路線JR飯田橋駅付近の盛土に部分に描かれている「いいだべえ」です。これは「塀」ではないですが。大小様々なクジラが描かれています。飯田橋側は高さが低くなります。地元の小学生が描いたと思いきや、なんと武蔵野美大の学生が描いたようです。飯田橋側の終端は、飯田橋駅工事のため、ぶった切れています。水道橋側の終端だけは「顔」が描かれています。画面右側に付け替えられた仮線を走行する8803です。東京都と豊島区が行う補助第81号線整備事業に伴い、都電荒川線の本線(画面左側)が一旦撤去され、仮線に移りました。本線部分の整備が終わったら本線に戻され、この本線部分が補助81号線の中央になります。路線かなり複雑な池袋駅北側の配線です。E233系が走っているのは、2004年に完成した赤羽線上り線(これが完成したため、湘南新宿ラインと埼京線の上下平面交差が解消)、E259系が停まっているのは、池袋派出へつながる待避線(赤羽線の旧上り線)、ずっと右側に東上線。下をくぐるのが山手線。できれば説明写真を1枚にしたかったのですが、無理でした。野球開催日は、西武球場前行きに行先変更された列車が次から次にやってきます。小竹向原-千川間連絡線工事の千川駅有楽町線ホームB線小竹向原方の変遷です。工事前(2010年撮影)横取りポイントの先のトンネル口が今回の主役です。トンネルの中でトンネル口というのも変ですが。引き込み線は撤去されています。ホームが拡幅されたため、本線も少し動いています。新しい線路の敷設が始まっています。三線軌条区間(入生田-箱根湯本間)走る小田急1000形クハ1161です。標準軌は向かって左へ、狭軌は両方へ進行できます。標準軌と狭軌が分かれるところ。上野東京ライン東京-上野間で始まった試運転です。E52編成の2編成が行ったり来たりしていました。その中線を使って上野に向かう185系です。こちらは西側の線路を使って上野に向かうE233系。撮影した御徒町には渡り線が設置されています。名称が「上野東京ライン」に決まった東北縦貫線(右側2線)です。レールが敷設されています。切換えをするよう大きな注意書きがあります。戻すように指示があります。当該区間では連絡線の敷設工事が進んでいます。向かって左が現行のA線、右が敷設工事中の新しい連絡線(千川駅小竹向原方)。右側の線路は保線用のもので、ポイントも横取り装置付きの乗越分岐器。曲がり方が異なっているのは、線路の位置が外側に変更になったため。B線の線路位置も外側に移動したので、結果的に千川駅小竹向原方はホームが拡幅されました。このため千川駅有楽町線ホームは未だにホームドアが設置されていません。常磐線に入る貨物列車です。1022の重連でした。鶴見線の新芝浦-海芝浦間の東芝専用線です。本線と道路の境界はアスファルトの有無のみで柵なし。道路を渡る専用線部分にはレール外側に黄線を引いただけというシンプルなスタイルです。道を外れるといきなり草ボウボウで、レールの有無もわかりません。ちなみに、この道路は工場内の私道なので一般人は入れません。ここも同様(こういう線が何本もある)。この線の先は工場内に続いていますが、道路から外れればやはり草ボウボウ。手前に別の線も見えます。この専用線を使う定期列車はありません。トラックでは運べない貨物があるときだけ使用されるようです。)は小岩-越中島貨物間11.7kmを結ぶ非電化・単線の貨物線です。小岩-亀戸間は総武線と重複または並行し、亀戸から単独の路線となります。今回は、亀戸-越中島貨物間の全橋梁と全踏切を掲載します。亀戸駅のホームから見える同線。亀戸駅(五の橋架道橋)の同線部分。国道14号を渡る架道橋(名称不明)。「押上」とは全く場所が違うので、旧地名か。ともにJRの銘標が見当たらず、空頭標しかない。下には竪川(たてかわ)という人工川が流れていて、それと並行して上に首都高7号線が走っている。