SLRシリーズ【2019年モデル】FacebooktwitterHatenaLINEPocket2019年モデルの販売は終了しました。最新モデルはこちら↓になります。インプレッションこんにちは、守谷店の西山です。12:56「Domane」(ドマーネ)シリーズは、2012年の登場以来トレックの代表作として、そしてエンデュランスロードバイクの傑作として親しまれているモデルです。格式あるクラシックレースのパリ~ルーベ最難関アランベールの石畳やフランドルの激坂で培われたドマーネのDNAは、さらなる進化を遂げ2世代目となりました。SLRシリーズ」は、従来モデルに比べ横剛性を最大30%まで高め、圧倒的なパワー伝達率を誇っています。それと同時に新たなイノベーションの開発によって、縦方向の衝撃吸収性を高め、スムーズで疲れにくい走りを可能にしています。全ては勝利のためにトレックのプロチーム「Trek-Segafredo」の協力の下開発された現行モデルのドマーネSLRは、クラシックレースの悪路にも対応すべく、実験データを収集からはじまりました。アメリカ・ウィスコンシン州ウォータールーのトレック本社の敷地内には、アランベール・フォレストの石畳の精巧なレプリカを設けられ、ライダーにかかる負担を計測して新型モデルのテストが行われたほどでした。フレームのカーボン素材には航空宇宙産業レベルの「OCLV600シリーズカーボン」が用いられています。トレック独自のカーボン素材OCLVは弾性率と強度を高次元で融合させており、薄く軽量に仕上げられながらも同時にしなやかさも持ち合わせています。従来モデルに比べて高められた横剛性は、ライダーの力を余すところなく後輪に伝えてくれることでしょう。Speed」(アイソスピード)テクノロジーによって見事に吸収し、よりスムーズで疲れにくい走りを可能にしています。調整可能なリアISOSpeedドマーネシリーズの最大の特徴は、シートチューブに“しなり”を生み出し路面からの突き上げを吸収するリアIsoSpeedテクノロジーです。サドルからクランクにかけて伸びるフレーム「シートチューブ」とトップチューブの接合部分ダンパーやサスペンションのような重量物を用いることなく、ロングライドやラフロードでの疲労を軽減させてくれます。第2世代となった新型ドマーネSLRは、このリアISOSpeedのしなり量を自在に調整できるように改良を加え、旧モデルに比べて最大で14%衝撃吸収性を高めています。初採用となるフロントISOSpeed2世代目となって大きくメスが入れられたのはシートチューブだけではありません。ハンドル直下のヘッド周りにおいても、フロントタイヤからの振動に対応させるため「フロントISOSpeed」を開発し、全モデルに採用しました。前作のドマーネにおいても、弓なり形状のIsoSpeedフロントフォークを採用し路面からの衝撃を軽減させていましたが、今作ではフレームのヘッドチューブ内に収められる「ステアリングコラム」もしならせることで、従来モデルよりも衝撃吸収性を向上させました。長距離乗っても疲れにくく安定した走りを実現するために、ドマーネSLRシリーズでは「エンデュランス・ジオメトリー」を採用しています。他のモデルよりもボトムブラケット取り付け位置を低くすることでライダーの重心を下げ、ヘッドを長くすることで上体を起き上がり気味にしています。ホイールベースも長く設計されているので、平坦の安定性が優れていてふらつきづらく、楽な姿勢でライドを楽しむことができるのが特徴です。SLRを徹底インプレ!こちらのモデルの販売は終了しました。最新モデルのインプレッション記事はこちら↓になります。10:30ディスクブレーキがもたらすメリット高い制動力を軽いタッチで実現する油圧式ディスクブレーキドマーネSLRで採用しているディスクブレーキはすべて油圧式で、路面が濡れているようなシチュエーションにおいても安定したブレーキングが可能です。ラフロードを長時間走行して指先に力をかけづらくなっても、軽い力でブレーキがかけられるので、これも油圧式ディスクブレーキがもたらしてくれるの利点ですね。スルーアクスル採用でフレーム全体に剛性をもたらすディスクブレーキモデルでは、一般的なクイックレバータイプと異なる「スルーアクスル」タイプのホイール固定形式を採用しています。車体側に雌ネジが切られており、ハブを貫通した車軸をねじ込んで固定させます。直接アクスル(車軸)を固定することで、余計なたわみを抑えフレーム剛性を上げています。ダイレクトなペダリングフィールを可能にしてくれる上、車体に対してホイールを確実にセンターに固定してくれるメリットもあります。太いタイヤでロングツーリングがさらに楽にディスクブレーキによる恩恵は制動力だけではありません、ディスクブレーキ採用によって今までつけたくても断念していた太いタイヤが入るようになりました。ディスクモデルで使えるタイヤの幅は最大で35cです。格:594,000円(10%税込)ProjectOneで自分だけの1台を!TREKのカスタムオーダーバイク「ProjectOne」を利用すれば、自分だけの1台を作り上げることができますよ!豊富なカラーやペイントスキームはもちろん、スプロケットの歯数やステム・ハンドルのスペックやサイズを自分好みに代えられます。フレームセット単体やキャリパーブレーキモデルのご選択もできます。キャリパーブレーキモデルなら、フレームサイズが54以上に限定されてしまいますが「OCLV700シリーズカーボン」とヘッドの短い「プロエンデュランス・ジオメトリー」をセットで選択することもできます。TREKのホームページで実際の組み合わせをシミュレートできるので、ぜひお確かめください。採用情報プライバシーポリシ。