PISTOLS今回はいわずと知れたグロックなのですが、このガンはもう色々なところで紹介されていますし、モデルガン、エアーガンともに本物そっくりなものが皆さんの手元にあると思いますのでいまさら紹介は?とも思ったのですけど、まあせっかく手元にあるのと、つい最近G17を手に入れたので以前から持っているG22とともに紹介してみようと思います。見飽きているとは思いますが、少しお付き合いください。40S&W私はもともとポリマーフレームやアルミフレームのガンはあまり好きではなくスチールブルーのガンが好みなのですが、などと言いつつもグロックやHK・USP、ワルサーP99などのポリマーフレーム、SIGのP226などのアルミフレームのガンもなぜか持っております。セカンド・モデル右側面です!このG22はグロックがかなり流行ったころに買ったもので、いわゆるセカンド・バージョンです。グロックの売りは確実な作動と安い値段で、それにつられて買ってしまったのですが、それは今でも変わらないセールスポイントですね。9mmのガンは持っていましたので当時持っていなかった40口径のガンがほしくてG17/19ではなくG22にしたのでした。装弾数の多さも売りの1つでマガジンベースを交換するともう2発余分に入るといったパーツも売られていました。その後、アメリカの連邦法でオートのマガジンは22口径以外は上限を10発と決められてしまい、せっかくの装弾数の多さもセールスポイントにならなくなってしまいました。10発マガジンの規制は10年で効力を無くし、また元通りのマガジンで売られるようになりましたが、カリフォルニアの州法で今もなお10発マガジン規制がかけられているのでカリフォルニア州では10発のままになっています。最近では有名なガン・インストラクター氏も使用していますし、カスタム・グロックも登場してなかなかの人気ではあります。グリップにあるパテントナンバーメタルプレートのシリアルナンバーメイド・イン・オーストリアポリマー製のアジャスタブル・サイトこのG22は少しばかり手を加えてあります。トリガーを少し軽くするためにG17Lのコネクター(シアー?)を組んであります。それから小さくて下げづらいスライドストップのレバーを少し大きいものに変えてあります。短くて押しづらいマグ・レリースのボタンを少し長いものに変えてあります。オリジナルはフレームと同じポリマー製ですが、これは金属製で少し操作感が良くなった(ような気がする?)ようです。リヤサイトはオプションのアジャスタブル・サイトに変えてあります。この純正のアジャスタブル・サイトもポリマー製なんですよ!スライド・ストップ・レバーとマグ・レリース・ボタンこちらはオリジナル・パーツ角度が違うのがわかりますでしょうか?トイガンのようなフレーム・アッシーファイアリングピン・ブロック今ではグロックを競技で使う人も増えて色々たくさんの社外パーツが供給されています。チタンに交換すると軽くなるのでその分打撃力が弱くなって不発が起こることがあり弾のプライマーを選ばなければならないそうです。ここに預かっているのは初期のものでグリップ・デザイン等が今のモデルと少し違い、レールド・フレームではありません。グロックはスライドとフレームの間に隙間があって向こう側が見えるというので有名(?)ですが、S&Wのほうがかなりひどいです。グリップ・デザインはそんなに悪くないのですが、しかしこれは訴訟を起こされても仕方ないですよね!(笑)この隙間はちょっとひどくないですか?向こう側が見えています。グロックはこのぐらい!こっちの方がまだましですか?(笑)中が見えてる?マガジン・セフティーが付いていないと言う意味!グロックとの比較ほとんど同じに見えますが、、、。9mmつい最近どういう訳かG17の3rdモデルを中古で購入しました。グレーのつや消し仕上げだけかと思っていました。サード・モデル右側面なぜ今さらG17かと言うと今年の夏に日本へ帰った際にマグプルのFPGを仕入れてきたのです。これは皆さんご存知マグプルFG9のエアーガン・バージョンです。SHOWなどで話題になっていたコンパクト・サブマシンガンですが、今では全然話を聞かなくなってしまいました。ちなみにブレンテンも結局出ずじまいで話は頓挫したようですが!スライドの刻印こちらはオーストリア製とは書いていないです。チャンバーの刻印9mmパラの刻印シリアルナンバーのプレートは1段下がっています。パテント・ナンバーはセカンド・モデルと同じです。FG9はもちろん普通の民間人は所持できないわけですが、日本で売られているのは外側がマグプルからの供給と聞いていたので、これってもしかしてグロックのスライドが入るんとちゃうんかいな?と興味があったからです。まあしかし以前ならけっこうG17の中古は見かけたのですがガンショップやガンショーへ行っても中古どころか新品のG17はまず見かけません。売っているのは9mmでもG19などのコンパクト系で後はフルサイズだと40S&Wか45ACPばかりです。コンシールド・キャリー向けのモデルが今の売れ筋なのでしょう。ライフリングはこんなです。スライド内のパーツ郡フレームのパーツ郡トイガンのようなフレームです。こんなところにナンバーが!結果的にはすんなり実銃のスライドが付いてしまいます。フレームのメカももともと実銃用に成形してあるのでフレーム・メカのアッセンブリーを少し手を加えるだけでそのまま付いてしまうようです。グロックの場合、フレームにシリアルナンバーが入っているのでFPGはもちろん登録できませんし、ストック付きになってしまうのでちょっとまずい訳で、レンジに行って撃てないガンはちょっと組み立てるわけに行かないと言うことでこれはこれで話の種においておくと言うことで!(笑)FPGには問題なく付きます!フレームメカの比較G22とG17サイズ的にはまったく同じG22とG17ですが、どこが違うのかを比べてみました。右がG17で左がG22です。ブリーチフェイスとエキストラクター以外はほとんど同じなのですが、スライドの先端内側がG17の方は削り落としてあって軽くなっています。ブリーチの下側も少しデザインが違います。エジェクターの長さが9mmの方が長いです。あと1つ、フレームのバレルがかみ合うところのブロックのサイズが9mmの方が大きいです。これは3rdモデルだからかもしれませんね。右がG17、左がG22下がG17のスライドです。ファクトリー・カッタウェイ・モデルG17を購入する際に身元確認などをして待っている間、そこの店員さんと色々しゃべっていたらグロックのカッタウェイ・モデルがショーウィンドーの中にあるのを見つけました。レーザーサイトは昔からの定番ですが、このストックは今ではもう見なくなりました。なにやらMGCの93Rのストックを思い出させますけど、これはなかなかしっかり出来ているのですよ。アルミ合金で折りたたんだままでも射撃できます。マガジンとバックストラップの間の隙間に差し込むので4thジェネレーションにはデザイン上使えない訳ですが、今回3rdのG17に付けようと思ったら少し隙間のサイズが違っていて入りませんでした。基本的にG17とG22はまったく同じサイズなのですが3rdのフレームには付かないのでそれでもう見かけなくなったわけですね。アルミ合金製ストックグロック極悪仕様!?このガルコのナイロン・ショルダーホルスターはレーザーサイトを付けたまま入るので購入しました。ヒップ&マグポーチとしても使えるホルスターなのですが、これももう絶版になってしまいました。シンプルですが実用的なホルスターです。KSCけっこうなヒット作のMGCグロックでしたが、実銃に比べてフレームの幅が少し大きいのです。握った感じは少し太く感じます。これは並べてみないとなかなかわからないですよね。ちなみにTANAKAのグリップの方がもっと幅が広いです。こちらのG18はFPG用に購入したKSCのガスガンです。後から出たKSCグロックのフレームは幅がほとんど実銃と同じです。前後幅が少し短くてグリップの後ろ側のカーブが少しきついです。グリップ側面のくぼみも少し深いようです。グリップの後ろのカーブが違います。幅はほとんど同じ!最後に、、、、、(今回は映画の話じゃないよ!)いつものように映画関連の話を書こうか?と思ったのですけどあまりにもメジャーなガンで色々な所に出ているので今回は別の話をちょっと、、、、、、、。言うとダイハード2でレントゲンに写らない(?)ガンとして出てきたのが印象に残っていますが!(笑)グロックと言うとどうしても忘れられない話があります。5年ぐらい前の話なのですが(もう時効だと思う?)、私の仕事は車の修理でして、ラスベガスの修理工場で働いている頃の話です。いうプロ用の工具を売っている専用のトラックが来るのですが、そのドライバーがグロックのG22セカンド・モデルを売りたいと言うのです。私はG22はすでに持っているので興味はなかったのですが同僚が見たいと言うので見せてもらいにトラックへ乗り込みました。程度が良くなくかなり使い古されたガンのようでしたが、値段が安いので同僚はそのグロックを買ったのです。登録を済ませた後、何度か撃ちに行ったようでしたが彼曰く、けっこうジャムすると言うのですよ。今度持ってくるから見てくれと言うことでした。グロックがジャムとはあまり聞いたことがないのでもしかしたらと売り手のドライバーに聞いてみたらやはりマガジンにずっと弾を入れっぱなしにしていたようで、どうもマガジンのスプリングが弱って来ているようです。CCWのところでも書いたのですがオートの場合、やはりマガジンは6本ぐらい用意して3本ずつ(2本は予備)ローテーションしてスプリングを休ませたほうが良いと習いました。それも1発か2発少なく装弾しておきます。オートの場合、マガジンが命なのです。ジャムすると命取りになると言うわけですわ!確かあれは昼過ぎだったと思います。仕事先のガレージ(修理工場)はちょっと暇だったので同僚がグロックを持ってきているから車から持ってくるといってホルスターに入ったグロックを持ってきました。「おいおい、弾入れてくるなよ!」などと日本語で独り言を言いながらスライドを前に抜こうとすると抜けません。グロックのモデルガンを持っている人は知っていると思いますが、グロックのスライドを引くとファイアリングピンが半分までコックされます。そこでトリガーを引くと最後までファイアリングピンをコックしてからレリースして前進します。このハーフコックの状態だとシアーにファイアリングピンが引っかかっているのでスライドが前に抜けません。スライドを前に抜くにはトリガーを引いてファイアリングピンを落とさなくてはなりません。40S&Wの弾頭が銃口から飛び出たわけです!!(大大汗)私はチャンバーに装填したまま人に銃を渡す習慣がないのでまさか弾が入っているとは思わず、チャンバーの安全確認を怠ってしまったのでした。コンクリートの壁がすぐ後ろにある彼のツールボックスの上でバラそうとしたのですが、ツールボックスの上に置いてあった彼の上着とGパン、Gパンのポケットに入っていた財布とその中に入っていたドライバーズ・ライセンスを見事貫通して80cmぐらい後ろのコンクリートの壁に撃ち込みました。誰も怪我をせず、自分自身も跳弾で怪我をすることもなく事なきを得ました。(大汗)銃の扱いには絶対の自信があった私でしたが、トイガンと実銃の両方を扱っているのでつい安全確認を怠ってしまいました。安全第一のスピード・シューターでも1度は暴発を経験すると言うことですが、本当に誰も怪我がなくてよかったです。それ以来、銃の扱いには細心の注意を払うようにしています。彼にはCOACHの財布をお詫びに買って謝りました。今回は恥を忍んで書きましたが、皆さんも実銃を扱う時は本当に注意してくださいね。車のバックファイヤーか何かだと思ったのでしょう。