有/関東各地へのバスが多数発着する巨大ターミナルです。※情報は特記以外令和2年1月現在のものです。旅客ターミナルの特徴(写真は平成26年1月撮影)平成5年9月に使用開始した新しいターミナルです。駐機方式は変形フロンタル方式、動線方式は多層方式です。開業以降何度かリニューアル工事が行われており、平成23年11月に出発フロアと屋上フロアを改修。令和元年月に到着フロアを軽く改修しています。空から眺めた時に翼を広げた鳥のように見えるそうで、ターミナルにはビッグバードという愛称が付いています。単純なフロンタル方式となっていないのは制約のある敷地に、より多くの飛行機を駐機できるようにしているため。建物は、大きく北ウイング、中央部、南ウイングの三つに分かれています。ランド側から見て左側が南で、中央部も北ウイング、南ウイングという表現を用います。中央部にロビーが広がり、南北ウイングは2階建てで搭乗待合室があります。地下1階に鉄道コンコース、1階に到着ロビー、2階に出発ロビーと搭乗待合室、3階-5階に飲食店・売店、6階・7階に展望デッキがあります。ターミナル内のサインは、濃灰地に白文字と白地に黒文字が混在。出発関係は緑、到着関係は黄を使っています。陸側にあることから赤を基調としたイメージカラーを採用しています。ターミナル前面(写真は平成26年1月撮影)ターミナルと一体となった屋根が飛び出ている前面です。到着用の1階と出発用の2階の2層構造となっています。到着階の前面はほぼ全域がバス・タクシーのりばとなっており、到着階は自家用車は身障者用車両以外の停車はできません(駐車場は30分までは無料なのでそちらの利用がおすすめ)。のりばは南側から0番-19番までの20か所あります。このうち、0番・2番・3番と17番-19番はタクシー・ハイヤーが使用しており、バスのりばは1番と4番-16番までの14か所です。北側)チェックインロビー(写真は平成28年6月撮影)2階ランド側は全面に渡りチェックインロビーになっています。6階までの大きな吹抜となっている開放感あふれているロビーです。天井には自然光が差し込む窓が設置されたロビーで、空中回廊(残念ながら職員専用とのこと)も設置されています。ロビーは中央のマーケットプレイスを境に南北に分かれており、ランド側から見て左側が南ウイング、右側が北ウイングとなっています。南ウイング側から1番と2番、北ウイングに3番と4番の時計塔がそれぞれ設置されています。平成23年11月にリニューアル工事が完了。それまでの白基調の床が黒基調となり、落ち着いた印象に変化しています。チェックインロビー(北側)チェックインカウンタ(写真は平成28年6月・平成29年8月撮影)南ウイングの南端にスターフライヤー(SFJ)、中央寄りにJALグループ(JAL・JAR・JTA)、北ウイングの中央寄りにJALグループ(JAL・JAR)、北端側にスカイマーク(SKY)カウンタがあります。カウンタの番号は、南ウイング端にあるSKYが1番-3番、JALは11番-78番、SKYは80番台となっています。番号のため、やや分かりにくくなっていますが、SFJからSKYまでの通番となっています。平成23年11月のリニューアルまでは、出口番号と時計台番号、カウンタ番号の10の位があうように配置されていましたが、時計台が少なくなったため、現在は合っていません。JALは方面別で南北を分けており、中国地方以西が南ウイング、関西地方以北が北ウイングでチェックインとなります。団体受付が14番・16番・18番、スマイルサポートが20番・70番、手荷物受付が24番-26番・28番・54番・56番・76番・78番、航空券購入が30番、グローバルクラブ窓口が32番・52番、インフォメーションが40番・50番、国際線乗継が72番、自動チェックイン機とファーストクラス窓口は窓口番号なしとなっています。有人の航空券購入窓口は南ウイングにしかありません。28番と54番にJALエクスプレス・タグサービス窓口があります。平成22年10月からカウンタの表記にユニバーサルデザインを導入しており、他の空港には見られないデザインを採用しています。SFJは北九州線と福岡線の2路線のみが第1発着となります。SFJ運航の共同運航便であるANA北九州線とANA福岡線は第1旅客ターミナルからの発着で、SFJカウンタで手続が行われます。SFJはANA規格の自動チェックイン機を設置しています。チェックインカウンタ(北側=SKY付近)出発保安検査場(写真は平成28年6月撮影)チェックインカウンタの並びに点在するように出発保安検査場があります。南ウイングにA、B、C、北ウイングにE、F、Gとそれぞれ3か所の出発保安検査場があります。AはSFJ専用、BからFはJAL専用、GはSKY専用です。(北側=F)搭乗待合室(写真は平成23年12月・平成27年4月撮影)2階エプロン側は全面に渡り搭乗待合室(ゲートラウンジ)になっています。床はじゅうたん敷きの落ち着いた雰囲気の待合室です。エプロン側はガラス張りとなっていて、エプロンの様子がよく見えます。南北間は約1キロあります。平成23年11月にリニューアルが完了、床のじゅうたんが赤基調から青基調になりました。搭乗待合室(北側バスラウンジ)搭乗口(写真は平成23年12月、平成26年8月撮影)搭乗口は、北ウイング先端部2階に1番-7番、中央部2階に8番-16番、南ウイング先端部2階に17番-24番の搭乗口があります。バスラウンジは、南側が出発保安検査場A奥、北側が北ウイング付け根付近にある1階への階段を降りる形でのアクセスになり、南1階に80番-91番、北1階に30番-40番の搭乗口があります。バスラウンジ以外の搭乗口はすべて搭乗橋が接続しています。1番はJALとSFJの共同利用、2番はSFJ専用、19番・20番・22番はSKY専用、21番はJALとSKYの共同利用、それ以外はJAL専用となっています。(写真は令和2年1月撮影)到着口は1階ランド側にあります。手荷物受取場は南北に分かれていて、ターンテーブルは、南側が1番-5番の5か所、北側が6番-11番の6か所。南北はそれぞれ2階からの降り口も別々、かつ南北間の行き来はできず、保安上の理由から戻ることもできません。2階が出発・到着混在で、到着直後に売店や飲食店にも寄れるので、間違った出口に行かないよう注意が必要です。到着口は、元々南側6か所、北側6か所でしたが、令和元年のリニューアルで再編(位置はほとんど変わらず、番号だけが再編された感じです)。南側が1番-4番、北側が5番-8番の8か所です。到着口(北側=7番)到着ロビー(写真は令和2年1月撮影)1階ランド側はほぼ全面に渡り到着ロビーになっています。チェックインロビーとは打って変わった天井の低い空間です。到着ロビーは南北に広がっていて配置が分かりにくくなっており、出迎えで迷わないよう注意が必要です。到着口の3番付近と6番付近は出会いのひろばという名称が付いています。レンタカーカウンタと宅配カウンタが分散配置されています。到着ロビー(北側)売店・サービス店(写真は平成26年1月・平成23年12月・平成31年1月撮影)地下1階から6階まで多数の店舗がありますが、売店・サービス店・飲食店区画は分散して設置されています。第2旅客ターミナルに比べると、雑貨店やサービス店が多いのも特徴です。中央部の吹抜まわりは「マーケットプレイス」と呼ばれる区画になっており、売店・サービス店は地下1階から4階にあります。TOKYO」がOPENしています。HOUSE」という新区画がオープンしました。体験型のサービス店舗が多いのが特徴です。HOUSE(5階中央)飲食店(写真は平成26年1月・平成29年8月撮影)売店同様飲食店も地下1階から6階まで多数の店舗があります。中央部の吹抜まわりの「マーケットプレイス」と呼ばれる区画はエプロン側を中心に地下1階と2階〜5階に設置されています。KITCHEN」があります。HOUSE」という新区画がオープンしました。KITCHEN(B1階中央)展望デッキ(写真は平成26年1月、夜景は平成23年11月撮影)6階と7階に屋上があり、一部が展望デッキになっています。フェンスはワイヤー式で、床面はウッドデッキ化されています。6階入口部のアプローチ部分に屋根があり、雨の日も眺めることも可能です。第2旅客ターミナルに比べると簡素なデッキですが、7階部分は羽田空港内で唯一360度展望できるデッキになっています。平成23年11月にリニューアルが完了しています。展望デッキ(北側・夜景)展望デッキからのながめ(写真は平成28年6月撮影、夜景は平成23年11月撮影)ターミナルビルはA滑走路の北東側にあり、午前中が順光。正面にはA滑走路と国際線旅客ターミナルがあります。多摩川の向こうに川崎の工場地帯や横浜方面が見え、夕方、特に冬場の空気の澄んだ時期は富士山と夕やけの眺めが抜群です。ターミナルビルは滑走路のちょうど中央付近に設置されており、飛行機が離陸する瞬間はやや斜め気味の撮影になることが多いようです。夜景(北側)レンタルオフィス施設(リージャスエクスプレス)(写真は平成29年8月撮影)5階中央にレンタルオフィス施設のリージャスエクスプレスがあります。法人契約のほか個人の一時利用も可能。WiFi完備で飲み物などもあるため、ラウンジ的な利用も可能です。宿泊施設(ファーストキャビン)(写真は平成24年6月撮影)平成24年4月に1階中央部に宿泊施設(カプセルホテル)のファーストキャビンがオープンしました。飛行機のファーストクラスをイメージしたホテルで、大浴場も設けられています。日中の一時利用もできるので、ただひと風呂浴びるだけという使い方もできそうです。花の楽園が設置されました。イギリスのチェルシーフラワーショーで3年連続ゴールドメダルを獲得している石原和幸さんがデザインしたという庭園です。花の楽園という名前ですが、花は少なめです。羽田空港のこれから(写真は平成29年8月撮影)平成29年1月に、3階北側に羽田空港機能強化の取組状況を紹介する情報発信拠点(常設パネル展示)が新設されています。新設モニュメント(写真は平成23年12月撮影)第2旅客ターミナルのように統一感はありませんが、数多くの芸術品が設置されています。地下1階に太陽の塔と月の塔が存在。1階中央部に大成建設寄贈作品(作品名不明)が展示されているほか、6階に虚空があります。バスラウンジに北野武氏の絵画が展示されています。このほか、1階南3番出口横に旧旅客ターミナルビルと第1旅客ターミナルビルの模型が展示されています。平成23年11月のリニューアルに合わせ、2階チェックインロビーに千住博氏のアートワークス「天空図屏風」が6つ掲げられています(写真)。展示作品に関する総合案内板などはないので、歩きながら探してみるのも面白いかもしれません。(写真は平成22年11月撮影)1階中央部には羽田航空神社が設置されています。新橋にある航空会館の屋上に鎮座する航空神社から分霊し建立された神社です。旧ターミナル時代からある古い神社(当時は展望デッキ)で、搭乗前に参拝する旅行者などが見られます。あった見どころ(出会いのひろばと芸術作品)(写真は平成22年11月撮影)1階到着口の3番付近と6番付近は出会いのひろばには芸術作品があり、まさに待ち合わせ場所の目印になっていました。RAINBOW」という対の作品でした。令和元年のリニューアルで撤去され、同氏の出身校である玉川学園に移設されたそうです。※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。※東京国際空港の公式サイトではありません。ある地方管理空港(旧第3種空港)です。福井市中心部から10キロ弱北方に位置する街の中の空港です。昭和41年に開港し、東京国際線の定期旅客便が就航しましたが、小松飛行場のジェット化の影響で利用者が激減し、昭和51年には定期旅客便が廃止になっています。県の防災基地として機能しているほか、学生グライダーのメッカとして練習する姿が見られます。拡張を検討した時期もありましたが、現在は計画を中止。平成18年には大阪航空局出張所が閉所され、管制業務も中部国際空港からの遠隔管制に移行されています。令和2年1月現在、定期便はありませんが、営業時間中は旅客ビルに自由に入れます。小規模/一昔前の学校の校舎のような外観で、静かなターミナルです。デッキはベランダを利用したものになっています。売店0店・飲食店0店/空港周囲は福井市の郊外消費地域に当たり、スーパーなどが数件見られます。いずれも徒歩20分ほどです。※就航路線は令和2年1月、そのほかの情報は平成20年10月現在のものです。旅客ターミナルの特徴(写真は平成20年10月撮影)開港に合わせて完成したターミナルビルです。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1層方式です。ボーディングブリッジはなく、全便地上搭乗になります。2階に展望デッキがある以外は、旅客設備はすべて1階に集中しています。館内にサインはほとんどありません。)」で世界ワースト1位を獲得しています。ターミナル前面(写真は平成20年10月撮影)ターミナルからやや庇が飛び出ただけの前面で、旅客用の正面出入口は1か所です。バスのりばは正面に1か所ありましたが、平成22年に廃止されています。運休ロビー(写真は平成20年10月撮影)1階はロビーになっていて、搭乗口にあたる部分は、ガラス扉があります。エプロンに向いて椅子が並べられており、離着陸状況などを示す掲示や雑誌ラック、モデルプレーン展示などがあります。雑誌ラックには、航空関係雑誌や福井空港に関する新聞の切り抜きなどが多数置かれ、自由に閲覧できるようになっています。展望デッキ(写真は平成20年10月撮影)2階ベランダ部分が展望デッキとして解放されています。