ブックマーク本田技研工業は2017年9月15日、F1世界選手権におけるマクラーレンとのパートナーシップを2017年シーズン限りで解消すると発表した。これにより、2015年のシリーズ復帰以来継続されてきた、ホンダのマクラーレンに対するパワーユニット供給は終了。残る2017年シーズンのレースについては、マクラーレン・ホンダとしての参戦が継続されるが、2018年からは、現在ルノー製パワーユニットを使用しているF1チーム、トロロッソへのパワーユニット供給を開始し、この1チーム体制でF1に参戦するという。今回の決定について、マクラーレングループのエグゼクティブチェアマン兼執行委員会代表を務めるシェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファ氏は、「F1での成功を目指してきた努力は意義あるものだと思うが、今この時点では、(マクラーレンとホンダは)別々にレースに情熱を注いでいくことがお互いにとってベストと考え、今回の結論に至った」との声明を発表。「志半ばでマクラーレンとたもとを分かつのは非常に残念」としながら、「お互いの将来に向けた最善の道として決断した」などとコメントした。2018年からタッグを組むことになるトロロッソについては、「才能あるドライバーを数多く輩出してきた若さと勢いのあるチームで、彼らと共にチャレンジできることを、とてもうれしく思う」としている。(webCG)2017年8月、ベルギーGPにおいてレースに臨む2台のマクラーレン・ホンダ。xDriveツーリングMスポーツ」に試乗。拡大された荷室の使い勝手や、走りの進化を確かめた。懐かしの歴代モデルを振り返りつつ、リポーターがホンダへの要望をつづる。1290スーパーデュークR(MR/6MT)【レビュー】2020.2.22試乗記KTMの大排気量ネイキッドスポーツモデル「1290スーパーデュークR」が新型にモデルチェンジ。ポルトガル・アルガルヴェより、その走りを報告する。あらモーダ!ブレグジットをきっかけに自動車メーカーの欧州市場戦略が大幅に見直されつつある。日産自動車も例外ではない。同社の乗用車部門が縮小する一方で、盤石ともいえる態勢なのが商用車だ。その最前線を大矢アキオがリポートする。第1回は、お手ごろな価格の「シトロエンC3エアクロスSUV」「フォルクスワーゲンTクロス」「ジープ・レネゲード」を紹介しよう。Q3スポーツバック」とも合わせ、冬のスウェーデンでその実力を確かめた。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。