(鉄道車両)くつろぎやすらぎやすらぎは、日本国有鉄道(国鉄)・東日本旅客鉄道(JR東日本)が1986年(昭和61年)から2001年(平成13年)まで保有していた鉄道車両(和式客車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。本項では、1983年(昭和58年)から1999年(平成11年)まで国鉄・JR東日本に在籍していた和式客車の「くつろぎ」についても記述する。1983年に登場させた、車内をお座敷にした和式客車である。いずれの車両も12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。各車の愛称は、上州地区の山の名前から採られている。全車両がグリーン車扱いである。外部塗装デザインは、青20号をベースカラーとし、クリーム10号の帯を幅325mmで1本入れている。1号車と6号車を除き、便所・洗面所のない側の出入台(デッキ)は閉鎖している。3号車と4号車については客室の一部を衝立とアコーディオンカーテンで仕切った上でサロン室とし、この部分の側面窓は横長の固定窓とした。サロン室にはソファーとテーブルを置き、この箇所は化粧板や照明も洋風とした。それ以外の車両については客室の一端に床の間を設けている。増備の背景Edit「くつろぎ」は、高崎地区を中心とした団体専用列車に運用されていたが、和式客車の需要増加に伴い、1編成では対応しきれなくなった。そこで、和式客車を増備することになり、登場したのが「やすらぎ」である。車両Edit「くつろぎ」同様、いずれの車両も12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。改造は大宮工場(現・大宮総合車両センター)が担当した。各車の愛称は、上州地区の川の名前から採られている。全車両がグリーン車扱いである。19これまでの和式客車のイメージから脱却し、年代層を問わず広く楽しめる車両とするため、和洋折衷タイプにすることにより、広い年代層の利用を考慮した車両とした。このため、和式客車でありながら洋風のイメージを取り込んだ和洋折衷デザインとすることになり、編成両端には展望サロンを設置することとしたが、既に登場している「江戸」とは一線を画す車両とすることを目標とした。外部塗装デザインは、クリーム10号をベースカラーとし、青20号と赤11号の帯を入れることで、車両の特異性を強調している。19が「やすらぎ」と同色のデザインとなった。客室Edit「やすらぎ」では、お座敷に掘り炬燵構造を採用したが、全面畳敷きにすることも可能な構造としたため、畳の一部は裏側をテーブルとして使用が可能な構造とした。各車両にはビデオプロジェクターとCDカラオケ装置を設置したが、プロジェクター直前の天井灯具については、ビデオが写ると同時に消灯する構造とした。客室内のスピーカーについては、荷物棚にBOSE製のモニタースピーカーを設置した。車内の出入口引き戸については、すべて新幹線0系の廃車発生品を使用した自動ドアに変更したほか、給茶機も全車両に設置した。緩急車Edit両端の1号車と6号車が該当する。スハフ12形の乗務員室側連結面を編成内側に向け、便所・洗面所を撤去した上で車端部から5.85m分を展望室とした。この展望室の中央部の妻窓は幅2m・高さ1.47mという大きな1枚ガラスとしたほか、展望室側面の窓も幅1.53mの窓と幅1.3mの窓2枚(高さはいずれも1.27m)を配置した。これにより、既に登場している「サロンエクスプレス東京」や「江戸」と比較しても遜色のない視界を確保した。展望室にはソファーを11席配し、この区画については完全な洋風とした。展望室の一角には推進運転のための機器を設置した。展望室の妻窓にはワイパーを設置し、室内側にはデフロスター(くもり取り装置)も装備されており、推進運転時の視界を確保している。中間車Edit中間の2号車から5号車までが該当する。オハ12形の便所・洗面所側の出入台を残し、反対側のデッキは扉を埋めた上で、サロン室を設けた。このサロン室は、「くつろぎ」で3号車と4号車設けられたものと同様の設備であるが、「やすらぎ」では中間車全車両に設置された。客室の一部を衝立と襖で仕切り、通路とはカーテンで仕切ることも可能である。この部分の側面窓は幅2mの固定窓となり、サロン室にソファーとテーブルを置いたのも「くつろぎ」と同様である。「やすらぎ」が登場した後の1987年3月、「くつろぎ」は茶色をベースに金色と白の帯を入れたカラーリングに変更された[1]。客室扉脇の白線部分には「1」の一等車を示す文字が入れられた。1001による牽引が慣例となっていた。大口団体のある際には2編成を連結した12両編成のほか、「やすらぎ」4両と「くつろぎ」4両の8両編成[2]や「くつろぎ」のうち3両を「やすらぎ」と連結して運用することもあった[3]。特筆すべき運用としては、上信電鉄上信線への乗り入れが挙げられる。1984年(昭和59年)4月18日には上州富岡駅からの団体輸送に「くつろぎ」使用され、デキ1形電気機関車の重連に牽引された。4両編成に短縮の上、乗り入れを行なっている。「くつろぎ」は秩父鉄道へ乗り入れた事が何度かあり、主にデキ500形が牽引した。碓氷峠鉄道文化むら構内で休憩所として使用されている「くつろぎ」わたらせ渓谷鐵道「サロン・ド・わたらせ」(元「やすらぎ」)老朽化のため、1999年9月29日限りで「くつろぎ」が運用を終了し、廃車となった。1号車と2号車が碓氷峠鉄道文化むら構内で休憩所として使用されている。して、同鉄道の団体専用列車に使用されていたが、これも老朽化のため廃車とされ、いずれも2009年(平成21年)9月と2010年(平成22年)1月にすべてオークションにかけて売却された。わ01-828とわ01-827は桐生市内の昆虫販売店で利用され、わ01-855はみなかみ町の個人が買い取り、レールバスとともに保存している。855)は2分割され、片方が栃木市内の施設で利用されている。855の残り半分は栃木市内に放置されていたが、その後は行方不明となっている。これら「くつろぎ」ならびに「やすらぎ」の後継車両として、485系電車を種車とした「やまなみ」と「せせらぎ」が改造製作された。鉄道ファン通巻316号。鉄道ダイヤ情報通巻141号p.79の輸送番号「高東1201」。91参考文献Edit鉄道ファン通巻271号(1983年11月号)鉄道ファン通巻303号(1986年7月号)この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。noted.PrivacyDesktop。