分かりやすいように今回は「金」「鉄」「アルミ」で例えてみようと思います。「金」は非常に柔らかく、力を入れると簡単に歪みます。時代劇なんかで金の小判を噛むシーンがよくあるのですがあれは「本物の金なのか」と「どれぐらい金が混ざっているのか」を確認しているそうです。本物だと歯形も付くとか!すこし話がずれましたが、つまり「金」は柔らかく、「剛性」が低い材質であると言えます。自転車作りには向いていませんね。色々な意味で(笑)次に「鉄」は身近に良くある素材です。それなりに硬いのですが、曲げようと思えば曲がる素材です。「強度」が低いかと言うと決して低くありません。曲がる事はあれど折れる事は珍しく、錆が出る事はありますがそれは殆ど「強度」には影響しません。よって「剛性」は高くありませんが、「強度」は高い材質ということになります。最後に「アルミ」ですアルミは一般的には「硬い」素材です。価格も比較的安価で、錆に強く、高い「剛性」と「強度」を誇ります。クロスやロードバイクでは、多くの車体が「アルミ」で造られていますね。してみると、やはりスポーツ車が「アルミ」で造られているのにはそれなりの理由があるわけです。追加になりますが「カーボン」についてもお話します。「カーボン」のロードバイクと言えば、「ものすごく軽いけど壊れやすい」イメージではないでしょうか?カーボンは鉄と比較すると重量は1/4、強度は10倍、剛性は7倍あります。実はとても頑丈なのです。「壊れやすい」と思われがちなのか?それは製作過程で「頑丈な分薄くしても大丈夫!!」ということで、より車体を軽くするために強度を犠牲にしている、という部分が注目されてしまいがちだからです。(一部例外もあります)しかし、初心者向けのロードバイクで強度を犠牲にすると当然壊れるリスクが高まります。いうことで、エントリーモデル等の市場に出回るカーボンロードバイクは強度も確保し、ある程度頑丈に作っています。雑に扱わなければ大丈夫なので是非カーボンロードも選択肢に入れてみてください。「剛性」の正体とは?大分長い前置きとなりましたが、いよいよ「剛性」について語っていきます。先ほどは素材についてお話しましたが、剛性の高さというのは材質だけで決まっているわけではありません。車体の設計による部分も大きく、素材の厚みを変えたり素材を組み合わせるなどしてバランスを取っています。「剛性」は高ければ高いほど良いのか?という点について考えます。剛性が高い車体は、自身の力を効率的に伝達してくれます。力が強い人ほど恩恵が大きく、上位グレードになる程、高剛性な車体が多くなります。良いところも多いのですが、難点として「疲れやすい」という点があります。剛性が過剰に高いと路面からの振動を拾いやすくなり、力が逃げない分、体にも負担がかかります。そのため、乗り慣れていないと扱いきることが出来ず、疲れてしまうのです。「速く走る事よりも、楽に長い距離(時間)を走りたい」と言う場合には、あまりに剛性の高い車体は避けた方が良いでしょう。逆に剛性を抑えている車体。こちらは地面からの振動などを吸収する性能が高く、疲れが出にくい点が良い所です。アルミのロードバイクにもありますが、素材としてはカーボンやクロモリを採用している車体でその特性を演出し易い傾向にあります。加速や上り坂といった力がいる場面を苦手とはしますが、一定の速度で走り続ける分にはとても楽です。大事なのは身体との相性このように、剛性の高い車体、あえて剛性を落としている車体、それぞれ良いところがあります。大事なのは自分に合っている車体を選ぶこと。カーボンフレームやカーボンパーツはメーカーやモデルによってそれぞれ性格が異なります。メーカーのHPやカタログ、自転車雑誌を見るとそれらの特性について解説がされています。自身の好みや乗り方、体格に合ったアイテムを探すのも奥が深くて面白いですね!もちろん実際に試乗をしていただいたり、ご相談いただくのが確実。お気軽にあさひスタッフまでご相談ください。POSTS三篠店今井店長。手もとで操作できる簡単テールライト商品紹介2018.12.04相模原店スタッフ大森がご紹介。スマホをナビ代わりに!スタイリッシュで便利なスマホホルダーで快適ライド商品紹介2019.01.29サドル盗難防止ワイヤー錠に新モデルが登場!商品紹介2020.01.30三篠店今井店長がご紹介。キャンペーン2019.07.05三篠店今井店長がご紹介。