2014蓼科・諏訪MTG回想シリーズ第2弾は、昨秋の117クーペオーナーズクラブの蓼科・諏訪MTGです。滝の湯」で総会・懇親会、19日はツーリングで、白樺湖〜蓼科高原〜諏訪湖〜諏訪大社となっています。場所が2カ所に分かれてしまったのが、ちょっと残念。一列に並ぶ姿を見たかったのですが、これは後ほどということで・・・19日、2日目はツーリング。出発前にドライバーズミーティングを行い、いよいよ出発です。ホテルより第1目的地の白樺湖に向かって出発します。第2目的地の「霧の駅」をめざします。抜けるような青空の下の高原ツーリングは、その素晴らしさにもう感度ものです。霧の駅では、トイレ休憩とお土産。諏訪湖ではヨットハーバーに117クーペを並べ、そして近くのホテルで昼食です。今回のMTGはいろいろな方のご助力・ご協力をいただき、こんな素晴らしい場所に117クーペを並べられました。なんと水陸両用バスです。バス側面には「諏訪湖ダックツアー」の文字が・・・バスの乗客の皆さんも、湖畔に並ぶ117クーペの軍団に大はしゃぎでした。今回は諏訪大社の上社本宮に参拝しました。諏訪大社は、諏訪湖の周辺に4箇所の境内地をもつ神社で、国内でも最も古い神社だそうです。境内には、大相撲史上最強の力士と言われる「雷電為右衛門の像」や「御柱」があります。来年も笑顔でみんなに会えることを誓い、解散となりました。今回のMTGは非常に天候に恵まれ、素晴らしいものとなりました。ピアッツァ久々の更新です。仕事が忙しくなると筆無精になってしまう・・・(^^;ということで、4カ月ぶりになります。昨日夕方は、ちょっと相談したいことがあってFMRに行ってきました。武藤社長は相変わらず忙しそうですね。工場内には、ピアッツァがあり、燃料系の整備をしていました。このピアッツァは角目4灯のネロXEで、ハンドリング・バイ・ロータス仕様。ナンバーがついてないので、車庫保存車のようです。きれいな旧車はあるところにはあるようです。宇都宮は朝から一日中雨模様で、旧車にはつらい天気の中、117OCのY中さんが、東京からピアッツァで遊びに来てくれました。最近手に入れたという「ピアッツァ」は1991年の23年ものハンドリング・バイ・ロータス。117クーペの後継車として発売されたのが1981年だから、すでに33年経っているんですね。今見ても、スタイリッシュで、とても旧車には見えません。ジウジアーロ・デザインの先進性のすごさに感心させられます。運転させてもらえれることになり、ハンドルを握ると当時話題を呼んだサテライトスイッチが・・・ウィンカーは最初ちょっと戸惑うが、慣れると自然と指になじみ使いやすい。4ATなので出だしはちょっと重たい感じはするが、ターボ車なのでスピードにのれば、あっというまに100km/hオーバーに!それでいて室内はずいぶんと静かで、117クーペ管理人117号とは雲泥の差です。サスは思っていたよりもちょっとマイルドかなと・・・スポーティというよりグランツーリスモ的な味付けなのかも知れません。私的にはもう少し硬くてもいいかなと感じました。あと、思った以上にいい出来だと思ったのはシートです。腰をサポートしてくれました。ピアッツァを運転するのは約30年ぶり。約30分ほどの試乗でしたけど、楽しませてもらいました。これ以上乗ると、私も欲しくなってしまいそうです。(笑)試乗した後は、いつものように車談議。あっというまに3時間が過ぎ、Y中さんは帰路へ。高速道路は混んでるということで下道で無事帰られたようですが、3時間かかったそうです・・・お疲れさまでした。_)>また遊びに来て下さい。昨日は東京の117OC本部での通信・会報の発送作業でした。PIAZZAです!フェンダーミラー仕様、純正ホイール、リアガーニッシュをみると年式的には1981–1983あたりの初代ピアッツァだと思います。スタイリングは今でも十分通用しますね。いうか、ひときわ目立ってます!さすがは巨匠ジウジアーロのデザインです。この方は、純正仕様で大切に乗っている方なんでしょうね。私的には、ドアミラーにして、もう少しワイド・トレッド化、そして少しローダウンすると、腰高感も消えすごくカッコよくなると思うのですが・・・ま、自分の好みは別にして、このピアッツァがいつまでも元気に走り続けられることを旧車ファンの一人として願っています。エンジンがかからない原因が判明!!野州閑人さん、コメントありがとうございます。エンジンがかからない原因が判明!!管理人さんご無沙汰してます。その節は大変お世話になりました。