おいて、加振板で受圧室の圧力を能動制御するに際して、加振板の作動特性の向上を実現すること。ストラットベアリングやバウンドストッパなどの構成要素を泥水から保護した車両用サスペンション構造を提供すること。簡単な構成で、かつ容易な取付けにより、自動変速機のケース振動を低減することが可能な振動低減プレートを提供する。自動変速機には、入力される回転を変速して出力する歯車機構や、エンジンの回転を歯車機構に作動流体を介して伝達するトルクコンバータが備えられており、歯車機構を内包したミッションケースとトルクコンバータを内包するハウジングケース13...サスペンションサポート(特開2006−2803)【課題】ばね定数の増大を抑制できる構造でありながら、異音を生じにくくすることができるサスペンションサポートを提供する。可動部材の位置ずれを補償して有効な防振機能を発揮させる。回転軸を大径化、大型化させることなく、回転軸の低回転時には十分な減衰力を付与し、かつ高回転時には過度の減衰力を抑制することができる回転軸の振動減衰機構を提供する。アイドリング状態のように低周波数の車体振動が発生する場合であっても、大きな制振力を発生することができる車体振動の制振装置を提供する。潤滑油の流出を回避し、ジャーナル部を十分に潤滑できるエンジンのバランサ装置を提供する。30に設置される密閉状容器1と、密閉状容器1内を第1の空間11Aと第2の空間11Bとに仕切るよう密閉状容器内に移動自在に設けた重錘7と、重錘を移動方向に付勢する付勢体12A,12Bを備えた。緩衝器の取付長を短くすることが可能な取付構造を提供することである。緩衝器の取付長を短くすることが可能な取付構造を提供することである。異音を十分に低減できる液封入式防振装置を提供すること。第1実施例における液封入式防振装置100の弾性仕切り膜15は、その頂部が格子部材と離れて位置するように構成される第1リブと、その頂部が格子部材(17,18)に当接し、かつ、リブ幅が第1リブよりも小幅に構成される第2リブとを備える。振動に伴って弾性仕切り膜15が格子部材へ衝突する場合...サンドイッチパネル(特開2006−2869)【課題】本発明は、軽量で機械的特性に優れ、しかも優れた吸音効果等を有する、コア材と繊維強化複合材料を用いた、サンドイッチパネルを提供することを目的とする。高所作業車を利用した加速度計の設置、リード線の配線及び計測ボックスの設置を要さず、労力と時間、費用を削減する。5の吸振部8は、設置面1に固定されて複数のゴム板7を積層している。撓み始めのストローク位置の調整およびバネ特性を調節可能なバンプクッションを提供することである。前後方向へ向けて配置されるロッド4の一端にエンジン側に連結されるエンジン側トルクロッドブッシュ5を設けるとともにロッド4の他端に車体側に連結される車体側トルクロッド...樹脂バネ一体型フィルム固定具(特開2006−2931)【課題】フィルムをパイプに固定するとき、樹脂製フィルム固定具に開き防止凸形状樹脂バネ部を一体に設け、錆びずに自動生産可能でコストの低い、リサイクルし易い樹脂バネ一体型フィルム固定具を提供する。【解決手段】パイプ包囲板(1)の両端にパイプ挿入部(2)を設け、開き防止凸形状樹脂バネ部(3)を一体に設けてなる樹脂バネつきフィルム固定具を特徴とする。木造住宅等の比較的に軽量な構造物に適用した場合でも、十分な免震効果を得ることができ、また、小型かつコンパクトで既存の構造物にも簡単に設置することができる施工性に優れた免震装置を提供すること。簡単な構造によって外筒の開口部から離れた位置の摺動部材を、外筒の内周面に固定することが可能な油圧緩衝器を提供する。車両に緩衝器を取付けた状態で車高の調整を行える調節構造を提供することである。複雑化を招くことなく低燃費化に有利なフライホイールを提供すること。フライホイールにおいて、エンジンのクランクシャフト11と一体に回転する第1のフライホイール12と、前記第1のフライホイールと相対回転可能な第2のフライホイール13と、前記第1のフライホイールとヘリカルスプライン(12c、14a)により回転ないし摺動可能に係合するとともに...空気ばね装置及び車高調整装置(特開2006−9945)【課題】構成を複雑化することなく車高の下降時間の短縮化を図ることができる空気ばね装置及び車高調整装置を提供することにある。ばねピストン20内にはコンプレッサ31が収容される。振動吸収板の取り扱いが容易で、しかも制振単体の一部が破損したり劣化した場合にも、制振単体の交換が容易にできる振動吸収板を提供すること。軸線方向の長さを短くでき、かつ複数の部品を簡素な構造の単一ユニットとして構成できるトルク発生装置を得、トルク発生装置のコンパクト化及び組付け性の向上を同時に図る。小型でありながら高い緩衝能力を発揮し得るショックアブソーバを提供する。減衰特性を変化させることが可能な流体圧回路を提供することである。圧側減衰力を安定化させると共に伸行程時に十分な作動油の吸い込み量を確保して負圧の発生を防止できるフロントフォークを提供する。取付長を短くすることが可能な両ロッド型の油圧緩衝器を提供することである。取付長を短くすることを可能とするとともに円滑なロッドの移動を可能とする両ロッド型の油圧緩衝器を提供することである。入力側部材と出力側部材との間に軸受等のセンタリング部材をなくする。おいて、インナチューブ内の作動油の油面下がりを防止し、減衰性能を向上すること。おいて、インナチューブ内の作動油の油面下がりを防止し、減衰性能を向上すること。油圧緩衝器において、減衰力特性の設定の自由度を高めて適切な減衰力を得ると共に、減衰力発生機構の構造を簡素化する。油液が封入されたシリンダ2内にピストンロッド4が連結されたピストン3を嵌装する。優れた耐久性を確保しつつ、非線形なばね特性を実現し、サスペンション機構の作動量を確実に制限することのできるバンパスプリングを提供すること。本発明は、ロッキング振動制止装置において、予測困難なロッキング振動を簡易な構成で阻止し得るようにする。低コスト化を容易に図ることのできるダンパを提供する。シリンダ2およびピストンロッド3のそれぞれに、同一樹脂によって一体形成した取付部4を設ける。取付部4には、それ自体の形状によって柔性を保持する連結体6を介して筒状取付体7を前記樹脂によってさらに一体形成する。所望の高い圧側減衰力を得ると共に伸行程時に十分な作動油の吸い込み量を確保して負圧の発生を防止できるフロントフォークを提供する。組立作業時にその組立作業に起因したシール不良を起すことのない油圧緩衝器のシール構造を提供する。