部活・サークルファン記事ランキング新年あけましておめでとうございます。CHOPPE...トランスミッション修理完了です。断捨離をしていきます。SV45SVコンロッドが、気になるのでもう一度最初からやり直しします。2IN風味ドックボーンライザー(ハンドル幅が狭いため)トップティーと、一体化させてみました。TRANSちょっとした事ですが、市販のメインドライブのレースを少しだけ加工してます。約0.3mmから0.5mm(物によりますが)段をつける感じです。防ぐ事ができちゃいます。手間で長持ちするミッションに大変身。(かも)で、完成!!後はエンジン。この三つのフライホイール。S&Sのカムに、変更してついでにデーターも取っていこうと思っています。最近、アンドリュースのカム山の磨耗が早いので少し気にいらないです。(カム山の表面処理が余り良くないのかな????)悩みます。しい、ステッカーも出来上がりました。無料配布はしておりませんので、お間違えなく!!入荷したパーツたちです。(A-DAY以外に)他にも、まだありますが、次の機会に。ため、お休みさせていただきます。焼きついた、コンロッドピンとスラストワッシャー。(青く変色してますな)交換対象です。誤差が無いか確認しています。しないと、メタルをラッピングしたときに、誤差も出てしまい。ケースのレースを青色に変色させてしまいますので、危険です。その加工が終わったら、ケースにクランクを入れて、スラスト調整して終了です。クリアランスは、大事です。RACE先日、故障した旋盤が何とか無事修理完了です。これで良い精度の修理部品加工などが、できるようになって一安心です。トランスミッションのレース加工などをしてみました。内面研磨してから、ボアゲージで、計測します。計測が終わり次第、ケースのほうに圧入していきます。交換が終わった後も、再度ボアゲージで、レースが変形してないか計測してベアリングとメインドライブギアのクリアランスを、確認します。ここで、ベアリング等の愛称が悪い場合は、もう一度はずして、内面研磨していきます。最後は、ケースと組み合わせて、ラッピングして、スムーズに、ギヤが回転すればOKです。ここまで、修理していけば、良いミッションになると思いますよ。メッセージを入力してください。