ウェブ全体フォロー|ログイン|ブログ開設・作成(無料)このブログの更新通知を受け取る場合はここをクリックfunnybikes★blogfunny321.exblog.jpブログトップサイクルショップ『funnybikes』の店長の日記や店の最新情報を載せています。受け取るメインページ当店は京都と奈良の県境にあるサイクルショップです。近鉄京都線、高の原駅より徒歩すぐです。]まだまだ寒いですが、4月の『お花見ポタリング』のイベント企画の案内です。ステンレス』・・・サビやキズに強く耐久性も高いステンレス素材、魅力も大きいのですが価格が高くてなかなかメジャーではありません。2016モデルとしてラレーブランドから大変お手頃なフレームが発表されました(フレーム+カーボンフォークのセットです)。昨年の展示会で発注していた1本が漸く入荷しました>サイズ56(トップチューブ541mmで身長173~183cmくらいの方向き)。MTBポタ」です>朝9時に当店集合です。17日まだまだ寒いですが、4月の『お花見ポタリング』のイベント企画の案内です。例年4月はお花見ポタリングしてるんですが、今年の候補は以下の二ヶ所です。明るいLEDライト、いろいろ揃ってます!この時期の通勤通学や夜サイクリングにお薦めの、明るいライトいろいろ揃ってまーす!最近は「小型で光量が大きい」という特性を持つUSB充電タイプが主流で、明るさは200ルーメンから300ルーメンと強烈に明るいです。価格は4,000円~と電池式より少々上がりますが、使ってみると非常に重宝しますよ。MTBポタリング』の様子です。短いダートを繋ぎながらお店へ。午前中で近所をぐるっと走って、ちょっとMTB気分の味わえるポタリングでした。中古MTBの紹介ですオススメの中古MTBを紹介します(お客さんの乗り換えによる放出車です)。バックファイヤー200・29』・・・アルミフレーム+サンツアー製エアサスにシマノ油圧ディスクブレーキ&シマノ3×9スピード装備の、街乗りからちょっとした里山まで楽しめるベーシックな29インチMTB>サイズは43で、身長は165~178cm位まで対応します。新車価格は91,000円(税別)>販売価格は59,150円(税別)。フロントサスペンションは2015モデルはエアスプリングで乗り心地調整も簡単(2016モデルはコイルスプリングになっちゃいました)。ブレーキは前後180mmローターのディスクブレーキで、制動力もバッチリ。オフロード未使用だったので、程度は非常に良好です。ご興味ある方は、中古なので必ず現物確認してください(通販は対応していません)。乗鞍ヒルクライムリクエストのあった「乗鞍スカイラインの写真」いくつかアップします!店主は高所恐怖症なので、上りはともかく下りは非常にビビリながらゆっくりとしか走れませんでしたよ。木津川サイクリングロードでランチへ先日の『木津川サイクリングロードでカレーうどん食べに行く』イベントの様子です。この時期は基本的にMTBイベントが中心なんですが、ロードメンバーの冬の楽しみとして「寒い中走って温かいカレーうどん」が恒例だったりします。少々風はあるものの快晴で気持ちよいサイクリング日和で、多くの人が走っていました。最近はランチセットがお得で、オススメのカレーうどん屋さん。メニューも豊富でサイクリストにも大人気のお店です。天気は良いのですが、この時期は午後二時を回ると急に気温が下がってくるので急いで帰りました(いつもなら、さらにタコヤキ屋さんにも寄り道するのですが・・・)。二軒目はストライダ・FSA・レイノルズ(ホイール)などを扱う問屋さんの展示会場へ。こんなお洒落でクラシカルなモデルも。新製品・新色も展示してありました。ハンドル・ステム・シートピラーなどが有名なFSA・・・フルスピードアヘッドっていう社名で、日本語で言うと「全速前進!」な感じでカッコイイですよね。こちらはBBB・サーファス・DMT等を扱うRPJさん。DMTのシューズは、大きくデザイン変更して新登場。個性的かつカッコイイ構造のホイールとか。三軒まわって仕事も終わり。世界の山ちゃんで一杯。レッドe(無線の電動シフトコンポ)』の発表展示会に行ってきました>会場は名古屋のみだったので、二時間半かけて近鉄特急で行きましたよ!。コンポは6点セットで販売されますが、その核となるのがこの3点>シフター・Fメカ・Rメカです(シフターから伸びているケーブルはシフトポイント増設のスイッチで通常は付いていません)。無線操作なので、非常にシンプル!面倒な「ケーブルの取り回し」や「内蔵加工」、「バッテリーの固定に苦労」することは一切ありません。シフトレバーはブラケット部分がかなりシェイプされ、手の小さい方でもとても持ちやすくなっています。シフト時の無線発信は内蔵のCR2032電池で行い、電池寿命は約2年とのこと。Rメカは後部に搭載したバッテリーで受信と駆動を行い、約1000キロ走行で取り外して充電します。Fメカにもバッテリーが付いていて当然取り外し充電可能です(F・Rメカのバッテリーは同じものなので、走行中にRメカのバッテリーが先にあがってしまった場合Fメカのバッテリーと交換して走行・・・も可能です)。6点セット(チェーン・BBは別売り)の販売価格は425,000円(税別)>シマノDi2よりは高いけど、カンパに較べれば現実的な価格かな(笑)。因みに一番ショッキングだったのは、そのシフト操作・・・Rシフトアップ(重いギヤへシフト)時は右シフトレバーを押す>Rシフトダウン(軽いギヤへシフト)は「左シフトレバーを押す」なんです!。Fシフトは?・・・それは何とも微妙な「左右シフトレバーを同時に押す」!!!。うーん、慣れるまでは相当ストレスになりそうなうえに、同じメーカーの電動シフトと機械式シフトで、これだけ操作が変わるのはいかがなものなんでしょうか?・・・と言いながらも興味津々です!。その他にはスラムがMTBで提唱し、シマノも追随してきた「フロントシングル」規格が、ロード(というよりシクロクロスがメインですが)でもじわじわ広がりそうです。RメカはほぼMTB用のかなりゴツイもの。これで11~32tとか11~36tといったギヤをコントロールします。裏はかなり凄いコトに。その他、ダートフリークさん取り扱いの商品もいろいろチェック。メッセージを入力してください。