データリンクシステム」を、アダマンド並木精密宝石と共同で開発することを発表した。両社は同技術の国際標準化を進め、2023年ごろの製品化を目指す。データリンクシステム」を、アダマンド並木精密宝石と共同で開発することを発表した。両社は同技術の国際標準化を進め、2023年ごろの製品化を目指す。今回の発表に先立ち、TEジャパンは記者説明会を開催。同社の車載事業戦略や同システムの概要紹介と、試作機のデモを公開した。松井啓氏まず、オートモーティブ営業&マーケティング本部長の松井啓氏は、同社の車載事業戦略について「TEジャパンはコネクターメーカーだが、ビジネスを拡張しようとする中でコネクター以外の『つながる(コネクティビティー)』製品を手掛けている」と語る。車載領域では、インフォテインメント、ハイブリッド車・EVなどのパワートレイン、ケーブルアセンブリー、リレーなどの技術開発を進めているとし、今回発表の車載向け高速伝送技術もその一環だと説明した。続いて、オートモーティブ技術・開発本部プリンシパルの小林茂氏が同技術の概要を説明した。車載向けに限らず、ネットワークの高速化はますます進行しているが、「自動車分野でも(コンピュータネットワークと比較して)20年遅れで高速化が進められている。Transport)や1000BASE-RHCなどが比較的高速な車載ネットワークとして既に世の中へ出ているが、将来的にはECU間伝送やECUとADAS(先進運転支援システム)カメラユニット間伝送などで、より高速な数Gbps以上のネットワークが求められている」(小林氏)と開発の背景を示す。ジャパンこのような状況で車載光通信は、伝送で電磁ノイズを発さず影響も受けないこと、高速伝送が可能なこと、システムの拡張性が高い、などのメリットが挙げられる。伝送ケーブルが小型軽量であることも特長であり、「1台の高級車で長さが約4000m、重量にすると約60kgのワイヤハーネスが用いられている」(小林氏)一般的な1対1接続による車載電気通信と比較して、車両軽量化への寄与も大きいとする。Bus)から同領域の技術開発と製品化を行っており、既に車載光通信技術では20年以上の実績を有しているという。Connectivityグループとして)グローバルで連携を取りつつも、開発は日本でリードしている」と語った。LLC.ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。