LINK今回の台風21号は、今年最大級に強さで四国から近畿に上陸しました。今回のように非常に強い勢力で上陸するのは25年ぶりとの事。いう情報は事前に得ていたのですが、非常に強い勢力950ヘクトパスカル未満の台風の上陸ってそんなに前だったのかなあとちょっと意外に思いました。ココ最近は、台風の勢力も強くなっていた印象もあり、あちこちで被害もTVなどで見ていましたので、25年ぶりに非常に強い勢力での上陸というのはとても不思議な感じでした。上陸ではなくても陸地ギリギリを通過していたんだろうと思います。今回の台風21号(2018年9月4日)は、やはり甚大な被害を出していたようです。関空の連絡橋にタンカーが衝突し、連絡橋の道路がずれあがる。関空の連絡橋にタンカーが衝突し、連絡橋の道路がずれあがる。こんな事が起こるんですね。外国のタンカーかと思いきや日本の福岡の会社のタンカーとのことでした。9月4日の台風21号の上陸時に、猛烈な強風と荒波に流されてしまい、関西国際空港の島へ渡るための連絡橋道路へ激突してしまったようです。日之出海運が所有するタンカーの「宝運丸」は、4日午後1時半ごろ、台風の強風に押し流され関西空港の連絡橋に衝突した。船内には乗組員11人が閉じ込められ、海上保安庁が2人をヘリコプターで吊り上げた後、ガス漏れの恐れが出たため救助活動を中断していたが、午後10時過ぎ、タグボートで残る9人の救助を完了した。11人全員にケガはないという。橋脚の損傷で、空港内には旅行客およそ3000人と施設や飲食店などのスタッフが取り残された。関西空港は5日も滑走路が閉鎖され、連絡橋も通行止めとなっていて、空港再開の目途は立っていない。旅行客には非常食と毛布などが配られ、不安な夜を過ごすことになった。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180905-00000002-ytv-l27映像を見て、ちょっと信じられませんでした。これって関西国際空港って離島(島)だから連絡橋が通れないと空港使えないって事ですよね。空港に行けない人は、まだしも、今現在空港にいる人はどうやって帰るんでしょうか?橋の反対側はまだ壊れていないので通れそうなので、片側通行にして通すのでしょうか?それにしても、橋がもしかして衝突部分の接合部が弱まっていれば、全体的に落ちてしまう危険性も考えられるので、早急に片側通行にするわけにもいかないような気がします。なったら、今関空にいる人は船で陸に渡すしかないんでしょうね。台風21号はインフラに甚大な被害が出たよく台風の被害の場合は、民家の屋根が呼ばされたとか、農家の稲や野菜や果実の被害など民間のものの被害をよく耳にします。公共交通機関や道路、橋などのインフラに大きな被害が出たというのは、いままであまり記憶にありません。(もちろん、地震などではインフラは被害にあっていいますが。関空の連絡橋にタンカーが流されて激突して壊れたり、関空の滑走路自体にも高潮の影響で冠水して空港が使えなくなったみたいです。関空って1994年の開港以来、現在までに3mから、4mも地盤沈下しているって知っていましたか?埋立地なので仕方のない事なのか、それとも開港を焦るあまり、地盤沈下対策を中途半端なまま開港してしまったのでしょうか?今現在は、滑走路は海面から5mの高さにあるとの事なんですが、このまま地盤沈下がすすむと、10年~20年後には滑走路は海に沈んでしまうのではないでしょうか?関空の滑走路はいずれ海に沈むのか?正直、このニュースを読んだときは驚きましたよ。94年の開港時から今までで、大きいところで4m地盤沈下しているんでしょ。2018年ー1994年=24年24年で4mも地盤沈下!!!って、事で、現在も地盤沈下しつづけているので、いずれは海の中って事ですよね。関空は24時間営業で夜中も飛行機はひっきりなし、滑走路を埋め立てなおしてかさあげしてなんてする暇ありません。世界中から数分おきにひっきりなしに飛行機が離陸、着陸するので閉鎖なんてできっこありません。名古屋のセントレアは大丈夫なのか?調べてみると、名古屋のセントレアも地盤沈下しているようでした。これは、海の上に埋め立てた土地の場合はどうしても仕方ない現象のようです。理論的には一定程度地盤沈下しても、土の密度があがったり、中の空気が抜けて地面がしまってくると地盤沈下しなくなるという理屈があるようでした。いうものの、関空は実際にはもう地盤沈下しないばずなのに、未だにあちこちでひび割れ穴ぼこだらけで地盤沈下しているようです。関空の連絡橋に衝突したタンカー、宝運丸のGPS記録。2018タンカー内部の方達の救助もそうですが、関西空港の現場で働いている方達も身動きが取れません。水が流れ込み仕事場の1階は完全に浸水。2階に避難しているけど電気も食料もない。2018台風21号の被害について今回の台風21号は、関空の被害だけでなく、新幹線の電線が切れて復旧の目処がたたないほどだったり、中古車オークション会場での、複数のオークション車の炎上、道路でのトラックや車の横転、京都の渡月橋の欄干被害など様々な被害がありました。当然のことですが、仕事でもプライベートでも不要不急の外出を避けたり、予定を変更する勇気が必要なのだと思います。タンカーの衝突で言えば、もし、今日は猛烈な台風が来て危険だから、今日は港に停泊して明日に運行しようとしていればこのような事にはならなかったはずです。一日休む経費やリスクよりも、関空の連絡橋を壊してしまった現在の賠償金や被害、リスクはあまりにも違いすぎます。仕事上の運行でも、個人でも適切な状況判断の上で休むときは休むという判断が結果的にはリスクを最小限に減らし、よい結果へと繋がると思います。今回は、台風21号でタンカーが関西国際空港の連絡橋に衝突したニュースを見ていろいろ考えさせれました。!追記このタンカーは、飛行機のジェット燃料を空港へ運んで荷降ろしをした後だったので、船が軽くなっていたようです。台風が来ることは想定していて、空港と連絡橋の間辺りにイカリを下ろして停泊して台風が過ぎ去るのを待っていたようです。今回の台風で、最終的には最大瞬間風速で50m以上の猛烈な風により、碇でのタンカーをとどめることが出来ず、連絡橋の方へ流されてしまったそうです。台風対策はしていたつもりだったと思うのですが、これまた最近よく聞く想定外だったのですね。関空の沖合いでタンカーが碇をおろして停泊していた場所は砂地で碇が利きにくい場所であったことと、船は一度動き出すととめるのは簡単ではないとの事と、想定外の暴風と高潮の影響もあって、今回の関西国際空港への連絡橋への激突という甚大な事態になったようです。連絡橋には、中央に鉄道の線路も走っているんですが、今回の被害で道路の橋桁が線路の上にまでずれて行ってしまっているので、鉄道も使えません。今は、神戸からのフェリー(船)での往来か、かろうじて大丈夫だった、片側の連絡橋での通行になっています。現在は、とにかく空港からの人を空港島から出すために、バスと船でピストン輸送している最中です。一週間かかるか、それ以上になるのかもまだわかっていません。みの停電数との事で、やはり台風も怖いと改めて思い知られました。ツイートシェアはてブLINEPocketfeedly【台風21号】ピザ宅配、猛烈台風の中でも配達させる日本の企業文化ってあおり運転の標的とならない為にはどうすればいいのか?RECOMMENDこちらの記事も人気です。ニュース2019.2.13【恐怖!】バイトテロ動画が広がっている理由とは?賠償責任や社会問題についてニュース2018.8.29【速報!】福岡の博多駅近く道路陥没。mini【フライモアコンボ】プロペラガード・バッテリー3個で安心!安定感抜群、墜落しない!2019.12.09【確かに納得!】軽い布団より重い布団の方が圧倒的に安眠できるんですって!2019.12.05人間も塩と水とマグネシウム発電で生体電流を発生させ生きているのかも?2019.12.05価値を見極めて勝ちを得る!2019.11.15ブログアフィリは稼げない、モチベーションが続かない、本当に稼げるのか?2019.11.13【逮捕!】オートウェイの社長らが粗悪ホイール販売容疑で逮捕された!?買おうとしてたのに。預けているだけで貯金がどんどん減ってゆく!!2019.11.13googleの検索結果の為だけにブログを書くのを辞めた理由とは?!2019.11.13羽田空港で断水の原因とは?!水がしょっぱいと通報、タンクからも塩分検出し復旧遅れる。