次回のブログは、こちらをご参照ください。はじめに今回と次回のブログにかけて、韓国の水素産業(特に燃料電池車、水素ステーション)に関して述べさせて頂きます。初回のPart1では、ヒュンダイ(Hyundai)の燃料電池車「NEXO(ネクソ)」と韓国における水素ステーションの現状と今後の見込みを、次回のPart2では、弊社スタッフによる韓国の水素ステーション視察の内容を紹介させて頂きます。韓国における水素産業の発展と消費者の水素に関する知識・理解を進める啓発活動は、韓国自動車産業で国内第1位のシェアを誇る自動車メーカーのヒュンダイモーターがリードする形で行われているようです。2018年に、FCV「NEXO」の製造・販売を開始し、水素産業を牽引しています。ちなみに、この「NEXO」という名前は、デンマークの島の名前であり、古代ゲルマン語では水の精霊を意味しており、かつスペイン語では結合を意味しています。ヒュンダイによると、「NEXO」という名前には、酸素と水素の結合でエネルギーと水のみが発生し、非常に環境に優しいECOな自動車であるという特徴を表現する狙いがあるとのことです。3種のFCVのタイプの中では、NEXOは標準FCVに該当し、標準FCV市場では、世界的に、トヨタ、ホンダ、そしてヒュンダイが主要プレーヤと考えられています。(FCVの種類とその詳細に関してはこちらをご参照ください。「NEXO」の韓国内の販売動向ヒュンダイは、2019年上半期の韓国の自動車市場において全体販売台数の39.1%のシェアを持っており、NEXOは、そのヒュンダイの総計販売台数のうちの0.46%を占めしています。NEXOは、現在(2019年7月時点)までで、累計2,000台以上が販売されており、2019年には、1,546台が販売され、これはヒュンダイのECO自動車カテゴリーの販売台数の約5%のシェアを占めています。政府の補助金政策における支援が、NEXOの販売台数の伸びにつながったのではないかと考えられます。NEXOコミュニティーの記事を拝見すると、NEXO自体の販売価格は、約700万なのですが、政府の補助金を利用することで、約400万円で購入することが出来るようです。(中国政府の新エネルギー車への補助金に関する政策の詳細は、こちらをご参照ください。2019年中国新エネ車の政府補助金)NEXOは水素ステーションがあるソウル、蔚山(ウルサン)、光州(クァンジュ)、昌原(チャンウォン)で優先的に販売されています。それでは、次章で韓国の水素ステーションについてご紹介したいと思います。