K3が届けられました。親切な誰かが私のために買ってくれたようです。その人は、なぜ私がこの自転車を欲しがっていることを知っていたのでしょうか。お金の使いすぎは良くないと思い、ショッピングカートに入れては削除、を何度となく繰り返し、我慢していたのです。支払いには私のクレジットカードが使われた形跡がありますが、全く問題ありません。本当にありがとうございました。K3を箱から出してみた感想を書いてみます。これが折りたたみ時の姿。やって見ると、非常にコンパクトに見えます。店舗で見かけたときも「かなり小さいな」と思っていました。K3は「それほど小さくはない」ことが判明しました。いうか、横に至ってはハンドルバーが長いせいか、K3のほうが寸法が大きくなります。精密な実測はしていませんが、奥行きと高さは、ほぼ同じ感じです。それでも「小さく見える」のはフレーム形状が楕円だったりホイールが14インチだからかもしれません。奥行きだけもしかするとK3のほうがブロンプトンより短いかもしれませんが、大きくは違わないかもしれません。重量ですが、圧倒的に軽いです。そもそもダンボールに入った状態で、片手で軽々と持ち上げられました。K3は実測約8.6kgでした。前後のリフレクター、スポークリフレクターとベルが付いている状態です。S6Lが公称重量11.5kgですから、3kgほど軽量。このアドバンテージは大きいです。フレームはマグネットで固定K3はフレームのトップチューブの真ん中で折りたたむ方式です。箱から出した時に写真下のようなパーツでフロントフォークとリア三角がくっついていたのですが、最初これはどうやって外すんだろうと途方に暮れました(取扱説明書はまず見ないで接することにしました)。と一瞬思いましたが、結局これはマグネットであることに気付きました。リア三角側の円盤がマグネット。磁力はなかなか強力で、持ち上げてもバラけたりする心配はありません。ペダルは左右とも折りたたみ式ペダルは左右とも折りたたみ式です。折りたたむ時に結構力が必要です。ブロンプトンのペダルを展開する時のような軽快さに欠けます。これはMKSの似たような構造のペダル、FD-7などに交換したほうが良いかな、と一瞬思いました。8,575Amazon.co.jpで詳細を見るしかしよく見るとK3のオリジナルペダルは樹脂製で、FD-7よりも軽量なのは間違いないでしょう。ここは軽さを取ってそのまま使い続けることにします。FD-7のほうがK3のペダルよりもやや軽いという情報をいただきました。いうわけでペダルは後日重量実測の上、重かったら交換するかもしれませんフレームとステムの折りたたみヒンジフレームの折りたたみヒンジです。当然ですがかなり丈夫そうです。こちらはステムポストの折りたたみ部。レバーはどちらも十分な大きさで、締める時に手が痛くなったりすることはないようです。折りたたみはまだ慣れていません。フレームを折る時はやや力が要る印象。ハンドル角度はレバーで変更可このK3、最初に箱から出して組み立てた時にブレーキレバーの角度が垂直になっていて、なんでこんなセットアップなんだろう、と不思議に思いましたが、単にハンドル角度を自分で変えられる仕組みになっているのでした。ブレーキレバーの角度は一度決まってしまえばどんな乗り方をするとしても変えなくていいとは思うのですが、もしかしたら便利に思える時がくるのかもしれません。一応、自分が普通にライドしそうなポジションにしたまま折りたたんでみましたが、それは問題なくできました。VブレーキブレーキはTEKTRO製のオリジナルVブレーキ。Vブレーキを使うのはかなり久しぶりです。オリジナルパーツでどれだけ使えるか楽しみです。Arioneに似ています(横はそうでもないですが)。K3のここがダメ!」でした。いや、サドル自体が悪いということではなく、折りたたんだ時にこのサドルのノーズを持とうとすると、レールが邪魔になってとても握りにくいのです。軽量な車体だけに、ここは本当に惜しい。同時に、ブロンプトン純正サドルのチョイスにも「そこまで考え抜かれていたか...」とあらためて感心しまくりました。ブロンプトン、サドル先端を持って歩きやすいんですよね。ここは本当に惜しいなぁ。サドルはいつか交換かな...外装3段変速ドライブトレインは外装3段変速。ディレイラーはDahonオリジナル。なんとなくSENSAHのRDにデザインや質感が似ているような。ギア比など使い勝手はまた後日レポートします。ホイールとタイヤホイールは14インチ。着脱はクイックリリースではなく5mmのヘックスレンチが必要。32-254の14×1.35タイヤ。推奨空気圧は50-85PSI。ミニベロはエアボリュームが少ないので突き上げが厳しくなる反面、空気入れが圧倒的にラクなのはメリットのひとつ。ホイールサイズはブロンプトンより大幅に劣るところです。14インチなら折りたたみ時の姿は逆にもっとコンパクトになっても良かったのではないか、と思ってしまいます。K3が「大きい」とは思わないのですが、ブロンプトンより小さいだろう、という思い込みがあったのでここだけちょっと意外。残念に思えるほどではないのですが、少なくとも輪行時はブロンプトンとほぼ同じくらいの場所は取りそうです。ちなみにSENSAHの別ブランドMIALOから16インチ化するためのキットが売られています。16インチと言ってもブロンプトンより小さいほうの16インチ。これはいずれ試すことになるでしょう。吊るしの状態の乗り味を楽しんでみようと思います。K3の商品画像では、スポークパターンが上のMIALO社のホイールのようなペアード・スポーク仕様になっているものがありますが、実際に届いたのは普通のフロントラジアル・リアクロス組みでしたバルブはフレンチチューブはフレンチバルブでした。これは個人的にはありがたい。ブロンプトンも一時、デフォルトのシュレーダー(米式)に戻したこともあったのですが、やはり自分は仏式のほうが使いやすいです。ところで14×1.35のタイヤに合いそうなチューブ、通販サイトを探しても売っているところがありません。KENDAから出ているようなのですが、手に入らないとパンクした時は当面はパッチ修理になりそうです。このサイズのチューブはもしかして入手性が良くないのでしょうか。箱から出してみた全体的な印象としては、質感はすごく良く、塗装もきれいで仕上げも丁寧。ブレーキレバーやシフターも含め、各種パーツに安っぽいところがまったくないところは好感が持てます。折りたたみ方法はさすがにブロンプトンほど直感的ではなく、適当にやるとうまく行かないことがあります。EVAグリップと形状が非常に良く似ていて地味に嬉しいところでした。34,824Amazon.co.jpで詳細を見るあとは走り次第ですが、とりあえず7〜8万円でこの品質は満足感があります。K3の簡単な開梱の儀でした。乗車感や使用感など、今後不定期でレポートしていく予定です。K3レビューの第2回、実走編をお届けします!第1回は開梱の儀でした。07:02この記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。シェアするLINE!マスターNeviのチタンソール・ロードシューズがベラチスポーツに登場。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。環境に合わせて「瞬時に」明るさが変わる液晶サングラスGuerciottiのグラベルバイク「Brera」(ブレラ)を観察するUCIによる最初のグラベル世界選手権は「エロイカ」の舞台で開催?Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。レトロな見た目がカッコいいのは勿論、あれは性能も良かったんだ。