102006年登場のLOOK595。F2.8海の向こうの情報によると,久しぶりにLOOKのフラッグシップが695から795にモデルチェンジされるようです。おいらの595の後継,695が登場したときはモノコックフレームや専用クランクの格好良さに憧れつつ,「これじゃ,他メーカーと同じジャン」と,湧き上がる物欲を抑えるために見栄を張っていたものでした(笑)しかし,今回の795は一安心。585・595の頃の硬派・伝統的なデザイン,流行スタイルを取り入れた695ときて,795は実に個性的というか,,,エッジが効いているというか,,,う~む,自分には合わないな。いうわけで,今回は見送りです(って,あと10年は見送りですが。笑)改めて595を見てみる他社が毎年のようにフラッグシップのモデルチェンジをしてくる中,LOOKはマイナーチェンジはするものの,基本的には4~5年も同一モデルがフラッグシップとして君臨します。これを,LOOK社の良心と捉えるか,開発能力が低いと捉えるかは微妙ですが,なんか,おいらが愛するNikonにも通じるものがあります(^^;)おいらのLOOK595号は2009年モデルですが,595の初登場は2006年。実に8年前の設計なんですね(古~)。我が家に到着直後の595号。人生で一番幸せな瞬間。F2.8しかし,今から8年も前のフレームの割にはビックリするくらい多くの新技術が盛り込まれています。FITヘッドセットこんな感じで,昨今の最新フレームと比べても結構「イイ線」いけているフレームだと思います。当時は珍しかった,下だけ大きなベアリングの上下異径ヘッド。F2.8ブレーキ&シフトワイヤはすべて内蔵型。F2.8強いて言えば,あと足りないのは,BBの大口径化モノコックフレームDi2対応くらいかと思います(全部695で搭載されましたが)。おいらがスイスから輸入した2010年では普通のスペックになってしまっていましたが,2006年当時の595はかなり頑張ったモデルだったんだろうなぁ・・・。595に隠された,最近のトレンドカタログスペック上は,上に書いたとおり,現代バイクフレームのトピックを先駆けて多く取り込んでいた595。カタログでは触れられず,下手するとオーナーすら気が付かない,先進性(?)がまだ隠されています。【その1】弓なり形状のトップチューブ最近のフレームのトレンドのひとつに,「弓なりにしなった形状のトップチューブ」が挙げられます。いう効果があるのかイマイチ分かりませんが(汗),なんか柔らかそうで乗り心地が良さそうに見えます。我が595号を真横から見ると,トップチューブは真っ直ぐです。トップチューブは真っ直ぐに見えるけど・・・。F2.8しかし,よ~~~く見ると,微妙に弓なりにしなっていることが分かります。F2.8【その2】リアタイヤを回避するためのシートチューブ形状タイムトライアルバイクや,一部のロードバイク(KUOTAなど)では,リアタイヤがシートチューブにギリギリまで接近しているため,クリアランスを確保するために,シートチューブがタイヤに合わせてえぐったような形状になっています。595が登場した2006年は,まだそんな意匠のロードバイクは無かったのでは?と思います。595は普通に真っ直ぐなシートチューブ・・・かと思うとハズレ。~~~く見ると,リアタイヤがもっとも接近する部分で,微妙~にえぐられています。これもメジャーでも当てないと分からないくらいなのですが,本当にわずかにえぐれています。F2.8実際には「えぐられている」というより,「前後方向に潰されている」という形状ですが・・・。KUOTAのKULTと悩んだのですが,買ってみたら,595号もプチエアロ形状でした(これに気づいたのは1年くらい後ですが,笑)。リアエンドまでフルカーボンだったりと,実に色々と先進的なトピックが沢山入っています。先の)技術を惜しみなく全部入れちゃう」設計なので,製品サイクルが妙に長いのではないかと思います。695が出たときには,「まだ595から4年しか経ってないのに」という批判もあったくらい。他社に比べて割高感があるLOOKですが,一瞬の出費(笑)で最低4~5年は幸せな気持ちでいられるので,意外とお買い得でもあります。残念ながら795を購入するには,貯金があと70万円くらい足りない(=0円じゃん)し,デザイン的にアレなので,今回は見送りましょう。斬新過ぎちゃって,ちょいと付いていけない・・・。いくらなんでもスローピングし過ぎでは?正直に言えば,本当に欲しかったのは素の(エアロじゃない)695。次フレームの貯金が溜まったころには,695は入手できなくなってしまっているでしょうから,おいらにとってのLOOKは595が最初で最後になるかもしれません。Mountain)だなぁ。山を登れる足腰が残っているか,それだけが不安な45歳の夏です。記事は見つかりませんでした。返信>ケンゾーサンさん25年も前で内蔵!ブレーキワイヤー内蔵って,別に新しい発想・設計というわけではないのですねぇ。29erって,本当にびっくりするくらデカイですよね。自分の595も最初は大きいと思ったけど,たまに29erを見かけるとたまげます。29インチな上にタイヤ自体がデカイということもあるのでしょうね。返信>かんたろーさんそうです,595もほとんど全部カーボンです。金属な部分は,ヘッドセットBBシェルFD台座くらいだと思います。ちなみに,おいらも595号初年度に風で倒してしまい,ディレイラハンガーを交換しています。(それを見越して,最初から3個買ってます。笑)BBも,普通のねじ込み式ですら購入時に苦労しましたから,圧入はたぶん無理です・・・。返信>sramredさんそう,695エアロライトから,フォーク内にブレーキを内蔵しているのですが,これもどうかなぁ・・・。ものすごくメンテナンスが大変そうですし,おいらみたいに,平地でアルミ,山でカーボンホイールを使い分けている人は,毎回のシュー交換が嫌になっちゃうかも。結局,普通の方が楽なんですよね,きっと。それでデザインが超格好良くなっていたら我慢しちゃう!(笑)ちなみに,おいらはブレーキは露出していたほうがデザイン的にも格好いいと思っています(^^)やっぱり,100年も続いていますからねぇ・・・。返信>kagekage7さんおいらも,今回のモデルチェンジはさすがに「?」という感じです・・・。素の695が出たときは,「!」だったのですが(^^)ただ,kagekage7さんがおっしゃるように,どこのメーカーも同じようなモノコックフレームになって,個性がなくなりつつありますよね。どっちにしろ,買い換える余裕なんて全く無いんですけどね(笑)タイヤすら買えないし・・・。返信>ナナホシさんたしかに,ヘッド周りのフラットさは675に似ていますね。フレームサイズの影響もあるのかもしれませんが,795のスローピング角度はものすごいものがありますね。ここまでトップチューブが下がってしまうと,ISPの剛性は大丈夫なのか気になります。それより,シートチューブにつけたボトルの操作性も心配ですが(^^)トップレンジがこのスタイルになったからには,当面,LOOKはこのスタイルを貫くんだろうなぁ・・・。ブレーキワイヤーだけですが内臓です。USAフレームだから。組もうと思えば組めますけど、最近のコンポと互換があるかわかりませんし、ついこの前買っちゃったんですよね~TREKの29erのMTB......ちょっと後悔してます......重いんですよね~、ロードと比べちゃうと......悪くは無いんですけれど。返信Shiroさん、こんばんは。595もカーボンのリアエンドだったんですね。P3もカーボンリアエンドなんですが右にコケた時の大惨事を想像したら夜も眠れません。TCRは立てかけている時に風で倒れてエンド金物交換3個目ですし(-_-;)BBも最近は圧入式が多いですが、カーボン直にベアリング圧入とか考えただけで胃が痛くなりそうじゃないですか?異音トラブルも多いみたいだし。貧脚の僕には大口径BBいらないから、ねじ込み式のままにして欲しいですね。返信Shiroさん、LOOK新しいモデルだしまいしたね!ちょっと私には斬新?過ぎて、どうなのよ??って感じにうつっています。私はピナレロ乗りなので、F8が発表されたとき、なんだか個性がなくなったかな?なんて思いました。プリンスの方がかっこいいな~って。こんにちは~ついに出ましたね、795。(?)この右上がりなデザインがLOOK特有のものになっていくんでしょうか。比べてみると795の方が右上がりの角度が大きいですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。(02月25日09時36分)1個減って2個増える。意外ですが(?)、いきものに関する読み物が好きで、1年で10~15冊くらい読んでいます。植物の違いなど、ごくごく基本的なお話から、抗体やガン発症のメカニズムなど難しい話まで幅広く扱っていてとても楽しい(美しいかは分からないけど)面白かったのは「単細胞生物は不老不死」というお話。全作業完了です!(^^)先々週末に発作的に思いついて始まった,フルメンテ2016。天候不順が予想されていたので,「どうせ乗れないならメンテでも♪」と軽い気分で始めたのですが,気が付いたら,来週末(9月24日)は,サイクルパークフェスティバル(3時間耐久)でした。RHC号でローラー練習でもやるべきなのですが,そうすると,大会当日までに595号が完成しなくなります。逆に595号のメンテに時間をかけすぎると,完全な練習不足で当日を迎えてしまいます。ど,どうしたらいいんだ・・・。前フリが長くなりましたが,フルメンテ2016,無事に終了です!(^^)続きを読むTNIのCO2ボンベ(バルブタイプ)前回の,スーパー・ヒヤリ・ハット記事(^^;)でちょっとだけ紹介したTNIのCO2ボンベについて,改めて紹介することにしました。無パンク10億cmを目前にしたエア漏れトラブルから救ってくれた命の恩人(?)でありますが,その功績を差し引いても,使いやすく,コンパクトで,かつ,リーズナブルなお値段。先週、なんとか無事に完走したサイクルパークフェスティバル(CPF2017)。昨年(CPF2016)の報告時には「人生最大級の疲労」と形容していましたが、今年はその疲労を更新した気がします。あまりに疲れたので、あと1年はCPFには出なくてもいい気分です(来年出るんじゃん、笑)続きを読む本日の朝ポタ(江ノ島上陸,のんびりポタ)昨日は最高に良い天気でした。今日,春分の日は天気予報では快晴だったのですが,早朝の湘南地方の空は雲が多い曇り空。大崎公園再チャレンジを狙っていたのですが,富士山が見えないのでは意味が無ありません。しょうがないので今朝は江ノ島に渡ってのんびりとポットのお茶を飲みながら,早朝からがんばる(おいらもだけど)釣り人達の様子を見学してきました。続きを読む超早&寒&お月さまポタ今朝,久しぶりに江ノ島界隈に朝ポタに出かけてきました。10月2日以来の朝ポタということで気合が入りすぎてしまい,実際には「朝ポタ」というより「ナイトラン」と言った方が適切な,朝4時半に起床して出陣。寒いな~!」と思っていたら,それもそのはず,湘南地方は今シーズン一番の冷え込みで,初霜・初氷を観測したのでありました。