これまで行われた3戦では、全て優勝という偉業とも言うべき成果を上げて、迎える第4戦。これに勝てば、最終戦を待たずチャンピオンが決まる1戦となることから、これまで以上に気合と緊張の入り混じる戦いとなりました。ポールポジションを獲得して挑んだ決勝。結果は見事優勝で、ポールtoウィン達成!予選ではただ一人58秒台をマーク。他のチームもそれを阻止するべく挑んできていた事は間違いないレースだった。その証拠に決勝レースでは、これまでにない攻防が前半続きラスト3周で、バックマーカーを上手くかわした片山がわずかに一歩リード、その少ないマージンをテクニックで維持した片山が、そのままチェッカーとなった!これで”総合優勝“、”クラス優勝“と”シリーズチャンピオン“の3つのタイトルを獲得した。日曜日に行われた鈴鹿サンデーロードレース第4戦に参戦しました。台風の接近に伴い、不安定な天候に悩まされた1日となりました。予選はレコードタイムの更新を目標に単独でアタックをし、ポールポジションは獲得できたものの0.2秒レコードタイムには及ばずに終えました。決勝レースでは、単独でぶっちぎり優勝!の展開を目標にスタートしましたが、4.5台でかなりの接近戦となりました。最初の3ラップで、他のマシンとのトップスピードの差を感じたものの、S字ではライバル達に負けていない事を確認出来たので、残り7周はストレートでパスされてしまった場合も、S字区間では必ず先頭を走るように意識して走りました。最終ラップまでバトルをするレース展開ではなく、少しでも集団を抜け出せるような展開を作れるように全力で走ろうと決めました。その結果、総合優勝で終えることができました。最初はかなり焦りを感じてしまいましたが、前戦の岡山Rdの反省を活かして、冷静にレース展開を考えることが出来たと思います。オートポリスRdです。地元での久しぶりのレースなので、優勝目指して頑張ります。応援よろしくお願いします!CBR250RR-54Rマフラーの開発は既に終了。他のチームは、更に性能を上げている。その性能差をテクニックでカバーしている事は、レース展開を観ても明らか。次戦オートポリスをはじめ、鈴鹿フルコースまで全てが高回転域を多用する高速コースとなる。残り2戦で何が出来るのか?!時間が無い現状から、進めて行く事になる。今後の動向が、戦況を大きく左右してくることは間違いない。これまで行われた3戦では、全て優勝という偉業とも言うべき成果を上げて、迎える第4戦。近畿大会のレースレポート。両日共に天候に恵まれた今回の名阪スポーツランド、今回の54R!-CRFマフラーは、大きな変更なく今回のコースに合せた仕様で挑みました。予選A組3位、決勝ヒート1:6位、ヒート2:10位という結果となり、前回までのリザルトからすると安定度が上った感が観られる今回の名阪スポーツランドでした。諒のコメント今回応援して頂いた皆様、スポンサー様、ありがとうございました。第5戦から今回の第6戦まで、約一カ月半のインターバルの中で、ライディングとマシンのセッティングを煮詰めて来ました。今回の名阪スポーツランドは、昨年のコースレイアウトから大幅な変更が施され、スピードに乗せ辛いコースとなり、マシンセットに苦戦しました。事前テストで納得できるマシンに仕上げる事が出来なかったため、テスト出来ていなかった仕様を思い切って、予選日の公式練習と予選でTRYする事に決め、エキパイ・燃調・リアスプロケットを大幅に変更し、理想のマシンに近づける事が出来ました。予選はトップを走っていましたが、ペースが落ちてしまい、3位でゴール。コースのライン取りをイメージ、何度も改善し決勝に向けて準備しました。決勝ヒート1では6番手走行中、前のライダーのパスに苦戦し、中盤でパス出来たものの、ラスト3周で他のライダーにパスされてしまい、6位でゴール。前を狙い、飛び越すことが出来ないステップアップジャンプを飛び続けた結果、フロントホイールは曲がり、手の平の皮が剥けてしまいました。決勝ヒート2では、スタートは決まったものの、2周目の4番手走行中にコースアウトし、6位まで後退。その後は、上手く自分のペースに戻す事が出来ず、徐々に後退してしまい、10位でゴール。事前テストのフィーリングから正直、今回のレースはトップ10にも入れないと思っていました。総合8位と何とか最低ラインの入賞することができ、大きな取りこぼしはせずに済みました。ここから約1カ月のインターバルがあります。次戦に向けてマシンの改良策がまだ残っているので、テストを行い、体力も強化していきます。残り2戦、全力で戦いますので、引き続き応援よろしくお願い致します。次戦、地元HSR九州での第7戦。負けられないラウンドです!表彰台目指し頑張ります。応援宜しくお願い致します。近畿大会のレースレポート。鈴鹿サーキットで開催された鈴鹿4時間耐久ロードレースに参戦致しました。2回の走行枠に対し、積極的にTRYします。それもそのはず、小椋に関しては、CBR600RRで鈴鹿を走るのは、初!アメリカでの武者修行から帰国後、24日に鈴鹿入りしてのTRYとなった。この時点で、小椋のタイムは、2分27秒台がベスト。DRYのタイムとしては、良いとは言えない状況。1本目の片山のタイムは、2分22秒台。片山は、前回、7/15の4耐特スポのタイムが、2分19秒台がベストなので、まだ足回りのセットが上手く出ていない様子。今回は2人のタイム差をいかに少なくするかがキモになる耐久レース。タイムを縮めれば良いというものではない。どちらが乗っても同じタイムが出るマシン造りが重要なポイントとなる。2人の意見は、合わせ込むどころか、どちらが妥協するのか!?という勢い。メカの原口もイラ立ちを隠せない。耐久レース、競技なのだから、勝つ為に出場しているのだから、各々が、そのために全力、全開で挑んでいる。今後8耐に挑戦しようという我々が、先ず、ブチ当たる壁なのかもしれない。この日、遅くまで議論は続いた。フリー走行で、最後のマシン調整から、いよいよ予選。ここまで来るともう何もすることは無い。