2018年トロロッソ・ホンダ始動に向けてデータを振り返る!トロロッソの速さを再確認。TOPF1GP20182018年トロロッソ・ホンダ始動に向けてデータを振り返る!トロロッソの速さを再確認。2018年トロロッソ・ホンダ始動に向けてデータを振り返る!トロロッソの速さを再確認。2018-02-17コメント(3)2018年プレシーズンテストが2月26日よりバルセロナで始まります。トロロッソ・ホンダのニューマシンはテスト開始日の現地時間8:10(日本時間16:10)にベールを脱ぎます。プレスカンファレンスは10:00(日本時間18:00)より、チームのホスピタリティーユニットで行われます。https://scuderiatororosso.redbull.com/過度な期待はしてはいけないけど、日本人としてはホンダエンジン搭載のトロロッソのマシンは注目せざるを得ませんし、元パートナーであるマクラーレンとの対決も楽しみな要素の一つです。2017年のトロロッソのデータとサーキットデータを、2018年開催順に表にしてみました。3.50※PE(10kw)=パワーエフェクト(10kw)でのタイム影響度合い※Km×%=1周におけるアクセル全開時の距離トロロッソが得意なのは低速サーキットhttps://scuderiatororosso.redbull.com/散々検証してきたデータですので言うまでも無い事かもしれませんが、平均速度が低いサーキットでは(モナコ、ハンガリー、シンガポール)では好成績を収めています。シンガポールは少々出来過ぎな結果ですけど。平均速度が高くなると失速するような感じです。高速度域のドラッグが多い、エンジンパワー不足などの影響と推測できます。これについてはTOP4チーム以外は似たような状況なので、新しい車体規則への対応が不十分だったと言う事でしょう。ホンダよりパワーと信頼性があったルノーだったからこそ序盤戦こそは安定した成績を維持し、開発予算の差がでてくる夏休み後あたりから予算の多いチームに遅れだしています。ルノーやマクラーレン(ホンダ)が力をつけてきたため、前半戦にいたポジションを奪われる形になっている。この2チームはトロロッソに比べ約2倍の予算があるので当然と言えば当然の流れ。2018年トロロッソ・ホンダの目標は?http://en.f1i.com/チーム代表のフランツ・トストさんはTOP3に食い込むのは不可能だと言っている。メルセデス、フェラーリ、レッドブルはF1の中でも別カテゴリーに分類できるとの事。確かにこの3チームは明らかに運営予算が高い=マシン開発力が極めて高く、まったくもって別次元の速さを披露する。4位以降であれば何の障害も無いとも言っています。2016、2017年とランキング4位はフォース・インディアなのでたしかに可能ではあります。大きな目標として上げるなら、第一に2017年の成績を下回らない事、ランキング7位の確保は結構大変です。トロロッソより下位だった3チームが好転しそうな状況にあります。ハースは先頃、発表されたマシンを見る限り完全に疑似フェラーリ化してきました。(フェラーリの最新パワーユニットとギヤボックス&パーツ関連)チーム自体が3年目となりエンジニアリング力の増加。マクラーレンはパワーが劣るホンダで、2017年後半は常にトップ10以内を争っている。(2018年は最新ルノーパワーユニットによるパワーアップと信頼性の確保?)ザウバーはフェラーリより最新パワーユニットとギヤボックスを手に入れる。加えてFiatグループのアルファロメオがタイトルスポンサーになり予算強化されている。この3チームを抑えランキング7位死守は簡単ではないですね。ハースやザウバーはともかくマクラーレンが一番の難敵になりそう。linkトロロッソ浮上の鍵はやっぱりホンダ現時点(2017年末)ではホンダはルノーに対しパワーで20kwの遅れがあり、各サーキットのパワーエフェクト分0.2~0.6秒ラップタイムが増加する事になります。2018年度のホンダのパワーはまだベールに包まれている訳ですけど、あれだけ苦戦している現実からもいきなりメルセデス(59kw差)やフェラーリ(39kw差)に迫るとも思えない。目先の目標として2018年型ルノーと同程度の出力が必要になってくる。ベールに包まれている2018年型ホンダパワーユニットルノーは2018年型にかなり自信があるような情報が出ていますが(マクラーレンが発信・・)、ホンダ側のこのオフシーズンでの情報は皆無です。F1系報道機関もわざわざ日本にきてエンジニアから状況を聞き出すなんて事も出来ないですからね。日本の報道機関は機能してないし。ホンダのこの状況をどう分析していいのか全くもってわからない!大幅パワーアップ!テスト初日で見せつけてやるベースがやっぱりダメ。2019年型の開発をスタート3だけは聞きたくない状況だわ。link“2018年トロロッソ・ホンダ始動に向けてデータを振り返る!トロロッソの速さを再確認。23:19>ルノーは2018年型にかなり自信があるような情報が出ていますが(マクラーレンが発信・・)マクラーレンだけじゃなくルノーも自信があるような発言が出ていますね。去年のルノーも同じような感じだったような気もしますが・・・w21日にトロロッソ・ホンダのフィルミングデーを利用してのシェイクダウンテストが無事に終わることが出来るのかが最初の関門かな・・・。去年はオイル問題で最初のケチがついてしまったから余計にね。23:28ホンダパワーユニットの全体構造は2017年型を継承しているので初期トラブルは少ないと期待しています。ルノーは昨年も似たような状況、やるやる詐欺状態でしたねwあのゴーンが予算増額を容認しているし不気味な事は確かです。08:20ドライバーがちょっと不安ですが、F2チャンピオンとWECチャンピオンですので走行重ねればそこそこやる気がします。後半でパワーアップして進化を見せられれば...レッドブルホンダも夢じゃないですね。コメントする返信をキャンセルする。(1,227pv)プレシーズンテスト3日目、メルセデスのボッタスが早くもC5タイヤを投入し最速タイムを記録した。(1,128pv)プレシーズンテスト2日目、午後にC5タイヤを使ったアルファロメオのライコネンがトップタイムを記録した。F1は、「W11」を発表しました。(756pv)2020年2月19日現地9:00(日本時間17:00)からスタートしたプレシーズンテスト。(716pv)プレシーズンテスト1日目、多くのファンが待ちに待ったF1が帰ってきました。今年からテストが公式なイベントとなった事で、色々な面で情報量が多い。(540pv)2月19日プレシーズンテスト初日の朝、アルファロメオが新車「C39」を発表しました。