完成の画像ですが,実は,ロードスターは,ドアのデッドニングが非常にやりにくい!ドアの形状がとても特殊な形状をしていて,普通にはデッドニングできないからです。ドアを這っている配線も特殊な取り回しや固定の仕方がしてあって,デッドニングするのが非常に困難です。今回は,スピーカーの取付けは,インナーバッフルでの取り付けではなく,アウターパネルを製作しての取り付けなので,ドアのパネルをカットします。ワンオフでインナーバッフルとアウターバッフルを製作するのですが,ロードスターは,ドアが極端に湾曲している事や,ワンピースで分解できない事,網みたいなポケットがある事,などのたくさんの理由があって,アウターバッフルの製作も非常に困難です。アウターバッフル」へ、つづく。最近、カーナビの事を,「ガラナビ」と呼んでいます。携帯電話のガラケーは、ほぼ絶滅しましたが,日本製のカーナビは,ガラケーと似た様な商品に見えるからです。カーナビも、ガラケーのように,日本独自の規格で,日本のメーカーだけで,日本人だけの特殊なニーズだけを追求して、日本市場だけで異常に進化した結果,グローバルなニーズからかけ離れた商品になってしまっています。ガラナビも,ガラケーと同じように,大変残念な事に,せっかくの技術やアイデアも,グローバルなニーズとはかけ離れている為,将来まったく役に立たない可能性が高いのです。異常に進化した地図ソフトや親切きわまりない超高性能なナビゲーションのノウハウも,各社独自の地図データにこだわって,自社開発でシノギを削っているガラパゴス地図ソフトも,日本語しかできない非常に丁寧な画面表示も音声も・・・。大都市でさえ,しょぼい番組が数チャンネルしかない,地デジという超高画質テレビを,高性能なチューナーとアンテナを設置して,わざわざ車内で見るという文化も・・・。iPodやスマホが繋がるとは言え,たいした通信もできない・・・。多機能/低価格競争が激化した結果,もはやカーオーディオはナビのおまけ機能となってしまい,音質が非常に悪い・・・ナビゲーションという機能では,各社もう基本的にネタ切れなので,各メーカー同士での低価格競争の消耗戦が激化した結果,みんな同じ様な商品に落ちついてしまった上,各社とも疲弊しきって,もう「ギブアップ」となったところで,「今だ!」って、日本市場に乗り込んでくる機会を,今か今かと待っている海外メーカーがたくさんあります・・・。ゲーム機みたいに,独自の進化を遂げた結果,「世界最高!」ってなれば良いのですが・・・。そんな、現在の悲しいカーナビの中で,唯一,カーオーディオの音質に重点を置いて開発されているカーナビがあります。プレミプレミとは、プレミアムという意味なのでしょう,見た目もなんとなくちょっと高級感をかもし出している気がします。中身の部品も、高音質にこだわって作られているようですが,このカーナビ/カーオーディオで特筆すべきは,その調整機能(サウンドセッティング)です。本格的なデジタルサウンドプロセッサーを内蔵していて,フロント3WAYか、フロント2WAY+サブウーハーをマルチアンプで制御できます。フロント2WAYなら,内蔵アンプでマルチも出来ます。踏み込んだ音調整(サウンドセッティング)が可能なオーディオ機能を搭載しています。タイムアライメントの設定画面は、こんな感じ。イコライザーは左右独立で,31バンドの調整が可能!メモリーが2個しかできないのが少し残念。クロスオーバーも自由自在。B-CASと言う、謎のカードを入れないと,地デジは見れない。(テレビいらないから,安くしてくれないかな?)アナログ外部入力も一系統あり,USBやiPodアダプターも付属します。ナビは、いわゆるメモリーナビ。一昔前は、メモリーナビは「安いけどバカ」,というイメージでしたが,SDカードの容量はHDDよりはデータ量自体は少ないですが、起動も速いし,今や十分というか,HDDより良くなっちゃってます。