YMワークスにお任せください。英国仕様右ハンドル車を中心に幅広くお取り扱いしています。206用のフルエアロ(スタイリング)キットです。Performance」をコンセプトに国内開発しました。PPG社製塗料による「純正色塗装済タイプ」と「未塗装タイプ」が選べます。オリジナル206のイメージを崩すことなくフロント、サイド、リア共にボリューム感を持たせ、純正風の大人のスタイリングを目指しました。フロントからリアまでの流れに配慮するとともに、リアバンパーではツインタイプや大径マフラーの装着も考慮した形状・設計になっています。プジョー206シリーズのボディタイプほぼ全てに対応プジョー206はグレードや販売時期によって大型バンパーと小型バンパーが存在し、さらに206RCのリアはツインマフラー対応品、206SWのリアは専用形状のものが装着されています。このフルエアロキットは2種類の前後バンパータイプと206RC、206SWには専用リアバンパーをご用意することで限定車206GTを除く全ての206モデルに対応しています。■プジョー純正指定、PPG社の純正色塗料による塗装済タイプを設定。WRカーのスポンサーとしても知られるプジョー純正指定塗料メーカー、PPG社の塗料を使用した純正色塗装済みタイプと未塗装タイプを設定。従来のエアロキットの問題点でもあった塗装代を意識する必要はありません。■取付説明書も標準添付。ボルトオンで装着可能。輸入車エアロキットの取り付け経験がない工場でも容易な取付作業を可能にするため、パーツ毎の取付説明図を標準添付。塗装済みであることとあいまって、ほとんどの工場で容易かつ確実なフィッティングが可能。307用で得られたノウハウをもとに作業性も一段と向上しています。流通コストを大幅に削減。協力により、お求め易い価格を実現しました。■単品からペイント済み/ペイント無しがお選びいただけます。お得な塗装済みセットモデル以外にも単品から塗装済み/塗装無しタイプがお選びいただけます。Musketier/gutmannをはじめとする複数ブランドの組合せもOKです。フロントスポイラーノーマルバンパーの特徴的なボリュームを強調してロー&ワイドなイメージを演出するハーフタイプのスポイラー。サイドスカートボディーフォルムに調和しつつボトムラインに安定感を与えるサイドスカート。単品装着ではMusketierフロントスポイラーとのブランドミックスも効果的。リアスカート両サイドのボリューム感を強調してローフォルムを形成しながら軽快感を演出。マフラー出口位置は純正同様なので各マフラーに対応可能。206SW専用(塗装済)※掲載情報は2003年11月の発表当時のものになります。販売終了品や価格改定があるものが含まれています。ローダウンこちらの記事も読まれています。展示させていただきましたDS3-R3は、競技車両ということで多くのご来場者様にご興味をお持ちいただきました。多くの皆様にじっくり見ていただけたとは思いますが、実際の詳細はよくわからないという方もいらっしゃるかと思いますので、今回はもう少し詳しい車両情報をお伝えしたいと思います。外装ですが、今回の参戦にあたり前回の記事でお伝えしましたように赤/黒の精悍なデカールに張り替えました。今後のスポンサーなどの調整を経て、まだステッカーの追加などがあると思います。一般的な車両とは異なり、ボンネット/リアゲートはキャッチがなく、ピンでロックするようになっています。ミラーもかなりあっさりとしたものが装着されています。天井にはルーフベントが追加されており、導入したエアーを室内天井の吹き出し口より取り入れることができます。エンジンはエアフィルター、カムシャフト、ピストン、コネクティングロッド、エグゾースト、ターボチャージャー、コンピューターなどが専用品に交換されており、最大出力210ps/4750rpm、最大トルク35.7kgm/3000rpmを発し、一般車両と比べて大幅にパフォーマンスが向上しています。余計なものが何もない軽量ボディと相まって、かなりのハイパフォーマンスを発揮します。トランスミッションは6速シーケンシャルとなっており、ステアリング右側のパドルを前後させることによって変速することができます。パドルシフトですが、スタート時にはクラッチ操作が必要です。サイドブレーキはラリーカーでおなじみの長いバー形状となっており、タイトなコーナーなどで後輪をコントロールさせることができます。シートやベルトなどもWRC規格に準じた専用品が装着されており、スイッチ一つで消化液を室内、およびエンジンルームに噴射するシステムなどとともにドライバーを万一のクラッシュやトラブルから守るようになっています。このシートやベルトには使用期限が定められており、期間を過ぎたパーツはその役目をはたすかどうかに関わらず利用できなくなります。本車両もシートの期限が2019年となっており、後日交換する予定です。このように競技車両ならではのスペックや装備、カスタマイズが行われている車両です。今後もカスタマイズ、整備などの情報を随時掲載していきますので、応援よろしくお願いいたします。メッセみき」に参加させていただきました。当日は良い場所にブースを出させていただき、多くの来場者様と交流することができました。車両点検にお越しいただいた方、DS3-R3に興味をお持ちいただきました多くのご来場者様、そして主催者様には厚く御礼申し上げます。数百台の貴重なお車を見せていただくことができ、当社スタッフ一同も有意義な一日を過ごすことができました。ラリーマシンはまだまだ製作途中ではありますが、随時状況をアップしていこうと思っておりますので、皆様応援のほどよろしくお願いいたします。外装カラー変更中ラリージャパンに参戦するための車両「シトロエンDS3-R3」の整備が着々と進んでおります。現在外装の仕上げとして、一旦ホワイトボディに戻し、カラーリングの変更を行っています。最終的にこのホワイトベースに黒と赤を基調としたカラーになる予定です。皆様ご来場の上、ご覧いただければと思います。ドライバー担当の島田です。2月16日に開催されたJAF北海道ラリー選手権「北海道ブリザードラリー」に出場してきました。このラリーに完走さえすれば国際ライセンスの申請資格が得られるという重要な一戦になります。コースコンディションは数日前の暖気の影響で圧雪、アイスバーン、シャーベット状、ザラメ状、巨大な水溜まり、グラベル、リエゾンはドライターマックと、まさに路面状況の総合見本市の様相でした。(笑)エントリーしたRA-2クラスは前回の3台から7台へと一気に増加。内訳は4WDが4台、2WDが3台です。車種で言うとアルトワークス、ヴィヴィオ、CC4Aミラージュ、ブーンX4、ハチロク2台、コルトR。バラエティー豊か過ぎです。同クラスの4WD勢は遠い彼方へ行ってしまいましたが、2WD勢の中でタイムを確認し合いながら最終SSまで楽しく走れました。FRでのスタッドレスラリーはリスクが高いのに、出てくれたハチロク2台には本当に感謝です。展開としてはストップ&ゴー(Uターン)の多い特設コースではFR勢が、中高速の林道コースではコルトR(FF)が優勢という感じでした。無事に完走出来てホッとしています。これにより国際ライセンスの上級推薦の資格が得られましたので、3月中には「国際Rライセンス」を手にしていると思います。今までは完走する走りに徹していましたが、これからはスピードを取り戻すトレーニングをしなければなりません。何をすべきか?中村監督やコ・ドライバーの北原と共にメニューを考えていきたいと思います。始動手順キーホールもステアリング周辺にレバーもありませんので、このシート間にあるパネルにて各種操作を行います。メインスイッチON→燃料ポンプON→スタートボタンONで始動します。このパネル内にはその他モード切替ボタンや公道走行(SS間移動)用にワイパーやホーンなどのボタンも配置されています。moreメインスイッチON→燃料ポンプON→スタートボタンONで始動します。このパネル内にはその他モード切替、ワイパーやホーンなどのボタンも配置されています。メッセみき」参加報告。ベルランゴの紹介記事を掲載しました。メッセみき」参加報告。ベルランゴの紹介記事を掲載しました。YMワークスにお任せください。英国仕様右ハンドル車を中心に幅広くお取り扱いしています。