複数の乗車券における最安の組み合わせの研究|ぷにたび。免責事項についてぷにたび。2019年10月18日こんにちは。鉄道で日本を旅するのが大好き。1円でも安いきっぷを買うかに頭をこねくり回している「てりん」と申します。今回は「JRのきっぷを1円でも安く買う方法」の超マニアック版。「一筆書ききっぷ」と「普通の乗車券」これら複数の乗車券を利用する場合の、もっとも安くなる組み合わせのパターンの研究でございます。1枚の一筆書ききっぷだけでは、ルートが一部重複してしまうがゆえに出発駅に戻れないため、補助的に別の乗車券を買う場合などですね。この記事は、少なくとも・乗車券分割テクニック・一筆書ききっぷこの2つの用語の意味がわかっていないと理解不能な記事なので、気になる人はそれぞれの解説記事を見てね。>>>JR分割乗車券とは?なぜ安くなる?買い方や使い方>>>往復より片道がお得?JRの「一筆書き切符」の仕組みとは?では今回は「こういったルートで旅行する場合、どんな一筆書ききっぷを作れば運賃が最も安くなるのか?」というのを、具体的なルートを例にしてやってみましょうね。今回は一応最安値の答えを用意していますが、もしかしたらもっと安いきっぷの組み合わせがあるかもしれません。自分で探してみるのも楽しいですね。一筆書き切符における「驚安の殿堂」を発見せよ!乗車券の起点はどこだ?!今回のルートは大阪→(東海道本線)→山科→(湖西線)→近江塩津→(北陸本線)→金沢→(北陸新幹線)→長野→(信越本線)→篠ノ井→(篠ノ井線)→塩尻→(中央西線)→金山→(東海道本線)→大阪ルートを見て気づかれた方も多いと思いますが重複する区間が出てきてしまうので、一枚の一筆書ききっぷだけで移動できるルートではありません。少なくとも2枚の乗車券を組み合わせる必要がありますね。複数の乗車券の組み合わせ方が今回のキーポイントなわけです。ポイントになるのが一筆書ききっぷの起点(スタートする駅)をどこに置くのか?です。一筆書ききっぷの起点を大阪にすると最終的に山科でルートが重複して運賃計算が打ち止めとなるため山科→大阪の乗車券を別途用意する必要がある(あるいは、連続乗車券として作る必要がある)わけです。ひとつ山科駅の1つ北にある、湖西線の大津京駅を起点とするパターンも考えられます。まではルートが重複しません。大阪→大津京の乗車券を別途用意すればオーケーです。(この場合は、連続乗車券として作ることはできません)ではまずは大阪駅を始点とした場合のパターンを見てみましょう。この計算は、時刻表を片手に手計算でするにはかなりの重労働です。そこで今回は(しょっちゅうお世話になってますが)「乗車券分割プログラムの実行」サイト様を使って計算させてもらいました。みなさんも、こちらを使って計算してみてくださいね。一筆書ききっぷの運賃は11880円。山科→大阪の乗車券の運賃は860円。合計で12740円となります。これはまだまだ高い方。さあ、ここから安くしていきましょう。570円と、2枚の区間に分けることで合計760円となります。金券ショップで回数券の組み合わせで買うとさらに安くなりますがここでは、定価の普通運賃で計算をしていきます。乗車券分割プログラムで大阪→長野→山科の一筆書きの乗車券を検索すると、以下のような「一筆書きの区間は、こうやって分割した方が安くなるよ!」という結果が出ます。※岸辺は、大阪駅と京都駅の間にある東海道本線の駅そう。一筆書ききっぷの始点を岸辺にすることで距離(営業キロ)が短くなり、11880円から11550円に下がります。330円安くなるわけですね。すると大阪から岸辺までの区間が切れてしまうので、別途乗車券を用意しなくてはいけません。大阪→岸辺の乗車券は180円。この180円の乗車券を別途買ったとしても、330円安くなっているので330-180=150円トータルでは安くなるというわけ。「一筆書ききっぷの方も、分割ができる」というお話でございました。12490円おおっ!最初の12740円に比べて、250円も安くなりましたね!これが、最安値なんでしょうか??大津京駅を始点とした場合の一筆書ききっぷでは、続いて「大津京を始点とした場合」で検証してみましょう。一筆書ききっぷの運賃は、大阪駅を始点とした場合と同じで、11880円となります。分割して買うと810円となり、これがもっとも安い買い方になります。※比叡山坂本駅は、大津京駅から2つ北(金沢寄り)にある湖西線の駅この12450円が、僕が出した今回のルートの最安値です。一筆書ききっぷの始点を大津京から北に少しずらし、比叡山坂本駅からとしたことで距離を短くすることができ、これにより大阪市内までの運賃が一段階安くなり11880円から11550円に下がりました。あとは大阪→比叡山坂本の乗車券を、京都分割で買い足したというわけ。この「乗車券の分割プログラム」はあくまでも指定された一筆書ききっぷの区間を、もっとも運賃が安くなるように分割するプログラムされています。そのため一筆書ききっぷの始点をずらしたほうが安くなるという計算はできないのです。考えてみれば大津京駅を一筆書ききっぷの始点としたのはあくまでも区間が重複しないため(こうしないと、帰りの米原・草津方面から大阪方面へ抜ける時にルートが重なってしまう)という理由であって必ずしも大津京駅をスタート駅にしないといけない理由はないのです。その2駅北にある比叡山坂本駅をスタート駅にしても構わないわけです。900円(ともに京都で分割した場合)と、90円しか運賃が変わらないことを利用して、一筆書ききっぷの距離を短くしたわけです。パズル感覚で楽しみましょうかくして最初の12740円から290円安い12450円が最安値、ということでした。「安くなった!安くなった!」とはいうものの290円安くなったからといって別に、金額的にはさほど嬉しくはありません。うまい棒が31本しか買えない金額ですからね。(ドンキで1本9円で仕入れた場合)けれどなんだかパズルを解いたかのような快感を覚えて、これがクセになっちゃうんですよねー。「マツコの知らない運賃計算の世界」とか出れないかなー。ゴールデンにとことん向いてないもんなー。変態さ加減ではいい線行ってるけどなー。「大阪(岸辺)を起点とした場合」と「大津京(比叡山坂本)を起点とした場合」の2パターンで検証しましたがもうひとつ、考えられるパターンがあります。いう、丸い形の一筆書ききっぷを作るパターンです。僕個人はこのような形のきっぷを「風船型」と呼んでいます。乗車券となるため他に必要な乗車券は●大阪⇄京都の往復乗車券ということになります。12690円あー、ぜんぜんダメでしたねー。やって、いろいろなパターンを試してみることが大発見への近道なのですよ。一筆書ききっぷでおでかけし、いろんな途中下車をやってみました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。RSSWordPress.orgてりん主に鉄道とレンタカーで、日本を1年中あちこち旅をするおとこ。グルメにお金を使うため、1円でも交通費を削ることに情熱を注ぐ。おかげで「定価で新幹線に乗る」とじんましんが出るとか出ないとか。アイコン画像は1200‰(パーミル)美化したものですので、あしからず。