正しい教育を人間の代わりに選ぶ「教育機械」を作って、教育について思い悩まずに済む世界を実現できないでしょうか。教育機械の先駆者は「シンギュラリティは近い」の著者として知られる米国の発明家レイ・カーツワイルです。教育とその効果について、事例や研究成果を紹介しましたが、子どもに受けさせる教育の内容は誰が決めるべきでしょうか。文部科学省や教育委員会が効果的な政策を見つけてくれれば一件落着ですが、高品質な教育分析は日本ではほとんどできていません。前回は明治時代まで遡って日本の教育政策を語りました。令和の時代に100年以上前の話題を持ち出したのは、現在の日本は教育のデータと分析が圧倒的に不足しているからです。筆者は海外で8年以上研究していますが、日本発の教育分析を日本人以外が話題にするのを見たことがありません。日本にも、教育が生徒の人生を変えたといえる事例があります。明治時代の旧制高等学校です。1894年に制度が始まった旧制高校は、政治・経済はもとより文化などの各分野で、近代日本を築いた多くの偉人を輩出しました。旧制高校の教育は若者の将来にどう影響したのでしょう。皆さんは幼稚園の同級生や担任の先生を思い出せるでしょうか。顔や名前、癖など、かすかな記憶しかない人がほとんどでしょう。別の誰かと取り違えていてもおかしくはないような彼らが、実は皆さんに大きな影響を与えているかもしれません。車を1台贈ってもらったくらいに。前回は、有名校に入っても将来の成績にはあまり影響がない、という結果を紹介しました。逆に効果が証明されている例もあります。いわゆる「民営公立学校」の試みです。昔から公教育には批判が多いことを思い出してください。猫にマタタビ、人にガクレキ。思われるほど学歴は人間の好物で、この新聞に「○○大学卒」が何回登場するか数えるだけで時間がつぶせそうです。有名校に入ると人は幸せになるのでしょうか。この疑問の理想的な解消方法は、壮大な社会実験でしょう。貧困家庭の子どもの増加、長時間残業を強いられる先生たち、大学や科学技術の衰退――。教育は様々な課題を抱えています。いずれもとても複雑な課題で、どんな政策が有効なのか、官僚や学者らが考えたくらいでは答えは出そうにありません。都心、都市、郊外でのMaaSは、電車等の公共交通機関とクルマをいかにシームレスにつなげるかが重要ですが、過疎地域はそれらと異なりクルマを中心に対応せざるを得ません。過疎地域での公共交通は採算性に問題があります。制度改善に取り組もうとしています。自家用車を活用した有償の旅客運送について今後の方向性を示しています。制度改善に政府も動く記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。