2011年03月06日VTECサウンドフォード・マスタングは意外な車だったいつも前を通るだけだった「フォード」。昔は「オートラマ」という名前でマツダのOEM車も扱っていたのですが、バブル崩壊後マツダの経営が傾き「フォード」に名前を変え、扱いもフォード車のみなっているディーラーです。売れる車は殆ど無いし、いつ通っても閑散とした状態でいつまで営業しているのかなと思いつつ、どうしても気になっていたのが如何にもアメ車という「フォード・マスタング」。そこで本日、10数年ぶりにディーラーに寄ってみました。店内に展示してあったのは、黒いマスタングと白いスプローラー。デザイン~マスタングは、昔のマスタングを思い起こさせるデザインでありながら決して古臭くなく、見事に懐かしさと現代をマッチさせていると思います。遠くからは割とコンパクト見えたマスタングでしたが、近くで見るとデ、デカイ^^;全幅1880ミリ、全長4785ミリです。アルファードで1830ミリx47850ミリですから、外寸はアルファードを低くして、幅を5センチ広げて、フロントボンネットを2~3倍にした感じです。実際に車に乗り込んでみると、リアの視界はOKです。リアカメラも標準装備でバックの時はルームミラーにモニター画像が表示されます。エンジン~エンジンは2010年モデルが4.6リッターV8・SOHC(319ps/6,000rpm、44.9kgm/4250rpm)と4リッターV6・SOHC(213ps/5,300rpm、33.1kgm/3500rpm)だったものが2011年モデルではな、何と!5リッターV8・DOHC(418ps/6,500rpm、53.9kgm/4250rpm)と3.7リッターV6DOHC(309ps/6,500rpm、38.7kgm/4250rpm)になり大幅に性能アップしています。なっているんですねぇ。価格~そして驚くべきはその価格。V8モデルが500万円、V6モデルが430万円となっています。安い車とは言えませんが、同じグレードの国産車やドイツ車と較べると、5リッタークラスの国産車ではレクサスLS460(4.6リッターV8)が796万円~1201万円トヨタ・クラウンマジェスタ(4.6リッターV8)が612万円~792万円だし、ドイツ車ではBMW550i(5リッターV8)1040万円メルセデス・ベンツクーペE550(5.5リッターV8)1094万円とマスタングの方が随分割安?に見えてきます(^^ゞアメ車に対する先入観があったこともありますが、こりゃぁ、アメ車も侮れないですね。lプロフィールAuthor:オバrev嫁からは車バカと言われているオヤジです。M235i(F22)でしたが、昨年9ヶ月待ちでFD2からs660へ、予約の予約を入れておいて5ヶ月待ちでM235iからM2(F87)へ乗り換えました。両車とも実用性は乏しいですが、ドライブすると無茶苦茶楽しい車です。s660はハンドリング、M2はM社チューンの官能的なN55ストレート6サウンドがたまりません。M2とs660という変態的な組み合わせに、嫁の目線は冷たいです^^;また嫁が乗っていたNワゴンは、娘の所へ行き、代わりにNボックスが嫁の車として納車されました。中は広々しているし、ノンターボなのに動力性能にも大きな不満はありません。女性にも運転しやすい車で、嫁は大いに気に入っているようです。ブログタイトルのVTECサウンドですが、実はホンダ車であるNボックスとs660はVTECではないです。よってVTECサウンドを奏でている訳ではありませんが、エンジンサウンドにこだわり続けるブログということで、当分このまま変更せずにいきます。大昔から大のカープファン。昭和50年10月15日午後5時18分、レフト水谷が巨人柴田の打ち上げたレフトフライを取った瞬間に決まった初優勝。山本浩二もお立ち台で号泣したあの感激は忘れることができません。零細企業の悩める経営者でもあります。ことを交えて綴りたいと思います。(02/21)FC2ブログランキングブログランキングに参加してます。クリックしていただけると無茶苦茶ありがたいです。