ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。中期と比べるとワイルドなりました!個人的には甲乙つけがたい。中期と比べるとデザインは洗練されたがチープ感は増したとおもいます。メーター周りは安っぽい。車重があるのでスタートはもっさりです。中速域からは踏めばしっかり答えてくれるのでほぼストレスを感じずに走れます。柔らかくカーブの多い道は気を使います。直進安定性が良く、目線が高い為走行中は全体的に気持ちよくドライブできます。車内の静粛性は非常に高く前述した通り足回りも柔らかいセダンのような乗り心地です。【燃費】ほぼカタログ通り10から12です。この車格でディーゼルなんで特に文句なし満足です。【価格】なんせブランド力のある商品ですから。中期を3年乗り先週から後期に乗り始めましたがやはり良い車です。中期から変化はあまり感じませんがセーフティセンスが付いたのでさらに安心してドライブが楽しめます。この車を所有する喜びは何せ安心感。悪路や、少しくらいの冠水路もなんのその。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1123872-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地5燃費4価格4先日、納車しました。後期のフロントマスクになり購入の決意をしたので私は好きなデザインです。内装は小物入れが全体的に少ないのでもう少し増やして欲しいと思います。シフトノブ辺りのカバー?は最近の車に近付けて欲しかったです。一般道を約200キロ走り11.8キロ/L程度でした。エアコンをつけながらだったので満足しています。長く乗りたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1121505-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費5価格42.8TXがコスパ最強説カッコイイ!【エクステリア】2017年のモデルチェンジで、デザインが一新され飽きのこない男らしいデザインと感じてます。バックドアの横開きは、慣れていないせいかちょっと使いにくい気がします。普通にパワーバックドアが欲しいですね。色はパールホワイトにしました。黒も好きですが白の方が高級感があると思いますし、クロカンに行く機会は少ないですが白の方がキズが目立たないと思います。リフトアップなどカスタムする可能性を考えると、TZ-Gはエアサスなので弄れません。TXで色々試して見て、フルモデルチェンジしたら再度グレードを検討したいと思います。TXに不満がなければ乗り続けます。【インテリア】サイドブレーキは手動で引くタイプで、四駆の走行性を考えられているのかと感じます。ボタン類は手袋をした状態でも押せるように設計されているとネットで見ました。見た目に新しさはありませんが、使いやすいと思います。ハンドルとシフトは社外品に交換。シートはファブリックの肌触りが気持ちよく良かったですが、糸くず等が付きやすいのでコロコロを常備して掃除がしたくなります。ナビはトヨタ純正9インチにしました。DMCパッケージにしてオペレーターに目的地設定を頼んでます。エージェントは使い物になりません。年間1万円程度ですので、DMCをオススメします。オーディオの音質も思ってたよりイイです。スピードを出す方ではないので不満はありません。ディーゼル音も慣れましたし、力強さを感じます。まー、でも高級感は無いですね。2018年にインタークーラーが水冷化されるらしいので、今後が楽しみですね。【走行性能】リアデフロックなど四駆らしいオプションを付けましたが、普段では使う機会は来ない気がします。オフロードコースなどに遊びに行って使ってみたいですね。コーナーではロールが気になるかと思ってましたが、侵入スピード、ブレーキングをミスしなければまったくロールは気になりません。プラドの運転の肝はブレーキングですねきっと。急ブレーキするとフロントが沈みますが、ソフトにブレーキングするとまったく沈みません。車重が重いこともあり安定した乗り心地です。スポーツカーを馬に例えるなら、プラドは象に乗ってる感じでしょうか。街乗り通勤、田舎道で信号少な目で11.6です。ガソリンより燃費よく、軽油の方が30円近く安いので助かってます。4〜5万キロ乗ればディーゼルの価格差を燃料代でペイできるそうです。【価格】オプションもりもりで484万円でした。値引きは全体で30万円ほど。私の収入では高い買い物ですが、後悔はありません。!初SUV!初ディーゼル!と、初めての事ばかりで新鮮です。今まで10台ぐらい乗り換えましたが、乗り心地と実用性はトップですね。運転の楽しさはスポーツカーにはかないませんが、ゆったりと家族で出掛けるにはちょうどいいです。ランドクルーザー200と乗り比べましたが、サイズ的にプラドが丁度よく性能も十分です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。表題の通り、前期型(ガソリン)から、ちょっと縁がありハリアーへ乗り換え、浮気をしてしまいましたが、プラドの良さを痛感し再びプラド(ディーゼル)に乗りに還ってきました![エクステリア]後期型となり、ライト関係にLEDが多用され更に精悍な雰囲気になりました。兄貴のランドクルーザーに顔も近づき満足しています。LEDで車高が高いためか、たまに対向車のセダンなどからパッシングを受けます......[インテリア]私の好みとして内装色はアイボリーを選択しています。ハリアーは内装が黒でしたが、小さなゴミがシートの隙間など目立ち、掃除に気を遣いましたが、アイボリーはそこまで目立たないですし、なにより室内が広く明るく感じられます。レザーシートは好きですが、デニムの色移りが前期型の時に気になりましたので、あえてTXのファブリックシートを選択して、レザーシートカバーを装着しています。確かに室内は古くささがあると言われますが、この車種の内装として十分だと思います。私は釣りが趣味の為、室内に釣竿を吊り下げながら釣り場へ向かうのですが天井の高さもあり、何より5人乗り仕様ですが、三列目にグリップが付いてますので、ロッドホルダーを付けるのに重宝しています。私は仕事で大型から特殊車両まで色々乗りますが、実用充分で坂道のトルク感も丁度良く感じます。スタートダッシュで常に先頭に立ちたいようなせっかちな方はプラドは諦めた方がよろしいかと思います。満員乗車でも、ブレーキタイミングが少し変わる程度でストレスなく走れますよ。何よりハリアーで高速道路を満員で坂道走った時の絶望感により、プラドに還ってくる決断出来たくらいです。[走行性能・乗り心地]直進安定性がバッチリ。多少のデコボコ路面でもラダーフレームが上手くいなして、まさにクルージングしているように滑らかです。遮音性も高く、職場の上司を送迎したりロングドライブなどの場合、同乗者はほぼ途中から爆睡しています。段差のある店の入り口など右左折時は大きく跳ねるので、少し注意が必要です。坂道は先程も述べましたがトルクがあり、グイグイ登ります。街中1500回転、坂道でも2000回転行かないくらいでストレスありません。[燃費]街中信号多数の場合で、9.7km程度。郊外では11.7km。高速では15.6km。