現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。昨年のパリモーターショーでデビューした新型「X5」と「X6」に、待望のMモデルが追加される。ベースモデルに対してスペックが一段と引き上げられているうえ、最近の例にならってさらなる高出力バージョン「Mコンペティション」が設定されるのもニュースだ。41枚プリウスが登録車の販売増に貢献。2019年下期の始まりとなる7月の新車販売。前月が前年割れだったのに対し、7月は前年比4.1%増と好調な滑り出しを見せた。なかでも普通乗用車(3ナンバー車)が前年比1割増と勢いの良さが目立った。直近で目立った新車が少ない小型乗用車(5ナンバー車)は0.1%の微減と前年とほぼ同水準という結果に落ち着いた。軽乗用車は、前年比2.1%減と前年実績は割り込んだものの、マイナス幅は前月よりも1.1ポイント改善した。独BMW、新型「X6」を初公開。独BMWは7月3日、フルモデルチェンジしたクーペタイプのクロスオーバーSUV新型「X6」を初公開した。クーペSUVの嚆矢であるX6の初代は2008年にデビュー。「X5」をベースに、リアへ向かってなだらかに傾斜するルーフラインを採用し、一般的なSUVとは異なる、より個性的なSUVを求めるユーザーの心を鷲掴みにした。2014年に登場した2代目とあわせ、これまで44万3,000台が世に出たというから、こうした数字からもBMWに先見の明があったといえそうだ。35枚デリカD:5、eK効果で三菱が好調。(JAIA)が発表したデータからチェックしていこう。4月の新車総登録台数は37万8687台で、3月比で41%縮小した。需要がピークとなる月との比較ではその差が大きいが、前年の同じ月と比べると、3.4%の拡大となり、2ヶ月ぶりに前年実績を上回った。「そこらへんの道路を走ってる車のうち、10台中7台か8台はSUVなのでは?」筆者が住まう東京ではそんなイメージ(※あくまでイメージ)がありますし、東京以外の各都市でも状況は似たようなものでしょう。日本は今「SUVにあらずんば車にあらず!」みたいな状況になっています。説明するまでもないでしょうが、SUVとは「SportUtilityVehicle」のこと。日本語訳としては「スポーツ用多目的車」ということになります。X3MとX4Mを先行取材。世界中に広まるSUVブームに乗って、昨今ではアウディがSQシリーズ、メルセデスがAMGバージョンでパワーSUVを送り出してその市場を席巻している。M」こそラインアップしているが、ミドルクラスの「X3」と「X4」にはワンランク下のMパフォーマンスモデルしか設定がなかった。昨年秋にニュルブルクリンクで開催されたDTM最終戦で、ようやくX3とX4のMバージョンのプロトタイプが公開され、期待は一気に高まったのである。好宏BMWの巨艦SUV「X7」ようやく登場。SUVセグメントの増殖ぶりは今や量産メーカーの販売するサブコンパクト~フルサイズはもちろん、ベントレーやロールス・ロイスなどのハイエンドブランド、ポルシェやランボルギーニなどのスポーツカーメーカーまで巻き込んだ広大な範囲になっている。ドイツのプレミアム御三家を見てもSUVラインナップの充実ぶりは半端ではなく、とりわけメルセデス・ベンツでは7機種を数え昨年だけで80万5000台も販売されている。Vehicle)という名称で世界初公開した。この種の車の最大市場である北米マーケットを睨んで、アラバマ州のタスカルーサに工場を建設、そこから地元のみならず世界市場にもMクラスを出荷したのである。ところがこの「Mクラス」にBMWからクレームが付いた。X4」に触れてきたので報告しよう。Experienceで使用されるサーキットを模したクローズドコースが隣接しているからだった。康隆BMW、X5をフルモデルチェンジ。独BMWは6月6日、クロスオーバーSUV「X5」にフルモデルチェンジを実施し、今年11月より順次各市場で販売を開始すると発表した。そのデザインはキープコンセプトといえるもので、これまでに累計220万台を出荷した歴代モデルで培ったX5らしさを踏襲している。BMWは2017年に世界で208万8283台を販売した。このうち約70万6900台はXモデルで、その販売比率は全体の3分の1を超えるまでになっている。主力は「X1」や「X3」といった、コンパクト~ミドルクラスだが、世界的なSUV/クロスオーバー・ビークル人気が高まる中で、Xモデルのラインアップ充実は、BMWブランドにとってビジネス上の重要なテーマのひとつとなっている。BMWが世に送り出すモデルは、数字でモデル名が構成されており、奇数が基幹モデル、偶数が派生モデル(ほとんどがクーペモデル)ということになっている。これは車名が「X」から始まるSAV(スポーツ・アクティビティ・ヴィークル/BMWではSUVとは言わない)シリーズでも同じ。Xから始まるモデルは「X5」から始まって、「X3」「X1」といういわゆるSUVが存在し、その派生として「X4」と「X6」という4ドアクーペ風のボディを与えてスポーティな印象を強めたモデルが存在する。まなぶ新型Gクラス続報。忘れもしない1999年、私が初めてデトロイト・モーターショーを取材した時は、まだ市内は物騒でロボコップの助けを借りないと街中へ出て行くのが怖かった。ホテルのカウンターで夕食の取れる場所を聞いたところ、「とてもまずいが、通りの反対側のハンバーガーショップへ行け!」と言われたのだが、その理由は強盗の隠れる場所がなく、ホールドアップされる心配がないからだったのだ。2000年に初代X5を発売したBMWは、プレミアム・ブランドのなかで真っ先にSUVを世に送り出したメーカーであり、ブームの火付け役ともいえる。SUVは一過性のブームではなかったようで着実にシェアを伸ばし続け、いまでは乗用車のメインストリームになろうかという勢いだ。BMWがSUV(スポーツ・ユーティリティ・ヴィークル)ではなくSAV(スポーツ・アクティビティ・ヴィークル)と呼ぶXシリーズも、いまではBMW全体の1/3を占めているという。iPerformance」を今月12日に開幕するフランクフルトモーターショーに出展すると明らかにするとともに、その概要を発表した。BMWにとって初の最上級セグメントSUVモデルX7は、BMWにとって初の最上級セグメントに属するSUVモデル。BMW7シリーズに匹敵するSUVということで注目が集まる。走りやテクノロジーがアップデートされましたが、このクルマの本質はそこにはありません。いうか今もその先取りっぷりは変わってないでしょう。思い起こせば現行デビューは2012年末で、当時の量産PHVと言えば初代「トヨタ・プリウスPHV」と日本未上陸の「シボレー・ヴォルト」ぐらいのもの。クルマ界はいま、大きな変革期を迎えている。内燃機関から電動パワートレーンへ、運転は人からオートメーションへ、個人所有からライドシェアの時代へ......。今後10年の変化は、これまでの100年よりも大きなものになる可能性すらある。ジュネーブショーや独ドレスデンなどの取材を通し、改めてそうした思いを強くした。ジュネーブから簡単に振り返ってみよう。2018年の世界販売目標を7万台に。成長拡大戦略を掲げるマセラティのそれは、この「レヴァンテ」の成功をもって達成されるだろう。ラグジュアリーなスポーツブランドとしてマセラティは、ビックセダンの「クアトロポルテ」、弟分の「ギブリ」、クーペモデルの「グラントゥーリズモ」、そしてオープンモデルの「グランカブリオ」をラインアップしてきた。いま最も熱いラグジュアリーSUVセグメントに向けて、今回試乗したレヴァンテを導入してきた。この間、とあるEV協会の方と雑談してたらこう言われちゃいました。「ハワイ州は2045年、遂に100%EV(電気自動車)にすると決めました。韓国の済州島も既に2030年までにはカーボンフリーな島にすると宣言してます。日本は三菱がEVの販売をやめるっていうじゃないですか。世界はPHV(プラグインハイブリッド)をはじめ、EV化の方向にますます進んでるのにですよ。日本は世界に逆行してます。完全に遅れ始めてますよ」確かに今の世界のEV化の波はハンパじゃないです。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。