オールシーズンタイヤや現行スタッドレスタイヤの性能比較など、前編ではウインタータイヤの走りを中心にとしたレポートをお届けしたが、後編では世の中に出て行く前のプロトタイプタイヤや、普段ほぼ意識しないトラックやバス用のタイヤの試乗、そして横浜ゴムの行っているタイヤ以外の意外なコトについてもお届けしようと思う。前編の模様はこちらから吸水バルーンマシマシの実験用タイヤがスゴい横浜ゴムのメディア勉強会では、さらに面白い試みがいくつか催された。ひとつめは同社スタッドレスタイヤである「アイスガード6」(iG60)の発展性。そのヒントとなる試作スタッドレスタイヤで、氷上テストをすることができた。iG60が高い氷上性能を持つ理由は、そのコンパウンド性能の高さゆえであることは前述した通り。プレミアム吸水ゴムに含まれる「新マイクロ吸水バルーン」がトレッド面に現れることで、親水性のあるバルーンの殻と、殻が割れたことによってできる空洞が氷とタイヤの間にある水膜を吸水する。バルーンの殻が氷面をひっかくことで、制動力や駆動力に貢献するのである。試作スタッドレスタイヤではこの吸水バルーンを、なんと通常の約3倍に増量した。その効果は明らかに“3倍増し”の方が手応え感が強く、20km/hのパイロンスラロームでは明らかに安心感が高かった。20km/hの直線制動では、氷上での蹴り出し効果が高い分だけスピードが出てしまい、最初はうまくその制動距離を縮められなかった。それでも驚いたのは、時速にして2キロの差がありながらも停止地点が、iG60とほぼ同じ場所だったこと。これに注意して走行した2回目移行はiG60に対して1m近い差を付けて止まることができた。ここから要約するに、いくら氷上性能が上がってもその分スピードが出てしてしまえば、アドバンテージは簡単に失われるということ。当たり前だがやっぱり凍った路面では、乗り手がいい気にならないことが大切である。実験室で作ったタイヤはやっぱりスゴい!|写真ギャラリーちなみに横浜ゴムのテストドライバーはこうしたテストにおいて、常に制動地点までの進入速度を常に一定に保つ。テストでは約8%、その制動距離を縮めたという。いくら3倍増しのシャア専用ザクを与えられても、乗りこなせなければタイヤ開発はできないわけだ。ちなみにこの吸水バルーンはどのくらいまで増やすことが可能なのかと訪ねると、「約5倍くらいまでは増やせて、単純な氷上実験ではその成果も出ている」という。実用化が難しいのは、まず材料コストが増えてしまうことがひとつ。吸水バルーンによってミクロの穴がトレッド面に増えることで、耐摩耗性がやや落ちる問題が見受けられた。ハッピーターンのように増量すればよい、というものではないらしい。少なくともコストに関して何らかの技術で克服できれば、3倍増しなら可能性もなくはなさそう。それ以外の隠し球も含めて、iG60には後継モデル(iG60+か?)への拡張性がまだまだありそうな雰囲気であった。してキャリアをスタート。副編集長、アルファ・ロメオ専門誌編集長等を経て、フリーランスのモータージャーナリストに。レース参戦なども積極的に行い、走りに対する評価に定評がある。(MOTA編集長)新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。PAGE】MINIの個性をさまざまなキーワードから紐解いていく。Safety』モータージャーナリストがMINIの「安全性」を語る。2020/02/13記事ランキングをもっと見る愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?複数社を比較して、最高値で売却しよう!新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか?1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。MOTA車買取は、ネット上で売値がわかる。望まない営業電話なし!よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社がネットで査定し、高値を付けた2社だけから連絡がきますので安心。今すぐ、査定するおすすめの関連記事MOTAが厳選するワンランク上の旅宿特集この記事にコメントするコメントを受け付けましたコメントしたことをツイートするしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。通報よりその旨をお伝えください。Corporation。