編集部にメッセージを送る小さくて元気のいいクルマには、どうしても★の数が多くなる。えこひいきですかって、ええ、そうですとも。このテのタイプは、どストライクなのだから仕方ない。エンジンが前ではなく、後部座席の後ろというか下というかの位置に収められたRRの『トゥインゴ』。よって、鼻先が軽く、ノーマルバージョンに試乗した時の印象も、ハンドル操作に対してくいっくい曲がってくれて感激したものだ。今回の「GT」はそれを、ルノースポール(ルノーのスポーツ部門みたいなところ)が手掛けたものだから、これでもかってくらいに、怖いくらいに向きを変える。小さくてホイールベース(前後のタイヤの間隔)も短いもんだから、切れ味するどいカミソリみたいで、運転が下手な私など切り傷だらけだ。高速に持ち込むと、がっちりと硬いボディに硬めのシート、ついでにクルマ自体が軽いこともあり、安定感とは真逆の面白さが味わえる。アクセルも踏んだらリニアに加速するため、ラフに適当に踏んでいると、そのまま挙動に現れてヘタなアクセルワークがばれるのなんの。MTのほかに採用されている6速EDCは、一般的なATと違い、ギアが変速していく感が生々しいほどよくわかるのだが、市街地をそろりと走っていると、ギアがひとつ上がった瞬間にぐっと前に加速する荒っぽさ。エコモードを解除してノーマルで走ると、その活きのよさがダイレクトに伝わって怖いようなわくわくするような。アクセルワーク上手にやって、使いこなしてみせるぜ的な自己啓発気分がむくむくと沸き起こるのである。