́ー`)ノ・・・と言っても届いてから1週間経ってしまっていて、今更ではありますが巷で大人気!?のUMAREX/VFCのG19Xです。予約したのは4/12、当初は5月に出るとか6月の頭とか言われてましたが、注文が殺到したのか?少し遅れましたね。待った甲斐はありました。届いてすぐに『コレは良いものだ認定』し(w)、手持ちの実XC-1を取り付け。イイ感じです♪すでに多くの方々がレポートされてるので外観については多く語る必要はなく、少々の不満はあるものの大変良い雰囲気です。全体の形状、フレームの質感、スライドの塗装、さすがのVFCクオリティといったところ。先行して発売されていた某他メーカーのG19Xを買っちゃった人に申し訳なくなるレベルです。精密ヤスリでシコシコして真似っこさせて頂きましたwフロント/リアサイトは樹脂製。Barrel)とかいう新しいライフリングにしているようです。実銃画像見てもどんなライフリングなのか良く分からないし、そこまでトイガンで再現されても気付かないとは思いますwホップ調整はリコイルスプリングガイドに六角レンチを突っ込んで回して調整します。未入手ですが前作USPから採用された方式ですね。道具は必要ながらもスライドを外す必要も引く必要も無いので、なかなか良い方法だと思います。回したHK45CTもそうでしたね。)早速フィールドストリップ。VFCは細かい改良を常々行っていますが、グロック系のエンジン周りとしては第3世代になるんでしょうか?作動は以前の物より確実に良くなってます。そのエンジンの中身についてはまた後日紹介します。スライド先端、リコイルスプリング部分には樹脂バッファーが追加されました。リアルさには欠けますが、破損対策でしょうから目をつぶりましょう。フロント周りは前述のバッファーの関係で変わってますが、ハンマー周りは従来通りですね。ここをエンジンと共に一新してFNS-9やVP9系の構造にしたらあの暴力的なリコイルを楽しめたのかも知れませんが、あの構造は前回記事のような不具合が起きたり耐久性にもリスクがあるので、ユーザーが多い(平たく言うとたくさん売れるw)グロックでは長年使われカスタムパーツも多いこの構造を踏襲するのが最適解なのかも知れません。リコイルスプリングガイド。先端のリングはアルミで、それらとバネ以外は樹脂製です。これもCRUSADERから金属製のカスタムパーツが出るんじゃないかと期待!(サイトセットよりは確率低いかも?)真ん中のパーツは実物みたいに金属プレスで作ってくれたら最高なんですが・・・その根元はこんな形状してます。”の”の字になってる部分でホップ調整を行い、ギザギザ部分でクリックさせてます。対するバレルガイド根元。見えてる銀色の部分が前述の”の”の字で上下します。インナーバレルは黒色仕上げ。VFCで私が見たのは初めてかも?気になるホップ調整機構はこんな構造。細いレバーとホップラバーを囲う部品はスチール製。バネ製の無い部品で直接ホップラバーを押す構造なので、ホップの安定性がどうなのか?心配にはなりますが、実際はそんなに悪くないと思います。