タバコもうまい!今回、驚きましたのはハンドリングです。オーバーでもアンダーでもなく、ジャスト。大きく曲げても、速度出して曲がっても、です。時計で2分ぶん位から切れ始める感じですがクイック過ぎるでもなく、遅すぎるのでもなく。遊びもないようで、ある。2分ー3ー4−5とリニアに切れていきます。最新アウディの電動ステアリングのように、回した分だけ切れて、回していくときのリニアなつながりが、ものすごく気持ち良い。直線ではハンドルはど真ん中にどっしりしていて、右に左に行く気配もありません。その時にかかる荷重が、またちょうど良い。重すぎるでもなく、軽すぎるでもなく。4WDで鼻先にv8乗っているんですけれどね。機械や電気のサポートを受けている感じがなくダイレクトに回している感じ。この世代のアウディはハンドルが「軽すぎる」「重すぎる」と速度で大きく変わるものなのですが、そんなのはどこかに行っちゃいましたね。これ、すごいと思います。50kmで走ってても、気分はレーサー、になれます。今回、リアの安定度がグンと上がりました。極低速時の道路の大きなうねりの際の横揺れが治まりました。エアサスだから、なのかと思っていましたが、違うようですね。これがコーナリングでも効いているのでしょう。ボディが後ろの方で捻れる感じがなくなりました。アウディは足回りの部品を取り替えると、見違える走りをする、と聞いたことがありましたが本当でしょうね。それを親父さんの精度でやっていただけるのなら、物凄いことですね。エアサスも、いちばん硬いダイレクトモードは、パスタで言えばアルデンテ。この硬さが「走ってる」感がするので、私の通常モードです。オートモード、コンフォートモードでは、僕の車は一人で乗るとリアがふわふわする感じだったのが、今回、程よくビシッとなりました。今回、ダイレクトモード以外のモードでの乗り心地が「抜群に」改善されました。身体が疲れているとダイレクトモードではきついんですよね。オートモード、コンフォートモードの時のホイールハウスの隙間が5mmほど縮まった気がしますが、違いますか?高速域は、まだあまり試してません。帰りは渋滞だったんです。距離で20kmくらいしか高速域で走っていません。「うふふ」な安定度でした。これまでの経験から想像がつきます。ないことになっているんでしょう?だって、もの凄く安定していることが、動き始めから50kmまでのところで、如実に出ていますもん。やることとはないでしょうが、多分180km/hで2時間、古い高速道を走っても全ぜん疲れなさそうな、そんな車になっているんではと予想しています。今年は免停ごめんですからね。土日、パトカーが多いですわ。乗り心地が悪いのは、アイドリング時ですね。エンジンマウントですか、お金無いです。それでもこれまでよりは改善されています。ありがとうございます。ネガなところがなくなって、どんどん気持ち良くなったのですけれど、運転している時に、身体にネガな情報が入ってこないから一般道ではなんか寂しいんですね。健康な人は、手足が自由に動くことが当たり前で、ありがたいとは思わない、のと似ているんでしょうかね。これも中毒患者の、贅沢な症状なんでしょうね。研究が終わってしまったような寂しさが。親父さんの修理/調整、精度の追求+体感による評価かと。横軸を機械としての精度の追求、縦軸を人間の身体と感性による評価の追求、縦と横の両軸での修理と追求。素人からするとそんな感じです。あ、アウディの新車よりも断然良いんですよ。新車整備をお願いしてみたい!!ありがとうございました。旋回時にライトも曲がる先を照らす機能が壊れたのですけど、どなたかコーディングでライトが回らないようにする方法ご存知ないですかね。部品交換で20万円もかける機能じゃないですよね。関係ないですが、ポルシェ新パナメーラ格好良いですね。親父コメント嬉しい評価です。ありがとうございます。アウディ車!!時間が掛かる。お客様の(患者様)理解がなければ治りません。来月(8月)後半に、摩耗した部品(アイドリング振動)が入ります。修理お待ちのお客様(患者様)来週連絡をします。E36・E46・E90・・・どうですか??昨日来た。親父は、外車のブレーキは、お尻(リヤー)から、沈むようにフロント(前に)伝わるような制動をすると説明しました。タイヤ・ホイールサイズも大きく、高速走行は、非常にシビアな走りをします。その為に、修理する時は神経を使いながら作業します。ローターの研磨後のバランス等は、少しでもバランスが悪いと、車体(ハンドルブレ違和感含む)にシビアに伝わります。ローターが大きいのが解ると思います。高速制動を良くする為です。ローターのバランスが悪いと振動発生の基になります。1個でもバランスが悪いと振動発生になります。ブレーキパッドの摩耗度も重要な点検です。アライメント調整では終わりませんでした。今以上にシビアになりました。アライメント調整(部品取替含む)だけではありません。Tuesday車種によって異なる“しなり”アウディとVW(一部車)は、車体が非常に“しなやかなしなり”が出ます。実際に身体で感じないと説明が難しいです。アライメントでは出ません。む)しませんと“しなやかなしなり”になりません。車体のズレ(部品摩耗)が有る(出る)とすぐに、走行違和感がでます。等にも言えますが、特にアウディとVW(一部車)は、車体構造(設計)上すぐに出ます。アウディとVW(一部車)は言葉で言えば発進時・中速時が他車よりシビアに感じます。BMWとベンツは、低速発進時は、“ずっしりしなり”発進とでも言うのかな??徐々に速度を上げると、“ずっしりしなり”の感触が、身体に伝わってきます。中速・高速での安定度が他の車より良く、車体“ずっしりしなり”すなわち落ち着いた速度に合った安定のある走りをしますね。左右フロント・リヤーのブレーキ制動をしっかり修理しないと本当の“しなり”は出ません。たくさんの患者様が言った言葉があります。!!ブレーキを踏むのが楽しみになるくらいです。運転が楽になりました。アライメント奥が深いわけです!!注意!!ブレーキ修理は、技術のある工場でお願いします。非常にシビアな調整箇所が有ります。間違えると返って悪い“しなり”になりますのと制動不足で、事故にも繋がります。RO80藤井宏祐Facebook日本一のシート屋:JETSETPROFILEfujii-dienst管理者ページRSS1.0Atom0.3。