・ギヤの材質はともに樹脂、シャフトはともにスチール。このままでは互換性はありません。加工すれば入れ替えは可能でしょう。それでは、小ギヤシャフトの互換性はどうでしょう。左がベルジョン、右が中華コピーです。構造は同じで、シャフトの平坦部で小ギヤを留め、小ギヤの前にクリップを挟んでシャフトが抜けないようにします。異なるので、中華コピーの小ギヤシャフトはベルジョンの回転部に入れることはできません。ベルジョンの小ギヤシャフトは中華コピーの回転部に入れることができますが、がたつくことになります。中華コピーの小ギヤをベルジョンに付けることはできます。中華コピーの小ギヤの平坦部かみ合い巾は4.4mmでベルジョンの小ギヤシャフトの平坦部は4.0mmなので、少しガタつくことになります。上の中華コピーの写真で、クリップの左に写っているカラーは回転部内穴に入るものです。・ベルジョンの回転部は内穴も外穴もカラーです。・しかし、中華コピーの方は内穴も外穴も回転するようになっています。ベアリングというほどのものではないでしょう。内穴に上記の回転カラーがはまります。c.モーター部比較まずは、中華コピーの方です。・各ビスは裏からナットで留めてありますから、裏蓋を外さないと外れません。・裏蓋はこじれば簡単に外れます。・この状態にして、ナットを供回りをしないようにブライヤーで挟んでビスを外します。・ビスは大ギヤ外側に六本。これで大ギヤはフレームに取り付けられています。・この六本のうち二本はカラーを介してモーターフレームに取り付けられます。この二本は大ギヤとフレームとモーターフレームを留めることになります。・大ギヤ内側にある二本のビスは大ギヤをシャフトフレームに取り付けます。この取り付け穴は四個ありますが、ビス留めは二カ所になっています。