山と数学、そして英語。山と数学、そして英語。外秩父七峰縦走ハイキング大会に参加しました。2015年4月19日(日)、今年も外秩父七峰縦走ハイキング大会に参加しました。三鷹駅4:38発の電車に乗って西国分寺4:50着。そこから武蔵野線に乗り換えて5:06発。そこまでは順調だったのです。そこから一度改札を出て、隣接している東武線朝霞台駅の改札を通って、5:27分発の電車に乗る予定が、何とホームに駆け降りた寸前に電車のドアが閉まってしまいました。;∀;)東武線のダイヤが改正されて、5:29発が5:27発に早まりました。それでも、3分ありますから、何とかなると思ったんだけどなあ。実際、間にあっていた人たちも多かったようでしたし。武蔵野線のどこの車両に乗るか戦略を練る必要があったかー。いや、第一、私は、歩いてスイカを出している時間が長かった。電車の中で準備を整えて、ずっと走り通せば、難なく間にあったはずです。小川町行きの次の準急は、5:49発。朝の22分間のロスタイムは大きいです。完歩が22分遅れるというレベルの話では済みません。朝一番の官ノ倉山の大渋滞。昼前の笠山の大渋滞に完全にはまる可能性が高まります。そのロスタイムは、1時間や2時間では済まないかもしれません。それは、完歩できないことを意味します。(..)しかし、起きてしまったことは仕方ありません。ホームのベンチに座り、参加証と同封されていた「ご案内」を見直しました。出発地点から官ノ倉山CPまでがAコースとBコースに別れています。Bコースは、小川町駅で受付を済ませた後、再び電車に乗り、東武竹沢駅から歩くコースです。Aコースより2km歩く距離が短くなります。官ノ倉山鎖場の渋滞もありません。これなら、朝の遅れを取り戻せるかもしれません。小川町行き準急5:49の電車に無事に乗車。この電車に乗っている参加者ももちろんたくさんいらっしゃいます。大渋滞にはまっても、車道でスピードを上げることができれば、完歩できるんです。私も、10年以上前、初めてこの大会に参加したときは、この電車でした。それでも、今より1時間も早く、午後5時前にゴールしていました。今は、あまりスピードを上げると身体に熱がこもって動けなくなる可能性があります。大事をとってBコースで行こう。小川町駅着、6:49。今回の参加賞は、ピンバッジでした。第30回記念大会ピンバッジ。第10回だったか15回だったかの記念大会の参加賞は、サブザックだったようです。した作りの小ぶりのザックでした。私はその大会には参加しなかったので、その後の大会でそれを使っている参加者を見ると羨ましかったものです。あの頃は、不況といっても企業に余力があったのかなあ。朝からそんなことを憂いながら、駅に戻って、寄居行きの電車に乗りました。いえ、無料で参加できる大会で参加賞までいただけるのですから、文句はないのです。小さくて軽い参加賞なら何でもいいのです。