●江原~国府~東舞鶴そういうことで、朝食は7時からだったのでそれを食べて、後は江原駅まで歩いて、なおかつ江原駅の取材をすると8時ちょっと過ぎの列車に乗車。いうよりもこれ、1本早めてもその先がほとんど変わらないというわけでして、それでさほど早く出なかったというわけです。一駅だけ豊岡方面へ近づき国府駅。豊岡駅までは行かなかったのでした。して割と効率よく、昨日すっ飛ばしてきた駅を取材。何となくセオリー通り「行きつ戻りつ」がきれいに成立してしまうダイヤだったわけで、割とやりやすかったです。いうことで、各駅の状況はWebサイト本文に譲るので、ここでは省略。して、日程に書いていますが、八鹿駅から梁瀬駅までの間で、一旦、和田山駅の停車時間を使ってホームだけ撮っています。これが結構よかったのが、後から到着した和田山駅は先に撮っていたホームと違うホームだったということ。意外とこれが嬉しかったりもします。いえばさっきから割と多くの特急が発着するけど、ここから福知山駅あたりまでそれに乗ったら割と効率的ではない?ということ。これ、特急を使わなかったらこういう予定だった、というものをお示しします。○もともとの予定(特急不使用)【★和田山】10:45着、11:38発-(普通)→【福知山】12:25着、12:50発-(普通)→【★綾部】13:03着、14:32発-(普通)→【★西舞鶴】14:55着、15:25発-(普通)→【東舞鶴】15:32着、15:34発-(普通)→【敦賀】17:28着、17:52発-(普通)→【金沢】20:34着とまあ、別にこれでも大丈夫といえば大丈夫なんですけど、次の日も仕事ということを考えると、家に帰り着くのが9時過ぎというのもちょっときつい、ということで、1,370円の追加支出でこれだけ早く帰ることができるなら素晴らしい、というわけです。北陸本線内だと1,300円ちょっとの支出でこれだけ早く着くというのは無理だったろうなということで、B特急料金区間(しかも確か49キロ台なんですよね)のなせる技だということで。後から気づいたのですが、別に綾部まで特急に乗らなくても、福知山で普通列車に乗り換える手もあって、そっちの方が安くついたなという次第。綾部駅でもそれなりに時間も確保できたし・・・。いうことで、サンダーバードの直流版(っていう表現がいいのかどうか)の電車で綾部着。綾部で撮って、西舞鶴へ。西舞鶴では前日のホームでの撮影は無かったことにして新たに撮りまして、東舞鶴。東舞鶴ではほとんど乗り換え時間がないのですが、一応、補助席(つまり、この電車、まん中のドアを比較的簡単な改造で作ることができるようにしてあるので、その部分が硬い補助席になっている)の海側。進行方向を向いているので楽です。そのうち、小浜になるとかなり空いてきたので、ここまで来ると特に海側でも海を見る割合が減ってくるので、山側の正席へ。やって座るとやっぱり補助席は硬いなと実感。敦賀に到着し、一旦改札を出て、割とすぐに戻り、金沢行きの普通列車のホームへ。なんか、姫路方面の新快速が運休とか、ただならぬ話になっているのですが・・・。あと、さっきの改札で、サンダーバードが鯖江で待避とかという話をしています。○ツイッターの転記(再度)敦賀駅。ここから乗り換えなしで帰ることになる。同じ方向のサンダーバードが遅れているのが不安要素、って姫路行きの新快速が運休とか言っているし。15:49:24鯖江に停車中。ここで敦賀で先発すべき特急の退避。越美北線に接続する案内あり。17:03:39定刻で走っているしらさぎ57号を退避し、福井定刻発。サンダー93を退避する芦原温泉でどうなるやら。17:08:35芦原温泉、特急が来ないまま定刻発。17:29:45美川停車中。サンダー27を退避しているはずだが...特急列車が通りすぎることなく定刻に発車。18:14:04松任でも退避なしで発車。特急2本より先着するみたい。18:23:43金沢駅定刻着。ちなみにサンダー93は55分遅れ、サンダー27は1時間50分遅れらしい。18:38:59というわけです。この日、新大阪-大阪間の線路にクレーン車が接触したとかどうしたとかということで、かなりダイヤが乱れていたようです。一応、敦賀を定刻に発車し、遅れていたサンダーバードを鯖江で待避し、4分遅れで福井に到着し、定刻のしらさぎを待避した後、本来追い越していくべき特急列車が遅れていたため、全く追い越されることなく、各駅を定刻に発車して、金沢駅に定刻でついたという次第。ちなみに、この後、鹿との衝突事故が起こったようなのですが、それの影響も受けることなく帰ってくることができたのでした。いうことで、そんなに内容がなかった旅行記ですが、次の旅行記が支えているためにちょっと急いで進ませて頂きました。次回より北海道への旅行記となります。これ、ちょっとツイッターの部分が順番が入れ替わっていたりして面倒なので、日程部分とツイッター転記部分は別の回になるかも知れません。内容(1)日程だけ書いて中身を書いていなかった、ということで、その次の旅行記も書かなければならないので、先にこちらの方を進めておきます。内容は薄めに、なるべく早く仕上げる方向で。今回は1日目の分を全部書ききったので、特に日程の中での太文字表記は行いません。実は今回、小浜線内をもう1本早い列車で通り抜けようと思ったのです。そのためには敦賀まで普通列車では間に合わずに、5時台の「しらさぎ」でなければならない・・・。今回、基本的には昨年の10月に豊岡-鳥取間を撮ったときに、一部時間調整などで撮ることができた駅を除いて、東舞鶴~豊岡の残りの駅を撮ると。それにもし可能であれば亀岡~綾部の間の駅を何駅かでも・・・、と思ったのです。その亀岡~綾部の駅を全く撮らないことにすれば・・・、別に金沢から普通列車で行っても全部撮れてしまうではないか、ということに気づき、敦賀までの特急を使用しなかった次第です。そんなことで、西へ向かうときに事実上の「始発列車」(本当は1本前の列車があるのだが、敦賀まで着いてしまうとその先の乗り換えが変わらないこととなる)である6:14(ぐらい、その時によって違う。昔は6:26という頭だったのだが・・・)で行っても小浜線に接続していないので、その1本後。まあその1本前だと4両なのですが、この列車は2両。去年、この列車に乗ってかなり混んでいた記憶があるので、座ることが出来ないことを覚悟していったのですが、なんの問題もなく着席可能。昨年の場合は少年野球の団体が乗っていたからなのでした。1本前の列車だと福井で長く停まるので、その間にそばでもうどんでも食べに行く、という流れだったのですが、この列車だと・・・、同じでした。いうことで、これまた問題なく、朝食は福井駅のホームでにしんそば。座席にカバンを置いたまま食べていたのですが、特に極端に混むこともなかったので問題もなさそうでした。敦賀駅に到着し、一応改札を通りトイレへ行くと混んでいたのでそのまま改札内へ。改札内のトイレに行き、小浜線のホームへ。それで、今回、初めて使用するデジカメ。それも家で全く試し撮りをしていないので、ここで2~3枚撮りました。前まで使っていたデジカメと同じメーカーで、何代か後にはなると思うのですが、多分後継機という扱いなので、特に操作性は変わることもなく。小浜線の2両の列車が入ってきまして、ホームにいた人達がワナワナと入っていきます。この列車、窓を含めると「快適な場所」って結構限られていまして、前回は補助席・逆向きという条件だったのですが、今回は正席へ。この路線自体何度も乗っているし、無理して海側に行く必要もないわけで。発車時刻が近づくに従って乗客が増えて来て、やっぱり季節的に混む路線なのだなと。やって一気に、と言うほどの速さでもないのですが東舞鶴へ。この列車内ではかなり居眠りをしていたと思います。東舞鶴では一応、軽く昼食を購入。それ以外の動きは特にしていません。何となくここまでは昨年の10月と同じような流れでして(ただし、その時は1本前の小浜行きが東舞鶴行きになっていたので、もうちょっと早く来ている)、特に代わり映えのしない流れでした。して、東舞鶴から乗車。西舞鶴で割と停車時間があったので、駅の構内の写真だけ撮っておきました。翌日、西舞鶴での時間がちょっと短くなる可能性もあったためです。実際、翌日の西舞鶴での時間は十分に取れたため、この時撮った写真は本文中では採用していません。同じ列車で、この後降りていく2駅を通り過ぎて淵垣駅。