Airways)は、クウェートの航空会社である。Organization)の一員で主に中東、南アジア、東南アジア、ヨーロッパ、北アメリカを結んでいる。外部リンク概要[編集]1953年にクウェート・ナショナル・エアウェイズとして設立された。1954年にダグラス・ダコタで運航を開始し、翌年の1955年に現在の社名になった。当初はクウェート政府が50%を出資していたが、1962年にクウェート政府が全額出資することになり国有化された。その後、ボーイング707やボーイング747、エアバスA310等を導入し更に規模を広げていった。1990年のイラクによるクウェート侵攻で保有機はイラク軍に奪われ、イラク航空に編入された。翌1991年の湾岸戦争でそのうちの4機(ボーイング767が9K-AIB/AICの2機、エアバスA300が9K-AHF/AHGの2機)が破壊され大きな打撃を被った。湾岸戦争終結後は破壊された施設・機材の復旧を行い、現在に至っている。2016年12月のB777-300ERを導入を機にブランドイメージを一新した。2017年7月にB777-300ERの導入が完了し、A340、B777-200の運航を終了した。2019年1月31日に自社の唯一の商業的使用が可能なボーイング747(-400の9K-ADE)が定期便の役目を終えた。ラストフライトの区間はドーハ・クウェート線であった。その後、同年5月24日にオランダのエンスヘーデへのフェリーフライトを行ったが、恐らくそこでスクラップにされると思われる。機内サービス[編集]ファーストクラス(エアバスA320を除く)、ビジネスクラス、エコノミークラスの3クラス制で有り、アルコール飲料は提供されない。保有機材[編集]ボーイング製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は69である。2019年に受領予定。2019年に受領予定。2019年に受領予定。324総計2929この他にも、1機のエアバスA300-600、1機のエアバスA310-300、1機のエアバスA319、1機のエアバスA320、2機のエアバス340-500、1機のボーイング747-8BBJが似た塗装を施しているが、これらは政府専用機としてクウェート政府が所有する。退役したボーイング747-400Mにおいては、アッパーデッキ(2階席)へは、収納式の階段があった。これは要人専用のフロアで有り、主に要人などを載せていたが、稀にミドルデッキに有る客室が商業的に使われる時もあった(主に中長距離国際線であった)。ミドルデッキの真ん中に手術台になる場所もあった。共同運航[編集]アリタリア-イタリア航空(スカイチーム)エチオピア航空(スターアライアンス)ミドル・イースト航空(スカイチーム)イエメニア(未加盟)事件・事故[編集]1966年6月30日、32便ベイルート発クウェート行きが大破。死者なし、負傷者多数。1984年12月3日、221便クウェート発カラチ行きが4人のレバノン人によってハイジャックされた。1988年4月5日、422便バンコク発クウェート行きのボーイング747-269B(9K-ADB)が16日に渡ってハイジャックされた。乗員乗客112人の内、2人の人質が死亡。犯人は複数のレバノン人であった。1990年8月、イラク軍による航空機(前述)の略奪。Flyteam外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、クウェート航空に関連するメディアがあります。加盟航空会社アフリキヤ航空アルジェリア航空エア・アラビアカイロ航空エジプト航空エミレーツ航空エティハド航空ガルフ・エアイラク航空ヨルダン・アビエーションクウェート航空リビア航空ミドルイースト航空オマーン・エアパレスチナ航空カタール航空ロイヤル・エア・モロッコロイヤル・ヨルダン航空サウディアスーダン航空シリア・アラブ航空トランス・メディテラネアン航空チュニスエアイエメニアこの項目は、航空会社に関連した書きかけの項目です。この項目は、クウェートに関連した書きかけの項目です。プロジェクト:アジア)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。