車・バイク・自転車など乗り物に関連したネタを紹介してます。トンネル』で黒い車に煽られた。彼氏の車がくるくるミラーだった。売れなきぁメーカーも考えるし。ABSやフライバイワイヤ式スロットル、スリッパークラッチ、ECSやクルーズコントロール等と、20年前の高級車(自動車)の装備が付いている車種も有りますからね。高額なのは仕方ないでしょうね。エンジンも、バルブ直動式から充填効率に関与するカーテンエリアを広げながらもバルブの小型軽量化が可能なスイングアーム式を導入してますからね。大きく進歩してますよ。売れ筋の自動車のように月産10万台でも販売できれば、今の半額になるだろうけど、250CCで年間6000台販売するだけで1位になれる悲惨市場なんや。大型二輪なんざ年間300台しか売れない車種もあったんやぞ。ぶっちゃけ250ccも750ccも製造コストそんなに変わらんからな。メーカーとしては大排気量という理由をつけて同じ工場出荷価格で出来るだけ高く売りたいわな。そんな中で一番コストアップの原因になる多気筒化が切られるのはしゃーないわな。FIの標準化と排ガス対策にコストかかってしまって、今の250なんて昔よりよく出来てるように見えてハリボテのスッカスカでアルミ部品も減ったしw制約の中でうまいことやってると思うよ。副産物として燃費が良くなったしな。※5ホンダ史上最も売れなかった1986年発売のFTR250が年間1250台(2年販売で2500台)だから、それと比べてもたかが5倍なんだよね。考えると今のバイクは「売れてる売れてる」って連呼しても絶対的にはギリギリの状況で、下位の日本専売250なんて販売してくれるだけで有難い。FTR250は売れなさすぎて多数のウイークポイントを抱えたまま終了したけど、そもそもエンジン以外はコスト掛かってなかったのでホンダに痛みはなく、エンジンはXLR250に流用されたことでむしろ儲けが出た。(3)サイ速@cy_soku読者登録パーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。