ORiBIKEつむりの悠々自適ライフ自転車のいろんなこと綴るブログです。旅のこと、写真のこと、山のこと等を綴り連ねます。前回に引き続きORiBIKEネタ。なんだか最近は小径熱が高まってきた。趣味に関してはこの波、インターバルも勢いも高さも予測できない。その衝動に従って突き進めばいいのだ。IYHを伴う必要があるのならためらうことはない、ポチるんだ!ようこそ我が家へ。170mmトリプルにしたのは、取り付け時の車体とクランクのクリアランスその他諸々の理由でどうしても制約があったから。安く手に入る機会もあったことだし。そもそもなぜクランクを交換するに至ったかというと、やっぱり重たいよね。完成車付属のクランクは。見た目はいいんだけれどね......3ピースクランクの宿命と言うか、ただ単にこいつの問題なのか、踏み込んだ時に力が逃げてる感がしゅごい。いや、ストロングライトはあれだけ軽いんだから、やっぱこの子個人の問題かな。重いのはまだいいけど、力が逃げるのはいただけない。踏み込んだときとか、上り坂はね......「小径だから仕方ない」なんて言いたくない。いうわけで交換交換!クランクキャップを外して、クランク抜きでぐいぐい抜き取る諸悪の根源BBも外し、BB部分が丸裸に。ついでにクリーナーで周辺部分を徹底的に洗浄。これが意外と汚れててショック。うーん、ロード並みにちゃんと見てやらないとなーそして新しいBBを組み付ける。本当はカラーコーディネートを考えてTOKENのピンクが欲しかったのだけれど、間に合わなかったからとりあえずアルテグラグレードのBBで。それにしてもなんて簡単な構造なのかホローテック。クランクセット→820gBBがなんとアルテグラの約3倍。うーん、どうりで持って重たい訳だ。M10だけど、まだまだ軽くできるという改造の余地が残されているという点はこれから買う予定の人にも朗報かもしれない。クランクセットはさすがにシングルからトリプルになったから若干の重量増。軽いチェーンリングは外す予定だからもう少し軽くなるかしら。真ん中のチェーンリングはチェーン内側落ち防止のために残しておく。あと将来的な話だけど、もしかするとフロントダブル化もあるかもしれない。やろうと思えばすぐに出来るけれど、今のところ必要性を感じないからしないけれど。動作部分が多くなるのはそれだけリスクも増えるからねえ.........とりあえずは保留の計画。いうわけでインナーチェーンリングはお役御免。誰かいる人いますか?左クランクの締め込みはトルクレンチできっちりトルク管理。チェーンラインがずれてる!?と思ったらクランクがしっかり挿入されていないだけだった。ホローテックあるある。試しに走ってみようと外に持ち出そうと持ち上げて思わず軽っ!と言ってしまった。