赤字国債の新規発行??一向に良くなる兆しを見せない経済に対して麻生首相が赤字国債の新規発行も辞さない構えを表明したそうです。麻生さんが赤字国債発行をも辞さないとの構えを表明!果たして成立するか?確かに、現在の景気を見ているとこれはやもを得ない判断のような気がします。つくずく麻生さんも悪い時期に総理大臣になったものだと思いますね。言って、現在のような景況感の中であれば、誰が首相になっても同じような気がします。政府としてできることは、限られた予算の中から景気に好影響を与えそうなことを実施し、後は時間が解決してくれるのを待つしか無い訳ですからね。仮に民主党の小沢さんが首相になったからと言っても、別に何も変わらないような気がします。(ただ、日本も真の2大政党制になって欲しいという思いもある)定額給付金や高速道路の料金値下げなども、中身の詰めはかなり甘いところがありますが、経済を活性化するためには必要なことと思います。国民の一人ひとりに配布するのは、不況時に行う政府の行動として、経済学的な立場から見ても間違っていないと思います。実施の方法がイマイチなのと、マスコミによるネガティブキャンペーンの結果から国民の評判はすこぶる悪いですが、消費が落ち込んだ中では、これらの対策は消費を喚起するために大切だと思います。定額給付金を現金で支給するのではなく、利用できる範囲を絞った商品券の形で、かつ、もらった瞬間から価値が減額される形で配布されれば、経済に与えるインパクトはもっと大きくなると思います。野菜や果物のように支給される現金の価値が常に減り続ければ、人は商品券をもらった瞬間に使おうと思います。お金は通常、持っているだけで利子が付きますが、その反対の形をとるのです。その結果、定額給付金は配っただけ市中で使われるので、経済が活性化し、景気の上昇要因に成りえると私は考えます。使用できる地域を限定すれば、地域経済のの活性化にもつながり、富の分配的な見地から考えても理想的だと思います。■高速道路の値下げ高速道路の値下げについても、土・日に限定したり、普通自動車に割引を限定したりしないで、商用の車にも適用範囲を広げたほうが効果が高かったのではないでしょうか?例えば、運輸業界などは昨年の燃料価格の高騰や、近年の運送料金値下げ競争によって、企業の体力が相当に削られていると言います。景気の悪化によって、荷物の量も減っているでしょうから、それらの業界に対して高速料金の値下げと言う形で富を分配する形はとれなかったのかと疑問に思います。単純に全ての車種に対して高速料金の値下げを行えば、システム導入に伴う混乱もこれほど起きなかったはずですし、導入するシステムもシンプルになるので、掛かるコストもかなり抑えられます。現状のままでは観光業界等の、非常に限られた業種しかこの恩恵を受け取ることができないような気がします。日本経済が世界に先駆けて浮上するためには、国内の内需が活性化することが必要不可欠なので、タイムリーに影響の出る経済対策を取ったほうが良いと言うのが私の持論です。カテゴリーに公開されました。フィードで購読することができます。コメントを残すか、ご自分のサイトからトラックバックすることができます。AM■「赤字国債も辞さず」首相、追加の景気対策を指示-実は赤字ではないし、財政破綻などとは縁遠い?!こんにちは。麻生さん、赤字国債も辞さずなどといっていますが、もし、赤字国債を発行すると、野党やマスコミなどが、また徹底的にたたくでしょうね。野党や、マスコミの見方は、本当に偏向しています。実は、日本の場合、いましばらく、国債を発行し続けたとしても、本当は赤字ではないし、さらには財政破綻することなどあり得ません。それは、日本のBS(貸借対照表)を見れば明らかです。証左は、是非私のブログをご覧になってください。電車などは、利用する人が減ってしまうのではないか心配です。AM>yutakarlsonさんコメントありがとうございます。確かに、今すぐ日本が破綻するというのはありませんよね。私としては日本国民の預貯金についても今後数十年といったスパンで相続税という形で国に吸収されてしまうし、さらには銀行を通して国債の買い付けにあてられているので(しかも信用創造によってレバレッジまでかけられて)そこまであてにならないように思います。いずれにしても財政再建は急務だと思いますしね。将来はやっぱり心配です。AM>tfamilyさんこんにちは。さんと同様に喜んでいるのですが、確かに今回の割引は他の業界団体への配慮が欠けていた印象がありますね。すると、旅客系の海運や鉄道などの業績も悪化してしまうのでしょうか???やっぱり、国家には部分最適ではなく全体最適を狙った運営をしてもらいたいものです。弱者に対するセーフティーネットは重要ですが。コメントをどうぞ返信をキャンセルする。