(Mon)と言う訳で、作業の模様でも。FFでストラット形状ですとサスASSYを外した時にハブASSYが外側に倒れて、ドライブシャフトが骨折する可能性があるので、ハブ(ローターの中央部)にジャッキを掛けて作業します。複数名で作業ですと、一人がダンパーを持って上側のナットをもう一人に借り付けしてもらうって事が出来るんですが、一人での作業なので取り付けする時も先にダンパーの下側2本のボルトを差し込んで、ジャッキを徐々に上げていき上側のナットを固定する・・・って言う流れなので、パンタジャッキ必須なのです。2.4リッターだとカウルトップ外さなくてもナットの取り外しが可能・・・・との事ですので、面倒なカウルトップ脱着は無しで。狭かったっす^^;ノーマルとテイン並べてパシャリ。純正の方が軽いような・・(汗バネ下荷重が・・・・まぁいいか(笑ちなみにアッパーマウント部が狭々なので、EDFCのステップモーターは先にダンパーに組み込んでから取り付けしました。フロントで1時間半くらいかかっちゃいました・・・暑くて・・・ね。自転車とか車とか日常のグダグダとか。車いじりはほぼ卒業したけど自転車にはまり無駄使いが耐えない駄目人間のブログ※2015年11月にS6購入で車熱が再燃中。(04/13)らっち。