6:00シェア一覧メールでシェアコメント-印刷AA機内に乗り込むのは、短パンや麦わら帽子をかぶった若者や家族連れがほとんど短パン、Tシャツ、ビーチサンダル。奄美大島から成田へ向かうバニラエアの機内は、海に出かけた格好そのままの乗客であふれ返っていた。若者と家族連れが中心で、スーツ姿のビジネスマンは皆無。これこそ、ほかのLCCとは異なる、バニラエアが目指す「リゾートLCC(格安航空会社)」の姿そのものである。毎日1往復(エアバスA320型機、180人乗り)で就航した。7月の同路線の搭乗率は8割を超えており、8月8~17日のお盆期間中の予約率は97.2%となっている。7月19日の海の日からの1カ月間は全便がほぼ満席状態。これだけの期間にわたって満席が続くのは、国内LCCでは初めてといっていいだろう。筆者が7月下旬に搭乗した際も往路は満席、復路も残席は10席以下だった。奄美大島に向かう便では、海へ遊びに行く子供たちが元気いっぱいで飛行機に乗っている姿が多く見られた。LCC新規路線は就航してしばらくの間は苦戦するのがこれまでの常だったが、現在の予約状況を考えると、8月の搭乗率は確実に9割を超えてきそうだ。4~6月は大苦戦バニラエアは、ANAホールディングス(HD)とマレーシアのエアアジアが合弁で設立した旧エアアジア・ジャパンの流れを引き継ぐ形で、2013年12月にANAHD100%出資のLCCとして運航を開始した。国内線(成田―札幌、沖縄)の閑散期において、搭乗率は40~50%台という厳しい結果となり、打開策が求められていた。同社の石井知祥社長は、閑散期に低迷した搭乗率について「認知度の低さ、システムの対応、短期間でのダイヤ組み替え、そして1~3月においては定時出発率が結果として(LCCを含む国内主要航空会社の中で)最低であったなど、運航の安定性がなかった」と説明する。い順コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。新型コロナウイルスの拡大に伴う人の移動の制限によって、中国では企業活動の停滞が深刻です。iPhone生産にも甚大な影響が。組み立てを担う台湾・鴻海グループの鄭州工場は今......。アートからサイエンスまでの叡智を結集した、ビジネスパーソンのための実践フィールドガイド※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。【重版続々!】文系ビジネスパーソン必読。「礼儀正しさ」こそ最強の生存戦略である【共感の声続々!10万部】無礼さが企業に与える損失を分析。Reserved.ページのトップへトップページ。