内装・試乗レビュー│やっぱりクルマが好き。モデル3EVテスラモデル3の内装は未来を感じる驚きの仕上がり!こんにちは。View先進性とデザインが調和されたテスラモデル3の魅力に迫ります!テスラモデル3が気になっている方、テスラのクルマに興味がある方へ参考になれば幸いです。ブログテーマ当ブログでは、クルマを実際に見て感じた直感を大事にしたいと思っています。維持費やメンテナンスは。T-SITEという複合商業施設内で行われた展示イベントでした。スーパーチャージャーがこちらに設置されるそうです!store.tsite.jpこちらの商業施設では、クルマ愛好家が集まるイベントや展示イベントなどクルマに関するイベントが多く実施されている商業施設になっています。内装レビューサッシュレスフロントドア今回の展示車は北米仕様モデルの為、左側運転席からチェックです。テスラモデル3は4ドアクーペタイプですのでサッシュレスドアが採用されています。上部はソフトパッド仕上げ、トリム部は上質なスエード仕上げでしっかりと造り込まれていました!開閉音もかなり剛性の高い重厚な音がします!スイッチ部分には前後4箇所のパワーウィンドウ開閉スイッチのみ最低限の配置。ドアレバーもありません。フロントドアをどうやって開閉するのかというと、ドアハンドル先端の小さなボタンです。ここは分からないwドア開閉動作もスイッチで行うと半ドア状態でドアが開きました。アメリカサイズなフロントシート運転席シートはアメリカサイズな丸みを帯びたフォルムのレザーシート。ヘッドレストまで大きく造り込まれてゆったりとサポート性は高いです!中間グレードのロングレンジになるとプレミアムインテリア仕様となり、12wayパワーシート・シートヒーターが装備されます。シートの調整は物理スイッチで行えましたw画像が暗いですが、アクセルペダルは吊り下げ式を採用。中央に15インチのディスプレイと横に並ぶステアリングしかありません。クルマデザイン常識を超えた最小限の内装は見てるだけでワクワクがwホント無駄を排除した無機質なデザインなんですが、パネルにウッドを使用する事で落ち着いた印象も受けました。都会のオフィスデスク?のようにも見えますwステアリングはシンプルの極み!座ってみると前に見えるのは不思議な形状のステアリングだけです。無駄を排除したまさにシンプルの極み!運転メーターさえもありません。シフトはメルセデス・ベンツと同じ様なコラム方式を採用。下げる事で自動運転機能のオートパイロットを作動できます。ステアリングスイッチも左右にトラックボールの様なスイッチがあるだけ。15インチタッチ・ディスプレイテスラモデル3は巨大なインターフェースのタッチ・ディスプレイがテスラの心臓になり、ほとんどの操作をここで行います。Mapが採用されて地図情報の更新も常に最新にアップデートされます!エアコン操作もタッチ式!指でなぞると、その方向へ風が向かって来るので正直気持ち悪かったですwインターネットブラウザも閲覧可能です。テスラに乗ってテスラが買えますwパソコンがそのまま搭載されているようなインターフェースは、SF映画の世界が既に実現されています!美しい造形のダッシュボードダッシュボードはご覧の通りのシンプルな造形が美しい!グローブボックスの開け方が分からないので探してみたんですが、ここもタッチ・ディスプレイで操作w「これは少しやり過ぎですよね。」とテスラのスタッフさんも言われてましたw内部は起毛仕上でしっかりと造り込まれてました!細かな紹介でスミマセンw気を遣うセンターコンソールセンターにシフトレバーが無い為ドリンクホルダーと収納のみのシンプルな配置です。画像の様に全体がグロス仕上げになってますので指紋や汚れが目立ってます。ここはかなりデザイン重視な部分で、フィルムを貼る等の対策を行わないと気を遣いそうな仕上げでした。後席もクーペスタイルのサッシュレスドア採用です。サッシュレスドアはスポーティーさの象徴でカッコよい!ティンデッドガラスルーフというルーフの殆どの面積がサンルーフが装備されています!このガラス面積は魅力的ですね!クーペタイプでここまで広いルーフはなかなか無いかと!後席シートもしっかりと造り込まれてゆったり広いです!ドリンクホルダーは少し無機質過ぎなデザインでした。試乗レビューいよいよテスラモデル3の試乗レビューです!短い時間ではありますが、ディーラーさんのご厚意で施設の外周を試乗させて頂きました!予約試乗の空き時間の試乗でしたので、試乗車の撮影は殆ど撮影出来ていません。AWDというグレードです。安心の右ハンドル仕様w展示車と変わっている点はホイールデザインです。エアロホイールが標準装備にされています。低速から途切れの無いリニアな加速を体感出来ました!シフトチェンジという概念を無くしたEV特有のダイレクトな加速感がテスラの魅力!加速が静か過ぎて外のロードノイズが目立ってしまう程、室内の静粛性は高いです。ハイブリッドのEVモードとも違う感覚のパワーで引っ張る加速は高い安定感を感じました!ステアフィールはカスタム可能!市街地を走行しながらステアリングを切ると路面に張り付くような強い操舵性を感じます!ここの感覚からもモデル3はセダンというよりスポーツカーの印象がやはり強いです。アクセルワークと同じく、ステアフィールもどっしりと重い印象。今後アップデートで強めの操舵モードが更に加わるとの事!クルマを購入後も進化を続けるテスラのテクノロジーに驚きです!!強いブレーキフィールブレーキのタッチフィールはかなり強めに設定されていました。アクセルを緩めると強い回生ブレーキが掛かるので最初は慣れが必要です。試乗後にまたアップデートが行われ、完全停止のホールド機能が追加になっています!スゴイ!テスラの速すぎる進化に付いていけませんww維持費やメンテナンスは。中央に配置されたタッチディスプレイに時速やシフトレンジが表示されるテスラモデル3ですが、試乗中そこまで視認性が悪い印象は感じなかったです。表示するドライビングビジュアライゼーションという機能に驚きました!リアルタイム対向車両を表示する機能なんですが、対向する大型トラックがそのままの形で認識して表示されていました!こういった機能は他メーカーよりも更に上の次元まで到達している思います。スタッフさんと維持費やメンテナンスについてもお聞き出来たのですが、テスラは一般ディーラーへ持ち込んでの修理や車検が可能。国内にはまだテスラ・ストアが少ないので有難いポイントですね。車検費用もEV同クラスの車両より点検項目が少ないので費用も安く抑える事が出来るみたいです。商業施設にあるチャージャーや全国のニッサンディーラーでも充電可能らしいですが、テスラ専用のスーパーチャージャーよりは充電時間が多く掛かるみたいです。この辺りは今後地方都市へのスーパーチャージャーの拡充が期待される所ですね。ゼロ発進は暴力的な加速!試乗の最後にスタッフさんからテスラの発進の鋭さを体感する為に停止からの急加速を勧めて頂きました。急発進を行ってもホイルスピンは皆無!抜群のトラクションコントロールでクルマの挙動は常に安定してました!ハイテク装備だけでなく恐ろしいポテンシャルも持つ魅力的なテスラモデル3を試乗体感出来ました!以上で試乗レビュー完了です!まとめここ最近では各メーカーが内燃機関のガソリンやディーゼルエンジンを廃止してEVへとシフトする動きのあるクルマ業界。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.ホームシェアメニューTOPへ。