アキュラNSXGT3はクラス8位とグラス10位だった。これらのマシンはインディーカーにも参戦しているメイヤー・シャンク・レーシングがオペレーションしている。GT3はクラス9位と12位だった。アロンソのインディー500挑戦3回目はアンドレッティ・オートスポートから??フェルナンド・アロンソがマクラーレンを離脱した。F1マシンを降りてからもマクラーレンから大使的なポジションを与えられていたが、その契約は昨年いっぱいで終了し、更新はされなかったということだ。昨年、アロンソはインディー500にマクラーレンのドライバーとしてエントリーし、予選落ちを喫した。今シーズン、マクラーレンはインディーカー・シリーズにフル・エントリーすることになったが、アロンソにはインディーカーでフル・シーズンを戦うつもりはなく、彼らはパトリシオ・オーワードら若手二人で戦う方針を採用。アロンソはトリプル・クラウンを今も目指しており、インディー500には再挑戦を行なう強い意志を持っている。マクラーレンから”アロンソをインディーに出場させる”という発表は未だにされていない。これはつまり、アロンソがマクラーレン以外のルートを探しているという意味だ。マクラーレンではチームもチームメイトも彼の野望達成をサポートするには力不足。それは去年の苦い経験で十分理解できた。アロンソはズバリ、2017年に一緒に戦ったアンドレッティ・オートスポートでのインディー500再挑戦を目指し、交渉を重ねているのだろう(一番優勝の可能性が高いのはチーム・ペンスキーで走ることだが、アロンソは交渉しているんだろうか?)。マクラーレンとのコンビでなければ、ホンダのエンジンで戦うことも可能となるかもしれない。チーム・オーナーのマイケル・アンドレッティも、アロンソを走らせることは大歓迎だ。問題はスポンサー・マネー。アロンソならそれを見つけるのも難しくないか??AJ・フォイト・エンタープライゼスのレギュラーにチャーリー・キンボール!昨シーズンはカーリンから7レースに出場しただけだったチャーリー・キンボールだが、2020年シーズンはフル・エントリーに復活する。AJ・フォイト・エンタープライゼスのドライバーとして。スポンサーはこれまでと同じノヴォ・ノルディクスで、カー・ナンバー4の方に乗ることになるようだ。14号車にはトニー・カナーンが引き続き搭乗......と噂されて来ているが、未だに正式発表はない。ABCサプライに代わるメイン・スポンサーも近々公表する、とチームは言っており、その際に同時にカナーンのフル・エントリーも発表となるのか、他のパターンも検討されているのか?デイル・コイン・レーシングのシートを無くしたセバスチャン・ブルデイを起用......なんて可能性、社長のラリー・フォイトが模索していたら凄いのだが。TKをオーバル要員、セバスチャン・ブルデイをロードコースで走らせるという豪華ライン・アップが実現したらおもしろい。セブはオーバルでも十分に競争力が高いので、インディー500は3台体制......なんてなったら最高。キンボールにとっても元チャンピオン二人がチームメイトなら大きなメリットが得られるはずだし。9:49結局トニー=カナーンは、インディ500含めオーバル全戦のみ参戦後、フル参戦からは撤退する事になりました(つまり琢磨選手がフル参戦最年長になる)。(ジャック・アマノ)IRLインディカー・シリーズは2003年から全戦現地取材。テレビの解説でもおなじみ。詳しくはプロフィールのページで。フォロワージャック・アマノのインディーカー・レポーメールマガジン・プレミアム現地から生情報をリアルタイムでゲット!ジャック・アマノのメールマガジン・プレミアムは、取材現場のジャック・天野からからお手元にダイレクトに最新原稿をお届けするので、タイムラグなし!定期購読ご希望の方は、こちらからお申し込みください。(毎月1日~月末までの購読料)お支払い方法:PayPalによるクレジットカード払い(クレジットカードの情報はPayPalのみが管理するので安心です。2014年8月号(8月1日~31日)1か月だけのご購読の場合は、下の購入ボタンよりお申し込みください。ニュース2月7日:さぁ、2月。