HPに、HPIで新規開発された高性能2.4GHzプロポシステムを引き下げて登場。スペクトラム方式を使用し、初期設定をするだけで、あとはクリスタルを差し替える必要がありません。RF-20受信機がフェイルセーフ技術を搭載しているので、バッテリーの停止や誤動作によりコントロールを失う心配がありません。新型メインシャーシサベージXLはメインシャーシ後部を2インチ延長しロングホイールベース化を実現。メインシャーシ、エンジンマウントプレートは従来の2.5mmから3mmへ厚さを変更し、更なる強度を手に入れました。テラーピンタイヤ新開発テラーピンタイヤは従来の6インチから7インチにサイズアップし凹凸の激しい路面でも衝撃をしっかり吸収します。スパークパターンが草地や舗装路等で抜群のグリップを発揮し優れた走行性能を発揮します。3スピードトランスミッションサベージXLには3スピードミッションが標準で装備されており、K5.9エンジンのトルクを最大限に引き出し、圧倒的な加速力とトップスピードを実現しました。ワイドトレッド&17mmホイールハブワイドトレッドを実現するためにアクスルを延長し、強度を保つために延長部にはアルミパイプを挿入。大型17mmホイールハブは表面にリブを設けることでホイールとハブがスリップするのを防ぎます。強化型メタルデフケース重量増やサイズアップに対応すべく前後のデフにはアルミデフケースと削りだしリングギアを採用。デフ内部に納められた4ベベルギアが高いLSD効果を発揮。内部にデフオイルを入れることでセッティング変更も可能。新型ヘビーデューティドックボーン新型ドックボーンはシャフト部は太く、エンドは直径を大きくすることでさらに破損しにくくなりました。スチールスパーギヤK5.9エンジンのハイパワーに対応すべく、スパーギヤにはスチールスパーギヤを採用。エンジンの出力特性に合わせてギヤ比も最適化されています。ピースクラッチ従来の樹脂タイプのクラッチシューからアルミクラッチシューにすることで、K5.9エンジンから出力されるパワーを確実に伝達させます。ハイトルクステアリングサーボステアリングサーボは新型ハイトルク、メタルギヤサーボ「SF-50」に変更。SF-50がサイズアップされたタイヤでも安定した動作を実現します。ステアリングクランクに内蔵されたサーボセーバ?がサーボを衝撃からしっかり保護します。受信機電源は1200mAhニッケル水素バッテリーが付属。ハイパワーバッテリーがサーボを確実に動作させ安定した走行性能を実現します。XLには形状を見直し、排気抵抗を減らした新型マニホールドが付属。アルミチューンドパイプとの組合せがK5.9エンジンの性能を最大限に発揮します。新開発K5.9エンジン新開発K5.9エンジンはABC構造を採用。キャブレターをコンポジットキャブレターとすることで高温時でも安定した走行性能を発揮。新形状の大型ヒートシンクヘッドが優れた冷却性を実現しました。XLはロートスターター2が標準で装備されています。スターターシャフトをエンジン後部に差し込んでスタータースイッチを押せばエンジン始動が可能です。フルタイム4WDにより安定した走行と優れた走破性を実現。スリッパークラッチがビックエアー等の衝撃から駆動系を保護します。160ccフューエルタンクが長時間の走行を実現。イージーアクセスメカボックスが優れた防塵性を実現。メカボックスにはオプションのLEDバッテリーインジゲーターが装着可能。8本のロングストロークショックが路面からの衝撃を確実に受け止めます。ショックタワーにはショック取付位置を3ヶ設け走行場所に合わせたセッティングが可能。ロングスパンサスアームが安定した走行性能と優れたハンドリングを実現。軽量サスアームの採用によりバネ下重量の軽減を実現。17mmホイールは表面にリブを設けることでホイールを確実に保持します。4ベベルデフが高いLSD効果を発揮。トラクションの向上と高耐久性を実現。アルミデフケースがハードな走行でもデフ内部の破損を防ぎます。ドライブトレインには新型ドックボーンなど数多くのヘビーデューティーパーツを装備。デュアルファイバーディスクブレーキが優れたブレーキ性能を発揮。カムタイプサーボセーバーが、サーボからのパワーを効率よくタイヤに伝えます。前後のギアボックスは6本のネジを外すだけでデフの取り外しを可能とし、優れたメンテナンス性を実現。センターギヤボックスが上下に分割するため優れたメンテナンス性を実現。センターギアボックスの内外に設けられたリブにより高耐久性を実現。駆動部にはラバーシールボールベアリングを採用。新型ギガンテボディは厚手の素材の採用で強度が向上。XLに採用することで、ホイール式プロポでも安定したコントロールが楽しめます。ステアリングは、実際に実車トラックを運転しているのかと錯覚をおこすほどスムースに。ホイラー式プロポのアクセルとブレーキは、微妙な指使いにも反応してくれます。スペクトラム方式を採用した送信機で、周波数を変更するためのクリスタルを取り替える手間を省き、他のトラックとの周波数による誤動作を心配する必要がありません。TF-20送信機にはサーボ変換スイッチがあるので、プロポの調整も簡単です。電池は単三電池をご使用ください。RF-20送信機は遠距離をカバーするので、トラックを思い通りに操作できます。標準コネクターを使用した標準サイズなので、プロポシステムのアップグレードや部品交換が、とても簡単です。レースでは、プロポの誤作動により不意にコントロールを失うことは致命傷です。サページXLの様に大きなトラックでは、フェイルセーフシステムが大変重要になる訳です。フェイルセーフシステムを採用することで、サページの様に巨大なトラックのコントロールを失うことがなくなりました。