高速での安定感も増したような気がします。標準仕様のモデリスタを装着したクラウンを見たのは一年間で一回です。地上高が下がり擦るのを気をつけながら乗り続けます。自己満足ですが愛着アップしました。�B−−−−−最後のレビューです。クラウンの前車はレクサスHSだったのですが、購入するとき受注生産で品質確認項目が多くレクサス品質ですから安心してくださいとSCから言われました。ところが納車後ビリビリ音が発生し不快で運転できず、ディーラーに持ち込みました。丁寧に直してもらいましたが経時で再発し品質には疑問が残りました。クラウンは納車後6ヶ月になります。不具合なく快適に乗ってます。国内工場でつくるトヨタ車の量産品質はレクサスの個別品質より上なんじゃないかと思ってしまいます。私の経験だけの比較から感じた個人的な意見ですが。ボディダンパーを装着した感想を書いておきます。装着後、スポーツモードで走った時の安定感はすばらしく、安心して運転できます。長時間の走行でも疲れが少なくなりました。何回ものレビューを読んでいただきありがとうございました。皆さんも愛車と楽しくお過ごしください。全幅1865mmが大きすぎて購入を諦めたレクサスESに試乗してきました。内装は豪華で高級ホテルのラウンジのようです。後席にすわるならいい車です。試乗する前に口コミを見て行ったので、マイナス面も確認できました。運転している時のステアリングの振動です。FFエンジンの振動が伝わるようです。この震えが嫌なのと車体が大きく扱いづらいのは、ESを買わずに良かったと思ったところです。クラウンに決めたのは間違いではなかった。安全装置を比べてもクラウンのコスパはいいです。ボディダンパーは装着することにしました。振動の収束が早くなり、さらに乗り心地が良くなるのは間違いないと思います。これから長く乗り続けます。【エクステリア】いいデザインです。以前のアスリートのデザインが好きになれず、2013年にクラウンを選択しませんでした。今回は素晴らしいと思います。内装の豪華さは期待以下でした。革シートも質が低いように感じました。機能的なスイッチの配置は十分です。ナビなどの操作も慣れれば問題ありません。【エンジン性能】トヨタ系ハイブリッド乗り続けて14年になりますが、買い替えるたびに性能があがり驚きます。自動追従機能で600km走りました。常にペダルに足を置き緊張してることが少なくなり疲労も減りました。剛性が高いこと、ホイールベースが長いこと、FR駆動、が要因なのでしょう。悪路のゴツゴツ感はあります。前車にパフォーマンスダンパーつけていたのでクラウンに付けるかすこし悩みます。高速で19km/L弱、街中で15km/L弱でしょうか。実車を見ず、カタログもないときに契約し、納車後2ヶ月走りました。私には本当に十分な車です。購入までに1年間3車種検討してきましたが、クラウンに決めて良かったと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。210系に比べて、ノーズが下がっている印象。リヤスタイルは欧州車風。斜め校からのルックスは好みではあるが6ライトで横から見ると間延びしている。可もなく不可もなくトヨタ的な作り。見える場所は高級に見えるように作ってあり評価を上げているかも。基本的に、210系HVと変わりない。この2.5HVはよく出来ていて低速でのモーター重視のトルク感や中速域での伸びも良く街中では非常に使いやすい。高回転は4気筒の欠点が一気に出てきて回す気にならないほどガサツな音や振動を出します。街乗りしかしていないので、旧型と比較が出来ませんでしたがドッシリ感はあります。どちらかというとCMで言っている楽しい車ではなさそうな印象です。一般路はなかなか快適で縦揺れは210系に比べて少なく、静粛性も向上しています。旧型に比べて、平均で50万くらい値上がりしているので高くなりすぎましたね。210系からの方向性を否定して新型を作った感じです。正常進化(深化)した車を期待していましたが国産は目先を変えないとニューモデルとしての価値が出ないのか、旧型からの乗り換えには食指が動かない車になったようです。エンジン音の演出等開発者の思い込みが随所に出過ぎていてチョット引いてしまう車でした。[1209729-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格4最後はクラウン【エクステリア】カッコいいですよねスタイルは気に入っています。【インテリア】タッチパネルが使いづらい点とウインカーの音がうるさく感じます。これまで乗った三台は全く気にならない点でしたが...。子供のフィットは静かで妻のカスタムと同じくらいの音です。高級感を失っていると思う。滑るようにスタートし、安定性は抜群です。今度はアドバンdBの評判が良いので交換検討中です。ちなみに純正はプロクセスです。【燃費】HSよりいいかな18�qくらいです。良くなったので仕方ないか?【総評】トヨタ車も時代の傾向と若者向きへのシフトで硬めになっていますが、クラウンの乗り心地を優先する年配者のためのグレードも作って欲しかったなぁ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。テール等全てにおいて国産車の中で垢抜けたデザインです。写真等で見ると少しチープに見えますが実物は様々な曲線、素材で構成されており質感高いです。二画面上ののナビ画面は目線をずらさずに見れて物凄く操作楽ですし、ナビ設定エアコン設定等は下の画面で行う為に使いやすい。以前はレクサスに乗ってましたがレクサスや欧州車などのリモートパネルでの操作より断然操作し易いです。評論家が走りが素晴らしい!と言われているように走りに感しては見た目はセダンですが走りは本当に最高ですね。ボディーと足まわりは本当に素晴らしいですね。剛性が高く足まわりをキッチリ仕上げてある車のようにすいすいスイスイ曲がります。乗り心地は悪くないので流石です。スポーツ+等の切り替えが出来るので状況に応じてドライブ出来ます。スポーツに行くほどエンジンレスポンスが良くなり足まわりも固くハンドルも重たくなっていきます。普通に市街地走って満タン法で平均リッター18です。高いかなと思いますが、色々な事を考えるとこの位になるのかなぁと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1191415-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4良い車だと思います【エクステリア】スポーティで重厚感があり高級車にふさわしいと思います。【インテリア】派手さがない分落ち着いてよいです。ここは好みで別れるかと。【エンジン性能】ハイブリットの電気・ガソリンの切り替えは以前に比べるとショックは少なくなったと思います。【走行性能】取り回しは格段に良くなりました。走る・曲がる・止まるをしっかり体感します。【乗り心地】固くもなく、柔らかくもなく、中間的なところが良いです。どちらかに寄ったほうが好みの方は満足度低いかも。私的にはスポーツ+モードはクラウンに必要か?と思います。【燃費】このクラスでしたら十分かと。【価格】30万円くらい高いかな。【総評】レクサスの作られたブランドとは違い、日本の道路・環境を考えた「車」としての誇りを持った高級車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1178367-1]満足度3エクステリア3インテリア4エンジン性能4走行性能3乗り心地5燃費3価格33..5はラグジュアリーサルーンベンツAMGやBMWのMやレクサスのFなどハイパフォーマンスカーに乗り継いでおり主観が強いかもですが、3.5のエンジンはパワフル、静か、スムーズでこれぞ高級車のエンジンという感じ。静粛性も高くこれぞ高級車という感じ。通常運転範囲なら擬似変速のショックも気にならない。直線はフワフワ感を少し感じるが、カーブは車重バランスがよく曲がりやすい。エンジンのフィーリングや官能性重視なら3.5。RSは高いのでSに最低限の革シートを付け、乗り出し650万位なら満足度は高いと思う。値段が同じ新型CLSと迷ったが4発ディーゼルではこのフィーリングは得られないであろう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1146765-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格47月28日に納車しました5月23日契約で7月28日納車でした。車自体は7月14日にディーラーまで来てたのですが、モデリスタのタイヤが25日まで来ないとのことで、ぐっと我慢の2週間でした。色は定番のホワイトパールで、メーカーオプションはプレミアムサウンドと置くだけ充電、リヤフォグランプ以外は全て付けました。ディーラーオプションも結構付けちゃったうえ、モデリスタエアロと19インチタイヤ、ミラーガーニッシュ、フォグベゼルガーニッシュを付けました。フェンダーガーニッシュは、モデリスタのパーツの中で唯一地面に対して垂直なのが気になり、付けませんでした。オプションだけで150万位になってしまい、女房からはかなり白い目で見られています。クラウンアスリートからの乗り換えで、思いのほか下取り額が良かったので思い切ってしまいました。エクステリア見た目はかなりインパクトがありますので、大満足です。走っているのを見ていませんので気分は悪くないです。新型クラウンの人気は爆発的のようでトヨタの予想よりもかなり多い受注のようですので、もう2〜3ヶ月もすればしょっちゅう見かけると思います。優越感も1ヶ月くらいか。納車時に前クラウンアスリートと並べて写真を撮りましたが、シャープさは間違いなく現車ですね。インテリア高級感がないとのコメントもありますが、十分ですね。クラウンからの乗り換えなので、ナビ関係の操作も50代の私でもマニュアルを見ずにすぐに操作できます。デュアルモニターも先進的でいいですね。先進的な機能ではないかもしれませんが、交差点で曲がるところが近づいてくるに従って縮尺が大きくなるのはいいですね。これまでは手動で縮尺を変えたりしていたので。レーントレイシングアシストは気持ち悪い感じがしますが、先端技術に感動です。両手を離して運転すると警告されますが、高速道路のように白線がしっかり見えるところでは、結構感動ものです。デジタルインナーミラーは、思ったより明るくハッキリと映りすぎて違和感を感じます。後ろに誰か乗せた時はいいかもしれません。メーターの間の情報ディスプレイはかなり豊富ですので、ついつい見入ってしまいます。ヘッドアップディスプレイはサングラスをかけると見にくくなりますが、照度や位置も変えられるので問題ありません。エンジン性能スポーツモードの加速感は上品です。いう感じの後ろに引っ張られるような加速ではありません。いう上品な加速感です。これは車に全然詳しくない22歳の娘が最初に話したことです。乗り心地モデリスタ19インチのタイヤを履いたのでゴツゴツ感を心配しましたが、コンフォートモードでは前車アスリート(18インチタイヤ)よりも振動を感じません。前車アスリートは15〜17km/Lくらい。1000km走りましたが、現在19.5km/Lです。エコ運転を促す表示もディスプレイに出ますので。性能に十分に見合う価格だと思います。ディーラーの店長さんに言われましたが、将来の下取りのことを考えると、ムーンルーフ、レザーシート、ハイブリッド、ホワイトパールは絶対付けた方がいいとのこと。新車なので、ついでに、レーダー探知機とドラレコ(コムテック製)を付けてもらい(同期させて)ましたが、レーダー探知機のOBD2がまだ新型クラウンに対応していなくてガッカリ。いつ対応してくれるのかコムテックに聞いてみたところ、「わかりません、、」と少々愛想のない対応をされてしまいました。機能は素晴らしいので、早く対応してほしいと思います。(コムテックはメールで問い合わせが出来ないので、電話が通じるまで結構かかりました)車は好きですが、あまり詳しくないので、的外れなところもあるかと思いますが、これから購入予定の方の参考になれば。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1142079-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4概ね評判通りだと思います今日、納車されました。2.5RSadvanceを購入しました。5月15日の先行予約で一番でオーダーを入れてもらいましたが本革車を選んだため数日遅れてしまったとのこと。エクステリア;洗練されたデザインだと思います。これは意見が分かれるところだと思いますがホイルがメッキなのが気になります。ホイルは選択できると有難いです。インテリア;とても気に入っています。エンジン性能;出足の加速も十分だと思います。3.5Lの選択もありましたがコスト面から2.5Lで後悔はしていますん。走行性能;是非コーナーを走って見てください。低重心設計の安定した走りを実感できるかと思います。乗り心地;申し分ありません。燃費;まだ分かりませんがデータより改善されていると思います。価格;下位グレードの値段が上がりましたが標準装備の内容から考えると妥当な価格かもしれません。後部座席のシェードや運転席、助手席のヒーターや送風機能は以前はパネルにスイッチがありましたがディスプレーの選択画面より設定する必要があるため少々不便な所もありますがとても良く仕上がった車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。実物のほうが画像で見るより全然良い。フロントのライト周辺は以前より厳つくなり格好良くなったと思う。リヤのクォーターピラーがなだらかになってノッチバック的な感じが好みではない。ここは好みの問題だが。全体的には上手くまとまって若々しくなったと思う。シーケンシャルウインカー必要か?【インテリア】オーソドックスで良くも悪くもクラウン的な感じ。ディスプレイが二つあって上はナビ画面、下はエアコン等の操作画面だそう。ナビ画面は上下とも同時に表示出来るとのこと。したら片方にナビ画面もう片方にテレビが見られてすごい便利じゃないか!?と思ったらそれは無理なんだそう(営業談)。あとウィンドウスイッチの台座部分がプラスチック的で安っぽい感じがする。周りは合成でも、革っぽい感じで高級感があるのに勿体ない。アスリートに乗る機会があったが、心持ち加速性能が上がってるように感じる。S字カーブやコーナリング等前期型のハイブリッドは前が重たくてコーナリングがややダルかったが新型はかなり改良されている。Cクラスや3シリーズと比較して全然ダメみたいなこと言ってる人がいるようだが、ただ単に硬いだけの足回りは年寄りにはツラい。クラウンは日本専用にセッティングされているように感じて身体が疲れない。試乗だけなので高速道路等運転していないが、一般道では何も問題無かった。出来ていて安全装備や電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド機能等、前期型に足りなかった部分も標準装備されていて尚且つ価格がほとんど上がっていないのが素晴らしいと思う。前期型より内装の劣化が所々見られる。先に書いた部分の他にヘッドアップディスプレイが装備されてすごく良くなったが、メーター部が以前よりオモチャチックでトヨタの高級セダンには思えない。