いう表現がピッタリの感触。雑に扱うとシンクロがすぐ痛むらしい。足回りの質感ベースが良いからそんなに悪くはない。内装の質感インパネデザインがいまいち。後期のタコメーター中央は嬉しいデザイン。外装の質感オーバーハングの短さは現代的。全体的には非常に昔ながら。タクシーとしても使えそう。快適性ベースが良いからそんなに悪くはない。後期モデルは安くなってお得感高い。同価格帯のくるまアコード(CU)アコード(MTモデル追記有)アクセラ(セダンBL系)ロードスター(NC型・3代目)スカイラインクーペ(V35)プロナードR33スカイライン2代目アテンザ初代ティアナアベンシスインプレッサ(GR系GH8ターボ)プレリュード(BB4)昼間(ライト消灯時)のメーターパネル。後期アルテッツァはタコメーター中央が標準となる。子メーターは油圧、電圧、水温の各メーター。非常に鈍くモニタリングには役立たず。夜間(ライト点灯時)のメーターパネル。右下には速度がデジタル表示される。写真のメーターは白色LEDに交換している。大きなサイズのレカロシートを付けてもリアシート足下は問題なし。写真のシート位置はほとんど後ろ全開。リアシートバックが寝ている点含め、ミドルセダンとしては十分なスペース。TRDクロスミッション。ミッションといってもミッションケースの中身はこんなにコンパクト。試乗や比較が難しい中古車購入時も、辛口の評価評論で!相対評価を5段階比較で!クルマ評価評論・比較レビュー「間違いいっぱいの自動車選び」。明快な5段階評価を続けています。私達はアクセスして頂くために率直な表現を心がけます。比較のポイント&評価。当サイト記事の転載を禁じます開設19年!中古車購入にも役立つレポート。