トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリブランド一覧はこちら【スペック】全長×全幅×全高=3550×1600×1705mm/ホイールベース=2250mm/車重=1060kg/駆動方式=4WD/1.3リッター直4DOHC16バルブ(88ps/6000rpm、12.0kgm/4000rpm)/車両本体価格=160.3万円(テスト車=同じ)【スペック】全長×全幅×全高=3550×1600×1705mm/ホイールベース=2250mm/車重=1060kg/駆動方式=4WD/1.3リッター直4DOHC16バルブ(88ps/6000rpm、12.0kgm/4000rpm)/車両本体価格=160.3万円(テスト車=同じ)画像をクリックすると後部座席の折りたたまれるさまが見られます。20年ぶりのフルモデルチェンジでデビューするや、たちまち入手困難となっている新型「ジムニー」。その長所、そして短所を、ATの最上級グレードに試乗して確かめた。一代にして軽クロスオーバーというジャンルを築いた「スズキ・ハスラー」が、2代目にフルモデルチェンジ。質感と、全方位的な進化を遂げた新型は、開発理念にブレのない、完成度の高いクルマに仕上がっていた。20年ぶりのモデルチェンジによって登場したJB64型「スズキ・ジムニー」。ファンの「このままでいい」「変えないでほしい」という要望を受けて開発された新型は、すっかり洗練されながらも、その本質は荒野が似合う頑固なオフローダーのままだった。2018年7月の登場以来、各方面で好評を博す新型「スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ」。新型が気に入ったというサトータケシが、ジムニーシエラの試乗を通して持論を開陳した。販売が開始された新型「スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ」。ここまでの取材を担当してきたwebCG編集部員が、過去の経験や記憶を総動員して、ジムニーを買う上でのちょっとしたポイントを紹介する。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。