CyclesにReach(リーチ)という小径車があります。フロントホイールを外し、ハンドル・ステムを引き抜く必要はありますが折りたたみ式で、ドロップハンドル車のわりに結構コンパクトになります。Reach20インチ(451)ホイールのドロップハンドル対応折りたたみ小径車ホイールは20インチ(451)。フレームはこんな姿をしています。エラストマー式のリアショック以外にも、フロントフォークにもサスペンションがあるのがわかります。T20」の3パターンで販売されているようです。リア140mmとなっていますが、新型のフレームセットは前後ともに140mmローター対応となっているようです。ドロップハンドル完成車の重量はペダルレスで10.5kg。普通のロードバイクと比べるとやや重めですが、折りたたみ機構と簡易ながらもフルサスを備えたミニベロ、しかもディスクブレーキ仕様の20インチ(さらに大径451)としては結構軽いんじゃないでしょうか。パーツを吟味すればペダルレスでギリギリ10kg以下に仕上げることもできそうです。Reachについて、tsutaさんが1月にCBNにレビューを投稿して下さいました。tsutaさんはフレームを購入しバラ完されたようですが、面白いのがホイールをあえて「406の20インチ」に落として太めのタイヤを履かせて使われていることです。CBNディスクブレーキ仕様なので、太いタイヤを使うために標準の451から406にインチダウンするのも簡単です。40-406でタイヤとフレームとのクリアランスにまだ余裕があり、タイヤ幅45mmくらいは行けそうです。Speedでしょうか。Road+)と呼ばれるものがあります。07:02この構成は「この手があったか!」と思わされます。いうのも700Cや650bホイールのグラベルロードはタイヤが太いこともあって、輪行時にパッキングするとかなり厚みが出てしまいます。すると、これは私のバイクに限った話かもしれませんが、新幹線での輪行などはちょっと難しいんですね。グラベル仕様」(リアキャリア付き)なら縦置きにして新幹線でもわりと少ないストレスで運べそうな気がします。そもそもフルサス仕様のこのフレーム、ちょっとしたオフロードで使うのも楽しそうなので、すると451から406にサイズダウンしてエアボリュームの大きいタイヤを合わせる...というのはすごく合理的というか、素敵な発想。チューブレスなら低圧にすれば小径車特有の「突き上げ」のキツさもいい感じにいなせるんじゃないでしょうか。荷物を運べるリアキャリアもついて、しかもそのキャリアがあると縦置きもできる(らしい)のと、tsutaさんの写真のバラ完仕様で、フロントシングルということもあってか重量なんと10.05kg(※キャリア抜き)だそうです。R20だと税込みで313,500円もしてしまうのですが、最新のフレームセットは税込み163,350円。あとはリアキャリアかな。Reachは個人的に購入候補の1・2位を争うことになりそうな気がしています。16,753Amazon.co.jpで詳細を見るこの記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。環境に合わせて「瞬時に」明るさが変わる液晶サングラスGuerciottiのグラベルバイク「Brera」(ブレラ)を観察するGIANTが自転車内に新たな収納スペースを発見UCIによる最初のグラベル世界選手権は「エロイカ」の舞台で開催?Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。レトロな見た目がカッコいいのは勿論、あれは性能も良かったんだ。