CVTじゃなくてATにしようよーといろんな方が仰っていますし、私もそう思うのですが、アイサイトの制御との問題もあるのか未だにCVTですよね・・・。走りにこだわるスバルらしくない。真面目なセダンと言えばそんなもんなんだけど。滑らかになっているのですが、きちんと曲がる安心のコーナリング性能は健在。この辺はスバルらしくて安心しました。本当に雪の降らない地域ならFFでもいいかと思いますが、予算に余裕があるなら是非AWDをお勧めします。今回の試乗車はFFでしたが、AWDの方が雨・雪の日の安心感が高まるし、高速などでも安定します。最上位モデルにはアクティブ・トルク・ベクタリングが搭載されるので、よりコーナーの安定感が増していたと思います。お勧めはi-SのAWDモデルってことですね。シートもスポーツシートぽい感じで疲れも溜まりにくそうです。(短距離なので不明)後席の頭上はセダンなのでレヴォーグ程は広くありません。荷物をよく載せる又はパッセンジャー優先という事であればハッチバックモデル又はレヴォーグの購入をお勧めします。先代よりは良くなっていると思いますが、試乗車なので詳細は不明です。「標準装備になった」というより、「強制装備になった」と考えるべきかもしれません。先代の最上位モデルi-Sはアイサイトなしモデルで210万切るくらい、アイサイトありモデルで240万ちょっと(だったはず。AWD)一方こちらの最上位モデル(AWD)は260万円。歩行者エアバックとか新しい装備が付いたことを考慮してもやっぱり240万円くらいかな?高齢者の方が購入されるのであれば、どれを選んでもアイサイト有っていうのは安心かと思うのですが、必要ない人だって少なからずいる。事故のない世の中を目指すからといって、その人にとって必要ないものまで押し付けるのはどうなのかな。しても押し付けて事故を無くしたいんだったらアイサイト分は加算しちゃ駄目だよ。加算して「標準装備です」って、聞こえはいいけど全然得してないし。このスバルの表現に違和感を感じるんですよね。旧型の一番安いモデルとかが営業車になっているのを見かけますが、確実に企業からは選ばれなくなりますよね。【総評】カー・オブ・ザ・イヤーおめでとうございます。エンジンの事、価格の事など、気になる事はまだまだ多いですね。先代よりも良くなっている部分は多いのですが、完成度でいえば先代の方が高いでしょうか。先述の通り、トヨタの80点主義に逃げたでしょ?インテリアとかアイサイトの性能は100点ですが、デザインと言いエンジン性能と言い、万人受けするスバル「らしくない」感じに仕上げちゃった感じが。生き残っていく上でこういうのも必要かもしれないけど、スバルには根強いファンの方も沢山いるんだから、そういう方達も満足させる車を作る、難しいけどそれが大切なんじゃないかと思います。買うとすればアイサイトがVer.4になったときかな?でもレヴォーグと大差ない価格になっているので、どちらかというとレヴォーグの方がオススメです。少々厳しいレビューとなりましたが、「愛で贈るレビュー」だと思って頂ければ・・・。中古車130〜478万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。