当時間がかかってた。おかげで客も車掌も(!)てんてこ舞い。小走りに駅事務室に行ってみたり、かなり慌ててました。「会議室」と「現場」の隔たりがこんなトコロにまで...。結局10番線が成田行きで先発、9番線が後発の銚子行きに。通常時のルーティンを優先したかのようでちょっと笑。この銚子行き、成田手前の踏切直前で停車。自分は最後部の乗務員室直前の席に座っていたので無線が漏れ聞こえてました。無線からの「乗用車が1台立ち往生」の声に2人乗っていた車掌が思わず「うわ~っ」だって。自分にはこの「うわ~っ」は「また時間がかかるのかよ」「冗談じゃねぇよ」に聞こえました。違ってたらゴメンナサイ。車掌さんだって早く業務終わりたいんもんね。20分ぐらいで無事再開しましたが、寒い中2時間以上待たされたにも拘わらず、ちょっだけ心がほっこりした夜でした。連投、長文スミマセン。PMもろに人名だとは分からない名前にするのも手かも。どんなことになっていたか、想像するだけでガクブルです。PM米国予算の強制削減って3/1にもまたあるんですね。1/2だけじゃないんだ。月に「先送り」したんです。AMフセインもそうだったし、カダフィーもそうだったと。地獄の番人が独裁者だと、後ろ指を刺して、じゃすみんだのなんだの言うと、釜の蓋が開いて、よりおぞましい害悪が煮こぼれる。「カダフィ体制崩壊」で大喜びしてた人たちに、そのカダフィ体制崩壊で武器が拡散した現状をどう思うのかと問い詰めてみたいですね。その手の人たちは「武器が拡散した現状」を否定して逃げるのでしょうけれど。ろくでもない体制であることは承知の上ですけれど。PMそう言えば太陽熱発電て有りますが、日本の研究者が施設造ろうと進めていたのがアラブの春直前のチュニジアてのが何ともはや...その後の動き聞かないけど無理ぽいかと。後マグネシウム燃料電池開発している先生居て、その番組見て石油関係がナンたらて言って居る奴居ましたけど、研究に出資しようとして居るのがバーレーンてのを見て無かったんかい!て言いたくなりました。(何故出資しようとしているかや、出資の問題点て理解していないだろうなあと。PMなんというかその、世界情勢に疎いというか無頓着というか、はたまた情報軽視というか、そういう言葉が浮かんでならないのであります。PM米国予算の強制削減で思い出したんですけどこれで空母が2014年に運用出来なくなるとか言ってたのがいましたけど本当ですかね。当方はアレのブログだったので見てはいませんが・・・。延期とかデプロイメント延期とかいう影響が出てきてるので、「何も問題ない」とはいえないですね。PM編集といえば、近いうちに刊行の予定で書籍の作業が進行中です。おおっぴらにできる段階になったら、ボチボチ告知してまいります。PM>今週のコラム私も(線路内の)撮影に邪魔な草を引き抜いている動画なら、見た事があります。PMその「草刈り動画」、私も見たことがあったような気がします。用地内に侵入して草刈りするのは論外ですけれど、鉄道用地外であっても、他人の土地に生えてるものを勝手にいじっちゃいけませんよね。AM今回の撮り鉄の一件、茶飲み話で自分は『「自分の思い通りにならないから誰かの迷惑になってもいいから周りを変えてしまえ」という行動だから全く擁護できるもんじゃない』と発言したのですが、別の人から『そうではなくって「自分の思い通りにならないから周りを変えてしまえ」という行動だと思いますよ。』と返されてなるほどなぁ、と思いました。鉄道会社と関係者、地元の人たち、及び彼らの権利に対しての配慮が撮り鉄の人たちにはこれまでなかった(場合が多かった)からこういう騒ぎになったのかな、と。他人の土地に踏み込むことも、草刈とか土地をいじってしまうこともできちゃうのかな、と思ってます。これは撮り鉄だけじゃなくて嗜好対象を写真に対するマニアな人たち全員が陥る可能性がある話かなと。実際、ある基地祭で地元の人向けスペースの仕切りを捻じ曲げてスペースを取る人たちがいて呆気にとられたことがありました。自分がこういう問題を起こさないよう気をつけたいものです。似たような話がいろいろ出てくるかもしれないですね。これからダイヤ改正を控えて葬式鉄が増えますし。基地祭の話もそうですし、艦船写真なんかでも微妙な事例はありそう。自分も、悪い見本を作らないように気を付けないと。PM>今週のOpinionにわかというと経験が短いという印象がありますが、長期間やっていても一皮剥けてない、にわかを脱せていない人って結構いるなあと、そう思う事が多々あります。検索能力の高さを誇るかのように、情報を垂れ流して喜んでいるとか。定説についての批判的検証で(私の知っている範囲では、第二次大戦での日本機にバイアスを感じる事が顕著ですが)自分もバイアスかけまくることを意にも介さないとか。説を異にする人間を批判を通り越して人格攻撃に走る等というのが眼につくようになってから、多少、げんなりしながら見ています。そりゃ、議論の蒸し返しが多々発生する掲示板系において「何をいまさら」という事が多いのも確かではありますが。いい表現が浮かびませんが、社会における人付き合いと同様に、好悪をややぼんやりと捉えて、視野を広く保ち、やんわりと受け流すのも必要かなと思う今日この頃。先日、F-104を航空自衛隊が導入したのは無駄だったと主張している人を見かけた直後に、Opinionを見て、そういう想いを新たにした次第。AMそういうところは、良くも悪しくもネットの普及が影響しているように思えてならないんですよ。比の低さ」などとの関係かなあと。個人的思い入れを完全に否定することはできないけれども、時間が経つにつれてそれがますます頑固に、意固地になってしまうというのは、ありそうな話かも。自分も気を付けないと。「誰それのことが嫌い」が「誰それが推しているものはことごとく否定しなければ気が済まない」に変質して「叩きの快感」に陥っているのも、傍から見ると痛々しいものが。「誰それのことが嫌い」だけならともかく、それにもやり方ってものがあるだろうに、と。展開している人がいますけれど、「競争入札で意図した通りの効果が上がるか」という話とその他の話をゴタ混ぜにして、わざと話をややこしくしているように思えるのでした。AM話は変わりますが強制削減でコープノースとかコープサンダーが中止になるようならATACのF-21クフィルを日本に招致して代わりにATACとの演習をしてみてはどうでしょうかね。?呼んで何をさせるのか、そのための費用はどこから捻出するのか、が課題になるでしょうねえ。?実はそれもあったり(ぉ>呼んで何をさせるのか、そのための費用はどこから捻出するのかコープノースの代わりのDACTですかね。費用はとりあえず予算つけましょう。AMF-35の全面中止は、政治的にもう無理でしょう。開発費用削減で今年の調達や飛行試験ペースが落ちて、作戦能力獲得が遅れるとか、日本向けの輸出が遅れるとかは十分にあり得ると思いますが。PM私も同じ考えです。開発に苦労しているからといって、いまさらスクラップにして新規に別のプログラムを立ち上げて、そっちの方が安価で順調に進むなんて保障、どこにもありませんし。AM確かに「大口案件」だから目立つし、攻撃されやすい・狙われやすい傾向はありそうですけれど、結局は他のプログラムとの優先順位の比較や重要度という問題で決まることでしょう。「財政事情が厳しいから中止」というほど単純な話にはならないんじゃないですかネ。AM何にせよ(スケジュールが遅れたとしても)F-35の成功を願っております。PMほんと、ここまで来て頓挫なんかした日には、たまったものではありません。開発中にコスト上昇やスケジュール超過で散々叩かれて、それを乗り換えたおかげで「今」がある装備品は、それこそ掃いて捨てるほどありますし。開発中に何も問題がなくて、実戦配備後に大騒ぎになるよりマシですよ。PM考えたらF-35に対して候補に挙げる事が多いタイフーンてどんだけ開発に手間取ったのかて忘れてませんか?て言いたくなりますよね。(まああれは途中でフランスが抜けてラファール造り出したりとか有りますが。PMそれに限らず、他の戦闘機も、あるいは戦闘機以外の装備品も、みんな程度の差はあれ苦労してるんですよね。何の苦労もなしに完成・配備して、実戦化した後もノートラブル、なんて幻想です。熟成されてしまうと、外野は過去のトラブルなんて忘れてしまうみたいですけれど。PM定量的に出したわけではありませんが、初飛行から初期作戦能力獲得までの時間は世代を経るごとに伸びています。ところが、戦闘機で言えば、基本的な飛行特性に問題があるというニュースはF/A-18以降ほとんど聞かれず、トラブルというと、お金か性能未達かソフトといったところが相場(スパホのバフェットや、投下物がぶつかるとかが、久しぶりのそのテのニュース)、輸送機は強度不足がこれに加わりますが。その代わりに、作戦能力獲得後のトラブルは、あまり聞かれなくなりました。自衛隊の兵器開発はともかく、フライトエンベローブの実証試験や、ソフトウェアの不具合弾き出し等、運用開始までに確認するべき事項がかなり増えている代わりに、実運用後のトラブル発生は減っているんじゃないかと思う次第。開発期間の長期化と引き換えですけどねw。AMそれだけ、モデリングやシミュレーションによる予察、あるいは試験の際のテストケース設定や計測といったところが進歩してる、ってことなんですよね。?」と疑うぐらいでないと。性能未達にしても、今後の改良、たとえばエンジンのパワーアップや燃費率改善なんかで改善できるものと、本質的に改善が不可能なものの違いを明確にして論じないといけないんじゃないか、と思う次第。ソフトウェアも似たところがありますね。AMあんこ教をつきつめると、F-35でもRCSがそんなでもなくて維持費も安い廉価版は成り立つんですかね。場合、機能を削ったから生産コストが下がる、ていうものではないかもしれないですね。フル機能版のソフトウェアをどっちみち開発しなければならないのなら、その分はコストもスケジュールも削れないですし、その一部を別のものに取り換えれば、またすり合わせや検証の手間がかかるし。ソフトウェアは搭載したままで一部の機能を使わない、とすればダウングレード版ができますけれど、それがコスト低減につながるかというと疑問ですし。コーティングを止めれば、保守・運用経費の低減にはつながると思います。PM正直、しまださんが何を言いたいのか、何度読んでもよく分からなかったです。井上さんが最後に書いた通り、機体表面コーティングに手を抜けないか云々の話なんでしょうか。それが正しいとして、あまり手を抜くと、コーティング材の性能もしくは、機体形状によるステルス技術がバレバレになりかねないという危惧はあるでしょう。ダウングレード版という話だとするなら、アンコ教信者が自覚していなければならないのは、ハードとソフトは最終的に発揮される機能・性能の両輪だという事です。オーストリアが買ったタイフーンが、トランシェ2以降にアップグレードできない(コンピュータを総取り替えしなければソフトを入れられないのだそうで)ように、ハードの性能を発揮できるソフト、ソフトを受け入れられるハードである事が、検討の大前提になるでしょう。統合ソフトへの移行で、お互いの縛りがきつくなっている傾向に現状ではあるでしょう。ソフトにあらかじめ用意するとか、センサーから入ってくる情報の質に大きな尤度をもたせられるようになっていて、お財布に合わせてチョイスできるなんて事になるんでしょうけど。サプライチェーンの考え、インターオペラビリティの考えには逆行しているのかもしれませんが。AMいーのさん、ことば足らずですいません。ステルスコーティングを止めるかほどほどにしたダウングレード版を念頭につぶやいてました。悲鳴って記事があったものんで。要はネットーワークセントリックな部分があんこで、ステルスコーティングは優先順位が低くて、維持費が安くなってからでもいいのかなと素人考えをおこしている次第でして。ステルス性維持の保守作業のところで日本の工場が技術力を発揮してくれるといろんな面でいいですね。予算つけといてほしい。なくなってしまうような気がするんですよね。ニンジャになって遠方から闇討ちを仕掛けるには、ステルス性の重要性って高いですから。「先制発見」って相対的な概念だから、先に発見する能力を持つだけじゃなくて、敵の発見を妨げる能力も含むと思うんですよ。なるとステルスって必須要件なわけです。黒装束の忍者が暗闇に紛れて矢なり手裏剣を飛ばしてくる感じなんですね。わたしはモンゴルの弓騎兵みたいに相手の射程範囲外から攻撃をしまくるイメージでした。防衛任務を想定した場合、敵に接近するのは無人機なりステルスコーティングした少数の機体で十分で、全部が全部ステルスコーティングまでしてなくてもいいんじゃないかというのは成り立つんでしょうか。ネットーワーク化してるけれどもそこそこ足が速くてステルス設計やコーティングを放棄した廉価機体もありうるのか興味があります。ま、オスプレイみたい機体を犠牲を出しながらでも実用化してしまうあの国なんで、F-35も紆余曲折しながらも長期的に見たら実用化してしまうような。日本のプロジェクト参画がブレイクスルーになったり、ラストピースだったりして。将来もそれが続くかどうか分からないと思うのですね。ステルス性を持たせておくに越したことはないかなと。近寄って、相手の回避行動を困難にできるかもしれないですし。正直な話、ステルス機同士の空戦がどういう形になるかは、まだ模索の部分が大きいんじゃないかと。AMステルス機と言えば、ラーメンマンガに(ステマ絡みで)出てきたステルス機のイラストがF-117でしてステルス機=ファセッティング、みたいなイメージかも知れません。AMおそらくは何でもそうですけれど、最初に出てきたものの印象って、やはり強いんですよね。場合には外形があまりにも異質だったので、そのせいもありそうです。PMF-35Aの開発ですが当方のみくしページでも書きましたけど開発予算は聖域にして削減対象にはしてないようです。http://www.sankeibiz.jp/business/news/130302/bsk1303020503002-n1.htmhttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MIYBP26KLVRG01.htmlあとステルス機とステルス機の空戦ですが先に索敵した方が勝ちですかね。お互いのレーダーというよりも対ステルスレーダーの能力と運用でしょうか。技本が開発しているAIRBOSSは基本は弾道ミサイル追跡用ですがステルス機探知にも使えるようで開発が終了したらAWACSやEP-3に搭載され、運用されるでしょう。http://www.mod.go.jp/trdi/news/0712.htmlhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1186034641あと現代の空戦では敵防空網制圧をどう阻止するかが防衛側の課題ですので空電ノイズとでも言うべきジャミングにまぎれて敵を視覚外戦闘で撃墜するのがステルス機がステルス機に勝利できる要素の一つでしょう。ま、この点は来週あたりにでもみくしページで書いてみますかね。PMあとPMCを呼んで演習させる予算ですがもう赤字国債しかないかも知れませんなあ。いうか赤字国債=国の借金という概念もどうかなと思う次第。PMとはいっても、国防関連だけ聖域にするわけにもいかないですから、入る方を増やす工夫と出る方を見直す作業の両方、そしてそれぞれについて配分のバランスを検討する作業が必要でしょうねえ。国防のために国をつぶすわけにもいかないですから。福祉のために国をつぶすこともできませんけれど。AM住民税高いっすね。地方自治体に巣食ってる連中はなんとかしないと。天下りのコスト高を減らす為にも、公務員OBをアカデミズムなりシンクタンクなりの知的作業に誘導するシステムも必要なんだと思います。みんなの党みたいに公務員=悪ってのは固定観念なんだと思います。監視を緩めれば社会保険庁の連中みたいなのや天下りをハシゴして何億も退職金を貰って恥じない人たちもでてくるわけで、人材の有効利用って観点からシステム化して社会全体のコスト減に努めてほしいところです。PM個人的には、住民税以上に国保が高いなと感じてますけれど、自分が医者にかかるときには必要なものでもあり、難しいところ。なんにしても「自分の負担はできるだけ少なく、でも受け取るものはできるだけ多く」ばかりじゃ収拾がつかないので、何かしらの落としどころは必要でありましょう。PM>今週のコラムコラムの趣旨とは違いますが、陸上自衛隊もAH-1ZとUH-1Yを採用していればトラブルを軽減出来てましたよね。AH-1Z、というのはひとつの考え方だし、兵站支援の面からいうと好都合。堅実な選択肢でもありますし。比べるとハンデがありそうですね。>NH90趣味的にはいろいろ機種がある方が面白いけれど、兵站支援の観点からすれば、できるだけ統一したいところ。あるのだから、全部マーリン系列に、とすれば合理的ですけれど、護衛艦の対潜ヘリとしては、ちょっと大きすぎるかも。いった「物理的余裕」は、分けて考えないといけないかもしれないですね。全長には大差がないのに、総重量は前者が五割増になること。エンジンの数も五割増ですけれど。何かと思ったら武器輸出大国の交代の話なんですね。ロシアの26%って数字と輸出の70%はシリアってのは継続的に見てないんでよくわかりませんな。あと、ドイツの軍靴産業にちょっと興味がわく3位ですね。PMこの手の話は、金額ベースで書くか、品目と数ベースで書くかでも、見え方がだいぶ違ってくるかも。アメリカの場合、値の張るものが多いから、金額ベースだと数字が膨らみがちでしょうし。逆に、中国あたりだと数がかなりのものになりそうです。PM>この手の話は、金額ベースで書くか、品目と数ベースで書くかでも、見え方がだいぶ違ってくるかも。PMアンラボの見解では、同社製の資産管理サーバに侵入されてマルウェアを送り込まれたとのことで、まだ情報が錯綜してますね。様子を見たいところです。なると辛いのがテレビという媒体で、とにかくトットと取り上げないといけないものだから、情報が不十分なうちに推測でモノを言わないといけなくなるのが困りものです、ほんと。AM米軍予算強制削減の割には、朝鮮半島で空のオールスター勢揃いですね。メリハリが効いてていいですね。ロケーション見るとなんかわざと空母空白期間を作っているようにも見える感じですね。http://www.gonavy.jp/CVLocation.html玄人はわざと隙をつくって素人の攻撃を誘うとかはないですよね。PMむしろ、「削れないところにリソースを集中しているために、後方の訓練や兵站支援が犠牲になっている」という方が正しいんじゃないかと思うわけです。短期的に見れば、なんとか乗り切れているように見えても、訓練や兵站支援を削ると、後になってじわじわと効いてくるんですよね。PMまたまた空気を読まずに投稿ですがhttp://blogs.yahoo.co.jp/toubusupesia/9055753.htmlhttp://pub.ne.jp/kazutrain/?entry_id=4830324あの8000系天国でつい10年近く前の、それも21世紀にはまだ釣り掛け車(5000系)が走っていた野田線に新車&10030系とな。系が存在するのは小田急と東武。系が存在するのは小田急と南海と東武。AMhttp://www.so.cl/#/post?i=qq4.kuQXyitWM7bg無慈悲なコラージュを外国人に拡げてしまった。確認しに行ってしまったw。さんがトバッチリを受けるよなあ、なんてことを考えてしまったことがあります。呼ぶことがあったような、なかったような。AM>Opinion特急列車でも、客室の最前部と最後部に広告を張るスペースはあるな、と思ったり。私たちの乗ったブライトリングの観覧船は定員の関係か、ゆるゆるでしたので、譲り合いできました。子供さん達は前に......と思いましたが、手摺が低いのでこれは遠慮。お母さんたちには、「カメラやレンズを壊すのと、撮ってる時に揺らさない限りは気のいい連中ですから」とお話ししました。ま、頭の上を通過するか、遠いという(ショーセンターは遙か彼方)ロケーションが悪い場所だったので、意味がない配慮でしたがw。航空ファンも、伊丹→関空の国際線移転時に略奪行為を働いたので、人の事は言えないですねぇw。客室の前後端に広告枠がありますね。グリーン車だけ電照式になっているような気がするのですが、そんなところで差を付けなくたって...そこそこ余裕があって譲り合えればいいのでしょうけれど、人だらけで譲る余裕がない、あるいは他人に譲る心理的余裕がない人がいると、阿鼻叫喚の騒ぎになって荒れるのでしょうね。私は、「初日」と「最終日」はできるだけ避けて通るようにしてます。PM死人というと、SLブームの折に子供が轢かれて死ぬ、という事例があったかと。釈迦に説法とは存じますが。しなの鉄道騒動の折にも思いましたけれど、鉄道会社側の好意に甘えてるという事を忘れてはいかんなぁと。「人の振り見て我が振り直せ」が当てはまる事例もないでしょう。(記憶がちょっとあやふや)あくまで我々は「撮らせてもらっている」のだ、という立場を忘れないようにしたいものです。PM小名浜の飛行空域情報、来ましたね。http://ozora.org/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/512%ef%bc%88%e6%97%a5%ef%bc%89%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%88%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e3%81%ae%e4%bc%9a%e5%a0%b4%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/どこがセンターか、判断に迷う感じですが。PMなんにしても、陸上から見るとモロに逆光になりそうなのが辛いところです。天気は良くなりそうですが。PM自分はSIGMA120-400も70-200/4も両方持って行くつもりでおります。PM天気が良さそうなので、絞ってもシャッタースピードは稼げそう。4L、後は念のために広角系かなあという考えに傾きつつあります。ISと、あの白くて太いキヤノン砲を投入予定です。あと、広角ですが、17-40/4Lにすべきか、Σ12-24(I)にすべきか思案中です。二丁拳銃にしようかと思ってます。標準ズームをつけておこうかと。世界のリパブリカンガードの元祖はこれですかね。日本語訳はwikiだと「フランス共和国親衛隊」っておどろしい名前に。イラクは共和国防衛隊でしたね。精鋭部隊って説明でした。日本だとロイヤルガードやインペリアルガードになるんですかね。近衛師団ってのはありましたし、皇宮警察ってもありますね。AMうーん、どうなんでしょうか。なんていうイラクちっくな名前だと「ちょっと違う」と思いますし。元の英文表記にこだわって訳すと「共和国警衛隊」?本来任務が大統領府などの警備、でも実態は儀礼用といわれる、なんてあたりが、近衛部隊というか、バッキンガム宮殿の衛兵的な位置付けに合致しそうです。Guardなんですね。したものまでバリエーションはいろいろみたいです。歴史上だと、古代ローマ帝国の近衛軍団(プレトリア)が同じ機能なんでしょうか。他の軍団がルビコン川を越えてはならないので、プレトリアの幹部が皇帝の人選まで関与するほど政治的影響力を持ってたと言われてます。PM全体的な傾向としては、エリート部隊、あるいは国家元首の警護にあたる重要な部隊、という位置付けのところが多いですよね。ヒラの部隊につける名前じゃないぞ、というところでしょうか。これも独立戦争時の民兵までさかのぼると、「アメリカの軍事力のルーツ」ということで、決して軽んじることはできませんけれど。PM空気を読まずにカキコ。http://www.reuters.com/article/2013/05/14/lockheed-furloughs-idUSL2N0DV3SS20130514歳出強制削減でも影響がなかったはずのF-35がまた遅延の危機に。いい加減にこの強制削減止めて欲しいですねえ・・・。ここまで遅延が進むと念のために繋ぎとしてF-15Eを輸入も考えるんといかんですな。F-15FXがまさかの復活の可能性が出たとは。AMと思ったけどそれだったらいっそF-35ブロック2Bを前倒しで調達とか考えた方がいいかな、とも思ったり。日の丸ストライクイーグルは三菱も作れないでしょうし、ボーイングでもサウジや韓国の受注で多分日本どころじゃないかと。イスラエルですらF-15SEの調達を断念したぐらいですし。戦力化作業にかかる手間を考えたら、どれだけ有用なのか怪しいと思いますけど。これでも文官の無給一時帰休期間は以前の見積もりより減っているから、まだマシではあるのです。AMしかし休まさせる方にしてみればキツいでしょうねえ。有給休暇ではないんですからねえ。PM「配線略図」の第2版を拝見しました。名鉄の運転士が国鉄の運転免許を取得して運転していました。たかやま号の運転開始に免許取得を間に合わせるのが大変だった、というのを読んだことがあります(かなり昔の、ピクトリアルの名鉄特集号)。本欄でご著書について言及することは不適切ならば、すみません。PMまずは、お買い上げいただきありがとうございます。調べ直してみたところ、御指摘の通りに美濃太田での交代でした。次回の増刷ないしは改訂の際に、修正したいと思います。御指摘、ありがとうございました。改訂に際して全面的に再確認・見直しをかけたつもりでしたが、漏れがあったのですから洒落になりません。これで見放さずに御贔屓いただければ幸いです。AM>今週のコラムコラムの趣旨とは違いますが仮に、中国の台湾侵攻と同時に沖縄が攻撃されたとしても一部の人間は憲法9条を口実に対米支援に反対するでしょうし一部のメディアも同調するでしょうね。AMそして、いったん自分達の頭上に弾が飛んできたら「日本政府は何をやっていたんだ」「米軍は我々を護ってくれなかったじゃないか」とか。AMそういうのって「フザけたこと言ってるなあ」と思いますけれど、止めろとか規制しろとかいうつもりはないんですよね。先日に本館に書いた話じゃないですけれど、過激になって行くところまで行ってしまえば、却って支持をなくしてしまい、「存在しないも同然」になると思うから。PM厳しいことを書くと、それも含めて「自己責任」というやつではないかなあと思うのです。限度はあるにしても、自分で判断して決断したことに付随して生じたことは、可能な限り自分で引き受けなければならない。それが自己責任ということだと思うのです。AM三ツ星の料理人も「もし自分がちょっとでも手抜きをしたら、それが全部自分に跳ね返ってくるんですよ」と仰ってますものね。AMあうあうあう、物書きにとっての記事や著書も同じことですよね。AM>とどのつまり、こういう発言が出てくる背景には「同じ意見、考え方を持つ者同士で内向きに固まってしまい、自分達の言動が外からどう見えるか」ということまで考えが至らなくなっている事情があるのではないか、と推察してみた。コレ、怖いですよね...、としみじみしてしまいました。AMネット上でのコミュニケーション、特にソーシャルメディアのそれって、この「内向き」傾向がますます強まるように思えるので、その辺についても、もうちょっと考えてみたいと思っているところです。いう特質を悪用する向きが出てきても不思議はありませんし。AMそう言えば先月のコラムに書かれた「反原発という主張や、それを信じた自分の支えを求めるために、福島県や福島県民の不幸を願う人」がいるとありましたけどこういう主張って安全保障や軍事関係にもいるというのは嘆かわしい事です。私が以前徹底的に批判した「無人攻撃機や巡航ミサイル、弾道ミサイルを導入し、F-35導入を阻止したいあまり松島のF-2津波被害は神様のお告げだ」と言った人とか。いう人を見ると安全保障の意味を理解しているのかな、としか。安全保障は文字通り国民の生命と財産を安全を保障するのですが、国民の生命と安全を保障しない安全保障って何だろうと思うのですがね。何を安全保障するのやら。AMろくでもない発言をする人がいるのはどこの業界でも同じですけれど、いちいちそれに粘着して、たとえば新しいエントリが上がる度にかみつくのも、時間とリソースの無駄じゃないかと思うのですよ。第一、自分から好き好んで深淵に首を突っ込むこともないんじゃないかなあと。過去の事例からいって基本的に、人目を引きつけようとして過激で無茶苦茶なことをいう人は、いずれは自壊するもの。いちいち「叩き潰しに」行く必要もないんじゃないでしょーか。PM御堂筋線の6号車って、元々女性専用車だったかもしれない......。撮り鉄は、外装のラッピングが撮れれば満足でしょうから、地下区間には出てこないと思わなくもない。AMそう思って調べてみたら、御堂筋線のは「平日だけ終日女性専用車」なんだそうです。神戸市営地下鉄だと、曜日に関係なく終日だそうですが。PMタレカツの水道橋というか神保町にいったら、タレカツバーガーが出来ていた。胚芽の峰屋バンズにタレカツ二枚、タレカツと同じ厚さの千切りキャベツだった。(なんのこっちゃ)マジメな話をすると、まず「愛国」という言葉の再定義が必要かも知れないですねえ...>タレカツバーガーな、なんか「濃い」メニューですね。それにしてもこれ、私が食べたら超満腹状態になりそう。デンマーク、フィンランド、日本、スウェーデン、トルコ、イギリスはオブザーバーを派遣している。演習の目的は、相互運用性と有効性の改善を通じた聯合作戦能力の実証と、敵味方識別能力を通じた同士撃ちリスクの局限。この演習では、敵味方識別に注力している。2013/6/18)これちょっと興味ありますね。訓練内容もさることながら参加国が微妙に独自色があるのが面白い。いうところにちゃんとオブザーバー参加しているのは納税者としてうれしいところです。PM特にこの演習、敵味方識別に力を入れているのが面白いところです。いう場に参加しておくことは、多国籍作戦で何かする際に、すごく重要になってくると思いますよ。通信とか敵味方識別とかいうのはおそらく、出たとこ勝負ではスムーズに行かないでしょうから。Win-Winも(本来は良い言葉でしょうけど)日本政府の足を引っ張る口実にされていますよね。戦後の日本は太平洋戦争に関して向き合い方を間違えていて、そのツケを今になって払わされている、と感じることがあります。怖いのは、その反動で反対方向に振れすぎることなんですけれど。PM中国が満州事変以降の大日本帝国と同じ道を歩もうとしているのにイデオロギーにとらわれて、現実を直視出来ない人が居るのは残念です。AMなんかこう戦前の日本をいまだに消化できていない感じですよね。左翼の人も総理大臣も。絶対悪でもなければ絶対善でもない。連合国も絶対善ではないし絶対悪でもない。すれば、あるのは巧拙なのではないかと。そこらへんのモヤモヤを解いてくれる戦前史の本がみあたらないところです。負け戦」になってしまっていて、その他の戦争の話がすっぽ抜けてることなんですよね。?」と突っ込んでみたくなります。そこに単純な善悪二元論を持ち込むから始末が悪い。AM政治や外交で「白い選択をする事の自己目的化」が日本人の悪い所だと思います。F-35関連でのイスラエルへの部品輸出反対論が典型ですね。某イカリングとか某元総理もそうなんですけれど、「いいことをした気分」「自分達だけは安全圏で正しいことをした気分でいること」を希求する傾向って、あると思うんですよね。「いいことをした気分」と「正しいこと」が必ずしも一致しないわけで、そこが最大の問題なのでしょうね。ことに政治に携わる人は、ときには泥をひっかぶる覚悟がないと。PM>「いいことをした気分」と「正しいこと」が必ずしも一致しないわけで前から思っていたのですが、仮に日本の平和主義に基づいた外交政策が(結果として)国際紛争の原因になったら、誰が責任をとるのでしょうね?>今週のコラム海上保安庁の警報に気づかずに、漁船が航空自衛隊の訓練海域に入ったのに防衛庁が県に謝罪した事がありましたよね。AM水路情報でもノータムでも「ちゃんと確認しなかった方が悪い」ハズなんですけれどねえ...その場の平和を優先して、結果的に大戦争への道をつけてしまった事例、過去にヨーロッパあたりで存在したと思います。この手の話で難しいのは、後からなら何とでもいえる、いわゆる結果論というところ。当事者に悪意がなくても、結果として悪い結果になってしまうことがあるのは難しいですね。それを後出しでどこまで責められるのか。PM亀レスですが>負け戦になって焼け野原にされたり、食うに困ったりする戦争が嫌うちの親の世代はまさにこんな感じですね。近所の人の黒焦げの死体がずらっと並んで、うちはなぜか焼けなかったんだろうって死体の列を見ながら思った人にとっては、嫌という感情しかないのでしょう。>安全保障について論じる前に、まず「戦争」に対する考え方や向き合い方、「平和」という言葉の定義や実現可能性について、現実的な落としどころを見つける方が先かも知れないですねえ...「戦争とは何か」「平和とは何か」ってもっと根本的なところの考察が日本は欠けているのかもしれませんね。先の大戦の経験が強烈だったために。世界征服だったり国取りゲームだったり復讐だったりって、チョビ髭みたいな戦争観のままの人が多いかもしれません。「帝国主義」の戦争観ってのもいっしょかも。戦争は他の手段をもってする政治の継続であったり、他国をコントロールするための直接的な手段だったり、お互いに許容できる落としどころを見つけるひとつのプロセスだったりって戦争観で、明治維新から第二次世界大戦までを見直すとどうなるのかなぁと、そんな歴史書に出会いたいところです。現在にしても、戦争は悪って単純な人はほっといて、戦前の五大国の頃に戻りたいってのは前者の戦争観に近いのではないかと思います。国力に見合っている、他国をコントロールするコントロールされる落としどころを模索するのが現実的であり、その落としどころのささやかな安定が「平和」なのかなぁなんて。PMもちろん、まわりの人が命を落としたり、食うに困ったり、家を焼かれたりするのが嫌なのは誰でも同じで、それを否定するのは暴論だと思うんですよね。「そういう目に遭うのが嫌」というだけではなくて、「どうしてそうなったのか」「自分達に責任はなかったのか」「そもそも戦争の定義とは・平和の定義とは何か」「とにかく戦争が嫌だといっていれば問題が解決するのか」といったところまで考えて欲しい。責任を全部政治家や軍人におっかぶせて、自分らが無謬の被害者でいるのが正しいのかどうか。個人的に違和感を感じるのは、そこなのですね。勝ち戦のときには喜んで提灯行列をやっておいて、負け戦になった途端に「戦争なんてイヤイヤ」って、それこそ後知恵というものだし、なんか違うんじゃないかと。PM我が国は陸海軍については先の大戦を総括したとは思いますが国家としてはまだ総括していないのかと。抑止力という平和の手段の一つすらも否定する論調もあるのではないかと思います。ただだからと言ってやれ核武装だ、原潜だ、空母だと喚くのも暴論かと。自国の地政学と戦略に見合った装備が必要だと思いますけどね。!!!http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130311.pdfしかし湘南新宿ラインでライバル同士がよく直通運転とか考える気になったよな・・・。いうよりも国民が、かなと。軍部に責任を押しつけてトンズラこいたんじゃないか、という見方もできますから。ある区間では競合していても別の区間では協調、というのは、国家間の関係でもしばしば見られることではないかと思いまする。AM今日のコラムで気がついたのですが、どこに書けばいいのか分からなかったのでこちらで書かせてもらいます。エンジンとリフトファンが発揮できる推力の合計が、機体の重量を上回ると垂直離着陸ができない。とんだ大間違いでした。PM今週のコラムで......。撮り鉄ってのは、周りに人がいたら撮らないっていう習性をもった人がいるんですか?井上さんの選んだポイントがどういう所か分かりませんが、頼んでご相伴させてもらえばいいのに......と思ったんですけどね。いうか、首都圏あたりの感覚だと、そんなこといいだしたら撮れる場所がなくなっちゃうんですよね。私が陣取っていた場所は柵なんかの関係があり、あまり定員が多くなかった事情はあったかも知れません。名ぐらい加わる余地はあったと思うのですが。PM南浦和の救出作業すごいですね。http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130726-OYT1T00376.htm40人で押して車両が傾いて隙間が広がるんだなぁと。写真見ると結構本気でみんな押してますね。(爆)いまの電車って車体が軽いから、これぐらいの馬力があれば、意外と動くものだと思います。系の屋根に登らせてもらったときに揺すってみましたが、意外と動くものです。押したときの動き代が案外とあるのだなあ、というところはビックリでした。PMレルヒさんが、GALAサマーパークのビラを呉れたけど、レルヒさんは塩ビ製で暑そうだった。PM中の人といえば、職場のノートPCの中のHDDがお亡くなりになりました。私としては、グループウェアの接続端末なので、ファイルも碌に無いので業務上の喪失は無く、痛みはないのですが。クラウドさまさまとも言います。PM日経の朝刊みたら変なエンジンが...http://www.nikkei.com/article/DGXNZO58645510Z10C13A8NN1000/?nbm=DGXNASDD1802Q_Y3A810C1MM8000http://ramjet.blog.so-net.ne.jp/2009-10-11オープンローターって言うんですね。なんかパッと見ダメそうな形してますが、どうなんでしょう。プロップファンと呼ばれていたものが実用化に至らなかった理由をキッチリ評価して、問題点をつぶす形で進められるのであれば、実現の目はあるかも知れないですね。効率はともかく騒音という観点からすると、ダクトの中で高速回転しているファンと、むき出しでゆっくり回すファンのどちらがいいのか、は気になるところ。それと、減速ギアボックスの成否も。AM>17年に地上で実証試験を始め、19年に試作機で試験飛行をする方針。川重が同技術の開発にメドをつけたことで実用化が可能になった。http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1802Q_Y3A810C1MM8000/?df=2なんかこう微妙ですね。騒音とかの課題は触れられてませんね。いう経済紙の記事って、読者の方を向いているのかどうか、こころの狭いわたしは勘ぐってしまいます。1面の記事にするなら評論家のコメントとかいろいろ載せればいいのにと思うのですが。PMそういえば、ふと気になったんですけれど、この手のプロペラって固定ピッチ・可変ピッチのどちらなんでしょうね。後者だとすると、ペラの枚数が多いだけに、また厄介そうなポイントがひとつ増えてしまいますけれど。AMなんか、ネットに落ちてる業界紙を見ると可変ピッチが前提みたいですね。http://wingnews.net/w-daily/w-pdf/2008/0811/nov07159/wd.pdf川重は可変ピッチの経験は豊富みたいです。船舶だけど>当社は可変ピッチプロペラのリーディングカンパニーの一つです。http://www.khi.co.jp/machinery/product/ship/propeller.html機体も含めて、いさく先生の好きそうな形をしてますよね。PMhttp://aerosociety.com/Assets/Docs/Greener%2520by%2520Design/(6)%2520Mark%2520Taylor.pdf王立航空協会でRRがプレゼンした時の文書のようですが、可変ピッチと書いてあります。ここではファンの駆動はフリータービン方式で、減速機が入っているようには見えません。こちらは、騒音の課題についても触れています。PM半角スペースがおかしくなってるみたいでhttp://aerosociety.com/Assets/Docs/Greener%20by%20Design/(6)%20Mark%20Taylor.pdfこれでどうでしょう。経験があるから、低圧側と高圧側のスプールを分けて最適な回転数で回すことには自信がありそう。AMま、90年代のプロップファンも、騒音とコストの問題でフェードアウトしたわけですから、コストが成否を分けるのでしょう。4年くらい前のAW&STには排熱再生エンジンを、GEが検討しているという記事が載っていましたっけ。燃費向上にはいろいろな手があって、その中で商機を掴んだものが、勝ち残っていくんでしょうね。AMイノベーションって「技術的に実現可能」だけでは成り立たなくて、コストの問題もそうだし、社会的に受け入れられるか、法的な問題はないか、なんてところまで絡むのが難しいところ。開催したシンポジウムでも、そんな話が出てましたっけ。PMさっきまで久々に小田急に乗ってたんだけど、ドア閉まってから走り出すまで妙な間があるのはなぜかしら?あとホームへの入線も遅く感じるんだけど。JRと比べてですが決して山の手や京浜東北などという通勤列車だけではなく、です。そのうち無人機だけの空母、なんてできたりして。空母そのものも無人にすべきなのかな。担当できる任務って、まだ限りがあるので、予見可能な将来の範囲内で有人機のパイロットが失職することはないと思います。激しく抵抗して話をつぶしそう。小田急の件、理由はよく分かりませんが、次に乗る機会があったら観察してみます。捨てアドは漏れてしまいましたが、なぜかクレジットカード情報やら住所やらは無事でした。ま、今のところですけど。メアドもちらほらあるので防犯上とても良くないです。なんで暗号化もせずに置いとくかなぁ。中の人たちは全然プロじゃなかったんですねぇ。AM一般論ですけれど、問題は「内部の管理・保全体制がどうなっているかは利用者には分からない」ことなんですよね。相手を信頼するしかない。逆に商売する側にしてみれば、どうやって信頼してもらうかという課題があって、これはこれで厄介。何か明快な解決策があるかと訊かれると「うーん」となってしまうのが、歯がゆいところです。PMなんかゴールドカード1枚もっとこうかなと切り替えたのが良かったみたいで、無印のカードの期限が切れて自動更新が拒絶されてデータが残ってなかったみたいです。AM漏れたけど「当該データはすでに存在しない」というところでしょうか。不幸中の幸いでしょうか。観点とか中古機材の処分の観点で語る方が多いんですが......。スクラップにするのとリサイクルか最終処分するのかは知りませんが、そういった手間込みで、受注しておいて、部品を使える状態で転売したんじゃあ、契約不履行で税金ネコババじゃないですか。処分なしでは済ましてはいけないですよ。清谷さんも井上さんもその点は見落としていませんか?あと、OH-6だと製造時は良くても、今は輸出禁止の公害物質が使われていないとも限りません。今回の事案に固有の「不正」の問題と、今後を見据えた一般論としての「用廃装備の有効活用」をキチッと分けて書くべきでしたね。あたりになるでしょうか。AM私が危惧しているのは石綿ですかね。徐々に厳しくなってますので。言おうかどうしようか悩んでいたうちに、いーのさんに書かれたので、横から追加で指摘しておきますが、防衛省は国の機関ですから、スクラップ処分についても、条件を仕様で明示した上で、原則入札の筈です。高く落としたので、利益確保で使える部品を転売した可能性はありますが、何れにしろ契約違反には変わりないのです。(判って応札しただけ罪が重い?)ですので、処分は当然と思います。そもそも、国立大学の廃棄物置き場から物を手に入れる話と根幹は同一かと。石綿については、「さまよえるオランダ人」ならぬ「さまよえるフランス空母」と言うのがあったような。軍事系だけで無く、中古の鉄道部品や静態保存車両でも「石綿入ってました」と回収騒ぎや立入禁止がが結構出たはずです。件は確かに石綿でしたね。軍艦だと断熱材はいろいろ使っていそうだから、同年代建造の艦だと、他国でも似たような話はありそう。今回の件は契約違反として厳正に処分する、ただし後々のことを考えればスクラップにしないで済む仕組みもあっていいんじゃないか。PM>今週のオピニオン佐藤大輔さんが自著の中で、マニアとプロは相容れないみたいな事を書いていたりする理由が、最近理解できるようになってきました......。(この他に、フィクションとして成立させるための意図したウソへの、現実だけに準拠した批判への辟易とかもあるんでしょうけど)とはいうものの、昔は世界を単純にモデル化して、気楽にマニアできて楽だったなあと思わなくもなかったりしてw。PM両者の間に溝はあるかも知れないけれど、その溝を埋めるための工夫はしてみてもいいんじゃないかなあ、とも思う次第。実際に成果に結びつくかどうかは分かりませんけれど、何もしないで「溝か溝が」といっているだけというのも、どうかと思いますし。みようとするのもいいんじゃないでしょうか。PM>今週のオピニオン調査のデータとロジックの開示が中途半端で確証バイアス掛かってそうな印象を与えるのがまずだめな感じがしました。「文系」以外は調査者である慶大生には当てはまらないだろうし、低所得/非正規雇用/無職って被りすぎじゃないですかね。池上さんのように大方の情報をカットして分かった気にさせて誘導する方がスポンサー様の望むそれらしい結論に導けると思います(をい)。PM確かに件の調査、「揃いすぎ」なところはあるんですよね。意図的なのかどうかは存じませんが。放射能に限らず自然災害でも事故でもなんでも、「受け止め方・向き合い方」に関するリサーチは、突っ込んでやっておく方がいいような気がします。PM>今週のコラムJRの軽量化車両を「安全性の軽視」と難癖つけている人が居ますよね。いう話は出てくるでしょうけれど、すべて車両側で対処しなければならないわけではないですから、軽量化の一事をもって「安全性の軽視」とは無理筋もいいところではないか、と思ったのでした。PMJRと言えば、倉庫から出てきたミスター味っ子に(ラーメン〇郎がらみで)「国電山手線」と書いてあってやっぱり、昔のマンガだなと思いました。(ぉ「レッド・オクトーバーを追え」なんか久しぶりに引っ張り出して読んでみると、レトロ感満載で、違った意味で楽しめます。PMメガドライブのSUPER大戦略だとかも今、プレイすると逆に新鮮かも知れませんね。PM「フィンバックB」だとか「ファンタンA」だとか、昔の大戦略はレトロですね。記事によると、年末に最後の作品が出てくる予定だそうなので、それの邦訳が出てくるまでは楽しめるかなと。その前にもうひとつあるはずですし。Imageなんですかね。みたいなサードパーティ製品が要りますね。同士の直接コピーができたり、イメージから個別のファイルを取り出せたりして便利なこともあるので、そちらの方が便利です。7は製品もののバックアップツールは使わないんですね。道理で、検索かけてもバックアップの話は出てくるのに製品名が出てこなくおかしいなと思ってました。上級者のやり方を真似るのが基本ですね。標準バックアップツールは、イメージまるごと復元はできるんですけど、その中の個別ファイルの復元はできないんです。意図的に仕様を抑えてるんでしょうけれど。思ってますが、普通はそこまでしませんから、ファイル単位で復元できるサードパーティ品の方が安心感があるかも知れません。PM久しぶりに降臨してKYで話をぶった切りますが。ロッキード・マーティン、連邦政府シャットダウンで3,000名臨時休業へhttp://flyteam.jp/news/article/27316の割にはF-35の開発はこんな感じ。日本向け機体生産日程含むhttp://aviation-space-business.blogspot.jp/2013/09/f-35_27.htmlなんだかんだ言ってもF-35の開発は続行されるものなんですねえ。仕事が滞ると、そのうちボチボチと影響が出てくる可能性はあるので、油断はならないですよ。日常的に消費する物資の調達が滞れば即応体制に悪影響が出るし、なんにしても議会の連中がとっとと決着させろよバカモンが、とイライラしている今日この頃。PM>今週のOpinion自分は大丈夫、今度は大丈夫って類のバイアス掛かってないかを他人の目で見たり、自分が買いだと感じたものを売る側の人はどういうスタンスなんだと確認したりは必要ですよね。バスは(本物も)乗るより降りる方が難しいので、間違ってても納得できそうな行き先のに乗って1つ前と思われる停留所で降り...ると案外1つ分が遠かったり(^_^;)物書きだと入稿から何回かある校正の合間に自分の原稿から他人になっておく期間が取れるはずなのですが、写植屋さんが打ったけど台紙に入りきらなかった部分が添付されてきて赤っ恥かくこともなく、テキスト流し込んでオーバーフローしてたり、コピペで同じのが2回続いてたりしてるのさえ見てないよね?ってのを目にしてしまうとちょっと切ないです。PMでも、自分が手を出しているのは、まだ良心的だと思うんですよ。自分が手を出さない、あるいは手を引いた後で他人を煽るケースもありそうで、それはどうかなあと。その辺が「乗らせ逃げ」たる所以であります。画面で見ていると「脳内校正」してしまうことがあるようで、紙に印刷したゲラを見て初めて間違いに気付くことは、ままあります。地対空ミサイルって辞書の登録ミスですかね。GDC4Sってもう何の会社だかわかんねぇ。誤変換の指摘を頂戴します。PMというわけで訂正いたしました。御指摘ありがとうございます。PMあの分量を爆発的なタイピングでやっているのか。(をひ)マジメな話を書くと、ああやって平素からデータを蓄積しているから、たとえば特定のプログラムを時系列的に追うような場面で仕事が早くなります。関西限定のバラエティで言われていましたね。没くらったスクープなら「燃やすか、隠匿しておけ」で、「情報源の秘匿もできない状態で、野党代議士に渡すなんざ、もっての外」と。詳しくは知らなかったんですが、配布先を記録した通し番号がふられているのに気付かず、墨塗りもしないで渡していたんですって?アホか、バカかと。それに関連してですが、スノーデン情報の報道が、米国の対外諜報活動に踏み込み始めました。個人情報の管理や、傍受の法的な根拠という点でPRISM関係はまだ理解できなくもなかったんですが、今や、諜報の対象になっていた各国が米国を非難せざるを得ない状況になりました。この非難の声明を聞いて、舌打ちしている諜報部門の人達は多いだろうなあと思う次第。メルケルなんか「ドイツは盗聴なんか、今後もしない!」と吠えてますもんね。ガーディアンは英国の新聞ですが、それが自国の国益としてみた場合、長期的にはマイナスになる可能性を考えたんだろうかと思いますね。西山事件の当時の毎日の編集長は、あの三宅氏だったそうですが、ここで密約を報道するよりも、波風を立てないでおいた方が、最終的には日本の利益(後の保守系政治家とのつながりを考えれば、自分かもしれませんが)になるという判断をしたのかもしれません。歴史のIFを考えれば、むしろ日本が原状回復費用を払ったと堂々と表明して、沖縄の人達に本土のお詫びの気持ち(太田少将の通信通り)ですとでもした方が、後々の沖縄政策における県民感情のこじれが少なかったかもしれない等と思ってしまいます。PM「同盟国相手の情報収集」なら、誰でもやっていておかしくないこと。首脳の電話まで盗聴するかどうかは、意識や能力の問題もあるので、「誰でもやってる」とはいいきれないかも。ヶ国なら互いに情報を共有していても不思議はないので、主として問題になるのは、その枠外にいる国との間の温度差でしょうね。(以下略)>日本が原状回復費用を払ったと堂々と表明して後知恵になりますけれど、確かにこれは「アリ」ですね。日本側がそれを表沙汰にすれば、それまでの日米両国政府の公式見解を反故にしてしまうことになるので、そこで整合性をとるのは難しそう。最初からそういうことで話を進めていればよかったのに、と思いますけれど。PM>今週のコラム思ったのですが、「実行力のある頭の悪い人間」が政治家になると最悪ですね。PM頭が良くて実行力もあって、でもって目指している方向が大間違いだと、さらに手に負えないかも知れません。PMケネディフィーバーきますかね。この人選した人は、さすが日本人のミーハー行動様式がわかってる^^「王女様」をお預かりしたら大切にせざるをえないじゃないですか。PM血筋が意味を持つこともあるけど、結局は本人次第。お手並み拝見というところでしょう。着任した初っ端は大事だと思います。王女様を厚遇しているんで、TPPは骨抜きで、1USD>>120JPYですな。PMドリームリフターが体をはって、世界を幸せにしてますね。着陸できるなら離陸できるだろってのは素人考えなんですかねぇ。AM実際、無事に離陸してマッコネルに向かうことができたそーです。http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-25032380燃料の多寡によっても離陸時重量は違ってくるから、燃料が少なくて軽い状態なら、条件はマシになったかも知れないですね。AMまた、チャイナさんが容易に下せないコブシを振り上げてしまいましたね。Seahttp://www.bbc.co.uk/news/world-asia-25062525さあどこまでいくんでしょ。「深刻な懸念を表明する。うちのやり方は変えないよ」宣言。念入りにしたんでしょうね。従事された皆さん、お疲れ様でした。どんなにシミュしても現場で初めてモノをみて「アレ?」と思うこともあるんでしょうね。そのときに臨機応変に対処できるかが現場指揮官の腕の見せ所でしょうね。「知らない」という人たちが沢山いるとか。何十年前と変わらない人たちが居ることに、微笑ましくもあり、残念でもあり。「携帯"情報"端末」がゲーム機器と化しているんじゃ、しょうがないか・・・。ちなみに自分は電話とメールが出来ればいい、と思っているのでスマホは持ってまいせん。以前に「丸」で書いた話と被りますけれど、日米安保を前提としつつも、まずは日本側が「自国の領土は自分で護る」という姿勢を見せることが必要でしょう。それを自国のリソースだけで実現できなければ、同盟の力に頼る必要がある。そこで、日本ができる支援はするから助っ人も頼むね、というのが本当の双務性じゃないかと思うわけです。尖閣が日米安保の対象に含まれるかどうか、アメリカが助けてくれるかどうか、そこばかり気にしているのを見ると、そりゃ違うだろうと。黙って口を開けて待っていれば誰かが与えてくれる、という意識が根底にあるのかも知れないですね。情報に限ったことじゃないかも知れませんけれど。いう意味では、上で書いた日米安保の話に通じるものがあるかも。情報化時代とかなんとかいっても、情報のソースや伝達手段が広がっただけ。必要な情報は自分で探しに行かないとダメだとか、情報を分析するインテリジェンス脳が大事だとかいう本質は、何も変わっていないはずなのです。オーストラリアの装備相でしたね。ありがとうございました。