第2世代ポイズンアドレナでは、フルカーボン一体成型中空後端グリップ「フルカーボンモノコックグリップ」を採用。ブランクスに直接触れているかのような感度と軽さを実現するとともに、スパイラルXコア構造によってネジリ強度と潰れ強度が飛躍的に向上しました。概念を変えるカーボン一体成型グリップ】初代アドレナに搭載されたカーボンモノコックグリップで、グリップに求められる感度と軽さは一定のレベルに達した。あれから5年、シマノはモノコック構造グリップのさらなる可能性を追求してきた。その柱となる感度向上の手法は、ラインから伝わる振動を阻害するものを排斥することにあり、コルクやEVAといった、これまでのバスロッドに切り離すことのできなかった基本構成パーツもそれに含まれていた。完成したのが、フロントのメタルリング以外のパーツをすべてカーボンで成型し、振動を吸収するパーツがほとんど存在しないフルカーボンモノコックグリップ。カーボンモノコックグリップのメガホン効果に一層の磨きが掛かり、小さなアタリを察知できるのはもちろん、ラインにかかる微妙な水流変化までもが手に伝わるようになった。カーボン一体成型グリップが感度の概念を根底から変える。グリップ周りはエンドグリップからリールシート後方のグリップにいたるまで一体成型のフルカーボンモノコックグリップへとさらなる進化を遂げ、EVAやコルクでは成し得なかった感度と軽さを獲得。リニアな操作が可能になった。濡れた手でも滑りにくいマットコーティングを採用。高強度素材カーボンテープを使用したスパイラルXコアを採用。スパイラルXとの比較でネジリ強度は最大約10%、つぶれ強度は最大15%アップした。軽量かつ高感度なパーフェクションシートXT。初代アドレナに搭載されたカーボンモノコックグリップがさらに進化した革新的グリップ、フルカーボンモノコックグリップとの相乗効果により、ラインが水を切る様子、ボトムのシンカーが倒れる様子など、既存のグリップでは感じにくかった振動まで手に伝わるようになった。【フルカーボンモノコック】リールシート後方からリアグリップまでを中空一体成型で創り上げた新次元のグリップエンド構造、それがフルカーボンモノコックグリップ。ティップから入力された振動の伝達を阻害する要因を徹底追放。カーボンモノコックグリップとの比較では振動伝達率約28%UPを達成する、今までの常識を覆す軽量高感度グリップだ。【感度の歴史が、また塗り変わる】リアグリップを中空構造カーボンで成型したカーボンモノコックグリップを発展させ、リールシート後方のグリップまでも一体成型したのがフルカーボンモノコックグリップ。グリップ部にEVAもコルクも使わず、カーボン素材にクッション性のある滑り止め加工を施したことで、従来より軽さと手に伝わる振動の感知能力が大幅に向上している。軽量高感度で、濡れても滑りにくいフルカーボンモノコックグリップは、シビアなコンディションでその力を遺憾なく発揮する。versatile-】素直なアクションで軽量ジグヘッドからリアクション系のドロップショットまで幅広く適応するバーサタイルスピン。オカッパリ、小型ボートを問わず活躍するアイテムです。service.2015/07/29代表電話番号の変更。かたった「偽の請求電子メール」にご注意下さい。hortafacil.dominiotemporario.com。