知っていると思うけど、北海道を代表するコドライバーのひとりだね。「昨年の表彰式(モータースポーツ表彰式)で話は出たんですけど、関根(正人)さんに相談したり、大楽さんの後押しもあって組むことになりました」と、シリーズを通してコンビを組むことになったようだ。山田にとっては早くにいい選択が出来たんじゃないかな。組むとあってコンビネーションが懸念されるところだけど、百戦錬磨のふたりだから心配は無いだろうね。「せきねんさんに冬のラリーに出て見ないかって誘われて。なんかこういうことになってしまいましたね」と、ラリー会場に選手として現れた松波克知。「コドラの石丸侑加さんです」と紹介されたのが、ラリー初出場のうら若き女性(のようにオイラには見えたんだけど)。怖いもの知らずというか、怖いもの見たさというか、ここに新人コンビが誕生した。冬の2戦と、状況次第では最終戦の陸別にも顔を出すようだよ。オールドファンなら知らない人はいないというほど有名なラリーストだけど、JAFのリザルトを検索すると1992年を最後に名前が出てこない。いうことは、この年のノースアタックラリー以来の北海道での競技ということになるのかな。最近ではラリー北海道で00カーのドライバーを務めたり、昨年は御岳スノーランドラリーやTRDラリーチャレンジに出場している。「昨年から密かに復活計画をしているんだ」と、笑って答えてくれたが、実現すると面白いんだけど。嘉寿彦が、初めて冬の戦いに出てきた。「仕事の都合が付いたので」という林だが、今シーズンは十勝サーキットや中札内の林道など積極的に冬道を走っているようだ。「荒波にもまれないとダメかな」と、ランサーに乗り換えて2戦目でチャンピン戦にエントリーしてきたよ。どこまで通用するか楽しみだね。一馬がランサーからヴィッツにマシンをスイッチして現れたし、2010年の第4戦以来の出場となる中西貴晃がAクラスに復帰してきたし、ジムカーナ屋の帷子浩義が初めてラリーに出場してきたりと、喜ばしいことが多いよ。「リベンジにターマックラリーに出ます」と早くも約束してくれた。これは楽しくてこう言ったのか、悔しくてこう言ったのかは定かではないけど(リベンジって言ってるから後者だろうね)、ラリーに転向した人がたくさんいるよと誘ってみたよ。いい返事はもらえなかったけどね。昨年はこの大会のクローズドクラスにも出ている渡邉政樹が公式戦初出場を果たしている。あるんだろうけど、こんなところかな。8台のエントリーを集めたCクラス。チャンピオンの山田に話を聞くと、やはりマークしているのは「ゼッケン3番ですね」と、関根正人/竹下紀子が当然ながら要注意のようだ。その関根がSS1からスピンで出遅れてしまう。素直にエンジンが始動せずに15.5秒のビハインドを背負ってしまった。自分の運転が出来ました」と振り返ったが、思わぬ伏兵が現れた。山田/伊勢谷に挑んできたのが初ラリーの松波/石丸コンビ。コンマ7秒差の2位で発進した松波/石丸は、SS2で早くもベストタイムを叩き出しコンマ1秒差まで迫った。「ピンでばかり走っていたから、スタッドレスでどこまで走れるか分からなかったからね」と松波が言うものの、この走りでサービス会場は沸き上がっている。「松波さんがコンマ1秒差で2位だよ」と、ニコニコ顔で話をしている人が多い。その中で、オイラの眼には山田/伊勢谷が落ち着いているように映る。普段から感情を顔に出さない伊勢谷だが「僕らも細かくロスしている所があるので、これからじゃないですか」と、勝負どころを見極めているようだ。SS3で関根/竹下がベストタイムを出すものの、タイム差を縮めるまでにはなっていない。「真剣に走ってもあのふたりに負けてしまう。いままで負けることは無かったんだけどね」と、この日は白旗を上げる発言をした。SS4で2回目のベストタイムを記録した松波/石丸は、リザルトボードのトップにいる山田/伊勢谷にコンマ6秒の僅差に付ける快走を見せている。3番手には初コンビとなる藤澤和弘/岩渕亜子がいるが、ふたりとの差は10秒以上も離されている。SS1の関根のようにワンミスで10秒なんて簡単に無くなってしまうのも冬のラリーの特徴だ。誰にもこのミスを招く可能性があるのだが、あろうことか松波/石丸と藤澤/岩渕の2位、3位のコンビに訪れてしまった。SS3&4の逆走となるファイナルセクション。山田は「頭を使って走れましたね」と、派手なアクションも無く滑るところは抑えながらベストタイムを出してしまう。2番手に松波/石丸が付けるが、それまでのコンマ差の争いが嘘のように一気に2.5秒もアドバンテージを築かれる走りを見せられてしまった。松波は「自分も必死に走っていたんですけど、経験の差が出てしまいましたね。やまけん(山田健一)さんは逆走になってどこにいたらいいか読んでいたんでしょうね」と、経験不足が露呈してしまったと分析する。トップゼッケンの山田/伊勢谷がミス無くゴールする中、後ろの藤澤/岩渕が「3バックしてしまった」と、トップから20秒も多くゴールしたために3位から転落してしまった。順調にコマを進めていたようだが、最後に罠が待っていた。「コーナーのイン側に物が落ちていて、そっちに眼が行った瞬間テールがスライドして180度回ってしまいましたね」と、ダートラ屋らしく(?)素直に踏みつけることはしなかったようだ。「あそこ(下りの左コーナー)はスタートの前にコドラと気を付けないといけないねって話していたところだったんですよ」と、コース的にも注意する箇所だったようだが、ここでトップから13秒もロスしてしまう。それでもSS5までに築いたタイム差で逃げ切ることが出来た松波/石丸は、初めてのラリーでいろいろ経験できたことで大きな収穫があったようだ。Cクラス「コーナーで角度を付けて行っても滑って行っちゃって。あそこはもっと抑えるべきでしたね」と、自分の走りを分析する山田。ちなみに、『あそこ』とはここのこと。「SS1とSS6は緊張した」という山田。「師匠(関根)が早々とやらかしたので、プレッシャーはあまり感じなくて済みました。やりたいようにやれましたね」と振り返り、松波/石丸の快走には「松波さんは予想外に速かったですね(笑)。みんなに聞くとせこい走りをしていたようだから怖くなかったです。いう走りをする人は伸びもないから、こっちのミスさえなければいいと思ってました」と、チャンピオンらしいコメントも。「伊勢谷さんとのコンビネーションもバッチリ」という山田/伊勢谷は、連覇に向けて幸先がよいスタートを切った。「振らないでアンダーを出して伸ばしているよりは」と、振り過ぎと思えるアングルも松波ならではの考えがあるようだ。それでも「難しいですね。経験の差が出てますね」と、この大会への出場を決めてからスタッドレスでの練習を積み重ねてきたようだが、本番コースでも事は簡単に進まなかったようだ。「滑るところと滑らないところの見極めが出来て無かったですね。後半はもっと落とし気味でも良かったかも」と、ラリースタッドレスでの初競技を振り返る。「例年はもっとツルツル路面になっていたようだから、もっと差が出ていたかも。いい勉強になりました」と、松波/石丸は初めてのラリーを楽しんでCクラス2位。2011年の第2戦以来の冬のラリーとなった関根正人/竹下紀子。「松波さんの順位をひとつでも落とさないと」と笑いながら答えていたが、彼との勝負も楽しみのひとつのようだ。オープニングのSS1で「スピンしてエンジンが掛からず15秒のロス。SS2は策に溺れて2回のハーフスピン」と、出足からつまずいてしまった。それでもSS3でベストタイムを出すなどしてCクラス3位に滑り込んだ。「通用するところがあればいいけど」と、朝からちょっとしたトラブルがあった田中健一/佐野公彦がステップアップしてきた。「練習はして来たんですけど、可もなく不可もなく、淡々と進んでいます」というタイムは、まだまだトップからは離されている。それでも本人が『可もなく不可もなく』というように、トラブルフリーで走り切ってCクラス4位をゲットした。コドラの加藤孝輔が春まで出張で留守のため、藤澤和弘がコドラに迎えたのが岩渕亜子。「軽いっていいですね。こんなこと言うと加藤さんに怒られるかな」といいながら、SS1で3番時計を記録。ステージが進んでも3番手を守っていたが、最終SSで「横向いちゃいました。バックを3回も」と、大きくタイムロスをしてしまう。手中に収め掛けていた銀メダルがCクラス5位へと落ちてしまった。「試練がオレに多々降りかかってきましたね」と、前日にも驚くような出来事があったようだ。走りにメリハリがないように見えるが、リザルトを見るとタイムは悪くは無いのだが、本人は「練習不足です」と、一か月前にオーナーになったランサーを操れていないと反省する。2015年の第1号のレスキュー要請となったが、初のチャンピオンCクラスを6位で終わった。