最近、走行音に目覚めたので次回は静かな高級感のある車種を選定したいと考えています。した静音材でも変わるのだから静音性を高めた体にフィットするシートがチョイスできるグレード設定が欲しいです。STIで高級志向モデルを出せば良いのに!次の買替えはランクアップを考えているスバル。気に入ったからスバルにしたいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】iサイトがつく前に購入・・・この型の最終バージョンです。新モデルよりも良いところは幅がちょうどよく運転席助手に3角窓もなくフェンダーミラー?補助ミラーがあり運転しやすい柔らかいデザインが良いです。見たとき実用的な装備が多いことです。【エンジン性能】これは普通だと思います。僕の愛車の軽自動車と比べると足乗せるだけで走ります。軽自動車と同じアクセル操作するととんでもないことになります。カーブも走りやすいです。【乗り心地】これも良いです。【燃費】12から14キロほど走るので高燃費だと思います。高いと思いますがそれだけの装備がついてるので安いのかも【総評】7年目になり10万キロ超えてリコール受けました。リコールでエンジン分解リコール後にオイル漏れが発生しました。オイル漏れに関しては10万キロ超えているので自費で修理することにしました。乗り換え勧められましたが・・・多くの方は新型に乗り換えられたようです。すばりストの方に聞くとオイル漏れは普通の事のようなこと言われました。オイル漏れの車に残念ながら乗ることはできません。10万キロ超えるとメンテナンス部品交換がありすべてやると50万程かかると言われました。その為どこまで交換部品交換するか悩みました。半分ほど交換部品修理することにしました。旧型のSTI長く乗られる方は相当の維持費かけて乗られている事も知りました。車もう1台分?2台分?この型の良い点は電子デバイスが最近の車より少ないことです。電子デバイスの寿命は僕は20年程だと思っています。最近の気象異常もあり普段は乗らないですがまだ乗るには良い車だと思います。最低地上高が200は安心感があります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1235041-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費2価格4ファーストインプレッション→初の長距離ドライブ前車、インプGP7の3回目の車検が近づきディーラーで車検見積もりを取りながら、フォレスターとXVを試乗しました。営業さんから「インプは特に問題となる箇所はなく、定期的な部品交換だけで済むということでしたが、走行距離は12万を超えていて今後のメンテナンス、下取りを考慮すると買い換えのタイミング」と提案を受けました。RAV4の先行予約が始まっていたこともあり、情報収集を始めました。オプションを加えると購入資金が跳ね上がることがわかりました。実車を見ずに高額な買い物に二の足を踏みました。フォレスターは、納車までの代車等も好条件を提示してくださり、インプで体験したアイサイトの安心感が捨てがたく購入を決めました。納車から3ヶ月が過ぎ、ようやく高速道、山道走行を含む長距離ドライブに行ってきました。2,000CCの非力さが指摘されていたので高速や山道の走りが気になりましたが、私の走りでは十分な力感です。山道では初めてSiモードを使いましたが登りのくねくね道をぐいぐい登って行きました。レーンキープ機能は私の運転感よりやや左側に寄ります。トラックが左を走るときはちょっと恐さを感じましたが、馴れの問題かな。アイサイトは前車のインプGP7より加速、減速が滑らかになり進化を感じました。後方からの車両接近時にミラー内側が点灯することも安全確保に役立ちます。バックするときの警告音は、かなり離れている車両や人にも反応し煩わしさを感じるくらいです。難点はガソリンタンク容量が少なく、給油機会が増えたことです。旅行中に半日ほど、RAV4と同じ行程を走りました。言葉は交わしませんでしたが、駐車場ではお互いに相手の車両を意識してしまいました。RAV4はがっしりでかいですね。実車ないときにカタログ比較で購入検討しましたが、予想以上に大きく、私の家の駐車場は厳しいかと改めて感じました。以下、ファーストインプレッションに書き加え修正してきます。キープコンセプトと揶揄されますが、SUVの王道スタイルだと思います。力強いフォルムと前方左右の見切りの良さ、後方斜めの視界の良さが気に入っています。前方正面からの力強い感じとアドバンス系のシルバー加飾が気に入っています。メカニカルなデザインが好きな私には、いろいろなスイッチがごちゃごちゃしているところが、かえってポイント高いです。収納場所が少なく、しかもセンターコンソールが使いにくいし、ペットボトル置き場も使いにくい。慣らし中なので、加速や高速巡航のポテンシャルはわかりませんが、街中走行においては滑らかに静かに走り出し、スムーズに加速します。必要十分なパワーと扱いやすいフィーリングです。これから高速や山道を走って、追加報告したいと思います。山道でも車高の高さからくる振れは感じませんでした。スバル車という感じです。街中の道路では若干、道路の凸凹を拾い上下のロールがあるかと感じます。追記サスが馴染んできたのか自分が車に馴染んできたのか上下ロールは気にならなくなりました。街中慣らし中、エアコン常時使用で500km走って10を切るくらい。街中でも12は欲しいと思っています。今回のドライブで平均15.8でした。なんちゃってハイブリッドなどを考慮すれば他車と比べて良心的な価格設定だと思います。買って良かったと思える車です。これからの行楽シーズンにキャンプ、登山、車中泊と楽しみが広がりそうです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1176864-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5走りも良く自分の使用目的にあっていて大満足です。フォレスターが嫌いな人のコメントが一番上に来るのが嫌なので再レビューします。間違いなく、この価格で買える車では最高の一台と思います。-----試乗もせずに車だけ見て注文してから丁度1年経ちました11100km走っての再レビューです。個人的には大満足で大正解でした。簡単に書くと走りが良くて運転が楽で安心できる。書くなら図体が大きくて未だにサイズ感がつかみきれない、(前車はFF)小物の置き場に困るのとエアコンの自動調節が自分に合わないドアノブからの茶色い線汚れがすぐできるデザイン丸っこいSUVより角ばった方が好きなので気に入ってます。窓が大きいのも開放感があって好きです。走り峠道・高速道路での追い越しでパワーは必要十分。100kg程度の荷物を積んでも、ほとんど重さを感じさせない。山道を安定して快適に走れる。橋上での横風や突風でも、前車(エクストレイル)に比べかなり横揺れが少ない。SUVとしては、かなり良い走りをすると思います。高速メインですが満タン法で11.7/表示は12.7(平均値)高速だけの燃費表示は14-15くらいですほぼ高速だけの時の最高の実燃費は13.4でした最近、暑くなってから街中ばかり乗ってたら表示が7.7くらいになってます。アイサイト自動追尾(クルーズコントロール)は初め怖かったけど、馴れると非常に楽です。高速では疲労度が1/10くらいに激減、長距離運転の帰りなど余裕です。市街地の渋滞でも同様です。(アイサイトに限らず他の車でも同様のようです)おかげで、イライラが少なくなり車線を変更する回数も減りました。一般道で右左折する時前車を見失って急に設定速度に上げようとするのは怖いです。その為市街地では設定速度を低くしてアクセルで調整してます。まぶしいLED照明のトンネルではOFFになることが多々あります。自動ブレーキ自動ブレーキが3回働きました(自分のフットブレーキとほぼ同時)乗り始めて車に馴れてなかった頃、車間が詰まったとき高速でカーブを曲がったら、目の前で渋滞していた時。自分好みに調整でき後方視界が荷物に邪魔されず最高で非常に便利、ただ、曇ったりする。渋滞時後ろの車の運転手が良く見える。前方視界が良い、乗り降りが他社SUVより楽。カーゴルームは、床がフラットで開口部が広いので使いやすい。後部座席は倒したままで使ってないのですが、高齢者を乗せるとき楽そう小物入れの使い勝手は過去最低。パナソニックのカーナビ、使い勝手が悪すぎて今の所ほとんど使用してません。安全に関する評価が最高クラスなのでこの点も選んでよかったと思ってます。同時に、車に頼りがちになるので気を引き締めないといけないと思ってます。シート・ハンドルヒーターは冬場大活躍でした。純正ドライブレコーダ、時間をきちんとセットしてない。個人的には、思い切って買ってよかったです。*************************************初代エクストレイルからの乗り換えました。重視した項目は、以下の3点です。1.走りの良さ、2.仕事でも使うので重量物の載せ易さ(フラットである)3.小柄で足を痛めている妻の乗り込み易さ初め、スカイアクティブのCX-5を95%買うつもりでいましたが。CX-5は、店で見て座っただけですが、2と3が決定的に良くなかったですエクストレイルは試乗しましたが、1と3が良くなかったです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。先代からのキープコンセプト。先代との差別化が微妙。ブルドックテイストのスタイルは好きだが、これなら先代の中古ターボが良いな。私にとってインテリアを評価する車ではない。売れなかったターボ廃止が響く。割には安いといえば安いが、コスパ的には絶賛までにはならない。ネットで濃い信者の多数のスバル車。現行フォレスターは優等生的というか小さくまとまっており、存在感が希薄。華がない、ときめかない、そんな車。堅実イメージも不正行為でどぶに捨てているためメーカーの信頼性も微妙。他社ではなく、あえてスバルSUVに拘るなら中古ターボか、XVやフルモデルチェンジされるレガシィアウトバックかな。バランスはよいがボクサーエンジンしか売りはない。アイサイト、AWDも匹敵するメーカーはあるだろうし。D5⇒218dを決めたため、サブ車15年目ノートの買い替え候補がコンパクトカー⇒薪の積めるSUV⇒各社SUVの中で安全性ピカイチのフォレスタになりました。スバルの認定中古車で”3年落ち/8500km”の出物がありほぼ即決。SJ5は1/3/2/3でピカイチらしいです。ちなみにSJGは1/3/4/3ですが、SG9とかSK9やSH?では他社同様に4や5が並んでしまいます(同じアイサイトで何故?)。最近のオラオラ感がなく普通に年齢なりに恥ずかしくないデザインが良いです。モデルチェンジしても大きく変えない方が”型落ち感”が無いので長く乗れます。【インテリア】ちょいチープと言われますがSUVなのでこのくらいで十分です。薪載せ・SKI放り込みするので。燃費もあり飛ばさないのでこのパワーで十分です。【走行性能】SUVとして荒れたところも走るのでこの程度の柔らかさで良いです。中高速の舗装路ではロールも少ないので違和感なく扱いやすいです。なんちゃって4WD・SUVが多い中で、4輪ロックアップできない4WDながら脱出力はかなりの実力です。【乗り心地】よく言われる「ボンネットが見えて,Aピラーがすっきり」の見切りの良さは初乗りから違和感が無くストレスがないです。試していませんがシートヒータも冬場楽しみです。フロントシートが電動なのですがメモリーが無いのが不便です。リヤシートも足元広く、ヘッドクリアランスもあり、長時間だと固めのクッションで姿勢を変えられるのが良いと思います。助手席側ミラーのアンダーミラー(?)はかなり中途半端で無駄にごついだけです。通常で14〜16km/L。遠乗りするとカタログ値越え?も高速では17〜18?アクセルの開け方や道路状況によります。ツーリングアシスト使うと周りの状況の影響が大きい。【価格】コストパフォーマンスはかなり良いと思います。経済性で選ぶに値する車と思います。評判のアイサイトですが中古で最新のものを買えないとすると、カラーカメラ化したVer.3搭載のD型以降が選択肢でアイサイトツーリングはおまけでした。車線逸脱での警告などもメーカの思想しだいで、メイン車のBMWはハンドルが震えるだけなので好みによるかと思います。後方車線の接近車の警告は誤動作でうるさい事も有りますが役に立ちますし、わき道から大きな道に出る前はに「ピッ」と教えてくれるのは知らない場所・慣れた場所共に結構良いです。最近の高齢者の事故を見るとこの手の機能は名ばかりでなくちゃんとしたものが欲しいですね。燃費はH社やT社より劣るらしい!のでディーラも積極的に言わないのですが、実は購入後に驚いたのが任意保険の料率がめちゃくちゃ低いです。これを換算すると1万キロ/年走行のケースでは、燃費が2割くらい良い計算になります。物足りないのは、エンジン止めるとミラーがたためない、ドアロックが自動でない、バックでハンドル舵角連動線が出ない(一部元オーナがつけて無いだけですが)一応純正のパイオニアナビだったのですが、操作性が。ボリュームとかAV/ナビ切替くらいはリモコンでなくハンドルにSW付けてほしかった。[1236952-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地3燃費3価格4はじめてのスバル車です。国内外問わず色々車を買いましたが、最近はトヨタ車が続いてました。今回購入理由は3台ある内の1台を北海道の雪道を意識して、冬に強い、最低地上高の高い点での選択です。周囲のスバルの冬道評価は高く、他社の見掛け倒しのなんちゃって四駆とは違うようです。市街地中心の日常利用を想定。高速など距離乗る場合は別の大きな車に乗る為。ブラウンレザーの見た目、モニターリングシステム先進性、市街地のストップアンドゴーを考えて、advanceを選択しました。