タグが付けられた記事一覧を表示しています。YMワークスにお任せください。英国仕様右ハンドル車を中心に幅広くお取り扱いしています。206RCのエンジンオーバーホールのご依頼をいただきました。プジョー206RCのエンジンオーバーホールのご依頼をいただきました。大好きなエンジンのひとつでもある「EW10J4S」。展示させていただきましたDS3-R3は、競技車両ということで多くのご来場者様にご興味をお持ちいただきました。多くの皆様にじっくり見ていただけたとは思いますが、実際の詳細はよくわからないという方もいらっしゃるかと思いますので、今回はもう少し詳しい車両情報をお伝えしたいと思います。外装ですが、今回の参戦にあたり前回の記事でお伝えしましたように赤/黒の精悍なデカールに張り替えました。今後のスポンサーなどの調整を経て、まだステッカーの追加などがあると思います。一般的な車両とは異なり、ボンネット/リアゲートはキャッチがなく、ピンでロックするようになっています。ミラーもかなりあっさりとしたものが装着されています。天井にはルーフベントが追加されており、導入したエアーを室内天井の吹き出し口より取り入れることができます。エンジンはエアフィルター、カムシャフト、ピストン、コネクティングロッド、エグゾースト、ターボチャージャー、コンピューターなどが専用品に交換されており、最大出力210ps/4750rpm、最大トルク35.7kgm/3000rpmを発し、一般車両と比べて大幅にパフォーマンスが向上しています。余計なものが何もない軽量ボディと相まって、かなりのハイパフォーマンスを発揮します。トランスミッションは6速シーケンシャルとなっており、ステアリング右側のパドルを前後させることによって変速することができます。パドルシフトですが、スタート時にはクラッチ操作が必要です。サイドブレーキはラリーカーでおなじみの長いバー形状となっており、タイトなコーナーなどで後輪をコントロールさせることができます。シートやベルトなどもWRC規格に準じた専用品が装着されており、スイッチ一つで消化液を室内、およびエンジンルームに噴射するシステムなどとともにドライバーを万一のクラッシュやトラブルから守るようになっています。このシートやベルトには使用期限が定められており、期間を過ぎたパーツはその役目をはたすかどうかに関わらず利用できなくなります。本車両もシートの期限が2019年となっており、後日交換する予定です。このように競技車両ならではのスペックや装備、カスタマイズが行われている車両です。今後もカスタマイズ、整備などの情報を随時掲載していきますので、応援よろしくお願いいたします。メッセみき」に参加させていただきました。当日は良い場所にブースを出させていただき、多くの来場者様と交流することができました。車両点検にお越しいただいた方、DS3-R3に興味をお持ちいただきました多くのご来場者様、そして主催者様には厚く御礼申し上げます。数百台の貴重なお車を見せていただくことができ、当社スタッフ一同も有意義な一日を過ごすことができました。ラリーマシンはまだまだ製作途中ではありますが、随時状況をアップしていこうと思っておりますので、皆様応援のほどよろしくお願いいたします。外装カラー変更中ラリージャパンに参戦するための車両「シトロエンDS3-R3」の整備が着々と進んでおります。現在外装の仕上げとして、一旦ホワイトボディに戻し、カラーリングの変更を行っています。最終的にこのホワイトベースに黒と赤を基調としたカラーになる予定です。皆様ご来場の上、ご覧いただければと思います。ドライバー担当の島田です。2月16日に開催されたJAF北海道ラリー選手権「北海道ブリザードラリー」に出場してきました。このラリーに完走さえすれば国際ライセンスの申請資格が得られるという重要な一戦になります。コースコンディションは数日前の暖気の影響で圧雪、アイスバーン、シャーベット状、ザラメ状、巨大な水溜まり、グラベル、リエゾンはドライターマックと、まさに路面状況の総合見本市の様相でした。(笑)エントリーしたRA-2クラスは前回の3台から7台へと一気に増加。内訳は4WDが4台、2WDが3台です。車種で言うとアルトワークス、ヴィヴィオ、CC4Aミラージュ、ブーンX4、ハチロク2台、コルトR。バラエティー豊か過ぎです。同クラスの4WD勢は遠い彼方へ行ってしまいましたが、2WD勢の中でタイムを確認し合いながら最終SSまで楽しく走れました。FRでのスタッドレスラリーはリスクが高いのに、出てくれたハチロク2台には本当に感謝です。展開としてはストップ&ゴー(Uターン)の多い特設コースではFR勢が、中高速の林道コースではコルトR(FF)が優勢という感じでした。無事に完走出来てホッとしています。これにより国際ライセンスの上級推薦の資格が得られましたので、3月中には「国際Rライセンス」を手にしていると思います。今までは完走する走りに徹していましたが、これからはスピードを取り戻すトレーニングをしなければなりません。何をすべきか?中村監督やコ・ドライバーの北原と共にメニューを考えていきたいと思います。始動手順キーホールもステアリング周辺にレバーもありませんので、このシート間にあるパネルにて各種操作を行います。メインスイッチON→燃料ポンプON→スタートボタンONで始動します。このパネル内にはその他モード切替ボタンや公道走行(SS間移動)用にワイパーやホーンなどのボタンも配置されています。moreメインスイッチON→燃料ポンプON→スタートボタンONで始動します。このパネル内にはその他モード切替、ワイパーやホーンなどのボタンも配置されています。メッセみき」参加報告。ベルランゴの紹介記事を掲載しました。メッセみき」参加報告。ベルランゴの紹介記事を掲載しました。YMワークスにお任せください。英国仕様右ハンドル車を中心に幅広くお取り扱いしています。