2017年9月16日モーターマガジン社の雑誌オートバイは、確かな情報を手にしたときにそのニューモデル情報を掲載するようなバイク雑誌だ。RVF1000V4の特集をしている。今回の特集によってホンダから新型1000ccV4マシンが登場するという噂の信ぴょう性を増すというものだ。次期CBR1000RRと新型RVF1000V4を計画中そもそもこの噂の発端は、ホンダが申請した特許にある。特許の内容としては、MotoGPマシンに保安部品をつけて公道走行を可能としたRC213V-SのV4エンジンに、馴染みのないセミモノコックフレームが載せられていた。パニガーレ等が挙げられる。新しいシャシーはエアクリーナーボックスの役目も果たし、エンジンに直接つながっている部分はエンジンヘッド部と、スウィングアームのピボット部の二か所のみとなっている。ドイツのモトラッド誌(Motorrad)にも同様の特集が組まれており、そこでは特許図がハイライトされていた。触れておくべき事項としては、特許ではこのデザインの利点としてマスの集中化が挙げられていた。RC213V0Sのフレームのように全て職人の手による溶接ではなく、鋳造も可能であることも同様に記載されている。ホンダは、モトGPのエンジンを公道用として使えるレベルまでに信頼性を上げ、排ガス規制にも対応させたが、RC213V-Sのように、一種のコレクター向けでガレージで眠ったままになってしまうような車両とは別のものを作る価値があると考えたのかもしれない。RVFが登場することを示唆する他の情報としては、いくつかの国で商標登録をしなおしたことも挙げられる。重要な事項としては、2016シーズンのWSBKのレギュレーションの変更が挙げられる。この変更でホモロゲーション車両とするのにメーカーが必要であった販売台数が以前まで1000台だったのに対し、現在では500台になっている(尚、2014年では2000台必要だった)。言うと、販売台数は二年に分けることができ、それぞれの年で250台を売ることができればそれでよいのだ。最近の台数を絞った販売は、過去のホンダRC30、ヤマハOW-01を思い出させる。現在のWSBKでは価格の上限が設定されており、それは約450万円となっている。WSBKを視野に入れて1000ccV4バイクが登場するのであれば、上限は450万円となるかもしれない。上に表示された文字を入力してください。