#*JR線を「汽車」、古くから電化されている地方私鉄を「電車」と呼ぶ傾向は多くの地方都市にあるようだ。#タバコ屋でJRの切符が売られている。#*そしてJRにはバスのような「ワンマンカー」が普通に走っています。運賃箱や整理券があり、まさにバス。#北海道で鉄道の廃線が相次いで約10年後、宿毛(すくも)までようやく鉄道が開通した。近年室戸半島にもようやく鉄道が開通した。#*しかも宿毛線は、終点の宿毛駅で大事故が起きた。詳しくは「[[高知/西部#宿毛市の噂|宿毛市の噂]]」を参照。#*前者はともかく、後者はそれなりに好調らしいが。#JR高知駅のホームは3番線まで。上りと下りと特急のやり過ごし用。#*朝夕と特急を除いてJRも1-2輌編成が多い。#**特急すらも高知での系統分離進行で西側では2両が増えた。#**何年か前に8両編成の土讃線特急に出くわしたことがある。#***繁忙期にはガンガン増結するのは四国でも同じ。#*高架化で乗り場は4番線までになった。#「ごめん」という駅名がある。#*当然、電車のアナウンスは「次は、ごめん〜ごめん〜」だ。#**その隣は「ありがとう駅」だ。#***ありがとう駅は愛称。#*「いの」という駅もあるが「帰ろう」の現地語が「いのう」なので混乱する。#*さらに西に行くと高知なのに「とさかも」と言われ、焦る。#*JRではなくなったころ「とささが」。#**ここまでくると完全に星野卓也(芸人)のネタを見てる感じだ。#*西の終点の少し手前に「こうぎょうだんち」がある。「土佐竜馬」にするか「ジョン万次郎」にすべきか検討中。#高知県内の鉄道の電化率は0(但し土佐電は除く)。その高知(高知駅)にも2008年に自動改札が導入されることに。#*これがJR四国初の自動改札設置となる。to.[[高松市|偽都会]]人&[[松山市|駅舎がダサい50万都市]]人&[[徳島市|駅だけ都会]]人。#***けんど、すっと高松らぁ言うたら自動改札になるろうぜ。琴電で使いゆうじゃいか。#***10年近く前、四国で一番最初に自動改札が導入されたのは松山市駅なんだよ諸君。#***つまり喧嘩を売っているようだが相手にすでに見下されてたと言うことか・・・。#JRの昔ながらの木造駅舎は全て取り壊された。)は全て"何故ここに?"と、思うところにある。#鉄道では完全に遅れているが、路面電車の開通はとても早かった。#**京都市電の開通は1912年だから逆に8年早いともいえる。#*[[江ノ島電鉄]]に少し遅れる程度。軌道法準拠の路面電車では現存最古のはず。#*この辺は愛媛県の[[伊予鉄道]]と事情が似ている。それゆえ、この両県は私鉄・バス>>JR。#*ついでに言えば、JR四国には無いICカード乗車券「[[ICカード/交通系#ですかの噂|ですか]]」も導入している...が、[[高松琴平電気鉄道|IruCa]]や[[伊予鉄道|ICい~カード]]に比べるとマイナーな感が否めない。#*でも市内の移動はこれ一枚でほとんどことが足りる。#清和学園前~一条橋間はナゼこんなに・・・と言いたくなるほど近距離な位置にそれぞれ電停がある。日本の鉄道で最も短い駅間距離。#*伊野方面に向かう路面電車はとんでもなく狭い道を通って驚く。#**二車線の道路の片側に軌道が敷いてあって、伊野方面に向かうときには右側通行になるので車が避けてくれないと進めないため、警笛を鳴らしまくっている。#**伊野方面は、都市的なイメージの強い路面電車としてはかなり山の中まで入って行く。#*何年か前までは荒廃した電車の廃車体が眠っていたらしい。#市中心部の電停を"スピードアップの為"いくつか廃止にした過去がある。その為、中心部では思ったより歩かされる。#乗降客がいない電停はそのまま通過するので思ったよりは速い。#*一部車両は屋根上の冷房装置もでかい。#**特に210号車は家庭用のエアコンが2台付いているらしい。#[[ポルトガル]]の首都[[ポルトガル#リスボン|リスボン]]を走っていた路面電車の車両があるらしい。#接近メロディが[[ファミリーマート]]。#*それでも最近は電停を相次いで改築したりしてる。#2013年3月、社長と暴力団との関係が発覚し補助金打ち切りの危機。電車部門は意外と収支が良いらしいから、むしろ危ないのはバス部門か。#2014年10月、とうとう高知県交通と合併して社名が変わってしまった。#*それと同時に、県や運行沿線市町村が出資した影響でそのまま株主となったがために事実上の3セク会社状態になってしまった。[[南海電気鉄道|南海]]の手下となって3セクから抜け出した[[泉北高速鉄道]]とは全く逆の状態。#*ギィイイイーーーッ!というけたたましく強烈な棘のある音。#*608号車やハートラム、2000形などは山口電気工業の圧電ブザー(偽電磁大光)が付いていてこちらは独特な高音を発する。#*名鉄岐阜市内線からの中古は[[神奈川中央交通|神奈中バス]]のエアロKやキュービックなどと同じく電子大光ブザーを搭載。#**電磁ブザー恐怖症の方には名鉄中古おすすめ。#ごめん・なはり線には「タイガース列車」という列車全体がタイガースカラーに染まった列車がある。#**本家の[[阪神電気鉄道|阪神]]にすらタイガースカラー車両はない(むしろジャイアンツカラー車両がある)のに。|土佐電鉄安芸線]]には、阪神の中古車両があったらしい。ゆえに阪神'''電鉄'''との関係も皆無というわけではない。#*[[高知/東部#北川村|安芸郡北川村]]にあるモネの庭の広告カラー一色に染まった「モネの庭号」たる列車まである。#**各駅のキャラクターをちりばめた「手のひらを太陽に」号やオープンデッキ付き車両もあり、バラエティ豊か。フランス語版]がある。#予土線を通過する[[青春18きっぷファン|18きっぱー]]にとって、200円お布施するのはお約束。#*四国島内のフリーきっぷならだいたいお布施不要なほか、「四国グリーン紀行」なら全線乗車可で阿佐線もOK。#「あかおか(赤岡)」とか難読でもなんでもない駅がひらがな駅名なのに「香我美(かがみ)」やら「奈半利(なはり)」やらは漢字駅名という謎。#各駅にやなせたかしさんが創ったキャラクターがいる。#*上記に「手のひらを太陽に」号の話題もあるが、「手のひらを太陽に」もやなせさんの作詞。#ほぼJR線と同一視されている。JRの路線図]を見ても一緒に書かれている。#*中村・宿毛発で、窪川からJRに入って高知や大阪東京方面へ向かう往復切符も当たり前のように出ている。#**特に高知ゆきの10回回数券にもなると、乗り方によっちゃ正規運賃以下で特急に乗れる。#あえて書いてないのか知らないけど、誰かに方言でごめんなさいと謝ってるような線名ですよね。#夏服姿は南国みあるものの、率直に言ってしまうと鉄道員とは思えない出で立ち。#ごめん・なはり線は本名を「阿佐線」というのだが、知ってる人はいるのか。#路線バスの車両がボロ過ぎる。#*20年以上前に製造された様な車両が普通に走っている為、[[バスファン]]からは聖地として崇められている。#**しかし車両はボロボロなのに、何故か方向幕だけは最新のLED式に交換されていたりする。#**全国ニュースにもなった直近の出来事は、松山自動車道での発火事件。#*他県に行くと路線バスの車両が近代的な事にまず驚かされる。#*路線バスではないんだが、2010年の冬に愛媛県を旅した際、松山道を走行中に高知県交通のバスが追い抜いて行ったんだけど、よく見るとナンバーが「高22」(高知ではない)になっていて驚いた。#*最近でこそ新車も入るようになったが、地方の例にもれずまだ比率は高い。それでも基幹系統ではけっこう新しくなってきてる。#高知県交通は高知県直営のバス事業者だと思い込んでいた県外人は少なくないはず。#*とさでんと合併しました。#高知県交通が1971年に倒産し(広域路線バス事業者としては戦後初らしい)、県内は大騒ぎになったらしい。#思わず吹き出してしまいそうな変な名前のバス停が多くある。⇒[[#とさでん交通]]を参照。#高知県交通の分離子会社。#*いまや高知県交通の名を残す唯一の会社になってしまった。#エリアは、[[高知/西部#いの町の噂|いの町]]や[[高知市#鏡|旧鏡村]]、[[高知市#土佐山|旧土佐山村]]など。#こちらも高知県交通の分離子会社。#[[高知/東部#安芸市の噂|安芸市]]以東を主なエリアとする。#[[近鉄バス]]と夜行バス「国虎号」(奈半利・安芸~大阪・京都)を共同運行していたが、流石に人口が少なすぎたか短命に終わった。#[[高知/西部#須崎市の噂|須崎市]]周辺をエリアとする。#*高知県交通と、元々[[高知/西部#檮原町の噂|檮原町]]内で廃止代替バスを運行していた檮原観光自動車から路線を継承。#愛媛県に乗り入れる路線がある(檮原~日吉)。#[[高知/西部#四万十市の噂|四万十市]]を中心とする幡多地方をエリアとする。#*高知県交通と、元々この地域で廃止代替バスを運行していた幡多観光自動車から路線を継承。#近鉄バスと夜行バス「しまんとブルーライナー」(宿毛~大阪・京都)を共同運行している。#*この路線が人口の少ない地域なのに予想外のヒット。近鉄バスがダブルデッカーを投入するまでになった。#目が覚めるような黄色のカラーリングがとても目立つ。#中村発高知ゆきの高速バスも走らせているが、現状では土佐くろに遠慮してか1日1往復。#[[高知/西部#窪川|旧窪川町]]を主なエリアとする高南観光自動車と、[[高知/西部#大正|旧大正町]]・[[高知/西部#十和|旧十和村]]をエリアとする北幡観光自動車が合併して誕生。#*北幡観光自動車は予土線の開通時に廃止された国鉄バスの路線を引き継いだ会社である。#[[高知/東部#土佐町の噂|土佐町]]、[[高知/東部#本山町の噂|本山町]]などで廃止代替バスを運行する会社。#[[四国の河川#吉野川|吉野川]]を源流域まで忠実に遡っていて、[[高知/西部#本川|いの町本川]]の寺川という凄い山奥に至る路線がある。#[[高知/西部#佐川町の噂|佐川町]]の黒岩という街はずれにある会社。#*佐川町、[[高知/西部#越知町の噂|越知町]]などで土佐電や県交通の廃止路線を代替している。#[[JR四国バス]]が松山高知急行線を廃止(高速乗せ替え)した際、その路線の高知県側を引き継いだ。#*愛媛県([[愛媛/中予#柳谷|久万高原町柳谷]])の落出まで乗り入れていたが、土佐大崎までに短縮し国鉄バス以来の伝統の{{国道|四国|33}}のバス路線は途切れてしまった。#2002年の路線バス自由化の頃に路線バスに参入した(厳密には2001年だが)。#*当初の参入区間は朝倉~はりまや橋~高知空港。#**[[高知の学業#高知大学|高知大]]があり、しかも既存空港バスの路線が無い朝倉に目を付けたようだ。#*しかしここの特徴だった筈の朝倉への乗り入れは2012年に廃止。朝倉方面は結局空港バスへの後発参入のダシに使われた格好に。#ここも首都圏方面へツアーバスを運行していたが、ツアーバス路線化により新高速バス「スマイルライナー」に移行して引き続き運行している。#高知駅の駅前で観光はできないよ、と突っ込んでみる(観光資源ははりまや橋周辺まで出る必要あり)。他の方の投稿を削除または改変、あるいは他の方の文章の上に自分の投稿を割り込ませないでください!あなたの文章が他人によって自由に編集、配布されることを望まない場合は、投稿を控えてください。あなたの投稿する文章はあなた自身によって書かれたものであるか、パブリック・ドメインかそれに類する自由なリソースからの複製であることを約束してください(詳細はChakuwiki:著作権を参照)。特別ページページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。