鉄人すーさんについていって、そのまま終了。・足助~R420入りから森本さんが上げる。15キロぐらい登りっぱなしって伝えたはずだけど...と思いながら遠慮なく使う。序盤はアウターで登れるぐらいの斜度なので後ろにいると楽。本格的に登り始めたあたりで前に出たので、そのまま若干ペースを上げたらほどなくしてすーさんとランデブー(死語)になる。残してると厄介なインザスカイなかっちさんを早めに処理できたので、すーさんと追いつかれない程度のペースで回す。登り終わりの斜度が上がるところで一気に上げてちぎる狙い。残念ながら全開アタックについてこられてしまった上に、前待ちしていたジャッキーさんにも乗られてしまったので、そのままトンネルまで一緒に行って最後は取る。超人やチャーミーみたいにはいかねーなぁ。・ごみゼロ途中から若干ペース上げてなかっちさんを倒した後すーさんとランデブー。後半の斜度がきつそうなところですーさんもきつそうにしていたのでアタックかけてちぎる。そのあとが続かなくてあまりタイム差を広げられずに決着。この鉄人やべーって全然ちぎれないけど...・ゴルフ場すーさん先頭で登りに入ったので、交代する所を狙ってアタック。なかっちさんとジャッキーさんの3人で抜け出しに成功。うまくアタック決めたってより後ろに追える人がいないから決まった感ある。そのまま3人で回して、最後もがいて取っておしまい。レブの人類代表の面目は保った。・まとめ鉄人すーさん、自転車、上手い自分の出せるパワーを無駄にしてない感がすごい。僕は20年後このレベルで走れてるとは思えない(笑)いよいよ沖縄練が始まったわけだけどレブ練の力関係を少し整理してみる。チャーミー、超人>>わたし>すーさんって構図になかっちさんが絡んでくる感じなので、僕はなんとか2人を疲弊させるなり出し抜くなりしないと勝てない。これまでの経験上、自分の一番可能性のある形は「キツいけどハイペースな状態から仕掛ける」って形だと思うので、まずは2人からちぎれないように今まで以上にうまくやる必要があるように感じた。上を見ても下を見てもうかうかしてられないレベル感と、一緒に練習してくれる人らがいる今の環境は恵まれていると思う。右後ブレーキ仕様に変更したので所感を・ワイヤーのルーティングがより自然になったので、ハンドリングは軽くなった・後ブレーキの引きの軽さは比較してみないとわからない。外装式の方が軽いのは間違いない・下りはまだ全然攻めれない。オーバースピードで入ったけどブレーキ使って乗り切るみたいな事がイメージ出来ないから、よりマージン取った入り方をしてしまう。ハンドリングが軽くなったので乗っていて楽しい。これでeTapにしたらどうなってしまうんだろうかって感じ。ソールスターもだいたい慣れてきて、まぁこれで本番行くかと思うようにはなった。良くなったのか悪くなったのかは良くわからなかったけど、膝痛くなる気配は全くしなくなったかなって。これで沖縄に向けて機材が基本的に固まったのであとは慣れていくだけ。10月は乗り込んで行きたい...!まとめてどっかのタイミングで記事化しようと思います。スポーツ選手のインタビュー翻訳でよく使われる。久しぶりに自転車を持たずに帰省してます。今週末はレストに入るから平日は意識して練習しなきゃ!と思った矢先の月曜に寝落ちをかます。そこから頑張って(当社比)なんとかTSSを350以上稼げた。目標値について、平日350、1週間で700と設定しているが、数週間続けてみた感想としては、平日に350(つまりTSS70/日)を積み上げていくには、生活を改善する必要があるなと感じた。現状では、仕事して9時ごろ帰ってきて、そこからローラーして、身の回りの事してって行動の中に、合間の時間を挟む余地が見当たらないのがキツい。実際、今はローラー終わった後どうしてもスマホいじってしまって、結果的に睡眠時間を削ってしまってる。今週の平日は多くて4時間ぐらいしか寝られなかった。なると回復しきってないのか、火曜日できてたメニューが木曜になると出来ないって状態に陥る。木曜はキツくて久しぶりにクリスクロス2本目を途中でやめてしまった。ここで取る選択肢は2つある・家ではスマホを捨てる(合間の時間を削る)・多少スマホをいじってもいいよう、他を調整して時間を確保する(合間の時間を確保する為に他を削る)どちらを取るかはその人の人となりによる所があると思っているけど、25年生きてきた中で、自分は「合間の時間」が人よりも必要な人間である事は流石に気づいたつもり。テキ・パキ男の方がデキるしカッコいいと思うけど、僕は違うわね...ってこと。うまく他を調整して「合間の時間」を多少入れても寝る時間を確保できるよう生活するしかないなーと思ったり。具体的にはもうすこし仕事をしないようにするとか。それはあるべきでは無いのかもしれないけど、僕の自転車レースに対するタイムリミットはそんなに長くないから、後悔しない取捨選択をしようと思う。今週は戸越を越え小渡から矢作ダムをぐるっと回るセミロング第2弾。一週ぐらいセミロングやってから沖縄練が始まる...のかな?自分含めて機材を更新している人が多く、増税前の駆け込みを感じる(笑)家族にバレないフレーム更新のノウハウを学んだ。家族いないけど...終始ハイペース気味に進行し、山岳コースではないにしろ、終わってみたらAve32〜33kmと普段より早かった。インソールをソールスターに変えて初めての実走だからなのか、普段と違う所が疲れた。ケツ筋と腰・背中を繋いでる所にキてる。今日はチャーミーがいるのであまり派手な事はせずに...と思いきやインザスカイなかっちさんが入りから飛んでく。素早い亀さんがちょうどいい感じに泳がせつつ中盤まで消化。ここかなってポイントでチャーミーが点火したので人類代表としてすぐチェック。超人ー!早く来てくれー!やっぱキツくなるから来ないでくれー!その後は自分から上げたりしてすーさん振い落としたりしてみたけど、結局チャーミーの頂上へのスプリントには着ききれなかった。今振り返ると中盤までにチャーミーに引かせる状況を作って消耗させないとそりゃ勝てないよねっていう。・ゴルフ場登りという訳で登りまでにチャーミーをどうにかして削っておかないと勝てないのはわかっているので色々試行錯誤してみる。うまくいかずに三段坂の登坂開始バルベルデ師匠もびっくりのツキイチっぷりを披露し上まで全てチャーミーに引かせたけど、結局最後刺せずに負けてしまった。スプリント始まった時はイケるぞコレ感が見えんだけどなーその後はカトサイにBMCを預けにいって帰省。目的は右後ブレーキ化とBBのベアリングがもうグリス切れてるって事で交換。新シューズでローラーしてたら左足の前側(足首起こすと盛り上がる部分)とアッパーで靴擦れみたいなのを起こしてしまい、それが潰れてしまってからはダンシングするとまぁ痛いのなんの...。バンソーコーで保護してなんとか乗れる感じ。周りに聞いてみると、最初そこ痛かったけど伸びてくるよという意見なので、もうしばらく様子を見ることに。ソールスターはかっちりしていて、今までの感覚でboaダイヤル締めると足の血流の圧迫がすごかった。締めないでもシューズの中で足が動かないから、しばらくはその辺りの感覚を矯正する必要があるなーって。ソールスターに変えて、使う筋肉が変わって、実際にどうなったかだけど、現時点では重いギアを力任せに踏み倒しにくくなった代わりに、うまく回せた時は前から引っ張られてるように感じた事もあった。それが速いのか遅いのか気持ちいいのか悪いのかはまだわからないので、とりあえず今の感想だけを残しておく。平日の総TSSは約330と、目標の350を超えることは出来なかった。レスト週という事で...その他のノルマは達成できたので、とりあえずは良しとする。ジムの伊藤コーチとも話したけど、レスト週こそL5L6の高強度インターバルやんなきゃねって事を再確認。いえ心はついていかないよなぁーその理由は結局レースではこの領域がどうしても必要になるので、そこのトレーニング時間をどれだけ稼げたかってのが、直接的な強さに繋がってきちゃうから。話をしてて、こういったものはCTLとかに現れないなーなんて思った。いった視点から考えると、クリスクロスはめちゃキツいが20分完遂できたとしてもL6の時間はわずか4分しかない。いうわけで1番嫌いな2分〜5分走をいよいよ取り入れてみることに。L5(321w)4分-2分×5セットで初めてみたが...2本目の終わりで「あっこれムリだ」と気付いてからはガラガラっと崩れてしまった。レスト増やして体が慣れるのを待つかなぁ。その後は245w5分から15wずつ上げていくってのをやってみたけどこれまた地獄すぎて260wの時点で挫折した。上記のようなメニューは慣れてないから完遂出来なかったってのも確かにあるが、クリスクロスやってても最近指定ゾーンに入れられないので、FTPの設定がマズイような気がしている。<レブ練>鈴鹿後という事もあり人数は少なめ。それでも10人越えて2班編成できるのはいいチームだなぁと。来るべき対沖縄ロング練に向けて慣らしておきましょうという訳で、久々の雨沢峠〜山岡〜小渡〜戸越峠のセミロング。僕は機材の方も慣らしていきましょうという訳でスピード40Cを投入した。16:29超人、チャーミーの2強が揃って休みという事もあり、入りから先頭固定で登っていく。感触は良くなかったまま追い込んだけど、新ホイールのおかげかベストタイムを更新できた。スピード40Cに関してはリム重量が軽くなった事により、さすがに登ってて軽くなったような気がした。登ってて楽だなぁと思った事はなかった。()ただコスミックより硬いのか、ダンシングのリズムが取りづらかったけど、時間が解決してくれるかなという感じ。そのあとは2強のいないうちに、自分から動いて展開してみようとかやってみたりして練習はおしまい。先月C3勝って無料参加券貰ったけど、これしれっと来月出したら今まで通りタダになるのか1000円分になるのかどっちなんだ?次回は無料券使ってみようと思います<C2>結論から言うと落車DNF。2週連続の落車...いろいろイベントが重なったようで出走が20人しかいない。5人程の逃げができたら、後ろと回せる人数がほぼ同数になるはずだから、それに乗れなかったら負けな事を意識していた。周りから話を聞くに、デストラのGDRの人とMKWのターマックの人が強そうな気がしたので序盤からこの2人を気にかけて動く。デストラは2名エントリーしてたので予想通りどっちかがほぼ常にアタックしてた。自分も合わせて逃げようと何発かかけて様子を見る。前に出た時にわかってたけど、C2はメンバーにもよるがあまりC3と変わらないレベル感なので、コーナーの処理は楽だし集団の中にいれば休めるしで、僕でも前々で展開できてしまう。してるうちになんやかんやから1人逃げになってしまい、「こりゃ俺だったら泳がせるなーいくら力を残しながら走った所で余程のことがない限り騙しきれない」と思い、残り2周を回った所で一旦集団の中に戻る。その後の第3コーナーでコースアウトした人がいた影響で、2〜3人前がわちゃわちゃし、前の人が落車してしまう。僕もちょうどバイク倒してた所だったのでどうしたもんかなとか思う頃にはリアがズルッとスライドしだす。この時はまだカウンター当てながら復帰できそうな感じだったけど、結局そのまま落車してしまった。僕の直後の人が後ろから押してしまったらしくて、あとでわざわざ声をかけに来てくれた。いやまぁ、後輪フレてもいないのでたぶん気のせいだし、押されてなくてもコケてたかなっていう...ひとり後ろなら多少余裕があってよけられたと思うけど、2週連続で落車してしまうのは自分に非がある部分も多分にあると感じている。平田は鈴鹿と違ってコケる要素ないと油断していたのは事実。evoも気に入っているのでそのうちもう一個買っとこう。廃版されたら困るケガの方は左ケツにFF7のロゴみたいな擦過傷ができてしまった。長辺側で10cm以上あるのでこれは過去最大級の大きさ...!FF7っていうより彗星って言ったほうがわかりやすいねこれねその場で応急処置してもらってチームの方に家まで送ってもらいました。会場で手伝ってくれた方々や、送ってくれたかめさんはありがとうございました。先ほどさらっと書いたけどシューズを新調しました。・左足のソールを割ってしまったしばらく使っているうちにクリートの形に沿って陥没し始めたのがきっかけ。これは右足では起きなかったのだけど、たぶん左のクリート位置がちょうどよくないところにあって、ソールの反りとうまくかみ合わなかったのが原因だと思う。そのまま使っていたのだけど、7月ごろにクリート位置を変更したところ、段々と陥没していたところから亀裂が広がり始めて、ついには歩いていても左足だけたわむようになってしまった。・アッパーが伸びてしまったのかBoaダイヤルをがちがちに締めても足首あたりが緩い一言でいうと、靴としてもうこれ以上締まりきらないんだけど若干緩いなーって状態になってしまった。このFactorだけでなくシマノのエスファイアやフィジークR1等、足の内側からアッパーを包むように持ってきて外側のダイヤルで締めるつくりだと、この問題を起こす可能性があるのでは?と思う。KONTROL今は海の上の男となったおすぎに3世代前のを譲ってもらって以来のS-Works。先代を試着した時に感じた「お前のカカト絶対削り取ってやるぜ」的な思想を捨て、だいぶ履きやすくなった。ちなみにGIROより確実に横幅広い。シマノほどではないけど。あとはS-Worksのシューズの特徴として、土踏まずのサポート(カント?)が激しい。これはいいか悪いかで言うと人によるが、自分は偏平足が強いので、あったほうが嬉しい。合わせてソールスターのインソールに変更。こちらは数日ローラーしてみたけど、膝がブレなくなりペダリング効率が若干良くなったので今のところいい感じ。いえまだ実走してないので、しばらく使ってどうも痛みが出るとか問題が生じたら戻すつもり。沖縄に向けて一気に機材を固めた為、ほとんどお金がない()今月の引き落としに震えつつも、今週末はチャリをカトサイに預けて帰省します。レポートレース今年上半期で最大のターゲットとしていた鈴鹿5ステ。関西東海を中心に各地から集まったトップアマたち200人を相手に、チームとしてどこまでやれるのか、挑戦者の1人として感じた事を振り返っていきます。【レース準備】1週前に平田クリテがあった事もあり、この週から決戦用チューブ+タイヤに換装。23c+どっかの軽量ブチルチューブ」という構成。不器用なのでラテックスは使用してない()GP5000は久しぶりにコンチのタイヤ使ったけど、今のところコレ以外を使う理由があまりないなーってぐらい万能感あるタイヤだった。大体ググって出てくる評価通りで、僕の好きなBSCのエクステンザR1Gと似たようなタイヤ。自分で一つ追加するなら、GP4000S2の時に若干感じた、ウェット路面での接地感のなさが大幅に解消された所をあげたい。あとやっぱタイヤもチューブも軽くすると乗ってて違うなーって感じた。その他の点は特に書く事なしで、ちゃんと洗車しておきましたよってぐらい。鈴鹿に向けて絞れすぎてて最強ぶりに拍車がかかってた。鉄人すーさん45歳で未だなお向上する鉄人。1番この中で自転車に乗るのがうまい。まこっちさん今回のまとめ役。この人がいなかったらまともに成立してない。ありがとうございました。クリテとかヒルクライムとかめちゃ強い。わたしチームTTで人外2人に引きずられ、泣きながら最後まで走らなくてはならない人類代表枠。今をときめく(大嘘)大学生2日目の彼からは野生的な香りがする。端的に言って後ろを走りたくない。レブ愛に溢れた6人だったと思います。練習してて楽しかった。応援してくれたチームの方々もありがとうございました。→その為にはチームTTをうまくまとめて、残りは集団から遅れない事を意識する上記のように目標を設定。来年も出るかはさておき、とりあえずシードの権利だけは確保しようという狙い。車中泊して4:30起き。普段寝てる時間なので当然眠い(笑)直前まで雷雨の予報が出ていてどうなる事かと思ったけど、結局5ステージは奇跡的に2日間とも雨を完全回避できてよかった。準備して6時すぎに会場入りする。NP296w落車に巻き込まれて追走集団でのゴールとなりました。スタートしてすぐに気づいたけど、他レースより集団の密集度がエグい。普段ここ入ってこないだろって隙間に平気でねじ込んでくるし、そこ使う?ってぐらいギリギリの所走ってる人も多かった。そんな感じで「やべーめっちゃこえー」と思いながらスプーンを過ぎ、ヘアピンに向かって少し下ってから登り返した辺りで、集団の前方にて落車が発生!同チームのすーさんとチャーミーが巻き込まれ、少し後ろにいた自分も逃げ場がなく避けきれずに落車してしまった。やらかさなければとは何だったのか()どうコケたのか覚えてないけど、1秒ぐらいですぐに立ち上がり、チェーン落ちだけどうにかして再出発する。ゼンコーさんチームの方と2人で半周ぐらい全力で追いかけるものの、ホームストレートで「これ集団前に見えてるけど...」「いやーキツい」的な空気になり敢え無くちぎれてしまった。なくしてナカガワの方も加わり3人+αで追走集団を形成。このナカガワの人がめちゃ強くて助かった...その後は追走の中でタイム差の拡大を最小限に食い止めるべく回していく。5ステージのチーム成績は、「各ステージ毎のチーム内上位3名のタイムを合計したもの」で競うので、レブが集団に3人残って自分がチーム内4番目だったら頑張る必要ないんだよなぁと思いつつ、一応ちゃんと走っておいた。この時の努力が後で大きな違いとなる。メイン集団は毎周回どこかで落車があったみたいで、追いかけてるこちらも倒れてる人を避けつつ走る。そりゃ東京の満員電車みたいになってればコケるでしょっていう。毎年こうなのかなぁ?結局メイン集団から2'40"遅れてゴールとなってしまったが、レブハフトは超人ら3人が集団ゴールしたので、32チーム中16位につける。ーさんとチャーミーは結局無傷で済んだようで、後続の5周の部に混じってゴールしていた。自分はケガは膝を少しすりむいた程度で、機材もブラケット少し削れたぐらい。結局出血したのは僕だけという()救護室にガーゼとか貰いに行ったらボロボロの人たちがズラッと順番待ちしていて、野戦病院みたいになってた。1レース目なのにこれかよっていう。<第2ステージ:個人TT>ひと段落したらBMCにDHバーつけてTTの準備へ。13時頃開始ということでひと眠りしたりして、1時間前の12時ごろからアップを始めた。ショートコース1周でだいたい3分ということで400wぐらい出るんじゃない?と目標を400wになんとなく設定。ちなみにMMP上は448wという事で、本当はもっと追い込めたのでは?という疑惑があったりなかったり。NP430wギリギリ400w届かないまでも、一応2分台には乗せられた。登りも下ハンでいけたろうし、TTポジションはまだまだ向上の余地がありそう。S字の下りでタイヤがブリブリ潰れる感があって踏みきれなかったのが失敗だった。後で空気入れたら6気圧以下だったのでただの確認不足という...個人総合は変動なしで115位。第1ステージで同じ集団にいた人らも大体同タイムだったのでそりゃそうだなって感じ。レブハフトは全員TTバイクでない中4人が2分台に乗せる奮闘により、ステージ11位でチーム総合も11位にジャンプアップした。NP312wまともにチームTTやったのは2周ぐらいで、後半はハンマーチェイスみたいに後発の上位チームが固まって走る中についていく形になってしまった。10秒間隔でスタートだとこうなるよね...普段の集団と違った状態で無秩序な中固まって走るのはなかなか怖かったものの、無事生還しタイムも上々で練習の成果が出せた。ぶっちゃけ途中で周回数わからなくなってて軽くパニック起こしてた(笑)チーム総合は11位のままだったが、個人総合は73位まで順位を上げられたのでよしとする。その後は速やかに撤収し、風呂だのなんだの済ませて22時過ぎに車中泊した。前日と違い9時頃スタートなので、6時頃起床で済んだのは楽だった。1日目の結果を受けて、このままいけばシードは固いので、特に焦る必要もなく集団ゴールを狙って走ることに。<第4ステージ:ショート5周>わずか15キロ以下のショートステージ。クリテリウムみたいなレースが予想される。NP323w超人とのスタート前の会話にて、前日の落車の起き方を見ててどうも登りのイン側が危ないようなので、アウト側にいれば安全では?という話をする。始まってみるとレースペースは速いものの合わせられない訳ではなく、淡々と消化できた。あっという間にラスト周回となり、登りでちょっと前の方に位置を上げてからズルズル下がって流していたら、最終コーナーのイン側で落車が起きる。前の方だったので一気に大落車になるが、アウト側にいたのでランオフエリアも使って難なく回避して、一応タイム差つかないよう頑張っておいて集団ゴール。終盤に超人がイン側から上がっていったのを見かけたので心配していたら、やはり落車に巻き込まれていてリタイアを余儀なくされてしまった。あと何故かタッキーが途中コーンに突っ込んで落車したらしくて遅れていた。こちらは身体も機材も大丈夫そうだけど心がポッキリいっていた。して個人総合で上位につけていた2人がタイムを失ってしまい、チーム内では僕の67位が最高位となってしまった。ノーミスで完走してる人1人もいないじゃんという()集団ゴールはタイム差なし扱いになったので、チームとしてはタイムを失うことなく、11位で最終ステージを迎える結果となった。<第5ステージ:フルコース7周>最後はエリートと同じ7周。なんだかんだあっという間にここまで来てしまったという感じ。+3'50")序盤はステージ優勝とかチーム総合のために逃げ切りたいとか、そういった思惑が混ざってドンパチ合戦が3周ぐらい続いた。チャーミーも混ざってドンパチやっとるじゃん。モンスターか?とか言ってたらまたも落車発生。今回は余裕があったものの逃げ場がなかったのでその場で止まってしまった。うまく躱せないとあかんなぁと反省。慌てて1分ぐらい頑張って無事に集団に合流。集団後方は「もういいだろ安全に行こうぜ」感が漂う。なくしてチャーミー含む10人ほどの逃げができて、結局それが勝ち逃げとなった。逃げ切ったメンバーは錚々たるメンツで、チャーミーいよいよ一段違うレベルになっちまったなぁという印象。集団側にはあまり率先して追いかけるチームがいないような感じだったので、ペースが上がってキツいという事もなく淡々と終わってしまった。NP250wってきつめの時のレブ練とあんまり変わらないという...逃げ切りでタイムを稼いだことによりチーム総合順位の入れ替えが期待されたが、2名を送り込んだバルバが一気に稼いでレブは結局11位のままだった。いえ、目標の20位以内は達成できたので、ひとしきりチームで盛り上がる。個人総合では僕の57位がチーム内トップという事で、こちらは若干ほろ苦い結果となった。ポジティブに捉えるなら、1回遅れてもこのぐらいの順位は取れるという事を学んだと言える。ちなみにあとで発覚したことだけど、シード権は「チーム総合上位20チーム」ではなく「個人総合の上位から数えて20チーム目まで」だったので思いっきり勘違いしていた()という訳で慌てて数えてみると、なんと僕が20チーム目だったのでギリギリセーフ!本当に第1ステージと個人TTちゃんと走っておいてよかった笑<まとめ>というわけでなんとか目標を達成した5ステージを簡単に振り返る・落車の多さこれはシマノ鈴鹿全体に共通する事だけど、とにかく落車が多かった。レブに至ってはまこっちさん以外の5人が何かしらに巻き込まれている。落車が起きるパターンはある程度共通していて、「上がった速度が緩まる場所、特にイン側」が危険なポイントだった。具体的に言うと、下りからの登り返しとかインターバル緩むところとかで、鈴鹿だと130R曲がった先、スプーン、ヘアピン前、ホームストレート前が危険地帯だった。第1ステージの密集度はめちゃ危ないので、次は第1ステージは後ろで様子見をするのが正解のように思った。なんだかんだ走れる人らのレースなので、後ろにいてもインターバルがそんなにきつくない。・レベル感さすがに上位陣はトップアマたちがずらっと名前をそろえているが、想定していたよりもチーム間でレベルの差があるなぁというのが正直な感想。それでも個人TTなんか見るに、手を抜くとあっという間に半分以下になってしまうぐらいにはレベルは高い。今の自分のレベルでは集団の中で穏便にやり過ごす以上のことはできないだろうなと感じた。いえ来年の第4、第5ステージではもう少し積極的な走りができたらいいなと思う。・チーム戦は楽しい!普段練習している人たちと一緒に大会に出るのは地域対抗戦みたいでめちゃ楽しい!このブログを訪れる人の何割がわかるかわからないけど、ガンダムVS.シリーズの新宿スポラン杯と雰囲気がそっくりだった。今回優勝したHSSTみたいな連合軍チームが出てきたりするあたりも似ている。鈴鹿はやらかすとケガするのが違う所かなっていう(笑)終わった直後は「あぶねーし来年はいいかな」って気持ちが強かったけど、記事を書いているうちに「いうて来年も出たいわ」にシフトしてきた。出るなら最悪壊してもいい(?)CAAD10にコスミック履かせて出るかなとも思った。長くなりましたが以上でレポートを終わります。25ですが、すでに1年がとても速く感じます。学生の頃の時間を持て余してた時代に戻りたいなーなんてよく考えます。【振り返り】8月は約1800キロと今までで1番走り込んだ1ヶ月だった。体感的には去年の沖縄前(約1600キロ)とかの方が乗り込んだ気がするけど、今月の方が数字を稼げた。これは朝の20分の積み重ねとかで、平日のローラーでの練習ボリュームが多い事が要因なのかなと思う。レース週ということもあり、8/31にTSBを+に持っていくよう調整しつつ練習をした。そのため、平日の総TSSは350を超えたものの、週間では700を下回った。結果としては「おっ、めっちゃ踏める〜!」なんてことはなかったけど、疲れを引きずったままレースをするようなことはなかった。鈴鹿と沖縄では移動や数日前からの睡眠時間など、TSBに現れない所での疲労度が違ってくると思うので、本番ではもう少し余裕を持った調整をするべきだと感じた。シマノ鈴鹿も終わったので、来るべき沖縄への練習に向けて、少しの間自転車へのプライオリティを下げるつもり。何するの?と言われると返答に困ってしまうところに、一抹の寂しさを感じもするけど...()とはいえ、乗らなくなるとてんでダメになるのは経験しているので、今までの週次のノルマのうち、3つぐらいは達成できるよう取り組みたい。【新ホイール】3年以上ずっと使っていたコスミックだけど、リム重量がどうしてもかさむのと、リムハイト52mmという絶妙な数字からバルブ長60mmが使えないというチューブの選択肢の狭さがネックになっていた。メインターゲットを沖縄とした時に、せめて機材だけでももうちょい登りを厚く見た構成にしたいと思い、軽量でミドルハイトのクリンチャーが15万〜20万で手に入らないかなーとずっと考えていた。NSW条件は「ハイト30~45mmでリムが軽く、できればブレーキ面に加工がしてあるカーボンクリンチャー」ということ。その中で使いたいブランドを重視した。clx32,50はBMCに履かせたら負け感があり却下。BORAは宗教上の理由でコンポごとカンパに変える必要があるので却下。この中だと狙った範囲の値段で出てくるのはガイツーでのフルクラムだけなので、実質的には40Cが安くなるの一点張りみたいな所はあった。cycleが40Cを送料込みで14万台で出していたのを見つけてしまった。以下参照https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%82%B3%E3%83%8E%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%B2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%21口座のセーフティを解除して即決済。週末挟んで日本へ到着後、DHLから電話が来て、お届け日時を指定。消費税分の現金も用意する。ここからが問題だった。テレワークにてブツを待ち構えるものの、指定日時を過ぎて夕方になっても送られて来ない。したもんかなーと思って調べたら、DHLは受け渡し済とのステータス。「えっ俺の15万どこ行った?」と焦り始めたところに、見知らぬ番号から電話が。・ホイールを買ったあずまさんですか?・私はレオナルドという者の同僚です・あなたのホイールは少し違う住所のレオナルドさんに届けられ、奥さんが消費税を払って受け取ってしまったようです。・レオナルドさんは日本語が全くダメなのですが、住所を伝えますので、レオナルドさんが帰宅し次第やり取りをしてくれますか?...電話でておいてよかった〜〜!向かってみると、レオナルドさんは2軒ほど隣の家に住んでおり、センター英語100点の英語力(実話)(親が泣いた)をフルに発揮しなんとか荷物とお金のやり取りに成功。この時今までで1番英語力ない事を悔いた。いうわけで届いたのがコレであるはかりなんて持ってないけどこれは体感1420gカタログ通りですわって感じ。()シマノ鈴鹿前に届いたんだけど、鈴鹿サーキットではコスミックの方がいいかなってのが半分、おろし立てはブレーキとかの感覚あぶないしってのが半分で、9月から使う事に。走ってみた感想は追ってまたレポートします。前の事ですが、連休の最終日にふと赤福氷が食べたくなって、伊勢まで行ってきました。23号を使っていくと交通量が多くストレスフルなので、少し内陸側を走っていくことにした。結果的には正解で、混雑とは無縁な1日だったと思う。ステム90mmだとワイヤリングがどうしても苦しくなるのと、ダンシングがしにくいのが嫌になったので、100mm(±6°)に変更した。170km走ったわけだけど、ちょっと下ハン持った時につかれてくると骨盤潰しちゃうかなーってぐらいで、基本的にはあまり気にならずに1日過ごせた。1時間も東海通りを西に進めば、名古屋を抜けてこんな感じの田舎までいける。愛知は首都圏ほどごちゃごちゃしてない。弥富とか桑名のあたりからいなべ側に進み306号に入る。広域農道とかグリーンロードとか呼ばれてる道で、とにかく短いアップダウンが延々と続く知多広域農道みたいな道でキツかった。暑さもあって亀山を抜けたあたりからが1番キツくて、このあたりは割と朦朧としていた。この日は輪行帰宅と決めていたので、サドル下に輪行袋つけて、ツール缶+ボトル1本での運用としたが、これだと引っ張っても90分以内にボトル補給をしないといけなかった。平均気温35°C超えてちゃ、2本あっても仕方なかったかもしれないけど...終始向かい風の中なんとか16時前に松坂を抜けて伊勢に到着。会社の先輩から以前聞いてメモっておいたへんば餅へ。硬めの餅の中に上品な味のするこしあんが入っていてこれがうまい。伊勢みやげで赤福もらうよりこっちのがいい(笑)続いてメインターゲットへ本店は混んでるので五十鈴川店へ。艦これで五十鈴育ててたなぁ。これが赤福氷だッ!中に赤福が埋まってるので適宜掘り起こして食べてくれという代物。かき氷というものを久々に食べたけど、屋台とか祭りで売ってるザクザク系ではなく、かき氷店のフワフワ系って感じ。うまいんだけど、もうちょい値段上げて中に埋める赤福を増やしてもいいんじゃないかなぁというのが正直な感想。名古屋まで輪行で帰ろうとすると松阪まで出るのが1番ラクそうとの検索結果だったので、引き返す事に。追い風じゃなきゃ輪行してたね。