フォーミュラチャレンジジャパン先週の筑波の記事が書けません。今、FJの5周回目あたりなんですけど、すでに1千字を越えました。18周のレースX2をこのまま書き続けたら、何処まで長くなるのか恐ろしく不安です。いう訳で、ちょっと中断してます。いうか、もう今週末は富士でワンメイク祭り=FCJ第4大会です。昨日からテストが始まりました。前回もてぎが終わってマシンのシャッフルがあり、新しいマシンの調整やらマッチングやらで、もしかしたら少し流れが変わるかも、と思ったり。いうことで、昨日見に行ってきました。朝から雨、走行は昼から。12時過ぎに富士に着いたときには霧で視界が悪かったけど、段々と雨も小降りになって、2本目の走行の終わりころからスリックで走るマシンもいて。自分はお夕飯のために4時がタイムリミットだったので、最後の3本目のドライで走り始めたところでサーキットから帰って来ました。久しぶりのFCJ、やっぱり見てるだけで楽しいです。#7中島佑弥(ZAPyuuyan.netED)写真は4月の筑波開幕戦の時のものです。陽気のせいもあるんだろうけど、だるいし眠い。明日は筑波のFJとSFJの第3戦があります。富士スピードウェイ6月14-15日富士のS耐第3戦行ってきました。梅雨の真っ只中というのに土曜はカラリとした晴天、日曜の決勝日は雲は多いものの蒸し暑いと言うほどでもなく、まずまずのレース日和でした。前回の仙台ハイランドが今までになく平穏だったのに比べると、接触ありクラッシュありの波乱の展開。前回仙台でワン・ツーフィニッシュしたst1クラスのZ4、今回は#28の片岡選手がルマン24時間参戦のために欠席、予選は#50が僅差でトップとなるも、決勝は二台が競り合い度々ポジションを入れ替えて何だか見ているだけで楽しい。最終コーナーを立ち上がる二台がピッタリ重なり、テールトゥノーズで長いストレートを駆け抜けてゆく。カラーリングも形も同じマシンが並走しては前になったり後ろになったりと、どちらが勝っても文句なしの本気のバトルが面白かった。st1クラスには性能調整があったというが、予選も決勝も順位はほぼ変わらず。トップ#50、2位#28、予選3番手の#1エンドレスZは序盤にマシントラブルでピットインしたロスを挽回出来ずに沈み、予選4番手の#10が30秒遅れの同一周回で3位、4位に入った#360ポルシェは1周遅れとはいえ3位のZとは57秒差。差は縮まって来ているようだ。st2クラスは波乱の展開。予選トップの#6と#37が序盤にリタイヤ、マシントラブルでBドラ予選を落とした#13が最後尾から怒涛の追い上げ、終わってみればクラストップ。仙台を1周でリタイヤした#26が今回は破綻のない走りでクラス6番手から堂々の2位入賞、予選3番手の#11オーリンズは序盤にアンダーパネルを引きずりオレンジボール、一時は18番手まで順位を下げたがそれでも4位。#30のタイヤ脱落でSCは導入されるし、後半#13を交わしてトップを奪った#56、残り5周でブレーキトラブルでクラッシュ、結構な勢いで真っ直ぐ1コーナーをオーバーランしたが、ドライバーは無事。st3クラスは予選トップの#39NSX#113がSC後いつの間にか#333Zに交わされて#27BMWが追う展開、#15岡部Zが3位、#14岡部セブンは92周リタイヤ、今回初参戦の#7セブンはピットスタートからクラス9番手で完走。st4クラスは台数が増えて13台、完走8台、#51インテのポールトゥウィン。2位は#76、3位#73、予選2番手の#31は他車と接触リタイヤ、3番手だった#87は序盤から奮わず段々と重低音。#18はいきなり1コーナーで大量の白煙を吹いてリタイヤ、年々マシン性能に差が出るのか、かつてのような団体走行は全然無くなって順位が判りにくい。長いストレートでは、後ろに付いた周回遅れのクラス上マシンにあっさりぶち抜かれだし、なかにはウィンカーを出して前を譲るマシンもいる。クラス下だからって遠慮するこたぁないよって言ってあげたいが、スヒード差は致し方ない。シビックが重いのほかちょっと苦戦ぎみなのに救われる気分。元気なインテの活躍を見たいです。F1+その他海外ルマン24時間が始まりましたね。今年は東海大チームが参戦するということで、盛り上がっているみたい。昨日は無事に予選を完走たようです。これからの長い24時間、最後までチェッカー目指して頑張って欲しいてす。ルマン24時間の開幕に合わせて、アジアン・ルマン・シリーズの発表がありましたね。『ル・マン24時間レースを主催するフランス西部自動車クラブ(ACO)は12日、記者会見し今後のレギュレーションなどを明らかにした。09年に「アジアン・ル・マン・シリーズ」の開催を正式発表、開幕戦を富士スピードウェイの「富士1000km」(10月31日〜11月1日=暫定)の名称で行うことを表明。1〜2週間後に中国上海で第2戦を行い、各カテゴリーのトップが10年のル・マン24時間出場権を得る。以下略』とのこと(トーチュウニュースより)日本チームは現在ルマンに3チームくらいエントリーしてるようですけど、来年はそれらが富士を走ることになるんでしょうか。アジアのチームというのがどれくらい在るのか知りませんが、アジアを転戦する新しいレースシリーズの成功と継続を期待したいです。中国で開催されるチャイナ・フォーミュラ・オープン(CFO)の開催日程が変更になりました。前にフォーミュラ・ジュニア(F・WEST)に参戦する大森弥選手の開幕戦の日程が、主催者の都合?で早まったと書きましたが、その後、第2回の開催予定はキャンセルになりました。主催する団体が微妙に錯綜しているみたいで、うまく統括出来てないみたい。同時開催予定だったフォーミュラ・ルノーの事ははよく判りません。今年から新しくフォーミュラ・アジア2.0というシリーズが、5月16-17日に第1大会3戦をセパンで開催しています。スピード?)というのは、ATCS(ツーリングカーシリーズ)やフォーミュラV6アジアシリーズ、FBMWアジア、ポルシェCupアジア等を主催しているようです。AFOS/FV6A・FA20)このフォーミュラ・アジア2.0(フォーミュラルノー2.0)には、昨年FCJ卒業の黒田吉隆選手と、昨年に続き今年もFCJ参戦中の岩崎祐貴選手の二人が参戦していて、開幕戦のセパンでは二人ともに上位入賞をしているようです。正式発表がないのではっきりしたことは判りませんが、今週末の第2大会以降、新しく日本人ドライバーが参戦を計画している模様です。開催日程や結果など、さらに詳しいことが分かったらまた改めて書きたいと思います。ツインリンクもてぎ何かと聞かれると困るのだけど、こういうのを見ると思わず触ってみたくなる。刻印はTOMsなんだけど、ホントにTOMsで作ってるんだろうか。使用方法間違ってはいないかもしれないけど、さすがと云うにはなんか変。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。