スクープベストカーWeb編集部タカセ#トヨタ#新型#スープラ#86#オープンカーTweetシェアトヨタがスバルと共同開発で「86」を世に送り出してから早6年。2012年のデビュー当初から度々伝えられてきたのが、そのオープンモデルの存在。結局、86のオープンカーは市販化されることなく現在に至るが、開発主査の多田哲哉氏によると、なんと86のオープンモデルは市販化目前のところまで進んでいたという。多田氏といえば、新型スープラの開発主査も務めているが、スープラにもオープンモデル設定の可能性はあるのか?新型が発表された直後の6月上旬、幻の“86オープン”にまつわる秘話とともに聞いた。ソフトトップのルーフを採用し、完成度も高かったトヨタとスバルが共同開発した86/BRZは、ともにクローズドボディの2ドアクーペ。2012年2月に発表、4月に発売された。MR-Sの販売終了以来トヨタとして5年ぶりのスポーツカー復活となったが、発表時に語られたのが「86は毎年進化します」という言葉だ。その言葉通り、86はデビュー以来、改良や追加モデルの発売など毎年何らかの形で進化を遂げてきた。なかでも“何らかの形”として常に話題にあがっていたのが、オープンモデルについて。オープンコンセプトが出展され、オープンモデル発売に向けた動きが具体化。コンセプトモデルという位置づけではあったものの、その完成度は非常に高く、量産化を充分に予感させるものであったが、結局その後量産化することなく現在に至る。時計の針を2019年に戻そう。新型スープラの開発主査でもある多田氏は、同車の試乗会で、86のオープンモデルについて、次のようにコメントした。「それを一緒にやっていたのが『マグナシュタイア』なのです。この角度からだと屋根のないZ4とスープラの形状の違いがよくわかるそうなると気になるのは、新型スープラにオープンモデルが設定されるかどうか。Z4は2ドアオープン。両車の関係性を考えると、その可能性は低くないようにも思える。いうような話は当然(BMW側と)してますよ(笑)」と冗談交じりに言いながら非常に興味深い事実を明らかにした。「(車の)基本的なところを決める時、最低限、屋根を取り換えた時に守っていなければいけないポイントって実はあるんですよ。車の開発は当然、発売時点だけでなく、その先の展開まで考えて行われている。したなかで、スープラは“技術的には”屋根を取っ払った状態に、つまりオープン化も見据えて設計されているというのだ。エアロトップの再来に期待A80型スープラ「エアロトップ」。実は、歴代スープラには“屋根が開いたモデル”を設定してきた歴史がある。多田氏は、続けてこう語った。「タルガとかだといいかもね。ウチでもけっこうタルガトップ(の車)は作っているし。なると随分いろんなハードルが下がる」タルガトップは、ピラー(柱)を残したうえで、屋根を取っ払ったオープンモデルの一形態。A70/A80型スープラの「エアロトップ」も正しくタルガトップだった。Z4との差別化も図ることができる。新型スープラに設定されるとすれば、純粋なオープンよりもタルガトップの方が現実的だろう。◆もちろん、現時点で具体的な計画が進んでいるわけではない。多田氏も「皆さんからリクエストをもらえると作れるかもしれない」と言うように、ユーザーの声次第で新型スープラ「エアロトップ」の市販化が具体化する可能性は充分にある。