ナンバーを取得しましたので、テストドライブを兼ねて事あるごとに外へと連れ出しています。そんな中で感じたフロントブレーキの違和感...。リフトで上げてチェック&調整を行いました。ドラムを開けて点検してみましたが、これといった問題は見つかりませんでしたので、一度ブレーキを分解して改めて組み直してみることに。組み直す際には再度ドラムブレーキシューの面取りもおこないました。ブレーキシューは新品を組み込んでいますので、今回は最初よりもちょっとキツメに面取りを行っています。合わせて下まわりもザッと点検を行いました。オイル漏れもなく、組み上げた時のクリーンな状態を保っています。手前味噌ながら、美しく仕上げることができました。これでまた気持良くドライブすることができます。お客様へご納車する前にも必ずテストドライブを行っています。Bronco次はどこへと連れ出しましょうかね。Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。レストアプロジェクトをご紹介します。N氏の工房ですべての主要コンポーネンツが取り外されたArizona号はボディワークが行われる、Mustang専門ショップへと運ばれました。このショップのオーナーの実弟はN氏とは旧知の仲で、腕利きのメタルマスターでもあるのです。グリル、フロントフェンダー、ドア、ハードトップなどのボディコンポーネンツがすべて取り外されました。エンジン、トランスミッション、トランスファーケースなどのドライブトレインもすべて下ろされています。インテリアパーツもご覧の通り、すべて取り外されました。大がかりなリペアが必要になるのが、こちらのドライバーズサイド、フロントインナーエプロンからコアサポートにかけてです。内側から見るとロールオーバーによるダメージの大きさが確認できます。どのような工程で修復していくのか、メタルマスターの腕の見せ所です。ドライバーズサイド、パッセンジャーサイド共にフロアパンは貼り替えが必要な箇所です。コウルパネルからウィンドウシールドマウントパネルにかけても腐食が激しく、リペアが難しそうです。パッセンジャーサイドのリアフロアエクステンションパネルも腐食が見られリペアが必要です。パッセンジャーサイドのリアホイールウェルは前オーナーによってツールボックスに改造されており、今回はオリジナルの状態へと戻すことにします。Bronco専用のリアフェンダーフレアは綺麗な状態を保っています。ストロップによるオリジナルパーツの一つで入手困難アイテムです。いった希少パーツが残っていたこともこの個体を修復するに至った一つの要素です。ドライバーズサイドドアはウィンドフレーム付根部分の腐食が進んでいたため再生を断念し、同じ’71年式ブロンコスポーツのドアパネルがN氏によって調達されました。主要なボディコンポーネンツはリプロ品ではなくあくまでもオリジナル品にこだわって作業を進めていきます。フロントフェンダーは綺麗な状態を保っていましたので、こちらを修復し使用します。レストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。Suburbanがガレージに到着しました。Suburbanです。フルサイズボディのK-10も扱っている我々ですが、さらにその上をいくボリューミーなボディ。ロングホイールベースゆえのゆったりとした乗り味がSuburbanの魅力のひとつです。その乗り心地の良さから、砂漠を走るキャデラックといわれたこともありました。この個体は12,300オリジナルマイルという奇跡的なサバイバーで、保管状態も良かったことからダッシュパッドやメーター周りにもクラックや汚れなどがなく、とてもクリーンな状態を保っています。シートスキンも擦れやひび割れなどが一切なくスベスベの状態です。大柄なボディを目一杯いかしたインテリアも広大なスペースを持っていますよ。フロントがベンチシートゆえ、3人並んで仲良くドライブ...なんてこともできますね。リアシートもベンチなので、乗車定員は6名となります。ものは積みこむことができるスペースを持っています。フロアやクォーターパネルにも使用感がなく、12,300マイル走る間も大切に扱われてきたことがうかがい知れますね。ボディの大きさを感じさせないパワフルな走りをもたらすだけでなく、4速A/Tとの組み合わせでスムースな走りが楽しめます。ハイウェイをゆる~りと流している時はSuburbanの乗り味も相まってまさにクルージングという言葉がピッタリの滑らかな走りです。ハイウェイでのV8エンジンのトルクを活かした低回転域での走りは、ドロドロとしたV8サウンドを聞きながらのドライブが楽しめます。Suburbanの詳細は改めてガレージ弦巻のHP(http://garage-tsurumaki.com)でご紹介いたしますので、しばしお待ちください。Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。Rangerのレストアプロジェクトの再開をお知らせします。この個体は昨年、スタートさせたフレームオフフルレストアのプロジェクトなのですが、ボディワーク終了後、リビルトエンジン、リビルトトランスミッション、同じくリビルトトランスファーケースをインストールしドライブトレインを一新した後、A/Cをインストールしたところで作業を中断していました。この度、インテリアの作業をスタートさせる手筈が整いましたので、晴れてレストアプロジェクト再開となりました。保管されていた倉庫から出され、Upholsteryショップへと移動します。Upholsteryショップへと到着しました。このショップは腕はピカイチでこの界隈では名の通ったショップです。我々もオープン以来、このショップの常連と化していますが、難点が一つあり、他のUpholsteryショップに浮気したこともありました。その難点とは「時間がかかる」ということです。一度は浮気したものの、その高い技術力故にまた戻ってきた経緯があります・・・。この個体のインテリアはオリジナルのレンジャーパッケージのトリムをすべて失った状態でしたので、現在はシートが取り付けられているのみの状態です。そのシートも前オーナーによって張り替えられたノンオリジナルです。Rangerと同じ仕様のレンジャーパッケージインテリアを復元します。何もオリジナルパーツがないところからの、まさにゼロからのスタートです。Rangerの時に入手したオリジナルのレンジャーパッケージマテリアルを今回も使用します。Ranger以外にもう1台分残っています。Rangerのインテリアです。ステアリングポスト廻りはノンオリジナルで、日本到着後、オリジナルの状態へと戻す予定となっています。Rangerのプロジェクトでも、基本的にはこれと同じ仕様となります。今回のプロジェクトではリアクウォーターパネルとフロントドアパネルを完全に一から製作しなければなりません。Rangerの時はオリジナルのパネルが残されていましたのでだいぶ楽でしたが、今回はそう言う訳にはいきません。職人の腕の見せ所です。納得出来るクオリティを実現するため、こまめに通って進捗状況をチェックしていきます。Rangerのレストアプロジェクトをご紹介して参ります。Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。Broncoこのシリーズのブロンコは、ブルーとミントの2色にボディタイプが2種の計4種類です。ブルーは、オープントップが新しく入荷しました。ミントは、アメリカで大人気のためどちらのボディタイプも希少性が高くなっております。BRONCO近くで見るとボディカラーにグリーン系・レッド系・ブルー系の細かなラメが含まれて角度によりキラキラ輝く綺麗なホワイトです。Ranchの楽天ショップでご購入いただけます。Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。青森県にお住いのK様より、Broncoでキャンプに出掛けた際のお写真をいただきました。SandpiperYellowとWimbledonWhiteの組み合わせが可愛らしいですね。Broncoにも装着していますルーフラックをご購入いただき、装着後早速キャンプへと出かけられたとのことでした。ルーフに荷物を満載したブロンコ、似合ってますね。MPVらしい使い方の見本といった感じです。ワイルドな出で立ちにもなっていますね。緑の中に停まっているブロンコ、絵になります。SandpiperYellowのボディも森の緑に映えますね。湖畔でのキャンプ、とても気持ちよさそうです。夏の暑さもやっと落ち着いてきましたからね、これからブロンコでアウトドアへと出かけるのに気持ちのいい気候になってました。Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。“Arizona”のレストアプロジェクトの続報です。前回(3月3日)にスチームクリーニングに出されたところで当ブログでの紹介は中断していましたが、その後もN氏によってコツコツと作業は続けられていました。今後、数回に分けてその作業の様子をご紹介して参ります。スチームクリーニングから帰ったArizona号は、フレームオフに向けてバラし作業が行われるN氏の工房へと納まりました。ドアパネルが外されました。ドライバーズサイドのドアパネルはウィンドウフレーム付け根部分の腐食が進んでおり、再生出来そうにありません。この個体と同じ1971年式ブロンコスポーツのドアパネルを探してもらうことになりました。N氏は自信が手掛けるバハブロンコのレストア作業において、ボディパネルなどの主要コンポーネンツは決してリプロ品を使いません。同年式の中古のオリジナルパーツのみを使用するのです。とことんオリジナルにこだわった作業が進められていきます。フードもご覧の通り、錆により表面に凹凸が出来ています。こちらはシートメタルマスターに再生するのか、中古のオリジナルパーツに交換するのかの判断を委ねることになりました。オリジナルの付属パーツを再生していきます。ベントボックスやヒーターコアなどが次々に取り外されていきます。パッセンジャーサイドのキックパネルからインナーエプロンにかけてはきれいな状態です。ドライバーズサイドのコアサポートにはダメージを修復した痕跡が残っていました。同様にドライバーズサイドのキックパネルからインナーエプロンにかけても修復された跡があります。truck”であるなどの理由で、そのストーリー性も考慮に入れてレストアを行うことを決意した経緯があります。コウルパネルからウィンドシールドフレーム付け根にかけてもだいぶ腐食が進んでおり、大がかりな修復作業が必要となります。この後、エンジンなどドライブトレインを降ろしていきます。この個体のエンジン・トランスミッション・トランスファーケースはすべてオリジナル品で一度も降ろされたことがありません。C4トランスミッションとトランスファーケースはストロップによってインストールされた“本物”で、C4をブロンコに搭載するためのストロップアダプターも当然、備えています。N氏がレストアベースに適しているかどうかの判断を下す際、最重要チェックポイントとなるのがこのストロップアダプターケースで、それほど貴重なパーツなのです。内側から見ると、ドライバーズサイドのインナーエプロンの修復が難しいことは明らかです。ホイールウェルにはパーツ識別のための当時物の手書きの識別番号が残されています。オリジナルコンディションのブロンコをチェックしているとボディパネルの内側にこういった識別番号を発見することが多々あります。いった番号の意味する事柄を探っていくこともレストア作業の醍醐味ですね。“Arizona”のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。Automobilesを取り扱っていく事となりました。それに合わせてホームページもリニューアルいたしました。こちらが今回リニューアルいたしましたガレージ弦巻HPのトップページになります。アドレスはhttp://garage-tsurumaki.comにてご覧いただけます。TOYOTAブランドでは、世界に誇れる日本の名車、LandCruiserを中心に。FJ80(1989-1998)に力を入れていきます。Broncoを中心としたFOMOCOのストック車両もご覧いただけます。SOONに掲載中ですが、ガレージに到着し次第INVENTORYにアップいたしますので、しばしお待ちください。皆様、そして自分達が納得の行くクォリティを持ったアメリカ車、日本の名車をお届けいたします。Ranch&Garage弦巻は日曜日を定休日とさせていただいておりましたが、今後完全予約制にてご対応させていただきます。日曜日ご来店を希望されるお客様は、お手数ですが事前にご連絡下さい。