)埼玉県民は普段、南(東京)に行くことはあっても、県内を東西に移動することが無く、東西間の交流も無い。よって県内の他の地域に疎い。(埼玉都民)知り合いの西埼玉県民は池袋に詳しいわりに大宮のことはまるで知らなかった。東埼玉人は「埼玉県民」であることにアイデンティティを置き、西埼玉人はそれぞれの出身市町村の住民であることにアイデンティティを置く。東松山市民のアイデンティティはなぜか異常に強い。県に対するアイデンティティが薄いのは神奈川県民に決まってる。確かに川越や秩父、飯能、本庄などは郷土愛が強い。「東埼玉県民」は荒川を越えてまで用事しに行くことがないため、西埼玉がとんでもない遠くにあると感じている人が多い。いうか、西埼玉を同じ埼玉県だと思っていない。境界付近での意識:やたら高校生の利用の多い某駅(一応東埼玉なのかな?)の利用者だが、川越まではそれなりに行く機会が多い。その向こうは(ry大宮から東(東武線沿線)も同様に遠く感じる。会社の坂戸にある営業所へ行くことになった時に、「あんな遠くまで大変だね」とか「あそこ(坂戸)までは100km近くあるんじゃないの?遅れると困るから早く出た方がいいよ」とか周りから言われた。逆に「西埼玉県民」も同様に荒川を越えてまで用事しに行くことがないので、東埼玉を知らない人が多い。いうか、東埼玉を同じ埼玉県だと思っていない。「西埼玉県民」が「東埼玉県」に行くのは、さいたま市で埼玉県大会がある時か、新幹線に乗るために大宮駅へ行く時くらい。県西在住ですが、東側の人に「川の向こうね」と言われたことがある。荒川のことを指していたみたい。県西部民が川向こうの県東部民を見る目は山の手の住民が下町の住民を見るのと似てる。東埼玉県民は西武ライオンズを地元球団と思っていない。東埼玉県民は鉄道利用で西武球場前までの行き方を知らない人が多い。西埼玉県民も同様に、浦和レッズや大宮アルディージャを地元チームと思っていない。埼玉スタジアム2002への行き方も知らない。所沢よりも東京の方が身近であるため、大方は巨人ファン、例えアンチ巨人でもヤクルトファン・ロッテファンだったりする。戸田にヤクルト、浦和にロッテ二軍があるため、なお更。新興で阪神もあるようだが。土合地域の住民は近くにヤクルトの選手が多く住んでいる影響でヤクルトファンになった人も多い。そのことを西武球団も憂いたのか、2008年から筆頭に「埼玉」がついた。旧ドイツかよ!川越線も川越駅を境に東西に運転系統が分断している。埼玉県と入間県で別の県だった。)この2つが合併して今の埼玉県になったが、面積はもちろん人口も入間県のほうが旧埼玉県よりずっと多かったから入間県にすべきだった。すれば◯さいたまなんて言われずに済んだ。代わりにだ◯いるまなんて言われるかも...面積はともかく人口は旧埼玉県の方がわずかに多かったのですが...“西埼玉県民”は荒川越えてまで用事しに行く必要がないので東埼玉を知らない人が多い。いうか、埼玉県民だと思っていない。(埼玉都民)すげぇ、埼玉なのに田んぼがある。(西埼玉人)すげぇ、埼玉なのに山がある。(東埼玉人)荒川で区切るなら、長瀞の石畳は、東側だと思う俺がいる。ここまで「荒川では東西に区切れない」県北部のことが全く指摘されてこなかったことからみると、東西の壁というよりむしろ「県南民が県北を知らない」度合いの方が強いのでは?東埼玉(さいたま・春日部の方)は他県の人がイメージする土着的な埼玉。吉祥寺や立川に詳しく、浦和には全く関心がないが、東埼玉人は赤羽や柏に詳しく浦和の知識もある。都内の大きなターミナルというと、西埼玉人は池袋や新宿、東埼玉人は上野や東京駅をイメージする人が多そう。俺は鉄道ファンだから柏の知識があるが、周りに柏を知ってる東埼玉県民はいない。俺が柏について知ってることは、東武野田線がスイッチバック構造になっていることと、常磐線の駅メロが暗かったこと(宗次郎の「こころ」と「四季~愛しき子供達へ」)。赤羽も柏も良く知らない。赤羽はあくまで乗換駅で改札の外には出ないし、柏は遠いからそもそも関心が無い。荒川を越える際に物寂しさを感じずにはいられない。実際、大宮へ行くよりも池袋へ行くほうが速いし楽。(上福岡駅が最寄の川越市民)埼京線沿線をどうしても名乗りたい川越線沿線さん乙!!たかが線名ごとき、どっちでもいいじゃん。編集合戦は見苦しいからヤメレ京浜東北線も忘れるな。京浜東北線は荒川を渡ったら赤羽駅なので除外。「荒川越えの県内移動」って意味なんで...。ある意味、赤羽は半分以上埼玉県みたいなものだし、いいんじゃない?高校の部活の埼玉県大会などで県内を東西に移動する必要があると、これらの路線に利用客が集中するため、川越線と武蔵野線が非常に混雑する。移動だと、川越駅が絶好の待ち合わせ場所になるため、川越駅構内が待ち合わせ客で溢れんばかりの混雑になる。この駅で川越線が東西に分断されているため。西埼玉県民は東埼玉を知らないため、一人で東埼玉へ行くのに不安を感じる。よって、川越駅で待ち合わせて集団で大宮方面へ行くことが多い。西埼玉県民が東海道新幹線に乗るとき、地域によっては新横浜駅が一番便利らしい。西武池袋線と東武東上線からだと近くの菊名駅まで乗り換えなしで行けるからね。池袋駅まで行って東武東上線や西武池袋線に乗り換えできるし、大崎駅に行けば埼京線に乗り換えて川越駅まで直通で行ける。実は東埼玉と西埼玉では気質も大分異なる。東埼玉は北関東や東北、信越の出身者が多いが、西埼玉は関西出身者が多い為。関東以外の場所に行った時に「どこから来ましたか?」と問われて「東京の方から」と答えてしまう。普通に「埼玉」って答えるよ。県北の人間はカーナビなしで首都高を走ることができない。県南はそもそも車に乗らない人間の方が...東西間ばかりでなく、沿線ごとに文化が異なる。それは、東京でも言えることだが...埼京線も忘れないで...埼京線は京浜東北と一緒でいいと思う。実際沿線の生活圏はほぼ同じだし。それを言うなら宇都宮線も(笑)。最後の2つは(大宮以北では)本質的に違うんだな。土地の文化自体が・・・・つくばエキスプレスもな。八潮や三郷の中心部って開業前どうなってたんだ。田畑広がってたとしか思えない。