折り返しS特急として三宮まで走るための送り込み便です。姫路行き普通のすぐ後を追うので終点まで貸し切り状態でした。ブレーキの緩解音、モーター音、制御器の動作音がよくきこえます。高砂で折り返しS特急となります。独特の種別ですが、言い換えたら急行みたいなものかな?日曜の収録とはいえ東行きはそこそこの混雑。しても話し声などの雑音が聞こえる部分もありますが、アグレッシブなモーター音が大分誤魔化してくれています。明石で半数近くが降りたため車内は落ち着きを取り戻します。昔の特急運用時代を彷彿させる頼もしいも走りっぷりでした。山陽姫路まで1時間半以上かけて走る直通特急の走行音。直特には2種類あり、神戸高速線内で通過運転するものとしないものがあります。この直特は黄色地に青文字の幕なので後者。三宮から須磨まで各停です。阪神は10分ヘッド、山陽は15分ヘッドを基本にダイヤを組んでいるのでこれで時間を調整しています。しても新快速と比べられ、遅いというイメージが先行しますが、神戸高速線以外は概ねいい走りをしていると感じました。5000系直特の走行音(姫路→梅田)が公開されています。1両だけ在籍していますが、普段は滅多に走りません。長い勾配に対応するため、抑速ブレーキとして機関ブレーキのほかに排気ブレーキ、リターダブレーキを装備しています。貴生川を出るとすぐ急勾配に挑みます。この路線は収録時間に注意すれば簡単に収録できます。便で収録、結構ゴミゴミしています。部活の学生もまだおらず、いい環境です。駅間距離が短く、更に宣伝放送も入るため、走行中はずっとアナウンスが流れている感じです。短距離の利用客がそこそこいます。2両なのでどうしてもざわついてしまいますね。西上田から乗ってきた子供の発言が色々と面白いです。将来がなかなか楽しみです(笑)。そのものは良いのですが、フラット&ビビリ音がなかなかにぎやかです。こりゃいかんと思い途中で収録位置を若干変えたものの、事態は好転しませんでした。今はなき169系の快速。デッキにて収録しました。片開きドアの開閉音がいかにも国鉄時代の車両という感じ。収録旅行に行ってまいりました。彼は6:05秋葉原発の快速、私はその後の区間快速で収録。私の乗った列車は南流山で中学生部活集団が乗ってきました。いうことで、その1週間後の土曜に彼が乗った列車でリベンジ。北千住から爆走を楽しめます。外観は厳つくスピード感のある斬新なものだと感じましたが、内装は意外にもフツー。今どき珍しくなったロールカーテンとクロスシートに内蔵のミニテーブルは有難い装備。ほんま、もう少し椅子が柔らかかったら言うことないのにな。どきの地方私鉄では珍しく、自社発注車がそこそこ走っています。最終の高崎行の2両目で収録。後ろの車両のドアが開く駅は僅かです。おかげで終点まで乗客ゼロで収録できました。昼間は意外と収録の難易度が高めです。富岡製糸場の世界遺産登録により更に難しくなりそうですね。印西へ行った際にこあら号と一緒に収録。カーブが多い路線で関西で言うと阪急千里線のような雰囲気があります。貫通路のドアがないので渡り板がカチャカチャ耳障りです。小田急1000形と同じようなヌメヌメしたVVVFインバーターサウンド。私は嫌いじゃないっす。デビューして2週間も経っていない日に収録したのでホームでは大人気。仕事帰りのおじさんや若い女の子も取りあえずケータイカメラを向けます。嗚呼それなのに、既に微フラットができています。走行音が静かすぎるのでフラットが目立つ!環境自体は結構良かったので非常に惜しいですが、焦らずに来シーズンまた収録してみます。走るのどかなローカル線といった感じです。沿線には大学もあるので収録は難しいです。京王の乗換駅である白糸台が鬼門です。雨の降る中の収録で、思いっきり空転している箇所があります。秩父はまだ雪に閉ざされていました。深夜なので後方に乗れば基本的には安心ですが、問題は入間市。後方にしか出入り口がないのでグループにかき乱される可能性があります。その後も順調に収録できました。所沢より先は急行運転になるので高速で走る様子をお楽しみください。ラッシュ明けの拝島準急。急行の後追いなので、あまり飛ばしませんがその分いい環境です。中盤からはそこそこ速度を出す区間もあります。モーターの音が大きいので録りやすいです。