普段は見ることのできない建設現場が見学できる「首都高講座」。潜入!建設現場を歩いて学ぼう!」に行ってきた。北八朔トンネルの前編に続いて、後編では横浜青葉IC・JCT(仮称)の高架工事現場をリポート。シェアツイートLINE横浜青葉JCT(仮称)の高架建設現場にて撮影。撮影ポイントは、横浜環状北西線と国道246号の間にある連絡路の上で、ちょうど東名高速をまたぎ始める地点。前編で紹介したトンネル出入口付近の方を向いて撮影した。この辺りが地上30mあり、最も高い。第三京浜および首都高・横浜北線に接続する横浜港北JCTから、東名高速および国道246号に接続する横浜青葉IC・JCT(仮称)までをつなぐ高速道路だ。横浜環状北西線へ潜入!建設現場を歩いて学ぼう!」を実施。同時に報道公開も行われた。そのイベントリポート後編として、横浜青葉JCTの高架建設区間を紹介する(前編は『北八朔(きたはっさく)トンネル工事現場編』)。トンネル工事現場の次は、横浜青葉JCT。画像を、冒頭の画像と同じ方位になるように修正した。)と北西線(北西線料金所)をつなぐ、水色で着色された上下1車線連絡路の最高地点。このあとの各連絡路の説明では、この概念図の色で説明した。東京方面と名古屋方面、国道246号のそれぞれが連絡する非常に複雑なJCTだ。北西線との連絡路を建設するため、新たに橋脚が33本も建設された。40の橋桁(橋梁)が渡される予定で、取材した11月13日時点で35の橋桁が架けられており、年内に残りの5本もすべて架け終わる予定だ。連絡路に上るために仮設階段が設置された真新しい橋桁が多い。画面中央右寄り、遠方に見える高架が東名高速。足場が組まれていて、青いネットが張られているのが建設中の連絡路だ。手前(画面上側)の新設連絡路は、東名高速の上り車線(東京方面行き)から北西線への連絡路(概念図の緑色の連絡路)。その奥側のカーブしつつ下がってきている新設連絡路は、北西線から東名高速の上り車線への連絡路(くすんだオレンジ色)。その上を交差しているのは、北西線と国道246号をつなぐ連絡路(水色)で、最も高い位置を通る。上の画像とほぼ同じ地点で右手を向いて撮影した景観。緑色のラインが入っている高架が東名高速。画像の最も右側で真上を通過しているのは既存の連絡路で、東名高速の上り車線から横浜青葉ICへと向かう。その左の新設連絡路が、東名高速の上り車線から北西線へ向かう連絡路(概念図の緑)。その奥に見えるカーブしている連絡路(画像左端)は、北西線から東名高速の上り車線および下り車線への連絡路(くすんだオレンジ)。東名高速の上をまたいでいるのが、今回見学した北西線と国道246号をつなぐ連絡路(水色)。2つ前の画像の地点から、さらに東名高速に近づいた地点で撮影したもの。カーブをしている新設連絡路は、北西線から東名高速の上り車線への連絡路(概念図のくすんだオレンジ色)。高くを通っている連絡路が、今回登った連絡路(水色)。画像中央奥の仮設階段を参加者が登っているのが見える。30mを階段で上るには体力が要る。上の画像の地点からさらに東名高速に近づいて、左手を向いたところ。大型クレーン車は、最も高い位置を通っている、北西線と国道246号をつなぐ連絡路(概念図の水色)の最後の橋桁を架ける作業を行う。橋桁が欠けた部分の近辺が見学ポイント。連絡路は画像左端のカーブをしているものが、東名の上り車線から北西線へ向かうもの(緑)。その右は、北西線から東名高速の下り車線への連絡路(グレー)。画像右端の連絡路は、北西線から東名高速の上り車線に連絡するもの(くすんだオレンジ)。CC8800-1(1600t仕様)」。ドイツ製のクレーンで、日本に3台しかない。首都高では初めて使用したという。持ち上げる橋桁は本体だけで394tあり、それに付属部材、フック、吊り具などが加わると、約600tになるため、1600t級という国内最大級のクレーン車が必要となる(1600t級とは、1600tの重量物を吊り上げられるという意味ではない)。IC~山県IC間、3月20日に開通。岐阜三輪PA&同スマートICも2020年02月14日2月15日、都内2か所で聖火リレーのリハーサルを実施。熊本城マラソン2020による通行規制に注意。京都マラソン2020による通行規制。自動運転等の技術から旧車、グルメ、音楽、プレゼントなどまで、モビリティに詳しいJAFメディアワークスがお届けします。Magazineメルマガ登録をしておけば、新着記事やプレゼントクイズなどの情報盛りだくさんでお届けします。耳寄りなキャンペーンもお知らせ中!登録はとても簡単です。