ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。普通プリウスと区別がついた高級感が素晴らしい。普通プリウスとは違う雰囲気があり、街中でも一目置かれる。フロントとリアの美しい造形。フロントの顔は意見分かれるだろうが、私は好きだ。【インテリア】オプションの非接点充電は付けておいた方が良かったか。社外品の吸盤型携帯ホルダーは社内のインテリア表面の加工で取り付かない。荷室は狭いが、AEONの買い物カゴの高さはある。大きな荷物は諦めるしかない。電池が無くなるまでエンジンが回ることがまれだが、効率最重視のアトキンソンサイクルエンジンなのでエンジン単体の瞬発力は無い。電池が無くなっても回生力が普通プリウスより高めに設定されているのでHV走行中のEV率は高い。最高に走りが気持ちいい。エコカー目的では無く、この走り味は最高である。充電が効いている街乗り・買い物程度では路面を滑走して行って帰るが如くの最高のモーター走行。遠乗りでも室内LEDを交換すると気付くがフレームに吸音材のグラスウールがびっしり詰まっており、エンジン音は極めて静か。電費は不明だが、2000km走って50km/L。きは渋いが、補助金等利用すれば割高感は皆無。【総評】エコカーでありながら乗り味が最高に気持ちよく、モーター走行の滑走感が素晴らしい。ガソリン給油の心配もほぼほぼ不要で満足感は最高に高い。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1240330-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費5価格4購入価格に見合った満足感ですね。Sportsが納車されて5ヶ月、走行距離1700kmちょいのレビューです。Sportsを選択するとベース車と比べてフロント部分の違いが印象的で、これにアンダースポイラーを着けるとスポーツ感が増します。色はメタルグレーを選びましたから、割と渋めの仕上がりで気に入っています。リアピラーガーニッシュの黒を選択すると、更に渋さが増すように感じます。あの個性的なリアガラスの形状は慣れれば目に馴染みます。【インテリア】これもベース車との比較がメインになりますが、全体的に黒っぽい仕上がりで、気に入っています。標準で装備される"GR"ロゴはあまりありがたみは感じません。【エンジン性能】エコカーとしては力強いと思います。真剣にスポーツ走行するクルマではなく、キビキビも走れるエコカーという位置づけなら良好なエンジン性能かと思います。1000kmまでの慣らしの内は、あまり負荷がかかる走り方をしていないので、限界値は見極めていませんでした。慣らし以降は高速走行等も行なっていますが、ガソリン走行でパワー不足は感じません。EVモードとHVモードを比較すると、やはりモーター2個で駆動するEVモードの方が出足は俊敏です。Sportsだと足回りが専用なので、ダンロップのタイヤと併せて乗り味が硬めで個人的には気に入っています。緩急つけた走りも出来ます。エンジン性能にも繋がりますが、やはりエコカーと思って乗っています。GR-XI)と比較すると新車装着のダンロップのタイヤのせい?か、高速道路走行時(80kmオーバー)にちょっと車線を変更する、とかの動きにもたついた感じがあります。同一車種での比較ではない為、参考程度ですが、車体重量を考えても新車装着タイヤはイマイチです。次にスタッドレスから夏タイヤに変える時にやはりREGNOにしようかな?尚、それほどシビアではない山道をHVモードで走った感じでは、充分にトルクフルな走りでした。固めの乗り心地ですが、シートも私には合うのか?安心感のある乗り心地です。以前乗っていたクルマに比べると遮音も良好なのか、ロードノイズも気になりません。着座位置が低めなので、慣れないと乗り降りに少々苦労するかもしれません。【燃費】27kmが平均的な燃費ですね、バッテリーとガソリン併用ですが。本当にガソリンが減らないクルマです。この場合、注意したいのが休日の自宅近辺の買い物くらい(走行距離30km前後)だと、EVモードだけで行き来が出来てしまいエンジンを使うガソリンでの走行を殆どしません。なると搭載しているガソリンなんかが劣化するおそれもありますから、私は定期的にEVモードを解除しています。燃費が良いせいもあって最近のガソリン代は、以前の1/3程度に減りましたから(地味に電気代は増えていますが)、お財布に優しいクルマです。最近のクルマは高くなったなと感じます。開始は300万超えで、色々オプションを付加すると簡単に500万を超えます。今回の購入時はディーラーさんお勧めのオプションも含めてテンコ盛りで買いましたから、金額はほぼMax値でしたが、おかげさまで値引きもそこそこして頂いたおかげで、駐車場所(妻の実家敷地内)に充電設備を設置する費用も賄えました。中級クラスのクルマとしては満足行くものになったと思います。あと、要申請ですが補助金もまだ貰えました。【総評】クルマの形という意味だと、最近のクルマの特徴であるリアの左右のピラーが大きいせいか、慣れないと少々後方視界が邪魔、気になるかもしれません。荷室はバッテリーがあるせいか床の位置が高く狭めに感じます。我が家はコストコに行きますが、後部座席を倒して荷室を拡張しても高さが足りないように感じて、コストコの保冷兼用のバッグを立てた状態で収納すると、かさ高いコストコバッグが視界を邪魔します。荷室に沢山荷物を載せると後方視界の支障になるかもしれません。私個人は、ここは試乗や世間のレビューを見ただけでは気付きませんでした。(次ぎ買うならステーションワゴンか?)最後に、イマイチな点を2つ。このクルマ、実は冬季でもタイヤチェーンが装着出来ません。チェーンは装着出来ません。私は準寒冷地に住んでいて、毎年スタッドレスタイヤを装着します。冬季にタイヤチェーンが必要な場所に積雪と路面凍結が心配な状態でクルマで走行することはありませんが、寒冷地に住んでいる場合は要注意です。Sナビパッケージを買うと11inchの純正ナビがついてきます。そこで、ちょっとやれやれと思ったのがエアコン操作で、温度設定はナビ横の上下ボタンで変更できるのですが、風量の変更はナビの画面にタッチして、エアコン画面を呼び出す必要があります。エアコンの風量くらいは物理ボタンで操作した方が早い気がしますね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1165938-5]満足度4エクステリア4インテリア2エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費5価格3電気自動車はこれから70日1000km走りました。ガソリンのメモリは1.5減りました。電気自動車の、つまり、モーターの機動性は非常に素晴らしいと思います。充電は大きな問題ですね。このPHVでさえ、200Vで2時間、急速充電でも20分。その間なにすれちゅうねん。どのくらいのセキュリティにするかによりますが、充電めんどくさいです。車止めて、車の電気つなぐところあけて、コネクタをコネクタホルダーのロックを開け取りはずして車につなぎ、充電スイッチのカギを開けて、スイッチオンです。これでも、トランクから、ケーブルを取り出して、コンセントにつないでという操作からは解放されました。数分で充電できるようにならない限り、電気自動車は普及しないでしょうね。あと、置いておけば充電できるような、非接触充電とか。洗車中に充電してしまうとか。それか、充電する時間を決まって確保できる、営業車などの使い方か。充電せずに、主にガソリンだけで走っているプリウスPHVの人っているのでしょうかね。めんどくさくて、そうなりかけたので、コンセント側は、差し込みっぱなし方式に変えました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。前席は狭さや窮屈さを感じさせないぎりぎり後ろの席は自分だとヘッドクリアランスに不満を感じる。HVに乗った人がみんな言うように「HVは静かすぎてエンジンが掛かっているかどうか分からない。街中で自転車に乗ってる人とかに気づいてもらえない」というくらい静かである。動力性能も街中を走っているだけならHVも及第点以上の十分良いエンジンです。EVの踏んだ瞬間にスムースかつリニアに加速する感覚に慣れるとHVはかったるく感じてしまう。触れるような限界を超えた運転をしない限り乗っている人を守り切れる運転の助けとなる信頼感が感じられる。高速道路でも安定していて安心して運転することができます衝突軽減ブレーキと組み合わされたレーダークルーズコントロールは前の車が速度を落としても車間距離を自動で保ってくれて高速道路の運転を快適にしてくれる自動運転とは程遠いがクルーズコントロールがやっと実用になったという感じ。できるなら速度を決めておいてアクセルを踏んだらまた自動で追従できるモードもあれば良いと思います。同クラスのコンパクトセダンと比べて1クラス上の乗り心地です。いうのがこの乗り心地にもっともふさわしいと思います。シートも個性を感じさせず長時間乗っても疲れを感じない。バッテリー切れには小型軽量の発電機で対処する方が合理的だと思います。【悪い点】ATシフトレバーは欠陥品と断定します。操作した後元の場所に戻ってしまうので今どこに入ってるか目視でも手の感覚でも確認することができない。前進が右後ろ→↓後退が右前→↑なのは操作と車の動きがマッチしないBがバックでなく他の操作で大変紛らわしい。慣れればいいなんて無責任が過ぎる。検知判断が悪すぎて使えない比較的車通りが少なくカーブも少ない条件が厳しくない道で使っても何度かパッシングされました。空力のために作られた造形は細かなことでたびたび違和感を覚えるこんな無駄なことしないでくれよと切に願います。