TUBEで直接ご覧下さい。1962年、装備を簡略化することで車両価格を下げ、女子高生などの通学バイク普及を狙ったモデルがポートカブ。その存在は書物などでしか知らず、公道で走っているモデルを今まで見たことはない。営業面でも成功したモデルではなかったようだ。ちなみに今、放映されているNHKの朝ドラにポートカブが登場している。いうほど専用パーツ満載のポートカブ。思われる不思議な“カブ”である。これまた今や希少な15インチという小径タイヤを履くポートカブは、足つきや取り回しに優れるシャリイのようなファミリーバイクに進化していったと言われている。試乗車はフラッシャーも装備されていない初期のC240。テールには反射鏡のみ(ブレーキランプはもちろん、テールランプも備わらない)と、今の時代では考えられないプリミティブさが、当時のおおらかさを感じさせる。コレクションホール所蔵のC240が走るのは10年振りだったことに加え、短時間の試乗の交代を繰り返したこと、さらにスーパーカブC100とは異なりキャブレターがエンジンに近いこともあってガソリンが早くに気化してしまうという様々な不都合が生じてしまった。エンジンを2.3PSにデチューンし、誰にでも乗りやすいはずのモデルが皮肉な結果となってしまった。そんな状況ながら乗った印象は、C100同様にコンパクトながら、バーハンドルによる視界的な軽快感を得ることができた。1スーパーカブC100用をベースに新設計されたエンジンは扱いやすさを求め、パワーは2.3psに抑えられる。2より多くの人に乗ってもらうために低価格とされ、装備も簡素化。ミッションは2段となる。キャブレターはスーパーカブのダウンドラフトに対しホリゾンタルドラフトに。キックペダルも車体左側に備わる。3ヘッドライト横にイグニッションスイッチを配置するのもカブ・シリーズとしては異例。4スピードメーターのスケールも60km/hと、当時としては控えめ。5前後のタイヤ径も15インチとこれまた異例。現在、適合サイズが入手できないとか。極初期型はレッグシールドも付いていなかった。6低価格化のため、フラッシャー、テールランプも未装備。マフラーステーもポートカブの特徴。ミスターバイクBGのブログです。ZX-6Rを受注販売2019年10月10日MBニュース“情報眼”YAMAHAが「第46回東京モーターショー2019」に出展するブースの概要を発表。