いうか、おそらく理由はそれだけではないでしょうけど、JR東海は夜間の貨物列車通過の影響で保守間合いを昼間に設定せざるを得ないことに不満はあると思います。」(進士友貞著)http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4330965070があります。国鉄最後のダイヤ改正となった1986年11月改正作業の当事者の実録ですが、貨物列車のトレインアワーを割り振る過程で中部地区の東海道本線に矛盾が集中してしまったことが語られております。著者は後にJR東海の役員になり、皮肉なめぐり合わせですが。影響で工事が進まなかった南方貨物線問題もあり、国鉄から負の遺産を背負わされたという意識はあるかもしれません。いえ赤字ローカル線テンコ盛りの他社と比べれば収益性断トツでもありますし、民間企業になった以上、課題は自助努力で乗り越えるべきであることは言うまでもありませんが。PM返信いただきましてありがとうございます。自社株式買い入れと残念ですけどリニアの中止をするのがよいことのようです。東海会社はリニアに力を入れるのか?あくまでも私の予想ですけど、公益企業の利益保証で経費の7パーセントの利益保証の〔制度またはその記憶〕がどこかに残っていてそれを狙いにしていると愚考しました。昔はその制度が原因で電力会社が原子力発電を推進したと原子力発電反対派のかたが主張していたと記憶しています。貨物会社は貨物の実態調査をして東京に貨物を集中させないことが大切と考えました。利用してお客様からの要望が強い、深夜発の関東から九州行き(2009JR貨物時刻表13ページ要約)の輸送容量確保を検討しできることから実施したほうがいいと思います。度重なる非礼無礼などご容赦ください。暑いのでくれぐれも心身共にご自愛ください。ご多幸をお祈りいたします。償還終了を睨めば、理論上は自力建設は可能ではあります。リスクに挑戦することは結構なことなんですが。政治的に困難な直行ルート案を敢えて推し進めるなどで、世論喚起から政治決着を狙っている疑念は拭えません。実際いつの間にか冷淡だった国交省を取り込んで整備計画策定の行政手続きが動き出し、関西3空港問題で「リニア開業後の伊丹閉鎖」を現職大臣が言及するなど既成事実化が進んでおり気になります。原発についても補助金漬けとの指摘は昔からあり、使用済み核燃料の処分費用が確定していないことを利用して原価を低く見せることも併せて、気がつけば原発大国という状況を生み出しております。それゆえに大出力発電と遠距離送電を前提とする特殊な送電システムがロックインして、風力や太陽光などの自然エネルギー利用を拒んでいる皮肉な状況を生み出しております。コキ26連の1,300t列車が走り、日本海縦貫線の1,000tよりも生産性が高いわけですから、JR貨物としては手放せないリソースです。競合が発生している以上、追加投資で競合を回避するしかありません。整備を止めて、貨物鉄道強化することが意味があります。1,000億円と1/100で可能なんですから。PM誤解があると愚考しましたので念のため申し上げます。貨物のお話しで手放すという考えはしていないです。具体例として札幌発大阪到着の貨物を日本海縦貫線にして空いた輸送能力(列車など)を関東発九州到着の貨物に充当するという考えです。パワーランキング)駅と空港という切り取り方はともかくとして、「新幹線期待液がっかり駅「」のパートがマニアックで面白い。鉄道ライター、ジャーナリスト、旅行作家のアンケートが面白いです。加えて「「未来」につながる駅」で国内35駅の現状と立地自治体アンケートをまとめたところがMaaSの実践と見れば貴重です。(集英社新書)台風19号で武蔵小杉のタワーマンション群が大変なことにありましたが、祖霊より前に出た本書で災害リスクが指摘されてます。実際は排水口からの逆流で自治体の下水道整備がい追い付いていなかったようですが、買う前にハザードマップを確認する人は少ないのが現実です。そもそもマンション業界の人は1人もタワーマンションに住んでいないとか、すべて廃墟になるとか、刺激的な内容ですが、それでも田和マンの高層階を好む購入者が高値で買うからマンション業者にとっては良いビジネスですし、税収増が見込める自治体も歓迎し規制は緩いですが、一方住宅需給から言えば13&を超える空き家があるのに新築が止まらないなど、歪んだ現実があります。エアライン)週刊東洋経済の通常号特集で新幹線とエアラインが取り上げられました。巷間「4時間の壁」が言われますが、実態は駅や空港の立地条件にかなり左右されるというもの。趣味氏を含めて他誌ではあまり取り上げない話題ですが、東洋経済らしい調査報道です。北海道新幹線の青函トンネル問題で単線並列案があるというのは初見ですが、問題を理解していない案です。取りあがられたのは、リアルに言及する人がいるってことで眩暈がします。(新潮新書)フィンランドといえばPISEの他分野で1位を取る教育大国ですが、著者は母親としてフィンランドと日本での子育て経験から、フィンランドの子育て環境が親のストレスが少ないこと、教育はシンプルで授業時間も少なく、学校行事もないなどを指摘します。本来学ぶことは楽しいことの筈なのに、日本の権威主義的詰め込み教育は子供を勉強嫌いにしてしまうなど、尤もな指摘が多数です。ナチスドイツの同盟国だった過去があり、歴史修正主義的な風潮があることも指摘しており、バランスが取れています。得るものが多い好著です。(日経プレミアシリーズ)日経記者による東京の知られざるナゾをまとめた1冊。湾岸開発の歴史から20202東京オリパラが集大成。データで見る意外な東京の姿。消えるビルジングに幻のビルデング。灯台だけじゃなかった赤門のナゾなど、興味深い内容です。(岩波新書)前掲書が報道を通じたファクトの編集なのに対し、こちらは政治経済学者による分析の書です。そもそも日本のマクロ経済政策は昔から場当たり的で合理性が乏しい上に、検証がされず間違いが訂正されないから、いつまで経っても問題を抱えたまま、いずれ剋未生活を直撃する調整に晒されます。面白いのは民主主義の熟度のデータを用いた回帰分析で、国際比較の日本の立ち位置が見えることと、巷間言われるシルバー民主主義がデータ上否定されることです。結局まともなマクロ経済政策は国民の監視が効いて初めて実現することも、諸外国の実例から敷衍されます。(中公新書)バブル崩壊から始まった平成金融氏をまとめた1冊。著者は共同通信記者からTBS報道局に転じながら、キーパーソンの取材を重ねてきました。その積み重ねがあってまとめられてますから、説得力があります。後講釈でゆがめられ、バブル待望論すら言われますが、実際に起きたことをなぞっていくと、寧ろ達成不能な目標を掲げつつ後戻りできない地点に達した日本の今に背筋が寒くなります。バブルを知らない若い人には特に読んで欲しい1冊です。拡大によって経済的に結婚が困難になる中、個人の自立を前提に結構不要社会へ進んだ欧米と、幸福な結婚観を乗り越えられずに結婚困難社会になっている日本。結婚の歴史過程やジェンダー問題などにも目配りしつつ、日本型の結婚困難社会では少子化を止められないことに警鐘を鳴らします。身も蓋もない記述もあり、「できそこないの男たち」と併読すると妙な気分になりますが、理解は深まりますwwwww。(光文社新書)生物の基本形はメス。オスはカスタマイズされたできそこない。現在遺伝子レベルで解明されたものですが、それを証明する過程で競争の中で錯誤があって修正されたりと、当事者として立ち会った著者が明らかにします。面白いのは、ある国のお世継ぎ問題にも言及していて、いにしえの大王のY染色体の保存を理由に「男系男子に限る」論に異議を唱えたり、著名な心臓医のスキャンダルに絡んで研究資金を巡るアカデミズム世界の歪みを警告したりと読ませます。日本で進む大学改革の危うさを示唆します。エピローグでは余剰を生み出した女と男の歴史的役割分担からおそらく検証不能な大胆な仮説も。(インターナショナル新書)「アベノミクスによろしく」の著者によるT峰系破壊と呼ぶべき不正の数々を解説。日本の政府統計の正確性には疑問が持たれてましたが、アベノミクス以後に明らかに数字が盛られている実態が暴かれています。これで全てとも言い切れない。深い闇の中で日本経済の実態は悲惨なことになってます。欲しい物を入力し買う。(XML)@niftyが提供する無料ブログはココログ!アクセスランキング。