”超高効率”F1パワーユニットの重要性。8:25BARホンダやベネトンなどのチーム代表を務め、プロドライブの会長を務めるなどしたデビッド・リチャーズは、画期的な熱効率を達成している今のF1ターボ・ハイブリッドエンジンの評価を貶める”愚かな”内戦を批判した。1990年代にはプロドライブを率いてWRC(世界ラリー選手権)に挑戦、2000年代にはベネトンやBARホンダのチーム代表を務めたデビッド・リチャーズ。彼はイギリスで行なわれたオートスポーツ・インターナショナルに登場し、現在のF1エンジンについて語った。Also:美しきF1マシン:「最も悔しい、日本人の日本GP”4位”」B.A.R.ホンダ006リチャーズ曰く、今のF1のターボハイブリッドエンジン(=パワーユニット/PU)は非常に優れた動力源であり、内部からそれを批判するのは”愚かなことだ”と考えていると主張した。今のF1用PUは、熱効率が50%を超えているとも言われており、非常に効率が良く、そして高い出力を誇る動力源なのである。彼は『この音は好きじゃない。我々の素晴らしい技術を見てくれ!』などということも言わなかったんだ。「それは実に愚かなことだった。自分で自分の足を、拳銃で撃ったようなものだ」リチャーズは、これまで同様モータースポーツは、技術を先取りし、市販車にフィードバックしていくための分野でなければならないと考えている。「ポジティブな側面がある時には、ゴムや化石燃料を燃やして走り回ったことを謝罪することを考えるのは、とても簡単なことだ」そうリチャーズは語った。「我々はイギリスで、電動カートを発売しようと考えている。英国におけるこのスポーツの、持続可能な燃料を探しているわけだ。「モータースポーツは、長い年月にわたって非常に多くのテクノロジーを先導してきた。今では、『我々はエンターテイメントであって、もはやテクノロジーが求められる時代ではない』という”罠”に陥ってしまったと思う。モータースポーツは、再び牽引役を務めなければいけない。先を行き、何ができるかを示さなければならないんだ」WEC(世界耐久選手権)は、2024年から水素燃料電池車が参戦できることになっている。リチャーズはこの動きを賞賛。主催者側が、技術の進んでいく先を定めるべきではないと主張する。「政治的な人間は、単純なメッセージを送ってしまう傾向がある。電気自動車......その道を行こう』などと、ただ言うだけなんだ。「他にも多くの技術を探し求める必要がある。【スーパーフォーミュラ】熱効率を上げた新エンジンHR-417Eとは?エンジンオイル不正燃焼への取り締まり強化続く。アゼルバイジャンGP、4年間で約560億円の経済効果生むサウジアラビアに建設中の新サーキット。前の記事アロンソ、マクラーレンとの関係を解消。「作業をやり直さなくちゃ」とマルケス15分2F1“不公平”なF1は「フェデラーが卓球ラケットで世界を目指す」ようなものとグロージャン3スーパーGTルノーと別れ、トヨタの次世代エースに。実力で再びチャンスを掴んだフェネストラズ4F1メルセデスのDASは革新的。ライバルチームも”感嘆”「これがF1の良いところ」54分5F1本当に速いマシンはまだ分からない。最新ニュースF1メルセデスのDASは革新的。アルボン「去年より一歩前進した」F1分かれる“ピンク・メルセデス”への賛否。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。