山口の長門市駅から譲渡されたものです。実は、東武には、こんな不思議な転車台も持っています。株式会社スガヌマ)製の乗車券日附器です。硬券に日附を入れるあれです。センター敷地内にある新幹線用の訓練架線です。東京電力の白子線5鉄塔です。4本脚のうち、2本は和光市駅のホーム上屋を貫いています。設備レール外側に設置された地上レール塗油器です。HIRABAYASIというメーカー名?が記されています。設備JR東日本の駅で使用されている、中が見えるゴミ箱です。袋も「駅分別」と明記しています。新座駅にはモノレールがあります。日立産機システムが販売元のモノレールです。モノレールとしてはすごく短く、昇降機としての用途がメインです。鉄道員が「指差確認」をやっている姿をよく見かけます。「指差」という単語は、「ゆびさし」と読むものとずっと思っていましたが、確か大学生のときに、「あれは『しさ』と読むんだ」と聞いて驚いたことがあります。そいつが言うには「『ゆびさし』なら『指差し』のように送りがなが必要だろ」。「引数」を「ひきすう」と読むように、送りがなの省略は、とくに専門用語では珍しくないわけで。ま、日本語としては「しさ」でも「ゆびさし」でも、どっちでもよいのでしょう。中には、このように「指さ」と、こだわりを示すプレートもあります。ここまでされると「しさ」としか読めません。こっちは「指さし」と、「ゆびさし」と読むことを強調する例。いずれも「差」の読み方を指定しています。「差」の読み方によって「指」の読み方も変わるわけです。今まで鉄道施設の中で「ゆび差」や「し差」の表記に出会ったことはありません。鉄道博物館のミニシャトル線からミニ運転列車線へ渡り線に繋がる乗越ポイントです。軌間は600mmです。踏切部分は蓋で塞がれています。ミニ運転列車はこんな感じ。