diary「夢」を大人買い-今月のホビー日記・2007年12月-12月31日(月)大晦日。ぼくの模型ニュースBest3の、第三位。これまた「帯に短し襷に長し」なのだが、「念願の車輌、レアな車輌を連続入手」といたしましょうか。手に入れたいなと思っていたPEMPのEF5863号機、C623号機にはじまり、C57135号機、C56109号機といった特製品など、この一年に増備した車輌は、輌数こそ38輌、月3輌ペースと例年並だったが、内容は相当に濃かった。おまけに、蒸気の製品については、一通り揃ってしまった勘定になり、この面ではラッキーな年だったといえましょうか。来年もよろしくお願いします。12月30日(日)今日もまた忘年会。某模型店の常連さんの会。芸風も様々なら、OからHOから、スケールも様々。鉄道模型が好きという点においては皆さん共通しているだけに、初対面でもけっこう話は会う。JAMに来ていただいた方や、このWebを愛読していらっしゃる方もおられて、恐縮の限り。それにしても、二日連荘と言うのは、なんとも濃い年末でした。12月29日(土)昼のうち大掃除をやってから、夜はHOMPの忘年会。今回の主役は、なんといっても「Zゲージ」。けっきょく、マルイのEF65と20系、E231系、プラスアップのEF81と、スケールものは全部揃ってしまい、卓上運転会。006Pつかった特製電源だが、ホント良く走る。工夫して、EF81のナックルカプラーとEF65のアーノルドを連結させたら、ちゃんと協調して走るし、まあ、よくできてること。それにしても皆さん、「走る模型」は何でも大好きというのを図らずも証明したような感じ。あんたも好きねぇ、って、ぼくもEF81持っていった張本人だったりするんだけど。12月28日(金)仕事納め。ぼくの模型ニュースBest3は、第二位。何を二位にしようか、けっこう迷ってしまうのだが、このあとどうなるか本人にもわからないというリスクも含めて、「禁断のOJに手を出す」に決定。蒸気機関車2輌と貨車2輌。全部出物で、かなり安かった、というか、安かったからつい手を出してしまった、という方が正解なのだが、一旦手を出してしまえば、アリの一穴になるのは歴史の必然。「16番より安いモノに限る」というキャップを嵌めているんだけど。それにしても、これまたC57と9600。懲りないというか、進歩がないというか、病気ですね。それも30年来(笑)。12月27日(木)クリスマスも過ぎて、世間も年末年始モードに移行。いうことで、そろそろ今年の総決算でもしてみましょうか。ぼくの模型ニュースBest3。第一位は、文句なしにHOMPでのJAMへの参加でしょう。出展側での参加ははじめてだけれど、いろいろ気がついたことも多いし、いろいろなヒトにも出会えたし、なかなか充実したイベントでした。この手のモノは、最初に参加するまでの敷居が高いけれど、一旦やってしまうとそこから一気に拡がるので、いい経験だったといえるでしょう。いい仲間に恵まれたというのが、成功の最大のカギだったともいえますが。12mmの拡がり、モジュールレイアウトの拡がりにも、それなりに貢献できたのではないかと思っています。12月26日(水)で、ここのところフィニッシュに入っていた、モデルワーゲン製オハ47仕掛品の仕上げ作業を一気に。主眼は、椅子と人形で、あとは昔でいう「塗装済キット」の組み立てと同じ。人形は、この前買ってきたアクラス製の「日本人乗客」を使ってみる。1/80ドコロじゃない。いや、元が日本人で背が欧米人より低いことを考えれば、1/72のミリタリースケールのほうが近いのでは。フルサイズ客車なら、なんとか座らせられるが、HOeとかだと、そもそも乗らないんじゃないかな。台車には余っていたエリエイ・ナカセイ製のヤツを装着したので、ボルスタの選定には気を使ったのだが、まだ、0.5mmぐらい高いみたい。いえ、もとがワーゲンなので、屋根のカーブがそもそも違うからねえ(爆)。12月25日(火)C57117号機の「形式写真」を撮りなおして、未塗装時の仮版と差し替え。形式写真なので、公式側だが、実はこと九州のC57についていうなら、非公式側の方がディティーリングのやりがいがある。117号機だと、公式側の特徴となると、第三動輪からの検出に改装されたスピードメーターと、ランボード下のパイピングに付けられたコックぐらい。実物は妙にねじ曲がっているところがあるが、これは模型ではマネしないのが普通。その点、非公式側、特に給水ポンプからキャブまでは、プロトタイプごとにみな違うので、実はこっちが通好みかも。いうことで、非公式側の形式写真を。12月24日(月)ガキとクリスマスイブ。間を縫って、客車の続きをこちょこちょと。上廻りは、Hゴムの色差しと、窓枠、窓ガラスの取り付け。これだけで、けっこう出来上がってきた感じがするところが、ハコモノの特徴か。外出して帰ってきてから、夕食までの間で、下回りの作成。下回りは、全く手つかずで、部品もないのだが、手持ちのパーツでほぼ出来る、というか、台車をはじめ手持ちのパーツを活用できるので、これを購入したという方が正解だろう。床下機器はホワイトメタルだが、取り付け用のボスが出ているので、接着剤ではなく半田付けで装着。これまた昔とった杵柄だが、ボスを溶かし潰すタイプなら、フラックスをたっぷり塗るとともに取り付け部分の真鍮を半田メッキし、濡れ雑巾でパーツ本体を包んでおけば、ホワイトメタル自体を半田化してワリと簡単に取りつけ可能。これが、今年のコテ納めか。12月23日(日・祝)天皇誕生日で、連休二日目。どちらにしろ日曜なのだが。午後から晴れてきたので、先日仕入れた仕掛品の客車の塗装。上廻りはほぼできていたので、ちょこっといじれば、即塗装可能だった。実は、昨日の夜塗ろうと思ったのだが、すでに湿度が高く、プライマーがカブってしまうという失態で、シンナープール行きになっていたのだ。客車なので、調色スプレーでサクサクと吹いて、屋根もスエード調スプレー。塗装は、なんか焼き物と似ていて、あるところまではワザでコントロールできるが、最後のワンマイルは神のみぞ知る、というのが、面白くもあるし、難しくもあるところ。まあ今回は、ひとまず許容範囲というところか。この車輌が完成したら、今年最後の出庫車輌という感じかな。12月22日(土)C57117の走行チェックということで、FABに行き、レイアウトを借りて走らせる。珊瑚のC57は、従台車の構造が凝りすぎで、クビを充分に振らないので、調整が難しい。従台車が半分固定になってしまう分、先台車がより首を振ってくれなくてはいけないのだが、これまた、実物のようなリンクで吊っていて、左右動が小さい。700Rを割ると、作りの良し悪しもあるが、けっこうクリティカル。脱線かショートかという感じ。何とか軽いショートまでは持ち込んだので、後はタイヤの裏側をエポキシで絶縁してお茶を濁すか。トンネルが開通していたので、早速トライ。首都高の開通日通行は、学生時代の湾岸線以来か。並んで0001の切符、というほどの熱意はないが、開通日に乗ったり通ったりしたいというのは、素直な鉄分の反応では。12月21日(金)しかし、今月は雑誌やムックがでまくり。国鉄時代/蒸気の時代がでる巡りなので、ただでさえ買うものが多いのだが、年末ということで、単行本や別冊もかなり出ている。なると、焦って買うことはない。国鉄時代を買ってきたが、このDVD見るのも、来年になってしまうのでは。ところで、最近食玩屋での「街角コレクション」の相場が上がってきた。それだけ売れるということなのだろうか。「ぽち」とか、Nの中古模型店のほうが。安いぐらいになっている。いいつつ、きょうも80周年記念号。12月20日(木)またもや、朝日を利用したフォトセッション。今の時期だと、出勤前の10分間がちょどいい日射しなので、そこを狙う。3分でセッティング、5分で撮影、2分で撤収。構図を考えている時間はないが、前もって決めていたアングルなら、何とか撮影可能。撮って、一撃離脱で出社。全盛期の筑豊本線とか、室蘭本線とか複線で次々蒸気がやってくるところだと、実物の撮影でも、そのぐらいのインターバルで撮影して、次の撮影ポイントに即移動、というのもあったなあ。前の135号機が冬の午後3時過ぎの日射しなら、夜行で日豊本線の撮影地に降り立ち、まず最初の一列車を撮る、午前8時前、という感じの日射しでしょうか。12月19日(水)朗報は続くモノ。今度は出物ではなくて、小菅さんのところに頼んでいた、C57117号機の塗装が仕上がった、という連絡。出先で受けたのだが、青山も近かったので、そのまま立ち寄る。例によって、スペシャル九州フィニッシュの鉄色っぽい仕上げ。今回が3弾目となることもあり、段々仕様も固まってきた感じ。実はこの117号機、九州のパシらしく、非公式側のランボードに沿った前部暖房管が特徴なのだが、珊瑚のC57はランボードの幅がスケールより広めなので、実物通りランボード端から浮かしてつけると、キャブからハミ出してしまう。いうことで、ランボードに密着させてしまったため、縁しか白線が入れられない。そのあたりも、バッチリ作業していただけたのは流石。いうことで、お立ち台の上に乗せて眺めながら一杯。南北の人気カマが、一気に揃った感じ。12月18日(火)ということで、早速朝日を利用して、C57135号機の形式写真の撮影。冬の東京の朝の日射しは、北海道の冬だと、晴れた日にちょっと日が傾きはじめた感じに似ている。いう意味では、北海道タイプにはいいかもしれない。いいつつもこの135号機、よく見ると現役仕様ではなく、交通博物館仕様(まあ、鉄道博物館でも同じだけど)。博物館に展示されてからの整備で変更された部分も反映されているので、展示されている現物をじっくり取材して、それを再現して製作したものと思われる。いえば、鉄道博物館のターンテーブルは、通路がついていて妙にドイツ製のターンテーブルの模型を思わせるところがあるし、「鉄道博物館のジオラマ」というお立ち台を作ってもいいかな。ところで、今日も銀座線は「80周年記念号」。これって、なんでしょね。12月17日(月)それにしても、来るときは来る。大物、それも個人的にはとても希有な大物と出会ってしまった。ブツは、ムサシノモデル・まごころ工房特製品のC57135。90年代半ばの作品と思われるが、当時の12mm関連パーツの少なさを反映し、少なからぬパーツがスクラッチで作られている上、わざわざ原画を起こしたエッチングまで作成している手のかけものかは、スグに見てとれる出来。この現品を、5年ほど前に某模型店に出ているのを見ている。その時も「まあ手掛けた作品だなあ」と思ったが、プレミア付きのお値段にもびっくり。その時は見送った次第。その後、鉄道博物館ができ、ターンテーブルの上のC57135号機の写真を見るにつけ、「そういえば、あのモデルどうなったんだろう」と妙に気になっていたところだった。おまけに、その時の数分の一の値段。ある種の運命を感じて、即GET。それにしても、店員さんの手が空くまでの1分弱の長く感じたこと。いう出会いもあるんでしょうね。12月16日(日)昨晩の打ち上げで二日酔い。午後になってから、散歩がてら、模型店めぐり。千代田線に乗ると、またもや小田急4000系。2回乗ったが、2度ともそう。銀座線の80周年記念号にしろ、今月はこういう巡り合わせが多い。獲物は12mmの貨車一輌と、仕掛品の客車。