懐かしい風景を求めて懐かしいもの、昭和なもの大好きな変わり者です。旅行に写真にドライブに野球に酒に多趣味な管理人が気ままに書いてます。プロフィールAuthor:ねじまき中高時代は鉄道好き、大学以降は旅行好き、社会人でカメラに目覚め、ここ数年でまた鉄道熱が復活した管理人です。き普通列車で日田を離れます。15:41発に対して15:35入線。折り返し列車で6分間ですぐ出発。キハ47系2連で、日田出発時点で誰も座ってないボックス席がポツポツあるくらい。日田の次の駅・光岡で早速行き違いのため3分間停車。島式ホームで構内踏切を渡るタイプでしたが、果敢に駅前へ。近年改築されたのかな?という感じの駅舎でした。光岡では下りの特急ゆふいんの森と交換。(写真は夜明駅方面を向いて)光岡の次の夜明駅。ここで久大本線から日田彦山線へと入ります。今はその姿を見ることは叶いません。残っていれば日田での滞在時間を削ってでも訪問していたでしょう...。夜明を出ると列車は針路を北へと変え、英彦山の山越え区間に近づいて行きます。夜明駅あたりでは茅葺き屋根の農家が目立っていました。「県境に跨る駅」となっています。飯田線の小和田駅みたいな。駅舎は木造駅舎ですが古いものではなく、旧駅舎の老朽化により1998年に旧駅舎を踏襲するかたちで改築されたものだそうです。いう改築なら大歓迎ですね~。宝珠山の次の大行司駅。ここも木造駅舎が残る駅ですが、ホームが高い位置にあるので停車中の列車からはホームが見えず。ここは朝倉・うきは市あたりとの繋がりがあるらしく、西鉄バスでそちらに抜けることも可能。隣の宝珠山へも同じバスが通じているので、宝珠山~大行司はバスも使えます。大行司~筑前岩屋を行くキハ。乗ってたら分かりませんが、この区間にはめがね橋タイプの多連アーチ橋梁が3つあります。駅間4.2kmで、橋はほぼ等間隔にあるので、一度歩きながら撮影してみたいものです。東に向いて撮影することになるので、午後の訪問が吉、ですね。おじさん達がイスに座って寛いでいました。山越え区間の主要駅・彦山駅に到着。仕方なく車内から駅の写真を撮影するのみ...。思っていましたが、停車時間はないハズなのに、しばらく経っても発車しません。列車が予定外の長時間停車することに。