ALPINAのメンテナンスのショップです。ATF交換ATF交換ATF交換は、エンジンオイル交換以外の油脂メンテナンスとして、少しずつ認知されてきています。わかる方はATFと言えば「オートマチック・トランスミッション・フルード」と、すぐに"ピン"ときますが、クルマはあまり詳しくないという方だとイマイチですね。マニュアルトランスミッション・・・ギアオイルオートマチックトランスミッション・・・ATFです。E90のATF交換でご来店でした。古いATFを排出して、新油でフラッシングをします。オイルパンを取り外し、新しいオイルパンに交換。この車種は、オイルパンとストレーナー(フィルター)が一体になった車両ですので、まるごと交換となります。古いオイルパンのマグネットには、鉄粉がビッシリと溜まっています。左が排出した旧油で右が新油。トランスミッションの伝達力が向上し、新車時のようなシフトフィーリングが戻ります。X3のATF交換です。こちらもオイルパンがストレーナーと一体式ですので、丸ごとの交換です。左が新しいオイルパン、右は古いオイルパン。オイルパンの中にはストレーナーがあり、鉄粉やスラッジを溜めています。左が交換した旧油で右が充填する新油。3万キロくらい走行して、左のような汚れ方をします。定期交換で、ベストなコンディションが続きます。E90のATF交換です。フラッシングを終えて、オイルパンを取り外し。ハーネススリーブからATFが漏れやすいタイプのトランスミッションですので、同時にスリーブを交換します。スリーブは、オイルパンを取り外さないと脱着できません。こちらは古いオイルパン。こちらが新しいオイルパン。CORE701を同時に入れました。伝達力がさらに向上します。E91のATF交換です。旧油を排出して、新油でフラッシング。全ての車両にフラッシングをします。オイルパンを取り外して。ATFが漏れやすいハーネススリーブを交換。ストレーナー一体のオイルパンを交換。CORE701を入れてからATFを充填です。X5のATF交換でご来店です。E53は、ストレーナーとオイルパンは別体式ですので、ストレーナーとオイルパンガスケットの交換。オイルパンに取り付けられているマグネットは、鉄粉が山盛り状態でした。車重が重く、負荷が大きいクルマですので、定期的なATF交換はトランスミッションのコンディションを維持できます。RECSでエンジンのカーボンを除去。R-2000スラッジクリーン(ビルフラ)でエンジンオイルラインのスラッジを除去。その後、ATF交換です。ハーネススリーブを交換して。オイルパンを新しくして。新しいATFを充填でした。K様のBMWは、車検と同時にメンテナンス。オイルパンのマグネットは、鉄粉たっぷり。ストレーナーは新しい物に。Flushで燃料ラインの洗浄。インテーククリーニングで吸気系の洗浄。R-2000スラッジクリーン(ビルフラ)でエンジンオイルラインを洗浄。進化剤もご依頼頂きました。S様のアルピナB5は、お預かりでの作業です。旧油を排出してフラッシング。オイルパンを取り外して。オイルパンのマグネットを清掃。新しいストレーナーを取付。