カーオーディオを楽しむための情報を配信。カーオーディオを楽しむための情報を配信。D’Amore氏にインタビューしました。ENGINEERING”の創設者、アンソニー・ダモーレ氏に訊く!信念、そして目指すべきサウンドとは...。ENGINEERING(ダモーレエンジニアリング)”のスーパーハイエンドパワーアンプ『A1500.2』(2ch・デュアルモノブロック構造。税抜予価:90万円)。その設計者であり、同社の創設者であるアンソニー・ダモーレ氏(通称トニー氏)にインタビューする機会を得た。発売開始が待たれる『A1500.2』のこと、そしてそこから派生するニューモデル、さらには信念や理想の音についてまで、じっくりと話を訊いてきた。◆“ロックフォード・フォズゲート”の名機『T15kW』の開発にも携わった後、“学び直し”の時を過ごす。Fosgate”の伝説的モンスターパワーアンプ『T15kW』(最大出力:1万5000W、価格:400万円強、2006年発売)の開発責任者を務めた人物としても知られている。この『T15kW』が“モンスター”たり得た最大のポイントは、電源部にあった。注目すべき特殊な2つのテクノロジーが注入されていたのだ。1つが、“HT(ハイブリッド・テクノロジー)”、そしてもう1つが“大容量ナノテクノロジー・コンデンサー”。これらによりパワーアンプ内での大量の蓄電が可能となり、結果、通常のアンプでは到底得られないズバ抜けたS/N感とリアリティが実現されていた。ENGINEERING”を立ち上げるまでには、どのようないきさつがあったのだろうか。Fosgate”には9年間在籍し、『T15kW』という印象深いパワーアンプの開発にも携われ充実した時を送ることができました。自分のキャリアを見つめ直す時間を作りたいという思いに駆られ、退社するという選択肢を選びました。エンジニアリングについて学び直そうと考えたのです。大学では、自ら研究を深めていく作業に没頭しました。電源のこと、デジタルのことを中心に、過去にさまざまな技術を確立された方々が書いた文献を読みあさりました。◆自分で楽しむための、コストを度外視した理想のパワーアンプを完成させ...。「そして7年前に、アリゾナで会社を立ち上げました。その会社では、カーオーディオユニットの開発は行っていません。ビジネスを軌道に乗せる必要があり、カーオーディオのインストーラー向けの、インストール時に使用する電気的なテストツールを作り始めました。事業は徐々に成果が出始めました。時間的な余裕ができてきたので、自分で使うためのホームオーディオ用のパワーアンプを仕事の傍ら製作しました。これまでの経験を注ぎ込み、そしてコスト抑制に囚われることなく高級パーツをふんだんに使い、理想のサウンドが得られるパワーアンプを作り上げました。その音をいろいろな人に聴いてもらったところ、みんなから良いパワーアンプだと言ってもらえました。会社を一緒に運営している息子からは『カー用に作り直して製品化したらどうだろう』とも言ってもらえました。Fosgate”時代に親しくさせてもらっていた“イース・コーポレーション”の尾前社長が、家まで訪ねてくれました。再会を喜び、そしてその音を聴いてもらったところ...。尾前社長も息子と同じような提案をしてくれました。私自身は、現実的な価格に収めることができないので製品化は難しいと考えていました。そのように答えると、尾前社長はこう言ってくれました。『確かに北米ではハイエンド製品は苦戦するかもしれないが、日本やアジアにはニーズがある。第一、この音を埋もれさせてしまってはもったいない。◆4chモデルの開発もいよいよ大詰め。2モデル同時リリース、間近!?さて、その『A1500.2』の正式リリースがいつになるのか気になるところなのだが...。「プロトタイプが完成した後も、日本のエキスパートたちとやり取りしながら、意見を聞いては改良を加えるという作業を繰り返してきました。結果『A1500.2』は、ほぼ完成の域に到達しています。ところで『A1500.2』は、“デュアルモノブロック”構造が採用された2chパワーアンプなのですが、プロトタイプのデモンストレーションをしている中で4chモデルを要望する声が多く聞かれたとのことでした。それを踏まえて話し合い、2chモデルと4chモデルのツーラインナップとしようと決断しました。2機種同時リリースを目指し、開発を進めてきました。現在は、4chモデルの開発もいよいよ仕上げの段階に入ってきました。時期は明言できませんが、リリースまでそれほど長い時間はかからないはずです。少々お待ちください」それらからは、どのようなサウンドが聴けるのだろうか。「ひと言でいうならば、“生き生きとした音”です。そこに楽器があるかのような。どんなに細かな音も忠実に再現します。『T15kW』で実現されていたのと同様な技術も多々注入されています。電源部の完成度には特に徹底的にこだわり抜きました。その成果として、圧倒的なS/N感を得ることもできています。レスポンスが速いことも特長です。ドラマーがスネアドラムを叩いたその瞬間の音が、素速くシャープに目前に出現します。◆「わくわくしながら作り上げているその気持ちを、音楽を聴きながら感じ取っていただけたらうれしいです」スーパーハイエンドパワーアンプに続く製品開発の構想についても聞いてみた。「“ハイエンドパワーアンプ”も作りたいと考えています。スーパーハイエンドモデルと同様の仕組みを持ちながら、信頼性の高い、しかしながらよりスタンダードなパーツを使って組み上げられたモデルもラインナップさせたいと考えています。こちらもすでに開発は進んでいます。それほど遠くない将来にリリースさせたいと思っています。エントリーグレードのモデルの開発予定はありません。普段はどのように音楽を楽しんでいるのかも教えてもらった。「実を言うと、クルマの中よりも家で音楽を聴く時間の方が長いです。家では目をつぶって音楽に没入できますから(笑)。聴くのは、ジャズやロックです。ポップスやヒップホップも聴きますね。それぞれ最新の作品も聴きますが、コンピューターで作られているサウンドはあまり好みではありません。70年代、80年代の作品を聴くことの方が多いですね。アコースティックなサウンドの方がしっくりきます。音楽を聴いているとどうしてもエンジニア目線になりがちなんですよ。ここをこうしたらもっとリアルなサウンドになるのではないかとか考えていて、はっと我に返ることもあります。ENGINEERING”のパワーアンプの完成を待ちわびている日本の愛好家へのメッセージをもらった。「当社のパワーアンプを使っていただくその時が来たら、お好きな音楽を存分に楽しんでください。しながら作り上げました。その気持ちを、音楽を聴きながら感じ取っていただけたらうれしいです。私たちのすべてを注ぎ込んでいます。ENGINEERING”のスーパーハイエンドパワーアンプは、2019年のカーオーディオシーンにおいて特別な存在になることは必至だ。その登場を、楽しみに待ちたい。※上記バナーをクリックすると外部サイトが開きカタログをご覧頂けます。