[単行本](PR)これはすごいなと驚いた、飛行機の離陸に関するふたつの動画を紹介。滑走路を少し助走しただけであっという間に離陸します。道幅狭いし滑走路も短くて驚きです。国産旅客機のYS-11やUS-2に比べたらこんくらい。返信ルクラでは離着陸に失敗した機体は滑走路の下に捨ててます。助走取り過ぎっていうか、安全性考えたらそれだけ必要なんだろうさ。今から帰りであまり貨物が乗って無い、とかあるのかもしれん。返信ローリングテイクオフですね。荷物を満載したB52は4000メートル滑走しても燃料が重すぎて離陸失敗した。最初のジャンボは多分あんまり荷物積んでないんじゃないかと思う。それでもノーズギアを目いっぱい上げて出来るだけ揚力を得ようとしてるのがすごい。戦闘機かとw普通ならあの3倍は滑走距離とるし。単距離離陸としては凄いけど弾丸は盛りすぎかな。返信カーゴの重さとかにも因らね?ペイロードだと(操縦桿)引けないって言うし。返信テンジン・ヒラリー空港はなんで4機立て続けに離陸?もしかして風向きが変わるの待ってたの?今だー行けーみたいな。返信767にしては上がるのがちょっと早いな~とは思うけどまあそれだけ。※26標高の高いとこだから気圧も低いはずだし離陸条件はかなりシビアなんじゃないかと。飛行機に詳しくない人間からしたら、全く意味が分からないね。過ぎるほど助走してるじゃない。※30飛行機のタイヤには移動するための動力はないよ。空を飛ぶ時の推進力をそのまま使ってる。誇大コピーの疑いがあります。普通の離陸動画でした。返信>22この手の民間の機体をすべて「ジャンボ」と表現するあたりオッサンだな。返信ルクラは物凄い傾斜になっているよ。荷物が軽めならB6はこんなん当たり前で、全然すごくない。旅客ではない貨物機ならこんなもんだろ。短距離滑走ならUS-2飛行艇の動画でも紹介すりゃ良いのに。知らないことを無知という。無知ゆえに凄さを理解できない。上のは短いとかよく分からん。積み荷が人間じゃ無いから、Gは気にしないで良いからなぁ。UPSは昔、USからの通販でお世話になった。Serviceあるんだよね。思ってたより走ってた。浮くだけの揚力が発生する速度になったら飛ぶんだから、まったく弾丸だと思えない。その速度に達するのはエンジンの性能なわけで。積荷の有無で助走距離は変わるだろうけど、フェラーリはフェラーリだしスズキの軽自動車は軽自動車で、性能以上に短くはならん。>>アクセスランキングミリオンカウンタ。