ランキング形式で紹介します。ドライバーについて、評価やクチコミ・感想をまとめました。テーラーメイドのMシリーズとグローレシリーズが融合したモデルで、グローレユーザーには何とも有難いサプライズモデルです。モデル名からは「グローレ」が「M」に取り込まれたような印象を受けますが、テーラーメイド社のプレスリリースでは、『世界を席巻する「ツイストフェース」を「GLOIRE」に搭載!!』と言及されていますので、Mグローレはグローレシリーズの中のモデルということになります。(プレスリリース引用https://www.taylormadegolf.jp/newsRelease_2018.html/newsRelease_2018.html)Mグローレドライバーの特徴Mグローレドライバーについては、当サイトでも詳しく取り上げていますので、詳細は別記事をご覧頂くとして、注目すべき特徴を振り返ってみましょう。軽量モデルクラブ重量はRスペックで273g。ゼクシオやPHYZと同じぐらいの軽さ。スライサー向けヒール寄りにウェイトが搭載されたドローバイアス設計。重心角が大きく、ヘッドが返りやすいためスライスしにくい。Mシリーズの最新テクノロジーを搭載M3、M4に搭載されているツイストフェース、ハンマーヘッドを搭載。ドライバーの試打・評価、感想Mグローレドライバーの評価・感想・クチコミグローレF2よりもドローのつかまり具合が強いですね。右にすっぽ抜けても戻ってきそうです。つかまりが強いぶん、スライサーが打ってもあまりスライスしない感じになるんじゃないかなと。グローレは、アベレージ向けのクラブです。アスリートのためのクラブではありません。その証拠が、クラブスペック。クラブ長さは46インチと長めの設定になっており、クラブ重量は9.5度のSフレックスで約281gと、かなり軽量に仕上げられています。輪郭は、ややヒール寄りにボリュームがある丸形でややフックフェース。黒いフェースと白いクラウン部分のコントラストによってフェースの向きがわかりやすく、安心して構えることができます。直進性が非常に高いですね。どちらかといえば、曲がりはフックのほうが大きく、つかまりのよさがこのへんにも表れている感じです。スライスにお悩みのゴルファーは飛距離を伸ばしやすいクラブといえますね。引用:https://kakakumag.com/sports/?id=12872「R&Aから2度も差し戻しをくらったそうです、フェースの反発が高すぎて。コンフォーミングリストへの登録が遅れちゃったんですって。TM」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角59度、長さ46インチ、総重量281g、バランスD4。ヘッド体積460cm3。打ち出しからドーンと高く、そのまま前に行ってくれる弾道でした。スピン量も決して吹け上がりのイメージはなく、実際にスカイトラックでも3球平均で約3000rpmと、まあ許容範囲内でした。このスペックでHS38~40m/sあたりがドンピシャかな。スイングタイプ的にはいわゆる払い打ち系で、持ち球はフェード系。ダウンスイングでタメがほどけてしまうアーリーリリースタイプの方に合いそうなドライバーだと思います。2019について、試打の感想や評価を交えながら取り上げます。2019/07/19:ゼクシオプライムドライバー2019の試打・解説動画を追加しました。...高反発!ルール適合外のドライバー特集!おすすめランキング高反発のルール適合外のドライバーについて、おすすめモデルを特集しました。クラブ重量が軽い順ランキングで紹介します。スリクソンのZシリーズから発売されている2016年モデルのドライバー、Z565ドライバーについて取り上げます。...最近のドライバーはソールの溝がなくなっている!?テーラーメイドのスピードポケットに代表されるソールの溝について、最近のドライバーでは採用されないモデルが出てきました。溝の役割や、各社の採用状況について調査しました。ランキング形式で紹介します。