二兎を追うものは一兎をも得ず・・・。club)インドアの趣味である古いSLOT-CARの話と、アウトドアを含めた日々の雑感を不定期に書いていきます。二兎を追うものは一兎をも得ず・・・。云うタイトルのエコノミスト紙の論説の邦訳が出ていた。面白いタイトルだったので覗いてみたのだが、今の日本人なら誰しもが判りきった内容ばかりで、さして面白みは無かった。私自身、毎日が未知の領域なのだが、しかし外国映画の邦題同様、この目を引くタイトルには脱帽した。(ちなみにエコノミスト紙のタイトルは”日本の未来”で本題はジャパン・シンドロームである。)23日の、北による韓国延坪島(ヨンピョンド)への砲撃にもビックリした!!今年ももうじき終わろうとしているのに、年末年始はちょっとやばそうだ・・・。中型空母の2隻ぐらいは欲しいな~などと思ってしまう。(こらこら、馬鹿もいい加減にしなさいよ~・・・。先日古いスケレを引っ張り出した時に出てきた、やはり作りかけのBRMでお茶を濁そう・・・。(こんな古い作りかけの物ばかりで、ここの所、何にも作っていないのだ・・・。涙)ボディーはメリットのジャンクのP25で、裏のパネルも切り取り、シャーシーもパイプで概略だけは出来ているのだが・・・、やはり、モーターで悩み、お蔵入りになっていた代物だ。シャフト・ドライブにしなければ車が生きてこない。メリットは1956年当時のGPカーを幾つも発売しているが、どれも秀作ばかりである。半世紀も前にこれだけ優れた原型と金型を作れたと云う事は、まさに驚きと云う他は無い・・・。写真のBRMは、1956年当時の新生O.R.Oのプロトタイプとも云える車で、当時のGPカーの中で、私的には、スタイリングでは白眉だと思っている・・・。(メリットのP25は、56年のシルバーストーンを走った車がモデルになっている様だ・・・。)ホーソンとブルックスがこの車をドライブしたが、レース結果は散々で、車的には失敗作であったかもしれない。57年以降のBRMはコクピット付近のハイトが増え、リア・サスも変更され、美しい低いボディー・ラインは失われてしまう・・・。MK1はいまだにこんな所をうろうろしている・・・。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。WordPress.。