黄金時代と、それによって生まれた「おごり」そして、日本車の時代へ(前回のつづき)世界で自動車が普及する中で、初めに圧倒的な成果をあげたのが「フォード」です。1908年に発売された「T型フォード」は、1927年までに1,500万台も売れ、アメリカで走る車のうち、3分の2がT型フォードだったと言われています。1920年の市場シェアは60%におよび、2位のGM(ゼネラル・モーターズ)は13%に過ぎず、GMを育て上げたウィリアム・デュラントは、業績不振によって会社を去らざるを得ませんでした。GMをトップ企業に育てたアルフレッド・スローンデュラントの引退は、GMを好転させるためのきっかけとなりました。20世紀において、最も偉大な経営者の一人とされるアルフレッド・スローンが、新しい指導者として登場することになったのです。1923年、スローンは48歳にしてGMの社長となりました。今となっては意外ですが、1925年以降アメリカの自動車市場は成熟化のきざしをみせ、新規需要は頭打ちになりました。代わりに出てきたのが「買い替え需要」です。それまでのT型フォードでは満足できなくなった消費者たちが、もっと快適で楽しいクルマを求め始めたのです。同時期、「クローズドカー」と呼ばれる屋根付きのクルマが本格的に普及しはじめました。当初は雨風をしのぐのが目的でしたが、次第にクローズドカーが作り出す「空間」や「雰囲気」が消費者の間で注目されるようになります。画像4枚)Stockclipサポート会員にご登録いただく必要があります。Powerpointアプリでもっと便利にサクサク読んで、学びをコメントで記録!ちょっとした時間をプラスに変える、経済情報アプリ。