今後も改正によって今後も高速道路の利用が増える事などが予測されていますが、同然に料金所の出入り口付近の混在も予測されるはずです。事故などについても予測されます。した観点からも必要とされているのが二輪車両専用の料金出入り口です。それ同様に、大型貨物専用のレーンなども確保される事が好ましく、これに於ける出入り口における利用区分の分配で運輸貨物の優先性を確保し、更に”業務利用専用の決算枠を確保すること”で、利用効率を上げることが可能になるとも考えられます。専用で入口となると勝手が異なってきます。そこで端の余白部分を利用し、それら3種のレーンを新たに建設することが望ましく、また余白がない場合には、端での二つのレーンを改良する事で、対処ができると予測されます。付近の幹線道路へ新たに、高速道路の触手を伸ばすことにて改善されるかと思われます。ETCの利用率及び使い勝手から、優先的になるべき運輸の業務活動を改善させることが好ましく、区分分けを新たにて行い、分割且つ専用的に処理される方が、決算、会計上でも効率を高める事が期待できると考えられます。悪環境は、私にとって好まれる環境である。新たにあの世への入り愚痴も造るべきだ。利用率を上げるだけでわなく、現状における状況をいかにして改善するかが問われてり、この状況を進化論的に考えるのは、無意味だ。公的機関は、”時が解決をしてくれると言う経過時間への依存症”と言う病状を発してる。行う事は、止めて下さい。Professional。