自動車の部屋」のブログコンテンツです。色々なクルマの画像を中心に、お得なクルマ関連グッズのご紹介もしています。ほとんどの画像は、クリックすると拡大画像が開きます。車の形をした煙草入れ、ブリキのおもちゃ(玩具)と自動車グッツのコレクション。Seesaaショッピング当ブログ内のすべてのテキストや画像等の無断転載を禁止します。中には間違っている部分もあるかもしれませんので、予めご了承ください。>>2019年11月09日さようならマークII一族トヨタ自動車が大幅な車種整理を実施しようとしていることは、すでに知っている方も多いことでしょう。今後販売が低迷している車種の生産を終了するほか、いわゆる兄弟車種の整理も行うと言われています。そのうちのひとつであるマークXが消滅する12月がついに近づいてきてしまいました。マークIIを引き継いだ車種であることを考えると、51年もの長きに渡り続いてきた歴史が終了することになると言えるでしょう。個人的には一度も所有したことがなく、また当時はそれほど好きなクルマでもありませんでしたが、友人が5代目から9代目までの全モデルを乗り継いでいたので、よく乗せてもらった思い出があります。4代目後期型あたりからの売れ行きには凄まじいものがあったわけですが、「太陽にほえろ」で5代目をあらためて目にしたりすると、いかにも高級そうに見えたり、万人受けしそうなスタイルでもあることから、売れまくった理由がよくわかる気がしないでもありません。いうわけで、マークXは今となってはきわめて貴重な手頃なサイズのFR車だと言えるだけに、消滅となるのは残念に思います。それにハイソカーブームの牽引役的存在として恐ろしいほどの人気を博したマークII一族の終焉には、かなり感慨深いものがあるというものでしょう。ちなみに歴代マークIIの中で個人的に印象的なのは通称「ブタ目」と呼ばている3代目で、とくに2ドアハードトップは当時まだ子供だった管理人の目にとても新鮮でカッコよく映ったものです。今になって見てもかなり斬新なスタイルだと思えたり・・・あと4代目の前期型のみに存在した5M-EU搭載の「2800グランデ」は、当時の国内におけるATの高級車としては最速を誇る駿足車で、リアにあるグランデのエンブレムの隣にさりげなく並んだ「2.8」の表記が、3ナンバーであることも相まり非常に贅沢な感じがしたもので、その点で強く印象に残っているモデルです。売れなかったことによる希少性からも、より特別なクルマというイメージが強かったのでしょう。ところで、今年の9月頃に千葉トヨペットから「レガーメ」という1冊の冊子が届きました。その中にはマークXが生産終了となることから、歴代すべてのマークIIとマークXを画像と解説で振り返るコーナーがあるのですが、これは管理人にとってとても貴重な記録として大変ありがたいものであるのは言うまでもありません。それ以外にも日本勧業銀行本店として建てられ、その後何度か移築された千葉トヨペット本社屋の歴史といった興味深い記事もあるだけに、大切に永久保存していくつもりです。[必須入力]※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。