朝日新聞とか毎日新聞とかにそういった流れ、安倍政権打倒でー、みたいな流れがあるとした場合、それは菅さんのときに大コケしてマニフェストで勝負できなくなった民主党が「安倍政権はファシズムだ—」一本で戦うことにしたからかなーと思うのだけど、その選挙戦術?みたいな民主党戦術にマスコミも乗っかってステロタイプ的な言説が固定化してしまってるのかなーという印象がある。それはひとつのやり方としてあっても良いのかなと思うのだけど、こういうのにもそういう影響があるとするとちょっとステルス的になっててイデオロギーぽいのでやめてほしい。気づくまで遅くなってムダにモラハラ喧々諤々するので。逆に最初から「これはPRです」みたいになってれば「ああPRなんだねー」ぐらいで済ませれるし、わかっててそれを選択するのも自由だろうし。サイード「オリエンタリズム」的にはこういうやり方もオリエンタリズムというか、一種の異化からの言説の膨らましなのだろうなあという印象。西洋(オクシデント)列強が東洋(オリエント)にエキゾチズムとともにみょーな偏見と期待をもったように、「リベラル」を聖化←異化するひとたちは最初からそれをみょーに聖化して一切の妥協をゆるさなくなる。その反照としてそういった「リベラル」の規範に従わないものは野蛮で無知な下等民として扱うようになる。いわゆる「反知性主義だー」とか「もっと謙虚になりなさい」とか彼らがいう(わりには漠然としてよくわからん)あのへんの心性というのはそういう背景から出来てるのかなと思われる。生活的実態や実感とつながらない彼らの言説だけがみょーに暴走していき、それがゆえに内容がなく対話の取っ掛かりがなくなっていく。その流れに無自覚に関わった人たち、知識のない良心の人たちは彼らのモラハラをもって「自分はそういうのにやさしさをもてない『悪い』ひとなんだ...」と己を苛み反省する。彼らが言うように「謙虚に」なろうとする。結果として、四角四面の教条主義だけでは矛盾が生じても、あるいはちょっとした生活的違和感が生じてもそれは捨象されていく。いった違和感をもつことは「悪い」ことなので。良心の人たちの「界隈」から弾かれたくないので。それが「権力」というものかなーとなんとなく思う。その偏見にもとづいた文化領域への侵略こそ(ハードパワーに対する)ソフトパワー的な寝食なのだ。文化領域、というか、一定の規範とそれに基づいたモラルを人質としたモラル領域への侵食。文化領域へはその派生的な流れとしても侵食するのだろう。いわゆるりべらるな読み物として。いう(対話不可能な価値)を中心とした文化領域(上部構造でありイデオロギー)を中心とした帝国主義的侵略というのはアメリカがある意味宗教国家といわれるのにも似てる。彼ら「りべらる」を自認するひとたちの規範とは宗教的な典範のようなものなのだろう。彼らのやってるのは宗教なのだ。岩波-朝日的なサヨク的なりべらる文化帝国主義。文化人類学とかも帝国的な軍による植民地支配のための研究領域のスピンアウトだしな—。予算としても軍のこういう研究が一番付くわけだし現在のアメリカでも。そのアナロジーからだとたとえば「リベラル」な文化帝国主義におけるわれわれ下等平民の位置というのはポストコロニアル的な抵抗ということになるのかなーとブレンジンスキーの古典を読みつつ改めて思ったりしたのだった。仮に障碍者への配慮をしていたら経営が成り立たないというのであれば、それはその企業のビジネスモデルが成立しないということです。遠慮なく潰れてもらえばいいんですよ。何かを切り捨てることが条件の経営なんてのは、とてもではないが経営ではないんですから。́ω`)...まあそれは自由ですけどねってかんじなんだけど、それで格安路線潰されちゃあ。m_um_u.この仮説に沿って進めば、今回の件でも話題の会社から一定のアーキテクチャ的配慮が為されたのであれば、それを緩衝地帯として手打ちにすべき、という話ですよ。そこは私も疑問で、たぶん当事者間ではとっくに終わった話が報道で蒸し返されてるんですよね。m_um_u詩織さんのケースとほぼ同じだの。#SS954」が伸びてるみたい。バリアフリー法で30席以上通路が1本の機体に義務付けられているのは「機内使用できる車いすの備付け」が義務で、持ち込み車いす使用は想定外。タラップ等の施設に関する管轄は『空港』なのです。バニラエアにこれらの対応義務があるわけではありません。いすみ鉄道社長の「障碍者の座る座席は決まってる」ってのは間違いなのか。バニラエアの件で障害者差別解消法を持ち出す人をそこそこ見かけたけど、それ以前にバリアフリー新法、更に遡って交通バリアフリー法ってのがありましてね。交通機関のユニバーサルデザインを調べるなら、まずこっちの法律からですよ。他社同業が既に行っており導入も次の日には出来ることを今までやっていなかったのはさすがに怠慢の謗りを免れない。m_um_u倉橋弘さんの該当CiNii論文ざっと読んだけど(民間航空会社の搭乗拒否の判例に関する考察)、「合理的判断」というのがやはりキータームなのだなと思った。言わないでおこうと思ったけど、ちょっとあんまりなんで1つだけ。米国の障害者航空輸送の規定は「障害者の利用に事前通告を求めてはならない。特定の設備の準備のため最長48時間の事前通知を求めることはできる」です。バニラエアの件で、日本におけるバリアフリー化の遅れを批判するならまだしも、障害者バッシングをする人ってどういう神経しているんだろう。権利をオプションか何かと勘違いしているのか。バリアフリーへの努力を否定する人がいる訳もなく障害者を批難している訳でもないのに、「なぜ障害者を批難するのか訳が解らない」とミスリードする人が多くいるのが気持ち悪いです。m_um_u今回の件もざっくりと朝日と毎日がイデオロギー的に操作した?(イシュー化して細部削って先鋭化した?彼らの都合に合わせて)という疑義がもたげており、そういう背景があるので障害者のバリアフリー問題で終わるはずのものが終わらずイヤミ合戦になってるのだと思う。学者(特に文系)の世界の狭い集団心理(それに権威とかポストとかがついてくるが故にで忠実あることを心理的に抑圧して認めない)は常々嫌だなと思ってきたが、ツイッターをいじるとそれが可視化されるのでつらい。ツイッターというのはある人物が「閉じた世界」の中にいるということをネットワークとして可視化する機能もある。空港側の委託職員から代替車椅子を提案されるも拒否(自分のが慣れてるから)。同行者に車椅子ごと担いで貰ってタラップを登ろうとすると止められたので貼って登ろうとしたら止められた、と。m_um_u相談から5日後ぐらいしてバニラ・エア担当者から連絡。「申し訳ありませんでした」「簡易な車椅子運搬機を導入します」で納得。m_um_u「チェックインカウンターで車椅子を担ぐのはダメだと言われてたんですけど、申し訳ありません。m_um_u事前連絡の必要性→空港側の準備、のサブとして。m_um_u「わざと、パフォーマンスとしてやったのではないか?」「そんなわけなおですよ。最初のあまりの対応にびっくりしたので。m_um_u「ぼくは直接現地の職員と喧嘩みたいなことはしてませんし。社内ルールがおかしいということはあるので、それはおかしいんじゃないの?、と。感覚的には自分も木島さんの立場だったら後でむかついて政府機関に連絡するかもだし、「航空会社側に迷惑かけないで乗り込めるならいいじゃん」てするっと乗ろうとはするかなあ。m_um_uこれも煽り抜粋のように思うのだけど、抜粋されるようなことは言っちゃってるのだな(まあそれも、ふつーに選択の自由ではあるけど。m_um_u木島さん、ふつーの障害者としてはアリな感じだけど、プロ市民(と自認してる)わりには脇が甘い印象がある。m_um_u全体的にちょっととぼけた愛嬌持った大阪のおっちゃんにしか思えん。[必須入力]この記事へのトラックバックプロフィール名前:m_um_uウェブサイトURL:http://morutan.blogtribe.org/一言:特性としては「メディア関係の話題が得意な人」です。早寝早起きなので21:00以降にメッセージを入れられてもすぐには答えられないことが多いと思いますがご了承ください。あと、あまり興味がない答えようがないTB、コメントなどはスルーすることがあります(いじわるだから)。大体のコメントには答えます。ぶくまはこちら、ケータイ版はこちら。人気エントリはこの辺です。最近の記事(03/25)最近読んだランニング関連本から(07/20)朝に「自由論」を読みつつ「彼らの思考というのは演繹的なのかなあ」とか思ったのだった(07/14)あれは彼女たちにとってはアレルギー反応のようなものなのかもなあ。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。