なった初代AE形の足回りを再利用した車両。電制が失効するのが早いです。終点までまあまあいい環境。就活の説明会の帰りにも収録。俺は何をやってるんだか。追い抜かされつつ2時間かけて京都を目指します。途中騒がしい区間も少しはありますが、地域密着の列車だと思えばそれほど気にはなりませんでした。香里園など一部長時間停車はカットしています。ドアの音がいかにも昭和な感じです。30番台の走行音です。京橋から爆音を奏でながら疾走します。2013年3月のダイヤ改正で消滅の、快速急行ひこぼしの走行音。この走行音は収録がとても難しく、2回失敗しました。本線を5連で走る上に、ラッシュの乗客の流れと同じなのですから...今回の収録でも京橋でかなり乗ってきました。京橋から寝屋川市で若干声が入っていますが、良く録れたと思います。モーターを唸らせて複々線区間を飛ばす区間は乗っていても気持ち良い!交野線内は割と空いていて、最後の1区間は乗客ゼロです。IGBTのさわやかな音が響きます。T車なので今まで録音を躊躇していました。一般の鉄オタ的には興味深い系列ですが、音鉄的にはフツーです。いていますが、伏見桃山から八幡市あたりまで遠くで学生の声がします。枚方市で、向かいにやかましいカップルが来やがったので録音終了。有料のライナーが登場しました。名前がめちゃくちゃシンプルですね。樟葉を出ると京橋までノンストップのころ収録しました。ラッシュ時のため全体的にノロノロなのに、車両故障の影響でさらに遅くなってしまいます。3000系の8030番台で収録。2013年3月で引退。3000系の8030番台で収録。2013年3月で引退。早朝の寝屋川市発です。急行なので自動放送はありません。ひこぼしの収録の帰り、たまたま空いていたので収録しました。淀屋橋到着後は折り返し深夜急行になります。そちらも収録したいのですが真夜中の樟葉で途方に暮れることになるのでやめました。下り坂メインなのが惜しいですが、いい環境です。ありがちな東洋IGBTですがピコーという起動音が独特ですね。新町行きエア急で収録。品川にも横浜にも行かないので終点までガラガラです。雨が降る中、2時間かけて浦賀へと向かいます。片開きドアの開閉音や優等列車から逃げるためのアグレッシブなモーター音...乗っていても聴いていても飽きませんが、収録もめっちゃ難しいです。井土ヶ谷から能見台あたりまではオバハンの声が入ってしまいました。八景の退避中では、待合室代わりに女子大生集団が乗ってきたのでその部分だけバッサリカットしています。早朝の横浜始発エア急。旅行者以外に、空港線内からは出勤中のCAさんも見られます。普段なら目の保養になると思いますが、収録中は気が気じゃなかったです。混んでいますが、単品客ばかりなので話し声は殆どありません。雑音は少し多いので減点しています。通らないエアポート急行です。上大岡から能見台までビニールババアの音が耳障りな部分があります。文庫あたりから逗子へ向かう客が増えてきます。アルミの1000が来たから、よっしゃシーメンスや!と、思いきや音が違います。調べたら東芝のIGBT。1編成だけ(当時)のレアな存在らしいですが、やっぱりシーメンスが来てほしかったなぁ。品川発車時に変なノイズを少し拾った以外は終点まで良い環境です。お馴染み品川始発の12連快特。ステンレス1000形4連×3。阪神ジェットカーもびっくりの12連オールM。遠くで内装がパキパキ鳴ってるのがちょっと気になるかも。日曜朝6時台の便で収録。日曜でも7時台になるとコンビニ袋を提げて港へ向かう労働者が多く乗って収録が困難になります。実際はエア急収録に失敗して失意の中とりあえずチャレンジしただけです。産業道路付近は地下化が工事中で、この風景も大幅に変わるものと思われます。早朝の横浜始発のエア急。相鉄の始発からギリギリ乗り継ぎ可能。阪急でもこういう音がよく鳴っていてなんだか懐かしく感じました。乗客は割と多めですが大人しい人ばかりでした。終点まで殆ど空気輸送です。四条大宮で発車間際に中国人カップルが乗ってきて終わりを悟りましたが、珍しく静かでした。途中部活の中学生なども乗ってきますが皆静かで、1発で収録成功しました。込みを兼ねて、朝1本だけ運転される北野線直通列車。これを収録するために豊中の実家から、バイクでイナイチを京都まで2時間かけて走りました。時間にも体力にも余裕のある学生時代だから出来たことですな。帷子ノ辻では配線の関係から、本線上でスイッチバックして北野線に入ります。モータ音はIGBTでいかにも新型車という感じですが、CPは旧型。ちなみに西院は阪急では「サイイン」、嵐電では「サイ」と読みます。兄貴分の8000型が引退した後も走り続ける1000型。発進・停車時のウ〜ンという唸りが好きです。