masaコメントをどうぞツイートこんにちは、店長の越智です(^^)2月に入り冷え込みも厳しいですが、熱いラジコントークでもしましょう!と、言うことで今回はYD-2のアライメント系セッティングにおいて一つの答えが出たので、セッティングでお悩みの方への近道となればと思い、書いていきたいと思います。あ、これから書くことはあくまで私の感じた事であり、間違っていることなどもたくさんあると思いますので、その辺はご了承くださいませm(__)mドンピシャで走行が良くなるなどと言うものでもございませんので...。これが私の愛機YD-2です。R7mm(バッテリー装着時)キャスター角12°となります。感じた点としては、トーアングルについてです。クリッピングポイントからの鋭さを左右するのはリヤのトー角によるもののみと思っていた所、フロントが進行方向を捉えるまでの時間も大きく影響するため(当たり前だけどね)リヤトー角1.5°・フロントトー角を0°~2°までを設定値として落ち着きました。切れ角はこんな感じです。パラレルにしてしまうと、いつまでも立ち上がらないので最後に開くように設定しています。ステアリングブロックから変更いたしました。意外に重要な点として気付いた部分は、フロントのサスマウントにもあります。リヤモーターでトラクションの良いマシンであるがゆえに、フェイントなどの荷重移時に瞬間的にフロントにかかる重量が増大し、フロントグリップが負けてしまうため、メリハリがつきませんでした。そこで、フロントのロール剛性を上げるために純正の39.5mmから42.0mmへ変更。ように厚いカーボンデッキで更にアルミパーツでガチガチにシャーシ剛性を上げている場合などは、サスセッティングがダイレクトに伝わる為、特に効果的だと思います。基本はリヤのウエイトは左右に約6グラムずつで計12グラムです。フロント周りのアルミパーツで増えた重量分?のウエイトコントロールです。車速を上げたい場合はディフューザーへの装着をお勧めします。11.5Tでギヤ比14.625通常はスパー90ピニオン16ですが、持っていくサーキットによって変えます。ギヤ比は13.0~14.625の間でセッティングします。ある程度『握り心地』ってものがあるので、気持ちよく走れる所で...。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。