白か黒かハッキリとね!よろしく。<IMG>タグが利用可能です。他のスレッドを探す*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。全1412件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。したようですね?先日は磐もの俯瞰撮影お疲れ様でした、GWにあの山へ3回行くとは思いませんでした。100点までは行かないカットでしたが、取り敢えずDE10ばんものを撮る事が出来たのは良かったと思います。残るは青の12×4ですね?6月だし5月の様な抜けは厳しいかと思いますが、出来れば青12ででも登りたいですなぁ。返信・引用ウエザーニュースによりますと今年はやや遅めの開花の予報ですね。4/27~29,5/3~6新津1005→会津若松1335-1525→新津1840(4号車:展望車、7号車:グリーン車・専用パノラマ展望室、客車は5両編成)1号車:展望室・オコジョルーム、2号車は定期点検のためついていません。平成31年3月31日に他都市車両である151号・701号・1051号が引退することが決まりましたのでお知らせいたします。これらの車両は他都市から譲受した車両で、現在は営業には使用せずイベント車両として動態保存しておりました。動態保存の維持管理が困難になったため引退することとなりました。これまでの感謝を込め、引退イベントとして「さよなら運行」「さよなら撮影会」「さよならパレード運行」を行います。この機会に最後の雄姿をじっくりご覧ください。平成31年3月9・16・23日(土)に各1両ずつ実施します。平成31年3月30日(土)午前に実施します。平成31年3月30日(土)午後に実施します。No.2294[元記事へ]管理人さんへのお返事です。おばんですこちらの掲示板ではご無沙汰してますとうとう来てしまいましたね?仕方ない事ですが、まさかフジフィルムから無くなるなんて・・・。印画紙バリグレード今年春期限切れとなり、残り2号3号となり、来年には終わりですか!!せめてトライXフィルム、オリエンタルの印画紙は永遠に残ってもらいたいところです。日ごろより富士フイルム製品をご愛用賜り、誠にありがとうございます。亨)は、長年ご愛用いただきました黒白フィルムおよび黒白印画紙につきまして、生産効率の向上や経費節減など懸命なコスト吸収につとめてきましたが、需要の継続的な減少により安定的な供給が困難となりましたので、販売を終了させていただきます。誠に勝手ではございますが、事情をご賢察の上、ご容赦賜りますようお願い申し上げます。今後とも、富士フイルム製品に変わらぬご愛顧を賜りますよう、お願い申し上げます。※出荷終了時期は、販売状況により前後することがございます。黒白フィルムおよび黒白印画紙ともに、全種類販売終了となりますので、ご使用推奨品はございません。日ごろより富士フイルム製品をご愛用賜り、誠にありがとうございます。亨)は、長年ご愛用いただきました黒白フィルムおよび黒白印画紙につきまして、生産効率の向上や経費節減など懸命なコスト吸収につとめてきましたが、需要の継続的な減少により安定的な供給が困難となりましたので、販売を終了させていただきます。誠に勝手ではございますが、事情をご賢察の上、ご容赦賜りますようお願い申し上げます。今後とも、富士フイルム製品に変わらぬご愛顧を賜りますよう、お願い申し上げます。六切(20.3X25.4cm)カビネ(12X16.5cm)大カビネ(13X18cm)※出荷終了時期は、販売状況により前後することがございます。黒白フィルムおよび黒白印画紙ともに、全種類販売終了となりますので、ご使用推奨品はございません。下分離方式による鉄道復旧に向けた基本合意書及び覚書を福島県との間で締結しました。このたび、調査・設計や関係箇所との調整を経て、鉄道復旧工事における土木工事に着手することとなりましたので、お知らせいたします。月より橋りょう復旧をはじめとした、以下の工事を進めてまいります。今後のスケジュール鉄道復旧工事を進めるにあたり、起工式を行う予定です。返信・引用さー今年も来ました、トライX買いにいかないと。貴兄の情報で、金沢まで飛んで行った若さが懐かしいです。嘆いてばかりいないで、今年も頑張らねば。返信・引用JR陸羽東線全線開通100周年を記念し、旧国鉄時代の機関車と客車を使用した特別列車が3日、東北本線の仙台駅から小牛田駅を経由し新庄駅間で往復運行した。新庄駅では出発イベントが行われ、駆け付けた多くの市民や鉄道ファンが節目を祝った。午後2時55分の発車に合わせたセレモニーで同駅の我妻秀比古駅長や高橋重美最上町長があいさつし、パリス保育園(新庄市)年長児の海藤琉之介君(6)と今井梨愛ちゃん(6)が一日駅長に任命された。尾花沢小6年笹敦司君(11)と父裕之さん(47)は「昔懐かしい客車に乗るのが楽しみ。写真もたくさん撮りたい」と列車に乗り込んだ。演奏の中、全員で手を振って見送った。列車は3両の青い客車の前後をオレンジ色のディーゼル機関車2両が挟む形で走行した。沿線にも多くのファンが集まり、秋晴れの中、夢中でシャッターを切っていた。陸羽東線は1913(大正2)年に開業し、17年に全線開通した。この日、新庄駅では記念入場券100セットが販売され、開始から約25分で売り切れる盛況ぶりだった。鉄道会社が黒字でも、路線が赤字の場合は支援対象とする。2011年7月の新潟・福島豪雨で被災したJR只見線への国の財政支援も可能になる見通しで、地元負担が27億円に半減される。自民党は公明党や野党に賛同を呼び掛け、秋に想定される臨時国会で議員立法を目指す。現行法では国は赤字の鉄道会社の路線にしか支援はできない。改正により、黒字会社が所有する路線にも国の補助を認めることから、只見線も補助対象となる。改正案では、大規模災害で被害を受けた路線で、復旧費用が路線の年間収入以上であるものなどを対象に、4分の1の補助率で国が支援できるようにする。県が鉄道施設を保有してJRが車両を運行する「上下分離方式」の只見線のように、復旧後の鉄道運営を公設民営方式とする場合には補助率を3分の1にすることを認める見通し。東京4月2日だそうです、今年は何処で撮ろうか思案中です。26日、鉄路による復旧を図る方針を決めた。運行に当たっては、線路などを地元自治体が所有する「上下分離方式」を採用する。運営方法を詰め、年度内に会津地域17市町村と福島、新潟両県などによる復興推進会議で正式決定する。災害から約5年5カ月で、鉄路復旧へ大きく動きだす。運転再開は早くとも20年度になる見通しだ。検討会は福島市で非公開で開催。「只見線は奥会津地域の地方創生に不可欠」などとして、鉄路復旧方針を全会一致で決めた。福島県と市町村、有識者のプロジェクトチームを設け、只見線を生かす地域活性化計画の策定にも合意した。県は上下分離で地元負担となる約2億1000万円の年間運営費の負担割合を県7割、会津地域17市町村3割とする案を提示。市町からは県に一層の支援を求める意見が出た。約81億円と試算されている復旧費は、地元側が約54億円、残りをJR東日本が負担。地元負担では積み立てた復旧基金21億円を活用する方向という。基金を除く地元負担の33億円について、鈴木正晃副知事は会議後、「市町村の負担軽減のため、県が相当の覚悟で臨む」と話した。「率直に残念だが、検討会の結論を真摯(しんし)に受け止め、社内で意思決定したい」と受け入れる意向を示した。返信・引用2016年の大晦日から2017年元旦の年末年始にかけて、今年最後にして来年初の夜行列車を運行いたします。キハ車内での一泊二日と、上総出雲大社(国吉神社の隣)で初詣も行ってしまうというプランです。車両はキハ28とキハ52の2両連結です。大原5:28発~大多喜6:00着(大原駅から上総中野駅まで2往復した後、大多喜駅まで)?途中駅で、撮影タイムを設ける駅では通常立ち入れない箇所からの撮影もしていただける予定ですが、当日の指示に従ってください。静態保存されている京浜急行電鉄「デハ230形デハ236号」の譲渡先が京急に決まったと発表した。撤去期間は来年4~5月。京急などによると、同車両は昭和4年(1929年)製で、京急の前身の湘南電気鉄道の時代から活躍した。78年に現役を引退後、京急から川口市に譲渡。同地で展示されていたが、車体の老朽化が進み、川口市が今年7月から引き取り希望者を募っていた。京急の広報担当者は「貴重な歴史のある車両であることから引き取り希望者の公募に応募した」と説明している。同社が2019年秋をめどに横浜・みなとみらい地区に移転する本社ビルには、保存車両を展示する企業ミュージアムを設置する予定になっている。販売など※当日は、各駐車場の入り口にそれぞれ立て看板を設置します。指定された駐車場以外の場所での駐車、特に路上駐車は絶対にご遠慮下さい。運転士が業務を担当している。今年の夏は、歴史的な猛暑との予報も出され、30度を超える日が連日続くにもかかわらず、DL(DE10)には、いまだに冷房装置が付いていないのだ。運転台は鉄板で囲われているため太陽の熱で焼け、しかもディーゼルエンジンを抱えている。動労千葉は、これまでも冷房装置の設置を要求してきたが、JRはなんらの対策も取ろうとしていない。ない」「もう限界だ」との声が上がっている。DLへの冷房装置設置は、待ったなしの状況になっている。した中で動労千葉は、8月2日、JR千葉支社において、動労千葉申第44号に基づき、DLへの冷房装置設置と本線運転士の高齢者対策を求めて団体交渉を行った。団交にはDL業務を担当する組合員が結集し、JR千葉支社を徹底的に追及した。この間毎年のように冷房の設置を要求しているが、いまだに設置されない。DL9両の内1両に冷房がついているが千葉には回ってこない状況だ。ついている1両も効果的に冷房が効かないと聞いている。その関係もありまだ目途が立たない状況だ。冷房が付いているのと、付いていないでは大きな違いだ。冷房が効くから所属箇所(大宮支社)も離さないのだ。同じ会社で差があること自体問題だ。会社は、DLの運転台がどの位暑いのか実態を把握しているか。今のところ調査等はしていない。猛暑の中で仕事をしていると口の周りに塩が噴き出るほどだ。運転台より外の方が涼しいくらいだ。開ければ排気ガスが入るため窓も開けられない。扇風機を回せというが、生ぬるくて気持ち悪くなってしまう。こんな状態をいつまで我慢しろというのか。命の問題であり、もう限界だ。本社に上申はしている。毎年上申しているのか。今年はいつ行ったのか。DLが大宮支社の所属なので大宮支社に対して冷房を付けるように要請しており、大宮から上申している。千葉から本社には直接上申していないということか。現場で働いているのは我々だ。現場がある千葉支社が、直接、本社に上申すべきではないか。直接は上申していなかった。会社は、そもそも付ける気がないということだ。電車の場合、冷房が故障したら回送になる。DLの場合は冷房がないのに乗務しろという。千葉支社として本日出た意見をまとめて本社に上申する。過酷な状況の把握のためにも、産業医に現状を見てもらいたい。可能かどうか調整する。冷房が付くまでの間、DL行路の途中に休憩時間を設定すべきだ。設定は千葉支社でできるはずだ。この間、動労千葉だけでもDLを担当していた組合員4人が病気になり乗務できなくなっている。DL業務中ではないが、冷房がない中での過酷な乗務等が影響しているはずだ。高齢者交番の設定や乙行路のでのロングラン、明け時間の改善等が絶対に必要だ。会社として、現行の行路、交番で問題ないと考えている。会社は、育児・介護の関係で時短行路(6時間)を設定しているではないか。そのような行路を各乗務員区で設定すればいいのではないか。あるのだからできるはずだ。今のところその考えはない。会社は、冷房も付けない、行路の緩和も考えていないと言うことがハッキリした。DL業務については、冷房がない中でこれ以上乗務させることは生命を危険にさらすことになる。組合として対抗手段を考えざるを得ない。2016年7月23日(土)から8月6日(土)までの間の7日間で運転します。形)車両の気動車3両編成にマンガキャラクターをラッピングします。返信・引用みなさまにご乗車いただくSL列車用客車の品質向上を図るとともに、現在保有する旧型客車にかかる負担を分散させ末永いSL列車運行を行うことを目的としてこの度、JR北海道様より14系客車を4両導入いたしました。14系客車は北海道新幹線の開業により廃止された青森~札幌間を運行していた夜行急行列車「はまなす」の客車です。返信・引用JR東日本横浜支社では6月4日(土)横浜から郡山へ向け「ELレトロ福島号」を運行いたします。「ELレトロ福島号」は、1938(昭和13)年製造のスハフ32型客車をはじめ、重厚な乗り心地のスハフ42型などの旧型客車6両を電気機関車が牽引いたします。返信・引用JR東日本仙台支社は、国鉄時代のオリジナルの姿を残す国内唯一の国鉄型特急車両「485系」が引退を迎えるにあたり、最後の雄姿として力強く走る列車にご乗車いただく旅行商品を発売いたします。国鉄時代に製造され今に至るこの車両は、多くのお客さまにご乗車いただき時代を駆け抜けてきました。今回は、仙台支社にゆかりのある列車名「特急ひばり」「特急あいづ」「特急つばさ」のなつかしいヘッドマークを付けてラストランを飾ります。(本社:東京都墨田区)では、2017年の夏目途に日光・鬼怒川地区において蒸気機関車(SL)の復活運転を目指し、各種準備を進めていますが、このたび、車両・施設計画などの概要が決まりましたので、お知らせいたします。SL復活運転は「SL+車掌車+客車+ディーゼル機関車(DL)」という編成で運行することとし、SLをJR北海道から貸与いただくほか、「車掌車」はJR貨物およびJR西日本から、「客車」はJR四国から、「DL」はJR東日本から、それぞれ譲渡いただくこととなりました。活力創出に努めていきます。当社においてはSLを受け入れるにあたり、南栗橋車両管区に検修庫を新設するほか、SLの発着の拠点となる下今市駅は、かつてSLが走っていた時代を彷彿とさせる昭和レトロ感のある駅舎に改修します。運転計画については、土休日を中心に年間最大140日程度運行する予定です。あるJR釜石線のトンネルで、壁の一部が幅3メートルにわたって崩れ落ちているのが見つかり、一部の区間がおよそ5時間にわたって運転を見合わせました。JRは壁の表面が凍結などでもろくなり崩落したとみて、詳しい原因を調べています。20日午前10時すぎ、釜石市甲子町のJR釜石線のトンネルで、壁の一部が線路脇に崩れ落ちているのを通過した列車の運転士が見つけました。JRがトンネル内を確認したところ、作業員の退避場所付近で、石で出来た壁が幅3メートル、高さ2メートルにわたって崩れ落ちていて、線路脇に30センチから50センチ程度の大きさの石が複数、散らばっていたということです。列車の乗客と乗員にけがはありませんでしたが、JR釜石線は午前10時すぎから午後3時までおよそ5時間にわたって、遠野駅と釜石駅の間の上下線で運転を見合わせました。JRによりますと、このトンネルは66年前の昭和25年に完成したもので、去年7月に点検したときには異常は見つからなかったということです。JRは、崩れたところにネットを張るとともに、壁の表面が凍結などでもろくなり崩落したとみて詳しい原因を調べています。大阪(10:05発)~倉敷ヨ米子~下関(14:50着)瀬戸駅では機関車交換がご覧になれます。今年のさくらは、平年並みかやや早めの開花となるところが多いでしょう。開花が一番早い予想なのは福岡で3月20日。関東から西の地域では、見頃は3月末ごろからとなりそうです。この先の気温が、これまでの予想よりもさらに高くなるとみられるため、関東から西の地域を中心に前回までの予想よりも早くなっています。昨年の11月から1月半ばにかけて気温が高い状態が続き、記録的な暖冬となりました。このため、桜の花芽が休眠から目覚めにくかったと考えられます。2月中旬から気温が高めで、この先もかなりの高温傾向となる見込みですが、暖冬の影響があるため開花が極端に早くなることはなく、開花は平年並みかやや早めのところが多い見込みです。暖冬による開花の遅れは、平年の気温が高い地域ほど大きくなるため、九州南部など西日本の太平洋沿岸を中心に、開花が遅くなる所がありそうです。北日本は暖冬の影響が小さいため、平年よりやや早い開花となる見込みです。着)を「只見ふるさとの雪まつり号」として運転します。ラッピング列車は只見線・磐越西線にて定期運用されています。※ラッピング列車は、列車の遅れ等の影響により変更となる場合がございます。件する方針を固めたことが11日、分かった。牽引するディーゼル機関車が老朽化し、必要な数の確保が難しいと判断した。すべて国鉄時代の製造で30年以上が経過しており、本年度末から順次廃車にする。維持費もかかり、赤字となっていることも廃止の一因という。返信・引用JRの長岡-飯山(長野県)間で今秋、SLがイベント運行される。飯山線を中心に約100キロの区間をSL機関車と客車3両が走る予定。十日町市など飯山線の沿線自治体が6日、JR東日本と具体的な準備を始めると発表した。沿線では2012年11月、長岡-十日町間で40年ぶりにSLが運行された。今回は飯山まで運行区間を伸ばす。昨年5月にJR東に要望していた。6日の記者会見で「津南や飯山でも運行されることになり、ありがたい。これをきっかけに飯山線の観光価値を高めたい」と話した。(新潟日報)明けましておめでとう御座います。本年も宜しくお願い申し上げます。今年はどんな山から俯瞰出来るでしょうか?楽しみですネ。今年もよろしくお願いします。今年も沢山山登りしましょう(^^)v明けましておめでとう御座います。本年も宜しくお願い致します、是非撮影また御一緒致しましょう~。3月までのトワイライトか大サロか、はたまた東日本界隈でもチャンス有りそうですね。私も少し腰が浮くようになりました。今年は撮影地で会えるかな。本年もよろしくお願いいたします。近所の氏神様に初詣を済ませて、今日と明日で身内の賀詞交歓を済ませる予定。週明けからは仕事でここから挨拶と新年会のラッシュをこなすスケジュール。初撮りはまだまだ先になりそうですが、今年もバケペンとトライXで万全の予定です。返信・引用12月30日~1月3日まで休日ダイヤで運転します。キハ52+キハ28の急行列車もこの期間中2両編成で運転いたします。急行列車のヘッドマークについて12月30日~1月1日まではヘッドマークなしで走ります。JR山田線で普通列車(1両)が線路に流入した土砂に乗り上げ11日に脱線した事故で、JR盛岡支社の調査により土砂崩落箇所の上方斜面で、3カ所の亀裂が確認された。亀裂は拡大していることが14日に判明。再崩落の可能性があるとして同支社は復旧に向けた作業を中断している。詳細に状況を把握するためボーリング調査の準備も始めた。復旧への作業は難航しており、長期化する懸念が出てきた。亀裂は同支社の13日の調査で判明。亀裂は▽崩落箇所の上端の約40メートル上方に横約20メートル、縦約60センチ▽約30メートル上方に横約10メートル、縦約20センチ▽5メートル上方に横約1メートルで、縦は計測できないほどわずか―の3カ所。同支社は簡易な計測装置で亀裂の拡大を測定。3カ所のうち横約20メートルの亀裂では14日午前7時に縦方向へ2・9センチ、午前10時には3・5センチ広がっているのを計測した。以降も1時間で約2ミリずつ広がっているとみられ、亀裂の拡大が進んでいると判断。同日、より詳細なデータが得られる計測装置の設置を始めた。今後は亀裂の周辺でボーリング調査を行い地質の緩みも調べる方針。運転を休止する上米内―川内間の定期券や乗車券を持つ人を対象に、同線と並行して運行する県北バスの106急行で振り替え輸送を行っている。以上は、新着順1番目から50番目までの記事です。]RSSteacup.レンタル。