【スタッフバイク】見た目重視にカスタム!ディープリムホイールって実際どう?というお話。-ITEM-ブランドから探すFUJI【スタッフバイク】見た目重視にカスタム!ディープリムホイールって実際どう?というお話。06:05【スタッフバイク】見た目重視にカスタム!ディープリムホイールって実際どう?というお話。当ブログをお読みの皆様こんにちは!新宿クロスバイク館の藤平です。高速域での空気抵抗が少ないとされています。実際に触る事はあまり無いと思います。話は変わりましてこちらは私のトライアスロンバイクをカスタムし、ロードバイクとしての運用をテストしている車体です。前に参加したレースの写真を見て私は思ってしまいました。「もっと派手なホイールにしてみたいな・・・」とはい、そんな訳で買っちゃいました。今回はディープリムホイールのインプレッション(?)です。古いC15版の方ですね。CYCLEの前輪60mm、後輪88mmハイトのカーボン製ディープリムホイールです。大きい変化は、見た目ですね。エアロ系フレームという事もあり線の細い印象のあるZONDAに比べなんとなく本来の姿に近くなった気がします。感覚的にはこれでも大成功です。(本当はスポークも黒の物が欲しかったというのは内緒)重量は増えていますが、乗った感覚として「踏み出しが重くなった」という印象は無かったです。リムがカーボン製なのもあり、重量増は最低限で済んでいます。走り始めると、以前よりも振動が強いです。振動をいなしにくいのだと思います。ZONDAではチューブレスで運用していましたが今回のホイールはチューブレス非対応の為、チューブドになったのも乗り味が悪くなった一因かもしれません。ブレーキを試してみると、以前より効きは落ちますね。これはリム素材の変更によるものです。リム重量の変化による慣性も効いているのでしょうか?アルミリムに比べれば少し落ちるものの最近のカーボンリムはブレーキがしっかり効いてくれますね。今後業界のディスクブレーキ化が進めばこの懸念は無くなっていくでしょう。ディープリムのメリットである「空気抵抗」ですが街中を流す速度だと体感できません(笑)この速度域では快適性が高い分ZONDAの方が良いです。大きい通りで車の流れに乗るくらいの速度からは鈍感な私でも少しだけ違いが分かりますね。速度の乗っている状態から合流などでもう一踏みした時の伸びが良いです。公道で使う事は無い部分ですがスリップストリームに付いた時の伸び方が(※スリップストリームについてはwikipediaにて)ZONDAに比べるとグイグイ進むのが驚きです。ロードレースなどで平坦を集団走行をするならば大きな武器になると思います。軽い横風でもグイグイハンドルを押されます。街中で使う設計ではないので仕方ないといえば仕方ないです。当店にも現在ディープリムカスタムの一台があります。見た目重視のカスタムとしては効果絶大なので是非実物をご覧いただきたいですね。住所:東京都新宿区新宿2-19-1BYGSビルB2FTel:03-5312-1485営業時間:【月~金】12:00~20:00【土日祝】11:00~20:00定休日:なし※ブログの商品情報は掲載当時の情報です。完売している場合や、価格が改定されていることもありますので、予めご了承ください。最新の在庫状況や、販売価格は大変お手数ですが店舗へお問い合わせください。