エンジニアとして、消費者として色々思うところがある。報道で言われていることや、公聴会の証言がどれだけ正しいか検証する術がないのでそのまま真に受けて思うところを適当に書く。・不具合が発見されたらラインを止め、改善につなげるのがトヨタの誇りではないのか。不具合発生は最終製品ではないか。即座に対応するのが社風というものではないのか。・とは言え、一顧客としてトヨタの販売店に行くと、「ええモン作ってるから勝手に買えや」という態度を感じた。ものづくりの現場はガチガチに締め上げ——大野耐一氏はそんなことをしてはいけないと書いていたが——、下請けにかなり無茶なまでのコストカットを要請してるくせに、営業やトップはそういうところなんだな、というのが最初の感想。性犯罪じゃない、製・販・財一体となってカイゼンにまい進したまえ。※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。22:01報奨金少なすぎますね。1万円ということはないな。(工場長賞クラスなので、所謂「カイゼン」レベル(部長賞)を超えた評価になります。)リンク先の職人さん、凄いですね。化学プラントにも職人さんは一杯います。13:37本は読む習慣無しで話題が少ないですが、当時の現場仲間が定年(自分の知るOBの最後)になります。数十トンある特殊鋼の塊を削って、100分の2の精度を出すか。見た目は、ただの職工でしょうが、すごい職人達と思う。実際の所は中々エゲツナそうですね。書ける範囲で書き込んでいただければ幸いです。一応、『勇者は語らず』は読んでいますから、それ以外のお話なんかがあれば幸いです。2:36・・再生産できないほどの「くたくた」はご法度だったはずです。大野語録では、心配するな、残る者は残る。いう感じやったと思います。ラインに入ること無く隔離建屋に数年間幽閉後30で退社した。トヨタは下請けに、半期で3%か5%のコストダウンを義務づけて、ついて行けない所は切り捨てだとか、組合長が叫んでた。