コンセプト」を発表した。"コンセプト"という名こそ付いているものの、実は2020年後半に生産開始を予定する極めて市販版に近いモデルである。プラットフォームに関しては、その多くをポルシェと共同開発しており、そちらは「タイカン」としてすでに発表済みだ。最高出力は434kW(590ps)と強力で、0-100km/h加速は3.5秒とR8に迫る速さを持つ。コンセプトの強みである、とアウディは説明する。フロア下に全体に敷き詰められたリチウムイオン・バッテリーは90kWh以上の容量を備え、WLTPモード(2018年10月から導入された燃費計測用走行モードの国際基準)における航続距離は400kmを超える。800Vの充電システムにも対応し、80%までの充電にかかる時間はわずか20分と短く、320km以上の走行が可能だ。コンセプトのスタイリングは、新時代のアウディ車らしくダイナミックで未来的。4ドア・4シーターのグランツーリスモとして、そのキャラクターを強くアピールする。アウディ・デザインの象徴、シングルフレームグリルはEVになっても健在だ。ボディサイズは全長4960×全幅1960×全高1380mmと大型で、現行A7スポーツバックの全長4975×全幅1910×全高1405mmに近い(とはいえ全幅50mmの差は大きい)。インテリアは現行アウディの水平基調でクリーンなデザインの進化版といった感じ。エコなイメージを意識してか、使用するインテリアの素材はリサイクル繊維や植物由来なのだという。レザーなど動物由来の素材を一切使用していない点は興味深い。アウディは今後、さらに電動化で攻勢を強めていく方針だ。2018年9月に販売を開始した同社初の量産電気自動車「eトロン」を皮切りに、2019年には「eトロン・スポーツバック」をリリース。「アヴァント」「スポーツバック」といった従来型のボディを備えた電動モデルを導入することで、コンパクトからフルサイズクラスまで、あらゆる市場セグメントを網羅していくという。コンセプトは2020年後半までに量産モデルが登場し、最初の納車は2021年初頭になる予定だ。同社では、これら一連のモデルとは別にもうひとつ、ポルシェとの共同プロジェクト「プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック」が進行中であることを今回発表した。このプラットフォームはB~Dセグメントをカバーし、将来のアウディの電気自動車の基盤になるという。これまでテスラ一辺倒だったプレミアムな電気自動車界隈に、一気にアウディ、ポルシェが参入。マーケットが盛り上がるのはこれからだ。トヨタとダイハツが後付けできる踏み間違い加速抑制装置を発売。池袋サンシャインシティで自動運転バスに試乗2019年12月20日スター・ウォーズの宇宙船をポルシェがデザイン!最新作「スカイウォーカーの夜明け」に登場。2019年11月20日ベンツ、ポルシェが新規参戦。自動運転バスが茨城県の公道で4月から実用化へ。自動運転等の技術から旧車、グルメ、音楽、プレゼントなどまで、モビリティに詳しいJAFメディアワークスがお届けします。Magazineメルマガ登録をしておけば、新着記事やプレゼントクイズなどの情報盛りだくさんでお届けします。耳寄りなキャンペーンもお知らせ中!登録はとても簡単です。