テキストで綴る(笑)非ビジュアル鉄道時評です。提携ライブドア家宅捜索やオジャマモン証人喚問など、目立つニュースの陰で、超マイナーな話題です。日本経済新聞によると、JR貨物と中国海運大手が提携したそうです。提携・日中間の物流割安に記事中にあるとおり、コンテナ船より速く航空より安いというところを狙ったもので、日本国内はJR貨物が、中国国内は提携先のコスコが顧客企業を開拓し、上海-門司港間を船で輸送、中国国内はコスコが、日本国内は北九州貨物ターミナルから全国へJR貨物が輸送する体制を整えます。週1便で上海-東京間で4日程度と、航空の3日よりかかるがコンテナ船の6日より速く、運賃も中間帯というのが概要です。京都議定書で公約された温暖化防止のCO2削減を追い風に、企業の部品調達や製品出荷などのいわゆるシステム物流分野に活路を見出したいJR貨物ですが、人口減少とアジアの台頭による生産拠点の国外流出には抗えず、将来は不透明なところですが、日中間の物流分野への進出は、JR貨物が企業として生き残るためには避けて通れない道です。スーパーエクスプレス”との継送による複合一貫輸送などは手がけておりましたが、現地企業と提携して相互に営業、集配を分担するというところが新しいところです。実際日中間の貨物は工場間を行き来する部品類が多く、双方に工場を持つ企業の社内輸送の側面を持っており、いわば工場のベルトコンベアのアウトソーシングのような性格で、相互依存がここまで深まればこそのビジネスといえます。グローバル化の進捗によって貨物の往来は増えこそすれ減ることはないでしょうから、JR貨物にとっては重要なチャレンジです。国際物流では民営化される郵政公社も参入を狙ってオランダTNTと提携しましたが、郵政が狙うのは小口貨物混載を中心としながらも総合物流を目指すインテグレーターという業態ですが、JR貨物はあくまでも企業物流に照準を合わせているのがミソでしょうか。定期的、定性的に発生する大量の貨物を扱うことで、効率よく輸送し収益をあげるビジネスモデルです。小口貨物と違って営業窓口も絞り込むなどして収益性を高められます。国鉄改革では最後まで扱いが定まらず、旅客会社の線路を割安に借りて全国1社でスタートしたJR貨物ですが、青函トンネルや本四連絡橋の開通で海運に対して競争力を得たことと、民営化後の好景気に助けられて好調だったのもつかの間、90年代の不況とトラックの規制緩和で競争激化があって赤字転落、以後なかなか浮かび上がれなかったのですが、トラック絡みで度重なる重大事故が発生し、速度町かや過積載や超過勤務などの違反行為の厳罰化、特に事業者の処罰強化で風向きが変わってきた昨今です。人口減少による影響はトラックよりは受けにくいとはいえ、国内製造業が空洞化すればじり貧は免れない中で、JR貨物のチャレンジにエールを贈りたいと思います。思えば国鉄の民営化でも、事前に旅客では特定地方交通線の切り離しや輸送需要に見合った減量ダイヤへの移行、貨物ではコンテナと専用貨物などの直行便に集約した規模の大幅縮小を経ての民営化だったわけですが、そうしてスリムになったからこそ、旅客貨物を問わず自らの意思で未来を開くことができるようになったといえます。巨大組織を温存したままの郵政民営化とは決定的に異なるという点は改めて指摘しておきます。風邪は寝て治せ(2020.02.08)ガラパゴス・スモールブラザーズ(2019.11.30)困難なインフラのトリアージ(2019.08.18)マグロ化するマクロ経済(2019.08.11)セコCOCOM(2019.05.11)Commentsいつもお世話様です。こちらにもコメントさせていただきます。私は仕事の関係上こうした国際物流や中国企業にも縁がありますが、COSCOは世界的には結構知られたグローバル企業です。ライナー・バルク系・タンカーやストックヤードサービスなど企業の海運物流主体なので、普通の日本人ではあまり知る人は多くないかもしれませんが。生い立ちから国内中心だったJR貨物が国際物流へと進む上では確かに良い組み合わせかもしれません。日中間の物流はこれからも安定した需要が見込めるでしょうし。価格・サービス的な狙いもまずまずではないでしょうか。どちらも物流のプラットフォームという色彩の濃い企業なので、製造業向けに更に開拓していく上では、更にパートナーが必要なような気がします。需要が旺盛なんで問題ないと思いますが。PMコメントありがとうございます。IT化が進んでも、むしろリアルな物流は活発になるわけで、その中で一定のポジションを得ることは重要ですね。両者で双方向に貨物を発送できる体制が整えば、例えば既に中国進出している佐川急便のような宅配会社が双方向で利用するといった展開も考えられるわけですから、結構応用範囲は広いように思います。さまざまな制約を抱えるJR貨物ですが、結構身の丈に合った事業展開をしているように思います。[今どうなっているのか]日本貨物鉄道(JR貨物)は、中国海運最大手の中国遠洋運輸集団(コスコ)と、日中間の物流事業で提携する。海上輸送などと連携しながら、国際物流分野を開拓する。JR貨物は日系企業との提携が多かったが、中国のコスコと提携することで中国企業の需要を取り込む狙いがある。日中間の物流、割安・迅速に』という見出しが日本経済新聞1月17日付朝刊の1面に踊っていました。JR貨物に関する話題が日経新聞のしかも1面に掲載されることはまずもって稀なことなので朝から非常な驚きを受けました。13面にも関係記事が掲載されていたためまたびっくりの状態でした。パワーランキング)駅と空港という切り取り方はともかくとして、「新幹線期待液がっかり駅「」のパートがマニアックで面白い。鉄道ライター、ジャーナリスト、旅行作家のアンケートが面白いです。加えて「「未来」につながる駅」で国内35駅の現状と立地自治体アンケートをまとめたところがMaaSの実践と見れば貴重です。(集英社新書)台風19号で武蔵小杉のタワーマンション群が大変なことにありましたが、祖霊より前に出た本書で災害リスクが指摘されてます。実際は排水口からの逆流で自治体の下水道整備がい追い付いていなかったようですが、買う前にハザードマップを確認する人は少ないのが現実です。そもそもマンション業界の人は1人もタワーマンションに住んでいないとか、すべて廃墟になるとか、刺激的な内容ですが、それでも田和マンの高層階を好む購入者が高値で買うからマンション業者にとっては良いビジネスですし、税収増が見込める自治体も歓迎し規制は緩いですが、一方住宅需給から言えば13&を超える空き家があるのに新築が止まらないなど、歪んだ現実があります。エアライン)週刊東洋経済の通常号特集で新幹線とエアラインが取り上げられました。巷間「4時間の壁」が言われますが、実態は駅や空港の立地条件にかなり左右されるというもの。趣味氏を含めて他誌ではあまり取り上げない話題ですが、東洋経済らしい調査報道です。北海道新幹線の青函トンネル問題で単線並列案があるというのは初見ですが、問題を理解していない案です。取りあがられたのは、リアルに言及する人がいるってことで眩暈がします。(新潮新書)フィンランドといえばPISEの他分野で1位を取る教育大国ですが、著者は母親としてフィンランドと日本での子育て経験から、フィンランドの子育て環境が親のストレスが少ないこと、教育はシンプルで授業時間も少なく、学校行事もないなどを指摘します。本来学ぶことは楽しいことの筈なのに、日本の権威主義的詰め込み教育は子供を勉強嫌いにしてしまうなど、尤もな指摘が多数です。ナチスドイツの同盟国だった過去があり、歴史修正主義的な風潮があることも指摘しており、バランスが取れています。得るものが多い好著です。(日経プレミアシリーズ)日経記者による東京の知られざるナゾをまとめた1冊。湾岸開発の歴史から20202東京オリパラが集大成。データで見る意外な東京の姿。消えるビルジングに幻のビルデング。灯台だけじゃなかった赤門のナゾなど、興味深い内容です。(岩波新書)前掲書が報道を通じたファクトの編集なのに対し、こちらは政治経済学者による分析の書です。そもそも日本のマクロ経済政策は昔から場当たり的で合理性が乏しい上に、検証がされず間違いが訂正されないから、いつまで経っても問題を抱えたまま、いずれ剋未生活を直撃する調整に晒されます。面白いのは民主主義の熟度のデータを用いた回帰分析で、国際比較の日本の立ち位置が見えることと、巷間言われるシルバー民主主義がデータ上否定されることです。結局まともなマクロ経済政策は国民の監視が効いて初めて実現することも、諸外国の実例から敷衍されます。(中公新書)バブル崩壊から始まった平成金融氏をまとめた1冊。著者は共同通信記者からTBS報道局に転じながら、キーパーソンの取材を重ねてきました。その積み重ねがあってまとめられてますから、説得力があります。後講釈でゆがめられ、バブル待望論すら言われますが、実際に起きたことをなぞっていくと、寧ろ達成不能な目標を掲げつつ後戻りできない地点に達した日本の今に背筋が寒くなります。バブルを知らない若い人には特に読んで欲しい1冊です。拡大によって経済的に結婚が困難になる中、個人の自立を前提に結構不要社会へ進んだ欧米と、幸福な結婚観を乗り越えられずに結婚困難社会になっている日本。結婚の歴史過程やジェンダー問題などにも目配りしつつ、日本型の結婚困難社会では少子化を止められないことに警鐘を鳴らします。身も蓋もない記述もあり、「できそこないの男たち」と併読すると妙な気分になりますが、理解は深まりますwwwww。(光文社新書)生物の基本形はメス。オスはカスタマイズされたできそこない。現在遺伝子レベルで解明されたものですが、それを証明する過程で競争の中で錯誤があって修正されたりと、当事者として立ち会った著者が明らかにします。面白いのは、ある国のお世継ぎ問題にも言及していて、いにしえの大王のY染色体の保存を理由に「男系男子に限る」論に異議を唱えたり、著名な心臓医のスキャンダルに絡んで研究資金を巡るアカデミズム世界の歪みを警告したりと読ませます。日本で進む大学改革の危うさを示唆します。エピローグでは余剰を生み出した女と男の歴史的役割分担からおそらく検証不能な大胆な仮説も。(インターナショナル新書)「アベノミクスによろしく」の著者によるT峰系破壊と呼ぶべき不正の数々を解説。日本の政府統計の正確性には疑問が持たれてましたが、アベノミクス以後に明らかに数字が盛られている実態が暴かれています。これで全てとも言い切れない。深い闇の中で日本経済の実態は悲惨なことになってます。欲しい物を入力し買う。(XML)@niftyが提供する無料ブログはココログ!アクセスランキング。