この若干に車体の重量がかかるとギャギャギャ・・・が想像できます。ステアリングを切ったときだけ音が発生するという条件なのでここはやはり等速ジョイントの損傷という判断になりました。ちなみに等速ジョイントはブーツといわれるカバーがかぶっており、外からは確認ができません。新品の部品は高額なのでリビルト品を取り寄せました。こちらは外した等速ジョイントやはりかなり焼けた跡がありました。この後ボールをきれいに洗って確認しましたところ、かなり傷んでおり巣穴や焼け跡が確認されました。新しい等速ジョイントに交換して異音はなくなりました。文章で書くとすぐですが、ここまで結構な時間を費やしています。故障修理は完全に原因を突き止めて修理するのが理想ですが、中にはそれが不可能な場合があります。それをどこまで絞り込むかが私たちの腕の見せ所ですが、やはりお客様にきちんと説明し、状況をご理解していただいた上での作業を心がけています。なんでもお申し付けください。17:12:52昔からのお客様のI様、エンジンはかかるが、動かないとのこと。お近くなので状態を確認しに行きました。マニュアル車の軽トラックですが、クラッチレバーが半分踏んでるぐらいの位置で止まっていました。実はこの車、いろんなトラブルが発生する可能性があります。車の特性というよりお客様の職業上仕方ありません。いうとお車はこの状態です。実はお客様、魚屋さん。毎朝市場から海水と一緒に新鮮な魚を仕入れています。おいしいお魚をお客様にお届けするためにお車はサビサビなのです。錆びが進行し、荷台に穴が開き、クラッチに海水が落ちていたようでクラッチのシャフトがさびて固着しており、ずっと半クラ状態になっていました。錆びたシャフトを抜くのに一苦労しましたが、何とか取り外し成功。クラッチディスクも焼き付き気味だったのでセットで交換します。働く車は過酷な状況下に置かれます。定期的な点検を実施して、安全第一でお願いします。それにしてもこの車両、ほかにもいろいろと不具合が出てきそうな気がします・・・。ミニ、クラブマンの車検でお越しいただきました。11:07:01今まではずっとディーラーでメンテナンスをされていたK様。ディーラー以外で輸入車のメンテナンスを任せることができる工場をお探しでホームページを見てご来店いただきました。当社はご来店いただく車両の約半分は輸入車です。中でもベンツ、BMW、アウディ、ワーゲンなどのドイツ車が多く、各車種の特徴やよくある故障、対応方法などのノウハウも蓄積されています。こちらのMINIは大きな作業箇所はなかったのですが、フロントのブレーキパットがよく減っていました。新品のディスクパットは厚みが12ミリほどありますが、こちらのパットは残り3ミリほどしかありませんでした。輸入車は国産車と違い、ディスクローターもよく摩耗します。こちらの車両もディスクローターの交換が必要でした。ブレーキパットは乗り方や距離にもよりますが、それほどよく減るものではありません。一度交換するとしばらくは交換する必要がありませんが、特に輸入車で今回のようにディスクローターもセットで交換が必要となるとそれなりに費用が掛かってしまいます。ブレーキは自動車の安全上最も重要な装置となりますので定期的な点検とメンテナンスが欠かせません。ブレーキパットとディスクローター交換、ブレーキオイルとエンジンオイルも交換して無事、車検も通りました。車検時に制動力も測定するので効きの状態もしっかりと確認できます。まで2日間のお預かりとなりました。ありがとうございました。車検ご購入いただいた神戸市、I様のセレナ。17:50:02オークション代行でご購入いただいた神戸市のI様。セレナの前後録画ドライブレコーダー取り付け作業です。最近話題のあおり運転や盗難防止、もちろん事故発生時の状況証拠として需要が高まってきているドライブレコーダー。ネットでよく見る運転中のアクシデント動画もドライブレコーダーでの撮影が多いですね。今までは前方の撮影のみでしたが、最近は前後撮影や360°C撮影などの機種も登場しています。後ろからの追突は十分ありうるのでいざというときのために前後録画は搭載しておきたいですね。今回取り付けたのはこの機種。安心の国産メーカーコムテックのZDR-015各社からさまざまな機種が出ていますが、やはり国産メーカーが安心。まで搭載している優れもの。肝心の画像も200万画素のカメラでナンバープレートまでくっきり撮影できます。