F1の2ストローク化で、2ストロークのGPマシンが復活する・・・!?現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。対するF1チーフテクニカルオフィサーのパット・シモンズの「発言」に注目が集まりました。Magazineの報道記事のなかで紹介された、F1チーフテクニカルオフィサーのP.シモンズのコメントによるものです。1970年代から2010年代まで、長年にわたり多くのF1チームで活躍した重鎮技術者であるシモンズの発言だけに、彼の「コメント」は世界的に大きなニュースとして報じられることになりました。ハンターカブ」の写真と予定価格!F1は2025年まで、現行のV6ターボハイブリッドのパワーユニットを採用することが決まっていますが、将来環境に配慮した「カーボンニュートラル」化を実現するため、エコ燃料を使った2ストロークエンジンの導入を検討している・・・とシモンズはモータースポーツ産業協会でのエネルギー効率化会議のなかで発言しました。現在モータースポーツ界では、エコなカテゴリーとして「フォーミュラE」や「MotoE」がすでに開催されていますが、水素ベースのエコ燃料を使った2ストロークの「新フォーミュラ」が実現すれば、それはバッテリーと電気モーターを使ったマシンと同等・・・またはよりエコなモータースポーツを実現できるのではないか・・・と期待されています。「私は2ストロークには良い未来があると思います」とも語っています。Magazineの報道の中で、シモンズは多くの政治家が「電気自動車」の将来に賭けていることにも言及しています。勢力分布図を書き換える可能性をも秘めています。世界中の政治家たちが、環境問題と利権を動機に、電気自動車に対して政治的野心を抱くのも当然の話でしょう。シモンズは同時に「私は内燃機関の持っている可能性は、非常に高いと思っています」と主張。その前提として、それが「水素」で動くものであることを付け加えています。Magazineの報道記事を受け、2輪モータースポーツ専門メディアのbikesportsnews.comは、「2026年に2ストロークがMotoGPに帰ってくる?」という憶測っぽい記事を掲載しました。いう推測がベースの記事ですが、確かにF1がそうなれば、2輪の分野もそうなるというのは、見当違いの話でもないかもしれません。エコ燃料であることはさておき水素燃料を使う場合、排気バルブの熱残留で異常着火を起こすおそれのある4ストロークよりは、機械的バルブを燃焼室に持たない2ストロークの方が適しています。F1が牽引役になって、将来水素ベースのエコ燃料がモータースポーツの標準燃料になったら、2ストロークの復権というのも現実味を帯びてくるでしょう。コストや安全性などの技術的な問題・・・そして電気自動車をめぐる政治的な問題など、その実現にはさまざまなハードルが待ち受けているでしょう。今後どのような未来がモータースポーツ界におとずれるのか・・・これからもみなさんとともに注目していきたいと思います。2020.02.22WEC:トヨタはLMH継続の意向。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。