暗くなって、線路が見えなくなってしまいますよぅ。あざみ野行きに乗り換えます。(この行き先は珍しいのです。運転席から運輸指令?のアナウンスがあわただしく聞こえてきます。青葉台駅の封鎖が解除されました。全線で運転を再開します。意外と早く復旧して良かったね。この電車に乗っている全ての人がホッとしたでしょうね。私を除いて(泣)あざみ野駅に到着。この電車の一本前まで折り返しをしていたみたい。ホームには控えの運転士さんが待機していました。降りて、すごすごと戻ります。暗くて良く分かりませんけど。下り本線に出て一旦停止。渡り線を使って、上り本線に折り返してくる構図です。上り電車がやってきました。これが犯罪に巻き込まれた電車かも。気にしないで、さっさと帰宅。いう渡り線は大事ですよね。非常時用に、もっと多くの駅に付けて欲しいです。渡り線がいかに大事か、身を持って教えていただきましたとさ。0Pagetop線路の悲劇(田町電車区の歴史的価値のある美しい線路が・・・)昨日。恐ろしい光景を見てしまいました。田町駅側の様子は、この下り列車に乗らないと分からないのです。富士ブサ君が廃止された後。用済みになった東京機関区(というのかな?)に入線する信号機には「×」が貼られていること。信号機の「×」はそのままだけど。機関区の建物自体も線路も安泰ですね。~ん!哀れ、下り本線から電車区に通じる線路は寸断され。ヤードの線路は引き剥がされています。残された機関区の中の線路も風前の灯?(泣)日本の大動脈を支えてきた、歴史ある線路なのです。古い車両をわざと動かしたり、クダラン博物館なんか作るより、この線路こそを保存して欲しいです。別に古い客車や電車でなくていいんです。最新の電車の車両基地にそのまま使ってくださいようぅ(線路をそのまま使う、というのが大事。笑)あの日から3ヶ月以上たっているのですね。冷静に考えてみると、あの列車のためだけにこれだけの線路が最後まで残されていたということでしょうか?こりゃ、ムダだなぁ(自虐的に笑)ここまでムダだったのですから。偉大な線路をそのままにして欲しかったなぁ。0Pagetop五反田駅から五反田駅の線路を見る。