前になりますが11月2日より西鉄とその子会社である日田バスが共同運行している高速路線バス、福岡ー日田線でダイヤ、路線系統の新設などの改正が実施されています。して開設され、その後、日田ー高塚線の追加や福岡空港経由便が設定されたりスーパーノンストップ便の設定など充実が図られてきました。その後、福岡から高塚へ直接乗り入れ・スーパーノンストップ便が廃止されたり杖立温泉が黒川温泉経由への移行など合理化も行なわれたりといろいろな変遷が繰り返されています現在は以下の4系統が運行されるようになりました。0本→6本(土日祝)私はこの高速バスは利用したことがなく詳しいことはわからないのですが速達便であるノンストップ便が便数が少ないことから推測されるようにこの【福岡ー日田線】は観光の町、水郷・日田市と福岡市を結ぶ路線としての役割はもちろんありますが途中の甘木、朝倉、把木などからの利用も多く福岡市とこれらの町を結ぶ役割も果たしているようです。今度の改正で注目するべき点は天神には行かずに福岡空港と博多駅を行くバスが設定されたことです。バスセンター→博多バスターミナルと停車していましたがその便に加えて新しく福岡空港→東光2丁目→博多バスターミナルと停車するようになり『東光2丁目』が高速バスのバス停に加わり『博多バスターミナル』には10分近く従来より時間短縮されました。福岡に行ったことがある人は経験されていると思いますが福岡市内は交通渋滞が多くバスの遅延はよく発生します。都市高速から天神の中心部に入る際や天神から博多駅に向かう際など渋滞に巻き込まれる確率は高いです。日田8時45分→空港10時4分→東光2丁目→博多10時21分とこちらも福岡に買い物などで利用する人、JRや空港を利用する人が多い時間帯に設定されています。西鉄は天神に行く便を減らしたくないのが本音でしょう。前述のように博多地区の地位が相対的に上がっています。今後も地下鉄の3号線の延伸や旧博多郵便局の再開発などが進行していくとその傾向は更に強まっていくと思われます。博多駅前まで一部のバスを延伸したりしてもいいのではないでしょうか?JRを利用する人が多いとは思いますがバスもある程度便を確保すれば利用者も少しずつ増えていくと思います。『東光2丁目』というのがどういう場所なのか行った事がなくよくわかりませんが高速バスの停車が増えれば直接バスセンターまで行く必要がない路線バスとの乗継が便利なバス停としてバス停周辺にもいい影響がでるかもしれません。