今週はいろいろ忙しくて時間が取れませんでした・・・ですからまた過去のミニカーいじりのネタです・・・(笑)今回は3代目のコロナマークII。通称「ブタ目」と呼ばれているモデルですね。兄弟車のチェイサーが誕生したのもこのモデルから。個人的にはこのマークIIから、リアルタイムで知ってるモデルでして、当時はたくさん見かけました。当時は代替サイクルも早く、次の直線基調のX60系、大ヒット作X70、X80系へと街中のマークIIがどんどん変わって行きました・・・この70年代後半~80年代末期あたりがマークIIの黄金時代だったように思います。今回は趣向を変えて、オリジナル→改修後の順でご覧下さい。フロントまわりオリジナルは前期型セダン2600グランデ(MX33)でしたが、これを2000EFIグランデ(MX41)にグレード変更しています。主な変更点は・・・オリジナルはバンパーが大きすぎるので、内側を2~3mmくり抜き短縮化。フロントグリルの格子状のメッシュを再現。これだけでフロントマスクがリアルに変わりますね。ちなみにこれが実車です。変更点はホイールキャップのスミ入れとセンターピラーのサッシの手直し。リアドアの三角ガラスにOKマークも貼ってみましたよ(笑)最後はリアまわり。変更点はリアのバックランプ(後退灯)。オリジナルはバックランプが独立してますが、これは後期型のテール形状です。バックランプをテールランプの中に移植。バックランプ跡をプラバンで埋めました。これが実車ですが、バックランプの位置はこれで合ってますよね。う~ん・・・フロントのスカートやリアコンビランプ形状の間違いから見て、オリジナルの取材車は後期型だった事がわかりますね(笑)つまり後期型を取材し、それをベースに前期型のグリルをつけてしまった前期・後期ごちゃ混ぜ仕様になっているのです!!ノレブさん、またまたやってくれましたね(笑)今回は色替えもない、地味な変更でしたが、いかがでしたでしょうか??次回こそはプラモの製作記をお届けしようと思います。お時間を頂くかもしれません。最終回オートモデラーの集いin名古屋に行ってきました。ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。21:24こんばんわ!いきなりですが・・・・これは本当に素晴らしいです!ながせさんの改修後の状態で発売していたら私もあと3台買っていたかもしれません(笑)バンパー短縮化やバックランプの処理などの外装や53年排気ガス規制適合車&TTC-Cエンブレムなど本当に涙物ですよ(;;)このミニカーは市販状態だと前期後期とごっちゃのディティールが残念です。私自身も家に後期型のLGを十数年ほど前まで乗っていたので思い入れのある車でして細かいエラーが非常に残念でした。22:47HITEQJASMINEさまこんばんは。実車考証で大きく損をしていますね・・・マークIIは、この3代目あたりからリアルタイムなクルマなので、仕様の間違いがとても気になりまして、このような改修に踏み切りました(笑)>53年排気ガス規制適合車&TTC-Cエンブレムここにお気づきになるとは、さすがです!!作った甲斐がありました(笑)51年・53年規制は、当時のメーカーにとっては大変な障壁だったようで、規制クリア車は誇らしげにシールがリアガラスに貼ってありましたよね。当時は各社オリジナルのデザインで面白かったです。エンブレムではNAPSやMCA-JET、AP、CVCC、SEEC-Tとかありましたね(笑)お家で後期型のLGにお乗りだったのですか!LGなら6気筒の上級グレードですね。このミニカーは後期型に改修するほうが簡単ではないかと思います。フロントグリルを四角く大きくすれば、後期型になりますから。バンパーの大きさなんか、絶対に後期型の「衝撃吸収バンパー」をベースにしてると思います(笑)。JASMINEの偏った日常。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。