記事を主にアップしています。(11/12)プロフィールAuthor:UMAKOP車関連の記事を主にアップです。&日々の生活の中で楽しめる事を紹介していきます。RSSリンクの表示ブログ更新情報はRSS登録で!最近記事のRSS車関連記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSブロとも申請フォーム【ブロとも】募集中♪です。ブログは、相互リンク募集中です。ご希望のサイト運営者様は下記メールフォームよりお願いいたします。手のひらサイズで、机の上でも動き回れる小さなPLEN.D。電子書籍が無料でご覧頂けます。1週間逆アクセスランキング当アクセスランキングは7日間の集計結果です。クーペ』を初公開すると発表した。セダン』を米国でワールドプレミア。クーペは、4ドアセダンに続いて、新型の第2のバリエーションとなる2ドアクーペ。クーペは、このコンセプトカーの市販版として登場する。クーペの内容は公表されていない。米国市場では、今後1年半以内に発売される予定。アメリカンホンダは、「新型は世界基準のスポーティなパフォーマンス、洗練された乗り心地、静粛性、クラスをリードする燃費と安全性が目標」とコメントしている。タイプR』の各種純正アクセサリーを発表した。タイプRは、圧倒的な走行性能と環境性能を両立させたリアルスポーツモデル。モデューロでは躍動感あふれるスタイリングをさらに強調し、スポーティさを高めるリアルカーボンと鮮やかなレッドアイテムを内外装に多数ラインアップする。「テールゲートスポイラー」は標準装備品と同形状ながら、サイド部分はレッド、スポイラー部はカーボン製とすることで、スポーティイメージを高めている。CONCEPT-GT」に供給するレーシングホイールとデザインコンセプトを共有し、レーシングイメージを高めている。ノーマルの鋳造ホイールに比べ、1本あたり1.6kgの軽量化を達成。無駄のない造形が鍛え抜かれたダイナミクスをより強く印象付けるとともに、ハンドリングにさらなる軽快感を与える。エクステリアには、カーボン製パーツを数多く用意。テールゲートスポイラー、テールゲートガーニッシュ、バンパーガーニッシュなど、カーボン特有のマテリアル感と深みのある光沢が、レーシングテイストを強調している。優れたカーボンパーツを実現している。インテリアパネルにもカーボンを採用。ステアリングホイールガーニッシュやフットライトなど、コックピットをよりエキサイティングにする味付けがなされている。ギャザズと呼ばれるホンダ車専用純正カーオーディオを用意。これはホンダアクセスと主要カーオーディオメーカー各社が厳しい品質基準と先端の機能を盛り込み、共同開発したもの。スタンダードインターナビやハイグレードスピーカーシステムなど、車内環境をより良くするパーツを数多く揃えている。先行して2日間おこなわれたプレスデーでは、ホンダブースにあるハイブリッド三輪車が注目を集めた。話題のニュー『NSX』や『シビックタイプR』、最新バイクなどを目当てにたくさんの人が集まるホンダブースの中で、ひときわ異彩を放っている。「なんだコレ...!?」という声とともに、絶えず注目を集めているのだ。【続きを閉じる】それもそのはず。フロント2輪、リア1輪という車体構成もさることながら、生き物のようなルックスが見るものを惹きつける。近づいて、また驚くのがそのパワーユニット。水平対向4気筒エンジンに、モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用しているのだ。フロント2輪というのも面白い。前輪に独自のリンク機構とアクチュエーターによるロール制御技術を採用し、未来感とバイク本来のメカニカルな魅力を強調した構成。大型バイク同等のコーナリングフィールを楽しめるスポーティなリーン走行と安定感を両立させた、これまでにないスポーツハイブリッド三輪車としている。アドバンスデザイン室の多湖賢司さんは、「より多くの方が開放感とアクティブな走りを楽しめる、将来に向けた新たな価値を提案するコンセプトモデル」と説明してくれた。新型、米国仕様は573馬力に決定...最高速は307km/hホンダの海外向け高級車ブランド、アキュラは10月26日、米国向け新型『NSX』の最終スペックを発表した。新型NSXは2015年1月、デトロイトモーターショー15で初公開。新型NSXは、軽量ボディのミッドシップに、新開発の直噴3.5リットル(3493cc)V型6気筒ツインターボエンジンを搭載する。SH-AWD」を採用。フロントにモーターを2個、リアに9速デュアルクラッチトランスミッションと一体設計する形で1個、合計3個のモーターをレイアウトした。新型NSXでは、前輪の左右を独立した2つのモーターを使い、四輪の駆動力を自在に制御するトルクベクタリングを可能にする電動式4WDハイブリッドとなるのが特徴。アキュラは10月26日、新型NSXの米国仕様車の最終スペックを発表。エンジンは最大出力500hp/6500-7500rpm、最大トルク56.1kgm/2000-6000rpm。モーターの最大出力が73hp。システム全体で573hpのパワーを引き出す。前後の重量配分は、42対58。アルミやカーボンファイバーなどの軽量素材の使用により、車両重量は1725kgに抑えられた。最高速は、およそ307km/hと公表されている。パワードバイRC213V)」を出展すると明らかにした。二輪車と四輪車のデザインスタジオから80名以上のデザイナーが参加した社内コンペで勝ち抜いたというこのコンセプトモデルは、ミドシップレイアウトの四輪車でありながら、二輪車のようなフレームとボディカウルで構成されるボディ構造やむき出しのシートにより、二輪車の開放感と四輪車の運動性能を兼ね備えたものとなっている。デザインは1960年代のフォーミュラワン世界選手権(F1)の参戦マシンをモチーフとしている。エンジンはMotoGPに参戦する競技車両「RC213V」の公道仕様車である「RC213V-S」に搭載されている、999ccのV型4気筒エンジンを採用。最高出力215ps/13000rpmを発生する二輪車ならではの高回転エンジンに、専用開発のデュアルクラッチトランスミッションを組み合わせる。その成り立ち、パワートレインから、かなりジャジャ馬的な性能を想像させるホンダプロジェクト2&4。海外メディアからも多いに注目されそうだ。FC2ブログのテンプレート。