ターボの記事一覧ポルシェ911もダウンサイズポルシェ911のダウンサイジングと言っても、ボディサイズではなく排気量のダウンサイジングです。ポルシェの「911カレラやカレラS」と言えば、「911ターボ」とは異なりノンターボの自然吸気エンジンでした。新しい「911カレラ/カレラS」は、従来「3.4L/3.8L」の自然吸気エンジンから3.0Lのターボエンジンになりました。排気量は小さくなりましたが、ターボエンジンの効果でエンジン馬力はアップしスピードは速くなり、しかも燃費は向上しています。車の性能は向上していますが、ターボエンジンの「911カレラ/カレラS」と「911ターボ」の車名が混在するのは、わかりにくいですね。フォルクスワーゲンを筆頭にドイツ車を含むヨーロッパ車の多くは、排気量を小さいターボエンジンにするダウンサイジングが主流になっています。日本ではハイブリッドが流行していますが、ヨーロッパのメーカーは、ハイブリッドは高コスト&車重が増えるのを嫌って、ターボエンジンを選択しているのかも知れません。ちなみに、ポルシェの「ボクスター/ケイマン」には、水平対向4気筒で排気量2Lのターボエンジンが搭載される噂も出ているようです。小排気量ではトヨタ初のダウンサイジングターボ車であるオーリスに試乗してきました。エンジンは新開発の1200ccの四気筒ターボエンジンで、ミッションは国産車では主流のCVTです。ちなみにインタークーラーは、画像にも写っていますが水冷でした。オーリスと聞いても、ピンとこないかもしれませんが、初代は2006年にカローラの兄弟車として発表された5ドアハッチバックで、現行車は2代目となります。サイズ的には全幅は1700mmを超えますので、当然3ナンバーですし車格的にはゴルフのCセグメントとなります。運転席に乗り込むと、ヴィッツやアクア等と比べると、華やかな内装で、一見豪華に見えます。エンジンを始動させて運転してみると、下からのトルクがありとても運転しやすいです。急な坂道を走行してみましたが、十分に加速していきます。足回りの印象は、特になかったですが、問題ないでしょう。重要な、オーリスの他のエンジンとの比較です。微妙というか、ターボモデルは一番高価で燃費は良いが、馬力では1800ccより劣ります。ゴルフのトレンドラインと価格は近いですが、剛性感や品質感などはゴルフの方が良いと思います。国産車であれば、もう少し出してスバルのレヴォーグを購入した方が断然満足度は上のような気がします。ターボRS」に試乗してきました。実際にディーラーの方の話でも、試乗や商談があるのは40代以上の方だそうです。見た目などはホームページやカタログで見ることができるので、内装の雰囲気をお伝えすると、ブラックが主体で統一され古い感じもしますが、落ち着いていて通常のアルトよりスポーティーな雰囲気は出ていると感じます。5速セミオートマ(AGS)をドライブに入れてスタートします。駐車場から国道に出る道が坂道だったので、1速から2速へ変速するとき噂通り空走感を感じました。国道に出て、3速からトップの5速までの変速に関しては、さほど違和感もなく自動的に変速して行きます。イメージ的に説明すると、初期型のフォルクスワーゲン「up!」よりショックは少なく、フィアットのセミATよりは、断然ショックは無くスムーズです。パドルシフトも使ってみましたが、パドルを操作すると自動的にマニュアルモードになり、ほっておくとドライブモードになるので便利です。抜く操作をしてやれば、すぐに慣れてスムーズに運転できると思います。驚いたのがドライブモードのまま坂道を下っていくと、自動的に5速から3速にシフトダウンして、エンジンブレーキをかける動作をしたことです。ターボが追加されたエンジンは、以前のアルトワークスの様な暴力的な加速感はなく、十分以上のスムーズ感といった感じです。足回りはやや固めで、ブレーキに関しては、当たりが出ていないのが原因かも知れませんが、普通の軽自動車のフィーリングでした。最後にAGSについての結論ですが、駄目なことはなく「あり」だと思いました。5MTやCVTが発売されたとき、AGSが使い勝手やコストを含めて、どちらが良いのかは、現在の段階ではわかりません。こんな車こそ若い方に乗って欲しいですよね。|カテゴリー:色々な車を試乗フォルクスワーゲンが「up!」のターボ・モデルを計画中?フォルクスワーゲンの「up!」にターボ・モデルを計画している情報が届きました。【レポート】フォルクスワーゲンが「up!」のターボ・モデルを計画中?ブラジルの自動車情報サイト『car.blog.br』によれば、フォルクスワーゲンはup!にパワフルなターボ・バージョンの追加を計画しているという。コンセプト」(上の画像)を市販化したモデルとなる可能性が高い。コンセプトで予告された通り、100hpとなる見込みだ。「up!」のコンパクトなサイズに、100psのターボエンジンが搭載されると、小さなホットハッチの誕生ですね。5速マニュアルのみの搭載だと、日本への輸入は難しいかも知れません。フォルクスワーゲンジャパンさん、ニーズは少ないかも知れませんが、マニュアル車やディーゼル車、ゴルフの3ドア等の輸入も検討して欲しいですね。|カテゴリー:ポロやVWのニュースハスラーが売れている展示会で実車を見たことはあるのですが、まだ試乗したことがなかったスズキ「ハスラー」の試乗に行ってきました。運転席に座った感じは、フロントピラーが立っているので、フロントガラスが前方に位置していて、ムーヴより広い空間を感じます。ノンターボのムーヴではエアコンを使用すると、苦しい坂道もスイスイ登っていきます。試乗車は4WDですが、2WDですと50kgほど軽量になるので、さらに走りは軽快になるそうです。ディーラーの方の話だと、グレードやボディカラーによっては納車は6ヶ月待ちだそうです。7月から増産体制に入るので、多少良くなるかも知れないと話していました。メカ的には「ワゴンR」をベースにして、SUV的にアレンジしただけの「ハスラー」ですが、そのスタイリングからは何か新しさを感じます。「ハスラー」を所有すると、生活が変わるような気がします。ダイハツ「タント」と同じコンセプトの車種が急増したように、他のメーカーからも「ハスラー」のそっくりさんが出てくるのでしょうね。|カテゴリー:色々な車を試乗スカイライン200GT-tに試乗R32以来、スカイラインに試乗したことがなかったのですが、久しぶりに日産「スカイライン」に試乗しました。試乗した車種は話題の「ハイブリッド」ではなく、2000ccのターボです。2000ccのターボと言っても、メルセデスベンツが採用している四気筒のエンジンが「スカイライン」に搭載されたのです。Type-SP」の2WDで、車体本体価格は約450万円です。不思議なことに「スカイライン」なのですが、ボディには「スカイライン」のエンブレムはなく、「インフィニティ」のエンブレムがあるのみです。運転席に乗り込むと、さすがに豪華で、安全装備などもフル装備です。車内空間は、適度にタイトな雰囲気で、広々とした空間ではありません。実際に走行してみましたが、街中のみの走行でしたので、パワフルな感じは受けませんでしたが、十分な動力性能のように感じました。ボディ剛性は、ドイツ車と遜色ないように感じました。同じグレードでハイブリッドになると、プラス100万円だそうです。500万円出してセダンを購入するのなら、私なら王道のドイツ車にするかな。|カテゴリー:色々な車を試乗フォルクスワーゲンのエンジンは全てターボにフォルクスワーゲンが自然吸気のエンジンを廃止し、全てのエンジンがターボとなるようです。【レポート】VWが2017年までに自然吸気エンジンを廃止し、ターボエンジンのみへフォルクスワーゲン(VW)は、2016年から2017年までに自然吸気エンジンを完全に廃止し、全モデルに独自開発のターボエンジン”TSI”を採用していくという。News』のインタビューで明らかにしたもの。同氏によると、VWは現在採用している2.5リッター5気筒と3.2リッター/3.6リッター6気筒の3種類の自然吸気エンジンを徐々に廃止し、「3、4年以内に完全にターボエンジンに移行する見込み」だという。アメリカも含めて、海外メーカーのターボ化は凄いですね。その点、日本はハイブリッド化の方が目立ち、ターボ化は一部のメーカー一部の車種のみです。ハイブリッド化は燃費向上は良いかも知れませんが、高コスト&重量増になりますよね。その点ターボ化の方が、ダウンサイジング&軽量化が期待できるので、注目されているのかも知れません。|カテゴリー:ポロやVWのニュースリトルギャング?「up!」のGTが待ち遠しい!最近の私の記事は「up!」の記事が多いのですが、これは話題の車というか、私の趣味&好みだからでしょう。ターボチャージャー付きの1.0リッター3気筒エンジンは、109bhpのパワーと16.6kg-mのトルクを持ち、標準のものより1段高いギアボックスとの組み合わせで、あたかもベビィ911のようなサウンドを響かせる。ターボが効く領域では、想像の3倍以上の力強さを感じる。小さなエンジンだから、2000rpm以下ではターボのタイムラグは少なくはない。街中を走るには、その領域でスムーズで控えめなスロットル開度を保っていればいい。8.5秒をマークするパワーが発揮されるのだ。16V」のデータに匹敵、あるいは越える性能です。実燃費が悪いと言われて、日本国内ではターボ車が激減しましたが、今やヨーロッパではスポーツモデルもエコモデルもターボ全盛です。トヨタや日産、スバルなどのメーカーも、小排気量ターボで燃費性能を改良したエンジンを開発・発売するとも噂されていますので、エコモデルだけではなくスポーツモデルも増やして欲しいと思います。|カテゴリー:ポロやVWのニュースザ・ビートルに「R」のターボモデル追加!つい先日公開されたばかりのザ・ビートルに、ターボ(TSI)モデル「ビートルR」の情報が飛び込んできました。フォルクスワーゲンが、4月の上海モーターショーで初公開した『ザ・ビートル』。同車に追加されると噂の高性能モデル、『ビートルR』の詳細が見えてきた。DRIVER』が14日に報じたところによると、ビートルRは9月のフランクフルトモーターショーでデビュー。その心臓部には、最大出力240psを発生する2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」エンジンが収まるという。興味があるのが、どのようなスタイリングになるかです。リアに羽根(※スポイラー)が付くのではないでしょうか。※羽根:我が家の長男は、スポイラーのことを羽根と呼びます。羽根と教えたのは、私ですが。|カテゴリー:ポロやVWのニュースシカゴモーターショーでジェッタにターボ登場!フォルクスワーゲンオブアメリカはシカゴモーターショーで「ジェッタ」のターボエンジン搭載車「GLI」を初公開するそうです。GLIはジェッタのスポーツグレードの位置づけ。『ゴルフGTI』譲りの2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力200ps、最大トルク28.6kgmを発生する。最大出力はゴルフGTIよりも約10ps抑えられた。このあたりが「GTI」ではなく、「GLI」を名乗る理由だろう。ジェッタGLIの現地価格は、2万3495ドル(約194万円)からだそうで、日本のポロより安い価格設定です。アメリカは重要なマーケットなのかもしれませんが、何でこんなに安い(日本が高い)のでしょうね。(55)ショッピング最近の投稿ポロTSIの89回目の燃費。ティッシュプレゼントポロTSIの88回目の燃費。トイレットペーパープレゼントポロTSIの87回目の燃費。エアコン消臭を行なうポロTSIの86回目の燃費。吾妻山へ行くポロTSIの85回目の燃費。ポロTSIの84回目の燃費。6年目の12ヶ月点検。ポロTSIの83回目の燃費。ポロTSIの89回目の燃費。ポロTSIの89回目の燃費。ポロTSIの89回目の燃費。ポロTSIの81回目の燃費。コンフォートラインを購入しました。ポロの燃費やドレスアップなど色々な情報を発信する予定です。愛猫リア・ディゾンの話題もご紹介いたします。TSIを購入しました。ターボエンジンで、パワフルで燃費も良いエンジンです。素敵で乗りやすくするために、ドレスアップも計画しています。ポロでのドライブや燃費、メンテナンスもご紹介いたします。