SIX号に乗っていて結構満足していたからです。MARSHさんで購入に踏み切ったのでした。痛みもほとんど無くなり快適なロードバイクライフが始まりました。RHC号では3400kmを走破しましたが,気に入っているのは下記のような点です。「いきなりそれかよ...」とがっかりするかもしれませんが,バイクを大事に乗り続けるためには大事なことなのです(たぶん)。購入価格が100万円しようが,重量が6kgを切っていようが,本人が気に入っていないのならば話になりません。RHC号の見た目が大好きです。控えめなグラフィックと,さわやかな白,それと,「ホリゾンタル」なところです。性能的にはおそらく「スローピング」フレームの方がいいのでしょうが,なぜか,ホリゾンタルには爽やかさというか,清さというか,硬派な印象を感じてしまうのです。ルイガノ乗ってて「硬派」もないですが......(笑)。F2.8音が好きこれは購入して最初に乗ったときからです。家を出てスピードを上げ始めると,「コォーーー」という金属質の低いうなり(?)が聞こえ始めます。人によって好き嫌いが別れるかもしれませんが,まるで飛行機の離陸のようでおいらは大好きです。遠くまで行くで~」という気にさせてくれます。漕いでも空転させても,チェーンの駆動音がいっさい聞こえないのも気に入っています。何をもってロードバイクの「性能」とするのかは難しいですが,普段乗っていて困ることは特になにもありません。重量はペダル込みでおよそ9kgほど。雑誌インプレでは直進性がどうのこうの,加速性があーだこーだと書かれていましたが,ロードレースに出るわけではないので全然気になりません。そこまでシビアな要求をする人は,メーカを問わずこのくらいのグレードの車体は選ばないと思いますが......。この1台で,100km以上も離れた場所に行けるし,標高1000mだって登れる。下りで70kmは出せるし,ちゃんと曲がり,止まるます。パーツを換えてパワーアップを図っていきたいのですが,実は現状で必要十分だったりします(が,あえて気が付かないフリをする。Eliteアルミチューブを使っています。横から見るとアルミ特有の太めのフレームに見えますが,実はダウンチューブは異形フレームになっています。横方向につぶした感じになっていて,普段,乗っているときは当然真上から見るのですが,意外と細身のフレームに見えて気分がいいのです。「(かつての)プロが愛用」という殺し文句もあります(笑)ダウンチューブはかなり扁平なのです。F2.8逆に気に入っていない,イマイチな点は以下の所。ルイガノロードなところとことんロード道(?)を突き詰めている人達から見れば,「ルイガノ」というブランドは歴史も浅ければ,プロでの使用率も限りなく0ですので,ちょいと恥ずかしいところがあります。「何乗っているのですか?」と聞かれて「コルナゴです」と答えれば,(それがプリマヴェーラであったとしても)「おぉ,コルナゴですか。いいですなぁ」となると思いますが,ルイガノとなると,50万円以上するRSSであったとしても,「はぁ,そうですか」になるんじゃないのかなぁ。逆に言うと本人が気に入っていれば(気に入ってる!),なんでもいいんですけどネ。溶接後の処理が適当...ある程度のグレードのロードバイクになると,アルミフレームでも溶接の後はほとんど見えないくらい磨かれた上で塗装がされています。コレには結構手間がかかる(ひょっとして手作業でヤスリ?)と思われ,よく店頭で見かけるピナレロも,FP2は完全に綺麗に仕上げられていますが,FP1だと少し毛羽立っています。