2美しい線路を紹介するブログです。日記なので何でもありです。(旧ヤフーブログ)線路巡礼1981:阿仁合線比立内駅(終端に転車台がありました。現存していたら後世に残すべき計り知れない価値があったのに。出逢えました!(四国巡礼のおかげ?)今回は珍しい線路写真。1983年3月四国線路巡礼を終えて帰路につきました。!(爆)貨車の上に、ちゃんと線路を敷いて。その上に「荷物」のスイッチャーさんが鎮座しています。鉄道車両を運ぶならこれこそ真の姿ではないでしょうか?ちゃんと線路の上に乗っているんですよん(嬉しい♪)こんな貴重なシーンに遭遇するなんて、ものすごい線路ご利益じゃないですか?四国巡礼すごいぞ!(爆)ところで、こういう輸送形態はなんて呼ぶのでしょうね。甲種回送じゃなくて、これが甲種輸送かな?(笑)当時は写真代も高かったので目的地の往復の車窓から見える「気になる線路」を見るだけで、ほとんど写真には収めていないのです。すごく残念(泣)そんな状況でもこのスイッチャー輸送シーンだけは撮らねばならぬ、と思わせるだけの強烈なインパクトがあったのです。このあとの私の線路人生でこんなモノに遭遇したのは、いまのところ最初で最後です。(鉄道車両や資材をトラックで運ぶ醜態は見たくないです。四国国鉄線巡礼の最終回。高知駅を経て、さらに窪川駅までが土讃本線。宇和島駅9:24→窪川駅11:23(これは快速あしずり6号、なんと高松駅行き!)窪川駅のひとつ手前の若井駅で予土線と中村線が合流。線路の戸籍的には、この区間は中村線に所属。中村線に乗り換えます。窪川駅11:47→中村駅12:25(特急南風1号。四国ワイド周遊券だから乗れちゃう)中村駅のホームの先端。先のほうに貨物ホームが見えます。ワムさんみたいなのが停まっています。線路は先のほうにのびています。私は線路終端を見なければ気が済みません。歩いて駅を振り返ります。右に分かれるのが貨物線(ちょっと新しい線路ですね)貨物ホームを通り過ぎると線路は高架になって左へ曲がります。引き上げ線にしては少し長いけど。この先を延長する計画線がありました(当時はすでに工事中止だったと思うけど)。して延々と工事線路が続くの!?と焦りましたが。この先は線路なし(良かった、殴)でも、その先も高架橋は出来上がっていました。なんて無駄なんだろう(泣)折り返し列車は20分後。ここまで走ってもう汗だく~このときまさか、あの車止めの先に線路がのびるとは思いませんでしたけど。予定通り中村線は廃止。四国のJRの線路がぐるりとつながらず、大迷惑。(もっとも、予土線がJRで生き残った方が杓子定規かも知れませんけど。奥さんと四国大旅行を楽しみました。中村駅前の公共温泉ホテル(サンリバー四万十)がものすごく良くって、今でも語り草。引き上げ線は剥がされてしまいました。つまらない車庫が出来ていました。特徴ある貨物線ホームだけは屋根が残っていたみたいですが。計画線(宿毛線)の工事が再開されていたのです。ちなみに私はこの線路(中村駅-宿毛駅)は巡礼したことがないのですが。就職前に、一気に四国巡礼をしました。お遍路さん、じゃなくて本物の巡礼(爆)18切符を有効に使って名古屋駅で四国ワイド周遊券を買うという荒技?を活用。内子線http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/25617724.html小松島線http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/25832002.html鳴門線http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/27695412.html牟岐線http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/25528760.htmlの記事は、ずいぶん前に書いていますので今回、四国の線路の話を書くのは実に6年ぶりです。らしいステキな駅です。引上げ線があってそこが線路終端です。いい感じ♪お約束の線路写真ここは延長計画とかなかったみたいですね。良かった(笑)1988年に四国V字ルート巡礼をしたときも宇和島駅を再訪しています。線路終端の周囲の様子。貨物用ホームらしきものもあります。ほんとにいい感じの駅と線路ですねぇ。1994年5月に奥さんと一緒に四国巡礼しましたが。そのときも宇和島駅に立ち寄りました。引上げ線は健在でした。良かったねぇ(このホーム階段もステキ♪)。そのときから20年近くたっています。今はどうなんでしょう?そろそろ、また四国巡礼しなくちゃね。線路こそホンモノの巡礼(笑)おまけ宇和島駅は予土線の事実上の終端駅も兼ねています。ひとつ手前の北宇和島駅。ここが両路線の分岐点。シンプルすぎて面白くない(殴)-----(お詫び)昨日書いた海部駅の記事なんと6年前に同じ記事を書いていたことが判明(泣)先に書いた記事は再訪後の線路の記述もあるのでそちらを正当といたします。