テキストで綴る(笑)非ビジュアル鉄道時評です。2011寒中のCOSMOS狂想曲いやー、寒いですね。これだけ寒いと体の動きも鈍くなります。この寒さが様々な問題を引き起こしておりますが、ここではこれを取り上げます。ニュース:ITproBPnetの記事の記述が正確ですので取り上げます。昨日のJR東日本の新幹線全線の1時間に亘る輸送障害の原因が、運行管理システム"COSMOS"の処理容量オーバーだったわけです。システム"COMTRAC"の進化形で、JR東日本の新幹線全線の運行管理を行うシステムです。運行障害に伴う運転整理など、イベントや異常事態に対する指令業務を支援するシステムです。JR東日本では在来線向けにはATOSというシステムを用いておりますが、線区単位、ブロック単位に指令を配置し、必要に応じて直通運転の中止などで障害の拡大を防ぐ仕組みのATOSとは異なり、COMTRACの流れを汲む集中管理システムとなっており、今回それが全線運休を余儀なくさせる弱点として働きました。5方向へ分岐する各新幹線が東京―大宮間の線路を共有する形態で、この区間だけ見れば15本/時という過密ダイヤで、且つ寒冷地積雪地で遅延が生じやすい条件が揃っております。なり、列車本数も増えている中でのトラブルですから、JR東日本は容量アップを含むシステムの改修を検討するとしておりますが、東京口の線路容量の逼迫が背景にあり、再発防止には集中管理の見直しも場合によっては考える必要があります。その場合途中駅での運転打ち切りが増える可能性があり、打ち切り駅での乗客の滞留など、混乱を拡大する可能性もあり、悩ましい問題です。意味不明の内閣改造で横滑りした大畠国交相は早速厳しい指導を示唆しておりますが、この発言でこの人は馬渕前国交相よりできる人ではないことがわかります。リーダーが無能だと能力を活かせないのはお気の毒な限りです。日和見リーダーというのは、上った梯子を外されるという意味で、バカ殿や宇宙人より始末が悪いです。馬渕大臣は高速道路無料化に熱心だっただけに、この人事で高速道路無料化の行方も怪しくなりました。いや仙谷官房長官も交代となりましたが、仙谷氏にしろ真淵氏にしろ、辞める理由はなかったのに、参院で問責決議を受けたから辞めさせるというのは、ホントに最低のリーダーです。自己保身のためなら仲間だって裏切るというのならば、この人のために働く人はいなくなりまっせ。システム"COMTRAK"揚げ足を取るようですが、KではなくCです。システムはJR東のCOSMOSで、東海道山陽のCOMTRACは新幹線運行管理システムですね。>COMTRAKの流れを汲む集中管理システムCOSMOSは分散制御方式です。ATOSと同じく制御は分散、管理は集中というタイプですね。制御するコンピュータは各駅に配置されていますが、操作は指令で一括して行うことになります。(ネットを検索すればいろいろなところに書かれていますが、私の手持ちの資料の中では鉄道ピクトリアルの2002年5月号がソースとしては参考になります)>必要な修正箇所を自動検出するシステムが作動して手入力が追いつかなくなり、容量オーバーとなった2008年の年末に発生したトラブルは手入力が追いつかなくなってシステムダウンを引き起こしたのですが、今回はシステムの方が追いつかなくなりました。>再発防止には集中管理の見直しも場合によっては考える必要があります中央集中型の典型例が東海道山陽のコムトラックですが、CTCによる一括制御なので指令員による手動制御が容易に可能です。やろうと思えば京急並の「逝っとけダイヤ」もでき、その失敗例が葛西社長時代の2000年に発生した東海豪雨です。豪雨の中で運行し続けたために、新幹線の遅延ワースト記録を樹立しましたw今回も08年のトラブルも人間とマシンとのやりとりで発生しています。手動制御であれば起こり得ません。ITproの記事に「東京の運行本部と各駅で、データが整合しているか確認するため」「JR東日本は全新幹線を停止させた」とあるように、コスモスやATOSでは手動制御が難しく、運転整理であっても常にシステムを介した制御になります。分散制御が裏目に出た格好ですね。AMあちゃー、間違いだらけでした。いうわけで、フォロー感謝です。_)mCOSMOSのシステムはおそらくヒューマンファクター排除が狙いなんでしょう。処理をシステムに委ねれば、少なくとも人為ミスは防げるわけですが、その分システムにかかる負荷は増すわけですね。逆にCOMTRACでは司令員の判断のウェートが高いわけで、かなりストレスフルな仕事ですね。優劣はともかく、これだけ異なったシステムが並存することは、海外の高速鉄道プロジェクトへの参加には不利になりますね。今後3月には"はやぶさ"が走り始め、ダイヤがより複雑になるわけですから、ある意味その前に弱点が明らかになったという評価も可能です。PM一部の報道ではコスモスとコムトラックを混同していたり、問題の本質を見誤っているものが散見されます。走ルンですさんが間違うのも無理はないと思います。ATOSもCOSMOSも今まで何度かトラブルがありましたが、その多くはシステムそのものの故障ではなく、人間とマシンとのやりとりに関するものです。いわゆるマンマシンインタフェースですね。改善されているとはいえ、何度も繰り返しているのは問題です。海外展開については、むしろ案件に応じて最適なシステムを柔軟に提案できるメリットにもつながると思います。日本が官民一丸となって取り組むのが前提ですけどね。AM励ましていただいて恐縮です。ATOSもCOSMOSも確かにマンマシンインターフェースで問題を起こしてますが、ダイヤの複雑さなど、要求水準が高すぎるのかもしれません。いえ職人芸で「逝ってこい」連発も問題ですし、暗黙知に依存するシステムは、いずれスキルの継承がうまくいかなくなる可能性が高いだけに、JR東日本の挑戦は意味があります。海外展開では、ただでさえ国際標準の壁があります。その中で日本基準を国際標準に反映させる努力が必要なときに、当事者が「あっち向いてホイ」やっている場合かという危惧があります。パワーランキング)駅と空港という切り取り方はともかくとして、「新幹線期待液がっかり駅「」のパートがマニアックで面白い。鉄道ライター、ジャーナリスト、旅行作家のアンケートが面白いです。加えて「「未来」につながる駅」で国内35駅の現状と立地自治体アンケートをまとめたところがMaaSの実践と見れば貴重です。(集英社新書)台風19号で武蔵小杉のタワーマンション群が大変なことにありましたが、祖霊より前に出た本書で災害リスクが指摘されてます。実際は排水口からの逆流で自治体の下水道整備がい追い付いていなかったようですが、買う前にハザードマップを確認する人は少ないのが現実です。そもそもマンション業界の人は1人もタワーマンションに住んでいないとか、すべて廃墟になるとか、刺激的な内容ですが、それでも田和マンの高層階を好む購入者が高値で買うからマンション業者にとっては良いビジネスですし、税収増が見込める自治体も歓迎し規制は緩いですが、一方住宅需給から言えば13&を超える空き家があるのに新築が止まらないなど、歪んだ現実があります。エアライン)週刊東洋経済の通常号特集で新幹線とエアラインが取り上げられました。巷間「4時間の壁」が言われますが、実態は駅や空港の立地条件にかなり左右されるというもの。趣味氏を含めて他誌ではあまり取り上げない話題ですが、東洋経済らしい調査報道です。北海道新幹線の青函トンネル問題で単線並列案があるというのは初見ですが、問題を理解していない案です。取りあがられたのは、リアルに言及する人がいるってことで眩暈がします。(新潮新書)フィンランドといえばPISEの他分野で1位を取る教育大国ですが、著者は母親としてフィンランドと日本での子育て経験から、フィンランドの子育て環境が親のストレスが少ないこと、教育はシンプルで授業時間も少なく、学校行事もないなどを指摘します。本来学ぶことは楽しいことの筈なのに、日本の権威主義的詰め込み教育は子供を勉強嫌いにしてしまうなど、尤もな指摘が多数です。ナチスドイツの同盟国だった過去があり、歴史修正主義的な風潮があることも指摘しており、バランスが取れています。得るものが多い好著です。(日経プレミアシリーズ)日経記者による東京の知られざるナゾをまとめた1冊。湾岸開発の歴史から20202東京オリパラが集大成。データで見る意外な東京の姿。消えるビルジングに幻のビルデング。灯台だけじゃなかった赤門のナゾなど、興味深い内容です。(岩波新書)前掲書が報道を通じたファクトの編集なのに対し、こちらは政治経済学者による分析の書です。そもそも日本のマクロ経済政策は昔から場当たり的で合理性が乏しい上に、検証がされず間違いが訂正されないから、いつまで経っても問題を抱えたまま、いずれ剋未生活を直撃する調整に晒されます。面白いのは民主主義の熟度のデータを用いた回帰分析で、国際比較の日本の立ち位置が見えることと、巷間言われるシルバー民主主義がデータ上否定されることです。結局まともなマクロ経済政策は国民の監視が効いて初めて実現することも、諸外国の実例から敷衍されます。(中公新書)バブル崩壊から始まった平成金融氏をまとめた1冊。著者は共同通信記者からTBS報道局に転じながら、キーパーソンの取材を重ねてきました。その積み重ねがあってまとめられてますから、説得力があります。後講釈でゆがめられ、バブル待望論すら言われますが、実際に起きたことをなぞっていくと、寧ろ達成不能な目標を掲げつつ後戻りできない地点に達した日本の今に背筋が寒くなります。バブルを知らない若い人には特に読んで欲しい1冊です。拡大によって経済的に結婚が困難になる中、個人の自立を前提に結構不要社会へ進んだ欧米と、幸福な結婚観を乗り越えられずに結婚困難社会になっている日本。結婚の歴史過程やジェンダー問題などにも目配りしつつ、日本型の結婚困難社会では少子化を止められないことに警鐘を鳴らします。身も蓋もない記述もあり、「できそこないの男たち」と併読すると妙な気分になりますが、理解は深まりますwwwww。(光文社新書)生物の基本形はメス。オスはカスタマイズされたできそこない。現在遺伝子レベルで解明されたものですが、それを証明する過程で競争の中で錯誤があって修正されたりと、当事者として立ち会った著者が明らかにします。面白いのは、ある国のお世継ぎ問題にも言及していて、いにしえの大王のY染色体の保存を理由に「男系男子に限る」論に異議を唱えたり、著名な心臓医のスキャンダルに絡んで研究資金を巡るアカデミズム世界の歪みを警告したりと読ませます。日本で進む大学改革の危うさを示唆します。エピローグでは余剰を生み出した女と男の歴史的役割分担からおそらく検証不能な大胆な仮説も。(インターナショナル新書)「アベノミクスによろしく」の著者によるT峰系破壊と呼ぶべき不正の数々を解説。日本の政府統計の正確性には疑問が持たれてましたが、アベノミクス以後に明らかに数字が盛られている実態が暴かれています。これで全てとも言い切れない。深い闇の中で日本経済の実態は悲惨なことになってます。欲しい物を入力し買う。(XML)@niftyが提供する無料ブログはココログ!アクセスランキング。