クラッチ交換の最終話になります。ガスケットを綺麗に取り除いて、カバー側についているレバーとカムの作動状態を確認します。メンテナンスエンジンからクラッチASSYを取り外して、フリクションディスクとプレートを交換していきます。メンテナンスエンジンオイルが抜けっきたので、クラッチ側のクランクケースカバーを取り外していきます。クラッチワイヤーとクラッチディスクの交換をすることにしました。うるさいので、バルブクリアランスの調整をしました。スパークプラグを交換することにしました。メンテナンス先月のCD125T八代海一周ツーリングでの出来事です。メンテナンス令和になって最初の投稿です。平成が終わり令和になっても通勤で大活躍の昭和時代設計のベンリィ(笑)その通勤快速CD125Tの前後のタイヤをDIYで交換しました。