2020年1月31日トゥデイAF61のエンストが激しい時、持病のカーボン噛みの可能性があります。これに限らずAF61は、早い段階であればこのページで書いてある事をすれば基本治ります。※ただし重症の場合は、ヘッドを開けるのでこちらになります。トゥデイAF61のエンジンカーボン完全除去方法この3工程でエンジンのカーボン除去は完成します。作業自体は腰がやられるだけで簡単です。【トゥデイAF61】前編:4st原付のピストンとバルブカーボン除去方法|まずはエンジン腰上の開け方とカムスプロケットとチェーンの注意点前回は原付AF61・AF62・ヤマハギアのエンジンをフレームに乗せたままの簡易清掃版のカーボン除去方法をしました。前回記事:エン...【トゥデイAF61】中編:4st原付のバルブカーボン除去方法|シリンダーヘッド+バルブピストン清掃方法前回にひき続きいよいよシリンダーヘッドのカーボン除去です。前回:【前編】エンジンヘッドとシリンダーヘッドを外すまでを書きまし...【トゥデイAF61】後編:4st原付バイクのピストン+リング交換方法とカーボン除去方法4st原付バイクのトゥデイAF61でピストンとピストンリングの交換方法です。...何度も書きますがこの原付の良い所。故障率は平均の割に修理が簡単な所です^^が、唯一したくない修理がエンジンルーム。めんどくさい修理になりますので、常に綺麗にしておく必要があります。この年代4stバイクの持病。エンジンルームのカーボン噛みでエンジンがかからなく現象です。フルスロットル多様する人はなりやすい現象として、業者へは周知されています。■次に圧縮上死点を出します。カーボン噛みの判断方法とにもかくにも圧縮がないのでキックが軽くなります。正常なバイクはグッと踏むと重く体重をかけるとズボ~っと押し込めますが、カーボン噛みをしていると最初から軽いです。軽度、中度、重度とありますので普段の感覚を覚えておくことが大事です。AF61原付のアクセルを開けるとエンストする原因プラグの寿命エアクリーナーの汚れダイアフラム(バキュームピストン)のゴムの亀裂キャブレターのパイロット詰まりオートチョークの故障エンジンルーム内のカーボン張り付きCDIやハーネスの接触不良および故障・アースの腐食など毎回この7つのメンテで治ります。エンスト原因だけでなくこれで最高速やらなんやら駆動系以外ほぼ全て治ります。エンジンルームに関しては予防が可能ですし、重度でなければ今からでも良くなります。方法はクリーナーを使用する方法です。カーボンだらけのピストンがこちらこの状態でず~っと乗っているとカーボンがピストンとルームにわずかな隙間を作り、圧縮が薄くなりエンジンがかからなくなっていきます。ヘッドおよび腰上を開けて清掃する方法プラグ穴とインシュレーターからエンジンコンディショナーで溶かしてあげる方法です。軽度の場合はいちいちヘッド開けたりするとパッキンの交換と待ち注文待ち時間がもったいないので2番を多用します。トゥデイAF61の場合はこれで治る事が多いです。私は4台持ってますのでいまだピストン開けたの10年間で5回しかありません。オイル交換の時にするようにしましょう。■まずはマフラーを外します。これは除去したカーボン汚れは、マフラーの穴とオイルのドレンからしか出ていく道がありません。■次に圧縮上死点を出します。プラグを外してライトを当てながらピストンを一番出ている状態にします。4stバイクなので2か所の圧縮上死点があるので注意。この作業の場合は正確には圧縮上死点どか全く必要ありませんが整備でエンジン触る時の基本なので癖づけときましょう。【圧縮上死点の出し方】4stバイクのエンジン整備メンテナンスの必須条件|排気上死点と圧縮上死点の違いDIY整備における世界一分かりやすい、4stバイクの圧縮上死点についてです。上から、キャブレターを外してインシュレーターの穴からエンジンコンディショナーを泡でいっぱいにします。かけて10分ごとに3回位します。液体タイプでは壁にへばり付かず、流れが速すぎてダメなので泡タイプを使用します。同時にプラグを外して、プラグの穴からもたっぷりかけます。こちらはきちんと奥までノズルが届いていることを確認して下さい。プラグ穴までギリギリのノズルサイズなので目視しながらですがロングノズルがあれば楽勝です。AF61はギリギリ届きますがAF67では距離があるので必ず必要になるノズルです。>キャブレターの穴から吹く場合は短くても良いですが、下図のようにプラグ穴から吹くにはロングノズルが必要です。これだと届いてません↓↓こんなに違います。ロングノズルに付け変えると余裕で奥まで届きます。プラグ穴をフルフル満タンに満たします。写真が撮りにくい場所ですがプラグ穴手前まで泡が来てるのが見えます。23:15時点)Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載しています1日は時間を空けた方が良いでしょうね最低でも3時間以上。マフラーとインシュレーターを元に戻してエンジンを掛けます。エンジンコンディショナーで濡れていたらかかりにくい場合はキックキックキックです。慣れてくるとオイル交換の度に私はしていますのでカーボン噛みがほぼありません。分かりやすいのがプラグを見てカーボンの塊があって調子悪い場合はヘッドを開けて清掃した方が早いです。21:13時点)Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載していますマフラー穴から、汚れた液がどんどん出てきますので雑巾や空き缶を置いておくと良いです。軽度~中度であればクリーナーで治りますので安心を!!使用するのはこれです。定期的にガソリンに入れることで予防にもなります。フューエルワンも大人気ですが、あちらは車・バイクのディーゼル車、ガソリン車2st・4st全てに対応可能ですのが分量が車設定なので間違えないよう注意して下さい。入れすぎるとエンジンかからなくなります。フューエルワンも人気>>どちらもおすすめです。ワコーズの方が有名なので使用している人は多いと思います。ヤマルーブカーボンクリーナーはHONDA車でも当然使用できますので是非試してください。オイルや添加剤系はHONDAよりもYAMAHAの方がだいぶ先を進んでますのでYAMAHAオイルを使うバイク屋さんも多いです。いうかディーラー以外はほとんどヤマハを使っているでしょう。使用する事でカーボンを溶かし、残りかすをマフラーへ吹き飛ばします。アイドリングが安定して、エンジンの性能を最大限に引き上げますので定期的に入れて上げましょう。これによって常にエンジンルームを持病のカーボン噛みから守ってくれます。軽度~中度であれば今からでもまだ全然間に合います。ヤマハ公式ホームページには以下の通り記載されてます。ガソリンタンク容量5リットル毎に本品15ccを注入してください。3ヶ月、又は3,000km毎の使用が効果的です。ありますが、原付には持て余す高性能がゆえ、私はこんな感じで使用してます。説明ではガソリン入れるごとに入れると書いてますが、経験上1か月に1回・しかも5~10cc程度で効果抜群です。費用対効果としては原付には持て余す感じですが、一本あれば1年以上持ちますので常備しときましょう。5ccの場合キャップに入れる程度です。30回以上のリピート商品です。ヤマハでは新品時から定期的に投入して下さいとありますが、普通悪くなってから気づくんですよね一般消費者は。トゥデイAF61のカーボン噛みは、周知された持病なので、重度になる前に早めの注入をおすすめします。14:29時点)Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載しています1~2か月に一度10mlガソリンが満タン時に入れるだけです。(4st専用)ひろぱぱヘビーリピーター30回以上購入愛用してます。簡易版を「AF67」ではありますが、したのがこちら。ひろしぱぱガソリン・混合気供給部を除く基本ベースはAF61もAF67も同じです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ひろしバイクどっとこむ|ビジネスバイク。