2020年2月15日ピストンまで清掃・交換が終わりました。あとはエンジン腰上を組んでいくだけです。エンジン腰上は以下シリンダー(ピストン)シリンダーヘッド(バルブ+ロッカーアーム+カムスプロケット)エンジンヘッド(蓋)最後にカムチェーンテンショナーで成り立っていますが一つづつ多少の注意点があります。出す●エンジンオイルを塗ってピストンを嵌める●リングの向きを整える●シリンダーを組む2:シリンダーヘッドを組む|バルブとロッカーアーム+カムスプロケットの注意点トゥデイAF61原付カムスプロケットの組み方と注意点3:エンジンヘッドを組む最後にカムチェーンテンショナーの仕組みと付け方カムチェーンテンショナーの仕組みを理解するカムチェーンテンショナーの取付け方1:シリンダーを組む|ピストンの付け方と注意点ここまで外してきたのですから逆の手順で組むだけです。●圧縮上死点を出す”排気上死点”と間違えないよう注意して下さい。【圧縮上死点の出し方】4stバイクのエンジン整備メンテナンスの必須条件|排気上死点と圧縮上死点の違いDIY整備における世界一分かりやすい、4stバイクの圧縮上死点についてです。いうのは大袈裟ですが、整備士試験に必要な知識ではな...まずは圧縮上死点を出します。「T」と「F」を切り欠きを挟むようにします。サビてて見にくい(笑)。※分解時に印を付けておけばカバーも開けず、こんな事気にする必要すらありませんが、あくまで基礎として書いときます。カバーを外すと切り欠きが出てきます。「T」と「F」がこの部分の切り欠きを挟んでいる事を確認します。この時ピストンが最大限に出ている位置が圧縮上死点です。万が一この時ピストンが最大に出ていなければエンジン腰下クランクシャフト交換時にミスってます。普通なかなか触りませんのでこの状態でピストンは最大限に出てるはずです。●エンジンオイルを塗ってピストンを嵌める正面にもどって、緑色のガスケットを交換します。4stエンジンオイルを塗ります。(シャフト・リング・ピン・ピストン横全体)ピストンピンにも塗ります。サークリップが超嵌めにくいですがここは頑張るのみです。一発ではなかなか出来ない事が多いですので頑張ります。4stエンジンオイルをピストン横とリング・サークリップ部に塗ります。塗り込んだらリング内にもオイルが回るように手でリングを回してなじませてあげます。●リングの向きを整えるこの状態でリングの向きを整えます。上から順に120度づつずらします。手でしにくい部分は細いマイナスドライバーがあれば簡単に出来ます。※吸気(大きい方)が上向き・トップ・セカンドに注意。●シリンダーを組むシリンダーの中も4stエンジンオイルを塗ります。シリンダーを入れて行きます。この時チェーンを出しておきます。ピストンリングが引っかかりますので、無理やりし過ぎないように奥から指を入れて縮めながら入れます。フライホイールor左クランク(駆動系開けてるなら)のドライブフェースを回してピストンに異音がないかも✔チェック。※ピストンの向き間違えないように「IN」が上です。正面から見ると「NI」となりますが。「GFC」はメーカーの刻印なので無視。INは対面するバルブの吸気と合わせる位置の意味です。バイク自体対面するバルブ側の吸気の方が大きいので分からなくなったら対面させてみて下さい。ピストンの向きが逆だと当たるので壊れます。完了です★どこかのブログで中国せいだからピストンのくぼみのサイズが違うとか書いていたのをみましたが危ない。面と向かい合わさるバルブサイズと比例して大きさも変わります。2:シリンダーヘッドを組む|バルブとロッカーアーム+カムスプロケットの注意点チェーンガイドをシリンダー溝にハメて入れた後に、カムチェーンを出しながらアルミガスケットを入れます。その後シリンダーヘッドを組みます。ガスケットも丁寧に組んで。チェーンを引き出しながらゆっくり入れて行きます。チェーンは奥にスルスル行くのでホースクランプを引っ掛けて出しておきます。ロッカーアームを入れる。シリンダーヘッドをきっちり隙間なく組んだらロッカーアームホルダーを入れます。向きは刻印の【2】が上、【1】が下です。180度間違えないようにしましょう。この時、カム山のポッチの向きに注意します。ロッカーアームを押すタイミングになります。カムスプロケット(ギア)の中心をはめ込みます。刻印が「2」が上で「1」が下、切りかき線がシリンダーに対して水平を確かめます。カムスプロケットボルトをしっかり2つ締めます。ボルトを留めていきます。シリンダーロングボルト2つを締めます。3:エンジンヘッドを組むエンジンヘッドのゴムガスケットをはめ込みます。凹み部分を合わせてパコパコはめていきます。ゴムパッキンをしっかり締めた後、エンジンヘッドを嵌めます。2つのヘッドボルトをしっかり締めます。完成★と、見せかけてカムチェーンテンショナーを忘れずに。最後にカムチェーンテンショナーの仕組みと付け方カムチェーンテンショナーの仕組みを理解するエンジンを上から見るとこの穴。一つの穴はインマニ部分なのでキャブレターの方です。カムチェーンテンショナーの頭をプラスドライバーで開けます。プラスネジがフタになってますので外して、次に細いマイナスドライバーを突っ込んで締め込みます。すると指で押さえながら締め込むとテンショナーが縮んできます。マイナスドライバーを抜くとばねでまた飛び出します。この縮んだ状態でエンジンに取り付けます。仕組みを理解した上で先にエンジンに本体を付けましょう。