第7戦カナダGPのタイヤ戦略について考えよう!2018-06-06コメント(8)カナダGPはオールドコースの象徴とも言うべきモントリオールで開催されます。典型的なストップ&ゴーレイアウトのためパワーや燃費に大きく左右される結果となる。劣勢のホンダは噂通り大規模アップデート投入となり、どんなパワーアップを果たすのか?楽しみですね。2007年からの過去10戦において6勝もしているハミルトンは今年も勝っちゃうのでしょうか?それを阻むのはピレリタイヤとなるかもしれない。linkカナダGPのタイヤ選択https://news.pirelli.com/メルセデスだと、予選前はSS,US3,HS3とかにするのか?HSは使えません嫌いです選択。2017年のタイヤ戦略http://news.pirelli.com/2017年タイヤの状況USは20周、SSは30周ぐらいがタイム的にはおいしいポイントだった。フェラーリは最初から2ストップ戦略だったようですが、ベッテルは序盤に緊急ピットインのためにSS投入が早まった。終盤US投入でピットストップロスタイムを15周で取り戻し、ライコネン、オコン、ぺレスをパスしている。ソフトはメルセデスしか機能できず、リカルドは延々とペースが上がらなかった。ABRASIONを削除、TRACTIONの項目を追加した。トラクションが超重要な5となっています。長い高速コーナーがないため横方向に対する負担はモナコ同様の1ですね。タイヤ全体の負担は低めの2となっている。タイヤのデグラデーション今年はある程度予想できると思っていたが、タイヤコンパウンドの種類増加と構造変更により昨年データがほとんど通用しなくなっております。HSは15~20周、USは20~30周、SSは30~40周となるのかな。linkまとめメルセデスはパワーとドラッグの少ないマシンによりストレートでタイムを稼ぐ。Q2をUSクリアでSSの1ストップをやる気満々なタイヤ選択です。ランオフエリアが少なく接触=VSCやSCとなるのでトラックポジションキープがやっぱり重要でしょうね。そのチャンスを待っているようでは上位進出は難しいでしょう。ガスリーがモナコで見せたようなHS⇒SSはここでは通用するのか?トップチームでHS⇒US⇒USなどのガンガンいこうぜスタイルを誰かやってくれないものか。レッドブルに期待しよう。一つ残念なことはリカルドのMGU-Kがやっぱりダメで、10グリッド降格ペナルティが確実だって事です。モナコ終了後ルノーのアビテブールの大丈夫発言は逃げだったようだ。レッドブルとルノーの関係はこれでますます悪い方向へ、カナダでのホンダパワーはどのようなデータを示すのかに俄然注目が集まっています。12:56ホンダのアップデート楽しみです。トロロッソのタイヤの磨耗もどうなるか?FP2のロングラン要確認ですね。ベッテルも終わり間際に最速ラップ刻んで、チームに車労われって言われてましたよね。フェルスタッペンの速さは、みんな分かってるのに、結果でないから焦ってるんでしょうね。負のスパイラルでもがき、強くなってほしいです。18:04カナダ,フランスと、トロロッソ・ホンダにとっては我慢のサーキットが続きますが、何故か今年は週末が楽しみです。アップグレード投入の有無もそうですが、ここ最近のトロロッソやホンダのコメントを見てると「車やサーキット特性対する理解」や「デプロイの最適化」でかなり大きな手応えを掴んでいる様で、プラスしてガスリーの成長も含めると期待大です。残る重要な要素はやはりタイヤの戦略ですかね。各チームともカナダのタイヤを選択した時点では、HSがこんなにライフが短い(チーム差有)とは思ってなかったと思います。メルセデスを除いては「HS->US」or「HS->SS」のワンストップだと思いますが、問題は交換のタイミングですね。HSで引っ張りたいところですが、デグラが進むとストレートの立ち上がりでトラクションが掛からず真後ろに付かれてあっさり抜かれてしまうと思われますので、FPでのロングランである程度作戦を決めるのではと思います。(USとHSのタイム差も注目!)トロロッソ・ホンダは、モナコの様にHSにうまくセッティングを合わせていければ、決勝でいいところに行けるのではと、相変わらずポジティブに妄想を膨らませています。19:11今年はホンダに対してはポジティブで良いと思いますが、とりあえず結果が出ること事が一番大事。ガスリーと特にハートレーには重責になるだろうが、頑張ってくれ!そろそろPUのルーティーン投入が始まり、金曜日タイムでは実力がわからなくなってきます。その辺りを踏まえてデータを見て頂きたいと思います。22:04ついにホンダがカナダで新しいPU投入を発表!!ハートレー車をどうするか気がかりでしたが、結局2台ともアップグレードする様です。田辺さんのコメントでは、ICEのパフォーマンス向上に照準を絞った新バージョンみたいです。具体的な出力向上値には言及していませんでしたが(当然か・・)、ERS系はかなり熟成されて来てるので、PU全体でのパフォーマンス向上がどの程度なのか週末がすごく楽しみです。05:49ホンダPUのアップデートについて、AUTOSROPTのヨネヤさんの記事に、こんなくだりがあります。11:15あらあら米家さんそんな記事書いてましたか・・PE=0.2sだとすれば約25kw34psのアップか~。これが実現すればルノー超えるんじゃないのか!!ハートレーの最後尾からの追い上げにも期待が持てますよね。コメントする返信をキャンセルする。(1,230pv)プレシーズンテスト3日目、メルセデスのボッタスが早くもC5タイヤを投入し最速タイムを記録した。(1,132pv)プレシーズンテスト2日目、午後にC5タイヤを使ったアルファロメオのライコネンがトップタイムを記録した。F1は、「W11」を発表しました。(757pv)2020年2月19日現地9:00(日本時間17:00)からスタートしたプレシーズンテスト。(719pv)プレシーズンテスト1日目、多くのファンが待ちに待ったF1が帰ってきました。今年からテストが公式なイベントとなった事で、色々な面で情報量が多い。(543pv)2月19日プレシーズンテスト初日の朝、アルファロメオが新車「C39」を発表しました。