MF01も同じ程度でしたのでその走りを考えたら非常に悪いです。長距離はまだ走っていませんが、かろうじて30kmを超える程度であろうと推察されます。◎駆動系のプーリーサイズやベルトなどが、見るからに大きく丈夫そう。◎タイヤが細いのに減りは遅いようです。まともな物を最初から付けて欲しい。ステップボードの上に挟まりましたが、V125ではシート前の隙間がかなり狭い為、積載性が非情に悪いです。※不細工で見苦しいリヤキャリアBOXなんて付ける気にはなりません。アクセル低開度から加速する時、回転上昇時にぐずつく感じで低温度時の燃調マップが煮詰まってないと思う。上の写真撮ってから800km走行し現在オドメーターは1800kmになりました。700km、1000km、1800kmで交換してます。300Vの焼き付く圧力を軽くクリアしました。熱的に厳しい空冷エンジンでも安心です。90点だとしたらアドレスV125は60点ぐらいです。買って良かったと思える事は国産の安心感以外は何も見つかりませんでした。150ZRあたりに買い換えるかもしれません。予備車として買いました。一度乗っただけで買ってから1年以上倉庫に入りっ放しでした。その後時たまスペーシ250のタイヤ交換で数十キロ走る事がある程度でしたので今年10月までで走行700km代と年式の割りに少ないものでした。アドレスに1000kmほどここ1ヶ月ちょっとの間に乗りましたのでレポートをしてみます。可も無く不可もなく走りの味わいと言う点では甲類焼酎のように無味無臭なもので面白みに欠けるもので、単なる移動手段のスクーターです。これ乗ってツーリング行こうなんて間違っても思いません。4サイクル125ccなんで仕方ないのですが、飛び出して行くような元気の良さがなく、誰もが乗るような公用車向き。吹け上がりも早く飛び出して行くので非情にオモシロかった。〜95kmぐらいまではスムースに出ます。MF01では余裕でできた60km以上の速度域からクルマの追い越しが難しく再加速しません。MF01では余裕でできた80km以上のクルージングができなくなくはないですが精神的ゆとりがまったく持てず、常に緊張感を要求されます。リラックスして走れるのは〜65kmぐらいまでの近所への御用達専用車ですね。体重85kgの私ではあまりストロークしません。50ccのように不安定になることはありません。かなりの突き上げがあります。路面の状況さえ良ければ以前乗ってたヴェクスター150同様コーナリング性能はいいです。ヴェクスター150よりも浅くて直ぐにどこかがガリガリ接地してしまいます。MF01よりも更に軽くラクチンです。27〜28Kmと走りを考えたら非情に悪いです。長距離はまだ走っていませんが、かろうじて30kmを超える程度であろうと推察されます。まともな物を最初から付けて欲しい。ステップボードの上に挟まりましたが、V125ではシート前の隙間が非情に狭い為、積載性が非情に悪いです。※かといって不細工で見苦しいリヤキャリアBOXなんて付ける気にはなりません。●今のような寒い時期だとアクセル戻して再加速する時に息つく感じで低音時の燃調が合ってない気がする。◎駆動系のプーリーサイズやベルトなどが、見るからに大きく丈夫そう。◎タイヤが細いのに減りは遅いようです。上の写真撮ってから1000km走行し現在オドメーターは1800kmになりました。700km、1000km、1800kmで交換してます。300Vの焼き付く圧力を軽くクリアしました。買って良かったと思える事は何も見つかりませんでした。05:0913歳のアドレスです。08:36デザインとメットインだけ...。21:20アドレスV125のレビューを見る(レビュアー数:342人)あなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るスズキアドレスV125新車価格帯:<668のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。