歴史[edit]戦前まで[edit]古くは10世紀にマゲシカを狩猟した記録が残っている。鎌倉時代から種子島氏の領地となっていたが、漁師がトビウオ漁の時期に1-2カ月ほど小屋に泊り込み、漁業基地としていた他は殆ど定住者は居なかったと言われる。明治以降は牧場としての利用が試みられる。太平洋戦争末期の1944年に、大日本帝国海軍の防空監視所が設置され、一時期無人島(無定住者島)となった。戦後[edit]入植から無人島化まで[edit]太平洋戦争後、1951年からは緊急開拓事業による農業開拓団が入植を開始。ピーク時の1959年(昭和34年)には、113世帯528人が島に住み、サトウキビ栽培や酪農を営んでいた。水源に乏しく農業に適さない土地であることに加え、害虫や鹿の農作物被害が増加し生活が困窮したため、島民は徐々に島を離れていった。1]、島は無人島となった。これにより、北海道の渡島大島に次いで2番目に面積が大きい日本の無人島となっていた。設立され、1975年に島ごと買収した。当初はレジャー施設の建設を計画していたが挫折。整備され、島は放置されることとなった。1983年、右翼活動家の豊田一夫が、馬毛島の土地を自衛隊の超水平線レーダー用地として防衛庁に売却するという話を平和相銀に持ちかけ、不正経理によって用意させた巨額の資金を政界にばら撒いたとされている。1986年にこの件が馬毛島事件として発覚、経営が悪化していた平和相銀は住友銀行に救済合併された。1986年には、1985年に起こった山火事の影響で、集団化したトノサマバッタが大発生(蝗害)したが、翌年には収束した[4]。1995年、立石建設が馬毛島開発を買収して子会社化、のちに社名をタストン・エアポート株式会社に変更。馬毛島開発は島の土地の買収を進め、西之表市の公有地である市道と旧学校地を除く大半を所有地とした。誘致するとの構想を持っていたが、実際の開発は進まず、わずかに採石事業などが行われている。2005年(平成17年)の国勢調査では、同社の従業員15人が住民として登録されており、再び有人島扱いとなっている。利用する可能性が報道された。解散している[7])。2009年(平成21年)12月には、沖縄県宜野湾市にある普天間飛行場の移設候補地としても検討された[8]。馬毛島開発は島で土木工事を進めており、4,000m級の滑走路を建設するとしていた[9]。2010年、防衛省は「新たな自衛隊施設の整備」として、馬毛島の自衛隊使用を計画した。災害派遣時の物資集積場として使用するとしている。防衛省ホームページ「国を守る」に、防衛省はその利用方法を掲載している。種子島などの地元への説明会でも、同様の内容を提示している[10]。候補として検討を指示していることが報道された。法人税3億2000万円を脱税したとして在宅起訴され、2011年6月に有罪判決を受けている[11]、などの事情から、防衛省では島の敷地の買い取りを前提としているが[12]、立石勲はリースによる利用を主張していた。2011年6月になり土地の99.6%を所有するタストン・エアポート(馬毛島開発から商号変更)と防衛省の間で、用地交渉開始の合意書が締結された[13]。(2プラス2)において、FCLPの移転先として馬毛島を検討対象とすることが共同文書に明記された。報道等では、馬毛島開発が島を十字に横切る「滑走路」を建設しているとしている。