Blairfindy1号2号から大文字左京(だいもんじ・さきょう)に改名しリスタート旧名義の画像が混在しているのは御了承願いたい記事並び画像の無断使用転載はこれを固く禁ず!画像をクリックすると大きな画像が出る。21997年といえば、この年に産声を挙げたものも色々ある。等で有名)、福岡の天神には駅ビルのソラリアが誕生し福岡三越が開業。各高速道路が次々と全線開通になった上に、ボッタクリ道路として名を馳せた東京湾アクアラインが開通したのもこの年。今では御馴染みになったメモリースティックが誕生し、ソニーから7月に発売されたテレビでは、「おはスタ」、「踊る!さんま御殿!!」、「奇跡体験!アンビリーバボー」という今でも続く長寿番組が始まった。ふぞろいの林檎たちIV」等のドラマがヒットした。パクった様なこのスタイル。700系より先にデビューしているのに700系のパクリにまで見えてしまう。沿線に行く機会が殆ど無く、乗車した回数は僅か。ブルーリボン・ローレル賞レースでも惨敗。御存知の通り、初代「はやて」なのだが新幹線車両の中で一番影が薄いのはこの車かも知れない。編成)を投入するに当っては大きなミッションが課せられていた。その一つは碓氷峠周辺の約30kmという長い急勾配。新幹線の様な高速鉄道でそもそもそんな急勾配が連続するのは致命的とすら言えるものだが、そこだけワープする訳にも行かない。そこで回生抑速ブレーキを搭載した(碓氷峠ブレーキと呼ぶ事もあるらしい)50HZ・60HZの両方の周波数で走らなければならなかったというのも新幹線では初。統一したが、長野(北陸)では軽井沢~佐久平間に周波数の境界を設けざるを得なかった。登場したので、それから30年近く経った90年代後半ならここの部分は然程大きな難題にはならなかったかも知れない。東日本の標準となる新幹線車両として、東北新幹線でも275km/hでの長時間連続走行にも耐えなければならなかった。様に機械芸術と呼べるような飛び切りの存在感なんて一切期待出来ない。西日本)と共に一時代を築いた車両であるのは明白である。編成でも0番台と1000番台でサイドが明らかに異なるのが判る。小型の窓を採用していたのは0番台のJ2~15編成で、1000番台(J51~)になると窓が大型化される。0番台は途中から10連化されたので、小窓と大窓が混在する編成がある。編成だが、今年3月で運用終了し全廃になった。再増備となれば駆逐されるであろう。系の肩身はドンドン狭くなっている。!当サイトは各種ランキングに参加しておりますので、画面右側若しくは記事内のバナーをクリック下さい。御訪問の序でにその中のどれか1つでもクリックを頂ければ幸いです。