軽自動車の燃費測定方法とカタログ値、実測値の違い軽自動車の燃費測定方法とカタログ値、実測値の違い軽自動車の燃費計測は普通車やその他の車両と同じく、国土交通省が定めたJC08モードと呼ばれる測定方式によって行われ、そこで弾き出された数値が各車のカタログ記載値となります。実際の走行に近い形で計測されるものの、各メーカーともに計測方式に最適なデータを入力しているので、実際の走行における燃費とは差が生じます。計測はどのような方法で行われるのか、なぜ実際の走行と燃費が異なるのか、ここで解説します。基準となっているJC08モードはJがJapan、CがChassis(シャーシ)、08は2008年に測定方法が決定したことからそれぞれを組み合わせてネーミングされました。ちなみにJC08モードが導入される以前の測定方式、10・15モードは市街地を想定した10種類の走行パターンと郊外を想定した15パターンによる測定を行うことからネーミングされています。JC08モードが導入されるに至ったか、そこから説明します。1-1.JC08モードとは?1Lの燃料でどのくらいの距離を走行できるか、という計測値です。JC08モード以前は同じく1Lの走行距離を計測する10・15モードが採用されていましたが、実際に走行した時との燃費効率があまりにも異なるためにユーザーからクレームが相次ぎ、それを受けて国土交通省がより実走行に近づける測定方式にしたのがJC08モードです。10・15モードの測定方式とはいろいろな点で異なりますが、もっとも大きく変わったのは10・15モードがホットスタート(エンジンが温まった状態)から始めていたことに対し、JC08モードはコールドスタート(エンジンが冷えた状態)から行う点です。エンジンは暖気するまでの間、燃料を多く使うことからコールドスタートを採用したことにより、10・15モードよりも約10%、計測値が下がります。その他、平均速度や高速走行速度などが高められています。国土交通省が燃費値を認めている、という証がついています。実際の走行に近い計測を行うといっても野外に燃費計測のためのコースがあるわけではなく、屋内のシャーシダイナモメーターという大きなローラーがついた機械の上に乗せて走らせます。この時、メーカー側が用意した車重や空気抵抗などのデータをシャーシダイナモに入力、負荷荷重を変化させて出てきた数値をJC08モード値として決定します。2.JC08モード計測方法の問題点2016年、軽自動車業界は三菱とスズキの燃費偽装で大きく揺れました。他のメーカーも行っているのではないか、とユーザーが疑心暗鬼になるのも無理のない話ですが、この燃費偽装、内容をもう少し細かく見れば現在のJC08モードの問題点や両社の偽装方法の違いが分かってくるので、ここで解説します。決定した、ということになり、メーカー側が勝手に数値を変えたわけではありません。メーカー側が提出したデータを事務的に入力、シャーシダイナモメーターに計測させて、その結果を単純に燃費値として決定しているだけで、データの真偽に関してはメーカー側を、好意的な言い方をすれば全面的に信頼しているわけです(悪い言い方をすればお役所的仕事、となりますが)。お墨付きを得られたと言えます。行う燃費計速において、提出するデータが指定と異なっていたことから発覚しましたが、三菱とスズキでは異なる点があります。簡単にいうと、三菱は明らかに燃費効率が悪くなるためにデータを改ざんしましたが、スズキは異なった測定方法のデータを提出したことによって、偽装と判断されてしまいました。定める基準と異なっていたことが偽装と判断された理由です。三菱の場合、最終的に燃費効率が10〜15%低くなることに対して、スズキは全車種、数%内に修正される見込みで、カタログ値から大きく変わることはないと予想されています。3.カタログ値と実測値の違いはなぜ起こる?JC08モードが実走行に近い燃費値を計測するといっても、当然、個人の走り方によって差は生じます。日本自動車工業会では、実走行での燃費は全車ともにJC08モードよりも約20%低下する、という見解を打ち出しています。そこで、もう一度JC08モードの測定方式を見ながら、なぜ実測値との違いが起きるか解説していきます。3-1.JC08モードはあくまで平均値JC08モードで計測する所要時間は1204秒、走行距離は8.172kmと決められています。10・15モードはわずか660秒、4.165kmだったので、これに比べれば倍近く測定していることになりますが、それでも実走行ではホンの街乗り程度の距離です。この距離の間にてコールドスタートから高速走行まで行うので、JC08モードはあくまで平均値でしかありません。8.172kmを実走行で市街地ばかり走っていたり、高速道路を走行していても平均100km/hで走っていたりすれば当然、燃費効率は悪くなります。市街地で渋滞にハマれば1204秒はすぐに過ぎてしまいますし、その間、エアコンを始めとする電装品を多用すればガソリンを多く使うことになって、これも燃費効率が悪くなります。3-2.実測値をカタログ値に近づけるためには最近の軽自動車は燃費効率を上げるために、アイドリングストップや最適運転を行うためのガイドランプなどを装備しているので、カタログ値に近づけることはけっして難しいことではありません。運転の仕方で燃費効率が大きく変わるのは確かですが、エコ運転のガイドランプに合わせて発進、走行するだけで燃費が向上します。スタートの際、時間的余裕があれば早めにエンジンをかけ、暖気しておくだけでも燃費に違いが出ます。高速道路では左車線で80km/hを維持すればJC08モードの計測方法と同じ速度になるので計算上、カタログ値に近くなります。JC08モードはメーカーが燃費効率における最適の条件をデータとして提出し、それをシャーシダイナモメーターに入力して測定している計測値なので、過度な期待は抱かないようにした方が賢明です。1位の中古車検索サービス最近の軽自動車は車体価格が普通車並みに高くなっていますので、保証付きの優良中古車を選ぶ方が増えています。条件に合う軽自動車を探してくれます!1位の車査定サービス車を購入するお店でそのまま車を「下取り」にだすと、下取り価格を高くする代わりに値引額を下げられますので結局損をします。い車・不動車など、すべての車に価値があります。