佐賀市営バスの臨時シャトルバスが佐賀駅バスセンター3番乗り場から土日と祝日のみですが運行されています。)でも行くことができます。ペリーの黒船来航後に幕府が藩による大型船の製造禁止を解除したことを受けて1858年に佐賀藩が整備した『御船手稽古所』を前身とする近代佐賀藩海軍の拠点施設の跡地になります。1865年に建造されています。現在は残念ながら視覚的に確認できるのは船入場と堤防の一部だけだそうですが海軍所の範囲は現地調査でほぼ判明しているそうです。(明治日本の産業革命遺産)の前身)に加えようと活動を開始したことが出発点となっているそうです。目玉になるドライドラッグは木造で河川に近いこともあり保存・防災の観点から掘り起こしはできないそうです。地下遺構がほとんどで判りにくいという声が多いこともあり河畔にある遺構周辺を歩きながらCGで160年前の施設の様子を疑似体験できる双眼鏡を用意して対応しています。記念館では名前の由来となる佐賀の七賢人の一人で日本赤十字社の父といわれている佐野常民の歴史資料、遺品などの展示もされているそうです。直行バスの終点となっている『橋の駅ドロンパ』はかつて佐賀駅と瀬高駅を結んでいた佐賀線に存在した佐賀市諸冨町と福岡県大川市の間に流れる筑後川に架かっている鉄道用の昇開式可動橋の近く・佐賀県側にある観光施設になります。1億2千万円かけて昨年1月に完成していて21台分の駐車スペースがあり大型バスの乗り入れも可能だそうです。売り場面積は約110平方メートルで海産物の販売や観光案内所などが整備されています。ドロンパの名前の由来は有明海の干潟のドロとドロがはねる音をンパと表現して名付けられたそうです。ゴールデンウィーク中は通常の10倍以上の見学者、6倍の利用者があり40台の双眼鏡はフル回転したそうです。臨時の駐車場も設けれたそうですがPRしてバスの利用も期待したいですね。(佐野常民記念館)、橋の駅ドロンパ(筑後川昇開橋)と観光地を結んでいるので路線としても面白いのではないかと思います。現在は臨時バスですが好調ならば定期便になればよいですね。飛行機の時間帯によっては佐賀空港や観光地の柳川などに延びる便とかあってもいいのではないかと夢は膨らみます。多くの方に利用して欲しいです。含め全国的には知られていない場所、施設も多いと思います。それぞれが欧米からの技術を取り入れて日本の発展・近代化の原動力となった炭鉱や鉄鋼、造船などの(現在も稼動している移動資産も含めての)産業遺産ですので一つ一つにそれぞれに魅力があっても関連性が薄くまとまりに欠け、判りにくい面があると思います。各エリアで他の『明治日本の産業革命遺産』の構成資産の紹介をしたり共同でPRや企画などを積極的に行ってそれぞれの点が横につながって広がっていけば...と思います。一過性のフィーバーで終わらせず日本近代化の遺産としてこれからもきちんと保存して多くの方に認知・訪問してもらいたいですね。