8:26ライアン・ブリスコー、レンジャー・ヴァン・デル・ザンデ、スコット・ディクソン、小林可夢偉が走らせた10号車ウェイン・テイラー・レーシングのキャデラックDPi-V.Rが、2020年のデイトナ24時間レースを制した。2020年のデイトナ24時間レースが行なわれ、ライアン・ブリスコー、レンジャー・ヴァン・デル・ザンデ、スコット・ディクソン、小林可夢偉組の10号車ウェイン・テイラー・レーシング(WTR)が優勝した。同車は、2019年に続きデイトナ連覇を果たした。レース序盤は、10号車WTRにドライブスルーペナルティが科されるなどしたため、77号車マツダRT24-Pがリードを築いた。レース中盤には5号車JDC-ミラー・モータースポーツのキャデラックと10号車WTRが浮上し、先頭争いに加わった。残り5時間弱というところで、WTRはピット出口の赤信号無視により、60秒のストップ&ゴーペナルティが科され、1周以上遅れることになった。その後出されたイエロー・コーションのタイミングは10号車WTRにとって理想的。周回遅れを取り戻したばかりか、首位を行く5号車から3秒遅れで残り4時間を迎えた。その後、10号車WTRは好ペースで走り、ライアン・ブリスコーが24秒リードしてアンカーの小林可夢偉にバトンタッチ。小林は後続のマシンを引き離し、トップでチェッカーを受けた。10号車WTRは、2019年に続きデイトナ連覇達成。キャデラックDPi-V.Rはこれで4連勝である。今年のデイトナ24時間はイエロー・コーションが5回しか出されなかったため、周回数は833周、走行距離は2965.48マイル(約4744km)となった。2018年の周回数は808周だった。2位になったのは、77号車マツダRT24-P(オリバー・ジャービス、トリスタン・ヌネス、オリビエ・プラ)で、首位から65秒差だった。そこからさらに20秒遅れで、5号車JDCミラー・モータースポーツのキャデラック(セバスチャン・ブルデー、ジョアオ・バルボサ、ロイック・デュバル)が3位フィニッシュを果たした。ここまでの上位3台が、同一周回となっている。デーン・キャメロン、ファン-パブロ・モントーヤ、シモン・パジェノー組の6号車アキュラ・チーム・ペンスキーは4位だった。1台のマツダ55号車は、終盤パワーロスに苦しみ、6位に終わっている。LMP2クラスはドラゴンスピードの81号車オレカが優勝。GTE、GT-Dクラスはポール・ミラー・レーシングの48号車ランボルギーニ・ウラカンGT3が優勝を果たした。小林可夢偉、デイトナ連覇に大きく貢献。1月Trending1スーパーGTルノーと別れ、トヨタの次世代エースに。ドゥカティ、加速改善目指し“走行中”の車高制御へ着手5F1分かれる“ピンク・メルセデス”への賛否。GTEでデイトナをドライブ最新ニュースWECトヨタ、LMDhクラス車両の開発は検討せず「我々のニーズに合っていない」Indyナッセ&セッテ・カマラがカーリンからインディカー初挑戦。LMDhクラス導入は”絶好の機会”となるかIMSA小林可夢偉、デイトナ連覇に大きく貢献。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。