パンフレットに入るModelsIMON様の広告に問題を発見。印刷を止めて急遽差し替えを行うことに。緊急差替えというと、広告屋の血が騒ぐ。アドレナリン出まくりで「なんとしてもやってやる」と精神が高揚するからなあ。その辺は昔取った杵柄。IMONさんの関係者とも連絡が取れて、なんとかセーフ。取りに行かなくはならなくなっちゃったよ。3月20日(水)今週は芸術祭があるので、仕事の用事は本日に全部押し込んでしまったため、鉄分はなし。ところで日常感覚だが、山手線のE231と田園都市線の8500は、本当にカウントダウンが始まった感じ。まあE231は色が変わるだけで、本当になくなるのは玉突きでの武蔵野線の205なわけだが、8500は気付けば本当に古色蒼然。なにより「扇風機」が天井に付いているっていう、旧型国電以来の伝統を守る最後の砦だし。いつも言っているけど、わかいひとにとっての「コルゲート付きの外板に直流モーターの轟音」ってのは、ぼくらにとっての「リベットと吊り掛けモーターの音」みたいなものだから。話変わるけど、こういう「相対的な視点の違い」がわかることが、マーケティングの極意なんだけどね。関して、東京芸術劇場との最後の打ち合わせ。当日のいろいろなことの詰めと確認。ほんとにここまで来ると、「始まる感」が強くなる。今年は暑いような陽気は金曜までみたいだが、週末も寒くはないようなので一安心か。3月18日(月)趣味誌の店頭発売日。仕事でModelsIMONに行ったので、店頭での配本を確認。本来の発売日である21日が春分の日で休日。このため一般書店向けの配本が20日になり、店頭発売日も一日繰り上がった勘定。21日が木曜の月は19日店頭売りが標準なので、これはちょっと面白い展開。いえば、今月は季刊ムックの発売月でもあるなあ。向けての、理事会と打ち合わせ。ここからは本番・臨戦態勢なので、あとはやるしかない。去年は、運営側以外に出展者2つの仕切に関わった三方面作戦で、さすがに余裕がなかった。今年は、出展者は一つ、それも自分がメインの責任者ではないモノなので、ちょっとは他の展示も見れるかな。いうことで、23日、24日にご期待ください。3月16日(土)春のJRダイヤ改正日。(北海道)新幹線のスピードアップや、首都圏の通勤圏のサービス体系の変更など、ワリと細かい変化が多い改正だ。民鉄も、西武の新型特急「Laview」の運行開始など、けっこう話題が多い。メトロ2000系も走りだしているようだし、新車には機会を見つけて乗ってみたいところだ。3月15日(金)塗装も固まったので、ひとまず組立。細かい接着パーツの取付もあるので、けっこう時間がかかる。午前中かけて、一応組上がり状態に。突っ込みどころは満載だが、一応イメージしていた感じにはなったかな。標準デフ・九州型のC57って、これはこれでけっこういいな。いうか、現役蒸気の時代を思い起こさせてなつかしい。九州のC57については、標準デフのヤツの方が多かったから小工デフが目立っていたので、こっちの方がよく見たもんなあ。午後から仕事で出かけて東横線に乗ったら「緑車」がやってきた。3月14日(木)今日も春の好天。気温は低いけど、空気は乾燥していて塗装日和。気合を入れて、上回りを塗る。実は、昨日塗り始めたのだがなんかイメージ通りいかないので、途中でシンナープールに入れて再チャレンジなのだ。ラッカーも違うのにして万全の態勢で臨んだら、これはいい感じ。極薄の塗膜で塗れてる感じ。いうことで、塗装も終了、これでメドが立つ。あとは、ポストプロ(って言うのか)作業とメイキャップ。これでカタチにはなりそう。3月13日(水)春盛りというような好天が続く。いうことで、C57115号機の塗装を開始。下回りも全部塗らなくてはならないのだが、エンジン部は下回りと上回りでは求められる塗膜の性質が違うので、塗り方も異なる。下回りはとにかく塗膜が強靭でないと、あとあと涙を見ることになる。いうことで、本日は下回りとテンダの塗装から始める。下地から三層とかなり厚塗りになるが、ちょっと擦っても剥がれないようにする。テンダは平面部分が多いし、ウェザリングがエンジン部とは異なるので、一緒に塗ってしまう。一日作業で、塗装と組立まで終了。動くようになると、ぐっと完成が近づく感じ。3月12日(火)本日は用事が多く、鉄分はなし。西武新宿線の踏切で待っていると、10000系NRAの「カナヘイの小動物」ラッピングのヤツがやってきた。なにこれ、電車の顔をキャラクター化したのまでいるではないか。最近の西武は、ぐでたま号とか脱力系のヤツが多いからなあ。こいつらが踏切で出てくると、ホントに力が抜けちゃうよ。3月11日(月)そろそろ鉄芸祭の臨戦態勢に。去年は、運営側のみならず出展者としてもメインで主催してしまったので、メチャクチャ忙しかった。今年はその反省もあり、出展は「日本の蒸機を愛する会」のみにして、ちょっとバランスを取った感じ。いえ、制作物関連とか、これから忙しくなるのは間違いない。いうのはずっと仕事でやってきたからなあ。端から端まで歩いてみることに。戸越銀座駅付近は行ったことがあるのだが、全線踏破は初めて。西側は中原街道から始まるが、しかし東側の端は第二京浜を大きく越えて大崎の辺りまで、商店街自体は三ツ木商店街となってさらに続いている。それをどんどん進むと、なんと蛇窪信号所のところに出る。蛇窪は電車では何度となく通っているし、クルマでも補助26号線の整備が進むまでは、家から大井町に出る抜け道として使っていたのだが、歩いてアプローチしたのは初めて。確かに線路に囲まれた地形で、歩いて行くと尋常ならざる雰囲気であることは良くわかる。向けた「日本の蒸機を愛する会」のミーティング。17名が集合、作品を持参された方も多くなかなかの盛況。詳しくは本番をお楽しみにということで、あと2週間、期待が高まります。いえ、こっちも早めに塗装しないといけないなあ。3月8日(金)9日には鉄芸祭に向けた「日本の蒸機を愛する会」のミーティングがあるので、そこまでに生地完に持って行こうというスケジュール感でやってきたが、ひとまずそれはオンタイムで達成。去年は異常に北海道づいていたので、今年は南国に戻って九州タイプ。C57は小工デフのばかり増えてしまったので、九州型の標準デフのC57を仕立てることに。これもまた、仕掛りジャンクのキットからの再生。歪みがあったので面倒臭そうなので、再生予備軍の中でも後回しになってしまった。今でも歪みを取り切れていないところもあるので、末期の宮崎機関区で入換専用でボロボロになりながらテンダのナンバープレートもない状態で活躍していた、一番悲しいカマだった115号機に仕立てる。115号機を作った人は、16番も含めていないのでは。あと2週間あるので、塗って仕上げよう。3月7日(木)今日も仕事の一日。色々なところを用務で飛び回っていたのだが、田町に仕事先があったので山手線で渋谷-田町を往復。今日はE235の32編成に乗ったので、ここまで運用に着いている。なると必要定数からすると、E231は16編成のはず。確かに、往き帰りでE231は1編成しか見なかった。朝夕中心の運用になっているのかな。巣鴨の桜とか撮る人は頑張ってね。帰ってきてからはまた車輌製作。