阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2018/10/31ゾンビ・ガンダムハロウィンは相変わらずピンとこないイベントだがその前から街や店に馬鹿ばかしい品物や飾りが並ぶのは僕は嫌いではない。渋谷あたりでの馬鹿さわぎには特に共感しないけど、バレンタインデーを控えた時期よりは居心地がよい(笑)。「こいつ、、、動くぞ!」って、ガンダムが立ち上がるのが棺桶からだったら、ザクもサッサと逃げただろうな。固定リンクTweet2018/10/30目を大きくするアプリ写真で、目を大きくするアプリというのがある。飛行機に使ってみたら、びっくり。・・・もちろん嘘ですけど。飛行機が実際よりも小さく見える。これで混乱したのがエンブラエルKC-390。小さな飛行機なのかと思っていたら、C-1よりも全長、全幅ともひと回りも大きい。驚いたのは、ペイロードがC-1の3倍以上ということ。会社組織のことや役職のことは今でもよくわからない。説明を聞いても、そもそも組織の仕組みをよく知らないので具体的にちゃんと理解できたことがない。原稿を書くときにも他人事ではいられなくなるし、さらにCEOだのCOOだのCCOだのとなるとお手上げ。AOAとかPFDとかEPRとかTAFとかGTFとかならどれが一番偉いのかとかわかるのだけど(わからないです)。固定リンクTweet2018/10/28昔の彼女ではなかったボーイングと並ぶ世界最大の旅客機メーカーのエアバス。その第一作がA300で、その初号機がF-OCAZだ。日本にも、デモフライトで飛来したことがある。姉から借りたヤシカ・エレクトロ35で撮った。手前をトーイングしてくれたのでなんとか撮ることができた。実は、これはF-WUAB(MSN234)で違う機体だ。1984年にパンナムに引き渡されて、そのあとはセンパチ。スクラップ前に救われて初号機の塗装に再現された。日本にもやってきた初号機はどうなったのかといえば、わずか2年たらずで退役してスクラップにされてしまっている。787同様、初号機ならではの「事情」があったのかもしれぬ。ミュンヘンのドイツ博物館の展示は、その残骸の一部である。今回、改めて調べてみるまで気づかなかったけど。1972年の今日、A300が初飛行。固定リンクTweet2018/10/27滑走路ごとにVORVOR/DMEはよく滑走路の横に設置されているが成田はしっかり滑走路の延長線上にあって、しかも2本の滑走路それぞれに設置されている。VORアプローチの場合、滑走路を視認するまでは滑走路の中心線ではなくVORに向かって飛ぶ。滑走路のすぐ横なのだから、わずかなズレかもしれないが、もちろんズレない方がいいに決まっている。成田のように滑走路の延長上にVORを置けばズレはない。日本の表玄関として計画されただけあって、いろいろ手厚く作られているのである。3本目の滑走路には、どうするんだろうな。VORアプローチを手厚くすることもないか。やるならGBASだね。固定リンクTweet2018/10/26MiG-29よりも高いOV-10ブロンコは、昔から欲しかった飛行機だ。ダンデム複座はカッコいいし、後部胴体に荷物も入る。後部のコーンを外せば素敵なカメラ機になる。速度レンジはそこそこ広いし、不整地運用も可能。そのうちに捨て値になるかな~と半分本気だったけど、まだすんごく高い。このまえ見た中古機は、5.6億円(驚)。価格応談と書かれていたけど、新品のキングエアより高い。NレジのMiG-29なら5.2億円で出ているのに。右に写っている昭和なミニサイクルが木更津仕様(笑)。これはこれで80年代っぽくて風情かも。飛行機が飛ぶようになってからは初めての佐賀空港。開港20周年だそうですよ。展望デッキからでも有明海を背景に撮れる。「晴れていたらなあ」と思ったけど、晴れたら逆光。整備中の潜水艦の写真なんか出してもいいのかよっていいんじゃない?神戸港の遊覧船なんか、それを売り物にしている(笑)。札幌の暇つぶしは1万円だったけど、こちらは1200円。第一印象では、DHC-2ビーバーかと思った。見づらくトリミングしたが、双垂直尾翼だった。発音は自信がないが、マックスオルストMH1521。DHC-2ビーバーよりも数年後に作られて、デ・ハビランド・カナダは「フランスのビーバー」と呼んだとか。固定リンクTweet2018/10/22羽田都心ルートのイメージ国土交通省は羽田空港への新しい到着経路として都心上空を突っ切るようなルートを計画している。各地点の高度を書かれてもあまりピンとこないのが普通。そこで大阪伊丹空港に着陸する飛行機からの景色を東京にあてはめるとどのへんになるかを調べてみた。伊丹でも羽田でも滑走路からの距離ごとの高度はほぼ同じ。※それぞれの写真はクリックすると拡大します。<渋谷あたりはこんな高度。滑走路まで約12km>伊丹の場合には大坂城公園のあたりが相当。実は僕も大坂城には行ったことないんだけど。<これは五反田とか大崎あたりの感じかな。約8km>見えているのは淀川。琵琶湖から大阪湾に注ぐ。滑走路まで約4.5km>新大阪駅をすぎて、すぐのところにある神崎川。新幹線を待っている間によく上を飛行機が飛ぶよね。<流通センター駅あたりのイメージ。約3km>3kmというのは、だいたい滑走路1本分の距離だ。高いか低いかは、人によって印象が違うだろうけど。整備訓練機かな~と思ったら、退役機だった。JAレジの紙をはがすと新レジが書かれているのだろう。進むとエンジンなしの777。お~、また新しいコレクションが(苦笑)。周辺にはエンジンなしの787もあいかわらず。固定リンクTweet2018/10/20プロの見立て僕のバイクの主治医はホンダのお店で、ホンダのバイクに乗っていたときからのおつきあいだけどいま乗っているヤマハのバイクを買おうとしたときには、もちろん、うれしそうではなかった。主治医を信頼しているからホンダを第一に選びたかったが、まるでそそられるバイクがないのだから仕方ない。最後に妥協してくれたバイク屋さんの言葉は、今も忘れない。折にふれて考えてきた。脱力する感じが、そういえば(以下自粛)。固定リンクTweet2018/10/19ニュー・エンジン・オプションA320やA321の新型につく”neo”という記号は、ニュー・エンジン・オプションの略だ。新しいエンジンは在来型(カレント=ceo)よりも太い・・・などといっても、見慣れた人じゃないとわからんよね。並べて見ると、なるほどと思うかもしれないけど。太いエンジンに合わせてパイロンは高く吊るようになった。あとはストレークの位置とか細かい違いはあるけど、いちばんわかりやすいのはノズルのギザギザの有無かな。遠目にはわかりにくいけど、誰にも説明しやすい。肝心なときに忘れてしまうというのもありがちで(笑)。四角いカーブミラーは珍しいなとは思ったけど、たいていは2面セットで装備するものだと聞いて、1面装備はさらに珍しいらしいと知った。僕にとっては1面角型ミラーが標準。固定リンクTweet2018/10/17ドクターヘリ予備機の色SGC佐賀航空のEC-135。ドクターヘリの予備機として使われているという。いえば神戸のヒラタ学園の予備機も黄色だった。海外では「目立つ」という理由で黄色の消防車も多いから、それと同じような理由なのかもしれない(未確認)。いえばドクターヘリの先駆者ドイツのADAC(※)も黄色だ。(※ドイツ自動車連盟。納得しそうになったけど、たぶん違う。単純に、黄色はADACのロードサービス車と同じ色なのだ。救急車との類似性も否定はしきれなくて、それだと日本のドクターヘリが白地に赤ラインなのも説明をつけやすい。固定リンクTweet2018/10/16ストロボ接点の不調EOS7Dマーク2にはだいたい満足している。昔の零戦乗りみたいな割り切りも必要だ。これだけはイカンなあというのが外部ストロボ接点。発光しなかったり、発光しても調光がきかなかったり。カメラ側だけがお粗末なのかストロボも悪いのかは知らぬ。ちなみにストロボもキヤノンの純正品しか使っていない。先代のEOS7Dのときもそうだったかな。新型を買ってもまったく同じ症状で、早まったか~(涙)と。僕は同じカメラを3台常用して全部ダメだし。使う前に接点をセッセと磨いたり(あまり効果なし)、いろいろ試行錯誤して、いまはエツミのナノカーボンペンというのを使っている。わからんけど、接点の導通を改善するそうですよ。これを接点に塗っておくと、しばらく快調に光る。無色透明なのでちゃんと塗れているのかどうかわからないし知らぬ間に効果がきれてまた唐突に不調になったりするけど、いまのところ他に有効な手段を知らない。同じ症状に泣いている人に、少しでも参考になれば。固定リンクTweet2018/10/15パチモンではないフィゼラーFi156シュトルヒみたいだけど、ちょっと違う。ドイツ占領下にフランスで行われたシュトルヒの生産が戦後もモラン・ソルニエMS.500クリケットとして続けられた。モン博物館かよと思いそうになるが、これらも貴重。固定リンクTweet2018/10/14雨の日はお家で雨の日には雨の日にしか撮れない写真を撮る、などというのは(僕には)半分は負け惜しみであってそれでも撮らなくてはならないというとき以外は、サッサと撮影する気力をなくしてしまうのが普通だ。自宅と違い、地方での問題は暇つぶしが必要になること。僕は出張先にPCは持っていかないから原稿は書けない。靴をグチャグチャにしたり、クタクタに疲れたくはない。いってビジネスホテルの部屋にこもっていたくもない。いうことで、初めて札幌の羊ヶ丘に行ってみた。ひつじがおか、なんて素敵な地名なのだろう。雨に濡れた貧相なヒツジの姿を楽しみにしていたのに、ぜんぜんいないじゃん。探検してみると、看板があった。え、野性じゃないヒツジって全天候型じゃないんだ。「お家」に行ってみると、窓越しに中を見ることができた。う~む、微妙だけど、なんとなく楽しい(笑)。食い終わったら、寝てる。扉を開けておいたら、ヒツジたちも雨の中に出るのか、あるいはこうしてお家でゴロゴロしているだけなのか。片道40分はかかるから、だいぶ時間つぶしはできた。晴れた日に再訪したいけど、晴れた日は仕事だ(涙)。固定リンクTweet2018/10/13続・羽田南風時の撮影ポイント「撮影ポイント」を被写体側から見ると、こんな感じ。免許を取りたてのときには思った。落ちている石の可能性に注意をうながすだけでも標識を出す意義はあると、気づいたのはだいぶたってから。固定リンクTweet2018/10/11女性パイロット1990年代から多くの女性パイロットを取材してきた。航空会社も自衛隊も女性には門を閉ざしていたからだ。「女にパイロットが務まるかよ」という偏見を跳ね返すだけの強さを持った優秀な人たちだった。それでも戦闘機への搭乗が認められたのはようやく今年。長くかかってしまったなあと思うけど、またひとつ壁が取り払われたことを素直に喜びたい。残念ながら、まだ女性に偏見を持つ人は少なくない。「女性には生理、出産があってアテにできない」とか。「男も毎年の航空身体検査でけっこう不合格になってますし」と笑われるのがオチだった。組織としては、それでも大丈夫なように備えているのである。偏見を持つ人には関係ないのだろう。やれやれと思うけど、そういう人はパイロットにはなれないだろうな。書籍ではなくタミヤのプラモデルだったかもしれない。昔のガキにとって、プラモデルは大事な情報源だった。プロペラが折れた後は「震電改」ということにしたのも同世代のオッサンたちの共通体験ではないかと思う。堕落した今は、ダイキャストの完成品を定価の半値で落札。プラモデルで厄介だったのが細長く前に傾いた脚。本当にこれでいいのかと半信半疑で角度を調整。機首にオモリを入れ忘れると尻餅をついたりして(冷汗)。釣り用のオモリなどという気の利いたものは持っておらず瞬間接着剤もなかったのでオモリの固定にも四苦八苦。プラ用接着剤ドバドバで機首を溶かして泣いたこともある・・・それも共通体験だと思って一緒に笑いたいけど。「まっすぐにしたところを想像してみなよ」と答えている。それでは離陸時に機首を上げるのがしんどいと気づくはず。直感的にそういうのに気づけない人もいて、そういう人が書いたメカのイラストとか見ると気持ち悪い。震電の重心はたぶん操縦席かその直後あたり。タイヤの位置は、このくらい前には置きたかったのだ。脚をもっと前(桁の前)から生やす方法もあっただろうが、そこは重心に近いから燃料タンクのスペースに使いたい。前脚は、もうちっと何とかならなかったのかなと思うけど。固定リンクTweet2018/10/09サンタにオフィシャルなんてない<このサンタは偽物ですかね?>もちろんサンタクロースに本物も偽物もあるまい。子供にとってはプレゼントをくれる人がサンタだ。夢を与えてくれる人がサンタだ。いう存在というか、概念がサンタだ。そこに本物も偽物もない。誰もがサンタになれるし、どこにもサンタはいる。僕だって、なったことがある。<このサンタも偽物ですかね?>もしニセのサンタがいるとしたら、たとえばオフィシャルとか自称する人ではないだろうか。そもそも、サンタを公認できるなんて何様のつもりなのだろう。非公認のニセサンタなんだよ」とでもいいたいのだろうか?夢を与えるフリをして、実は夢をこわすヤツこそ偽物だ。そんなつもりはないというなら、オフィシャルだとか何だとか主張しなければいい。固定リンクTweet2018/10/08T類のビジネスジェット初めて世界航空機年鑑を買ったのは中学生のとき。「こんな飛行機があるのか」と面白くて何度も読んだ。おかげで、初めて海外に出て、初めての飛行機を見ても、なんとなく名前がわかってしまうことに自分でも驚いた。このマイナーな飛行機は、とっさに名前が出なかった。「昔の航空機年鑑にも出ていなかったのかな」と調べたら扱いは小さいものの、ちゃんと出ていた。日本語版のwikiには出ていない。日本でもよく知られたメーカーが作ったビズジェット、T類の型式証明を取っている。固定リンクTweet2018/10/07超音速風車?グラウラーのALQ-99につけられた発電用のRAT。これつけたままで超音速飛行ってできるのかな。固定リンクTweet2018/10/06bitJA2012で発表されたヒロボーの電動ヘリbitモックアップ。同軸二重反転ローターだが、本気で人間を飛ばすなら、マルチコプターの「空飛ぶクルマ」よりよほど好感がもてる。動力が失われてもオートローテーションで降りられるし。ヒロボーなら、このくらいのRCならあっさり飛ばせそうだ。それに人間を乗せれば出来上がり、とはならない。有人機に求められる信頼性は、とても高い。完全FBWの機体で動力を喪失したときにオートロに移行するためのブレードピッチの確実な変更とか降下中のコントロールとかもどうするのかなと思う。そんなこんなが、いちいち前向きに楽しみ。補助金だすなら、こっちにしとけばよかったのに、埼玉県。固定リンクTweet2018/10/052スト伝説これまで自分で買ったバイクはDT以来2ストばかり。RZだのNSだので、4ストを買ったことは一度もない。単純に、その方が好みだからという程度の理由だから、2ストマニアのウンチク話にはついていけない。相手が若者なら、たぶん運転したことがないであろう2ストの軽トラックの話などで逃げる。前輪浮きそうになったんだぜ、、、、、とか(笑)。その頃を知ってるオッサン連中は、事前の打合せなしに「そうそう」とか、適当に口裏を合わせてくれるだろうと期待。そこんとこ、よろしく。固定リンクTweet2018/10/04はじめてサインをもらった人ダリル・グリネマイヤーさん、亡くなったのか。聞いて驚くような年齢ではなかったとはいえ、また会えたらお願いしたいことがあったので残念。僕は、これまで2回くらいしか「有名人のサイン」をもらったことがないのだけど、その最初が、十代の頃にグリネマイヤーさんから。1977年のリノエアレース優勝直後の喧騒の中だった。意外に小柄な人なんだなと驚いた。ちなみに、サインをもらったもう一人は、まだ内緒だ。細かな変更はしょっちゅうなので注意が必要だ。どこまで誌面で使えるかは微妙なところ。「ANA」ですらないから、論外ですね。ロゴは「ANA」になったけど、「エアーネクスト」の社名入り。現在と同じ「ANAウイングス」になったけど使えない。「IOJ」の文字が入って、やっと現行塗装に。おっと、退役済かどうかレジをチェックしてからか?(涙)この700型もエアーニッポンの社名入りだから駄目っすね。現行塗装の800型、といいたいけど、少し怪しい。塗装は同じだけど、今はこうなっちゃってますからねえ。ま、気づかない人が多ければ、まだごまかせるかも(笑)。固定リンクTweet2018/10/02お買い得なら買うわけではない台風の強風に備えてベランダの植物を避難させたら部屋の中がジャングルのようになってしまった。何も思いつかないのでザクの迷彩効果の確認のみ。いっても、頭しかなくて残念。定価500円のカプセルトイが250円だったので、つい。これで全身作ったらいくらになるのかなあと、あんまり根拠なしに計算してみると、メガサイズ・ザクの8千円はお買い得かもと思えてきた。置き場所を考えている間に気づいたのはよかった。朝、「雨ですけど、行った方がいいスか?」とメールしたけど返事がなかった。これは、「来い」ってことだな・・・。仕事でもない、雨の航空ショー。駅からは、3kmくらい歩く。飛ばんだろと思うと、重い機材は持っていきたくない。いってカメラなしで航空ショーに行くほど潔よくもない。久しぶりにオリンパスのSTYLUS-1をひっぱりだした。ヘリコプター相手とはいえ航空ショーで使うのは初めてだ。雨の中で設定を詰めていくのも面倒で、ジタバタした。それから、格納庫に親分と若い衆の顔を見にいった。「あ、ごめん、ついさっき読んだばかり」そのくらいじゃないと自称ブラック社長は務まらないのだろう。渡すのを忘れたことに帰り道で気がついた。なんとなく敗北感な1日。