00時00分...同社に出資するグリーンキャブ(東京・新宿)や国際自動車(同・港)など都内5社のタクシーに導入。5500台で始め、9月までに1万台規模に広げる。アプリは1回の操作で配車でき、利便性を高めた。他社のアプリは配車までに2~5回程度の操作が必要で、簡単にタクシーが呼べる利点をアピールする。11時30分...国際自動車、グリーンキャブなどタクシー5社が55%、ソニーグループが45%を出資する。ソニー出身の西浦賢治社長は「経験が浅い若手ドライバーも、需要予測によってベテランと同じように効率よく収入を増やせる」と期待する。ソニーが強みを持つイメージセンサー技術を生かした運転支援システムも構築する。05時40分...グリーンキャブ(東京・新宿)や国際自動車などタクシー6社とソニーは配車サービスを開発する新会社を立ち上げる。6社だけで1万台超と台数の規模は大きい。日本交通・トヨタやソフトバンク・ウーバー、滴滴に並ぶ第三極として注目される。新会社設立の背景には日本交通陣営への反発もある。06時30分...18年2月20日、チェッカーキャブ無線協同組合やグリーンキャブなどタクシー会社6社とソニー傘下の決済代行会社ソニーペイメントサービスは、配車アプリなどを開発・運営する新会社を18年春に設立すると発表した。チェッカーキャブ無線協同組合(東京・中央)、日の丸交通(同・文京)。08時00分...しかし「ウーバーに押され保有車数は半分以下、運転手の収入は4~5割減った」と地元のタクシー会社、グリーン・キャブのマーク・グルバーグ社長は嘆く。ウーバーでも運転手間の競争は激しく、事業の成長の割に賃金が伸びない。新ビジネスの登場が結果的に賃金や物価への下落圧力に化す。チェッカーキャブ(チェッカー無線)、東都自動車、日の丸自動車、グリーンキャブ、共同無線タクシーなどは今でも都内でよく見かけるおなじみの社名。大手4社も存続し、こうして現在の業界の構図が出来上がった。...タクシーの謎......なぜ大手4社は「大日本帝国」?記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。