Sunday樺太探検2から続きです。今回はちょっと面白くない記事ですが、今後サハリンを旅する人への参考までに。​結局サハリン滞在は相棒の休暇の都合でわずか1週間の弾丸ツアーでした。コルサコフから最北端の町オハまで往復しましたし、村も少なく景色が変わらず距離が延ばせたり、バイク旅行としては2週間もあれば満腹かもしれません。見どころの多くは北緯50度以南の旧日本領にあり、人が住んでいるのも殆どが南です。ユジノサハリンスク(旧豊原)を出てしまうと都市と呼べる街はありません。ユジノの巨大ショッピングモール!自分の中ではサハリンは3つの地域に分類されていて、1つは南部オホーツク側。ここは日本領時代から開拓が進んでいた地域で、今も農業漁業中心に一番発展しています。北海道航路の入口のコルサコフ(旧大泊)から首都ユジノを過ぎてスミルヌイフ(旧気屯)までの道路は全線舗装されており、日本人の作った鉄道も現役で走っています。地理的に北海道の景色にも近く、気持ちよく走れます。ユジノは高級ホテルから安宿まであり、大きなスーパーでは何でも買える普通の都会ですが、日本軍の基地のあった北のポロナイスク(旧敷香)などは酒と魚の腐った匂いの漂う船員の町だったり、激しい貧富の差や治安や教育水準の低さを感じます。トヨタのランクルに乗った金持ちが交差点で無造作に窓から投げるビール瓶。小さな食料品店に入ると鉄格子があり、手の届かない鉄格子の向こうに商品が並んでいる。ロシアのガソリンスタンドでは当たり前の鉄格子ですが、パン一切れ買うのも鉄格子越しってのはロシアでも珍しいようです。そのくらい治安が悪いということ。相変わらずのロシアっぷりに安心感すら覚えます。​ホルムスクの看板には日本時代の名前、真岡、の表記もありました。ときどき日本名がそのまま使われている地名があります。港町ホルムスク(旧真岡)が今はロシア本土との玄関口になっているのでそこそこ栄えていますが、ホルムスクから北は寂れた村があるのみで道も殆ど未舗装で交通量も非常に少ないです。日本海を横目に絶景が広がっていたり、日本時代の遺構も多く、日本海側からスミルヌイフへ抜ける道はいくつかの川渡りもあり、ワクワクドキドキの連続の一番のおすすめエリアです。旅行者はいないので宿は期待できませんが、人に聞いて回れば何とかなるものです。我々はイリインスキー(旧久春内)で1泊数百円の宿を見つけました。宿の表示なんてないし、旧病院だったボロボロの建物に泊まっていたのは我々だけ。ベッドはたぶん入院患者が寝てたものでしょう。相棒のベッドは人の形にスプリングがへたってガチガチ。自分のベッドは寝返り打つと減衰しないでポヨンポヨン跳ね続ける貴重なものでした。いずれにしてもユジノ以外は宿の選択はほぼ無いです。あればラッキーくらいの感覚がよいと思います。因みに万一のためと思ってカウチサーフで検索するとサハリンでもホストが居ましたので多少言葉ができればトライするのも面白いかもしれません。日本海側は景色が素晴らしく、旅のハイライトです。​立ち寄った灯台で親子連れの娘にせがまれて記念写真。最初から愛想のいい人に会うのは珍しかった。親父は日本好きだそうで日本語書かれたシャツ着てました。3つ目は北緯50度以北の旧ソ連領です。こちらは最北端のオハの手前数十kmが舗装されている以外はほぼ未舗装です。無給油区間が一番長いので余裕をもって航続距離400km程度のガソリン容量は欲しいところです。交通量は少ないですが、晴れていると車の巻き上げる埃がひどいので全身埃で真っ白になります。砂浜みたいなフカフカの路面も長く続くのでアクセル全開で楽しいですが、オフロードに慣れない人にはやっかいかもしれません。雨が降るとチュルチュルなのだそうです。タタール海峡(間宮海峡)に石油運搬用の橋を建設する計画がありますし、サハリン北部にはこれからインフラ投資が進むと思われるので道路の全線舗装も時間の問題かと思います。風景は大陸的なタイガの森やツンドラ地帯が広がる異国の雰囲気を楽しめます。ところどころに石油の採掘基地があるのでオハやノグリキなどは石油関係者の町です。石油関係の出張者以外は旅行者は居ないので宿は限定されます。オハには小さなホテルが2軒あるだけでした。ちなみにホテルまで車で先導してくれた親切な地元の若者に「治安が悪いから気を付けて」と忠告されました。宿泊先ではバイクは必ず鍵のかかる庭に入れるか、庭がない場所では警備員常駐の駐車場を金払って利用するのが常識です。トヨタマーク�で彼女とデート中だった彼は狭いオハの町をぐるぐる走り続けるだけ。仕事も娯楽も無いのでしょうね。ロシアの街並はどこも同じく古ぼけてくすんでいる。オハのディスコで絡んできた酔っ払いと相棒。​最近弟を亡くしたと嘆いていました。どんなところにも人間ドラマがあるのですね。18年前のロシアでは交通警察の検問の頻度が非常に高く厳しかったのですが、今は止められることも無く非常に快適に旅できるようになりました。それでも何一つ取っても自由主義の国を旅するような感覚には全くゆきません。不自由さを楽しむのがロシア旅の一つの魅力かもしれません。一足早く日本に帰った悪友とユジノで別れたのち、ひとりホルムスク(旧真岡)へ向かい、そこからロシア本土へとフェリーで渡った話を次回書こうと思います。悪友はロシア語堪能ですが、私は何も分からず。キリル文字なので看板や標識の文字の意味どころか発音すらできず。なっちゃうんでしょうか。Tuesdayロシア旅行に使ったバイクは我ながら無茶なレーサーのWR250F。​公道を走るようには設計されていないので元々はメーターも方向指示器もミラーも鍵さえも無し。そもそも旅での耐久性なんて神のみぞ知るです。これでロシア旅は言ってみれば野球のバットでテニスをやるみたいな感じでしょうか。ロシア行きを決めたものの、まともに公道走れる所有バイクはDUCATIのS4のみ。S4でオフロード走るわけにいかないし、新しくバイクを買うには国際ナンバーの申請の都合間に合わない。そんなわけでずっと埃を被っていたWRに消去法で決まりました。配線図と格闘しながら保安部品の作成取り付け。旅先での電気トラブルに備えていつでもレーサー配線に戻せるようにしたのですが、旅の途中しっかり断線して壊れたので計算通り....まあロシアに入ってしまえば信号もないし全く問題なし。最後、九州に戻ってから家まではずっと手信号...まっ問題なし。次の難題はギアレシオ。ノーマルだと最高速で60km/hくらいしか出ないから、一緒に行く相棒のWR250Rを参考にしてトップスピードが同じくらいになるようにレシオを変更。おっ、120km/h巡行できるぞ!っと思ったら1速ギアが離れすぎてスタート時に半クラッチが必要なほど...まっいっか。苦労したのが荷物の積載。レーサーだから当然キャリアなんてないし、サブフレームもアルミ製の短いものだし、困った、困った。全部背中に背負うことも考えたけど結局シートの上に左右振り分けのバッグを選択。俺って頭いいなあ、と思っていたら家を出て数時間であわや車両火災。マフラーの熱でサイドカバーも新品のバッグもとろとろに溶けて...結局シートの上に北海道の道で拾った板を置いてその上に荷物を縛る、もう殆ど不審な浮浪者のバイクになり下がりました。これでだいぶヨレヨレ感がでたのでロシアでの盗難のリスクは減ったのかもしれません。完成した作品は居住スペースが恐ろしく狭い背中直角の拷問仕様。荷物が前に攻めてくるので急ブレーキは厳禁です。困ったのは意外にもキャブレーションでした。出発初日にキャブから燃料漏れ。北海道へのフェリーの日程から部品注文は断念し、神様仏様池田君から新品キャブをもらい万事順調、と思ったらどうにもこうにもアフターバーナーを散らすほど燃料が濃い。国内移動中に散々いじってだいぶ改善したものの、ついによりによってサハリンのど真ん中でご臨終。予期してはいたものの燃料が濃すぎてスパークプラグが死んだのでした。それは日本軍玉砕の激戦地、半田集落のトーチカの前で手を合わせてお祈りをして出発しようとしたときでした。戦死した100人の亡霊に「珍しく日本人が来たのだからもう少し居ろ」って引き留められたのかなあ、なんて考えながら修理開始。蚊の大群に食事を与えながら思ったのは、日本兵がここで流した血の量に比べれば蚊の大群なんて楽勝だなあ、でした。旅も半ばになってようやく気付いたのですが、どうやら燃料が濃かった1番の原因はエアクリーナーの吸入口が荷物で塞がれていたことでした。そんなこんなでバイクはどんどん調子を上げ、結局7000kmを走破してくれました。WRってすごいバイクですねえ。良い子は絶対真似しないほうがいいです。シートが硬すぎて拷問過ぎます。・出発前夜の突貫工事。池田君のおかげで出発できました!・当初はこんなにスマートだった荷物。10リッターのスペアガソリンタンクを積み、脱落した浜松ナンバーを紐で括り付けてます。目の前の川を渡ります。水深は膝上だけど転ばなければ大丈夫。・右に写っている日本軍トーチカ前でキャブレターを分解....亡霊に合掌。・電気トラブルでエンジン停止。・北部の悪路は埃がひどいのでマスク代わりにパンツを被ります。・サハリン西部の交通量の殆どない未舗装道路。絶景が広がる旅のハイライトの1つ。Sundayコマッぺに怒られるのでもう少し樺太写真載せます。・これ、ガソリンスタンドです。見た目じゃ直ぐには分かりません。人に聞くか勘で探します。欲しい容量を鉄格子の向こうの店員に告げて金を払う。すると払った分だけ給油できる。ハイオクは田舎では手に入らないし、売り切れで店が閉まっていることもしばしば。・まれにあるレストランでの食事。