人の車にぶつけられる事ってあるんだよな。日本は魚釣島を奪おうとしたし、歴史も認めない。安全性も疑問だし、日本の車を買う理由がない。日本車は燃費が良いというけど、なんで燃費が良いか知ってるか?ボディが軽いからだ。なんで軽いか知ってるか?材料を節約しているからだ。材料を節約しているから、事故った時に潰れるんだよ。命を削って、油代を削るって、全く割に合わないな。俺は車を買う時に、まず日本車は排除する。感情において、そして安全性において問題があるから。日本車どうのこうの言う前に、中国の粉ミルクが安全かどうかを考えろよ。価格が同じなら、俺は日本製を使うね。俺を非国民だなんて言うなよ、俺は中国企業に日本企業を超えてほしいだけなんだ。日本車は移動する棺桶。日本車に乗ってる奴は、人柱になってくれてるんだよ。▼このコメントへ返信まあ、中国向けのは、人身事故で相手が死んでも問題ないだろうから(人の命が安すぎる)、馬鹿みたいに頑丈にした車のほうが良いとは思う(笑)むしろ10人くらい余裕で殺せる車じゃないと駄目かと。▼このコメントへ返信エンジンルームを潰して衝撃を吸収し、人の乗ってるキャビンは頑丈に作る。▼このコメントへ返信あんな事故、一生に一度あるかないかなのに、命よりも車が大事だとは驚きだね。物を知らんというのは幸せなことだ。安全評価を検索してどうぞ。▼このコメントへ返信なんでバカ高いF1があんなに派手に壊れるのかとか考えたことないんだろうね。今日も中韓人はバカです。▼このコメントへ返信そら自分が潰れるより車が潰れた方がマシだからね。中国では車より人が潰れる方がいいらしい。▼このコメントへ返信ぶつけたぶつけられたが日常の国では、さすがの日本車の理想は理解できんよ。▼このコメントへ返信いや、馬鹿な消費者が14億人の市場を作っていると思えば、馬鹿向けにむやみに固い車をつくるべきじゃあないのか?日本企業は。安定の中国人で安心した。中国で装甲車売ったら馬鹿売れしそう。中国人には絶対に潰れない車が相応しい、乗ってる人間が潰れても車が潰れないので事故車は高い値段で売れる。▼このコメントへ返信まぁ歩行者への安全性の配慮と言われても自己中な中国人には理解できない話だろう日本も30年ぐらい前は頑丈なボルボとかもてはやされていたわ。中国車でエンジンかけたと同時に爆発した動画が流れてたよな。事故は、車対車(同程度の質量)とは限らんのにね車対車なら、片方が壊れれば他方は壊れなくても衝撃が減るので、壊れない車に載ってる人もダメージ受けないで済むね。圧倒的質量の相手にぶつかったら、自車が壊れにくいほど乗ってる人のダメージは大きくなるのに。▼このコメントへ返信ありがてぇありがてぇ。こっちが喧伝しなくても向こうが勝手に離れていくのを手伝ってくれるなんてこんなに楽な事は無ぇ。中国人などにF1サーカスを理解させるのは無理。▼このコメントへ返信さんざん指摘されているのでいまさらですけど、死にたくないという割に死にやすい車を選ぶ大陸人の哀れ。世界中で彼らが走る棺桶と呼ぶ車が信頼され、売れているのかさえ想像できないらしい。衝撃吸収のためだと中国の田舎者が理解できるのはいつだろうか。日本だと一般見解だが、中国だと専門家しか分からないんだろうね。ロールオーバー試験」が5つ星で評価されます。下記は全ての項目で5つ星と評価された車種です。昔の車はボンネットに子供が乗ってもそうそう凹まなかったけど今の車のボンネットはべこべこ凹む。人命の価値が低い中国人なら、日本車じゃなく他国製を買えばイイよ。中国人は、中国共産党の奴隷だから。▼このコメントへ返信まぁ志那は「殺すより殺される方が悪い」って概念の国だから理解できないわな。日本人の価値観と相容れないから皆殺しが妥当。中国人を甘く見てはいけない。最近の日本車のトレンドは衝撃吸収と搭乗者の安全スペースの確保だけでは足りず歩行者を轢いた時のダメージ軽減まで考慮しているんだけどね。頑丈なAピラーにすると歩行者が当たったとき即死してしまうダメージがあるのでそれも考慮して曲げと潰れを設計に入れている。中国人は昔のボルボみたいな走るレンガが好きなんですかね?今のボルボでさえ歩行者用エアバック付けるぐらい考えているのに。日本車が潰れ易いのは歩行者とぶつかった際の衝撃を減らすため。今の日本車が格好悪いのも、やはり歩行者への安全性を高めるためにボンネットを分厚くし、クラッシャブルゾーンを大きくしているから。それで実際に日本では事故死する人の数は年々減っている。歩行者の命なんてどうでも良いなら、そんなことをする必要もないんだけどね。▼このコメントへ返信チャンコロてケチだから、固くて壊れない車のほうが修理楽だと思ってる。どんなに硬い車でも、写真みたいな事故起したら、ボディヤバイしそもそも乗ってる人間が大怪我だろ。車の安全性能をはるかに超えた想定外のアホ運転手ばっかだから、どんな車も無駄。人の価値の方が低い国は大変だね。▼このコメントへ返信まぁ、軽自動車だけはただ単に剛性弱いだけだけどな。昔は日本でも崖から落としても大丈夫みたいな自動車CMがあったからなあ。相変わらず解りやすい心性というか身勝手さだねえ。▼このコメントへ返信どうしてそのようになるのかってのを考えないんだよね。衝突安全ボディーって概念、知らないんだな。20年以上前から提唱されているはずだが。衝撃を吸収する「クラッシャブルゾーン」(フロント構造とリア構造)と、乗員の安全を確保する「セーフティゾーン(サバイバルゾーン)」(キャビン構造)って日本語版ウィキペディアにも書いてあるじゃないか。▼このコメントへ返信よく事故起こすから壊れない(原形をとどめる)車がいいって事ね。ラダーフレームの鉄バンパー付いた車にでも乗ってろ。今の日本車がどれだけ「安全」か、土人はネットも満足に使えないから知らないんだな。アメリカなどで行われている衝突安全実験の上位に何台日本車が入ってると思ってんだ。大事な車が原型を留めてるのに安心しながら病院のベッドで天井見上げてればいいよ。人を轢いた時に致命傷になるか軽傷で済むか?日本車だとどちらかと言えば軽くなる傾向。それが交通死亡事故低減に繋がってます。歩行者に追突すると、当たった箇所を軸に人体が回転して頭部が車と衝突する。そこまで見越した安全設計が日本車には施されている。上にもあるように怪我で済ませるより轢き殺した方が安くつくような未開国の住人には不必要な車でしょうね。衝撃吸収の為に柔らかくなっている。室内は頑強なフレームで囲まれている。あれだけ変形していてもドアは開く。ガラスも飛び散らない様に中央にフィルムが挟まれていて、割れやすいが人には優しい。堅いだけだと人がぶつかると死ぬ。衝突時にフロントガラスに頭をぶつけたら、堅いと人の頭蓋骨が骨折。ガラスの方が割れれば人は大怪我しにくい。それとも国民全員が文系を選択しているのか?車がぶつかった際の衝突エネルギーは、必ず消えずにどこかに発散されるんだぞ。乗車している人間で発散したか、車全体に均等に発散したか。前者がダメなのは理解できるだろうが、後者であっても車のアラインメントがゆがむから、どのみち車の買い換えが必要だろ。▼このコメントへ返信やはり、他国の自動車メーカーのデザインをコピーばかりしている発展途上国では、安全技術に対する意識が低いようだ。衝撃吸収の意味すら理解していない。※376755無知じゃなく、知ってて言ってる。それを知らないお前も無知と言える。衝撃吸収の結果なのは分かってるが、あっちの交通事情を鑑みると、そこまで拘らずとにかく頑丈にした方が売れそうだな。運転席でミキサーに掛けられりゃ良いよ。※376778悪いけど君のコメこそ精神勝利に聞こえる。分かっている特亜人もいるだろうけど、分かっていないアホが多数派だろ?彼らの思い込みは何も放射能や日本車だけに限った話じゃないしつーか本当に分かっているのにこんなに盛り上がれるならそれはそれでアホらしい。▼このコメントへ返信こういう話よくきくけどひとつの中国人のニーズじゃないの?クラッシャブル構造なんかいらない。自分さえ良ければいい。中国人w安定の馬鹿さで安心した。魚釣島じょなくて尖閣諸島な。▼このコメントへ返信たしかに欧州車よりも日本のクルマの方が良く潰れる。それは決して危険という事ではないんだけどなあ。▼このコメントへ返信たしかに欧州車よりも日本のクルマの方が良くつぶれる。それは決して危険という事ではないんだけどなあ。人の命を助ける様に、衝撃を出来るだけ車が吸収するような作られている。日本車は、飛行機と同じようにモノコックボディーの車が多い、そして車同士の事故でま日本車に乗っている人の命を助ける為に、わざと車が潰れ衝撃を吸収するように作られている。車が衝撃を吸収する事で中の人の命を助けるんだよ!日本車メーカーは、何十台も車をぶつけて実験しているんだ。何も知らない中国人さん、よく調べてから発言しなさい。人の命を守る車は、日本が一番なんだよ。▼このコメントへ返信ああして潰れることで搭乗者の怪我を最小限にとどめていることを理解できないなら、装甲車にでも乗った方が良い。頑丈な車に乗りたければ装甲車に乗ればいい。魚をぷにぷに押して鮮度を確かめるのと全く同じセンスでボディの鋼板を押して凹み具合で強度を確かめる阿Qは買わんでいいよ。▼このコメントへ返信バカ過ぎて話にならない。韓国人も同様のバカ投稿をしてたな。お前らは単細胞なんだよ!他の人も書いてるけど、搭乗者への衝撃を吸収するためのクッションになってるんだよ!壊れなかっtら、もろに人体にダメージが伝わり、中の人に甚大な影響を及ぼす。▼このコメントへ返信バカを納得させても次の世代のバカに全く同じ事言わなならんからな。※376799>昔のプレリュードは事故でフロントが潰れてエンジンが運転席に突き破って来て運転者が即死してたよな一体いつのプレリュードだよ。日本車だって93年かな、以前は安全要件が全然違うからな。シティ(今でいえばサイズ的にはパッソくらい)なんて600kg台なんだからな。いまならミライースでももうちょっと重いわ。>ドイツ車なら、同じ事故の場合、エンジンが下に落ちる設計に昔からなっているらしいそれは基本FRならそうなる。>トンネルの崩落事故の時もエスティマの屋根がへしゃげて運転者が死亡していたよな北海道の事故と新潟の地震の事故を混同してるだろ。北海道は何万トン、新潟だって数十トン以上の土砂が車に一気にのしかかって、大丈夫な車があるならもってこい。エスティマの時は子供が一人助かった。>安全性で日本車が世界一とはとても思えない日本車は燃費性能だけだろ世界一とは言えない(そんなこと大くくりでだれも言えない)けれども、それが売れる売れないを左右しているから、メーカーとしては一番力を注いでるかもしれない部分。最近のエンジンは昔と違って樹脂カバーがついていることが多いがこれも人間(の頭部)を守るため。※376884それを承知での投稿だろ。人命の値段より車の値段の方が高いんだろう。中国の場合は、人身事故を起こした場合に、ヘタに傷害もたれるより、二度引きして息の根を止めたほうが後々楽という考え方なんじゃないのwwwww。昔からっていつ頃?当方60歳で運転歴約42年の車好きだが、確かに薄かったねボディが。良く言われるのは現在のカローラ系は昔で言えばクラウン辺りに相当するらしいですよ❗進歩しました日本の車は。▼このコメントへ返信これだから土人は嫌なんだよな。ま、潰れない車に乗って中の土人が潰れて間引かれれば世界平和に寄与できるんだから放っておこうぜ。土人の命の価値が文明人のそれに追いつくことは永久に無いんだろうな。▼このコメントへ返信やめとけやめとけチャイナの人民は賢くないからこそ、共産党の独裁者に収めてもらって満足できるんだから。車の安全性の「何故」なんか考えるようになったら、中国大国主義が崩壊するだろWいらんこと教えないで、あそこは文明国に見える土人のままでいいんだよ。▼このコメントへ返信イナゴ野郎はチャリ乗ってりゃいいのよ。→フロントバンパーは樹脂で壊れるためにあるフロントフェンダーは潰れるもので薄い鉄板をボルト止めしてあるだけ、車両の剛性とは無関係ボンネットフードはそもそも衝突で変形するもの。チェリーQQとホンダアコード→これは樹脂バンパーが外れているだけ、論外。ホンダ側だけ外れてるのはただ当たり方の問題。いずれの画像もピラーやフロントガラスに到達していない以上、衝突安全性への疑問を持つに値しない物。消費者はバンパーが樹脂だと知らないのでこういう画像でコロっと騙される。安全性を見たいならピラー(フロントガラスの横のフレーム)を見ることだね。ドイツ車の安全性が高いのは事実。▼このコメントへ返信こいつら、モノコックやスケルトン知らんのか。車体の部品を削っているから潰れるという書き込みはまさに土人。これを見てそうだそうだと思う中国土人が何億もいるんだろう。日本車の方が衝撃を吸収してなかったらお互いにはじかれて周辺は阿鼻叫喚だったろうな。あといずれ解るだろうけど、中の人がミンチになったら意味がないんやで。調べればわかるのにな。車をどんどん固くしていったのに、何故か中の人間が死ぬパターンが多い。結果固いだけじゃダメなんだと進歩したのにな。あと固い車は修理がむずい。管理者にだけ表示を許可するHOMEニュースブログについて主に中国本土の掲示板やニュースポータルから日本に関連する書き込みを翻訳してまとめています。6/10リンクサイト、アンテナサイト様へSSL化してから上手くアクセスを送れていないところがあるので、気付きましたら対応していただけますと。(02/19)中国人「日本人こそ真の中国人。