ATF交換ATF交換を行ったことが無いようなので、ATFの点検と交換をしてほしいとの依頼です。見た目だけで判断すると交換すると故障してしまいそうな感じでしたが、専用フィルターで点検したので交換しても問題無しと判断し、全量交換を行いました。ATF交換ジャガーXJのエンジンオイルとATF交換です。ZF製ミッションなので手順はBMWと同じでした。見た目は真っ黒でしたら、コンタミフィルターチェックで目詰まりが無く焦げ臭い臭いもなかったので、交換しても問題が発生する可能性は極めて低いです。リアドライブシャフト交換DSCエラー、その他予防整備E90の泣き所であるドライブシャフト。雪国の方はドライブシャフトの錆びに要注意です。DSCのエラーが発生するようになり、場合によってはDTCをOFFにしても走行が困難になることがあります。7速ATのATFの状態を確認し、問題が無かったので交換しました。フルードの量は温度で管理されるのが主流なので、夏場の暑い時期などは温度が下がるまでに時間が掛必要なので、短時間で交換することが出来ません。遠方からご来店頂いたお客様。往復で約300km程離れています。ATFの状態をかなり気にされていたので、点検させて頂いてから交換作業を行いました。油量調整を行うのに数時間必要なことをお伝えしご来店頂きました。ファンベルト、ロアアームブッシュetc点検を怠っていたので一度しっかりと点検して下さいとの依頼で入庫したV70。問題が見受けられたので、優先順位を決めて少しずつ改善していくことになりました。ATF交換と点検ATF交換と車輛点検依頼のE65。E65はクーラント漏れやオイル漏れ、センサー等が故障するケースがあり、オーナーもその辺はかなり気にされているようでしたが、車輛は非常に良い状態でした。ATF交換ATF交換履歴のわからないE90。見た目はかなり汚れていますが、コンタミチェックでは問題無しでしたので、12~3L程のATFを使用し交換を実施しました。ハルデックスオイルエレメント交換ハルデックスオイルフィルター交換の依頼があり、車輛情報を調べるとフィルターを使用していない車体でした。ワーゲン系にはよくあるのですが、年式の切り替わり付近ではデーターと車体が一致しないことがあり今回も同様の状況でした。バルブボディ交換4速、5速変速時に問題が発生しているトゥアレグ。ソレノイドバルブを交換するも、バルブに問題が発生しバルブボディ一式交換を行うことになりました。クラッチフェーシングの摩耗が少ないことを祈りつつ作業に入ります。ロアアームブッシュ交換とATF遠方よりご来店頂いたオーナーのポロ。サスペンション廻りの調子が悪く、話を聞くとポロの定番であるロアアームブッシュに問題がありそうです。点検すると、ブッシュが切れていると思いきや、なんと取り付け方がおかしなことになっていました。車検整備パワーステアリングラックのシールセットの入手が難しいタイプのXC70。パイプ取り付け部のOリングを交換しましたが、シャフトシール部分からやはり若干のオイル漏れが残ってしまいました。ATF交換ATFのコンタミチェックでフィルターが詰まっているS124。摩耗粉が発生しているので、ATF交換を行うと不具合が出てしまう可能性があります。オーナーにも了解を得て今回はATFの全量交換を行いました。E500モデル(後期型)のATF交換。ATミッションを修理したばかりなので、かなり早めのATF交換。抜いたATFの状態は新品に近い感触でもったいないのですが、E500という車を維持する方ならではの予防整備意識の高さが伺える整備でした。テックプラスが公開する自動車整備レポートです。輸入車を愛するお客様に「長く、安く、安全に、快適に」お車とお付き合い頂いて欲しいという当社の理念のもと、「メンテナンスレポート」としてどなたでもお読み頂ける内容をお届けしています。本コンテンツの内容は全て当社にて整備や修理、点検を行ったものです。愛車についてお困りのことはございませんか?最近気になるお車のちょっとした症状や、走れなくなってしまったというご相談など、なんでもお問合せください。車検のご相談も承っております。305-15札幌からは、道央自動車を江別東インターで出ると約5分です。お問合せ:お問合せフォームcopyright(c)2006。