3本スポークで一応革巻きです。上下前後の位置調整可能。ホーンスイッチが普通の車と同じく、ステアリングのスポーク部にあります。306に慣れてしまっているので、しばらくはとっさの時に押せなさそうな気がしています。ステアリングの付け根からレバーが4本も飛び出しています。ウィンカー&ライトのレバーと、ワイパーのレバーは良いとして、残る下側の短い二本は左側がクルーズコントロール、右はナビ&オーディオの操作用です。それぞれダイヤルびボタンが色々ついていて、操作を覚えるのが大変です。足下は何だか変なことになっています。ペダルはこんな感じで味も素っ気もないです。私の好みというか、306に慣れた体からすると、ちょっとアクセルが左すぎるかも。ホイールアーチが出っ張ってるわけでもないのに。写真を撮って初めて気づいたのですが、ステアリングのロッドとか、カーペットが途切れた先の奥の方にむき出しで見えていますね。実際に足がそこまではいることはありません。ゲート式でマニュアルモード付き。賛否両論のピカピカメッキ仕様。グラスルーフもあることだし眩しすぎると感じることがあるかも知れません。306もアルミプレートだったので慣れてはいますが。ATレバーのさらに後ろにはパーキングブレーキのレバーがあります。レバー脇にあるスイッチはガラスルーフのシェードの開閉スイッチです。後席側にドリンクホルダーがありますが、これは多分後席用と思われます。ルームミラーは自動防眩式です。これが見やすくて驚きました。ルームランプとマップランプは独立スイッチ付き。バイザー裏のミラーも照明付きです。ミラーの付け根付近は恐らく雨滴感知センサーのユニットが入ってると思われ、その横にひっそりとETCのアンテナがついています。フロントウィンドウのドット模様部分は電波が通過するエリアを表していると思われます。写真では見えませんが、ナビと地デジ用のフィルムアンテナもフロントウィンドウ上部に貼ってあります。ダッシュボード&ドアトリム運転席の続きでもあるのですが、次はナビやらエアコンのコントローラまわりと助手席側、およびドアトリムの様子です。センターコンソールの全景。上にあるオレンジ色のディスプレイはドライブ・コンピュータです。ぶっちゃけ時計に毛が生えたようなモノ。いつもは時間と日付と外気温が表示されていますが、ワイパーレバーの先端を押すと、航続距離やら瞬間燃費やら、目的地までの距離やら色々表示されます。この辺は高機能なトリップメーターとして利用できそうです。あとバックするときは、バックソナーの警告表示に切り替わります。つづいてその下にエアコンの吹き出し口、オーディオ&ナビ、エアコンパネル、小さなぬいぐるみが並んでるあたりは、ドライブコンピュータの操作ボタンと小物入れ、シガーソケットなどが隠れています。エアコンは左右独立制御のオートエアコンです。すごいですね、左右独立って高級車みたい(って今時当たり前なのかな?)。あ、ちなみにエアコンパネルに下に、カードが刺さったETC車載器みたいなものが見えますが、これはただのカードホルダーだそうです。試しにクレジットカードを差し込んで見ましたが、実際何も起きませんでした(^^;助手席前のグローブボックスです。蓋はかなり大きいですが、中の容積はびっくりするほど小さいです。カップが置けそうな窪みがありますが、まさかこれがカップホルダーでもあるまいし。車検証のファイルを上部にゴムバンドで固定するようになっていたり、エアコンの吹き出し口がグローブボックス内にもついていたりします。右のキー穴は助手席エアバッグのキャンセルスイッチ。左側の蓋の中はヒューズボックスです。フロントドアのトリムはこんな感じで黒とグレーのツートン。相変わらずカップホルダーの類はありませんが、ドアポケットの容量がかなり大きいです。ものはここに投げ込んでおけそう。スピーカーはセパレート式の2wayで、ウーファー(もしくはフルレンジ)がドアに、ツイーターはダッシュボード上面についています。それにしても分厚いですよね、このドア。いえば、207でも窓落ち事例とかあるんでしょうか。それなりに多発していた306でも、私は未経験なのですが。フロントよりは小さいドアですが、厚みは同じくらいあります。パワーウィンドウのスイッチも常識的なところについています。リアスピーカーもドアに埋め込まれています。ナビ&ETC&オーディオお次はナビとオーディオです。AVIC-MRZ99にしてみました。今流行のメモリーナビです。地図などの3年間無料アップデート付き。アップデートはSDカードを介して行います。PCがあれば自宅で実施可能。お店に持っていく必要はありません。2DINサイズでタッチパネル式の7インチWVGAのLEDバックライト液晶搭載。オーディオプレーヤーも兼ねており、フルセグの地デジチューナーも内蔵。GPSは車速パルスも取っており、FM-VICSは対応していますがビーコンはありません。データ通信可能なBluetooth入り携帯か、専用の通信モジュールを付けると、ネットから渋滞情報などを取ってくることができるのですが、残念ながら対応機種を持っていません。iPhone/iPodを接続して音楽再生することも可能で、そのためには専用ケーブルが必要です。AUXとして接続するだけでなく、iPodの操作もナビ側でできます。touchもiPhone4もちゃんと認識しました。ナビとオーディオの操作切り替えもボタン一つで簡単。超多機能な電子機器にしては、操作はシンプルで直感的に分かりやすくできています。ちなみに、ナビとしては取り付け位置が低くて、運転席からの視認性はあまり良くありません。これは207自体のダッシュボードデザインの問題だと思います。本当だったらドライブコンピューターのディスプレイのある位置がナビ向きかも。一応、このパイオニアのナビ、ディスプレイの角度調整はできるのでまだ良いのですが。ETC車載器は運転席右下の小物入れスペースに設置してもらいました。ETC車載器もナビと同じくパイオニア製ですが、ナビと連動はしていません。この写真に写っているUSBとピンジャックのケーブルがiPod接続用です。この先にさらにDocコネクタに変換するアダプタを付けてiPodを繋げます。ちなみに、このUSB部分にはiPodではなくて通信モジュールをつなぐこともできますが、iPodと排他になってしまうとのこと。touchをつないでみました。当初、iPodの設置場所をどうしようかと考えていたのですが、操作はナビ側で全てできるのでiPod自体は触る必要がありません。いうことで、このままこの穴の中に置いておいても問題ありません。ケーブルの処置はまだ検討の余地ありです。306ではスピーカー交換したり、デッドニングしたりオーディオ関係は色々いじりましたが、今のところ207SWはこのままノーマルでいいや、と思っています。シート&ラゲッジ車のインテリアとしては本来は一番重要なシートを最後に見てみましょう。これまた魚眼レンズで取ってるので歪んでますが、前席はこんな感じです。黒基調の微妙なツートンのファブリック仕様です。牙フォグの前期207SWはシートがスポーツ仕様(サイドの出っ張りが深い?)だったり、最新の2011年型はハーフレザーになっているそうです。シートは新しくなればなるほどコストダウンされたり、車格の差が明確に表れる部分ですが、この207SWのシート、シートバックの大きさも十分あって、固すぎることもなく、手触りも悪くありません。ヘッドレストもしっかりしており座り心地は良いです。シートバックの角度調整は306のようなダイヤル式ではなく、レバーになっています。ハイトアジャスターも結構ストロークがあります。もって、リアシートです。ホイールベースはハッチバックと同じなのですが、SWはリアシート位置が少し後ろ、かつ少し高く設置されており、リアの居住性はハッチバックより良くなっています。リアも3人分のヘッドレストと3点式シートベルト付き。306と比べても十分な広さです。天井が高くてグラスルーフがある分むしろ広々と感じるかも。このリアシート、肩のところにあるスイッチ一つで座面が沈み込みつつシートバックが倒れ、フルフラットになります。この機構のおかげで座面のクッションが薄くなっているようですが、座面の奥行きやバックの高さなど、サイズは犠牲にはなっていないようです。座り心地は長距離乗ってみないと何とも言えません。いずれにしてもこのフルフラットになるワンタッチフォールディング機構は、スキーなど荷物をたくさん運ぶときには重宝するはずです。SWがSWである由縁の重要な部分。ワゴンとしては荷室容量はかなり小さいですが、私の用途にはこれくらいでも十分広いです。ゲートの下端とラゲッジのフロアがフラットになっていて、ワゴンのお約束の部分は押さえてあります。オプションのラゲッジトレーを敷いてあります。フロアにはフックがついていたり、左右に小さな小物入れスペースがあったり、うまく使えば色々便利そう。トノカバーは三つ折り式の風呂蓋スタイルです。使用しない場合はこのトノカバー自体はフロアに敷いておけるようにできてるそうですが、ラゲッジトレーと排他かな?今のところ、用途は思いつかないのですが、一応左のリアシートバックの後ろあたりにシガーソケットがついていて電源が撮れるようになっています。これもワゴンらしい装備ですね。以上で207SWの紹介はほぼ終了です。大きくいじることはないと思うので、また不定期のメンテナンス記録を時々書くことになるかと思います。距離を走って見たところで、燃費傾向などが分かればまた報告したいと思います。おまけ先日野暮用で原工房さんを再び訪れてみたら、さっそく元私の306が既に売り出されていました。綺麗に磨き上げられてピカピカ。鉄ホイールと新しいタイヤとナカミチのオーディオはそのまま。中途半端に外したナビ類は綺麗に取り去られていました。11年落ちの306としてはなかなかいいお値段がついています。ワンオーナーの禁煙車なのはともかく、事実上原工房で新車当時から見てもらってる車両です。それなりにやれてはいますが、トラブルで乗り換えたわけではないですし。強気の値段設定に思えますが、いいオーナーが見つかることを祈ります。AMグローブボックス内のエアコン吹き出し口・・・日産車に度々見られる保温機能と思われ。実際のところ冷温ともにそれほど効果はありませんが。車内環境を極寒/灼熱にすれば、少しは効果あるかも(苦笑)フタの内側の窪みは停車中のみ使用してください的な仮置き場ですかね。PMエアコンのボタン、C4と多分同じで写真を見るだけでクリック感が想像できちゃいます(^_^;)さらに似たところでATレバーは同じくメッキでまぶしく、ガラスルーフはシェードが薄くて夏は頭が暑いです。おっしゃるとおり、シェードを開けていると車内が明るくなって気持ち良いんですよね。久し振りにFBMで皆さんの車を拝見したくなりました。PM○ふさん、グローブボックス内のエアコン、日産車にもあるんですか。プジョーでも307あたりからついていたようです。ないよりはマシレベルですかね。蓋の内側の窪みも仰る通りかと。停車時はテーブル代わりになるよ!と。○しんさん、PSAグループで細かいパーツが共用されてるんですかね。ちなみにドアミラーは308とほぼ同じモノのように見えました。それは来夏が思いやられます。今は汚れてドロドロになるのを心配しています。FBMですが、私は今年も行く予定です。PMパノラミックガラスルーフいいなぁ。本文とは関係ないですが、クレイジーシャツが欲しくなってしまいました。シャーカ君がなつかしい。PM○KYMさん、グラスルーフ、良いですよ。207SW以外にも、最近のプジョーには多くのクルマについています。これ、走ることに関係ないけど、一度体験するとやめられなくなりそうです。Sharkaのぬいぐるみ、目敏いですね。ほとんどお守りみたいなものです。傷んできたので私も新しいTシャツ欲しいです。ハワイかグアムにでも行かないと。現在コメントは受け付けていません。プロフィールPENTAXのカメラで写真を撮ってます。他のカメラも使います。F1と時代小説の感想文や、プジョーとMacに関する備忘録、焼肉やお寿司やお酒の記録も書いています。本ブログはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムに参加しています。AwoThemes.。