System"の略で、双発機が洋上飛行をする際に課せられる制限のこと。)をする際、エンジンが1基停止すれば残りの1基で飛ばなければならず、墜落の危険が大きくなるため「双発機のエンジンが1基停止した際、60分以内に代替の空港へ緊急着陸することが可能なルートを取って飛行しなければならない」という規定が定められた。これが「ETOPS」の始まりで、最初の規定では「60分以内に代替の空港へ緊急着陸することが可能なルートを取ること」とされ、この規定は「ETOPS60」と呼ぶ。このため、当初は双発機による洋上飛行は実質不可能とされ、そうした路線には3発機(DC-10・L-1011トライスターなど)・4発機(B707・B747・DC-8など)を投入せざるを得なかった。近年では機体やエンジンの信頼性や単発での推力が飛躍的に向上したことに伴い「ETOPS60」から「ETOPS120」「ETOPS180」と段階的に規制も緩和されつつあり、現在では「ETOPS207*1」という規定もできている。双発機によるフライトが可能となって経済性が向上したことにより、先述のDC-10・L-1011トライスター・B707・B747・DC-8などに代わって、双発のB777やA330が主力として利用されるようになりつつある。†エアバス社では、このETOPSを参考に機体の販売戦略を敷いている。)海上区間の多い路線を運航する会社には4発機(A340、A380)を重点的に販売している。207分(3時間27分)以内に代替の空港へ緊急着陸することが可能なルートを取らねばならない、とするもの。