投稿者:ZEDEK個人総合評価:3.9【所有期間または運転回数】ホンダ50周年の1999年、車に興味を持ち始めた頃憧れだったSの名称が29年ぶりに復活、しかも2リットルNAで250馬力、9,000rpmまで回るVTECエンジンを積んだFRとのこと。一発でやられ発売前に予約しました。走行10万kmを超えた頃、足回りのリフレッシュをしようとディーラーに相談していた矢先に災害で消失、数ヶ月悩んだ末、再び2001年型を購入、現在に至っています。【総合評価】オープン2シーターでありながら、サーキット走行を意識したピュアスポーツカーです。どこかエンスージアスト精神を残すホンダといえども、二度と作れない性格の車かもしれません。【良い点】エンジン、シャシー、サスペンション、トランスミッッションが全て専用設計という贅沢さ。ありながら、発売当時338万円という安価な値付け。言え、トヨタクラウンが買えた値段なので、安く感じた私が変なのかもしれませんが。軽く吹け上がりながら力強いエンジン、剛性感が高く正確なスティアリング、固めでありながらよく動き、道路の段差をいなすサスペンション、剛性感が高く、ストロークが適切で軽く正確なトランスミッション、エンジンのパワーを余すところなく使うべく意図されたギアリング、オープンながら剛性感の高いボディー、強力なブレーキ、それらに伴うダイレクトで機敏な運動性。2リットルは生産停止後10数年を経過しますが、まだ豊富な部品。15km、高速道100km/hで13km。【注意すべき点】S2000を知るディーラーの整備士さんが少なくなり、ディーラーでは人により整備の仕上がりに大差が生じます。ディーラーに限らず、S2000をよく知る整備士さんを探すことが大切です。圧縮比が高いせいか、オクタン価に敏感なエンジン。これは、エンジン設計が全ての原因ではなく、理由はよく分かりませんが、市販ハイオクガソリンのオクタン価にばらつきが大きいのが原因かもしれません。5,000km毎にオイル交換していますが、2,500km毎に0.5リットル継ぎ足しています。3代目のS2000、最後に初期型を購入。taste個人総合評価:3.9国産スポーツカーで不動の存在。オープンカーとかのこだわりではなく、生粋のスポーツテイストを味わえるマシンです。細かい事は無しにして、「楽しさ」を味わう最高のクルマです。運転者の入力に対して素直な車。車からの応答も分かりやすい。入手できる機会が有り、経済的に余力が有る方には是非とも乗ってみて欲しい車です。街乗り、高速巡航なんかはむしろ乗り易く感じます。加速感がエンジン音と相まって気持ちいいです。9000回転まで回す時の感覚は中々味わえるものではないです。前は三年、後ろは二年くらいで交換してます。除雪車に変わるので、その時は乗りません。凍結斜面でのストップ、ゴーは辛いので冬の登山は避けた方が無難です。トールタイプの軽自動車より早い気がします。7〜9月の夕方から夜にかけてオープンで走るのが個人的にオススメです。日差しもなく横風を受けて丁度良い温度で走れます。ホロ車なので防音性は良くないです。聴こえないくらいの風切り音が入ってきます。カーナビの装着制限がかなり有ります。純正品が付いてない場合はダッシュ交換かポータブルにする必要有り。タオル等で拭くしかありません。寒い日、雪の日にバック駐車する時は窓かドアを開けて後方確認です。