CLUTCIの取り付けツイートシェアはてブLINEPocket2016年の夏に発売されたブライトリバーのハイポジションクラッチについての説明を書き直してます。SHIMANOカルカッタコンクエスト200DCの後期型について。conquestDC200後期型ブライトリバー製グリップ”Eyspot”と”CHUCKER”。SHIMANO旧カルカッタコンクエストをセットして使うためのクラッチを作ってみたのですが。これが中々大変でして(汗っ。今回はカルカッタコンクエスト200DCを取り付けてみました。前期型と後期型があるんですが、一応どちらにも取り付け可能でした。若干緩衝の可能性もあるようです。前期型と後期型チョッと簡単に考えてました(汗っ。旧カルカッタコンクエストにはシャンパンゴールドのモデル、通常のカルコンとガンメタのDCがあるんですよね。今回はその200・201DCをフィッティングしてみました。この200DCだけでも前期型と後期型があってオフセット具合が微妙に違うんです。↑リール上部のブランキングデザインが違うクラッチ自体は全モデル共通でどのタイプにも取り付け可能です。200DC後期型の場合微妙に緩衝の心配があります。クラッチが切れないという事はないようですが、グリップに当たってしまう恐れが。設計したのは自分なのですが、こんなに種類があるとは気が付かなかった...。ブライトリバーさんの方でほとんどのモデルをかき集めてくれてすべてフィッティングしました。STUDIOからお借りしてます。いやはや、こんな大変な事になるとは。パーツ販売って大変なんですね。Eyspotへの取り付けまずはノーマルクラッチの場合。画像は後期型ですが、やはりベロの部分が緩衝してます。なるとノーマルクラッチでは使えませんね。CHUCKER続いてCHUCKERにセット。↓こちらは足の部分が↑あたってしまいますこちらはノーマルクラッチでも切ろうと思えば切れてしまいますが。グリップと緩衝するのは避けられないようです。クラッチにガタツキが出ている場合は切れないようですね。これをカスタムクラッチに変えると。上がった状態になります↑ただしクリアランスはギリギリこの状態で緩衝はないですが、クラッチにガタツキが出ると足部があたる可能性があります。その際はクラッチを固定するビスを増し締めして頂くとガタツキを防止できます。この年式のカルカッタコンクエストはクラッチを片軸で受けてるので使い込むとどうしてもガタツキが出るようです。カスタムクラッチの構造はビスで固定してるので増し締めが可能です。今回の後期型200DCがもっとも緩衝の可能性が高いようです。グリップ又はクラッチそのものへのダメージを考慮したうえで購入をご検討ください。↓スポンサーリンクスポンサーリンクKDWカスタムクラッチこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト亀山湖カバーテキサスにはなぜナイロンラインなのかエスケープリトルツインのフックは1番が良い理由RECOMMENDこちらの記事も人気です。3人の子供のお父さん。ホームレイクの亀山ダムで釣れても釣れなくてもフリップばかりやっている。2015年からNBC房総チャプターに参戦。他ローカルトーナメントにも参戦。