250ccバイクでもラジアルタイヤが履きたい!こんにちは、甲府のタイヤ担当もちづきです。タイトルのパロネタがわかった方は私と仲良くなれそうです(笑)今回は11/13に行われたダンロップタイヤ試乗会のインプレを書いていこうと思います!場所は埼玉県にあるレインボー埼玉でした。コースは市街地の交差点や、峠のちょっときついカーブくらいの感じでした。試乗したのは主にCBR250R、VTR250の2車種です。Fがついたりつかなかったりもありますが、ベースはこの2種です。わたくし個人としてはやはりα14が一番気になるところでした。試乗車両はメーカーロゴにレタリングされていてカッコよかったです。タイヤ自体の景観も純正装着タイヤに比べると”スマート”で大好きです♪では前置きが長くなりましたが早速試乗インプレを書いていきます!まずはα14(ラジアル)装着のCBR250Rから乗りました。私は普段250ccのバイク(GSX250Sカタナ:S20EVO装着)を通勤で乗っていますが、それに比べてCBR250Rは車重が軽いからかヒラヒラ動きます。それをタイヤが邪魔することなく一緒になってスムーズに動いてくれるので終始非常に安定していました。教習所などでよくあるスラロームもありましたが、ライダーの走行イメージをそのままトレースしてくれるので不安なく走れました。あまりにも乗りやすいので次の自分のバイクのタイヤもこれにしようかなと思ってしまいました(笑)お次はGT601です。純正装着タイヤと同じくバイアスタイヤです。基本α14との比較になってしまいますが、意外にも感触としては悪くありません。思っていたよりも素直なハンドリングにグリップ力。バイアスツーリングにしては面白いタイヤだなぁというのが第一印象です。施設の方がおっしゃるには、今回のような低速コースだとバイアスタイヤの方が相性がいいらしいです。価格とライフを両立させたい方にはお勧めのタイヤだと感じました。最後はラジアルツーリング:GPR300です。正直なところを申し上げるとこれは人を選ぶかもしれません。安定性は抜群ですが、倒しこんだ際にある一定のところで”ガクッ”という感じで寝ていきます。これは車両との相性もあると思いますが、CBR250Rではそんな感じでした。このタイヤの用途は高速道路など直進が多く、速度もそれなりに出ている状況で活きてくるタイヤだと思います。みなさん楽しみながら走行してタイヤの違いをいろいろと話してました余談ですが個人的にはCB250Fが非常に乗りやすくタイヤの違いも出ていたように感じました。エンジンの味付けもCBR250Rよりもトルクフルに感じたのは気のせいかなVTR250はVツインだけあって低回転からトルクもりもりで低速でもとても扱いやすかったです流石バイク便やジムカーナ御用達のバイクですねさて最後にそれぞれのタイヤを簡単にまとめるとα14:ハイグリップタイヤだがそれ故に扱いにくいということもなく、むしろ素直なハンドリングで街乗りでも疲労低減など恩恵が得られそうなタイヤ。言うまでもなくグリップ性能は抜群。ワンランク上の車両に生まれ変わったかのような変化があった。タイヤだけでここまで性能が変わるのかと初めて感じさせられたタイヤであった。GT601:バイアスツーリングという肩書の割に意外とスポーツできるタイヤ。グリップ系のタイヤに比べると価格も抑え気味でお財布にも優しい。排水性能や耐久性もあるのでツーリング道中の峠なども楽しめるタイヤ。GPR300:現行CBR250RR標準装着タイヤ。価格はα14とあまり変わらないが高速ツーリングメインでワインディングはそこそこ走る方にオススメ。ツーリングタイヤなので耐久性・排水性もGOODα14までは必要ない方向けですねいろんな車種に乗ってみて感じたのは、車種によっても相性の良し悪しはあるということです。一概に「α14が最高!絶対何があってもα14だ!」とならないのがタイヤの面白いところ。GT601がベストの車種もあれば、GPR300があってるバイクもあります。いくつか試してみて長く付き合えるタイヤを見つけるのも楽しみの一つだと思います。今回私が絶賛したα14は甲府でも常時在庫で置いてあります。GT601もGPR300もありますので、今回のインプレを次のタイヤ選びの材料にしてもらえればと思います。あと11/30までラジアルセット¥2000キャッシュバック、バイアスタイヤセット¥1000キャッシュバックキャンペーンをやってます。11/30までに作業もしくは、ご予約などいただければ適用可能ですのでこの機会を是非ご利用ください。マフラー半額!!本日は店休日です。RIDEZXXの新色が来たぞぉぉぉぉぉ.。