当初ご希望のご予算ではまったく施工できるところには届かず、ご検討を頂くようお願いするしかありませんでした。特別値引きやキャンペーン等は存在しません。施行者と依頼者の信頼関係が構築され長いお付き合いが可能になると言うポリシーで現在に至ります。年収3~4倍の格差さえ一部あります。日本もこうなるかもしれませんね。「そのままやって!」は、ご選択いただけません。鉄粉の付着は100%あります。結果“01ライト・ソフト磨きコース”どまりが限界です。最低スタートラインとなります。結局は下地の状態に連れて行かれてしまいます・・・このお車で言えば、イオンデポジットクレーターが多く残った状態でガラスコーティングを施工しても、ガラスコーティングは基本的には設計製膜厚でしか完全製膜出来ませんから、クレーターの形状通り製膜されますので、クレーター部分は凹んだ状態になる為、ガラスコーティング施工後もそこに水残りしやすくなるため、アルキル金属基等の不純物が堆積しやすくなりますから、そこからダメージ進行しやすい状態になってしまいます。洗車よりは露天駐車での雨水の可能性が高いかもしれません。洗車は洗車機に入れずにGSや洗車屋さんの手洗いで行っていたことでしょう。側面は完全水平の傷ではなく一寸たれ気味の半円の傷だからです。実際作業を行う方の顔が見える個人店のほうが良い様な気がします。初期研磨は弊社の場合オーロラ傷発生リスクの無いギアアクションポリッシャーからとなります。研磨力と仕上がり緻密度は相反するものとなります。結局は“二兎を追うもの一兎を得ず”で中途半端なだけです。弊社ではダブルアクションポリッシャーは上記した21mmのものもありますが、基本的には使用はしていません。仕上がりレベルは変わってきます。無駄な買い物の方が多くなりますから捨て銭はこれにプラス数百万は使った事でしょう。私の人生消費と借金の繰り返しで終わりそうです。娘は私に輪をかけてやばいです。私からするとだから言ったじゃない・・・なんですがね。予定されていた引取り日には間に合わず日程変更をお願いいたしましたが、お仕事が長距離トラックドライバーのため運行日程の空きが取れず、約1週間後のお引取りとなりました。車としての基本性能である、ボディ・サスペンション剛性やミッション・エンジンのスムーズさやブレーキのタッチ&制動力の良さ等、お解りになるようでダイレクトに伝わってきたとのことです。最近ではこんな感性というか本質を見れない人が多くなってきていますが、これ幼少時代からの親の育て方なのでしょうね。思わぬところで大恥かく事になります。