長い間、おなかを露出していたので、パブちゃんが風邪引かないかと、心配していました。春になってしまいましたが、暖かいお外でパタパタと走って欲しいです。15:08]ご苦労様です。音を聞いてみたかったです。最近の部品を組んで良くあることは「リフターのエア抜けが良くなくて異音がするっていうのはあります。そんなときはエンジンを止めて暫く待ってから再始動するとだんだん音が小さくなって無音になります。15:25]>ドロン@さまご心配をおかけしました。```>ラーメン屋さまやっと何とかなったようです(^▽^;原因は、複合的な要素が絡み合って発生していた感じ。リフターのエア抜けは、おっしゃるとおりです。(1/12のブログ画像より元姿を転載)カワサキ・マッハ500SSエグリの復活計画は、ボチボチと進んでおります。フレーム塗装が完了!付いてる物は全てばらした後にサンドブラスト処理を実施。友人のOさんが、吹き放し式のブラスターで屋外でやってくれました。砂対策の完全防備の上での作業です。錆の進行度合いは、皮肉にも真っ黒い2サイクルオイルが飛散している所は大丈夫(^▽^;)ブツブツのニキビ穴の所は、パテを入れてお肌をスベスベに整えた後に、ウレタン塗装です。黒ビカリする真っ黒けのパイプフレームが完成しました。ご協力していただいた方々、ありがとうございました。この時代のものは、500ccのバイクにしてはヤッパリ小柄ですね。250かと思うくらいのフレームサイズです。21:14]>ブローニさまそうかっ!まさに元・本職さんでしたっけぇ〜(^o^;最近は走り屋稼業が天職かと・・・(笑)ちなみにこれ「仕事」では無いのですよ。06:51]ちらっと顔出してるA110とマッハはほぼ同世代(かな?)の日仏異父母兄弟(?)車輪の数は違うけど、ぶっ飛ぶ性格はご同類うっかり近づかない方が良さそうですね。22:29]もったいないです・・・。機関内はレストアしても、お化粧直しをしたらもう味と年輪は戻って来ませんよ。オーナーでも無い私が言うのもなんですが、外観をレストアされてしまうなら譲って欲しいほどの国内物の一品でした。06:25]>MACH3さまこんにちは>お化粧直しをしたらもう味と年輪は戻って来ませんよ。今年の1月12日・13日・16日等のポンコツ日記に載せましたが、その画像をご覧になってのコメントでしょうか?写真ではかなりキレイ?に写っていますが、とてもちょっとお化粧直し程度で乗れる物ではなかったです。喜々として引き上げて来た時には、待ち受けていた仲間たちに「こ、こ、これをどうするのっ?」と、言われて「直す!」と言ったら全員がビックリしてましたよ。ポンコツおじサムエブリイーワゴン。メッキグリルがイカスぜ!最近、軽自動車は大人気です。年齢を問わずに引っ張りダコ。販売させていただきました。どちらのオーナーも20歳ソコソコの若い方たちです。私たちの若い頃(30年前)は、パワーのあるスポーツカータイプが憧れ車でした。今は、使い勝手の良い省燃費車が好まれます。時代とともに、クルマへの”思い”も変化していくんだな・・・と。確かに軽自動車は、クルマとして非常に完成されたものになってます。私も普段のアシは、毎年新車でリースしている、「ムーヴ」です。錆びて固着したニードルローラーベアリングが見えますか?右シャフトの内側を交換しました。1967年5月に東洋工業(マツダ)から発売された”コスモスポーツ”は、画期的な世界初の実用&量産ロータリーエンジン搭載車であった。非常に凝ったコストの掛ったエンジンでもあった。「宇宙船」のように未来的で、大胆かつ斬新なスタイルである。今、見ても”スゴイっ”と思わず見入ってしまうほどです。生産台数は、車両価格が高かった事もあり、1967〜1972年の6年間で「1176台」のみ。昨年のプリウス生産台数は約31万台/年ですから、”1日分”の生産分しかありません(笑)ちなみに、月産でも16台/月のみでっせ(^^;)今回、K木さんのコスモ(L10B)は、ドライブシャフトのクロスジョイント部の異音により入場です。ひどく痛んでいる右ハーフシャフトの内側を交換。(国産旧車は補修部品の入手が難儀ですねぇ)中は、水がが進入したらしく真っ赤に錆びており、ニードルローラーベアリングも固着しています。́∩`)この状態での走行はヤバかったですね。T一度、乗ろうと思ってみましたがオイルショックで夢が覚めました!でも、いまだに、乗って見たい!そのコスモスポーツ見守りたいですネ。ミニ用の床パネル到着。ポンコツおじサム新品の床パネルです。ミニクーパーS復活大作戦決行中のMk2用に部品が到着。室内の穴あきで痛んだ床の補修用です。「新品の床パネル」ですよ!(^◇^)なお、部品を問い合わせしたら、まだまだ床もサイドシルのインナー&アウターなども普通に出て来るそうな・・・それもとってもリーズナブルな設定価格です。前までは、「車体丸ごと」(ボディアッセンブリ)が部品としてあったと聞いたことがありますし・・・。SPORT」の旧ロゴステッカーが・・・。Y田家倉庫での21年間の眠りから覚めて、エンジンはすでに始動確認済み。次のステップに進んでいます。エンジン&M/Tをゴソッと降ろし済み。シートやカーペット等の内装も外し済み。足回りもホイール等を外して確認中。少々問題が発生!「ボディは意外と良いじゃん!」と思っていたボディパネルに問題が。ドア下のサイドシルは補修パネルが上からガバっと溶接で張ってることが判明。板金修理の工程が当初の予想よりも増えましたね。今回このクルマのために放出してくれるそうな・・・。ろびーのOOも、71式の曲者でした。OOは、車人生において眼から鱗でした。あんなにもクイックなハンドリング、強烈なタックイン等おいらの車歴のFF車の中でも1番面白かったOOでした。助手席フロアーには東の打刻印つまり正規輸入物ラッキーでした。約20年ぐらい楽しませてくれました。クラブ305も13年部品買い付けも3回ほどS,Pにお陰様で現地の友人も出来ました.家族で又行けたら再会が楽しみです。TAKSUと年2回は筑波に10年通いました。08:36]ミニは床が来るのは定番ですね。正規物は羨ましい限りです。SPORT」の旧ロゴステッカが25〜30さいぐらい。17:37]>しろびーさまミニは面白いクルマで、あのクイック感はどのクルマも似て非なるモノです。復活を・・・(^◇^)>モト夏樹さまかまやつひろしさんのオースチンミニカントリーマンはとっても有名でしたね。ORリンクオウルガレージのHPmixi会員の方はどうぞ。v3.10e_Since:2010.09.20_todayyesterday。