One-77について振り返ってみよう。そのデビューから11年が経過したが、スリリングなスーパースポーツカーとしてはいまも特別な一台だ。One-77は数多くの伝説を生み出したスポーツカーだ。あるオーナーは2台目のOne-77を手に入れると、アウターパネルや内装材などをすべてはぎ取り、カーボンファイバー・モノコックむき出しの状態にしたうえで、その美しさを愛でるために自宅に飾っているという。別のオーナーは1台や2台では飽き足らず、10台をまとめて購入したそうだ。するオーナーも少なくないとか。どれもよくできた話だが、私たちが調べた範囲でいえば、どれも真実のようでもある。“史上もっとも速く、もっとも高価なアストンマーティン”幅広くそう喧伝されてきたOne-77は、販売された77台のうち、実際は投資目的で買った者がほとんどだったのではないのか。した疑いの思いを抱いたとしても不思議ではないし、そういう顧客がいたのもおそらく事実だろう。彼らは自分の金でOne-77を買ったのだ。なにをしようと彼らの自由である。いえ、One-77が純粋なドライビングの喜び、そしてエキサイティングな体験のために生み出されたスーパースポーツカーであることもまた事実といえる。積極的に走らせ、公道とサーキットの両方でハードに攻めているとの話もまたよく耳にする。One-77にまつわる様々な伝説が誕生したのは、アストンマーティンがメディアに取材する機会を与えなかったことも関係しているようだ。このことを不満に思った一部のメディアは事実無根の噂話をねつ造し、それを世の中に広めた、というわけである。なかにはしたり顔で「実はあまり出来がよくないので、アストンマーティンはできれば誰にも試乗させたくないらしいよ」などと耳打ちする輩もいるそうだ。たしかに、かのブガッティでさえ記者発表会を催すのが世の現実である。自動車産業界にまとわりつく"三文文士"どもは、ドブネズミのような悪臭を放つのがせいぜい。奴らのいうことを信用してはいけない。アストンがメディアに取材の機会を与えなかった理由は明確である。One-77は、生産が始まるよりはるか以前に完売していた。メディアで紹介される必要などまるでなかったのである。われわれにとって幸運だったのは、ごく少数のOne-77オーナーは信頼のおける一部ジャーナリストに自らの希少なアストンマーティンを託し、真実を明らかにしようとしたことにある。アルカンタラで覆われたシートに腰掛け(見かけよりもはるかにホールド性が優れている)、One-77特有の直線的にカットされた7本スポークのホイールを勢いよく回す機会に恵まれた彼らは、驚くべき事実を見いだすこととなった。続きをお読みいただけます。無料のメールマガジン会員に登録すると、すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。...カナダ人のポルシェフリークである、ビル・マッキーチャンとポルシェの関係は並大抵のものではない。“ル・マン24時間”という場ではそれ以上の何かを感じることができる。忘れることのない、歴史的な瞬間が起こるのだ。ヴォランテを運転し、アストンマーティンのセント・アサン工場を訪れた。“伝統”はブガッティにおいて重要な要素のひとつである。Sang)」を発表した。DIE』が公開予定である。そのあらすじは、"ボンドは現役を退きジャマイカで穏やかな生活を満喫していた。Otto’は、ギリシャ以外の国では知られていない存在かもしれない。...この記事は『小さく、パワフルな伝説のフェラーリ│残してきた輝しい戦績は?』の続きです。ISSUE詳しくはこちら詳しくはこちら詳しくはこちら。