無意識にクルマと一体になる、意のままの走りを追い求めました。ツダヲタ:トーションビームでも走り凄い!むしろダブルウィッシュボーン使ってる他社が時代遅れ!実際の結果:シビックにもカローラにもインプレッサにもボロ負けしました~こんなんばっか。09:46>>3FK2型シビックタイプRのリアサスがトーションビームと知った時は、袋叩きだったもんな...。08:11>>7実際に乗ったけど馬力無いし乗り心地悪いしロードノイズ大きいし残念だけど本気でデザインだけの車。あれでデザイン平凡だったら誰も相手にされてない車だな。最低グレードでもオートクルーズ標準とかその辺は評価できる。マツダ3は走りだの諦めて最低グレードを買うのが賢い。それと内装の高級感もぶっちゃけカローラやインプとそう大差ないというのが本音。同クラスでは一応トップと言ってあげていいかもしれんが。少なくともレクサス並ベンツ並とかは絶対ない。08:51>>14ゴルフもマツダ3も価格相応じゃない?やっぱゴルフは本当に凄いよ。08:43>>10マツダ3は内装はともかく遮音が国内Cセグトップは絶対無いだろ。09:50>>22お前絶対乗って無いだろ?なんだよ同じ音量で音出して、て具体的に何やったんだよ?カローラシビックマツダ3インプ全車用意して全く同じタイヤ履かせて同じ道走ったとか?そんなもん個人でやる奴居るか。いいから一度試乗してきなよ。ロードノイズうるさいよマツダ3は。あとマツダ3は結構いいタイヤ履いてるぞ。09:44>>7アクセラ→MAZDA3で悪くなったところはリアサスが低速域で若干跳ねるようになったことと、エンジンパワー据え置きで車重が増大して加速がマイルドになったことやな。それ以外のすべての部分は旧アクセラを上回っている。同格の国産Cセグメント車と比較すると積載力・広さ・見切りの良さを除きクラストップに見える。インテリアと電子機能は同各車に敵はおらずレクサスの小型車群と比較したほうが早くなった。パワーがないと言われるが、同格のCセグ車に比べると特に劣っていない。普段乗りの性能では、20Sでインプレッサ2Lやカローラスポーツ1.2ターボと同等で、XDはシビック1.5ターボやカローラスポーツHVと同等以上のトルクがある。09:58>>27ベタ褒めやね、じゃあなんで売れてないの?月1500台だかでインプの1/3とかそんなもんなんでしょ?煽りじゃなくて純粋な疑問ね。13:25>>52?何言ってんの?特にCセグの順位とか興味無いんだけど。12:18>>27販売実績がすべてを語っているよね。キミのコメを要約すると、サスが悪くエンジンパワーも平凡で、室内空間が狭く見切りが悪く運転に支障がある。車の基本性能に関係のない、内装と電子機能は良い。14:31>>27マツダ3セダンガソリン20S・247万インプレッサG4ガソリン2.0i-L・218万インプレッサの方が安いな。マツダ3セダン1.8ディーゼル・274万シビックセダン1.5ターボ・265万シビックの方が安いな。08:52>>17もうすでにヤバいんだゾマツダの利益率は0.8%だゾ。14:35>>23ホンダは今年の日本の販売普通車も前年比プラス(2019年1月~6月)だぞ。軽もプラスなので、よそのメーカーから客取ってる。トヨタ・スバルも前年比プラスなんで、どこがこの3メーカーに客取られてるか?って話ですな。09:49マツダが叩かれてるんじゃなくて、ツダオタが叩かれてるんだぞ。09:50ツダオタが露骨に過大評価するから、いやいやねーよってつっこまれてるだけな気がする。他社を引き合いに出して大幅に優れてるなんていうから反感を買うんだろう。叩かれてる程欠陥まみれの酷い車でもないが、絶賛するほど良い車でもないし普通の大衆車。値段が強気すぎてあかんよな。両極端の意見があるから、自分で乗ってみないとわからんと思って先週乗ってみたんだよ。乗った後に値段みて、モノの割に高過ぎると感じたので購入候補から外しておわり。値段上げなきゃもっと受け入れられただろうに。10:00>>33そうそう、俺も見積もり取ったけど素の値段がそこそこな上に値引き全然しないから高いんだよな。11:06外面だけの金太郎飴メーカー。マツダ3は普段使い用だろうけど、後席が本当に乗り心地悪すぎ。今まで高級車乗ってた金持ちなら普段使いでも軽やマツダ3なんて絶対買わないだろ。マツダ3は今までが軽とか大衆車以下の貧乏人しか買わない。11:20現行ロードスターも見かけだけ。賛否があるのがよくわかるよ。着座位置は低いけど、重心高すぎでしょ。俺のRX-8後期のが遅いけど、コーナーとか楽しいもん。まともなスポーツカーすら作れねーのかと。デザインのためのデザインで死角多すぎ。12:06>>45エンジンがクソなのはロードスターの伝統だろ。11:24見た目良くしても、もう飽きたし、エンジンも使用条件がメーカーの理想通り使わなければ煤溜にはなるし、部品の性能が最悪でしょ。11:48マツダを叩く気はないし車自体の見た目は良いと思うけど、要るか要らないかで語ると要らない方の車だよね。セダンとかSUVとかそういう系統を多くラインナップして揃えてるのに。少なくとも俺は良いデザインの車にも勿論乗りたいけど、その前にまず便利な移動道具として車を満喫したいし、それ故にデザインよりまずスペックやパワーとか実用面での使い勝手の方を重視しちゃうのよ。一分の一のミニカーみたいな見てくれだけ重視した車はいくら高級感があると謳われても食指が動かねえの。細かいところまで心遣い出来てない車なんて高級車じゃなく、ハリボテ同然の安物。貧乏人は騙せたとしても金持ちまで騙せると思うなと。14:40>>47まぁメーカーはそういうニッチ狙いで作ってるからまだいいが、ユーザーがそれを最高と信じて他のメーカーをブッ叩くから他のメーカーファン全てを敵に回してるだけや。16:02見た目だけでエンジンと足回りがショボいから。17:54俺アテンザXDやがロードノイズは確かに煩い、タイヤ屋さんに行ったら純正タイヤのパターンがノイズ発生して悪評らしい。それと乗り心地だとリヤの突き上げが固いね、もう少しアブソバーの入力側のカドを取ったら文句なしだわ。08:47ロードスターのエンジンしょぼいか?1.5で実馬力で135位出てるって悪くはないと思うけどな。09:31>>68NDからハイオクだってこと忘れてないか?ハイオクを使う割には出力がしょぼい。車体とのバランス考えれば出力は高くできないから低パワーで理にかなってるんだがせめてレギュラー仕様にできなかったのかと思う。16:12マツダやマツダ車が嫌いな訳ではないんだが、昨今のマツダ絶賛の風潮に対しては「薄っぺらさ」を感じていて、それがちょっと不信感に繋がってるかなって。19:13最近のマツダ車は他社よりボンネットの位置が高く、車両総重量が重いからヤダ。フロントヘビーだからタイヤが減るとスリップが相対的に多いし。