ロードスターではあまりクリアランス調整はそれ程意識されていないのですが・・・V-TEC等では常識のメインテナンスなんですよね・・・・・勿論パワー的にも数馬力から場合によっては十馬力以上違いが出るので、ある意味下手なパーツを付けるより遥かに効率的なチューニング(調律)と言えます。(土)黒NC2号エンジンオーバーホール・・・明日の為の其の五Jet`s黒NC2号は平成19年登録で8年目に突入って事で経年劣化している部分も目立ってきています・・・で・今エンジンが下りている状態なので序に交換し易い箇所は交換しておきます。・今回はフロアートンネルのヒートインシュレーター(遮熱シート)を交換しまた。