機長の優れた判断力や操縦能力は、乗客や乗員の命を救うこともある。)のケースがこれに該当する。)によって全て停止した。管制官の指示に従い、不時着する場所をハドソン川の対岸に見えるテターボロ空港とした。それが不可能になったため、サレンバーガー機長は果敢な決定を下した。超高層ビルが立ち並ぶマンハッタンの北側に迂回した後、左に急旋回し、ハドソン川に沿って南下したのだ。伝え、不時着した後乗客たちが安全に避難できるよう万全を期した。離陸から4分後、事故機は厳しい寒さで氷が浮かんでいたハドソン川に、水しぶきを上げて不時着した。急な角度で着水していれば、川底に突っ込む可能性もあった。サレンバーガー機長の高度な操縦技術のおかげで、事故機の損傷はほとんどなかった。サレンバーガー機長から事前に報告を受けていた救助艇や沿岸警備艇は、事故機の胴体が窓の高さまで水に浸かったころ、現場に到着した。一部の乗客は飛行機から泳いで脱出し、翼の上で救助を待った。サレンバーガー機長は救助が一段落した後も、客室内を2回見回った。事故発生から1時間後、乗客と乗員全員が救助され、乗客78人が近くの病院で風邪などを理由に治療を受けた。日本で1994年に建造され、2013年から現在の路線に就航したと報道した。YTNはこのほか、セウォル号はこの日、本来の船長が休暇をとっていたために代理船長が運航していたと伝えた。この日は濃霧で、2時間遅れての出港だった。)が沈没した事故では、発生から1日以上経った2014年4月17日夕方時点でも280人以上が船内に閉じ込められたままになっている。原因究明は始まったばかりだが、急に針路を変えて積み荷のバランスが崩れたことが原因だという説も出ている。され、重心が高くなってバランスが崩れやすくなったという指摘もある。工事が事故の遠因だともいえ、乗客を避難誘導する際の不手際に加えて、整備面でも批判の声が出そうだ。2年前のリニューアルで定員を15%増やしていたセウォル号は1994年に日本で竣工。してリニューアル工事が行われた。時代は総トン数が6,586トン、定員804名。これに対してセウォル号の総トン数は6,825トン、定員は921人と韓国で運航している旅客船としては最大規模だ。リニューアル工事でトン数は3%、定員は15%増えた計算だ。聯合ニュースによると、この工事が原因で重心が高くなり、バランスを崩した時に元に戻ろうとする復原力が弱まったとの指摘が出ている。記事では「日本での使用年数が20年になる老朽船舶を持ってきて構造変更をしたのが問題。これを承認した管理監督機関も問題は少なくない」といった専門家の声を伝えている。複数の韓国メディアによると、韓国の海洋警察が乗組員から聞き取り調査を行ったところ、急に針路を変更した際にバランスを崩したことが事故につながったとみているようだ。セウォル号は車両180台とコンテナ貨物1,157トンを乗せていたが、急旋回の結果、これらが数秒のうちに片方に偏ってバランスを崩し、進行方向をコントロールできなくなっていた可能性があるというのだ。乗客の証言によると、セウォル号は座礁する直前にジグザグに航行していたという。船がバランスを崩した原因のひとつとして、リニューアル工事が与えた影響が検証されることになりそうだ。いう音がしてから沈没する約2時間あったにもかかわらず、それまでに乗客を脱出させられなかったことに批判が集まっている。船長が乗客を置き去りにして早い段階で脱出したことにも非難が集まっており、海洋警察は船長を業務上過失致死の容疑で取り調べている。浸水事故が発生し、2時間20分後に沈没した。)事故発生後、一部メディアでは同船が日本メーカーが製造したものだと報道した。これに対して記者が日本のメーカーに電話で確認した。)が製造に参加し、1994年6月に完成した総重量6586トン、積載量3981トン、乗客定員804人の貨物運輸・旅客船だ。同船は就航後18年の2012年10月に引退し、後に韓国の清海鎮海運会社に売却され、5階・921人が搭乗可能な旅客船に改造された後2013年から使用されており、韓国・仁川と済州をつなぐ航路で就航している。引き渡す前に同船に対して厳しい品質検査を行ったと語る。Ferry社は、船の売却後の用途や改造、メンテナンスは同社とは全く関係がないため、回答することはできず、また同社は今回の事故の原因調査にも参加しないと語った。メーカー保証はねえぞ。勝手に改造した中古品。下手に事故調査に協力すればいつの間にか善意の第三者で無関係だったハズが、関係者にされ、責任問題にすり替えられるだろうな。金銭を持っている者としてターゲットにされ賠償金名目にタカられるだろうな。そもそも調査する義務も責任もメーカーにはない。寿命切れた廃船を安く買い叩いたんだろ、責任は持ちますとでも嘘ついて。韓国って、全てにおいて責任転嫁してるから、真の意味での発展が望めないんだよねぇ。反省してそれを教訓とすることが出来ない。朝鮮で改造してる事実は、南朝鮮国國民には、知らせないで煽る積りかな。簡単に刷り込みを受けるからな。日本が悪いの大合唱かよ。そんな話は後にしろよ。勝手に改造された車で暴走して交通事故起こしたら自動車メーカーの責任にされるのか。日本の中古車を輸出してその国で事故になったとしても、結局は使用者の責任になるわな。常識が通用しない相手には売らない、という教訓にはなったな。『朝鮮には売らない』を徹底しないと駄目。オカルトじゃあるまいし。大体朝鮮人のくせに、他所から中古買ってまで船に乗ろうってのがそもそも間違ってんだよ。魚も負けそうなくらいのでかいエラが生えてんだから泳げよ。自分のところで造ればいいじゃん。