↓・・・踏み切り?線路の向こうに家があっても踏み切りに遮断機が一切ありません。電車が来ない事をしっかり確認しないとマジで生命の危機に関わることになります。恐く感じますが、この先に御住まいの方にはコレが日常。なんか面白いギャップがあります。江ノ電のデカさがめちゃめちゃ際立ちますよね。そのデカい電車が、仕切りの無い道路の真横をゴーっと通過していく姿は、実は大迫力ですよ。カレーを食べに行ったその為だけに降り立った駅です。真夏の湘南は続きます。次回も江ノ電沿線サイクリング。↓当分は、鉄分多目でお送りします。江ノ電沿線をサイクリングしながら、ザッツ湘南な風景と、江ノ電名物のいろんな風景を追っかけてる話です。続きますけど、ついて来てね。鎌倉は、こんなトコにも歴史あり。↓踏み切りなんだかちょっと久々に踏切らしい踏み切りです。七里ヶ浜駅のすぐ東側です。色々な意味で、七里ヶ浜利用客が利用する七里ヶ浜のファーストキッチンの前です。コノ国道134号線は、概ね毎日渋滞する交通量の多い路線としても有名ですよね。この日も、結構な混雑具合を見せてました。前回の七里ヶ浜近辺のように軌道敷と側道の仕切りが一気に低くなります。小さい電車が大迫力で見られます。↓踏み切り全く無し線路を渡るのに、前出のような踏み切りの板敷きすら存在しない線路をまたいで向こうへ行かないと自分の家に帰れない所もあるんですね。↓軌道敷内に立ってみる。電車が来ない間を利用して、せっかくなので、軌道敷のど真ん中に立ってみました。電車が来たら、そりゃもうタダではすみませんよね。軌道敷内に人が侵入した、という警告が発せられ全線緊急運休になる様な大事件の引き金モノです。良い子はまねしちゃいけません。こんなことが出来ちゃうのも江ノ電ならではの風景なんですよね。↓音無橋そんな走行区間の終わりにある小さな川をまたぐ音無橋がコレ。ココには、些細なものですが、ちょっとした絶景があります。分りづらいんですが、小さな川が小さな滝になっている場所です。電車に乗っていると分らないそんな風景があるんです。稲村ヶ崎駅に行き着きます。↓プラットホーム一日辺りの乗降客が1500人程の稲村ヶ崎駅は、その名が示す通り稲村ヶ崎海岸の最寄駅です。↓上下線すれ違い中すれ違い中の江ノ電を眺めつつ、お話は、次回へ続きます。↓そろそろしつこいと思い始めたかもしれませんが、まだ続きます。89月ですが、まだ8月最期の週の江ノ電沿線サイクリングのお話を続けさせて頂いておりますです。住宅街の軒先をかすめるような路線の風景になってきます。道路が線路をまたぐ所にはちゃんとした踏切があります。渋滞国道の迂回路になっている所も多く地元のドライバーにとっては格好の抜け道。こんな道でも、交通量は意外に多かったりします。↓仕切り、全く無し縁石一本以外仕切りは一切無し。それでも事故が起きないってのは沿線住民にとんでもなく高レベルな安全認識力が備わってるか、あるいは毎日奇跡が起こりまくっているかのどちらかとしか考えられません。数回、一般公開されるイベントもありますが、普段はひっそりとしてます。↓注意書き要は、マナーを守って節度をわきまえて下さい、ということです。電車の往来にはくれぐれも注意して下さい。電車の運行の迷惑になってはいけません。見物される皆様へのお願いの表示です。その車庫のすぐ先にあるのが江ノ電の次の駅です。江ノ電唯一のトンネルの手前にあり、1日当りの乗降客は600人に満たない駅なんだそうです。1976年に、テレビドラマ「俺たちの朝」のロケ地になり、一部では有名になりました。夏の時期は、日陰が多くて涼しい駅、という印象がとっても強いんです。↓ホームが長い極楽自車庫の手前にあるため、電車の切り離しや車両交代をコノ駅で行う事が多い事もありホームを長くしてあるのだそうです。駅の名前にもなっている極楽寺がコチラ。真言律宗の寺院で、山号は霊鷲山(りょうじゅさん)。↓云われ書き実質700年を越える歴史を持つ寺院。大きく栄枯盛衰を経験した壮大な過去がある寺院ですが、今回は山門を眺めただけ。↓トンネルこれが江ノ電唯一のトンネル。鎌倉に幕府が置かれた理由のもなった周囲が山に囲まれている天然の要塞地形。ココまでほぼフラットだった沿線がいきなり急勾配な丘陵地形になります。その丘陵を切り抜いて通るトンネル。この先が鎌倉市の市街地になります。紫陽花で有名な長谷観音の最寄駅がコチラ。今回は、そっちの有名処へは行きません、あしからず。↓構内踏み切り相対式のホームが構内の踏み切りで繋がっています。有名な史跡や観光地も多いので1日あたりの乗降客数は平均でも3000人を越える、江ノ電内でも利用客が多い駅として知られています。参道からまっすぐに下ってきた南側にある海水浴場の、その西端に出てきます。江ノ電沿線サイクリングはもうちょっと続きますので出来ればお付き合い願います。↓江ノ電、いよいよ鎌倉の市街地にはいります。9江ノ電沿線を自転車でひたすらにサイクリングのお話を続けさせて頂いてます。前回の長谷駅、では無く実を言うとコチラの駅です。↓案内表示板いちばん上の表示にある通り最寄駅は、由比ヶ浜駅です。道路の走行距離の合計で言うと若干、由比ヶ浜駅のほうが近い、という微妙な距離感のみにより由比ヶ浜海岸の最寄駅になった江ノ電由比ヶ浜駅がこちらです。↓クロスロード線路と一般道が絶妙なクロスを見せる由比ヶ浜駅直近の踏み切りの風景です。一日の平均の乗降客数が500人前後になっている由比ヶ浜駅です。夏場は賑いますが夏以外はさほど利用客が無い、などと言われる駅。地元にとっては重要な交通機関なんですよ。踏み切りも厳重、線路に人が簡単には入れなくなります。沿線道路もなくなります。そんな中で、残る駅はあとたった2つです。↓路地を行くこの近辺で鋭角に折り返し。行った事がありませんでした。近所の史跡なんていうものには往々にしてそんな対応しかしないよね。付近に駐車場はありません、江ノ電見物には電車に乗っておいで下さったほうが良いでしょう。そんなこんなで、次回はいよいよ江ノ電沿線サイクリングも最終回。江ノ電鎌倉駅へ向かいます。飽きてる頃でしょうがよろしくお付き合いくださいませ。↓次回はいよいよ、終点へ向かいます。その前に、ちょっとオマケ。10江ノ電沿線をだらだらサイクリングしてきた話もいよいよ今回終点に到着です。↓県道311号線ココをまっすぐ行くと鶴岡八幡宮の段葛がある県道21号線に当りますが。江ノ電の鎌倉駅へ行くにはその手前のコチラの通りへ入っていきます。↓御成通り鶴岡八幡宮の裏参道になる小町通りと鎌倉駅をはさんで対角線上に位置する鎌倉の駅前商店街のひとつになります。様々な店舗が軒を連ねる人気の商店街。鎌倉駅直近の踏み切り脇から鎌倉駅のホームを望みます。疲れた、ココまでで家をでてから概ね4時間ちょっと。・・・意外と時間経ってませんね。↓下り電車発車そうこうするうち駅からは電車が発車。↓...近いってばコノ踏み切り付近からは電車が大迫力で拝めるんですが余り近付かないようにしましょう。運転手に神経を使わせてはいけません。(コレはちゃんとズームで撮影してますよ)↓電車通過この日の江ノ電はコレで見納めです。