整備ガイドカスタムガイド買取相場Myバイクに登録するMyバイク登録をすると、新製品情報やリコール情報などの愛車の新着情報が届きます高速の伸びに定評があったCBシリーズ末弟の最終モデル。グラフィックを変更し、シルバーフレームにレッドとブラックの2色があった。MB50が発売されて一目惚れして買いました。気にはなっていたので乗ってみようかと思い買いました。今から直して走れるようにしたいと思います。キックが下りない状態で購入しました。やることがいっぱいで楽しみです。サスペンションも駄目でまだ走っていません。どんな走りが出来るのか分からないのが短所です。中古部品が比較的安くて豊富にあるのでお勧めです。MB50に比べたらの話です。K-CON:キタココンビニパーツ:サイレンサーバッフル(アルミ)CB50にエイプ100のエンジンをヨシムラの115ccキットでボアアップした物を載せた際に、キタコのレース用マフラーを使用したのですが、レース用のため音が大きく、街中では明らかに迷惑な状態でした。タイヤCB50改フロントに取り付けました。80/90-17が妥当かなと思います組むのにサイズが細い為かビート部が硬いためかチューブをかまないように注意が必要です。DAYTONA:デイトナ:FCC製強化クラッチキットCB50を80にボアアップしたところクラッチが滑るようになってしまいました。そこでこのキットを入れたところ滑らないだけでなくスパッとつながるようになりフィーリングもとてもいいです。虎の巻(腰下編)CB50のエンジンはエイプとほぼ一緒とことなので購入しました。組み直す時のトルク管理もできるのでよかったです。ところどころ書いてある部品をはめるコツや取り外しのコツなどが役立ちました。MADMAX:マッドマックス:丸型シングルテールランプまだ取り付けはしていませんが、点灯は確認しました。取り付けのステイが汎用性が難しいところはありますが汎用品なのでそこはご愛嬌です。自分で加工できる人にはおすすめできます。ブレーキパッドCB50Sの純正パットがかなり減ってブレーキを握った時の遊びが酷かったので交換しました。交換した事により、遊びも減り、ブレーキの効きも多少ではありますが、よくなりました。田中商会:TANAKA:6Vポイント点火用イグニッションコイル15年以上眠っていたCB50S再生時に念のために新品に交換。純正品は廃番で入手不可でしたのでこちらの商品を購入。問題なく使用出来ています。