今週の休日は秋を探しに・・・砥峰高原に行って来ました。子供が小学校から帰ってくるのを待ってからの出発なので日没との競争となりましたが、ギリギリで夕焼けの芒原を見ることが出来ました。(水)4ポットキャリパーで軽量!エンドレスの4Pブレーキキャリパーが出来あがってきたので、先ずはお決まりの計量おば・・・・実際に装着した状態での重量差が見たので今回はパットとキャリパーサポートを含めて計量してみます。現在NC号のRX8流用からだと全体で、なんと5.2kgもの計量化になります(゚ー゚;で・ローターはNC用が6.3kgなのに対してRX8STDが7.5kgで1.2kgの増加するのに対してキャリパーは▲1.8kgなのでビックローターを入れもNC純正の状態からでも▲0.6kg軽いので、NC号の走りに見合うストッピングパワーを手に入れながら計量化も同時に達成できます。(月)09‘播州秋祭り終焉Jet‘sの漢秋祭りも終り、翌週の後片付けも終了し無事に勤めを果した終えたところで、近場で最後の秋祭りを見に行ってきました。(土)4ポットで決め!NC号のRX8ローターそのままでアルミキャリパーで軽量化作戦のキャリパーはエンドレスの4ポットに決めました。理由は1300mm程度のローターに適合するコンパクトで軽量なキャリパーで検討した結果エンドレスの4Pがバッチリでした。セントラルRX8ブレーキのサーキットテストに行ってきました。事前の峠等のテストでローター容量に余裕が出来た恩恵で熱的なフィーリング変化が非常に少なくなったので、パットをNC号定番のMX72から、よりマイルドな特性のSSMにしてみます。ブレーキのコントロールも非常に楽に行えます。サーキットを走った後でもダストが非常に少ないし、摩耗も従来に比べて凄く長持ちしそうですね・・・これだと今までリア1回でフロント3回の割合でパットを消費していたのが、今はリア1回に対してフロントは2回以下で行けそうなのでこの位が容量的には良いバランスになっていると思います。ロードスターの魅力は軽量にあるのはご存知の通りでNCは徹底した計量化がされています。播州の漢はお盆、正月より秋祭りです。っ・夜に時間が少し空いたので隣町のお祭りを子供達と見に行ってきました。祭り好きなJet‘sとしても昼間は某チューニングショップが営業なので夜々祭り探訪に出かけています。・今回行ったのが播州秋祭りの最東端で比較的近場な垂水区の海神社の秋祭りです。毎年恒例にしている、三木の大宮八幡宮の秋祭りに行ってきました。探訪1播州秋祭りも今週末から活況を迎える訳ですが・・先ずは先陣に飾磨区の恵美酒宮天満神社に行ってきました。今週の休みは、台風18号の接近もありあまり遠くにも行けないので近場のメリケン波止場へ・・・・先ずは神戸海洋博物館&カワサキワールドに行きました。地元観光って新たな発見があってメチャ新鮮でした。今年も地元の祭りの飾り付け責任者に当たっているので、今週から準備に取り掛かるわけですが・・・その前に・近場の西区の惣社神社の秋祭りを見に行ってきました。レギュレーション変更によって、より激戦となった峠200、300、MAXの各クラス。魔王決定トーナメント。峠の集大成といえるその峠バトルをシーズン3総集編。最高のストリートチューンを求めて始まった峠最強伝説の答えがここにある。