通勤や仕事でも活躍中の我がカブ110NWJCコンプリート。驚くほどの実力を発揮し、アルミボックスがついたことで益々利便性も向上しています。なると旅への夢も現実味を帯びてきて、地図を見て妄想に耽ったり、NWJC高田社長の列島縦断をはじめ、カブ110NWJCコンプリートも楽しんでおられる精神科医の村田先生のコラムを読み返したりしています。その画像に出てくるカブ110NWJCコンプリートには荷物が満載。僕も一度キャンプツーリングに持っていくものをフル積載して走ってみたくなりました。僕のカブ110NWJCコンプリートのメンテナンスの相談もしたかったのでフル積載してノースウイングJCさんへ伺うことにしました。どんな走りをするのか楽しみです。]76Lを誇るアルミボックスの中に、僕のキャンプ道具が全部入ってしまったのにビックリしました。テント、シュラフ、タープ、イス、テーブル、バーナー、ガスボンベ、パンク修理セット含む工具のセットなどなど、とにかく全部すっぽり収まりました。アルミボックスごと持ち上げて体重計に乗り、自分の体重を引き算すると丁度30キロ。数日かける旅になると、これに着替えなど必要なものも増え、大人一人分の重量になる事も想像できます。今後を考えるとNWJCオリジナルのサイドバッグキャリアとウルフマンのバッグのセットは是非欲しいアイテムです。そのアルミボックスを積んで自宅をスタート。結論から言いますと「余裕」で、カブNWJCコンプリートは何事も無かったかのようにスイスイ走るではないですか。最初だけ乗り手の僕の慣れがほんの少し必要でしたが、14インチの車体は剛性感があってがっちりしていて不安定さなど微塵もありません。僕は17インチのカブの経験が乏しいのですが、タイカブのウェーブ125やドリーム125も乗られていた経験豊富な村田先生やKさんにお聞きしたのですが17インチでのフル積載は非常に不安定になり、ブレーキ性能も落ちるとのことでした。17インチでは積載時は不安定でサイドスタンド側に転倒することもありセンタースタンドを立てる不便さもあると言われていました。今回の実体験では高い安定性はもちろんですが、76Lのトップケースにキャンプ道具など満載でもサイドスタンドでしっかり駐輪できるのも良かったです。カブ110NWJCコンプリートのベース車両選びにおいても、高田社長をはじめ皆さんの実体験も含み長年の経験が活かされているんだなあと実感した次第です。高田社長のアドバイスをいただいてインジェクションモデルでは特に重要なバルブクリアランスの調整とフロントフォークオイルの交換をすることになりました。今回はNWJC北店の細川さんも南店にお見えで、郵政カブや働くカブの整備の経験が豊富な細川さんにアドバイスを頂きました。バイク屋であれば想像できる作業のように思えるのですが、細川さんにアドバイス頂くと実は全く違って勘所や進め方など、今更ながら改めてとても勉強になるものでした。「やったことがある」と「できる」の大きな差を体験させていただきました。僕のカブNWJCコンプリートのバルブクリアランスの計測値はINが0.13、EXが0.12、と最大値でしたが、基準値の0.1mmにすることができました。フロントフォークについても同様で、オイルはもちろんオリジナルで作業同様こだわりを感じます。作業前と後ではフロントフォークだけで動かした時のスムーズさが格段に良くなっていて、走りがどう変わるか楽しみです。]作業後のテスト走行は驚きの連続でした。エンジンは下からトルクアップしていてパワフル。排気量アップしたような変わりよう。フロントフォークはとてもしなやかになって、荒れた路面では路面追従性も大幅にアップしてとても乗りやすくなり、ブレーキも使いやすくなっているのにも驚きました。「NWJCこだわりのメンテナンス」を実施して本来持っている実力を引き出したのです。100分の1ミリにこだわったメンテナンスを110ccの小さなエンジンに施すと、やる前と後の差はこれほどあからさまにわかる・・・・・再認識です。ビッグバイクだと少々コンディションが悪くても排気量の大きさで誤魔化されてしまうことがあって「こんなもの」で、そのまま何もしないのがほとんどですよね。小さな排気量のカブ110NWJCコンプリートのオーナーになる事でバイク屋として、何が大切な事か・・・改めて知ることが出来ました。皆さんビッグバイクもお乗りでトライアンフ空冷ツインのスクランブラーやボンネビルT100にも乗って楽しまれている方が多いのもビックリです。今僕の気になるバイクNO,1のSL230NWJCツーリングパッケージ仕様にお乗りの方が何人も・・・。こんなお店見たこと無い・・・・・。みんなとても楽しそうです。]行きは171号線→1号線→8号線→21号線の王道ルートでした。そのまま逆向きに帰ろうかと。途中までそのルートだったのですが、あまりにも調子良く、関ヶ原の登りも気持ちよく加速しますし、4速でも今までよりスピードダウンが少なく活発に走るもんですからついつい・・・・。それで8号線米原から湖岸道路へルート変更し「さざなみ街道」を南下。コンパクトなカブ110NWJCコンプリートならでは・・・・。カブ110NWJCコンプリートが最小にして最強のツアラーであることを予感・・・、とにかく気持ち良いんです。]実はこの日、社長の欲張りなおっさん仕様「SL230NWJCツーリングパッケージ」に試乗するチャンスをいただきました。欲張りなおっさん仕様」この試乗記は次回ご報告致します。トライアンフ空冷ツインのスラクストンとSL230ツーリングパッケージのオーナーで僕も仲良くお話させて頂く、NWJCのお客さんのSさんが日本一周の旅をしておられます。ブログが連日更新されていてとても楽しい内容ですので皆さんも是非!下の文字をクリックして頂くとご覧いただけます。]本当に得るものの多い、充実した一日でした。