ロボコンは4月1日からキャンペーンです。入れていますが、入れていない時とは明らかに違うそうです。Flushとインテーククリーニング。スラッジクリーンのご依頼もいただきました。スラッジクリーンの作業でした。E90は、12ヶ月点検と同時にロボコンでした。ロボコンは4月1日からキャンペーンです。M3は、スパークプラグ交換です。V8エンジンとV12エンジンは、特に時間がかかります。Flushとインテーククリーニング。RECSの作業でした。日帰りメンテは、当日の飛び込みご依頼も可能ですが、作業状況によりお待ち時間を頂く場合があります。事前にご連絡を頂けましたら、お待ち時間が少なく作業を着手できます。CM(0)ATF時間が経過は早いものですね。気付いたら3月も中旬。3月は車検が非常に多く、また自動車の登録も多いので、陸運局が大変混み合っております。15日を過ぎると、検査のために陸運局へ出向いても、敷地に入ることもできない日があります。F20のATF交換でご来店です。古いATFを排出して、その後は新油でフラッシング。フラッシング後は、オイルパンを取り外して交換。オイルパンの中にストレーナー(フィルター)が内蔵されていますので、同時交換となります。E46のATF交換です。フラッシング後にオイルパンを取り外し、ストレーナー(フィルター)を交換。ストレーナーを取り外した状態。オイルパンをきれいに洗浄して取り付けます。ある程度走行距離が進んだクルマでも、プレチェックでATF交換の可否がわかります。F10もATF交換です。旧油を排出し、フラッシング。フラッシングを繰り返すと、排出するATFは新油の色に変わってきます。フラッシング後は、ストレーナーを交換。F10はオイルパンとストレーナーが一体になっています。ATF交換時は、オイルパンを知りはずして中身を大まかにでも確認しておきたいところです。意外な不具合が見つかることもあります。走行距離が3万キロそこそこでも、トランスミッションから鉄粉が出ています。ATF交換後は、シフトショックが低減し、伝達力が向上することがほとんどです。SL55は、最初にロボコン。4月からロボコンのキャンペーンが始まります。どのクルマも同じですが、トランスミッションから鉄粉が出ます。金属同士がかみ合う構造ですので、作動すれば摩擦が起こります。鉄粉の発生を防ぐためにオイルが存在しますが、限界もありますね。ベンツのATF交換は、BMWよりも少し時間がかかります。(ビルフラ)でエンジン内部の洗浄でした。E46もATF交換でご来店です。排出するATFは、まだ新油の色になっていません。この後、もう一回フラッシング。ストレーナー交換のためにオイルパンを取り外し。鉄粉がタップリと出ています。ATFを充填して完了です。ATF漏れが発生していました。このATF漏れは、ATF交換作業で治ります。始めにATFを排出し、フラッシング。新しく用意したストレーナーに交換。その他、エンジンに接続しているバキュームポンプからエンジンオイル漏れが発生していました。バキュームポンプを取り外す。取り外したバキュームポンプ。一箇所、エンジンオイル漏れ。オルタネーターフレーム裏側から漏れていました。ガスケット交換で治ります。簡単に見える場所ですが、オルタネーターを取り外して、さらにエンジンマウントも取り外しますので12時間近い作業です。E63は、車検でご入庫。ATF漏れが発生していました。ハーネススリーブから漏れています。ATF交換の作業で治ります。漏れている原因は、ハーネススリーブです。ハーネススリーブの交換はオイルパンの取り外しが必要です。新しいオイルパンに交換。Flushとインテーククリーニングの作業でした。無事に車検を取得して完了です。M様のメルセデスベンツE350もATF交換。ATFを排出してフラッシング。ストレーナー交換のため、オイルパンを取り外し。どのクルマも、鉄粉が溜まっています。新しいストレーナーを取付。鉛色に変色したデフオイルも交換のご依頼を頂きました。F12もATF交換でご来店です。フラッシング1回目の排出したATF。新油の色になっていません。フラッシングを終えてストレーナー交換。この後、ストレーナーを新しい物に交換してATFを充填して完了です。F10のATF交換です。