>MT社の時代ってもう終わりに近いの・・・?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。悲しい事ですがMT社の時代ってこの先生き残ってくれると思います?ファミリーカーはもうあきらめるにしても、GT-RのR35にしろランエボXにしろもうクラッチを切ってシフトを変える事はできない車になってしまいました。僕はまだ高1ですが、この先デジタルに制御された車には乗りたく無いです。通報するこの質問への回答は締め切られました。01:42人間の足は2本です...3本のペダルを操作するには無理があります(笑)レースの世界は速く走るためには技術の進歩をいといませんが...F1をはじめWRCでもシーケンシャルシフトになっています。まF1はスタートのためにクラッチペダルが残ってますが...実際2ペダルOKです。一昔前のランエボやインプレッサ、それにセリカなどもWRCを戦う車両でさえシーケンシャルシフトのミッションですよ。欧州でも最近発売されたnewチンクチェントでも2ペダルシーケンシャルシフトです。日本車は時代遅れのトルコンATが主流ですが、それでもトルコンのスリップを生かしたスポーティ走行は可能ですし...右足のオンオフで変速を自分で左右することは可能です。左足ブレーキでブレーキをかけながら右足でスロットルを開いて故意に低いギアをキープすることも可能です。下手がクラッチの踏み替えで板をいためるくらいなら最初からATに乗れってなもんです。最後まで古きよき時代の単板クラッチ付きのマニュアルシフトにこだわるなら軽トラックに残るでしょうか?最近はバスや大型トラックまでトルコンATやシーケンシャルミッションが進出しはじめましたからね...オートバイは昔から回転合わせたらクラッチ握らなくても変速可能です。通報するこの回答へのお礼ちくしょー!!なんか悲しいけどこれが今の時代なんだよなぁー。01:05普通のMT車が欲しいってことですよね?MT車自体は消滅することはよっぽどないと思いますが、残念ながら国産メーカの日本仕向けでそれを望むのはなかなか厳しいですね。国産メーカでも海外向けにはMT車はたくさんありますよ。欧州ではMT車の方が多く販売されているくらいですから。日本の購入者の大半がAT車を購入している現状を考えると、わざわざ台数の出ないMT車を設定するのことは望めません。今ならスバルがMT車の設定が比較的多いですが、トヨタの資本が入ってきたことで、方針転換があるかもしれません。通報するこの回答へのお礼はい。なんかMTってもう絶滅危惧種って言われるようになった現在悲しいですね。外国ではそれなりのニーズはあるんですね。01:04MT社って何処の会社?ってMT車ね。>この先デジタルに制御された車には乗りたく無いです。>MT社の時代ってこの先生き残ってくれると思います?現在はF1ですら2ペダルです。それに現在の車で「制御されていない」車なんて皆無ですよ。絶滅危惧種とでも云いましょうか。ヨーロッパのファミリーカーの低グレードなどは今でもMTが主流ですが、日本には未導入のものが多いんですよね。※と、云いつつ私の車は3ペダルのMTですが、高速道路等で渋滞にハマると数m進んでは踏んで、また切って、また繋いでとクラッチ操作が非常に増えて、何度か足がつりそうになったことがあります。普段は楽しいことでもこれに関してはかなり苦痛です。通報するこの回答へのお礼はい。