尼崎脱線Javascriptを有効にしてください。神戸新聞NEXTではコンテンツの表示・ログイン機能などにJavaScriptを使用しています。問題なくご利用いただくため、設定をご確認いただき、JavaScriptを有効にしてください。[PR]採用されると、お祝い金。尼崎脱線ツイート神戸新聞NEXT乗客106人の命が奪われた2005年の尼崎JR脱線事故で、JR西日本は事故車両を保存する施設の整備に向け、遺族らに意見の聞き取りを始めた。大破した車両は現在、倉庫など2カ所に仮置きしたままの状態。車両の恒久的な保存の在り方は、事故を伝える大きな課題として残っているが、遺族の間にはさまざまな考え方があり、結論に至るには時間がかかりそうだ。(田中真治)JR西は18年、車両が衝突したマンションの一部を保存し、追悼施設「祈りの杜(もり)」として整備。今年4月25日には、同施設を会場として、事故現場で初めての追悼慰霊式を開いた。慰霊式後、遺族や負傷者に対する本年度の説明会に向けて、車両の最終的な保管の形について話をしていく必要がある、との認識を示していた。7月から遺族らを担当者が訪問。趣旨説明の文書では、今後の車両の在り方について「慎重かつ丁寧に検討を深めさせていただきたい」とした上で、適切な保管施設を整備し、社員の安全教育を行っていく考えを表明。「お気持ちやお考えをお聞かせいただければ」と要請している。遺族らからは、事故現場での保存展示を望む声がある一方、一般公開に慎重な立場の人や、まだ事故車両の話ができない人もいるという。事故車両は、兵庫県警が証拠品として押収後、11年に神戸地検からJR西に返還された。衝突や救出作業による切断で損壊の激しい1~4両目は、16年に高砂市内の倉庫に移され、劣化防止や部品の整理作業などが行われた。5~7両目は大阪市内のJR西の敷地で保管しているという。事故現場の整備をめぐっては、JR西が3年ほどかけてアンケートなどで遺族や負傷者らに意見を求めて、15年に方針を決定。この際も、マンションの全部保存や全部撤去など意見が分かれ、決定までに長い時間を要した。き快速電車(7両編成)が制限速度70キロの急カーブに約116キロで進入し脱線。在宅起訴されたJR西日本の山崎正夫元社長は、12年に無罪判決が確定。井手正敬(まさたか)元会長ら歴代3社長も同罪で強制起訴されたが、17年に無罪判決が確定した。