ランキング形式で紹介します。FIT」について、ロフト角・ライ角調整機能、CGウェイト、ウェイトオプション、スリーブ互換性について取り上げます。CGだったり、幾つか種類があります。FITは3種類の調整機能で構成されています。ホーゼルヘッドとシャフトの装着部にあるホーゼルとスリーブの組み合わせで、ロフト角・ライ角を調整し、弾道の高低・フェード/ドローを調整する機能。俗に言う「カチャカチャ」。CGヘッドを真横に貫通する棒状のウェイト。左右両端のウェイトを分散・片寄して、ドロー・フェードの調整が可能。FITを構成する3つの調整機能は、モデルにより搭載されているものが異なります。下記は分かりやすく表にまとめたものです。CGはTS3のみです。ソールウェイト・ヘッド貫通のウェイトは、全てのモデルでウェイトオプションが用意されています。それでは、個々の調整機能について詳しく見ていきましょう。FITホーゼルは、ロフト角とライ角を調整できる機能です。専用レンチでヘッドとシャフトを取り外し、シャフトに装着されているスリーブ、そして、間に挟まったリングの組み合わせを変えることで、調整できます。ホーゼルの調整内容シャフト側のスリーブには1、2、3、4の刻印、間のリングにはA、B、C、Dの刻印があります。この数字とアルファベットの組み合わせにより、4×4=16通りのロフト角とライ角の組み合わせが可能となっています。ホーゼルのセッティング表(右利き)出典:https://www.titleist.co.jp/surefit/こちらがスリーブ(1~4)とリング(A~D)の組み合わせによる調整内容です。ロフト角は0.75°刻みで-0.75~+1.5°まで、ライ角も0.75°刻みで、-0.75~+1.5°まで調節可能です。ロフト角は上げると高弾道、下げると低弾道になり、ライ角は上げるとドローに、下げればフェードになります。ホーゼルのセッティング表(左利き)左利きの方はスリーブとリングの組み合わせによる設定内容が異なりますので、ご注意ください。ホーゼルの設定動画タイトリストにより公式説明動画です。確認することができます。ホーゼル付きシャフトと互換性がある」とされています。CGは、917ドライバーで初めて搭載された重心調整機能です。917ではD2とD3に搭載されていましたが、TSドライバーではTS3のみとなっています。TS2ドライバーには搭載されていません。ヘッドを横向きに貫通する棒状のウェイトにより、ドロー・ニュートラル・フェードの設定が可能となっています。出典:https://www.titleist.co.jp/surefit/ウェイトの取り出しは、ドライバーはヒール側から、フェアウェイメタルはトゥ側から専用レンチを挿入して、エンドキャップを取り外します。この時、エンドキャップは中のウェイトに装着されていませんので、芝の上に落とさないように注意しましょう。次にウェイトを取り出し、上図のように左右のウェイトを移動させることでニュートラル、フェード、ドローに設定します。ウェイトをヘッドに戻し入れたら、エンドキャップを取り付け、専用レンチで固定します。前半がホーゼル、後半がCGを実際に調整する動画です。CGの調整の様子のみご覧になりたい方は24秒ぐらいからご覧ください。CGウェイトとの互換性はない」とされています。WEIGHTオプションとは?TSドライバーに搭載されているウェイトは、モデルにより異なりますが、それぞれ別重量がオプションとして用意されています。CGの棒状貫通型ウェイト、TS4ドライバーはソール前方にTS2と同じ6角形のウェイトです。出典:https://www.titleist.co.jp/surefit/ウェイトの重量変更により、重心の深さ・高さが変わりますので、弾道の高低・スピン量・直進性を調節することができます。2019/12/03:試打動画を1本追加しました。XP-1ドライバーについて取り上げます。...M5ドライバー、M6ドライバー(テーラーメイド)の動画が出ている!追記:本記事はM5・M6の発売前に当時の最新情報を紹介したものです。M5・M6に関する試打・評価は下記記事をご覧ください。...SIMドライバーの評価・クチコミをまとめました▼SIMドライバーの最新情報については、下記記事をご覧ください。ドライバーの最新情報をまとめました▼SIMドライバーの試打・評価は、下記記事をご覧ください。Eドライバーについて違いを解説します。...M5、M6のMは、どういう意味か知ってる?▼M5、M6ドライバーの試打・評価、比較は、下記の最新記事をご覧下さい。ランキング形式で紹介します。