重量を軽くするということを言いたいのではありません。装備、メカニズムを含めて徹底した簡素化を図り、エコノミーカーとしてのいわば「原点」に立ち返った車を指しているのです。いう車の中にこそ、多くの名車が存在していました。古くは、自動車というものの普及に決定的な役割を果たしたT型フォードです。その他にも、ドイツのフォルクスワーゲン・ピートル、イタリアのフィアット500、イギリスのミニ、そしてフランスのシトロエン2cv、ルノー14など、シンプルでありながら、きわめて個性的。生まれた国及び人類に多大な貢献を果たした傑作車がたくさんありました。当時の社長が、フランス国民の大半を占めていたにも関わらず、それまでモータリゼーションデーションとは無縁であった農民たちに、「4輸に傘をさした程度のシンプルで低価格な自動車」を提供しようと企画した商品だったと言われています。実際、エンジンは非力で、ボディも簡便なバラック作りのようなクルマでしたが、燃費は徹底的によくて、乗り心地は下手な高級車より快適だったようです。このように「農民のための経済的な実用車」というコンセプトを初めにしっかり定めて、そのための合理的な設計を徹底して推し進めたのがシトロエン2CVでした。的に支持されて、瞬く聞に「フランスの国民草」と呼ばれるまでになったのです。30年以上の長寿を保ちながら、最後まで華美になることも栄養過多になることもなく、ただシンプルでエコノミカルであることで、「クラスレスな」ベーシックカーとしての持持を保ち続けたシトロエン2CV。既存の車とは違った発想や手法で作られたエコノミーカーが、求められているような気がします。胆な小型化や軽量化を達成するといったコンセプトかもしれません。このような車が再び、できれば日本から生まれてくれば、自動車市場は面白くなるはずです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトサイト管理人(みっくす)お仕事は免許取得手続き関連、月2ぐらいでお菓子を作ってストレスを解消する20代女子。電動ミキサーを使わずあえて手動の泡だて器を使って泡立てたり混ぜたりするのが、いい運動&ストレス発散になるんです。当サイトの内容は、掲載時のものです。よって掲載後に告知を行うことなく情報内容を修正・削除したり、時間経過により内容が実情と一致しなくなったりする可能性がございます。サイトの内容にもとづき閲覧者がとった行動等の結果、閲覧者や第三者が損害を被られた場合においても、サイト運営元は責を負いません。