先日、ミッションマウント交換と同時にガレージ・e開発のフロント・ブレーキパッド(PA95・96用)も交換しました。下の写真は、今まで付けていた純正パッドですが、ずいぶんと摩耗しており、今回のパッド交換は、いいタイミングだったと思います。気になるのは、左右で減り具合にばらつきがあり、効き具合のバランスが悪いということ。強くブレーキングするとハンドルが左に取られるのがはっきりと感じられたので、この解決策はのちほど、またFMRに相談したいと思います。取り付け部分を削ったりして合わせたそうです。金具が付いてなかったので、今まで付いていたものを外して付けたそうです。実際、純正品とガレージ・eのパッドをよく見てみると微妙に形が違いますね。まっ、今後の改善策ということでしょうか。あと、もう一つは価格ですかね。6〜7千円ほどだそうなので、やはり割高感はぬぐえない。ガレージ・eの社長によると摩擦材が違うので、安くして2万5千円ということだったので、これを高いと思うか、安いと思うかは、やはり効き具合で判断するしかないですね。下の写真は管理人号に取り付けた状態。黒の中でオレンジ色がアクセントになっています。今日は晴れた日の土曜日ということもあり、午後、クーペで出かけてきました。ランチを食べに「HACHINOJO」へ。大谷石造りのオシャレな外観のイタリアンのお店です。店内の壁も大谷石で落ち着いた雰囲気の、まさにアダルトな空間。料理も申し分なく、ちょっと贅沢な時間を過ごしました。距離を延ばすため日光市の木もれびの里「箏路」まで行くことに。いろいろな道路状況で試します。ミッションマウントは付けた当初は、3000回転を超えたあたりでビビり音が響き、これは合わないのかなと一瞬イヤ〜な感じがしたが、走行10kmもしないうちにしなくなったので最初のなじむ間までのことでした。全体的にしっかりとしたというか、剛性感が増した感じです。高速道路でのレーンチェンジも今までよりも安定感があり、安心感が増しました。微妙な変化かもしれませんが、確実に今までとは違うなと感じます。今までよりは確実にブレーキが効くようになりました。以前、エンドレスのストリート用に替えた時は全く効きが悪く最終的には純正の曙に戻すという苦い体験があったので、このパッドの純正よりも効くということに、まずはひと安心!<(^^)当初はローターに馴染んでないせいなのか、ブレーキング時のタッチが悪かったが徐々にブレーキを踏んだときのゴトゴト感も少なくなり、スムーズになりつつあります。走り込めば、タッチも良くなるのかなと、期待したいところ。出だしの冷えた状態での効きは、今までのちょっと抜けるような感じが無くなりずいぶん良くなった感じがします。走行を重ねるごとに徐々に効きもしっかりしたものになってきていますね。現段階で3.5〜4前後というところか。鳴きは、ほとんどナシ。ドリルドローターのため削り音はもちろんしますが・・・ただ、ダストはけっこう出てますね。写真のように指でこするとその汚れ具合が分かるとは思いますが・・・けっこうまめにホイール清掃が必要になってきそうです。(-_-;)とりあえずは、今までより確実に効くようになったので安心感はアップ!価格的にはちょっと高めだが、効きを加味すればまずは満足といえるでしょう。ミッションマウントコメントorトラックバック(2)更新日:2015年02月16日ミッションマウント交換117クーペのミッションマウントを交換しました。このミッションマウントは、兵庫県の「ガレージ・e」が試作したもの。117クーペ純正品はすでに製廃となっているので、ピアッツァの新品マウントを117クーペ用に取り付け部分を加工したものだそうです。興味のある方は連絡をしてみてはどうでしょか。全体的にかっちりしたというか、コーナーを曲がる時に姿勢変化が前よりは安定したかな?・・・と言う感じ。20kmほどしか走ってないので、まだ、なじんでないせいか、全体的に固い感じがします。取り付けをしたFMR武藤社長によると、エンジン位置が少し上に上がったそうです。随時報告していきたいと思います。・なお、同時にブレーキパッドも、やはりガレージ・eが開発した117クーペ用(PA95・96)フロント・ブレーキパッドに交換。こちらについては、また後日書きたいと思います。10杉本選手を応援する会サッカーJ2もいよいよ来月8日から2015シーズンが開幕。本店」を貸し切り開催、参加してきました。参加選手は、杉本選手のほかに、キャプテンFW8広瀬選手、DF26中野選手、MF30本間選手、そして、昨年で現役引退を決めたGK柴崎選手も来てくれました。選手のみんなも、プレーオフ進出、J1昇格をめざしてがんばってもらいたい。映画「0.5ミリ」117クーペが出演しているということで、117仲間では話題になっている映画「0.5ミリ」を観てきました。安藤サクラ演じるヘルパーが、ある事件で仕事をクビになり寮も追い出され、「家ナシ・金ナシ・仕事ナシ」の人生の崖っぷちに立たされ、ワケありクセありの老人を見つけ“おしかけヘルパー”をしていく・・・というもの。人間老いながらも一生懸命生きなければならないという、人生を考えさせられるもの。たくましい女性、ヘルパー役の安藤サクラがいい味出していました。ところで、肝心の117クーペは、白のハンドメイドでした。スクリーンの中のクーペのスタイルの良さは相変わらずで、よく見える角度を意識したカメラアングルになっていました。出演シーンも多かったですね。思わずニヤリとしてしまいました。気になった点も・・・エンジン音がちょっと?というか、フケ具合がもう一つでしたね。普段オーナーズクラブの皆さんの快調なエンジン音を耳にしているだけに、そこが最後まで気になりました。劇中でその言葉は1回だけしか出てきません。パンフのトビラには今日生まれる子も、明日死ぬジイさんもみんないっしょに生きているんだよ。目に見えないくらいの距離を歩み寄ってさ。0.5ミリは、心を揺さぶるに十分な距離なのかもしれません。117クーペが出ていなければわざわざ観に行くことはなかったと思うだけに、117クーペのおかげで、いい映画を観られました。ピアッツァ久々の更新です。仕事が忙しくなると筆無精になってしまう・・・(^^;ということで、4カ月ぶりになります。昨日夕方は、ちょっと相談したいことがあってFMRに行ってきました。武藤社長は相変わらず忙しそうですね。工場内には、ピアッツァがあり、燃料系の整備をしていました。このピアッツァは角目4灯のネロXEで、ハンドリング・バイ・ロータス仕様。ナンバーがついてないので、車庫保存車のようです。きれいな旧車はあるところにはあるようです。エンジンがかからない原因が判明!!野州閑人さん、コメントありがとうございます。エンジンがかからない原因が判明!!管理人さんご無沙汰してます。その節は大変お世話になりました。