フリーライド系モノ派自転車の話題中心に語りを入れているブログです。先日のオレオレネタのデータをもちょっと考えてみるあのね、お気づきの方も多いと思いますが、私は極力インプレ等の記事を書かない様にしているんですよ。言いますと、私はマウンテンバイクに対する絶対的な経験値が自分で低いと思っているからなんです。私が18歳でピチピチってのもかなりありますが(しつこい爆)、別に自転車店を経営している訳でもありませんし、試乗会に積極的に参加している訳でもありませんから。あと、それ以前にそもそもマウンテンバイクの評価って偉く難しいと思うんですよ。フルサス自転車なんかになると前後サスのセッティングなんかも非常に重要になって来ますし、極端な話、私の自転車に私のベターハーフ(笑)を乗せるとサスが微動だにしないなんて事もある訳です。それに例え自分と全く同じ身長や体重の方の自転車に試乗したしても、個人の好みとか乗り方(落ちる人、速く走る人、分身する人)によってもまたセットアップって変わってくるじゃないですか?で、下手すると自転車のサイズまでも変わって来る訳ですョ。何だよこの自転車!軽すぎて乗り方わかんねー!なんて叫んでいたのを耳にした事もあります(笑。それから素人さんがプロの自転車に乗せて貰って「なんかサスが死んだ感じがした」とか自転車の何処に焦点を置くかでその感じ方も千差万別なのでは無いかと。メーカーの方針」等のそれらの方向でしか私には皆さんに情報をお伝えする事が出来ないんです。それでも主観がかなり混じってしまって純粋とはとても言える様な物では無いのですが、まあ、そこは我慢しとけ!で、先日のネタにここで話は戻るんですが、ブレーキの評価もそれなりに難しいと思うんですよ。不確定要素は自転車全体と比べると遥かに少ないですが、ローターのサイズの違いや好み等、それなりにあると思うんです。それにプロの仕事では無く、仲間内での乗り比べなんかだと下手するとまともにセットアップされていない物とかを平気であったりしたりする訳ですよ。シマノさんの初期のXTなんかは性能は凄く良かったんですが、ローターの焼きの入れ具合やセットアップの難しさで一般ユーザーの間では意見が白と黒に分かれてしまった事がありました。シマノさんはそれである種損をした訳なのですが、まあ、あれはユーザーフレンドリーに出来なかったシマノさんの負けと言う事で(笑)。話は戻るんですが、例のBikeRaderさんのデオーレの記事、最初読んだ時に物凄く良いなぁと思ったんですョ。あれでしょ、もしあの記事がダイノのデータ無しで「素晴らしいコスパ、十分なパワー!」とだけ書かれていたら、読んでいる方は自動的に「ああ、デオーレはSaint、XTR、XT、SLXに次ぐ機種だから、多分十分ってSLXと同じ位の意味なのかなぁ?」位に思っちゃうじゃないですか、実際はパワーだけならSaintを除く他を全て凌駕しているのに!と言うか、このシマノさんの戦略はある種凄いですね。メーカーの完成車にスペックし易いデオーレを強力にしておいて、ユーザーが他社の製品に浮気した時に「なんだ、いい値段したのにデオーレよりパワー無いじゃん」と浮気ユーザーを奈落の底に叩き落す!恐るべしシマノっ!で、あれですよ、そんなデオーレパワーのデータを見せ付けられたら自然と何処の製品がパワーが無いのか知りたくなっちゃうじゃ無いですか、ね、人間の性ですね。Codeだった訳です。目を疑ったんですよ、2ポッド以上の製品ってパワーが売りですから。そこに書かれていたのはCodeだった訳です。・・・そしたらあんた・・・異議申し立ての書が届いちゃったのョ、照れ屋さんのプロのダウンヒラーの方から。何でしょうね一体?こーんな怪しいブログなのに、何時も私が頂くコメントやらメールは「爽やかぁ♪」な物ばかりもう、あまりに礼儀の正しい文体なので・・・泣けてきました。言う事で、↓そのコピペを此方にライダー業をさせて頂いていた関係で各社の最新ブレーキはほとんどテストしてきたのですがコードがこのような結果になることは少し考えにくいのです。私自身はダイノテストをしたわけではなく、実走でのテストのみで私の感覚でしかないのですが、数名のライダー間で意見が一致しているので誤差は少ないと考えられます。あ、ちなみに私は事前に白状しておきますがSRAMサポートライダーです・・。ここは公平な判断のもとコメントさせて頂きますのでご心配なく!さてコードの評価についてですがコード発売時にレースでの使用を前提にテストを重ねましたが率直に申し上げまして、初期から奥まで全域でブレーキが効きすぎて使用を断念した経験があります。こんなに男らしいストッピングパワーのブレーキは他にないくらい特徴的なききをします。これは個体差ではなく2セットテストをしているのでほぼ間違いないと思われます。初期からのブレーキ制動の立ち上がりは市場に出回っている製品で一番強いと我々ライダー間では認識しています。それがゆえにレースレベルでのシビアなコントロールが逆にしにくくレースでの使用には向いていないと判断しています。一般レベルの方々にはブレーキを強く握らなくても強い制動力が得られるので、ブレーキを握りっぱなしで指が痛いですとか腕があがるという方には非常に有効なブレーキと考えています。このダイノテストのグラフは、実走した感覚とかけ離れているように思えてならないので、ご参考までにと思いました。サスペンションなどでもそうなのですがダイノテストで良いデータがでても実走するとすごい乗りにくかったりというのもよくあります。_)mとなって来ると、私もちゃんと働かなければなりません。Codeのオリジナルモデル、2007年モデルですね。私は所有はしてませんが、実は以前にSRAMのブースで貸し出していた自転車(SRAMセットアップ)で試した事がありました(汗。その時に私がブログに書いた感想は「そしてAvidのCodeブレーキだがしっかりと仕事をしてくれた。レバーの握りやすさと細かいリーチ調節が出来るのはグッド。」、そして今記憶を辿った所、逆にブレーキが効きすぎて、テクニカルな所ではドンブラコッコ祭りだったのを思い出してしまいました(汗。実は当のBikeRaderさんも2007年モデルのインプレもしていて、その時の記事には「市場で一番パワフルなブレーキ」と書かれています。5のインプレもされています。其方も実は5つ星中、4.5のスコアを叩き出しています。他の一般ユーザーの皆さんのインプレにもザザッと目を通したんですが、その挙動に対する不満はチラホラ見かける物の、パワーについてはもうお腹いっぱい、ゲプッ。一般的な見解の様です。Codeが何故ダイノテストであんなスコアを出したのか・・・2010年モデルだから?セットアップ間違った?ただの不良品ですか?それは未だ謎なのだよ、明智君・・・PS.覆面ダウンヒラーの方、コメント本当に有難うございました。Tweet関連記事ヤヴァィ自転車店マップ企画倒れの件についてそうだ、マウンテンバイクに強いお店の地図が必要だ!ご協力お願いします。先日のオレオレネタのデータをもちょっと考えてみる実はシマノさんは惜しい所突いてたのョちょっと血迷ってみる。titleボクチンもCode使ってますYO!しかもチタンボルトで固定してるYO!...いや、それだけなんですけどね。制動力はウォーズマンクラスだと思います。]熊五郎さんお久しぶりです♪>私もCODE使ってますが、テスト結果を見てがっかりしましたが...>気にしてません、だって下る時に怖かったらとっくに他のに変えてますから、>ってか私、”違いのわからない男”ですから笑)私も違いの分からない男です。最近のディスクは一昔前みたいに「止まらない」物は皆無になって来ましたよね。本当に今は微妙な差で皆さんしのぎを削っている様です。titleちろさん、お手数おかけしました!ありがとうございました!今後ともよろしくお願い致します。今後ともよろしくお願い致します。いえいえ、此方こそお手数お掛けしました。加速度これはパッドだのローター径だの条件がありますが、ストックのをそのまま使用したと仮定してみます。(もちろん3rdパーティーのでイコールコンディションもありですが)Nは引く力どこをどのように引いたんでしょう?紐でハンドル方向にとか・・・?(1.5フィンガーと3フィンガーでは力点が倍近く違いますし...)Deoreだとレバー比でもパワーを稼いでるでしょうからそういう積み重ねが表にでたんだと思います。確かにそうなんですよね。データに基本設定が明記されていないので不明瞭な所が多いです。これも雑誌なんかのプロライダーインプレと同じで記事の内容を良く噛みしだかないと本当の姿が見えて来ない様な気がします。ブレーキの購入を考えている時にこれは他の情報と併せて使うには便利な道具では無いかとっ。海外通販をやりたい方の為に、比較的安全と信頼度の高い所を選んでみました。