商品情報7/21(日)ユニルオパール5周年イベントまであと10日となりました。500全国ミーティングの参加枠が規定数に達したため、エントリーの受付を締め切らせて頂きました。多数のエントリーありがとうございました。引き続きそれ以外の参加枠は受け付けておりますので、よろしくお願い致します。500の皆様に向けて弊社オイルのご紹介をさせて頂きます。ツインエアーや1.2FIREエンジンにお勧めのオイルです。低中速の実用域でのトルク向上やスムーズな加速が実感できると思います。5W-50アバルト専用オイル(と言っても他でも使用可能です)モリブデン・ビスマス配合により摩擦を軽減。コストパフォーマンスに優れたレーシングスペックオイル。ギアオイルは75W-80がお勧めです。75W-90等を使用すると冬場の冷間時に1~2速のギアが渋くなりやすいため注意が必要です。MULTIBOXは鉱物油ベース、LEは合成油ベースで、どちらもGL-4規格です。ギアのシンクロが真鍮製の場合、GL-5のギアオイルを使用すると攻撃性が強くシンクロを痛めますので必ずGL-4を使用して下さい。Romeoセレスピード、ランチアDFNの作動油として使用可能。0°C~5°Cの冷間時も一定の流動性を保ち冬場でもポンプの圧送を妨げません。酸化劣化が少なく長期間性能を維持します。トラブルの多い箇所だからこそより良い品質のものを定期的に交換することをお勧めします。オールドチンク向けの鉱物油もあります。エンジンオイルは20W-50、ギアオイルは80W-90がお勧めです。欧州産の鉱物油はアメリカ産と並び高品質でエンジンが軽く回るという声も頂いております。ギアオイルはシンクロを痛めないGL-4はこちらも必須です。opalオイルをお試しください。実はバイク用オイルもあります。カタログも出来ていないし正式な販売商品として取り扱うか未定です。現時点ではテスト販売品として1Lボトル1本単位で販売可能です。(※ユーザー様への弊社からの直接販売はしておりませんのでお近くの販売店を通じての販売となります)ラインナップを簡単に紹介させて頂きます。空冷エンジンや旧車に安心して使用できる鉱物油ベース。2T+API:TCJASO:FDベースオイル:合成油2ストロークエンジン用オイル写真はありませんが、他にも10W-40のオイルや5W・10Wのフォークオイル等もあります。4輪用オイルで2輪に使えるものもあります。詳しくは本国サイトのマッチングシステムをご利用ください。http://unil-opal-fra.lubricantadvisor.com/default.aspx?Lang=engテスト販売という形ですので在庫は少量のみ置いております。今後正式な販売をするか色々なご意見を頂ければ幸いです。2スト用オイルや20W-50の鉱物油は今までも多少反応がありました。他社があまり持っていない商品で、かつ高品質なものをお探しの方にはお勧めできる商品かもしれません。個人所有のFIATパンダ3ですが、先日デュアロジックのフルードを交換してきたので紹介させて頂きます。ディーラーでは交換不要とされている様ですが、オイル屋さんとしては劣化しないオイルはないと思っていますので定期的な交換を推奨します。デュアロジックのアクチュエーターは圧力がかなり高くなるため、劣化したフルードを使い続けることで正常な圧力を保てなくなりトランスミッションのエラーが起こる可能性が高まります。デュアロジックのフルードは高温になることがあります。高温時・低温時の性能変化を少なくするために粘度指数向上剤といわれる添加剤成分がかなり入っているフルードもありますが、添加剤成分により劣化しやすくなり、長期使用することでトラブルを引き起こす可能性もありますのでご注意が必要です。その点でも定期的な交換を推奨します。opalは工業用のオイルも得意とするメーカーです。工業用の作動油の種類も豊富です。ユニルオパールのデュアロジック・セレスピード・DFN用のフルードはそういった工業用作動油での実績・経験により、添加剤成分が少なく劣化がしにくく、かつ低温時と高温時の性能変化の少ない仕様になっています。Selespeed3年3万kmを超えた私のパンダ3ですが、デュアロジックのフルードはかなり汚れていました。テスターでデュアロジックの圧を抜いてフルードを抜きます。全て抜くとこうなりますタンクの洗浄をして新しいフルードを入れます。綺麗な色の新油が入りました。今回は使用済みオイルを抜いて分析するため少し長めに使用しましたが、通常は2年ぐらいで交換する方がいいかもしれません。渋滞の有無など使用環境でも推奨交換サイクルは変わりますので、詳しくはお問い合わせ頂くか、専門店とご相談ください。交換前と後で変化を感じられませんでした。トラブルを未然に防ぐための予防整備ですね。輸入車を長く乗るためにはこういった予防整備は必要不可欠だと思います。エンジンオイル・ギアオイルも劣化してから交換するのではなく、劣化する前に交換できればトラブルの要因を少なくできるとも考えられます。現在ユニルオパールのデュアロジック・セレスピード用作動油の交換をされているショップは次の通りです。opalウェブサイトの取扱店一覧をご参照ください。本日はATF、DCTFなどトランスミッション系フルードについて紹介させて頂きます。LTプジョーシトロエンAL4、ルノーDP0向けに開発された専用ATF。DEXRON3規格ATFで6速ATまで対応。高い極圧性はAL4/DP0でトラブルのもとになる細かい金属片を抑え、ベースオイルのVHVIは油膜の保持すると共に変速ショックを和らげます。DCTデュアルクラッチトランスミッション用フルード。VHVIベースでフリクション性能が高くかつ漏れにくい設計。適合はかなり細かく分かれているのでご注意ください。7速DCTには対応しています。アルファロメオTCT、VW/AUDI乾式7速DSGには対応していませんのでご注意ください。鉱物油ベースで非鉄金属に対する攻撃性が弱く1970年代~1990年代のオートマチックトランスミッションに適しています。古い車向けにDEXRON3を使用する方がいますが、粘度や対金属腐食、漏れの観点からDEXRON2用フルードをお勧めしております。G1970年代~80年代のボルグワーナー製AT搭載のFORDやVOLVOタイプF、タイプGに使用可能なATF。こちらも専用オイルとして設計されています。