初飛行に成功しました。MRJの部品の国産比率は約30%。三菱航空機が設計と最終組み立てを担当した日本国内初の国産ジェット旅客機です。MRJの正式名称は三菱リージョナルジェット。MRJですっかり名前が通っていますがリージョナルジェットってどんなジェット機なんでしょう?またライバル機も気になります。今日はそのあたりをご紹介。訳されることもあります。一般には旅客数が50から100名程度で短距離の滑走で飛び立てる小型ジェット機を言います。初飛行に成功したことで今後、受注拡大も見込まれますが、世界にはライバルも結構いますよ。以上の中大型機で優勢を占めているのとは異なり、アメリカや日本国内、東南アジア地域での運行を考えています。三菱航空機がANAに最初の一機を納品する期限は2017年4月から6月。日本航空、米スカイウエスト航空などからの受注数を見ると、6社を合わせて407機以上。キャンセル可能なオプションをのぞいてもすでに223機の受注を獲得しています今後20年で約5000機の需要が見込まれる世界のリージョナル機市場で、三菱航空機は受注の半分を獲得しシェアの首位に立つのを目指しているようです。【...価格:1,728円(税込、送料別)MRJのライバルは?画像出典:toyokeizai.net最大のライバルはブラジルの航空機製造会社エンブラエル社のエンブラエル190。実用化や修理保守のネットワークの確立でMRJより一歩リードしています。エンブラエル社は100席以上の航空機を製造しているカナダのボンバルディア社のCRJの間で競争を展開中。中国商用飛機の有限責任公司COMACのARJも受注拡大を狙っています。中国は相手ではないでしょう。MRJの世界市場での勝算は?三菱航空機のMRJは卓越した燃費性能で他のライバル社との差別化を図っていますのでこの点では有利と言えるでしょう。エンジンは米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)社の最新型を世界初搭載して、吸気ファンや動力源タービンの単独制御を実現。高効率で動力を伝えることでこれまでのエンジンより燃費効率が15%高いと同時に騒音も大幅に削減されました。この他、空気抵抗を低減する流線型の機体とゆったりした客室空間なども特徴です。産業の周辺領域をいかに拡大するかが成功のカギですね。レンタル彼氏が話題になっています。情報を独自の視点でお届けします。