みんながいいね、と思うバイクはだいぶ値段が上がっています。みんなが狙わないし、もっと言えば敬遠するようなバイクが穴なんです。具体的に言うとですね、、、XV750スペシャルイントルーダー800サベージ650V45マグナこの辺ですね。僕も10年ほど前、ちょうど今の会社に入社した2007年前後でしょうか。このころは、この手のマシンは見向きもしていませんでした。かっこ悪いと思っておりました。その間に、SRやXSをはじめとするボバー、ショートチョッパー、ビンテージトラッカーのブームカフェレーサーのトレンド、そしてここ2~3年のスクランブラーブーム。ツインショックのビンテージオフロードマシンの人気。冒頭にも述べたZ1やCB750の人気に伴う、70年代ルックのマシン全体の高騰。これらを一通り経てきたわけです。意外とかっこよく見えてきたんです。中古バイクサイトやヤフオクをみてみたら、意外と安い。値上がりの影響を受けていない。30万円台で大型バイクが全然手に入る。穴は此処にあった!なぜ穴なのかこの辺の80年台アメリカンって、ハーレーに通ずる「ロー&ロングスタイル」とは一線を画しています。そのため、ハーレー猛追時代だった90年代においては、かなり嫌われていました。2000年代前半はショートショッパー全盛で、また見向きもされず。忘れ去られたジャンルとして放置されていました。回りに回って、逆に新鮮。流行にはやって、他人の手垢が付きまくったロー&ロング、そしてショート&コンパクトの文脈から、完全に逸脱したデザイン。イントルーダーなんてめちゃ綺麗なラインですよ。ホイールベースが短いのが、逆に美しいです。XV750スペシャルも、70年台と80年台の間の子具合がなんともいえません。デザインや流行は20年説、30年説というものがありますが、あながち間違っていないのかもしれません。潮流の変化また、ルックス重視のマシンにも「ある程度のスポーティーさ」を求める風潮が確実に来ています。見た目のルックスだけを重視するのは、やはり犠牲が出る。気持ちよく走れて、なにより乗りやすい。ワインディングを楽しく流せる。ある意味バイクとして当たり前の機能を取り戻そう、という動きが確実に来ています。自分のLTDもしかりだと思うのですが、80年代までのアメリカンは、「ルックスと走りのバランスを取ろう!」と苦心していた痕跡を、デザインの随所から感じることが出来ます。ハーレーの完全な後追いはしない!という、ある種踏み越えてはいけないラインを自ら決め、なんとかオリジナリティを出そうと工夫を凝らしている様子が見られるんです。(まぁスティードやドラッグスターが登場してそのラインを踏み越えたら、売り上げが大爆発したんですが。スティード乗っていたらモテる伝説!とかあったり。)実際の走りいろんなインプレを見てみたら、普通に山道も走るみたいですね。基本的にハーレーよりも軽量で、最低地上高も高め。スポーツ性能をなるだけ犠牲にしなかったことが、30年後に美点として評価されはじめるのではないか、と思っています。排気量が600cc以上あるわけなので、基本的にそこそこパワフル。国産エンジンなので高回転までしっかり使えます。トライアンフがパルス感を持たせつつ高回転まで引っ張って走る楽しさ、みたいなのを売りにしています。この80年台アメリカンは、味付けは違えどそれに近い魅力を持っているのではないか、と想起しますね。懸念材料あえて言う成れば、部品供給という点だけが心配ですね。ヤマハのXVが・・・大丈夫かなぁ・・・?って感じ。海外にいくらかはあるかも。キャブが日立なんですよねこれ。メーカー対応は壊滅かも。海外頼れればって感じですね。安心なのがスズキさん。イントルーダーは、800ccのブルバードにも使われている部品も多いので割と大丈夫。サベージ650については、なんとアメリカでまだ新車販売しています。部品は超潤沢なのです。まとめ完全に言いたい放題書きました。あらゆる状況が作用して、全体的にバイクの価格が上がってしまっている昨今です。見方を変えてみたら、まだまだ安く面白いバイクが手に入るジャンルは有るよ!というのを、この記事で提示したいと思いました。なんというか「みんなと同じ」「人気なものを買う」という縛りから外れたら、予算が限られている状態でも、楽しめる車両が絶対出来るはず。そんなふうに思っています。この記事で、皆さんの視点が広がったりしたら、とても嬉しいです。