キャビンスペースに大きな影響を与えるホイールベースは、従来型の2425mmから45mmも伸ばしてきた。結果、ムーヴの2455mmを5mmながら凌ぐ。さまざまな日産車をベースに、ドレスアップやチューニングを施しているのがオーテックジャパンのライダーシリーズだ。オーテックジャパンは福祉車両のライフケアビークル、保冷車などの商用特装車を幅広く手掛け、その中でもカスタムカーのライダーは特に人気が高い。ミニバンやコンパクトカーをカッコ良く変身させている。NISMOもオーテック製で、エアロパーツの装着に加えて走行性能も高めた。「ラインオフ」とは量産工場でコンベアーラインから降りる...つまり、クルマなどの工業製品が商品として完成する事を意味している。そのモデルが最初にラインオフする瞬間を祝うのが「ラインオフ式」だ。新たに追加される日産ノートe-POWERのラインオフ式が開催された。このラインオフ式にはC・ゴーン社長兼会長も出席し、1000人以上の従業員の前で「ここ追浜で6年目に量産始めた日産リーフは、世界で最も売れているEVとなっています。ここにきて「やっぱりクルマはデザインですね!」と考えさせる状況が出てきた。パリサロンで発表された日産マーチ。驚くほどデザインの評価高い。現行型のマーチは発表された瞬間からあまりに安っぽく、あまりにカッコ悪かったため、日欧揃って「う~ん!」の合唱だったことを思い出す。当然のことながら、日欧全く売れず。新型マーチはパリサロンで欧州のメディアやユーザーから「いつ発売か?」という問い合わせが数多く出るなど早くも人気。発売予定の無い日本市場(欧州の工場で生産される。「まさか、ここまでユーザーからの“引き”がいいとは、思っていませんでした」。10月上旬の仏パリショーで世界初公開された、日産のコンパクトカー新型マイクラ。Vモーションのフロントマスクと、ブーメランランプ・シグニチャーのリアビューは、まさに次世代日産デザインの集大成だ。日本国内向けにはマーチとしての販売が期待されるなか、日本ユーザーの関心度が極めて高いという声が、日系自動車メディア各社から聞こえてきているのだ。5」の欧州向け仕様が世界初公開された。プレスカンファレンスでステージ上に現れた瞬間、素直に「カッコいい!!」と感じた。歴代マイクラ(マーチ)を振り返ると、世代によって印象は全く異なるが、基本的なイメージは「ベーシック」、「プレーン」、「ゆる系」といった感じを受けていたが、新型はキリっとしたスポーティなイメージに路線変更。2016年9月17日、オーテックジャパンは創立30周年を迎える。同社ではこれまで「A10」や「A25」、「MID-11」や「ボレロR」と言った創立記念のスペシャルモデルが開発されている。その一部はナンバーも取得しているものの、あくまでもワンオフの試作モデル。されたら絶対に買う!!」など高い評価を得る一方で「自分たちだけで楽しんでずるい・・・」と言う苦情も殺到(!?)したそうだ。2013年にスタートしたNISMO(ニスモ:ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル)の新コンプリートカー戦略では「ニスモの魅力をより多くの人へ」、「日産車に更なるワクワクを」と言うコンセプトを掲げ、GT-RやフェアレディZと言ったスポーツモデルだけでなく、マーチやノート、ジュークにもニスモバージョンをラインナップした。理想としては主要モデルには全てニスモバージョンを用意したいところだが、実際には開発コストや収益の面などハードルが高いのも事実だ。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。