ギネス申請に170万円必要で高校生に社会の厳しさを叩き込むイギリスの名門バイクメーカー「ノートン」が破産申請バイクの保険入るか入らないかで親と喧嘩したwwwwwwwww英国「ガソリン車すべて禁止。・カテゴリ別アーカイブ・月刊アーカイブ右上に集約しました逆アクセスランキングアクセスランキングこの部分はインラインフレームを使用しています。「乗り心地が良くなかった(23.9%)」があげられた。「乗り心地が良くなかった(14.8%)」、「雨の日の性能が悪かった(14.8%)」と回答している。ID:zbwpJqjj0>>2運転が下手なやつほど減るのが早い。急発進急ブレーキ急ハンドルなど。ID:VDYc4TYk0>>1タイヤには、迷わず窒素を充填しとけよ。乗り心地もいいし、パンクしにくいしいいところだらけだ。ID:26ugOA2r0寿命が短いってのはあるな。いくらタイヤが安くても、自分で入替えでもしてるんじゃない限り販売店は工賃で稼げる。ID:6lLI1vIt0タイヤを長持ちさせたいなら、道の状態にも気を配るべき荒れた道を走ると一気にタイヤがすり減ってしまう。結果的に窒素濃度が高まっていくってことでしょ。実際そうなのかは知らんけど。ID:10tjzEjw0でも車はBSだけどバイクはピレリ安定だなぁ。BSのバイク用ハイグリップタイヤって何か感覚が変なんだよな。ID:Z42cly640ガソリンスタンドでタイヤのチェックをすると言われタイヤ交換したほうがいいとすすめられるがまま交換したが、あとでインターネットで価格を確認したらめちゃくちゃぼったくられたことに気付いたとき失敗したと感じた。それいらい、必ずセルフのガソリンスタンドを利用している。ID:ahsfQXlY0新品はマジで滑るよな。ID:cJxmG02w0>>143ブレーキ踏んで止まる瞬間にズルッとくるから生きた心地がしなかったわ。ID:3q5uvjV50高級タイヤとは言わないけど、タイヤはまともなメーカーのまともな商品をつけるべきだよなあ。キムチタイヤなんて論外だろ。ID:R0nk9R6w0>>158落差が酷いよねなんでブレーキポイントがだいぶ前になるz。いつもの調子でやってしまうと非常に焦ることになる。ID:R0nk9R6w0>>174名寄住んでた雪国経験者の俺から言わせるとそれで正解。名寄以北ともなるともう少し硬くていいけれどね。内地の雪事情だとそれ位が安心できる。ID:LgYHJEDM0>>224それはガチ圧雪アイスバーンでの80km走行で俺が道北で実感してる。った時でもコントロールし易いね。ID:QlfNMkfD0バイクのレースでダンロップからBSに変えたら一気に3秒タイム上がったわ。ID:VksAVXf80>>259バイクのタイヤはBSが最強だからな真ん中だけ食わないゴムにして寿命伸ばしつつ、外側は柔らかくしてあるから超食う。ID:1GAUuU2HP制限速度守ってエコな運転に心がければ、アジアンタイヤで十分。俺は台湾の義援金に恩返しでナンカン。メモリはトランセンド。鳩山に金が入るのは絶対いやや。ID:iLEhZg4h0韓国タイヤはダメって意見多いが、国産ブランドでも外国製のタイヤ多いぞ。韓国製バッテリーからボッシュに変えたら音が良くなりました!みたいなこと書いてるやつもいるし。空気圧は年に1回見るだけみたいなやつもいるからな。値段はハンコックが最安、BSの1/4程度で買える。走ってもやっぱりなんか少し滑るようで走行感覚がおかしくなったhttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1359023865/Tweet「その他-議論・雑談」カテゴリの最新記事この部分はインラインフレームを使用しています。この部分はインラインフレームを使用しています。ID:MMEWo2OW0メーカーは俺のSRXに履かせるタイヤを、あと10年は作っていてくれ...。ID:.bxGeL.Y0東南アジアでメインで売られてるタイヤのデフォはすげー硬い悪路でも耐えられるように。ID:6gBdwi2k0でもドライ路面だとブリザックは減りが激しいからたまにしか雪道走らない人には向かないかも。ID:KAIYaKD70なんか変だと思ったら主に車の話なのね。俺はずっとミシュランのパイロットロードだけど、PR1→PR3に変えたらウェットの走行性が格段に良くなって感動したなぁ。ID:UoGP46l40トランセンドは三星一番購入してるメーカーだよ。ID:7cqvxgXi0タイヤの存在を特に意識せずに使用していたいので国産一択だわ。食と安全に直接かかわるもので中韓とかないわ~。ID:XwBIudhp0ハイグリップタイヤを履いててもタイヤ両側のヒゲがまだ無くならない。ID:Gq7O9Fql0ホイールをもう1セット買って、うんこタイヤとハイグリップタイヤを使い分けてる。ID:lVpG7raf0バイクは4輪に比べて接地面圧が低いから、ハイグリップにするにはコンパウンドが柔らかめになる=減りが早い。個人的に、BSはロード用はともかく、オフ用がダメ。過渡特性がはっきりしなくて、限界超えるといきなりスリップダウンする。国産なら軽量車はIRC、重量車はダンロップ。ID:QnKO59nB0今度初めてタイヤ交換するんだが、「新品は滑る」っていうのが怖すぎる。ID:qbMAjUHB0良かった。ダンロップのα12に換えたばかりでしたよ。ZZR1100だから重量車ですよね。自分では良い感じだと思ってたけど、ブリジストンの方がもっと良かったのか!?とガッカリするところでした。ID:qbMAjUHB0普通にのんびり乗ってるくらいなら問題ありません。新品は表面に薄くワックスみたいなのがついてるんですよ。気になるなら何かで落とす方法紹介されてると思いますよ。ID:uybvdrdt0α12z履いてるけど、峠に行かずに通学とプチ遠出のみ使用してたら、真ん中ばっかり減ってそろそろスリップサインが・・・。次はおとなしくPR3履こうと思うよ。前の人も言ってるけど、新品でもゆったり走ればまず滑らないはずです。ID:evics5WB0次はアジアンタイヤ(ナンカン)あたりにしてみようかと(4輪)。サイズがないし、割と慣れてきちゃったし。そんなら安いのでいいや的な。2輪のときはミシュランが多かったかな。※27のんびりって言うか、ゆるやかに穏やかにを心がけていれば大丈夫じゃないかなぁと。空転的に滑ることがある、みたいな感じ。4輪なら大したことないんだけど、2輪のときは少し焦ったよ。ID:WoZPClHl0コスパ考えるとやっぱミシュランのパイロット一択かな。タイヤデカイとコストがメッチャかかるからな。ID:dn7vAGgq0>鳩山嫌いはいいけど、結局性能でいうとブリジストンが日本国内で一番性能がいいと思うんだ岡田は嫌いだけどジャスコは便利だと思うんだ。思ってしまった...。持ちもどうなんだろうね?という感じで、適当にBATTLAXとかIRCのバイアスばかりだった。失敗したーって思ったことは無いわ。ID:aee2TPHU0実は二輪のタイヤ業界は結構狭くて××社のタイヤは○○社のOEMなんて話があったりする、と聞いた。ID:9eH3QoMi0ヤフオクなんかでもよく見かけるんだが、IRCって国産になったの?数年前に購入前に調べたら某アジア製だったのだが@RX01海外生産な車種に純正採用されている理由を考えれば、まぁそういうことだよね。鳩山の件が無くたってオレはアンチBS派ってのは割と多くいるんじゃないかな、詳細は書けないが企業姿勢的なもので嫌ってるっていう。ID:fqe.OEe40>>27新品は保護用のワックスが塗ってあるから、まず表面拭いて使え。ガソリン沁ませたウエスで拭くと捗るぞ。ID:sVgV1hdx010Rに乗ってるが、ピレリのロッソ2が2万キロ近くもった。その後α12に替えたら1万もたなかった。ピレリってライフ優秀だよね。ID:7AhZ.gcX0年間5000キロ程度しか走行しないから、さほど耐久性は重視しないな...。3年経てば、経年劣化するから問答無用で交換するし。個人的には、雨天時グリップ重視のコンセプトなツーリングタイヤが欲しい。ID:PxonVO3j02輪のオンはパイロットロード安定。グリップするし寿命も長い。オフもミシュランかな?ってT63履いたら失敗。レビューでは高評価やけど、不整地以外でのグリップなさ過ぎ&短寿命。D605の方がバランス良かった。ID:HWlz.u2H0色々試した結果、OEMが一番良かったと気付いた時の虚脱感・・・。ID:X2i5Oe1a0>鳩山嫌いはいいけど、結局性能でいうとブリジストンが日本国内で一番性能がいいと思うんだm>bだ、ミシュラン一択あるのみ。ID:K.sz0.k00BSのBW301/302は3万km近く保ったよ。オフ走らないオフ乗りにはいいんじゃないかな?ミシュランのシラックやピレリのMT90は1万2000km位保ったな。ID:HWlz.u2H0タイヤが高すぎ!SSならともかく、NKやツアラーにそこまでの高性能タイヤは必要ないと思うんだよなぁ。ID:.Uxn7c.aO7年前の固い腐ったタイヤからピレリのエンジェルSTに変えたときは感動した。グリップとかこんなに変わるもんなんだ、って感じたわ。タイヤ冷えててもそこそこグリップするし。車は親父がピレリのスタッドレスで冬の東北道を言えない速度で走ってたけどなんともなかったって言ってたな。ただの勘違いだと思うけど。ID:eYVuOCtq0素人がプロの真似事をするから、騒がしくなる。信用できるバイクタイヤ専門店を見極める所から始めないと始まらないよ。ID:mIZSJSo.0車のタイヤにも言えるけどBSはマジでいい。スタッドレスの性能は神ミシュランは減らないけどスタッドレスはクソ。ID:1aKWciCw0「タイヤには窒素がいい」とか言われてるけど、正直、差なんて分からなかったな。空気を抜ききってから100%窒素充填してるか怪しいし、そもそも元の空気に窒素が何%が含まれてるんだ・・・と。ヨコハマタイヤの怖いキャラクターはまだあるのだろうか・・・。皮剥き終わってもグリップ悪い(特に雨の日)乗り心地悪い(坂にある◯状の溝でもポンポン跳ねる)今まで使ってきたタイヤの中で最悪だった。タイヤサイズの関係上ピレリかIRCしか交換できなかったのでピレリにした(ブラジル製)グリップと乗り心地がガラリと変わって走るのが楽しくなった。ID:5meZKVCB0※64ピレリじゃなくても感動したと思うよ溝残っててもハンドリングの劣化を感じた時点で躊躇なく交換したい。実用車じゃないんだから。ID:otWGRsWr020年ほど昔。新車で買ったスティード400を宝物のように大事にしてヒマさえあれば磨いていた。ID:n88.AxND0メッツラーのM3、激安だっわりにけっこういいけどなぁ。Corsaが良いよと押し切られた。2度と不忠の有名店はいかない。ちなみに職人はバランスでウエイトなんかつけないのが普通、おれオートバックスでバイトしてたが、バランスなしでつけるのを得意としてた。バランスの鉛つけられたら度ヘタだねと言え。金儲けのために俺のホイールに傷つけんじゃねえーよ。ID:cLhPmng70タイヤの値段に「失敗」したって女おかしくないか??値段なんて購入前に比較検討するもんだろうに、その上で換えなきゃいかんなら仕方なくでも交換するのが消耗品だろ。ID:c.KF7i9M0タイヤの前後交換で総額35000円はキツイな~ナンカンさんのおかげで10000円は節約できそうだ。オイルは1万キロ無交換のケンドールオイル。>↑このページのトップヘ。