現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。日本版セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールの関係に悩まされた2019年シーズンのフェラーリ。チームオーダーやスリップストリームを使う権利を巡る意見の対立が複数回起き、ブラジルGPでは最悪の同士討ちという結果を迎えてしまった。FIAの年間表彰式に出席したフェルナンド・アロンソは、このフェラーリの例を引き合いに出し、自身が「自己中心的なドライバー」だという評価を一蹴した。「評価は常に一部分だけを見たものであり、事実は異なると思う」アロンソはそう語った。「チームメイト同士でクラッシュした例などを見た、チームメイト同士での接触は、毎年起きるモノだ。「そういう共同作業について、僕は理解している。評判について話す時には、事実を見た方が良いと思う」WECではセバスチャン・ブエミと中嶋一貴と組み、ドライバーズタイトルを獲得したアロンソ。アロンソは耐久レースでの経験豊富なブエミと中嶋に対し、常に正直に振る舞ったという。「このふたりとマシンをシェアするのは問題なかった。彼らには明らかに、耐久レースの豊富な経験があったからね」そうアロンソは振り返る。「彼らはテストの初日から多くのことを教えてくれた。彼らはマシンについてよく理解していて、そしてサーキットについても知っていた。長い距離のレースに対するアプローチの仕方についても知っていたんだ。「僕はずっとドライブしているのが好きだから、マシンから降りる時に”満足”だと思うことはない。僕が降りた後、彼らが正しいことをしているのは分かっていた......だから僕にとってはストレスが少なかったように感じる。僕ら3人の間には、大きな信頼感があったんだ」アロンソのモータースポーツにおける次なる挑戦は、ダカールラリーだ。アロンソはそれに向け、テストを積み重ねているが、厳しい状況に直面することになるだろうと認める。準備が整っているのかどうか......それを尋ねると、アロンソは次のように語った。僕は経験を楽しむためにそこに行くのか......それはイエスだ。最大限のことを発揮するためにそこに行くのか......それもイエスだ。「経験が不足しているということを、完全に認識している。インディやル・マン、デイトナなど、僕が挑戦したレースを知っていると思う。僕はそれらのレースで非常に競争力があり、勝利に向けて良い戦いができると感じた。「でも、僕は異なる戦略を採るつもりだ。■アロンソのF1復帰は“強いクルマ”必須。Topic:メルセデスの『DAS』システムは合法。2020.2.25日産、新型軽スーパーハイトワゴンのルークスを発表。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。【ブログ】滑り気味ジョーク連発のメルセデス。【津川哲夫のF1新車初見チェック】久しぶりに大胆に攻めたエアロ。Topic:メルセデスの『DAS』システムは合法。FIAは詳細語らずも、安全性への懸念なしビニャーレス「バイクはいいフィーリング。スーパーハイトワゴンのルークスを発表。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。