大阪堺市へ行ってきました。堺市へ2年前に政令指定都市に移行し、人口は約81万人と世田谷区とほぼ同規模。今回の視察のテーマは2つ。)16日は堺市を訪問。まちづくり企画運営委員会」を中心とした自転車まちづくり活動が注目されていました。市では、自転車専用レーンの社会実験や都市型レンタサイクルへも展開をしており、国土交通省から「くらしのみちゾーン」を市内都心地区を選定された。堺市は、自転車部品(株)シマノの本社もあり、行政との連携事業も展開していました。その一環が、日本で唯一とされる「自転車博物館」の新設であり、貴重な展示を行っていました。この施設は、来館者向きよりも、定期的なイベントを通してアピールするアンテナ的な要素の方が、高い印象を受けた。確かに、道路は歩道は広く、車道も片側4車線が都心地区では一般的であり、自転車走行環境の整備は、わが区よりも推進が図れると感じた。レンタサイクル事業は、地域環境の違いもあり、利用度は世田谷区が全然高い数値でした。分離して安全な通行空間を創出できるかを懸命に取り組んでいることへの思いはとても強く感じました。(財)大阪府公園協会を訪問。一体となった包括的な管理をマネジメント企画し、実践されていた。遊具管理の情報化、点検技術の向上、遊具の誤用防止など総合的に取り組まれいる事例として、大変に参考になりました。なかでも、機関紙(年2回)『OSOTO』を発行されており、この内容が多角的な視点で、素晴らしい企画だと感心しました。定期購読を申込しました。設計の「淡路夢舞台」を急ぎ、視察してきました。関西国際空港など大阪湾の人口島を築造するため土砂を採取した跡地を、自然を本来の姿に戻すため、様々な動植物と人とが共生できる空間を創造する?コンセプトにした環境創造型プロジェクトです。国指定の天然記念物に指定された長さ140mに及ぶ断層をヴォールト状の型の屋根で覆った保存ゾーンは、貴重なものでした。時間に限りがあり、閉館間際に駆け込んだので、ゆっくりと思索しながら見学できなかったのが心残りでした。