ワークスに乗って衝撃を受けました。軽自動車だから走りはこんなもんだろう、仕方がない、という従来の固定概念が吹き飛びました。軽自動車でここまでボディ剛性の高い車を作ってくれるとは...。シングルクラッチ式ATの5AGSは、インドなどの発展途上国を見据えてコストを押さえ、修理のことまで考えての選択だろうと考えます。ワークスの名前が復活したのは2015年末のことでした。ワークスは希少となった5MTミッションを標準設定するとともに、シングルクラッチのままで2ペダルとした5AGSを用意しています。専用のチューニングを施したターボエンジンやサスペンション、内装などにより、スポーツ軽の復活を待っていたユーザーから支持されています。その走りは、新開発されたプラットフォームによって支えられ、剛性や静粛性、走行性能などを大幅に向上。軽自動車のスポーツモデルだけに、気になるのは、エンジンフィール、ハンドリング、さらにはシングルクラッチ式のトランスミッションをAT化した5AGSの出来映えではないでしょうか。ワークスの2WDの5AGS仕様をインプレッションしています。チューニング最新事情。