TRACER比較的このジャンルにおいても選ぶのは簡単であった。いうのも、このジャンルには良いバイクが不足しているからだ。Veloce等はあるが、どれもMT-09トレーサーのような価格で購入することのできる車両は一台も無い快適でパワフル、そしてハンドリングも良く、速い。これらは、他のMTシリーズと比べて特筆すべきであろう。7508月に登場したストリート750はクルーザー部門の注目すべき一台に選ばれた。ハーレーっぽくないと感じるかもしれないが、そこがまさにポイントであろう。ハーレー愛好家以外の人がハーレーに手を出すきっかけとなるだろうからだ癖が強くなく、ライダーにたいしてフレンドリーなこの車両の価格はなんと85万。ハーレーを夢見る人にとっては非常に手が出しやすい価格だ。バイクと言えばハーレーぐらいしか知らないような一般の人々にも手が出しやすいこの一台は、今後のバイク人口を増やすきっかけとなってくれるかもしれない。唯一残念なことは、ABSが搭載されなかったことだ。ABS付きであってもその価格は良心的であったことは間違いない。YZF-R3中型免許で乗れるスポーツバイクのクラスに変化が起きた年と言えよう。排気量という制限に妥協せずエキサイティングな走りを可能とするようなバイクが現れたからだ。上記のような車両において先駆者的な車両となった二台がある。どちらが優れているかとなると、両車両のキャラクターが異なるため簡単には決めれないが、どちらも排気量の制限の中でわくわくするような走りと性能をみせてくれる。R1200RTが選ばれたサイズに対して非常に操作しやすく、日本中を走り回れるような長距離走行性能に加え、他に類を見ない豪華さもかねそなえている。登場してからこれまで、ツアラーとしてはまさに無敵の一台である。Scramblerこのジャンルに関しては、明らかに代表をするバイクが存在する。スクランブラーは、同等以上の性能を持ちつつ価格は80万以上の価格差がある。650これからはじめて大型バイクに乗るビギナーに向けたバイク。ヴェルシス650が選ばれた。軽く走って楽しい、ウィリーがしたい、アドベンチャーバイクが欲しい等様々な要求を満たしてくれる。650よりシャープな見た目なところもポイントだ。パニアケースを付ければツーリングでの積載に困ることも無い。MT-125は、日本では現在正規で購入することができないYZF-R125と共通のシャシーだが、価格は抑えられ、わずかにハンドリングは鋭い仕上がりになっている。RC125は通過点のようなものだ。RC39と同じスチール製のトレリスフレームに鋭いスタイリングのこのバイクは、他の兄貴分とはほとんど見分けがつかない出来となっており、免許取得したての16歳が車よりこちらに興味を持つのは正しい考えともいえる。このクラスにおいて重要な一台である。2015年でなければ、H2が選ばれたかもしれない。YZF-R1などがそれにあたる。S)、S1000RRに関しては、技術的には欠点のないものであるが、デザインは前モデルと同様のものにとどまった。R1は、大胆にスタイルを一新したことで多くの人たちを驚かせた。RFはクローズド用の装備を持っているが、モード切替などの柔軟性という点ではR1のほうがより洗練されているように感じる。今年はニューモデルにおいて忘れられない一年であったと言え、バイク業界が今後更に盛り上がることを祈るばかりだ。SS部門にはYZF-R1が選ばれた。Tricityトリシティの登場は、スクーター部門において大きな変化だと言えるだろう。路面のくぼみに合わせてフロントタイヤが追従するも、もう一方のタイヤがグリップすることで更なる安定性をライダーに提供する。これは普通のスクーターには不可能なことだ。価格もタイヤの数が一つ大いにも関わらずほぼ変わらず、タイヤが三つあることから得られる安心感を求め普通のスクーターの代わりに購入した人もいるだろう2016年も私たちの心を躍らせてくれるようなバイクが登場することを願うばかりだ。上に表示された文字を入力してください。