トリプルツリーのカテゴリです。ハーレーのトリプルツリーの交換が必要なケースは主に3パターンです。�チョッパー系でフロントを寝かすことによりフォークを伸ばしたり、またはローダウンしたりする。�大口径ホイールへとインチアップする際のバランスやフェンダー、フレーム各部への干渉を防ぐ場合�ワイドグライドもしくはナローグライドへコンバートする場合。どれも大幅なカスタムなのでツリーの交換はかなり難易度の高いものになります。ハーレーファンに限ってはかなりメジャーなカスタムでもあり、アレンネス、スピードマーチャント、HHI(ホグハルスターズ)、モータートライクなどがバラエティーに富んだパーツをリリースしています。カスタムパーツブランド・メーカーやそのシリーズからじっくりと選んでください。該当する商品はないか、ログインが必要です。一言メモハーレーには定番のフォークが大きく2タイプあります。スポーツスターやダイナモデルのナローグライドとツーリングモデルやソフテイルのワイドグライドです。ナローグライドは走行性能が高くクラブ系に人気があったり、またその細さからチョッパー系にも人気があります。ワイドグライドは幅広なので迫力と押しの強さでまさにハーレーの代表的イメージを生み出すもとになっています。ハーレーカスタムの歴史で古い話ですが昔はビッグツインはFLしかありませんでした。そこでFLのオーナーたちは軽くてシンプルなスポーツスターのフロント周りをFLバイクへ移植し軽快でクールなカスタムバイクを楽しむようになりました。これがのちのビッグツインFX系のリリースにつながるのですからハーレーもさすがですね。これがショベルのFXの始まりです。トリプルツリーにはハーレーの歴史が詰まっていますよね。ところで最近はホイールのインチアップによる大口径化が進み、23-26インチもしくはそれ以上のサイズにまで発展しています。このような際に以前は各部位への干渉を防ぐためフレームをカットし調整するという大胆な手法で行なっていましたが、現在はレイクツリーを使用しネックの角度を寝かせることで対処することがスタンダードになっています。どのような目的であれツリーのカスタムはオートバイの走行性能やハンドリングの性格を大きく変えてしまうモノですので信頼のおけるカスタムショップ様などと相談しながら煮詰めることがよいと思います。店長についてボス新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。2020年、令和2年がいよいよスタートです。ハーレーはもとより乗り物全般に新しい波が押し寄せてきそうな時代ですね。いってもオートバイはもともとかなり趣向性が高く、おもちゃ的なものなので結局は好き嫌いで選ばれるんだと思います。まばゆいばかりの新機能が盛り込まれた車輛に目がくらんだり、流行りやムーブメントは絶対にあるとしてもそれはきっと二の次です。私はハーレーに乗る前はいろんなバイクに乗っていたのですが割と早めにあきてしまいチョコチョコ乗り換えていました。ハーレーに乗りだしてからもやっぱり時々飽きてしまったり、また再燃したりの繰り返しで現在に至ります。この20数年は乗り換えることはなかったです。好きで選んだバイクによっていろんな人と出会って、遊びや仕事が充実したのが原因かなと思います。好きで選んだのもには素敵な出会いがもれなくついてくるのかもしれません。