M.フェルスタッペンサーキット情報1963年から70年までと、86年から92年までの二期にわたってメキシコGPが開催されていたが、大幅な改修を経て2015年に23年ぶりにF1レースが開催された。65年にホンダが初優勝を遂げたサーキットとしても知られており、以前はロードサーキットとオーバルコースが組み合わされたレイアウトとなっていた。そのオーバル部分を使った最終コーナーはバンクがつけられた180Rとなっており、「ペラルターダ」と呼ばれる名物コーナーでもあった。ここで大きな事故が発生することも多く、現在では野球スタジアムの中のシケインを通過してから平坦な最終コーナーに向かうレイアウトに改修されている。レース後の表彰イベントはこのスタジアム部分を利用して行われるため、観客席を埋め尽くしたファンとの一体感が創出されるという特色を持っている。標高約2300メートルという高地にあるため空気が薄い。エンジンパワーやダウンフォースへの影響もあることから、それに対応するようなセッティングが求められることもこのサーキットの特性のひとつとなっている。ホームストレートは比較的長いものの、インフィールドは切り返しの多い曲がりくねったレイアウトとなっており、サスペンションのセッティングも重要となる。