今は鳥居の向こうには神社の代わりにロシア人の民家がある。日本時代の遺構をなぜ壊しも直しもせず放置したままにするのか理解不能。日本の最近の新聞に樺太の日本時代の遺構保存のために日本がロシアに金を出す...とあったが馬鹿げた話。したたかなロシアに金だけ騙し取られるだけなのに、愚かなお人好しの日本....・日本人の建築の廃墟。壁に「玉」の屋号が見えます。玉田商店或いは玉木問屋といったところでしょうか。​少年少女時代にここで敗戦を迎えた人ならまだ日本のどこかでご存命の方も多いはず。​ふるさとの変わり果てた景色に胸が痛むのでしょうか。今も石炭の採掘が盛ん。ソ連軍の上陸で多くの民間人が犠牲になったのも今は昔。・労働者の通勤トラック。車高も高くエンジン吸気ダクトが屋根の上にある!雪解けの増水時の川渡りで活躍しそう。・日本製中古車が殆どですが、ロシア製も時々。荷物の量がさすがです。そりゃパンクもしますわ。・圧倒的人気のトヨタの中古車。VISTA愛を感じます。ここまでVISTAを愛した日本人はいないでしょう。右側通行だけどハンドルはみんな日本のまま。・旧日ソ国境の旧半田集落に残る日本軍トーチカ内部。ソ連軍侵攻初日、わずか100人の小隊がソ連軍の戦車大隊などの大部隊の侵攻を一昼夜喰い止めて玉砕した場所です。死を覚悟した人生の最後に、小さな窓(銃座)から見た敵の大群に何を感じていたのでしょうか。花の一輪でも持って来ればよかったと後悔しています。・近くには碑がありました。ガラにもなく胸がいっぱいになりました。戦死したのは今の自分より若い人たちだったことでしょう....・どんな小さな村に行っても戦勝70周年を祝う垂れ幕があります。日本の帝国主義からロシアが解放したという位置づけです。実際現地人と話をしたところ、この共産党のイデオロギーは老若男女までよく教育されている様子でした。旧豊原(ユジノサハリンスク)では秋に戦後最大の軍事パレードもありました。戦争は勝者が正義です。・宿で相棒と晩酌タイム。今回はテント泊ゼロの大人の旅。ヒグマも怖いけど治安も...なので。18年前、世界で1番まずいと思ったロシアビールが大変身!かなりうまいぞ。やればできるじゃないかロシア。Saturday97年のロシア横断以来のロシアバイク旅行。当時2か月テント生活を共にした悪友と北海道からフェリーでサハリン(樺太)に渡り、樺太を一周2000km。稚内市の補助金のおかげで運行しているフェリー航路が閉鎖になるとのことで出発1か月前に急遽渡航決定。ロシアビザ、国際ナンバー、バイク準備、といつも通りバタバタとして出発。サハリンは期待を裏切らず、景色は最高、橋の無い川渡りあり、永遠と続く悪路あり、治安最悪の街あり、と相変わらずのロシア。サハリンで非常に感慨深いのは各地に日本統治時代の名残が今も少なからず残っていること。人口より多い40万人の日本人が住んでいた樺太。日本で終戦とされる8月15日以降も、侵攻してきたソ連軍との激戦、玉砕、引き上げ。数千人の命の散った2週間。玉砕の地に残る日本軍のトーチカを前にすると、わずか70年前の出来事が現実の事として胸に迫って来るのが不思議だ。歴史にもしがあったなら、もしミズーリ号での降伏調印が9月12日ではなく玉音放送と同時の8月15日だったら今も日本領だったかもしれない樺太。トルーマンがスターリンの北海道侵攻を許していたらロシア領になっていたかもしれない北海道。樺太が今も日本領だったら、治安も良く、インフラも整って、あっただろうセブンイレブン。そこで最果てまんじゅうを食べられたかもしれない。それはそれで残念だけれど、その代わり、日本時代から時間が止まったままの樺太は、長崎の軍艦島顔負けの廃墟の村々があり、近代史に興味がある人には最高の秘境かもしれない。・何の意味もない国際ナンバー。結局交換するの面倒で浜松ナンバーのまま走った。・野イチゴを売るおばあさん。・ロシアの鉄道は幅の広い広軌レールだが、サハリンでは日本人の作った狭軌のまま。外からは店だと気が付かない。親切にもカップ麺にお湯を注いでくれた。・旧恵須取町にある王子製紙工場の廃墟。Mondayボリビアのオキナワ移住地でお世話になった比嘉先生に日本の沖縄で再び7年ぶりにお世話になりました。ボリビア流の大歓迎を戴き感謝感激。三線を演奏する彼女は比嘉先生の娘さん、名護市のミス、名護の桜の女王です。ツリーハウスは別の知り合いの方が名護の山中に建築中。海あり山あり、奥深いです、沖縄。​もう1つ印象的だったのが平和記念公園にある慰霊碑。戦没者の出身県別の慰霊碑が並んでいるのですが、殆ど全国から派兵されていたのですね。どれもこれも立派な石碑ばかりでしたが、一番奥にこじんまりとした手入れが行き届かない石碑がありました。戦後ロシア領になった今のサハリンです。故郷が無くなったのですから管理する団体もきっと無いのでしょう。今週サハリンへ向かうので南の果ての沖縄で巡り合い、一際感慨深い訪問になりました。Sunday4年前、南米バイク旅行中に知り合ったバイク旅行者の中で唯一のアルゼンチン人アミーゴに再会。バイクで家に招待してくれるために遠くから迎えに来てくれました。サイレンサーすら買えず爆音のおんぼろバイクで旅していた彼ら。それもそのはず、アルゼンチンは未だにデフォルト地獄から抜け出せず、インフレで物価高。会社員の平均給与は6万円とか。そもそも会社員なんて少数派だし、大方のアルゼンチン人はもっともっと厳しい生活なのですね。彼Damianも彼女Graceも人生エンジョイ組。バイクでも笑顔いっぱい。貧しいスペイン語での意思疎通にも関わらず、得るものだらけ、変わらず笑顔にさせてくれる彼らでした。Mondayインドの田舎のガソリンスタンドで給油待ちする2台のバイク。(驚く無かれ、4人乗りまでは普通に見かける。)後ろのバイクは金物屋さんでしょうね。後ろのタイヤしか見えないけれど。足を縛ったヤギとかニワトリが乗っていることもある。言う光景がインドの楽しみの1つ。今、日本でインドバイクを預かっている。インドヤマハ製の125cc。この手の海外生産のバイクは喰わず嫌いしていたが、見慣れ乗りなれてくると意外に面白い。乗って一番感心したのは巡航時のエンジン回転の低さ。それもそのはずこのバイク普通に走ればプリウスなんて全く目じゃない50km/L以上の驚きの燃費なんだそうな。タンク容積が13Lもあるから650km以上無給油で行ける素晴らしさ。これなら南米やアフリカを旅するとしても燃料タンク改造不要。見慣れてくると、あれっ、まあまあ格好良いんじゃないの?なんて思えてきちゃう。バイク好きの友人に見せたら「タンデムシート(後ろの人の座るところ)長いねえ」とのコメント。言われてみれば鋭い指摘だ。確かにインドではサリーと言う民族衣装を着た女性が旦那の後ろで横向きに座るのが普通だからかもしれない。因みにインド車にはサリーが後輪に巻き込まれるのを防止する「サリーガード」なるものも標準装備されている。(写真のバイクは外してます)バイクもお国柄が出るのですね。