leesanghoC)を介して情報提供していただいた内容をもとに取材した記事です。貴重な情報提供ありがとうございます。朴槿恵政府が日韓海底トンネルの賛成論者として知られてキムギチュン前法務部長官が新大統領秘書室長に抜擢し、100兆ウォンに達する日韓海底トンネルに対する政府の国策事業検討するかどうかに関心が集まっている。関連業界によると、キムギチュン秘書室長は、2009年から日韓トンネルフォーラムの韓国代表を務め、日韓トンネルの必要性を国内外に知られている。日韓トンネルフォーラムは、韓日海底トンネル建設を支持する韓国と日本の人々で構成される団体で、2009年結成以来、両国の経済協力と平和のために釜山と日本の対馬、福岡を結ぶ300km規模の海底トンネルを建設しようという主張を展開している。▲<韓日海底トンネル予想ルート><連合インフォマックス>によると、キム秘書室長は、フォーラムの代表を務めた2009年、野沢大造日韓トンネル研究会長との共同名義で"韓日両国政府が外交協定を結んで、これを基にトンネルを推進しなければならない"の内容の寄稿文をワシントン·タイムズに掲載した。2010年には13報道機関が同行して日本の青函トンネル現場を直接探訪し、日韓トンネルの必要性を力説した。キムギチュン秘書室長は当時のマスコミとのインタビューで、"大韓民国の九州と本州を越えて北海道まで進出する韓日海底トンネルを肯定的に検討する必要がある"と強調した。韓国の主要なインフラとなった施設が事業の初期には、反対が激しかった"と話した<連合>は報道した。韓日海底トンネルについては、過去の政権で既に実現可能性がないと結論を出したことがある。建設業界の関係者は<連合>の"大宇建設が建てた隆大橋海底トンネルやSK建設のトルコのボスポラス海底トンネル工事に示すように、技術力は整えたとみる"と言いながらも"4大河川事業の5倍の規模である韓日海底トンネルを果たして政府が推進しようと持ち上げるのは疑問"と述べた。"民間レベルや研究レベルでは、議論することができますが、政府の国策事業議論は全く考慮されたことがない"と述べた。議論の可能性についても"外交的に日本側が共同研究を提案するとか(韓日海底トンネルの)必要性が現れたとする兆候が全くないので検討している部分は全くない"と改めて強調した。グォンオイン国策事業の監視チーム長は"(韓日海底トンネルは)天文学的な予算が投入されなければならない事業である。これが可能であるか"と反問し、"現在の我が国の財政状態が良くない状況で韓日海底トンネルは現実的ではない"と指摘した。日韓海底トンネルの必要性を主張する市民団体も事業実現性については懐疑的な反応を見せている。"go発のニュース"に"(韓日海底トンネル国策事業検討かどうかとの関連)は初耳"としながら"政策的に大金がかかるが事業の予算も用意されていない状態で開始するということは話にならない。間違った噂のようだ"と話した。この関係者は"経済学者たちの話では、海底トンネル事業を進めるためには、日本の場合、10兆円、韓国は100兆ウォンに入るのだという。"という反応を見せた。付いている欄は必須項目です。お名前はニックネームでどうぞ。メールアドレスは必須ですが、公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。Blessing」より式典までの様子を抜粋してお届けします。オピニオンサイトRASHINBANに新しいオピニオンがupされていたのでご紹介いたします。収穫の季節であり、解放の月である10月1日を迎え、真のお母様の主管による訓読会が行われました。