Ver2.01私の中で動いているさまざまな心のタスクを、切り替えながら中身を抽出。いろんなモードの私が綴る日記です。方はプロフィールをご覧下さい。コンテンツの無断転載・引用は固くお断りします。キーワード引用系リンクサイトには条件を問わず引用は許可しません。リンクポリシーについてはこちらをクリック。(水)7月第4週~8月第4週の検索ワード(1)モード7月22日~8月25日。約束どおり一ヶ月です。サンプル件数は多すぎて忘れました(^^;。被りネタや説明が困難なもの、悪意ある検索などは省いています(わざと載せたものもありますが)。今回は量が多いので、分割数をいつもより多くしています。分割するのもつまらないので、ジャンル分けしてみました。検索語の左が○のものはふつう、●のものはサーチエンジンは便利質問箱じゃないのでもう少しお勉強しやがれなの。▼は祟られたくなくば去れというワードです。mtうちで現役ですが、とうとうエアコンが故障しました。ガス不足で何かがカツンカツン言ってます。現持ち主の母もそろそろ腹をくくったようです。エンジン自体は、オイル交換するなり見違えるように鋭く回るようになったのですが。夏コミの新刊の動画より今だと確実に速いです。○フリーランダー2きわめて乗りやすく、快適で、そこそこ速く、踏破性も十分。ランドローバーらしいモデルに仕上がったと言えるかも。初代はスポーツを感じさせましたが、今回は普段使いの車ですね。気負ったとこがないです。○グランデプントデュアロジックは、2トロニック程じゃないけどひどいなぁ;。あれならMTの方が明らかに運転は楽。あと、車体にエンジンが負けてる。クロスロードよくできてると思います、前席の腰の当たりしか不満点なかったです。後ろに乗るなら文句無し。○ディスコ3フリーランダー2出たら一気に霞んじゃったって感じです。ラゲッジあまり気づいてもらえていませんが、マツダはラゲッジ容量に結構気を遣ってるメーカーです。アクセラスポーツのラゲッジユーティリティは画期的ですし、ロードスターもスポーツカーの中では相当荷物が乗るクルマです。新型デミオくらいかな、荷質狭いのは。キャリバーらしさってどのへんで出るのかなぁ、ってちょい悩みました。外観だとばっちしですが、このクルマ走りは日本車のそれそのままなんですよね。○ビートミッションカキコキシャキンと気持ちいいミッションです。私の主観だとベストで、同じ位置に初代アウディTTクワトロのMTが来ます。○マツダクレームディーラーがあまりにもピンキリですが;新車保証というのはディーラーがつけているのではなくメーカーがつけているものなので(超重要)、ディーラーが気に入らなければ遠慮なく変えて下さい。納得行く対応をする店が出てくるまで。手続き等必要ない筈です。ディーラーはアフターサービスで稼ごうとしていますから、離れると言われたら態度が変わる可能性もあります。作ってる会社と売ってる会社はフランチャイズ関係なだけで別会社ですからね。マツダファンの人はそれで失望しないように。○ミラカスタムなんかもうミラって感じじゃなくなってきましたねー;本来ならエッセがミラのポジションだと思うのですが。○プリウスシンドローム無駄介入と無駄出費で悦に入ってるって感じですね。モニターにステータス出さなくていいんだけど。あれをやる部品の製造工程をなくすだけで、どれだけ環境に配慮できるか考えると頭痛いですよ;ホンダを見習ってほしい。あっちは自己満足でない本物の環境配慮をやってます。○インサイトちと違った側面から褒めます。この車のMTって激レアなんですが、友人の妹さんの彼氏さんが乗ってて、ちょっといじらせてもらったことがあります。シフトフィール、スポーツシビックとかデルソルのそれにそっくりなんですよ。痛車んー...1日目倒れに行った時(ぉ、先代のSLKのなのは痛車を見ましたよ。パワーステアリング夏の新刊の記事にありますが、油圧と電動の組み合わせなんてのもあるそうです。○ヤンマー製AYH-3今回いろいろお話を伺ってきました。冬の本で記事にするつもりです。ちなみに製造元はヤマハです。面白そうですがまだ試乗車があるか確認していません。価格ホペに価格出てないんですよね。概ね他社同サイズと同じなはずです。いいセンスそう思います。環境指向であることは、別に周りにアピールする必要はない。言われて気づくくらいで丁度いいんです。今のシビックはデザインが上品だし。●マツダアクセラスポーツは速いか遅いか知りたい試乗してみるといいです。ディスカバリーチャンネルプラモデルがあるなら欲しいですね~;聞いたことないですが。マフラーサウンドまあマーチの音ですな。ノスタルジックカーIN八幡平ああ、まだ日付調べてません。(調べた)うわ、23日じゃん!その頃私国後だよ;残念、今年は取材ができません。○74式かわいいです。90式はかわいくない!...かっこいいけど。○国産ステルス機そんなことするくらいお金があったらよかったんですけどね~。カワサキOH-1が一番それに近いものかな?哨戒ヘリだけど。改造バンディングがあるというだけで羨ましいのに改造とは(笑)。diaryなんかご指名げな検索され方ですが、私の評価は残念ながらネガティブ。スイフトスポーツを薦めます。○イーハトーブトライアル実行団の皆さんの行動力が凄いですが、イベントを死守しようとするあまり内輪な空気ばっきばきで「私も何か手伝えないかな」って気になれないのが残念。見てる分には面白いですが、怖くて参加できないです。「30年無事故で、事故起きたら終了と警察に言われている」なんてホペに書かれたらなおさら。事故って起こすもんじゃなくて貰うもんだし(基本認識)。mpv真面目に3列目を検討するならデリカ以外ないと言っておきます。珍しくもないのでは?ベンツもBMWも国内で「権威がある」と思ってるのは一部のシンパだけです。いずれも日本ではふっつーの乗用車。BMWはただの乗用車と言うには味がシャープだけどね。シフトフィール悪くないです。ハンドルの節度感もかなりあるんで、攻める車ではないけど雰囲気はあるんですよ、コペンって。140km/hまでの自己満足ですから、それならそこまでを楽しむのが吉ですよね。いやコペン140km/h前でリミッターかかっちゃうけど。追加あんな記事書いてなんですが、一応信号拾えるかメーカーに確認して下さいネ。アイドリング回転数JA4のXiで1000rpmです。○イーモービル面白い会社ですよ~。中国製であることを恥じない、中国で作らせても監査しっかりしてればいいものはできるというポリシーにはおおいに賛同します。中国製のタイヤを見ると流石にびっくりしますが(笑)、バンディングとかちゃんと速いですしね。先日の取材で10月発売の最新型をいじってきました!すげーですよ、ついに制御系に専用の液晶モニタとダイヤルコントロールがつきました。今までスティックコントロールしてた部分の2~3本分くらいがボタンとそのコンソールに集約されてます。他の農機同様、スロットルコントロールをレバーでやるモデルも追加だそうです。再燃焼機能つきディーゼルとか可変域ターボとかエンジンもがっちりハイテク。検索でも見かけましたが、ジョンディアはPCとの連携で既に無人作業を実現しています。びっくりです;で、ジョンディアのトラクターってかっこいいんですよね~。絶賛って話は微塵ほども聞きません。FMC一応モーターショーでお披露目やるそうですが、年内発売は無理みたいです。来年内にアテンザ・アクセラの順で出るとか。ここがだめグリルのどうしようもないダサさとメガーヌ買うんじゃねんだからという価格では。後ろの広さウリにしてますが、軽にもっと足元広い車あるし。○大特を取る作業車って運転は簡単なので、安全確認が徹底できる人なら試験場で一発もたぶん行けると思いますよ。問題はその後の労働安全衛生法の免許です。世界一大きなヘリコプターですが、運用スタッフさん曰く「とんでもないガス食いなんだよ」とのことです。遅いあれはわざとデチューンしてあると考えるのが正解。アイシン6ATはそうですね。MTはゲトラグのままだったような。ヴェローチェナローとかならそれもありかもですが、近代ポルシェは素直にエアバッグつきの純正付けといたほうがいいです。ないと危ない速度域まで行きますから。だいたい、ヴェローチェったら私がビートに使ってるハンドルですがな(笑)。ナローに使うにせよポルシェならもっといいの使いましょうよ。速いはい?乗った感じムーヴカスタムのターボの方がずっと軽快でしたが。スラスト・ベクタリングついてますね。建機屋さんに聞いたら、「大特で乗れるもので一番難しいのはグレーダーじゃないかな」と言ってました。このあたりでは除雪に当たり前に使われる車両なので、一度運転してみたいものです。フィーリング良好良好。ゲトラグっつーと緩い感じを想像しちゃうんですが、かっちり。コペンあの車でバックカメラ要るなら前にもカメラつけた方がいいよ(苦笑)。形も長さも同じじゃん。軽でバックカメラ要る奴は軽以外乗るなと言いたい。タコメーターついてますね。4千でレブリミットとかですが(笑)、MTなのでトルク使う局面などでショックを出さないために見るんじゃないかなと思います。マニュアル山ほどあります。軽自動車のMTモデルは全てそうだし、(ですよね?>ワークスとかのオーナーさん)白ナンバーでも2L未満のスポーツとかのロースペックエンジンモデルはレギュラーで走るものが多いです。私が好きなあたりだと最終型セリカのSS-Iとか。来日するんですか?もっと大きなニュースになってもよさそうなのに...。来るなら間違いなく観に行きますよ。FX日米が安保条約結んでるうちは絶対ないですね(笑)。そもそもいずれも技術検証機で、戦闘能力はありませんし。逆に、これらをベースに機体開発という話が出たとしたら、それは北方領土の南の2つが返還されることがまず確定というのを意味しつつ、日米同盟が破綻して中朝韓が嬉々として侵略戦争を開始するということも意味します。ロシアと恐らくEUの何所かが介入してくれるとは思いますが。なるとEU(NATO)たぶん分裂。重量を感じさせない鼻の軽さですね。面白さではゴルフVや新型TTより上だと思います。早いホットハッチはオートマのホットハッチってなんですか?私は知らないのでまずそれを教えて下さい。2m車の幅とホイールベース・長さによりますよね。情報が少ないけど、2m幅の道から2mの車庫に入るんですか?車庫側は3~4mとかなら楽だと思います。5ナンバーならまぁ行けるかなぁ。車庫が幅2mで道路は対向車線含め5mとかならそれは3ナンバーで幅1900mmでも入ります。道塞いじゃうけど(笑)。燃費はいい?残念ながらいまいちですね。ターボだと相応に食いますし、NAだと不足な分回すのでやっぱり食います。今の富士重のスパチャーの車よりはぜんぜんいいです。ja4トゥデイの話なら8500rpmあたり。○ミニクーパーのCVTCVTってことは旧型ですな。2007楽しかったです。一人は小僧と思ってナメた口利く年寄りがいますが(苦笑)、多くの参加者さんは若手(35の私でもこの業種では若手)を見ると強い関心を示してくれます。今の世代で一次産業が途絶えて困るのは、農家だけではないのですよね。明るさじゅーぶん!!昼間でも見えますよ。伊達に片側三連で配光かけてないです。歴代最速は?たぶん最後のワークスRS-Zじゃないかな。テクニック慣れですね(笑)。普通車であれば特に困る事はないのでは。大型や大特の特殊操舵型はいろいろ考える必要が出てきますが。明るい時しかできないテクニックで「影合わせ」というのがあり、また暗い時しかできないテクニックで「ブレーキランプの反射光量判断」というのがあります。赤なんでしょ?50台なんて多いんだか少ないんだかわかんない数のモデルあったかな。スティングレーの女性仕様スティングレー自体が男性向けなのでそれは出ない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