F4Rのハブメンテを行いました。100kmそこそこしか走っていないので,メンテナンス時期には程遠いと思うのですが,おいらのF4Rは購入当初から,フリーのラチェット音がうるさい,いわゆる「爆音ハブ」だったのです。これは,なんとかせねば。Swiss製180ハブは,240sと同じく,手だけで簡単に分解清掃できる分解してみたら,まったくグリスが入っていなかった(>_<)テフロングリスを注入して,無音化成功(^^)爆音ハブとは?「爆音ハブ」とは読んで字のごとく,下り坂などで空転するときに,馬鹿でかいラチェット音がする状態のハブのことで,巷ではカンパニョーロ(カンパ)のハブに多いと言われています。フォトハブ研究所では,過去に,以下の2つのハブの爆音を黙らせるメンテナンス作業を行っています(その後も何度も,定期的にやってます)。紹介記事)どちらも,メンテナンス前は爆音(もしくは猛音)だったのが,ハブを分解してグリスアップしたことで,ほぼ無音のハブに生まれ変わってくれました。F4Rもそうなってくれるといいのですが・・・。Swiss社の「180」というハブです。Swiss社の「240s」というハブを使用していました。こちらでもでも紹介されているように,とても簡単に分解清掃することができます。フォトポタ日記でも紹介しましたが,スプロケをつけたまま,両手でグイっと引っ張ればフリーが外れる(驚)ので,ちょいちょいっとグリスを塗って,戻すだけでメンテ完了です。組み立て後には玉アタリ調整までしなければならない,カンパハブとは大違いです。こいつは,購入時に少し奮発したため,「240s」の上位機種でセラミックベアリングの「180」というハブを使用しています。Swissの180ハブなのである。不釣合いに高級なのである。F2Dメンテに先立ち「180」の分解メンテについてあちこち調べてみたのですが,どこにも見つかりませんでした・・・。失意のどん底(いつもこのパターン?)で,モノは試し,240sのときと同じようにスプロケごとグイグイと引っ張ってみると・・・。軍手をはめて,グイグイとスプロケを引っ張ると・・・。F1.8-4.9フリーボディーがスプロケごと外れました。この写真を撮るためだけに,三脚を据えて自分撮りしているのがアホですが・・・。F1.8-4.9取れました(笑)そう,「240s」と「180」はベアリングの差だけのようで,内部構造は全く同じみたいです。スターラチェット部分を確認してみたのですが・・・。油脂分はほぼゼロ・・・。F2Dフリーのスプロケ側。F2D同じく,ホイール側。F2Dひどすぎません?(笑)たった100kmしか走っていないのに,ほとんどグリスが見当たりません。いうか,「もしかして塗り忘れたのでは?」というくらい,クリーンな状態です。これじゃ,空転時に爆音が出るのは当たり前ですし,放っておくとラチェットが磨耗してしまいそうです。F2Dあとは,いつものグリス,FINISHLINEの『プレミアムテフロン』をたっぷりと塗りこんで,フリーをはめ込んで蓋をします。ハブにはこのグリスを使っています。このくらいでも大丈夫。_)m結果は当たり前ですが,MV32Tのときと同じく,爆音は消え去り,完全に静かなハブに生まれ変わってくれました。おわりちょっとくらい音がうるさいハブなら,「我慢する」「先行車に気づいてもらえて便利」という利用方法もあるかもしれません。爆音は基本的にはグリス不足から発せられるものであり,ここまで完全にグリスが枯渇していると,パーツの磨耗が気になってしまいます。普通の走り(?)をする人ならいいのですが,山バカのおいらだと,苦手なダウンヒルは完全に脚を止めて空転させっぱなしです。スバルラインを下ると,12000回転も空に回っています。F2Dタイヤ1回転で約2mですから,スバルラインの24kmダウンヒルでは12000回も空転していて,この間,ずっとグリス無しのスターラチェット2枚が擦れあっていることになります。ヤビツでも同様に1アタックで6000回の空転。ハブの音が大きくなってきたら,パカッとハブを開けてグリスを塗りこんでいきましょう。1個80000円です(!)なんですか,この,マグロの初競りのような値付けは・・・。F4Rは約70000円で大英帝国から送料無料でプレゼントされたものです。見つかりませんでした。_)mDT180はセラミックベアリングですが,今回の作業で分解したのはベアリングではなく,ラチェットですので,グリスが入ってないとまずいでございます。うるさくて・・・(^^;セラミックベアリング自体は分解してはいないのですが,おそらく,薄~くグリスは入っているかと思います。球だけ頑丈でも,受け側も傷ついていきますので。回転を取るか(=グリスレス),耐久性を取るか(グリス入り),なかなか難しい世界のようです。初めまして!コメントありがとうございます。SWISSハブ)は緩めだったのですが,FFWDはかなりキツイです。スポークを横から押すような形になるのでちょっと不安ですが,過去何度もやって特に問題はありません。返信>かんたろーさん大丈夫です,フロントの240s→180は考えていませんよ~(^^)というか,そもそもリアFFWD,フロントReynoldsをなんとかしたいところです・・・。F4Rがすでに旧モデルなので,同じのは入手できないようですから,まぁ,このままでもいいか。リアはセラミックのせいかどうか分かりませんが,実に良く回ってくれます。タイムには結びついていませんが・・・(涙)>i-HTT-TMさんフリーボディー用オイルなんてのもあるのですか。おいらが使っているFINISHLINEは粘度が高く,以前に同じメンテをMV32Tに施したとき,パンパンにグリスを詰め込んだら,ラチェットがかみ合わなくなりました。ラチェットの動きを妨げるほどグリスを詰め込むバカもどうかと思いますが(笑)今までの感じだと,大体1年くらいで爆音に戻っている感じです。Swissハブはメンテが簡単だからいいのですが,カンパの方もうるさくなり始めていて気が重いです。返信>かんたろーさん大丈夫です,フロントの240s→180は考えていませんよ~(^^)というか,そもそもリアFFWD,フロントReynoldsをなんとかしたいところです・・・。F4Rがすでに旧モデルなので,同じのは入手できないようですから,まぁ,このままでもいいか。リアはセラミックのせいかどうか分かりませんが,実に良く回ってくれます。返信マビックがフリーボディー用にミネラルオイルを出していますね。こいつは音が鳴り始めたら給油する音消し材で、ついでに摩耗も軽減するらしいです。返信Shiroさん、こんばんは。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。(02月25日09時36分)1個減って2個増える。意外ですが(?)、いきものに関する読み物が好きで、1年で10~15冊くらい読んでいます。植物の違いなど、ごくごく基本的なお話から、抗体やガン発症のメカニズムなど難しい話まで幅広く扱っていてとても楽しい(美しいかは分からないけど)面白かったのは「単細胞生物は不老不死」というお話。SLです)【超小ネタ】QR交換しました。Digital320は無償修理対象となっているため,さっそく電話で修理の申し込みをし,入院することとなりました。素晴らしい風景の中に,思いっきり人工物である「電車」や「線路」が入っているのに,なぜ,あんなに素敵な写真になるのか,ずっと不思議でした。今回,初めて鉄道写真の写真集(?)を買ってみたのですが,ページをめくるたびに「ええわ~」とため息をついています。前回紹介したとおり,リアディレイラからの異音に対して,ガイドプレートの固定ビスを緩める,という斬新な(?)応急対策で異音を回避しておりましたが,こんな対策ではより大きな災害になりそうなので,まじめに恒久対策を実施いたしました。プロショップのメカニックさんの「サードパーティ製はダメでござる」とのご助言に従い,ちゃんと,シマノのプーリーセットを購入しました。・・・,シマノ製ではあるのですが,「純正か?」と聞かれるとなんとも言えない微妙な感じ。メーカーは合っているんですが,機種が・・・。,「20年ぶり」の大雪でしたいやぁ,すごい雪でした。「20年ぶりの大雪・・・か?」とか騒がれていましたが,末尾の「か?」が東スポっぽくて,イマイチ信じられなかくて,あんまり準備していませんでした。「20年ぶり」,ものすごい積雪になりました。CLX40!久しぶりに、新ホイール登場のニュースです。長年欲しかった、カーボンクリンチャーホイールです。