内藤が公私ともにお世話になっているH氏から「バイクトレーラーを購入して、ハイエースにヒッチメンバーを付けて牽引したい」という依頼をいたただきました♪H氏は愛車の100系ハイエースの荷室にモトクロスバイクなどを積載して各地を走り回っていましたが、ご自身のバイクに加えて成長した息子さんのバイクも大きくなったことや、車中泊もしたいとのことで、これまでの荷室ではなく、牽引トレーラーにバイクを搭載して移動することを前々から考えていたそうです。]をご紹介させていただいた際は、ユニック付きのトラックに揺られて半完成品のサントレックストレーラーが入荷してきて、それをイフで組み付けしていましたが、その後、運送会社の都合などにより大型荷物の輸送が出来なくなりました。装着して、自走で帯広(販売店)まで運んでくださるという流れになっています。そのような経緯から、到着したサントレックトレーラーをそのままお客さまに納車することも可能なのですが・・・そこはイフさんが許しません(笑)完成状態のサントレックストレーラーを分解し、将来的なトラブルを未然に防ぐための細工を施します!例えば、配線の接続部分に使用されているカプラーは防水タイプではない一般的なもののため、その配線が刺さっている部分に、コーキングを施して水の混入による端子などの腐食を予防します。コーキング処理は、全てのカプラー部分に施工します。カプラーのオスとメスが接合される部分には、イフさんのマル秘の物体(ぬか漬けなどではありません(笑))を充填します。この特殊な液体は、一昔前の自動車の電装系には必ず塗布されていたもので(今ではなかなか入手困難)、この特殊グリスが外部からの水や空気と端子を遮断することで、接触不要などのトラブルを防ぐという、優れものなのです。※イフさんの企業秘密の暴露でした(^^)配線が剥き出しになっている部分は見た目も悪く、トラブルの元にもなるため、コルゲートチューブ(電線保護チューブ)で配線を覆います。この他にも配線関係の取り回しを変更したり、配線クランプ(配線の固定箇所)を追加したりと、写真には写っていない細やかな配慮を各所にさせていただき、可能な限り先々の電気系トラブルを未然に防ぐようにさせていただきました。なり、寒冷地ではこちらのタイプを推奨させていただいています。(ワイヤーで作動する荷台式ブレーキは便利ですが、極寒期に凍結して作動不良をおこす場合があるため)チェーンブレーキはその名のとおり、付属するチェーンをホイールに引っ掛けてパーキングブレーキ(駐車ブレーキ)の役目を果たすというシンプルなものです。カプラー」が付属しています。ヒッチメンバーが愛車に装着されている方は、ヒッチボールサイズをご確認ください。(サン自動車製のヒッチメンバーであれば、標準仕様が2インチとなっています)SUNTREX・TDシリーズの全車種に標準で装備されている「ダンプ機能」は、このロック機構のロックを解除することで、トレーラーが中折れする仕組みとなっています。ロックの解除は工具不要で、ワンタッチで解除することができます。ダンプ機能を使って荷台を傾斜させることで、バイクやATVなどの積載を楽に行うことができるのです♪さっそくH氏に納車準備完了の連絡をして、ヒッチメンバー装着済みの愛車ハイエースでご来店いただき、一通りの説明をしたうえで、実際の連結を試みました。木戸口工場長が、ヒッチボールに塗布するグリースについて説明中。