GT-Rという生きる伝説に迫る!!でた当初は賛否両論で日産がやらかしたとか大衆車ぽくなったとか、運転がつまらなくなったとか...etc色々言われておりました。(今でもゲーセンの某ゲームやりまくってる人たちからクソだの何だの。><スペック><ニュルでのテスト結果が異常な速さ><インテリアも改善><96年1月にマイナーチェンジ。>1995年1月に開催されたオートサロンにて初デビューとなったR33型。R32型と比べると少しマッチョになった。(デブとかいうなよ!マッチョになったんだよ!)具体的にはまず、R32の居住性を改善しようという試みで日産のミドルクラス・4ドアセダンのローレルなどとのシャシー共有化をした。これによりガタイがでかくなったのである。(アメ車よりはマシだろ!!笑)時代背景も忘れちゃならない。窮屈ではないように設計し4人乗れるようなGT-Rにしたかったのでしょう。45ZR17ボディサイズが32型と比べて大きくなった。MOTORingが1995年にR33でタイムアタックした動画がYoutubeにあったのでチェック!!ちなみにドライバーは”がんさん”こと黒澤元治。がんさんなりの良い点・悪い点もしっかり言ってくれてます。ー!!<インテリアも改善>主にモノフォルムシート、センタークラスターの3連メーター等変更。3連メーターは電圧計の代わりにトルクメーターをへ変更。スピードメーターとタコメーターも水平指針となった。http://www.jbskyline.net/r33/gtr/pictures/large/picture13.php<96年1月にマイナーチェンジ。中期型へ>マイナーチェンジでステアリングがコンパクトなエアバック専用デザインへ変更。助手席エアバックも標準になりました。5月にル・マン24時間レース参戦記念モデル「LMリミテッド」を期間限定販売。後期型へ>HIDヘッドライト(プロジェクタータイプ)を標準化。リップスポイラーのデザイン変更。バンパーにニスモダクトが装着。オーテックバージョン登場>マイナーチェンジ後の翌年に登場。実はこのモデルは2ドアモデルをベースに公認改造申請が出されている。理由はこれまた明白でホイールベースが延長されたことによって4ドア化することが可能になったからとのこと。GTR歴代GT-R対決!!R33が2位!!チューンされたR33の加速はまたすごい。<まとめ>個人的に色々調べて思ったのは、峠とか茨の道を走るにはR33は不向きだと思う。サーキットではR32型より絶対速い。(チューンド除く)もともとレースで勝つためのGT-Rだから峠の視野はないかもしれない。(わかんないけどね)漫画的には頭文字DではR33は「失敗作」と呼ばれていたが湾岸ミッドナイトでは素晴らしい評価をしている。漫画の表現をを鵜呑みしてしまっている人結構いるかと思うので注意が必要ですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。