新発見とか、新技術とか、新製品とか。ID:???0ドイツで無線通信システムを研究する科学者が、ケーブル不要の無線ブレーキを搭載した自転車の試作品を開発し、自転車業界に注目されている。この自転車を開発したのは独ザールラント大学のコンピューター科学者、ホルガー・ヘルマンズ氏。ブレーキはハンドルに取り付けたセンサーを使って操作する。センサーに圧力をかけると、前輪のフロントフォーク部分に取り付けた受信機に信号が送られて制動がかかる仕組み。強く握るほどブレーキにかかる圧力も強くなる。システムに必要な電力は電池で供給。後輪のブレーキはペダルを逆方向に漕ぐと作動する。大学の発表によると、無線ブレーキの精度は99.99%以上だという。ヘルマンズ氏はもともと、列車などに使う新しい無線システムの実験に使う目的でこの自転車を開発した。自転車なら自動車や列車に比べて安価で簡単に組み立てられ、衝突した場合の危険性も高くないという理由だった。試作品を発表したところ、自転車のメーカーなどから引き合いが相次いだという。現時点では受信機とバッテリーが重すぎるという難点があり、軽量化して実用化できるまでには5年ほどかかるかもしれないとヘルマンズ氏は話している。ID:r7AucL6S0バッテリー切れにそなえて補助ブレーキが必須です。古い自転車ランプみたいにタイヤに発電機直結させて常にそこから電力を供給してればバッテリーの小型化やバッテリー切れの問題は解決できるとは思う。ID:DGkEQnft0>>446回生ブレーキでブレーキをかけて、普段は発電していれば電池の問題はなさそうだね。ID:RnFX5l830無線なんて恐ろし過ぎ。無線にする意味がわからん。ID:BlDQ6Sau0>>1ブレーキレバーだけ買って、街でオンすればそこら辺の自転車が停車するわけか。ID:y/A9XFex0>>21これは日本にも言える事だなwまぁ日本はもうちょい意味ある発明だとは思うが。土地や天然資源がないから省スペース化、エコ系技術は強いよな。ID:ZgSdRUeV0地味に嬉しい。自転車ワイヤーはすぐダレるから。別に無線でなくとも有線でもいい。ID:pMBo0/vtiどう考えても信頼性・耐久性・コスト・重量などワイヤーのほうが良い。ID:KhRc5Qp9P後輪には普通のコースターブレーキが付いているようだから、ブレーキが効かない誤動作はなんとかるけど、いきなりブレーキになってしまう誤動作の方は怖いね。ID:2dz737RT0>>1おもしろいな。ID:opobTZyj0>大学の発表によると、無線ブレーキの精度は99.99%以上だという。大きくて重いんじゃ意味が無いな。ID:wv+zSrpw0>>98同意。電池切れとかで死ぬのはちょっとね。ID:CE3HUqHa0信頼性をどの程度まで上げたんだろうか?電子デバイスの多いクルマも気持ち悪いんだよね。受信機側が変な情報を誤ってドライバーーからの入力と勘違いしないかと。ID:dG6qdOe70>>169凄いな。全力で漕いでる真っ最中に、スポークに鉄棒を突っ込まれるのと同じだ。運転者は、何が起きたか一切わからないままに宙を飛んで叩きつけられる。ID:gJg+Uws2P>>174厨房の時、走りながらライトつけようとして360度回転したことがある。スポークにはさんだ爪先のズキズキは残ったけど、なぜだか着地は成功した。ID:rNUgZ4MY0自転車好きはハイテクよりシンプルさが好きだから自転車に乗るんだ。電子フラッシャーみたいな電子機器は一瞬で滅びた。ちなみに電子フラッシャーてのは単なる方向指示器な。イグノーベル賞候補だろ。23:41:35必要性があるのかいまいちわかりませんね。01:39:02ハイテク使うなら、ハイテク機器が全部壊れても機能してる仕組みに作らないとだめ。21:33:53必要性はまったくないが、もし実用化すればデザイン方面で革新が起きる可能性もあるな。14:46:18無線システムの実験のために安価で作れるので自転車にした、とあるから乗る為の自転車としては必要性無いのは当たり前だ。>>お知らせ6/4改めまして宜しくお願いします。┣サイエンス・シンドローム┣やる夫.jp┣とりのまるやき┣ふよふよ速報。FC2ブログのテンプレート。