最近は、ブレンボキャリパーが多く流出し、リーズナブルな価格で入手しやすくなったように感じますね。補修商材としても、流用商材としても入手しやすいに越した事は...ブレーキ所有者と所有車、創り手、それぞれの喜び!!さて、お題目の通り、勿論所有者は感情の持ち主(人間)なので心からの叫びが聞こえてきますが、こと所有車は?と云うと触れていないと感情が伝わってきません!今回、大幅...ブレーキそういえば、追記。この引き取っている、車両お預かりにて、代車が出動しているのですが、こちらを、ご紹介したいと思います。言うのも、本来、基本経費がかさむ為用意はしません。今回は、...ブレーキお箱の楽しみ!!!さて、5月も半ば、持ち主と僕の独断の拘りから成り立つ車体が急ピッチで進んでます。キャリパーが多く流出し、リーズナブルな価格で入手しやすくなったように感じますね。流用商材としても入手しやすいに越した事は無いですが。)の要点を抑えたいと思います。・4Potや6Potは、エアー抜きブリーダの向きは当然ですがそれよりも、性能に大きくかかわる回転方向による対向ピストンのそれぞれの大きさ(異径・マルチピストン)が非常に重要です。性能低下を表すような流用術を施している車輌が残念でなりません。考慮し流用したいものです。非常に注意が必要です。取り付け位置が違う=ピストン系の違い。車体剛性を向上とドレスUP(機能美学ともいいます)も兼ねロールゲージを施す事になりました。効率よく、張り巡らせる予定であります・・・。その前に、詳細をちらほら、、。人車一体感!!そのため試行錯誤を強いられます。格好良さ・・スムーズさ・・etc・・・。この車両に触れていると、その求められる志が伝わってきます。-100mm(左側運転席)・-120mm(右側助手席)、に設定。計算で割り出し位置決め設定。専用機であるためのコックピットなのでダッシュボードのホースメントを大加工、ダッシュボード自体も加工を施しステアコラムベースの位置決め溶接。左ハンドルダッシュボード用に総て加工です。-40mmなのでメーターフードで全く前が見えない状態でした。欧州外国車らしく熱線反射硝子がインストールを待っています。すべて、持ち主のための位置決め設定です。特注(ご本人様の専用機)の車両です(笑。ブレーキコメントMEDUSAそういえば、追記。代車が出動しているのですが、こちらを、ご紹介したいと思います。言うのも、本来、基本経費がかさむ為用意はしません。今回は、以前手に入った下取り車をわざわざ新規で車検取得し用意しました。本来別途費用の貸し出しとなります。(実際費用請求した事はありません。)しかも、汎用で誰でも乗れるのが代車の意。取り返しがつかなくなります。悪い癖が出てしまいました。するにかなりのハンデが伴うので、あらかじめ、この程度の状態で特訓をしていただこう・・[せっかくなら、楽しく、日ごろの練習代として、これで特訓しよう!!]と言う狙いがあります。操作ミスで破損させないよう、代車で特訓です。用意にあたり、持ち主の必要の無いパーツの流用、せっかくなのでと、格好良く製作いたしました。このアルトは、旧企画ナローボディ(幅が小さい)に乗用車サイズのホイルとタイア185/35R17+7Jx17・inset3?mmと、チタン風オーバルテール特注マフラー(マフラーの出口はこのクリアランスでもバンパーに全く当たりません。マフラーリングはノーマル仕様です。)・即席加工調整式ラテラルロッド・インナー取り外し・ツメ折・車高下げ。僕のスタイルである{デザイン者を尊重}を貫き通しています。先日の帰り際に手をかけ、何とか間に合わせました。初期ナローボディにこのサイズは苦労しましたが。していただくしかなく、つまり格好良さ+乗りずらさ=乗りこなす醍醐味この教訓は、必ず、完成車両で役に立ちます。段差乗り越えでハンドル真っ直ぐが僕の中で基本中の基本操作なので、ベタ車高+フロントツライチはこれがベストな操作になります。狭い段差乗り越えでは曲がりきれません。角度計算をしながらスタンドやコンビニ等の段差乗り越え、ハンドル真っ直ぐで進入します。タイアが真っ直ぐだと、フェンダー内なので沈み込んでも全く問題なしです。{狭い段差乗り越えハンドル真っ直ぐ}これが方程式になります。格好良さ+乗りずらさ=乗りこなす醍醐味これが、快感になると、取り返しがつかなくなります(笑。ブレーキコメントMEDUSAお箱の楽しみ!!!ブレーキさて、5月も半ば、持ち主と僕の独断の拘りから成り立つ車体が急ピッチで進んでます。地方から、わざわざ持ち主が2時間半かけてお出向きになり、僕ももたもたしていられません。排気量は1400ccですが、面倒なので、ATミッションも付属のまま、ブロックが鋳鉄で、かなり重たいです・・・。基本専用工具を持たない主義(よほどでない限り)ですので、今回も、建築現場用足場と単管パイプ、帯ラッシング、ロープを使い下ろしました。気合の戦いでしたが、ものの小1時間位で作業完了!!そこから後処理を行い、Fガラスはずし(輸入車特有の高級熱線反射ガラス取り付けのため)フェンダー内の補強、室内装剥がし、室内配線の総取替えが待っております。いうのも、コネクター差し替えでも良いのですが、トラブルが起きた時の対処が非常に困難になり得るので、安全策として、エンジンコントロールの配線、パワーウインドーの配線、ワイパーの配線、ルームランプ・ドアロックモーター、電気の流れる配線をすべて交換予定としております。山ほど作業があります。フロント廻りは、新たに補強の追加作業を施しました。それは、画像参照ということで・・・。そうです(笑しかし;この予行演習引き受け時何度も打ち合わせをしても、<やはり、自分の宝物なので、出来る限り携わりたい>・このブレていない心の強さに打たれ、引き受けたのが。喜びがここにありますです。無名の僕<MEDUSA>に、宝物を預けてくれる・・・ホント最高の喜びです。夢現実化、必ず叶えます。再度、改めまして、<MEDUSA>>MEDUSA2400とも読み、MEDUSA=見たものを石(釘着け・トリコ)にする・・MEDUSA2400=自分の大切な愛車になら四六時中(24時間~永遠)見ていても、考えていても時間も忘れるほど惜しくない、苦にならない、そんな意味合いがあります。いう志で命名しました。今一度お見知り置きを・・・・。パジェロの国内販売終了について“ライトニング・ケンジロー”がふたたび12年ぶりのサハラへの挑戦が本格スタート。Reserved.テキストや画像等すべての転載転用販売を固く禁じますHOMENEXTTOP。