最短絶景ルート途中に60kmの法定速度で道路を走ると『知床旅情』が流れるというメロディーロードへの入口があります。滑走路跡がメガソーラーに変身!実は知床半島付け根で、国後島、択捉島など北方の島々を視野に入れるこの地は国境防備の要衝。それは江戸時代も昭和になっても変わりませんでした。昭和12年に国鉄標津線が根室中標津駅まで開通したのも、道東・根釧原野(こんせんげんや)開拓という目的だけでなく、国境の防備という命題もあったのです。本土決戦が叫ばれる昭和19年に建設が始まったのが標津第二航空基地(川北飛行場)。突貫工事で建設されますが、完成に至らず、実戦で使われることなく廃止されています。滑走路は全長1200mで、北側のメロディーロード側に飛行機を格納する掩体壕(えんたいごう)が築かれています。南房総などに現存する掩体壕は、強固なコンクリート製ですが土を盛るだけの無蓋掩体壕。4基が標津町の史跡として現存しています。航空写真からも、現地の道路からも草ボウボウに見えるだけでハッキリと掩体壕を確認することは困難です(下の写真/標津町の案内板)。滑走路は近年まで牧草地でしたが(TOPの画像=牧草地だった頃の川北飛行場跡)、「シャープ知床しべつ太陽光発電所」として平成26年4月に開局しています。昭和19年に標津第一航空基地(中標津飛行場)として開港。昭和20年にアメリカ軍の空襲を受け、戦後廃港に。昭和32年に北日本航空(北海道で設立された航空会社で日本エアシステムに吸収合併)が飛行場跡を利用して遊覧飛行を開始。(第1飛行場から第5飛行場まであり、第1は計根別に第4飛行場は西春別にあった)は、昭和20年にはアメリカ軍の空襲を受け、戦後アメリカ軍が進駐しましたが閉港が決まり、農地として払い下げられます。ところが昭和27年、アメリカのからんだ朝鮮戦争の激化で滑走路が復元可能な第4飛行場のみ復旧。昭和33年には自衛隊管理になり、西春別空港として丘珠(札幌)空港〜女満別空港~西春別空港にDC-3が飛んだこともありました。民間機は中標津発着になり、計根別飛行場は航空自衛隊の管理する飛行場となっています。1飛行場の誘導路部分を転用したものです。この記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。どちらが絶景?望郷台(羅臼国後展望塔)根室海峡と羅臼岳を一望にRECOMMENDこちらの記事も人気です。日本全国を駆け巡るプレスマンユニオン編集部。tooを合い言葉に、皆さんの代表として取材。ユーザー代表の気持ちと、記者目線での取材成果を、記事中にたっぷりと活かしています。