埼玉県越谷市の国道4号神明町(北)交差点から同県さいたま市浦和区の国道17号(中山道)常盤七丁目交差点へ至る、延長12.1kmの国道463号のバイパスである。俗に、起点と終点を入れ替えて「浦越バイパス」と略されることがある[4]。2車線(用地は4車線分確保済み)となっている。新浦和橋有料道路が設置されたが、新浦和橋は2003年にさいたま市に移管され、無料開放された。現道とほぼ平行に並んでおり、それまで現道で発生していた国道4号と国道122号、国道17号および東北自動車道浦和ICとの連絡に伴う渋滞が緩和が見込まれていた。本太坂下以西が2車線であるため、この交差点で常時渋滞する。有料の新見沼大橋を抜けて国道122号に向かう車が少ないため、国道463号現道と国道122号が交差する大門交差点は混雑する。分岐するが、現在のところ一部が着手されているのみである(都市計画道路としては南浦和駅東口に至る計画である)。してこのバイパスの延伸区間の建設が進められ、新大宮バイパスまでの工事が行われており、こちらはさいたま市中央区大戸付近まで埼玉県道57号さいたま鴻巣線のバイパスとして部分開通されている。それぞれ4車線の道路で整備される事となり、既にこちらは一部区間が埼玉県道19号越谷野田線の新線および市道として供用されている。