駅構造Edit本庄駅が管理するJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。1番線と2番線の間にも中線が存在していたが、既に撤去されている。橋上と1番線ホームに冷暖房付きの待合室を有し、橋上には市民ギャラリーや市民サービスセンターもある。6:30の間の改札はインターホンを使用しての対応となっている[3]。改装された現在の駅舎は東京駅の赤レンガ駅舎をモチーフにしたデザインで、「ミニ東京駅」とも呼ばれる[4]。この深谷駅舎自体はレンガ構造ではなく、コンクリート壁面の一面にレンガ風のタイルを貼ることによって東京駅に似せている[4]。これはレンガが線路上に剥落する可能性が指摘されたためである。本物のレンガではないものの夜間ライトアップ時を含めて人気は高く、撮影する地元利用者や遠方から訪れる鉄道ファン・観光客が絶えない。改築時には約35億円が投じられた[5]。1994年(平成6年)8月着工、1996年(平成8年)7月10日の始発列車から供用を開始した。鉄骨造り3階建てで、駅施設部分は約1200平方メートル、このほかに深谷市の行政施設として約1800平方メートルが充てられている[2]。ホーム有効長は15両編成に対応しており、朝の当駅始発と夜の当駅止まりの列車、輸送障害時に急遽岡部駅または本庄駅で折り返す列車は15両編成で発着する。前述の列車を除きすべて籠原駅で連結・切り離しを行う。2017年度末までは、1番線は有効長は14両で、普通・快速列車では10両編成のみ入線が可能だった[6]。まり列車は変わりなく、定期列車で15両編成のまま岡部駅や本庄駅で折り返す列車の新規設定もない。通常は上り列車が1番線、下り列車が2番線を使用するが、3番線は臨時用の下り待避線となっている(2010年12月3日までは、定期列車で3番線から高崎方面に向かう設定があった)。この3番線は大宮方面への折り返しにも対応しているため、21時過ぎ(土曜・休日は20時台終わり)に1編成が当駅到着後停泊となり、翌朝の折り返し始発として平日6時台の上り上野行き(土曜・休日は7時台の上野東京ライン)として運用されている。高崎方面から向かう上り列車は待避ができない。2006年(平成18年)4月1日から、発車メロディが深谷ねぎのイメージソング『おねぎのマーチ』に変更された。(出典:JR東日本:駅構内図)3番線は朝の当駅始発上り列車が使用する。湘南新宿ラインの列車は新宿駅を経由して大船駅から、上野東京ラインの列車は上野駅を経由して東京駅から東海道線へ直通する。利用状況Edit2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は10,118人である。近年の1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。19]10,118駅周辺Edit北口には深谷出身である渋沢栄一(日本煉瓦製造会社の設立など日本近代産業の指導者)の像が鎮座する。現在の橋上駅舎以前の旧駅舎があった場所の周辺は花壇として整備されている。き・寄居車庫行きよりも、コミュニティバスのくるリン各路線の方が運行本数が多く、市内の移動に特化している。南口ロータリーに、Ario深谷シャトルバス(無料)が発着する。深谷市上柴町西のArio深谷(2010年12月2日開店)・イトーヨーカドー・キララ上柴・東都大学を結ぶ。あったが、2010年11月より南口ロータリー発着に変更された。成田空港線は2014年11月16日をもって運行休止となっている。「ウイングライナー号(大阪・京都~川越・熊谷・深谷)」は2015年12月10日をもって廃止された。当時煉瓦等輸送に使われていた日本煉瓦製造工場までの貨物線4.2kmは廃線後、遊歩道として整備されている。2016年2月4日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年8月20日閲覧。埼玉県統計年鑑(平成30年)関連項目Editウィキメディア・コモンズには、深谷駅に関連するメディアがあります。はなわによるコミックソング。曲の中で橋上駅舎になった深谷駅が歌われている。noted.PrivacyDesktop。