Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。00:002018年秋の発売分より順次導入ANAが国内線運賃をラインアップ。EARLY」といった新運賃を導入するANA(全日本空輸)が、2018年秋の発売分から国内線運賃ラインアップを大幅にリニューアルする。今回のリニューアルは、航空券の販売期間や、従来の割引運賃の名称変更などが主なトピックとなるが、国内線航空券の買い方に大きな変革が生まれそうな劇的なリニューアルとなっている。今回のリニューアルのポイントは大きく4つが挙げられる。VALUE」となったことだ。21/28/45/55/75」といった表記になる。い戻し手数料、マイル積算率なども特割、旅割に準じており、運航ダイヤが確定したあとに該当期間搭乗分を一斉発売する。例年、夏期スケジュール(3月下旬~10月下旬)の航空券を1月下旬、冬期スケジュール(10月下旬~3月下旬)の航空券を8月下旬に発売している。SALE」へと名称を変える。VALUE」という名前は分かりやすくなったように思う。搭乗当日にも購入でき、予約変更も可能。出発前であれば払い戻しも手数料(1区間430円)のみで運賃の何%といった取り消し手数料はかからない。運賃は期間や路線ごとに設定された額が適用されるといった条件の運賃だった。FLEX」という新たな運賃が導入される。あれば払い戻しは手数料(1区間430円)のみ、取り消し手数料はなし、といった片道/往復運賃の条件を引き継ぎつつ、運賃を空席連動型にしたものとなる。1区間あたり430円これまでも特割や旅割で導入されていた空席連動型運賃は、おおまかに言えば、空席が多ければ安く、空席が減るほど高くなる運賃体系となる。FLEXの場合はタイプA~Dが設定され、FLEX-Dがもっとも安く(=空席が多い)、FLEX-Aがもっとも高い(=空席が少ない)ということになる。運賃については、すでに2018年10月28日~2019年3月30日搭乗分までのものが発表されているので、羽田発着の主な路線で片道運賃と比較してみることにする。比較対象としたのは、前年同期の2017年10月29日~2018年3月24日の片道運賃である。片道/ピーク:4万8100円このように見てみると、おおむねFLEXのタイプDであれば現状の片道運賃より安いが、タイプCになると片道運賃と同等程度か高めになることが分かる。これは新幹線という競合がいる伊丹線や広島線と、海を越える新千歳線や那覇線でも傾向は大きくは変わらない。FLEXを利用するのは、よほど特定便でなければならない事情や、当日に突発的な事態で乗る必要が生じたケース、すなわち“その便に乗れること”が最優先される状況が多いように思える。運賃額は優先度が一段低くなると思われ、空いていれば安く乗れるかも知れないぐらいにイメージしておくのがよさそうである。利用率の低い「往復運賃」を廃止。必要があれば「ビジネスきっぷ」の利用をちなみに、片道運賃よりもやや安価な往復運賃が廃止されたが、この点について担当者は「実は往復運賃は利用者がすごく少なく、国内線だと2~3%。一方で、市場調査などをするとほとんどのケースで往復ともに同一の航空会社で使われている方が多い。往復で利用することの金額的なメリットが1つ減ったように思えるが、「往復運賃だと行きも帰りも同じ運賃や同じ予約クラスを取るルールになっているので、混雑度合いが反映されない。“帰りは時間を柔軟にできる”といった状況なら空いている安価な便を選べるが、往復運賃になると固定されてしまう」とのことで、利用者側の現実的な使い方も今回の変更の背景にある。ちなみに、ANAカード会員であれば、「ビジネスきっぷ」は従来どおり販売されている。90日間、マイル積算率100%といった特徴を持つ航空券で、名義と区間(指定空港間の相互利用含む)が同一なら有効期間内は予約変更できる。往復運賃の代替を希望する人は、ANAカードに入会してこちらの運賃を使うのも一つの手だろう。FLEXの大きな特徴ともなっているのが、搭乗の355日前の9時30分から購入できるようになったことだ。この点について次項で紹介していく。予約変更可能な運賃は355日前から予約/購入可能に今回のANA国内線運賃のリニューアルに関し、片道運賃に相当する運賃に空席連動型を導入したことと並ぶ重要なポイントが、搭乗日の355日前から航空券を購入できるようになったことだ。VALUEを除く多くの運賃で、355日前の9時30分から予約/購入が行なえるようになる。対象となるのは主に予約変更可能な運賃で、下記のとおりとなる。EARLY」については今回新設の運賃となるので、詳細は後述する。これまでは、特割や旅割などが運航ダイヤ確定後に一斉発売していたので、例えば冬期スケジュールであれば8月下旬の時点で約7カ月先となる3月下旬の航空券を予約/購入することができた。逆に早期予約/購入が条件ではないほとんどの運賃は、搭乗日の2カ月前同一日9時30分からの発売となっていた。この355日前発売という変更について、担当者は「元々2カ月前発売しかなかったものを、早期割引運賃で約半年前に購入できるように拡大したが、それより早く取りたいというお客さまのニーズがあった。早期割引運賃は夏期ダイヤ、冬期ダイヤで一斉発売をしているので、3月最終週、10月最終週に切れ目が生じる。(冬期ダイヤ発売時に)3月は最後の5日間ぐらいだけ夏期ダイヤなので買えないということが航空会社の都合で発生するが、お客さまからは、春休みなのに(1つの旅程として)取れない、という声があった。そこを一挙に解決できる」と導入の理由を説明する。単純な疑問として、9カ月、10カ月ではなく、「355日前」に設定した理由については、「とりあえず『約1年』にしたいというのがあり、当社の国際線運賃が355日前だったり、海外航空会社も355日前が多かったりと、他社なども参考にして決めた。1年に近付けすぎると、今日なのか、1年後の今日なのかを選ばないといけなくなる。空席照会のカレンダーで今月なのか12カ月後なのか混同する」と、利用者の誤認を避けることも考慮して355日前に落ち着いたという。355日前に国内線の航空券を手配するニーズがあるのか、という疑問も浮かぶ。参考までに、これまでもっとも早期に手配が可能でもっとも安価に購入できる「旅割75」と、同じ空席連動型の割引運賃で前日まで購入が可能な「特割1」の販売比率を尋ねてみると、「路線によってまったく違う。新幹線が並行する東京~大阪間や東京~山陽地区は、直前に購入する特割の比率が高いが、沖縄や札幌は旅行商品や旅割の比率が高くなる。札幌はビジネス利用者も多いが、いわゆる新規航空会社の参入後に割引運賃が充実したので、旅割の比率が高い」と説明する。早く購入できるニーズが満遍なくあるわけではないようだ。いった利用者に応えるものかというと、「“その日”というのが決まっているニーズに対して1年前から取りたいという声があった」と明かす。ビジネスユースでは学会や展示会などの例がある。毎年恒例で行なわれる展示会や学会では、当年の会期中に翌年の開催日程が発表されることも多いので、とりあえず出席できることを確定したいというニーズがあるのだろう。FLEXを、約1年前から購入できることの意義は大きい。プレジャー用途でも、アイドルのライブやコンサート、スポーツの試合などは先のスケジュールが分かっているし、春休み、夏休みの予定を立てやすくなる利点がある。担当者は例として「いままでは『お盆に実家に帰るよ』と言っても2~3カ月前にしか確定できなかったものが、『来年は何日に帰る予定だよ』と早い段階で伝えて家族の予定を合わせやすくなる。加えてANAからホテルやレンタカーなども提案できれば、より価値は高まる」といった“その日、その便”に乗れることを早期に決められるメリットを挙げる。話は逸れるが、これまで2カ月前から予約できた航空券の1つに、マイルで利用できる特典航空券がある。今回のリニューアルで、この特典航空券についても、早期予約/購入を条件とする割引運賃と同じく運航ダイヤ期間に一斉に予約できるように変更した。国内線サービス変更について」)。VALUEと同じく約7カ月前から約2カ月前に予約できるようになり、ほとんどの搭乗日について実質的には前倒しになる。一方で、予約変更可能なので355日前発売にしなかったのはなぜかという疑問も浮かぶ。担当者は、「特典航空券は正規運賃の100%引きという扱いなので、355日前予約でもよいという考えはあった」としつつ、「1年前にすべての運航ダイヤが確定しているわけではなく、どの機材が使われるのかも確定しないなかで、この便は満席だとなっていたのに、ダイヤを確定したら大型機に変わって特典航空券の空席が生まれてしまうことがある。そのため、機材やダイヤが確定してから発売しようとなった」と説明。特典航空券は一定の枠を設定して提供するものとなるが、ある程度の機材の見込みは立てられるものの、ダイヤ確定時に想定と異なる機材になることはあるという。特典航空券が取れなかったから有償で航空券を手配したあとに、特典航空券の空きが急に降って湧くような状況が生まれると確かにちょっとモヤモヤする。旅割などの早期割引運賃と同様の発売スケジュールと先行販売を組み合わせることで、ダイヤモンドメンバーなどの上級会員へのベネフィットも提供しつつ、正確な枠(設定座席数)の範囲内で特典航空券を提供することができるというわけだ。加えて、予約/変更期限についても搭乗日4日前から搭乗前日までに拡大。一方で、搭乗日当日に空港で前便に空席があれば変更を受け付けていたが、これは行なえなくなる。特典航空券の有効期間が90日間から1年間に拡大したのも大きな変更点で、特に予約変更の必要が生じた場合に大きな意味を持つ。予約変更は有効期間内でしか行なえないため、日本の長期のホリデーシーズンである春休み、夏休み、冬休みのそれぞれのシーズンを超えることができないことがある。春休み用に取っていた特典航空券がなんらかの事情で使えなくなった場合、ゴールデンウィークへの変更はできるかもしれないが、夏休みシーズンへの変更は絶対にできなかった。有効期間が1年間になれば、予定どおり行けなくなったとしても、次のホリデーシーズンへ変更して使えることになる。EARLY」という新運賃が設定されたのも、今回のリニューアルの大きなトピックだ。この運賃には気に留めるべきポイントが多数ある。ANAマイレージクラブ会員限定の運賃であるということだ。同行者も含めて全員が会員であることを求められる。EARLYの購入者とともに搭乗できる。FLEXと同じ搭乗日355日前の9時30分から予約/購入ができることだ。この販売についてはダイヤモンドメンバーを含めて上級会員への先行販売は行なわれず、ANAマイレージクラブ会員向けに一斉に発売となる。VALUE」が発売される少し前までの販売期間となる。EARLY」の販売が終了する。そのため運航ダイヤ確定前後に一時的に「VALUE」系の運賃を購入できない期間が生じる。EARLYの販売終了日は別途アナウンスがあるとしているが、担当者によれば購入できない期間は「1週間弱」を見込んでいるという。EARLYとほかの運賃の販売期間のイメージ図(ANAのニュースリリースより)ちなみに、ANAマイレージクラブ会員限定であることと、355日前発売であることは、実は密接な意味がある。担当者によると、「ANAマイレージクラブ会員を増やしたいという思いはもちろんあるが、それ以上に予約した方とコミュニケーションしやすいツールとしてANAマイレージクラブを使えることを重要視している。先の航空券をご購入いただくことになるので、例えばお電話で問い合わせいただいて『確認番号を忘れた』といった場合に本人確認が難しい。ANAマイレージクラブ会員かつWebで購入いただければ基本的にメールアドレスがあるので、ダイヤ変更時などもお知らせしやすい」とのこと。運航ダイヤ確定前から購入できる航空券で、かつ予約変更ができない運賃だけに、ANA側からのアクションで最新情報が届くというのは、購入した人にとっても重要なことだろう。VALUEに準じたルールとなっている。払い戻し手数料はかからない。EARLYは2019年夏期スケジュール(2019年3月31日~10月26日)の搭乗分が発表されている。VALUE」は同期間の運賃はまだ発表されていないので、参考までに今夏期スケジュールの旅割、特割と比較してみたい。FLEXと同じ5路線をピックアップした。EARLYのタイプH(最安)が、特割/旅割のタイプD~G付近と同価格帯になっている。VALUEの運賃額を出していないので正確なことは言えないが、それらより高くなると思っていただいてよい。VALUEに出てくる」と説明。VALUEよりも早期に購入できるからもっと安いはず”などと連想しないよう注意が必要だ。航空券には、“早期に購入すれば(空席が多いから)安く購入できる”というある種のセオリーがあり、それだけに「旅割」の発売日に真っ先に航空券を予約しにWebサイトを訪れる人も多いし、先行販売が上級会員向けの特典にもなっている。EARLYはそのセオリーから外れる運賃なのだ。EARLY導入の目的としては、「355日前という早期に航空券を取れることに価値を見出してもらいたい、というのがEARLY導入の狙い。VALUEより少し高いけど、早く予約できることに価値を付けた運賃。FLEXという片道運賃に近いものだけでは(その価値を実感してもらうことが)難しく、安いものを提供することで、実際に利用して価値を感じていただきたい」と話す。VALUEに準じており、55日前までは取り消し料が無料、払い戻し手数料もかからない。取り消し手数料は現行の旅割も同じなので最大で約7カ月前から55日前までのキャンセルは払い戻し手数料だけで済んでいる。EARLYは最大で355日前から55日前までの期間で完全に無料でキャンセル可能となる。VALUEも同様)の取り消し手数料(ANAのニュースリリースより)そして、この55日前まで取り消し手数料無料というルールをうまく活用すると、「この日、この便に絶対乗りたい」と「とにかく安い運賃で」という2つのニーズに沿った航空券の買い方ができるようになる。VALUEで買い直せばよいわけだ。EARLYを購入することに、なんとなく後ろめたさを感じるところもあるのだが、一方で“行くかも知れない”日程の便をどんどん押さえていくという使い方も思い浮かぶ。EARLYの購入時に1度は決済はされており、払い戻ししての取り直しになるので、それほど大量の予約キャンセル、買い直しというのは起こりにくいと思うし、同じ便や出発時刻が近接している同一区間の複数予約は約款上もお断わりしている(※記者注:ANAの国内旅客運送約款の第13条の第8項)。あまりに不正レベルだったら対応を考えるかも知れないが、“この日かも知れないけど、この日かも知れないから10日以内に2旅程を取る”などのレベルなら普通にあると考えている」と、そうした使い方もある程度は想定に入れている様子だ。EARLYで約1年前という早期に購入した場合、お客さまがお買い求めになった運賃がどのぐら高いのか安いのかはダイヤ確定してからでないと分からない。EARLYでの購入額とを見比べて、うまく使っていただければと思っている。1年前に取れることの価値を感じていただきたい」と、1年前に航空券を手配できることのメリットを感じてもらうことに重きを置いている。EARLYで座席を押さえておけば、お正月の家族会議で夏休みの旅行を決めるファミリー勢(あくまで一例)に先んじて航空券を確保できる。EARLYよりも高い運賃額になってしまったとしても、元々買っていた航空券を使えば計画どおり旅行できる。VALUE発売時にも争奪戦という2度の争奪戦が起こるかも知れない(チケット争奪戦もあると思うがここでは省く)。EARLYの存在がもう1つのメリットを生む。EARLYの販売状況は、ANAが各便の需要を早期につかめることにもつながり、いくつかのメリットがある。VALUEやVALUEの売り方の参考にはする」と話す。空席連動型運賃が存在することの根本的な理由を考えれば、需要が高い便はより売り上げを伸ばせるように売るというのはビジネスにおいて当然のことだろう。逆に、想定より需要が低いなら逆のケースもありえるわけで、その場合は利用者側のメリットになる。1つ、需要に対する供給の観点でのメリットもある。「予約変更ができない割引運賃しか早期に売っていなかったので、正直、2カ月前になってみないと需要が分からないということもあった。355日前から継続的に売っていくので、“昨年はコンサートがあったので需要があったのに、今年はコンサートがないから需要が弱いぞ”ということを早く察知することができるようになる。予約がすごく多いからと調べてみて、需要が集中する理由が分かれば、場合によっては機材を大きく(座席数の多い飛行機に)しようなどということもできる。それはお客さまにとって価値がある瞬間があり、我々にとっても価値のある瞬間があると思う」と、需要が分かることで、座席供給量を調整する可能性があるとしている。大きな興業やイベントはANAも調査していそうなものだが、チケットの当落などもあって実際にどの路線の需要が高まるのかの予測はなかなか難しいという。早期から継続的に販売することで「需要の変化が分かる」というのが、355日前発売によって生まれる大きなメリットになるということだ。EARLYの存在は大きい。して導入の狙いなどを聞くと、“VALUE”という単語を新運賃名称に使っているのは面白い。VALUE」についてはそのイメージで受け取れる。EARLY」の“VALUE”には、運賃額だけではない価値もあるのだと主張しているように見えてくる。それは、これまでの「ナントカ割」という言葉では表現できないものだ。新しい運賃ルールをどう活用するかは利用者次第なので、航空券に対する考え方を変えて便利な使い道を見つけ、ぜひ新しい価値を享受してほしい。FLEX」へリニューアル。EARLY」新設2018年5月18日ANAトラベラーズが「手ぶら旅行」や「ツアーマイル」など新サービス展開。EARLY」発売開始。VALUE」を8月28日9時30分に一斉発売2018年8月21日ANA、第73回定時株主総会。VALUE」を355日前から予約可能に。