鉄道の部屋」のブログコンテンツです。関東地方中心の鉄道画像や情報のほか、お得な鉄道関連グッズの紹介もしています。ほとんどの画像は、クリックすると拡大画像が開きます。今後動画もできるだけ増やしていく予定です。今日のおもしろニュース速報(09/17)ブログリンクSS自動車ブログSS雑記ブログあらかわ交通ノートカウント開始:2005.10.29counter人気商品Seesaaショッピング当ブログ内のすべてのテキストや画像等の無断転載を禁止します。中には間違っている部分もあるかもしれませんので、予めご了承ください。オールステンレス車体やワンハンドルマスコン、電気指令式ブレーキの採用が見送られた点では、すでに登場していた京成3600形よりも劣るものの、外観の斬新なカラーリングや内装の先進性には心底驚かされたものです。内装はクリーム色の明るい化粧版、座席の袖仕切り、スリット式冷風吹出し口とラインフローファン、半埋込式の蛍光灯、吊り手ブラケットと蛍光灯の同列配置などが目新しく、おそらくそのどれもが京成グループを走る車両としては初採用のものばかりではなかったかと思います。そんな斬新な車両が登場からしばらくは新京成の松戸駅まで乗り入れていたわけですが、当時の新京成はといえばまだ8000形が最新鋭という状況だっただけに、夜松戸駅に止まっている2000形を見たりすると、ピッカピカの車体にきわめて明るい車内のインパクトがあまりにも強すぎて、まさにピカイチの存在という印象でした。乗り入れるようになり、現在は千葉ニュータウン鉄道9000形(以下9000形と表記)として8両編成1本が活躍中であることは周知の通りかと思いますが、その残る9018編成も残念ながら決して先は長くないことでしょう。9000形より2年ほど前に登場した京成3600形は同じく更新修繕されていないながら1両も廃車が出ることなく、今後もまだまだ活躍しそうなことを考えると、スキンステンレスとオールステンレスの違いがあるとはいえ不運な車両としか言いようがありません。個人的にはもうここ何年もこの9000形の乗車チャンスに恵まれないでいたのですが、先日青砥から京急線方面へ行く際にたまたまやってきた車両が、運がよくこの9000形でした。本当に久しぶりに乗ることができたわけですが、都営浅草線内まではそんなに感じなかったものの、京急線に入ってスピードを出した途端に苦しそうな印象が否めず、まさに老骨に鞭打って走っているという感じでだいぶお疲れの様子なので、早めに休ませてあげたほうがよさそうな気がしたのもまた事実です。2000形が、もう廃車時期にあるとは本当に早いものです。以下、乗務員室の画像です。[必須入力]※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。この記事へのトラックバックSeesaaブログ。