テキストで綴る(笑)非ビジュアル鉄道時評です。先日、仕事でたまたま大船6:00発の東海道線東京行きに乗る機会がありまして、この列車、なんと横浜で寝台急行銀河を待避するのですが、横浜で待つことしばし、やってきた銀河は7連(+電源車+機関車)という伝統に似つかわしくない軽量列車でした。二段ハネですから1両の定員は30名程度で3列シートの夜行バスと同等、いやドリーム号などダブルデッカーや青春ドリームなど4列シート車ならば40名定員なので、むしろ少ないぐらいといえます。東阪間だけで見ても、身内のJRバスでドリーム大阪6往復、レディスドリーム1往復、青春ドリーム2往復、ニュードリーム4往復に加え、民間事業者が多数運行している現実からすれば、既にマジョリティはバスであり、夜行列車の存在感の薄さを実感します。ビジネス利用が見られる程度となっています。足の遅い客車列車で貨物列車と雁行の平行ダイヤという制約条件の下では、現状が精一杯なんでしょう。あと寝台料金の高さが、航空なり新幹線なりで前日移動して前泊した場合と比べても割高感があり、列車寝台では快適性の追求にも限界があります。豊かさとスピードが夜行列車の存在意義を奪ったといえます。存続の可能性があるとすれば有効時間帯に収まる列車、つまり航空などの最終便よりも遅く出て当日早朝便より早く着く場合がひとつで、JR西日本と東海で共同運行するサンライズ出雲/瀬戸がこれに該当しますが、直流電化区間に収まる運転だったことで実現できたと考えてよいでしょう。少なくともスペースユティリティを極限まで追求したサンライズでは、交流2万Vの高圧電流対策として十分な絶縁をとることは不可能と考えてよいでしょう。九州への乗り入れは無理な相談なんです。今ひとつはツアー列車としての存続でして、北斗星やカシオペアなどが該当します。これも行き先が北海道だから成り立つと考えてよいでしょう。アジアの近隣地区という位置づけになります。いえたとえば旅行会社が主催旅行として貸切列車を運行するようなスタイルならば九州方面でも可能性は皆無ではないと思いますが、おそらく長年慣れ親しんだ寝台列車、ブルートレインとは別物になるような気がします。伝染ルンですアベノミクス(2020.02.24)貧テック鈍テック(2020.02.16)風邪は寝て治せ(2020.02.08)赤恥のアホかい(2020.01.12)新年早々葬送草草(2020.01.05)Comments私自身、寝台列車はほとんど乗ったことがないのですが、それでも銀河号は3回乗っています。うち2回は新大阪乗換えで山陽新幹線で博多へ向かうといった強行軍でした。今では、首都圏から関西圏への高速バスは多数あり、それを考えると確かに、銀河号の寝台は料金的にも高く、またビジネスホテルの料金と比較してもはたしてB寝台の料金は妥当かと感じたことがあります。その意味からも、先日の記事いらい鉄道系blogで話題になっている「さくら」「あさかぜ」の廃止は、今のままではもう命運尽きたといっても過言ではないように思います。「北斗星」なみの特色があればまだ活かせるようにも思うのですが、いかんせんJR旅客会社4社にまたがって走るだけに、調整が難しいのかもしれません。鉄道の華の1つであった寝台列車の衰退は残念でなりません。AM寝台バスというのは聞きませんからはかた号並の座席状態の電車を製作して走らせるのはどうでしょう。はかた号乗車経験がありますが、シートが180度近くフラットになりますからかなり楽でした。「あかつき」か「なは」かに「レガートシート」というものがありますが、あれを全車に装備して走らせるわけです。普通座席よりは乗車人員は減りますがなんならダブルデッカーにでもして九州まで走らせるのもオツだと思います。パンタの部分は当然平屋です。PMコメントありがとうございます。>Kaz-Tさん昔は当たり前だった夜行列車ですが、今や絶滅危惧種と化しています。私の年代ですと、まだ20系が現役バリバリの時代(トシがバレる^_^;)でしたが、それを追いやった14系24系が寿命を迎えて、後継車を用意するにはおカネがかかるとなると、いかんともしがたいところです。20系は寝台は狭かったけど、全体の作りはしっかりしていました。後継形式の14系は寝台セット/解体の自動化など省力化を考慮した設計でしたが、やや簡便な作りで、当時既に夜行寝台列車の衰退は始まっていたといえるかもしれません。今まで生き長らえた奇跡をねぎらいましょう。Night)では座席車が併結されていて、バッグパッカーが好んで利用するそうですが、日本では残念ながらそのような文化が根付かなかったですね。サンライズのカーペットカーあたりが、日本独自といえましょうか。鉄道であえて夜行サービスを行うなら、スペースに制約のあるバスに真似できないものであることが大事でしょう。AM直流電化区間に収まる運転だったことで実現できたと考えてよいでしょう。少なくともスペースユティリティを極限まで追求したサンライズでは、交流2万Vの高圧電流対策として十分な絶縁をとることは不可能と考えてよいでしょう。九州への乗り入れは無理な相談なんですそんなことはないでしょう。AM三段寝台で詰め込み設計かつ座席兼用で昼夜問わず運用されていた581/583系でも、モハ581/581では絶縁空間確保のために低屋根部が客室にかかって上段を省略した造りになっています。夜行運用のみ、つまり1/2*1/2=1/4の生産性しかないサンライズで、現状以上の定員減少が可能かどうか、少し考えればわかりますね。頭使いましょう^_^;。パワーランキング)駅と空港という切り取り方はともかくとして、「新幹線期待液がっかり駅「」のパートがマニアックで面白い。鉄道ライター、ジャーナリスト、旅行作家のアンケートが面白いです。加えて「「未来」につながる駅」で国内35駅の現状と立地自治体アンケートをまとめたところがMaaSの実践と見れば貴重です。(集英社新書)台風19号で武蔵小杉のタワーマンション群が大変なことにありましたが、祖霊より前に出た本書で災害リスクが指摘されてます。実際は排水口からの逆流で自治体の下水道整備がい追い付いていなかったようですが、買う前にハザードマップを確認する人は少ないのが現実です。そもそもマンション業界の人は1人もタワーマンションに住んでいないとか、すべて廃墟になるとか、刺激的な内容ですが、それでも田和マンの高層階を好む購入者が高値で買うからマンション業者にとっては良いビジネスですし、税収増が見込める自治体も歓迎し規制は緩いですが、一方住宅需給から言えば13&を超える空き家があるのに新築が止まらないなど、歪んだ現実があります。エアライン)週刊東洋経済の通常号特集で新幹線とエアラインが取り上げられました。巷間「4時間の壁」が言われますが、実態は駅や空港の立地条件にかなり左右されるというもの。趣味氏を含めて他誌ではあまり取り上げない話題ですが、東洋経済らしい調査報道です。北海道新幹線の青函トンネル問題で単線並列案があるというのは初見ですが、問題を理解していない案です。取りあがられたのは、リアルに言及する人がいるってことで眩暈がします。(新潮新書)フィンランドといえばPISEの他分野で1位を取る教育大国ですが、著者は母親としてフィンランドと日本での子育て経験から、フィンランドの子育て環境が親のストレスが少ないこと、教育はシンプルで授業時間も少なく、学校行事もないなどを指摘します。本来学ぶことは楽しいことの筈なのに、日本の権威主義的詰め込み教育は子供を勉強嫌いにしてしまうなど、尤もな指摘が多数です。ナチスドイツの同盟国だった過去があり、歴史修正主義的な風潮があることも指摘しており、バランスが取れています。得るものが多い好著です。(日経プレミアシリーズ)日経記者による東京の知られざるナゾをまとめた1冊。湾岸開発の歴史から20202東京オリパラが集大成。データで見る意外な東京の姿。消えるビルジングに幻のビルデング。灯台だけじゃなかった赤門のナゾなど、興味深い内容です。(岩波新書)前掲書が報道を通じたファクトの編集なのに対し、こちらは政治経済学者による分析の書です。そもそも日本のマクロ経済政策は昔から場当たり的で合理性が乏しい上に、検証がされず間違いが訂正されないから、いつまで経っても問題を抱えたまま、いずれ剋未生活を直撃する調整に晒されます。面白いのは民主主義の熟度のデータを用いた回帰分析で、国際比較の日本の立ち位置が見えることと、巷間言われるシルバー民主主義がデータ上否定されることです。結局まともなマクロ経済政策は国民の監視が効いて初めて実現することも、諸外国の実例から敷衍されます。(中公新書)バブル崩壊から始まった平成金融氏をまとめた1冊。著者は共同通信記者からTBS報道局に転じながら、キーパーソンの取材を重ねてきました。その積み重ねがあってまとめられてますから、説得力があります。後講釈でゆがめられ、バブル待望論すら言われますが、実際に起きたことをなぞっていくと、寧ろ達成不能な目標を掲げつつ後戻りできない地点に達した日本の今に背筋が寒くなります。バブルを知らない若い人には特に読んで欲しい1冊です。拡大によって経済的に結婚が困難になる中、個人の自立を前提に結構不要社会へ進んだ欧米と、幸福な結婚観を乗り越えられずに結婚困難社会になっている日本。結婚の歴史過程やジェンダー問題などにも目配りしつつ、日本型の結婚困難社会では少子化を止められないことに警鐘を鳴らします。身も蓋もない記述もあり、「できそこないの男たち」と併読すると妙な気分になりますが、理解は深まりますwwwww。(光文社新書)生物の基本形はメス。オスはカスタマイズされたできそこない。現在遺伝子レベルで解明されたものですが、それを証明する過程で競争の中で錯誤があって修正されたりと、当事者として立ち会った著者が明らかにします。面白いのは、ある国のお世継ぎ問題にも言及していて、いにしえの大王のY染色体の保存を理由に「男系男子に限る」論に異議を唱えたり、著名な心臓医のスキャンダルに絡んで研究資金を巡るアカデミズム世界の歪みを警告したりと読ませます。日本で進む大学改革の危うさを示唆します。エピローグでは余剰を生み出した女と男の歴史的役割分担からおそらく検証不能な大胆な仮説も。(インターナショナル新書)「アベノミクスによろしく」の著者によるT峰系破壊と呼ぶべき不正の数々を解説。日本の政府統計の正確性には疑問が持たれてましたが、アベノミクス以後に明らかに数字が盛られている実態が暴かれています。これで全てとも言い切れない。深い闇の中で日本経済の実態は悲惨なことになってます。欲しい物を入力し買う。(XML)@niftyが提供する無料ブログはココログ!アクセスランキング。