RCCに向けて・・・VIIRCCのに向けてフロントブレーキを岡国、セントラル用のMX72から若干マイルドでコントロール性重視のTypeRに変更してみました。TypeRだとガツンとは効かないですが踏力に対してリニア特性なのでミニコースにはピッタリです。今回は篠山市の薬師温泉ぬくもりの郷に行ってきました。RCCに向けて・・・VRCCに向けて水温対策とデフマウントを僅強化をしたので、早速にセントラルサーキットでテストしてみました。デフマウントに関して言えば最近のセントラルは路面が荒れてきているので?マウント交換前は最終コーナーからの立ち上がりでジャダーが酷くケースが暴れてトランクションが抜けていたのがマウント交換後は随分と路面を上手くトレースできるようになり大幅にトラクション能力がUPしましたタイム的には31.9と昨年2月に出したベストに0.4秒及びませんでしたが、2.0L仕様であるのと最近のセントラルの路面を考えるとボチボチの結果が出たのではないかと思います。・音、振動が気にならないギリギリのラインを狙った硬度のデフマウントを製作したので早速装着してみました。・取り付けてのインプレ何ですが、ジャダーはバッチリ抑えられてトランクションも良くかかります。いうブラブラ動くタイプのブッシュて経年劣化で大概切れるんですよね。RCCに向けて・・・II先日にラジエーターを寒冷時限定仕様の純正にしたので、ラジエーターと水温関係ついでに先日に引き続き在庫整理で旧型のVFCプロを取り付けてみました。1.17今日は何も言う事はありません。(金)RCCにエントリーしてみた。10‘RCCにエントリーしちゃいました。今回は2.0Lファインチューニングの最終仕様と言うことで●クラスでエントリーしちゃいました。(水)電動ファンコントローラーNCの電動ファンは水温100°CでONで107°Cで最強になる様に設定されていますが、サーキット等のスポーツ走行時には100°Cにもなると水温補正でパワーダウンしてしまうのでヤッパり90°C位までに抑えたいところですよね。ビリオンのVFCを使えば任意の温度でファンを設定でききちゃいます。ある意味関西の商売人は十日恵比寿が正月みたいなものですからね。(土)ヤッパ・・・カーボン系?年末に久しぶりに岡山国際サーキットを走ってみると以前よりパワーUPした事もあり、最高速度は180kmを超えて、チョッピリ止まらない感じです。昨年にフロントのブレーキを大径化&4ポットキャリパーで強化した際のディクセルのPDを使用していますが、ローターの炭素成分が少ないためなのか若干咬みが悪いようなので今回ローターに皮膜を作るカーボン系のMX72に戻してみようと思います。正月休み中に10‘スペック仕様のファイナルに変更したスペアのデフケースに早速交換してみます。(火)仕事始め本日より10年の営業開始です。(日)10‘の初走りに・・・お正月と言えば初詣ですが、あまり人混みは嫌なので、ここ数年は地元の穴場的?柿本人麻呂神社に参拝しました。ココは←の様に明石海峡大橋が真直で見れるし、子午線の塔も建っているし風情があって良いです(*^-^)で・少し時間が空いたので試してみたいファイナルギアがあるので、スペアのケースに組み付けて準備をしておきました。(金)謹賀新年!明けましておめでとうございます。