がんになっても、あわてないがんになっても、あわてないという本(朝日新聞出版)を書いた医者の、なんでもブログ。医療関係者向け資料集「緩和ケア医のらくがき帳」も、よかったらどうぞ。台風19号から10日。愛和病院は大丈夫です。ニュース<医療以外>JR東海が2025年を目標に全額自己負担で開通を目指している「リニア中央新幹線」。JR東海としては、以前から考えられていた諏訪地域を経由するルートではなく、より直線的な南アルプスを貫通するルートで建設したいようだ。JR東海・リニア計画2月29日(金)【信濃毎日新聞】JR東海は28日、2025年の開業を目指すリニア中央新幹線の建設に向け、南アルプスの東側に当たる山梨県早川町で水平ボーリングによる地質調査を始めた。西側の下伊那郡大鹿村でも3月中に着手する予定で、同日までに準備作業に入った。南アを長大トンネルで貫き、首都圏と中京圏をほぼ直線で結ぶルートを想定している。調査は同町と大鹿村内の各1カ所ずつを予定。直径10センチ、長さ3キロの穴を掘り、岩盤の硬さや水脈の有無などを調べて、工事が技術的に可能かどうか最終確認する。この日は、岩石の崩落を防ぐためコンクリートで覆った斜面に、削孔(さくこう)機で穴を開ける作業をした。同社は、調査結果について「年内には必要なデータを取りまとめたい」としている。(記事ここまで)このルート予想図を見ると、多くの人は「まっすぐの方がいいんじゃない?」と思われるのではないかと思う。長野県、特に諏訪地域の人には「元の案にしてもらわないと困る」人が多いのではないかとも思う。諏訪地域や松本地域は、線路がくねくねしている中央線の特急を使わざるを得ないため、東京などの主要都市からどうしても時間がかかる。諏訪地域にリニア新幹線の駅ができれば、私が住んでいる諏訪地域と東京の時間距離が、一気に縮まる。観光地としての利便性もぐんとアップする。JR東海としては、直線的なルートの方が経営的にはメリットが多いと判断したのだろう。ボーリング調査を開始したというのは、直線的なルートで工事を進めるための下地作りなのだろう。たしかにこの地図を見れば、直線的なルート(茶色)の方がすっきりしている。ルート(オレンジ色)は、諏訪から伊那に抜けるカーブ(一番北の部分)が、スピードを抑えざるを得ないネックになるともいわれている。時間が多くかかる3)トンネルに比べ天候の影響が大きい(甲府と諏訪の800メートルの標高差が大変という意見もあるが、実はリニアは急勾配に非常に強いのでデメリットにはならない)などが挙げられる。やって考えてしまうと、南アルプス貫通工事がよほどの難工事でなければ、直線ルートの方がトータルでは合理的なように思えてしまう。期成同盟会の人には申し訳ないが。直線的ルートで本決まりになるんだったら、甲府盆地にできるリニアの駅から、諏訪・松本地域にアクセスするためのシャトル特急みたいなのをいっぱい走らせてくれると嬉しいな。それはJR東日本の仕事になるんだろうな。それまで生きていたらの話だけれど。コメント(6)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。