バイクやカメラで、切り・撮るブログ...ロードバイクにのめり込み中!プロフィールAuthor:ドギーです。ツーリングの醍醐味を堪能していただければ幸いです!ツーリング中に出会った風景なんかも紹介して行きたいと思います。f3.5-5.6【モブログ用携帯電話】AU:W21CA(引退)AU:T008にほんブログ村ランキング用バナーランキングに参加して居ます。注文していたバッテリーが届いたので早速交換しました。放電しきったバッテリーに充電しても、その日限りしかもたなかったので。バッテリーはこれで3個目となります。今回はシールドタイプのドライバッテリーを試してみます。ドライバッテリーと言う表現が適切かどうか分かりませんが、このバッテリーには液が入っていません。言うか、染み込ませてあるらしいです。横倒しにしても液漏れの心配は無し。これで思い存分立ちゴケが出来ます?R1100Sは左右のフェアリングを取り外さないとバッテリー交換が出来ません。エアクリーナも同様で、この辺のメンテナンスのしやすさは悪いですね。スパークプラグやオイル、オイルエレメント交換は簡単なだけにどうにかならない物か。エアクリーナへとエアを導くホースを取り外し...タンクを持ち上げると、ようやくバッテリーにアクセス。バッテリーを左側から取り外す。最初についていたバッテリーはバッテリー液を確認しなければならないタイプで、ブリーザーパイプが付いていたのですが、次のバッテリーはメンテナンスフリーのタイプになって高さが少々高くなっていました。今回交換するタイプは、そのメンテナンスフリーのタイプとほとんど同じ大きさで、バッテリーを固定するゴムバンドが利用できません。以前と同様にバッテリースペースに置くだけです。バッテリーの奥にコンピュータが見えますが、それとの隙間はかなり大きいですね。