M6は決勝スタートを迎える。26番グリッドから果敢に攻めて、最初のコントロールラインを24番手で通過する。タイに続き、巧みなスタートで魅せる。聖治選手はクレバーなラインで果敢にプッシュ。MC86との競り合いから接触するも、レースアクシデントに怯まずポジションを押し上げる。前を向くものの、先行するマシンに詰まってしまい、思うようにペースを上げられない。硬直状態に陥る時間帯を惜しんで、チームはピットインを選択。レースの3分の1を経過したところでヨルグ・ミューラー選手にドライバーチェンジ。タイヤは4輪交換とした。ピットインにより、アウトラップで一旦25番手まで下がるが、20周目には24番手、21周目には23番手、24周目には21番手、29周目には20番手とピットイン前の位置まで復帰。31周目には19番手、39周目には18番手と、ペースを落とすことなく順位を上げる。タイヤを酷使していることもあり、これ以上を期待するのに合理性を失った45周目。残り5周を残してヨルグ・ミューラー選手がギアを上げた。トップグループと比べても遜色のないペースで猛追。47周目には15番手までポジションを伸ばして、チェッカーフラッグを受けた。第3戦の決勝レースは15位。公式練習の雨でタイヤをまったく試せなかったのが悔やまれるよ。予選は26番手で決勝は15位。ポジションを11上げたとは言っても、僕らが目指すのはそこじゃなく、優勝でしかないからね。これから明日へ向けてマシンのセットアップとタイヤの確認。予選で前に行かないとダメですね。スタートの位置で流れが本当に変わってしまうから。明日はヨルグに頑張ってもらって、良いポジションからスタートして、僕ららしいレースをしたい。M6はとってもいい感じに仕上がっていますよ。前戦のタイもそうですが、決勝では順位を11上げています。レース運びは悪くありませんでした。その上、2スティント目に新しいタイヤを試しています。データの蓄積できたので、明日への道筋は付けられました。大きいクラッシュもありましたからね。無事にレースを終えられましたのですから、気持ちを切り替えて最終戦に挑みます。WordPress.。