線ホームを通過し、後から来た「普通」が本線ホームに停車。それを見たおばちゃんズが「各駅停車が通過した!」と騒ぐ。握出来ず、目の前で兄ちゃんが駅員に噛みつく。快特がオーバーランしてもう訳分かりません。22:12ID:SDC8KYNK0スマホと連動したバーチャル鉄道員が運行に合わせてどこに行けばいいか教えてくれればいいけど、地元の最寄り駅としては勘弁だな。22:39ID:Nts2saKY0・蒲田で緩急接続をやめ、上り方面は川崎で接続、下り方面は品川から普通車乗らせる。・蒲田の優等列車停車をやめ普通車のみ停車する駅へ、蒲田からお急ぎの方はJR使って下さい。17:19ID:i6.ij.CS0構造上の問題もさりながら国土交通省が「増結の場合は安全確認したかどうかにかかわらず一定の時間をかけろ」というお達しを出した事も一因ではありましょう。08:34ID:IrfsySSq0無理が通れば道理が引っ込む。18:39ID:2yNQQ9CTO京急の運用は、同業他社目線だと『神業』です。安全基準に違和感ありあり。02:36ID:uY9Qc2Vw0*2駅がホームが2面6線、2階は上り方面、3階は下り方面行きの立体構造。普通はホーム端の2番、5番線の切欠ホームで発着。快特は3番、6番線の乗り場に停車。接続時間が短い上、ホームの構造上、3,6番線乗り場と切欠けホームの2,5番線乗り場がかなり離れている。そのため走らないと快特⇔普通の乗り継ぎが出来ない。これが通称蒲田ダッシュ。分かりやすく書くと、こんな感じ。