ショーリン・ドット・ネット(sho-rin.net)ショーリン・ドット・ネット(sho-rin.net)毎日のお・ど・ろ・き・を綴った雑記です。Tueビクともしないその曲がり!トラック並みの剛性感である!!「轟く柿本センターパイプ!噂と違ってジェントルメンな響きである!!」からの続き!それでは次はこのまま駐車場内をかる~く走ってくれる。軽くアクセルを踏んで突き当りを右に曲がる。手前で軽くブレーキを踏んでえ~・・・・。「んっ?」するとブレーキも踏まずハンドルを切る。車はそのまま方向変換。横に乗っていても体が傾くといった横Gはなし。回転イスをくるっと回すような旋回。S字クランクを通過する時も減速せず右に左にステアリング操作。MPVは何事もなかったかのように難なく曲がって行く。自分のオデッセイの場合こんな状況下では軽くロールしてアウト側にGを掛けながら曲がるがそんな仕草はまったくなし。ミニバンというよりはインプレッサと同じような印象か?いや、重量感があるのでスカイラインクラスと言ってもいいかも。先程のドアの開閉時に感じた剛性感は伊達ではないのか?もしくはインチアップした225/55R19のタイヤが効いているのか?HKSの車高調はそんなに固いのか?垣間見るその能力にこのMPVの能力は想像を遥かに超えているのではないかと思わずにはいられなくなった。それよりもこのどっしりとした重量感ある走りはどうだ。例えるならその雰囲気はトラックと似ていると言っていいかも。これは更なる可能性も見てみたくなりましたね。タイトルなしたくちゃん様へタイヤサイズは確かちょっと苦労したみたいな事を言ってました。HKSの車高調は良かったですね。MPVが良いのかショックがいいのかって感じですが説明を見ますとどちらも良く相性も良かったんでしょうね。何かミニバンって思えない曲がりでしたよ。あと初期型オデッセイはロールしないと曲がらないっていうのは実感してます。確かにガチガチにしていくと曲がりにくいですよね。荷重を外側に掛けてやるとクルって感じで旋回するかな。この辺りもMPVとは構造が違うんだなって実感した部分でした。|こんばんは(^_^)vMPVインチアップでタイヤサイズが225/55R19とは珍しいタイヤサイズですね。HKSの車高調は最高ですよ。HKSってどちらかと言えば・・・エンジンパーツ交換してパワーアップってイメージありますが、HKSのサスペンションは開発から製造まで自社でしているので味付けが濃いです(笑)大概のメーカーはショックはショックアブソーバーメーカーに作らせて、スプリングはスプリングメーカーに作らせて車種別マウントは自社ってのが多いですね。MPVと初期オデではフロントサスペンションの形状が違うので初期オデはロール量多めです。ロールしている車ほどよく曲がります。スタビライザーセッティングが重要で車高が下がっているのにスタビの作用点が長いままだと良いダンパー&バネを組んでもその性能が生かせません。すべてのパーツのバランスが整っているとめちゃくちゃ曲がる止まる車になります。ショーリンさんのオデは車高調装着されてるので運転席に乗車した状態でフロントスプリングの自由長を調整するとまた違った乗り味になりますよ。ブラケット長はそのままでプリロード量を変更。06月プロフィールAuthor:ショーリンこちらは彫刻文字のショーリン・ドット・ネットのブログサイトです。大阪は天王寺区、食い道楽の町を見降ろすエリア上本町にて日々彫刻に打ち込んでいます。喋ること、動くこと、新しいことが大好きでコンピューターを使う事は趣味でも仕事でもあり毎日フル稼働中!最近のマイブームはエンジンメンテナンス完了で元気になった我が相棒オデッセイRA2でのドライブかな!それではどうぞ今後とも宜しくお願い致します。