テキストで綴る(笑)非ビジュアル鉄道時評です。猪瀬知事辞めちゃいましたね。彼の主張や手法は穴だらけでひどいものだったんですが、辞任に至る経過は納得できない感大です。西松事件や陸山会事件での小沢一郎氏の追い込まれ方と酷似しているという意味で、心情的には応援できない猪瀬氏に対して同情を禁じ得ません。言葉を変えれば「虎の尾踏んじゃったのね」ってことですかね。日本の統治システムには、ホッブズのリヴァイアサンが棲んでいるのか?住まいの近くに徳洲会系列の病院があり、実際に医療サービスを受けた経験から言えば、過剰検診や過剰投薬といった日本の医療システムの悪しき傾向の対極に位置するもので、各地の医師会と摩擦を起こすのも無理もないところですが、それゆえ患者サイドからは評判がよく、徳洲会系の病院はいつも混んでいる状況ということで、ま、繁盛しているわけですが、待たされるのが玉に傷ではあります。徳洲会自体が既得権益層から見れば許し難い存在なのでしょう。過剰投薬自体は、ユーザー側の問題もありまして、特に高齢者が健康不安から複数の医療機関で診療を受け、同じ薬を処方されている実態もあり、医療のフリーアクセスという日本の制度が裏目に出ていて、これらはレセプトやカルテの電子化とネット共有で防げる問題でもありますが、医師会の反対で実現できておりません。加えて混合診療も、医師が最先端分野まで把握していなければならず、医師間の競争ではじき出されることを嫌う医師側の事情で実現していないわけですから、医師会が競争抑制カルテル的な存在であることが、医療保険制度にストレスを与えているわけです。世界に誇る日本の皆保険制度はアメリカのオバマケアでも参考にされたものではありますが、それが医療機関の効率性を削いでいることは指摘できます。いうわけで、僻地医療で台頭した徳洲会も東京23区内への進出が悲願だったのですが、医師会の反対もあって実現できておりませんでした。そこへ立ち上がった東電病院売却ですから、徳洲会サイドからの働きかけがあっても不思議ではありません。猪瀬氏が東電の株主総会で東電病院売却を提案した当時は石原都政の時代であり、猪瀬氏がどこまでコミットしていたかは明らかではありません。政治家としての石原新太郎と徳田虎雄の親密さからいって、石原前知事のコミットが疑われます。あと未確認情報ですが、東電病院が社員専用となっていた経緯として、立地する新宿区に医療機関が多く、競合があるからということで都から一般診療の認可を得られなかったとする関係者の証言もあるようですが、逆に徳洲会の都区内進出を阻止したい勢力の意向を無視して当時の猪瀬副知事が先走ったことから、トラップが仕掛けられた可能性も否定できません。これらのことから、都議会与党の自民公明両党が、最初から100条委員会の招集へ動かなかったことで、結局真相は闇の中というわけで意図を感じさせます。都営バス終夜運行が20日に始まりました。金曜夜(土曜日未明)にバス1台で70分ヘッドで試験運行ということで、初日の20日は盛況だったようです。猪瀬知事の辞職で次の展開は予想できませんが、タクシー待ちの列も長く伸びていたようですから、この程度の運行頻度でであれば、棲み分けは問題ないのかもしれません。前エントリーでも指摘したように、終夜バス運行自体の政策目標(アジェンダ)が不明確で、ゴールイメージが描けません。単なる酔客輸送ならば今は景気の波が上向きなのでうまくいっているだけで、景気後退で萎む可能性もあるわけです。終電の混雑緩和には一定の意味があるかもしれませんが、鉄道とバスの連携が取れない日本の縦割り制度の中で成功方程式を構築するのは簡単ではありません。国家戦略特区とやらも官僚の抵抗で骨抜きにされているようですが、過疎地のローカル線問題とも絡めて制度そのものを見直す発想をむしろ邪魔しているかもしれません。アベノミクスの「第三の矢」とやらは結局飛ばない矢でしかないということですかね。高齢化が進む日本の現状では、社会保障費が毎年1兆円程度膨張し続けているわけですから、消費税を社会保障財源にするということは、今後も消費税を上げ続けなければならないわけで、社会保障改革は待ったなしなんですが、その期待を背負って登場した民主党政権は、本丸の改革の前に消費税増税を決めて政権を降りるという愚かな対応を取りました。国民からは「裏切り者」と罵られ、増税の「成果」は自公政権に乗っ取られ、それでいてこんなデタラメな政権運営に物申すこともできない体たらくです。そもそも消費税を上げるにしても、8%、10%と小刻みに上げることで抵抗感を減らそうとした結果、逆に実務的に税の価格転嫁困難ということになってしまったんですからどうしようもありません。その結果JR東日本を皮切りに従来10円刻みだった鉄道運賃をICカード乗車券に限り1円刻みとする運賃の認可申請が出そろいました。10円刻みとなる乗車券運賃を切り上げとしてICカードが安くなる配慮をしているものの、幹線運賃と地交線運賃は四捨五入ということで、ICカードが高くなる区間が生じるなど、問題のある対応をしています。発券や改札機のメンテナンスのコストを考えれば、ICカード乗車券利用が安くなる設定とすべきですし、そのことがICカードの普及を通じてJR自身の合理化にも寄与するわけで、諸外国の都市交通では常識どころかICカード利用が相当有利になる制度設計となっています。この辺を見直せなかったのは、鉄道営業法の縛りが強固だということなんでしょうけど、目的駅まで有効な乗車券の携帯を旅客に課す現行法はそもそもICカード乗車券を想定していないんですから、制度を変えるか実態に即した解釈の変更で対応すべきところです。この問題は大都市近郊区間の最短距離特例とも絡んでいて、乗車駅と降車駅の改札間で運賃が一意に決まるシステムを前提としているため、経路検索などでシステムの負荷が大きくなるという問題もあり、ICカード乗車券システムによるコスト削減効果を圧迫しているのかもしれません。欧米の大都市で見られる都市圏の均一運賃やそれに近いゾーン運賃などへの制度変更も、日本のように多数の事業者毎の独立採算性を前提にすると困難になってしまいます。オリンピックで「お・も・て・な・し」を言うのならば、外国人に理解不能なサインシステムと並んで複雑怪奇な運賃制度も見直すことが必要なんじゃないかと思いますが、事業者も規制当局もそういう発想を持ち合わせていないようで残念です。パワーランキング)駅と空港という切り取り方はともかくとして、「新幹線期待液がっかり駅「」のパートがマニアックで面白い。鉄道ライター、ジャーナリスト、旅行作家のアンケートが面白いです。加えて「「未来」につながる駅」で国内35駅の現状と立地自治体アンケートをまとめたところがMaaSの実践と見れば貴重です。(集英社新書)台風19号で武蔵小杉のタワーマンション群が大変なことにありましたが、祖霊より前に出た本書で災害リスクが指摘されてます。実際は排水口からの逆流で自治体の下水道整備がい追い付いていなかったようですが、買う前にハザードマップを確認する人は少ないのが現実です。そもそもマンション業界の人は1人もタワーマンションに住んでいないとか、すべて廃墟になるとか、刺激的な内容ですが、それでも田和マンの高層階を好む購入者が高値で買うからマンション業者にとっては良いビジネスですし、税収増が見込める自治体も歓迎し規制は緩いですが、一方住宅需給から言えば13&を超える空き家があるのに新築が止まらないなど、歪んだ現実があります。エアライン)週刊東洋経済の通常号特集で新幹線とエアラインが取り上げられました。巷間「4時間の壁」が言われますが、実態は駅や空港の立地条件にかなり左右されるというもの。趣味氏を含めて他誌ではあまり取り上げない話題ですが、東洋経済らしい調査報道です。北海道新幹線の青函トンネル問題で単線並列案があるというのは初見ですが、問題を理解していない案です。取りあがられたのは、リアルに言及する人がいるってことで眩暈がします。(新潮新書)フィンランドといえばPISEの他分野で1位を取る教育大国ですが、著者は母親としてフィンランドと日本での子育て経験から、フィンランドの子育て環境が親のストレスが少ないこと、教育はシンプルで授業時間も少なく、学校行事もないなどを指摘します。本来学ぶことは楽しいことの筈なのに、日本の権威主義的詰め込み教育は子供を勉強嫌いにしてしまうなど、尤もな指摘が多数です。ナチスドイツの同盟国だった過去があり、歴史修正主義的な風潮があることも指摘しており、バランスが取れています。得るものが多い好著です。(日経プレミアシリーズ)日経記者による東京の知られざるナゾをまとめた1冊。湾岸開発の歴史から20202東京オリパラが集大成。データで見る意外な東京の姿。消えるビルジングに幻のビルデング。灯台だけじゃなかった赤門のナゾなど、興味深い内容です。(岩波新書)前掲書が報道を通じたファクトの編集なのに対し、こちらは政治経済学者による分析の書です。そもそも日本のマクロ経済政策は昔から場当たり的で合理性が乏しい上に、検証がされず間違いが訂正されないから、いつまで経っても問題を抱えたまま、いずれ剋未生活を直撃する調整に晒されます。面白いのは民主主義の熟度のデータを用いた回帰分析で、国際比較の日本の立ち位置が見えることと、巷間言われるシルバー民主主義がデータ上否定されることです。結局まともなマクロ経済政策は国民の監視が効いて初めて実現することも、諸外国の実例から敷衍されます。(中公新書)バブル崩壊から始まった平成金融氏をまとめた1冊。著者は共同通信記者からTBS報道局に転じながら、キーパーソンの取材を重ねてきました。その積み重ねがあってまとめられてますから、説得力があります。後講釈でゆがめられ、バブル待望論すら言われますが、実際に起きたことをなぞっていくと、寧ろ達成不能な目標を掲げつつ後戻りできない地点に達した日本の今に背筋が寒くなります。バブルを知らない若い人には特に読んで欲しい1冊です。拡大によって経済的に結婚が困難になる中、個人の自立を前提に結構不要社会へ進んだ欧米と、幸福な結婚観を乗り越えられずに結婚困難社会になっている日本。結婚の歴史過程やジェンダー問題などにも目配りしつつ、日本型の結婚困難社会では少子化を止められないことに警鐘を鳴らします。身も蓋もない記述もあり、「できそこないの男たち」と併読すると妙な気分になりますが、理解は深まりますwwwww。(光文社新書)生物の基本形はメス。オスはカスタマイズされたできそこない。現在遺伝子レベルで解明されたものですが、それを証明する過程で競争の中で錯誤があって修正されたりと、当事者として立ち会った著者が明らかにします。面白いのは、ある国のお世継ぎ問題にも言及していて、いにしえの大王のY染色体の保存を理由に「男系男子に限る」論に異議を唱えたり、著名な心臓医のスキャンダルに絡んで研究資金を巡るアカデミズム世界の歪みを警告したりと読ませます。日本で進む大学改革の危うさを示唆します。エピローグでは余剰を生み出した女と男の歴史的役割分担からおそらく検証不能な大胆な仮説も。(インターナショナル新書)「アベノミクスによろしく」の著者によるT峰系破壊と呼ぶべき不正の数々を解説。日本の政府統計の正確性には疑問が持たれてましたが、アベノミクス以後に明らかに数字が盛られている実態が暴かれています。これで全てとも言い切れない。深い闇の中で日本経済の実態は悲惨なことになってます。欲しい物を入力し買う。(XML)@niftyが提供する無料ブログはココログ!アクセスランキング。