squeakerのブログスマートフォン用の表示で見るsqueakerのブログこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。Wanted"という本です。Dessauerという人が1970年というXeroxのまさに絶頂期にまとめたものです。Carlsonたちがいかに個人的な借金までして研究資金を作り、他社が見向きもしなかった発明を世界を変える商品にまでしたかということが書かれています。PARCの成果を生かすことができなかった、という経緯につながります。Xeroxは今でもちゃんとした会社として順調にやっているんですよね。逃したものが大きかったために実態以上に印象が悪くなっているという面があります。ペーパーバックこの商品を含むブログを見るこちらは脇田さんに勧められて読みました。Futureの活動)を例に打ち出しています。processであるプログラミングを、リアルタイム性のある枠組みに押し込んでいるものでうまくっているものが見当たらない、という問題は大いにあります。Go]川端康成による「名人」の英訳です。Franciscoオフィスの同僚Chaimが読んだと言っていたので私も読んでみました。「封じ手で主戦場とは違うところに一手打ち、それを見た本因坊が感情的になってミスをした」という話なのですが、どうなのでしょうか。Corollaはついに後進に道を譲ることとなり、我が家は新しい車を導入しました。7年前に2台体制にしなくてはいけなくなったときにも、電気自動車の夢はあったものの断念してプリウスを導入した、という経緯があり、2年前に引っ越すときも充電器を設置できるように自前のガレージがあるところ、という方針だったので、満を持してというところではあります。Leafに決定しました。勤務地が新しくなってここ5ヶ月ほど、私が運転するのは片道13マイルの通勤と、そのまわりのちょっとした行き来に限られているといるのだという認識があり、Voltでも電池のみの航続距離には入っているとは言えるのですが、それならばなおのこと純粋電気自動車でもよいはず、という判断だったわけです。anxiety"問題は確実にあって、購入した当日の夜、まだ実際の通勤でどのくらい電池が消費されるのかについての経験がない時点ではかなり心配になって眠れなくなるくらいでした。「往復26マイルとは言っても405の山越えがあるから予想以上に消費するかもしれないし、安全係数をとって52マイル相当、さらに混雑や他の事情で2倍かかるかもしれないので104マイル相当、さらには子供の送り迎えやらで寄り道をしたりすることを思うと、公称値の84マイルなどあっという間に超えてしまうではないか!もしかして往復さえもできないのでは!」と思ったりしていたのです。実際には山越えでも回生ブレーキがあるので結局のところ平地を行くのとそれほど大きくは変わらない電力消費で済みますので、今日の往復は電池容量の30%程度の消費量で行けました。オフィスのすぐそばのパーキングには4つほどチャージャーもあって無料で使えることがわかりましたし(全部塞がっていることも多いみたいですが)。今の生活パターンにおいては電池の心配はあまりしなくても良さそうです。標高の高いところから低いところに通勤する場合には、往路の下り坂の時に電池が満タンになってしまって位置エネルギーが無駄になり、復路は上り坂で過剰に電池を酷使する、というパターンになることがありえます(私の場合もそれほどではないですがややそういう傾向があります)。オフィスで確実に充電できる、というのであれば、慣れてきてそれほど無駄に心配することがなくなってくれば、充電はオフィスのみですることにするということが良いのかもしれません。LAにおいては家族でもう一台ガソリンを使える車を所有しているという前提は事実上必須ではありますが、その条件がクリアされてさえいれば、他の人にとっても現実味のある選択肢だと思います。MacCready創設のAeroVironment社です。これを聞いたときにぐっとLeafに心惹かれるものがあったわけで、ブランド力というのは大事。(AreoVironment社はドローンなども作っているのですが、車内で「戦争に手を貸すような仕事はしたくない、ということができ、その場合は電気自動車や他の事業に専念できる、というようなことが以前新聞に載っていました。転職しました月別アーカイブはてなブログをはじめよう!squeakerさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。