【くるま問答】停止状態でのハンドル操作、「据え切り」は果たして“悪”なのか現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。4クルマが停止した状態でハンドルを切ってはいけない、と指摘を受けたことはないだろうか。このいわゆる「据え切り」はホントに“悪”なのだろうか。「据え切りはNG」という教えは確かにあった1980年代より以前、クルマが今よりまだまだアナログな製品だった時代、当時は「クルマが止まっている状態でハンドルを切る」、いわゆる「据え切り」は、やらないのが基本であった。【くるま問答】アイドリングストップ機能はよいことばかりではない。OFFスイッチはいつ使う?その理由は簡単で、パワーステアリングという便利な機能は、まだ普及しきっていなかったからだ。そのため据え切りは、ものすごく力の必要な行為であり、ちょっとでもクルマの運転に慣れた人間なら、やらないことが当然だった。「やってはいけない」ではなく、「やると大変だからやらない方がいい」というのが実情だった。「据え切り」には悪い面も実際にある。地面と接しているタイヤの一部だけを、グリグリとこじって摩耗させてしまうのだ。パワーステアリングを採用していても、据え切りを繰り返すことでシステムに負荷をかけてしまう。やらないことにこしたことはないだろう。いえ、決してやってはいけないというほどではない。一度や二度据え切りをしたところで、異常摩耗するほど最近のタイヤはヤワではない。パワーステアリングも同様だ。度が過ぎるのはもちろんNGだ。以前にドライビングの講師役として出席したあるイベントで、朝から延々と据え切りをしていた。すると昼頃、メーターに異常を知らせるワーニングとともに、パワーステアリングが効かなくなった。想定外の使い方をしたからだ。使い方を間違えると今どきのクルマでも壊れてしまうよ、という例だ。逆に言えば、今どきのクルマを普通に使っていて駐車場で据え切りをしたから壊れた、なんていう話は聞いたことがない。いう意味では、駐車の苦手な人や一気にUターンをしたいときなどは、据え切りを使うのもいいだろう。言われていた「据え切りはNG」という教えを守る必要は、すでになくなっているということだ。【くるま問答】アイドリングストップ機能はよいことばかりではない。OFFスイッチはいつ使う?【くるま問答】トヨタ車にはなぜヤマハ製エンジンが搭載されていることがあるのか?【くるま問答】世界のコンパクトカーが直列3気筒エンジンを搭載するワケとは?【くるま問答】同じ車種・グレードでもMTよりCVTの方が低燃費なのはなぜ?【くるま問答】クルマに貼られたステッカー。2020.2.25日産、新型軽スーパーハイトワゴンのルークスを発表。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。スーパーハイトワゴンのルークスを発表。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。