2011年10月3日エクステリア編の続きです。Premiumの車内設備を中心に見てみましょう。インテリアは窓から下は黒基調のツートン、窓から上はベージュで落ち着いた雰囲気です。非常にプレーンで特にデザイン的なハイライトはなく、実用車らしさに溢れています。インテリアの仕様に関してはオプションは設定されておらず、モノグレードとなっていました。CCも含めて恐らく他の207も同様と思われます。「質感」という意味では306とは隔世の感がありますが、まぁクラスなり、年代なりというのが正直なところ。ユーティリティはかなり向上しています。ドライビングポジションは306と比べるとかなり高く感じます。見晴らしはなかなか良好。フロントウィンドウも寝ていますが、下端がものすごく向こうにある、という感じではありません。高さ方向に広くなったせいか、車内は306よりも幅も長さも広く感じます。感じるだけで実寸は分かりません。乗り換えたばかりの現時点では、サイドシルの太さが気になります。降りようとすると、足が引っかかる感じ。大きく踏み出さないと行けません。側突対策などの結果なのだろうと思います。パノラミックガラスルーフ車内にあまり特徴はないと上で書きましたが、一つだけありました。それが上の写真に貼ったパノラミックガラスルーフです。天井の長さ方向の約7割、幅方向の8割くらいがガラスになっています。フロントガラスなどと比べると少し色がついてるようです。紫外線と熱戦は遮断されます。炎天下で運転してないので何とも言えませんが、暑くはないしエアコンの効きにも影響はない、ということになっています。車内側に電動シェードがついています。どこまで開けるか閉めるかは自由自在。感覚的には約10秒くらいです。全閉してしまうとこんな感じ。シェード部分はそれほど厚みがないように見え、天井は後部までほぼフラット。実際には天井が下がっているのだと思いますが、閉めていても変な圧迫感は全く感じません。これはやはり後席に座った人が一番その恩恵にあずかれる機構だと思います。助手席でめいっぱいシートを後ろへスライドさせて、バックを寝かし気味にするのも良いかも。運転席でまともなドライビングポジションを取ると、意外なくらいにガラス部分は視界に入りません。言ってもガラスルーフを開けたときの車内の明るさは素晴らしいです。天気が良くなくても、一人で乗っているときでも開けておくのがデフォルトになりそうです。運転席まわり次にメーターやステアリングなど、運転装置周りを見てみましょう。白地の文字盤にシルバーメッキで縁取られた三連デザイン。タコメーターとスピードメーターの配置は306と逆になっており、いまだちょっと戸惑います。上の写真はライトを点灯し、照明を付けた状態。照明はオレンジ色で明るさ調整はもちろんできます。マイナーチェンジ前には、スピードメーターの下に油温計がついていたそうですが、私のにはありません。試乗したときに気になっていた上部の視認性ですが、色々ポジション調整しているうちに気にならなくなってきました。慣れただけなのかも知れません。