ブログ全国の空港ターミナルをまわった旅行記などを公開しています。北海道千歳市と苫小牧市にまたがる国管理空港(旧・第2種空港)です。(旅客ビルは千歳市側)昭和63年、隣接する千歳空港から自衛隊基地と分離する形で移転、開港した空港です。場所は分離したものの、両空港はつながっており、現在も管制業務は防衛省と共通運用しています。北海道最大で、道内路線のハブ空港となっています。平成22年3月に国際線ターミナルビルが完成、平成23年7月に連絡施設などを全面オープンしています。現在、令和2年1月中の完成を目指し国際線ターミナルの再整備工事が進んでいます。平成29年7月に、旅客ビル管理者が北海道空港から新千歳空港ターミナルビルディングに変更されています。特定運営事業等の運営移行が始まっており、一括管理される北海道七空港のひとつです。令和2年1月にビル施設等事業の民間委託が開始されています(既存空港ビル会社である新千歳空港ターミナルビルディングを空港運営受託者である北海道エアポートが完全子会社化することによる開始)。特記以外令和元年6月現在のものです。ディスカバリーウォーク)(写真は平成28年7月撮影)東側にある扇状の国内線ターミナルと、西側にある方形の国際線ターミナルは向かい合うように設置されていて、両ターミナル間には連絡施設(通路)が設けられています。ターミナルの2階、3階と接続しています。到着ロビーに直結しています。動く歩道が設けられているほか、ヘルプカーと呼ばれる無料電動カートを運行し、利便性向上が図られています。ディスカバリーウォークになりました。開業3階スマイルロード(写真は平成28年7月撮影)連絡施設の3階部分はスマイルロードとしてエンターテインメント施設や特徴的な店舗が多数出店しています。ハッピーフライト」と「ドラえもんわくわくスカイパーク」が通路に沿って設置されています。これらの施設はグッズ販売スペースも充実しています。Japan、ジャージーブラウン、ツルハドラッグ)、飲食店1店舗(スターバックス)が出店しています。鉄道アクセス施設(JR新千歳空港駅)(写真は令和元年6月撮影)国内線ターミナル地下部分にJR北海道の新千歳空港駅があります。中心駅である札幌駅まで快速で約40分です(約30分に1本の運転)。駅改札口隣に待合室がありその中に2店舗(おみやげ売店・ウイングス&ホイールス)、地下2階の駅ホームに2店舗(キオスク・弁当売店)が出店しています。改札口隣にツアーカウンター(みどりの窓口)とツインクルラウンジがあります。==================陸上アクセス施設(バスのりば)(写真は平成28年7月(南北)、平成22年5月(国際)撮影)バスのりばは、国内線ターミナル1階前面、国際線ターミナル1階にあります。スキー場直行のバスが冬期の期間限定で多数運行されるのが特徴です。国内線の場合、路線バスは南北両端(1番、2番と28番、29番)、空港リムジンバスは中央付近の2か所(12番、13番、14番と20番、21番、22番)から発車します。別方面(穂別出張所行=道南バス)・30番:千歳アウトレットモール・レラ無料シャトルバス■国際線ターミナル前バスのりばは3か所を使用しています。国内線ターミナル前を発車したバスの一部が経由するものになっています。令和元年8月にのりば位置がターミナル建物出入口前に移転しています。スキーバスニセコ方面(ニセコひらふ行)は冬期のみ。スキーバス夕張方面(ゆうばりホテルシューパロ行)は冬期のみ(平成29年度以降は運休)。▲国際線バスのりば==================陸上アクセス施設(駐車場)国内線ターミナルと国際線ターミナルに挟まれるような形で、旅客ターミナルビル地域の中央部分にAとBの2つの駐車場が設置されています。平面駐車場で、合わせて3,395台分用意されていますが、利用度は高いです。前述の国内線-国際線間連絡通路がA・Bの2駐車場間にあり、両ターミナルへのアクセスが容易になっています。レンタカー各社は南千歳駅周辺などに点在しており、空港ターミナルから送迎車でアクセスする形となります。平成23年7月のリニューアル以降、エンターテインメント施設として注目を集め、非航空利用者も多いことから、空港に近いアウトレットモール・レラと連携し、レラの駐車場を利用して無料連絡バスで訪問できるようになっています。▲B駐車場(南側)陸上アクセス施設(レンタカーカウンタ)(写真は令和元年6月撮影、国内線側)レンタカーカウンタは国内線旅客ターミナルビル1階と国際線旅客ターミナルビル1階にあります。国内線は、ランド側から見て左側(北側)の中央寄りに多数のカウンタが並んでいます。カウンタで手続き後、前面中央部にある送迎車の乗降スペースから空港周辺の営業所へ送迎になります。多くのレンタカー会社が空港から車で10〜15分ほど離れた場所に営業所を設けており、送迎車の待ち時間も含めると、空港到着から貸出しまでは小一時間はかかると考えておいた方が良いです。貯雪ピット(写真は平成24年5月撮影)新千歳空港では、「エコ・エアポート」の実現に向け、「雪を利用した環境施策(クールプロジェクト)」を推進しており、平成22年から雪冷熱供給施設が設置されています。滑走路脇に貯雪ピットが設けられ、冬の間に降った雪を保存し、夏場、そこから得られる冷熱エネルギーを利用して旅客ターミナルの冷房に使用しています。公式サイト◎(「港湾・空港」の項目に空港紹介ページあり)※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。※新千歳空港の公式サイトではありません。新潟県佐渡市にある地方管理空港(旧第3種空港)です。昭和46年に県営空港として開港しました。日本人が気軽に行ける最大の離島である佐渡島の玄関空港ですが、滑走路が短く就航できる機種が限られるため、非常に小さな空港です。過去複数の航空会社が代わる代わる新潟路線を運航していますが、なかなか定着していません。小規模/平屋建ての小さなターミナルです。売店・飲食店はありません。令和2年1月、そのほかの情報は特記以外平成24年9月現在のものです。旅客ターミナルの特徴(写真は平成24年9月撮影)平屋1階建て。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1層方式です。ボーディングブリッジはなく、全便地上搭乗になります。外見は白壁のシンプルなデザインで、内装も白壁中心です。見は、地域の公民館といった感じです。館内のサインはほとんどなく、トイレなどで見られる程度です。車で10分ほどのところにある両津港(新潟港との間を結ぶ佐渡汽船が就航)が非常に立派な建物で、新潟との間の行き来はそちらが主流の様子です。ターミナル前面(写真は平成24年9月撮影)出入口付近に小さな庇が飛び出た前面です。建物の出入口は1口のみ。歩道はなく、接続する道路にはタクシーのりばとレンタカーのりばが設けられています。3方向に、空港行は両津港から運行されていました(空港行は航空便ダイヤに合わせた日中便に加え、新潟からの復路を船便にした駐車場利用者用に夜間便も運行)。ロビー(写真は平成24年9月撮影)館内はほぼ全域がロビーとなっています。すべてがコンパクトにまとまったロビーで、ランド側から見て中央にチェックインカウンタ、左に待合スペースと出発口があります。チェックインカウンタ(写真は平成24年9月撮影)1階中央部に新日本航空(NJA)のカウンタとニッポンレンタカーのカウンタが並んでいます。(写真は平成24年9月撮影)1階中央部に簡易型の出発口があります。搭乗待合室はありません。搭乗直前に入口で搭乗者のセキュリティチェックが行われます。常設の検査機器はなく、ハンド式チェック器で実施されます。ライフジャケットの着用方法などはここで確認となります。搭乗口付近には搭乗案内掲示はありません。待合コーナー(写真は平成24年9月撮影)1階ランド側から見て左奥に待合コーナーがあります。拡張整備計画や日本の離島空港に関する展示があります。ターミナル外観(滑走路側)(写真は平成24年9月撮影)空港のすぐ脇はフェンスが続き、滑走路側の様子も窺えます。展望デッキ?(写真は平成19年8月撮影)ターミナルの展望デッキはありませんが、空港周辺は何もないので、ご覧の通り空港の様子を一望できます。陸上アクセス施設(駐車場)(写真は平成24年9月撮影)ターミナル前には27台分の無料駐車場があります。館内にニッポンレンタカーカウンタがあります。新設モニュメント(平成19年8月の情報)モニュメント、はありませんが、平成19年に訪れた際には、空港前には何やらたくさんののぼりが。近づいてみると、「羽田までなんと55分」「がんばろう新佐渡空路」と書かれています。市とともにのぼりを立てていました。※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。※佐渡空港の公式サイトではありません。北海道函館市にある国管理空港(旧・第2種空港)です。昭和36年に開港した道南の空の玄関で、北海道第2位の旅客数を誇ります。函館の副都心に当たり全国的に知られている湯の川温泉近くに立地しています。函館市の中心地からも10キロ弱しか離れておらず、非常に利便性の高い空港です。平成6年に国際線が開設されています。特定運営事業等の運営移行が始まっており、一括管理される北海道七空港のひとつです。令和2年1月にビル施設等事業の民間委託が開始されています(既存空港ビル会社である函館空港ビルデングを空港運営受託者である北海道エアポートが完全子会社化することによる開始)。日本航空は平成に入ってからの就航。Taiwanにより1路線(定期チャーター便含む)が運航されています。中規模/外見は緑のガラス面や随所に使われている曲面が目を引きます。建設時に出た発掘物も展示。有(A4版三つ折り、ホット情報として手作りのパンフも用意。売店15店・飲食店3店/函館の海産物も扱いがあります。有(函館駅から約20分間隔の高頻度で運行)※就航路線は令和2年1月15日、そのほかの情報は平成23年12月現在のものです。SKYVIEW日本三大夜景の名所函館山(空港南西側の高台)から撮影した様子。夜景の時間は暗くてよく見えないので、昼間の写真です。函館空港は函館市市街地に位置しており、函館山からもよく見えます。右上方面の横に細長く白くなっているところが空港区域です。空港のすぐ手前側には湯の川温泉街があります。(平成23年12月撮影)国内線(旅客ターミナルの特徴)(写真は平成20年7月撮影)ランド側から見て左側に大きな国内線ターミナル、右側に国際線ターミナルが並んで建っています。国内線は平成17年に完成した新しいもので開港以来三代目のターミナルビルです。2階は国際線ターミナルと繋がっています。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1・1/2層方式です。3階にホールや展望デッキがあります。前面は緑色のガラス張りが目立つデザイン。ランド側は大きな吹抜となっていて非常に明るいターミナルです。出発関係は緑地、到着関係は黄地で目立たせています。国内線(ターミナル前面)(写真は平成20年7月撮影)一部に緑色の梁を使ったガラス屋根が目立つ全面です。正面出入口は3か所で、出発側2か所は曲面自動ドアが採用されています。サインは正方形に近い大きな自立式のものが掲げられており、出発は全面緑地、到着は全面黄地で非常に目立ちます。バスのりばは3か所で、路線バスと空港アクセスバスがあります。*A:函館駅前方面行は複数の系統があります。系統ごとに経由地が違うので注意が必要です。国内線(チェックインロビー)(写真は平成23年12月撮影)1階はチェックインロビーと到着ロビーがあり、チェックインロビーはランド側から見て左側にあります。チェックインロビー区域は、2階までの吹抜で、ガラス張りになっているランド側から太陽光が差し込む明るい開放感あるロビーになっています。国内線(チェックインカウンタ)(写真は平成23年12月撮影)ランド側から見て左端から日本航空グループ(JAL・JAR・HAC)、AIRDO(ADO)、ANAグループ(ANA・AKX)のカウンタが並んでいます。ADOは、全便ANAと共同運航しており、カウンタを設けてはいるものの、ANAグループのカウンタを利用します。(自動チェックイン機含む)、4番・5番の手荷物受付窓口は共通利用の窓口となっています。全便運休(拠点撤退)国内線(出発ロビー)(写真は平成20年7月撮影)出発ロビーは、中央部の階段を上った2階に設置されています。中央部分に1階からの丸い吹抜があり、搭乗口前の狭い範囲のみ3階までの吹抜になっています。ロビー自体も狭く、イスも中央の吹抜まわりに設置されている程度です。国内線(出発口)(写真は平成23年12月撮影)出発口は3口あり、閑散時は真ん中の1か所を利用しています。搭乗案内は黒地に白文字のフラップ板で12便まで表示できる大きなものを掲げています。「札幌(丘珠)」と表示されます。国内線(搭乗待合室)(写真は平成20年7月撮影)出発ロビーとは逆に多くのイスが並べられている搭乗待合室です。エプロン側は全面ガラス張り。中央部に売店・軽食店(ポルックス)があります。搭乗待合室のエプロン側は全面搭乗通路となっている空港が多いですが、この空港はポルックスがエプロン側までせり出して配置されており、本当に間近に飛行機を眺めながら食事ができます。搭乗改札は3番から6番までの4か所。搭乗橋は4本あります。奥尻路線などコミューター路線もあり、搭乗橋から階段を下りる地上搭乗も多く見られます。このため、搭乗改札は3番が搭乗口2番・3番共通、6番が搭乗口6番・7番・8番共通になっています。売店脇に東京モノレール自動券売機が設置されています。出発ロビーとの間にガラス張り空間があり、出発ロビー側の見送客と待合室側の搭乗客が話ができるよう電話(もしもしコーナー)が設置されています。国内線(手荷物受取場)(写真は平成23年12月撮影)1階、ランド側から見て右側が到着エリアとなっており、エプロン側に手荷物受取場があります。ターンテーブルは2か所です。建物の右側にあるため、左側に当たる5番から8番スポット到着の場合、やや長い通路を歩かされます(函館をイメージした壁面の通路を通行)。国内線(到着口・到着ロビー)(写真は平成23年12月撮影)1階、ランド側から見て右側に設置されています。出口はAとBの2口あります。到着あんないは、出発同様、12便まで表示できる黒地に白文字のフラップ板です。到着ロビーはチェックインロビーと異なり、天井が低い構造ですが、広いロビーで、出口正面に総合案内所、レンタカーカウンタ、ツアーデスクなどが並んでいます。国際線(旅客ターミナルの特徴)(写真は平成20年7月撮影)ランド側から見て右側にあるターミナルビルです。平成6年にロシアユジノサハリンスク線から始まった国際線の拠点です。平成28年に国内線との間に連絡通路が完成。平成29年1月に拡張工事が完成しています。地上2階建てでエプロン側2階は国内線とくっついています。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1・1/2層方式です。1階にチェックインカウンタと搭乗口、2階に搭乗待合室があります。薄い水色の側面と黄色でアクセントをつけた前面の屋根が目を引きます。ターミナル前は団体バスのりばになっています。文字色に特徴はありません。国際線(チェックインロビー・カウンタ)(写真は平成20年7月撮影、情報は平成24年9月現在)国際線ターミナルの1階は、チェックインロビーと出発ロビー、到着ロビーが一体化しています。チェックインカウンタは中央にあります。)(写真は平成20年7月撮影)出発口は1階に設置されています。小さな扉で区切られており、出発ロビー側は机付きのイスが並んでいます。