ベタですいません・・・。F2D冒頭からダジャレで申し訳ないのですが,実は真剣に「ヒルクライム専用ホイール」を考えています。こちらでも紹介しましたが,ほどほどの軽量であるにも関わらず,ものすごく剛性の高いホイールです。平地の巡航もいいし,高速(ってほどではないですが)ダウンヒルでもまったく不満の無い頑丈なホイールです。SHAMALもアルミホイールとしては軽量の部類ですが,それでも,カーボンの超軽量ホイール達と比べると500g程度も重くなっています。来年の春には再開するヤビツアタックや富士ヒルクライムなどの登り専用に,いわゆる「決戦ホイール」をねらっているのです。初のカーボンホイールの候補は?おいらが,次期決戦ホイールを選ぶに当たって考えている前提条件はこんな感じ。登りでしか使わない運動神経の鈍いおいらが平地での高速レースに出ることは,今後も無いと思います。ロングライドやイベントに出ることはありますが,速度を競うレースに出ることはありません。逆に,ヒルクライムについては末永く楽しむ予定ですので,「登りは決戦ホイール,平地はSHAMAL」という棲む分けになると考えています。(リムが)軽量なホイールがいいなヒルクライム目当ての決戦ホイールですから,やっぱり可能な限り軽量であることが望ましいです。できれば,前後で1200gを切りたいところですので,そうなると,選択肢はローハイトのカーボンということになっていきます。チューブラーでもいいや本当は使いなれたクリンチャーがいいのですが,カーボンホイール,特にローハイトの軽量ホイールはチューブラーが標準です(っていうか,クリンチャーをみたことがない)。パンク修理や日常のメンテに心配はありますが,一発勝負の決戦ホイールですから,どんなタイヤシステムでもOKです。そもそも,パンクしたらジ・エンドですし・・・。これで手持ちが,クリンチャー,チューブラー,チューブレスの3種類になっちゃうな。エアロ性能はあんまり求めない登りでしか使わないと決めているので,エアロ性能は特に望みません。どんなにがんばっても,ヤビツで30km/hを出すことはできませんから(一部区間のぞく),エアロ性能はどうでもいいです。こんな使用条件を想定しています。2010年12月現在のwiggle状況や円相場,東アジア情勢,日米の景気動向,家庭内のパワーバランス等を総合的に判断した結果,現時点での次期決戦ホイールは下記に絞られています。超軽量だし,ツール等での戦歴が違います。お高いのが難点・・・。202よりは重量増になりますが,それでもまだ軽量ホイールと言っていい重量。平地でも使える,エアロ特性が魅力。twoの存在は忘れれば大丈夫。軽量だけど,公称値と実測値の差が大きいメーカーなのが不安。ものすご~くお安いのが魅力。EXEさんに薦められて急浮上中。