Thursdayコメント緩めて、締める。ブッシュの行きたいところに落ち着かせる。言うのは簡単だけど、やるのは結構難しく、やっても効果がない!ってクレームも。メーカーはそのリスクは取らないでしょう。親父コメント遠くの車好きさんの言う通りです。材質が変わってからは、エンジンヘッド締め直しはしませんが、ドイツ仲間BMWロートル修理人(TK)は、エンジンヘッド締め直しは、2〜3日位時間をかけてやりますね。数年前に、親父一度体感しましたよ。“素晴らしい”の一言です。シリンダーとシリンダーヘッドの間に混入している“エアー泡”が取れてたのでしょう。平面に張り紙(テープ)をすると、“エアー”泡が出来ますね。それが取れたのでしょうエンジン雑音が取れ、エンジンが滑らかに回転していました。TKは、BMW一筋のBMWロートル修理人です。BMWを今宵なく愛する、BMWを知り尽くした修理人です。親父は、NSUとTKから新車整備の重要性を教わりました。2〜3日ぐらいかけて仕上げるのはTKしか居ないと思います。ホイールアライメント修理(調整)・ブレーキ関係と******マル秘の調整です。フリー料金と同じくらいです。フリー契約は、各都道府県によって、大分違い差が有りますね。アライメント調整は、今まではサスペンション関係の部品取替えて調整が出来ていました。走行・ハンドリング違和感が有ります。アライメント調整(部品取替え含む)しても、納得のいくハンドリングにはなりません。原因は油圧・電子パワーステアリングに有りました。アライメント+サスペンション部品取替え+油圧・電子パワーステアリング+ホイール・タイヤ・・・となります。油圧パワーステアリングは、油圧パワーステアリングオイルを交換しますと、ハンドリングは安定します。油圧パワーステアリングオイルを完全に抜きとりしないと、また同じような現象になります。横着せずに、完全抜き取りと漏れテストをしましょう。(パワーステアリング油圧点検含む)油圧パワーステアリングポンプのクリニングも忘れずに!!電子パワーステアリングバッテリーの電圧低下・オルタネーターの充電低下によるハンドリング違和感が出ます。エンジンアイドリング中に電圧を測定して、ハンドルを左右に動かすことによって、電圧差(電圧降下)が多い場合は要注意です。アライメント調整は、お客様に充分な説明が必要です。今後のアーリング接続に注意します。事故にはならない誤作動でした。親父の独り言・・・ショップ・ネットで過大宣伝アーシングセットが販売されています。連絡10日(金)臨時休業します。11日(土)午前中(午前11時まで)午後は、外出します。12日(日)〜14日(火)は出張修理の為テント工場は、留守が多くなります。15日(水)平常修理です。連絡は取れますが遅れます。PCメール返事は遅れます。他にトラブルがなければ、DPFの詰まりだと思います。日本では無理だけど・・・それとDPF詰まり、O2センサーにも影響が出て壊れますね??マフラークリニングにもいくつかの方法があります。ネットに、マフラークリニング(洗剤使用)が記載されていますね・・・マフラークリニングいいと思いますが、やるのなら全マフラーは外して(脱着)のクリニングをお勧めしますね。点滴みたいに、マフラー内にアイドリング状態で、ケミカル剤を使用して、煤の汚れをクリニングする方法もあります。結果はまだ出ていません。親父は、この方法を親父なりに改良していきたいと思います。時間(テストに)が掛かります。4種類のケミカル剤をテスト中です。どのケミカル剤がいいのかは!!記載しません!!注意しなければならないのは、マフラークリニング後必ず排気状態を確認すると言うことです。親父は、最低100Km以上は走りますね。その後にエンジン再調整します。クリニングすることをお勧めします!!特にマツダ車はね??DPFメンテナス5万円の工賃を請求しても合わない修理です。