言う,アジア圏全体での順位を競う,アジア選手権みたいなヤツに参加する事になりました。参戦する事になりました。日本でチャンピオンになったので,次は東洋のチャンピオンを目指す,まるでボクシングの選手みたいですが・・・。(笑)エントリーしているクラスは,去年と同じ,マスタークラスの金額無制限クラスです。参加台数が一番多く,もっとも厳しい戦いになるようです。BMWの詳細は,こちら!こちらが,外国人の審査員の皆さんと,参加者の記念撮影。審査方法は,いつもとは違って,経験豊富な外国人のジャッジによって行なわれます。同じジャッジとスタッフが,世界中の国を回って,同じクラスのクルマをジャッジして,できるだけ正確に順位を決める為にこのような大掛かりな事しています。応援に駆けつけてくれました。WIREDへ2泊3日で弾丸で来てくれました。(コンテスト前のながーい数日の模様はまた別のブログで書きます。ASSOSIATIONの公式スポンサー企業。EMMAの公用語は英語と決められていますので,ジャッジとの会話は,すべて英語になります。クルマの見えない部分の取付写真や説目をまとめた,アピールブックを呼ばれるものも、英語で作っていく必要があります。細かいダメ出しばかりされて,ちょっとへこみます・・・。日本では満点をもらえるインパネのカスタムですが,世界基準だと1ポイントしかもらえませんでした・・・。(泣)どう改造しろってんだよ・・・。取付審査(インストレーション)の次は,音質審査に入ります。音質審査も,普段とは違って,2名のジャッジによって審査されます。二人が2回審査して,協議した上で,点数を決める,というやり方で,より公平かつ正確に審査するやり方です。マスタークラスのサウンドのジャッジは,ロシア人とノルウェー人の二名。日本では,右ハンドル,左ハンドルのクルマが混在していますが,世界のほとんどの国は左ハンドルで,左側の席に座っての審査しかやった事がないジャッジがほとんどなのです。ヨーロッパのジャッジは,右ハンドルのクルマのジャッジには慣れていないので,かなり戸惑っているのは確かでした。これは,実はかなりのハンデとなります。ながーい、途中経過は省略して,とりあえずコンテスト終了。エントリーの車両の結果は今日は発表されないと!アジア全体でのコンテストなので,2日後にセブ島,次はマニラ,その後タイペイ,ジャカルタ,シンガポール、中国,クアラルンプールなどのアジア各国を回って,来月最後のバンコクでコンテスト終了とともに順位の発表と盛大な表彰式が行なわれるそうです。日本が最初のラウンドだったようです。仕組み上,一番最初のクルマは圧倒的に不利である。WIREDのデモカーの順位が何位になるのか,大変興味深いです。WIREDのお客様者車両は、統一性のなさが自慢です。まで,モーターサイクルからガールズクラスまで,見事にみんなバラバラ。クルマの種類も,カスタムみんな個性的なのです。(^^)K999がモデルチェンジして,K62になりました。シリーズの2WAYセパレートスピーカーです。見た目も使用されている素材もかなり大幅にグレードアップされています。お値段据え置きなのが信じられません。これで,98000円(税別)は、かなりコストパフォーマンスが高いと思います。K62のツイーターのフレームは,アルミの削り出し。グリルまで非常にハイクオリティーなのだ。アルミの削り出しのリングにメタルメッシュのグリル。取り付け第一号のお客様に実物を手に取ってみて頂きました。ミッド、右がオデッセイから取り外した,ホンダ純正のノーマルスピーカー。違いにお客様,驚愕・・・。我々は毎日見ているので,当たり前にであまり気にした事がないのですが,お客様はノーマルのスピーカーを見るが初めてようで,あまりのショボさに驚いていました。たしかに、あらためて見てみると純正スピーカーのちゃちな作りはある意味スゴい。スピーカーごとクリップの形をしたフレームが,カチッとはまる仕組みになっていて,取り付けのネジすらない,究極のコスト削減である。純正スピーカーのマグネット小ささには,まじでビビる。これで音が出るのがむしろスゴい。こちらマーキュリーのK62のツイーター。K62付属のパッシブクロスオーバーネットワーク。K62のスピーカーグリルが美しすぎる・・・。マーキュリーのスピーカーを手に取って、感動。最近、非常に増えている,サウンドセッティングのみのご依頼でのご来店です。カッコいい,コルベットだ。他店でカーオーディオを取り付けて,音調整だけを依頼する,という事に、お客様は皆さん遠慮がちにご相談に来られますが,ご安心ください。ホットワイヤードでは,他店で取り付けたカーオーディオのサウンドセッティングのみでも受け付けておりますので,お気軽にご相談ください。今回サウンドセッティングをご依頼のシステムも,最近非常に増えている,ダイアトーンのサウンドナビ。このナビは,調整機能をたくさん装備していているのがウリなのですが,測定機器や,音調整のノウハウがないと,とても扱いきれる代物ではありません。各スピーカーの位相のチェック。ウーハーの位相が逆でした。幸いな事に,位相を逆転させる機能を内蔵しているので,配線を直す事なく,正相に直す事ができました。タイムアライメントはメジャーで測って実測値を入れます。クロスオーバーの調整もします。クロスオーバーやタイムアライメントも,最終的には聴感での調整になりますので,かなり時間がかかります。イコライザーの調整をします。イコライザーの調整には,運転席にマイクを立てて,ピンクノイズと言う、周波数特性を測定する為の専用のトラックを再生しながら測定、調整します。サウンドナビのスタンダーとモデルは,10バンドのイコライザーしかないので,細かい調整ができないのですが,そこは工夫しながら,車内ができるだけ理想的な周波数特性になるようにセッティングします。良くなったと,お客様には喜んで頂けました。(^^)ありがとうございました。ハマーH2のピックアップトラックタイプです。リアのベッドの部分に大掛かり名カスタムカーオーディオをインストールします。いわゆる外向きカスタムカーオーディオです。カスタムカーオーディオの製作現場をタイムラプス撮影した動画です。WIRED.ウーハーボックスやアンプラックの取り付け中の動画です。タイムラプスで撮影後,編集して短くしました。https://youtu.be/Eov677AAaz4リアの荷台(ベッド)の部分に外向きカーオーディオを搭載します。ハマーSUTの荷台部分は,意外と狭いので工夫が必要なのです。ウーハー×2発,コアキシャルスピーカー×4発、4CH.パワーアンプとモノラルアンプ、EXIDEのサブバッテリー×2個,などを搭載。外向きカーオーディオになっていて,車内とは別に,外向き専用のオーディオシステムを­組んでいます。マーキュリーカーオーディオのユニットの中からチョイスしたのは,4CH.パワーアンプ,MCR-4200サブウーハー用には,モノラルパワーアンプの,MCR-800.1。マーキュリーの3WAYコアキシャルスピーカー,MCR-168C。サブウーハーは,10インチのデュアルボイスコイル,MCR-8010。AVH-X5550BTを、センターコンソールを改造して、リアシートから操作できる様に後ろに取付けしました。ハマーは、純正でもリアエンターテイメントがついていて、リアシートで独立してオーディオを操作できる様になっています。映像入力もあるので、DVDやゲームをつなぐ事もできるんですね。ピックアップのベッド部分に制作したウーハーボックスは,FRPで製作して,メタリックレッドのカスタムペイント仕上げ。トラックは、どうしても水の心配があるので、FRPとペイント仕上げがベストです。骨組みに使用した木材も、かなり念入りにFRP樹脂で防水加工を施工しました。WIREDのオフィシャルブログは,こちら。MARSHALL用「ツッパリ野郎1号」新発売。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。