2代目社長がしなければならない10のこと前回は「自社のあるべきドライバー像」を"目に見えるように"定義することが重要というお話をしました。今回はその次にしなければならないこと。それは「自社のあるべきドライバー像」の"数値化"です。ドライバーの「成果」や「力を入れるべき業務」、「身につけるべき知識・技能」と「勤務姿勢」。これらを具体的に"数値化"するのです。営業マンや配車マンなら「売上」という数値設定ができるが、ドライバーはデジタコ評価点や事故件数ぐらいしか数値化できない、という質問があります。"数値化"しなければ、1年間でどれだけドライバーの能力が向上したかを確認できなくなります。なると、一生懸命頑張ったドライバーとそうでないドライバーを同じ評価しかできなくなります。結果としてドライバー全体のやる気を下げることになります。ならないために、数値化が必要不可欠なのです。これら4つの内、特に数値化が難しいのが「勤務姿勢」です。「成果」は、事故・クレーム・交通違反ゼロなど容易に数値化できます。安全活動としてヒヤリハットも月間何件以上提出したか等で数値化が可能です。「身につけるべき知識・技能」も簡単なテストをすれば容易に数値化が可能です。「勤務姿勢」が一番数値化することが難しいです。実はこの「勤務姿勢」こそ荷主さんに一番よく見られていることなのです。挨拶や積込先や積卸先での気配り。ミスをしてしまった時の謝罪の仕方等々。強く荷主さんに印象付けることなのです。運送会社は「勤務姿勢」に力を入れる必要があります。どんな挨拶をすれば好印象になるのか。どんな謝罪をすれば誠意が伝わるのか。1つ1つポイントを整理して、ドライバーに分かるようにチェックリストを作成し、数値化するのです。"数値化"が無理!と思うことをあえて数値化していくこと。これは同業他社が諦めて取り組まないことなのです。裏を返せば、徹底的に取り組めば"同業他社との差別化"ができるのです。同業他社が諦めてやらない「自社のあるべきドライバー像」の数値化という取り組み。2代目経営者がしなければならない大切なことです。和田康宏トラック運送業専門コンサルタント1971年愛知県生まれ。トラック運送業専門コンサルタントとして20年以上にわたり活躍。指名されるドライバーを育成する仕組み作りなど、運送会社300社超のコンサルティング実績を持つ。営業停止案件や運輸監査案件に携わった豊富な経験から、どの段階で何を優先し、どのレベルまで改善すべきかを的確に指導できることに定評がある。「優先順位なき安全管理は徒労に終わる」が持論。“顧客100%が運送会社”の正真正銘の運送業専門コンサルタントである。2014年『運送業をしてきてよかった!』をミッションとして、一般社団法人トラック・マネジメント協会を設立、理事長に就任し、活動中。2代目、3代目のための経営塾、『トラマネ運送塾』も主宰している。