2019年3月7日Tweet■え?やっぱりMadoneはガチガチなの?乗りづらいの?前回のインプレ記事はご覧いただけましたか?「え?やっぱりガチガチなの?乗りにくいの?」「Emonda大好きヨシノリ店長はMadone苦手なの?」そういう感想を持たれたライダーもいらしたようですね。Emondaと比べたら「硬い」という評価になるかもしれません。■「エアロ系バイクは変に硬い」という常識をどう覆すか?エアロ系のバイクは、優先課題が空力性能の向上にあります。してもボリュームを増せば硬くなりがち。増してやプロのパワーを受け止められるだけの剛性を確保すると、縦にも横にも硬くなってしまいます。Trekのお家芸とも言えるISOSpeedが搭載されています。いった衝撃吸収機構をフレーム側に装備しているエアロロードは現在Madoneだけです。今回のSLRからはこのISOSpeedが調整式になっており、この調整範囲がかなり広いのです。SLRといかに和解したか?Emondaと比べて「踏みの硬さ」を若干感じていたヨシノリ店長。Speedの調整なんてしてなかったなー」「別府選手は最弱の位置にしたって言ってたなー」何となく思い出したのです。思い立ったら吉日!調整してみよう!まずは最弱の位置にして乗ってみます。「おお!コレいいじゃない」なんかこういった調整の類って弱くすると「負け」みたいな感じがするのですが「フニャフニャ」という感じはしません。Madoneさんの「どうだ!オルゥァ!」みたいな主張が減っていい感じ。心なしかペダリングフィールも柔らかくなった気がします。機構的には動く方向を考えて、ペダリングへの影響はない筈ですが、シッティングの時は明らかにいい感じがします。フレームの踏みの硬さに関するものは、主に横方向の剛性が影響をします。Speedは縦方向しか動かないので、本来影響は少ない筈です。縦方向にフレームが動く事により「路面から弾かれて踏めなくなるタイミングを減らす効果」はあるので、その影響により踏みが柔らかく感じるのかもしれません。Speedをどの位置にしても変化がないからです。少なくとも「乗り味そのものを調整できる」というのは様々なレベルのライダーが乗る事になるバイクとしては、かなり好ましい特徴だと感じます。Speedは「お気楽快適装備」ではありません。乗り心地を調整する事で「より楽に速く走る」を実現しています。その装備を我々一般ライダーが享受しているだけだと感じるのです。SLRに試乗して改めて思うのはEmondaに乗り換えると「センの細さ」「しなやかさ」を顕著に感じます。機材としての圧倒的な安定感などは、確実にMadoneに軍配が上がります。調整式のISOSpeedという武器により、やたらとマッチョなMadoneさんに「優しさ」が加わった感じがします。荒川サイクリングロードを中心に乗る。20分以上のクライムをライド毎に必ずする。そんな方にとってはMadoneというチョイスはかなり良いように思います。今までのロードバイクのようなフィールを求めるなら、やはりEmondaが一番良いように思います。未来はどっちだ?やっぱりMadoneなのかも知れませんね。この写真のバイクは試乗できます。いつでもご相談くださいね。最後にバイクのローター径を160mmから140mmに変更しました。フィールは悪くないです。設計上の標準は160mmであるため、初期の効きを弱めることは確かにできるのですが、ハードブレーキングをする時には「少々力が要るなぁ」というイメージです。リムブレーキの感覚に近づけるチューンとしては有効なように思います。大体前後で40g程軽量化できますよ。参加者オリエンテーリング」について2016/12/16暗くなるのが少しづつ早くなって来ました。ONEって色が選べるのが凄いの?PREVサンクスサイクルラボ西葛西店3月スケジュールNEXT3/10(日)の営業について読まれている記事ハンドルを下げれば空力が良くなる訳ではありません。