Vol.1MaaSと聞いて、Biz/Zine読者なら既に様々なトピックが頭に浮かぶだろう。Uberなどの配車サービス、スマートフォンによるルート検索や運賃決済、ライドシェアなど......。それらはMaaSを構成する一要素に過ぎない。MaaSとは「マイカーという魅力的な移動手段と同等かそれ以上に魅力的なモビリティサービスを提供し、持続可能な社会を構築していこうという、全く新しい価値観やライフスタイルを創出していく」概念だ。代表取締役の日高洋祐氏にその全容について、Biz/Zine編集部が聞いた。第1回は、MaaSの基本概念にはじまり、海外でどのようなことが起きているのかなど先進事例を紐解きながら、参加プレイヤーやビジネスモデルの観点でMaaSの可能性について考える。MaaSブックマークTweet日本のMaaSに危機感。影響は周辺産業を巻き込んで拡大する──近年になって、急速にMaaSに対する興味、関心が高まってきたように思われます。日高さんは現在の日本におけるMaaSの捉え方や位置づけについてどのようにお感じですか。日高洋祐氏(以下、敬称略):世界に比べると少し遅れているように思っています。世界各国で交通系のカンファレンスに行くと、もれなくMaaSがホットワードになっており、それを裏付けるかのような多種多様なサービスやモビリティが発表されていますしかし、日本では話題にはなっても、まだ先の未来の話として漠然と語られていることが多い。将来の深刻な遅れにつながるのではないかと不安になるほど現実味に差があるんです。昨年末に本を共著にて上梓したのも、そうした危機感があったからです。他・著/日経BP社・刊)Amazonなどの例を出すまでもなく、これまでもスタートアップでなにか新しいものが生まれた瞬間、間を置かずに大きな潮流がやってきて、世界的競争に負けてしまうという例は山ほどありました。そんな経験を何度もしているはずなのに、未だ「スタートアップが実証的にやっている」という認識の方が業界にも多い。そこで、実際に海外で展開されている事例を紹介するとともに、それが日本の社会や経済にも影響してくることを伝えたいと思いました。欧米・中国と日本とでは交通の考え方もまったく異なるので「日本には影響ない」と思われがちですが、それを自分ごととして考えてもらうために、あえて業界ごとにどんな変化が起きるのか予測も含めて紹介しました。影響を受けるのは業界内だけではないということもメッセージとして盛り込みました。Webメディアの普及によって新聞・出版業界は大きく変化しましたが、印刷業界はそれ以上に劇的に変化しています。要は、モビリティ革命は同業界だけでなく、周辺の産業にも大きな影響を与えるというわけです。すると新しい参加者を加えて全産業でシャッフルして再編成するくらいの大きな変化になる可能性もあります。洋祐(ひだか・ようすけ)氏2005年、鉄道会社に入社。ICTを活用したスマートフォンアプリの開発や公共交通連携プロジェクト、モビリティ戦略策定などの業務に従事。おいて、日本版MaaSの社会実装に向けて国内外の調査や実証実験の実施により、MaaSの社会実装に資する提言をまとめる。Japanを立ち上げ、MaaSプラットフォーム事業などを行う。国内外のMaaSプレイヤーと積極的に交流し、日本国内での価値あるMaaSの実現を目指す。2020」で示された4つのトレンドとはペンと紙で実践する瞑想「ゼンタングル」を始めよう――単純な模様を描くだけで瞑想できる新メソッド渋沢栄一が掲げた「合本主義」と、これからの時代に求められる「ステークホルダー経営」とは?LSTやフーマーフレッシュで体現する、中国版「三方良し」。Innovation」を軸に、企業においてビジネスを創出、変革していく事業開発者のためのメディアです。掲載記事、写真、イラストの無断転載を禁じます。記載されているロゴ、システム名、製品名は各社及び商標権者の登録商標あるいは商標です。※旧SEメンバーシップ会員の方は、同じ登録情報(Eメール&パスワード)でログインいただけます。ログインはこちらブックマークに登録した記事をマイページに保存し閲覧することが可能です。