乗用車用タイヤ従来製品の「H/T-S」を凌駕する環境性能と快適性を備えた「ジオランダーSUV」。「環境+人と社会にやさしい」SUV用低燃費タイヤとして誕生しました。オフロード走行を考慮した車輌が主流でした。「クロスオーバーSUV」が増えています。SUVを主なターゲット車種としています。※従来タイヤG051からの転がり抵抗16%低減による低燃費です。「ジオランダーSUV」は、オンロード性能を重視した「ジオランダーH/T-S」から、さらに性能を向上。SUVにふさわしい高耐久性を維持しながら快適性能を向上し、街中でも高速道路でもより快適に運転できるタイヤに仕上がりました。ナノブレンドゴムは、ヨコハマの新たなコンパウンド技術。低燃費、ウェットグリップ、耐摩耗という3つの性能の「ベストバランス=黄金比」を導き出すため、特性の違う素材の化学反応をコントロールする、ナノレベルのブレンド技術です。「ジオランダーSUV」は、この最新コンパウンド技術を採用し、高いトータルパフォーマンスを実現しました。効果を発揮する複数のポリマーをブレンドし、さらにグリップ性能を高める「オレンジオイル」を配合。低燃費と耐摩耗性、高いウェット性能を備えたコンパウンドが完成しました。●ころがり抵抗値:<試験方法>当社室内ドラム抵抗試験機によるころがり抵抗係数(RRC)をISO28580条件で測定。●ウェット制動性能:<試験方法>当社テストコースにてGPS付計測器装着によるブレーキ試験を実施。各タイヤ5回計測を行い、最大・最小を除いた3回の平均値を算出。●ウェット操縦安定性:<試験方法>当社テストコース内ウェット低μハンドリング路を走行しラップタイムを計測。各タイヤ5回計測を行い、最大・最小を除いた3回の平均値を算出。●ドライ制動性能:<試験方法>当社テストコースにてGPS付計測器装着によるブレーキ試験を実施。各タイヤ5回計測を行い、最大・最小を除いた3回の平均値を算出。●ロードノイズ:<試験方法>当社テストコースにて50km/hの速度にてロードノイズ路を走行した際の車内音を計測。●パターンノイズ:<試験方法>当社テストコースにて総合試験路を100km/h〜20km/hにてエンジンOFFにて走行した際の60km/h速度での車内音を計測。●車外通過騒音:<試験方法>当社テストコースにてISO路を走行した際の車外騒音を計測。●ドライ操縦安定性(操舵角・ヨーレート):<試験方法>当社テストコースにてISO3888-1に定められているコースをパイロンで作成して操舵角、ヨーをセンサーにて計測。各タイヤ5回計測を行い、最大・最小を除いた3回の平均値を算出。