通販ミッドナインのホームページはこちらから。お問い合わせご不明な点はお問い合わせください。得する情報満載のメルマガ。FAX通販注文用紙FAXからも通販でご注文いただけます。商品のレビューやコラムを掲載。¥9,817~ポイント-----pt割引-----在庫-----商品を選択してからカートに入れてください。実車に倣い銀印刷は無し。前面の車番・車体側面の社紋の印刷無し。ジャンパ栓はユーザー取付。台車は既存のFS356(更新車)およびFS539(新造車)、FS396(新造車)を装着。床下機器はクハ用の床下機器を新規製作、モハ用は既存の新Bを装着。連結はスイングドローバーを使用。室内にはクロスシートパーツ(エンジ色)を装着済。(動力車を除く)本製品は集電に対応。基本セットの中間に入る先頭車のライトは非点灯。東武6050系は6000系の車体更新によって登場した2扉セミクロスシート車両で、1985年から1986年にかけて2両編成22本が更新により登場しました。更新途中に車両が不足することから完全新造編成が1985年に1編成、1986年に1編成、1988年に増備(これらの2編成は野岩鉄道へ譲渡)され、その後1988年に7編成及び野岩鉄道向けの1編成が増備、1990年には会津鉄道向けに1編成が製造されています。完全新造編成は台車がSUミンデン型台車になっている点が特徴です。1996年には増解結の効率化を図るため先頭部の連結器が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、前面向かって左側に取り付けられていたジャンパ栓受けが撤去されています。2001年3月のダイヤ改正から日光線の普通列車で運用されることとなり、5編成に霜取り用パンタグラフが増設されました。2006年の区間快速の登場に合わせて完全新造車2編成に追加で霜取りパンタグラフが増設されています。