ランキング形式で紹介します。RS-Eドライバーについて試打の感想や評価を交えながら取り上げます。Fドライバーが発売されていました。REDドライバーが追加投入され、4種類のモデルラインナップとなり、選択肢がかなり広がりました。RSシリーズ4タイプの特徴をおさらい4種類となったところで、各モデルの特徴を表にして整理してみましょう。重心角が30°と大きく、ドローで飛ばすタイプのドライバー。クラブ重量は298~308g。フェードで飛ばすモデルで、重心角はRSより5.5°小さい24.5°。フェース角が-3.5とオープンでフェードが打ちやすい。クラブ重量は299~308g。RSよりもスライサーを意識したモデル。楽につかまえることができる。フェース角は0°で、重心角はシリーズ最大の34°。クラブ重量は298~308g。クラブ重量が約30g軽い軽量モデルで、楽に振れてヘッドが走る。クラブ重量は270~278g。従来モデルについては過去に取り上げた記事をご覧ください。EのEは、EASY(やさしい・簡単)から来ていまして、「楽につかまえられる」ことを表しています。先に発売されているRSドライバーもドローモデルですが、RS-Eはドローで打ちたいというより、スライスを改善したい人を意識したドライバーになっています。Eドライバーの公式紹介動画メーカーの公式ムービーはイメージ型のものが多いのですが、こちらの公式動画は詳しく解説されていますので、紹介します。従来モデルとE、EとREDの違いも見えてきます。重心角はシリーズ最大の34°で、ヘッドが返りやすい!出典:https://www.prgr-golf.com/product/driver/19-rs-e-driver.htmlスライスの大きな原因の一つにインパクトの際にヘッドが返っていない、つまり開いていることが挙げられます。重心設計の面からヘッドを返しやすくするには、重心角を大きくすることとなります。Eドライバーは重心角が一般的なモデルより10°近く大きくなっていますので、極端につかまりを意識したモデルとなっていますので、ボールのつかまりが悪い人には効果的な重心位置です。上下・左右の慣性モーメントもアップRSドライバーと比べて、上下・左右方向の慣性モーメントがアップし、反発エリアも広がっていますので、打点のブレに強く、ミスが許容されやすくなっています。Eドライバーの試打と感想、その1RS-Eはアスリート系モデルではあるが、つかまりが良いモデルとなっている。打音は変わらないが、ドロー系でつかまりが出る。クラウンが丸くて投影面積が大きい。スライサーの人が打って、右にあまり逃げない。Eドライバーの試打と感想、その2つかまりが良くて、簡単。Eのポイントは3つあり、一つは大きな重心角でたまがつかまりやすくなる。2つ目は大きな慣性モーメントで直進性が高い。3つ目は深重心で、ヘッドが上を向きやすくボールがあがりやすくなっている。REDドライバーの発売日は2019年4月12日が予定されています。REDドライバーが88000円となっています。2019年モデルについては、こちらの記事をご覧ください。ドライバーの試打評価については、下記記事をご覧ください。おすすめランキング▼SIMドライバーの最新情報については、下記記事をご覧ください。05driverについて取り上げます。...RSドライバーとRS-Fドライバーの違いプロギアから発売されているRSシリーズ。2018年モデルもRSドライバーとRS-Fドライバーの2タイプが用意されています。本記事ではこの2つのモデルについて、違いにフォーカスして取り上げます。ランキング形式で紹介します。