STIのフレキシブルタワーバーとドロースティフナーを装着しています。車がドライバーの意図に合わせて動かせるかという観点で評価すれば、操舵については文句無し、アクセルについては80点、ブレーキについては不満無しです。街中で前方の信号が赤になったようなケースにもう少し穏やかにエンブレが効いてくれると走りやすくなります。スペックに表れないこの車の美点は、大袈裟なブリスターフェンダーや4本出しマフラー、真っ赤な280kmフルスケールのメーターにもかかわらずSIドライブをIモードにしている限り車がドライバーを急かす事がない点です。ネット上で好燃費のレポートをしばしば見かけるのもこんなところにあるのでしょう。前席はバネの硬さを感じますが、カドの丸いショックなので不快さはありません。シートは敢えてファブリックを選択しましたが、座った際に良いシート感は伝わってきませんでした。後席は、ジユース飲んだりスマホの操作には厳しい揺れです。ステアリング操作に対してクイックな反応を示すS4では、お尻で車の挙動をリアルに感じます。それでも、不快な突き上げはないので景色を楽しむ分には問題ありません。ドライバーのステアリング操作が雑だと後席にバレバレなので注意が必要です。仮にS4のタクシーがあっても自分は乗りません。燃費計での感覚だと街中だと8~10キロ程度で東名走って12キロ程度でしょうか。交通量の少ない高速ならもっと伸びると思いますが。容量的にはそれなりにありますが、開口部が限られるので大きなものを載せるのは面倒です。フロントホイールを外したロードバイクを積みましたが、傷付けないように積むのは大変でした。