気を取り直して,今日はブレーキ&シフトワイヤー張りとSTIの調整までです。フロントブレーキ以外は全部内蔵です。これはフロントディレイラの入り方。F2DLOOK号のワイヤー張りは2つの点でおいらにとって初めての体験です。ワイヤー内蔵式フレームであること。張り替えではなく,初めて張るということ。ルートも長さも分かりません~というわけで,結構不安を抱えたままのワイヤー張り作業の始まりです。リアブレーキワイヤーリアブレーキは,フルアウターでSTIからブレーキ本体まで直結です。露出タイプだと,トップチューブの前と後ろの2カ所にアウター受けがありますが,LOOK号の場合は,どちらもフレームに「穴」があいているだけで,アウターごと通す構造になっています。作業時におけるメリットとしては,アウターを2つ(ハンドル側,ブレーキ側)に切断する必要がないので,楽ちんです(アウターカット,ヤスリ,アウターキャップ取り付け等が不要♪)一方,ハンドルからブレーキ本体まで,どこにも固定する場所がないということですので,「なかなか適切な長さを見つけにくい」という難しさもあります。やって,ハンドルにぴったりとアウターを沿わせてから長さ調節です。F2Dまず,ハンドルにアウターをぴったり這わせるところから始めました。タイラップとクランプを使ってハンドルのカーブに合わせて固定し,フレームのトンネルに通しておきます。次に,ハンドル部の余長を確保します。この辺は普通のワイヤ露出タイプと同じですから,ハンドルを右にめいっぱい切ったときにもアウターがフレームに当たらないような余長を確保します。ハンドルを目一杯右に切り,それでもフレームに当たらない長さにします。F2Dそして,ブレーキ側での適切な余長も検討しますが,すぐに,まったく要らないことが分かりました。ワイヤ露出タイプのフレームであれば,ワイヤはトップチューブの下を通っていくので,シートポストのところで一旦,上に曲げてから,ブレーキ本体に入れるのが一般的です。こんな感じに,ほとんど余長無しで大丈夫です。F2D一方,LOOK号の場合はそれよりも数cm高い位置をトンネルで通っていくので,フレームを出たらそのままブレーキ本体に入れ込んでしまって問題ありません。いうわけで,何度か試行錯誤を繰り返しつつ,適切なアウター長を決めることができました。ワイヤーカッターで「チョキン!」と切ったのですが・・・。インナーワイヤも入れていたんだっけ。一緒に切っちまったよ・・・(涙)「なんでアウターの長さ検討の時にインナーまで入れてんの?」と言われてしまいそうですが,一応理由(言いわけ?)はあります。STIにアウターをセットするとき,いまいち正しい位置が分からなかったので,先にインナーを通し,次にアウターをかぶせることで,正しい位置までアウターをSTIにめり込ませていたのです(シマノのSTIは,意外と奥深くまでアウターが入り込みます)。なんとか言っても,やっぱりアホであります。CLARKSのPreLubeにしたのに,ご近所のあさひで普通のDURA-ACEワイヤ(280円)を買ってきました。リアブレーキはほとんど使わないので,まぁ,良しとしましょう(^^)結局,いつものDURA-ACE(280円)に。F2Dシフトワイヤ(フロント・リア)LOOK号のシフトワイヤは,一般的なルートと左右が逆になっています。フレームの右側をフロント,左側をリアディレイラのワイヤが通ります。なると,左右のシフトワイヤがクロスする形になります。やって,レバーの逆側にワイヤーを通します。右は左に,左は右に,です。F2Dシフトワイヤはインナーだけダウンチューブを通っていきます。オイルも入れておきます。F2D最初はどうやっていいか分からなかったのですが,左STI→フレーム右,右STI→フレーム左と通してみると,ワイヤのアールが大きく取れて無理がないので,とてもいい感じに収まりました。F2Dディレイラのインデックス調整まず,リア側のインデックス調整を行います。チェーンを付けていない状態で,アジャストボルトのLとHを調整した後,チェーンを張ります。RHC号とLOOK号のチェーンステーは同じ長さ(405mm)ですので,コネクタを使ってチョイチョイっとつなぎます。あとは,ローラー台で回しながら,ディレイラのアジャスタを少しずつ回してベストポジションを探せばOK。比較的やりなれた作業なので,10分ほどで完了です。RHC号の頃からフロント側は苦手な上に,今回は「互換性無し」というウワサがあるFD-6700です。ディレイラに付いてきた説明書をまじめに読みながら調整を行いますが,ガイドプレートへのチェーン接触が直りません。そこで,真上からディレイラの取り付け状態を見てみると,微妙に傾いていることが判明。アウタープレートとアウターギアが完全に平行になるように,取り付けを調整します。フロントアウター×リアロー,フロントインナー×リアトップでもプレートにすりません!!(トリム操作は必要ですが)空転と負荷がかかっている状態では挙動が違う(チェーンの張力が違う)ので,ローラー台で実際に乗って変速してみましたが,非常に快適そのもの。フロントアウター×リアローなんて組み合わせはやってはいけませんが,それでも全領域でプレートに触れないというのは嬉しい限り。FD-6700については互換性の点で不安がありましたが,少なくとも,現時点ではまったく問題無さそう。いうか,元々のTIAGRAよりもずっと安定しています。今回使ったCLARKSのワイヤキットにはダストカバー(プラ製の細長~いチューブ)が付いています。ダウンチューブ内を通って汚れから隔離されているので,BBから先もダストカバーを付けて保護してみました。ここの部分もカバーを付けています。F2Dフロントもダストカバーを付けましたが,なぜかラッパ状にふくらんでる。F2Dリアシフトケーブルは,とてもうまい具合にカバーできました。STIからディレイラまで露出している箇所は一カ所もありません。フロントの方のできばえはイマイチです。うまく処理できなかったかなぁ。ミニインラインアジャスターフレーム内蔵式ということでアウター受けが無いので,特にフロントディレイラは微調整する部分が全くありません。そこで,STIレバーを出てすぐのところに,JagWireのアジャスターを付けてみました。F2D取り付けは全然難しくなく,キット全体をSTIのワイヤー口に付けるだけです。これで,微調整もできるようになりますし,なにより,走りながらでも手元調整ができるので便利そうです♪CLARKSワイヤーキット今回使ったのは,CLARKSのシフト・ブレーキワイヤーキットです。ワイヤ心線にも油脂を含ませたPreLubeタイプです。キットには,アウター・インナーの他,大量の金属製アウターキャップ,ダストカバーが付いてきます。これはブレーキワイヤのキット。長~いケーブルが1本入っているので,切って前後に使います。F2DPreLubeというだけあって「引き」が軽いのはもちろん,アウターが妙にガッチリした作りです。内側には樹脂のチューブ,次にメインの構造体であるワイヤ,その外側に細かい金属線の編み込みがされており,非常にガッチリした作りになっています。構造体のワイヤの外側には,細い金属線の編み込みがされています。全体的にやたらと頑丈です。F2Dまぁ,そこまでガッチリする必要があるのか,イマイチ分かりませんが,今のところ,出来映えもバッチリ決まっているので満足です。早く公道でも試してみたいのですが,今週末も雨みたいなんだよなぁ・・・。残る作業は,サイコン,ボトルケージ,各種プロテクターなどの小物類です。返信>タジさん初めまして。コメントありがとうございます!プーリーですね。例のYUMEYAのに取り替えてから,非常に調子が良いです(^^)ホイールの方は,EASTONはお買い得でいいホイールでした。「でした」と過去形になっているのは,実は・・・。近日中に新型ホイール登場なのです。自転車はフレームよりもホイールの性能に左右される模様です。確かに,一日のほとんどは「直進」ですもんね。回転体の性能は大事のようです。こちらの記事はあと2週間くらいしたらUPの予定です。返信はじめまして、まだ乗りはじめたばかりの素人です。先日、セラミックベアリングのぷーリーを手に入れ取り付け等を調べてたところ読ませていただきました。ティアグラだし・・ベアリング、初のカーボンパーツのシートポスト等、まさにトレースしているとこです。ちなみに次はイーストンを狙ってます。いつかルックのようなフレームまで辿りつきたいです。自分も湘南(辻堂)なのでルック号と遭遇するのを楽しみにしております。返信>keteruさんこんばんは~おいらも,いまだにCS400は分からないことだらけです。日本語マニュアルは付いてきましたが,ほんのさわりだけです。ちなみに,こちらのPOLARサイトからDLできます。詳細は英語のマニュアルになりますが,必ずしも分かりやすくはないのが残念。これも,POLARサイトからDL可能ですよん。センサーまわりの設定では,確か,「Feautures」かなんかで,「このセンサーは付けているよ」みたいな設定をしてあげないと,ケイデンスも測れなかった気がします。言いますか、私の操作が甘かったらしいです、四つボタン同時押しでなんとかなった・・・・・・んですが、スピードセンサーもケイデンスセンサーも反応してるんだか、してないんだか、いまいち分からない。猫目なら反応してくれるんですけど。CS400は設定しなくちゃならないんですよね。マニュアルもCDも英語版。やり方はネットで調べましたが、その通りの表示が出てこない。ポラールジャパンから日本語取り説とCD買わなきゃならないですね、ディスプレーの表示変更も分からないですし。返信>keteruさんそう,F/Dは絶好調です(^^)もともとがTIAGRAですから,Ultegraは2階級特進。上位グレードの方がいいのカナ?(当たり前か・・・)R/Dは,今は105です。どこかに立てかけたときに,ガリガリ~ってひっかいてできた傷が痛々しいですが,一応は真面目に働いてくれています。いつか10速化するときには,さすがにDURAは費用対効果が悪すぎるので,Ultegraかなぁ・・・。電動DURAなんて絶対に無理です!あと,ポラール様。なんか不具合でちゃいました?おいらのもダメになったとき,4ボタン押しをやりましたがダメでした。(そのときの様子は,こちらを参照)結局,メーカー送りで修理でした。バッテリーを抜いて放置しておくとかじゃダメかなぁ?あ,でも,Flashメモリに書き込まれていたら消えませんね。単純なオールリセットボタンがあればいいのですが,残念ながらおいらには分かりませんでした・・・。返信>ようへいさんこんばんは~まずは,影響のない,先っぽの方でおためし下さい。不安がありましたら,ご連絡下さい!!なんせ,今後20年は使わないと思われますので(^^)それにしても,なんでソーガイド入ってなかったんでしょうね。LOOKおいらの595にはDVDが入っていましたが,なぜか2枚です。商品紹介DVDなのですが,まったく同じ物が2枚。返信もう完成したも同然ですね!懸念されていたF/Dも今のところ問題無しと言う事で、よろしゅうございました。6700のULTEGRAなら、ショートゲージでも28Tいけたはずですよ。あ、DURA-ACE買われるんでしたっけ?(この前書いたとき否定されませんでしたし^^;)知り合いが(ネット上というのが悲しいですが)次々カーボンフレームを購入していく・・・。カード会社から「一括払いの購入を自動的にリボ払いに変換するサービス申し込みますか?」と連絡があったし。いまは、グリーンジャンボがあたるのを待ってます。四つボタン同時押しではなくて、登録内容をすべてインストールしなおしたいのです。返信shiroさん、快くご了解頂き、またいろいろ有用な情報を教えて頂き、誠にありがとうございます。ご提案頂いた、市販のソーガイドをまずは試してみようと思います。それで難しいようであれば、連絡させて頂くことになると思いますが、その時は宜しくお願い致します。心より感謝申し上げます。返信>ようへいさん初めまして!コメントありがとうございます!また,586オメデトウございます!いいなぁ~あの軽さ,ラグレス(モノコック)のなめらかさ・・・。シートポストカットガイド。付属してこなかったとはけしからんですね。おいらの595には,付属キットがデカイ箱に入ってきて,ハンガー予備とかコラムスペーサー,なんかのDVD(しかも2枚)とか,EPOSTのエラストマーとかたくさんはいっていました。その箱にガイドも入っておりました。ガイドをお貸しするのは全然問題ないですよ。あと20年くらいすると,腰が折れてきて,背も低くなってきてガイドの出番があるかもしれませんが,当面は大丈夫そうですし。着払いでやっていただければ,謝礼も結構ですよ~(^^)んが,多少問題もあります。586に合うかどうか心配ガイドはポストにぴったりのサイズでできているので,モデル違いで合うのかどうか。EPOSTの通販を見ると,586と595では分けていないようなので,たぶん大丈夫と思います。削れてしまっているISPカット編でも書いたのですが,物がアルミなので,鋸でギコギコしていたら,ガイドの方まで削れてしまいました。多少精度が落ちるかもしれないのはゴメンなさいです。実は市販のソーガイドでもいけるかもソーガイドは,鋸が曲がって進まないようにするだけなので,そんなにキツく締め付ける必要はありません(キツくしたら壊れちゃうし)。コラム用ソーガイドなんかでもいけるはずです。おいらが買ったグランジので試そうと思ったら,直径が足りずにはまりませんでした。こちらのお店では,なんかすごそうな物を使っていました。別のソーガイドをお持ちでしたら,そちらも試してみるといいかもしれませんよ(または,往復の送料で買えるかも)といったところです。どれもたいした問題ではないので,もしOKでしたら,プロフィール画面のところにあるメールでご連絡ください~。p(^^)qそれにしても,去年のFHCは本当にダメ状態でしたが,よく90分切りできたもんだと,感心します・・・。左足が激痛だった(ガングリオン)スタートからゴールまで,写真撮っていた(不真面目である)8000番台スタートだった(抜くのに疲れた)今年は2と3はいいのですが,1がダメなのであきらめです。玉吉さんこんばんは~リアディレイラハンガーも精度が大事ですよね。LOOKのディレイラハンガーは,あえて「弱点」をもうけることで,落車などで応力がかかると,あっさりと折れるようになっています。(ディレイラを切り捨てて,フレームを守る)ので,予備で2個買ったのですが,フレームセットにも予備が付いており,合計で4個になりました。そんなには落車はしない予定ですが(笑)インナー・アウターの件は,まさにアホです。それよりも重大な問題が!RHC号をばらすとき,すべてのワイヤをインナーごと,気を遣わないでバンバンぶった切っていたら,ワイヤーカッターの調子が悪くなってしまいました・・・。すると,買い換えかも(涙)>ventomarinoさんこんばんは~いやいや,本物の自転車屋さんになるには,あと10年ほど修行しないと(^^;)たまに,幼児車やママチャリの修理をお願いされると,本当に困り果てます。ママチャリのリアタイヤの修理なんて,本当に大変です。