『光の量って、先に言ってくれよ・・・』と、無意味に終わった光軸の調整。●アイドリングを高めで検査を受けてみる。●バルブ(電球)を新しいモノに換える。●ヘッドライトのレンズを新しいモノに換える。●ヘッドライト内部の反射板が汚れていたら、拭いたり交換したりする。●バッテリーを交換してみる。やらなきゃいけなそうなので、取り敢えずバルブの交換が手っ取り早いのでバルブを交換してみよーかなーと思い、練馬のナップスへ。自分でやっても良かったけど、ヘッドライトのネジが舐めてしまいそうな位錆びてたので、ナップスに頼んでみようとしたら「140分待ち」らしく断念。『今日は諦めるか・・・』と、自宅へ向かいつつHONDAの正規店へ。車検を通してる公認車両なのになー(・へ・)自宅に帰って、最近ユーザー車検に行き同じ様に光量不足でハネられた友人にメールで相談。ノーマルのヘッドライトにノーマルのバルブで通ったとの事。下手に高いバルブを買うと、明るすぎて通らなくなるので純正を買った方がいいとの事。甲州街道と井の頭通りの交差点付近にある、東京パーツへ。何と言ってもここは夜の11時まで営業してるし、マイナーなパーツが揃ってる有りがたいお店。店員さんは無愛想だけど親切。東京パーツでバルブを購入して、余ってたヘッドライトを倉庫から引っ張り出して分解&新しいバルブの取り付け。これを朝、スティードに取り付けて再検査に行こうと思いつつも光軸調整を勘で行うのもアレだなーと思い、テスター屋を探すことに(^・^)イマイチいいテスター屋(車検場に行く前に、車検が通る様に色々とテスト&調整をしてくれるお店)が判らなかったので、以前にテスター屋に行ったと日記に書いてたmixiのマイミクのboltsさんにメッセージで相談。5-8-23を案内して貰う。このマイミクさん、素人なのに業者に「業者さん?」と間違われる位のバイクマニア。セイより全然上手な、バイクマニアなのです。01:02いや、セイさんの方が凄い弄り方しているよぉ(^^)私のは今のはほとんどノーマルですもん。構造変更はやったことないから、凄いやぁ。私は記載事項変更手続きくらいが精精です。20:16だよね〜wやっぱり、記載事項変更ですよね。気分悪くしたら悪いから書かなかったのです。同じモノを幾つか破壊試験出して証明する事になると思いました。公認取ろうとしましたが、メーカーから強度証明書を取るのが面倒だったので、止めました。20:50boltsさん>そーですよね。スプリンガーフォークにする時に強度証明書が出せるショップと、ただ売ってるだけのお店がありましたから、そんなものを変えたりするのが構造変更ですよね。ご指摘有難う御座います。何だか全然見てない気もしますが、見てないようで見てたりするんですかね。20:57やっぱり!さすが、スプリンガーとかもチェックしているんですね〜。あの辺は強度証明書は出して欲しいですよね。恐いのもありそうだし(^^;;;ホイールなんて、私も見てないと思うんですけどねぇ〜(^^;;;トンカチの柄の長いのでコンコン叩くだけですもんね。あの柄が長いトンカチでコンコンと叩いてるだけですし(^3^)次回の車検の際は、何か構造変更をしてみたいと思います。