150(すべての測定値)私たちが席について話すときレオンは、シームレスかつ基本的なパワートレインから車を気にして来て、我々はより高いバージョンに近づくとの1の明確な例として、座席レオンキュプラで、その魅力を乗算されます瞬間の最も望ましいコンパクトなスポーツ。私たちは、中間バージョンに直面している一方で、150馬力は、ほぼ均等に、感情と理性の大量投与をもたらします。それは、クラスのタッチと、非常に興味深い機器のレベルによって特徴付けられるテスト。それはより豪華で快適なアプローチがあります。彼らは大幅に以前のモデルよりも改善し、優れた視認性を提供し、その広い範囲とパワーに起因しているため、順方向上重要な一歩がありました。その再設計はあまりにも深くなっていません。私たちのスマートフォンと車の間の相互作用は非常にうまく解決されます。その他の機能は、タスクは、ブラウザやラジオは、追加のプッシュが必要でアクティブにします。これは、提供しました。応答と優れた投与量の精度はペースがのように静かであるかどうか、すべてのコントロール、すなわちアドレス、変更、アクセルとブレーキが、使用の種類は、我々はそれを与えるものは何でも、それは車快適に取得しますで、実際に状況を要求。驚くべき軽さに裏打ちされた彼のフレームは、ドライバーのための素晴らしい施設で、本格的な運動をコーナリング速度に到達するためにfactlyタイプを維持しています。快適性、安定性と効率の優れたバランス。ブレーキの選択的な作動によって。結果は、あなたが順番に加速することができ、フロントはほとんど雑音パワーを消化し、ほとんどあなたが利用できるにもかかわらず、高トルク方向にジャークせずに、いくつかのアンダーステア​​を見るべき状況でその軌道を変更することなく、ということです。車の一般的な反応を作ることは非常に中性であるが、反応性であるとためらうことなく任意の需要への応答を停止します。床が良くない場合を除いて。彼らは、そうでない場合は、描画ペンで描かれることになるパスに少し干渉することがあります。我々は言及しています。これはより多くの道路をフィルタリングします。アダプティブダンパー付きパック)、あなたはより多くのステアリングホイールを回すと、それはより直接的になっていることを意味します。中央領域がよりdesmultiplicada-で、駐車場は、角を曲がるか、ヘアピン曲がりを取るとき、それは速いので、少ないステアリングホイールを回す-theこれは、高速で非常に正確です。いずれにせよ、それは非常に保守的なバカを持っており、いつでも前面に付属していません。私たちの一部に適応の任意の期間を必要としません。これは、実質的にすべての動作帯域即時かつ強力な、非常に進歩的かつ困難です。非常に正確に投与しました。あなたが我々の測定に見ると非常に機敏な追い越し操縦であり、それは長い開発が効率化を達成することに重点を置いている変更できるよう加速。音響サウンドショーをしながら距離とペダルフィーリングにより、非常に良好に絶縁されない風ノイズのみ高速のみトレッドに知覚されません。体重、あまりにも、MQBプラットフォームフォルクスワーゲン・グループに基づいて、収容されています。