一度にすべてのブリティッシュエアウェイズ便が第五ターミナルに移動するのではなく、3回以上に分けて段階的に第五ターミナルへの便の移行が進むようです。日本線などの長距離便の一部は第一ターミナルだったりと、なかなか複雑です。場合によっては乗り継ぎがものすごく大変だったりするのが現状です。それを打開するために第五ターミナルへの移行が進められるのですが、どうも最終的にも100%のブリティッシュエアウェイズ便が第5ターミナルからの発着とはならないようなという話もあるようです。世界でも有数の巨大エアラインです。それだけターミナルを一箇所に集めるのは大変なのかもしれませんが、それを一箇所に集めて利便性を向上させると、よりいっそう評価も高まるのかなあと思います。成田五番街OPEN先日、4月9日、成田空港第二ターミナルに新しい免税品店街がOPENしました。OPENしていた第一ターミナルの「成田NAKAMISE」と同等のサービスが提供されるように、第二ターミナルに設置された免税街です。内容は、ブランドショップや、その他の免税品店が並んでいますが、まあまあきついことを言えば、やっと世界基準に追いついたというくらいでしょうか。第一ターミナルはすっかり新しくなったものの、その影で第二ターミナルの施設の古さと不便さが際立っていました。これから数年をかけて少しづつ改修が進められて行く予定ですが、ソウルのインチョン空港や、シンガポールのチャンギ空港にはまだまだ届かないかなあと。航空会社にも乗客にも評判のいい使い勝手のいい施設を用意していただきたいなあと思います。何処まで空港会社側が一般の声に耳を傾けてくれるかが注目点ですね。一年でチケット代がすごく安くなる1月中旬~下旬になってきましたが。そんな中で、成田国際空港では航空会社の配置転換が行われます。昨年のスターアライアンスの第一ターミナル南ウィングへの集結に続いて、ライバルのワンワールドが第二ターミナルへと移動していきます。日本航空がワンワールドに正式加盟することが決まっていますが、それに連携してアメリカン航空と、キャセイパシフィック航空が第二ターミナルへと移動となります。今までの第一ターミナルの方がうれしかったような。第二ターミナルの悪名高き黄色い電車などが、、、、気になりますね。実は、スターアライアンスのように提携のエアラインのほとんどが集まるということにはならなそうです。ブリティッシュエアウェイズ(英国航空)とフィンランド航空は今のまま第一にターミナルにとどまる様子です。これは、各社の共同運航や、使用している滑走路の影響が大きく、、、ブリティッシュエアウェイズなどには、第二ターミナルへの移動がさほど魅力的ではないのでしょう。(なんとなくわかります。)兎に角、今年中にはコンチネンタル航空が第一ターミナルに移動しますので、ほぼ、アライアンスごとに使用ターミナルが分かれることになります。世界の基準に近づける成田国際空港ですね。(世界基準まで大分遠い気もしますが、一歩一歩が大切ですから)そして、ご利用の皆様、ターミナルはお間違えのないように。滑走路の拡張工事着工やっと、着工だそうです。これで、数年後には、成田空港に2500メートルのとりあえずジャンボ機(長距離の離陸は不可)の発着が可能な滑走路が誕生します。今ある暫定滑走路は、2180メートルしかありません。これは、国際空港としては短いもので、安全を考えジャンボは使用できませんでした。周囲にまだ家も畑もあり、多くの問題を生んでいます。滑走路が2500メートルになれば、とりあえずはジャンボ機(長距離便の離陸は不可)も使用できるようになり、発着便数も増え、利便も良くなると考えられます。成田の本当の意味での完成はまだまだ先かもしれません。深夜発の長距離便を運行するべきでしょう。世界的に見て、22時が最終の国際線出発の成田はなかなかおかしなものです。香港やシンガポールは、23時以降からヨーロッパやアメリカへの出発便が多数飛び立ちます。この時間に出発すると、現地に早朝であったり、夜であったり、いい時間に到着できるからです。羽田がこれを担ってもいいのではないでしょうか?空港の運用に関しては、日本はもっと改善できる点が多くあります。東京の玄関、日本の玄関が、もっと大きくすばらしいものになればと思います。スワナプームさて、やっと開港の日にちが決まったバンコクの新空港。来月9月28日にいよいよ全面開港となるようです。(9月15日より国内線が数本運行開始)紆余曲折もいいところと言わんばかりに開港がどんどん先に伸びたこの大空港です。近代的な設計のターミナルには、タイの伝統の美術も生かされています。利用者の期待は高まります。「東南アジアの喧騒、混沌」という言葉が似合う数少ない大空港だっただけに、この空港がなくなるのもなかなか寂しいものがあります。できれば、最後にドンムアン空港に降り立ち、新空港から帰国という旅程で、偵察に行きたいと思ってるのですが。近代的な建物の空港がタイに整備されることになり、アジアトップクラスの観光大国にとって更なる弾みになることでしょう。南ウィングの新機能では、具体的に、何が新しいのか???ってきっと疑問がある人も多いですよね。最終的には、同じアライアンスは同じターミナルに集約される成田。ANAからスターアライアンスの国際線への乗り継ぎがものすごく楽になったわけです。乗り換え時間も、世界標準に短縮され。地方~成田~海外はもとより、海外~成田~海外という外国人乗り継ぎ客も使いやすくなったのです。自分のペースでチェックイン(搭乗手続き)ができるようになりましたし。何より、カウンター周辺がすっきりしました。到着ラウンジが設置されました。利用条件は、ANAのファーストとビジネス旅客とANAのマイル上級会員のみ。軽くお茶でもしてリラックスして帰路に着きたくなきですか?ここでは、簡単に3つの特徴をあげてみました。実は、やっと世界基準に近づいた。世界には、本当に便利な空港がたくさんありますから。昨日の話題に引き続くのですが。第二ターミナルが、、、、、、まあ、第二ターミナルがOPENしてから、だいぶ立つわけですよ、10年以上。ひなびてるといいますか。年末には、キャセイやアメリカン航空のワンワールド系が移転してきますが。どこまで第一ターミナルの設備に追いつけるか。ここ10年で航空業界もだいぶ進歩してますから、10年前の建物を改修して、いかに進んだ施設にできるか。今までの朝や夕方の第二ターミナルの混雑が緩和されるだけでも大きな進歩ですが。第一ターミナルが華々しく注目を浴びる中で、これからどう進歩するのか第二ターミナル。南ウィングもうそろそろ一ヶ月がたちますが、やっと成田空港の第一ターミナルが完成しましたね。完全体として第一ターミナルが完成!テレビのコマーシャルでももうご存知でしょうが、ANAをはじめとして、スターアライアンスの各社が移転してきました。僕自身も、スターアライアンスユーザーとしては、もううれしい限り。新しいロビーにラウンジ。そりゃあわくわくするわけですよ。ここで、ニュースやら雑誌で取り上げているような情報を伝えても面白くないわけで。変った点から、今回の成田空港の進歩とそれによる各種影響を伝えてみようかなあと。「行き先によってはものすごく便利!」ってことです。目的地によっては、ほとんどの便が第一ターミナル発!なんてこともあるんです。