バイクショップ和田屋のブログ。Saturday13:29和田屋トライアル部のハナシ、、、お店のフェイスブックにはアップしてたと思いますが、このブログにあげてたかどーか、、、忘れましたがw昨年頭に、なんとトライアル車を買いました。上昇志向低めな理由で250を探してました。結果、まんまとエンデューロコースをコレで走っちゃう事も多かったので正解かなー。コース走っても意外と速いんすよ、トライアルバイク。ハイスピードでデカめのギャップに突っ込むと手首痛いっすけど。使い方間違ってるな〜〜って思う。これ以上イジるトコロはあんまりなさそーだなーと、、ハンドル周りを少々いじったくらい。レバーを力造の可倒式(グリーン!)にして、バーエンドもCYCRAのプラスチックのグリーンにして、グリップはdominoの赤迷彩なアレなヤツにして、なんとなーくイタリアンカラーを狙ってみました。_)mフロントフォークにはカーボンガードがついてました。いやー、色々お買い得だった。ゆーかコレないと岩場でコケてそっこーインチューにガリ傷作りそうなので必須な気がします。タイラップ留めだけなので、たまに飛んでいきそう...。飛んでっても自分のとわかるように和田屋ステッカー貼りまして、フォークは漏れてたのでSKFフォークシールでオーバーホール。シンプルな造りのフロントフォークでした。買った当初はちょっとブン回すとオーバーヒートする症状がありまして、キャブばらしたらジェットがかなり絞られてた。前のオーナーさんの好みかな?ジェッティングをノーマルに戻して、プラグも5番がついてたから7番に戻して、で、オーバーヒートは直ったのでヨシヨシ。今は6番と7番使い分けてます。ワイヤーがカウル内に収まるトコロにラバーのダクトがあるんすけど、コレがハンドル切るとすぐ外れる、、、ボクのだけ?EVO全部に起こる症状??構造的にそんな強くハマッてないので、全車なりそーな気がします。穴開けてタイラップで固定して以来だいじょーぶ。最後に広場でちょっとトライアルの練習、、、みたいな事をしてたんですが、たまにコースインして盛り上がってしまうので、そんな時、調子コイて空気圧0.5とかで飛ばしてパンクしそーだなーと走行中不安。フロントにTublissとか入れてみましたwトライアル的には邪道なのかもっすけど、これで不意にコースインしたくなってもダイジョーブ♪♪ヘビーチューブよりは軽いし。やってたら先日成田でブン回しすぎてサイレンサー内のグラスウールが燃えた、、wやっぱトライアル車はトライアルに使わないとダメだな、、て思った。あと性能面でどうこう言うほど乗れてないので、とくにイジりたいパーツってのもなかったんですが、このステップはトリンバ走っててもソッコーで泥詰まりするので、もうちょっと排泥性の良いステップにしたいなぁ、、と思う今日この頃、、、フェンダー青くしたら青いステップにしよーかなー、、とかも思ってたり、、、そんなエセトライアルライフをちゃんと楽しみ始めたのが、、、年末からw買って数回乗ったものの、やっぱエンデューロの練習が忙しくて乗れませんでした。白井散策の旅に出かけまして、、、セローおじさんにトラクションのかけ方などを教わってたら、なんだか、ちょっとトライアル車の乗り方がわかってきちゃった感じの勘違いをちょっとしちゃったりして楽しくなってきちゃったりした、、、どーせ12月からはエンデューロレースもオフシーズンですし、ちょっと1ヶ月くらいトライアル車に乗ってようかなー、、、と。トリンバとかに行ってトライアル練習。普段エンデューロバイク乗ってても90%シッティングで乗っているワタクシは、スタンディングオンリーで乗らないといけないトライアルはマジで未知の領域。フロントアップすら1ミクロンマイクロメーターも上がらない状況でした。Party)でのスクールなどに参加したりしたおかげで、ステンディングで腰が痛くなるコトはなくなりーの、フロントもあげられるよーになり、なんとか単発の小さいステアくらいは越えられるように、、、。逆にヒルクライム中の丸太とかは、エンデューロの技術と似たモノがあるので、エンデューロ→トライアルなライダーは得意なんじゃないかと思いました。́)ノオフ車で走るクラスもあるので、10人くらいチーム員集まったwま、この時期他にレースもあまりないですしね。和田屋な仲間達は主にソッチのほうにいっぱい参加しました。「オフ組、トラ組問わず、和田屋でまとまって回っていいよ!」ってコトで、和田屋&ライライのシュガさん、レース仲間のメガネ君、あと偶然お会いしたお友達のトライアルライダーのA齋さんと計12名の大所帯にwセクションでバッティングしてお待たせしてしまった方々、申し訳ありませ以下略。そんじゃ行くっぺよ〜、、って平和に移動にしていく様は、オンタイムなJECの雰囲気に近いかも、っすね。ビギナー向けお遊びイベントなので、もっともっとユルイ雰囲気ですがwんで、セクションについたらザッと下見して、一人ずつ走行。今回はセクションが8つありまして、それを2回ずつの計16回走行。「8セク×2ラップ」っていうみたいっすね、トライアル的には。○決めれらたルート内(マーカーの間)をすべて通過する。(赤が右で青が左はEDと一緒)○セクション内で足を付くと、付く度に減点1。(地面から足が離れるまでが1回の足付きとカウント)○足付き減点の累積は1セクションにつき3点までで、以降は累積されず3点のまま。○エンストした状態で足をついたら5点減点。○バイクに跨ってない状態で両足ついたら5点。○転倒(バーエンドが地面に接触したら)5点。○岩や木などに体が触れたら5点。○一度通ったラインとクロスするラインを走行したら5点。○マーカーの間を通過しなかったら5点。○5点喰らったらそのセクションは強制終了。間違ってるトコロもあるかもっすけどそんな感じっすねぇ。要は一度も足付かないでセクションをクリアするのが理想。転倒して5点喰らうよりはマシ。そんだけ覚えておけばなんとなくは出来るのかな、、、とw希少なマシン?、OSSAのモイチさん。このOSSA、なかなか独創的なエンジンレイアウトでシビれましたねぇ〜。太いアンダーフレームに見えるよーなOSSAのロゴが入ってるアルミの箱がフューエルタンク。そのすぐ裏側にマサカのエアクリーナーBOXがあり、その下にスロットルボディ、、2stインジェクションか!!w(°o°)w結構前の年代の車両なので、KTMより全然速い2stのFI化だったんすねぇ〜。そんな小ぶりなスロットルボディがケースリードでエンジンにセット。エアBOX&スロットルボディの後ろにやっとラジエターとファンがきまして、さらにその後方、、もう車体中心くらいの位置にかなり後傾にセットされたシリンダー。そこから後方排気でチャンバーが延びるっていう、、、独創的すぎるレイアウト。シリンダーがこんな車体中心に寄ってるからか、バランスの良さはピカイチな印象でした。立っただけでマスの集中を感じれるスゴイマシンでした。王道トライアルマシンなHRC「RTL260F」を駆るヒデちゃん。大会中にその場でポチって同じの買ったのはナイショ。和田屋トライアル部員同士のバトルは、ヒデちゃんのほうが成績良かったのでw福部長はヒデちゃんに決定しましたwwwなんとなく「福」の字にしてみた。乗り安そうな2st150で出てたまーくん。́)ノクライマーで出ようかと思ったけど、エンデューロ組のTミツさんが寂しがるから、、とセローで出たタギパパさん。落ちたら5点、渡りきったらクリーン(0点)の特殊なセクション。)フワっと前輪を乗せ、抜重しながらスッと乗せる技術がないとトラ車ではキツイっす。このセクションは2回とも5点満点(減点が)だったのでゲンナリでした。最近ミニモトで色々する事に情熱をかけるミオミオ。足付きはMAX3点までというルールをよく理解していて、ムリに狙って転倒して5点、、てのが少なかったのが印象的。そのオカゲもありーの、チャレンジクラスで4位という好成績でした。対して5点満点(減点)のオンパレードだったコマさんwルートミスも連発するという不思議っぷりで、1ラップ目はすべてのセクションで5点満点(減点)という40点満点!(減点が)楽しむ事のみに重きを置くそのスタイル、、、さすがです。トライアルをカジっていたコトがあるTミツさんはさすがのマシンコントロールでした。結果は5点を連発してましたが、誰より正しい楽しみ方だったんじゃねーかと思う。こないだHONDAエンジンに換装したAJPでエントリー。エンデューロバイクでこのバランスの取り方、、、そしてそこから持ち直す!さすがトライアルIBの、かピロッシさん。X-Trainerとはいえ、動きが完全にトライアルマシンでした。́)豪快だったメガネ君。「メガネキャラ=地味キャラ」という世論を覆す派手派手ライディングでした。派手さとは179度違う、対極の堅実ライディング。敗因は1本橋っすね、、、アレで5点×2で10点すからねー。他は1点なセクションが2つありまして計12点。)かピロッシさんはアタッククラス優勝!!がーさす!!2位はセローおじさんで3位がなんとシュガさんという金星。成田祭りでもそうでしたけど、人工物なセクションも得意そうなシュガさん。ゆるーーーい雰囲気で楽しませて頂いたトリンバでした。そんなこんなでハマりかけたトライアル競技ですが、、これ以上の大会に出るには大きな壁が2,3コある気がします、スキル上の。基本にして最大の難関が「スタンディングスティルが出来ない」、、やはりトライアルをやるにはピタッとその場で止まれるのは必須ですね。ないと、一個越えたあとの次に間に合わない。勢いで行かないといけなくなっちゃうので、止まって整えられないと、、。和田ぽん的、最大の難関はホッピングですかねー、、リアホップ&フロントホップ。その場でピョンピョン跳ねて向きを変えるヤツ。)あとは、ホップやスティルほど無理ゲー感漂う壁って程じゃないんですが、クリア出来そうな現実的な課題として、、、もうちょっと「ゆっくり」二度吹かし出来たほうがいーかなー、、と。この二度吹かしはハード系でも役に立ちそうなので要練習っすね。)なのでどーしても中指1本でやってしまいます。使わなくなってたニギニギマシーンがあったので、それをトライアル用、人差し指クラッチ養成ニギニギに加工。人差し指で握りこめる仕様っす。ま、3日でゴミ箱行きになる可能性64%。レース後は顧問のかピロッシ先生にハンドル&レバーポジションのいろはを教えてもらって、さらにトライアルのサスペンションセッティングの諸々も聞いた。一応はエンデューロIBなワタクシめにも一日の長がある感じがする、、。「ぼちぼちトライアルやってる人」っぽい動きにはなれんじゃないかなーと。