0朝晩が緩やかに涼しくなってきて、風邪を引いた管理人です。今日はYZR500’80がブログの主題です。ここからチャンバーの溶接跡を調整していきます。水冷2st並列4気筒エンジンがシンプルで『これでいいのか?』と自問自答中。フロントフォークのダウンチューブと、ディスクキャリパー周辺。数少ないYZR500’80の画像見てキット元パーツのモールドを削り落として洋白線に置き換え。この部分、アンチノーズ機構でもなさそうなんだけど何だろ・・・。アンチノーズ機構付きのF・フォーク周りは形状が違うけど、まぁFサスの制御機構だろうなぁ前後タイヤ・ホイールは、ほぼ完成。後チョイチョイっと細かいところ塗ったら完成。ゴールドはフィニッシャーズカラーの青金を使用。RC166は大まかなパーツの殆どを塗り終えて微調整に入りました。このカムシャフトで回転数を拾うタコメーターケーブルの基部みたいな再現が曖昧な部分をチマチマやっつけ中です。世界中に数機存在しているRC166が転戦中の改良とかレストアとかを経て各々で細かい部分が異なっているので『どうしたもんかなぁ・・・。その1で取り付けたフレームの溶接痕とか、ボルトのクラウンナットと割りピンとか何か手を加えようと思っても殆ど手を加える場所がないの(笑)オタクじゃなければ判らないような微妙な細かい所しかイジれないのは良いことなんだけど寂しいなぁ(笑)もうちょっとで外装のクリヤー塗装、開始です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。別途、キット代金、振込手数料と送料がお客様負担で必要となります。【ご注文方法】メールにて打ち合わせの上。輸送途中の不良品に限り、7日以内にご連絡いただければ修理または再製作いたします。受け付けておりませんが、ご相談は気軽にどうぞ。最近のコメント独り言です。