写真中央にホームらしき跡がありますが、これが新垂井駅跡です。駅舎と駅前広場のあったところはフェンスで閉ざされていて、ここに駅があった痕跡すら感じさせません。駅舎はなくホームと待合室だけ...ローカル私鉄か第三セクター鉄道的なシチュエーションです。その待合室も木造でよい雰囲気です。これは多分公園化された時に設けられたものでしょう。清水港線というのも通称で、正式には東海道本線の清水港支線、というのが正しいとの事。小海線の第三甲州街道踏切がどうやらその地点のようです。線路脇に何か表示があるわけでもなく、この石碑が無ければ素通りしていたかもしれません。国道18号非バイパスを走っていると、旧信越本線の遺構があちこちで見れますが、ここでは立ち入りが出来る旧熊ノ平駅に行ってみました。国道沿いに駐車場があり、また横川駅や軽井沢駅からもバスが出ています。昭和29年に、正確には陸前落合~熊ヶ根で試験が始まり、2年後にここ作並まで延長されました。乗ってて気づいた事があります。こちらが一条橋電停です。こちら側が清和学園前電停です。学校の看板が出ているのできっと通学時は賑わうと思います。いうと富山ライトレールの電停ですが訪問したのは国鉄~JR時代の駅舎です。リフォームしたての板壁の駅舎です。駅としての機能はなく、今は地域の休憩所的な扱いになっています。なくブチ抜いて全てを休憩所にしています。ホームがしっかりと残ってました。住宅地になっているのに整地もされず残っているというのは奇跡にも似た何かを感じます。和洋折衷の静かな佇まいの駅です。付近には阪急京都線の大山崎駅もあり交通の要衝です。東海道線ホームに出されている駅名板です。「ゼロ」表記のキロポスト(距離標)が立っています。しては廃止された駅ですが、町のランドマークとしては未だ現役です。名古屋鉄道の谷汲線に属していたこの駅、2001年に廃止されましたが、その跡地は整地される事なくほぼ現役時代のまま鉄道公園的な施設に改修されました。堤防の上にありますね。普通列車だけが停まる小さな駅です。なんの飾りっ気もない、無味無臭な駅ですがこの何も無さが却って清々しさすら感じさせます。降りると、とにかくホームが「狭い」です。駅全体が「狭い」のです。みの18きっぷ散策の第一弾は鉄道繋がりでここを選んでみました。武蔵野線の吉川美南で下車。比較的新しめの、武蔵野線の中でも新駅の部類に位置します。遺構を見た後、桜木町駅まで歩いて「あかいくつ」という観光バスで赤レンガ倉庫へ...バス停から歩いて1分ほとで着きました。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。