here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。鉄道JR九州の管内ローカル線を主体に各地で運行されている観光特化型列車「D&S列車」。車内で軽食やスイーツのコース料理が振舞われる「或る列車」を含めて、2015年8月時点で10種類の「D&S列車」を運行してきましたが、その「D&S列車」にまた一つ仲間が増えました。やませみ」であります。球磨川及び肥薩線沿線を自由に旅したであろう野鳥の「翡翠(かわせみ)」と「山翡翠(やませみ)」から名付けられたこの列車、果たしてどの様な車両なのでしょうか・・・。いうことで、気になった私は、運行を開始して2週間ほど経過した2017年3月の連休に現地へ向かいました。やませみ」について、簡単におさらいしておきましょう。やませみ」は、JR九州が2017年3月4日に運行を開始した11番目のD&S列車(デザイン&ストーリー列車)です。やませみ」で運行されます。熊本~阿蘇~大分間に運行区間が短縮されました。(熊本地震の影響で、現在は熊本~阿蘇間が運休中。~八代~人吉間の代替といえるでしょう。運行ダイヤは、前身である肥薩線快速のダイヤをおおむね踏襲していますが、折り返しの準備、清掃作業や途中駅での停車時間(観光停車)のために、一部列車で運行時刻が最大で約30分変更となっています。車両は、キハ47形の2両編成となっており、車両デザインはお馴染み水戸岡鋭治氏が担当しています。1両ごとカラーリングが異なっているのが特徴です。8087)には、「かわせみ」の愛称が付けられています。車体色や座席モケットの色は青を基調としており、車内にはリクライニングシート(24席)、カウンター席(10席)+子ども椅子(3席)、ボックス席(4席)、ソファ席(2席)が設置。連結面寄りの部分には、従来のトイレを改造した多目的トイレのほか、カウンターテーブルも設置しています。9051)には、「やませみ」の愛称が付けられています。車体色や座席モケットの色は緑を基調としており、車内にはソファ席(4席)、リクライニングシート(16席)、カウンター席(4席)、「やませみベンチシート」(2席)、ボックス席(8席)、ショーケース、ビュッフェ(サービスコーナー)が設けられています。「やませみベンチシート」は幅の広いソファ形の座席で、2号車が指定席の列車の場合、「やませみベンチシート」を利用する際は通常の指定席特急料金に210円を加えた料金が必要となります。車内の随所には、人吉・球磨産の杉(床材等)やヒノキ(内装材の一部)、八代産のイグサを使用。地元特産のものをふんだんに取り入れるあたり、「D&S列車」らしさを感じます。客室乗務員によるサービス(車内販売など)については、平日と休日で乗務列車が異なっており、平日は3号~6号、土休日は2号~6号で実施されます。いずれの日も1号には客室乗務員が乗務しないため、客室乗務員によるサービスは行われませんので、注意が必要です。この列車を選んだかといいますと、途中の一勝地駅と坂本駅で観光停車(5分程度)が設けられており、下車撮影ができるからであります。吉松へ→「しんぺい2号」という変則ルートで人吉へ移動しました。(写真はイメージです。やませみ」は入線しておりました。「しんぺい2号」と並ぶ姿も。週末ということもありますが、記念撮影をされる方が目立ちます。今回アサインされたのは、1号車「かわせみ」車両の2-D席。キャンセル待ちで取った指定券なので、贅沢はいえません。車内はこの様になっております。「D&S列車」の車内を見る度に「既存車両をここまで改造してしまうのか・・・」と思ってしまうのですが、それでもわくわく感と「和」を感じさせる車内造りはさすがといわざるを得ません。やませみ4号」は、人吉駅を13時20分に発車します。人吉から八代にかけては、最上川・富士川と並ぶ日本三大急流の一つでもある「球磨川」を眺めながら進んでいきます。8分で渡に到着し、その14分後に一勝地駅に到着します。こちらでは7分の停車時間が設けられており、多くの方が列車を降りて記念撮影をしていました。いえ、外はかなりの量の雨。撮影するにも一苦労です。やませみ4号」は、引き続き球磨川に沿ってひた走ります。晴れていればいうことのない車窓なのですが、雨の球磨川もこれはこれで悪くないのかもしれません。一勝地を発車して約30分後の14時13分、列車は坂本に到着します。こちらでは5分の停車時間が設けられています。駅撮りをするのであれば、こちら坂本駅の方が構図的には良いのかもしれません。坂本を発車後は、八代市街の手前まで球磨川沿いを引き続き走行します。やませみ4号」八代に到着します。こちらで肥薩線とはお別れ。ここからは鹿児島本線を熊本まで進みます。っ只中の熊本駅構内は、一時期と比較すると落ち着いたようにも見受けられましたが、それでも新駅ビル建設工事までを含めると、工事は2021年まで続くとか。慌ただしい状況が続きそうです。やませみ4号」の簡単な乗車記をお届けしました。熊本~人吉間特急列車の乗車は久しぶりでしたが、今回雨であったとはいえ、八代~人吉間の車窓はいつ乗っても良いですね。一方で、熊本~人吉間の特急列車を「D&S列車」に変えた点については、色々と勘ぐってしまうのも事実でありまして・・・。短縮して「D&S列車」を投入するあたり、JR九州側の管内ローカル線に対するメッセージを感じてしまうのは私だけでしょうか。(良い意味でも悪い意味でも。やませみ4号」の車内でふと考えてしまいました。JR九州の成功事例として各方面で紹介されることの多い「D&S列車」。やませみ」が、沿線や観光客にどう評価され親しまれていくのか、私としても注目したいですね。機会があれば、今度は是非天候の良い日に乗車してみたいものです。応援して頂けると嬉しいです。前回の続きになります。鹿児島中央から特急「はやとの風2号」で吉松まで来ました。...「ブルートレインたらぎ」に行ってみました新年あけましておめでとうございます。2018年も宜しくお願い申し上げます。BEC819系蓄電池式電車「DENCHA」を見てみる福岡県北九州市の若松駅と同筑紫野市の原田駅を結ぶJR筑豊本線。記事の続きになります。...西日本豪雨の影響を受けた2018年7月の本州・九州訪問(「萩エクスプレス」「ごかせ号」「桜島号」など)久々のブログ更新になります。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。