(和歌山県)」をご覧ください。ある九州自動車道のインターチェンジである。外部リンク概要Editこのインターチェンジは九州自動車道が開通した当初は存在せず、1998年に増設されたICである。本IC設置前の最寄ICは、久留米ICまたは八女ICであったが、周辺に工業団地があり、国道3号の混雑の原因となっていた。これを回避し、周辺の交通を改善するために、福岡県と広川町などが出資した第三セクターの筑後中部地域開発(2005年に経営難で破綻した)によって、国道に近い位置にある広川SAに併設される形で建設された。インターチェンジと休憩施設の相互利用は後述のとおり制限されている。広川SAと併設していることもあり、正月・お盆・大型連休等には渋滞ポイントとして紹介される事がある。)へのアクセスにも活用できる。広川ICと広川SAは、構造上の理由から相互利用が制限されている。双方を同時に利用できるのは「上り線(鳥栖JCT方面)で、広川SAを利用した後、広川ICで降りる」場合のみである。駐車スペースは8台(従業員用を除く・土日祝日は従業員用も一般の利用可能)しかなく、狭隘な町道を通るが、IC入口交差点からICと反対の方向(ICで流出した場合は直進)に進み、高速道路本線と交わるトンネルの直前を右折、下りBS入口を通り越すとSAの裏手に駐車場がある。高速バス利用者用の駐車場も別に整備されている。入口Editブース数:2ETC専用:1一般・ETC:1出口Editブース数:4ETC専用:1一般:3(うち自動収受機1)バス停留所Edit上り線のみに設置されている。広川サービスエリアに併設されている下り線側停留所とともに、バス事業者では「広川」の呼称を用いる。広川町道を経由し福岡県道86号久留米筑後線まで全経路2車線で接続する。鳥栖IC-鳥栖JCT-南関IC開通に伴い、広川SA供用開始。noted.PrivacyDesktop。