/>580馬力の後輪駆動、降臨ノンターボの、“スカっと”する痛快な加速。自然吸気V10エンジンから発生するのは、426kW/580ps。このパワーのすべてが、リア・アクスル(後輪の車軸)のみに送られる。AWD(全輪駆動)→RWD(後輪駆動)化により33kgも軽くなった車体で、矢のように街中を駆け抜ける。駆動輪が4つから2つになったことによってシンプル化した機構は、やはりシンプルな疾走感をもたらす。そこにあるのは雑味のないピュアな走りだ。この壮烈とまで形容したくなるほどのパワーを受け止めるのは、お尻の2つのタイヤだけだ。スリリングな気分が持ち上がってくる。同時に、ドライバーとしてのセンサー感度が高まる。妥協のないダイナミックな世界に没入する感覚だ。50km/h以下であれば、走行中にソフトトップを開閉できる(所要時間は約17秒)。頻繁にサーキットを走るわけじゃなく、公道がベースなら、むしろこのスパイダーモデルのほうが人生を楽しめる。ウラカンは“普段使いできる”スーパーカーであるが、RWDモデルは少し上級者向けだ。他のRWD車をかつて所有し、後輪駆動の味を知っているなら、最新鋭の、このランボルギーニを試してもいい時期かもしれない。お尻に翼、生えるから。Spyder乾燥重量は1509kgに抑えられ、そのパワー・トゥ・ウェイト・レシオ(馬力当たりの出力)は2.6kg/hpに過ぎない。0-100km/hは3.6秒。最高速度は319km/h。電子制御によるシャシー安定化装置(ESC)が最終的なスタビリティを担保しつつも、各運転モードに応じて、RWDの挙動が引き立つように調整されている。Magazineその他、デジタルマガジンはこちら。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。