ルノー・スポール(以下RS)トロフィーの発表会に、F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが来場しました。ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグ。ヒュルケンベルグはルノーF1チームの一員ですが、ルノー・スポールのアンバサダーを務めており、市販車の開発にも携わっているそうです。ヒュルケンベルグは2010年にウイリアムズからF1デビュー。その後、フォース・インディアやザウバーを経て2017年からルノーF1チームに在籍。今年限りでルノーを離れることが決定しており、まだ来年のシートが確定していないことが気がかり...。表彰台経験のないドライバーとしては最多出走記録を持っていますが、一発の速さや開発能力の高さはF1関係者の間から高く評価されています。今週末(10月11〜13日)にF1日本グランプリを控えて多忙なはずのヒュルケンベルグでしたが、発表会場では終始リラックスした雰囲気。メガーヌRSの印象からF1日本グランプリにかける意気込みまで語ってくれました。インタビューの聞き手は、ルノー・チーフプロダクトマネージャーのフレデリック・ブレンさん(左)。ーメガーヌRSの良さはどういうところですか?「まずは、見た目が美しいですね。これはスポーツカーならではの特徴です。スポーティなだけでなく、日常使いができる実用性も備えている、非常にハイクオリティなクルマだと思います。ー他のクルマと比べるとどうですか?「乗っていて楽しいですし、ハンドリングが素晴らしいですね。ートロフィーではマニュアルトランスミッションが選べます。F1はオートマチックですが、普通のクルマはマニュアルの方がお好きですか?「日によりますね。スポーティなドライビングを楽しみたい時、すごくいい道を走る時はマニュアルの方がいい。一方で、渋滞などがあったり毎日走ったり渋滞がある場合は、オートマチック。ーブレーキはバイマテリアル構造ですが、フィーリングはどうでしたか?「本当に精度が高くて、素晴らしいパフォーマンスでした。ーメガーヌRSには4コントロールと呼ぶ4輪操舵システムが備わっていますが、どんな印象でしたか?「エンジニアの皆さんが素晴らしい仕事をしたと思います。コーナーのアングルがタイトな時も旋回が素早くできますし、速いスピードの時にも安定しています。ーモナコに住んでいるんですよね。山が多いところですが、ドライブを楽しんでいますか?「そうですね、あそこはワインディングロードが多いですし、上の方に登っていく際には、素晴らしいコントロール性能が役に立っています。ーF1とスポーツカーは、何かリンクが感じられますか?「F1は究極を求めたカスタムメイド。設計においてはすべてが最大限のパフォーマンスを出すために開発されています。ー初めてF1に乗られたとき、一番驚いたことは?「2007年のことでしたが、度肝を抜かれました。すべてが究極を極めていたんです。パワーもコーナリングも素晴らしい。ブレーキングもそうでした。ー週末F1に乗って、その後普通のクルマに乗り換える時は、どうやってモードを切り替えるのですか?「レーストラックと一般道は違いますから。ー日本グランプリ(鈴鹿サーキット)の意気込みはいかがですか?「できるだけ良い結果を残したいと思っています。クルマのパフォーマンスの良さは証明済ですので、どれくらいポイントを稼げるか、ということにフォーカスしたいと思っています」サーキットで際立つハンドリングの良さと、日常使いもできるパッケージングが素晴らしい、と語るヒュルケンベルグ。今、プライベートやサーキットからホテルへの行き来などで一番よく乗っているクルマが、メガーヌRSだそうです。メガーヌRSのハイパフォーマンスバージョンが「トロフィー」です。1.8L直4ターボエンジンは279psから300psにパワーアップ。ハードに仕立てられたシャシー、アルミ製ハブ&鋳鉄ローターを組み合わせたブレーキ、トルセンLSDなどを組み合わせ、スポーティさに磨きをかけています。トロフィーでは6速マニュアルトランスミッションが選べるようになったのも注目ポイント。6速AT(デュアルクラッチトランスミッション)車ではパーキングプレーキが電子式ですが、6速MT車では手動式となっています。RECARO製バケットシートもトロフィー専用アイテム。ホールド製の高さはもちろんですが、アルカンタラの表皮に赤いステッチが施され、見た目もビューティフル。トロフィーの価格は6MT車が489万円、6AT車が499万円。10月31日から発売が開始されます。●メガーヌRSトロフィーは東京モーターショー2019に出品予定また、メガーヌRSトロフィーの発表会にはルノー・ジャポンの大極司社長も登場しました。10月24日から始まる東京モーターショー2019にルノー/アルピーヌが出展することに触れ、「今回の東京モーターショーは、多くのインポーターが出展を見送るということはだいぶ前から把握していました。ルノーは今後も日本市場にコミットメントしていく、ということをアピールすることもあり、出展を決めました」と語りました。ちなみに、ルノー・スポールの販売台数において、日本はフランス、ドイツに次ぐ3番目の市場となっています。ルノー・スポールの販売台数は1位がフランス、2位がドイツ、そして3位が日本です。東京モーターショー2019には、ルノーブランドから今回発表されたメガーヌRSトロフィーのほか新型トゥインゴ、新型ルーテシア(参考出品)の3モデルを出品。アルピーヌブランドからは、A110のハイパワーバージョン「A110S」を出品する予定となっています。メガーヌRSトロフィーが気になる方は、東京モーターショー2019の会場に足を運ばれてはいかがでしょうか。キャディラック新型エスカレードは禁断の2ドアを採用!【BMW118i】FF化も3気筒エンジンも心配無用。SUVカスタムに強いクライメイトがオン/オフ2つのボディキットを開発中!5ホンダN-VANのメカニズムを徹底解説!6ふと考えてみた。日産NISMOがスーパーGT500クラスの参戦体制を発表。キャディラック新型エスカレードは禁断の2ドアを採用!【BMW118i】FF化も3気筒エンジンも心配無用。SUVカスタムに強いクライメイトがオン/オフ2つのボディキットを開発中!5ホンダN-VANのメカニズムを徹底解説!6ふと考えてみた。