TravelogueCyclo-Cross繋がりな事柄をこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。通りの角に十返舎一九のお墓ちょっと早めに着いたので清澄通りを渡って反対側の居酒屋さんで生ビール枝豆も直ぐは出てこない。二杯目飲もうかと言う時に茹でたてが来ました。UCI男女エリート選手やプロ観戦者、巨匠など。今回のコーディネートと通訳をされた橋川容子さん。橋川さんが用意されたこのコピーから(メモでだいぶ汚いw)始まりました。Kingdomと言われ現在も世界選手権チャンピオンを輩出し続けるベルギー。アントワープ州(Antwerpen)の町は突出して世界チャンピオンを産み続けています。ゲストのヴェルヴェッケンさんもアントワープの出身です。それをまた橋川さんが通訳するという基本的なルーティンで進んで行きます。それはなぜか?「いくつかの理由があると思いますが、一つにはアントワープ州は砂地や松林が多くテクニカルなトレーニングに適した環境だということです。ベルギーも西の方は草原が多くなり環境が大きく異なります。二つ目はオランダ国境が近く(オランダもベルギーと並んでサイクロクロスが強い)レース交流が盛んだということ。三つ目は子供達を自転車やサイクロクロスに向けさせるイベントを多く行うことでしょうか。州内の町で国内選手権が開催されるような場合、それに続けて子供向けのレースイベントを行います。ナショナルチャンピオンやトップクラスの選手達もそこに参加して子供たちを助け指導します。小さな町でも400人程の子供達が集まります。サイクロクロス競技に必要な体力・パワー強化は18歳くらいからでも十分間に合うがテクニックを身につけるには8歳くらいから始める必要があるからです。それを見てやろうと思い5〜6年前から暮らすようになりました。住んでるのは草ばっかりの西の方ですけどねw」ところで二人の記憶に残るレースは?竹之内悠選手「ジュニアからアンダー23になったレース。終盤トップの選手に周回遅れにされた時。me〜』とか言いながら片手を上げて挨拶して抜いていく。デクレルクに勝てず2位になってしまった1999年の世界選手権ですね。自転車を担いでいますよね?でも今ははるかに乗車率が高い、それは乗れるか乗れないかということもあるし乗った方が速いということでもあります。それに対する機材の恩恵は大きいですね。昔は28mm(?記憶薄い)幅だったが今は33mm幅まで許されます。そのためエアボリュームもかなり違い走破性が劇的に良くなっています。ブレーキレバー一体型STIの登場は画期的でした。フレーム材料の進化は軽量化に貢献しました。スカンジウム?いや違うな。あれは初期の頃には外したいときにうまくいかず転倒しそうになりました。ベルトで縛り付けてましたよね。フロントのホイール交換はディスクブレーキだと5秒でできます。気にしてなかったけど2016年シーズンになったら欧州でもディスクブレーキが急速に普及しだしましたね。周りの選手にディスクにしないのか?って聞くと『いやしたいけどお金ないし。それを受けてすぐに対応を取りましたね。彼らについて行くと路面に目が追いつかないくらい速いです。日本なら50km/hほどで曲がるコーナーを100km/hで曲がるイメージです。その幅をいっぱいに使って曲がり込みます。スポンサーバナーの写りも良くなりますね。質問コーナーや記念撮影コーナーなどで幕を閉じました。リジッドフォークのシクロクロスバイクはガツンと効きすぎるのであたりの柔らかいレジンパッド。フィジカルコンディションが悪く目が全然追いつかない感じでそのレースは上手くいかなっかたですね、機材的には問題ないです。Toyooka月別アーカイブはてなブログをはじめよう!abema145さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。