トマト&チーズ」バーガー・・これはレギュラーなハンバーガーぽい。蓮根と鶏つくねの食感が大変よろしゅうございます。ハンバーガーにする発想も面白うございます。飲み物はオレンジジュースとメロンソーダにしましたが、写真は無し。ソフトクリームサンデー(ストロベリー)にしました。店によっては「かりんとう饅頭」と言うのがあるらしいんですけど、桑名店には無かったようです。美味しゅうございました。このビルのテナントすげぇな。ドムドムバーガーも意外にお客さんが入っていましたよ。次の列車は阿下喜行きのようです。軽便鉄道にしてはかなり高規格のレールを使っていますね。レールが太いからなお一層レール幅が狭く見える。駅長さんが出てきました。列車が入ってくるようです。見ると駅員さんはみんな紺ブレに千鳥柄のボトムでオシャレな恰好でした。帰りも乗ったのは先頭車両。シートのモケットはちゃんと張り替えたのね。ところで乗り込んだ時点でお客さんはまばら。出発時刻が近付くにつれてちゃんと増えてきました。帰りもちゃんと列車行き違いがあります。東員あたりまではフリークエントサービスをしているようです。この駅はどこだったっけ?JR在来線でももっと進入速度も早いのですが、実にゆっくりしたもの。近鉄時代は年間8億円ほど赤字を出していたそうですが、現在は約2億5千万円の赤字にまで圧縮しているそうです。意外に住宅密集地帯を走っていますもんね。途中駅から乗って、途中駅で降りるお客さんもいます。桜の満開のシーズンに来たのも良かったです。員弁(いなべ)川沿いの桜も綺麗。注意深く見てみると、営業速度はだいたい時速35キロくらいがマックスのようです。三岐鉄道に経営移管された時点で軌道強化されているはずですが、それでも郊外に出るとガンガン自動車に追い抜かれます。3回目の行き違いです。待っていると・・やって来ました。旧三重交通カラーの編成ですね。前面2枚窓のいわゆる湘南スタイルの車両は昭和40年前後生まれのはず。今度乗る時はこの車両に乗りたい。軽便鉄道では非常に珍しい連接車です。中は一緒なんでしょうけど。阿下喜駅が近付いてくると、しばらく林の中を走ります。狭い切通の中を通っていると、車両の小ささを再確認させられます。線路敷もやたらと狭いな。軽便鉄道の多くは小資本経営でした。仮に経営が上手く行っていても、当時の国鉄と同規格の1067ミリへ改軌するには用地買収のお金もかかります。トンネルも必要最小限だったところが多かったから、掘り直しもお金がかかります。お客さんはまばらだったなぁ。ウィークディは利用者が多い事を祈りたい。さあもういい時間だし、帰ろう。帰りは新名神自動車道路の工事中の所を並走して東員ICを目指しました。浜松に着く頃は少し暗くなっていました。title小さい鉄道。パンタグラフが異常に大きく感じます。ソンなところもいいです。足を組まずみんなマナーも良さそうだし。titleサッピエロさん、こんにちは。私のブログの右上にある小さい写真は別海町営軌道の車両の写真ですよ。乗ってみたかったです。ドムドムバーガーの内容は・・・サッピエロさんが見たら卒倒するでしょうね。titleこうじさん、こんにちは。お客さんの出入りがあるかまで見てみてください。ドムドムバーガー桑名店は意外にお客さんが多かったです。安いとも思えないのに。»PagetopプロフィールAuthor:U-BOAT福岡県出身。縁あって静岡県浜松市に住み着いて10年になります。いろいろなことに挑戦してみたいという気持ちは常にありますが、実力が伴っていません。凝り性ではありますが、ネットの世界では私よりも知識の深い人はいくらでも居ます。趣味も旅行を始め、多岐に渡ります。ジャンルにとらわれない少しばかり濃い目のブログを作っていきたいと思います。ご指導、ご鞭撻よろしくお願いします。