オプション装着車でも必要ないものまでついてきます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1135263-2]満足度3エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費4価格2無難と言えば無難な選択(とも言えないかも・・・)私はこれまでに、ステップワゴン(以下SW)(RG1)→フリード(以下FD)(GB3)→SW(RK1)→SW(RP1)と乗り継いできて、今回FD(GB5)へとたどり着きました。レビューはRP1との比較がメインとなります。【エクステリア】ミニバンとしては小型でシャープだと思うが、居住性のためかピラーが立ちすぎている印象。前面のパネルが一部木目調なのだが、その色が妙に明るい黄土色しか選べず好き嫌いが分かれると思います。【エンジン性能】1500ccダウンサイジングターボ搭載のRP1からの乗換だが、同じ1500ccとは思えないもっさり感。ターボ非搭載分のパワーダウンは、車重300kg弱減を上回るマイナス要素のよう。走行時の静粛性は高いように思います。Aピラーの位置と角度が最悪で、右左折時の歩行者の確認が非常に困難です。83日間、走行距離879km時点での燃費は14.24km/l。カタログスペック費75%なので想定通り。購入後165日間、走行距離2,601km時点での総燃費は14.05km/lとなりました。この間、燃費上はずいぶんと甘やかした環境での使用だったにもかかわらず、思いの外燃費が伸びません。なんと言ってもエンジンが、車体の大きさや重量比で非力なのが悪影響を及ぼしているように感じます。ナビに社外品ルーフレールとルーフボックスを付けて、SW(RP1)(メーカー純正ナビ搭載、他一切なし)とほぼ同額。スペース的な快適性よりも日常使いでの取り回しの良さを重視して、SW(RP1)からの乗り換えです。上述の通り、同じ1500ccでありながらRP1(1,630kg)からGB5(1,350kg)と300kg弱の軽量化ですが、エンジンからターボを取り去った影響は大きく、停車状態からのスタート&加速において相当なもっさり感があります。スタート時にエンジン1500回転でも2500回転でも走り出しに大きな変化はなく、15km/hを越えた辺りで大きく回した方がより加速し出すという印象です。その分、80km/hを超えてもエンジンはまだまだ余力たっぷりといった感じで、そのような「味付け」といったところなのでしょう。ラゲッジスペースはSWと比べると、車輌の長さの差以上に狭いです。三列目シートが、SWは地面の穴に埋まるパターン、FDは両サイドに跳ね上げるパターンのため、三列目を収納して拡大されたラゲッジスペースにおいても、容量となによりその空間の使い勝手はSWの圧勝となると思います。SWと比較して感じるのは、なぜFDの内装はここまでチープでなければならないのかということです。みはさほどでもありませんが、細かい点を見ていくと、シートの作りであるとかパネルの作りであるとか、いたる所に「安く仕上げる工夫」が散見されます。両車を比較した場合、使用用途も使い勝手もそれほど変わらず、購入金額だって大差ありません。購入する人は単にスペース重視か取り回しの良さ重視かの違いで選んでいるだけで、客層に大きな差はないと思うですが。内装をここまでチープにしないと、価格に差をつけられないほどフリードは高コストなのでしょうか?燃費に関しては、まだ1,000km程度の走行なので多くは語れませんが、14.24km/lという数字はSW(RP1)における同程度の距離走行時の燃費11.61km/lと比較しても相当に優秀な数字を出しております。いえ、現在は車輌を2台保有するようになった関係で、GB5はちょい乗りがほぼない状況での数字です。若干の割引は必要でしょう。燃費に関してはもう少し走行距離が伸びてから再レビューしたいと思います。2,600km程度走行した時点でのPR1との比較においては、GB5:RP1=14.05km/l:11.97km/lと差が縮まってきました。先代フリードGB3に乗り換えた際に感じられたSWに対するチープ感は、GB5になってますます大きくなっているように思います。たしかに、ホンダセンシングなど先端技術の進歩はめざましいとは思いますが、走行距離3,000kmに達せずして、内装の内張から走行の振動にあわせて異音が発生するわ、エアコンの吹出し口からは風向きによっては異音が発生するわ、Aピラーのせいで歩行者の目視は困難だわ、ラゲッジスペースの使い勝手は悪いわ、この車は本気で使い勝手を真剣に考えてデザインされているのか疑問に思います。燃費のリッターあたり2km程度の向上と、使い勝手やチープ感に対する不満を天稟にかけて、それでも「買い」と言えるかと問われれば答えは「No」です。それほどSWがすばらしい車だということかもしれませんが。ちなみに私の辛口評価は、あくまでもステップワゴン(主としてRP1)と比べてのモノです。フリードに対する絶対評価とは、必ずしも言えないことはご理解ください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。幅20cmのスリム家具に蓋と取っ手を取り付ける。【エクステリア】サイドに凸凹があるのがイマイチ。【インテリア】Sパッケージを選択したため意外と良いです。不満は特にないが、高速ではエンジン回転がかなり上がる。通勤で10km、高速で16km。【価格】セール中で約19万円の値引き。前車ステップワゴンとの比較ですが、全長が50cm短いので駐車は助かります。そのかわりラゲージスペースが狭く荷物があまり置けない。どなたかのレビューでスリムストッカーがぴったりとのことでしたが売り切れて手に入らない。仕方ないのでスリム家具を代用して物入れを作製。ガードコスメ用洗車セットなどをそこに入れています。概ね良好ですが、欠点としては本来背板の部分が底板になるため強度が心配です。サイドミラーが小さく、ステップワゴン時では見えていた左後ろの縁石が見えず、バックが難しい。ACCは高速ではとても便利。いつか全速度追従に乗りたい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。内装のチープさなどいくつかの要因があり購入に至らず。2代目が出るのをずっと待っていました。一気に購入する気が失せました。その後、モビリオに乗り続けていたのですが、エンジンがどうにも調子が悪くなり、オデッセイを見に行ったらオデッセイはやはりでかすぎで、フリード、あれ、結構実車はいい感じ、ということで急に購入候補に。前置きが長くなりましたが、エアロ+フォグ装着のフロント周りはかっこいいです。エアロ+フォグの装着を推奨します。両方は無理、という方は、フォグのみでもだいぶ変わると思います。リアは、鬼の角のようなテールランプが正直好みではないです。変な曲線を入れず、横長のテールにしてほしかった。ハイブリッドと違い、外側しかランプが光らないのがダメですね。いつか4灯火したいです。電動スライドドアはよく指摘されていますが、少々動きが遅いですね。ボタン開閉式にしてほしかったです。初代のチープさ(失礼!)と比べると雲泥の差かと。内装は常に目に入るものなので、外観よりもある意味重要ですね。(Sパケの本革ステアリング+セレクトノブ装着)それでも少しプラスチッキーな所がありますが、社外品のメッキ類を付けると質感が増すのでお勧めです。デジタルメーターも視線を動かさずに見ることができ、視認性も良いです。