運が良ければ、元京急車と元京王車の併結が見れるぞ。京急車が京急車を追いやり始めている。1300形(元京急1000形)投入で30形(元京急230形)引退。あのドレミファ音のするシーメンス社製の車両をつかってほしい(2100系?)。1300形(元京急1000形)投入で1080形(元京急1000形)引退。製造時期が違うとはいえ同じ形式だった1000形で1000形を置き換えるとは。京急からだるまさんがやってくる日も近い?3両ユニットなので昼間は輸送力過剰で朝夕限定になりそう。こいつも30年後ぐらいにやってくるんだろうか?その前にありゃ30年もつのかい。日比谷線系統が20m化してしまったのでことでんどころか足回り取り換えて至る場所で使われそうな予感。京成は中古車譲渡渋るし。1080形に京急ラッピングと聞いて、リバイバル塗装ブームがやっとここまで来たかと思えばまさかの優等塗装。車両は古いが、技術は先端的。独自にICカード「IruCa」を導入。少なくとも、この分野ではJR東海の上を行ってしまった。名古屋が遅いだけだけど。最近共通磁気カードを導入したくらいだし...。一応、隣より上を行った。・・・がその後全国ではじめてお財布ケータイに対応してしまった。自動改札も導入されたが、IRUCA専用だった。観光客が「切符の方はこちらですー」と言われ、混乱してる。ないのに、ハサミ式紙切符改札とタッチ式改札の併用にはびっくりした。開業当時は西洋風の駅舎、車両は半鋼製、車内ニス仕上げと結構豪華で、「讃岐の阪急」と呼ばれたりした...らしい。マスコットキャラに口を開かせたままで讃岐うどんを吸わせている。琴平線と長尾線が合流しているから多く見えるだけいや、瓦町⇔築港のみ運転の列車もある。ことちゃん(琴電のマスコットキャラクター)の正面向きは不気味ともっぱらの評判。こっちみんなしかもことみちゃんの名前は知られていない。CLANNADの一ノ瀬ことみとは無関係。側面から見るとおなかぽっこり。してメタボ?公式に認められている。うどんの食いすぎによるらしい。バスだけど、エアポートリムジンのイラストは飛び跳ねてることみちゃんに「ちょwww」と言いたげな表情をしてる。実は、ことちゃんの誕生には、非常に深い闇があったらしい。台風などで不通になると公式HPで涙目になりながら運休を知らせてくれる。ことでん長尾線沿線の住民は、その遅さを「自転車で勝負できそうな」と慣用表現する。抜かれる(瓦町⇔花園とか)志度線では、「釣り掛け車の動力車+名古屋地下鉄のトレーラー車」という珍編成がまれに見られる。このトレーラー車がなかなかのつわもの。片側運転台(瓦町方)、トレーラーなのにパンタ付、非運転台側はなんと非貫通。この車両から通常の2両を見る時はまだそれほど違和感が無いが、釣り掛けとの時はなんともいえない組み合わせである。パンタは冷房用電源確保のためらしい。琴平線で90キロ以上で飛ばすことがある。そのときは車内が・・・。吊り掛けのヤツなんか凄かった。元京急1000に乗って本を読んだとき、途中で気分が悪くなった。京急時代もあんな感じだったのだろうか。片原町駅はホームの長さ以外では大手私鉄の途中駅ともいえなくない。ある意味ターミナルとも言えるかもしれない。琴平線の三条-大田間で工事中の高架橋は複線仕様。元が単線だから補助金が出るのは単線だけといううわさも。旧型車は定期運用からは撤退するも、マスコンはHL式の釣り掛けアイテム。自動券売機がどうみても食券用。市内3駅など、一部では券売機らしいものもあるが、明らかに廉価版仕様。磁気券って何者だ?さらに、レシートのようなきっぷを出す券売機もある。ゆえにうどんが注文できるのかと錯覚しそうになる。車掌ごとに車内放送の言い回しが違う(例えば、「ドアを閉めます」がいると思ったら「ドアが閉まります」がいたり...)ダァ閉めますトチって「ドア閉めときます」と言った人もいた。琴電はワンマン化を敢えてせずに車掌乗務としていることが昨今のローカル線と異なり、鋏をカチカチさせながら車内補充券を売る古き良き光景もあった一方で、IruCaのチャージも車掌対応で可能というギャップもある(車掌乗務ということで無人駅は多い)。俺は現実世界ではじめて「駅で切符をハサミでパチッとする」型の路線をみた...信じられなかった。byゆとり旧型車はクーラーがなかったから夏はとても暑かった。お茶」を一面にラッピングした電車を踏切で見たときはつい笑ってしまった。志度線の瓦町駅の次は今橋駅だが、瓦町も今橋も大阪市中央区にもある。ともに淀屋橋の近くである。日本で唯一、標準軌の非電化路線があった。インターネットの地図サイトでは、何故か「高琴電鉄」と表記されていた。地元でもそんな略称は使わないのに。ゼンリンさん、自分とこの地図では正しく表記していたのに、Googleやマピオンに提供している地図には変な名称で記載していたらしい。譲渡車は標準軌(京急とか名市交とか)や馬車軌(京王)がメインだが狭軌路線で走っていた車両を改軌して走らせていた。昭和30年代から40年代にかけては琴平線にクロスシート車を使用して瓦町・栗林公園のみ停車の急行電車を走らせていたが、高度成長期以降の通勤通学輸送重視への転換で急行は廃止されてクロスシート車もロングシートに改造されてしまった。女性専用車両が導入されたことがある。2001年に民事再生法を申請して事実上倒産したが、そごうの倒産がきっかけだった。プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。