阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2009/11/30無人駅からの列車の乗り方とある地方の無人駅で、僕は列車の乗り方がわからなかった。いうか、お金の払い方がわからなかった。駅に券売機や整理券発行機でもあるかと思ったけど見当たらない。列車に乗るときに料金を徴収されるのかと思ったけどされない。ドアサイドに整理券の発行機らしきものはあったが動かない。車内検札でもあるのかと思ったけどない。幸いにして降りるのは終点、有人駅であることを知っていたのでそこで精算すればいいと思ってのんびりかまえた。終点の駅で、僕は駅員さんを捜したが、改札にはいなかった。着いたばかりの列車の面倒を見にいっているようだった。僕と同じく精算したいらしいサラリーマン風の男が一人いたが待ちくたびれたのか、しばらくしてからそのまま行ってしまった。運賃を踏み倒そうという風ではなかった。僕は暇だったので、のんびり待ってからやっと180円を払った。それが正しい乗り方、お金の払い方だったのかどうかは知らない。しているが、大昔の話ではない。固定リンクTweet2009/11/29がっくり<カメラバッグに突っ込んでおいたら割れちゃった...>新しくなった大刀洗平和記念館で売っていたおせんべい。零戦32型以外は撮影禁止ということ。九七戦も撮っちゃいけないわけだ。以前の施設にも多くの戦没者の遺品などが収められており飛行機そのものよりもそれが理由で撮影禁止にしていたと聞いた。新しい施設の完成を心待ちにしていたのだが、とても残念。遠路はりきって、訪ねなかったかもしれないんだが...。ホームページには「撮影禁止」なんて書いてなかったもんなあ。佐伯さんの「ヒコーキ雲」でも撮影禁止についてとりあげられていた。記念館側からの返答も書かれています。カタカナで伸ばして「ヒコーキ雲」としたら一発で検索できます。小学校に入る前の短い期間ではあったが国分寺に住んでいた。戦争ゴッコでは容赦なく石を投げ合っていたのでそれがオデコに当たって血がだらだらと流れたことも覚えている。先生はとめなかったもんだ。幼稚園が終わったあとは、ときどき近くの線路に遊びにいった。珍しい単線で、たぶん柵なんかなかったから入り放題。線路に耳をつけると、接近中の列車が見える前から音がした。そこで僕らは線路の脇の土手に身をかくして、なんとなく敵に見立てた列車をやりすごしたのである。運転手さん、そんなクソガキどもが見えていたんだろうな。いつ飛び出してくるかもしれないと、怖かったかもしれない。単純に、面白がっていたかも。あとで「お金をおくとペッチャンコになる」という遊びも聞いたが幼稚園児がそんなことにお金を使えるはずがないのは幸いだった。遠くでも、車が見えたらもう道を渡ってはいけないといわれた時代。それでも道を渡るのに苦労はしなかったという時代の話だ。>1913年に所沢飛行場の北東1.5キロの場所に墜落した日本最初の航空犠牲者を悼むために作られた記念碑。当初は墜落地点に建てられたそうだが交通の不便な場所で訪れる人も少なかったということで1929年に西武線の所沢駅前に移設された。移設されていき、1980年3月からは現在の場所に置かれている(解説板より)。ちなみにこの場所は戦後、アメリカにに接収されてしまったが1971年から段階的に返還が進められてきたところだ。現在もなお約3割の敷地が所沢通信基地として使われているがそちらの返還交渉はあまり進んでいないらしい。公園内に航空発祥記念館が完成したのは1993年だ。その頃には、すでにこの記念碑はこの場所にあった。当時の航空記念公園の様子は過去に紹介している。我が家からだとあんまり近いとはいえないんだけど、けっこう好きなんだ、この公園、いろいろあって。固定リンクTweet2009/11/26島で唯一の信号機その島で唯一だという信号機を見にいった。それは集落の中心とは少し離れたところにあった。交通量が多いとは思えない道の交差点にあった。東京でも、こんなところには信号機はつけないだろうと思った。なんで、島で唯一の信号機がこんなところにあるのだろう。昔、交通事故があったとか、そういう理由かもしれない。子供の教育のために必要だったのかもしれない。固定リンクTweet2009/11/25成田空港は本当に不便なのかたとえば新宿からだと、羽田まで1時間弱、成田まで1時間半。この差が決定的に大きいかといえば、そうでもないと思う。成田に行く方が楽かもしれないと思うことすらある。新宿からN’EXに乗れば座ったままで行ける。羽田に行く電車は混雑する山手線や中央線とかを経由しマシになったとはいえ迷路のような浜松町駅とかも利用する。本来は空港アクセスとして作られたはずの東京モノレールだって朝夕の混雑時に大きな荷物を持って乗ると肩身が狭い。してみると専用特急のある成田はむしろ気楽ともいえる。確かに列車に乗ってからの所要時間は30分差かもしれない。成田行きの特急はせいぜい1時間に1~2本ずつしかない。1本を逃した場合のロスタイムがきわめて大きい。羽田行きは頻度が高いから、現実的な時間差は2倍以上だ。何よりも運賃の差が大きい。2倍どころか3倍、4倍かも。「特急を利用するのだから当然」なんていうのは口実にならない。特急の利用を前提にするということ自体が不親切である。新型スカイライナーが就航して所要時間が短縮されても成田が羽田より不便だという事情にはあまり変わりはない。「マシになる」というだけだ。最大速度や到達高度で鳥をしのぐようになったがまだまだかなわないなと思わされることもある。これだけの大編隊でもぶつからないで飛ぶ技術。バンク角とか、見事にそろっている>こういう秩序正しいのを見ると「飛行機でもできるかも」と思うけどやっぱり鳥の方がうわてだと思う。固定リンクTweet2009/11/23壊れにくくする安全策と壊れやすくする安全策<ダイヤモンドDA42のドア。飛行機のドアというのは「前に向けて開く」というのが基本だ。ロックが不完全で不意に開いてしまうようなことがあっても風圧はドアを閉めるような方向に作用して、より安全だからだ。戦闘機のキャノピーは後方に向けて開くものが多い。ロックが外れたらあっという間にスッ飛んでいってしまいそうだが。<RF-4EJもF-15Jも後ろに向けて開くキャノピーを備えている>戦闘機の射出座席で緊急脱出する場合にはキャノピーがサッサとスッ飛んでくれなければ困る。壊れやすい方向に開けるようにした...のだと思う。昔、やってみたいと思っていた仕事はいろいろとある。それもできればゴンドラじゃなくてロープでブラ下がってやる方。固定リンクTweet2009/11/21フィルムはいつまで使えるのか<飛行機の離着陸時はシャッターチャンスの宝庫なのに...>いったい、いつまで「離着陸時にはデジカメ禁止」なんていうくだらない規制が続くんだろう。肝心のフィルムがいつまで手に入るのか、あるいは現像してもらえるのかと不安になることもある。我が家の近所には大手プロラボがあるんだけど昔は2~3時間で仕上げてくれたポジフィルムの現像も最近では翌日まで待たされるようになってしまった。現像してもらえるだけありがたいと思うべきなのかな。固定リンクTweet2009/11/20縫い合わせてある<イギリス国旗のユニオンジャック、またはユニオンフラッグ>あんまりしげしげと眺めたことなかったんで縫い目に驚いた。これってひょっとしたら裏側から撮っちゃったのかな。してしげしげと眺めていたかというと...。固定リンクTweet2009/11/19またまた怪しいDC-9の一族は、だいたい胴体の長さで見分けるのが基本。JALで使っているMD-81は全長が45.1mもありもう引退してしまったMD-87は39.7mしかなかった。わずかな違いなようだが、よく写真を見ればわかるだろう。...どちらかがインチキ写真だってことが(笑)。固定リンクTweet2009/11/18パスポートはセーフティーボックスに入れるな<山と積まれた廃棄セーフティーボックス。タイのホテルで>海外では、貴重品をホテルのセーフティーボックスに入れたりする。使わない現金とか、パスポートも入れる人が多いかな。落としたり、すられたり、強盗にあったりしたら大変。その結果として逮捕されたらどーする?よく、外国人が旅券不携帯で逮捕されたというニュースが流れる。日本をはじめいくつもの国では外国人の旅券不携帯は違法なのだ。別件逮捕であったり、いいがかり逮捕であったりするが結果として重大な余罪を発見できることがあるのも事実。そんな口実で逮捕されたらたまらんだろうなあと思う。要は「外国人はいつでも逮捕できる」ようにしておきたいのだろうが。「違法なのだから逮捕は当然」と考える人も多いだろう。いう人は外国でもセーフテーボックスにパスポートは入れずにビーチでもプールでも律儀に首からブラさげているんだろうね。僕は...海外ではいつ逮捕されても不思議はないかも。スーパーセイバー>もう20年くらい前、アメリカで操縦訓練を受けていたとき先輩訓練生がクロカンに行くというのでついていった。コパイ席から操縦している姿を撮ってやろうと20ミリ超広角レンズをつけたカメラをひとつだけ持って。目的地のモハビに着いたら珍しい飛行機がたくさんいた。20ミリレンズしか持ってこなかったことを後悔したけどそれで画面いっぱいに撮れるくらい寄っても平気だった。最近はすぐにセキュリティーがすっ飛んできたりするけど。交通標識というのは、法律の違う海外でもだいたいは見当がつく。オーストラリアの「横断歩道」のように変ちくりんなのもあるがアメリカの「横風注意」の立体標識なんかは子供にも理解できる。固定リンクTweet2009/11/15沖縄の3K沖縄の経済は3Kに支えられているといわれている。「観光」の目玉は人によってさまざまだろう。さぼって沖縄に行ったのは「基地」の飛行機を撮るのが目的だった。いまはプライベートで行くならば、基地よりもビーチの方がいい。そのビーチは、どんどん消えたり汚くなっている。ホテル建設や基地移転のために埋め立てたりしているからだ。きれいな海をつぶして新しいホテル作っても意味ないじゃん。すると、これは「観光」ではなく「公共事業」のKが目的なのかな。これからの沖縄は観光抜きの2Kで支えていくつもりなんだろうか。固定リンクTweet2009/11/14この小さなそれぞれに<お台場、パレットタウンの大観覧車>この小さなゴンドラのひとつひとつに、ささやかな幸せが詰まっているのだと思うと心がほのぼのする。<赤坂あたりから新宿方面。何千万だか何億円だかといった値段がついているのかと思うと頭がくらくらする。地方遠征中に空港外周で撮った海上保安庁のS-76。コクピット足元の窓からちょうどパイロットの顔が見えたので知人を通して記念に送ってあげた(下はモザイク済)。誰でもそうだろうけど、仕事中の写真て意外に持ってない。ちなみに、この窓は通称「チンバブル」というそうだけど、そんなことは知らなかったので「エッチ窓」と書いたらウケた。ここに勝手に命名を宣言するものである。固定リンクTweet2009/11/12アマゾンの商品レビュー(英語版)同じアマゾン電子書店でも、国によって売っているものが違う。時々、アメリカのアマゾンとかも利用している。中には「日本には発送できません」なんて商品もあるけど。これまで特にトラブルなしに利用しているが(過去には海外の通販業者といろいろトラブったこともある)買ったあとで「レビューを書きませんか」とか言ってくるのは面倒。だいたい阿施光南に英語でレビューを書けとは大胆すぎる。「これって日本語で書けるのかなあ」って試してみたら、書けた。ホテルであり、第1ターミナルからは徒歩5分。飛行機の撮影が目的ではなかったが泊まった部屋からは、かろうじて貨物地区が見えた。正直なところ、ただの証拠写真程度しか撮れない。窓のガラス面とかなり角度をつけて撮るので画質低下がひどいし手前のエレベーター建屋の円柱も邪魔だ。最上階でこの程度だから、下層階では論外だろう。管制塔は正面にでっかく見えた。朝も暗いうちにチェックアウトしてしまったから明るい写真はぜんぜん撮れなかったんだけど。固定リンクTweet2009/11/10困った顔をしてほしかったのかなあブログには匿名のものが多い。それはそれでいいと思う。「風の探検隊」は最初から実名でやっている。責任の所在を明確化している。意見や苦情を受け付けるためのメール窓口も用意している。悪口は書いても、こっそり陰口を書いているわけじゃあないし、そもそも、もう陰口っていえるほど小さなアクセス数でもない。僕の揚げ足をとるために読む人がいることも承知している。「見つけちゃった」って勝ち誇ったようにいわれてもなんて返事をしていいのかわからないんですけど(苦笑)。固定リンクTweet2009/11/09バーズ風のMU-2J<サンダーバーズ来日記念塗装が施された空自のMU-2>もちろんウソですけど、例によって古いポジがでてきたもんで。本当は飛行点検隊で使われていた機体。1994年には引退しているから、若い人は知らないかも。固定リンクTweet2009/11/08街の没個性化<どこだかよくわからない街角。都市の没個性化が進んでいる>友人の一人は学生時代からジジ臭くも名所旧跡をよく旅していた。都市の没個性化が進むと、最後に残る個性は歴史しかない。見て歩く価値があるのは古い名所旧跡くらいしかなくなってしまうのだといっていた。確かに日本中、どこに行っても似たような街並みばかりになった。いや、それは日本だけに限らないのかも。今日の写真も、実は香港で撮った。固定リンクTweet2009/11/07プロペラ機は揺れる?「プロペラ機だったからすごく揺れたんだよ」とよく言われる。プロペラ機がプロペラ機であるという理由でよく揺れる、ということは特にないんだが。飛行機が揺れるのは主に気流の影響である。乱れた気流の中を飛ぶのは、自動車で悪路を走るようなもの。プロペラ機だろうがジェット機だろうが関係なく揺れる。一般にプロペラ機はジェット機よりも低い高度を飛ぶ。低い高度は対流も活発で大気が乱れていることが多い。プロペラ機の方が揺れることが多いとはいえる。プロペラ機にはジェット機よりも小さな飛行機が多い。大きな飛行機よりも小さな力で揺らすことができる。同じ乱気流の中を飛べば余計に揺れやすいともいえる。あとは揺れとは少し違うけど、振動もジェット機よりは大きい。これだけはプロペラのせいだともいえそうだ。最近のターポプロップ機はジェット機なみに振動が小さいけど。逆に大きなジェット旅客機は揺れないというのも誤解である。ある「航空ジャーナリスト」が著書の中で「世界最大のA380は揺れない」と断言したのにはあきれた。それも他人のコメントという形で、しかも本人の確認もなしで。写真つきでコメントをでっちあげられたNさん、さすがに怒っていた。いつもはとても温和な人なのだけど、当然だろうな。著者の代わりに「私は馬鹿です」って宣言したようなものだもの。固定リンクTweet2009/11/06おのぼりさんマレーシアを訪ねるのは7年ぶり。クアラルンプールで降りたのは16年ぶりともなればもう昔の街歩きの記憶なんかぜんぜん役に立たない。空港からまるで土地勘のない夜道をタクシーで走りクライアントから指定されたホテルに漠然とチェックイン。暗い部屋に入って、カーテンを開けて「おおっ」と思った。これぞクアラルンプールだと、すっかりおのぼりさん気分。<ところで、なんていうビルだったっけ(笑)>さらに部屋の灯をつけて天井を見て、マレーシアだなあと。固定リンクTweet2009/11/05ありがたいんだか、ありがたくないんだか<320mm相当。1/400、f6.3(開放)>広角から望遠までを1本でカバーする安物ズームレンズを買った。仕事でも使えるといいなあと思ったけど、ちょっと厳しい感じ。いい条件のときにはまあまあ見られる画質になるがだいたい厳しい条件で撮ることの方が多いもんね。最近これでも現像時にソフトで補正されていたと知った。最初から補正を前提としなければならないレンズってどうよ。手抜きしたいときにはまだ使うと思うけど(笑)。最初から問答無用でこういう補正をしているのかもしれないな。****追記****小さなサイズでUPしてみると、そんなひどい画像に見えない。下の写真はクリックすると大きな画像が見られるように変更した。固定リンクTweet2009/11/04誰かいるのか今年の富士山の初冠雪は10月7日だったそうだがもう、すっかり白くなっているように見える。<近畿で木枯らし1号が観測された11月2日、伊丹行きで撮影>この1週間は飛行機に乗って4回の地方出張があって、そのうち3回で富士山を見ることができた。以前と比べると思い入れが少し小さくなっているようにも思う。富士山頂測候所が廃止されてしまってから「あそこで人が頑張っている」という実感がなくなってしまったから。空はそのまま宇宙につながっているんだなと思い出す。夜間飛行の飛行機から見える星の近さにも、同じように。親父の葬式のあと、僕はすぐに夜の飛行機で仕事に出かけた。それで柄にもなく、そんなことを考えてしまったのだった。列車の車輪というのはツルツルの金属製である。これでツルツルのレールの上を走ったり停まったりできるのは簡単にいえば列車がとても重いからである。「なるほど」と思いつつ、そんな重いものがあんな高速で走るなら車軸にかかる力はさぞや大変なものになるだろうと思った。調べてみたら、やはり昔は車軸の折損事故が多かったそうだ。した原因究明により金属疲労の研究も進んだらしい。19世紀の頃からというから、飛行機が誕生するずっと前からだ。コメットの空中爆発事故の原因究明などにもそうした研究の積み重ねが大いに役立てられたんだろう。飲み会で、あんまり鉄ヲタに喧嘩売っちゃいかんね(笑)。固定リンクTweet2009/11/01ミリオンダラーのラジコン機<イスラエルで開発された無人偵察機RQ-2パイオニア>ただ図体のでかいラジコン機じゃんかという外観だがユニットコストは1億円を越える。軍用になると何でも高くなるんだなあと思ったけど、ヤマハの自立航行型ヘリコプターも1.3億円(税抜)するとか。これは軍用じゃなくて民生用のラジコン機なんだけど、すげえ。アメリカなら本物のロビンソンR22が4~5機は買えそうだね。これに比べたらメカ抜きで3万円のラジコン機なんか安いもんだ...と悩み続けて、かれこれ半年(笑)。いや、飛ばす腕も場所もないんですが、すっげえ格好いいんで。あと、置く場所もないか(涙)。