局長、センター長に私まで含めた大所帯ですから賑やかな酒席になりました。難しいことはあるでしょうが、とにかく活気が大切。今日、明日の二日間はある財団法人さんの監査業務です。前に一般認可をとられた際に、財団法人の内部統制を強化しようということで、監事さんの監査機能を強化する必要から監事さんに実質的な会計監査の心証を提供するためにすでに顧問関与をしていたうちの事務所に監査業務の打診があったので請けさせてもらったお客さんです。4月からの会計期間の期中監査を行っていくのですが、監査の体制を組んで監査調書を作成する必要があるのですが、うちのスタッフも税務顧問の巡回監査は知っていても会計監査の経験が無いので、上手く監査スタッフとして機能してもらうために業務の説明をして、監査オレペーションを理解してもらうことがたいへんです。慣れれば既存の巡回監査の知識のかなりの部分を援用できるのですが、こういった取り組みの初期段階はたいへんです。現場では軌道に乗るまでの間、本当にバタバタします。6.4kmへランニング。疲れ気味でしたが、意外に体が軽く感じられ(錯覚かもしれませんが)て快調に走り切りました。幸いにも高曇りで、太陽が顔を見せなかったのもGOOD!自宅に戻ってきてシャワーをしても、しばらく汗が引きません。機のスイッチを強にして涼みますが、それでも...。仕事に行く前のささやかな寛ぎの時間です。0Pagetop浜松のお客さん月曜日の朝。昨夜の深酒が効いて、起床時間が予定ギリギリに。50歳を超えてこんな飲み方をしていたら体が持たないよと思いながら、急いでホテルを出発して浜松へ向かいます。JR浜松駅で事務所のスタッフを拾って、浜松のお客さんの会社へ入ります。昨夜の子会社の社長さんもしんどそうな表情(あれだけ飲めばそらしんどい。)で出迎えてくれました。今日は親会社本体の決算予測です。継続MASで行うのですが、ここの会社さんのこの類の会議の特徴は、とにかく現場の職長さんがいっぱいその場に参加される(自主的な参加で強制にはしていません。しても外せない仕事があれば当然のようにそちらの仕事優先です。今回は会社側から社長を含めて5名参加です。3年前に私たちが関与した時には大変な状況に追い込まれていましたが、1社専属下請けから抜け出して外部の得意先を開拓する(仕事の卸先への遠慮や恐怖感などがない交ぜとなってたいへんなことでした。良な会社に変身された会社さんです。単な事ではありませんでした。議の場で率直に言い合って、ひとつひとつ乗り越えてきました。今でも現場の職人さんが完全に現行の経営方針に対応しきれているかと言うと?で、急激な変化に不適応部分が顕在化してきている部分も目につきます。それらとコツコツと向き合って、ひとつひとつ潰していくしか無いと思っています。いった過程を経て痛感するのが、会社の改革に重要なのはしっかりとしたビジョンと綿密な計画、そして社長の人間力だと思います。結局17時頃に会議を締めて、自宅に戻ったのが20時半。1泊2日の巡回監査でしたが、かなり疲れましたが精神的には高揚したいい時間が過ごせました。支援についての個別相談がありましたので、スタッフをそのままそれぞれの監査業務を託してその場に残して、急いで移動です。夏真っ盛りですから暑いのには参ります。13時半からまずは某都銀の担当者と事前の打ち合わせ。14時からいよいよ今日の相談者を迎えて個別相談の始まりです。相談者がどのように感じて、目の前の何時に対して対応して行かれるのか十人十色ですが、私はその人その人の個性を尊重して金融庁以下が望む改善方向に舵を切ってもらえるようにアシストしていくのが役割です。計画なるものを一生懸命に作ってみようという意思決定をしてもらうところまでは何とか行き着きましたので、初期の目的は達成です。後日の実際の作成作業でのアドバイスが待っていますが...。大きな宿題が目の前にブラリとブラ下がりました。市のビジネスホテルに16時過ぎに到着。大浴場で気持ち良く汗を流して、一服。17時にホテルフロントで子会社の社長さんと待ち合わせて、近況について話し合いました。そのまま17時半からは近所の料亭で引き続き仕事の話。飲み食いをしながら結局23時過ぎまで(途中一件店を変えて)ひたすら会社のマネジメントの話です。社員との意見の摺り合わせ方、親会社との意見の調整の仕方、それより何より自社の今後の存在価値や経営の方向性の持ち方...。30歳代半ばの社長さんですが、こんな熱さが好きです。日曜日の夜はこうして更けてゆきました。大井川鉄道は単線の行き止まりですから、蒸気機関車は千頭駅に着くとグルリと180度方向転換する必要があります。千頭駅ではその方向転換の様子がつぶさに見学できました。大勢の作業員の誘導で機関車部分だけ転車台に乗せます。機関車が転車台に乗ったら、ちょっとびっくりしたのですが4人の作業員が人力で転車台を回します。人手がかかるシステムです。思わず蒸気機関車を運用していく人件費コストが気になってしまいます。