(古い)自転車に乗る人の日記。レストアクランク、泥除け、ボトルケージを取り付けた。泥除けは折り畳んだ状態でもギリギリ干渉しない。泥除けにはサイクルベースあさひの14インチ子供車用泥除けを使つた、前は泥除け本体に付いたはと金具をブレーキ軸で共締め。後ろはブリッジに開いたねじ穴と泥除けに開いたねじ穴規格が同じだつたので、合ふ規格のねじで締めて取り付け。前後ともステーが無いので固定が甘いと左右に遊ぶ恐れがあるので余裕があればなんとかしたい。前はタイヤとの間に余裕があるが、後ろはまつたく余裕が無い。ホイール取り付け位置を少し下げてもいいかもしれない。AB100-4.5(ボトルケージ)にパナレーサーのBMP-22AEZ-S(携帯ミニワンタッチポンプ)を付属アタッチメントを共締めして取り付け。ボトルケージにボトルを入れても、ロングサイズボトルでなければハンドルの折り畳みに干渉しない。ストレートバーにオポジットレバーは斜め下を向く方が握りやすいので少し弄り。細かいところではヘッドパーツを当初付いてた鉄?小物からアルミワンでシールドベアリングなタンゲのパッセージDXに交換してある。クランクはスギノのスーパーマキシィを取り付け、TAのシクロツーリストやスギノのプロダイと同じ5ピン型。BBもヘッドパーツと同じくタンゲのシールドベアリングBBに交換予定だつたが、右ワンが外れなかつたので玉当たり調整するに留める。当初付いてた118mmのBB軸だとクランクがフレームに干渉して付かないので、約122mmの軸に交換してクランクを取り付けた。BB軸を118mmから122mmに交換してもフレームとの間に余裕は無いが、チェンを付けても干渉しないギリギリのところで収まつてる。当初インナーチェンリングを付けてフロントダブル化した状態でクランクを取り付け様としたが、インナーチェンリングを付けてるとフレームに干渉してクランクが付かないので泣く泣く外して付けた。WWW上にあるトランジットコンパクトの改造記事を読んでもBB軸長でクランクが付かない事を悩んでる様子はないので、クランクに古物を選んだ自分だけの問題かも知れないが参考にされたい。当初リアブレーキにダイアコンペのBRS202を取り付けてゐたが、ワイヤー左出しのサイドプルブレーキだとクランクに干渉するので、慌ててワイヤー右出しでデュアルピボットなサイドプルブレーキを方々探し回りなんとか見つけたロングアーチではないがワイヤー右出しでデュアルピボットなメーカー不明中古品サイドプルブレーキを取り付けた。トランジットコンパクトでリアブレーキをサイドプルブレーキに変更する場合はワイヤー左出しのサイドプルブレーキを選ばない様に注意されたい。次はチェンを付け、ワイヤー類を張り、実際に走行可能状態にする。レストア部品が集つたので組み付けた。12インチホイールなフレームだが、入手が難しいので14インチホイールとした。折り畳んでも引つ掛からないので折り畳んだ状態でも転がせる。ステムはドッペルギャンガーDHS149L-BKを使つてアヘッド化、GPのMS-308A角度107度を使用。DHB231L-SL、サムシフターはサンツアー、ブレーキレバーはダイアコンペDC189ID6。折り畳みハンドルを使ひたくてアヘッド化したが、標準仕樣のステムと大体同じ高さで違和感はない。シートポスト径は31.8とブロンプトンと同じ。Aliexpressから輸入したカーボンシートポスト(27.2mm、450mm)とカーボンサドルにシートポスト径を27.2mmから31.8mmに変更するシムを噛まして使用。13-26t)を取り付け、シングル用フレームでディレイラーハンガーがないのでミスターコントロールのRH-RD10を干渉したので少し削つて取り付け、後変速機は8速対応のデュラエース(RD-7402)。フロントフォークは12ホイール用で14インチホイールを入れるとタイヤが干渉するので、ホームセンターで見つけた金具を使つて延長。バネ座金とナイロンナットを使つて緩まない様に気をつける。14インチホイールは友人から貰つたルノーウルトラライト用の74mmハブのものにストライダー向けのOLDを74mmから95mmへ変換するアダプタ(ハブ幅変換アダプター等)を付け、ネジ締めからクイックシャフトに変更して使用。ブレーキはダイアコンペのBRS202後ろ用を前に、キャットアイのセンターフォークブラケットを挟んで取り付け。後ろは元々バンドブレーキが付いてたが、トラックレーサー向けの後付けブレーキ台座を使用してサイドプルブレーキを取り付け。後ろ用だと軸の長さが足りないので前用を後ろに使つた。折り畳んだ状態でもハンドルを切つて転がせるので、楽。次はクランク等を取り付けて自走可能にする。広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2018-03-19ブリヂストン・トランジットコンパクトブリヂストン・トランジットコンパクト手放したブロンプトンの代はりの輪行旅用折り畳み自転車を探してたのだが、トランジットコンパクトのフレームのみが安価に手に入つた。X型のフレームが特徴的。実は昨年には手に入つてをり、紹介するのが遅れたのは部品集めに結構時間がかかつてしまつた為。来月中に組み上げる予定。00:00ブリヂストン・トランジットコンパクト広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2018-01-31サーリーパグスレイにブラックバーンローカルバスケットを取り付けサーリー・パグスレイ昨年末、パグスレイに取り付けてた実用車の荷台が、取り付けネジの緩みから走行中に外れて後輪スポークに荷台足が絡まる事故があつた。幸はひスポーク折れ等なかつたものの、折れ曲がつた取り付け金具類を再度調達するのは面倒で修理を先延ばしにしてゐた。因みに、荷台本体やシートポストクランプ取り付け部は無事だつたので有り合はせで固定して帰路についた。その後ブラックバーンのローカルバスケット中古品を安価に入手、雪上走行で雪詰まりしない様に少し高めに取り付けた。公式サイトの紹介には横幅は23Cから3inchまでとあり、4インチタイヤを履いてるファットバイクなパグスレイに取り付くかわからなかつたが、一応取り付いた。ローカルバスケットは前後両対応で取り付け金具も色々付属するが、今回は荷台の足と自転車本体のダボで固定する金具を選んだ。パグスレイがオフセットされたフレームであることに合はせて荷台の足を多少オフセットして足幅を広げて固定してある。これ以上荷台の足幅を広げると天板と足の固定が出来なくなり取り付かないので、5インチタイヤのファットバイクだと取り付かないかも知れないが、一応4インチタイヤのファットバイクでも取り付け出来たといふことで参考になれば幸はひ。日記2017年は遠乗り回数が増えた。テントを手に入れたことにより、キャンプ泊ができる様にもなり自転車旅行の幅が広がる。roadman.hatenablog.com東京への飛行機輪行旅。組み立てに時間がかかつて予定してた自転車屋巡りができなかつたり、走行中にペタルが外れたり色々あつたが、楽しめた。roadman.hatenablog.comroadman.hatenablog.comroadman.hatenablog.com札幌から天売島への2泊3日自転車キャンプツーリング。テント泊は初めてだつたが、虫対策を怠つて虫刺されが酷かった以外は概ね満足。roadman.hatenablog.com富良野への0泊3日往復300Km自転車ツーリング。目的は達成できたし、景色も楽しめたが、眠気が酷くて帰りが大変だつたので、次回は余裕をもつた旅程を組みたい。roadman.hatenablog.comroadman.hatenablog.com釧路へのJR輪行1泊2日自転車キャンプツーリング。キャンピング装備輪行の大変さを嫌といふほど味はつた。美味しいものをたくさん食べられたので満足。roadman.hatenablog.comツーリング車ばかりで、ロードレーサーにあまり乗らないでゐたので行つた近場への遠乗り。いふのも悪くないので積極的に探究したい。来年もまた積極的に遠乗りをしていきたい。雪が降積もつてしまつたので今年もファットバイクの出番。昨年よりいくつか手を加へた。後荷台の固定が不完全だつたので改善。以前は走る度に荷台が揺れて不安定だつたが、きちんと6箇所固定されてるので走る度に荷台が揺れることはなくなつた。上段はシートポストクランプをダボ付きの物に変更して取り付けられるとよかつたのだが、このパグスレーはシートポストクランプ径30.0mmと特殊で適当なものがなく、諦めてミノウラのMT-800N用シートポストクランプを噛ませた。中段はダボにスペーサーを挟んで高さを稼ぎ、ホームセンターで手に入れた汎用金具を使つて固定。下段は以前と同じくダボに固定。フロントキャリアもあるが、良い固定方法が思ひ付かないので暫くは仮付けのままで使ふ。Studdedさらに奮発してファットバイク用スパイクタイヤを前後分購入。空気を完全に抜いてからタイヤレバーをビードに引つ掛けて外していく。他の自転車とやることはかはらないが、空気を完全に抜いてもビードにタイヤレバーを引つ掛け難かつた。タイヤレバーを折れる勢ひで思ひ切り使ふのがコツか。リムテープは幅広の物が使はれてると思つてたがニップル穴を塞ぐだけの簡単なもの。45nrthのデリンジャー4、26x4.0インチ用のスパイクタイヤ。丸めてあるのを広げると当たり前だがかなり大きい。ケージングが柔らかいのでタイヤは嵌め易さうだが、最後の方はタイヤレバーを折れる勢ひで思ひ切り使はないと嵌まらなかつた。パグスレー向けのオフセットされたラージマージリムは廃版になつてしまつたので、これを使ひ続けるしか無い。1度やつたのでタイヤ外し2回めは早く済んだ。丸めた際に内側に凹んでるデリンジャー4はなかなか面白い見栄え。空気を入れて前後輪交換してをはり。遠乗り数年前に食べた由仁町にある東京ホルモンの味噌ホルモンが絶品だつたのでいつかまた行きたいと思つてたのだが、札幌市内から片道30Km程度なので自転車で行くことにした。行程は国道274号線を東へ向かひ、千歳川を越えてから道道3号線に入りまた東へ向かひ続ける単純なもの。帰りは来た道を戻るだけ。