9時前にチェックアウトして町の東にあるPfingsteggbahnに向かう。passの対象外とのこと。ヨメ氏は追加で払うほどでもないと判断。OstからWestまで歩く。何と言うことも無い観光地の町並み。Westのcoopで昼食を買い,船着き場の横で食べる。13時頃に電車に乗り帰路。極東系の観光客が全体の7割ぐらいを占めていたんじゃないかな。▲top首席/主席のオシゴトマニュアル(JAM船)「航海の首席研究員のオシゴト」についてはマニュアルがない。マニュアルがないのに当然のようにバカバカと書類(とそれにまつわる調整)が降り注いでくる。いつかマニュアル化(何ヶ月前にどの書類があり,どんな情報が必要で,どういう調整をするかなど)しようと思っているがついつい忘れてしまう。今回は思い出したので,ザッと記録する。乗船研究者の皆様へhttp://www.jamstec.go.jp/maritec/j/boarding/10月18日出港の航海(「みらいMR17-07C」)について。6月中旬から調整がはじまった。7月19日に「乗船者会議」(航海打ち合わせ)が設定された。これまでに「実施要領書(案)」を作成せねばならない。経て「理事会」で承認される。これに記載のない調査項目や調査海域では調査が出来ない。このため「可能性がある」ものはすべて網羅しておくことが望ましい。当初の申請書の範疇を超えるのは(理論的には)おかしいので,「追加要望書」が必要となる。この「要望書」は,通ることもあれば,通らないこともある(らしい)。Wordで作られているが,乗船者名簿や測点情報一覧など,表記載が必要。持ち込み機器の写真や地形図など,図もふんだんに使う。ファイルサイズが大きくなりがちで,メイル送付できない問題も発生する。(フォーマット改訂してほしい)「実施要領書」は「実施要領書(たたき台)」がまず送付されてくる。最低限の記述と,事務局からの指示がついている。これに首席がインプットして「実施要領書(案)」にする。案が揉まれる段階で,各乗船者や船側,事務局,海上支援(NMEやMWJなど関連企業)の調整。ほうぼうでパラレルに話が進むので,それが大変。あと「正式にはxxで承認された後で,でも下交渉として」という話題が多い。「実施要領書(案)」のうちは,改訂が可能。基本的には,まず乗船者会議で船側による可否判断などを受けて,作業内容は研究安全委員会での審議までに,乗船者の確定は最悪理事会までに,など。ボク自身は震災後に「乗船3日前に乗船が決まる」などがあったので,内部の人間は(エライ人が動くと)どうにでもなるらしい。「乗船関係書類の収集」も並行して動き始める。マジメに書くとキリがない。各記入項目がなぜ設定されているのかがイマイチわからない。総容積(総積載量)が知りたいのだろうと思われる。コマゴマしたモノはすべて「その他プラコンx箱分」で提出。化学品も毒劇など種別を書く必要がある。いつもコピペなので,コピペしている。「乗船申し込み書」は取り扱い注意。部局長押印が必要なので,外部の人には早め早めで動いてもらう。パスポート情報や緊急連絡先として親族情報などの記載があるので郵送されるのだが,なぜか「首席がいったん集めてから事務局に提出」という手順だったりする。(ここの手順は船舶によって風習が違ったりもする)この段階で「首席に送る」「事務局に送る」「送っていない」など混乱が生じる。▲top体調不良の反省いままで体調不良になると「栄養と休養と水分」の観点から,たくさん色んなものを食べて,ポカリを飲んで,あとは寝てすごし,少し回復したところで運動もはじめて代謝をガンガンあげて,治してきた。それが正解なのかは知らんが,それで治っていたのだ。30を過ぎたあたりから,どうも体調不良の予後が良くない。引きずるようになった。アレルギー的な咳喘息が止まらないのが問題だ。試して,今回ついに「これが原因かな」ということにいきついた。加齢で胃腸が弱っていて,そこに体調不良が加わるので,「栄養補給」がかえって胃腸に負担をかけておる。水分を取りまくるのも,胃液を薄めて消化を阻害しておる。胃腸の不調がアレルギー体質を励起しておる。いうことで,体調不良の予後には,空腹を感じる程度の量の粥ですませ,あまり食べ過ぎないし,よほどの高熱でない限りは水分も取りすぎない。この対策でいけるはずだ。実際,昨夜から夜・朝・昼と粥だけで過ごしたら,なんとなく調子が良い。そんなところに,ヨメ氏がうまそうなIPAを買ってきて,さらに夕飯に作った鶏の唐揚げを子供が残し気味で,結局は空腹にビールと鶏唐を投入するというアカンやつになっている。明日の体調はどうなるか。海底堆積物の採取装置のデザインを考えている。・表層だけをなぞろうとすると,・採取漏れが生じるので定量性が甘くなる・粒子の採り漏らしが生じる今のところ良いデザインのアイデアがない。発想の転換としては,採取装置自体の開発ではなくて,現場で粒径で試料を分離できる装置を開発するという手もある。目詰まりしない多段の「ふるい」を深海底の現場で運用する。ROVであれば振動は供給できる。ここまでのW杯アジア予選でうまくいった布陣をそのまま採用。香川が10分で負傷退場して倉田が入ったけど,うまくいかなかったのはそのせいだけじゃない。久保と原口がギラギラしまくってるわりに足下のミスを重ねたのは残念だったが,それとて本質的な問題ではない。「選手間の距離」が全然ダメ。「グダグダの起点」はビルドアップ時。シリアの守備プレッシャーがそれなりの強度であったので,蛍がたびたび「2CBの脇」ぐらいまで降りてボールを受ける。シリアのプレスは,奪いに来るというよりは縦に入れさせない感じで,深追いはせず「蛍+CB」のラインより後方で並んでプレスをかける。「蛍が降りても剥がせてない」状態。一般的には,蛍がCB脇に降りるのであれば,それに応じてSBが押し上げられ,インサイドハーフが寄ることで,近い距離のCBを含めた4人でパスコースを作るのだけど,それが起こらない。ボールサイドのライン際は渋滞するし,中央はポッカリ空いてしまう。その状況にあっても両翼は外に張りっぱなしで,ゴール前に圧力をかけられない。大迫が少し降りて受けようとしていたが,むしろ逆サイドのインサイドハーフとウイングが絞って中盤を構成する方が理想的だ。山口昌子マヤーーーーちなみにザックさんの時は,遠藤がCB今野の脇に降りて,長谷部が寄せて穴を埋め,長友と香川を押し出し,という動きがベースにあって染みこんでいた。(でもあまりにパターン化しすぎて相手攻撃時にガンガン押し込まれてW杯では散々だった)じゃあどうすれば良かったかというと,色んな方法があるだろう。蛍が「2CBの間」に降りてCBを広げて一時的に布陣を変形する。これも問題が多いわけだが。川島さんと蛍の足下が不安なのでそもそもビルドアップできるのかという不安と,2CBが開いてしまうということで守備に回った際の不安がある。結局のところ,蛍の場所には「知性ある位置取り」が出来る人が理想で,いわゆる「アジアの戦い」であれば「ビルドアップをキッチリできる人」が最適だ。少なくともボールに寄りがちで足下が大雑把な蛍は適任者ではない。後半に井手口が入って良くなったといっても,相手が落ちてきていることなので,わからん。昌子をアンカーに置いて,2CBの間に降りる式でビルドアップすれば,3CBっぽくなるので両SBも不安なくガンガンあがれるし良いと思うけども,はたして。