デッキ収録ですが、こちらは断流器の音がハッキリときこえます。列車はどれも防寒対策のため床がしっかりとしていて走行音も聞こえにくいです。731系も例外ではなく、モーター音があまりきこえません。非電化区間を収録した帰り、ついでにチャレンジしました。733系3000番台ではモーターを冷却するための雪切室がありません。終点までほぼ貸切状態で走ります。岩見沢までの721系走行音が欲しくて昼の札幌駅で岩見沢行きを待っていたら、やって来るのは731系や733系ばかり。1時間半待って、やってきたのは735系。733系との音の違いとかどうでもいいですが、とりあえずレアなので収録しました。いい環境ですが、雪切室がうるさいのと手稲始発なので全区間ではありません。み中の夜の便なのでとても空いています。渡り板・連結器がうるさい上に断続的に右マイクの至近距離でイヤ〜なビビり音を拾ってしまっています。渡り板の音は前半のうちにある程度は落ち着きます。言ってボツ走行音なのでスピーカーでの再生をお勧めします。この1年後の正月休みも同じ便でチャレンジしましたが、内装の激しい軋みでボツ。特別面白い音でもないので、リベンジはもう諦めました。振り子を効かせながら伊予路を快走します。松山からは2000系宇和海をどうぞ。電車・気動車化で余った50系客車を改造して生まれた気動車。西日本には2編成だけの存在。改造費用が意外と高くついたとか。岩見まで乗客の声がします。やりキハ47を両運転台に改造した車両。寒冷地向けのエアサス台車を装備した車両。直噴化されているもののエンジンは原型なので勾配区間では辛そうです。佐古から吉成までよく飛ばします。以前はキハ40+58+65で運転されていました。