ソーラーカーレース鈴鹿2019(ソーラーカーレース鈴鹿)の5時間耐久レースが3日、三重県・鈴鹿サーキットで開催され、チームレッドゾーンが4連覇を達成した。12時にスタートした5時間耐久レースは、海外で開催される公道を舞台としたレースにも参加できる、FIAレギュレーションに合致したマシンで争われる「オリンピアクラス」と、日本国内独自のレギュレーションで、純粋なレース用ソーラーカーによる「ドリームクラス」、そしてソーラーパネルの出力が制限されている「チャレンジクラス」の3クラス混走で行われた。以前は、マシン製作の自由度が高いドリームクラスが総合優勝を飾っていたが、2016年にオリンピアクラスに登場したチームレッドゾーンのマシンは、ドリームクラスのマシンを圧倒。昨年まで3年連続総合優勝を飾り、今年は4連覇を狙って参戦してきた。チームレッドゾーンに挑むのは、これまで9勝を挙げているOSU大阪産業大学。2003年に製作したマシンを成熟させての参戦だが、設計の古さは否めない。レースがスタートすると、予想通りこの2チームによる一騎打ちとなり、トップを入れ替えながらレースは進んでいった。2時間経過時点で1回目のドライバー交代が終わると、OSU大阪産業大学が1分30秒リード。これはチームレッドゾーンがタイヤ交換を行なったためで、その後両者は一気に差が縮まり、2時間40分が経過した時点でチームレッドゾーンはOSU大阪産業大学を抜いてトップに立った。ここから両者の差は開くばかり。最終的に3分近くリードしてチームレッドゾーンが総合4連覇を飾った。「タイヤは新品がもう手に入らないので、ギリギリの戦いでした。エネルギーの方はまだ余裕があったので、最後はプッシュしてOSUとの差を広げることができました」と、チームレッドゾーンの代表でドライバーも務める野村圭佑。喜びよりも冷静にレースを分析した。OSU大阪産業大学のドライバーで、全日本F3選手の三浦愛は「自分たちとしては目標通りのタイムで5時間を走りきることができたので悔いはありません。正直な気持ちは総合優勝したかった」と悔しさをにじませた。Ene-1チャレンジ」が開催される。(ヤマハ)掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。