―電気二重層キャパシター(EDLC)の採用状況は。「自動車の回生エネルギーシステム向けなど車メーカー2社、計10車種に採用が広がった。2015年度は原油安の影響を受け売り上げがやや伸び悩んだが、中長期で需要は拡大する。―EDLCの特性を上回る次世代蓄電デバイスの開発を進めていますが、進捗(しんちょく)は。「従来のEDLCよりエネルギー密度が約3倍と高いのが特徴。車1台に搭載する本数が減らせるため、軽量化による燃費改善に役立つ。「設備投資は前年並みを維持する一方、研究開発費は増額する。ここ数年(開発費)は売上高構成比率の4%前後に設定している。―20年代初頭に売上高2000億円(15年度見通しは1170億円)を目指す長期目標を掲げていますが、達成に向けての課題は。「材料調達、販売といった海外におけるサプライチェーンの強化や部品のモジュール・システム化への対応などがある。ティア1(1次取引先)として、EDLCをホンダとマツダの日系車メーカー2社に供給している。その一方で、海外完成車や車載機器メーカーへの採用はまだない。次世代蓄電デバイスの開発や用途開拓はもちろん、国内外でマーケティングや営業体制を強化することが、同分野でより優位性を高めていくために必要だ。―センサーの需要状況はどうですか。客先などを積極的に訪問している。いいニュースは聞こえてこず、売り上げをぐっと伸ばす目標は立てにくい。できるのは足元を見つめ直すこと。―2月に公表した20年までの中期経営計画でも、売上高よりは利益を伸ばす内容になっています。「売上高も年率5%伸ばすので、実はそう控えめな計画ではないが、伸びの柱は車載向けと、省エネや照明向け。社外の工場を見て回る中で、自分たちの工場はまだまだ改善の余地があると気付いた。「中間在庫をなくし、ぎゅっとコンパクトにした生産ラインを作る。フェライトを生産する湖山工場(鳥取市)で導入を考えている。工場自体老朽化していて直す必要があるし、国内に投資すればモチベーション強化や人材育成につながる。「昨年中国の工場を一つ閉じた。モノづくりが重要になっており、設備投資もする。人を検知する赤外線センサーと、車に積まれ障害物検知に使われる超音波センサーで高いシェアを持つ。成長のカギは用途拡大にある。モノのインターネット(IoT)分野でも用途が広がりそうで、うまくすくい取る提案力が求められる。大型トラックを全面改良。2020年02月24日27年ぶりヤマト値上げ。大型トラックを全面改良。2019年10月12日27年ぶりヤマト値上げ。大型トラックを全面改良。デジタルメディア局ニュースイッチ編集長2014年に入社。科学技術部で防災・環境分野などを担当後、16年から第一産業部で情報通信業界を中心に取材。18年4月からニュースイッチ編集長。自宅は中古マンションを買ってフルリノベーションした。生きている間にあと2回くらいはリノベを経験したいと考えている。趣味は生まれ育った千葉が本拠地のジェフ千葉を応援すること。