最長片道切符の旅をあきらめた大人たちへ|ぷにたび。免責事項についてぷにたび。2019年9月4日こんにちは。鉄道で日本を旅するのが大好き「てりん」と申します。(@terinn2019)旅のカタチは人それぞれ。鉄道旅行にもいろいろとありますが鉄ちゃんなら一度はやってみたいのが「最長片道切符の旅」です。多くの社会人にとっては「ななつ星」などの豪華寝台特急の旅よりもはるかにハードルが高いようで・・・。関連記事あってないような存在?「最長片道切符」まずは、簡単に「最長片道切符」の説明を。最長片道切符とは?「二度同じ駅を通過したり、今来たルートを引き返さない限り、通しで運賃を計算する」というJRの片道乗車券の特徴を生かし、限界の距離まで通しのルート(一筆書きルート)で発行されるJRの片道乗車券のこと。表紙の写真の最長片道乗車券には、おびただしい数の下車印(途中下車した駅で押してもらえるハンコ)が・・・!11000キロという距離は東京〜博多間約5往復分に相当する距離です。「のぞみ」を利用すると東京〜博多間は片道およそ5時間なので、その10倍で50時間。新幹線にノンストップで乗り続けていたとしても、丸2日潰してしまうほどの恐ろしい道のりなのです・・・。仮に片道11000キロの乗車券を買うと、その有効期間は実に56日間。約2ヶ月ほどあるわけですが、がっつり旅行していくと、そのくらいの期間はかかると思われます。大半の人はこういった理由で断念せざるを得ないのではないでしょうか。よって、最長片道切符にチャレンジ出来る人は限られてきます。・スーツが似合う人(往復で旅することも可能。分かる人だけわかってください)ということで一般的な社会人には、最長片道切符はあってないようなもの・・・。現役世代にとって最長片道切符など夢のまた夢。「最長」に関しては・・・ね。・大阪や東京などの、本州の都心に住んでいるもちろん、これらに該当しない人(休みがシフト制など)でも実践可能です。今回ご紹介する長距離片道切符のポイントは「有効期間」と「ルート」。「有効期間」のお話から。JRの片道201キロ以上の乗車券の有効期間は、以下のように計算されます。※営業キロが200の位ではない数字の場合は、切り上げる(例:1001キロは1200キロとして計算する)営業キロ11000キロの乗車券の場合は11000÷200=5555+1=56よって、56日という計算になります。JRの片道乗車券は、原則として「片道の距離が101キロ以上で、今来たルートを引き返したり2度同じ駅を通らない限りは、きっぷを回収されることなくルート上の途中にある駅で改札の外に出ることができる(途中下車)」とされています。途中下車は日にちをまたいでもよく、有効期間内であれば残りのルートの旅行を再開できるというルールになっています。日曜の夜に地元の駅で途中下車して家に帰り、1週間後の土曜の朝に再びその駅からルートの続きを旅行する事も可能ということですね。有効期間が9日間なら、土日とさらに翌週の土日の旅行が可能(有効期間を9日にするには、片道の距離が1401キロ以上必要)有効期間が16日間なら、土日の旅行が3回可能(有効期間を16日にするには、片道の距離が2801キロ以上必要)と、なるわけです。長距離の切符であれば、複数の土日や3連休に分けて1枚の片道切符で旅行が可能であるということが、大きなポイント。シフト制の休みの人なら、休みの日を短い期間に固めてとれば、さらに短い有効期間で旅行ができるはずです。次のポイントは「ルート」。当たり前ですが、週末が終われば家に帰らないといけません。そこで、きっぷのルートも週末ごとに家に帰ることができる片道切符にする必要があります。最初の週末は東北をぐるっと回り、最終日に東京付近の駅で途中下車し、自宅へ。翌週の旅行初日にその駅から再び旅行を再開し、静岡・名古屋や信州をめぐる。※東京方面から名古屋駅まで新幹線に乗り、名古屋駅で途中下車する場合は、別途金山駅から名古屋駅までの乗車券170円を購入する必要あり。経由:放出→(学研都市線)→木津→(関西本線)→亀山→(紀勢本線)→和歌山→(阪和線)→天王寺→(大阪環状線)→大阪→(東海道本線)→尼崎→(福知山線)→福知山→(山陰本線)→益田→(山口線)→新山口→(山陽新幹線)→新大阪→(東海道本線)→山科→(湖西線)→近江塩津→(北陸本線)→金沢→(北陸新幹線)→東京→(東海道本線)→山科1週目は紀伊半島をぐるっと回り大阪近辺の駅で途中下車。2週目は再び途中下車した駅から再開し、山陰山陽をぐるっと回って新大阪付近で途中下車。3週目は北陸回りで東京を巡り山科へ。メリットとは?「わざわざここまでして片道切符で旅行するメリットがあるのか?」と思う人もいるかもしれません。この記事を読んでいる人はJRのきっぷの基礎知識を持っている人が多いと思うので今更書くまでもないことかもしれませんが、一応記載しておくと「JRのきっぷは、運賃逓減(ていげん)制度を採用しているため、距離が長ければ長いほど運賃は割安になる」ため、できるだけ長距離の乗車券にしたほうが割安に旅行ができるのです。601キロを超えると、運賃が上がっていくのが40キロごととかなり緩やかになり、しかも1回で上がる運賃は200円や300円程度。割安に移動ができるわけですね。パスなどと異なり「日本全国のJRを、特急券を追加で購入すれば特急・新幹線も利用可能」という点も大きなメリットといえるでしょう。インスタ映えする?手書きの切符になる事も経由する路線が17以上になると、機械での発行ができなくなるため手書きの乗車券での発行となります。インスタ映えしますよ!※特殊な事情で手書きになってしまった、JRの手書きの乗車券。(詳しくはこの記事を参照:ノスタルジア感満載!JR手書ききっぷ(乗車券)買い方入手方法)最長片道切符も手書きで発行されるので、これを持って旅行するだけでも似たような雰囲気を味わえる?ここでいう「経由する路線」とはJRで営業上案内されている路線ではなく、正式な鉄道路線でのカウントとなります。宇都宮線で宇都宮から熱海まで向かう場合は、宇都宮線で1路線というカウントではなく宇都宮〜東京の東北本線と東京〜熱海の東海道本線の2路線のカウントとなります。最長片道切符はもちろんのこと、多くの路線をジグザグに通るようなルートのきっぷや、2000キロを超えるような長距離片道切符の場合は手書きの乗車券になる可能性が高いので、一度チャレンジしてみてはいかがでしょうか。手書きということは「機械で発券できない=その場ですぐきっぷをもらうことは難しい」ということです(キロ数を手計算で行うため、そのチェックに時間がかかるなどが原因)。場合によっては後日きっぷを受け取りに行くことになったこともあるので、スケジュールには気をつけましょうね。今しかできない?チャンスを逃さずにこのように最長は無理としても、工夫次第で社会人でも超長距離片道切符を楽しむことができるのです!旅行好きな家族なら、全ルートを付き合ってくれるかもしれません。周りの一般の人から見たらとんでもないことなのかもしれませんが、きちんと家に戻って仕事に行けるんだからいいじゃない。「定年になったら、トワイライトエクスプレスで北海道に旅行に行くのが夢なんです」と語っていた、20代の若者がいました。「トワイライトなんて、今から大阪駅まで走ったら乗れるかもしれんぞ」と、そのときはアドバイスしました。彼の夢が叶えられる日はやって来るのか?その答えは、今さらここで書くまでもないですね。発行ができなくなる可能性だってあります。一度チャレンジしてみませんか?僕は、3週連続週末に家を空けてもいいかどうか今から妻に交渉をしに行って来ます・・・。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。RSSWordPress.orgてりん主に鉄道とレンタカーで、日本を1年中あちこち旅をするおとこ。グルメにお金を使うため、1円でも交通費を削ることに情熱を注ぐ。おかげで「定価で新幹線に乗る」とじんましんが出るとか出ないとか。アイコン画像は1200‰(パーミル)美化したものですので、あしからず。