いろんな理由を見てきました。理由のいくつかは次のような感じです。(インチキなO/Hはエアが抜けない構造です。)2、ブレーキマスターのサイズが違う(種類があります。)3、キャリパーの動きが悪い4、配管が古くなって詰まりがある。5、ペダル周りの調子が悪い6、ローターがさびてる7、パッドが古いなどです。これがつ詰まってたり漏れてたりします。前後のブレーキ配分をする重要なバルブです。大体の奴が開けられた事ないし、まともに動きません。こんな風になってたらしたくても整備できないですよね。理由による部分がほとんどです。畑から拾ってきたみたいだから・・・。富士スピードウェイを走ったときは、ブレーキが効き過ぎて1コーナーでもう一度アクセルを踏みなおした記憶があります。本当は十分効くと思うんです。峠くらいならなんともないんですけどね〜。確かに整備するには変な仕組みで、厄介なんですが、バネ下重量とか考えてる人にはこの写真説得力あるかも。767グラムしかありません。太いタイヤ使わないと必要なさそうですね。ブレーキを整備しましょう。どんな整備するか?知らないほうがいいかも。身の毛もよだつハンドル効かない。危ないです!アルファロメオのステアリングギアボックスが割れました。ジュリア系に使われているアルミ鋳物製のギアボックスは普通に割れるそうです。ギアボックスにクラックが入っていないか、また、オイル漏れはないか、オイルは入っているか。走行中写真のように割れてしまったら車はもちろん命にも関わります。なるとハンドルは一切効きません。何で割れるか知りたいですよね〜〜^^何で割れるか考えてみました。イタリアの原チャリにしました。日本では発売当時とても高くて買う気にもなりませんでした。見レトロですがべスパに比べると非常に進化していて、セルモーターまでついた現代的な原チャリです。デザインとエンジンはとてもいいですね。イタ車ですから色々ありそうですね。2005年5月11日いやー今頃こんな話もなんですけどね。お客さんいるんですよ。時にカタカタと音がするのって当たり前になっていますよね。これはすごく簡単なことで治るの知ってました?ショックの交換しなくてもいいんですよ〜。フロントのアッパーマウントの交換です。アッパーマウントはゴムでできたドーナツみたいなのが入っているんです。これがぺちゃんこになると足から音が出るんですよ。何より乗り心地がよくなります。何でだと思います?実はフランスの道が石畳だったり、でこぼこがとても多いのは知ってると思います。車のサスペンションにはいろんなタイプの入力があります。振幅(ストロークの長い短い)です。段差をスピード出して乗り越える時。加速度は早くて振幅も長い。いうときは、当然スプリングが仕事をするんですね。スプリングが縮んで衝撃を吸収するんです。1センチくらいの小さなでこぼこを乗り越える時。加速度は早いけど振幅は短い。これはスプリングを縮めるほどの力がないんです。やってこの力を吸収するか。これがストラットのアッパーマウントなんです。スプリングが縮まないもどの力はもちろん、それ以上も力もすべては一度このアッパーマウントラバーが入力を受け持つんです。小さな入力に対してはゴムのほうが有利な気がするでしょ。交換してやるとビックリするほど乗り心地、音、よくなるんですねー。実はこれが欧州車の乗り心地の秘密だったりします。ねこあしとかよく言ってますよね。あれって実はこのラバーの性能がいいからなんです。日本車はこのラバーがアッパーマウントと一体になってるんです。突き抜けないように硬いゴムで。あの日本車の乗り心地になるんですよね。日本車でこのラバーにこだわっていたのはプリメーラのP10です。すべての入力はラバーが受けてから、という設計になっていました。足の評判よかったはずですよね。最近のフランス車はこの辺が逆に日本車よりの設計になってきました。おそるべしコストダウン。フランス車の足回りを色濃く残しているのは、シュペールサンク、205、309、ルーテシア�Tなんかです。その後は残念ながらマウントの方針が少し変わります。なっとく?フランス車本来の乗り味が楽しめる車種にお乗りの方。ゴム替えたくなったでしょ。なんて鵜呑みにして、アッパーマウント変えてないなんて、実は当時はざらだったんですよ。それじゃあ直らないっての。今日は朝からぽかぽかとしたよいお天気でした。駐車場へ車の入れ替えをしようと車で走っていたら、道路をかめが渡っていました。近くの川に放してやろうかと思ったのですが、竜宮城へ招待されても仕事が出来なくて困ってしまうので、つれて帰ってきました。これ、結構獰猛な亀らしいですね。生物兵器としてどっかに送り込んでやろうか・・・・。2005年4月プーリー作ってみました。プーリーが滑るのは原因があるからです。交換じゃすまない原因がありました。パナールって顔取れるんですね。2005年4月パナールの修理しました。エンジンは空冷の水平対抗2気筒でヨタハチ見たいなもんです。ここのネジ締められないから顔はずすんですけどね。結局よその仕事のつじつまあわせまでやることになっちゃいました。部品もたりなくって今年のフランスはこいつの部品探しに行った様なもんです。意外と部品手に入りましたよ。