15分ツイートシェアはてブLINEPocketハイエースベースのキャンピングカーが我が家に嫁いで来て早2か月とちょい。キャンプへと乗り回して来ましたが、2ヵ月で感じた良かったところとちょっとどうなの?なところをまとめてみたいと思います。見切りの良さは評判通り。DXであるが故の問題点。寒冷地仕様となります。PRIMEIIや、最高に見た目がキュートなRelaxbase(リラクベース)、貨物車を感じさせない内外装を限りなく乗用車に寄せた上位グレードのS-GL、お仕事クルマのDXでも少しでもS-GLぽく見せたい人のための、DX“GLパッケージ”、キャンピングカー架装をするならほぼ一択と言えるキャンパー特装。様々なグレードがある中、あえてDXにした理由と言えばやはり...スーパーロングでディーゼル4WDが選択できるのがDXしか存在しない。スキー場長期逗留がハイエース購入の大きな目的の一つであった我が家。キャンピングカーに改造を予定していたので、購入前は当然、キャンカー架装車をベースに考えていました。今回の一部改正はあろうことか、キャンカー特装はガソリン車しか選べない&TSSP未装着と言うありさま...そうなるとおのずとキャンパー特装以外で。言う事になる訳ですが、カタログを何百回見ても、スパロンのディーゼル四駆はDXグレードしかない。DXをそのままで乗用車として乗るには、むき出しの荷室、うんこなシート、マニュアルエアコン...そのたもろもろ、至る所が簡素化されているので、正直キツイですが、内装に関しては、キャンピングカー架装するため、ほぼ全て手を入れるのが前提ですので、外装の樹脂バンパーと、銀色のグリルが我慢さえできればそれほど問題はない。判断し「見てくれよりもディーゼル四駆」を採った次第です。ディーゼルが設定となった今回の一部改良(通称5型。厳密には外の顔が変わらないので5型とは呼ばないそうです。)ですが、スパロン4WDとなると、DXグレードしかないのが辛いところ。ディーゼルですが、最初1月中には...と言われていましたが、さらさらと1月も過ぎ、2月になっても無しのつぶて。このまま3月に突入か?と諦めの境地に...基本的には安全に関するものが殆ど(TSSP、コーナーセンサー(リアのみ)、助手席エアバッグ、LEDヘッドライト&フォグランプ...夜間運転の安全性向上、ヒーター付き電動ドアミラー)あとは室内の快適化(リアクーラー、リアヒーター、ACコンセント)と、冬場の備え寒冷地仕様。System)、カーオーディオ、スロコン(オートクルーズ機能含む)、ヒッチメンバーなどなどとありますが、個々の評価はおいおい細かくやって行こうと思っていますので、その辺をひっくるめた相対的な良かった点、悪かった点を以下に見て行きたいと思います。大きい事は良い事だこいつを迎えてつくづく思うのは、我が家の制約条件(幅2m以内)の中で一番デカい車を選んで良かったって事。確かに、長さが5.3mもあると、駐車場で気を遣います。車内で立てる高さにこだわり、普通のスパロンの屋根切って2.65mまで車高を上げたせいで立駐はほぼ全滅です。ボディ、伊達じゃないです。ホイルベース3110...曲がりませんただね、キャンピングカー製作にあたって、ガッツリ荷室、常設ベッド(サイドを10cm張り出しました)の二段構えの後部、大人二人なら余裕のダイネットが、運転席助手席を倒すだけ(倒さなくても問題なし)で出現する手軽さはこの大きさがあってこそ。ダイネットからベッドスペースを臨む。超大容量のマルチルームは抜群の収納力10cmの張り出しが効いてます。おかげで横向き就寝ベッドが、ベッド展開せずになんとか大人2人と犬二匹で寝れます。