i3rexこのブログについて2006年にヤフオクで買った1974年式BMW2002角テール(後期型マルニ)の2年のレストアと整備の記録。i3rex(I01)が加わりました。22時37分44秒クラッチを取り付ける前に、まず、クランクエンドのオイルシール圧入。塩ビのフランジとハンマーでオイルシールを挿入します。オイルシールの内側にグリスをつけておきました。シールがつらいちになればOK。フロント側のオイルシールも圧入。つらいちに打ち込みました。便利!ここで下にあるドライブプレートを6つのボルト(新品)でクランクエンドに装着。その前に、キイロで囲った部分にドライブプレートの周り止めをしておく。(自作SST)矢印の部分に17ミリのディープソケットを入れて固定する。ボルトは対角線の順番で、45N→90度の角度締め。60cmの長いブレーカーハンドルが活躍。ここでフロント側のメインプーリーを取り付け、ボルトをE18ソケットで本締め。締めるときは時計方向にまわし、140Nmです。ここのボルトは再使用です。周り止めをはずしたら、クラッチユニットを装着。ドライブプレート側とのポッチにあわせてはめ込み・・・クラッチユニットはスターターの穴から3つの17ミリボルトでドライブプレートにとめます。スマートはフライホイールとクラッチ版などがひとつに組まれている一体ユニットとなっているので、いわゆるクラッチの芯だしの必要はありません。次はミッションとエンジンの結合です。予定では、9月中旬に仕上がりで、シルバーウィークはスマートで金沢ジャスストリートに行くつもりでしたが・・・まぁ、あせらすゆっくりやります。20時43分39秒スマートのパーツで一番交換したかったのがクラッチ一式。パーツはイギリスのPSFパーツから個人輸入。いろんなパーツが揃います。スマートのクラッチセット。フライホイールとクラッチ板が一緒になっています。右はレリーズフォークとレリーズベアリング。古いクラッチ板とフライホイールを外したところ。Hex17ミリボルト×3新旧クラッチセット。新しいものに交換したところ。レリーズフォークの交換にはヘキサロビュラE7のディープソケットが必要。[コメント(0)|トラックバック(0)]。