プラ板・他は瞬間接着パテです。多少は似ましたかね?やってます。過ぎて、進んでんだか自分でも分かりません(--;)時間が無いのにやり始めたら止まらない・・・。写真も撮らずに作ってたので、慌ててまとめ撮り。エンジンマウントです。キットでは型割りの問題からか省略されてかすが、シリンダーヘッドって割り締めで固定されてますよね?んで再現。えぇ、配線でほぼ隠れますが(^^;)まずは左側、無加工と比較〜。六角プラ棒のスライス、ようやくコツが分かってきました。資料を見てたら、オイルパンが増量されてるのに気付きました。アンダーとの干渉はまだ確認してませんwwwケース右側から。今回はヤフオクでポチッとしたTOPSTUDIOの部品を使ってます。ボルトのアタマは出来る限り座刳りか穴あけをし、ケースの締付ボルトは真鍮パイプを刺しました。油面確認窓は透明パーツのランナーから削り出して、下はオイル色を裏から塗って上は透明のまま。ケースは三次元加工機からの削り出しだそうなので、クレオスのクロムシルバーでピカピカにしてみました。ステップのヒートガード。MAXさんのところで調達させてもらったST27の綾織カーボンSSで張り込み。タミヤネジが凄くイヤなオイラ。ネジは使わずにプラ棒差して頭に薄切り穴あけ六角プラ棒を貼って。フランジボルトに見えませんか??メーター裏も配線。前期型では自作したカプラが最初からできててかなり楽〜。配線はビーズワーク用の0.3mmゴム紐、ST27綾織りSSを目も合わせて張り込み。細くて黒い筒状のカプラは、「自由自材」っていうカラー針金(SUZUKIさんがスポーク張りに使われてます)の外皮。外径が0.56mmと0.92mmで内径が0.45mm、色々と使えます。シリンダーヘッド!オイラにしては大加工でした。ヘッドカバーガスケットも別体で作ってみたりして。置関係を狂わせないように気を付けました。ホースバンドは、要らなくなったイヤホンの配線をバラしてクルクルっと巻いてます。イヤホンの線って錫メッキしてあるんで銀色だしスゴク細いししなやか(0.14mmくらい)なんで使い易いんです。ジャンクションBOX。これもカーボン貼りこみして、形状も直してます。前期を作ったときよりも配線の繋がり先が分かってきました。後期もあと一息〜!配線がタイヘン。クリアもしっかり硬化したんで今日中に磨いて組めば当日には間に合う予定です。(ホントカ?当日の9時45分まで、コレクションホールの駐車場でリベット埋めしていたのはオイラですwなんとか皆様に見ていただくことができました。賞までいただけるとは・・・本当にありがとうございました!で、帰宅してカウルはめてみたら・・・ヤッパリはまりません(--;)少し削ったりしてフルカウル状態にまで仕上げていこうと思ってます、ゆっくり。来年は楽に完走できる様に、今から考えときたいと思います。