エクストリーム)ドライバー』です。いつものようにコースに持ち込んで、ラウンドしました。動画も含めての試打レポートです。ドライバー』は、コブラが2020年3月に発売するクラブです。前モデルの『F9』も高評価でしたが、その資産を引き継いで、あらゆる技術を詰め込んだのがこの2モデルということです。クラウンの大部分は軽いカーボンで、ソールもかなりの部分がカーボンですが、「Tバー・シャーシ」というクラウンの中央にボディーのチタン素材の骨組みを残した設計です。これによって効率良くボール速度を上げられるそうです。ソールは細く膨らませて重心を目一杯下げています。ハイバックというぐらいの高いクラウンです。空力性能を上げるトレンドは2020年のクラブの特徴です。2種類になったのにも注目です。ドライバー』は、低スピンボールで飛ばすこともできる設計です。ドライバー』は、後方だけにウェイトを設定し、方向性とミスの許容度を上げた設計です。6万5000円(税別)二つのドライバーは、一見すると似ています。見てみるとよく考えられていることがわかります。一緒にするのには無理があるというわけです。どちらも、構えやすいドライバーです。個人的には、ドライバーはアドレスしたときに違和感がないことを重要だと考えているので、どちらのドライバーもその部分だけでも合格だと太鼓判を押しました。video動画を見てください。ドライバー』を打ちました。シャフトのフレックスがSRで少し柔らかいイメージだったので、軽く打ったのですけど、予定外のフェードになって右のラフに飛んでいきました。とらえるイメージを感じますが、実際はまったくそんなことはありません。振り切ったほうが良い結果が出そうです。次のホールでは、その辺りを意識してしっかりと振りました。ストレートなボールになりました。左へひっかかかるような挙動は一切しません。打音は、海外ブランドらしい高音で残響もある音質です。音量はやや大きめです。飛距離はトップクラスです。220ヤード飛びました。次のホールは、強いてドローを狙いました。かかり過ぎたかと思いましたが、10ヤードぐらいのきれいなドローボールでした。飛距離は225ヤードでした。ラウンドを通して使用して、平均飛距離は220ヤードでした。特筆する点としては、1球目以外は、ほぼ狙ったところに飛んでいったのです。ドライバー』は、左へのミスで悩んでいて、方向性の良いドライバーが欲しいというゴルファーにオススメです。スライスを防いだりする機能をやさしいと考えているゴルファーには向きません。打点のミスに強いということと、振り切れるところが魅力です。ドライバー』を打ちました。面白いことに、こちらのドライバーは普通に打つとややドローになりました。ドライバー』とほぼ同じですが、ほんの数ヤード、こちらのほうが飛びます。打音はほとんど変わりませんが、ほんの少しですけど残響が小さい感じがしました。ラウンド通しての平均飛距離は223ヤードでした。軽いドローを打ち続けた結果です。きれいな弾道のボールが出ます。思ったより強い棒球にはなりません。ドライバー』は、オートマチックに同じ球を打つのに適しています。ドライバー』をオススメしたいのは、やはりパワーヒッターです。僕のヘッドスピードである40メートル/秒でも問題なく打てますが、もっと速い速度のゴルファーのほうが機能が引き出せそうだとも感じました。SZ」のSフレックスのシャフトに交換して試打しました。ドローは鳴りを潜めて、ストレートなボールになりました。ドライバー』の初速感は、こちらのシャフトのほうが強く感じます。飛距離での差は出ませんでしたが、シャフトは合う合わないがありますから、ドンピシャであればもっと飛ぶ可能性は否定できません。ドライバー』は、完成度が高いドライバーです。名称を変更したのも、2機種に分けたのも、開発チームの自信の表れだと考えると納得がいきました。スライスしづらいとかではなく、狙い通りに飛ばしやすいことをやさしいと感じることができるゴルファーに、打ってほしいドライバーです。お気に入り#クラブ#ドライバー#海外ブランド#トレンドロマン派ゴルフ作家の篠原ロマン派ゴルフ作家。1965年東京都文京区生まれ。中学1年でゴルフコースデビューと初デートを経験し、ゴルフと恋愛のために生きると決意する。しつつ、2000年よりキャプテンc-noのペンネームでゴルフエッセイストとしてデビュー。Planet』はゴルフエッセイとして複数の日本一の記録を保持し、恋愛小説も執筆。日本ゴルフジャーナリスト協会会員。>カートに追加されました。