返信>にしやんぶちょーさんげっ,まずい!見られてはいけない人に見られてしまった!ヤビツをカーボンホイールで40分切りしようと,こっそり画策していたのに!(笑)まさか,にしやんぶちょーさんも,秘密兵器を準備中とか!?デザインや最近の勢いから,FFWDをずっと狙っていたのですが,F2Rだけ,まったく見かけなくなってしまったのですよね。したのやら・・・?2011のMV32Tは,スポークが全部aeroliteになりました。おいらのMV32Tはフリー側はcompetitionです。2011は重量が微増しています。返信>EXEさんそう,TTP-1ははがすのがかなり大変みたいですね。タイヤも高いけど,このテープも高い。チューブラーを維持するのは大変そうですにゃぁ。家に持ち帰り,なんらかのケミカルでゆっくり取り組むことになるのかな。一度もパンクしていないうちから,心配しすぎ!?シーラントは,やっぱり,パンクしてから使うようにします。パンク防止剤というより,パンク修理剤として。STRADA)も持って行きます~。返信やはりMV32Tにしましたか。このホイール良さそうですもんね。自分も本当に欲しいです(^^;これでヤビツ40分切り所か、Mt.富士シルバー獲得も確実ですね(^^)ちなみにタイヤを剥がした時にタイヤ側に残ったリムテープを剥がす場合、飲み物の缶をグリグリ使うと取り易いですよ。返信コメントを見て追記させて頂きます。熱に関してですが、富士ヒルクラ、ターンパイク、ヤビツ等の下りでもカーボン使ってますが、今のところ変形などの異変はないです。シューはスイストップのイエロー、体重50kgでのインプレです。TTP-1は大丈夫かと思いますが、チューブラーテープがホイールに残ってしまった場合は3Mの天然成分のテープはがしがオススメです。TUFOのテープ(これは使わない方が良いです、はがすのに1日掛かります)のときに重宝しました。返信この前のエントリーを読んでいて、「あぁ、同じことを考えているんだなぁ~」と思っていました。(ニヤリそれにしても、えらくお買い得でしたね。羨ましい!そう、なぜFFWDのF2Rが本国HPからも消えたのか理由がわからないですね。2011モデルのMV32Tを見ました。地味なりに前モデルの方のグラフィックがカッコイイと私も思います。若干重くなって(1066g)いますしね。タイヤはVeloflexのRecordですか!もう完全決戦仕様ですね。タイヤに貼り付いたTTP-1を剥がすのは至難の業で、リム全周に付いたセメントを剥がすより遥かに大変なので、基本的に1回剥がすと再利用はできないものと考えています。タイヤとの相性にもよるのですが、カーボンリムだと大抵はタイヤ側に付くようです。ContinentalのSprinterには強烈にTTP-1が貼り付いていたため、ほとんど使っていないのに長らく放置しているままです。スペアにお使いになられるようでしたら差し上げますのでご連絡頂ければ幸いです。なるとパンクして剥がしたRecord、スペアで使ったStradaも場合によっては1回限りになりかねません。自分はスペアを貼る時にはwiggleで取り扱いのあるJantexのテープを使うようにしています。こちらはテープ自体に強度があるので、比較的剥がしやすいですから、楽にタイヤを再利用することができます。tubesはとても評判が良いので大丈夫だと思います。パンクした時に、穴が塞がる最低限度の量だけ注入すれば良いですよ。入れると軽量タイヤの軽さがスポイルされかねませんし。それでは、この辺りで失礼します。返信>つるさんそう,春まで待ちきれないくらいなのですが,自分の足のほうが,「待った!」の状態なので,まだまだ行くことはできません。ご近所の,鎌倉山&源氏山でミニミニクライムかな!?で,LOOK号を組むときに参考にしたのは,こちらでまとめて紹介しています。意外と役に立ったのは,八重洲出版の「最新版ロードバイクのメンテ&修理」です。スポークをいじるとか,ヘッドパーツをばらすとかではなく,基本的にはコンポを取り付けるだけだったので,そんなに悩む場面自体が少なかったのは確かです。理解できていないのは,LOOKのヘッドパーツ(HEAD-FIT)のばらし方です。返信>Paraさん最初に完成車で体験した2000gホイールから,4年かけて,半分の重量のホイールにたどり着きました(^^)しかし,「チューブラー」自体,まったく初体験なので,うまく運用できるかどうか,そっちが不安です・・・。ヤビツに行きたいな~。返信>Noguさんいやいや、更新頻度が低いのは生まれたときからです(笑)風邪はぜんぜん治りません。この調子だと、今週末も乗れるかどうか・・・。おいらは機材ですが、Nogu家はイベントに注力していますからねぇ。ちゅらうみ1回で、余裕で2組は買えますよ!(^^)最近、色々勉強したり試乗させてもらったりして、SHAMALの加速の鈍さと、WH7850の加速の良さがわかってきました。リムもそうですが、スポークの材質と組み方が違う。SHAMALは巡航用、WH7850はヒルクライム用。MV32もヒルクライム用です。MV32は、当面はヤビツとFHCにしか登場しない予定です。今はまったくだめです。おいらの左脚は、ほとんどトルクを生み出せない、だめだめ状態です。春までにちゃんと治ってくれるかなぁ、少し心配。返信>tacoさん自転車雑誌では「ブレーキ熱」について、よく書かれていますが、コアな方のブログなどを読んでいると、それは初期のZIPPやLightweightくらいらしいです。怖くてブレーキをよくかけるから、危ないかも。返信>ノリさんお久しぶりです~そう、ヤビツ用ホイールなのです。これで、40分切れなかったら、どうしよう?切腹?ブレーキシューは、ホイールに付属してきました。・ブレーキシュー(4個)・QR・ニップルレンチなんかが付属していました。ホイールバッグは無し(かなり残念)。SHAMALでは分厚い取説がついてきましたが、なにもありません。やって、調整やメンテをしていいやら・・・。少なくとも今までのアルミホイールでは、ぜんぜんシューを消費しませんでした。4年弱で前後あわせても1回しか交換してませんから・・・。ご指摘の通り、カーボン用のシューは磨耗が激しいらしいですね。FHCの下り(24km)で磨耗しきってしまうとか。本当か!?1個1000円もするのに・・・。返信>sunaoさんコメントありがとうございます!やっぱり、チューブラーもはめるのに苦労するのですが・・・。地獄の5時間」に比べれば、わては、どんな手間でも耐えてみせます。(なぜか、浪速恋時雨風)暖かいところに放っておく、別のホイールにはめておく、なんていうのが定番のようですね。sunaoさんもブログを始められたのですね。MV32騒ぎがひと段落したら(?)、おじゃまさせていただきます~(^^)>you0328さんどうやら、現代では1000gを切らないと、「超」軽量ホイールとは呼ばないらしいですよ。おそるべしです・・・。実は国内販売のキシリウムSLよりお安いというお買い得ホイールです(^^)おいらも、SHAMALでチューブレス(FUSION3)を使っています。最近では高速領域の早さに満足しています。(あくまでも、おいらレベルですので、35km/hくらいですが・・・)リムテープやチューブの劣化、バルブの扱いなどを全く気にしなくていいもの美点ですね。決戦用とはいえ、手間が何十倍もかかりそうなカーボンチューブラーホイールに手を出してしまいました。維持できるか、すこし心配・・・。Reynoldsには気がつかなかったと思います。今はパンク対策をどうするかで悩んでいます。出先で交換って簡単にできるものなのでしょうか!?しかも、Recordは国内で買えば1本12000円くらいします。傷が付いたくらいであきらめきれるお値段でもないので、シーラント対策をしようかと思い、NoTubesを用意してみました。EXEさんはNoTubesって、使ったことあります?効果あるのかな・・・。返信>yutaさんお久しぶりです~1000g台というのは、本当に未知の領域ですね。返信>しかさんはじめまして。Cyclistで購入ですか(^^)異様に安いですよねぇ。完全に在庫投げ売りだったんでしょうね。間に合ってよかったです♪パンク対策は悩みますねぇ・・・。ここ3年ほどパンクしたことがないので、あまりまじめに考えていなかったのですが、チューブラーの場合、パンクのコストがあまり高いので、シーラントを入れることをまじめに考えています。カーボンリムだと、リムを傷つけないで、タイヤも無傷で交換するのも難しそうだし・・・。