その1いよいよ今日が今回の旅の最終日です。朝に見てみたいのは今年3月27日からえちぜん鉄道(以降略;えち鉄)と福井鉄道(同;福鉄)が相互乗り入れを開始した田原町駅です。9キロで、「フェニックス田原町ライン」と名づけられました。道の駅さかいを出発しましたが、通勤ラッシュの渋滞に巻き込まれました。福井は車社会で朝の通勤時は周辺からの車が市中心部へなだれ込みます。8時までには田原町に着きたいのですが微妙になってきました。鷲塚針原で車を置いておくことも選択肢だったのですが、疲れがたまっていたのか判断を誤りました。それでも何回も来た道です。抜け道を通って何とか、8:04には着くことが出来ました。毎回ですが朝の列車は数分遅延していることが多いようです。福鉄の福武線は越前武生~花堂が単線です。走行している列車に数10秒の遅延が発生するだけで全列車に影響が及び終点では相当の遅れとなるのでしょうね。】えち鉄と福鉄との相互乗り入れは、西川一誠知事が初当選した2003年からマニフェストに継続して盛り込んでいる主要事業の一つでした。移動手段の選択肢を増やし、暮らしやすくするプロジェクトで、福井県内の福井、鯖江、越前3市をまたぐ移動時間が乗り継ぎより大幅に短縮され、通勤通学やお年寄りの通院が便利になる事を目的とした計画です。鉄道と軌道(路面電車)で異なる事業者が互いの区間に乗り入れるのは全国初の試みでもありました。協議会で詰められたのは、えち鉄の鷲塚針原(福井市)~福鉄の越前武生(越前市)で、結節点の田原町駅(福井市)で相互に乗り入れる。午前6時~午後7時の時間帯に運行する予定。そのうち通勤通学客が多い午前6~9時は、えち鉄の福大前西福井(福井市)~越前武生を往復し、午前9時~午後7時は鷲塚針原~越前武生とする方針という。所要時間は、鷲塚針原~越前武生がこれまでの約80分から約60分に、福大前西福井~越前武生は約70分から約50分に短縮される見通し。相互乗り入れ車両にはFUKURAMU(第1・第2編成)と新たに100%低床式連接車(ki-bo)が新製されました。車高が低いためにえち鉄停車駅には低床式トラム用のホームが新設されて、2016年3月27日より相互乗り入れが開始されています。乗り入れのダイヤは朝と日中とでは違っています。上は朝のダイヤですが、福鉄からの乗り入れは福大前西福井までで、田原町~福大前西福井の沿線に大学・高校が多いための需要に応じた設定となっています。日中9時~17時のダイヤはえち鉄の鷲塚針原~福鉄の越前武生を1時間1本の乗り入れとなっています。病院に行かれる高齢者や主婦のお買い物に便利なダイヤとなっています。詳しい全日のダイヤはこちらです。普通651Rは、高校生の通学列車になっているようです。