無能裁判所「ケチなゴーンが15億の保釈金を反故にするとは思わなかった。300億とかにすべきだった」おみくじやるぞ若者にセイコー5スポーツ馬鹿売れ。機械式でスポーツとかギャグだろ。ID:OBJtX1F30sssp://img.5ch.net/ico/monatya.gif自動車雑誌の編集者らで構成する実行委員会は6日、この1年間の最も優れた車に贈る賞「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に、トヨタ自動車のスポーツタイプ多目的車(SUV)「RAV4」を選んだ。トヨタ車の受賞は2009年のハイブリッド車「プリウス」以来。RAV4は高い走行性能、広い荷室など使い勝手の良さで幅広い支持を集めた。次点はマツダの小型車「マツダ3」だった。革新的な技術を持つ車に贈られる「イノベーション部門賞」は、高速道路上で車線変更などを支援する自動運転技術「プロパイロット2・0」を搭載した日産自動車のスポーツセダン「スカイライン」が受賞した。選考対象は、昨年11月1日から今年10月31日に日本国内で発表または発売された車。ID:AP4UaOEr0>>5車の車高が普通よりも高い。腰の悪い人が通常のセダンなどに乗り込む時には沈みこむし降りる時には低い位置から立ち上がらなければならないがSUVだと腰を屈めなくても乗り込めて腰に負担がない。背の高い分、見通しもいい。ID:BHyC9EW40>>16それじゃマツダオブザイヤーになっちゃうからな。10年ぐらい前からおかしくなったのが表面化し始めた。ID:BHyC9EW40>>2980年代末〜90年代前半は、取らなきゃおかしい車しかなかったからね。ギャラン、シルビア、セルシオ、ディアマンテ、このへん。セラとかプリメーラが来てもおかしくなかったけど。ID:AP4UaOEr0>>38今の時代では安全性能が売り物になる時代なので他社よりも装備が悪いと販売数が落ちるから毎年アップデートしないと追いつかない。ハイブリッドもほぼ無いのも不利なので仕方ない。下取り価格ならトヨタ買うしかない。ID:BHyC9EW40>>31RJCもスズキ車が多いのだけは気になるよね。ID:2RjUmQbX0カー・オブ・ザ・イヤーなんて大層な名前の賞取っとるが、どうせ売上台数No.1はタントやN-BOXなんやろ?殆どの国民に買えん高級車を「これが今年を代表する車や!」と持ち上げられましてもねぇ。ID:AP4UaOEr0>>33売り上げ台数で決まる賞じゃないから。自動車雑誌などの自動車評論家の80人が実際のエンジンのパワーとトルク、ハンドリングなどの動力性能や内装、装備、コスパを総合的に評価した結果だから。素人と評価が異なるのは当然。ID:AP4UaOEr0>>37海外では車のサイズの大きいものが価格も高くできるし富裕層もそれを買うから。ステータス的な意味が大きい。日本の道路や駐車場は狭いので例外的に小さな車が売れる。ID:hS2DVTXO0自動車評論家がだいたい腐ってるのがバレてるからな。順当に考えたらシエンタが取るんだろうなとは思った。ID:BHyC9EW40>>52本来はそう考えるのが普通。ID:AP4UaOEr0>>52背が高く重い車は重心も高いのでカーブでの遠心力で不利だし重さも動力性能的に不利だが技術的レベルのアップでそれがほぼ解消されてるからだろ。カローラが良くなったよりもSUVが良くなればインパクトあるから。ID:AP4UaOEr0トヨタもC-HRから車作りがかわったからな。マツダと業務提携してることもありトヨタ版のスカイアクティブであるTNGA採用してきたので成果を出してきている。トヨタは何を出しても営業が売ってくれるので手を抜いてたが本気出してきた。ID:AP4UaOEr0>>56コンパクトSUVが好きな人向け。ハイブリッドもあるしガソリンもある。背の高い車の方が腰の痛い人には乗りやすい。ID:AP4UaOEr0>>61小さい人はそうかも。椅子の位置の高さの丁度良さは身長によるだろ。ID:AP4UaOEr0>>77C-HRはそれほど高くは無いから。ID:AP4UaOEr0>>85スープラ復活があったけどな。評論家はスポーツカー好きだし。ID:AP4UaOEr0>>88そもそも売れた台数は関係無いから。ID:0kWRaceS0評論家の動画を見てる限りじゃブッチギリでマツダが取ると思ってたがな。ID:TWbeJe5+0世の中にはお金を払って賞を貰う権威があってな。投稿する情報を記憶&nbsp日本人は議論出来ないよな。アベさん、すべての文書を提出して弁明しろ。無能裁判所「ケチなゴーンが15億の保釈金を反故にするとは思わなかった。300億とかにすべきだった」おみくじやるぞ若者にセイコー5スポーツ馬鹿売れ。機械式でスポーツとかギャグだろ。