)・「ホイールベース」のふいんきですhttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12138481607・千葉海浜交通みたいなのとはこのことだよ。千葉海浜交通と言えばこの長尺ブルリの3扉車。東京ベイシティ交通と共に、京葉線沿線のベイタウン輸送に長い間3扉車の導入が続いていました。「海浜ニュータウン」「東京タクシー近代化センター」ほか(1969〜1973年)については[3422]を参照。稲毛陸橋をだだだだと走り(略)中扉と後扉が開きます。(千葉海浜交通のテープみたいに言ってみせるとGOOD!!)・「千葉海浜交通のエンジンがうなりをあげるぜブラザー(てやんでぃ)とはここのことだよ。」付近(※個人の記憶に基づいて再現しています)https://goo.gl/maps/hsgEH3auGfrhttps://goo.gl/maps/9nVhz3qu4292https://goo.gl/maps/gTMQ3MMkN2P2くっちゃべってると舌かむぜ★お客さーん...ぼふっ!!(車体が大きく上下に揺れますのでご注意ください。)https://goo.gl/maps/HARKGbuwygA2https://goo.gl/maps/jQHqDXmrNjA2「稲丘町」交差点まで、あえて信号機がないのがミソなんだなこれがっ。バス停から「稲毛駅」バス停まで650mもあるんだなこれがっ。)https://goo.gl/maps/VTRwCCPrfujhttps://goo.gl/maps/7AVEA1pf1b42今回は特別に通年スケートリンクと温水プールもおつけして、なんとお値段はそのままっ!!(違)https://goo.gl/maps/7K4Ks4GBCLJ2https://goo.gl/maps/h9N5Tsg1Mwohttps://goo.gl/maps/6wQ94Ad1wsA2バスばすバスばすっ!(棒読み)われわれ「『細い細道!』を追い立てられるヒツジのような顔」で...もしもしめり〜なはここですか。(違)https://goo.gl/maps/GMs3UgHnwfJ2https://goo.gl/maps/vX9yHyyWw2t...ココジャナイ。......ココジャナイっ!!https://goo.gl/maps/BK2FtEdtTx62https://goo.gl/maps/mxj1cb1aVVyここも駐輪場だったのよ。構内図」のイメージですhttps://www.eikosha.com/wp-content/uploads/98c17da0ec266e141cf92741fe6ff3b41.pnghttps://www.chiba-cci.or.jp/tayori/danwasitu/danwasitu5.htm自動改札機が導入される前は改札の数だけ駅員がいたのよ...そこからですかっ!(棒読み)めり〜な口が(自動改札機になっても)朝10時にならないと開かないのは...駅ビルのほうの消防法上の届け出みたいなの&駅構内に燃えるものは置かないでください。...置かないよっ!(棒読み)※推定です。「凛と過ごすオフィスタイム」「休日のさりげないオシャレ」「お呼ばれのディナー」など、日常のあらゆるシーンを具体的に想定したコレクションを展開。無駄なおしゃべりを続ける。*の短期間にいっせいに**するところからいう。ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500では449位にランクされている。ペニー・レインという響きを気に入っていたポール・マッカートニーが、過ぎ去りし日々を思い出し作曲した。実際にペニー・レインに住んでいたのはジョン・レノンでポールは足しげくジョンの家に通っていたと言われる。小説家のクライヴ・バーカーは、少年時代をペニー・レイン通りで過ごしたが、そこが「ペニー・レイン通り」であることを知らなかったという。その理由は、「ペニー・レイン」を示す町の標識が、ビートルズのファンの書き込んだ名前などの悪戯書きで埋めつくされていて、通りの名称部分が見えなかったからであった。「前中後扉車」は現在も残っていますが、おおよそ1990年代半ばまで、ベッドタウンと鉄道駅を結ぶいわゆる「団地路線」を中心に多くの活躍が見られました。ラッシュアワーの輸送力確保を目的に、ロングボディーに扉を3つ設置した「前中後扉車」は主に首都圏の電鉄系バス事業者に採用例が多く、運賃前払いの路線では終点に到着後、3つ全ての扉を開けて降車時間を短縮することができました。降車時間が短いことは、通勤時間に追われる通勤・通学客へのサービス向上になります。バスの停車時間が短時間で済むということは、バスターミナルの回転効率が上がります。することで限られたスペースのバスターミナルを有効に活用し、大量輸送を実現していたんですね。相模大野駅からJR相模線の原当麻駅(同市)まで、鉄道路線のない直線距離約7キロメートルの区間への導入を想定している。エリア内には北里大学や同大病院のほか女子美術大学などが集積している。市が09年に1度基本計画案を公表したが、地域住民への情報共有の不足などから反対が広がったため、基本計画の練り直しが必要になった。時代が早いので「BRT」とは呼ばれませんけれども、稲毛海岸駅から稲毛駅に向かう路線バスは、1101...いえ、『ほぼBRT』と呼んでも差し支えないという感覚が、地元ではあると思います。するととんでもないことなのかもなのですよ。)※稲毛などという実験的な要素が満載の都市で過ごして、それをあたりまえだと思ってはいけないのだよ、の意。623でも556でも723でも753でもないよ5931だよ。西へ行くと5489、北へ行くと8823だよ。(棒読み)http://5931bus.com/kids/reference/ここで「(長尺車)」といっていないくらいのを『中尺』と思ってますみたいな(以下略)。BT」みたいなのにバスで行けば長ネギを中心とする生鮮品の買い物ができて、そこから徒歩5分以内に市役所も病院も銀行も郵便局も運動場も揃ってますよみたいなのが武蔵野市としての施設配置の完成形みたいなのじゃあ、ないんですかねぇ。ついでに「武蔵野中央BT」で「『吉祥寺野菜』がなんでも揃う!(ここ以外で売ってるのは吉祥寺野菜とは認めませんで)」みたいな(略)しつれいしました。「日暮里中央」については[3546]を参照。バス停付近の現在のようすです。...しかし、ここで始終着できて便数が調節されるとか(空調の利いた)車内で発車を待てるというようなことにはなっていないのが武蔵野市でございます。(棒読み)定員を調節するという意味での『中尺』なり「(長尺車)」なりということでありつつ、いま、ノンステップで中扉がワイドになったので、速やかに降車いただく(稲毛駅西口の「降車場」では4台まで同時に降車できます)というだけなら『中尺』のノンステップ車でぜんぜんオッケーっすよみたいな(略)しつれいしました。▼稲毛でいう稲毛陸橋にあたるような区間と適切な交差点設計、それに○○停車場線みたいな県道が揃うかどうかという点に着目していう『ほぼBRT』かどうかということと、▼そこに投じるのが「連接バス」かどうかということは別の問題なのですよ。ラッシュ時に運転士が確保される限りは『中尺』が3台ほど連なって走れば、それで足りるかもなのですよ。それでは路線バスだけを念頭に道路側を改修することの根拠がないっ...ええーっ。(※一部の表現は演出です。バス停での乗降はあまりなく、特に、ダイヤによって、歯科大経由みたいなのが先行するような(略)稲毛海岸駅から最短経路のバスが必ず続行とかですと、この(ほぼ)直行のバスの表定速度は実にスバラシイことになるのだと、たぶんこういうわけです。(※あくまで推定です。実際のダイヤがそのように設定されてきたのか確かめていませんのであしからず。)仮に本当であれば、そういう計画手法というか『高等テク!』(1つ1つは「あたりまえのこと」ばかりだけど、これぜんぶ積み上げないと、お客さまの素朴な期待にはお応えできないのよ=ぜんぶやるのよ&きっとよ)みたいなのを駆使できるのは、やっぱり京成電鉄だからなのですよ。ドライバーはギア操作に気を取られることなく両手でハンドルを操作でき、周囲の安全確認に集中できます。フルオートマチックによるスムーズなシフトチェンジは安全性を高めると同時に乗客の快適性も高めます。アリソンATを利用すれば、シフトチェンジのラグやショックが生じることはありません。スムーズな加速と静かな運転により、快適なくつろぎを乗客に提供することが可能になります。当社製品には数多くのスマートコントロール(効率性を高め、燃費を抑え、メンテナンス費を抑え、安全性を高める電子制御機能)を提供しています。車両停止時にエンジンへの負荷を抑え、状況に合わせて燃料を節約します。荷重や地形に基づき、最適なシフトを選択します。事業会社の希望に応じて車両の加速を制限し、強引な運転を抑制します。一般乗合:54両(大型42、中型11、小型1)昭和48年は1973年です。清洲橋通りから尾竹橋通りへ「清澄白河−馬喰町−稲荷町−入谷−日暮里中央−町屋」(「清洲橋線(仮)」[3547])などという、(これまで都心から放射状の路線と環状の路線を考えてきた頭からすれば)弦の反りかたが逆でしょとすら思われそうな「非常識!」なソレを、まあ「頭の体操!」だといいながら試してみると、なぜだめなのかわかったり、部分的にはよさそうなこともあるかもしれないと、こういう気配ではございます。「路線網の妥当性を定量的に調べたい」というのは、空間全体(≒『分母』となる)を使って、とりうる何か(≒『分子』となる)が最大(=「分数」が1に近づく)の配置(充てん構造)を探り当てる(総当りでぜんぶ試す)ということにほかなりません。▼「そんなことをしているヒマはないよ」、あるいは▼「現状の路線をぜんぶ無くして新規に造ることなどまずないのだから、そんな計算は無駄だよ」といって(=いいきかせて)、現に営業中の路線は(ゼッタイにして「不可侵!」の)固定のソレとしながら、その隙間(や地下)に新線や新駅を「KKDD!」で『鉛筆!』しながら、せめて、その中での「A案」から「C案」くらいまでについて、(新設しようとする)改札口の位置と(既存および駅前広場に関連して新設されようという)道路網のデータ(≒ゼンリンのデータ)を使って、(新設しようとする)改札口を始点として、(同)道路沿いに、道のりに対して半径が逓減していく(&さらに沿道の、新駅を前提として改定されるであろう容積率などを係数とする)円を連続的に描いていくというようなですね(略)現実的ではございますよね。だいたいそういう感じのをバスに限ってやっておられる。搭載する基本データとして、人口データ、道路データ、バス停データ、街区データを持つ。基本機能として立地配分モデルにより人口データを基にバス停を最適地配置する機能、手動入力でバス停を配置する機能、配置バス停から路線を作成する機能、配置されたバス停と既存路線バスのバス停との競合割合を計算する機能を持ち、それらの他に基本機能に関連する従属機能を備えている。農地や公園等、居住者の存在しない所には人口データを貼り付けることなく、建物の存在する所にのみ建物の容量に応じた按分を行う方法をとることとした。計算条件は平均バス停間隔を300mに設定し、人口データは昼間人口20mメッシュを用い、計算ブロックの人口密度が対象地域全体の平均人口密度の30%以下の場合には隣接ブロックと統合して計算するものとした。Problem)」を用いることとした。これは施設利用者の総移動距離(人・km)を最小とする位置(メディアン)に、P個の施設を配置する方法である。バス停勢力圏は半径300mとして計算する。うーん(略)奇数ページと偶数ページがいったりきたり...ええーっ。・建物が大きいというだけで「昼間人口」を貼り付けるとおっしゃる・道路を挟んで云々(バス停までに道路を横断するのかしないのか)ということを考えず「20mメッシュ」だとおっしゃる・「バス停は多ければ多いほどいいぞ」...いえ、300メートルごとに必ず配置するものとして先に地域を300メートルごとに分け、その中でバス停を(建物用途別床面積による)多数決で奪い合うようなアルゴリズムだとおっしゃる路線の終点に近づくと乗れない人が出そうだよね。...その発想はなかった!(棒読み)・狭い床面積のビルに「(延べ)昼間人口」があふれている(滞在時間は短く「回転(入れ替わり)」している)のだとすれば、あられもない場所(面積比では大きいが実際には閑散としている落ち着いた場所...に長く滞在しているなど)に多くの「昼間人口」を貼り付けちゃってませんかねぇ...ギクッ・来街者が歩道や公園に滞在しながらみたいなのは考えないんですね...ギクッ・ダイヤや路線による不便さ(便数が少ない、じぶんのところでは混んでいて乗れない)は勘案せず、バス停がありさえすれば住民や来街者がホタルみたいにバス停に集まってくるとおっしゃる...ギクッうーん。三鷹台ルートの牟礼・井の頭地区(図6左下)の(略)実際のバス停は地域を横断する2車線道路にのみ配置されており、人口分布に対し適切な配置とは言い難い。この地区にある住宅地を通る道路でも、マイクロバスが走行可能な道路はあることから、バス停配置と路線形状については改良の余地があると考えられる。路線の性格がはっきりしないとはこのことだよ。運行を受託するバス会社が難色を示したとかってあるのかしら。マイクロバスを市が保有して、市が雇用した運転手が運転する『白バス!!』みたいなの(略)ゲフンゲフン。秋山らの研究(11)によれば、東京地域で採算がとれるか赤字が少ない1便1km当たりの乗客数として2人以上という数値が挙げられている。2000『赤字が少ない』とは主観的な表現だなぁ。...そこからですかっ。(棒読み)秋山センセイはバリアフリーの専門家なんですから、秋山センセイがバスの営業係数みたいなのを計算なさっても、交通の専門家と共著しない限りは何らのエビデンスにはならないわけですよ。営業係数という意味では営業係数の定義にあたる数字そのものを扱わなければならず、しかしコミュニティバスなんだといって歳入や人口の年齢構成に応じて(※市町村によらず法律に基づき全国で同じ基準で=市町村が自由に行なってよい領域ではない、の意)一定の補てんを自動的に行なうという前提で、その状態で営業係数がいくらです(その状態で「赤字」なので運行は認められません=タクシーを使いなはれよ&タクシー代の補助ならするよ)みたいな定義をして、それを端折ることはまかりならん(そもそも複雑なことをしているのですから単純化して述べてはいけない)という態度を“完徹”せねばなるまいて。