これはもはや体の一部(車)現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。(2018年式)総評DA64クリッパーOEMの日産クリッパーから、後期型ハイゼットカーゴへ乗り換えかえなので基本比較です。この後期ハイゼットカーゴ、マイナーチェンジだったんですね。貰うまでモデルチェンジかと思ってました。内外装はもちろん、吸気レイアウトやフロントディフューザー等細かい改善、変更点があって時代とメーカーの思いやり感じます。軽箱バンは総じて視界はいいです。ピラーとミラーが邪魔になる時はあります。運転席と助手席のスペースは良好。荷物はたくさん積めて、他のユーザーさんも言ってたのですが満積載時のブレーキの効きが変わらない?気がします。これは欠点でもあるかな。加速は悪いですが高速域はまあまあ。ステアリングの安定さと戻した時の反応がいい感じ。収納スペースはよかったり微妙だったり。ダッシュボード、平ら部分あるので停車時、カップ麺置けます。軽箱バンですので運転席シート下からの熱はあります。ふとももあたりの熱は対策されてますがサイドレバー下の鉄板、細かい箇所はむき出しで熱々です。ウインカーレバーの挙動が最初とまどいました。電子式ウインカー?微妙ですね。前席の空間確保の犠牲か後部座席の床面積が狭い。エアコンの効きがいまひとつ。したら内装が黒色というのも原因かも。夏暑いです下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。ハイゼットカーゴを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。バージョンアップした新型ハスラー試乗。ターボとノン...2020.2.5ライズ、RAV4好調でSUV市場拡大。軽スーパーハイトワゴン...2020.1.222019年トップはN-BOX。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。