Riders」EURO4規制に対応した帰ってきた三代目のSV650/VP55B型。このモデルを見て新型としての衝撃を受けた人は少ないんじゃないかと思います。目を引くことといえばグラディウスから4馬力アップしたエンジンくらいで、後はイージースタートシステムくらいだし、外見もグラディウスの外装取っ払ってシンプルな丸目にしてあるだけだから(ホントはそれだけじゃないけどね)。SV650はコレでいいんですよ。老若男女問わず、どんなシーンにもどんな用途にも応えてくれるミドルライトウェイトの第一人車なんですから。今の欧州ミドルライトウェイトクラスを熱くしているバイクといえばヤマハのMT-07でしょう。そんなMT-07が受け入れられる土台を作ったのは紛れも無くSV650。SV650は初代と先代で既にノウハウも絶大な信頼とミドルライトウェイト層を獲得しています。新型SV650はABS付きでMT-07やER-6よりも安い。向こうのバイクサイトでも「SVを復活させる正しい判断をした!SVが帰ってきた!」と、ちょっと言い方がアレですけど歓迎されているようです。向こうの人達にとってスズキを代表するバイクといえば、HAYABUSA、GSX-R、そしてSVなわけですからSV復活が話題になるのも当然ですかね。SV650が向こうで評価されている理由は出来が良くコストパフォーマンスに優れているからという理由ではありません。それは売れた理由でちょっと言葉足らず。それも評価の内ですが、SVが絶対的な評価を得ている理由は何回も言ってますが非常にフレンドリーかつ、ただの安物ではないVツインライトウェイトがこんな値段で買えるという事実から。『バイクの敷居を下げ多くの新しいライダーを誕生させた』という点も評価されているんです。開拓車でもはやリスペクトに近い存在というわけ。「向こうの事なんて知らねーよ」と思うでしょうね。確かに向こうのことなんて知ったところでどうにもならないので知らなくていいです。SV650の事は知っておいてください。SV650はスズキを代表する看板車の一つ。SPORT』としてブランドが確立しているからです。684,000円(税別)系譜図1999年SV650/S(VP52A前期)2003年SV650/S(VP52A後期)2009年GLADIUS(VP55A)2016年SV650(VP55B)2018年SV650X(VP55B)。