125アプリリアのファミリーフェイスを取り入れた事でSBKチャンピオンマシンのRSV4と瓜二つな外見になりました。何より4st化に伴いエンジンは勿論のこと、長く使われてきたRS125プラットフォームから脱却し新しいフレームと足回りに。ちなみにエンジンはROTAXではなくデルビ製(GPR125)の物をベースなんだけど、ヘッド・シリンダー・ピストン・FI化などほぼ別物と言っていいほど手が加えられている。クイックシフターがOPで用意されてる。125でクイックシフターなんて・・・4st化に伴ってパワーバンドが広くなり2st時代とは比べ物にならないほど乗りやすくなってます。言うものの125の中でもトップのビッグボアショートストロークなので回してナンボなのは相変わらず。先代に比べ軽くなったんですが、やっぱり15馬力という大幅なパワーダウンで牙が無くなったと言われるRS4。それは日本だけではなく海外でも同じように言われているわけですが、こういった見解もあります。「4stになってパワーは無くなった。その分だけ信頼性が上がりボアアップが容易になったと考えれば歓迎出来る。フレーム剛性は十二分だし、何より長く乗るならばね。」うーんそう言われれば確かに。