ID:zvSV14mI510の復刻版出したら買う。ID:04n+pABL>>368それもそーだ。サニーやブルーバードなど、伝統ある車種がなくなると、もう日産で乗りたい車はなくなったというのが正直な感想だ。ID:aiiSwm5Zシボレー・カマロやフォード・マスタングみたいな復刻版って、意外と日本のメーカーは出してこないな。日産なんて昔のネタは豊富だろうに。ホンダが最近N-ONEでそれっぽくやってきたぐらいか。車種でブルが復活することを期待しておこう。>>372日産って、これほどの規模の会社でありながら熱心なファンを多く持った珍しい会社だったのに、それを全く生かせずルノーの軍門に下りやがって(泣いやまあルノーに助けられて良かったと思ってるけどさ。ID:6p3gaUsJ運転が下手な人で、かつ世田谷あたりに住んでると、クネクネした細い道が鬼門でね。曲がりにくいんですよ。すみませんね、運転が下手で。ID:N3xyYlw8>>391そう思う人はおそらく少ないのでしょう。なければ5ナンバーに拘った車種が消えるはずがありません。ID:96c8lWXq>>394ただし消えた車種も多いけど、大いに売れてる車種も5ナンバーばっかりな罠。ID:N3xyYlw8>>395大いに売れている現行プリウスは3ナンバーですよ。ID:cDuoWO5AスカイラインはR34まで!とか頭の固い連中を相手にしても商売にならんのだよ。今のスカイラインはインフィニティのドル箱。ID:n0FOdIaG>>537あんな寸詰まりのちんちくりんなデザインがいいって奴もいるんだな。いうユーザーに売れるんだろう。ID:n0FOdIaG>>539実物を見ての感想だよ。斜め後方から見た時は伸びやかに見えるけど、それ以外は寸詰まりもいいとこ。フーガのデザインの悪いところを丸々受け継いでいる感じ。ID:KqiPuafOグレードによっては、オプションすら選べないのが問題なわけで。シルフィは、メーカーOP自体が存在しない糞仕様。『子供と一緒に~』のセレナですら、上位グレードでやっと選べる。ID:YBwuGl6iオルガン式アクセルペダルってペタンッと足の裏を叩いて痛い時あるんだよな。ID:jr4rMzFr>>608それ怖いな。ID:tHzgH+Ng>>632ラティオにしてもそうだけど、車が好きな人に売る気はまったくなさそう。2chや価格.comというか、ネットもろくに見ない情弱ジジイに売りつけるための車だろ。ID:pSq0u0de>>633ところがラティオの兄弟は売れてるらしいんだよね。ID:uIwQwjtP全幅1700mmを超える3ナンバー車は最低でもV6の2500ccでないと売れない。4気筒2400ccのセダンは売れない。2000cc未満は5ナンバー枠に収めないとセダンは売れない。ミニバン・SUV購買層はそういったことを考慮しないから、2000cc未満の車でも全幅が1700mmを超えようが全高が1550mmを超えようが気にしない。ミニバン・SUV購買層とセダン・クーペ購買層では比較検討する要素が異なるわけ。ID:sBUQCkS2アクセラの教習車は地方でも見る。ID:0sQp8Qp9各メーカーとも日本国内で売れるはずもないムダなセダンを投入しすぎ。排気量1800cc直4だけのセダンだけを売れ。少なくとも全幅が1700mmを超える直4の2000cc未満のセダンは不必要。全幅が1700mmを超えるセダンは少なくともV6の2400cc以上のエンジンを積め。要するにセダンに関しては1989年の税制改正以前のラインナップに戻せ、ということだ。ID:Kgy0Ez4Z国交省はセダンをタクシーからなくそうとしているぞ。日産はNP200をロンドンやNYでタクシーとして受注している。国内もそういったタイプの車両に置き換えたいらしい。業界にその手の車両を導入するように圧力かけてる。ID:C9IPO17e>>673大昔、マツダが5ナンバー2000ccのv6エンジンとか作ってなかったか?今時車買う奴なんて田舎者だし、田舎は道細いから、みんな軽に行っちまうんだな。ID:W+R4M/TFあと、FFで2リッターオーバー高トルクエンジン積んでも路地から流れの速い幹線道路に直角で全開進入するときすぐにフロントタイヤスピンしちゃう。