修復作業-毎月第3日曜日を「保守整備の日」として、本機の修復作業を進めています。「定期保守」とは異なり「当日飛び入り参加」は出来ません。参加を希望される方は、事前に当倶楽部へお問合せをお願い致します。第30回の作業を予定していましたが、雨天中止となりました。前日夜からの雨が降り続く中、それでも一抹の希望を胸に(?)集まったメンバーが数名!しかし今回は流石に「1月の奇跡」再現とはならず、ひとしきりSL談義に花を咲かせた後、早々に解散となりました。ここ2ヶ月、天気に恵まれていないので、次回は「春らしい」陽気の下で作業出来る事を願っております(きっと、メンバーの皆さんも同じ気持ち・・・だと思う)。令和2年最初、というか新年度初の「正月」を迎えての保守整備となりました・・・が、前日からの雨で、集合時間の朝9時時点では、とても作業出来る状況ではありませんでした。普通なら「今日は中止」となりそうな所ですが、そこはどっこい「諦めの悪い人たち」。昼ぐらいには回復するだろうという事で、「控室」でしばし歓談。最年長・Y御大の話に耳を傾けながら待っていると、やがて雨も止んで何とか作業が出来る状態に。昼食もそこそこに「そりゃあ~っ」と、サンダー片手にD51君に群がったのでした・・・Y御大の話に耳を傾ける参加メンバーの皆さん。同様にひたすら削る方がこちらにも。ヘッドライトのケースは、ご覧の通りピカピカ!すかさず錆止めを施して、修理の「第一段階」終わり。ボイラー部分は、まだ細かい部分の削り出しが必要。令和元年最後の保守整備となったこの日、下は14歳から上は89歳まで、幅広い年齢層の皆様が参加されました。この方は欠かせません・・・まあっ、なんて良い笑顔なんでしょう!サンタクロース登場・・・って、煙突じゃなかったの?Y御大よりM技師へ、技術が継承され・・・ている筈。端梁部分はパテ盛りを実施。令和元年11月17日5月の保守整備から「バラ族」の”遊具”と化したコンプレッサー。これがなかなかの曲者で、毎月繰り返される悪戦苦闘のもようは、一種の「名物」となっていました。約半年の格闘の末、ようやく「元の形」に組み上げられました。「バラ族」のリーダー(?)M氏曰く、「多分、動いてくれる・・・と思う」。5月から始まったコンプレッサーとの格闘は、半年を超える「長期戦」に!パテ盛りを行った部分の表面を滑らかに。狭い所によく潜り込んだものです。「削り隊」は徹底的に削りまくり!皆が削ってくれた所は錆止めを吹き付け。気温もさほど上がらず作業には丁度良い環境だったと思います。この日は、はるばる和歌山より駆け付けて下さった会員さんと、久々の交流を楽しみながら作業を行いました。次回、第27回は11月17日(日)を予定しています。前列中央は、はるばる和歌山より駆け付けて下さった会員Kr氏。コンプレッサーから取り出したピストンの錆落とし。どなたですか・・・?(正解はkb氏)。朝から良く晴れたのは良かったですが、気温は30°Cを超えて真夏に逆戻り!過酷な条件下での作業となりました。熱中症にならないよう「熱中」したい気持ちを抑え、適宣休憩を挟みながら、日が暮れるまでどっぷり作業にハマりました、とさ。暑さ対策で扇風機が大活躍!それでもやっぱり「暑いっ!」ケレンに勤しむK氏に忍び寄る影・・・「あ、教祖様?」M技師と「師匠」Y氏の”師弟共演”こちらは車両の下に潜りこんで、窮屈な姿勢での作業。シリンダ廻りのケレン完了!「なめくじ」の一端、煙突部分の穴埋め補修中!錆で表面が荒れた部分もパテで補修。前月が雨天中止となったため、2ヶ月ぶりに実施致しました。一日を通して曇り空、灼熱の太陽に晒される事は無かったのですが、それでも30°Cを超える最高気温と、何とも言えない蒸し暑さの中、参加された12名の皆さんは汗だくになりながら作業にあたっておられました、お疲れ様でした!翌日からは「本職」のお仕事再開、という方も多かったと思います、夏バテ等されませんよう、ご自愛頂ければ幸いです。コンプレッサーでしょうか、何やら人だかりが。「バラバラ族」の”集会”のようです。苦戦する”若手”M氏とK氏を見守る、大ベテラン。「どれどれ、ワシが・・・」こちらは当初、2名での作業。寂しかったのか、こちらに加勢、「Wの一族」は3名に!・・・それに「Bの一族」が2名、計5名がかり!E氏が錆止めを塗布して、第一段階終了。第24回を予定していましたが、雨天中止となりました。参加人数はやや少なめ。天気の方は前日夜のうちに雨も止んで、作業開始の頃には車体も乾いていました。気温は25~26°C、風が吹けば涼しさを感じられたと思いますが、無風状態では蒸し暑かったのでは・・・?運転室部分の補修は、パテ盛りと研ぎを数回繰り返しているそうです。出来上がってしまうと、そういった部分は見えませんので、こういう時に紹介しておかないと。参加された皆様、お疲れ様でした。新元号「令和」となって初の作業は、前日から続く台風並みの強い風と、時おりパラっとくる雨にヒヤヒヤしながらも、各所からケレン作業のサンダー音や金槌を打つ音が聞こえていました。心配された雨も作業に影響は無し、強風に煽られてのケガ等もなく無事に終了致しました。「平成」の時代もいよいよ残り10日となったこの日は、県外からの応援含め17名のメンバーが作業に従事、天候に恵まれたのは良かったのですが、気温もグングン上がって、汗ばむほどに。運転室内のボイラーケーシング部分は、多数の板をパズルのように組み合わせていくも、「アレッ、合わないぞ・・・」。修復前の車体を撮影した写真を探して確認する必要が生じ、一旦ストップ!ケレン作業は炭水車の天面/内側壁部分でほぼ終了。日差しをまともに浴びて、暑かったことと思います。首周りが真っ赤に焼けていたり、作業着を脱げばアンダーシャツは汗びっしょりだったり・・・それでも、皆さん一様に良い表情をされていました、疲れたケド満足、そんな感じでした。して、平成最後の保守整備は無事終了致しました。平成31年3月17日この蒸気機関車が行橋市からやってきて、早2年の歳月が流れました。毎月第3日曜日の「保守整備」は、台風などの悪天候で何度か延期もありましたが、今回で20回となりました。見るからにボロボロだった車体は、表面の塗膜が剥がされ、殆どの部分が赤い錆止めに塗られた状態となりました。ここからが修復の「本丸」、腐食した部分の修復・復原となります。次回はいよいよ「平成時代最後の保守整備作業」となります。今回は「工具」に注目してみました。刻印があるような部分はワイヤーブラシ、磨き出しはサンダーディスク、塗膜が厚かったり奥まった部分は削岩機のような工具と「適材適所」で使い分け。同時に、腐食部分の穴埋め作業も着々と進行、運転室部分のFRP加工を行いました。年が明けて「仕切り直し」の筈が、朝の時点では雨。「また中止か・・・」と思われましたが、集まった皆さんの熱意が通じたか、やがて雨も止んで昼から作業する事が出来ました。10代の若者から80代の「大先輩」まで幅広い年代のメンバーが参加、着実に美しい姿への歩みを進めています。第18回を予定していましたが、雨天中止となりました。前日は、修復活動にご協力頂いている方への感謝を込めて「慰労会」を開催。一晩でしっかりと酔いを醒まされた皆さんは、集合時刻の30分以上前に来場、準備に取りかかっていました。いつもにも増して気合十分で作業を開始。ところが、午後になると空模様がだんだんと怪しくなり・・・そして遂に雨が降り始めました。皆さんの熱意をもってしても雨を止める事は出来ず、止む無く作業終了となりました。本当に残念そうな表情でした。それだけの思いで参加頂いていることに、ただただ感謝するばかりです。秋晴れの空の下、研磨に励む方/寝技で頑張る方、そしてこの日の目玉は「蒸気溜め」。茶釜のようなドーム部分が吊り上げられる様は、どなたかが「UFO」と表現されていたような・・・で、現れた本体部分はもれなく研磨されるのでした。組み立てられた後は見えなくなる部分なのですが、「ソコまでやるか!」・・・それが皆さんの熱意というか拘りなんだと思います。愛情たっぷり注がれて、デゴイチは着実に修復が進んでいます。平成30年9月16日ボイラーや炭水車のケレン作業/なめくじドームのFRP補修などを行いました。朝から蒸し暑く、作業開始後1時間と経たず全身汗だくになる方も・・・日中は日差しが強照りつける時間帯もあり、厳しい環境の下での作業、本当にお疲れ様でした。炭水車のケレン作業をメインに行いました。先月に続いて酷暑の中での作業。こまめに休憩や水分補給を行うなど、細心の注意を払いながらの作業でした。炭水車のケレン作業をメインに行いました。豪雨のあとの酷暑続きで、この日も朝からうだるような暑さ。熱中症にならないよう、こまめに休憩や水分補給を行うなど、細心の注意を払いながらの作業でした。動輪/台枠/機関室/炭水車のケレン作業をメインに行いました。台枠部分は形状も入り組んでいて大変な作業だったと思いますが、見事としか言いようのないくらいキレイに塗膜や錆を落としきっておられました。煙突部分の腐食部分についてもFRPによる補修を施しました。動輪・台枠部分/機関室部分を中心に、炭水車の塗装剥がしも本格化しました。この日初めて参加された方がおられた一方で、昨年5月の第1回ぁら、はるばる愛媛より参加いただいていた方が今回で最後となるなど、様々な思いが詰まった一日となりました。先月に続き、動輪部分/機関室部分の作業が中心でしたが、炭水車の連結器分解なども行いました。動輪部分もだんだんと錆止め塗料の赤色に染まりつつあります。それにしても、動輪部分は複雑な形状にも関わらず、キレイに塗装を剥がしています。皆さんの思いが感じられます。平成30年3月18日この日は動輪部分の塗装剥離(ケレン)作業が中心。複雑な形状のため、狭い内部に入っての作業など、奮闘していました。同時に運転室内部の作業も進め、また炭水車にも着手しました。この日は地元テレビ局のロケ取材も行われました。放送日は未定ですが、分かり次第ご案内させて頂きたいと思います。前回と同じくが県内外から、遠くは和歌山からはるばる参戦の方も含め、計13名での作業。運転室屋根や動輪部分の塗装剥離(ケレン)作業を行いました。この日は天候にも恵まれ、この時期としては久々に気温も上がって、作業を進めやすかったのではないでしょうか?一部のメンバーは。D51の作業と並行して修復を進めている、C11形131号機の窓枠部品の修理作業も行っていました。この日は朝から雪が舞って、集合時間の午前9時時点では、「作業が出来るのか」という感じでしたが、しばらくして雪は止み、晴れ間も出てきました。その後は雪/雨等もなく、無事に作業を進めることが出来ました。本機の愛称「なめくじ」の所以でもある給水温め器&蒸気溜めのカバー取り外し、更には「サンタクロース」の登場で大いに盛り上がりました。台風と雨天のため、3ヶ月ぶりの作業となりました。11/18(土)は午後から、有志の方で作業を行い、夕方からは「慰労会」。第4回は、12名の方が参加しての作業でした。先月同様に真夏の日差しが照りつける下、ブルーシートを貼って「日除け」代わりに作業を行いました。元の塗装を剥がす作業は相変わらず「悪戦苦闘」ですが、それでもボイラーの左半分はほぼ剥がしました。第3回は、9名の方が参加しての作業でした。真夏の日差しが照りつける下、ブルーシートを貼って「日除け」代わりに作業を行いました。第2回は、8名の方が参加しての作業でした。前回に続き晴天の下での作業で、かなり暑かっただろうと思い、参加者の方に伺ったところ風が涼しくて心地よかったので、思ったより暑さを感じなかったそうです。記念すべき第1回は、9名の方が参加しての作業でした。山口や愛媛でSLの保存活動に携わっている方も、はるばる「応援」に駆けつけて下さいました。本当にありがたい事です。晴天で気温もグングン上がる中、本当にお疲れ様でした。