747-400D.ボーイング社の超大型旅客機・B747-400の一バリエーションで、近距離路線向けにカスタマイズされた機体。)のみだったが、B747シリーズで最多の569名の乗客を輸送することが出来る。400の後についているDは"Domestic(国内)"の略称である。本型は、日本国内の空港の主要な施設を改修せずに運航させるために、主翼を300型までの翼幅と同じ長さにする必要があり、ウイングレットを含めた延長部分を取り外した。燃費を向上させる効果のあるウイングレットまで取り外したのは、想定される飛行時間が短時間*1であり、燃料消費に対するメリットがほぼ見込めないためである。対応できる機体となった。以上のように、日本国内線向けにカスタマイズされている機体だが、海外への長距離飛行のために元の400型と同様の仕様にすることもできる(ただし、回数は限定されている)。1995年12月の生産終了までに19機が生産された*3が、日本航空では2010年度までに全機退役し、全日本空輸でも2014年3月31日で全機退役した*4。関連:B747SRB747-400D型(全日本空輸「ピカチュウジャンボ」(機体番号JA8957)。日本の国内線は、最長でも片道3時間前後のフライトである。これは1985年の日本航空123便墜落事故を教訓としたものといわれている。最終号機は全日本空輸に納入された(機体記号JA8966)が、同機は1999年の「全日本空輸61便ハイジャック事件」の当事機になっている。これにより日本の航空会社で運用されていた旅客型B747も全機退役となり、航空自衛隊が「政府専用機」として運航するB747-47Cが、日本籍のオペレーターが運用する唯一の旅客型B747となった。