地下で支える京王線】もし高架になったら、京王線明大前駅は巨大な構造物になる。2013/5/19:5月定例会のお知らせをいたします。今回は会合の場所が下述のように明大前肛門医院になります。2013/4/16:京王線地下化実現の会の4月定例会は下記の通り行います。明大前地区以外の方も、関心のある方はどなたでも参加できます。(参加費無料)多くの方の参加をお待ちいたします。2013/3/9:京王線地下化実現の会の3月定例会は下記の通り行います。明大前地区以外の方も、関心のある方はどなたでも参加できます。(参加費無料)多くの方の参加をお待ちいたします。2013/1/17:2013/1/17:京王線地下化実現の会の2月定例会は下記の通り行います。明大前地区以外の方も、関心のある方はどなたでも参加できます。(参加費無料)多くの方の参加をお待ちいたします。2012/11/20:京王線地下化実現の会の12月定例会は下記の通り行います。明大前地区以外の方も、関心のある方はどなたでも参加できます。(参加費無料)多くの方の参加をお待ちいたします。下記の通り開催されます。原田課長が認めました。測量に立ち会いし、書類に捺印すると事業認可決定されてしまいます。京王線を高架にする測量を拒否しましょう用地測量説明会は以下の通り開催されます。出席してどんどん行政や京王電鉄に疑問点を質問しましょう。対応について、話し合いました。測量説明会が松原小学校で開催されます。大きく変わる都市計画が実行されようとしています。皆様ふるって意見交換会にご参加ください。関心のある方はどなたでも参加できます。上記に会場が変更されました。2012/9/7:9月の定例会を下記の通り開催いたします。奮ってご参加ください。続き、9月4日には東京都の都市計画審議会に京王線連立事業が「諮問」され、高架地下併用案が全員賛成で採択されてしまいました。京王線調布〜国領が8月19日に地下化されるのに、なぜ笹塚〜つつじヶ丘は住宅地に高架鉄道を作るのでしょう???西武新宿線も小田急線下北沢も地下化されるのになぜ京王線は高架なのでしょう。沿線住民に騒音の苦しみを押し付けるこの計画の不当性を広く知らしめる必要があります。下記定例会は関心のある方はどなたでも参加できます。8月の定例会を下記の通り開催いたします。奮ってご参加ください。続き、9月4日には東京都の都市計画審議会に京王線連立事業が「諮問」されます。京王線調布〜国領が8月19日に地下化されるのに、なぜ笹塚〜つつじヶ丘は住宅地に高架鉄道を作るのでしょう???西武新宿線も小田急線下北沢も地下化されるのになぜ京王線は高架なのでしょう。下記定例会は関心のある方はどなたでも参加できます。2012/7/1:7月の定例会を下記の通り開催いたします。奮ってご参加ください。下記の通り8月1日、9月4日と世田谷区及び東京都の都市計画審議会に京王線連立事業が「諮問」されます。京王線調布〜国領が8月に地下化されるのに、なぜ笹塚〜つつじヶ丘は住宅地に高架鉄道を作るのでしょう???西武新宿線も小田急線下北沢も地下化されるのになぜ京王線は高架なのでしょう。下記定例会は関心のある方はどなたでも参加できます。2012/5/26:6月定例会のお知らせ6月の定例会を下記の通り開催いたします。奮ってご参加ください。2012/5/7:5月定例会のお知らせ5月の定例会を下記の通り開催いたします。奮ってご参加ください。2012/4/2:4月定例会のお知らせ4月の定例会を下記の通り開催いたします。奮ってご参加ください。京王線を高架化するという東京都の都市計画が決定されていないにもかかわらず、それに先行して高架が前提の駅前広場計画を都市計画決定しようとしています。この世田谷区と東京都の住民無視の暴挙をなんとしても食い止めましょう。づくり計画原案」に対する世田谷区の対応報告会が3月8日松原まちづくりセンターで午後7時より開催されます。3.11東日本大震災より1周年の月でもあります。行政は京王線高架化に向けて手続きを進めようとしていますが、沿線に住む住民の声こそ最大限に尊重すべきです。沿線に住む住民の生身の声を行政に届けるため、皆様方のご参加をお待ちしております。市民プロジェクト」緊急提言集会を開催しました。当日は寒風のなか80名の参加者が集い、京王線地下化の実現に向けて改めて決意を新たにしました。区長意見書が出されました。事務局)明大前駅周辺街づくり協議会では世田谷区に提出する、街づくり計画案を5年もの歳月をかけて討議してきています。今年中にも計画案をまとめ、世田谷区に答申することになっていますが、その案について会員の方々に説明をしたいと考えています。耐震性について見直しが論議されています。耐震性と言う言葉はかなりいい加減な言葉でありました、住宅に住めなくなっても倒壊しなければ耐震性があり、道路や線路では電車が通行できなくなっても、作り直しが必要なほど損傷を受けても倒壊しなければ耐震性があると言えるそうです。噂ですが、建物等の耐震性基準を現状の震度7から8へ変更しようという動きが建設、土木学会で論議され始めたようです。東日本大震災の現況被害をみれば当然のことと考えます。幹線鉄道が壊れれば、都市機能は麻痺し、私たちは生活できなくなってしまいます。京王線の立体化事業については地震について対策をより安心なものにするためにも、新基準での設計を取り入れることを求めています。松原1丁目まちづくりを考える住民の会の、地下化実現の会の定例会のお知らせ下記の案内のように8月24日水曜日に会合を開きます。今回は明大前街づくり協議会での街づくり計画(案)がほぼできあがり、この内容について説明いたします。皆様方のご参加をお待ちしております。2011/6/9:******東京都に意見書を提出しましょう!*******東京都が京王線立体化事業についての説明会を実施しましたが、参加した住民のほとんどが反対しています。私たちはこの都市計画について意見書を出して反対意見を述べる権利を持っています。みなさんで反対意見を書いて東京都に反対の意思を示しましょう。意見書についてはひな型を用意しました。下記の参考資料をクリックすれば印刷できます。ために延期しましたが、このたび定例会を下記の要領で開催します。東日本大地震で東北新幹線が大きな被害を受けたことは新聞で報道されています、東京都はこの被害について土木学会での調査結果で問題ないとされたと説明をしていますが、添付の資料のように土木学会の調査資料で、架線の電柱はすべて破壊倒壊され、神戸地震以降の新基準で設計された個所でも被害は発生し、今後のさらなる調査が必要とされています。土木学会に確認したところ、土木学会として新設計基準が問題ないという結論を出していないと電話で回答されています。住民に対しての情報公開という視点から見て東京都のこのような姿勢は大きな問題があり、東京都建設局の花井部長の責任を問います。6月6日の会合では、説明会でのやり取りを詳しく報告いたします。154号線について皆さま方の多くのご参加をお待ちしております。2011/4/30:京王線立体化事業についての環境評価準備書についての意見書を多数いただきましてお礼を申し上げます。2000通を超す意見書が集まりました。箇所にもおよび、高架橋の安全性に大きな疑問を投げかけています。京王線についてはこのような巨大地震にも強い地下化への必要性が望まれます。統一地方選挙では保坂氏が区長として当選されました、保坂氏は防災に強い街づくり、住民の意見を区政に反映させると明言されています、保坂氏の強いリーダーシップに期待します。これまでの世田谷区、東京都は住民の意見についいてはまったく聞く耳を持たず、一方的な計画の推進を進めてきましたが、ここで一歩止まり再検討するように求めます。2010/3/19:東京都が京王線立体化事業の環境アセスの方法についての素案を発表して、住民に回覧しています。資料集に載せましたので、内容についてご確認ください。この素案についてはどなたでも意見を述べることができます、みなさまのご意見を東京都に届けてください。2010/3/8:東京都に情報開示請求をして、昨年の説明会での質問・回答の口述筆記録を入手しました。資料集に載せましたので、ご活用ください。詳細はこちら世田谷区主催の「明大前周辺地区まちづくり協議会」住宅部会として“松原1丁目まちづくりを考える住民の会”が2008年に発足し、明大前地域のまちづくりに関して住民の方の意見交換の場として「明大前周辺地区まちづくり協議会」へ住民の声を反映してきました。会」には代田橋から八幡山までの各駅に支部が結成されます。この会での最大の懸案事項は京王線の立体化事業とそれに関連する道路整備事業です。開かずの踏切の解消策として計画される京王線の連続立体化にともなって、京王線沿線の対象各駅周辺地区の街づくりを検討しようとするものです。私たちは、連続立体化の方式が高架方式になるか地下方式になるかで、街づくりのあり方が大きく変わってしまうと思っております今の最大の懸案事項は京王線の連続立体化事業とそれに関連する道路整備事業です。街づくりを検討しようとするものです。私たちは、連続立体化の方式が高架方式になるか地下方式になるかで、街づくりのあり方が大きく変わってしまうと思っております私たちは京王線の連続「立体化は地下方式を採用すべきだと主張しています。一般には、地下方式の工事費用は高いと考えられていますが、都市部では土地価格が高いために、線路に沿って広大な土地を必要とする高架方式では地下化と同じくらい費用がかかるということにも注目しています。これは現在施工中の小田急線などの地下化事業で明らかです。私たちはこのような事実を踏まえた上で、京王線の連続立体化は地下方式を採用するべきと考えます。計画の当事者である東京都も京王電鉄�鰍焉A連続立体化の方式は目下検討中でまだ決定していないと言っています。「京王線各駅でのまちづくり協議会」では、京王線の立体化について、あたかも高架にすることが既定の事実であるかのように議事進行され、「京王線沿線の住民はすべて高架化を望んでいる」かのごとくの文書が作成され、それが協議会の結論という位置づけになってしまうことが危惧されます。このままですと、協議会決議はすなわち「住民の声」ですから、計画当事者は、「住民の声」を尊重した結果であるとして、高架方式に誘導され、決定されてしまいます。今後100年後を見据えた、私たちの都市計画を住民の声で実現しましょう。新規会員登録はこちらから2009年11月の都・区の説明会で理解できましたか?A.良く理解でき、不安はない。B.3案(高架、地下、併用)についての説明が不十分で理解できない。C.環境悪化が心配であり、高架には賛成できない。!小田急高架の実例!(東京都の京王線高架案も南側道は計画/予算はありませんから、同じことが起きます。)※画像をクリックすると拡大表示されます。Playerプラグインが必要です。プラグインをインストールして下さい。