2018平静と熱情のリ・ジョンソンチョッパーやボバー、そしてカフェスタイルまで、ひとつ箇所に留まることなく、いつだって携えた翼を大きく広げて飛び回る。どのカスタムを触らせてもキレが良く、手抜かりがない。いって、特別作り込みや本人のキャラクターで売ってる訳でもなさそうだ。共通項を見出すならば、バイク全般に漂うストリートの空気感とでもいったところだろうか。「これはホンダのXL230。店主の浅井さんが今回手掛けたのは、ホンダベースのスクランブラー。特筆すべきはほぼ既製品で仕上げた点だろう。「ワンオフパーツではなく既製品で作ってます。既製品とはいえ当然マフラーの取り回しや、各パーツの装着には相応の労力が注がれている。作り物がない代わりに、それらをフィッティングするためのステーは結局全部ワンオフされた。「パーツ自体は大変だから加工しないようにしてます(笑)。ステーは一個一個作って、バランスを見ながら一番良い位置を探して取り付けてます。同店でのスクランブラーの製作は過去数台。その中でも今回のホンダは、既製品を使っているからライトカスタムなのではなく、外装にはすべて手を入れてるためフルカスタムの扱いだ。それを尋ねた際の氏のきりっとした口調に、既製品はあくまで方言で、作り手でしか分からない幾多の奮闘があったことを知る。多くを語らないビルダーだからこそ、言葉の端々に見せる仕草やキーワードが何よりの道しるべだ。「まあアルミ外装でレーシーな感じにするのと、あとはシートが良い感じですよね。他は、フットコントロールのペグを作った程度で、あとは例の既製品。ん張ることの出来ないその脚力に、得点はかさむ。FORKフォークはXLのノーマルを使い、汎用フェンダーはアンダーブラケットに固定出来るようステーを製作。TANK外装のアルミパーツがポイント。市販のタンクを用い、最良の位置に設置すべくステー類はすべてワンメイク。SEAT交流のあるシート屋に依頼した部位。茶芯の馬革を使うことで独特の質感を醸し、また経年劣化も楽しめる。MUFFLERフレームとリアショックの内側を通るライン。そのため干渉しないように『逃げ』の凹みを加えてマウント。GUARDチェーンガードも外装のテイストに準じたメタルパーツを装着。リアショックなどはストックをそのまま使用。FENDER汎用のリフェンダーに同じくルーカスタイプの汎用品を選択。ライトにキャッツテールを合わせる。