東京の臨海地域における交通需要の増加に速やかに対応し、地域の発展を支える新しい公共交通機関として、都心と臨海地域とを結ぶBRTの運行を計画しています。Transit」(バス高速輸送システム)の略です。連節バスの採用、走行空間の整備等により、路面電車と比較して遜色のない輸送力と機能を有し、定時性・速達性を確保した、バスをベースとした交通システムを指します。プレ運行とは?プレ運行とは?東京BRTは2022年の本格運行に先立ち、プレ運行を実施いたします。車両は本格運行でも使用する車両を用いて、準備の整ったところから順次運行を開始してまいります。-驚き、賑わい、変化-都心と臨海地域という2つの地域をつなぎ、様々な驚きや賑わいにより、地域に新しい変化を生み出す様子をイメージし、2つの点をつなぐ多様な色の線で表現しています。都心と臨海地域のつながり、地域の賑わい、未来とともに変化してゆく交通を表現しています。2,000人/時、将来的には5,000人/時の輸送力を目指します。おいて広く普及している交通系ICカードの導入を予定します。・本格運行時には、定時性確保の観点から、現金による利用者についても、乗車券を事前販売(券売機等)するなど、車内での現金収受を実施しない新しい運賃収受方式で検討しています。・上記を通じて、従来のバスシステムとは異なるスムーズな乗降を実現し、速達性・定時性の向上を図っていきます。・東京都シルバーパスは、関係機関と調整の上、利用可能とする予定です。・プレ運行時に、一部の車両・停留施設において新しい運賃収受方式のテストを実施する予定です。表定速度20km/h以上を目標とし、停留所での全扉乗車などの運賃収受の工夫や、公共車両優先システム(PTPS)の導入など公共交通優先施策の導入により速達性・定時性の確保を目指します。・プレ運行時はまだ速達性・定時性を十分に確保できない状態であり、路線バス並みの表定速度となります。※表定速度とは『運転区間の距離÷運転時間』で停車時間も含めた平均移動速度を数値化したものです。・バス車内ではフリーWiFiをご利用いただけます。・縁石等の正着技術を用いることで、あらゆる方々がスムーズに乗降できるよう配慮いたします。※2月14日(金)現在、認可申請中です。本格運行時までに決定します。※名称は本格運行時までに決定しますBRTの車両と施設について停留施設イメージ停留施設は、シンボリックな車両とともに新たな路線を明示し、地域の拠点として居心地のよい洗練されたデザインとなっています。20メートルの長さを生かしたダイナミックなサインビームは、遠くからでもわかりやすく、まちのアイコンとなります。車両との段差のない路面、わかりやすい案内(サイン)等により快適な乗車体験を創出します。BRT内装イメージBRT車両の内装は、日常の通勤通学での利用とともに、観光での利用を想定した、単なる移動ではなく、東京の風景を楽しみ、豊かな日常のワンシーンを形づくるデザインとなっています。木調素材によるあたたかみのある雰囲気と、落ち着きのあるシックな座席シートにより、楽しく上質な乗車体験を創出します。