+国鉄の4通りありましたが、家を出た所に停留所がある月見山発三宮行き8系統のバスが定番。この系統、三宮まで北いったり南行ったりの酔っ払いみたいなルートなので1時間以上はかかりました。昭和49年、板宿ー三宮100円。神戸高速の初乗りが加算されるので致し方ないわけですが、この「高いわ」感は現在でも継続中です。せんとちょっとまて、今回お祝いとちゃうんか・・・では、栄光の歴史を少し振り返ってみます。鉄に目醒めたばかりなので記念切符などの存在を知りませんでした10周年記念どうやらマークが飛び出る図案が好きみたいですね。3周年のでも飛んでましたし山陽が出した乗り入れ10周年記念のオモテなかなか凝ってますそのウラ3社並びが懐かしい。山陽は短いので通過してすぐ飛び出し、必死で撮ったんだろうな20周年記念こいつら全部現役だな30年前、すでに山陽は現行色。月見山駅ポケット時刻表(M家所蔵重要文化財)は以前紹介しましたがこちら→この重要文化財、どこにしまったかわからず、現在捜索中(爆)さらに時刻といえば、開通時からしばらくの間の神戸高速のダイヤはほんまに◯◯ダイヤでした。「帰り、魔の時刻に当たってもた」は我が家でしょっちゅう聞いた言葉、たとえばだから、今回お祝い・・・そんな神戸高速、あの震災で大開駅崩落や阪急三宮橋脚落下など大きな被害をうけますが、不死鳥のごとく甦りました8カ月後の全線開通時は大開駅の表記がない(震災1年後に復活)震災関連、くわしくは右側の「阪神大震災」をごらんくださいそして、以前のように3社乗り入れも再開し、普段の姿へもどりましたが、平成10年2月15日、大きな出来事がおこります。阪神が姫路へ、山陽が梅田へ直通。