今日の最初の撮影地は昨日、乗車した列車が止まらず撮影に失敗した左營~新左營です。台湾鉄4名、朝6時にはホテルを出発して向かいました。120.298726左營站から徒歩約20分、都会快速公路と台鐡をオーバークロスする歩道橋に着きました。北行・南行のどちらも撮れる撮影地です。最初にやって来たのはEMU500系の嘉義行きの区間車8両編成です。続いてE1000系の潮州始発基隆行き自強號です。続いて来たのも北行のEMU800系8両編成です。やってきた南行はDR2800系、台南(臺南)始発花蓮行きの自強號です。左側の2本の路線は高雄地下化への新線、右2本は台湾新幹線の折り返し用の引き込み線です。その後EMU500系3本を撮影、まだEMU800系の運用は少ないようです。撮りたかった職員輸送用列車が来ました。今日はR34号機の牽引、客車は1971年インドのICF製の40TPK32228です。潮州始発七堵行きの莒光號、約8時間をかけて北上します。来たのは北行の潮州始発斗六行きのEMU800系8両編成です。坊寮始発新左營行きの区間快速はDR3000系とDR2900系の混結6両編成でやって来ました。オールリクライニングシート、日本ならグリーン車の豪華な乗心地の区間快速です。今日は初めて見るEMU1200系普悠瑪号は、潮州始発南港行きです。416.8キロを4時間21分、平均速度95.8km/hで走破します。台中(臺中)始発の高雄行きの一番列車莒光號がやって来ました。折り返し線に入ってきてまたとないショットが撮れました。続いてもう一つ撮りたかった荷物列車も来てくれました。貴重なショットになりました。これで今朝の目標は達成されましたので切り上げです。帰りは意外と早くに左營站に戻れました。高雄地下化後はこの駅舎も地下に潜りますので最後の姿です。左營站ホームにおりて列車待ちです。高雄行の区間車に乗車しました。終戦後間もない高雄站です。1番ホームと2番ホームの間には多くの留置線があります。広い構内だったことが分かります。ここでDR3100系の自強號に乗り換えて坊寮へと向かいます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。兵庫県-1Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。