(大手町、丸の内、有楽町)の間という超都心に位置する神田界隈で過ごす日常生活や、暮らしやすさ、うんちくなどを語ります。生活こんにちは!今日はちょっと重い話題。盲導犬を連れた男性がホームから転落するという痛ましい事故が起きた。当日、こんなTweetをしていた私。銀座線神田駅などはホームが扇状になっているので、特に扇のかなえ側の須田町出口方向などは狭くて健常者の私でもひやひやする。一方で同じ東京メトロでも淡路町駅はホームドアがあってとても安心。2016高齢化していったらこういう事故の可能性は高くなると思うので、やはり早めの対策を願いたいと、犠牲者の方のご冥福をお祈りしつつ。2016私自身だっていつ身体にハンディを負い、ホームドアのない駅に不便を感じる日が来るか分からない。これはホームドアの話ではないが、以前高齢の祖母が神田に遊びに来た時に地下鉄に乗るのにとても苦労したことがあり、この事故を見ていて改めて障碍者、高齢者の方に対する目配りの大切さに思いを致した次第。ホームドアの設置は遅々として進んでいないのが現状だ。転落・人身事故と、それに伴う列車の遅れを避けるため、政府は2020年度までに800駅にホームドアを設置するという目標を定めたが、建設時期の古い路線はホームに設置スペースを十分に確保することが難しい場合がある。全通時期が1939(昭和14)年と古い銀座線も、現時点で設置されたのは上野駅の一部のみにとどまっている。NHKニュースによると、2018年度までに渋谷・新橋駅を除く17駅に設置される計画だという。(上記記事より引用)そこで今回は、本日現在における千代田区神田界隈の地下鉄(神田、新御茶ノ水、淡路町)について、ホームドアの設置状況とバリアフリー度について簡単にまとめてみた。駅密度の高さに改めて感心した次第。あと、本来であれば都営線小川町駅も入れるべきなのだが、最近都営線を使う機会がないのでまた後日にさせて頂きたい(記事だけのためにわざわざ都営線に乗るのは...)。ご参考までに申し添えれば、小川町駅は本日現在ホームドア未設置、改札階まではエスカレーターとエレベーターがある。急行通過駅(都営新宿線は急行があるのだ)なので通過する電車のスピードがかなりあって怖い。(銀座線)www.tokyometro.jp神田駅はJRと東京メトロ銀座線の二つの駅があり、銀座線神田駅はちょうど中央通りの地下に南北方向に設置されている。事故のあった青山一丁目駅(1938年設置)と同じ銀座線、日本で指折りの古い地下鉄駅となる(1931年設置。ちなみに日本一古いのは浅草駅で1927年設置らしい)。さがわかっていただけるだろうか。同じ場所からJR神田駅方向(南)側。写真だとよくわからないのだが奥に向かって広くなっている。目下大改造中なのでホーム中程にこのような工事スペースが設けられており余計狭い。リニューアル工事のお知らせ。完成の暁にはこんな美々しい駅になるらしい。ありきたりな気もして面白くないなあ。見ると完成イメージにはホームドアが描き込まれている(文字でも書いてあるけど)リニューアル中なのでこんなものも拝める。営団地下鉄時代の看板(上)と東京メトロの看板(下)が揃い踏み。懐かしい...これは須田町方面改札から須田町交差点まで長く伸びる地下通路。数年前まで右側の工事部分に神田須田町地下鉄ストアなる商店街が残っていた。昔の須田町は国鉄万世橋駅に臨し、東京の都電交通の枢軸だったので、須田町との連携を考えて神田駅からわざわざ地下道を伸ばして繋いだのだろう。上の地図を見ると銀座線神田駅が北に向かって妙に長細い、不思議な形をしているのがわかると思うのだが、それはこの通路があるためだ。地下道ならでは、天井を這い回るぐねぐね配線がイカす通路の北端に近いあたり。時代がかった通路を抜けて地上に出るとこんな現代風な出入り口。エレベーターもあって安心だ(但しエレベーターはJR神田駅側出口には無い)見ての通り神田駅は大改造中で、かつ建造年が古いということもあり、総じて危険な印象を受けた。