いう意味ですが5Wというのは低温時の粘度表示で40というのが高温時の粘度表示です。10Wより5Wの方が低温時に軟らかいので始動直後などの抵抗が減りエンジンが冷えている間の燃費が若干良くなります。高温時というのはエンジンが温まった状態ということですから普通走行しているときに40番のほうが粘度が高いということになります。その為抵抗によって燃費は落ちます。長年使用したエンジンでは各部が磨り減って新車時よりすき間が大きくなっているところがあります。いった部分を高粘度でカバーしてピストンの密封性を良くしたりすることでパワー燃費が若干回復することがあります。逆に粘度が極端に低いオイルは使えません。最近の省燃費車のように0W-20のような高温時20番のオイルは燃費もよくなりパワーも出ますがエンジンが20番に対応していないとオイルシールなどからオイル漏れしてしまうそうです。他の回答も見るQエキマニ交換のメリット、デメリットについて以前にも同じような質問をしたのですが、もう一度詳しくお聴かせください。エキマニ交換のメリット、デメリットとはなんでしょう?熱がこもる、ecuのセッティングをしなければならない...など以前の質問ではこのような回答がありました。実際に交換された方がいましたら回答よろしくお願いします。実際交換した場合の注意点なども教えていただければ幸いです。Aベストアンサーホンダ車は他社より吸排気はセットがシビアですから、変えない方がいいですよ。低速がスカスカになるだけのことが多いですから。エンドだけ変えて、音の変化を楽しむ程度の方が無難です。他の回答も見るQ官能的なサウンドを国産で!1年ほど前に高速道路で聞いたフェラーリのエンジン音に魅了されてしまいました。それ以来、フェラーリが欲しくて欲しくてしょうがないのですが、いかんせん車体価格・維持費とも国産車のコストパフォーマンスから比べると高い!(検討だけなら348か355かな?)で、国産車を改造して近い音に出来ないものかと考え中です、アドバイスお願いします。PS.あの甲高い音はロータリーサウンドに近いのでしょうか?Aベストアンサーフェラ屋です。国内外を問わず、4気筒ではあの音は無理でしょうね。フェラの音は、排気音だけではなく、吸気音、メカノイズ、倍音成分などを含んだ複雑な音です。4気筒でも1万2、3千まで回せればそこそこの音が出るでしょうが、2輪ならともかく4輪では現実的じゃないでしょう。4気筒の音はちょっと単調ですしね。多気筒化の線でいくしかないでしょう。8気筒になるとフェラを買った方が早いので、6気筒が現実的です。6気筒エンジンなら各社からいろいろ出ていますが、フェラのような複雑な音を奏でる車、かつ、現実的な価格の車となるとアルファロメオ156の2.5リッターV6でしょうね。ノーマルでもかなりイケテル音ですし(お客さんの156に始めて乗せてもらったときは、ノーマルなのにマフラー変えてあるのかと思った)、マフラーとパイプを交換すればかなりのものになります。どこかで試乗でもして、確認してみて下さい。パワーダウン7ecu書き換えについて8HKSエアクリ(毒キノコ)9JOGの調子がおかしいです。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。