ルノー・スポール」の日本販売がついに開始された。エンジンやシャシー性能が向上し、走りに磨きがかかったとともに、あらたに右ハンドルモデルがラインナップされた。メガーヌRS」がいよいよ日本でも発売となった。エンジンは直列4気筒の2リッターのターボエンジンで従来とかわらないが、最高出力は15ps、最大トルクは20Nm向上。6段マニュアルトランスミッションが組み合わされ、0-100km/h加速を6.0秒で完遂し、1,000mの距離を25.4秒で駆けぬける。シャシーは従来どおり、スポーツ走行のために最適化された「シャシーカップ」を採用。電子制御デバイスの「R.S.ダイナミックマネジメント」は、ESP(横滑り防止装置)とASR(トラクションコントロール)を一括制御し、ドライバーは通常走行に適した「ノーマルモード」、EPSとASRの制御を弱めに設定し、なおかつアクセル開度にたいするレスポンスを鋭くする「スポーツモード」が選択できる。電子制御を完全に切る「オフモード」も存在。このオフモードは一般公道以外での使用が推奨されている。ちなみにノーマルモードでは最高出力と最大トルクはそれぞれ250psと340Nmにおさえられ、アイドリングも750rpm前後に設定される。スポーツモードとオフモードでは本来の最高出力の270psと最大トルク360Nmを発揮し、アイドリングが1,025rpm前後に設定される。ほかにも0-100km/h加速タイムや、0-400mタイムなど、さまざまなデータを表示できる「R.S.モニター」や、吸気システムより取り入れたエンジン音をドライバーに伝える音響装置「サウンドパイプ」など、従来モデルにも搭載されていたシステムはニューモデルでも引きつづき採用される。特別仕様の「トロフィー」も限定発売!今回のモデルの発売を記念して、通常のルノー・スポールモデルとは別に、限定車「メガーヌR.S.トロフィ」も日本で発売された。通常モデルとくらべてエンジンやサスペンションに変更はなく、スペックもおなじだが、ニュルブルクリンクのタイムアタックに使用されたのとおなじ、19インチホイールと、ブリジストン製の「ポテンザRE050A」タイヤが組み合わされ、また「トロフィー」専用ロゴとシリアルプレートを装着する。こちらは限定30台で、価格は408万円だ。Articles関連記事ベントレー、ビスポーク部門が手掛けたコンセプトカーをジュネーブで披露|Bentleyベントレーは、3月に開催される「ジュネーブモーターショー2020」で、同社のビスポーク部門マリナーが手掛けるコンセプトカー「バカラル」...ランボルギーニ、サーキット専用ハイパーカーに搭載する6.5リッターV12エンジンを公開|Lamborghiniランボルギーニは、同社のモータースポーツ部門スクアドラ・コルセが手掛ける新たなサーキット専用ハイパーカーエンジンを初披露し、動画を公開した。DIE」でのカーチ...世界に一台。グランフィナーレ」をリリ...。