各種高度計の解説です。レーダ高度計ご注意:航空機や青海チベット鉄道(青蔵鉄道)などでは、乗客の身を守るため客室は与圧されています。上がると、気圧は低下します。空気は、そこより上の空気が地球に引き寄せられる力(重力)を下向きに受けています。高度が上がる程、そこより上に残っている空気が少なくなるため、気圧は減少します。゚Cでの条件で)以下の式で気圧(P)から高度(H)が計算出来ます。(1)(1)式で^は、べき乗を示します。Hの単位はm、Pの単位はhPaです。高度(H)から気圧(P)を求める式は、(2)式になります。(2)高度毎に気圧を計算すると以下のようになります。゚C(高度0m付近では、100mあたり12.0hPa気圧が低下します。)(1)式の直線近似式を用い、測定した気圧値(P)から高度(H)を計算し表示するのが、気圧式高度計です。実際の大気状態は、ICAO標準大気とは異なっています。使用前に表示高度を標高に合わせる「高度補正操作」が必要です。その後、標高差が大きくなり、時間が経過すると、表示高度が標高から外れてきます。そのため、気圧式高度計では、先の高度補正後、1時間が経過する前、又は、標高差が500mに達する迄に、標高が判っている場所で高度補正操作を行います。(詳しくは、「高度計の使い方」をご覧下さい。弱い(振動で針が動くものもある。低温では、正常動作不可。(詳しくは、「登山用高度計の誤差」(PDF形式;825KB)をご覧下さい。機器誤差(高度計の仕様に表示されている誤差)機器誤差は、気圧センサの誤差と、高度計算での直線近似の誤差の合計です。センサは、温度の影響が大きく、温度補償機能が通常組み込まれてます。温度補償機能が無いデジタル高度計も広く市販されています。直線近似べき乗計算を含むICAO標準大気の(1)式は、計算が複雑です。そこで高度計は、気圧範囲毎に直線近似計算をしています。近似が悪い機種だと、大きな誤差が出ます。カタログ等に精度が明示されていない機種には、特段の注意が必要です。A社20m誤差のカタログ記載無し。EMPEX20m誤差のカタログ記載有り。北欧S社1m誤差のカタログ記載無し。取扱説明書に高度の計算方法が記載されている。計算高度=H1+{(T0-H0x0.0065+15)+(T1-H1x0.0065+15)}x(H1-H0)x0.002(電卓と取扱説明書とメモの携行が必須です。)国内C社1m誤差のカタログ記載無し。(現カタログ)取扱説明書によると、高度計を常に肌に密着させ、温度変化が極力無いように使用する必要が有る。+/-(高度差×8.2%+30m)米国D社0.1m誤差のカタログ記載有り。+/-50m仕様上これ以上のコメントがメーカから出てきません。0mから、10mの所に移動した時に、-40mや60mの表示が出ても構わないことになります。EMPEX10m誤差のカタログ記載有り。高度誤差=+/-(表示値×3%+10m)岳人1998年9月号記事(富士山で高度計を徹底チェック)で、誤差が最も小さい高度計と評されています。米国BRUNTON1m誤差のカタログ記載有り。(天気変化無い時)仕様上、機器誤差が世界最小のデジタル高度計です。高度計御購入の節は、精度表示のチェックを是非お忘れなく。(メーカの姿勢が判ります。実際の大気とICAO標準大気の差による表示誤差(高度計の仕様に関係なく生じる誤差)以下は、実際の大気が、ICAO標準大気と異なるために生じます。時間変化が、誤差に大きな影響を与えます。季節による表示誤差(標高差500m内又は1時間以内に高度補正、穏やかな天候が条件)AとBの結果から、日本における高度計の表示誤差は、以下の様になります。機器誤差(各高度計の仕様による)(冬や夏には、表示高度の換算目安を用いて、より標高に近い値を得ることが出来ます。)GPS式高度計GPSは、地球上空20,000mを周回する24〜28機のGPS衛星からのマイクロ波を受信し、位置を測定する装置です。受信出来る衛星数が多くなればなるほど、位置精度が上昇します。マイクロ波は直進性が高いため、山際や谷や深い森では受信出来る衛星数が減り、測位精度が極端に落ちてしまいます。GPSは水平方向の測位精度に比べ、垂直方向の測位精度は非常に劣ります。カタログには記されていませんが、ハンディータイプのGPSでは、+/-70mの誤差を覚悟する必要があります。そのため、ハンディータイプのGPSの高級機種には、気圧式高度計を組み込んでいるものがあります。GPS機能での高度測定は、ハンディタイプのGPSでは諦めましょう。測量では、複数の高価なGPS測量器を用いることで、誤差を数cm以下まで下げることが出来ます。陸地は潮汐の働きによって一日に数十cm上下しており、地図を作製するような正確な標高測定には、大変な苦労が必要になります。レーザ式高度計・レーダ式高度計レーザ式高度計・レーダ式高度計は、人工衛星や航空機と地面との距離をレーザ光やマイクロ波の反射によって測定し、対地高度を精密に測定する高度計です。(垂直方向の距離計といった方が判り易いと思います。)人工衛星では、月・金星・火星などの地形を求めるのに用います。(小惑星イトカワに、はじめてのおつかいに行った、はやぶさも、レーザ式高度計を用いていました。)航空機は、霧で視界のきかない空港に自動着陸する際に、レーダ式高度計を用います。(丘の上にある空港では、進入路部分に滑走路と同じ高さの人工地盤を設置します。)通常の飛行時は、気圧式高度計を用います。飛行機の高度計には、標高0m付近相当の気圧値を入れることで、高度補正を行います。離陸前に、空港の位置で海抜3mに相当する気圧の値(QNH)を高度計に入力し、高度計を補正します。航空機の高度計は、ほぼ滑走路の標高を示します。(QHNは、METARの中で通報されます。Qに続く4桁がhPaの値です。)離陸後、高度14,000ft(4,267m)以上では、地上の気圧変動に関係なく、海抜0mに相当する1013hPaを高度計に入力して、高度計を補正します。この時、航空機の高度計は、ICAO標準大気の式(1)から計算される高度をそのまま表示します。海抜0m地点の気圧を無理矢理1013hPaにしてしまったのですから、気圧式高度計が示す高度と、真の高度は異なります。すべての航空機が、同じ原理の気圧式高度計で飛行しているので、衝突の危険はまずありません。おまけさて、問題です。気圧計を用いて、高い建物の高さを測る方法を示しなさい。(横浜物理サークル[YPC]さんのホームページへのリンクです。)登山の楽しみは、やっぱり高度。山登りには、簡単操作で高精度なEMPEXの気圧式デジタル高度計。お求めは、あおば屋で。登山の楽しみは、やっぱり高度。山登りには、簡単操作の気圧式デジタル高度計。安全・確実・楽しい!雑草抜き道具ウィードリムーバーしゃがまず、かがまず、立ったまま。テコの原理で、根こそぎ庭の雑草取り。特大ちりとりで大量収集。基本ゴルフスイングの歴史ゴルフスイングの基本詳細(a)グリップゴルフスイングの基本詳細(b)セットアップ(アドレス姿勢)ゴルフスイングの基本詳細(c)バックスイングゴルフスイングの基本詳細(d)ダウンスイングゴルフスイングの基本詳細(e)フォロースルーゴルフスイングの連続写真コマ送りでゴルフの基本アプローチショットの基本アプローチの基本スイングアプローチショットの連続写真コマ送りでゴルフの。