西嶋さん、皆さん、今年もありがとうございました。(精勤賞)いつもお世話様です。引き続きご指導ご鞭撻をいただければ幸甚です。今後ともよろしくお願いします。(精勤賞)このたびは5回目の精勤賞を頂きまして、有難うございました。F+S東京に参加させていただいて、そろそろ20年近くになると思います。小さい時から、ご一緒させていただいていたのですね!(笑)!その間にいろいろな人たちと出会い、語り、おいしい料理とお酒でいつも楽しませていただきました。感謝、感激を沢山貰いました。毎回全出席の皆勤を目指していますが、なかなか出席が叶わないときがあり残念ながら、今回も一回欠席!!来年は皆勤を目指して頑張りま〜す。元気を分けていただきたいと思います。◆F+Sメンバー紹介(2015年のまとめ)本年も24名と多くの方々に自己紹介や近況報告を寄稿いただきました。・東京13名、名古屋1名、大阪1名、広島8名、北海道1名10数年ぶりに名前が出てきた方や勤務地や会社が変わっていた方など最近はリタイヤ&悠々自適組も(*^_^*)時代と共に色んな変化があります。お忙しいところの御執筆ありがとうございました。毎度のお願いですが、原稿集めに毎回苦労しております。お忙しいところへのお願いでたいへん心苦しいのですが依頼メールが行きましたら、何卒ご協力の程宜しくお願い申し上げます。書いてやろうという方で頼まれなくても送っていただけると、もっと嬉しいです(*^_^*)。大学院の特任教員になってから、大学や学会の関係者と会う機会が増えてきた。その時に決まって投げ掛けられる質問のひとつに、高橋先生のご専門は何ですか?、と聞かれることである。他の学者先生のように胸を張って答えられるような専門を極めたようなものはない。言えば、経営品質、バランススコアカード、ISOマネジメントシステム、リスクマネジメントあたりかなと思うが、そこは他人の皆さんの方が的確に観察しておられるようで、高橋さんはバランススコアカードの専門家です、などと助け舟を出してくれたりする。正直のところ、それら4つの根っこのところは同じなんだが、と心の中で呟いているのだが、おそらく、これら4つに共通するキーワードは「全体最適」なのではないかと常々考えている。2015年を振り返ってみれば、その多くはこの全体最適の重要性を唱えてきたことばかりで、バランススコアカード、リスクマネジメント、生産管理、ISOマネジメントを経営品質の考え方に結び付けて解説してきた。否定はせずに、要は両者のバランスですよね、と言って笑い合っている。全体最適と部分最適を考えるようになったのは、ISOマネジメントシステムや経営品質の企業審査をするようになってからだ。企業の目的や目標の達成につながっていくようには思えないことが多かったからである。教育計画実施後の効果や有効性の確認の状況は、かなりお寒いものが多く見られた。全体最適という言葉は、私たちの日常生活の中では、あまり使われることがないだろう。どちらかと言えば、抽象的であり馴染みのない言葉のひとつかもしれない。経営の専門書のみならず、新聞や経済誌、それに一般書を読むと、かなり頻繁に目に飛び込んでくる言葉だと感じる。最近の日経ビジネスには、セブンイレブンのドミナント戦略に関する記事に全体最適の言葉が踊っていたし、ある企業同士の経営再編の新聞記事にも見られたものだ。来年は全体最適の論文でもまとめてみるかと思い、資料を集め始めた。この年末年始は、その資料あさりで時間が過ぎていきそうだ。〜いま私はITコンサルタントとして、ある大手企業(プロセス製造業)のITコスト削減のお手伝いをしているのですが、また驚くべきことが起きました。以前、ITコスト削減においてIT部門(情報システム子会社を含む)が一枚岩になれていないことを書きましたが、今週またそれを証明することが起きました。ITコスト削減チームがいるのに、業務システム担当グループが真逆の動きを見せたのです。関する話を聞いているときのことです。そのベンダー企業は契約金額を引き上げたいという意識が最初から見え見えでした。提示された資料は、毎月の各担当者の発生工数、費用が契約金額を超えていることを示すものでした。最初から計画工数を超えた作業が「計画(予定?)」されていたのです。今年1月から6月の契約の際、7月から12月までの契約の際の見積もり時点では一切値上げの打診は行われていませんでした。それが今回の費用の妥当性の検証を行おうとしたきに、契約金額を超えて作業をしているので、金額を見直して欲しいと言い出したのです。計画された(?)オーバー分を下回っていました。私の質問が厳しいせいか、このオーバー分を削ると人を一人減らさなければならなくなり、今のサービスレベルが維持出来ないと訳の分からないことを言い出しました。そもそも計画した時点で、作業がオーバーしなければ人を減らさなければならないなんていう計画はないでしょ、ということですよね。こんな状況の中で、そのベンダー企業をパートナーとして利用しているIT部門の業務システムグループのメンバ(複数)がベンダー企業の見方についたのです。日頃お世話になっている(?)ベンダー企業の苦境を救いたかったのでしょう。自分たちの仕事を否定されたくなかったのでしょうか。「いま赤字でやってもらっているので、これを機になんとかしてあげなければと思っている」「本当によくやってくれている」「このベンダーに止められると本当に困る」といった発言が続きました。ITコスト削減チームが個々の案件を精査しているのに、おなじIT部門の人たちがベンダー企業側にまわってどうするのでしょう。したITコスト削減の実作業を始める前に、IT部門内での意識合わせをしておくべきでしょう。http://yoshikailily.com/?author=2・2枚組みダブルA面デビューシングル、!好評発売中!youtubeでご覧いただけます。とも「いいね」をお願いします。〜初代プリウスは「21世紀に間に合いました。燃費28.0km/l(10・15)で発売されました。追っかけるようにホンダインサイトが1999年発売され燃費35km/Lで追い抜きます。プリウスは2003年の二代目で、燃費を35.5km/Lとして巻き返し、これが大ヒットしました。それを見たホンダは2009年インサイトを新型ハイブリッド戦略車として復活させベースグレードの燃費は27.2km/L(JC08)で、価格は180万円で発売されました。プリウスより安い価格が受けて発売後素晴らしいスタートをきりました。トヨタは三代目プリウスの燃費を30.4km/L(JC08)とし、また車両価格も大幅に値下げされ、最廉価グレードを205万円として発売しました。これで、インサイトの販売が辛くなりました。2009年発売の2代目インサイトは2014年に再度販売を終了してしまいます。今ではプリウスの独壇場になっています。今回、四代目のプリウスは、オールニュー開発で走りから燃費、質感、パッケージまで全面進化しています。今やライバルはいません。そんなプリウスですが、今回その外観デザインもチャレンジングなものになっています。刺さると痛そうな星形にトンガッたヘッドライトなど、スゴイです。リアのコンビランプも、無意味にとんがっています。スポーツカーの走り表現でよく使われた極端なウェッジシェイプ。極端にルーフ端末を下げたクーペキャビン。全てに「極端に・・」と言ってしまいます。リアビューの厚さを見せないために、バンパーの下半分は黒くなっています。3代目までも、「21世紀に間に合いました。一般のガソリン車等とは一線を画して未来を感じさせるデザインをしていましたが、今回はそれ以上に、特徴のあるチャレンジングなデザインになりました。従来のマジョリティ・ユーザーを対象とした正統派カッコイイデザインとはかなり異なる事になったということです。新型のシエンタもそうですが、いずれもユーザーをドキッとさせる、トヨタ・デザインはあえて悪く言うと取っつきにくいデザインになってきたと思います。何も好き好んで取っつきにくいデザインにすることはありません。そこに何か秘密があるのではないかと思ったのです。今回はそこを考察してみたいと思います。結局、ユーザーのクルマに対する価値観が変化してきていて、それをとらえてトヨタ・デザインも変化しているのでは無いかと思いあたりました。それは、もう10年以上前のAUDIデザインを思い出します。当時、AUDIはプレミアム・ブランド化に向けて努力している最中でした。その中で、デザイン特にクルマの「顔」を特徴的にしました。それは最初決してユーザーにもデザイナーにも、ウェルカムで受け入れられるものでは無かったと思います。フロントグリルがそれまでのクルマに無い「異様なデカさ」だったのです。グリルだけがまわりにお構い無く主張して、しかも周りより下側に垂れたようになっていて、正直私も「ちょっとなぁ〜」という気持ちでした。明らかに、かっこ良く感じるデザインから外れている。このデザインでユーザーは注目しました。その結果賛否両論です。これこそ、このデザイナーの考えたトコだったのではないでしょうか?。簡単に言うと「今度のAUDIって・・」と話題になる。「かっこ良く」して、「均整の取れた美しさ」で話題になるのではない方法です。話題になり買った人は、確かに変なデザインのクルマを買ったねと周りから言われる反面、「私はチョット皆さんと違うセンスの持ち主で、これを選んだのよ、このデザイン良いじゃない」とあえて言えるデザインというのはこの手の先行層ユーザーにとって大切なことだったと思います。いう時代性の価値観になってきていたのかもしれないと思うのです。カッコイイよりウンチクの言えるデザイン。個性的な印象的な顔が良いと。先行層を取り込み、マジョリティ層に広げる狙いかもしれません。マジョリティはある意味フォロワーですから、昔ながらの均整の取れたカッコ良く見えるデザインが良くて、先行層はチョット理解し難い特徴的なデザインがいいのかもしれません。言うと、先行層のクルマデザインに対する感覚は「かっこいい」という価値観ではなくなってきている。トヨタがこれらを見越して、あの泥棒顔(?)のシエンタや今回のプリウスのデザインをしてきたのなら、これは「トヨタ恐るべし」です。マツダやホンダのデザイナーはどう感じているのだろうか???※11/17の日刊自動車新聞から毎週1回連載で私の記事を掲載しています。自動車産業の今後を語りたいと思います。http://www.tru-solutions.jp/F+S_Forum.htm)直近日程に参加できなくとも今後のご案内が可能な方へは今後ご案内差し上げますので事務局まで御連絡ください。京【第181回】12月2日(水):クリスマスパーティーお陰様で予想を上回る会場満杯の46名の方々に御参加いただきました。バンド演奏に歌合戦、大いに盛り上がりましたね(*^_^*)。事務局裏方をお手伝いいただいた方、皆さん本当にありがとうございました。当日、皆勤賞5名+精勤賞4名(1名欠席)を表彰させていただきました。お土産の「よしや」のドラ焼き(北田さん提供)も美味しかったでしょ!?※当日の写真は以下からご覧ください。5日(土):GOLF@広島東映CC講演会:17名、交流会:21名、ゴルフ:12名の方々に御参加いただきました。誠にありがとうございます。坪島さんには、有益なお話と素晴らしい写真を見せていただきました。幅広く活動されてらっしゃいますが、なんと言っても最大の仕事は30年間続けているという「白鷺の撮影」だそうです。http://www.epocaclub.com/epoca5/6-tubosima.htmlゴルフは、宮崎さん(兼松エレクトロニクス)の優勝となりました。寒かったですが晴天の中、素晴らしいショットに珍ショットと楽しいコンペとなりました。あと1週間で2015年未年が終わります。今年も色んなことがありました。異常気象も普通になってきました。クリスマスに紅葉が残ってますし梅や桜も咲いてるところがあります。政府は好景気ですが、私などの庶民には全く感じられず何処吹く風!東京五輪は金が掛かります。全体を白紙撤回すべきかも?2016年は申年、次の2017年へと続く、内外共に多事多端で、ひとつの変革期になる時期だそうです。算命学的な観点から見ても、2017年からは経済確立期に入る最初の年となりますので、まさに時代の分岐点となる時期。大丈夫か、日本?安倍内閣はトンでもないことをしているのかも?再起不能?良いことが起こりそうな気がしない年の瀬です。//////////////////////////////////////////////////////////////////////。