リリースされていたのでインストールしたが、やはりiPhone7で撮った画像は一瞬表示された後に真っ黒になる。バージョン1.4.6のままでアップデートはない。2.10.3やWindowsフォトビューアーやGIMP2.8.22などで開くと普通に表示される。次のカラープロファイルが埋め込まれています。built-in)に変換しますか?というダイアローグが出る。P3というカラープロファイルが埋め込まれていることが分かった。P3というカラープロファイルはApple独自のもので最近採用されたもののようだ。NX-Dはかなり駄目駄目じゃないか。表示しないんならせめてGIMPのようになにかメッセージを出すべきだ。NX-Dでも画像は表示されるようになる。NX-Dでも画像は真っ黒にならずに表示される。NX-DでもGIMP2.8のようにメッセージを出して変換して表示して欲しいな。2では表示に時間が掛かるようになったから。2で不満はないのだが。(18/02/09)がリリースされていることを知った。2月13日(窓の杜)参照。Centerってアップデートちゃんと知らせてくれない駄目ソフトなのか?今晩最新版にしてiPhone7の画像がどう表示されるかみてみる。v1.2.11でもiPhone7で撮った画像は表示されないのは同じだった。写真は記事とは関係ない。月崎トンネルを通り過ぎて振り返ったところ。林道の行き止まり側から撮った月崎トンネルのポータル。NX-Dで最新のピクチャーコントロールを使うと簡単にぱりっとした感じにできるのね。ピクチャーコントロールのポートレートもD300やD300Sのものよりも最新のピクチャーコントロールの方がやや彩度が高くコントラストも高い。状況に応じて使い分けできるとよいですな。Jpeg)での撮影はちょっとやりたくないなぁ。ファイル量が膨大になって後で困る。RAWとJPEG同時撮影してからあとで必要なRAWだけ残すという手もあるが、取捨選択も面倒くさい。RAW撮影はこういうたまにしか撮らないといった時に限る。EDは、広角端の10mm(35mm版15mm相当)で像面湾曲がある。サラダボウルをカメラの前に出したような感じの像面湾曲だ。中央が一番遠くでピントが合い、端っこに行くに従って合焦面が近づいてくる感じ。前回の作例はオートフォーカスで51点を利用した、オートエリアAFモードで撮っている。64bitでフォーカスポイントを表示させるとこのようになる。トンネルポータル面でピントが合っている状態。プログラムAE(Pモード)にしていたにも関わらずF3.5の開放。そのため写真左上の方の木がトンネルポータルよりも後ろにあり、かつ像面はそのあたりではかなり手前に倒れているので、ピントが外れて流れたように写っている。この場合、もう少し絞って、かつピント位置をもう少し奥側に動かす必要があった。すれば左上の部分もなんとかピントが来るか像の流れが目立たないぐらいに留めて、かつ右側手前もピントが来るようにできたはずだ。いうときに高感度に強い新しいカメラの方が有利だ。F3.5開放でISO400というやや薄暗い状況なので、絞るともっと高感度にするか三脚立ててスローシャッターを切るかする必要がある。バイクで行くときに三脚持って行くのは面倒なので、手持ちで撮るとすれば高感度にするしかない。EDを使いこなさないといけないですなぁ。ツイートが大変参考になった。2018年02月07日で房総半島方面には狭い範囲にいろいろ面白いものがあることに気づいて、こんどは小湊(こみなと)鐵道月崎駅の隣の飯給(飯給)駅のトイレを見に行ってきた。これは見に行かなければ。ところが問題があって、このトイレは女性用なのだ。入口から撮るだけなら男性も許されようが、内部に入って撮るには女性である必要がある。そこで女装を...ではなく、女性を連れて行って撮ってもらうということになった。上の2枚は家人(一応女性)撮影。この黒い囲いの中全体がトイレになっていて囲いのドアに内側から鍵が掛かる。その中にある個室はガラス張りで、内側には病院のベッドの回りのようなカーテンがある(そうだ)。下の写真、カーテン開けて撮って欲しかったなぁ(撮ってもらっているので文句は言えない...)。いやー、JR久留里線や小湊鐵道沿線は調べると色々面白いものがありますよ!あのチバニアンもこの地域だ。2018年02月18日参照)、もう少しで列車が来るようだったので、駅で待ってみた。きの1両のキハ211がやってきた。ワンマンじゃなくてちゃんと運転士さんと車掌さんが乗務している。車両も昔ながらの国鉄気動車色に準じている。サイドボードもホーロー引きの行き先表示だ。こんどは乗車しに行こうと思う。撮影させてもらうだけでは小湊鐵道にお金が落ちないからね。このあたりは駅前に無料の駐車スペースがあるから、車やバイクで行って駐車させてもらって小湊鐵道に乗るという選択肢もありだな。00時00分00秒この間月崎トンネルに行ったときの記事のコメントに、バイクのフロントブレーキホースがナビの背面に付けたタイラップと干渉して傷になったから予防的にブレーキホースを交換すると書いた。2018年02月07日のコメント参照。それで、ネットで純正のブレーキホースやらワッシャやらブレーキフルードを購入して、先週末には無事交換した。パーツ番号と購入価格を書いておく。CRF250L(JBK-MD38)の2014年型。2012~2016年までは同じ型番のバイクである。バンジョーボルトは使い回しでよいとされている。1,461円(税込)合計6870円(税込)それで、古いブレーキフルードを抜いて、ブレーキオイルボルトを緩めて前のブレーキホースを外す。2017年03月16日で紹介した器具を使った。その後、新しいブレーキホースと新しいワッシャをオイルボルト(バンジョーボルト)で取り付ける。このとき、バンジョーボルトは12mmのボルトなのだが、締め付けトルクはサービスマニュアルによると34N・mである。これは12mmのボルトとしてはかなり強い力で締めることになる。同じ12mmボルトのエンジンオイルドレンボルトの締め付けトルクは24N・mで、これは市販の12mmと14mmのコンビネーションめがねレンチ(全長23cmぐらい)の端っこを持って大人の男の人がこれ以上締まらなくなるまで締めた感じが24N・mである。この、ブレーキバンジョーボルトはそれよりも10N・mも大きな力で締め付けるようにサービスマニュアルに書いてある。ブレーキという最重要保安部品である。いうことで登場するのがトルクレンチである。トルクレンチとは、ボルト・ナット等のねじ規定のトルク値で締め付けるための工具のこという。学生の頃は友人がエンジンをばらすためにダイヤル型のトルクレンチを買ったので、それをよく借りていた。その友人はバルブスプリングコンプレッサーまで持っていて貸してくれた。トルクレンチ選び方講座(KTC)最初、CRF250Lを自分で整備するためにプレセット型の安いトルクレンチを買おうと思った。トルクレンチはトルク測定範囲が広くないのだ(だいたい5倍ぐらい)。私が主にトルク管理したいのは、ブレーキ関係とエンジンオイル関係とアクスルナットあたりである。ブレーキホースは34N・mでエンジンオイルドレンボルトは24N・m、リアアクスルナットは88N・mである。サービスマニュアルには、ほかに6.0~20N・mぐらいのトルク指定のものがたくさんある。と20~100N・mとを買っておけばなんでも使えそうだ。KTC以外の安いメーカーのものでも2本買うと、KTCのデジタル式のトルクレンチが買えてしまう。KTCのプレセット型トルクレンチはデジタル式と値段は変わらない。それで、大きなトルクの方は諦めて、12~60N・mのデジタル式のトルクレンチ1本を買うことにした。デジラチェGEK060-R3は、精度保証範囲が12~60N・mなのだが、プレセット値は6.0N・mからセットできる。12N・m未満は不正確になってしまうが、手で適当に締めるよりははるかにトルクが管理できるはずだ。GEK060-R3では60N・mを超えた値はプレセットできない。以前乗っていたDT200R(3ET)でもブレーキホースを自分で交換したことがあるのだが、そのときはトルクレンチを持っていなかったので、サービスマニュアルを見て適当に締めていた。したらホース交換して2週間ぐらい乗っていたら、バンジョーの根元付近がしっとりとブレーキフルードで濡れていたことがあった。こりゃいかんと強く締め付けたら以後そういうことはなかったが、ブレーキホースのバンジョーは思った以上に強く締める必要があるのであった。フロントブレーキはレバーのホルダーをハンドルに対して緩めに締めている人が多いと思うが(転倒時のレバー保護のため)、緩んだホルダーのままでは34N・mの締め付けはできないぐらいの強い締め込みなのだ。DT200R(3ET)のときもブレ-キレバーホルダーを強く締め込んだ後にバンジョーボルトを締めないと締められなかった。あと、エンジンオイルの交換をあんまり信用できないところに頼んだら、ドレンボルトを思いっきり締められてクランクケースにクラック(ひび)が入ったという話は時々聞く。その場合、クラックはエンジンオイル交換直後には分からず、オイルが少し漏れてきて初めて気づくというパターンが多い(駐輪場所のオイル染みとか車体のオイル跡とか)。するとそのクラックが信用できないオイル交換のせいかどうか分からなくなって補償請求もできないことになる。それだったら自分でトルク管理してエンジンオイル交換した方がマシ。クランクケースにひび入って交換になったら、エンジンばらさないといけないから、部品代だけでなく工賃がかなり高額になる。たかがオイル交換だが、失敗すると悲惨なのである。信頼できるバイク屋さんに全部依頼する人はこういう道具は不要だと思うが、自分で安全確実に整備したい人はトルクレンチは1本あってもいいと思う。問題はトルクレンチとサービスマニュアルを持っていると、次はエンジンをバラしたくなってくることである(笑)。やらないぞ、そんな面倒なことは...。デジラチェGEK060-R3は、評価も高いプロの道具である。使い心地を素人の私がどうのというものではないが、音でトルクを教えてくれるので、液晶表示が見えないような姿勢でも規定トルクで締め付けられるので便利である。規定トルクに近づくと、ピッピッピッと音が鳴り赤いLEDも点滅する。近づくとピピピピピとなり、規定トルク付近でピッーという連続音になる。エンジンオイルドレンボルトのようにエンジンの底に付いたボルトでも手だけ入れて回して規定トルクで締められる。取扱上の注意は、濡らしたり衝撃を与えたりしないようにということと、温度変化の激しい場合は電源をその都度入れ直すことぐらいだ。いえば、去年にエキゾーストパイプの錆落としをしてから排気音が少し小さくなったような気がする。2017年09月16日参照。このエキパイの取り付けボルトはかなり固く締まっていたが、取り外した後の写真(上記リンク先記事の2枚目の写真)を見ると、ガスケットが潰れて排気漏れがあったのではないかなぁ。整備の前後で音は静かになったのは明らかだ。音の静かなバイクなのだが、さらにアイドリングが静かになった。あと、エキパイ整備前よりも低速トルクもあるようになった気がする(燃費も少し向上した)。このバイクは各部をバラしてトルク管理して組み直すとよいのかもしれない。やらないぞ、そんな面倒なことは...。EDの望遠端24mm(35mm版36mm相当)で撮って、途中で広角端の10mm(35mm版15mm相当)にズーミングして撮った。したら、その間約1秒しか違わないのに、写りが全く違う。24mmで撮ったものはフレアっぽくてゴーストも出ている。10mm側の方はぱりっとしたニコンらしいコントラストの写真だ(自分としてはもう少しコントラストが低くてもいいと思う)。EDのフードが24mm側では長さが足りないんだろうなと思う。EDには、HB-23というバヨネット式の花型フードが付属している。EDは、ズーミングで鏡筒が前後するものの、フードはレンズ先端に固定されていてズーミングしてもフードの深さが変わるわけではない。高級なレンズの中には外側の鏡筒にフードが固定されていて、内側の鏡筒がズーミングで前後することで、望遠端では深いフード広角端では浅いフードとなるものもある。EDはそんなに安いレンズではないものの、焦点距離からすると安い方のレンズに入るので、そういった対策はしなかったんだろう(レンズ設計上の問題もあるし)。フレアっぽいのはあとから修正が可能だが、ゴーストはハレ切りしないとあとで修正するのは難しいので、これからは24mm側ではハレ切り等に注意したい。冬の斜光線で24mm側ばかり使うときは伸縮できるラバーフードとか蛇腹フードを用意してもいいかもしれない。00時00分00秒GPSロガーGT-740FLの続き。1.1.12でエクスポートすると速度がおよそ半分になることに気づいた。高速道路で明らかに100km/hで走っていた記憶があるのに、エクスポートしたGPXファイルでは50km/hぐらいになっているのである。ところが、Canwayのグラフ表示では100km/hで走っていたとなっている。エクスポートの仕組みが悪いのか。それで検索すると、GT-740FLは内部のログがkm/hで記録されているというブログを見つけた。「NMEAの定義がノット単位の値なのに、km/h単位の値が出力」(http://samidare.jp/jr7cwk/lavo.php?p=log&lid=347759)なのだそうだ。すると、エクスポートされたログを変換したり読み込むソフトウェアは、数値がノットだと思って読み込むから、速度が半分になるということのようだ(1ノットは1.9km/h)。Canwayは100km/hのログを100という数値でエクスポートして、その100という数値を受け取ったほかのソフトウェアは100ノットのことだなと解して52.63km/hと換算する(100/1.9=52.63)。要するにCanWayがNEMA規格を無視してkm/hでログを出力するから駄目なんじゃん。GT-740FLというGPSロガーは感度もよくて素晴らしいのに、そのログを取りだしてエクスポートするアプリが駄目だという...。2018年02月27日で書いたように、そもそもGT-740FLが速度をノットではなくkm/hで記録しているのが悪いようだ。PhotoTrackrを使えばなんとかなりそうな気もする。2018年01月12日参照)、GT-740FLを使うにはCanWayを使うしかない。1.1.12のエクスポート時に速度をノットに換算して出力するようにアップデートしてくれないかなぁ。CanWay使わずにGT-740FLのデータを取り出して汎用性のあるログ形式に変換できればいいのだが。【追記:2018年2月28日】GPSBabelというソフトウェアでGT-740FLから取り出し可能だ。2018年02月27日参照。前回の房総方面にいったときは、バイク用ナビRM-XR550XLのログ記録機能は使わなかったのだが、やっぱり次回からはRM-XR550XLのGPSログ記録機能をONにして使うか。RM-XR550XLの方は、ログ記録を毎回ONにしないと記録しないし、本体の電源を落とす前にログ記録を保存しないとログが消えてしまうので、これはこれで使いにくいのだ。2017年03月15日参照。これらもスマホを使えば簡単にできることなので、それがこんなに問題が多いのなら、単体のGPSロガーとかバイク用ナビとか売れなくなるわけだ。Earthで閲覧することが多い。Earthが重くて動きが悪い。メモリが壊れて4GB減ったままなのが原因なのかと使用メモリGBをチェックしたがまだまだ空きメモリがある。PROというのが重いらしい。PROになってるじゃないかっ。Earth使うときに何かアップデートの表示が出たので「はい」押していいか?と聞かれて「いいよ」といったことがあった。そのときにPROになったんだな。7.1.8.3036をインストールした。Earthインストーラへの直接リンクがある。ゴーストが出てますな。このレンズは広角端の方が描写がよい印象。10mm単焦点とか出してくれないかなぁ。【追記】GPSというカテゴリを追加しました。http://haniwa.asablo.jp/blog/cat/gps/気づいた範囲内で古い記事もGPSカテゴリに追加しましたが、追加漏れがあるかもしれません。お気づきのものがありましたらお知らせください。00時00分00秒GT-740FLは感度がよくて、胸ポケットに入れているだけでちゃんと軌跡を記録できるよいGPSロガーである。ところが、これまで書いてきたようにGT-740FLにはいくつか問題がある。シリアル接続なのでCanWayというソフトウェアでないとデータを取り出せない。CanWayはWindowsにしか対応していない。GPSBabelというオープンソースのフリーソフトウェアでもGT-740FLのログを取り出せるということを検索で知った。GPSBabelはWindows用だけでなくMac用、Linux用もある。それで、GPSBabelをWindows7にインストールしてGT-740FLからデータを取り出せるか試してみた。GPSロガーGT-740FLをMac/Linuxでも使えるGPSBabelを参考にさせて戴いた。(download)を選択する。Nameは、Windowsのコントロールパネルからデバイスマネージャを参照してどのCOMポートにGT-740FLが接続されているか調べて選択する。うちにあるPCだとCOM5とかCOM8が割り当てられていた。inputのOptionsでは、上記ブログを参考にbaud=115200,initbaud=115200とした。(0=autodetect)にチェックを入れて115200を入力する。大事なのはFiltersである。これを指定しないと、GT-740FLに記録されているログがすべて1つのログファイルとして出力されてしまう。Earthが途中で動かなくなってしまった。Filtersで日付時間指定で取り出す。してGPSBabelで取り出したGPXファイルを見てみると、速度がやはり約半分になっていた。するとCanWayが悪いわけではなく、GT-740FLが速度をkm/hで記録しているのが悪いんだろう。SkyTraqの規格は知らないのだが、SkyTraqも速度はノットで記録する決まりなのだろう。GT-740FL駄目じゃん。するとCanWayはGT-740FLのメーカーが出している純正ソフトなのだから、エクスポートするときにkm/hをノットに変換して出力すべきだろう。GT-740FLをファームアップしてノットで記録するように変えるかする必要がある(その場合CanWayもバージョンアップしてノットで扱うようにする必要がある)。GPSBabelというオープンソースでフリーのソフトウェアでGT-740FLのデータが取り出せることが分かったので、CanWayが今後新しいWindowsに対応しなくなってもGT-740FLを使い続けることができそうだ。MacやLinuxでもGT-740FLのデータを取り出せることになる。GPSBabel、ありがたい。ステーション」の内部だ。天井が抜けて天窓が壊れてブルーシートで覆ったりしていて修復中だった。今年のゴールデンウィークに公開できるように修復しているとのことであった。久々にネット回線の話。以前はKWINSのPHSカード、その後はWiFiルーターに日本通信を経てIIJmioを使っていた。KWINSはWillcomのMVNO、日本通信とIIJmioはドコモのMVNOだ。2013年01月18日など参照。日本通信は私はお勧めしない。Updateは遮断されていた)。それでいて安くもない。日本通信はMVNOの古参でこの会社が頑張ったから格安回線が開けたという意義は認めるが、不当解雇や不当労働行為などの問題も起こしている会社なので、色んな意味でお勧めしない。いまは回線の制限も変わっているかもしれないが日本通信を使うことは二度とない。そのIIJmioで使っているのはミニマムスタートプランという一番安いプランだ。私が使い始めた当時はドコモのMVNOしかなかったが、いまはauのMVNOも選べるようになっている(それぞれタイプDとタイプAと呼んでいるようだ)。私は携帯電話はずっとauにしているので、複数の通信手段を確保する意味からもIIJmioでは今後もドコモの方にするつもりだ。使える端末もドコモ用の方が選択肢が多いし。あと、auは周波数再編の関係からエリアの拡大に手が回っていないので、それも不満。そのIIJmioがうちには2回線ある。私と家人の分だ(それぞれ別名義・別mioID)。その月間データ使用量がそれぞれ1GB未満がこの何年も続いている。ミニマムスタートプランは上限3GB/月となっている。それがずっと繰り越されていて毎月6GBも使える状態がずっと続いている。これは外ではほとんど動画を見ないし、ブラウザはFirefoxに広告ブロックを入れていてFlashを使った広告などを表示させていないというのが大きい。Skypeはあまりデータを使わない仕組みのようだ。それで、アベノミクスのお蔭で可処分所得が減っているようなので、何か節約できることはないかと思って気づいたのが、IIJmioである。私がIIJmioを契約したときはミニマムスタートプランではSIMが1枚しか契約できなかった。いまではミニマムスタートプランでも2枚までSIMを契約できる。ミニマムスタートプランは月額税込972円なのだが、SIMを追加すると毎月税込432円増額となる。それでデータ上限は3GBのままだ。972円×2=1944円と972円+432円=1404円だと毎月540円違ってくる。SIM発行手数料は税込2160円だが、4ヶ月で元が取れる。540円/月だが、年間だと6480円にもなる。いうことで、ミニマムスタートプラン2契約のうち1契約を解約して、1つのミニマムスタートプランでSIMを追加して、1契約2回線(2つのSIM)にした。うちでは標準SIMの端末しかないのだが、今後買い換えたりするときにSIM交換の手間とSIM交換手数料が発生するのを節約するためだ。SIMアダプターはALLONEというところのALK-SIMADPKという型番のSIMカード変換アダプターセットを買った。何がいいのか分からなかったのでヨドバシドットコムで一番売れているのを選んだ。SIMが挿入時にずれる可能性がある。SIMがアダプターからずれないようにした。アダプターの代金を入れると元を取るのに6ヶ月掛かることになる。うちでは2つの回線ともWiFiルーターなので、SIMを入れ替えるだけでなにも設定を変える必要はなかった。あと、android用の「みおぽん」という管理アプリでは、SIMを追加してその使用できる日がきたら、自動的に管理対象のSIMが追加されていた。以前は1つの回線しか表示されていなかったのに、追加SIMの使用開始時から2つの回線が表示されてそれぞれのデータ使用量閲覧や設定ができるようになっていた。これはmioIDで管理されているからだろう。同じmioIDで契約している回線はすべて表示される仕組みのようだ。1回線増やしたくなったら、SIMが最大10枚まで発行できて10GB/月で月額税込2765円のファミリーシェアプランというのがある。ファミリーシェアプランはSIM3枚目までは増額なしでSIM4枚目以降税込432円/月増額となる。SIM3枚なら、もう1回線ミニマムスタートプランを追加した方が安い。ミニマムスタートプランSIM2枚で税込1404円、それにもう1回線ミニマムスタートプランで税込972円/月なので合計税込2376円/月でファミリーシェアプラン税込2765円/月よりも389円安い。この場合、違いはミニマムスタートプランを2回線だとそれぞれ3GB/月なのが、ファミリーシェアプランだと全部で10GB使えるということだ。現状2つのSIMで3GB/月でも余ると思うので、追加の1回線がまるまる3GB/月使えれば十分だと思う。いう自分の使用状況に応じていろいろ節約できるパターンがあるのがIIJmioのよいところ。3回線目が必要になったらまた考えるとしよう。上記の計算にはユニバーサルサービス料は入れていない。ユニバーサルサービス料は2018年1月からは2円/月となっていて1電話番号あたりなので、SIMの枚数分だけ払うことになる。【関連追記:2018年10月16日】nanoSIMに交換したので、nanoSIMや(アダプタ経由で)microSIMのモバイルルーターも利用できるようになった。microSIMのMR04LNを購入した。http://www.asahi-net.or.jp/~sp5j-hys/で写真やカメラ・レンズのサイトを作っております"Haniwa"です。あのサイトは、タグを打って作るというややマニアックな(笑)造りになっていましたので、最近更新頻度が落ちています(笑)。そこで、思いついたらすぐにUPできるようにblogをはじめてみました。カメラ・写真関係以外にもパソコン関係や日々の社会的な話題もちょっと書いてみますね。"Haniwa"の連絡先は上記HPにあります。リンク、コメントはご自由にどうぞ。●トラックバック停止中(再開未定)お知らせ●荒らし行為に対しては、接続元情報を公開することがあります。(2007.05.09)●トラックバックの一時停止について(2006.11.13)●トラックバックを復活させました(2007.09.28)●トラックバック再び停止中(再開未定)●スパムフィルターについて(2009.11.25)●スパム対策のため、コメント中にhttpで始まる文字列は書き込めなくなっています。URLを書き込まれる際は「h抜き」のttp://~でお書きください。スパムフィルターによるNGワードがあります。書き込めない場合は、語句を変えてお試しください。「メモ帳」などに書かれてからコメント欄にコピー&ペーストされるのがよろしいかと思います。ロシア語を表示したときに多くの環境で字が間延びして表示されて読みにくかったからです。(2020.01.24)HaniwaのページHaniwaのページ私ことHaniwaの本拠地サイトです。↑筆者近影(嘘)携帯からアクセスhttp://haniwa.k.asablo.jp/blog/Twitterやめましたhttps://twitter.com/haniwa_japanは私HaniwaのTwitterアカウントですが、2018年2月26日でTwitterの利用を辞めることにしました。アカウントを保持したままにしておきますが、もう使うことはないと思います。お付き合いありがとうございました。TOOLSNinjaツールズのカウンターを利用していましたが、無料利用と引き替えの広告に怪しいものが混じっているようなので、カウンターを一時停止します。何かのソフトウェアのインストールを促されても決してインストールしないでください。Ninjaツールの使用を停止したのでもう広告は表示されないはずです。2018年12月17日23:57RSSログイン。