対向列車との交換待ちです。ここで多くの乗客が降りていかれましたので一緒にホームに降りてみます。この駅から約3キロに日本統治時代に当地へ赴任した日本人警察官によって開かれたと言われている温泉があるそうで、皆さんは湯治に向かわれるようです。台湾の達人、片倉さんのレポートはこちらへ。花蓮発新左營行きの自強號304次が通過していきます。DR3100系(3両ユニット×3本)の6両編成です。】1994年以降、台鐡の乗客数が急増してEL他増備車が必要とされました。東部幹線の増強用として1998年に投入されたのがDR3100系です。プロトタイプ1編成(2M1T)を日本で製造し、以降は台湾車両で現地製造されています。性能はDR3000系に準じていますが前面デザイン変更、プラグドア採用、2ドア化が行われ今までの外観とは違っています。30両が投入されました。両端車の出力は310HP、中間付随車は270HPの冷房用エンジンを搭載して、最高速度は110km/hです。約3時間強の莒光號乗車の旅を終えて、太麻里に到着しました。駅本屋側ホームの待機線にはズラリと旧型客車が留置されています。站を出ますと、あれほど暗雲立ち込めていた空はすっかりと晴れた台湾晴れでした。団長さんは後方の山を指さして「見えているあの白い建物辺りまで行って俯瞰撮影をしたいと思っている。上がるには、こ1時間はかかるかな。私は、「私の足では、とても無理です。」と、申しましたが・・・。:南廻線の路線図を見ますと、開業20年少々なのに、数駅廃止になっていますね。とこの駅から普快に乗車したときは、我々だけでした。:クモハ73106東ウラ様、コメントをいただきまして、ありがとうございます。南廻線は確かに廃駅が続いていますね。乗っていても沿線の駅は人が生活をされている海岸線等とは違って上がった山間に位置しています。これなら住民が利用するには大変です。道路に走るバスになってしまうのは容易に分かります。存続が危なくなっているのは仕方ないのかもしれません。ローカル駅は大好きですので次回に寄ってみます。情報をありがとうございました。最近はそれほど元気はありません。デジ青にコメントを出させてもらう程度です。太麻里もクモハ73106東ウラ団長について今回で2回目、昨年はデカンショ、ブギウギ台湾大好き組と行きましたので、これで3回目です。昔はキハ82の白鳥や北海道特急等で長編成ディーゼル特急をよく見かけましたが、非電化単線で海をバックに撮れる日本イメージのディーゼル特急の走る所は台湾のこのあたりだけになりましたね。それとランチボックスですが、花蓮駅前の鉄宿青葉緑地飯店も言えばいつも用意してくれました。:老斗儿はピッタリ表現かなと思って入れさせていただきました。私もこれからは老斗儿と呼ばれるようになりたいと思っておりますが、無理かな・・・。先日泊まった宿ですね。これなら他の宿でも頼めば用意してくれそうですね。次回には頼んでみます。次回はデカンショ、ブギウギさん達とも一緒に行ってみたいですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。兵庫県-1Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。