参加者は45名あまり。南行徳駅からFW開始。市川市と浦安市の市境。行徳村と浦安村だったころ。澪に続く小川が境界でした。住居表示が違うのは当たり前ですが、通りの名称も違います。浦安側の広い通りも、市境で途切れています。1/25000「浦安」1999年発行では繋がっている道。浦安側が拡幅した際に、市川側が接続を拒否したのでしょうか?両市の仲を象徴するような荒んだ境界。川跡(おそらく暗渠)のようです。不仲確実な市川市と浦安市。マンホールも入れ乱れてのバトルロイヤル。東西線から見た船首(下流側)、旧江戸川の中洲です。千葉県側から見た船尾(上流側)ゆっくり進んでいると言われる妙見島。明治の迅速測図より50mくらい下流へ。・・実際は、測量精度や測地系の違いかも。浦安橋で東京都に入り、途中で橋を降りて妙見島入り。東京23区唯一の自然島と言われています。工場だらけですが、千葉氏の守護神である妙見菩薩を祀る妙見神社があります。明治中期までは千葉県でした。再度浦安橋を渡り千葉県へ戻ります。境川西水門から浦安町役場跡を経て清瀧(せいりゅう)神社へ。水門脇に明治始めのお抱え外国人、リンド(オランダ)の記念碑があります。本殿の意匠が際立つ清瀧神社。富士塚は大沢崩れあり。最後は、浦安駅まで歩き解散。標高グラフ付きの大きな地図を見る「古道から見る歴史講座」の野外実習2回目。今日は梶が谷から宮前平。大山街道は原則尾根道。谷戸は湿地帯だったので、丘陵の裾を巻いていました。「溝口」明治39年測図、42年製版。梶が谷駅は谷戸の合流点で、湿地(溜め池?)でした。向きが違っているので移動されています。宮崎大塚(馬絹大塚)6世紀の方墳説がありますが未調査。民有地ですが供養塔のある山頂へ入れます。ここが、王禅寺道の起点。歩く」と、ここだけ重複。大山街道は民有地になっているので尾根越えで進みます。東急ドエルで道が消失している箇所。高札場のあった宮崎第2公園から南西へ200mは、東急ドエル宮崎台(1973年竣工)の敷地内になっています。この場所を大山街道が通っていました。湧水が赤土に混じる難所でした。ここも元の街道は消失し迂回する道となっています。八幡坂を下ると八幡神社。引き続き大山街道を鷺沼へ歩きました。「荏田」明治39年測図、42年製版。地形図に表記されている鷺沼辺りで唯一の地名。バス停の名前にだけ残っています。今は、人が住むようになりました。|記憶に残る土木10撰2019年1月19日土曜日1/14に聴講した法政大学デザイン工学部建築学科の東京発掘プロジェクトの研究発表は建築より土木寄りでした。建築重視を悔い改め、記憶に残る土木画像を10件選んでみました。<2010/4/3>旧東海道の蔦の細道。明治から平成まで4本のトンネルが並ぶ。1876年(明治9年)開通の「明治トンネル」も現役ですが、1930年(昭和5年)開通の旧国道1号線(静岡県道208号線)は優美な断面を持っています。<2010/7/27>香川県観音寺市。1930年(昭和5年)に完成した豊稔池堰堤は石積みの多連式アーチダム。堤高30mの小ぶりのダムですが、堰堤直下に行けるので間近に見ることができます。堰堤脇を上ると天端ギリギリまでの満水だったのでびっくり。<2012/10/3>大分空港へ航空機輪行。杵築から別府を経て、盆地の由布院へ快適ダウンヒル。(うどん屋です)の営業時間にあわせたため目的地の琴平に早く着きすぎ、予定外の丸亀城へ。総高66mの石垣は高度感抜群でした。自転車道を走ると秀美な筑後川橋梁。閉鎖日(月曜日)だったので走れず。「へんなかフェ」に泊まった後、小千谷駅から新潟駅まで輪行。弥彦山の海側を走り大河津分水へ。山を開削した分水路を遡上すると、2000年に通水した二代目洗堰(可動堰)。<2017/6/9>日本海サイクリングの初日の寄り道。<2017/6/24>苫小牧からフェリーで大洗へ。米国人は土浦、カタルーニャ人カップルは霞ヶ浦、若い日本人は葛飾、私はいちばん近い水戸へ。水回りは土木の範疇のようです。<2018/4/20>日本を代表する観光スポットとなった山口県の角島大橋。2000年に開通、総工費149億円。<2018/7/30>木曽三川の改修で有名なオランダ人土木技師ヨハネス・デ・レーケは明治6年に来日、帰国まで30年に渡り、砂防や治水の近代化に尽くしました。うだつの町、徳島の美馬市脇町に残る小作品。boso.cycle@gmail.com。