article車載セキュリティテクノロジーの進歩により、繋がることが当たり前となった自動車へのセキュリティリスクは、年々高まっております。自動車業界ではセキュリティリスクへの対策が万全とはいえず、製品安全を軸としたセキュリティリスクへの対策が急務となっております。Securityをワンストップで提供することが可能となります。engineering対象となるUN法規は2つ国連のWP29サイバーセキュリティタスクフォースにおいて、車両のライフサイクル全体にわたり、サイバーセキュリティを確保するための要件などを含めた以下2つの国際基準を策定中です。(www.unece.orgより参照)https://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grva/grva2019.htmlUN法規は自動運転に限らず一般車両も対象(www.unece.orgより参照)https://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grva/grva2019.html法規対応による論証構造は機能安全と同じ型式認証審査の申請をする組織は、事前にサイバーセキュリティに関するマネージメントシステムにおけるプロセス認証審査に合格する必要があり、それらを支える論証構造として、対象部品の製造をしている組織は、サイバーセキュリティに関するエビデンスを求められることになる。国際規格を待っていられない状況UN法規への遵守を説明しやすくすることを目的として、ISO/SAEがジョイントベンチャーとなり、国際規格を策定中ではあるが、ISまでにはまだ時間が掛かる見込み。24089は議論が始まったばかりであり、法規対応において、Resolution参照先の国際規格発行まで待てない状況です。今、自動車業界が取り組むべき4つのポイント対象法規や国際規格は、車両のライフサイクル全般(開発、製造、運用)の活動に対して言及しており、開発フェーズのみではなく、製造フェーズの工場におけるセキュリティ対策や運用フェーズにおける脆弱性監視やハンドリングも、法規や規格対応をする上で必要な対策である。Systemのプロセス構築やPSIRT構築&運用支援、サイバーセキュリティ関連の様々な技術支援をサポートします。