ヤフオクで入手したキャブレターの点検をやってみた。ヤフオクで入手したキャブレターの点検をやってみた。2015-12-18ヤフオクで入手したキャブレターの点検をやってみた。冬になると、バイク本体同様に中古パーツも値段が下がります。最近落札したキャブは、どちらも固着がないとのことでしたが、点検してみないことには何とも言えません。その前に、2つのキャブのピッチが、巷間よく言われているように実際に同じなのか、比較してみます。(ちらっと見切れているのは気にしないでください。今回は関係ないです)2つのキャブを重ねてみると、一目瞭然、ぴったり合います。自分のカタナは2型なので、取り付けだけに限って言えば、どちらのキャブも使用可能ということになります。中古のキャブを入手して、自分が一番最初に点検するのがスタータープランジャー(以下、スターター)です。1型のキャブですが、ご覧のように問題なくスライドします。購入前の説明通りで、まずは一安心というところです。ここが固着しているということは、中身もあまり期待できないと思っていいですね。次は、3型のスターターですが、こちらは上手くスライドしてくれません。一応、こちらのキャブも、購入前の説明では固着なしということでしたが、しっかり固着しています。部品の組み付けがよく見るとおかしく、上手くスライドしてくれません。スターターの周辺のみを分解してみます。分解して点検したところ、3番のみガッチリと固着していました。他の3箇所は問題なく動きます。樹脂製のキャップを外して、中へヤマハのスーパーキャブレタークリーナーを何度か噴射して、薬液がよく浸透するように縦に置き様子を見ました。すると、クリーナーの泡は浸透していくものの、全く緩む気配がありません。連結を解いてキャブを単体にバラした後に、サンエスクリーンなどの薬液を温めたものにドブ漬けし、それでもダメならヒートガンで熱してみる......という手順になりますが、最悪の場合はゴミになるかもしれません。気をつけていても、中古パーツの入手はこういうリスクがつきものなので仕方ありません。それが嫌であれば、プロに任せるしかないということです。時間を見つけて、またトライしてみます。今回は、ほぼ外側のみの点検ということで、バキュームピストンは、1型は2番の動きが渋く、3型は全て可動しました。パイロットスクリューの点検は見送りました。カタナ純正のキャブのパイロットスクリューは、キャブの上面に位置している分、風雨に晒され、錆びている確率が高いので、慎重を期したいと思います。Tumblr広告を非表示にする関連記事2017-11-11冬のメンテナンス自分の場合、中古パーツを取り寄せたら、使用前に全て分解して...2017-08-10生き残るために己の姿を変える最近、久しぶりにバイクディーラーのヒトと話す機会があった。...2016-01-03メインジェットは、そんなにキツく締め付けなくても落とすことはない。コチラの記事の続きを動画にしました。純正キャブ(中古)を分解してみた。先日、ヤフオクで入手した中古キャブのことをコチラで書きまし...2015-09-26『これは許容範囲だよ』の裏側。こんな寒い日だったな。苦手な数学を簡単に克服する唯一の方法。(id:ghost_pain)バイク乗り。Blog▲TOPへ戻るはてなブログをはじめよう!ghost_painさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。