ランキング形式で紹介します。★追記2019/08/19新旧モデルの打ち比べ動画を追加しました。★追記2019/08/17コースでの試打動画を追加しました。★追記2019/08/132019年モデルと2017年モデルの違いについては、下記記事をご覧ください。JGRの2019年モデルについて、試打の感想や評価を交えながら取り上げます。JGRでは2代目JGRは2015年に初代ドライバーが発売されています。Bが新たに付されました。JGRという名称で発売されています。JGRのニューモデルは、5月ぐらいからプロトタイプが確認されていまして、粗方の予想通り、2019年モデルの発売が発表されました。2017年モデルから乗り換えるツアープロも出て来ています。黄色いネジの正体は、高反発エリアを広げてくれる新構造だった試打会情報でも話題になっていてフェースの直ぐ裏にある黄色いネジ状のもの。これは、SP-COR(サスペンションコア)と呼ばれるもので、フェース面の反発をコントロールするテクノロジーです。出典:https://www.bs-golf.com/bs-products/tourb/jgr/technology/一点を効果的に抑えることでルールオーバーを防ぎ、オフセンターの高初速エリアの拡大が可能に引用:https://www.bs-golf.com/bs-products/tourb/jgr/technology/オフセンターエリアの反発をあげようとすると、中心の反発を高める必要がありますが、ルール限界値という壁があります。そこで、ネジで1点を抑えることで、反発性能がルールを超えるのを防ぎつつ、周辺部の反発性能は高くなっていいます。出典:https://www.bs-golf.com/bs-products/tourb/jgr/technology/テーラーメイドのスピードインジェクションに共通する点も感じられますが、センターを抑え、周りを高めることで、フェース全体として反発性能を広げるという点は、M5、M6と異なります。ここが重要!ポイントSP-CORにより高反発エリアが拡大している打点がブレても飛距離のロスが抑えられるクラウンが効果的に撓んで、高初速・高弾道になる出典:https://www.bs-golf.com/bs-products/club/driver/jgr.htmlソール側の剛性がアップし、クラウンにはたわみを促進するスリットが施されていて、クラウンが効果的に撓んでくれます。これにより、弾道は高く、初速は速くなります。ドライバーを3upCLUBが徹底的に試打して解説ヘッドスピード40m/s前後で、持ち球は悪いとスライスが出て、ドライバーが苦手な人、そういったゴルファーがど真ん中のターゲットのクラブ。XC-5(S)で良さそう。前作はアップライトなのが気になっていたが、今作は構えやすい。あからさまにつかまるわけではなく、右に逃げない。