架装も容易ですが、別エンジンを動力源とするためにどうしても下記の問題が発生してしまいます。各種のエンジントラブルの発生。(例/厳冬期の朝のエンジンの始動性や夏の猛暑時期のオーバーヒートの問題等。別エンジンがゆえの調整整備、オイル交換等の日常のメンテナンスが車輌メンテナンスとは別に必要。発動発電機等を積載することによるスペース効率の問題。小型ディーゼルエンジンは黒煙を多く含む排ガスが出る。ガソリンエンジンは、騒音が高く引火の危険性もある。別エンジンを搭載せず、シャシ搭載エンジンの動力でコンプレッサーと発電機を作動させると上記の問題点は一挙に解決することができます。最近の新車のトラックシャシエンジンは、世界でも最も厳しいと言われている日本の排ガス規制をクリアしています。(三ツ星、四ツ星のエンジンが出てきている)排出ガスにはPM粒子(黒煙の粒子)をほとんど含まず、とてもクリーンになってきています。その信頼性や耐久性には定評があります。アイドル時回転数(900回転)のシャシエンジンの発生トルクが動力源ですので、燃費効率をいたずらに悪化させることはありません。シャシエンジンに影響を与えたり、機械的な本来の寿命を縮めることもありません。装置がとてもコンパクトで、ほとんどの部品を床下に配置することができます。そのため、限られた荷台スペースを有効に活用することができます。車輌そのものをコンパクト化したり機器のレイアウト、パッケージの自由度が高まります。