広島駅間快速に変更[7]。1978年(昭和53年)10月2日:ゴーサントオのダイヤ改正。1980年(昭和55年)10月1日:ダイヤ改正により、快速の停車駅に向洋駅を追加。呉駅間快速の列車は廃止[9]。1984年(昭和59年)2月1日:ダイヤ改正により、快速列車が削減される[10]。広島駅間の快速が全廃される[11]。1996年(平成8年)3月16日:ダイヤ改正により、11年ぶりに快速が復活。広島駅間ノンストップ。10時台から17時台(広島駅発着基準)の毎時1本運転[3]。1999年(平成11年)2月7日:ダイヤ改正により、「安芸路ライナー」の愛称を使用開始。朝ラッシュ時下り4本、夕ラッシュ時上り3本を新設し、ラッシュ時にも運転を開始[4]。2002年(平成14年)3月23日:ダイヤ改正により、103系4両編成のうちサハを抜いた3両編成3編成を使用したワンマン運転を開始[12]。同日開業した新広駅に新規停車[13]。2003年(平成17年)10月1日:ダイヤ改正により、9時台と20時台に上り列車を計3本増発[14]。新規停車となり、毎時2本運転となる。一部列車の4両編成ツーマン運転が復活。広島駅間ノンストップ運転をする朝夕ラッシュ時の快速は、「通勤ライナー」に愛称を変更[15][16]。2005年(平成17年)10月1日:ダイヤ改正により、通勤ライナーの停車駅に矢野駅を追加。2010年(平成22年)3月13日:ダイヤ改正により、上下各2本が減便され一部時間帯が毎時1本運転となる[17][18]。2012年(平成24年)3月17日:ダイヤ改正により、安芸路ライナーは海田市駅・吉浦駅に新規停車となり、天神川駅は通過駅に戻る。2年ぶりに完全毎時2本運転に戻る[19][20]。2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正により、227系による運転が開始され、103系による運転は終了となる[21]。2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正により、土休日の「通勤ライナー」を、午前中の下りを除いて「安芸路ライナー」に変更し、運行時間帯を夜まで拡大[22]。ともに9時以降の快速列車は「安芸路ライナー」に統一[23]。2018年(平成30年)7月6日:平成30年7月豪雨災害により呉線が全線不通となり、運休となる[24]。坂駅間の復旧に伴い、本数を減らして運転再開。日中は10時以降上下とも60分間隔で、夕方は上りのみ30分-40分間隔で運転[25][26]。2019年(平成31年)3月16日:ダイヤ改正を実施。平日と土休日のダイヤが統一され、正式に土休日も下り9時台・17時台・18時台(広駅基準)の運転が廃止され、上り21時台(広島駅基準)に増発[27][28]。愛称が使用開始された1999年発行の時刻表には掲載されていない[4]が、2001年発行の時刻表には掲載されている[5]。吉浦駅間の快速運転となっていた。『JR時刻表』1999年2月号、JRニュース45-47。『JTB時刻表』1999年2月号、p338-340。オリジナルの2004年11月4日時点におけるアーカイブ。オリジナルの2010年3月5日時点におけるアーカイブ。2016年12月19日閲覧。2016年12月19日閲覧。2016年12月19日閲覧。2016年12月19日閲覧。2018年12月2日閲覧。2018年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月2日閲覧。2019年3月31日閲覧。『JR時刻表』2019年3月号、p380-384関連項目Edit瀬戸内マリンビューサンライナーこの項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。noted.PrivacyDesktop。