パーツやら整備やらどーでもいい話やら。ARRAIVALS2019/12/10マイナーなバルブ(電球)2種ご紹介オンラインショップに、カタオカの好物...低需要モノ2種を加えておきましたのでお知らせしておきます♪これはまだ比較的手に入りやすい物ですが【WIPAC直付リバースランプ用バルブ】ワイパックの直付リバースランプに用いられているバルブ。ミニではお馴染みのマクラ球ですが、ライセンスランプや旧タイプのルームランプに用いられる物とは違います。12V20Wこちらはかなりのレア物w【スタンレーリバースランプ用バルブ】1000Mk-IIIの正規輸入車などに採用されたスタンレーのリバースランプ。初代ホンダシビック用の流用品ですが、これには前後ウインカー球に用いられるような標準的なシングル球が使えません。口金は同じなのですが、ガラス球面がランプのレンズに干渉してしまいます。標準的なシングル球はS25と呼ばれるタイプで、ガラス球の直径が25mm。それに対してこのランプに採用されていたシングル球はG23/直径23mmです。ランプを製造していたスタンレー電気が最後までこの電球を製造していたメーカーでしたがそれも廃番。ココにごく少量...在庫あります(^^)数年前に入手してからずっと隠し持って?!いたのですが、お探しの方がいらっしゃればと思いお出しすることにしました。G23がなくなり次第、代用可能なG18/直径18mmの電球に切り替えます。共に12V20Wですので、明るさなどに違いはありません。ARRAIVALSコメント(0)Tweet2019/10/18今週のあれこれバタついている割にはあまり作業の捗らない毎日が続いています。「忙しいのはいいことじゃないですか~」との声がありますが...浜名湖ミニデイに向けて、そろそろ寝た子を起こしたいです...と、ちょっとソワソワしながらの~ジョンクーパー様は、連休を挟んでようやく入荷したウォッシャーポンプを交換して混雑を避けたつもりが、そこそこ待ち時間取られつつの継続検査。オーナー様のお引き取りを待つ間に洗車したものの...土砂降りになりましたね...今年の浜名湖往路は別行動。_)m車輛の写真はありませんがw段差?で触媒後のフランジを引っかけたらしく排気漏れ。車検整備の際にフロントパイプを交換されたそうですが...オシャカにならなくて良かったですね。ミニは"腹擦り"でのダメージが大きいです。_)m恐らく...SNSでは紹介していますが...こちらでは紹介していなかったような...長年の使用...恐らく端子劣化に起因する発熱によってボロボロになるオルタネータのカプラーですが、現行流通品は配線の取り出し方向が180°反転してしまう流用品。なると、何とかならないかと部品探しの旅w現行品で正しく取り付けられる製品があればと随分調べましたが...恐らく世界中のどこのメーカーにも扱いがありません。この旅はもう終わりにしようと思っていた時に...思わぬところで...出てきました!純正カプラー!!これこそもう、世界中のどこを探してもこれ以上発掘されることはないかと思います。そんな超贅沢な補修パーツ。_)mhttps://kataokaya-onlineshop.com/item-detail/203075距離薄極上AT車。ARRAIVALSコメント(0)Tweet2019/03/191000cc用のメタルヘッドガスケットブロスガレージさんからリリースされました。リリースされている1300cc用とはビード形状をはじめ冷却水/オイル孔径などが異なっており、専用設計されていることがうかがえますね。上下2枚の基板は対称の凸ビードが施されステンレスの副板のボア部には1300cc用同様ヘミング加工がなされており、高いシール性を得られるようになっています。998な方々にはお馴染みの?!メタルガスケットと比較すると、ウィークポイントを押さえているのがよくわかります。カタオカも、お馴染みのガスケットをお馴染みのひと手間で998車輌に使ってきた一人なのですが「一度エンジンを組んだら、なるべくメンテナンスフリーで」という自身のコンセプトには沿わないところでした。一時期1000cc用ガスケットの製作を模索していた頃もある身としては、このガスケットの登場でひとつ大きな安心を得たような気がします。いうことで、オンラインショップでも取り扱い開始しました。850や1100エンジンにも対応します。初回ロット分のみ、A/C付車輌の場合少加工が必要です。詳しくはお問い合わせ下さい。当店にてモニター的に装着させていただいてから約40000km走行/15ヵ月経過。消耗品であるブッシュやロッド端部の片持ちな取付ボルトなど、気がかりだったポイントにも問題がないことを確認しております。製品本来の役割であるエンジンの"振れ止め"の効果/性能は言うに及ばず、破損することのある既存ステディロッドのバルクヘッド側ブラケットへの負担軽減や、ステディブッシュ・エンジンマウントの長寿命化にも繋がります。いいこと尽くめのアッパーステディですが、難点を挙げるとすれば...他製品同様、取付の難易度が高いということ(^_^;)ですが、前述の通りメンテナンス頻度は少なく、他部の負担軽減/長寿命化と合わせて考慮していただければインストールして損はない製品ではないかと思います。あと...残念ながら、1000ccエンジンなどウォーターポンプ~シリンダーヘッド間にバイパスホースが付いている車輌には取付出来ません。サーモハウジング辺りで主張しているアッパーステディも良いですが、さりげなく「実は付いてるんです」的なアッパーステディもなかなか良いですよ♪インストールのご参考に。ARRAIVALSコメント(0)Tweet2019/01/21マイナーなアイテムですがw再入荷NYMMなみなさま。お疲れさまでした!昼まで小雨続きでしたが、参加台数は今回も右肩上がりだったようで。個人的には、クルマをじっくり見るでも買い食いするでもなく、出店するでもなく。歩いては立ち話、歩いては立ち話...まぁ"お年始イベント"なので、それはそれで楽しいひとときでした(^^)で。今年はミニ生誕60年の節目の年ですし。各地で催されるイベントが、より多くの方々の参加で盛り上がるといいですね~そんな今年1発目のイベントが終わったところで...再入荷しました。STD848cc後期またはA+以前の998cc,1098ccエンジン用...全くもって売れ筋の物ではありませんが(^_^;)必要な方にとっては、なくてはならない物でもあります。オンラインショップ掲載のACLをはじめ、各種エンジンベアリングのストックあります。Vandervellも少量ですがストックしております。お探し物ありましたらリクエストも承ります。メールにてお問い合わせ下さいませ。Info"内に掲載しております。