続いてブレーキフルードの交換。3年は交換していない。ジャッキアップしてまずはリアの右から。リザーバーに遠いところです。ブレーキブリード用の簡単な自作専用チューブをはめ、ブリードスクリューの7ミリスクリューを緩めゆっくりとレーキペダルを踏んでいく・・・ブレーキペダルが軽い。左のウーロン茶みたいなのが古いもの!右の薄いのが新しく入れたブルード。3年たつとこんなもんか。マルニのブレーキ排出はリア右→リア左→フロント右→フロント左の順で進めます。最後にクラッチマスターシリンダーのブリードも行ってブレーキフルードは1L消費。フロントの4ポッドキャリパー(!)は3つのブリードスクリューがあるので、1外側の上、2内側、3外側の下、の順にブリーディング。左右のブリードスクリュー6本を新品に交換しておきました。別に漏れていたわけではないのですが、ねじ部分がさびてるのがいやだったので。先っちょのコーンの当たりでブレーキ液が漏れるのを防いでいます。「ブレーキの遊び」ってものがありますが、うちのマルニはこれが大きいんです。先日の高遠オフで2台のマルニに試乗させてもらい、自分の車との踏み応えを比較して再確認したところ。実際、足で踏んで効き始めまでの2cmほどあそびがあります...。(ブレーキ伝達のしくみ)ブレーキペダル踏む2つの関節を持つリンクロッドがブレーキブースターを押すブレーキブースターで倍力されてプッシュロッドがブレーキマスターシリンダーを押すブレーキ圧が発生してブレーキを効かせる以上のしくみをおさらいして、ブレーキブースターをはずしてブレーキ機構を調べてみたら、ペダルのリンクロッドの関節部分のガタが直接の原因でした。直径8ミリほどの差し込みピンによる関節部分なのですが、ピンが長年の磨耗によってやせ細り、結果ガタが発生していました。本来ならピンを新品に交換ですが、ピンの細り部分に溶接肉盛りをして手ヤスリで削り仕上げ。はまり具合を調整して関節部分をグリスアップしときました。これでヘンな遊びが無くなりました。あとは、ブレーキブースターのプッシュロッドの長さをミリ単位で微調整します。ジムニーのブレーキブースターを流用したので、このあたりは慎重に設定すべきところ。基本的には、マスターシリンダーを押すか押さないかのぎりぎりまでつめればいい。マスターシリンダーの深さをノギスで測ることで調整します。突き出し量は2,3ミリ変わるとだいぶ変化します。へたをするとブレーキの引きずりになるし、何回か調整をしたいところ。試走を繰り返していいところを探りましたが、結局、マルニのマスターシリンダーの特性なのか、ブレーキの踏み込み量は、いまどきの車と比べてやや多いように思います。今日、マルニに乗りました。鳴らなくなりました、ブレーキ鳴き!98%鳴らない。あとの2%は、かすかに、シーー、と鳴る程度でこれならぜん〜んぜん、オーケー!やた〜〜〜!自作ダブルシムと、各鳴き止め剤(ディスクブレーキクワイエット+スレッドコンパウンド)の効果か、今ではブレーキを鳴かせるのが難しいくらい。これで、ブレーキ踏む時のストレスが、なくなりました。(^.^)あ〜、よかった〜〜画像はパッドに塗り付けたクワイエットを乾燥している所。2009年1月13日追記その後ブレーキ鳴きはしてません。ときどきしずかにシーと言うくらい。22時03分18秒ブレーキのシムはバックプレートともいい、ブレーキパッドの裏打ちの薄い金属板です。これがブレーキ鳴きの対策になるらしい。調べてみたら、そのデザインや材質、枚数等で各社ブレーキ鳴きを押さえ込んでいるみたい。うちのマルニに、ブレーキパッドのシムはなかったので、自作することにしました。材質は、がらくたの電子レンジから切り取ったボンデ板(亜鉛めっき鋼板)、0.5mm。パッドに抱きついて動かないように、ツメを作っておきました。パッドの裏に銅粉入りの高粘度グリースであるスレッドコンパウンド(ねじの固着防止グリス)を塗ります。ここに、1枚目の自作シムを押し付けてツメを曲げて固定。その表面に、赤色の耐熱シリコンゴムであるディスクブレーキクワイエットを塗る。2枚目のシムを載せて、ストーブ暖めてクワイエットを固化させる。最後にピストンの当たる箇所2カ所にスレッドコンパウンドを塗って完成。取付は、キャリパーのピストンを押し戻しておいてから、パッドをキャリパーにセット。固定ピンを嵌めて完成。近くの田んぼ道をぐ〜るぐる回ってブレーキを何度も踏む。タッチはスポンジーになるかと思いきや、そんな感じもなく、違和感無く踏める。走ると・・・・キーーーーー!で・・・、出た〜〜!ああ、やっぱ駄目か!コッチが泣きたくなるよ!やっぱり優しく踏んだときに、鳴きます。そのまま踏み込めば、振動は押さえられるので、鳴きは止まりますが・・・ちくしょーちくしょー!キーキーキー!踏み具合で、鳴きの音質が変わるのがまた憎らしく。気分は暗く、天気もサイアクになってきました。そのうちに、鳴らなくなったんですよ。〜っと軽く踏んでも、静かに止まってくれます。おおーーー!!なんでなんで?これは予想ですが、たぶん、シムの間に挟んだクワイエットのゴム成分が、パッドの熱で固まった、のではないかと。それで、鳴きが押さえられたと・・・。逆に、パッドが熱くなったから、鳴らなくなった?そんなことは・・・ないでしょう・・・とにかく、一日乗っただけなので、まだなんとも言えません。明日、明後日と乗って、鳴らなくなれば、鳴き止めの完了宣言をしたいです。20時45分59秒キィ〜!!耳をつんざく様な音のブレーキ鳴き、続いています...。ホムセンでkureのブレーキディスク・クワイエットなる商品を発見。中身は赤いペーストで、パッドの裏に塗って10分乾かしたら装着せよ、という説明書き。ストーブの上で乾かしていたら、ゴム状に固まってきました。これが、パッドの微振動を押さえてくれるとでもいうのか。いつものように最初は良かったが、しばらくブレーキを踏んで、パッドがあったまった頃にか、また。キィイイ〜〜〜!前よりも音がでかくなった気がするよ!まぁ、こんなケミカルで直るとは思ってなかったけどね・・・。なったら、金属板を切って、パッドの裏に当てるシム板を自作するしかない!次の休みの日の課題だ。[コメント(0)|トラックバック(0)]次>>。