福島浜通りフォーラムは中止となりました。今後については改めてホームページにてお知らせします。参加予定だったみなさまにおかれましては、大変申し訳ございません。ロボットテストフィールド(以下、RTF)」で開催します。2019年9月にRTF内に完成した研究棟には、ドローン、ロボット、モビリティ、非破壊検査などに関連する9つの大学・研究機関や企業(関連リリースはこちら)が入居し、これから本格的な実証試験が始まります。IoTを中心に、パネルディスカッションやポスター・ブース展示を行います。フィールドを活用した研究を実際の場で考えられる貴重な機会です。会場へはJR原ノ町駅から無料シャトルバスを運行します。(下記ダイヤ参照)JR原ノ町駅までのアクセス:仙台駅よりJR常磐線・原ノ町行きに乗車、終点原ノ町で降車(乗車時間約1時間20分)そのほかのアクセス方法に関してはこちらをご参照ください。生産者や中高生など、幅広く参加を受け付けています。発表者との連携を考えたい、福島ロボットテストフィールドで何が始まろうとしているか知りたいなど、関心のある方は参加申込からご登録ください。10月19日(土)24:00演題登録は締め切りました聴講参加申し込みは直前まで受付けております。宿泊・交通には限りがありますので、余裕を持ってご手配ください。ご不明点はお気軽にご相談ください。:産業用ドローンとロボットテストフィールドの重要性ACSLは、日本で初めて東証マザーズ上場を果たした産業用ドローンのメーカーである。おいて、産業用ドローンは企業が実施している様々な「きつい、きたない、きけん」な活動を、省人化・無人化するポテンシャルを有している。このような社会課題を解決する重要な技術において、モノづくりメーカーがしっかりと安心・安全な技術開発を推し進めていくためには、広大で、リスクフリーな試験場が不可欠である。福島ロボットテストフィールド(RTF)はドローンのような新産業創出を実現するためには不可欠な空間であり、講演では産業用ドローン市場とその市場創出におけるRTFの役割に触れる。氏2016年7月よりASCLに参画。11:30〜12:20<セッションA-1>未来の社会基盤を支える技術をロボットテストフィールドから世界にブリッジするドローンや自動運転など、社会実装に向けて技術の高さだけでなく、安心・安全な活用も求められている技術領域において、実際のフィールドを使った実証試験は欠かすことができない。システムの先端をいく人々が集まり、発想を膨らませる議論を行う。後、2010年から長崎県庁に出向し長崎EV・ITSプロジェクトを推進。2013年東大に戻り、2014年から現職。学際的にロボット・次世代交通など先進技術の社会実装に取組み、仙台市の特区認定に貢献、自動走行等の近未来技術の実証を推進している。専門はロボティクス,非線形制御,ITS,科学技術コミュニケーション。後、2010年から長崎県庁に出向し長崎EV・ITSプロジェクトを推進。2013年東大に戻り、2014年から現職。学際的にロボット・次世代交通など先進技術の社会実装に取組み、仙台市の特区認定に貢献、自動走行等の近未来技術の実証を推進している。氏2016年7月よりASCLに参画。出前実験教室」をビジネス化。大学・地域に眠る経営資源や技術を組み合せて新事業のタネを生み出す「知識製造業」を営み、世界の知を集めるインフラ「知識プラットフォーム」を通じて、200以上のプロジェクトを進行させる。ユーグレナなど多数のベンチャー企業の立ち上げにも携わるイノベーター。幅広いドローンのプレイヤーが登壇し、何をどう運ぶのか、何を計測するのか、現在の取り組みについて紹介してもらいつつ、離発着や姿勢制御など避けては通れない課題についても議論することで、参加者とどのような連携ができうるのかについて議論する。大手電機メーカで無線通信とネットワーク技術の開発を担当。その後独立しICT関連のシステムとソフトウェア開発に従事、2015年にプロドローンを3名で共同で設立し現在に至る。ドローンをクラウドレディにするシステムソフトウェアと要素技術開発、および特許戦略を担当している。氏24歳からベンチャーやNPOを起業、大学職員を経て現職。公共政策を専門としており、災害時における長距離無人航空機による情報収集、共有システムについて研究を進めている。現在は平常時からの情報のデータ化や非常時における情報の収集、共有に向けた長距離無人航空機(固定翼機)の社会的実装を目標に研究開発を行っている。Groupの日本法人代表を務める。2019年7月より、NTT西日本が立ち上げたドローンを用いたインフラ点検会社、ジャパン・インフラ・ウェイマーク社にエヴァンジェリストとして参画。アドバイザリーボード就任。教授(専門はデジタルマーケティング)。15:00〜15:50<セッションA-3>高速・精細なインフラ検査の新展開インフラの老朽化が進み非破壊で大型の構造物を点検する技術の普及が求められている。人が入りづらいところに容易にアクセスすることでの高速化、新たな可視化技術を使った高速・精細なデータの取得など、非破壊検査の効率化に必要な技術の社会実装を進めるプレイヤーが集まり、議論する。(現DENSO)に入社し、エンジン機器開発設計を担当。1991年にSOKEN(トヨタ、デンソーの研究所)に出向し、レースエンジンやレクサスエンジンの研究に従事する。Robot開発室を立ち上げる。2018年に社会ソリューション推進部に異動し、現在に至る。2009年退職後、大学での研究成果を実用化するため、大学発ベンチャーとして(一社)モアレ研究所を設立。これから量産し、拡販を目指す。静岡大学情報学部に編入し、電子工学研究所にてX線CT、X線センサの研究開発に携わる。プロセス、3次元LSIの先端技術の組み合わせにより実現できる自社製の大面積X線カラーカメラの普及を通じ、生産や輸送が自動化される社会における、人と機械のメディカルチェックを実現し、安心安全な社会の実現を目指す。2007年4月、株式会社計測リサーチコンサルタントに入社。2018年にはSIPインフラ地域実装支援チームのひとつである鳥取大学チーム(研究責任者:黒田保教授)に参画し、ロボット技術の橋梁点検への適用性を検証した江島大橋プロジェクトに従事。