Wednesday国産車と外車の違いは、走ればすぐに感じる“車体しなり”高速安定がすぐに感じると思います。長時間走行しても、身体の疲労(疲れ)が、国産車と違います。シート摩耗も有ります。外車に装着されているシートは、“車体しなり”とマッチングしている。国産車にはない感触です。良く設計されたシートです。“車体しなり”バッチリでも、違和感が出ます。外車は、国産車とは異なり“車体しなり”を重視した設計です。保つことが修理技術です。サスペンション取り替えも同じです。理解していただきたいです。アバント)関越A6です。親父さん調整/修理ありがとうございます。サイコーに気持ち良いです。これまでも良かったんですよ。前回はこれでアライアメントはもう完成だな、なって親父さんに言われたくらいですから。今回、そもそもはリアブレーキパッド交換ですけど、もう少しアライメントも調整すると言われて、ちょっと驚いていたんですよ。要するにサンデードライバーの私には、これまででも大満足だったんですよ。それが、またそこからぐーんと精度が上がりましたね。エンジンをかけたところから、いい。10Km/hから60km/hまでが、まず気持ち良い。60から90までもまた違う昂まりで気持ち良い。トルクが太くなった感じですね。ヒルクライムも余裕の加速です。それがまた気持ち良い。2速または3速からの加速の時の音が変わりました。高音が混じるようなシャープな音で吠えるような感じです。良い車は走り出して5mでわかるといいますが、同感。それ、私の車です、と言いたい。アイドリング時の音が違いますね〜。高坂〜鳩山〜ときがわの里山の景色の中を法定速度でありながら気持ち良く走る。