ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1250205-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格3走りが素晴らしく進化してます!これまでのクラウンにはあまり興味がなかったのですが、今回のモデルチェンジにより走りでドイツ車のスポーツセダンに比肩しうる性能を得たということで、興味を持ち、購入に至りました。3.5G-exectiveのレビューをします。【エクステリア】シックスライトのデザインは率直に美しいと思います。フロントマスクは押し出しが強く、あまりエレガントではないと感じていましたが、最近見慣れてきてこういうデザインもありかなと思うようになってきました。(笑)G-exe専用のスパッタリングの18インチホイールは風格があってクラウンとベストマッチングだと思います。最大幅1800mmの自己制限があるためか、ボディ側面のラインがやや単調になっている感があります。【インテリア】ベースモデルから色々と装備やパーツが変更されており、高級感が演出されています。亜鉛メッキのドアストライカーなど、コストダウンの影響が出ているところもあります。オプションの西陣織のフロアマットはなかなか渋くて良いです。後席の足元はCセグメントのFF車よりも余裕がありますが、レクサスESやカムリと比べると狭いです。アクセルを踏み込めば、シートに背中を押し付けられるような強力な加速をします。レクサスLS500hより300kg以上軽いのに、同じパワーユニットを積んでいるといえば、3.5のパワーが分かると思います。オプションのTRDのパフォーマンスダンパーを前後に装着した上でのレビューです。クラウンのステアリングフィールのダイレクトさ、精緻さは特筆すべき長所でしょう。直進安定性の高さも素晴らしいです。サーキットの走行会に持ち込みで走ってみました(周りはスポーツカーばかりでした笑)。160km/hオーバーのコーナーリングでも不快な振動がなく、たいへ安心して走れたのが印象的でした。直進安定性は、リミッターの効く180km/hでもまだまだ十分な余裕がありました。超高速領域で、ボディがまったくと言っていいほどビビらないのは、驚きでした。高速域からフルブレーキングしてタイトコーナーに突っ込むようなスパルタンな走りはG-exeのサスでは柔らか過ぎで厳しいです。いう用途にはRSを選んだ方が楽しいと思います。ここまでの性能が必要かという意見があるかもしれませんが、基本性能として高い走行性能を持つことは一般道路での安心感につながると思います。FRのレイアウトやTNGAの強固なボディ剛性、新たに採用された前後のマルチリンクサスペンション、電子デバイスも含め、全体定期なチューニングが素晴らしいです。【乗り心地】たいていの段差を上手くいなしてくれます。運転中に強いショックを感じることは少ないですが、以前のクラウン(ロイヤル)よりは固めかもしれません。普段は適度にソフトなのに高速コーナーではしっかり踏ん張ってくれます。私は高速を使う比率が80%ぐらいと高いですが、3.5G-exeは特に省エネを意識しない運転で14km/L程度です。ハイオク仕様なのでガソリン代は少しかさみますが、このクラウスにしてはたいへん燃費が良い車です。【価格】ある程度のオプションを付ければ、諸費用込みで800万円オーバーとなり、けっして安い買い物ではありません。LS500hやLC500hと同じパワーユニットを積む、クラウン3.5の価格はある意味でバーゲンプライスだと言えるかもしれません。最小回転半径5.5m、幅1800mmというサイズは日本の道路や駐車場の事情を考え抜いたベストサイズだと思います。駐車場でも狭い道でも取り回しが楽です。ハンドル切れ角が大きいこと、オーバーハングが小さいことで、取り回しの良さはプリウスクラスののFF車と比べてもさほど遜色はないです。パノラミックビューモニターも狭い駐車場でたいへん便利です。【総評】3.5RSadvやレクサスESも購入候補に考えており、何度か試乗をしました。レクサスESとの比較では、ハイパワーなエンジン性能、スポーティな足回りとハンドリング、狭い道や駐車場での取り回しの良さで、3.5G-exeを選びました。3.5RSadvとの比較では、走り(AVS等)とラグジュアリーな装備(おもに後席まわり)を天秤にかけて、3.5G-exeにしました。リアシートでエアコンやリクライニング、サンシェード等を操作できることや乗り心地の良さで、家族にも好評です。アクセルを丁寧に踏めば、静粛性も上々です。(2.5Lモデルよりも静かだと思います)レベル2の自動運転も十分に実用的で、高速ではたいへん重宝しています。クラウンの最大の欠点は、二画面ナビの使い勝手の悪さでしょうか。操作が直感的でなく、ソフトバージョンアップで改良してほしいと思いますね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。テール等全てにおいて国産車の中で垢抜けたデザインです。写真等で見ると少しチープに見えますが実物は様々な曲線、素材で構成されており質感高いです。二画面上ののナビ画面は目線をずらさずに見れて物凄く操作楽ですし、ナビ設定エアコン設定等は下の画面で行う為に使いやすい。以前はレクサスに乗ってましたがレクサスや欧州車などのリモートパネルでの操作より断然操作し易いです。評論家が走りが素晴らしい!と言われているように走りに感しては見た目はセダンですが走りは本当に最高ですね。ボディーと足まわりは本当に素晴らしいですね。剛性が高く足まわりをキッチリ仕上げてある車のようにすいすいスイスイ曲がります。乗り心地は悪くないので流石です。スポーツ+等の切り替えが出来るので状況に応じてドライブ出来ます。スポーツに行くほどエンジンレスポンスが良くなり足まわりも固くハンドルも重たくなっていきます。普通に市街地走って満タン法で平均リッター18です。高いかなと思いますが、色々な事を考えるとこの位になるのかなぁと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車144〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。