木更津まで引き返して小湊鐵道に乗るため五井駅に向かうのですが、せっかくの東京近郊区間なのですから大回り乗車。木更津駅から内房線で安房鴨川駅、そこから外房線で蘇我駅。ここからお世話になるのがこの切符。これ1枚で房総半島を横断できます。途中下車も自由自在ですが、一方通行です。フリー切符のように引き返す事は出来ません。小湊鐵道のキハ200は国鉄風の塗装です。上総中野駅からはいすみ鉄道。走らせてくれないかと夢想してしまいました。昨日は三江線に乗った後、出雲市駅へ。あちこちで強風のため運転見合わせなどがあり、ダイヤも乱れ気味でした。ここからはサンライズ出雲に乗車。岡山駅で高松からのサンライズ瀬戸を連結して東京駅まで。岡山駅から瀬戸の方に乗った事はあるのですが、出雲に乗車するのは初めてです。現在、在来線では最長距離を走る列車ですかね?5分ほど遅れて出雲市駅を発車。部屋は6号車の2階、B個室シングルです。写真ではわかりにくいのですが、2階の窓は上に向けて湾曲しています。天気が良ければ星空を眺めながら時間を過ごせたのですが、残念ながら外は雪。この点は次回の楽しみに取っておきましょう。個室内にはコンセントも装備されていますし、スリッパに浴衣にコップも用意されています。出雲市駅〜東京駅の12時間ちょっとの時間を、それなりに快適に過ごせます。灰皿もちゃんとあります(^Д^)雪野影響があり、静岡駅には1時間ほど遅れて到着。同じ料金で長く乗れるのなら嬉しいと思う私ですが、そういう方ばかりではないのでしょう。熱海駅から新幹線で振り替え輸送をするとの車内放送が流れてきました。平日でしたら通勤電車の邪魔をせぬよう、貨物線を経由するとかどこかの駅で待機するとか、楽しいイベントがあったのかもしれません。残念ながら今日は日曜日。きたなぁ、と感じる着雪。今となっては唯一の定期夜行列車になってしまったサンライズ。あの「ムーンライトながら」でさえも臨時扱い。夜行高速バスがもてはやされているのですから、区間と料金によってはまだまだ夜行列車の需要はあると思うのですけどね。広島駅から東京駅への最終のぞみは20:01。始発が東京駅に着くのは10:03。飛行機でも羽田着が9:00。サンライズ広島も十分成立すると思うのですけどね。問題は東京駅の発着枠かな。発着駅は東京駅でなくてもいいんですけどね。東京ではこの切符を買いました。一昨年の12月以来ですので、1年ちょっとご無沙汰していた三江線に乗りに来ました。三次駅から神楽ラッピングされたキハ120に乗車。驚いた事に、2両編成。青春18きっぷの季節は終わっていますので、2両に乗車しているのはせいぜい10人ほど。心配された雪もさほどの事もなく、時刻通りに石見川本駅に到着。ここで約1時間半の休憩。川本町の観光協会(?)の方々がお出迎え。駅前には暖房の効いた無料休憩所まで用意されていました。エゴマ茶のサービスも有り、寒い中助かりました。先週の土曜日には100人以上の乗客がこの列車で訪れたそうですが、寒波の予想と青春18きっぷが終わってしまった土曜日には、せっかくの無料休憩所を利用する人もまばら。あと一年ちょっとなのですねぇ。江津からの列車を待って、石見川本駅を発車。石見川本〜江津間には交換設備を持った駅がありません。言うか、無くなりました。そりゃ、ダイヤも不便になって、乗客は離れていきますよねぇ。拡充された感じですね。津山駅から歩いて10分ほど。中国地方で活躍した車両を中心に納められています。今となっては懐かしい「急行」にちょっと反応。閉塞機は実際に操作する事ができます。他にも、鉄道模型のジオラマやリニアモーターカーの仕組みを解説した模型があったり、岡山県の鉄道の歴史の展示があったり、なかなか楽しめました。