スピードテックレース車両からストリートバイクまで幅広くカスタムいたします。オリジナルパーツ製作のほかワンオフパーツも車両に合わせて製作します。エンジンチューニング、セッティングも行っております。»またまたさぼってましたがな。大分春めいて来ました。原子炉の方は、予断を許さない状態が続いているようで不安ですな。最近の仕事をざっと羅列してみましょう。ニンジャ1台出来ました。カーボンホイールを加工して取り付けです。あと、チョコチョコ小技的な感じでしました。リアホイールもチェーンラインバッチり。鬼の15ミリオフです。フレーム側も加工してます。6インチホイール190タイヤ530チェーンで余裕があります。大体で製作したのでシートカウルが付くのか不安です。カウルレスで着たので。レースに向けてまたSRX君をモディファイです。今度は懸案のフロント周り。NSRが転がっていたそうで89のフロントをドナーで移植することに。他メーカーですので手間がかかるかとおもいきや寸法を測っていくと何とかステムシャフト移植できそうです。溶接部分を切削してシャフトを抜き、簡易ジグをセットして芯だしして新規のシャフトのストッパーを座繰り加工です。鉄のアンダーブラケットは鋳物とはいえ硬いです。錆なども研磨して落としておきます。油圧プレスでシャフトを引っこ抜きます。溶接が完全に取れていなくてプレスが吹っ飛びました。溶接部分が深くまで完全に溶接できてる証拠ですが。芯だしから精密切削なので時間かかりました。圧入して出来上がりです。次はトップブリッジ加工です。不要なところを大まかにコンタでざくざく切り落とします。後にフライスで平面を出して寸法も決めます。トップブリッジとステムシャフトの太さが1ミリ違うので厚み0,50ミリのカラーを製作してトップブリッジに圧入します。ココの公差はシビアに行かなくてはブレーキング時に動いてしまいます。薄いので簡易ジグを製作して圧入しました。うまく挿入できました。なくステムシャフトに入りました。さあフロント周り組み込もうとしたらステムベアリングががたがたでどうしようもない状態でした。どうりでばらすときにステムシャフトの螺子が緩々にしていたわけだ。レーサーなのに許されん。新品ベアリングが来るまで仮組みです・。メーターステーを製作です。メーターをウレタンでフローティングでマウントします。メーター外形が違うのでウレタンでリングを製作。仮組みですが大体できました。ダブルディスクはいいですな。この後の仕事ももりもりあります。13:46コメントを投稿(いままで、ここでコメントしたとがないときは、コメントを表示する前にこのブログのオーナーの承認が必要になることがあります。承認されるまではコメントは表示されません。そのときはしばらく待ってください。