前日の羽田~青森線も、5便のうち4便が霧で欠航した。今日の天気図はさらに悪い。出発ゲートでは「霧のため羽田に引き返すこともある」とアナウンス。最初から欠航といってくれれば、新幹線「はやて」に乗り換えるつもりだった。イチかバチかで飛んで、羽田に引き返すことになったら新幹線にも間に合わない。見切るならば、いましかない。5分違いで出発する三沢行き。こちらは天候は問題なく、空席もあるという。青森のYS-11は捨てることになるかもしれないが、やむをえない。変更手続きを終えたのと、ボーディング開始はほぼ同時だった。乗り換えた三沢行きMD-81だが、出発前に故障がみつかった。滑走路の手前まで来て、「失速警報装置が故障のため、整備に問い合わせ中」と機長のアナウンス。失速警報装置といえば、セスナの主翼についている簡単なものしか思い浮かばない。MD-81の失速警報装置って、どんなんだろう。「スポットに引き返してコンピュータを交換します。作業に10分ほどかかります」と。MELで出せるような故障ではなかったのか。MD-81の失速警報装置にコンピュータ、それも10分くらいで交換できるのがついているのか。ふ~ん?しばらくして、「コンピュータを交換しても復旧しないので、飛行機を乗り換えていただきます」ということになった。異常があるままで飛ぶよりマシだ。それに今日の機長は状況をいちいち報告してくれて、好感がもてる。出発待合室に戻り、一服しながらあちこち連絡する。僕が青森行きに乗っていると思っている人は、心配しているかもしれない。いえば、青森行きはどうなったのだろう。ちなみに再ボーディングには、ボーディングパスの半券を使用。これをゲートの改札機に通す。2時間あまり遅れて到着した。青森往復どころではない。期せずして、暇つぶしができてしまったわけだ。楽しくはなかったけど。今日の仕事は「バーズ」の到着を撮ること。三沢の天気もあまりいいとはいえない。これより悪くなったら、バーズも厳しいだろう。帰りに乗るつもりだった東京行きの飛行機だって油断できない。ヘタすりゃ、やっぱり新幹線で帰ることになる。東京行きの飛行機も飛んだ。羽田を雷雲が通過中とのことで着陸が1時間近く遅れたが、カミさんは「雨なんか降ったの?」などという。確かに新宿あたりまで帰ったら、街が乾ききっていた。朝1便は定刻より早めに青森に着陸していた。自分ではうまくリスク管理をしたと思う。カラ回りしたような1日だった。固定リンクTweet2004/09/22フライパンは洗わない物事は合理的に考えたい。「フライパンをいちいち洗う必要はない」と思った。大学を卒業して、一人暮らしを始めた頃、もう20年以上も前だけど。鉄のフライパンは、使ったら洗って、乾かして、油を塗っておかないと錆びる。食用油は腐らない(はずだ)。揚げ物をしたあとの油を保管して再使用する人もいるじゃない。野菜イタメのあと、フライパンはそのままにしておけばいい。うまくいけば次に使うときに、改めて油をひく必要もない。顔をしかめる人もいるだろう。僕だってまるで抵抗を感じなかったわけではない。「合理的に考える」と、これは正しいように思えた。正しいことは勇気をもって実行しなければならない。腹の具合が悪くなった。その日は、某科学雑誌の編集部で仕事。心配する編集者に、僕は青い顔で事情を説明した。「アホか」と笑われたが、負けずに「油は腐らないのではないか」と持論を展開した。