2016年10月10日TwitterShareGoogle+PocketHatenaLINE皆さんこんにちは。Go!KART!レポーターの石栗です。2016』(以下、N35日本一決定戦)に参戦してきました!日本のレンタルカート施設で一番多く普及している、birel社製のN35を使用して、日本一のN35乗りはどのチームか!?を争う、年に一度のお祭りレース!ただレースをするだけでなく、新型N35の試乗会やドリフトマシンのデモ走行、打ち上げ花火ありの前夜祭など、イベント盛りだくさんでした!!2日間に渡る大イベント!レース以外の内容も盛り沢山!ゴーカートイベントとしては異例の、2日間に渡る大イベント!2日間のイベントですが、カートに乗る時間は、1日目が練習走行の1時間と、予選3LAPのみ。2日目は、決勝の3時間のみですので、それ以外の待ち時間がわりと長いです。言っても、待っている間にも楽しめることは沢山あります!普段会うことのない日本全国のトップカーター達の走行ラインを上から眺めたり、コース攻略の情報交換をしたり、お互いのコスプレ具合を披露しあったり!?それでも時間を持て余すようであれば、幸田サーキットに併設されているショートコースに走りに行くという手もあります。テクニカルで面白いコースでした!しかも1回1,100円と超格安!おすすめです。birel社製の新型N35が展示中!カッコイイ!?幸田サーキットのショートコースで腕慣らし!実際のレーサーと同じ格好で走るのも楽しみ方のひとつ!パドックはこんな感じ。所狭しとテントが並びます。販売ブースも充実!N35日本一決定戦のルールN35日本一決定戦のルールを簡単にご説明します。参加チームは総勢なんと50チーム!エントリーするためには、各協賛施設の認定が必要になるので、少しハードルは高くなります。施設毎に認定方法は色々あり、各施設シリーズ戦の上位数チームという形が多いようです。私達は、シティカートの代表選手として、うさぎちゃんレーシングで参戦。シティカートの認定方法は、「シティカートカップで実績のあるチーム」という比較的ゆるいものでした。笑シティカート代表チームの参戦は数年ぶりだそうです練習走行はA組/B組の2組に分かれてそれぞれ1時間ずつ実施。組分けとマシンは抽選です。予選は、ドライバー重量を68kgに合わせての1LAPタイムトライアル。タイムトライアルは3台ずつ実施で、主催者側がピックアップした6台のマシンが使われます。このタイムトライアルの上位25チームは、翌日レースのチャレンジクラスに進出、下位25チームは翌日レースのエンジョイクラスで争うことになります。決勝レースは、各クラス3時間の耐久レース。ドライバーチェンジの回数が、チーム平均重量ごとに規定されています。レース中に必ず1回の給油が必要で、給油ストップは2分間と規定。給油自体はスタッフがやってくれます。給油は同時に1台しか出来ないため、他チームと被ってしまうと丸々2分ロスしてしまうので注意が必要。ドラチェン回数は5kg刻みまずは受付&体重測定からスタートでは順を追ってレポートしていきましょう!まず1日目は受付からです。受付で重量計測を行います。重量計測は装備品無しです。女性は62kg換算なので計測不要。同時に練習走行の組とマシン抽選、予選アタック順をこの時にくじ引きします。受付も長蛇の列!練習走行の組分けとマシン、予選の走行順のくじ引きおや!?重量計測担当スタッフはまさかのGo!KART!編集長!重量計測は装備品無し、女性は62kg固定!重量計測の結果、私が軽すぎるおかげで見事60kg未満のドラチェン7回となりました。練習走行は先攻のA組。予選は6台目の出走です。コースはこの日だけの特別レイアウト受付が終わったら、コースウォークに出陣です!このN35日本一決定戦は、毎年幸田サーキットを特設レイアウトにして行われます。2年前に出場した時には、逆走(右回り)ベースでしたが、今年は順走(左回り)でした。走ってみたあとの感想になりますが、ブレーキングポイントは2ヶ所、難易度は低い部類で、ドライバーの腕の差は出にくい感じでした。(併設のショートコースのほうが難しいw)フリーハンドで失礼します。雨は上がってましたが、まだ路面はウェット前のコーナーからの進入角度を確認しながら「この縁石は・・・」タイヤに接触するとこのポールが揺れてペナルティです大人数でのブリーフィング受付のあとはドライバーズブリーフィングです。なんと言っても50チームですから、ドライバーやサポーターの数も半端ないです。この数!MCは「まゆみん」さんこのドライバーズブリーフィングで、各チーム作戦に大きく影響する注意点が一つありました。レギュレーションには、「1人のドライバーの走行時間を15分以上と義務付け」とあったのですが、実は「1スティントの走行時間を15分以上と義務付け」ということでした。文面通り受け取っていたらレギュレーション違反してしまうところでした。ドライバーズブリーフィングはしっかり聞いておかないといけないと改めて認識。和春F1好きが昂じてカートにハマり、2014年4月よりカートキャリアをスタート。S.Vettel選手のRedBull時代のコスプレで関東各地のレースに出没中。こんにちは!Go!KART!編集長の窪田です。北海道・東北大会が開催された。...イベントレポートファミリー耐久!?老舗サーキット大井松田のレンタルフェスタ第3戦に行ってきた!6/19(日)、梅雨と真夏のせめぎ合いの中、関東圏でも有数の老舗サーキット大井松田カートランドさん(以下、大井松田)で行われる「レンタルフェスタ」に参加してきました。...イベントレポートレースの上達方法はレースで学べ!こんにちは!CP64Racingの清野です。レースレポート特別賞はスイカがもらえる!?フェスティカ栃木、夏の3時間耐久レース!(後編)皆さんこんにちは。Go!KART!レースレポーターの石栗です。AFFINGER5.。