Vitesse(高速鉄道車両)の略語です。TGVの技術を基に、従来の動力集中型ではなく、動力分散型を採用したことが大きな特徴です。NTV社2008年に試作車が完成し、2012年にイタリアのNTV社が導入を決定しました。初導入の車両はこのAGV型です。多くの乗客をイタリア国鉄から奪い、高い収益を維持しています。1000型を導入して挽回をはかっています。車体色の赤色がイタリアの自動車フェラーリを連想させるので「フェラーリ新幹線」とも呼ばれ、話題となりました。574.8km/hにちなんだものになっています。導入会社はまずSNCFになると考えられていました。ステップを登る必要性がありました。乗降時にステップの上り下りは不要でした。考えられないとして、結局導入されることはありませんでした。特徴TGVと同じく連接台車を採用しているので、各車両長は短いです。設計上の最高速度は360km/hですが、信号設備の関係で300km/hに抑えられています。1000型にも同じことが言えます。編成の最高出力は7,500kWとTGVより小さいですが、動力分散型の採用や機器類の軽量化で、出力重量比は向上しています。TGVと比較して1席あたりのエネルギー消費量は30%削減し、動力車がないので編成長に対する乗車人数は20%増加しています。11席、コンパートメント8席からなります。オープンサロンは1+2列配置で、コンパートメントは4人ボックス席が2箇所設けられています。座席の向きは変えられません。車内にはWifi、新聞などのサービスに加え、座席でのウェルカムドリンクやスナック菓子が提供されます。座席にはコンセントや足掛け、ゴミ箱が設置されています。Clubを利用できます。3号車に設置され、オープンサロンタイプの2+2列配置です。座席はClubとほとんど同じものが使用されています。Clubを利用はできません。車内にはWifi、新聞などのサービスに加え、座席でのウェルカムドリンクやスナック菓子が提供されます。座席にはコンセントや足掛け、ゴミ箱が設置されています。Clubを利用できます。5号車に設置され、Primaの座席とほとんど同じですが、新聞や座席でのドリンク、スナック菓子んのサービスはありません。車内でのWifiに加え、座席にはコンセントや足掛け、ゴミ箱が設置されています。座席2+2列で、グレーの革製です。座席でのサービスはありません。イヤホンを通して映画を楽しむことができます。利用者が多く、車両端の荷物置き場もすぐに埋まることが多いです。車内設備LED式の車内案内板が設置されており、停車駅や行き先などを確認することができます。ComfortやSmartクラス利用者向けに自販機が設置されています。先、停車駅が確認できます。乗降には段差があるので、この部分を照らすライトが設置されています。乗車口は各車両片側1扉です。7号車には扉は設置されていません。