このあたりはイノシシも出ます。終点まで良い環境です。2連なので、貫通路の幌の金具の音がちと耳障りです。終点まで乗客は私以外に1人だけ。日曜だったので終点までめっちゃ空いています。日曜だったのでざわつく区間がありますが鳥取大学前までは概ね良い環境です。鳥取大学前から学生で賑わいます。素晴らしい加速力です。内装は背もたれの高いボックスシートに木目調の壁で上品に仕上げられています。3連で運転される便で収録。常陸大子まででも収録できればいいやと思い収録を始めたら結局水戸まで録れました。水戸に近づくにつれ混んできます。上菅谷からは話し声も聞こえます。収録当時はキサハも現役でした。朝、なんとなく収録してみました。本当は日曜に収録したいところですが、この便は休日運休です。3両編成で前1両がキハ150、後ろ2両がキハ40。キハ40の2両は締め切り扱いだったので、混雑が心配でしたが大丈夫でした。美瑛まで後ろのキハ40を辛そうに引っ張ります。美瑛での切り離し作業も収録。単行になってからの加速と聴き比べてみてください。キハ183はさまざまなエンジンを搭載しています。その中でも今や大変貴重になったDML30系のエンジンを搭載した車両で収録してみました。最近の気動車にはない重厚な感じの音がGOOD!エンジンの近くで収録したのでジョイント音は控えめです。DMF13の単調なエンジン音が聞こえます。本当はDML30エンジンを収録したかったのですが、なかなか巡りあえず、1回乗車できた際はビビリ音がひどくてボツ。今回の収録では終点までいい環境で走ります。この便は19年3月改正で消滅。甲浦から牟岐までは阿佐海岸鉄道ASA301の走行音をお楽しみください。徳島から先、フェリーに乗り換えて関西へ行く人もチラホラ見られました。この便は19年3月改正で消滅。終点までいい環境ですが、渡り板の音がよく響くのが惜しいところです。うずしおはキハ185です。普段は2連ですが、日曜日はアンパンマンカーの回送を兼ねて3連になりますが、アンパンマンカーは回送扱いです。終点まで私のほかには乗客1人だけという最高の環境です。車掌さんの訛りが素敵です。徳島→阿南19年3月改正まで夕ラッシュ時に運転されていたホームエクスプレス阿南。この便では6割近い席が埋まりました。廃止するのは勿体ない気がしますね。復路は貸切状態なのに盛大なビビリ音でボツ。終点まで最高の環境でしたが、自由席のほうは混んでいました。アグレッシブなエンジン音とジョイント音を響かせながら爆走します。風切り音が若干入っているのが残念。宿毛→高松この走行音を収録した数か月後に高知で分割されました。グリーン車での収録で、終点までの約4時間貸切状態です。松山→宇和島アップダウンの激しい路線ですが、力強く走ります。モーター音が意外と小さいです。機関車の音が聞こえにくいです。電源用エンジンのダブルパンチ。下り勾配なので殆ど力行しません。