現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。モデルからネオクラシックまで。青海展示棟において、全日本模型ホビーショーが開催されました。同ショーは今年で第60回を迎える歴史ある展示会で、その名の通り、プラモデルやダイキャストモデル、ラジコンなどの新製品を含む多数のモデルが展示されます。毎年、クルマ関連の模型も数多く展示されるため、編集がレポートしてきました。入場口からほど近くに大きなブースを構えていたラジコンモデルの老舗、京商から。ミラージュはNAながら175馬力(最終型)を絞り出す、可変バルブタイミング・リフト機構を備えて高回転まで回るMIVECエンジンが、コルトラリーアートVersion-Rは1.5Lながらターボで武装してリッター100馬力を超えるスペックを誇ったことが印象に残っていることでしょう。コンパクトなハッチバックボディを持った大衆車に大きなエンジンを搭載し、スポーツカー顔負けの動力性能を発揮するホットハッチ。元々は1977年に登場したフォルクスワーゲンゴルフGTIがその元祖といわれています。スポーツカーとは異なり、専用のボディを持たなくてもいいことから比較的安価にスポーツ走行ができる車種として、90年代には日本でもホットハッチブームが起こり、ホンダシビックや三菱ミラージュ、トヨタスターレットなど多くの名車が誕生しています。今までたくさんの車を試乗してきたが、印象に強く残るモデルとそうでないモデルがある。底力を知る、印象深いモデルの1台だった。三菱は販売モデル全車にターボを搭載するグレードをラインナップしていたほど、ターボ車を得意としていた。そんな三菱のリッター100馬力を超える1.5Lのターボ車で、どれほど楽しく低中速コーナーを走り抜けただろうか。昨年11月、ここカーセンサーnetに「現行スマートフォーフォーの低走行物件が今、軽自動車新車に毛が生えた程度の支払総額で狙えます!」という趣旨の記事が掲載されました。毛が生えた程度」ではなく「軽自動車新車とほぼ同程度か、下手すりゃそれより安い支払総額」で狙えるようになってしまいました。6枚ミラージュ改良版に試乗。2012年に新興国向けグローバルカーとなり、サイズダウンと共に質感ガックリ気味になっていた三菱ミラージュ。旧型の三菱コルトと比較され、素っ気なさを嘆かれるが、それでも現行ミラージュは視点を変えると結構偉大な存在であることがわかる。それはミラージュがタイで生産されて日本に輸入される完全なる輸入車、問答無用の“ガイシャ”だという意味でだ。コージ新型スマートに初試乗。我が家の愛車はスマートだ。女房が都心を動きまわるシティコミューターとして5年前に購入した。駐車にストレスがなくて、とても運転しやすいと評判だ。ソフトトップのカブリオレなので「スマカブ」というアダ名までついている。気がつくと息子達もスマートのカギを握って出かけることがある。デートなんだと親としてはほくそ笑んでいる。しているうちに2回目の車検を迎えるほど我が家の人気モノとなった。スマートに使われるギアボックスはいわゆるAMT(自動クラッチ式2ペダル)だ。“ファイナルエディション”をもって幕を閉じたランサーエボリューション。三菱自動車の商品開発プロジェクトの渡邊さんは「ガソリン車としては終わりました」という言い方をする。その疑問に渡邊さんは次のように答えた。「いえ、まだ何も決まっていません。技術開発は一度途切れさせてしまうと、再びやろうとしてもそう簡単にはできません。------サラリーマンライターが斬る、自動車業界のホントのところ。今回のテーマは、クルマの「顔」について。------最近、バックミラーに映る、レクサスの迫力ある「顔」に気づいた方も少なくないと思う。これまで、輸入車に比べて一様に没個性と言われてきた日本車。社名のバッジを見なければどこのメーカーのクルマかわからないと言われた時代もあったが、どうやら最近は様子が違うようだ。いま、日本車の「顔」に何が起きているのだろうか。たかよしミラージュ発進。不肖小沢、痛切に時代の変化を感じた次第であ~る。いうのもこの三菱自動車が社運をかけて生み出したグローバルコンパクトの新型ミラージュ。戦前と戦後、いや結婚前と結婚後の経済観念ほどに違うのだ。ここまでの趣旨替えとは思わなかった。乗ると拍子抜けするくらいに全体の味がフラット。この車名、聞き覚えのある方もいるだろう。テンロク(1.6リッター)クラスのハッチバックとして、スポーツモデルもラインナップし、ワンメイクレースなどでも活躍したモデルだが、今回登場した新型ミラージュは、馴染みのあるネーミング、ということで、「Bセグメント」と呼ばれるコンパクトカーの車名として復活した。コンパクトカーは、アジアやASEANなどの振興市場、そして欧米の成熟市場それぞれのマーケットにおいて、若干ニーズが異なる。「新興国におけるエントリーカー、先進国の環境対応車というニーズを両立させたグローバルコンパクトカー」...そんなコンセプトで開発された新型ミラージュ。「なるほど、上手いコンセプトを考えたもんだ」と一旦は感心したものの、これを実現するためのハードルは相当高い。エントリーカーなら安くなきゃ売れない。日本製、三菱製としての期待値がユーザー側にはあるから、それをクリアするクオリティはなきゃいけないわけだが、そこにコストをかけ過ぎるとクルマは安く作れない。コルト、コルトプラスが一部改良。1.3リッターFF車が、新たな発電制御の導入とオルタネーターの効率アップを図り、燃費を向上。エコカー減税75%適合となった。カービューでは改めてコルトの魅力をチェック。お買い得モデル、特別仕様車と共に詳細をレポートする。■1.3リッターに1本化、75%減税でより買いやすくコルトのデビューは2002年。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。