ショーリン・ドット・ネット(sho-rin.net)ショーリン・ドット・ネット(sho-rin.net)毎日のお・ど・ろ・き・を綴った雑記です。RA2!!乗り始めて間もなく20年が過ぎようとしている。今回は何故こんなに乗っても飽きないのか?そのオデッセイの魅力を客観的に振り返ってみる。STIの記念すべき初期型に乗っていた。スバルテクニカインターナショナルのWRCパーツを一般車にというコンセプトのなか生まれたワークスマシンと言っても過言ではないラリーカーベースマシン。コンパクト&ハイパワーを4WDで駆動するその走りはGTRやZとは一線を画した魅力があった。走る歓び!その点を純粋に追求したマシン。それがインプレッサであった。その時は目的もなく只ひたすら走りまわる日々!東へ西へ時間があれば意味もなく走り回っていたものである。今でもこの車に関しては最高であったと言ってもいいだろう。それでも20年乗ったとしたら果たして飽きずに今でも乗っているであろうか?この質問を投げかけられると正直自信がないかもしれない。「それは何故?」それは乗り続けてみないと分からないからである。乗り続けた者だけが辿り着ける答えだからである。今ならこの答えにもかなり近づけたかもしれない。今回はインプレッサと比較しながらこの疑問を探求するのも含めてオデッセイを評価して行ってみたいと思う。(採点を10点満点としインプレッサをオール5点として比較して行く。5点2代目、3代目と比べるとかなり丸みのある外観で当時のホンダがイメージした「ファミリーカーとは何ぞや?」を形にしたデザインである。以前はかっこいいが好きだったが今は家族もほのぼのとするこの愛くるしい外観に好みが変わる。乗り心地だったらノーマルのままで問題なし。走りを言えばスポーツカーと比べるとこの点は否めない。爆発的販売台数を誇ったオデッセイだけありそれを補うチューニングパーツが豊富。足回りを仕上げて行くと走りは激変するといった点は面白い。ミニバン以上スポーツカー未満といった評価だろうか。今でもその走りに飽きる事はない。4点パワーははっきり言ってない。排気量が2.2Lあるのでトルクフルでその巨体でもキビキビと走ってくれる。ギアは4速しかないがミニバンにしてはかなりよく回るエンジンでシートにへばり付く様な加速感はないが遅いといった程でもない。一般道を走るには必要十分なパワーといった感じ。ストレスを感じないエンジンを搭載しているというのは長く乗るに関してはかなり大きな比重を占めるポイントである。7点レギュラーガソリンでリッター高速11km、一般道8kmは満足の範囲内。これがオートマ4WDでの燃費だからインプレッサと比べても嬉しい限りである。フルタイムとパートタイムの駆動方式の違いは大きい。燃費が少しでもいいというのは長く乗れば乗る程満足度が上がるのでこの点は今でも非常に感謝している。9点オデッセイ=ミニバンの魅力はこの点に尽きると言ってもいいかも。スキーで大雪のなか車内で着替える時セダンの広さではとても辛い。そんな時オデッセイで行くとあの天井の高さに前後に移動出来るウォークスルーが有り難かったの一言。室内は自宅のマイルームと言っていい程の開放感がありその室内空間のまま走れるのがオデッセイの魅力と言っても過言ではないだろう。ミニバンというジャンルがなかった当時の斬新な発想。今の自動車業界に新しいカテゴリを吹き込んだオデッセイ。この居住性に関しては誰もが納得する要因を多く含んでいると思う。内装(特にシート)は支持するメーカーによってかなり評価が変わる項目である。ホンダ好きからすると納得の内装。トヨタ派からするとこんな薄っぺらい内装でいいの?と言われそう。使ってみると分かるのだが長時間座っていても疲れにくいしシートが薄い分座席間も広い。真夏でもそんなにシートに熱気もこもらないし床下スペースもスカスカでナビでもアンプでも入れ放題などとその恩恵は絶大である。見た目は確かに豪華さはない。20年乗った今でもほとんど劣化しない生地とかは見事である。地味かもしれないがこれこそがオデッセイが長く乗れる理由でもあるだろう。乗り方もあるかと思うが経年劣化によるオイル漏れや修理はあるものの大きな故障は未だない。これは指標になるかどうかは分からないが今まで一度もクーラーが故障していない。これは他の箇所でも言える事だがこのオデッセイには「自動」と名が付く洒落た装備が少ない。クーラーはオートではなくマニュアル仕様であったりABSもなければエアバッグもない。今時なら当たり前のOBDII等というハイテク部品も付いていない。電子機器が原因の故障というのはほぼ皆無といった状態で壊れるのはもっぱら実用的な消耗部品やゴムパッキン類辺りばかりである。事故とかで大きな破損がない限りはそんなに故障の心配はないですかね。ほんと大事に乗ればよく持つ車だな~とつくづく感心するいい車である。(総評)長く乗って飽きない車というのはその方向性に2通りあると感じる。1つは他が追随出来ない位のポイントを1つでも有している時。パワー、走りなどである。自分の欲求を十二分に満たしてくれるもの。それを持っている車は例え燃費が悪かろうが狭かろうが全てを払拭する程の満足感を所有者にもたらしてくれる。自分で言うとその車がインプレッサであった。同じものをずっと求めている時は飽きないが心移りが起こると一気に車への愛情も消えてしまう。乗り手によってかなり左右されてしまう。それと対照的なのがもう1つの方向性でそれはどれも突出した物を持っていないがしかしどれも平均点的にはいい性能といった車である。いわゆる走ってよし!快適性よしといったような車である。このオールラウンドで平均点が高い車は長く乗って行く途上で所有者の好みが変わっても何かしら代わりに満足出来る点を見出すことが出来る。そんな車は乗り換えようっかなって心移りした時でもその車に思い留まる事が多い。そんなやり取りを何度も出来る車が結果、長く乗れる車となって行く。オデッセイの場合はこの後者のパターンに当てはまる。RA2のメンテナンス情報はこちらの記事にタイトルまとめておきます。06月プロフィールAuthor:ショーリンこちらは彫刻文字のショーリン・ドット・ネットのブログサイトです。大阪は天王寺区、食い道楽の町を見降ろすエリア上本町にて日々彫刻に打ち込んでいます。喋ること、動くこと、新しいことが大好きでコンピューターを使う事は趣味でも仕事でもあり毎日フル稼働中!最近のマイブームはエンジンメンテナンス完了で元気になった我が相棒オデッセイRA2でのドライブかな!それではどうぞ今後とも宜しくお願い致します。