更新が滞るのは毎度のことですが。前回は溶接修理されたクランクケースが歪みまくり...ということでしたが、問題は他にも。外からは溶接されているのですが、内側にはクラックが残っています。クラックに塗料を染みこませて現像する浸透探傷という方法で状態をチェックします。クラックが深いところには塗料が多く残りますので、現像時の滲みも大きくなります。Topページはこちら昨年終盤は作業紹介をサボり気味でしたので、今年は頑張ってアップしたいです。1969年式XLH900をオーバーホール中です。Topページはこちらご無沙汰していた作業紹介の記事です。こちらは1982年式FXB・スタージスのエンジンです。オーバーホールというより社外品を使用しての組み立てに近いです。こちらの車両もあまり写真が有りません(^^;)まずはカムカバーの合わせ面、面出しから。クロームが掛かっていたカバーで、相当の歪みでした。Topページはこちら1979年式FLH、ショベルヘッドのエンジンオーバーホールの続きです。前回はヘッド周りの作業でした。今回はクランクケース周りの作業です。この車両のクランクケース、マウント部リア側は欠損していました。フロント側はボルト締めすぎのせいか、0.5mm強も座面が凹んでしまい要修正。Topページはこちらクランクケースのクラック修理です。こちら、1956年式KHKのクランクケース。プライマリーチェーンテンショナーのマウント部、上下ともにクラックが。Topページはこちら1969年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホールです。前回はカム周辺作業と各ブッシングを交換したところまででした。クランク周辺作業に入ります。Topページはこちら1969年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホールです。前回はエンジンマウントのネジ穴を修理したところまででした。今回もケース周辺の作業がメインです。カムカバーのブッシングがかなり磨耗し、カバー内で遊んでいる状態だったので交換します。使えそうなプーラーを組み合わせてブッシングを抜きます。Topページはこちら毎度の調子で随分間が空いてしまった1969年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホールです。ブログをサボってる間に、既に完成してしまったので事後報告です。どこまで進んだか忘れてしまった方は、こちらの記事を読んで思い出してみて下さい。引き続きケース周りの作業です。オイルポンプのベース面。ボルト穴の端部がせり出しているので面出しします。Topページはこちら1969年式XLCH・アイアンスポーツリジッドのエンジンオーバーホール、続きです。前回はカムカバーのクラックを修理したところまででした。今回は前回より更に面倒な修理です。こちら、分解前のクランクケース下部。オイルのドレンボルト周辺に液状ガスケットが盛り盛り。その横には明らかに後付けのドレンボルトらしきものが...。Topページはこちら『最近お知らせばっか、ネコ好きのブログか!』と、大阪の癒し系と山梨のイケメン店長の二人からほぼ同時に叱られたので頑張ってアップします。1978年式ショベルヘッド腰下オーバーホールの続きです。前回はピニオンベアリングレースとカムカバーのブッシングの内径を仕上げたところまででした。自分でもどこまで書いたか忘れてるぐらいなので、覚えてねーよ!って方は過去記事参照して下さい。右のケースの準備はOKなので、左のケースのベアリングの準備です。