サービスの後のSS3、「走りはどうですか?」と聞いてきた佐々木が、再びトップタイムを出して佐藤から首位の座を奪い返した。2番時計は佐々木と同じラインを走ってきた泉が記録し、トータルで3番手をキープしている。ふたりのタイムを見ると、インの雪があるところを走るのが正解だったということか。このSSでは今度は南が滑る路面の餌食となっている。SS4は佐々木が3.4秒差を佐藤に付けてトップを死守し、2番時計は和田が付けるが「ショックを探さなきゃダメかな」と、他の選手とのタイム差を見てセティングの変更を考えているようだ。SS4本が終わって佐々木と佐藤のタイム差は4.4秒、セクション3のSSは2本、2.6kmを残すのみとなってしまった。サービスBを受けて、太陽がまだ高く明るい時間にスタートしたSS5で佐藤がトップを奪い佐々木を再度逆転する。このSS1本で佐々木とのタイム差は8.3秒、逆に3.9秒のビハインドを付けてトップに立ち最終SSを迎えた。「スタートを待っているときからだんだん前が見えなくなってきたんだよね。ライトを付けてもダメでさ、コースが全然見えないんだよ」と、日が沈みかけた夕暮れの4時半過ぎに最終SSをスタートした佐藤がゴール後につぶやいた。「若い人は分からないだろうけど、ひどいね。真っ暗ならライトで見えるんだけど」と、佐藤が記録したのはこのクラスの最遅タイム。見ていた関係者も「どうかしちゃったの」という走りだったようだ。最終的に軍配は佐々木に上がりまたしても逆転されてしまった佐藤は2011年を白星スタートとはいかなかった。今年から新設されたK-Carクラス。軽自動車であれば過給機の有無を問わずに参加出来るこのクラスだが、やはり主力はヴィヴィオやアルトワークスになると思われる。ターマック戦ではビートやカプチーノなんていうのも面白い存在になるのでは。周りで眠っている軽自動車があれば参加するのも面白いと思うのだが。巧が不出走となった(急に腰が痛くなったらしい)が、開幕から4台の参加を集めたK-Carクラス。一昨年、昨年とクローズドクラスに出場していた北倉裕介が緒戦の顔ぶれとなった。昨年はチャンピオンAクラスで3戦、ジュニアAクラスは2戦しかクラス成立が無かったことを考えると、軽自動車をひとつのクラスにしたことは正解だったのかもしれない。記念すべきSS1、トップタイムを記録したのは昨年はジュニア戦で唯一の優勝となる1勝を挙げている西浦。昨年はあまりにも使い込んだ車だったため、「今年はボディを綺麗なのに替えてきました」と、ヴィヴィオを新調してきた。水澤夫婦はスピンで出ばなをくじかれている。SS2、今度はコンマ差でシリーズ戦初参加の北倉がトップタイムを奪う。2位に北倉裕介/米山正也。3位は水澤孝文/水澤由紀子。サービス後のSS3、連続でトップタイムを刻んだ北倉が、西浦から首位の座を奪った。このSSで水澤がスタックし5分のタイムが与えられている。続くSS4も北倉が3連続となるトップタイムで、西浦との差を4.4秒に開いた。SS5、首位にいた北倉が滑る路面の餌食になり5分がのしかかってトップの座から転落した。一度もスタックしていない西浦が首位に返り咲き、独走態勢にはいった。SS6でもトップタイムを出した西浦が、記念すべきK-Carクラスの初代ウィナーとなった。URLhttp://hokkaidorally.blog91.fc2.com/tb.php/111-86cf2df5この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)プロフィールAuthor:hokkaidorally北海道のラリーの情報をメディアの視点からお伝えするサイトです。