朝・夕を除き1時間に1本のダイヤになっています。折り返す列車が入ってきました。「赤電」と書いてあります。2両編成でワンマンです。ほとんどの列車が2両編成でワンマンでした。シートはロングシートです。新幹線車両などが何両も展示されています。次の駅は「フジテック前」です。エレベーターのトップメーカーのフジテックのエレベーター研究棟が右手に見えてきます。近江紀行6:鳥居本駅1鳥居本駅で途中下車し、乗ってきた赤電を見送りました。ホームには木造の待合室がありました。構内踏切を渡って駅舎に入りましょう。駅舎を抜けて正面から眺めます。(一八九六)に彦根、貴生川間の区間で開業した近江鉄道は、その後、昭和六年に彦根、米原間も開業し、同時に鳥居本駅舎も建設されました。その後建て替えられましたが、今も建設当時の全国の平均的な建築様式をそのまま継承しています。平成八年にはこの駅舎で、一八四時間におよぶ世界最長コンサートが開催されギネスブックに登録されました。駅名表示にも風格を感じます。小さな雪だるまがありました。誰が作ったのでしょうね。近江紀行7:鳥居本駅2駅舎の中から外を眺めます。ドアや窓の上部は半円形になっていてお洒落です。天井も特徴的な曲線美です。入口上部のライトも洋風になっています。近江紀行8:佐和山トンネル次の電車に乗りました。写真は彦根駅到着時のものです。車体には石田三成いいひとプロフェクト「三成号」と書かれています。車内には十六世紀末に石田三成が入城して大改修を行ったとされる佐和山城のことが書かれています。電車は佐和山の麓を走り、やがて佐和山トンネル(340m)に入ります。トンネルを抜けると彦根駅です。