21:57:09紹介ページの表示順が上下逆になっています。18:51:54R409レポP1の川崎駅前で神奈川r6と分岐とありますが、正しくは神奈川r9(川崎府中線。東京r9と同じ)です。神奈川r6は京浜臨海工業地帯を走る東京大師横浜線ですからR409と交差するのは1箇所だけです。正しくは山梨r717です。山梨県道番号の法則では、富士五湖地域の一般県道は700番台ですから。~緑区青根にて崩落し、同年12月26日に通行止が解除されましたが、1月16日から集中工事になり20年3月まで暫く通行止です(この区間は市道~神奈川r76山北藤野線へ迂回)。21:33:09R409、R413ともに該当箇所を修正しました。ご指摘ありがとうございました。22:35:24土地勘がなく○×別という名称が多いため、覚え違いをしていました。ご指摘ありがとうございました。17:34:45R229積丹半島区間を短絡する北海道r998は旧R229でした。R229は1982年に積丹半島海岸沿いのルートへ変更されましたが、1996年の積丹トンネル開通まで分断されていました。R277は制定当初は現R230の渡島半島横断区間でしたが、1982年にR230へ編入されるとともに新たに八雲町~江差町にてR277が制定されました。R229積丹半島区間とR277単独区間は北海道ゆえに直轄国道ということで国道指定時期の割に2桁国道並に走りやすいが、もし本州・四国・九州でかつ急峻な地形だったら同期制定のR418・R425・R439のように整備が遅れていたかも知れません。17:08:48管理人氏なら知っているであろう情報を長々書き連ねて何か意味があるのでしょうか?北海道の国道が直轄国道で整備が優先されたのは国土防衛を含めた軍事的な意図があるからです。20:25:32テンプレートとして使用している文字が残っていました。10:39:42彦根~枚方を結ぶR307で唯一の酷道区間だった宇治田原町奥山田に奥山田バイパスが開通し、国道指定50年でようやく2車線未満の酷道が解消されました。奥山田バイパスはR163大河原バイパス(2017年開通)と同様に自転車通行禁止です。R307レポの更新楽しみにしています。22:16:122014年に久しぶりに走って工事している事を確認し、その後数年経ってもまだ開通していなかった事に驚いた記憶があります。21:49:20本日開通したR227ですが、part2の、(逆方向の走行なら「函館から⚪︎⚪︎km」)の部分は正しくは(逆方向の走行なら「函館まで⚪︎⚪︎km」)ではないでしょうか。細かい指摘ですみません。あと、ご存知かもしれませんが、福岡のR322の酷道(?)区間はトンネルが開通したようです。22:09:56ご指摘の通りです。コピペしたままで肝心な部分を変更し忘れていました。八丁峠は4年半前に走った際に工事しているのは確認していましたが、とうとう開通したのですね。したら現道が国道の指定を外れる可能性もありますね。18:07:14R460の更新の際に修正しました。ご指摘ありがとうございました。20:32:25国道1号Part9の395と396の写真がある個所の文章ですが、鈴鹿トンネルを抜けた後の滋賀県の市は大津市でなく甲賀市です。18:03:31先ほど修正しました。ご指摘ありがとうございました。20:57:16早速、国道41号が開通しましたね。早々ですが概要の箇所の2段目の美濃市は美濃加茂市の誤用ですね。修正のほどお願いします。ちなみに美濃市は美濃加茂市の西辺りにある市で国道156号が通ります。どちらも美濃と付くので混乱する人もいると思います。13:13:59確かに間違えておりましたので先ほど修正しました。ご指摘ありがとうございました。