グリップヒータ&冬のグラブ***BAJAにグリップヒータを取り付け&冬のグラブ***最強コンビ!インプレッション取り付けの様子**********************************************************************************冬用グラブがどうもしっくりこないので、いろいろ見て回りましたがなかなかいいのがありません。しても、操作感がイマイチなのです。CLXウェインターグラブ」に目が止まりました。「ダイレクト感がある」、「防寒性が非常に高い」との評がありました。ロッキースポーツのサイトに行って、う〜ん、と考えているうちに、注文してしまいました。(衝動買い)(^_^;)一度メールのやり取りして、月曜日の夜に正式注文(代引き)、水曜日の時間指定で到着しました。速っ!実は、黒が良かったのですが、XXLは青以外売り切れ中、次の生産は未定とのこと。特別、色に思い入れはないので、青でもOK!はめてみての感想は、冬用なので通常のグラブに比べれば多少ハンドル側が厚いですが、二重になっているグラブに比べて操作感は良さそう。使ってみましたが、手のひら側が結構硬いです。はめて確かめたほうがいいかも。手首の部分が短く、ジャケットの袖口を覆うことは難しそう。(私は、ジャケットの袖をグラブの上にかぶせてます。)そんでもって、装着して走ってみました。グリップヒータのスイッチを切って走ってみました。「うぉっ!結構暖かいじゃん。これなら、グリップヒーターいらないかな?」そんでもって、グリップヒータのスイッチオン!しばらく走ると、やっぱグリップヒーターは良いよ!あったか〜っ!もし、グリップヒーターの存在を知らないと、このグラブだけで満足してたでしょう。それぐらい、寒さに対してもいいし、なんせ操作感が良い。手首の部分がもっと長く、ジャケットの袖を中に収められたら文句なしでした。操作感が良い「CLXウィンターグラブ」と「グリップヒータ」は冬場の最強コンビ!です。これで、寒い日も億劫にならず、レバー操作も確実、安全に走れそうです。**********************************************************************************22日の土曜日に、グリップヒータを体感しに、湘南方面へ行ってきました。(その時の感想を・・・)寒い朝、チョークを引いてエンジンをかけ暖機運転。ヘルメット、グラブを着けエンジンが暖まってきたところでグリップを握ると、う〜ん暖かい。(^^)チョークを引いている間は、エンジン回転が上がってるので、グリップヒータ暖かくなります。こりゃ〜いい、と走り出しました。左がオフロードグラブ、右がゴアテックスの冬用グラブ(ファミリーユサのワゴンセールで買った。)オフロードグラブは通気性抜群!ちゅうか、冬はこれじゃ寒すぎ!右は暖かいのですが、どうも握る感触がよくありません。オフロードグラブで出発。寒い、風を受けると指先が冷たい。グリップヒータのおかげで、どうにか走れます。そこで、グリップヒータのスイッチを切ってみました。5分、10分、うを〜っ、冷たくてもう感覚がない!・・あわてて、スイッチON。2〜3分であったか、ぽかぽか。ほっ!次に、冬用グラブに交換。冬用グラブ+グリップヒータなら真冬でも怖くない。このグラブは感触がよくない。2重になっている(3重構造ですが、1枚付けていません。)のでごわごわしてます。+太目のグリップヒータだと、不安になるぐらい感触が悪いです。走っているうち、結構気温が上がってきて天気も良かったので、グリップヒータのスイッチを切ってみました。今日は、冬用グラブだとヒータいらないかな?てな気分でしばらく走りましたが、いつの間にか、結構指先が冷えてました。グリップヒータがこんなにありがたいものかと・・・もう、グリップヒータ無しでは、BAJAで走れません!!グリップヒータはバッテリー保護のため、アイドリングではOFFになります。帰り道、渋滞に巻き込まれたら、いつの間にかグリップが冷たくなっていました。そんなときは、少しエンジン回転を上げれば暖かくなります。日曜日の寒い中も走ったのですが、ほんと助かります。ツーリングバイクには、必需品ですね。細くなれば、握り具合もよくなるのですが・・・ホンダさん、改良して。それから、ハンドル(S・エバーツ)は私にあってるみたい。バイクが操作しやすくなって、なんかバランスとるのも急にうまくなったような気になりました。ハンドル一つで、結構違うものですね。**********************************************************************************冬は寒いですね。手はかじかんで、レバー操作もままならない!と言うあなたに、グリップヒータをどうぞ!う〜ん、これは快適ですね〜・・・と言うわけで、グリップヒータをBAJAに取り付けました。取り付けは、ストラーダさんにお願いしました。ついでに、ハンドルも取り替えました。レンサルのS.エバーツ(ゴールド)です。それでは、取り付け風景を・・・まずは、純正ハンドルから、グリップ類を外します。言っても、作業してもらってるのはストラーダの渡辺社長です。(GARRRRみたいでしょう。)純正ハンドルは痛めつけたので、若干左側が曲がってました。(^_^;)ハンドル取り外し完了です。あっ、奥に見えるのは・・・次回GARRRRをお楽しみに。新ハンドル、S.エバーツ取り付け完了、気分はスタンディングでコーナーを・・・この後いよいよグリップヒータの取り付けです。左は、グリップの取り付け、右はヒータスイッチの取り付け状況です。右のグリップを取り替えようとしたら、インナグリップの端が変形していて、このままじゃグリップヒータが傷つくと・・・たまたまストラーダさんにあったインナグリップに、取り替えてもらいました。m(__)m)ヒータスイッチは、クロスバーに取り付け。ON車だと、カウルやトップブリッジにシールで貼り付けます。(写真、反射しすぎ・・・)OFF車でも、バーパッドを取り付けたりするなら、どっかに粘着すれば良いでしょう。BAJAだと、プレートとか用いて、ヘッドライトステムに固定することもできそうですね。続いて、電源周りの処理です。電源は、ストップスイッチハーネスから取ります。ストップスイッチ(=ストップランプ)の電源は安定しているのだそうです。<渡辺社長曰くその他のヒータハーネスの接続です。BAJAの場合、アースは右のライト内から取ります。(えっ、なぜ左のライトも開いてるかって?・・・気にしない、気にしない)最後は、ハーネス類を整理して完了です。渡辺社長も言ってましたが、この、ハーネスの処理だけは、なんともならない。ビニールテープとかで覆うと水がたまって、故障の原因になるし。気にしない、気にしない、前を見て走りましょう。グリップヒータは通常のグリップに比べて、若干太くなります。冬用グローブつけた感じです。手がでかい私には、まったく問題がなくて、最初ちょっと違和感あったぐらいです。みぞれ混じりの中走ってみたのですが(ストラーダの帰り)、暖かい(^_^)v、って言うか、手のひらは熱いぐらい。社長が、「素手だと低温火傷しますよ。ナットク温度は、ヒータスイッチで調整できます、心配なく。いや〜、それにしても快適!快適!ツアラーには、標準装備ですね。(ホンダでは、スクーターのフォーサイト・EXに標準装備してるぐらいですから。)今日は短距離だったので、今度、長距離走って、試してみます。これが無いと、冬は走れなくなりそう。それから、ハンドル(S・エバーツ)ですが、ネット上ではハンドルが絞られすぎとか言われてますね。ノーマルより若干幅が広く、脇が少し開き気味になります。コントロールしやすくなりました。(177cmで座高が高から?)グリップヒータのグリップエンドは、オープンになってます。ブッシュガードやエンドキャップも取り付けられると思います。グリップエンドはプラスチックのカバーがついていますが、取れやすいそうです。(ボンドで付けてもらいました。)とりあえず、こんな感じですね。ちなみに費用は、グリップヒータ部品代(標準価格17,427円(税込み))+工賃+ハンドル代です。ハンドルはそのままでも結構です。一度付けたら外せません。夏と使い分けたかったら、ハンドルバーをもう一本と、スロットルスリーブを用意すればOK。詳しくは、ストラーダさんに問い合わせてください。オプションにない車種でも、ホンダ車なら取り付けられるようだと・・・。相談してみてください。