新型スズキ・ジムニー/ジムニーシエラのメカニズムを徹底解説!2018/12/27ニューモデル速報ブックマークするツイート小さなボディに小排気量エンジンの組み合わせながら、堅牢なラダーフレームと機械式副変速機によるパートタイム4WDシステムがもたらす本格的な走破性を武器に、世界の森林などの未開地で働くプロたちからの信頼も厚い。今回のモデルチェンジでも、そうしたプロフェッショナルの期待を裏切らない性能を与えるため、熟成された技術と最新の知見が盛り込まれた。室内空間の拡大と使いやすさを求めて、パワーウインドウスイッチはドアからダッシュボード下部のセンターに移設された。スイッチのサイズも、手袋をしたままでも使いやすい大き目のものが採用されるなど、細かな配慮がされている。安全につながる広い視界とドアミラーAピラーを立てたデザインによって、死角の少ないワイドな視界が確保され、街中はもちろん、オフロードでも安心して運転できる。フロントガラス下端の前側に段差を付けた他、サイドミラーにはサイドアンダーミラーが設置され、助手席側側面の死角低減をサポートする。3段階(31°590mm/51°895mm/70°1075mm)と多段化され、後席へのアクセスや荷物の積み下ろしもスムーズに行なえる。乗員配置が変更され、ドライバーのアクセルからヒップポイントまでの距離が30mm、前後乗員の距離が40mm拡大されたほか、ヘッドクリアランスも前席50mm、後席45mm増と、乗員の快適性向上が図られた。ラゲッジも開口部やシートアレンジが、実際に使用するさまざまなシチュエーションも含めて考え尽くされ、限られた空間を最大限に活用できるよう設計された。空調のHVACユニットには既存コンポーネントを利用してジムニー用に新設計し、軽量化と冷房性能の向上を両立。作動音も約4db低減。エンジンの熱効率が高まり、廃熱が利用しにくくなる中、従来同等の強力な暖房性能が確保できるよう、極寒時にはエンジン制御と協調して水温を高める制御を行なっている。快適&安全に進化したフロントシートオフロード走行も考慮されシートクッションフレーム幅を70mm拡大、バネ面を広く取り上下方向のクッション性を向上。フロントシートフレームは高剛性、高強度化のほか、シートバックを高め、後ろからの衝突に対し上体の支持を安定させ、頭部への衝撃を和らげる。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードアンダーフロアエンジンエンジンを床下に搭載する方式のこと。客室の床面積を広げる利点があるた...FFエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。