i3rexこのブログについて2006年にヤフオクで買った1974年式BMW2002角テール(後期型マルニ)の2年のレストアと整備の記録。i3rex(I01)が加わりました。走行47,000kmで買った中古のBMWi3はその後通勤にレジャに元気に走ってくれています。そんなi3に工具を満載して、向かった先は知人のBMW1505が眠るガレージ。かからなくなってしまったとのこと。久しぶりに見た1502のエンジンルーム。1年前のオーバーホール以来ですね。燃料がキャブに来ているかチェック。次、キャブをうちのマルニの正常なものと交換して始動してみる。エンジンかからない!セルは回るも、初爆がない。キャブの分解清掃で治るだろうとたかをくくっていたが、予想が外れた。次は点火系のチェック。プラグを外し、スパークテストを行う。すると、4本とも、プラグに火花が飛ばないではないか。これは点火系統のトラブルだ!デスビキャップとローターも新品で、内部もきれいで問題ない。そこで、オーナーと話し合った結果、昔つけていたポイントに交換してみることに。するとどうだ、こんどは、ちゃんとスパークテストで火花が飛ぶではないか。すると、取り付けて間もない新品のポイントが不良ということだ。実際、エンジンがイッパツでかかった!これで解決!お金もかからなかった。このポイントで走れますね!問題はなぜこのポイントがだめになったのかだが。アース不良なのか、今後の研究課題としたい。このガレージには3つも不良になったポイントがある。不良品と良品と、いろいろテスターなどで測ってポイントの検証をしてみたい。この車に、過去、新品のポイントを買って取り付けたこともあるんですが、火花が飛ばなかったこともありました。新品なのに・・・にしやんの2002とは逆向きのタイプのポイントなので検証ができなったのですが。いずれにしても、山下オートパーツでんで新品のポイントを注文したということなので、それもとりつけてちゃんと動くかチェックしておきたいですね。コメントをどうぞ※メールアドレスとURLの入力は必須ではありません。入力されたメールアドレスは記事に反映されず、ブログの管理者のみが参照できます。※投稿には管理者が設定した質問に答える必要があります。