あり明るい商店街でした。ビル好きなので思わず撮ってしまいました。桃太郎通り沿いの超高層マンション。デザインは普通ですが、ツインタワーとなっており存在感は抜群です。Reply岡山に行かれたのですね。昔からライバル都市と言われている岡山ですが、駅とその周辺だけに関しては完敗ですよね。リニューアル前の駅と比べると見違えるように綺麗で都会的になりました。プライベートで大阪や岡山に行く事が多いのですが、新幹線で広島駅に到着すると本当に悲しくなるくらいうす暗くボロい駅舎、そしてそこから自宅へ帰る電車のボロさ。毎回なんとも言えない気持ちになります。明るく綺麗で、東京や大阪などの地下街と比べても見劣りしないレベルです。シャレオはなんというか、地下道に店を作っただけみたいな雰囲気ですよね。店を誘致するのも良いですが、内部も明るく落ち着いて買い物が出来るような雰囲気にしないとダメですね。ここは降りてもすぐ出たいという気分になるんですよね。あとあのかび臭いにおい。いい加減どうにかして欲しいです。商店街も私がなって欲しい雰囲気のものですね。植栽がところどころに置いてあり気持ちが良いです。本通りもこれに近いものになればもう少しゆっくりと歩いて買い物しようという気分になります。Reply駅本体に関しては岡山のが上だと思う。特急や路線の充実さやホームの綺麗さを考えれば広島駅が岡山駅を超えることは今後もなさそう。駅周辺は広島の方が現在も上だと思う。自由通路やB・Cブロックなどが完成すればその差はもっと開くだろうし、岡山駅周辺だけの岡山と違い、広島には紙屋町・八丁堀エリアだってあるわけだから駅くらいは岡山に花を持たせましょう的な。岡山駅の電光掲示板立派でうらやましいです。Replyどっちが上とかは別にいいのですが何かと広島駅周辺は駅も含めて古くて雑然としていますよね。岡山はその点きれいなのでそのぶん上に見えるのかと・・・それにしてもやはりこの現状はなんとかしないとまずいと思います。広島だけ他の都市に置いていかれている感じがします。市やJR、広電そのほか関係者はこういうまわりの現状をみて危機感を抱かないんでしょうかね・・・やっと再開発はじまるみたいですが計画通りにいくことを願うばかりであります。Reply私もこの前岡山に行ってきましたが駅と電車、地下街は完全に岡山の方が上ですね。広島駅に着いたら田舎くさいし。岡山駅は近代化されてますし。商業施設はユワーズが入ってました。広島駅は古臭く田舎臭いですね。Reply広島駅もこのような感じになるのでしょうね。ReplyHirotoさん、岡山にいらっしゃったのですね。私も何回か改装後の岡山駅に行きましたが、乗り換えのコンコースやさんすては良い雰囲気ですね。これも改装前までは暗い印象で、改装効果が満点だったという印象ですね。地下街も改装後は都会的になりましたが、もともと昭和47年頃の新幹線開通に合わせて出来たものなので、駅前のビルも含め老朽化は否めませんでした。駅前開発がセットになる広島は、完成すれば見劣りしないレベルになるとおもいますよ。JRの路線網と特急が発車する活気だけは羨ましい限りですね。山陰と四国は完全に網羅されていますから、行けないところは山口県くらいですものね。駅の力そのものの差は残念ながら歴然です。Reply私は岡山に住んでいたことがありますが...。商業施設の少なさには辟易しました。高島屋と天満屋しかないんですもん。高島屋の食堂街なんか、喫茶店っぽい店が一軒でしたから。飲み屋さんの格が違っていても、料金はほぼ同一。そのため、高松に遊びに行く人もおられたですね。Reply83年2~4月に岡山大学病院に長期入院していて、前後の通院期間を含めて半年間、岡山~広島駅間を度々往復してました。あの当時から岡山駅が巨大な都市駅に見えてました。地下街も、大阪や東京と間違いそうなくらい立派でした。最近は、8年前と19年前に行きました。駅ビルだけでも岡山駅には勝ってもらいたい。勝ち負けの世界ではないけどね。ReplyHIROTOさん、お疲れ様でございます。皆様ご承知のように広島駅にもようやく自由通路と橋上駅舎ができることになり、岡山駅と同様のスタイル(規模は大きめ)となります。街から駅を眺めた時に非常に正面性の強い、駅の存在と入口の位置がわかりやすいスタイルになっています。新たな駅の入口となる自由通路は「駅ビルの裏手」になってしまい、少々わかりづらい動線になるかもしれません。(実は、ASSEの1階を改修しないと自由通路へ上がる階段の登り口がつかないのですが、ASSEをどのように改修するかは明かされていません)広島の場合同時期に広電の移設とB・Cブロックの再開発がありますから、これらと併せて街から見てわかりやすい(使いやすい)駅の形を考える必要がありますね。Reply西口の発展には驚いたな~。平成の初めごろ、あそこら辺は何もなかったですけど...。赤枝皮膚科まで何もなかった...。それと、飲み屋の数が減ったような...。田町・中央町辺りは飲み屋だらけでしたが...。Replyお疲れ様です。岡山へ行かれたのですね。前回(2年前)に西口の屋根とタクシーロータリーを見た時は驚きました。あんな大袈裟なものは広島駅には求めませんが(造りたがらないでしょうし)、せめて新幹線口の出入口からロータリーの各乗り場まで続く屋根を付けてもらいたいです。雨の日は確実に濡れますんで...。ロータリーの整備方針については業界からの反発もありますが、マイカーユーザーの運転の荒さを考えたら、市が提示した案が最も安全と思いますので、強引にでも進めてほしいと思います。(そもそも協会が危惧するタクシーとバスの接触事故なんてものは、双方が安全運転に最大限注意を払っていれば起こらないはずです)1つどうでもいい箇所をツッコみますが、マリンライナーはアルミでなくてステンレスですよ。Reply20日に岡山に行きましたが、ツインタワーのマンション(グレースタワー)のある柳川交差点は角が、緑地帯風でいいですね。桃太郎大通りも木が植えてあって綺麗ですし、路面電車のもの以外電線が無くて綺麗です。ここの写真にはないですが、シンフォニーホール横のマンションも青のアクセントが結構良かったです。Reply岡山駅前の林原にイオンモールが出来たらどうなるんでしょうかね?それから、しほさんのご意見に基本的に賛成です。Reply僕もしほさんの意見に賛成です!正直にいって今の広島空港はバブルの遺産で、外見はかっこいいけど、重要な拠点性は低いです。ほんとになんであんな山奥に作ったのか不思議なくらい不便です。今の現状では広島県の人口減の影響もあり、利用者数はこれ以上伸びないと思われます。伸ばしたいのであれば、利便性を向上させる以上ないです。Reply>元鉄さん現時点では完敗ですね。広島駅も自由通路と橋上化で明るい綺麗な駅になってほしいものです。地下街シャレオも同じですね。新しいだけで十字な上に薄暗いので地下道のイメージがどうしてもw雰囲気作りも大切ですね。植栽はあるだけで穏やかになりますよね。本通に置けば人通りの邪魔にならないか、ゴミやイタズラが、、そこだけが心配です。>2さん路線で言えば確かにあちらに大きくポテンシャルがあるので超すようなことはなさそうですね。おっしゃるとおり"紙八"もありますし、お店の数や人通りは駅本体・周辺の再開発でこれからも中四国をリードしていって欲しいものですね!>3さん本当ですよね。広島駅は至るところで天井むき出し、塗装の禿げはそのままですからね。本格的に再開発がスタートしますが、行政・JR・広電が危機感を感じて動くことが大事なのでしょうね。順調に進むことを祈りたいです。>4さん駅ナカのスーパーは確かにユアーズでしたね(笑)ちょっと嬉しくなりました。早く広島駅もボロボロの駅舎から脱却して欲しいですね。>しまのはらさん構造のイメージはこんな感じでしょうね。広島は天井など白を基調とするようですが。コメントも頂いておりますが、北口のフタバ図書が再開発のため閉店しました。それ以外は工事らしい工事はまだ行われていませんね。>むーばすさんさんすてやコンコースは理想的な駅ナカ施設といった感じですよね。改装される前の岡山駅はほとんど覚えていないのですが、やはり老朽化が酷かったのですね。各方面へ発着する路線はとても敵いませんが、広島駅も橋上化によって綺麗で都会的な駅舎になってほしいものですね。広島空港アクセスの対応などを見てもそこまでの協力はかなり難しいでしょうね・・・(笑)>駅前の男さん駅周辺から表町を中心に商業施設が点在してると思いきやあまり多くはないのですね。岡山から高松に遊びにですか!意外です。>おもっちさん往復してたんですね...。老朽化していても路線の数で大きな駅という風に見られるのですね。広島駅を考えるとますます寂しくなります(笑)岡山は駅ナカの商業施設はありますが、東にも西にも駅ビルが無いですからね。改装改装でここまで来てますが、建て替えも視野に入れて頑張ってほしいですね。広島駅の地下街計画は聞いたことが無いですね。今でも地下街っぽい雰囲気だけはあるんですけどね。>めりみりさんいえいえ、ありがとうございます。確かに岡山駅は東口に駅ビルがない代わりに都心側と正面に面しているので駅らしい存在感はありますよね。広島の場合、広電がどちらに転ぶにしろ自由通路の計画で1階に降ろされるようになっているので、その部分のASSEの改修計画はJR側できっちりされていると願いたいものですが。おっしゃるとおりこの機会に利用者に分かりやすい駅を周辺と一体的に造っていただきたいですね。Reply>駅前の男さん(11)再開発の前を知らないで西口を見ると本当整った街だと思いました。離れるといきなり道路が1車線になっていたり(道路拡張が終わってない)・・・>カナデさん西口の屋根こだわりぬいてましたね。広島駅も自由通路とペデの支点にドーナツ状の屋根が出来るのが、平面図から見て取れます。全員が安全運転だったら問題ないんですけどね。ステンレスでしたか!失礼しました。>しほさん西口の屋根はとてもいい雰囲気でしたね。西口のNHK(リットシティ)にはほとんど人がいなかったですけどね・・・(笑)やり方次第ですかね。福山へも行く人がいるんですね。人の心配をしてる場合じゃないですが岡山は夜の飲み屋街を充実させるべきですねwシャレオの延長は考えるところですが、あれが八丁堀まで繋がってしまうと本通の人通りが減ってしまうので難しいですね。おっしゃるとおり伸ばすことが出来れば立町等の電停削減にも繋がっていきそうなのですがね。路面電車の利点の一つに乗り降りの手軽さがありますよね。上下に移動することも無くて降りればすぐ目的地という感じで。>しほさん(14)、18さんまず最初に、広島では左巻きの人が多いのかこういう声があまり聞かれないのですが、私も米軍に頼り切るのではなく自衛隊が国を守るために動けるような法律は必要だと思います。言ってみれば憲法9条の改正ですね。日本に"軍"が無いから外交的立場が弱い。米軍移転の提案ですが、コメントしていただいている立場として大変大変恐縮なのですが、私は反対です。(不可能だと思います。)米軍からしてみれば山の中なので身動きも取りづらくなり承認も得るのはかなり難しいでしょう。地元理解という問題もありますし沖縄の例を見ても、時間も相当掛かりそうです。米軍の移転は無しで、広島空港を発着する便をを岩国へ分散させるということならありかもしれないですね。自然にそうなっていくでしょうか。なれば広島県としては快くないでしょうね。中心部と空港とを結ぶアクセスが何年経っても改善されないのは本当にもどかしいですよね。岩国錦帯橋空港が開港しますが、これで県の人は本当の意味での危機感をもって改善に取り組んで欲しいものですが。(バイパス早期開通やアクセス鉄道の再検討)>syunjiさん柳川交差点はとても広々して開放感ある交差点でしたね。緑地もあって雰囲気が良かったです。Replyイオンモールの建設計画があるようですね。既存の岡山中心部の飲食店や小売りはかなり厳しい状況になりそうですね。Reply>おもっちさんイオンモールの建設計画があるようですね。既存の岡山中心部の飲食店や小売りはかなり厳しい状況になりそうですね。Reply岩国の米軍って海兵隊だろ。海辺になくてどうすんの?広島空港の立ち位置を改めて考えなおさないといけない。1広島(都市圏の為の空港)か2広島(経済圏の為の)空港か。広島県は広島経済圏の為の空港にしようとしてるね。人口が減ってる最中に路線維持を考えれば2の方が良いでしょ。仙台便や千歳便は存続の危機だし、香港便とかいつのまにか消えたなw岩国を1広島(都市圏の為の)空港にしたら、今より確実に岡山空港は大きくなるね。それが果たしていいことか悪いことかは私では窺い知れないことだけど。Reply>現実さん一番の問題はそこですよね。先日も北朝鮮のミサイル発射問題で慌ただしくなっていました。どちらの考え方もあると思いますが、現状では最大都市である広島市から遠すぎてあまりに不便なことが発展に大きなマイナスになっています。経済圏の空港にするなら建設当初から各地へのアクセスもしっかり考えてもらいたかったです。Replyはじめまして。別件をググっていましたところ偶然このブログを見つけ、興味深く読ませていただきました。以下、感想や私見です。■駅関連について・新幹線から四国,山陰方面への乗り継ぎ客が多いので、その利便性を向上させるため橋上化も含めて大改造したはずです。帰省シーズンの混雑ぶりは毎年ローカルニュースに取り上げられるくらいですから。南北方向といっても、広島市内への日常的交通手段な気がします。・列車車両がステンレスでキレイなのは、ほとんどが四国方面に行くJR四国の車両です。国鉄(!)や都会(京阪神)からのお古という感じで「ボロい」です。(苦笑)安心してください。「広島って岡山より都会のはずじゃなかったっけ?」と正直そのショボさに面食らった覚えがあります。「JR、手抜いてない?」と思っていたところ、このたびようやく改造されるそうですね。おめでとうございます。エキナカ店舗は「JRの稼ぎっぷち確保」ですので、商圏人口が多い分、岡山より広島の方が賑わいそうな気がします。「スクランブル交差点」的な状態なので、いつも人が多いんだと思います。私も時々通りますが、ここ何年も買い物らしい買い物をした覚えはありません。店舗の顧客層からも外れてますし。(苦笑)広島の「シャレオ」も少しだけ降りたことはあるんですが、休日なのに人が少ないのには驚きました。本通には人がいっぱい歩いていたから、余計に寂しく感じました。つながっているビル・施設が少ないのか、いい店がないのかわかりませんが、せっかく作ったのにもったいない気がしました。さんが指摘されてますように、岡山市内で商業施設がガンガン整備されつつあるのは岡山駅およびその極々近辺だけです。都心部に目立って魅力的な商業エリアというのはありません。「商業・ビジネス」という面では圧倒的に広島市に軍配が上がります。(まあ、隣接する倉敷エリアも含めるとそれなりに増えてきてはいますが。)高松に行く人がいるのは「夜の街」もですが、テレビの影響も無視できないと思います。民放は岡山・香川で一括りなので、岡山でも香川でも同じ番組とCMが流れてますから。(ローカル番組だと、岡山でも香川の情報が得られるし、逆に香川でも岡山の情報が得られる。)高松もそうですが、福山くらいまでなら「ちょっとドライブ」には程よい距離なので行く人が多いのは分かります。広島からもわざわざ「山賊」まで行く人がいるじゃないですか。■最後に実は20数年ほど前に呉に住んでいたことがあり、広島市内にはちょくちょく行ってました。広島に対してはこれといっていい印象を持っていない気がします。あ、印象が悪いというのではなく、一般的には単に目が向いていない感じです。(見てもせいぜい福山まで。神戸と比べられると広島も分が悪いかな、と気の毒に思いますが。「岡山よりはちょっと都会だけどどこか垢抜けてなくて、雰囲気が似てて違和感がない街」というのが私の広島へのイメージです。して、広島の発展を楽しみにしています。長文投稿で失礼しました。Reply>まちゃ!さん初めまして!ありがとうございます。遅くなってしまって申し訳ありません。四国と繋がっていると言うことは様々な面で恩恵を受けるのですね。(全然良い意味で)広島は四国へ行くのにも山陰へ行くのにも一苦労です。東西方向の特急が岡山広島ともに新幹線だけというのはなるほどなと思いました。今までボロボロだった広島駅が今度の改良工事で周辺も綺麗になることを期待しています。駅の地下街は岡山の賑わいの中心なのですね。綺麗で明るい、これぞ地下街という雰囲気を感じました。シャレオも頑張れ(笑)テレビ東京系列が映るのもいいですよね。岡山と香川で同じ番組が流れるというのは広島にはない感覚です。雰囲気が似ているというのは分かる気がします。他の都市の真似をするのではなくて街にあったオンリーワンの開発をしてもらいたいですね。岡山と広島の両都市の発展を願います。これからもどうぞよろしくおねがいします。Replyどうも初めまして。記事どうり確かに岡山駅の方が路線などは充実していますが、やはり広島の方が総合的には大きいですね(商業エリアなど)そして広島駅前再開発の190mの超高層ビル羨ましいです。Reply>RTさん初めまして!駅を中心に見て回りましたが、それぞれのエリアにも行きやすくまとまっていて利用しやすいところだなと本当に思いました。広島も変わって欲しいです(笑)高層ビルと言ってもマンションなんですよね...商業棟の中身に期待したいです。Reply管理者様いつもご苦労様です。いつも拝見させてもらい広島の発展うらやましく思います。岡山市も2014年末にイオンモールがオープンして周辺が変わりました。機会があらば岡山市にお越しください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。