ロレンス編集部MOTORCYCLEロレンス編集部の「これにハマってます」HIACETransporterそろそろ車検・・・という季節が近づくたびに、近年は「そろそろ新しいトランポ(トランスポーター)に乗り換えようかな・・・」という気分になる私です。いう結論に至らないのですよね・・・。FacebookTwitter10数年25万km・・・もう十分使ったから、乗り換えても良いのかな?現在の愛車である100系ハイエースワゴン改は、2.4lガソリン・8人乗りワゴンを5人乗りの商用車にモディファイしたものです。使わせていただいてます。信頼のトヨタ製チェーン駆動OHCエンジンなので、オイル交換などくらいのメンテ費用しかかからないありがたいモデルであり、標準ボディではありますがソコソコ積載性は高いです。故障知らずで健気に働いてくれるので、とても愛着を感じてもいます・・・。我が愛車の100系ハイエースワゴン改。標準ボディですが、これくらいは積載することができます。一方では、「もう25万kmも乗ったから、乗り換えても故人は化けて出てこないよね・・・?」と思ったりする自分もいます。いう声も聞こえてきますが、それなりに長く乗ってその良さは十分理解したつもりでもあります。次のクルマに乗り換えて新しいトランスポーター生活を楽しんでみたい・・・ここ2〜3年は、そんなことを考えることが多くなりました。2輪専門誌の仕事を1/4世紀以上してきたこともあり、今までトランポに1,000回以上バイクを積んできましたが(※数字はテキトーで、すごい多い回数くらいの意味です)、やはり日本での使い勝手や実用性でハイエースに勝るトランポはないでしょう。あまりにも当たり前な選択すぎて面白みに欠けますね・・・。仕事クルマ選びって、そういうものなのかもしれませんけど・・・。最初からバイク積むこと考えたら中古車選ぶのが良いと思いましたが、スゲー人気モデルゆえ中古買うのがバカバカしいくらい、中古車価格が高いのも玉にきず・・・です。2輪を運ぶトランスポーターとして日本では不動の人気ナンバー1はやっぱりトヨタ「ハイエース」。スーパーGL(2WD・2800ディーゼル・標準ボディ・標準ルーフ)のオネダンは¥3,562,920(税込)。toyota.jpあと200系ハイエースは、自動車ドロボーに大人気なのも悩みのタネですね・・・。200系が登場して10数年経ちましたが、ざっと思い出せるだけで知人で200系盗まれた人の名前を10人近くあげることができますから・・・(恐怖)。すごく親切な友人が、「乗り換えるからオレの200系をお前に格安で譲るよ!」という申し出がない限り、200系への乗り換えは今の私にはないかもしれません。じつを言うと、200系のキャビンの狭さとフロンドウィンドウの小ささが、すごく運転していてストレス感じるのであまり好きではないのです・・・(※個人の感想です)。変わったトランポにも興味しんしんですあと天邪鬼な私としては、トランポといえば"猫も杓子もハイエース"みたいなトコもちょっとつまらないんですよね。その圧倒的な良さは仕事で使ったりして十分承知しているのですが、仕事クルマと言えども少しは趣味性を求めたいのが人情ですよ・・・ね?個人的に昔から関心があるのは、ピックアップトラックの類ですね。ドロドロになったモトクロスバイクを積んでも気にならないとか、キャビンと荷台が分かれているのでガソリン臭などを気にすることがないとか・・・何よりスタイリングがワンボックスよりクールなのが良いですね!ピックアップトラックにモトクロスバイク・・・アメリカなカンジで良いですよね・・・。www.tacomaworld.comでも、トラック愛好家の同業の知人によると、「トラックで撮影車両の引き取りに行くと、先方に露骨に嫌な顔されるよ。コレに積むんですか!?"って顔で」・・・とのことです。日本ではトランポ=ハイエースみたいなワンボックスという感覚が主流でしょうから、雨が降ったら荷台が雨ざらしになるトラックに、撮影車両として愛車を預けて積まれるなんて・・・無理無理かたつむり!(←梅雨の季節に雨の話題なので?)という方が多いのもうなずけます。趣味性は高いですけど、私の仕事に使いにくいのは本末転倒ですね。トラックをトランポに・・・案は、私が今の仕事をリタイアした後の候補にしようかと思います。そのほかの候補といえば・・・トレーラーなども考えました。海外では非常にポピュラーな選択肢のひとつで、ひっぱるクルマにヒッチをつければ良いので好きなクルマを選べることが魅力です。2輪積載用のトレーラー。汎用タイプのトレーラーで、ボートやパーソナルウォータークラフト、そしてスノーモビルなど、季節ごとの「遊び」に活用する多趣味な方もいらっしゃりますね。www.towsure.comただ、「道路を走る」ことのコストが安い海外ではトレーラーは大いにアリなんですけど、高速道路で高額な通行料をふんだくる日本では個人がトレーラーを使うことが大きなハードルになるんですよね・・・。時間を節約したい仕事のシーンでは、高速道路使わないという選択肢はまず無理なので・・・。B44VSを積載するの図(笑)。維持費が圧倒的に安いのも魅力ですが、実用度については・・・まぁ、キビシイでしょうね。来月のハイエースワゴン改の車検を通すことにしました。心優しい友人からの「乗り換えるからオレの○○(※○○には超魅力的なトランポが入る)をお前に格安で譲るよ!」という申し出がない限り、私の背中をドーンと押すような感じにならないんですよね・・・。知人の形見号で頑張りたいと思います。今回の「コレがしたいアレが欲しい」は、数年前にフルフェアリングの車両(グリーブス・シルバーストーン24RAS改)を入手したので、それを積み込みやすくするためのデイトナ製ハンドルサブベルト・・・と言うことにします。デイトナのハンドルサブベルト(77312)。価格は¥1,500(税別)です。www.naps-jp.comこの商品写真ではネイキッドのホンダCBに使ってますけど、この商品が最大効力を発揮するのは一般的なリング形状のサブベルトを通しにくいフルフェアリング車ですね。左右のハンドルグリップを支点にするので、どんな車両にも使えるのも魅力です。いう声が聞こえてきますが・・・スミマセン(苦笑)。結びは、いわゆるイデオット(バカ)系動画の積み込み失敗動画集をご紹介します。あと、"前輪をちゃんと固定する"ことも大事です。みなさんもぜひ、安全なトランポ生活を楽しんでください。Articles宣言。冬が、雪が恋しい・・・。