スロットルバルブ清掃P2「コツとポイント」/デミオ間違いいっぱいの自動車選びタイヤやメンテ特集デミオ用品取付目次0004スロットルバルブのメンテ2公式ツイッターも更新しています。お届けするメンテやカーオーディオと用品取付コーナー。マツダ・デミオ、純正パーツを利用して室内を加飾。D.I.Yで工賃節約。メンテナンスで走りやすさ復活。今回は吸入空気量を調節してエンジン出力を調整するスロットルバルブの清掃を行いました。電子制御スロットルとなった最近のクルマでは、スロットルバルブの汚れがドライバビリディに直結。汚れれば汚れただけ自動で調整され、運転しづらくなっていきます。コストはわずか!メンテナンスを行うことで運転しやすく大変身。スロットル清掃P2・清掃とコツ・ポイントクルマはこの型のデミオ(DE型)。参考:デミオ1500cc試乗レポート参考:デミオ1300cc試乗レポート他の車種でも同じマツダ車など近い部分があると思います。購入前の参考にして頂けると思います。前ページの感じでインテークホースを外すと、スロットルバルブがお目見えします。この写真で言うと、真鍮のような金色をしてる部分がスロットルバルブ。これが開閉し、空気を吸う抵抗を作り、エンジン出力が調整されます。新車時など綺麗な状態では「全閉」にならず、小さな隙間があります。この隙間から空きこむ空気でエンジンはアイドリングします。フライバイワイヤー以前のクルマでは、別にアイドリング専用のバルブが着いていました。現在の多くのクルマでは、このバルブ一つにまとめられています。中央の黒い軸を中心して、クルクルと回ります。鉄棒の逆上がりができずに落ちてくるような動きです。これはバタフライバルブと呼ばれることもあります。「バルブ全閉時」の隙間がよごれで詰まってしまうと、スロットル特性やエンジンの安定性が大きく悪化します。実際には汚れに合わせてコンピューターが学習、自動調整を行い、最悪の事態を避けようとします。これがドライバビリティを悪化させる弊害を引き起こすと考えます。