どちらもとても乗りやすい。こないだ買って頂いたGT−Rはもっと乗りやすいですけどね。あいつは世界最速の乗用車ですよね。古い車も一生懸命やってます。そいつらも乗るのが苦痛にならない乗りやすくって調子の良い車にしていきたいなーとおもって仕事してます。どの車もお客さんにとっては一番の車ですもんね。大切にしている車、長く乗れるようにお手伝いさせていただきます。ブレーキパッド交換のポイント。〜106の足回りちょっとした伊藤家ネタ。朝晩は冷え込んで云々・・・。おかげさまでとっても忙しい毎日です。車を購入していただくことがとても続きまして、納車の整備にてんてこ舞いでした。皆さん現車を見ずに車を注文していただいて。これだけ信頼していただくと車探しも気合が入るってもんです。久しぶりにGT-R(R34)なんてのもありまして。あれだけの車体を何事も無かったかのように簡単に曲げられる足回り、ハイキャスってすごいです。これは掛け値なしで世界で一番早い乗用車だろうなあ。アテーサとか、ABS、何でもかんでもついてます。あとは自分次第ですね。右足のリミッター忘れないようにしないと^^新奥多摩バイパスで180キロとか出してるとつかまりますよ。こないだ106のブレーキパッドを交換しました。簡単な作業ですけど、意外とみんな知らない注意点をお知らせします。あと、意外とみんな知らなくって、でも考えりゃわかるのにやってない、昔は内緒でやってたおはなしを教えちゃいます。^^こっちはコラムでね。見てのとおりの106の足回りです。何の変哲も無いように見えるマクファーソンストラットって奴ですね。他とは違うとこが結構あるんですよ。ステアリングのタイロッドの付け根が上のほうにありますね。