ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。※クチコミ(フォレスターAdvance契約しました)https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=23055800/1月中旬に納車され、1ヵ月たちましたのでレビューいたします。一言でいうとカッコイイっ!個人的意見です(笑)ドっしり、ガッチリ、カッチリが印象。古臭そうで古臭くない。パワーリアゲートが便利です。背の小さい妻の届く範囲にメモリーしています。スバルリヤビークルディテクションもいいですね。他社ではサイドミラーの中で光る物も多いですがスバルのほうがしっかりと後方の車を伝えてくれるとおもいます。【インテリア】ステアリング周りのスイッチがゴチャゴチャしているとおもいましたが慣れたら操作性いいです。メーター類も見やすいとおもいます。ブラック革シートも気に入っています。デニムを穿く機会が多いので薄めのクッションを敷いています。シートヒーター、ステアリングヒーターは大変ありがたいです。リヤシートヒーターも家族に喜ばれます。ブラック内装は埃が目立つのでクイックルワイパーハンディ常設。必需品かもしれません。物を入れるスペースが少ないです。グローブボックスの中のマニュアルは降ろしてスマホにマニュアルアプリを入れています。紙のマニュアルよりも見やすいかもしれません。車検証や整備手帳はラゲッジルーム下のジャッキのところに移動。三角反射板もケースから出して袋に入れて同じところに入れています。物入れスペースがあるといいですね。スマートリヤビューミラーはおすすめです。ラゲッジに荷物を高く積んでも後方視界をしっかり確保します。リヤガラスが汚れてもカメラの位置がガラスの最上面で比較的汚れにくいため後方視界はいいです。ガラスが汚れてもリヤワイアパーを動かせばスマートミラー全面の後方視界を確保できます。普通のミラーだとワイパーの掻いた円弧分しか見えません。冬の道路はリヤガラスが汚れやすいので選んで正解でした。ドラレコの後方録画もスマートリヤビューの画像を使えばいいのにとおもいます。雪国でのコールドスタート時は音が高い。始動直後はアイドリングで1,800〜2,000回転近く回ります。暖かくなってきたら回転数が下がる時間も短くなってきたのでだんだん気にならなくなってきました。走行時は2,500回転を超えると音が高くなりはじめ室内に入ってきます。暖かい季節になったらデッドニングしようかとおもいます。軽いフィールで回りますのでいい感じです。【走行性能】IモードとSモードで走りの性格が全然違います。Sモードはレスポンスが良く各ギヤ結構引っ張ります。普段はIモードでも全く問題ありません。走行時、最初はモーターが介入するタイミングやエンジンとの切り替え時に違和感を感じることも有りましたが意識しないで運転するとかえってスムースに切り替わっていい感じです。モーター走行をや介入を意識しないほうがいいですね。寒い日はほぼエンジン走行です。雪が20cmくらい降った日にXモードを試しました。通常モードで少し乱暴にアクセルを開けるとタイヤが空回りしましたがXモードにするとそれがほとんどありません。高速道路での安定性ももちろんバッチリです。アイサイトツーリングアシストは最初、車間距離や車線の走行位置に戸惑いましたが車間距離や加速調整などを実施し慣れてきました。慣れてくるとすごくいい装備です。安定性ピカイチで、すごく乗りやすい(運転しやすい)です。12年乗っていた前車(ヴァンガード)から乗り換えてすぐに違和感なく運転できました。助手席や後席に乗る家族からも視界の良さなど好評です。柔らかいスタッドレスタイヤでもふらつきが少ないです。ちなみに17インチにインチダウンしています。225/60R17です。舗装の種類でかなり変化しますがロードノイズはおもったより大きいかもしれません。こちらのデットニングも検討です。それでも概ね良好です。1か月で約2,000km走って12km/Lです。高速道路1,700kmくらいで残りが街乗りです。新車であることと、暖冬とはいえ寒いので毎日10分くらい暖気運転していました。最近暖かくなってきたため暖気運転中に回転が落ち着く時間が短くなり、街中でのEV走行が増えてきましたので伸びてくることを期待します。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1298396-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格5初!スバル【エクステリア】すごくかっこよくて好きです。比較される車がありますが...私は断然、フォレスター好みです。他車の車が良いと思う人はそれはそれだと思います。最初は、使いこなせるのかな?って不安もありましたが...割と全てが使いやすい位置にあって不便はないですね。【エンジン性能】エンジンについては、あまり詳しくないのでコメントしづらいですが...少しスタート時のエンジン音が大きいのかな?って感じるところ位でしょうか。【走行性能】レビューでパワー不足だとちらほら見ますが、個人的には特にパワーも問題なく坂道もスムーズに走ってくれてるので問題ないです。他車などの高級車とか色々ありますが...そういう高級車と比べればそこまで乗り心地が良いとは言えないですが、SUVとしてはかなりいいのではないでしょうか。【燃費】まだ、長距離という長距離は走ってなくほぼ街乗り程度なので...燃費はそんなに良くないです。燃費が良いことに越したことは無いのですが、燃費重視で購入したわけでは無いので問題なしです。(安全性能重視だったので)【価格】この性能やこの装備でこの価格は間違いなくコスパ最高だと思います。【オプション】サンルーフとルーフレール以外?は、ほぼほぼ付けました(笑)色々便利で快適です。【総評】ずっと他車を何台も乗り継いできましたが...ここ2,3年で色んな事故(特に高齢の方)が目に付くようになってきて改めて車という乗り物の怖さを再認識しました。個人個人が運転に注意して安全運転は当たり前なのですが...車自体が安全をサポートしてくれるのならこれから乗る車は安全性能を重視しよう!って事で真っ先に思い浮かんだのがスバルさんでした。昔からフォレスターには興味があったためディーラーに伺い実車を見て試乗して色々と話を伺いとりあえず他車も見てみるつもりでしたが...気持ちが変わらず購入意欲がさらに増し二度目に伺ったときに即決しました。1年経たないですが、ちょい乗りでもすごく乗りたくなる車です。周りも見やすいですし運転もすごくしやすいです。(個人的にですが)私は、クチコミなどでもいろんな車を批判したりしてるのをよく見ますが...クチコミなどを気にせず自分が欲しい!と思ったならそれが欲しい車なんだと思いますし、あまり批評を気にせず乗りたい車に乗ったら良いと思いますよ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1297354-4]満足度5エクステリア3インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格4乗れば欠点を忘れるフォレスターTouringの1ヶ月点検も済んだので感想などを述べたいと思います。前車のXVハイブリッド(GPE)並びに前々車のSH5フォレスター(EJ20NA+5MT)との比較を含みます。【エクステリア】グレードによってはメッキ過多に感じます.。SJフォレスターよりは好みですが、タイヤが小さく見えるのは残念。一回り大きいほうが見た目のバランスも良く、スタッドレスとサマータイヤ共に選択肢も増えるのでアウトバックと同じ225/65R17を採用してほしかったところです。歴代フォレスターではSHが一番好きです。【インテリア】SGP採用車共通の室内で程々ながら、インフォメーション系は遅れている印象です。設計上でのナビ制限には呆れましたが、楽ナビでも使い勝手自体は悪くないと思います。ハンドルとシートのヒーターはありがたい装備です。【エンジン性能】CVTとのマッチングも良い実用的なエンジン。回して楽しむエンジンではありませんが、SK9フォレスターの魅力の大きな部分を占めていると思います。e-BOXERがFB25(アトキンソンサイクル化も可)だったらAdvanceを選んだかもしれません。【走行性能】GT型インプレッサのような爽快さは少ないものの、SUVらしい落ち着きがあり直進安定性も良好です。強風下で海沿いの自動車専用道路を走っても大きく煽られる事はありませんでした。一方ではSUVらしからぬところもあり、アクティブトルクベクタリングの効果で曲がり過ぎかな?と思うときもあります。それでも危ない目にあったことはありません。短い試乗でも良いクルマだと判りますが、所有して長時間乗るとさらなる良さが実感できます。適度な柔らかさでサスペンションもよく動くので、道路の窪みや段差を通過してもいなしてくれます。ロール剛性は高いが上下動は大きめなので、フラットライドとはいきませんが、揺れの収束は良いので不快に感じません。4%〜9%の坂道がある15kmの通勤で主に使用し、今のところ11km/L台をキープしています。XVハイブリッドが12km/L、SH5フォレスターが10km/Lだったので、自分としては合格だと思っています。燃費が良くて困ることは無いのでさらなる向上を期待します。【価格】どのグレードも欲しい装備を付けると、乗り出し価格がおおよそ同じになるのでコスパ重視の人にTouringは魅力がないかもしれません。アイサイトセイフティプラス(運転支援+視界拡張)とルーフレール、販社の独自企画の特別パッケージ(ナビ4点セット、スタッドレスタイヤなど)、ユーティリティパッケージにメンテナンスパックを付けて総額から40万円の値引きでした。値上げしてでもアイサイトセイフティプラスぐらいは標準装備にしてほしいものです。【総評】SJフォレスターはXTを含め良い車だとは理解できるのですが、見ても乗ってもピンとくるものがなく、前車のXVハイブリッド(GPE)を選んだという経緯があります。フルモデルチェンジ前は特に興味がなく、試乗して気に入ったのですがモデルチェンジ直後の購入はお流れになりました。XVハイブリッドの故障で乗り換えを決意し、他社のクルマも考えたのですが、ディーラーが色々融通してくれたので今回もスバル車ということとなり、最低地上高が高くないと困るのでXVかフォレスターの二択。アウトバックも新型だったら少しは検討したかも・・・。XVはD型のアドバンスを試乗してみると非常に良かったのですが、残念ながらオプション構成で断念しました。内備外観装備ともに好みのX-Editionは納期で諦めざるを得ず、光輝ウインドゥモールやシルバー加飾は不要、オレンジの差し色は無彩色に映えてカッコイイがガラではない。いうことでTouringを契約しました。ディーラーと担当営業の尽力で契約から2週間でラインオフ、3週目でのスピード納車となり大変驚きました。競合車と比べて装備やスペックはカタログ上劣るところはありますが、乗れば明るい室内、良い見切り、広いラゲッジ、太いトルク(FB20比)、快適な乗り心地、成熟され不自然さが減ったEyeShightなど、ストレスが少なく完成度の高いSUVです。実用的なSUVを探しておられる方には、検討、試乗の価値がある一台だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。́・ω・`)ショボーン・・・となった結果中古で手ごろのM/Tフォレスターを京都の認定中古車で見つけたのがきっかけです。全体像は以前がセダンだったのでずんぐりむっくりとした印象でした最初スモールライトを点けた時ヘッドライトの外側のコの字だけ光るのはなんか新しい車に乗った感がでて新鮮でしたね〜フロントは前期型なので後期型のようにヘッドライトの目力?はないです後期型はハンドルの切った方向に光軸が動く機能があるみたいですが前期型はただのライトになります。車内は非常にシンプルです本革が巻いてあるのはハンドルとシフトノブぐらいで他はこれといった特徴は無いですちなみにこの車を買う理由の一つはオプションの充実っぷりでした・オートライト、オートワイパー、シートヒーター(メーカーオプション品)・デュアルエアコン、クルーズコントロール(標準装備)これだけついて182万円は安いと思いませんか?オートワイパーは反応がもう少し機敏になってくれるといいのですが・・・オートライトは新東名を割と通るのでトンネル続きの際にはあぁ〜便利だなぁと痛感します。́・ω・`)なので普段でも1速から2速にギアチェンジする際は坂道だと結構回してからでないとすごくぎくしゃくしてしまいますね大体感覚的に3000回転ほど回すとスムーズにできる気がします。あとこのフォレスターにはSIドライブという電子制御が付いているのですがIモードがエコ運転用といった位置づけでエンジン回転数もそこまで回らないようになっており正直自分はちょっと微妙だなーとは思いますですがSモードはエンジン性能が全く変わりますもはや別物と言えるほどにエンジンレスポンスが上がります!当たり前ですが低速トルクが増えることは残念ながらありません・・・が2000回転からの伸びが完全に別の車のように豹変するので楽しい車に早変わりします!この車は回してなんぼって感じですが回しすぎてもそこまで燃費が悪いというわけでもないので特に問題はないかなーと思います。【走行性能】6速M/Tなのですが街中では使っても4速までですトルクが出ない、ロングレンジギア、ロングストロークこんな感じなのでギアチェンジはそんなに忙しくないです。́・ω・`)【乗り心地】SUV故に重心は高めですが別に左右降られるという感じは全くありません。以前のBLレガシィが総額63万だったので金額的にはおよそ3倍の額を出したこのフォレスターですが本当に買ってよかったと心から思います!装備、静穏性、そして何より今では絶滅危惧のM/Tと自分の欲しいものがすべてそろっている車です!余談ですが今出ているフォレスターから残念ながらM/T設定は消え、WRXSTIかBRZ以外のスバル車は逆輸入でもしない限り無くなってしまいました・・・これも時代の流れとはいえ少し悲しいですこの車廃車になるころにはもうM/Tなんて消え去ってるかもしれませんねなのでせめてこのフォレスターは本当に動かなくなるまで乗ってあげようと思っています。[1290336-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地3燃費3価格5まさかスバル車買うとは思ってなかった昨今話題になる衝突時の安全性とかになるとスバル車の存在感が浮かび上る。今回、10年乗ったコンパクトミニバンから乗り換え時にスバル車も候補に入れた結果、フォレスタになった。【視認性】0次安全と呼ばれる運転席からの視認性の良さ前車のミニバンではスタイル重視のため視認性が犠牲になっていた、これだけでも購入する条件になった。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1285915-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格5老若男女にオススメ。好みの問題なのでアレコレ言ってもしょうがないですが、ドラポジを確保した時の直接視界性能の良さを大事にしているSUBARUの思想と機能美を良いところでバランスさせていると思います。内装質感は価格相応でチープという訳でも無いですし、使い込むのを躊躇うような妙な高級感も無いです。ボタン類や表示系のインターフェースはそれなりに分かりやすいです。一言でいうとパワフル。実用域では充分過ぎるトルクと加速性能が有ります。CVTの中ではアクセルワークに機敏に反応する部類で爽快です。その気になれば飛ばせますが、ゆったり乗るのが向いていそうなこの車で敢えてエンジンを駆るような場面は少なそうです。回転数は時速100�q巡航で1500rpm程度、至って静か。割にロール(左右の揺すられ)は極めて少ないです。路地などの低速時は回頭性良くステアリングが反応し、高速巡航時はブレや修正舵も少なく直進安定性に優れています。このクラスでは小回り性能と直接視界性能にも優れているので、女性でも大きさは余り気にせず乗れると思います。運転席から見えるボンネットの左右の峰が車幅間隔を掴みやすくしています。ブレーキ制動は「遊び」が少なく、かといって「カックンブレーキ」無しで直感的で自然な制御が可能。静かでロードノイズも少ないです。サスは決して柔らかくは無いですが段差の入力、収束もしなやかさが有り不快感は無いです。18inchタイヤが唯一の懸念(他のガソリンモデルは17inch)でしたが杞憂でした。乗り比べは行ってないので可能な方はその辺り確認されると尚良いかも。分かっていたことですが「現代のクルマとしては」良く無い。それでもひと昔前の2Lカーと大差無いので個人的には許容範囲。燃費は良いに越したことは無いですが走りの楽しさとトレードオフのような一面も有りますので自分の場合(所謂普通のハイブリッド程燃費が稼げない)e-BOXERは最初から検討外でした。高速巡航なら15km/L前後は出そうです。【その他】<マイナス、微妙な点>・アイドリングストップが洗礼されていない。復帰時「くしゃみか?」という程ブルっとする。気になる人は無効化できますがエンジン起動毎にOFFにする必要アリ。・自動レーンキープ機能...優秀だと思いますが状況によって突如切れたりするので注意が必要。環状高速にあるような直角に近いカーブでも50km制限を守れば案外自動で曲がれますが、カーブ手前の制限速度のままACCをONにした状態で任せきり運転をしていると突如の無効化で怖い思いをするので(当たり前ですが)速度順守、自身での安全運転が基本です。・スマートリヤビューミラー...左右はともかく上下の視野角が小さい気がします。画質は並ですが、夜間は後続車ライトのハレーションが気になります。通常のミラーモードでも防眩対策されているのでそれだけでも充分。・サイドモニタ、フロントモニターの機能自体はGoodだが表示ボタンがシフト周りにあるため、視線の移動が若干不便。(同様にハザードスイッチも慣れが必要)・ナビの音声認識があまりよくない。・ナビの選択肢が実質2つしかない...DOPのビルトイン以外を選択すると中央コンソール上部に1DIN分の謎のスペースが生じ、美観を損ねるため多くのユーザーはこの時点でパナか三菱にするしかなくなってしまう。※ナビのデザイン性自体はGoodですが、三菱だと本体とモニタの間に若干の段差アリ(然程気にはなりませんが)。パナは全体が完全フラットなガラスフレームで美観は優れています。自分はダイアトーン×スピーカーアップグレードですが、音質は想像以上に良いです。・ETCゲート通過時のピー音が存外煩い上に音量調節出来ない(三菱ETC2.0の場合)。<良い点>・アイサイトの制御は本当に素晴らしい。前走車との車間制御も人間の感覚に近く、怖さが無い。ACCは高速道路での使用が基本。市内走行でも使えなくは無いが前走車が居ない状態でACCオンにした時、信号待ちの停止車両に遭遇するとほぼ「壁」扱い。放置すると緊急ブレーキが発動するでしょう。ACCは前走車を「予めロックオン」しているか否かがポイント。・AVH(オート・ビークル・ホールド)...信号待ちのブレーキを踏むという当たり前の行為が疲れを生んでいたことに気付いた。・シートメモリー...奥さんも乗るので座面とミラー角をプリセット登録出来るのはGood・リバース連動チルトドアミラー...後退時助かる。・アダプティブドライビングビーム...案外使える。・スバルリヤビークルディテクション...後側方車両検知を知らせるランプの加減は思ったほど煩くない割に視認性Good。・マルチファンクションディスプレイ...DOPナビを選ぶと道案内時のポイントごとに連動表示してくれるので視線移動も少なく助かる。この辺りはステリング連動スイッチと併せてDOPナビの少ないメリットの一つ。・左右独立調整エアコン...奥さんとは好みの温度が合わないので重宝。冬の時期はシートヒーターやステアリングヒーターも嬉しい。「安全装備がグレードによって付けられない」ということがSUBARUの場合まず有りません。それ以前に大半の安全装備が標準装備されているのが素晴らしい。他社で同じような機能をOP追加していくと、フォレスターのコスパの良さが分かると思います。そうそう、乗り始めて気付いたのですが左のサイドミラーは端面1/4が広角に折れ曲がって視野を広げる設計です。したことですが安全、快適性への配慮が行き届いていてこの車がますます好きになりました。運転する愉しさ、これが一番にあってのことですが。これから車を買う皆さんに少しでも参考になれば幸いです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1242202-3]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費2価格2満足しています前車A型SJGからの乗り換えです。【安全機能】この車購入の一番のキモです。自分が気に入っているところを書きます。〇アイサイトツーリングアシスト:アイサイトのバージョン2からツーリングアシストへの進化が劇的でバージョン2でもかなり使えると思っていましたが、ステージが変わった感じです。ハンドル操作はもちろん、追随機能でも、カーブが多い山道ではバージョン2では前走車を見失っていたとこでもちゃんと認識しています。町中の渋滞でも、アクセルブレーキだけでなくハンドル操作もしてくれるこの機能はもう手放せないです。〇リアビューミラー:これが意外と使えています。濃い目のフィルムを張りましたが、通常の鏡のバックミラーでは視界が悪くなるところがこれのおかげで、リアをしっかりと視認でできます。リアゲートのフィルムはカメラ部分を切り抜いてもらいましたが外観上も全く違和感ないです。〇サイドモニター:左前方だけですが、前車で実家の前に駐車しようとして、左前部を植木にこすりつけて傷だらけになったので(笑)〇リアビークルディレクション:サイド後方の死角から近づく他車を教えてくれるので車線変更時の安心感が高いです。〇エアバック:万が一事故した時のエアバックもフロント・サイドなどフルに装備されておりより安心です。●アラウンドビューモニターが欲しかったのですが、スバル車は基本的に直接の視野が確保されているので無くても問題なかったです。【エクステリア】はじめは、ほとんど変わっていないと感じていましたが、良く見るとより力強くなっており、カラーも前車のアイスシルバーからダークグレーにしたことで、オレンジのラインと相まって、たいへんカッコよくなったと感じ満足しています。【インテリア】オレンジの加飾が、いままで乗ってきた車と違っていることが強調され、オプションを多用したようなプレミアム感を感じることができサイコーに気に入っています。ところどころにxbreakのロゴやタグがついているのも嬉しいです。子供っぽいとか言われますが、乗るたびに楽しくなり満足度は高いです。前車のターボからの乗り換えで一番心配した点です。アイサイトを多用してるためか違いはあまり感じていないです。アクセルを踏み込んだら違うと思うんですが、なかなかそんな場面に出会わないです(笑)【乗り心地】SJGがSUVにしては固い方だったので柔らかく感じます。買い取り業者より圧倒的にディーラーでのSJGの下取りが良かったので買いましたがそれでも高いと感じました。つけれる安全装備は全部付けたんでしかたないですが(笑)自分は、車の安全性は国産車では圧倒的にスバルがナンバーワンだと思っているので、安全への投資と思って購入しました【総評】SJGも大変気に入った車だったので、まったく買い替える予定はありませんでした。同じ車だけにアイサイトの進化など前車で気に入っていたところがさらに良くなっていたり、不満に思っていたところが改善されていたり、購入の決意を後押ししました。他メーカーでは当たり前の機能もありますが(笑)気に入った改善点はサイドブレーキの電動化によりアイサイトでの停止状態が維持できる・リアゲートを閉めると同時にロックできる・電動シートのメモリー・エアコンの吹き出し口の位置・リアシートを倒したときに床が前車よりフラットになってるなど。今のところ不満点が改善されているだけに不満に思うところが見つからず、たいへん満足しています。高速の渋滞で寝てしまわないか心配してました。この車では逆に眠くなくなりました。アイサイトのない車での渋滞のストレスがどれほど大きかったか実感してます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1269248-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格51ヶ月点検を終え再レビューです、満足度高い♪♪ルーフボックス...中々、実物は見れないので、こんな写真も皆様の参考になれば。意外に大きくて、高さが危うくうちの車庫に入らないかと、ドキドキしました。キャリアのベースは、乗降に支障ないように、少し後目に取り付け前後のバーは同じ長さに。メーカーは前を長くするよう推奨してましたが。フィルムは中からの視界重視ですが、ほぼ中は見えなくなりましたこのマット知ってたら、最初から、このマットにしたのに。週末、1ヶ月点検を受けてきました。1ヶ月経ちますので、再レビューを書き込んでおきます。週末の旅にちょいちょい出かけていますが、全車速追従のツーリングアシストの快適性、後方警戒システムなど安全性、走りの余裕やコーナーの安定感など走行性、めっちゃ満足度は高いです。買ってよかったなと思うと共に、コスパの高いなぁ、と実感してます。納車後1ヶ月で、少しずつ追加購入やグレードアップしたものもあるので、これから購入される方の参考になればと、書き込んでおきます。�@ボディコーティング(費用:10万+ホイール1万)できるだけ長期間、キレイに乗りたいのでこちらを選びました。施工後もこちらのショップは手洗い洗車でケアをお願いしやすそうなのも決めての一つになりました。経年の艶などはこれから見ていきたいと思います。http://m-iw.com/coating/gtc/�Aリアのフィルム(4万)中からの視界は悪くならない程度に、外からは見えにくくなって欲しかったので、施工ショップさんと相談して、フィルムの濃さを選びました。ちなみに、いろいろフィルムの種類は迷いましたが、ワンコがいるので車内が暑くならないように、ソーラーガードにしました。http://www.megaegg.ne.jp/~tasukasu/hp%20supreme%20p/hp%20supreme%20p.html�Bルーフボックス(11万)取付用のキャリアベース、ルーフボックス、取付工賃込での値段でした。かかったけど、取付についてはショップにお願いして正解でした。ネットでは自分で取付できます...と書いておられる方もいたけど、自分には無理だぁ。キャリアベースのバーの長さは、メーカーは前を長くするように推奨?してありましたが、自分は同じ長さに。背の高い自分には、乗り降りにもこのほうが良いし、全然違和感なしです♪♪ちなみにルーフボックスは、中々現物が見れない中、この価格.comでアドバイスがもらえたのは、心強かったです。詳しくは、クチコミを見てみてもらえたら。適合表http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=7164&carMakerID=10&carNameID=290&menuST=31&CType=sysルーフボックスhttps://www.innoracks.com/jp/products/roofbox/index.html�Dコイルマットベースキットをディーラーで購入はしていましたが、わんこ買っていることもあり、防水のマットが欲しくて、こちらを購入しました。ちなみに、クッションなど使用感がとっても良くて、この後、追加でトランクのラゲッジマットともう一台の車のマットも購入してしまいました。https://item.rakuten.co.jp/nb-store/coil-forester-sk-f/?s-id=ph_pc_itemname�Eドライブレコーダー用のSDカード(32GB)pSLCの高耐久のドラレコ用SDです。ちなみに、注文してから届くまで1月程度かかりました。コーティングのショップさんにお願いすることにしてしまいそうですが、思い立った時の洗車用に購入しました。電源とったりホースつないだりがめんどくさいので、タンク式で充電式の高圧洗浄機にしました。自由に運べるので使い勝手はいいですね。充電式なので、めちゃめちゃ水圧が強い訳ではないけど、車の黄砂を流したり、玄関タイルや壁の汚れを洗い飛ばすのには十分な水圧あります。https://item.rakuten.co.jp/bandc/568834/?s-id=ph_pc_itemnameだらだらと書いてしまいました。ちなみに、フォレスターを購入スルときに付けておいてもよかったかな?と思う、オプションが一つ。前方のコーナーセンサーです。カメラはあるものの、より安全性や使い勝手が上がりそうだな...と感じてます。追加取付を考えてみたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。フォレスターは乗りやすくて良い車だ運転は余り好きでは無かったのだけど...今迄の倍。燃費を考えたら乗らないのが一番です荷物も米、セメント、ソーラーパネル、水等々運んでいます先日の広島ー名古屋の日帰りはブチ疲れたけど今迄は高速で100km/hを超えると身体が緊張していたが車の安定性とアイサイト・ツーリングアシストの相乗効果で変な緊張感も無くて疲れが軽減出来た。80km/h以下だと快適感が有ります。車のサイズについては駐車場で難は感じるが運転での取り回しでは違和感が無いただ車の周辺が表示されるラウンドモニターは欲しい!黒のボディカラーもシリコン洗車で何とか保ってます当初は差ほど気にならなかった騒音が妙に耳について来たので静音計画を実施中です。アルミテープチューニングも銅テープで行っていてロードノイズ低減には少しは効果的かなと思ってます。タイヤへ1cm角で貼ったのが思った以上に低減効果が有ったような気がする。お陰でロードノイズは有るのだが、それよりエンジンや風切り音が耳障りに感じて来ている。ロードノイズは道路の保守状態がかなりの影響を与えるのが良く分かる特に田舎だけに、ここ数十年放置状態で凸凹ザラザラな所が多い。広島市も中心部は常時保守されているが田舎に行けば行くほど放置されていて、東広島の方が整備状況が良いのが音で分かる。シートヒーターとかステアリングヒーターは愛用してます。思った以上に快適です。AVH(オートビークルホールド)は常用してます。