間違いだらけのエリーゼ暮らし間違いだらけのエリーゼ暮らし10年選手のエリーゼ111R。ヨメ号のルノーメガーヌIIIエステート。クルマを中心によもやま話を書き記していこうと思っています。12008年1月15日とっても地味な存在で、ご存知ない方が多いんではないかと思いますが、日産のT11三兄弟のスタイル(前期型)が、とても好きです。いう構成だったと思います。普通のセダンだったので、デビューした当時(1981年)はあまり興味もなく、うろ覚えですが、確かこのシリーズのCMのコピーは「GTやSSSを名車にしたのはアニキ達。Way」がBGMだったと思います。Way」は今でも最も好きな歌の一つです)あくまで個人的な見解ですが、けっこう頑張ってトヨタと競っていた日産が、決定的にトヨタに水をあけられ、トヨタの独走、ひいては世界一へと突っ走らせた原因が、このT11にあると思っています。当時、先進技術(と言えた)FFを採用し、スタイルもそれまでのカクカクから変わって流行の兆しを見せていた、丸みを帯びた新しいデザインになっていました。上から見るとフロントエンドはアーチ状に湾曲しています。大きくスラントしたノーズは、なだらかなボンネットのラインがフロントウィンドウとAピラーのところを頂点にいったん下がって、ウィンドウ下のライン(ウェストラインって言うんでしたっけ?)がそのままトランク後端部へとつなります。Cピラーは、当時は、なだらかな傾斜のクルマが多かったのですが、垂直(というとさすがに大げさですが)に近い、かなり切り立った角度でスパッと切り落とされていて、後席のヘッドルームを稼ぐのと同時に、トランクの開口部も広くとれるという、合理的(機能美というんでしょうか)なデザインでした。(当時の日産はこのデザインが得意でしたよね。パルサーEXAとか)仕方のないことですが、デザイン的にマズイのはフェンダーミラーだけでした。位置づけて、相当気合いの入ったモデルだったようです。思い出すと(時期記憶不明)クルマの後ろ部分が、ワゴン(?)みたいのとクーペみたいのと取り替えられるヤツ有りましたよねえ・・。ワタシは「ハテナ?」でしたが・・。違いますけど、マキシマ(?)だったか3リッターのセダンに短期間乗ってたことがありますが、これは好きでした。電磁クラッチ(?)みたいなのが付いてるパルサーで日光の山に行ってヒドイ思いをしたのも思い出しました。あれは70年代かなあ。AM日産のEXAっす。近いうちに、ブログのネタにします。乞うご期待・・・ってほどタイソウな内容ではありませんが。(必須)ウェブサイトコメント(一部のHTMLタグを使うことができます。(23)間違いだらけのエリーゼ暮らし。