森林ジャーナリストの「思いつき」ブログ森林ジャーナリストの「思いつき」ブログ田中淳夫の、日本の「森と木と田舎」の話。思いつきだから、丸ごと信じないでください。補助金漬け、死傷者続出の林業現場、山を知らない山主と相次ぐ盗伐、不信感渦巻く業界間......日本の林業界で何が起きているのか?きれいごとでない林業の真実を暴く。......など10人の著者が、日本林業の問題点を分析しつつ、未来に向けての処方箋を示す。海外事例も含め、希望を語っている。消費者はもちろん、学者も官僚も農家自身も、農業について全体像をつかんでいない。ピンぼけ......。これは林業にピタリと当てはまる!保持林業―木を伐りながら生き物を守る保持林業とは新しい言葉だが、欧米を中心に世界で1億5000万ヘクタールの森で実践されている施業法だという。伐採後の生態系回復を早めるために行われるこの手法、もっと日本に知られてもよいのではないか。彼らを観察したら、獣害問題の解決の糸口も見えてくるはず。三島海雲カルピス創業者三島海雲の評伝。彼は内モンゴルで何を見たのか。その夢を乳酸菌飲料に結実させた足跡を追う。土倉家の面々も登場する。森は怪しいワンダーランド森には、精霊に怪獣に謎の民族、古代の巨石文化が眠っている!そう信じて分け入れば遭難したり、似非科学に遭遇したり。緑の埋葬で森になる広がりつつある樹木葬。今や世界的な潮流となる「緑の埋葬」となる、森をつくり、森を守る樹木葬について全国ルポを行った。(平凡社新書)日本の森の景観は、いかに造られたのか。今ある緑は、どんな経緯を経て生まれたのか。日本人は、どのように関わってきたか...。今ある景観は、ほとんどが戦後生まれだったのだ。(平凡社新書)21世紀に入り、激動の変化を見せ始めた日本の林業。この変化を知らずして、日本林業を語るなかれ。「大林業」構想を提案する。ソメイヨシノ一色ではない多様な桜を守っているのは日本ではないのだ。日英交流史としても第一級のノンフィクションだろう。このテーマに再び取り組んで『ゴルフ場は自然がいっぱい』を大幅改訂して出版する電子書籍。「水を育む森」の混迷を解く森は水源涵養機能がある......と古くから唱えられてきた。科学的に証明されたわけではない。人々の思想や政策の方が先んじている。その歴史的展開と、野外科学のジレンマに焦点を当てる。人類と木材、ひいては森との関係を壮大なスケールで描いた大著。ヨーロッパが中心だが、目からウロコの記述がいっぱいである。1000年続く森と林業の恵み最新の生態学の知見から林業のあり方、今後の進むべき道を提言する。多様性豊かな森こそ、安定していて収穫も多いことを思い知る。眼からウロコが落ちるだけでは済まない。これまでの林業観を否定をして受け入れるか、読まなかったことにするか......。そこから明治時代の森林事情が浮かび上がるだろう。No.1193)森林水文学の視点で、日本の森林事情の変化が国土にもたらした驚異的な影響を語る。森林ジャーナリズムの原点。森林や林業に関わる一般的な「常識」は本当に正しいのか、改めて問い直すと、新しい姿が広がるだろう。森と人の在り方が見えてくる。(COLOR新書y)森林散策ガイド本だが、第2部で7つの森を紹介。全体の4分の1くらいか。私が記すとルートガイドではなく、森の歴史と生態系をひもといた。スタイルに変更し、美しくなった。里山を知るには、まずここから。(角川SSC新書カラー版)森林療法の成り立ちから始まり、森が人の心身を癒す仕組みを考察する。森の新たな可能性を紹介した決定版。全国11カ所の森林セラピー基地のルポ付き。(ちくま新書)割り箸を通して見えてくる日本と世界の森林。真実の日本林業の姿を紹介し、現状と未来を俯瞰した目からウロコの衝撃の書。だれが日本の「森」を殺すのか誰も知らなかった?日本の林業と林産業の世界を描いた渾身の1冊。吉野町と川上村の間にある峠である。見た通り、倒木が道を塞いでいる。茶店もあったというのだが......。今でこそ峠の下の五社トンネルは数分で通過できるが、かつては峠道こそ交通の要衝だった。この峠道に、吉野林業に大きな役割を果たしたのではないか、そして土倉庄三郎にとっても象徴的な意味があったはず、と考えていた。この道は、明治以前は、人が一人通れるだけの踏み分け道のようなものだったらしいが、若き土倉庄三郎が私財を投じて車の通れる道に開いたのだ。これが土倉の名を上げる一つになっただろうし、吉野川源流部の林業地帯に与えた影響は大きい。明治の元勲を始め、知事も学者も役人も、みんな峠を越えて土倉翁を訪ねたのだ。翁を訪ねた人の数は10万人を越すというから、そのほとんどが峠を通ったのだろう。車の通れる道と言っても明治初年だから、牛が引く荷車が主である。土倉牛車道と呼ばれる。牛車がつづら折りの道を登ったり下って、川上村に物資を運んだのである。脱線するが、伐採した木材を運ぶ木馬を大々的に採用したのも土倉翁らしい。今でこそ人力で運ぶなんて......と思いがちだが、当時は画期的なことだった。木のレールを敷くことによって、原木の山を一人で運べるようになったのだから。土倉翁は、交通・運輸に対する特別な思いと先見性があったのではないかと思う。五條から伊勢まで結ぶ東紀州街道も開いているし、大台ヶ原への道も作っている。原木を筏にして流すための川の浚渫と岩の掘削にも取り組んだ。筏の上に物資を載せて運ぶ便も多用している。晩年は、五社トンネルの建設も企てていた。土倉、という名も、倉(蔵)を持つ馬引きを連想させる名だ。流通業や金融業を営む人の姓という説もある。土倉家を、単に林業家として見るだけでは見誤る。今でいう、造林・素材生産から運輸、金融業まで営む林業界のゼネコン?のような存在か。以前から、昔の感覚をつかむために五社峠を歩いて越えてみたいと思っていたのだが、何分旧道の入り口さえわからない。困っていたら、なんと川上村に、土倉庄三郎に学ぶ会こと「芳水塾」が結成されて峠道を歩くという。そこで参加を申し込んだのだ。話を聞いてみると、吉野町側から五社峠の神社までは車で上がれるらしい。そこから川上村側へ下る道が荒れている。歩くというよりは道の探索と通れるように草刈りをするという。そこで私も、麦わら帽に手鎌も用意した。鉈はまだ血糊が付いているかもしれないから(^^;)、止めとく。現地の様子は想像とは違っていた。開けた道跡に草が密生していて、炎天下それを刈る......というのではなく道は林間、そして下りなのだ。日差しもきつくなく快適。道は草は少なくても、倒木が道を塞ぎ、橋は落ち、雑木が繁っている。それらを伐ったり動かして通れるようにする。必要なのはチェンソーであった。それでも案外幅はあって、広いところは2mを越えている。した石垣が築かれていたし、折り返し地点には、牛車を回すための膨らみも設けてある。元は、石畳だったというが、さすがにそこまでは確認できなかった。それでも想像以上にしっかりした道を土倉翁は作っていた。整備すれば、フォワーダとかハーベスタなど林業機械なら通れる。雑木に埋もれているところもあった。切り捨て間伐らしい倒木がかなり道を塞いでいた。中には直径80センチ以上の大木も倒れている。参加者はさすがに手際よく進んでいく。私も落ち枝や石を片づけていたが、思わず左親指を使ってしまってうなる。包帯が微妙ににじむところを見ると、ちょっと傷口開いたかなあ。広いところは、これくらいある。橋が落ちていて難儀する沢も少なくなかった。これは、道の真ん中に植林したらしい。道として維持することを諦めたか。勝手に伐れないところが辛いところ。2時間ほどで降り立った。涼しくなったら、全コースを歩いてみよう。日本の養蜂事始と日本の文化を救った男(2020.02.25)台湾林業の夜明け......(2020.01.28)新たな土倉庄三郎の写真(2020.01.26)新たな土倉家文書発見?(2020.01.12)やっぱり、ニイタカヤマノボレ(2020.01.05)コメント五社峠道、まだ行ったことがないので勉強になりました。08:41一部、橋が落ちたところは沢を渡らないといけないけれど、全体に簡単・安全なコースですよ。それに芳水塾には、達ちゃんクラブのメンバーもいます(^o^)。今度は私が案内しましょう......なんて、大言壮語しない方がよいかな。