here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。久しぶりのフェリーネタになります。tweets沿岸バス「特急はぼろ号」乗車記~地域住民に欠かせない札幌への足~https://hiroshi-project.jp/2013/06/engan-bus-haboro-exp-impression.html全国47都道府県の中で一番面積が広い北海道。その北海道では、昔から札幌や旭川と道内主要都市とを結ぶ長距離路線バスが多くの方に利用されています。141.1kmを誇る、道内ローカル線の中でも有数の長距離路線でしたが、国鉄が民営化される直前の1987年3月30日に廃止されました。結ぶ船舶を運航する「羽幌沿海フェリー」という海運会社があります。国鉄との連絡運輸を行っていたことをご存知の方も中にはいらっしゃるのではないでしょうか。そんな羽幌沿海フェリーに今年、新型の高速船「さんらいな2」がデビューしました。私自身、これまで天売島・焼尻島へは渡ったことがなく、「一体何時になったら行けるのだろうか・・・」と以前から思っていたのですが、今般高速船が就航したことを知り、「行くなら今でしょ!」ということで、新型高速船の実見を兼ねて天売島・焼尻島へ行って来ました。今回は時間があまりなかったことから、羽幌港から天売島まで高速船「さんらいな2」で移動した後、天売島から焼尻島までフェリー「おろろん2」を利用、更に焼尻島から「さんらいな2」で羽幌港にもどるという、半ば駆け足の行程で回ってきました。移転新築した羽幌港フェリーターミナルです。今時の建物らしくバリアフリー対応になっていますが、旧ターミナル内で営業していた供食施設(食堂)が、閉店の影響で無くなったのは、利用者にとっては痛いかもしれませんね。乗車当日に旅館からフェリーターミナルまで利用した沿岸ハイヤーの乗務員の話によると、新ターミナルに変わってから船の近くまで車で横付け出来なくなり、高齢者を中心に不満が出ているとのこと。いった問題も今後解決していかなければならないでしょうね。沿岸バス「萌えっ子はぼろ号」のラッピングにも用いられた、天売島の航空写真が掲載されています。ターミナルから船乗り場へ向かった先には・・・高速船「さんらいな2」が待っていました。t、航海速力23kt、定員130人の小型高速船になります。kt、定員200人と比較しても、小型化されているのがお分かりいただけるかと思います。この「さんらいな2」、自治体からの補助も入っているそうですが、昨今の事情を考えると小型化も止む無しといったところでしょうか。因みにこの高速船「さんらいな2」ですが、4月のフェリー休航時および5月~8月の観光シーズンのみの運航となりますので、ご利用の方はご注意を。サイドには、沿岸バスの萌えっ子「観音崎らいな」のちびキャラバージョンがデザインされています。先代「さんらいな」の塗装をイメージした制服を着ていますが、「観音崎らいな」という名前も実は天売島の景勝地「観音崎」と高速船「さんらいな」に因んでいます。それにしても、「さんらいな」が手漕ぎボートとはこれまた如何に・・・www。船内はこの様になっております。一般的な小型高速船の仕様となっております。乗降口付近にはフェリーの時刻表の他、沿岸バス「特急はぼろ号」「羽幌港連絡バス」(後日紹介予定)の案内も掲示されています。簡単に高速船「さんらいな2」をご紹介したところで、私がまず向かったのは天売島。羽幌港から約1時間で天売島に到着です。天売島では滞在時間が短かったことから、残念ながら観光は出来ませんでしたが、聞いた話によると、赤岩展望台からのウミネコ・ウトウウォッチングと観音崎展望台からの景色、そして日本一の美味しさとも言われる「うに」だそうです。今度来る時は「泊りがけ」で来ようと今回改めて思いました。天売島からはこちら↓のフェリーで焼尻島へ移動です。フェリー「おろろん2」です。kt、定員300人(7~8月)、車両積載能力:トラック2台、乗用車8台のスペックを誇り、天売島、焼尻島の生活物資の輸送を一手に引き受けているフェリーでもあります。一般的な小型クラスのカーフェリー船内の造りになっております。写真はありませんが1等船室も設定されており、こちらは区間によって2等運賃に470円~1,640円を加えた金額で利用することが出来ます。天売島から焼尻島までは、25分程の時間で移動することができます。焼尻島では少し時間が出来たので、観光タクシーで島内観光を楽しみます。天売島とは対極的な風景にこれまた感動。めん羊の放し飼いを間近で見られたのは大きな収穫でした。こちらも次回訪問時は天売島と絡めて泊りがけで来たいですね。しているうちに、島を離れる時間になりました。焼尻島からは、再びこちら↓の船で羽幌港へ戻ります。いうわけで、駆け足で羽幌沿海フェリーの高速船「さんらいな2」と「おろろん2」を見てきました。「離島航路」を本格的に見たのは今回が初めてでしたが、特にフェリー「おろろん2」においては観光客のみならず地元住民の利用が多く、生活の足として機能していることを実感しました。一方で気になったのが、高速船の利用の少なさと、何といっても運賃の高さですね。離島航路って運賃が高めに設定されているケースが多いのですが、羽幌~天売間で高速船3,980円という運賃はちょっと手を出し難いのかなぁとも思いました。運航に際しては補助金が絡んでいる関係上、下手に運賃を値下げできない事情も分かりますし、フェリー会社も自治体の補助や支援で期間限定の割引キャンペーンを行うなど、利用客を増やす努力を行っているのも分かるのですが、とはいえ現状の運賃ですと、夏の利用のメイン顧客である観光客は「高い高速船よりも安いフェリーで・・・」という流れになるのかもしれません。(とはいいつつも、フェリーも決して安くない運賃なんですけどねw。)今よりもう少し安い運賃で利用できれば、高速船の利用も今以上に増えるのでしょうが、現行の補助金制度や諸事情を考えると、これまた難しいのかなぁ・・・とも思ったり。考えると、離島航路って難しいですね。そんなことを今回の実見で強く感じました。離島航路については、機会を見て更に勉強し知識を深めたいと思います。これから8月のお盆まで、天売・焼尻は観光シーズン真っ只中です。観光するには今が一番いい季節です。今年の夏休み旅行の行き先として是非一度検討されてみてはいかがでしょうか。応援して頂けると嬉しいです。久しぶりのフェリー乗船記になります。久しぶりのフェリー乗船記になります。乗船乗車記いつもこのブログをご覧いただき、ありがとうございます。久しぶりのブログ更新になります。久しぶりのフェリー乗船記になります。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。