スポーツスターを中心に、いろいろと。2016スポーツスターにBSからニュー・タイヤケルンのインターモトにてブリヂストンから新しいタイヤが発表されていました。スポーツスター専用という訳じゃ無いのですが[バトルクルーザー]と言うネーミングからもコンセプトが伺い知れますね。トレッドパターンはエクセドラMAXによく似たスポーティーなグルービングで、加えてトレッド面のサイド部分に細かい網目状の細いライン(クロス・ハッチド・ダイヤモンド)が入っているが特徴的。メーカーのチャートでもエクセドラMAXの上位ポジションであり、クルーザー(俗に言うアメリカン)用のハイパフォーマンス・タイヤ。タイヤ断面のアーチ形状をバンク角の浅いクルーザーモデルに特化した形状とし、スーパースポーツ用のタイヤを履かせるよりも常に広い接地面を確保。ハンドリングの向上、排水性も優れている上に、新開発のコンパウンドを採用してロングライフも実現しているとの事です。現実にそんな良い事ずくめなのか否かは長期で使ってみないと判断出来ませんが、ハーレーダビッドソンの標準タイヤがミシュラン・スコーチャー(一部はダンロップ)であるところへ、MotoGPで世界的に信頼を得たブリヂストンから(とりあえず)リプレイス用として殴り込みを掛けてきた感じでしょうか。アメリカでの需要を考えると商売的にもっと早くから力を入れるべきジャンルだったのかも知れません。これ、日本のスポ乗りも凄く気になりますね。スポーツスター系やインディアン・スカウト、ヤマハBOLTなどに適したサイズがバイアスで2017年1月から北米で発売予定(※日本国内向けのリリースはまだ出ていません)。日欧のビッグクルーザーやツーリングモデルなどに適したサイズや、ラジアル構造のものは1年ほど遅れてリリースされる模様。価格未定(他社と比べて十分競争力のある価格にするそうです)。今までスポーツスターでちょっと走りたい人にはBT-39やBT-45Vがブリヂストンにはラインナップされていましたが、これらと比べてどんなタイヤなのか今から気になります。この記事へのトラックバックURLhttp://trackback.blogsys.jp/livedoor/xl1200/52475371この記事へのコメント距離乗らなくなってから、もう何年もタイヤ交換してませんが...これ、パターンもカッコいいし気になります。似たような値段だったら次のタイヤ交換で候補に入れてもいいかも?いつになるか分かりませんが(笑)。サイド側の細かい溝がおもしろいですね。バイクを寝かせた時に何か効果を発揮するのでしょうか。ヤエさん!細かいクロスした溝、気になりますよね!MotoGPのレインタイヤ辺りからのフィードバックなのでしょうか??私もこのタイヤ、気になってマス。BT-45Vもオールマイティで良いですよね。※名前以外の記入/ステハン等はお断りしております。※公開されますのでご注意下さい(未記入・可)。URL:情報を記憶:コメント:このページの上へ。