130mほど、土橋から85mほどで亀橋がある。右の壁(100円ショップダイソー)の尽きた所に白いパイプ製の簡易手摺りの亀橋がある。近寄った所ですシンプルな橋の割には道幅のある主要道路(南の突き当りがバラ公園に至る新設道路、戦前はなかった)。北に行くと、石見道や神辺道の合流地点を経て旧大峠(おおたお)に通じる。それは亀橋を渡ったらの話で、軽便鉄道は川沿いにそのまま東に進む。亀橋といえば、次は鶴橋。古來の町割りは土橋を渡ってからの通りを突き当たって、東に折れ、再び南に向かって入り江の木綿橋に通じる。所謂、福山本通り筋だ。橋を渡って最初のクランクは城下に入って見通せないようにわざわざ設えられた城下町の町割り構造だ。南北の通りは比較的真っ直ぐ貫く道路が多いが、それでも要所要所に変形の四つ角、三叉路が設けてある。東西は一筋置きにちぐはぐなずれを作って真っ直ぐ進めないようになっていた。戦後の区画整理で道路を拡張する際に段違いがかなり修正されたが、古地図の町割りと比べてみるといたるところにその痕跡を窺うことが出來る。出てすぐ、土橋と並んで願懸け橋がある。願懸け橋は名前も小粋だが、朱塗りの太鼓橋でちょっと悩ましく人目を引く。橋を渡った対岸は突き当たりの三叉路で、傍には立派な土橋があるので、殆ど道路としての機能はない。何のために架けられているのだろうか。古地図には載っていない。橋の欄干柱右に願懸け橋、左に外堀川とある。蓮池川は別名吉津川とか外堀川とか呼ばれていた。橋の前に総門が復元されている。交通の妨げにならないようにこの位置に再現されたのだと思われる。門柱には惣門番所と表示がある。軽便鉄道は願懸け橋のたもとを通って、川畔を亀橋に向かう。あると、同じ場所から今の様子を撮って比べてみたくなる。これはもうお決まりの比較写真。転落防止の植え込みがあって、ちょっと川面は見難いが、川幅が少し狭くなって、川床は深くなっている。土橋総門一帯は空襲被災地図で戦火を免れた地域になっている。女性は川伝い、或いは、山の方に逃げ、町内に残った男が屋根に上がって降り注ぐ火の粉を懸命に払った。川が近かったこともあるが、町内に防火用の井戸があって、連携して防火消火に当たったのだそうだ。その時活躍した人たちが後に瀬良さん宅の前に集まって、記念撮影した写真が今も残っているそうだ。その時の井戸とは例の水野時代に張り巡らされた旧水道の貫洞(かんとう=中継井戸)かと思っていたが、場所が離れている。川向こうの水路とは経路が違う。川向こうまでは江戸時代に旧水道が配管されていたが、川を渡す設備はなかった。蓮池川の南の配管は北堀の線までで、配水経路から外れている天神町に共同井戸があったように、胡町にも町内の井戸があったらしい。福山城下はその大半が古來は海で、どこを掘ってもいい飲み水が出ない。そのため城下町建設当初から水道が張り巡らされていた。例外的にこの総門辺りを北限に入り江と平行に幅400mの水質のいい地下水脈が東南東方向に赱っている。焼け残った総門辺りに旧水道の配管はない。町内で掘った共同井戸があった。新橋から更に東に75m程行くと、土橋(広島県福山市胡町)です。名前は土橋ですが、石橋です。戦前は橋幅の方が道路よりも広かった珍しい橋です。この辺一帯は戦災の影響を直接受けていませんが、戦後の整備計画で道幅が広げられ、道路の形状も若干変わっています。土橋は江戸時代後期に総門が置かれていた場所で、城下に出入りする主要道で、その延長線が本通りと呼ばれ、福山の中心商店街でした。南に下って、入り江とぶつかるところが木綿橋です。胡町総門から軌道の幅は狭軌鉄道、通称ニブロク、2フィート6インチ(762mm)。単純にx4でも3m05。通行中の自転車と比較しても鉄道用地の幅員は精々3m程度だった。蓮池川(吉津川)の川床は今よりずっと浅くて、岸からぴょんと飛び降りられる程度だった。この写真は総門の石の台に取り付けられたステンレス案内板に焼き付けてあります。大正6年の福山案内地圖には土橋南詰めに接して停留所が描いてある。スペースがなくて仕方なくこうなったのだろう。土橋の通りから僅かに西に離して書き込んである。古吉津町と吉津町の町境は現在吉津南公園になっている。細長い公園で、戦前は長屋(借家)があった。その丁度対岸が胡町駅だった。)の真向かいの路地も描いていない。土地の人に聞くと、戦後の区画整理で消防車が入れるように新しく出來た路地。駅のあった場所は、2軒1戸の民家と隣の駐車場に少しかかる辺りだったとのこと。漫画、ベタ塗りの絵、絶対視野に入れないぞと決心していたのに、時代の趨勢です。終わったんですね・・・ブログペット。「ごめした」「ごめちょき」アーカイブ単ページ以外のアクセスランキングです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。