HID取り付けHID取り付け自動車のHIDユニットを利用してマジェにHIDを取り付けてみました。自動車に純正で使用しているHIDのバルブはLO・HI切り替えがありません。そのまま付けると通常であればLOビームのみになってしまいます。それでは芸がないと(笑)思い調べてみると・・・マジェは2灯式で左右別々に光軸が調整出来ます。そこで左右をそれぞれLOとHIのみで点灯させライト切り替え出来るようにしてみました。不要なH4バルブからヘッドライトに固定する台座部を外し、HIDバルブを差し込めるように穴を拡大します。HIビーム側に使用するHIDバルブの台座の下側を削っておきます。ロービーム側はバルブの下半分を遮光する必要があります。本来であれば、遮光板を作って取り付けるのですが、今回はマフラー等に使用する耐熱スプレーで直接塗装する事にします。その為、塗装部分以外はマスキングします。マスキングが完了したら、耐熱スプレーを吹き付けます。今回はシルバーを使用しました。右がHIビーム用、左がLOビーム用です。作っておいた台座にHIDバルブをビスで固定します。その際、発光部の位置をH4バルブと合わせるためにHIビーム側は台座を逆向きに使用します。先ほどHIビームに使用するHIDバルブに加工を施したのは、台座の下側に干渉するのを防ぐためです。右がLOビーム用左がHIビーム用です。今回使用しているHIDバルブはD2Sと言うタイプです。このバルブは、本来プロジェクターランプやレンズに配光のカットが施してある普通のヘッドライトに使用するための物です。マジェのような反射板にカットが施してあるマルチリフレクタータイプにはD2Rを使用します。マジェの限られたフロントカウル内にバラストを2個収める為にバラストは出来るだけ小さい物がベストです。そこで使用するバラストは自動車に使われている純正品の中でもコンパクトな日産純正をセレクトしました。取り付けのために、スクリーンとカバーを外します。H4バルブを外して作ったHIDバルブを取り付けます。今回はヘッドライトの左側をLOビームにします。バルブの発光部の距離が違うのでヘッドライトから飛び出している量が異なります。カウル内の左右奥にちょうどバラストを置けるスペースがあったので、そこに両面テープで固定する事にしました。バラストはこちらの面を上にして取り付けます。当初右のように、水がかかるとショートする可能性のあるカプラー部分のみ防水加工したのですが、雨や洗車時に水が中に溜まる事もありそうなので、左のように全てシリコンで充填しました。使ったのは、ホームセンター等で売っていた家の窓枠等に使っている普通のシリコンです。フロントカウルを前から見て、左奥に一つ。右奥に一つ取り付け(貼り付け)ました。電源を取る予定でしたが、思っているより配線が細かったので安定した動作を確保する意味でリレーを使ってバッテリーから直接電源を取る形にしました。同様にアースもバッテリーから取りました。バッテリーから直接電源を取るので、ヒューズボックスを追加してあります。HIDバルブにバラストから来る配線を接続します。LOビーム側も同様に接続しますが、バルブが奥に入っているため、ヘッドライトボディに干渉して接続出来ません。そこでヘッドライトボディの一部を切除しました。LOビームを点灯した状態です。バルブに遮光の塗装をしてあるので、下側に光が当たっていないのが分かります。遮光していないので全体的に光っています。LOビームはしっかり上側の光がカットされています。HIビームは全体的に光が出ていますがちょっとスポットのような配光です。一応完成ですが、まだ課題が残っています。現在バルブの取り付け部分から水が、ヘッドライト内部に進入しないように上からゴムを被せてありますが埃が入ってしまうのでしっかりしたダストブーツを考えなくてはいけません。LOビームの光の感じが気に入らないのでもう少しバルブの取り付け位置等を検討した方が良い感じです。そのあたりを改善したらまたサイトで報告させて貰います。