最近結構、いろんなブログやら某掲示板やらで話題のようですね。私も、時間があるとき走らせてます。大きさも手ごろだし、何よりかさばらないのがいいね。ポケットに入る大きさです。時間があったら、電飾してみようかと思っています。一昨日、YAMA●Aデンキに行ったら、ミニ四駆のモーターがあったのでちょっと買ってみました。買ったのは「トルクチューン」です。ポイント使っちゃった・・・汗;で、あとで気が付いたんですが、モーターの上下にピニオン付いてる!!!?なして?これ切っちゃっていいのかな・・・じゃないと入らんし。ま、壊れても250円だし。やってみようかと思っています。左右どちらかにステアリングを切ると戻らない・・・・若しくは戻りにくい。シャーシを削れば解消しますんで、後ほど画像アップします。購入してない人は、絶対買っとけ!!ホントに面白いって。畳1枚あれば、ドリフトできます。フローリングなら、最高です。21:28え~今日、たまたま出張だったので、帰りに近くにあったオー○バック○に、HPIのT-DRIFTタイヤを買いに寄ったんです。したら、なんと品切れ~・・・涙;しゃぁないなぁと思いつつ帰ろうとしたとき、目に飛び込んできたヤツが・・・そう、発売延期になっていた、タカラトミーのドリパケライトでした。おぉ!やっと出たかぁ!といことで、思いっきり衝動買い。第1弾は、AE86、R34GT-R、FD3S、180SXの4台。箱絵で、このFD3Sに決定!です。箱開けて組み立てること・・・・5分。ドリタイヤにフロントワンウェイ付き!単4電池が本体3本、送信機に2本で計5本必要です。1/26スケールだそうですが、なかなかどうして、いい出来です。ライトも3mmLEDなら仕込めそうです・・・・で実際に走らせて見ました。自宅の廊下で・・・・おぉ!思ったより楽しい!結構イイ線イッテルンジャナイカ!アクセルワークで、定常円OKです。130モーター直結ステアリングですんで、ハンドルがリニア過ぎるかな。付属のタイヤは、最初から台形に整形されていて、はめ込み方によって走りの性格が変えられるようです。これから、もう少し遊んでみたいと思います!後発で、D1ステッカーが付いたモデルも出るみたい。実売3,000円前後ですんで、是非お試しあれ。21:20え~すっかり休みボケしてます・・・(/_;)さてさて、久しぶりの旧車ネタです。「バギーチャンプ」です。キットNo58015定価18,000円。こいつについては、多くを語らずとも、皆さんのほうがよ~っく知ってるはずです。私も、ラジコンにハマったのは、こいつからですんで。・・・説明を・・・タミヤが開発した初の本格レーシングバギーとしてデビュー!アメリカ西海岸で流行していたパイプバギーがモチーフとなっています。実車さながらの足回りはそのままに、完全防水(笑)のメカボックス、ギアケースを装備し少々の水溜りは物ともせず走行可能!(大笑)2mm厚のFRPシャーシにジュラ製のサブプレートでシャーシを補強したスペシャルな構成でした。スピコンは機械式の2速。ギアケース上に大型のレジスターを装備していました。これがまたカッコイイんですよね~(笑)このチャンプとワーゲンオフローダーはアメリカでも人気となり世界中で、一大バギーブームを引き起こしたという名車です。アメリカでは、各サードパーティからいろんなパーツが出ていた模様です。当時は、小学生だったんで、そんなのまったく知らんかった。重量が2.1キロもあり、超!重い。デフは装備していないので超!曲がらない。(まっすぐはok!)メカボックスは超!浸水します・・・涙;走行時間がめちゃ超!短い・・・(ま、1200バッテリーだったし)オイルダンパーのオイルが超!ダダモレ・・・・その他もろもろ・・・とまぁ、意外と最悪のマシンですが、当時は超画期的で超カッコイイバギーでした。あと、このバギーチャンプには、年代によって各所がマイナーチェンジされています。初期の初代は、画像のとおり黒いバンパーだったり、フロントサスのバネストッパーがねじ式だったり、箱絵が違ったりといろいろです。中後期型は、後発のフォードレインジャー、ファイティングバギーなどとのパーツ共通化が図られています。いまでも、某オクでは結構見かけます。高くないようですが、買っても走らせるのは怖いですね・・・パーツの補給が難しいのと、防水のメカボックスで、搭載できるバッテリーが決められてしまうことですかね。1700MPかバラセルでラクダを組んでください。あと、今のモーターは入りません。昔の540Sやブラックモーターじゃないと固定ピンが合いません。デフがないので、曲がりません。米のソープ社で昔出していたようですが今では軽く2諭吉以上です・・・涙;それでもかっこいいよ。ONLINEでタミヤショップオンラインアフリエイト接続可能!自己利用も可能なんで、ラジコンサイト管理者の方、是非登録してみては?エヴァンゲリオン関係をお探しならここ!ホビー系ならここしかないっしょ。17:21え~我が家のTBエボ5ですが、フロントを1050ベアリング仕様にして早速テストしてみました。前よりか運転しやすくなったような気がします。カラ回ししても、タイヤのブレが少なくなったように思います。お金掛けずに出来るコンバートなんでTBエボシリーズを所有の方は、是非お試しください。TB-02なんかも、リバサスに替えてる方は、コンバートできると思いますよ。22:43え~100均の安全ライト・・・・ないっすね。近くには30個ほどあったんで、ありがたくGETしときました。最近のはダメッポなのよ。9Vかけると、まず壊れる・・・前は大丈夫だったんだけどな・・・・ということで、安全ライトに変わる電飾用基盤の発掘をしなければ!!!!!!ってこれでどうだ!!!!!!赤、黄、青の3個のLEDがうねるように点滅ぅ!!!結構いい感じです。スティンガー用FC3Dに初搭載予定。進展あれば報告します。22:33え~今回、新たに「TBエボ5」カテゴリーを作りました。気になる方は、是非チェックしてみてね!で、早速ですが、やっとTB-03アクスルがGETできたので1050ベアリング仕様へとコンバート開始です。その前に、大まかな違いを、今回は画像付きでご紹介しましょ。旧リバサス(ロングスパン)に比べ、現在はショートリバサス+1050ベアリングナックルが主流となりつつあるようです。(CハブはIFS用が流用されてるみたい。)比べれば、一目瞭然!1050仕様が全長で1mm長い!また裏側は1mm浅い・・・ほかは一緒みたい。とーぜん、旧リバサス用のアクスルは使えません。そのアクスルは?っつーとベアリング受け部分が2mm近く延びています。全体的に長いっす~!!!ま、とりあえず、ナックルとアクスル、1050ベアリングをそろえれば、現行車両仕様にはコンバート可能です。ちなみにスイングシャフトは46mmのままでOKです。(TBエボ5でサスマウントが純正設定の場合ね。)全体的には、トレッドが2mmほど広くなります。うちのエボ5は、ホイルハブを5mm→6mmにしてるんで純正より4mmもトレッド幅が広がっている勘定ですわな・・・・・んで、今はこんな感じ。入荷まで、しばらく放置だな・・・これわ。計5台になるわけだね。13:18え~メインPCのM/Bですが、入れ替え完了しました。いや~やはり快適ですな!そんなにスペック的には変わってないと思うけど、core2の軽快は、やはり体感で知ると思います。持っているVistaはアップグレード版なんで、まずXPを入れなくちゃならないんですわ。SATAのディスクですんで、やっぱしAHCIは組みたいと。何度やってもAHCIのドライバーが入らん。ネイティブIDEモードでXP導入・・・・無事インスコ完了。Vistaにアップグレード。入れたのは64bit版です。いえば、x64入れる際は、アップグレードでも実際にはクリーンインストールに近い状態で入るんだった。M/BメーカーのAHCIドライバーを組みこみ、HDDのパテを全開放し、再度確保その後、無事にインスコ完了!んで、無事に起動。各種ドライバーを組み込み、環境を復元しやっと使えるようになったのが、夜中の1時!D○Dのリップデータが約80G!これが問題だったワイ。DVR-109(使いまわし)こんな感じ。12:44え~メインマシンは現在HDDの到着まちで~す。もって、エボ5ドリフト仕様ですが、早速昨日ベアリングを購入しました。