13:44:12平成21年式のBMW。走行中にボンネットから煙が上がったとのことでお電話いただきました。近くにトヨタのディーラーがあり、とりあえずそこに停めさせてもらっているとのこと。引き取りに上がりました。実はこの車両、当社にて車検が終わって間もないため、状態を確認するまでは気が気でありません。ディーラーのメカニックの話ではラジエターのアッパーホースが抜けているとのこと。車検時にはラジエター廻りの水漏れがないかの点検は実施していますが問題ありませんでした。構造上簡単に抜けるようなものではありません。ディーラーに到着して状態を確認すると、なるほど、ホースが抜けてます。上が新品、下が外したホースです。国産車ではラジエターホースはホース単体の場合が多いのですが、輸入車は写真のように脱着用の樹脂部品がついている場合があります。その樹脂部分とホースのつなぎ目がすっぽりと抜けてしまっています。上の新品部品を見ればわかるようにそもそも脱着を想定されたつくりにはなっておらずステンレスのバンドもカシメタイプのものがついていました。こんなところが抜けてしまってはたまったものではありません。作業を進めるうえで問題発生です。このホースを取り外す作業をしていたところ、ラジエターの樹脂部がいとも簡単に割れてしまいました。BMWで多いのですが、水回りの樹脂が劣化して強度が低下し、少し力を加えただけで割れてしまいます。ラジエターのアッパーホースを抜くのにはある程度の力がかかるので簡単にこのようなことになってしまいます。なるとラジエター本体の交換作業が必要となり、高額な費用が掛かってしまいます。交換しないわけにはいきません。ここで重要なのはお客様へのご説明です。車検後すぐのトラブルであることと作業工程の中で別の部品交換が必要になったこと。外した部品をお見せして部品の劣化によるトラブルであることや樹脂の劣化は過去の事例なども含めて丁寧にご説明します。H様にはご理解いただき作業を進めることができました。実はこのような車検直後のトラブルや作業の中で別の作業や部品が必要になるケースは特に輸入車ではたまにあります。ならないように細心の注意を払って点検するのですが、今回のように目に見えない部分はどうしようもありません。センサー類なども電球のようにある時突然ダメになったりするので調べようがありません。今なる!っとこちらは思うのですがお客様は「車検したところなのに!」ということになりますし、その気持ちも理解できます。残念ながら最後までご理解いただけない時もあるのですが、私たちは誠心誠意やるしかありません。今回のようなトラブルは事故につながりかねないので無事でよかったですが、お客様への説明能力とできるだけトラブルを未然に防ぐための点検整備を日々勉強しつつ、メーカーへの品質改善を願うばかりです。17:43:09西宮のK様にダイハツのミラをお買い上げいただきました。ミラといえば軽自動車の代表車種の一つ。最近は燃費もよく街乗りには最適の車です。色はイエロー!まぶしすぎます。それではご紹介しましょう。お買い上げいただいたのはこちらの車両です!どーですか?まぶしいでしょ。非常に程度のいい車です。ちなみにこちらの車両からの乗り換えです。昭和60年式の同じくミラ。バンドマンのK様は楽器を積んでいろんなライブハウスまで走ります。古い車なので当社のカーライフサポートクーポンを使ってメンテナンスはしっかりとしていきましょう。無理な運転はしないでくださいね。当社は新車、中古車販売もしています。中古車はオークション代行販売という今までにない形での販売も行っています。販売後のメンテナンスも6か月ごとの無料点検を継続的にさせていただきますので安心してお任せください。オークション代行販売についてはこちらに専門のホームページがありますので興味のある方は一度ご覧ください。16:21:47昨日の台風はすごかったですね。当社は幸い大きな被害はありませんでしたが、お客様からは何件か冠水のご連絡がありました。タイヤ半分までならまだ助かりますが、ウィンドウの下あたりまで浸かるともうどうしようもありません。車両保険に加入していれば補償の対象となりますので、もし被害にあわれた方がいれば一度ご確認ください。---------------------------------------------------------------------------------------------さて、車検でお越しいただいたワーゲン・ゴルフ・トゥーランです。ファミリーに人気の車種で当社のお客様でも所有してる方が何名かいらっしゃいます。何やら散らかってます。エンジンの音と熱を遮断するための部品がぐちゃぐちゃになっています。ほどけた綿のような素材がエンジンルームのあらゆるところに散らかっています。エンジンルームは高回転で動く箇所がいくつかあります。そのような個所に絡んでしまっては故障の原因になります。エンジンルームは高温になりますので何かのきっかけで引火してしまったりすると火災の原因にもなりかねません。このようなことになるのでしょうか?構造的にこの部品に何かが触れるようなことはありません。エンジンルームに猫や鳥のような動物が侵入し、悪さをしたのでしょう。これはまれなケースではなく、特に冬場の気温が低い時期はエンジンルームが暖かいので動物が侵入することがあります。エンジンルームの中からおにぎりや果物などが出てくることもありますし、動物の死骸が出てくることもあります。エンジンのアンダーカバーを外すのはちょっとだけ緊張するものです。今回はエンジンルームを清掃して、部品を交換しました。このように車自体の故障ではなくても、思わぬところで外的な要因で不具合につながるケースもあります。定期的な点検は大切ですね。17:54:05毎日猛暑が続きますが、皆さん体調はいかがでしょうか?当社は明日、8月11日よりお盆休みに入ります。明けの営業は20日からとなりますのでご了承ください。みなさん良いお盆をお過ごしください。16:11:58アウディのA4、ステアリングを大きく切って動かすと異音がするとのご依頼です。足廻りに限らずですが、異音の発生原因はいくつか定番があります。輸入車は定番以外の異音が結構あります。定番から外れた場合の異音発生個所の特定はかなり困難です。今回はステアリングを切ったときになるとのことなのでおそらく定番修理になるかと考えていましたが、音の質が全く違いました。予想していたのはドライブシャフトブーツの破れにより発生する等速ジョイントからの異音。ステアリングを大きく切って前後に動いたときにコツコツと音がします。ところが今回の症状はステアリングを切って走行、ブレーキを踏んだ時にギャギャギャ・・・的な音。音は車体に伝わって広がるのでそもそもの発生源はどこなのか、また、タイヤが地面についた状態で、車体の重量がかかる状態だからこそ足回りに加重がかかり音が発生するという条件なのですぐそばに耳を近づけて聞くこともできない。いう場合、条件から推測し、ある程度絞っていくしかありません。足回り周辺からの音の発生は確認ができています。リフトアップしてアーム類のガタがないか、ブッシュの抜けはないか、目視の確認では異常なし。そのままリフトアップの状態でシフトをドライブレンジに入れてタイヤを回してみます。