ブックマークメルセデス・ベンツのコンパクト・ピープルムーバー「Bクラス」がフェイスリフトを受けた。その内容は外装の部分的な変更にとどまらず、内装のアップグレードに安全装備の拡充と多岐に及んでいる。4MATIC」に試乗した。内も外も最新モードへマイナーチェンジが施された「メルセデス・ベンツBクラス」にスペインのマヨルカ島で乗ってきた。マイナーチェンジといっても、姿カタチは画像をご覧になっての通り。2012年に導入された、いわゆる第2世代のBクラスとほとんど変わらない。いうか、真横から見たら区別がつかない。回って見てみると、LEDヘッドライトが採用されていたり、フロントバンパーとその下のエアインテークの形状が改められていたり、リアバンパーの形状も変わっていたりする。どちらのバンパーのデザインも、「GLAクラス」や「Cクラス」などと共通する各ディテールの彫りが深く陰影を強く導き出している、最新のメルセデス・ベンツ特有のものだ。内容面においては多くの改変が積み重ねられている。インテリアでは、ディスプレイモニター画面の大型化、ステアリングホイールやメーターパネルのデザイン変更などが挙げられる。目で見て確認しづらい部分としては、安全装備の拡充がある。ドライバー支援システムとして、CPAプラス(コリジョン・プリベンション・アシスト・プラス)では、追突のリスクを軽減する自動パーシャルブレーキング機能が搭載された。標準装備のアテンションアシストにも改良が加えられ、動作速度域が60km/hから200km/hに拡大されたとともに、ドライバーの現在の注意力レベルを示す5段階棒グラフの表示が取り入れられた。並列駐車にも対応するアクティブパーキングアシストやキーレスゴーなどの初採用もある。細かいところでは、パーキングアシストビューの、視野角度の180度までの拡張なども含まれる。COMANDシステムの刷新や車内でのWi-Fiテザリング対応などもある。4MATIC」にはいくつも盛り込まれている。試乗の舞台は地中海に浮かぶスペイン・マヨルカ島。会場にはラインナップに加わったばかりの電気自動車仕様(奥の白い車両)と、天然ガス車仕様(手前の青い車両)の姿もあった。拡大ヘッドライトにLED仕様が設定され、デザインも「Cクラス」などと足並みをそろえたものになった。4MATIC」に搭載される2リッター直4ターボエンジンは、従来と同じ211psと35.7kgmを発生する。拡大ステアリングホイールのデザインが変更されるなど、インテリアには数々のアップデートが確認できる。乗り心地が劇的に改善されたワケそして、現行のBクラスオーナーが真っ先に気付く違いといえば、乗り心地が劇的に改善されていることだろう。現行型の、サスペンションストロークが短くピョコピョコと細かく跳ねるような硬い乗り心地が消えうせ、フラットで、細かなショックも強いショックも柔らかく吸収する快適な乗り心地が実現されていた。サスペンションが大きく改められてはいないから、この劇的な乗り心地の改善の理由として考えられるのはタイヤではないか。4MATICは、現行のランフラットタイプではなくノーマルタイヤを履いていた。開発担当者に確認すると、ヨーロッパではノーマルタイヤが標準で、ランフラットはオプションとのこと。現行の日本仕様のBクラスにはすべてランフラットが設定されていたから、マイナーチェンジを機に日本でもヨーロッパのようにノーマルタイヤを選べるようになればいいと、オーナーでもないのに切に願った次第である。おのおのにメリットとデメリットが存在するが、選べられることこそプレミアムの証しになると強く思った。4MATIC」の動力性能は、0-100km/h加速が6.7秒で、最高速は235km/h(欧州仕様の場合)。新型「Bクラス」のフロントシート。新型「Bクラス」のリアシート。荷室容量は488~1547リッター(VDA方式)。4MATICに同乗してインタビューすることもできた。アドリアーノ港から出発して郊外の小高い山々を回ってきた。開発で力を注いだ点について聞いてみた。「コンパクトなボディーサイズでありながら、広い車内空間を持っていること。機敏な操縦性と快適性の両立。高い安全性と豊富な装備を有していることもBクラスのアドバンテージだ。今回の改変ではドライバー支援システムを追加した」ウェーバー博士はハンドルを握りながら、冗舌に語った。現在、コンパクトメルセデスには「Aクラス」「Bクラス」「CLAクラス」「GLAクラス」と4モデルが存在しているが、今年の12月中に5番目のモデルの姿が発表されると教えてくれた。「『CLAシューティングブレーク』です。ステーションワゴンでありながら、エモーショナルなデザインが特徴のクルマになる」CLAシューティングブレークは、ちょうど「CLSシューティングブレーク」の弟分のようなクルマになるという。2代目「Bクラス」は、メルセデス・ベンツの新世代コンパクトクラス用プラットフォーム(MFA)を使用した最初のモデルとして、2012年(欧州では2011年)に発売された。以来、38万台が販売された。拡大メーターのデザインもアップデートされた。大型化されたセンターディスプレイ。拡大EVと天然ガス車のバリエーションもコンパクトメルセデスは5モデルで完結するが、モデル内でさらなる充実が図られることも教えてくれた。「ここにも持ってきている、Bクラスをベースとした電気自動車(EV)と天然ガス車だ。さまざまなエネルギーに対応できるようにバリエーションを広げる」そのBクラスベースのEVにもこの後に試乗したが、車内空間の広さを損なうことなく5人乗りを実現している点が光っていた。メルセデスのEVというと初代Aクラスの「ダブルフロアコンセプト」が思い出されるが、それはこのBクラスEVの「パーシャルダブルフロアコンセプト」に継承されているのだという。初代Aクラスのように、床の全面が二重底になっているのではなくて、リアシート下の空間を二重にして、そこにバッテリーを収めてある。ヨーロッパでは2015年に導入されるが、日本へは「さらに先」とのことだ。アクティブツアラーによって、このプレミアムコンパクトセグメントに参入してきて沸騰しかけている。マイナーチェンジが施されたBクラスはそれを万全の構えで迎え撃つことになった。アクティブツアラーに分があるが、快適な乗り心地と安全装備の充実ではBクラスが勝っていると思う。エレクトリックドライブ」。欧州では2015年に導入される予定。拡大EV仕様の充電ポートは、ガソリン/ディーゼル仕様の給油口の位置に備わる。天然ガス仕様「B200ナチュラルガスドライブ」の2リッター直4エンジン。156psを発生する。「B200ナチュラルガスドライブ」の動力性能は、0-100km/h加速が9.2秒、最高速が200km/hと発表されている。価格:--円/テスト車=--円オプション装備:--※数値はすべて欧州仕様のもの。注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。