研修旅行(京都舞鶴)平成28年11月2日(水)今年は、30名のみなさまと京都舞鶴へ❕さわやかな秋晴れ。早朝の空気が冷たいです。舞鶴クレインブリッジを渡ります。工事用道路の一部として発注され造られた橋だそうです。日本海側で最大の斜張橋。英語で‟鶴の橋”の名のとおり二羽の鶴が羽を広げた姿を連想させます。夜間はライトアップされるそうです。引揚の丘クレインブリッジから平引揚桟橋(平成6年復元)が見えます。引揚港『岸壁の母』で有名です。昭和33年9月まで引揚船が入港していました。クレインブリッジを渡り、ほどなく関西電力(株)舞鶴発電所へ到着。今回は事前に手続きをすませてありますので、バスのまま構内へ進みます。室内にてお話しを伺いました。映像を用いて舞鶴発電所のこと、発電の仕組みetc・・わかりやすくご説明下さいます。舞鶴発電所には、国内最大級(729m)の沖出方式の桟橋があり、運よく今日は、石炭運搬船が入港中とのこと。荷役作業の様子も見せていただけることに。関西電力(株)さんのバスで構内を案内下さいます。舞鶴火力発電所はCO2排出削減を目指し、石炭だけでなくバイオマス燃料(木質ペレット)を混焼し発電しています。計180万kW出力できるそうです。直径約60m高さ80m1基で10万トンの石炭が貯蔵できるそうです。バイオマスサイロ1基あたり5000tのバイオマス燃料(木質ペレット)を保管。年間のバイオマス燃料使用量は約6万トン(約3%)。いうことは、この1基で約1か月分ですね。木質ペレット(直径約6~8ミリ)おがくずやかんなくず等を乾燥、粉砕し圧力を加え円筒状に加工したもの。100%木質の固形燃料。石炭と木質ペレットを燃えやすい微粉状に処理する微粉炭機の処理容量の都合により、現状ではこれ以上バイオマス燃料の使用量を増やすことは難しいそうです。構内はタンクや鉄塔等の設備だけではなく、かなりの緑地がありました。敷地面積の約6割が緑地ということも頷けます。フェンスに比較的新しい有刺鉄線が張り巡らされています。熊の侵入防止柵だそうです。予想以上に自然たっぷりでした。53万トン)安全のためにヘルメットを着用し、バスから降りて見学させて頂きました。巨大なシャベルで陸揚げしています。2000t/時の陸揚げができるそうです!!迫力があります。石炭サイロに続く密閉式のコンベアで運ばれます。海抜57mの上段部(環境を守るためのエリア)へ観光バスがすっぽり入る太さの煙道がみえます。化学反応の力で窒素酸化物を窒素と水に分解されます。高さ200mの煙突(海抜57mに設置)排ガスを拡散させます。火力発電により排出される、ばいじん、石こうはすべてセメントなどの原料として再利用されているそうです。石炭灰(アッシュクリート)と呼ばれるものを沈めて水質実験が行われています。今回、お伺いしたところ、アッシュクリートは舞鶴発電所でしかできないそうです。見学させていただき、あっという間に時が過ぎ、お腹もすいたところで、ランチタイムです。ホテルマーレたかたさんへ移動します。赤レンガ倉庫群を散策。泉州地域の煉瓦がたくさん使用されているそうです。お土産には、有名な海軍カレーが人気でした。日頃、間近にみることの出来ない護衛艦や造船所などを海から巡ります。本日乗船する遊覧船です。🚢出港します~近くで見る艦艇に圧倒されます。177あたごDOCK造船の様子。修理でしょうか❔写真に入りきらない程大きい船が停泊中。せんだい艦艇レーダーが見えます。乗組員さんが手を振って下さいました。目を凝らして見ると、板目が見えます。30分の港めぐりを終え、バスにて帰路につきました。有意義な1日を皆さまと過ごすことができ、本年度の研修旅行は無事に終了いたしました。新型コロナウイルス対策により懇親会を中止いたします。三井ホームコンポーネント(株)会員親睦ボウリング大会を開催しました。