it若い頃に接した書籍や映画が後の人生に大きな影響を与えることは少なくありません。今回ご紹介するペッキーさんも、学生時代に読んだ雑誌によってその後の趣味の方向性が決まってしまったクルマ好きのお一人。ハンドルネームでのご紹介のためお顔をご紹介できないのが残念ですが、少年のような目の輝きと知的な雰囲気を併せ持つ素敵な男性です。今年49歳になるペッキーさんは、30代前半からポルシェに乗りはじめ、十数年間で乗り継いできたポルシェは実に11台。RGTとシュトロゼック911カブリオレ・バージョンIII、そして奥様の足でもあるポルシェ・カイエンGTSの3台体制。マニアックなセレクトですが、現在に至るきっかけはオープンカーにあったといいます。「私のなかでは”クルマだったらオープンカーに乗りたい”という気持ちが強かったので、最初に買ったクルマは中古のフィアットX1/9でした。ポルシェ914も当然候補に挙がっていたのですが、まだ学生だったので予算オーバーでした。その後、結婚した頃には国産車に乗っていましたが、親父が亡くなったときに”やはり自分の好きなことをしないといけないな”と決意し、それから安いルノー5やアルファロメオ・スパイダー・ヴェローチェなどに乗っていました。ーもともとポルシェを狙っていたのですか?「’70年代のスーパーカーブームの頃から、一番好きなクルマはポルシェ930ターボでした。当時マルティニカラーでレースを戦っていたポルシェ935が自分のなかでは最高でしたね。’80年代後半の大学時代には三栄書房の『モーターファン別冊スペシャルカーズ』を読みふけっていました。▲ドイツのチューナーを特集した「モーターファン別冊スペシャルカーズ」。1冊まるごとドイツ取材の内容で構成する画期的な内容でクルマ好きに衝撃を与えたそんなペッキーさんの愛車として最初にご紹介するのが、シュトロゼック911カブリオレ・バージョンIII。’80年代半ばに登場したプロジェクターヘッドライトをいち早く採用し、革新的なフラットノーズデザインで衝撃を与えたモデルです。ベースは911カレラ・カブリオレで、この個体は1989年式の5速マニュアル車。深海魚のようなフロントマスクは、誕生から30年近く経つ現在でも強いインパクトを感じさせます。「シュトロゼックで一番気に入っているのは、やはりフラットノーズですね。ポルシェ935以来のフラットノーズ好きなので私自身は喜んでいるのですが、妻はいつも『あの目は気持ち悪い』と言っています(笑)。私にとってはフラットノーズでなおかつカブリオレという理想的な組み合わせなのです」ペッキーさんは以前、ファクトリー物の1987年式フラットノーズ・カブリオレを所有されていたことがあり、4速ターボゆえ下のトルクのなさやエアコンの効きに不満があったといいます。その点、シュトロゼックは3.2リッターNAエンジン+5速マニュアルのため、走りの楽しさもプラス。エアコンもよく効くとのことで、納車から3ヶ月でなんと4,000kmも走ってしまったというから驚きです。「実はフラットノーズを売ってシュトロゼックを買うまでは996のGT3に乗っていました。評判が良かったので試乗したら見事にハマってしまい、しばらくはGT3漬けでした。RGTは、RUFが製作する自然吸気エンジンの最高峰モデル。初代RGTは996がベースで、997をベースにした2代目モデルでは3.8リッターエンジンを搭載。最高出力445ps、最大トルク420Nmを発揮し、0-100km/h加速4.2秒、最高速度は315km/hに達します。RGTは、光線によってボディカラーが美しく変化する「このRGTは新車並行で売りに出されていたもので、”これを逃すと買えないな”と直感的に思いました。997のRGTは日本では1台もオーダーがなかったようで、おそらく日本にはこのクルマ1台だけだと思います。ー高度なチューニングが施されたRUFには扱いにくそうなイメージがありますが、実際のところはどうなのでしょう?「乗って驚いたのが、RGTは全体的に上品に仕立てられていることです。エンジンも内装もGT3とは全然違います。GT3のほうが荒々しいので、逆にGT3も捨てがたいなとも思います。機会があれば今でもGT3が欲しいというペッキーさん。何台もポルシェを乗り替えながらもGT3には10年近く乗っていたということで、よほどお気に入りだったのでしょう。そんなペッキーさんに今一番気になっているクルマについて訊いてみました。RSよりも排気量が大きい4.2リッターで、しかもPDKではなく6速マニュアルという点に強く惹かれます。4.2リッター6気筒自然吸気エンジンは最高出力525ps、最大トルク500Nmを発揮。6速マニュアルトランスミッションが組み合わせられるーやっぱり、PDKではなくマニュアルでないとダメですか?「そうですね。妻用のカイエンGTSはティプトロなので、実はマニュアルに乗り替えたいと思って説得したのですよ。以前、うちのクルマと同じ色のカイエンGTSのマニュアルが売りに出ていたので妻に見に行こうと誘ったのですが、さすがに断られました(笑)」ペッキーさんの趣味はクルマに乗るのがほとんどで、飲みに行くこともそれほど多くないとか。最近はドライブの志向も少しずつ変わってきたといいいます。「自分のドライブでヨーロッパをまわる趣味を14年間続けています。当初は高速ばかり走っていたのですが、途中から海外の峠に目覚めて、イタリアではミッレミリアのコースを調べて走ったり、フータ峠を走るためにわざわざ高速を降りて走りに行ったりしました。去年はバルセロナからフランスに入って、モンテカルロ・ラリーで有名なチュリニ峠を走りに行きました。下道なので時間はかかりましたが楽しかったですよ。今年はステルビオ峠に走りに行くため今から計画を練っています」まさに「世界の車窓から」ならぬ「世界の峠から」を実践しているペッキーさん。最後に今後やってみたいことを訊いてみました。「私も50歳近くになったので、定年退職したら991カブリオレの7速マニュアル車を中古で買いたいですね。クルマはその1台だけにして、日本の峠を走りながら温泉に入るようなことをしてみたいです。”歳をとったらクラシックカー”といいますが、歳をとったらエアコンがないときついですよね。思うと現代のクルマのほうがちょうど良いのかなと思います。最近は”このクルマが欲しい”という所有欲よりも”このクルマでどこを走りたい”という気持ちのほうが大きいかも知れません」リタイア後の楽しみにも「ポルシェ」「オープン」「マニュアル」の不変の要素がしっかり入っていたペッキーさん。雑誌で見たクルマを十数年後に実際に手に入れることができたのも、興味の対象が学生時代から変わることなく、目標に一歩一歩近づいていったからではないでしょうか。趣味を純粋に突き詰めると途方もない高みに達することを目の当たりにして、多いに刺激を受けたオーナーインタビューでした。パーツなどあらゆる領域でサポートが可能です。輸入車の高価買取が可能。剛司’70年代のいわゆる「スーパーカーブーム」の洗礼を受け、以来、クルマの世界にどっぷり浸かって大人になってしまった自動車ライター。ニューモデルを見るため20年以上ジュネーブ・モーターショーに通う一方、所有したクルマは’80〜’90年代のネオクラシックカーばかり。ミニカーやカタログなどの自動車趣味からモータースポーツまで、興味の対象は幅広い。自動車専門誌や一般誌での執筆をはじめ、輸入車関係の仕事などを幅広く手がけている。国民性や民族の気質がつくりに現れる。セリ...洋服や靴など、少しずつ時間を掛けて自分の身体に馴染んでいくものほど愛着が湧くものです。クルマという工業製品を自分だけの1台に仕立てていく・・・。家族をつなぐ2台のメルセデス・ベンツE220(W124)/C...こんな若い人がメルセデス・ベンツのオーナー?それも2台も?と思われるかもしれません。viewオーナーインタビュークリームイエローに惚れ込んで。エス...ボルボ850といえば、エステートとセダンタイプが存在していたことを憶えている方も多いはず。イメージが強いのは、やはりエステートの方ではないでしょうか。カイエン・ターボ」〜後藤翔之さんオーナーインタビ...3年ほど前に購入して以来、大切に乗っているクルマ、「ポルシェ/カイエン・ターボ」。viewオーナーインタビュー20代のクルマに夢中な若者は、なぜのめり込んでいったのか?そ...お父さん世代が若い頃は自然とクルマに触れる機会があり、仲間同士で夢中になり、ときには無茶もして、いつの間にか大人の階段を上っていたのではないかと思います。自在に泳ぎまわるターコイズグリーン!父から息子へ託された19...2月某日...都内某所。石畳の小径に、深海のような色合いの美しいタイプ993と呼ばれるポルシェ911(993)がやってきました。自在に泳ぎまわるターコイズグリーン!父から息子へ託された1996年式ポ...ライフスタイル4つのエピソードで考える。「クルマなんていらない派」の若者と「クルマ大...ドイツニュース仏ルノー、新型「メガーヌ」に初めてPHVモデルを設定ドイツニュース時間ではなく○○!ドイツ・ベルリン発のカーシェア「Miles」の画期的...ドイツニュース英国政府、2035年までにガソリン・ディーゼル車の販売禁止へコラム旧車のレストアについて考える[part4:ラジエター編]ドイツニュース電動車の普及で41万人の雇用喪失も。