ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。朝から12knot前後の南風が吹いていました。朝一番から立て続けに5レース、最終レースは予定時刻のギリギリでスタートしました。結果は、4、16、10、6、2位。最終成績は8位でした。昨日の反省から、ボートスピード、チームワーク共に良かったと思います。後半3レースは、中盤からジリジリと順位を上げていくレースになっており、スピードの持続力、コースの展開力共に、上位に及ぶ力を出したレースとなりました。前日の悪い流れを変えることが出来たのは、セッティングも勿論ですがコンディションの違いもあったと思います。軽風の帆走では、まだまだ課題が残ります。今後の乗り込みで改善していくところだと思います。この2週間のシアトル遠征で24レースも行えたのは本当に大きな収穫になりました。トップセーラーと言うよりも、J24のベテランセーラーを相手にこれだけのセーリングを見せてもらったのは久しぶりでした。苦しい位置での粘り強さ、J24の特性を熟知し、J24ならではのセオリーを貫き通すアメリカ人らしいレースを経験できました。J24に対して新たな課題、目標も見つかりましたがしばらくの間、筆者はマッチレースに集中していきます。後日、改めて今後のスケジュールをアップしていきたいと思います。この遠征期間、多数の閲覧ありがとうございました。今後とも、シエスタセーリングチームの応援をよろしくお願いいたします。2010.05.23,Sun2010年5月22日、大会2日目。今日も弱い南風の中3レース行われました。結果は、OCS、25位、23位。4レース目も行われ、最終レグ手前まで4番手ぐらいを帆走していたのですが、残念ながら風が無くなりノーレースとなりました。レース内容ですが、スタート25秒前にポジション確保のためリコールし、スタート時にはしっかりとラインに戻したのにも関らず、フィニッシュ時にOCSとコールされました。このレースでは、スタート後にケースも起こしており、悪い部分が全て出たレースとなりました。残りの2レースも、消極的なスタートになってしまったこともあり、展開もボートスピードも苦しく、なかなか前を走れませんでした。ノーレースとなったれレースで、セールトリム、チューニングを見直し帆走も改善されましたが、時既に遅し。今日の反省としては朝の1レース目で問題に気づき帆走を改善させる為、セールトリムの変更を行うべきでした。この辺りが、J24の難しい部分だと思います。軽風のレースでは、ボートスピードが非常に大切になります。宮川スキッパーも角度を意識し過ぎてしまっていたようです。今日の経験を生かして、明日の最終日を迎えたいと思います。西海岸の開催ということもあり少々寂しい感じもしますが、上位にはJ24の常連者も参加しています。本日は、弱い南風の中2レース行われました。結果は、7位と8か9位。軽風の気の抜けないレースの中2レース安定して走り良い形で初日のレースを終えました。暫定成績もまだ発表されていませんが、上位には20パーセントペナルティーを持っている艇もいるので、総合は5、6位につけていると思います。※このレガッタは、マークタッチやケースをした場合、回転での履行ではなく、全てイエローフラッグ対応となっています。我々のボートスピードですが、ニューセールを使用している上位チームになんとかくらいついています。セールのコンディションが一番重要な軽風で良く走れていると思います。あと2日間、耐え抜いて上位を掴み取りたいと思います。実は本日、幻の第3レースがありました。2~3knotコンディション、向かい潮の中スタートしましたが、痛恨のリコール。向かい潮を計算して飛び出したのですが、目立ちすぎてしまったのか我々1艇だけラインに戻ることに。結局、スタート直後に風も弱まり、ノーレースとなりました。そんなラッキーもありながら初日を終えました。(ちなみに、筆者がバウマンです・・・)明日は11時スタート予定です。大会サイトはこちら日本のJ24セーラーの皆さんに現地から報告があります。今大会のおよそ70パーセントがアラミド系のジェノアを使用しています。旧モデルのマイラーセールを使用しているチームがほとんど存在していないので、どちらが早いのか比較はできませんがセールの重量が軽量になるので、軽風においても魅力はありますね。誕生日:1979/08/23自己紹介:8歳からセーリングを始める。2007年周りの影響から突然ブログを作成する。