最後の手段で、縦パイプを残して横パイプを切断しました。これならば、ヘルメットは全く当たりません。能力は低くなった思われます。今回切断したパイプはこれだけです。160gの軽量化で、背負子+ザック+ウエストバッグの重量は3Kgを切りました。これからまた考えることになりますが、自転車を保持する特別なカラクリが必要な気がしてきました。http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/12/post-08c5.htmlへつづく。ONEいや~、懐かしいなあ。OFFに寄ったら、目に留まりました。40年近く前、フュージョン全盛期の名盤です。参加ミュージシャンの全てが大物という、超贅沢な作品です。このアルバムは、かつてLPを持っていましたが、レコードプレイヤーと同時期に処分したので、随分久しぶりに聴きました。」という話を最近聞きましたが、確かにそうだと思います。昔に聴いていたLPをCDで買い直すことはよくあって、そこそこ揃ってきました。フュージョンは私の感性に最も合った音楽のようで、飽きることがありません。実は私、日本語の歌は好きじゃありません。歌詞が邪魔なんですね。作詞家の感性は私には無用です。それよりも、インストメンタル音楽の方が自由に感じることが出来るので好きです。ほとんど意味が分からない外国語の歌ならオッケーです。したばかりの折り畳みロードバイクを縦走で使うには、高性能の背負子が必要なことが分かりました。そこで、ネットで良く調べた結果、モンベルの林業者用背負子、ロガーキャリアがベストだという結論に至りました。2.35Kgと重めですが、登山用ザックのシステムを採用しているので、搭載性と歩行性、安定性が非常に優れていると考えられるからです。使用者の評価も高いです。http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1132151しかし、税別¥21,000。解散した時に貰った物で、おそらくは50年ほど前の製品ではないかと思います。3Kg弱ありますが、不要な物を切り落としたら1Kg近く軽くなりました。「サイクールパック20」を合体させてみると、見事に填りました。サイクールパックは、アルミフレームを使って背中に空気が流れるようになっていますが、それが背負子と合体させる上で都合が良いワケです。折り畳みロードバイクを搭載する場合は、ザックの収納力がかなり落ちます。そこで、ウエストバッグを併用することにしました。35年ほど前に使っていたエディバウアー製です。伸縮性のある筒を縫いつけ、腰のバックルベルトも延長しました。フレームのトップパイプに取り付けている黒い物は、後頭部と自転車を保護するためのクッション材です。背負い心地とバランスはバッチグーです。総重量も3.1Kgと、上出来。ウエストバッグは簡単脱着式なので、かなり便利だと思います。ベルトを腰で締めるので、背負子を安定させる効果もあります。SUMMITが可能になるな~。http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/12/post-a0b9.htmlへつづく。発端は、お隣さんが捨て置いたママチャリでした。娘の同級生が乗っていたチャリですが、こうなりました。不足のために再改造しました。今度は強度バッチリで、シングルスピードが気持ちよかったです。場面に応じてギアを変えたくなりました。余っていたディレイラーを取り付けましたが、シフターが無いので手動式の6速仕様です。後日、ローレーサーの材料を取るために買った折り畳み小径車のフレームとママチャリレーサーのフレームを使って折り畳みロードバイクに発展させました。これのパーツはやがて他のバイクやトレーラーに流用されてしまい、5年10ヶ月も乗れない状態でした。そこで、今回の復活です。足りないパーツは、最近タダで入手した廃棄ママチャリからも調達しました。切った貼ったを繰り返しましたが、フレームが完成しました。ディレイラーハンガー付きのクイックレリース用エンドは、MTBのフレームから外して使いました。これに、BOMAで使っていたロードパーツを組み込んで完成。完成重量は12Kgと重めですが、乗り心地は最高です。ロードから林道まで難なくこなします。背負子を使えば、山で担ぐことも可能です。いうことで、大満足の一台が完成しましたが、すでに斬新な新作を構想中です。作りたい物、やりたい山が多すぎて時間が足りませ~ん。縦走とかで背負う方法をいろいろと試してみて、結論が出ました。背負子を使うしかない。ホイールが27インチと、普通のロードバイクと同じ大きさなので、しっかりと固定しないと振れが大きくて歩くことが出来ないんですね。写真の年代物の背負子はとても重いので、使う気は全くありませんが、超軽量品を使ったとしても、幅と高さがあるので藪山を歩くのは無理です。メジャールートに限られます。それに、登山用品も必要なので、あまり現実的とは言えません。必要に応じて考えることにしますが、車載や輪行には最高なので重宝することでしょう。いうことで、自作の「廃棄ママチャリ改造型折り畳みロードバイク」復活編はこれにて完結です。別途の総集編で紹介します。今回、5年10ヶ月振りに復活したシリーズの初回はこちら。(↓)http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/11/post-27c2.html総集編はこちら。(↓)http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/12/post-123f.html搭載用の背負子製作編はこちら。以上の完成度に大満足ですが、上手く背負えるように出来るかが問題です。抜いたシートピラーをコンパクトに納めるために、余っていたポンプホルダーをシートチューブにビス止めしました。ユルユルだったので、炙って締めました。抜いたハンドルの保護には、やはり余っていたライトホルダーを使います。何年か前に買った輪行袋に付属していたベルトで固定しました。チェーン回りには、専用のカバーを取り付けています。いやはや、これほどまでに上手くまとまるとは思っていませんでした。これを輪行袋に入れてみました。ウーム、これをどうやって背負いましょうかねぇ。http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2018/12/post-e6fc.htmlへつづく。「やはずやま」と読みます。温泉街から山頂直下まで伸びる歩道の表示がありますが、荒れている予感がしたので、山の南東にある峠ノ山集落から伸びる林道を使いました。写真は、その集落への登り口です。」ということがあります。自分が知らなかった世界に足を踏み入れるようで、驚きに満ちています。当然のように、山までの案内板など無く、GPSを見ながら登って行きました。林道から山頂までの最短距離は僅かに120mですが、登山道はありません。事前にチェックして、登れそうな2本のルートを地図に記入していました。一本目は、チョット違うな。次は、温海温泉から伸びる登山道との合流点。ここから伸びる尾根を見てすぐに分かりました。登り出すとすぐに、僅かな踏み跡があることに気が付きました。誰かしら登っているようです。山頂までの距離は200m程。「世の中には物好きがいるモンだ。」と思いながら鉈で藪を払いながら登りました。鉈はこの企画の必須アイテムです。一等三角点ですが、その割には林だらけで視界は良くありません。ここで珍しく、自撮り写真。言いつつ、こういう山の方が記憶に残るんだよねー。下りは、出来れば近道の温海温泉へと思っていましたが、やはり藪が酷くて無理。千円もあれば楽しめるんですから~。555m2018.12.02山名が「日本国」というのは全国的に見ても他に例がありませんが、地元では石鉢山とも呼ばれるらしいです。標高も555mと手軽なことから、とても人気があります。私自身は4回目の登山で、単独は初めて。今回は、昨夜に組み上げたばかりの廃棄ママチャリ改造型折り畳みロードバイクで出掛けました。温海温泉の手前にある八方峰に登るハズでしたが、藪が濃かったので中止して日本国です。山頂付近の土砂崩れで登れないという。新潟県側の蔵王堂登山口から入山です。登ったこと無いコースだと思います。歩き出すとすぐに蔵王堂がありました。古のロマンを感じさせますね。登山道は、気持ちの良い杉林の尾根道を進みます。この付近では昔、矢羽根の材料に使う鷹を獲ったそうです。登山口から40分で山頂に着きました。山頂には10人以上いたでしょうか。無風快晴ということで、とても暖かな日でした。「ブレーキだげでも取り付けっがな。冬場は乾きにくいペンキがすっかり乾いたからです。前後のブレーキをバッチリ調整してから庭先の坂を下ってみると、メッチャ気持ち良い。」と思い直して、一気に組み上げました。(笑)今回は、溶接痕を削り落として滑らか仕上げにしました。面倒なので最初で最後になる気がします。地元の自転車屋で探して貰った大昔のドロップハンドルは、幅が狭くてバッチグーです。収納性を考えて、必要がない下ハンを切り落としました。ドリンクホルダーは、ペットボトルでも使えるタイプでキマリです。廃棄ママチャリ2台と折り畳み小径車、MTB、BOMAで使っていたパーツを組み合わせたスペシャルバイクの完成です。