かかったら、何でバッテリー上がってたか良く確認してその原因を探してね。そのときに探さないとなかなか後からだと原因がわからないことも多々あるので。警告灯ついてないですか?バッテリーマークの。ついてたら発電機(オルタネーター)が故障してる可能性が高い。このランプは他のランプと点灯する仕組みがちょっと違う。発電電圧がバッテリー電圧より低いときに点灯する。発電機に何らかの故障があるとき、もしくはとんでもなくバッテリーが変な故障で、バッテリー電圧が異常なときにつく。次にライト類、それからルームランプ。トランクの中のランプもつきっぱなしになることもよくある。半ドアじゃないですか?あとはいい加減な配線の後付品やら、カーナビやTVやらETCやらシガー電源につないでるものとか。後付のサブコンやVVC、ウーハーにアンプ。それからバッテリー端子の状況を見てください。太い線が接触良好かな?バッテリーのところの(+)線は何本かが一緒になってるはず。1本は車のキーシリンダーやヒューズに行く電源。1本の一番太い線がセルモーター用の電源。こいつが接触悪いとてきめんにセルが回らない。他にあるなら1本はオルタネーターからの(+)これが接触悪いと充電してくれない。他に2本くらい一緒になってる線も有るけど、まあ、その辺はいいでしょう。どちらにしろこの端子のあたりはバッテリー交換の記事を読んでね。それでも駄目ならもうJAFかレッカー呼ぶしかない。あ、もちろんうちでもいいんだけど。^^;最近は自動車保険なんかで無料で対応してくれるところもあるから良く確認してね。バッテリー上がりはもちろん、レッカーも無料だったりする。自宅の駐車場での故障に対応してくれない場合があるけど、そういう時は車庫の外に押して電話するしかないとかあるとか。うそはいけないようそは。^^そんな風に見極めてください。覚えといて損はないですよね。いうんだけど、そういう場合はほとんどがバッテリー電圧が低い場合。いってとんでもなく弱い音。^^;バッテリーつないでエンジン掛けてください。ホーンが元気に鳴る場合。こいつはちょっとやっかいですね。オートマ車だったら、Pレンジになってます?なってたらNレンジにして試してみて。これはATの横のインヒビタスイッチを確認してるの。インヒビタスイッチの接触が悪いとセルは回りません。同スイッチはPかNのレンジ以外でセルが回らないようにする為のスイッチです。マニュアルミッションでも最近のはブレーキかクラッチ踏まないとかからない。それでもだめならやっぱり呼んでね。C,セル回ってるのにエンジンかからない。^^キャブならチョーク引いて。ポンプ動いてます?え、チョークないの?じゃあ、アクセル2〜3回あおって、アクセル閉じて掛けてみて。これはチョークの代わりに加速ポンプでチョーク代わりにする行為。インジェクションならやっぱガス欠。ポンプ動いてます?それから点火系を疑ってね。カブったときどうするか。一か八かだけど、アクセル全開でセル回すと燃料でないって知ってた?インジェクションだと、大体アクセル全開のときは燃料カットが入る仕組み。キャブだと負圧が低いから燃料が吸い出せない。D,バッテリーが弱くてセルが重い。そりゃつないで掛けてバッテリー交換にきてください。^^つなげる状況じゃないとき、バッテリーにお湯掛けると多少電圧が上がるときがある。なるし、危険もあるんで、自信がない人は呼んでね。バッテリー上がりは絶対に誰でも経験する。この際だからテスター買ったほうがいいですよ。ホームセンターで2000円くらいで買えるよ。粉砕工具好きっていっても・・・・。2006年12月19日いま、うちにカングーの部品取り車があります。あちこちいろんなものが売れていったのですが、最期に大物の注文が入っちゃいました。なんと、注文主は板金やサンで、リアの跳ね上げ式のハッチをダブルバックドアに改造するそうです。部品の注文がはいったのはいいんですが、どうやってはずすかが問題。大変な板金作業が必要になりそうです。こんな感じでドアを支えてる。なんだよ、ヒンジが良く見ると溶接じゃん。なんとヒンジがボディーに溶接されているんです。ちなみにリアハッチの車を確認するとハッチ車の方はこの部分がのっぺらぼうの上、テールランプまで違うんです。