自転車あれこれe-bike今年は「e-bike元年」だとか言われています。e-bikeとは、いわゆる電動アシストサイクル(電アシ)なのですが、そのうちのスポーツサイクルを電アシ化したものをe-bikeと呼んでいるようです。日本での電アシはドライブユニットも自前で開発しているヤマハやパナソニックが主流です。そこへ世界的なサイクルパーツメーカであるシマノが、海外にだけ販売していたドライブユニットを今年から日本国内へも販売をはじめ、それを搭載したメーカーが現れました。シマノだけでなく電動工具などで有名なドイツのボッシュが同じようにドライブユニットを開発し、それを採用した海外メーカーのスポーツサイクルも出てきました。日本国内でスポーツ電動アシストサイクルが今年から相次いで登場し、それで「e-bike元年」と言われるようです。ところで近頃あと何年今までと同じように、自転車に乗ることができるか考えるようになりました。年齢的なものもありますが、愛車BANANA号のフレームは2004年製で14年経過しており、この先ずっと乗り続けられる気に入った自転車をここらで買ってみるのも良いかな、とも思っていました。前までクロモリフレームの自転車に目星を付けていたのですが、最近になって考えが変わりつつあります。してe-bikeの方が良いかなと。その理由は、クロモリフレーム自転車の場合、エンジンは今までと同じなので自転車が変わるだけで走れる場所は変わりません。そればかりかこの先体力が衰えて行けてた所も行けなくなるかも。e-bikeにしたら、逆に今まで躊躇していたような坂の上に行けたり、走行距離を伸ばせたり、楽しみが増えるかもと思うようになりました。30万円前後、重量ができるだけ軽い、オンロード仕様」という条件で市販されているバイクを調べてみました。マウンテンバイクもありますが、舗装路しか走らないし、総じて高価なので除外しました。DU-E8080のクロスバイク。ノーマルモードで106km、エコモードで115km。重量はフレームサイズ460で18.7kg。税別269,000円。前44T×後11-32T/9速、前後輪油圧式ディスクブレーキ、スルーアクスル、700×28cタイヤ。フレームやフロントフォークはこの車種に限らず、全車ほぼアルミ製です。Plusのクロスバイク。走行距離のスペックは公開されておらず100kmは走れるらしい。重量はフレームサイズ445で20.57kg。税別231,000円。前38T×後11-36T/9速、前後輪油圧式ディスクブレーキ、700×42cタイヤ。出先でのホイール脱着難易度は不明です。前後フェンダー付きなので外せばも少し軽くなるかも。Plusのクロスバイク。これも走行距離未公開で100kmは走れるらしい。重量は19.8kg(サイズ不明)。税別298,000円。前38T×後11-34T/10速、前後輪Vブレーキ、700×32cタイヤ。Vブレーキなのでハブ軸はクイックリリース。この車種も前後フェンダー付き。スタンダードモードで111km、エコモードで152km、プラスエコモードで242km。重量はフレームサイズ463で19.6kg。税別320,000円。前50-34T×後11-32T/10速、前後輪油圧式ディスクブレーキ、スルーアクスル、700×35cタイヤ。スタンダードモードで109km、エコモードで148km、プラスエコモードで222km。重量はフレームサイズ463で19.8kg。税別260,000円。前50-34T×後11-30T/9速、前後輪機械式ディスクブレーキ、スルーアクスル、700×35cタイヤ。JR1ドライブユニットはBESV製ロードバイク。ローモードで138km。重量はフレームサイズ480で15.7kg。税別276,000円。前2速×後11速、前後輪油圧式ディスクブレーキ、前輪スルーアクスル・後輪ナット、700×25cタイヤ。JR1とJF1だけは後輪駆動です。前後輪でホイールの脱着方法が異なります。後輪駆動であるため、外し方がわからなかったのでメーカーに問い合わせました。外し方は、1チェーンステーに止められているケーブルのタイラップを切断2モーターに接続されているケーブルのコネクタを外す3ハブ軸両サイドのナットを15mmレンチで緩める4自転車を持ち上げホイールを下へ外す。慣れれば3分程度の作業だそうです。JF1ドライブユニットはBESV製クロスバイク。ローモードで115km。重量はフレームサイズ455で16.2kg。税別230,000円。前2速×後10速、前後輪機械式ディスクブレーキ、前輪スルーアクスル・後輪ナット、700×35cタイヤ。JR1とJF1は他社に比べバッテリー容量が小さいようです。そのために重量が軽く、他車の取って付けたようなバッテリー回りと比較しスマートなデザインになっています。価格が高い割にコンポーネントパーツのグレードが低く、重いのが玉にきず。YPJ-ECも同様です。JR1・JF1に一番魅力があります。後輪の外し方に違和感がなければ。室内保管ですので重量の軽さも重要です。YJP-Rに乗ったことがあるくらいです。YJP-Rは現在かなり安く売られていますが、走行距離も短いため今買う価値がありません。JR1を試乗できる機会があれば、是非乗って実力を確かめたいと思います。できれば試せる試乗コースと距離があると良いのですが。JR1を見る事が出来ますよ。JR1を買われたのですか?10月28日は他の予定が入っていて、残念ながら掛川にいません。ユーザーとしてのレビューというか、感想などコメントしていただけたら幸いです。PM:なで王8月末に購入しました。他の電動アシスト自転車に乗った事が無いので比較出来ないのですが、購入動機は自分の貧脚では行くのを躊躇う所でも行けたらなぁーという事で購入しました。購入後にきつい上りの所に何度か行きましたが、楽しく上れて良いです。アシストは必要無い所ではオフにして使っていますが、乗り方でモード切り替え出来るので良いですよ。時速30km以上で巡航したいという人には向かないですが、のんびりサイクリングで山にも行きたいという人には良いかなと思います。おとしさん僕がe-bikeに興味を持った動機とピッタリ一致です。登坂が基本的に苦手なので、行き先やルートを限定してしまっている自分がいます。年齢的にこの先肉体的パワーアップは望めないので、e-bikeは楽しみが広がりそうな気がします。PM:なで王E-bike試乗会が11月3日、4日に、ははまなこみんなのカフェむらくしビーチ店で行われます。入場の際カフェにてワンドリンクオーダーが必要になるとの事です。試乗車はコラテック、BESV、ルイガノ、YAMAHAで3日のみデイトナが追加されてます。詳しくはhttps://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=270041763646287&id=128982011085597でチェックしてみてください。おとしさん貴重な情報ありがとうございます。幕張メッセで11月9日〜11日に開催されるサイクルモードでもe-bikeのイベントが企画されていたので、行こうかなと考えていたところです。何も予定が入らなければ、むらくしビーチ店へ行ってみたいと思います。コメントをキャンセルすべての欄が入力必須です。メールアドレスは公開されません。コメント名前メールアドレス次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。