SCOPECB400SB、PCXのカスタム・メンテ・ツーリングを中心に、バイクライフハック(バイク乗りに役立つ)情報を配信します。History私が初めて買った原付バイクがToday(初期モデル)です。当時、友人の原付が非常にうらやましく思い、学生だった私は親を説得して買ってもらいました。それまで自分の足は自転車だったので、Todayはどこへでも行ける『無敵の相棒』でした。TodayTodayは、2002年に「気軽に乗れる」、「手軽に買る」、「親しみやすい」をコンセプトに開発されました。ホンダのスクーターは頑丈だという印象を強く残してくれた1台です。大学時代も通学用としてTodayに乗り、社会人になってもPCXに乗り換えるまで通勤用に走っていました。ノートラブルで所有している間は快調に走り続けてくれました。日常の下駄として優秀過ぎるコスパコストパフォーマンスを追求すればカブが候補になりますが、Todayのコスパもなかなか良かったと思います。Todayの走行コストについて、比較対象車をワゴンR(MH-21S)として、積算走行距離20,000km、ガソリン単価150円で計算すると...単純にワゴンRと燃費から生じる燃料代の差額は、20,000kmあたりで11万円も生じます。1人で移動する場合、燃料代だけでかなり節約できてしまいます。エコブームで燃費の良い車も多くなっていますが、車の燃費を20km/lとしても6万以上の差があります。ガソリン価格は最近も上がっているので、Todayのようなエコバイクは重宝できます。父親もバイク乗りであった為、原付の特権『ファミリーバイク特約』により任意保険は計算に入れていませんwTodayの乗り出し価格は10万円強なので、実質維持費のみで走ったことになります!街中を軽くどこかへ出かけるときは、やはりスクーター最強です。約9年の使用をしてまだまだエンジンは元気だが...約9年半と今までで1番長く乗っていましたが、メンテはオイル交換、他消耗品(電球、タイヤ等)交換だけで、ノートラブルとかなりタフでした。(しかもエアクリーナーは交換していませんw)初期モデルであったからか、リコールもしばしばあり、塗装剥がれもバッチリありましたwちょうど20,000kmを超えウェイトローラー、ドライブベルト等の駆動系消耗品が交換時期になり、維持するかメンテをするか悩んだ末PCXへ乗り換えました。EN125EN125は、就職して初ボーナスで買ったバイクです。当時はまだ珍しい車種だったので周りから話しかけられることもしばしばありました。原付免許を取得してから約10年、そして中免取得から約5年過ぎました。これまでに乗ってきたバイクは計5台。RS50やっぱりバイクといえばMT。いうことで、2台目はスクーターからガラッとスポーツタイプへシフトしました。-PCX-私自身5台目のバイクはPCXです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。SCOPEサイトマッププライバシーポリシ。