※フルードは使い回し。これは「レバーに圧がかかるまでの時間」ではありません。「レバースカスカ状態の時間」です。この間、下から出たのは「ニュ~ッ」と元気のないフルードだけで気泡は一個も出ていません。そこで、方法を変えました。することができました。所要時間は両側キャリパーで1時間程度。あとは、「レバー一晩縛り+エア抜き1~2回」で80%~90%。一晩で「100%」になりました。あの、8時間は何だったのでしょう。レバー操作3400回は何のためだったのでしょう。ここでは、「レバースカスカからの脱出法」を説明します。4ポットのフロントブレーキには通用しない。「気泡も吸い出し法」とは、ブリードバルブにシリンジ(注射器・浣腸器)をつなぎ、ブリードバルブを開けてキャリパ内の気泡を吸い出す方法です。ブリードバルブからも空気を吸いますが、これと一緒にキャリパ内の気泡も吸い出せます。吸い出した空気はシリンジの上に貯め、フルードだけを再びキャリパに注入。これを繰り返せば、キャリパ内の気泡がなくなり、レバーに圧かかかるようになります。レバーに圧がかかれば、通常の「下からエア抜き」がやれます。これができるのは「キャリパの構造が簡単で、ラインが単純な」クラッチやリヤブレーキだけ。クラッチはピストン室が一個で容積が小さく構造が簡単。リヤブレーキはピストン室が二個で構造が少し複雑になります。左右のピストン室に別々にブリードバルブがついています。ピストン室が一個の場合と変わりません。これに対し、フロントブレーキはピストン室が四個で、構造が複雑になっています。・フルードを注入する場合に気泡が閉じ込められる場所が多く、それだけ気泡がたくさん閉じ込められます。・さらに、内部に閉じ込められた気泡を吸い出すのに大きな吸引力が必要となります。シリンジで強く吸引しなければなりません。シリンジで強く吸引すると、ブリードバルブの周りからたくさんの空気が入ってきます。出てくるのは「吸い込みやすいブリードバルブの周りの空気」だけ。吸い出しにくいキャリパ内の気泡は出てきません。吸引力が弱いので、出てくるのはフルードだけ。キャリパ内の気泡は出てきません。『それでは、キャリパ内のフルードを気泡ごと全部吸い取って、そのあとフルードたけを注入すれば?』それは、「フルードを全部抜いて、またフルードを注入すること」と同じです。フルードを再注入するときにキャリパ内に空気が残ってしまいます。構造が複雑なフロントキャリパには通用しないのです。50%になり、「一晩縛り」にもっていけるのです。逆に言えば、6~7個の気泡を出さなければ「一晩縛り」ができないのです。圧のかかっていないレバーを握って、ブリードバルブを開ける。上からも気泡が出ない。