ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。【エクステリア】サイドビュー&立体感のあるリヤが好きです。夜間ロック解除時のウェルカムランプは納車後に知り、感動しました。デイランプが正面から見ると直線的なので、もう少し角度があればスタイリッシュかな?と個人的に思いました。【インテリア】ブルーLEDやピアノブラック調が多く、特にセンターコンソール付近は高級感があります。ダイヤ調モチーフのインテリアですが、そこは造形ではなく質で勝負してほしかったです。ハンドルスイッチもダイヤ型なので、カド部を不意に押してしまうこともあります。収納は小さく少なく、グローブBOXには車検証くらいしか入りません(取説は、後トランク下に収納してます。)グローバルモデルということもあり、国内専用ユーティリティーは少ないので、アフターパーツ等で工夫。自分色に染めやすいといえば染めやすい。【エンジン性能】ハイブリッドの進化を感じました。必要最低限のエンジン始動でアイドリングも静か。しては、足回りがほどよく硬くある程度の速度でも停まる・曲がるが素直です。トヨタセーフティセンスがあるため、うっかりを防止してくれるのも安心です。平均20km/Lくらい。しては3人(子供は小学低学年)。自分の親等で最大5名乗車です。5人乗るとさすがに狭いです。ミニバンだったため、またミニバンにするか?ハリアークラス、CX-8クラスのSUVにするか?迷いました。平日は嫁のみ週末に家族3人で近場ショッピングがメインのため維持費も考え、コンパクトSUVに。6か月の間に1泊2日の旅行も行きましたが、特段問題もなかったです。(ラゲッジカバーを外す等はやりました)家族そろっての長距離移動が多いファミリーには不向きです。(わかると思いますが)大きい車は子供がある程度大きくなってからでも買える!普段使いのコンパクトカーと、たまの旅行等で便利な大型車を天秤にかけました。ことで走りも含め、必要十分のC−HRに行きつきました。人気車種だけあってアフターパーツも多く、カーライフが楽しいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。個人的にはカッコいいと思います。フロントは正直あんまり好みではないがその他が素晴らし過ぎる。【インテリア】この価格帯ならまずまずではないでしょうか使ってる素材はややちゃっちいですがかっこ良さはあります。文句なしで素晴らしいと思います。【燃費】SUVではダントツ良いですね。さい子供二人居てのレビューになります。家族4人の人にはあまりオススメしません(^^;調べて分かった上で購入しましたが室内は圧倒的に狭いです。個人的にはラゲッジルーム小さくしてでも後部座席をどうにかして欲しかった。小さい子の乗り降りはお父さんお母さんの補助が必要かと思います。それらをふまえてでも購入した理由はデザインの圧倒的なかっこ良さ、試乗して分かる乗り心地の良さにあります。好み等様々ですが毎日眺めては内心ニヤニヤしてます。嫁、子供ごめんなさい。家族の乗りやすさより自分の欲求を優先したダメな父ちゃんです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。同じくらいの汚れ具合でも、黒い樹脂部分と汚れ方が違って見えます樹脂部の面積が大きいので、人によってはちょっと気になるかも知れません【インテリア】こちらも各々の好みだとは思いますが良く出来てると思いますただ前席側と後席側で質感に結構差があり、後席側は確かにチープ感あると思いますまた購入前に小物入れ等収納スペースが少ないことは承知して購入しましたが、実際に数ヶ月使ってみて特に不便さは感じていません(ドリンクホルダーを一時的な小物入れとして利用したりしています)但し、妻は「物を置きたいところ・置けそうなところに置けない」と若干不満のようです【エンジン性能】こちらは良くも悪くも至って「普通」かつて初代プリウス乗ってた身からすると、ここまで普通に至ったかと感慨すらあります笑いわゆるスポーツカーではないので、これで十分以上ですそれでも、ドライブモードをスポーツモードにすれば明らかに体感できるパワーが変わり、所謂「スポーツ走行」っぽいこともできます。ヘタレなのでほとんどノーマルモードですが笑エコモードでも踏み込めばきちんと加速しますので、普段遣いで困ることはまずありません【走行性能】ニュルでどうこうとか、ザックスがどうこうとかはひとまず置いて、街中で常識的な速度で走っている限り、不安感や物足りなさは一切ありません。後席、特に膝前スペースについては確かに広くはありませんが、前席下側へ足を入れ込むスペースはきちんとあり、乗り心地そのものは後席もかなり良いと思いますただ、主に窓レイアウトの影響による圧迫感は確かにありますし、購入を検討する場合は必ず試乗して、実際に確かめることをオススメします(できれば同乗されるだろうご家族等もいっしょに)。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1028184-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5購入後1年たちました購入後はや、1年たちました。当時はほとんどすれ違うこともなかったですが、最近はいやというほどすれ違うようになりました。自分がオーナーのせいもありますが、やはり今でも新鮮ですね。他の小型SUVは目に入りません。今日、久しぶりにガソリンをいれましたが770KMで36リットル入りました。変速ショックもなく全長が長い分、他の小型SUVよりはスマートだと思っています。買い替えしましたので本日初めてのC−HRデビューとなりました。これからは嫁が乗ることになります。左斜め後方だけは注意するように伝えてあります。C−HRが遅いだの狭いだの、アホなコメントが多いのでオーナーの立場でコメントしておきます。普通以上にいい車ですよ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1096673-1]満足度1エクステリア1インテリア1エンジン性能2走行性能2乗り心地2燃費2価格1試乗インプレです。ハイブリッド車の試乗インプレです。外観の割にとにかく狭い。軽の方が広く感じるくらい閉塞感。良くも悪くもハイブリット。利く車高の高いコンパクトカー。疲れそうだし、ましてや悪路走行は厳しそう。「後部座席には乗りたくない。するなら、アクアとかプリウスの方が良いんじゃない?と思う、あえてこの車を選ぶ必要性は感じない。【価格】バリュー感が全く感じられない、CP悪し。自分もSUV乗りだが、この車はSUVではない。日本を代表する車メーカーが、こんな車を世界戦略車として発売してるのか、と思うと、もの凄くガッカリした。同じ金出せば他メーカーにもっと良い車あるし、それでもトヨタが良いなら50万頑張ってハリヤーを買うべき、っと、この車を買いそうになってる人が居たら、助言してあげたい。購入から半年以上が経過しましたので再レビューします。<エクステリア>概ね気に入っています。外装で足らない個所はネットで安価にガーニッシュを購入して取り付けています。<インテリア>概ね気に入っています。ドアの開閉音(ボムッ)は高級感あり。要所要所は経費を節減している安っぽさもあります。1割減の容量でキビキビ感が感じられなくなりました。いうのもこの車はキビキビというよりもスムースに動くのが特徴なのですネ。オバチャンがよく運転しているような1500ccでホント走らない車ばかり出してるH社車なんかに比べてもこの1800ccは街乗りでは必要十分に感じています。<走行性能>操作性はよいです。レスポンスがよくて良く曲がります。高速道路でのカーブで十分減速せずとも安定しています。6ケ月点検あたりからハンドルに負荷が出来るような不具合があります。左に切った時は問題ないのですが右に切った時に段階的な引っ掛かりが出まて気持ち悪いです。操舵補正の動きが入っているのだと思います。不具合をディーラーに話しても迷惑になりそうなのでしばらく様子見します。<乗り心地>ここはトヨタらしさでしょうか。やわらかいサスペンションで高級感を感じます。エンジン音が静かなせいでスポーツカーの噴き上がるようなエンジン音を楽しむことは出来ません。スポーツカーを求めている訳ではないので必要十分に感じます。6ケ月点検あたりからハンドル下側から異音がするようになりました。動いている最中にキュッキュ、キュルキュルと気持ち悪い音が頻発します。トヨタ車の異音ってネットで調べるとよくある話だそうで。不具合をディーラーに話しても迷惑になりそうなのでしばらく様子見します。街21〜22km/l、高速24〜26km/l。SUV燃費ランキングはナンバーワンです。1(ネット購入取付)すべてトータル315万円で快適で少し個性を出したお気に入り仕様車になりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。外見は正直いうと好みではなくブサイクそのものですが、それもしばらく見ていたら慣れてきました。【インテリア】チープさを小手先で隠してるだけな印象はぬぐい切れません狭くてごちゃごちゃしてる割にプラスチックに何かを貼りつけた印象、ピアノブラックで誤魔化すだけなのも気になります。問題ないですが60キロ超えたあたりからフワフワとして不安定感とコーナーでのロールが気になりました。街の中を40キロぐらいで走行してるときは安定していますが、それでも荒れた路面だとロードノイズが気になりますかなりダイレクトに車内に響きます。全体的に車内が狭いのですが特にリア席は狭くてとても乗ってられません。荷物置き場と割り切れば問題ないとは思います。高速道路だとフワフワとして柔らか過ぎる感じがします。エンジン音と振動は加速する時と暖気中結構車内に入り込んできますがヴェゼルHVと同じぐらいと思います【燃費】HVなのでそれなりに良いと思います。【価格】インテリの質感と走行性能考えると割高な気がします。【総評】トヨタのHV車が欲しかったので買いましたが、乗っていて恥ずかしくなってきたのと加速が遅くストレスがたまるので来月には売る予定です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。SUVとしては、世界で2番目に恰好いいと思います(1番は、レンジローバー・イヴォーグ)。適度な包まれ感と高級感があり、シートもホールド性抜群で快適。周りは、結構荒れた路面ですが、その路面がきれいになったように感じるほど、しなやかに吸収し、それでいて、急カーブでも、姿勢が崩れず、正確なステアリングが楽しめる。【乗り心地】アイ・ポイントの高い高級セダンです。【燃費】1ケ月、800キロ走行。高い気もしますが、満足感を加味して考えると、むしろお得かも。【総評】コンパクトSUVを購入するに当たりHONDAヴェゼル、マツダCX-3などと比較検討しました。決めましたが、今は、これにして良かったと満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。(※個人の感想です)納車から3か月半、ますます快調・快適です。スタイリングが気に入り、試乗して走りも気に入ったという順番でしたが、今でも自分の車はもちろん、路上などで見かけるたびに「いつ見てもカッコいいな〜」、また運転するたびに「気持ちいいな〜」と自己満足しています。後席の窓の小ささや、荷室の狭さは「カッコいいから仕方ない」と、初めから割り切っているスタイリング優先の姿勢が、この車にしかない「パーソナル感」につながっているのだと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1053814-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格4普通に良い車です!【エクステリア】個人的には、まあまあといったところ。写真より実物のが断然かっこいい!【インテリア】適度に高級感もあり、悪くないですね!【エンジン性能】スムーズな走り出し。力強さはないけどそういうのを求める車じゃないからw【走行性能】高速も全くストレスなし!【乗り心地】普通。【燃費】これは素晴らしい。トヨタですね【価格】こんなものでしょう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1048540-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費5価格5見て楽しめる、乗って楽しめるクルマです6月下旬に納車後、約1ヶ月間の感想をレビューさせていただきます。【エクステリア】よくぞここまでやってくれた!と感心するデザイン。C-HRのCは“Coupe”だと言った評論家もいるようですが、リアに至るまで手を抜かず、これだけ彫りの深い造形を2百万円台の量産車で成し遂げたことは、見事だと思います。「ワールドカーデザインオブザイヤー2017」の最終選考3台に残った理由も納得できます。この点はもっと素直に評価されてもいいのではないでしょうか。これに比べると、他社のコンパクトSUV車は、特にリア部分がライトバンやステーションワゴンをアレンジした域を抜け出ておらず、中途半端であったことがよくわかります。サイズですが、全幅1795mmは取り回しも苦にならず、室内幅も確保できていると思います。全高1550mmは、これまで乗っていたセダンより高いので、乗り降りは楽です。(この高さで頭をぶつけると文句を言う方は、これより低いクラウンのタクシーに乗るときには何度頭をぶつけられたことでしょうか...)しかも、身長171cmの私にとって、洗車するときに脚立不要な高さなのが何より嬉しいです。国産各社ともこのクラスの車のインテリアは、もうひとつ洗練さに欠けると思っていますが、C-HRのインテリアはよく出来ているほうで、デザインと質感のバランスはライバル車と比較しても一歩抜きん出ています。金属の加飾も嫌味がありません。ナビの位置も見易く、各スイッチの操作もわかりやすい。夜間は主要スイッチがブルーに点灯するのもいいですね。後席は見かけほど狭くはありませんし、窓ガラスは全開します。セダンより狭い後方視界に最初は戸惑いましたが、2〜3日で慣れました。バックカメラは必須ですね。常時4〜5人乗りや、お年寄り、小さなお子様がいるご家庭など実用性を最優先される方は、最初から別の車種を検討される方が賢明でしょう。私の場合、今は妻と二人だけで稀に客人を乗せるだけですので、この車で何ら問題はありません。不満な点は、収納スペースがやや少ない、運転席がパワーシートでない、シート・室内色のバリエーションが少ないところ。ハイブリッド車のユーザーとなりましたが、市街地走行は確かにスムーズで、最近のハイブリッド技術の進歩に驚きました。高速道路での追い抜きも加速に不安を感じることはありません。1.8L直4はパワー的に必要十分とはいえ、余裕十分というわけではありません。ハイブリッド車の場合、モーターとのマッチングも重要でしょうが、どうしても燃費を重視する傾向があります。今はパワーを強調する時代でないことは理解していますが、私としては燃費と価格を多少犠牲にしても、2.0Lの選択肢があった方がよかったと思います。【走行性能】ステアリングのキレは良好、高速道路のクロソイド進入路もピッタリ追従し、コーナリングの安定感が優れているので、カーブが連続する道路でも面白いぐらいに安心して運転できます。これは期待以上でした。ちなみに、タイヤはミシュラン・プライマシー3です。全車速対応のレーダークルーズコントロールは快適で、長時間のドライブも苦にならなくなりました。私は一般道でも使っていますが、渋滞時も楽チンで重宝しています。普段走ることがありませんので、SUV的な走行能力はわかりません。乗り心地は車格に比例すると思っています。C-HRは上級セダンとしてのコンセプトではない車ですから、正直なところ乗り心地の快適さを期待していません。若い頃から乗り心地には大変ウルサイ妻がOKしたので、ギリギリ妥協できるレベルだったのでしょう。私としても、これまで試乗したハイブリッド車の中では良い方だと感じたので、買う気になりました。【燃費】まだハイブリッド車の運転には慣れていないので、今のところ22km/Lくらいです(エアコン25°C、二人乗車)。乗り出しが高すぎるという意見もあるようですが、企画・設計から生産・販売に至るまで何人もの人の手が関わっている日本の工業製品に関して言えば、“高いものにはそれなりの理由がある”=“安いものには安いなりの理由がある”ことも頭に入れておく必要があると思います。C-HRの場合、車両本体の安全装備やボディ剛性のレベル、手の込んだ造形と工作難度、インテリアの質感と静粛性、トップクラスの燃費等を総合的に考慮すると、妥当な価格だと思っています。ちなみに購入車はかなりオプションを付けたので、それなりの金額になりました。ライバル車と比べて特別なオトク感はありませんが、ディーラーの担当者が頑張ってくれたので、気持ち良く契約をしました。何から何まで満足できるクルマに出会うことは滅多にないと思いますが、C-HRは現時点で満足度80パーセント。あとは機能・装備をいかに使いこなすか、そして、いかに乗りこなすかが大事だと考えています。することで、新しい発見もあり、より楽しんで運転ができるのではないでしょうか。私にとってC-HRは、その気にさせるクルマです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。・現行プリウスの外観が気に入らなかったが、この車のデザインは最高。あまりに奇抜すぎて、乗っていると、少し恥ずかしい気もする。・外観デザインを最優先したためか、とにかく室内が狭い。・我家にある軽自動車(タント)の方が、室内の余裕は、数段上。・乗っていると、狭くて、室内高が低いので、息が詰まるような気がするが、デザイン優先の車なので仕方がない。よって、実用性は低い。