TRAINS株式会社が運行する、京都府北部の丹波、丹後地域と兵庫県北東部の但馬地域を走る鉄道です。経て、兵庫県の豊岡市を結ぶ「宮豊線」と、福知山市と宮津市を結ぶ「宮福線」があります。今日は少しこの鉄道の歴史を遡ってみたいと思います。より開業し、平成元年に社名を「北近畿タンゴ鉄道株式会社」(以下KTRという)に変更しました。減少し、大変厳しい経営環境となっていました。存続させることが求められていましたが、2013年度の乗客数は186万人とピーク時の1993年度の303万人の約6割にまで落ち込んでいました。2013年度の赤字約9億円は、第3セクター鉄道で最も大きいものでした。ALLIANCE株式会社でした。よる新たな運行体制が、平成27年4月からスタート。鉄道通称名は、「京都丹後鉄道(丹鉄)」となりました。バス事業のノウハウを鉄道再生に生かそうという試みで注目を集めました。沿線にある天橋立などをイメージした「丹鉄」のロゴマークを作成、KTRで働いていた約190人のほとんどを雇用し、運行のノウハウを引き継ぎました。「地域に活力を生み、住民が愛着を持てる鉄道を目指したい」という決意でスタートしたんです。「丹後あかまつ号」(私の乗車レポートはコチラ)、「丹後あおまつ号」(レポートはコチラ)、特急「丹後の海」(乗車レポートはコチラ)といった、水戸岡鋭治先生デザインのユニークな列車を走らせ、マニアの間では大人気となっています。残念ながら乗客数は伸び悩んでいるようですね。そもそも人口の少ない、それでいて山間地を縫うように走っている路線です。飛躍的な数字の伸びを期待するほうが無理なのかもしれません。地域にとっては大切な足です。何とか工夫を重ねて(各名所を通る度に案内を放送で流していました)、発展して欲しいと願っています。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。日々の日記プロフィール八幡成人(やわたしげと)1955年島根県安来市生まれ。38年間にわたり勤務。10年間勤務したのを最後に退職。在任中は、朝は6時半に登校し、図書館で生徒と一緒に勉強に励む。『ライトハウス英和辞典』『ルミナス英和辞典』(研究社)の編集委員を務める。カードマジック・クロースアップマジック。自宅の「蔵」には世界中から収集したマジック・グッズ(特にカード)が多数眠っている。リチャード・クレーダーマンをこよなく愛する。均氏)職業として教師を選び、「英語は絶対に裏切らない!」を掲げ、英語・読書の面白さを生徒たちに毎日熱く語った。文房具マニア、プロレスファンでもある。2015年6月松江北高に常勤講師として現場復帰。Blog.投稿先:キャンセル%d人のブロガーが「いいね」をつけました。