建物に入る前に滑り、摩擦抵抗(ブレーキ)で300~800galの加速度を減震します。コストが安い免震構造と同じ、絶縁工法でありながら、コストは免震構造の1/10に。大工さんの手でアンカーボルトに差し込むだけ。Wブレーキ構造で(2段ブレーキ)300~800galの加速度を減震Wブレーキとは?地震の揺れで上下の凸部が乗り上げると、集中荷重により大きな応力が発生して「歪摩擦」が生じます。これと平坦部の「静止摩擦」がダブルブレーキとなって、減震効果が高まります。座彫りが小さくなり、断面欠損も減ります。通常のドリルで締め付けができます。2段皿バネは、「緩み防止+首振り機能」でUFO-Eのスライドに追従します。丸座金と2段皿バネはアンカーボルトに落とし込むだけ、簡単です。座彫り、アンカーボルトの順に施工すると、施工精度が上がり、施工スピードが上がります。類似していることに注目し、「UFO-E」が誕生しました。μは摩擦係数で、UFO-Eの摩擦板が地震を受けて滑った時に消費する減衰エネルギーの系数です。αは地震の加速度ですが、この単位をG(1G=980gal)とすると、建物にかかる地震エネルギーの系数(設計震度)として使えます。おいても、ほぼ同様の結果が出ています。制振構造の落とし穴もともと【制振構造】は、極低降伏点鋼(無弾性スチール)・粘弾性ゴム・低反発ゲル・ダンパー類の制振材および機械的装置により地震の揺れを減ずるもので、大型ビルなどに多用されています。それらの制振装置を木造住宅に用いると、従来の木造壁と制振壁の揺れ方が違うため、バラバラに揺れて危険な状態になる可能性が高いのです。Reserved.お問合せ/資料請求TEL。