年齢が上がると、筋力が下がる。腰から下が不安定になる。カメラを持つ腕も震えるようになる。息をしっかり止めてファインダーを覗く。ファインダーの中の像はトクントクンと動いている。そりゃムリだ!最近になってシャッターを押す時は息を吐きながら押せと言われていることを知った。筋肉が緊張しないので震えないのか。D200充電の終わったバッテリーをカメラに入れる。D70のバッテリーと形状は同じだが共用できないそうだ。500MBで足りるだろうと言ったら1MBは必要ですと、こっちの財布の中身も考えないで「サッ」と選ぶんだもんねそのコンパクトフラッシュを向きを確認しながら入れる。シャッターは押せないこんなに手間のかかるカメラは初めてだ。電源スイッチをオンにして年月日と時刻の入力まだまだコンパクトフラッシュをフォーマットしてやっと撮影準備OK眼鏡使用の視度調節をする。Pになっていたが、カメラの性格やらを把握するまでは試し撮りだから画像サイズは「M」に、ISO感度は「200」に、露出モードは「A」にして絞りをF8にする。最初の1枚のシャッターボタンを押す。持ち帰り早速箱を開ける。付属品の点検を始める。ない!良く見ると既にカメラに付いていた。バッテリーの充電には2時間15分かかるらしい。「ほこりなどがカメラ内部に入らないように注意せよ」と最初に書いてある。レンズを付けてあちこち触ってみるが、電池がなければただの錘1.7kgある。取り回し操作性能ニコンの場合、マウントが変わらないということが特徴であった。それはニコンのカメラを使っているものに対する配慮なのかどうかはわからない。今まで、一眼レフカメラを製造してきた会社で私が知っているのはアサヒペンタックスとキヤノンはマウントを変えている。ミノルタも変えたはずだ。カメラの電子化に伴って変えざるを得なかったのだろう。ニコンは変えてはいないけれども、ボディに付くだけだと思う。外付けの露出計を増築みたいに付けていた時は、カニのハサミと呼ばれる爪を付けていた。F2フォトミックやニコマートまでは必要だったが、露出計がボディ内に設置されてからも、オートフォーカスレンズにも爪は付いていた。F4やF801というボディが発売されてAFレンズが主流になった。この時はまだ絞り輪の付いたレンズであったが、F80からは絞り輪のないレンズを使うようになった。確かにマウント部分が同じだから付くには付くが、ボディの性能を十分に発揮できる状況ではなくなった。新しいボディにはそれ用のレンズを付けてはじめて所期の性能が発揮される。AFボディにマニュアルレンズをつけると分割測光は使えないし、ピントが合わせずらいらしい。従って、デジタル一眼レフカメラにはそれ専用に開発されたDXレンズを使うのが最良であると思うのである。その時点で私が必要なレンズは、35ミリ換算で28~105ミリをカバーするものであり18~70mmと18~200mmの2本が購入対象となった。私は描写性能や携帯操作性を考えて18~70mmに食指が動いたが、ニコンの考えとしては、レンズ交換による埃の侵入防止とパソコンディスプレイによる鑑賞や作業で手ブレが目立つのを防止したいため手ぶれ補正機構(VR)付きの18~200mmを開発したのではないかと考えて、こちらを選んだ。画像の素直な描写という点では単焦点レンズが優れていると思うが、まずはどんな物か使ってみようー。D200カメラを買ったデジタル一眼レフであるD200というカメラで、レンズは手ぶれ補正機構付きの18~200mmを選んだ。コンパクトデジタルカメラは持っていたのだが、ひとつふたつ不満があった。ひとつは、被写体に近寄れるのは良いのだが何処にピントが来ているのか確認できないことであった。ひとつは、光学ファインダーが付いていない事であった。付いていたとしても写る範囲を確認するのにはあまりにも大雑把であったこと。液晶で写る範囲はほぼ正確に確認できるのではあるが、晴天時や逆光時ではまるで見えないのである。腕を伸ばしてシャッターを押すとぶれやすいのである。(最近手ぶれ補正機構が標準装備されてきてはいるが)この2点が解決できれば一眼レフカメラでなくても良かったのである。デジタル一眼レフカメラは数年前から発売されていたが、遊びに使う道具としては大きくて高価なもので私は使いたいとは思わなかった。10万円程度のものが発売されたが、カメラとして所有したいという意欲が湧かなかった。モデルチェンジを繰り返すので成熟までの脱皮期間の感があった。D200が発売され、手にとって見ると一応カメラらしく仕上がっており、デジタル周辺の技術もまあ完成に近い所まで来たとの評価なので購入することにした。第一印象は「大きくて重い」である。これから、このカメラの設定やら、使い心地を確認していくことにする。車幅は、数字が一番小さい車とは15mmの差であった。片側7.5mmである。比較のために選考した車はいずれも3ナンバー車であった。車幅が狭いと林道も楽かなと思ったが15mmの差では買い換える要素としては弱い。普通乗用車の我が車が谷側に避けて4駆を通すのである。全長は我が車が一番長いのであるが、これについて不便に思ったことはない。「年5回あったとしても、ホテルに泊まれば良いじゃない。年6万円くらいでしょ。「テントもマットもあるでしょ。それをいつでもトランクに入れておくのよ。燃費にしても、我が車が8.1km/l、16.2km/lの車があったとして1万円のガソリン代が5,000円ですむが、年間6万円の差で10年で60万円の差がある。「60万円の出費を抑えるために200万円を支出するの?」ということで、今の車を持て余す様になるまで乗ることにする。持て余した時にどの車にするかは、その時に考えることにする。その時私がどんな車に乗りたいのか、その時日本でどんな車を買えるのか、これが一番心配なんだが今の日本の文化のあり方からは、あんまり期待はできないが...さて、来年はタイミングベルトとウォーターポンプの交換をしようか。見た目はそんなに大きいと感じなかったが、選んだ車はいずれも全幅が1.7mを超える3ナンバー規格であった。生産効率を高めるために車台や部品を共通化する。売れる道路の広い国向けの車を、日本国内向けに手直しして発売しているのでは、と穿った見方をしてしまう。小さな車が良いとの風が吹けば、各社揃って小型車を発売し既に発売していた車種を整理する。大きい車と小さな車2台持てる家庭では良いかも知れないが、1台の車を20年使おうとする家庭にとっては選択できない車である。今買っても、いずれ家族構成が変わったり家庭の状況や環境が変化すればまた買い換えなければならないと思うのだ。使い易い手ごろな車が今買えないのである。昨日の続き朝から仕事にかかりました。