詳細は各店にお問い合わせ下さい。09:18ヴィットリアのルビノプロ、入荷しました!何をいまさら・・・と思った方もいるかも知れませんが、じつはこれ、新製品のチューブラータイヤなんです!(表題でバレバレですが。)びっくりしたのは、これがルビノプロのトレッドパターンを持ったチューブラー、というだけではないことです。上の写真ですが、上からヴィットリアのコルサCXエリート、ルビノプロ、ラリーとなっています。タイヤ裏の縫い目が目立たないのが分かりますでしょうか。ヴィットリアなのになぜかシームレスタイヤ!なんです。こんなにしなやかで扁平になるタイヤがあったでしょうか。トレッドパターンはルビノそのものですが、タイヤとしては今までのヴィットリアとは全く別物に感じます。ヴィットリアのチューブラーはラリーからコルサCXまで21Cが標準的な太さなのですが、ルビノは23Cなので、エアボリュームからくる乗り心地とコーナリング性能に期待できます。このタイヤからの新しい工夫があります。バルブ本体側に工具用の切り欠きがあります。これには理由があるのですが後述します。間に延長バルブアダプターを使って長さを伸ばします。CXIIの場合はバルブコアが外れません。バルブそのものを変えます(後ろに写っているやつです)。バルブの材質がしんちゅうではなくアルミなので軽量化にもなります。↑ルビノプロの場合はバルブコアが外れるのに、根元でも外れるのでアルミバルブ化も可能と至れり尽くせりの仕様です。このために切り欠きがあるんですね。バルブ長さがやや長いのでリム高30mmくらいならバルブを延長しなくても空気を入れるのに不具合はなさそうです。ルビノプロチューブラー(左)とクリンチャー(右)ですが、クリンチャーの方にチューブ代を加えると、実売価格が同じくらいなんです。性能から考えると破格です。チューブラーを常用される方の普段乗りに特にオススメします。06:00クラフトのアームカバー。超、薄い!!!サラサラ素材で、気持ちいい!!そんな凄い、とっても一押し・アームカバーの入荷です。カラーは、ホワイトとブラック。サイズは、S/Mか、L/LLの2パターン展開です。00:00ビアンキのシクロクロス車、D2入荷ですよ~。ビアンキのシクロクロス車といえばLUPOが有名ですが、どちらかというとシクロクロス風ツーリングマシンという感じです。D2はより競技色が濃い、実戦的シクロクロスレーサー仕立てです。駆動系はシマノ・ティアグラ2×9段、ブレーキは北米シクロクロスシーンで使用率の高いKORE(コア)社のフロッグレッグタイプのカンチブレーキです。リア9Sというのがミソ!フレームはハイドロフォーミング工法で応力に対する剛性と、担ぎやすいようにトップチューブ下辺が平らに成形されていてます。泥つまりを考慮してワイヤーはトップチューブまわし。レースではボトルをつけません&台座のでっぱりが引っかかるのを嫌ってボトル台座はダウンチューブのみ。リアスプロケットは、リア9段を活かしてMTB用の11-32Tのワイド&超ローギア!関西シクロクロスのトップ選手にもこのワイド&ローのギアを使うためあえてリア9段でマシンを組んでる方がいます。うーん実戦的!リアメカはMTBコンポのシマノSLX、横への張り出しの少ないシャドータイプでレース中のリアメカ破損のトラブルを防ぎます。メーカー完成車の中ではとってもよく考えられたパーツアッセンブル、オススメの1台です。DESIGN].無料カウンタ。