リムの両サイドにクラックが入っていることを発見。あぁ,全損です・・・。こんなことに・・・?スバルライン試走から帰ってきたときには,スポーク以外,特に異常が無かったリアホイール。この数日間に何があったのでしょう?スポーク損傷を発見した翌日,スポークを1本抜きました。損傷したスポーク張替えをするために,既存のスポーク長を測る必要があるからです。ホイールに装着したままでは分かりませんから,24本あるスポークのうち,1本を抜いてメジャーで長さを測りました(285mmでした)このとき,抜いたスポークを戻せば良かったのでしょうけど,他にも振れ取り台やニップルなどを選んで発注する必要があり,スポークはそのまま抜いた状態になっていました。1本だけスポークを抜いた状態。F2.8損傷は,この,「スポークが無くなった部分」で発生し,両方向からの圧縮力で潰れた(座屈)形でクラックが入っています(クラック写真は,後からスポークを入れたものです)リムは多数のスポークによって中心に向けて引っ張られています。そのうち1本を抜いてしまうということは,そこだけが「自由に動ける」場所になります。リアのドライブサイドは,12本のスポークそれぞれに100kgfくらいのテンションがかかっています。このうち1本が脱落してしまうと,ちょうど反対側のスポークのテンションに対抗する力が無くなり,リムは外側に膨らもうとすると思われます。その両隣のスポークは生きていて外側には膨らめませんから,結果として,スポークを抜いた部分は,その両方から強い圧縮力を受けるのだと思われます。F2.8【2014/05/16追記】senさんからのコメントをいただき,破損原因を考え直しました。この,引き抜いたスポークは今回一番損傷が激しかったスポークで,頭部分で45度に折れて短くなっていました。いうことは,チェーン事故の際に,このスポークが通る部分のリムには過大な力が働き,ダメージを与えていたと推測されます。そのスポークを引き抜いて放置したことで,今度は左右方向からの圧縮力,さらに外側への膨らむ力が集中し,破損にいたったのだと推測されます。スポークを1本抜いただけで破損は弱過ぎ,2段階で壊れたのではないかということです。ネジを締めすぎて壊したことは人生で無数にありますが,たった1個のネジを緩めただけで全損してしまうなんて・・・。悲しくて,悲しくて,声も出ません。半年以上前から走りこみ,練習を重ねてきた(しょぼいけどさ)時間。涙で前が曇って,良く見えません。ハイペロンでも買うとするか・・・。10セットくらい(投げやり)(おまけ)今のところ,6~7万でなんとかなるブツとして,このあたりを検討中。F4Rのリアだけでも用意しようかと・・・。senさんコメントでいただいたアイデアを反映しました。ありがとうございます>senさん。返信>ラビ君さん以前,CycleSport誌で,カーボンドライジャパンさんの記事を読みました。チェーンステーやリアエンドなど,「そこが壊れたらお釈迦でしょう?」みたなところを補修していてビックリしました。その修理費用が場合によっては10万円を越えていたりして,それにもビックリしてしまいました。ホイールはどうなんでしょうね。そのうち紹介する予定なのですが,リム・スポークだけではなく,ハブも損傷していたみたいなので,全部直そうと思うとものすごい費用になりそうです。壊れたこちらはもう手元に無いかもしれませんが、かなり深刻なダメージでも、カーボンドライジャパンさんなら直せるかも知れませんよ?巷では修理不能と言われている、ライトウェイトですが、こちらなら修理可能と言うことで今修理してもらっています。返信>EXEさんお~,お久しぶりです!そうなんですよね,MV32を教えたくれたのはEXEさんでした。国内では超マイナーなのに,びっくりするくらい高性能。素晴らしいホイールでした(まだフロントは健在ですが)破損箇所に該当するスポークが折れて短くなっていたことから,そこのリムには猛烈な力がかかっていたんでしょうね(合掌)今週末は休日出張でなにもできないので(FHC前なのに!),FHCが終わったら,他のスポークの様子を調べたり,いろいろ実験してみたいと思います。あと,RDのL側リミットは,事故直後から相当にきつくしてあります。ローに入った後は,STIはビクともしないくらいきついです。これで特に変速にも問題ないですが,F4Rが到着したらまた調整してみます!あとは,F4Rがどれくらい活躍してくれるか・・・。遅ればせながらご愁傷様です...選定段階からちょっとだけ関わった身として、とても他人事とは思えません。落車に繋がらなかったのは幸運でしたね。破損原因ですが、チェーンがスポークを引っ張り、過剰なテンションが掛かった事がトリガーになったという意見に同意です。スポークテンションが低目ですから、軽量化を重視してマージン込で最低限必要な引っ張り強度だけ確保していたのではと予想します。Forwardは引っ張り強度が高い(詳しくはHPに載っていたと思います)ので、同様なトラブルには強いと思われます。あとは、タイヤの圧が恐らく高圧ですから、その辺りの影響もあるかなと思いましたが、10気圧程度では影響は無さそうですね。後学のためにも、クラックが入った所は一旦スポークを戻せれば戻して、他のスポークを緩めてみるというのはどうでしょうか。緩めた事だけが原因かどうかははっきりすると思います。あとは、ホイール側にチェーンが落ちるということはリミットスクリューの調整が煮詰まっていなかった可能性が高いですから、再発防止のためにも今一度確認した方が良さそうですね。Shamalと他のホイールでカセットの位置が一緒とは限りませんし、極端な話QRの締め具合でもわずかに変わる事もあります。初歩的な話ではありますが、意外とその辺りを一度見直してみると、今まで気付かなかったことがあるかもしれません。返信>cpさんはじめまして。コメントありがとうございます!冒頭写真,びっくりしちゃいますよね。このとき(↓)以来の,ドッキリ写真かも。http://fotopota.sakuraweb.com/archives/2011/05/post_648.shtmlしかも,ネタじゃなくて本物ですし・・・(涙)完組ホイールだと,スポークの本数は少なく,テンション高く,というところなんでしょうか。24本しかないんですもんね。ちなみに,SHAMALにいたっては21本しかありません・・・。大丈夫か?それにしても,ダウンヒルで大破しなくてよかったです。先日のスバルラインのときにも,すでに予兆はあったんでしょうし。_)mとにかく本番には間に合わせねば!ということで,昨夜のうちに,次期リアホイールを発注いたしました。MV32Tに比べると,100g以上重くなっちゃうのですが,少しでも強いほうが良いかと思い・・・。明日あたり,また紹介記事を書くつもりです。返信この度はお悔やみ申し上げます。返信>かんたろーさんそう,もう大変でした。senさんが推測されているように,原因は2段階あるかもしれません。【1】チェーンが絡まったとき,1本のホイールにものすごい張力がかかり,リムにダメージを与えた【2】ちょうどそのスポークを引き抜き,放置したことで,ただでさえ弱っていた部分に圧縮応力がかかり続けたこんなところかと思います。単純に1本緩めただけで全損,ということはない気がしてきました。これは、大変な災難でしたね。ニップルは少しずつ順番に緩めてテンションを開放していくべしなんでしょうか?僕は怖いから、ローラー台用の安物ホイールが振れたらイジろうと思ってますが、ローラー台用は振れませんね。UL復活の日を楽しみにしています。返信>noriさん本当にビックリしました。デカールを手で触ったときに,皺・段差を感じ取り,「え!まさか!?」となりました。そのときのおいらは,きっと,デスラー総統のような顔色だったと思われます。次期ホイールですが,まさにおっしゃるとおりの理由でF2Rは諦めました。(カゴに入れて,決済画面までいって,諦め)32mmハイトのリムを壊す男に,20mmのリムなんて無理です,きっと。今よりもだいぶディープなホイールになりました。100gほど重量増加しますが,ぶっ壊れるより全然いいです。返信>senさんそうそう,本当に運が良かったんです。本番でこんなことになっていたら,下りで集団落車を引き起こして,突っ込んできた3000人くらいから損害賠償訴訟を起こされてもおかしくないですから。(いくらなんでも,10番目以降の人は停まってほしいけど)あぁ,確かに,チェーン脱落のときにも相当の強さで引っ張られているのですよね。当該の(抜いた)スポークは一番損傷が激しく,首のところで折れ曲がっていましたから,長さが2mmくらい短くなっていました。そのときに,すでにクラックの予兆を作っていたのかもしれないですね。思うと,その後のヤビツの12kmダウンヒル,スバルラインの25kmダウンヒルを,よくも無事に走れたものだと・・・。世界一,運のいい男です(^^)あとで,本文の方にもsenさんの見解を載せておきますね!ありがとうございました。返信>りょうさんいつもいつも,しょうもないトラブル情報を世界に向けて発信する,フォトポタ日記です(^^)こういうとき「おっ,ネタになる♪」と思うのですが,さすがに今回は「ネタどころじゃねぇよ」でした。笑)FHCが終わったら,のんびりと手組み作業に挑戦してみたいですね。先立つものがまったく0円(っていうか借金)なのが問題ですが・・・。返信>ケンゾーサンさんあぁ,懐かしい,大好きだった「クールポコ」。フォトポタ日記の中にも,なんどか登場いただいています(笑)男は黙って「Lightweight」です。WHR500(今は501?)って,本当にものすごい安さですよね。年間,何万個作ってるんだろう?とにかく笑わせていただきました,ありがとうございます。ちなみに,激落ち込みしているおいらに,ツマが最初にかけてくれた言葉は「ガムテープやセロテープで付けられないの?」でした。心配はとてもありがたく,でも,あまりに的外れで,おかげで心が少し軽くなりました。返信>cressonさんいつも,詳しいコメントありがとうございます。本当は,ご紹介のあった他メーカーのリムも含め,現在残っている,ハブ・フリー・スポークを使って,新たに手組みしてみたい気はあります。来週の土日が無くて,作業時間を帆ドン度作れない状況では(ローラー台も続けたいし),今,手組みをやっている暇がありません。ほんの少しだけやり始めた感触では,ホイール弄りは急いでやるのではなく,のんびりやるところに楽しさがあるように見出しました。明らかに,他の自転車作業と違います。FHCが終わったら,安いリムから試してみます。返信>aratoさん今回の事象は,だいたい2日ほど経って発症しました。抜いた直後はなんとも無かったので,ず~っと応力がかかり続けて潰れてしまったのかなと思っています。写真ではスポークを刺していますが,発見当時は圧縮されて穴がふさがっていました。スポークが折れると,次々と折れる,といのは良くあることのようです。適当なマンガを描きましたが,右から2枚目の絵の状態で,水平方向のスポークには,上方向に引っ張られる力に抗することはほとんどできません。なると,スポークが破断するか,リムが変形するかどちらか。長時間放置すると,一番弱いところ(=抜いたところ)に左右からの力が猛烈にかかるのでしょう。あと,リムは本当に薄いもんなんですね。タイヤ側は固いですが,スポーク側のエアロっぽい部分は,指で押すと簡単にへこみます。これでは持たないなぁ・・・,という気がしています。返信>amigoさんお久しぶりです!コメントありがとうございます!!本当に大事なものがぶっ壊れたこと。不注意でぶっ壊したことが,悲しくて悔しくて,なだそうそうでした・・・(?)ZIPPも最後まで悩んだのですが,たぶん,今後も色々トラブルを経験するはずなので,そうなったときに,専用ハブ・専用スポークはちと辛いかと。ReynoldsやFFWDは,汎用ハブ・汎用スポークなところが,性能面ではイマイチですがメンテ面では利点。返信>こばんさんはじめまして。コメントありがとうございます!そうそう,ysroad池袋チャーリーさんのブログ。おいらも,破損した翌日に血眼になって色々探していた中で発見しました。ThirtyTwoのリムが3万円(!)という,信じられないようなお値段に腰が砕けました。電話して買おうと思ったら,記事は1月で,すでに完売。パソコン画面に頭突きして,また被害拡大させてしまうところでしたよ・・・。MV32)のリムがこういう形で放出されたら,すかさずゲットします!常に3万円を貯金しておかなければ・・・。返信>_toshiさんいやいや,本当に,本番前に気が付いてよかったです。おいらは,世界一,運のいい男です(笑)なんせ,本番のダウンヒルで発生したら,一瞬にしてリアホイールがバラバラになり,クリートが外れないまま自転車ともども,血だらけになりながらスバルラインを滑っていく自分。停まったと思ったら,後続車が軽く10台くらい突っ込んでくる・・・。スポークはとても微妙なテンションで成り立っていて,一人が抜けると,俺も俺も,と抜けていってしまうようです。おいらの下手な絵に描いたとおりなのですが,縦方向に1本抜けてアンバランスになりますが(ハブが上方向に引っ張られる),左右のスポークたちにコレを防ぐ力はほとんど無く,特に,90度の位置にあるスポークには無限の力がかかって,あっさりずれてしまうと思います。(ラジアルスポークに回転トルクを加えるような感じで)こんな悲惨な目に遭いつつも,「自転車ってすごい!」と感心もしています。返信>ナナホシさん「物が壊れた」ということも悲しいのですが,「自分の不注意で,自分の大事なものを壊した」というところが,なんともやるせなく,情けなく思っていました。Reynoldsを入手したとき,初めて走ってみたときの嬉しさといったら,長男が生まれたときと同じくらいの嬉しさでしたから(おーばー)思い切って,どかん!とLightweightでも行きたいところですが,今回ばかりは,全部,妻の財布からの出費になりそうなので,質実剛健に・・・。返信>yhkniさん本当,「スポーク1本,怪我一生」みたいな感じです。(くだらないことを言う余裕が出てきました♪)そう,本番がものすごく近く,しかも,今週の土日の後は2週間休みが無い予定なので,いきなり本番なのです。幸か不幸か,初めてReynoldsを買うときに散々悩んで調べていたので,そのときのことも参考にしつつ,FFWDに決まりました。大事に大事に使っていくつもりです(^^)で,他の方への返答でも書いたのですが,ほんの少しですが,ホイールを回してニップルを弄る楽しさを実感してしまいました。今までの自転車作業(コンポ等)とは全く違う,手作業の面白さがあると感じました。返信>sramredさんご提案,ありがとうございます~!今回はまったく時間がない(来週は土日をまたいで出張。休みなし・・・)ので,仮に手組みをしたくなってもやる暇がないのです・・・。ほんのちょっと,振れ取り台に乗せて回してみてニップルをいじった感触は,すんごく楽しかったです。落ち着いたら,気に入ったリムを買って,ゆっくり気長にひとつのホイールを作る楽しみを味わいたいです。ありがとうございました。返信>achakeさんはじめまして。暖かいコメントありがとうございます!!買った直後は,カーボン,ということでとにかく神経質すぎるくらいに気を使っていたのですが,3年も使ってくると,扱いがゾンザイになってきていました。普段はとても丈夫に見えるのに,ちょっと扱いを誤ればあっさりと逝ってしまう。これからも,細心の注意を払っていかないといけないですね・・・。F2R,いいんですよねぇ~~昨日,買い物籠に入れて,決済画面まで行って,気が変わりました。32mmハイトのリムを壊す馬鹿に,20mmのF2Rは危険すぎます。末永く無事に使える自信が無くて・・・。といわけで,もう一回り深いヤツにしました。返信>TaQさんリムのデカールを剥がしたときの,「あぁ・・・」感は忘れられません。完全に自分のミスで,あっけなく,国内価格15万円のホイールを全損させてしまうとは。EC90SLX,最初にカーボンホイールを買うときに散々悩みました。昔からEASTONは好きですし。今回はお予算も限られていることもあり,FFWDになりました。返信>みなさんご心配・温かいお言葉,本当にありがとうございます!大丈夫です。ビックリする様な破損でしたね。カンパのボーラなんかは、リヤG3組なので大丈夫そうに思ってしまうんですが、やっぱり力を掛けるバランスが大事なんですね。次のホイールも軽い方が良いとは思いますが、リムは少し重たい物をお勧めします。ゼロ発進が悪くなるとは思いますが、平地の巡行性能はよくなります。このことはお分かりだと思いますが、レース仕様の軽量な物は耐久性が悪すぎます。私も経験あるのですが、4万円近くしたカーボンペダルを普段使いしていたところ、数十回位ハメたり外したりした位でペダルが割れました。それから安いカーボンペダルを使っていますが未だに割れません。そんなことがあったので、軽さより耐久性のある物をお勧めします。返信これは運が良かったのかもしれませんよ。スポークを1本だけ抜いたのがクラック発生の引き金になったのかもしれませんが、クラックがスポークの引っ張り方向へ食い破るように発生していることから、チェーン落ちでスポークが引っ張られたときのダメージが原因かと思われます。クラックが発生していない状態でスポークを張り替え、異常に気づかず使用を続けていたら、走行中にリムが割れて大惨事になっていたかもしれません。返信まさかの・・・Shiroさんのハプニング、トラブルレポートのおかげで、私自身トラブルにあったつもりでレベルアップしてきました。今回も手組完成かでのレポート期待しています。なにがともあれダウンヒル中に破断分解しなくてよかったですね。富士ヒル頑張りましょう。返信ご愁傷様ですが、私の脳内では今や懐かしの”クールポコ”がこんなことを申しております。タイムが悪くても・・・ゲフンゲフン...。返信こんにちはなんと言葉をかけていいのか、言葉が見つかりません。自分が同じシチュエーションならどうするか考えてみました。Gigantex社のリムを販売してます。GigantexはFFWDの仕入元と噂のメーカーなので信頼できるリムなんじゃないかと思います。32mmはないけど、38mmで$200、ハブはそのまま流用して、スポーク長を計算してみたんだけどNDSを3クロスにすれば、スポーク長286mmでたぶん285mmのスポークが使えます。返信このたびはご愁傷さまでした。スポーク抜けた圧縮力でクラック入ったってことはスポーク折れ=リム死亡ってことになるんでしょうか?それともスポークを抜いたことにより、圧縮される範囲(スポークの太さ分)が大きくなった事で入ったクラックなんでしょうか?後者だと願いたいです。同じレイノルズカーボンホイール乗りとしては・・・。超お久しぶりです~Nooooooooo!!!それは痛いですね、思わずコメントせずに入られませんでした。スポークの時にもウワアと思ったのですが、大事なホイールごと壊してしまったのは辛いですねぇ。返信はじめましていつも楽しみに拝見しております今回はかなりショッキングな出来事でコメントいたしました。以前、REYNOLSのリムでホイールを組もうと思いフォトポタ日記さんのMV32Tインプレを読ませて頂きました。本番前に気が付いて良かったとも言えますけど。私はリム損傷には至らなかったけど同じような経験があります。購入直後のとある完組のホイール(アルミリム)を通勤で使用していたのですが、帰宅時に走り出すとカランカランと異音が。止まって確認するとリアのスポークが一本外れてフレームに当たっていました。見ればニップルの所でスポークが破断している・・・ホイールを空回しするとニップルの残骸がリムの中でカラカラと動いている。仕方が無いのでスポークが他部位に当たらないようにテーピング固定、リムが激しく振れているためブレーキワイヤーを外して開放状態のまま騙しだまし走って家まで帰りつき、翌日にショップへ持ち込むため外しておきました。翌日ホイールをもって出かけようとすると、また更にスポークが外れている。今回のShiroさんと同じく、折れたスポークをそのままにしてしまったため、他の部位に負荷が掛かって他のスポークが飛んだと思われます。限られた部位だけに負荷が掛からないようにして保管を、との情報を伝えておけば良かったですね、失敗。́Д⊂)心中お察しいたします・・。