「猫発見の2日前の防犯カメラに写っていたから。確定か栃木・67無職「ガラケー、機種変更が3万円もする。前はただ同然で買えたのに。川崎重工業は、大型二輪車にターボチャージャー(過給器)の搭載を検討していることを明らかにした。二輪の商品性を維持しつつ、排ガスや燃費性能を高めるのが狙い。国内の二輪各社は1980年代にターボ搭載機種を投入したことがあるが、いずれも短命に終わった。中・大型車が主体の川崎重工は、出力と燃費性能を両立させる過給器技術を環境対応の目玉と位置づけ、商品化を急ぐ。イチローという名は日本で最もポピュラーだというが、韓国で最も多い姓は金。ID:-MotoGP不参加は非常に残念だ。ID:-どうあれこのご時世にワクワクさせてくれるのは嬉しい頑張れもっとやれ。ID:-そんなことよりKSRを復活してくれ。ID:-カワサキだけスクーター作ってないんだっけ?ビッグスクーターは乗ってる奴のDQN率が異常でどうも好きになれない。ID:qpHC7aEkターボ搭載していたバイクってホンダの輸出向けのCX500/650しか俺知らないぞ。ID:-昔のDQNはビッグスクーター嫌いが多かった。ID:-750ターボみたいなドッカンターボになるのかな?2ストみたいな乗り味になるみたいだから、面白いかもしれん。V型16気筒750ccエンジンの出来上がりwむしろこういうのに乗ってみたい。ID:-250クラスで頑張ってるの、カワサキだけだしな。したら、今いちばんユーザーフレンドリーなバイクを出してるのがカワサキかもしれん。ID:-ZZRにターボ付けてくれ、ラムエア+ターボで。あと、オイル漏れじゃない、フルフローティングは、どうしても、オイルを吸い込んじゃうんだ。エアクリを豆に洗浄か交換するしかない。ID:-燃費重視でバイク乗ってる俺には関係ないな。ガソリンのターボ燃費悪くなるし。90年代に、こいつのカスタム車は何台か雑誌に取り上げられてた(軽自動車用タービンに換装、インタークーラー新規設置等々)。ID:-※38ゼファーχかバリオス2がスズキOEMでインパルス名乗ってるしね。ID:-カワサキの十戒1:カワサキと気長に付き合ってください2:カワサキを信じてください。ID:-スズキXN85も忘れないでください...でもマトモなターボはカワサキ750だけだったな。タービンはHKSだったか。狭い日本じゃターボは使いどころがないような・・・。ID:-カワサキはDQN、スズキは変態だが、それがいい。ID:-ターボ付けて重量増なんてやるなら、2stエンジンを今の技術で復活させろよなー。ID:->>44インパルスはスズキオリジンじゃよー。OEMはバリオスII→GSX250FXな。>>58今の技術で排ガス基準に適合した2stは十分作れるけど、軽量で安価、ハイパワーといった2stの長所もついでに消えてしまうので作る意味がない、とそのスジの人に聞いたことが。