本日は京葉線E331系の廃車回送がなされました。当方はE331系については2010年11月に撮影記録がありますが、それっきりで、このような形で再会となってしまうのは少し残念ではあります。運用復帰を願っていましたが、結局動くことなく長野へ。JRで初めて取り入れ、注目を浴びた列車は、それゆえにドア配置や車体長の違いから現場では使いづらかったことでしょう。故障が続き、敬遠されがちな列車だったものと思われます。いった新たな取り組みを試みたJR東は評価したいところです。春は出会いの季節、そして別れの季節でもあります。一段と厳しかった冬を乗り越え、鉄道にも春の訪れです。運転変更等が発生しています。E7系の営業運転も今日から開始となったり、スワローサービス開始といった新たな試みが実施されています。それとは逆に、当ダイヤ改正をもって運転の見直しにかけられた列車も数多く存在します。そのうちの1つが寝台特急「あけぼの」。1970年10月のデビュー以来、首都圏と東北の移動手段として、たいへん重要な役割を担ってきました。今日をもって43年の歴史に幕を閉じることになります。日暮里S字カーブには約50人の撮影者が集結。9022レスジでの運転となったため、通過はこれまでよりも10分ほど遅め。被りの心配もありましたが、運よく回避することができました。推回は南口跨線橋から。最後の勇姿を目に、心に焼き付け、見送りました。そのテールライトはあけぼのの少し悲しげな表情を浮かべていたように感じます。都会では邪魔者にされ、徐々に居場所をなくしていきました。旅の醍醐味、人との出会い、風情を味わうということはやはり在来線の、しかも、長距離を走る寝台列車にしかできないことなのだと思います。日本から旅の楽しさが消えていっているようで残念でなりません。あけぼのは今後は短編成化され臨時列車としては存続することになっています。臨時という形であっても、後世にずっと残し続けてほしい。あけぼのはそんな列車だと思います。沿線にでることにしました。東十条もかなりの有名撮影地。無事フレームに収めることができました。東十条で回収後は上野まで追いかけ。五ツ星広場からも「あけぼの号」の文字が消し去られてしまうのでしょうか......いよいよ明日がラストランとなります。最後まで力強い走りを見せてくれることを期待しています。日に日に混雑度が増す上野駅です。本日で東日本大震災から3年目となりました。一日も早い復旧・復興をお祈り申し上げます。撮影記録ダイヤ改正前最後の日曜日となりました。14日で廃止となる列車にとっても同時に最後の日曜日を迎えることになりました。この日はもう一度上野駅に足を運ぶことにし、薄暗い13番線へ。日曜日ということもあり幅広い年齢層の人たちが、懸命にシャッターを切っていました。所々に歴史を刻んできた跡を見ることが出来ます。この編成でのあけぼのも残すところあと5日。無事にラストランを迎えることができることを願っています。(04/18)【事例から民法を考える】事例2「その土地,誰にも売ってません。管理画面このブログをリンクに追加するブロとも申請フォームこの人とブロともになるQRコード。