発掘チャート賢者は歴史に学ぶ。発掘チャート事件・不祥事ツイートシェアLINEはてブスポンサーリンク日産自動車のカルロス・ゴーン会長が報酬50億円を過小申告したとして、19日、東京地検に逮捕されました。日産の会見もニュース番組で全国中継。世界にゴーン・ショックが波及しました。翌20日の日産株にも売り注文が殺到。一時、6.5%安の940円まで売られ、950.7円で取引を終了しました。有利子負債2兆円で破綻寸前でした。外資に命運を託すことになります。系列に捕らわれない部品調達や大胆なリストラを断行し、2兆円の負債をわずか数年で返済。日産の復活を成功させています。ゴーン氏就任前の1998年。日産の株価は290円まで下落しています。平成金融危機と呼ばれた時代でした。日産を救済する余裕などありませんね。・ルノー、三菱自とのアライアンスにより日産ルノー連合を世界2位の販売台数にまで押し上げました。復活と成長を実現してきたわけです。競争力のある未来志向のクルマを作るという点では、チャレンジこそしましたが、めぼしい成果を上げることはできていません。世界初の量産型EVとして投入された「リーフ」は性能面から酷評されて売れ行きも低迷。後発で富裕層向けに特化して成功したテスラと対照的でした。2017年には完成車検査の不正が相次ぎ発覚。企業統治の未熟さを露呈することになってしまいました。今回は企業トップの不祥事です。日産が倒産の危機に瀕していた1997年。「初代プリウス」を発売。燃費、エコという新しい提案は絶大な支持を集めます。2年後にはホンダも「初代インサイト」発売し、ハイブリッド時代の幕が開きました。トヨタとホンダは競争力のある魅力的なクルマで世界市場を席巻。技術力で大きなアドバンテージを築きます。販売台数ではトヨタと肩を並べた日産ルノー連合ですが、トヨタ、ホンダとは埋めがたい差があるのが実情でしょう。カルロス・ゴーンが会長を兼任していた三菱自動車は不祥事が相次いだ会社でした。■日産の月足チャート(1999年1月-2018年12月)ゴーン氏の就任から逮捕までフランス政府とルノー社の関係フランス政府はルノー株の15%を保有し、ルノー社の筆頭株主となっています。日産とルノーの関係をアライアンスからルノーによる統合へ深化させる意向を表明していました。統合へ方針転換していた可能性があります。日産の支配権を巡る複雑な権力闘争に陥る恐れがあります。企業規模では日産の方が大きくねじれ状態になっています。日産は独立性を保持したい立場で、ルノーへの統合には反対しています。世界の競合と伍していける人材はいるでしょうか?今後は、ゴーン氏に替わる別の支配者が来るシナリオになると考えられますが、統合か反統合か。その人物が有能かどうかは分かりません。良いクルマを作って完全復活したわけではありません。ここが一番の問題点です。完全復活と思っている人は少数でしょう。このような状況でゴーン氏を失うことになりました。長期間に渡る権力集中の負の側面は精算されるべきですが、アライアンスの要を失うダメージの方が大きそうです。ゴーン氏のいない日産には、試練・難題が待ち受けています。「生きるか死ぬかの瀬戸際の戦い」と公言し、IT各社との提携や先進技術への投資を着々と進めています。前向きな言葉もありませんでした。日産自動車は空前の危機に瀕しています。少なくとも顧客、株主の方を向いていません。日産が成長して生き残っている未来は見えません。日産自動車の今期の配当は57円から40円への減配。利益のほとんどを配当還元しています。(2019年5月現在)これで次世代のクルマが作れるのかと。高利回りといえど、長期投資対象としては疑問です。1万人超の人員削減を発表7/25には第1四半期の決算が大幅減益を発表するとともに、これから3年で1万2500人の大幅リストラ策を発表しました。(全従業員の10%弱にあたります。)■日産の週足チャート(2018年5月-2019年7月)業績下方修正と減配を発表カルロス・ゴーン氏逮捕から約1年後の11/12には、ついに業績下方修正と減配を発表しました。業績回復なしに配当は元に戻せないでしょう。当時の業績や市場期待、需給を投影した株価チャートは貴重な実録データです。・ブラックマンデー(1987年)・バブル相場(1989年)・ITバブル(2000年)・NYテロ(2001年)・リーマン・ショック(2008年)・東日本大震災(2011年)「賢者は歴史から学ぶ」といいます。未来を知ることに通じると思います。理論株価の分析をライフワークに、ストレスのかからない「スロートレード」を実践しています。