ブログ全国の空港ターミナルをまわった旅行記などを公開しています。大阪府豊中市と兵庫県伊丹市にまたがる国管理空港(旧第1種空港)。日本で唯一の二府県に跨る空港です(旅客ビルは豊中市側)。大阪中心部に近い関西圏を代表する国内線空港となっています。経たのち、昭和26年には民間航空が再開されています。長い間、大阪の空の玄関として国内線・国際線ともに西日本一の空港でしたが、平成6年に関西国際空港(関空)が開港して国際線が移転しました。関空の影響で一時着陸回数が減ったもののすぐに回復するなど、利便性の良さなどから人気が根強い空港です。平成24年4月に新関西国際空港が発足、平成24年7月に関空と経営統合されました。平成28年4月から運営が関西エアポートに移管されています(旅客ターミナルは大阪国際空港ターミナルが新関西国際空港と合併し、運営が関西エアポートに移管)。平成28年から改修工事が始まっており、平成30年4月に中央部のリニューアルが完成しています。令和2年1月6日現在、JAL(日本航空・ジェイエア)、ANA(全日本空輸・ANAウイングス)、アイベックスエアラインズ、天草エアライン、日本エアコミューターにより25路線が就航しています。大規模/南北のターミナルと中央ビルがつながった横に長いターミナルです。直営の大阪空港ホテルが平成22年3月25日に開業。売店・飲食店のいずれも数、種類ともに豊富で、本格的な家具専門店もあります。有/関西地方各地へのバス路線も充実しており、大阪の中心駅大阪駅から渋滞がなければバスでも20分程度でアクセス可能です。※就航路線は令和2年1月6日、そのほかの情報は特記以外平成30年8月現在のものです。大阪府北部の住宅地が立ち並ぶ地域にある空港です。周囲には鉄道や道路が縦横無尽に走っているほか、空港は川に囲まれた地区にあることが見て取れます。旅客ターミナルの特徴(写真は平成30年8月撮影)昭和44年に完成したターミナルです。駐機方式はフィンガー方式(ピア方式)、動線方式は1・1/2層方式です。中央に高層の事務所棟があり、その南北に低層のターミナルが接続しています。北ターミナルは元出発ビルと元到着ビルに分かれており、全部で4つの建物がくっついたような構造をしています。南ターミナルをANAグループとアイベックスエアラインズ(IBX)、北ターミナルを日本航空(JAL)グループと天草エアライン(AMX)が利用しています。北ターミナルの元到着ビルは昭和55年完成。南ターミナルは旧国際線施設で平成11年に、北ターミナルは平成13年にリニューアルした建物です。平成16年には1階中央ブロックがショッピングモール化しました。平成30年4月に中央部のリニューアルが完了し、北ターミナル元到着ビル部分の航空関係施設の使用が終了しました。3階(中央)に飲食店、4階(南・北・中央)に展望デッキがあります。ゲートラウンジは2階南北に長く広がっており、小さなフィンガー(ピア)を6つを持ちます。ターミナル内のサインは、背景に様々な色をつけた白文字のものが主流。出発関係は緑地、到着関係は黄地を使っています。1階南・1階北到着から2階中央へ移動ターミナル前面(南・中央・北)(写真は平成30年8月撮影)ターミナル前面は、ターミナル1階前面に車道が接続、2階中央にモノレール駅とを結ぶ連絡橋が接続しています。接続する車道は南側から北側に向かって接続されています。前面道路は、ターミナル南側の空港事務所前付近から北ターミナル旧到着ビル前付近までのびています。ターミナル中央付近はバスのりばになっています。(バスのりば情報は後述)歩道上部の屋根は、北ターミナル出発ビル前は建物と一体化した高いものになっています。モノレール駅とを結ぶ連絡橋は、前面道路をまたぐ横断歩道1本で、2階中央に接続しています。▲北ターミナル前面チェックインロビー(南・北)(写真は平成30年8月撮影)チェックインロビーは南ターミナル、北ターミナルとも1階にあります。いずれも2階までの吹抜になっています。サインは、南ターミナルは自立サイン、北ターミナルは天井からの吊サインになっています。チェックインロビーチェックインカウンタ(南・北)(写真は平成30年8月撮影)南ターミナルは、1階チェックインロビーと2階出発ロビーの2か所に分散しています。いずれもANAグループカウンタ(ANA・AKX)です。1階は、ランド側から見て左側から1番-7番カウンタがあります。4番手荷物、5番購入・搭乗手続き(自動機)、階段を挟んだ北端側に11番国際線乗継カウンタがあります。2階出発ロビーには31番・32番カウンタを設けられており、31番はプレミアムチェックインカウンタ、32番は自動発券機・自動チェックイン機となっています。旅行会社団体カウンタは1階ランド側にあります。北ターミナルは、出発ロビー全面に渡ってJALグループカウンタ(JAL・JAC・JAR)があります。ランド側から見て左側から1番-8番カウンタがあり、1番自動機、2番AMX用カウンタ、3番国際線乗り継ぎ、4番JALスマイルサポート、5番JALファーストクラス、6番JALグローバルクラブ、7番航空券購入・チェックイン、8番手荷物となっています。階段を挟んだ北端側に旅行会社団体カウンタがあります。IBXはチェックイン業務をANAに委託しておりANAグループカウンタで搭乗手続きが行われます。AMXはチェックイン業務をJALに委託しておりJALグループカウンタで搭乗手続きが行われます。団体受付カウンタ(JAL側)出発ロビー(南・北)(写真は平成30年8月撮影)出発ロビーは南ターミナル2階と北ターミナル2階にあります。いずれも白を基調とした天井・床で、濃い色使いの吊サインが目を引きます。南ターミナルは南端側、北ターミナルは北端側に出発口があり、周辺には売店・飲食店が複数出店しています。出発ロビー(JAL側)出発口(南・北)(写真は平成30年8月撮影)南ターミナル、北ターミナルとも2階出発ロビーにあります。階段を下りる構造になっています(階層は両者とも2階扱い)。出発案内板は、それぞれの出発口上部に黒地に白文字のフラップ板が掲げられています。一般出発口とは別に、上級クラス専用出発口が南北それぞれに設けられています。南ターミナルはANA上級クラスを対象とした専用出発口が出発ロビーのANAカウンタ部に、北ターミナルはJAL上級クラスを対象とした専用出発口が出発ロビー中央付近に、それぞれあります。▲北ターミナル出発口(JAL側)搭乗待合室(南・中央・北)(写真は平成30年8月撮影)2階エプロン側が全面に渡って搭乗待合室範囲となっています。6つの小さなフィンガー(ピア)があります。2階に広がる搭乗口には南側から番号がふられています。南ターミナル(ANA側)は、南端西側のフィンガーに5番-8番、南端東側のフィンガー(小型機用)に4A番と4B番、フィンガー間に9番と10番、中央やや南寄りのフィンガーに11番と12番があります。中央ブロックには13番と14番があり、ここでANAエリアとJALエリアが分かれます。北ターミナル(JAL側)は、中央やや北寄りのフィンガーに15番と16番、フィンガー間に17番と18番、北端西側のフィンガーに19番-22番・22A番・22B番、北端東側のフィンガーに23番-25番があります。ランプバスのりばのバスラウンジが南北に整備されており、南側は9A番・9B番・9C番、北側は23A番・23B番・23C番となっています。南側は9番と10番の間、北側は23番前に1階へ降りる階段があります。LOUNGE、北ターミナルにJALサクララウンジ/ダイヤモンド・プレミアラウンジの計2か所の航空会社ラウンジがあります。▲北1階バスラウンジ(23A番-23C番)手荷物受取場(中央)(写真は平成30年8月撮影)手荷物受取場は、2階中央にあります。南ターミナル1階と北ターミナル到着ビル1階にありましたが、平成30年に2階中央へ移転しました。1番-8番の8か所のターンテーブルがあります。逆流防止ゲートが設けられています。移転(南ターミナル1階・北ターミナル到着ビル1階→2階中央)到着口(中央)(写真は平成30年8月撮影)到着口は、2階中央にあります。南ターミナル1階と北ターミナル到着ビル1階にありましたが、平成30年に2階中央へ移転しました。到着便を示す案内掲示は大きな液晶モニタです。移転(南ターミナル1階・北ターミナル到着ビル1階→2階中央)到着ロビー(中央)(写真は平成30年8月撮影)到着ロビーは、2階中央にあります。南ターミナル1階と北ターミナル到着ビル1階にありましたが、平成30年に2階中央へ移転しました。出発ロビーと同フロアで、3階まで吹抜になっているロビーです。中央に総合案内所があります。大阪モノレール大阪空港駅への連絡橋と直結しています。移転(南ターミナル1階・北ターミナル到着ビル1階→2階中央)売店(南・中央・北)(写真は平成30年8月現在)売店は2階中央ブロックを中心に、1階・2階・4階に多くの出店があります。工事中の関係で、出発ロビーの店舗は軒並み閉店、2階は中央部の店舗のみとなっています。グラシアスはワイン専門店と、空港とは思えない魅力的な商業施設群で、ショッピングで来る地元住民も多いようです。土産物に関しては、大阪だけでなく、関西全域のものが充実。土産用菓子のほか、さまざまな雑貨も手に入ります。空港オリジナル商品としてそらやんグッズが増えてきています。空弁はゲート内店舗を中心に販売しており、多くの種類が存在。飲食店(南・中央・北)(写真は平成30年8月撮影)飲食店は2階と3階を中心に各階に出店しています。平成30年4月の改装で店舗が大幅に増えました。搭乗待合室内は飲食店がほとんどありません。飲食店区画サービス店(南・中央・北)(写真は平成30年8月現在)サービス店は中央ブロックを中心に各階に点在しています。2階北に開店ワイン醸造所(中央)(写真は平成30年8月撮影)3階中央に世界初の空港内ワイン醸造所併設ワインバル「大阪エアポートワイナリー」があります。到着ロビーから見上げた位置にあります。ラ・ソーラ(南・北)(写真は平成30年8月撮影)南ターミナルから中央ブロックを通り北ターミナル出発ビルまで、4階屋上部は全面に渡り展望デッキ「ラ・ソーラ」になっています。平成11年に再整備され、平成30年にリニューアルされています。全面に渡り木板が張られたウッドデッキで、北側には噴水も設置されています。日本各地や世界の植栽を扱ったロックガーデンがあり、随所に植栽のあるデッキは大阪府の屋上緑化推奨モデル整備事業にも認定されています。周囲を大阪圏の市街地に囲まれているために夜景もきれいで、日本一美しく、利用したくなる空港展望デッキと言えるでしょう。エプロンに面した部分は、平成30年のリニューアルでワイヤー化されています。▲展望デッキラ・ソーラ(北側)展望デッキラ・ソーラからの眺め(南・北)(写真は平成21年3月・平成30年8月撮影)大阪圏の市街地に囲まれた空港。正面には伊丹市方面の市街地が広がり、夜になると夜景がきれいです。ターミナルビルは滑走路の西側に位置しており、午前中順光です。手前側に短いA滑走路、奥側に長いB滑走路が見えます。ターミナルビルは滑走路のちょうど中央付近に設置されており、飛行機が離陸する瞬間はやや斜め気味の撮影になることが多いようです。左写真は、ラ・ソーラ中央付近で見られた大阪国際空港ならではの光景。人気が高いために便数が非常に多い大阪国際空港。奥からB滑走路に着陸したJAL機、A滑走路で離陸中のJAL機、離着陸する飛行機などどこふく風で地上搭乗中のANA機、PBB2本をくっつけ貨物処理中のANA機と、いろいろな状況を楽しめます。平成30年のリニューアルでワイヤー化されていますが、手すりから少し離れているため、撮影するためには手を伸ばさなければなりません。▲展望デッキからの眺め(手を伸ばした場合)大阪空港ホテル(中央)(写真は平成30年8月撮影)空港中央ブロックのランド側3階には大阪国際空港ターミナル直営の大阪空港ホテルがあります。平成22年3月25日に開業した新しいホテルです。同位置には大阪エアポートホテル(阪急ホテルマネジメントによる運営)がありましたが平成18年9月4日に閉鎖されており、その後は空室となったものを再活用したものになっています。空港ターミナル内のホテルですが、ランド側にあるため、滑走路は眺められないようです。Osakaがあります。航空会社のラウンジは南側にANA、北側にJALが設置しています。あそびのせかい(中央)(写真は平成30年8月撮影)4階北に室内あそび場「あそびのせかい」があります。室内あそび場「キドキド」とボーネルンドショップが一体化したものになっています。展望デッキ脇に室外空間もあり、遊具が設置されています。開店ロビーステージ(北)(写真は平成30年8月撮影)北ターミナル1階チェックインロビーの北端にロビーステージが設置されています。INFORMATIONひょうご・関西(中央)(写真は平成30年8月撮影)2階中央に「INFORMATIONひょうご・関西」があります。大阪国際空港は一部が兵庫県で、兵庫県を中心に関西地方をPRする案内所になっています。ひょうご特産品自動販売機が設置されています。開店モニュメント(写真は平成30年8月撮影)平成21年、平成30年とリニューアルごとにモニュメント類が増えてきています。平成30年のリニューアルで、アート空間を展開しており、「関西」をイメージさせる作品が館内各所に設置されました。目立つのは、到着口前にある光のオブジェ(写真)と国松希根太氏による木製絵画でしょうか。モノレール側出口前には、渡り鳥と題する佐々木愛氏の大きな壁画があります。1階中央の壁面には四方謙一氏による金属レリーフが設置されています。面白いところでは、3階にデジタルサイネージを使う林勇気氏のアニメーション作品、屋上にはBAKIBAKI氏と市民参加で製作された壁画が設置されています。このほか、1階中央には関西地域(旧畿内地域)の各県を紹介する畿内図が掲げられています。そらやんが誕生しました。バスアクセス施設(バスのりば)(写真は平成30年8月撮影)バスのりばは1階前面に並んでいます。平成30年4月まで南北に分かれて配置されていましたが、中央に集約され、0番-13番ののりばがあります。▲長距離用0番のりば鉄道アクセス施設(大阪空港駅)(写真は平成30年8月撮影)旅客ターミナルの前面道路を挟んだ反対側に大阪モノレールの大阪空港駅があります。平成9年4月に整備された鉄道直結アクセスです。大阪府東部をぐるり覆うように整備された大阪モノレールは複数の鉄道と接続しており、放射状にのびる各線沿線へのアクセスが便利です。1駅先の蛍池駅で阪急宝塚線と接続しており、蛍池駅からは急行で10分ほどで梅田駅に到達できます。駅下部付近は観光バスのりばになっています。1階部分に団体バスのりばが整備されています。陸上アクセス施設(駐車場)(写真は平成30年8月撮影)旅客ターミナルの前面道路を挟んだ反対側に駐車場があります。合計2700台以上を収容できる駐車場で、平面部分に加え、南、中央、北にそれぞれ立体部分が整備されています。クレジットカードや電子マネーEdyでの支払いも可能です。大阪国際空港は、空港の目の前に阪神高速池田線が横切っており、空港出口を出るとすぐターミナル前面道路に到達できます。レンタカーは、令和元年7月に、旧北ターミナル到着ビルにレンタカーステーションが新設されています。(写真は平成30年8月撮影)駐車場の中央部に休憩所があります。冷房はきいていません。陸上アクセス施設(カーシェアリング)(写真は平成30年8月撮影)平成25年に国内空港で初めてカーシェアリングサービスが始まりました。駐車場の一角にシェア車両の駐車スペースが設けられています。陸上アクセス施設(様々な駐車・停車サービス)(写真は平成30年8月撮影)平成29年から平成30年にかけて、混雑緩和などを目的に、様々な駐車・停車サービスが展開されています。降車専用レーンは、5分無料で5分を超えると駐車場よりも高額の料金を取られる短時間利用スペースです。南北にそれぞれ1か所ずつ設けられています。送迎スペースは、15分無料で15分を超えると駐車場よりも高額の料金を取られる短時間利用スペースです。中央に設けられています。陸上アクセス施設(駐輪場)(写真は平成30年8月撮影)市街地にある大阪国際空港は、自転車でのアクセスが抜群です。駐輪場を設置しました。定期利用もできるようになっています。して、伊丹市と国、兵庫県が平成18年に整備した新しい公園で、滑走路を一望できます。ターミナル区域がよく見える大空の丘や、フライトインフォメーションもあるスカイテラス、飛行機と同じサイズのウイングデッキなど、空港を眺めるのに最適な空間が整備されています。園内にあるパークセンターには、空港周辺地域の歴史パネル展示や航空管制レーダー展示などがあります。周辺見所施設(エアフロントオアシス下河原)(写真は平成21年3月撮影)大阪国際空港周辺は撮影スポットとして有名なところが多くあり、空港南端の河川沿いなどは特に人気のスポットです。空港北端付近にはエアフロントオアシス下河原が広がります。飛行機に関するモニュメントなどがあり、空港を展望するのに適した公園となっています。あった見どころ(旧・手荷物受取場(南ターミナル・北ターミナル到着ビル))(平成30年4月18日より中央エリアへ移転しました)(写真は平成21年4月・平成22年7月撮影)手荷物受取場は、南ターミナル1階と、北ターミナル到着ビル1階にあります。南ターミナルは3か所、北ターミナル到着ビルは5か所のターンテーブルがあります。搭乗待合室が出発客と到着客の混在する構造であるため、搭乗待合室から階段を下りた1階の手荷物受取場入口には逆流防止ゲートが設けられています。▲北ターミナル到着ビル手荷物受取場(JAL側)かつてあった見どころ(旧・到着口(南ターミナル・北ターミナル到着ビル))(平成30年4月18日より中央エリアへ移転しました)(写真は平成21年3月撮影)南ターミナルは1階ランド側から見て左側、北ターミナルは到着ビル1階全面に渡って到着区域となっています。南ターミナルの出口は1か所2口。到着便を示す案内掲示は到着口横の売店上に黒地に白文字のフラップ板があります。北ターミナル到着ビルの出口は2か所4口で、到着便を示す案内掲示は黒地に白文字のフラップ板です。▲北ターミナル到着ビル到着口(JAL側)かつてあった見どころ(旧・到着ロビー(南ターミナル・北ターミナル到着ビル))(平成30年4月18日より中央エリアへ移転しました)(写真は平成21年3月・平成24年11月撮影)南ターミナルは1階ランド側から見て左側が到着ロビーになっています。チェックインロビーと同フロアで、2階まで吹抜になっている明るいロビーです。北ターミナル到着ビルは、ビル内ランド側が全面に渡り到着ロビーになっています。宅配受付が併設されています。▲北ターミナル到着ビル到着ロビー(JAL側)かつてあった見どころ(陸上アクセス施設/駐輪場)(写真は平成21年3月撮影)市街地にある大阪国際空港は、自転車でのアクセスが抜群。専用駐輪場は整備されていませんが、大阪モノレール高架橋下が臨時の無料駐輪スペースになっており、多くの自転車が止められています。売店が充実していることもあって買い物に来る人も見られます。あった見どころ(時計塔)(写真は平成21年3月撮影)ターミナル地区北側の空港出口付近には「ようこそ大阪へ」と書かれた目立つ時計塔が立っていました。時計塔は昭和45年に開催された日本万国博覧会を記念して建てられたものでしたが、平成24年に撤去されています。運休(1/5最終運航)※事前購入型または特定便のみしかない乗継運賃設定路線は平成25年7月から公開を終了しました。関西エアポートの公式サイト△(関西エアポート株式会社)大阪国際空港(伊丹空港)旅客ビルの公式サイト◎(大阪国際空港ターミナル株式会社)大阪国際空港(Wikipedia)◎(フリー百科事典ウィキペディアサイト内)※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。※大阪国際空港(伊丹空港)の公式サイトではありません。ある国管理空港(旧・第2種空港)です。大分県北部の国東半島の海沿いに突き出た空港。昭和46年、大分市内にあった旧空港から移転する形で開港した空港です。日本初の海上空港として知られますが、海上空港と言っても海岸沿いに突き出して埋め立てられた地続き空港です。平成2年には日本エアシステム(現・日本航空)の乗員教育訓練センターも開設されました(現在は閉鎖)。便数が少ないながら3000m滑走路をもち、かつ海上ということもあり、現役空港でありながら多くの訓練機が飛び交う空港となっていました。過去には朝日航空などにより近距離路線も開設されていましたが、路線縮小が続きました。令和2年1月6日現在、国内線のみの運航でJAL(日本航空・ジェイエア)、ANA(全日本空輸・ANAウイングス)、ソラシドエア、アイベックスエアラインズ、ジェットスター・ジャパンにより4路線が運航されています。中規模/増築が何度か行われたターミナルで、中央部に吹抜があるやや珍しい構造です。手荷物受取場はグッドデザイン賞受賞。売店5店・飲食店5店・免税店1店/売店数は少なめですが、商品数は多めです。大分県全域の土産が手に入ります。空港限定商品を前面に出して販売しています。空港ビルによるインターネットショッピングサイトは充実。大分市内からのアクセスバスは約1時間。高速アクセス交通として運行していた日本唯一のホーバークラフトは平成21年10月で廃止されています。※就航路線は令和2年1月6日、そのほかの情報は特記以外平成27年4月現在のものです。ある国東半島の海岸沿いに造られた大分空港は、空から見ると、海に飛び出した形で整備された空港であることがよく分かります。旅客ターミナルの特徴(写真は平成30年6月撮影)平成3年に到着ターミナルとして整備されたターミナルビルです。平成4年に国際線ターミナルが完成。平成13年に国際線部分、平成14年に3階部分などを増築しています。ランド側から見て左側に国内線、右側に国際線が配置され、国際線出発区画のみ入口が異なります。増築部分が3階ある地上2階建て。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1・1/2層方式です。3階に飲食店と展望デッキがあります。矢印に色をつけたサインもあります。ターミナルから北側に搭乗橋が伸びているのは、もともと北側に旧・出発ターミナルがあったためです。現在は姿を消しています。ターミナル前面(写真は平成30年6月撮影)弧を描く白い屋根が目を引く前面です。正面出入口は国内線側3か所、国際線側1か所です。航空会社のサインが吊り下げられています。リムジンバスとして県北の中津方面、県南の佐伯方面)、大分交通グループにより路線バスが運行されています。設定(旧ホーバー基地行=V、特急大分駅行(高速経由)=Z、特急大分駅行(別府経由)=K、特急別府駅前行=B、由布院駅前バスセンター行=Y、佐伯駅行=S、大貞車庫前行=N)国内線(チェックインロビー)(写真は平成30年6月撮影)1階、ランド側から見て左側に設置されています。2階へあがる階段を境にカウンタが分かれて設置されています。チェックインカウンタ(写真は平成30年6月撮影)1階、ランド側から見て左側に日本航空グループ(JAL・JAR)とジェットスター・ジャパン(JJP)、右側にANAグループ(ANA・AKX)のカウンタがあります。東京国際線を運航するソラシドエア(SNA)と2路線を運航するアイベックスエアラインズ(IBX)は全便ANAと共同運航しており、ANAグループのカウンタと一体化されています。出発ロビー(写真は平成30年6月撮影)ターミナル左方にある階段を上った2階に設置されています。中央エプロン側に出発口、ランド側に売店やレセプションルーム、有料待合室などがあり、挟まれるような形で横に広く配置されています。ランド側はやや天井が低いロビーです。椅子の並ぶロビー空間が2か所に分かれてあります。北端にキッズコーナーがあります。出発口(写真は平成30年6月撮影)2階出発ロビー中央に設置されています。白壁のターミナルの中で桃色の壁面で囲まれた目立つ入口で、上部には液晶モニタタイプの案内掲示が掲げられています。このモニタは、広告部分も液晶です。搭乗待合室(写真は平成27年4月撮影)2階エプロン側が搭乗待合室になっています。待合室内にある搭乗改札は1番から3番までの3か所で、搭乗橋はターミナル前に7番、8番、9番-11番の3本あります。旧出発ターミナル前にも1番から6番までのスポットがあり、6番のみ搭乗橋が設置されています。2・3番搭乗口前にラウンジくにさきがあります。到着手荷物受取場(写真は平成22年11月撮影)到着エリアは、1階中央部、ランド側から見て国内線区画の右側に設置されています。手荷物受取場のターンテーブルは2か所あり、寿司の巨大模型が回転寿司屋のようにベルトの上を回ります。平成20年9月に、大分県出身のランドスケープデザイナー団塚栄喜さんのデザイン設計でリニューアルされ、濃青色を基調とした珍しい内装に変更されています。県内から応募した魚拓が泳ぐ目を引くデザインで、2009年度のグッドデザイン賞を受賞しています。到着口(写真は平成30年6月撮影)ランド側から見て国内線区画の右側に設置されています。天井部までの大きなガラスに覆われた到着口です。到着口の前には国内線空港としては珍しく侵入防止のためのポールがL字型に設置されています。黄色のラインが目立ちます。正面入口(写真は平成27年4月撮影)国際線出発設備は入口が異なる配置です。国際線区画はエプロン側の一部を除き1階建てです。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1・1/2層方式です。出発保安検査場より手前側に売店はありません。(写真は平成30年6月撮影)1階ランド側から見て右側に国際線専用区画が設置されています。国内線区画とはつながっていますが、出発関係の施設は国内線とは別の入口から入る配置になっています。入口を入って右側にチェックインカウンタ、左側に出発口があるだけのシンプルなロビーです。出国手続きなどがあり、搭乗待合室も1階にあります。令和元年6月にチェックイン・出発ロビーと搭乗待合室が拡張されています。チェックインカウンタ(写真は平成23年7月撮影)1階、ランド側から見て右側に設置されています。特定航空会社用ではありません。到着口(写真は平成30年6月撮影)1階中央部、ランド側から見て国内線区画の右端にひっそりと設置されています。国際線は通常9番搭乗橋を利用するため、ターミナルの右端から中央まで歩いてくる形になります。到着ロビー(写真は平成30年6月撮影)1階中央部、ランド側から見て国内線区画の右側に設置されています。複数の柱が装飾されており、パソコンが利用できる@ステーションやパンフレットラックになっています。売店・サービス店(写真は平成30年6月撮影)2階中央部にメイン売店が大きく展開しているほか、1階にも店舗があります。海産物などの生ものも充実しているほか、日本酒・焼酎の種類も豊富です。近年は生菓子の取り扱いも増えてきています。旅人限定商品や空弁もあり。インターネット販売も充実しています。ターミナル内では、販売商品などを紹介した旅人通信という広報紙が配布されています。開店ショッピングバッグ(写真は平成31年4月撮影)平成28年から使用されている大分航空ターミナル直営売店の空の駅旅人のショッピングバック。STATIONと書かれています(側面は旅人表記)。店舗デザインや制服、名札などと統一されたデザインになっています。大分空港にいると、土産袋を持っている人は、この「旅人」のものか、ひまわりの絵が描かれた地元百貨店トキハの袋でほとんどが占められていますので、ご注目。飲食店(写真は平成30年6月撮影)3階に飲食店街があるほか、2階にも店舗があります。展望デッキ(写真は平成30年6月撮影)3階に屋上があり、設置されています。入場無料(平成18年から)。平成28年のリニューアルで全面ウッドデッキになりました。曲線と高低差のあるウッドデッキ調テラスや植栽で表現」しているそうです。以前は柵が低く非常に見やすい環境でしたが、平成22年にワイヤーが張られています。安全上仕方なく他の空港同様のワイヤー化なのですが、なんと手前の低い柵は撤去されず、手がワイヤーまで全く届かないため、ワイヤーをクリアしての写真撮影が一切できない構造になってしまいました。平成28年で手前の低い柵は撤去されましたが、ワイヤーの手前には新たに植栽ができ、相変わらずワイヤー近くには近寄れない構造になっています。一部分のみ近寄れる領域を設けていますが、この部分のみワイヤーではなく、強化ガラスで、4人ほどでいっぱいになります。展望デッキへの出入口付近には、飛行機模型展示(JAS絡みも多いです)とフライトシミュレータが設置されています。展望デッキからのながめ(写真は平成30年6月撮影)海沿いの海上空港で正面には瀬戸内海の眺めが広がり、遠くに四国の山々が見られます。旧出発ターミナル側にある6番搭乗橋は建物の陰に隠れて見えません。ターミナルは滑走路の西側に設置されており、午前は逆光、午後は順光条件です。ターミナルビルは滑走路のちょうど中央付近に設置されており、飛行機が離陸する瞬間はやや斜め気味の撮影になることが多いようです。北側は旧出発ターミナル部分の陰に隠れており、北側に向かって離陸する場合は、離陸の様子は見えません。唯一ワイヤーなしで撮影できる強化ガラス部分は写真撮影用に丸い穴が開いています。ガラス範囲は狭く、競争率が高いので、要注意です。大分空港足湯(写真は平成30年6月撮影)1階到着ロビー脇に無料の足湯が設置されています。別府温泉から単純泉が運ばれており、別府八湯温泉道に認定されています。開業まちっとコール(写真は平成30年6月撮影)2階出発ロビーと2階搭乗待合室にお見送りテレビ電話のまちっとコールが設置されています。出発客と見送り客が映像を見ながらやり取りできるものになっています。ガラス越しに直接見ながらインターホンでやり取りするタイプは他の空港でも見られますが、テレビ電話タイプは非常に珍しい設備です。「まちっと」は大分の方言で「もう少し」という意味があります。新設モニュメント(写真は平成30年6月撮影)館内は各所に、おんせん県おおいたロゴマークを用いた装飾があります。搭乗通路に暖簾、出発口と到着口には立体の大きなものが展示され、撮影スポットになっています。きあう色と形」でしょうか。大分県出身の故福田平八郎氏の作品です。1階カーブサイドには金剛力士像があります。展示コーナー(写真は平成30年6月撮影)1階チェックインロビーの一部に展示コーナーがあり、県内に工場を持つダイハツ九州の車が展示されています。地上アクセス施設(駐車場)(写真は平成21年10月撮影)ターミナルの前に712台収容の有料駐車場があります。空港売店で3,000円以上購入の場合、1時間無料になります。平成22年10月、SNAの就航、アクセス道路の大分空港道路の無料化に合わせて駐車場の拡張と料金引き下げを実施しています。レンタカー各社は空港入口付近にまとまっています。レンタカーカウンタで受け付けたのち送迎車により送迎する形になります。ちなみに、この駐車場付近には、かつて鉄道駅の大海田駅(大分交通国東線)がありました。-別府・大分間の道路事情はあまり良くなく、鉄道もないために開設されたのが、珍しい交通機関ホーバークラフトでした(詳細は後述)。地上アクセス施設(サイクル・ハブ/サイクリスト更衣室)(写真は平成28年4月撮影)駐車場の一部に更衣室、バイクラック、自転車組立スペースを整備したサイクル・ハブが設置されています。熊本空港とともに九州中部のサイクリング拠点としてPRされています。フロアポンプと自転車用工具を旅客ターミナル内の総合案内所で貸し出しが行われています。周辺見どころ施設(空港展望公園)(写真は平成20年8月撮影)空港周辺の陸側には、いくつか滑走路が眺められる公園があります。北側にある展望公園(写真)は過去にはセスナ機が展示されていたこともある公園で、あずまやもあります。南側には一号空港緑地があります。大分ホーバーフェリーが使用していた専用航走路を挟んでエプロンを眺められる空間です。北側の展望公園がある周辺は行者原と呼ばれ、多くの古墳が集中しています。空港開設まで、行者原には海水浴場があり、大分交通国東線に臨時駅も設けられるほどだったそうです。あった見どころ(ショッピングバッグ)(写真は平成20年8月撮影)平成28年4月まで使われていた大分航空ターミナル直営売店の旅人のショッピングバック。白地に桃色の縦線が多数入り、赤紫色で「旅人」の文字が描かれたシンプルなデザインでした。赤紫色のほかに水色のものがあるほか、まったく別デザインのものもあったようです。写真は、「チャレンジ!おおいた国体」「チャレンジ!おおいた大会」に合わせた特別バージョンのもので右上にイメージキャラクターのめじろんが描かれています。あった見どころ(旧・海上アクセス施設(ホーバーフェリーのりば))(写真は平成21年10月撮影)平成21年10月まで空港アクセスとして、大分ホーバーフェリーにより大分市内との間に日本唯一の高速艇ホーバークラフトが運行されていました。大分空港が移転してきた昭和46年から運航していた老舗路線でした。当初は、少し離れた海岸沿いにのりばがあり空港ターミナルからバスでアクセスするなど不便でしたが、平成3年に空港敷地に海上からの専用航走路を開設。空港ターミナルのすぐわきにターミナルが完成、通路を少し歩くだけで乗船できるようになっていました。設定し利用者確保を目指していたようですが、空港への道路アクセス改善による利用者減に不景気が重なり、ついに廃止となってしまいました。(大分空港事務所が公表しているデータ(→リンク)によれば、利用者の約5分の1がホーバーを利用していたようです。)ホーバーは海上を最短で結ぶため、大分港まで約29分、大分駅前まで連絡バスを利用し計45分ほどでアクセスできていました。運賃は片道2950円と高額。値段にためらっていた旅客が多かったのも廃止に影響したのかもしれません。往復割引きっぷ(往復乗れて片道運賃の半額程度)が販売されていました。)※ホーバークラフトは、下部に高速気流を送り込んで浮上し、プロペラで前進するもので、平らな地面であればそのまま地上でも走行できる高速艇です。鹿児島空港の海上アクセス輸送にも使われたことがあります。大分ホーバーフェリーの廃止を最後に日本国内から姿を消しました。周辺見どころ施設(旧大分空港跡地)(写真は平成21年10月撮影)大分空港は、大分市から北北東へ約27キロほどのところにあります。