岡山からはちょっとずつ乗客が増えますが、良い環境です。以前のような爆走は見せてくれませんが、独特なGTOサウンドは健在。していた音源を編集し直しました。JR東日本と違い、惰行する時間がめっちゃ短いです。ちなみに西日本の車両です。キーボードの音が耳障りな部分があります。定期ひかりの10分後を追う定期ひかりで収録。最初2号車に陣取っていましたが、新大阪発車2分前にリーマン5人組がご乗車。こりゃいかんと、大急ぎで3号車に移動したので録音開始直後にドアが閉まり発車。3号車のほうもリーマン2人組一杯やりながらボソボソ喋っています。名古屋まで内容がわからない程度の話し声が入ってしまっています。新横浜からはデッキで通話するオッサンの声を若干拾っています。リベンジしたいところですが、ストレスで胃が焼け爛れそうになるので遠慮します。東京発車前で既に混雑気味だったので着席は諦めてデッキで収録。上野、大宮と停車するたびに結構乗ってきたので、この選択は正解でした。ケータイの通話を拾わないかヒヤヒヤでした。東の新幹線はモーターの音がほとんど聞こえないという印象ですが、コイツは違いました。迫力あるサウンドを満喫できます。東日本は置き換え始めると早いので、このGTOのサウンドを残すなら今かもしれませんな。IGBT搭載の編成で収録。GTOと違ってとても静かです。デッキでの収録なので、到着時にはざわざわしますが良い環境です。朝イチに新潟に行ける便なので客席は結構な埋まり具合。高崎で割と空きますが、越後湯沢あたりから再び混み始めます。期間限定営業のガーラ湯沢を発着する便で収録。午前中なので乗客は殆ど乗ってきません。上毛高原や高崎などでちょっとずつ客を拾います。高崎からは、前に8両併結して16連で東京へ向かいます。環境は最後まで結構いいのですが、空調の音が大きく、しかもモーター音は静かなので面白みに欠けますな。長野→東京1月2日に収録。録れるところまで録れればいいと思って収録。結局ガラガラの車内のまま終点まで走りました。軽井沢から老夫婦が真後ろの席に座ってきましたが大人しくて助かりました。他にも空きは沢山あったのに、なぜその席をチョイスしたのか意味不明です。走行音は静かで、モーター音はあまりきこえません。良くできた車両ですが、音鉄的にはつまらないです。ガキの頃から0系や100系、300系が走る地域に住んでいたのでE7系のこのカラーリングは違和感がありましたが、実際見ると結構カッコイイです。工業地帯、和田岬へ向かう路線。私が幼いころはキハ35・キクハ35による運転で、兵庫と鷹取を結ぶ回送用の線路を走る列車とすれ違った記憶があります。今回の収録は土曜日ということもあり乗客も少なくいい環境です。復路は貸切状態だったので窓を開けて収録してみました。低運転台で体質改善もされておらず、グロベンや妻窓、扇風機が残る貴重な編成です。沿線には観光地や学校が多いんですよね。ところで、よーくこの走行音を聴いてみてください。なんか変じゃないですか?103系ってドアが閉まり始める瞬間に「チッ!」みたいなエアー音がしますよね。最近は閉じている最中に音がします。あの音ってブレーキ関係の装置からの音ではなく応荷重装置の電磁弁の動作音だと聞いたことがあります。和歌山行き区間快速で収録。モーター音を響かせながら関西線を快走。→大阪18きっぷ消化のため収録しました。