昨年の東京モーターショーのカワサキブースで、電動3輪バイクとともに注目を集めたスーパーチャージャーエンジン。そのスーパーチャージャーエンジンを搭載する超弩級マシンがついにデビューした。MachIVの別名「H2」を、これまた一時代を築き上げたビッグネーム「ニンジャ」と組み合わせた、まさにこれ以上ないエポックなネーミングで登場するこのマシン、排気量998ccから最高出力300馬力を発生。「誰も体感したことのない加速力」を提供してくれるという。以下、カワサキが発表したリリースから、その誕生秘話をお伝えしよう。「誰も体感したことのない加速力の提供」。H2Rの開発の出発点だったという。様々なモーターサイクルの楽しみ方があるなかで、加速力は大きなファクターを占めているとカワサキが考えたところから物語は始まった。H2Rは、リッタークラスのスーパースポーツモデルと同等のコンパクトなエンジンに、スーパーチャージャーを組み合せることで300馬力以上の高出力を実現。(KHI)グループの一員である“ガスタービン&機械カンパニー”による技術移管のもと、さらにモーターサイクル用に適応、発展させた完全自社製のスーパーチャージャーが開発された。スーパーチャージャーだけでなく、エンジン本体の設計や車体設計にもカワサキグループカンパニーの最新技術とノウハウが随所に採用されているという。超高速域での安定性を確保するために配されたCFRP(カーボンファイバー)製のアッパーとロアウイング。これらはカワサキの“航空宇宙カンパニー”のノウハウによって形状選定から開発が行われた。アッパーフェアリングの中央部先端に誇らしげに輝く「カワサキリバーマーク」(長年、KHIグループで使われてきた「川」の字をデザインしたカワサキマーク。モーターサイクルでは、1960年代のW1などに使用されている)が、グループ一丸となって開発に当たった証とされている。マシンの名称には、モーターサイクル史に残るカワサキのパフォーマンスアイコン、2台の名が冠せられた。「誰も体感したことのない加速力の提供」を掲げたモデルに、これ以上に相応しい名前は無いだろう。一つが、言わずと知れた『Ninja』。今やカワサキの屋台骨という存在となったNinjaというビッグネームと組み合わせている。殆どのライダーが経験したことの無い速度と加速を体感させるには、可能な限りのPOWERが不可欠。そのためより多くのPOWERを求められるエンジンは、得てして排気量増大の一途を辿り、本来のパフォーマンスの源泉である軽量コンパクトとは、欠け離れた存在となってしまう。“最高出力300馬力”、“排気量998立方センチメートル”、“直列4気筒のエンジンサイズ”これらの相反する開発要件を満たすためにカワサキが選んだ選択肢、それがスーパーチャージャーだった。H2Rで採用されたスーパーチャージャーは、川崎重工グループの英知を結集。ガスタービン&機械カンパニー、航空宇宙カンパニー、および技術開発本部からの支援を受けたモーターサイクル&エンジンカンパニーの設計者によって設計された。H2Rの開発目標そのもの。スーパーチャージャーエンジンこそが、KHIのエンジニア達が提供したかった強烈な加速を達成するための鍵だった。H2Rのシャーシに求められたのは、サーキットでの超高速域においても挙動に不安を感じさせず安定性を確保できる事。容易にするにはロングホイールベースにする事で簡単に達成することが出来るが、旋回性能が損なわれてしまうマイナス面がある。H2Rは、開発目標とされたコンパクトなエンジンパッケージという利点を最大限活用し、最適化された軸間距離を採用し、相反する特性を高次元に融合させることが可能となった。H2Rに採用された新設計のトレリスフレームは、サーキットでの高速ライディング時の安定性と柔軟性を確保するため、最新の解析技術をもって開発されている。搭載されるスーパーチャージドエンジンの超弩級のパワーを受け止め得るフレーム剛性を確保することは勿論、高速域での安定性とコーナリング時の柔軟性、フル制動時にも揺るぎない姿勢制御等にも貢献している。空力解析技術の進歩は、レースマシンや航空機、新幹線などの分野と同様、あまり身近に感じられるものではないが、実際、それはバイクの運動性能に多大な影響を与えている。H2Rは、超高速域においても常にライダーの制御下におさめた走行が可能なように空気抵抗と空力特性を両立させている。空気力学を考慮しながら、ライディングをも制御するカワサキ独自の技術革新の具現化といえる。航空機や車両という別事業カンパニーを持つ川崎重工ならではのアドバンテージといえるだろう。常にパフォーマンスリーダーであり続けるカワサキブランドのフラッグシップとしての責任を背負ってきたNinja。登場当時、驚愕の加速力にセンセーションを巻き起こしたH2。その両方の名を冠するにふさわしい大胆なデザインのキーワードは「力強さ」。カワサキブランドのフラッグシップとしての存在感、その驚異的なパフォーマンスを想起させるスタイリングでなければならない。H2Rの機能美はボディーワークの随所に垣間見える。超高速においても走行安定性を確保するために空気力学的デザインがなされたカウリング。性能向上と熱の放散、より大きな冷却効果も得て300馬力のエンジン出力を発揮させる事に貢献している。ラムエアーダクトは過給器に新鮮な空気をもたらすよう理想的に配置されている。H2Rのために開発されたハイテクミラーリング仕上げのブラッククローム塗装を採用している。『モーターサイクル・テクノロジーは、時代と共に高度になりつづけています。カワサキの理想は、高度なテクノロジーを使ってライダーの主体性を奪い、便利で快適なだけのマシンを作ることではありません。H2Rにとっての使命ではないかと考えています。モーターサイクル・テクノロジーが時代と共に進化するようにカワサキイズムも進化しています。ライダーの単純かつ、根源的な欲求を満たすこと。制御しにくいじゃじゃ馬を馴らすことから、サラブレッド、それを誰しも乗りこなせること、すなわち「高性能なマシンを自在に操り、ライディングを楽しむ」ことに価値観の転換があるのです。H2Rの存在そのものが、カワサキからライダーへのメッセージだ。Belief」2014年、カワサキはもう一度世界中にセンセーションを巻き起こす。190/650R17(レーシングスリック)※本モデルはクローズドコース・モデルです。※本モデルは量産車です。EICMA(ミラノショー)で公開予定です。首都圏5大学のミスキャンパス候補者による「TRICITYアンバサダー」。完売してしまったという話題の3ホイール・シティコミューター「TRICITY(トリシティ)125」。ヤマハが事前調査したところ、非二輪保有者も興味を示す中、最も好感触な反応を見せたのが、大学生を中心とする25歳以下の若年層だったとか。TRICITYを“楽しそうな乗り物”として捉えているのだ。TRICITYを運転するのに必要な原付二種免許を若者の60%以上、女性の殆どが知らない状況など、厳しい現実があるのも事実。TRICITYの各種プロモーション活動を積極的に行っていくという。その目玉となるのが「TRICITYアンバサダー」の起用だ。)のミスキャンパス候補者をアンバサダーに任命し、学園祭シーズン中に様々な場所でTRICITYをプロモーションしていくという。各大学から1名「ミスTRICITY」賞を選出し、モニターとして活動していく予定だ。両国国技館」への出展、全国の自動車教習所での試乗会など様々な催しを実施。若年層がTRICITYに興味をもつことが、二輪業界全体の盛り上がりにつながっていくことに期待したい。横浜泉」10月10日(金)、ホンダドリーム店として更なる利便性と満足度の向上を目指しオープン。店舗では大型スポーツバイクを中心としたホンダ二輪のフルラインナップ、ライディングギア、各種カスタマイズパーツが取り揃えられ、幅広いユーザーの様々なニーズに応え、質の高いサービスを提供していくという。D’OR、VFR800F、CBR1000RRを用意。アクセスは横浜市営地下鉄ブルーライン・立場駅より徒歩約2分、国道1号線・矢沢交差点よりクルマで約15分。毎年秋の恒例行事としてすっかり定着した、ミスター・バイクBGガレージセールが、9月28日(日)おなじみのさがみ湖リゾートプレジャーフォレスト(旧さがみ湖ピクニックランド)で開催された。今年で早15回を数えるこのイベント、気持ちのよい秋晴れの下、お目当てのお宝や掘り出し物を求め、朝まだ夜も明ける前から来場者が続々と集まり、A~Dの4つの駐車場に出展された会場を埋め尽くた。今年の来場者数は約3300人で、大盛況のうち午後1時、無事閉場した。今年も大きなトラブルもなく無事開催できたのは、出展者、来場者のみなさんの多大なるご理解とご協力があればこそ。ありがとうございました。残念ながらごくごく一部ではありますが、駐車禁止場所への車両放置、ごみの投げ捨て、通路に大幅にはみ出しての出展などのマナー違反が見られたのも事実。今後も日本最大級のガレージセール開催を続けるためにも、どうか節度ある行動を切にお願いしいたします。ABS」、中型スクーター「バーグマン200」の4機種。ABS」の3機種は日本から、「バーグマン200」はタイスズキより輸入される。インドネシアでは所得の向上に伴い、ツーリングなどのレジャー用途に中・大型二輪車の需要が高まっているとか。一昨年に投入された250ccスポーツモデル「イナズマ」(日本名:GSR250)に加え、中・大型機種のラインナップを拡充することでスズキブランドの訴求と拡販を図るという。HRC、“スーパーウーマン”が加入した「ダカールラリー2015」の参戦メンバーを発表(左より)山崎勝実(チーム代表)、パウロ・ゴンサルヴェス、エルダー・ロドリゲス、ライア・サンツ、ホアン・バレダ、ジェレミアス・イスラエル、ウルフギャング・フィッシャー(チーム監督)、マルティーノ・ビアンキ(ゼネラルマネージャー)。世界で最も過酷なオフロードバイクレース「ダカールラリー2015」は2015年1月4日、アルゼンチンの首都・ブエノスアイレスをスタート。ボリビア、チリを経て再びブエノスアイレスに戻ってくる2週間・約9,000kmに及ぶ戦いとなる。HRC」は9月25日、スペインのモーターランド・アラゴンにて参戦するメンバーの発表を行った。2選手を加えた計5名に。マルティーノ・ビアンキ(ゼネラルマネージャー)に加え、数々のチームにおいて優れたマネジメント力を発揮してきたウルフギャング・フィッシャーをチーム監督として迎えるなど、チーム体制もさらに強化されることに。HRC、ダカールラリー2015で総合優勝を目指す。”を巡るBS11(日本BS放送)で毎週火曜日23時から放送中の30分番組、大人のバイク時間「MOTORISE」も遂に90回へ突入。10月は思わず旅に出かけたくなる特集をお届け!「生涯旅人」をモットーとし、日本はもとより世界各地をバイクで旅する冒険家・賀曽利隆さんをゲストに迎え、目指したのはその美しさで多くの人々を魅了し、古くから信仰の対象となっている、世界文化遺産に登録された富士山。番組ナビゲーター・中野真矢と共に、富士山一周ツーリングを行った。道中、賀曽利さんがお勧めする富士山の絶景ポイントやご当地グルメ、さらに知られざるスポットを紹介。1968年の「アフリカ一周」から始まった40年以上に及ぶ“旅のプロ”生活におけるエピソード、ギネス記録なども話題に。編」は10月14日(10月28日再放送)。■ヤマハのライディングスキル・アプリ「SmartRiding」、待望のAndroid版が登場!「SmartRiding(スマートライディング)」はバイクに設置、簡単な操作でライディングスキルを数値化し記録できるスマートフォン向け無料アプリ。「車両が曲がる力」から、コーナーごとのライディングスキルの評価結果を走行後に表示。動画や走行位置の確認もできるので、ライダーは自分の走りをデータで楽しみ、仲間とシェアすることも可能となり、ツーリングなどでの楽しみが増すアプリとなっている。これまではiPhone版のみのサービス提供であったが、Android版も展開されることで、より多くの人々のライディングスキルをサポートしていくことになりそうだ。BAZAAR荒川沖」内に9月27日(土)オープン。国道6号線にほど近い好アクセスに加え、駐車場は約600台収容可能。JR常磐線・荒川沖駅からは徒歩10分。平成25年7月5日)の457台、計1型式、計1車種、計457台。あると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「トランスミッションにおいて、オイル流路の設計が不適切なため、オイルの圧力によってアウトプットシャフト側のオイルシールが抜け出すものがある。そのため、オイルが漏れ出し、最悪の場合、漏れ出したオイルがリアタイアにかかり走行安定性に支障をきたすおそれがある」というもの。改善措置の内容は「全車両、オイルシールが抜け出さないようロックプレートを装着する。オイルシールを点検し、必要に応じて新品に交換する」という。ミスターバイクBGのブログです。ZX-6Rを受注販売2019年10月10日MBニュース“情報眼”YAMAHAが「第46回東京モーターショー2019」に出展するブースの概要を発表。