原型エンジンのサウンドをお楽しみください。本当は1本後の最終を狙いたかったのですが、早くホテルに戻りたかったのでこの便にしました。それ以外はいい環境です。末端は450馬力エンジン・2軸駆動に改良した400番台が主に活躍しています。今回夕方の浦臼行きで収録。平日だったので学生が心配でしたが杞憂でした。混んでいる時でも6人ほどの利用で、終点まで乗ったのは私と同業者1名のみ。この利用状況だと廃止になってしまうのも無理はない気がします。浦臼に到着する頃には少し肌寒いくらいになっていました。上の走行音の折り返し。浦臼〜新十津川が3往復あった頃は、この便は新十津川まで足を延ばしていたそうです。9月中旬でも、日が暮れると15度を切るので半袖ではかなり寒いです。乗客は全区間を通して2人だけで、当別まで最高の環境で収録できました。途中まで遠くで高校生の声が聞こえる部分があります。これを収録するために上川の民宿に泊まりました。機関未換装の2両が峠に挑む様子をお楽しみください。エンジンを唸らせて急勾配に挑みます。トンネル内での機関ブレーキは大迫力。2020年2月いっぱいで廃止の臨時快速。ネットで情報を調べたら、乗車率があまり芳しくなくいつ廃止になってもおかしくないと思い収録してみました。金曜に収録したところグループ客の話し声で早々にボツ。先行の特急がクマをはねてその影響で上川で運転打ち切りという、まさに泣きっ面に蜂。今回の走行音は日曜にリベンジした際のサウンドです。乗客も単品メインで助かりました。当麻では旭川から誤乗した外国人男性と乗務員がやり取りしていました。20時過ぎとはいえ既に折り返しの列車もなくタクシーで帰るしかないため、なんか気の毒。上川から先は勾配が連続しますが、さすがは2エンジン。余談ですが、この車両は急行礼文に充当されていたらしく、車体側面上にも赤いラインがあります。土佐山田から大杉はキハ58-178で収録。土佐山田から急勾配が連続します。カラカラというアイドリング音が懐かしいです。終点までいい環境です。あたりから客が増えます。肝心の坂出からオッサンの話し声がします。キハ58・65が現役の頃の走行音。松山から高松までの普通とかありましたねぇ。フラットがありますが、それ以外はいい環境です。混雑する区間もあります。2連の後ろ側の車両で収録。最後まで割といい環境ですが、鼻啜りJKのおかげで編集にてこずりました。中型バスのような軽いエンジン音を立ててカーブや勾配をクリアしていきます。空いていますが、子供連れの声がわずかに聞こえる箇所があります。気仙沼までレールが復活する日は来るのでしょうか。3連で運転される便で収録。高麗川出発後の車掌さんの「この気動車は〜」というアナウンスが新鮮です。夏休みが終わった直後の収録なので学生の姿もなくいい環境です。長野を出る越後川口行き。戸狩野沢温泉まで4連ツーマン、そこから先は2連ワンマンです。新潟県に入ったあたりから少しずつザワつきはじめます。春休みが終わったタイミングを狙い収録に行ってまいりました。朝ラッシュも終わりかけの新潟を出発する気動車3両なので当然ガラガラ。県も越え、このままうまくいけるかなと思いきや、山都で子供連れが乗車。車両を移動したものの次の喜多方で中学生が乗車。磐越東線ワンマン郡山→いわき始発列車で収録。いい環境のまま終点まで行け〜!と思っていたら、いわきの2つ手前でめっちゃ乗ってきました(笑)ローカル線の割によく飛ばして快適です。芸備線ワンマン三次→備後落合2011年の大晦日に収録。