日本でも正式に取り扱う事となったXJ750E/5G9型。基本的に先代XJ650からボアとストロークを上げて748ccとし、クラストップとなる70馬力を叩き出したモデル。そもそも先代の時点で「軽量コンパクトで素晴らしいハンドリング」という高い評価を欧米で獲得していたのでソコにトップクラスのパワーで悪い評価になるわけもなく。ネイキッドにEと付いている事からも分かる通り、実はこれはバリエーションの一つ。どちらかと言うとヤマハが推していたのはXJ750A/5G8型です。「コンピューター・クルーザー」という謳い文句が付いている通りコンピューターが付いています。いわゆる”マイコン”というやつでバッテリーやガソリン量、水温などに異常があった場合メーターで知らせてくれる。他にもアンチノーズダイブやライト下のフォグランプなどの豪華版で、実際アメリカではこのA型はセカの名で売られ非常に人気だったそう。このA型以上に忘れられているのがビキニカウル付きのXJ750E-II/29R型もそうだけど、何よりXJ750D/22N型。「XJ750にもターボがあったのか」と思ってしまうけど、これはターボの外装を使ったNAモデル。こっちはFIっていう。悪いバイクじゃないのに何故かガッカリ感が生まれてしまう少し可哀想なモデルですね。595,000円(税別)[560,000円(税別)]※スペックはXJ750A※[]内はXJ750E系譜図1978年XS1100/E/S/SF(2H7~9)1980年XJ650SPECIAL(4L6)1981年XJ750A/E/D(5G8/5G9/29R/22N)1983年XJ900/S/F(31A/58L/4BB)1994年XJR1200/R(4KG)1998年XJR1300(5EA前期)2001年XJR1300(5EA後期|5UX前期)2006年XJR1300/C(5UX後期|2PN)。