※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。前車はスイフトを5年程度乗っていました。走りにも燃費にも非常に満足して乗っていましたが、趣味でやるゴルフバッグがシートを倒さないと載せられないという不満を持っていました。1年程前に車の購入を検討した際には、スバルのインプレッサを試乗し、思ったほどの満足感が得られず購入には至りませんでした。その際にはシビックの存在すら知らず、今回、ホンダのランナップからシビックを見付け、ネットの評価と実際の試乗重ね、購入に至りました。1,500ccの競合国産車に比べ価格は高めの設定のようですが、綺麗なクーペライクセダンとして、気に入りました。過去のシビックファンからすると「こんなのシビックじゃない」と言われてしまうようですが、過去のシビックが日本で担っていたポジションは既にフィットに変わってしまって、そのフィットがよく売れているのだから仕方のないところかもしれません。海外でよく売れているものを逆にこっちに持ってきたような印象で、Cセグメントとしては車体が大きく評価も別れるところのようです。ホンダにはありがちなようですが、内装とナビをもう少し頑張ればもっと売れたでしょうね。価格は高めですが、走りと広さで大満足といった感じです。こちらのサイトとみんカラで皆様の意見を参考にさせて頂きました、ありがとうございました。【エクステリア】セダンといえどクーペに近いデザインで購入の決め手となりました。ハッチバックと悩みましたが、ハッチバックはフロントのやり過ぎ感が私には感じられ、逆にセダンは綺麗なクーペに近いデザインという印象を受けました。フロントとサイドは気に入って買いましたが、リアはあまり好きじゃないです。白がとても綺麗で、これぞシビックという印象でしたが、散々迷った挙句、高級感の出るブラックにしました。これらは完全に好みかと思います。【インテリア】インパネ回りはシンプルです。カーナビが7インチというのが残念でなりません。9インチの社外品を付けているのをネットで見るといいなと思います。【エンジン性能】1,500ccの割にターボの恩恵もあり、非常にパワフルに感じます。加速もよく、高速道路での追い越しも楽々です。エコモードの場合は始動が遅いし、馬力が全然ない印象です。エコモード、通常モード、スポーツモードをうまく使い別ければいいと思います。【走行性能】コーナリングもハンドリングに素直に反応する感じがあり、山道も楽しく走れます。パドルシフトはエンジンブレーキを使いたいときに大活躍です。車線逸脱警告は意図的な逸脱にも反応してしまうため、煩わしくて切りました。クーペセダンの宿命ですが、リアが見づらいですし、リアウインドにワイパーがないので雨の日は余計に視界が悪いです。高速道路での追従レーン走行はとても楽ですが、たまにハンドルを動かしてあげないと警告されて煩わしいです。室内が広く、特に後部座席の広さとスピーカーは上出来です。本革シートにしましたが、つるつるし過ぎず乗りやすいです。18キロ位、郊外で16キロ位、信号のある市街地で13キロ位ですかね。車が多い道ではエコモードで走っていますので、このクラスとしては燃費はそこそこじゃないでしょうか。【価格】マツダのアクセラ、スバルのインプレッサ・G4が比較対象となりましたが、これらと比べると高いです。同程度の装備だと20万円くらい高いようです。本革シート・ホンダセンシグ・パワーシート・17インチタイヤがセットとなるため、いずれかを希望すると強制的に全てが選択され30万円価格が上がってしまうため、トータル300万円超えになってしまいます。ホンダの販売見込みと工場の効率化からこういったメーカーオプション構造になっていると思われるわけですが、ここは購入者の自由選択をできるようにしてほしかったところです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。前後・サイドいずれも個性的で、ずばりカッコイイ。国産4ドア車では間違いなくトップクラス。豪華とは言えませんがまあ及第点。シート・内装にもう少し遊び心が欲しかった。外観がスポーティーなのにスペースは充分。インパネに液晶パネルを使用した良さが全く生かせていない。デジタルメーターが嫌いな私には、アナログ2眼を選択出来たら最高、又今どき珍しく水温計が結構なスペースで付いている。今や一般的な警告灯で良い、スペースもったいない。充分ですが排気音にもう少しスポーティーさが欲しかった。CVTは嫌いですがアクセルにスピードの遅れが無く我慢できる範囲、前々車のヴェゼルのDCTが懐かしい。【走行性能】ハンドリングのシャープさは一級品、コーナリングは気持ちいいです。【乗り心地】こんなものですか。前車が燃費優等生のアコードでしたから市街地はアコードの7掛け、10〜12。高速ではアコードより若干伸びて22くらい、日本ではやっぱりHVが燃費では最適です。全般ではクラス並みかそれ以上ですが、価格も高めな車なのに細かいところで手を抜いてほしくない。アコードに標準だったパワーシート・電動サンシェードがついていないのは価格差から納得できるがシートベルトのテンションリデューサー・後席パワーウィンドウのオート機能、リモコンキーで窓を全開できる機能等コスト的にはたいしたことないものまで無いのは淋しい。リアシートを室内から倒せないのも不便、ただし最近では珍しいリモコンエンジンスターターは冬は重宝しています。量販を目指した車ではないので高いとは言わないが、それだけに装備で手を抜いてほしくなかった。【総評】いろいろ書きましたが100%満足な車などありません、車の基本部分はほぼ期待どおりで満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1200181-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4MC後フィットハイブリッドSからの乗り換え丸1年乗ったフィットハイブリッドSからの乗り換えの為、比較対象にしています。エクステリアのかっこよさとあまりにも気持ち良いドライブフィールに乗り換えを決断しました。実車を見る前はハッチバックが好みでしたが、実物を見ると流麗なセダンの方が好みでした。色は赤、グリルは黒に変更しました。エクステリアは大満足です。高級感とは言えませんが機能美とは言えます。前車がフィットなので十分ランクアップかつコックピット感を得られ満足です。周りだけは手を抜いたな!とつっこみたい..。前車がフィットHVだったので力強くてリニアなエンジンの吹き上がりに感動しました。出だしは車体の軽いEV走行のフィットの方が早いです。ターボが効いてからの加速はフィットでは味わえないアドレナリン噴出を感じます。方やプロレビューでもありますが、ボディー剛性やサスの効きが素晴らしく粘ってくれ、どこまでも走りたくなります。ステアリングも実に素直で気持ちよく曲がります。フィットで感じたコーナーでリアが不安定になることが全くありません。借りて乗る機会のあったマークXをボディーを軽くして足を固めたような乗り味です。フィットハイブリッドSを1年で乗り換えたのはシビックに試乗した時の足回りの良さでした。低重心でとてもしなやか、運転のダイレクト感を味わえビックリしました。静粛性はバランスが良いです。これもフィットとの比較になってしまいますが、EV走行は確かに静かでしたが、ロードノイズや風切り音、またエアコンが爆音で、ボトルネックになり、総合的にシビックの方が静かで運転に集中できます。【燃費】この冬、通勤や休日のドライブで11-13キロくらい。フィットハイブリッドが冬になると16k/1lくらいに落ちるのが乗り換え理由にもなってます。【価格】レザーシート付きは高いですが、安全装備や乗り心地を考えると妥当な気がします。評価は今まで乗って来た車に大きく左右されると思います。スポーツ車に乗ってきた人からしたら、凄くよく出来た国産車くらいかも。コンパクトやミニバン、ファミリーユースの車を乗って来た人にとっては、ボディー剛性が素晴らしく、思い通りに動いてくれる素晴らしいファミリースポーツセダン、と感じられると思います。エクステリアが好みの方はぜひ試乗してみてください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1190024-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4買って良かった【エクステリア】とても良い。カタログの写真より実物が遥かに良く、実物を見たら直ぐ決めた。セダンと言うより4ドアクーペの感じです。大きさも私には丁度良いサイズ。色はレッドにしましたが、とても鮮やかて美しいです。カタログの色感とは大分違います。迷われていたらお勧めします。【インテリア】スッキリしてよいがやや高級感に欠けます。シートは以前の車がアルカンターラ仕様だったので比べると落ちます。以外に小物入れが無くやや戸惑います。カップホルダーが大きい為かセンターグローブボックスの中がまる見え、海外主体の設計でしようか。ナビは7インチ(標準パナ製)で普通ですが、角度が寝ている分見にくいです。文字が小さいのも気になります。【エンジン性能】吹き上がりも良く快適です。1.5L+ターボは予想以上の良さです。以前の車が1.3LHBに比べると違う次元を感じさせてくれます。控え目にダブルエグゾーストが嬉しい。【走行性能】ボディが大きい割に市街の運転し易すく、たまに山にも行きますが、コーナリングも良く、正直運転が楽しいです。【乗り心地】文句ないです。ミシュランタイヤが合ってるとも思います。後方視界が悪いのが気になります。【燃費】市街と郊外で13km/l、郊外だけだと15〜16km/lと思います。ドラレコ、5ウエイセンサー等を付けると300万を超えます。値段からもう少しインテリアに金をかけて欲しかった。OP皮シートを選ばなかったのが失敗でした。【総評】全体に素晴らしく大変満足してます。セダンを選択して良かったと思ってます。細かい点で残念な所はありますが、全体の素晴らしさから忘れさせます。取説をもっと充実し細かい検索が可能にして欲しいです。このサイトで皆さまの書き込みが非常に参考になりました。ありがとうございました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】かなりスポーティで尖ったデザインな印象です。フォグランプ周りのデザインは不評だとは思います。セダンの方がデザインは好きです。セダンの方がスタイリッシュだと感じます。古いセダンのデザインではなく、クーペ風になっているところが良いですね。見セダンに見えないところも、若い世代の受けが良いと感じます。【インテリア】そこまで高級感のある造りではないかもしれませんが、安っぽい感じもありません。カーナビのサイズが7インチなのは不評だと思いますが、操作性に問題はありません。ラゲッジスペースは、その他のCセグメント車と比較すると広くなっています。好印象なのが、後部座席にエアコンの吹出口が付いていることです。同じホンダのジェイドや新型インサイトにも装備されていますが、他車にはあまり装備されていないものです。後部座席はエアコンが効くのが遅いということを解消してくれます。後部座席の広さではジェイドには勝てません。ジェイドの後部座席は広くて快適でした。VTECターボエンジン」だと思います。加速性能はリニアで、アクセルを踏んだら踏んだ分だけ加速する、そんなイメージでした。ジェイドよりもスペックが高くなっているだけでなく、車両重量が軽いことも影響していると思います。セダンも走りはかなり楽しいです。しやすいと感じました。営業さん曰く「アジャイルハンドリングアシスト」のおかげらしいです。遮音性やサスペンションはとても良かったです。15.0km/L〜16.0km/L程度になると思いますが、1.5Lガソリン車としては良い方だと思います。【価格】カーナビなどを含めて約280万円、税金を含めると約300万円前後までするので、高めかとは思います。セダンはなんと言っても走りが面白い車でした。その他国産Cセグメント車と比較しても、間違いなくトップクラスの走りです。ブレーキ等がない点で他のCセグメント車より若干劣っています。その点は痛いところですが、個人的には非常に買いな良い車だと感じました。基本的にハッチバックの方が好きなのですが、シビックに関してはセダンを推しています。※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。[1180864-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格51年検討して決めました。スイフト10年10万kmから乗換。広いワゴンかHBから、ジェイド,シャトル,ゴルフ,レボォーグ,インプ,アクセラ,カローラスポーツと試乗。候補に無かったシビックセダンがツボにはまり、予算内に値引きも後押しされ購入。VTEC性能、乗り心地、クーペ調外観に満足してます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】コスミックブルーメタリックを購入。上品で気に入ってます。外見に一目ぼれして購入しました。【インテリア】シンプルで気に入っています。インパネ周りがかっこいいです。それと、音の匠を入れましたが、ステレオの音がいい。【エンジン性能】トルクがあって走りやすい。踏み込むとそこそこ力がある。【走行性能】ワインディング、高速道路、近所の普通の道でも、運転していて楽しい。横幅がありますが、車体感覚がつかみやすく運転しやすい。前車のフィット3と比較すると数段よい。半分高速)で、約1000キロ走って、15.7キロ/L(メーター表示)15キロ/L(満タン計測)です。【総評】あまり走っていないので、レア感があってよい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1148796-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格3赤にした!N-WGNから乗り換え赤です。最初見た時は、リアの見た目がいまいちかなと思ってましたが、よく見ると上手くまとめた結果なんだと納得、だんだんかっこよく見えてきます。【インテリア】レザーだと気にならないと思いますが、標準のファブリック仕様だと、直接手で触ったり肌が触れる箇所がすぐに汚れた感じになるので、気になります。【エンジン性能】これは申し分なく十分!1.5リッターだけど、踏めば十分な加速が得られる一方、燃費も意外と良いと思います。【走行性能】ハンドリングがとても素直。【乗り心地】ノーマル16インチで、ミシュランのお陰か、段差もしなやかに通過し、高速域でのノイズも気にならないと思います。【総評】ホンダセンシングは、高速道路ではとても楽ですが、一般道ではヒヤッとする場面がたまにある。タイプRと同時平行での開発ということで、ボディ剛性のしっかり感が感じられ、全体としてとても良く出来た車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車144〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。