ID:CAP_USERアメリカの配車大手のウーバーは、自動運転の車による初の歩行者の死亡事故を起こした西部アリゾナ州の公道実験から撤退すると発表しました。ウーバーはことし3月、西部アリゾナ州の公道で、自動運転の車が試験走行中に、道路を横断していた女性をはねて死亡させる事故を起こしました。この事故は、自動運転の車による初の死亡事故で、ウーバーは現在、アリゾナ州とカリフォルニア州で公道実験が認められていないほか、ペンシルベニア州でも実験を中止しています。ウーバーは23日、住民の理解が得られないとして、アリゾナ州での公道実験から撤退し、試験走行を行うドライバーらおよそ300人を解雇すると発表しました。ウーバーは、カリフォルニア州では実験の再開に向けて当局と協議しているほか、ペンシルベニア州では、この夏にも、試験走行を再開したいとしています。ウーバーは「自動運転から完全に撤退するわけではない」と強調していますが、グーグルのグループ会社は、年内には運転手がいない完全自動運転の車の配車サービスをアリゾナ州で始める計画で、大きく出遅れることになります。ID:xWSD/gmh今年の夏から淡路島で配車アプリの実験を始めるニュースもあったが、自動運転車じゃなかった。ID:x2gU2Qv/他では事故を起こさない訳でも無いんだろうし、ナンセンスだな。他の地域ではドライバーが見つかるんかね。ID:U23PUOmd>>33マジ。そもそも、自動運転なんて船舶や航空機では70年代に一般化した代物。自動車がそれを出来ないのは不確定要素が大き過ぎるから。それでもトヨタは自社構内で自動運転カートを80年代から使ってるし、愛知万博で自動運転バスを実用化して毎日運航してたよ。愛知県の「ゆとり~とライン」でもその技術は使われてて、専用高架区間だけ半自動運転してる。法的な問題で高架区間は電車扱いになってるから、加減速だけ運転手がやってるけどね。Googleの自動運転車もトヨタの支援が前提だった。トヨタの自動運転の方針は「運転手支援」だったけどGoogleが「完全自動運転」やるって言うから支援してたのよ。結局Googleの自動運転車の予算が削られたから、主要開発者はトヨタに移籍して開発続けてる。有れば問題は減るけど、自動運転だと突発に応対しきれないから、1度事故がおきると大変な事に・・・。ちなみに、物流の世界だと自動倉庫は逆に減ってます。一度故障すると全部止まるし、形状が同一の品物でないと効率も悪いからね。ID:A6k5YBtp日本だと、秋田県仙北市でやったんだっけ?轢かれる原住民も少ないからな。ID:SpoHjuh1自動運転はまだやばいから、レンタカーとしてメーカー責任で普及させるしかないかも。ID:mMkYxihz>試験走行を行うドライバーらおよそ300人を解雇すると発表しました。Googleも1つの研究所で自動運転車が50台以上あると言うし。ID:WJ/FVdFf自動運転はGoogleが独占していきそうだな。裸眼の視力0.1以下「メガネorコンタクト無しじゃ何も見えない」←こいつ【サッカー】<長谷部誠>オーバーエージ枠について「五輪は若い選手の舞台。【動画あり】陽キャ間で「頭蓋骨骨折チャレンジ」が流行る。