MT55のパワフルなモーター音は勿論のこと、レトロなMGやCPの音も聴きどころですね。経て水戸方面へ走行音をつなげる目標を達成するべく収録に励んで参りましたが、両毛線だけ長い間残してしまいました。115系や107系がどんどん淘汰されてきたので漸く重い腰を上げて行ってきました。朝ラッシュ終わり、やってきたのは107系2連×2。本当は115系がよかったのですが、贅沢も言っていられませんね。高崎発車時点ですでにざわざわしています。中規模の駅が約3駅ごとにあるので乗降が激しく、最後まで全く気が休まりません。毛野国へ行って、ストレスで毛が抜けた気がします。所々耳障りな部分もありますが、難関路線にしては良く録れたかなと自負しています。出る両毛線経由の黒磯行きです。宇都宮から空いたので収録開始。線形が良いのでなかなかいい走りを見せてくれました。後半、携帯で通話するバアさんの声をちょっとだけ拾ってしまいました。JR東が165系の部品を寄せ集めて作った電車。トイレ前以外オールロングシート。姿勢を正さないと疲れる仕様らしいですが、深くお行儀よく腰かけても尻に段差があって疲れます。こんな椅子を作ったものだと逆に感心します。音は昔ながらの国鉄サウンドです。夜でガラガラの中、高崎まで快走します。ヤッター!と思ったら北高崎で外人2人が乗ってきてワイワイ。まで足を延ばす便は意外と少なく、貴重です。4月上旬の収録でしたが大前には雪が残っていました。空調がついていますが、ご勘弁を。岩島までは八ッ場ダム建設に伴い廃止された旧線を走ります。中之条あたりから客が増え始めザワザワする部分もあります。サンパチが大活躍していましたが223系5500番台がやってきたので全廃。今でも、113系での運用がわずかながら残っています。この区間は収録が難しく、今までに何回か失敗していますがようやく成功しました。駅に停まるごとに段々と乗客が増えてきます。この区間の昼の列車は基本的に2両ですが、この列車は6両で運転されていました。篠山口からは複線になります。三田〜宝塚の高規格区間と、尼崎〜大阪は高速運転します。