冬休みが到来した管理人です。今年最後の活動をしてきました。ダイヤ改正の概要が先日発表されましたが、残念ながら臨時化と明記されていました。薄暗い大宮駅6番線に、わずかな雪化粧をして滑り込む。臨時化が確定し、休日ということもあり、上野駅はごった返しでした。落ち着いて撮ることなんかできませんでした。その点、まだそこまで混雑しない早い時期から記録に収め続けていて幸いでした。山手線ホームに移ると、50周年記念ラッピング車を内回りで目撃したため、1周してくるのを東京で待ち構える。このラッピングもはがされてしまいますが、なかなか撮れずにいたので、今回撮影でき一安心しました。本日のメイン、マリ31編成のラストランです。先週日曜のマリ32編成に続いて、長野へ旅立ちました。西荻窪駅先はやはり人気スポットだけあって多くの撮影者が集まりました。各停に被られるところでしたが、何とか回避。東小金井では40分以上の停車時間。そのためか、こちらはホーム中を撮影者が埋め尽くす状態でした。私もひきました......ヘッドマークのアップ。今回は「かいじ」仕様で両端同じ絵柄のものを掲出していました。この運行をもって、幕張所属の183系は全廃となってしまいました。一つ貴重な国鉄型特急車が姿を消しました。これまでの183系幕張車の功績を称えたいと思います。甲府出発時のタイフォンは、胸の奥深くまで響き渡りました。国鉄独特の重みのあるタイフォンは201系ラストラン以来の感動を呼びました。この感動をいつまでも忘れることはありません。結局雪が期待したまでは降らず少しがっかりしている管理人です。主なところだけピックアップして掲載したいと思います。今年度より投入を続けている新型車両E6系によるE3系の置換えを完了し、宇都宮~盛岡間の最高速度を320km/hに引き上げます。現行「こまち」と「スーパーこまち」の2種類での運転を行っていますが、今回の車両統一に伴い、全列車を「こまち」とします。こまち」の車両統一に伴い速度が引き上げられるため、「こまち」と、併結する「はやぶさ」の各停車駅への到達時分が短縮されます。現行東京6時56分発の「はやぶさ・スーパーこまち3号」は、改正後「(現行)スーパーこまち3号」発車時刻を24分早め、東京6時32分発「はやぶさ1号」と併結し「はやぶさ・こまち1号」とします。改正後「(現行)はやぶさ3号」は取りやめ、東京10時40分発「はやぶさ15号」を増発します。320km/h(宇都宮~盛岡間)に引き上げ「はやぶさ」として運転します。向けて投入する新型車両E7系を3編成投入し、東京~長野間を7往復します。E7系は4月以降1ヵ月に1本ペースで落成予定であり、順次E2系を置換えながら投入します。グランクラスは「シートのみ」の営業となります。デジタルATC化に伴い、東京~長野間の到達時分を短縮します。現行の「のぞみ9本ダイヤ」を見直し、「のぞみ10本ダイヤ」とします。「のぞみ」を1時間最大10本運転できる時間を、下り東京発7時~20時台、上り東京着9時~21時台に拡大します。停車する「ひかり」にN700系を投入することで、当該「ひかり」の東京~新大阪間の所要時間を3分程度短縮します。その後続となる一部の「のぞみ」も東京~新大阪間の所要時間を3分程度短縮します。(参考)東京と各駅との「ひかり」改正後所要時間(短縮時分)・岐阜羽島...下り:1時間56分(2分)、上り:1時間56分(3分)・米原.........下り:2時間12分(3分)、上り:2時間12分(3分)・新大阪......下り:2時間53分(4分)、上り:2時間54分(3分)(9)東海道新幹線N700系、運転本数拡大700系からN700Aへの置換えを進めていることで、N700系で運転する「ひかり」「こだま」を大幅に増やします。のぞみ」の発車時刻を見直し、上り「のぞみ」は昼間時間帯(12時~15時)で概ね20分間隔となります。自動販売機を廃止します。跡地で、無線LAN設備を活用したサービス向上の可能性について実験をします。自動販売機を搭載していない一部のN700Aの新製車両がダイヤ改正前から走行を開始します。停車する「のぞみ」及び、新山口駅に停車する「さくら」の本数が増えます。さくら」1往復を「みずほ」に変更します。「みずほ」2往復が姫路駅に停車します。平日に東京~広島間を運転している「のぞみ101号・116号」を定期化します。両駅にすべての「さくら」が停車します。夕方に博多~熊本間の「つばめ」を増発します。はまなす」の一部列車で時刻を変更します。スーパー北斗」「北斗」は、函館駅で特急「スーパー白鳥」「白鳥」と接続するため及び運転間隔見直しのために、時刻を変更します。スーパー宗谷」は最高速度を現行の130km/hから120km/hに引き下げるため、時刻を変更します。伴い、廃止となります。え特急「あかぎ」・「草津」の車両を現行の185系から、651系(元スーパーひたち等)に置換えます。新宿発着の特急「あかぎ」1往復に限り、引き続き185系の車両を使用します。(2)ホームライナー鴻巣、特急格上げ「ホームライナー鴻巣」を特急列車とし、運転区間を現行の鴻巣から本庄へ延長します。通勤時に確実に着席するために、普通車の全座席で座席指定可能となる、通勤着席サービス「スワローサービス」を導入します。平日通勤時間帯の特急「あかぎ」11本を「スワローあかぎ」として運転します。データイム(10時~15時台)に毎時1本増発し、現行の毎時5本から毎時6本となり、運転間隔が現行の12分から10分に短縮されます。これにより、新松戸での武蔵野線との接続が改善されます。朝の時間帯に上り列車を1本増発します。通勤時間帯に、川崎~稲城長沼間で運転している列車を上下1本ずつ延長し、増発を行います。データイム(10時~15時台)に運転している快速電車の運転区間を、川崎~登戸間から稲城長沼まで拡大します。登戸~稲城長沼間で各駅停車を増発します。平日の日中時間帯に運転している「むさしの号」の時刻を見直します。土休日については下り大宮方面行きの列車を1本増発するほか、上り八王子方面行き列車の時刻を見直します。・(土休日)八王子17時44分→大宮18時36分(9)「むさしの号」停車駅見直し現行通過している中央線内の豊田、日野、国立に停車します。(10)一部列車、見直し・特急「わかしお」は利用の減少に伴い、一部の列車で運転を取りやめます。・特急「踊り子102号」は平日の利用の減少に伴い、臨時化し、土休日や繁忙期に運転します。・「ホームライナー古河」は利用の減少に伴い、運転を取りやめます。・寝台特急「あけぼの」は利用の減少と車両の老朽化に伴い、臨時化し、繁忙期に運転します。4.JR東海在来線(1)ホームライナー増発19時台に静岡~沼津間でホームライナーを増発します。岡崎まで運転している直通列車について、平日昼間5往復の運転を取りやめます。JR京都線・琵琶湖線に上り特急「びわこエクスプレス」を1本増発します。キハ189系で運転します。きのさき4号」は時刻を15分繰上げます。特急「こうのとり4号」の時刻を10分繰上げます。特急「こうのとり2号・4号・6号」が西宮名塩に停車します。特急「きのさき1号」の時刻を15分繰上げ、特急「こうのとり1号」と福知山で接続します。くろしお」の4本が、太地に増停車します。これにより、すべての「くろしお」が太地に停車します。・特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」の4本が、鳥取大学前に増停車します。これにより、すべての「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」が鳥取大学前に停車します。・出雲市に10時10分に到着する「やくも1号」が、玉造温泉(9時18分発)に停車します。平日朝の時間帯にJRゆめ咲線の列車を増発します。発着時刻変更に伴い、特急「しらさぎ」の一部列車で時刻を変更します。~富山間に521系を追加投入します。通勤時間帯の普通列車を松任~金沢間に1本増発します。サンダーバード29号」は金沢~和倉温泉で所要時間を短縮します。おいて、日根野~和歌山間で快速運転を行っている列車のうち、紀州路快速をすべて各駅停車とします。やめ夜間時間帯の王寺~高田間の一部列車の運転を取りやめます。ついて、運転間隔を変更します。姫新線における夕通勤時間帯以降の津山駅発時刻について、運転間隔を変更します。時間帯において普通列車の設定を変更します。おいて、普通列車の設定を変更します。広島駅において、山陽本線の西条方面及び岩国方面の列車間隔を見直します。列車を増発するとともに、一部列車をご利用の多い時間に変更します。やめ夕通勤時間帯で、利用の減少に伴い一部列車の運転を取りやめます。やめ夜間時間帯で、一部列車の運転を取りやめます。ダイヤ改正に伴い、一部列車の時刻が変更となります。平日・休日とも、運転本数に変更はありません。特急「しおかぜ」編成のグリーン車を下り方に変更します。くの駅でグリーン席・指定席と新幹線乗換え口や改札口が近くなり、乗換えが便利になります。「しおかぜ」と併結する「いしづち」の号数を同一号数にあわせ、併結しない「いしづち」を3桁の号数に変更します。朝の時間帯、新居浜及び伊予西条始発の「いしづち」を「モーニングEXP」に愛称名変更します。高松~松山間で新型車両を導入し、「いしづち103号」(高松6時00分→松山8時36分)及び特急「いしづち104号」(松山20時34分→高松22時58分)として運転します。新型車両の運転開始時期は、6月以降の予定です。5時11分発高松行きの始発普通列車及び高松6時15分発の普通列車は、土休日を運休していましたが、これを毎日運転とします。しまんと」「あしずり」の一部列車の行先を変更します。高知駅で乗換えが発生する特急列車については、同じホーム(1番のりば⇔2番のりば)で乗換えとなります。あしずり51号(高知6時05分→宿毛8時42分)」及び「あしずり52号(窪川5時35分→高知6時50分)」は、利用の減少に伴い廃止とします。うずしお29号」が讃岐白鳥に停車となります。特急体系をわかりやすくするため、徳島駅で分離し乗換え(1番のりば⇔2番のりば)となります。普通列車を増発します。夕方に博多~佐賀間の特急「かもめ」を増発します。し7本運転している特急「有明」は、運転区間と本数を見直し、5本運転とします。停車パターンを小倉~福間間の各駅に停車するように変更します。これに伴い、夕時間帯の快速・普通列車は、小倉~遠賀川間では毎時6本から5本に、赤間~福間間では毎時7本から6本にします。日中の赤間~博多間の普通列車は、後続の快速列車からの追い越しがなくなり、博多(下り列車)又は赤間(上り列車)まで先着します。これに伴い、日中の快速・普通列車は、福間~二日市間では毎時7本から6本にします。普通列車を増発します。一部列車の運転区間を延長します。一部列車の運転区間を延長します。運転区間を延長します。くまもとライナー」上下11本が西里に停車します。なのはな」上下6本が五位野に停車します。有効時間帯で速達タイプの列車を設定します。高い区間や速達性を重要視する区間において、コンテナ列車の速達化を行います。需要のため、列車を新設いたします。経由していた関東⇔北海道間1往復の列車を東北線経由に変更します。地方中核都市間のコンテナ輸送については、継送駅での作業改善を行い、翌日配送ネットワークを拡充します。詳しくは、各社から発表されているプレスをご覧ください。撮影記録めっきり冷え込んできましたね。明日は雪が降るかもしれないという、そんな時期になってきたわけであります。若干楽しみにしています。十分な注意が必要になります。皆さんもお気を付けを。一昨日の話題ですが、幕張車両センター所属183系マリ32編成のラストランがありました。長野への片道ツアーが組まれていましたが、期末試験前ということで、乗車は断念。例によって多摩川橋梁にて撮影してきました。地元で何回か撮影記録があり、過去の記事でも取り上げています。23日にはマリ31編成も同じく長野へ向かう予定となっています。思い出のある車両がまた1つ2つと消えていくのが非常に残念です。今後の動向に注目したいところです。|@2013-12-06(Fri)今冬の楽しみ期末試験が迫り、焦りと不安しかない管理人です。ここ最近、夕方の空を見上げてみますと、細った月とその下にひと際明るい星を見ることができます。綺麗に見ることが出来ましたので、わざわざカメラを取り出しパチリ。下の小さいのが金星です。間、試験勉強漬けの日々のちょっとした癒しになりそうです。明日にでも皆さんもご覧になられてはいかがでしょうか。久々に鉄道以外の話題でした。(04/18)【事例から民法を考える】事例2「その土地,誰にも売ってません。管理画面このブログをリンクに追加するブロとも申請フォームこの人とブロともになるQRコード。