64版の関西地方の私鉄のアドオンを掲載しています。&size(10){運営スタッフは公開されているファイルの安全性について保証しません。ディレクトリに配置してください。Directry.&size(10){ここにアドオンを新たに掲載する方法については、こちらをご覧ください。2006/05/17};//更新コメントは最新の5件のみ保持して古いのは消してください※[E]は電気機関車、[Emu]は電気動力分散方式(電車)[D]はディーゼル機関車、~[Dmu]はディーゼル動力分散方式(気動車)、[S]は蒸気機関車、[T]はトレーラー(牽引される車)の略です。特急セット"タンゴ・エクスプローラー/タンゴ・ディスカバリー"|大京鉄工|2006/05/21||>|>|>|&ref(アドオン/列車6/KTR_Ltd-Exp.PNG,nolink);|&br;&ref(アドオン/列車6/KTR_Ltd-Exp.zip);||>|>|>|>|丹後地方の第三セクター会社・北近畿タンゴ鉄道の主力特急車たち。�KTR8000形タンゴ・ディスカバリー&br;【PAKについて】&br;※歯車比は不明なので、JR四国キハ2000系と同じにしました。&br;両列車ともに、単独編成で他の列車との併結できません。(タンゴ・ディスカバリーの福知山線経由時代は183系と併結してましたが・・・)&br;※仙ミハさんのコスト計算表を参考にさせてもらいました。&br;&color(blue){車両性能などの資料提供していただいた方に感謝。Tekkou/大京鉄工|2006/01/10||>|>|>|&ref(アドオン/列車6/LRTset.PNG,nolink);|&ref(アドオン/列車6/LRTset.zip);||>|>|>|>|各私鉄会社の路面電車を数点ピックアップしました。&br;左から(上段)名鉄モ570、名鉄モ600、京福モ101、京福モ621、万葉MLRV1000"アイトラム"〈連接車〉&br;(下段)伊予鉄モハ2000、伊予鉄モハ2100"リトルサンダーS"、富山地鉄デ8000、富山地鉄デ7000の9車両。&br;※定員は64版の需要過多の傾向から1車両で100名に増員しています。||>|>|&aname(Hanshin2);[Emu]阪神電車セット改良版|Nuno/ぬの|2005/06/10||>|>|>|&ref(アドオン/列車6/hanshin2.png,nolink);|&ref(アドオン/列車6/hanshin2.zip);||>|>|>|>|赤い電車は急行等の優等列車、青い電車は各停に使われています。2両編成の電車は支線の武庫川線用です。&br;以前UPしたものを作り直して新たに9000系、8000系、7861形を加えたものですが、列車名を変更しています。&br;画像は左上から、&br;1010系(2連)1810系(3連)2610系(4連/L/Cカー)9020系50番台(2連/シリーズ21)&br;1200系(2連)2050系(3連)5800系(4連/L/Cカー)5200系(4連/転クロ車)&br;12200系(2・4連/新スナックカー)12410系(4連/新サニーカー)22000系(2・4連/ACE)&br;30000系(4連/ビスタEX)21000系(6連/アーバンライナーplus)23000系(6連/伊勢志摩ライナー)&br;β版ですので、pakファイルのみです。&br;編成は、2050系が1200系・5800系・9020系50番台のみ併結可能。その他一般車同士の併結可能です。&br;※画像修正、新pakファイル(アーバンnext)追加などでデーターを更新予定あります。Sharyo/飢饉車輛|2004/01/05||>|>|>|&ref(アドオン/列車2/k-han8000.gif,nolink);|&ref(アドオン/列車2/k-han8000.zip);||>|>|>|>|京阪8000系です。テレビがついてたり二階建て車両があったりします。車両編成制限はずしたりいろいろ修正しました。||>|>|&aname(Keihan3000);[Emu]京阪電鉄3000系|anonymous/名無しさん|2003/11/28||>|>|>|&ref(アドオン/列車2/k3000.gif,nolink);|&ref(アドオン/列車2/119.lzh);||>|>|>|>|諸性能のいい塩梅がわからないので車両工房さんの阪急の3100系を少しいじっただけです。画像も車両工房さんのデータをもとにいじってみました、すいません。車両編成制限はずしましたので石炭車を引かす事も出来ます。||>|>|&aname(Nankai21000);[Emu]南海電鉄21000系|Haguruma|2003/12/29||>|>|>|&ref(アドオン/列車2/nankai21000.png,nolink);|&ref(アドオン/列車2/nankai21000.zip);||>|>|>|>|平坦区間での高速性能と、山岳区間での登坂性能を両立する車両として昭和33年に登場した。カメラのレンズのように、広範囲にわたって性能を発揮できるので、「ズームカー」と名付けられた。現在では2000系に引導を渡し、一部は一畑電鉄や大井川鉄道で活躍しているが、改造により往時の性能を発揮することは出来なくなっている。Mc1-M2-M1-Mc2の4両固定編成。||>|>|&aname(Nankai6000);[Emu]南海電鉄6000系|Haguruma|2003/12/29||>|>|>|&ref(アドオン/列車2/nankai6000.png,nolink);|&ref(アドオン/列車2/nankai6000.zip);||>|>|>|>|高野線平坦区間の通勤車両として、昭和37年に登場した。紀見峠を越える準山岳区間を走れるよう、モーターや制御器が強化された。昭和60年からの冷房改造工事の際、パイオニア台車からSミンデンや標準ミンデン台車に履き替え、台車により制限されていた最高速度が120km/hになったが、パイオニア台車を吐いている6100系と共通運用を組むため実際には100km/hしか出していない。Mc-T-T-Mc・Mc-Tc・Tc-Mcを組み合わせて運用される。2扉タイプ)、7000系、そして5100系です。_;)>};&br;各車両には編成番号を記してあります。