複数台ユーザーさんがいるバカ売れ日産e-powerシリーズ。言って悔しいぐらい用途にジャストフィットしましたw熟成されたオーソドックスな技術と、新技術とがうまくマッチしてる印象ですね。「ギアボックスオイル」交換です。従来のCVTやATに該当するユニットのオイルですね。汚れ具合とかどんなものか、ちょっと興味出ました。開始前に少しリサーチ。交換時期は目安が書かれていない(発見できなかっただけかも)いかにも最近の車らしいというか、これも無交換前提ですかね!?そうであれば、交換しなくても、「たぶん」なかなか壊れないんでしょう。従来のMTオイル交換と同じ感覚で良さそうと判断。e-powerのNISMOです。NISMOの増加率パないです。前置きが長くなりましたが交換です。黒っ!!同じ距離のATFやCVT-Fよりもはるかにドス黒い!!ドレン側だけでなくフィラー側のプラグもマグネットつきですが、フィラー側にまで金属粉たっぷりなんですけど(^^;う~ん、想像の上いきました。日産マチックフルードSが指定ですね。同じ12NOTEでも、CVT車はフルード全容量約6.9Lに対して、e-power車は約1.9Lでした。観る頻度が上がりますね。