初回テスト燃費計測は33.98km/l。2stだしこんなもんですかねぇ。フロントタイヤの回転方向が逆なのに気づく。・・・イイことにするか。トラックバック(0)話は前後しますが、シリンダーをボーリングに出す前に、どうせなら・・・とポート研磨してみました。やすりを片手に始めたが、いんや鋳鉄シリンダーは堅かった。RYOBIの電動ドライバーは、壊れて動かなくなったままなので、よく知らないメーカーの特売品を購入。格安だが結構ゴツクて仕事しそう・・・が15分もせず煙はいてご臨終。この役立たず!!▲煙はあくまでイメージです。適当なところであきらめましたが、排気ポートを上に1mm程度拡大。若干だが高回転型になってるハズ。言う状態でボーリングへ発送した次第です。トラックバック(0)井上ボーリングさんから、予告どおり27日シリンダーとピストンが到着いたしました。見繕ってもらった結果0.75mmオーバーサイズです。今回せっかくなんでシリンダーはプラトーホーニングっていう高精細加工。ピストンやピストンリングはWPC&モリブデンショット加工を施してもらいました。▲そこはかとない良い物感。初期馴染みと耐久性のアップを目的としとります。フリクションロスも減るらしいので、小排気量2stにはかなり有効ではないでしょか?ピストンリング折らないように念仏を唱えながら、無事エンジン組み込み完了!先週パンクさせたリアタイヤも無事(実際は相当ヘマしたんだが・・・)装着。その他、バッテリーやらオイルセンサーやら交換して試走にGo!!▲2,000円のやつ。バッテリーレスキットは撤去お蔵入り。気づきそうなモンだが。・・・・フランジが緩んで排気漏れしておりました。これも気づきそうなモンだが。ほんと、集中力っていうか注意力散漫で、我ながらイヤになる。歳ってやつなんでしょうか?とりあえず、完調ではないけど、バック・ツゥー・ザ・ストリート・アゲン。オドメーターは10272.8km一応慣らし運転100kmくらいしますか。▲ブリッジハンドルとキャラメルブロックタイヤが良い感じじゃありませんか。トラックバック(0)もう一気にやっちゃわないと・・・半ば義務感でYB-1の復活作戦進行しとりますが。楽しみと言うより、もうめんどくさい感が先立ってます。いう時は、いろいろ裏目に出たりもします。標準の11Tは、いかにも回転が上がりすぎ。世間では13Tってのがお勧めらしい。オクでスズキ純正バーディー用13Tを格安ゲット。ん〜無理かなとか思いつつばらしてみるが、やっぱ無理。穴掘ってそんまま埋める。タイヤも10%OFFセールだったのでIRCのTR-1ってやつを入手。ミニトレ純正と同じパターンってのがミソだが、減りは早いらしい。フェンダー外さないとダメかと思ったけど、横から外れるらしい・・・あ、外れた。タイヤ外してチューブも新品。新しいタイヤを装着!注意してたつもりなのに、やっちゃった。チューブはさんでパンクさせちゃった・・・もうイヤ。なかったことにして、組み付けて前輪へ。