・ヘッドライトメーターバイザーの共締めネジを+ドライバーで外す。メーターバイザーを取り外す。ヘッドライトを前に抜き、ギボシコネクターを引き抜く。※ヘッドライトを落下させないよう紐で吊るしておくと良い。・ハンドルカバー上とスピードメーターAssyヘッドライトを外すと、ハンドルカバー上下をとめているM3ネジが見える。ハンドルカバー下の下面よりよりセルフタップネジ4本を取り外す。スピードメーターAssyに繋がっているコネクターを引き抜く。スピードメーターAssyに繋がっているスピードメーターケーブルの接続ネジを緩めて外す。スピードメーターAssyの爪を内側に圧縮して、スピードメーターAssyを上方向に引き抜く(板バネを圧縮したまま上方向へ押し上げる。)ハンドルカバー上から見ると、ハンドルカバー上をハンドルカバー下へ締め付けているネジが見えるので、このネジを取り外す。ハンドルカバー上を取り外す。システムナット分解システムナットの分解方法については、WEBページで紹介されているので、それを参考に画像を付け加えてみました。1のフランジボルトを外して、ハンドルを組戻して・・・とあるが、ハンドルを組戻す手間が面倒なので、手持ちの鉄棒をフォークトップブリッジプレートと称する金物部品に突っ込み、上方から見て反時計方向にこじるとシステムナットが供回りして緩む。錆び付いていなければ、手で緩めることが出来る。錆び付いてかたければ、浸透性潤滑剤を吹き、パイププライヤー等で回す。この方法なら、専用工具を買うことなくシステムナットを取り外すことができる。・エンジンハーネスにつながっているコネクターはすべて外し、ハーネスもこの時点で外してしまう。Lクランクケースカバーを外す。チェーンカバーを外し、チェーンを外す。左画像の黄緑○印のボルトでフレームに吊り下がっている。下からジャッキでエンジンを支え、2本のボルトを抜けばエンジンは切り離される。ジャッキの位置をうまく探り、良い高さに支えれば、ボルトは手で抜ける。ボルトを抜くとき、エンジンを落とさないよう注意すること。これで、残るは、前輪と後輪とメインスタンドとスイングアームとフォーク。・前後輪ここからは、アンコウの吊るし切りならぬカブを吊るして作業を進める。画像は、すでに前後輪もフォークもスイングアームも取り外した状態。写真撮影を忘れてしまった。後輪も前輪も結構な重量があるので、どちらか片方は地に着けて置き、片方の輪を外したのちに吊るした方が良いかも。私は、前後輪を設置させたまま、倒れない程度に吊るし、スタンドを外して、スタンド取り付け部に下駄をはかせ、後輪を先に外し、前輪側を釣り上げての作業とした。大雑把な分解作業はこれで。