入り込みは軽減されましたがコーナー出口で若干アンダー気味に。ラップは落ちていないようなのでとりあえずOKです。この日はここでタイムアップ。調整したいところがありますがそれは次回になります。※写真が少ないのはカツってたからですwGRANFLOW(初心者ドローンチャレンジ)22019年01月21日ちょっと時間が掛かってしまいましたが続きになります。初心者には必須のプロペラのガードを取り付けます。ドライバー&ネジが入っています。ネジは1本だけ太いのがあるので注意です(プロポの蓋のかな?)本体のカメラ部分にカバーを付けました。広角レンズにもなってるらしいのですが私の場合はカメラのレンズ保護が優先。準備OK!思ったより大きいです。ジャイロのリセットなどをしてみたりします。スピードはもちろん遅いほうを選択。ボタン一つで飛ばせるのですがどのくらいの高さまで上るのか不安・・・押してみました。初心者が一番初めに覚えなければならぬボタンはこれでございます・・・その後も何度か椅子と机の隙間に潜り込みましたが焦るとなかなかこのスイッチが押せないw2パック目にしてやっとコツを掴んで安全に離着陸できるようになりました。小さなお子様、ペット、家族が近くに居る場所では絶対に飛ばしてはいけません・・・GRANFLOW(初心者ドローンチャレンジ)12019年01月12日G-FORCEより発売になったGRANFLOWで遊んでみたいと思います^^ドローンは超初心者なのでこらからドローンをやってみようかな~という方一緒にやってみましょう!ドローンのエキスパートの方は生暖かく見守ってくださいwプロポとドローンはキャリングケースに入っており持ち運びはとても楽そうです。このようにすっきり収納されています。取り扱い説明書、USBから充電するコード、予備のプロペラ、プロペラガード、ドライバーが入っています。単3電池3本は別途購入が必要です。取り扱い説明書をじっくり読みましょう。時間の掛かりそうなバッテリーの充電を行うため本体からバッテリーを外します。頑張って外れましたw考えてみたら簡単に外れてはいけないところですよね~^^;スマホの充電器を使い充電してみました。前に少し遊んでいたドローンはバッテリーが剥き出しのままだったのですがハードケースに入っていると安心感が違いますね。1300mAhなので充電時間も結構掛かりそうですね。フライト時間は約11〜12分。予備バッテリーと専用の急速充電器が欲しくなりそうですw本体は思ったより大きかったです。これにプロペラガードが付くともう少し大きく見えちゃいますね。全装備重量はカタログ値で162gです。200グラム未満なので航空法で定める「無人航空機」には該当せず映像伝送も2.4G帯Wi-Fi電波を利用しているため免許や申請は必要ないそうです。充電完了を待ちましょうwT'sに行ってきました2019年01月11日お正月休みにT'sサーキットに行ってきました。お正月からなかなかの盛況ぶり。タッキーも相変わらず元気でしたよw今回はD318です、スリッパーの慣らしと人間の慣らしですねwD318はセンターデフだったのでスリッパーで走るのは非常に楽しみでした。ツインサーキットで使用したグリップ剤を塗布。タイヤは前後プライムを使用しましたがフロントタイヤは2WD用のほうがステアリングレスポンスも良く思い切り攻め込むことができました。T'sだと6.5Tは速過ぎ・・・w低~中速域での扱いやすさはSuperSonicには無かった点です。遅くなりましたが今年もよろしくお願い致します。年末にD418用のスリッパークラッチが発売になりましたのでご紹介します。センターデフに100万番を入れても足りないような時にはスリッパークラッチが有効です。トラクションコントロールとしても使えて短時間で調整可能なのもポイントですね^^路面状況に合わせて選択すると良いと思います。ディスク部分は特に念入りに行いましょう。ディスクパッドは新品だと反りがあります。中心の出っ張ったほうをスパー側に向けました。慣らし後に再度分解してパッド(ディスクとの当たり面)をサンドペーパーで削ると性能が発揮できるでしょう。ワッシャーを忘れないようにwピンも忘れないようにwスパーはD216と共通です。ストック用の70Tが入っています。D418のスパーは72Tですのでピニオンの設定が変わりますね。D216用の78Tが使えるか試しましたがシャシーに当たるのでダメでした・・・スパーには向きがありますので説明書を確認して組みましょう。パッドとピンを入れてディスクを付ければほぼ完成です。固定パーツをねじ込む前にプライヤー等でスプリングを線間密着させておきましょう。安定した効きが期待できます。このような感じで装着になります。スプリングを固定するパーツはアルミなので付属のレンチでゆっくり慎重に締めこみましょう。D418のスリッパーで調整が必要なのがこの部分。スリッパーの締め込み量でワッシャー(1mm厚)の枚数を調整する必要があります。緩めにする場合は1枚入れますがベアリングが少し遊びます。微調整用に0.2mmくらいのワッシャーも用意しておくと良いかと思います。ロック状態でもワッシャー2枚です。キツキツにすると緩めたい時に分解の必要が・・・^^;このような感じで隙間が出来てしまいますが走行には問題ありませんでした。※慣らし後再調整すると良いかと思います。カップはネジで固定するのでここにはネジロック剤を使用します。アルミパーツは緩み防止のためのネジが付いていますので忘れないようにしましょう。ちなみにD413、魁D318にも使用可能ですよ^^D418に装着しました。重量はセンターデフよりも10g軽いのでレスポンスも良くなると思います。SONICが5g軽くなったので私のD418は1600gです。見た目より非常に軽いマシンに仕上がりますね^^ツインサーキットオフロードコース2018年12月19日ツインサーキットオフロードコースに行ってきました。ジャンプを設置した状態は初めての走行になります。全日本から戻ってきたままの状態でどのような違いがあるかも確認です。タイヤはプロラインのプライムMCを使います。競技用のマシンはこのタイヤを使用することになっているのでご注意を。その他のマシンはスタッフにお問い合わせくださいとのことです。車高は15mm以上のレギュレーションにも注意です。グリップ剤はコラリー製のTC2プラスのみ使用可能です。タイヤは今まで使用していたタイヤを使用しました。様子見なのとグリップ剤を使えば普通に走るだろうと・・・7~8パックほど走行しましたが思ったよりリアがグリップしない・・・リアタイヤを交換したら多少良くなりましたが立ち上がりでふらつく感じでした。谷田部で走行したときのほうがグリップが高い感じです。谷田部+シュマッカー製タイヤとツインサーキット+プライムはセッティングが大きく違う感じです。この日は時間も少なかったので何個か持ち込んだプライムの交換のみで走行を続けました。北海道は気温が低いのでダンパーから見直しが必要ですね。グリップ剤の使い方もいろいろノウハウがあると思いますのでこれからデータを集めたいと思います。カーペットバギーは思った以上に人気でこの日はピットもほぼ埋まっていました(驚)12月30日はツインサーキットでオフロードレースが行われます。先日エントリーをしましたが家庭の事情で行けなくなってしまいました・・・残念。前日の29日はセッティングに行く予定です。全日本選手権が終わった翌日に北海道に帰りましたが、春木選手と3時間だけ谷田部アリーナで反省走行会を行いましたwテストで京商の秋元選手が居たのでお願いして一緒に練習してもらいました(ありがと~!)追走してもらうと今回自分が遅かった部分を存分に(笑)理解することが出来ました。その後は浩店長が一緒に走ってくれたりと、たった3時間の練習でしたが多くの収穫がありました。D418のセッティングもいろいろ試したところ、大会期間中はどれだけ頑張っても出なかった16秒台が出るようになり16秒6までラップを伸ばすことが出来ました。最終的な順位はアレですが限られた時間内でできることはやれたので今年の全日本は去年よりも充実したものになりました。来年は50歳になってしまうのですが今後も頑張りたいと思いますので宜しくお願い致します^^全日本が終了したのでプロポ、サーボのメンテナンスに出そうと思います。RSx3はサーボセーバーを使わず使用していますが今のところ破損や不具合は出ていません。2WD、4WD共RSx3を愛用しております。サーボホーンにはHB製のアルミサーボホーンを使用しているのでかなりの負担ではないかと思います。結構なクラッシュをしていますが一度も壊れたことがありません。プロポのボリューム関係もチェックしてもらう予定です。今回の全日本で一つだけ日本一になりました。車検場で言われたのですが、私のD418が4WDクラスでは大会期間中で最軽量(1625g)でした。2番目に軽量だったマシンは杉浦選手のZX-7だったそうです。いうことでも1番というのはちょっと嬉しいですねw今大会で使用したパワーソースです。ハイパワーを維持しつつ4日間ノントラブルでレースに集中することが出来ました。Sonicに移行すると思います。今大会で初のCメイン(2WD、4WDクラス)入りした時選手。台湾から参加されていますが日本語がとても上手です。今までLosiを使用していましたが今回はヨコモを使用していました。来年も戦いたいですね^^吉井選手はレディオ・ガガの高橋さん(ユーチューバーらしいw)にいろいろ教えてもらっていました。いう情報は非常にありがたいですね^^1年振りに見た吉井さんの走り、成長に驚いていました。関選手はずーっとHBを愛用してくれています。現在は谷田部アリーナから1時間くらいのところに生息しているそうなので週3でセッティングするようにお願いしておきましたw最近では珍しい自作マシンで参加されていた風戸選手のマシン。タミヤのパーツと3Dプリンターで作成したパーツを使用してオリジナリティー溢れるマシンでした。UREEのピッチングダンパーを前後に装着しています。D318に使いたいプロラインのType-Rが生産中止になってしまったので替わりに私もこんな感じのボディーを載せようかなと思います。(写真は関選手のマシン)2018EPOFF全日本選手権42018年12月08日いよいよ最終日。2WD、4WDクラスの予選第5ラウンドと決勝です。Cメイン入りの掛かった選手が4~5名居るので無難に行こうかと思いましたが今後のこともあるので思い切ってセッティング変更です。デフを少し柔らかく、フロントタイヤを新品にしました。結果は残念ながらセッティング失敗。数パック慣らしをしたタイヤが良かったようです。第5ラウンドの成績はいまいちで残念ながら31位となってしまいました。先に決勝が終わった関選手はEメインをトップでゴール!最後まで諦めない走りで運を引き寄せました^^吉井選手もGメインをトップでゴール!1年間頑張ったかいがありました^^2WDの決勝後、吉井選手はお仕事のため急遽北海道に帰ってしまいました。お疲れ様でした!4WD第5ラウンドはそこそこの走りでしたが予選24位とCメインでした。久しぶりにBメイン入りできるかな~とちょこっと期待しましたが残念wCメイン決勝は1周目で3位までポジションを上げましたが、その後はミスが多く9位でゴール。今大会は去年よりも内容は良かったのですが、もう少し頑張れば上が見えていたのでもう少しマシンのデータがあればな~と思う大会でした。来年は事前にデータを取りたいですね。良いマシンに仕上げたいと思います。大会2日目は4WDクラスです。2WDのみの春木選手は休息の日ですが2WDも4WDも同じレイアウトなのでどうせ行くなら走ったほうがいいような・・・w2日目は集合撮影を行いました。今年はあのじゃんけんが私のところに・・・ヒート出走順を決めるじゃんけんです。実は私は過去に2回1ヒート目となってしまい、今大会で一番プレッシャーの掛かった場面でした。運よく序盤で負けたのでラッキーでしたwD418は初日の練習とD318でのデータが揃ってきたので練習走行からまずまずの走りです。攻めることは出来ませんでしたがアベレージがそこそこで揃っていました。D418にもUREEさんのドライブシャフトブーツを装着。前後、センター全ての箇所に使っています。魁プロジェクトさんのスーパールブも埃の影響を受けないので良い状態を長時間保てます。練習走行、コントロール、予選1、2、3ラウンドはまずまずの走りでした。1ラウンド目は17位とBメインが見えそうな位置でした。4ラウンド目は大きく失敗。最終日の5ラウンド目でBメインかCメインという位置に付けることが出来ましたがベストラップが遅くセッティングのどこかが間違っている感じでした。なるとデータ不足が響いてきますね・・・D418は非常にバランスの良いマシンですがそれを生かすことが出来ず本当に残念でした。2018EPOFF全日本選手権22018年12月06日コース慣れは時間的にどうしようもないのでマシンのセッティングを詰めていきました。練習日の最後のほうはとりあえずミス無くコースを走れるレベルまでになりましたが攻めてラップを削るような走りはできそうにありませんでした。練習走行で前日試せなかったあざらしさんのセンターウイングをテストしました。予想はしていましたが直進性がUPしアンダーステアサイドに作用します。グリップの高い谷田部アリーナでは曲がりにくくなってしまったので外すことにしましたが地元に戻ったらゆっくり時間をかけて検証したいと思います。1/10オフロード用では国産であざらしさんが初(と思う)のセンターウイングですが発売するかどうかはあざらしさん次第ですねwカーペットでの走行は埃も少ないのですが私はUREEさんのドライブシャフトブーツを装着しています。タイヤカスやカーペットの埃が付着するので結構汚れてしまうからです。大会期間中はノーメンテで行けましたので時間短縮可能です。厳密には駆動ロスが発生するでしょうが、埃が付着した状態のほうがロスになると私は思います。今大会では関選手と吉井選手がHBのマシンで戦ってくれました。関選手はD216純正OPのアルミシャシーを流用したD318です。吉井選手は魁プロジェクトファクトリーのシャシーを使用したD318です。私のマシンも魁プロジェクトファクトリーのシャシーを使ったD318です。予選は練習、コントロールプラクティス、予選1、2ラウンドは順調でしたが3、4ラウンドで失敗してしまい日曜日の第5ラウンド次第でCメインかDメインが決まりそうです。私のマシンが一番曲がっていないそう(見ていた人談)なので第5ラウンドは思い切ってギャンブルに出ることにしました。現状では守りに入っても上には行けませんからね・・・2018EPOFF全日本選手権12018年12月05日11月30日~12月2日に行われたEPオフロード全日本選手権に行ってきました。お世話になりましたメーカー様、応援していただいた皆様に感謝いたします。今年は私含め4名が北海道から参加しました。水曜日の夜に到着して木曜日の朝から4時間だけ練習します(前日は9~13時まで練習可でした)練習日はとにかく忙しかったです。4時間しかないのでやることいっぱいですw先に現地入りしている井土選手からいろいろ情報をもらいました。走行→セッティング、タイヤ貼り→走行と昼ごはんを食べる時間も惜しみ練習です。D318は予想セットが見事にハズレてもう大変でした。周りのペースと全く違いセッティングを変えて何とか走れるようになっていきました。ドライバーもコースに慣れていないのでいろいろな事を同時に調整です。D418も予想セットがハズレていました。こちらも大慌てでセッティング変更です。去年同じ路面で走っているものの今年からリアタイヤが変更になりセッティングにズレが出たようです。D418のメンテ2018年11月21日D418のメンテナンスが終わりました。今回はボディーをライトウエイト、バッテリーにLP3900HVを使用し全備重量は1620gと去年より軽く仕上げることができました。D418の要チェックポイントがあります。ステアリングポストです。ジャンプ等の衝撃やクラッシュで一番負担の掛かる箇所のようで折れたり曲がったりしています。私のD418もご覧の通り両方曲がってました^^;根元から折れることも多いのでD418のユーザー様は必ずスペアを持っていたほうが良いかと思います。こんな状態でも見た目は全く問題なく作動してるところが罠ですwしばらくメンテしていないD413,D418は要チェックですよ~オームツインサーキット2018年11月20日オームツインサーキットさんのコースが全面カーペットとなり1/10EPオフロードの走行も可能になりました(店舗入り口から撮影)ツーリングカーも走行するため隔週でオフロードコースにする予定だそうです。※ツーリングカーの日でもオフロードカーの走行はOK(ジャンプ無し)この日はツーリングカーが居ないちょっとの間だけお試しでジャンプを置いてくれましたが楽しいですね~この日は全日本用のマシンが完成したので各部のチェックと慣らしを行いました。タイヤはプロラインのプライムのみ使用可となっております。グリップ剤もOKですが銘柄が決められておりますので厳守しましょう(ショップで販売しています)走行した感じですが(今回はグリップ剤を使わず走行)カーペットが新品のためがグリップ感は高くありませんでしたが適度なスライド感があり楽しめました。グリップ剤を塗布したマシンはコーナリングも速くなり更に楽しそうでしたよ^^グリップ剤を塗らなかったのが悪かったのかタイヤが部分的に減ってしまいました。1日走りまくるとリアタイヤはパターンが無くなる感じですね~まあ、こうなってもグリップ剤を使えば問題なく走行できると思いますので裂けるまで使えそうです。来週はオフロードコースになる予定ですが私は全日本の荷物を発送する日なので残念ながら全日本が終わってから本格的にセッティングを出したいと思います。ハブ2018年11月19日HBからアルミリアハブが発売になりました。価格は少々お高いのですが調整幅が広がるのでいろいろな状況に対応できそうです。商品はブラックアルマイトとなっております。ベアリングを挿入する時は絶対に斜めに入れないようにしてください。1150ベアリングを先に入れてアクスルシャフトを使い1510ベアリングを入れると作業を行いやすかったです。きつすぎず緩すぎずのベストな感じでガタ無しです^^このパーツを取り付けるのに数点の必用なパーツがあります。HB112727ボールスタッド4.8×5×6mmHB112728ボールスタッド4.8×5×8mmHB112983ボールスタッド4.8×5×10mmのいずれか2個(アルミワッシャーの使用数によって長さを選んでください)最大3.5mmまで入れることができます。ボールキャップセット、アッパーアームに使用するものを2個。3×6×0.5mmアルミワッシャー×2(アッパーアーム及びサスピンの箇所に使用)アッパーアーム側は3.5mmまでアルミカラーを入れることが可能です。サスピン部に1.0mmの隙間があるので0.5mmづつアルミカラーを入れます。僅かですがホイールベース調整が可能ですね。私の現在のセッティングに一番近い設定がこんな感じでした。アッパーアームのアルミカラーは車体側もハブ側も0mm、サスピン穴位置は下です。サスピンのアルミカラーは前後に0.5mmづつ入れています。設定によってはホイールに干渉する場合がありますので走行前にはチェックしたほうが良いと思います。ガタが少なくガッチリとしたした感じになりました。今週は風邪でダウンしていました。全日本用のD418のメンテナンスもストップしたままです^^;ボディーが先に出来上がってきました(ハタノデザインさんありがとうございます!)いつも綺麗に仕上げてくれて感謝です。シャシーのほうですが、D418用のアルミリアハブが間もなく到着するのでそれが来てから一気に片付ける作戦です。時間は掛かりますがD318同様に各部のガタを無くしスムーズな動きになるよう作っています。UREEさんのポリマースペーサーが絶妙なクリアランスを作れて非常に使いやすいですよ^^魁プロジェクトファクトリーさんのベアリングルブ&スーパールブも各部に使用しロスの無い駆動系に仕上げています。売り切れ中でお待たせしていますバッテリーですが間もなく入荷しますので宜しくお願い致します。全日本まであと1ヵ月を切りました。10日ほど前から作りこんでいたD318がやっと完成しました。疲れて寝ちゃったりとサボっていたというのもありますがwパーツをチェックしながらのメンテになるので時間は掛かります。ボールエンドは全部新品に交換です(これが一番めんどくさい)消耗の多いパーツを交換したりクリアランス調整を入念に行ったりとガタを極力抑えました。魁プロジェクトファクトリーさんのステッカーを頂いたのでウイングに貼りました。今年は水曜日の夜に出発、木曜日に練習時間があれば1パックでも練習する作戦です。次はD418に取り掛かります。SONIC2018年11月01日G-FORCEからハイパーソニックが発売になります(12月発売予定)現在テスト中ですが、簡単に言うと滑らかな加速でトップエンドまで綺麗に回ります。最近の流行でケースに大きく穴が開いているのが特徴ですね。全日本選手権に向けてメンテ開始です。D318から始めています。魁さんのスーパールブとUREEさんのドライブシャフトブーツ、ポリマースペーサーの耐久性も見ていきたいと思います。使用してからあえてフルメンテしなかったのはこのためです。ポリマースペーサー0.15mmから見ていきましょう。オフロードカーの激しい衝撃から変形しているものがありました。0.15mmなので予想の範囲内です。厚みのチェックをしましたが、変形しているものは薄くなっていました。変形していないものは厚さを維持。減りにくい素材とは聞いていましたが耐久性抜群ですね^^魁さんのスーパールブとUREEさんのドライブシャフトブーツを兼用したドライブカップを見てみましょう。なんとほぼ磨耗していませんでした。このパーツは継続使用可能です。HBの駆動系パーツは高耐久ですがグリスのみの時は磨耗が見られたのでこの組み合わせは非常に効果が高くお勧めです。チェックしながらのメンテなのでなかなか作業が進みませんwこの日はシャシー関係とパーツの洗浄&チェックで終わってしまいました。おちゃのこネットホームページ作成とショッピングカート付きネットショップ開業サービス。