diary「夢」を大人買い-今月のホビー日記・2004年4月-4月30日(金)「継続は力なり」とはよく言うもので、こういう日記企画も続けていると思わぬことが起こったりする。実はぼくの友人の中に、「ギターも鉄も」という方が一名だけいらっしゃる(クルマはお仕事ですよね(爆))。ぼくにとっては、「楽器店にも模型店にも一緒に行ったことがある」というのは、なんといってもこの方だけなのだ。彼がここを読んでいてくれることも知っていたし、チョコっとネタで触れたこともある。その彼からmailが来て、この日記で書いた内容に関して、大変ありがたい提案をしてきてくださったのだ。いやあ、うれしい限り。中身については具体化してからまた触れることとして、まずは感謝の次第。4月29日(木)例によって、休日しかできないフォトセッション。ここんとこ話題にしていたモノを、てんこ盛りで。自然光では折角の工場の内部が写らない。いうことで、仕方なくストロボを焚く。これなら夜でもできたじゃん(笑)。午後からは、横浜方面に行く用事があったが、早めに終わったので、一時間ほど空きができた。鶴見線って、乗るの何年ぶりだ、一体。前に乗ったのって、まだ高島貨物線に新鶴見のD51が走ってて、それを鶴見川のところで写したついでに乗った時だからなぁ(古い!!)。35年ぐらいか(爆)。変ったところ、変らないところ、いろいろ織り交ざっていて、わずか十数分の短い旅路のワリには深いものがある。どの駅でも、カメラやヴィデオをぶる下げた青年やオジさんが。風前のともしびといえる原形の103系は、すでに製造から40年のオーダー。前に乗った35年前のクモハ11とか、その時の車齢がやはりそのくらいだったことを考えると、そうだよなと妙に納得。南武支線の改造205系のワンマン車に乗ると、向こうからEF210がやってきた。急に時代に引き戻される一瞬。4月28日(水)10日に買ってきたアメリカ製ストラクチャーキットの残り、デュランゴ・プレス社製の、クレーンというか、ウインチと櫓というか、まあ、木造の「釣り上げ機」のキットを組む。部品の着色だけはやっておいたのだが、これはこれで妙にアタマを使う。木部の部品は、バスウッドの角材を所定寸法に切断済なのだが、説明書には、ラフな正面、側面図と、ほとんど識別不能な写真しかない。どの部品をどこに使うのか。いう手順で組んでゆくのか。ほとんどパズルのような感じ。いうものの、構造と手順さえ解明できれば、部品点数自体は少ないので、組み上げるのは、接着剤の乾く時間だけで済む。角材のイモ付け接着で、平面・直角を出すのにどうしようかと思ったが、カッティングシートの5mm方眼を生かして、その上で組み上げれば、ポリプロピレン製のシートには木工用ボンドは固着しないため、極めてイージーに組み上がる。案ずるより生むが易し。4月27日(火)ここんとこ、運がいいのか悪いのか、いいコトも悪いコトも、どっちもてんこ盛りでやってくる。悪いコトも、面倒は増えるものの、致命的にはならない分、決してツイてないワケではない。その延長でか、このところ中古コーナーを見るたびに探していたパワーパックを運良くGET。基本的に、HOスケールのお座敷運転の電源系はKATOのシステムに依拠しているので、ちょうどKATOの大容量対応のモジュール型パワーパックの出物があってラッキーだったのだ。これが必要になった発端は、カツミの旧製品の0系。当時は最小半径600Rといわれていたが、ユニトラックの550Rも物理的にはぎりぎりで通る。インサイドギアに縦形モーターという構成だけに、とにかく電気を食う。1Mなら、ライトをつけてもKATOのベーシックなパワーパックで走るのだが、2Mになるとたちまちブレーカーが飛ぶ。いうことで、これでやっと走らせられるのであった。4月26日(月)連日、ちょこちょこ色差しを繰り返し、修理工場はいちおう完成。中が丸見えなので、これは人形が必須。いうことで、適当な人形を買いに行く。作業員らしい、カーキ色の作業服をきている人形を選び、旋盤やボール盤のところにそれらしく置くと、なかなか感じが出る。No.1とNo.6を発見。安くはなかったが、リアルタイムから欲しかったものなので、意を決してGET。「2」は69年刊でリアルタイムで入手していたのだが、「1」は65年刊で、その時点ですでに入手不能になっていた。やってみると、65年時点での鉄道趣味ってのもスゴい。臼井氏の「狩勝紀行」は伝説だが、築港のC62はLP403一灯で補助灯が何もない状態だし、巻末の配置表では吉松にC51の最後の一輌がいる。ぼくからすると、鉄道雑誌とかを小遣いで買い始めたころなので、どんな時代かだけはわかるだけに、実に深いものがある。No.6はリアルタイムだが、微妙にこづかいが足らず買いそびれたもの。この頃の実物誌は、撮影関係で資料になるモノしか買っていなかったのだった。これで、あとNo.4だけ。いわゆる画龍点睛を欠くというヤツになってきた(笑)。4月25日(日)ガキが腹をこわしていたのが治ったので、天気にさそわれ、近くの世田谷公園に散歩に行く。D51272号機のところへ。この前に来たときは、煙室扉の補修の跡が錆びて、穴があいてしまっていたのが気になったが、一応パッチ溶接だが補修され、シンダ除けと共にキレイに塗装されている。そのまま放置されていたら、修繕のボランティアでもはじめようかと思っていただけに、管理が充分に行き届いている、とまでは言えないのだが、一応管理責任は果たされているコトがわかって一安心。ミニSLが名物の公園だけに、保存機関車もキチンとしていないとね。4月24日(土)古本屋で、故山崎喜陽氏の名著、保育社の「鉄道模型」を発見。昭和51年初版の美品。値段も通常のカラーブックスレベルでリーズナブルなので、即GET。これが出たのが、SL廃止で鉄道趣味自体に対して退き気味になり始めた時期で、これ以降はN中心に移行し、80年代アタマから休止になる転換点にもアタっていたので、出たのは知っていたが、実は持っていなかった。読んで見ると、さすがに名著といわれるだけのことはある。このバランス感覚や見識の広さは、ホビー界ではほとんど並ぶものがない世界ではないか。鉄道というのは、ハードとソフトがバランスしてはじめてサービスを提供できる。実物でも模型でも、コト趣味となると、ハード面に関心が行きがちである。山崎氏が特にこだわりを持ったのは、鉄道におけるソフト面の重要性だったんだろうことがひしひしと伝わってくる。山崎氏は、赤井氏中尾氏などとくらべると、子供心には、とても権威のある事はわかっても、なんか難しすぎて理解しがたかったのは、この点なのだろう。4月23日(金)ストラクチャーキットの組立の続き。色は、この一週間、近所の波板張りの物置や小屋を観察しまくった成果で、家から100mぐらい離れたところにあった比較的大き目の小屋の色に合わせることに。ソフトメタル自体がトタン色なので、色ムラがかえって実感的になるなど、なかなか不思議な経験。例によって、屋根だけはキットのものを使わず、日本風に自作することで、日本化を図る。修理工場とか、機能中心で建てられた建築物やその中で使われる工作機械は、基本的に万国共通なので問題ないだろう。いうことで、全体の色づけは終わった。あとは、ちょこちょこと色差しをしてゆくことにしよう。4月22日(木)ウッドランド・シーニックス社のソフトメタル製のストラクチャーキットを、やっと組み始める。それにしてもとんでもない構造のキットだ。アメリカのOナローのジオラマとかでよくある、小道具たっぷりのストラクチャーを、一体鋳物で作ってしまったようなもの。何から何まで壁面にモールドされている反面、構成部品数は極めて少ない。細かいところまでそうとう作りこまれていて、原型を作ったヒトのこだわりもわかるし、鋳造キットというのも、まあムベなるかなと思うのだが、作る方はなかなか参ってしまう。このキット、構造上、塗りながらでなくては組んで行けないのだ。考えているうちに、これは最近良くある「食玩」のフィギュアと思えばいいコトに気づいた。先に塗装し、細かい「小道具」に色差しまでしてしまってから、全体を組むコトにする。4月21日(水)仕事で用件のある先の関係で、鍛冶橋のパシフィックセンチュリープレイス丸の内に行く。プレゼンテーションをすべく会議室に案内されると、これがなんと東京駅をまるまる足下におさめるような眺望。ブルートレインまで見られるゴールデンタイム。この角度から実物をみれるチャンスは余りないだけに、極めて新鮮。この感じはまさに模型感覚。窓ガラスが、交博のパノラマのガラスのような感じに見えてくる。口には出せないものの、これはワクワクモノでっせ。真上から眺める1435mmと1067mmの線路の違いは、通常の同レベルから眺めるゲージ感と違い、16.5mmと12mmの線路を床に並べて上からみる感じそのもの。ガニ股・内股だけでなく、新たな「ファイン感」を発見して、思わず感激。あそこの上に展望台や展望レストランがあるのか知らないけど、一度体験してみるべき場所ですな。4月20日(火)先週の土曜日に、秋葉原にmodelsIMONが開店。ご縁があるので、早めに一度行っておきたいと思っていたのだが、週末、月曜と時間が取れず。横浜店は開店日に行けたんだけど。ことで時間をとって顔を出す。IMONテイストというか、店の作りや雰囲気も手慣れた感じで、「らしさ」が感じられる。いう謳い文句だったが、IMON製品については、HOスケール、16番共かなりの面積をとって展示している。同じビルの上には、グリーンマックスがあるが、そういえば、大山のグリーンマックスの隣もIMONのビルで、LAOXとインテリアIMONが入っていたことを思い出してしまった。中古店はまだ空っぽに近くこれからだが、中古委託専門店が増えるというのは、市場の活性化という意味ではいいことだろう。妙に早かったのが、今月は一転。19日の20日じゃ、全然早くないじゃない(笑)。いうものの、やっぱり買いに行く。ところが、このところメチャクチャ忙しい。時間が取れないので、昼飯を速喰いで済ませて、銀座へ一撃離脱。ついでに4Fを覗くと、なんと津川のTX41が。持ってるヤツと色ちがいの濃緑色(こっちの方がらしい)。ウワサをすればなんとやら、ではないが、いすゞのボンネットトラックに時ならぬマイブームだっただけに、なんともタイムリー。速攻でGETすると、なんと未開封の新品。おまけに値段も「トミカ」並。いうことで、2台になりました。おまけに一台あたり取得価格も激減、って株じゃないよ。4月18日(日)早めに家に戻ってきて、ちょっと時間が取れたので、12日の項で触れた「チ」の写真を撮る。二軸のチといえば、ぼくにとっては「積荷はいすゞのボンネットトラック」なのだ。いうと、同年輩の方ならピンとくる人も多いのではないかと思うが、あの「ペン画」である。小学生のときにその画を見て以来、いつの日か、いすゞのボンネットトラックを貨車に積みたいものだ、と思って40年近く。10日に見つけちゃったんですよ。津川のいすゞトラックを。いうことで、大願成就、チに載っけてみました。厳密にいうと、オリジナルはこのタイプでもダンプボディーだし、貨車もチ1000なんだけど、まあ、そんなことは良し。左隣はまさしくトラ25000(オリジナルは誤植でトラ2500ってなってますが)、右隣はもう2輌チなんだけど、同じ編成に出てくるワム60000に登場願いました。子供の頃の刷り込みって強烈なんだから。あの本は、まずハードカバーで買ったのを、むさぼり読んでボロボロにして、その後ペーパーバックのをまた買ったくらいですから。4月17日(土)基本的に蔵書は2月にも触れた「別荘」の方においてあるのだが、週末に行くついでに、今年に入ってから入手した「とれいん」のバックナンバーをまとめて持ってゆく。4〜50冊になろうか、けっこうな分量になる。いままで本棚のタナを2ブロック使っていたのだが、これでは入らない。までダンボールに入れておいたのを、比較的最近になって並べたモノなので、そもそもこれ以上のスペースをひねり出すのはなかなか難しいのだが、何とかもう1ブロック空ける。これで全冊そろった上に、まだ後数年は持つだけのスペースは確保できた。予想外に手間がかかってしまった。4月16日(金)先週の土曜日に買ってきたアメリカ製のストラクチャーキットを、まず一つ開封してみる。シーナリー作りにはなくてはならない各種素材でおなじみの、ウッドランド・シーニックス社から出ている、これはなんとソフトメタル製のストラクチャーである。工場の中の修理工場という感じで、波板張りの小屋とともに(この波板は、日本でも見られるものだし、ソフトメタルの地色がなんともトタンぽくて可愛らしい)、旋盤やらボール盤やら金床やら、いろんな工作機械のミニチュアがテンコ盛り。この工作機械のほうを考えれば、ソフトメタルというのも納得できるのだが、小屋の方の重量感は相当なモノ。