25年間ノートラブル。明治25(1892)年から、高徳本線の全線開通までの50年あまり、徳島-鳴門は、内航航路で結ばれていた。観光と利水事業のPRのため、毎日曜に往復4時間の航路を、無料(保険料100円)で乗船できる。予約は満杯状態なので、予約が取れた日に合わせた徳島行きとなった。ログ)出発は徳島市中心部の両国橋。10人乗りの小型船で、新町川を遡行します。街を抜け、新町樋門から吉野川本流に出ます。川幅1Kmの吉野川は迫力満点です。前方は昭和3(1928)年竣工の吉野川橋。右手に眉山を望み、R11の吉野川大橋の手前で対岸に近づきます。榎瀬川樋門から榎瀬江湖川に入ります。経て、鳴門駅近くの文明橋を目指します。往復で3ヶ所の閘門(lock)があります。閘室(こうしつ)に入った後、後方の水門を閉めます。前方の水門を開け、水位を合わせた後、運航を再開します。R246の一本道です。昭和初期の地形図を12枚コピー。都心でも、こんなところがあります。言っても穴場でも何でもなく、青山墓地です。新型インフルエンザ騒ぎが、集中豪雨的に報道されていますが、永田町の国会図書館も洗足学園のある溝の口も、普段と変わりませんでした。マスクをしている人は5%くらいです。東京ミッドタウン探索の帰りに、赤坂サカスへ。メルセデスは売り払い、都内の移動はスタンド付きのMadoneを使っているとのことです。出雲に連泊した後、しまなみ海道を走るため南下することにしました。F20-T2)の真骨頂ということで、2泊3日4輪行で最終目的地の徳島を目指します。)-徳島(1日目)出雲市駅前から斐伊川に沿って木次線の出雲三成を目指します。斐伊川は典型的な天井川で、江戸期までは宍道湖とは逆の日本海へ流れていたとのことです。土手から見ても非常に河床が高いのがわかります。平成の大合併で雲南市、奥出雲町が誕生しました。道路標識で行き先を見ても漠として位置がピントきません。絶好のサイクリング日和、緩やかな上り道を気持ちよく走ります。思いきや、これは農道。納税者としては、心配になるなぁ。人家があるにもかかわらず、SoftBankの圏外が多いです。取得できないと役に立たちません。国土地理院のサイトでは、世界測地系の緯度経度から位置が特定できない。代わりの何か、ないだろうか。圏外でも、あらかじめ格納した地図とGPSを連動できるアプリがありました。出雲横田で1両編成となり、3段スイッチバックに備える?出雲横田駅の注連縄は、関東の一宮(いちのみや)クラスよりデカイぞ。出雲坂根駅の3段スイッチバック。運転士さんと一緒に、行ったり来たりして撮影します。前方の小屋の先に2つ目のスイッチバック。そこから、逆方向へ登坂します。鉄分が高い(すべてクロモリ車)私としては、十分面白い。延命水の補給もできた出雲坂根駅は、はるか眼下に。分水嶺を鉄道で越えた後は、終点の備後落合駅から、のんびり三次まで走ります。(2日目)しまなみ海道を走るためには、尾道に行く必要があります。鉄道だと最速が広島回りとなるので、始発の府中行きを一駅手前の下川辺で降り自走することにします。今日(2009/4/29)から、10周年とのことで、今治までは半額の250円です。ガイドブックでは、因島へはフェリー(渡し)で渡れとのことだが、折角陸続きなので、尾道大橋を渡る。車道のドライバーは、みなさん高速気分。吊橋のワイヤーを避けて歩道を走るには、車体を傾ける必要があいあます。ここを走るのは、やめるべきでした。自転車、バイク道にも、道路情報の掲示板が。「強風、50Km制限」とか出るのだろうか?7000億円の道は、やっぱ、すごいわ。橋梁部は自転車道を走るとして、島内は悩ましい。自転車道が並走しているのに、車道を走るとドライバーは苛立つだろうな。まー、時速25Km以上なら車道かな。大三島では、しまなみ海道の反対側になる宮津港まで足を延ばし、飛び込みで民宿泊。(3日目)早朝、大山祇神社(おおやまづみじんじゃ)を訪ねる。武具の約4割がここにあるとのことです。ここは、橋が出来る前までは大三島の表玄関でした。最後は最長の来島海峡大橋を渡り、四国に到達します。今治側は最寄の波止浜駅からJR四国の予讃本線で輪行。目的地は徳島なので、伊予三島駅(とほほの四国中央市)で降り境目峠を越え、高校野球で有名だった池田(三好市)へ。徳島本線穴吹駅から再度輪行。