大勢の聴講者が参加した=写真。市場規模が年間1億台、400兆円を超える自動車関連産業は今、大変革期のただ中。カーシェアリングなどの次世代自動車革命を可能にし、「MaaS(マース)」社会の実現に向かいつつある。MaaSとはバス、タクシー、電車、カーシェアリング、自転車など、目的地までの間で使えるあらゆる交通機関を瞬時にひとつづりに結びつける低価格で利便性の高いキャッシュレスサービス。材料・素材、ソフトウエア、通信技術やインフラなどの膨大な需要が生じる。そこでは自社の技術を他社の技術や製品と結びつけて素早く製品化する「オープンイノベーション」が欠かせない。このように複雑な複合サービスを、複数の企業が多数同時に参加して、限られた期間内に研究開発するマネジメント技術は、未だ発展途上にある。今回のシンポジウムは、このような問題意識の下に企画された。テーマが広範囲に及ぶだけに、講師と発表者の顔ぶれも多彩。一橋大の鷲田祐一教授(元博報堂)は、自動運転によって予想とは全く異なる社会ニーズが広がる可能性を、「未来洞察法」によって浮かび上がらせた。アイシン・コムクルーズ(株)の加藤喜昭社長(元トヨタ)は、次世代自動車に潜む思わぬ死角を指摘した。本学未来ロボット技術研究センター(fuRo)と共同開発した「ロボット型ビークル」や「電動くるま椅子型モビリティー」など、ワクワク感たっぷりのクルマの形を披露した。AZAPAの坂本優執行役員(三井物産から出向)は、MaaSが効率のよい移動手段としてのみならず、新たなサービスの破壊的イノベーションになりうることを示した。描くビジネスエコシステム(生態系)戦略を発表。(株)富士通クオリティ&ウィズダムの大島丈史事業部長(元富士通)は「プロジェクトマネジメントへの人工知能活用」という先端研究の成果を報告した。久保教授は、「モビリティー産業の革新は、ソサエティ5.0の最重要課題のひとつ。その実現には幅広い英知の結集が必要となる。千葉工大が中心となって産官学のさまざまな研究者や技術者を巻き込み、このチャレンジングなテーマで成果をあげ、社会貢献を果たしていきます」と抱負を語った。平成30年度に各種競技会や学内外の行事で活躍した体育会、文化会のサークルを表彰する第39回祝勝・奨励会が2月8日、津田沼校舎2号館3階大教室で開かれた。鈴木進教授(教育センター)はあいさつで「本日集まったサークルはこの1年間、素晴らしい成績を残しました。非常に誇らしいことです」と栄誉をたたえた。小宮一仁学長は「学生諸君の自信に満ちあふれた笑顔がまぶしいくらいです。たちは仲間の健闘を称え、お祝いにかけつけた教職員らとともに、にぎやかな懇談が繰り広げられた。