「武蔵境駅」のイメージです(2009年7月、2015年3月)https://goo.gl/maps/MNo586ssR512https://goo.gl/maps/HZCh56c3tCF2ま、武蔵境の駅前に住むのですよ(高いところからしつれいしまーす)といいますと、路線バスにも自転車にも頼らない生活ができるってもんですぜ★お客さーん。武蔵野市の資料でいう「人口密度」とは、主にそのようなエリアで達成されている数字ではないんですかねぇ。...その発想はなかった!(※表現は演出です。)※われわれ小町的に『人口密度高〜い!!』というときの(算数でいう)「密度」というものは、ある区域をとって、そこでいくら、という指標でございますからして、市内全域での「密度」の数字1つでもって何かを言おうというのはなかなか難しいことだと再認識できましょう、の意。吉祥寺駅の周辺に高層集合住宅が林立しているかといえば、そうでもなく、しかし店舗兼住宅みたいな建物がびっしりと建て込んでいるというのは一見してわかることではございます。市内の全域で道路が細く(=道路というものに面積を取られることがなく)、公園は大きなものしかなく、田畑や山林はほとんどなく、一級河川の川©の河川敷が広がっているでもなく、隣接市との市境にもまんべんなく建物がびっしり...市の面積の大部分を建物の敷地が占めているというのが全体的に効いての「人口密度(の高さ)」ではないんでしょうか&しつれいしました。https://goo.gl/maps/MGA1UrFUMcC2https://goo.gl/maps/iWSJqx4xnQU2https://goo.gl/maps/m8abakC7Zhrhttps://goo.gl/maps/wbtJsSvXWUphttps://goo.gl/maps/vHMXC3k5az22https://goo.gl/maps/VsNLf4sf8JF2https://goo.gl/maps/EVsGNqBRZ3S2https://goo.gl/maps/cJTPui3dTj72ぬおー(違)。https://goo.gl/maps/xoFshsyu2prhttps://goo.gl/maps/CnvartaDm4qhttps://goo.gl/maps/3FE5878bPpkhttps://goo.gl/maps/YVJyDEJAoz12https://goo.gl/maps/jwwNPc49XApうーん。検討対象区間」については[3347]を参照。https://goo.gl/maps/XjnGE8uGnh32https://goo.gl/maps/Vde6TRWxh3w2017年6月になってもここで工事をしていたとは知らなかったよとはこのことだよ。西武新宿線が5区間(7自治体)で最も多く、西武池袋線の3区間(4自治体)もあわせますと、西武鉄道において最も鉄道立体化が検討されるべきである(≒急がれたい)といっていることになります。・同「田無駅」のイメージです(2017年3月)https://goo.gl/maps/DLvWdd48X7N2ま、武蔵野中央公園のほうなど通りながら多摩川線が上石神井までみたいなのは、西武新宿線の立体化(高架とは限らず)と水路の改修などと(略)武蔵野市のレヴェルで検討する(≒できる)ことは何もないっ。(メッソウではございました。)「高州入口」バス停になぞらえて「武蔵野住宅」バス停の(三鷹駅からの)距離感を理解した千葉市のわたしたち、じゃあ(※)といって、武蔵境駅と田無駅は直線で2.82kmも離れているんですよ。稲毛海岸駅と稲毛駅は1.89kmしか離れておらず、2.82kmといえば、幕張本郷駅と実籾駅の間と同じ距離なんですよ。近いじゃないですかぁ。(棒読み)※数字で言われてもピンと来ない、ということを表現しています。いわゆる「バスベイ」ございますのイメージです(習志野市)付近https://goo.gl/maps/Ah3TGCeNK4T2うーん。