Blairfindy1号2号から大文字左京(だいもんじ・さきょう)に改名しリスタート旧名義の画像が混在しているのは御了承願いたい記事並び画像の無断使用転載はこれを固く禁ず!画像をクリックすると大きな画像が出る。いうルートで宮原のデルタ線を使用して行われた。Rabbit)も方向転換と移籍に伴う仕様変更の為に大阪にやって来て、関西のファンを熱狂させたのも記憶に新しいはずである。これがある残酷な現実を小生に見せつけたのである。681/683系の京都車には非貫通=キャノピースタイルの先頭車がある。サンダーバードの場合、それまではこれが1号車として大阪を向いていたのが金沢を向いてしまったのである。ヨンダー=4000番台でない京都車のサンダーバードは大阪行きを撮ればキャノピーのクロを拝めたのである、この様に。上は去年11月名神クロスで、下は上淀で2013年11月に撮影したものだが、方向転換前の683系京都車の9発。非貫通クロからやって来ている。ヨンダー=4000番台が大部分という中で、一部の列車だけだったがこの姿には心躍るものだった。国鉄のシンボルだった485系を代替すべく681系が北陸に本格投入されて20年である。変って新時代に入った事を象徴する存在だった。金沢側=貫通ダイヤ改正時の方向転換で、これがそっくり逆転した事になる。大阪行のキャノピースタイルを撮りたければ、大阪方に681系の付属編成が使われているケースしかない事になってしまった。これは小生としてはなかなか残酷な現実である。これに直面させられたは今年10月の事だった。この時の遠征は、あくまでも381系を撮る事が主目的だったのだが、阪和線方面に向かうその前に、初日朝に大阪でレンタカーを借りて名神クロスに行ったのである。いう絵になってしまうケースが続発するという事である。金沢側はキャノピーであるのが見えるから余計に悔しく、そして残酷なのである。センス無しの工夫無さ過ぎである。681系付属編成がヨンダーを従えてやってきた。3+9で威風堂々の12発!キャノピースタイルの方が特急らしくて良い!サンダーバードの大部分はヨンダーだからこんなこと問題にしなくて良い、両端ともあのヌリカベなのだから。それはそれで最初から超残酷とも言える。金沢行きを狙えば良いという事になるかも知れないが、大部分がヨンダーである上に、線路の向きその他の要素を考えると、金沢行きを捉えられる(勿論順光で)場所や季節はかなり限られる。サントリーカーブが撮り難くなった今は尚更である。西日本であるが、堕ちる所まで落ちたかと言いたくもなる!そしてこれが221系にまで及んできたのである。先頭になった時に折畳むか隠せる様な工夫があればまだ良いが、やっつけ仕事で後付したのが見え見え。先頭にこんな形でバンパーが突き出ていれば、風切り音もかなり出て空気抵抗も増大するのが目に見えている。いえばそれまでだが、これも又、残酷な現実の一つと言えるかも知れない。遭遇する事自体、以前には想像出来なかった事である。この姿に寝台特急時代の面影を見つけるのは難しい。寝台特急の時はそれなりに小奇麗にしてたのに...、貨物の所属になってすっかり汚れてしまった感がある。貨物にはそんな常識が通用しないのだろうか。この会社の連中は一体何を教わって来たのかと思う。通過するので、今度こそと思いチャレンジしたが、2本ともサメちゃんだった。サメちゃんばっかりである。逢えたケースはは何れも首都圏である。(殆どワシクリ)小生の鉄活はこの線路脇の稲穂の様にはなかなか実らぬものである。2016)での事実関係に基いて書かれているので、現在の事実関係とは大きく異なる場合があっても何卒ご了承賜りたい。当サイトは各種ランキングに参加しておりますので、画面右側若しくは記事内のバナーをクリック下さい。御訪問の序でにその中のどれか1つでもクリックを頂ければ幸いです。