「本厚木駅まで」とする方向性を決めた。「本厚木駅まで」とする方向性を決めた。延伸が「検討路線」に位置付けられている。「田名地区から愛川・厚木方面へ」とあいまいだったが、今後は本厚木駅の到達点を見据えて延伸の検討と関係機関への要望を進める。多摩線延伸の到達点は本厚木駅としたが、同駅方面までのルートについては未定。工業団地周辺や生活拠点など各自治体のまちづくりの長期的な展望に立ち、検討の具体化を図る。高める」などを挙げた。期待される整備効果は「移動時間の短縮」「まちのにぎわい創出」「(鉄道での)代替経路確保の可能性」などを示した。よると、同連絡会は09年に設置。11年度から、4市町村で上溝駅から先の延伸促進について具体的な検討をスタートさせた。期間は15年度までの5年間。検討の取り組みは、15年度中に予定される国の交通政策審議会(交政審)答申への位置付けに向けての基礎資料作り。「交政審答申で本厚木駅方面までの延伸が位置付けられるよう、4市町村で検討課題に取り組んでいきたい」(相模原市)としている。ID:mcPbPGlc0.net>>9これが実現したとして、小田急だけで同じ市内の相模大野に行くこと考えると、萎える。開通もあって結構新興住宅街が増えてるところだよ。人口減少していても世帯数が増えてる。もって、地方は過疎化するだろうが、まだ神奈川県は増えていくだろうよ。ID:LUXaCOetO.net小田急が決めたわけじゃないんだろ。きたいなら上溝で乗り換え。ID:KfuWvFPO0.net>>23そうだな。ID:v9Ns2ILDi.net仮に延伸されたとして唐木田~相模原間は距離あるから中間駅ができるわな。ことは、神奈川県町田市にある多摩最強の秘境小山田が開発されてしまうわけだ。それはちょっと寂しい。ID:9Jykt70q0.net相模原-上溝、まあ、ここまでなら理解出来る。その先は本厚木なんか需要無しで無駄。Pingbacks最後の返信は2016年4月8日でした。次はJR相模原駅、在来のJR線路、敷地を通りJR橋本駅、JR相模線に乗り入れ、JR上溝駅、JR海老名駅まで伸延。相模原市の中心部を通る必要は無い。返還される補給廠跡に移転、新設される予定。JR上溝駅の一日乗降客は5500人。現在の伸延計画に一番難色を示しているのは、オリンピクを控え、もっか都心の整備に取り込み中で、それどころではない当の電鉄会社だろう。交通政策審議会の答申案がでましたね。上溝以西は具体的な内容はなかったです。上溝の先に延伸するにしても本厚木はやめた方が良い。あるのは、小田急が本気になった大山の観光開発しかないと思う。里→大山の麓→伊勢原がいいと思います。(延伸するには、小田急がのれる案を考えるべき)本厚木(厚木市)としては、今の衰退状況を止めたいという構想だと思いますが、今の交通政策審議会の流れだと、そういう理由だと認められないと思います。Reserved.アクセスランキングこのページの先頭へ。