来ないのか」と、僕みたいに鉄道職員に尋ねている人もいる。圧倒的に世界遺産とワイン目当てのフツーのお客さんばかりです。みなさん、一応、カメラを持って先頭で青い機関車を撮影するんですが、手持ちぶさたのようです。2、3枚撮ったら、すぐ自分の席へ。煙も蒸気もないし、見た目も何もかも違う。テンションが上がらないんですよね。発車時間が過ぎても、反対列車の到着待ちでしばしホームにたたずんでいるのですが、誰も外に出ようとしない。DLも半世紀前のやつだとしても、SLの魅力に勝てるはずもない。ここらは保存運転の難しいところです。風光明媚なところでした。ワインの町っぽい雰囲気も興味深い。ポルトガル特産のアズレージョのタイルに覆われた駅舎も魅力的でした。......牽引機はディーゼル機関車。僕自身もテンションがだだ下がりでした。淡々とポルトガル最後の列車の旅を楽しもうと努力はしました。ああ、廃線跡とか踏査してみたり、1000mmのメーターゲージの支線と1668mmの広軌との接続部分の造り感心したりとか。別な楽しみを探していました。ちなみに、肝心のSLはレグア駅構内の外れの車庫で眠っていました。トホホとまあ、8年越しの悲願は潰えました。この1件は別にしても、ポルトガルがいいところであるのは確かです。別な形で報告したいと思っていますが、それはまた別の話。00:00ユーラシア大陸の果てでポルトガル唯一のドウロ線SL列車でアイを叫んだマニア。読者になる検索リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログPro最新記事とれいん工房2018年の活動と冬コミ「阪急未成線を歩く」とれいん工房、2017年末の近況報告。冬コミは委託ででます。とれいん工房、8月14日はコミックマーケットに参加。鉄道探見−鉄路の歴史とその魅力』の執筆に参加しました。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!katamachiさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。