2006年4月21日いやー今回修理でお預かりした車。何がすごいって新車の乗り味がしっかりと残っているんですよ。目からうろこ物ですね。なにいってんだかわかんなくなってきたんでとりあえず書きます。ニフティーサーブのころに縦置きエンジンの方って言うのが面倒くさくって略して発言してたのが定着したってしってました?あ、いまだにログ残ってるとハンドルネームがばれちゃうな。縦サンクのGTLです。この車とんでもなく程度が良いんですよ。走行はなんと3万キロ。ホイールはアルピーヌターボの奴なんですけどこれまた見たことないくらいきれい。エンジンはむかーしから使ってるOHVでR8の流れの奴ですね。このころはアメリカ仕様が輸入されていたんですね。エアポンプがついてるからエンジンルームの煩雑なこと。何がなんだかわからないほどホースやら配線やらすごいことになってます。ラジエターも一品でつくっちゃった。ラジエターキャップが日本製の奴つくようにしちゃった。仕事はしてないけど信頼性抜群。クーラーもちゃーんと動きます。お客さん譲ってくれないかなー。この車なんですけど、シャシはR4と共通。細部は違いますけど、最初期の奴はキャトルの800型エンジンで、シフトもインパネシフトだったんですね。改良は加わりますが、基本は最終のサンクアルピーヌターボまでずーっと同じです。この車なんですが典型的なフランス車のふわふわした乗り心地。ハイドロいらないくらい。ロールも半端じゃないです。キャトルに乗ってる人ならわかりますよね。そのロールが、そこら辺のキャトルとはまったく違うんですよ。ロール量は大きいんですがロールスピードが違うんですよ。そこらのキャトルは足くたびれちゃってるんでしょうね。このサンクはロールもするし、ハンドルきり直したときのふりっかえしもとてもおおきいんです。スピードが違うんですよ。ダンピングが効いてて、ぬめ〜っとロールしていくんですよ。怖いんだけど怖くない。