updates(40)本日は、(ひとりでできない)Tecnoのクラッチのトラベル調整を行うために、トレーラーを曳いて都筑へ。マスターシリンダー径を.70"から.625"に換えてみて、クラッチが軽くなるだけでなく、ギリギリで半クラが使えるようになって、ドライバーの負担は大分減らせました。お手伝いいただきありがとうございました>W貫さん、フクちゃん。現地で落ち合った黄Elan氏のS2DHCは、オイル交換だけのつもりが、旧くなったウォーターホースが裂けるは、Sebringミラーの鏡面が落ちるは、サイドウィンドウのノブが落ちるは、ボンネットのキャッチ部分が割れるは、To-doリストが勝手に増えてました。乗れよ、ということなんでしょう。今がきっといちばんいい季節かもしれない素のElanの良さは、僕にも少しわかった気がします。おもしろきクルマのなき世をおもしろく。クルマがおもしろくなき世は、げにおもしろくなかりけり。3次元な無駄を楽しめる最後の時代かもしれないけど、だからこそそれを生きがいとする僕らは、やっぱり昭和のおバカさん・・・なんでしょう。1:05マスターシリンダーは、ストロークと踏力をバーターにした訳ですねぇ。9:28この前はどうも。これ以外では、外れかけたライトのリムが引っ掛かって上がらなくなりかけました。今度剥がれかけてる内装の補修つきあって下さいな。素のElanは良いですよ。10:15>白猫#35さんええ、最大の賛辞ですよw>厠之雲黒斎さん思ったほどペダルトラベルが増えず、コントローラブルになりました。Marchが重くて苦しければ、MCサイズを下げるのはおすすめです。>黄ELANさんこちらこそありがとう。内装の件は暑くなる前にやろう。刷毛とボンドだけあれば十分だよね(掃除機はガレージにあるよ)。