各地で豪雨になっている。この十数年、梅雨の終わりは大水害というのが恒例化している、被害も甚大なものが多く、この時期の水害で、橋を流されたり築堤を崩されたりして、そのまま廃線になってしまうローカル線もけっこう多い。各地で運休が続出しているようだが、ことしは一体どうなるのだろうか。気になるところである。運行され、その写真がいろいろなところにアップロードされている。この手のモノは「鉄道」「ミリタリー」という2大オタクジャンルのハイブリッドなので、けっこう「兼営」の人も多く、ヨーロッパなどではミリタリートレイン自体がワンジャンルになっていたりする。そこまで行かなくても、「鉄」な人の中で、ミリタリー系のサイトをチェックしたり、趣味誌を立ち読みしたする人も少なくない。今年は、カバーなしムキ出しでの輸送だったので、その手の方には大いにアピールしたものと思われる。192国鉄工場めぐり(上)」は、旧国鉄の全工場を、上中下の三巻に分けて解説という、なんともコロンブスの卵の企画。国鉄の工場はどこにあって、どのエリアのどういう車輌の整備を行なっていたとか、各工場が担当した機関車の構造的特徴といった点は、わりと知られているが、その詳しい中身については、趣味界ではあまり知られていない。逆にいえば、いままでそういう視点からの研究がなかったというほうがおかしかったのかもしれない。直球といえば直球だが、いままでそういう書物がなかっただけに、これは面白そう。7月13日(月)ちょいと用事があったので、珍しく夕刻の退勤時間帯の京王線下り特急に乗車。まあオンタイムなんで、混んでいるだろうというのは想定内だが、なんか混み方が変。乗車率自体は、いつも使っている朝の田園都市線の方が混んでいるのは間違いないが、混雑の中でのマナーがなんか悪い。オッさんの腹がボコボコぶつかってきたり、肘でズンズン押してくる人がいたりと、混雑の中でなんとも自分のエリアを確保しようと殺伐とした雰囲気。乗っている人数以上に、気分的に居心地が悪い。この20年貢リアでイメージアップしたとはいえ、昔の京王線を知っている身としては「むべなるかな」という感じもするが。7月12日(日)本日はちょっとした事情から予定がキャンセルになってしまったので、一日空いてしまった。天気がいいので、速攻で千葉に草刈に行く。梅雨の時期も、一月に一度程度は刈っておかないと、真夏になってから大変なことになる。前から懸念されていたことではあるのだが、今回持っていった本で、ついに「書庫」がオーバーフローしてしまった。最近では趣味誌はそんなに買っていないので、もうちょっと大丈夫かとおもっていたのだが。こりゃ、抜本的に整理しないとダメだな。7月11日(土)開闢以来の記録的な日照不足と肌寒いくらいの涼しい気温が続いた今週も、週末に至って一転強い日射と暑い気温が復活。これじゃ、体調おかしくなるよ。久々の晴天は使わない手はない。といいうことで、最近再生した長野工場型重装備D51を2輌並べて撮影。どちらも、完成品をバラして改造しようとしたものらしく、本体の塗装が残っている部分もある反面、煙室正面が欠品だったりと、妙な状態。乗工社の独特な仕上げなので、残っている塗装は活かしたいが、修理再生した部分も、それに合わせたトーンに仕上げなくてはならない。これは白のドライブラシでかなり肉薄できるようになったので問題ないが。煙室扉・煙室正面は、蒸気では最も目立つ部分だけに、工作の部分から雰囲気がつながるようにかなり気を使った。2輌分で中古キットぐらいの値段だったんで、それなりのコスパだったような。いう感じだとぼくらの場合、姥捨とか長野区というより、木曽福島の中央西線というイメージだなあ。はじめ、後援をお願いしたい地元関係の皆様に、イベントの概要と現状を説明。皆さん、大きな期待を持ってとらえていただいているという実感を感じることができた。関係各方面のご協力ご支援を得た上で、ぜひとも今年のイベントを成功させ、池袋を代表する催事に育てていきたいものである。7月9日(木)今まで東京メトロ駅構内のwifiというと、docomo系の独壇場だったのだが、今月に入ったあたりから、突然auの電波が入るようになった。それも強烈によく入る。auのwifiというと、系列のUQwimaxの回線を利用したサービスが多くて、wi2回線と組み合わせになっているのが普通だが、なぜかau_wifi2の回線だけ、単体でサービス提供されている。いうことはiPhone対応となるのだろうが、これはけっこう謎。利用者が少ないのか、スゴく電波が取りやすいのは確か。7月8日(水)で、最終的に組み立てを開始したら、なんとシリンダーブロックのところで上廻りと下廻りを結合する長いビスが欠品じゃないの。説明書を見ると、2×15。2φなら、16番用のと同じなので、アダチとかのパーツがあるだろうと思って模型屋に行くと、なんとそんなパーツはなし。ビス類はどの店もエコーの袋詰めしかなく、あるのは2×10まで。なる上は、秋葉の「モンタ」の下にあるネジ専門店の西川部品。あそこは、2mm以上ならバラで売っているので多分あるだろうと思い買いに行くと、案の定ちゃんとある。最後の最後にネジ一本でかなり苦労してしまったが、これでひとまず一安心。いうことで、再生作業も無事終了。7月7日(火)モチベーションをキープさせる方法は人それぞれあると思うが、ぼくの場合、一旦テンションが下がっちゃうともう一度上げるには相当な時間とエネルギーが必要になる。これを防ぐためには、気合が入っている間に完成させてしまうのが一番いい。いうことで、梅雨空にもかかわらず、無謀にも塗装までやってしまおうと決意。空気感からして、室内で吹けばカブらないだろうということで、一気に塗る。塗装は焼き物と同じで、必ずしも意図通りにならず、最終形は時の運という要素も入ってしまうが、ひとまずOK。一応満足がいくレベルでは塗れた。いうことで、これで乾いて組み立てれば、再生修理終了。7月6日(月)昨日は、梅雨空で天気も悪いし、なんか調子も良くないし、ということであんまり出歩く気がしない。いうことで、再生工作の続き。D51のジャンクは残りの部分の製作と、組み立て調整を行なう。ついでに、これまたジャンクで購入した貨車も1輌再生。結果的に、珍しく半日近く工作していて、鉄分の濃い日になってしまった。無駄に時間過ごさなくて済んだ分、よかったかな。7月5日(日)ディアゴスティーニの「蒸気機関車C57を作る」付属のブックレットは、松尾よしたかさんが編集をやっている関係もあり、写真提供でいろいろ協力をしている。その掲載誌の第一陣が届く。この手の週刊百科タイプの「作る」本は、最初の数号こそプロモーションを兼ねて書店に配本されるが、その後はほぼ予約販売になるので、立ち読みしようにも現物を見る手立てがない。いうことで、初めて記事になったところを目にできた。今後も、第二陣、第三陣といろいろ出てきますので、機会があったらよろしくお願いします。7月4日(土)この週末も梅雨らしい天気が続くが、今日はちょっと陽射しがあるので今のうちに八雲工芸のC62の形式写真の撮影。形式写真は、ブツ撮りと共通で、ある程度以上ディティールが写ってくれないと困るので、強い陽射しよりはフラットな光線の方が向いている。いえ、人工照明で無影状態にすると、いかにもブツ撮りで模型の広告になってしまうので、これも味気ない。いうことで、ちょっと弱めの太陽光はこういう時には悪くない。太陽は模型撮影の強い味方。7月3日(金)今週は、なんかその気になったので、久々にちょこちょこと工作。2輌まとめて手に入れた、乗工社重装備D51ジャンク、2輌目の再生着手。本体とテンダ下回りが仕掛りジャンク状態、テンダ上回りが未着手という変な組合せ。重複しているパーツがある反面、欠品パーツもある。パーツが揃えられたので、本体を再生。乗工社製品は、部品点数は多いものの、パーツの合いがいいので、順序立てて作業すればワリと組みやすい。いうことで、エンジン部はひとまずコンポーネントレベルでは全部揃った。7月2日(木)今月の「記憶の中の鉄道風景」のコンテンツ作成。今月も「雨の加太越え」で、第3回。それも朝東京出発して、昼前ぐらいからの撮影。これで、まだネタが残ってるんですからね。来月も行きますが、ひとまずは今月の分をどうぞ。7月1日(水)東海道新幹線で焼身自殺。とばっちりで死亡1名、重軽傷20名以上。4時間以上に渡って運休という甚大な被害。この件については、確かにとんだ迷惑であり、いろいろなコトを言う人がいるが、きちんと評価するべき点は評価すべきだろう。一つは、新幹線自体の安全性である。確かにとばっちりの被害者がいたが、事件が起こった以外の車輌に乗車していた大多数の乗客には、直接の被害は及んでいない。それだけでなく、事件が起こった列車は、その後乗客を乗せたまま自走して現場から離脱している。二番目は、乗務員の冷静な対応である。先頭車で事件が起こったということもあるが、焼身自殺者の火は、運転士が自ら被害を受けながら消火器できちんと消し止めている。乗客にパニックが起きていないというのも、乗務員の対応は評価すべきであろう。三つ目は、このような想定外の事態が起こっても、派生的なトラブルなく4時間で運行再開にこぎつけることができた運行システムである。これは、日本の鉄道が誇れる数少ないポイントの一つであり、海外でこの手の事件が起きたら、一日運休、それのみならず派生事故も発生する可能性がある。それなりに被害はあったものの、影響をこの範囲でとどめることができた点は、賞賛されこそしても、非難されるものではないといえる。Yoshihiko「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。