********2019年10月より、タイヤ交換時、タイヤ、ホイールを持ち帰り用でのビニール袋を廃止する事となり、ご協力お願い致します。DS色1台分、GL色売り切れ。詳しくはメール、電話等にて、お問い合わせ下さい。(836)タイヤの使い方。沼田タイヤ/クラ燃費計測2回目です、今回は280km走って16.2L、1リッターで約17.3kmの走行、運転はエアコン使用無しで燃費に気を付けての運転を心掛けて、1回目の燃費計算よりも伸びたようです、2回合計で430kmの28.6L使用、1リッター約15.0kmでした。ミラ21年式(L275S/2WD/CVT車)で430km走行、タイヤサイズは145/80R13のM社セイバー(ESC)の前輪です。燃費は1リッター約15.0Kmと、他社の低燃費タイヤには若干低いようです、これはタイヤ重量とタイヤのトレッド幅の要因が大きいはず?今回の燃費計測、メーカーさんのカタログ表記よりも実生活に近い燃費だと思います。メーカー指定の空気圧は220kpa、画像の前輪はタイヤ空気圧は200kpa(2キロ)で後輪はもっと少ない、1人乗車であれば、それでも快適でショックの減衰力が変わったような感覚でしょうか?軽四での使用頻度は通勤、買い物等、近場での使用が多いかと思います、ほとんどが決まった使用条件であれば、空気圧の再考も快適運転には欠かせないようです。燃費だけを重視して、高い空気圧ではタイヤの基本性能は損なわれます、タイヤのサイドがしなやかに撓み、タイヤが路面の情報を伝えてくれる、そんなタイヤが理想だと思います、交換初期はどんなタイヤでも良いのは当たり前!その性能がどれだけ維持できるか?それも、タイヤ評価の一つです。25.5km/Lとなっています、今、問題になっている燃費問題?この表記も実測ではなく試験ドラム等での計測だと思います、おそらく?次回の計測、そんなに違いはないと思います、M社セイバーESCは軽用タイヤ145/80R13の中では悪い方で、このセイバーESC、低燃費タイヤのカテゴリーよりもプレミアムに寄ったタイヤのようです、乗り心地に関しては数段良くなり、悪い路面をタイヤが吸収してくれる様が良く判る、サスペンションの性能アップのようです。先日、RP-K01を取り付られたお客様の、みんカラのパーツレビューです、少しの試乗でしたが的確でしたB社では14インチと15インチにレグノが追加されていますが、13インチにはありません、なので145/80R13でのプレミアムはセイバーESCかプレイズPX-Cでしょう。今回の実測は1回目ですが、2回目は後日アップします。続き、燃費テストをしてみましょう。沼田/クラブルーアースを装着して2回目の給油、359Kmで21.8リッター=リッター約16.5Km・・・さすがにこの猛暑、今回の走行距離でエアコン使用率は40%くらいです。前装着タイヤのダンロップEC202との燃費だけのタイヤ比較ですが、なかなか難しいですね・・・・?タイヤを選択する時の優先順位は何になるのか?価格だけが選択肢であれば低燃費タイヤはお勧めできません、プレミアムタイヤもそうです、しかしタイヤは車やドライバーに与えるさまざまな影響があります、タイヤを使い終わってしまうまでのトータルコストにタイヤの価値はあると思います。沼田/クラ7月10日に取り付けたブルーアース、昨日298Km走行して給油、18.3リッターですので燃費は約リッター16.3Km。沼田/クラ3月に取り付けたDLのEC202からブルーアースAE01に交換です3月に測った燃費がリッター約17.4Km最近7月に測った燃費がリッター16.2Kmで、計測月は違いますがなるだけ同条件で測ったつもりです(ご近所の使用条件)。取り付けて店の周りを数百メートル走ってみました・・・この初めの感覚は大切です、まずEC202よりマイルドです、マンホールの通過時に良く判ります、EC202がこの車(ミラ)にはバッチリだと思ってましたが・・・それと同サイズでEC202よりブルーアースの方が太い、しかしタイヤ重量は同じ?と云う事はタイヤ内部の容積が多いのか?それとトレッドパターンが縦方向に切れ目の少ない接地面になっている、(路面にタイヤが接する所が動きにくい)だから発熱しないのか?対エコス(ES300)より燃費3.2%向上とあります、今回はDLのEC202との比較になりますが次回の記事をお楽しみに!!明日は参議院議員の投票日です、その為、NHKの選挙速報なのか「龍馬伝」はPM7:10からですお忘れなく。沼田/クラ早速、ブルーアースを取付です。ホイールをスタッドレス用にして、通常タイヤのタイヤ・ホイールセットを検討する事に。車種はプレミオでお客さまの年齢は60才くらいか?15インチの中古ホイールの良いのがあったのでタイヤサイズは195/65R15に、タイヤは低燃費タイヤの中からブルーアースに決まり。沼田/クラ他メーカーも今時期の新製品は気になるんでしょうね・・・今からタイヤ購入をご検討の方も参考にして下さい。同サイズを真上からの画像です、製造年が少し新しいくらいです・・・どう見てもブルーアースの方が一回り大きく見えます、タイヤ重量はEC202が約5Kgブルーアースが約5.1Kgでほぼ同じ、6/15の記事でアース1に比べてなで肩と書いてありますが、それでもEC202と比べるとこの通りです。左の画像は現在走行中の145/80R13エナセーブEC202でミラのフロントに装着しているタイヤです(約4000Km走行)このEC202は前モデルのEC201よりタイヤのケーシングは随分良くなってましたが?これもコンパウンド(タイヤのゴム)はカサカサになっています。相対的に低燃費タイヤは耐久性、耐摩耗性は落ちるみたいです。各メーカーもタイヤのある一定の性能を上げる為にコンパウンド(ゴム)に色々な薬品(シリカが代表的)を配合して開発してるんでしょうが、マイナスの要因もあると思います。BSエコピアEX10とアルミホイールの実測燃費14.9Km/Lでした、純正145/80R13のハンコック製と同じくらいです、燃費だけですと、このミラでは145/80R13のダンロップEC202が一番良かったみたいです、乗った感じも13インチがしっくりきますね!!クルマの性格上インチアップをしても個々の感じ方は違います、タイヤと足廻り(サスペンション構造、バネ、ショック等)によってライフスタイルに合った車の使い方をお勧めします、近所をチョロチョロするだけの方、高速を使って長距離通勤、人を沢山乗せて走る、などなど・・・その為のタイヤ選びは重要ですが簡単に解決できます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。