こいつがついに廃車になるということで、今回はこいつを撮影にフキギョウへ。パンタも撤去され列番表示は145.とても寂しい姿でした。新前橋のクモヤっていうと吾妻線の霜取り列車が有名ですね。冬場はほぼ毎日出てくる列車で冬の吾妻線の風物詩的な存在でした。高校生のころからこの列車を撮影はしていたものの、地元鴻巣からだと始発に乗っても群馬総社がギリギリでその界隈でしか撮影できず祖母島やヤギシブで撮影するには籠原まできチャリでいって、そこから籠原始発の高崎行きに乗らねばならす、近いようで遠い存在でした。いっても、SNSで仲良くなったフォロワーさんに車を出してもらい何度か撮影したことはありましたけどね。本格的に撮ったのは高校卒業と同時に免許を取った時からですね。そりゃもう気が狂ったみたいに通っては同じような写真をたくさん撮ってました。4年前とは言え、まだまだ未熟だったと思います。酸いも甘いもたくさんの思い出を残してくれた列車です。こんな思い出いっぱいの列車もこれでお別れ。211系の霜取りパンタ付き車が出てきた時に引退の覚悟はしていましたがね。それを考えるとずいぶん持ったとは思います。楽しませてもらいました。追っかけてる時間も楽しかったです。こころからありがとうクモヤ145。この日もう一つのラストが川越に。川越唯一の銭湯であった旭湯がこの日、77年の歴史に幕を下ろしました。にぎわっていた印象でしたがね。建物の老朽化に加え、それを維持するのが大変だったのでしょう。淵上の格天井に木の番台。外見や富士山の絵こそないものの、中身は伝統的な銭湯そのもの。風呂の温度は激熱の熱闘風呂でしたが、これが実にいい。風呂上がりに浴びる外の風は最高でした。これで川越から銭湯が消えてしまう。なんだか寂しいものがありますね。コメント:0穴埋めこいつが出た数分後に今度は信越カッターがやってくる。抜いてほしいですがね。並びが撮れればななーなんて都合のいいことをついつい考えがちです。居座ったところでスナップセンスゼロの私ですからテキトーにコマ稼ぎをしてました。窓開けてほしいなーなんて思いましたが、余計な交渉はやめておきました。この日の運ちゃんは何か知らないけど中里の時点で見るからにスーパー不機嫌。まあ早朝からうちらみたいな撮り鉄に追っかけ回されて嫌だったのだろう。中里も宮内もかなりの前出しで撮れたもんじゃなかったです。この一言に尽きますね。新潟ならではの線路に融雪溝がある光景。今年は雪もなくなんとも線路の間を流れる川って感じですね。金魚とか飼ったらきれいかもしれない。ん?そういえば、こんな感じの鉄道設備の一部で錦鯉飼ってるところあったような。?まあそんなことは置いておいて、むなしくロクヨンが写ってました。コメント:0カッタータグをEF64にするか115系にするか迷いましたがロクヨンにしておきましょう。1月だというのに驚くほど雪が少なく、というか、雪がなく、明らかにおかしい今年の冬。例年通りカッターはこの日に出ました。今年は宮内駅で3371Mとの並びも撮りましたよ。コメント:0次のページプロフィールAuthor:にゃんこ大学生。実力不足のハイパーにわか鉄なのでお手柔らかに。