(02/25)考え事をする時は、この場所に!AとBでタコメーターの緑の・に位置が違う!BNR34を手放すか悩み中。シリーズチャンピオンの表彰をされました。今年は、去年と違い開幕から6戦連続ポールポジションや、開幕から3戦連続ポール・トゥ・ウィン、年間5勝して、2年連続のチャンピオンが獲得出来、去年は、1勝も出来ず堂々とすることが出来なかったのですが、今年は、晴れ晴れとした気持ちで受賞式に挑む事が出来ましたし、フォーミュラ・ニッポンのチャンピオンカップが、また僕の手元に戻ってきたこともかなり嬉しかったです。1年を通して、結果だけをみると充実した1年でしたが、勝てば勝つほどプレッシャーも強くなり、後半戦は自分との戦いでもありかなり辛い1年でもありました。やって、チャンピオントロフィーをもらい、「1年頑張ってきてよかったぁ」と、ホッとする気持ちと、来年またチャンピオントロフィーを「獲るぞ!!」と気合いが入ります。1番は、気持ちが良いですし、これからも1番を獲得し続けたい気持ちも強くなります。今年は、素晴らしい結果を出す為にモチベーションを保つのが大変でしたが、たくさんのファンの方に支えられ、スポンサーの方々やチームスタッフの皆を始め、星野監督に心から感謝をしたいです。来シーズンは、またかなり厳しいシーズンになりますが、これからもチャンピオン防衛を出来るように、日々努力して頑張ります。来シーズンも、応援宜しくお願い致します。Tuesday0昨日と今日は、イベントで大忙しでした!昨日は、トヨタフェスティバルで、今年チャンピオンを獲得したローソンチームインパルのマシンをデモ走行!!オープニングセレモニーでは、前を走るトヨタF1の後ろを走行しました。F1走行が出来たら良いのになぁっと思いながら、1周回を終えました。オープニングセレモニーでは、ナスカーやF1とスーパーGT各1台がデモ走行し、この中にフォーミュラ・ニッポンのマシンが入ったことは、フォーミュラ・ニッポンにエンジン供給を始めて初めての事ですし、それだけ、来年に掛ける思いも強い印象を受けました。なんとしてでも、来年もフォーミュラ・ニッポンでチャンピオンを獲り、エンジンを開発して頂いているスタッフの方々に恩返しが出来るように頑張ろうと気が引き締まりました。たくさんの方々が、トヨタフェスティバルに観に来て頂き、この中からフォーミュラ・ニッポンを観に来てくれるファンの方々が増えれば嬉しいです。今回と来年1月4日の2回で行われる事になりました。今回は、鈴鹿サーキット東コースの改修工事の為、西コースで開催することになったこのイベントですが、70台程のエントリーがあり、遠方からたくさんの方がこのイベントに参加してくれました。来年1月4日に行われるチャレンジクラブにたくさんの方が参加して頂けたらと思います。明日は、年間表彰式!今週末(30日)は、ニスモフェスティバルです。Monday011月16日(日)に、フジテレビ「ジャンクスポーツ」出演することになりました!詳しくは、ジャンクSPORTS番組ホームページの次回予告をご覧下さい。富士Rdに挑みました。金曜日は、午前中ウェット路面から始まり午後はドライというコンディションで、セットアップも順調でフリー走行2番で予選、決勝に良い流れを作る事ができました。予選日は、前日と打って変わって気温も下がり冷たい雨になってしまいました。マシンも、前日とセットを変えて予選に挑みましたが、気温が低くタイヤの温度レンジが外れてなかなかグリップせず、ウェットセットも上手く合わせられず、12位で終わってしまいました。この時点で優勝は厳しいものになると思いましたが、決勝日も気温が低く、時より小雨が降る状況でした。そんな中、決勝レース前に少し雨が激しくなり路面はウェットになってしまい、ピットからグリッドへ付くときストレートで3速、4速に入れてもホイルスピンをするほど、路面は濡れていました!!スリックでスタートするのか、ウェットタイヤなのか物凄く迷いましたが、星野監督とチームメイトのフィリップ選手や、チームスタッフ全員スリックで行けると後押ししてくれた事もあり、スリックタイヤで行く決心が出来ました。レーススタートして、4周程はコースに留まる事が精一杯でしたが、その後は、タイヤも暖まり、逆にウェットタイヤを装着したマシンは路面とタイヤがマッチせず、スローペースになり順位を大きく挽回することができました。スリックタイヤでスタートした#39がトップになっていましたが、16周過ぎに1コーナーでオーバーテイクしてトップになり、そこからは2位との差を広げる為に、必死にプッシュしました!このまま行けば優勝できると思いましたが、24周目あたりからまた、雨脚が強まり、「的確なタイヤ選択をしなければ今まで築いたマージンが無くなる」と思い、32周目までピットを遅らせて雨脚がどんどん強くなる方向だったので、「チームにウェットタイヤで行けば大丈夫」と支持をだし、残り34周をチームメイトのフィリップ選手に託しました。タイヤ選択もバッチリはまり、フィリップ選手もミス無く素晴らしい走りをして、今期2勝目を獲得することが出来ました。最終戦で、#23はドライバーチャンピオンも獲得出来ましたし、日産ニスモとしても、最高な形でシーズンを締めくくることが出来たと思います。これで、チームランキングも#23NISMOに次ぐ4位を獲得ドライバーズランキングも4位(僕は菅生で欠場したので5位)今シーズンスーパーGTを終えて、浮き沈みの激しい結果でしたが、今年はエンジニアも新体制という事と、僕自身も初の予選アタックをして挑み、チームの皆が支えあい、シーズン中に2回も優勝出来た事は、来シーズンに必ず繋がると思いました。今年1年間、フォーミュラ・ニッポンとスーパーGTを応援していただき、ありがとうございました。昨日は、かなり寒かったので風邪を引かれないようにしてください。シーズンもこれで終わりましたが、これからイベントがたくさんあります。Tuesday01日は、岡山国際サーキットで走行会のイベントにゲストドライバーとして、同じ日産ドライバーの荒選手と参加しました(^^)v。去年は柳田選手と3人だったけど、S耐と重なったので今回は2人で、走行会に来られた方々と同乗走行をしたりドライビングレッスンなどを行いました!!そこで僕は市販のGT−Rに始めて乗ったのですが、「市販車の車でこんなに速くて良いのかぁ?!」と、少しアクセルを踏み込むことを躊躇するくらい加速力が凄かったです!速いだけではなく、性能も良いのでコーナーを攻めていても気持ちが良い位、良く曲がり、良く止まり、こんなに性能が良い車があるんだぁ!と驚かされるほどでした。あまりにも、良すぎるのでプロドライバーが、稼げるシフトダウンやブレーキングを、パドルシフトで補ってくれるので、僕には少し物足りない印象でした。速さを求めるのであれば断然GT−Rですが、車を操る楽しさは僕のZ380かなぁ(^^♪と思いながら同乗走行を楽しませてもらいました!!今回、同乗走行が参加して頂いた皆さん全員に当りませんでしたので、来年は皆さんが同乗走行を出来るように時間割が出来ればと思います。来年もこのイベントに参加出来れば、と思います。Thursday027日と28日、スポーツランドSUGOで、FN09テストに参加しました。今回は、チームインパルがヒマワリ号をメンテナンスして、来年に向けて色々データーを取りました!!僕と平手選手とブノア選手でマシンをシェアして、開発はもちろん、トラブルシューティングをメインに行い、タイヤも来年のマシンに合わせて、構造とコンパウンドのテストをしました。今までのマシンと比べて、横幅が1800ミリから2000ミリになり、エンジンの排気量が上がった事で、550馬力から600馬力にパワーが上がりました。その為、低速から中速域のトルクが上がった事で、ラフにアクセルワークをするとすぐにホイルスピンをするほどのパワーを感じました。改善する所は、たくさんありますが、来シーズンに向けて良いデーターが取れました。唯一の心残りは、僕のタイヤテストの前に雨が降ってきたことですかね(涙)でも、ブノア選手がタイヤテストで良いタイヤの方向性をみつけたみたいなので、来年に向けてタイヤも心配ないと思います。今後、どのようにFN09が進歩するのか楽しみです。Tuesday0来週、菅生サーキットでフォーミュラ・ニッポンの09年型マシンテストが行われます。僕もこのテストに参加します。Monday0今回のレースは、とても悔しいレースでした。GTでは、ウエイトハンディによって色々と今のレースの事は、もちろん先の事もライバルチームのウエイトハンディなどを考えるので、かなり難しいレギュレーションになっています。今回は、最終戦で、二度目の優勝する為に・・と考えたり、難しいレースになってしまいました。予選は、16位でしたが何とか10位でポイントを獲ることが出来ました。同じニスモチームの23号車が優勝出来て日産チームの一員として、僕も嬉しかったです。最終戦は、僕達カルソニックインパルGT−Rが、優勝する為に、精一杯頑張ります。応援宜しくお願い致します。Monday0今年も、ゲスト解説やラジオに出演しました。F1日本グランプリに行かれた方は、聞かれたでしょうか?!今回は、実況に辻さんと、解説には小倉さんと僕で場内放送を盛り上げました。それにしても、アロンソは素晴らしいドライバーでしたね!!スタートして1コーナーでの多重アクシデントを見たときは、F1ドライバーでもああいったミスも起こるんだなぁっと思いました。そんな中でも、冷静だったのは、アロンソとルノーチームだと感じました。1回目のストップでアロンソは、クビサの前に出る為に、1周遅らせてピットに入り、給油を短くして、クビサの前に出ました。2回目のピットまでにクビサとのマージンを広げる為に、物凄いハードプッシュをして、2回目のピットに入り優勝を確実なものにしました。アロンソのマシンは、決して勝てる車ではないと思いますが、ドライバーの頑張りと、チームの素早いピット作業やレース戦略が生んだ勝利だったと思いました。実況解説をしながら、レースを楽しませて頂きました!!F1も終わり、今週末はGTオートポリスです。どんなレース戦略を立てて挑むのか、まだ決めていませんが、GTも残り2戦!精一杯頑張ります!!さて、今週号のオートスポーツに、僕の記事が乗っているので是非、観てください。(02/26)考え事をする時は、この場所に!AとBでタコメーターの緑の・に位置が違う!BNR34を手放すか悩み中。(02/25)考え事をする時は、この場所に!AとBでタコメーターの緑の・に位置が違う!BNR34を手放すか悩み中。(02/25)考え事をする時は、この場所に!AとBでタコメーターの緑の・に位置が違う!BNR34を手放すか悩み中。(02/25)考え事をする時は、この場所に!AとBでタコメーターの緑の・に位置が違う!BNR34を手放すか悩み中。(02/24)考え事をする時は、この場所に!AとBでタコメーターの緑の・に位置が違う!BNR34を手放すか悩み中。(02/24)考え事をする時は、この場所に!AとBでタコメーターの緑の・に位置が違う!BNR34を手放すか悩み中。trackback良い天気に!こんな所に小さなビバンダムが!!!お祝いして頂き、感謝!ありがとうございました。central無事到着。play8oy完走したかったのですが、これもレース。10Hに参戦して色々と分かった事も!KCMGの皆さん、お疲れ様でした。ありがとうございました。