ContentsSRTの取り付けおすすめ構成ちょいとひと手間SRTあるある定位が出ない音に芯が無い定位が上がらない解像度が足りない真実とまとめSRTの取り付けマニュアル通りでいいです。デッドニング?しないです。ドアのばらし方はみんカラでも見ればOK。いうか遠回りになります。デッドニング剥がすのってカーオーディオで一番苦痛ですwインナーバッフルを自作できる場合は遮音テープは使いません。あと小技を利かすとかなり効きますがナイショ。おすすめ構成ヘッドは普通に音楽がストレートに出てくるものがいい。ナビ外す気合があるならクラリオンのDXZ。ヘッドをクラリオンDXZ385USBに変更またヘッドを変更しました。経緯などを・・・カーオーディオはヘッドユニットに依存する部分が大きいです。スピーカーはヘッドユニットを反映する鏡のようなもの。システムがきっちり組まれていれば(ってこれが難しいんですけどね)いい音はよりい...tyuru.net2019.10.08アンプは好み。SRTの極限を聴いてみたいのなら、AB級アンプが良い。おすすめはT400.4。デジタルアンプはお勧めしません。T600.4からT400.4へ私の使っているアンプはRockfordfosgateのT600.4、これをT400.4へグレードダウン?アップ?してみました。・・・A師匠のお勧めだからです。本当は廃盤の「湯たんぽ」か「ピラミッド」と言われる、やはりRFの製品が良いの...tyuru.net2019.09.03ケーブル関係は安物でいい。スピーカー線も安物でも良いし純正でもいい。おすすめはホムセンで売ってる1.25sqの赤黒。前後スピーカーはSRT。ポイントはデッドニングは何もしない。できるなら内張に最初からついているフェルトも全はがし。リアに関しては純正のままでもいい。サブウーファーはなんでもOK。車の後ろの方に設置する。ひと手間この辺りにヒント山もり。できることからコツコツでOK。音もそこそこ良いと自負している。人からは「良い音だね!」と言ってもらえない。いやいやこれ以上は(お金がかかって)危険な気がする。電気の流れを見直すことが音質アップに直結することは前回書きました。今回はカーオーディオの電気を考えるときに素人がぶち当たる壁、バッ直についてです。電気関連の作業をする際はバッテリー端子のマイナスを外し、絶縁し...tyuru.net2019.12.17SRTあるあるSRTを使っていて躓くことは多々あると思います。私の実体験と対策など。定位が出ない使うのはFaderのみ。F:Rを6:4~8:2で探します。定位が出た状態というのはフロントガラス中央やや運転手寄りにヴォーカルが浮かび上がります。音がそこに集中する感じ。女性高音ヴォーカルが楽。私は忘れもしない松任谷由実のノーサイド。定位が出ないのはヘッドの問題、デッドニングの有無、スピーカーの取り付けの問題があります。理由は音を飛ばなくしているからです。何かおかしなことをしていないかチェックしましょう。あとデッドニングの一つにスピーカー表側、外周に内張につくような長めのスポンジを張り巡らせるというのがありますが、これもダメ。音が飛ばなくなりスピーカーの存在感が上がります。音に芯が無い前方定位しているけれど迫力がないというのは芯が抜けている状態。スピーカーがバッフルから浮いている状態だと芯がなくなります。隙間はとりあえずスポンジで埋めましょう。スラントバッフルを作ってみる前回のバッフル、我ながらよくできたと思ったのですが、実際に使ってみると定位が下に下がり過ぎます。ヘッドユニットのあたりかな?頭の位置を少し下げると音が良くなる・・・定位が低すぎる模様。結局スラントのあるカロのメタルバッフル(17cm用)に...tyuru.net2019.09.03定位が上がらない前方定位していい感じで鳴っている。音が飛ばせ切れていません。このとき、バッフルをスラントさせて定位を上げるという記事をよく見かけますが、それじゃ上がりません。スラントは基本音飛びを殺します。平行バッフルで正対させるのが手っ取り早いです。解像度が足りない1733・1633は音量を上げないと解像度は上がりません。1033は取り付ければ解像度上がりまくります。スピーカーの小径化が手っ取り早いです。1033をもってしても2Wayのツィーターをダッシュに配置した車と比較したら「解像度?何それ」なのは否めません。「それじゃダメだろ!」となりますが、解像度が高いという車は腰上ツィーター。いった車は9割方、ダッシュ上でツィーターで鳴っているだけ。高音がきついので長く聴いていられません。「パッと聞いていい音」はいい音とは限りません。聴きなれないから良い音に感じます。私が一番ハマったのはこの辺り。聞けばわかります「コアキシャルのほうがいいかも?」。解像度を上げようとすると、高級RCAケーブルとかスピーカー線を細くするとか電線病を患います。ケーブルを変えた時は「おぉ上がったぜ!」となるのですが、そのうちものすごい違和感を感じ、さらに他の部分を変更しますが、どんどん音を硬くしているだけ。違和感が大きくなるばかりで全く解決できません。ここは頭の切り替えが必要。定位が出て、それなりの高さまで定位が上がっているのなら音は飛んでいるので解像度は無視です。私は結局ケーブルをすべて安物にリプレイスしました。それでも上げたい思いが捨てられず最後はフロント1033です。解像度云々(すべての音がきちんと出ているか)に悩み始めるころにはSRTは80%くらいの性能は出ているかも?その時点で下の動画レベルにはなっていれば卒業は近いです。真実とまとめカーオーディオを始めた時「ツィーターがダッシュにあるのが普通じゃね?」私もそう思っていました。セパレートが主流なのか。理由はセパレートの方が「解像度が極端に上がるため、音が良くなった気になれる」ので売りやすい、また「ネットワークとかつけるから、作業もいっぱいしたのでさぞ良くなったように思い込みやすい」、また「部品点数も作業の手間も増えるからお金になる」という理由でしょう。見方を買えると「沼に落としやすい」。ちなみにカーオーディオのオフ会などでセパレートで鳴らし切っている方は、相当な苦労をされて、かなりツィーターの音量を絞り込んでいます。鳴らしきれない9割の方はツィーターの音がほとんどで、サブやアウターで「ウーファー鳴ってるぜ~!」的な雰囲気を出していますが、中抜けしている車が多いです。ダッシュで音が完結しているのに下でドンドン言ってる感じ。思うにカーオーディオの基本はウーファー(ミッド)の音を鳴らし切った上でツィーターで解像度を足す感じ。セパでもコアでも「音が飛んでいる」状態になると、足元には低音が集まり、音が高くなるにつれ天井に向かっていくという「音のピラミッド」が出来上がります。人の車の音を聴くときにこれを覚えておくと面白いです。キレイだけど何か足りない場合は音の積み上がりがありません。Webを見ていると、初心者が「セパをつけて、デッドニングして、いい音になりました」という記事が多い(というかほとんど)ですが、それってその時だけです。一般的にはそう思い込んで満足するのですが、その後のカーオーディオ記事ではなんらかの不満点に対処すべく高級ユニットを増やしたり、施工方法を変えています。音楽好きな人はカマボコ(音がスピーカー側に張り付く)とか、ツィーターのキンキン音、さらにこじんまりしたステージングに悩み始めて沼に真っ逆さま。ショップに行ったらまさにカモネギ状態。あちこち手を入れた結果出てくるのは「カーオーディオは限界が低い」「音楽は自分が満足すれば良い」という結論。ディスリ過ぎだけど、これが普通に氾濫しています。ならないために、点音源のSRTでお勉強はかなり有益。