Z400Rに乗ってますがカスタムの後期型なんですね。知りませんでした...いい言い方をすれば稀少車。普通に言えば不人気車です。~一度拝見させて頂きたいですね。(どちらのお国の方だろう)MINORUさん、3日~6日が連休なんでいわき市出発点で福島県を堪能してきます。LTDはお留守番でERですけどね。PM⇒Z400Rさんはじめまして。カスタムのオーナーさんは初めてお会いしました。国によってめちゃくちゃみたいです。この辺はカワサキでも全部把握しきれていないとか。いずれにしろ希少車であることは変わりありませんね。現車を見てみたいです♪これからもよろしくお願いします。PM⇒長野BSLTDさんいわき~福島いいですね!パワーの有るERというのも羨ましいです。自分はその日程で東京周辺の旅行に行くんです。PMMINORUさんこちらこそよろしくお願いします。確かにカワサキ自体が把握していないみたいです。純正部品を探す時痛感します。カワサキに電話して「Z400R」って言っても「?」しか帰ってきません。長野BSLTDさん日向の国(薩摩)です。ゴールデンウィーク明けに豊の国(豊前)に引っ越しますが。機会があれば現車見てください。傷だらけ、サビだらけで恥ずかしいですけど。相当なラインナップだったようなので、しっかりメーカーが把握できていない車両が相当数あるということなんでしょうね。PMいやあ~懐かしい気分で一杯です!赤のZ400B、高校生の時にのってましたよ~!よく調べていらっしゃるのに感心しました。あの時はフォークホイールがダサくてイヤでしたが、今はまた探して乗ってみたい気がします。yuuuさんありがとうございます~。高校生の時に乗られていたんですね。結果的にいろいろ調べましたw自分はキャストホイールがかっこ良く感じて、LTDを買いました。スポークの400Bもかっこいいと思います。これからもよろしくお願いします。Z400で検索してやってきました。II)は40馬力、GS400(初代スポークモデル)は36馬力でしたね。Z400は友だちのに少しだけ乗ったことがあります。GS400は所有していました。PM>かつぼんさんはじめまして。ご指摘ありがとうございました。たしかに調べたところ間違っていました。記事を訂正しておきました。コメントを頂きまして嬉しく思います。これからもよろしくお願いします。ありがとうございました。PM>ハマのLTDさんコメントありがとうございます。年式によってはシールドビームなのでしょうか。自分のLTDはキックなしのタイプなので、その前後でシールドビームからバルブ交換ができるタイプに変わったのかもしれませんね。PM私のもセルのみです。H4バルブに変えないと車検が光量不足かと。PMあれ、そうなんですね。自分のヘッドライトだけ特殊だったのか...?自分もH4化したかったので、250TRのヘッドライトに交換しています。気持ちライト自体が小さくなるのですが、明るさは段違いです。ONEというメーカーのライトassyに交換しました。パイが違うんでステーを力技で押し広げて装着(笑),明るくなったんで明日仮ナンバーでユーザー車検通しに行きます。ツーリングに出れます。PM⇒ハマのLTDさんおめでとうございます〜。PMありがとうございます。車検場に持ち込みましたが光量不足で落ちました。中華レンズは光の集め方が悪いんで光軸調整出しても駄目なケースが多いそうです。純正流用がベストですね。ナントカ予備場に在庫してたKOITOのシールドビームで通しました。その後、慣らしで横須賀に釣りしに行きましたが、スロットルケーブルかキャブレター不良で回転上がらず...バッテリーも弱まり押す羽目に。バイク屋まで一時間押しましたが休みで車屋に預かって貰い電車帰宅です。軽トラ借りて取りに行かないと。AM>ハマのLTDさんお返事おそくなり申し訳ありません。中華レンズにそんな弱点があったとは。回転上がらないのは災難でしたね。AM東北で長らく寝てた車両みたいですバ●●王の流れです。早く完調にしたいとこっす。キャブ詰まりでタンクにサビの詰まりかも知れない感じです。フューエルコックとストレーナーもやらないと。AM>ハマのLTD眠ってたLTDなんですね。構造はシンプルですが、寝起きはあんまりよくなさそう(苦笑これから寒くもなりますので、気長に消耗品の対策をして行かれて、春先に完調になられるとタイミングドンピシャかもですね~。直ったLTDになることを願ってます。PM記事は拝見してもコメントはあまり拝見しなかったもので旬ではないでしょうが...ヘッドランプ、気になってちょっとだけイバーさんのとこから昔ダウンロードしたワークショップマニュアルを見てみました。確かに同じ年式でも諸国イロイロ!仕様が違うのですね。シールド、セミシールド、ワット数も違う。ハウジングは共通みたいですけど、特にシールドはワット数が低いみたい(35w)。それでは当時の基準でも車検は通らないかもですね。逆輸入で日本に入ってきた車両ならなおさら。MINORUさんのはH3になるのでしたっけ?自分のH1は変なバルブ(笑)が装着です。暗いですが、光軸では基準を満たしているのでしょう。はねられたことは一度もありません。リッターバイク達とツーリング行った帰りの高速で切れて焦りましたけどM&HさんのKOITO製を購入して現在に至ります。1P2414、SB34口金球と言うらしいです。画像はモノタロウさんhttps://www.monotaro.com/p/0026/6245/端子はH4バルブと同じようですが、受け金具の形状がまったく違うので加工取付は大変かも?他の古いバイクが壊れたり調子を落としてしまったりしているのにコイツだけは元気で助かっています。いえばあの時、乗り比べしなかったですね。PM⇒長野BSLTDさんお久しぶりです!年式と仕向と、色々あるんですねやっぱり。今みたいにきっちり管理していなかったりもしたでしょうし、余計にわからなくなってるのかも。PH6Sバルブでした。今は250TRのヘッドライトを無理やりつけて、H4バルブにします。明るくていい感じです。PMご無沙汰してます。キャブOHしてから好調でしたが、スターターの点火が弱くスターターリレーを交換しました。これでセルの回りも良好です。110カプラーが標準コネクターでしたが汎用スターターリレーはギボシタイプでしたので急遽ホームセンターで110コネクターを買いコネクターに配線加工し無事に取り付けました。PM>ハマのLTDさんお久しぶりです。リレー交換で良くなったのはイイですね!自分の場合はセルモーター自体のブラシがなくなっていたので結構大掛かりでした。自分もそのうちリレー交換しておこうかと思います。その際はコネクタの話がとても参考になると思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトスイフトの街乗りでの燃費が出ました。ソロツーリングRECOMMENDこちらの記事も人気です。8年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。