♪燃え上がれ~世間はGWですね!連休前半は天気もいいので何処に行っても人!人!人!・・・・なのでせめて我が家はドライブと言うことで岡山県北部の道の駅にガンダムを見に行ってきました。クラブマンマフラーJet`sクラブマンマフラーJet`sマフラーの原点とも言える、NA、NBシリーズで高い評価を得ているJet‘sN1スペックマフラーの「性能」と「ハイピッチなサウンド」はそのままに、ストリートユースで不可欠な静寂製を確保した、Jet‘sマフラー直系のサイレントタイプマフラー。派手さを抑えた70φスラッシュカットWテールが、さり気無い大人のスポーツをアピールします。(水)ぶらぶらは例の如くですわ~っ休日の午後は例によってぶらぶらドライブです。N-ZEROスペックマフラーレーシングマフラーに求められるものは、その性能です。Jet‘sN-ZEROスペックマフラーその性能で定評のあるN1スペックマフラーの特徴であるメガホン構造を受け継ぐ事により、高回転で弾けるパワー、ハイピッチなサウンドを伝承しています。現代のレーシングマフラーに求められる、音量規制をクリアしつつ可能な限りパワーを追い求めました。軽量設計により車体オーバーハングの軽量化にも寄与し慣性モーメント低減を図ります。{耐久性」を高い次元でNCロードスター用としてインテグレートしたJet‘sレーシングマフラーの渾身の一本です。ラムエアーインテークシステムラムエアインテークシステムは、吸気抵抗となる消音レゾネーターを廃していてフレッシュエアダクトを新設してあるので走行風をフロントバンパー開口部から直接空気を吸える構造なので、ある程度のラム圧効果が期待できます。導入経路に関してはエンジンルームから上手く遮断してあり遮熱効果をねらってあるので吸気温度も低減した密度の高い空気を導入してきます。フィルターは透過性に優れたキノコ型としてありそこからファンネル状になったパイプで吸入流速も向上させて先の密度の高い空気の導入との相乗効果により充填効率は相当良くなっていると思います。リアルカーボンによる精悍な外観は、視覚的チューニング効果も非常にGです。メンバーブレス自体は8.25kgですがノーマルのクロスバーやトンネルメンバーと置き換える部分があるので実質的には5.8kg程度の重量増となります。最低地上高には殆ど影響がないのも嬉しいところです。サスペンションアームの支持剛性が上がっているのでコントロール性が格段にUPしてNC特有のアンダーステア低減に一役かいます。最低地上高にも殆ど影響しないのもイイ所だと思います。毎年、春になると各地でロードスターのイベントが始まるんですが、その中で楽しみにしているイベントの一つが一昨年からスズカツインサーキットで開催されているRCCなんです。申し込みが開始されてたので、楽しいイベント好きJet`sとしては早速エントリーしちゃいました。(金)最後の・・・・お年は家族での花見に行っていなかったので、先日の休みの日は岡山県の真庭にある醍醐桜を見に行って来ました。昨日は春休み最後の休日なので王子動物園に行きました。途中「森の○○」(忘れた)とか言うのに入った途端に雹が降ってきたので、最初はそう言う仕掛けがしてあるのかなと思っていたら本当の雹だったのでチョット吃驚の一日でした。(火)パーツレビュー(軽量バッテリー)Jet`sNC号のパーツプレビューを順次紹介してゆこうと思います。第一弾は軽量バッテリーです。このバッテリーは2輪用密閉式高性能バッテリーなんですが、重量は6.4kgでノーマルからだと約6kgの軽量となります。小型で軽量なタイプも取り付け可能なんですが、NC号の場合電装関係はフル装備なのでこのサイズにしていますが、現在1年半使用していますが全く問題なしです。(日)フラットボトム化?NCのアンダーフロアーは歴代ロードスターの中では最もフラットボト化されています。新しい車なので当然と言えばそうなんですが、何故かAの部分がポッカリ空いているんですよね。以前にカーボン板でパネルを製作してイイ感じでフラット化出来たと思っていたら、メンバーブレスを取り付けることによってBの部分のパネルが付かなくなるんですよね・・・なので今回Bの部分も純正パネルを少し加工して無事←のように取り付けることが出来ました。