悪天候でも道路を見失わない自動運転技術、MITが開発中。Contentsお問い合わせはこちら。積雪や悪天候でも道路を見失わない自動運転技術、MITが開発中。10」のグローバル版を試す。2019で公開すると発表しました。4"、すなわち4代目にあたります。LSが先代(4世代目)から現行型(5世代目)に変わったほか、左右2つのカメラと前後2つの画像センサーが追加され、レーダーシステムも車両周辺の近距離の視野を向上させるべく最適化されています。ルーフ上のLIDARシステムは8つのスキャニングヘッドを備えて、外周360度の認識が可能。外観が新型LSのスタイルに合わせて(それほど)違和感のないデザインに改められました。Researchが担当しています。同スタジオでシニア・リード・デザイナーを務めるスコット・ローラー氏は「私たちは、自動運転用のパーツを新型LSのデザインと一体化させるというアプローチでデザインに取り組みました。その結果、SFのなかのグラフィックデザインに少しヒントを得たような、流れるような表面と、独立感あるデザインにまとまりました。INSTITUTEという社名なので仕方ありません。インテリアの方は通常のLSとほとんど変わらないように見えますが、ダッシュボードのアナログ時計の前に(つまり運転席から操作しやすい位置に)、何やら赤いノブが追加されているのが確認できます。3.0から「賢さ」がさらに向上しているというこのクルマの頭脳にあたるコンピューター・ボックスは、LSのトランク・リッドを開けると後部座席の背面に搭載されており、このレイアウトによって「トランクスペースを全て本来の荷物用に使うことができます」とTRIは言っています。確かに一見すると使いやすい荷室がそのまま残されているように思えますが、実はベースとなったLS500hのトランクはこの部分にもっと奥行きがあります。少なくともこの車ではベース車と同じ「ゴルフバッグ4個」を積むことは難しいでしょう。自動運転に任せて4人でゴルフに出掛ける未来のためには、機器の更なる小型化やこれに対応したプラットフォームの改良が望まれます。このコンピューターの電源には、同じく後部座席背後に搭載されているハイブリッド・システム用のリチウムイオン・バッテリーを使用します。ベース車となった新型LSには、車両の上下動を制御するアクティブスタビライザーや、前輪の切れ角を制御するギア比可変ステアリング、さらに後輪操舵などの機能が搭載しています。そのため、今回のモデルでは、「レスポンスが良くスムーズな自動運転が可能になった」としています。TRIの自動運転システムは「ショーファー」と「ガーディアン」という2つのモードに分けて考えられており、"お抱え運転手"を意味する前者が、機械による完全自動運転の実現を目指すのに対し、後者は"守護者"という名称が表すように、人間のドライバーによる運転を部分的に支援し、事故防止や疲労軽減を目的とします。TRI-P4はこれら両モードの開発に使用されます。TRI-P4は今年春から製作が始まり、これによって「ショーファー」と「ガーディアン」両モードの開発が「さらに加速される」予定です。実車はCESの会場で現地時間1月7日午後1時(日本時間の1月8日午前6時)より行われるトヨタのプレスカンファレンスにおいて公開され、(ショーファーよりも実用化に近いと思われる)ガーディアンの技術的な進捗について、TRIのギル・プラットCEOによるプレゼンテーションが行われます。様々な機材を車体のあちこちに取り付けた不格好な自動運転の実験車は、我々が現実の路上で見かける前に、いつの間にかここまですっきりした姿に進化しました。ガーディアンに見守られながら、あるいはショーファーに運転を任せて帰省できる日が来るのも、それほど遠くはないかもしれません。までお知らせください。メディアガイドをあわせてご覧ください。Contentsお問い合わせはこちら。時間前shareViewお問い合わせはこちら。