乗り物ネタアーカイブ思わずくぎづけになってしまうあんなコト。トラックバック(0)オークションで入手したFS-1のマフラーですが、同サイドカバーも入手したのでガッチリ装着してみました。オイルレベルセンサーは作動しなくなりますが、抉りにマフラーがキッチリ収まります。ワイヤーやら燃料ラインのそばを高熱のマフラーが通るの、若干不安ですな~。シリコンシートと断熱シートで養生いたします。FS-1は1969年発売のモデル。若干色あせた、オレンジメタリックのオイルタンクと、全体に錆の出たマフラーは40年の月日を感じさせます。取って着けた感じで、浮きまくってるけど・・・このままも、なんか良い感じ。お金をかけて再メッキや再塗装もいいけど、やれたモノはやれたままってのも、良い味出てると思うんだが、いかがでしょう。藁を取り除いた、FS-1マフラーは、やっぱりそこそこウルサイ。その音の影響もあるかもしれないけど、レスポンスはすっかりスポーツモデルっぽくなりました。伸びもぜんぜん違う!お蔵入りしていた、キックペダルも装着。トラックバック(0)以前書いたリンスインシャンプー的なヤツを購入いたしました。オートバックスに置いてあるとのこと〜でスーパーオートバックスで発見。なんと30%OFF!安く買えたのは結構ですが、あきらかに長期在庫の風情で在庫処分。リピカ全製品なので、おそらく今後入荷するコトは無いでしょう・・・。多少高価くても、ゼロウォーターから乗り換えようと思った程の実力。良い製品だと思うんですがね〜知名度というか、広告力の差を見せられた気がいたします。トラックバック(0)オクで買った中古のエアクリボックス。フィルターはダメっぽいなぁと思いつつ、今日まで見ないふりを続けてまいりましたが・・・重い腰を上げました。したらば、やっぱりこげな惨状。今回、かの有名なターボフィルタを丸めて接着。スッカスカのレギュラータイプで無く、目の細かい「極細」。それでも空気は、いっぱい吸い込むようになると思われます。抜かりなく、メインジェットは95→105に上げます。今度焼き付くと、心が折れますので。思ったほどパワー感は変わらず。TOPスピードも誤差範囲。40〜50km/hのトルク感はかなり改善。非常に乗りやすくなりましたデス。トラックバック(0)先般ボーリングが完了し、復活を果たしたウチンチのYB-1ですが、いまいち線が細いと言うか、ダラーと回る感じ。低速型のビジネスバイクなんで高回転を期待しちゃいけないんですが・・・。書きましたが、ボーリングに出す前に排気ポートを1mm程上に拡大しております。工事がいい加減で、若干不安ではありますが、理屈的には気持ち高回転型になっているハズ。同時に圧縮比は若干落ちている(2ストの圧縮比はそう言うモノらしい)ハズ。それを補うため&よりパワーアップをして頂くため、シリンダーヘッドを削って圧縮比をアップしま。事前リサーチによると0.5mm位はほぼ問題無い感じ。▲縁の段差が無くなるまで削ると約0.5mm紙ヤスリを板に貼って、ジョリジョリ削ります。ヘッドはアルミなので、案外サクッと。若干均一に削れてないんじゃなかろーか?と言う疑惑もあり、今回0.3mm位で勘弁してやる。出だしは、若干トルクアップかな?ってレベルだが、上の方はそれと判るほど吹き上がりが速く&力強くなりもうした。っま、言ってみてもたぶんノーマルレベル。あと0.2mm行って見ましょうか。トラックバック(0)13T化してから、車の流れに乗れる程度のTOPスピードを獲得したのだが・・・メーター振り切っちゃてるんで、どれ位出てるか不明。そこはそれ気になるが人情で。iPhoneのサイクルコンピュータアプリを起動。ポケットに入れて計ってみた。意外にたいしたことないな・・・(原付の場合、公道では大違反です!)っま、周囲の車の流れをみれば、こんなモンでしょうかね。やれることイッパイあるし。やるやらないは別として、脳内チューンも楽しい。▲カリカリせんで田んぼとかの風景が似合うような気がする。トラックバック(0)先日チェーンの長さがたんなくて、頓挫しておりましたドライブスプロケット13T化計画。ノンシールチェーンなら1,000円位のモンだと判ったので、購入することに。ノーマルが96コマらしいので、98コマを注文。一回ふた開けてるので、サクサクと作業終了。長さはピッタリ!いんや、延びたら引けないか?その時はその時。実は交換前のチェーンにGPα3000チョット塗布してみただよ。エンジンオイルに50%混入した濃いめのヤツ。感触は悪く無いけど、飛び散りや耐久性のバランス点は、濃度とかいろいろ試す必要がありそう。そこはそれ、専用品(しかも超優秀)円陣家至高のC.P.O.を選択。初期のオイルを拭き取って、チマチマ注入。相変わわらずGood!!無事装着完了し、エンジンも組み替え後100kmも走ったことですし、チョビット回してもOKかな?そもそもノーマルのフロント11Tは、60km/hに対応させる為のリミッターでしか無いと思われます。2速発進は普通にOKだし、一度走り始めちゃえばシフトダウンの必要性をほとんど感じない。4速とは言え、実質3速+スーパーロー。そりゃ皆さん12Tとか13Tに替えたがるわけだ。13Tにしてコレが正しい姿だと。回さないとモタモタするのは、50ccゆえ仕方が無いとこ。交差点ではシフトダウン、TOPスピードもメーター振り切る位はいけます。記憶の中の(あくまで30年くらい前の記憶です)MR50に近い感じです。発進加速はフツーのスクーターに負けます。