・高レートスプリングとは思えない乗り心地を忠実に踏襲。ストリートからサーキットまで数々のテストを繰り返し、ZC33S専用のセッティングを施しました。ストリートではしっとりと粘る安定感とタイヤが路面をしっかりと捉える安心感。6キロ※試作スプリングが装着されていますので、製品とは色、形状が異なります。リア用ZC33Sリア用の直巻きスプリングを専用設計で製作。最適なバネレートが選択出来ないのが現状でした。4インチの自由長でありながら、しなやかでコシのあるスプリングを専用で製作しました。バネレートは6キロ〜12キロまでの2キロ刻みの4種類を設定。リアスプリングアジャスタースイフトスポーツのリアに直巻きスプリングを装着するアタッチメントです。内径65mm直巻きスプリングに対応しますので、RRPレーシングリアスプリングだけでなく社外スプリングにもご使用いただけます。ネジ式アジャスターとしていますので、スプリング自由長やスプリングレートに合わせたセッティングを可能とします。スプリングは付属しませんので、使用用途、セッティング、ダンパーの調整幅に合わせて別途ご用意ください。ZC33S車両への固定方法と構造を変更しリニューアル!アルミ削り出しのボディと高精度ピロボールを採用し、ダイレクトでシャープなステアリングフィールを実現。ダイレクトな動きがダンパー性能を引き出します。旧タイプに比べ、各部寸法の見直しを行い、固定方法をボディ挟み込み固定へ変更し総重量を低減。ピロボールの大型化で荷重容量を増加しました。キャンバー調整機能によって0度〜約−2度程度までキャンバー調整が行えますので、細かいアライメント調整が可能となり、車両やサーキットに合わせたセッティングの幅が広がります。※RRP製車高調以外への装着についてレーシングピロアッパー�Uの装着により、車高が20mm〜30mm程度上がります。現状の車高より20mm〜30mm程下げられるかを確認して下さい。全長調整式倒立タイプの車高調が推奨です。センターピロナットはM12—P1.25仕様です。ZC33Sアルミ削り出しのボディと高精度ピロボールを採用し、ダイレクトでシャープなステアリングフィールを実現。純正のゴムブッシュ製アッパーマウントのヨレを無くす事で、サスペンションへのダイレクトな動きがダンパー性能を引き出します。車両への固定は、安心なネジ式固定を採用し、キャンバー角の調整も可能です。0度〜−2度までキャンバーを調整できますので、細かいアライメント調整を可能とし、車両やサーキットに合わせセッティングの幅が広がります。日本製高精度ピロボールを採用ネジ式固定ですので、固定角度を変更するとキャスター角の変更も可能です。※RRP製車高調以外への装着についてレーシングピロアッパーの装着により、車高が20mm〜30mm程度上がりますので、必ず、現状の車高より20mm〜30mm程度下げられるかを確認して下さい。全長調整式倒立タイプの車高調が推奨となります。センターピロナットはM12−P1.25仕様です。R's(アールズ)』にお任せ下さい。