フリーライド系モノ派自転車の話題中心に語りを入れているブログです。さん家が解いてくれた。あれ実はエア調整用のバルブだったみたいです。標高差等でメインチェンバー外のエアが膨張や縮小してパフォーマンスに影響が出る恐れがあるので、あのポッチを使ってローワーレッグ内の空気圧のコントロールをするらしいです。さんが「やたら軽かった!」とは言ってました。Barjestehによって起されたドイツのベルリンベースの新しいメーカーで、どうやらこのペダルがその製品第一号みたいですね。厚さ15ミリ、ペアで320g以下木製プラットフォームで御座います。ride.なんか再生する前からもの凄い絵図らになってます(汗)。完全に担いで登ってのスタイルです。世界遺産のドロミーティです。今回はブランドンとその仲間達が冬場の濡れ濡れコンディションから抜け出す為にオールドスクールなマスタングに乗って南下、カナダから一路カリフォルニア、サンタクルズを目指すエピソードで御座います。今回のエピソードは半分位が車でロードトリップなんですが、最後の方で見知らぬお兄ちゃんがブランドンの自転車を借りてロードギャップを難なくこなしてしまうシーンがなんとも衝撃的でした。チームメカさんからのプロトタイプのリークらしいんですが、なんかマニプーでお馴染みグリースポートらしき物(謎が解けました)が両サイドのローワー裏側に見られます。SCHAFFERたまにはこんな感じのエントリーも面白いんじゃ無いかと。SCHAFFER」を訳してみた。アイディン・アーマークにはほぼ達成不可能な目標があった。それは彼が愛するシングルスピードの自転車をエベレストの山頂へ持って行くという事。ベースキャンプの誰もがそれを不可能だと言うが、その46歳のトルコ系ニューヨーカーは止める事を知らなかった。OutsideOnline.comここ数週間、このベースキャンプでクーフィーヤを頭に巻き、カモフラージュのパンツに身を包んだ15kgの鉄製のシングルスピードを押して歩いているアメリカ人をベースキャンプの人々は好奇の目で見つめていた。彼の名前はアイディン・アーマーク、46歳のトルコ系ニューヨーカー。私が初めて彼を見掛けたのはペリチェで(エベレストのベースキャンプから約二日間谷を下った場所)その時私は彼に「何処にその自転車を持って行くのか」と問うと、彼は「天国」だと答えた。」と組んでシリーズ物動画作っちゃってみたいです。悪く無いんでないの?なんで、取り敢えずどぞー!↓サンツアのダブルクラウン飛びまくりだね(汗)驚いた。↓こっちもなんかね、ワイルドでイイネ。道無き道を行くって感じで。あれだね、上手い奴に乗ってもらうのが一番のマーケティングだね、自転車って奴は。イナゴの佃煮だね(意味不明)。細かい正確なシフトの必要性から機構が見直されたのでは無いかと。11速来ましたよ!って、これは前が1速だから許されるんでしょうね。無限ループで垂れ流しで御座います。!↓そうか、グラシアはまだ19歳だったのかwと怒ってました、まる。ワシは放映時はツイッターに居ると思うからヨロピコ。Systemミッションワークショップは基本「性能を足す」方に喜びを覚えるメーカーだよね。マルチ機能が好きな人は大好きなんじゃないかな、こう云うの。Bresse幸平選手も登場している先日のおフランスのXCO動画です。エアバージョン来たね。追いつけないよこりゃ。edit個人的にはあとほんのチョットだけ丁寧に作って貰えたら、もっと格好良くなったと思う。クリキンは製品がしっかりしてるから、そんなに沢山の製品を造っている訳じゃ無いのに、特集をしようとすれば大々的に特集出来る位ちゃんと絵になるよね。Pinkbikeで、その内容をかいつまんで説明しますと、社長のクリスキングは元々70年代のヒッピーで、自然に優しい事を考えてたら自然と自転車に辿り着いて、そんでもって自分の知っている医療器具製造のノウハウをヘッドパーツに活かしたら成功した・・・みたいな話でございます。今でもクリスのそのエコな考え方は変わってないよ、アルミの削りカスもリサイクルしてるよと。コンボで頑張るみたいですね。それにしても、いつも思うんですが、一条テレピコは編集が上手ですね。頑張らなくても最後まで楽しんで観れるマッタリとした(笑)所が好きです。全3回あっという間に終わっちゃいましたね!私はあんまりレースイベントは観戦しないん人間なんですが、今回はロープス兄さんが出てるとあって3回とも全部観てしまいました(笑)。「もっと強く体当たりしとくんだった!」「スタートにBMXみたいなゲートが必要だ」「土の上を走りたい!」「走ってても楽しく無い!」等の素晴らしい発言連発、流石ロープス兄さん!(爆)因に此方がロープス兄さんが体当たりが甘かったと後悔している最終戦です。↓1:31分辺りからファイナルスタート。システムとのコラボの「電動スイッチ」みたいな物らしいです。介してモニター出来る仕組み。(因にCTDのトレイルと同等のモードは用意されていない)。ハンドル周りはこれのお陰ですっきりするが、バッテリーと不思議な箱がリアユニットに追加される事なる。Rumor↓電池は一回の充電で2か月半持つ予定だそうだ。$1,999になるとの事。個人的にはコレが本当にただの電動スイッチなのか気になる所だが、詳細はまたおって分かるらしい。その記事読んで思ったけど、実際試してみたくなった、35mm。QRから20mmアクスルへ変更した時の感覚に非常に良く類似している。其の弐:ハンドルバーがしなると云う事は、当然その(ダイレクトな)リバウンドも発生すると云う訳で、太くなってハンドルバーがしなりが減った分、手に伝わる振動も減り、結果腕が疲れなくなった(サスに仕事を全部任する云う意味で)。これらは私はハッキリ言ってかなり魅力的だと思う。版を使って下さいだそうです)。↓たらこみたいに不細工な見た目はご愛嬌。MTBって事で、今回実際に私が人柱やろうと思ったんですが・・・、私の現行の下りマシンのフォークのコラムが最近フェードあうぇー中の1.5って事に今気付いて落ち込んでいます、まる。Proクランクワークスとかコレ系のスロープスタイルのイベントはもう私にとってはアポロ11号の月面着陸の世界です。Impressionsシーオッターで新型セイントが届いて大喜びするサンタ、イエティ、トレックのクルーメンバーを撮影した動画です・・・って見てたらイエティのブースのメカさんがパワーツールを使ってるじゃありませんか!で、それが何なのか調べてみた所、多分これの色違いだと思います。Dirtこれね、昨日の夜に何気にツイートしたら「カッコいい!カッコいい!」って黄色い声が飛び交っておじさんちょっとビックリしちゃったョ。おじさんはダージャンとかチョット疎いんだけど、その筋の人にはピピット来るデザインみたいね。売られる予定らしいです。所でそのバテット加工だけど、ご存知の無い方に説明致しますと、バテットとはフレームチュービングの剛性保ったまま肉抜きをするチューブ加工法で、チューブに無理矢理ドリルを突っ込んで、内側の肉をこれでもかっ!って位えぐる作業の事を指します。熱を加えながらマンドレイルに通して、グリグリとドローイングしながら引き延ばしてチューブの厚みをコントロールする加工法を指します。肉抜きの回数が多くなれば多くなる程手がかかっている事に成る訳で、その分他の加工をしていないチューブと比べると割高に成る訳でございます。(下図を見て頂ければ分かると思うが、トリプルバテットはかなり無理して薄くしているチューブの事を指すのだよ、明智君。Fogelquist君用モデルのコピーらしいので、どっちかと云うと彼のジグネチャーモデルみたいな感じに成るんだと思います。観る人間を勘違いさせる魔の動画。「時には一週間で何バージョンもやるぜっ!」って言っている所が印象的でした。海外通販をやりたい方の為に、比較的安全と信頼度の高い所を選んでみました。