19時47分...格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーションとバニラ・エアの経営統合に伴う減便があったものの、中部空港線や広島線で増便があり前年を上回った。航空旅客数は国際線と国内線の合計で前年比4%増となる4434万人だった。国際線は4%、国内線は5%前年を上回った。01時00分...経営統合で同じLCCのバニラ・エアの成田―函館線を廃止し、釧路を選んだピーチの選択には勝算があった。ピーチによると、18年8月~19年3月の平均搭乗率は82%に達した。19時12分...格安航空会社(LCC)ではバニラ・エアと経営統合したピーチ・アビエーションが国際線、国内線ともに搭乗者数を3割以上伸ばした。02時00分...バニラ・エアとの経営統合を11月1日付で完了し、国内LCC最大手となった。海外LCCと戦うためには中距離路線の充実など課題が多いなか、まず優先したのが日本の航空会社が不得手だった円滑な統合だった。格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーションは27日、バニラ・エアから路線の引き継ぎを完了した。格安航空会社(LCC)バニラ・エアの最終便が26日、運航を終えた。成田空港を拠点に首都圏でのLCCの普及に貢献したが関西地盤のピーチ・アビエーションとの経営統合で約5年10カ月の歴史に幕を閉じた。路線の多くはピーチに引き継がれ、27日以降は成田もピーチの拠点となる。格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーションが26日、経営統合を決めたバニラ・エアの路線を引き継ぐ。バニラブランドでの運航は同日付で終了し、両社の路線はすべてピーチとなる。関西が地盤のピーチは統合で全国区となるが、成田路線は搭乗率が伸び悩み苦戦していた。首都圏での知名度の向上が急務となる。23時00分...ANAのグループ戦略にスカイマークは明確に組み込まれておらず、低価格市場の一翼を担うのはバニラエアを統合したピーチ・アビエーションだ。羽田枠を持つスカイマークがほかの大手に渡れば競争が激しくなるため、関係は維持するとみられるが、強化の兆しはみえない。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。