イギリスのルーツ・グループと提携し、乗用車「ヒルマン・ミンクス」をノックダウン生産する。1958年(昭和33年)川崎工場(旧川崎製造所)に隣接する神奈川県営の埋立地(多摩川河口の約6万坪)を取得。藤沢工場(旧藤沢製造所)稼働。ペルーいすゞ自動車を設立。泰国いすゞ自動車を設立[10]。富士重工業との業務提供を発表。富士重工業との業務提供を解消。三菱重工業と業務提供を発表。三菱重工業との業務提供を解消。米国・ゼネラルモーターズ(GM)と資本提携(伊藤忠商事の仲介による)。栃木工場(旧栃木製造所)稼働。1社提供ラジオ番組「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」(TBSラジオ制作)放送開始。いすゞモーターズアメリカを設立。藤沢市に起震車を寄贈し紺綬褒章を受ける。いすゞ自動車海外販売を設立。(エルフ)の現地生産を慶鈴汽車との間で開始。北米生産拠点としてスバル・イスズ・オートモーティブ(略称:SIA)創立。1989年(平成元年)車両生産開始。鶴見工場(旧鶴見製造所)、川崎工場(旧川崎製造所)へ統合。オーストラリア」を設立。GMの欧州子会社、独・オペルの輸入権を取得し、日本国内向けにオペル車の販売を開始(1992年(平成4年)販売終了)。102Cに搭載してシルバーストンで行い、高い評価を得た。この計画は、あくまでいすゞ自身のガソリンエンジン開発技術がどこまで通用するかを試すために行われたデモンストレーションであり、レースに出場することは考えられていなかった[12]。(2代目)用として、いすゞからパワートレイン(エンジン+トランスミッション)の供給を受ける契約を行っている)テスト走行までこぎつけた。小型乗用車の自社開発・製造を中止。ホンダなど他社からのOEM供給のみとなり、商用車、SUVの製造販売などに経営資源の集中を図る。ジャーマニー」を設立。%へ引き上げ[13]。大和工場(旧車体工業)を閉鎖。トラック運転台製造を藤沢工場に集約。1社提供のラジオ番組「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」放送終了。2002年(平成14年)さらなる経営資源の集中を図るため、日本国内でのSUV(ビッグホーン、ミュー、ウィザード)の製造販売、セダン型乗用車(アスカ)、ミニバン型乗用車(フィリー)のOEM供給を受けることを中止し、9月30日をもって日本国内での乗用車部門から完全撤退し、商用車に専念(整備・部品供給は続行)[14]。