MTは今日第1時限目に重要な授業があるそうでかなり早めの起床です。朝食を食べ、車で富山駅まで送ってもらい、お別れ。会おう!という訳で7時前に着いた富山駅。青春18きっぷを使い、JR高山本線で帰ります。本来乗る予定の列車は8:14発。暇だ...こういう時はぶらり途中下車の旅に限ります。駅になったばかりの新しい駅です。地理的にはMTの最寄り駅。MTはその存在を知らないかも知れませんが。ここ越中八尾町は古い街並みで有名なんだとか。自転車置き場もこの通り。次の列車まで時間が無いので諦めました。大勢の高校生が降りてきました。その後の車内はガラガラでしたが。笹津駅を過ぎるといよいよ本格的に山に入ります。ここから暫くの車窓のお供は神通川。常願寺川と同じく急流河川として有名です。高山本線も屡々被害を受けています。神通川に沿ってうねうねと。JR西日本とJR東海の境界です。今となっては完全に持て余しています。...いや、国鉄時代を知りませんが。猪谷駅にあった観光地図には背斜向斜があると描いてあったのですが...うーん、草木に隠れて良く分からない。気を取り直して神通川沿いの国道41号を歩きます。スーパーカミオカンデ等、ノーベル賞に関わりの深い場所が沿道に多くあるのでノーベル街道の別名があるとか。極東の島国のこんな田舎の山道に自分の名前が付けられるとはノーベルさんは夢にも思わなかった事でしょう。常虹の滝なる看板に惹かれて脇道に逸れてみました。滝に達する前に時間切れとなりました。梢の合間から僅かに滝らしきものが見えたけど、まさかこれじゃないよな...神通川沿いを走る高山本線と国道41号。これ、実は鉄道写真です。猪谷駅に戻るとキハ25とキハ120が対峙していました。ここからはJR東海です。駅名標にまだ飛騨中山(旧・神岡線)の名がありますね。あと、こんなところにロングシート車を走らせるJR東海は旅客鉄道会社の屑。猪谷駅から先は更に険しくなります。廃道らしきもの(国道41号旧道?)も見えます。飯田線とはまた違う秘境具合。こちらは駅があるところはそこそこ民家があります。盆地の田園地帯を走るようになります。10:18、高山駅に到着。乗り鉄泣かせの路線というのは全国に幾つかありますが、JR東海の中ではこの高山本線がトップクラスでしょう。技巧派な乗り難さなのです。この高山駅の乗り継ぎが凶悪。猪谷駅でスムーズに乗り継げるのが日に6回。その内2本は猪谷駅から美濃太田駅まで直通するものの、2本は高山駅で2時間半も足止めを食らい、1本は時間が遅過ぎて美濃太田駅で打ち止めに。高山本線を富山駅から岐阜駅まで常識的な乗り換え時間で乗り通せるのは1日たったの3回だけなのです。特急列車は何本も走っていますが。プレハブ小屋みたいだな...流石は高山というか、待合室は外国人ばかりでした。川沿いを走るようになります。木曽川と合わさり、伊勢湾に達する飛騨川。山沿いをキハ25で走るとどうしても中央本線のイメージになってしまうな...この辺りは中央本線のイメージそのままです。岐阜と長野なら似ていて当然かも知れませんが。思っていると大きな街が現れました。言えば、高校時代弦楽部の部旅行で来たな...下呂駅ホームには温泉が張られた盆があります。水温は41°Cくらいでちょっと熱め。岐阜まで乗り通しそうな雰囲気の人達がささやかな下呂温泉を楽しんでいます。下呂を出るとまた険しくなります。下呂-飛騨金山の12.6kmはJR東海の在来線で最長の駅間距離だったりします。シカ注意?確かに、高山本線は良くシカが原因で止まっているな...黄色と緑色の2種類の標識があったのですが、どういう区別があるんですかね?飛騨金山駅近くではこんなところを通ります。ここ下原八幡神社は境内を高山本線が通っています。一畑電車も鳥居が立ち並ぶ参道のど真ん中を突っ切ったりしていますね。罰は当たらないのかな...12:45、上麻生駅に到着。名勝飛水峡の最寄り駅です。各地区へ向かうコミュニティバスが集結していました。3台集まって3台とも乗客ゼロでしたが。駅を出て右手には蒸気機関車展示館なる建物が。163が鎮座していました。平日昼なら役場で頼めば入れさせてくれるようです。僕はSLがそんなに好きじゃないので頼みません。飛騨川の上流方向へ歩きます。折り畳み傘があったので無事でした。打ち水効果でちょっと涼しくなった?飛水峡ロックガーデン...飛水峡は左岸の国道41号から見るものかと思っていたけど...境内電話の地図には載っていないな...こういうB級観光地は行かざるを得ません。常虹の滝と同じ臭いがする...ちゃんと見付かるかな...看板がありました。今度は無事に着きました。ただの空き地みたいに見えるけど...あの梯子で降りるのかな?あ、ここか!河岸段丘上に松が植えられています。柵などは一切無いので好きなだけ近付けます。岩はとても滑り易いので注意が必要です。間違えると飛騨川に落ちて死にます。ちなみに、この飛水峡は高山本線で最も有名な鉄道写真スポット、所謂お立ち台だったりします。急に来たので間に合わず、岩しか入れられませんでした。飛騨川を入れた飛水峡。ロックガーデンの端には何やら意味深な鳥居が。鳥居の中から見える看板の位置に神社が...?これは行くしかない!高山本線の脇を歩きます。打って変わって強烈な日差しが照りつけてきたな...看板がありました。あれ?右は今歩いてきた方向なんだけど...見落としたかな?と思ったら、ガードレールの切れ目から狭く急な階段が延びていました。マムシ注意...さ、流石に居ないよな...階段を下りたら不思議な池に出ました。この池は一体...池の畔の大岩の上に鳥居が立っているので登ります。赤池龍神辨財天...池に御座す神様を祀っているのか。お詣りしておきました。時間も丁度良くなってきたので戻ります。15:10、美濃太田駅に到着。美濃太田駅にあったポスター。美濃太田駅から先は飛騨川では無く木曽川になります。鵜沼駅で名鉄各務原線と会います。名鉄の赤い車両を見ると帰ってきたという気持ちになるな...この先、岐阜駅まで名鉄各務原線と併走します。名鉄の特急が立山駅まで走っていた時代がありました。今も連絡線が残っていたなら、尾瀬夜行のように「立山夜行」が出来たかも知れないのに...16:03、岐阜駅に到着。富山駅からの高山本線225.8kmを乗り通しました。貨物列車の通過待ちをしたとかで4分遅れているそうです。16:32、名古屋駅に到着。名古屋が大都会のように感じる...(錯覚)名古屋駅からは名鉄に乗り換えて帰宅。いう訳で、帰省を兼ねた富山旅行が終了しました。北陸新幹線が無かった1年半前以来の富山県。前回は城端線・氷見線と富山の平野や海岸部を旅して富山県は長閑なところだなぁとか思った訳ですが、その背後にはあんな急峻な地形があって多くの人々の想像を絶する苦労の上にあの平穏は成り立っていたのかと知りました。自然と人との一騎打ちという感じでした。人間社会が如何に不安定な物理的基盤の上にあるのか、ちゃんと理解しているのかと言いたくなります。あと、立山砂防軌道は凄く楽しかったです。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。