ロビーの外部からの出入り口。自動車はこのドア横に横付けできます。3階の各場所に案内板があります。シティラインの改札口を通って4階に上がります。ここが各駅停車シティ・ラインのホームです。エスカレーターは上下ありますが、スロープ式のエスカレーターでは無く、一般的な階段式です。総評シティラインとエクスプレスの乗り換えが結構大変です。3階での徒歩移動は結構距離があります。空港からパヤタイまでの乗車時間差は、わずか8分。乗り換え時間は10分以上かかりますので、時間的なメリットはありません。スーツケースを持って通勤時間帯にシティラインの乗るのは、大変厳しく感じます。宿泊地がMRT地下鉄沿線以外の場合、エクスプレスでパヤタイ駅へ直行し、BTS高架鉄道に乗り換えが最善です。距離が遠くなっても、時間的には早くなります。空港鉄道マッカサン駅と地下鉄ペチャプリ駅の乗り換えが不便ですので、パヤタイ駅での乗り換えをお勧め致します。[マッカサン駅の問題点]エキスプレスライン(マッカサン駅発着)の乗車人数は毎列車10数名。それには大きな問題がある。エキスプレスは外人用、シティラインはタイ人通勤用で考えているため、マッカサン駅からホテルまでの移動手段を考慮していない。空港へのアクセスはBTS高架鉄道の利用を伴う。BTS各駅からパヤタイ駅を経由する方法が一般的。マッカサン駅での乗り換え不便なため、空港鉄道の利用者は限られてしまう。車輌でのマッカサン駅出入口はラチャダー通りに限られているため、交通不便。その上、駅前には交差点が無いため、ラマ9世通り交差点方面からの入場が不可能。アソーク交差点方面への出場が不可能。駅横のマッカサン通りからには出入口が無いので、交通渋滞が激しいアソーク通りまたはペッブリ通りを使用するしか方法が無い。片道150バーツは高すぎ(2013年2月現在は暫定的に片道90バーツとなっています。)例えば、空港からBTSサラデーン駅脇のドゥシタニホテルに向かうとすると、エキスプレス150バーツ+BTS30バーツ=180バーツとなりタクシー運賃と変わらなくなる。2名同時移動の場合は確実にタクシーの方が安くなる。エキスプレス空港⇔マッカサンは約15分、しかし遅い。エキスプレスの乗車時間はたった15分、しかし運行間隔が20分のため、出発を待っているとシティラインの方が早く到着してしまう。マッカサンで乗り換えを甘味するともっと時間がかかる。]この駅はラチャプラロップ通り上にあり、ペッブリ通りとシーアユタヤ通りの中間にあります。2010年11月12日現在、ホームから2階1階へ行くエスカレーターは動作していません。スーツケースを持っている場合は、エレベーターを使用して下さい。この駅はパヤタイ通り脇で、ペッブリ通りとシーアユタヤ通りの中間にあり、BTS高架鉄道パヤタイ駅に隣にあります。バンコク市内への交通は、連絡橋でつながっているBTS高架鉄道乗り換えが便利です。空港鉄道パヤタイ駅とBTS高架鉄道パヤタイ駅の連絡橋は、2010年8月20日にやっとつながりました。チケットブース・トイレ4階・・・電車ホームとなっています。橋げたに乗った「かまぼこ」みたいです。パヤタイ駅に到着です。オープンなので冷房はありません。出発到着ホームは4階です。写真進行方向は空港方面。3階に降りると改札口と発券ブースがあります。3階のシティライン自動発券機3階→2階へ。この先からBTSパヤタイ駅に行けます。3階→2階、2階→1階への下降エスカレーターは2013年より稼動しています。エアーリンクからBTSへのスロープ通路2010年9月完全完成となりました。2014年4月13日から運休パヤタイ発の快速エキスプレスは、出発時間10分前まで3階エレベーター前(簡易椅子あり)で待機となります。4階プラットホームにはエアコン設備が無いため、大変暑いのでこのような対処をしています。乗車時間となると係員より案内があります。パヤタイ駅はエクスプレス発着駅として考案されていなかったので、シティライン用のプラットホームとなっており、まず到着客全員が下車したことを確認後、出発客の乗車が可能となります。不正乗車を防ぐため、乗車ドアは3車両の1箇所のみです。乗客が車輌内に入ると、冷房保持のため警備員がドアを閉めます。4階ブラットホームに着いた時に車輌ドアが閉まっている場合がありますが、警備員がドアを開けてくれます。乗車車輌は乗客が集中しますので、車内ドアを経由して他の車両に移動しましょう。空港駅のエスカレーターは最後尾4両目の正面です。