えと、わたしは最初に、件の高卒の方を設計の人間と言ってるので(会社的にはネットで求人を設計開発で出している事を確認しました)そういう人を貴方が研究職と呼びたいのであれば、そのように呼ぶ自由を私は阻害する事は出来ません。私の勘違いによる用語の間違いについては謝罪いたします。申し訳ありませんでした。言っちゃ悪いけど、1989年卒なら開発職の専門卒もいっぱいいるけど、2013年卒だと開発職は大卒・院卒ばっかり。専門卒はまず配属されない。「車に興味があるか」「優秀かどうか」は関係なくて採用する枠が違うの。開発やりたいなら、大学編入して同じ土俵に立つか、別枠で入ってから実力を見せて社内で配置転換狙うのよ。「好きだから」で車は走らない。車は運転手と物理法則と道路交通法に従って走るの。「好き」ってのはあくまでアピールポイントの一つでしかないよね。実際ゲーム関係だと、配置転換の方が最初からその枠で入るより楽だわ。うちの会社、シナリオライターの採用クソ渋いけど社内の希望者はとりあえずやらせてみるもんな。某社は東大バンバン落としてるぞ。どことは言えんがマジだぞ。そりゃあそこは「東海道新幹線のための会社」ですからヲタがいる方がむしろ邪魔かと(なお「のぞみ」出発式に参加した「ひかり」さん「のぞみ」さん姉妹は入社したという)。後、自分に「◯◯が好き」な方(特に理系)は院以降は別にして東大には行かないという偏見が......。2016年3月17日そういえばふと思い出したけど、トヨタかどっかでバイオ系の人材募集してたな。任天堂の宮本さんも(今の任天堂を指して)同じ事言ってたし、会社がでかくなるとどうしてもそう言う傾向は出て来るんだろうね。高卒だってトヨタに入社できるし、東大卒だからといって自分の思う通りのクルマが作れる部署に行ける訳じゃない。それに東大卒の人間は、どっちかというと法務とか知財なんかの部門に行くこと多いしな。2016年3月17日VWじゃなかったか現在の世界一。S660は「屋根の開閉が非常に面倒くさい(いつゲリラ豪雨があってもおかしくない)国内向けのオープンカー」と商品コンセプトが破綻してるんだがそこを指摘した人はいなかったのだろうか。学歴学科なんて適材適所でしょ、自動車メーカーなんて大企業なら。自動車の専門学校卒ならディーラーの整備士に応募するのが筋じゃないの。自動車好きや自動車雑誌の記事を読んでると、スポーティ連呼で、この人達何処で何キロで車走らせてんだ?とか、プリウスとかファミリーカーを異常に敵視する傾向を感じるので、車好きに日本で走らせる車の設計は無理じゃね?というのが感想。カスタムグレードなら良いのかもしれないが、大卒の車好きで間に合いそう。車がつまらんのは、単に大企業病のせいだと思うけど。何でも会議で無難な前例踏襲ばっかりやってれば、そりゃつまらん車になるのは当然。大企業でないと今の量販車は作れないし。入社時に車が好きか無関心かはあまり関係ないと思うがな。1.ハンドル操作の感触がおかしい物がある(全てではない)。2.シートが長時間座れた物ではないのがほとんど。3.特にミニバンは車体がよじれるのが感覚でわかってしまい気持ち悪い。言う印象を持ってます。以前乗ってたEK3シビックフェリオは中古のレカロシートに載せ替えて満足できました。新車から十数年乗りつぶして、今はVW車に乗ってます。車には満足していますが、某ディーラがタコなのと都内を走っているとやはり燃費が悪いのがなんとも。コストと重量、容積を優先したせいでしょうね。アレはある意味「細けぇこたぁいいんだよ!」みたいなプロダクトなので、それはそれでいいんじゃないでしょうか。メーカーもそんなに台数は出ないって前提の生産体制敷いてるし、そもそもそれ以前に「商品」として破綻してるところは山ほどあるようなもんなので、「ああ好き好き」ってな人が買えばいいと。VWは例の件もあって2015年はトヨタに抜かれました。いえ、VWは10以上あるブランドを含めたグループ全体の数字ですね。VWがスズキに猛烈に拘ったのは「グループ販売台数世界一」のカウントに加えたかったというのも一因と言われています。トヨタはあんまり生産台数世界一とかに拘ってない感じ。以前は「目立ちたくないから」とワザと生産調整して一位を回避したこともあったなんて聞いたけど。2016年3月18日というか、いい大学出た車好きをとってりゃいいじゃん。いうのに張り合えるレベルの優秀さがある低学歴~中学歴な人は何とかもぐりこんでから優秀さをアピールすればなんとかなるだろう。「車がつまらん」のが事実だとすれば、メーカーがっていうより「不景気」あるいは「若者の車離れ(これも不景気のせいという説もある)」が原因だと思うけどな。売れないとなると無難で確実な方向性になるのはどの商品でも同じ。実際のところは「クルマがつまらない」ってのはメーカーだけじゃなくてマーケットも作用した結果だとは思いますけどね。「つまらないクルマばかり」って現実その「つまらないクルマ」が台数の出るクルマになってるわけだし。それに以前ほどクルマが「ステイタス」ではなく「道具」になってるのはあるよね。面白いクルマも時々出るけど、やっぱりキワモノで終わっちゃうことも多いもの。2016年3月18日もし車好きで無いと良い車が作れないなら、入社してからでも車の楽しさ、価値観を教育すれば良いのですよ。市場で求められているのは低燃費や大人数が乗れるミニバンなのですから、そんな教育は行われていないだけかと。2016年3月18日オープンカーの屋根なんて自宅のガレージに戻らないと付けられないとかもある世界で手間がかかる程度で破綻とか言い出す奴いるんだなあ。2016年3月19日マニア入社させて好き放題やらせたら結果ガタガタになった会社は沢山あるから人事の対応は正しい。オタクのやることは2-3割のギークなオタクしか評価しないからやる事が大衆向けじゃないしね。オタクがなんかやりたいならカウンツカスタムみたいなカスタム屋をやれば良い。ちなみにマニアがやったら車屋バイク屋は全てうまくいくなんてのは幻想でしかないしそういう青さ出ちゃったら社会人として相当アレ。売れた車、実績ある車のバリエーションしか作らない妙な前例踏襲主義が問題じゃね?おいホンダ、てめーのことだよ。Nの派生バカみたいにこしらえやがって。