そりゃガワのデザイン変更だけで済むから楽だろうよ。軽にゃギリまで詰めた燃費も空力性能も要求されないからな。教育をすべきなのは広報の人間。オタクだとか違うとか、そうではなくコンセプトを的確に広げることが出来るかどうか。車に興味ない人にも興味を持って好きになって、購入にワクワク出来るようにするのがミッション。ココに勘違いした人間を配属すると「ターゲット層は40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」などと言い出してドン引きされる。ターゲットに売れたりもしない。大企業というのは官僚組織ですから、採る側も採られる側も組織の維持にしか興味ないのですよ。そもそも大学で車に関連する勉強してた学生がどれだけ居るのやら。いう人達の目標は組織で偉くなる事であって、良い車を作りたいのでは無いのです。自動車メーカーでクルマ作ってるのなんて系列子会社じゃないですか〜。本社はその系列会社を束ねて管理してるだけなんだから東大生こそ適任で、専門学校生は素直に子会社孫会社に行った方が幸せになれるよ。)ってもんでもないので、「頭の良い大卒」の頭数もいくつか入れとくってのはあり得る話だろ。情熱を持つ専門職の門が狭いのはそういうものだとしか。別に商品コンセプトを決めるのは広報の仕事じゃないけど...。それは単に「つまらない」の定義が違うだけだと思います。大切なのはマーケティングして方針撃ち出すいわば「プロデューサー」みたいな役割。広報がしっかりしていれば例えどんな商品でもうまく読み解いてワクワクするものを伝えることが出来る。全国の販売店の営業は広報が伝えたイメージを元に売るので、そこに腕利きがいれば安泰ってことですよ。いいものを作ってもそれだけじゃ売れないけれど、ものがダメなら営業が頑張ってもムダ。その両者を上手く援護して下駄を履かせるのは広報部門の仕事でしょう。ええ、プリウスとか面白いと思うんですよね。登場してくる新技術のエッジに自分が乗っかってる感覚。いうのを楽しめる層にも、燃費で買う層にも、ド定番のイメージで買う層にも、全部に訴求した上に「普通に使える」のがプリウスの凄いところ。車好きでなくても、マニアでなくても、売れる車を作ることは可能。統計取ってマーケティングもして、必要な機能や特徴を並べて、それを余すことなく盛り込んだものにする。ミニバンなんかは日本市場の求めるものが凝縮されて生まれたモデルなのでこの傾向が強い。「つまらない」と言われようと、需要に向き合って必要な要素をきちんと盛り込んだ商品を作るのはメーカーの真面目さであり誠意だと思う。単純に、「面白い」と「真面目で誠実」という要素が相反しているだけの話で。2016年3月20日そもそも他人と競わないと入れない有名大学と、金さえ払えばほぼ即入学の専門学校とで比べる方がおかしい。クルマ好き嫌い以前に人としてのポテンシャルの問題。クルマ好きを入学、或いは、クルマ好きを育成すれば宜しい。●名」って書いて、そちらへ廻し給え。あの、「広報」と「広告宣伝」とは違うお仕事なんですが...。貴殿の仰るのは「広報宣伝」でしょう。ま、この2つの区別がついてない人は少なくないですねどね。厳選まとめやっぱ、ない@marlboro1day20ツイッターの話題を追いかけるのに精一杯です。歴史や軍事ネタをまとめるアカウント。