編集アメリカ合衆国にかつて存在した貨物航空会社であるファイン・エアとは異なります。この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。フィンナイル・オーウーイィー)もしくはフィンランド航空は、フィンランドの航空会社である。英語に近い発音は「フィンネアー」。(HOTT)フィンランドのフラッグ・キャリアであり、フィンランドのヘルシンキ・ヴァンター国際空港をハブ空港にしてフィンランド国内、ヨーロッパ、アジア・北アメリカ・中東方面などへ路線を展開している。航空連合のワンワールドに加盟しており、路線網は国内線約20都市、国際線約79都市の合計で約100都市にわたる。航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している[3][4]。ロシア領内を飛行するためにはフィンランド政府が過半数の株式を保有しなければならない協定が、フィンランドとロシアの間でソ連時代から結ばれている。1]』が、民間航空会社として設立。F.13(第1号機・製造番号:700、機体記号:D-335/K-SALA)の導入を決定。機材と操縦士およびサポートの引き換えに、ドイツのユンカース社に自社株式の50%を譲渡する。路線の全席禁煙化を進め、3月30日の段階で、喫煙席が残されたのは日本路線のみとなった。なる広さ16万7千m2(約5万1,000坪)という規模で、近年の貨物取扱量の増大に対応した。世界規模の航空連合、『ワンワールド』へ正式加盟する。名古屋線をMD-11で開設。現在はA330やA340を使用し冬ダイヤ週4便、夏ダイヤはデイリーで運航中、欧州の航空会社ではルフトハンザ航空に続く日本の三大都市圏への直行便運航を開始。XWBのローンチカスタマーとなる[5]。トレントの新世代エンジンである、トレントXWBエンジンが搭載される。韓国・ソウル線を運航開始。アイスランドのエイヤフィヤトラヨークトルでの火山活動における火山灰の影響で、ヨーロッパの空域の大部分が領空封鎖、および部分封鎖された。フィンランドも領空が封鎖され、フィンランド航空の定期便も欠航を余儀なくされた。ヨーロッパの空域内での航空便だけでなく、地域外からヨーロッパへ、またはヨーロッパから地域外への、多くの航空便が欠航に追い込まれ、ヨーロッパ各地の鉄道やフェリーも大混乱した。Awards)」において、「北欧のベストエアライン」に選出される。ロゴ、ユニフォーム、サービスエリアなど、約1,000万ユーロの費用を投じ、コーポレートアイデンティティリニューアルを実施。とそれに伴う大津波、および、その後の余震により引き起こされた大規模地震災害である『東日本大震災』が発生。一時、全ての日本路線の運航を見合わせた。数日間は名古屋経由で運航していたが、徐々に日本路線の運航を正常化し、3月26日から東京線の直行便を再開した。ヘルシンキ=アムステルダム間で、バイオ燃料を使用した長距離フライトを実施。距離は約1,600km(994マイル)で、商業運航としては世界最長となる。会社創業90周年を迎える。0,005』の評価を得て、世界で最も安全な航空会社と評価された[6]。アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空が2010年10月からスタートした、大西洋路線の共同事業(ジョイントベンチャー)に参画する意向を発表。フィンエアーが運航するヘルシンキ=ニューヨーク線の他に、3社の便名をつけるほか、フィンエアーは、3社が運航する大西洋路線に「AY」便名を付け、運航を行う[7]。3社の共同事業を2014年の早い段階で開始することを目指す[8]。フィンランド共和国の有名デザインブランド「マリメッコ」と連携した新たな特別塗装機「ウニッコ」を発表。A330型機に塗装される。マリメッコとのコラボレーションは機内で使用されるブランケットなどにも取り入れられている。XWBを受領[9]2016年5月8日福岡線をA330で開設。2016年夏ダイヤ期間の季節便として運航[10]。ヘルシンキ-札幌線を開設する予定。2019年冬ダイヤ期間の季節便として運航[11]。運航形態編集フィンエアー・ラウンジ地理的にフィンランドの首都であるヘルシンキは東アジアとヨーロッパ主要都市間の最短ルート上から近い好位置にあるため、日本への飛行時間は約9時間30分と短い[12]。その為、ヨーロッパの都市で日本から直行便が無い都市へは、ヘルシンキ経由の方が同一国間で国内線に乗り継ぐよりも時間のロスが少ない場合がある[12]。ヨーロッパで、ある程度の人口を抱える都市規模でありながら、その都市からのアジアへの直行便としては就航・運航しにくい都市(例として、マンチェスターやハンブルク、また、ニースやフィレンツェなど)から移動する際、一度は乗り換えなければならない旅客を、コンパクトで利便性の高いヘルシンキ・ヴァンター国際空港で乗り換え客の需要を取り込み、また、旅客の移動時間を数時間短縮するという点を広くアピールしており、アジアとヨーロッパの、それぞれに存在する一定規模の都市間の移動需要を、ハブ空港のあるヘルシンキで一度束ねて運航するという戦略を取っている[13]。日本の三大都市圏に就航しているため欧州各都市への乗り継ぎのために滞在する日本人旅行者も空港内に多くみかける。2009年より始まったヘルシンキ・ヴァンター国際空港のリニューアルにより、さらにトランジット効率を主眼とした国際空港になり、旅客の利便性も向上した。Lounge)や、ターミナル全体で無料Wi-Fi接続サービスも始まった。Saunas)[14]は、ビジネスクラス利用者や、フィンエアープラスプラチナおよびゴールド会員、ワンワールドエメラルド、サファイア会員は無料で利用できるが、その他の乗客も有料で利用可能である[15]。新しいヘルシンキ・ヴァンター国際空港の旅客ターミナルでは、ヨーロッパの主要空港と比較して乗り継ぎ時間が短くなり[16]、国際線の出発ゲートも、ターミナル1がヨーロッパ各都市への出発便に集約され、ターミナル2が、シェンゲン協定非加盟国のアジア・アメリカ・イギリス・アイルランド、ロシア等の路線専用出発ゲートとなっている[17][18]。Class)の3クラス制[20]。ビジネスクラスはフィンランドを代表するブランド「イッタラ」や「アラビア」、「マリメッコ」の食器を使用している。在籍しており、基本的に各便2・3名乗務している。コンフォートクラスは、ヨーロッパ域内発着の長距離レジャー便(AY1000便番台となるフライト)のみの設定となる。UK)製の、次世代ライフラットおよびフルフラットシート座席が順次装備され、2014年秋までに全て完了する予定である[22]。XWBの座席も開発している[23]。長距離レジャー便では、クオリティー・エコノミークラスとデラックス・コンフォートクラスから、座席が選択可能となっている。コンフォートクラスの場合は、座席と足元にスペースが確保されている[24]。レジャー便では付加サービスがあり、特定の座席の予約や、プレミアムミール(有料)等が注文可能となっている[25]。スキーなどのスポーツ器具や、超過手荷物の輸送料を事前に支払いを行えるサービスを出発便の30日前から受け付けている[26]。ヨーロッパ便では、フィンランド語と外国語の新聞と雑誌を、ビジネスクラスのすべての乗客に提供している。Tribune紙、またはIlta-Sanomat(英語版)紙を、3ユーロで購入出来る。国際線では、エコノミークラスとビジネスクラスの両方の乗客に、新聞と雑誌を無料で提供している[27]。ゲーム、テレビ番組、音楽チャンネル、音楽アルバムが利用出来る[28]。音楽サービスでは、オリジナルのプレイリストを作成することも可能で、ラップトップコンピューターやミュージックプレーヤー用の電源も利用出来る。一部のレジャー便(AY1000便番台)では5〜8ユーロのエンターテインメント料金が必要となる。機内では、座席にある衛星電話を使って地上のネットワークにテキストメッセージやショートEメールを送信する事も可能。ビジネスクラスでは、前菜、スープ、メインコース(3種類から選択)、チーズ、デザートとフルーツによるコースメニューが提供される。手短に食事を済ませることのできるエキスプレスミールサービスも用意されている。エアバスA340-300およびエアバスA330-300では、ビジネスクラスのメインエントランスに専用のスナックバーも設けてあり、ビジネスクラスの乗客は、ここで軽食や飲み物を自由に選ぶ事が出来る。Energy」(ヘルシーな食材を使ったメニュー。Gourmet」(トナカイのテンダーロインなどの料理が中心)の、3種から1つを選び、事前に予約する事が出来る[30]。エコノミークラスの乗客は、サラダ、メインコース、チーズ、デザートなどが基本となっている。すべての長距離路線で、着陸前に温かい軽食も提供される。ヘルシンキ―日本(成田・中部・関西)路線では夕食メニューに「メバルの煮付け」登場するなど北欧の航空会社らしからぬ趣向を凝らした献立が存在する為、日本人旅客のフィンエアー機内食に対する評価は高い。(2018年現在)[33][34][35]。当初の機体塗装は白地に青色のラインと『FINNAIR』の文字、尾翼にフィンランドの国旗というパターンだったが、2000年代頃からラインが廃止され尾翼には『F』を図案化した会社のロゴマークに変更されている。190(ワンワールド塗装)退役機材編集フィンランド航空から、子会社のノルディック・リージョナル・エアラインズ(NORRA)、ノルディック・グローバル航空に移管された機材も含まれる[43][44]。Plus(フィンエアー・プラス)(英語版)を運営している。フィンエアーの公式サイト上で入会手続きが出来る。2歳以上であれば誰でも加入することができ、フィンランド航空およびワンワールド加盟航空会社での利用距離に応じて4種類のカードが用意されている(その他に18歳未満のホルダー対象のカードが1種類ある)。2歳から17歳までの乗客は、フィンエアー・プラス・ジュニアプログラムに入会出来る。ベーシック会員カードに自動的に切り替わる[46]。ワンワールド加盟航空会社、およびその他の航空会社への搭乗や提携しているホテル、レンタカーなどの利用でポイントをためることができる。フィンエアー・プラスでは、航空会社利用でのポイント加算は他社のマイレージサービスで一般的に利用されているマイルによるものではなく、飛行距離1キロメートルにつき1ポイントとして積算する。レベルポイントを貯めることで、フィンエアープラスプログラムの会員レベルがベーシック、シルバー、ゴールド、プラチナと上がる[47]。ポイントの失効期間が設けられており、獲得から3年たったポイントは順次失効する。SAVER(200%獲得)』『BUSINESS(200%獲得)』の5種類[48][49]。2012年5月15日より、フィンエアープラスライフタイムゴールド、またはプラチナレベルの会員資格に達した会員は、フィンエアープラスのレベルに応じた特典について、特典利用期間を廃止し、永久的に特典が利用可能となった[50]。フィンエアープラスライフタイムゴールドレベルには、通算3,000,000レベルポイント、フィンエアープラスライフタイムプラチナレベルには、通算5,000,000レベルポイントを獲得する必要がある[51]。2012年10月1日より、フィンランド国内線のフライトで、Flybe(フライビー)のフライトを利用すると、特典ポイントに加えて、レベル別ポイントが付与される。航空券に、FlybeのIATAコードである『BE』コードに加えて、フィンエアーの『AY』コード(便名:AY8100〜AY8700)が記載されている、すべてのフライビーのフライトが対象となる。フィンエアー・プラスのすべての通常会員特典も、これらのフライビーのフライトで有効となる。航空券にAYコードが記載されていないフライビーのフライトについても、今後特典ポイントが付与されるようになるが、イギリス発着のフライビーのフライトについては、ポイントは付与されない[52]。航空券の『航空会社(CARRIER)』欄に提携航空会社の航空会社コードが記載されており、使用される航空機が、「提携航空会社の航空機である場合」に限り、提携航空会社のフライトもポイント付与の対象になる。提携航空会社のフライトで付与されたポイントは、特に指定のない限り、フィンエアー・プラス会員レベル別ポイントには加算されない[53]。2002年11月18日より、フィンランド航空とSBB・スイス連邦鉄道は、コードシェア便を開始した。フィンエアーが運航する、ヘルシンキ=チューリッヒ線と接続する形で、スイス連邦鉄道の列車が走る、チューリッヒ中央駅(チューリッヒ)、バーゼルSBB駅(バーゼル)、ベルン中央駅(ベルン)、ルツェルン駅(英語版)(ルツェルン)、ローザンヌ駅(英語版)(ローザンヌ)間でコードシェアが行われ、フィンランド航空のフィンエアー・プラスのマイレージが加算される。利用者は航空券と鉄道の予約のみならず、目的地までのチェックインが一度に可能となった[54]。日本で人気の高いムーミンのキャラクターを正規割引航空券の広告[55]や日本路線に投入する機体の特別塗装に起用していた。諸説はあるが、フィンランドを発祥の地としているサンタクロースも存在する。イラストとして機体に特別塗装をされていた時期もあり、フィンランド・サンタクロース・ファンデーション公認のサンタクロースのオフィシャルエアラインとして、公認サンタクロースをサポートしている[56]。2012年)ロングフライトとなるシンガポール便より導入された、フィンランド生まれのモバイルゲームである。ロビオ・エンターテインメントが開発し、世界中でヒットしている。A340-300(機体記号:OH-LQD)が一時期、世界中を飛んでいた[57][58]。(メトサンヴァキ)』デザインの、エアバスA330-300(機体記号:OH-LTM)が就航した[49][50]。2013年春からフィンエアーのすべての旅客機には、マリメッコの典型的パターンが描かれたテキスタイル、テーブルウエアからなるフィンエアーのためのコレクションが取り入れられる[61]。他の旅客機も、2013年春にはマリメッコのデザインをまとう[62]。フィンエアーの前身となっていたアエロ時代には、死亡事故が起きている。アエロ311便墜落事故(英語版)1961年1月3日、フィンランドのヴァーサ空港(英語版)から飛び立った国内線のアエロ311便(DC-3型機)が、フィンランドのケヴェヴラックス(英語版)に墜落。乗客乗員25名全員が死亡。これはフィンランドで最悪の航空事故となり、フィンエアー史上においても最悪のものとなった。1963年11月8日、ヘルシンキからトゥルクを経由し、マリエハムンに向かっていたアエロ217便(DC-3型機)が墜落、機体は大破した。この事故で乗員乗客25名のうち22名が死亡した。フィンエアーは、217便の事故以降、2019年3月現在まで一度も死者を出す航空事故は起こしていない。このためカンタス航空やキャセイパシフィック航空などと並び、世界的にも最も安全な航空会社と言われる希有な航空会社である。事故以外には、ミサイルでの撃墜未遂事件が発生している。1987年12月23日、成田国際空港からヘルシンキ・ヴァンター国際空港へ向かっていた915便(DC-10-30ER)がノルウェーのエッジ島上空を飛行中にミサイル攻撃を受けた。ミサイルはソ連空軍の戦闘機によって発射されたものと推察されている。Cargo)は、フィンランド航空の貨物部門で、貨物専用機の運航はフィンエアー・グループのノルディック・グローバル航空が行っている。カーゴキャパシティーは月間平均1,000トン以上[64]。Cargo)は世界各地への航空貨物輸送を担っており、毎週150便を超えるフレイターと、RFS(ロードフィーダーサービス)で、委託された貨物はフィンランド航空が各路線で使用している旅客機の貨物室及び、マクドネル・ダグラス(ボーイング)MD-11Fなどの貨物機で、フィンエアー・カーゴ本社があるヘルシンキ・ヴァンター国際空港へ貨物運搬される。ヘルシンキ経由でヨーロッパとアジアを最短最速で結ぶことにより、飛行距離を短縮し、航空燃料費を削減している[65]。フィンランド国内のフィンエアー機の着陸の内、60〜80%は連続降下進入方式によるもので、不要な旋回や誘導路は使用せず、これにより二酸化炭素排出量の削減を実現している[66][67]。2013年4月7日から、ヘルシンキ・ヴァンター国際空港に次ぐ、ヨーロッパにおける貨物のハブ空港として、ベルギーのブリュッセル国際空港を新たに貨物ハブ空港[51]として機能させ、ブリュッセルからは貨物船も使用して貨物を運搬する[1][68][69]。フィンランド語でオイは0/Yと書き、株式会社の(株)の意味。2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。2015年9月27日閲覧。2011年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月29日閲覧。2018年8月19日閲覧。2014年2月7日閲覧。2014年2月7日閲覧。2014年5月18日閲覧。2014年5月18日閲覧。MD-11として、日本路線(関西発ヘルシンキ行)最後の旅客便を担当した機体である。2002年10月30日閲覧。2013関連項目編集フィンエアー・スタジアムワンワールドマイレージサービス外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、フィンエアーに関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。