here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。前回に引き続き、路面電車ネタになりますww。今回ご紹介する路面電車は・・・・・こちら↓。伊予鉄道の松山市内線で活躍するノンステップ路線電車「モハ2100形」です。「リトルダンサータイプS」で、ボギー構造の単車型車両になります。車両スペックは、全長は12,000mm、幅は2,230mm、自重は20t、定員は47人(うち座席20人)となっております。松山市内線の交通バリアフリー法に基づくバリアフリー化と、旧型車両の置き換えを目的に登場し、2002年(平成14年)3月19日に営業運転を開始しました。伊予鉄道では初めてのVVVFインバータ制御車両ですが、低床で乗り降りしやすいという利点を持つ反面、従来の50形・2000形の定員80人に比べ当車両は47人と少ないために、多客時間帯には積み残しが起こるのがデメリットといえましょう。側窓はUVカットガラスを使用しており、カーテンが省略されています。この車両ですが、2002年から2005年までは毎年2両ずつ、2006年・2007年に1両が導入され、2007年現在、10両が軌道線全線で使用されています。ここ数年は増備が行なわれておらず、今後も増えていくのか、はたまた新形式に移行していくのか、注目したいところですね。私自身、この車両には松山を訪れる際は必ずといっていい程乗車しています。いうか、必然的に乗ってしまうんですよね。10両も在籍していれば一度は乗車するチャンスが回ってきますが、連接車では味わえない乗り心地と加速の良さには毎度のことながら感心するばかりです。日本で「ノンステップ型路面電車」というとLRTタイプの連接車が殆どですが、伊予鉄の2100形の様な単車タイプのノンステップ型と面電車は、現在のところ伊予鉄だけではないかと思います。そんな日本の路面電車の中でも珍しい部類に入る伊予鉄道の2100形ですが、最後にこれまで撮り貯めた2100形の写真をご紹介して、この記事を締めたいと思います。応援して頂けると嬉しいです。いつもこのブログをご覧頂きましてありがとうございます。...伊予鉄道「マドンナエクスプレス」乗車記(2008年7月乗車分)名鉄バスの高速バス「さぬきエクスプレス名古屋号」で高松に到着した私。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。