i3rexこのブログについて2006年にヤフオクで買った1974年式BMW2002角テール(後期型マルニ)の2年のレストアと整備の記録。i3rex(I01)が加わりました。20時56分25秒スマートKの運転中、段差乗り越え時などでフロント足回りから「ガタ」を感じる件の修理。足回りをどんどんばらしていきます。今回はハブも交換します。トルクスE14ソケット。ハブも取れたので、あとはストラットを外していきます。結局、走行中にハンドルに伝わるガタの原因は予想通り、ロワアームのボールジョイン(画像の囲み部分)だった。手でゆすれば、カタカタ動いちゃいます。以前BMWで整備したときも、やはりここにガタがあった。酷使されてる箇所ですから劣化が早いのか~長年使用のボールジョイント外し。再使用しない部品なので、下あごにかかってるナットがツブレようがお構いなしで外します。ここでストラットはずし。トップのナットを外します。ここがよくサビている。サビをワイヤブラシでよく取って、CRCをよくしみこませてから作業にかかる。7ミリHEXで軸の周り止めをし、両口ラチェット21ミリ(+鉄パイプ延長)でナットを回せば固着気味のこの箇所も問題なし。外したストラット構成部品。置いた鉄パイプは、ボディの境目を示しています。トップマウントとアンチフリクション・ベアリングを交換してストラットを再度組みつけ。次にAアームと呼ばれてる部分のブッシュを交換。ホムセンで鉄管・特大ワッシャなどを買ってきてネジの力でブッシュを押し出す。いつかはショッププレス機、ほしいな~合計8箇所の押出し、圧入は、けっこう時間がかかるのです・・・ちなみにブッシュ交換に使った黒く長いボルトは、BMW2002から取り外した古いヘッドボルトです。いうところで役に立った。思ったよりは、劣化していなかったが、この後の試乗にて、替えて正解だったとわかる。ところでABSセンサーも取り外すことになるが、この取り付けボルトが問題!外そうとすると、固着していて、力を入れると、アッサリ折れてしまう。左右とも!・・・ABSセンサーは強力な磁石みたいなものなので、なにか磁力が関係して、ボルトの劣化が早いのか?画像ではすでに折れた部分が取り外してあるが、残ったボルト軸はかなり固着していてバイスでつかんでまわすしかなかった。(もう片方はドリルでホジくるしかなかった)取り付けの際にはステンレスのキャップにて新調。固着防止のカッパーグリスも塗布。錆びやすい箇所なので、さらにラストガードも上から吹いてコーティングしておく。こんのボルトは車検ごとに替えた方がいいかもしれない。外した足回りパーツ類はサビとりをし、シャシブラックなどをを吹いて見てくれをキレイに。塗装が乾いたら組み付け。スタビライザーバーのリンクも新調する。交換する部品にはみんなクリアの防錆コート塗料を拭いてある。ストラットを組み、ハブ、ディスクを組む。このあと、ディスクの中心にハブキャップを打ち込み。ストラットをジャッキで押し上げ、接地状態と同じぐらいにしてから(1G状態)、Aアームのボルト・ナットを締めつけていく。ボルト・ナット部分にはサビ防止のために、クレのラストガードを吹いておく。