(私鉄・地下鉄)評価は5点満点。公営は下のほうに掲載しています。全区間走行音は再生の文字を太字にしています。当然ですがほぼ貸し切り状態。機器更新されて音は単調になりましたが、うるさいことには変わりありません。途中駅で寝過ごしてそのまま1駅先に連れていかれた兄ちゃんがいましたが、どうやって帰るんでしょうか。家族の方が迎えに行くのかな。1人暮らしなら悲惨ですね(汗)野辺地あたりまではかなりの積雪でしたが、八戸あたりでは殆ど積もっていませんでした。1つ2つトンネルを越えるだけで天気が全然違うのが興味深いですね。19年3月改正で消滅の牟岐線直通便。車両とJRのキハ40がそれぞれ乗り入れていました。ヒーターの音が少し耳障りですが、それ以外はいい環境です。このASA301は災害により運行を断念し廃線となった高千穂鉄道から来た車両です。当然ながら空いています。9月上旬でも新島々は肌寒いです。普段は8000系が走るダイヤですが、年末のせいか2100系が充当されました。お昼頃の便なので客室内は諦め、デッキでの収録です。微フラットがあります。客室は料金不要の列車として走らせるのは本当に勿体ないくらい豪華です。そんな中、デッキで立ちっぱなしという...なんとも、困った趣味です。伊東到着時の「本年も伊豆急行線をご利用くださいまして、まことにありがとうございました。よいお年をお迎えください。」の放送が大晦日らしくていいですね。トンネルでは音が大きくなりますのでお気を付けください。熱海駅近くにはネカフェなんてないのでカーシェア(レンタカー)で夜を明かしました。暖房が効いたプライベート空間が確保されるとはいえキツいっすわ。伊東線・伊豆急のローカル輸送は東急東横線で活躍した8000系ですが、一部座席は固定クロスシートに交換されています。