Jet」の受注が絶好調のようです。カンパニー」は22日、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の納入開始を記念する式典を米西部アリゾナ州フェニックスのディーラーで開いた。昨年12月に納入を始めて以来、米国で既に計4機を引き渡したことを祝った。ホンダの八郷隆弘社長や注文客、購入を検討している顧客ら計約130人が参加。八郷社長は「創業者(故本田宗一郎氏)の夢だった航空機参入が実現した。顧客とディーラーがホンダに信頼を寄せてくれたおかげだ」と述べた。会場では3機のホンダジェットを展示。購入を検討しているフェニックスの会社経営者ジャスティン・フィッツパトリックさん(40)は「競合機も比較したが、ホンダのブランドと商品に大きな信頼感を持っているためホンダジェットが欲しい。ビジネスと家族旅行に使う予定だ」と笑顔を見せた。ホンダジェットはエンジンを主翼の上に配置し、優れた燃費性能とゆったりとした室内空間を売りにしている。パイロットを含めて最大7人が乗れる。価格は450万ドル(約5億3千万円)。これまでに欧米と南米で注文を受け付けており、受注は100機を大きく超えている。新型シビックセダンのカーオブザイヤーと連続して、ホンダ「新型シビック・セダン」が北米カーオブザイヤー獲得!「新型シビック・クーペ」と日本発売?非常におめでたい話題ですね。そうそう、そもそものホンダジェットの説明をしていませんでしたね。ホンダジェットの概要は以下の記事でご覧ください。link以下、初納入の際の記事や、動画もどうぞ。昨年の初の引き渡しの上記記事の時に既に100台以上と言われてましたから、伸びてない?まあ、1台あたり5億超ですから、そんなに簡単に台数は出ないんでしょうね。linkまた、日本市場の導入については、以下の記事も。生産拡大もホンダの航空子会社ホンダ・エアクラフト・カンパニーは19日、独自開発の小型ジェット機「ホンダジェット」の受注が100機を大きく上回っていると明らかにした。昨年末から引き渡しが始まっており、順調に滑り出している。藤野道格(みちまさ)社長(55)が朝日新聞などの取材に明かした。昨年12月に米連邦航空局(FAA)の型式証明(販売許可)が下り、これまでに3機を顧客に納入。米国工場で年50機を造り、受注状況をみながら2018年にも生産を年100機程度にまで拡大するか検討する。ホンダジェットは主にビジネス用途で使われ、北米や欧州、ブラジルを主要市場としている。米セスナやブラジルのエンブラエルがライバルになる。国土が広い米国では、企業経営者らが小型ジェットで効率的に各地を回ることも多い。日本では受け入れ空港が少なく、投入未定だ。ビジネス用途の小型ジェット機は世界で年270機ほど売れており、今後は年300~400機の市場になると見込む。ホンダジェットは7人乗りで、航続距離はロンドン―ローマ間を飛べる2185キロ。主翼の上にエンジンを置くことで、空気抵抗を減らし、エンジンを支える部品も減らせた。競合他社機より燃費は17%良く、室内空間は2割広くできたという。全長は約13メートル、翼の幅は約12メートルだ。価格は450万ドル(約5億3千万円)。link市場自体が、年間300機以下とのことですから、やはり、ホンダジェットの100台以上の受注は、大したもんですね。日本市場は、やっぱり需要がないでしょうし、空港の受け入れ体制もないということで、なかなか難しそう。米国が中心のようですから、ホンダのアメリカンドリームといったとことでしょうか。日本産の飛行機で言うと、三菱重工の「MRJ」のニュースもありましたね。三菱の国産ジェット機「MRJ」第1号機の納期がさらに1年遅れに...ホンダだけでなく、こちらも夢いっぱいで、非常に熱い飛行機なんですが、、、前途多難?頑張って欲しいです。memo.当サイトの情報は正確性を保証するものではありません。当サイトの情報によって生じたいかなる損害も、当サイトでは負いません。