鉄おも!TOP編集長敬白アーカイブ209系訓練車を公開。209系訓練車を公開。ライナーカラーはもとより、方向幕等がまったくない姿も特筆される。P:RMクリックするとポップアップします。センター」のプレス見学会が行なわれ、このたび導入されたばかりの209系訓練車も公開されました。センター」はJR東日本の東京支社および大宮支社の運転業務に従事する方を対象に、異常時対応訓練を行なう施設で、東大宮駅から徒歩15分ほどに位置します。擁し、平成20年度だけでも3400名(駅社員840名、車掌900名、運転士1050名、保守社員550名、指令60名)の訓練入所者を受け入れる予定だそうです。▲長年にわたって訓練車を務めてきた前任の103系。P:RMクリックするとポップアップします。▲1号車はパンタグラフを備える。ちなみにこの2輌は車輌として車籍はなく、従って形式番号の車体標記もない。P:RMクリックするとポップアップします。▲営業用の209系では見られない開放タイプの運転室仕切(左)と、運転台(右)。P:RMクリックするとポップアップします。▲2号車の車内見通し。基本的には大きな変更はないが、前方の運転室仕切が開放タイプとなったためにかなり印象が異なる。P:RMクリックするとポップアップします。▲車端部にはATC装置のほか手旗など訓練用具が置かれている。P:RMクリックするとポップアップします。この訓練センター構内の営業線を全長660mに凝縮した訓練線(3駅設備)で使用されるのが209系を2輌編成にした訓練車です。これまでは1996(平成8)年4月に導入された103系を種車にした訓練車を用いてきましたが、あいつぐ新系列車輌の投入や、新しい保安装置の導入などによって、より現状の機能に見合った訓練を行なう必要性から今回の209系訓練車の導入となったものです。▲クモハ208-76...?...実在しないナンバーも訓練車ならでは。P:RMクリックするとポップアップします。新訓練車となった209系は1号車+2号車の2連。System)と同様な表示機能を搭載し、各種保安装置を両運転台に搭載しているのが大きな特徴です。訓練時に用いられる放送装置やCCDカメラ等の映像装置も追加されており、209系と言っても極めて特殊な使命を帯びたものとなっています。センター平成20年改造」の銘板が車端裾部に取り付けられている。P:RMクリックするとポップアップします。▲209系訓練車の主な訓練設備。)クリックするとポップアップします。処置能力および判断力を身につけるために大きな貢献をしてくれるはずです。同訓練センターに設置されている3台のシミュレータも最新の機能に見合った内容にアップデートされています。普段は目にすることのできない施設ですが、鉄道の安全がこういった訓練センターによってしっかりと護られていることを、私たちも再認識したいと思います。Magazine』編集長を務める。学生時代は『蒸気機関車』誌(キネマ旬報社)の編集アシスタントを務める。個人的にはナローゲージ、とりわけインダストリアル・ナローが専門で、現在でも時間を見つけては世界各地を巡っている。ナローゲージ・レイルウェー・ソサエティー会員。皆さん、それでは良いお年を...。1号機のボイラ検査開始。今度の日曜日は「猫市」へ。東京メトロ千代田線に16000系。