ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1304272-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格5総合的に満足です。今年1月の納車で1,000Km走行しました。レビューしたいと思います。私見ですのでご容赦ください。【エクステリア】スクエア基調のデザインが好きなので、私的にはとても気に入ってます。写真で見るより実車の方が精悍でマッチョに感じます。前モデルとあまり変わらないとの意見もありますが、似て非なるものです。フロントグリルのデザインだけはいただけません。【インテリア】エクストレイルのT31型からの乗り換えのため、質感は遥かに高く感じます(笑)。高級感はあると思いますよ。ボタン類も最初は多すぎるなと思いましたが、慣れてくれば問題ありません(使わないボタンが多いです)。特筆すべきは後部座席の居住性かと。家族もゆったりと座れて、非常に満足しております。あと、フロントシートはサポートがしっかりしており、長距離運転しても疲労感が少ないです。残念なのは収納が少ないことですね。高速での走行時、追い越し車線での加速は気持ちよく、ストレスは感じません。飛ばす方ではないので、必要十分なパワーです。停車からの走り出しは、モーターのアシストもあり、重いと感じることはありません。めてのスバル車ですが、随所に走りへのこだわりが感じ取れます。直進の安定性は素晴らしく、無駄なステアリング調整はありません。コーナー時はロールがほとんどなく、本当に気持ちよく曲がってくれます。最初硬いかなと思いましたが、乗るうちにだいぶ印象が変わりました。滑るような乗り心地です。いい歳して、運転がとても楽しくなりましたよ。長距離運転の疲れも以前と比べて、体感で半分以下になりました。現在13Km/lです。見て私的にはコストパフォーマンスは非常に高いと思います。買って後悔はありません。自信を持っておすすめできる車です。最後に、クルコンとツーングアシストは自然な挙動及び加速で、長距離高速運転がめちゃくちゃ楽になりました。無しにはもう戻れません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1269248-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格51ヶ月点検を終え再レビューです、満足度高い♪♪ルーフボックス...中々、実物は見れないので、こんな写真も皆様の参考になれば。意外に大きくて、高さが危うくうちの車庫に入らないかと、ドキドキしました。キャリアのベースは、乗降に支障ないように、少し後目に取り付け前後のバーは同じ長さに。メーカーは前を長くするよう推奨してましたが。フィルムは中からの視界重視ですが、ほぼ中は見えなくなりましたこのマット知ってたら、最初から、このマットにしたのに。週末、1ヶ月点検を受けてきました。1ヶ月経ちますので、再レビューを書き込んでおきます。週末の旅にちょいちょい出かけていますが、全車速追従のツーリングアシストの快適性、後方警戒システムなど安全性、走りの余裕やコーナーの安定感など走行性、めっちゃ満足度は高いです。買ってよかったなと思うと共に、コスパの高いなぁ、と実感してます。納車後1ヶ月で、少しずつ追加購入やグレードアップしたものもあるので、これから購入される方の参考になればと、書き込んでおきます。�@ボディコーティング(費用:10万+ホイール1万)できるだけ長期間、キレイに乗りたいのでこちらを選びました。施工後もこちらのショップは手洗い洗車でケアをお願いしやすそうなのも決めての一つになりました。経年の艶などはこれから見ていきたいと思います。http://m-iw.com/coating/gtc/�Aリアのフィルム(4万)中からの視界は悪くならない程度に、外からは見えにくくなって欲しかったので、施工ショップさんと相談して、フィルムの濃さを選びました。ちなみに、いろいろフィルムの種類は迷いましたが、ワンコがいるので車内が暑くならないように、ソーラーガードにしました。http://www.megaegg.ne.jp/~tasukasu/hp%20supreme%20p/hp%20supreme%20p.html�Bルーフボックス(11万)取付用のキャリアベース、ルーフボックス、取付工賃込での値段でした。かかったけど、取付についてはショップにお願いして正解でした。ネットでは自分で取付できます...と書いておられる方もいたけど、自分には無理だぁ。キャリアベースのバーの長さは、メーカーは前を長くするように推奨?してありましたが、自分は同じ長さに。背の高い自分には、乗り降りにもこのほうが良いし、全然違和感なしです♪♪ちなみにルーフボックスは、中々現物が見れない中、この価格.comでアドバイスがもらえたのは、心強かったです。詳しくは、クチコミを見てみてもらえたら。適合表http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=7164&carMakerID=10&carNameID=290&menuST=31&CType=sysルーフボックスhttps://www.innoracks.com/jp/products/roofbox/index.html�Dコイルマットベースキットをディーラーで購入はしていましたが、わんこ買っていることもあり、防水のマットが欲しくて、こちらを購入しました。ちなみに、クッションなど使用感がとっても良くて、この後、追加でトランクのラゲッジマットともう一台の車のマットも購入してしまいました。https://item.rakuten.co.jp/nb-store/coil-forester-sk-f/?s-id=ph_pc_itemname�Eドライブレコーダー用のSDカード(32GB)pSLCの高耐久のドラレコ用SDです。ちなみに、注文してから届くまで1月程度かかりました。コーティングのショップさんにお願いすることにしてしまいそうですが、思い立った時の洗車用に購入しました。電源とったりホースつないだりがめんどくさいので、タンク式で充電式の高圧洗浄機にしました。自由に運べるので使い勝手はいいですね。充電式なので、めちゃめちゃ水圧が強い訳ではないけど、車の黄砂を流したり、玄関タイルや壁の汚れを洗い飛ばすのには十分な水圧あります。https://item.rakuten.co.jp/bandc/568834/?s-id=ph_pc_itemnameだらだらと書いてしまいました。ちなみに、フォレスターを購入スルときに付けておいてもよかったかな?と思う、オプションが一つ。前方のコーナーセンサーです。カメラはあるものの、より安全性や使い勝手が上がりそうだな...と感じてます。追加取付を考えてみたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。・前車XT(D型)では60km/hでぐらっとロールして怖い思いをしていた・プレミアムでは70km/hを越えても安心して曲がれる。・今年はうだるような猛暑で外気温が40度でも車内は快適だった。・外気温が38°Cの時に本当に外は暑いの?疑問に思い窓を開けると、むっとした熱気が入ってきた。・エアコンの温度設定は25°Cにしている。・フロントガラスがIRカットになったので効果が認められる。・ボディ色は白、地域は埼玉県。・ナビもメーターも見やすい。・GPS連動になったので狂わなくなった。・長時間乗っていても腰や背中が痛くならない。・フロントにスーパーレインXを塗っているが純正ワイパーではワイパー鳴きが五月蠅かった。・スバル純正撥水コート専用撥水ワイパー替えゴムに交換したらワイパー鳴きが消えた。・排気管が全く汚れずいつもピカピカなので気分が良い。・横断歩道で直前を横切る人にも反応し安全装備が更に充実した。クルーズは停止まで自動なので感動した。・全車速追従クルーズ+レーンキープ機能は自動運転の様で素晴らしい。・緊急ブレーキの設定が絶妙で安心できる。・後退時緊急ブレーキが作動してぶつからずに助かっている。・スバルリヤビークルディテクションはドアミラーの根元に付いていて、とても見やすい。・ブレーキペダルの踏みが弱いとAVHはオンにならない。・ブレーキペダルを強く踏むとAVHがオンになりブレーキホールドされる。・AVHがオンの状態でブレーキペダルから足を離し、もう一度踏み込むとAVHはオフになる。以降交互にオン、オフを繰り返す。・AVHがオンの状態で一時停止中にアクセルにちょっと触れただけで解除され動き出すのでヒヤッとしたことがある。トルクがあるので上り坂でも楽に加速できる。40km/h時のエンジン回転数は1000回転なので静かである。・荒れた路面では五月蠅いがほぼ満足出来るレベルだと思う。スバルのAWDはとても信頼性があり走行安定性はとても良い。・タイヤがスリップする経験が無い。・高速でもふらつかず安定している。・画面がフラットなので、はめ込み感が無く見た目が良い。・液晶の画質は良く視野角も広い。・バックカメラ映像は画面が広く夜間でも見やすい。・純正スピーカーは交換しているので音質は良い。・ルート案内に不満は無い。・地図のアップデートがすぐ終わる。5〜6km/L程度しか走らない。追従型ACCとレーンキープを使うと眠くなる。★レーンキープはいつキャンセルされるかわからないので不安がつきまとう。★ACCはカーブを考慮していないので前車を見失うと、設定速度まで、どんどん加速して怖い。★メーターリングのメッキに日差しが反射すると眩しい。★Aピラー側のエアコン風向レバーのメッキに日差しが反射すると眩しい。★本革ステアリングは質感が悪くハンドルが滑ってうまく回せないので安全運転に支障がある。★シートベルトを外すとバックルがBピラーに当たり、細かい打ち傷が出来る。★シフト回りのピアノブラックパネルは予想外に擦り傷、汚れ、埃、指紋が付きやすい。★乗り心地は良いが路面が荒れてるとコツコツと細かい振動を拾う。★エンジン始動時に毎回アイドリングストップOFFスイッチを押している。★エンジン始動時に毎回AVHを押している。★折り曲げられないA4サイズの書類の置き場所に困る。★パナナビのアナウンスの声は個人的に好みでは無い。★学習機能をONにしているのに全く学習しない。★リバースにしたときにバックカメラが表示されるまで若干間がある。・電動シート(納車後一度設定したら使わない)・フロントカメラ(見づらい)・サイドカメラ(見づらい)・スマートリヤビューミラー(目のピントが合わず違和感がある。視野角が狭い)・新型タントカスタムのカメラの方がずっと良かった。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。いったことになりました。BS9(A型ベースモデル)の車検が残り半年、消費税も増税前ということで2回目の車検を待たずしてフォレスター・アドバンスに乗り換えです。アウトバックのフルモデルチェンジが車検までに間に合わないこともあり、最新技術てんこ盛りのフォレスター・アドバンスユーザーの仲間入りに。慣らし運転中ですが、高速も走ったし取り敢えず気がついたことをメモとして残しときます。【エクステリア】SK型はSJ型より全長が長く成ったせいか、横からの見た目がちょっとステーションワゴンっぽくなりました。色は前者がタングステンだったので一番近い色を、と思ったのですがシルバーについで汚れが目立ちにくいものということでフォレスター専用色のセピア・ブロンズにしました。光のあたり具合でいろんな表情を見せてくれるので、とても気に入っています。白・黒の方が高く下取って貰えるのはわかっていますが...。装備はサンルーフとか、パワーリアゲートとか、ルーフレールとか使わないことが明らかなものはオプションから外しました。流行のドライブレコーダーも前車ではつけていなかったので、必要に迫られてからでもいいかなと除外。その代わりにセイフティプラス拡張(フロントカメラ)はつけました。安全性の方を重視しました。運転席からの見晴らしは広々としていて、見切りもいいです。センターコンソールって言うのでしょうか、ナビの画面も大きくなり、ディーラーオプションナビはパナソニックのストラーダにしたらnanoe発生装置がついているではありませんか、効果のほどは・・・ですが。ハンドルで音量やナビの切り替え操作ができるのはGoodです。以前ならここらへんは別料金でしたよね。前車のナビより高額になっていますけど。モニターもなんやかんや切り替えができていろんな情報が表示されるのも中々面白いです。後部座席もシート素材が変わったのか荷物とかすべりやすくなっているようで急ブレーキかけると荷物が落ちたりすますね。縦方向の座面が心なしか短くなっているのかな。あと年次改良で荷物忘れ防止警告がつきました。後部座席にはいつも物を置いていますので、毎度警告されます。収納とかはあんまり前車と変わらないですね。ETCのカードスロットはむき出しです。前車は見えないように格納できましたが、逆に蓋の開け閉めがなくなったことで、使用しないときはカードを抜く習慣がつきそうです。試乗ではXVのe-BOXER、フォレスター・アドバンス、プレミアムの3台に乗り、前者と比べると装備的にXVは不十分で、フォレスターのどちらかとなったわけですが、2.5Lの自然吸気は、直噴エンジンになったせいか前車よりもクイックでパワフルではあるものの乗り味が近かったので、大枚払うのであれば違うものにしたいということで、アドバンスにしました。エアコンなしで40km/hぐらいなら街中を運転すると結構な頻度でEV走行ができるし、高速でも下り坂なら80km/hで結構長い距離をEV走行してくれました。日頃ちょい乗りが多いため、EVで走ってくれると燃費が稼げてお財布にもいいです。前車がエアコン有りでちょい乗りを繰り返すとリッター8kmとかで、フォレスターなら12ぐらいはいけそうなので助かります。ま、本格的なハイブリッド車には程遠いですけど。ハイブリッドじゃなくてe-BOXERでしたね、失礼しました。前車とは違った走りができるのは楽しいです。新しいシャシのSGPもいい感じです。峠道のワインディグも難無くこなします。BS9A型アウトバックのSIシャシからの乗り換えではっきりわかりました。前車の場合、曲がりながら段差を乗り越えると車体の揺れが酷かったのですが、SGPシャシのおかげか気にならなくなりました。突き上げ感もしっかりいなしてくれているかと思います。あと一定の車速になるとドアロックがかかりますね。BR9のときもBS9のときもドアロックはかかりませんでした。フォレスターだからでしょうか。以前ならオプション装備だったものが標準でついていたりするので、買い替えでの追い金は増えましたが、その分はカバーされているのかなと。ドアロックをするとミラーが自動で折りたたまれたり、バック時にはリアセンサーで警告音出してくれたり。アドバンスといえばドライバーモニタリングシステムですね。何度かお世話になっております(苦笑)。前をちゃんと見て運転しないと注意されます。アイサイトも進化が感じられます。Ver.3も年次改良が進んでアイサイト・ツーリングアシスト&セイフティプラスになり、現時点での最新技術全部載せ的なフォレスター・アドバンスは楽しくも有り頼もしくもある相棒です。価格もかなり頑張った感じのお値段ではないでしょうか。お買い得だと思います。待ち乗りSUVとして購入しているため、X-modeはおそらく使用する機会はないかと思いますので、レビューはなしと致します。以上、長々と失礼いたしました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1176864-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5走りも良く自分の使用目的にあっていて大満足です。フォレスターが嫌いな人のコメントが一番上に来るのが嫌なので再レビューします。間違いなく、この価格で買える車では最高の一台と思います。-----試乗もせずに車だけ見て注文してから丁度1年経ちました11100km走っての再レビューです。個人的には大満足で大正解でした。簡単に書くと走りが良くて運転が楽で安心できる。書くなら図体が大きくて未だにサイズ感がつかみきれない、(前車はFF)小物の置き場に困るのとエアコンの自動調節が自分に合わないドアノブからの茶色い線汚れがすぐできるデザイン丸っこいSUVより角ばった方が好きなので気に入ってます。窓が大きいのも開放感があって好きです。走り峠道・高速道路での追い越しでパワーは必要十分。100kg程度の荷物を積んでも、ほとんど重さを感じさせない。山道を安定して快適に走れる。橋上での横風や突風でも、前車(エクストレイル)に比べかなり横揺れが少ない。SUVとしては、かなり良い走りをすると思います。高速メインですが満タン法で11.7/表示は12.7(平均値)高速だけの燃費表示は14-15くらいですほぼ高速だけの時の最高の実燃費は13.4でした最近、暑くなってから街中ばかり乗ってたら表示が7.7くらいになってます。アイサイト自動追尾(クルーズコントロール)は初め怖かったけど、馴れると非常に楽です。高速では疲労度が1/10くらいに激減、長距離運転の帰りなど余裕です。市街地の渋滞でも同様です。(アイサイトに限らず他の車でも同様のようです)おかげで、イライラが少なくなり車線を変更する回数も減りました。一般道で右左折する時前車を見失って急に設定速度に上げようとするのは怖いです。その為市街地では設定速度を低くしてアクセルで調整してます。まぶしいLED照明のトンネルではOFFになることが多々あります。自動ブレーキ自動ブレーキが3回働きました(自分のフットブレーキとほぼ同時)乗り始めて車に馴れてなかった頃、車間が詰まったとき高速でカーブを曲がったら、目の前で渋滞していた時。自分好みに調整でき後方視界が荷物に邪魔されず最高で非常に便利、ただ、曇ったりする。渋滞時後ろの車の運転手が良く見える。前方視界が良い、乗り降りが他社SUVより楽。カーゴルームは、床がフラットで開口部が広いので使いやすい。後部座席は倒したままで使ってないのですが、高齢者を乗せるとき楽そう小物入れの使い勝手は過去最低。パナソニックのカーナビ、使い勝手が悪すぎて今の所ほとんど使用してません。安全に関する評価が最高クラスなのでこの点も選んでよかったと思ってます。同時に、車に頼りがちになるので気を引き締めないといけないと思ってます。シート・ハンドルヒーターは冬場大活躍でした。純正ドライブレコーダ、時間をきちんとセットしてない。個人的には、思い切って買ってよかったです。*************************************初代エクストレイルからの乗り換えました。重視した項目は、以下の3点です。1.走りの良さ、2.仕事でも使うので重量物の載せ易さ(フラットである)3.小柄で足を痛めている妻の乗り込み易さ初め、スカイアクティブのCX-5を95%買うつもりでいましたが。CX-5は、店で見て座っただけですが、2と3が決定的に良くなかったですエクストレイルは試乗しましたが、1と3が良くなかったです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1228674-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費3価格5ほぼすべてに満足です前車(9年乗ったレガシー)からの乗り換えで現在納車4か月目で走行4000キロです。グレードはプレミアムかアドヴァンスか迷いましたがセールスの方の「あなたの乗り方では(レジャーでの遠出が主体なので)プレミアムがおすすめ。アドヴァンスは速度80kmでは単なる2Lエンジンです。それに車重も100Kg重いですから燃費もよくありません」との説明でプレミアムにしました。ガソリンタンクの容量がプレミアムのほうが15L大きいので高速での航続距離に大きな差が出る(高速の燃費は変わらないので200km以上違います)ことも決め手でした。【エクステリア】これは趣味の問題ですが満足しています。視界の良さは競合車と比較して優位にあると思います。車幅が前車に比べ35mm広がったことで狭い路地の車幅感覚にまだ手こずっています。【インテリア】この点は前車と較べてやや残念なところです。■質感:ダッシュボードはまだしも座席の両端が樹脂むき出しでシートベルトの金具があたると妙な音がします。残念!■静粛性:タイヤの問題だと思いますが路面の少し悪いところではかなりノイズを拾います。■使い勝手:コンソールボックス使い勝手がよくありません。中のものを取り出そうとするといちいちコイントレイをはずさなくてはなりませんし電源などのせいで容量も中途半端です(たとえばA6の手帳が入りづらいんです)。オーバーヘッドトレイもサングラスを入れたらカチャカチャ音がするのでいまのところどう使うか迷っている状態です。■トランク容量:海外旅行用の大型のスーツケース3個も余裕で収納。前車も2.5Lでしたがパワーはかなり差を感じます(さすが新設計のエンジンです)。高速は1500回転以下でスムーズに走ります。トルクも不満ありませんが踏み込んだ時のエンジン音については「品のなさ」を感じました。アイドリングストップのエンジンスタート時の振動ははじめは気になりましたが慣れました。心地】この点はスバルグローバルプラットフォームの採用で前車より格段の向上です。山道走行でのロールの抑制は感動的です。これだけでもフォレスターにしたメリットを感じます。先日4日で2000�`走りましたがアイサイト・ツーリングアシストの寄与もあり疲れをあまり感じませんでした。アイサイトの進化は目を見張るものがありますが、レーンキープ機能は首都高速(のカーブの多いところ)ではまず使い物になりませんし、東名などの高速道路でも白線のかすれたところや雨の日にはすぐOFFになります。レーンキープとして使うのには無理があります。オートクルーズの設定速度は前車の114Kmから135Kmにアップしましたので新東名や東北道の120km試行区間でもスムーズに走れました。90〜110で走れば16km/L、少し飛ばすと14km/L。信号のあまりない地方の平坦な郊外で17km/L。大都市の市街地で10km/L。家内の近場の買い物だと坂道が多いせいか7km/L。マルチインフォメーションディスプレイに表示される平均燃費は5%程度甘く表示されるので注意が必要です。【価格】コスパはすばらしいと思います。皆さんご指摘のようにナビは高いですね。ここが値引きのポイントなんでしょう。乗っているのが楽しい車です。走っていてフォレスターと出会うと挨拶したくなります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。D5⇒218dを決めたため、サブ車15年目ノートの買い替え候補がコンパクトカー⇒薪の積めるSUV⇒各社SUVの中で安全性ピカイチのフォレスタになりました。スバルの認定中古車で”3年落ち/8500km”の出物がありほぼ即決。SJ5は1/3/2/3でピカイチらしいです。ちなみにSJGは1/3/4/3ですが、SG9とかSK9やSH?では他社同様に4や5が並んでしまいます(同じアイサイトで何故?)。最近のオラオラ感がなく普通に年齢なりに恥ずかしくないデザインが良いです。モデルチェンジしても大きく変えない方が”型落ち感”が無いので長く乗れます。【インテリア】ちょいチープと言われますがSUVなのでこのくらいで十分です。薪載せ・SKI放り込みするので。燃費もあり飛ばさないのでこのパワーで十分です。【走行性能】SUVとして荒れたところも走るのでこの程度の柔らかさで良いです。中高速の舗装路ではロールも少ないので違和感なく扱いやすいです。なんちゃって4WD・SUVが多い中で、4輪ロックアップできない4WDながら脱出力はかなりの実力です。【乗り心地】よく言われる「ボンネットが見えて,Aピラーがすっきり」の見切りの良さは初乗りから違和感が無くストレスがないです。試していませんがシートヒータも冬場楽しみです。フロントシートが電動なのですがメモリーが無いのが不便です。リヤシートも足元広く、ヘッドクリアランスもあり、長時間だと固めのクッションで姿勢を変えられるのが良いと思います。助手席側ミラーのアンダーミラー(?)はかなり中途半端で無駄にごついだけです。通常で14〜16km/L。遠乗りするとカタログ値越え?も高速では17〜18?アクセルの開け方や道路状況によります。ツーリングアシスト使うと周りの状況の影響が大きい。【価格】コストパフォーマンスはかなり良いと思います。経済性で選ぶに値する車と思います。評判のアイサイトですが中古で最新のものを買えないとすると、カラーカメラ化したVer.3搭載のD型以降が選択肢でアイサイトツーリングはおまけでした。車線逸脱での警告などもメーカの思想しだいで、メイン車のBMWはハンドルが震えるだけなので好みによるかと思います。後方車線の接近車の警告は誤動作でうるさい事も有りますが役に立ちますし、わき道から大きな道に出る前はに「ピッ」と教えてくれるのは知らない場所・慣れた場所共に結構良いです。最近の高齢者の事故を見るとこの手の機能は名ばかりでなくちゃんとしたものが欲しいですね。燃費はH社やT社より劣るらしい!のでディーラも積極的に言わないのですが、実は購入後に驚いたのが任意保険の料率がめちゃくちゃ低いです。これを換算すると1万キロ/年走行のケースでは、燃費が2割くらい良い計算になります。物足りないのは、エンジン止めるとミラーがたためない、ドアロックが自動でない、バックでハンドル舵角連動線が出ない(一部元オーナがつけて無いだけですが)一応純正のパイオニアナビだったのですが、操作性が。ボリュームとかAV/ナビ切替くらいはリモコンでなくハンドルにSW付けてほしかった。[1228379-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4気に入っています前車「インプレッサスポーツ」から乗り換えです。6年目の1年点検時に試乗して、空間の広さに妻が「これがいい」と即決させられ、点検が買い替えになりました。現在納車2か月が経ち走行2500キロになります。前車とほとんど変わっていないように見えますが、最近は見分けがつくようになってきました。個人的には新型のほうが好きです。ハリアーのような丸い形が好きではないので、気に入っています。【インテリア】インプレッサスポーツが初スバルで、それまではトヨタ車に乗っていたのですが、インプレッサスポーツの内装がチープで静粛性も低かったので妻が文句を言ってました。確かにこんなに違うものか?と思うほど外の音が入ってきました。オートウィンドウが運転席だけとかエンジンを切ったらミラーが畳めないとか。コストをかけていない感じが満載でした。それが、今回のフォレスターは、インプレッサスポーツに比べては静粛性も内装も数段良くなったと思います。X-BREAKにはボディにオレンジのラインがあり、内装にもオレンジのデザインがあり、初めはどうかな?と思っていましたが、少し乗っていると慣れたというか気にならなくなりました。遊び心があって良いような気もしています。ナビは、営業の人が「反射で画面が見ずらいようにならない」とのことでDiatoneを勧められたので。音はそれほど重要視していませんが、そこそこ良い音が鳴っているかと。収納が少ないのと肘置きが前後にスライドしないのが不満点です。前車が2.0LのNAだったので、当然力強く感じます。CVTの?出だしのもっさりとした感じがかなり解消されてるように思います。3000回転以下で走っても、高速の合流も余裕でした。普段の走行では、高速も含め3000回転以上回すことはまずないような気がします。エンジン音は前車のほうが心地よい音だったように思います。張り付くような走りではなく、滑るような感じで走っていきます。走っていてとても気持ちが良いです。楽しいという訳ではありません。楽しさは前車のほうが楽しかったですが、それは車のタイプが違うのでしょう。楽しさより、ゆったり安心して乗れる車です。新東名高速の120キロも試しましたが、とても安定した走りをしてくれました。それと、なんといってもロールが少ない。前車に比べ車高が高いはずなのにSGPの恩恵なのか前車とは比べ物になりません。高速のカーブでも、それなりの速度で突っ込んでもなんなく曲がってくれます。道路のコツコツとした突き上げを、うまくいなしてくれている感じで、見た目と違ってとてもマイルドです。高速の継ぎ目もフワフワせずスッと戻ってくれる感じ。運転するには良い車です。前車もそうでしたが、個人的にシートが固く感じるので必ずクッション(座布団)が必要です。電動でシートポジションを結構広い範囲で調整できるのが良いです。片道600キロのロングドライブでも、前車に比べ疲れにくい感じでした。【燃費】チョイノリばかりだと7〜8km/L、市街地走行で10km/L前後、高速走行で14〜15km/L程度。良くなってくれれば嬉しいですが、まあこんなものだと思います。燃費を重視するのであればハイブリッドに乗るしかないと思っているので。ハイブリッド以外の車だと、どこのメーカーの車もあまり変わらないような気がします。【価格】いろいろ付けて総額400万弱。