コンロッドを外すのも、バールで、よいこらしょ!としなきゃ取れないほど、はめ合いが硬い。本来は、クランクピン・ベアリングに適切にクリアランスがあるものなので、抵抗なくスルリと取れるが、違う。圧入されているものかと思うほど隙間がない。高年式エボで、結構多く見かける現象です。Runout値が大きく、腰上を開けてコンロッドを手に持ち回し、一部でクッと固まってしまう状況である場合、クランクに異常があるものだと判断します。96年か97年以降のエボで多く見かける症状。やり直せば、問題はない事です。腰下の、がっつり・オーバーホールです。クランクをやり直し、組み立て。フライホイールのクランクピン締め付け時に用いるToolを用いて締めるも、これで0.1~0.2mmの振れ幅まで絞れる。あとは芯出しでRunout値を追い込む。クランクはこれで完成。痛んでいた純正ピストンはマーレピストンに。深く刻んだスクラッチ89.5mmのオーバーサイズでリカバーできるか....。