軽量客車の床下器具はエコーからいい製品が出てますが、残念ながらソフトメタル製で重量級です。所属クラブのN沢さんがプラでいくつかの部品を作ってくださったので、それをアルミ板に接着しました。現状で車両重量は170g。屋根を取り付け、カプラー台を作り、ハンドブレーキのつなぎ器具を取り付け、ほぼ形になりました。客車改造貨車はやめて、客車としてしあげようと気が変わりました。床板取付用の梁を1.0mm板から切り出し、車体内側にすそから0.5mm上げてとりつけました。既存の2軸客車の横においてみるとこんな感じです。軸受けを1.4mmビスで床板に固定しました。これで、全体の雰囲気が見えてきました。台枠の厚みが大きすぎるようですが、このまま進めます。荷物室のドアはもう少し高さがあり、レールは車体よりも下にくるのですが、原設計ではレールが車体のすそに来るため、...カツミの古典客車(6)2018-06-27カツミの古典客車(5)客車リベットを打った板を帯状に切り出した上、0.4mm厚板で裏打ちし、床板に垂直に半田付けしました。軸受けに十分な幅だと思ったのですが、仮においてみると、狭すぎて車輪が回りません。妻のランプかけをつけました。次に、0.5mm板で床板を切り出します。大きさは26mmX78mmです。軸受けは、オリジナルのカツミ製を廃し、古い珊瑚のドロップ製にするつもりですが、ホイールベースを決めなければなりません。諸般の事情であまり工作できません。手すりとドアの取っ手をつけました。0.4mm真鍮線です。貨物室ドアのレール、ハンドブレーキの覆いなどを取り付け、端梁の裏打ち(1.0mm板)などを行い、車体を箱型に組みました。ハンドブレーキは9mmの丸棒を削り出し、成形したものです。ここまでくると、やる気になります。客車カツミはその昔、1号機関車とそれに牽引される客車を販売していました。学生時代のことですが、その客車のジャンク品が府中の朝倉模型にあり、分けていただいた次第です。その後長い眠りついたのですが、約40年後、1両(下等車?)を二重屋根にし、客車改造...カツミの古典客車2018-06-17ペーパー製オハフ61(2)客車ペーパー製オハフ61にテールライトを接着して完成としました。エコーの渡り板の部品が余ってることに気づいたので、筆塗塗装してつけてみたら、ちょっといい感じなので、ついでにオハフ33にも取り付けました。チャームポイントなのですね。従兄の遺品のペーパー製オハフ61にテールライトをつけなければなりません。1960年代の部品はないので、エコーのものを利用しました。反射板が付属していないので、丸棒に旋盤で2mmの穴をあけ、直径4mmとして適当な厚さで突っ切りました。従兄の遺品であるペーパー製のオハ35系2両とオハ61系2両がほぼ完成しました。当鉄道では特殊な車両ということで、独立の編成とし、両端以外はカツミのドローバーで連結しました。従兄の遺品のオハフ61も完成に近づきました。あとはカプラーとテールライトです。あるので、そのうち、そちらも整備してペーパー製客車4両を牽引するようにすれば、従兄の夢を実現できそうです。お盆のころまでにできるといいのですが。ペーパー製オハフ612018-06-04ペーパー製オハ61(2)客車40年前に従兄がペーパーで作り(屋根は木製)、サーフェイサーまで吹き付けていたオハ61を塗装し、幌も取り付けました。あとカプラーをつけなければいけません。ドアが開け放たれた姿は、往年の客車列車を思い出させてくれます。従兄の遺品にはペーパー自作のオハ61とオハフ61もあります。これも、仕上げて先の小高のオハ35、オハフ33と編成を組ませようかと考えてます。従兄は、思い切ってドアを開けはなした姿としていました。ドアそのものを省略していたので金属製のドアを...ペーパー製オハ612018-05-28小高のオハ35、オハフ33客車73系の塗装のついでに小高のプレスボードキットのオハ35とオハフ33を塗装しました。この2両、約40年前、従兄が学生時代に組み立て、サーフェーサー塗りまで終わっていたものです。ところが、従兄は、就職して最初の年に医療事故で亡くなってしまいました。松本の格下げナロの室内灯を点灯させるため、ボルスターに絶縁側のための集電シューをつけ、非絶縁側からの接点としていさみやの1.4mmラグ板をつけました。室内灯がつくと室内がよく見えるようになってしまうため、椅子をつけようと思いました。松本の格下げナロですが、使い始めると軽い車体が非常に使い勝手がよろしく、他の古い客車と連結して活躍し始めました。なるとこの1両だけ室内灯がないのが寂しく、室内灯設置工事を始めました。車内はN沢さんにお世話になった黄色のLEDです。格下げナロ客車ナロを戦後の格下げハナロとしました。台車装着、窓セルを入れて一応完成です。椅子はともかく室内灯を入れようと思ったのですが、台車の極性を変えるとトラス棒にあたってショートします。絶縁側を揃え、絶縁車輪にシューを当てる必要あります。天気がよいので、ナロを塗装しました。予定通り、戦後の格下げされた姿にすべく、帯は省略です。車体はブドウ1号、屋根はいさみやの屋根色です。レタリングを探していたら、かなり古い珊瑚のナロ20850キットに付属していたデカルを発見しました。新しいキッ...松本の客車(7)2018-04-21松本の客車(6)客車ナロについては、ステップ、雨どい、渡り板、ブレーキシリンダー、エアタンクといった金属部品をつけ、一応未塗装完成としました。台車は日光に換えようと思ったのですが、台枠に収まらないことが判明、小高のものを使い続けることにしました。小高の台車は...松本の客車(6)2018-04-19松本の客車(5)客車ベンチレーターをエコーの製品に換えました。この部品は屋根に丸穴をあけてそこにランナー状の支持棒を差し込む構造ですが、いちいち穴をあける手間を省くため、この支持棒をニッパーで切り取り、接着しました。松本の客車を線路に乗せたら、異様に大きく感じられ、調べたら、車高が2mm高いことがわかりました。ボルスターとして2mm厚の板が床板に貼られ、木ネジで台車がついています。そこで、その2mm厚の板を取り払ったところ、正しい車高になったようです。台車がト...松本の客車(4)2018-04-15松本の客車(3)客車いろいろやるべきこと、優先順位が高いはずのことがあるにもかかわらず、どうにも松本のナロの妻を破損したことが気がかりで、補修作業を始めました。いさみやの0.5mm車体用方眼紙から妻を切り出し、木板の筋をつけ、アロンアルファで接着しました。キャンバ...松本の客車(3)2018-04-10松本の客車(2)客車Yukiさんのご教授により、昨日のナロはナロ20850の前期型であることが判明しました。後期型は、1個ずつの窓になったようです。台車がカワイのTR23で、本来はTR11のはずです。客車の仕掛品があと2両というところまできたのですが、ここで新たな仕掛品の登場となりました。今年の初めに鉄研の先輩から松本の木造客車が2両ふってきました。(7)客車オハユ61の内張をし、次にテールライトと室内灯を設置しました。郵便室は区分け作業をする際、風に飛ばされないよう窓がないので、大きなキャパシターをつけることができます。この中で夏働いていた人は大変だったと思います。室内灯、テールライト、シートを取り付けてオハニ61は完成しました。オハユの方は、室内灯、シートの準備は終わっているのですが、もうひと手間必要です。室内灯や椅子を取り付ける前に内張をつけようと考えました。いっても茶色のラシャ紙を切り出した簡単なものです。(4)客車ようやく窓セルが入りました。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。