これで完了パワーアップは?装着後直ぐの試乗では体感できず。後日、オーナーの方が結構な距離を走行されて「ECUの学習機能の学習が完了」した途端パワーアップしたとのこと。今まではフロント1丁上げてるので上り坂で4速では加速しにくかったのが、ノーマルスプロケット時並に加速するようになったそうで、パワーアップを実感!とても喜んでおられました。1万キロ越えでの定期交換のご依頼プラグの取付位置をバイクの右前から見たところ。右手でアプローチしようと思っても手が入りづらくてつかめない。ユニバーサルのプラグレンチや短いタイプで一瞬緩めることはできたけど回すことができない。PCXのeSPのプラグがセンタースタンド使用時には外しにくい時に作ったプラグ回し工具。今回これが活躍するとは思わなかった、ありがたやありがたや。右利きなので左手ではうまくいかない。左手作業しか方法がないのでこちらの方法で、ゆっくりゆっくりと回していく。0PagetopKTMのパンク修理パンクの箇所を特定して「ニシノ式」の治具を打ち込み。治具に「ノリ」を塗った「弾」を挿入。この「弾」を今から「治具」の内部へ押し込む治具を引き抜くと「弾」は「カリ」の部分がタイヤの内側にひっかかりタイヤに残る。「ノリ」の加硫によってと「弾」とタイヤがひっつく余った「弾」の先っちょを5mmほど残してカット。再度「ノリ」を周りに塗って「ゴジラ君」で熱を加えてしばらく放置して終了。リムにリムステッカー付グロムの前後タイヤの交換。ま摩耗していませんが今回はミシュランに。リムステッカーが付いているのでタイヤチェンジャーでリムをチャックして固定するときに非常に気をつかいます。迫力のあるフォルムになりました。照度ヘッドライト光量不足で合格しません。照度ヘッドライト光量不足で合格しません。広島バイク車検に行く前に、うちのテスターにかけてみると全く光量が足りません。右なんか半分以下です。ハイワッテージバルブを取り付けてどうこうなるレベルでは無いのでリレーを取付けます。FZR等、ヤマハ車のほとんどがリレーをかまさないと合格しないのが実情です。ヘッドライトリレーをバッテリーに取り付けます。このバイクのバッテリーはタンクの下にあるので大変です。リレー直のソケットを取り付けます。このようにすごく明るくなりました。照度ヘッドライト光量不足で合格しません。水曜定休でしたが2020年から「5」と「10」の付く「ごとうび」が定休日となります。本店「フジホン」です。R54」はここをクリックまたはリンクから見てね?ここ↓↓をクリックすると広島中のブログの中でこのブログが何人の方に見ていただいているかが見れます。(81)入荷しました。