先に登場していたSV400の一年遅れで登場したSV650/S。これは排気量を見てもらうとわかる通り欧州に向けて作られたバイク。いうものの国内仕様も販売されてました。(すぐカタログ落ちしちゃったけど)まあ650ccというのは日本にとって微妙な排気量だし、当時はまだTL1000が居たからから仕方ないんですけどね。肝心の欧州で評価はどうだったのかといえば出た当初は笑いもの扱いでした。当時、欧州ではスーパースポーツしか作ってこなかったドゥカティが作ったネイキッドであるモンスターが大ヒットしていたから。フラッグシップモデル851のフレームに900SSの空冷2バルブエンジンを積んだネイキッド。今でこそ見慣れてるけど、当時としてはアベコベな異端車。これがウケてドゥカティ史上もっとも成功したバイクと言われるまでの大ヒットしたわけです。SV650やTL1000Sが出たときは欧州はMONSTER一色、モンスターかモンスター以外だったから「スズキが出したプアマンズモンスター」と馬鹿にされました・・・ところが、ところがです。あまりにも優しい乗り味、そしてキレるハンドリングに評論家たちが舌を巻き絶賛。乾燥重量165kgという驚異的な軽さとスリムさで取り回しに長ける車体、低回転域から不足なく出る一方、上で弾ける70馬力のVツインエンジン。街乗りにおいてSV650の右に出るバイクは居ないと言わしめるほど。止めは米ドルで4999という破格の安さ。SV650は瞬く間にに欧州においてスズキを代表する大ヒット車に。どれくらい凄かったかというと、2001年の欧州において堂々の販売台数トップ(24,738台)を獲得するほどです。659,000円(税別)[699,000円(税別)]※[]内はSモデル系譜図1999年SV650/S(VP52A前期)2003年SV650/S(VP52A後期)2009年GLADIUS(VP55A)2016年SV650(VP55B)2018年SV650X(VP55B)。