まるさんとの2人体制で気の向くままに研究中。2020年3月号特集は「新世代4WD&SUVカスタム」。人気車の最新カスタムがズラリ勢揃いの77ページ。ホイールにもフォーカス。ランクル70オーナーのみなさんダンパー変えたりしているのですが、評判の良いダンパーは結構高価なのでお金をかけず手間をかける方向です。ランクル79の空荷のトラック的な跳ねる乗り心地、大荷物を乗せるとかなり乗り心地が良くなることから、積載前提のリアサスが犯人と思われ、ならばリアのバネレートを落とせば改善するんではないかと考えました。79のリアサス、最大積載600kgは冗談だろう、という感じの8枚リーフ。これぐらい載せると結構乗り心地良い。屋根に100kg、荷台に120kgぐらい載ってるはず。「別表1-(7)緩衝装置」の、リーフスプリングの枚数を増加する変更を除く。減らすんじゃなくて足す場合は改造にあたらない、ということで、スペーサーの追加をすることにしました。WEBで探すとハイエースな人の間では結構ポピュラーな改造らしく、パーツも何種類か出ているのですが、ランクルとはリーフ幅が違うため、使えない。「幅70mm、長さ150mm、板厚4.5mm、角R5mm、中央に10.5mmφの穴あけをお願いします」と見積もりお願いをしたら、きちんと図面を送ってきてくれて、値段も1枚1,000円ちょっとでした。無塗装の鉄板なのでサビ止めにシャシブラ吹いて。ジャッキアップしてウマかけて。(乗用車用のウマなのでランクル70にはちょっと不安、今度ちゃんとしたの買おう)Uボルト(19mm)とセンターボルト(14mm)外して。下2枚のリーフの上にスペーサーを入れて、元に戻す。これで下2枚のリーフは荷重が掛かって上のリーフが撓むまで効かないから、軽い荷重でもリアサスが良く動くようになるはず。最後に車高before(ホイールハウスまで右94cm、左91.5cm)左右でこんなに違うんですね(笑)after(ホイールハウスまで右93cm、左91cm)微妙に下がったけれど誤差範囲でしょう。作業時間はリーフのサスばらすのは初めてだったので手間取ったりして3時間くらいでした。肝心の乗り心地は、突き上げが減って路面の角が丸くなったような感じがします。gomezさん、金額的にかなり抑えながら、効果の大きそうなカスタム情報ありがとうございます。重量のあるリーフなので、作業はややハードルが高そうですが、スペーサーをオーダー製作してショップに持ち込み取付してもらっても良さそうですね。ランクル70のゴリゴリミッションが生まれ変わった。[...][...]レッツゴー4WD最新号をチェック!こんな本売れる?自分は即買いしたけど。ランクル70のゴリゴリミッションが生まれ変わった。WordPress.。