Dellorto-4デロルトについてOBCのBBSで書き込まれた内容を一部紹介します。03:04http://www.prjteam.com/dellorto2/本家本元ですね。イタリア的と思わせる美的サイトですが、いかんせんイタリア語ページしか表示しません。我々の興味の対象になるPHF、PHMが現行製品としてラインナップされているのはちょっと感動的です。商売っ気を出してくれるといいんだけど。http://www.racecar.co.uk/dellorto/motorcycle%20history.htmこのサイトから通販するのが、多分もっともローコストでしょう。自分の欲しいパーツがどれかを、リストと画像から選ぶのは一苦労です。観念してプリントアウトを取りましょう。ここで売っている、デロルト・チューニング・マニュアル、というのは名ばかりです。内容的には、デロルト絵本と思った方がいいくらい。本家サイトを見れば、燃料噴射器だって作っているのが判るんですが。http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/dellorto.htmlアメリカのドゥカティスタのクラブでこいつを見つけました。ディスプレイで見る分には画像がきれいです。それより、最終ページからジャンプするジェット類ピストンバルブ類のリストは、その昔のデロルト発行の印刷物をそのままスキャンしたらしく、ひどく見づらいですが貴重です。これの現物が欲しいと思う私は、やはり書斎派なんだと思ってしまいます。先のサイトのパーツナンバーと一致するのが解ったので、信憑性が確かめられて大満足です。http://www.startwin.com/downloads/dellorto/dellorto.htmおやおや、ここにも同一テキストのチューニングガイドがありました。図版は、いま一歩です。プリントアウトはこちらの方が見やすいけれど、オンサイトではドゥカティメカニカに軍配が上がります。読んでいくと解るように、キャブレターの原理から話が始まるために、もう知ってるよそんなこと、その先の具体例を知りたいんだ、という気にさせられますが、復習にはなります。なるともう、英語のなのかキャブのなのか解らなくなってきますが。http://www.carbtune.com/index.htmlキャブの同調をとるのに、こんなやり方が有ったんだ、って驚かされるサイトです。水銀柱の代わりにステンレス棒だものね。これは、わざわざ紹介するまでもないと思いましたが、使えないわけではないので挙げておきます。オリフィス用のチューブだけここに注文するのも面白いかもしれません。この手の製品をカタログに載せているMotorworksは、いろいろ困った点もありますが捨てがたいですね。Documentationとクリックしていくと、英語版のキャブレター・マニュアルがダウンロートできるようになっていました。これは以前紹介した、EurocarbやMotorworksなどで売っているものと同じ内容が、PDFファイルの形で落とせるようになったものです。「デロルト絵本と思った方がいいくらい」と書き込んだとおりのものですが、けっこう目の保養になると思います。実際にプリンアウトする価値ありと思う人は、上記で購入した方が却って面倒がないと思いますが。11:00デロルトは、全開とアイドリングで調整するのかなって思います。開けはじめが調子悪いのは、ミクスチャーとアイドルスクリューかなと思います。ミクスチャーは、若干回転あげて(1.5千くらい)、ミクスチャーを閉めたり緩めたり。1/4くらいの範囲で大雑把に開け閉めして、回転があがるところ探して、ちょい閉め気味かな。最後はアイドルで、開け始めたときに同時に開くようにする。アイドルスクリューは中身を見るとわかるけど、ピストンを針先のようなボルトで支えているだけ。この部分って削れているんだよね。全開時に同調していても、全閉でも位置が違う。アクセルをジワッと開いてみる。すると、バタバタと回転があがる音を聞き分けるかあるいは排気口に手をあててアクセルの開き具合と排気の感じ方を両バンクとも一緒にするように。どちらかの片方のスクリューを閉めたり緩めたりして調整。スクリューの締め込み具合で判断しない。僕の場合は右が目いっぱい締めこんでスクリューについているスプリングの隙間ないくらい、左はゆるい状態。計ったら、右7mm弱。