CVT)が、JN3クラス2位で完走を果たした。第3戦久万高原ラリーは、1000m級の高地に加えて、1本で20km以上にも及ぶ長距離SSも組み込まれる厳しいイベントである。チームは今季の全日本ラリー選手権初参戦となった第2戦唐津で2位表彰台を獲得。その際のデータをもとに、車両やCVT制御にさらなる改良を施して今回のラリーに臨んだ。TOYOTA「CVT車両のドライビングの面白さを感じています」と語るドライバーの大倉は、初日のステージでベストタイムを記録。序盤で水温が上昇するトラブルが発生するが、チームメカニックの迅速な対応により解決し、クラス2番手につけた。大倉は23.85kmの最長ステージを含む2日目も安定したペースで走り切り、2戦連続となる2位表彰台を獲得。CVTが搭載するスポーツ制御CVTに高い信頼性とポテンシャルがあることを示した。豊岡悟志(チーム監督)「2位表彰台という結果で、あらためてCVT車両の競争力が高いということを証明できたと思います。強力なライバルを前にベストタイムも2回獲得できました。マシンに関してはドライバーからはポジティブなコメントをもらっています。シフトチェンジの必要がなく、ステアリング操作に集中できる点は、今回のようなラリーではアドバンテージになるようです。宮本昌司(チーフメカニック)「長距離ステージでもパフォーマンスをしっかり示しながら完走できたので、耐久性に対するひとつの不安要素がなくなりましたね。突発的なトラブルに対して、メカニックが臨機応変に対処できたことも大きな収穫です。シーズンはこれからラリー北海道など負担の大きいラリーが続きますが、それらの厳しいラリーでも十分に戦えるという自信を得ることができました。児島星(CVT担当エンジニア)「今回、初めてエンジニアとして参加しましたが、短い時間のなかで得たデータをすぐに解析し次の対応を判断するなど、本当に良い経験になりました。懸念されたCVTの耐久性や油温の上昇に関しても、大きな問題とはなりませんでした。ドライバーからは『もっと速くなるポテンシャルがある』と言われています。それはつまり、課題や改善点があるということで、まだやらなければならない事が沢山あるということです。大倉聡(ドライバー)「この厳しいラリーを走り切ることができて、ホッとしています。長距離をトラブルなく走行できたことで、開発陣も信頼性には自信を持てたと思います。ドライバーとしては、特にロングステージで『もっと速く走ることができたのでは......』という思いもあります。マシンだけでなく、ドライバー側の課題も見えてきましたね。このマシンはまだまだ伸びしろがあります。Racingの次戦は、5月19-21日に福井県おおい町にて開催される2017年全日本ラリー選手権(JRC)第4戦若狭ラリーに出場する。+6:31.1チームはデイ毎のハイライト動画を公開している。Reserved.当サイトの著作物の許可なき複製、転用を禁じます。