Constellation.~~1940年代〜1950年代、アメリカの[[ロッキード]]社が開発・生産した大型[[四発>多発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[旅客機]]。~レシプロ旅客機時代の最後を飾る機体として名を馳せた。~~本機はロッキードが販売していた「L-649/749『[[コンステレーション>コンステレーション(航空機)]]』」をベースに、胴体を5.64m延長し、それまでL-049シリーズの悩みだった[[ペイロード]]不足を解消する機体として完成した。~当初はエンジンの出力不足に悩まされたものの、その点をターボコンパウンドエンジンで改良した「L-1049G」は、長距離路線を多く運航する各国の航空会社([[フラッグキャリア]])が多く採用し、それまで大陸間交通の主力だった外航客船(([[クイーン・エリザベス]]や[[ユナイテッド・ステーツ]]など。))を衰退に追い込んだ。~~本機はその後、新型[[ターボプロップ機>ターボプロップ]]・L-188「エレクトラ」の生産開始を機に1958年に生産を終了し、同機や[[ボーイング]][[B707]]・ダグラス[[DC-8]]などのジェット旅客機に道を譲った。~>なお、日本では[[フラッグキャリア]]の[[日本航空]]が[[ダグラス]]社製品を採用し続けたことと、当時、日航以外に運用できるオペレーターが国内になかったため、本機(及び[[コンステレーション>コンステレーション(航空機)]])は導入されなかった。民間型は1960年代には第一線から退き、[[貨物機]]やローカル線・チャーター便へ転用されていった((しかし、扱いにくさから本機は長くは使用されなかった。))が、[[アメリカ軍]]に納入された軍用型([[早期警戒機]])「EC-121『ウォーニング・スター』」は[[ベトナム戦争]]終結の1970年代半ばまで現役にあった。~2000年代の現在でも数機が動態保存されている他、多くの航空博物館で保存展示されている。[#affbcdf6]-L-1049(24機):~初期生産型。972-TC-18DA-1ターボ・コンパウンド・エンジンを搭載した型。~~-L-1049D(4機):~シーボードワールド航空向け貨物機型。~~-L-1049E(28機):~D型の旅客型。~~-L-1049G:~航続距離向上型。~オプションで機体翼端にある燃料タンク(通称「チップ・タンク」)が利用できた。~~--L-1049G/01:~ヴァリグ・ブラジル航空向け。988-TC-18EA-3エンジンを搭載した。~~-L-1049H(53機):~貨物/旅客のコンバーチブルモデル。~後部に大型貨物ドアを持つ。~~--L-1049H/01:~フライング・タイガー・ライン向けモデル。988-TC-18EA-3を搭載。988-TC-18EA-6エンジンを装備する型。988-TC-18EA-6エンジンを装備する型。~~-L-1049J:~H/02の主翼を延長し、燃料タンクを装備した提案型。~~-L-1149:~G/H型にアリソン501D[[ターボプロップ]]エンジンを搭載した型。~~-L-1449:~G型のターボプロップモデル。~胴体を延長し新しい主翼を備えていた。~~-L-1549:~L-1449のストレッチモデル。[#y77fbb53]※[[C-121]]の項も参照。~-L-1049A:~WV-2、WV-3、RC-121Dの社内呼称。~~-L-1049B:~R7V-1、RC-121CおよびVC-121Eの社内呼称。~~-L-1049F:~[[ランディングギア]]を強化したC-121Cの社内呼称。~~-EC-121「ウォーニング・スター」:~[[早期警戒機]]型。[[アメリカ海軍]]・[[アメリカ空軍]]が採用。