*省略可sage画像以外に、YouTube、ニコ動,ustream等動画の(埋め込み)投稿もできます。No.206ちょっと前にデスビ側のギアの位置ずれを車上で修正したが人間の力で回るようになった(もちろん素手じゃ動かないが、工具を使用すれば簡単に回るレベル)物はダメなようだ。車上調整では細かい修正が出来ないので、外して交換する事にした。ヤフオクで動いてた車から外した中古を購入してみたが、カムシャフトのかじりが酷い為その物を参考に、元々持っていた不良カムシャフトを修正。今回はタイミングベルト側のキー溝を基準に水平出して糸貼って(土建屋みたい)キー溝とデスビ側のギア関係を確認。一応成型時に付いた型溝とのギア関係も確認して、誤差の範囲だと思われる位置までギア位置変更。続きを読む折りたたむ最後に溶接で回り止めしてカムシャフト側の修正は完了。カムシャフトを交換する際の手順には一応下記の通り・ジャッキアップして助手席側リアタイヤを外す・1番シリンダの死点を出す(タイベルをあまり動かしたくない為)・助手席側エンジンマウントを外す・助手席側のエンジンマウントステーを外す(難所というよりめんどう)・ヘッドカバー上付近にある配線(O2センサ・シリンダ判別センサ・メインハーネス)を外す(後で邪魔になる)・ブローバイホースを外す・デスビとプラグコードを外す・デスビとヘッドを固定している部品を外す・水温センサーのコネクタを外す・ヘッドカバーを外す・タイベルテンショナーを緩める・タイベルプーリを外す(一緒にベルトも外れるので位置関係をマークしておく)・ロッカーアームを外す→カムシャフトが外れる※この時カムシャフトの位置を覚えておく・カムシャフトを取り付ける・ロッカーアームを取り付ける・タイベルプーリを取り付ける・タイベルを取り付ける(慎重に・整備書等を参考にフライホイルとタイベルプーリの位置関係を確認する)・タイベルの張り調整を行うあとは逆の手順で組んでいく・1番シリンダの死点を出す・デスビを取り付けるあとは逆の手順で組んでいき、ヘッドカバー取り付け前に・バルブクリアランスを確認するあとは逆の手順で組んでいき組付けは完了。ネジの閉め忘れ・配線類の確認・道具の置忘れ等を再度確認する正常に組めれば普通にエンジンがかかる。点火時期等が狂っている状態なのでアイドルのまま暖気する異音等をこの時に確認して、異常な感じなら再点検するタイミングライトを用意して・点火時期調整を行うと・・・こんな感じの作業で、大体7時間程かかった(助手を呼ぶべきだった)作業が遅い一番の原因は歳取って物忘れが酷くなった事。道具を適当に置いてしまい道具の場所がわからなくなる事が多々あり、道具探している時間でだいぶロスが発生したと思われる(道具置き場を決めて置いたが、それでも探し物時間があった)エンジンは1発始動したし、修正カムシャフトが一番の不安だったがとりあえずクリアとなる。No.207一応実例だが、すべてがカムシャフト要因の物なのか不明なので覚書程度に書く。・アイドリング時に「失火」のような症状が出始めるボボボボ・ボッ・ボボボボ・・・と排気音の中に途切れる所が発生する。・マフラーの周りに黒いススが付くようになる酷くなるとナンバープレートやバンパー等にも黒い点々のように煤が付く。デスビの位置が調整幅いっぱいか調整幅は超えている(もうこうなったら不良)前回車両上で修正したときに、上記症状はほとんど消えた。続きを読む折りたたむ失火のような症状のみ軽微に残ったので別の原因もあると思う。[返信しないで戻る]。