...もちろん賢明な諸君は既にお気づきだろうが(以下略)しつれいしました。「吉祥寺市なら知ってるけど武蔵野市は知らないなぁ」みたいなひとの頭の中にはきっとこんな風景が広がっているに違いない。ほか付近https://goo.gl/maps/uFHuGB1TagN2https://goo.gl/maps/uEGYvdTomYL2https://goo.gl/maps/6XWgzLhpeG72(主に市道の)道路がぐちゃぐちゃなまま五日市街道に直接、バス停があらせられる...なんだかなぁ。)「道路管理者(あま市それに愛知県)もたいがいですぜ」については[3543]を参照。」のイメージですhttps://goo.gl/maps/JkKTPK3FhJ72https://goo.gl/maps/81zD1SPGJt12セブンイレブンのクルマが直進していくのが五日市街道で、広いほうが新武蔵境通り...逆だと思ったでしょ&ギクッ。)・市道がぐちゃぐちゃとはどういうことかと逆にたずねたい。(※キャプションは演出です)https://goo.gl/maps/e5eKYEFLqmN2https://goo.gl/maps/cPBcpovFuxxhttps://goo.gl/maps/w4fFBWsB3B62交差点がまっすぐ交わってないでしょ。右折しようとするクルマが続出でしょ。青信号だからといってスムゥズに流れてないでしょ。...その発想はなかった!(えーっ。)AIと呼ばれる人工知能みたいなのにドコモさん調べのビッグデータみたいなのを入れても同じことをいわれそうですよ。えー、どれどれ?(以下略)※あくまで素人ですので、たまたま目に留まったこの交差点をなんとなく眺めるだけで恐縮です。市内の各所にあるボトルネックのようなものをよく代表しているサンプルではないかと思ったわけであります。『右折レーンを設置しさえすればバラ色!』みたいなのが通用しないケースを例示して...がびーん。(※がびーんはイメージです。「壁に常に左手をつけた状態で前進する事でゴールまでの道を見つける」というものであり、中世ヨーロッパで起こった迷路ブームの時に考案された迷路攻略法である。Windowsのスクリーンセーバーのひとつ、「3D迷路」は、この方法で迷路を進んでいる。19世紀のフランスの数学者エドゥアール・リュカによって紹介された。迷路上の各々の通路は最大2回しか通らない(試しに進んでみる場合と、諦めて戻る場合の2回)。よって最悪でも通路の長さの合計値の2倍歩けば、ゴールにたどり着く。それを武蔵野市内の道路でなさる(出発前に地図を確かめずに運転してしまう=プロならありえない)自動車が続出すると困ったことになるんだなぁこれがっ。1959年にイェール大学のオイスティン・オーアによって紹介されたものである。本質的に、最短経路問題におけるダイクストラのアルゴリズムと同一である。「木っ!」みたいな構造のデータ(※道順のバリエーションを重複なく数え上げる)をつくるということですね、わかります。逆に右手に沿って進む右手法も存在する。日本国内の道路は左側通行でありまして、なるべく左折のみで所望の旅行(※自動車が目的地まで走ることです)が完遂されるべく「左手法」でひとつ...ゲフンゲフン。車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。(禁止されていなくても)どこでもかしこでも右折していいとはいえないみたいな、必ずしもルール化されていないけれども、あえていえば第七十条が参照されるようなソレって、ないんでしょうか。本当にないんでしょうか。...気になります!(棒読み)この第七十条らへんがどのくらいナイーブなことをいっているのかといってですね(略)。ぬかるみ又は水たまりを通行するときは、泥よけ器を付け、又は徐行する等して、泥土、汚水等を飛散させて他人に迷惑を及ぼすことがないようにすること。監護者が付き添わない児童若しくは幼児が歩行しているときは、一時停止し、又は徐行して、その通行又は歩行を妨げないようにすること。道路の左側部分に設けられた安全地帯の側方を通過する場合において、当該安全地帯に歩行者がいるときは、徐行すること。何か想定外なことが起き始めたとき、道路交通法の改正を待たずにいますぐ必要な防止措置が図れますよとおっしゃる。車両の使用者は、当該車両を適正に駐車する場所を確保することその他駐車に関しての車両の適正な使用のために必要な措置を講じなければならない。自動車は、本線車道においては、横断し、転回し、又は後退してはならない。自動車(緊急自動車を除く。)は、本線車道に入ろうとする場合(本線車道から他の本線車道に入ろうとする場合にあつては、道路標識等により指定された本線車道に入ろうとする場合に限る。)において、当該本線車道を通行する自動車があるときは、当該自動車の進行妨害をしてはならない。当該交差点において、交通整理が行なわれているときは、この限りでない。交通量の大小があるので、必然的に「脇道」から入る(出る)クルマのほうが延々と待ちながら、通行が途切れたところで入る(出てくる)と、この条文のおかげで稲毛陸橋から稲毛駅までスムゥズなのですよ。(※あたりまえすぎて忘れてるって、こうですね、の意。おいて燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量の不足のため当該自動車を運転することができなくなること又は積載している物を転落させ、若しくは飛散させることを防止するための措置を講じなければならない。道を地図でよく下調べしてから運転しなはれ(目的地や行路を決めずに運転するなかれ)みたいな条文って、ありませんでしたっけ。運転者の過労運転の防止、その他安全な運転を確保するために自動車の運行計画を作成すること。マイカーというものは、まったく一定の運行計画もなしに好き勝手に(場合によってはいきあたりばったりで)道路上を(事実上の)“徘徊”をしたとしても、何の条文にも定めがないとの...本当でしょうか。※運行計画というのは一回ごとに(それらしい書面が)ありさえすればよいというものでなく、ある程度、何回も同じ経路・時間で運行され習熟していくということが暗黙の前提ではなかったでしょうか&しつれいしました。フローティングカー統計データま、国道、都道という(行政の権限上の)上位の道路から順に計画されていって市道は後だと...そういう『1点ばり!』([3451])みたいなのだけでいいんですかねぇとの××を示すものです。『中くらいの道路』については[3151]を参照。一昔前の「複線化=イコール=輸送力増強」との『1点ばり!』でなく、もう少し複雑で状況的で推移的なソレをきちんと述べるというのが「新しい最新式」なのだと早合点しました。コンビニ各社はかなり色合いが異なるので、単に「コンビニエンスストア数」といって、系列を問わず数え上げてよいという時代は、もう終わっているのではないかなぁ。(棒読み)仮には「トネヨッタツ」([3434],[3533])と『ビジョーぷじょ木』...じゃなくて「シトロエン美女木さん並び「プジョー美女木」」([3455])みたいなのを同じカテゴリだといって数え上げる、ひいてはビジョーぷじょ木...いえ、「シトロエン美女木さん並び「プジョー美女木」」みたいなのを愚直に(延べ)2店と数えるようなことに、果たしてどれだけ意味があるんでしょうかねぇ。KKDD(=勘と経験と度胸とど根性)と『インテリジェントエイヤ!』...コレジャナイ。・市原市「施策の実施時期と事業主体一覧」https://www.city.ichihara.chiba.jp/kurashi/kotsu/kotsu/oshirase/plan.files/11-jissiitiran.pdfこれぜんぶを同じ頭で同時に考えるというのが市役所のひとの仕事ですぜ。その中ではコミュニティバスというものは相対的にはちっぽけな存在だとぼかぁ思うんだなぁ。)臨海部のコンビナートにかかる税収をもとに市内全域のことを考える市原市と、吉祥寺と呼ばれる商業集積地にかかる税収をもとに(同)武蔵野市というのは、なかなか似ていると思われてきそうですよ。