フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』お願い:車両の動きなどについては、Wikipedia:検証可能性に反する、個人の目撃報告や外部の私設サイトなどを典拠とする情報を記載しないでください。近鉄2000系電車(きんてつ2000けいでんしゃ)とは、近畿日本鉄道(近鉄)が保有する電車(一般車両)である。本稿では2000系の2013編成を改造した観光列車用車両の2013系電車(つどい)についても紹介する。名古屋線に残っていた旧性能車の代替として、1978年から1979年にかけて3両編成12本が製造された[4][2][5][3]。2800系に準じた車体の冷房車であるが、主電動機と一部の台車については廃車となった特急車10100系「ビスタII世」より流用された[6]。2023Fの3次に渡って製造された[7][3]。当初から冷房装置を搭載して製造されたため、車体は同時期に製造されていた2800系の後期車2815F以降と同一である[2][9]。主要機器[編集]主電動機は10100系特急車の廃車発生品を出力増強(125kW→132kW)の上で流用しているが[4][2]、一方で主制御器は1C8M制御の日立製作所MMC-HTB-20E型が新製されモ2000形奇数車(M車)に搭載[4]。空気圧縮機はク2100形に、補助電源の電動発電機はモ2000形奇数車に搭載した[4]。空気圧縮機はHS-10をTc車に2台、電動発電機はMc車に出力120kVAの三菱製MG-130Sを搭載する[11]。台車は流用品、新造品を問わずにいずれも近畿車輛製の空気バネ台車であるが、2001F・2003Fでは10100系が装着したベローズ式のKD-41J・KD-41K・KD-41Lを最小限の改造と整備の上でそのまま流用[5][3][9]、第3編成以降では制御車のみKD-41Jを流用され[4][5][3][9]、電動車は新設計の車体直結ダイヤフラム式KD-85が新造された[4][3]。後年、第3編成以降のTc車の台車は奈良線の廃車発生品のKD-64Aに交換されている[11]。性能面や制動方式は2470系や2680系と同一で、全車名古屋線用として製造されたが[9]、大阪線運用を考慮して製造時から抑速ブレーキを備える[5][6]。このため、一部編成は当初大阪線所属の3両編成形式の冷房改造による車両不足の代走として大阪線で運用されたこともあった[2]。Mcモ2000形(偶数)改造[編集]車体更新・ワンマン対応改造1996年から1999年にかけて全編成に車体更新工事が施工され、側面方向幕も全車に装備された[2][5]。2023Fは湯の山・鈴鹿線用ワンマン運転対応改造も施工され[2][9]、乗務員室仕切窓の小型化、客室内の乗務員室仕切扉のガラスが22000系と同様の黄土色のガラスに取り替えられている。ワンマン列車の表示は専用の行先表示幕による表示で対応しているが、2021F・2023Fについては2007年にワンマン機器統一工事が行われ、通常の行先表示幕を併用した電光表示器が追設されている[12]。2011F・2015F・2019F・2021Fが更新を完了している[13][14][15]。更新内容はいずれも車体外装材の新品交換・ク2100形の車椅子スペース整備であるが[13][14][15]、車内の内装デザインは2014年のB更新車のみ2800系2816FまでのB更新車と同一で、2017年以降のB更新車は2610系2627Fと2800系2817FのB更新車に準じた新仕様の内装デザインに変更された[13][14][15]。トイレの設置1989年に大阪線系統での長距離運用を考慮してク2107にトイレが設置された[2][5][3][9]。その他2007年から2013年にかけて全編成に車体連結部の転落防止幌設置が行われた[12]。2013年に本系列で唯一トイレが設置された2013Fが後述の2013系「つどい」に改造された[2][3][16]。所属車庫[編集]2019年4月現在、本系列の除籍車両は発生しておらず、11編成33両が富吉検車区に配置されている[17]。シー・ティー・ワイのラッピング(写真は2011年10月以前のデザイン。[2][19]テンプレートを表示2000系の内、トイレを備える2107編成は、2013年に観光用車両「つどい」に改造され、形式も2013系に変更された[2][3][19]。性能や機器類は2000系から変更はないが、内外装は観光列車として大幅に改装された[11]。編成を組む[3][19][11]。電算記号はXT07[8]。2019年4月1日現在の配置検車区は明星検車区[17]。2013年の伊勢神宮の式年遷宮に合わせて、2013年10月5日より営業運転を開始した[20]。運行期間の複数回の延長を経て、2017年8月27日まで伊勢志摩地区で運用された[20]。その後、2018年の湯の山温泉の開湯1300年に合わせた観光列車としてリニューアルされ、2018年7月より湯の山線方面で運転されている[20]。賢島駅で専用列車を運行する計画が持ち上がり、開発プロジェクトが2012年末にスタートした[19]。近鉄車両エンジニアリング株式会社が担当した[19]。進め、式年遷宮の時期である2013年10月には営業運転開始にこぎつけている[19]。開発プロジェクトでは、志摩地域の魅力を再確認することから始まり、地元自治体の志摩市関係者と共に志摩市の見所を回り、豊かな自然や海の幸などを楽しみ議論を重ね、開発コンセプトは次のようになった[19]。愛称は、にぎやかで楽しい多彩な車両空間かな、自然と人が集まり、わいわい賑やかに楽しんでいただくと言うコンセプトにふさわしい名称として「つどい」に決定した[19]。改造種車[編集]開発コンセプトと使用条件から、改造方針が次のようになった[19]。標準軌全線を走行可能な車両性能[19]定員は団体バス2台分のお客様を収容可能な88名[19]飲食を楽しめるテーブルを備えた腰掛[19]飲食物をご提供できるバー・カウンター[19]各種催しが出来る広いイベントスペース[19]自然の風を感じるオープンスペース[19]車内での飲食に備えたトイレ付き車両[19]これらの仕様を満たす車両として、3両編成でトイレを備えた車両である2000系2107Fが選定された[19]。通勤車を改造種車としており、起動加速度切り替え機能の追加を除き、主要機器には2000系時代からほとんど手を加えられていないことから、車両性能も全く同一であり、信貴線を除く標準軌全線で運用可能である[19]。車体外観[編集]車体構造は車内設備の関係や定員80名を確保するために、各車の乗降扉を片側4ヶ所から1ヶ所とされたが、中間車のモ2013形は機材搬入時の業務用扉として片側1ヶ所が残されている[19]。側扉を撤去した部分のうち、座席スペースとなる部分には固定窓が新設されている[19]。方向幕装置は前面・側面共に全て撤去された[19]。車体連結部には棒状の転落防止幌を装備する[19]。魅力をイラストで表現したものとしている[19]。車内は天井をオレンジとグリーン、側壁の化粧板を木目調とされ、床面は伊勢エビやフグなどの伊勢志摩の特産品をモチーフとした柄や色鮮やかなカーペットを敷き詰め、キュートかつ賑やかな雰囲気とした[19]。乗務員室についても、ブルーの濃淡3種の化粧板を使い分け、観光列車らしい雰囲気とされた[19]。座席スペース1号車の半室24席、2号車の賢島方車端部8席、3号車の48席を合わせて座席数は80席となっている[19]。座席は窓向きに配置され、景色を見ながら飲食を楽しめるようにテーブルを設けた[19]。ク2107形1両目は半室を座席スペースとして客室中央部をガラスで仕切り、「風のあそびば」と名付けられたフリースペースを設置[19]。スリットから入る爽やかな風を感じながら景色を楽しめるようにしている[19]。側扉は残されており、車庫の入庫時や悪天候時には完全に締め切る事が出来る[19]。車内はカラフルかつユニークな形状の座席を配置し、天井は空をイメージしたブルーで、側壁の化粧板は木目調とされた[19]。床面には色鮮やかなカーペットが敷かれ、明るく楽しい空間を演出した[19]。各部には波形手すり「クネット」を配して安全面にも配慮し、アクセントとした[19]。モ2013形2両目はバーカウンターや物販テーブルがあるイベントスペースになっている。各種催しが出来るように、座席スペースは車両両端に配置、広いイベントスペースを確保した[19]。イベントスペースには側壁のスペース全体に受け金具を設け、着脱式テーブルを装備し、催しに応じて自在に変更する事が可能で、使用しない場合は折りたたんでバックヤードに収納する事も出来る[19]。協力を得て志摩地域の食材や特産品を販売した(2015年3月まで、その場で飲食も可能であった)[19]。2015年度からは通常運転日に海のあそびば(ボールプール)、ゆらゆらハンモックを設置、カウンターでは伊勢志摩の食材を用いたアイスクリーム、ロールケーキほか、ソフトドリンク、ビールなどを販売している[21]。一部の日程で海女、ご当地キャラクターとの記念撮影会、トークショーなどの特別イベントも開催している[19]。車内の天井は太陽をイメージしたオレンジ色で、側壁の化粧板は木目調とされた。床材は海をイメージした青色の床敷物であり、中央部にはスペイン割タイル調のデザインシートを貼りつけた[19]。モ2014形3両目は全て座席スペースとされた。乗務員後方には「こども運転台」を設置し、運転士気分が味わえるようにしている。運転台機器は廃車となった1810系1823Fのモ1823形からマスコンと制動弁が流用された[19]。湯の山」の実施に合わせて当列車のリニューアルが発表された[22][23][24]。改造内容は車体外部・内部でリニューアルが実施されており、外板塗装はブラウンとクリームのツートンカラーに金色の帯を車体中央部に配し、ロゴマークは新たにデザインされたものを車体前面や側面に配した[24]。内装は1号車とされるク2107形の「風のあそびば」は存置されており、床面カーペットも交換されたが、下駄箱を撤去した上で土足利用が可能になった[24]。2号車となるモ2013形のバーカウンターは存置され、床面カーペットは石畳をイメージしたものに交換されたが、ゆらゆらハンモックやボールプールはリニューアルを機に撤去された[24]。2号車の一部と3号車のモ2014形は従前の2人掛け座席や2000系時代からのロングシートも含めて車体外装に合わせたブラウン系のモケットに交換されており、その部分の床面カーペットは車体色のブラウンとクリームをブロックパターンで組み合わせたものとされた[24]。車内の化粧板や天井化粧板は全車従前のままとされている[24]。運用[編集]新製時の運用[編集]2000系は通勤用旧形式車両の代替とされたため[4][5]、独立した運用は設定されなかった。2023F名古屋線の準急・普通を中心に運用されており[25][3]、ワンマン運転対応の編成は上記運用の他に湯の山線・鈴鹿線のワンマン列車でも運用されている[2][3][9]。湯の山温泉駅間を1日1往復運転される[22][23]。同年9月2日までは大人1000円および子供750円が必要である[23]。運休日には標準軌全線での団体運用も可能とし[19]、奈良・京都線[26]、名古屋線[27]の団体貸切列車として運行された実績、回送列車で阪神なんば線桜川駅までの入線実績もある[28]。伊勢間の快速急行で運用された時期があった。2013Fでは団体貸切列車や臨時列車などで湯の山線[29]などの通常は運転されない線区で運用された実績もある。近鉄2』(カラーブックス)、保育社、1998年。大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』(JTBキャンブックス)、JTBパブリッシング、2016年。初代は近鉄モニ6251形となり名古屋線に転属、1974年廃車。2代目は3両編成(モ2000形10両・ク1550形5両)であったことが現行との共通点として挙げられるが、3代目登場より5年前の1973年に廃車。この増備車のみ、パンタグラフ搭載位置が車端寄りに変更された関係でヒューズボックス位置も若干変更されている。洋式化の際にドア部へのピクトグラム貼り付けも行われているが、トイレ室内灯の交換は省略された。今日は何の日(2月26日)ナポレオン・ボナパルトがエルバ島を脱出(1815年)フランス第二共和政が宣言される(1848年)ヴェルサイユ仮講和条約が締結され普仏戦争が終結(1871年)ベルリン会議終了。列強によるアフリカ分割の原則を確認(1885年)二・二六事件(1936年)イギリスが原爆保有を公表(1952年)ゴダイの虐殺(1966年)国連事務総長のウ・タントが、アースデイ宣言書に署名(1971年)ニューヨーク世界貿易センタービルで爆弾テロ(1993年)ダルフール紛争勃発(2003年)マケドニアの大統領ボリス・トライコフスキが乗った政府専用機がサラエヴォ南方80kmの山岳地帯で墜落。