動画を分析した結果、123艇に搭乗した海洋警察官14人は操舵室から出た船員を救命艇に乗せた後、すでに船の外に脱出していた搭乗者を救助しただけで船内進入を試みなかった。事故初期から議論になっていた珍島海上交通管制センター(VTS)職員の職務遺棄疑惑も検察の捜査対象に上がった。珍島管制センターは、管轄海域に進入報告をしなかったセウォル号にその理由などを尋ねる交信を全くしておらず、セウォル号の急変針の事実も全く感知できずにいた。11分を無駄にしたという批判を受けてきた。捜査線上にのせている。海洋警察に対する捜査は、早ければ今週後半にも本格化するものと見られる。ある海洋警察を本格的に捜査し始めれば捜査と捜索に支障を与えると判断して先送りしてきた。)船長など船舶職乗務員の起訴予定日である17日以後に本格的な捜査が始まる可能性が高い。押収捜索し関連資料を確保した。)は、救助装備をまともに備えておらず、普段から沈没船舶に対する船内進入訓練もしていなかったことが明らかになった。急迫しており心の余裕がなく、船内に進入しなければならないと考えられなかった。キム警衛は123艇の副責任者だった。当時123艇には救命ボート、救命浮き輪、救命イカダ、心肺蘇生器など基本的な装備だけが備えられていたという。