2019.01.10こんにちは!青空ひつじ(♂)です。今回は、日産「リーフ」・トヨタ「カローラスポーツ」・スバル「インプレッサスポーツ」の違いを、「インプレッサスポーツ」オーナーである筆者が徹底比較・評価(レビュー)してみました。10年間使用した場合1番安くなるのはどの車かも検証しています。「日産リーフ」マイナーチェンジ2020の変更点まとめ~新型はWi-FiやGoogle検索が使える!今回は、2019年12月16日に発表された日産「リーフ」のマイナーチェンジによる変更点をまとめてみました。日産「リーフ」公式HPよりトヨタ「カローラスポーツ」公式HPよりSUBARU「インプレッサ」公式HPよりボディサイズについて、比較していきます。・リーフ全長(mm):4,480全幅(mm):1,790全高(mm):1,540~1,560ホイールベース(mm):2,700車両重量(kg):1,490~1,680最小回転半径(m):5.2~5.4・カローラスポーツ全長(mm):4,375全幅(mm):1,790全高(mm):1,460ホイールベース(mm):2,640車両重量(kg):1,310~1,400最小回転半径(m):5.1~5.3・インプレッサスポーツ全長(mm):4,475全幅(mm):1,775全高(mm):1,480ホイールベース(mm):2,670車両重量(kg):1,300~1,400最小回転半径(m):5.3全長は、「カローラスポーツ」が最も短くなっています。同様にホイールベースも「カローラスポーツ」が最も短いため、最小回転半径も小さくなっており、小回りがききます。全幅は、各車ほぼ同じですが「インプレッサスポーツ」が最も小さくなっています。車両重量はモーターの関係で「リーフ」が1番重くなっています。62kWhモデル「e+」は40kWhモデルよりも160kgも重くなっており、1,670kg以上あります。視界的には各車良く、何れも運転しやすい印象です。日産「リーフ」公式HPより燃費性能は、JC08モード、WLTCモード、ユーザーが投稿した実燃費を集計したe燃費の値にて比較します。※実燃費は季節や使用環境により異なります。日産「リーフ」の場合は燃費ではなく電費となります。実際の航続距離を検証したオートックワンの記事を引用し、検証します。※補足:WLTCモードとはJC08モードはエンジンが温まった状態からの測定結果を75%、エンジンが冷えた状態からの測定結果を25%の比率で燃費を算出していました。WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。衝撃的なのが、「リーフ」の実航続距離が240km程度ということですね。使用する条件などで違いはあるかと思いますが、アメリカで公表されている「リーフ」の航続距離が240kmであることから、近い値になるのでしょう。このあたりは、ガソリン車のカタログ燃費(JC08モード)と実燃費の差と同じ様なものですが、あまりにも乖離しているため落胆してしまいますよね。62kWhモデル「e+」は40kWhモデルよりも航続距離が長くなっていますが、カタログ航続距離と実航続距離の比率を40kWhモデルと同じで考えると、340km程度ということになります。これは実際テストしてみないと何ともいえませんが、350~400km前後の値になりそうですね。充電に時間がかかることも、かなり気になるポイントです。3%から97%に充電するのに88分もかかる様では、長距離運転には不向き、というか予定外の渋滞に巻き込まれた場合のリスクを考えると怖いという印象ですよね。小まめに充電する必要がありそうです。※40kWhモデルの充電時間テスト値また、私が実際1日程度「リーフ」をお借りして使用してみて気になったポイントは、急速充電スポットの少なさです。ショッピングセンターなどの急速充電スポットは人気が高くて、結構常時埋まっています。地域差はあると思いますし、日産のディーラーに行けば大体空いていますが、高速道路だとより困りそうだなと感じました。急速充電は使用時間が決められているところも多く、大体20分~30分くらいしか連続して使用できません。充電しっぱなしみたいなのは無理です。普通充電だと混んでいないことが多いですが、1時間で10%程度しか充電できませんでした。リーフのバッテリー劣化もう1つ気になるのが、バッテリーの劣化。「リーフ」オーナーさんのコメントを見ると、「バッテリーの劣化はある(航続距離が減る)が、走行距離10万kmで80%程度は残るため大丈夫」というコメントが多くあります。「8年160,000km」保証されていますので、安心な気もしますが、試乗時にディーラーで聞いたところ、「日産の審査を通れば」という話でしたので、若干不安な気がします。保証内容は以下のとおりです。”バッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ(8セグメントになった)場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証”セグメントというのは、バッテリー残量の表示がMAX12段階の目盛りで表示していることで、それが8セグメントまでしか充電されなくなったら、修理してくれるということでしょう。ちなみにバッテリーの価格は60万円程度だそうなので、決して安い金額ではありません。まとめ「リーフ」は定額料金サービスとなっていますので、維持費は「リーフ」の方が最も安くなるでしょう。当然ですが、燃費性能は「カローラスポーツ」のハイブリッド車が最も優れています。「リーフ」については、バッテリーのことを良く調べてみると、まだ電気自動車は早いのかなという印象が強いです。街乗りが中心で長距離走行などをしない方は問題ないと思いますが、長距離走行が度々ある私としては不安が残る結果となりました。増えると思われますが、2019年時点では、まだハイブリッド車を選択する方が得策かと個人的には思います。日産「リーフ」公式HPよりエンジン性能について、比較していきます。その前に「出力」と「トルク」の違いについて、簡単に説明します。簡単に書くと、「最高出力」の値が高い車は速く走れる車で、「最大トルク」の値が高い車は加速が速い車ということですね。エンジンやモーターの特性、空力性能や車両重量などにより加速性能は全く異なりますので、単に”トルクの値が大きいから加速が速い”というわけではありません。196N・m〈20.0kgf・m〉/4,000rpm「エンジン性能」について、圧倒的に「リーフ」の62kWhモデル「e+」が優れていることがわかります。40kWhモデルのみで比較しても、間違いなく「リーフ」が最も優れているでしょう。「リーフ」の加速はかなりスムーズで、踏み込むと怖いくらい加速します。フル加速を試してみましたが、完全に体を持っていかれます。「e-Pedal(eペダル)」はとても好印象で、停車時の車間調整などは若干慣れがいりますが、ワンペダルで全ての調整をできるのは、とても便利です。「e-Pedal(eペダル)」はON/OFF機能があり、嫌ならOFFにしておけます。駐車時は「e-Pedal(eペダル)」だと操作しづらく、OFFにしてクリープを使用した方が簡単でした。そのため、駐車の度にOFFにするのは若干面倒かもしれません。加速を楽しみたいなら、間違いなく「e-Pedal(eペダル)」をOFFにしておいた方が良いです。感覚的にいうと、同じアクセル開度だと「e-Pedal(eペダル)」をONの状態よりOFFの状態の方が2倍以上加速します。圧倒的に静かです!「カローラスポーツ」も静かでしたが、「リーフ」の方が上でしょう。「リーフ」、「カローラスポーツ」、「インプレッサスポーツ」の中で最も走りが良い車は間違いなく「リーフ」でしょう。日産「リーフ」公式HPより居住性について、比較していきます。日産「リーフ」の室内長は2,030mmトヨタ「カローラスポーツ」の室内長は1,795mmスバル「インプレッサスポーツ」の室内長は2,085mm上記の数値だけみると、スバル「インプレッサスポーツ」が最も広いことになります。実際、「リーフ」、「カローラスポーツ」、「インプレッサスポーツ」いずれも乗りましたが、一番広いのは間違いなく「インプレッサスポーツ」でしょう。天井の高さも若干ではありますが、「リーフ」や「カローラスポーツ」よりも「インプレッサスポーツ」の方がゆとりがありますので、頭上スペースに余裕があります。※室内高は「リーフ」が1,185mm、「カローラスポーツ」が1,155mm、「インプレッサスポーツ」が1,200mm「リーフ」は後部座席の足元中央にある凸凹がバッテリーの関係か特別出っ張っている点が気になりました。※高さ18cm程度、幅22cm程度です。シートの座り心地は「カローラスポーツ」が最も好印象でした。■ラゲッジスペースラゲッジスペースについて、比較します。「リーフ」が435l、「カローラスポーツ」が352l、「インプレッサスポーツ」が385lとなっていますので、「リーフ」が最も広いですね。「リーフ」のラゲッジスペースは後部座席を倒してもフルフラットにはなりません(33cm程度段差ができます)。その分、ラゲッジスペースの底が低く、たくさん収納できそうな印象でした。日産「リーフ」公式HPより安全性能について、比較していきます。下表に各車の安全装備を整理しています。同機能の装備を同行に示しています。-まず自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)で比較すると、「カローラスポーツ」と「インプレッサスポーツ」だけ自転車や夜の歩行者も検知可能なため優秀です。何れの車も車線中央維持機能が全車速域に対応しているため優秀です。「プロパイロット」は50km/h未満なら前車がいないとステアリングアシストが行われないため、その点では「レーントレーシングアシスト」や「ツーリングアシスト」の方が優秀でしょう。BSI」がある点では「リーフ」が、後側方からの車両を検知し自動ブレーキが作動する「リヤクロストラフィックオートブレーキ」がある点では「カローラスポーツ」が、オートハイビームより先進的な「アダプティブドライビングビーム」がある点では「インプレッサスポーツ」が優秀です。アラウンドビューモニター」、「ステアリング連動ヘッドランプ」、「自動防眩ルームミラー」などの違いがあります。「リーフ」には「プロパイロットパーキング」がある強みもありますが、性能的にはまだまだ発展途上な印象です。日産「リーフ」公式HPより価格について、比較します。X」(約441万円)となります。「プロパイロット」と「プロパイロットパーキング」を両方使用したい場合は「G」を選択するしかありません。「プロパイロット」のみで良い場合は、「X」(約382万円)に「プロパイロット」や「アラウンドビューモニター」のセットオプションを装備させた方がお得です。オプション込みで約401万円となります。X」に「プロパイロット」や「アラウンドビューモニター」のセットオプションを装備させると約460万円となります。X」の価格は実質約420万円となります。※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+15万円程度の価格になります。「リーフ」には、カーナビやETCユニットが標準装備されているため、お得です。※最廉価グレード「S」はディーラーオプションです。G“Z”」(約277万円)です。G“Z”」が約299万円となります。※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+15~25万円程度の価格になります。値引き額をディーラーで確認したところ、20万円程度でした。EyeSight」(約224万円)です。EyeSight」が約269万円となります。※上記の価格は税金などの諸費用を足していません。諸費用を足すと+25万円程度の価格になります。上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。上記の金額だけ見ると、圧倒的に「インプレッサスポーツ」が安いことになります。税金関係やその後の燃料代等の維持費を考えると、どれくらい差が縮まるのか検証してみました。※全車共通でかかる自賠責保険や初期購入時の諸費用などは含みません。※車検費用は考慮しません。EyeSight」で計算します。■税金関係は「リーフ」が最も安い!まず、初期購入時の税金として「リーフ」と「カローラスポーツ」は重量税などが免税となるため、「インプレッサスポーツ」と比べると約10万円ほど安くなります。「リーフ」と「カローラスポーツ」は2年目の自動車税が75%減税となります。「インプレッサスポーツ」と比べると約3万円ほど安くなります。3年目以降の自動車税は、「リーフ」が25,000円、「カローラスポーツ」と「インプレッサスポーツ」が36,000円です。初回車検時の重量税についても「リーフ」と「カローラスポーツ」は免税となるため、「インプレッサスポーツ」と比べると約2.5万円ほど安くなります。■維持費は「リーフ」が安い!次は、10年間の概算燃料代(「リーフ」は電気代)です。「インプレッサスポーツ」は年間約11万円、10年間で約110万円ほどかかります。※実燃費12.46km/L「カローラスポーツ」は年間約6万円、10年間で約60万円ほどかかります。※実燃費24.02km/L「リーフ」はプレミアム10の場合月2,5000円(税別)で、月3回程度(1,050円)追加で急速充電を使用したと仮定した場合、10年間で約47万円ほどかかります。ZESP2終了!ZESP3になって改悪!?電気自動車(リーフ)のコストメリットは減少!?今回は、2019年12月16日に「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」がZESP2(ゼスプ2)からZESP3(ゼスプ3)に改定となったことで、実質の値上げ、つまり改悪されたのでは!?と感じた理由をまとめてみました。日産「リーフ」のコストメリットは減少か!?bluesky-sheep.com2019.12.03■10年間使用すれば、ほぼ同じ金額に!上記の10年間使用した場合の概算費用と初期購入費用と合算すると、「リーフ」が約435万円、「カローラスポーツ」が約400万円、「インプレッサスポーツ」が約420万円となります。「リーフ」と「インプレッサスポーツ」の差額がほとんどなくなりましたが、「リーフ」以外は初回購入時に値引きが入る(「リーフ」は補助金を受け取るために値引きは不可)ため、値引き額を考慮すると「カローラスポーツ」が最も安く、次いで「インプレッサスポーツ」、「リーフ」となる可能性が高いといえるでしょう。いずれにしても、初回購入費用の差額がほとんど消えることは間違いないでしょう。安く、お得に購入したい方は、”新車同様の中古車”も検討してみましょう。「カローラスポーツ」や「インプレッサスポーツ」も安い車を多く見つけられますが、「リーフ」は「G」で220万円程度と100万円以上安い車も豊富ありますよ!スポンサーリンク【おすすめ】新車同様の中古車なら新車より60万円以上安く買える!車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。走行距離1,000km程度の車は新車同様です。モノによっては普通に新車を買う場合より60万円以上安く買えるケースも多数あります!上記を考えると、新車購入を検討中の方は”新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか?!また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。■中古車のメリット、デメリット新車同様の中古車を買う場合のメリットは何といってもその安さ!ですが、デメリットとしては、自分の付けたいオプションが選べないという点でしょう。上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。中古車選びのポイントは、車のカラー及びメーカーオプションは妥協しないようにしましょう。■中古車を買うなら中古車販売台数No1のガリバーがおすすめ!中古車を買うなら、中古車販売台数1位のガリバーがおすすめです。中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。ガリバーは以下のメリットもあります。修復歴車(事故車、事故歴ありの車)を販売していない納車後、100日以内であれば返品可能ディーラーより長い10年保証(走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証)ガリバーによると、修復歴車の約4割(39.4%)の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。驚きなのが、100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何キロでも保証対象です。■中古車は早いもの勝ち!非公開在庫もある!中古車は基本的に1台限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車(非公開在庫)もたくさんあります。公式サイトに登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。■さらに!1月~2月は”ガリバー大決算セール2020”でお得に購入できるチャンス!ガリバーは、2020年1月20日~2020年2月29日の期間中、大決算セールを開催しています。期間中はセール車両が大放出され、購入しやすくなっています。セール車両は先着順につき売り切れる場合があるため、お得に購入したい方はお早めに!?気になった車、欲しい車がある方は、まずはガリバーに登録して探してもらいましょう!※登録後、ガリバーから確認の電話連絡があります。公式サイトスポンサーリンク【おすすめ】車の下取り価格を30万円以上アップさせるコツ!新車を購入する際、現在の車をディーラーで下取りに出す方も多いと思います。中古車買取サービスを使用することで現在の車を30万円以上高く売ることも可能です!中古車買取サービスは、中古車の買取台数ランキング1位のガリバーの無料査定がおすすめです。買取台数No1なのには、それだけの高価買取実績とサービスの良さ、信頼性があります。中古車販売台数も1位でしたが、中古車買取台数も1位のガリバーは、まさに中古車業界の”トヨタ”的存在です。1位ということは、多くの人がガリバーで愛車を売っていることになりますが、ガリバーが支持される理由、高価買取できる理由は、以下のとおりです。いえば一括査定というサービスもありますが、実際一括査定に登録してみたところ、各業者からの山の様なメールと電話が来て大変鬱陶しい思いをすることになりました。個人情報も各社に流れてしまうためプライバシー保護の観点からみても良くありません。上記のことから、一括査定サービスはあまりおすすめできません。■あなたの愛車の価格を知り、さらに高く売りましょう!高価買取実績のあるガリバーで無料査定することにより、あなたの愛車が高く売れる可能性は大きく広がります。高値がつけばガリバーでそのまま売ってしまっても良いですが、さらにガリバーで出された査定額を用いてディーラーで価格交渉の材料に使う手もあります。何れにしも、無料ですのでガリバーで査定を行うデメリットはほとんどありません。査定時にお車の情報を入力する必要がありますが、45秒程度で行えるため簡単です。査定するだけもOKです。私は1台目の軽自動車を売る際、ディーラーで下取りに出し「もっと高く売れたなぁ」と大変後悔しました。現在の車を少しでも高く売って、新しい車を安く買いましょう。※入力後、ガリバーから確認の電話連絡があります。公式サイトスポンサーリンクまとめ今回は、日産「リーフ」、トヨタ「カローラスポーツ」、スバル「インプレッサスポーツ」の違い徹底比較してみました。各車それぞれの良さがあります。車を購入する優先順位やこだわりによって、どの車が良いかは変わってくると思います。あなたが最も欲しいと思った車を購入する様にしてください。最後まで読んでいただき、ありがとうございました。デイズ」&三菱「eK」のフルモデルチェンジによる変更点をまとめてみました。前モデルと比較して、エクステリア・インテリア・パワートレイン・安全装備など、どこが変わったのか!?車のお役立ち情報スバルまたもリコール!今度はブレーキランプ!対象車種は約226万台と過去最大で私のインプレッサもリコール対象!今回は残念なニュース、スバルのブレーキランプに関するリコールについて詳細をまとめてみました。対象車種は「インプレッサ」と「フォレスター」で漏れなく私の「インプレッサスポーツ」も当選してしまいました。今回のリコールは国内外約226万台という過去最大規模となるそうです。今回は、2020年1月にマイナーチェンジが行われたホンダ「シビック」と、ホンダ「ジェイド」の違いをご紹介します。VTECターボエンジン」を搭載していますが最高出力と最大トルクすら異なります。その他、運転のしやすさ・燃費性能・車内の広さ・安全性能・価格など、各項目で徹底比較いたします。新型】試乗で分かった良い点・悪い点!おすすめグレードは!?今回は、2019年7月9日に発売されたダイハツ「新型タント」のノーマルモデル及びカスタムモデル、ノンターボ車及びターボ車にがっつり試乗してきましたので、良かった点や悪かった点をまとめてご紹介します。試乗時に確認した値引き額、試乗した上で選んだ”おすすめグレード”もご紹介します。車の燃費を改善するテクニック、車の運転のテクニック、車のレスポンスを改善する裏ワザ「アクセルペコペコ」のやり方・試してみた結果や効果をご紹介します。新型フィット(ホーム・クロスター・リュクス)に試乗してみた~おすすめグレードはどれ!?今回は、2020年2月14日に発売された新型ホンダ「フィット」(HOME、CROSSTAR、LUXE)にがっつり試乗してきましたので、良かった点や気になった点をご紹介します。見積額や値引き額、おすすめグレードもご紹介します。「LUXE」の写真も掲載しています。ギア」の詳細情報をご紹介します。それに伴い、ホンダ「N-BOX」、スズキ「スペーシア」、ダイハツ「タント」を試乗した上で徹底比較、評価(レビュー)いたします。年間販売台数(人気)ランキングもご紹介します。ジェイド】マイナーチェンジ2018による変更点&おすすめグレード今回は、2018年5月17日に行われたホンダ「ジェイド」のマイナーチェンジによる変更点をまとめています。スバル「インプレッサスポーツ」オーナーの私が選ぶ「ジェイド」のおすすめグレードも合わせてご紹介します。参考にしてみてください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。お問い合わせ当ブログ「ひつじ茶屋」はアラサー夫婦2人で記事を作成しています。「当ブログについて」、「筆者プロフィール」、「免責事項」の詳細、「お問い合わせ」については、ヘッダのこのブログについてよりお願いします。お問い合わせ当ブログ「ひつじ茶屋」はアラサー夫婦2人で記事を作成しています。「当ブログについて」、「筆者プロフィール」、「免責事項」の詳細、「お問い合わせ」については、ヘッダのこのブログについてよりお願いします。