★2月9日のセパンテスト最終日、カル・クラッチロー(ホンダLCR)が2位(+0.082)だった。★3日間総合順位も2位。★クラッチロー選手のコメント。「今回のセパンテストではチームと一緒に物凄い作業ができましたよ。重要な計画を立ててたんだけど、最終的に皆とけっこう頑張りましたよ。いつものことだけど、セパンのトラックコンディションってのは単純じゃないから。暑いし、特殊な天候なんでね。「タイムを出すのと表彰台に上がるのは大違いで...今日、3位内に接近していたライダーって何人かいたようだけど、だからって、彼らがシーズン中にそう言う結果を出せるとも限らないんすよね。去年、バニャイアなんかテストでは最速だったのに、8位以内に入るのも苦労してたでしょ。セパンで1周タイムを出せるかどうかは重要だけど、ただ、それほど意味はないんすよね。状況はカタールに行って、初めてはっきり見えてくるわけだから。セパンはコンディションが違うし、カタールの方がトラックレイアウトもバランスが良いんでね...高速区間も低速区間も揃ってるし。あと、コーナーも色々だしね。自分としては、どうすれば上位争いができるかは分かってるんだけど、ただ、今のホンダ機だと厄介なんすよねぇ。「タイヤがね...間違いなく、検証すべき点の1つでしょ。マシンの荷重バランスに手を入れなければならないんだから。あと、エンジンとフレームかな。自分としては、ホンダ機って言うのは加速と直線コースでの戦闘力はかなりのもんだと思うけど、コーナー進入時の問題点はそのままなんすよ。その点に関しては、2019年版よりも悪くなったって感じでね。電制システムに焦点を当てて、できるだけ早く、フロントに関する解決策を探り出せるよう集中していかないと。「ホンダ内でも周知のように、違いを生み出しているのはライダーなわけだから。今までも、そして、今後もずっとね。好リザルトが出たら満足感も大きいわけで。自分としては、今まで通り、自信を持ってやっていきたいっすけどね。このマシンでまだまだ速く走れるんだって自覚しながらね。今回のセパンテストはキツかったし、多分、帰りの飛行機から降りるのだって一苦労だろうけど、でも、伸びていける、改善していけるって分かってるから。今も言った通り、まだまだ強い走りで戦っていけるような速さはあるんだから。23:16でも期待しちゃいます、カル様。23:47彼も晩年にかかりながら闘志むき出しで取り組んでいるライダーです。テスト任務を背負いながら好タイムはポテンシャルの表れですね。ドクターの次に応援してます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。