2週間あれば時間があって晴れの日は取れるので、これで出せます。3月6日(水)今日は仕事で忙しかったのだが、忙しいと逆に時間を集中的に使うようになるモノ。いうことで、芸術祭用の工作のラストスパートも並行して進める。元がかなり状態の悪いジャンクだったので、今回はかなり限界が露呈。作業しているうちに、壊れていく部品も多々。繰り返しだったのだが、半田付けで部品を付けることに関しては、ひとまず計画部分を完了。塗装後に接着予定の部品も残っているが、あと線材をいくつか取り付ければ、皆さんにお目に掛けることができそう。3月5日(火)続けて東急ネタだが、4日から5日にかけて2020系の第8編成が新津から長津田まで甲種輸送された模様。2018年度は7編成導入という予定じゃなかったっけ。実際に営業運転するのがは2019年度になるってことなのかな。鉄道部門の子会社化とかいろいろ予定があるので、資金繰りも含めてその辺の関係があるのかもしれない。ところで2020系・6020系って、コンプレッサーの音が全然違うのね。田園都市線を走っている車輌は、他社からの乗り入れも含めてかなり音に特徴があるので、次何来るかけっこうわかりやすかったりするのだが。3月4日(月)いつも使っている田園都市線は、2月末で昭和の車輌が多数引退し、2020系が運用に付く場面に多く出会うようになった。8500系はまだ残っているが、8590系は8594Fが廃車になり型式消滅。2000系が9020系になっていなくなってしまったのはそんなに思い入れはないが、8590系は結構好きな車輌だったので、ちょっと残念。2月の最終週に駒沢大学の駅で、通過するところを見掛けたのが最後の姿であった。3月3日(日)今日は、ビル建て替えに伴う天賞堂の営業終了日。新ビルの上階にも、自社製品のショウルーム兼販売店という小さな店舗はできるということだが、銀座の日本を代表する大型模型店としての天賞堂は、事実上今日で終わりとなる。そこで松本謙一さんの発案で、「天賞堂の最期を見送る会」を行うことに。松本さんのmailマガジンの読者を中心に、その場に居合わせた人も合わせて、約10人がシャッターが閉じるまでを見届ける。最後は常務と店長も揃ってお別れの挨拶に応えていただけた。一つの時代がこれで終わったということだろうか。写真は、18時半になり閉店サインが出された模型部入口で、やっと歩けるようになった頃から70年近い天賞堂との思い出の感慨にふける松・謙さん。ところで、この往きに乗った銀座線は「レトロ車」40F。久々だったが、今日は来いと念じたらやっぱり来たぞ。相変わらず引きが強いな。3月2日(土)本日は朝からイベントとそのパーティーが夜まであり、一日鉄分なし。パーティーが行われたのは、東京ベイ舞浜ホテルクラブリゾート。ここからは、ディズニーリゾートの裏側がモロに見れる。今は元オリエンタルランド本社があった部分に、新テーマパークを建設する工事の最中。そこをディズニーリゾートラインが通過するカットを撮影。前にもここから撮影した写真を掲載したことがあるけど、モノレールだって立派な鉄道だからね。3月1日(金)今月分の「記憶の中の鉄道風景」のコンテンツの作成。今月も、1972年7月15日の午後に白老-社台間の日本最長直線区間が始まるあたりで撮影したシリーズの第三回。午後半日いただけでも3回分引っ張れるのだから、いかに当時の列車密度が濃かったか。最後の幹線蒸機というにふさわしい活躍。当時この区間に運用のある機関区に配属されているD51の数は、合計すると150輌ぐらいになる勘定。本当にD51が北海道経済を支えていた時代だったんだと、改めて実感。「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。