今となっては珍しくないアイドリングストップなんだけど、この車だけなのかどうかは解らないけど、走行速度が0キロになって完全停止して、3秒くらいブレーキ踏んでるとエンジン切れるのね。めんどくせーな、と思いつつも乗ってると、停止させて、すぐブレーキから足を離すとパーキングランプが点くことに気づいた。意図しないクリープ状態にはならないようで、自動的にパーキングブレーキをかけている状態が維持されるみたい。コレ、気持ち悪いんよ。なれるまで随分かかった。検査場での駐車ブレーキ検査なんて、どうすりゃいいのかって感じで、なんかわけわからんくなる。いう機能もドライビングサポートの一つなんだろうけど、ちょっと隔世の感がありすぎる気がする。教習所で習った運転がまるで役に立たないという。私としては乗りにくいかな。通常速度で走ってるときは、ワーゲンならではのものすごくいいフィーリングなんですけどね。車としての完成度の高さは感じます。帰ってバッテリー交換したら、ボンネットが閉まらなくなった。関係なくない?ボンネットロックに電子制御なんてないでしょう?ぼんぼよよーんんって跳ね返される。なんか挟んでるのかと焦ったけど、なにもない。オチとしては、ロックリリースワイヤーが引いたまま戻らなくなった、ってとこ。この部分を少し緩めると、カチッとワイヤーが戻る。締めたらまた戻らない。別に何をしたという訳でもないんです、こんなところ触ってませんし。原因は特定できませんが、ロックハウジングをプラッチックなんかで作っているのが元凶かと思われます。今まで優れた素材が生み出されてきて、それこそ鉄にも引けをとらない剛性や靱性をかねそなえた樹脂素材が生まれていることは理解してますが、樹脂は必ず劣化します。モノ次第では熱による影響だって受けますし、紫外線でたちまちダメになることもある。鉄はその点錆びるだけで、ほとんど強度は変わらない。フォルクスワーゲンはここを樹脂で作ろうと考えるのか。従来通り鉄で作っていればいいものを。そもそもボンネットが閉まっていないと、件の利口な制御システムが警告をガンガン鳴らす仕様なのだから、まず確実に締まるロックを採用してほしいものです。わけで、やっぱりどこか抜けてるVW社。ボタンを押してください。ボタンを押してください。