していると、キャンピングカー産業も中国に追い抜かれるかもしれませんね。中身は詳しく分かりませんが、もうデザインなんかヨーロッパ車の雰囲気ですよ。フィニッシュなどの精度は日本並み。したら、アメリカよりも精度は上がっているかもしれない。中国の富裕層が、今キャンピングカーという存在に注目するようになってきたんですね。人口が14億人でしょう。キャンピングカーを買える富裕層はその1割しかいないとしても、1億4千万人の潜在ユーザーがいるわけですからね。今回の世界RV会議に参加した欧米のRV関係者は、みな中国マーケットへの参入を意識していました。RVIA(アメリカのRV業者の団体)も、中国に支社を出しましたし、3年後の世界RV会議の主催国も、中国に決まりました。富裕層の好みは、まだゴージャスなVIPカーに集中しているかもしれませんが、高額な輸入キャンピングカーにも注目が集まっているようです。中国人の間にはキャンピングカーを運転する人口がどんどん増えているんです。いうのは、今回オーストラリアに行って分かったことですけど、レンタルキャンピングカーを借りてオーストラリアを回る中国人観光客がたくさんいるんですね。彼らは右ハンドルだろうが、車体が多少大きかろうが、まったく問題なくオーストラリアの大地を走っていくんですね。運転は豪快になりがちなので、車体をこすったりすることも多いと聞きました。100万円でいいのかな?」というような感じではないのでしょうか(笑)。オーストラリアに限らず、中国人観光客はどんどん海外に進出していますね。いう中国人ツアーに焦点を合わせて、各国の旅行会社が中国人向けのレンタルキャンピングカーの企画を進めていますね。これはニュージランドの話ですけど、「レンタルキャンピングカーのパック旅行」用プロモーションビデオでは、もうすでに中国語のものが大量に作られているんですよ。中国人のタレントかモデルのカップルを使い、ニュージランドの景色の良い所にキャンピングカーを止めて、バーベキューをしたり、キャンプ場でくつろいだりする姿を10分か15ぐらいに編集してあるんです。いうビデオを中国の旅行会社と組んで、中国国内に流すんですって。宣伝戦略が日本とは違いますね。世界のRV産業は、みなコマーシャルにもずいぶんお金をつかっているんですよ。私たちからすると、キャンピングカー文化の根付いている欧米などは、放っておいても、キャンピングカーがどんどん売れていくのだろうと錯覚しがちですが、実はそうではないんですね。広報宣伝にものすごい資金を投入しているんです。アメリカなどではRVの宣伝に、なんと年間15億円もかけているんだそうです。美しいプロモーションビデオなどを制作して、絶えず消費者の購入意欲を刺激しているんですね。外国はキャンピングカーで旅するシチュエーションが充実していますから、車を郊外に持ち出すだけで、いい“絵”が撮れるんでしょうね。日本と違って、ヨーロッパは山や湖の風景がきれいだし、アメリカには広大な大平原がありますしね。オーストラリアなんか、町を一歩出ると、もう砂漠ですからね。彼らは「アウトバック」と言ってますけれど、そういう砂漠や土獏のような、何もない荒野で寝泊まりするのがブームになっているんですって。オーストラリアも、手付かずの自然がたくさんありますからね。あの大陸は、全ヨーロッパの面積よりも広くて、北欧から地中海まですっぽり入ってしまう。人口の大半は都市に集中していますから、都市から離れれば盗賊や暴漢に教われたりする確率はものすごく低くなる。オーストラリアのキャンピングカー愛好家は、この都市から離れた砂漠や草原にどんどん進出していっているんです。日本国内の“くるま旅”を連想するとまったく違いますね(笑)。3日間走っても誰にも出会わないような場所までキャンプに出かけるわけですから。周囲は見渡す限り、地平線。いうほど過酷なところでもないんですけど、ま、文明社会に疲れた心を解放してくれる大自然が広がっている。いうところで使うキャンピングカーともなれば、かなり重装備になるでしょうね。水タンクも容量が大きくなくてはならない。ガスも必要だし、100Vを取るための発電機も必需品。砂漠の中にはガソリンスタンドもないので燃料も積まなければならない。昼と夜では寒暖の差が激しいため、FFヒーターも必需品。食事は車内で作るから、キッチン機能も充実していなければならず、シャワー設備もトイレ設備も必要。フル装備になるわけですね。それだけの装備品を載せた状態で、路面の荒れた場所を走るわけだから、悪路走破性も高くなければならない。そのためオフロードタイヤが標準となり、後輪はダブル。段差やわだちを乗り越えるために、足は強化ショックで固められ、剛性確保のためにスタビライザーも装着される。ボディは各種のプロテクターで補強されているから、キャンピングカーというよりも軍事用車両に近い雰囲気ですね。日本では、そんなヘビーデューティーな車を作ったところで使う場所がないけれど、オーストラリアではしっかりと需要があるんですね。実は、まったく問題がないわけではないんですよ。いう砂漠の中で車中泊を楽しむことを「フリーダムキャンプ」というのですが、これが今、従来からあるキャンプ場やRVパークのオーナーたちを圧迫するようになってきたんですよ。いうフリーダムキャンパーは、従来からあるキャンピングカー用の宿泊場所にはお金を落とさないわけだから。それと、もう一つ問題になってきたのは、自然破壊ですね。砂漠の中に平気でゴミを捨ててしまう人たちも増えてきたんです。マナーの問題は、どこの国でも共通したテーマですね。それと、まずキャンピングカーの作りそのものが、時代に逆行しているわけですよ。世界のキャンピングカー業界は、いま小型化・軽量化を進めていこうとしているのに、オーストラリアの車は重量が増えているのだから。これに関しては、オーストラリアのRV関係者も言っていました。「自分たちだって、そうとうな軽量化を進めているんだ。お客さんがヘビーデューティーな車両を求める以上、軽量化にも限界があるんだ」...ってね。ヨーロッパでは考えられないような開発思想ですね。ヨーロッパは舗装率も高いし、高速道路を走る機会も多い。そのため、ヨーロッパ車はボディを軽くして、小さなエンジンでも走れるようにしている。いう各国の設計思想の違いが分かって、面白い会議でした。外国のRV関係者が興味を持つのは、日本のインフラなんですよ。「日本のキャンピングカーユーザーは、“道の駅”で休憩・仮眠を取るんだ」と言っても、その「道の駅」という概念が伝わらない。彼らは、キャンピングカーが無料の場所で、しかもある程度のセキュリティーが保証されたまま休憩できるという状態をうまくイメージできないんですね。あと、ユーザー層も異なる。欧州などでは、リタイヤしたシニア層が中心となりますが、日本の場合は、けっこう子育て中のファミリーも多い。それが日本のキャンピングカー人口の活力になっていますもんね。欧州などは、確かにシニア層が厚いけれど、逆にいえば、ヤングファミリー層には十分に浸透していないということも意味しているんですよね。会議の席上で、「ヤングジェネレーションへの普及をどう図っていくか」というテーマが討議されたとき、私は、「日本の場合は、ファミリーで使えるキャンピングカーというものにもけっこう力を入れている」と答えたんです。いうと、「親と一緒にキャンピングカー旅行を楽しんだ子供というのは、大きくなって自分の家族を持ったとき、必ず自分の子供にも同じ楽しみを与えてやりたくなるものだ」と言いました。キャンピングカーを通じての子育て教育というものまで意識に入れている、とね。反応が良かったですね。今回はじめて知った話ですけど、実は、欧米ではRV業界に参入している会社の数がどんどん減っているんですって。日本の「JRVA」みたいなものですけど、そこに所属する会員数が減ってきて、RVIAでは、この5年~10年の間に半減しているということでした。いえいえ、そうじゃなくて、ヨーロッパでもアメリカでもRVメーカーの統廃合が進んできたということなんですよ。ヨーロッパでは、ハイマーという非常に大きな優良企業がありますが、そこが大小合わせた8社のRVメーカーを束ねています。いうように、ヨーロッパではグループ化が進んできたんですね。アメリカも、大きなRVメーカーが吸収合併を進めていて、弱小メーカーはその傘下に入ることによって、延命を図っているんですね。いう統合が進んできた結果、パーツの共有化などが図られるようになって、合理化やコスト減も進められることになり、生産量は逆に上がったらしいです。業界全体の収益は上がっているんです。世界中で進んでいる広い意味での産業構造の変化にキャンピングカー業界も対応しているということなんですね。ひとつは、やはりレンタルキャンピングカー・システムの構築ですね。オーストラリアやニュージランドは、これがすごく普及している。やって、海外からの観光客にキャンピングカーを使って観光してもらうというシステムができあがっている。キャンピングカーが普及していくには、やはりレンタカーにも力を入れていかなければならないと気づきました。2020年の東京オリンピックには、たくさんの外国人観光客も来るでしょうから、彼らがオリンピック見物で来日したときに、キャンピングカーを使った観光ができるというようになれば、キャンピングカー文化になじんだ外国人には楽しいでしょうね。いう様子を日本人が見てキャンピングカーに関心を抱いてもられば、国内の普及も図れる。そのためには、インフラの整備をもっと進めていかなければならないでしょうね。現在、JRVAでは「RVパーク」の普及という形で進めていますけれど、このシステムをもっと充実させて、多様化させ、いろいろな楽しみ方ができるような形にもっていきたい。それと、別にRVパークでなくても、普通の道の駅などの駐車場においても、もう少し公認された形でキャンピングカーの宿泊が可能になるような制度を検討していきたい。そんなふうに考えています。刊行されているような気がする。その大半は、「名画の見方」のようなものだ。いう有名な画家の人気作品の観賞の仕方を手ほどきするような本が多い。要素を採り入れた読み物が主流となっている。アートを題材にした、お洒落で、知的なエンターティメント。昨今の「絵画の手引き書」は、そんな傾向を強めている。このような美術解説本ブームのきっかけとなったのは、中野京子さんが2007年に出した『怖い絵』からではないかという気がする。この本は大いに当たって、発売後まもなくベストセラーになり、その後、『怖い絵2』、『怖い絵3』という続編が次々と誕生することになった。この『怖い絵』シリーズは、難解な美術解説書が多いなかで、美術に関心がない人でも面白く読めるし、一章読むと、その絵に対するウンチクが語れるほどに、まとまった知識が得られる。いった意味で、この著者の関心領域の広さには、いつも感心する。本職の美術史、図像学に限らず、広く歴史一般に対する関心の持ち方に対しては頭が下がる。そのような多岐に渡る情報を、誰が読んでも楽しめる「知的なエンターティメント」に仕立ててしまうこの作家の力量はたいしたものだと思う。この中野京子さんの本以来、美術の語り口が変わったように感じられる。絵画を知らない素人でも分かるように、小難しい美術論を最小限に抑えた平易な文章になってきている。それは、ある意味でいいことだと思う。正直にいうと、中野さんの本は、どこか自分には物足りないのだ。実は、こんなことがあった。泣く女編』という本を見た。『怖い絵』シリーズは1作目から欠かさず読んでいるので、これも条件反射的に買ったのである。掲載されているのに気がついた。自分にはよくあることなので、一瞬そう思った。読み進めていくと、文章の方ははじめて読むもののように思える。本棚を丹念に調べてみたら、やっぱり、同じ本を2冊買っていたのだ。泣く女編』(↓)は、実は、以前刊行された単行本の『怖い絵2』を文庫化したものであり、表紙のデザインが変わったため、同じ本だと気づかなかったのだ。同じ本を、終わり近くまで読んでもまったくそれに気づかなったということは、前に読んだ文章が頭の中に残っていなかったということである。著者に対しては、はなはだ失礼なことかもしれないが、けっきょく書かれていたものが印象に残っていなかったのだ。狙った本の限界だと思った。平易でなじみやすいものにするということは、その絵画を、「言葉で分かるレベル」にまで引き下げてしまうということに他ならない。絵画というのは、言葉では説明のつかない部分を最後まで持ってしまう。言葉で解説できてしまう絵画なら、それは絵画である必要はないのだ。部分までをも白日のもとにさらしてしまう。本当の意味での「怖さ」というものは、言葉では説明のつかない闇の中に埋もれているはずだ。「言葉で説明する」ということは、人間に思考力を取り戻させて、冷静さを回復させることにつながる。早い話、恐くなるのだ。本としては正解なのかもしれないが、そこで本当の「怖さ」は後退する。したら、それこそ今の時代のニーズに応えるものかもしれないとも思った。現代社会は、「恐怖」より「不安」の方が勝っている社会である。「恐怖」と「不安」は、一見、似ている。どちらも、人間にネガティブな感情を植え付けるものだが、恐怖は「不条理」に属し、「不安」はロジックに属する。「不安」は、不安の原因を探るための思考回路を残している。エンターティメントにたとえて言えば、次のようになる。ホラーTVドラマや小説においては、圧倒的に「ミステリー/サスペンス」の方が、「ホラー」よりも多い。人は、「不安」を解消する糸口が見えたときの「安心感」が欲しいのだ。『怖い絵』シリーズは、まさにそのようなニーズに応えている本である。ホラーではなく、ミステリーなのだ。そこには、本当の怖さはないが、「怖さ」をゲームのように楽しむための洗練されたロジックは保証されている。分かっているのだが、やはり物足りない。町田キャンピングカーの購入に際して、「財布のヒモを握っているのは奥様だ」とよくいわれる。言わないかぎり、契約のハンコがもらえない」と話す人が多い。それだけ、キャンピングカーが、女性の間にもしっかり浸透してきたということなのだろう。昨年版の『キャンピングカー白書』によると、今やキャンピングカーのメインユーザーは「夫婦2人(&ペット)」だとか。旦那さんの定年退職を機に、キャンピングカーを買って国内旅行を楽しむシニアカップルが急増しているという。それが事実ならば、キャンピングカーの車種選定においても、奥様の意向が強く反映されるのは当然だろう。奥様は、「キャンピングカー選び」にどのくらい関与しているものなのか?奥様が好むキャンピングカーとは、果たしてどのようなものなのか?実は、このあたりを深く掘り下げた調査がない。日本RV協会(JRVA)が現在ホームページを通じてアンケート調査(下記アドレス参照)している内容は、ずばりその点を衝いたものである。http://www.jrva.com/ここでは、「キャンピングカーの車種を決める際に奥様とご主人とでは意見が分かれたか?」、「女性がキャンピングカーに求めるときに最優先するものは何か?」など、販売店スタッフのみならず、広くキャンピングカーユーザーなら誰でも関心のある調査内容が採りあげられている。アンケートの締め切りは、4月17日だそうだが、すでにある程度の傾向が出ている。興味を持ったので、途中経過を自分なりに分析してみたい。キャンピングカーの車種選択で、意見が分かれたときは?まず質問【1】。ここでは、「キャンピングカーの車種を決める際に、ご主人様と奥様とでは意見が分かれたか?」ということが尋ねられている。キャンピングカー選びは、かつては旦那の独断で進められることが多かった。普通の乗用車と違い、キャンピングカーにはかなり電装系を中心に込み入った機能を持つ搭載機器が多い。いうものに関心を持つのは、だいたい男と相場が決まっていて、「電気やメカに弱い女は黙ってろ」的な風潮が、かつてはまかり通っていた。)とか、「車内で洗顔するスペースがないわ」とか、「室内の色が殺風景」などと、女性の視点からキャンピングカーにリクエストする要素が増えてきて、これが車種選定において、旦那と奥さんの意見が分かれる状況を作り出した。質問【1】は、そのへんを探ろうとした設問であるが、これがなんと、「最初から夫婦の意見が合って、買う車に迷いがなかった」という回答が39.0%を獲得して1位になっている。2番目は、「奥様がキャンピングカーのことはよく知らなかったので、ご主人すべて一人で決めた」(29.8%)というもの。3番目は「奥様の意見がほぼ採り入れられ、ご主人がそれに同意した」(11.7%)。4番目は「ご主人の意見がほぼ通り、奥様がそれに同意した」(10.7%)。注目したいのは、意見が分かれたときには、奥様の意見が優先されているというところ。奥様がキャンピングカーに対する知識や関心を持ってくると、旦那が一人で決めるのは難しい状況になってきたことがうかがえる。なると、「(判断が割れず)最初から夫婦の意見が合った」という回答が1位になっていることは、旦那さんが事前に奥さんの意向を十分汲み取った結果、仲良く「合意した」という意味だと採れるし、奥さんの方も、旦那に負けないくらいキャンピングカーに対する知識を持つ人が増えてきたことを物語っている。車種選びで、意見が分かれたときの争点は何だったのか?では、車種選定で意見が分かれた場合、それは何が問題になったのか(質問【2】)。1位、購入金額について(27.0%)。2位、(内外装の)デザインの好き嫌い(20.0%)。3位、レイアウトや装備類の使い勝手(19.0%)。4位、ベース車や架装の内容から判断した走行性能(15.9%)。購入金額について意見が分かれたというのは、よく分かる。「一生の買い物」と思い、キャンピングカーにあれこれと夢を詰め込もうとする旦那と、一家の経済状況を見つめて、冷静かつ合理的に判断する奥様の違いがそこに表れている。「デザイン」の好き嫌いが上位に上がってくるのも、女性ならでは。デザインセンスにおいては、日頃自分の化粧やファッション、小物類のデザインの見極めにおいて美意識を研ぎ澄ませている女性の方が敏感であることは間違いない。旅行計画の主導権を握るのは、どっちか?さて、キャンピングカーを購入した夫婦は、どのようにして旅行計画を立てるのか。質問【3】では、旅行計画の主導権を夫婦のどっちが握っているのかを問うている。1位は、「ご主人が主体となって旅行計画を立て、奥様の同意を求める」という回答だった。これも、旦那の独善がまかり通っているというよりも、旦那が奥様のためにかいがいしく旅行先を調べ、サービス精神を発揮していると見るべきだろう。「ちゃんと楽しめるところを探しなさいよ」とプレッシャーをかけられて必死になっているという状況を示しているともとれる。2位以下は、次のとおり。2位、「ご夫婦両方がお互いに案を出し合い、両者の合意で計画を進める」(35.7%)。3位、「子供の学校の休みなどを利用して、子供が喜びそうな旅行先を優先して選ぶ」(10.8%)。4位、「奥様が行きたい場所などを探し出して、ご主人に提案する」(8.9%)。このあたりは、夫婦あるいは子供を交えた家族が仲睦まじく、旅行計画を練っている様子が伝わってくる。奥様がキャンピングカーは運転することがあるのか?奥さんがキャンピングカーを運転する比率はどのくらいなのだろう。質問【4】で、それを尋ねたところ、「(運転が苦手、免許がないなどの理由により、)いっさい運転しない」奥様が半数(54.4%)を超えて1位になっていることが分かった。ま、少し大きなキャブコンや輸入車のサイズになると、最初は男だってビビる。「運転が苦手」ということを理由に、旦那にハンドルを取らせる奥さんが多いことはそれなりに納得できる。36.9%)というわけだ。ちなみに、4位と5位には、「両方とも運転するが、ご主人より自分の方が運転する機会が多い」(2.0%)、「ご主人が運転しないので、自分が運転する」(1.3%)という回答が上がった。ともに比率は少ないが、運転にも意欲を燃やす積極的な奥様が現われてきていることがうかがえる。女性がキャンピングカーを選ぶときに最優先するものは?いよいよ、キャンピングカーの開発スタッフがいちばん知りたがっている「奥様のキャンピングカー評価」。質問【5】では、「女性がキャンピングカーに求めるときに最優先するものは何か」を尋ねている。それによると、1位は「購入価格帯も安く、維持費にも負担のかからないキャンピングカー」というものだった。生活の中でのキャンピングカーというものをしっかり考えている。2位は、ちょっと意外な解答が上がってきた。それは「トイレ機能が充実しているキャンピングカー」(15.8%)である。いうのは、実は昨年版『キャンピングカー白書』によると、ユーザーが購入しているキャンピングカーではトイレの装着率が下がってきたことが判明しているからだ。日本では、車内にトイレがなくても不便を感じないようなインフラが整っている。高速道路の「SA・PA」しかり。子供をたくさん乗せて旅行するファミリーの場合は、トイレスペースに場所を取られるより、その分たくさんの人間が寝られるベッドや荷物の収納スペースを増やしたいと思うはずだ。女性が「充実したトイレ機能」を求める傾向が出てきたとしたら、それは乗車するのが「夫婦2人だけ」という、いわば子育てが終わって余裕が出てきたシニアカップルの増加を物語っていそうな気がする。それ以外の回答は、次のとおり。「日常の足として気楽に使える運転時の取り回しの良いキャンピングカー」(14.2%)。「収納スペースの多いキャンピングカー」(10.8%)。「女性でも簡単にベッドメイクできるキャンピングカー」(10.0%)。「可愛らしさや美しさが漂うデザインセンスの良いキャンピングカー」(8.3%)。いずれも、女性の立場を反映した回答が続いており、男性の評価とはまた異なった意見が見られるのが興味深い。旅行中、旦那と波長が合わないと感じるときは、どんなときか?旅行すると夫婦げんかが起こる、という話をよく聞く。仲の良い夫婦とはいえ、四六時中顔を突き合わせる時間が増えると、だんだん相手がうっとうしくなることもあるからだ。キャンピングカー旅行の場合はどうか。質問【6】では、「旅行中、ご主人と波長が合わないと感じるときは、どんなときか?」を尋ねている。1位は、「観光に時間をかけるか、温泉でゆっくりするかなど、時間の使い方で意見が分かれる」(23.9%)というものだった。旅行とは、仕事や家事に振り回される「日常」から解放されることである。自分の「やりたいこと」に素直になれる時間を手に入れるわけだ。違いがあからさまに浮かび上がることになる。「時間の違い方で波長が合わない」というのは、それぞれの人間性がストレートにぶつかり合う状況を浮かび上がらせた結構奥深い問であったかもしれない。休憩も取らせずに、長時間運転を続ける」(18.2%)。これも、ありがちな話。要は、旦那の気配りの問題だ。3位は、「長時間一緒にいると、話題につまる」(12.5%)。これは、なかなか深刻な回答だ。キャンピングカー旅行に限らず、結構こう告白する主婦の話を聞く。これも、旦那のコミュニケーションスキルが問われていると言わざるを得ない。4位は、「たまには街に出て、地元のお店などで外食したいと思っても、ご主人は車内でカップ麺のような食材ですまそうとする」(9.1%)。5位、「疲れて早く寝たいときがあっても、昔話などをくどくどと話しだし、休ませてくれない」(1.1%)。ま、このあたりの設問と回答は、奥様が見るより、旦那さんが見て勉強する方がいいのかもしれない。最後の設問【7】は、「現在乗っているキャンピングカーに満足しているとしたら、それはどのようなところか」を問うている。多かったのは、「ホテルや旅館などの予約が要らなくなったので、時間的な制約から解放され、気ままな旅が楽しめるようになった」(42.4%)というもの。これは、奥様の意見というよりも、男女を問わずキャンピングカーを買った人たちの共通した認識だろう。2番目は、「ペットと一緒に旅行することが楽になった」(26.5%)。これも近年のペットブームを反映している。子育てを終えたシニアカップルの場合、子供の代わりにペットを連れてキャンピングカー旅行をするというスタイルがかなり定着してきた。そんなことも、この回答からうかがえる。確保できるようになった」(11.3%)。5位は、「ベッドメイクが楽になり、収納スペースも増えたので、乗用車よりも車中泊が快適になった」(10.6%)。4位と5位は、奥様が感じた利点というよりも、広くキャンピングカー全般が持っているメリットである。一般乗用車よりも「車中泊が快適になった」というのは、キャンピングカーならではの特性であろう。以上、4月4日現在の日本RV協会のホームページに掲載されている「ユーザーアンケートコーナー」から拾ってみたが、締め切りが4月17日だから、最終的に集計したときには以上の結果とは異なっている場合も大いにありうる。皆様も試してみたらどうだろう。ちなみに、アンケート調査へのアクセスはこちら。この記事は、下記をご参照ください。解析により、画像データ容量が大きかったため、読み込み速度が遅くなっていると指摘されたエントリーなので、機能が回復するまで一時的に画像を削除しています。キャンピングカーショー会場での車中泊大会。3月21日(土)~22日(日)にかけて、東北キャンピングカーショーが開かれた「夢メッセみやぎ」の屋外展示場にて行われた。今回の東北キャンピングカーショー会場における車中泊大会は、くるま旅クラブ株式会社が主催したもので、「くるま旅クラブ」会員を中心に、日頃親睦の機会のないユーザー同士の交流を意図して企画されたもの。これまでも、JRVA(日本RV協会)がキャンピングカーショー会場におけるユーザーキャンプを実施したことはあったが、数々の特典を設け、主催者側が食事や飲料まで用意した本格的な車中泊大会というのは、今回がはじめて。この日参加したのは、くるま旅を楽しみながら、同好の士との語らいを期待して参加したキャンピングカーユーザー28組。会場には遠路はるばる集まってきたキャブコン、バンコン、バスコン、トレーラーなどの様々なジャンルのキャンピングカーがずらりと勢ぞろいすることになった。関東ナンバーなど他府県ナンバーの車両が目立つ画像ストーブで温められたテントの中で、18時30分にセレモニーがスタート。「今回は初の“車中泊大会”にご協力、ご理解を賜り、本当にありがとうございました。交流会に先立って、「つわものツアー」の“旅楽ポイント”で、3月23日現在1位を獲得している「まさまさまーさん」(左)と、2位の「しんチャン」さん(中)の表彰式が行われ、高橋専務(右)より表彰状が授与された。旅楽ポイント1位の「まさまさまーさん」に、つわものツアーのポイントランキングでトップに立った感想を聞いてみた。いちおう仕事を持っているので、週末の旅が基本ですけど、金曜日の夜に家を出て、土日に楽しんで帰ってくるというようなことを月に2回ほど繰り返しています。あとはGWとかお盆とか正月を使って旅をしていますね。写真をいっぱい撮るので、その中からいいものを選んで時系列に並べて、どこに寄ったかということを写真の時間を見たりして確認する作業が大変ですね。道の駅などは見つけたらすぐに写真に撮っているので、自分でも分からなくなることがあるんですよ。SAや道の駅の名前をまず撮ってから、風景を撮るようにしています。トップに立った感想を一言。先が長いので、ずっと1位を保ち続けているのは難しいように感じます。それまでトップを独占していながら、表彰式のときだけ惜しくも2位になった「しんチャン」さんの話を聞いた。気力、体力、お金、好奇心。要は、もう古希(70歳)になるので、自分の好きなことだけをやっていきたいと思っているんです。旅先で出会う若い女性を好きになること。