途中酔っ払いが乗ってきてヒヤヒヤしましたが、2駅ほどで降りました。収録した車両と隣の車両とで機器が違うので2種類の音を同時に楽しめます。考えても難易度の高い中央総武緩行線。それを209で録るとなるとさらに大変。したものか・・・で、お盆は通勤客が少ないけど平日ダイヤなので今しかないと思い挑戦しました。乗車したのは三鷹7:19発の千葉行き。普通の日なら間違いなく混んでますね。三鷹から信濃町までは新聞のガサガサ音を拾っています。1時間半もの長い収録時間でしたが奇跡的に話し声がほぼゼロでした。E233王国ですが、平日は2編成だけ209系が走っています。著しいダイヤ乱れがない限り固定運用なので狙いやすいです。収録当時なら、例えば東京9:44発と9:54発がそうですが、44発は前の便との間隔が割とあくので、混んでいて収録に不適。54発は前の便の2分後を追うダイヤなので狙いやすい!今回54分の便を選びましたが、東京発車前に鉄オタ2人組が目の前に来たため慌てて反対側の台車に移動、しかしこちらもカップルが近くにいます。御茶ノ水あたりでは会話が目立ちますが、割と早目に四ツ谷で下車。そこから先は会話や雑音もほとんどなくいい環境のまま終点まで走ります。雨が降る中、房総半島の南端をのんびり走ります。平日の昼間、6両なので終点までいい環境です。先頭車なのでハンドルの音まできこえます。最後の一区間だけオバハンの声がします。6連なので空いていますが、酔っ払いが近くにいたりして安心はできませんでした。篠ノ井停車中に新幹線が近くを通過する音も聞こえます。モーター音が賑やかな気がします。こんな時間帯に乗ってくる人なんて殆どいません。信濃路をこれで旅するとどうも雰囲気が出なくていけませんね。車端部だけでもクロスシートだったらなと思います。高崎から長岡まで走行音をつなげたかったので、初電でチャレンジ。本当は115系がよかったのですが、贅沢は言ってられません。下りだから楽勝だろうと高をくくっていたら、意外と学生が多くて閉口しました。後閑あたりでは立ち席が出るほどで、少しザワつきます。走行音で、この1区間だけ残ったので収録しました。冷房がついていますがキニシナイ。東の2M3Tと違い2M1T。走りはなかなかのものです。車内の乗降ドアにも化粧板が施されてさりげなく上品に仕上げられています。収録は静岡発沼津行き最終。前3両が311系、後ろ3両が211系。静岡発車時点で10人以下という環境ですが、富士まで鼻すすり兄ちゃんがいました。編集でほとんど取り除いたので、気分よく聴くことができると思います。逗子で11分停車している間に、後続の大船始発逗子行きに追いつかれてしまうヘッポコダイヤ。走行距離の割に所要時間が長く、ロードバイクで走ったほうが早いんじゃないかと思うほどです。本当はモハE217で収録したかったのですが、サウンドメーカーが3人も乗っていたためモハE216で我慢しています。SIVとCPが若干耳障りですが、これもこの電車らしさということで目を瞑ってください。館山までの定期さざなみが消滅した代わりに設定された特別快速。2015年から運転開始しましたが、結局この列車も2年で消滅しました。木更津まで基本と付属編成の15連で運転されますが、木更津からは付属4連だけになります。グリーン車は木更津止まり。なんとも長距離客にやさしくない運用で、JR東日本のヤル気のなさが滲み出ています。廃止の2週間ほど前の収録なのでマニアの乗車もそこそこありましたが、概ねいい環境。木更津で基本編成からジジババハイカーが移ってきて収録終了。ラッシュ時の送り込みです。10分ほどですが一応全区間。こんなクソ固い椅子でも折り返し乗車をして必死に座ろうとする人が意外と居ました。関西人の私からすると気の毒の至りです。この区間の221系での運用はありません。6連なので空いていますが、惜しいことにフラットがあったので木津あたりで車両の反対側に移動しています。環境は良いですが、木津から女3人組が乗ってきて騒がしくなります。走行中はそれほど気にならないのでまあ良しとしましょう。草津から若干騒がしくなりますが京都で再び空きます。茨木辺りからまた混みだします。元町までJKの声がちょっときこえます。元町より先は終点まで最高の環境。最後尾車両の乗務員室前にて収録。通り越して笑えるくらいの大きなフラットがあります。おごと温泉で2人連れの兄ちゃんが乗ってきますが、ほとんど話し声は気になりません。