おまけR12用のキンピカショックシャフト。ビジュアル重視で取り付けてみましたw練習日からイイ表情だな〜と思っていたヨコモ吉岡君Aメイン入りです!1テーブル4人掛けで通常の谷田部と同じだけあるのですが2台でカツると場所が足りないw立体化しようかな?ヨコモさんからいただいたヘビーウエイトな左ハブ。WCバージョンはモーターが右寄りなのでこのハブでバランスがとれそう。ゼノンケータリングサービス?からいただいたかき氷。ワーチャンも食べにきていました。練習日夜のピット、だんだんカツってきましたw全日本のよるのお楽しみ。今回はホテル近くの居酒屋でした。妙にハイテンションでTKGがおもしろくてたまりませんでしたwマークワンからみた景色。近くにショッピングモールがあります。つくば便利そうで良いなぁ〜ネットブックにMacOS、MacBookにWindows隣同士のピットに謎のPCがwAメイン入りしたら決勝で松島さんに塗ってもらったボディーを使うぞ!と思っていたのですが、最後まで白ボディーでした。スクエアさんが展示していた12用セッティングホイール。使う径が設定されているので便利そう!まんぼうレーシングモロさんの似顔絵を見た息子が書いてくれました♪おさかな。七輪でやくと風情があります。なめていないんだけどアクセルをドーンと入れるとキーといって滑ります。野口さんのボディーにねこぐるみが!松島さんに塗ってもらったボディーその2かっこいいのです!Aメイン3回目直前の様子。観客も総立ちです!今回は運転のスタイルを変えて見ました。ロガーでもそれが確認できるのはおもしろいですね。今年の全日本は9/1のクレストナイトレースから始まりました。モデで使うR12のチェックとストックで使うREV7のシェイクダウンです。土曜日はREV7のフロント車高調整で使う4mmワッシャーが手に入らず走行をキャンセル。R12で練習を始めます。TC2+での初めての走行ですが前後ミディアムで良い感じで走行できます。レースでは初の9秒台をマークし良い気分で走行を終了しました。TC2+はグリップが高い割に路面の上がってくる感じはあまりないのが印象的でした。翌日インター近くのホームセンターで4mmワッシャーを購入。REV7のシェイクダウンスタートです。ストック向けのギヤを用意できなかったので手持ちの大きめのピニオンを装着。タイヤもR12のお古タイヤです。R12に比べフロントのレスポンスが高くいわゆるピクピク系の動きをします。神経質な印象ですが特に苦手なコーナーもなくどちらかというと好みな方向。ニュータイヤをおろして1〜2パック走行し大きな問題も無さそうなのでセッティングもいじらず走行終了です。翌週はみさきのレースに参戦。シングルエントリーにして空き時間にタイヤの制作。ホイルの振れ確認、接着、荒削りを済ませました。1週間前の9/16にヤタベで練習。メンテの時間がとれなかったR12を完バラして村井さんのセットをコピーします。事前に松本さんからWCシャーシの方が曲がるとの話を聞いていたのでワイドシャーシからWCシャーシに変更、夕方には組み上がり2パックほど走行させたところ良い感じだったのでR12は終了。REV7を走行させます。クレストでは走行できた前後ミディアムですがヤタベでは減速時のリヤのコントロールが難しくマキ気味です。リヤタイヤをソフトに変更したところ落ち着いてきたのでREV7はフロントミディアム、リヤソフトに決定しました。(この頃からフロントが鋭すぎてラインの精度が低かった気がしますが本番に比べコーナーの少ないレイアウトだったのであまり気にしていませんでした)平日に荷物をまとめ木曜日から現地入り。30度を超える気温でしたが入り口近くのエアコンの効くテーブルを確保したので快適です。松本さんのアンプのセットをしながら自分の準備を進めます。タイヤの種類は既に決めていたのでタイヤの直径を決めることにしました。自分では判断がつかなかったのでうまい人に聞いて回ったところフロント41.5~42.0mmリヤ42.5~43.0mmがターゲットで路面に合わせて決めるとのことでした。練習と同じフロント24.0mmリヤ43.0mmスタートすることにしました。REV7は良いかんじで走行できたので1パックで終了。練習走行からスタート、しっかり準備を進めていたはずなのになぜか初日からカツカツ状態。コントロールプラクティスは同ヒートにAメインの常連のドライバーもいたので空きスペースを探しつつ走行。予選は3組目となりました。モデ予選1回目やっと自分のペースで走れる予選1回目グリップ感もあるのでガンガン握っていくと6分過ぎから手応えが希薄に・・・ラスト1周はタレながらも17秒台で何とかゴール。何で電池が足りないのかな?とおもって相談すると時代は6500~7000mAhらしい。去年の5600mAhではお話にならないそうで・・・友人から6500mAhのバッテリーを借りてピニオンを枚減らし2回目の予選に挑みます。自分のバッテリーよりパンチがあり良い感じ。調子に乗ってにぎると残り30秒でスカスカに。最終ラップは18秒台で何とかゴール。新品バッテリーを購入し進角も10ほど減らして予選3回目をスタート。なんだがパンチはないけど電池は持ちそうな感じ。新品バッテリーは中だるみがあるなんて話を聞いていたのでホケっとしつつも握ってくと・・・?なんとかラストラップは15秒台で無事完走。14.0942日目まずはストックの予選兼コントロールからストック予選1回目???前日快調だった車がまるで走りません。右は曲がるけど左が曲がらない状態。なんとか完走し急いで遠藤君に車をチェックして貰います。ツイックがずれていた様で右の曲がりに左を合わせてもらいます。忙しかったのでキャンセル。組み替えがあって今度は3組目の最後尾スタート。上を目指してがんがんいくぜ〜と思ったものの前走者と絡んでタイムは上がらず2番手?でゴール。14.582ストック予選3回目1周目にトップに立つもスタート時に車の並べ方が間違っていたとのことで再スタート。1周目に再度トップに立ち2位に4秒ほど差を付けるも自爆してコースアウト3秒ほどロス。パワーはほどほどな感じで運転しやすいけどストックよりツキが悪いのでなれるのに手間取る。今朝から左目の調子が悪くだんだん左目が見えなくなってきたなぁ〜と思ったら操縦台下の縁石に乗り大ジャンプごろごろ。リンクがとれてリタイヤ。今度はミスらずいくぞ〜と思ったら2周目に同じ場所で大ジャンプ・・・やっぱりリンクがとれてリタイヤ。15.632モデ予選6回目これはまずいってことでリンクを新品パーツに変更。大事に行くぞ〜とおもったら3分過ぎに大ジャンプ!新品リンクのおかげでそのまま復帰して何とか完走。14.316モデ総合50番手で予選終了。3日目ストックはベストタイムはBメに引っかかりそうなので手堅くトータルラップを狙います。忙しかったのでキャンセル。実はクルクル回るモーターの方が速いんじゃないの?なんて浮気心が出てきて12.5→12.0mmに変更。走り始めると開け始めでドーンときません(爆)6分を過ぎてもモケることは無いので同じペースで走行できますがリズムが取りにくい感じです。左奥でおわんに乗ってゴロリンチョで4秒ロス。14.502ストック予選5回目どうやら好みの方向と逆らしいとわかったので13.0mmのローターに変更。開け始めでドーンと来て減速も鋭くイイカンジ。クリップで少し巻き気味なので気をつけて走っていたところで巻き込んでフェンスとKissで7秒ほどロス。最後の予選で一度ぐらいはまともに走っておきたい。1周目から全力で飛ばし大きなミスもなく良いかんじ。14.238ストックは総合31番手でした。ストック決勝1番手スタートなのでこのまま逃げ切りメイン優勝だ!と思っていましたがなかなかうまくいきません。1周目に自爆、4分過ぎにも大きなミスをして6位でゴール。14.494モデ決勝こっちは10番手スタートなのでドコまで追い上げられるか?モータを3.5Tにして序盤に追い上げる作戦です。スタート直後の混乱で3位に浮上。このまま追い上げるぞと思ったのですがナカナカ差が詰まりません。3分過ぎに大きなミスで8秒ほどタイムロス。がんばって追い上げるけどだんだん電池が頼りなくなってきます。残り1分のコールで既に電池はスカスカ。後続の車に抜かれて4位に何とかゴールしようとしますがバッテリーダウンでストップしてしまいました。14.196結果はそれほど変わりませんが去年の課題はおおむねクリヤできたような感じです。来年はスピードにこだわりたいですね。LABoの仲間を初め応援してくれた皆様ありがとうございます。大変ですwヨコモグランプリのツーリングカークラスが他社製品でのエントリーが可能になりました!!シャーシだけでなくモーター、バッテリー、ESCもメーカー自由となりました。タイヤ、ホイール、インナーがヨコモ指定ですがそれ以外はJM規定に準じるようです。今回はモデとストックで別の車を使うことになったのですがタイヤセッターのHUBを共通にするためにどちらもヨコモR12用ホイールを使うことにしました。いろいろなタイヤを使うと混乱するので今年に入ってからは京商のDミディアム一種類で通してきたのですが、全日本では遠藤君オススメのJFTを使用することにしました。去年は1セットで2回走行する前提でタイヤを用意していたので、かけたりクラッシュでホイルが歪んでしまうと本数が足りなくなり満足に走行できなかったので、ミディアムを走行本数分の20セット用意しました。R12では前後ミディアムで問題なかったのですが、REV7で前後ミディアムだとアクセルを抜いたときにリヤ抜けやすく扱いにくい感じ。そこでストック用のリヤはソフトに変更することにしました。他には朝一番の練習用にスーパーソフトを前後2セット。ソフト前後2セット用意しましたが練習日後半にはグリップがすでにあがっていたので使用しませんでした。写真は今回走行に使ったタイヤです。モデファイ、ストックともに練習走行を1回ずつパスしているので本来は後2セット必要です。タイヤに関してのトラブルは・しっかり貼ったつもりでもエッジの部分に瞬間が流れていないためにめくれる→タイヤ成型後に瞬間を流しこみ修正。・間違えてリヤタイヤをフロントの径で削った→大きめのタイヤ径だったのでフロントをさらに小さくして対応wといったあたり。去年堀さんに教わった大きめに角を落とす方法で角の欠けも少なくなりマキマキ状態になることはありませんでした。タイヤのトラブルが減ると運転が楽しくなるので、脱初心者を目指すにはまずマスターしたいところですね。R12モデファイは去年に引く続いてR12クランク仕様。本家WCがクランク仕様になったのでそのまま使おうかな?とも思ったけどこっちが元祖だぜってことでBD-5クランクにしました。メインシャーシもワイドシャーシの新品を用意しましたがWCシャーシのほうが曲がるようなのでメインシャーシWC、リヤ回りとデフは左右のバランスが良さそうな旧タイプの組み合わせ。GT500のバンパーを加工して装着しました。ボディーはAMRです。セットはヨコモの村井さんをフルコピー。扱いやすいセットでお気に入りです。3.5T(12.5mm)の組み合わせ。6500を現地で購入しました。4.0Tに変更、燃費はよいものの前に出ない感じで少し苦労しました。今後はパワーソースも勉強しなくちゃいけませんね。タイヤはこれまで使っていた京商DミディアムにかえてJFTのミディアムを前後に使用しています。ミディアムでリヤに不安感が無いのはR12の美点かもしれません。REV7でエントリーです。セッティングは遠藤君のモデ用そのままでよく曲がるセットです。SANWAのテレメトリー対応受信機を搭載しデータ取りも行っています。パワーソースはとりおんモーターにイーグルバッテリーとテキンアンプの組み合わせ。モーターはローター径、指数、進角と調整項目がいろいろありますが服部さんのオススメでバッチリでした。下からドッカン好きの僕には13.0mmのトルクローターが一番しっくりきました。発熱の少ない12.0mmや中間的な特性の12.5mmも競争力があったように思います。バッテリーはとりおんが在庫切れでしたので友人の評判がよいイーグルを3本購入しました。走行前の放電が良いという話も聞きましたが準備が間に合わず追い充電で対応しました。アンプは去年の使っていたテキンをそのまま使用。ライエのブースターを取り外し0タイミングとしました。松本さんがテキンを使うことになったのでお手伝いをしながらスロットルプロファイルを中心にセット詰めました。お天気編19日ヤタベで開催された全日本、初日は太陽がのぞいていましたが天気は下り坂で時折土砂降りの雨になりました。屋内コースなのでレースの進行に影響はありませんでしたがグリップへの影響が大きいといわれる温度や湿度の変化はどんな感じだったか見てみましょう。赤のグラフが温度、青のグラフが湿度です。濃い赤と濃い青は前日のデータになります。21日(DAY1)10時過ぎあたりから温度が上がりますがすぐに日が陰り12時頃には30度を下回っています。日が差し温度が上がりますが30度を超えることはありませんでした。湿度も朝は80%ほどでしたが10時過ぎに55%まで下がりますが、それからは湿度も上がり続け4時前には70%を越えました。22日(DAY2)朝8時の時点で4度ほど低い気温で湿度も高め2時過ぎまで余り気温は上がらず。3時頃に少し気温が上がり湿度も10%ほど下がりますが、気温が下がりはじめます。夕方は21日とほぼ同じ気温でした。(DAY3)朝は前日と同じぐらいの気温ですが雨が降っていたため気温が上がらず、湿度も80%程度で推移しています。12時以降は気温が下がりはじめますが、湿度は大きくは変化しませんでした。今日は雨のようですが明日以降は曇りの予報。最高気温も30度以下みたいだけどどうなるかな?昨日は日中に何回か雨が降ったのか気温が上下していた模様。日曜日にアリーナに行ってきました。コースレイアウトが大きく変わる様なので走り込みよりも車の確認をメインで行うつもりでしたが・・・10時過ぎについて先ずはR12の組み立て。村井さんの車を見せて貰いながらセッティングをコピーします。トリオンさんにモーターのメンテ&調整をお願いして、おすすめ指数に合わせてでREV7に登載。夕方には走れる様になったので2パックほど走行。R12はなぜか1コーナーで曲がらない???村井さんに見てもらったらナックル下のスペーサーを抜くのを忘れていました(汗)REV7は凄くステアリングの効きが良すぎて走れません!!遠藤くんに泣きついてセットを確認しますが特に問題は無さそうです。プリンタイヤを新品に変更して走ってみますが楽にはなったけど走るので精一杯。操縦台で舵角を10%ほどおとしたらおとなしくなったので、しばらく走行しました。走行後に舵角について聞いて回ると、R12、REV7共に舵角が大きすぎたことが判明(爆)REV7にはデータロガーを登載して走りを確認。コーナーやストレートのモーター回転数から指数を評価できるかも?メンテナンスついでに金色のシャフトを投入。タイムテーブル(訂正有り)JMからスケジュールが送られてきたので、荒さんがいつも作ってくれるヒートごとの時間が書いてあるタイムテーブルを作ってみました。内容に間違いがありました。18日のPM4:00以前にDLした方は再ダウンロードをおねがいします。JMRCA2012年9月12日水曜日12用コントロールタイヤ去年から今年にかけて12をはじめた方が多くいらっしゃると思いますが、JMRCAの全日本のエントリーはそれほど増えてない様子です。いろいろな要素が絡み合っているとは思いますが、僕が入門者向けとされるストッククラスで気になっているのは2つのポイント。今年からパワーソースが変更されて2セル+ノンタイミング+17.5Tになりました。手持ちのメカではじめられるのは良かったのですが、正直モデとほとんど同じタイムで周回できてしまいます。普通のドライバーでは何かあっても修正できないぐらいのパワー&スピードなので運転が楽しいのか疑問です?2セルのまま30.5Tぐらいに落とすか、1セル+13.5Tぐらいにするか何らかの対策が必要と思われます。・タイヤが減るみなさんパワーに余裕があるのでモータやバッテリーよりもタイヤに目がいく状態。減っても良いからグリップするタイヤが主流となり、1〜2パックで使い捨てな状態になってしまいました。クラッシュでタイヤやホイールが使えなくなるのはしょうがないとしても、1日タイヤ1セットで遊べないのは良い状態とは思えません。こんな状況の中でモロテックさんが提案する12用コントロールタイヤ。12モデの強者どもには不要なものだと思いますが楽ラジであるべき12ストックでは広まって欲しいアイテムです。谷田部アリーナのスポーツコースで計測アプリのテストをさせていただいています。βクレストさんでのテストを元にアップデートを行いました。・計測中以外は時計が動かない様に修正テストにご協力いただけるサーキットを募集しております。コメント欄から御連絡ください。・ドライバーリスト(一番左の一覧)をダブルクリックするとドライバー名、クラスを登録する画面が表示されます。カスタマイズ以下の項目が設定できます。・コース名・・・画面のタイトル部分に表示されます・最小ラップ・・・設定以下のラップを無効にします・最大ラップ・・・設定以上のラップは別セッションとして管理されますconfigボタンを押した後アプリケーションを再起動してください。・RS232C接続されたマイポンダー対応AMBデコーダ(RC2で開発中)USB<->RS232C変換もOKです。Framework4.0が必要です。マイクロソフトからダウンロードしてください。本アプリケーションはフリーで公開予定です。将来的に機能アップした有償バージョンのリリースも検討中です。有償、フリーの2バージョンを公開することがマンパワー的に難しいため、6ヶ月程度の試用期間を持たせた有償版の開発に絞ることにしました。有償版は使用料を課金する方式で年間5千円〜1万円程度の安価な設定とする予定です。クレストテスト編クレストさんで練習走行用計測アプリのテストをさせていただきました。レース当日の練習時間にテストを行ったので少し緊張しましたが、大きなトラブルも無く運用出来ました。テストにご協力いただいた皆様、ありがとうございます。今日はいただいた改善案の1つ、グラフのレンジ設定の修正を行いました。これで大きなミスをした場合でもグラフの表示範囲が広がらなくなりました。REV7REV7をクレストのレース後にシェイクダウンしてきました。コンバージョンキット(メインシャーシ、アッパー&ロアブレース、モーターマウント、サイドチューブ入り)をベースにアソシのフロント、プラズマのフロントバルク、HPIショックの構成です。ホイールやデフ類はタイヤセッターをR12と共通にする目的でR12用を使用しています。フタサンの遠藤君セットそのままで走行しましたが何も問題なく走行できました。前後京商DミディアムにTC2PLUSで走行したフィーリングでは少しフロントが強めな印象でしたが自分的にはドンピシャな感じです。TEMPProfileUnknownmtabeFaceBookお問い合わせはFaceBookのメッセージからお願いします。