最後は最も勢いがあったバイクブースの紹介です。Motorcycleの作品。曲線美がただただ美しいです。Triumphのボンネビルのユニットエンジンをミッションをカットして、BSAのモノに換装。フレーム、フォーク、シリンダーまでワンオフだとか。パーツの使い方が参考になるとか、なんかそういう次元じゃない。いうインセプションをされたらこんなのが作れるんだろう...。こちらもゲストマシン。入場時に生ガス攻撃してきたヴィンセントのBlackShadowかっこいい~。真一文字のショートハンドルに、センターに鎮座するスミスメーター。これ以上ないシンプルさ。ヴィンセントのエンジンは何時見てもかっこいいです。■今回はマルチエンジン車両の特設ブースが設けられ、3気筒や4気筒の車両が開場のセンターにディスプレイされていました。マルチエンジンの極致、CBXのリジッドチョッパーカスタム。ひとつはもりたくん大喜びの、GXチョッパー。公認リジットチョッパー製作で有名のカバチモーターサイクルさんの作品。MOONEYESのCB500のソルトトラックレーサー。リアサスをリジッドにして、リアタイヤは40年ほど前のレーシングスリック。シートカスタムと外装ペイント、というシンプルなメニュー。計器やスイッチはノーマルのままでした。雑誌で見かけていたのですが、本物は予想以上にかっこ良かったです。KZ1000のドラッグレーサー。ロングスイングアームにリジッドバー。横にはZ1Rが同じようなカスタムをされていました。角パイプとペイントが有名なCBチョッパー。ものすごいバランス感覚とクオリティで仕上がっているのですが、ピンぼけもものすごくて申し訳ありません。分かっていた事けど、CaplioR6は室内は厳しい...Z400LTD-2のボバーカスタムを発見!あまり注目されてなかったので、独り占めしてじーっと眺めてしまいましたw純正タンクが素敵です。あと小さいながらもフロントフェンダーが付いているのも高ポイント。コレはハンドルまわりがすごく参考になるぞ、と思っていたら激しいピンぼけです。何となく暇そうにしていました。このピンク色のディガーを作った人でした。感激して立ち上がって握手してくれました。ついでに、「なんでHDじゃなくってホンダのCB750エンジンなんですか?」と聞いたら、「1つは壊れないから。HDも楽しいエンジンだけど、パワーと完成度はCBとは比べものにならない。的な答えが返ってきました。「じゃあ、あのディガーは速いんですね。「ああ、めちゃくちゃ速い。しかったw2ショットを撮ってもらえばよかった。あと自惚れ刑事さんもいました。周りは文字通り黒山の人だかり。自分のそば1m位のところを横切ったんですが、ジーンズ&ロンTで脱力してるのに、ジャニーズオーラがハンパないの。かっこ良かった...。■なんかまた長くなっちゃったので、もう1パートに分けますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトHOTROD_CustomShow2010_その4HOTROD_CustomShow2010_その2RECOMMENDこちらの記事も人気です。8年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。