Teahouse」などと訳されて使用されていたらしい。マニュアルとかHPとか、もともとは日本語で作っていたものを、何かの事情から英語に直すときに、まさか辞書片手に一つ一つ翻訳するわけにも行かず、かといって専門家に依頼するとコストがかかるし、結局は機械翻訳サービスに通して「良し」とする場合が。経験的には、こういうのが一番危ない。Baseの機械翻訳の酷さを経験していれば、多分そのまま使おうという気にはならなかったと思うのだが(笑)。いゃ、十分とは言えないけれど、それでも以下にMicrosoftとはいえ色々な技術情報を提供してくれていることは事実。それらのベースは英語版なわけで、多くの日本人ユーザーにとっては頭痛の種。昔だと、MSKK(当時、今のMS-Japan)の技術担当者がちゃんと翻訳して、真っ当な文章のKBが公開されていたけれど、10年位前かなぁ、いかにMSと言えども経費削減なのか、機械翻訳で多くの日本語ページが提供されるようになって、非難囂々。当時と比べて、多少はましになったけれど、それでも自分の場合は検索して日本語ページが表示されても、それが機械翻訳なら問答無用で英語ページに移動するし、仮に機械翻訳で無い場合でも意味不明な翻訳部分があれば、必ず原典である英語ページを確認するようにしています。今回はその反対のパス何ですが、基本同じ事が言えるわけで、本当なら全国の地名とか駅名などは、個別に辞書に登録されていて、その文字をダイレクト日本訳するのでは無く、登録名から選択しなきゃいけない。今回の場合は、例えば会話の中で登場したとか、どう言う目的の言葉か判断出来ないような場合でも無いだろうし、使い方が悪かったのかもしれないけれど、同社の機械翻訳の実力を変に有名にさせてしまったのでは無いだろうか。機械翻訳の技術も進んでいて、昔のようにハナモゲラナな翻訳が出ることも少なくなってきたけれど、でもあくまで機械翻訳はツールの一部。そこからどれだけ人間が手を入れて、より自然な文章なり高品質な翻訳資料にするかが肝。場合によっては機械翻訳された部分が邪魔になることも多々あるわけで、そう言う意味では最初から自分で訳してしまった方が楽なことも多い。大阪メトロが、どういう風に利用したのか、そこが不明だから一概には言えないけれど、1つ確実なのは翻訳後の検査作業をしていなかったから、そのまま誤訳されて公開されてしまったという事。機械翻訳を確認無しでしようするという、非常に恐い行為をしてしまったのは、そう言うことに無知だったからなのか、MSの技術を信頼していたのか分からないけれど、ある意味目隠しして調理した食事を、味見もしないで出すようなものだしなぁ。言う意味では、大阪メトロのプロセスミスと言えるでしょうね。その他スガキヤITmediaの記事から、中京圏でダントツの知名度と人気を誇る「スガキヤ」について。名古屋(愛知)が中心のファストフードのチェーンですが、静岡県の特に愛知に隣接している西部地区にもお店が多く、私も子供の頃から知っているお店。記事を読んで違和感を感じるのは、取り上げられているのが「ラーメン」だから。うどん、どんどん」というもので、そう、「スガキヤ」と聞くと自分はまず「うどん」なんですよね。ここでいう「うどん」も、最近流行のうどんチェーン店みたいなものでも無く、インスタントでもなく、アルミ箔の鍋に入った「鍋焼きうどん」が原体験。昔のお店に入ると、確か当時もラーメンもあったけれど、うどんとラーメン3:2位の割合じゃ無かったかなぁ。記事によれば、スガキヤのラーメンは豚骨ベースの魚介系とのダブルスープらしいけれど、実は浜松あたりで豚骨ラーメンが食べられるようになったのは、多分最近の豚骨ブーム頃からで、以前は昔ながらの鶏ガラの醤油ベースの、所謂「東京ラーメン」が地元の味。私も、隣町磐田のお店だけれど、母親の実家が磐田だったので、ちょっと実家に行った帰りに何時も持ち帰りのラーメンを買ってきて、うちで作ってくれるのが楽しみの1つでした。浜松以外の地域でも、博多の豚骨ラーメンがブームになる以前は、そんなに豚骨系ラーメンって無かった気がするんですけど、名古屋では食べられていたというのが一寸ビックリ。あぁ、なんか久しぶりに「スガキヤのうどん」を食べたくなってきたなぁ。実は、私はうどんよりはそば派なんですが、うどんと言えばこのスガキヤうどんが原体験だから「鍋焼きうどん」なんですよね。普通に出てくる、きつねうどんとかたぬきうどんとか、丼に麺とつゆに一寸具材が載っている「うどん」というのは、余り好きじゃ無い。土鍋に、うどんとたっぷりの具材を入れでぐつぐつ煮て、最後に真ん中に生卵を落として軽く蒸した「鍋焼きうどん」なら大好物(笑)。みうどんは、あの味が苦手で駄目。結局は、名古屋味が駄目という事なんだろうか(マテ)。II)を、オーバーホールに出したんですが、ちょっとキヤノンのサイトデザインに課題(問題とは言わない-笑)があるんじゃ無いかという経験。全体の流れとしては、キヤノンのサイトから修理・メンテナンスを依頼キヤノンから輸送用の梱包箱が送られてくるその梱包箱に修理・メンテナンスする製品を入れるそれを配送業者(クロネコ)に渡して送るなんですが、ステップ2が画面からよく分からなかったんですよね。依頼手順で、製品名とかサービス内容を洗濯すると、次に「引き取り希望日時」と表示されるんです。後から考えると、それはステップ2で、梱包用の箱(輸送用キット)を受け取る日付けの事。「引き取り」なんだから、こちらからキヤノンへ修理品を渡す日、とも取れる言い方。ここで一度画面を抜けて、もう一度キヤノンのサイトを巡回してみると、プリンターの修理のページだったかな、宅配業者が輸送用の箱を持って伺うので、そこに修理対象品を入れてください、みたいな説明が絵付きであります。ここで「そうか、宅配業者が持ってきた箱にその場で入れればいいのか」と誤解したのがそもそもの間違い。そこで直近の数日は一寸ドタバタするので「引き取り希望日時」を一週間後に設定して修理依頼を送りました。その「引き取り希望日」になると、クロネコさんが蜜柑箱くらいの段ボールを3つ届けてくれます。その場でカメラとレンズを入れるものだと思ったら、蓋はテープでしっかり閉じられていて、クロネコさんも次の配送に向けてさっさと出て行ってしまう。仕方が無いのでその梱包箱を開くと、クッションなどの梱包材と説明書が1枚。この中にカメラ・レンズ入れて再度蓋をして、それからクロネコさんに連絡して引き取らせてくださいとのこと。うーん、それならもっと早く受け取っておけば良かった。カメラ・レンズを入れて蓋をして、その日のうちに引き取りに来て貰えたので良かったんですが、もう少しわかりやすい説明が欲しかったかなぁと言うのが利用してみての印象。「引き取り」と言われると、「こちらが梱包材を引き取る」とは普通言わないだろうから、どうしたって「キヤノンの修理品引き取り日」と思うのが普通じゃ無いかと。「梱包材配送日」とでも書かれていたら、「あぁ、この日に配達して貰って後日発送するんだな」という事は分かると思うんですよね。一度やってみたら分かるとは思うけれど、プロでも無い限りそう頻繁に修理サービスを利用する機会もほとんど無いだろうし、もしかしたら製品ライフで一回とかかもしれない。その一回が迷うような情報品質っていうのが、少なくとも日本の情報産業としては大手のキヤノンさんというのがちょっと残念。その他2019年3月18日イチロー凱旋MLB、マリナーズとアスレチックスの開幕戦が日本で開催されるのに伴い、それぞれのチームが事前調整を兼ねて東京ドームで、巨人、日本ハムとオープン戦を昨日・今日と開催。マリナーズでは、イチロー選手が凱旋帰国して、昨日も試合に参加していました。守備に関しては45歳とは思えない動きを見せていて、流石と思わせたけれど、バッティングに関しては往年の鋭さというか「上手さ」みたいなものが、流石に減退している印象を受けてちょっと寂しい。今回の遠征では、ベンチ入りメンバー数が、通常の25人よりも3人多い28人まで許されるので、イチローもメンバーに入っているけれど、米国に戻り25人になったときに、果たして生き残ることが出来るか、全くの未定。今回の遠征も、正直なところ「日本での開幕戦」で無ければ、イチローが去年から残っていた可能性もなかったかもしれないのが正直なところ。イチローの実力と功績に誰も異議を挟むものは無いと思うけれど、それと今年勝てるのかという事は全く別の話ですしね。そこは厳しいプロの世界の競争原理しか存在していないし。個人的感想ですが、イチロー選手が年間最多安打数の記録更新を続けていたシーズン全盛期の時、彼のスイングってゆっくり入るんだけれど、ボールを打つ瞬間だけ時間が加速したような「シュン!」というようなインパクの瞬間が感じられたんですが、今回見た三打席ではそれが無いように感じたんですよね。以前だと、ボールをバットで当てることは勿論、そのタイミング微妙に変化させて抜けるコースを作るような感じだったのが、今ではそこまで手が回りきっていない感じ。年齢なのか、相手投手が上手いのか。松井選手も、結構現役に拘った感じで、最後は色々な球団をシーズン毎に渡り歩いたけれど、イチローはどうするんだろうか。シアトルとしては、以前も書いたように球団から殿堂選手として送り出したいだろうし、その為にはイチローが納得するまでは現役選手として登録しておかないといけない。シーズンでは勝たないと意味が無い。正直なところ、何かを切っ掛けにイチロー自身が自ら「引退」を発表するのが市場なんだろうけど、それが今回の遠征の最後になるのだろうか。そこまでイチローが情緒的だとは思わないけれど、オープン戦の間はまだしも、開幕二試合で結果が出なかったら、彼にしても何か考えるかもしれませんね。それが、彼自身にとっては勿論、全てのファンにしても、ベースボール好きにとっても、最良の選択しになる事を祈るだけですが。スポーツ過去映像問題ピエール瀧氏の事件に関連して、彼が出演していた・いるドラマや映画、さらにはCMや音楽コンテンツ等、ほとんどがお蔵入りになりそうで、その補償額は5億とも10億とも30億とも言われています。それに対して、特に音楽コンテンツ等に対しては、一律に取り下げられる削除されることが正しいのかという批判も出ていて、私も一寸考えどころだよなぁと言う気がしています。そのタレントの「イメージ」を付加価値として利用しているCM関係が、軒並みアウトなのは、これは仕方ない。独身なのに結婚したり、逆に離婚したりしても、契約違反として終了する場合があるくらいなので、CMを作る側としてもその人の「イメージ」と「商品」のマッチアップと相乗効果を狙っているわけだから、そこにマイナスの要因が加わることは許せない。これは仕方ないと言えば仕方ない。問題は映画とかドラマとか音楽などのソフトコンテンツ。みでも未公開作品に関しても、注釈を付けるなりして、後は責任者の判断待ち未完成、今後の予定に関しては、まぁリセットかな、と。事件の内容にもよるので一概には言えないけれど、特に今回の場合は20代の頃から、もう20年以上も彼は薬物を使用していたとのことで、そう言う意味では我々はそう言う状態の彼をずっと見てきて、そう言う状態の演技やパフォーマンスを賞賛してきたわけだから、そう言う意味で「薬物を使用している・使用していない」という区別があまり意味があるとは思えない。一方で、大御所とか大物タレントさんの場合は、その扱いも違うわけで、そう言う忖度することが良いのかどうかと言う問題にも繋がりそう。言う意味では、実はフットボール界にも似たような事件が去年あり、関西の強豪チームの二選手が大麻使用をしていたとある試合の直後に報道・逮捕されてしまいました。幸か不幸か、そのチームはその試合で敗れたので、その後のトーナメント戦への影響は無かったけれど、今シーズンネット配信されてきたリーグ戦の試合映像から、その試合だけ直ぐに削除されて今ではどこにも無い状態。不思議な事に、その試合以前の試合映像は、それら逮捕された選手が出自要して映像にも残っているのに削除されない。そのチームは日本を代表する企業の名前を冠している企業チームだし、そう言う意味で同じ映像であっても、事件直前の試合では意味が少し違うのかもしれないけれど。金髪にしてみる?昨日夜、撮りためていた録画番組を消化していたんですが、その中の1つ「ぐるナイ」の中にあった「初めての金髪SHOW」なるコーナーにハマりました(笑)。漫才のオール巨人師匠、俳優の神保悟志さん、芸人のみやぞんの三人が金髪になったんですが、年齢的にも近いからか、オール巨人師匠の変化に一番ビックリした。失礼ながら、金髪にする前はご自身でも「はっきり言って薄毛だよ」と言うくらい、年相応の状態で、これでは金髪にしても変わらないんじゃ無いかと思いつつ見ていました。金髪にして最初に巨人師匠が登場したんですが、これが思わず「おぉ!」と言うほど格好いい。金髪にして、髪の毛がぼやける感じになったところに、薄くなった前頭部から頭頂部にかけてふわっとした感じのヘアースタイルにしたからでしょうか、黒髪の時と比べて数倍くらい毛量が増えている感じがします。黒髪の時は、べったりした感じでなでつけていたからかもしれないけれど、結構バーコード状態の部分もあり、地肌が見えていたりして、それで逆に薄さが目立つ感じでしたが、金髪にしたことで肌色に近くなったからか、全然地肌は見えないし、正直金髪のカツラを被っていると言われても納得するくらい。この時はヘアースタイルが上手く隠していたんだなと思ったんですが、番組最後に三人のその後の様子を紹介するコーナーがあり、巨人師匠はその後も金髪のままで、寄席とか出演しているらしい。その寄席に行って相方の阪神師匠と楽屋で会うとき、被っていた帽子を取って金髪の様子を見た阪神師匠、「似合う」という一言。「毛増えた?」とまで(笑)。この時のヘアースタイルは、以前のようになでつけた感じで、昔のタモリさんみたいな、オールバックに前から後ろになでつけてペタッとした感じでしたが、やはり髪の毛の色と地肌の色が近くなるせいか、全然以前のような「薄さ」は感じられない。イメージ的にも、金髪直後のヘアースタイルは一寸若作りすぎるかなと思ったけれど、何時もの巨人師匠のヘアースタイルにしても全然印象が違うし、かえって若く見える。考えてみたら、金髪では無いけれど、真っ白に白髪になったお年寄りって、それなりに格好良く見えるけれど、あれに近いのかな。番組でもちょっと言われていたけれど、所ジョージさんも金髪にしていて、こちらも失礼ながら結構額部分は後退しているし、薄毛にもなっているけれど、あのヘアースタイルだと全くそんなことを感じない。髪の毛と肌の色が近いとそんな印象になるんでしょうかねえ。私も年相応に段々と頭が寂しくなってきていて、実は結構前から「所さんみたいなヘアースタイル、いいなぁ」と思っていたところ。仕事をしている間はそんなことは出来ないけれど、リタイアして自由になったら一念発起して染めてみようかしら。巨人師匠みたく、自然な感じで納まるなら結構いいんじゃ無いと思い直す番組になりました。うーん、ぐるナイ、侮れない(笑)。TowerBONVOY系10滞在目(12泊目)は、約一月振りとなる横浜のシェラトン。翌日は朝からAMCのフライト修行があるので、その為の前泊。ところが、少し前から花粉症が酷くなり、喘息みたいな咳が結構酷いだけで無く、発熱も酷くて直前までどうしようかと悩みましたが、そこそこ体調も戻ってきたので決行することに(笑)。何時ものように金曜日夕方まで横浜のオフィスで仕事をして、その後ホテルへチェックイン。世間一般的には年度末で、その為かバンケットも盛況なようで、BF1から上に上がるエレベーターには長蛇の列。乗り込んで登り始めたら、直ぐに次のロビーフロアーで停止して「ちぇっ!」とか、はしたなく思ったところに、何時もラウンジ受付で対応をしてくれている顔を知っている女性スタッフが乗り込んできて、こちらを見るなり「〇〇様、本日もご利用ありがとうございます」と名前付きで挨拶されてしまった。覚えられている(汗)。26Fに到着して、ラウンジのカウンターに向かうと、外から見てもカクテルタイムが満杯な事が分かります。実際この日は部屋の方も混雑していて、アップグレードを色々探してくれていたんですが、別に翌日は早朝に出るから「別に良いですよ、空いている部屋で」と言って、まずはルームキーを貰いました。その待っている間も、ラウンジのスタッフが無線で「残りカウンターAのみ」とか、指示を出していて、この日は体調も悪かったのでアルコールを飲む予定は無く、ラウンジも使う予定は無かったのですが、そうで無くても利用しなかっただろうなぁくらいの混雑差でした。ファミマで胃に優しそうなカップそばがこの日の夕食になりました。そんな状態なので、その後20:00頃にはベッドに入って就寝。寝ている間はそんなでも無かったんですが、早めに目が覚めた途端に大くしゃみが連発して、それで確実に目が覚めたのは良いことなんだろうか。その後シャワーを浴びて、出発の準備をし、06:00前にはロビーに降りてチェックアウト。駅に連絡している地下街はまだ開いていないので、久しぶりに地上を歩いて横浜駅に向かい、早朝の京急線で羽田空港へ移動しました。来年度への資格確保のためには、最低でも年間50泊が必要なわけで、その為には月平均最低でも4泊、出来れば5泊ペースで回したいところ。今のところ第一四半期(笑)は、ここまでで12泊となり最低目標はクリアーし、さらに今月は仕事の関係もありあと2泊する予定が入っていて、一応ペース的には順調。4月も、今のところ6泊予定が入っていますが、さらに仕事の関係で何泊かする必要が出てきそうで、G.W.シーズンとか夏休みとか、ペースが落ちる前に何とか上澄みしておきたいですね。HND-OKA/-HND先週はSingaporeに行っていたので、二週間ぶりの週末フライト。これまでの週末フライトは、金曜日の仕事終わりで沖縄へ飛んで、翌日戻ってくるパターンですが、今回は一日での往復。一日で終わるから楽な半面、朝早いフライトで先ずは往路を飛ぶ必要があるので、それがちょっと厳しいかも。実際この日は、ちょっと酷くなってきた花粉症で、喘息みたいな体調になり、数日前にはその影響か結構な高熱が出てしまい、本気で週末フライトをキャンセルしようかと思ったくらい。それでも、熱も下がり、喘息気味の咳の頻度も度合いも落ち着いて来たので、予定通りに飛ぶことにしました。今回は一月振りとなる、一日で羽田-沖縄往復のフライトパターン。金曜日の仕事終わりに前泊するので、翌日の往路はそこそこ早いフライトも選択可能。言っても、流石に朝の六時台のフライトはキツいので、07:40発のフライトを利用することに。これだと、ホテルを06:00過ぎに出て、06:22横浜発の空港特急を捕まえれば十分間に合います。何時もの事ながら、目覚ましよりも早く目が覚めてしまい、それで早め早めに準備をしていたら、もう一つ前の06:00発の空港特急に間に合ってしまいました。そんなわけで、07:00前には保安検査場を抜けて、ラウンジに入り、軽くお握りとお味噌汁の朝食を頂いて、ホッと一息。メール確認等をして時間を潰してから、搭乗開始20分前に間に合うようにラウンジを出て、61番ゲートへ向かいました。(NH463)ラウンジを出た正面が63番ゲートで、通路の所で何か工事をしている。それを横目で見ながら、62番を通り過ぎ、61番が見えるとすでにグループ3の搭乗が始まっていました。席は全席指定だし、焦っても仕方が無いので、ゆっくりと何時もの儀式で搭乗機の写真を撮影して、グループ3の登場が終了して、全グループ対象となったところで機内に入りました。搭乗開始が早かったからか、ドアクローズは定刻前で、プッシュバックも定刻少し過ぎくらいには始まりました。その後、何時ものようにD滑走路RW05に向けて移動開始です。D滑走路には、離陸待ちの列が出来ていたんですが、交差するC滑走路のRW34Rが、北方面の離陸に使われていたので、着陸機待ちも無く程なく羽田空港を離陸して沖縄へ向かいました。朝の時間帯だから、機内食はお弁当が出ると思いラウンジでは軽く食べただけにしたのですが、サーブされたのはサンドイッチの軽食で残念。その後パソコンで仕事をしながら、沖縄到着を待ちます。羽田を早めに出たので、那覇到着も早まるかと思ったら、空港混雑で管制コントロールが入っているという事で、最初は10:50到着予定とか言われてビックリ。その後混雑が解消されたのか何なのか、何時ものように本当を時計回りに回り込んで、ほぼ定刻通りにRW36にアプローチ開始。結果、着陸したのが定刻少し前で、35番ゲートに入ったのが定刻くらいという感じでした。Loungeに向かいました。お昼前なので混雑しているかと思ったら案の定で、7~8割埋まっている感じです。15分位すると、パラパラとラウンジ出る人が出始めて、最後は半分くらいの混雑度になりました。これも、新しくなって座席が倍近くになったからの恩恵で、以前だったらこれでもまだほぼ満席状態なわけですからね。(NH464)復路の機体は、自分が乗ってきたフライトの一つ後ろの羽田からのフライトで、ラウンジでは運航状況をチェックしていたんですが、何か見逃したのか定刻だと思って外に出たら、10分遅延のメールが届いてガッカリ。ラウンジに戻るのも面倒なので、そのまま35番ゲートへ向かいました。Lounge入口横、免税店の正面に移動するみたい。那覇空港も少しずつ新しくなっていく感じですね。搭乗開始どころか、到着機からコンテナを降ろしているような状態なので、暫く時間が掛かると覚悟して、ゲート近くの椅子に座って時間を潰します。12:20発が12:30に変わり、搭乗開始も少し遅れて12:15位から。ドアクローズが12:40頃で、プッシュバック開始が12:45頃。その後、ターミナルの反対側RW36へ移動し、離陸したのが13:00少し前位でした。早めにお昼を食べたこともあり、あと前日熟睡できていなかったのか、睡魔も襲ってきたので、食事も飲み物も断り、復路はひたすら寝て移動。気が付いたら、もう遠州灘沖を飛行しているときで、着陸まで20分位のタイミング。今回もそうなんですが、食事や飲み物を断ると、何故かフライトの最後の方で、「ミネラルウォーター」とか「お絞り」とか、場合によっては「クッキー」とか持たせようとするのは何故なんだろうか。サービスの一部として、そうするというマニュアルでもあるんでしょうかね。寝ていて水を欲しいと言う人も井だろうけど、それならそれでそう言えばいいのに。私の後ろの席の男性は、着陸前のタイミングでハイボールを頼んで、さらにお摘まみの復路を「5~6個貰える?」と言って、大量に持ち帰っていたけれど、まぁそういう人にはサービスしていただいて、自分のように特に必要無ければそのままで問題無いという乗客もいることは認識して欲しいですよね。路線は違うけれど、少し前にファーストクラスに登場したのに、バースデーを祝ってくれなかったと、馬鹿みたいなクレームを雑誌の記事にしているケースが合ったけれど、そう言う困った乗客もいるから、ミネラルウォーターのボトルくらいは確認のために渡すのかなぁ...羽田空港へは、A滑走路のRW34Lに着陸して、63番ゲートに入ったのが15:00少し前位。ここから京急で品川、品川からJRで東京駅まで移動して、ちょっと大丸で買い物をしてから、何時ものように新幹線で浜松へ戻りました。AMCのフライトも、今月は残すところ3往復。来週は飛び石連休なので、有休を利用してのダブルヘッダーを予定しているので、ちょっと体力勝負かもしれない。一応三期九年で自民党総裁を辞して、来年には次の総裁が決まるはずなんですが、どうにも次の「候補」が見えないこともあり、「安倍四選」なんて言う事もまことしやかに言われるようになってきたこの頃。個人的にはそれでもいいんじゃ無いと思うけれど、それに対して一斉に野党が反発。考えてみたら、他所の政党の党首をどう選ぶかは、その政党の議員の選択なわけで、多党がとやかく言う話しじゃ無いはず。共産党に対して、お宅の党首である志位氏は、安倍総理よりも長く20年近く党首を務めているけれど、そろそろ引退されたら、と言ったら彼らは納得するんだろうか(笑)。野党が猛反発するくらいだから、結果的に安倍さんが続けることが良いことなんだろうなとは思う(マテ)。言うか、自民党内から「次は誰」という候補が出てこないのが最大の問題点ですよね。言えば、野党にとってはこのまま安倍政権が続いた方が、実は「安倍やめろ」と言い続ければ良いだけだから、楽と言えば楽なのかも。現実問題として、安倍総理のこれまでの政策は、まぁ可も無く不可も無くでもプラマイなら少しプラスかな、と言う所だと思うんですが、やはり国民の期待感に対して実績が物足りない。安倍総理の後は、東京2020も終わり、次は大阪の万博が大きなイベントだけれど、それが今の経済を更に牽引するかと言われると厳しいでしょう。米国もトランプさんが変わればどうなるか分からないし、はっきり言って次の相殺・総理大臣は今より厳しい環境で今以上の実績を出さないといけないわけだから、かなり覚悟しないと駄目だと思う。下手すると、以前の民主党政権への交代のような大きな変化も生まれるかもしれない。あの時の経験で殆どの国民は懲りているから、よほどのことが無い限り政権交代は無いと思うけれど、今以上に野党の声や力が強くなることは確実でしょうね。なると、益々政権運営がやりづらくなる。年齢的なもの、順列的なもの、色々な要素はあるんだろうけど、そう言う意味では待てるのであれば安倍四選を指示してもう3年待って、その後に登場するのが、個人的にはベターな考えじゃ無いだろうか。そこまで自民党の派閥が我慢できるかは分からないけれど。今年選挙があり、衆議院も改選されて、今と同じくらいの議席確保は厳しいかもしれないけれど、それなりの数確保できたら、安倍さんも四選をいいだすかもしれませんね。3年後に衆議院解散選挙をして総裁を譲ると。その時に勝てれば良いけれど、さらに負け込んだら、逆に悲惨か。いずれにしても、政治家の進退なんてギャンブルみたいなもの。選挙で当選するかどうかだって、やってみないと分からないわけで、そう考えるとそう言う不安定な基盤の上の組織に、自分達の人生とか社会生活を任せているというのも、ある意味リスクだなぁとフト感じますね。6機を、Airbusに売却するという記事。リース会社とかでは無くて、製造会社に「買い戻させる」っていうことが出来るんだぁ、不思議。Emirates程では無いけれど、A380運用のメジャーな航空会社と言っても良くて、14機保有のうちの6機ですから、結構大きい。こちらの記事では、そのA380が抜けた後はB787-9で埋めるとのことで、となると路線キャパとしては、A380の半分くらいになるわけで、それ位需用が厳しいという事が理由なんだろうか。Airbus自体も新規の発注が無いと言う事で、A380の製造は終了するという話も有るわけで、これから新規にA380を運用し出すANAは大丈夫なんだろうか。最低でも10年位は使わないと下は取れそうも無いと思うのだけれど、その頃飛んでいるA380はEmiratesとANAだけになったりして(マテ)。以前もちょっと書いたけれど、ANAの場合A380はNRT-HNLの一路線だけで、それ専用にパイロットをそれなりに確保しないといけない。CAさんは、まぁ機材が変わっても対応可能だろうけど、パイロットはそうは行かないわけですからね。これが、NRT-HNL以外の路線もあるなら、パイロットも息抜きとは言わないけれど、それなりに気分転換にもなるだろうけど、毎日毎日NRT-HNLの往復ではちょっと堪らないのでは。5月からA380の1号機が就航して、7月からは2機体制になるわけで、この2機体制の間は大変でしょうね。予備機的な3号機が来れば、少しは余裕が生まれるんだろうけど。そのうち、LufthansaのA380が、ANAに回ってきたりして。トラベル溢れるスーツケースかなぁ~~り久し振りとなる、「金曜日の新幹線シリーズ」(笑)。世の中は「春休みシーズン」に突入しつつあり、今回の新幹線は家族連れ、友人グループと思われる人達で車両は埋まっています。人だけで無くて、スーツケース、キャリーケースも一杯で、棚の上は勿論、グループでシートを回転していると、その後ろに置いたり、中には車両間の連絡通路の所に置いている人も(これはこれで、迷惑だけれど)。荷物も人も多いから、途中駅でののりおりもいつもよりも時間が掛かっている雰囲気。私の席の反対側3列席には、若いお母さん三人に、幼児など含めて七~八人くらいのグループが座っていて、乗車してくると直ぐに進行方向側の席を反転させて6人席にし、スーツスケースを反転させた席の後ろに押し込み、ママ友トークが始まっていました。「ディズニーに行って...」とか「お祖母ちゃんに連絡して」とか、切れ切れに聞こえてくるので、TDRにこれから行くんでしょうね。予報では雨が降るとか言う予報もあったので、出来れば回避できればと思うんですが。昨日のFacebook/Instagramのトラブル、サーバーの設定変更が原因との事らしいけれど、まぁ取りあえず今日は普通利用出来ているようなので、そうなんでしょうね。その障害復旧の公式発表をtwitterで行うというのが、何というか今の時代というか。やり方とか目的は異なるけれど、世界的に網羅されていて、しかも迅速に情報伝達出来るという意味では、Facebook、Instagram、twitterあたりが代表的なものですからね。Facebook系が駄目なら、twitter系を使うしか無いだろうし、逆の時もあるだろうし。言う意味では、万一の時のことを考えると、系統の異なる伝達手段を複数維持しておくことは重要だと思うけれど、それはそれでユーザーに負担もかかるわけだし。自然災害の時などは、こう言うインフラが一度に一気に影響を受けるので、なかなか難しいのだけれど、東日本大震災の時は、震災直後に家族に連絡しようと思ったとき、何時も利用しているdocomoの携帯電話は基地局が止まっていたのか利用出来なかったんですが、会社の電話はVoIPだったので、何処かから外に出て無事な回線を使うようになっていたのか、こちらでは問題無く家族に連絡することが出来ました。言う意味では、同じ「電話」であっても、別系統が利用出来るようなインフラを意識することも重要でしょうね。今なら、通常のdocomoの回線とは別に、Skypeを利用してもしかしたら米国経由で日本の家族に電話できるようにしておくとか。被災地内での通話はかなり厳しいと思うけれど、被災地からそれ以外の地域への連絡なら、何処かにゲートウェイが確保できればそんなに難しくないかも。東日本震災の経験から、臨時の基地局開設とか、いろいろなアイデアが具体化されているけれど、やはり基盤となるインフラが冗長性を持って、何か有った場合でも最低限のサービスや機能担保出来る状態にならないと難しいのだろうけど。厳しい言い方だけれど、一度経験して問題を認識して改善し、また問題を経験して解決してと言う、PDCAサイクルみたいなものを何度も回していって、より堅牢なシステムにしていくしか無いでしょうね。今年が丁度アマチュア無線の5年ごとの更新年に当たるという事も有るけれど、年内にはずっと呈は状態だった基地局を、設備も更新して再開したいなと思っています。老後のささやかな楽しみという事も有るけれど、やはり何かあったときの通信手段確保として、HAMは貴重な手段じゃ無いかと思うから。昔と違って、機材もコンパクトになっているし、アンテナも大きなもので無くても良いですしね。言うことを考えると、最後は「電源どうする?」という事に。個人的には、大きなバッテリー設備を接地して、常に太陽光発電で満充電状態に出来るのが理想だけれど、ハイブリッド車を利用するとかも近々には想定した方が良いのかもしれない。飛行機と鉄道の「壁」ITmedia、杉山淳一氏のコラムから、飛行機と鉄道の「壁」に付いての話。鉄道系コラムで何時も楽しませて貰っている杉山氏ですが、飛行機の国際線チケット発券が約1年前から可能と言う事を知らなかったというのは意外。ANAは、国内線も355日前から予約可能ですしね。言う意味では、総いゃ鉄道は一月前だよなぁと、改めて認識しました。杉山氏もコラムで指摘しているように、航空券にしてもホテルなどの予約にしても、1年前はやや極端としても、半年くらい前に予定を立てて予約するのは、多くの人にとって普通では。その時にはまだ列車のチケットが取れないので、困る人も多いでしょうね。移動するわけだから、まぁよほどのことが無い限り予約が取れないという事は有りません。指定席が一杯で、グリーンを取るほどでも無いから、自由席で乗車してなんとか座って移動した、と言う事は有るけれど、それは一人での移動で時間なども自由度があるからなんですよね。これが、例えば家族四人で移動する、友達何人かで移動する、となると、なかなかまとまって席を取るのは難しくなります。バラバラでも有る程度まとまって席があればいいんですが、それも出来ない場合も時期によってはありますよね。接続は何とかして欲しい。物理的に乗換が必要だから仕方ないのかもしれないけれど、飛行機のように「共同運航便」みたいな扱いで、東京駅で乗り換えてそのまま名古屋から仙台とか、福島から新大阪に一枚の切符で乗り付けるようにならないだろうか。コラムにもあるように出来ていたわけですからね。自分の場合で言えば、浜松から成田まで、新幹線-N'EXと続けて予約できるようになったら楽かなぁと言う気もします。将来北陸新幹線が新大阪まで繋がると、JR東日本とJR西日本が直結されるわけで、もしかしたらこの路線では通しのチケットみたいなものが出来るのかもしれない。なると、今のように「JRの壁」がなくなる一つの切っ掛けになるかもしれないなぁ。鉄道の予約、特に新幹線とか特急の予約に関しては、例えばエクスプレス予約会員とか、駅ネット予約会員のように、その会員を特定できる場合には半年先とかの予約も許すサービスは可能でしょうし、やってみたら面白いと思いますけどね。出来ない理由が、システムのキャパシティの問題であるなら、そこはJRはもう少し頑張るべきだし、特に新幹線などは訪日観光客にとって、事前に移動予定が立てられることはメリットになると思う。逆に言えば、それだけ鉄道網が充実していて、思いついたときに直ぐに利用出来るくらいの状況だから、一月前くらいの余裕でも十分なのかもしれないけれど。機会損失という意味では、確かに鉄道は飛行機に負けている部分は多いかもしれませんね。トラベルFDAカラーFDAが新たに導入する、13号機と14号機のカラーリングが発表されて、13号機はネイビー、14号機はラインレッドに成るとのこと。これまでの期待のカラーリングは、ここで見ることが出来ますが、1号機以来の赤系となる14号機のワインレッドも良いけれど、13号機のネイビーブルーが個人的にはこれまでの中で一番好きかもしれない。残念なのは、どちらの機材も小牧中心に運用されるようなので、静岡空港で見られるのは稀になる事。何年も前から、一度はFDAを利用しないとと言いつつも、なかなか機会が無くてあれなんですが、今年は順調にマイル獲得も出来ているし、一度何処かで利用してみたいですね。出来れば、13号機の路線が良いけれど。時代遅れのスーツITmedia、山田敏弘氏のコラムから、スーツ姿のビジネスマンが時代遅れになる日について。私が社会人になった30数年前は、外資系IT企業の開発部門という、多分当時の日本でも一番緩やかな環境の職場に入ったけれど、それでも入社後数年はスーツを着るのが当たり前でしたねぇ。入社して3年余りが過ぎて、初めてアメリカに出張に行ったとき、向こうのオフィスで仕事している社員の中で、スーツ姿の人は一人もいなくて、珠に部門ミーティングみたいなときに、副社長とか役員クラスの人が来ると、彼らはスーツの場合もあったけれど、殆どの人はポロシャツにジーンズとか、ブレザーにジーンズとか、そんなラフな格好が普通でビックリ。その後日本の方でも「スマートカジュアル」ということで、服装の自由度が広がり、開発部門という余り社外との取引とか関わり合いが少ない部門で、且つその社外の相手も海外が殆どという部門だったので、あっと言う間にジーンズにダンガリーシャツとかポロシャツが普通になりましたね。以来、それが続いてい感じ。それでも、流石に年に何回かはお客様訪問する機会があり、その時にはワードローブからスーツを取りだして着用していきます。以前だと、お客様側もスーツ姿の場合が殆どで違和感は無かったのですが、最近ではお客様側でも、それが日系の古い企業様であっても、スーツか型の我々に対して、カジュアルな格好で対応される場合が増えてきました。担当営業のように、頻繁に出入りしていて、お客様から「ラフで構わない」とでも言われれば、例えばネクタイ無しとか、チノパンにジャケット見たいな「崩し方」も出来るんでしょうけど、年に一回訪問するかどうか程度では、中々そこまで大胆には出来ないですね。それでも、何年も通っていて、相手の方とも顔馴染みになっている場合には、上下スーツではなくブレザーにチノパンのような少しカジュアルな格好で行く場合もありますが。年代によって考え方がどんどん変わっていく中、確かに「スーツ義務の企業は嫌だ」という人も多いでしょうね。私も、もし転職する、定年後再就職するような場合は、色々希望したい条件の中に、「服装の自由」という項目がありますし。少なくとも、毎日ネクタイをして出勤するような仕事は、どんなに給料が良くても嫌だなぁ。自分でもそうだから、20代とか30代の働き盛り世代は、もっとそう言う気持ちでしょうね。記事に登場する、ゴールドマンサックスのような金融機関とかだと、やはり顧客に信頼感安心感を持たせないといけないから、そう言う会社の担当者がスーツ姿で登場するか、ジーンズにTシャツ姿で、かなり印象は違うのも事実。ソ言う極端な場合は除くとして、ドレスコードが企業選択肢の中で大きな位置を占めていることは、今の時代ある意味常識なのかも。言ってもどこまで自由にするのかも難しい所もありますしねぇ。私は、着用する機会は激減しているけれど、フォーマルウェアとしてスーツというのは好きだし、機会があるならまたスーツやネクタイにワイシャツに凝りたいけれど、まぁそう言う時代はもう来ないだろうなぁ。時代遅れというよりは、時代の主流で無くなってきている、と言う事でしょうね。ビジネスFacebookトラブルなんか昨日深夜からFacebookの調子が悪いなぁと思っていたら、今朝の時点でアクセスしてもブランク画面が表示されるだけ。Facebook"になっても、そんなに困らなくなった現状(マテ)。LINEは論外として、Twitterもアカウントすら持っていないし、後はInstagramは昔アカウント作ってあるけれど、基本放置プレーだし。インスタはインスタで、どうも肌が合わないというか何というか...Googleにしても、殆ど社会インフラみたいなものとしてフリーライド的に利用しているけれど、こう言う事が発生すると困りますよね。フラーライドだから、文句も言えないし。焦ってもしょうが無いし、生暖かく見守っていこう。デジタル生活2019年3月13日ムーンローバーJAXAとトヨタ自動車が協力して、月面での活動のための「有人与圧ローバー」の検討を始めることなどに合意したという記事。米国のアポロ計画終了後、月面への有人ミッションどころか、月面探査も途絶えていたけれど、最近になって日本や中国の無人探査機での月面の詳細な地図作りから、米国も再び有人ミッションを計画して、さらには日本も有人ミッションの計画を言うようになるなど、SF好き、宇宙好きとしては、久しぶりにわくわくしてきたところ。あのトヨタがJAXAと月面ローバーの開発をするかもという夢の話。これまでも月面探査車は色々作られてきたけれど、どれも暴露タイプの言ってみればゴーカートみたいなものだったのが、今回はサンプル映像レベルだけれど、かなり本格的なもの。太陽電池で充電しながら移動するんだろうけど、なんと言っても内部が閉鎖空間になっているから、宇宙服無しで内部で活動できるのは、体力的にも心理的にも負担軽減効果は大きいでしょうね。マイクロバス二台分くらいのサイズと言う事で、それだけ大きな「物体」をどうやって地上から打ち上げて、月面まで持っていくのかが隠れた課題では。月面基地などは、資材を分解して運んで現地で組み立てるという方法もあるだろうけど、まさかこのローバーの部品をパーツで運んで月面上で組み立てるというのは、かなり無理がありそうだし。日本の無人運搬船「こうのとり」の運搬能力が、約5トン位らしいので、上手く作ればコウノトリでも重量的には運べないことも無いのかもしれないけれど、サイズ的にはさらに大型の運搬ロケットが必要に成りそうだなぁ。月面への着陸船自体に移動機能を持たせると言う事も出来ないだろうか。帰還するときの噴射装置などは重いだろうし、色々技術的な事も考えると、着陸セントは別に移動用のローバーを持っていった方が有利なのかな。昨晩、一度寝たものの、鼻が詰まって夜中過ぎに目が覚め、それでテレビを付けたら丁度ニュース速報が。何だと思ったら、電気グルーヴのピエール瀧が、麻薬取締法違反で逮捕されたという速報にビックリ。映画やテレビで活躍している彼だけれど、個人的にはやはり電気グルーヴのメンバーという事と、地元ローカル局での番組「ピエール瀧のしょんないTV」の出演者というか番組の中心というイメージが一番大きいかなぁ。テレビ朝日系列の地元の静岡朝テレビで、確か木曜日の深夜に放送しているはずだけれど、昼間の再放送もあったと思います。彼は静岡の出身なので、こう言う番組が出来たんだろうけど、「しょんない」は静岡の方言で「しょうも無い」とか「仕方ない」みたいな意味何ですが、本当に彼自身が「ション内」事になってしまった。静岡県民の70%位は、同じ事を言っていると思う(マテ)。報道を聞くと、所謂たれ込みがあって自宅に捜査が入り、そこでは証拠は見つからなかったけれど、尿検査で反応が出て逮捕されたとのこと。今後は常習性があるのか検査が進むんだろうけど、幅広く活躍していただけに、その影響も大きそう。これまでだと、大麻とか覚醒剤を使用してというのが多く場合だったけれど、今回はコカインということで、日本では珍しい種類らしい。入手方法も限定されているし、お金もかかるので、結構入手ルートの特定には力が入りそう。アメリカ映画では、南米から密輸されてくるケースを柱に色々映画があるけれど、日本だと時々国際宅配便で取り寄せようとして発見されると言うのが一番見聞きするケースだろうか。いずれにしても、今週の懲り、関係者は阿鼻叫喚だろうなぁ。30周年"WWW"が誕生して、今年は30周年なんですね。それに、今の時代では「フロッピーディスクヶ」なんて言っても分からないだろうし。PC-ATの絵というのはちょっとへんだと思うし。WWW以前は、所謂「パソコン通信」が、ネットワークの全てで、今のインターネットの先祖とも言えるBitnetが大学間でつながり始めていた時代だったと記憶しています。私が大学に入学したのは1980年ですが、専門分野の研究室に入ったときに、その当時のコンピューター系の教授が「隣りの学部(経営学部)に、アメリカからBitnetで繋がっているので、本研究室もそこ経由でBitnetを利用出来る」みたいなことを自慢げに話していたのを今でも記憶しています。その当時は、意味もよく分からなかったけれど、まさか自分がその世界にどっぷりはまるとは思わなかった(笑)。思う人も多いような(マテ)。それに、以前は"WWW"から始まるURLはWebサイトの印だったけれど、今では"WWW"を付けないサイトも一杯あるし、逆に製品名とか企業名をダイレクトに記載する方がわかりやすい時代なのかも。Reply"みたい一寸変移してきているわけで、どんどん混沌かしていくネット社会は、次にどうなるのだろうか。IIレンズを、シーズンイン前にメンテナンスしようと、キヤノンのサービスサイトにアクセスして申し込みました。以前、一度EOS-7Dをレンズ毎落としてしまい、フレームが曲がってしまったりして修理を以来した事がありますが、もう5~6年位前なので当時とはサイトのデザインやフローも変わっていると思いますが、今回「これがキヤノンのサイト?」と首をかしげたくなる経験をしました。修理・メンテナンスはWeb経由で以来出来るので、早速アクセス。2台とレンズを登録して「確認」ボタンを押すと「エラー」が。いゃ、いゃ、同型機を複数持っている場合も有るだろうと思うのに。1台を削除して、本体とレンズの組合せにして再度「確認」ボタンを押してもエラー表示。画面上ではどこがおかしいかは表示されない。何度やっても駄目だし、レンズを削除してカメラ本体1つだけにしても駄目。ここでふと思いついて、一度ページを抜けてデータをキャンセルして、もう一度最初からカメラ本体とレンズをそれぞれ登録して「確認」をクリックすると、今度はちゃんと通ります。一度エラーになるとリカバリー手段がないみたいなんですが、何かバグっている雰囲気だよなぁ。代替画面には一度入力したデータを削除するボタンも無いし、やり直すために戻る様なボタンもない。本体とレンズ一組を登録した後、再度今度はもう一台のカメラ本体を登録して、取りあえず申込は終了したんですが、なんかカメラメーカーでは有るけれど、それなりに情報系企業として有名なキヤノンのサイトにしては、作りが駄目だなぁと言う感想しか残らなかった。あと、修理後の代金が、返送したときの代引きで、しかも現金のみらしい。今の時代、修理完了時に修理代は決まるわけだから、そこでクレジットカードとか振込確認されたら返送するとか、もう少しユーザー側の使いやすさも考えて欲しいなぁ。実は、平行してSEIKOのASTRONのオーバーホールもSEIKOのサイトからリクエストしましたが、こちらは同じ代引きでも現金・クレジットカード、何れでもOKとなっている。カメラとレンズ両方でそれなりの値段になるので、それだけの現金を当日用意しておくのも大変だしなぁ。したら今回が最初で最後のメンテナンスになるかもしれないから良いのだけれど。サービスとか保守用のサイトなんて、もしかしたらその製品を購入しても一度も使わずに終わってしまうかもしれないサイトなんだけれど、だからこそその製品のライフサイクルで1回か2回はない頻度での印象って重要だと思うのだけれど。言う意味では、SEIKOのサイトは、例えばオーバーホール等も有るけれど、クォーツ系だと電池交換での利用もあるので、多分製品ライフで何度も利用する人も多いだろうし、少なくともキヤノンのサイトよりは使いやすいかなという印象を受けました。キヤノンのサイトでも、プリンターとか利用頻度の高そうな方のページは、そんなでも無いような印象だったんですが。その他2019年3月11日8回目の3.11今日3月11日は、8回目の東日本大震災の日。8年前、私は丁度金曜日の毎週1回の横浜出社の日で、会社ビル最上階の21Fでミーティングをしていたときに、やけに大きな揺れを感じたのが、自分の震災体験でした。あの瞬間は、これほど大きな災害になるとは予想も付かなかったけれど、それまで何度か体験した地震の揺れとは大きく違うことだけは感じたし、その後も何度も続く余震の大きさに、兎に角ビックリしたことだけは未だに鮮明に覚えています。運良くなのかどうなのか、この日は都内のホテルを予約していて、何も無ければ早めに退社して一杯やろうかと思っていたのが、交通機関特にホテルに接続している私鉄がずっと止まっていて、このまま他の同僚と同じで会社に泊まるかと思っていたところ、もう深夜近くになって私鉄が動き出したので、慌てて会社からホテルに向かいチェックインしたのは深夜過ぎでした。ホテルロビーには、多分ホテル側が厚意で入れていたんでしょうけど、多分状況がよく分からない海外の人が一杯不安そうに固まっていて、自分はそれでもベッドで睡眠できただけでも幸運だったし、良かったと感謝しています。今朝もテレビでは被災地の様子を放送しているけれど、見ていて感じたのは震災被害は津波被害が一番大きくて、未だに尾を引いている最大の被害なんだなと言う事。福島第一の作業はまだまだ先が見えない状態だけれど、兎にも角にも放射線の影響は原発施設の周辺一部に縮小しているし、多くの場所では元の状態に戻っている。震災直後の特にメディアによる風評被害が激しかったのと、やはり直接原発が爆発したわけでは無く水素爆発ではあったけれど、放射線が周辺に散乱したイメージが、どうしても消えないのはある意味仕方ないのだろうけど、もうそろそろ現実をちゃんと認識して、無駄に恐れることは止めないと。震災の数ヶ月後、たまたまUSに飛ぶ機内で当時の福島で仕事をしていた人と機内で同席して、こんなことなどを話をしました。震災も大きかったし、原発施設が爆発したというインパクトも大きいから、2~3年は再稼働厳しいだろうなと思ったけれど、いゃいゃ、もっと酷い状態が続くとは思いませんでした。自分は理系という事も有るから、比較的ロジカルに定量的にものを考える方だと思うから、まだこう言う事を考えるんだろうけど、多くの人はやはり感情的な部分で判断することは普通でしょうからね。それでも、某野党などは、震災デマを広げる片棒を担いでいるような人間を参院選の候補として立てるみたいで、あぁ、あんな人達に政権を任せたままで無くて良かったと思う半面、彼らが震災当時の責任者=与党だったことを考えると、実はもっとましな対策が出来て、今はもっと良くなっていたのかもと言う気持ちは強く感じますね。今朝の報道でも、自分よりも高齢の方、既に仕事もリタイアされて年金で生活していたのに、家も家財も家族も亡くなってしまい、これからどうしようかという人達の様子は、身につまされるとともに自分もあの立場になったらどうしようと強く感じます。高齢故に、直ぐに仕事が見つかるわけでも無く、手に何か職が有れば良いけれど、それだってどんどん体の自由も利かなくなるから以前の状態に戻すことも難しくなるし。前の報道で、震災対策予算がかなり余っているみたいなんだけれど、それならそれで、そう言う高齢者、あるいは若くてもなかなか仕事が見つからない、色々な理由で困っている人に、そのまま無償で配布したらどうかと思いますね。有る程度ルールは作らないといけないだろうけど、自宅を整備するとか、仕事用に車を購入するとか、年金生活者にはプラスしてなんとか生活できるようにするとか。自力で手当てしてしまった人には不公平にならないように、こちらにも何か対策は必要だろうけど。震災後40年位で福島第一の廃炉作業が終わり、それが震災の1つの区切り、復興完了のシンボルになるのだろうけど、8年過ぎて1/5が経過しても、まだまだ道のりは遠くゴールも見えない状態。考えてみたら、以前は何も出来なかった原発の内部の様子も色々分かるようになってきたし、デブリの採取にも成功。以前は防護服が必要だった場所も、かなり放射線は下がって作業環境も改善してきたし、最初の頃活動拠点として利用されていたJビレッジも、下のスポーツ施設として再スタートしている。原発で、今最大の問題は処理水をどのように処分するかで、これはもう政治の英断しか無いと思う。希釈して海へ廃棄することを、ちゃんと説明してどんどん実行するべきでしょうね。そこで、また新しい風評被害を作ろうとする人達も出てくるだろうけど、だからこそ今度はそう言う人達を徹底的に論破する手段も準備して進めるべきじゃ無いだろうか。原発本体の処理はまだまだ先だけれど、あの無数の貯水タンクが消えるだけでも、かなり印象は変わると思う。Time/DST)」がスタート。これまで日本との時差は、東海岸が-14時間だったものが、1時間短くなって-13時間に。これで、日本時間の夜に行われる米国との電話会議が少し楽になる(笑)。考えたら、先週末はSingaporeに行ってたわけですが、これがGuamとかHawaiiとか米国本土とかに行っていたら、結構帰国便のスケジュールでわちゃわちゃした予感が。以前はもう少し遅くDTSが始まっていたと思うんですが、現在のように「3月の第2日曜日02:00が03:00に1時間進んで始まり、11月第1日曜日02:00が01:00に戻って終了」というパターンになって、少し長めに設定されるようになりました。考えてみたら、一年のうち半分以上どころか2/3が夏時間何だから、いっその事標準時自体を変えればとすら思うけれど(笑)。日本でもつい最近も夏時間(サマータイム)の導入が話題になったけれど、まぁ実際に米国で体験していると日本での導入は無理じゃ無いかと個人的には感じているところ。これだけ情報化社会となり複雑化している状態で、位置からシステムを作って導入するのは厳しいでしょうねぇ。単純な時代に導入して、それが当たり前となっているなら良いのですが。言っても、ここ最近いつものように朝起きても、これまでよりも空が明るくなっているし、夕方は夕方で、毎日決まった時刻に雨戸を閉めていても、以前は真っ暗だったのに最近はまだ明るさが残っているようになると、「あぁ、3月か、DSTだなぁ」と毎年感じるところ。今は仕事の関係もあるから、毎年気にしないといけない状態ですが、そのうちそんなことは気にしなくなるのは一寸寂しいかも。今週の電話会議は、時間を間違えないようにしないと。無いと、スタートだと思って入ったら終わっていたという事になりかねないし(笑)。帰国さて、何時ものようにSingapore旅行は2泊3日の旅ですから、あっと言う間に帰国日。フライトは06:30発なので、出来れば05:00頃には空港に到着してチェックインを完了したいので、となるとホテル出発は04:30位。そこから、ベッドの中でウトウトして、それでも03:00前には諦めて起きることにしました。シャワーを浴びて、荷物をショルダーバッグに詰めて、部屋を出てチェックアウトをしたのは04:30少し前。1Fのエントランスに降りると、ドアマンが一人いて、部屋番号を伝えると外で待っていたタクシーへ案内してくれました。この直前にGrabでサーチしてみましたが、時間帯の関係か直ぐには見つからず5分位かかるという結果で、料金もSGD$36と出ました。後で比べてみたら、タクシー料金と同じくらいなので、確実を期待するならやはりホテルでタクシーを依頼するのが一番でしょうね。空港でチェックインをして、出国して制限区域内に入ったのは04:50頃。Loungeに行くと、オープンは05:00からと言われて、少し隣りのBusiness様ラウンジで待ってから入出しました。Class側に入れたし、実は事前にANAのラウンジ案内のペーズを見たら、05:00まで閉まっているという注意書きが無くなっていたので、制限は無くなったと思っていたので残念。1時間くらい時間を潰して、出発ゲートのE4ゲートに移動。中に入って搭乗開始を待ちました。搭乗開始は06:10位からで、事前改札は直ぐに終わって優先搭乗開始。ビジネスクラスを見渡すと、日本人率20%位で、皆さん成田で欧米線へ乗り継ぐんでしょうね。定刻少し前にドアクローズとなり、プッシュバック開始は定刻頃。して、T2沿いに南の方へタクシングを開始して、その後RW02Cから離陸して成田へ向かいました。離陸したのが、06:45頃でフライト時間は6時間6分と表示されていて、となると30分以上早く到着する計算になります。機内では、特にやることも無く、離陸して暫くして最初のミールを頂いた後は、暫くビデオとか見ていましたが、この位から眠くなってきたので、ノイズキャンセリングのBOSEのイヤホンをして暫く寝て過ごしました。到着前に何か食べようかとも思いましたが、何時ものように豚骨の匂いで食欲も無くなり、また例によってこれがトリガーとなって喘息みたいな状態になり、ひたすら耐える状況になるのは毎度のこと。房総半島沖から反時計回りに霞ヶ浦上空を回り込んで、B滑走路のRW16Lに着陸したのは、それでもかなり早くて14:00頃し前くらい。ここからのタクシングに時間が掛かるわけで、46番ゲートに入ったのは14:10頃。この46番ゲートって、多分に夕刻審査場から一番遠くて、4サテから3サテを通って、西側の入国審査場に徒歩で移動するのにかなり時間が掛かりました。バゲッジクレームは中国便の到着後で大混乱。外れの税関ブースが空いていて、何とか外に出ましたが、N'EXは丁度出たところで、結局予定通りのN'EXで東京まで移動しました。このN'EXの予約ですが、駅ネットを久しぶりに使ったら、登録してあったVISAカードの有効期限を更新し忘れていて、ちょっと焦りました。時々確認しないと駄目ですね。数日前にも、別のサイトで同じ事が発生したばかりでした。この後、都内で修理に出していた時計を受取、新幹線で無事帰宅。Pointは折返し地点5万PPを超えて、6万PP弱まで貯まりました。今月は、国内線の羽田-沖縄のフライトを、あと4回入れてあり、それが完了すると8万PPを超える予定。Bay-sandsのあるRufflesエリアの海側、現在でも埋めたされてガンガン高層ビルが建設中のビジネスエリアの一角にあるホテル。32Fにフロントがあり、ここから上46Fまでが客室になっています。眺望は良いはずなんですが、周りに同等以上の高さのビルが並んでいるので、正直そんなに眺望は期待出来ません。1Fの入口横に32Fに上がるエレベーターがあり、ドアマンがいてボタンを押してくれます。32Fは、フロントとラウンジが有り、ここから客室の有るフロアーへは、ルームキーで認証してから階数のボタンを押す仕組み。いちいち乗換が発生するので、それが面倒ですが、まぁ最近の高層階のホテルは皆こんな感じですから、慣れかもしれません。35Fにクラブラウンジが有るんですが、最初エレベーターを降りたら、右側にラウンジ入口らしきカウンターが見えたのでそっちに歩き出したんですが、そこはスパの受付で、ラウンジは反対側左手奥の通用口みたいな細い通路を進むと、凄く分かりづらいところに入口があり、カードキーを使って中に入る仕組み。室内はそんなに広くなくて、自分が知っている範囲では、お台場のヒルトンお台場位の広さで、外にバルコニーがあるのも似ていますね。夕方のカクテルタイム、朝食の時に利用しましたが、料理はそれなりに品数があり、ホットミールが多いのは良かったのですが、土地柄かスパイシーな味付けや塩味がキツいものが多く、ちょっとそれは駄目でした。スタッフも親切で、居心地は良かったですね。ラウンジ外のバルコニーは、そのまま屋外プールにも繋がっていて、ここで一日のんびりするのも良さそうな雰囲気です。このホテルは、まだオープンして数年くらいなので、そんなに古くは無いのですが、ビジネス街のど真ん中にあってビジネス利用も多いだろうと想像されるのに、ACコンセントが「BF(G)タイプ」の特殊なものなのが困りました。幸いにも変換プラグを持参していたので、パソコンの利用には困りませんでしたが、せめてユニバーサルタイプの口にして欲しいですよね。デスクサイドやベッドサイドのコンセントは全部BFタイプなのに、何故かテレビ横のコーヒーメーカーを繋ぐ用のコンセントはユニバーサルタイプになっている。それ、逆じゃ無い?あと、高層階だからか、シャワーのお湯が安定せず、途中で冷たくなったりするのも困りもの。洗面台の排水に勢いが無く、ちょっと歯磨きとか顔を洗おうとお湯を出すと、排水口の栓が開いているのに半分くらい直ぐにお湯が堪ってしまいます。蛇口を閉じれば全部流れるんですが、まだ完成してそんなに年月は経過していないだろうに、この状況は無いだろうなぁと正直感じました。同じビルのオフィス階には、三井物産とみずほ銀行が入っているので、多分日本からの出張者はこのホテルを利用するんじゃ無いかと思うんですが、一寸不満が出そう。それだからか、チェックインの時に「日本の新聞もあるが入れるか」と言われたのは、別の意味で付加価値かもしれないけれど(笑)。オフィス街のホテルなので、週末は静かですが、まぁアクセスもそんなに悪くないし、レートも他のBONVOYやHilton系等と比べても同等以下の様なので、今後も利用するかもしれないホテルの一つにはなりそうです。町並み散策さて、Singapore到着翌日。今回も例によって「ノープラン」でのSingapore訪問なので、どこに行こうか悩みます。Quayとか言ったことも無かったし、遊覧船に乗るのも悪くないなと思い、先ずはそちら方面を攻めることにしました。ホテルから出ると、もう真夏の陽気。日本も夏ならそんなに気持ちの違いは無いけれど、亜叩くなってきたとはいえ最高気温がまだ10度台の場所から、30度を越すような20度以上も差があると、流石に体に応えます。Riverを遡っていくことにしました。Quay当たりまで来てしまい、流石に疲れたので近くのショッピングセンターで先ずは一服。Brew)で、なんとか命を繋ぎます(笑)。Cityで一寸ぶらぶらすることにしました。空調が効いている室内は快適で、ここで結構生気を取り戻してから、何か買い物でもしようかとさらに回って見ましたが、一寸そそられる物も無く、さらに今度は多分なんでも揃っている、Orchardへ移動す事にしました。Ticketを購入したんですが、この券売機、デフォルトで購入すると、往復チケットの設定になっているんですよね。いつもこれで失敗するんですが、ですから2回目の乗車となる、HarborFrontからOrchardまで料金を追加しようとしても、既に帰りの分の料金がまだの凝っているので追加できない。しようか困っていたら、駅の案内係みたいなボランティアのお爺さんが「それなら、そのまま乗車して、Orchardの改札で精算すればいい」というので、まずはOrchardまで移動しました。Orchardの駅に到着して、改札を出ようとすると「料金不足」の表示ではねられます。Value」というと、直ぐに不足分SGD$0.20を追加してくれて無事に通過出来ました。この時、券売機では受け付けない、SGD$0.05の硬貨で支払ったので、かなり小銭入れがスッキリして助かりました。これからは、小銭が貯まったら、この方法で処理することにしよう(笑)。結局、Orchardの髙島屋でTシャツとかポロシャツを購入して、気が付いたらあちこち歩き回ってもう15:00を回っていたので、そこからまたSMRTを乗り継いでホテルまで戻ってきました。LINK」言う名称の地下通路で繋がっていました。以前は、地上を歩いて移動したことが有りますが、流石に日差しが強くて大変でしたが、この地下通路だと快適。驚いた事に、通路の途中に小籠包で有名な「鼎泰豊(ディンタイフォン)」のお店がありビックリ。味は分かりませんが、場所的には結構穴場かも。Brew)を買ってからホテルに戻り、やっと一息つきました。この後、夕方のカクテルタイムにラウンジに行きましたが既に檄混み。仕方が無いので、33Fのレストラン&バーに行ったら、丁度ハッピーアワーの時間帯だったらしく、ビールを頼んだら1l位は入っていそうな子供の長靴くらい有る大きなグラスで出されてビックリ。一応飲みきってみたものの、こんなに飲んだのは久しぶりというか、殆ど初めてかもしれない。その後、お酒と摘まみを頼んで、この日の夕食はお終い(笑)。戻る途中に、まだカクテルアワーの時間帯だったので、再度ラウンジに寄ってみましたが、この時点でも9割方埋まっている状態で、それでも席を見つけて軽く寝酒代わりにワインを頂いて〆ました。翌日は、フライトが06:30発なので、05:00には空港に到着しておきたいので、ホテルのフロンドで朝の04:30にタクシーを予約したんですが、手数料でSGD$8追加されると言う。割高になりますが仕方ないですよね。明日、Grabで見てみて、もしそれなりに車が走っていそうなら、次はGrabを利用してみようかと思っています。いずれにしても、翌朝はいつも以上に早起きしないといけないので、取りあえずパッキングをして、早めにベッドに入りました。昔、出張などで飛行機を利用していたときは、長いフライト時間の暇潰しとして、さらにUA等は結構話題作が直ぐに反映されたりしていたので、機内映画はフライト中の楽しみの一つでもあったんですが、最近は余り見たいと思う映画も収録されていなくて、殆ど観る機会がありませんでした。今回は、色々評価が高い、レディーガガ主演の「アリー/スター誕生」がANAのリストに入っていて、久しぶりに機内映画を楽しむことに。いゃぁ、良かったぁ、この作品。見ている途中で、「これはBlu-rayを購入せねば」と思ってしまいましたからねぇ。なんと言っても、圧倒的なガガの歌唱力が凄い。途中涙腺が緩くなり、うるうるしてきたのは、決して歳のせいだけじゃ無いと思う。この作品の主演男優で、監督も務めたブラッドリークーパーは、ガガに出演させるために直談判しに彼女の自宅を訪ねて、口説き落としたとのことだけれど、出会いから最後の別れまで、なんか切ないし、ある意味これが正解だとも思うし、色々複雑ですね。そのまま理解すれば、しがないウェイトレスだったアリーが、有名アーティスのジャックに見いだされて、スター街道を駆け上がる、という意味なんだろうけど、映画を見て最後に思ったのは、最後に自らに絶望して自殺するジャックが、「天に召された」という意味も含んでいるんだろうなと言う事。最後にアリーが追悼コンサートで歌を歌うシーンがあるんですが、その歌を聴きながら何となくそんなことを感じて、久しぶりに感動とともにエンドロールの最後までみた映画になりました。レディーガガがデビューした当初は、その奇抜なコスチュームと、やはり奇抜な対応というか振る舞いが気になって、余り良い印象は無かったのですが、その歌を聴くと何か違うなぁという印象も同時に感じていました。余りに立ち振る舞いの方のインパクトが強すぎて、なかなか頭に入ってこない(笑)。日本と違って(えっ?)、アメリカの音楽業界で成功する人達は、やはり歌唱力にはちゃんと裏付けがあるわけで、それが無いと成功できないことは当たり前なので、決して不思議では無いのですが。二時間余りの映画だけれど、久しぶりに良い時間が過ごせたと感じた二時間でした。途中でCAさんのアナウンスが入らなければ、もっと感動したかもしれないけれど、それはBlu-rayで再体験することにします。(Atom)プロフィールBinBun某外資系企業に勤務する自称エンジニアの端くれ。仕事関係(PM)、デジタル家電、趣味、フットボール、日々の生活でふと思ったこと等を、何気に書き込んでいくつもり。目的のほとんどは、日々の書き込みによる「脳トレ」なので、厳しい突っ込みはご容赦を。