-1971年11月-の考証できなかった撮影地について、「道ノ尾駅‐長与駅間の高田小学校付近ではないか」とのご指摘が地元在住の島田純也様からいただいた。添付された現状の写真を見ると、周辺の様子こそ変わっているものの、なるほど背景の山並などはほぼ同一。いや、どうもありがとうございました。いうご連絡をいただけるのは、うれしいものです。9月29日(木)昨28日の18時ごろ、西武新宿線の高田馬場駅で異臭騒ぎが発生。9人が病院に搬送される騒ぎとなった。原因は犯人が催涙スプレーを噴射したものと判明したが、なんとその時高田馬場駅に停車中で、そのまま足止めを食っていたのは、KPPトレインの9001F。29日が運行最終日なだけに、ニュース映像をみただけでは、KPPトレインを狙った犯行かと勘違いしてしまいそうな事件。「鉄オタ」の犯行か、なんて言われるところでしたね(笑)。9月28日(水)宇都宮ライトレールが、国土交通省から整備事業として認定されたとの発表。2019年12月から運行開始の予定。整備費用は458億円とのことだが、果たして3年後、どのような状況になっているのだろうか。9月27日(火)気が付けば、今月も結構オークションで落としてるな。クセになるとギャンブルと同じで、「このぐらいの額なら運試しでいいか」って応札しちゃうし。ギャンブルだと「スる」可能性があるが、オークションは応札したからといって落とせなければ損はないからついやっちゃうし。運試しの低めなんだけど、けっこう落札して散財。他の無駄遣いが減ってるからいいのかな。まで含めて幅広い元国鉄職員の人々の声を収録。ある意味、これは深いものがある。動労と国労と組合が異なったように、乗務員は国鉄の中では特別な存在であったが、それ以上に鉄道の現場を支えた多くの職員がいる。そちらの方がより多くの問題を抱えていたわけで、そういう方々にもスポットライトを当てるのは、歴史を記述する上では極めて重要だろう。しようもない暗い気分になることも確か。動力近代化してよかった、という思いが出てくるのは、それだけ鋭く切り込んでいるということだろう。それも含めて「歴史」ということで。9月25日(日)今日は久々に陽射しが出ている。SUMMILUXでの接写の試写。久しぶりに釣り人のモジュール。これ、壊れてきたので修理したのだ。フォーリッジの類は時間と共に表面が風化するので、接着したところが剥れてしまいやすい。大きい塊を枝とか限られた面積で接着しているところは危険。結局は、ときどきメンテナンスするのが一番いい対策。モジュールなら問題ないけど、レイアウト上に固定されているヤツは、結構大変かもしれない。色味が欲しいので車輌はディーゼルカー。モデルワーゲンの例の合造格下げのヤツだが、前半分だけ写すとキロ格下げのようにも見えるなあ。これだけダウンコンバートしても、彩度が高い描写だなあ。安かったので、これはお買い得。9月24日(土)久々に天4に行くと、大量の16番ペーパーボディーのハコモノの蔵出し。ロコモデル製とスクラッチが混じっているが、こういうのがこんなにエバーグリーンのウィンドウを占拠したのを見たのもはじめてかも。商品価値はわからないが、縦型モーター、インサイドギア、ドロップ製台車というパーツだけでも、再生用に価値があるかも、というか、それだけかも。最近はそれで値が付くんだね。9月23日(金)イカロスの「蒸気機関車EX」を読んでいたら、新ムック「電気機関車EX」創刊だと。形式や編集方針は蒸気機関車EXとほぼ同様で、対象が電気機関車になったというスタイルのようだ。貨物を除くと、機関車自体が絶滅危惧種になっているので、そういう時代なんだろうなと思う。旧型電機とか、時代的にはリアルタイムでずいぶん見ているが、個人的にはあんまりハマらなかったからそれほど思い入れはないのだが。電車もそうだけど、架線の下しか走れないというのが、写真に撮る場合には絵面的に辛かったんだよね。模型にする場合も、架線というのは本当に鬼門だし。9月22日(祝・木)空き家になった実家をリフォームするので、それまでに中身を空にしなくてはならず、このところ時間が取れれば中野に通っている。月曜の中古カメラ屋もそうだが、帰りがけに中野のいろいろな店をついでに覗いてみたりしているので、けっこう発見がある。今日はブロードウェイセンターをチェック。まんだらけの鉄道模型部門が、4階から2階に移動、スペースも倍増してかなりキレイな店構えになっていた。2階の西側の通路は、もとから中古鉄道模型店が2軒あったので、これでかなり密度の濃いエリアになった。前まんだらけのあった4階も、ブロードウェイができた頃には、水野模型の店舗があったんでなつかしかったんだけど。その頃から、4階って閑古鳥が鳴くような「場末感」があったんだよね。9月21日(水)しかし、遺品にはフィルムだけでなく、オープンリールの録音テープもそれなりにあったのだが、これがけっこう激しくビネガーシンドロームを起こしている。録音テープのシンドロームというのも余り聞いたことがなかったが、良く考えたら、初期の録音テープもポリアセチルセルロースがベースになっているので、理論的には全く同じことが起こるワケだ。録音テープの方が保存用のメディアではなく消耗品であったのと同時に、昔の民生用テープは質的な問題もあって音声信号の転写とか起こってしまい、そっちで先にダメになってしまうために、話題になりにくいのかもしれない。起こっていたのは、初期のソニー製品である。持っている方は、注意した方がいいだろう。9月20日(火)亡くなった父親が住んでいた実家の整理もかなり進んで、大物の整理から、小物の整理に進んでいる。昔の写真関係の整理に入ったのだが、これがビネガーシンドロームの実験場のような感じ。昭和30年代、40年代のモノクロネガ、カラーポジ、カラーネガ、ダブルエイトの8ミリ映画とメディアも各種ある上、メーカーもフジ、小西六、コダック、アグファと揃っている。ヒドいのが、フジのダブル8。全滅と言っていい状態。その一方でさすがコダックはびくともしていない。当時の技術の違いがはっきり出ている。その一方でカラーポジでは、フジもけっこう頑張っており、シンドロームはほぼ出ていない。褪色・変色は激しく、これもなんとか見られる状態のコダックに対し、相当に補正をかけないと色にならないようなカットが多い。いう意味では、国産のカラーネガは色素がほとんど抜けてしまっていて、絵がないような状態のが多い。こりゃなんなんだろうね。自分の撮ったフィルムとか、それなりに環境を考えて保存してきたものではなく、もっとも悪い環境の中にさらされてきたままのようなものなので、ある意味耐久テストの結果といえなくもない。当時はまだ技術のキャッチアップの途中だったということなのだろう。実感としても、国産フィルムが使えるものになったのって、1980年代からって印象があるからなあ。f1.4の出物を発見。外観は多少傷ありだが、機能には問題なく格安。カメラは使いが荒いので、外観は問題なし。安いのがあったら欲しいと思っていたので、早速購入。μ3/4のボディーを持っていたので、そのまま試写してテストできるというのは、フィルム時代には考えられなかった楽しみ方。このレンズ、30�pまで寄れるのね。ジオラマ撮影だとそのぐらいまで寄れれば充分接写が効くので(逆にこれ以上近付くと、車輌が入りきらない)、いろいろ使えそう。いわゆる標準で撮ると、ジオラマ撮影の場合けっこう広角っぽく撮れるんで(被写体自体が遠近法を利用して、ある種の目の錯覚を起こすようにしているため)、マクロレンズとの使いわけが面白そう。帰りに乗った中央緩行線の電車は、またもやE231系500番台の540編成。なんか最近、良くヒットする。なんかラッキーな感じもするなあ。9月18日(日)ModelsIMONで、分販パーツとして新発売になったタングステン・ウェイトを見たが、蒸気のボイラーに入れるヤツ一つが、なんと7000円。鉛とは一桁、いや下手すると二桁価格が違うのではないか。確かに、小粒でもズシンと重いのだが、HOスケールの車輌で考えると、12�oも含めて、余剰スペースの細かいスキ間にウェイトを入れる方が効率がまだいいだろうな。HOナローやNのスクラッチビルドだと、最初からデッドスペースがほとんどないので、ピッタリ入るタングステン・ウェイトがあればけっこう喜ぶ人はいるのでは。9月17日(土)9月に入ってからは、台風の連発や秋雨前線の停滞など、とにかく天気の悪い日が続いている。