RXやGRXのリアディレイラーには「クラッチ」が付いています。「チェーン・スタビライザー」とも呼ばれますが、目的は文字通り走行時のチェーンのバタつきを抑えることにあります。チェーンが落ちにくくなり、チェーンステーがボロボロになるのを避けられるメリットがあります。右端のグレーのレバーを「ON」の位置にするとプーリーケージが手では動かなくなります。ホイールを外したり、メンテナンスをする時はOFFにする必要があります。あとMTB用のリアディレイラーには大体付いている機構です。クラッチがあるとちょっと重いクラッチ(スタビライザー)についての意見CBNにGRXグレードのリアディレイラー、RD-RX812についてのレビューが2件寄せられています。ここにクラッチへの言及があるのですが、読んでいて面白かったので紹介します。RD-RX812私の住む雪国では、降雪や寒暖差によって道路の段差が大きく、舗装路でもチェーンが暴れがちです。スタビライザーの効果は大きく、チェーン落ちやフレームへのキズを心配せずにライドできるのは素晴らしいです。スタビライザーをONにすると若干動きが重くなりますが、チェーン長を適切にする事でかなり緩和できます。私も長野県などに遊びに行くと、雪解けの春には国道でもかなりガタガタした道があってチェーンが暴れることがあります。新しい自転車だと確かに気になりますよね。Jari1.3のGRX換装目的で購入しました。シングル用RDだからか,テンションは強めなので特にスタビライザーをONにしたことがありません。グラベル環境にもかなり行ってるのですがOFFでチェーン落ち無しです。JINXさん私自身はJINXさんとほぼ同じで、このスタビライザーを使わないことが多くなったんですよ。それでこの記事を書いてみようと思ったのです。OFFにしておいたほうがシフトの感触は良好で、そもそもチェーンステイにチェーンがガッツンガッツン当たるようなシチュエーションが私の場合はあまりない、というか、たまにはあるのですが、チェーンステーがボロボロになっても別にいいや、という感じの自転車であり、1xのフロントチェーンリングはナローワイドのせいもあって、チェーン落ちする気もしません。今日は走りを攻めすぎちまったな...あやうくチェーンが外れそうだったぜ(フ...)みたいなことはあまりないですwというわけでJINXさんの投稿を拝読した時、なるほど、グラベルロードに乗っていてもクラッチを持て余している人は結構いるのかもしれないなぁ、と思ったのでした。そこでアンケートを取ってみました。グラベルロードでクラッチ付きリアディレイラーを使用している方にお聞きします。2019グラベルロードでクラッチ付きリアディレイラーを使用している方にお聞きします。クラッチはやはりあったほうがいいと思いますか?結果を見ると「なくても困らない」という人はそれなりにいるようです。Twitterではこんなご意見も。MTBにSLX11速導入して初めてクラッチ機能知ったけど、多摩川のダート路面程度ではOffにしても全くチェーン落ちしそうもない。1X11にはしてるんだけども。Onにすると手でクランク回すと逆転は重く感じるんだよな。2019確かに多摩川の狛江ダートでも、荒川上流でもクラッチがないと困るという感じまでは個人的には行かないかなという気がします。「あったらいい」、nice-to-haveなアイテムではあります。リアディレイラーのクラッチ結局「どこで乗るかによる」という身も蓋もない話です(すみませんw)。FRONTSINGLERさんのように舗装路でも状態が悪ければチェーンが暴れるでしょうから、あれば絶対便利。Kanzaのようなグラインデューロ・レースを走る人にとっても必須でしょう。06:19また下のツイートでドイツの方が見せてくれたような町中のパヴェでも「あったほうが便利」ということは多そうです。この路面ならママチャリの速度域でもチェーンがガシャガシャいいそうです。RD-RX800-GSの公称重量は248gです。RD-RX812は267g。Ultegraの普通のロード用リアディレイラー、RD-R8000-GS(11-34T対応)は210gなので、同じようなグレードの中で30〜50gほど軽くできるんですね。段差のあるガレ場を下ったり、スピーディーに駆け抜けるスリルを味わいたい方はクラッチ付きに越したことはないと思いますが、私のようなケースだと悪路を走ると言っても「なんかおもしろいものないかなー」と、カメラを片手に周囲を観察しつつわりとゆっくり目に走ることが多いので、チェーン・スタビライザーはオーバースペックかもしれません(そしてむしろ軽量化のほうが自分には優先順位が高いのかも...)。グラベルロードだからといって何もかもグラベル専用品で固める必要はないので、自分に本当に必要なものを見分けていけるようになりたいですね(いろいろ使ってみないとわからないことではありますが)。84,159Amazon.co.jpで詳細を見るこの記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。環境に合わせて「瞬時に」明るさが変わる液晶サングラスGuerciottiのグラベルバイク「Brera」(ブレラ)を観察するUCIによる最初のグラベル世界選手権は「エロイカ」の舞台で開催?Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。レトロな見た目がカッコいいのは勿論、あれは性能も良かったんだ。