お待ちを...」あっさり時刻を教えて頂いてしまった。ありがとう!U師匠!!そして、早朝家を出てまずは伊達紋別の付近にて。お師匠様もいらっしゃる。1988年名列車「おおとり」廃止。函館〜網走を結ぶ長距離特急列車として、本州からの連絡に活躍していた。実は昨日上野から青森までを結んでいた特急「はつかり」が一日限りの復活をして、そのツアー客は青函トンネルをくぐり抜け、この列車へ乗り継ぎ。上野〜網走を二日かけて旅をするこのツアー、抽選だったとか。本当ならば「はつかり」を撮りたかったのだが、物理的に無理だったので、北海道内の「おおとり」だけでも撮りたかったわけです。すごいよね「はつかり」「白鳥」「おおとり」見事な「鳥リレー」だ。いやー、それにしてもIGRいわて銀河鉄道線内を走行するはつかりを撮りたかった。この「大捕り物」は、この後さらに続くのであります。(水)たんたんタンク。いうものを出すってことはネタが切れた証拠。最近入手したものじゃないけど、昨年実車を撮影しておいてよかった。141号機(この機関車モデルもレアで、一般市販されてません)が牽引するのは...タキ5450型タンク貨車。危険物を表す黄色がカワユス。このタンク車は昨年酒田で撮影しましたが、今は残念ながらこの輸送が廃止になってしまいました(泣)。ううむ、模型の世界は永遠なり、です。東京発の夜行寝台列車「ブルートレイン」が最期を迎えました。「富士」「はやぶさ」(東京発は併合して発車)が今夜最終運行でしたね。私は東京を起点とする東京以西へ向かう寝台を利用する機会はなかったのですが、これがなくなるということは日本の旅が変わるということになります。一度やりたかったのは東京から九州はもちろん、広島などへ旅をしたかったんです。夜に発てば早朝には広島へ。そこから撮影すれば時間を有効に使えますからね。新幹線さえあればいい、という鉄道の流れに怒りを感じますし旅の行程が制限されることに懸念を感じるのです。効率化だけの社会、もういいよ。ゆとりとか、旅情とか、そんなのが失われてまで旅をするのが、逆に疲れたり苛立を感じるならばしない方がいい。乗っているので、あとはトワイライト、カシオペア。こりゃ、ダメだなwあとは「はまなす」がいつまで頑張れるか。老朽化している車体にも問題がいっぱい。北斗星の余剰を使うとか何か考えて欲しいね。すると、すぐに「特急」に昇格させるバカがいるんでw東北の写真はphoto:modeでやってます。(水)マネのマネのマネ。2/1再び音羽橋〜湿原を巡った後、ちょこっと蒸気機関車「C11冬の湿原号」を撮りました。いや、鶴はまだありますが、一応足並み揃えて(爆)。他の方もすでに出しちゃったし、それを見て出しちゃった人もいるんで。残念ながら場所を選んで撮れる状況ではなく、とりあえず...前ボケ邪魔だけど(笑)。縦位置でも押さえときます。なんとローカル線用機関車C11で客を満載の客車5両+車掌車を改造した展望車をつけてディーゼル機関車なしで走る姿はここでしか見られません。一般の旧型客車より軽量な14系客車だし、一両はカフェカーだし、まあいいのでしょう。実は驚くべきニュースが飛び込んできました。昨日、ベニさんが中古カメラを買いたいというので、お付き合いした後、北旺写真さんで現像して久々に社長とお話していたことが、現実味を帯びてきました。C11では、ちょっと無理な場所を走らせている「ニセコ号」、以前は日本最大の蒸気機関車であるC62が復活し函館本線を走っていた時期があります。車の車検にあたる全般検査に莫大な費用がかかるC62では、JR北海道の経営状況を考えると再びの復活は難しいと。宝くじでもし一億当たればその費用を捻出でもして走らせようよ(笑)、なんて云っていたんです。C62は日本の大切な鉄道遺産であり、北海道の鉄道の歴史を語る時に絶対になくてはならない存在なのです。今は苗穂工場に保管されていますが、工場のスタッフの努力で非常にいい状態で置かれています。お金さえあれば、なんとなかる。いつかは絶対にまた本線上を走らせたい!そんな熱い人々の手で手入れをされています。(ただ、あまりに巨大なため、函館本線以外では走らせることが不可能なのですが)いっそお金のあるJR東日本あたりがお金を出してくれて再び走らせてくれたら...そんなことも話をしていた矢先です。本気でJR東日本が、状態のいい蒸気機関車を復活させるために調査を開始したとのこと。3がこの候補に挙がっているのだそう。これが実現すれば日本の大きな遺産が守られます。北海道からは去ってしまうかもしれません。JR北海道が今後もC62を復活させる気がないのであれば、むしろ本州でもいいから走ってくれる事が大切。一年に一度だけ里帰りさせてくれないかな(笑)。私は、あの泣き叫ぶような汽笛を、轟くようなブラスト音を聞きたいのです。これが蒸気機関車だという迫力を見たいのです。tubeに復活運転したC62ニセコ号の動画がいくつかあります。1991いかん、これらの動画を見ていたら涙が出て来た。(月)越年隊はまなす編。2009年になりました。この年越しをいつもの宿で迎えるために30日夜の「はまなす」で出発。思えば2008年も驚くほどの早さで過ごしてしまったような。して早くなって行くのでしょう。いや、もしかして時の流れが速くなっているんじゃないかと思います。最後の東北が昨年10月の強化合宿補習でしたから、二ヶ月ぶりの東北です。思えば、昨年もずいぶんお世話になった「急行はまなす」ですが、新幹線が函館まで来ると、その役目は微妙です。東京から南へ向かう寝台特急が今年の3月で全廃です。北海道内の夜行列車も、すべて廃止された今、はまなすだけが孤軍奮闘している現状。急行の客車列車としては日本で唯一の存在になりました。いや、客車の座席列車としても最後の列車になるのかも。はまなすは寝台列車という格付けではありませんし、ブルートレインなどと呼ばれることもありません。機関車が牽引する唯一の定期座席列車、これに乗りたいという鉄な方も多く訪れます。DD51の後部(正しくは前後同じなのだけど)に映る愛称表示がいい雰囲気で。いつもなら機関車DD51の先頭部を必ず撮るんだけど、お盆や正月、三連休などは長い編成になってしまい撮影が不可能。今夜は最長の12両編成でした。今やこんな長い編成は新幹線を除けば、なかなかお目にかかれない。函館では機関車が交代。活躍したけど、現在は北斗星、カシオペア、トワイライトエキスプレス、そしてこのはまなすにしか使われていないのです。函館駅のホームはカーブしているので長い編成が美しく見えます。「夜汽車」というフレーズは、もう「はまなす」にしか似合わない言葉になりましたね。「赤いランプの終列車」なんて古い歌を思い出します。この歌を知っているのは相当レトロな世代だな。夜が明けていない青森へ到着。ここで降りる人、そして東北本線や奥羽本線に乗り換える人も。き「はつかり」や大阪行き「白鳥」が待機していました。今は「つがる」「いなほ」が待ち受けます。青森駅の風情はずいぶん変わりましたが、人の行き交いは今も変わらず残っていますね。新幹線開業後はいったいどんな風に変わるのでしょう。言えば、変わって欲しくないなあ、なんて感じますけどね。この日は蕎麦屋が大繁盛で、私もチケットを買って並んだものの、「いなほ」発車が迫り断念。払い戻ししてもらったけど、食べたかったなあ。ここの蕎麦は昔マズかったのだが、今はけっこう旨い。駅で食べるので旨く感じる部分もあるのだけど、安いし暖まるからね。9月、10月の合宿同様、いなほに乗った私だけど秋田へ向かうのではなく、大館で降りる。空が明るくなってきたのだが、まだ暗い。この後、車内の灯りが消えて真っ暗になってもうた(爆)。雪のせいか、どうか知らないけど車掌からの説明も何もなし。気がついていなかったんだろうか。(木)御礼27万ヒット。本日、当ブログが27万アクセスに達しました。自分で踏みました(爆)。毎日こんなつまんねーブログを見て頂いて本当にありがとうございます。私の見知らぬ方が多くアクセスして頂いているようで、なんだか嬉しいやら恥ずかしいやらです。写真ブログじゃなかったんですけど、いつしか写真が多くなりました。本当は日々思う事などを書き付けておきたいのですが、最近はそれもやりにくくなってしまいましたが、まあ、以前のように雑多なブログへ戻りつつあります。写真は私のもう一つのブログ、photo:modeへお越し下さいね。アクセスめっちゃ少ないです(爆)。今日もネタがないので、こんなお遊び。すいません、許して下さい。昨日のネタを引っ張りますw今日は田舎の駅をイメージして。クルマはフィットだから最近のシチュエーション。置いてあるクルマを変えれば時代も変わるってのが面白いです。ホームにキハ52が入ってきました。東北の駅というイメージかな。ローカル線、乗る人もまばら。和服の女性と、出張を終えたサラリーマン風の男が。きのバス停をイメージ。バスは国際興業バスだけど、岩手県交通のカラーは最近これになりつつあるので、ちょっと画像を加工しました。暇だと、こんなことばかりやっています。飾る場所がないので、撮影したら箱に戻したりして<バカ明日は撮影に出かけます。久々の本気モードになるでしょう。(月)デジタルカメラの進化って....7月下旬にD700を入手し、8月は三度の東北へも携行して色々撮りました。「1200万画素で何の不満なし」でございますと。そもそも個人的にはデジタルカメラなんぞ600万画素でも特別不満はなくて。A4で見るならまったく問題もない。1200万画素ならワイド四つ、A3で見応えのあるプリントが得られるし。私がD700を買った一番の理由は、暗い場所でもしっかり抜けのイイ絵が撮れるかどうか。単純に高感度特性がいい、ということだけではないのです。昨今、ついに2400万画素オーバーですって?すんごいですね。某社のサンプルを見る限り立体感に乏しく諧調も今ひとつ冴えないのは試作機だからなのだろうか。ニコンがD3を出した時の衝撃は、高感度の画質だけじゃなく、あえて1200万画素に抑えた、恐ろしく抜けのイイ高画質をたたき出したからだと思うのです。みなさん、どこまで引き伸ばすんですかね(笑)?1200万画素でもデータ重くて....パソコンとかプリンタとかいつも買い換え迫られて大変じゃないんですかねえ?そういう事もあって「フィルムっていいなあ」なんて思うんだけども。画質を決めるのは画素数だけじゃないってこと、みんなそろそろ気がついているけど、やっぱり数字的にPRしないと売れない時代だしね。この絵を見たとき、やっぱりゾクッとしました。蛍光灯下でこの質感、色合い、ですから。クリックすると横960ピクセルになりますので見て下さいませ。世の中、どんどんお金がかかる仕組みになっているようなので自己防衛ラインをどこに設定するか、大変なのであります。固定リンクTweetより以前の記事一覧なぜ旅をするのか。2008.09.08そしてまた消える旅伝説。2008.09.02秋田〜北上。2008.08.20帰れない二人。2008.08.11トーホグツアー08夏。2008.08.06懐かしのニセコ号。2008.07.01記憶の彼方。2008.06.30仕事場。2008.06.16チップ貨物再現なのら。2008.06.12たいせつなもの。2008.06.07鉄で行こうそうしよう。2008.05.14逃げろ。2008.04.11銀河鉄道への想い。2008.04.03輝く時間。2008.03.22えき。2008.03.12さよならチップ貨物。2008.03.05斬鉄剣、再び。2008.03.04鉄は熱いうちに撃て。2008.03.02懲りない鉄人(お花もね)。2008.02.25懲りずに鉄人。2008.02.22今日は鉄人。2008.02.20激風猛雪。2008.02.13ちょっと一服(笑)。2008.01.15白帯だってば。2007.12.20カニとたわむる。2007.10.20ね、眠い。2007.09.29さようなら781。2007.09.25やってきた!懐古バス。2007.08.19染まる。2007.06.12オリサル。2007.02.02小樽考。2006.11.24鉄の日。2006.10.14灯り。2006.09.05えーでーななごー。2006.07.18黙々と仕事をするのだ。2005.12.26用意「不」周到。2005.11.26疾走する。2005.09.22はまなすの運命。2005.09.04逃げ道を創ろう。ヘヴィなコレクション。