企業動向:4G通信で変わるのはケータイだけではない、組み込みの世界が変わるLTEなどの4G通信が注目を集めている。動画など大容量データの転送時間が短くなることが注目されているが、組み込みシステムを作る側からすれば、4G通信のメリットはそこにはない。教授を務める坂村健氏の問い掛けだ*1)。4GとはLTEやWiMAX、LTE-Advancedなどの通信規格を指す。これらは3Gに比べて通信速度が高いことが特長だ。2012年5月31日にフリースケール・セミコンダクタ・ジャパンが開催した「フリースケールの組込み市場向け戦略説明会」での発言。当日、フリースケールは日本の組み込み市場に向けた戦略として、「TRON」を主導するT-Engineフォーラムの幹事会員となったことを表明している。坂村氏によれば組み込みシステムにとって、4Gのメリットは通信速度ではないという。「遅延の減少こそがメリットだ。Time)が従来の150msから5ms以下に短縮される他、アイドル状態から接続モードへ50ms以内に遷移できる」(坂村氏)。これは何を意味するのか。「3Gは高速だが反応が遅いネットワーク、4Gは高速で反応が速いネットワークだといえる。4Gが使えるようになれば組み込みシステムのアーキテクチャ自体が変わる。具体的には組み込みシステムをネットワーク端末とするリアルタイムのクラウドサービスが広がっていくだろう」(坂村氏)。坂村氏の考える世界では、組み込みシステムが目や耳、手や足となって現実世界と接触していく。ここまでなら、3Gと同じ世界だ。ここに組み込みシステムが集めた膨大なデータを処理するクラウドがつながる点が異なる。「端末側でのデータ処理が不要になり、処理はバックエンドで、というシステム思想がとうとう現実のものになる」(坂村氏)。これまでもスーパーコンピュータを利用すれば、処理速度はカバーできたが、遅延の問題はどうしようもなかったという主張だ。車載でも役立つ坂村氏の世界が現実のものになったとき、どのような応用が考えられるのか。民生機器の世界でリアルタイムテレメトリが可能になるという。同氏によれば、リアルタイムテレメトリの応用分野は広い。支援、いろいろ考えられる。カーモニターといった応用もあるだろう」(坂村氏)。Uze)氏は、坂村氏の世界を車で現実化しようとしている(図1)。「企業には2種類ある。リーダーとフォロワーだ。日米欧の技術企業は客の要求を先回りして技術を開発し市場に最初に提供していかなければならない。当社は8ビットの加速度センサーのような本来フォロワーが扱う商品であっても、アナログとミックスドシグナルを融合させ、新技術として投入した。このような技術がリアルタイムテレメトリに役立つ」(ユーゼ氏)。重要なのは耐環境性の要求だ」(坂村氏)。「まずは次世代インフォテインメントとして実現できる。これまでは車の情報だけを取り出して表示していたが、今後は車の情報とドライバーの情報を関連付けることができるようになる」(ユーゼ氏)。車の情報とはエンジンの回転数や加速度などだ。ドライバーの情報とはバイオメトリクス(心拍数や筋電図)を意味する(図2)。次世代インフォテインメントを使えば、事故の原因が車(の故障)にあったのか、それともドライバーなのか......ちょうど現在の旅客機に備え付けられているブラクボックスのようなアプリケーションが現実するという。2012」では、バイオメトリクスと車体モニタリングの実証実験を実施する。LLC.ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。