センター代表から「昨日の日経新聞朝刊の「経済教室」をお読みになりましたか?お読みの方は本メールを削除してください。念のため、添付資料にコピーしました。痛快な論評かと思われますが、皆様如何でしょうか?」という内容のメールをもらった。日経新聞は購読していない。23、24日は連休だったので、さっそく添付資料を読ませてもらった。「菅首相に問われるのは、政策的総合力と全体的判断力。この期に及んで市民運動家めいた細々としたパフォーマンスは必要ない。隊員に加え、危険な現場で不眠不休の作業にあたる東電と関連企業や日立製作所・東芝などの勇敢な職員の成功を祈りながら、菅首相は最終的に政治責任をとる覚悟さえもてばよいのだ。宰相の責任のあり方は(日本史上最大の災害である明暦の大火を収拾した)保科正之の時代から少しも変わっていないことを日本人として強く信じたい」と書いていた。志波代表の「痛快な論評」という指摘は的を射ている。3」(http://kitakamayu.exblog.jp/16060508/)を掲載した。わたしたちの気持ちを代弁してくれている。協働して、3回目の六国見山森林公園の手入れを行った。列島を震撼させた東日本大震災は、震源地と遠く離れている北鎌倉の今回の手入れにも大きな影響を及ぼした。12日に開催予定だった高野台自治会の役員会が地震で19日に延期された。わたしは役員なので、役員会には前半だけ顔を出し、手入れに戻った。計画停電の実施が6日ぶりに見送られため、急きょ、出社することになった人もいたし、ガソリン不足に備え車の使用を控えざるを得なくなって欠席した人もいた。体調を崩し、病院に行った人もいた。このため、参加者は12人にとどまった。今回の手入れに関しては、特筆すべきことがある。鎌倉市内在住の強力な助っ人が登場したのだ。全国森林レクリエーション協会」(http://www.shinrin-instructor.org/)が認定した森林インストラクターの資格を持っている。実は緑の森林の手入れに関してはパイオニア的な活動をしている「緑のダム北相模」の会員の兼松まゆみさんに、北鎌倉湧水ネットワーク・里山インストラクターになってくれる人の派遣を要請してあった。この要請に基づき本村さんが、手入れに参加してくれたのだ。チェーンソー、刈払い機の扱いにも慣れているということなので、川上克己さんをリーダーとする里山インストラクターのグループに入ってもらった。お陰で人数は少なかったが、かなり作業がはかどった。展望台は風が強かったので、木漏れ日がさんさんと当たる場で、里山インストラクターの皆さんと一緒に昼食のおにぎりをほおばった。この場所は昨年の12月、川上克己さんと一緒に手入れの事前調査の際、仮の作業通路に定めた場所である。作業前とは雲泥の差だ。北鎌倉まちづくり協議会は3月19日、定例会を開き、4月2日から3日まで、2011年春の「北鎌倉匠の市」を予定通り、開催することを決めた。東日本大震災の被災者を支援するために、匠の市とコンサート会場の5箇所に募金箱を設置し、浄財を募る。北鎌倉湧水ネットワークも「ガイドブックに載らない北鎌倉の神々」の売上の一部を寄付する。6明らかに詐欺!大船警察署員と名乗る複数の人間が義援金集め3月19日、知人である犯罪から鎌倉を守る会代表の大津定博さんからいただいたメールを転載する。1000年に1度の巨大地震に襲われ、日本が一致団結して国難に立ち向かわなければいけない時期に、悲しい出来事が起こっている。震災後に市内各所で自転車盗難の被害が急増しております。施錠の確認を!犯罪を起させない工夫も必要です。<緊急告知>市内で大船警察署員と名乗る複数の人間が、大地震の義援金を集めに回っているという情報があります。明らかに詐欺で直ぐに通報して下さい。警察がそのような事をすることはありません。募金は信用のおける機関や組織に託しましょう。6ガソリン求め高野台住宅地に長蛇の列―東日本大震災5東日本大震災に伴う計画停電で、鉄道がストップ、出社不能となったため、元々の休日と併せて14日から16日まで3連休となった。)の電話でのやりとりなど、地震への対応で終日過ごした。買い物だが大船周辺のスーパー、専門店には食料はほとんどなかった。閉店時間が迫っていたショッピングモールは、車が満車で入れなかった。やむなく西鎌倉の肉屋さんに向かって車を走らせた。途中、ドラッグストアが空いていたので、非常時用に消毒液などを買った。西鎌倉の肉屋さんはオープンしていて品物も揃っていた。近くのスーパーも空いており、食料品の品揃えも十分だった。道路を挟んで、スーパーの斜め向かいのドラッグストアでは、唯一の持病である慢性アレルギー性鼻炎に効く漢方薬も入手できた。巨大地震への最低限の備えができたので、必要以上の買いだめは止めた。3月15日~16日は、畑仕事と六国見山森林公園の手入れをして汗を流した。畑から帰る頃、計画停電にぶつかった。交差点の信号機がストップしていた。細心の注意を払って、交差点を通過した。不安心理が日本列島に充満している。いう時こそ冷静な対応が必要だと自分に言い聞かせた。Comments(0)3・15~16にかけてジャガイモとサトイモの種芋を植え付け2010年は3月17日にジャガイモの植え付け完了3月15日~16日にかけて、畑仕事と六国見山森林公園の手入れをして汗を流した。借りている畑には、ジャガイモとサトイモの種芋を植えた。ジャガイモの種類は昨年同様にキタアカリ、メークイーン、レッドムーンの3種類。サトイモは畑に埋けておいたエビイモとヤツガシラの2種類。猛暑で両方ともかなりのダメージを受けた。生きているかどうか心配していたが、その懸念が的中してしまった。厳しい寒さのせいかもしれない。大丈夫そうな種芋をピックアップして植えた。寒いのでその上にマルチシートをかけておいた。足りない分は実家から調達するか園芸店で購入する予定だ。ネギの収穫は今回で最後。ニンニクは肥料をたっぷり与えたので元気に育っている。2度目に蒔いたホウレンソウは何とか収穫できそうだ。最初のホウレンソウは途中から失速してしまった。タマネギは順調に生育している。キャベツは小振りでいまひとつの出来だ。Comments(0)ガソリン求め高野台住宅地に長蛇の列―東日本大震災5頑丈な鉄棒と梃子の支点にするブロック―東日本大震災4「供給能力十分、パニック的な買いだめが一因。冷静になることが必要」(朝日新聞)計画停電が終了した16日の午後1時過ぎ、所用で車で北鎌倉・高野台の自宅を出て、バス道路に差し掛かってびっくり仰天した。大船高校入り口の交差点に向かって車が数珠つなぎにならんでしまって、左折できなくなっていた。大船高校入り口の交差点には、ガソリンスタンドが二つある。午後2時から、この二つのガソリンスタンドがガソリンの販売するという情報を聞きつけたドライバーが一斉に押し寄せたためだった。横浜ナンバーだけでなく湘南や品川ナンバーまであった。危険なので車での外出は断念し、右折して自宅へ向かった。順番待ちの車の最後尾は路線バスの大船高校前のバス停の先まで続いていた。巨大地震で日本全体がパニック状態に陥っている。おりしも空には黒い雲が立ち込め、強風が吹き荒れていた。3月16日付の朝日新聞は「石油各社による宮城県塩釜市の共同利用や、鉄道を使った輸送も検討されており、供給を増やすための作業が本格化している。...いまの状況は、消費者のパニック的な買いだめが一因だから、私たちも冷静になることが必要だろう」と、冷静な行動を呼びかけている。3メンバー登録しているSNS日刊ブログ新聞ぶらっとにも、北鎌倉湧水ネットワークに掲載した「地震への備え―自分の身は自分で守る―東日本大震災1」を投稿した。これに対し、16日の深夜、会員の安達吉男さんから下記のコメントが寄せられた。コメント内容は、神戸大震災に遭遇した際、隣人を助けたくても助けられなかった経験者からのアドバイスである。自分自身、家族がの無事が確認できたなら、次になすべきことは隣人の救出であろう。貴重なアドバイスなので、このブログに掲載させていただく。23:19野口稔さん・・・こんばんは!今回の大地震関連をまとめて教えて頂きありがとうございました。しておく事(神戸大震災時の公的機関の生き埋め救出はたったの一割だけでした。自助又は協助は9割です」・・・此れを更に具体化する手助けを教えてくれたのがぶらっと!会員の「あしがらたろうさん」です。あしがらたろうさんは神戸大震災に合われ助けたくても助けられなかった経験から【180センチのバール(金テコ)とブロック10個位を用意しておけ】との事を教えて頂き私は用意しました。わずかでも障害物を浮かして救出するには頑丈な鉄棒と梃子の支点にするブロックがあったらそれこそ鬼に金棒、丸い石は適当なものがそんなにあるわけがないしブロックは持ちやすくマル石より軽く運搬可能。バールは破壊にも使えるので倒壊した建物から柱を取りだしテコの棒にすることも可能。このバールとブロック10個両方揃えても5~6千円あれば買えブロックは軒下にでも積んでおいても腐らず...私はお教えに従いこの二つとパワーウインチ・ジャッキも用意しました。【1トン用のパワーウインチ】です。これらの道具は庭石を動かしたり趣味のDIYに使用しているものです。何かあった時自分が非力で使えなくても道具さえあれば誰かがつかってくれます。食糧・水・ラジオ・懐中電灯等はもちろん用意してありますがこの【バールとブロック】無駄になれば一番幸せですが備えあれば震災の時には必ず役に立つと思いますので友人・知人にお勧めしています。)の海上で、突然、雷と稲妻が発生した。昼も夜も海は荒れ、高い波は天にも届きそうで、大地も振動し、数日間も続いた。この地方の人々は恐れおののき東西に向かって走ったり、南北に向かってさまよい、窮状を海上郡司に訴えた。郡司はこれを朝廷に奏聞した」と、激しい余震が続いた当時の惨状を伝えている。-総(ふさ)の国の原風景-より)神幸祭が始まるきっかけをつくった大災害の正体は、大地震と大津波とみられる。惨状を知った堀河天皇はこの大災害を海神の怒りと考え、当時海上郡の神社の祭神を集めて祀る総社だった東大社に「海神の怒りを鎮めるように」との宣旨を下した。銚子への神幸と臨時の祭典日が4月8日であったため、後世この日を例祭の日と定めた。)の海上で、突然、雷と稲妻が発生した。昼も夜も海は荒れ、高い波は天にも届きそうで、大地も振動し、数日間も続いた。この地方の人々は恐れおののき東西に向かって走ったり、南北に向かってさまよい、窮状を海上郡司に訴えた。郡司はこれを朝廷に奏聞した。これに対して、堀川天皇は海神のおいかりを鎮めなければならないとして、玉依姫大神に総社玉子大明神の称号を与え、臨時の祭事を行わせた。これはその頃、東大社が下総國海上郡の総社だったためだ。東の庄は今でこそ、香取郡に属しているがその頃は海上郡だった。同年四月八日に東大社の高見ノ浦に神幸があった。この時、振動は止み、海面の波は静まり、まるで青畳を敷いたようだった。神輿を磯の上に安置していたら、突然、海中から龍が現れた。龍が白日のように輝く灯りを四方に献ずる中、海上に浮かんだ一個の玉が東大社の神輿の中に飛来した。この玉は今神璽(御神体)として崇め奉られている。このことから王子大明神ではなく、王に点を加えて玉子大明神としたという言い伝えもある。-総(ふさ)の国の原風景-」というタイトルで昨年8月出版した。わたしはこの本の中で「異界と向き合って日常を生きる海の民はいざ知らず、いつからか科学を万能の神と信奉するようになった多くの現代人は、自然をも支配できる対象と考えるようになった。神幸祭は現代人のこの錯覚、過信が大きな誤りであるかを、身をもって教えてくれた」と書いた。大和朝廷が日本を統一したのは4世紀。今から約1700年前のことだ。いうことは、今回の巨大地震は、日本という統一国家が遭遇したことのない未体験のスケールとなる。科学が進歩したといっても長い地球の歴史の営みを解明し、自然をコントロールすることは不可能だ。枠組みを創出することだと思う。菅直人首相が連日繰り広げている自らを売り込むための愚劣で醜悪なパフォーマンスではない。いう首相を生み出した戦後教育は一刻も早く見直す必要がある。畏(かしこ)み、畏み、申す―。オオジン様(東大社)の式年銚子大神幸祭の本質は、海を支配する海神を畏(おそ)れ、海神を敬う愚直なまでに素朴で真摯な祭祀だった。海神の怒りを鎮めるためにひたすら祈る。海神の恵みに感謝するためにもひたすら祈る。華やかな芸能の供奉、盛大な歓迎はあったが、イベント性は極力そぎ落とされていた。神幸祭の核心となる「禊(みそ)ぎ」の儀式は、外川港沖合の漁船の上に設けられた結界の中で厳粛に執り行われた。禊ぎは海神を感じ、海神に触れる瞬間だった。太平洋の強いうねりになすすべもなく翻弄され、木の葉のように揺れる漁船に身を任せて思ったのは、海は人知の及ばない遥かなる異界であり、他界であること。海神は風波、干満、雨水をつかさどる神とされている。神は自然界の森羅万象そのものだ。異界と向き合って日常を生きる海の民はいざ知らず、いつからか科学を万能の神と信奉するようになった多くの現代人は、自然をも支配できる対象と考えるようになった。神幸祭は現代人のこの錯覚、過信が大きな誤りであるかを、身をもって教えてくれた。専門家に聞く―防災に携ってきたみなさんは、今回の地震をどう受け止めているか。岩手県釜石市は約30年間、約1200億円を掛けて世界一の防波堤を造ったが、津波は乗り越えた。人の想定には限界があると感じる。人間の歴史は地球の歴史からみれば、ほんのわずか。自然には人知が及ばないところがあると痛感した。懸念されるのは最大余震。マグニチュード(M)8に達する恐れがある。今回の地震では、南北400~500キロ、幅150キロにわたって断層が壊れたとみられる。その南北どちらかの端で起きるだろう。南端なら首都圏を襲う可能性がある。なると、非常に厳しい。安政南海地震(1854年)の記録によると、1年も余震が続いている。今後1年間は要注意だ。家族がばらばら、頼みの携帯、メールはつながらずマグニチュード(M)9・0、震度7の1000年に1度といわれる巨大地震の発生当日の3月11日は、東京・新橋のシオサイトにある超高層ビルの18階でネット向けにニュースのリライトの仕事をしていた。超高層ビルは耐震構造となっている。その分、激しく揺れた。2004年10月23日に発生した新潟県中越地震(M6.8、震度7)も同じビルで体験した。途中までは「ああ、あの時もこんな感じだったか」と思った。時間がたつにつれて、その比ではなくなっていった。編集部門各フロアをつなぐはしご状の階段が激しく音を立ててきしみ出した。緊急地震速報を耳にしながら、テレビ画面を見た。震度7の数字とM8・8の数字が画面に出ていた。「嘘だろう」と思わず叫んだ。*「時化の時、フェリーの乗っているような感じ」と言ったらいいのだろうか。最初の段階は横に揺れ、その後は縦にも揺れた。パソコンのマウスを扱う右の手のひらがじっとりと汗ばんできた。11日は午後4時半までの勤務だった。夜勤担当者とバトンタッチするはずだったが、電車が運休してしまったので、夜勤担当者が出勤できず、ほぼ徹夜で巨大地震のニュース処理をした。翌12日も、午前8時過ぎまで職場で仕事をしていた。電車がようやく動き出したのが午前7時過ぎからだったため、早出担当者の多くが、出勤時間の午前7時半までには出社できなかった。会社を離れ、新橋駅へ向かった。新橋駅の改札口は非常に混み合っていた。横須賀線は大船駅―逗子駅間しか運航していないことはニュースで知っていた。東海道線に乗って帰るつもりだった。東海道線は30分に1本の割合で運行しているとのアナウンスがあった。ところが、東海道線のホームは長蛇の列で、電車は超満員。乗り込めるような状態ではなかった。いうよりも無理して乗り込む気にはなれなかった。乗れたにしても、大きな余震が発生し、すし詰め状態のまま電車が立ち往生する姿を思い浮かべたからだ。京浜東北線が運行していたので、東海道線に乗るのは断念し、京浜東北線で帰宅することにした。桜木町駅までしか運行していなかった。横浜駅からは1地下鉄で、戸塚駅に出て、東海道線に乗り換える2京浜急行で逗子まで行き、横須賀線を使う3東海道線を使う―のいずれかを選択するつもりだった。比較的混雑の少ない東京駅寄りの車両に乗って新橋駅を午前10時過ぎに出た。安全を確認しながらの超徐行運転だった。横浜駅には正午前に到着した。横浜駅に到着してまたまたびっくり。東海道線は上下線とも大混雑をしていた。ホームで電車を待っていた時間と満員電車に乗っていた時間を合計すると約3時間。それに昨夜からほとんど眠っていなかった。職場のソファに少し横になってうとうとしただけだった。疲れたし、空腹を覚えたので横浜駅で下車し、ラーメンを食べた。午後1時近くになると東海道線の混雑も収まってきたので、東海道線に乗り、やっとの思いで帰宅した。11日は携帯、固定電話、メールが使えず本当に困った。妻は横須賀市で仕事、近くに住んでいる次男は、埼玉で仕事、自宅には97歳と87歳の妻の両親が残されていた。家族がばらばらになってしまっていた。実家ともまったく連絡が取れない。妻と次男にメールを送った。送信完了の表示は出たが、返信がなかなか来ない。午後6時半に送ったメールの着信時間は12日の午前1時40分ごろだった。妻は横須賀市の同僚のお宅に泊めていただいた。次男はレンタカーを借りて14時間掛けて北鎌倉へ帰ってきた。東庄町の実家の様子がわかったのは12日で、京浜東北線に乗るために、新橋駅のホームで並んでいる時だった。実家の近くに住んでいる姪とようやく携帯で連絡が取れた。姪によれば、震源地に近い東庄町は、電気、ガス、水道がストップしてしまったが、幸い、母や姉、同じ敷地内に住んでいる甥家族は無事だったとのこと。実家は屋根瓦が落ちてしまい、母たちは裏庭にあるビニールハウスの中で一晩過ごしたという。見舞いに駆けつけるつもりでいた。「気象庁は13日、東日本大震災の今後の余震活動見通しを発表した。3日以内にマグニチュード(M)7以上の余震が発生する確率は70%で、内陸や沿岸部で発生すると震度6弱、所により6強になると予想される。16日から3日以内では50%」(産経ニュース)を見て、帰省は取り止めた。ことがあってはいけないからだ。-総(ふさ)の国の原風景-より)3カ月後の7月11日、走水神社近くの久里浜港からフェリーで、千葉県富津市の金谷港に渡った。日本武尊の時代の船は、長さが20~30メートル、20人から30人乗りと想定されている。これに対し、東京湾フェリーが運航している3隻のフェリーは、長さ80メートル弱、570~580人乗り。総トン数は約2800トンから約3500トン。バス16台、乗用車110台、トラック36台を搭載することが出来る。船の大きさや性能が全く違うから、比較の仕様がないが、それでも浦賀水道を船で渡る感触を得たかった。前夜から強風が吹き荒れていた。午前6時過ぎに東京湾フェリーに電話で確認したら「現在は運行しているが、これ以上強くなると運休する」とのことだった。運休するかどうかの判断は風速で、風速18メートルが一つの目安だ。これに風向き、うねりなどを考慮し、決定するという。デッキで写真を撮ろうと思ったが、船が大きく揺れて、立っていることが出来ない。やむなく客室に入り、最前席に座った。高波が次々にフェリーの船首にぶち当っては、砕け散っていった。その度に波しぶきが、客室の窓ガラスを覆い、視界がを悪くなった。船体が波に持ち上げられる。その直後に海底方向にすうーっと引き込まれる。30年以上前、長崎市に住んでいた時の悪い記憶が蘇った。義父に連れられて、五島列島近くまで小さな漁船で、釣りに行った時のことだ。漁船に乗った海釣りは、初体験だった。釣り場までは片道4時間近くかかった。今回は乗船時間が約40分だったので、何とか持ちこたえることができた。海が荒れると、浦賀水道の渡海は、現在でも大変なことを痛感した。日本武尊の時代の渡海は命がけだった。メッセージを入力してください。