聞き上手にはなれないが、、、よく、友人や仕事仲間に、明らかに悩み事、今後の身の振り方などの相談になるだろうと予測される飲みの誘いを受けることがある。いつの間にか自分のこと、自分の悩みをしゃべりまくっている。途中でハタと気付いて、マズい(^^;、と思うのだが、相手も親身になって話してくれているため、引き下がれない。そのまま終了(^^;いつも非常に申し訳ない気持ちになって帰途に着くのだ。何か、ほとんど自分の言いたいことだけ言ってたな、と、、、でも、そんな話の中には、貴重な気付き、自己再確認がいっぱいある。それを、今までたくさんたくさんストックしてきた(^^;そろそろまとめて活かすこと、実行に移すことをしていかないと、申しわけが立たない。(あわよくば、相手も何らかのプラスを得られていればまだ良いのだが。)そして話しながら記憶をたどっていくと、実はいろいろな人との会話が、長い長いスパンで一本の線につながっているのを感じる。伏線が張り巡らされ、目の前にステージも見えている。高まる衝動に動かされ、何らかの形にすることができた時には、こういう感謝の気持ちを忘れていないように、ここにこうして記しておきます。え、ディーゼル?たまたまプレジデントロイターというサイトの徳大寺有恒さんの記事を読んだ。「プリウスと電気自動車、どちらを買う?」というものだ。この中で、もともと自分自身もハイブリッドは「つなぎ」でしかなさそうなので、あまり気にしておらず、電気Onlyに興味津々だったのだが、この記事の中で進化し続けるディーゼルエンジンについて触れられていて、それがかなり面白いものだったのだ。日本でディーゼルエンジンが完全に悪者にされた後も、ヨーロッパなどでは環境に対するディーゼルの有効性に目を付けていて、それを徳大寺さんのような評論家などはアナウンスし続けていたかと思うのだが、結局つい最近までの電気自動車よろしく、大きく取り上げられることはなかったのではなかろうか。世界の、とりわけヨーロッパの事情に疎いのは、自分の無関心のせいというわけではないと思うのだが、たまに「ヨーロッパは今・・・」みたいな記事を見てビックリするのだ。(特に環境問題に関するもの。日産自ら「クリーンディーゼル車」と呼ぶエクストレイル20GT(燃料タンクは65l)が、昨年、北海道1000kmと栃木~九州1300km無給油走行にチャレンジしていた。諸条件などは割愛するが面白いのはその結果で、燃費のカタログ値は15.2km/l(10・15モード)であるのに、北海道では1012km走って燃費計の平均燃費は20.6km/l(カタログ値+35.5%、燃料警告ランプも光らなかったとのこと(^^;)、栃木~九州は1306km走って平均燃費23.9km/l(カタログ値+57.2%)というもの。e燃費ランキング(「ユーザーから寄せられる毎月数万回の給油情報をもとに、いままでにない規模の車種別実用燃費データを集計、ランキング形式で発表しています。」)でも2リットルクラスの1位(15.0km/l)なので、上記の結果も相応(いや、それ以上)な気がする。逆に現在もてはやされているプリウスなどのハイブリッドが同様のチャレンジをして、どこまで燃費を伸ばせるのだろうか非常に気になる。e燃費ランキングでは総合4位(コンパクトカークラス2位:5/21現在)の21.1km/lだ。(この値自体、以前より多少良くなっている気もするが・・・)このあたり、数字に非常に問題アリと思って眺めているのだが、どうやら国土交通省の10・15モードという測定法がハイブリッドを想定したものでないから、というような話も。ちなみにエクストレイルの20GTにATの用意はなく、6MTのみ。メッセージを入力してください。