モーニングビジネススクール」オンエア内容をWeb版でご覧いただけます。様々な環境負荷が指摘されているという話をさせていただきました。昨日に引き続いて、航空および陸上輸送について考えてみたいと思います。航空機の環境負荷といえば、やはり排気ガスからのCO2、Sox、NOxの排出と騒音問題が代表的な要因として挙げられます。輸送量においては、船舶に比べてはるかに少ない航空機のCO2の排出レベルは、世界で船舶全体の4倍近くになります。空港周辺の騒音の生活への影響は、現在でも少なからずあることから、なかなか24時間空港が増えないことからでも明らかです。騒音のレベルは9割削減されているそうです。離発着時の騒音、超音速飛行によって発生するソニック・ブームによって地上に被害が出ることや、高空での排気ガスがオゾン層に影響を与える可能性があり、結局運航が終了しました。環境への負荷の軽減なくして、どんな革新的な技術も存続は難しいということでしょうか。騒音や排気の軽減を進めたり、航空会社が新たな飛行方法の開発によって、さらなる環境負荷の軽減に取り組んでいます。船舶と航空の課題について説明をしてきましたが、輸送に関わる最大の問題は、やはり自動車やトラックなどの陸上交通機関です。輸送機関全体の87パーセントを占める車両の問題は、大変に深刻な課題です。自家用車でいえば、急速にハイブリッドや電気自動車の技術が進行しているとはいえ、主体は従来型のガソリン・エンジンであり、なかなか抜本的な問題の解決は困難です。一方で、貨物輸送であれば、トラックに代えて船舶や貨物列車などの大量輸送機関を活用した貨物輸送に転換する「モーダルシフト」という考え方が、運輸省の時代から取り組まれてきました。単位あたりのエネルギー消費効率の向上や交通渋滞の解消と交通事故の防止効果があるだけではなく、トラック・ドライバーの労働問題の解消にも繋がることが期待されてきました。燃料代の高騰や高速道路の割引制度の導入で、フェリー会社の事業撤退などが相次ぐと、受け皿となる大量輸送機関にも問題がでてきています。■進まない対策このような状況で、CO2排出において全体の高い比率を占める自動車の対策が必ずしも進んでいるとはいえず、今後の動向が気になります。確かに私達の生活は、小回りの利くトラックなどの活用で非常に便利になっています。品切れを起こさずいつでも欲しいものが手に入るコンビニは、トラックによる高頻度の配送体制に支えられていますし、いつでも欲しいときにデリバリーを受けられる宅配便は大変に便利です。一度味わった便利さをなかなか捨てることはできませんが、これらのサービスが大変な環境負荷と引き換えに得られていると考えると、やはりもういちど環境と必要性のバランスのあり方を考えてみるべきかもしれません。世界の共通課題である地球温暖化の防止は、容易には達成できないことを認識しなくてはいけないように思います。モーニングビジネススクール」の毎日のオンエア内容をポッドキャスティングやブログでお届け。パソコンはもちろん、スマートフォンでも快適にご覧いただけます。許可なく転載を禁じます。