HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。行われるひろしま菓子博2013を盛り上げる一環として、原爆ドーム前周辺の路面電車の軌道緑化を昨年から行なっています。早いものでもうすぐ一年になりますが、昨年春に先行して原爆ドーム前電停の部分のみ芝生化されました。2012年度も残り僅かとなり、電停の東西でも緑化の工事が始まっていました。紙屋町に近い、電停の東側です。分かりづらいですが、横断歩道の左側の軌道が剥がされています。電車は相生橋を渡りきったあたりから徐行してました。奥は本川町になります。3月末までには終了すると思われます。菓子博が開催される4月19日頃には新緑の芝生が姿を表しているといいですね。話は180度変わりますが、私は以前から見た目の悪い石畳を先に撤去すべきだと主張しております。1000形の出発式の記事で、「石畳が汚いから映えない」というコメントを頂いておりますが、全く同じ思いであります。芝生化そのものに反対するわけではありません。芝生で一部は美しくなっても他の大部分は褐色の石畳を走るんですよね。電車や町並みが綺麗になっても、このせいでどこか垢抜けない雰囲気になってしまっているような気がします。アスファルトにするなりコンクリートで舗装するなりできないものなのでしょうかね。芝生化や線路を樹脂で固定(低騒音化)するインファンド工法が出来れば一番いいですが、まずはとにかく見た目が悪い石畳を変えてほしいと、広電にお願いしたいです。赤とか緑の色付きのアスファルトにすればいいのではないかと個人的に思うのですがね。5000形の方向幕がLEDに。Reply芝生化が近い将来市内線ほぼ全てが芝生になるでしょうね。勝手に予想しますが市内線でほぼ全て(全てとは限らないで半分として)が2050年頃にはなってるかもしれませんね。知ってるかもしれませんが5000形の5001号が字幕をLED化にしたみたいです。誰かがYouTubeで投稿しているみたいなので確認してみてください。Reply自分は、石畳は逆に残したほうがいいと思います。電車が近未来的になったからこそ、路面の石畳を維持させることで、時間が重層する風景になって良いと思います。一部はコンクリート化されてますが、維持されている石畳の色あせ、ひび割れの表層が街を映えさせテイルと思いますよ。Reply石畳は車が凸凹で走りにくくする為とか聞いたことあります。Reply美的感覚の相違でしょうか?重厚な石畳に長い年月を感じさせる深みのある色、寺町辺りでは街並みにとてもマッチしていると思います。近代的な街並みの中では、錆びた時代遅れの汚らしいものと映ってしまうのでしょうか?街の美観を損ねていると感じる人が多いのなら仕方ないことですが、少数派の為に寺町辺りだけでも、石畳を残して頂きたいと思います。その一方では、路面電車は少し離れて見ていると、玩具のようで、遊園地の乗り物のように感じられてしまいます。Reply先日乗った時に工事をしていたのは、やはり芝生化の工事だったのですね。今施工している箇所は、やっても無駄かなという印象です。あまりにも中途半端です。現状の電停内だけの方が見栄えが良いと思います。私も石畳は早急に粛清してもらいたいです。見栄えはもとより乗り心地が最悪です。早く主要路線だけでも全線をコンクリートの路盤に交換してほしいものです。車両が新しくなっても路盤のせいで乗り心地が劣悪なのでは意味がありません。Reply芝生ってそんなに良いですかね?確かに見た目の緑は良いけど、維持の面で無駄なカネが出ているようにも思います。行政が補助金出すなら尚更の事です。芝生敷にそこまでの価値は無いように考えます。石畳、そんなに見た目悪いでしょうか?むしろコンクリ敷きの方が見た目が味気なく思えます。Replyヒートアイランド現象を考えると、今から黒色に近いアスファルト化する事はあまり好ましくないのではないでしょうか。交通量の多い区間では明確に道路と軌道を分け車両を走らせにくくする意味もあります。広島市内で最も混雑する稲荷町から紙屋町西までの区間はラッシュ時、緊急車両の走行路にもなっていますので芝生軌道をこの区間に導入するのはあまり好ましくないと思われます。他の区間には芝生軌道をどんどん導入してほしいですね。金額が大きすぎるように思います。石畳は電停近くが鉄粉で一番汚れますので電停も含めて定期的な洗浄が必要ではないかと思います。Reply>新天馬さん芝生化...どうでしょうか。他の方もご指摘の通り維持費が結構かかったりするのでなかなか思うように進まないのではないかなと思います。5001のLED化の件、確認しました。ビックリ!マックスやピッコロと同じものになったようですね。違和感がないですね(笑)>優斗さん、タミーさん、りゅうのすけさんおっしゃるような意見も確かにありますね。寺町あたりの町並みにマッチしているというのは、なるほどなと思いました。周辺に合わせて、例えば比較的町並みが新しくなってきている紙屋町より東側を非石畳化というようにするのが一番いいのかもしれません。芝生化についてはおっしゃるように維持費がかかりますからね。実際広島港手前の緑化区間は[太字]完全に芝が枯れ雑草が生え放題[/太字]。私も美しい緑化軌道になるならどうぞやって下さい、というスタンスですが広島港手前のように維持ができないのならやるべきでないと思います。黒いアスファルトだと明らかに進入してくる車が増えそうですものね。>カナデさん、7さん完成してからでないと分かりませんが、確かに飛び飛びで中途半端というのは同意です。ヨーロッパでは芝生以外だと、普通にアスファルトだったり細かいタイルや石畳のようなものだったりするようですね。現状の石畳ではカナデさん指摘される乗り心地もそうですし、騒音も大きいように感じます。細かいことですがこういうところも欧州を見習っていただきたいですね。Reply>C-42さん一般車両はできるだけ走らせにくく、でも緊急車両はなんとか走れるようにという条件を一番満たすのが石畳ということなのかもしれませんね。あるのなら、なおさら色付きアスファルトやタイル、欧州で見られる目の細かい石畳などがいいのではないかと思います。いずれにしろ、定期的な洗浄は必要ですね。Replyはじめまして。広島は確かに何かぱっとしませんね。松山のほうがちゃんと管理してる感じもするので、それだけで大分違うのかもしれませんね。Reply私は芝生化に賛成ですね。鯉党さんがおっしゃられるように、芝生の維持ができなければ全く意味が無いので、そこはちゃんとして欲しいです。海に近づけば塩害なども予想されるので、臨海部ではコンクリート、中心部では芝生というように分けて実施して欲しいところです。市電の架線をサイドポールからセンターポール化して欲しいですね。Reply電停部分だけでも緑化してくれると夏はいいですね。Reply>かねでぃさん初めまして!ありがとうございます。ツイッターの方では度々拝見しております。私の中で松山城と伊予鉄がセットになった画が浮かびます。確かに雰囲気にマッチしているというのはよく分かりますね。お手本にできるところはしてほしいです(笑)>MHMASさん鹿児島は見れば見るほど立派ですし、実際にヒートアイランド抑制の実績を挙げているのは素晴らしいですよね。芝刈り専用電車もあったりと管理の面でも日本一だと思いますね。センターポール化も大賛成です!>syunjiさんやるとしたらまず電停からやるといいかもしれませんね。車両通行の頻度も少ないでしょうし。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。