ALPINAのメンテナンスのショップです。≫E46ブレーキオーバーホールブレーキキャリパーオーバーホールで入庫のBMW330i、作業が半分くらい終了しました。T様、もうしばらくお待ちください。音の件、手こずっております。こちら、キャリパーオーバーホールのパーツ一部。ブレーキの仕組みの一部で、ブレーキキャリパーの作動部分のパーツです。細い輪は、キャリパーのピストンに取り付けます。ゴムの応力でピストンが戻ります。10年超、10万Km超のクルマは、オーバーホール必須です。ブレーキの片効き、パットの偏摩耗、ブレーキ鳴きの原因でもあります。同時に、ブレーキホースも四輪とも交換です。BMWのホースは、アルファロメオの用にひび割れはしませんが、カチカチに固まってパイプの様な状態になります。キャリパーのオーバーホールが終わったら、ブリーダーでブレーキフルードを注入します。BMW用のアタッチメントがあります。診断機のエア抜きモードで作業します。ブリーダーが規定量を守りながらブレーキフルードを注入し、診断機がABSポンプを作動させてエア抜きをしながら各キャリパーへブレーキフルードを送り込みます。パワステフルードも交換。パワステフルードチェンジャーを使用するか否か、質問がありました。パワステフルードは、エンジンを始動するとパワステポンプがチェンジャーの様な役割をします。ルーフとボンネットのパフも終了しております。納車前のBMW318iです。ウィンドウレギュレーターの交換をしました。作業は完了しております。24ヶ月点検及び、各部の点検診断も終わっております。あとは、油脂類とバッテリーの交換、名変を残すのみです。アルファ156V6のドライブシャフトブーツ切れ。あなじみのトラブルです。部品屋さんが、便利なパーツを見つけてくれました。作業時間が30分ほど短縮できそうです。RECSハイ、本日も整備ネタです。今月に入って何台施工したかわからないくらいやってます。効果がわかりやすく、エンジンにも良いので人気です。燃焼室をきれいにして悪いことは何もないですからね。現在ホームページをリニューアル作業中でして、毎日PCの前で目をショボショボさせてます。デザインセンスが全くなく、文章力も稚拙でおまけにネットの知識が皆無と痛い状況ですが、今月中にはどうにか完成させて、6月1日から新ホームページを目指しています。CM(0)身体がポキポキです昨日から本日にかけて、たくさんのご来店をいただきまして、まことにありがとうございます。引いては寄せる波の如く、お客様がまとめてご来店し、ひと段落するとまた寄せると、充実した仕事内容でした。昨日は、オイル関連が多かったです。エンジンオイルがトータル8台、ブレーキ関連のメンテが3台、BMW318iツーリングのI様にはキャンペーン中のビルフラの施工をさせて頂きました。エンジンの調子が上がっていれば幸いです。スラッジはかなり取れてましたね。変わって本日、ここ数日の気温上昇にともない、エアコン関連が多かったです。パワーエアコンをご用命いただきました。エンジンの力をエアコンコンプレッサーに取られる分が、約3~5馬力あるといわれています。その損失を極力減らす役割を果たすのがパワーエアコンです。正しい使い方をすれば、コンプレッサーの活性化につながり、燃費の向上も期待できますよ。E61のS様は、エアコンの効きが悪いとおっしゃってました。ゲージで見ても、ガス量が減ってました。真空引き後、ガス充填し、いざという時のために検知剤を充填して終了。BMWは2005年モデルあたりから、順次ガス圧が診断機で見ることが出来るようになってきています。エアコン機能の点検には便利です。他にM3のW様もガス量低下でエアコンの効きが悪いと。真空引き、ガス充填、検知剤充填の処置をさせて頂きました。これから、エアコン関連が増える季節となります。6月から急遽「エアコンガス」関連のキャンペーンをさせて頂きます。ガスだけでなく、エアコン関連のモノを様々おりまぜてみたいと思います。ハイ、ほぼ毎日やってます。オイルフィルターを見ると、施工前からゴミが溜まっていて、かなりきれいになりそうな予感です。エンジンオイルを抜くためにドレンボルトを外したら、かなりねじ山が不均等になってまして、ねじの切り直しもさせて頂きました。洗浄液の送り側にアダプターを装着。準備完了~ジャンジャン汚れを吸い上げていきます。キタ~コホン、え~、作業完了致しました。油温が上がりやすく安定して、レスポンスも期待できるオイルですよ。R-2000スラッジクリーンの施工です。驚くほどに状態が良いE46で、点検後にあらためて補修する場所は全く無し。点検報告後、ビルフラの施工です。マシンがガンガン働きます。最近、ほぼ毎日ビルフラをやってます。キャンペーン中で、特価施工と言うこともありますが、やっぱりエンジンの中をきれいに保ちたいと言う方が多いのでしょう。調子も良くなりますしね。ほとんどのクルマのオイルラインの汚れをきれいに取り除きます。アレンジして、よりよい方法を考えていますので、スキルアップしてるんじゃないかとも思ってます。5/31までキャンペーン中ですので、「どうしようかな~」なんて考えている方は、是非是非ご相談ください。日曜日からお預かりのアルファ159V6、車検とメンテ諸々でお預かりしております。アルファロメオも159あたりからトラブルが少なくなって、維持しやすいクルマです。直4のJTSエンジンは、アイドリングがバタバタして閉口しますが、V6のJTSはスムーズなエンジンです。一通り点検しましたが、特別に悪い部分も無く、リーズナブルな車検となりました。エンジンオイルは予想通り、イイ汚れっぷりですね。オイルフィルターはエンジン下部に取り付けられています。オイルフィルターはこちらですが、いろいろと探していますが純正しかありません。フィルターの金額が5000円もします。当店でも、様々な種類のオイルフィルターを在庫してますが、159以降のフィルターで満足できる社外品が見つからないのがイテテとなっております。アーシング本日は定休日なのですが、スケジュールが詰まっていまして出勤しております。やってますが、今日はアーシングをしました。新しいクルマにアーシングをしても、どこがどう変わるのかわかりにくいですが、年数が経過したクルマの場合は、電気の流れが少しずつ悪くなってきて、トータルで力が微妙に落ちてきたりします。ボンネット内では、ストラットポイント(ショックアブソーバーの付け根)とエンジンヘッド左右を中心にアーシングしています。下回りから見える部分はスターターから。ミッションからも引き込みます。一度アースケーブルをターミナルにまとめ、バッテリーへつなぎます。どこの部分のアースを強化したいかによって、アーシングのポイントが変わります。観察、ギリギリ間に合いました。溶接用のゴーグルで太陽を見て、デジカメで撮影しました。露出とピントが合わずあれこれやってると、だんだん太陽が欠けてきました。なんだろ・・・ピンクの輪が写ってしまいます。設定を変えましたが、うまく写りません。なんとかピンクの輪を消すことが出来ましたが、その頃には時すでに遅し・・・ド真ん中を外してしまいました。CM(0)BMWにビルフラ2台やったり進化剤やったり今日一日、ガツンと仕事しました。こちらは昨日に引き続き、Mクーペのリフレッシュ。ファンベルトやA/Cベルト等々。燃料ポンプも交換して次の作業へ。Z3シリーズは、ポンプへのアクセスが悪くて、シートをはずさないと作業スペースが確保できません。E39ツーリングの足回りを交換しましたので、その後ちょっと最終点検。車検がらみでメンテでした。R-2000スラッジクリーンシステムの施工とエンジンオイル交換。カル~くなるオイルです。高回転まで回しても油膜が切れないナイスなオイルとなっております。オイル交換後は、進化剤の施工もさせていただきました。謎の液体ですが、ジワジワと効いてきます。こちらは先日メンテでお預かりしましたE46-318ciのパーツ。パワステフルード漏れがありまして、4本あるホースのうち3本から漏れてました。1本もあやしいのでまとめて交換です。パワステフルード代と工賃を考えたら、まとめてがイイですね。あとはエンジンオイル漏れの修理も同時に作業させて頂きました。黒く汚れている周辺を中心に、エンジンオイルが漏れています。オイルフィルターヘッドのガスケットも、劣化が激しくオイル漏れがありました。全て定番のメンテです。使用したパーツはこんな感じです。ロアアームブッシュも、クタクタでしたので交換のご依頼をいただきました。R-2000スラッジクリーンシステムの施工をご用命いただきました。BILSTEIN~~~と書くのが面倒なので「ビルフラ」と呼ばせて頂きます。ビルシュタインのフラッシングと言うことですね。O様も言われてました。スイッチオンで汚れを吸収した液体が回収されます。イイ感じでスラッジを取ってました。RECSが再々入荷です。施工時の使用量が他のショップより多いので、消耗が激しく早いです。品切れでお待たせしておりましたK様、いつご来店されてもOKです。仕事が片づきましたので、先日よりお預かりのベンツゲレンデのトラブルシュートを明日一日がんばります。Mクーペのリフレッシュ作業中です。ほとんどのパーツはそろっております。本国オーダーのパーツが2点ありますが、月内の到着は大丈夫でしょう。こちらはシフトノブのグラグラを修理中です。ブッシュが抜けているのが原因です。R-2000スラッジクリーンシステムの為、ご来店くださいました。V70、走行5万km少々。アタッチメントが合うかななんて少し気になりましたが、現車確認したら何の問題もなくOK。それにしても、欧州車は何かしら適合してしまうモノです。雑談しながら、洗浄液が暖まるまで待ち、フラッシングが始まると興味深そうにご覧になっておりました。Racingを注入、エンジンレスポンス向上を考えると、ベストな選択と思います。フリクションロスが減り、燃費の伸びも期待できると思いますよ。T様からうれしいおみやげが。旬の魚「イサキ」です。本日、T様は未明から伊豆より釣りに出かけられ、遊漁船で利島(大島と新島の間にある小さな島です)まで釣りに出かけたそうです。70匹も釣り、船中トップとすばらしい腕をお持ちです。釣った当日の「イサキ」滅多に口にすることはできません。ありがとうございました。昨日IKEAでスウェーデンのお酒をお求めになり、お持ちくださいました。ありがとうございました。帰宅後、「イサキ」の刺身で一杯いただきます。R-2000スラッジクリーンシステムとMOTUL、体感できたらイイですね。昨日は、アライメントテスターのデモがありました。自動車メーカーでも採用しているらしく、ビックリする様な機能が盛りだくさん。金額もビックリする金額ですね。明日も朝イチでアライメントテスターのデモ。イタリア製だったでしょうか。来週もデモがあります。安い機械では無いので、じっくりと考えてます。CM(0)BMW330i、T様念願のATF交換ATFキャンペーンが始まり、E46-330iのT様が早速ご来店くださいました。ありがとうございます。前から、ATFの交換をしたいとリクエストをいただいておりました。なんとかリクエストにお応えすることができました。T様の330iは走行距離が12万kmを超えています。ATに問題は無さそうで、あとは「少量のATFを抜いて、状態を見て判断しましょう」ということで、作業に着手しました。写真を見ると墨汁状態ですが、意外とイケそうな感じでした。2回フラッシングして、オイルパンをはずします。磁石にはたっぷりと金属粉が付着しています。指でなぞると、表面の金属粉が取れます。オイルパンをきれいに掃除して、磁石から金属粉を取ってしまいます。オイルパンを開いたら、ストレーナーを取り外します。左が旧品、右が新品のストレーナーです。こちらで、AT内部の粗い汚れを取り除きます。clusterのBiLENZA。ツウのオイルメーカーですね。今日はいろいろと荷物が届きました。N様、お待たせ致しました。FSD、バックオーダー分が入荷しました。K&Nの純正交換タイプエアフィルター、リプレイスメントも大量に入荷です。BOSCHのエアコンフィルターもまとめてドンっこちらもBOSCHのエアコンフィルター。いつでも在庫しております。仕事一発目でRECSをやると、けっこう頭がクラクラきます。そんなことはどうでもよく、クルマはBMW325iツーリング(E46)の2001yです。走行距離は5.7万km、日常の足クルマで、高速走行は年に1回~2回。Stop&Goが多い、少々過酷な使用条件です。今回は、少し時間があったので、RECSの効果についても書かせて頂きます。体感してどーのこーのよりも、数値で見てみたいと思います。走行してエンジンを暖め(水温100°C前後)排気ガステスターのプローブを排気管に挿入します。49ppm一般的な数値です。COとは一酸化炭素です。HCとは炭化水素の事で、未燃焼ガスつまり燃えなかったガソリンです。点火プラグの状態が悪かったり、燃焼室の環境が劣悪だと数値が上がります。上述の事をふまえて、RECSをいつも通りタラタラと落としていきます。通常、排気量1000CCに対してRECSの液剤を100CCということになってます。WAKO'Sの営業に、「なんでそういう量なの」と聞いたら、施工店のコストの問題との事でした。Motorsですから、そんなチマチマしたことは考えず、いつも1.5倍使っちゃいます。できるだけ多くのRECSを、できるだけゆっくりとまんべんなく浸透させます。注入量と結果は、比例していることがわかっています。RECSの注入が終了し、ゆっくりとエンジンの回転を上げていきます。白煙がモクモク上がります。マフラーの下には、水滴がボタボタ垂れます。「マフラーから水が出る」とお客様からよく質問されます。ガソリンは、完全燃焼するとCO2とH2Oが発生します。CO2は目に見えませんが、H2Oは水ですので垂れていることで確認できます。水が出るほど、完全燃焼に近いということができます。RECS施工後の排気ガステスターの数値です。COは0.05%、若干数値が上がってしまっていますが、誤差の範囲ととらえてください。HCは14ppmまで下がっています。未燃焼ガスが減って、より完全燃焼に近い状態となったことがわかります。RECSは遅効性ですので、ある程度の走行で、さらにインマニと燃焼室の汚れが取れて、COもHCも数値が下がって来ます。施工直後でも、数値でわかります。CM(0)明日からATFキャンペーンです!!明日、5月12日(土曜日)から、ATF交換キャンペーンです。リクエストが多かったE46とE39を中心に、長く乗る為のメンテです。明日からの予定でしたが、フロントウィンドウ交換で入庫されましたI様のE46、キャンペーンイブみたいな感じで前倒しで施工させて頂きました。E46-318i後期のミッション、GM製ですね。いつも不思議に思いますが、近年のモデルで樹脂製のオイルパンになっているクルマはATF漏れがほぼ確実にありますが、金属製のオイルパンのモデルってATFがほとんど漏れないです。最初に、ATFを抜きます。油質を見るためと、オイル量の確認のために、最初はジョッキにオイルをためます。すべてATFを抜いたら、新油を入れてアイドリング。その後、ギアを入れて新油をミッションの各部に回します。ある程度回さないと、コンバーター内のATFが出てきませんので、10分前後の操作をします。一度ATFを抜きます。最初に抜いたATFと比較するとかなりきれいですが、それでも金属粉が混ざった色です。状況によりますが、ATFを抜いて入れる、フラッシングしてATFを抜く。この作業を1~2回繰り返します。ある程度ATFがきれいになったら、オイルパンをはずします。オイルパンの左下にある波状の部分は、金属粉を吸着させるマグネットです。指でこするとこのように金属粉が取れます。次に、ストレーナー(フィルターの目が粗いモノ)を取り外します。左側が旧品で、右側が新品です。スポンジ状の部分に汚れが付着しています。こちらが新品、スポンジ状の部分がベージュ色です。汚れていなければ、このような状態です。こちらは最初に抜いたATFです。金属粉やスラッジが混ざり、墨汁のような色です。高速走行が多い方のATFや、ミッションを酷使したATFは、焦げた独特の臭いがあります。ATFは4種類用意してあります。走行会でも全然OKT様、すみません、前倒しで1台施工してしまいました。ストレーナーをご用意してお待ちしております。R-2000スラッジクリーンシステムいつもメンテでご来店いただいていますH様。本日、エンジンオイル交換でご来店。R-2000スラッジクリーンシステムをオススメしましたところ、とても興味有りとうれしい返事をいただきまして早速施工致しました。アダプターの適合が判明していますので、取付はすぐです。このマシン、洗浄液が40°Cまで暖まらないと作動しません。本日、昼間は温かいというよりは汗ばむ天気でしたが、突然の豪雨があり、雨上がりに一気に気温が下がり、洗浄液が40°Cになるまで少々時間がかかってしまいました。40°Cになると、すぐに作動できます。オイルラインのスラッジが、かなりきれいに取れたようです。4100POWERです。硬めで、エンジンノイズが気になるクルマやバリエーターが鳴り始めているクルマにイイですね。汚れが取れて、エンジンが軽くなってくることを期待します。デフマウントGW明けで仕事が山積みになっております。