街でだいぶみるようになってきた。街でだいぶみるようになってきた。街でだいぶみるようになってきた。これが良い!2020.01.12スーパーカブ。この聞きなれた言葉にライダーなら然程大きな反応は示さないと思う。ものごころついてオートバイを意識したころからどこにでもあった乗り物である。「お仕事用で」というイメージが多いであろうか。街じゅうを配達してまわる、色気のない、少しの錆びが似合うプロユースである。いつからか125ccのスクーターが通勤バイクの代名詞になって来たころにスーパーカブ110の通勤車両もかなり見るようになり、レトロな丸い外装も人気を上げるのに力を貸してさらには昔から根強いファンも再燃し、60周年へと近年たどり着いたモデルだ。「使う」ということ以外に何も思いのなかったこのスーパーカブに「タフ」という言葉だけでは申し訳ないのである。なんでこんな話になるかと言うとC125が気に入ってしまったのだ。稲村メカと毎朝コーヒータイムを取るのだがひょんな話からナンバー取って乗ってみようということになった。私はC50で通勤している。後ろに大きいトップケースをつけて毎日の通勤号である。このバイクに出会ってはじめてリッター50キロという燃費に感動した。このバイクに出会ってはじめてゆっくり走ろうと思った。急いでも仕方のないことがわかった。雨の日も快適、夏休み、冬休みのあとも一発始動する頼りがいのある通勤のバディーだ。トランクスペースがない以外は何の不便もないのである。16の時、(かなり前の話だが)C90の3速を3か月所有したことがあったが「遅い止まらない、ライトが暗い」の思い出しかない。それが50歳をだいぶ前にすぎて大人になってしばらく経っててこんな感じになるのかと思うと少し悲しいが、優しくなったという表現に自らを飾っておくことにしよう。最近、ホンダからモンキー125が発売されセカンドバイクにご購入いただくお客様も増え当然新車整備時に試乗する機会を得てしまう。良くはできているのであろうという想像とでもレジャーバイクだという括りから私の中の期待度はそう高くなかった。ファットタイヤのせいかタイトなコーナーで若干のグニャグニャはあるが乗り心地をと言えば我慢のできるところ。なんとも4速60キロの楽しいこと。これはもはや総合判定でAランクの乗り物である。試乗でなければそのまま江の島まで走ってみたいところであるがぐっとこらえて工場に戻る。今でもたくさんのお見積りの御依頼をいただけるのは当然の乗り物なのである。このモンキー系統のエンジンが搭載されているC125の新車が店頭にあるのでいつからか通勤バイクの候補となっていたがここは弊社の大蔵省(少し古いが)がそうは簡単に印は押さないのである。稲村メカとの企てを少しずつ説きようやく社用車、プロジェクトバイクとして晴れて弊社名義となった。笑)あとは慣らし運転という大義で現在通勤に使用し始めて数日たったのでそろそろ皆様にお披露目しよう。C125は通勤カブの全てを上回ったとても気持ちの良い乗り物である。