『週刊ダイヤモンド』特別レポート『週刊ダイヤモンド』編集部厳選の特別寄稿と編集部による取材レポートを掲載。本誌と連動した様々なテーマで、経済・世相の「いま」を掘り下げていきます。(01年の中央省庁再編で国交省から分離)の審査官によって測定される。筆者がJC08モードに従い運転して算出された燃費の測定結果だ。試験室内の測定器ローラーに車を固定し、さまざまな走行パターンで加速・減速を繰り返しながら、約8.2キロメートルを20分かけて運転した。車両重量に合わせた負荷重量をかけてタイヤを回転させるので、車両重量が軽いほど負荷重量も軽くなり、よい燃費が出やすくなる。審査官が「カタログ燃費」を決める。試験場は埼玉県熊谷市に1カ所あるのみ。各自動車メーカーがここに新車を持ち込むか、あるいは、審査官を自社の試験場へ出張させて測定してもらう。最近では、「勝手知ったる自社設備のほうが通常通りの測定値が出るので、審査官に出張してもらう場合がほとんど」(自動車メーカーエンジニア)という。自動車メーカー各社は、自社の試験設備を使って、エコ運転が上手なテストドライバーを動員して燃費試験に臨んでいる。そこに、抜き打ちという要素はない。