(ア・リトル・ホンダ)編集部バイクALittleHondaホンダオールすごろくMOTORCYCLE通学バイク原付二種グロムGROM125cc排気量125ccで9.8馬力。ちっちゃなタイヤが12インチでかわいいゼ......と思っていたグロムが、すさまじく『正統派スポーツ』でびっくりです。街乗りイメージを完全に裏切る走りのオモシロさと難しさ。車両重量も104kgでめちゃくちゃ軽い。ホンダの公式WEBを見てください......Honda/GROM個性派スタイルが生むサイズを超えた存在感。4速マニュアルのアグレッシブな走り。空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載した125ccスポーツモデル「GROM」www.honda.co.jp公式ホームページだと、基本的に(夜の)街乗りがメインみたいなイメージでまとめられてます。それでね、大のオトナ(身長176cm)が跨ったら......こんな状態です。足着き性とかうんぬん言う必要無し!間違いなく150cmミニマム女子だって安心MAXですよ。言って......超ちっちゃいもん(笑)ファニーなスタイルだし、これは街乗りバイクだろうなと思ってました。軽く乗ってみると前後サスペンションもふんわり優しいフィーリングでタウンユースが快適ですよ!みたいな雰囲気が満点です。世の中にはグロムでサーキットは走って楽しむ猛者どもが多いと聞いています。これでサーキット......ですか?グロムの真価をガチの峠でそのあたりが果てしなく疑問だったので、がっつり走るために峠に行ってきました。そんなガチでは走れないだろうな......と気楽に考えていたんですよ、この時点では......でも広いフィールドに持ち出してみると、走って10秒以内にかなり印象が変わりました。あれ?......125ccって、こんなに低速がパワフルだっけ?街中ではやらない、グワッと一気にスロットルを開ける操作。それをしたら予想以上に加速がパワフルだったんです。おおお......けっこうエンジン、オモシロいじゃないの!?ちょってテンションが上がってきたので、その勢いでワインディングに突撃です!ちゃんと高回転まで引っ張って、リズムよく、でもガツンとシフトアップ。勢いよく走ってくれる......ていうかめちゃくちゃ元気!そしてさらに......マジで驚きました!!!街中ではフワフワに感じていた前後サスペンションが、きちんと整って動く!?前後12インチなんて思えないニュートラルなハンドリングなんです。ぶっちゃけ、もっとチョロチョロすると思ってたんですが......全然そんなことない!フロントフォークは良く見たら、ほそ~いけど倒立フォークだし。これが思った以上に奥のほうで粘る感じ。見掛け倒しじゃないんです!リアサスペンションも印象的にはフロントと同じでした。街中ではふんわり快適だけど、奥で粘るタイプ。エンジンが低速から力強い、いわゆるトルキーなキャラクターなのもあって、スロットルオンでの接地感が明確です。ライディングスタイルは、そのままロードスポーツの乗り方が正解みたい。コーナー手前できちんとブレーキでフロント荷重を作ってコーナーに進入します。上り坂の場合だと速度が落ちすぎたりして、そのサジ加減が実に難しい!あとはこういう時。ブレーキリリースからスロットルオンまでに『間』ができちゃったときです。コーナーへのアプローチを失敗すると、ボクはそうなりやすい。グロム、そんなときもフラつきませんでした。ホイールベースは1200mmしかないのに、よくもこんなに安定するなと感動です。それに加えて、さっき言ったエンジンの強いトルクです。ミスった時に、すごくリカバリーがしやすい。マフラーもデザインされててカッコイイですし、音もいい。管長はそんなに長いように見えないし......どうやってこんなにトルクを出しているのか......ホンダの技術力が謎すぎます。ひとつだけ気になったのはシートです。スポーティに走ろうと思ったとき、ボクの乗り方&体格の場合ですけど「座りたい場所」にタンデムシートとの段差がある。若干、動きが制限されます。後で気になって調べたら、サーキットとか走る人は、シートをフラットなものにカスタムするのが定石のようでした。これ完全に『スポーツ』だと思うそれにしても完全にダマされた感があります。上り坂では限界までスロットルを引っ張って、ブン回す楽しさが最高!そして、同じくらいのレベルでギアの選択が勝敗を分ける難しさもある。下りの峠道は足周りを、どこまで活かせるかに尽きます。バイクの姿勢を安定させることが求められます。下りコーナーは、ハンパじゃなくオモシロくて仕方ない。バンク中、ものすごく路面が近いですし(笑)大排気量車だと下りってコワいですけどね、グロムは逆でした!それに、数字的な性能とは別の部分でグロムはライダー魂が燃えるバイクです。確かにサーキットとか走りたくなるのもわかる。サーキットに持ち込んだら、さすがに足周りやらエンジンやらを強化するべくカスタムしたくなるだろうな......楽しい散財、幸せな泥沼が待っていること疑いありません(笑)それくらい走らせるのがオモシロいんですよ、グロムって。する!街乗りでも快適でキビキビだろうけど、こいつの本質はコーナリングじゃないのか?って思います。ぶっちゃけ高速道路は乗れないし、パワーも中途半端だし......なんて思っていたんですけどCB125Rが堂々としすぎてて衝撃です。言われなきゃ250ccと勘違いする人、多いと思うんですよねコレ(笑)honda.lrnc.cc違いますね。グロムのほうが、もっと走りにソリッドな作り込みがされていると感じました。それと、たぶんグロムは走りの教科書として最適です。これで練習すると、きっと運転が上手くなると思う。パワーバンドとかギアのセレクトとかブレーキとか荷重とか。超たのしい!!!ちっちゃいけれど、紛れも無くスポーツバイク!ホンダ車らしく「熱くなれる正統派スポーツ」がグロムの正体でした。車種カタログ個性派スタイルが生むサイズを超えた存在感。4速マニュアルのアグレッシブな走り。