なんと人肌にも使えるスグレモノ。これをジップロックに入れて、チューブもいれて、シェイクすると良いとのことなので、シェイク。写真には撮っていないですが、タイヤにもリムにも一応つける。パフは持ってないので、ティッシュでつける。ラテックスチューブは付けづらい、良くバーストするなどといいますが、いろいろ調べましたが、慣れない方法でやって失敗するほうが後悔するとおもい、ブチルと同様にやりました。普段はタイヤレバーを使っていますが、(チューブレスとか硬いのばっかりなので)エクステンザR1Sはめちゃめちゃ柔らかいので、非力な私でもレバー無しで簡単にはめることが出来ました。(チューブ入れる前に予行練習しました)基本、私のチューブ交換は、チューブに事前に空気なども入れず、タイヤを片側入れたあと、チューブをバルブ穴にセットしたあとは、チューブとともにタイヤを端から入れていくだけです。気をつけている点はリムに入れるのではなく、タイヤの中にチューブを入れていきながらはめていく感じです。すると、基本的にリムとタイヤの間にチューブが挟まらない気がします。そのまま、反対側まで入れていくと、ねじれた場合は反対側が大体半周ねじれてるので、そうなっている場合は一旦タイヤを外してねじれた部分を探して、ねじれてなければそのまま入れます。一応リムとタイヤの間をめくって、挟まっていないかを確認して空気を入れる。バーストしないかドキドキしながらポンプを押し込みましたが、結果、大丈夫でした。私の印象としてはブチルもラテックスも変わらない印象でした。タイヤレバー使うと印象変わるのかしら。これをやったあと、重量等を測るのを忘れたことに気が付きました。ブロガーとしてどうなんだという話はさておき、こういうの測ってハズレだったときは悲しくなるので、これでいいと思います。--------------------さっそく、試しに走ってきました。地元の坂や平坦をぐるぐる1時間。比較はこんな感じです。Latexインナーチューブまず、漕ぎ出し。これは明らかに、軽いですね。両輪含めて、外周230gの軽量化はかなり効果があります。そのまま坂を登りましたが、これもかなり違いますね。大体、斜度が10%くらいの坂なんですが、以前だとペダリングをする際「グッグッ」と力を入れて登っていたのですが、くるくる回す感じで登っていける感じがします。これは、かなり楽ですね。その後、平地でダンシング。踏み出しが軽い分、加速が早いですね。普段は私のパワー不足で加速がかなり遅いのですが、それがかなり改善されるイメージ。パワーのある人なら全然問題ないのだと思いますが、私はまだパワーが足りないので、この軽さがかなり加速に影響するようです。非力さを感じざるを得ない。グリップに関してですが、そんなに攻めたコーナリングはしていませんが、グリップ不足で不安になるようなこともありませんでした。ダウンヒルには十分な気がしますね。なによりラテックスチューブ。細かな振動が全然来ない。私はチューブレス派なのですが、チューブレスとラテックスは乗り心地が変わらないですね。C35を借りてから、乗るたびに手がしびれていたのですが、今日は手がしびれませんでした。乗り心地がぜんぜん違うので、これでもかなり改善しそうな気もしますね。ラテックスチューブのおかげか、全然乗り心地がちがうので、全くタイヤ同士の比較が出来ない。ラテックスを経験するとブチルには戻れないといいますが、これは本当ですねー。空気入れの面倒さがデメリットといいますが、チューブレスユーザーだった私としてはあんまりデメリットに感じないので、これは良いですねー。いえ、1日で3bar減るのは、かなりすごいですね。(S社製のはかなり空気が抜けるらしい。明日また乗るので、減り具合を確かめます)普段使用はチューブレス、軽さが求められるレースの場合はチューブレスにこだわらず、ラテックスでもいいかもしれないですねー。現状は、チューブレスより軽量タイヤとラテックスチューブのほうが軽いですし。カーボンクリンチャーで使用できないのは難点ですが。--------------------一応、本日の結果。