ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1277738-4]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5オトナのスポーティセダンじじいになったらセダンに乗ろうと決めていた。16年間乗った初代カローラフィールダーからの乗り換え。乗り換えようかと漠然と思っていたさなか、たまたまホンダのディーラー系中古車でこのクルマに出会い一目惚れ。一応他社Cセグ車も各ディーラーで実車をチェックしたがシビックセダンよりも欲しいと思わせる車種はなかった。今年春登録の試乗車落ち車両。レザーシートやインターナビ、ドラレコなどのOP全部載せ、スタッドレスタイヤ&16inchホイールセット込みで乗り出し300万弱。来年早々にMCを控えて希望色(コズミックブルーメタリック)の新車受注は停止しており、MC後のフロントフェイスが今ひとつピンとこなかったこともあって今回の選択に悔いはない。・アクセサリー類の納期が長いこのクルマにしてから運転が楽しみになった。コーナーの多い道は最高だ。曲がった道を選んで走る始末である。カッコいいクルマですね、と他人様によく声を掛けられる。ホンダはシビックを国内であまり売る気がないようで、現行シビックの存在すら知らない人が多い印象を受ける。セダンはハッチバックの半分も売れていないようだし街中で見ることも稀。※12/6追記すっとぼけた動きをするオートワイパーの件、9月頃に対策品(センサー)が出ているというクチコミ情報がありディーラーに問い合わせたところすぐに無料で交換してくれた。交換してくれるのはいいんだがこちらが問い合わせるまで知らんぷり、というディーラーの対応はイマイチ釈然としないがまぁいいや。[1259279-1]満足度4エクステリア5インテリア2エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費3価格5価格なりです【エクステリア】クラウンの6ライトが何だかなぁと思っていたところ、シビックセダンのトランクにかけての処理が流麗で、一目惚れしてしまいました。【インテリア】ダッシュボードもレザーシートもチープです。上の開いたコンソールボックスも安っぽいです。Aピラーが寝ていること、ドアミラーの形状が良くないことから、左右とも斜め前方の視界が良くありません。カーブでは首を振って確認が要ります。【エンジン性能】ブーストを使わずにのんびり走ると1500cc車だなあと思ってしまいます。スポーツモードにすると性格が激変し、峠のワインディングも快適です。【走行性能】低く路面に貼り付いてカーブの切れ込みも鋭く、車を操ることの楽しさが分かる車です。ターボラグもあまり気になりません。ACCは大変楽でいいのですが、前車がいなくなると急加速して前に追いついて急ブレーキ・・という辺りがいまいちです。【乗り心地】乗り心地を求める車ではないと思うのですが、特に不満はありません。【燃費】高速は22�`程度ですが、市街地ばかり走っていると8�`程度です。走ると思っていました。【価格】軽でも200万円の時代、クラウンの半額で買えるというのは安いと思います。【総評】良い買い物をしたと思っていますが、総合的な質感は価格なりと言うことでしょうか。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】まるでクーペのようなスタイル。インサイトを待っていたのですが、あちらのフロントデザインにがっかりで、こちらを選択。低く幅広く、まさにHONDAらしい。確かに内装はチープですが、HONDA車ばかり乗り継いできた者としては、これが当たり前?(笑)メーターはやはり2眼がよかったです。収納スペースは足りません。前車が、V6・3.5Lのインスパイアだったので絶対に物足りないと思っていたのですが、いい意味で裏切られました。これだからHONDA車をやめられない。思った通りのラインを走ってくれます。【乗り心地】レザーシート、17インチですが、これもHONDAらしい乗り心地です。同乗者よりもドライバーの楽しさを優先させています。高速が17くらいです。宮崎から福岡の高速ドライブでは22でした。最近のHONDA車は値付けは高めです。これで損してるのではないでしょうか。前車のインスパイア同様、やはり車はセダンがいいと思わせてくれます。最近の若者は最初からミニバンとかいくようですが、一度は走る・曲がる・止まるの基本がしっかりしたセダンを経験してもらいたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】リアの処理が非常にかっこいいです。フロントフェンダー周りの造形も非常によく、気に入ってます。内装自身はノーマル(本革仕様でない)だと、布の部分が汚れが付きやすいのでそれが難点です。アームレストは社外品の物でカバーしました。その他のプラスチック部はこんなものかな?と思います。低回転からフラットなトルクが出るので、街中でのピックアップ、高速での追い越し等非常に扱いやすいです。直進性は高く、安定してます。法定速度をオーバーしそうな感じです。Sモードでは、山道で威力を発揮します。セカンドがないのでどうしよう?と思ってましたが上り下り共にエンジンブレーキが効いてくれて運転しやすいです。【乗り心地】16inchなので高速では若干跳ねるかな?と思いますが基本はフラットな感じです。500Km走りましたがそれなりのアップダウンがある状態で17Km/Lです。【価格】シビックのイメージだと高い感じですが、昔のアコードクラスになったと思えばこんなものかと。含め非常に気に入ってます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1219093-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費4価格3シビックセダンを1人試乗をさせて頂きました。1時間弱、走行距離にして約60km走ってみました。確かに昔のシビックからは考えられない欧州車のような剛性感と俊敏な走りで、久々にHonda車で運転してわくわくしました。試乗車は希少なコズミックブルーの本革パワーシート仕様でした。ボディサイズは少し大きいですが、フロントの見切りが良くボンネットの膨らみを目安にすれば、車幅も非常に掴みやすかったです。リアが絞り込まれたクーペライクなスタイルなので、バック時にはバックモニターが無いと車両感覚が掴み難いと感じました。そのスタイリングはハッチバックより流麗で、全高の低さがサイドのラインで強調され、なかなかに惹きつけられる物があります。加速は必要にして十分速いです。排気量が小さい為めか、デジタルメーターの速度表示と実速度に若干のタイムラグが感じられました。メーター中央に瞬間燃費計が付いていますが、少しでもアクセルを緩めるとMAX(40km/L超)まで振り切ります。逆に少しでも踏み込むと5〜10km/L表示くらいまで一瞬戻って、そこからじわじわと上がってくる感じでした。CVTもレスポンスが良く、比較的CVT特有のもっさり感が全く感じられない上手い味付けになってました。車内は若干ロードノイズが少し気になりました。風切り音は抑えられ、静粛性は友人が乗っていたCL7のアコード並に高かったです。電動シートなので着座位置をかなり低くでき、まるでクーペに乗っているような感じに思えました。内装デザインは悪くないのですが、全体的な質感は価格なりだと思いました。本革の生地が若干薄く感じられた点と、メモリー機能が無かったのが惜しまれます。ナビ周りの素材がプラスチッキーなのと、ステアリングスイッチの造りが残念ですね。ステアリング本体の質感自体は良く、フィット等とは明らかに違う確りした革生地を使用されてました。日本でも海外仕様で標準装備のナビ一体式のディスプレイさえ装備してくれれば..と、残念で仕方がありません。シビックセダンの燃費はカタログで19.4km/のレギュラー仕様です。ボディサイズと排気量を考えると優秀な部類だと思います。実際に流れに乗って交通量の比較的少ないバイパスや国道を1時間走って、ディーラー到着時のメーター表示は23km/Lを表示していました。短距離しか乗らない方や市街地で渋滞もある所に住んでる方だと、燃費は3割以上悪くなるかと思います。なんにしてもシビックセダン、価格を考えると十分満足のいく車だと思います。日本ではセダンは人気が無いせいか、今でも殆ど見かけません。実際に乗ってみると、世界的に売れているのも頷ける出来映えでした。ちなみに同じエンジンを積んだヴェゼルツーリングにも試乗しましたが、あちらは脚周りがダメで剛性も不足気味に感じましたので、尚更シビックセダンに好印象でした。------------------------------------恐らく偶々見たシビックの記事で3シリーズと比喩されたのを受け、試乗もせずに試乗レビューを書き込まれた方がおられる様です。同セグでシビックより質感が高いと仰られる1シリーズとAクラスは、シビックセダンより60〜210万高いです。それこそ比べるべるのはナンセンスではないでしょうか。私自身この20年で、国産・輸入車問わずに2,000万近く車にお金をかけている車馬鹿です。車好きを称するなら、どちらが格上だとか無意味な優劣を主張せずに、もっと有意義な意見を書いて頂ければなと思います。[1153182-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費2価格5買って満足です!今年の5月にフィット13Gからシビックセダンに乗り換えてから三ヶ月経ちましたのでレビューをしたいと思います。エクステリアクーペみたいな流麗でのびやかなデザインでカッコいいです。リアが少し個性的ですけど慣れます。夜のライトアップした姿は近未来の乗り物みたいでかっこいいです。インテリア内装は総じて普通です。シンプルでそれなりです!シートはこしのあるファブリックですね。ヘッドレストが柔らかめになってます。車格なりの作りですね。シートポジションが普通の車に比べると足を前に投げ出すやうなポジションです。街中で11.5キロです。当然ながらフィットよりガタ落ちです。安定した乗り心地です。フィットと比べると一ランク上をいってます。フィットがガッコンならシビックはコツンの違いです。※フィットもとても良い車です。静粛性については遮音ガラスと16インチのノイズリデューシングホイールの恩恵を実感します。街乗りレベルなら声小ちゃい人とも普通に会話できます。高速道路になるとそこそこうるさいですね。総評この車をパラメーターで表すと内装以外の項目に全振りしてる感じですね。300万と高いですけど乗った感じ大満足です。