しての海外での活動記録です。平和構築の分野での人材育成等の事業での、こぼれ話をお伝えします。[2011年03月08日(Tue)]3月8日(火曜日)<世界保健機構(WHO)のベトナム事務所>朝8時半、タクシーで世界保健機構(WHO)のベトナム事務所へ。ついて説明し、ベトナムでも保健省の伝統医療局やWHOベトナム事務所と一緒に準備中の伝統医療事業に対するサポートを要請。ハリソン代表は日本財団のハンセン病分野での活動については熟知しており、伝統医療事業についてもその意義を高く評価する立場を表明、支援を約束してくれた。実施に向けてスケジュールや予算管理などの具体策について協議。<ブンチャー店は地元客で満員>世界保健機構(WHO)ベトナム事務所での協議を終えて、共同通信ベトナム支局へ。途中、街中に「国際婦人デー」というスローガンが溢れていることに気づく。三宅さんに尋ねてみると、まさに、今日がその国際婦人デーなのだとか。その本来の意味は兎も角、今のベトナムでは、男性が、奥さんや秘書嬢など、日頃お世話になっている女性に対し、お礼として花などを贈ったりする日なのだとか。うっかり忘れると女性からのクレームは大変なのだそうだ。その後、三宅さんに私の好物であるベトナムの庶民料理ブンチャーの店に連れて行ってもらう。ハノイ一番の人気店とかで、狭い店内は大混雑。<旧市街の喫茶店>昼食の後は、これまたハノイに詳しい三宅支局長の案内で旧市街の土産物屋の奥まった入り口を登った3階と4階にあるという珍しい喫茶店へ。この店の名物という「卵コーヒー」を味わう。コーヒー入りのミルクセーキのような味。コーヒーを味わうのもそこそこに、ホテルにとって戻し、慌しくチェックアウト。学校建設事業の現地パートナーである国際NGO「HealthEd」のカバントラン代表、ハノイ事務所長のハイさんと打合せ。カバントランさんはベトナム系米国人。「HealthEd」は、日本財団が長年支援してきた義足配布事業の主体である「VNAH」同様に、カバントランさんが創設した国際NGOである。<卵入りのコーヒー?>今後の事業計画についての意見交換の後、ハイ所長を一人残し、私とカさんは飛行場へ。途中、再び、「国際婦人デー」の看板が目に飛び込んできたので、カバントランさんに「国際婦人デー」は米国でもあるのかどうかと尋ねると、「ベトナムだけです。米国ではそもそも必要ありません。ベトナムと違って、米国の男性は、いつも女性に気を使っているので、毎日が国際婦人デーのようなもんです」と真顔で言われたのには笑ってしまった。夕方の便で南部の海浜リゾート都市、ニャチャンへ。南北に細長いベトナム。国内線とは言え、ニャチャンまでは1時間45分の空の旅。ニャチャンの気温は20度を少し上回るといったところか。ここまで来ると東南アジアの温もりを感じることが出来る。ニャチャンの新空港は1年ほど前に開港したばかりとか。ハノイのノイバイ国際空港をも凌ぐ規模と、モダンさに驚かされる。[2011年03月07日(Mon)]3月7日(月曜日)今回の出張の目的地は、ベトナムとシンガポールとバンコク。ベトナムでは、行きと帰りにハノイに立ち寄る他、久し振りに日本財団が米国のNGO、HealthEdとアジア教育友好協会(AEFA)を通じて実施中の学校建設事業の現場であるセントラルハイランド(中央高地)を訪ねる予定。開設準備で各方面と最終調整へ。今回は、珍しく夕方の便での出発。午前中は私用があったので財団に出勤せず、2時頃に自宅を出て、成田へ。気温は4度、成田近郊は一面雪に覆われていた。飛行機の出発は30分遅れ。そのため、ハノイへの到着も深夜11時になってしまったが、空港の前は深夜にも拘らず大勢の人で賑わっていた。ハノイの気温は15度くらいか。雪の成田よりはずっと気温が高いとは言え、東南アジアの暖かさはここにはない。<深夜のハノイ空港>深夜のハノイ。空港と市内を結ぶ幹線道路を走っていた車が急にスピードを緩めた。中央分離帯を跨ぐ形でトラックが止まっていた。その後、こちらの追い越し車線に、横倒しになったオートバイ。交通事故だったのだろう。周りには誰もおらず、路上にも、非常標識版も何も無い。こちらの車のスピードが落ちていなかったら、オートバイに乗り上げていたかもしれない。10分ほど走ったところで、今度は反対車線に一台のパトカーが停まり、その後ろに人だかりがしているのに気付く。あっという間に通り過ぎたので何も見えなかったのだが、恐らくは交通事故。して、ハノイに着いたばかりで、早くも2件の交通事故に出くわす。ベトナムでは近年、急速に自動車が増えているのに対し、市民社会のモラルが追いついておらず、交通マナーは未成熟。そのため、交通事故が激増している。ベトナム国内の昨年の交通事故死者数は1万1000人。対して日本の場合は、5000人未満とベトナムの半分以下に過ぎない。ところが、四輪自動車の保有台数はベトナムは日本の50分の1以下に過ぎないので、車一台当たりで比較すると、何と、ベトナムの交通事故死者数は日本の100倍ということになる。トラックバック(0)前へ。