「車内を除きこんで見たチューブラーのトラスフレームの素晴らしさ」などとの事でした。オーナーコメントマリオダモンテという科学者?が1954年のルマン出場のためにナルディに製作を依頼したと言われております。(ボディはカロッツェリア・モット製作)シャーシはナルディ製作、エンジンはアメリカのクロスレー社の750ccOHCのナルディチューン、ホイールは軽量設計でボラーニ社発注したようです。彼は因みに1953年にOSCAMT4のクーペ(ジョバンニ・ミケロッティ製作)でルマンに出場しており1100ccでクラス優勝しております。この後は1955年には有名なナルディ製作のビシルーロ(現在レオナルドダヴィンチ博物館に所蔵)でルマンに参戦しております。(この人物はボディラインにかなりこだわりがあったようですね)他に彼はミッレミリアやイタリア国内レースにも別の車で果敢に参戦していたようです。私の車は、ルマン参戦後ビシルーロと同じジャンニーニ製作の幻のツインカムエンジンG2が載せられたそうで、その時の名残のバルジがボンネットに残されております。(現在はルマン当時のクロスレーの750ccエンジンに戻されております)アルファロメオのデスコボランテにも似た流線型のボディが気に入っております。イベントに寄せて-------久しぶりのバルケッタミーティング。開催を待ち焦がれておりました。本当に車好きを満足させる大人のイベントとして日本では大変貴重な存在だと思います。グラフィカルにこだわりを持って独自の世界観を演出していただきたいと切に願います。自信をもって世界に発信できるイベントです。ボンファンティでレストアし2005年のヴィラデステコンクールでもオープンカークラスで優勝している。ジョバンニミケロッティの初期のデザインでスタビリメントファリーナで作られた。2017リタイアオーナーコメントバンディーニ・サポネッタの1号車です。ボディーのスタイルとエンジンが美しい。イタリアの復活ミッレミリアに3回出場しました。2017大雨で水没してリタイア(笑)イベントに寄せて-------コースもお天気も良くてドライブを楽しみました。夜のパーティーも楽しかったです。メンバー同士の交流の場があってもいいかなぁ~と思っています。501SSテスタシルバーニ。4年前にイタリアからやって来たこのじゃじゃ馬を最高のコンディションに仕上げ可愛いがっていきます。ブガッティのタイプ35のモデルになったと言われていて、かなりの書類等も揃ったこの車、今回このような賞を頂き更に箔が付き光栄で嬉しい気持ちで一杯です。みなさんありがとうございました。イベントに寄せて-------関西に住んでいて普段は富士山の勇姿をなかなか目にする機会がない中、今回のイベントに臨みました。天気も良く最高のコンディションでのスタート。レストタイム以降は我が意を得たかのようにゴトゴト走ってくれました。あらゆる角度から神々しい富士山が望め、タイム競技は無かったものの思い出に残るイベントになりました。1103108ヒストリーフィアット501シリーズの信頼性と強度はスポーツバージョンでも変わらず、これがチューニングの基本でした。Silvaniでした。彼は501モデルのサイドバルブからヘッドバルブへと改良するのにシリンダーヘッドを修正設計しました。小野登志子市長の選考理由は「参加車の中で最も古いイタリア車で雰囲気抜群!」でした。クラス2位でフィニッシュオーナーコメント2012年に縁あって私のところにやってきました。由緒正しいStanguelliniのワークスカーであるにも関わらず、国内の様々なイベントに出場しては色々な箇所のトラブルに遭いました。その都度、皆さんに助けていただき、今まで走り続けることができました。MIGLIAに出場することができました。これからも出来る限りたくさんの道を走り続けて楽んでいきたいです。