一部ディティールが崩れちゃっているところもあるが、バリやパーティションラインをとって、組めるようにするまでで、今日は終わりになってしまった。いう風にまとめていこうか。4月15日(木)会社のある新橋から、銀座方面に出る用事というのは、前、会社が銀座にあっただけにけっこう多い。そのついでに地の利を生かして4階に寄ったりできるのだが、それはさておき、出るときの足は、1.歩き、2.浅草線、3.銀座線、4.JR線と、およそ4パターンある。行き先と天気によって使い分けるのだが、この中ではやはり都営浅草線がいちばん面白い。京急の新1000型や600型なら気分がいいし、京成の昭和30年代製の車輌が6輌編成で来たりすると、これはマニア心をくすぐる。北総・公団線の車輌というのは、今だに形式の全貌がよくわからないが、どれも変ったのが多くて興味深い。今日は、偶然にも往復とも北総線の9100型(Cフライヤー)であった。それってなんか、大吉なのか、大凶なのか(笑)。4月14日(水)とある筋から、PEMPの近鉄ビスタカーを入手。80年代の製品ではあるが、流石によくできている。16.5mmの線路にのせてみると、ちゃんと線路が1435mmに見えてくるから不思議。計算上は、16番でも1067mmの車輌よりは、1435mmの車輌の方が違和感は少ない筈なのだが、やっぱりHOスケールの方がらしく見える。関西の民鉄はそのルーツからしてアメリカのインタアーバンの血を引いているワケで、実際、模型で見てもディメンション的に近いことがよくわかる。新幹線と並べてみたり、12mmの国鉄型キハと並べてみたりすると、昭和40年代の関西の雰囲気。そうそう、そうだったよな、といろいろ発見があって見てるだけでも面白い。4月13日(火)鉄道モノの映像もなかなか面白い、ということに味をしめてしまったという感じで、アメリカの鉄道概観モノのDVDを買ってくる。アメリカの鉄道は、座学というか、知識はそれなりにあるし、渡米時にヤードとかチラりと見たり、ということはあっても、実はキチンとファンの視点で動くところを見たことがなかった。1マイル以上続く1万トン貨物の迫力は、画面を通してでも、我々の思う「鉄道」の常識をくずすのに充分だ。考えると、彼の地の鉄道と、日本やヨーロッパの鉄道とは、車輌や線路まわりといったハードウェアとしては共通点があっても、ソフトウェアというか社会システムとしては似て非なるものであることに気がついた。自動車を使ったビジネスでも、タクシー会社と、バス会社、宅配便の運送会社とは、全く違うビジネスモデルのようなものである。いう意味では、アメリカの物流やロジスティックスを含め、ますます興味をそそられる。4月12日(月)欧州型改造の「チ」、一気に仕上げる。最初は全作業で一時間ぐらいあれば済むかと思ったけど、けっこう手間がかかった。あとに別の部品が取りつけられるように、造作物をキレイに削り取る、というのは意外と大変なことを実感。延べ4時間ぐらいかかったか。形ができて、黒く塗ってしまえば、なかなかいい感じ。変だといえば変だし、違うといえば違うのだが、積み荷を載せて走ってしまえば、そんなことはどうでもよくなってしまう。いうところは、下回りに合わせて相当のデフォルメがされていた「エンドウのブリキ貨車」が原体験にあるせいだろうか。4月11日(日)フォトセッションついでに、ブロックレイアウト構想、というか「ストラクチャ用お立ち台」の全貌をお見しておきましょう。一目瞭然だとは思いますが、単純に、IMONトラックの直線の脇に「土地」がついるだけです。寸法的には完全にIMONトラックに準拠しているので(これは試作品なので、線路肩の面取りは省略してあるが、寸法的には同じ)、予定されている複線規格も、片方だけでも両方だけでも、そのまま置き換えが可能。道床のジョイントは試作品では省略しているが、ごらんのように、システムトラック側のジョイントをネジで外せば、そのまま接合可能。Ideaの思いつきで作ってみたワリには、けっこう遊べるんで、ハマってるんですが(笑)。4月10日(土)午後、ちょいと時間があったのでFABへ行く。アメリカ製のストラクチャーキットの改造にハマリ気味なのも、そもそもここにいろいろその手のモノが入っているのが元凶(笑)。ウォルサーズのカタログ見ても「改造可能」かどうかはよくわからないけど、現物を見ると、特にパーツそのものがポリの袋を通して見えるパッケージが多いだけに、いろいろアイディアが湧いてしまう。ワケで、工場周りの「機材」を中心に、今日もやっぱりいくつか仕入れてしまった。それだけではなく、津川洋行製のいすゞトラックとダイハツオート三輪も勢いで。トラックは荷台にいろいろなサイズがあり、多少のスケールの違いは見立てで済む分、気が楽。それにしても、どんどん車輌から遠ざかってるなあ。実はあることをしたくなったのが買った理由だが、それは後程。4月09日(金)中古模型店のジャンクの中には、けっこう積荷や小道具にいい「小物」が安く埋もれてたりするので、けっこう見逃せない。そんな感じでちょっと前に発見した、牛と馬の人形。60年代から70年代のドイツ製と思われ、金型の作りこみはちょっと素朴なものの、仕上げは手仕事で、妙に民芸品みたいな味わいがあって気に入っていた。馬はまあ、柵で囲って「乗馬クラブ」という手もあるが、牛は何か入れ物がいる。いうことで、牛小屋作ってもいいけど、やはりここは家畜車が欲しくなる。コトで12mmのカ3000をGET。床板が外せる構造なので、ひとまず仮に牛を乗っけてみることに。手綱をどこにどう固定していたのか、飼葉とかどうしていたのか、新製時の写真はあっても、使用時の資料が全くない。かたかご存知の方がいたらよろしくお願いします。適当に乗せてみただけでも、けっこう感じは出る。これって結局、貨車は牛の50倍ぐらいの散財になってしまった(笑)。世の中ってそういうものか。4月8日(木)横浜に行く用事があり、ちょっぴりだけ時間があったので、京浜東北線で桜木町まで往復、東横線の廃線跡を見てくる。横浜駅をでてから、東海道線をオーバークロスするところまでは、架線が外され、横浜駅の改修工事に合わせて旧線跡も解体されるのか、という感じ。そこから先は、予想に反して架線も線路もみんな残っている。その分、立派なレールがサビサビになっているのが、妙に侘しい感じ。駅も躯体はそのままで、駅名票や各種表示、広告が外されているのみ。果して、いつまでこの状態で残るのだろうか。4月7日(水)東京メトロの新シンボルマーク。色は好みではないし、車輌ともあまりしっくり来ていないが、まあ、フランス趣味という意味ではフィットしているのかな。屋外であの色は退色しやすそうで、ちょっと危険かも。屋外で多用する会社のCIカラーは、本当は耐候性を考えなくてはいけないんだけど。それはそれとして、あの「M」。見ていると、いわゆる「開脚M字型」に見えてきた。思うと、銀座の晴海通りとか、あのマークが林立しているところで笑いが込み上げてきてしまう。あの「まん中のループのところ」に、例のマークをこちょこちょと落書きするヤツがでてくるんだろうな。4月6日(火)なんか、最近は食玩の話題が多いけど、今日は「鉄道ファン」シリーズ。ガキのマジックハンドで、今度はC57をGET。見ると、これ、九州だよ。キャブのナンバープレートずらして、タブレットキャッチャーつけてるモン。キモなワンポイントを押えていることに関心。これで、テンダーが「増炭枠と石炭前寄せ積み」になったいたら、遠景としては完璧なのだが。全体のプロポーションは悪くないけど、なぜか「トミックスのC57」を思わせるバランス。ランボードの幅だけで、デフォルメの差を吸収している感じ。16番だと、モータースペースも含めて、ボイラー太さもランボード幅もちょっとづつ拡げるのが多いけど、モーターが入らないとこうなるということか。4月5日(月)今日は食後にちょっと細工モノ。2日に手間取ってとりかかれなかった作業。実は、欧州型HOの古典型二軸長物車の車輪のないジャンクを、取りつけられている「積み荷」欲しさに買ったのがあったのだが、この荷台のサイズが、実はトラ6000とほぼ同じ。多少幅が広いものの、充分車輌限界の内側に入っている。おまけに、台枠の幅が長軸の二軸台車とピッタリ(さすがユニスケール、長軸って改軌論が元だもんね)。なると、これを12mm化しようとなってしまうのも当然という次第。耐水ペーパーで荷台に残っている接着剤の跡を取り去り、下回りの余計なモノを削り取って二軸台車がハマるようにする。