G17タナカワークスG17をダミーカートモデルに改造〜発火機能を殺してリアルにショートリコイルロッキングメカを再現した近代オートの分水嶺になったグロックのG17のメカをかなり正確に再現したタナカワークスのG17のモデルガンを入手した話をここで紹介した。素人発想で拳銃のメカの潮流を変えた門外漢〜すべてのメーカーがなぜグロックの真似をするのかG17の本当の凄さタナカのグロックは本当によくできていると思う。グロックがオートの形態やメカを一新する起爆剤になったのか、その理由をこのモデルガンのメカから窺い知ることができた。できているからこそ、気になる部分もある。モデルガンだから仕方がないのだが、ショートリコイルロッキングメカが実銃通りではなくダミーだという部分。実銃は撃発が起こってから弾頭が銃口を通過するまでの数十分の一か数百分の一秒間、銃身がスライドにロックされて排莢口が開かない時間が必要だ。ロックタイムのことではない。ロックタイムとは引き金を引いてからハンマーなりストライカーなりが、雷管を叩くまでの時間。ショートリコイルメカが問題にしているのは、雷管が発火してから銃弾が銃口を通過するまでの時間。この短いストロークの間だけ銃身をスライドに固定しておけば、高圧ガスや鉛の破片、薬莢が高速で射手の顔めがけて飛んでくる危険を回避できる。9mmパラなどの発射ガス圧が高圧になる弾薬を使用するオートには大抵なんらかのメカがある。(もちろん例外はあって9mmパラを使用するH&KのVP70はライフリングの間の隙間から発射ガスを銃口に逃がしてガス圧を下げ、ショートリコイルメカを省略するという『画期的な試み』で見事駄作の名をほしいままにした)グロックのG17にもショートリコイルメカはあるのだが、これを発火式のモデルガンでは再現できない。モデルガンはその性格上カートリッジのガス圧でスライドを後退させるので、これがロックしてしまうと一発で壊れてしまう。モデルガンのショートリコイルメカは雰囲気だけの疑似的メカにならざるを得ない。ところがエジェクションポートにチェンバーがはまり込むSIG方式のロッキングメカでは、もう見た目から「疑似的メカです」とわかってしまう。エジェクションポートがズボッと落ち込んでいるから。これを修正するためにモデルガンの発火機能を殺してダミーカートモデルに改造してしまった。前にもマルシン/スズキのガバのダミーカートモデルのロッキングメカを再現したことがあったが、あれはダミーカートモデルを謳っていながらショートリコイルメカが発火モデルと同じ疑似メカで、要はカートリッジがダミーカートに変わっただけというひどい手抜きモデルだった。今回は最初から発火モデルをダミーカートモデルに改造してメカを再現する。デトネーターは抜いてあるが、もちろん戻しても発火できない。「BB弾も火も出ない動かないテッポ」をまたこさえてしまったということだ。我ながら酔狂なことである。前々から感じていたタナカのG17の気になる部分にやっと手をつけることができた。前回の記事は主に実銃のメカに感心したという話を書いたが、タナカのG17はかなりの出来だったので逆に言うとこういうところぐらいしか手を入れるところがない。ダミーカートモデルが好きで、最近はモデルガンの発火なんて滅多にやらないのでメカがリアルで外観もリアルな方がウレシイからダミーカートモデルに改造したという話。デトネーターを外すだけがダミーカートモデルではない。ここまでやってほしいよね、マルシンさん。