そのキュートさで今も人気の「イセッタ300」(1960年式)戦後のドイツを中心に、欧州で流行したバブルカー。キャビンスクーター、マイクロカーなどと呼ばれたそれらの中でも人気を博し、BMWの救世主となったのが「イセッタ」シリーズだ。「イセッタ300」を取り上げる。保シェアツイートLINEタマゴ型のデザインがキュートなBMW「イセッタ300」1960(昭和35)年式。一見すると3輪に見えてしまうが、後輪のトレッドが狭いためで、れっきとした4輪車(イギリス向けに3輪仕様も製造された)。この狭さのためディファレンシャル・ギアを備えていない。WEBヒストリーガレージで所蔵する1台は1960年式。2018年6月16日・17日に開催されたヒストリックカー同乗試乗会で撮影。今でこそ、高級車メーカーとして成功しているBMWだが、創業当初から順風満帆というわけではなかった。「バブルカー」といわれる2人乗りの超小型車の代表的な1台である「イセッタ」。そのキュートさで今でも人気の1台だ。Work)の略が、BMWである。当初は航空機エンジンメーカーとしてスタートし、第1次大戦後には2輪車用エンジン、さらには2輪車そのものを製造するようになる(記事はこちら)。1928(昭和3)年から4輪車製造に乗り出した(記事はこちら)。第2次大戦で母国ドイツが敗退したことで、BMWは大きな経営危機に瀕することになった。ドイツは戦後、戦勝国によって東西に二分され、旧・ソビエト連邦が管轄する東ドイツ領内にBMWの重要な工場のひとつが入ってしまったためである。西側に残った本社は企業として存続することを許されたものの、航空機、2輪車、4輪車、そしてそれらに搭載するエンジンなど、兵器につながる機器の開発や製造は、戦勝国によって一定期間禁止されてしまう。戦前に設計開発した2輪車や4輪車の設計図面や工作機械まですべてが没収されたそうで、一時は鍋や釜などの製造で糊口を凌いだという。「イセッタ300」を側面から。シティコミューターとしてなら今でも十分活躍できると思われ、「イセッタ」のコンセプトを引き継いだ「マイクロリーノ」というEVを、スイスのマイクロ・モビリティ・システム社が手がけている(記事はこちら)。自動運転等の技術から旧車、グルメ、音楽、プレゼントなどまで、モビリティに詳しいJAFメディアワークスがお届けします。Magazineメルマガ登録をしておけば、新着記事やプレゼントクイズなどの情報盛りだくさんでお届けします。耳寄りなキャンペーンもお知らせ中!登録はとても簡単です。