モーニングビジネススクール」オンエア内容をWeb版でご覧いただけます。中古車取引を中心とした「もうひとつの」中国自動車産業の現状についてお話しようと思います。中国と日本の統計データから中国の自動車産業について考えてみようと思います。日本は、約7,570万台となっています。保有台数でみれば、中国は、日本の3分の2程度です。世界一の市場となっています。中古車販売台数も増加しています。中古車市場というものがあります。(のちほど詳しく説明します。)の中古車販売台数は、190万台に達しています。2009年度には300万台に到達する可能性もあります。これは、政府の買い替え補助政策の影響で中古市場に出回る車両「タマ」が増えたからです。中古車市場に出回る「タマ」の数が急増したのです。価格が安くなったことも需要を後押ししています。新たな動きがすでに数年前から始まっています。外資規制の緩和などが進められています。新たな外資による進出が見込まれています。その中でも有望なものの1つとして中古車事業があります。中国では、中古車取引の形態が特徴的なものとなっています。簡単に説明すると、政府の指定する中古車交易市場でブローカーを介して売買されています。価格およびブローカーの連絡先を掲示します。価格は、この中古車交易市場の査定基準によって標準的な価格が設定され、買いたいユーザーは、そのブローカーを介して売買契約と名義変更を行います。このように、中古車は、この中古車交易市場で取引がおこなわれています。2008年のデータでは、中国国内600か所以上の交易市場が存在するといわれています。交易市場を利用せずに中古車売買を行いたいユーザーにとっては不便であるのは明らかです。中国政府が、このような非効率的な形態を採用している理由を、明日お話したいと思います。モーニングビジネススクール」の毎日のオンエア内容をポッドキャスティングやブログでお届け。パソコンはもちろん、スマートフォンでも快適にご覧いただけます。許可なく転載を禁じます。