鉄おも!八王子総合訓練センターにも209系訓練車。21:46▲209系訓練車(1号車方)の外観。ラインカラーは中央線をイメージしてオレンジとなっている。種車はモハ209-40とモハ208-40と思われる。P:岡田誠一クリックするとポップアップします。されましたので、その概要をお目にかけましょう。八王子総合訓練センター(八訓=はちくん)は八王子支社内の運転業務に従事する社員を対象に、異常時対応訓練を行なう施設で、武蔵野線のJR新秋津駅から西国分寺寄りに位置します。5120m2の敷地の中に、研修施設と全長350mにおよぶ訓練線が設けられており、踏切など実物と同様の設備が使用され、訓練線の両端には「武蔵野駅」と「甲斐路駅」が設けられています。これまでは、開所時の2000(平成12)年に導入された105系を種車にした訓練車を用いてきましたが、旧型車であることから、このたび置き換えが図られたものです。▲側面には支社名を示す“HACHIOJI”の文字が描かれている。P:岡田誠一クリックするとポップアップします。例によって車籍を有する「車輌」ではないため形式番号の車体標記はない。P:岡田誠一クリックするとポップアップします。訓練車であるためATCの装備はない。P:岡田誠一クリックするとポップアップします。基本的には東京・大宮、横浜の訓練車とほとんど同じ仕様である。P:岡田誠一クリックするとポップアップします。センター(→こちら)や横浜総合訓練センター(→こちら)の訓練車と同じ構造で、1号車+2号車の2輌編成で構成されています。種車はモハ209形とモハ208形で、長野総合車両センターで改造後10月6日に到着しています。車体のラインは中央線のE233系と同じくオレンジとなっており、設備もほとんど同一ですが、他訓練センターのものと異なり、車内のCCDカメラとモニターは取り付けられていません。八王子支社管内であるため、ATCの装備はありません。平成20年改造」の銘板(左)。右は訓練線に設置されている「新秋津踏切」。センター」入口に掲げられた看板(左)。「甲斐路駅」上の一般道跨線橋から構内を見下ろす(右)。P:岡田誠一クリックするとポップアップします。この209系改造新訓練車の投入によって、開所以来活躍してきた105系(103系)改造の前任編成は、入れ代わりでその姿を消しました。Magazine』編集長を務める。学生時代は『蒸気機関車』誌(キネマ旬報社)の編集アシスタントを務める。個人的にはナローゲージ、とりわけインダストリアル・ナローが専門で、現在でも時間を見つけては世界各地を巡っている。ナローゲージ・レイルウェー・ソサエティー会員。