マツダCX-8の使い勝手を徹底チェック!|SUVレビュー2019/11/17ニューモデル速報ブックマークするツイートCX-8はフラッグシートに相応しいインテリアの上質さ、充実した装備とその高性能さに驚かされる。3列シートの存在に目を奪われがちだが、実際に触れてみればそれは数ある魅力のひとつであることがよくわかる。Ami)※本稿は2017年12月発売の「マツダCX-8のすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。PROACTIVE」(6人乗り/7人乗り)を撮影しています。3列目でも自然な乗車姿勢CX-8を開発した意義となっている3列目は、身長170cmの人でも無理なく自然な姿勢で座れるように設計。足元はミニマムスペースながら、SUVの3列目としては座面が床面に対して高めのため落ち着いた着座感の実現に効いている。Package」のインテリアトリムにはリアルウッドを使い、天然素材ならではの温かみを演出する。マツダの国内向けモデルで本杢を使うのはユーノスコスモ以来23年ぶり。〈運転まわり〉シンプルで機能的運転しやすいレイアウトCX-5よりも高く幅広のシフトコンソールが特徴的で、レバー後方にインフォテイメント系用コマンダーを置く。手が届き、手元を注視せずに行なう操作性は抜群。ダッシュボードの基本造形はCX-5と同じだが、上級仕様には本杢パネルを添え、レバー周辺はピアノブラックのパネルに金属調加飾をあしらうことで重厚感が増した。中央の速度計と左の回転計は自発光のアナログ式。緻密ながら見やすさを重視するシンプルデザインに徹した印象を受ける。右は液晶で仕様により2タイプある。液晶ながら上下のメーターはあえてアナログ風なのが面白い。右はクルーズコントロール(クルコン)で左側はメーター表示切り替えとオーディオ基本操作。クルコンの設定上限速度は日本仕様のマツダ車では初めて115km/hを超えて180km/hに。停止保持機能付きだが、停車中はクルコンを設定できない。スターターボタンは運転席の左側にあり、左手で操作することになる。車体中央寄りにあって、ドライバーの位置から見てステアリングホイールに隠れないのがいい。ダッシュボード右の下部には電動テールゲートと運転機能系のスイッチが並ぶ。左下にあるのは寒い日に手元を温めてくれるステアリングヒーターの作動スイッチ。特筆すべきはマニュアル操作時にレバーを倒す方向。パドルシフトは販売店オプション設定。パーキングブレーキは電動式だから、指先で軽い力で操作できる。ブレーキペダルから足を離しても停止状態を保持するオートホールド付き。人馬一体へのこだわりは2点。ドライバーに対してアクセルペダルとフットレストが左右対称に配置されていることと、アクセルペダルがオルガン式なこと。前方からの視線移動が最小限で済むディスプレイは視界に入りやすく、ハイデッキのシフトコンソールは手が届きやすい。マツダの運転環境づくりの考え方だ。インフォーションディスプレイ「PROACTIVE」以上に組み込まれるカラーディスプレイは、上部が瞬間燃費計もしくは水温計の切り替え式だ。運転支援機能の作動状態も表示。フルカラーディスプレイながら欲張らない、見やすさを重視した表示に好感が持てる。中央画面にはドライブコンピュータ情報など多くのメニューがある。ディスプレイはモノクロとカラーの2タイプを設定。ハードウェアはそのままに、制御ロジック追加で走破性が向...テクノロジーテクノロジー2019年最も売れた国産車SUV編:トップはホンダ・ヴェゼルかトヨタC-HRか。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードカウルウインドシールド下部、エンジンフード後端部の車体前方パネル。!「燃費は?長所は?短所は?<モーター...5ホンダ新型シビックタイプR:小型リヤスポイラーの「オトナなタイプR」が欧州にはある。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。