曲がる前に"チリン"と鳴らす人が多いです。自転車」に関するQ&A:住んでよかった都道府県。二度と住みたくない都道府県をきかせてください。自転車についての質問です。一つ目は自転車の整備のことです。接触事故についての質問です。自転車は車道走らないと道路交通違反ってやっぱりおかしいとおもいます。これは違反ですか?因みに自転車通行可が無い横断歩道です。回答数ランキングです。職業心理カウンセラーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワードベル自転車ロードバイククロスバイク違反このQ&Aと関連する良く見られている質問Q自転車の防犯登録は義務ですか?本当~~~に義務ですか?何法の何条ですか?何かの理由で防犯登録の無い自転車を登録したい場合、思い付く方法は1.自転車店へ持っていく2.交番へ持っていく2つの方法がありますが、登録の際はその自転車が本人のものか証明する必要があるのでしょうか?必要だった場合、可能なのでしょうか?仮に私が自転車泥棒だったとして、私なら登録シールを剥がして自転車店へ持って行き、再登録します。それを防ぐ方法が確立されてるのでしょうか?最近、自転車検問に遭い防犯登録を照合されました。無罪放免になりましたが、防犯登録って義務付けだったかなぁ??と疑問に思ったのです。これでクロ判定が出たら何時間も拘束されてエライ目に遭ったとこのサイトでも検索結果が出ました。それ程までに厳しいのなら、当然ながら再登録時も本人確認その他があるのだろうなぁと思い質問しました。再登録が簡単に出来てしまうのなら厳しい検問やっても意味ありませんから。Aベストアンサーhttp://www.police.pref.hyogo.jp/topics/jitetoroku/index.htm法律で義務化されています(ただし未登録に対して罰則はありませんが)ちなみに販売店組合に加盟している自転車店に対しては販売の際に客に防犯登録させることと義務化しています防犯登録をしないで自転車を販売すると、販売店は罰せられますまた、譲渡の際は譲渡した旨を登録しなければいけません※基本的に販売の際に必ず登録されるはずなので、未登録の自転車は存在しない「はず」という前提に基づいていますなのでフレームから個人輸入しちゃったりすると防犯漏れが起こります(そんなコトする自転車好きは基本的に登録するでしょうが)また、メーカーが製造番号を付けていない、某国製の安物自転車は悩みの種だったりするそうです他の回答も見るQロードバイクで車道を走るのが恐い先月ロードバイクを買い、7~8回・合計200km走った程度の初心者です。ロードバイクの走行性能には大変満足しているのですが、やはりスピードが出るので、車道を走るようにしています。車道を走る度に大変危険な目に逢ってしまいます。・直進していたら、側道から出てきた車にはねられそうになった・上り坂を必死で登っていたら、ダンプにスレスレで抜かされ、その風圧でコケそうになった・突然真後ろからクラクションをプっと鳴らされ、驚いてコケそうになった(これは初心者の自分が悪いのですが)実は、実際に側道から出てきた車に接触され、自分は奇跡的に無傷でしたが、新品のバイクに傷がついてしまいました・・。これからは今以上に慎重に走るつもりですが、熟練のロード乗りの先輩方は、どのように危険を回避して車道を走っているのか、是非教えてください。一日おきに自転車通勤しています。自戒の意味も込めて、自分なりに気をつけていることを書きますね。直進していたら、側道から出てきた車にはねられそうになった側道は危険が一杯です。クルマが出てくることもあります。タクシーなどを拾うために人が出てくることもあります。その人を拾うためにタクシーが突然止まることもあります。駐車車両のドアが急に開くこともあります。スクーターが強引に前に出てきたりもします。ゴミも溜まりやすく、よってパンクする可能性も高まります。細かく書きましたがそのようにシミュレーションしながら走ると危険が察知しやすくなると思います。私も左端は危険なので極力走りません。タクシーの後ろにも極力つかないようにします。駐車車両からもある程度距離を置いて走っています。危険は避けるようにしています。結果として、左の車線の真ん中あたりを走っていることが多いですが30km/h以上で巡行していればクルマは追い越し車線に入って抜いてくれます。クラクションを鳴らす失礼な?ドライバーもいますがクラクションを鳴らすというのは、コチラの存在は見えているわけですからある意味安心です。後は驚かないようにすればイイだけです。クラクションを鳴らされたら、にっこり微笑んでゆっくり左に寄ればイイ。これ見よがしに抜いていくでしょうが、少し距離を置いてから巡行速度に戻しましょう。私は出来るだけ争いは避けるタイプです。ダンプにスレスレで抜かされ、その風圧でコケそうになったダンプの風圧は困りますよね。橋の上やビルの間でも突風が吹くことはよくありますからこれは練習して慣れるしかない。風圧に逆らわず、ハンドルをこじったりせずきちんと前を向いて漕ぎ続ければ、自転車は自らバランスを取ってくれます。ダンプなど大型車両が近づいた、スピードは下げた方が無難です。慣れれば音で分かる筈ですし坂を必死で登って周囲に気を配る余裕がないようなときには中央寄りを堂々と走ってクラクションを鳴らしてもらった方が安全かも知れません。明確なアピールを送ることが大切です。端っこを隠れるように走るのが、むしろ最も危険でスピードを出すときは「出す」、ゆっくり走るときは「ゆっくり走る」とメリハリをつけて、堂々と走るべきです。私は現在、徒歩と自転車がほとんどですが昔はオートバイもクルマにも乗っていました。それぞれの立場を経験しておくのがベストだと思いますがkbm53691さんがご自身でクルマの運転をされないとしても同乗したときに自転車の見え方に注意してどんな走りが危ないか考えるようにすると今後に役立つと思います。あと(人に寄っては勧めない方法ですが)私はベテラン(に見える)のメッセンジャーの後ろを走ることが多い。道交法的には褒めにくい部分もありますが一番リスクが少ない進路を取っていると思います。一日おきに自転車通勤しています。自戒の意味も込めて、自分なりに気をつけていることを書きますね。直進していたら、側道から出てきた車にはねられそうになった側道は危険が一杯です。クルマが出てくることもあります。タクシーなどを拾うために人が出てくることもあります。その人を拾うためにタクシーが突然止まることもあります。駐車車両のドアが急に開くこともあります。スクーターが強引に前に出てきたりもします。ゴミも溜まりやすく、よってパンクする可能性も高まります。...続きを読む他の回答も見るQクロスバイクってどれくらいの距離を走れるものなの?長距離ツーリングはロードバイク、クロスバイクは街乗り、というイメージがあるんですがクロスバイクで片道30キロの街までいけるでしょうか?みなさん、クロスバイク乗りの方はどれくらいの距離を走られてるんでしょうか?Aベストアンサーもちろん30Kmなら余裕かと思います。気分にもよると思います。クロスバイクでだいたい時速20kmくらいで走ったとしたら距離が30kmですと1.5時間掛かります。1.5時間ですと、スポーツと考えれば大した事ないですが移動と考えるとかなりの時間だと思います。車に乗ってても1.5時間の移動は正直気軽には行えません。気持ちの問題かと思います。私はクロスバイクとロードを所有してますがお恥ずかしいことに買い物とかにしか使わなかったりするんで良いとこ片道10kmとかだったりします。他の回答も見るQ自転車のベルは何のために付いているの?商店街の中や歩道を我が物顔で走る自転車族が多いです。いった感じで歩行者の後ろから突っ込んでくる極めてタチの悪い自転車族もいますよね。気になって調べてみたのですが、仮に歩道を走る事が許可されていたとしても歩行者が最優先になっており、例えばすれ違うとか後方から歩行者を追い抜くとかの場合でも、最低1m(?)の距離を空ける事が義務付けられていると聞きました。ベルで歩行者を威嚇するなんていう行動は言語道断という事でした。例外は無いように思います。販売店によっては取替え用のベルも単体で売られています。商店街の中や歩道を我が物顔で走る自転車族が多いです。いった感じで歩行者の後ろから突っ込んでくる極めてタチの悪い自転車族もいますよね。気になって調べてみたのですが、仮に歩道を走る事が許可されていたとしても歩行者が最優先になっており、例えばすれ違うとか後方から歩行者を追い抜くとかの場合でも、最低1m(?)の距離を空ける事が義務付けられていると聞きました。ベルで歩行者を威嚇するなんていう行動は...続きを読むAベストアンサーどうもこんにちは!自転車のベルの装着は、道路交通法で義務付けられています。その使用目的は、同法によれば「...警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない」とされています。通常は滅多に使用することはない、緊急時用と考えて下さい。自転車は軽車両ですから、本来は車道の左端を通行しなければならないのですが、1970年代に自転車と自動車の事故が増えたため、一時的に自転車を歩道に避難させる法令が作られました。一時的な措置だったものが、30年以上もほったらかされて今に至っているということです。道交法には「...自転車の進行が歩行者の通行を妨げることとなるときは、一時停止しなければならない。歩道は「歩行者が歩く道路」であり、歩行者最優先がルールですので、自転車がベルを鳴らして我が物顔で通行するのは以ての外ということになります。私も通勤などで自転車を使うようになって、改めて自転車マナーについて考えるようになりましたが、夜間の無灯火は徐々に減っているように思いますが、右側通行や歩道での歩行者に対するベルの使用など、まだまだモラルが低い部分も多いように感じます。因みに、私の場合はなるべく車道を走行するようにしていますが、駐車車両や道路工事などで、どうしても歩道を走行せざるを得ない時は、「すみませ~ん。」などと歩行者の方に声を掛けて追越すようにしています。最初は、恥ずかしさもあって多少勇気がいりますが、慣れてしまえば全然平気ですし、相手の方も先ず100%道を譲ってくれます。最近は、エコロジーへの関心も高まり、ガソリンの高騰もあって自転車ブームが続いていますが、運転者のマナーやモラルの向上とともに道路環境の整備が急務であると思います。ご参考までどうもこんにちは!自転車のベルの装着は、道路交通法で義務付けられています。その使用目的は、同法によれば「...警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない」とされています。通常は滅多に使用することはない、緊急時用と考えて下さい。今回は556を使わないもしくは使ってはいけない理由があればアドバイスください。Aベストアンサーこれらにはグリースが使われています。556は溶かして流れ落としてしまうので使わない方がいいのです。泥などで固まったのを洗浄する目的で使用し、後で念入りにグリスアップするのなら構いません。他の回答も見るQフラットバーのメリットとは?いつも道を走っておりますと、良くフラットバーロード系(クロスバイク?)の自転車で走っている方を見かけます。中には高級なロードにフラットバーが付いてるのもあり、ギャップが格好いいな~と思いました。ドロップやブルホーンよりずっと多く見かけるのですが、フラットバーは人気なのでしょうか。風の抵抗、疲労度、いずれを取っても走るためのメリットは少ないように感じます。それなのに、町乗りで多く見かけるのは、数km程度のごく短い距離や、サドルを下げて軽快車的に使うケースではフラットの方が使いやすい部分があるのでしょうか。Aベストアンサーいまフラットバー乗ってます。購入の動機は、ドロップハンドルはちょっとおおげさかな・・・という消極的理由です。1年ほど乗りましたがドロップハンドルに変えたくなりました。サイクリングロードなどを走っていると周りが皆ドロップハンドルだったので。フラットバーのメリットはほとんどないと思いますが、敷居が低いということは挙げられるでしょうね。フラットバーのユーザーは、初心者の方・ロードについて詳しくない方が多いのではないでしょうか。他の回答も見るQ他店で買った自転車を修理に出すのはNG?いつもお世話になっております。私はクロスバイクを所有しています。この自転車はスポーツショップ内の自転車売場(以下、A店)で購入したものです。ルック車ではありません。詳細は省きますが、以前数回ほどA店に調整等を頼んだ時に店員さんの応対や修理・調整の出来具合にあまり満足できずA店で修理・調整をしてもらうのを遠慮しています。そこで、いつも修理・調整してもらう時は、いつもパーツやアクセサリーを買っていたスポーツバイク専門に扱っている自転車屋(以下、B店)にお願いするようにしています。B店は店員さんがみなさん親切で、自転車に関する知識や技術も確かだなと感じたので、いつもそこにお願いするのですが本サイトの質問に対する回答で、何度か「他店の自転車を持ち込むような真似だけはしないでください」のような内容を見ました。他店で買った自転車を修理等で持ち込むのは、マナーや常識といった観点から見てNGなのでしょうか?今までB店で修理・調整を拒否されたことはありませんし、むしろ非常に親身になって応じてくださっています。そのような暗黙の了解のようなものがあるならばB店に対しありがたいとともに申し訳ない気持ちがあります。今後、B店に修理・調整に出すのは遠慮したほうがいいでしょうか?ご意見があれば、よろしくお願いします。いつもお世話になっております。私はクロスバイクを所有しています。この自転車はスポーツショップ内の自転車売場(以下、A店)で購入したものです。ルック車ではありません。詳細は省きますが、以前数回ほどA店に調整等を頼んだ時に店員さんの応対や修理・調整の出来具合にあまり満足できずA店で修理・調整をしてもらうのを遠慮しています。自転車屋とよく話すことがあり、他店購入車の持ちこみについても離すことがあるため、自転車屋さんからの立場で回答させて頂きます。自転車は命を預ける乗りものです。少なくとも真面目な自転車屋は、自分の整備不良がお客さんの命を奪ってしまうかもしれないといった責任を持って仕事をしています。そこに通販で購入した安い粗悪品の自転車やろくに整備をしていない自転車を持ちこまれて、本心では「この自転車は危険なので買い換えてください」と言いたくても、なかなか言えるものでもありません。言ったところで、売上至上主義的なイメージを持たれてキレるお客さんも多いでしょう。いった自転車は、整備したところでまたすぐ調子悪くなったり故障したりします。それを最後に整備した店の責任にされても困ります。いった現状を見てると、通販購入車お断りとか他店購入車お断りの店があってもおかしいとは思いませんし、実際にそういう方針の店も少なからず実在します。質問者様の場合はそういった安物でもなさそうですし、きちんと事情を話して理解してもらった上で他店で整備してもらうことは、なんら問題ないと思いますよ。B店の人も「次はここで買おう」と思ったり言ってもらえれば嬉しいでしょうし、そういった理由も話さずに変に遠慮して疎遠になる方が残念なことでしょう。自転車屋とよく話すことがあり、他店購入車の持ちこみについても離すことがあるため、自転車屋さんからの立場で回答させて頂きます。自転車は命を預ける乗りものです。少なくとも真面目な自転車屋は、自分の整備不良がお客さんの命を奪ってしまうかもしれないといった責任を持って仕事をしています。そこに通販で購入した安い粗悪品の自転車やろくに整備をしていない自転車を持ちこまれて、本心では「この自転車は危険なので買い換えてください」と言いたくても、なかなか言えるものでもありません。どちらがいいでしょうか。どちらがいいでしょうか。クロスかロードのバイクで週末はちょっとロングを走りたいと思っている初心者です。今は変速付きママチャリで遊んでいます。それで選ぶ際のフレームの素材なのですが、アルミ、クロムモリブデン、カーボンと主にあるようですが、どれがよいのでしょうか。予算的にカーボンは多分無理だと思います。アルミは軽いけど剛性(柔軟性?)がないので路面の衝撃をそのまま伝えるらしくて長時間の乗車はきついらしいですね。軽くてしなりがない分キビキビ走れるみたいです。クロムは剛性があるので長時間でもさほどつらくならないようですね。ネットで調べましたけどこれくらいの違いしか分かりませんでした。この振動がゴツゴツくるアルミでも、それがいいっていうバイカーもいるんですよね。いう感じで調べている状態です。アルミ、クロモリと言っても車種の年代によって、また、サスがあるなしとかでかなり違ってくるのだろうと思いますがバイカーの先輩としてご経験上のアドバイスをいただけたらと思います。どちらがいいでしょうか。クロスかロードのバイクで週末はちょっとロングを走りたいと思っている初心者です。今は変速付きママチャリで遊んでいます。それで選ぶ際のフレームの素材なのですが、アルミ、クロムモリブデン、カーボンと主にあるようですが、どれがよいのでしょうか。予算的にカーボンは多分無理だと思います。アルミは軽いけど剛性(柔軟性?)がないので路面の衝撃をそのまま伝えるらしくて長時間の乗車はきついらしいですね。乗り難いものになります。