ロッテラーは、真っ先にピットに入る作戦を敢行した上、コース上でも多くのオーバーテイクを見せ、岡山に続いて今回も表彰台に立った。コース:ドライ気温32°C、路面温度44°Cというコンディションの下、午後2時10分にフォーメーションラップがスタート。19台のマシンが1周の隊列走行へ。各車が正規グリッドに着き、後方でグリーンフラッグが振られると、シグナルオールレッドからブラックアウト。一斉に55周先のゴールに向けて、ドライバーたちが加速した。国本雄資(P.MU/CERUMO・INGING)。2番手スタートの石浦は、クラッチミートこそ良かったものの、ホイールスピンしてしまい、そこからの加速が鈍った。石浦は4番手まで後退する。MUGEN)が横並びになる形。ローゼンクヴィストの真後ろにはロッテラーがつけていた。その中で、1コーナーに入って行った順は、ローゼンクヴィスト、山本、ガスリー、ロッテラー。オープニングラップの間にさらに動きがあった。序盤、ブレーキに不具合を抱えていたというローゼンクヴィストは、山本、ガスリー、ロッテラー、山下にかわされ9番手まで後退している。IMPUL)がバトルに。キャシディは1周を終えた後、ストレートエンドまでに、一旦マーデンボローにオーバーテイクを許すが、抜き返そうとレイトブレーキングで1コーナーへ。その際、止まり切れず、マーデンボローに接触し、フロントウィングにダメージを負った。RACING)とも接触してしまった。前回の岡山で表彰台を獲得したキャシディは、フロントウィングを失ったことでコースアウト。そのままレースを終えている。トップ集団では、2周目から国本が抜け出す展開。関口よりも1周あたりコンマ5秒以上速いペースで周回を重ね、10周を終えた時点ではすでに6秒余りの差がついていた。この頃にはピットでも動きが出始める。9周を終えたところで、ロッテラーがピットイン。ロッテラーはタイヤ交換を行わず、給油のみの作業でコースに戻ると、空いた場所でプッシュを開始した。このペースを見て、13周を終えたところでは3番手を走行していた一貴がピットイン。給油のみを行うと、ロッテラーの前でコースに戻る。それに反応し、翌周には関口もピットイン。給油のみで、一貴の前でコースに戻ることに成功した。関口と一貴は、なかなかペースが上がらず。ロッテラーは、オーバーテイクボタンを使って、16周目の1コーナーでは一貴の背後に迫った。対する一貴も同様にオーバーテイクボタンを使い、ポジションを死守するなど、激しい攻防が見られた。18周を終えたところでガスリーがピットイン。こちらは給油とタイヤ4本交換を行ない、ロッテラーの後ろでコースに戻った。関口と一貴が早目にピットに入ったことで、前が開けたのは石浦。ここから石浦は、トップを行く国本を追い始める。2番手に立った時点で9秒近くあった差を石浦はジワジワと削り取って行った。レースが折り返す頃には、その差がいよいよ5秒を切ってきた。その後方では、山本が3番手を走行。山本のペースも安定して速かった。25周目のストレートエンドで、左リヤタイヤがバースト。山本は何とかクルマをコントロールして1コーナーで減速したが、その状態でゆっくり1周戻って来なければならず、大きくタイムロス。ピットに戻ると、そのままクルマをガレージに入れて、リタイヤしている。これと同じ事態に見舞われたのが、山下。山本が後退したため、その時点で4番手に浮上していた山下も、1コーナーでタイヤがバースト。そのままゆっくり走ってピットに戻り、給油とタイヤ交換を行ってコースに戻る。