青葉緑のGranTurismo日記2006年6月1日にオンライン実験版のためにブログを始めましたが、期間終了したこれからはこれまでのGTや今後について、色々なレースのことなど様々なことを書いていこうと思います。世界のサーキット世界のサーキットを紹介していきます。韓国GPの決勝は荒れた展開になりました。(注意!結果が書いてあります)決勝は雨で10分のディレイの後にセーフティカー先導でスタートしました。3周してレッドフラッグ、中止されてしまいます。16時5分に改めてセーフティカー先導で再開、18周目からようやくこのレース初めてのグリーンフラッグが振られましたが、20周目にウェバーがスピン、ロズベルグを巻き込んでのクラッシュになり、ウェバーはここにきて痛恨のリタイアとなりました。セーフティカーが入り、このタイミングでザウバーとブエミ、セナ、ペトロフ、トゥルーリがピットイン、ルーティンを済ませます。24周目にリスタートするとシューマッハがバトンをオーバーテイク、バトンは28周目終了時にピットに向かい、大きく後退しました。全車がルーティンを済ませ、前のタイミングでピットに入っていた、ザウバーは順位を上げてきました。アロンソはピットで右前輪のタイヤ交換に手間取りハミルトンに抜かれて3位に後退してしまいました。35周目に再スタートすると、2位に上がったハミルトンがコースオフ、アロンソが再び2位に上がります。バトンも翌周にコースオフして15位まで下がってしまいました。36周目からはスーティルが目立つ展開になりました。37周目にハイドフェルドを抜くと、小林にも仕掛けましたがコースオフ、ハイドフェルドに抜かれ、さらに39周にもミスしてアルグエルスアリにも抜かれてしまいます。小林を抜きにかかった際に接触、コースオフしてリタイアに終えました。トップ争いは3秒以内の接近した争いが続き、46周目、アロンソが少し失速したベッテルに仕掛けてトップに立つと、その立ち上がりでベッテルのマシンから白煙が上がり、まさかのリタイア、レッドブルは共にノーポイントでレースを終えてしまいました。DNFドライバーズポイントは、とうとうアロンソがトップに立ちました。次戦の結果によってはアロンソのチャンピオンが決定します。ハイメ・アルグエルスアリコンストラクターズはレッドブルがリードを守っています。フェラーリがマクラーレンとの差を縮めました。トロロッソ・フェラーリ次戦はブラジルGPは、11月5~7日に開催される予定です。USGP決勝(2019.11.09)コメントこんばんは、今回は雨のおかげかもしれませんが、おもしろいレースでしたね。ウェバーはまだしもベッテルのノーポイントはチャンピオンシップにかなり影響がありそうです。間違いだったらすみません。今年は雨が多い気がします^^;そして、雨が降らないレースはオーバーテイクが少ない。ブラジルは近年も何度か雨で混乱のレースが起こっているので、ブラジルでも雨の波乱が見てみたいです☆レッドブル勢にとっては辛い結果になりましたよね。チームオーダー(というか優先度でしょうけど)も検討されているとか。一方でアロンソは可能性が消えかけていたところからの大チャンス、3度目のチャンピオンの可能性がありそうです^^2時間ルールは私も気になっていました。正確なルール(中断した場合の2時間ルールの適用)を知らないので何とも言えません。走行していた時間だけなら2時間を切っていたように思います。ラップタイムを見ると1周目が15分、4周目が48分、このラップタイムを4分にして55分減算すると1時間57分ですから、この時間で考えていたかも知れませんね。チームにはフルラップ(もしくは停止時間を除いた2時間)が通達されていたのでしょう、でなければウェバーのクラッシュで小林等がピットに入ったのが開始から1時間49分頃、ウェット宣言でルーティンの必要ないから、あと10分(リスタートは残り4分だった)で終わるのにピットに入るのは不自然だし、2時間を超えてセーフティカーになった時も一斉に入ったから早期終了の予定は多分なかったと思います。欧州時間を考慮したスタート時間はどうなのでしょう。マレーシアかオーストラリアでも暗くなっていたと問題になりましたし、トワイライトorナイトレースへと圧力をかけられたり・・・どうもアジアやオーストラリアの開催は欧州時間に悩まされます。