“オープンカー”でしょついに3回目を迎えた私、新米編集部員Iの不定期連載(第1回・第2回をご覧いただいた皆さん、ありがとうございました!)。ロードスターのMT車に試乗させていただきました。2月某日の夜と早朝に2回試乗したのですが、どちらの日も真冬らしい寒さとなりました。同乗したM副編集長は、試乗の直前に「オープンカーなんだから」と、幌をオープンにします。運転中寒くて仕方なくなるパターンでは...と不安になりながらのスタート。はてさて......。ロードスターとは2人乗り・FR(フロントエンジン・リアドライブ)といった特長を持つ、「人馬一体」がコンセプトの小型オープンカー。初代モデルの登場から今年で生誕30週年を迎えるロングセラーモデルです。RF」の設定もあります。冬のロードスターは快適に楽しめる屋根を開けて走ること十数分。いうことに気が付きました。今回試乗したモデルは、シートヒーターが未装着の仕様。シートヒーターがなくても全く問題ない程度の寒さです。その印象は一般道から首都高へ移っても変わりません。ロードスターは風の巻き込みが非常に少ないためでした。エアロボードの装着をはじめ、巻き込みを最小限にするよう設計されているので外気が車内へ入りにくい、という訳なのです。そのため、ある程度速度を出した状態でも車内は非常に快適です。高速道路走行中に暖房の風を感じたことや、車内で声を張らずに会話ができたことは驚きでした。意外と寒くないという理由だけではなく、冬は空気が澄んでいる(ように感じられる)ことから、スッキリとした気分で運転を楽しむことができます。冬にオープンカー、かなりオススメです。運転下手をサポートするロードスターの穏やかな乗り味さて、肝心のロードスターに乗った感想ですが、印象的だったことは、目から入る情報量の多さでした。周囲の様子がよく見えて、さらに着座位置が低いことから、走行中に目に飛び込んでくる情報が、他の車と比較して多いような錯覚を受けました。スピード感も感じやすく、気をつけないと意図していないような低い速度になっていた、なんてこともしばしば......。そんな場面でも精神的に支えてくれたのは、クイック過ぎないロードスターのハンドリングでした。普段はハンドルの修正舵を多く当ててしまいがちな私ですが、ロードスターの場合は修正舵が少なめになっているのが、自分自身でも感じられます。クラッチも、まだまだ雑な私のクラッチ操作も受け止めてくれる、扱いやすいものでした。見た目は純・スポーツカーですが、乗り味は穏やか。丁寧な操作を心がければ、運転初心者でも安心して運転しやすいモデルです。一人でも多くの人に体験してほしいロードスターでのドライブ実はこれが初のロードスター体験だった私。個人的に「憧れのモデル」という印象だったものが、親しみやすささえ感じる1台へと変化しました。冬の澄んだ空気の中、自分のペースでロードスターを走らせる体験は、何ものにも代え難いものです。購入する、レンタカーを利用する、など何らかの方法で一人でも多くの方に体験していただきたいなあ、と感じます。この不定期連載、次回はイタリアの国民的コンパクトカーのMT車の試乗記をお届けする予定です。(MOTA編集長)新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。PAGE】MINIの個性をさまざまなキーワードから紐解いていく。Safety』モータージャーナリストがMINIの「安全性」を語る。2020/02/13記事ランキングをもっと見る愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?複数社を比較して、最高値で売却しよう!新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか?1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。MOTA車買取は、ネット上で売値がわかる。望まない営業電話なし!よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社がネットで査定し、高値を付けた2社だけから連絡がきますので安心。ロードスターのニュース一覧この記事にコメントするコメントを受け付けましたコメントしたことをツイートするしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。通報よりその旨をお伝えください。Corporation。