「翼賛・翼成/扶翼」[名のり]すけ・たすく山形新幹線で運行されている特別急行列車の愛称。東北新幹線「やまびこ」の下り側に連結されて走り、福島・新庄間は単独で走行する。飛行器官として適応した構造をもつ。哺乳(ほにゅう)類や爬虫(はちゅう)類の肢と相同であるが,構成している骨の数は癒合あるいは消失して少ない。表面をおおう大羽(羽毛)には初列風切羽,次列風切羽,雨覆羽,小翼などがあり,羽ばたくときには1枚1枚が開いて,初列風切は主として推力を,次列風切は主として浮力を生む。翼の形態は生息環境と飛行習性によって異なり,丸翼,細翼,長翼,広翼の4型に分けられる。流体の中を動くとき流れに対し直角上向きの力を受けるよう形づくられたもの,特に重航空機(航空機)の揚力を発生させる面をいう。飛行機,グライダーなどの固定翼と,ヘリコプターなどの回転翼(ローター)があり,前者では主翼が揚力発生の役目を受け持つ。翼の断面形状(翼型)はふつう前縁に丸みがあり,上面は下面より湾曲が大きく,後縁はとがっている。したがって翼が前進するとき,上面を流れる空気は湾曲の大きな部分を通りつつ加速され,下面では逆に気流がせきとめられたようになって流速が下がり,このため上面では静圧が低下して翼を上方に吸い上げ,下面では静圧が高まって翼を上方に押し上げる。これらの力を合わせたものが揚力で,翼の風圧中心に働く力の垂直分力として与えられる(水平分力(抗力)との比を揚抗比という)。飛行機の翼はその役割,平面形,断面形(翼型)などによってさまざまに分類される。飛行機の重量を支えるための揚力の発生を主目的としているのが主翼で,単に翼といえばこの主翼を指すが,飛行機にはこのほかつりあいと安定を保つための水平尾翼と垂直尾翼があるのがふつうである。平面形からは矩形翼,テーパー翼(先細翼),楕円翼等に分けられ,また上から見たときの胴体との取りつけの角度から,胴体にほぼ直角になっている直線翼,斜め後ろ向きになっている後退翼,斜め前向きになっている前進翼に分類される。一般に高速機では後退翼が用いられる。翼型はふつう機体中心線に平行な断面で示される。飛行のために変形した脊椎動物の前肢で,〈よく〉ともいう。一般に鳥類に特有のものであるが,翼竜類pterosaursやコウモリの前肢も〈よく〉と呼ばれる。翼の形状はもちろん鳥によって異なるが,その基本的構造はすべての鳥類に共通している。翼の骨は,他の脊椎動物の前肢と同様に,上膊(じようはく)骨,橈骨(とうこつ),尺骨,腕骨,掌骨,指骨より成るが,成鳥では腕骨は2個を除いて掌骨と癒合して1個の腕掌骨carpometacarpusとなり,指骨は第4指と第5指が欠如し,残りの3本の指骨も発達していない(欠けているのは第1指と第5指という説もある)。羽根,つばさともいう。空気など流体の中を動き,または風や流れを受けたとき,大きな揚力を発生することをおもな目的としたもので,航空機を空に浮かべる役割を果たす。航空機のうち飛行機やグライダーの翼は機体と一体となっており,機が前進すると風が当たって揚力を生ずるもので,固定翼と呼ばれる。これに対しヘリコプターなどの翼は軸に取りつけられ,回転させると風が当たり揚力が出るもので,回転翼あるいはローターという。