zenx史上初のカワサキのバイクです。ドラッグスター1100以来、7年ぶりのリッターオーバー車になります。バイクにリターンして約10年。リターン後の5号機デビュー!。ダエグを選ぶまでかな~り、、、選定に苦労しました。ゴールデンウィーク前まではCB1100EXでほぼ決まりだったんですよ、、、。GW中に色々と考えて、、、。言えば、DS11でロングツーリングを多くこなした際に、、、悩んだのが高速道路巡行の際の風でした。DS11は後付けのスクリーンを装着して風対策をしたな~って、、、思い返して。先日は移送中の埃なんかが車体に積もっていましたが、今日はピカピカでした。DAEG、隼、バンディット等を調査。スーパースポーツはzenx的にNGなので、、、。隼は早々に除外です、、、隼に至っては予算オーバーですし。CB1300SB、バンディットは逆にカウルが目立ち過ぎで除外。FZ1はSSでは無いとは言え、、、zenxにはチョッと過激。AfricaTwin、TRACERに関しては、、、これを買うんだったら、、、F800GSを売却しなくても良かったんじゃね?、、、って、ことで除外。ダエグを調べていてイイなと思ったのは。世界戦略の中の設計と言うことではなく、純日本仕様として設計されていることです。ZRXシリーズとして熟成されたDAEG、さらにバイク屋さん、同僚、友人達が一様に褒め称え、進めてくれたのが大きかったですね。以前からもここで書いていますが、zenxはヤマハが好きなんです。ホンダは大人の事情で購入することが多かったんです。今回はその大人の事情を排除してバイク選定をしていたので長い時間が掛かってしまいました。ダエグのスクリーンで高速走行時の防風効果があるのかは微妙です。後付けの社外大型スクリーンを装着すればかなりの効果があるのは確認済みです。zenx的に高速走行時でMAX120km/hくらいしか出さないだろうし。実際に高速走行を経てスクリーンの装着を検討しようと考えております。あと、、、社外マフラー換装も後日考えております。これも馴らしが終わってからの装着ですかね~?。今日、バイク屋さんで購入費用、、、¥1,△00,000-を支払って来ました。う~ん、、、当分の間緊縮財政が続きそうですね。一応、ETC装着、電源取り出しソケット、グリップヒーター装着をお願いしています。