ある、九州旅客鉄道(JR九州)の駅である。駅番号は鹿児島本線がJB15、長崎本線がJH01。九州鉄道(初代)開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。九州の交通の結節点的役割を果たしている鳥栖市の、鉄道における中心駅であり全列車が停車する。当駅の所属線である鹿児島本線と、当駅を起点とする長崎本線の2路線が乗り入れている。分岐する久大本線に直通する特急・普通列車も利用可能である。(高尾平良会長、8人)は18日、市教育長に提出する答申案の骨格を決めた。@solano14移築保存されるだけでも価値はあると思うのだけど、やっぱり駅舎はレールの側にありできれば駅の一部のようでありつづけるのが最高の形。@imadegawa0753一部部材の利活用4部材の資料展なんて建物としては残らないんだから、取り壊すのと一緒だろう。建物丸ごと保存できないと意味はない感。@asahi_saga取り壊して橋上駅に建て替える方針の鳥栖駅。築110年を超す駅舎の価値を認め、市文化財保護審は「現地保存を」と答申する方向でまとまりました。@derinative橋上化するのに伴い解体する計画だったのを一転保存する気なのか。@pride_787保存といっても、鳥栖駅前ってスペースがキチキチだったと思うんだけどな...。@wakisaka_ken最終段落の意見に同感ですし、壊してはならない駅舎だと確認しますが、どうしてこの段階になってこういう報道が出てきたのか。それがいささか気にかかります。@imadegawa075さて、取り壊すか保存かでゴタゴタし始めた鳥栖駅。明治期の駅舎とはいえ、折尾も早岐も取り壊されて跡形もないから、どうなりますやら...。@SHIDAIMOKUそりゃあ、交通の要所のターミナル駅だから昔としては立派な駅舎を建ててもらえたし、ターミナル駅の割には鳥栖市自体が田舎だから駅舎自体を利用する人は少なく昔のままでも十分使えたからよ。ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)の駅である。JR東海に所属する東海道新幹線と、JR東日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR東日本に所属する伊東線の合計3線が乗り入れる。21、JR東海がCA00。当駅は、静岡県東部に位置する温泉街熱海市の代表駅である。在来線における当駅の所属線は東海道本線である。@sasacamembertどこ行っても同じ~ってのはわかるけど地元の人の暮らしもあるんだよ。観光客だけが駅を利用するのではない。駅から出れば昔からある熱海なんだから、これでもいいじゃん。「どこ行っても同じ」ってのは、通勤とかの駅ならべつにいいけど観光地なら一工夫ほしいとこではあるね。何度修理しても直らぬ雨漏り、二段ベッドか雑魚寝のままで個室化できない寝室、女性用の寝室も風呂もトイレも作れないから、女性係員を配置できない。古い駅を残せというのは、こういうのを放置することでもあったりする。駅舎を遊園地のアトラクションとごっちゃにしているような人がいるのが問題。2016年10月23日JR奈良駅は建て替えたけど、旧駅舎の中核部は移設して観光案内所に。現代的な新駅舎と、レトロな和洋折衷が並んでるのはそう悪くないと思う...(建物に問題があるかは不明)。車両や列車と同じで、旅情とか雰囲気だけでは鉄道業は続けられないということなのだな。駅に機能性を求めて何が悪いのだろうか。機能性とデザインを両立出来りゃあそれはベストかもしれんが、駅という建築物の性質上機能性を犠牲にしてデザイン重視にしたら本末転倒だよね。2016年10月23日どこで地震が起きるかわからん中で対震基準を満たさない駅舎を使い続ける事は出来んし、バリアフリーやらアスベスト撤去やら要求は山ほどあるし。近所の私鉄駅が建て替えられた。築40年以上で社員寮を兼ねた結構な規模のビルだったが、壊されるのはあっという間だった。跡地には私鉄が経営する賃貸マンションと店舗が建てられ、風情がなくなった。前のビルも風情があったかどうか分からないが。人が集まるところは耐震性考えないと。駅舎は実用品だから建て替えはやむを得ない。東京駅や門司港駅レベルになると話は変わってくるわけだが。2016年10月23日ただ東京駅は上空権を売って、門司港駅はレトロ地区の見世物の一部になっているのが現状だからな...。門司港が観光地になったのはそこが生きた経済から見放されて衰退したからですよね...。国の重要文化財に指定されている大社駅だって1990年に大社線が廃止になってから実用品としての機能は失われているわけで。2016年10月23日まとめを更新しました。2016年10月24日そういや、原宿も新駅舎になることが決まって、現駅舎をどうするか。JRは取り壊したいだろうが地元の意向も無視できず、現時点では方向性が定まってないようなので、地元の熱意と資金力がモノを言うだろうなあ。新しい駅の想像図を見ると、駅名標が建物についてないのがあるよね。駅はその街の入り口ではなくなったのか?あっても見えにくいような気がする。駅ビル併設だと、駅名より駅ビル名が大きかったり(もしくは駅ビル名しかなかったり)する。「すっごくダサくする予定だから嫌ならあなたたちがお金永遠に出し続けてね」でいいのでは、こういうの。地元の人が求めるものと、観光できた人は求めるものが違うからな。これらの駅舎だって、昔できた時はどこにでもあるような標準化された駅舎だったはず、それが今まで残ってきただけということ。2016年10月24日まとめを更新しました。2016年10月24日まとめを更新しました。大津駅は築40年ほどだったけど建て替えられず、改装だけで済ませました。「県庁所在地の駅にふさわしいノスタルジックな雰囲気を」などという意見は出ませんでした。