ファスト』はケーブル完全内装なので、コラムが半月状で、ケーブルの通り道がつくってあります。プレッシャーアンカーもトップキャップも専用形状。キャップとアンカーを突き合わせ、ステム内にどれくらいコラムを残せるか確かめます。短いと強度が落ち、ステムの固定も弱くなってしまいます。カットしたフォークを戻す前に、フレームにアウターケーブルを通しておきます。リアブレーキとシフト前後分の計三本。これはリアブレーキ側のケーブル穴ですね。フォークを戻すとこんな感じ。フルアウターなので、ブレーキや変速機まで全部繋がっています。別にシマノ純正アウターを用意して通します。直接アウターをつっ込んでも到底通らないので・・・いらないインナーワイヤーをハンドル内に通し、ガイドとして使います。通したアウターケーブルを引っ張りながらコラムにハンドルを差し込んでいきます。半月状のコラムだと、ステムとの接触面積は真円コラムの2/3くらいしかありません。カーボンペーストをしっかり塗って固定力不足を防ぎます。トップキャップを締めて・・・ようやくハンドルが取付け出来ました。ケーブルの処理を続けます。STIを取り付け、余分なアウターをカット。純正ケーブルグリスを塗って、インナーを通します。キツイ取り回しなので、引きが重くなるかな?と懸念していましたが、まったく問題ナシ。シフトケーブルの動きはヘリウム系やフェニックス系よりも良いのでは?()『ポリマーコーティングワイヤー』×『フルアウター』すごすぎる・・・フロントのブレーキケーブルは外出しです。・定休日なし※ブログの商品情報は掲載当時の情報です。完売している場合や、価格が改定されていることもありますので、予めご了承ください。最新の在庫状況や、販売価格は大変お手数ですが店舗へお問い合わせください。