待った!冒頭でも書きましたがあくまで、組む時のカムチェーンの事よだれ垂らして何も考えない方法なので覚えておくと便利な方法です。原付を3台とか複数台同時にする時とかは考えないので便利です。正確には【簡単にカムチェーンを組むための外し方】です。今圧縮上死点で止まっているわけなので油性ペンで線を引いておきます。初心者の時に良くしてました。これの良い所は絶対に迷わない所。万が一組んだ後エンジンがかからないとか出てくる事がありますが、これを完璧にしておくことでカムスプロケットとチェーンの「組み方間違いやズレ」をエンジンかからん原因から150%の自信をもって外せるからです。再度開けるのもしんどいしんどい。して一山あの時ズレたか?」など無くなるので敢えてする方が良いです。この状態で、3肯定手間をかけます。1:クランクギア(ドライブフェイス)とケースに印をつけるどこでも良いのですが、ここにしました。ケース側とギア山の先をマジックで塗ります。2:フライホイールとケースに印をつけるフライホイールとケースの切込みに線を引きます。勢いで空冷風車までいっちゃいました(笑)。ピストンを交換するわけじゃないので飛ばして良いですが3肯定を癖付けときます。3:カムスプロケット(カムチェーンギア)とチェーンに印をつけるチェーンの一つ山とスプロケットに印を付ける。ギヤの刻印の数字見れば分かるやんというのは置いときます。トゥデイAF61の圧縮上死点ギアカムスプロケットの状態は刻印が上=2・下=1です。ピストンが全て出た状態で刻印が上が2・下が1が圧縮上死点です。̄)HONDAさんより。刻印とけがき線の平行さえきちんと出来ていればなんの問題も無し。これ、ブログ用なのであくまで間違えようが1mmも無いやり方です^^;これでOKです。全体で見るとこんな感じです。見にくいですがマジックが見えますか?次組んだ時、この3つが一致した状態であれば「間違いなく」完璧です。子供がしても間違えない^^;と、このマジック3肯定入れたので記事が飛びましたが(笑)、これで引っこ抜いていきます。カムスプロケットを手前に引いてシリンダーヘッドを外していきます。印つけてるので別に外れてもなんちゃ~ないですよね。丁寧に引き抜くと直立でチェンガイドに乗っかります(笑)。輪ゴムかけます(笑)。シリンダーヘッドを外していくときカムスプロケット(ギア)とゴムを外す必要がありますが、ピストンまで出してもすぐこの状態に戻せるので精神安定上良いですよね?怖くない。そこまで?これは昔4st出はじめの頃ここまで書いてるブログが欲しかったので書いてるだけです。最初の頃はエンジンかからず理屈も意味も分からずお手上げで捨てましたからね。万が一読者様がされる場合同じ事が起きないようにここまで徹底すれば失敗のしようが無いですから。今なら何もせずもちろんできますが、DIYでは自己責任で失敗はつきものですけどね。「する必要ないじゃん」と言えばそれまでです(笑)。私も今は当然しませんので。これで「エンジンバルブ」と「エンジンピストン」とのご対面です。ぎゃ~!こびりついちょる。カーボン噛みは標準仕様なので安心して清掃方法を覚えましょう(笑)。【ロッカーアーム+シリンダーヘッド】↓シリンダーも外します。簡単なので安心を★バイク屋さんだと症状次第で3~7万円以上コースです。新品買った方が良くない?となりますが、安心して下さい。新品もどうせすぐカーボン噛みエンストします(笑)。標準仕様と思って覚えましょう(笑)。無理な人はきちんとバイク屋さんへ出してくださいね。何気にやる気と情熱は必要です。腰痛持ちには体勢がなかなか地獄の作業ではありますので。次回は、トゥデイAF61のバルブとピストンヘッドの掃除方法です(予定)。仕事が忙しくゆっくり出来ないのでとりあえずこの状態で放置車両です^^路上駐車場の人や駐輪場でする人は半日で終わらしましょう。この3工程でエンジンのカーボン除去は完成します。作業自体は腰がやられるだけで簡単です。【トゥデイAF61】前編:4st原付のピストンとバルブカーボン除去方法|まずはエンジン腰上の開け方とカムスプロケットとチェーンの注意点前回は原付AF61・AF62・ヤマハギアのエンジンをフレームに乗せたままの簡易清掃版のカーボン除去方法をしました。【トゥデイAF61】中編:4st原付のバルブカーボン除去方法|シリンダーヘッド+バルブピストン清掃方法前回にひき続きいよいよシリンダーヘッドのカーボン除去です。【トゥデイAF61】後編:4st原付バイクのピストン+リング交換方法とカーボン除去方法4st原付バイクのトゥデイAF61でピストンとピストンリングの交換方法です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ひろしバイクどっとこむ|ビジネスバイク。