スピードテックレース車両からストリートバイクまで幅広くカスタムいたします。オリジナルパーツ製作のほかワンオフパーツも車両に合わせて製作します。エンジンチューニング、セッティングも行っております。06CBR600RR大阪も夕立が降って一気に気温が下がって涼しくなりました。仕事がはかどりますな!今日はBAZZAZの取り付けを順を追って紹介します。タンクやら邪魔なものをはずして、配線をしていきます。割り込み配線をアッパーインジェクター、ロアインジェクターに差し込みます。電源をテールセクションからとって、アースをエンジンケースに取るだけの簡単なお仕事です。配線がうじゃうじゃしますので整理してまとめて行きます。間違えていなければ電源を入れると本体が青く怪しく光ります。これからパソコンにつないでセットアップします。本体にパソコンをつないでシャーシダイナモ上でセットアップしていきます。今回は、モード切替スイッチもつけたので2種類のマップを制作しました。A/Fを見ながらセットアップしていきます。フルエキの谷をけしながらフラットな空燃費を目指します。最終的には、ノーマルから5パーセント位、ピークパワーが上がりました。トルクも全域でアップして非常に乗りやすく出来たと思います。一方のマップは燃費仕様にしておきました。コントロールパネルはこんな感じです。各ギアごとの設定やオプションのセルフマッピング、トラクションコントロールやクイックシフターのギアごとの設定なども出来ます。フルEXからセットアップするとこれだけ変わりました・。吸気系はノーマルですのでまあこれくらいでしょう。終わったので次はZRX1200Rをします。メーターをばらしてリミッターカットします。国外仕様のメーターとの比較です。センサーの間を薄い金属板が通過することによりセンサーが反応してリミッターが利くようです。国外メーターには金属板そのものがありません。センサーを移植してメーターは出来上がりです。エンジンブレーキ時などにパンパンうるさいので2次エアキャンセルします。K-Factry製のキャンセルプレートです。冷却フィン形状に切削されていて凝ったつくりとなっています。交換して、エアホースに差し込むプラグを旋盤で制作、取り付けしてプラグ交換してあとごひょごにょ調整してETC用の電源を取り付けて出来上がりです。快調になりましたが購入したばかりなのになぜにこんなに調子が悪かったのか?疑問です。納車整備してもらわなかったのでしょうか?岡山国際サーキットでは、全日本選手権前の合同テストが行われていますが、天気も良かったようで路面温度も程よくレコードタイムがST600クラスでは出まくっているようでピレリユーザーも調子がいいみたいです。1分33秒台で周回できているみたいなので32秒台も見えてますな。JSBでもなかなかなタイムになってきています600CC今週末は岡山選手権です。晴れたらいいな!2010年09月16日トラックバックこのエントリーのトラックバックURL:http://www.speedtec.co.jp/blogmt/mt-tb.cgi/99コメントコメントを投稿(いままで、ここでコメントしたとがないときは、コメントを表示する前にこのブログのオーナーの承認が必要になることがあります。承認されるまではコメントは表示されません。そのときはしばらく待ってください。