2011年カンパニョロが大幅に変わります。大きく変わるのは価格です。モデルにもよりますが、20%前後安くなります(それほど変わらないモデルもありますが・・・)。二番目はフロント変速機の性能アップです。すべてのモデルで、レバー形状やワイヤーの取り回しが変更されています。すべてのモデルで数10グラムの軽量化が図られています。四番目はアテナ以下のモデルでBBシャフトが変更になっています。新しくなったBBシャフトは「パワートルク」と名付けられています。シマノとよく似ていますが、大きく違うのはチェーンリング側のベアリングがシャフト側に付いている事です。反対側はカップに挿入されています。リアディーラーの形状は、アルミのモデルもカーボンモデルとよく似た形状になります。スーパーレコードは各部の見直しでの軽量化となっています。レコードはテンションプーリーがセラミックブッシュからセラミックボールベアリングへとグレードアップされます。日本での発売は8月末頃からのようです。第22回ツールドのと400。