2015年10月3日しつこく続けてきたF1日本GP関連のエントリーですが、これで最後です。土曜日の午後3時から行われた予選と、日曜日のドライバーズ・パレードと決勝の模様です。晴れて暑くなった土曜日は、午後になるとまた曇り始め、夜には再び雨が降りました。日曜日になると再び雨はすっかり上がり、曇りがちながらも穏やかな秋の天候。いえまだ9月ですので日差しが刺すと暑いのですが、風が吹くと心地よく感じます。昨年の決勝は天候も内容も大荒れの後味の悪いものでしたが、今年のレースは当たり前に、ごく普通に行われました。うん、やっぱりこうでなくては!予選まずは予選です。お昼に行われたFP3に続き、ヘアピンから撮影&観戦することにしました。場所を少し移動して、クリップの立ち上がり側で少し低い位置から狙ってみることにしました。Vettelデグナーから110Rを駆け上ってきたF1マシンはかなりスピードが出ています。ヘアピンへのアプローチでフルブレーキング。Grosjean鈴鹿のなかで最もスピードが落ちるポイント、ヘアピンをぐるっと回ります。ここを狙い目にしたのですが、やっぱり位置が少し高いので背景が全てアスファルトになってしまうのがイマイチですね。Alonso予選の内容はほぼ想定の範囲内でした。ホンダはやはりこのコースでは厳しかったようで、アロンソがやっとQ2へ。Hamiltonポール争いはメルセデスの二人。ハミルトンはQ3の最初のアタックで痛恨のミス。ヘアピンの進入でイン側のタイヤをロックさせてしまいました。実はロズベルグも同じ場所でタイヤロックさせていたのですが、程度がハミルトンよりも軽微でした。それが結果のさになったのかもしれません。Verstappenちなみにフリー走行ではコース上でのトラブルは皆無でしたが、予選では2件のトラブルが発生しました。両方との私のいたヘアピンで起きました。一つはQ1の最後でトロロッソのフェルスタッペンがマシントラブルでストップ。コース外へ待避する間もなく止まってしまいました。これによりバトンなど、最後のアタックを仕掛けようとしていたドライバーが影響を受けてしまいました。Kvyatもう一件は大事故でした。Q3の最後、レッドブルのクピアトがデグナー立ち上がりから挙動を乱し、110Rでコースアウトしてヘアピン内側のタイヤバリアへ激突してしまいます。マシンは1回転し大破。するような光景でしたが、クピアトは自力でマシンから脱出し、駆けつけたメディカルカーに自分で乗り込み、一安心。これでQ3は赤旗終了となってしまい、これもまたハミルトンなど、最後のアタックができずに影響を受けてしまいます。Grosjean予選はみんな本気で限界ギリギリで走るので、やはりフリー走行などとは迫力が違います。ある意味決勝よりもモータースポーツの面白さが詰まってるような気がします。速いだけに写真を撮るのは難しいですけど。ドライバーズ・パレード続いていよいよ決勝日。決勝の約2時間前には恒例行事としてドライバーズ・パレードが行われます。私たち一般人にとっては、ドライバーの顔と姿を生で見ることができる数少ないチャンスです。ルイス・ハミルトンは車が大きいこともあって、まっすぐ立って観客の方を向いています。キミ・ライコネンは前夜に行われた前夜祭でも、珍しく饒舌にしゃべったそうですが、機嫌の良さは続いていたのか、珍しく手を上げて観客に手を振ってました。マクラーレン・ホンダの二人。フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトン。大きな歓声を浴びていましたが、この後厳しいレースを経験することになります。見る方もだいたい分かっていて、そんなにがっかりな雰囲気ではありません。チーム内はいろいろ大変そうですけど。弱冠17歳の期待の新人、マックス・フェルスタッペン。遠目にも若さが感じられます(^^;バルテリ・ボッタス。ウィリアムズのこのチームシャツ、格好良いですよね。今シーズンの中ではピカイチだと思います。レプリカを買ってきました(なんとポリエステル製で¥9,800!)。着る機会がないですけど。22人全員の写真を撮ったのですが、全て並べると大変なことになるので、この辺にしておきます。写真をクリックしてFlickrに飛んで頂くと、全員の写真が並んでいますので、ご興味があればどうぞ。決勝ここ数年は午後3時スタートが定番だったのですが、今年から午後2時スタートに早められました。いう風景が印象にあるのですが、今年は明るい真昼のレースとなり、少し雰囲気が変わったに思います。Bottas決勝の観戦&撮影場所は例年通り、Eスタンドの土手の上、ちょうど逆バンクからダンロップへの進入あたりまでが見える場所です。遠くに1コーナからS字も見通せますし、大画面スクリーンもあり、トイレや売店も近く、風も吹き抜けるのでとても良い場所です。Ricciardo写真的には位置が高すぎるのですが、順光を浴びたのF1マシンを綺麗に真横から流し撮りできます。これ、毎年撮ってる写真ですが。今年はちょっと新しいことに挑戦してみました。いうのは、Exifデータを見てもらうと分かるように、ほとんどの写真は1/125secで撮っているのですが、これをもう少し下げてみることに。Vettelこれで1/100sec。Rosbergさらに1/80sec。焦点距離とシャッター切った場所が微妙に違うのでなんとも言えないかもしれませんが、やはり1/80secまでいくと、背景の流れ方が一段違うように思います。このカットもちゃんと止まってないですし、歩留まりが激減するので結局1/125secに戻してしまいました。Hamiltonレースはスタートから2コーナーまでの攻防でほぼ決着が付きました。ポールポジションからスタートしたロズベルグは、ハミルトンとのライン争いに負けて4位まで落ちてしまいます。ハミルトンはそのままトップを譲らずチェッカーへ。圧倒的な強さを見せました。ロズベルグはジワジワと追い上げ、最終的に2位に入ります。メルセデスの速さを生かしきり、ピット作戦もうまく当たりました。3位に入ったのはフェラーリのベッテル。ロズベルグに交わされてしまったのが残念でしたが、鈴鹿ではメルセデスを抑えきるだけの速さが足りなかったようです。Alonso問題のマクラーレン・ホンダ。MGU-Hの出来の悪さ如何ともしがたく、一番回生パワーが欲しい裏ストレートでエネルギー不足に陥るのか、130R付近からメインストレートにかけて面白いようにオーバーテイクされてしまいます。国際放送にも乗ってしまった「こんなのGP2のエンジンだ!」という、アロンソの怒りのコメントが全てを表しているのでしょう。レース後も「とても恥ずかしい」という言葉も残しています。「悔しい」ではなく「恥ずかしい」です。GPウィークを通して、日本人ファンのロイヤリティの高さに触れたが故なのかもしれません。少なくとも鈴鹿に駆けつけたファンは状況を分かっていると思います。確かに14戦を迎えた時点でいまだこのパフォーマンスであることに、がっかりもし、先行きが心配で不安だけれども、このまま終わらないはず、と期待を持って見ている人が多いのではないかと思います。公式に発表される数字がどうなのか分かりませんが、ホンダの復活にもかかわらず観客数は昨年よりもさらに減ってしまってるように感じました。それはそれで現地では過ごしやすいのですが、規模が縮小傾向になってるとしたらF1ファンとしては少し寂しいです。ワークスチームだけではなく、日本人ドライバーが欲しいところです。PM職場が極近所なので、プチ地元民な訳ですが、おっしゃる通り“本当に今週がF1ウィーク?”と思うことがしばしありますね。実はF1ウィークを一番感じるのは、サーキット近くのスーパーマーケットの精肉売り場だったりするのですが。AM今年もお疲れさまでした!流し撮りをしていると、SSを下げていきたくなりますよね。動感よりも「ピントの芯」を優先したいタイプなので結局冒険はできないのですが。150-450も良さそうですね。PM黄金な人さん、そうですか、地元民でも感じられますか。以前は絶対に取れなかったホテルが取れるようになったのもそのおかげかもしれません。とくのフォーミュラカーは難しいです。動感でごまかしたくなりますし、1/30secとかでキリッとすると最高なのですが、アングルを選ばないとどこにも芯がなくなってしまいますよね。150-450mmについては、別記事で書こうかと考えているのですが、結論から言うと「期待したほどではなかった」ですA(^^;)結局あれこれやってると、手ぶれ補正OFF、AFポイントは中央一点に落ち着いてしまいました。手ぶれ補正は強化された分、流し撮りが検知されずに逆に働いたときのペナルティが大きいです。現在コメントは受け付けていません。プロフィールPENTAXのカメラで写真を撮ってます。他のカメラも使います。F1と時代小説の感想文や、プジョーとMacに関する備忘録、焼肉やお寿司やお酒の記録も書いています。本ブログはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムに参加しています。AwoThemes.。