軽自動車(特にワゴンR等のスズキ車)は、足まわりの構造的に車高調だけでは落ちきらない車種が多い。ネックはリアだが、フロントだけ落としてもバランスが変。結果、落ちないリアに合わせるハメに。低車高派としては対策が必要なので、まずはリア車高が落ちきらない理由から知っておこう。リアは車高調だけでは落ちきらない車種が多いワゴンRなどの軽自動車は、車高調を組んでも思ったほど車高が落ちなくてガッカリ、という人が多いようですね。●レポーター:イルミちゃん軽自動車でも落ちる車種はある(四輪独立式の足まわり等)んですが、傾向として、最近のスズキ車は特に落ちないんですよ。最近って、どの位の型式からですか?MH21Sあたりから、車高調だけでは落とせなくなってきました。MH23Sや、MH34Sも同様に落ちません。MH34SワゴンRに車高調を組んで、車高調整を全下げにして、どこまで落ちるのか確認してみました。車高調は「自由に車高が調整できる」のがウリですが、ここではハナっから、スプリングシート全下げです。車高調だけだとリアはこの位までしか(↓)車高が下がりません。それって言い過ぎ?モデル車が16インチの40扁平を履いているので、余計に隙間が空いていますが......とにかくリアは、車高調を組んでもあまり下がりません。いうことは......。フロントはもっと下がる?今どきは全長調整式(フルタップ式)車高調なので、フロントだけならもっと下がります。フロントだけ下げても意味ないでしょう?確かに。水平に落ちないと意味ないですね。フロント車高は、リア車高に合わせて決めるしかない。けっきょくワゴンRのような軽自動車の車高はリアで決まる、ということです。落ちないリア車高に合わせると、こんな感じなんか車高調というより、ダウンサスっぽい印象ですね。車高調によって多少の差はある。フェンダーをタイヤにカブせるとか、そういうのは物理的に無理ですね。感じる人が多いのも分かりますね。電話で問い合わせがくるんですよ。「もっと短いバネありませんか?」「バネを切ればもっと下がりますか?」って。全下げでもカブらないなら、バネを切るしかない?ところがバネを切っでも、ワゴンRは大して下がらない。言えば、ワゴンRの場合、例えバネを取ってノーサスにしたところで、大して下がりません。ええ〜!!そんなバカなっ。車高調全下げ状態よりちょっとは下がりますが、バネを取ってもフェンダーはホイールにカブらない。タイヤに少しカブるかな〜、ぐらいのところで終わると思う。要するに落ちきらない理由は、バネの問題ではないってことですね。これは構造的な問題なので。いうわけにはいかないから......。車高調を組んでも、タイヤにカブせるなんて全然無理なんですね。リア車高が落ちきらない理由は?ここからは、リアが落ちない根本的な理由について探りましょう。MH34SワゴンRのフレーム形状を例に説明します。タイヤを外して横から見ると分かりますが、そもそもフレームと足まわりの距離が短いんです。足まわりがストロークする余地が、そもそも少ない構造なんです。いえば、バネもショックも短いですよね。この手の軽自動車は、車内をできるだけ広く取ったり、シートが後ろまでスライドできるようにしたり、そういった室内側の快適性を重視して設計されてますよね。最近は、特にそうですよね〜。フレームが上がっていると、上側はトランクルームにしかできない。それじゃあ、車が売れなそうですね。フレーム位置が低くなる。ようするに、足まわりが動くスペースがどんどん室内に取られているわけです。室内が広くなった裏で、そういうのが犠牲になっていたのか。いう構造だと、車高調を付けても、下げ余地は知れているんです。ぶつかったら、どうなるんだろう?実際にはそうならないように、バンプラバーという部品が入っている。足まわりがフレームに干渉する前に、ゴム(ウレタン)に当たって止まるようになっています。ワゴンRだと、バネのところにバンプラバーが付いていますよ(↑)。※バネは外して撮影このお団子みたいのがバンプラバーか。足まわりによっては、ショックのカバーの内側のことも。いずれにしてもどこかにバンプラバーが入っていて、フレームにぶつかる前に止めるようになっています。防波堤みたいなものですね。このバンプラバーにタッチすることを、「バンプタッチ」って言うんですけど......フムフム。それ以上下がらないようにする限界点ですね。バンプタッチしているか、それに近い状況でバネだけ短くしても、車高は落ちない......ということなんです。それがリア車高が落ちきらない理由か!ところが、バネの長さで車高が決まっていると誤解している人が多い。「車高調を組んだのに、これしか下がらないの〜?」となり、バネを換えようとしますが......、その場合は、バネを換えても車高は落ちませんね。バンプタッチしていることに、気づいていない人がけっこう多いです。Laboアドバイザー:氏家淳哉リアアクスルキットで有名なJ-LINE(Jライン)。足まわり加工に長けたプロショップでもあるので、直接クルマを持ち込めば様々なワンオフ加工も依頼できる。深い知識・高い溶接技術は比類ない。