ピットクルーはお人形ですよ。奥は国内スーパーGT(旧呼称:全日本GT選手権)の2003年版のスープラ。今年からスーパーGTはトヨタはスープラからレクサスSCでの参戦になってます。今年のマシンは展示に回せるほどないのでしょうが、去年のチャンピオンマシンの2005スープラは見たかったなあ。カラーリングがかっこ良かったので。この2台をあちこちから撮りまくり。ミニカーなら持ってるけど、ホンモノは迫力ありますなぁ~レース中のタイヤ交換の1シーンを再現してる・・・んだと思います。実際は1本のタイヤにつき「ボルトをガガガってやる人、タイヤはずす人、新しいタイヤをはめる人」の3人がつき、これが4箇所で12人。車体前後に棒みたいなの入れて車体を持ち上げる人、給油する人、STOP/GOを看板みたいなので指示する人(↑の写真で左端の人ね)・・と15人くらいの人が一斉にマシンにとりつきます。10秒以下で給油と4本のタイヤ交換が出来ちゃうんだね。近所のカー用品店でも見習って欲しい(冗談)で、隣の2003年型スープラですが、去年チャンピオンになった立川選手が20003年実際にレースで使っていたものです。甘いマスクのイケメンでして長男は彼の大ファン。このマシンに乗り込めるとのことで迷わず突撃。スタッフがいろいろと丁寧に説明してくれました。写真じゃ分かりませんが、乗り降りするときはステアリングがぱかっと上を向いて出入りの空間を作ります。ボディ剛性確保のためドアを開けたところの下部が盛り上がったステップになっていて、それをまたいでもぐりこむ感じ。ステアリングをかぱっと戻す、と。ペダル3つのマニュアル車ですが、ギヤシフトは直線的なシーケンシャル(写真の青い棒だったかな)。左手、右手には無数のスイッチがあって、エンジンの出力やらブレーキやサスペンションの調整を走りながら行えます。カーナビ、エアコン、オーディオ標準装備・・なワケないっす(笑)この後俺も乗り込んでみたんですが、降り方が分からず出られませんでした(爆)。衝突時にコクピットを守るロールバーが天井を走っているので、ここをつかんで上体を起こし、盛り上がったステップに一旦座ってから脱出、です。市販のスープラは直列6気筒の2JZエンジンでしたが、コイツはセルシオやソアラ(現レクサスSC)のV型8気筒、3UZベースとのこと。最高出力は500馬力というからまあバケモノですわな。市販車の原型とどめてませんよ、このスープラってば。実車を見た後は軽く鈴鹿でも流してみますか(爆)って事で、グランツーリスモ4の実機(って言うのかな)で長男と勝負っ!マシンは二人とも2005エッソウルトラフロー・スープラをチョイス。いやオマエ、去年はF1乗ったよなぁ。画面はこんな感じです。この後フランカーさん、130Rで刺さり、シケインで2回転しました(涙)勝負は・・・・勿論長男の勝ち(凹)ってことで、今日はフォト放出しまくりでしたが、見て楽しんでいただければこれ幸い。~メガウェブへ行こう先日の続きです。この日はお台場にあるトヨタのアミューズメント施設、メガウェブに行くというのが第一目的です。横浜に住んでいた頃何度か行った事はありますが、クルマ好きでもそうでなくても楽しめる場所だと思います。ま、天気がいいのでもう少し海辺をぶらついてみようと。自由の女神の裏手から浜辺まで行ってみます。17-70mm)次男ってば頼んでもいないのにとりあえずこういう事はやってくれます。クールでシャイな親や長男とはキャラが違うようです。気を取り直してお台場の風景をいくつか。遊覧船なんてあるんだー。葛西の方まで連れてってくらるらしい。機会があったら乗ってみたいものです。都内の海でこんな事出来ちゃうなんてちょっと素敵。いう趣味やってる人ってなんかものすごーくかっこよく見えます。背景はまたまたフジテレビです。現行の全トヨタ車が並んでる場所なんて国内でも数箇所しかないと思います。特設試乗コースやいくつかの乗り物、体感系のところは有料(出たてのクルマなどキャンペーン中の車種の試乗は無料)だけど入場含め、基本的に無料というのはまあ良心的。あ、トヨタ車の各カタログはなぜか有料でした。無料だとすぐ全部持って行かれちゃうんでしょうね。(月)紅葉ドライブ改め、IS250ワインディングインプレ先日の続きです。この日は実は奥方も付き合わせていたんですが、女性にしては運転は好きなほうで普通にハンドルを預けられる程度には信頼出来るので、乗ってみな、と下りの運転を任せました。乗り継いでカミゴンを自走で持ってきてくれました。最初からやる気満々で、スニーカー持参でした(笑)もうちょっとココに座っていたいけど、任せるっ!ま、クルマに限らず大きい買い物は結局奥方の了承が要るわけで、二人で満足の出来るものを選ばないとね。電動シート、ミラー、ステアリング上下&奥行き(こんなとこまで電動かい!)を調整しなおして、しゅっぱーつ!ぶぉんぶぉん!と4GR-FSE(だったかな)、V型6気筒24バルブのサウンドが雨の赤城の峠にこだまします。̄)...すみません嘘です。「これやばい、かなり楽しいかも・・」だそうです(うひひ)。「ATのつながりはとても滑らかなのに、固めの足回りがクルマの良さをスポイルしてると思わない?」はぁ、そうですか(滝汗)。ま、これバージョンLだかの固めのサス&ショックが入った18インチモデルなので、そりゃ硬いでしょう。私も比較的硬めの乗り心地が好きですが、さすがに固めすぎかな?という印象。17インチの標準の方が多分、好みです。それにしてもホント、さすがというか当然と言うべきか、このクルマ確かに運転が楽しい。なんというかラクに楽しい(あ、字は一緒なのか)って感じですね。切った分だけノーズが入り、踏んだ分だけジェントルに加速するって感じ。ハンドリングはかなりシャープで、回頭性の悪いクルマから乗り換えると最初の一瞬はゲッ、とびびるほど鼻先が回り込んでいきます。ATについては6枚もあるため、これのマニュアルモードは不要というか、フルオートのDモードの制御が充分に賢いので、峠といえどDモードでいいのかもしれません。燃費については燃費表示とかも見ていたのですが、2リッターのカミゴンがこの峠の上下ではリッター6前後ってところでしょうが、なんと8くらい走ってそう。カミゴンより重くパワーもあって排気量も大きいのに。クルマって進化してるんだなあ、って改めて思いましたよ、ホント・・・。お昼を過ぎたので、山麓のちょっと小洒落たイタ飯のお店にそのまま突入(結構視線突き刺さってこっ恥ずかしかったっす・・)。ご飯を食べてからLのお店に戻りました。長時間の貸与、しかも雨の峠、お店の人は内心ハラハラしてたでしょうが担当の営業マン氏、にこやかに「お疲れ様でした、いかがでしたか?」と出迎えてくれました。感謝感謝!つい口からは「いえ全然疲れません、このクルマ。スバラシイ経験させてもらいました!」と満面の笑顔で答えてましたよホント。前回は上下ユニクロ、しかも奥方なしの子連れという悲惨な状態で突入したんですが、今回は奥方と二人、ちょっとだけ前よりは整った格好をしていきました、さすがに(笑)。車両についてのQ&Aをひとしきりして撤収。この日のおみやげは奥様へどうぞ、と一輪のバラでした(キザ?)。ちなみにここの試乗、住所氏名はもちろん、免許証の提示と免許Noの控えを取られました。それくらいしてくれた方が逆にこっちも安心?な気もしますね。他に気になるクルマがこれから出てくるかもしれないし、カミゴンの車検リミットまでの1年ちょっと、のんびり悩み続けます・・この期間が一番楽しいもんです(笑)。【追記】いいところだけ挙げてもちょっとアレなんでこのクルマの弱点について。室内の狭さ、これに尽きると思います。運転席の包み込まれ感は好みによりけりで、まあ俺なんか許せる(というかこういうのが好き)だけれど、後部座席の空間は明らかに「狭い」です。比較的コンパクトなボディに、内部は肉厚のあるシートとドアのせいでさらに狭く見えます。後部座席の足が入るところ、膝下の空間の前後幅(後部座面前端~前シートの背の空間距離)は、ちょうど小指と親指を思いっきり広げた長さで、これは今乗ってるカミゴンとほぼ一緒。大人が乗ったらちょっとな、って感じです。最近のコンパクトカーが飛躍的に後部の居住性を高めていることを考えると、ひょっとしたらトヨタのセダンで一番後ろが狭いかも。前の座席についてはハンドルの上下、前後(奥行き)が微調整出来るのはいいけれど、サイドカーテンエアバッグのせいもあり屋根が分厚いせいか、乗り降りの時に178cmの俺だと頭スレスレ(降りる時はどうしても前髪をちょっとこすります)。このあたりは慣れの問題かな?って事で欲を言えば「もうすこーし、広さ方向に振っても良かったんじゃん?トヨタさん」って感じはします、ハイ。(金)紅葉ドライブ!雨が続き一気に寒いくらいの陽気になってます。こんにちは、白馬の、もとい群馬の騎士?フランカーです。(ほらここネタだぞー)うちの会社は年度アタマに「この日は休暇取ります!」みたいな休暇を強制的に2日ほど設定出来るんですが、今日はその日でした。4連休になるからいいかー、ってノリで4月に設定しておいたんですけどね。雨だったけど子供が学校から帰ってくるまで、赤城山に紅葉具合を確かめにドライブにでも行ってみるか、と言うことで行ってきました。下の方はまだまだ緑ですが、上がっていくにつれ少しずつ木々が色づいてきてます・・。あと1週間か2週間したら出なおそう、と胸の内にメモ。標高1600m、ドライブインみたいなところで休憩。17-70mm)ちょっ・・・、フランカーさん、何乗ってんですかっ!!!勿論借り物ですから(汗)。