見た目からすると、オフロードバイクのようだけれど、完全なオフ車ではないし、完全なロードモデルともいえないような...。“フリーライド・プレイバイク”という独自のコンセプトを持つトリッカーは、既存のジャンルにとらわれない、“トリッカー”というジャンルのバイクだと思う。スリムでコンパクトな車体はチョコマカ走りが大得意。細い道でも、ハンドルの切れ角が大きくUターンのしやすいトリッカーなら気にせず入っていけるし、今回は走らなかったけれど、ブロックパターンのタイヤを履いているから、ちょっとしたダート走行も十分こなしてくれる。トットットッという軽快な単気筒エンジンは素直で扱いやすく、コーナーの連続するワインディングへ行っても、扱いきれるパワー感。車体をバンクさせる軽快感が楽しかった。いえば、高速道路を走る際に安定感やもう少しパワーがあると余裕が生まれるなって気はしたけれど、それも普通に走る分にはまったく問題ない。ビギナーにとっては、扱いやすく、無理せず等身大で楽しめる一台。バイクの楽しさ、遊び方を広げてくれる相棒です。かたやベテランさんが乗っても、きっとその懐の深さから十分楽しめる。乗り手が「どんな風に楽しもうか」と“自由”に遊べ、ワクワクさせてくれる“プレイバイク”なのだ。DETAIL小ぶりなアナログメーターは、最小限の機能が付いたシンプルなデザインで視認性も良好。左側に速度計、右側にインジケーターを備える専用設計のヘッドライトはコンパクトな丸型を採用。スリムな車体によくマッチしており、どこか愛嬌のある顔つき。夜間の照射性も十分このクラスの国内ラインナップでは、トップクラスのハンドル切れ角(左右各48度)を持つおかげで、小回りもUターンもラクラクなだらかにシートのラインとつながるスリムな形状のタンク。メタリックオレンジ×ホワイトの新色は元気なトリッカーのイメージにマッチ空冷単気筒エンジンはセローやXTと共通。低・中速域から力強いトルクを発揮し、街中でもキビキビと走ることができるリヤホイールには16インチを採用。これにより、より軽快な運動性能と足つき性の向上を追求している。