デッキランプは白熱灯のカバー付きでした。古くから時間帯がいいこともあり多くの旅人に愛されてきました。1970年代後半、10系寝台車の老朽化が問題になり、当時余剰気味の20系寝台車を12系客車からサービス電源を給電できるように改造した1000番台・2000番台が登場しました。状態は良いと思います。パーツ使用、インレタ未使用。手すりは破損しやすいパーツの為未使用。その創始は、同年10月に車両が一般型客車から20系に置き換えられた「あさかぜ」である。「あさかぜ」以降の20系、14系14形・15形寝台車、24系24形・25形で編成される寝台列車がこの名で呼ばれる。昭和52年に24系寝台車のオハネフ24形式を14系に編入した改造車です。車体寸法などが14系と同じであったため、外観の変化は少なくディーゼル発電機搭載、引き通し回路の変更などが行われています。過去120日分の落札相場をヤフオク!で確認できます。約43件の落札価格は平均4,586円です。ヤフオク!は、誰でもかんたんに売り買いが楽しめるサービスです。う~む、生々しい迫力のある10系の写真ですね。上野駅鳥海に、オロハネ10ですか・・・素晴らしい(^^。鉄道ファン誌の「ながさき」の列車追跡の号を読んで10系寝台車へ思いを寄せていましたが、実際に乗ると、キビシイものがあったようですね(^^;。国鉄時代の車両と風景(70年代前半)同日,食堂車オシ17は11両編成中9号車に付いていました。同日,急行出雲の最後尾です。1972年3月4日東京駅14番線、列車番号35、10系寝台急行「瀬戸1号」、19時38分入線。57、普通座席のグリーン車は1両のみです。オロネ10は開放式寝台の2等車として登場した車両で、通路が中央にあるプルマン式の寝台設備を備えた車両です。スハネ30は、不足した3等寝台客車を補充する形で、座席車に改造されていたオハ34を1959年より再度寝台車へ復元した車両です。...Nゲージ・グリーンマックス10系寝台急行列車+マイクロエースC58「急行大雪」10系寝台車の基幹形式ですがバラエティ豊かな当列車には1両しか居ません。北海道用500番台としました。5両セットのものです。最後尾を飾る貫禄を魅せるため茶色塗装で仕上げました。北海道用500番台としました。10系寝台車には予算が無くて乗車できませんでした。14系になってからは、斜里駅発行の完全常備硬券が入手したくて1度だけ乗車しました。カトーはこれら機関車も製品化しているので、再現する価値は間違いなくあるでしょう。以下、カトーの製品ラインナップです。機関車と客車の寝台列車に比べて所要時間が短く、折り返しで機関車の付け替えが不要という、電車寝台の利点は583系の思想が生きています。