知人が、200系ハイエースの4型スーパーロングハイルーフを購入後、改造業者に依頼して、ローダウンブロックキット(1.5インチ)などを取り付けて貰ったそうですが、施工前はしなかった異音が出るようになったと相談を受け、対処できましたので、記事にして投稿します。結果ハイエースローダウン話を伺うと、ある一定の速度(約50km/h~)に達すると風切り音のような笛の音に似た感じの音が後方から聞こえるという。走行していれば殆どの異音は、後方から聞こえてしまうんですが。フロントはトーションバー緩めで、リアは1.5インチローダウンブロックキットを使用したそうです。ローダウンとは通常、フロントはトーションバーを緩めるまたは、ローダウン用のトーションバーに替えるかです。この場合あまりフロント側の外観形状の変化はありません。リヤはローダウンブロックキットまたは、ローダウン用リーフスプリングを変更しますね。外観の形状が変化するのは、ローダウンブロックが付くことです。ヘルパーリーフ外しと言う方法もあります。このローダウンブロックは、直方体をしていて、リーフスプリングとホーシングの間に挟み、Uボルトで固定します。固定されているリーフスプリングに対しローダウンブロックの高さの差の分ホーシングが上昇して、ボディーが結果として地上高さが下がる仕組みですね。先に、相談するのは、施工して貰った改造業者ですが、相談しても解らないの一点張りだそうです。(面倒なだけか)足回りからの、異音はディーラーに行って見て貰うべきだとのと答え出そうです。ローダウンしてから異音がする旨を伝えても、全く聞き入れて貰えなかったそうです。ローダウンやその他の改造をしている車両は、リコールなどの場合を除き、ディーラーに受け入れて貰えません。改造前に戻してディーラー持ち込むのであれば、異音はしないはずですので、意味がありませんね。改造は、実績があり信頼できる業者を選ぶべきですね。今までに、多数のローダウンブロックキットを使用した友人知人を見て情報を集めましたが、施工後に1.5インチンのブロックで風切り音のような異音がするのは、聞いたことがありませんでした。まれに、ヘビーローダウンでフロックの高さ(3インチ超)がある場合は風の抵抗を受けやすく異音発生する可能性が多い。考えられるのは、ブロックの形状がどうであるかです。メーカーにより形状が微妙に違い、面取りしてあるものもあります。面取りのしていない直方体または、面取りが丸くない、面取りが小さすぎるなどは、風をまともに受け風切り音が出やすいと言うこと。フロント側の縦2辺を丸く削るように伝える。余力があれば、リヤ側の縦2辺を丸く削るように伝える。アルミ製のローダウンブロックであれば、ヤスリで容易に削れますが、スチール製だと外さないで削るのは相当に疲れると思います。異音は法定速度内では発生しなくなりました。ローダウンブロックのフロント側の縦2辺から風切り音が出ていたと言う事になりました。外さないで削った彼は、さぞ疲れたでしょう、ご苦労様でした。トルクレンチを使用しないで施工するような、信頼できない業者が多いため、ローダウンブロックのUボルトの締め付けトルクを確認した方が良いと思います。一般的には、10~10.5n・mです。先日知人からの依頼で、新品のディープサイクルバッテリーが1年程度で使えなくなる不具合が出ているとの事で、のチェックをしました。...200系ハイエースパワーウインドウメンテナンスパワーウインドウは日頃からのメンテナンスが必要です、出先で開かない、閉まらない、このようなことが有ると大変なことになります。春になり旅行の季節到来です。なにかと出番が増えそうなハイエース手作りキャンピンカーですので、メンテナンスをしておきたいと思います。来年年明け早々に、ハイエースが車検満了となります。天気も良く、風も穏やかな日を選び、車検対策として、車内の清掃を兼ねて、メンテナンスをしました。他人に任せないで自分で出来る事は自分自身で実行する自作から登録治工具は、なるべく買わないで自作する専門業者が製作した物の仕上がりは確かに見た目も、機能も優れているが、自作した物は、改良やリニューアルは、容易にできますし、失敗しても誰に憚こともありませんからね。揃えるのには、限界が有りますから、ある程度以上は、素直に専門業者にお願いする。