JRの車両を中心に、形式写真を紹介するサイトです。下記のメニューより、ご覧になりたいカテゴリをお選びください。老朽化したキハ10系の置換用として、1977~82(昭和52~57)に、全国の非電化路線向けに888両が新製された。形100番代、キハ48形300・1300番代、寒地向けとしてキハ40形500番代、キハ47形500・1500番代、キハ48形500・1500番代、準寒地向けキハ48形0・1000番代、暖地向けキハ40形2000番代、キハ47形0・1500番代の各形式区分が新製された。片運転台車は便所の有無で番代区分がなされている。車体は急行形並みに車体長20.8m、幅2.9mとなっており、裾を絞り、前面は先に新製されたキハ66系に準じた高運転台でパノラミックウィンドウとなっている。客室内は側扉付近をロングシートとし、中央部に急行形と同様にシートピッチ1,470mmのクロスシートを設置している。側窓は酷寒地向けが一段上昇式の二重窓で、その他は二段式のユニット窓を採用している。新製時には冷房装置は搭載されなかった。塗装は全車朱色5号で落成している。DW10となっている。DT44・TR227、(増備車はDT44A・TR227A)を履いているが、暖地向けはコイルばね式のDT22D・TR51Cとなっている。JR各社において機関換装、ジョイフルトレイン化など様々な改造が行われている。サイト内検索サブメニューブログ当サイトのご利用にあたってリンクSNS管理人によるSNSページです。ITRENI.NET.。