ディーゼルにマフラーとインタークーラー...果たして効くのか??ガソリンエンジンならば、定番中の定番。チューニングのファーストステップとして久田も強くオススメするマフラー交換ですが...はたしてディーゼルにも効くのか?そして同様にインタークーラーの効果は?もちろん、実際にやってみないことには結論は出せません。いうことで、さっさとテストです。効果の程はまだわかりませんが、エンジンルームの光り物が久田は好きなのです...さて、コンフォートスポーツGTスラッシュの話に戻ります。蛇なんか大嫌いですけどね...テールパイプはチタン風の焼けを表現してます。これまたカッコいいです。リフトアップして純正マフラーを取り外しますが...純正マフラーのサイレンサー、デッカイです。巨大なお弁当箱みたい。トラストマフラー大丈夫だろうか...もちろん車検に対応してるマフラーですから、音量レベルは大丈夫だと信じておりますが、音質的に大迷惑な直管マフラーのダンプみたいになったらやだなぁ...ときどきいますよね。ディーゼルのうるさいの嫌いです。純正外しているときに気づいたのは、純正クソ重いです。ひとりで作業していたので危うく腰をおかしくしそうになりました。ことは、軽量化にも役立ちますね。(蛇蛇いってると、W部さんに殴られそうなので、もう言いません)取り付け終了しました。見た目は最高にカッコイイです。音量は控えめで、音質的には重くなった感じがしますね。フィーリングですが、ただでさえ太い中間域のトルクが更に増え、くわえて高回転域の伸びがずっと良くなった気がします。ディーゼルの良さをさらに伸ばし、弱点をカバーしてくれた...ということです。なんか、褒めてばっかりいますが、事実なんだもんしょうがないですね。疑う方はボズにご来店を。いつでも隣に乗せて差し上げます。気になる燃費は当然変わらず。排圧下がって燃費悪くなるなんて考えにくいですね。2ストじゃあるまいし...さらにインタークーラーも後日装着してこちらは現在テスト中。消音機能がある部分は見当たらないが...なぜか音量はしっかりおさえられたものになっている。逆に純正は内部でリターンさせているような形状。見た目もいいのだが、純正との比較では軽さが際立ったトラストのマフラー。運動性能の向上には間違いなく役立つメリットだ。装着はもちろん何も問題なし。最低地上高が変わるようなこともなかった。ノーマルよりもかなり厚みのあるトラストのインタークーラー。取り付けには純正バンパーを僅かに加工する必要がある。コア内部を覗いてみると、かなり薄く、緻密な構造のフィンが見て取れる。冷えそうなインタークーラーです。BOZZの基本パーツで武装する。>>お問い合わせはこちらこのサイトはにほんブログ村のランキングに参加しています。LETTERの登録解除をご希望されるお客様は下記フォームにご登録いただいているメールアドレスをご記入後「登録解除する」をクリックして下さい。