ESPNF1拡大シーズン第2戦中国GPでは6台のマシンに新しいエンジンコンポーネントが搭載された。マクラーレンのストフェル・バンドールンとハースF1のロマン・グロージャンはターボチャージャーとMGU-Hを2基目にしている。それぞれの僚友のパワーユニットではコンポーネント交換が行われなかった。レッドブルはダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペン両名のコントロールエレクトロニクスを2基目に。メルセデスのバルテリ・ボッタスと、代役としてパスカル・ウェーレイン(ザウバー)のマシンを駆ったアントニオ・ジョビナッツィもコントロールエレクトロニクスを新しくしている。21戦が組まれていた2016年はドライバーあたり年間5基までのパワーユニット使用が認められていたものの、20戦に減った今季は4基までしか使用できない。いずれかのコンポーネントが初めて5基目に達した場合に10グリッド降格され、それ以外のコンポーネントで5基目を使用した場合は5グリッド降格のペナルティが科される。6基目以降に関しても同様だ。