長距離通勤ライダーバイクで長距離通勤するおじさんの日々を綴ります。バイクPCX走行距離40,000キロわたしのPCXは走行距離がそろそろ40,000キロとなりました。2年で40,000キロなので、1年で約20,000キロですね。ここでこの2年間、40,000キロ走行でかかったお金を計算してみようと思います。約10,000キロ走行時にタイヤを前後同時に交換しました。使えたかと思いますが、雨の日のグリップに不安があったのと、自分で交換してみたくて、少し早いかなと思いましたが交換しました。gripを買いましたが、前後で約10,000円でした。自分で交換したので工賃はゼロでした。約20,000キロ走行時に駆動系一式を交換しました。こちらは近所の良心的なバイクショップにお願いしました。部品代、工賃込で約10,000円でした。約30,000キロ走行時にフロントブレーキパッドを交換しました。毎日の通勤があまり信号などで停まることがないからでしょうか?まだもう少しいけそうな感じでした。約1,000円でした。工賃は自分で交換したのでゼロでした。約35,000キロ走行時にプラグを交換しました。これはもっと早く交換しても良かったと思うくらいでした。自分で交換したので工賃はゼロでした。gripに交換しました。前回の交換から25,000kmでの交換で、かなりのロングライフでした。いけそうな感じではありましたが、交換しました。約6,000円でした。自分で交換したので工賃はゼロです。約40,000キロ走行時に駆動系を交換しました。前回と同じバイクショップにお願いしました。約10,000円でした。以上が40,000km走行での消耗品となります。37,700どうでしょうか?もちろん、これに税金や走行距離に応じたガソリン代、保険代がかかっていますが、それらは走行距離に関係なくかかるコストですので、ここには計上していません。普通車の車検が2年に1度ですが、2年間で考えるとバイクは自動車の車検にかかる費用の半分以下、いやいや3分の1以下でで2年間維持することができてしまいます。それにしても、2年間で40,000キロ走っても消耗品の費用が37,700円で済んでしまうバイクはコストパフォーマンスが高いです。わたしは今ホンダのPCXに乗っていますが、毎日往復約70kmの長距離通勤のため年間走行距離がおよそ20,000kmになります。2年のバイク通勤で現在の走行距離は約40,000kmとなってしまいました。バイクの寿命にはいろいろな説があるようで、50,000kmくらいが限界という話もあれば、100,000km以上走行できるという話もあったりで実際どのくらいが限界なのかがさっぱりわかりません。わたし自身、目標はもちろん100,000kmオーバーなのですが、ネット上を探してみても100,000km以上走行したという記事を見かけたことがありません。するとどこまで走ることができるのか、わたしがその実証をすることになるのかもしれません。わたしのバイクもすでに40,000km近くとなっており、限界50,000km説だとそとそろ寿命を迎えてしまうので、もしもの時のために次に乗るバイクを探してみたりしています。PCXに乗り換えました。補償額の妥当性の根拠として、2台分の中古車価格の資料を送ったのですが、送った資料を確認した...記事を読むヘッドライトのバルブ交換はここに注意しないと失敗しますヘッドライトのバルブは、消耗品ではありますがそれほど頻繁に切れるものではありません。交換の難易度も高いものではない...記事を読む【PCX】ノーマルへのこだわりノーマルにこだわると言っていますが、"ノーマル"とは何かというところから話を始めたいと思います。スマホで音楽を聞きたいなと思い、いろいろ調べてみると...記事を読むPCXの走行距離が6万キロを超えました。PCXに乗り始めて約3年半となりました。購入時約3,000キロだった走行距離は...記事を読む長距離通勤を5年間続けてみて感じたことバイクで5年間長距離通勤を続けてきました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。長距離通勤ライダー.。