16ブレーキワイヤはトップチューブからこんな感じで出てきます。F2.8前回までに,コンポ取り付けとワイヤー張りが終わり,ほぼ完成状態となってきたLOOK号。今回は,チェーン脱落防止の「チェーンフォールプロテクタ」や根菜類,いやサイコン類の取り付けです。GX100RHC号の時は,フロントディレイラの調整をさぼっていたせいもあり,割と良くチェーンが脱落していました(外側にも内側にも)。外はかけ直せばなんとかなりますが,内側に落っこちたときは,BBとギアの間に挟まってしまったり,フレームを傷つけてしまったりするのでやっかいです。そこで,LOOK号にはリオグランデの『チェーンフォールプロテクタ』なる物品を購入しています。シートチューブにバンド式で取り付けて,インナーギアのあたりに張り出すことで,内側へのチェーン脱落を防止してくれるアイデア商品です。対応できる最大サイズで34.9mmしかなく,カーボンフレームにありがちな太いチューブには,そのままでは取り付けることができません。そこで,ネジ止めをあきらめ,サイクリストでの保有率100%と思われる,タイラップ&板ゴムで固定することにしました。非常~に安直なやり方ですが,割と安定した固定力で,がっちりと取り付けることができました。こんな位置に取り付けます。チューブの直径が太すぎるので,タイラップで固定です。F2.8また,595はリアタイヤとシートチューブが近いので,シートチューブは少しくびれた形状をしています。そのため,「取り付けられないのでは?」という不安もあったのですが,写真の通り,595のシートチューブとタイヤはギリギリまで接近しているわけではなく,割と普通のスペースがあいています。,「くり抜かなくても良かったのでは?」というくらいの余裕がありますので,この手の物体も無難に取り付けることができました(^^)LOOK号のシートチューブは,微妙~にくびれています。愛する自転車フレームはできれば傷一つ無く乗り続けたいと思うおいら。RHC号の時も,あちこちいろんな保護をしておりました。そんな,「自転車命」な人が,いきなりのLOOK号ですから,できれば布団かなんかでカバーして走りたいくらいですが,そうもいかないので,走行に支障が無い範囲でフレーム保護をしてみました。右側のチェーンステイは,チェーンが暴れてヒットすることで傷が付くことがあります。そこに油汚れが付くと取れなくなり,白いフレームでは目立ってしまいます。RHC号でも使っていたBBBの『クリアスキン』を用意したのですが,多くのフレームがそうであるように,初期状態で薄いフィルムが貼られているので,それが傷むまでは,とりあえずそのままにしておくことにしました。Tops』,トップギアの時にチェーンが干渉する部分には『クリアスキン』を貼っておきました。完成車ではこの部分を考慮していないのも見かけますが,絶対に傷が付くと思うんだけどなぁ・・・。F2Dあと,ここもクリアスキンで保護。F2Dヘッドチューブの保護ヘッドチューブ周辺は,ブレーキやシフトワイヤが干渉することが多いので,なんらかの対策が必要です。Topsを装着し,さらにフレーム側には『クリアスキン』を貼っていました。前回紹介したように,LOOK号ではシフトワイヤ(FD,RD)は内蔵式である上,出口の穴が微妙に外側に向いているおかげでフレームとワイヤが干渉しないようになっています(嬉!)なので,シフトワイヤについては,無対策で大丈夫です。残る,リアブレーキワイヤはフロント側で「遊び」を作っている部分で,ヘッドチューブ側面と干渉します。Topsを通しておきます。ヘッドチューブとの干渉箇所だけ,ゴムチューブで保護。ここのカバーはRHC号で使っていたものです。こちらでも書きましたが,おいらはサイコンが大好き。完成したように見えるLOOK号ですが,サイコンが付いていない状態では1mも走らせることができません(笑)。早いところ,サイコンを付けねば!サイコンは何個つけよう?これはRHC号の時。F2.8RHC号の時は,SIGMAとPOLARの2個のサイコンを搭載していました。計測項目としてはPOLARがあれば十分なのですが,SIGMAの方がPOLARより何倍も更新速度が速いので,特にケイデン表示はいつもSIGMAを頼りにしていました。SIGMAは有線式ですが,シフトワイヤに巻き付けることで,あまり目立つことなくケイデンスセンサからサイコンまで配線していました。LOOK号のシフトワイヤはフレーム内蔵なので,ケイデンセンサからサイコンまでの間,「巻き付ける相手」がいません。そもそも2個もサイコンを付けていること自体,好ましいことではありませんから,LOOK号のサイコンはPOLAR1台で始めることにしました。サイコンホルダーはお手製の木製ショートバージョン。F2Dセンサの取り付けフロントのスピードセンサは簡単に取り付けられました。いっても,LOOK号のフォーク,HSC6はべらぼうに太いエアロ形状をしているため,RHC号の時に比べてかなり長いタイラップを必要としました。一方のケイデンセンサはかなり苦戦しました。POLARではダウンチューブに斜めに取り付けることを推奨しているようです。POLAR社推奨の取り付け位置。F2Dが,いかにも空力的に悪そうですし,なにより格好悪いです。RHC号の時はチェーンステーにぶら下げる形で取り付けていました。LOOK号のチェーンステイはRHC号とは違って,かなり複雑な扁平形状をしています(ちなみに,左右非対称でもあります)。30分くらい悩んだのですが,どうやっても,左クランクとのクリアランスを確保した上で適切な固定力を得られる場所が見つけられませんでした。F2Dそこで,次善の策として,シートチューブに斜めに取り付けることにしました。先に居座っていた『チェーンフォールプロテクタ』のすぐ上の場所に斜めに取り付けです。結局,この位置に落ち着きました。F2Dこれで,固定力十分,クリアランスも適正,という状態になりました。こちらの記事を見てびっくり。RHC号もこの位置に変更していたのね・・・。2週間前にバラしたばっかりなのに,もう,忘れてしまっていました。あぁ,なんとも無駄な(でも楽しい♪)30分の検討時間でした。今回で,基本的な組み上げ作業は完了です。あとは,サドルやハンドル位置を調整して,セッティングをRHC号に合わせてあげれば走り出すことができます。サドルはISP絡みが初体験なので,ちょっと手こずりましたが・・・。記事は見つかりませんでした。返信>ようへいさんこんばんは~おぉ,無事解決されましたか!!市販のソーガイドでしょうか。あの,緊張する作業を無事終えられ,おめでとうございます!!あれだけ大変な作業なのに,ISPのメリットと言ったら,「見た目」くらいしかないらしいです。玉吉さんありがとうございます~(^^)コンポの方は,,,まだまだ先ですねぇ。世界広しといえど,TIAGRAを付けた595はまず居ないと思います。別に困ることもないんですよねぇ,TIAGRAでも(笑)でも,さすがに27Tを使っていると,ロー側の1段毎の落差が大きいので,そこだけ,なんとかしたいなぁ。14-27Tとか無いかな(笑)ヒルクライムバカ専用スプロケで。リアのシートステイに干渉しちゃうか・・・。返信>TOMMYさんこんばんは~細かいオヤジギャグにつっこんでいただき,ありがとうございます!ずっと,放っとかれていたので寂しかったです(笑)で,LOOK号の「細さ」にまでコメントありがとうございます!LOOK号で一番気に入っているのは,「カーボンなのに細身」というところでありまして,まさに,ココを褒めていただくとありがたくて,LOOK冥利(?)に尽きます。トップチューブは横方向に扁平形状で,とても細い仕上がりになっています。アルミのRHC号よりも,かなり細いです。ダウンチューブは,前の方はほぼ丸で,BBに近づくにつれ,横方向に扁平しています。BB付近はかなりのボリュームになっていますが,それでもカーボンフレームの中では細身の部類と思います。60tという,やたらと高弾性なカーボンを使っているおかげのようです(DOGMAとかと同じかな?)乗っている人がひょろひょろに細いので,ちょうどいいかもしれません(^^)今年も,どこかでお会いしたいですねぇ。先日ソーガイドについてお問い合わせさせていただいた者(586購入者)です。shiroさんのおかげで問題解決することができました。誠にありがとうございました!!心より感謝申し上げます。宝くじに期待しときましょう。(3億円なんてめっそうもない、100万円でいいんです。゙~,乗りたい~いちおう,無意味にローラー台で乗ってみましたが,やっぱり無意味でした(涙)実走してみなければ~以前のRHC号はFDの調整をさぼっていたせいか,しょっちゅう落っこちていました。keteruさんはちゃんと調整されているんですね。今後はおいらも真面目にやらねば。LOOK号は20年乗りたいんだけどなぁ(笑)次はスカンジウムかな。返信>tamamaさんありがとうございます~本当に幸せかどうかは、当のLOOK号に聞いてみないと・・・。「本当はツールやジロを走っているはずなのなぁ」とかぼやいているかも(笑)バーテープは久しぶりの交換(前のOGKが汚れなさすぎ)なので、ちょっと冒険して2色ものにしてみました。戦闘的な感じになってしまいました。返信>Noguさんありがとうございます!あとは、フィッティングだけです(^^)しかし、毎週末が天候不良でプスプスきますね。自転車が完成する前に快晴ばかりだと、よけいにストレスたまるかもしれませんが。確かにロゴが逆さまになっちゃうんですよね。どこかいいポイントはないのかな。Madoneのように、チェーンステイに内蔵できるとものすごく美しいと思うんですけどね。BBBのクリアスキンはかなり頑丈なので、2年くらい使っても傷は見あたりませんでした。元から表面がざらざらしているので、いつも「完全な透明」とはならなかったのが残念。チェーンフォールプロテクタ(かなり変な英語)は、なかなか良さそうなアイテムです。34.9のほかに、■mmも購入してあります。よろしければ、片瀬海岸にお持ちしますよ!LOOK号には使えなかったし、格安ですし、おみやげ(?)にお持ちください(^^)サイコンホルダーはヒルクライムにはもってこいですよ。見やすい位置につけているに越したことはないです。返信>MOWさんお久しぶりです!LOOK号作業+記事書きで、ぜんぜん暇がなく、おいらの方もご無沙汰しております。一人富士ヒルクライムをやってみようかなぁ~と思っています。「作業が進まない=乗る自転車がない」という図式であり、結局、急いで作ることになってしまいました。おいらも、機械いじりが好きなので、もっともっと時間をかけ、ワンオフでパーツを作ったりしたいのですが、今後の楽しみにとっておきます。自作してみたいな、とは思っています(^^)自転車はいじり倒せる楽しみがあるのがいいですよね。自転車くらいでしょう。ディレイラ調整は最初は迷いますが、なれれば目をつぶってでもできるようになるはずです。返信おめでとうございます。今頃ウズウズしてるだろうと思いますが。私はチェーンがインナー側に落ちた経験が一回あるだけなんです。保険は必要ですよねせっかくいいフレームなんですし、傷や汚れは避けたいですよね。『20年乗り続ける』はたぶん無理ですよ。樹脂の方が持たないでしょう。祝!完成!!おめでとうございまするぅ。それにしても、細かいとこまで手が行き届いて、海を渡ってやってきたLook君も幸せものですね。バーテープは、白でなく、二色ものにしたのですね。今までのshiroさんとちょっとイメージが変わり、ちょっとワイルドな感じがします。バーテープの柄って、いろいろあるからかえって悩むんですよねぇ。返信おめでとうございます。完成ですね(^^)/しかし、今日も朝から冷たい雨・・・シェイクダウンは来週でしょうかね?ケイデンスセンサーは僕のTCRも同じシートチューブ取り付けですがShiroさんとは逆で前向き(空力無視)方向に付けてますね。「POLAL」の文字が逆さまになっちゃうのが嫌だったもんで・・・GIANTはケーブルとの干渉保護の透明保護ステッカー大小、丸、楕円と付属しており新設です。同じように保護してますが、チェーンステーは保護できてなく1年3か月でだいぶ傷と汚れが目立ってきました。白は目立ちますね(^^;「チェーンフォールプロテクター」は僕も欲しい小物です。今度どこかで見かけたら買っておこうかと思います。(TCRとBianchi2台分ですな)サイコンホルダーは真似っこして作ってみようかな?ステム上では視線を落としすぎるのでヒルクライムではちょっと苦しいところがあるんですよね。返信ほぼ完成ですね!おめでとうございます・・・ヾ(〃^∇^)V早く走ったインプレ聞きたいです。LOOK号の完成おめでとうございます!!結構、お早い完成でしたね実は、私もこのように自転車(に限らずですが)をいじるのが大好きで、あまりコメントなどはしていませんが、毎日更新が楽しみでした。RCS5を所有しているのですが、最近ディレイラーの調整やサイコンの取り付けなど駆け出しではありますが楽しんでやっております。参考にさせてもらっているので、いろいろとありがとうございます。ブログを始めてみましたので、この場をお借りして紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。(02月25日09時36分)1個減って2個増える。意外ですが(?)、いきものに関する読み物が好きで、1年で10~15冊くらい読んでいます。植物の違いなど、ごくごく基本的なお話から、抗体やガン発症のメカニズムなど難しい話まで幅広く扱っていてとても楽しい(美しいかは分からないけど)面白かったのは「単細胞生物は不老不死」というお話。shipped!!ついに自転車に乗れなくなってしまいました・・・。夏休み終了~-->これは志賀高原の田の原湿原。みんなでトレッキングしました。D...続きを読むFHC2014参戦記2(本番編)「ここから,もがけ!」と言われても,すでにもがき続けてきたので,何も残ってません...続きを読むホイール(とスプロケ)交換三昧の休日ルイガノRHC号でロードバイクを始めたころ,ホイールバッグという商品の意味が分かりませんでした。ロードバイクには2個のホイールが必要ですが,逆に2個以上のホイールを持つ理由が分からなかったのです。気が付いたら,ホイールバッグが足りなくなるくらい,家中にホイールがあふれかえっていました。9年前とは逆に,どうしてこんなにたくさん増えてしまったのか分からない,47歳の今です(笑)続きを読むチューブレスタイヤに釘が刺さる現象に遭遇!先日の記事で少し紹介したのですが,思いついて夕方ライドに出かけた日,こんなすごい状況に遭遇していしまいました。これは,パンクじゃないんです。チューブレスタイヤに長い釘が刺さっただけです(笑)続きを読む過去最大級のヤビツポカ!(出走不可)先週の土曜日(4月22日),20日ぶりにバイクに乗る機会に恵まれました。前回は雪ヤビツタイムトライアル(YYTT)でしたが,今回は気候もかなり暖かくなって,雪の心配は皆無でした。62回を数える我がヤビツ人生において,過去最大級のポカを繰り出してしまいました。