サポート&おしゃべり掲示板603034サポート&おしゃべり掲示板この掲示板では画像も投稿することができます。GIFかJPGの画像ファイルを選択できます。自作商品に対するご質問の前には「よくある質問と回答」を必ずお読みください。同一投稿者の一連の話題は、同じスレッド内でレスを続けるようにしてください。●無意味に新規スレッドを立ち上げることをしないようにご協力ください●枠内右上の「レス」ボタンをクリックすると返事が書けます下記内容の書き込みは削除対象となりますので、十分ご注意をお願い致します。22:03こちらより、失礼致します。エーモンとコラボの、ハザードスイッチ点滅ユニットの製作予定は、今後ありますか?発売当初から車両入れ替えの度に、購入していたのですが。これが無いと、個人的に違和感が。個別で、特注でも製作してもらいたいと思っています。22:19お問い合わせありがとうございます。個別の案件となりますので、メールにてご相談をお願いしたいと思います。22:39ご連絡ありがとうございます。上記案件のメールを差し上げました。06:57ご要望は承りました。開発案件についてはノーコメントとさせていただいております。09:47八木澤さま追記です。LRA01接続でドアロック連動方式で作動させています。23:04ターボタイマーについては、あまり実績の把握ができていないので、思い通りに動作しない場合もありえますので、その点はご了承ください。車種ごとに実験することもできないので、実際にはやってみないとわからないというのが本音です。さまご回答ありがとうございます。ターボタイマー作動中ACCはオンの状態です。対応としては擬似ACCを購入すれば大丈夫でしょうか。可能であれば購入させて頂きます。接続方法をご教授頂ければ幸いです。22:53疑似ACCには、キー有無スイッチ線を使う方法と、疑似ACCアダプターを使う方法があります。それぞれ動作には条件や違いがありますので、ご自身にてどちらが合っているのか判断をお願いします。「よくある質問と回答」及び各商品の取説を先にご覧いただきますようお願い致します。02:11いつもお世話になります。リバース連動ハザードユニットを購入しましたが、いつも取り付けるトヨタ車とはぜんぜん違う配線になっていることがわかりました。アースに落とせば作動する仕組みではないようです。ちなみにハザードスイッチをはずすと、ウインカーそのものが全く出ません。車種はTRY230カムロードになります。接続方法をご教授いただけましたら幸いです。22:41この配線図、間違っていると思います。ハザードスイッチがこの配線だと、ハザードが点滅しません。訂正した配線図を貼りますね。このタイプではABURYが必要になります。丸で示した3ヵ所がABURYの赤・白・白の接続ポイントになります。00:16ご回答ありがとうございます。Ver.2と併用は可能でしょうか。Ver.2と併用は可能です。ABU2Cの場合は、ダイオードが必要ですので、リバース連動ハザードユニットの取説をご覧ください。23:48八木澤さまはじめまして。JMU01自動格納ミラーについてですが、ターボタイマー作動中に格納させることは可能でしょうか。23:53お問い合わせいただきありがとうございます。ターボタイマーについては、いろいろと条件があり、できる場合とできない場合があります。ターボタイマー稼働中にACCがオフになっている場合は特に問題がありません。ACCがオンになっている場合は、疑似ACCの接続が必要になってきます。06:10八木澤様お世話になっております。以前(5年以上前)現在販売終了品のサイレンバックユニットのサイレンセットを購入し現在も取り付けております。毎年冬季間はバッテリーを外し春にバッテリーを取り付けていました。バッテリーの+−を繋ぐとキュンキュンと繋いだ瞬間に鳴っていたのですが、今年は繋いでも音が鳴りませんでした。キーレスでロック、アンロックは出来るのですが音が出なくなりました。考えられる原因がございましたらご返答お願い致します。07:21音が出ない原因が、ユニット本体にあるのか、サイレン側にあるのかを切り分けましょう。ユニット本体についているモニターLEDの光り方を見てください。キーレスでロック・アンロックしたときに、LEDが点滅していればユニット本体は正常に動いていることになります。LEDの点滅に合わせてリレーも動くのでカチカチッという音もなります。15:50八木澤様、ご返答ありがとうございます。先ほど確認した所ロック、アンロックでユニット本体の緑と赤のLEDが点滅しました。それに合わせカチカチの音も確認いたしました。18:24となると、サイレン側の問題ですね。ユニット本体とサイレンをつないでいる配線が途中で切れていたり接触不良になっていないか確認してみてください。それと、サイレンのアース線が確実にアースに落ちているかも確認しましょう。05:24ご返答ありがとうございます。配線の断線等でない場合はサイレン本体の故障という事でしょうか?サイレン本体を交換する場合、同じようにユニット本体のサイレン出力の+とボディーアースで良いのでしょうか?ユニット本体の故障ではないと解り安心いたしました。時間のある時に断線等の確認をしたいと思います。07:58配線に異常がなければ、サイレンの2本線を外してサイレン単独の状態にして、その2本をバッテリーのプラスとマイナスに直接つないでみて、音が出るかどうかを試します。ここまでやればサイレンの故障かどうかがわかります。サイレンが故障だった場合は、同じようなサイレンをご用意いただき、同じように2本線をつないでください。11:24八木澤様、ご返答ありがとうございます。サイレン単独で確認し異常があった場合他のサイレンに交換したいと思います。サポートありがとうございました。11:34サイレン単体をバッテリーに繋いでも鳴りませんでした。別のサイレンを購入してみます。ありがとうございました。23:08これで原因がはっきりしましたね。ご報告ありがとうございます。今まで、ムーヴ(L150S)やノア(連れ合いの車)などにも取り付け、大変重宝しておりました。今回、ムーヴを「LA150S(X‟サポ�V”)」に乗り換えました。前車(L150S)に取り付けていたDLU03を移植しようと思い、ディーラーに確認して「車速センサー」「Pボジション信号」の取れる場所(カプラーや配線)も確認しましたが、ディーラーの話によると「この車は、すべてがPCで制御されているのでPCが誤作動を起こす可能性がある。実は無段階の間欠ワイパーを取り付けようとしたところ、PCが誤作動を起こし‟サポ�V”が働かなくなり、「エラー表示消去」という処置をやってもらうはめになりました。4860円(税込み)もかかりました。(PCが壊れてしまうと、取り換えにあっせんで4万円以上かかるそうです。)上記の説明はその時に受けました。ムーヴLA150S(カスタムではありません。)にDLU03の取り付けは可能でしょうか。(もちろん分かる範囲で結構ですが、)情報があればご教授ください。当方、機械的に動くものはある程度分かりますが、「PC」制御となると完全にお手上げです。08:10お問い合わせいただきありがとうございます。車両コンピューターでの制御というのは、最近の車では当たり前の仕様ですので、私はあまり気にしていませんが、車種ごとに違いがあるはずなので詳細はわかりません。「LA150S(X‟サポ�V”)」に装着できるかどうかも情報がないのでよくわかりません。DLU03は車両への影響が出ないように信号を取り込んだり出力したりするように設計してあります。車速やPポジション等は正しく接続すれが車両側に影響しない仕様です。間違った接続を一度でもしてしまうと、その履歴が車両コンピューターに残ってしまう場合もありますので、誤接続をしないように注意する必要はあると思います。00:44お返事、ありがとうございます。解らないというのは恐ろしいものですが、アドバイスをいただいて少し勇気が湧いてきました。仕事の合間の車いじりですので時間はかかるかも知れませんが、上手く行けばまた、報告させて頂きます。ありがとうございました。08:01うまくいくといいですね〜。焦らずゆっくり作業してくださいね。♪♪」に憧れているおじさんです。(SBU01:ハザード出力機能オフ)を譲り受けました。取付・動作確認も無事終え、キュン♪、キュンキュン♪♪させてはニヤニヤしております。(電子ブザー音)が付いております。標準ブザーを鳴らさないように細工をしました。(当然ですが...笑)。前置きが長くなりましたが、そこで、ご相談です。同様の書き込みを見つけることができませんでした。鳴るといった動作が理想です。(概算)はいくらか?以上、お時間のございます時にご回答をいただければ幸いです。19:17お問い合わせありがとうございます。一点モノ作成は承っておりません。してもという場合には実費にて対応も可能ですが、私の一日仕事になってしまうので数万円かかると思ってください。22:51ご回答誠にありがとうございます。(汗;)承知いたしました。お騒がせいたしました。私も素人ながらにいろいろ調べてみました。商品説明を読む限り、私が実現したい動作と同様だと解釈しました。(SBU01の時間差アンサーバック)を実現してみようと思っております。標準ブザーを止めたとのことですが、どうやって止めたのですか?私は、難しいことはできないので、恥ずかしながら、とても単純な方法で対処しました。それは、運転席のスイッチパネルに設置した2個のスイッチを純正電子ブザーの+線と、SBU01用サイレンの+線にそれぞれ割り込ませただけです。23:44遅延リレーでパルスを遅延させることができるやつがあるんですね。遅延リレーでパルスを遅延させることができるやつがあるんですね。試行錯誤してみようと思います。16年間乗り続けております。23:20H10系アルファードでしたら、ユーザーカスタマイズ機能でブザーを止めることができますよ。21:32ご教示ありがとうございます。(汗)その機能名を目にするのも16年ぶりです。車両購入時に取扱説明書を隅々まで読んだ時以来です。(恥)手間を惜しまず、じっくり下調べを行うべきですね。誠にありがとうございました。機会がございましたらよろしくお願い申し上げます。09:21ユーザーカスタマイズ機能については知らないとか気が付かない方はとても多いかと思います。こちらこそ、今後ともよろしくお願いいたします。19:06残念ながら私もわかりません。R2の配線図は持っていないです。19:09そうですか。ありがとうございます。19:50商品は無事に取付が出来まして、機能の問題ありません。集中ドアロックでアンロックした後も再ロックさせたいのですが、どうすればいいのでしょうか?その他の情報欄に「黄線をドアロックアクチュエーターのアンロック側配線に接続すると、集中ドアスイッチでアンロックした後でも車速ロックできるようになります。」と記載がありますが、橙線と青線を繋ぎましたが、LEDランプが数回点滅するだけで再車速ロックは出来ませんでした。DLU03のコード黄色線は、PシフトとACT-に接続してあります。どちらの黄色線をドアロックアクチュエーターのアンロック側配線に接続すればいいのでしょうか?ドアロックアクチュエーターのアンロック側配線とは、青色線の「アンロックSW」の事を言っているのですか?知識がなくてわかりません。20:51ドアロックアクチュエーターのアンロック側配線というのは、「ACT−」のことです。黄色線を「ACT−」に接続してあるならそれで大丈夫なはずなのですが。橙線と青線の接続は不要です。23:01回答ありがとうございます。八木澤さんのラウム取付資料の通りに接続してあるので問題なく走り出すとロックします。そのままロックした状態で、走行中に運転席の集中ドアスイッチでアンロックにすると、アンロックになったままの状態で、再ロックしません。停止して、15km以上スピードを出しても再ロックしません。一度停車して、Pに入れてから再出発するとロックはします。06:12ACT−へ黄色線を接続していますが、それが接触不良になり、つながっていない可能性があります。確認してみてください。11:50回答ありがとうございます。ED1の4番(白)に接続しなければならないのに、ED1の1番(白)に接続をしていました。ED1の4番は太い1,25sqくらいの線です。ギボシ使用でY字分線をして接続しました。今度はロックをしなくなりました。エンジンスタートすると、LEDが4回点滅します。15km以上のスピードを出すと1回点滅します。車速信号は取れていると思います。走行中に運転席集中ドアロックでロックをかけてから、停車してPにいれるとアンロックはします。13:53八木澤さまED2のロックSW線の接着不良が原因でした。商品はきっちり機能しています。今回はありがとうございました。21:05無事に問題が解決できてよかったですね。ご連絡ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。22:15昨年の3月に購入させていただいて、後付キーレスと組み合わせて使用しておりましたが、キーレスが調子悪かったので別の物と取り替えたところ、ドアロックで消灯しなくなりました。以前の物よりロック信号が短く、一瞬しか流れないためなのが、ロックしたら消灯寸前まで行くのですが消える寸前で再び点灯します。この症状はやはりロック信号が短いためでしょうか。他の原因が考えられるのでしょうか。それは何か対策できるのでしょうか。それともう一つ、上記の症状で、ロック時に消えなくても15秒経つと消灯してたのですが、その後配線を狭いところにギュウギュウ押し込んだところ、いつまで経っても消灯しないようになりました。どこかの配線が接触不良又はショートしていると思うのですが、キーレスその他でエレクトロタップが十数個ひしめき合ってて一つ一つチェックが大変です。この症状で可能性が高いところを教えていただけないでしょうか。23:03ロック信号が短いというのは、あまり関係が無い気がします。動作が不安定なので、まずは常時電源とアースがちゃんと取れているかを確認するのが良いかもしれません。アースが接触不良になっていると、おかしな動作をすることがありますので。23:31そうなんですか。信号の短さはあまり関係がないんですね。この寒さで作業する気が起きず無精をしていたのですが、やっぱり電源とアースをチェックし、それでダメだったらこのユニットに繋がる配線を全てやり直してみます。ご助言有り難うございました。18:01かなりの遅レスですが、本日やっと解決しました。ドアロック信号がマイナスコントロールでした。上の書き込み時期にドアロックユニットを交換したのですが、ずっとプラスコントロールと思いこんでたので盲点でした。プラスコントロールに切り替えたところ、正常に動作するようになりました。07:26原因が見つかってよかったですね。思い込んでいると意外と気が付かないことって多いですよね。(^^;)今後ともよろしくお願いします。