今日、4月7日は407の日なりよ。私の日っていうのはいいんだけど、ほぼ一ヶ月ぶりのブログ更新をしれっと始めるんじゃないわよ。いや、特にこれといってそんな予定はないなりよ。先週、308乗りの元気者さんから譲り受けたレーダー探知機を設置したから、その写真でもどうぞなり。設置したって言ったって、付属の両面テープで固定しただけよね。電源はシガーソケットからで、電源ケーブルはむき出しのままで。万が一やる気を出したら、その時はまたブログにアップすればいいなり。なに、その歯切れの悪い物言い。使い切れてないんでしょ。いうか、色々と警告しまくりでうるさいなり。警察署とかNシステムとか駐禁取締重点地区とか、どうでもよさそうな警告は全部オフにしてみたなり。うちの飼い主が適当に選んだ機種ではなく、ちゃんと元気者さんが選定したものだから、機能的に不足はないと思うなりけど、うちの近くに警察署があって、それが必ず警告されるというのも困りものなり。だいたいがNシステムなんて警告されてもね。なにか大きな犯罪でもしでかして、車で逃げるとき以外に役たたないわよね。物騒なこと言うのはよすなりよ。いうことで、次回こそはソウル旅行の続篇の予定なり。二月前も話なりから、細かい話はほとんど忘れちゃったなりけどね。さあ、今日はさまうりの「正しいユーロナンバープレート取り付け講座・リア編」だよ。フロントと違って、リアのナンバープレートは封緘してあるから、どのようにユーロナンバーをつけるか、みなさん頭を悩ますところ。ユーロナンバーを3分割して両面テープでっていうのが、本来の位置に取り付けられることからも王道みたいだけど、金属のプレートをきれいに切らないといけないので、工作難度は少し高いかも。いうわけで、今回は難易度は低め、その代わり根性と思い切りと平日のお休みが必要な、必殺解封大作戦でいくことにしたよ。早い話が封緘を外しちゃって、ユーロナンバーをネジ留め、再封緘してもらうって訳。ネジ留め用の穴あけから。ネジ穴の直径は6mm、ねじ穴間の中心距離は210mm、ポンチでセンター出しておいてから、ドリルなんかで丁寧にあけていってね。穴あけ終了の写真がこれ。そうそう、ユーロナンバープレートは黒と黄色の2枚のプレートで構成されてるから、穴あけの時にこの2枚の間にバリが挟まらないように注意してね。うちは挟まっちゃって取るのに苦労したから。リアはねじ穴の位置が正しいかどうか実際に現物あわせができないんだけど、でも、フロントのナンバープレートをよ〜く見て。ほら、ナンバーステーの後ろにネジが飛び出してるでしょ。同じねじ穴の間隔だから、ここを使って調整してみてね。ちなみにうちは一発OK。インチキ工作の殿堂の我が家でも、たまにはこんなこともあるんだね。いうか、この程度で感動できるあたり、日頃の精度の低さが忍ばれるけどね。さあ、おうちでできる作業はここまで。ここからはいわゆる陸運局に持ち込んでの作業になるよ。さあ、今日はユーロナンバー取り付け編をお届けするなり。ホント、昨日の与太話は何だったのって感じよね。お待たせ、さまうりの「正しいユーロナンバープレート取り付け講座」だよ。うるさいよ、ぷじょり〜ぬ。フロントへの取り付けに必要なものがこの写真。ラジオペンチとかトンカチとかまあ、五番目は普通は不必要、我が家の凹んだナンバープレートを叩くためのものなんだけどね。日本のナンバープレートを外します。フロントはネジで留めてあるだけだから、簡単にとれるよ。二枚目の写真が取り外し後の様子。銀色のプレートが日本仕様のナンバー取り付けステーで、このステー自体は車体にリベット留めされて、取り外し困難なので、ユーロナンバーはこのステーと日本のナンバープレートで挟み込む形で取り付けます。三枚目の写真がステーを横から見たもの。ステーの下部がJ字型に曲がってるのが分かるよね。日本のプレートが挟まってるんだけど、ここにユーロプレートも一緒に挟み込みます。このままだと2枚のプレートを挟むことができないので、少し広げてあげるといいと、LUKEさんからアドバイスいただきました。ペンチとかで丁寧に広げようとすると意外と苦労するけど、大きなマイナスドライバーを上から差し込んでテコの要領で広げると簡単だよ。広げすぎると戻すの大変だから、少しずつ現物あわせしながらね。うちはこのとき、凹んだナンバープレートが干渉してうまく収まらなかったので、ペンチを使って少し平らに治しました。きれいに収まるのを確認したら、横にずれるのを防ぐため、一応、両面テープでユーロナンバープレートをステーに取り付けます。このとき、ステーを車体に取り付けてるリベットに厚みがあるから、あまり薄い両面テープだと十分に圧着できなくて接着力が得られないから気をつけてね。ユーロプレート自体はステーと日本のナンバーで挟むし、下もこのJ字の部分で止まってるから、両面テープはあくまでも横にずれるのを防止するため。テープは接着力じゃなくて、テープ素材の厚みと耐候性で選んだ方がいいよ。一枚目の写真の3Mのは耐候性もあるし、金属接着時に抜群の接着力を発揮するんだけど、この手の両面テープにしては薄手なので、今回は不適当です。厚さ1mmくらいは欲しいかな。テープで固定して、日本ナンバーをかぶせてネジ留めします。このとき、ユーロプレートを挟んだ分、ステーと日本ナンバーの間に隙間ができちゃうから、そこにバネワッシャーをかませておきます。しないと、日本のナンバープレートが反り返っちゃうから気をつけろと、これもLUKEさんからのアドバイスです。さあ、ネジをしっかりと留めれば出来上がり。上から見ると、こんな風にユーロプレートは少し浮き上がってるよ。このままでも高速走行もOK、と、LUKEさんが言ってました。いうわけで、さまうりの「正しいユーロナンバープレート取り付け講座・フロント編」はおしまい。今度は「リア編」でお会いしましょう。なんで、さまうりが〜。それにさまうりの講座とかいっても、ほとんどLUKEさんの記事のぱくりなりよ。いうわけで、フロントにユーロナンバープレートを取り付けた407のお披露目なり〜いろいろと参考にさせていただき、直接アドバイスもいただきましたLUKEさん、ありがとうございましたなり。これで我が家の愛車も晴れてプジョー406の仲間入りですニャ。06、隠れてない部分をつなげると、406になってますニャ〜。Ardèchはいかがなりか?ところで、県庁所在地はPrivas?どこなりか、それ。最近、思わせぶりなネタで引っ張りまくってたけど、とうとう407にユーロナンバープレートを取り付けたなりよ。年寄りの思い出話は長くなるから放っておいて、早速ものが届いたから記念撮影なの。インターネットで希望の番号のを作ってくれるところがあったから、そこに頼んだよ。06で、白と黄色の組み合わせにしたなり。フランスもとうとう今年の二月から新ナンバープレートに移行しちゃったから、白・黄のプレートがほしい人は今がラストチャンスなり。昨日から(思いつきで)工作してたブツがとりあえず完成したなり。(昼間のりんこのモバイル投稿は一応別ネタなりよ)作ってたのは、プジョーのロゴ入りのナンバーボルトキャップ、ナンバープレートを留めてるボルトにかぶせるものなり。3枚500円弱だけど、サインボードの時に使った残りがあるから、結局、800円程度なり。工作っていっても、キャップ買ってきて、シールをプリントアウトして、切って貼っただけなりね。面倒だったのは、直径15mmの小さな円形にシールを切り出すことだったなり。手作りなので細かいことは気にしないのがいちばんなり。あとは野ざらしになる部分なので、耐久性もかなり疑問なり〜。そんなことなら、最初から出来合いのものをポチッといっとけばいいのに。工作なんて苦手なくせして。したら、一発でこのネタ終わっちゃいますがニャ。ニャンギャラス様がこのネタ、33回きっちり保たせてみせましょう、ですニャ。3回にしておきますかニャ。3回ってことは、まだ続きがあるんかい。今日はとっても小っちゃいプジョー・ライオンを四匹増やしたなり。いつまでも小ネタでひっぱってないで、とっとと紹介しちゃいなさいよ。え〜っ、つまんないなり。実は407にエア・バルブ・キャップをつけただけなりよ。品番はABCP01、価格は¥3,200-なり。407のアクセサリーカタログには掲載されてなくて、ぷじょり〜ぬは207のアクセサリーカタログで見つけたなり。こんなものは車種を問わず適合するなり。ネットで少し安いのも手に入るみたいだけど、なんとなくライオンマークの出来がよくなさそうなので、今回は純正品にしてみたなり。箱入れで取説付きなり。エアバルブキャップのライオン全員に名前をつけようかと思いましてニャ。面倒くさいことするんじゃないわよ。DEMBM1)を取り付けるのと、補修用のタッチアップペンを受け取るためなり。ドアミラーが割れる前からこの二つは注文してて、ディーラー在庫があるみたいで一週間もしないで入荷したんだけど、その連絡があった正に日にドアミラーが割れたなり。それでドアエッジプロテクターは急ぐものではないから、まとめて施工という話になったなり。フロントグリルのメッキモール化のついでに自分でやるかと思ったら、ぷじょり〜ぬの飼い主、ドアは3Dなので無理って言って、純正品+ディーラー施工になったなり。予想以上の根性なしなり。純正品を使ってくれるのね。それに比べて、ぷじょり〜ぬは酷いライオンね。ミラーが割れて電話したとき、ディーラーの人がミラーカバーは大丈夫ですか?と心配してくれてたのに、ちょっとキズいったかもしれないけど、ちょうどタッチアップペンがあるから大丈夫なり〜とか言って笑ってたわよね。この恨み忘れないわよ。さあ、今日は交換したフォグランプを点灯した写真を紹介するわよ。上から順に、フォグランプ交換前ヘッドライト点灯、交換前スモールのみ、フォグランプ交換後ライト点灯、交換後スモールのみなり。ちなみにうちの407はスモールランプがノーマルのまま、ヘッドライトは4100Kのバルブに交換しているなり。デジカメのホワイトバランスはオートのままだから、色温度が四枚の写真で統一されてないと思うけど、それでも、下の二枚、フォグランプが明らかに黄色いのが分かるわね。値段の問題は大きいなりよ。PIAAのは6000円位するからね。このPOLARGのピュアイエローにも利点があるなり。商品名には高効率ってあるけど、実際にはただの12V55W、つまり、発熱量が少なくて樹脂ライト対応なので、407でも安心して使えるなり。確かにPIAAのは110W相当の明るさを謳ってるから発熱量も大きそうだものね。407のフォグランプの形状なら、それでも大丈夫だと思うけどね。それにしても、この黄色。う〜ん、これぞおフランスね。ぷじょり〜ぬ、そんなことも知らないの?フランスでは法律でヘッドライトは黄色っていう決まりがあったのよ。ぷじょり〜ぬたちの飼い主が初めてフランスに行った冬は霧が濃くて、その中を黄色いライトの車が走ってたらしいわよ。今はフランスでもライトは白いけど。飼い主はフレンチ・ブルー・ミーティングに備えてだって言ってたよ。今年の車山高原は天候がよくないらしいから、雨+山=霧、絶対に点灯させるチャンスがあるはずと信じてるらしいなり。霧の出るような朝の早い時間は、まだ温泉につかってるくせして。ぷじょり〜ぬの飼い主が私に何かしようとしてるわよ。ハンドルを左に目一杯切って、右側のタイヤハウジングにある点検用のピットを開けてるなりね。これはとうとう407のフォグランプを交換する気になったようなり。私にお金をかける気になったのね。安いのを見つけただけなり。407のサイドが泥だらけ。助手席のワオン君のぬいぐるみが薄汚れてきましたニャ。そうそう、人間どもが弄り回すから、白いぬいぐるみはすぐに汚れてきちゃって...って、だから、そうじゃないって。これじゃ埒があかないわ。ぷじょり〜ぬ、みなさんに正解を教えてあげて。ライオン使いの荒いやつなりね。正解はフロントグリルなりよ。メッキモール化が完成したなり。