カメの飼い方ガメは、長生きします。大事に育てれば20年以上生きます。Matildaオーストラリア第2の国家といわれるワルシングマチルダ。アプリは、iPodtouchでもそのほとんどが使えます。中でもゲームは、なかなか無料とはいえ馬鹿に出来ないものばかり。飽きてしまうゲームもありますが、やり始めると止まらなくなってしまうものもあります。単純な横スクロールの自動車ゲームなのですが、しなるボディーに衝撃をできるだけ、与えないようにかつ制限時間内に、区間を走り切る。登りよりも実は下りが、難しかったり、、ラジコンのクローラー競技でのコース作りでは激坂の下りを連続させるとか、今までとは違った考え方ができるかもしれません。ゲームに出て来るトラックは、あんなに激しいコースなのに2WD!これでスタックしないわけがありません。上下に、ショックを吸収するそのボディーは、ラジコンカーや実車では、再現できないでしょうが、なんかとても魅力的です。(0)Tweet2009.12.14曲線用ハサミ今まで適当に、いや強引にカットしていたラジコンボディ。丸っこいフォルムのためカットラインがすべて曲線だ。普通のハサミで強引に切っていってもきれいにできるわけがなく、やっぱ予想通りのギザギザハートの子守歌〜?というわけで、普通の、(と言ってもゴツイやつだけど)ハサミでは、もうごまかしが効かなくなったのでついに曲線ハサミを買ってきました。ラジコンショップに行けば、たいがいのお店にはおいてあるタミヤのあれです。最初、こんな短いハサミでどうやるんじゃい、って思ったけど、曲がったところをトレースして切っていくので、長かったらひっかかって綺麗に切れないわけです。確実に綺麗にカットできます。必要なのは、あせらず、コツコツと作業することのようです。シスト日本フランス発祥といわれるシスト。栄光のスーパーカーサーキットでの圧倒的なスピード、洗練されたデザイン、そんなスポーツカーは、ぼくらの憧れだった。動画200912リヤのスプリングを交換して、ややテンションをかけました。これで、フルボトムすることはなくなったのでリンクやダンパー取り付け部分がシャーシから外れることはなくなるでしょう。ビートルボディを付けて、公園クローリングへ行ってきました。リヤは落ち着いていますが、フロントは、あまりよく機能していない様子。ボディーの取り付けが、適当なので、思いっきり上を向いて歩こう状態ですね。実際に転がってから、ジタバタしていると何かにタイヤが引っ掛かって、うまく起き上がります。これがクローラーでの、ビートルボディー人気の理由なんですね。栄光のスーパーカーサーキットでの圧倒的なスピード、洗練されたデザイン、そんなスポーツカーは、ぼくらの憧れだった。小回りが効かなかったり、と良いことの効果より、悪いことのマイナスが多いようなので、サスペンションの見直しをすすめていきます。手始めに、リヤはドループではなくコイルオーバーにしました。左右のスプリングは同じにします。公園クローリングで何度かテストしました。何度も同じ個所が壊れてしまいます。左リヤのロアーリンク、ダンパーのシャーシ取付部分が外れます。スプリングが弱すぎたため、フル加重になった時にサスもフルボトムしてしまい、リンクが横からみて水平か、それ以上に尻上がり状態になっていたようです。ボトムしすぎで、ロアリンクの可動域を超える動きに耐えられず、リンクとシャーシの取付部分が外れたり、しまいには、先端の両ねじが外れる始末。パーツ箱の中をあさり、適当なスプリングをセット。タミヤのバギー用です。両ねじが短いので、長いのと交換も必要かな。(0)Tweet2009.11.28クローラー・ビートルボディ、完成RCクローラーの新ボディー。大きなフロントフェンダーも、リヤのエンジンも切り捨てました。クローラーでの使用では、タイヤに干渉しないようにするため、これは止むを得ませんね。あまりにも車高が低くて、腹を地面や石ころにひっかけてDIGが、効かないときがあったので、リヤサスは、コイルオーバーにして車高を上げてみました。ディメンションが、変わるだけでフロントのリンク取付位置も変更が必要になりました。全体のバランスを考えて、ダンパー長さやドループかコイルオーバーか、換えていくのは難しいですね。見た目は、とても格好良い、RCクローラーになりました。CKRCの代表ジェイクさんのマシンに似た感じになりました、見た目だけですけどね。CKRCcrawlers.comhttp://www.ckrccrawlers.com/shop/ボディは、もちっとしっかり固定したほうがいいのかもしれないけど、面倒くさいのでセンターより前よりに、横左右にボディーポストをつけて半固定にしました。白一色だと、引き締まり感がなくってなんかのっぺりした間抜けな車にしか見えません。上からカッチョいいステッカーでも貼ってみますかね。栄光のスーパーカーサーキットでの圧倒的なスピード、洗練されたデザイン、そんなスポーツカーは、ぼくらの憧れだった。いつもの公園で遊びます。前後ドループダンパーで、超低重心のシャーシは、べったりと地面を這うように走行します。CRチューンモーターのスピードは調度いいくらい遅いです。マンバマックスの設定で、スロットルカーブをかなり緩く、というか初期ゆっくり、中盤から上昇するような形にしているので、ガバっと開ければ、けっこうスピードが乗ってこれはこれで、ロックレーサーっぽくて好きです。余ったパーツで、もう1台できそうなのでそっちは、ロックレーサーかな?当たり前ですが、DIGはきっちり、しっかり確実に切り替わります。シャフト車の機械式DIGのような、入っているのかオフなのか、なんかはっきりしないようなことはまったくありません。プロポがフタバ3PMで、3chがオン・オフしかないので、中立、つまり4WDに戻すたびに、右手で、プラス・マイナスボタンの同時押しは面倒です。プロポ操作はシンプルなほど、走行ラインに集中できるでしょう。今の状態では、せっかくの電子式DIGを生かしていません。あまりにも、低い車体は、アンダーガードやロアリンクが、地面や岩、石、草なんかにガシガシぶつかっていきます。DIGがうまく効きません。タイヤはちゃんとロックしているんですが、うまく回ってくれないんです。実は、車体のアンダーガードが、地面や石ころにひっかかって、車が横へスライドしてくれないんですね。リヤのロアーリンクとダンパーが外れました。低すぎる車体もよくないんだなー、とはっきりわかったMOAクローラーのシェイクダウンでした。ラジコンのボディ塗装なんだか、急に寒くなってきました。ラジコンボディーの塗装は、換気のしっかりできるスペースで行いましょう。いうわけで、わが家では、ベランダでプシュー、シュー、、と缶スプレー塗装です。白しか買わなかったので、白一色です。それだけだと、ちょっと寂しいので内側からステッカーを貼りました。横浜中華街で買った、ブルース・リーのステッカーです。文字は裏文字になっています。ま、気にしてませんけどね。シスト日本フランス発祥といわれるシスト。ビートルというわけで、クローラー用のニューボディーを秋葉のフタバで買ってきました。クローラーの世界では、もっともメジャーなボディーと言われているのが、ビートルです。脚(タイヤ)の動きを妨げること無く軽量化にも貢献します。丸いフォルムは、急な登りでのバック転でもその後のリカバリーで自力復帰しやすいというのが人気の理由のようです。ステアリング切れ角CR-01を2モーターにすべく、導入したRCTRAXのMOA2モーター用のホーシング。ステアリング切れ角の少なかったCR-01のそれは、RCTRAXのMOAに替えることで良くなるのか?答えは、ノー。アクスルシャフト、ハブ、ナックルが同じだからね。いうわけで、あとは、リンクやダンパーの取り回しでの調整しか出来ない。ダンパーが、ステアリングを切ったときにタイヤに接触しているので、そこだけでも直そうか、っと。これが現状のフロントです。ステアリングを切ると、タイヤが見事にダンパーと干渉しています。これでは、抵抗が大きく、動くどころか、ダンパーが外れたりとか、いろいろ不具合が出て来そうです。ダンパーを内側に取り付け直してタイヤとのクリアランス確保できた感じ。タイヤを目一杯ステアしてみました。CR-01では、こんなもんです。これでタイヤとダンパーの干渉はなくなりました。重量測定というわけで、なんとか走れる状態までこぎつけました。車の装備?一式は、次のようになりました。