日本高速フェリーの親会社である照国海運が、海運不況や内航船の過大投資負担による経営の行き詰まりから430億円の負債を抱えて倒産。日本高速フェリーは創業以来一度も黒字になることはなく、わずか5年間で累積赤字は95億円に達した(この時点での資本金は36億円だったので、その3倍近くの欠損金を出していたことになる)。鹿児島航路に就航している「さんふらわあ11」を70億円で来島どっくに売却し、チャーターバックして航路の維持を図る。日本高速フェリーの主要株主の来島どっくが支援に乗り出し、来島グループの傘下になる。「さんふらわあ」を係船し、3航路に1隻ずつを就航する縮小体制。「さんふらわあ2」も係船。鹿児島航路に「さんふらわあ11」を配船。「さんふらわあ」「さんふらわあ2」が、商船三井系の海運会社である大洋フェリーに64億円で売却(これに伴う大洋フェリーの債務は商船三井が保証)。鹿児島航路の運航を休止。「さんふらわあ5」を係船。鹿児島航路に就航、「さんふらわあ11」との2隻でデイリー運航を開始。「さんふらわあ11」に内装を中心とした改装工事を実施。13,575総トンに。「さんふらわあ5」に内装を中心とした改装工事を実施。13,322総トンに。「さんふらわあ8」に内装を中心とした改装工事を実施。12,771総トンに。3隻の改装工事は、いずれも来島どっくで行われた。日本高速フェリーが36億円の資本金を98%減資し、7,200万円に。「さんふらわあ5」「さんふらわあ8」の2隻を来島どっくに売却し、チャーターバックして運航。鹿児島間を繁忙期のみの運航に変更。東京-那智勝浦-高知航路の日本沿海フェリーへの営業譲渡に合意[2]。高知航路の営業権を譲渡。「さんふらわあ8」移籍[2]。大阪-志布志-鹿児島航路の日本沿海フェリーへの営業譲渡契約を締結[2]。鹿児島航路の営業権を譲渡。「さんふらわあ5」「さんふらわあ11」移籍、清算会社となる[2]。さんふらわあ512,711総トン、全長185.0m、幅24.0m、最大速力25.5ノット車両積載数10トラック84台、乗用車81台、旅客定員1,079名。さんふらわあ812,759総トン、全長185.0m、幅24.0m、最大速力25.5ノット車両積載数10トラック84台、乗用車81台、旅客定員1,079名。さんふらわあ1113,599総トン、全長195.8m、出力36,000馬力、最高速力26.9ノット車両搭載数8トントラック84台、乗用車191台、旅客定員1,218名。テレビドラマ「太陽にほえろ!」第556話「南国土佐・黒の推理」・第557話「南国土佐・黒の証明」(日本テレビ)高知ロケにおいて、船内や高知港のフェリーターミナルなどで撮影が行われた。当時親会社であった照国郵船とともに撮影協力を行なっているこの項目は、船に関連した書きかけの項目です。