ボクサーエンジンなどとっくに忘れ去っている。スポーツカーブランドであることも忘れてるだろう。ドイツメーカーという自覚すらないかも。クルマを見ただけでブランドがわかるようにデザインするのがドイツブランドの流儀なんだけども、アメリカにも中国にもスウェーデンにもルーマニアにもありそうなデザイン。セダンなのかワゴンなのかSUVなのかもわからない。ポルシェだから期待されるこのクルマはポルシェじゃなかったらほとんど期待できない格好してます。ホンダかマツダだったとしてもいいクルマにはなってるでしょうけども、日本メーカーの保守的なクルマ作りでは、まずコンセプトカー止まりな格好している。元日産で『スカイラインクロスオーバー』という自信作が思いっきりスベって今も未練がましいことを言っている水野和敏氏が、市販化されたこのクルマをみて、必ず言いそうなことが・・・「これは私が15年前に設計したEXから様々な要素を取り入れたクルマだと思いますね〜」。世界で最もコスパの良いクルマ。全ての『権力欲』と『支配権』を1500万円で買うことができる。2ドアでフラッグシップのメルセデスってのは、とにかく「ドイツ車ヒエラルキーの頂点」だ。4ドアのSクラスなら小金持ちな経営者であれば誰でも乗れるけど、2ドアはとにかくハードルが高い。アウディには5m級の2ドアを作るだけの自信はない。BWMは何を血迷ったのか、8シリーズを作っているけども、最初から4ドアクーペありきの逃げの姿勢だ。レクサスLCの開発者が小沢コージ氏のインタビューに「ボンドカーを目指した」と語っていたが、おそらく最もボンドカーのイメージに近いのがこの『Sクラスクーペ』だと思う。5m級の2ドアはこのクルマとロールスロイスにしか存在しない。BMW、レクサス、アウディ、ベントレー、アストンマーティンなどが決して近寄れない聖域のクルマ。4Cイタリアの意地ええええ〜・・・もしかしてリアウインドーを付け忘れちゃったのー!!!エンジンが入ってないのでボンネットが低くできる(ミッドシップです)。FRの86やロードスターでは絶対に出せないシルエット。ドアの雰囲気からどうやらボデーはアルミのバスタブ構造になった!?アルミだから成型しやすいし、ドアの断面もすごい角度でカットされている。このクルマは北米などでは718ケイマンのライバルモデルなんですけど、北米では同じ価格帯でコルベットのベースモデルも売られている。某有名ライターがケイマンとコルベットを比べて、「お話にならないほどの大差」でコルベットの勝ちだと断言。この意欲的なパッケージングを見ると、ケイマンやコルベットとの勝負にかけるイタリアの意地を感じる。A110未来的な走りなんだかちょっとハ○クソが詰まってしまったゴジラ顔には、好き嫌いはあると思うのですが、このクルマが走っている映像を見ているだけで気持ち良さそうだ。S660だったら日本メーカーでも想像の範疇なんだろうけど、700万円もするスポーツカーを日本国内の市場で売るのは絶望的な状況。スバルS208はファンを動員して売り切ったようですが、700万円でコスパ抜群!!と言わせるスポーツカーってのは、非常に価値が高いと思う。現行モデルで思い当たるのは、BMW・M2くらいか・・・。S60MAZDAを踏み潰せ!!5〜2位までは全てこのクルマのための前振りに過ぎない。『MAZDA』ならぬ『MAEDA』の完敗。これ間違いなくカーデザインオブザイヤーを獲ると思う。世界的なセダン不況と言われているのに、どーせカンパニーカーだからテキトーにやっておけ的なあまり危機感もやる気もないEクラス、5シリーズ、クラウンや、『MAEDA』ブランドの一人相撲でしかなかったアテンザをデザインで軽く超えてきた。恐ろしいくらいにゾクゾクするサイドライン。2世代くらい前のレガシィB4(歴代最高デザイン)を思い起こすところがありますが、華奢なサイドラインは非常に洗練されている。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。