鉄道・バスを展開する『東静高速鉄道Group』の最新情報をいち早くお伝えする『速報』ページです。▲東静高速鉄道4000形電車。活路は再び見出せるか。誠にありがとうございます。実在企業へお問い合わせはなさらないようお願い申しあげます。港南電鉄様規格のものを、使用させていただいております。無断での転載・改造はお断りします。使用する以前に、まずは港南電鉄様の許可をおとりください。更新内容:『バスを所有する人たち』4・5回を公開しました。嫌な予感がしていた...と言ったら嘘になる。正直なところ、これが長続きするとは思ってはいなかった。その通りの結果ですが...。22:48:30申請有難うございます。先程貴社のページを確認いたしましたが、その熱海線に関する記述を発見できませんでした。ちなみに弊社東静高速鉄道の東静三島駅より東京方面は同じグループ会社の京神急行電鉄と路線がつながっているもので、並行しているような気がしますが...。17:32:56ご返信いただきましてありがとうございます。貴社の熱海線云々の事は確認しました。直通の案件に関しては、後でメールを差し上げます。———このNK電鉄、すでに京神急行電鉄と総馬電鉄と営業エリアは被っていた。相互直通に関する文面には、営業エリアが被っている架空鉄道とは、相互直通をしないと明記はしていた。いうことかもしれないけど)し、こちらも準備はできてはいなかった。そのため7月13日を開始日として調整。向こうのIC乗車券との相互利用は一切できないようにしていた。申し込まれてから相互直通開始まで2か月半...それでも無理にもほどがある。そのあとは頻繁にメルアドが変わっていたり、相互直通の区間が伸びていたり...でした。13:59:30NK電鉄グループは東海電鉄を立ち上げましたしかし、こちら様との直通を考えた結果、東海電鉄は2021/3/19のダイヤ改正まで持ち越しとなりました直通をしている中、東海電鉄を運航してもよろしいでしょうか?東海電鉄は東海道新幹線の真上を運航しております。リンクに東海電鉄を張らせていただきます———...って、おい。今度は東静高速鉄道及び都名電にエリア被せてくるのか。社名...現に自分が架空地域に展開している架空鉄道と同じ社名だし。いう気持ちが強くなっていた。都名電鉄の区間と当社グループ名滋電鉄も似たようなところを走っていますやはり、こちらとの直通を維持するため開業はやめたほうがいいでしょうか?———...めっちゃ意図的な設定してるし。その返信には、開業を取りやめろとかいうことは書きませんでした。22:51:25TOPページより『相互乗り入れについて』のページをご一読ください。(一応、ここのURLからもページを見れます)そちらがグループ会社で並行路線を立ち上げるのであれば、こちらとの相互直通運転は廃止となります。現状の相互直通も特例ですので。———そういうのは全て作者が判断するべきことであり、干渉すべきではないと判断しているためです。間接的に警告みたいにはしましたけど。いや、即刻の最後通牒に近かったかな...。17:55:45でしたら、こちらとの直通は大変申し訳ないのですが、廃止させていただいてもよろしいでしょうか?03/12の開業日に合わせて。———もうね、なんだそれと。7か月前にこっちから願い下げ...断りたかったんだよ。こっちは相互直通を無理やり続ける気もなかったから、こう書かれても別にそこまでショックでもなかった。本当に怒りだけはこみ上げてはいましたよ...。18:44:50お詫び文章です。相互リンクは続けていただけますか?———そのお詫びも本心ではないわな...。相手を逆なでしてくる感じにしか見えず、イラっと来たのが感想...。20:44:42こちらからの慰留は一切しません。本来は京神急行電鉄線及び総馬電鉄線と線路が被る点からみて、相互直通をお断りした方がよかったかもしれません。こちらからは相互直通に関する記述は一切消します。相互リンクについても取り消しとさせていただきますのでご容赦ください。並行路線を敷かれた地点で、敵対企業となったと解釈せざるを得ませんので。———これまでにあった事例からも、これはやんわりとではなく、厳しく対処するしかないと決め、全てを断ち切ることに。相互直通の設定自体を消すのは無論、相互リンクの解消も突き付けました。相互直通を行っている最中から平然と、並行する形で路線を組まれていったのが許せないという結論でした。3月11日に相互直通は廃止。間には、この直通列車がなくなる分の穴埋めが求められることになる。今はすでに撤退している某2社と相互直通していて(1社が関西方面からのA社、もう1社が関東方面からのN社。板挟み状態)、とある列車の設定からもつれ、廃止となったことがありました。その時も2社は敵対並行路線敷いてきましたしね...。あろうことかA社は駅設備を分捕ろうとまでしてきたし。事後通知宜しくの文面だったわ...。それも厄介な自己主張の強いやつ。やつのページはまだ消されず残っていたと思うけど、すでに更新は10年以上前に止まっている。当時の作者は見てやしないだろうし、知らないところで仕返ししてやろう...という悪い魂胆が働いています。...あの文面を読んで、相互直通運転を検討する人はいないと思う。申し込んでくるのは、あの文面を読んでいない人...もしくは、相当なもの好きな人か。...やっぱり、相互直通云々はろくなことがない。こちらの記事で、個人所有となった元東海電気鉄道のバスを特集した(もはや数年前だな...)。多くは旅館送迎用などの用途を持って所有となっているものが多いが、中には...。その車両との出会いから現在までを、インタビュー記事を交えてご紹介します。第5回となる特集は、東静バスからとなります。東静バスで適用した最初の運転士であった。入社当初は大型1種を取得していたが、旅客営業を行うバスに乗務するために必要となる大型2種免許を取得していなかった。そのため、社内での勤務を行いながら、大型2種免許取得へ向けて教習所へ通った。大型2種免許取得後は、路線バス及び貸切バスへ乗務。昇進していき、運転手として入社した社員としては異例となる、代表取締役社長に上り詰めていた(その後、退任)。就任していたが、彼にとっては『畑違い』の鉄道会社社長の就任は、バス会社社長時代より重責であったためか体調を崩すことが多くなり、取材する少し前に社長を辞任することを発表していた。入場後、編成をばらされた。2711+2721+2731+2741+2751+2761+2771+2701↓2711+2721+2731+2701,2751+2761+2771+27412712+2722+2732+2742+2752+2762+2772+2702↓2712+2722+2732+2702,2752+2762+2772+27424両の中間付随車は先頭車化改造を実施、4連4本に組み替えられた。これは東海電気鉄道に譲渡するための改造で、3200形の置き換えを目的としたもの。その分車両が不足する東静高速鉄道には別の車両が導入される。唯一営業運転に使用されている第3編成(TS113)は、4月末日まで使用され、現在のラッピングでのラストラン及び2700形のラストランを兼ねて最終日まで運用されるという。こちらの記事で、個人所有となった元東海電気鉄道のバスを特集した(もはや数年前だな...)。多くは旅館送迎用などの用途を持って所有となっているものが多いが、中には...。その車両との出会いから現在までを、インタビュー記事を交えてご紹介します。)車両:三菱ふそうエアロバスP-MS725S*この画像のうち人物の画像は似顔絵イラストメーカーで作成し、バスの画像と合成したものです。前回の記事で簡単に紹介していた元高速路線バス。324)で主にハンドルを握る若女将と、今は旅館送迎車として余生を送る元高速路線バス(三菱ふそうエアロバスP-MS725S)をご紹介します。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。