他のどの車とも似ていない独特の雰囲気があり、設計の古い車であることを感じさせません。最近のコンパクトと比べても内装はとても良くまとまっていると思います。過度に派手では無いですが、センスを感じる内装だと思います。【エンジン性能】ここはやはり若干設計の古さを感じる部分です。出来ればスカイアクティブエンジン+6AT位にして欲しかったですね。個々の部分にテコ入れすれば、今の魂動モデルとはまた違った雰囲気のコンパクトカーとして受け入れられたのではと思います。【走行性能】1.5Lエンジンとしては小気味よく走ると思います。3〜4人乗車での上り坂等になるとエンジンをかなり回す必要がありますが。【乗り心地】フロアクロスバー、メンバーブレース、スポーツスタビライザー、ストラットタワーバー(いずれもエグゼ)で大分固めてありますが、それでも硬すぎることはなく、良い足回りだと思います。非常に良く曲がります。【燃費】4AT故の部分もありますが、はやり街乗り、高速とも燃費はいまいちです。当方のメインカーがCX-5_XDなので、それと比べるのも酷という部分もありますが。【価格】2,010年モデルパッションオレンジ色、4万kmの中古で80万円でした。(色々とあとづけしたら100万円超えてしまいましたがこれは自業自得ですね)同程度のコンディションのDEデミオと価格的に大差ないので、雰囲気重視ならベリーサの方がお買い得だと思います。設計的にはDEデミオのほうが間違いなく新しいですが。娘が大学生となり、田舎故に公共交通機関が壊滅的なので通学用に購入しましたが、半分はオヤジのオモチャと化しています。CX-5と比べても、山道では軽い分軽快に走りますし、かなりボディ補強してあるので旋回性もとても良いです。峠を走って楽しい車になりました。独特の雰囲気、所有する喜びがあり、燃費以外は大変満足度の高い車ですね。難点は、ボディ補強以外は足回り等ドノーマルの為、足回り、ブレーキが車体に負けている感がすること位です。ベリーサがとてもいい車なので、2年半後の息子車選びのハードルを上げてしまったように思います。最初は、お世辞にも良いスタイルとは、言えないというのが、第一印象。ミニを意識したデザイン?あまり街中で、見かけない希少性がいい。最近では、ここまで、続いている車種も珍しい。2014年1月に購入。消費税前の駆け込みです。ドレスアップ・パッケージとクルージング・パッケージが、付いたタイプ。表示が、とても、見やすい)のナビが、付いての売り出し車だったので、迷わず購入。この車の、ドア回りの二重シールと、4mmのガラス厚による車内の静音性の高さは、特筆もの。ナビに加え、ETCと、ドライブ・レコーダーを装着。夏、蒸れると思い、フィット性が良く、カラーも落ち着いた色の通常シートの「C」を選んだ。カーナビ位置は、相変わらず、やや低い位置である。プレミアム・コンパクトを謳っているが、それほどの高級感でもない。内装は、デザイン、質感とも、価格相応。シートは、大型で、座面、シートバックともに、ゆとりがあり、座りごこちも、アクセラほど固くない。他車に比べ、シートが大きかったのも選定理由の一つ。頭上の「チケットホルダー」は、デミオ同様、出来が良くなく、チケットが、スルスルと中に入ってしまい、取り出すのに苦労する。【エンジン性能】1.5Lとしては、妥当なレベル。スピードが乗れば問題ないが、出だしは、ちょっと、かったるいかも。今までの、デミオ(1.3L)よりは、まし。速く走るわけでも、ないので、市街地走行メインなら、問題なし。セルを、一杯踏み込まないと、登っていかないと、いうことはない。デミオの前の「ランサー・セダン(1800c)」での経験から、登り坂では、CVTの方が、有利なはず。いが、マツダは、ATに、こだわり過ぎ。ベリーサは、今時と思えるほどの「4速AT」である。アクセラでも、ようやく「6速」になった。日本車、外車では、「7速」もあるのに。ステアリングは、重くも、軽くもなく、ちょうどいい。楽に運転できるのは、デミオからの伝統。コンパクトカーでは、トップクラス。アクセラよりも、いい。(好みだが・・・)柔らかい乗心地である。路面の凹凸も、そつなく、こなす。この状態が、経年変化を経ても、劣化しなければ、いい。【燃費】これは、ダメ。マツダ車の、悪しき?伝統。カタログ燃費の半分にも、満たない。これは、前車のデミオ(1.3L)と同じレベル。基本的構造が、デミオだから、無理もない。あきらかに、他メーカーより劣っている実燃費で、エンジンを、スカイ・アクティブにして、燃費改善を図る。これでは、ガラパゴスである。メーカーに伝えたら、国土交通省の基準だから・・・と「能天気」なことを言う。実燃費こそ、問題であるのに、ちっとも、分かっていない。カタログ燃費が良くても、実燃費が、悪ければ、何の意味もないのに・・・。いうか、もう少し価格アップして、質の向上を図るべき。現行車は、デミオを少し、良くした感じ。ベース構造が、デミオそのものなので無理もないが。静かさなどは、高評価だが、エンジンなど、基本的部分は、旧態依然の構造で、そのあたりの基本部分をブラッシュ・アップして欲しいと思う。ライバルひしめく中にあっては、もはや、その存在価値が、薄くなりつつある。街中で、みかけない希少性は、本車の、いいところ。乗り心地の良さと、車内の静かさは、コンパクトカーでは、トップクラスだろう。本車を選んだ理由は、他に、良い車が、なかったから。比較したのは、スペード、シエンタ、カローラ・フィールダーなど。合わないと思ったのも一因。どちらかと、いうと、スペード、シエンタは、ママズ・カーのような性格の車。ダッシュ回りも、オモチャっぽい感じ(スペード)もあったし。結局、消去法のような感じで、本車に、決めました。本当は、本車も、スカイ・アクティブにして、燃費改善し、安全装備も付け(衝突防止、ドライブ・レコーダー)、ATも「6速」にして付加価値をアップして、欲しいところである。マツダとしては、今後、デミオ、アクセラ、アテンザ、CX−5、CX−3(そろそろデビュー)を売りたいのだろう。消滅かの、いずれかに、なっていくと思う。この車なりの良さは、あるが、この車でないと、味わえないという物(ウリ)がない。それなりのエンジンと内外装。他車の多くが、運転視界より、デザインを優先する中で、ベリーサの運転視界の良さは、抜きんでている。平均的な車だが、魅力的に映る人には、映る車である。興味のあるところでは、ある。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車5〜214万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。