ミクスチャー(混合)はリッチ。燃料タンクの栓は......、あ、閉まっている」トラブルの原因を見つけて明るい顔、が、すぐに険しい顔になって「あなたがやったんだ」と責めながら、ガソリンの栓を開く。何が起こってもまず最初にエマ―ジェンシイ・ドリルをやることを忘れないでね」と言っている間にエンジンは再び全開、エアクラフトは上昇しはじめた。下を見ると200フィートもなかった。このショック療法を試みてから数日後、生徒同士が二人でナビゲーション飛行に出て、その帰りにキャッスルガーから数マイルのところでセスナのエンジンが止まった。二人とも青くなって、あわててエマ―ジェンシイ・ドリルを行った。何の原因を見つからず、エンジンは止まったままだった。幸いにも高度が9000フィートもあったので、かろうじてキャッスルガーのランウエイ15の手前、10フィートのところまで滑空することができ、無事着陸。思わぬところで本番の緊急事態になってしまったのだった。私も一度だけ、空中でのエンジン停止、という緊急事態にであったことがある。ブランプトンにいたころ、セスナ150でオタワ付近を飛行中、巨大な雷雲のうしろを迂回していたときだった。カブレターがひどく着氷し、おまけにカブレターヒーターも故障したために、突然エンジンが止まってしまったのである。このときは6000フィートの上空から滑空し、近くにあったペンブロークという空港に無事着陸することができた。生徒を訓練するとき、このエマ―ジェンシイの操作がもっとも困難な訓練だった。して生徒に緊急時の実感を与えるか、苦心した。いうことは、「本番の緊急事態」は最良のレッスンとなり、「着陸後生きて歩いて帰ってくるなら」、訓練は成功、というわけだ。メッセージを入力してください。