here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。アーカイブス写真の車両は、中国JRバスの広島・三次~名古屋間夜行高速バス「広島ドリーム名古屋号」です。JR東海バス(本社:名古屋市)と共同運行しています。この路線は、「セレナーデ号」として運行していましたが、2013年7月20日に路線名称が「広島ドリーム名古屋号」に変更され、現在に至っています。開業は1989年9月8日。同一区間には、名古屋鉄道(現・名鉄バス)・広島電鉄の2社(三次市での予約・発券業務は備北交通が担当)による「ファンタジア号」も運行しており、事実上タブルトラックの状態でした。当時の広島~名古屋間は2路線のダブルトラッキングが成立するほどの需要はなかったため、2路線とも苦戦を強いられます。結果、「ファンタジア号」は廃止され、「セレナーデ号」(当時)のみ運行を続行することになりました。変更、所要時間が短縮されました。併せて、女性専用席が1階に設定されています。2009年10月1日には岩塚駅前、不動院バス停が新設されています。2013年8月9日-17日には、4列シート(トイレ付)車による名古屋駅(新幹線口)-広島駅新幹線口の直行便が臨時運行され、新たな需要獲得策の一環として注目されました。車両は、両社とも3列独立シート38人乗り夜行高速仕様の2階建てバスを運用に充てています。トイレ・レッグレスト・フットレストなど、夜行高速バスとしての基本的設備は備わっていますが、座席コンセントや通路カーテンなどの設備は無く、使用車両の更新も含め、サービスレベルの底上げが今後の課題といえるでしょうか。筆者自身、この路線には今から9年前の2004年1月に中国JRバス便に乗車したことがあります。その時に乗車した車両は、中国JRバス独自カラーを纏っていましたが、現在は上の写真の通りJRバス関東と同じ様なカラーリングに変更されています。現在使用されている三菱エアロキングも、デビューしてから10年以上経過しているだけに、そろそろ新型車両への更新が・・・ということもありうるかもしれませんね。応援して頂けると嬉しいです。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。