ステムシールも交換してあります。シリンダーはクロスハッチをあたり付け直しドライモリでコート。ー大掛かりな事になって参りました。クランクケースを割り、徹底洗浄。ストローク・ボア変更せず、排気量は現状維持です。フライホイールを挿入しクランクケースを合わせ結合。シール剤を少々多めに塗布して締め付ける。カムサポートプレートと、オイルポンプ。ツインカムで、オイルポンプは多々語られるところ。オイルの送り側の容量ばかり語られ過ぎてしまった昨今。3ステージオイルポンプ。多くの人はたくさん送ることばかり先走り、オイルを戻す事について、すっぽ抜けている。何言ってんだ、と、今は思う。それよりも、戻ってこれないとエンジン内にオイルが溢れ、逆に抵抗になってしまう事を語る人は少ない。これはツインカムエンジンの構造上の問題ですがこの事について、メスが入れられた製品で戻り側オイルポンプが独立したトロコイドギアで、クランクケース側、カム側とそれぞれに分かれている。これで、どちらか片方が空気を吸って、すべてのオイルが戻せないという症状はない。独立しているから、オイルで満たされている方はオイルを戻せます。以前これで苦労した事があり、ありがたい製品が登場したもんだと思う一方、使うには数点ほど条件があり、どれにでも使えるものではないところが悩ましいですねえ。このまま閉じてしまうのが惜しい。