運転する交通事故が目立っている。アクセルとブレーキの操作ミスが殆どだという。認知症検査や運転技術の確認を義務付け事も多少の役には立っているだろう。免許証の返納の推進もある。事故をゼロにはできない。ところでメーカーの技術開発が話題に上がらないのは何故だろうか。衝突しない車の開発が遅れているのだ。事実はメーカーの開発姿勢にある。どんな場面でも衝突しない車の技術はあるだろう。今や宇宙に衛星を打ち上げて、小さな惑星にピンポイントで着陸させそこにある物質を回収できる時代だ。それに比べれば衝突を回避する技術は簡単だろう。地球の陸地で使う技術だ。衝突しない事が前提の車だ。衝突しても人間の身体には損傷を与えないクッション素材や、衝突の衝撃で人を跳ね飛ばさず、衝撃を吸収する素材でできていること。こんなことを考えていくと、今までの車に対するメーカーの姿勢が見えてきた。燃費を如何に少なくするか。デザインを魅力的にするか。安全ベルトやエアバッグで運転する人を如何に事故から守るか。これらは全て購入する客の立場のことだけだ。今や歩行者の安全を守るにはどうするかだ。自動車メーカーに行政は衝突しない車しか許可しないと決めれば済むことだ。開発に資金が必要なら予算を確保すればいい。人身事故による被害額は数字で表すことができない。命は計算できないのだ。足こぎ車椅子という車椅子がある。車椅子は手で漕ぐが、これは足でこぐ。電動車椅子は電気で動かすが、これは乗り手が自分の足でこぐ。片足が動...記事を読むカレーのCoCo壱番屋。一代で一部上場企業を作り上げ、53歳で経営から引退した。その後は一切、アドバイスも含めて口を出すことがない。平成から令和に移行する時に、仕事の関係で訪問看護の世界を知る事になった。平成が間もなく終わる。4月1日に新しい元号が令和と発表された。不思議な高揚感に包まれた。経営お問い合わせ再生クラブに関してご不明なことがありましたら、稲田までご連絡ください。