」》に続き今回は、フランス政府も介入するルノーの真実、ミシュランで起こった会長殺人事件...などの闇を語った!(※文字的には掻い摘んでいますので、ぜひ動画で全話をお聞きください!)●日産は三菱と一緒に、ルノーからクルマ作りの深いところを学べ!自動車は、ドイツ人ではなくフランス人が作ったんだ!って言うくらいプライドがありますからね。「ドイツは3輪車は作ったけど、いわゆる自動車の元を作ったのは我々フランス人!」って。右から、清水和夫さん、石井昌通さん、高平高輝さん。ルーテシアやメガーヌのようなクルマをあなたたちも作りなさい!と。2005年くらいからゴーンさんが日産とルノーのCEOになり、でもその15年間、日産からこれだ!というクルマが日産から出ていないですよ。Vehicle)でいち早くリーダーになろうとした。それはゴーンのコンプレックスみたいなもの。トヨタ・プリウスにハイブリッドが先行されてしまっているから、同じCセグメントの実用車はEVで行く...というのが、最初の話。メガーヌ(画像はR.S.カップ)のような、設計図に隠された、目に見えないクルマ作りの技術を、日産はルノーから学ぶべき!でも、日産車は売れていないというのは明らかなのに「ゴーンさんは凄いビジネスマン、経営者!」って持ち上げている、っていうのがズルズルと続いてきていたのかな。...闇だらけのフランス自動車業界ルノーは凄く良いメーカーだ!...って言いたいところだけど、でもゴーンさんはパトリック・ペラータ氏という生え抜きのプロパーな良いエンジニアを2000年に引っ張ってきて、技術部門のトップをやらせていたんです。後で、それが間違いだったということが判明し...。エドゥアール・ミシュラン氏(当時の共同取締役/ミシュラン創業者の孫)も、大嵐の海に船で出て、帰らぬ人になったと言われているでしょ。F1アメリカGP(インディアナポリス)のバンクでバーストするからってことで、F1からミシュランが撤退したんだけど...あの辺りからなんだよね。実はその話、フランス北西部・ブルターニュ半島沖で濃い霧が出ていて、でもベタ凪の風もまったくない、何もない、誰も見ていないところで乗っていた漁船が衝突し、何週間後かに遺体が海岸に打ち上げられ...という、大変奇妙な、ミステリアスな...。遡ると、1986年にルノーの現役の会長(ジョルジュ・ベス氏)が自宅前で射殺され...。フランスは基本的に社会主義勢力が強く、労働組合の力もものすごく強い。日本やアメリカとヨーロッパとは全く違う世界です、特にフランスは。どんなに合理化したくても、痛みを分かち合うことはしない。敵対する勢力が必ずいるんです。アクションディレクトね。日産はルノーの技術を学べ!(画像はルノー・ルーテシア)そもそも貴族社会で、貴族の資本家が始めたのがミシュランやルノー。ミシュランとルノーは密接な関係という歴史もある。日本から見ると闇も深そうに見えるよね。いうのは、日本にはなかったですよね。労働組合ともいい関係。いうのとは違うのが、ヨーロッパにはある。貴族社会もあったし、奴隷制度もあった。●レバノン人であるゴーンさんは人種差別的なものを受けていた?ブラジル生まれのレバノン人であるゴーンさんは、ブラジル、レバノン、フランスのパスポートを持っているんですよ。大学卒業後はエリートの世界に入ったけど、でもその中でも見えないシーリングっていうのがあって。白人のエリート主義集団の中にゴーンさんは入れなかったんです。ノンキャリ、叩き上げみたいなのがゴーンさん。ゴーンさんの味方というか、気持ちを理解してあげることも大事で。日産を私物化してお金を自由にしてしまったことは悪いことだけどね。その額、合計で300億円ともいわれているけど、20年にもわたって日産を立て直すERドクターをやったんだから、そのくらいのお金を渡してさっさと日産を卒業してもらったほうがいいんだよ。リーフはEVとしてよくできているクルマではあるけど、魅力はあるか!?でも一応、2018年にはVWに次いで販売台数世界2位にはなっていますからね。そんな台数が出てもゴーンさんが作り上げた日産車に魅力があるか?今回『グローバル化の功罪』っていうテーマがあるから、まぁ身の丈以上のグローバル化は必ず反動があって。ホンダも前の社長時代に650万台!というのが仇となってホーリングバックしています。トヨタはグローバル化で、まぁ台数というのは気持ちはあるんだろうけど、足元からきちっと生産技術や労働組合との関係などをしっかり積み上げています。結果として台数になるのだとは思うけど。台数よりも利益、社員の幸せ度とかをしっかり考えています。今後の日産を決める今、もし自分が日産ディーラーにいたとしたら、来るお客様に何の話していいかわからない。新車は出ない、元会長はいなくなっちゃう、新しい社長はすぐいなくなっちゃう、副社長は別の会社に...。今度来た新社長の内田誠さんがどういうマネージをするか分からないけど、今必要なことは、ボトムアップ(下から上へ意見を吸い上げ全体をまとめていく管理方式)だと思うんだよ。日産の課長、部長クラスにはまだ本物のエンジニアが、クルマとは何ぞや!ということが分かるエンジニアがいます。人々に愛される、欲しいと思うクルマ作りをする、数字じゃなくてね。いう骨太の人が何人残っているか、それを内田さんが見い出さないとダメ。GT-R開発グループも加わったデイズは、やればできるじゃん!と言いたいいたいほど、イイです。トヨタとかスバルもみんなボトムアップ。現場が強いから、部長がオタンコなこと言っても「違う!」と闊達(かったつ)な議論ができる社風にしないと。上からの指示を待っているようなのじゃダメ。ゴーンがくる以前、90年代の日産もそれが良くなかった。片山豊さん(フェアレディZフリークにはあまりにも有名なZの片山、Mr.K)から直接聞いた話なんだけど。片山さんは北米日産の社長としてアメリカでは有名なんだけど、実は日産本社から飛ばされてアメリカへ。生き残るためにナニクソ!と思ってアメリカで頑張った。そんな華々しい勲章と共に日本に戻ってきたら日産には席が無く、ぶっちゃけちゃえば日産系列の代理店に飛ばされた。それがなぜかゴーン時代になったら『Mr.K』と呼ばれ...。20年もの間、片山さんは居ないものとして日産の歴史から消されていたんです。ルノーだけではなく、日産にもそういう後ろ暗い歴史がいっぱいありますね。日産デイズと兄弟車となる三菱ekワゴン。やればできるじゃん!って。トヨタとダイハツの関係をみていると、完全子会社化して上場廃止したほうが、ダイハツらしい一家権あるものが出てきた気がする。HPhttps://www.startyourengines.net国際モータージャーナリスト、清水和夫が主宰する自動車専門動画ウェブメディア。クルマに関するあらゆるジャンルの動画をサイトアップしています。!チャンネル登録のうえご視聴ください。「散財してよ」自販機が一言なまいきざかり。政治リーダーの「耐えられない軽さ」。流した涙の数だけ強くなる。Corporationx。