ちなみに医者はパブで飲んでいて、酔っぱらっていたらしい。本当に大丈夫なのかよオイ。彼は化膿止めの薬と痛み止めの薬をもらったそうなので、とにかく傷を化膿させずにダーウィンの町までは辿り着けそうなのは幸いだ。小排気量車の旅人ケープクローフォードのガソリンスタンドで、日本人ライダーがどこも悪そうなところはなさそうなCT110をいじっている。あとで聞いたらタペットカバーが外れないで困っていたらしいが...。小排気量車大好き人なので、このときCT110での旅をを少し羨ましく思ったが、小さいバイクをいいなぁと思うのは、原付文化のある日本人ぐらいらしい。オーストラリア人はとにかく大きいバイクを好み、大きくなければバイクじゃない位に思っている。オーストラリアは大きい、本当に大きい。250cc以下のバイクなんて大陸を走るのには小さすぎるのだ。大陸の走り方を知ってる欧米人やオーストラリア人は250cc以下のものは好まない。スタンドのパブでCTの彼と情報交換をし、たわいのない話しをして別れた。別れ際、FちゃんとNさんは彼に”出会い帳”を書いてもらうことを頼んでいた。出会い帳とは、オーストラリアを旅する若者が出会った人の住所、名前、それになんか一言かいてもらうノートのことだ。俺は本当に仲良くなった人や、気のあいそうな人にしか住所を聞かないようにしているので、彼の名前も聞かず、またどこかでと言って別れた。XLV750の新たなトラブルケープクローフォードの先、Nさんはダートを使ってマタランカへ抜けるとのことで別行動になった。俺はFちゃんと舗装路を行くことにした。誰かがFちゃんのバイクのキックをしてあげなければならないという事情もあったが、舗装路を行かなければならない別の理由があった。俺のバイクはトラブルを抱えていたのだ。今回はサブフレーム折れ。重い荷物と振動でフレームが折れてしまったのだ。日本ではあまり考えられない事なので気にもとめてなかったのだが、XLV750のサブフレームの形状も荷物を載せるにはあまり向いていなかった。荷物の載せ方もだめだったのもあるので、工夫の余地ありだ。サブフレーム折れは、世界一周のツーリングをしている人達には常識的なトラブルらしい。ほとんどの人が重い荷物の対策のために、フレームに補強をいれているほどらしい。やってしまったものは仕方ない。応急処置をして、修理出来るところまで走るしかないのだから、ダートを走ってバイクを壊すリスクを増やしたくない。その場その場で最善を尽くすしかないし、オーストラリアを一周したいのだ。暑さで紅茶を沸かしてみる単調な道をもくもくと走る。最高につまらない道だ。思うにここがオーストラリアで一番つまらない道だろう。約270kmのあいだ、ただただブッシュが続き、なにも景色がかわらない。いうつまらない状況では、くだらないことを考えてしまうのが決まりだ。本当に暑かったので、ペットボトルの水の中にティーバッグをいれたら、いつでもホット紅茶が飲めるのではないか、と考えた。持ち歩いている水は常にお湯だったから、さっそく実行してみた。多少なまぬるいが、うまい!飲めれば幸せだった不味い水が、臭みがごまかされた紅茶になるのだ!おまけに茶色に色のついた水だったら、水の色もごまかせて一石二鳥!スチュワートハイウェイに合流し、マタランカに到着。ダーウィンとアデレードを結ぶスチュワートハイウェイにぶつかった。T字路が妙にうれしい!フミも本当にうれしそうだ。そりゃそうだろう、ここまで来れば、交通量は多いし、最悪、車の助けをかりられるのだ。スチュワートハイウェイえを走る3連結のロードトレインの大きさに驚きながら、ダーウィンへの進路をとりマタランカに宿をとった。マタランカのホットスプリングマタランカの宿には日本人が大勢して、Fちゃんは別の人とダーウィンへ向かうことになった。おれはマタランカでホットスプリングとカヌーを楽しむことにした。マタランカのホットスプリングは、お湯がとてもきれいで素晴らしかった。お湯につかると今までの疲れがとれるような気がする。カヌーは宿に泊まっていたライダー達と楽しんだ。連結させたり、わざと沈させたり。オーストラリアをバイクで一人旅している人はみんなクセが強い!リッチフィールドナショナルパークダーウィンへ向かう途中、リッチフィールドナショナルパークへ立ち寄った。滝や蟻塚が見所で、違う世界へ迷い込んだような感覚になれる公園。滝は見るだけでなく、なんと滝壺で泳ぐことが出来る。国立公園の有名な滝でこれは面白い。水着になって滝壺へドボン。体が濡れてしまうとバイクに乗るのに困りそうだが、暑さのためか割とすぐ乾くので、何の問題もなく水浴びが楽しめた。Fちゃんのダーウィンでの診察結果マタランカからスチュワートハイウェイを北上し、ダーウィンに到着。彼が転んでからここまで5日間、ずっと右足をのばしながら走っていた。Fちゃんのの痛々しい走りを見ずにすむ。Fちゃんはもちろんダーウィンに着いて早々に病院へ行った。骨が折れていなかったが幸いだったが、彼はダーウィンに足止め決定だ。XLV750のフレーム補強とエンジンオイル漏れ俺もダートで折ってしまったフレームの溶接とフレームの補強をこの街ですることに決めた。それからオイル漏れの修理もすることにした。ダート走行中にエンジンからのオイル漏れしはじめたのだが、たいしたこともなさそうだったので、そのまま走ってきた。修理したほうがいいだろう。自分で原因を調べてみる。漏れているところを見るために、タンクをはずし、V型のエンジンの真ん中に付いているキャブレターをはずす。V型のエンジンの真ん中に付いているキャブの脱着はめんどくさいの一言!自分で選んでおいてなんだが、旅バイクは整備性の良いシングルエンジンが一番いいと思った。キャブレターを外して、オイル漏れしているところをみつけた。オイル循環用のパイプとエンジンとの接点かららしい。ねじが緩んでいるのかなと思い回してみたら、ねじがいくらでも回る!!どうやら振動でねじがだめになったらしい。オイルラインの箇所はネジが特殊なため、バイク屋でサブフレームと一緒に修理の相談をすることにした。その3】<スポンサーリンク>コメントを書く名前メールWebサイトコメント返信をキャンセルする。)のウォシュレット交換お返事ありがとうございます。)のウォシュレット交換はじめまして。reserved.プライバシーポリシ。