子育てや単身赴任時代はずっと釣りに行けなかった私はそんな皆さんと一緒に海に浮かんで釣りを楽しむ感覚で記事を書いてます。全て済まし行動半径を大きくするので、エンジンも点検に出し、悪くもないインペラも交換済み。プラグもRタイプというのに既に交換されていた。暖機運転がてらバラストタンクに海水を導入し、港を出てしばらくはスロー走行。全開走行に入ったところ、あれ!???・・・噴きが悪いなー?そのまま構わず全開で滑走に移ろうと100M走った頃、突然の機関停止。(ジャーンという不気味な音)ペラに異物を巻いたようなショックだが、機関停止と同時に水蒸気がもうもうと上がる。冷却水の排出は必ず確認しているし、全開する前にも確認した。エンジンが冷めた頃にリコイルすると、素直にかかる。しようかと思ったが、みなも丸さんが近くにいてくれるので心強い^^盟友だ。^^まずは飲ませの餌となる小鯵を釣らなくてはいけないので、アイドリングで流す。(普通釣る場合か?)今までと変わった事といえばプラグだが原因がよく分からない。抜いて点検したがエンジンはかかるし、冷却水も出ている。(新品だもの)まさか燃料の混合異常か?と予備タンクを接続したが同じ現象。アイドリング運転しか出来ないので、2馬力艇以下のパフォーマンス。ウォータージャケットの水路の一部が何らかの原因で閉塞し機関が過熱してリミッターのような機能が働いたのか・・・???交換したインペラは毎回フラッシングしているから新品同様にキレイだったから破片の混入ではない。titleみゆき丸さん、おそらく冷却系の水路の一部がつまって水温が一気に上がって、センサーでキルスイッチがはいって止まっているような感じです。これからいつも夜間航行の部品をつけて出撃しないと行けないのですね。大変だぁ~~~(>_<)ん、、そう言えばサーモスタットは付いているのかな???ヤマハの8馬力はありましたよ。titleみゆき丸さん、あくまで想像ですが。エンジンの抵抗が大きくなって、止まったのならすぐにかかったりはしないはずだし、アイドリングプラスアルファーなら一日中大丈夫みたいでしたが。titleハ~さん、常時掲げる必要はないみたいです。夜間にでる時だけでいいそうです。titleえ~~??先日例の船の名義変更で夜間航行が付いていたので、ラッキー!!と思ってました。そのときだけで良いいのですか??と聞くと、「設備ですから常時設置してください」と言われたので、夜間航行禁止にしました。曰く5海里の場合は3海里の場合に比べ装備が追加になります。3海里しか行かないからと装備を削って出撃すると違反になるそうで、夜間航行も同じだそうです。title完全停止にならなくて良かったですね。車でも整備に出した後で調子が悪くなる時があります。何の為の整備か分かりません。titleみなも丸さんほんとに助かりました^^;そうですか、やはり最新のはセンサーが働くんですね。titleハ~さん、やんわりたずねてみますよ。titleくるま屋さん、ウォータージャケットの一部水路が詰まったか、プラグ?・・・まだよくわかりません。titleタケル船長ご無沙汰してしまってすみません^^;僕らのエンジンが逝っても皆さんのプロペラ分にもなりませんから、大丈夫ですけど^^仕事は本社勤務を退く事にしました。titleHIROさん、機械はそういうの多いですね。連続してコンスタントに使っているときが一番です。titleゴマさんも忙しそうですね。僕は今度から凄く地味な仕事に替わる事にしました。健康に自信なくなっちゃって。名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可するhtbnssjr1919美味しい魚を求めて主に長崎県平戸方面やホームグランドの佐賀県唐津市呼子で四季の釣りを楽しんでいます。トレーラブルボートの楽しさを発信しています。自分が釣行して釣ったような気持ちになっていただけるように、おバカな記事を動画を交えてアップしてゆきます。ときどき、ずっこけ記事もありますが応援してください^^;リタイアも近いので、遊漁船業立ち上げ準備中です。