「Mazda」はこの項目へ転送されています。(曖昧さ回避)」をご覧ください。Corporation)は、広島県に本拠を置く日本の自動車メーカーである。外部リンク概要[編集]自動車及び同部品の製造・販売を事業としている自動車メーカーである。Large70の構成銘柄に選定されている[6]。2018年度の世界販売台数は156万台[1]。ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産していたほか、ロードスターは「2人乗り小型オープンスポーツカー」の生産累計世界一としてギネス世界記録の認定を受けている[7]。1991年には日本メーカーとしては初のル・マン24時間レースでの総合優勝を果たした[8]。2000年代以降は「Zoom-Zoom」のキャッチフレーズの下、走行性能とデザインを特色とした車作りに特化する戦略を進めている[9]。今後は、顧客との間に強い絆をもった「プレミアムなブランド」を目指すとしている[10]。1979年以来フォードとの提携関係が長く、1996年5月には同社の傘下に入りプラットフォームや生産施設などの共有化が進められたが、リーマン・ショック以降はフォード離れが進み、2015年9月に完全にグループから独立した[11]。詳細は「マツダ再建」を参照2015年5月にはトヨタ自動車と中長期的な提携関係を結ぶことを発表し[12][13]、2017年8月には業務資本提携を結ぶことで合意[14]。相互に500億円分ずつ株式を取得し、トヨタがマツダの第2位の大株主となった[15]。THS-IIの供給や、EV開発会社と北米工場の共同設立など、両社は急速に距離を縮めている。2018年5月には日本国内生産累計5000万台を達成した。これまではトヨタ、日産しか達成しておらず3社目の自動車メーカーになった[16]。創業は1920年、コルクを生産する「東洋コルク工業株式会社」として誕生[17]。正式社名であったが[17]、1984年にブランド名に合わせて「マツダ株式会社」に改称した[18]。英語表記は「MAZDA」[5]。コーポレートマークの「mazda」は1975年から、「M」を模った現在のエンブレムは1997年から使用されている[19]。Mazdā)にちなみ、自動車産業の光明となるよう願ってつけられた[19]。現在の府中本社に当たる。Industry"表記のとおり当時米軍には航空機部品加工業と思われていたことがわかる。1968年式マツダ・T600のフロントガラスに刻印された当時の東洋工業のロゴマーク(右端)。東洋コルク工業株式会社設立[20]。本社は広島市中島新町10[21]。初代社長に海塚新八が就任[20]。本社および工場を広島市吉島町234-1に移転[21]。2代目社長に松田重次郎が就任[20]。商号を東洋工業株式会社に変更[20]。広海軍工廠の指定工場となる[21]。指定工場となる[21]。工作機械の制作を開始[20]。海軍省の指定工場となる[21]。6047に移転[21]。三菱商事と3輪トラックに関する販売契約を締結[21]。3輪トラックDA型を発売[20]。削岩機を初出荷[20]。三菱商事と3輪トラックに関する国内の販売契約を解除[21]。三菱商事と3輪トラック輸出に関する販売契約を解除[21]。指定[17][21]。内山コルク工業所(現・内山工業)にコルク事業の売却を決定[21][22]。工作機械工場および鍛造工場が商工省の管理工場に指定[21]。兵器および工作機械部門が陸海軍の軍需会社に指定[21]。取り消しを受ける[21]。裁判所に建物の一部を貸与[21]。賠償工場に指定[21]。民間兵器工場部門が賠償工場に指定[21]。各証券取引所に株式を上場)[23]。初の小型4輪トラックCA型発売[21]。3代目社長に松田重次郎の子である松田恒次が就任[20]。工場の賠償指定解除[21]。生産累計20万台達成[24]。社名略称として「マツダ」が使われる。NSUおよびバンケル社とロータリーエンジンについて技術提携[24]。韓国向けノックダウン輸出を開始[24]。ベルトーネと乗用車設計について技術提携[25]。南アフリカ向けノックダウン輸出を開始[25]。生産累計100万台達成[25]。パーキンス(英語版)とディーゼルエンジン製造に関する技術提携[21]。東洋大橋開通[21]。ヨーロッパに本格輸出を開始[26]。初のロータリーエンジン搭載車コスモスポーツ発売[26]。生産累計300万台達成[26]。(現・ジヤトコ)を設立[27][26]。対米輸出を開始[17]。松田恒次社長の死去に伴い、4代目社長に恒次の子である松田耕平が就任[28]。MMA(マツダモーターオブアメリカ)を設立[28]。宇品第2工場完成[28]。生産累計500万台達成[28]。フィリピンで現地組立を開始[28]。コーポレートマークを制定(同年4月発売のロードペーサーより使用開始)。同月、タイで現地組立を開始[28]。5代目社長に山崎芳樹が就任し、松田耕平は取締役会長に退く[28]。これにより同族経営は終焉した。ロータリーエンジン車生産累計100万台達成[28]。生産累計1000万台達成[28]。フォードが株式の24.5%を取得し資本提携[28]。オートラマ設立[28]。コロンビアで現地生産を開始[28]。マツダスピードを設立[28]。起亜自動車へ資本参加[28]。商号をマツダ株式会社に変更[28]。マツダ財団を設立[28]。6代目社長に山本健一が就任[28]。米国生産会社MMUCを設立[29]。乗用車生産累計1000万台達成[29]。ロータリーエンジン車生産累計150万台達成[29]。生産累計2000万台達成[29]。スズキと軽自動車における生産協力を発表[29]。同月、7代目社長に古田徳昌が就任[29]。経営計画「マツダ・イノベーション計画」を開始[29]。同月、アメリカのアーバインに研究開発拠点「マツダR&Dセンター・アーバイン」を設立[18]。ヨーロッパに販売会社MMEを設立[29]。1989年(平成元年)2月、マツダアステック、トーヨーエイテックを設立[29]。ユーノス、オートザムを設立[29]。シトロエンの輸入を開始[29]。