スーパースポーツGraffiti:フェラーリ史上最強V8搭載。試乗記スーパースポーツGraffiti:フェラーリ史上最強V8搭載。試乗記スーパースポーツGraffiti:フェラーリ史上最強V8搭載。トップスピードは340km/h最高出力720ps。スポーツ性と快適性を高次元で追求F8トリブートは、458イタリア、488GTBの系譜に列なるマラネロの新たな主力ミッドシップモデルだ。従来は2世代ごとにプラットフォームを一新するのがつねだったが、今回はもう1世代使うことにした。エアロダイナミクスは大幅に改められ、その結果、ディテールのデザインはまったく違うものになった。パワートレーンは最高出力が720psにアップしたF154エンジンに注目が集まる。サーキット指向の限定車488ピスタ用と同スペックだが、性格の異なるチューニングが施されている。高い性能スペックは、ピスタの開発で得た経験をもとに、パワートレーンやシャシーの制御をリファインした成果。F8トリブートは、毎日乗って楽しいスーパーカーとするために、快適性とスポーツ性能とのバランスを高次元で追求した。目指すベクトルは、トラック性能を第一義とした488ピスタとは明らかに異なる。ドライブフィールは、快適のひと言。マラネロ郊外の、比較的路面の荒れたカントリーロードを走らせても、ドタバタせず、ショックをきれいにいなして、心地よい固さの乗り心地をみせた。ピスタも悪くはなかったが、もう少しダイレクト感があった。F8のほうが、ショックの伝え方が柔らかい。トップスピード340km/hをマーク前輪の高いスタビリティにも驚いた。つねに手応えよく、ミッドシップカーであることを忘れさせる。後輪は、よくできたシャシー制御のおかげで、アクセルを踏んでも踏んでも自然に動く。自在に操っているという自信をドライバーに芽生えさせる。絶品はブレーキのフィール。488よりダイレクトに反応し、踏みしろが短くなったというのに、実にコントロールしやすい。ペダルフィールが硬くて短く、しかもよく利くブレーキにありがちなカックン挙動は皆無。このブレーキがあるからこそ、さらに自信を持って、アクセルを踏み込めた。加速はもちろん素晴らしい。すさまじいスピードだが安定感は抜群で、狭いワインディングロードをガンガン攻め込んでいける。4000rpmを超えてからのV8ノートはまさにフェラーリ・ミュージック。0→100km/h加速2.9秒、トップスピード340km/hのスーパーパフォーマンスを実感した。Article新車情報もっと読みたい高級SUVのキャデラック・エスカレードがフルモデルチェンジして第5世代に移行。2020.02.12オーテックが開発した日産セレナの車中泊仕様「マルチベッド」が新登場。2020.02.11コンパクトSUV特集:全長3995mm/小さくて安い。2020.02.11スーパースポーツGraffiti:スポーツカーのフロントローを疾駆するポルシェ911。2020.02.10祝!生産再開。この上質な乗り味は衝撃。2020.02.06スズキがインドで開催する「オートエキスポ2020」の出展概要を発表。2020.02.05スタイリッシュコンパクトカーのスズキ・イグニスが商品改良。2020.02.25新車情報スズキの小型ミニバンのランディがマイナーチェンジ。