筆者は井頭公園に保存展示されていた頃の姿も見ました。籠の鳥状態で、埃をかぶり、色も褪せていましたが、ここにきてこの状態。25この車両もドラマチックです。昭和29年(1954年)3月、日本車輌で製造、函館客車区に配置されました。生涯を急行ニセコなどで使われました。急行ニセコ3号で対面した記録がありました。その時の所属ももちろん、函館(函ハコ)でした。1987(昭和62)年2月廃車。船の科学館別館(フローティングパビリオン羊蹄丸)として一般公開されまし。昭和30年代の青森駅前を再現したジオラマ展示(青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸に移設。30)にひかれて、マネキン人形を飾り、旅の風景を演出していました。連絡船内に保存されていたため、状態はまるで現役のように非常に良いです。船の科学館は、羊蹄丸船内に展示されていましたが、2011年9月に公開終了されました。そこからもまた、ドラマです。なんと羊蹄丸は、2012年3月に解体場所である四国の新居浜に向けて曳航されていきます。7月に船内より引き出され、陸路トレーラーで真岡駅へ移設されたのです。船は新居浜で解体されてしまいました。北海道から四国まで、船で旅した客車。1938年の使用は追分から。その後は1973年に小樽築港。1974年に岩見沢第一。1975年に最終運転を行いました。1976年岩見沢第一で廃車となります。廃車後から静岡市の公園で保存され、2015年9月に真岡市へ移されました。機関室内も出入り自由ですが、静岡時代とは見違えるようにきれいになりました。耐寒型の機器類、切りつめデフ、前面手すり。北海道型の特徴を色濃く残してくれています。東日本では貴重な、体験運転もできます。2471957年(昭和32年)頃まで地方の支線区の主力であった17系気動車に代わり、旅客サービスの向上を目的として、窓の改良や車体幅を広げた動車として1958年(昭和33年)に誕生しました。ここに展示されているものは1988年(昭和63年)4月まで30年間、真岡線を走っていたものです。10141970年製造。広島での配置を皮切りに、1983年に高松。1987年にはジョイフルトレインのJR四国の〈アイランドエクスプレス四国〉の牽引機となりました。1993年に廃車になったのち、1994年から関西フレートサービスで大阪貨物ターミナル駅の入換用として活躍しました。旅客列車から貨物まで、華々しい経歴をもった機関車です。1535の部品取りと、展示用となっています。ワ12蒲原鉄道ワ11形は、積載量10トンの小型有蓋貨物車です。昭和初期に新潟鐵工所で製造されました。けとして躯体以外はすべて木材で構成されています。保存活動をおこなっている金屋口鉄道保存会で修復、保存されていました。木造車体の貨車のうち現存する最も古いものの1両です。私鉄の貨車でこんな経歴をもつものはいないでしょう。1095こちらも四国から。JR四国の〈アイランドエクスプレス四国〉の牽引機という華々しい経歴を持っています。ト601940年製造。島根県の一畑電車から譲渡された車輛。近年までバラスト用に現役だったそうです。ワフ16なんと1910年の製造!岡山県の水島臨海鉄道で晩年は救援車になっていた車輛です。【講評】目玉の2機のSLは、いつ本線を走ってももいいような姿であり、素晴らしいです。庫外に引き出してくれるので、撮影も楽しめます。機関室乗車体験では、汽笛を思う存分、鳴らせます。庫内も明るいので足回りやキャブ内もじっくり見られます。貨車やDLはさりげなくおいてありますが、全国の私鉄から集められた貴重な車両たちです。貨物の保存は珍しいので、こちら方面のマニアも楽しめそうです。SLに比べると手入れがあまりよくないので、「お掃除会」でも企画してみたらどうでしょうか。設備も大きくまだ、可能性はありそうです。縁あってか、北海道の出身SLの保存場所になったので、各地で解体されそうなかわいそうな北海道で走った公園保存機達を、ぜひここに集結させてほしいと思いました。「**テツ」で分類できないくらいオールマイティに興味が尽きない。他の趣味の歴史とからめて、やや懐古趣味に走る傾向もある。ドラマチックに鉄道を語るのが至福の悦び。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。今回の【江戸時代を学ぶ】は、前・後編にわたり関東取締出役について触れたい。混戦の渦中、味方が互いに相戦う「同士討ち」はよくあることの様だ。時代劇などによく登場する「代官」という役目、何故か創作の世界では概ね悪役として描かれていることが多い....。リンカーン大統領の暗殺事件には数々の謎がある。江戸時代において、江戸市中に常住する武家には幕府から屋敷地が(貸し)与えられた。鉄道模型を愉しむ【ミリタリーこぼれ話】“街道上の怪物”、その名は“KV-2”。超常現象を紹介するシリーズを始めました。