評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。3代目ヴィッツ(130系)。2014年ビッグマイナーチェンジ後の試乗レポート。当ページは6ページ目です。最近レポ!ヴィッツ1000c(1.0F)試乗レポG'sも!ヴィッツRS-G's試乗レポ2014マイチェン後の価格ご詳細しているヴィッツは2014年4月のビッグマイナーチェンジ後のモデル。グレードや価格に関連した部分について簡単に。内容が良くなった分、価格も大きく上昇しています。従来と同じご予算で買えるグレードは1000ccエンジン搭載車になり、上位グレードでは1クラス上のクルマと変わらぬお値段。1000ccメインの可能性1300ccを考えていらっしゃった方は、「最廉価グレード」で「1000cc」で「3気筒」のモデルを選ぶしかなくなってしまいました。ヴィッツに限らず、「良いクルマが欲しいんじゃない、ソコソコのクルマが欲しい」というお声はよく聞きます。心配はリセールバリュークルマってモデルチェンジの度に、大きく立派に、そして値上げされていく。立派に見えるクルマには乗り換えたくなるんでしょう。限度を超えれば消滅だけどね。ヴィッツは見た目はそう変わらず、お値段だけ上昇。本当は同じ値段で大きく立派に見えるクルマがウケるのはメーカーだって承知なはずでしょ。ダメならきっと、値引きなど条件面で対応してくれるようになると思います。すると心配なのは下取りや売却といったリセールバリューだよね。ただでさえ割の良くないこのクラス、シエンタあたりを選んだほうがお得になってしまう可能性もあります。参考:シエンタ試乗レポート※内容は辛口評価です。試乗時のチェックポイントを重視!※一部画像はクリックで拡大します(横長画像など)。下記ページにてコンパクトカー比較をまとめています。内容薄めながらその分、簡潔で明確を心がけました。関連ページ:2017コンパクトカー比較(ベーシックグレード編)関連ページ:2015コンパクトカー比較(ベーシックグレード編)関連ページ:2013〜14コンパクトカー比較(ベーシックグレード編)関連ページ:2014コンパクトカー比較(スポーティグレード編)とっても単純に記せば、下記のような感じです。フィットは確かに「一台でなんでもこなせるコンパクトカー」。3代目はそこに「サーキット走行までOK!」みたいな味付け。お〜っと万人向けじゃない。少なくても筆者は、身内には勧められないな。同年式の1000ccグレードは柔らかいビッグマイナーの直前に、筆者の親戚がマイチェン前の1000ccモデルを購入。そのヴィッツのサスペンションは柔らかいです。オーナーが普段走行する速度は時速40〜50kmで、どこでもゆっくり。それなら固いサスペンションなんて必要ないだろうし、質どうこうよりも絶対的に柔らかい方が好ましいんじゃないかと思う。筆者が運転してオーナーを乗せることもあって、その時は同じようにドライブする。すると、こうした乗り方なら柔らかい方がいいよね、ってなる。パワーが必要になる場面は限定されるし、ヴィッツのダルなハンドリングにもあっているしw日本の一般的なおばちゃんと、一般的な交通状況に合わせた、昔からの日本車らしいセッティングって悪くない。最近こういうの減っちゃったよね。普段運転する場所の交通状況や、運転の仕方に合わせてグレードを選べるのはヴィッツの大きな魅力。1000ccでも1500ccでもヴィッツはヴィッツ、だよ。ビッグマイナー後の1000ccモデルがどういう味付けかわかないけど、試乗時は乗り比べしてみるのを推奨します。※2018年製のヴィッツ1000ccを筆者の身内が購入したので、比較走行を行い次第、追記します。関連ページ:ヴィッツ(1000cc)試乗レポートヴィッツ(マイチェン後)総評ビッグマイチェンで魅力を増したヴィッツ。「トヨタ車」という以外に魅力を感じなかった初期型からすると、積極的に選べるように進化。価格が高い!ライバル車が130万円前後〜のところ、ヴィッツの1300ccは150万円〜。これは1クラス異なる感じで、ヴィッツだと1000ccを考えなくてはならなくなってしまった。試乗した「1.3U」は、静粛性高いしエンジンも立派。いっても静粛性はカローラに負けるから、わかりやすい魅力を感じにくい上で高い。コストパフォーマンスが悪いよね。売却時を考えても、フィットやノートより2割高く買い取ってもらえればいいんだけど、そこまでは考えにくい。トヨタというブランドだからこその魅力、そこに惹かれてのヴィッツというのが結論。大幅値引きという条件をもらい、そこから検討を始める感覚。ヴィッツ指名買いはG'sくらいにしておくのが無難に思います。主要グレードの価格が上がり、G'sに割高感を感じなくなったというのもあります。もと「ヒラリー男爵」がお届けします系列サービスです!法人、個人事業主の「ETCカード」。