here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。(写真はイメージです。見たJRバス「ドリーム号」東京~京阪神系統』の続きになります。東京駅日本橋口で見かけた夜行高速バスを写真で紹介する記事の2回目。前回はJRハイウェイバス「ドリーム号」東京~京阪神系統をご紹介しましたが、今回は「ドリーム号」東...実は、2019(令和元)年6月中旬頃に東京を訪れた際、早朝の東京駅日本橋口でJR夜行高速バス「ドリーム号」を含めた様々な夜行高速バスを見かけましたので、今回は第3回目・・・というわけではありませんが、東京駅日本橋口で見かけたJR夜行高速バス「ドリーム号」及び他社夜行高速バスを写真で紹介します。様々なバスを見ることが出来ましたが、最近注目されているのが、スカニア製のダブルデッカー。撮影当日は「青春エコドリーム号」に充てられていましたが、今後さらに増備される予定になっており、そう遠くない時期に「ドリーム号」「プレミアムドリーム号」仕様の車両が登場するかもしれませんね。最新型のエアロエースが早くも夜行便にかつては三菱エアロキングの一大ユーザーであった同社も、現在は「青春ドリーム」化を進めており、数多くの4列ワイドシート仕様車が活躍しています。そんな中、同社は最新型の三菱エアロエース2019年モデルを積極的に導入しており、早くも「青春ドリーム」仕様の車両もデビューしています。今後もさらに台数を増やすことが予想されます。「プレミアムドリーム」仕様のエアロキングと金沢所属の「グランドリーム金沢号」を見かけました。導入からまもなく10年が経過しようとしている写真の「プレミアムドリーム」車(三菱エアロキング)ですが、もうしばらくの間は活躍を続けそうです。夜行車はガーラHDに統一!?かつては三菱車が一大勢力を誇っていた同社の夜行仕様車も、とある問題をきっかけにいすゞブランド車の導入が始まり、現在はほぼいすゞガーラHDに統一されています。撮影当日に見かけた車両も、全ていすゞガーラHDでした。同社も以前は「プレミアムシート」を搭載した三菱エアロキングが主力車両でしたが、現在も週末を中心に三菱エアロキングで運行するものの、平日の運行便については事実上三菱エアロエースに統一されました。一気にAMT仕様の車両に入れ替えるあたり、会社の底力なり気合いを垣間見ることが出来ます。「会社の底力なり気合いを垣間見る」という点では、JRバス東北も同じかもしれません。以前の同社の夜行使用車といえば、後部トイレ仕様のいすゞガーラI(HD)が一大勢力でしたが、路線の拡充や車両置き換えのタイミングが集中したということもあり、現在は日野セレガHDが一大勢力に。車内の仕様は投入路線によっては異なり、首都圏~仙台・秋田の各線が後部トイレ仕様であるのに対し、東京~盛岡・青森の各線については中央トイレ仕様で導入されています。j-bus製の車両を続々と導入しています。中には、かつて三菱車のヘビーユーザーであった事業者がj-bus製に切り替える事例も。時代の変化を感じます。個人的には観光・高速仕様車の2019年モデルを投入した三菱ふそうトラック・バスの奮起に期待しているのですが、(幸いにも)同モデルの導入ペースが早いペースで進んでいるだけに、もしかすると来年、再来年のメーカーシェア率に変化が生じるかもしれませんね。最後にというわけで、東京駅日本橋口で見かけた「ドリーム号」及び他社夜行高速バスを簡単に紹介しました。今回この場所で夜行バスの到着便をじっくり見たのは約2年ぶりでありましたが、世代交代の波がさらに押し寄せていることを感じました。個人的に印象に残ったは、四国方面「ドリーム号」車両の一斉入れ替えと、JRバス東北の車両の統一感でしょうか。一気に車両の入れ替えが出来るのは、資金力のある大手事業者でなければ中々出来ないこと。これをさらっと行ってしまうあたり、事業者の底力・気合を感じます。一方で、日本の高速バス車両の歴史を作ってきた三菱エアロキングの引退が確実に進んでいることも実感しました。代わって一大勢力になりそうなのが、三菱エアロエース2019年モデルをはじめとするハイデッカー車両やスカニア製のダブルデッカー。スカニア製ダブルデッカーは「青春エコドリーム」「青春昼特急」などで本格稼働を始めていますが、比較的評判が良いことから、他社での導入も進んでいる状況。今や日本の2階建てバスのスタンダード的存在になりつつある勢いです。今後、様々なバリエーションのスカニア製のダブルデッカーが「ドリーム号」などで活躍することになるかもしれません。着実に世代交代が進んでいる日本の高速バス車両。東京駅を発着する夜行高速バスの光景は、この先1、2年で大きく変わることでしょう。応援して頂けると嬉しいです。前回の記事の続きになります。へ・・・SNSなどの書き込みを見て、驚かれた方も多いのではないでしょうか。高知駅にて「北陸ドリーム四国号」開業初便を見終えたところで、移動再開です。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。