CR7HSA)2017年11月6日CUB75日記スーパーカブを復活させるための、もっとも基本的な消耗品である「スパークプラグ」を交換してきます。スーパーカブの標準プラグはCR6HSAという6番なのですが、私は75ccボアアップしたタイミングでCR7HSAの7番に変更していたので、今回も同様に7番のプラグに差し替えることにします。今回はスーパーカブ復活の記事から少し寄り道して、以前テレスコ化した際に残っていた問題点を2つも解決したので先に記事を更新しました!その問題点というのは、CD50のハンドルポストについてるゴムが劣化していることから、ハンドルがしっかり固定されておらず、操作時にハンドルポストごとカクカク動いてしまい不安だったんですよね。あとCD50フロントフォーク一式をスーパーカブに取り付けると、フロント周りがノーマルのカブより長くなるので、センタースタンドを使ってもリヤタイヤが浮かない点が気になっておりました。先週の「エンジンオイル交換」から続いて、新品のバッテリーへ交換していきます。3年前のお古のバッテリーはあがってしまっているので、当然使い物になりません...。私のスーパーカブ50STD(AA01)はキック式なので、バッテリーがあがっているだけでしたらウインカーやライトがつかないだけなのでキャブレターOH後の作業でも全然問題なかったのですが、作業自体は凄く簡単なので先に交換してしまいます。約3年ぶりのスーパーカブブログの復活です。フロントフォームのオイル漏れやその他にも問題が山積みではありますが、まずは普通にエンジンが掛かる様にするまでの、基本メンテナンスを行なっていきます。当サイトについて当サイトはSR500、DAX88、CUB75、KATANA250、所有しているバイクの改造やのんびり走ったり、旅行へ行ったりする趣味ブログです。