ウルムチさん日本はこういうときの対応がやっぱり早いよな。河南さんへぇー日本でもこういう事故があるんだ。生まれて初めて聞いた気がする。重慶さん小日本とはいえあまり事故を喜ぶものじゃないぞ。北京さんこの事故を日本がどう処理するか見てみようぜ。昆明は雲南省の省都です。福建さん日本の工場ってやっぱりちゃんとしてるよね。北京さん日本でこんな事故が起こるのって100年か1000年に一度だろ。江蘇さん昆山の死者は絶対100人を超えてるはずだ。comment返信こういう事故の原因って経営不振の時に安全管理やメンテナンスを担当する部署が真っ先に削られるのが原因だったりするのよね。昔、東海市の重油タンクが爆発したのも、リストラしすぎて、管理のノウハウを持ってたベテラン社員が居なくなったからだと言われてたな。comment返信マニュアル化できない部分ってのはどうしてもあるからな。マニュアル通りにしてもなぜか上手くいかない時がある。マニュアルが間違ってるわけでもないのに。いう時はやっぱり経験がものをいう。過去に同じことがあったのならそれはマニュアル化できるけど、似たようなことだった場合はそれを結びつけられるかは経験によるから。大雑把な仕事でいいならマニュアル通りにやればいいけど、繊細な作業になるほどそういうわけにはいかなくなる。事故率めちゃくちゃ高いんですよね。中国は事故での死者は35人までと法律で決まっているのだが。comment返信あれ、37人じゃなかったっけ?中途半端な数字だなぁって感想を持ったの覚えてるけど。大石英司の小説では37人となっていた。知多半島だからって括るのやめてください、あれ東海市です。日本も中国人が死んだら祝電を送ればいいのか?中国人の程度が知れる恥ずかしいコメばっか。中国人って、これで寛容なつもりなんだから参るね。comment返信いや、個人が持ってる管理能力がきちんと受け継がれないのは単に会社組織として情報伝達力や教育力が劣ってるってだけ。それを個人の質でカバーさせてたからただ数人が退職しただけで穴が空いてしまうわけで。カバーできる個人能力の高さを職人と呼んで自画自賛するより、システムの練度の低さを反省する方が日本の未来やより良い労働環境につながる。comment返信というか、最近、工場事故が、増えてないか?聞いた話だと、団塊世代の大量退職で、工場のオペレーション能力が下がっている、とのことだ。今後、ますます増えそう。comment返信3~40年前のだと、作る時にグレーな状態のまま職人のカンで建てたりしてる部分があると思う。ものが老朽化してくる時期ってのも関係あるのかな?メンテナンスや検査に回すお金は削らないで欲しいね。死者や重体がいなくてほんとうに良かったわ。中国の死者制限は35人。中共が責任を問われるケースだけに適用される。36人以上だと責任者が党の出世コースから外される。監督責任ではなく、規定人数以下に抑える情報操作能力の有無が問われるって事なんだな。日本の教育制度も見直す必要があるだろう。底辺大学が乱立しているが、実務に役立つ技能や技術を教える教育機関を増やさないと、こういった事故が発生しやすくなる。各企業の社員教育も重要だけど、やはり限界がある。社会に出る前に技術を身に付けないと、企業にとっても、社員にとっても不利益な結果になるよ。新日鉄が怠慢なんだけどな。この製鉄所、今回で今年五度目の事故。ハインリッヒの法則だろ。年末までにこのままだと重大事故を起こすと思うよ。メガバンクもそうだが同業他社がいくつも何回も合併を繰り返して巨大化し過ぎて現場の責任感や統制が緩くなってるんじゃないのか?日本電産やサムスンみたいな大企業でもカリスマ経営者がトップダウンで中小企業みたいに迅速に動けるところは現場の責任感が違う。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。場所がよくわからない。ヤクプラス仲良く並んでお昼寝中の子犬たち。