新プラットフォームや先進の安全システムを搭載レクサスISのフルモデルチェンジに関する最新情報。生誕20周年から遅れた2021年に発売予定の4代目ISは、新プラットフォーム「GA‐L」や「レクサスセーフティシステム+A」を導入する見込み。F」に関する情報も取り上げます。F」の復活も予定レクサスの4ドアスポーツセダン「IS」のフルモデルチェンジが、生誕20周年にあたる2021年に予定されています。F」の復活も噂されています。Architecture-Luxury)」の魅力や、搭載が確実視される「レクサスセーフティシステム+A」の性能面等に関する情報をお届けします。Fですが、新たな情報が入りました。次期型ISにはFを設定し、パワートレインは最高出力481ps、最大トルク54.6kgmを発揮するV8エンジンに8速ATを組み合わせるとのこと。このパワートレインは他モデルの「F」と共通です。Fが消滅する可能性が高いでしょう。豊田合成のラジエータグリル2019年11月21日、豊田合成がスポーティーな黒色光輝塗装ラジエータグリルを開発したと公表しました。Blue」に採用されており、正面と奥行きの明度差を従来よりも40%アップ。レクサスISのエクステリアをよりスタイリッシュに印象づけます。レクサスISが2020年夏以降にビッグマイナーチェンジ!現在、レクサスISのフルモデルチェンジが2021年中盤に実施されると予想されていますが、このフルモデルチェンジを迎える前に、2020年夏以降にビッグマイナーチェンジが行われるとの情報を入手しました。ビッグマイナーチェンジの内容は、グレードや車体色の新規設定、エクステリア・インテリアのデザイン刷新、安全装備の充実化など。大型のメッシュのスピンドルグリルを搭載し、アグレッシブかつ存在感のあるフロントマスクとなるでしょう。サイドブレーキはフットブレーではなく電動パーキングブレーキに、さらに2.4Lターボが追加されるとの噂もあります。今後続々と新情報が入る予定ですので、詳細が分かり次第、お伝えしていきます。F”を発売する計画はなく、別モデルを登場させる予定」と言及したことが明らかとなりました。ISには”F”ではない別のハイパフォーマンスモデルが設定される、あるいはIS以外の別モデルに”F”を設定する可能性があります。V型6気筒のダウンサイジングツインターボエンジンを採用するとの噂も浮上しています。Engine」と電気モーターによるハイブリッドモデルが搭載されると予想します。ワールドプレミアは2021年頃となるでしょう。Blue」を発売します。Blueでは内外装に数あるうちの藍色のひとつ「搗色(かちいろ)」を取り入れ、洗練されたジャパニーズスタイルの一台を作り上げました。ボディカラーは「ホワイトノーヴァガラスフレーク」「マーキュリーグレーマイカ」「マーキュリーグレーマイカ」「ラディアントレッドコントラストレイヤリング」「ヒートブルーコントラストレイヤリング」など全部で5色。このうち「ラディアントレッドコントラストレイヤリング」と「ヒートブルーコントラストレイヤリング」はメーカーオプション色で、プラス165,000円となります。ドアミラーとスピンドルグリルはブラック塗装で、落ち着きのあるカラーリングです。ツヤ感のある黒アルミは18インチサイズ足回りにはブラックスパッタリング塗装18インチアルミホイールを装着。レクサスISの印象がより引き締まった印象になります。Blueには専用のインテリアデザインを採用。注目すべきは猟銃メーカーと共同開発した藍本杢ステアリングです。滑らかなウォールナットの本杢と搗色が組み合わさったステアリングは、まるで工芸品のような仕上がりに。シートやオーナメントパネルにも藍色を採用し、統一感のあるインテリアとしました。Engine」を採用する見込みです。「GA-L」は、FR車専用プラットフォームであり、レクサスでは2017年発売のLCとフルモデルチェンジした5代目LS、トヨタでは2018年に発売された現行型クラウンに採用されています。2.5(型式A25A-FXS)」を搭載する可能性が高いです。V型6気筒エンジンを搭載している上位グレードは、新開発の2.4L直列4気筒ダウンサイジングターボに変更するという噂もあります。トヨタ社はハイブリッド優先で、ダウンサイジングターボを採用した車種は珍しく、もし搭載されれば大きな関心を集めるでしょう。次期レクサスISはプラットフォームを変更せずEV(電気自動車)化する可能性も一方で、次期ISはモデルチェンジでも次世代TNGAプラットフォームを採用せず、現在のプラットフォームを採用、パワートレインのエンジンを廃止して完全EV(電気自動車)として生まれ変わる、という情報もあります。ISはクーペタイプのスポーツセダンで、走る楽しみを感じられるのが特徴です。EVになってもFF(フロントエンジン・前輪駆動)を採用せずに、FR(フロントエンジン・後輪駆動)を採用。走りを極めたプロフェッショナルなモデルになるでしょう。Edition」が、世界限定900台で3月初旬より製造販売されます。SPORT」の2モデルで、サイドミラーのほか、18インチのデュアルスポークホイールにレクサスのセダン「LS」と同じ、ブラックベーパークロム仕上げが採用されています。ボディカラーは3色あり、オブシディアン・ブラックとウルトラ・ホワイト、アトミックシルバーになります。Edition」のインテリアインテリアはブラックを基調とした本革シートで、アクセントにレッドのさし色が随所に施されています。4代目へ移行する3度目のフルモデルチェンジは2021年になると考えるISのフルモデルチェンジは、過去2回行われました。トヨタブランドで「アルテッツァ」として日本市場で販売されていた車を、レクサスブランドから「IS」としてヨーロッパ市場で販売したのが初代モデルです。初代ISが誕生してから2代目モデルが誕生するまで期間は約5年です。2005年9月に誕生した2代目ISのフルモデルチェンジが行われて、3代目ISが誕生するまでの期間は約7年です。前回のフルモデルチェンジは、マイナーチェンジが行われてから約3年後に実施されました。その周期から次期フルモデルチェンジのタイミングを推測すると、2016年にマイナーチェンジが行われた3代目から4代目ISへと移行するタイミングは2019年ですがフルモデルチェンジは少し遅れて2021年になると予想します。Luxury)」を導入する可能性が高いと判断します。GA‐Lを採用すれば、使用されるパーツが見直され、スポット溶接に代わって構造用接着剤を用いる等の効果によって、車体の軽量化・高剛性化が達成されます。空力性能はアップし、ボディのねじり剛性が大幅に強化されることで、新型ISにはラグジュアリースポーツセダンに相応しい更なる魅力的な走行性能が与えられます。2021年にフルモデルチェンジ予定の新型ISには進化したデジタルアウターミラーが採用されるかもしれない2018年に日本に導入予定の新型セダンESには、サイドミラーを廃止する替わりにカメラを取り付けたデジタルアウターミラーをオプション装備しています。これはサイドミラーでは見られない死角や表示域を拡大して車内から確認でき、より安全にドライブできる先進技術です。市販車では世界で初めて搭載するESから発売が2021年以降になる新型ISには、より使いやすくコンパクトに進化したデジタルアウターミラーが設定されると考えられます。F」を復活させる可能性が高まってきました。SPORT」をラインナップしています。F」は、ベース車に更なる高性能エンジンを搭載させて、内外装に専用装備を多数設置して、オーナーに走る歓びを堪能させる「F」ブランドの上位に位置するプレミアムスポーツカーとなる見込みです。F」は、LS600hに搭載されていたV型8気筒「2UR‐FSE」型エンジンをベースに、ヤマハとの共同開発を行って完成させた「2UR‐GSE」型を導入させて、最高出力423ps、最大トルク505Nmの高出力・ハイパワーを実現しました。V8ツインターボエンジンを導入する可能性があります。2021年誕生予定の4代目ISのハイブリッドモデルは新型カムリと同様に「ダイナミックフォース」にTHS2を組み合わせる可能性が高い2021年誕生予定の4代目ISのハイブリッドモデルは、新型カムリと同様に世界トップレベルの熱効率を実現する「ダイナミックフォースエンジン」に、トヨタの先進のハイブリッドシステム「THS2」を組み合わせて、高い環境性能と圧倒的な走行性能を両立する見込みです。次期ISはGS廃止に伴いボディサイズをワイド化する見込み2021年に誕生予定の次期ISは、GSを廃止する等の影響を受けてボディサイズをワイド化する見込みです。海外市場において、販売台数が低調に推移し続けるGSの廃止が噂されています。GSが廃止となれば、ミドルサイズのスポーツセダンがレクサスからはラインナップされなくなってしまいます。いった状況を考慮して、次期ISは現行モデルよりもボディサイズをワイド化すると思われます。System+A(レクサスセーフティシステム+A)」を装備させて、安全性を強化するものと思われます。System+(レクサスセーフティシステム+)」を全車が標準装備します。レクサスのフラッグシップセダンのLSが装備する「レクサスセーフティシステム+A」では、それらの予防安全機能に加えて、ドライバー異常時停車支援システムやアクティブ操舵回避支援などの新機能が加わります。2021年誕生予定の新型「IS」が、LSと同様のパッケージング内容で「レクサスセーフティシステム+A」を搭載するかは不明ですが、同システムを導入すればISの現行モデルよりもよりも確実に安全性は向上します。次期フルモデルチェンジによって誕生する新型ISの価格帯は、現行モデルに40万円を加算した510万円~600万円台になると予想します。ISの現行モデルのエントリーグレードの販売価格は約470万円で、最上級グレードの販売価格は約560万円です。新プラットフォームGA‐Lを採用し、現行モデルよりもバージョンアップされた安全システム「レクサスセーフティ+A」等を装備するとすれば、40万円ほどの価格上昇が見込まれます。そのため、次期モデルの価格帯は現行モデルに40万円をプラスした510万円~600万円台になると予想しました。M3などのライバル車に対抗できる魅力を備えるレクサスISが分類される4ドアスポーツセダンには、BMW「M3」やVW「パサートGTE」、アルファロメオ「ジュリア・クアドリフォリオ」などの強力なライバル車が揃います。他のレクサスの車種と同様に外国市場を意識するISにとっては、海外の自動車メーカーが販売する同一系統の車がライバルとなります。次期フルモデルチェンジによって誕生する新型ISは、新プラットフォーム「GA‐L」を採用し、「レクサスセーフティシステム+A」などを導入する事で、全方向において進化を遂げてライバル車に十分に対抗できる魅力を備えます。