実際には左右必要です)がおすすめです。僕も昔これを使っていましたが、別々に買うよりも費用を抑えられますし見た目もスッキリします。ケーブルについて上にあげたブレーキレバーを新品で購入するとケーブルが付属してきます。ヤフオクなどで中古レバー購入して別途ケーブルを準備する場合注意点があります。ブレーキケーブルにはロード用とMTB用の2種類があります。違いはレバーに固定する部分(タイコ)の形状です。フラットバー用のブレーキレバーにはMTB用のケーブルを使います。タイコが円柱型で、円柱の側面からケーブルが生えているタイプです。ロード用のケーブルは使えません購入時にはよく確認してください。その他この商品を含むブログを見るこれです。お店で買う場合はパッケージにタイコの形状のイラストが描いてあるのでそれを参考にしましょう。確認して間違えないようにしましょう。私はラピッドファイア式をおすすめしますシフトダウンのレバーとシフトアップのレバーの2本を使って操作するタイプです。親指だけですべて操作できるのでお手軽かつ安全です。シフトレバーの選択肢はリアの変速数とフロントディレイラ―の型番に支配されます。フロントディレイラ―との互換性は複雑です。間違ったものを買って泣きを見ないように慎重に選びましょう。わからなければコメントしていただければ頑張って調べます。一応何パターンかおすすめのシフターを紹介します。そんなに選択の余地はないです。あと、以下に示すのはフロントの変速がダブルの場合です。トリプルの人は同じシリーズのトリプル用を購入してください。スポーツ用品この商品を含むブログを見るを選びます。11速対応のコンポーネントであればフロントディレイラーを気にする必要はありません。スポーツ用品この商品を含むブログを見る自分のフロントディレイラ―が↑に出てこなかったぞ上記以外のフロントディレイラ―を使っている場合、フラットバー用のシフターに対応していない可能性があります。その場合ディレイラ―の交換が必要です。上記のようにフロントディレイラ―の型番と対応したシフトレバーを選ばないといけません。場合によっては交換の必要があります。僕はフラットバー化に伴いフロントシングル化も行うことをお勧めします。フロントシングル化の注意点などは以下のブログを参考にするといいと思います。url=”https://bluelug.com/blog/kamiuma/79512/′′]僕もフロントシングルにしています。そのうちこのブログで解説する予定です。あと紹介したもの以外のレバーを選ぶ場合、必ずロードバイクのコンポに対応したシフトレバーを選んでください売られているフラットバー用のシフトレバーは大半がMTB用です。ロードのディレイラーはMTBのシフターでは引けません。(もしかすると8sは引けるかも...?)よく確認してロード用のシフトレバーを購入しましょう。ケーブルについてシフトレバーも新品で購入するとケーブル一式が付属します。中古等で購入した場合、ケーブルを別途用意することになると思います。ブレーキと異なりシフトケーブルはロードMTB共に共通です。使いまわそうと思えば使い回せないことも無いです。シフトケーブルはロードのSTIレバー内でかなり無理のある曲り方をしているので変な巻癖がついている可能性があります。その場合は素直に交換しましょう。インナーケーブルは基本的に使いまわすものではないので。ステムステムに関してはこれまでにあげたパーツと異なり、交換しなくても走行可能です。フラットバーハンドルはドロップハンドルのブラケットよりも握り部分が手前にきます。そのため元のステムを流用するとポジションが窮屈になる可能性があります。この辺は個人差なので実際に乗りながら適宜調整や交換を行うとよいでしょう。フロントディレイラ―フロントディレイラ―の交換は基本的には必要ありません。シフトレバーが対応しない場合、交換しなければいけない可能性があります。対応しない組み合わせで使用すると、シフトレバーが壊れる場合があるようです。url=”http://hirohiro.hatenablog.jp/entry/20131209/p1′′]エンドバーフラットバーの両端にエンドバーを付けると走行中のポジションをかえられたり、力を込めやすくなったりします。ブレーキをかけづらくなるというデメリットもあります。お好みで試してみてください。エンドバーについては情報がいっぱい転がっています。url=”https://ameblo.jp/fairleader/entry-11492185351.html′′]さて、パーツ選びに関してはここまでです。互換性の確認だけ要注意です。互換性についてわからないことがあれば、僕も可能な範囲で教えます。気軽に質問してください。組み立ていよいよ組み立て作業です。ハンドルまずはハンドルを取り付けます。フラットバーハンドルですが、実際には真一文字ではなく緩やかに角度がついていると思います。ハンドルの両端が手前(サドル側)になるように取り付けます。ハンドルはこの時点で固定してしまって構いません。次にシフトレバーとブレーキレバーを取り付けます。ハンドルに取り付ける前にケーブルをレバーにつけておきましょう。シフトレバーを新品購入した場合インナーケーブルはレバーに取り付けられています。ブレーキレバーには自分でインナーケーブル取り付けます。この時注意しなければいけないことは、インナーケーブルの固定位置です。フラットバー用のブレーキレバーには、「キャリパーブレーキ用」と「Vブレーキ用」に切り替えられる機能がついています。写真ではVブレーキ用になっています。これを必ずキャリパーブレーキ用に設定してください。インナーケーブルを取り付け終わったら仮にアウターケーブルも通しておきます。アウタケーブルが外れないように養生テープなどでレバーと固定しておくと後々の作業がし易いです。それではいよいよレバーをハンドルに通します。シフトレバーが内側、ブレーキレバーが外側です。この時点ではまだ固定はしないでください。以下の三点に気をつけてレバー位置を決定します。中心からの位置が左右対称であることケーブル同士が左右で干渉しないことフロントブレーキのケーブルが自然なカーブを描くこと場合によりけりですができるだけレバー類を中央に寄せた方がロードバイクの特性が活かされます。ハンドルをカットしてしまう関係上、最初に決定したレバーの位置から広げることは出来ません。限界まで中央に寄せてしまうと、後々エンドバーを付けたくなっても付けられないといったことが起こり得ます。最初はほどほどの位置から、実際の運用具合を見て徐々に寄せていくといいでしょう。レバー位置を決めたらネジを固定してケーブルもうまく取り回してください。ここでもうディレイラーの調整までしてしまっていいと思います。グリップ&ハンドルカット最後にグリップをつけます。切る前のハンドルにグリップを付けてみて、グリップの端とレバーの固定位置の間隔から、ハンドルを切る長さを調べます。ハンドルのカットはパイプカッターを使用すると楽ちんです。カーボン製のハンドルを買った人はパイプカッターは使えません。その他この商品を含むブログを見るソーガイドを使用しつつ鋸で切りましょう。最後にここまで読んでくださりありがとうございました。フラットバー化は組立自体はそんなに難しくありません。ケーブルの取り回しもSTIに比べたらはるかに楽です。デメリットもありますが、フラットバーロードは気軽に乗れてブレーキも掛けやすく、クロスバイクよりも速い素敵な自転車です。乗らなくなってしまったロードバイクがある人はぜひトライしてみてください。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!supamo44さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。