ウェブ全体フォロー|ログイン|ブログ開設・作成(無料)このブログの更新通知を受け取る場合はここをクリックわが愛しのXXX。01:06ついに猿田神社へ。16:13ギクシャク感。ツーリングに行く仲間が2...ハスラー1年。オーディオレスで購...Nゲージ:レールと車輌の収納を考える。図書館で「バリアフリー」、「車いす」などで検索していて発見。今の自分には、数少ない貴重な内容の本だ。ふだんほとんど本など読まないカミさんが、その日のウチに読破していた。車いすによる体験をまとめたもの。バリアフリーに関する良かった体験、悪かった体験、そして問題提起・・・(けっこう辛口)文体は体言止め多く、鉄腕ダッシュのナレーションの声が浮かんでくる小気味よいもの。著者のバイタリティとチャレンジ精神、行動力は、並の健常者をはるかに超えていると思う。この本は日本各地のエピソードだが、著者は世界80ヶ国以上をほとんど一人旅で回ってきたとのことで、他の国との対比も興味深い。自分に直接関係ないことにはなかなか目が行かない。日本はそういう国なのだろうか。いや、やるべきことを正しくできる人もいるし企業もある。本の中身は、決して悪い内容ばかりではない。結局正しい行動、サービス、政策は、その人一人一人の、そしてその企業の、または役人の「気付き」によるのだろう。そのためには、いろいろな現状を見なければならない。障害者という1つの枠にくくりがちな世の中のシステムの問題、同様にくくりがちな人々の考え方の問題については、非常に考えさせられる。これだけ人それぞれ能力に差があると、画一的な法律やマニュアルでは、きめ細やかに対応できるわけがない、と分からされる。最後は対応する人間の、一人一人の「人間力」によるところとなり、この力のレベルが社会の、コミュニティのレベルの高さを示すところなのだろう。そんな情景あるある、とか、路面電車は「エコ」だけでなくバリアフリーにも都合が良かったんだ、とか、共感や「目からウロコ」を伴い楽しむこともできる。社会起業家という生き方」と同様、確実に視野が広がる本だと思う。朝から東京駅で右往左往(^^;なんか、まとまった「本を読む時間」が無いなぁ、と、朝から大した時間の余裕も無いのに、八重洲地下のマックに寄ってコーヒー(120円)なんぞ買ってみた。いつ来ても何人か人が並んでいる。ダウンライトがハロゲンなのか、とても暑い。今日は雨で涼しいので、ホットコーヒーにしてしまったこともあり、とても飲んでられない。早々にコーヒー片手に店を後にするも、座って飲める場所が無い。普段座ることなんぞ考えていないので、かすかな記憶を頼りにイスの設置場所を考える。外は雨なので、常盤橋公園もダメだ。東京キャラクターストリートの並びにイスがあったな、とそちらを目指すも、自由通路付近にあるイスは人でいっぱいだ。SHOPそばのレストスペースも、ちょうど目の前で埋まってしまった。なると、中央口まで戻って銀の鈴待ち合わせ場所に行くしかないだろうか。あそこは人が多そうだ。前に撤去されたんだっけ。指定席化してしまう人が多かったのだろう・・・いつだったかの、神田で温泉たまごを探して右往左往したことを思い出す(^^;結局、もう一度改札をくぐり、銀の鈴へ。人は多いがそれなりにイスは空いていて、やっとこさ座るも、ものの5分でタイムリミット(^^;本は2、3ページ読んだだろうか、とりあえずぬるくなったコーヒーを飲み干し、雨に濡れにくい最短ルートを考えつつ神田を目指し銀の鈴を後にした。毎日必ず更新すると決めて8日経った。今日みたく日付が変わってしまう日もあるので、カレンダー上は空白の日もあるが、とりあえず三日坊主は免れた(^^;先ずは、決めたことはやり抜こう。当たり前のことをすることにした。ひとつはこのブログの更新。ひとつは、毎日1万歩程度歩くこと(ただし暴風雨の日を除く)。今日ぐらいの雨なら、ほとんど濡れずに神田まで行くルート(「ルート3」としよう(^^;)もある。(去年は梅雨時期辺りから雨、暑さを言い訳にけっこうサボった。東西線方向に進むと長い下りの階段に阻まれる。下りのエスカレータも無い。北地下自由通路を使って丸ノ内線方面を目指すと、途中は微妙なスロープなどでバリアフリーっぽいのだが、あと少しの所でこちらも下りの階段に阻まれる。どちらに行くにも、自由通路脇の黒塀横町手前のエレベータでいったん1階へ上がり、1階の北自由通路で丸の内側へ出て、丸の内北口のエレベータで地下1階に下りてからそれぞれの方向へ移動するしかないようだ。(1階の自由通路は大丈夫だったと思うが、明日確認してみよう、、、)このルートなら東西線は改札直前にエレベータがある。丸ノ内線は、丸の内北口のエレベータを降りると、目の前に数段の階段と、丸ノ内線ホームへのエレベータがこの先という矛盾する案内を目にすることとなるが、案内は見なかったこととし、階段をパスして進めばフラットなルートで改札正面に回り込める。その2自分は東京駅京葉線ホームから、神田方面までせめてもの運動にと、なるべく毎日歩いている。毎日同じ道では飽きるので、できうる限りの違う道を歩いている。それが、バリアフリーを意識したとたん、ルートがものすごく限定されることに気付かされた。東京駅南端の京葉線から北上するためには、大きく3つのルートがある。動く歩道のある八重洲連絡通路を通る。(駅中心部まで改札内で移動。京葉地下八重洲口を出て、八重洲側の地上、もしくは地下を移動。京葉地下丸の内口を出て、丸の内側の地上、もしくは地下を移動。(地上に出る場合は地下八重洲口から出てしまうが。細かく分けると、グレンダイザーよろしく、ルート1~ルート7くらいある(^^;)しかし、バリアフリールートとしてみると、2)は不可能だ。エレベータがまったく無い。3)も、東京駅としてはエレベータが無く、案内表示に従って丸ノ内線や東西線を目指そうとして誘導される先には、突然階段が立ちはだかりあ然、ということになる。バリアフリールートとしては。地上へ出る方法はある。改札を出てすぐの、国際フォーラム、TOKIA(東京ビル)にはエレベータがある。地下で丸の内方面を目指してしまった場合、階段に至る少し手前に丸の内パークビルへの入り口があり、そこにエレベータがあるのだ。結局、京葉線からバリアフリーで丸ノ内線を目指すとしたら、案内表示に逆らってJR在来線乗換方向を目指し、中央通路のエレベータで地下1階に下り、グランスタを通って丸の内地下中央口改札から出る、となる。ここ何日か気になって調べただけなので、実際の事情を把握し切れていない可能性が大きいが、本当にこのインフォメーションで何とかなっているのだろうか?ちなみに、東京メトロは、各駅のバリアフリー設備一覧と主要数駅のマップが載っている、「バリアフリー便利帳」なるものが、改札付近にいろいろなガイドと共に置いてある。東京駅のマップは無いが、、、JRも、もしかしてHPにも載っていない「バリアフリーマップ」があるのではないかと思い、丸の内地下南口で駅員に聞くと、ここには無い、丸の内地下中央口で聞いてくれ、とのこと。さっき、中央口の駅員は外人さん達に囲まれていたからスルーしてきたのだが、再び戻って聞いてみると、とても怪訝そうな顔で、お客様相談室へ行ってくれ、とのこと。(ジェイティ飲料株式会社)これは確かにインパクトある。何か懐かしいと思ったら、夏場にインスタントコーヒーで作るアイスコーヒーだ。後味(^^;香りは香料入りなのであてにならないし、豆乳っぽい味が隠れているのは、大豆由来の乳化剤のせいだろうか。現材料名は「牛乳、コーヒー、砂糖・・・」と続くベストメンバーで、甘さは砂糖のみで出している。香料無しでこの香りは無理か。香りに比べると、味はちょっと不自然かもしれない。それにしてもどーして「牛乳」を外してくれないんだろ、JTさん(^^;しかし、この久々のパンチ力、嫌いじゃない。その1昔帰郷した際、祖母の姉が健在だったころ、街へ出たときのエスカレータがどれほど怖いか、しかし階段がどれほど辛いか、バスの乗り降りがどれほど大変かを聞かされ、少なからず街の造られ方に疑問を覚えた。それから何となく、「この街はどれだけお年寄りなどに冷たいか」という基準で街の造りを見るようになったのだが、その後自分がギックリ腰寸前で通常の半分の速度でしか歩行できなくなった際、カミさんが半月板の手術をしてしばらく松葉杖をついていた際、昨年自分がバイクで事故って歩行に支障が出た際、と時を重ね、ますますそういう見方が増長され、ついにバリアフリーに関する興味を抑えられなくなった。普段利用している東京駅、最近はよく京葉線のホームでエレベータ待ちをする車イスを見かけるようになった。京葉線のエレベータは、若いバリバリ体力ありそうな漢から、ふつうのオバさんまで、電車のドアが開くとエレベータに猛ダッシュする「ナニコレ!?珍百景」が拝め、朝からラッシュで下がったテンションをさらに下げてくれるのだが、そういったモラル的な悲しい話はさておき、東京駅のバリアフリーは駅自体が古く改築を重ねているからか、けっこう不便そうなのだ。百聞は一見にしかず、と、駅構内図の印刷物をゲットしようと駅員さんに聞いてみた。すると、現在そこかしこで工事中なので、構内図を作れない(つまり無い)、とのこと。2013年まで作らないんでしょーか(^^;で、なにが不便か(不便そうか)と言うと、東京駅構内はやたら微妙に違う床の高さで構成されているため、いたる所に数段の階段やスロープが存在するのだ。京葉線から他の在来線に乗り換えるとき、山手線や中央線などは京葉線の連絡通路から一番近い、南通路にエレベータが存在するのだが、手前に階段があって行かれない。そこに降りるためには、新幹線南乗換口をかわし、中央通路側の「車椅子スロープ」まで行って降りてから、Uターンして南通路まで戻らねばならない。それでもちょっと離れてはいるが、スロープがあるだけマシなのかもしれないが、それでは1階の駅構内(在来線)の車椅子用トイレはどこかと言うと、南通路の一番端、丸の内南口改札付近にしか無いのだ。丸の内北口付近にもあるが、それは改札の外だ。エレベータについて言うなら、東海道本線特急(9・10番線)のみエレベータが中央通路にあるのだが、グランスタなどの地下1階に降りられるエレベータはこれのみのようなのだ。そのことは駅構内図に記されていないようなのだ、、、1階と地下1階を重ねて見て、初めて分かるのだが、どこか別に記されているのだろうか、、、そうやって見始めると、この駅構内図、まるでロールプレイングゲームのマップよろしく、謎解きに満ちている(^^;地下総武線へはどうやって行くのだろう、という疑問が・・・すると丸の内北口改札外の交番横に孤立したエレベータを発見。思うが、これが唯一、総武線へ通じるエレベータらしい・・・(※)しかもこの後、ホームまでの複数のエレベータの乗り継ぎが難解。構内やHPなどに、分かるインフォメーションはあるのだろうか。(※)5/27訂正:改札内地下1階で、総武線ホームへのエレベータと、中央通路のエレベータは、グランスタを介して行き来できることが分かった。京葉線からの1本道の連絡通路、車椅子の方には必ず駅員が同伴しているのが不思議だったが、今日ある程度構内を探検してみて、その理由が分かった気がする。こんな時に出逢った「車いすの旅人が行く!」(木島英登)という本。この本についてはまた、読み終わるころに書くとして、とても良いタイミングで手にすることができた。JRに対して東京メトロはいろいろな情報を分かりやすく提供するのが得意なようだ。構内図に当然のようにバリアフリー経路が示されている。携帯サイトで表示すると、構内図はおろか地図に出口位置すら表示されない。コンテンツが多すぎてなかなか追い付かないのが現状だろうか。したら、自分に何か、微力ながらできることはないだろうか。いうのはお節介なのだろうか。バリアフリーに限らず、階段が辛い状態の人は、うまくエスカレータにたどり着けるのだろうか。最近の工事現場を囲う柵は、実にいろいろなイラスト、読み物などで飾られている。東京-神田間のJRの高架は、工事に入ってかなり経つ。今・昔」というコンテンツがとても良くできていて、ずっと気になっていたが、なかなか立ち止まってまで読まない。そこで、今年に入ってようやく写真に撮った。(そして今頃になってアップ(^^;)クリックで拡大表示。(字が読めるようにいつもよりかなり大きい写真を貼ってある。)の由来を解説している。この5つかは不明、、、イラストがなかなか良いと思うのだが、それに加えてこの印刷物(?)、貼られてからずいぶん経つのだが、いっこうに汚れが目立たないのがスゴい。このようなコンテンツの大規模なものに、東京駅丸の内口工事現場がある。こちらはかなりのコンテンツ量なため、写真に撮るのもかなり根性を要する・・・すると、さすがだ・・・ネット上に同じものが公開されていた。「tokyostationcity.com」の、「東京駅の歴史」だ。してネット上に見つけたり、写真を撮ったりすると、その時点で満足し、結局ろくすっぽ見てもいないのだが(^^;そう言えば日本橋の工事現場にも似たようなコンテンツがあったと思う。路線と、東京起点の東海道線を結ぶ新線の建設だ。※5/26追記:上記、日本橋の工事現場、撮ってきました。(5/23)いつまで待っても空く気配がないので、あきらめて阿修羅展に行って来た。空いているという夕方に、と思ったが、この日(23日土曜)は昼過ぎから概ね30分待ちで落ち着いていた。時間調整も兼ね、まずはほとんど観た記憶のない東洋館へ。ここは6月8日(月)より当分の間、耐震補強工事のため休館とのこと。朝鮮の彫刻エリアだったか?ちゃんとプレートも撮らないとダメだ、、、いつも企画展に来たついでに流して常設展を観ているので、今度は常設展をゆっくりと観てみたくなった。本館にいたっては彫刻エリアをかすめたのみ。写真は重文の菩薩立像(鎌倉時代・13世紀)だが、前からあったか?「目に水晶をはめる玉眼はその代表的な例ですが,本像は上下の唇にも彩色の上に薄い水晶板をあてる,玉唇とでもいうべき技法を用います。仏師善円(1197-1258)の作風に通ずるものがあります。戌神(じゅつしん)「もと京都府加茂町の浄瑠璃寺にあったと伝えられる十二神将像です。(中略)13世紀初頭にさかのぼる,運慶系統の仏師の作でしょう。