なると、なんか撮影したい。午後からは曇るみたいなんで、スピード勝負。手元にあるジオラマと車輌でサクッと。違った構図が取れるかどうかのトライってな感じ。この撮りにくいお立ち台で、可能性の追求。昔、高島線でちょっとは絵になるカットをどう撮るかみたいな感じで。9月16日(金)ModelsIMONのWebによると、本日が趣味誌の店頭発売日の模様。実際に模型店に行っているわけではないので、単に毎月の状況の記録でしかなくなってるけど、毎月やっているとヤメられなくなるのはマニア的心情というものか。シルバーウィークの連休・飛び石連休が入っているとはいえ、16日が店頭発売日というのは最短記録じゃないかな。それこそ古い日記を調べればいいんだけどね。9月15日(木)JR九州が、10月25日に上場と東証が発表。いわゆる三島会社のなかではもっとも経済基盤が大きいとはいえ、脱鉄道の多角化を行い流通や不動産など経営努力により企業体力を強化、それを鉄道自体にフィードバックし、新幹線や通勤路線など体質改善に努めた成果といえるだろう。鉄道事業は当然逆ザヤとはいえ、その赤字幅は閑散ローカル線や幹線といえども需要の限られた線区を持つワリには、驚くほど小さい。鉄道事業でも、収益性があるところでは、キチンと数字を出している成果といえるだろう。いえ、逆に言えばJRの中でも自立した企業として成り立つのはここまでで、残りの2社は前途が非常に厳しいということを示したと取ることもできる。このタイミングというのは、台風で大きな被害を受けたJR北海道にとっては、まさに泣きっ面に蜂だわなあ。〜溜池山王間を終日運休すると発表。〜浅草間で折返し運転。明治通りのオーバークロス部分での駅工事のため、仮設線路に移行するためとのことだが、土日とはいえ、これだけ大胆に運休して工事というのはちょっと珍しいかも。それにしても、青山一丁目〜溜池山王間はなんで運休するんだろう。9月13日(火)東武鉄道で来年度から運転される動態保存蒸気による観光列車を牽引すべく、JR北海道から借入されたC11207号機の「火入れ式」という名の報道記者発表が昨日行われた。久喜のSL列車用の車輌基地に搬入された様子はすでに捉えられていたが、運転可能な姿に組み上げられ晴れて公開となった。テレビや新聞といった一般のマスメディアも多数取材に訪れ、パブリシティーもかなり掲載された模様。神式でやっていたようだが、まあ民間企業だから地鎮祭みたいなモンでいいのか。9月12日(月)ジャンク状態で入手したモデルワム製の4110型式を首尾よく再生したので、なんかフォトセッションをしようかなと思っていたのだが、なんともこの週末は天気が悪い。炭鉱といえば、直射光が来にくくてけっこう写真を撮るのに苦労したイメージがあるので、こりゃ日射がなくても工夫で何とかなるかなと発想を変える。空なし、谷合いというイメージでなんちゃってカット。9月11日(日)E655系のお召列車が、酒田-鶴岡間で4年ぶりに運転とのニュース。確かに羽越筋の交通事情を考えると、相対的に鉄道の優位性があるエリアなんで、ある種の観光的要素を加味しての使用ではなく、実質的な意味でも鉄道で移動する意味があるかもしれない。前から一部で話題にはなっていたので、これからその雄姿はアップロードされるのであろう。一般のニュースとしても取り上げられるくらいなので、ただ天皇陛下のご臨席をいただく以上のパブリシティー効果はありそうだが。9月10日(土)JR東日本はインバウンドの訪日外国人旅行者に積極的に対応しているが、その一環として、低廉な価格で長期宿泊が可能な宿泊施設を開設することを発表。ううむ、マニアは喜びそうだが、日本の寝台車の内装がグローバルに通じるのかなぁ。当面の主力と想定されるアジア方面の比較的若い旅行客なら通用するかなとも思うけど。9月9日(金)西武鉄道40000系が完成、甲種輸送されるということでその姿が捉えられ話題になっている。同時に西武から記者発表もあった模様で、なかなか気合が感じられる。クロス・ロング転換で有料着席列車に使用ということで、その内装についても関心が集まっているが、これについても資料の提供があり、趣味誌のWebなどで公開されている。目玉はなんといっても「トイレ付き」という点。銀座から所沢方面に帰る人は、これでしこたまビールを飲んでいても安心というワケか。東京メトロ線内の通勤車輌でトイレに行けるとは、ある意味日本の地下鉄も進歩しているなあ(笑)。9月8日(木)台風12号が関東に襲来との予報。ジャンクの蒸気を落札してしまったのがあるのだが、どうせ天気が悪いならということで、この再生を行うことにした。結局、多少雨が降ったぐらいで、そんなに影響はなかったのだが。夏場は工作なしだったので、2カ月ぶりぐらいに半田ごてをニギる。ブツは、バラしてみたら見てくれよりは状態がよかった。クラッシャブル構造ではないが、基本構造部分に半田付け不良個所があり、何らかの外的ショックがあったものの、そこの半田付けが取れることで変形やねじれは免れたという感じ。見えないが力が加わるところは、レトロフィット方式で半田付け。外から見えるところは、接着剤で補強。いうスタイルで、外観的にはほぼオリジナルの塗装を残して、タッチアップだけで再生できた。かなりのジャンク価格だったので、これはけっこう安く上がったかも。一般ファンのレンズの前に初登場ということで、各地でカメラに捉えられてその姿がSNS等にアップロードされている。前にも書いたが、確かに斬新でインパクトのあるスタイルなのだが、高級感・グレード感という面から見ると、果たしてどうなのかという疑問は残らざるを得ない。豪華列車は「外から見られる」感がかなり重要なだけに、たとえば新しいお召列車がこのデザインだったことを想像してみれば、言いたいことがわかっていただけるだろうか。経済成長著しい新興国の富裕層や国内のシニア層がターゲットなだけに、ハイパーモダニズムな方がいいのかもしれないし、結果的に超高額かつプラチナチケットになっているんだから、ビジネスとしては問題ないかもしれないが。9月6日(火)今月の「記憶の中の鉄道風景」のコンテンツ作成。羽越シリーズ終了後の新シリーズ。家族の関係でいった旅行のついでに撮ったネガカラー。73年夏の北海道、冠婚葬祭の行き帰りのカット。今回は、撮影地は苗穂駅通過時の車窓からと、あまりにはっきりしているものの、機番の考証には極めて難儀しました。わかったものはわかったよ。その辺も含めてご覧ください。9月5日(月)仕事で都心方面に出たので、久々に天4を覗いてみる。一時四階を埋め尽くしていたプラスティックモデルの自動車はそれなりに減っていたが、今度は、アスターの殿堂1番ゲージとHO30ナローが大量にあふれている。1番は図体がデカいだけに、輌数が集まると専有面積がハンパない。なんか雰囲気が違うぞ。鉄道模型ではあるわけなんで、まだ趣旨からすればマシなのかもしれないけど。9月4日(日)115系の廃車回送と思われるが、豊田駅に集まった撮り鉄のマナーの悪さに駅員が怒って注意する様子が、インターネット上で物議を醸している。一部の「鉄」(特に実物系)のマナーの悪さは今に始まったことではないし、それらの「マニア」の中には、明らかに一般社会よりも統計的に有意な差を持って「発達障害者」が多く存在しているのもまぎれもない事実である。ジャンルを問わず男のコ系のホビーのマニアの中には、アスペルガー障害の存在確率が高い。社会性や他人の立場を考えられない連中が、集団で同じ方向に突進するんだから、これは元々危険なのである。「健常」なマニアはいい迷惑をこうむっているし、こういう「困ったちゃん」と同一視されるのが嫌で、興味はあるもののこの手のホビーにハマれないという人も多い。ここは、真っ当にマナーを守れる人にしか撮影は許可しないなど、毅然とした対応を図るべきであろう。9月3日(土)台風10号の鉄道の被害は、直撃した本州以上に、3つの台風の影響を連続して受けた北海道の方が甚大。函館線系統は本日復旧したものの、狩勝付近の根室線-石勝線系統、上川-白滝間の石北線は、線路流出により復旧のめどが立っていない状況。復旧には数十億かかるといわれているが、今のJR北海道にそんな資金負担できるんだろうか。9月2日(金)残暑といえば残暑だが、陽射しもちょっと秋めいてきた感じ。光線の具合も変わってきたので、この感じを生かしてワンカット撮ってみる。お立ち台も被写体も代わり映えしないのだが、この組み合わせは初めてだからいいか。なんかこういうカットは、気持ち見返り気味の方が味わい深い気がするんだけどね。いうことで、ごくごく日常の残暑の朝という感じで、フォトセッション。いう日々も、もう半世紀近く前の出来事なんだよね。9月1日(木)中央線緩行に乗ろうとすると、やってきたのはまたもやE231系の500番台。こんどもまた540編成であったが、このところ本当によく出会う。7月ぐらいから線区を問わず珍編成にぶち当たることが多かったのだが、今月もまだ運が続いているということかな。「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。