工業が盛んになると、その工業製品の輸送のために鉄道等の運輸関係も活性化しました。工業関係が不振になると、運輸関係に直接響いていました。工業と運輸は切っても切り離せない関係にあったのです。そのため、ダウ・ジョーンズ平均株価と運輸株平均株価が同時に上昇のサインを示さない限り、本格的なトレンドとはみなされなかったのです。ここで言う「ダウ・ジョーンズ平均株価」とはいわゆるダウ平均株価とかNYダウ、NY平均株価と言われているものです。このNYダウは、翌日の東京株式相場にも大きな影響を与えます。平均は相互に確認されなければならないのです。悪材料もすでに出尽くし、ジム・ロジャーズのような先行投資型の投資家が買いに転ずるところです。彼の投資の方針は「みんなが売りたがっているときに買い、みんなが買いたがっているときに売る。素人はダイバージェンスが発生したのでトレンドが反転するはず・・なんてトレードをしていたら痛い目を見ますよ。ここでエントリーすると確かに値幅をとることができますので最初のうちは、ここでエントリーすることも目標としがちです。これは超高等テクニック。トレンドの転換を認識できる流れになってきました。いわゆるトレンドフォローのトレードがしやすいところですね。ここの特徴は多くのトレーダーが参加してきて(わかりやすくなってくるので)相場が大きく伸びることです。方向がわかりやすくなります。私もここからのトレードを心がけていますしここからでもトレードは十分稼ぐことができます第三段階いわゆる「バブル」です。ここまでくると、相場が「上がる」から買う・・という少し矛盾した行動が見られます。本来は上がるための材料があるから買う・・であるはずなのですけどね(^_^;)そのため相場参加者は何も知らない一般大衆が大半を占め始めます。投資を知っている人たちはそろそろ手仕舞いの準備を始めます。幸福感の中で消えてゆく。感心した覚えがあります。相場は時間軸ごとに個別のトレンドを持っておりそれらのトレンドを無視することなかれ・・ってことです。具体的にいいますとダウ理論では、相場には「主要トレンド」「二次トレンド」「小トレンド」の3つのトレンドがあるとされています。1.長期トレンド(主要トレンド)1年から数年にわたる長期的なサイクルです。現在の下落は、サブプライム以降3年以上にわたって続いています。長期トレンドの「調整」とみなされます。長期トレンドの3分の1から3分の2の間に収まり一般的には2分の1、つまり半値戻しが基本です。週足でみると途中で調整の上げが入っています。半値戻しですね(^^)1.短期トレンド(小トレンド)3週間未満の短期的なトレンドで中期トレンドの「訂正」とみなされます。5分足でも起こります。このトレンドの波動に逆らわないことがトレードの基本の基本の基本です。トレンドはフレンド・・なんて言葉もあるくらいですからね(^^)常日頃から、このトレンドの流れを意識しておくだけでトレードの上達速度はぜんぜん違ってきますのでダウ理論が基本的で古い理論だからといってないがしろにせずしっかりと身につける努力をしてください。FC2ブログのテンプレート。