阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2015/10/31ハロウィン日本では定着しないだろうと思っていたハロウィンだがなんだろうね、最近は。TREAT”という馴染みのない言葉。これをビシッと、自分の言葉としていえる人が、あるいは言われてすんなりと理解できる人が日本ではまだ多いとは思えなかったから。そこで「へっ?」とか聞き返されたら、しらけるでしょ。固定リンクTweet2015/10/30ボーイング747ユンボ「JUNKERS」を「ユンカース」と読むように、ドイツでは「J」を「ヤ・ユ・ヨ」のように発音する。「ならばジャンボ(JUMBO)はヤンボというの?」と聞いたら「ジャンボはジャンボだよ」と笑われた。「私はユンボと呼んでいたわ」と(爆)。固定リンクTweet2015/10/29初・江ノ島ヘリの空撮で飛んだときに見つけた江ノ島の洞窟。一度は行ってみたいと思いながら、かれこれ10年ちかく。ないところは行く機会がほとんどないがMRJの初飛行延期でぽっかりと日程が空いた(涙)。「たかが江ノ島」などと馬鹿にするものではないなと思った。ハイヒールとかで快適に行けるところじゃない。女の子をデートに誘おうという人は、ご注意を。水族館で憧れのクラゲたちも見てきたが、こちらは券売機の前で入場料2100円に一瞬ひるんだ。女の子を・・・・・(以下同)。固定リンクTweet2015/10/28Tu-134の特等席ツポレフTu-134の機首には航法士席が設けられている。後期型では廃されているので、初期型だけだ。一度はここに座って空を飛んでみたいと思っていたがまだその夢は実現していない。二束三文で買えそうだが、そもそも売り物が出ない。ちなみに航法士席へは左右操縦席の間に通路がある。センターペデスタルは、まるごとない。スラストレバーはコクピットの両サイド、壁側にあり、フラップレバーはオーバーヘッドパネルにつけられている。固定リンクTweet2015/10/27円安でも日本の3分の1関空取材のあと、飛行機待ちの時間に対岸のアウトレットへ。「阿施もアウトレットなんか行くのか」と言われたが、わざわざは行かなくとも機会があれば安いもん買いたい。関空のアウトレットには買いたいものがなかったけど。アメリカ取材の下調べで、宿から10分のアウトレットを発見。想定外に早く取材が終わってしまったので予定を変更。片道10分ではなく往復5時間の航空博物館までドライブした。戻ったあとはクタクタで、アウトレットどころではなかったが、ジーパンのストックなんかあわてて買うモノではなかろう・・・とタカをくくっていたら、帰国直後にまた1本ヒザが抜けた(涙)。無理してでも買いにいくんだった。固定リンクTweet2015/10/26エアロドロームとアビオンIII初めてスミソニアンでライト兄弟のフライヤーを見たときには「これかあ」とは思ったけれども、驚きはしなかった。別館でラングレーのエアロドロームを見たときは驚いた。こちらは、本当に残っているとは思っていなかったから。それと同じくらい驚いたのがアデールのアビオンIII。パリの工芸博物館に展示されている。「実物」と対面したときにはかなり衝撃を受けた。セールはほとんど新しくなっているようだけど。ベースとなった単プロペラのエオール(1890年)についてはほぼ飛んだだろうということことで認められているが、このアビオンIIIは飛ばなかったとする人の方が多い。後年、尾翼をつけて「ほら飛ぶ」とかうそぶく人もいない(笑)。それでもエオールの面影を感じられるだけでも貴重だ。蒸気機関車用と比べると、とても繊細な作りだ。固定リンクTweet2015/10/25乗るなら通路側、どうぞ(笑)編集者同行の取材でも、目的地までは別々ということも多い。恋人同士じゃあるまいし、その方が互いに気楽だからだ。これは羽田から関西までの朝のフライト。同じ飛行機だったが、僕だけ皆と離れた窓側をゲットした。「同じ金額だから通路側の方が快適」と返された。ま、そういう人が増えてくれれば窓側の競争率が下がる。僕が乗るときはいつもそこそこ混んでいる。首都圏の通勤電車ほどではないがそろそろ3輌編成にしてもいいんじゃないスかね。那覇の渋滞解消には、他にたいして手段もないのだし。固定リンクTweet2015/10/23なぜ後ろにトンがっているもうアメリカでは珍しくないスプリット・シミター・ウイングレット。長く後方に伸びる翼端が、なんとも怪しい。下向きにデバイスを追加するのは、まあわかる。邪魔じゃないかと思うけど、それなりの効果はあるだろう。翼端をこんな形にして、どれだけ空力に貢献するのか。主翼本体ならともかくとして、せいぜいウイングレットである。製造上や取扱い上の余計な手間を帳消しにできるほどか。そんなに効果があるなら、737MAX用だって同様にしそうなものだが、なっていない。とんがらせて被雷を誘導するとかの理由も考えたけど、ただカッコつけただけという可能性も捨てきれていない。固定リンクTweet2015/10/22高速タキシングたまに、すごく速いスピードでタキシングすることがある。ボーイング737が多いかなあ。<前のお客さんの窓から、先行する機体が見えてきた>平行誘導路の飛行機って、追い抜いてもいいのかな?ちょっとワクワクしながら見守っていたのだけど隣の737も負けていなかった(笑)。固定リンクTweet2015/10/21オキナワ国?米空軍サンダーバーズ機には訪問国の旗が描かれている。時期によって描かれる国には違いがある。「JAPAN」の左には、独立して「OKNAWA」とある。沖縄が日本に復帰したのは1972年のことだった。姉貴分であるDC-8(長胴型をのぞく)とほぼ同じ長さだ。座席数までがほぼ同じというのが腑に落ちない。737に707と同じ客室断面を与えたボーイングと違い、ダグラスは小型のDC-9の胴体をDC-8よりも細くした。座席もDC-8の横6列に対して横5列配置である。顔つきは似ているけど、機内の広さはまるで違う。スペックでは同じくらいの座席数となっているのは「標準」の座席ピッチが昔の方が広かったからか。本当に、しかも大量に作られた「トホホ風」なメカは自分の想像力、理解力の欠如を思い知らされるだけ。<どうしても前輪が余計だとしか思えない>まさか後世のマニア受けを狙ったわけではなかろうに。固定リンクTweet2015/10/18ハブ空港の心強さ夏のサンフランシスコ空港での乗り継ぎは、霧が心配だ。着陸できずにダイバートして天候回復を待っている間に成田への帰国便を逃してしまったこともある。出発便は定刻で出て行ってしまったのだ(涙)。そのときはユナイテッド航空でソウル行きに駆け込んだ。「仁川からアシアナの成田行き最終便に間に合う」といわれて、経路を変更してもらったのである。いうときハブ空港は、そしてアライアンスは心強い。いまなら夜に出る羽田便に振り替えてくれるのかな。今回はいい天気で問題なく乗り継ぐことができた。暇なら余計に1泊して、またしんみりしてもよかったけど(笑)。固定リンクTweet2015/10/17食ってみないとわからない地元で評判というレストランにご招待いただいた。店内には、なんとMi-2ヘリコプターが鎮座。機内にも入れてもらってちょっと興奮したが、ご招待してくれた人たちはメニューを見て渋い顔。店を変えようか、とまでいう。「高い」のは覚悟のうえだが「まずそう」なのだそうだ(涙)。ご招待してくれた人も含めて、皆はじめて来たのだ。知っている人はメニューを見ただけで「まずい」とわかる料理も一度も食っていない僕には「まずい」という資格はないだろう。予定通り、その店で食事をすることにした。おかげで、いまは僕にも語る資格ができたと思う(爆)。固定リンクTweet2015/10/16山火事サンフランシスコまでもう少しというところで噴火みたいな煙が見えた。大規模な山火事のようだ。※コントラストなどを調整しています。たいしたニュースにもなっていないのは周囲に住宅とかがあるわけでもなくアメリカでは珍しくもない規模だからなのか。いやー、でもやっぱりすごいと思うけど。固定リンクTweet2015/10/15続・子供っぽい「しるし」スカイラインは中古の箱スカをはじめ何台か乗ったけど実はそれほど思い入れのある車ではない。伝説ばかり強調する日産やマニアの姿勢よりも、むしろ「名ばかりのGTたち」とけなすCMに共感した。だいたい丸目のテールランプとかサーフィンラインとかそんなことにこだわっていても仕方ないだろと思っていた。これらを廃したモデルは、さらに凡庸なクルマになった。そこでガキじみた「しるし」も、ないよりはマシなのかと知った。固定リンクTweet2015/10/14伝説にしたくないこれは伝説になるなと思うことがある。ソニーマガジンズのエアログラフィックス。4+1号で廃刊になってしまった航空雑誌だがとてもカッコいい作りだった。宮崎県都城市で隔年開催されていたスカイブロッサムも飛行場がないとは思えない素晴らしい航空イベントだったがこのところ開催できずにいる。いって、まだ伝説にしてほしくはない。固定リンクTweet2015/10/13BARTにBIKE海外では自転車を持ち込める電車も珍しくない。これはサンフランシスコを貫くバート(BART)線だ。想像するだけでもゾッとする。固定リンクTweet2015/10/12旅客機写真にあきてきたら写真を撮る上で水平を意識するのは大切だがあえてカメラを傾けることで動きがだせることもある。離着陸するだけの旅客機を撮っているのにあきたら(僕はしばしばあきてくる)、気分転換にもなる。右に傾けるか、左に傾けるかで印象が変わるがデジタルだと試したあとですぐに画像を確認できて助かる。これなら胴体のところを縦で切り取ってみてもいいなとかまあルールはないのだから、いろいろやってみたらいい。いつもやっているとくどくなるので注意。固定リンクTweet2015/10/11本物は、誰だ?ニューヨークはもちろん、お台場やグアムなどあちこちで自由の女神を見てきた。追求しているわけではないが、たまに立っているのだ。パリだけでも3体か4体は撮っていると思う。中にはレプリカではなくオリジナルといわれるのもあるがオリジナルを自称するのがいくつかあるのが謎(苦笑)。追求しているわけではないので、それ以上は突っ込まない。固定リンクTweet2015/10/10続々・キャタピラは男のロマン<音楽館の展示も謎だったけど、同じような展示方法>T-33はだいたいチップタンクつきの姿しか見ないから趣味の良し悪しは別として、これはこれで貴重といえる。金字塔というのはピラミッドをさす言葉なのだそうだ。三角形が「金」という字に似ているから。・・・世の中では、常識なのかね。朝一番の幹線空港は飛行機の並びを撮るチャンスだ。那覇空港でRACのダッシュ8の並びをゆいレールから。日中はせいぜい2~3機までだから、やはり壮観。手前の車両が邪魔な感じだけど、こういうのが写っていた方が記録的には面白かったりする。RACのダッシュ8も来年にはQ400への更新がはじまる。要するに南の島に行く口実をいつもさがしているわけだ。すべての就航地が魅力的って航空会社はザラにはない。固定リンクTweet2015/10/07ラーメンつれづれドイツでラーメンといえば額縁のことだ。建築屋がいうラーメンは食えないことが多い。ラーメン構造は、飛行機ではあまり見ない。額縁を思いついた人って、なかなかすごい。ラーメンでうんちくをたれる人は、ちょっと苦手だ。固定リンクTweet2015/10/06続・小さな不しあわせきれいな光だなーと思った。胴体の社名ロゴが古い。コンパクトカメラしか持ってきていなかった(爆)。旧ロゴ機を一眼レフで撮るよりは開きなおれたけど。固定リンクTweet2015/10/05簡単といわれてもわからんボーイングのあるシアトルは、しばしば訪ねている。毎度トロリーバスは観察しているのだけどその仕組みが、いまいちピンとこない。交差点の分岐とか、WEBで検索すると、きわめて簡単なように説明されているが、やはりピンときていないのですよ。だいたい電気の流れている架線(裸の電線)が縦横に走って、ショートしないのかよとも思ってしまうし。固定リンクTweet2015/10/04踊れ、ミグ!勝手に「かに道楽」化を妄想していたMiG-23。四戸さんは「左右のリズムが無関係に動けば、かなり異様」とさらに気持ち悪くイメージを膨らませてくれた。写真を見ながら「できるかなあ」と妄想していたらかつて取材したANAの女性整備士の言葉を思い出した。「できるかどうかじゃなくて、やるんです」いや、カッコいいっス。ところでピボット部分を拡大してみると、頭が突き出している。いう無造作なところが、ソ連機の魅力だ。固定リンクTweet2015/10/03MRJ見えた小牧上空、MRJいるかなと目をこらしたら、いた(笑)。写真に撮って拡大したら確かにいた(赤丸で囲った部分)。最終組立工場(黄緑色)にも屋根がかかっている。カメラのデータでは午前7時47分とある。がんばって早起きしたのだ。そのあと巻層雲にブロッケン現象が見られるようになったが太陽がケツすぎてうまく撮れなかった。固定リンクTweet2015/10/02山から秋がおりてくる<南アルプス。9月29日撮影>3000m級の山頂付近から、紅葉がおりてきている。9月22日撮影>こっちは平地でも、もう葉っぱが色づきはじめていた。今年はこれといって欲しいものがなくなってしまった。宝くじが当たっても、欲しいと思える新製品はない。魚眼から400mmまでのレンズは多重装備している。どのレンズが壊れてもカバーできる態勢が整っている。他のレンズにしても別のレンズで代替できるようにしている。×1.4エクステンダーをかませれば900mm相当になる。基本的に三脚は使わないので、これで十分というか、限界。毎度おなじみの陽炎ゆらゆら。晴れた日はこんなもんでしょ。こんな状況では500mm以上の出る幕はほとんどない。ニコンの200-500mmには驚かされた。あの画質で実売15万円なら、使わなくても買うでしょ(笑)。ニコンユーザーじゃなくてよかった。