世界的に高騰を続けるポルシェ911のタイプ964(1989〜1993)。その魅力のひとつがいまではあり得ないコンパクトなサイズ感だ。964を発売当時、愛車にしていた著者がその魅力を改めて検証する。proに、家内も同時にiPhone7を8に交換。その設定に手間取って、悪戦苦闘したのが唯一の汚点!?。新しくなったし、お雑煮も数の子も美味しかったし、、いい新年だったとしておこう!さて、今年初の備忘録は、ポルシェ911を題材にしたボディサイズのあれこれを書かせていただく。前にも触れたが、僕の身近にポルシェが住み着いたのは1963年。兄が356Cを買ったのが初めてだが、見た目も、走り味も、乗り味も、、すべての点での高い質感に驚き、感激したことを今もハッキリ覚えている。僕が初めて911を買ったのは1987年。1985年モデルの2年落ちのカレラを中古で買った。生まれて初めてポルシェが僕のものになったことで、有頂天だった。有頂天だったのは始めのうちだけで、時間の経過と共に、なんとなく喜びは薄れていった。それもけっこう短時間の内に。930シリーズは1974年を起点にしたモデルで、87年当時にはいろいろな意味でいささか陳腐化していたからだろう。年モデルは、フロアパネルとバルクヘッドの板厚が0.75から1mmに引き上げられ、それ以前のモデルより、ボディ剛性がかなり上がっていたことはプラスだったが、、。そんなことで、1989年に964型がでたときは迷うことなく買い換えた。2911は、大きく外観イメージを変えることは許されないクルマだが、ディテールは美しくなり、明らかに新しい時代の911へと姿を変えていた。%は新設計され、ボディもフルモノコック化された。僕がいちばん嬉しかったのは「見た目」のモダン化だったが、もうひとつはボディサイズがコンパクトなままだったこと。964のスリーサイズは4245×1660×1310mm。同時期(1991年)に誕生した7代目カローラ(4270×1685×1380mm)より小さい。加えて、小柄で軽量であれば、スポーツカーとしての動質にも少なからぬプラスを生む。以上では、誰もが実感できるほどのリフトを招いた。高速になるにつれて接地感はどんどん甘くなり、ドライバーを不安にする。辺りから不安を覚えただろう。それを抑えるため、964以前の911はリアに固定スポイラーを取り付けていたが、僕はそれが大嫌いだった。以上で自動的に作動する格納式電動スポイラーが組み込まれた。これも964を買う大きな動機のひとつになった。それたが、本題のサイズの話しに戻ろう。カローラより小さな964だが、コクピットは十分快適だった。当時から、911は「スーツも似合うスポーツカー」と呼ばれていたが、その通りだった。家内と共に、ドレスアップしてパーティに出かけるようなときにもなんの問題もなかった。家内も911の運転をとても楽しんでいた。当時はデイムラーダブルシックスも持っていたが、家内はほぼ911しか運転しなかった。3964はどこに行っても容易に駐車できることがありがたかった。カローラ以下のサイズとなれば、とうぜんそういうことになるが、日本の駐車事情下では大きな魅力だった。1990年代に入ると、衝突安全性能の引き上げが重要な課題になり、「衝突安全ボディ」の採用が急ピッチで進み始めた。衝突安全ボディに対する取り組みは、前後からと側面からの衝撃を吸収緩和するクラッシャブルゾーンの確保がまずは基本になる。素材技術や構造技術もどんどん開発され進化はしたものの、やはり、クラッシャブルゾーンの確保が基本であることに変わりはない。その結果、クルマのサイズは大きくせざるを得なくなった。メーカーは市場のニーズにも応えなければならないが、サイズに対する市場のニーズもまた「大きい方」へ引っ張る力になっている。同クラスを乗り継ぐにしても、上位クラスに移行するにしても、ユーザーの多くは「現在より立派で快適なクルマを求める人が多い」ことは調査でもでているし、そうだろうことは容易に想像もつく。ひとつ、、人々の身長が大きくなっているという事実も無視できない。多くの国での平均身長は「10年に1cm伸びている」とされるが、ドイツ人男性の現在の平均身長は182cm。70年前のデータでは175cmなのでピタリと合っている。日本男性は現在171cmだが、僕が20才の頃、つまり60年前の平均身長は164cmだったと記憶している。そんなことで、クルマの大型化は「世の流れに沿ったもの」と言えるのだろうが、そろそろ限界に来ていることも確かだろう。Perfomanceに乗っている。ほんとうは、人生最後の1台(になるかもしれない)は911にしたかったのだが、サイズの壁を乗り越える勇気と自信がなかった。4パワーやスピードは自分の意志でどうにでもコントロールできるが、いろいろな意味での視力が衰えた今、サイズの壁は越えられなかった。このサイズ、走っている時は問題ないし、「連続したタイトなコーナーを攻めろ」と言われれば喜んで攻める。それなのに躊躇するのは、旧い規格のままの幅の狭い駐車場が未だ多く存在するから。高齢になりバックが下手になったことと相まって、ここが911の選択を思いとどまらせたいちばんの理由だ。旧い911にすれば?、、という話しも出てくるが、高齢者の僕は、できるだけ「最新の運転支援システム」がほしい。買うなら最新のモデルしか選択肢はない。964と同じような(長さは4300mm以下、幅は1800mm以下ならOK)コンパクトな911がデビューしたら、僕はすぐデーラーに直行する。ちなみに、僕が乗っていた964は今も健在。僕からバトンを受けてくれた方が、とてもいいコンディションをキープしてくれている。元日産の技術者、、R32型GT-Rから始まり、R33型、R34型の開発で多くの接触があった方である。今もいいコンディションとわかっているのは、その方が、数年前、僕に元愛車のステアリングを握らせてくれたからだ。こんな原稿を書いていると、また964のステアリングをにぎりたくなる。近いうちに連絡して「おねだり」してみようかと思っている。自動車ジャーナリスト1940年生まれ。本名は「ひろし」だが、ペンネームは「こうじ」と読む。志すも好きな自動車から離れられず自動車ジャーナリストに。メーカーの車両開発やデザイン等のアドバイザー、省庁の各種委員を歴任。自動車ジャーナリストの岡崎五朗氏は長男。この記事が気に入ったら「いいね!」しようLEON.jpの最新ニュースをお届けします。2020.02.17新型G350dに乗ってみた!SERIESモテる旦那養成講座いい大人になってお付き合いの幅も広がると、意外と和の素養が試される機会が多くなるものです。モテ解体新処オトコとして常に「カッコ良くありたい」「モテたい」と思うのは、コレ、当然。仕事は一生懸命こなしつつ、一方で人生、それだけじゃないよ、と「モテ」を楽しむ余裕こそが大人のオトコには必要であるとLEONは思うのです。我々はいつでも「モテ」を意識し、「モテ」る術を追求し、「モテ」の意味を探ってきました。その「モテ」が独りよがりになってはいけない。そこでより広い見地から現代における「モテ」について考察し、改めてこれを再定義すべく、「モテ」に一家言ある世の著名人、知識人の皆さまに幅広く意見を求めようという連載です。『さらば雑司ヶ谷』や『タモリ論』などの著書で知られる作家の樋口毅宏さんをホストに、各界の才能溢れる美女をお招きしてその魅力をとことん掘り起こす連載対談企画です。ハードボイルドな著作が多い樋口さんですが、意外やアタリは柔らかく優しきフェミニスト風(笑)。難攻不落の美女たちの心にスルリと入り込んで意外な本音を引き出します。それは今も昔も「スマート」であることでしょう。辞書によれば「Smart」とは「賢明な」「キビキビとした」「洗練された」といった意味。最近ではスマートフォンを筆頭に、「コンピューティングと結びついた」といったニュアンスも含まれます。現代のモテる大人は「テクノロジーに強い」ことも必須なわけで。いうことで本連載では、そんなスマートな大人になるための様々なガジェット・アイテムをご紹介。時代にふさわしい「E(エレクトロニクス)」の「イイ〜モン」をぜひご覧ください。自動車ジャーナリストのレジェンド岡崎宏司氏が綴る、人気エッセイ。日本のモータリゼーションの黎明期から、現在まで縦横無尽に語り尽くします。BOSSA」(バール・ボッサ)のマスターにして作家の林伸次さんが、バーテン仕込みの絶妙な話術でさまざまな美人さんの本音を聞き出す連載です。シーズン2のテーマは、ズバリ、今どき美女たちの“悩める”恋愛事情。美人だってときには恋に傷つくこともあるだろうという推論のもと、美人が出会った最低男を裏テーマに、彼女たちの恋愛体験(主に失敗)談と本音の恋愛観に迫ります。料理初心者男子でもデキる・モテる簡単レシピ「好きな相手は胃の腑からつかめ」って、昔はオンナに言われてたことですが、今はオトコにも言えること。飲んだ後「ちょっと一杯寄ってかない?」、「今度一緒にアレ作らない?」「週末ホムパしようよ」などなど、さまざまな口実に使える簡単レシピを人気料理研究家がお教えします。大好評を博した梅沢富美男さんの連載、いよいよシーズン2の開始です。今回のテーマは「男の生き方、身の処し方」。炎上も辞さない清々しいばかりの本音コメントが今回も炸裂です!モテるワイン道入門5,000本以上のコレクションを持つ日本随一のワインコレクターにして、多いときは月に3桁の金額をワインに費やす超愛好家である吉川慎二氏。氏が考える、真にスマートで男女問わずに愛されるワインライフとは。普通のサラリーマンには夢のまた夢のような話で、おそらく多くの読者にとっても実感が持ちづらい金額でしょう。それがアナタにとってリアルな目標に変わっていくのがこの連載です。その第一歩は「1億円稼ぐ考え方」を身に着けること。考え方が変われば仕事に対するスタンスが変わり、見えてくる世界が変わります。作業をお金に変える普通の働き方ではなく、能力や才能をお金に変える、まったく新しい働き方を、アナタも始めてみませんか。オフィシャルWebサイト。