Rond2夏休みドライブの第二弾は鳥取!先ずは兵庫県との県境の戸倉峠で流し素麺で夏の風情を楽しみます(゚▽゚*)その後はR29からR9を通って西進して、日本海でちょっぴり海水浴をして、東伯町にある名探偵コナンでお馴染みの青山剛昌ふるさと館に行きました。子供達を一度は連れ行こうと思っていた原爆資料館&原爆ドームに行きました。10、8、6歳の我が家の子供達にはまだ少し理解できないかな?と思っていましたが、親の予想以上に真剣に館内を見ていました。資料館を見た後に暫し子供達の質問攻撃にあった後に、広島の〆はお好み村に行き、夏休み第3弾ドライブは終わりました。日食を見た後はそのまま西進し尾道へラーメンを食べに・・・・その後も西進し呉方面へ・・・・Jet‘sが呉と言えば何時ものパターンの軍艦(。ルートを島伝いに渡って大崎下島に行ってきました。インプレナックルサポートを装着したので、何時もの峠テストコースに行ってきました。最初に感じるのは荒れた路面でギャップを拾った時に今まではブルブル震える感じがかなり低減されていて、まるで経たったブッシュをリフレッシュした様なフィーリング?に変わります。そこで通常であればオーバーホールって事になりますが・これが元々6速の車両のO/Hなら勿論お勧めなのですが・・・・NAへ6速MT換装ならベースミッション本体+オーバホールとなってしまい、あともう少しプラスすれば新品が買えてしまします。Jet‘sではNAに6速ミッションを換装する際には新品をお勧めしていますNB6速に相性抜群なクラッチが⇒EXEDYカーボンDです。Jet‘sの休日はもう夏休みモードって訳です。最近Jet‘sNC号ではナックルを取替え引き換えテストをして解かった事があるのですが、それは前期後期でロールセンター以外の部分でハンドリングの差があると言うこと。NCって旋回中特有のブルブル感があるのですが、これはボディー剛性やサスペンションアームの支持剛性と言うのもありますが、ナックルを変えると微妙に振動に差が出ます。言う事かといえばナックルの形状差で若干剛性に差がある事が微妙に乗り心地、ハンドリング影響しているので、ナックルの撓みを更に抑える事が出来れば、旋回中の嫌な動きを改善出来ると思います。軽井沢MTの際に隣だった二ーレックスさんのブースで開発中のナックルの補強するブラケットの「ナックルサポート」⇒はチェックしていたので、早速取り寄せて装着してみることにしました。ご覧の通りナックルのアッパー側首の部分のにツッカイ棒を咬ませる形なので首の撓りを押さえるには合理的な構造です。・・セントラルサーキット先日レブスピード誌の取材があったのでセントラルサーキットの行ってきました。今回Jet‘sNC号はナックル改ロールセンターテストも兼ねての取材なので、NCのJet‘s足回りセットアップの確信が今回明らかになるかも?で・Jet`sNC号のインプレを今回も担当してくれたのがスーパーGTで活躍中の和田久選手でした。今週の休日は、先週にDVD発売された、崖の上のポニョを見ながら、宮崎駿監督がポニョの構想を練ったと言われる鞆の浦へドライブに行ってきました。ある程度データーもとれた所で最終2タイプまで絞りこんだので後はセントラルサーキットで本格テストに行ってJet‘sNC号にとって最適なロールセンターを決定したいと思います。(土)前期、後期、どちらがイイ?NC号の車体オーバーホールも完了できたので。ナックルアームのテストです。NCのナックルアームはご存知の通り前期と後期でアームの支持位置を変更してロールセンター高を変えているのですが、Jet‘sNC号の場合は峠、ミニサーキットでは後期、サーキットでは前期と走るステージで使い分けしてテストしてきました。一般的に特化したセッティングをすると、狙ったステージでは素晴らしいですが、裏を返せばオールラウンドではなくなると言う事でなので、出来るだけ高い妥協点を見つける為に再度ナックルのテストをしてみようと思います。