青いハンドメイド117クーペ先日17日(火)、東京より青いハンドメイドの117クーペに乗って117クーペオーナーズクラブのT中さんとT川さんの“目黒TTコンビ”が遊びに来ました。鹿沼のFMRに様子見に来たついでに寄ってくれました。ちなみにこのハンドメイドはT川号で、最近やっと公道復帰したもの。きれいに仕上がっています!T川さんは以前は白のピアッツァでミーティングに参加してましたがこれからはこの青いハンドメイドでブイブイ言わせそうですね。ところで、火曜日というのにこうして117クーペでドライブに来られるってうらやましいです。ピアッツァ久々の更新です。仕事が忙しくなると筆無精になってしまう・・・(^^;ということで、4カ月ぶりになります。昨日夕方は、ちょっと相談したいことがあってFMRに行ってきました。武藤社長は相変わらず忙しそうですね。工場内には、ピアッツァがあり、燃料系の整備をしていました。このピアッツァは角目4灯のネロXEで、ハンドリング・バイ・ロータス仕様。ナンバーがついてないので、車庫保存車のようです。きれいな旧車はあるところにはあるようです。梅雨だからとはいえ、こう毎日雨続きだとほんと、嫌になってしまいますね・・・。私の117クーペもボディカバーをかぶったまま・・・太陽を待ちわびています。ところで、一昨日の夜、久しぶりにFMRに行ってきました。武藤社長も明日(7/6)筑波サーキットで行われるJCCAクラシックカーフェスティバル「筑波ミーティングサマー」に参加するマシンを仕上げるのに大忙しでした。今年は雨続きのせいや、整備中のクーペありで、残念ながら見に行くことはできません。明日の天気は、曇りときどき晴れ・・・雨にならなければいいですね。ところで、現在FMRに入院中のK井号、Y科号はガレージ北関東で整備中です。5速MTの載せ換えや電装関係、ドアや窓の調整等をしていますがそれもそろそろ最終の段階に・・・7月中には完成するかなという状態です。現在クーラー取り付けのため入院中。こちらも7月中に完成をめざして、整備中です。梅雨明けとともに、輝く太陽の下、早くいっしょに走りたいものです。ところで、このミッションはピアッツァ(G200)の4AT。私のクーペの3ATと載せ換える予定です。今後このブログで紹介していきます。117クーペの4AT化を考えている人の参考になれればと思っています。武藤社長の若き頃のレーサーとしての活躍、明と暗、これまでの生き様が、4ページにわたって書かれています。「でもレースは辞められないね。ヒストリックカーでも細部までこだわって、クルマ作るのでもナンバーワンでいたいじゃない。常にナンバーワンをめざすレーサー魂からくるものなのかと改めて思う。今でもそしてこれからもレーサーなのだろう。こんな人に愛車を診てもらえてると思うと嬉しくなりますよね。わが117クーペは日光の峠道でも絶好調で快走できてます。七夕の7日(日)、筑波サーキットで開催のJCCAクラシックカーフェスティバル「筑波ミーティングサマー」にMy117クーペの主治医であるFMRが参戦するということで、やっとタイミングが合ったので、117OCのFMRファミリー5人で観戦してきました。当日は、朝8時15分に最寄りのコンビニで東京のY科さんと合流し、まずは先発隊として、先にサーキットに向かいます。(後発隊の◎山さん、A達さん、H堀さんの3人は昼ごろ合流)筑波サーキットに来るのは20数年ぶり2回目となります。サーキット内では、FMRのパドックが18、19番なので、そこを基点に観戦しました。車好きにはたまらない空間です。61番と63番のベレGはともにFMRチューンの2台。FMRの工場内でよく見かけている2台だが、こういう本来いるべきところに来ると、やはり様になります。予選走行を終えたベレGをチェックするFMR武藤社長。元レーシングドライバーとして、メカニックとして様々なアドバイスを与えます。猛暑の中の清涼剤!?この赤の61ベレGが、G161Wエンジンで、クラスの違う930ターボやZ432、ロータリー勢を追い回すのですからドライバーの腕はもちろんですが、FMRチューンの凄さを見せつけられた感じです。目標としていた総合3位までには入れませんでしたが、ダントツのクラス1位は不動です。午後3時30分過ぎ、筑波サーキットを後にしますが、いやー、しかしこの日はホントに暑かった!!!皆さん、お疲れ様でした。エンジンがかからない原因が判明!!野州閑人さん、コメントありがとうございます。エンジンがかからない原因が判明!!管理人さんご無沙汰してます。その節は大変お世話になりました。