N1マスターBNR32のABSユニットからフルード漏れ。ご相談の結果、修理せずに撤去します。する定番のやり方はやはりコレかと。ユニットを撤去した後は、ABSレス配管に交換。ストラット周辺にスペースが出来て、整備性が飛躍的に向上します。余分な配管も無くなるので、フルード漏れなどのトラブルの心配が減ります。ユニットとステー、配管など合わせて、かなりの軽量化も出来ます。配管数の違いから、マスターもABSレスのものにします。今回は入手出来ましたが、日産部販からの連絡によりますと、N1マスター(BM-50)は先月でメーカー在庫売り切れたそうです。BNR32のABSレスならNISMOもありますが、シリンダー径が違うため、N1マスターを望む方は多いと思います。GT-R以外のABSレス車用でも装着は出来ますが、シリンダー径の違いでペダルストロークに注意ですね。S13に前後BNR34ブレンボを装着して、HCR32マスター(BM-44)の組み合わせでは、意外にストロークは普通に感じましたが、比べると違うのでしょうね。BM-57のABSレス仕様があれば、どんなストロークになるのでしょうか。もの凄くスッキリします。観る頻度が上がりますね。