水冷4ストロークDOHC4バルブ75°V型2気筒のLC8エンジンを搭載したストリートモデルです。徹底した軽量化が行われ、フレームはクロームモリブデン鋼管製のチューブラースペースフレーム、ホイールにはアルミキャストホイールを採用し、軽量なドライサンプエンジンとの組み合わせで、半乾燥重量で約191kgに抑えられています。前後サスペンションはホワイトパワー製で専用チューニングがなされ、φ48mm倒立フォークはサーキット走行のハードブレーキングでも底ずきなどは発生せず、確りと踏ん張ります。腰高のライディングポジションは、イン側の足を前に出してフルバンクをさせてのコーナーリングにぴったりで、ストローク幅の有るサスの動きを感じながら、大排気量ツインエンジンのトルクでコーナーを立ち上がって行く感覚は、一度体験すると病みつきになります。ブレーキは、フロントブレンボラジアルマウント4ポッドキャリパーにφ350mmダブルディスク、ブレンボ2ポッドキャリパーφ240mmディスクでコントロール性と強力な制動力を両立します。キレイな950スーパーモトが入荷しました。942ccのビッグバイクとは思えないほど軽い車体で、腰高のライディングポジションでも安心して扱えます。怒涛の加速を生み出すLC8エンジンと剛性の高いフレーム&足周りの組み合わせでワインディングロードではスーパースポーツ並の実力を発揮できます。小排気量のモタードとは異なり高速巡航性能も高い為、ツーリングモデルとしても使えます。950スーパーモトR前後足周りにWPのサスやブレンボのラジアルマウントキャリパーなどを装備し強靭な足周りをもつ950スーパーモトR。950ccのLC8エンジンを搭載しダイナミックな走りを楽しむ事が可能です。余裕のパワーでモタードモデルが本来不得意な高速走行も難なくこなします。950ccのビッグバイクとは思えないほど軽い車体で、腰高のライディングポジションでも安心して扱えます。怒涛の加速を生み出すLC8エンジンと剛性の高いフレームと足周りの組み合わせでワインディングロードではスーパースポーツ並の実力を発揮できます。