FJR1300のオーナー・興味がある方々を対象にしています。ツーリング計画や車両・カスタムについての質問などご自由にご活用ください。公序良俗に反する投稿は削除させて頂く場合があります。youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。他のスレッドを探す*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。全1896件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。No.1928[元記事へ]ひろこさんへのお返事です。足つきの悪さと重さにどうしても怖くなってしまいます。(w足つきについては、足回りのローダウンKitやシートのローダウンでみなさん工夫されているようですよ。(センタースタンド問題なども出ますので、よく調べていただいた方が良いですが...)サイドバンパーなども付けるとすこし安心です。いずれにしても、どんどん乗って慣れるしか無いです。これはどんなバイクでも同じですね。かっこよく乗りこなせる様、がんばってみてください。返信・引用ひろこさんへのお返事です。頑張って克服してください。軽量車両がいるグループでのツーリングだと重量車両は気を使うかも。FJRなどの重量車同士の方が駐車場の選択や止め方にも気を付けているし男同士でも立ち転けしないよう手伝ったりしてますよ。FJRはツーリングには最高のバイクなので長く付き合って下さい。私は女性でFJRに乗っています。初バイクがFJRなんでが、なんせ運転も下手でツーリングについて行けず、YSPからMT07をすすめられています。足つきの悪さと重さにどうしても怖くなってしまいます。仲間と南アルプスでツーリングとキャンプをしてきました。※写真1FJRの潜在ユーザーのノザッキーさんとOBの清爺さんも参加していただきました。ザッキーさん曰く、「荷物がたくさん載せられてこのバイクが良いなー!!」きっとシャフト・ドライブの安易さを知ってしまったら、もう戻れないかもしれません。本当にきれいだったな。返信・引用yjさんへのお返事です。オーナーズクラブとして活発に活動されている方逹のなかで還暦越えている方も多いですよ?今回のミーティングの半分の方が還暦越えています。最高齢75歳の方も遠路遥々参加されてます。ソロで活動する場合バイクの止め方や場所を気を付けたりしてます。No.1924[元記事へ]あきさんへのお返事です。ご返事ありがとうございました。FJR、すごく気にしているのですが、なかなか決断できません。新車は無理なので程度の良い中古を物色しているところです。決断できない理由がありますそれは皆さん揃って言っている”重い”こと、自分の年齢(還暦)で取り回しできるかです。返信・引用yjさんへのお返事です。プレストのHPのASのオーナーズリポートにある2点が気になります。最新型はもう少し下まで切れずに半クラ状態でしょうか?*変わらないと思います。繋がる位置は調整できるので多少は軽減できるかも。1、T字交差点は危険です。一時停止でトントントンとシフトを踏み下ろし、リスタートの瞬間に空ぶかし。車体は曲がるつもりで傾いていて、必死の抑えです。(一番下がニュートラル)>*人それぞれ乗り方が違うのですが私の場合は止まる前に一速まで落とすので気になりません。2速3速発進はよくしてましたが。新型ではストップスイッチが有りますので止まると1速までシフトダウンしてくれます。2,*実は渋滞が苦手な感じがします。スロットルをあおらないと走れません。(クラッチがつながらない)これは機構上しょうがない部分かと思います。渋滞をさけるようなルートを選ぶしかないかと!私はUターン等も不得意ですが、上手い方は軽くアクセルを開けリアブレーキを使いながら綺麗に回っています。ASを乗っている方は不な部分は癖として上手くバイクと付き合っているようですよ。慣れてしまえばすばらしいバイクだと思います。返信・引用プレストのHPのASのオーナーズリポートにある2点が気になります。最新型はもう少し下まで切れずに半クラ状態でしょうか?1、T字交差点は危険です。一時停止でトントントンとシフトを踏み下ろし、リスタートの瞬間に空ぶかし。車体は曲がるつもりで傾いていて、必死の抑えです。(一番下がニュートラル)2,*実は渋滞が苦手な感じがします。低速走行ではクラッチが切れるので、(ローで10km/h位)スロットルをあおらないと走れません。返信・引用ミッチーさんへのお返事です。私の場合は激変とまではいきませんが、腰や腕などの負担が軽くなりました。身長は180cmです。体格や乗り方によっても違いますのでご自分でベストな位置を探して見てください。難しい作業ではないので調整してみてはどうでしょうか。最近のは業者にやってもらうようにと書いてあります。返信・引用07年式に乗ってます。パーツ代が(T.T)よろしくお願いします。春ミーティングを開催します。こちらに書き込みをお願いします。詳細のご案内をさせてもらいます。過ごそうと考えています。今のところ参加を希望されるオーナーさんはいらっしゃいませんが今月末を期限とさせてください。No.1918[元記事へ]篠山のキム兄さんへのお返事です。のりすけさんへのお返事です。17日仕事になりました。キム兄さん残念ですが仕方ないですね。次回に期待してください。No.1917[元記事へ]のりすけさんへのお返事です。17日仕事になりました。春ミーティングを開催します。こちらに書き込みをお願いします。詳細のご案内をさせてもらいます。過ごそうと考えています。春ミーティングを開催します。クラブメンバーの皆さんが対象なんですが関心がある、自分も参加してみたいなってオーナーさんいらしゃいましたらこちらに書き込みをお願いします。詳細のご案内をさせてもらいます。一杯やりながらバイク談議&旅談議で楽しい時間を過ごそうと考えています。返信・引用あきさんへのお返事です。部品番号の出だし三桁のモデル型式が違って居ますので注意です。番号は全ての年式統一のようですが。基本フレームは大きく代わってないので互換性のある部品もありますが個人の責任にて作業して下さい。>続けての返信、有り難う御座いました。購入する事も含め、よく検討致します。返信・引用シヴァさんへのお返事です。部品番号の出だし三桁のモデル型式が違って居ますので注意です。番号は全ての年式統一のようですが。基本フレームは大きく代わってないので互換性のある部品もありますが個人の責任にて作業して下さい。No.1913[元記事へ]あきさんへのお返事です。キャリバーの取り付け位置が同じであれば取り付けできるかも知れませんが、モデルチェンジの度にブレーキデスクの径が代わってますので効果はないかと思います。06年式以降は前後連動ブレーキになるので配管の処理が必要になります。形で選ぶなら01モデルの方が私は好きですね。ブレーキ改造は車重や使い方で効き具合や前後バランスのセッティングが難しいので注意してください。お早い返信、痛み入ります。ディスク径は、品番が同じだったので大きさは変化してない物と思い込んでいました。連動ブレーキの事もあったのですね...丁寧な説明、有難う御座いました。返信・引用シヴァさんへのお返事ですキャリバーの取り付け位置が同じであれば取り付けできるかも知れませんが、モデルチェンジの度にブレーキデスクの径が代わってますので効果はないかと思います。06年式以降は前後連動ブレーキになるので配管の処理が必要になります。ブレーキの強化をされるならマスターシリンダー、キャリパー、ディスク、フロントフォークアウターの交換が必要かと?形で選ぶなら01モデルの方が私は好きですね。ブレーキ改造は車重や使い方で効き具合や前後バランスのセッティングが難しいので注意してください。初めまして今日は、時々拝見させて頂いております。当方01モデルに乗っております。今回Fキャリパーの交換を検討しております。当初ブレンボキャリパーも考えましたが、諸事情で取り止めました。其処で06モデル以降のキャリパーが取り付け可能かではないか、と愚考しております。品番を調べてみた所、前4番目から8番目迄の品番が共通でした。キャリパー取り付け上下穴間隔が一緒?なので13モデル以降用のキャリパーが取り付け可能な様な気が致します。其処で不躾ながら質問させて下さい。明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願いします。メンバー・メンバーで無い皆様も安全運転で楽しいバイクライフを送りましょう。以上は、新着順181番目から200番目までの記事です。]RSSteacup.レンタル。