GARAGEのブログです。旧ヤフーブログ終了に伴いこちらに移行した過去記事です。GARAGE公式ブログでほぼ毎日更新中です。ザッパーステムのWクランプ加工2017年12月04日オートバイ今回の主なメニューは、モーリス取り付けとブレーキ周りの強化です。・モーリスホイールはオーナーさんがお持ち込みになったハイポイント製を使います。新規製作のワークスタイプローターをセットします。フロントローター径はノーマルと同じφ296ミリ、リヤはS1と同じφ234ミリです。・フォークはお持ち込みのザッパーステムに交換します。手前のMk2純正ステムをWクランプのドナーとします。・オフセットがノーマルの60ミリからザッパーステムの50ミリに変わることで、18インチワイドタイヤ化するフロントホイールに最適化でき、コーナーの進入がより自然な感じになります。ドナーのMk2ステムのクランプ部分を切断します。・ダミーのインナーチューブにセットします。・クランプを溶接します。溶接の熱を冷ましている間に次の作業へ。スプロケットカバーのワークス車風カットと、スピードメーターギヤBOXの取り付けです。・スプロケットカバーを外します。裏側のダンパースポンジを外します。型紙を使って切断ラインをマーキングします。・ジグソーで切断します。切断面を念入りに研磨して仕上げます。・これで「切った感」が無くなり、質感が上がります。溶接の終わったステムは、塗装に出す前にネジをタップでさらっておきます。・ワークス化の部品2点完成です。・アウトプットシャフトの中空部分に、スピードメーター駆動ピンをセットします。取り付けは、自転車のステムなどと同じすり割りです。・セットするとこんな感じです。・ホンダ純正のギヤBOXを流用して取り付けます。白い樹脂製カップリングの耐久性が伸びるようです。・クラッチレバーはノMk2ーマルより少し長いZ1300純正品を使います。今でも買えるので貴重ですね。・2センチほど長いので、レバーの先を握る場合は操作が軽くなります。J系にも流用可能です。・ピボットのボルトもメッキが錆びているので新品交換します。・スピードメーターケーブルもホンダ純正を使います。・ケーブルのルートはこんな感じ。タンクの下からフレームとの隙間を通し立ち上げます。・メータ取り付けのネジはボルトオンです。・スプロケカバー周りは完成です。・キャリパーは交換するのでフルードを抜きます。・スイングアームは、追加工と塗装があるので、一旦チェーンを切断します。・ノーマルリヤホイールを外します。・モーリスを仮組してフィッティングを確認します。・ワイドタイヤの逃げは既に織り込み済みです。必要なトルクロッドの長さを確認します。・スイングアームを外し、弊社のサンプル品を仮組しておきます。GARAGEの過去ブログです。旧ヤフーブログの終了に伴い...新しいブログサイトはこちら2017年11月より新しいブログサイトに移行しています。ツヤありブラックセラコートマフラー...ブログを引っ越しましたブログを引っ越しました。新しいURLはこちらです。CRキャ...カムチェーンたるみの修復の続きです。US...USB電源とETC車載器の取り付け、及び全体点検のご依頼です。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。