ディーゼルエンジンは4FG1型2.4Lに統一。内外装の意匠を多数変更。最後のマイナーチェンジ。ワゴンのみ4FG1-T型2.4Lを搭載して再度ターボ化。エアコンは全車代替フロン化。WFR」(「MIDI」の名で販売している地域もある。)として販売されている。)では「MIDI」(ベドフォードでは「Seta」の名で売っている地域もある。オーストラリアでは、ホールデンブランドで「Shuttle」と言う名前で販売されていた。少ないが救急車の特装仕様もラインナップにあった。一部で配備されていたが2015年現在、新潟県の加茂地域消防本部にのみ予備車として配備されている。この代より、日産・キャラバンのOEMとなり、トラックは廃止(アトラス10系のOEM供給車であるエルフ100が事実上の後継)。2ベッド救急車もキャラバン同様にファーゴ3000スーパーアンビュランスとして設定された。ワゴンのグレードはキャラバンのDX相当が「LD」、GTクルーズ相当「LS」である。LSグレードのフロントグリルは「ホーミー」のものを流用していた。ファーゴフィリーの発売により、ワゴン廃止。バンのディーゼルエンジン車は3.2Lに拡大される。ガソリンエンジンが変更されDOHCエンジンに。キャラバンがフルモデルチェンジされたのに従い、車名をコモに変更してフルモデルチェンジ。ファーゴは20年の歴史に幕を閉じた。直列4気筒OHV3,153cc100ps(NET)車名の由来編集ファーゴの名前の由来はfar(遠くへ)go(行く)と言う意味の造語である。具体的には、アスカの自社での開発・生産停止を皮切りに、ピアッツァ、ジェミニ(姉妹車のPAネロとジオ・ストームを含む)の自社での開発・生産を取り止めたことである。のちに、ビッグホーンやミューなどのSUV車も撤退したことから、いすゞは乗用車事業から完全に撤退した。関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、いすゞ・ファーゴに関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。