1月に新しい、G410ドライバーをすでに発表していますが、低スピンLSTモデルも登場です。Technology)で3モデル。LSTよりもMOIを3%引き上げやさしくなりました。低スピンを生み出すように設計された高MOIドライバーです。PLUSよりコンパクトな外観になりますが、より丸みを帯びた洋ナシ形のデザインを特徴とし、高度なエアロダイナミクスのためのより効率的なTurbulatorテクノロジーと組み合わせることで、クラブヘッドスピードを向上させます。Plusよりも5cc小さい)で、16gの移動可能な重量と3つのCGポジション(ドロー、ニュートラル、フェード)をダイヤルする機能により、設定をドローおよびフェードの設定で、20ヤード横幅範囲でのショット補正が可能です。LSTドライバーは、丸みを帯びた洋ナシ型の形状をしており、少し開いた状態になっています。LSTドライバーを発表して、G410ドライバーファミリーの選択しを拡大しました。LSTモデルをラインナップに追加できました。LSTのパフォーマンスよりも向上しなかったためです。LSTドライバーを発表することに興奮しています。Plusモデルよりもわずかに小さく、CGを減らしながらも極めて高い許容度を提供するように各機能が配置されています。LSTドライバーの機能から恩恵を受けることができるゴルファーのタイプ、数を大幅に拡大します。Specialistとの徹底的なカスタムフィッティングを受けることを勧めます。Solheim氏のコメント。rpmのスピン低減をもたらします。ウェイトをドロー位置に配置することと、スピンを低くすることを組み合わせることで、飛距離が大幅に改善され、ボールの速度が向上し、飛距離がおおきく伸びます。Technologyは、超薄型のクラウン構造を生み出し、軽量化を実現し、クラブヘッドのMOIを3%向上させます。LSTドライバーは、より丸みを帯びた洋ナシ形のデザインを特徴とし、高度なエアロダイナミクス設計で、より効率的なTurbulatorテクノロジーと組み合わせることで、クラブヘッドスピードを向上させます。LSTドライバーの「ツアースクエア」フェース角は、わずかにオープンフェースで開いた状態にあります。+フェースで、独自の鍛造および特許取得済みの熱処理プロセスで、より柔軟でより速く、インパクト時にフェース全体でボールスピードを上げるために精密加工されたより薄いインパクトエリアを強化し、ドライバーの強力な打感とサウンドを生み出すのに役立ちます。特許取得済みの軽量な空気力学的に調整可能なホーゼルは、5から8の設定に拡張され、ロフト(0、+1、+1.5、-1、-1.5)およびライ調整(標準より最大3度フラット)が可能。Plusドライバーよりも小さいヘッド(450cc対460cc)でスピンを減らし、インパクトポイントに近づくように重心をわずかに前方に配置しています。ウェッジは、ソフトな打感、8620カーボンスチールは、ブレードスタイルのヘッドで信じられないほど柔らかい打感を作り出します。ウェッジ先端にあるタングステントウの重量でフェースコントロールしやすくやさしさを作り出しています。i210アイアンは、従来のPINGインサートよりも体積が30%大きく、50%柔らかいエラストマーフェイスインサートを採用。大きくて柔らかいエラストマーインサートを組み合わせた、特許取得済みのマルチマテリアル構造を活用採用していて、フィーリングとショットの精度の両方を重視しています。魅力的なフェースなデザインで、見た目もよいアイアン(中空体構造の設計)に仕上がっています。PING社がアイアンで作成し最初の中空体デザインで距離を伸ばし、オフセンターミスヒットでも、クラブヘッドの周縁部にウェイト配分が可能になりやさしさの向上に役立っています。Bruzer(ブルーザー)パターヘッドの黒い部分は軽量のアルミニウムで作られていますが、後ろ側の角部分とフェースのトォ先とヒール側の部分の銅部分はより重い銅材料で作られています。重さをできるだけ重心から遠ざけることで、パターのやさしさと安定性を高めることを可能にしています。プラスドライバーヘッドの後部に可動式のタングステンウェイトが含まれていることです。ドロー、ニュートラル、フェードの3つのウェイト位置があります。16グラムのタングステンブレンドバックウェイトを特徴としています。ドライバー)のドライバーは、世界で最も簡単なドライバーかもしれません。名器Eye2を含む4種類のソールデザインスピンによるコントロール性能の強化、距離コントロールによる精度の向上、そして各ゴルファーに十分マッチする機能の汎用性。3.0では、クラブ全体をより軽量にするというもう1つの目標を追加しました。3.0はより簡単にスイングできるようになります。Tecドライバー(ドローモデル)のモデルがあり、すべてのプレーヤーに適したモデルがあります。Tecは標準モデルより12ヤードのドローになりやすい。エッジ部分での特許取得済みの精密ホイールカット、ハーフグルーブは、ボールとのコンタクトを改善し、スピンとコントロールを大幅に向上させています。クロスオーバーは、高弾道で高スピン量インパクト時のより速いボールスピード獲得のために最大限薄い、マージングスチールのフェース面と30グラムの二重密度タングステンをヘッドのトォ側に重量がMOIを増加させることで、アイアンの正確さとコントロール、ハイブリッドの飛距離、スピードと寛容さと兼ね備えています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。最新ゴルフクラブ情報.。