文字どおり言うと測地学というのが幾何の原点でもあるわけですね。5,000年間、エジプトの母と言われて大事に守られてきたのがナイル川です。私は社会的共通資本として川というときに、ナイル川が一番の典型として思い浮かびます。そのナイル川で1960年代に大きな問題が起きました。それはアスワンハイダムです。ナイル川の河口から1,000キロぐらい上ったところにあります。そこは、古代エジプトの歴史によく出てくる寺院のいわば文化の中心でもありました。宗教というのは文化と同一といいますか、文化と宗教というのは切り離せない言葉です。いうナイル川で1960年代に入って、巨大なダムを建設するという計画がでました。当時、アメリカとソ連が、いわゆる冷戦のまっただ中です。ナセル大統領が自分の政治的威信をかけてアスワンハイダムを建設します。幅が確か4キロぐらいだったでしょうか。当時は110万キロワットぐらいの発電力だったと思います。エジプトとしては国家の命運をかけた大事業だったんですね。ところがアメリカが、確か10億ドルだったか借款を申し出て決まったんですけど、ナセル大統領がアメリカのベトナム戦争を厳しく批判した。そこでアメリカが借款を中止したんですね。ダレスが国務長官のときです。それで大変な問題になった。そこにソビエトがかわりに資金を出すという、当時としては非常に緊張した事件がありました。アスワンハイダムを建設して、ほぼでき上がったところで大きな問題が起こりました。それは先ほど言いましたように、ナイル川は毎年氾濫して、上流から非常に豊かな、有機物をたくさん含んだ水を運んでくる。その水が人工的な灌漑水路も何もない広大な土地に氾濫するわけですね。氾濫が鎮まって、種をまく、収穫する、そして、また氾濫するという規則的な繰り返しをしてきたわけですね。ところが、上流にダムをつくったので、そういう有機物を含んだ水が来なくなった。灌漑水路もないわけです。そこでエジプト政府は大変な費用をかけて灌漑水路を人工的につくっていくということを始めたのです。水の蒸発が計算したよりもずっと多く、最初予定した電力も3分の1ぐらいしかでない。今までは化学肥料を使わないで毎年耕作できたのですが、化学肥料をつくらなきゃいけない。そのための電力も足りないという状況になった。それから毎年乾燥してしまう。すると地下水が低下して、地下から塩分が出てきて白くなってしまう。農地としては使えないような状態です。その上、毎年洪水があったときには、あの地域は非常に怖い伝染病、ツツガムシの一種の繁殖地だったのですが、その卵が洪水で流されてしまって余りひどいことにはならなかった。正確には幼虫が食べる虫の卵だそうです。いずれにせよそういうことで、ナイル川が危険な地域になってしまった。今、スリランカとナイル川地域が世界で一番伝染病が多い地域だと思います。ナイル川の河口は地中海で一番豊かな漁場、プランクトンがたくさんあって,魚が育つと言われていました。それもだめになってしまったという、悲惨なことになっている。ところが、ナセル大統領が政治的威信をかけてやった仕事です。だれも批判しないという状況になった。この話を、私は、社会的共通資本としての川を壊してしまうことの及ぼす被害というのは、いろんな意味で非常に大きいという例としてお話ししています。これから25分程度、FCCで宇沢先生をお呼びした趣旨を説明したく存じます。我々が宇沢先生に対して、先生がお書きになっているいろんな著書を読んで我々なりに思っていることをオムニバス形式で紹介し、趣旨説明といたします。FCC代表幹事(神戸大学)まず、去年からの活動の経緯です。公共交通による地域再生を通して“公共”を考える」という題目で、FCCフォーラムを開催しました。いま、近畿圏にある交通機関、特に公共交通機関が経済的に困窮した状態になっています。実は、問題はその公共交通機関が消えてしまうというだけでなく、“公共”そのものの考え方が消えてしまうのではないかという危機感からのフォーラム開催でした。いう話題が出てきました。これはまさしく公共のことを考えるということで、そのとき、できれば宇沢先生にお話しいただきたいという話になりました。明けて今年1月には、宇沢先生が土木学会誌にご寄稿されています。土木」ということで、特に、歴史的な観点から、昔の土木構造物についていろいろとご意見をいただいている内容です。その後4~8月にかけてFCC分科会の中で、社会的共通資本の話題を2回ほど取り上げました。8月に、やはり宇沢先生をぜひお呼びし、お話を聞きたいということで、ご講演の依頼を差し上げた次第でございます。これが全体的な経緯です。ここからは、このようなFCC活動を通して、それぞれが宇沢先生にぜひこういうところが聞いてみたいというようなことを、宇沢先生にお話し申し上げることにいたします。FCC代表幹事(神戸大学)私の専門は水工学、河川工学です。宇沢先生のご著作をお読みして、やはり私なりにいろいろと思うところがございます。「自動車の社会的費用」との関連では、同じようなことが水道料金にも言えると思っています。同様のことはいろんな方がおっしゃっていると思います。水道料金というのは大体、1トン200円ぐらいです。ペットボトルは同じように1トンに直すと、大体20万円します。私が子供の頃は、スポーツをした後など、当時はペットボトルがございませんでしたので、水道水をゴクゴクと飲むわけですね。今は私もペットボトルを買っていまして、このように200円で飲めていたものが今は20万円かかっている。いう日々の水の消費量というのは、大体、日本では1人1日300リットル使われているようです。実は、国際的には1人1日50リットルの安全な水にアクセスできれば最低限人間らしい生活が保障されるということです。そのほかに、水は経済的な価値を有する経済財であるということも言われているようです。それで、この表を見ていただくと、今、地球全体ではこのように多くの地域で、そういう最低限の水にアクセスできない状態になっているようです。それにもかかわらず、我々は200円の水ということでまさに湯水のように水を使う。実はこれは、ものすごく投資されているわけですね。公共投資されて安全な水道水となり、その上で200円ということなのですが、それを湯水のように我々は使っている。このことをどのように考えていけばいいのか、という話が1つ目に思ったことです。これは「自動車の社会的費用」というのを私なりに水道水の社会的費用というような形に焼き直してみた話です。1つは「「成田」とは何か」です。この本の最終章、「徳政をもって一新を発せ」という章からの抜粋です。遅れても,二歩遅れても、丁寧に合意を形成しながら進むべき時代が、もう来ているといっても過言ではないと思います...」。現在もやはり、合意形成がキーワードになっていると思います。ここに示すのは琵琶湖・淀川流域です。いう整備主体、淀川の流域委員会、それから地元知事。それぞれに正義があると思いますが、それぞれの立場で主張されていて合意形成になかなか到達しないところがあると思います。地方分権ということもあるのですが、私としては流域の治水に関する上下流問題などをどのような枠組みで解決するのか、がものすごく気になっているところです。いったところを、宇沢先生の社会的共通資本、それと、それを制度化するコモンズの思想、このコモンズと社会的共通資本という枠組みで考えたら何かヒントが得られるのではないかと思っています。今日はFCCとしてもそうですが、個人的にも社会的共通資本のお話が聞けるのを大変うれしく思っています。FCCメンバー(阪急電鉄)私は、大学で土木工学の専攻を出てから鉄道会社に入社し、現在、鉄道の代表である都市交通の企画部門に長く携わっています。いう言葉を非常によく耳にします。今、なぜ企業が取り組むのが地球環境なのか。いろんな企業で「地球環境に取り組んでいる企業です」というようなCMが行われています。その中で、環境会計という言葉について少し勉強したことをお話ししたいと思います。環境会計に関して勉強した本の中に、アカウンタビリティーという言葉がありました。アカウンタビリティーは日本語では「説明責任」です。土木の世界でもおなじみの言葉かと思うのですが、特に、財務会計の世界でアカウンタビリティーという言葉が非常によく使われるようです。財務会計の世界で企業が説明責任を持つのか。それは、企業は株主からお金を預かって、大胆に言えば、それを増やしてお返しするということをやる集合体です。いう株主との間で受託、委託の関係が成り立つときに、その両者の間で説明責任があると、そういう説明がなされます。実は、環境においても環境アカウンタビリティーが存在するといったことが本に書いてあります。これは非常におもしろい話だなと、私は個人的に興味を持っています。いうのが有限であることに根本があります。限りある地球の資源を使って、最大限に儲けますという活動をする企業は、地球人全体から地球環境の使い方の委任を受けているということです。対して説明の責任があるということです。そのような理念が、環境会計の本において第1に示されていたわけです。環境会計というキーワードが語られるとき、企業のCMや環境報告書などもそうなのでしょうが、PRとか、それでいくら儲かるのかなど、そういう側面にスポットが当てられることが実務的には多いかと思います。先ほど申し上げたような、環境に対するアカウンタビリティーは当然持つべきなのです、という理念が共有されるのであれば、もしくは、それは当然の義務という考え方を企業がもつのであれば、それを背景に制度化することも容易だろうと思います。すると、地球環境に対する社会の対応というのも非常によりよいものになるのではないでしょうか。いう本をFCCで読ませていただく機会がございました。どの程度、この2つの話がラップするのかというのが、私にはわからないのですけれども、その両者に同時に触れたときに、社会的共通資本という言葉に非常に深く関心を持った次第でございます。本日、私の考えがどこまであっているのかということも含めて、宇沢先生には勉強させていただきたいと思います。皆様からも重要なご示唆をいただければと思っております。最後までどうぞよろしくお願いいたします。ありがとうございます。FCCメンバー(建設技術研究所)先ほど福井のほうから環境会計の話が出たと思います。私のほうからは余り難しい話ではなくて、皆さん、ここにお集まりの方々それぞれの、個人的な技術者としての想い、我々が今どういう環境にあってどんな背景の中で今生きているのかということ、そういったものを宇沢先生の前で、少し概念的な話も引っくるめまして話させていただきたいと思います。土木に携わる人たちの現状をいいます。今、大体500万人の就労人口があるようです。この500万人というのは、国の制度により登録している企業、あるいは行政、そういった方々の人数でございます。それ以外にも実は、電機メーカー、機械メーカーなどにおいて、いろんな方が実際に土木に携わっているので、多分500万人以上になり、800万人とかそういった人口をもつ業界でございます。最近の公共事業の削減と景気の低迷、そういったことを背景にして、やっぱり業界が徐々に冷え始めているというふうな感じを受けます。汚職だとか談合問題など、暗いニュースが時たまニュースやワイドショーを騒がすといったことがあります。いった中で、我々、ここにお集まりの皆様、さらにはここにお集まりじゃない技術者の方、みな何か心の中にわだかまりを持ちながら、個人的には「おれは元気だ」という方もいらっしゃるかも知れませんが、やっぱりみんなで元気を出さないといけない、という想いがあるかと思います。我々はそれなりの技術というものを1つ盾にして、いろいろ生きてきています。私も同じように思っています。何かをつくり上げることに生きがいを感じてきました。いうことを1つひとつ仕事にしながら、仕事に楽しみを覚えながら今までやってきたわけです。一人ひとりがやっていくということなのですが、土木構造物は当然明治からの我々の先輩の英知の結晶だということと、その恩恵を実は国民の方々は知らず知らずのうちに受けてきているということが挙げられます。公益というなかで非常に多くの社会資本をつくり上げてきたという自信もございます。それとは逆に、自然破壊、公害といった負の面も認めなきゃいけないところだと思います。いった負の部分もありますが、社会基盤整備、あるいは社会資本整備というところを下支えとして役に立ってきたと思います。それと、個人の満足度や組織の満足度、あと、社会の満足度、国家の満足度というものを満たしてきたのではないだろうかというところがございます。それと、人的資源ということでは、我々土木に身を置く者としては、土木技術を身につけて人の役に立ちたいという想いは今も昔も変わらないだろうと思います。いった中で我々が豊かな社会、生活を支えるため、あるいはつくり上げていくため、我々に何が求められて、我々は何をすべきか、というところが大切だというふうに想っております。いうことを創造していくのは、まさに我々人間であり、土木技術者だというところが普段想っていることでございます。読ませていただきました。最初のほうに「社会的共通資本は、決して国家統治機構の一部として官僚的に管理されたり、また利潤追求の対象として、市場的な条件によって左右されてはならない」という文章がございます。その後にある、「一方で、職業的専門家によって、専門的知見に基づき、職業的規範に従って管理、維持されなければならない」という言葉に、私は個人的な技術者としての誇りと言いましょうか、自信と言いましょうか、まさにこれに、特に後半の部分に共感を覚えております。前半の部分というのは非常に複雑な気持ちで普段みております。私は、今、土木の人的資源というのは非常に多様で器用だというふうに思っております。そこで、宇沢先生にぜひ、そんな我々に期待するものは何かというものをご教示いただければというふうに思っているわけです。この後のご講演、貴重なお話を聞かせていただけることを期待しております。FCC副代表幹事(兵庫県)私は宇沢先生の「自動車の社会的費用」に共感し大きな影響を受けた者として、今回のフォーラムでは企画段階から宇沢先生のお話を誰よりも楽しみにしていた1人です。私はこの10年来継続して、公共交通の中でもLRT(次世代型の路面電車システム)に関わってまいりました。平成7年の阪神・淡路大震災の時、神戸復興のためにLRTを入れて復興しようという提案をしたことを最初に、平成11年には職場で「ひょうごLRT整備基本構想」に携わってまいりました。私が今日までこういった形でLRTを追いかけることになった原点は、実は、ヨーロッパに行ったときに、ドイツのフライブルクあるいはフランスのストラスブール等でみたLRTです。向こうの多くの都市では、市内の中心部に自動車の走らないトランジットモールがあります。そこでは、人々はカフェテラスでお茶を楽しんだり、新聞を読んだり、あるいは、子どもたちも皆、笑顔いっぱいで自由奔放に街路を走り回る、というような姿が見られました。いうやさしい警笛が街角に響きますと、ゆっくり走るLRTの接近に気づいた方々が皆、道を譲るというような光景が見られます。驚きましたのは、平日にもかかわらず、自動車を気にすることもなく、楽しそうに街を歩いている人たちがかなり多かったということで、たいへん印象に残っています。そのうち3分の1ぐらいはお年寄り、という記憶がございます。それ以来、カルチャーショックというのでしょうか、私はまちづくりに携わる土木屋として、自動車に占領されてしまった日本の都市で、どうすればこのようなLRTを生かした人間中心のまちづくりができるのかということを考え、さまざまな形で活動してまいりました。FCCメンバーとしては、平成15年10月、16年1月、18年2月の第3回,5回,14回の各FCCサロンにおいて、いずれも「どうしてきでないLRT」というタイトルで、なぜ日本でLRTができないのか、あるいはどうすれば日本でLRTができるのかというようなことを何度も取り上げました。昨秋のFCCフォーラムでは、「公共交通による地域再生を通じて『公共』を考える」と題して、公共交通と公共の関わりについて取り上げてまいりました。私も土木屋の1人です。その土木屋とは、プライベートを捨てて社会のために働く、非常に崇高な職業の1つではないかと考えているところです。ところが、急速に日本の社会全体が、成果主義だとか、あるいはプライベート重視になってきている中では、もしかしたら土木屋というのは変わり者扱い、特別視されてきているのかもしれません。そんな中、私は日本の社会において、「公共(Public)」という概念や意識がだんだんなくなってきているのではないかということを少し心配しております。まちづくりにおいても、本来なくてはならないパブリックの概念がどんどん衰退してきているのではないかと思っています。この「公共(Public)」の概念というのがしっかり浸透しているのがヨーロッパです。Life)」であると聞いております。その持続可能なまちづくりを実現するツールとしての象徴がLRTなのではないかと思っています。これまで経済成長優先のまちづくりをしてきた日本でも、そろそろヨーロッパ型で人間中心の、将来にわたって持続可能なまちづくりへの転換の時期に来ているのではないかと考えております。私といたしましては、そんな想いで、今後も引き続きFCC活動に取り組んでいきたいと考えているところです。宇沢先生の著書には、LRTをはじめとする公共交通も、社会的共通資本の重要な構成要素だと謳われています。私にとっては長年の夢でありました本日の宇沢先生のご講演を、改めて社会的共通資本について熱い想いを持って、しっかりと学ばせていただければと思っております。宇沢先生、本日はどうぞよろしくお願い申し上げます。社会的インフラストラクチャーをきちっと創り、守り、そして伝えていく。本日、ご講演いただきます宇沢弘文先生におかれましては、本当にお忙しい中を東京からおいでいただきまして、ありがとうございます。私が大阪府で道路を担当しているときに先生がちょうど「自動車の社会的費用」という本を出されました。そのとき読んで、非常に感銘を受けたことが印象に残っています。経済的な用語が多くて難しい先生だと思ったのですが、先ほど話させてもらったら、いろいろなことを非常にわかりやすくしゃべっていただきまして、感激しているところでございます。このFCCは、産・学・官協働の土木学会の中で、土木という枠を離れていろいろな分野の方,市民の方と話をするという、関西支部だけの取り組みでございます。本日、そういうFCC活動の中で、宇沢先生のご講演が聞けるということは非常に的を得たことだと思っております。いま私は大阪府の副知事をしております。この1年の間に橋下徹知事に替わりまして、いろいろと大阪府も変わっていっております。個別のいろんな施策については、さまざまな議論がございますけれども、一番大きい変わり方は、物事を従来の延長上では絶対考えていかない、枠にとらわれないということです。このFCCと同じような感覚ですが、違った観点からものを考えてみる、議論してみるということで、府庁内部が非常に活性化しております。いった意味で、大阪府は変わっていくのかなと思っています。私は技術系なので、私の担当についてはやっぱりきちっと議論しています。社会基盤整備の関連では、いわゆる土木、公共事業という言葉が最近いろんな形で逆風になっております。事業の仕方、途中で利権が絡んだりと、いろいろな問題が起こっているのも事実です。我々は、やはりプライドを持ってというのは大げさかもしれませんが、私たちの生活が現在、このように裕福で非常に文化的な生活が送れているのは、先人がきちっと社会基盤を整備してきてくれたからでございます。今まで、きちっとしたものをしっかりと創ってきているからこそ、我々がその恩恵を受けているということです。したがって、我々もそれをきちっと維持管理して、後世に引き継いでいかなければならないという想いがあります。庁内でもいろいろ議論しています。その原点は、私たち土木というのは、やっぱりいいものをきちっと創って、残して、管理していくということだと考えています。宇沢先生の社会的共通資本の考え方では、やはり自然環境、それから社会的インフラ、そしてもう1つは制度資本とのことです。最後のものは医療とか学校とか、ちょっとここは非常に新しい概念だと思います。この社会的共通資本といった意味でも、我々がやっている社会的インフラというものをきちっと創り、守り、伝えていかなければならないなと思っております。技術屋として、我々はやっぱり「コンストラクション」、ものを作っていく、その喜びというのは当然持っていなきゃならない。それ以上に、「クリエーション」、創造していくことが大切になります。これは、いろんな制度をつくったり、いろんなやり方をしたり、そういうクリエーションの喜びをもっと見つけようということです。土木行政もどんどん地域へ出ていく、現場の、地域の人たちといろいろ接することをやってきております。最後になりましたが、この講演が実り多いものとなりますことを祈念いたしまして、私の開会の挨拶とさせていただきます。宇沢先生、本日はどうもありがとうございます。【企画の趣旨】わたしたち土木技術者は、橋を架け、川を治め、大地を整え、また都市を計画・整備して、みんなが気持よく日々暮らしていくための「社会資本」を整備してきました。現代日本の表面上にみる物質的な豊かさとは裏腹に、みんなの暮らし向きは精神的、文化的、また環境的に豊かになってきたといえるのでしょうか?わたしたち土木技術者がつくる「社会資本」は、公(おおやけ)や私(わたくし)のものではなく、その中庸にある「公共」(一人ひとりのものだけどみんなのもの)の機能を支える社会装置の一つです。呼ばれており、わたしたちの社会には必要不可欠な装置だと思われます。いう大きな枠組を通して,現代の社会資本や公共のあり方に対してのご意見・ご批評をうかがえるものと思います。FCCでは、それを通して、わたしたち土木技術者が明日の社会基盤整備や公共のあり方を考える一日にしたいと考え、企画を進めてきました。]21日,22日と二夜連続でフジテレビ開局50周年記念ドラマ特別企画として「黒部の太陽」が放映されました。「黒部の太陽」というと,原作が単行本と文庫本で出版されていますが,土木技術者に限らず,日本の近代史の中でも感動の1冊だと思っています。原作を読んだときも,とにかく涙が止まらなかったのですが,今回のドラマも非常に良かったと思います。思わず涙が止まらなくなるシーンがたくさんあり,久しぶりに目が腫れるほどでした。今回のドラマ化に対しては,いろいろなところで記事として取り上げられていますが,特に制作プロデューサーに対する「開局50周年記念のドラマに土木を取り上げるのはなぜですか」は,ぜひご覧いただきたいと思います。世紀の難工事、40年ぶり映像化」として取り上げたのも,すごいことだと思います。ドラマの中身を見れば,黒部第四ダムを造った当時の土木屋の夢やロマンとともに,171名という尊い犠牲のもとに初めてできたという命がけのプロジェクトだったことが今さらながらにわかります。今の我々土木屋にそんな心意気があるのかと問われれば,果たしてどれほどの土木技術者が首を縦に振るのかはわかりませんが,少なくとも「公共」のために頑張っているという志は変わっていないのではないでしょうか。全国各地において、短時間に、しかも突発的に、集中豪雨が発生しました。人が亡くなる事態にまでいたりました。自然が牙をむき、猛然と人間社会に襲いかかるような水害であったと考えられます。神戸の都賀川を例にとると、そこは河川管理者である行政と、水辺利用者である沿川市民の協働によって河川空間が整備され、様々な親水活動や環境学習のフィールドとして利用されています。大きく介在するように思われます.その意味で、この夏、頻発した突発的出水による水難事故は、市民や河川管理者に対して、都市域の河川空間整備に関してこれまでに想定されていなかった新たな諸課題を投げかけているようです。このような水害に限らず、震災をはじめ突発的な災害が各地で頻発しています。ひとりの市民として、普段からどのような心構えで日々の生活を送っていけばよいのでしょうか?今回のFCCサロンは、社会心理学をバックボーンにして防災に関する諸課題を精力的に研究されています矢守克也氏をお招きし、社会心理学の立場からひろく矢守先生のご研究をご紹介いただきました。防災を学んでいただきました。今回のサロンでは、矢守克也先生の考案された防災ゲーム<クロスロード>(今回は簡易version)の例題を、サロン講演中に2~3取り上げ、参加者とともにデモンストレーションしました。<クロスロード>は、災害時に必ず遭遇する答えのない様々な問題に対して、社会心理学のアプローチで問題解決の糸口を可視化する、コミュニケーション支援のツールだと考えられます。答えのない問題として、このたびは、1)地震発生時の自治体職員の選択(即時出勤/自宅待機)、2)地震時の消防隊員の判断(指令順守/とっさの緊急対応)、3)避難所での共同生活(周囲との協調/個人・家族を優先)、といった例題がだされました。(実際の問題は、簡単な状況付きの文章問題になっています。)これらの2者択一の問題について、参加者はそれぞれ、yes・noに意味づけられた青・赤のカードをもち、みな一斉に、どちらかをあげて自身の判断を示します。何人かの参加者は、その場で選択の理由をゲームに参加するみんなに説明し、ディスカッションに入っていきます。今回はデモンストレーションでしたので、議論に移る前までを体験しました。これらの例題にみられるように、災害時には答えのでない、ジレンマやコンフリクトを伴う判断を断行しなければならない状況に多く遭遇します。実話をもとに、最初に神戸編が編纂されたそうです。現在作成されているようです。<クロスロード>は、このような答えのない問題に対し、マニュアルで対応するのではなく、【その場その場でみんなで正解を作る】ための能力向上を目指した手法であるとのことです。いざというときの究極の判断のために、こういった防災ゲームで能力を高め、多様な視点や価値観への気づきと、それを踏まえた合意形成を誘導します。このような答えのない諸課題を【自分たちの問題に対して適用し、クロスロード方式で問題解決の糸口を学ぶ】活動も始まっているようです。考えてみると、わたしたちの整備する社会資本は、合意を形成しながら進めていく課題が多く、必然的にジレンマやコンフリクトが伴います。このたびの社会心理学を基軸に展開されたサロンの内容は、そういった意味でも、防災のみならず土木の様々な仕事を進めていくうえで、参加者の方々に多くのヒントを与えたものと考えられます。(なお、会告に示していました都賀川の話題は、矢守先生にはご用意いただいていたのですが、残念ながら時間上の都合で今回は省略されております。)当日の内容はPDFで参照できます。手段として,今まで主力だったマスメディア媒体(新聞・雑誌・ラジオ・テレビ)のシェアが減少している一方で,インターネットネット市場はダントツで成長しています。広告費の数字を見ればわかるように,ネット市場は今後も益々成長していくでしょう。(株)電通「2006年広告費調査」よりしかし...,情報発信でインターネット(WEB)を使えば有効だということはわかっていても,いざWEBで情報発信といわれても,自分ではとても無理...という人が多いのではないでしょうか。WEBを使った情報発信って,いったいどうしたらいいの?自分には難しいのでは...。)と,それぞれの違い,情報発信の方法などを理解していただき,ご自分にあった情報発信を効果的に実践していただくための参考にしていただければと思います。今回は,WEBによる情報発信を数多く手がけるNPOとしてご活躍のパソコン活用隊(現・NPO法人コミュニティリンク)・細谷崇理事長を講師にお迎えして,WEBによる情報発信の基礎から応用まで具体的なお話をいただき,皆さんからの質疑応答も交えながら,楽しく学んでいただきたいと思います。13名(講演者を含む)0.プログラム第23回FCCサロンでは,下記のような流れでお話をいただきました。SNSを使った情報発信が行われている。このほか,最近ではポッドキャストやネットラジオといったツールもある。これらの情報発信には,それぞれ違いがあり,メリット・デメリットがある。ホームページは,企業の顔として正式な情報発信媒体として使われている。利点はデザインやレイアウトで自由度があること,欠点は専門知識が必要で専用ソフトも必要。最初はプロに外注することが多い。ブログは,団体の活動・情報の発信の場として使われている。時事問題や専門的な話題も発信されている。ホームページに比べて,個人の情報発信のイメージが強い。欠点はデザインやデザインが決まってしまっているので自由度はないが,利点は専門知識が必要ないために利用度が爆発的に増えた。初期構築費もかからないし,更新作業が簡単なため外注する必要がない。SNSは会員向けの情報発信の場であるが,今やMixiなどは会員数が多くなりすぎてしまった。紹介制,会員制のために,全く知らない人との情報共有は発生しない。そのほか,ポッドキャストやネットラジオ等のインターネット経由の配信システムツールが存在する。現在の情報発信の主流は,ホームページ+ブログによる組合せ。ホームページで公式な発表,会社概要,事業内容,地図などが発信され,ブログで日々の活動内容,現場の状況,人の顔が見える情報発信が行われている。ブログの活用によって,社長と社員の距離,社員と学生の距離が近くなる。Type」というツールが出てきた。Type」を活用して情報発信するようになっている。Type」を導入後はショッピングサイトの更新が劇的に速くなった。Type」を導入後は複数のページの更新がブログ感覚で一度に行えるようになった。Type」を導入後は最新のお客様の声がより速く社内に届くようになり,双方向のコミュニケーションツールとして役立っている。Type」はインターネットさえあれば,自宅でも簡単に作業することができる。Type」は非常に有効となる。3.情報発信にもPDCAサイクル情報発信にもPDCAサイクルは必須であり,例えばアクセス数の目標をたてることも大切となる。ホームページは作ったら終わりというのではなく,育てていくことが大切。アクセス解析によって評価を行い,問題点があれば改善していく流れが大切。関連検索ワードサーチ」は検索されるキーワードがわかるサイトであるが,今何が多く知ろうとされているのかが探れる。検索エンジンの最適化を図るためのSEO対策(検索エンジン対策)にも力を入れることが大切。ホームページは,検索したときに1ページ目に挙がってくることが大切で,2ページ目以降はなかなか見てもらえないことが多い。情報の多さがアクセス数につながってくる。アクセス数の多いサイトは,外部からリンクが張られていることが多い。ブログでは,トラックバック機能を使うと,アクセス数が増えていく。当日の内容はPDFで参照できます。生活環境の変化に伴い、人々の暮らしと森林のかかわりが薄れ、現在では多くの森林が放置され、荒廃した状態となっています。そこで、森林機能の維持や増進、里山林の研究を行うとともに、多くの関係者に森林の大切さを普及している山瀬主任研究員に、森林の役割や現状、そして次世代へ豊かな森林を引き継ぐために今後取り組むべき維持管理などについて講演していただきました。その上で、我々がこれから取り組むべき行動について議論しました。○ほとんどの森林は人間により、一度は手を加えられており、維持管理の具合により植生遷移は大きく変化するものである。○生活環境の変化に加えて、国産材の自給率の推移が減少により、人間と森林との関わりは極めて少なくなり、放置された森林が増加している。○放置された森林は生物多様性が損なわれ、特定の種しか生息しない森林となり、理想的な森林の遷移がなされない。○森林には個々の土があり、その土の中に在来種の種子(埋土種子)が埋もれており、森林が再生される能力を秘めている状態にある。○埋土種子は水の流れ等により、谷部に集中する傾向にあるが、谷部は土壌水分が多いため発芽率は低い。○飛来種子による生物多様性も期待されるが、種子の拡散には長い月日を必要とし、京都-大阪間(40km)を種子が移動するには、約1500年も要する。○動物による被害も近年増加しており、兵庫県をはじめとする多くの都道府県では鹿による植生被害が顕著になっている。2)森林管理の手法について○1つ目の手法として「環境高林管理」があり、これは落葉広葉樹の高木から構成される樹林を目指し、次の維持管理を行う。埋土種子の成長を妨げる林床を覆っているシダ類の刈り取り○環境高林管理の特徴として、次のことが挙げられる。○二つ目の手法として「萌芽更新法」があり、これは一定規模に成長した樹木を伐採し、その切り株部から生える萌芽再生力を活かして、樹木を再生させる手法である。○萌芽更新法の特徴として、次のことが挙げられる。日照条件が改善することにより、下層植生が繁茂し土砂流出が抑制される。○同じ樹種であっても、各地域による特徴があることから、遺伝子の攪乱にも十分に配慮しなければならない。2.意見交換会(討議)以下に、意見交換時に出てきた質問・応答の一部をあげる。○森林には維持管理が必要なことはわかったが、どのくらいの森林がそのような手入れを必要としているのか?→日本に人間が全く手を加えていない原生林はほとんど残っていないので、非常に多くの森林を手入れするべきである。○森林には水源涵養機能があるが、森林を整備する場合としない場合とではどの程度の差が生じるのか?→正確に計測することは非常に困難であり、森林により大きく異なることが予測される。便益算定時などでは約1割の違いにより想定している。○森林の管理という面では、林業の再生も重要な課題であると思われるがどのような取り組みをしているのか?→林業の再生のために、様々な取り組みを実施しているが、一例としては搬出までの低コストが実現するためにも木材供給センターや林道などの基盤整備にも取り組んでいる。当日の内容はPDFで参照できます。]鉄道やバスなどの”公共”交通は、社会の中でいろいろな役割を担っています。・たくさんの人を運べます(だから環境にもやさしいし、渋滞緩和にも役立ちます)・誰でも乗れます(クルマに乗れない人の貴重な足です)・社会教育の場でもあります(席をゆずったり、マナーを守ったり、社会のルールを自然と学ぶことができます)とはいってもバスはややこしいし、高いし・・・と思って、しばらく乗ってないなという方も多いと思います。そこで、公共交通を使いながら、地域の資源を体験するイベントを私が所属するNPOで行っています。宣伝になりますが、私が関係している団体で枚方市をフィールドにしてスタンプラリーを10月25日(9時、岡東中央公園(京阪枚方市駅徒歩3分)に開催します。今回は、枚方市東部の穂谷地区をフィールドにして、芋掘り体験(有料)などもできます。10月25日に予定が入っていない方は、是非おいで下さい。楽しい1日になると思います。申込は、jimukyoku@hirakata-kankyou.netあてに名前を連絡してください。詳しいことは以下のホームページをご覧下さい。]先週、川西市立牧の台小学校にて出前授業をしてきました。ネタは「交通すごろくを使って社会を考えよう!」です。交通すごろくは6人が一つのグループを作って、そのなかで目的地のはやさを競うゲームです。手持ちの電車・バスカードもしくはクルマカードのいずれかを一斉に出して、それぞれのカードが出された枚数によって進めるコマ数が変わってきます。電車・バスカードはたえず3コマすすめるけど、クルマカードが1人だけだと6コマすすめるのに対して、6人全員クルマカードだと全く進めないなどです。目的地のはやさを競うといいましたが、実はこの個人が「はやくつきたい」という行動が環境問題や渋滞、交通事故などの社会的ジレンマに結びつくということを再現することになります。2限かかる授業ですが、子どもたちは盛り上がって楽しみながら、学習してくれたようです。ワークシートをみても、これからの川西市のあり方と自分の行動を結びつけて書いてくれたりして、動機付けの授業としてはまずますだったかなと思います。この授業をやり始めて、5年目になりますが、いずれもなかなか好評で、私の鉄板ネタの一つです。いずれにしてもこういう地道な取り組みを支えてくれるのは、小学校に足繁く通ってくれる地方行政マンの方々や現場の教師の方々のお力添えがあってできることです。牧の台小学校は、これから自分たちのテーマをもって地域調べに入る予定で、11月には発表会が開かれます。今から発表を聞くのを楽しみにしています。このブログでも様子を報告したいと思います。