ドイツで開発された、大型輸送軍用グライダーである。Ju52よりも貨物や兵員の輸送力が大きい大型輸送機が必要なことが明らかになった[1]。1940年12月にアシカ作戦が棚上げとなりロシア侵攻(バルバロッサ作戦)の計画が始まると、最も経済効率の良い輸送機の運用はグライダーを使用したものであると判断された。それに応じてドイツ空軍の技術局はユンカース社とメッサーシュミット社に対し大搭載量輸送グライダー(Grossraumlastensegler)の緊急開発の要求仕様を出した。cm高射砲と牽引車、又は中戦車を搭載できる能力を要求していた。Warschau)と名づけられ、ユンカース社には東ワルシャワ(Warschau-Ost)、メッサーシュミット社には南ワルシャワ(Warschau-Süd)という名称が与えられた。263が契約を獲得した。fabric)張り構造を採用した。これは迅速に製造ができ、必要なときに簡単に補修が可能であり、重量も軽減できた。321に改称され、その巨大さからギガント(Gigant)というあだ名を付けられた。mの高さがあり、内側からしか開けない観音開き式のドアが設けられていた。搭載には車両が自走して乗降できるようランプが使用された。ft)と23トンの積載量を確保していた。321に搭載できるよう、ドイツの鉄道の標準長物車の積載空間を想定して設計されていた。130名の完全装備の兵員を収容できた[2]。321は投棄可能な降着装置を備えていた。90の主車輪で構成されていた。着陸用には展張できる4つのソリを備えていた。90に曳航されて1941年2月25日に初飛行した。バウアーの、操縦系統が重く反応が緩慢であるという報告により、副操縦士と通信士用にコックピットを拡大し複式操縦装置を備えることが決まった。巨大な翼のフラップを操作する補助動力として、電気サーボモーターも取り付けられ、その後のテストで制動用パラシュートも追加された。Bf110重戦闘機がトロイカシュレップ(Troikaschlepp)(トロイカ曳航)と呼ばれる形で使用された。これは非常に危険な飛行であり、エルンスト・ウーデットはエルンスト・ハインケルにより良い曳航方法を要求した。ツヴィリング(Zwilling)(双子)を製造してこれに応えた。111を繋げて中央に5番目のエンジンを追加したものであった。不整地からの離陸にはRATO(離陸補助ロケット)装置が使用された。110をもって曳航された[3]。機関銃で武装していた。321は幾つかの理由で東部戦線の運用では成功しなかった。321は混み合った着陸経路で2度目、3度目の着陸進入ができなかった。専用の牽引車無しでは地上での移動ができなかった。kmの航続距離しかなく、これは安全な運用地域というには不十分な距離であった[4]。Herkules)の計画に伴い、マルタへの侵攻作戦で使用するためにロシアから引き揚げられた。111Zが使用される予定であったが機数が足らず、計画は破棄された。321はドイツへ回送された。321はモスボールにされるかスクラップにされた。321で兵員をシシリー島へ投入しようとしたが適当な着陸地点が不足していたことから計画は破棄された。