「ロードマップの整合性」とは何か動画の再生障害のお知らせ:動画の一部が再生できない事象が発生しています。氏[画像のクリックで拡大表示]「ミネベアミツミ」が2017年1月27日に発足した。ミネベアとミツミ電機の統合会社だ。機械部品に強いミネベアと電子・通信部品に強みを持つミツミ電機が一体になることで、異なる分野を幅広く持つ事業体となった。同月28日付の日本経済新聞によれば、ミネベアミツミ社長の貝沼由久氏は、2015年の統合発表会で「キーワードはコネクティビティーとセンサー。これから需要が急激に増える」と語っていた。今後は自動運転支援システムなどにセンサーなどの技術が生かせると同社は自信をみせる。確かに、異なる要素技術を融合すると新技術が生まれ、新たな製品を生み出せる可能性が高まる。その製品が上位システム、すなわち自動車メーカーなどの顧客の意向や動向に沿わないと、商品としての潜在的な競争力を高めることはできない。新たな製品を生み出すためにミネベアミツミがこれから抱える大きな課題は、自動車分野のセンサーについて技術と製品、システムの「ロードマップの整合性」を取ることだ。ロードマップの整合性とは、過去や現在を踏まえながら未来を予測することである。ここで、車載センサーについて考察してみよう。クルマには多くのセンサーが使われている。近年の増加は目覚ましく、搭載数は増える一方だ。「環境」といった分野の機能を進化させてきた。この進化は「カーエレクトロニクス(電子制御システム)」に支えられてきた。正確に言えば「車載センサーの進化に伴い、電子制御システムが発展してきた」と言っても過言ではない。このシステムにどれくらいのセンサーが使われているかご存じだろうか。実は、ざっと15個ものセンサーが使用されているのだ。車両制御やボディー制御、情報通信などのシステムを含めると、使用されているセンサーの総数は150個を超える。自動車はまさに「センサーの塊」なのである。電子制御システムはセンサーと電子制御装置(ECU)、アクチュエーターで構成される。センサーは、人の五感の働きのようにさまざまな情報を集めてECUに送る。ECUは脳の働きのようにセンサーからの情報を基に演算し、判断して手や足の筋肉に相当するアクチュエーターに指令を出す。アクチュエーターはECUの指令に従って動作する。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。