国鉄・JRの車両を中心に、形式写真を紹介するサイトです。(D-ATC)への変更するのに伴い、既存の205系を他線区に転出し、山手線に新型車を投入することになった。6M5Tの11両編成で、6扉車については205系よりも1両増えて7・10号車に連結された。MT比率が205系と同様とされていることで、加速度が向上し、将来の運転時分短縮にも対応可能となった。車体は0番代と同様の2,950mmの拡幅車体で、前面のFRPは常磐線用0番代と同様に白色となったが、0番代と異なり前照灯が外側となっている。帯色は山手線の205系と同様に黄緑6号である。客室内は0番代を基本としているが、腰掛は濃緑色のものに変更された。)が進化し、客室内扉上の車内情報表示装置は、LED式から、LCD(液晶ディスプレイ)2基に変更された。車外スピーカについては、製造時は準備工事のみであったが、2014(平成26)年より本設置が開始された。冷房装置は初期のトウ501~503編成の4扉車についてはAU725AまたはAU725B(42,000kcal/h)で、6扉車は冷房能力の高いAU726A(50,000kcal/h)となっているが、トウ504編成以降は11両すべてがAU726Aとなった。このためトウ501~503編成の5号車はSIVが取付準備工事のみとなっているが、トウ504編成以降の5号車は本設置となった。(TIMS)については、車内案内表示の充実や新形ATC装置への対応などによりソフトウェアが大幅に変更されている。制御装置は常磐線用0番代と同様にSC60B形VVVFインバータ装置となっている。先頭車のスカートは2007・08(平成19・20)年に改良型に取り替えられた。2010(平成22)年より山手線各駅に可動式ホーム柵(ホームドア)が設置されることになり、先頭車についてはホームドアとの連携のための車上装置設置などの改造が行われ、7・10号車に連結されている6扉車については順次廃車にして、4扉車に置換えることになった。このため製造されたのがサハE231形600番代(7号車)と、サハE231形4600番代(10号車)で、サハE231形600番代についてはサハE231形500番代に準じており、台車はTR246Pであるが、客室内など一部の部品はE233系タイプのものが使用されている。6扉車の運用離脱後に落成した車両(601〜644)については、台車や冷房装置などは6扉車の廃車発生品が使用されている。サハE231形4600番代は、工事等で線路を共用する京浜東北線のE233系1000番代と扉位置を合わせており、前位寄りの側出入口を中央に寄せて、その部分は4人掛け座席とし、小窓を2つ並べた変則的な外観となっている。客室内や側扉はE233系に準じたものが使用され、台車もTR255Aとなっている。これらの付随車については、部品流用の絡みもあり、編成中の車両との検査周期を合わせる必要性から、ラストナンバーの52番から製造が開始され、トップナンバーが最終製造された車両ということになった。新製された4扉付随車の試運転及び配給輸送、編成を外れた6扉車の配給輸送については、三鷹のE231系0番代(B27編成)6両が山手線用の付随車を組み込む形で使用された。2015(平成27)の山手線への次世代の通勤電車E235系導入に伴い、2014(平成26)年にE231系500番代トウ520編成のサハE231-4620が編成を外れて、2015(平成27)年にE235系に編入改造されてサハE235-4620となり、E235系量産先行編成に組み込まれた。残りのトウ520編成10両は2014(平成26)年に帯色を黄色1号に改めて三鷹へ転属、ミツA520編成となって同年12月から運用を開始、2016(平成28)年には転属2本目となるA540編成も運用に入り、以降2017(平成29)年からは機器更新の上で転用されている。モハE231-501~656VVVFインバータ制御装置、パンタグラフ(PS33B)を装備する中間電動車。定員162(座席54)名。501〜509の冷房装置はAU725A、510以降はAU726Aである。写真は山手線から総武・中央緩行線へ最初に転用されたA520編成のモハE231-558であるが、A520編成とA540編成の2本は機器更新未施工で転用された。2019(令和元)年に機器更新工事が施工された。市川駅にて1・3位側を示す。写真は2013(平成25)年に山手線に黄緑色の電車が登場して50週年を記念して運行された「みどりの山手線ラッピングトレイン」のもので、形式番号も国鉄書体となっていた。当時はまだ車外スピーカは取付準備工事のみであったため、ラッピングで覆われている。鶯谷駅にて写真は冷房装置はAU725Aの509。際して機器更新され、制御装置は0番代と同様のSC113となった。市川駅にて写真は冷房装置AU726Aで、機器更新車。市川駅にてモハE230-501~656SIV・CPを搭載する中間電動車で、モハE231形500番代と組む。502・505・508はSIVを搭載しない。5号車のCPは上述のとおり2009・10(平成21・22)年に追加された。定員162(座席54)名。501〜509の冷房装置はAU725A、510以降はAU726Aである。市川駅にて写真は元トウ503編成を転用したミツA503編成の9号車に連結されるモハE230-509。機器更新されている編成だが、SIVについてはSC61A形を保全の上で使用している模様である。E231系500番代初期車(トウ501〜503編成)の冷房装置はAU725A(42,000kcal/h)で、上写真の558と比較して小さいのがわかる。市川駅にて写真は元トウ503編成を転用したミツA503編成の6号車に連結されるモハE230-508。M車比率の高いE231系500番代ののうち、初期のトウ501〜503編成は5号車のモハE230-502・505・508はSIV取付準備工事のみとして落成した。トウ504編成以降は冷房装置容量が増大してSIVを装備したため、3両のみの珍車となり、いち早く総武・中央緩行線に転用されたミツA503編成でもその姿は健在である。市川駅にてクハE231-501~552山手線外回り先頭の制御車。1位側に車椅子対応スペースを設けている。台車はTR246M(前位)、TR246P(後位)。定員147(座席43)名。写真の525は2018(平成30)年8月に三鷹に転属した。ホーム検知装置を取付け、保安装置がATS-Pに変更されている。市川駅にて写真は冷房装置がAU726Aとなった504以降の三鷹転属後の姿を示す。市川駅にてクハE230-501~552山手線内回り先頭の制御車。クハE231形500番代と同様に1位側に車椅子対応スペースを設けている。台車はTR246M(前位)、TR246P(後位)。定員147(座席43)名。写真の540は2016(平成28)年5月に三鷹に転属した。上野駅にて写真は三鷹に所属するA503編成の先頭車。冷房容量の小さいトウ501〜503編成のうち、トウ503編成からの転用車である。市川駅にて写真は三鷹に所属するA520編成の先頭車で三鷹方に連結される。市川駅にて506・507・510・511にはレール塗油装置が搭載されている。定員162(座席54)名。写真は冷房装置がAU725Aの初期タイプで、501〜503が該当する。市川駅にて写真は冷房装置AU726Aの後期タイプ。市川駅にてミツA540編成のサハE231-540は2017(平成29)年2月に線路設備モニタリング装置が搭載されたが、2019(令和元)年9月に撤去されて、準備工事車となっている。A520編成のサハE231-520に別途、線路設備モニタリング装置が搭載された。市川駅にて2019(令和元)年9月にミツA520編成のサハE231-540に線路設備モニタリング装置が搭載されたが、上掲のサハE231-540に搭載されていた装置とは形状が異なっている。市川駅にてサハE231-601~6526扉車サハE230形500番代を置き換えるため、2010・11(平成22・23)年に製造された付随車で、山手線では7号車に連結される。台車はサハE230形500番代と同様のTR246P。冷房装置はAU726A。定員160(座席54)名。645〜652は台車などは新品を使用しているが、601〜644はサハE230形500番台の廃車発生品を使用している。新津駅にて写真は総武・中央緩行線に転用されたA540編成のサハE231-640。2019(令和元)年に長野総合車両センターを出場した際に、後位側屋根上にアンテナが3個、3位側床下には無線装置が設置された。市川駅にてサハE231-4601~4652サハE231形600番代と同じ理由で同時期に製造された付随車で、山手線では10号車に連結される。前位車端寄の扉が中央に寄り、小窓が並ぶ変則的な形態となっている。側出入口扉や客室内はE233系に準ずるが、吊手の形状はE231系に合わせている。台車はE233系に準じてTR255Aである。定員160(座席52)名。サハE231-4620は2015(平成27)年にE235系に編入改造され、サハE235-4620となった。新津駅にてサハE230-501~604山手線の7・10号車に連結された6扉車。台車はTR246Pで、冷房装置はAU726A。可動式ホーム柵導入に伴って、新製の4扉車と置換えられることになり、2010・11(平成22・23)年に全車廃車となって区分消滅した。置換については編成番号の大きいものから進められたため、最終番号のサハE230-603・604にいたっては、在籍年数5年未満の短命に終わったということになった。八王子駅にてサイト内検索サブメニューブログ当サイトのご利用にあたってリンクSNS管理人によるSNSページです。ITRENI.NET.。