3XVOCメカ掲示板*--3XVOCメカ掲示板--*皆様のご投稿をお待ちしています。[携帯にURLを送信]温水パイプ3XV43MAに乗っていた時はやってましたが。3MAのオリジナルでは温水は片方のキャブに入った後にもう片方のキャブに行ってラジエターに戻ります。これだと左右のキャブの温度差が若干出るので一旦、分岐させてそれぞれのキャブに温水を送ってまた合流させる。いうのが流行って?ました。3XVも同じなのでやってみたいです。こちらの場合は両シリンダーから温水が取れるのでそれぞれのシリンダーからキャブに温水を送って後で合流させてラジエターに戻すことになります。No.2133Re:温水パイプごるご513MAの場合は温水パイプY字ジョイントは有効で有りと無しで鈴鹿で5秒もタイムが変わりましたが3XVはキャブセッティングが優秀で温水パイプそのものが無くても冬場でさえ問題ありません。あれば冬はマシぐらいです。実はもうやってしまいました。結果、後ろが若干かぶり気味になったのでメインジェットを10番下げました。E-Mail初めまして、ゆうと申します。91年式に乗っているのですが、前後ともパワージェット?の穴が空いています。パワージェットには、ジェットが見られないタイプです。メインジェット前後#20アップで乗っています。前後ともパワージェットのようなものが見られる場合に、どちらもほぼ同じメインジェットにして走ることは可能でしょうか?前後で違うのがとても気になり投稿させていただきました。ご返答よろしくお願い致します。No.2125Re:キャブセッティングについて通りすがり寒いからあまりバイク見かけないですね。ヤマハV型という特性が、前後で異なるキャブセッティングを必要としている様子ですので、パワージェット(PWJ)を調整して前後同じメインジェット(MJ)にする事は出来ないのかなぁと思います。事例として私は番手の違うPWJに交換することの出来るSPRというグレードに乗っていますが、PWJは前85番、後75番、は前390番、後360番という具合になっています(CDIやチャンバー、ニードルジェット等も変えています)。E-Mailご返答ありがとうございます。チャンバーのみドッグファイトで、エアクリーナーが加水分解してしまったため、汎用のフィルターを切って使っています。オススメのキャブセッティングはありますでしょうか?現在は前後#20上げで乗っています。パワージェットは番手を変更できないキャブレターが付いています。ご返答よろしくお願い致します。No.2127Re:キャブセッティングについて通りすがり「実走してピストン・プラグの焼けを見る」を繰り返すしかないと思いますが、現状不具合無いならそのまま乗っていてもいいと思います。No.2128Re:キャブセッティングについて3XV4亀レスですが。91年式は結構濃いセッティングになっているようです。MJ,POJ、JN、NJ、PJの順で前260,50,5F118,Q-O,15後190,60,5F117,P-8,15でニードルは上から3段目セット結構中速域が濃そうです。後のMJからセットしていったらいかがでしょう?それよりもジェット類を交換されることをお勧めします。ジェット類の材料である真鍮はガソリンでは腐食しませんが微妙に含まれる水には反応してしまいます。今まで交換していなかったらですが。ちなみに私のは92年式ですがノーマルチャンバー、猫家サイレンサーで前270,0,5F117,P-6,12.5後220,40,5F117,P-6,12.5ニードルは2段目セットで結構、調子いいです。ノーマルとの違いは後のMJ(200)とJN(P-4)です。No.2132CDIあれこれ2st_3xv8オーナーズの皆様には、「いまさら?」とお思いになられる方も多いかと思いますが...。言う物についてお聞きしたいと思いまして。点火時期を自由に変更また切り替えが出来る!!と言う代物もらしいのですが。確かに点火時期を変えられる事などは利点があると思いますが...ツーリング程度では迷路に迷う事の方のデメリットが多いでしょうかね?確かに純正CDIを使用していて、特に不満はないのですが。点火時期を変えれるって言うのはSUGOのCDIしか知らなかったもので。「切り替え」が出来ると言うのは、面白いな?と思ったもので、皆さんのお考えをお聞きしたいと思いまして。「使った事あるよ」って方がいらっしゃいましたら、是非とも感想をお聞かせ下さい。No.2129Re:CDIあれこれとおりすがり素人ですがZeeltronicを3XV等で使ってます。ダイヤルゲージ等の測定工具の使い方は勿論、各種数値の算出や、電気・Webに転がっている先人のTZや2STの知識など等、沢山勉強しないとまともに使えません。実走して結果をFBする根気も必要なので、手っ取り早くSUGOと2階建てするのが簡単でいいと思います。Zeeltronicは変な癖があって、ストール検出されないようなアクセルワークも必要です。CDIの価格高騰やら品薄で物が入手出来ない背景を鑑みると、今入手可能なZeeltronicを使うのもアリなのかもしれません。No.2130Re:CDIあれこれ2st_3xv8とおりすがり様。使われているんですね。興味があるCDIでしたが、迷惑に迷い込んでしまいそうで、なかなか挑戦出来ないところです(汗)2stが今の4stのインジェクションのようにマップの変更が出来る的な事、また切り替えが出来ると言うのは本当に面白いな。知った時には驚きました。とおりすがり様のように詳しくないと、デメリットの方が多いのかも?しれませんね(^_^;)ご回答ありがとうございました。何かしら分からない事がありましたら、オーナーズの皆様にお伺い出来たらと思います。No.2122Re:無題こうくん@93RSRSさん、こんにちは!遅レスですが、以下のようなパーツもあるようです。実際使ったわけではないですが、ご参考まで。寒い時期は不具合が露呈しやすくなります。No.2123Re:無題RSこうくん@93RSさん何故かリンク先が見れませんが、ありがとうございます。ヤフオクで新たにシリコンホースセットが出ていたので落札しました。No.2124コンペンセーターのフィルターについてさとう突然すみません。ここだと、知ってる方もいるかと思いまして、質問をさせて頂こうかと思います。コアな質問かもしれませんが...。フィルターについてです。パーツクリーナーを吹きかけて、エアーで吹いてみました。覗いてみると詰まっていた訳ではありませんが、少しは網?のフィルターが綺麗にはなったような気がしてます。コンペンセーターのフィルターを振ってみると、カラカラと音がします。網のフィルターがガタついてると言うか、それがカラカラいってるようでした。No.2117Re:コンペンセーターのフィルターについてSMPその中にはエアクリフィルターと同じスポンジが入っています。年数的に加水分解しちゃってますから粉になって消えてるか中に入って悪さしてるかのどちらかですよ、一度コンペの中点検してみてくださいね。No.2118Re:コンペンセーターのフィルターについてさとうご回答ありがとうございます。スポンジのフィルターも、もともと入ってたとは初めて知りました...。そのような物は見当たらなかったもので。右側のキャブが物凄く濃い状態で、キャブ掃除や調整などをしましたが、原因が分からない状態です。コンペンセーターの中もチェック、掃除してみる事にします。No.2119Re:コンペンセーターのフィルターについてたかす俺も何個か解体した(基本的にばらせません)コトがありますが、金属のメッシュしか入ってませんでした。元々はスポンジが入ってるんですか?初めて知りました。したら、今まで見たモノは全て吸い込まれちゃってたってコトなのかな?カラカラ音は、恐らくは網が若干ゆるくなってるだけだと思います。No.2120Re:コンペンセーターのフィルターについてさとうコンペンセーターは、大丈夫のようでした。バイク屋さんからは、オーバーフローの確認を指摘されましたが。確認してみても、大丈夫でした。キャブのOHをして、ニードルやメインノズルの交換を考えております。皆さま、ご回答ありがとうございます。No.2121無題マサシ3XVをしてレストア中なんですがクランクのセンターシールの件なりますがトップページにもあるシールのオーダーメイドも拝見させていたたきました。