純正部品への加工をすることなく取り付けることが可能です。●オイルキャッチカウルは取付の際にサイレンサーを外す必要があります。●テルミニョーニ製スリップオンマフラー、フルエキ、ロングエキパイ対応(ドゥカティ純正オプション品に限る)●日本仕様マフラー装着車両には取付できません。純正部品への加工をすることなく取り付けることが可能です。*ナンバーホルダーを取り付けることはできません。穴加工を施せば取付可能になります。●アッパーカウルはヘッドライトユニットを外さないと装着ができません。*専用アップタイプスクリーン作製中*写真に装着しているスクリーンは制作中のアップタイプスクリーンです。●背中部にクイックファスナーで外すことが出来る蓋があり、DDAやバッテリー充電器用のカプラーへのアクセスが簡単に行えます。●ノーマルシート、ドゥカティ純正オプションシート対応リペアカウルやステーセットの単品設定がございます。カウルやステーセットの単品設定がございます。【開発コンセプト】1199でレースに参戦し、一番最初に感じたことは「カウル脱着に時間がかかる」ということでした。一刻一秒を争うレースの場面では「整備性が良い」ということは、メカニック目線から見ると必要不可欠な要素です。いった状況に対応するため、弊社ではこの度、「クイックファスナーで簡単脱着できるレース用カウル」を作製いたしました。これで整備性が格段に良くなることは間違いありません。整備で一番外すことが多いのはサイドカウルです。そのサイドカウルもクイックファスナー5個(片側)のみで外すことができますので、工具を使用せず5秒で外すことが出来ます。一度装着されたカウル(アッパーカウル、サイドカウル、シートカウル)を外すのに必要な工具は、3mmと4mmの六角レンチとマイナスドライバーのみ。レンチを使って外すボルトは3か所のみ。いうことは、再度取り付けるときも同じ工具だけで取付ができます。整備が非常に簡単になります。カウルを外す様子はYOUTUBEでご覧いただけます。*取り外す時間には個人差がございますのでご了承ください。【電装専用カバー】サイドカウルは2ピース構造となっており、レギュレーターやCPU用の電装専用カバーが別体になっています。純正のカウルは一体構造となっておりますが、ここまで取り外す必要がないと我々は思いましたので、このカバーはボルト止めとなっています。電装系を冷却するためにインテクエアダクトからこのカバーまでエアーが流れる通路を確保しています。【レースレギュレーション対応】オイルキャッチカウルは専用ステーを使用することにより、レースレギュレーションに対応する容量を確保しています。オイル交換も装着したままで可能です。最初に取付けるにあたり、純正部品の加工等は必要ありません。ラジエターシュラウドを外し、加工する必要もありません。いつでもノーマルに戻せます。純正部品に加工を施さず取り付けができますので、いつでもノーマルに戻すことが可能です。【DDAもすぐに取り外しが可能】シートカウルの背中の部分はクイックファスナーで取り外せる蓋が付いています。外せばすぐにドゥカティのDDAをつなげることができたり、ドゥカティの専用バッテリー充電器をつなげることも簡単にできます。