北陸本線を走る列車たち北陸本線を走る列車たち3月14日に北陸新幹線の長野-金沢間が開業すると同時に、富山県内の路線は並行在来線として第3セクター「あいの風とやま鉄道」に移行し、定期列車は全て普通列車となり特別急行列車等は無くなり見られなくなる。北陸新幹線とトワイライトエクスプレスを撮りながら集めた、北陸本線を走る列車の姿を整理してみた。きの上りは1,509Kmを23時間かけて運行する日本一の長距離旅客列車で、大阪11:50発が富山に16:30、札幌14:05発が次の日の朝の8:01に富山に到着する。大阪-青森間は客車と同じ塗装色のEF81形電気機関車/トワイライトエクスプレス専用機、5両のいずれかが牽引する。札幌から大阪への上りの列車。途中、雪が降っていたのか、ヘッドマークが雪で隠れている。先頭車両がトンネル内に入って間もなく、JR貨物の同型機関車(EF81形)とすれ違う。東北地方の豪雪により2時間25分遅れて通過する。太陽が昇り雪化粧した山肌をバックにゆっくりと進む。681系2000番台・683系8000番台「スノーラビットエクスプレス」、JR西日本の681系0番台「ホワイトウイング」が使用されている。車両不足が発生した場合「サンダーバード」で運用される683系4000番台が代走している。「はくたか9号」越後湯沢行き、富山駅を出発して約6分で常願寺川を渡って行く。JR西日本と東日本が金沢-新潟間を北陸本線と信越線経由で、毎日5往復運行する特別急行。JR東日本の485系電車の6両編成が使用されている。した山を背景に、金沢行きの特急「北越」と越後湯沢行きの特急「はくたか」がすれ違がう。「北越4号」金沢行き新潟車両センターに所属する485系(国鉄色)、廃止が決まり毎日1往復運行されている。七尾経由で、運行する特別急行列車(エル特急)。名古屋-富山間は7往復運行されている。金沢総合車両所の683系2000番台のうち、基本的には側面に青とオレンジ色の帯の入った専用車両が使用されている。七尾経由で、運行する特急列車で大阪-富山・魚津間は15往復運転されている。スーパー雷鳥(サンダーバード)」で、後に「サンダーバード」に改称された。全列車が681系と683系電車で運転されている。「はくたか17号」とすれ違う。呉羽山トンネル国鉄色のDE10形ディ−ゼル機関車が10両のコンテナー車を引きトンネルに入って行く。