いうことで今回はタミヤ本社を直撃。この中にジャパンカップの公式コースが設置されているらしい。その答えは、ここがRCカーのサーキットだった時の名残。高い所からサーキットを見渡してRCカーをコントロールするための操縦台だったんだって。タミヤ本社に入り、コースが設置されているという部屋の扉を開けると......おおっ、怪しい男が曲芸の練習をしてるぜ。大きなバンクもあって、これは手強そうだ。それじゃ、スタートから順に攻略ポイントの解説をお願いします!!!U田さん「スタート直後の最初の難関がここ、ボルテックスチェンジャーです。急坂を登って90度ターン、そしてまた急坂を下る。高さもかなりのものじゃないですか。これはパワーがないと登りきれないぜ!!U田さん「ボルテックスチェンジャーのすぐあとには180度ターン。坂を下ってスピードがのったマシンは、インコースでここへ突っ込むことになるので、かなりキビしいですよ。コースアウトの対策をしてください!!」U田さん「ボルテックスチェンジャーの下の直線は、ロッキングストレートです。コースフェンスに突起物が設置され、これにぶつかってマシンは左右に振られます。バランスをくずし、スピードもダウンしますね」※取材時にはまだ完成していませんでした。突起物を避けることができないし、この対策は悩んじゃうよ~!!U田さん「コース中盤には大きな180度ターン、ニューエラターンが待ち受けています。危険は少ないかもしれませんが、ここでしっかり加速しておかないとトップ集団に置いていかれてしまいますよ!!」トルクをつけて粘り強く走れるマシンにしなくちゃね!!U田さん「ここからは、グライドバンク20(トゥウェンティ)、グライドバンク45(フォーティーファイブ)と連続する複合セクション、その名もサマーウェーブ2045。20度&45度の上り下り、斜めに傾いたバンクセクションが連続します。これはチャレンジしたくなっちゃうね!!!U田さん「45度の登りは要注意です。ブレーキがひっかかってコースアウトしてしまうこともあるので、セッティングは入念にしてくださいね!!」グライドバンク45の頂上は、路面が透明なんだね。マシンとU田さんがコースの下から透けて見えま~す!!U田さん「連続バンクの最後は30度の傾斜がついた90度ターン、30度バンクです。がんばって走りぬいてくださいヨ!!」U田さん「そしてコース終盤の直線、モヒカンストレートです。緩やかなアップダウンのドラゴンバックでは、マシンがフワっと浮き上がりバランスをくずす恐れがあります。気をつけてください!!」U田さん「さらに続くセクションでは、レーンの中央に高さ10mmほどの突起が出現します。マシンは底から持ち上げられ、バランスも崩されます。勝敗の行方を決める最終複合セクションを無事に通過できれば、ゴールに飛び込むことができますよ!!」※取材時にはまだ完成していませんでした。最後の最後まで気が抜けないじゃないかー!!!U田さん「これが『ジャパンカップ30年クラシックサーキット2018』の攻略ポイントです。コースをよく研究してマシンを作り、サーキットに挑んでください。permission.掲載の記事・写真・イラスト等のすべてのコンテンツの無断複写・転載を禁じます。