comments数ヶ月前、ドイツ連邦行政裁判所は、デュッセルドルフやシュトゥットガルトのようないくつかの大都市の交通からのディーゼル車の禁止を決定しました。この行動はドイツの大都市にとって非常に有益です。彼らの汚染率は低下します。この決定は問題をある国から他の国に置き換えるだけでした。「私たちは汚染問題を解決するのではなく、単にEUで汚染問題を解決します」。確かに、これらの大都市での禁止以来、ディーゼル車はそれらを販売するドイツの消費者の間で価値を失います。結果として、彼らは今や中古車市場に溢れています。これは、ブルガリア、ポーランド、ルーマニアのような東ヨーロッパの国々にとって喜ばしいことです。確かに、彼らは頑丈で安い車にアクセスすることができ、そしてそれらは5〜10歳であり、それらの前にまだ長い寿命を持っているのでかなり最近のものになるでしょう。Ivanor氏は言います。クラクフやソフィアなど、すでに微粒子が大量に充填されている大都市の空気は、2017年に記録を破っていますが、これらのディーゼル車の輸入により触媒コンバーターが削除されたため、さらに悪化する可能性があります。問題を解決するには、これらのディーゼル車の輸出を禁止することです。