ギネス申請に170万円必要で高校生に社会の厳しさを叩き込むイギリスの名門バイクメーカー「ノートン」が破産申請バイクの保険入るか入らないかで親と喧嘩したwwwwwwwww英国「ガソリン車すべて禁止。・カテゴリ別アーカイブ・月刊アーカイブ右上に集約しました逆アクセスランキングアクセスランキングこの部分はインラインフレームを使用しています。新開発の直列4気筒エンジンを搭載した「CBR650F」「CB650F」を新発売Hondaは、新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR650F」と「CB650F」を、それぞれ4月21日(月)に発売します。両モデルの開発にあたって、エントリー層からベテラン層までの幅広いライダーに受け入れられる扱いやすい車体サイズと、直列4気筒エンジンらしい伸びやかな回転フィーリングを堪能できるマシンの具現化を目指し、エンジン、車体のすべてを新開発しました。エンジンは、軽量・コンパクトな設計とし、低・中回転域で扱いやすい出力特性を、高回転域では直列4気筒らしい伸びのあるフィーリングと上質なエキゾーストサウンドを追求しました。上質感のある機能美も重視し、メカニカルで力強いエンジンの外観や、流れるようなラインで構成したエキゾーストパイプなどに、見る楽しさも付加しています。車体・足回りは、エンジンの小型化と、マスの集中化を重視した設計としています。フレームは、新開発した楕円型断面のツインチューブ形式を採用。またがりやすいスリムな車体としています。軽量な中空断面構造とした新デザインのアルミキャストホイールは、軽快な操縦フィーリングに寄与しています。スタイリングは、精悍なV字型ヘッドライトから塊感のある燃料タンク、絞り込まれたテールエンドへと流れるような躍動的なラインで構成。美しい曲線のエキゾーストパイプとショートマフラーなどが、グラマラスなフォルムを実現しています。CBR650Fは、スポーティーなフルカウルを採用しているのに対して、CB650Fは、たくましいネイキッドスタイルとしています。ID:MzHBzInwこの650F買うくらいならGSR買うな。いうかNC700Sから買い替える気が起きない。ID:BjmXQxwM>>91しかし、改めてNC700Sの価格を思い出すと、やっすかったよな。超円高だから限定的に実現できた、奇跡のモデルだ。実際、750になってから販売数落ちてる。ID:nBcfjIoc>>106モデルチェンジの内容を見ると、値上げにそれなりの説得力はあると思うんだがなあ...やっぱり、値段の絶対的な数字という武器を失ったのは痛いか。ID:1aWVhrCS回さないミドルのNC750と回すミドルのCBR650F/CB650Fで住み分けできて良いね。日本だと価格も手伝ってNCシリーズの圧勝だろうけど俺はCBR650F/CB650Fの方が欲しい。ID:32/eQ4IPCB650系は日本であんまり売る気なさそうだな。性能的にはMT-09のほうが魅力的だし値段的にはNC750のほうが魅力的だ。ID:l3jYnCky町中~ワインディングだとサーキットでも行かない限り実質的には650Fのが低中速トルクが太くて600RRより乗りやすいかもね。パワーも650Fのが上となると速さもどうだろう。ID:NA26YXOo最高出力トルクともにXJ6並だな。ID:7jdinNNhCB650Fの年間予定300台ってずいぶん少ないな。GSRやMTよりマイナーになると思うと逆に欲しくなってきた。常識的な速度域でどれだけ楽しめる味付けなのかが気になる。ID:E4lMTJM5三年前くらい前、ホンダは全モデルの値段を30%下げると言ってたが、今年からは値上げラッシュだな。ま、販売台数が落ちても利益率が上がるんなら、企業としては良いんだろう。ID:BjmXQxwM最近のホンダの国内大型ラッシュは、もともと海外ではそれなりにあったラインナップをそれぞれ一新しただけなのが多いんだよな。騒音規制とか統一されて、国内でも販売がしやすくなったら、ホンダもヤマハも一気に元気が出てきたように見える。ID:8irIDKOlCB650は2、3年後にはマイナーCで750になるってオチじゃないのか?NCみたいに。将来の商品力アップ余地を残しておく戦略。http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397791634/http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397749849/Tweet「ニュース」カテゴリの最新記事この部分はインラインフレームを使用しています。この部分はインラインフレームを使用しています。ID:gkcAn5PX0割と好みだが、この値段じゃ高すぎて販売目標の達成は無理だろうな。ネイキッドならGSR750やMT09に行くだろう。ID:xoY9fHEn0よくここまでかっこ悪いデザインを出来るのものだと感心するよ・・・・。ホンダは、デザインで本当に損しているよ。ID:Xmu58k5j0散々な言われようだけど、エキパイとか、スイングアームはカッコいいと思う。ID:Nq9vVbUo0タイ製と思っていたけど日本製になるのか。部品のほとんどを輸入して組み立てだけだろうが、400二気筒三兄弟と同じだろうな。ID:uRdBaJTE0何気にミドルクラスの競争が激しくなっているからな。した特徴がないと見向きもされない。ID:2aLgbolCOメーターがホントにカッコ悪い。VTR1000SP1のメーターとか使えばいいのに。VTRーFはSC57のメーター使い回しだが上手く収めてると思う。ID:hWSI.kvg0エンジン新設計のくせにリアサスリンクレスとか舐めた設計だからNC750Xを買った。ID:BHmVaMBY0XJ6系より少し出力に余裕があってスイングアームの見栄えが良い一方価格とシートが高い。それほど需要の大きいクラスでもないだけに売れるかは微妙だな。ID:Ip0O.58b0やっぱり4気筒はコレくらいの排気量からかな?昨今の規制を考えたら...これはどっちかつーと回すほうだと思うけど、「下で十分、回しても良し」となると、やぱ750がオールマイティーなカンジかな?白バイも多いし。ID:2aLgbolCOバンディット650ってのがあるんだけど、SUZUKIは先見性あるよ。ID:stiNnx880丸目好きなんて頭の硬いオサーンばかりの日本だけの恰好だからな。今や途上国のアジアでも異形ライトカウル付きでないと丸目は売れないというのに。これらオサーンのせいでバイク業界だけ日本が最後進国になってる事を、そろそろ自覚してほしい。ID:V8zhg32N0熊本工場か・・・顔は悪くないだがメーターがダサい。これなら骨600買うわ。ID:LyqYJhUc0アルミフレームが鉄になり、出力が10ps近く下がって逆車600Fと9万しか違わないとかボッタクリもいいとこ。ID:o7QZ8HtZ0ネイキッドは微妙だが、カウルモデルはヤマハのディパージョン良いと思うけど今更感あるしなと思ってたすげぇニッチなターゲット層に朗報。高速乗り回すからアップハンのツアラー欲しいんだよね。>↑このページのトップヘ。