現在乗っている旧型320iから乗り換えるなら328i、320i、320dのどれを選ぶかと言われたら・・・迷わず320iを選びます。328iは価格が高い!(570万円~611万円)320i(450万円~494万円)よりも100万以上高い訳ですが、それは主に2リッター・ターボエンジンのチューニングの違いであって、実際に公道で使うには320iの動力性能でも十分過ぎるくらいです。それにエンジンの回り方が、私は320iの方がかなり6気筒に近い、よりシルキーだったように感じました。320dの燃費は大きな魅力ですし、あの4リッター並のトルクも楽ちんで、特に高速道路では良かったです。低速で常にディーゼルを感じさせる音や回り方がどうにも気になりました。駆けヨロ的にはやっぱガソリン車には及ばないかな?ということで市街地やいつも通勤に使う山道を気持よく走れる車として考えると、私にとっては320iがベストですね。結局ディーゼルターボはセダンよりもワゴンやミニバン、SUVなどに向いていると思います。BMWなら320dツーリングやX3、マツダならビアンテ、MPV、プレマシーあたりに載せると、より魅力的になるし、購入候補にあがってくるかもしれません。lプロフィールAuthor:オバrev嫁からは車バカと言われているオヤジです。M235i(F22)でしたが、昨年9ヶ月待ちでFD2からs660へ、予約の予約を入れておいて5ヶ月待ちでM235iからM2(F87)へ乗り換えました。両車とも実用性は乏しいですが、ドライブすると無茶苦茶楽しい車です。s660はハンドリング、M2はM社チューンの官能的なN55ストレート6サウンドがたまりません。M2とs660という変態的な組み合わせに、嫁の目線は冷たいです^^;また嫁が乗っていたNワゴンは、娘の所へ行き、代わりにNボックスが嫁の車として納車されました。中は広々しているし、ノンターボなのに動力性能にも大きな不満はありません。女性にも運転しやすい車で、嫁は大いに気に入っているようです。ブログタイトルのVTECサウンドですが、実はホンダ車であるNボックスとs660はVTECではないです。よってVTECサウンドを奏でている訳ではありませんが、エンジンサウンドにこだわり続けるブログということで、当分このまま変更せずにいきます。大昔から大のカープファン。昭和50年10月15日午後5時18分、レフト水谷が巨人柴田の打ち上げたレフトフライを取った瞬間に決まった初優勝。山本浩二もお立ち台で号泣したあの感激は忘れることができません。零細企業の悩める経営者でもあります。ことを交えて綴りたいと思います。(02/21)FC2ブログランキングブログランキングに参加してます。クリックしていただけると無茶苦茶ありがたいです。