経営陣が滅茶苦茶な学校運営を行なっていたのでしょうね。中心部が飽和してきた高崎前橋の周辺で、未だ開発の余地が残っているので北関東道等を契機に発展しているだけ厳密には発展というより前橋高崎と同質化し、衛星都市化が進んでいるということだろう。群馬町や吉岡町の人口が増えているのと基本的には同質。]>>278嘘ついちゃいけないよ。郊外型が進んだのは�@大店法が改正され郊外出店規制が緩和されたから。(商業面)�A中心街の地価がバブル時代高騰したから。(住宅面)これが直接の原因。群馬の場合は車社会が進行したことも郊外発展の要因になるのだろうが。前橋高崎の中心街が飽和状態だから郊外化が進んだってことはない。]278だけど、>279高崎前橋が飽和したとは少し言い過ぎだが、地価等の費用対効果の影響で周辺部に開発が及んだだけということには変わらない言いたかったことは、玉村伊勢崎が高崎前橋から独立して独自の経済圏を作って発展しているわけじゃないということだ。これに関しても何か反論できるのか?大体ベイシアグループだって本部も研究開発部門も併せて伊勢崎から前橋に移転するじゃないか。玉村に至っては衛星都市以外の何物でもない。]>>280玉村が衛星化してる?なんの嘘?玉村は独自に『企業誘致』により、工業地帯を整備してんだよ。その関連企業の人口流入が爆発的な人口増加に繋がっている。]独自ねぇ・・・なーんもないアメリカ中西部みたいな土地に、ポツーンと玉村があったとして、果たして企業が進出してくるだろうか。ほらお前らここに工場立てるから引っ越せ働け、なんつって、まっとうな本社社員が行きたがるだろうか。高崎前橋あたりにほいっと出られる場所に、区画整理した安い土地。これが企業進出のポイントじゃないの?そしてそう言う市町村を「衛星都市」っていうんじゃないの?なんにしても「・・・アフォw」で終わるようなレスしても誰もまともに取り合わないよ。]>>283そうなの?なんにしても駅周辺に居酒屋ができるのはいいことだ。]>>284駅周辺なんてないでしょ?みんな郊外ばっか。車で酒飲みに来いってのかね、ああいう店。]>>286そんなことでしか優越感に浸たれない貴方に乾杯。]>>285車で飲みに行くのは構わないでしょう。自然とみんなそっち行くと思うんだけどでも、買い物は駅前っつか街のほうけっこう行くよ。]群馬に、富士○や豊島○並みの規模でターゲットを若者にした遊園地を造れば、絶対に成功すると思う。]わたし、車の免許取消しであと1年とれないのですが、群馬で車のない生活はとても不便ですね。バスもぐるりんがあるけど1時間半に一本って・・・。学生なのがせめてもの救いだけど、働いてる人で免許ないとか群馬に転勤になった人は大変だなと思ってしまいます。]先月、彼氏とカッパピアいきました。「びっくりハウス?」レトロなつくりと中のカビ臭さがびっくり!ジェットコースターも安全バーなどもちろんなく、外側はベニアのような板がガムテープで補強されていて壊れそうで怖かったです!最初は宙返りのにのりたかったけど身の安全を考えてやめました。それでも彼氏は「死んだ親父とよく来たなー」なんて嬉しそうだったので、ここを見てさっきなくなることを伝えたら「今月もっかい行きたい・・・俺が大金持ちだったらなー・・・」(買収したいのか?)とても残念がっていました。日曜にでもまた行ってきまーす。衰退気味じゃない?キリンビールやJTの工場の撤退や問屋町・中心街の空洞化、高島屋の分社化など。そんでここへ来てのカッパピアの閉園でしょ。駅前に関しては再開発が進んでいるみたい(高島屋の分社化は例外だが)しかし、中心街の空洞化には歯止めがかかってない。交通の利便性が抜群なのにどうしてなんだろう?なんか太田の方が勢いがあるようなないような。Converted.。