プラグも特に右は焼けぎみ。ここで、困ったちゃんIさんの、レースでは右左変えていた人もいたらしいという話しを思い出す(確認したら、ミントではあんまりやってなかったとのこと。ええい遊んじゃえ、ということで、右だけを170へ。走りだすと、調子いいじゃないですか。息つきもなくていい感じ。プラグはまだ右側が焼けぎみ。いうことで、最終的には右175。(ねっ、1個でも役立つ!)峠、市内等走るけど、とってもいい感じ。プラグも左右ほとんど焼け方が同じで、こんがり。高回転も良くなってくる。この状態でしばらくいきそうです。5時間のセッティングちょい乗りでした。ちなみに、ミクスチャー、PJ、ニードルクリップ位置は一切調整なし。23:37私のケーブルのメンテ(1本出しはよくわかりません。一応ノーマルの人も参考になるように意識して書きます)まずは、グリップ側とキャブ側のケーブルを軽く引っ張ってみてひっかかりがなく双方から引っ張れることを確認。引っかかるようであれば、タンク装着やステアリング周りの着脱時にケーブルの取り回しでどこかに挟まったり、窮屈になっている可能性大です。その場合は、タンク外して、取り回しを確認したり、どうせならワイヤー外して外見や単体でワイヤーがスムーズに引けるかどうか確認します。最悪はケーブルの外のホースがつぶれていたり、中のワイヤーが曲がっていたりします。なると、物理的に引っかかってしまいますのでホースのつぶれは交換。ワイヤーは中だけ交換ていう手もあります。キャブ交換した人は、キャブからタンク内側に入る部分がノーマルと違うので、曲がりがきつくならないように取り回しは十分気を付けましょう。(ストレートにワイヤーが出るデロルトの場合はどうしてもタンク下を通すと曲がりがきついので、タンク横を通しました)ノーマルキャブでもいつの間にかアクセル側に引っ張られて、タンク下からキャブまで窮屈になっていることがあります。この場合は、ゆとりを持たせるために、ワイヤー自体をキャブ側に引き寄せます。ちなみに、私の以前のワイヤーは最悪状態でした。原因はタンク装着時に挟めてしまって潰しちゃったのと、デロルトの上部から急角度でタンク下にワイヤーを通したので、この部分で、ホースが伸びたり、ワイヤーが曲がってしまったこと。なると、アクセル開き始めの微妙なコントロールが困難。全体的に重い状態、同調がずれやすいことになります。取り回しが決まったら、ワイヤーにインジェクターを装着して、まずは、油を取るクリーナー(キャブクリーナー等)でブシュッっと吹いて、汚れや古いグリスを取ります。これだけで、軽くなることも多いと思います。次にグリースを入れましょう。グリースは最初、一般的なグリース(浸透性の高いもの)を使いましたが、F/Wさんの紹介のアプルーブ(ニチモリ)にしたらはっきり言って更に軽くなりました。ちなみに土砂降りの中を200kmほど走って(猪苗代ツーリング時。手袋やブーツも水を絞れるくらい雨をかぶりました)みましたが、軽さは維持されました(皆さん確認しましたよね)ただし、私がやったのは、なんとなく全体に浸透しそうなんで、ケーブルを外した状態でアプルーブを入れて、真横にして1昼夜おきました。装着したまんまとの差は不明です。最後にケーブルを装着します。ここで、アクセルワイヤーを引っ張るベベルギヤですが、まず、古いグリスを完全に洗い流しました。次に、ベベルギヤのかみ合う部分が以外と力がかかるようなのでグリスの持ちも期待してベアリング用グリース(私はオメガ製)をギヤ部分だけに充填。その他はモリブテン系グリースを充填しました。重いワイヤーを引っ張り続けているとギヤの歯が削れていることもあります。モリブテングリスだけですと、かみ合う部分がグリス切れになってピカピカ光ってることもあります。歯が削れると、アクセルの遊びが多く感じ、これまたギクシャクです。この場合は双方のギヤ交換で激変します(これも経験あり。PHOTOBBSにのせます)さらに、デロルトはキャブ内のピストンとシリンダーが接触しているので、双方を鏡面に磨き上げます。磨きあげ過ぎ厳禁なんで、Fフォークのファインチューニングと同じように、コンパウンド入りのワックスで磨き込みました。本体とピストンを熱してからグリス状になったマイクロロン(ちっちゃなチューブに入ってるテフロン成分のみのものCL−120というやつ。エンジン内のコーティングに使う)を塗布します。冷えるとテフロンのコーティングになるんです。以上の結果があのアクセルの軽さです。何が一番効くかはわかりませんが全部それなりに効きがわかりました。軽くていいのは、長距離疲れない。タイトコーナーがスムーズにアクセルコントロールできる。欠点は、軽いよって言うとみんな寄って集ってアクセルを開けてみちゃうので、加速ポンプ付きの人はかぶります。(笑)長くてスミマセンでした。:タイトル:裏技(?)油面調整BMWは右のバンクが左に比べてくすぶり気味の傾向あるけど、僕のは、左真っ白で右カーボンで黒いなんて状態。FWさんから、JNの摩耗や、汚れ、油面じゃーないかという指摘を受けて、油面を調整した。