ID:CAP_USER9スバルは2018年5月18日、同年夏に発売を予定している新型「スバル・フォレスター」の先行予約を開始した。■より力強く、上質に2018年3月にニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開された新型フォレスターは、5代目にあたるモデル。国内では2012年11月以来、およそ5年半ぶりのフルモデルチェンジとなる。ボディーサイズは全長×全幅×全高=4625×1815×1715(ルーフレール装着車は1730)mmで、ホイールベースは2670mm。スバルでは、同社のデザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」に基づき、SUVらしい存在感や力強さ、機能性を追求したという。バンパーガードやサイドクラッディングでタフさが強調されており、グレードによりシルバーやオレンジのアクセントも添えられる。ボディーカラーは新色の「ホライゾンブルー・パール」「ジャスパーグリーン・メタリック」「クリムゾンレッド・パール」を含む全9色がラインナップされる。機能的で操作性に優れたレイアウトを追求したというインテリアは、インストゥルメントパネルとセンターコンソールを連続させることで、SUVらしい力強さや、ゆとり、開放感を表現。シートトリムは全5種類で、ドアトリムにステッチや立体感のあるツインキルトを施すなどして質感の向上が図られている。室内幅は先代モデルより広がっており、ホイールベースの延長分(30mm)はすべて後席スペースの拡大に充てられている。荷室については歴代フォレスターで最大となる1300mmの開口幅を確保。電動式のリアゲートには、開閉速度を速め、とびらが閉まると同時にすべてのドアが施錠される新ロック機構も備わる。■新たに「e-BOXER」もラインナップ今回公表された新型フォレスターのパワーユニットは2種類。ひとつは新開発の2.5リッター水平対向4気筒エンジンで、最高出力184ps/5800rpm、最大トルク239Nm/4400rpmを発生。燃費(JC08モード)は14.6km/リッターとなっている。ひとつは「e-BOXER」と名付けられたもので、2リッター水平対向4気筒(最高出力145ps/6000rpm、最大トルク19.2kgm/4000rpm)をモーター(同13.6ps、同65Nm)がアシスト。純ガソリンエンジン車を上回る力強い加速性能を発揮するとうたわれる。JC08モードの燃費値は18.6km/リッター。いずれもトランスミッションは「リニアトロニック」と呼ばれるCVTで、駆動方式は4WDが採用されている。サスペンションは全車、前:マクファーソンストラット、後ろ:ダブルウイッシュボーン式で、最低地上高は220mmを確保。悪路走破性を高める電子制御システム「X-MODE」については、制御の最適化を図った上で、路面状況に合わせて2つの走行モードを簡単に切り替えられるスイッチを設定するなど、使い勝手の向上も図られている。最小回転半径は先代よりも0.1m大きい5.4mであるものの、ギアレシオ可変型のステアリングギアボックスを採用するなど、取り回しのよさに配慮したという。スバル車でおなじみの運転支援システム「アイサイト」は全車に標準装備される。新型フォレスターには、スバル車として初めて乗員認識技術の「ドライバーモニタリングシステム」を搭載。メーターパネルのバイザー部に備わるカメラでドライバーを監視し、脇見や居眠りの兆候を発見すると注意を促して安全運転をサポートする。シートポジションやドアミラー角度、空調の設定をドライバーごとに自動調節する乗員認識機能も備わる。搭載されるなど、あらゆるシーンにおいて安全で楽しいドライブを提供するための性能が追求されている。ID:PMqUxZup0>>14それ、ある意味「古臭い」って意味にもなるよな。実際、少しそう思ったし、新しいフォレスター。ID:zy1q32Dd02リッターターボが無いってデラの兄ちゃん、困ってたぞ。ID:HSl4KPbl0>>40舗装路以外ではスバルの圧勝だと思うぞ。ID:8nUTTVUJ0このモッサリした感じ...フォレスターらしくて良いと思う。デザイン、ポルシェがほんの少し手直ししたプリッツェン、見違えるようにカッコ良くなった。ID:om4CFGQj0>>68あれ、只余計なもの取っ払っただけなのにね。ID:PMqUxZup0>>111だよなwなんか少し古臭いデザインだよな。ID:Ng3LwrN80>>140CVTつーてもスバルのはずいぶんマシのマシだよな。15:16スバルは技術面で行き詰まってる感じあるな。15:20MTもATもCVTも乗ったが、やはりCVTは素晴らしい技術だと思う。信号発進で一瞬でも減速するゴミMTは消えて欲しいわ。それはともかく2.5と2.0ハイブリッドって、動力性能がもろにかぶってる気がするんだが、スバルはアホなのか。2.5はもともとアメリカ向けなんだろうが、日本じゃ出す意味ねぇだろ。18:19米24良くも悪くもそれを買わない人狙いのスバルになに言ちゃてるの。18:29MT廃止、サッシュレス無し・・・ちょっと変わった(?)車が好きな人向けのメーカーだったのにトヨタと提携するようになってからラインナップもトヨタと同じになってしまったな。違うのは車名と水平対向エンジンだけ。インプレッサはもはやスバル版カローラになっちゃった。以前は全グレードにMT設定がされていたのに(ガラの悪いスポーツグレード以外にもMT設定があった)。整備工場によっては水平対向だけは断られる厄介(?)なエンジンでも他のメーカーにはない魅力があるから良かったのに、MTも無い、ターボも無いだァ?この調子だとなんでもトヨタに合わせるようになるだろうから、スバルも滑ったら4WDにいずれは変わってしまうんだろうか。なんでもトヨタ流にすればいいってもんじゃない。トヨタが売れるのは「とりあえずトヨタ」というだけで、トヨタが好きだとかクルマが好きというわけじゃないように思う。19:06※27文句だけは一人前だな。お前みたいなダメ人間が幾ら吠えても状況はかわらんぞ。19:18北米メインだから2.5Lは正解2.0Lだと重いわ2.0LのままだとCX-5に完敗になる。己の幼稚な感性でのみ評価だからな。多様な交流がないから、狭いし育たない感性を振りかざしそれにそぐわないものは速攻否定。そりゃあ、世間のお金持ってる人が買う車が自分望みとは違うわな本当に笑い者な奴ら。21:01マジレスなんだが「MTじゃ無きゃ」って奴いるの?メーカーからすれば将来の自動化運転はもちろん、アイサイトですら進化につれてMTとの組み合わせは不可能だし、パドルシフト的なもので疑似MT化も出来る。MT無くなって困るのなんて気分的なものは別として5%いないだろ?造る理由無いじゃん。11:58やっぱりスバルの中でもアウトバックは異端な存在なんだね。国産SUVの中じゃ上位のカッコ良さ。ハリアーやらエクストレイルより上の存在感。12:17二世代前のBMWみたいなデザイン。後追いだからいつになっても古臭い。11:05アイサイトにはもうアドバンテージはないかな。12:09※43冬道でスバル&MTに慣れてしまった自分としては、できればMTに乗り続けたいぞ。どんな車種でもOP設定でMTが選択できたら、たとえ20万高でも選ぶ人がいるかもね。今のスバルじゃ期待薄だけど。レヴォーグ1.6STI、3日程乗ったが欲しいと思った(笑)CVTでもパドルでスパスパ加減速できるから、正直MTは趣味の世界だなと思いました。あと年配にはMTが必要だと思うぞ?少なくとも踏み間違いは減ると思うけどね。ATが普及したから踏み間違えが増えたとも言えるが...。