|春日井市公式ホームページ当ホームページではjavascriptを使用しています。javascriptの使用を有効にしなければ、一部の機能が正確に動作しない恐れがあります。お手数ですがjavascriptの使用を有効にしてください。エンターキーを押すと、ナビゲーション部分をスキップし本文へ移動します。乗り継ぐ場合の待合環境は整備されているのか。運転免許返納者は、どう判断するのか。ついては、現状でも乗継ぎ箇所として利用しており、風雨をしのげるシェルターがある。病院内にはバスロケーションシステムがあるため、病院内で待機も可能である。運転免許返納者については、所轄警察に申請することで、運転免許試験場において過去の運転経歴の証明書が発行される。玉野台を経由し、植物園に向かうJR東海バスが廃止されているが、シティバスを運行する必要はないか。高蔵寺駅北口から名鉄バスが運行しているため、シティバスの運行はしない。JR東海バス玉野台循環線の廃止に関しては、路線沿線地域が公共交通空白地域とならないように、現在検討を進めている。完了は、しばらく先となる。ぎダイヤについて、バスは到着時間が遅れることがあり、乗継ぎ場所に乗車中のバスが到着しないうちに、乗継ぎ先のバスが出てしまうことがないか心配である。【事務局】バスについては、予定時刻よりも早く出発することはないが、道路状況等によって到着が遅くなることはある。環状線については、運行時間が長いため、ある便の大幅な遅れが、次の便にも影響することが考えられる。施設連絡線では、バスに搭載されている無線機で、お互いに連絡を取り合って乗継ぎの調整を図っている。見直し後の路線に対して、この方式を導入することは難しいとは思うが、個別に対応する方法はあると考える。【長瀬委員】バスには無線が搭載されており、導入する車両にも無線を搭載する。若干の遅れであれば、無線での調整を図りつつ、乗継ぎできるように対応する。対する調整時間は考慮している。乗継ぎに関して説明があったが、資料には他にも商業施設前等で乗継ぎ可能なバス停と位置づけている。ぎ可能なバス停の中で、全路線の結節点である市民病院と市役所については、待ち環境や乗継ぎダイヤの保証もある程度検討しているが、商業施設前等のバス停については、複数のバス路線が乗入れるだけの状況である。全ての場所で待ち環境や乗継ぎダイヤを保証することは難しい。見直しのサイクルや、全体の見直し内容をどのように決めるのか。下り、右回り、左回りとあるが、どのようにして決められたのか。認識を合わせるために便宜上設定したものである。割引対象者について、運転免許返納者は運転経歴の証明書で判断するとのことだが、75歳以上の高齢者についてはどうするのか。運転手が判断するが、それによって運行に支障をきたすようでは問題である。高齢者割引券を送付された方のみ使用可能であるが、最終的には自己判断に委ねることになる。身分証明書の提示により割引を行っているところはあり、何処まで厳密にやるか、ということもあるが、基本的には問題はない。シティバスの見直しに関して、運行路線、バス停、運行ダイヤ及び運賃等の事務局提案に対して、磯部会長から委員に議決を取り、全会一致で議決した。提案者からのサンマルシェ循環バスの説明について意見を求めた。【松本委員】JR東海バスの廃止により、玉野台地区は公共交通機関がなくなってしまうため、サンマルシェ循環バスの石尾台ルートを延伸して、玉野台まで運行することはできないか。考えをお聞きしたいが、万が一、今回の地域公共交通会議の中で運行すべきでない、との判断が出た場合、どのような状況が想定されるのか。ありきの協議となってしまうが、現在、既に運行しているバスに関しても、今の法律に従った形で協議をしておく必要がある。地域公共交通の一つとして今回の会議で協議し、位置付けておくことが必要である。一定の利用者がいる現状で、今回の協議の結果によって、運行をやめることは不可能である。【長崎委員】サンマルシェ循環バスは、現状で高い評価を受けており、市の公共交通機関として位置付ける必要があると考える。【磯部会長】サンマルシェ循環バスの今後の運行のことだけでなく、今後の地域公共交通の中での交通政策的な位置づけを考えていくことが必要である。これは、今後の地域公共交通会議の宿題であろう。改正により地域の発意で自由なバスが作れるようになった。サンマルシェ循環バスも、地域の発意によって実現したものである。サンマルシェ循環バスは、法改正前に運行を開始したバスのため、法的な手続きが不十分な部分があることから、この会議の議題となった。バスが運行する路線バスとサンマルシェ循環バスは、路線の競合がほとんどなく、それぞれ通勤通学や買い物など役割を持って運行している。サンマルシェ循環バスは、その位置付けとしては、シティバスに近いものであり、重要な公共交通機関である。要望に答え、利用者がいるバスであることから、基本的には運行を継続して問題はないものと考えている。【磯部会長】サンマルシェ循環バスは、高蔵寺ニュータウンの平面的な流れをサポートするエレベーターのようなものである。高蔵寺ニュータウンは、センター地区に大きな商業施設があるが、以前は、ニュータウンの地区ごとに店舗があり、近場で買い物ができるようになっていた。これらの小店舗が次第に閉鎖されたため、センター地区まで買い物に来る必要が発生し、この必要性に対応したのがサンマルシェ循環バスであろう。高蔵寺ニュータウンは、幹線道路が谷底の部分に整備され、民間バスはこの部分を走っており、一方で、サンマルシェ循環バスは、尾根に整備された生活道路を走っており、構造的にも分離された状況になっている。運行経路やニュータウン居住者からのニーズ等を加味すると、妥当なものであると考える。サンマルシェ循環バスの運行に関して、磯部会長から委員に議決を取り、全会一致で議決した。バスによる廃止代替運行にできる限り協力していきたい。その他事項について、磯部会長から各委員に質問等がないことを確認した。議事の経過及びその結果を明確にするためにこの議事録を作成し、会長及び出席者1人が署名(及び押印)する。Reader(R)」が必要です。お持ちでない方はアドビシステムズ社のサイト(新しいウィンドウ)からダウンロード(無料)してください。