三菱ということで、乗り心地を考えすぎなのか、とても柔らかすぎて、レスポンスも感触も鈍く、ドライビングを楽しむという事に関しては限りなく0点に近いです。(注:そんなクルマではありません)なおかつ、このRVRに関しては、足回りに関しては、車高調も出ておりません。このRVRとシャリオグランディス兄弟、ミツビシ独特ともいえる、この柔らかな足回りは、好きな人にはこれしかないといえる魅力を持ちます。長距離だとドライバーは疲れますが、近距離ならなんら問題ありません。追記:ショックアブソーバーをカヤバのアフターパーツに交換しました。引き締まりましたが、柔らかい当たりはそのまま。質感という面では純正と変わらずですが、運転しやすくなりました。ブレーキング時のピッチングも速度が遅くなり、伸び側も押さえてくれます。トラブルや細かい点など次にリアのドアですが初期型に関しては、両側スライドドアではなく、左側のみです。リヤシートがたしか90センチぐらいスライドする4人乗りと固定式5人乗りがあります。4人乗りはスライドして後ろが広くとれると言っても、5人乗りも十分リヤシートは、前席と離れており、ゆったりと乗れます。内装に関してはこのほか、特にインパネが特筆すべき点があり、なんと1800ccクラスにして軟質ウレタンのパネルを使っています。デザイン的には何の変哲もなくつまらないものですが、プラスティッキーでない質感はライバルの一歩上を行きます。他のメーカーでRVRのライバル車としては、トヨタのオーパやナディア、プレーリージョイ、などがあります。RVRの最も近い他社のメーカーとしては日産のルネッサ、リアスライドドアのショートミニバン形状です。トヨタは、新たな戦略としてとして元祖2列シートミニバン、オーパそして同じ兄弟車ナディアを販売させますが、完全な失敗作に終わっています。いっても、一人で運転する時に寂しくなる3列シートより、2列シートのミニミニバンも意外といいモノですよ。お届けします系列サービスです!法人、個人事業主の「ETCカード」。