ポンコツおじサム小さな2つのピンホールが、ウオータージャケットと貫通している部分。徐々に侵食されてしまったようです。アルミ溶接職人神の手の技です(^▽^;)1966年製ホンダS800チェーンタイプ。ホンダS800のプラモデル箱絵のクルマはこれです(熊谷→浜松ナンバーに変わってますが)。(ダジャレでオソマツm(__)m)ある日、オーナーさんがホンダS800のエンジンを掛けたら、エキゾーストパイプから「水が噴出!」しました。こりゃなんじゃ〜い(?_?)ということで、入庫しました。ヘッドガスケット抜け?かなと思いつつ、エンジンを降ろします。燃焼室と冷却水路がつながっているではないですか!よくよく見ると、アルミ鋳物の水路の一部分が深く侵食されて穴が開いています。この穴が3番燃焼室と2つのピンホールでつながってしまったらしい!始めて見る光景です。このシリンダーヘッドは、エスハチでも台数の少ない1966年製のチェーン駆動タイプエンジン用なので、代替えが非常に少ないし、あってもとっても高価なんです。```で、ここは一つ、無理言ってアルミの溶接名人にご依頼です。何回かの打ち合わせの後、待つこと約3週間余。ウオータージャケット内の傷んだ部分を削り落として新たに溶接肉盛りし→エンジン屋さんでシートリング+バルブガイド新製し→Y加工所でヘッド面研の順で完成です。出来栄えは上々ですね(^^)これで、後はエンジンを組みなおせば、あのホンダミュージックが蘇ります(はずです)(^▽^;)ちょっと厄介な修復に関わった皆さん、お疲れさまでした。Tいや〜・・・あるんですよネ〜・・・・。15:22]ホンダのSって互換性が低いから大変でしょうね。少量生産の車はなおさらのようですね。ところで私は後ろに写るヨタとS800に目が行ってしまいました(笑。15:24]>FG500さま修復は、私の技術的お師匠様のO野田さんという方なんです。>ラーメン屋さま2Uエンジンのように、ヨタハチ・パブリカ・ミニエース・バス補助エンジンまでお互いにドナーになると助かるのですが・・・(^▽^;)後のエスは、所有後すでに33年たちました。22:29]>岐阜のヨタキチさまレストア中のあのヨタハチですが、ブログをみさせていただいてますが、板金作業の進行が早いですね。10月頃には本当に「形」になりそうですねえ(^◇^)楽しみです。ポンコツおじサム「こもりまこと」さんの絵本です。(^^;)クルマが空も飛ぶんですいやあ・・・キレイな花火ですね(^◇^)とってもカワイイ、クルマの絵本が来ました。「ダットさん」の絵本ですが、その続編が出ていました。「こもりまこと」さんです。じつに味わい深い、愛情に満ちたクルマたちを描いています。この本には、ちょっとマイナー?んま国産旧車が登場しますし。イスズ・べレット1600GT、それも丸目2灯の1964年式の初期型のPR90です。日産・チェリー(1970年式)も出てきます。ミニと同じようにエンジンとミッションを2階建てレイアウトにしたFF車です。ダイハツ・フェローマックス(L38)は角目のヘッドライトがカッコよかった。大人が見てもうれしくなる本です。子供が見ても楽しいですよ。ORリンクオウルガレージのHPmixi会員の方はどうぞ。v3.10e_Since:2010.09.20_todayyesterday。