反対側は定員が少ないがこちら側はかなりのスペースはある。敷島ー津久田2発目は時間が足らずに失敗作。ポイントへはたどり着いたものの、車の置き場を探しているうちにやって来た。結局シャッターを切っただけの写真に終わった。上牧ー水上(諏訪峡大橋)ここも十分な時間が無くて車の置き場に困ったがなんとか・・・。観光地で人も多いし、ギャラリーも沢山。新緑の渓谷沿いに黒煙を吐き走行してくれた。2019三島〜新富士/浮島お馴染みのポイントでレンゲソウと富士山とドクターイエローの三点セットの狙いだったが、残念ながら富士は見えず。浮島と分からないような写真をと思ったが、浮島そのもの。家から車で10分足らずのお手軽お立ち台だがそこそこの人気お立ち台で、ドクターイエローの走行時にはいつも数人の同業者や子供ずれのギャラーがいる。田植え後のドクターイエローは気が付けば初めて。際立ったシーンではないが、自分的にはまあまあかな。何となくモヤモヤが残るのも事実。東京に行ったのでどこかで撮影をと考えたが、梅雨の晴れ間の好天気なので有名お立ち台の”ヒガハス”に。普段は車での撮影だが今日は徒歩。蓮田からの歩きはは辛い。ここは反対側の方が背景が良いのだが、午後は逆光。ギャラリーは順光側を選び10名前後。)一勝地ー球泉洞9日(火)に久大本線でSLが走ることになったので、折角ならSL人吉をと思いつきの遠征なれど、前日まで豪雨が続き3日、4日と肥薩線は全面運休らしい。大阪を4日のフェリーでの出発も多少躊躇したが、5日からの天気予報はまあまあなので決行した次第。別府から時間をかけすぎたので下りを追いかけるのはしんどい。ここは無理をせずと坂本の道の駅で鮎の塩焼きを。これがまた絶品で撮影前に満足した。(笑)昼食をとったり、お立ち台のロケハンやらで時間を潰して、上りは一勝地駅の近辺にした。駅からの線路沿いに2〜3のポイントがあったが一勝寺からに。ここからは駅の発車シーンや鹿目川の鉄橋を渡るシーンをやや俯瞰気味に撮影できる。鎌瀬ー葉木(葉木入線)2カット目は葉木駅の鎌瀬側のホーム先端から。ここからは煙を出して葉木駅に入ってくるSLを正面から撮ることが出来る。今日は少し曇っているし、昨日までの豪雨で川の水も濁っているし、今日の宿は人吉温泉なので2か所で撤収することにした。)葉木ー鎌瀬(葉木トンネル)葉木トンネルの出口からはトンネルの向こう側に進入する列車を写すことが出来る。これは定員は1名と思っておいた方が良い。夏場だけかもしれないが、前方の崖の草木越しに撮ることになるので、脚立も必須とも思っておいた方が良い。一勝地ー那良口(那良口入線)那良口駅ホームの一勝地寄りの先端から。先客は1名なので計2名。駅通過は正面アップも撮り易いが、ここは編成を斜めから写し取った。ホームにアジサイがあったが花は終わりに近かった。(万江川橋梁)国道219号線の新万江川橋から上り列車をサイドから。橋には歩道もあるので安全に撮影できる。葉木側100mくらい先の球磨川堤防から。坂本駅に停車するので煙は期待できないが、駅に近づいてくる列車を何カットも写すことは可能。坂本ー段(坂本踏切)坂本駅の先の坂本踏切から。発車間近かの場所なので爆煙を期待したが、意外にも・・・。)小川ー有佐(砂川橋梁)八代泊だったので鹿児島本線で1カットと思い、小川駅近くの砂川橋梁から。鉄橋を渡る列車はやはり青空の下で撮りたい。鎌瀬ー瀬戸石(球磨川第一橋梁)2カット目は特に決めてはなく、あまり慌てずに安全運転で国道219号線を走行したが第一橋梁で間に合った。第一橋梁は上りは爆煙保証?だが、下りも思いの外の煙でうれしい誤算。国道を走行しながら川沿いの列車を撮ろうと思ったが、タイミングが合わないので諦めて国道219号クロスに。ここは車を置く場所はあるものの、交通量が多いカーブだし、歩道もないので撮影には注意が必要。道路からの俯瞰撮影だが、向かって左側の木の影が少し列車にかかる。こんな場所は陽は射さなくても良いのに皮肉なものだ。渡ー那良口(那良口踏切)上りの最初はくま村湯の駅でお手軽に第二橋梁をとも思ったが、那良口駅の手前の那良口踏切にした。ここもS字カーブでの縦位置で正面アップ。見た目は上っているので煙は大丈夫と思っていたが、予想に反して迫力なし。球泉洞ー白石(告川橋)一勝地で10分ほど停車するので球泉洞駅から6〜700m先の告川の鉄橋へ。ここは一編成は収まらないが、この時間は順光になる。失敗したので今度は確実に。車を停める場所が見つかったのが三脚をセットする時間は無いので手持ちで。見渡すことが出来る場所は、手持ちの方がカット数を稼ぐことが出来るので後から選ぶ楽しみもある。瀬戸石ー鎌瀬(球磨川第一橋梁)第一橋梁は上りも国道219号線で撮影することが出来たが、ここからはやや後追い気味。球磨川の水も三日目になり大分綺麗になって来たが、記録的な豪雨の後なので流れもきつく水鏡は無理だった。坂本ー段(深水橋)国道219号線を坂本駅辺りから5キロくらいで深水橋に着く。ここからも球磨川沿いのSLを撮影出来るが、レンガ造りの旧深水発電所の建物とのコラボは肥薩線の一つの象徴とも言えそうだ。(ただ、この時期は線路脇の草木が列車に被ってしまう)3日間もいると少しはコツが身に付き、今日は8カットも撮影出来た。天気もまあまあ、水が濁り気味で流れが急なのは仕方ないが肥薩線はこれで撤収した。今度は秋に来てみたい。(鮎ヶ瀬踏切)今回は湯けむり号が目的だが、天気は曇り空。(梅雨時なので仕方ないが)SLの走行も一日限り。それも片道だけなのでどこで撮影するか大変悩んだ。人気ポイントは混雑するだろうし、でも、やはり人気ポイントで撮っておきたい。ジレンマ!!!で、結局選んだのは人気ポイントだったが、宿に泊まり朝食をとっていてはポールポジションは確保出来ず。脚立をセットしての二段目は確保。長距離の遠征は鉄道や飛行機で行き、現地ではレンタカーと言うのが楽だが、三脚、脚立の運搬は大変なのでどうしても車になる。苦労しての撮影だったが、なんと煙は想定外でスカと言っても良いくらい。引路ー豊後中村(九重文化センター)次は確実に撮るために九重文化センターからの俯瞰撮影にした。駐車場も広いので車の置き場も困ることがない(町民の方々には少し迷惑をおかけするけど)お手軽お立ち台とも言える。ここは由布岳バックの一番期待していたポイントなれど、生憎の曇り空で由布岳は見えず。次があるのかないのか分からないので撮りたかったのだが天気には勝てない。同業者も大変多く、ここでも脚立の出番。隣にいた人は自分のより一段高いのを使っていたが、飛行機に積み込んで来たらしい。期待はしていなかったが、折角なので日豊本線もと。ポイントは高崎山動物園への国道10号線跨線橋からとした。有料駐車場があるし安心して撮影出来るがおびただしい電線が。結果論だが大分の発車が30分も遅れたので、他に行った方が良かったかも。当初は予定していなかったので仕方ないが。(高崎線)宮原ー大宮(宮原カーブ)身内が東京にいるので時々上京するが、四季島が運行されていればついでに撮影している。上京は主に新幹線なので四季島も上野駅終点に近い場所になってしまう。今回も大宮に電車で行き徒歩で宮原カーブのお立ち台に。真夏ではあったが曇り空で、暑さはそれほどでもないので助かったが、写真は御覧のように灰色の空。発色が難しい四季島の車体カラーも思うような色にはならない。おまけに走行時間は10分以上の遅れで(駅で知ったが今日はダイヤが乱れていた)不意打ち。電車移動は三脚や脚立がないので構図は今一。弁天島の正面、浜名湖バイパス側に網干場がありここの堤防から。ここは度々撮影しているが、新幹線と並行して走る国道1号線が手前なのでトラックと被り中々上手くいかない。今まではもっぱら下りを写していたが今回は上りのこだま。18時過ぎなのでこの時期はギリギリの撮影時間。たそがれ時の雰囲気はまあまあかな。2019三河安城〜豊橋/三河湾スカイライン今日は4日の回送の上り。今月は回送・試運転がもう1往復あり、今月中は上りも撮影可能時間に通過するので大忙しでうれしい悲鳴。(笑)今回もマンネリ打破で新しいポイント。三河湾スカイラインにあるホテル天の丸近くから。下りだとやや後追い気味なので上りにしたが、光線状態は間逆光。台風の影響もまだまだ少なく、やや風が強めだが天気は秋の気配で青空も気持ち良い。巷ではドクターイエローの終焉もささやかれているので、今日も新規開拓のポイントで天竜川に。堤防上の道路からだが、車を置くスペースもあり安心して撮影出来る。言う鉄橋は鼻先が被るのは運しだい。秒20枚切れるカメラが欲しい。最近は努めて初めての場所で。砥神山の麓の林道を海岸が見渡せる場所を探しながら見つけたポイント。撮影後もしばらく林道を走ったらここよりもっと良いポイントを見つけたので次回に期待。コース下りを撮ってからSL山口。最初は朝来市の梁瀬駅から国道9号線を上夜久野駅方向に向かい、磯部川をまたぐ尾花高架橋から。ここからはストレートの線路を俯瞰して撮影できる。(今回は下りだが上りの撮影も出来そうだ)豊岡ー玄武洞1発目からおおよそ40キロくらい先の玄武洞駅近く。玄武洞駅から豊岡方向に向かうと山陰本線が円山川から離れるが、その分岐点から1キロほど。道路沿いから列車を仰いでの撮影となるが、この時期は堰堤の草で車輪は隠れてしまう。鎧ー餘部(餘部橋梁)有名な餘部橋梁だが、瑞風の通過は午後6時過ぎ。撮影は出来たが光線は遮られてしまう。夏至に近い時期がベストシーズンと思う。予定していたが間に合わなかったので三玉に直行。ここでも時間は迫って来たので何はともあれ撮影したが、思いのほか感じの良い写真になった。立ち台だし、回送等で一往復半あるので結構な同業者が。下りの1回目は通過したのでまずは上り。ここがまた大変なお立ち台でポイントは絶壁をロープを伝って這い上がる。思ったが迂回することも出来そうなので入り込んだがこれもまた大変。草木が生い茂り藪漕ぎのようだ。何とかたどり着いたが見える景色が違う。別のポイントがありそうだが、移動する元気も失せた。下りの方は最も良い景観なのだが、ここも絶壁をよじ登っていく。絶壁の下でもポイントがあり数人の同業者がスタンバイしていたのでこちらにした。絶壁を上らなくても反対側からの方法もあるようだが、兎に角ここはハードルが高い。おまけに45分くらい後の列車(写真右)が通過する頃は空も青空が戻った。いつかリベンジしたいが・・・。(山口線)津和野ー船平山(本門前踏切)午後からは山口線に。本門前踏切は以前重連の時に来たが、その時は出遅れて満員で諦めた。今日はそれほどでもない。ここは無料駐車場もあり至れり尽くせり。津和野駅を発車し間近かなので煙は申し分なかったが、追い風参考(笑)で後ろにはなびかず。渡川ー長門峡(国道9号線クロス)次はどことは決めずに追いかけたが、長門峡手前の国道9号線クロス地点で撮影出来た。以前にも撮った場所だが、ここは煙は期待できない。長門峡ー篠目ここも追いつき次第の撮影だが全く余裕はなく、車を停めたらすぐに来た。構えてシャッターを切っただけ。お見せする写真ではないかも知れないが。大歳ー仁保津(流通センター入口交差点)撮影は終わりのつもりで山口に向かっていたらまたまた追いついた。車を停める広場もあり先客も2台。この近くは以前も写したが、同じ場所ではなさそうだ。(山口線)宮野ー仁保(大山路踏切)ここも重連の時は超混雑で諦めた場所。駐車場は五分も歩かないくらいの所にある企業の有料駐車場を利用。(しかし、無人で料金箱を置いてあるだけなので誰も支払っていないようだ。SL通過時間は逆光気味。ここは人気お立ち台で、一度はとっておきたい場所のようだ。徳佐ー船平山(徳佐S字カーブ)徳佐S字カーブと呼ばれて人気お立ち台の一つ。以前撮影した場所なので、今日はカーブの入り口を正面から広い風景で。津和野ー船平山(白井の里)上りは超人気の白井の里。ここも二回目なので今度は望遠で引っ張り、カーブの入り口をアップ気味に。撤収も少し時間がかかったが、今日はここからは追いつくことが出来ず。SL山口は途中長時間停車しないのでこんな日もある。トンネルは短いので、上りはトンネルに突入する列車を撮れる。フェンスには蔦が巻き付いてるし、内側には草木が生い茂りもろにトンネルに被っていて撮影不能。(冬になれば撮影できるかも不安なほど)今回はトンネルに入る前の下りの撮影なので関係なかったが、ここはここで400mmでも足らなかった。上りは関ケ原トンネルの上部の山からの俯瞰を考えていたが、登り口の道路さえも分からずに時間切れ。加勢野トンネルトンネル突入も撮影出来ないので須川から。幸いなことに青空も戻って、実りの秋の黄金カーペットと伊吹山バックの黄色のドクターイエロー。2019三河安城〜豊橋17日から三日連続のドクターイエロー。その前は三日間の山陰遠征で少しばかり疲れたので近場でごまかす。最近見つけた場所で蒲郡市の砥神山山麓の林道から。何ヶ所かのポイントがあるにはあるが、いずれも帯に短し・・・で。もろ逆光に挑んでみたが、もう何が何やら。悲惨な写真が出来上がった。今月のドクターイエローは6往復。誠にうれしい限りだが、今日は最後の下り。列車は蒲郡市内を走行しているが、撮影場所は三河湾スカイラインの幸田町。朝晩は冷え込んできたが日中はまだまだ高い気温。海に近いこともあって町を見下ろせば霞の中。最近は冬も暖かくて、ドクターイエローの通過する時間はかすんでしまう日が多い。今年もまた彼岸花とのコラボの撮影地を探しに行く機会がなかったので近場で。ここは家から近いので時々撮影に行く。この当たりでは結構人気の場所で、必ずと言っていいほど同業者がいる。彼岸花は一角にほんの少しあるだけなのでせいぜい2〜3人。友人と早めに行って場所確保。空が今一クリアでないのが残念。彼岸花は花の見ごろが短いので来年への宿題。浜松工場でのイベントがあり定番の踏切通過。天気が良くないのでなるべく空を入れずにアップで。交通量もそこそこあるので、どうしても車が。今日はイベントの帰りなのだが、下り検測もある。下りを写してから踏切と言う事で菊川のお立ち台に。ところが久し振りなので場所を間違えてしまいウロウロしていた挙句に見つけたポイント。下の池のお立ち台よりやや静岡より。こちらの方が良さそうで怪我の功名。青空の日に再度・・・。手前に車なのでここは没。三河湾スカイラインは何度か来ているが、友人に教わるまで気が付かなかった場所。三河湾スカイラインが人気の場所だったころのビュースポットで広い駐車場もある。現在は閉鎖されていて、駐車場へはガードレールがあり入れない。三河湾依浮かぶ竹島や大島小島、蒲郡クラッシクホテル、更に対岸の渥美半島。最近はこの辺りに度々訪れて撮影ポイントを探している。ここは9月に見つけた場所で、この辺りのミカン園ではまあまあのポイント。ミカンが色付いて来たし、天気は良いしで満足。ミカンが収穫されてしまっては終わりなのでチャンスは少ないので、良かった。(山口線)SLの重連。(長門峡橋梁)重連でかつ今年最後の走行なので混雑は避けられない。夜明け前に到着すれど同業者はあちこちに。撮影ポイントも迷ったが、天候は悪。青空は望めないので人気のお立ち台の対岸から。ここなら空を入れずに撮れるが、やや後追い気味。煙が暴れて広角の方は重連さえも分かり辛いので望遠の写真を。場所は決めず追いついた所で撮影。追いついた所は徳佐駅の手前。ここは同業者らしき人はいず地元の人が2名。スマホで撮影していた。津和野ー船平山(津和野橋梁)下りは重連を分かり易くでサイドから狙いたいので太鼓谷稲成神社の駐車場から。駅を出てすぐの津和野川橋梁を真横から撮影するには、駐車場での位置も限られるので早めに確保。通過時は本日一番の天気。ここからは津和野の町の縁を走行するシーンを長い時間見渡すことが出来るので、今度は動画でもと思う。鍋倉ー地福これは追いついた所で車を停める場所があったので、急いで。発車して間もなくの人気お立ち台周辺。時間もなくカメラマンも多いので良いポイントは確保できず、足回りは隠れてしまった。ここはいつかリベンジしたい場所だ。山陽新幹線・ハローキティ折角の遠征なので今日は新幹線と瑞風。新山口駅前に泊まり駅ホームからハローキティ。三人で仲良く黄線から出ずに行儀よく。南岩国ー岩国(今津川橋梁)岩国駅手前の今津川橋梁。ここは鉄橋のすぐ近くの踏切、県道の橋梁、中間の車は走れない橋と三か所で撮れそうなので迷いまくったが中間の橋から。ここは線路沿いからのポイントなのだが、線路沿いの道に出られない。急坂の住宅地の狭い道路をグルグル回っても何度も同じところに出てしまう。カーナビも役立たずと同然のあり様なのだが、結局カーナビどおりの大回りで辿り着いた。同業者がいたので方角を確認し無事撮影。山陽新幹線・ハローキティここはあらかじめ撮影場所を決めていたのだが、何と工事中で通れない。う回路で反対側に行き目的地を目指したがやはり途中まで。目指す場所は通行止めの中。諦めて他の場所を探したが、時間は迫るしで後追いポイントで妥協。SLではないので良しと・・・。今日の一番の目的は高梁川のドクターイエロー。ここは山陽新幹線では有数の人気お立ち台だが、場所が分かりにくいらしい。ネットで入念に下調べしたが不安は一杯。2時間以上前について、分かり辛いと言われている入り口は見つかった。(ネットで得た予備知識のおかげ)集落の道路も狭いので車の置き場に困ったが、お立ち台への入り口から反対側に100m位の所に墓地があり道路も幅があるのでここに。手ぶらでのロケハンをしようかとも思ったが、機材と食料、水を持って行く。お立ち台へは意外と時間はかからずまずは一安心。最終的には4人で撮影。場所はあまり広くないので5〜6人までかな。早めに到着した方が良いポイントである。一度来たいと思っていたが、やっと機会があり。ドクターイエローの通過時は曇って来た。清須城を背に五条川を渡るのだが、残念ながら防音壁で窓から下は見えない。桜の時期はコラボも可能でカメラマンで賑わうらしいが、自分的にはあまり・・・。今日もこんな天気になってしまったが、もう一度との意欲は少なめかな。かなりの場所で写して来たので少しばかりマンネリ気味。今日は初めての場所で新居町駅からにした。ここは浜名湖競艇への階上通路があるのでと思って来たが、窓はふさがれていて外は見えない。仕方ないので駅ホームから。電線があるし、編成が収まる場所はないしで散々。