クルマはまず、立ち方を見る1972年型「ジャガーXJ12」を所有したこともある山中さんは、30年を隔てた新しいジャガーに対峙して何を想うのか。──長い時間をかけて外観をご覧になっていましたね。自動車デザインの経験がある山中さんの場合、クルマをどうやって見るのですか?立ち方ですね。──立ち方?タイヤを足に見立てて、どう立っているか。重心はどこにかかっているか。うずくまっているのか、跳ねているのか。その立ち方からクルマの性格をうかがうんです。それは、若いころ身につけたクセですね。有名なカーデザイナーの作品を正確に模写したり、そういうことをずいぶんやりました。──そこから何がつかめるんですか?自動車デザインの在り方はもちろん、デザイナーの個性も明確になります。「ランボルギーニ・カウンタック」をつくったガンディーニは、前足も後ろ足も伸びきった、疾走する動物のイメージなんです。対してジウジアーロは、後ろ足に重心があって、首をぎゅんと前に伸ばした形。走り出す前に力を溜め込んでいるスタイルが多かった。二人は僕のアイドルでしたね。ガンディーニとは1990年の東京モーターショーで話す機会があったんですが、ドキドキした思い出があります。──では、ジャガーはどういう立ち方をしているように見えますか?4つの車輪からすべてのものが後ろになびいているように感じます。ひとことで言うと「流体」でしょうか。世界の流行がウェッジシェイプになったときも、ジャガーだけはどれにも似なかった。ガンディーニともジウジアーロとも違う、後ろ下がりのしなやかなデザインでした。僕はそれを手に入れたことがあるんですよ。1973年型の「XJ12」。知り合いから譲ってもらったものでした。まともに動かすためだけに2年で350万円もかかっちゃったけど、あれは神様のクルマだったなあ。「日産インフィニティ」をデザインするときも、絶えず頭の片隅に潜んでいましたよ。今日は、僕がもっていたモデルから30年以上の時がたった現代のジャガーに触れられることを、とても楽しみにしていたんです。──そうした期待感も含み、最新の「XF」はいかがでしょう?ジャガーらしさ、というものは感じられますね。サイドウィンドウの上下幅を狭くする試みとか、それによってタイトな室内空間を演出するとか。巨大なセンターコンソールもそうです。全体的な立ち方も、後ろ下がりな印象を残している。それでも......。──それでも?いや、う~ん。僕がそう感じてしまうのは郷愁なのかな......。ハッチバック」を一部改良し、1月23日(木)から販売すると発表した。エクステリアがより力強くシャープに──Fタイプがマイナーチェンジ|Jaguarジャガー・ランドローバー・ジャパンは1月9日(木)、ジャガーのピュアスポーツカー「Fタイプ」をマイナーチェンジ。フライングスパーに試乗|Bentley2019年6月に発表され、12月4日にジャパンプレミアされたばかりの新型ベントレー「フライングスパー」。3代目となり、新型「コンチネン...。