私はK労災病院での苦しい毎日を実は半年しか受けていません。それほどリハ訓練は真面目に受けていました。朝の検温で37度Cを越えるとリハ訓練は休まざるをえません。38度Cでも、私はコップの水で体温計の体温目安を下げることを覚えて、それでよく訓練をその病院の体育館に行きました。結局、何度もその場で倒れたことがあります。早く退院したかったのです。患者さんの車を借りて運転しましたが、右ハンドルはとても乗降不可能です。中原街道で大渋滞を引き起こしたこともあります。車椅子使用者は左ハンドルに限ると思い、なぜ左ハンドルなのに、でした。退院間際に車を選んで注文をしました。それはシボレー・モンザのハードトップでした。この写真とやや似ています。改造されたモンザが病院に来たときには大注目されました。私自身もこんなに屋根が低い車は初めて見ました。この病院ではいい思い出は全くありません。東京時代は相当に体調を何度もこわしていました。あるメーカーの指示で赤坂の新築マンションで独立しました。それは東芝社員のまま、特例で独立したのです。あるメーカーとは「レコード針のナガオカ」でした。「川崎さん、独立しなさい」と薦められたのです。独立準備はこちらでやるから」でした。晴海埠頭までメチャクチャに飛ばしていたことがあります。私が車椅子だと知ると皆が守ってくれていました。赤坂のマンション前には暴走族がタムロしていました。横浜ナンバーで走り回っていたのです。ところが、140km/hを越えると車にかすかな振動を感じたので、この車を買い換えることになるのです。AM車倚子生活を余儀なくされた私は、リハビリ病院はおそらく最も短期でそこを退院しました。退院するとそのまますぐに東京プリンスホテルに入りました。それには二つの意味がありました。自動車(モンザ)の運転練習とワインの味を暗記するためでした。東京プリンスホテルはほぼ20年ほど利用したのです。ホテルでのワインはどれも好きにはなりませんでしたが、ホテル内でエルメスや高級ブランド品を識りました。最初にJALのファーストクラスで渡米したとき、カリフォルニア産「ベリンジャー」に出会って驚愕し好きになりました。現在のファーストクラスはJALもANAも食事アイテムランクが落ちています。結局ワインは育成風土によるとの判断で国産の方がいいことを知りました。丸一日ワイングラスへのワインの垂れ流れ方:Jambsでの品評など習ました。私が心酔し出したカリフォルニア産にそれに匹敵する「カレラ」を知りました。ひとつは、なんといっても映画007ではおなじみの「ボインジェ」は、ワイン収集の要になったのです。今では高級な飲み物としてその選別は香水やファッション性を持っています。それゆえに、私はワイン・香水・酒・葉巻などは、オーディオや車・カメラ・万年筆と同格のモノであり、センスを極める、そのようなモノだと想っています。AM車イス生活を余儀なくされて、僕は車イスをデザインしました。結果、その車イスはMoMAはじめ美術館やデザインセンターに永久収蔵され、自分が最も必要とする自助具を自分でデザインし、しかも車イスデザインのあり方を二つ決定しました。一つは、走行性能と身体保持性能の両立です。一つは性能決定による必要重量の機能化です。僕の障害では「電動車イス」が必要な事態になっています。僕には車イスデザイン設計での大間違いを発見しています。健常者が「腰」で運転しても無意味です。重量は20kgが限度です。性能は勿論、効能=社会的存在の意義がありません。現在の僕の電動車イスは、ワイフによってカーボンファイバー風とシートをやり直しています。何よりも電動車イスは社会的な制度上の問題が山積しています。いう効能的制度が不整備という問題があるからです。したがって、コンシリエンスデザインによって、この対象である「看医工学」の実務形態設計と制度設計があるということで、一つの代表目的にしています。AM2月は奇妙な月です。4年に一度閏年、29日まであります。私は2月26日生まれでギリギリ良かったのかもと思います。2.26とはなんとも危ない波乱がかった生年月日。故障か?バッテリートラブルか?何のことはない。運転の仕方を忘れていただけでした。私の車は片手でハンドル、片手でアクセル・ブレーキ操作。気づくと、いけない、いけない、すぐに高速になってしまいます。「僕、着いてるけど、パーキングの車どかして〜」。助教が仰天しているのを思いっきり楽しんで、プロジェクトを一つ一つチェックして、夜は新御堂を走って帰宅。目覚めたら、な、なんと風邪を引いてしまいました。体はなんだか浮揚していてとうとう訪問ナースの方に2日も点滴。仕事がつまってきているし、そういえば、姪っ子は受験だったし。「師走」というのは、歳末では無くて現実は2月です。2月は卒論や修論発表、そして入試と先生は大忙し。僕にはバレンタインがあって、誕生プレゼント、お祝いメール。プレゼントは「なるほど・・・やっぱり才能がある」と決定さえできます。今回67歳にもなった僕には、メールが圧倒的でしたので、ここで改めて御礼をしておきます。プレゼントには「流石に」と僕をうならせてくれた元スタッフや元教え子には絶対にそれ以上の御礼をするつもりです。私は論考全体の概要はいつも図解表現をしてしまいます。与えられたテーマは、「形と性能」です。「形」デザインから「性能」を、という依頼意図はみえています。私自身は、カーデザインを自分の作品として持っていません。自動車企業には教え子がデザイナーになってます。ヨーロッパに企業留学している連中もいます。車は趣味の対象ですから、これまで、「男の子として」それなりの車は所有し使用してきました。運転手がいてくれた時期もあります。ロングリムジンからスポーツカーまで10数台は乗ってきました。現在はベンツ550SL、一台だけになりました。ワイフと二人だけの外出用です。関係、すなわち、構造論も重大だと思っています。図解などや資料まとめで一挙に書き上げようと思っています。今年の仕事始めは、論文や編集、「ことば」からスタートしています。「デザインと機能が云々・・・」という表現が余りにも多過ぎます。デザインには、すでに「機能」は内在しています。「デコレーションと機能が・・・」に言い換えるべきです。洋装やファッションで用いられることが今日まで影響しています。「機能美がデザインの目標」などというのも間違いです。あると言い続けてきました。「性能が優れ、効能という社会的効用があり、使い勝手としての機能」、これらの統合があって、はじめて「デザインが出来ている」と考えています。論理性を失っています。運転などの制御性や安全性が機能的に完備している。これがデザインが果たす職能効果です。速度感を表す形態・流体力学的な性能・機能が、その車が社会に存在している効能性だということです。languageになるためには、その「記号がすでに意味していること」を社会が認知していることです。「記号」として存在性があるイメージの中にあるということです。速いから制御と安全性が確保された機能、だから、社会的な存在価値が効能になっているということになります。統合的な記号になっているのがデザイン」、これが私のデザイン、その本質的な定義です。AM大学一年生の夏休みは、「運転免許」を獲得する季節です。今では、自動車教習所は高度で高質な教育サービス業になっています。教官と称する人は柄が悪く品性無き集団でした。制服すら無くて車種もタクシーの払い下げが横行していました。人格否定とも思える非難中傷が指導行為風でした。「俺の採点だと不合格だ、」ステテコに腹巻き、雪駄を履いて団扇パタパタ。ダッシュボードに裸足で両足を乗せて、教習所車庫入れとなりました。学生の胸元を締め上げてきました。間髪を入れず、逆手で片腕関節を真下に下ろせば、地面に腹這い落下。立ち上がると、五本の指先が目元をつゆ払いです。涙を流して、身を寄せてくると柔らかな回し蹴りが首後を直撃。教官は大声で仲間を呼ぶだけ。教官仲間に羽交い締めのまま校長室に連行でした。学生は警官の息子ゆえ身元はすぐわかり、その父に電話連絡。決着は「即退学」決定でした。(仮免なのに、免許取れない夏休みになってしまうとは)残念感だけがいっぱい。「良かった、良かった、お父さんが警察退職までは運転して欲しくなかったから、よくやったわね。「何手で、攻撃はされなかったのか」ときかれました。「五手で身を守れました。結局、彼は「正拳士」まで少林寺拳法をマスターしました。ところが、交通事故被災で車椅子。かかわらず、少林寺拳法の月刊誌に登場掲載されました。「専守防衛でも、防護技あれば、攻撃効果は絶対に相手を戦闘不能」。護身技には相手を打倒では無く戦闘不可能化へという効果があるのです。AM私は車椅子になってから車を所有しました。男の子としての車への趣味性は一応満足しています。車はまさにカーデザインとして興味は人並み以上です。教育者として、カーデザイナーを育成しました。今現役デザイナーとして車メーカーやそのメーカーの海外デザインセンターに赴任しています。結構な車種所有と使用経験があります。すべてが手動用に改造しましたが、これには国内事情が絡んでいて一家言持っています。個人的には運転手も雇っていましたからハイヤーの運転手程度の運転技術を知り尽くしています。国産車は一度も所有はしていません。自分用に相当に改良をしたり、キャデラックのロングリムジンは、クライアントからプレゼントされて乗っていた時期もあります。現在は夫婦2人なので、ベンツSL500一台だけです。先般までは、S320を徹底的に使っていました。したら10年使用ということで、ダイムラーベンツから感謝状とメダルが届きました。友人からベンツにはこうしたサービスがあると聞いていましたが、それなりに嬉しいものです。私は絶対にベンツには乗らないと思っていましたが、ある時、車に詳しいスタッフの薦めでショールームに出かけ、しかもGマークでSLKを確認してその発売されて以来、セダンからワゴン、スポーツタイプと乗り継いできました。今乗りたい車は2種あります。私の生涯と車体験はとても幸運だったということになります。10年も工業デザインとしての成果品ユーザーへの感謝を企業がサービス制度にしていることは嬉しいことです。AM男の子は本能的に動き回りたい本能があると思います。「運転手になりたい」とか、あの自動車を運転してみたいとか、これは男の子が少年になる前に必ず思い描く公約数的な夢です。男は常に居場所を求めることがプログラムされているのです。これは人間に限らず、動物的な野性と言っていいでしょう。遠くへ遠くへ行きたい。この精神・心理・野望の野性は秘められています。心の心底・奈辺にあると思います。いうトランスポーテーションマシンに必ず心惹かれます。私は、その中の一つが機関車=鉄道にあるのではないだろうかと考えます。鉄道には線路という道筋が決定されています。移動することに規程があるというわけです。鉄道模型とジオラマがイメージに広がるのです。私はこの野性的な遠くへ行きたい願望が鉄道模型に集約していると自己判断しています。毎日どこかで押さえています。小さくて精密で精緻な鉄道模型が、メルクリンのZゲージです。大きく、大きく象徴されていることを時折確かめることにしています。AUTOMOBILEFEDERATION)入会30年になるBOSS(川崎和男)。愛車は、セダンタイプSも、2シータータイプSLも、BOSS仕様に改造されています。車イスへの移動スペースが確保されにくいのです。これまでのBOSS愛車遍歴は、どこかでご紹介したいくらいです。運転の練習を東京プリンスの駐車場でしたそうです。愛車第1号は、シボレー・モンザだそうです。appTranslationこのプラグインはお使いの環境では動作しないようです。動作環境に関するご報告は3et.orgまでお願い致します。自分自身をじっと見つめることがとても重要である。