」は平成10年4月1日から平成12年12月31日までの広島県の「反射材活用ひろしま県民運動」の標語に使用されました。リフレクターの装着率を高めるためには、中学生・高校生への普及が肝要であるとの視点から「草の根運動」のひとつとして、’99年春から、Jリーグに所属する「サンフレッチェ広島」の協力のもとにユース・チーム(高校生約30名)の選手が使用している自転車全てに、このリフレクターが装着されています。プロ野球セントラル・リーグの「広島東洋カープ」の協力で、チームのマスコットである「スライリー君」がグランドで乗る自転車にもこのリフレクターが装着されています。リフレクターの観点からすると日本とアメリカで販売されている自転車の大きな違いは、アメリカではサイド・リフレクターの装着が強制されているため、夜間、自動車のドライバーが前方を横切る自転車のサイド・リフレクターを自動車のヘッドライトで視認しやすいが、JIS規格に合致していない自転車では、自転車の横方向から自動車のヘッドライトで照射しても、光を反射するものが無いためドライバーが自転車の存在を視認しにくいことです。日本で、これから販売される自転車に限らず、現在、保有されている6,500万台の自転車全てにサイド・リフレクターを前輪と後輪に1個ずつ装着することができれば、アメリカのCPSCが言っているように「自転車用リフレクターの強制安全基準が、負傷者の数を25−30%減らしている」というところまでの事故防止の効果があるかどうかは予測がつきませんが、年間15万人におよぶ自転車の事故による負傷者に加え、自転車の事故のうち、多数を占めると思われる「加害者」(自動車のドライバー)を相当数減少させることにつながるのではないかと思います。夜間、自転車の手前150mの距離からはっきりと自動車のドライバーが自転車の存在を視認できるような性能のサイド・リフレクター2個(前・後輪に各1個)の装着が交通法規で規定され、新規に販売される自転車だけでなく、現在、保有されている自転車にも装着が義務づけされることが望ましいと考えます。夜間だけでなく、昼間でも目立ちやすいオレンジ色のサイド・リフレクターの装着が交通法規で規定されることが明るい時間帯の事故の減少にも役立つことと考えます。自転車に乗る人たちの心がけとしては、交通法規で規定されていなくても、自動車のヘッドライトで如何に自分の存在を分かってもらうかという視点から、積極的にサイド・リフレクターの装着(そして、「前照灯の点灯」)をすることが肝要だと思います。このページをご覧いただいた方の、ご意見、ご感想をお待ちしております。postmaster@urk.co.jp。