言え、同じ自転車乗り、皆さん即刻10年来の知人状態です。鮎喰川を遡り、雨乞いの滝へ走ります。ソロでの巡航速度より5Kmくらい高速ですが、やはり集団で走ると楽です。江田の棚田(菜の花)へ向かいます。R193から江田谷川に沿って350m位まで上ります。有名な場所ではありませんが、黄一色の棚田は壮観です。R438との短い重複区間を経て、R193を倉羅峠へ登坂開始です。皆さん、雑談しながらのサイクリングですが、ちょっとこの坂は苦しい上りです。ギア比的には前3段の私が優位のはずですが、16%の勾配はこたえます。ちぎれた後、何度か押しをまぶしながら、760mの峠にたどり着きます。この峠は、別名「経の坂峠」読み方も"くらとうげ","くららとうげ"が混在しています。最後は、吉野川の眺望が素晴らしい堀割峠を越え、右岸堤防を徳島行きトレインで走ります。眉山も大きく見えてきた残り15Kmで、リソ-ス・エンプティ。連結を外して、フリーズは免れました。標高グラフ付きの大きな地図を見る阿讃国境の峠道を順につぶして行きたいと思っています。今日は、長いダートと変わった名称で有名な109峠を走ります。功を讃え一〇九峠と命名」とのことです。県道3号線を伊沢谷川に沿って上り、標高470mくらいからダートになります。ここから香川県の林道南谷線までが自衛隊が開削した道だと思います。峠(県境ではない)までの2Kmと、自動車通行不能となっている峠から4Kmが全線ダートです。3日前の時ならぬ寒波で、峠付近は5cmほど雪が積もっていますが、路面はしっかりしており、轍も掘られていません。700X32Cのクロスなので、乗車率は50%以下でしたが、MTBなら100%乗車できます。道幅も4mはあり、勾配も2-3%ですので、下りでも踏み込める非常に面白い道だと思います。林道南谷線は、県境に沿った心地よい林間ルートです。R377に合流後、五名トンネルを抜けて境目へ行きます。ここから南下する県道2号線は既に走っているので、中尾峠を経て、R318の鵜の田尾トンネルから帰路につきます。トンネル内は、80cmほどの歩道の一本のラインを走りましたが車は減速してくれないので風圧がかなりのものです。車道を走る方が安全かも知れません。予定していた鵜峠は次回の楽しみとします。今日は電波が届かないエリアを走るので、地図画像をiPhoneに落としてきました。iPhoneは、写真として保存すると勝手に圧縮してしまい等高線が読み取れなくなるので、EXCELにjpgを貼り付けて、メールを介してダウンロードして置きます。現在位置の特定はGPSの標高と等高線で行いましたが、標高の精度は位置より劣るので、あまり信頼できません。