※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。納車後1年13000km走行後のレビューです。【エクステリア】ホンダ顔のフロントですが、抑揚がありつつもまとまっていると思います。リアのコンビネーションランプの形がどーも好きになれません。冬場の融雪剤が溜まるし、洗いにくいです!錆びてくれと言わんばかりの形状だと思います。【インテリア】インパネは木目調パネルもあり、落ち着いた感じですが、メーター周り(表示も含め)が煩く感じます。全体的には好印象です。素晴らしいと思います。低回転での粘りも感じますし、CVTなので、吹け上がり感は分からないのですが、高回転に張り付いてからの怒涛の加速はホンダエンジンらしさを感じます。凄い唸りますが...【走行性能】コンパクトミニバンなので、乗車人数で印象が変わりますが、満足しています。前車(2代目プレマシー)より良く言えば「軽やか」悪く言えば「薄い」。【乗り心地】2.3列目に乗ることが無いのですが、コンパクトな割には良いと思います。北海道の厳冬期で−1・2。乗車人数で変わりますが、車重を考えばまあまあかと。【価格】ライバルや上のクラスの値段を考えると安くはないかなあ。家族の要望と、義母が現行シエンタなので消去法で、フリードとなりました。不満な部分もありますが、好きになる要素もたくさんあります。10年15万kmは頑張って欲しいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1291498-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格4旧フリードからの乗り継ぎフリード乗り継ぎ組です。旧フリードが8年間便利に使えたので、結局またフリードにしてしまった感じですね。旧フリードから見て、このフリードの基本的な部分で悪くなった点は1か所、7人乗りから6人乗りになったこと。これはうちでは7人乗ることはまずないので特に問題なし。3列目がゆったりするので助かるくらいです。その他、クルマとしての基本性能だけ見れば、正直旧フリードからどこが変わったのかわからない感じです。逆に良くなった点はたくさんあります。アイドリングストップと坂道発進アシストは便利ですね。何より、ホンダセンシングです。クルーズコントロールは初めてですが、高速道路では疲れが全然違います。気分的にも余裕が出るのか、そんなにスピードを出さなくなりました。スピードに車速をセットして、左車線をお任せで走る。多少遅くても、ラクさには替えられないですね。多少、加減速が独特な感じがしますが、お任せにすると燃費も良くなるので、ついつい任せてしまいます。その他、個人的に前から良くなった点は、リヤスピーカーの位置が3列目から2列目になったこと。3列目をたたんでも、リヤスピーカーを塞がなくなったんですよね。旧車から良くなった点は多いのですが、新車に替えても依然「残念」だった点もあります。「ナビ」と「リアシート」です。ホンダのウリの「インターナビ」ですが、示す道に正直「賢さ」が感じられません。カスタマイズできる範囲も少なく、調教して使えるようにすることもできません。以前、といってももう15年以上前ですが、富士通テンのDVDナビを使っていました。ネットなんて非対応なのに、見知らぬ街をまるで地元民のように走る道を示すナビでした。それに慣れていたので、インターナビはどれだけすごいのだろうと期待して乗ったものですが、これまた無残に裏切られました。なんだか、いつも渋滞に巻き込まれているような気がします。新型に乗り換えてもこのへんは多分ダメだろうなと思ったのですが、やっぱりダメ。示す道が「なってない」感じです。ナビは「感動を与える道具」であってほしいのですが、インターナビは「基本的な道具」に過ぎない感じです。ホンダセンシングを最大限つけるとなると、ナビもホンダ指定のものしか付けられない。これがフリード、もといホンダ車の最大の弱点と、個人的には思います。リアシートは言わずもがな、シートをたたむのが大変な点が問題ですね。このへんは、シートを畳むのが楽しくなっちゃうギミックを持つシエンタと比べると、依然重いシートを持ち上げる苦行を強いるフリードは、なんとかならんかなぁと思います。いえ、もう慣れっこになってしまったので、そんなに気になりません。★4はあげられると思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。無評価ちょうどいいサイズ感レンタカーで1300km使用しました。Honda-SENSINGは非装着でした。【エクステリア】シエンタの個性的なデザインと比べると、無難で飽きは来ないと思いました。左側のみ、オートスライドドアが装着されていましたが、開閉速度が遅いうえ、作動時に音が鳴らないのは分かりづらいです。高級でも上質でもありませんが、安っぽく見せない努力は感じられました。メーターディスプレイの切り替えボタンがインパネ上にあるのは使いづらいです。ステアリングスイッチに配置したほうが使いやすいと思います。オートエアコンが付いていましたが後席に吹出口がなく、特に3列目は非常に暑かったとのこと。エアコンのオート制御も、1列目基準で風量などを制御されてしまうため、3列目の快適性はお世辞にも高いとは言えないようです。ステアリングとメーターの間の収納や、ドリンクホルダや引き出し式のテーブルなど、使える収納が多いのは良いです。常時ACオンの状態でしたが、不満なく走りました。高い故、横風に非常に弱いと感じました。純正タイヤでは、接地感が希薄で不安定さを感じます。【乗り心地】フワフワとした柔らかい乗り心地です。3列目に座った人曰く、かなり酔いやすいとのことでした。エアコンの風が後席まで届かないので、「暑い」とのこと。夏場の3列目使用は少々厳しいかも。大きな車体にAWDですが、少し前の1.5Lコンパクトカーと同等の燃費が出て驚きました。1300km走行し、平均で16.5km/Lでした。同等の条件でカローラフィールダーを走らせると15km/Lを割ったので、かなり燃費は良いと思いました。【総評】シエンタと比べると、走行性能に余裕があり、全車オートエアコンとスマートキー装備である点や、インテリアの質感や使い勝手が勝ってると感じました。ハロゲンヘッドライトが暗いのと、後席まで空調が届かないのが気になりましたが、ガソリン車でもそこそこの燃費と活発な走りが楽しめ、次の愛車の候補に入れようかな?と思いました。EXのディーラー展示車が中古で販売されたので購入。600Km走行車ですがほぼ新車でオプションの9インチナビとドライブレコーダーとマッドガードが装備されていました。これにフォグランプとリアカメラdeあんしんプラスをオプションで追加しました。購入後4000Km走行後のレビューです。【エクステリア】:個人的には気に入っています。フォグランプとマッドガードがあると見た目がやや精悍になります。フリードのヘッドランプは結構明るいためフォグランプの装着率は低いようです。【インテリア】:前席は大衆車としては高級感があると思います。プラスチック感は残ります。メーター位置が奥にあるので運転していて視線移動が少なく大変見やすいです。HUDは不要と思いました。メーターはアナログがいいと思っていたのですが今回初めてデジタルメーターを経験し、認識しやすく考えが変わりました。【エンジン性能】:車体の重さを感じさせずよく走ります。普段はエコモードですが私は飛ばすわけではなく十分です。山道や高速上り、5人以上の乗車は通常モードに切り替えたりします。【走行性能】:背が高いのでコーナーを曲がる時の安定性を気にしていましたが、全く問題ありませんでした。四輪ディスクブレーキのフィーリングもいいです。変速機がDCTですが急な加速や減速後の再加速でややもたつく感じがします。通常走行ではスムーズです。ホンダセンシングの高速でのACCとLKASは運転が楽になります。【乗り心地】:個人的な好みだとは思いますが、街乗りでは少し固く感じます。高速はちょうどいいです。荒れた路面のロードノイズは大きいと感じます。高速は21〜23Km/Lです。急加速もせずのんびり運転です。カタログ値を考えるともう少し期待したいのですが、概ね満足しています。モーター走行がもう少し長いともっといいと感じます。燃料タンクが36Lなので小さいと思っていましたが実用上では問題ないです。【価格】:大衆車としては高いと思いますが、ハイブリッドとホンダセンシングでしょうがないのかなとも思っています。【総評】これまで3ナンバーのゆったり感を味わってきましたがフリードは運転しやすく、1.5Lでもパワーも広さも十分です。スライドドアーですが使いやすいです。6人乗車もできるので私の使い方にもマッチしておりちょうどいい車です。大体の人がシエンタと悩まれるのでしょうが、私はフリードの無難な顔立ちに惚れ込みました。ステップワゴンと似ている気もしますがそこは問題無し。フォレストグリーンパール最高!!【インテリア】Sパケ装着なのでコンビシートなどで結構高級感あります。収納は少ないのでセンターコンソールはいるかな?純正は高過ぎ&ちゃちぃので、フリマアプリ等で他車のものを購入しましょう。私はトヨタウィッシュのコンソールを置きました。幅が少し足りませんが置くだけで安定してイイ感じです。確かに全体的にシートが低いかな?175cmの私だと2列目以降は膝が浮きます。クッションを敷きましょう。街乗りですが10kmぐらい。出来れば13kmぐらい欲しかった。【価格】SパケCパケ、DXマット、フォグランプとドアバイザー等々の小物、特色upなどで260ぐらい。230〜240なら大満足です。不満点も書いてますが結局は大満足の一台です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】エアロバンパー、フロントだけこっそり付けてみました。フォグランプはLEDの方が良いと言い切れます。きた人は後悔しないと思います。リアもつけちゃえば良かった。【インテリア】ダッシュボード?のアクセントになる部分の色が白木目調は抵抗があったのでSパケ。ルームミラーだけは小さいので充分なので換えた方が良いと思います。純正のままだと私には小さすぎました。大きいのに換えすぎるとせっかく広いフロントガラスがもったいないので、必要最低限のサイズでOK純正ナビを回避しましたが、ナビ装着パッケージにしてもツィーターが着きません。詐欺かよと思いましたがどっちみち換えるしいいか、、スピーカーですが、天井から床までが高い為かしっくりきません。前述のツィーターを付けて音場が上になりましたが、オートバックスの人もフリードは音のバランス取るのが難しいとのこと。換えないよりは換えた方が良いですたぶん。街乗りは静かですごく快適です。高速に乗ると頑張ってる感が出ます。1500ccって感じです。【乗り心地】ホンダは固いと聞いてましたが快適です。乗って二ヶ月、10.5〜11.0km燃費気にならないが、燃料タンク容量がをもう少し大きいと良いなぁ【価格】250万のつもりがsパケとエアロバンパーもろもろで268万ナビ込み。三列目が補助的に欲しい人が買う車だと思いますが、もしも自分が座るなら目線でフリードを選びました。シエンタは私には物理的に無理でした。三列目座れないなら三列目いらないんじゃなかろうか。フリードなら子供2人なら1人は三列目で転がしておくなどもしやすい。見た目も個人的にフリードに一票入ります。【総評】おすすめ出来ます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。(6人乗り)ニックネームを未登録です。累計支持数:30人ファン数:0人regニックネームを未登録です。G、インプレッサスポーツ1.6i-L。ハイブリッドを試乗しましたが、ガソリン車を購入しましたので改めて書き直したいと思います。良くも悪くもザ・ホンダ・コンパクトカーの顔。奇抜なところは特にありませんので、無難と言えば無難です。古臭くなりにくく飽きにくいと感じたため私的には問題はありません。値段なりですが、悪いわけではありません。Aピラーは太く位置が悪く死角が大きいです。インプレッサスポーツやシエンタと比べると視認性は慣れが必要です。ところどころ安っぽく見えますが、機能性を重視するならそれほど気にならないレベルです。余裕があればSパッケージを付けても良かったかなぁと反省。純正アルミホイール、革ハンドルは今思えばお得だったかもしれません。試乗したハイブリッド運転席と助手席の間が盛り上がっておりガソリン車に比べると若干、ウォークスルーしにくいです。2列目シートで足を伸ばそうとすると盛り上がっているためガソリン車と比べて足先が入りにくいです。この点は展示車や試乗車で要確認の部分です。【エンジン性能】1500ccのガソリンエンジンでCVTです。CVTですが、変な挙動もなくしっかり回ってくれます。エンジン音よりもロードノイズの方が大きいくらい静かです。試乗したハイブリッドモーター→エンジン始動→モーター...と切り替わっても大きな挙動もなくすんなり静かに切り替わります。モーターはもう少し長い時間頑張ってくれるといいかなぁ。モーターでも一応走れますって言う感じで加速減速や陸橋などフラットに定速で走らないと簡単にエンジンがかかります。【走行性能】ハイブリッド同様に加速は車重はありますが、必要十分なパワーで試乗した街中や幹線道路では文句ありません。【乗り心地】シエンタに比べて硬さを感じました。日常の街中で使う範囲なら問題ないレベルと感じました。この点は上手く味付けをしていると思います。6人乗りの2列目は独立したキャプテンシートで前後の可動域が7人乗りのベンチシートよりも大きいため3列目は思っていたよりも座り心地は悪くありません。平均的な成人男子だと3列目は膝があがります。コンパクトミニバンなのでもっと広さを求めるならもう一つランク上のミニバンにすべきです。大人2人幼児2人が乗車。街中で9-15km/l。【価格】ハイブリッドとガソリンはほぼ同じオプションにし減税分を加味すると概ね20万ぐらいの価格差です。この価格差をどう考えるかがハイブリッドとガソリンの購入の分かれ目となると思います。オプションを欲張らなければ、ミドルミニバンよりもお買い得です。最初にフリードの購入を考えるなら7人乗りか6人乗りかをまず決めることです。7人乗りであればシエンタの7人乗りも対抗馬に上がります。6人乗りは2列目が独立シートになり間のウォークスルーで3列目に行くことができます。考えた場合、シエンタの6人乗りはウォークスルーになっておらず頻繁に3列目を使うなら2列目を畳まないで済むフリード一択です。次にハイブリッド車かガソリン車かという選択肢があります。ハイブリッドの利点は、静粛性が高くリセールも比較的高く同じグレードのガソリン車よりも最初から良いオプションが付いていることです。ガソリン車に同じようなオプションを付ければ価格差は20万ほど。オプションをそれほど付けないならガソリン車との価格差が広がります。結局、家族5人なので3列目の使用はマストなため、6人乗りにし、20万の価格差を考えてガソリン車にしました。シエンタや6人乗りと7人乗りで迷っている方は実際の使い方を考えれば自ずと答えが導かれると思います。乗り込んだら追加します。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。発売当初から2年以上乗った感想。EVモードからHVモードへの切り替わりのときのギア接続時のエンジンの唸りが大きい。加速中のEV→HV切り替わりでは結構もたつくため、MT車でギアチェンジ失敗したかのような感覚がする。完全に切り替わるまでエンジンが唸るのみで加速せずタイムラグを感じる。HVモードで下り坂を走行中に、停止ラインで止まりたいとブレーキを踏み、止まろうと思っている位置の直前でEVモードに切り替わると、ブレーキの効き具合が変化(緩くなる)し、止まりたい位置から飛び出してしまうことがある。HV・EVモードの切り替わるタイミングが分からないので、傾斜のある住宅街のブロック塀で囲まれた丁字路で発生するとかなり怖い。ワイパーのビビリ音がひどかった。新車当時から「ギュギュギュッ」「ギュゴッ!ギュゴッ!」と作動させた瞬間に驚いてしまうことが多々あります。(毎回鳴るではなく、雨量とワイパースピードに因る感じ)元々コンフォートビューパッケージで、ガラコなど親水・撥水剤の使用無し。馴染むのかなと思って半年待ちましたが改善されず、ワイパーゴムを交換しても改善されず。グラファイト系のワイパーゴムに交換したら治まりました。グラファイト系のワイパーゴムは耐久性が短いと聞いているので、そこが気になるところ...3列目はやっぱり狭いです。(と言うか、一列目、二列目も座席サイズは小さめにできてる。)所有してみて痛感しましたが、小柄な女性でも三列目の常用はキツいなと思います。家族4人(そのうち娘2人(乳幼児))なので10数年は問題なさそうです。十数年後は買い替えてるでしょうし。ある程度子供が大きくなっても、小学生までなら3列目でも充分乗れるので、いざと言う時は、2列目に大人、3列目に子供を乗せれば充分対応できそう。子供が三人の場合は、フリードで三列目常用よりはステップワゴン等になるのかな...ステップワゴン等に比べれば燃費も良く小回りも効く(特に嫁の運転時希望)ので、個人的には「ベスト」とは思わなかったけど、ステップワゴン系と比べれば我が家の現状では『ベター』ではあるかと思います。質感は結構良いと思う。あとは、外観が唯一の競合車であるシエンタより(個人的に)比較にならないくらい断然良い!シエンタは6人乗りキャプテンシート設定がなく、フリード6人乗りなら二列目をチャイルドシートが2台で塞いでも、三列目へのアクセスが容易。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1178325-2]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能2乗り心地4燃費1価格32ヶ月短観。【エクステリア】ゴテゴテと無駄が多い近年のHONDAの中では良い方。先代の方が良かったが。テールランプのデザインが悪くて残念。【インテリア】200万円超の車と考えると素材的に安っぽく感じるが、質感とかあまり気にしないので許せる。ペットボトルでドリブル出来そうなホルダーとか、通路側柔らかいのにドア側カチカチプラスチックの肘掛けとか、触れる部分の作り込みが悪いため印象が良くない。MAZDAも安普請は同じだけど見せ方が上手だよ。デザインセンスの問題かと。あの大きさに座れる3列を詰め込んだ(初代の)開発魂は称賛する。重視したのは機能だけなので総合的には満足。スポーツカーからの乗り換えなので全く期待してなかった(試乗さえしなかった)が、車の性格的には十分以上の出来。1.5L1360kgから想像するより良く走る。ブレーキも踏み始めが鈍すぎるが良いフィーリング。ハンドルはいくらなんでも軽過ぎでは?【乗り心地】個人的にはもう少ししなやかさが欲しいが、国産のこのクラスではかなり良い方と思う。【燃費】天候にかなり左右される。穏やかな日中なら14行くが、雨や寒い朝とかは12行かない。スポーツカー乗りのテクニック駆使した省燃費運転とか無意味になるレベルなので、諦めて普通に運転し始めた。10%近く良く表示される燃費計が理解不能なので評価1点。【価格】フロントマスクがフィット似のためか安く見えるが意外と高価。内装とかコンパクトカーレベルだし。機能的には中身を見れば妥当。【総評】3列シート+たまに自転車乗せることを目的にスポーツカーから乗り換え。走りは完全に諦めてたが、エンジンや足回りは意外と良かった。運ぶ車という機能を考えればここまで満足。マイナス点はデザインセンスの悪さと燃費計がおかしいこと。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】エアロなしノーマルでも、青色が似合っていてカッコいいです。各ポケットにフリード用のラバーマットを設置して使用しています。不便は感じないですね。運転席と助手席の間にぴったりはまる箱を置いているので収納に不便さは感じない。直噴エンジンらしい音ですw直噴エンジンとはこう言う物だと理解していれば問題ない。固めではあるが、交差点左右折時にロールが少なく、キビキビ走ってる。Awdも、10年前のホンダ車のそれとは別物で反応が早いです。雪道でアクセル踏み込めば、アンダーが出ます。【乗り心地】フワフワせずしっかり接地してる感じ、サス固めが好きなので気にならない。2列目以降の座面の低さは、お値段以上のお尻にフィットする厚手の低反発クッションを敷くことで、高さが丁度良く他の車よりお尻が疲れないという事です。3列目はお尻が薄く膝下だけ厚いタイプのクッションを敷くとホールド感も増して座りやすくなります。購入を考えている方は、現状をどう工夫していくか考えながら選ぶのも良いと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。