C200ワゴンの車検切れまであと5ヶ月を切った。今朝はたいした雪の量も降らず、通勤には問題は無かったがしかし、氷点下なのだ!リアゲートにもつららが===!も~ガチガチです。仕事を終えて駐車場に行くと。昼に溶けたのが、つららになっていた。今日一日、ずっと氷点下でしたからね~道はごらんのようにアイスバーンでつるつるに。みんなゆっくり、車間距離を置いて運転しています。!発進時に2速発信になり、シフトアップのタイミングも早くなる。ここまで下がった外気温表示。いった圧雪路が走りやすい。07時22分32秒1月24日は猛吹雪でした!北陸でもなかなか無い吹雪。当地では雪の量はたいしたことが無くてよかった。今回はなかなかの大雪です。通勤もノロノロ運転を予測して、早めに家を出ます。夜はバリバリに冷えた。いってもマイナス2度程度ですが。友達に言われるのが、「雪道に、FR(後輪駆動)はツライだろ~~?」ってこと。そんなことは、ないんです。Control)が大活躍する。これは、滑りやすい路面での発進や加速時のリア駆動輪のスリップを抑えるためのトランクションコントロール・デバイスの一種です。走行中に、メーター内のこの三角形がピカピカと点滅したら、リアホイールが滑って空転している証拠。(ASRも稼動している)これがけっこう運転中に目に入ってきて目立つし、実際、雪道の運転ではよく光る。発進時とかでアクセルを踏みすぎて後輪を空転させちゃったときとか。タイヤの空転を感知したとき、このASRがしゃしゃり出て、アクセルを人間が戻す代りに自動でアクセルを戻すのと同じ働きをする。左右輪の回転の違いをセンシングして、回転があがり過ぎないように燃料供給量でも自動で絞っているのだろうか。おかげで、空回りを制御でき、凍結路の坂を登っているときなんかも、イキナリ尻を振ることもない。(これがだいじ!!)昔乗っていたBMWの318tiコンパクトで、凍結路のゆるい上り坂で、いきなリアが横に流れ出したことがあって、たいへんコワイ思いをした。これはリア駆動輪の空転が原因だ。(このころのBMW3シリーズにはASC+Tはついていなかったで、よく尻を振った。このあとのマイナーチェンジで、ASC+Tが装備されたと記憶している。)カックンブレーキじゃなくて、しっとり~と効くブレーキタッチともあいまって、これでABSとASRを組み合わせれば、最高だ。^^FRであっても、こういうデバイスがあれば、雪道の運転は「街中であれば」じゅうぶんだ。坂道の続くスキー場なんかに行くときに、坂道が続くと、さすがにきびしそうだがいまのことろ、大雪でも、スタックすることはなく、ちゃんと走れる車であることは、間違いないことがわかった。15時42分58秒アシ車のW202ワゴン。3万円で買ったベンツは、やっぱりベンツだった!日常の移動に、大活躍。毎日の通勤はもちろん、荷物運びをしたり、4人フル乗車で人を送ったり。故障も無く、サイコーです。雪が降ったので、ルーフにスキ-キャリアを取り付けました。・・・ほら、やっぱり冬には冬の雰囲気ってものがあるじゃないですか。(笑)で、冬に役立っている機能がエアコンのRESTボタン。エンジン停止したあとも、ヒーター使えるようになる。早めに仕事場についちゃって、駐車場で5分ほど時間つぶしたいとき。人を路上駐車で待ってるとき・・・。そんなときはエンジンを切って、RESTボタンを押すと、ヒーターモーターが静かに回って、温かい空気を出してくれます。ヒータコアの残熱をつかっているんだね。使いすぎると、バッテリ消費が大きくなるけど、ガソリンの節約になるね。ちなみにこの車のこの1年の平均燃費は8km/Lですね(ハイオク)。Rest機能、コレ一回使うと、やめられません。背高アワダチソウの黄色い花が咲き出しました。