HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。13TwitterFacebookPinterestEmailつい先日着工を前にした安全祈願を行なった広島駅の自由通路建設事業ですが、6月1日付の広島市の広報誌「市民と市政」によると本格着工は今年の夏ごろになる模様です。開始しました利便性・回遊性が向上します広島駅自由通路は、JR広島駅構内の2階部分を南北に貫き、南口と新幹線口をつなぐ、幅15メートル、長さ180メートルの通路です。昨年度から準備工事を進めており、本年度夏ごろから本格的に工事に着手、平成29年度の供用開始を目指します。完成すれば、観光や通勤、通学などで広島駅を利用する人だけでなく、切符を持たなくても市民が気軽に自由に回遊することができ、買い物やレジャーにも活用することができます。飛躍的に利便性や回遊性が向上することにより、JRが検討している店舗計画とあわせて、通路自体の新たなにぎわいも期待できます。自由通路は、自然の光を多く取り入れ、明るく快適な空間になるよう整備。エスカレーターやエレベーターを設置し、誰もが安全で使いやすい通路となるよう、ユニバーサルデザインにも配慮します。今後は、あわせて整備する新幹線口ぺデストリアンデッキ(歩行者専用の陸橋)につなげるなど、安全で快適な歩行者空間の整備を進めて行く予定です。(一部抜粋)折込紙面版の同広報誌(6/1号)より。スキャナでは白飛びしてしまうので直接カメラで撮ってみました。「整備を開始しました」というタイトルが本当に喜ばしく感じます。広島駅が橋上化され自由通路が新設される工事が始まりますね!6年がかりと長丁場ではありますがその間成長具合が良く見られそうです(笑)「夏ごろ」とはまた広い表現ですね。8月頃になるんでしょうか。今月来月は注意して見てきます。準備工事は昨年度から行われていたんですね。在来線ホームと新幹線駅舎との間の駐車場はオレンジの柵がしてありましたが、あれも準備工事の一つなのでしょうか。本格着工を期待して待ちたいです。広島市から正式な形で自由通路の完成予想図を早く見てみたいですねw。Replyここで書くようなことじゃないけど、ヒロトさんをはじめとした、読者の方々の意見予測を訊いてみたいので、書かせていただきます。本年12月から上野学園ホールで、9年ぶりにロングラン再演があります。来年7月に創立60周年を迎える劇団四季ですが、創立初の常設専用劇場以外でのロングラン再演になります。キャッツ用の仮説劇場ではなく、既存の多目的ホールでの意外な再演です。旧市民球場跡地は来年開催される菓子博の為、二葉の里はイズミ本社他の建設で利用できないところでの再演です。広島と抱き合わせである、静岡市と仙台市も今回の再演でも、3都市興行として位置づけられてるのかは定かではありません。前回は3ヶ月3週間の興行で同期の仙台公演より1ヶ月近く短い公演でした。劇団四季の常設専用劇場は、概ねキャッツ後に建てられる傾向にあるので、ひょっとしたらひょっとするのではと考えてますが、皆さま方のご意見をお聞かせ願いたい。さん福岡でも常設劇場を断念していますし、広島では無理だと思います。市民球場跡の劇場構想の時も常設は難しいという話を聞き及んでいますので、あまり期待しないほうがよろしいかと思います。Reply四季(株)会長らは、設立可能なのは仙台だと公言されてますからね。動員力と期間が格段に差があるからね。その仙台も昨年の東日本大震災で、無期限延期になったからな。福岡県民市民と広島県民市民は、異常に似かよった気質があるのも気がかりではあります。Reply目障りで無意味だ!!!邪魔でもあるし、他の活用に障害にもなるのにな。Reply自由通路の完成はとても楽しみです。Reply今日、ドライブがてら広島駅とLABI広島の様子を見てきました。広島駅ですが見える場所からの大きな変化はありませんでした。準備段階でしょうが何かうれしいですね。LABI広島ですが、外観はそのままですね。あのままなのかな?オープン日をかなり前倒ししたからそこまで手が回らないのかも。Reply何故行政が駅に関わるのか不思議です。本来ならJR西日本が単独で行うべき事業です。西日本は広島を見放しているのでしょうかね。電車もいまだに国鉄車両ですし。Reply>おもっちさん、Fさん、4さんおもっちさんのコメントを見ておお!と期待しましたが、お二方の意見を聞いてやっぱり広島への常設は厳しいかな・・・とも思ってしまします。福岡から撤退した経緯もありますしね。球場跡地で話が立ち上がった時も、市や商工会議所が勝手に言ってるだけで誘致はこれからしていくという形でした。今ではその話自体も白紙になりましたが・・・しかし今回の劇団四季ロングランは嬉しいですね。余裕があれば観に行ってみようかな。>とおりすがりさんそこは注目すべき点ですね。人通りが分散してしまうので僕は廃止にしてしまってもいいと思うのですが、利便性を考えるとなんとも言えません。岡山駅はどうだったんでしょうか。>おもっちさん(5)確かにあれだけ残してもしょうがないですよね。完全になくしてしまえばもっと自由な構想が生まれそうなものですが。>Yさんそれも私にはわからないですねえ。今の駅は1965年に完成したようですからその頃でしょうか。>元鉄さん変化はなくても何か資材が置かれていたのですね!足場か何かですかね~^^なるほど。ホームの嵩上げもなされるのですね。いう順序で作っていくのかにもよりますが何か動き出すのは嬉しいですね。言われてみれば確かにロゴのところの白が際立ってますねw外壁はもともとああいうベージュのような色というわけではないんですよね?うーん。Reply>星党さんそうですね。自由通路より西側の改札内の施設は全てJRが行う部分ですし、広い意味で公共施設ですしまあ仕方ないかなと思います。広島だけがそうというわけではないようですし。電車が何時まで経っても国鉄の旧型使ってるのは本当に納得行きません!!こりゃ駅が新しくなっても走る車両は古いままですね。工事用の資材ですが、黒いジャバラ形のダクトは確認出来ました。工事現場でよく見かける物です。電気系の配線を通す為の物でしょうか?他にもありましたが一瞬見ただけなので。40年近く大きく変わらなかったた広島駅がついに変わる時が来たと思うと嬉しくなりますね。仮設の陸橋が新たに作られ、現在の陸橋取り壊しから始まると思います。前にRCCテレビで現在の広島駅が完成した時の映像が流れていたのを見ましたが、映像白黒w。いい加減建て替えろや!って突っ込みたくなりましたよ。今でこそJR西日本も黒字経営ですが、分割民営化した時には本州3社では一番経営が厳しいと言われてスタートしていますからね。多く残る結果になっています。そのお古がさらに広島山口地区に回って来ている状態です。分割民営化の時の会社の分け方にも問題があったのかもしれません。中国地方は別会社になっていたらJR九州やJR四国、JR北海道のように全部ではないにしても新型車両がもっと早く走っていたと思います。広島駅ビルなどの主要駅などもすでに建て替えられていたかもしれませんね。高精度放射線治療センターの概要が発表されてますね。地上2階)だそうで、平成26年度竣工だそうです。双葉の里も動き出した感じですね。数年後の広島駅の変化が楽しみです。Reply>元鉄さん黒いジャバラの・・・大体想像できました。本格的に着工して本当に楽しみですし嬉しいですよね。JR中国と仮になったとしたらそれはそれで赤字路線を多く抱えることになって厳しそうですが、ここまでの状況にはなっていなかったかもしれませんね。本当に後は車両と駅ビルの建替えだけなんですけどねえ。>bobさんおお!遅くなりましたが、ありがとうございます。新聞に載ってなかったような気がします。出来るのは大きな期待がかかりますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。