咸北線まず咸北線とはどこを走っている路線か分かるだろうか?日本の鉄道マニアでもピンと来ないと思う。正式に書くと「함북선」、無理やりカタカナで読ませると「ハムブク線」。韓国の路線かと思えばそれも違う。実は北朝鮮の路線なのである。なんでこの路線について書こうと思ったのか。それは単純にそこを走る列車を見たからである。北朝鮮に行ったことがあるのかというと、そういうわけではない。それでは一体なんなのだということ事になる。咸北線は清津から羅津まで331.1kmを結ぶ全線直流3000V電化の路線である。いわゆる鮮鉄でそこから先は南満州鉄道いわゆる満鉄が経営をしていた。途中山岳地帯にはループ線も存在し、話によると蒸気機関車時代はひどく苦労したそうだ。咸北線のダイヤ地図からも分かるように羅津から清津に行く一番早いルートは平羅線で、咸北線の距離の4分の1強ほどである。そのため特定の貨物列車や中国への国際貨物列車だけが咸北線を通ることになる。旅客列車のダイヤについては以下の通りである。ちなみにモスクワ行国際列車も通っていたが、詳細は次項に記す。表定速度は咸北線内だけで計算した。(~発)や(~着)はその列車の起点と終点を表す物である。茂山にいく列車が途中まで咸北線を通るが今回は省略した。通勤列車が数本設定されていたが数駅で終点のものが多いので省略した。一般に咸北線といった時に支線を含むといった記述もあるが、今回は支線は除いた。途中停車駅は今回省略した。急19.20レと急21.22レは廃止になった。準急46.47レと準急48.49レは準急128.129.130レと準急131.132.133レとなり上下とも5~6時間遅くなった。準急15レと準急16レは準急113レと準急113レと準急114レとなり、上下とも3~4時間遅くなった。長距離各駅停車の144・145・146レそして147・148・149レは廃止となった。よって咸北線経由の長距離各駅停車は全廃となった。結果いくつかの中小都市を結んだり、短区間の輸送をまとめて行ったりするために咸北線経由の列車が設定されている事が分かった。北朝鮮の列車はただでさえあり得ない程の低速で運行していたが、そこから進歩が無いどころか後退していっている事もわかった。定されているのだが、すでに2007年度の時点で運休中であった。