2015.03.224部門の合計で競う団体の部で17年ぶりに優勝を収めた。多摩コースで行われ、明大からは男子小型乗用の部に大森和也(理工3=明大中野)と榎並敬太(法2=東洋)、男子小型貨物の部に金子良太(法3=明大中野)と中山凱史(理工2=春日部共栄)が出場。4人ともに4位以上と好成績を残した。中でも榎並は個人で1位を取るなど奮闘を見せ勝利に大きく貢献した。ジンクスを打ち破った。年度初めての大会とあって例年「全関東は勝てないジンクスがあった」(金子主将)という。その中で優勝できたのは、チーム内で高め合う雰囲気があったからだ。関東フィギュアの団体戦のメンバーになれるのはたったの4人。昨年から部員が増え、選手同士の競争は激しくなった。「全員の意識が違う」と榎並が話すように、部員全員が自主的に練習に取り組むようになったことで、3月に行われた合宿を含め充実した日々を過ごした。引っ張っていく側である団体メンバーも高いモチベーションを保ち、結果として各部門で4位以上の好成績を残す快挙につながった。「去年の自分に、やったぜと言いたい気分」。試合後にそう語ったのは、団体戦メンバーの中で唯一部門1位を獲得した榎並だ。障害物間の移動が「理想通りに行った」と言うように走行タイムは部門の中で1人3分台を記録。減点となるペナルティーも同乗者から受けたもののみと、2位と10点の差を付け1位に躍り出た。昨年の同大会新人戦の部で6位に終わった際「同じ失敗はしない」と決心した。練習中に気付いたことはメモに取り、走りの細部にこだわった。新人戦で命取りとなったペナルティは「スマートフォンに朝晩表示するようにして寝る前と朝起きた時に見て思い出していた」と言う。小型乗用の部で2位に浮上。リベンジ戦となる全関東に向けさらに追い込み、見事1位の栄冠を手にした。1年のスタートダッシュを良い形で切ることができた。本当の戦いは始まっていない。今年のスローガンは全日本のジムカーナ、ダートトライアル、運転競技大会の合計で競う全日本総合杯で年間王者となることだ。これからさらにチーム力を高め、全員で大学の頂点をつかみたい。私が監督になってから関東で個人も団体も優勝したことがない。スロースターターだから関東は調子が悪い。今日はいい走りをしていた。部員が増えてきたから、選手内の競争がけっこう大変。去年まで試合に出れていた人が出れなかったりする。今まで、ほぼ決まった人が出ていたがそうではなくなっている。自分のことを自主的にやるようになっている。それがうまく作用している。あとは、金子主将が一人一人に自覚を持たせて色んな仕事をやらせている。下級生が動いているからそういう点でもいい。今日は榎並が良かった。全日本で優勝して今回も優勝したので実力だなと思った。自信にもなったと思う。4人とも減点(接・脱・缶のペナルティ)がゼロなことはめったにない。緊張感があるのと選手選考会が厳しいことが影響しているかもしれない。自分も出たいという下からの底上げがすごい。結果も大事だけどまずスタートラインに着くまでの過程が大事。適当なことをやってきてうまくいってもだめ。自分のためにならない。社会人になるための訓練の一つとしてやっていって欲しい。これで満足することなくやっていって欲しい」金子主将「本当にうれしい。今まで、自分が入部してから団体で優勝したことが一度もなかった。その前も全関東で優勝していることはほとんどないと思う。みんな完成した状態で大会に臨めた。3月の頭くらいから練習を始めて、合宿もあってその後も毎日朝から練習していた。合宿は特別なことはやっていないが、毎日朝から晩までひたすら練習できるので良かった。本番さながらの審判を付けての練習は今回もしていた。その練習をしていることは大きい。去年から選手が持ち上がりで、力が底上げされていた。結果がやっと出せたという感じ。榎並は本当に理論派の選手で、感覚よりも自分で練習するたびに気付いたことをメモに書いて一つの走りを徹底的に研究するタイプ。自身としてはふがいない結果だった。うまくいったところはあまりない。今回のトラックが結構特殊な車で、後ろにアルミボディの荷台が付いていた。練習してきた何も付いていない平ボディの車と全く違う車だったので、その違いになかなか対応できなかった。後ろのタイヤがミラーで見えなくなってしまっていて、線や缶を踏んでしまったりするとペナルティの点数が増えてしまうので慎重に走った。その目標は達成できた。結果としてタイムがあまり良くなかった。慎重になりすぎてしまった。フィギュアに限らず全関東は勝てないジンクスがあった。その中でチームの士気を高める良い足がかりになったんじゃないかと思う。去年卒業したのが一人だったのも大きい。チーム一丸となって練習したし、高いモチベーションを保てたかなと思う。チームの調子はいい感じ。新2年生は、今回の練習が始まるまで本当に素人という感じだったが毎日練習する中で成長した。結果はほとんどタイムオーバーや減点過多で失格だったりだが、自分が2年の時もタイムオーバーから始まったので懲りずに頑張ってほしい。5月のジムカーナも全然勝てていないがこれを足掛かりにして、勝ってかぶとの緒を締めようというのを教訓にこれからもみんなで努力したい。今年のチームのスローガンは全日本総合杯で優勝すること。今日走った4人も、みんな何かしら課題を抱えている。本当に気持ちのいいフィギュアをできたと言っている人間はいなかったので全日本フィギュアではその点を反省して、個人の部での悔しさを晴らして1位総なめで優勝したい」榎並「本当にうれしい。このチームのメンバーで勝てるとは去年の今頃では予想もつかなかった。予想以上にみんな頑張ったのかなと思う。部活もみんな来ているし毎回参加しているし自主的に練習しているし、下級生ともいい関係がつくれている。今回下級生と練習を一緒にしたのは大きい。意識が変わったのは去年広島であった全日本ダートであんまり結果が残らなかったから。そこでみんなが勝ちたいという気持ちが強くなったと思う。個人としては、去年この大会であまり結果が出ていなくて、タイムは速かったが他のところでだめで今は去年の自分に、やったぜと言いたい気分。去年と同じ失敗はしないぞという気持ちで臨んだ。去年缶に触れてしまったりしたのでそこだけ毎日、スマートフォンに朝晩表示するようにして寝る前と朝起きた時に見てそれを思い出していた。反復で頭の中に入れていた。全日本でも出たところだが、気持ちのつくり方がうまくいくようになった。それと今日はボックスから次に移動するときが自分の理想の通りに行けたのが大きかった。チームの状況は、僕がいる限りでは最高の状態。4月に部員も増えるので一層勝ちを狙えると思う」中山「全関東フィギュアがシーズン初めの大会になるのでいい結果を出せて良かった。そこから調子よく頑張っていけたらなと思う。去年は新人戦で一応優勝だったが、今年は僅差で負けてしまって本選の厳しさを感じた。1位の選手とは思い切りが違った。フィギュアの練習は毎日していた。フィギュアには1番力を入れている。小型貨物にしたのは、トラック運転できたらかっこいいなという理由だけ。今はトラックのほうが好き。当日トラックが発表されて、練習してた状況と全く違くてそういう点では本番の強さとかはかなり影響したと思う。自分はどちらかというと本番に強いほうだと思う。練習していた車体と全く違うものだったのでそれは練習量で良い結果がでたわけではない。思い切りの良さが自分の強み。うちの一つ、全日本学生ダートトライアル選手権が広島で行われた。明大からは、渡邉晴也(政経3=成城)、大森和也(理工3=明大中野)、小平勝也(商2=巻)が出場。納得のゆく走りができず。明大は昨年の7位から順位を下げ10位で終えた。悔しさの残るレースだった。ダートトライアルは、計2回走り、良いタイムが持ちタイムとなるタイムレース。一走の渡邉は、一本目でコースを誤るトラブルもあり、波に乗れず。「一本目タイムを残せれば、二本目で挑戦ができた」と悔しい表情を浮かべた。エースで最終走者の大森は、一本目から2分4秒6と1位の岡(甲南大)から13秒近く離されタイムを残せず。二本目では、1分59秒6とタイムを上げたが、全体39位に終わった。上位入賞が期待されていただけに「まだまだ練習が足りない」と大森。8月下旬に行われる全日本学生ジムカーナ選手権では、挽回を狙う。それでも、唯一の下級生である小平が健闘。「団体戦のほうに足を引っ張らないようにすることが目標だった」と、初出場ながら主力候補に一気に名乗りを挙げた。この日の広島の天気は、雨。晴れ用のタイヤしか持ってきていなかったため、バランスを取ることを狙って急遽タイヤの空気圧を変え臨んだ。「裏目に出てしまった」(渡邉)と前日の練習と比べ、運転中のバランスが崩れてしまった。上位入賞校は関西勢が占めている中で、明大は普段は練習することの少ないコースということも敗因の一つだった。今年は、4年生が一人と上級生が少ない自動車部。それでも下級生が活動しやすい雰囲気を作ることで、今大会でも下級生が率先して仕事を行う行動が光った。(法3=明大中野)は「昨年を超えたかった」と悔しさを滲ませた。8月の下旬には、全日本学生ジムカーナ選手権が行われる。この悔しさをバネに、ジムカーナでの巻き返しに期待したい。レース開始2時間を過ぎた頃に、上級生中心のAチームが横転。スピードがありすぎると、車に負担がかかってしまうこのレースでは「8割の力で走ることが必要」(宮鍋正幸監督)と、耐久レースならではの難しさに苦しんだ。「車が止まっても後輩たちが諦めないで整備し続けてくれたおかげ」(土松龍平・法4=国学院)と、電気系統などのトラブルに苦しみながらB、Cチームは完走。横転から気持ちを切らさずに、部員が一体となっての完走だった。今大会は、通常の大会と異なり部員全員の参加が可能なため「お祭りのようなもの。1年生にとっては部活の楽しみを初めて見いだせるスタートとなる大会」(土松)。今後の自動車部を支える下級生にとって完走は大きな収穫となったはずだ。完走はしたものの「内容は良くなかった」(宮鍋監督)と満足のいく結果は残せなかった。未然に防げたトラブルもあり「考えが甘すぎる。1つ1つ妥協しないで丁寧に点検することが大事」(宮鍋監督)と、気を引き締めた。ダートトライアル、ジムカーナ、フィギュアの3種目の全日本大会の結果から決まる全日本総合杯で、現在3位につけている明大。最後の種目であるフィギュアは、他種目に比べ「練習量に比例して結果が残る」(宮鍋監督)種目だ。10年ぶりの全日本総合杯を目指し、猛練習の日々が部員たちを待っている。「昨年よりもハイレベルだった」(宮鍋正幸監督)と言うように逆転に次ぐ逆転の好ゲームとなった。ダートトライアル選手権では各大学から3人がエントリーし、午前に1回、午後に1回の計2回を走り、いいタイムが記録となる。そのタイムの合計で団体順位を競う。午前の部で、団体1位となった明大。個人でも杉山和馬(商4=広尾)が暫定1位となる。「大体の選手は2回目でタイムが上がる」(小島瞬・営4=木更津総合)の言うように、午後の2回目の走行では第1走者が走り終わると、個人・団体のトップに中大の名が挙がる。第2走者の杉山が安定した走りを見せ、個人でトップに返り咲く。続く東海大に個人1位の座を明け渡してしまうも、最終走者に逆転優勝の可能性を残した。(国際4=木更津)の出番。「何とかしてやろうと思った」と、意地の走りでタイムを上げ、明大が団体1位に再び踊り出る。残るは中大の最終走者。全員が緊張した表情で結果を待った。0.5秒差で優勝を逃してしまった。個人では杉山が3位、田邉主将が4位に入賞した。田邉主将は「最後のダートで入賞できたのはうれしい」と笑みをこぼした。宮鍋監督も「団体は悔しい気持ちがあるが、ここ最近にはない面白いゲームだった」と選手たちをねぎらった。全日ジムカーナは全日ダートとは対照的な試合となった。エンジンがかからない。現地ではひたすら整備が続き、前日練習では1本しか走ることができなかった。万が一に備え、深夜に三重県の鈴鹿サーキットを出て、明大和泉キャンパスにある車庫に車を取りに行く始末。「あの日はほとんど寝ないまま大会当日になった」(杉山)と大会を前にして既に疲労はピークに達していた。予選前の公式練習も走ることができず、車両が車検の時間に間に合うか間に合わないかもぎりぎりの通過。何とか予選を走り切り、A決勝には残ったものの、本番出走直前まで整備は続いてしまう。最後まで思うような試合ができなかった明大は、団体10位で幕を閉じた。「あんなに悲しい大会は初めてだった」と田邉主将は声を落とす。この結果によって、ダート、ジムカーナ、フィギュアの3種目の合計成績で順位を競う全日本総合杯での優勝は厳しいものとなった。「中大が2種目で優勝しているから、フィギュアでは食い止めたい」と、次の目標は定まっている。全日本フィギュアまであと2カ月。次は運転技術を競う競技だけに、いかに練習を積めるかが打倒中大のカギとなる。天気に恵まれ快晴の中、過酷な6時間耐久レースが開催された。このレースは部員全員が参加可能で、AKB48になぞらえたA、K、Bの3チームが出場。Kチームが完走し4位に入賞した。急傾斜が多く、カーブの続くダートのコース。この大会は、1年間で唯一複数の車が同時に走る大会だ。普段のタイムトライアルやフィギュアとは違い、迫力のあるレースが展開される。明大からは3チームが出場し、完走と上位入賞を目指した戦いが始まった。時間が経過し、リタイアのチームが増えていく中、明大にもリタイアするチームが現れる。Aチームがリタイアしてしまい、続いてBチームも横転してしまう。横転してしまった場合即失格のためリタイアとなり、残るはKチームだけになってしまう。Kチームは快走を続ける。4位の好位置につけたままレースは終了。完走すら難しいレースの中で、見事に完走を果たし118周で4位入賞を決めた。4年生が主体となったチームがリタイアする中で完走したKチーム。そこにはさまざまな要因があった。入賞したKチームの最終走者であった小島(瞬・営3)は「去年は6位だし、今年の4位は上出来。勝ちにいくチームではなかったのもあってリラックスしていたのがよかった」と頬を緩めた。完走できた要因としてKチームの山内(政経2)をはじめとして「うちのチームの車が比較的新しかった」ということが複数出ていた。このレースが終了し、今季はフィギュアを残すのみとなった自動車部。レースとは違い、派手さには欠けた競技であるが、練習の成果が如実に表れる競技でもある。全日本学生ダートトライアル選手権以来の表彰台に向けて、部員たちの整備と練習に追われる日々が再び始まる。3年前の今大会で3位に入賞して以来、この大会での入賞からは遠ざかっていた明大。今回は広島の初めて走るコースでありながら、チーム一丸となり見事に3位の成績を収めた。「サポートする人間がいて走る人が集中することができる」(田邉・国際3)。今回の勝因はここにある。自動車という競技では、運転するもの以外の記録は何一つ残らない。その中でも、自動車の整備が大会に臨むにあたって一番重要なのである。大会会場に向けて出発する前日まで車両が出来上がらず、全員が自分の時間を削って整備を行った。その結果、会場へなんとか完成した車両を持っていくことができた。「それぞれの部員が自分のすべき仕事が分かって慣れてきた」(田邉)。個々人のすべきことが実行されることで、明大としてのチームの団結はより強固なものになった。この試合では運も明大を味方した。明大は日ごろから運転し、長年愛用している自動車を今大会の競技で使用した。大会当日、午前は無事に走り切ったものの、午後にミッショントラブルが発生してしまう。ギアにひびが入ってしまったのだ。「午後はもう壊す覚悟で乗った」(田邉)。結果なんとか完走しきることができた。それを見届けたかのようにギアは走行後に壊れてしまった。来年のこの大会は明大にとってホームの会場での開催ということもあり、より上の順位を目指したい。そのためにも「来年は今の2年生の中から選手として出られる人材をつくらないといけない」(田邉)。これからどれだけ選手層を厚くできるかがキーポイントとなりそうだ。☆ダートとジムカーナの違い☆両者の違いは走行する道路のサーフェイスの違いである。簡単に言うと、ダートは砂利や土の未舗装の道路のことをいう。ジムカーナはその逆で舗装された道路のことである。走るのが、どちらであるかで整備は全く変わってくる。タイヤでは、ダートではおうとつがあるもの、ジムカーナではよりフラットなものという違いがある。運転の方法も全く変わってくるという。道路の種類に注目しながら見るとこの競技はより一層面白くなるだろう。惜しくも表彰台逃す/全関東学生ダートトライアル選手権雨の影響が残る中で行われた試合。結果は惜しくも総合4位で終わった。明け方まで降り続けた雨の影響が心配な、水溜りが所々に見られるグラウンドで行われた今大会。「路面が乾いてきた後半にタイムを大幅に伸ばせなかった」と宮鍋監督が言うように、前半3位で折り返したものの、記録を伸ばしてきた他校につかまってしまい4位に終わってしまった。「雨の影響は確かにあった」(天野主将)と、前半は各校タイムが伸び悩んでいた。その中でも細谷(情コミ4)は個人で2位の好タイムで走り抜けた。前半終了時には総合で3位と表彰台に手がかかっていた。空が晴れ、路面が乾いて走りやすくなった後半に他校は実力を存分に発揮した。石渡(商4)、天野、細谷、皆1走目よりタイムを伸ばすが、他校は1走目より5秒前後もタイムを伸ばし、1分30秒台後半という驚きのタイムを連発する。その結果、本学の順位は4位に落ちてしまった。天野主将は「強豪校に勝つには技術が足りなかった。練習不足」と、あと少しのところで表彰台を逃してしまったという結果を謙虚に受け止めた。3位との差はわずか0.16秒。本学の選手たちの走りは表彰台に載る資格は十分にある。次の大会こそは台の上に選手たちの姿が見られることだろう。☆結果を振り返って☆宮鍋監督「コースが広くないので、スピードを上げすぎるとコースに乗り上げてしまう。なると車が故障して、リタイアということもある。完走だと思っていたので全員完走できたのはよかった」。天野主将「使おうと思っていた車が1週間前に故障してしまったが、新たに作った車の調子はよかった。アクセルはかなり踏めていたと思う。全日本に向けて頑張りたい」。石渡「雨の後だったが、予想していた最悪のコンディションよりは路面の状態は良かった。(2本目は)ミスをカバーしようとしていたが失敗してしまい、タイムが伸びなかった。後の2人が良いタイムを出していたのでもう少しがんばりたかった。練習が足りていない部分もあるので、その2人に追いつくように練習を積んで全日本に臨みたい」。細谷「今回は練習不足だった。車には努力の結果が出ていたから、全日本に向けて練習すれば変わると思う」。荒木(情コミ3)「雨での練習はやっていなかったうえ、ダートは初だったので難しかった。試合前の調子はそこそこだったが、やはり練習不足の部分もあったので、もっと練習して次に臨みたい」。4年生の引退試合である今大会。細谷(情コミ4)が豪快なハンドルさばきも繊細な走行でミスなく競技を終了し、男子小型乗用の部Bで3位。荒木(情コミ3)が女子小型乗用の部で優勝と個々では好成績を収めた。天野主将(文4)は走行開始直後にポイントを踏んでしまい14位、関谷(政経3)が11位、石渡(商4)が8位で、男子の部総合は8位と全体的には結果が振るわなかった。天野主将は「練習場の確保が難しく、練習量が不足してしまった。フィギュアは練習が結果に反映する」と敗因を分析する。自動車部には2年生がいないため、出場人数の関係で、3月の試合からは1年生がレギュラーになる。試合経験がものを言う自動車競技において、低学年から試合に出られることは大きなアドバンテージだ。「3月の大会に向けて鍛えていく」(宮鍋監督)、「卒業まで1年生の育成を」(天野主将)、「冬に濃い練習をさせたい。4年生になったときに勝ってほしい」(細谷)と部を挙げて1年生を鍛える方針。これは、「競争意識が高い。これが維持できれば」と天野主将が言うよう、1年生への期待の表われからくる。悔しい結果となってしまった今大会だが、4年生の悔しさが1年生を強くしてくれることだろう。明大自動車部はこれから成長期に入る。青天のもと、例年の富士スピードウェイとは異なる浅間台スポーツランドで行われた今大会。本学は表彰台を期待されたが、惜しくも僅差で敗れ団体4位に終わった。トップバッターの細谷(情コミ3)は1本目で好タイムを叩き出し、暫定トップとなる。2番手の天野(文3)、3番手の福島主将(政経4)もまずまずのタイムで1本目を終える。ここでの結果次第では表彰台も十分狙えるポジションに位置し、本学は一気に勝負をかけた。力みすぎてしまったのだろうか、他大の選手がコースに適応し始めて好タイムを出していく中、本学はタイムが伸び悩んでしまう。福島主将は順調な走りを見せるものの、最後に痛恨のペナルティーを取られてしまう。結局、本学は3位の千葉工大に2秒差まで迫りながら団体4位に終わった。結果は喜べるものではなかったが、本学にとって今大会は次につながるものが得られた試合でもあった。「今大会へ向けての練習量も豊富だったし、組織としての動きが出来ていて、内容のある試合だった」(宮鍋監督)。優勝した中大との差も大きく開いていなかっただけに、練習の成果が結果として表れなかったのは残念だが、この時期に次のステップへのカギをつかめたことは大きい。来月行われる全関東ダートで、成長した本学の真価が試される。INTRODUCTION昭和5年創部と長い歴史を誇る自動車部。非舗装のコースを走るダートトライアル、舗装されたコースを走るジムカーナ、車をコントロールする技術で競うフィギュアの3競技を中心に活動している。その他にも硬式野球部の東京六大学リーグ戦にトラックを出し、優勝パレードでは運転を任されるなど明大には欠かせない存在である。和泉キャンパスには和泉ガレージを構え、普段から自動車の整備を行い大会へと備えている。部員は全員一般入部生から構成されており、根からの自動車好きが集まっている。日々自動車と向き合い全日本総合杯での優勝を目指している。