[#tbfebde1]PAK128.Japan用の列車アドオンを掲載しています。&size(10){管理人は公開されているファイルの安全性について保証しません。ディレクトリに配置してください。Directry.&size(10){ここにアドオンを新たに掲載する方法については、こちらをご覧ください。キハ11形セットを追加しました。2010/04/03};RIGHT:&size(10){京阪電車800系を追加しました。2010/04/01};RIGHT:&size(10){東急7000系(初代)を追加しました。2009/12/21};RIGHT:&size(10){岳南鉄道7000,8000形を追加しました。2009/09/22};RIGHT:&size(10){北陸鉄道8800,8900形を追加しました。2009/09/22};※[E]は電気機関車、[Emu]は電気動力分散方式(電車)[D]はディーゼル機関車、~[Dmu]はディーゼル動力分散方式(気動車)、[S]は蒸気機関車、[T]はトレーラー(牽引される車)の略です。非電化ローカル線を支えるキハ11形のセットです。yoshi氏のキハ120を改造させていただきました。ありがとうございました。Nekoyama|2010/04/01||>|&ref(800_forJapan.png,nolink);|&ref(Keihan_800_forJapan.zip);||>|>|pak128.Japanには路面電車が少ないなぁと思い、京阪電車800系を作り直してみました。普通のpak128対応もあります。車両長はかなり短めです。||[Emu]東急7000系|月羽|2009/12/21||>|&ref(tq7000.PNG,nolink);|&ref(tokyu7000.zip);||>|>|日本初のオールステンレスカー、東急7000系です。改造次第でいろんな地方私鉄やら東急7700系やらに変身できるスグレモノです。画像のデハのパンタ向きが逆ですが、zipには正しい方向で入っています。||[Emu]岳南鉄道7000,8000形|月羽|2009/9/22||>|&ref(gakunan_pre.PNG,nolink);|&ref(gakunan.zip);||>|>|岳南鉄道で活躍する元京王3000です。両運転台の7000系は特にインパクトがあり、小規模輸送にもよさそうです。プレビュー画像はテスト版で、zipにはちゃんとスカートが無い姿で入っています。||[Emu]北陸鉄道8800,8900形|月羽|2009/9/22||>|&ref(asanogawa.PNG,nolink);|&ref(hokutetsu.zip);||>|>|浅野川線で活躍する元京王3000系、北鉄8800,8900形です。↓(伊予鉄道)の焼き直しですが、8800系(裾絞りなし、片開きドア)はちょっぴり雰囲気が異なります。スカート形状を変更しました。この時刻より前にDLされた方は上書き願います。セット|月羽|2009/9/22||>|&ref(iyo.png,nolink);|&ref(iyotetsu.zip);||>|>|現在伊予鉄道の郊外電車で活躍する電車のセットです。700系と800系は新塗装のみですので、登場年月は塗装変更後に設定されています。朝ラッシュ後の増結1両単独回送も出来ます。3000系の帯のエラーを修正しました。この時刻より前にDLされた方は上書き願います。井線を駆け抜け、西日本の新快速をも追い抜くJR東海の特急型電車383系です。連結はある程度自由度を持たせてあり、実車以外の編成も組めます。ほとんど面影はありませんが元はyoshi様の209系です。ありがとうございました。&br;#9/25:絵を一部修正。115系N40体質改善車(広島車両所)|月羽|2009/8/17||>|&ref(115n40hiro.PNG,nolink);|&ref(115hiroN40.lzh);||>|>|西日本でおなじみN40改造を受けた115系を作ってみました。広島地区の白い塗装ですので、実車は4両編成のみですが、MM'ユニット単位での増結も可能にしました。参考資料及び改造ベースとしてyoshi氏の113系を使用させていただきました。ありがとうございました。8000/東急8000系|jnr|2008/04/29||>|&ref(8000.png,nolink);|&ref(8000.zip);||>|>|今日のステンレス車時代の礎を築いた名車、東急8000系です。月羽氏の8500系から改造させていただきました。この場を借りてお礼申し上げます。今後128Japanの更なる発展を願います。先頭車のバリエーションをいくつか追加。キワ90形|ラス|2009/4/6||&ref(kiwa90.png,nolink);|99.17.1|&ref(JNR_kiwa90.zip);||>|>|日本国有鉄道が開発した有蓋ディーゼル機動貨車、キワ90形です。生産量の少ない貨物路線で道路交通を使いたくない場合などに使ってください。yoshi様の101系を改造しました。ありがとうございました。311系,313系,373系セット|ラス|2009/3/12||&ref(JRC_311_313_373.png,nolink);|99.17.1|&ref(JRC_311_313_373.zip);||>|>|JR東海の通勤型電車311系、近郊型電車313系、特急型電車373系のセットです。ゲーム内での運用がしやすいよう、実在しない編成も組めます。ウソ電のクロ372とモハ311が入っています。yoshi様の作品を参考にさせていただきました。ありがとうございました。&br;#09/04/06:気に入らなかった部分を微修正しました。過去のファイルに上書きしてください。1974/103系高運転台セット|koa|2009/2/27||&ref(103h.png,nolink);|99.17.1|&ref(103h.zip);||>|>|103系高運転台の5色セットです。yoshi氏の103系を改造しました。この場を借りて御礼申し上げます。223-2000/JR西日本223系2000番台|月羽|2009/2/17||>|&ref(223-2000.PNG,nolink);|&ref(223-2000.lzh);||>|>|JR京都神戸線の俊足、223系2000番台を作ってみました。新快速として是非どうぞ。130km/h対応、6+6連のときは加速が超絶に鈍い点も再現済み(苦笑)intro_year問題解決済みです。KOKI101?/JR貨物コキ101型もどき|月羽|2009/2/17||>|&ref(koki.PNG,nolink);|&ref(koki101.lzh);||>|>|pak128.japanには貨物列車のバリエーションが少なかったので作ってみました。110km/h対応なので、高速貨物に是非どうぞ。牽引機はEF66がオススメです。||[Emu]NCT-N1000_Higashiyamaline/名古屋市交通局N1000系|hinabo|2008/7/28||>|&ref(n1000_title.PNG,nolink);|&ref(ncn1000.zip);||>|>|名古屋市営地下鉄N1000系です。Pak128Japanのソースにある211系を改造して作りました。電化しなければ走りませんが、第三軌条なので、少し見栄えが悪くなるかもしれません。名古屋市交通局のほかの地下鉄車両も製作するつもりです。屋根上が少々手抜きです。中央にレディースカー(女性専用車両)を必ずつながないと、実際の編成にはなりません。series6000,8000,10000/京阪6000系,8000系,10000系|月羽|2008/6/30||>|&ref(keihan.PNG,nolink);|&ref(keihan.lzh);||>|>|京阪電車の従来車両を3種類作ってみました。今後は塗装変更でイメージが変わってしまいますが、この塗装も忘れないで下さいね。10000/横浜市交通局10000形|月羽|2008/6/13||>|&ref(greenline.PNG,nolink);|&ref(green.lzh);||>|>|今年3月30日に、晴れて中山〜日吉間が開業となった、横浜市営地下鉄グリーンライン用車両です。作者の地元ネタなので、ついカッとなって作ってしまいました。反省はしていません(汗)設定データや寸法などは、吹田操車場様作の京都市交通局50系を一部参考とさせて頂きました。8500/東急8500系|月羽|2008/6/09||>|&ref(8500.PNG,nolink);|&ref(8500.lzh);||>|>|お馴染み殺人ラッシュで有名な田園都市線、東急8500系です。205系のソースをベースに作りました。そのため最高速度以外は殆ど性能が205系と同じにしてあります。|kou|2008/4/17||>|&ref(213sc.PNG,nolink);|&ref(JNR213set.zip);||>|>|元マリンライナーの213系です。東海の5000番台もいます。yoshi氏の211系を改造しました。この場を借りて感謝いたします。|MIYABI車両|2008/4/10||>|&ref(JNR_DD54.png,nolink);|&ref(JNR_DD54.zip);||>|>|非電化亜幹線用の大出力ディーゼル機関車として、西ドイツ(当時)の技術をもって開発されました。高性能と同時に整備に対する高度な技術力と手間、主要機器のライセンス生産ゆえの制限、故障が多くまた解決に長時間を要す等の理由によりDD51の方が低コストと判断され、本来能力を十分発揮せぬまま僅か在籍5年程で全廃となった機関車です。通称「悲運のディーゼル」、しかし、デザインは当時としては秀逸です(個人的主観)。)|月羽|2008/4/02||>|&ref(kiha47prev.PNG,nolink);|&ref(kiha47hiro.lzh);||>|>|広島地区で活躍するキハ47系です。今後バリエーションを増やすかもしれませんが、まずは広島からです。|MIYABI車両|2008/3/29||>|&ref(JNR_DF50_500.png,nolink);|&ref(JNR_DF50.zip);||>|>|非電化亜幹線の無煙化のため1957年から製造された国鉄DF50です。今回UPしたのはMAN型機関装備の500番台です。北海道を除く全国各地の亜幹線で貨物列車から特急列車まで幅広く運用されました。|MIYABI車両|2008/3/23||>|&ref(JRS2000kei.png,nolink);|&ref(JRS2000kei.zip);||>|>|そう、すべてはこいつから始まった。いわゆる新世代気動車のさきがけ。衝突事故後の、緑塗装+たぬきイラスト車を再現しました。この車両はyoshiさんのキハ120を改造させていただいた物です。書いた(改造した)ので、少し窓がつぶれているように見えます。性能は、実車が山岳用なので、加速が早くなっています。レールバスの分類なので、実車と同じく一両に95人ほどしか乗れません。|吹田操車場|2008/2/27||>|&ref(681_683.png,nolink);|&ref(681_683.zip);||>|>|JR西日本のフラグシップトレイン681系ならびに683系です。「サンダーバード」「はくたか」用いられているものの他、オレンジのラインのはいった「しらさぎ」と北越急行683系8000番代のセットとなっています。&br;yoshiさん作の北越急行681系2000番代を塗り替えさせて頂いたものです。ありがとうございます。&br;また北越急行681系2000番代とJR西日本681系を併結出来るよう連結制限を変更したファイルを同封させて頂いてます。vehicle.yoshi_681.pakを上書きしてください(念のためバックアップをお勧めします)。|MIYABI車両|2008/2/24||>|&ref(JNR_kiha181.PNG,nolink);|&ref(JNR_kiha181.zip);||>|>|言わずと知れた昭和を代表する気動車、キハ181系です。左よりキハ181、キハ180、キロ180となっています。キサシについては未作成です、そのうち作るかも?キハ181を作るにあたり、yoshi様、吹田操車場様の作品を参考にさせて貰いました、この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。キサシ180を追加しました。キハ181初めすべての絵を一部(大幅?)修正しました。削除してご使用下さい。走る10系と東西線を走る50系です。10系1,2次車は先頭車の縁飾りあり、三次車からは縁飾りなしとなっています(出来は微妙ですが......)。厳密には中間車にも違いがあるのですが、そこは省略しました。50系は実車は6両固定編成ですが、4両から編成が組めるようになっています。&br;今回もパンタグラフ等、yoshiさん作の車輛を参考にさせていただいてます。ありがとうございます。|吹田操車場|2008/2/18||>|&ref(nvt.png,nolink);|&ref(nvt.zip);||>|>|かつて五能線を走っていたノスタルジックビュートレインです。2000番台がセットとなっています。おまけで赤いDE10がついてきます。&br;DE10はyoshiさん作のDD51を改造したもので、客車もyoshiさん作のものを参考にさせて頂いてます。DE10の性能はrsさん作のものを参考にさせて頂きました(その他いい加減な部分は吹田の責任です)。ご両名にはこの場を借りて感謝の意を表したいと思います。ありがとうございます。|吹田操車場|2008/2/11||>|&ref(ktr8000.png,nolink);|&ref(ktr8000.zip);||>|>|北近畿タンゴ鉄道のディーゼル特急「タンゴディスカバリー」です。&br;細部に色々あやしいところがあるので、ご指摘あればよろしくお願いします。&br;今回もyoshiさん作の車輛を参考にさせて頂いてます。ありがとうございます。|吹田操車場|2008/02/03||>|&ref(kiha187set.png,nolink);|&ref(kiha187set.zip);||>|>|山陰地方にてディーゼル特急として活躍する187系です。0番台10番台が「スーパーおき」、「スーパーまつかぜ」、500番台が「スーパーいなば」として用いられています。&br;yoshiさん作の車輛をあちこち参考させて頂いてます。ありがとうございます。0番台と10番台とで形状に差異がないと誤解していましたので、10番台を新しく追加しました。1500番台のドア位置も修正しました。急行「砂丘」|吹田操車場|2008/02/02||>|&ref(sakyu.png,nolink);|&ref(sakyu_kiha58.zip);||>|>|走行中にタブレットの受け渡しを行っていた最後の急行として有名な「砂丘」です。&br;一部データがいい加減なところがありますので、ご指摘あればよろしくお願いします。&br;キハ120系同様、yoshiさん作のキハ58系をベースとし塗り替えさせて頂きました。ありがとうございます。yoshiさん作のキハ58系と連結できるようファイルを修正しました。vehicle.yoshi_kiha58.pakはそのまま上書きしてください(念のためバックアップをお勧めします)。ばらばらだったpakをvehicle.sakyu.pakとしてまとめましたので、お手数ですが、以前のファイルは削除してください。)|吹田操車場|2008/01/31||>|&ref(kiha120set.png,nolink);|&ref(kiha120set.zip);||>|>|JR西日本各地の非電化ローカル線で活躍する小型気動車キハ120系のバリエーションです。yoshiさん作のキハ120系をベースとし塗り替えをさせて頂きました。&br;yoshiさんに改めて感謝の意を表したいと思います。ありがとうございます。