7:28ルイス・ハミルトンは、セーフティカー先導中にセバスチャン・ベッテルがレギュレーション違反を犯したと主張している。メルセデスのルイス・ハミルトンは、アゼルバイジャンGPの決勝レース中に最初のセーフティカーが出動した際、先頭を走っているセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)がレギュレーションに違反していたと指摘している。1度目のリスタートの際、トップを走っていたベッテルはスピードを落とし、第1セーフティカーラインのギリギリまで加速を遅らせていた。ベッテルは、ターン1までの走行距離を最小限にし、後続のドライバーにトウ(スリップストリーム)を使用させまいと考えていたようだ。この時2番手を走っていたハミルトンは、リスタートを切る前のベッテルの加減速のやり方が不満だと無線で訴えていた。レースコントロールはこの件を調査したが、トラック上では同様の行動が多く見受けられたため、お咎めなしという裁定が下された。ハミルトンは、ベッテルの行いは不適切なものであり、この件についてF1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングと話し合いを行うことを示唆した。「後ろのドライバーに対して(加減速の)ふりをしてはいけない。「このような行為は許されていない。「オーストラリアでは、セバスチャンは加速をしてブレーキを踏んでいたけど、僕は彼のマシンにぶつかりそうになった。「これについてチャーリーに話す必要があると思う。僕は完全に理解できていない。ホワイティングは、ベッテルは何も規則から外れたことをしておらず、危険な動きをしない限りペースを保つためにラップリーダーとして適切であったと主張した。「いつ加速するか、それは先頭のドライバー次第だ。300~400mの”加速ゾーン”を持つ他のカテゴリーとは状況が異なる。「ここは非常にトリッキーな場所だ。早く加速を始めてしまったら、非常に早い段階でセーフティカーに追いついてしまうからだ。我々は昨年F2や、あるいはそれ以前の年にもそういう光景を見ている。「一定の速度で走ることができなかったルイスからは、少し不満があった。「全員が一定の速度で走ることは期待できそうにない。前の記事スペインのタイヤ選択発表。スタンディングTrending1スーパーGTルノーと別れ、トヨタの次世代エースに。アルボン「去年より一歩前進した」5F1本当に速いマシンはまだ分からない。アルボン「去年より一歩前進した」F1分かれる“ピンク・メルセデス”への賛否。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。