VW、「EV最速記録奪取」狙うパイクス参戦マシンを公開。R専用データロガーアプリ「LogR」発表。ブガッティの学生インターンがデザインJR西日本が「自動運転」を試験、大阪環状線と桜島線で実用化目指すVW、「EV最速記録奪取」狙うパイクス参戦マシンを公開。Peak」を公開しました。非常になめらかなフォルムのボディはかつてグループCカーのようにも見えるものの、標高差1440mのコースで次第に薄くなる空気を利用するための巨大なウィングがパイクス専用マシンらしさを醸し出しています。フォルクスワーゲンのI.D.といえば、これまでは次世代電気自動車のコンセプトカー・シリーズとしていろいろなモーターショーで発表、展示されてきました。コンセプトモデルの役割は、未来に発売する製品の方向性を広く示すとともに、それに対する反応をみて製品づくりに活用するというものです。Peakの場合は将来の製品づくりといったマーケティング的側面ではなく、「パイクスピーク・ヒルクライムにEV最速記録を打ち立てて勝つ」という厳然たる目標を掲げる、れっきとしたレースカーなのが他とは全く違うところ。過酷な条件で最高の性能を発揮しなければならないモータースポーツへの参戦は、製品へのフィードバックを得られるという点ではコンセプトモデルとしての役割を果たすものの、それは技術的な側面の話です。いえ、2025年までに20以上の完全電気自動車を提供すると宣言しているフォルクスワーゲンにとって、今回のパイクス参戦はパワートレインやバッテリーの技術的な進歩を図るとともに、"EVのフォルクスワーゲン"といった強い印象を将来のVWオーナーに与える良い機会となるはずです。Peakの詳細については、それが四輪駆動車であること以外の仕様をまだ明らかにしていません。パイクスにおけるEV最速記録8分57秒を更新すると言う以上は、バケモノ的スペックを備えていることは容易に想像がつくところです。FF91は1050馬力と、いずれも1000馬力を超えていました。Peakのドライバーに2016、2017年のパイクス総合チャンピオンとなったロマン・デュマ選手の起用を発表済みです。デュマ選手としては当然、今年も勝つ気満々で臨んでくるはず。なれば、「EVクラス優勝」というのは三味線を弾いているだけで、フォルクスワーゲンはひそかに全クラスの頂点、総合優勝を狙っていると考えて良いのかもしれません。パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムの決勝日は6月24日です。までお知らせください。各種データなどはこちらのメディアガイドをあわせてご覧ください。zero2」レビュー。ニュース速報まとめと、有識者と個人をつなぐソーシャルニュース18分前nianticポケモンGO『トルネロス』伝説レイドは本日25日まで。Xは12TFLOPS、マイクロソフトが詳細発表。Mediaお問い合わせはこちら3時間前nasaNASAの数学者キャサリン・ジョンソン氏が101歳で死去。Playストアはなし。