レール運搬用の巨大クレーンが見える。(許可済み)銘標のいろいろ。路線3年前の天空橋-新整備場間です。相違点は道路(環八)の付き方が変更され、旧外回り車線が内回り(赤い滑り止め舗装の道)になり、その外側に外回り車線が新設されたことと、新しいレール(写真奥)が設置されたことです。今日4月10日に線路切替が行われ、今モノレールが走っている桁は廃止・撤去となります。浜松町寄りの切り替え部分。左側に新しい桁が見ます。これをジャッキで持ち上げて接続します。押し出された現行桁を保持するために櫓が組まれています(画像右)。新ルートと干渉する部分には巨大ジャッキが取り付けられています。新しいルートの先には「羽田空港国際線ビル駅」という新駅が作られています。奥に見えるのが新駅です。今回は線路切替だけで、駅の開業は10月になるようです。羽田空港側の切替部分。この先は既存のレールが使われます。東京メトロ市ヶ谷駅B線飯田橋寄りにある南北線との連絡線です。南北線開業前は壁だった部分です。飯田橋方向を見たところ。中央が本線(B線)、右奥への分岐が引き込み線、左手前が連絡線です。汐留連絡線と同様に、本線と連絡線は引き込み線を介してのスイッチバックで結ばれ、直結はしていません。引き込み線用の信号です。